☆神速★NSR250R★第67回☆YouTube動画>8本

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1 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:06:17 ID:PUGLAaIE: ☆神速★NSR250R★第67回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。
2 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:07:01 ID:PUGLAaIE: 詳しくはGoogleで検索してみるとか

Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y

Yahoo オークション/NSR250/入札
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=NSR250&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=1&auccat=0

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R

youtube
http://video.google.com/videosearch?hl=ja&lr=lang_ja&oe=UTF-8&q=HONDA+NSR250R&num=50&um=1&ie=UTF-8&sa=X&oi=video_result_group&resnum=5&ct=title#

Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
3 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:07:44 ID:PUGLAaIE: NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94～96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
4 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:08:28 ID:PUGLAaIE: ※参考キャブセット　
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
5 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:09:14 ID:PUGLAaIE: MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
6 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:10:00 ID:PUGLAaIE: よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
7 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:10:55 ID:PUGLAaIE: よくある質問と答え

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
　　いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう。
8 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:11:41 ID:PUGLAaIE: 前スレ
☆烈風★NSR250R★第66回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252322586/
☆熱速★NSR250R★第65回☆
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☆厳速★NSR250R★第64回☆
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9 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:12:24 ID:PUGLAaIE: ☆攻速★NSR250R★第59回☆
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☆流星★NSR250R★第44回☆
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☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/
☆激走★NSR250R★第41回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162325156/
☆盆栽★NSR250R☆その40★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159510730/
11 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:13:56 ID:PUGLAaIE: ★NSR250R★その39★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157560761/
★NSR250R★その38★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155102645/
★NSR250R★その37★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152117189/
★NSR250R★その36★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149156455/
★NSR250R★その35★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146148560/
★NSR250R★その34★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142647600/
★NSR250R★その33★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139453771/
★NSR250R★その32★
欠番
★NSR250R★その31★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133110012/
★NSR250R★その30★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130040985/
12 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:14:42 ID:PUGLAaIE: ★NSR250R★その29★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126353982/
★NSR250R★その28★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123255891/
NSR250R 　その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119283843/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ　その26!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115048555/
ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａその２５!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111766305/
ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａその２４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/
NSR250R Q＆Aスレその23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/
NSR250R Q＆Aスレその22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/
【ＭＣ】NSR250R Q＆Aスレその【２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093080661/
NSR250R Q＆Aスレその20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040819/
13 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:15:27 ID:PUGLAaIE: NSR250R Q＆Aスレその19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087111236/
【MC】NSR250R Q＆Aスレその【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
NSR250R Q＆Aスレその17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
NSR250R Q＆Aスレその16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076490433/
NSR250R Q＆Aスレ　その15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレその14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレその13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R QAｽﾚその11(再々)←実質12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057646393/
NSR250R Q＆Aスレその11（再）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aｽﾚその10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/
14 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:16:12 ID:PUGLAaIE: NSR250R QAｽﾚその9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚその8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚその7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚその6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚその５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎　NSR250R　Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッドその3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎　ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａスレッドその２　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎　ＮＳＲ２５０ＲＱ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941/
15 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:18:19 ID:PUGLAaIE: テンプレなげー
今回は完璧。
スレタイは以前に誰かが考えたものを借用しました。

ホイだば、
どちらさんも無事故無違反無転倒で過っ飛ばしましょう！
16 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:19:04 ID:9fMKpZQ5: ちょうどたてようかと思ってたところだｗ
それも神速でｗ
とゆうことで1乙！
17 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:33:12 ID:ix5H8BSB: >>1乙！
18 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 14:54:18 ID:GCOPumDS: ふっふっふっ、メッシュホースを装着したぜ。
…あんましタッチとかかわらねえな。期待しすぎたか…
19 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 19:47:35 ID:glpJwuuZ: エア噛んでるよ
20 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 19:56:30 ID:CxXhDcDz: 　　　　　　　乙
　　　 ┌───┗━━━┓
　 ┌─┴─┐ 　　　┏━┛─┐
┌┴┐　 ┌┴┐　 ┌┗┓　 ┌┴┐
16 18 21 22 28 　>1　33　　34
21 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 21:21:15 ID:9NeEJWZU: サーキット＆峠ばっかり走ってる奴に聞きたい。

α１０
０９０
００３
などなど

どれが評判いい？
22 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 21:44:46 ID:7SLktF4x: >>21
α１０を使ってるってのはよく聞くね
一昔前なら70spか
23 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:05:42 ID:K+uWtLHT: ピレリがいい。
24 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:13:03 ID:Q95J29Ql: >>1 のテンプレいい加減変えようぜ～

特に
>NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

ここんとこが感じ悪い
25 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:47:49 ID:IV0nLdgC: そうかな
荒らしはスルーだの、過去スレ嫁だの
お決まりの文句をつらつら並べたてるより、凄く良いと思うけど。
26 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 23:00:00 ID:Otr0Fit9: ググれカスに深く私の心は傷つきました
27 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 23:17:30 ID:Oh6CBTLQ: >>26
なんで？
くっだらん質問にはｸﾞｸﾞﾚｶｽだろ？
28 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:28:01 ID:dxg/bqk2: 前スレ終盤の流れに異議あり！
88年式のがぜってー速いべ
29 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:31:49 ID:tfYzlraA: >>28
ハイハイ、お疲れ
30 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:37:22 ID:dxg/bqk2: >>29
いや、まぁ真面目な話だよ
MC21の方が確かに乗りやすくはなってると思うけど扱いこなしたらMC18の方が明らかに速いでしょ
なんかリミッターカットすれば～とか言ってたけど両者弄ってたらその差埋まらなくない？
レーサーに近いだけあって扱いは大変だけど絶対MC18の方がいいって
パーツ供給だってそんな大差ないし
31 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:57:27 ID:jf/Dd8GW: >>30

＞扱いこなしたら

MC21以降を扱いこなした方が早いし速いよ
32 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:06:23 ID:dxg/bqk2: うーん、、
実際走り比べられる訳じゃあないからここで言い合っても水かけ論になっちまうな；
MC21をどう弄ってMC18を超えるパワー叩き出してるんだか教えてくれまいか？
33 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:21:39 ID:GsHkeHd+: リミッター解除とチャンバー交換とキャブセッティングで60psとかなんとか
パワーだけならMC18の方が速いのかも知れなけど、曲がることも考えると
トータルでMC21の方が速いって事だろう
実際両方乗った人が、大抵そう言ってるんだし
34 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:29:51 ID:r8zIoUjs: いくら何でも釣りだろ
35 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:32:20 ID:RA8XQiEo: ２１のほうがエンジン単体でも馬力出てるね
んでもってフレーム、足回りも完成してる
８８伝説は当時の衝撃が大きかったから都市伝説みたくなってるが
F3クランクでもないし、シリンダー、ピストン、PGM、どれをとっても
ノーマルでは理論でパワーが優る理由が皆無。特性がドッカンなんで勘違いが多い
が、２８よりは速いと思う
レースは下火になって目立たないし玉数も少ないが、２１のレーサー９０RKが最強でしょ
36 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:43:15 ID:jf/Dd8GW: >>32

実際に走り比べた結果なんだけど・・・

どっちにも互いを超えるパワーなんてないよｗ
18はギヤ比とか18インチとかで最高速が速いらしいけど
そんなもんイジるというよりセッティングの話だよね

イジりやすくて曲がりやすくて低速から扱いやすい
俺は18を改良した21の方がいいと思うわけです
37 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 07:31:02 ID:kjf0u+cF: 正ちゃん涙目でﾜﾛﾀｗ

まぁ自分的には18は骨董品以下ですね
38 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 07:42:07 ID:LB125MvN: 21＞28＞18は明らか
俺は18が一番好きだよ
39 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 07:42:49 ID:LB125MvN: でも乗ってるのは21
40 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 07:44:49 ID:lBp2t710: >>35
残念ながら28も21も吊るしじゃ大差ないよ
41 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 08:20:17 ID:8pXLQrkR: うわ！ｗ神速っておれが言ったやつだｗ
ﾃﾗ光栄ｗｗｗ
42 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 09:46:07 ID:IMIladHW: 　先に言ったのは俺だけどね
43 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 10:24:45 ID:/OuQkL3l: んじゃ次は仏速かｗ
44 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 10:31:40 ID:DVjt7c0k: おーい、M-maxってツブレたの？。

最近オクで新品商品が叩き売りされてるけど、どーなんだ？。
45 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 11:15:23 ID:hBK0KeYK: メッシュホースに変えたものだが、今日にぎにぎしたらタッチ変わってたぜ！
46 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 12:48:31 ID:AEKLGPga: >44

んなもんとーの昔に消えてるわ
47 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:10:13 ID:8pXLQrkR: 地元の山を何往復かして往復100キロくらい走ってきたが
計測した訳じゃないが思いのほか燃費良いな
リッター15前後は走ってる予感
48 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:18:04 ID:JkhaOCv5: サーキットで600と同じ様な加速をする21

俺の28加速しない。。。何すかコレ？
49 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:33:10 ID:8pXLQrkR: 600のような、って例えは飛躍し過ぎな感があるが
28はノーマルかい？
50 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:55:32 ID:5IulT9o5: 600と同じような加速にﾜﾛﾀ
鈴鹿サーキットの改修前（200Rにシケインが設置される以前）はヘアピンから加速して200Rを200km/hオーバーで上っていったよ、ST600はね。
51 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 17:40:04 ID:LcGljxgB: わかっているけど
シール抜けの症状を詳しく
緊急お願いします
52 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 17:45:24 ID:5IulT9o5: >>51
現実から目を逸らしたいのですね、わかります。
至急、シリンダーを外してセンターシール抜けの確認をしなさい。

それからお金を頑張って貯めてくださいねー☆
53 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:23:47 ID:8pXLQrkR: >>51
始動不良、片肺
低速スカスカ回せばﾊﾟｧｧﾝ
とか？
54 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:25:56 ID:LcGljxgB: やっと家着きました
前回から5000キロしか走ってないのにそんなに簡単に抜けるもんですか？
55 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:28:23 ID:LcGljxgB: 53
走行中にパーン片肺です
56 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:58:28 ID:RA8XQiEo: ご愁傷様　クランク振れてるとすぐ逝くよ
組むのへたなんだろうな、前回逝ったケース使うなんて自殺行為
57 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 19:58:28 ID:r8zIoUjs: 今更だけど
なんでこんなに簡単に抜けるんだよー
58 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:02:39 ID:XaX6ELqJ: >それからお金を頑張って貯めてくださいねー☆

いつもの性格の悪い奴が、また来てるよ。
かまって欲しいのかね？このカス
59 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:03:13 ID:vo3gRaYD: 右と左から一分間に1万回もストレスがかかるから
60 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:32:46 ID:p1j7Ftf3: RGVの腰下はアホみたいに強いらしいがどう違うのかね？
61 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:36:29 ID:8pXLQrkR: シール抜けたらケースも変えなきゃいかんの？
まさかぁ～

Vガンマはラビリンスシールでクランクと接触してないから
抜けにくいのさ
NSRも「クランク」は丈夫だよ
62 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:49:32 ID:vo3gRaYD: ラビリンスシールについて簡単に説明しよう！
回転軸とのすき間が極わずかであるように加工すると、
なんか知らんけどオイルシールがなくても気密が保たれる、という原理
63 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:51:50 ID:5IulT9o5: >>58
毎日来てるんですけどねー。
俺に虐められた恨みでも持ってるの？
おまえが無能だから虐められるんだよ。悪く思わんといてなー
64 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:57:23 ID:r8zIoUjs: いいから氏ねよ(ﾌﾟｹﾞﾗ
65 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:13:41 ID:5IulT9o5: >>64
なんだ・・・君も過去に虐められたクチか？
悪いの～、俺が潰した相手が多すぎて覚えてないわｗ
66 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:22:50 ID:N1BeNKd+: ノーマルでは88が最強なのは言うまでもないがつきつめれば新しいほうがトータル性能は高い
街中でチャンバーすら変えてない２１や２８は糞遅いけどね
67 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:30:25 ID:vo3gRaYD: 45馬力でも十分。いじってる2ｓｔを維持するのはお金かかるし。
68 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:30:35 ID:Ak9gaJ7H: >>65
別に潰されとらんわヴァカ
69 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:32:23 ID:N1BeNKd+: 実際のノーマル同士での加速勝負（実体験です）

１速で車体１台分88が前に
２速で車体３～４台分に差が開き
３速で車体１０台分以上
70 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:38:28 ID:N1BeNKd+: イメージ的にはノーマルの２１や２８は初期のTZRやVｶﾞﾝﾏ並
71 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:41:32 ID:r8zIoUjs: つまり直線以外じゃ話にならないってことですね
まぁ直線も大して変わらないんだけどね実際のところは
88の骨董品のほうがある意味整備されてる場合が多いから状態の差だろ
ていうか88最強厨は誰にも賛同得られないから
あまり粘着しなさんな
72 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:44:41 ID:N1BeNKd+: 88は部品供給が皆無に等しくなっているところがその存在の偉大さだよ
骨董品なんてバカにした呼び方をする人の心の狭さがなんとも嘆かわしい
73 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:48:09 ID:lLWiW7c4: 88が別にNSRの中で最速でなくてもかまわない。
好きだから乗る。
それだけだ。
74 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:48:57 ID:c8iXw/Cm: つうかどの年式が最速とかどーでもいい。
バイク走らせて速い要因は７割が乗り手で３割がマシンじゃね？
75 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:53:13 ID:DjJvnJzw: 単純にエンジンパワーの制御をされて世の中に出てきた２１や２８と
ホンダの威信にかけてストリートマシンとして極限まで最強に拘って登場した88とはやはりインパクトが違う
今88を大切に乗っている人はまさに４０才前後の当時を知る人たち
最強という称号は２１や２８に対してではなく、他メーカーのライバルたちに対しての意味
残念ながら２１や２８は当時の他メーカーに対して大きなアドバンテージを持っていたとは言いがたい
76 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 22:18:10 ID:JkhaOCv5: >>50
ST600www
77 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 22:22:58 ID:5IulT9o5: >>48
おまえの無知さを指摘してやったから有り難く思え
78 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 22:30:28 ID:WwkzWago: >>69
そんなに違うのか…
圧倒的じゃないか
79 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 22:50:11 ID:Jawa1vF4: 静岡ツーしてきたら、NSR一杯見かけたわ。
特に21が多かったな。　初期型は流石に居なかった。
80 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:24:59 ID:RA8XQiEo: ８８もノーマルでは制御されてるっしょ？
配線1本抜けばリミ解が売りだった
２１では２本
２８ではカード
それだけ
２８のフリクションは否めない
81 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:29:34 ID:qdcAlLOM: いやいや２１と２８はチャンバー換えなきゃ話にならないって
82 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:47:21 ID:IY/l5GKW: ２８のチャンバーはひどいな
しぼりすぎだろって思うわ
83 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:54:22 ID:dxg/bqk2: >>81
んじゃ21はリミ解とチャンバー交換で18に追いつくってか？
84 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:57:23 ID:GViZYL/H: どーせならﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞも換えようぜぇ！
85 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:08:55 ID:8a3JZceF: でも18もチャンバー換えたら結局追い付かないんじゃ？
86 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:29:22 ID:SrPzBavd: なんかバカばっかりだな
１８に追いつくどころかエンジン単体では２１，２８エンジンの方が馬力出てるの
リードバルブは１８の方が小さいの
１８は高回転仕様をノーマルで販売
２１以降はトルク重視にしただけ
１８に特別なクランクもシリンダーもピストンも付いてませんから
87 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:31:42 ID:Pf4q7x/7: それでも明らかに遅い不思議
88 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:45:02 ID:jgNAjW2p: 88を伝説みたいに妄信してるタイプには
何を言っても無駄
だいたいエンジンチャンバー絞ってあるから
馬力が出てないって話で
なんで88もかえたら追いつかないなんて考つくか理解できない
日本語わかってるのかな
89 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:45:30 ID:/VlAaf3T: 扱いづらい＝速い＝88脳(笑)
90 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:47:43 ID:EH63L0G8: 嘘も言い続ければホントになる・・・か
まるでチョンだな

コンプレックスの表れだとは思うけど、やたら他年式をバカにしたがるよな
最速最強なんだろ？これ以上何が言いたいのか
91 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 02:14:14 ID:FffPn7XT: ８８が本当に速いなら２１は売れなくてサーキットは８８だらけになってるはずだがな
結果論から言えば２１中心になって８８涙目だから必死になってるだけじゃね
最強伝説はオッサンの作り出した【妄想】だと理解しておりますので。
92 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 02:34:43 ID:OKq6I9M5: 俺は、88も21も28もコンディションがまだ保てた時代に乗ってたオッサンだけど、88が一番刺激だったな。
パワーの出方がはっきりしてて、28と比べるとまるで別のエンジンみたいだった。
弾けるように加速ってよく言うけど、強いゴムで前から引っ張られてる感覚て言えばいいかな。
最強かは知らんけど、88は今でもまた乗りたいと思う。
若い人にも是非とも乗って欲しい。特に4スト250に乗ってて退屈してる人に。
バイク観変わるかもしれないよ。
93 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 02:49:18 ID:5D460XPH: >>92
貴方は全部ノーマルで乗ってたクチ？
21のチャンバー交換とリミ解した結果との比較での感想？
94 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 02:54:48 ID:EH63L0G8: >>92

＞コンディションがまだ保てた時代

＞ 28と比べるとまるで別のエンジンみたいだった。

＞強いゴムで前から引っ張られてる感覚

＞特に4スト250に乗ってて

あんまりNSRの事知らんだろｗ
95 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 03:17:28 ID:a2cGgeRq: 久しぶりに来てみたけどまた８８伝説云々で荒れてるんですね
つまらんなｗｗｗ
とは思いつつ、俺もノッかってみよう。

俺８８乗りだけど、２１とかは８８よりも普通に速く走れるよ。
トルクフルでアクセルのツキはいいし、車体はよく曲がるようにできてるし、
コーナーリングスピードも安定していて立ち上がりも速いし、どう考えてもトータル的に２１の方が速いね。

ただ、８８は色々と面白いんだよね。
例えば、配線外してすぐ６０ｐｓ近くのパワーを叩き出したり、無駄に排気音がけたたましかったり、１８０キロ軽く超えちゃったり、２ｓｔらしいドッカンだったりと、刺激的要素が強いんだよね。

これだけ刺激的だと、実際の走りの実力はさておいといて、「時代が産んだ最強マシン」っていわれてもおかしくはないんじゃない？
96 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 03:48:55 ID:5D460XPH: >>95
21でも180km/h位なら軽く超えるしチャンバー交換までしちゃえば排気音もやかましくないか？
まぁ手軽さって話するんなら18には敵わないけど…
結局ピークは同じ超サイヤ人3だとしてもパワーバンドからいきなり3になる18と1、2、3と段階追って加速してく21との差異は確かに感覚として大分違うのかもね
97 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 03:57:36 ID:qOHMTpgf: うっせーてめーら
要はNSR最強なんだよ

わかったか屑供
98 ：95：2009/10/13(火) 04:02:51 ID:a2cGgeRq: ちなみに、俺が８８を購入したのは、８９が新車で出た年に中古で８８を手に入れた。
当時はローリング族が大流行してて、手に入れたときはもうすでにボロボロで「きったねぇなぁ～このＮＳＲ」とかいいながら徐々に直して乗ってた。
この当時から俺は８９のブッサイクに長いマフラーが嫌いで、スラントしたアッパーカウルも嫌いだった。
型落ちだけど自分の８８の方がよっぽどカッコイイと思い、気に入って乗ってたな。

毎年毎年進化して発売されるＮＳＲだったけど、２１にはまったく興味が沸かなかったし、サーキットや峠で一緒に走ってたころは、コーナーでの性能差にビックリしてたし素直に進化を認めてた。
でも、あんなものはＮＳＲじゃない!!
いっそ車名かえてくれないかな？かっこ悪いし。
って思ってた時期もあった。

２ｓｔが淘汰されはじめた頃の雑誌に「８８最強伝説」などの記事が目立つようになってきた。
正直「何だこれ？」て思ったよ。
ＲＺや初期γに混じってＮＳＲは８８が最強　だってさ（笑

この辺に感化されて８８に乗ってほしくないね。
無駄に残り少ないパーツが消費されてしまうよ。
99 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 04:07:20 ID:FffPn7XT: >８９のブッサイクに長いマフラーが嫌いで

８９のチャンバーって違うんだっけ？　８８と全く同一じゃないのか。
100 ：95：2009/10/13(火) 04:08:47 ID:a2cGgeRq: >95

弄っての話だと収拾つかないので、基本ノーマルで話したつもりです。
言葉足らずでスマンかった。
101 ：95：2009/10/13(火) 04:09:50 ID:a2cGgeRq: >99

ぐぐってみ
102 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 04:20:26 ID:NqsSzLRO: >>98
長、ｳｻﾞ
103 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 04:26:08 ID:qOHMTpgf: 触れるな
104 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 04:34:25 ID:FffPn7XT: >>101
断る
話を持ち出した貴様が事例を見せろ
105 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 04:45:06 ID:EH63L0G8: >>104

？？？
いいからぐぐれ
106 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 04:46:56 ID:c19Og0r7: おまえが画像を貼ってやれよ
107 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 08:21:09 ID:zTFaTwQl: 確かどっちかがかなりアップタイプだよね
108 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 09:08:31 ID:AkPUlcZo: ２１は扱いやすくはなった
当たり前だよねバルブ制御が進化して低速トルク上がってフレームもしなやかになった
だが最強伝説はやっぱり８８なんだよ
他のバイクでモデルチェンジ前のタイプが雑誌などでこれだけ話題（最強という意味で）になったのがあるか？ないだろ
NSRが今でもレプリカの中で輝き続けていられるのはまさに８８のおかげなんだよ
８８があれだけとんがったマシンで登場したからNSRは別格というイメージが定着したんだ
８８最強というのは単純に速さだけの意味ではないんだよ
109 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 09:12:14 ID:QMBXJ0rz: 88かっこいいのに

馬鹿な池沼のせいで台無しだなｗ
110 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 09:16:36 ID:AkPUlcZo: >>109
俺の言いたいこと伝わったかな
111 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 10:10:14 ID:ikqX/lFR: 皆さん身長どの位ですか？
好きでNSR250乗ってるんで気にはしないようにしてるんですが…
ちなみに180cmです、やっぱにあわないですかねf^_^;)
112 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 10:14:12 ID:7ZfuHAos: 身長なんて気にすんなよ
113 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 10:56:05 ID:zTFaTwQl: 似合う似合わないで乗るバイクじゃねーよ
114 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 11:23:05 ID:WL1mqvgr: ８８については専用スレで

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243835514/
115 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 12:01:46 ID:TVbVjJ9N: NSRには身長１７０～１７３が一番よく似合います
116 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 12:25:06 ID:Sh+Tw96p: 160cmな俺は子供みたいけ？
117 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 12:42:54 ID:9H8KBdPp: >>113
そうですよね。

速く走れるようがんばります。
118 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 14:34:14 ID:r7YZATjc: オレ180?ジャストでMC18だよ
メットXLでブーツが27.0?、ﾂﾅｷﾞXLです。
Nﾁﾋﾞでも脚がきついけどハングオンで膝すれまっせ！
ﾁﾋﾞにくらべれば楽勝っす
見た目はシラン。
GP250クラスのジレラのシモンチェリみたいな感じでしょ多分。
119 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 14:44:38 ID:FffPn7XT: こんな感じですね、わかります（ニッコリ
120 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 14:58:13 ID:r7YZATjc: ↑これでエヌチビ乗ってたら神の領域だな
121 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 15:10:55 ID:zTFaTwQl: >>119バイクがかわいそうだな
122 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 15:18:46 ID:FffPn7XT: >>120
自分自身を見た感想はどうだ？
123 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 15:25:09 ID:EH63L0G8: >>122

で、MC18のチャンバーの違いはわかったのか？
124 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 15:36:25 ID:FffPn7XT: >>123
貴様が事例を見せろとしつこく言ってるはずだが？
ははぁん、ぐぐれと言っておきながらやり方もわからないとか？

では、もう一度言おう。事例とやらを貼れ。
125 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 15:38:07 ID:FffPn7XT: >>123
おっと、わかりやすく説明（せつめい）してあげるね

MC18のチャンバーの画像（がぞう）を貼（は）ってくれや。それが貴様（きさま）の仕事（しごと）だ。待（ま）ってるぞ

わかったかな？　オッサンよぉ。
126 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:04:29 ID:EH63L0G8: 事例ｗｗｗ
127 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:17:23 ID:EH63L0G8: 知らないモノをバカにすんなと言いたいだけだよ

俺は18嫌い、21大好きｗ

流れ的にも、なぜ罵りあうのかなと
128 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:18:10 ID:KYtcXtI4: 190cmでMC16に乗っている俺がいる。気にするな！>>111

純正チャンバーでぬよえ出るんだが辺りなのか外れなのか、出た当時は7歳だったのでよく分からん
129 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:19:05 ID:Ijb1m7cx: 18と言うからダメなんだよ
18でも88と89は別物ね
最強は88
89は台形パワーね
で89のチャンバーは２本ともテールエンドまで高く跳ね上がってて超ダサイ
130 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:20:03 ID:zTFaTwQl: 初期形かぁ、珍しいなぁ
そいや走ってる16見たことないぜ
131 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:20:50 ID:FffPn7XT: >>126
http://www.google.co.jp
ここで調べてこい。命令だ
132 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:28:28 ID:Ijb1m7cx: 今買うなら88が一番賢い
21や28は遅いくせに馬鹿みたいに高いしどうせ数年で部品供給はストップする
88は安いし速い
壊れるまで楽しむつもりで一度最強を味わって欲しい
133 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:30:41 ID:EH63L0G8: >>131

はいっ！見て来ました

俺は88と89は違って見えるよ
134 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:32:14 ID:KYtcXtI4: >>130
タイヤ交換にいって珍しがられ、パーツ買いに行って珍しがられ…
地味に外装とか相場が安いので見てくれだけは並みに維持しやすいという
135 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:38:36 ID:U8NPRx4z: >>132
だから21リミッターカットしてチャンバー交換したら唯一のアドバンテージのピークスピードも並ぶんだよw
後はバランスの差で21大勝利
なんか言い返す事あるかおっさん
136 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:45:05 ID:FffPn7XT: >>133
で、さっさと貼れよ。
137 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:05:25 ID:Ijb1m7cx: >>135
まあお金に余裕があればそれがいいね
ただし
88なら１５万で済む所を
21なら下手すると車体と改造で６０万オーバー
138 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:09:27 ID:7ZfuHAos: >>137
もういいんだ…それ以上無茶をしないでくれ……ｗｗｗ
139 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:11:03 ID:Ijb1m7cx: 俺は頑張るよ
なにせ一番盛り上がる話題だからね
140 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:13:59 ID:Ijb1m7cx: 88の状態を維持していくことに比べたらここでの頑張りなんてなんということはない
141 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:19:31 ID:WL1mqvgr: ８８については専用スレで

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243835514/
142 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:24:08 ID:Ijb1m7cx: 多分今若くして２１に乗ってる人は88に乗ったことがないんだろうなあ
143 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:27:21 ID:Ijb1m7cx: で、無理して高い金払って買ったガルアームのかっこいい自分の２１が実はその半分以下で買える88のが明らかに速くて最強と呼ばれていることに頭きちゃうっていうのは痛いほどよくわかるんだ
144 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:32:16 ID:WL1mqvgr: ８８については専用スレで

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243835514/
145 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:32:31 ID:5D460XPH: >>142
俺はあるよ
確かに敢えてSSではなく2stクォーターを選択してる理由って実際の速度ってより体感的的な加速感の良さを優先しての事だし、そこを突き詰めて88’に行き着くのもまぁ分かる
ただ俺は峠も攻めたかったし体感は兎も角として実際のパワーは90’～の方が上だったからそっちをチョイスしたってだけの話
146 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:33:20 ID:Sh+Tw96p: 88のフレームの形がキライ
シートレールの取付け方もキライ
だから21以降で
147 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:36:38 ID:ZIfooT7H: >>145
88でも十分に峠やサーキットを楽しめる
というか乗りこなす面白さは88のが上じゃないかと
148 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:45:42 ID:5D460XPH: >>147
扱いの難しさは88’の方が上だろうね
それを楽しいと思うか単に限界が低いと見なすかは人によるんだろうけど…
乗り手が同じであれば21の方が結果出しやすいとは思うよ
いざ直線で競り合っても別に競り負ける訳じゃあないしね
俺はとにかく1秒でも速くコーナークリアしたかったし21の反応の良い車体が気に入ったって事
149 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:49:55 ID:jgNAjW2p: 乗りにくい(欠陥があるバイクの方が
はやく「感じる」から
レーサーとかびっくりするくらい乗りやすい
150 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:54:14 ID:nSctTi5x: Fディスクのオフセットって17でOK?
151 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 18:00:00 ID:5D460XPH: 乗り手を育てるって意味じゃあどうなんだろうなぁ…
俺は21から入って後々88乗らせてもらったクチだけど88で鍛えた方が上手くなったんだろうか？
まぁ俺も面白い単車だとは思うよ、維持が困難じゃなきゃあ1台欲しいくらいだしｗ
152 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 18:23:18 ID:xgC/EG1n: 平日なのにエラい勢いでスレ延びてるなｗ　　　88は中古パーツ安いのが嬉しいｗ　　
もう1台組めるぐらいパーツ補備してるので、あと10年は闘える！
ただ21は乗りやすいみたいでウラヤマシイ・・・一度乗ってみたいけど、価値観が変わりそうで怖いｗ
153 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 18:58:53 ID:7ZfuHAos: >>152
最新のﾘｯﾀｰSS乗ったら天地が逆になったように感じるだろうな

ところで純正のフロントマスターシリンダって幾らくらいだろう
154 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 18:59:17 ID:t9O0DD0a: 皆様に質問が…

89のリアにブレンボ組んでみたいんですが、サポートみたいなのって市販されてるんでしょうか…

教えてエロい人
155 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 19:02:32 ID:SrPzBavd: 俺は最強マシンを仕上げるために２００万ぐらい掛けたが
エンジン、足回り、フレーム、RK、RS、２１、２８からいいとこ取り
８８から流用する部品は無かった
ノーマルで自主規制をリミ解でフライングしただけでいいとこなし
クランクオイルラインも無いし、寿命も短い
あの明らかにバイク知らない人でもわかるフルっぽさはいいと思う
156 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 19:03:54 ID:U8NPRx4z: >>143
コストパフォーマンス的には88'の方が上かもしれんがとはいえ所詮単車
車に比べりゃ断然安いし100万位惜しくないと思う余裕がありゃあ最終的な性能が高いMC21に落ち着くのも順当なところだろ
曲がらないでも良いから単に加速感が欲しいってんならKR-1Rの方がえぐかった覚えあるしね
157 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 19:05:00 ID:miUaSksK: おい上げんなsageろ
158 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 19:07:16 ID:7ZfuHAos: もう荒らしが居ついてるしageようがsageようが大して変わんない気もするけど…
ageてるだけで荒らしが来る様な板かねココは
159 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 19:12:56 ID:R3P8ZgHb: セカンドバイクにNSRが欲しいと思ってるハレ乗りだがここ見てもなんのことやらサッパリだからNSRのムックでも買おうかな
160 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 19:55:44 ID:6ExvV+cA: 88が上だの21が上だの良く語られるけど
素人レベルの奴に、あーだこーだ語られるNSRも可哀想だよな

素人レベルの奴なら何乗っても大差無し、見た目が好きなのに乗ればいいんだよ。

素人が性能云々語ってんじゃねーよ。
161 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:01:52 ID:QMBXJ0rz: MC16以外カッコいいからケンカすんなよ
162 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:09:51 ID:7KxzR17S: MC21のリアアクスルシャフトのナットって何mmでしょうか？
24mmまでしかソケットもスパナも持ってないので。
163 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:41:44 ID:W7B3UpKf: 同じNSRしかもこの先短いであろうから仲良く走ろうぜ！
164 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:51:02 ID:3Lgg5t+/: ハーレーがマッサージチェアだとすると、このバイクはダイエットシューズみたいなものです。
踊るようにステップに加重して体を左右に動かさないと曲がりません。
165 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:54:50 ID:P37L672L: 街乗りでヒラヒラと軽やかにすり抜けしたい
はーれーじゃ無理だから
峠を攻めようとかは思ってない
遠乗りするならハーレーの方が快適だろうし
166 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:58:36 ID:7ZfuHAos: ぶっちゃけそれならNSRじゃなくてWR250Xみたいなﾓﾀｰﾄﾞにすればいいと思うんだよ
あっちの方が金かかんないよ
街乗り限定とかなんかこのﾊﾞｲｸを馬鹿にしてるんじゃないのか
167 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:04:25 ID:P37L672L: 馬鹿にはしてないけど確かにモタードの方がいいかもね。
でも以前街で疾走するNSRを見かけてから、どうも憧れがあって。
168 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:20:24 ID:OKq6I9M5: >>155
200万掛けて作ったNSRてすごいな！
いいとこ取りしたらどんな仕様になんの？
俺は28にNC35の倒立入れてた馬鹿者です。
友人に譲るまでセットアップできず。
169 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:21:19 ID:iONJXM50: 今NSRを所有する喜びは何物にも替えがたい
170 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:39:13 ID:db0E14hI: >>167
呼んだ？
モタやオフ車よりnsrの方が個人的にすり抜けし易い

ただnsrに乗りなれてるだけだと思うけど
171 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:53:34 ID:6ExvV+cA: お前は呼んでない。

モタよりNSRの方がすり抜けしやすいって言っている時点でDQN
最新鋭のモタに乗ってから物を言え
172 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:55:02 ID:2rZ9AwTT: すり抜けも場所に寄るだろ
173 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:01:43 ID:nSctTi5x: >>164
どんな風にいい加減に乗っても曲がるだろ！？
174 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:01:56 ID:P37L672L: 俺が想定してるすり抜けは高速の渋滞とかじゃなくて、都心一般道の、車が結構走ってる道。
ヒラヒラと縫う様に走る抜ける姿がかっこよかった
175 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:19:13 ID:db0E14hI: >>171
個人的にって言ってんだろ･･･そんだけでDQN呼ばわりかｗ
ちなみにDRZ400-SM

まぁ慣れちまったバイクが一番になるよ
176 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:44:07 ID:wHBZte80: モタ車はミラー位置が「ミニバン」と同じだし、
幅も広いからすり抜けには向かない。
こないだ乗ってみて思った
177 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:51:03 ID:FffPn7XT: モタ車はすり抜けの時ウィリーで抜けていけばおｋ
178 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:53:41 ID:wHBZte80: NSRだってFブレーキ「カツン」と握ればOkじゃん。
絶対的な幅が広いモタはNSRにはかなわないと思うよ。
179 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:58:16 ID:FffPn7XT: NSRはミラーを外せばＯＫだろ
走り屋らしくミラー無しで走れば問題ない
180 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:16:36 ID:7ZfuHAos: 時代は変わった

最近のSSのﾐﾗｰを流用して折りたたみ式NSR用ﾐﾗｰ自作してﾔﾌｵｸに流せばそこそこ売れるかもなー
181 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:26:40 ID:FTvp5/68: 全く関係ないけど、1000RR乗りの俺がツレMC21に乗ったんだが、あんな楽しい乗り物無いわ　

RR手放してロスマンズでも買おうかと考えちまった
182 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:29:31 ID:P37L672L: アプリリアのRS250にもそそられてるんだけど、NSRの方が楽しい？
183 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:33:15 ID:zTFaTwQl: アプのRSは大柄でコーナーは勝てないらしいよ

まぁ88だろうが21だろうが
今は希少な2stなんだから仲良くしようや
184 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:36:43 ID:2rZ9AwTT: 勝ち負けなんか気にせずに
一番そそられたヤツに乗れ
185 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:36:50 ID:FffPn7XT: こないだ見たアプリリアの新型RS125は凄かったな
186 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:38:28 ID:P37L672L: 確かに大柄だよね
でもその分窮屈ではないとかありそうで。
ただ、燃費があり得ない悪さらしいけど。
187 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 00:23:17 ID:YMjRyK6a: 前期のチェスタ乗ってたけど、ＮＳＲの面白さには適わない。
エンジンがＶガンだぜｗｗｗ
188 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 01:15:09 ID:jPam/xoM: >>162
27だったような。
めがね買うよりソケット買うほうが安い気がします。
1/2のソケットで
189 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 01:45:00 ID:9j4Ro0wo: 峠を攻めるのは興味なく、街乗りメインで、ジムカーナに興味あり。
この場合どのモデルが良さそうですか？
調べた所ガルアームかプロアームのとちらかだと思うのですが。
整備性も考慮したいです。部品が多く残っているのはやはり最終型のプロアームのモデルでしょうか？
190 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 02:02:37 ID:27Qf9wYE: >>189
ガルガルガル
191 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 02:07:41 ID:9j4Ro0wo: >>190
ガルですか。
ジムカーナとなれば頻繁に壊すことになると思うのですが、部品はまだ大丈夫ですか？
192 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 02:57:22 ID:9j4Ro0wo: やはりガルなのかなー
信頼できるショップとクラブに親しめばメンテもどうにかなるもんかな。
193 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 03:22:25 ID:dy61z+sJ: 金がありゃなんでもできる
194 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 03:23:46 ID:Yd1jmHLE: 信頼できるひたぎクラブに申し込んだら、ホッチキスで迎撃された・・・・・・
195 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 03:27:50 ID:H6zC/2BY: なんだか火花の散る議論だがMC16乗りの俺には関係ないな
196 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 05:24:15 ID:4xnuAqXK: MC21に21用ドッグチャンだったんだけど、この度28用ハルクチャン(鉄)が手に入りました。
思いきって直キャブ混合にしてしまいました。

低速はトルクがあって今までと全く違う
あれ？キャブ濃すぎかな？って感じ。
でも回転は上がるし、フロントも上がるｗ

とりあえず直線で４速までシフトアップしてみました。

あれ？やっぱり濃いかな？詰まった感じというか、低速の力強い感じが変わらない。

ふとタコ見てビックリ。
13000まで回ってる。
引っ張った感覚はないのに。

思わずアクセル戻してしまいました。

ここまで凄いとは。
ハルクが速いって聞いてたけど、88の噂みたいなもんだと思ってました。
ごめんなさい。
197 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 05:49:53 ID:dy61z+sJ: ハルクってエンジンO/Hしてくれないの？
198 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 06:14:40 ID:PWc1Zo6S: >>196
それってチャンバーじゃなくて直キャブのおかげじゃないの
199 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 07:22:05 ID:h3fbn2iv: 俺の88とゼロヨンやらない？
200 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 11:55:42 ID:coz5cHxX: 俺の28は速いぜ？かかってこいよ
201 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 16:13:37 ID:9j4Ro0wo: NSRの本をAmazonで注文してみた
202 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 16:58:57 ID:WJDTJtur: 28は隅っこのほうで大人しくしててね
203 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 17:06:10 ID:WJDTJtur: 公証70馬力のアプリリアＲＳを88はノーマルで軽く引き離します
204 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 17:13:16 ID:coz5cHxX: んだと、ゴルァ！
205 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 17:26:17 ID:DDwx5oX5: オレ88もアプリリアRSも乗ったことないけど、それはウソだと思う。
大体２ｓｔ250なんてパワーバンドに入れなきゃ発進加速Dio並だし。
206 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 18:17:34 ID:F2lP6Tqw: >>178
絶対な幅が広い、てどんなモタよ？
ハンドル幅は広いけど。
207 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 18:22:27 ID:2HtNqY4m: 07年式CBR600RR国内仕様を88はノーマルで（ｒｙ
208 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 18:53:25 ID:x2+mWUyR: >>205
アプリリアＲＳ２５０ってカタログスペックはサバよみ過ぎとの噂だしありえるかも
209 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 18:58:35 ID:DDwx5oX5: あれは国内規制で45馬力以上出せなかったからガンマを逆輸入してフルパワにしてたと思った。
210 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 19:09:39 ID:PWc1Zo6S: 確か腰上はアプリリアオリジナルなんだよな
211 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 19:27:46 ID:/VjFAwlJ: http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4542/geobook00.html
>はらピー - 00/05/30 10:26:38

ここによれば、ＲＳの方がポートが大きいらしいね
212 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 20:24:54 ID:Qhy4cyuL: >>205
常にパワーバンドに入れて走れ
213 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 20:33:54 ID:PWc1Zo6S: >>212クラッチすぐなくなるわいｗ
214 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 20:59:01 ID:VZz2xJVh: RGVには逆輸入の70馬力物がなかったっけ？
215 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:12:07 ID:fD4/Dr0X: ついさっきNSR乗りになりました

約２万キロガル
走行中シャラシャラ音とアクセル戻すとカンって音がします

キックが膝を的確に攻めてきます。
先程たった数キロで負けました。どうすれば膝が負けないですか？
通勤メインなのでツナギは無理です。
216 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:12:43 ID:8lDFHpRL: とにかく鈴木だろうがアプリリアだろうが年式も新しくフルパワー化されたライバルを88は素ノーマルで圧倒する
217 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:19:42 ID:DDwx5oX5: だったら88大人気でみんな乗ってるはずでは？
218 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:20:10 ID:yIQz8qWE: はいはい最速最速
219 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:24:43 ID:YMjRyK6a: んじゃ２スト最速は８８でおけ？
220 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:25:09 ID:nfAAZ9qx: うえっ、エアフィルター触ったら粉々になって崩れた、

でGR2たっぷり染み込ませた新品に換えて走ってきたんだけど
2,3速の6千付近からのふけ上がりが悪くなった。

手のかかるバイクだ。
221 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:27:30 ID:8lDFHpRL: 状態の良い88が少ない
メーカーの部品供給がない
スタイルがちょっと古い

などの理由から敬遠されがちだが実力はまさに２スト最強
222 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:28:50 ID:FzUJgYFm: あるある
俺のは既に半分無くなってたからね

やっぱフィルターはパンストがいいわ
223 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:44:16 ID:yIQz8qWE: 最速とかどうでもいいよ、やるやる
でもみっともないから他のスレで言っちゃだめだよ

エアクリの油、付けすぎよくない
224 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:44:43 ID:PWc1Zo6S: >>220
オイル含ませ過ぎて抵抗になってんでない？
225 ：220：2009/10/14(水) 21:55:53 ID:nfAAZ9qx: 新品開封して湿ってはいたけど買って数年たってたから

すぐボロボロにならないようにお腹いっぱい吸わせてあげたよ。

余分なオイルをオイルペーパーで吸い取るか、パンストマニアになるか、

さぁどっち
226 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:59:44 ID:yIQz8qWE: >>225
普通はオイルたっぷり含ませて、湿る程度まで落とすもんじゃないのか？
227 ：220：2009/10/14(水) 22:16:49 ID:nfAAZ9qx: そうなん、新品純正ならオイル加えなくても取り付けオッケーだと頭に、

今回はストックが古かったのとボロボロにならないでね、の思いでタップリと、、、。
228 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 22:23:24 ID:4xNnaFra: スポンジいらないよ
俺取っ払ってジェット上げて明らかにトルク増したよ
で２年経過してノントラブル
やる価値あるよ
229 ：220：2009/10/14(水) 22:40:25 ID:nfAAZ9qx: 過去に別件で焼き付き経験あるから冒険できんよーーチキンです、はい。

ノントラブル、いい響きだ！！うら山鹿、大事に乗ってあげてちょーらい。
230 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 22:41:39 ID:YUaYRJBc: パンストはをフィルター代わりにすると、逆に抵抗が増すって聞いた事あるけど、実際どーなんだろ。　
　
「女の人がパンストを履くのは、通気性が悪くて暖かいからなんだぜ」と
10年以上前にバイク屋の親父に説明を受けて納得してた。　
　
が、大人になって「パンスト履くのは足を綺麗に見せる為」と知って
バイク屋の親父を先ほど張り倒して来たよ。
231 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 22:48:01 ID:/VjFAwlJ: >>230=童貞

マジレスするとキャブからの吹き返しでパンストの目が詰まってしまって抵抗になるから。
232 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 22:49:45 ID:9j4Ro0wo: じゃあ網タイツにすれば
233 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 22:49:58 ID:yIQz8qWE: スポンジ抜けばパワー上がるだろうけど、砂埃吸い込んでベアリングやらピストンやら痛める恐れがある
ノントラブルと言っても壊れてないってだけで、多かれ少なかれ性能は落ちてるはずだ。

ストリートで寿命考えるならスポンジは入れたほうが良い。
234 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 22:52:03 ID:PWc1Zo6S: やっぱりフィルター無いと少なからずゴミ吸うんだね
タンク下だからイメージ的には吸わないイメージだが、そりゃないか
235 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 22:53:08 ID:9j4Ro0wo: ストッキングをまめに取り替えるのがベスト？
236 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:18:20 ID:/VjFAwlJ: http://www.dreamgate.ne.jp/nsr/bikemonth/2009/max.html

それはそうとこいつを見てくれどう思う？
237 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:39:45 ID:QnGkJde6: この作品はかっこわるいな・・・

ボックス付きならJETフィルターが最狂
238 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:42:35 ID:2HtNqY4m: >>236
なーんか間違った配色だよな…

つかｼｪﾙのﾏｰｸを鼻先に持っていくかよ普通
239 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:58:06 ID:UjUtV9mZ: オクで買った88、なんか調子悪いなと思ったら何とフィルター入って無かったｗ
MJノーマルだったから、恐らく完全に風化してもうたんだろうな・・・
焼き付かなくて良かったが、後日タコミス作業で焼きついたｗ
240 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:59:17 ID:9H45Jea/: >>220
GR2塗ったのが間違いなんじゃね？
塗るのは4ｓｔオイルでしょ？
241 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:02:48 ID:FoYDLyOq: えっ
242 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:08:48 ID:59q0c5sg: いやいやほんとにスポンジ取っ払っても大丈夫だよ
今走行４万越えても元気いっぱいパワーの落ちもないしエンジン絶好調だし
下から上まで力モリモリだよ
243 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:24:40 ID:1VWw4NeE: ageてる奴に釣られない、バーカ
244 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:32:36 ID:5OuvHpLx: 4ｓｔオイルｗｗｗ
245 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:38:09 ID:wv/7O9/D: なんでわざわざsageるの？
246 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:44:17 ID:gT03EvTm: >>236
糞笑った
これやばすぎる
247 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:46:54 ID:CpWf58xH: >>245
2年ほどROMるか、Yahoo！知恵袋にでも聞けばいいよ
248 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 01:41:56 ID:8u+t8hPg: 最速の看板は譲れないね
直線だってMC21の方が速いだろ
88の売りはせいぜいノーマルで速度出る位のもんだべ
249 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 01:45:24 ID:x27LZzk5: >>248
肩が紅いよ、ダンナ
250 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 01:50:26 ID:jQh1pJPm: >>236
ほぉ、これは88NSR250Rを愛するオッサンどもが好きそうなバイクだな～カウルの形状といい。88好きにはたまらないんじゃないか？
251 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 03:14:27 ID:jQdfOQRd: >>250

>>236は89では？
252 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 06:35:15 ID:njlfw2tc: エアフィルターがぼろぼろにならないように老いるたくさんしみこませたって・・・・
スポンジのぼろぼろとオイルの量は　関係ない
253 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 07:43:07 ID:30lTTwEH: >>244
エアフィルのスポンジに染み込ませるオイルは
4stエンジンオイルの方が良いという事を知らない子発見ｗ
254 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 07:56:05 ID:mFS41mQ4: 俺も知らなかった・・・でも何で？
俺も今までずっと2stが良いって聞いたからそうしてきてたわ
255 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 08:08:52 ID:2qWhN0fa: たしかオイルの粘度の差だったよな。
俺も昔2ストローククレイジーっていう雑誌で見た。
256 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 09:53:14 ID:hfkcpPzy: >>248
直線加速という点は厳密に言うと８８が速い。
理由はパワーウエイトレシオ。
２１パワーが８８より上といってもせいぜい実質１－２ＰＳ。
ＳＰ対決すると８８が７キロも軽い。
軽いとブレーキングが有利。
トータルではわずかに２１が勝っているだけさ。
８８以降というのは、レーサー（ＲＳ）のように劇的に進化してない。
技術的には大幅な進化可能であったが、お上には逆らえなかった。

８８だけが、注目されるのは当時大幅進化とライバルを圧倒したこと。
年間登録は８８が２４０００台で１位でしょ。
それだけ注目され、人気があったという証明。
２１は４年売っても４００００台。
８８がＮＳＲの過度期であったのは間違いない。

初代８６ＮＳＲが生まれたからこそ、２８までの進化ではないか。
それぞれの積み重ねがないと２８までは行き着けないと言いたい。
257 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 10:08:27 ID:7bivpJWY: ライバルからすると、あんま変ってないよな。　　ずっとV型だったし。
γなんて最初と最後で完全に別のバイクだもんなｗ
258 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 13:37:40 ID:Kn2Iiywt: 別物にしなければ対抗できなかったってことさ
259 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 13:54:57 ID:phlNa2bU: TZRも色々変化したよね
パラツイン→後方排気パラツイン→V型
260 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 13:59:08 ID:x27LZzk5: ｶﾜｻｷも…ｶﾜｻｷはどっかいっちゃったね……
261 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 18:26:42 ID:m1lpnOPm: ヘタレは何に乗っても一緒

エアフィルに付けるオイルも何付けても大差無し

くだらねー事いつまでも語てんじゃねよ！バカ
262 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 18:28:21 ID:jrkEjLzo: NSR糊はどんなヘルメット被ってるの？
263 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:11:47 ID:phlNa2bU: おれはOGKのFF5
264 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:33:41 ID:jrkEjLzo: FF5は良さそうですね
265 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:41:09 ID:3m9J3MUX: 流れぶった切るけど、ちょっとお金かかるけどクランクとシリンダー周り新品にして
前後サスもOHしてしまえば、しばらくはお金かけずに調子よく乗れると思う。
266 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:47:35 ID:O2fxZ2cv: そうとも限らない
外れ車体は色々金かかる
267 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:54:20 ID:jrkEjLzo: OH込みで幾ら位用意しておけばそこそこ困らないNSRに乗れますか？
狙ってるのは最終型かその前の型です
268 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:55:39 ID:3m9J3MUX: 新車が60万で出たらそっち買ったほうが安いよね
269 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:59:42 ID:yJ8GzNjI: >>256
直線加速という点は厳密に言うと21が速い。
理由はPGMソレノイド制御や低速トルクの過度特性
パワーバンドまで時間がかかってトータルの加速を語るのはお笑いである
実際最高速レーコードもサーキットレコードもジムカーナも２１であるのが証

トータル販売台数は当時の経済、ブームであり今現在のマシンの物理的な優劣に持ち出すのはお門違いである
進化を語る前にご都合主義の論点のずれた君自身の進化を切に願う
270 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 20:26:56 ID:YpWM0Mp7: 88ってNチビみたいなライトが嫌
271 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 20:50:57 ID:mIDDJmnl: 88のあの小さなライトが好き

好みは十人十色　
272 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 20:51:13 ID:7OkRH2Hz: 28の乾式クラッチのカラカラ音て21よりも小さいよね。 <br> どこが違うのかご存知？ <br> わし28海苔だが、21ぐらいのカラカラ音にしてみたい。 <br> 21用のとある部品で組めばいけるとか簡単なもんなのかな？
273 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:00:41 ID:jrkEjLzo: ジムカーナやってみたいからやっぱ21一択なのかな
パーツはまだ大丈夫なんだろか
274 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:07:44 ID:/7muxpkf: いずれにしろフルノーマルでなら１８が一番速いってことですよね
275 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:10:16 ID:jrkEjLzo: どのみち旧車なんだし、フルノーマルで比べても仕方ないような

部品の入手がしやすいのはやはり最終型？
276 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:14:16 ID:m1lpnOPm: ジムカーナするならDR400買っといた方が後悔しねーぞ
今どき新規にNSR買って参戦する奴いねーし
将来的にDRに乗り換える事になるんだから早く乗ってデーター収集した方が得策
277 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:27:27 ID:jrkEjLzo: DR400ってスズキのモタードですか
何れにしてもセカンドバイクとしての利用が主なので、モタードもアリかもしれない…
278 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:31:53 ID:x27LZzk5: ID:jrkEjLzo
初心者スレでやってね
279 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:06:42 ID:BAnHGnzt: 検索結果: ID:x27LZzk5（3）

249 ７７４ＲＲ 10/15(木)01:45:24 ID:x27LZzk5
>>248
肩が紅いよ、ダンナ

260 ７７４ＲＲ 10/15(木)13:59:08 ID:x27LZzk5
ｶﾜｻｷも…ｶﾜｻｷはどっかいっちゃったね……

278 ７７４ＲＲ 10/15(木)21:31:53 x27LZzk5
ID:jrkEjLzo
初心者スレでやってね
280 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:11:02 ID:R/JVTEvW: >>262
Araiﾗﾊﾟｲﾄﾞeのﾄﾞｩｰﾊﾝﾚﾌﾟﾘｶ。(非ｽｲｶ)
そろそろ帽体の劣化が気になるｦ歳頃。orz
大治郎ﾚﾌﾟが欲すぃけど、NSRからの乗換も考慮中で決めらんなぃ。
281 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:11:03 ID:dBPlkRzD: >いずれにしろフルノーマルでなら１８が一番速いってことですよね

フルノーマルだとバイアスがネックになるかな
282 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:18:56 ID:MUIsvS5i: >>272
たしかに 89≒21>28 のような気がするな。　
俺は湿式だから分からない。
283 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:32:21 ID:1LBs39FQ: 簡単に言ってしまうと28はアウターが肉抜き加工されて21より軽量化されてる
これが乾式の音とどう関係するかはよく知らん
284 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:42:12 ID:KAK1HxEH: この前21のクラッチ周り新品に交換したら28並に静かになったよ
もしかしたら今はクラッチのハウジングとかが28と統合されてるのかも？
285 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 23:12:09 ID:gB2U0R/x: >大治郎ﾚﾌﾟが欲すぃけど、NSRからの乗換も考慮中で決めらんなぃ。

いやむしろNSR乗りより、他車乗りの方が大レプ率高いでしょｗ　　俺も持ってるけどｗ

ていうか週末の全日本で大ちゃんがチャンプになった01NSR250のデモランがあるのね！　
ライダーは岡田。　俺このカラーにオルペンしたのだが、01はTV観戦だったから生で見てないのよね。
見に行こうかな・・・。　　でも2ｓｔレプパレードと時間が重なってるのが辛いｗ
286 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 23:28:05 ID:32U+G+Gi: ちょっと相談に乗ってくれ。
92SEなんだが、なんかエンジンのふけ上がりが悪いんだ。
アイドリングは安定しているんだが、回転を上げると4000回転以上で
カブったような症状になってトルクが安定しないんだよね。
プラグ変えても症状が改善されないし。
アイドリング時右のサイレンサーからの排気ガスが生暖かい・・・・
発進は普通にできるのでセンターシールの抜けではないと思うのだけれど。
287 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 23:41:14 ID:phlNa2bU: >>286
コイルに繋がってる＋と－の配線がゆるゆるになってたり
してないか？
288 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:15:23 ID:vi71OPWO: >>286
RCバルブは動いてる？
289 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:15:37 ID:eGdpOOE9: >>286
>発進は普通にできるのでセンターシールの抜けではないと思うのだけれど。

そう決めつけている時点で、お前には直す事は出来ん。
素直にバイク屋持って行け。
290 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:19:54 ID:a6Zr/8le: >>287
ありがとう。
確認したけどしっかりついてた。
時々サイレンサーからパンパンッと音がするときがあるのよ。
あと走ってるとブシュン！って抱きつき起こした時みたいな音がする時あるのよね。(激しく不安）
ちなみにプラグは右左ベちょベちょになってた。
プラグ変えても症状はかわらなかった。
わかりにくくてｽﾏｿ。

キャブレターのつまりかな？
291 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:20:55 ID:aJW3U8mW: ていうか何故その状況でキャブを疑わないのだｗ
1番怪しいだろｗ
292 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:47:21 ID:6uubEenu: 違う車種だがリング飛んだときプシュンって言ってたな
チャンバー外して振ってみたらリング出てきた
大事に至らずピストン周り交換ですんだけど
293 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:07:11 ID:d5Uig83v: >>269
書き込み内容が読めないなんて、お笑いである。
トータル性能は２１が勝っていると書き込みしてるのに理解できんやつだ。
君こそ、ＭＣ２１ご都合主義では。
俺も２１は所有してるよ。
だが、個人的には８８が乗ってみて一番おもしろい。
２１は一番よくできた完成されたＮＳＲであるが、乗りやすいだけなのは
つまらない。
ＮＳＲは全て絶版車なんだから、いかにベストコンディションで整備して乗ることが大事と思っているが。
君はどう考えるかね。
294 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:10:36 ID:2/0Zxwol: >>285
岡田さん嫌いじゃないけど大二郎のバイク乗るの？
大二郎スペシャルは他の人が乗ってはいけない気がする。。。
295 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:24:32 ID:H6CVdIO3: >>293
面白いかどうかと速いかどうかはまた別の話だしそれって話すり替えてると思う
パワーバンドから一気に伸びる88の方が体感加速が上で実際の加速は21の方が上って事でしょ
で、最高速はどっこいどっこい
俺は低速コーナー多い峠行く事多いし21の方が良い走りが出来るけど友達に借りて乗る88も面白いと思ってるよ
ちなみに友達がNSR買うって言いだしたら21勧めるかな
88にも1度は乗ってもらいたいけど維持が大変そうだし
296 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:33:41 ID:EUs6qeju: >>293

>>269の方が正論だと思うよ

もはや、88が好きって言ってるだけの人に何て言えばいい？
答えは出てるし、事実は皆わかってるんだし
好き嫌いの理由を議論してもねぇ
それをなぜ速いとか最強とか言ってるのかが理解できない
297 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 02:08:19 ID:d5Uig83v: ゼロ発進からの加速で８８が遅いとは言い切れないでしょ。
重い２１が絶対的有利と言える理論はあるのかな。
ソレノイド制御や低速なんてフル加速には関係ないし。

改造前提話で２１が速いとしているようだが、改造はどこまでのレベルでとか
きりがないでしょ。
であればせいぜい　リミ解での比較が公平であると考えての意見なんだよね。
それでも２１が速いの？？
298 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 02:09:04 ID:RV9jemSA: 誰も改造後の話してなくね？いい加減にしろよオッサン
299 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 02:30:28 ID:jrWQnueW: 型の速さはフルノーマル状態で語らなきゃ無意味
300 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 02:42:42 ID:8F2nz8Yo: >>294
俺もそう思うけど、岡田ならアリかなと思う。　
301 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 03:18:48 ID:wTGtE47L: >>261
何ファビってんの？ｗ
302 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 03:52:36 ID:Ww/5efsN: >それをなぜ速いとか最強とか言ってるのかが理解できない

プレ値狙いで在庫抱えすぎた業者が売り込むのに必死なんだと思う
303 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 04:04:00 ID:QZDZS7sI: なあ、昔21を2台所有していたんだが、PGMが(黒い箱)2台とも壊れたんだよ。両方とも中から基盤に付いていた物が高温でプラスチック部分を突き抜けてきた感じに。
明らかに内側から外側に何かが発熱して抜け落ちた感じなんだ。
こんな経験ある人居る？
304 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 04:07:25 ID:H6CVdIO3: あ、俺はリミ解とチャンバー付け替えまで前提で話してる
ノーマル、もしくはリミ解までで直線最高速度競うならそりゃ88最速なんじゃない
ノーマルでも峠なら余程上手い人でもなきゃあ21に有利つくと思うけど
改造前提でベース車にするならどれって話なら21の優位は揺るがないと思うんだけどその辺りはどう思う？
305 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 04:35:21 ID:9VrBVMqz: もうどうでもいい
306 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 05:11:35 ID:EUs6qeju: >>303

RCバルブのトランジスタ(だったっけ？)が焼けてる状態です。
RCサーボに負荷がかかったり、スロットルセンサのカプラでショートさせたりすると焼けるみたいです。
キーONでキャブ外してショートして、気が付いてない事がよくあるみたいです。RCバルブが動かなくなって、そのまま乗って悪化してエンジン止まったり、かからなくなったり。
そこまでいくとキーONでオイルランプが点かないとかじゃなかったかな？
煙が出たって話も聞いた事があります。
307 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 06:19:47 ID:QZDZS7sI: >>306
1台はﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽｷｯﾄを付けていたんで、てっきりそのせいかと思ったんだけど、2台目はﾊﾞｯﾃﾘｰ有りだったもので･･･結局ﾊﾞｲｸ屋で中古を買ったんだよな。
かれこれ10年前の話でもう手元に無いけど、長年疑問に思った事が解決したよ。
ありがとう。
308 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 08:09:34 ID:W1pzRGCQ: みんなさあ、改造と一言で片付けるけど、レギュレーションを設けないと
勝負にならない。
改造なんでもＯＫとすると、フレーム以外どのパーツを使用してもＯＫと
拡大解釈できる。それでも立派なＮＳＲ改になるわけ。
そんなの反則だろって言ってもそれが改造と言えば改造になる。

フェアーな勝負なら、リミ解までかチャンバー交換くらいまでと決めることが
前提かと。
改造条件設定を語らないで、あれこれ言っても噛み合わないことだし。
309 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 08:12:59 ID:gfxKus77: フルノーマルで直線限定なら88が一番速い
ただトータルだと21の方が乗りやすいしコーナーは速いけどな
310 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 08:17:56 ID:WO39pKS8: 整備性がいい（部品がある）のは最終型でFA
なの？
311 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 08:21:02 ID:J6ZB11Za: チャンバーにリ解したら直線加速ならどれも大差ないんじゃないかな
コーナーなら17インチが有利か

21は整備性いいよ
312 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 08:21:38 ID:gfxKus77: その部品にも欠品してるものがちょくちょく出てきてる
313 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 09:46:01 ID:q0c1cFQg: 88でも21でもどっちでもいいよ
どっちが速いか決めてもしょうがないだろ
バイクだけじゃ走れないんだぜ

ガソリンの最強でも決めようぜ
314 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 09:49:01 ID:71ToRHom: ふっふっふっ、MC16の俺はPGMのトラブルとは無縁だぜ…
315 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 10:15:11 ID:NS6RkSdk: 俺も313に同調する
オクでの相場を見たらどれが人気か明白であり結論でもある
不人気型式のオーナーが吠えてるに過ぎないのだ
大人なら結果を素直に受け入れような？
316 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 10:37:04 ID:EUs6qeju: >>308

ノーマル・リ解→最高速度のみ18の勝ち

※ミッション・スプロケ・リアホイールのセッティングによるものです。

双方同じ改造をするとして、どんな改造をしたら18が勝ちますか？
ただし双方からの部品の流用は無し。

まさかとは思いますが、88はリ解で60psオーバーを真に受けて、馬力の足し算してないでしょうね？

実際にサーキットにでも行ってみたら持論を証明できるのでは？
317 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 11:29:08 ID:qt9XxJEN: 単純な比較勝負はシャシダイ勝負すれば、加速、最高速がデータとして
見れていいんじゃない。
もう新車はないし、リアルタイムで実証は無理だろうな。
318 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 11:34:53 ID:wTGtE47L: >>315
見た目だけの人気と相場だけでいったらMC28無双になる。
319 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:27:10 ID:H0Xi5inZ: ２１　ＶＳ　８８　は凄いなあ。
俺は８８新車当時から２１へ乗り継いでいるオッサンだけど
おもしろいデータが見つかったので紹介しよう。

鈴鹿市の某有名　Ｔ○Ｒ（旧ホンダ○ールド）でのシャシダイデータ。
ＭＣ２１の９０が出てＳＰレースコンプリートマシンを売っていた。
そのデータは５４．５ＰＳ／１２０００回転。（レースガス使用）
馬力が低いと思うが、ここは厳しいデータみたい。
８８のＪＨＡポン付けのみで測ったデータは５６．７ＰＳ／１１５００回転。
嘘と思うかもしれないが、ほんとの話。
新車コンディションでの比較なので、現在よりは実証性が高い。
信じられないと思う人はデータが現存していれば、問い合わせで聞けると思う。
320 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:34:08 ID:dBoPsVm0: レースと言っても、シリンダー加工おｋとバリ取りぐらいしか出来ないクラスとかいろいろあったよね
321 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:40:44 ID:/bBXqDtD: 88が馬力出る理由が知りたい
エンジンは基本同じでしょ？
322 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:43:48 ID:sdfl5pcz: >ふっふっふっ、MC16の俺はPGMのトラブルとは無縁だぜ…

でも他の年式と違い、CDIが設置場所が悪くて死ぬｗ
323 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:54:35 ID:AAmArN+z: >>319
で、実際に実戦に投入されたのはMC21なんでそ？
コーナーリングが非常に下手くそな直線番長君は８８はぇぇぇぇぇと一人で喜んでくださいまし。
324 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:55:43 ID:DbYZ6nfH: 俺もおっさんだが
チャンバー違えば馬力は変わるよね、その頃のジャハは定番だったよ
しかし88はパワーリミッターって付いてたか？速度リミッターじゃないの
この頃の２ｓｔは各社パワーはチャンバーで押さえてたと思う４ｓｔは吸気じゃないの
89はファイナルギアで速度制限だったと記憶してるよ

一番の違いはフレーム剛性だろ、剛性を上げるだけのＭＣ１８（結果曲がりにくい）から２１からは剛性を落として旋回性を上げた
いわゆるローソンアドバイス
曲がらないＭＣ１８（８９）はフォーク立てて空気圧を落とすセッティングが当時のＭサイクリストに載ってたよ
325 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:59:02 ID:AAmArN+z: MC18の細いフレームは21より剛性があると思えん
326 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 13:00:24 ID:Ww/5efsN: >８８のＪＨＡポン付けのみで測ったデータは５６．７ＰＳ／１１５００回転。

ノーマルで６０馬力出るらしいのにJHA付けたら馬力下がるの？
327 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 13:01:49 ID:CNTosEtf: この流れがｱﾎくさいからR6に乗り換えようと思うの
328 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 13:01:57 ID:6uubEenu: 最近のドッグやハルクなんかはMC21でも60ぐらいは簡単に出ると思うが
329 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 13:05:22 ID:DbYZ6nfH: >>325　
一応目の字断面採用だが？全体の剛性を上げるだけの進化から、意図的に弱い部分を作ってリアの追随を良くしたらしい
前者の場合は積極的なアクセルワークが必要（開けないと旋回しない）
330 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 13:15:18 ID:gfxKus77: 直線は速いなｗ
http://nsr250r88sp.hp.infoseek.co.jp/88racer.html
331 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 13:29:07 ID:yx8GJzXk: >>319
そのソースを手前で用意してかは話しろよｗ
332 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 17:36:53 ID:mMtiou+x: MC16乗りなんだけど一速に入れたらそれからまったくギアチェンできなくなった
こんなことってあるのかね

クラッチは生きてるみたいなのでギアがやられたのかな
333 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 17:38:36 ID:roURuV6R: >>329
剛性落としたのは21からじゃないっけ？
334 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 17:55:18 ID:eGdpOOE9: シャーシダイナモの数値なんてどうにでもなる。
高馬力出したいなら九州で測定しろ、どんなボロでも60psオーバーするから。

まぁ、実際シャーシダイナモの測定は難しいからな～。
同じバイクで連続３回測定して同じグラフ出せたらその測定者は神だな。
NSRだとアクセルの開け方しだいで5ps位簡単に狂う（+-2.5ps）。

何が速いだの遅いだのどーだっていい事いつまでも語ってんじゃねーよ。
ほんとNSR海苔はアホしかいなくて疲れる。
335 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 18:49:37 ID:/bBXqDtD: なかなか話がわかるヤツっぽいな
どんな仕様のNSR乗ってんの？
336 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 18:50:08 ID:nEyfD3V9: 他所だって、「マフラー換えれば逆車と同じになりますか？」
なんて糞みたいな質問ループするだけだろ。
速い遅いは、ここに限った話じゃない。
337 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 19:08:43 ID:sPU/ipGw: 88が最強と言う人がいる。
21が最強と言う人がいる。時は西暦2009年10月。
このいつ終わるとも知れずｽﾚ住民みな滅ぶまで続くかと思われた論争は意外な形で終結した。

間をとって89最強でFA。俺の愛車だしw
338 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 19:24:56 ID:nA5SWQxu: 90が出てからも88がSPレースで大活躍したとかなら話は分かるんだがね
つまりはそういうことだ
339 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 19:55:21 ID:J6ZB11Za: もういい加減にしろよｗｗｗ
ここまで熱くなってると見苦しいぞ
340 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:13:35 ID:dBoPsVm0: どーして中古相場も高いし純正補修部品も高いし欠品も多いのにこのバイクに乗ってるんですか？
341 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:14:27 ID:roURuV6R: 好きだからさ
342 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:45:12 ID:vEOGyx4z: １１月の鈴鹿のパレード出る人居る？
343 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:47:47 ID:a6E8MmOV: クラッチアウターの事で質問です。
ＭＣ２１のクラッチアウターを２８に付けることは問題ないのでしょうか？
部品番号が違うので付けないほうがよいのでしょうか？
どなたかご指導お願いいたします。
344 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:48:39 ID:EcuubFm0: エンジン吹かすとシャラシャラ音がする･･･
回転に対応して音が大きくなるんだ･･･
どこから鳴ってるのかは分からないけど、そのうち消えてしまう。

同じ症状があった人、いますか？
345 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:55:13 ID:3gF837u7: ８８＝鉄くず。　８８＝最強という図式は、青春時代を走ったバイクが一番だと思っている
悲しい連中が作り上げた虚像。　　なーんてな。
346 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:05:51 ID:2/0Zxwol: φ296ローター付けた
347 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:29:40 ID:Ncsux6aU: 俺が最速だ！
いや俺の方が速い！
そんな言い争いをしながら走っているNSR君たちの横を
CBR1000RR君が鼻歌交じりに駆け抜けて行きあっという間に
見えなくなりました。
その後NSR君たちは争いをやめ仲良く走るようになったとさ
めでたしめでたし。
348 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:31:36 ID:irQxo3ar: でもうさぎと亀では亀が勝つんだぜ
つまり（ｒｙ
349 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:34:33 ID:NgqTqJjU: >>333
そうだよ

MC21から、縦剛性と捩れ剛性を上げて、
横剛性を下げたんだよ。
350 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 21:52:45 ID:ZeD9QS3U: 神話を作ったのは紛れもなく88だからね
メーカーがモデルチェンジでサーキットで遅くなるバイク作るわけないじゃん
今88の相場が低いのは部品がないから
21や28の部品供給もストップしたら相場は逆転すると思うよ
伝説になるのは実際に速いバイクではなく世の中にインパクトを与えたバイクだよ
351 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:03:06 ID:ZeD9QS3U: ２ストに興味ないバイク海苔たちにも88だけは別なようで
おーハチハチじゃん
という声をどれだけ聞いたか
21や28のNSRは２ストを知らない人にとっては普通のレプリカ
ハチハチだけはバイク海苔にとっては特別なんだ
あと１０年もすればNSR＝88となるだろうね
352 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:06:40 ID:ZeD9QS3U: これはレビトレの８６と９２の関係によく似てるね
今９２なんか全く見ないけどたまに８６は見かける
伝説とはそういうもの
353 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:18:38 ID:EUs6qeju: AE92はFFになったから人気ないんだよｗ
エンジンは良いから86に使うこともあるけど・・・
MC21に88のエンジン載せたりなんかしないでしょ？

論点ずれた上に的外れ
354 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:30:57 ID:q0c1cFQg: まだやってんのかよｗ
数年後には88とか21なんてゴミ位の扱い
速いとか関係ない　旧車に性能求めてない
88も21も部品取り
355 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:31:05 ID:G+R+Rsjc: FFで伝説になりそうなEK9っていうのもあるけどね
要するに理由はどうあれ９２は速いけどユーザーにがっかりされたんだよ
21も28もそういう意味では同じ
いじれば速いというのは後発だから当然
356 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:38:03 ID:r9WiIYZv: >>337
「最凶」な。
ちなみに俺の愛車でもあるｗ
357 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:38:06 ID:roURuV6R: マッハやRZと比べると88信仰はマイナーなイメージがある
358 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:40:32 ID:G+R+Rsjc: だいたいスポーツと名のつく乗り物は初期型が最も過激でモデルチェンジを繰り返す度にマイルドな特性になる
Ｓ２０００然り
タイプＲ然り
ＧＴＲ然り
ＲＸ７然り
もちろんNSRも
過激な特性のほうが面白いからいつまでも忘れられない
359 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:54:57 ID:eGdpOOE9: やっと話がまとまりそーだな。
満足したか？。

俺からの一言、いちいちageでカキコはするなよ。
360 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:57:50 ID:G+R+Rsjc: agesageにこだわる奴ってなんでそんなに小さいんだろって感じ
361 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:17:42 ID:xY2QV/JH: >>360
なんか速そうなIDだな
まぁ細かい事だが
362 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:25:25 ID:gUdtWol3: ２１の屁の字スイングアームがダサい
363 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:30:09 ID:CNTosEtf: 死ぬまでやってろｼﾞｬﾝｷｰ共が
364 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:34:19 ID:EUs6qeju: うちの子が一番かわいいんだよ。
だからうちの子は一番成績が良いんだよ。

テストの点数が低い？
そんなもん他の子は塾行って勉強時間が長いから良いだけだろ。
そもそもテストの問題内容にもよるだろ。

うちの子は九九を一番に覚えたんだ。
その時点で、今後も一番はくつがえらないんだよ。

これで合ってますか？
365 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:46:33 ID:g3NLWSXi: 抜け出したい
366 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:53:51 ID:exw+nt55: 抜け出したい
367 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 00:00:11 ID:5CTn2Svm: age叩かれて騒いでるヤツは新参
368 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 02:18:54 ID:Y1iN7h3X: >>358
その車種の初期型は全然過激じゃないんだがｗ
369 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 06:56:34 ID:yzwyOzjm: >>355
EK9は重いから勝てないよ。伝説でもなんでもない。
シビックで一番はEG6Sir
370 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 06:58:59 ID:yzwyOzjm: ZeD9QS3U ＝ G+R+Rsjc
だな、車の知ったかぶりが酷い………
371 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 07:11:41 ID:1Rp95wbl: S2000は確かに初期の2リッターのが過激だが
RX7もｽｶｲﾗｲﾝGT-Rも初期は過激じゃないだろｗ
372 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 07:32:04 ID:jXiMSIxh: S2の初期2リッターは過激というより
ただピーキーすぎて乗りづらいだけだろう
373 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 09:37:21 ID:+RIzxbJA: ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞして進化してるわけだが・・・
374 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 09:58:02 ID:d/ZRJWfD: ８８は最初にアナルやったAV女優みたいなもんで
衝撃度と美人度は違うっしょ
パーツ採っても乳首も顔も万個も負けてるんしょ２１に
たまたまオナニー覚えた時代が重なっただけで一番美人だって言うのは無理がある
性癖とかおかずにした回数抜きにして数値的にに２１なのよねデータが
仮に２１の外見が超ダサかったとしても
男なら勝つためにはブスとも寝るっていうロマンなのよ
勝つことに貪欲な勝負師が選んだマシンなの
初恋とか初アナルとかぬるいファンタジー持ち出すなや
俺をオッサン達のしょぼい青春に巻き込むんじゃねー
今現在出尽くした材料の中で最強NSRが欲しいんじゃー
375 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:40:54 ID:OiuMR5z9: NSRを愛しているんですね
376 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:18:21 ID:hrWZhsFT: クダラン論争だな…

ぷ
377 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:30:20 ID:I7RUtRvH: 鈴鹿のパレードに申し込んだ。今から楽しみ。
378 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:57:30 ID:WTD1vrgV: みなさんGPライダーになりたいんでつか？
379 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:59:40 ID:oWJEBcYk: 俺も申し込んだ。NSRたくさん来るのかな？
380 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 12:32:42 ID:+RIzxbJA: 漏れも
381 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 13:04:48 ID:sXb/zRWG: とりあえず92が速いとかないわ
あとシビックに関してもEK9は別に特別じゃない。確かにノーマル限定ならイイ物ではあるが
EF、EG、EKはコースの内容で優劣は上下する。高速コーナーの度合いとその数に左右される。
第一シビックレースで
「対向4ポッドなんて重いだけで必要無いです」「5穴ハブ重いだけです、4穴で十分です」
って全員にフロントアーム周りを下位グレードに置き換えられてるような奴が伝説とか片腹痛いわ

ようするにだな「ハチハチ最強」「タイプＲ」なんていうフレーズでしか判断できない
バイク、車といったものの本質を理解できてない馬鹿が大多数で、かつ声が大きいから
馬鹿共が勝手に自分達だけで勘違いしきっているだけ
382 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 13:13:10 ID:rzBvYB7S: ノーマルでインパクトあった車が伝説になるんだってばわからんやつだな
383 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 14:00:04 ID:cGw2H30x: じゃあ88は伝説　ノーマルなら88最速
もうそれでいいじゃん
いちいち88ごときで熱くなるなよ
384 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 14:37:43 ID:I7RUtRvH: ツナギ着てパレード行こうかな。マシンは、９３ＳＰの自家塗装です。
385 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:28:53 ID:DJLNoE1q: 93SP仕様って事？？？
386 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:56:11 ID:HtHjWaed: 93ps？
387 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:59:08 ID:i7ki/sAz: 2ｓｔパレード出る人達うらやましいな。　俺は明日の茂木のは断念したし。
GP250は世界、国内ともに今年で終りかぁ・・・
388 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:05:27 ID:+RIzxbJA: どｚ－
ダウンロード＆関連動画＞＞
389 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:11:34 ID:iO7YJ3p8: ダウンロード＆関連動画＞＞

NSR250Rを煽る最新型Ninja250R

NSRの時代は終わった・・・
390 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:18:24 ID:5CTn2Svm: >>389
カッコイイバイクがツーリングしてる様子にしか見えない。
２台が２台とも全然回して無いじゃん。煽ってすらないし。

と、釣られてみるtest
391 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:52:29 ID:qovbLGL8: みなさまブレーキパッド何使ってます？

メタリカ、ジクーはとりあえず気になるので、インプレあればお願いしたいです。
他にお勧めあります？
392 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:01:59 ID:OzhQaW4R: デイトナの金

パッド外して見たら、同じ物だったorz
393 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:02:17 ID:sdmHvS4q: ノーマルで十分ですよ
394 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:12:20 ID:dPyBWpox: ノーマルはダストが多いのがいかんね
395 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 22:05:27 ID:8O1qpcE2: ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄ入れて雨の日走ったら効かなすぎてビビった。
396 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:30:25 ID:1Rp95wbl: お前らツーリングした時
サイレンサーからよだれ垂れる？
397 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:33:48 ID:mlnK9KJj: >>391
ZCOO type-C
効く
以上
398 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:36:52 ID:MULy/sVB: >>396
タイラップバンド巻いとけ
399 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:58:43 ID:oopDcjar: 街乗りだとZCOO type-Cもメタリカも期待が大きすぎるとがっかりかも（値段が高い分）
街乗りだと温度上がらないからなしょうがないんだろうけど

RBR(ロックンビートレーシング)は安くて効くと噂だけど南海にしか置いてないから試せてない。
見た感じプロミュのカーボン改と同等品かな（値は随分安いけど）

流石にノーマルは設定が２０年以上前だから今のメタルと比べると効かねー
400 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:11:34 ID:st2VCqQ6: やるかやられるかのレースの世界で、今じゃいっしょにパレード？
キモチワルイヨー
401 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:13:20 ID:K4LKPLTp: 時代は変わった
402 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:46:55 ID:z7PfBfGp: RKのFA5を今日取り付けた。
403 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:01:07 ID:qpQUpy+5: >>399
RBRは初めて聞いた名前なので調べてみたら・・・
「Produced　by　Projectμ」の文字。

正解な様です。
404 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:52:02 ID:e/Keb7CT: >>402
RKのFA5とFA7?はサーキット使用不可って記載されているのけど
サーキットで使ったらヤバイ事になるんかな？。
止まりきれなくて突っ込む位ならいいけど、パッドが剥離とかしねーだろうな（汗）。
405 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 02:23:42 ID:P1FRdVfe: ヤマシダ入れてサーキット走ってたｗ
406 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 02:24:53 ID:Qe14Yizi: >>404
ヤバいってことは無いんだろうけど、十分なパフォーマンスが得られないってことじゃないのかな？
記載されてるなら避けた方がいいんじゃない、オレは街乗りオンリー。
407 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 04:43:32 ID:CULgtaor: >>400
オマエガキモチワルイ
408 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 14:03:06 ID:qpQUpy+5: φ296の新品ローター付けてキャリパーサポートの寸法取ったらナゼか左右でオフセットが違う。。。
ホイールが右に寄ってる。。。。。

マグとアルミでディスタンスカーラーって違うのですか？
409 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 14:55:17 ID:UpqhBOQo: RKのマグとかだとカラー違うよ。
410 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 17:47:55 ID:vLE0ZC2F: みんな、キモいお！
俺が一番キモくないお！
411 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 17:49:59 ID:z2+M9ut2: >>410
(　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ
412 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 18:11:17 ID:4JsRPdT6: パッドがサーキット使用不可と謳う理由は何か?
それはサーキットの温度レンジが、想定域をオーバーする恐れが有るためだろう。
パッドの温度が上がりすぎると、剥離やガス化を起こして(俺はなった事無いが)
全くブレーキが利かなくなるそうな。
ウソかホントかは置いておいて使うなと書いてあるのは守った方がいいでしょう。
413 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 18:52:16 ID:st2VCqQ6: ボク、膝もすれないけど鈴鹿走ったよー

コスプレ衣装で手ふっちゃう

気分はGPライダー

のつもりが超速くてビビッタよー
414 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:32:44 ID:dGckhkjb: 今日88でZRX400とシグナルダッシュやりました
結果はまた後程
415 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:37:33 ID:X0UTK12B: タイヤ減るしクラッチ減るしバイクが傷むよ
416 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:40:36 ID:e/Keb7CT: 町乗りだと意外とデイトナ赤が冷えてても効くね。
でも今更わざわざレジン系入れる必要は無いと思うけど。
417 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:46:31 ID:U6lyM07z: NSR買って納車後のOH費用を加算したら、DUCATI749の中古が買えてた。
なんだかな～
418 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:49:59 ID:dGckhkjb: 結果はもちろん

勝ちです
皆さんやっぱりNSRは速いですね
419 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:02:19 ID:GYyV1Oxg: 高くても程度の良い方を購入した方が安くつくと思う。
うちの28は燃料コック(無償交換)とスピードセンサーとタイヤ(硬化してた)を交換しただけで
購入後7000キロ走ったけど調子いいよ。
420 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:54:11 ID:ew0qAo6m: >>414
そんなザコは相手にしないで
今度は長い直線でZXR400相手にしてね
421 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:06:15 ID:adZouWBB: 120万円に値下げか～
422 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:33:33 ID:qpQUpy+5: >>409
情報ありがとです。

RKってレーサーですよね？
多分普通のマグだと思うんですが。。。
一度バラしてみたけど変わらず・・・。
423 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:51:34 ID:adZouWBB: >>422
マグとアルミは寸法は一緒（カラーもね）
RKは知らないが、RSは寸法が異なる
NSRのカラーでは明らかにずれるからすぐわかるはず
424 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:19:50 ID:wwoQsxCK: ＮＳＲって水温７０度超えるとエンジン別物になっちゃうね。
ここの皆さんにはなにをいまさらって感じだとおもうけど。
425 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:34:09 ID:Q33GLR1m: >>421
オーナーの思い入れの価格と世間の評価額に大きな隔たりがあるなwww
426 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:52:52 ID:adZouWBB: イチロッシを彷彿としますねｗ
427 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:59:19 ID:BVMfDcAO: そういや彼はドカに乗り換えてたね
428 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:59:54 ID:46+pGG4w: マグとアルミはベアリングが違うんじゃなかったっけ？
429 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 00:03:09 ID:adZouWBB: ベアリングは違うけどカラー類は一緒だからホイールが右に寄るのは普通有り得ない
430 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 00:58:14 ID:YsJHsRdc: ナゼかキャリパーがローターのセンターに来ないんですよね・・・。
何でだろ？
もう一度バラしてみます。。。
431 ：金の斧：2009/10/19(月) 02:27:59 ID:23F5Qjbn: 泉の精
｢あなたが落としたのはNSRですかRVFですか？それともこのNRですか？｣
432 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 02:37:47 ID:INd5F0om: NSR500Vですと言いたいところだが、転売するとしてNRは果たして買い手がつくやら…
433 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 03:10:31 ID:zYV/O2XA: ノーマルより水がたくさん入って簡単に付くラジエーターってない？
ＡＲＣのは高すぎる・・・
434 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 08:57:11 ID:DvyrkN0K: RS250
ただし中古でもそれなりに高いぞ。ARCほどではないが。
435 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 09:38:41 ID:x1jMeIA7: >>431
S15です。
436 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 12:44:11 ID:5IaAHL6v: >>435
帰れボケ
437 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 15:29:12 ID:Nez5+OHv: 昨日、NSR250RRを見ました。
欲しいと思っていながらも音がうるさいのがアレなんで遠慮してたんだけど
昨日見たやつはすごく静かだった。
車で後ろからついてったんだけど、ほとんど無音。
ノーマルだと静かなの？
438 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 15:32:31 ID:OgswGNGQ: うるさいのはウールが焼けてたり、チャンバー変わってるから
回さなければノーマルは静かだよ
439 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 15:41:42 ID:Nez5+OHv: >>438
そうなんだー。
買おうかなー。
つーか、Rが１つ多かったね。一回首吊ってくる。
440 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 17:01:56 ID:Ul639+aX: >>432
欲望に正直なあなたにはお手持ちのNSRと、この金のジェンマを交換してさしあげましょう。
441 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 17:16:39 ID:zJme/Xfy: NSRの持病のセンターシール抜の、おもな原因ってなんなのですか？
教えてエロい人
442 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 17:59:13 ID:Wkyo3qiP: シールの劣化、寿命
あと、長期間放置の車両に見られるみたい
チンポ挿入して長時間動かさずに乾いちゃって、
そっから動かすと痛い感じかな
マムコと違って自己治癒しないから交換
443 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:12:10 ID:dxZKybki: エンジン掛けずにキックアームだけで

クランク数回まわすだけでも全くの放置よりシールにはいいのかな
444 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:45:46 ID:FwyIfUAF: 18のフロントウィンカーって28につけられたっけ？
写真だけじゃなかなかわからないよ･･･｡
445 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:57:35 ID:ollT0guA: >>442
って事は、しばらくエンジン掛けてない場合は>>443の方法が良いという事ですか？
446 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:09:51 ID:Wkyo3qiP: うん、何もしないよりはいいみたい。
動かす時に潤滑ゼリーを付けてやって。
あとは保管場所は屋外とか、高温多湿な環境放置プレイよりかは
室内保管でクランクが錆びにくいドライな環境とか。
447 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:30:59 ID:8wwf4bUT: >>430

それって、リム幅3.00インチのノーマルサイズのマグ？
3.50サイズのRK用だった、ってオチじゃないよね？
448 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:04:37 ID:XNtZU6Um: ↑
私はRKの3.50サイズで120/60-17で296ディスクと
NC30後期フロントフォークですがカラーは
自作の物を使用しています。
449 ：４４７：2009/10/19(月) 23:21:23 ID:8wwf4bUT: >>430

ゴメン。書き間違えた。

×---ノーマルサイズのマグ？
○---NSR250R SPモデルのマグ？

RKは、RS250R用のマグ（3.00、3.25、3.50）を流用していて、カラーは
別物（44621-NF5-750）。

だから、ずれるのは多分ホイールがRK用なんだろうね。
450 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 00:37:43 ID:E1utMQm5: http://www.twostrokeshop.com/Aprilia_RS500_2008.htm
すごいなこれ

RZ350のTSSオリジナルシリンダーで500cc化（バルブも付いてる？）で112ps
邪道だけどNSRに積んだら面白そう
451 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 00:40:32 ID:7wjBpHCf: 末広のやつでいいわ
452 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 00:45:35 ID:D1/p/jZ2: >>447
丁寧にありがとう！
とりあえず週末にもう一度細かく見てみます。
3.0JでもSPモデルで無ければカーラー違うんですね。。。
453 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 00:52:59 ID:D1/p/jZ2: マグホイールって色々種類あるみたいですが見た目で判断できるのでしょうか？
454 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 00:53:52 ID:IOqWsG8T: 舐めたらわかる
455 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 00:59:17 ID:E1utMQm5: >>453
簡単だよ、見比べてみたら一目瞭然
456 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:48:50 ID:bpVVprkO: RK用はダストシールが無く
ベアリングがむき出し。
457 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 11:15:30 ID:CGY89JBp: ベアリングのドンツキの基準が左右逆とか
458 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 12:40:47 ID:s4ll53z2: ワコーズのフューエルワンって使ったことある人、いるー？
459 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 20:55:37 ID:B19GW0j8: オクにペータルディスクが出てますけど、使っている人いますか？
460 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:12:41 ID:LQFAnp28: 21って88よりどれくらい曲がり易いのですか？
コーナーのＲ、速度、アクセル開度など詳しく具体的に教えてください
すいませんずりこきまろ
461 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:14:01 ID:IOqWsG8T: またあの惨劇を繰り返すというのか、アンタは！！
462 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:31:50 ID:hYYLPUW6: ageてる奴は100%荒し
463 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:39:21 ID:P2pKvcuM: SPモデルのマグとRK用のマグの差って、ローター取付のボルトが
SPモデル用は貫通してることぐらいしかないんじゃないの？

ほかに、はっきり外見でわかる差ってある？
464 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:49:23 ID:Fa6kF/gK: 画像をいくつか見つけたので貼っておく
不明
http://www.fv-r.net/fine_vehicle/html/mobile/products/detail.php?product_id=270&PHPSESSID=gd74mkitflqbm87dent6487ci6
RK　3.50-17
http://www.fv-r.net/fine_vehicle/html/mobile/products/detail.php?product_id=142
18SP
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/128996815

パッと見ではディスク取付部分が空洞になってるか否か。

また、ディスク取付の面とベアリングのオフセット量がNSRとRS250では異なる。（RS250はツライチに近い）
RKは現物を見たことないのでわかりません。
465 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:53:09 ID:Fa6kF/gK: いや、ツライチじゃないな。

カラーが左右で長さが違う（たぶん前後を間違えないようにするため）から
仮にRS250のホイールをそのまま入れようとしたら車体に向かって右側（左フォーク）のカラーが長くてはまらないはず。

というか、>>408はついでにカラーの採寸もしてカラーを作ればいい。それで解決するから心配いらん
466 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:19:07 ID:OFCJMl3f: なんでホイール換えるの？
467 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 01:34:40 ID:06oPT6Hv: >>459
前に付けてたけど最悪やったよ
ホイール空回りさせて目視でゆがみはないのにジャダー出まくり
俺のが外れだったかはわかんないけどすぐ外しちゃったぜ
468 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 01:58:50 ID:CfdIOcpz: >>466
事故ったので・・・
469 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 02:01:13 ID:zDc6LTrP: http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b104444727

この真ん中のでっかいＯリングみたいなのってどこにつけたらいいのかわかんなかったから
つけないでクランク組んじゃった。
ばらした時も付いてなかったし。

ほんとはどこにつけたらいいんでしょう？
470 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 09:28:07 ID:8CS3aTY+: いろいろあってNSRとサヨナラすることになりました。
短い間だったけどありがとう。
金が入ったらまた乗りたいなあ。素晴らしいバイクだった。
ﾉｼ
471 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 10:21:09 ID:MU5mQvY6: >>469
MC28に付いてるだろう
クランクのセンターベアリングの外周に溝があって、そこにはめる。
シールの枠割は多分果たしていない。位置決めの役割なんじゃないかと
472 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:29:13 ID:LhTr89YU: RS250のマルケのホイールは鍛造。
FRとも両サイドリムのセンターに突起が無い
ぐるっと一週あるのがSTDとNF５前期のRSとRKね
マグテックと同じデザイン。多分マグテック。
鍛造マグはマグテックと比べ物にならないくらい軽いよ
カラーは現行のNXAまで共通。Fローター取り付け面は１００ｍｍも共通
473 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 06:26:47 ID:yADOBdNF: >>470
御達者で
NSRは貴方の帰りを待っています。
474 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 07:15:00 ID:zw8r5uGe: 88(MC18)についての質問なのですが・・。

Fタンクのマウントブッシュ(前側)がメーカー欠品で、
タンクが左右にぐら付く状態なのですが、加工等で
流用出来そうな部品をご存知のかた、いらっしゃらない
でしょうか？
475 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 10:09:42 ID:lXHBqPej: ホームセンターでゴムの板買ってきて加工しなさいな
それか布テープぐるぐる巻き
476 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 10:19:12 ID:ORMJIPhR: MC16にMC18のクランクケースカバーガスケット流用できますかね？
あとシフトペダル側のリターンスプリングも
477 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 12:08:11 ID:dwFcV8tO: >>476
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v121249118

スプリングは87～89品番一緒。
478 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 12:10:49 ID:bc+zJ9hI: 16は欠品なんだよな・・・
479 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 12:20:23 ID:ORMJIPhR: >>477
ありがとうございます
なんとかこれからもNSR乗って行けそうです
480 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 16:15:00 ID:Nod71000: ｍｃ28のクランクってまだ新品でるのかな？
481 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 17:22:31 ID:Nod71000: 71000円ね
オーケー
482 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 17:30:51 ID:nuKqC+y1: クランクって原付のエンジンでも4万ぐらいするかも。この前フルOHしたら部品だけで10万だった
483 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 02:29:06 ID:j/b6U0/E: どうでもいいが>>481のIDずいぶんと綺麗だなww

NSR80のクランクが2万弱だった

…もう88の新品クランクは出ないんだもんなorz
484 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 02:51:07 ID:lUlkspjI: ８０は中古エンジンの価格が酷いなｗ
485 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 06:46:30 ID:ZbT1aDw3: 貧乏君は用無しってことですよ。頑張って貯めろよ
486 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 09:21:19 ID:n0p9PY/w: RS250のｼﾘﾝﾀﾞｰを搭載したらやばすぎてﾜﾛﾀ
487 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 09:27:40 ID:bkGmpatn: なにがどうすごいの？
488 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 15:07:45 ID:c6rbNLpz: 耐久性がやばい
489 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:35:56 ID:2xk8ENqK: MC28購入しましたｗ
お世話になりまっすｗ
490 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:37:34 ID:1aoWUb7m: 初バイクですか？
491 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:43:53 ID:2xk8ENqK: そうでっす。中免デビューっすｗ
バリバリ全快いきまっす！
492 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:53:32 ID:1aoWUb7m: タイヤ硬くなってたら溝があっても即交換で。雨の日とかすべるよ
493 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:53:52 ID:ZW2Sj+Ov: 　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　中免でびぅっスｗ
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　（ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ
494 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:05:07 ID:uMgKLWpT: >>493
俺も、ほぼ同じ内容のレスしようとしたけどやめたのにｗ
495 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:20:51 ID:tVn3BGV7: 今はやりのマジックテープかｗｗ
496 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 00:52:54 ID:+V/AXM9V: バンクセンサーがベルクロだよなあ
497 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 01:15:47 ID:TDmR/jXk: あ～ぁ28買っちゃったか～
498 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 03:37:47 ID:L7mZQ4QJ: 正直言って買うなら28で正解だろうな
今更まともなタマ残ってない21買うのは馬鹿位だしそして88は論外で馬鹿以下の池沼だわ
499 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 06:40:12 ID:F//0xYSJ: そして昨日リアルに８８が納車された俺が通りますよ。
500 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 06:43:52 ID:7JplPCXI: 88（笑）
501 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 09:20:36 ID:5Ye2CHrh: 特に膝擦ってのるわけでもなく、懐かしんでのるだけなら、どのシリーズでも
ＯＫじゃないの？パーツが希少で高いっていっても、車に比べりゃ安いもんだ。
と８９のりの私が言ってみる。
502 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 09:54:41 ID:emSto/63: NSRに速さを求めてもストレートの登りでDRZ400モタに全開加速中に追い越されちゃうからなぁ。
あんなに速いとは知らなかった…
503 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 10:03:17 ID:hMbsBxw5: >>502
マジか…4st400には負けないとは思ってたのに…
まともなゼロヨンもやったこと無いしな
504 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 10:29:38 ID:qm/1rQDf: >>502
オマエのが遅すぎなんだよ、３３馬力だろDRZ400
505 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 10:50:21 ID:WmYSX3nT: サーキット来てみ！モタ速いぞ！
俺が遅いのは認めるが、速い人でもついて行くのが、やっとって言ってた。
506 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 10:51:50 ID:hgUKXIPd: あれで200km/h出せんの？ｴﾝｼﾞﾝとｹﾂがぶっ壊れそうになると思うんだが
507 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 11:39:05 ID:uCriwBE4: DRZ400に上りのストレートで抜かれるってｗｗ
お前のエンジンおかしいぞｗｗ
ノーマルでも45ps、
Jhaチャンバー入れてリミッターカットするだけで60ps出るのに
508 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 11:39:40 ID:Gy9mLW5r: >>502
125にも置いていかれるんじゃないか？
509 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 12:04:51 ID:mt2A0hJG: NSR80のことだよもちろん
510 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 12:23:42 ID:7JplPCXI: まぁDRZ400はサーキットでも結構速いからな
よく行く那須サーキットでも57秒台が走ってる奴が多いわ
511 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 13:40:16 ID:ZTgca7V/: さすがに上がりで全開加速してるのに抜かれるのは無いわ
512 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 14:30:49 ID:eRKPGOGb: NC30で雨のサーキットの登り走行中に3XVに抜かれたのは、今だに覚えてるｗ
高いギアでだらだら加速してたとしたら、抜かれちゃうよな。　　
513 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 15:11:10 ID:4f3jnQ9j: もはや貴族を超えた存在だな
514 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 15:52:45 ID:aIQhJ5YD: チャンバー換えてる人達はみんなアブガス入れてるの？
515 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 15:54:22 ID:2iq6JCon: RCバルブケーブルについて教えてください。　SM見たんですが、どうも
ケーブルの長さが足りなくなるようで、うまくつきません。
同じような経験された方いらっしゃいますか？
516 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 15:56:51 ID:aBJLP2xb: >>515
シリンダー側のアジャスターを最小にすればサーボモーターに付けられる。
ちなみに新品ケーブルでもこんな感じ。
517 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 15:58:33 ID:AJZsdrh3: なんだNSRって遅いのか
518 ：山田太郎：2009/10/24(土) 15:59:43 ID:WlapBsIy: 壊れたら直すパーツあるの？それが心配だ。
519 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 17:32:29 ID:eRKPGOGb: 入手したまま放置してた88の予備エンジン解体してみた。
メチャ汚いのはともかく、クランクが回らない！ｗ　　
ギア入ってるせいかなと思ったが、ギア入ってても多少は回るはずだしｗ
頑張ってシリンダー外して、オイル入れてキックをハンマーでガンガン叩いたらやっと固着が取れたｗ
割とするする回るようになったけど、やっぱこのクランクはダメかな・・・。　
どうもフロント側が抱き着いて放置されたエンジンのようだった。　　
リードバルブ抑えの金属板が錆びて、錆がエンジンの中に落ちまくりだった。
あのパーツは気をつけないとダメだな。　　放置されてると心配な箇所だわ。
520 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 18:52:15 ID:Irr5W+fI: いや、マジでDRZ400モタ速いって…
低速コーナーを同時に抜けて120キロまでの加速で追い越しかけて来るし。
最高速は出そうに無いけど加速はスゲーって。
521 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 18:57:20 ID:3s0tO1/t: こっちもドライブスプロケット2丁落としで勝負。2速発進でええよ
522 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 19:46:40 ID:BF/n8xc5: 相変わらずここの住民はシャ台上の数値だけで速い遅いを決めてるのが
素人ぽくてウケルな（笑）。

そうそう、いじったDRZ400って意外と馬力も出るよ。

あと、軽さを活かしたブレーキング、コーナーリング、立ち上がり
この辺の事を理解出来ている人はいないのか？。

NSRが何でも一番だと思うなよ。
523 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 19:49:30 ID:3s0tO1/t: だって2ｓｔだし250ｃｃで低速無いし
524 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:34:46 ID:nML//8rb: なんか昔の暴走族バイク事情（先輩にあれこれ吹き込まれてぼろぼろの盗難CBX、ホーク２etcを買わされる）みたいなスレだな
525 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:38:50 ID:daw4XzxR: ストレートでの話がコーナリングに飛躍してるのもどうかと…
おまけに低速コーナーって80km/h位？から120km/hって2st250の一番得意とする速度域じゃん
それをストレートで追い越されるのなら終わってると思う(乗り手が)
526 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:47:38 ID:3s0tO1/t: 対向車とか障害物に当たったら死ぬからサーキットでやって
527 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:50:06 ID:sHcyOAFn: パワーがどうとか得意な速度域とか机上の話じゃなくて
遅いかどうか実際にDRZと追っ掛けっこすれば分かるじゃん。
528 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:56:22 ID:daw4XzxR: モトクロス乗ればわかるよ
100km/h超えてまともな加速するのなんて～400クラスには皆無だから
529 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:05:34 ID:zs5oYxG7: またこの流れかよｗｗ
はいはいDRZ最強最強
530 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:10:38 ID:3s0tO1/t: 空冷で馬力上げると壊れるから水冷になったんでしょ？
531 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:14:22 ID:mt2A0hJG: 88の次はDRZかよｗ
532 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:29:05 ID:aBJLP2xb: スレチすぎるのもいい加減にしろ
533 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:32:32 ID:3s0tO1/t: CBR400RRが出てこないのは誰も知らないからか、一時期海外で人気があったから国内にタマが無いからか？
あれだけ走ってたＣＢＲもＦＺＲも最近全然見ないね。
534 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:48:06 ID:hMbsBxw5: >>533
CBRはツーリングスポットに行くと結構見かけるよ
町中ではNSRと同様ほとんど見ないけど
535 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:20:04 ID:WmYSX3nT: CBR（250も400共に）はたまにみるけどFZRってどこに行っちゃったの？って位見ない。
536 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:33:27 ID:hQtYVLG9: 250はエンカウントしまくりだけど、400RRはメチャレアだわ。
88NSRで狭い峠でオフをチギれなかった俺が居るｗ
537 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:28:41 ID:ZTgca7V/: CRMとかDRZは速いけどさ
得意な速度域でしかもストレートでDRZに加速で負ける？
ほんとに負けるんだったら直四のSFにも負けるんじゃないの
538 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:36:50 ID:HU2zTsxT: 勝ち負けなんかどうでもいい。
NSRが楽しければスピードを争う必要なんてない。
539 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:56:48 ID:dV0vy4aq: http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h135459062
これどうかな？きになる・・・
540 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:06:15 ID:Wh28zm6n: 21にリ解に闘犬チャンバー仕様に乗ってるけど
パワーバンドの加速は油冷R750とためはるよ
DRZに加速で負けるとか有り得ないだろ
541 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:32:54 ID:KNStWMi7: ほんとにミレニアムなんかな
やけにカチアゲになってるし、サイレンサー手前が長いと思うが
542 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:50:51 ID:oBe9z1rX: >>539
全然。むしろ、ホイールは白だっけ？　そっちの方が気になるｗ
543 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:52:57 ID:oBe9z1rX: あぁ、「ホイールはホワイトのマグテックに交換してます」を見落としてた。
このチャンバーはJhaじゃね？　カチ上げ具合がそっくり
544 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:53:32 ID:zW7BR8pq: SP用のホイル付けてるみたいだね
545 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 01:44:28 ID:7WZVO0Gl: >>油冷750
俺の見るDRZは最新SS600を峠で突いてるわ…
546 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 02:17:20 ID:fgNg35TL: >>545
＞パワーバンドの加速は
↑も入れて話しないと噛み合わない
547 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 03:25:32 ID:govLII5o: DRZが速いのは過去スレでも散々言われてただろう何を今更騒いでるんだｗ
548 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 09:56:42 ID:QqXwgHE6: スペックオタが格下パワーの車種が速いって認めたく無いのだろう。
549 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:33:27 ID:BcqaQIZB: NSRしか乗ったことなかったときに加速最強！と思ってたけど、
友人がZRX1100買って一緒に走ってるときに、信号ダッシュで
「加速どうよ！」って思って横見たら余裕のZRXがいて大型のすごさを知った。
数年後自分で大型乗って、加速の違いを知った。全開に出来なかった・・・
550 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:35:41 ID:HFoNjtrQ: クオーターとリッターオーバー比べられてもな
加速じゃ600SSにも勝てませんよ
551 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:55:51 ID:yd9YCZ3j: リッターなんかアクセルひねればバカでもチョンでも速いから興味なし
重くて鈍臭いSSを、峠やワインディングで追いかけ回すのが至上の楽しさ
552 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 17:54:50 ID:leKmuAlG: そのレプリカやSSを追いかけ回すのがモタの至上の楽しみなのかも知れないと
ふと思ったり。
553 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:22:57 ID:8I+L8MnV: モタード乗りって金持ちが多くね？。
装備品が半端ねーぞ（マシン、トランポ、女、etc）
マシンも相当金掛けて作り込んでるし、何故か彼女のレベルも高け～。

NSRの盆栽家なんて目じゃねー感じだし、NSR乗りの彼女はブスばっかだし。
とても格差を感じますた(T_T)これが現実ってやつでつね。。。ﾄﾎﾎ
554 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:43:40 ID:HFoNjtrQ: わかったからNSRスレに粘着しないでね＾＾；
555 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:28:21 ID:lEDJVO5C: NSRはビンボーでも楽しめる乗り物
556 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:31:47 ID:XajGxoJR: 新車があれば18歳で免許とって3年乗るとすると、1年20万円で楽しめるね。
転ばなければ維持費はタイヤ代とガス代と消耗品・税金ぐらい。んでサヨナラする
557 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 20:57:54 ID:jAUgYLou: ニンジャ250が50万超えるのに今NSR造っても60万じゃ無理じゃね？
558 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:25:51 ID:BcqaQIZB: 今まで２スト作ってたら技術も進んでもっといいエンジンや車体が出来ただろうね。
たらればになりますが。
559 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:47:23 ID:oBe9z1rX: 技術としては可能だけど採算が合わないのでホンダとしては製品にすることはありません。ということです
560 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:21:24 ID:whpzixa4: だからホンダはクソ以下なんですね
561 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 00:47:31 ID:sXRxZ5Ln: じゃあ、俺様が一番速いって事でFAにしようぜ！
サーキットで糞遅い下手くそCBR1000RRをぶち抜いてやったからな！
562 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 01:51:31 ID:YVRvQib/: 今日CBR250RRを見たんだが、ナンバーが・774だった。

774RR･･･
あいつネラーなのかな

ごめんチラ裏
563 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 02:02:44 ID:ndZPvcSW: 所有バイクのにすごいナンバーが

14241

1番死に良い　ナンバー
564 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 03:07:12 ID:iiaZ+tVF: みっくみくにされたい俺様はモチロン3939だよ。
565 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 03:25:47 ID:sXRxZ5Ln: CBR250RRとかボッローイ！
566 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 06:20:01 ID:PIXPUFW0: FフォークとRサスを関東で頼むとしたらどこのショップ？
567 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 08:22:49 ID:/ugF5Og8: センターシールが駄目って言われたけど
センターシールってなんぞ？
568 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 11:27:41 ID:2ehihv3H: >>567
おまえを絶望のどん底に突き落としてあげたいので教えてやる。
クランクの中央ベアリングをシールしているものをセンターシールといって、これは左右のクランク室を遮蔽してる
ここが不良になってしまうと、混合気が横に行ってしまったり圧縮漏れが生じたりして不具合が起こる。
結果的にどうなるかというと「焼き付き」や「パワーダウン」がある。
これを修理するには新品クランクを購入するほかはない。なお、値段は75000円程度。
OH代もろもろで10～15万円はかかるでしょう。

泣きながら頑張って金を貯めてね＾＾
569 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 13:31:24 ID:tM2X9L9a: ホンダはなぜ対策しないのか
欠陥品を市場に出すなよ
570 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 14:09:53 ID:kvLcLepr: 対策も何も、すでに生産終了してしまったバイクに対策などしようがないだろ
571 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 14:36:25 ID:J82hCoNb: センターシールはメカニクル、ラビリンス両方いつかは漏れるしな・・・
構造的に仕方ないようだ。　　　でも1万キロいかずに漏れるのは辛いなｗ
572 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 15:15:14 ID:VnaAJsaV: 当時の雑誌の記事で、MC21の開発スタッフが
「今のNSRのエンジンは10万キロ走ってもビクともしません！」
とか誇らしげに語ってた様な…
573 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 15:28:23 ID:uJ52B40l: ああ、そりゃ大して回さずに60km/hしか出さずに走ったら10万km走ってもﾋﾟﾝﾋﾟﾝだろうさ
俺のｴﾝｼﾞﾝ4万km超えたのにスゲー調子いいもんｗｗｗ
574 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:01:19 ID:87flfmcU: >>573
それでも抜ける時は抜けるっぽい
お前のが当たりエンジンなだけだよ
575 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:27:41 ID:E2zc7bw2: サードパーティから部品出たりはしないの？
576 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:30:39 ID:lpkuZAZh: 俺もパワーあげて散々酷使したけど4万キロで抜けんかったな
577 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:14:25 ID:YVRvQib/: ＮＳＲクランクをコピーして図面起こして、クランク作ってる会社にワンオフ出したら作ってくれるんじゃね？
材質もＮＳＲ500の様な特殊鋼じゃないだろうし（憶測）、ベアリングも規格品のはずだからいけそう。
センターシールは･･･ラビリンスでも入れてもらおう。

問題は一気に1000個ぐらい注文しないと作ってくれないかもｗ
1000人で金出し合って作ってもらう？
578 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:22:47 ID:B022u3z1: >泣きながら頑張って金を貯めてね＾＾

名前：７７４ＲＲ投稿日：2009/10/12(月) 17:45:24 ID:5IulT9o5
>>51
現実から目を逸らしたいのですね、わかります。
至急、シリンダーを外してセンターシール抜けの確認をしなさい。

それからお金を頑張って貯めてくださいねー☆
579 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:06:50 ID:sXRxZ5Ln: 図面起こし等をやってくれるなら500個からなら作ってもいいよ！
但し純正と同じような値段では無理だけど・・・。
でもクランクがBOでも取れなくなったとしたらIBさんのところでクランクのOH始めるだろう
からあまり旨みはないかな・・・
OHならうちで作るより確実に安いし、芯出しもやって貰えるだろうからそっちの
方が絶対にいいと思われ・・・
580 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:08:12 ID:uJ52B40l: 図面を安く売り払えばいいのに
581 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:09:38 ID:LqaLJuRd: >>577
今年中に注文すれば、普通にホンダ純正部品で出るんだからそんな事する意味ねーだろ

あとピストンも今年中に買っといた方が良いぞ
来年以降は在庫限りとなるからね
まぁ在庫が無くなるのは通常ペースなら2～3年後だと思うけどね（どっかの誰かさんが買いしめなければだけど…）
582 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 00:08:21 ID:YVRvQib/: >>579
だろうねー。
ＩＢさんのとこのシャフトＯＨは今のところ89’までだっけ？
そのうち全年式対応になるとは思うけど、対策しない限り抜けやすいシールはそのままだもんね。
シールの対策をしたベアリングだけベアリングの会社に発注して、ＩＢさんに提供出来ればいいなぁ。

まぁでも、コンロッドやシャフト自体がイカレたら、結局Ａｓｓｙで用意しないといけなくなる罠
ＳＴＤケースに使用可能なシール対策品を10万ぐらいで製品化できれば･･･。
ネックは値段、か。

>>581
いやいや、そりゃ今はいいよ。
でもこれからクランク新品出なくなる上に、構造的欠陥が解消されてないんじゃジリ貧だろ。
583 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 00:19:55 ID:HUSq/2Ef: IBさんのところでは21&28クランクはまだ新品が手に入るからOHは受け付けてない
OHは可能だけどOHに本腰を入れたらホンダが「IBさんのところで出来るならもう生産しなくていいですね」となってしまうかもしれないので当分やらないと
社長のブログか掲示板に書いてあったことがある
584 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 01:06:24 ID:ktlPXXGC: 新品クランクを買わずに、ＯＨへ移行すると、新品が売れなくなり、
売れないと、廃盤という図式なの。
どちらにしても、２８クランク生産終了すると、ＯＨ部品も廃盤になって
入手不可＝ＯＨもできなくなるということ。
２１、２８オーナーにとってクランクＯＨは永遠の夢となりそう。
585 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 01:17:14 ID:Gxe1cPjR: 絶版になればピストン周りはワイセコあたりから出そうではある
586 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 03:43:32 ID:gYS9Lr4+: ワイセコは精度が怖いが、純正部品もタイ製になるらしいしなぁ・・・
にしてもピストン心配だな・・・
587 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 08:17:24 ID:deDmcaSH: やっぱりあのクランクのシールって欠陥構造なの？
運悪いと数千キロで抜けるんだよね
588 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 10:23:07 ID:mXF39kDC: >>586
純正部品の海外生産化はすでに始まっているけど
NSR単独使用品にかんしてはそれは無いよ
海外生産化する必要が無い＝廃盤だからね

クランクセンターシールOHの話で盛上がってるけど
コンロッドもsetで交換しないとね
クランク分解したことある奴ならわかってると思うけど
コンロッドのあの位置が減ってると折角OHしてもアレなんだよな～
コンロッドなら削り出しで作るのも可能だろうけど全コストを考えると新品て安いよな。
589 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 17:20:47 ID:Q5J15yAr: >>587

欠陥構造とは言えないと思うよ
運が悪くて抜ける訳ではないｗ

新品に交換して数千キロで抜けるんなら、サイドのベアリングやケースとかもダメ
長期間放置とかレースで限界まで回してたら話は別だけど
焼いた時とかに変な癖が付くと、他の車種でも同じく壊れやすくなるし

元々はレースでの話で、少しでもパワーのロスを無くすためにシールチェックしたり、ピストンは１レース、クランクは２～３レースで交換したりしてたって訳

もちろん年月や距離が伸びれば伸びるほど壊れやすくなる
欠陥ではなく、耐久性を求めた設定になっていないだけ
590 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 17:26:28 ID:73NqMOzb: レースの話だったら、1レース終わったらクランク分解してバランス取り直して組み立てて
もう1レース使ったらサヨナラの消耗品、だったらしい。
591 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 18:17:11 ID:qW5LbnjP: しかし公道バイクだわな
592 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 18:51:39 ID:mXF39kDC: >>590
NSR250Rではクランク自体を分解してたチームはないよ
大端ベアリング、ピン、コンロッドが部品で出ないから分解する意味無（無駄に分解したらピンが緩くなるだけ）
ガンマはコンロッドが単体で出たんだっけな～？？

数十時間で交換するのはレース中に破損（特に大端ベアリング）してリタしたくない為であって
ぶっちゃけ使い古しのクランクでもパワー的にはあんまり変わらない
町乗りならセンターシールが抜けてから交換すればよいんじゃね？。
593 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:33:25 ID:73NqMOzb: >>592
うん、レース屋さんも分解するとゆるくなるから溶接するって言ってた。
一回溶接して使ったらポイだって。
594 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:35:59 ID:eNB7U0ok: そもそもＮＳＲのピストンって豪華すぎるよねー。
メッキとか。
レースユース前提だから仕方ないけど･･･。

クランクウエブは通常ダメージなんて受けないけど、コンロッド破損、消耗は面倒だね。
とにかくＯＨも万能じゃないってことだな。

>>592
気付いて交換できればいいけど、気付かずに回してアボンってパターンがあるよね。
595 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:27:46 ID:ljLkM/+L: RISE ONって営業してるよね？
HPがだいぶ昔で止まってるけど
596 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 00:25:11 ID:zn2Pj99p: >>589
しかしながら、普通に街乗りでシール抜けたら血痰だ罠。
レース前提のベース車で販売してたわけじゃないし。
市販車に求められるのは耐久性と品質の恒常性と思うが・・・。
597 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 00:34:15 ID:hj6XVvCQ: 市販車に求められるのは、メンテナンス性第一だな。
そこは及第点をあげてもいい。3MAや3XＶに比べたら。
2STに耐久性を求めたら、引き換えにする物が多すぎる。
598 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 00:47:41 ID:+ZWdFDwb: V型のTZRは吸気周りをやるだけで嫌になるな
599 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 00:53:13 ID:k2dDiRJZ: 排ガスクリーンで乗って楽しく馬力があってほぼ一生乗れるほど確実に
メーカーから部品供給されるバイクって・・・・・・・カブしか無いの？
600 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 01:16:56 ID:AD4LUQGG: >>596

＞しかしながら、普通に街乗りでシール抜けたら血痰だ罠。

センターシール気にしすぎｗ
普通に街乗りではそんなに抜けない
同年代の他のバイクもどこかしら壊れて消えていってるでしょ

＞レース前提のベース車で販売してたわけじゃないし。

じゃあ何の目的で作られたバイクなんだ？
峠でエンジン回しまくっても同じ事だし

＞市販車に求められるのは耐久性と品質の恒常性と思うが・・・。

２スト自体が欠陥だといいたいのか？
601 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 03:11:29 ID:GwlbYa71: ていうか他スレ見てると、もっと丈夫な筈のＴＺＲやγもシール抜けしてるのよね。
602 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 03:15:32 ID:+n0Ib/EE: NSR欲しいけど、やっぱりお金掛かりそうね
メンテナンスブック買ったけど、転売しようかな
603 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 03:22:01 ID:KL/bGZuq: >>596
時代背景とその時のニーズから考えればしかたないだろ

誰もが公道で走れてかつレーサーのような動力性能を欲しがってたんだから
20年も経って欠陥だ～とか言うのは野暮じゃなかろうかw
604 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 03:26:24 ID:GwlbYa71: 野暮というよりクレーマーだｗ　　　しかもクレイジーなｗ　　　本田ビルよじ登るのは禁止ね。
605 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 03:45:19 ID:OSfEoaIN: >>604
> 本田ビルよじ登るのは禁止ね。
下手したら宗一郎氏に会いに行くことになるかもな
606 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 03:48:53 ID:kTxh6HQW: エコ的には旧車のパーツを供給し続けて欲しいし、できれば改良も加えて行って欲しいものだなー。
まあ2ストがそもそもエコじゃないと言われたら返す言葉もないが。
607 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 07:14:12 ID:CXTf27+I: なんか見当違いな擁護だな
そもそもNSRより断然頑丈なTZRやガンマが
動力性能で劣るかと言えば全然そんなことないし
動力性能を求める=シールが弱くなるにはならないよ
TZRやガンマも抜けるといってもせいぜいNSRの1/10以下だろ
もしかしたら1/50ぐらいかもしれないが
608 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 07:21:10 ID:k2dDiRJZ: もし不動車でオイルシール張り付いてたらどのエンジンでも抜けると思う。
めんどいけどキックする前にエンジン分解だね。
元々抜けててもどの道分解することになるし。
609 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 09:47:43 ID:QlUZbSU+: おまえらが１億円ほど出資してやれよｗ
610 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 10:14:21 ID:4A9I6Mxw: ちょっと質問させてくだせぇ、先輩方。

最近友達の88に乗らせてもらったんですが、その時の衝撃が忘れられなくて
NSRを買おうとしてるんですよ。でもスレを見てると88かMC21かで迷う…。
トータルバランスが良く、コーナーも速いと言われている21が気になってはいるんですが、
88の、あのフロントの接地感が全くないような加速もほしい…。

21は18に比べてマイルドだと書いてあります。やはりパワーバンドに
入った瞬間の加速度の違いは、ハッキリと体感できるほど違うんでしょうか。

また、チューニング次第で21は速くなるとありますが、どの程度の
チューニングを施せば88の爆発力と並ぶ位のパワーがでるのでしょうか。
正直ド貧乏なので改造にはあまりお金を使えない…。

乗り比べれば一番早いんですが…友達誰も21持っていないという。

あとNSRを買う際、これはショップの人に聞いておけ、
というべき箇所はどこでしょうか。

にわかで申し訳ないんですが、回答たのんます。
611 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 10:18:43 ID:+5YMEioV: また88のネタ振り？
死ねよ
21だってパワーバンドは暴力的に加速するから好きなの乗れよ
612 ：610：2009/10/28(水) 10:31:02 ID:4A9I6Mxw: あー…申し訳ない…。
別にそういうつもりは全くないですよ。単純に悩んでいるだけで…。
そうやって書いたほうが良いかと思ったんですけど、
そうすると逆にわざとらしいかと思ってやめたんですわ。
不快な思いをさせてしまったのならゴメンナサイ。

あと回答ありがとうございます。
613 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 10:31:14 ID:AD4LUQGG: >>607

TZRやガンマも強くはないよ
NSRは分母が大きくて生き残ってるのも多いから、近年になって壊れる数も多いってだけ

走り屋全盛当時、NSRは他よりトラブル少なかったし、センターシールの話なんてほとんど聞かなかったし

動力性能を求める＝センターシールが抜けるにはならないけど、クランクが振れてるとか、サイドのシールが抜ける→原因に気付かず焼き付くって事はよくあるよ
614 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 10:44:11 ID:AD4LUQGG: >>610

ピークパワーは変わらないよ
21はピークまでの繋がりがスムーズなだけでマイルドな訳ではないよ
パワーバンドを使いやすいか使いにくいか、ピークまでが速いか遅いかの違いです
615 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 11:41:46 ID:X9zDcEA/: 単に88はノーマルチャンバーの性能が他の年式よりも良い
616 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 12:09:19 ID:k2dDiRJZ: そこまでほれ込んでるなら88’と90’用意して完全ノーマル新車同様に仕上げて
心ゆくまで乗り比べてみればいいっしょ？
617 ：610：2009/10/28(水) 12:17:20 ID:4A9I6Mxw: >>614-615
回答感謝です。
したらば、MC21買ってそれに88のチャンバーつければ
社外品までとは行かないまでも、性能の向上が望めたり…するんでしょうか？

>>616
回答ありがとうございます。
それができたら一番良いんですけど…。
いかんせんお金が工面できないのですよ～。
618 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 12:19:21 ID:RQQZ2pJJ: あえて88の純正チャンバー付けるメリットは全くない
619 ：610：2009/10/28(水) 12:22:35 ID:4A9I6Mxw: >>618
なるほど、そうなんですか。
社外チャンバー付いてればラッキー、
付いてなかったら頑張ってお金ためて社外品を買う。
って感じにします。
ありがとうございます。
620 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 13:03:14 ID:4aiHwt/m: 88はパーツ入手が21、28に比べて厳しいから覚悟するように
まぁ21、28も年々厳しくなってるけど
621 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 13:05:20 ID:3wxkQCYt: >>619
いいタマ探し頑張れ！！
88と比べたことないけどMC21も高回転型の社外チャンバーなら
パワーバンドからが強調されてぬわっ！ってなるよ。

あと88海苔に失礼かもしれないが
RCバルブ殺したら88みたいになんねぇかな？
622 ：610：2009/10/28(水) 13:14:23 ID:mum3v/2F: >>620-621
ありがとうございます。頑張ります。
パーツ云々は覚悟の上でのことですので…。
623 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 15:49:51 ID:G37N6O5v: 復活！
624 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 17:16:07 ID:KL/bGZuq: >>621
88馬鹿にしすぎだろwwwそこまでひどくはねぇよw
625 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 17:45:36 ID:jEqTfeeg: >>610
もはや今となっては１８も２１もゴミ同然
NSRは２８にしとけ
626 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 17:47:44 ID:OSfEoaIN: 今となってはNSRなんて過去の遺物
R6かR1に乗ろうぜ
627 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 17:56:25 ID:zscBHnNF: 熱かった80年代はNSRでしか味わえない(￣・・￣)
アクセルひねれば、加速する大排気は下手くそが多いと、上戸彩が言ってた

かも(・_・;)
628 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 18:03:33 ID:k2dDiRJZ: 600SS出た時から「公道では4速までしか使えない・全開に出来ない」って言われてたよ
629 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 18:09:39 ID:+n0Ib/EE: 隼なんか一般道では1速でも使いきれないとか聞いたけど本当かな
630 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 18:52:58 ID:guWiZY0P: 1速で引っ張れば180km出るから使い切れないだろｗ
631 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 20:16:41 ID:RplTxMIf: >>630
ハヤブサは１速で180も出るの？
160ぐらいじゃないの？
632 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 22:56:06 ID:+R3POVs5: どちらにせよ公道では使えない
633 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 23:53:05 ID:rwgmRQ3F: NSRでも使い切ってる奴は見た事ない
タイヤの端っこが残っているなんて論外
カブでも乗ってろ
634 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 00:41:18 ID:OuJhyF8O: そうか、良かったな
635 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 01:09:52 ID:NM2BcSIG: ヤ○グマシンの付録ＤＶＤ　見たけど
８８が主役で２１は脇役の構成だったなあ。
ガンマも含めて外装は全てきれいなのだが、あの８８は
調子悪そうに見えた。ＯＨが必要な感じ。
対象的に２１はなかなか調子が良いように見えた。

バイク雑誌はやはりどこも　ＮＳＲ＝８８なのだろうか？
636 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 01:16:17 ID:y5B24Mjo: うぜぇ、いい加減にしろ
ﾃﾒｪのﾏｼﾝに語りかけてろ
637 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 12:29:18 ID:b2XVd2Wh: ギアシフトリターンスプリングの部品番号をどなたか教えてくださいな
パーツリストが闇へと消えていった
638 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 17:50:29 ID:xrU1KkSj: >>637
スプリング・ギヤーシフトリターン
24651-KV3-700　220円（H12年11月）
639 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 18:26:52 ID:b2XVd2Wh: >>638
さんくす！
パーツリストまたかわなんわ…
640 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 18:39:41 ID:PdhGsdPk: バトルファクトリーのホムペでダウンロードできるよ
641 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 10:12:30 ID:Wx12n93s: 昭和56(1981)年度生まれの無職　その136
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/dame/1255424992/
642 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 16:52:55 ID:uKm8Fzc5: 加速時はスコンとギア入るけど
流しながらギアを上げるとガッコンと入る
前の４スト２５０はいつもスコンと入ったが２ストはこんなもんなの？
643 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 17:00:26 ID:SCR+uoZi: まったくそんなことないです
4スト2ストの問題ではないです
644 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 17:02:48 ID:7ZUl21ZU: ミッションのどこかに磨耗による過大なクリアランスがあってそれでガコンとなる、のかも
645 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 18:42:51 ID:mzEN2xp/: 転倒か何らかでシフトシャフトが曲がってたり摩耗してると動き悪いよ
646 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 20:27:30 ID:N0QEUWzp: 0→100km/hの到達時間[s]

隼 '00 (マフラー) 2.30 (100) ←総合＆1000cc以上NO.1!!
CBR1000RR 2.33 (23) ←～1000ccクラスNO.1
GSX-R750 2.47 (124) ←～750ccクラスNO.1
CBR600RR '05 2.50 (97) ←～600ccクラスNO.1
ザンザス 3.47 (37) ←～400ccクラスNO.1
☆NSR250R '89 3.57 (90) ←～250ccクラスNO.1
SKYWAVE650 4.56 (ビグスク) ←ビグスクNO.1
FerrariF430 4.70 (96)
CBR250RR(排気) 4.75 (35) ←～4st250ccクラスNO.1
RX-7(FD3S)　4.76 (1)
RZ350R '83 (ジャッカルチャンバー/MJ#250) 5.05 (89) ←～2st400ccクラスNO.1
RS125 (吸排気) 5.27 (106) ←～125ccクラスNO.1
NSR50(80cc) 9.10 (126) ←2stMini NO.1
647 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 23:48:12 ID:QIPzKFmG: >>646
まぁそれは同じ条件下で計測してる訳じゃないから宛にならないんだけどね
動画見る限りだとザンザスは間違いなく下りで計測してるしｗ
648 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 23:52:52 ID:uKm8Fzc5: 確かにザンザスは異常だな
あれで皆裸400最速って騒いでるよ…
649 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 00:00:02 ID:VktCP6H5: それ加速じゃなくてメーターの鈍さ勝負だし・・・
650 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 03:39:42 ID:POpLxlfW: 確かに８９の下は凄い
上は８８だがたいして変わらない
651 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 04:30:48 ID:JB0FVYWL: 久しぶりに８８でプチツーしてきた。　やっぱ２ｓｔは凄いなｗ
トップブリッジ付近がガクガクいうので、今度ステム締めなおさないとなぁ・・・
652 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 13:45:55 ID:a0y9fzgo: gooバイクとかでみる平気で中古車に新車以上の値段付けてるのあるけど誰が買うの？
あんなんだったら600の上質の中古どころかリッターさえ手に入る。
653 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 13:54:23 ID:1A1Nejls: 4ｓｔだったらいっそのこと最新のインジェクションの奴が良いなあ。
4連キャブのメンテ・同調めんどくさそうだし。
654 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 14:36:10 ID:R766OMd0: >>652
あんな値段でも売れるからでしょ
655 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 20:33:32 ID:GLCKBddH: NSRにはそれだけの価値がある
もう絶対に新車は出ない2ストのあの感覚
600？リッター？どうぞどうぞ好きなら買ってください
656 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 20:46:04 ID:1A1Nejls: もしこんなのがあればだけど、部品代40万で直してオーナーが5千キロぐらい走って
飽きて30万ぐらいで売るなら買いかも。
657 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 21:34:53 ID:kgKjoUNX: >>655
社外チャンバー入れてパワーバンドに入った時の
バランバラン→ンモーッ→ッパァァンッパァァン！！！！
こんなにサウンドもフィーリングも気持ちよいの２ストだけだよな
658 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 22:25:15 ID:R766OMd0: 頭悪すぎてﾜﾛﾀ
659 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 22:32:57 ID:kgKjoUNX: >>658死ね
660 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 22:50:31 ID:UdjZeH5S: >>657
たしかに頭悪そうな文章だが、乗ってるやつにはよく分かるぜ
つか、今時2st乗ってるやつが頭良いｎくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
661 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 23:17:43 ID:3ZRwnqlV: >>657
パワーバンドに入ると左右のチャンバーの音が共鳴する感じですね
662 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 00:17:59 ID:SRj0Mo+G: パワーバンド入ると何であんなに音が変わるんだろ？
膨張室の中で何が起きてるか気になるね
663 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 08:57:02 ID:WUA+4BP+: >>658は2stに乗ってないから、
2st乗りの気持ちが理解出来ないんだろ。
664 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 09:53:03 ID:AFEoIPqP: いや>>657はNS-1スレの住人のに匂いがする
幼稚な内容でわかるからね
665 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 10:02:18 ID:WDtjahw/: 馬力があっても車体が重いと面白くない。
モタが乗って面白いのは車体が軽いから。
666 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 12:30:17 ID:LJiE7sSs: 速いのはわかるがモタにしない理由は

ハングオンで膝擦りはやはりレプリカ
高回転つき抜ける加速感

がネックだから
667 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 12:44:44 ID:Sp7EX0jJ: あと、低いハンドルと高めのステップで、やる気にさせるポジションだなｗ
668 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 14:55:51 ID:FeddEWgR: nsrで車体が重いってどんだけ
669 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:26:18 ID:WUA+4BP+: 「走行中のフィーリングをモタード比較して…」
ってだけだろ。
670 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:37:34 ID:NFepD52E: >>668
665のことならモタとSSとの比較じゃないの？流れ的に。

モタの良さはコントロールしやすい車体とポジション、
ラフに振り回せて遊べるってとこかな。
671 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:57:14 ID:WDtjahw/: 白バイもそうだけどアップハンの方が乗りやすい
672 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 16:05:04 ID:RIUnyJ2v: MC21乗りですが、純正ミラーで後方が見えにくくて自分の肩が8割ほど写ってしまいます。
何か良い方法はありませんか？
673 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 16:13:21 ID:bwgfETKj: >>671
お前は低速でしか乗らないのか
674 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 16:35:29 ID:Sp7EX0jJ: >>672
調整してもそうなら、痩せるか大きいのに替える
675 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 20:46:04 ID:0YKLvB/s: NSR乗りなら後ろなんか気にせず突き進め
676 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 20:49:06 ID:WDtjahw/: 田舎モノなんで車がないと生活できません。小学校まで片道4キロでした。
一番近いスーパーまで車で15分です。免許がないと畑で野菜作って
田んぼでお米作って山でたぬきを捕って食うしかないんです。
677 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 14:10:46 ID:vo45rB9m: タヌキってw
蕎麦？
678 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 15:16:53 ID:LPcwNf/w: >>676
さいたま市だけど、狸は街中でも見掛けるよ。

２年前だけど、深夜に外で彼女とkissしてたら、
目の前を歩いて行ったから、
「狸だ！狸だ！」って喜んでたら彼女がシラケてしまった。
679 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 15:59:22 ID:u8zsyHL5: ↑幼稚すぎてﾜﾛﾀ
680 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 16:09:01 ID:7SFjE0KO: >>678
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗ
681 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 16:31:35 ID:pt1bV/Lm: >>680
ざまあｗｗｗ
682 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 18:49:21 ID:RpLrxM51: KISS・・・KISS・・・KISS　　　　KISSしたくなっちゃった♪
683 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 19:37:18 ID:tPLwt+mN: フレームをポリッシュしたら数年後アリの巣みたいな錆がでてきた俺様に、対策を教えやがれ。チンカス野郎ども！
684 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 19:52:37 ID:33rqxCd8: 確かルビーは酸化アルミだったと思う。
685 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 20:00:04 ID:w703mP4Z: ピッカピカにバフ掛けしたアルミでも密着するクリア塗料を何かで見た覚えはある
686 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 23:15:02 ID:u8zsyHL5: ミスドのストーカー動画にﾜﾛﾀ
687 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 00:39:14 ID:f4Qp3H7Y: EGシビックのスレでNSRとバトってますよ。
688 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 04:30:11 ID:4IQaN02I: シビックなんか相手不相応だろ
くだらん
689 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 10:27:17 ID:EZJw5+m7: チビックなんてへんてこりんなクルマで、
神速NSRとバトルしようなんて馬鹿がいること自体に笑う
こっちフルノーマルでもぶっ千切りだしな
690 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 12:40:14 ID:61tDBgGn: フルノーマルでもぶっ千切り()笑
691 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 13:01:22 ID:V4lpTPnE: サーキットのタイム的にはそんなに変わらないよね

加減速とかラインとか全然違うからバトルは難しいけど

まぁ、峠で速い人の横にでも乗せてもらったら価値観変わるよ
692 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 13:28:34 ID:4IQaN02I: >>691
EG乗りは帰れよ
693 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 15:06:25 ID:V4lpTPnE: >>692

あー、ごめん
あれはまったく別物で、みんな経験無いくせに　と思って

俺はEG乗りでもなければ、好きでもないし、シビックに乗った事もないｗ
昔、ある山で最速とか無敵とか言われてたEK軍団を、86の横乗って煽りたおしてもらった事はあるｗ
バイク乗りからすると、ありえない速さの感覚だし、別の世界だと思った
694 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 16:05:08 ID:DjWKtGol: うわぁすごいすごい
695 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 17:38:38 ID:V4lpTPnE: 俺、車の方が凄いと思ったけど、タイムなんか見るとあまり変わらないんだよね

実際に経験も見た事も無いくせに罵るヤツばかりで、脳内バトルばかり
だから馬力だとか88だとかDRZだとか、シビック(笑)まで出てくるんだよね

無知が最速ｗ
696 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 18:44:36 ID:61tDBgGn: ここちょっと精神年齢低いよね

初心者に異様に厳しかったり、自分が一番だと強く主張したり
排他的過ぎて恥ずかしいわ
697 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 20:35:42 ID:IxnVdv74: 純正部品が高い・欠品がある、というハードルはあるものの、
自分でレストアして走らせる楽しみは残ってるよね。
それから、この前見た21はフロントタイヤの回転方向逆に付いてた。
698 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 20:39:48 ID:HVM8deh0: 正ちゃんみたいにレストアばかりしてるオッサンもいるけどな
699 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 21:03:02 ID:lC6ZpTQG: >>696
ココは、前からそうじゃん
700 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 22:58:54 ID:JRa21DbV: NSR関係ない動画ばかりだけどNSRが速い場所なら腕が重要な気がする

ダウンロード＆関連動画＞＞

これの９秒と
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これの１３秒
ダウンロード＆関連動画＞＞

これの１４秒

おまけ
ダウンロード＆関連動画＞＞
701 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 00:07:03 ID:qGooKxnO: ヤ○オクに出てる汎用のカーボンサイレンサーってどうなんだろ
だいぶ軽いみたいだけど…
702 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 01:29:18 ID:a9+eq2H8: ちなみにメットインだそうです
703 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 02:06:47 ID:wJQd/Cyp: >>702
かっこいいねこれ
欲しいわ
704 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 04:54:47 ID:LG6w0The: 峠でバイクと車なら車の方が優位だろ
ヤビツ峠でセブンと張ったけど有り得ない速さと安定感だったわ
705 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 05:15:34 ID:FqNrRkW5: >>702
メットインって・・・え？NS-1みたいに？
706 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 06:47:21 ID:pe6+wi1z: >>702
suzukiのRFｼﾘｰｽﾞみたいなｶｳﾙだな
707 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 07:09:24 ID:qGJeg64R: 峠ってｗｗそこ一般の公道じゃねーの？珍走と志向が同じだな
ほんと幼稚だよなここの住人てｗｗやってることがバカ杉て泣けてくるｗ
708 ：２輪は下りじゃ不利：2009/11/04(水) 10:43:45 ID:DSOi5eH0: ２つの車輪と４つの車輪じゃぁどっちが有利か分かるだろ
709 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 11:28:35 ID:mZfbE8Zw: その理屈ならば8輪のトラックが速いか？
タイヤの数じゃねーだろW
710 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 11:44:36 ID:NcWNMvEV: >>704が下手なだけ
711 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 11:53:44 ID:Bp8RkMDW: >>710
それマジレスじゃないよねｗマジレスだったら無知にも程があるぞ
712 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 12:30:10 ID:i/A4IjcA: >>709
おっ、ギャグが冴えてるね～

本気だったら、もう手のほどこしようが無いが…
713 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 12:31:17 ID:6pfeeiPv: >>710みたいなアホ実際にいるw
NSR250みたいな安いバイクを一生懸命働いてやっと買ったんだろな、だから最速と信じたいんだろ、生暖かい目で見守ってやれ
４輪の方が速いのはまともなオツムの人間ならみんなわかってるから話題にすら出さないだけ
714 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 12:34:16 ID:NcWNMvEV: >>713
４輪がコーナー速いのは認めるが場所によるだろアホ
715 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 12:52:37 ID:6pfeeiPv: 低速ヘアピンみたいな所ほど車の方が速いんだがな…
716 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 13:40:27 ID:0BtKZifZ: まぁまぁ落ち着こうよ
NSRにちぎられたからってムキにならないでくれ
717 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 14:43:39 ID:i/A4IjcA: >>697
何年か前に、タイヤを逆回転に付けるのが流行ったよな。
718 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 14:44:07 ID:Bp8RkMDW: やっぱりスレ番が1桁台の頃と比べると随分痛い子が増えたなと思う。
719 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 14:44:49 ID:cZngnHEp: >>717
今でもタイヤの銘柄によっては逆履きしたりするぞ
720 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 16:42:08 ID:FcbsEW4Y: >>719
それ何の為？
721 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 16:48:24 ID:niUnrLAP: プロファイヤーの頃は食いつきが良くなるって
結構やってるのもいたけど
今のは知らね
722 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:10:01 ID:a9+eq2H8: Nチビなんかだと右周りのコースで右ばかり減るから逆履きして再利用するのはいるけど
723 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 20:59:18 ID:61Otohu3: 路面ドライの場合はどっち向きでも性能変わらないって、昔なんかの雑誌で実験してた
724 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:55:06 ID:LHMaifxn: もともと逆履きが流行だしたD208GPの時代からグリップより
ブレーキング時/バンク時のパターン変形の最適化による
安定性を求めてやってたはず。

確かに最近のハイグリップタイヤは昔のイメージからすると
逆履きイメージのパターンが多い気がする(003etc)
725 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 16:51:39 ID:IIuPIiht: α10使用中
726 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 16:53:44 ID:u6tbo1nD: この時期にα10とは猛者よのう

090にするけど冬場に履いた事ないんだよな…α10みたいにダダ滑りするかしら
727 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:45:00 ID:IIuPIiht: >>726
暖まらないしツルツルだよ、ほんと
728 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:26:05 ID:TaPlWELk: でも適当なタイヤよりはいいんじゃないの？ツルツルは言い過ぎじゃないか
729 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:15:21 ID:PejPV9hU: ちゃんと任意保険はいってっか？
730 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:02:38 ID:NYmg8n+P: 入ってないヤツなんているの？
731 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:13:01 ID:udM5wn3r: NSRでは峠しか行かないけど入ってるよ。
でもたまに「自分から当たる事は無いから入っていない」って人はいますね。
732 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:45:13 ID:NYmg8n+P: 入っていないDQN同士でやっちまって
人生終了ですねわかります
733 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:47:28 ID:u6tbo1nD: 無保険車両と事故した人のHPとか見せてあげたいねぇ
734 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:19:28 ID:nWPBNDMa: 事故ったらオラオラすればいいでしょ。　俺はその為に総合やってるし。
735 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:34:55 ID:42Zi6PJM: タイヤローテーションの意味で、俺も前後タイヤを入れ替えてるよ！
736 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 07:41:02 ID:9VrJ07iA: >>735
ツマラン
737 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:49:55 ID:V0TvKXmI: マランツ
738 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 13:35:02 ID:uoShJaoQ: MC28乗りの人教えてください
燃料タンクの振れ防止用のゴムは左右で大きさが異なってますが、どちらがどちらに付くのか教えてください
739 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 13:38:53 ID:V0TvKXmI: 一緒やと思うんやけど
俺どっちも同じもんついてる
740 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 15:56:16 ID:yG10urWH: お伺いしたいのですが
かっこいいからという理由だけで
メンテもできずにテクもない、原付ですむ用事しかないくせに
NSRしか乗らないひとってこのスレにいますか？
741 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 15:58:59 ID:eeF3iJBR: >>740
俺がそうなる予定だったけど、NSR買うのは諦めぎみだ。
742 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 16:29:07 ID:vcYv32Xw: >>740
テクもメンテする場所も無い俺が乗っているから安心しる。
ただ金と信用出来るバイク屋と程度の良い車両が必要なだけ。
743 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 16:32:26 ID:6VYTwZsu: その状況なら止めた方がいいな。　俺は複数、さらに4輪もあるので使い分けてる。
NSRはコースや峠用の方が楽しいよ。俺は整備は全て自分でやってる。
744 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 17:27:45 ID:u2c4uHKZ: 私の名はNSR。
745 ：－－ｖ－－－－－：2009/11/06(金) 17:49:43 ID:AQ3WaYOi: 　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　　∧＿∧
　　　／　　　＼　　（　　　　）なに言ってんだこいつ　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　（　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　氏ねよ　　　＼| 　（　　　　）　バ～カ
　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼/ 　　　ヽ.
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746 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 17:49:55 ID:3xs6/pnr: 原付ですむなら原付がいい
NSRで街乗りとか買い物行っても、不便だししんどいよ
747 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 17:54:07 ID:GhJj6/AJ: >>740
ﾌﾟﾗﾓをどっかに飾っておくのじゃ満足できませんか？
748 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:29:47 ID:SRD3KxW0: ここで皆に質問
この時期どんな格好で乗ってるのか聞きたい。ちなみに俺は南国住まいなんでシャツに革ジャンで頑張れてる
749 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:32:39 ID:AlbsewSf: 40～50万円ドブに捨てるんだって思えばどうってことないさ
750 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:35:56 ID:GhJj6/AJ: >>748
半裸
751 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:40:44 ID:34aX2VJu: まあ金がかかるっても途方もない金額というわけではないからね
真綿で首を絞められるかもだけど
752 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 19:35:36 ID:pSaloaa0: どなたかヘルプ。

今、錆付いたjhaチャンバーを錆取りしてるんだけど、
バーナーで炙って酸化鉄にした方が錆びにくいの？

ジンクやローバルで塗装した後、耐熱吹いた方が良いの？

教えてエロい人。
753 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 19:43:17 ID:GRniSboZ: ディスクサンダー+ワイヤーブラシで
754 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 20:29:03 ID:SaKiUgXw: リヤホイールのダンパーラバーもう出ないのかよ・・・orz
755 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 21:04:15 ID:lzYiVLoa: >>754
プロアーム移植でおｋ
756 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 21:04:52 ID:pSaloaa0: >>753
もちろん。ディスク+ワイヤーブラシやってます(ｏ￣∇￣)b
757 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:54:20 ID:5/Zk6xxs: >>756
つhttp://bio520.co.jp/rsr1000.htm
匂いスゴイが落ちるよ。
758 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 01:00:01 ID:QR0IERiA: >>757
落ちるには落ちるけどチャンバーには使いにくくないか？
759 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 02:21:28 ID:WAAfbv4A: >>754
丸くて５個使うやつ？？どうしよう……
760 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 04:47:38 ID:acQeF4m0: とりあえずチャンバーは焼いてみました。
グラインダーのディスク板が無くなったので、明日に持ち越しです。

余談ですが、ストレートでカーボンリムーバーYを購入し、カーボン除去を行ったのですがイマイチでした。
常時熱湯でオーバードライブしないといけんのかな？パイプフィニッシュの方が効果あるかもデス。

軽く整備してたら、クラッチが死にかけてるのとリードバルブが欠けてました・・・orz
高速域での原因はコレかぃ・・・orz　８８パーツあるんかな。

>>757
そんな素晴らしい溶剤が!!しかも、花○Ｇより安いし。
とりあえず、ノーマルチャンバーの方はサンポールで頑張ってます。
次回、購入してみますね。ジェル状にするのに片栗粉とは盲点でした。
761 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 08:38:32 ID:Ce5kYvQ4: >>754

41241-KV3-700でしょうか？
9月に買ったけど、もう廃盤になったのですか？それともBO？
762 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 10:42:51 ID:iwnT7GOo: 買ってから初めてオイルランプが点いたのですが、今入ってるオイルはやっぱり抜いてから、新たなオイル入れた方いいんでしょうか？
763 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 11:18:54 ID:gjeGKGrj: どっちでも良いと思うけど、気分的には全換えしたいよね。
しかし面倒だから、少しずつ継ぎ足すとかしてるよ、遠出はできないけど。

前にも出てたヤマハのBIO、凄くイイ！お勧め
764 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 12:31:51 ID:SIX6/ucC: バイオってカーボン少ないの？
いちいちRCバルブ洗うのめんどいからな
765 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 15:08:41 ID:cAV7krrp: 不安なら混合仕様にすればいい
HRCも推奨してるからね、やるべきだよ
766 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 15:47:20 ID:iaNDmsmD: こんにちは、
88乗りです。
いきなりですが、ネイキッド仕様にしたいのですが
一点だけ悩んでいます。
メーターステーです。
これは社外品は無いようで(当時はあったかも)、
どうするのが一番でしょうか？
自作でステーを張り巡らせて作ってみましたが、
振動が凄くてまともに見れません。
流用ワザなどありますか？ (ステーのみがいいんですが…)
ちなみに最悪、CB400SFのメーターアッシーを使うと、
スピードメーターやタコメーターは誤差が生じますか？
お願いします。
767 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 17:56:07 ID:Kmu9VvGS: VFR400Zのは使えんかな？今も部品出るかどうか知らんけど。
768 ：７５４：2009/11/07(土) 18:09:58 ID:KiuDp+uG: ７５９＆７６１
あああああああああぁぁぁぁ
スマン、思いっきり間違いだｏｒｚ
出なかったのはリヤのマグホとディスクの間にあるワッシャーだった

マジでスマン！逝ってきます
769 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 18:14:58 ID:cAV7krrp: >>766
メーターの中身を入れ替えたら大丈夫

>>768
それはとっくの昔に絶版ですわ
770 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 18:22:29 ID:74h94uDA: >>766
CBR400Fはどうよ。
旧車会の金かけたHP巡れば、参考になるかも。
771 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 22:11:44 ID:Xtk3g5NU: 久しぶりにバイクで走りに行ってきたけど、やっぱりバイクって全身を使うんだなって思った。
車の運転の3倍くらい疲れた。
772 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 22:31:57 ID:2vXjah46: それがツアラーならそんなに疲れないんだぜ
773 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 22:32:09 ID:iaNDmsmD: >>767 >>769 >>770
ありがとうございます。
参考にしたいと思います。
メーターの中身入れ替えは、なんだか難しそうですね…
ボルトオンでは無さそう…(当たり前か)
多少の加工はいいんですが、メーターって精密だからそのうち破壊しそうで。
メーターステーだと、VFR、CBRですね、解体屋行ってみます。
VT250やスパーダあたりも良さげですかね？
774 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:02:51 ID:qNbrPolQ: よさげというか、根本的に点火数が異なるからメーターの中身入れ替えは変わらないよ。
まぁ簡単だけどね
775 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:34:24 ID:QVRM7Xxe: >>773
邪道かもしれんが、社外品のマルチメーターを組み込むって手もあるよ。
俺は配○コムでカプラー買って、純正に戻せるようにしました。
タコがパルスから読みとりだからなんかリニア感に欠けるけど。

ステーはどっちみち自作になるけど、社外のＮチビのメーターステーみたく
1mmのアルミ板で制作なら加工も多少は楽あるよ。取り付け場所はキーシリンダーんとこのネジんとこ。
ネイキッドにするなら、CB400SFのトップブリッジがポン付けですわ。
776 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:41:27 ID:QVRM7Xxe: >>766
それと、CB400SFのメーターアッシーは、当然配線加工ですね。たぶんググッたら同じ事してる人がいると思います。
一度やったけどタコやスピードメーターの誤差は実用可レベルですわ。（併走してもらったわけじゃないけん）
純正のメーターケーブルの長さが足りないから、ホーネットのメーターケーブル流用だったら、ちょうど長さが良かったです。
777 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:44:22 ID:QVRM7Xxe: >>762
俺もあんまり気にしないので、気分次第だと思います。
旅先でオイルが足りないで継ぎ足すこともあるし。

入れ替えるときはエア抜きをしっかりと。

ヤマハのオイルは評判良いですね。
俺はなんか評判も微妙な昔からカストロのTTSでセット出してます。
ミニバイクの混合にも使えるし、箱で買えば安上がり。
778 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 08:35:35 ID:rJldOzgE: >>775 >>776
情報ありがとうございます！
いろいろな方法がありますよね。
スーパーフォアのトップブリッジはいずれ流用しようと思っていました。
(バーハンにしたい為に)
マルチメーターでスッキリという手もありますか、今は多機能で割りと安いマルチメーターもありますしね～
確かにそれだとアルミ板でなんとかステーが作れそうですね。
やはり純正のメーターが一番なのですが3連メーターだから重量も考えると
難しいでしょうね…汗
779 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 09:16:36 ID:ONe9evTJ: >>778
TAKEG○WAのマルチメーターはスピードメーターとかは良かったんですが、
取り付けが悪いのかタコがいかんせん信頼性がなったです。（最近のはいいのかな？）
プラグコードに巻き付ける方法なんですがうまくいかず、最終的に自己責任と言うことで、
カプラーからパルス取りました。過去にいろんなお布施をしたけど、タコは曖昧な感じですね。

純正のメーターの重量も板の厚みが1,0mm～もあれば良いんじゃないかな。アクリルで自作してる人もいるし。
耐震には気を遣って下さいね。ゴムワッシャを使うとかで。
レプリカを綺麗なネイキッドにする時はそこら辺が難しいところですね。

頑張って下さい。
780 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 09:30:07 ID:FLfG/rRa: バーハン仕様って、オイルタンクとか丸出しになっちゃってキモいよ。
カウルで隠れていた所って、丸見え想定されてないから、ケーブル類とかダラシないし。
いかにも「スッ転んでカウル全損しました、だけど金がないから替えれませんの。」って感じで貧乏臭い。
781 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 09:47:32 ID:R17mKlG6: NSR自体がオタク臭くてキモいからなんでもおK
782 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 12:58:53 ID:HZ6bwoP5: >>781
フルカウルならなんでもオタクに見える人ですね。わかります。
783 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:49:56 ID:LlkIwVCb: >>780
禿同
ネイキッド仕様にしてもシートがレプリカのなんだから似合うわけがない
それならR1-Gでも最初から買っとけっての
784 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:51:21 ID:LlkIwVCb: >>783
R1-Z
785 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:06:15 ID:3Q/km/fh: 大ちゃん以来の2ＳＴ250ｃｃチャンプの誕生だ。　　めでたいわ。
786 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:13:27 ID:nisu0cHg: RWに始まりRWに終わる
787 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:47:46 ID:WNNX4M3K: ダウンロード＆関連動画＞＞
788 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:49:06 ID:WNNX4M3K: 誤爆
789 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 03:06:32 ID:Q41+gdiv: >>787
出先で見れなかったが全員田中わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
790 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 17:32:47 ID:Lg/f0v2V: MC28なんですが、ラジエーターのIN側って正面から見て右上、左下のどちらなんでしょうか？
791 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 18:58:38 ID:CjOzOZw4: 普通は上から入れて下から出す
792 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 19:11:18 ID:pMtWub4C: エア抜きもしてね
793 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 19:17:32 ID:Lg/f0v2V: >791>792
ありがとうございます!
794 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 06:42:14 ID:UF7dVdr8: MC28なんですけど
エンジンブレーキって多用しない方が良いのでしょうか？
795 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 08:38:09 ID:5F6V2L2J: もちろん
2st全般（・Ａ・）イクナイ
796 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 16:34:20 ID:IEnsTOjL: ガンガン使うけどな
797 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 17:11:31 ID:HbM7Bv72: さっき二速から三速に入れようとした時に
ギャップに乗ってその反動で一速に入れてしまってリアがロックするくらいのエンブレが効いて
その後走り出すとクラッチが滑ってるようなカブってるようなモサモサした加速しかしなくなっちゃった(T^T)
どこが壊れたんだろ？
誰かわかる人いる？
シリンダーに傷がついたのかな
798 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 20:31:58 ID:tIxLP3i2: 2stで激しいエンブレを効かせるなんて…

エンジン壊したいのか？
799 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 20:39:45 ID:fMyvTvCW: レッド手前まで引っ張って何を思ったかシフトダウンして
タコメータが振り切ったことがあったなぁ
800 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 22:00:41 ID:agLM75gp: >797
同様のケースでコンロッドのベアリングを壊したことがあります。
無事をお祈りいたします・・・。
801 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 22:48:33 ID:HbM7Bv72: >>799
その後は何ともなかったですか？

>>800
同じような症状が出ました？

大事に乗ってきたのにマジショック(;.;)
802 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 03:39:39 ID:4bydA5uh: そんなの個体差があるんだからエンジンが逝く奴は簡単に逝く

心配ならバイク屋に持っていけ
803 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 20:55:17 ID:hvbkNoj/: 2stってエンブレはエンジンに悪いの？
普通にエンブレ使うけど
804 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 22:23:49 ID:2p8f/SHe: エンブレってか、高回転時にアクセル開度が小さいのがよろしく無いの
アクセルが開いて無いって事はオイルポンプ開度が小さい状態
それで回転が高いって事は焼けるリスクが増えるの
まぁ街乗り程度ならエンブレ効かせても大丈夫だろうが
805 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 22:36:50 ID:O5dwtqPW: エンブレに頼るのは素人のやることだ、とサイクルサウンズに載ってたな
某全日本ライダーも同じこと言ってたので信頼性のある発言と思われる

減速する時はクラッチを切ったままスロットルを煽りながらシフトダウンし、ブレーキリリースと同時にクラッチレバーもリリースしバイクを倒し込む。
街でも使えるので普段から意識してやろう！
806 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 23:06:55 ID:4bydA5uh: 2stのオフ車ならともかく
エンブレがほとんどきかないNSR等はエンブレに頼る事なんてできないじゃん
807 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 23:37:15 ID:8ZLdO8Wz: 世界も全日本も
GP250おわったね。
808 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 04:26:55 ID:BiLbLGHj: NSRも潮時か。ホンダ、パーツ出さないし。
809 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 06:19:38 ID:F1aj5NdA: 手に入る時に買い置きしておかないのが悪い
810 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 07:36:16 ID:X8t6SkJA: >>809
こうゆう人なんていうの？
何が悪だのそんな話してねーって感じの
811 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 07:42:10 ID:F1aj5NdA: sageない新参も増えたしここも終わりだな
812 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 14:58:01 ID:mxaCfS9L: ｷﾓｯ
813 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 15:49:15 ID:sGD/VIWx: 小さい人間と思えば腹も立たないよ！
814 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 19:40:11 ID:TyM5XN/w: 値上がり必至
815 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:43:02 ID:3uoOzRCG: ABS車に慣れてしまった俺が悪いのか…
二輪のロックの感覚を忘れてしまったのに10年位ぶりにNSR買ったのは間違いだったか…
NSRは悪くないんだよな。
エンブレだけには頼らないけど、フルブレーキは怖いよ。
816 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 00:41:07 ID:s7cc7jAu: 練習すれば良い
817 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 10:32:52 ID:GAYxVuQB: 乗り始めてすぐで、タイヤが暖まってないときに
ブレーキでロックさせて音もなく滑るのはマジ怖い
818 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:14:23 ID:f8cgEE80: 練習すればいい
上手くなればmotoGPのようにリアが浮いたままバイクを倒し込めるようになる
819 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:15:20 ID:W0xwQI6u: 買ったはいいがレストアしてガレージを占拠しているだけになってる・・。
売りたいけどめんどくさい。
820 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:45:30 ID:TEM9LlnR: 場所によっちゃ引き取るぜ
821 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:49:30 ID:wcaP5e47: MC28 ロスマンズ距離7000km
幾らで買う？フルノーマル。転倒歴無し
822 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:54:51 ID:RjMQiEtW: レプソルなら買いたいけど、ロスマソじゃ珍ドン屋みてーだからイラネ
823 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:05:17 ID:YkV8FVsQ: 欲しくないけど50万くらいはいくんじゃいの
824 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:15:39 ID:QvRN3KBz: >>821
40万円で良いなら現金で支払うぞ
825 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:32:53 ID:c72EhOgL: 借金100万円今無職貯金7万円のｵﾚには無理
826 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 02:49:38 ID:4QzFlc8e: >>821
タンクだけちょうだい
827 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 05:33:14 ID:pVPlsgja: >>825
貯金だけちょうだい
828 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 11:05:49 ID:GSsSkl7h: 東北～北海道で冬乗れない人、乗れない期間でも
最低どれくらいの間隔でエンジンかけてる？
829 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 17:42:09 ID:FrkduD9W: スパイクタイヤを作ってアイスレーシングをすればOK
830 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:26:34 ID:I1yhp8Qg: 東北だけど路面凍結してなければ乗れる。積雪少々なら走れるよ。
むしろ冬に乗ったほうが巧くなると思う。外装はボロにチェンジしておいたほうがいいけど。
831 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:46:53 ID:mHb5VXb1: 自分も東北だけど凍結しない限り乗ってる。
乗らないときはメンテとかOHしてるよ。
832 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 19:14:07 ID:qjPdYz/U: 俺は東北では1番恵まれてる地域だけど、近年は真冬はOHするようにしてるｗ
まぁそれでも暖かい日は近所の峠に行くけどｗ
833 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 19:30:50 ID:GSsSkl7h: >>832いわきか？ｗ
834 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 19:32:40 ID:qjPdYz/U: yes　　　雪は降らないけど、やっぱ寒いのよねｗ　　
今年はあんまり乗ってやれなかったな。　　　調子は良いんだが・・・
835 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 19:35:36 ID:ZFpsg4fz: いわきは俺のかあちゃんの実家だ
836 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:08:48 ID:gbWXKsY5: ＭＣ２１なんだが最近ウィンカーを出してもなかなか点灯しない…
リレーを刺激してやると点きがよくなるんだがなにが原因なんだろ
ちなみにリレーは新品に交換したが変化なし
837 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:27:32 ID:dvWLTyLx: スイッチボックスじゃね？

俺も同じ症状が去年でて、ウィンカーのスイッチボックス内を接点復活剤吹いたら直ったよ。
838 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:41:51 ID:gbWXKsY5: >>837
サンクス。
スイッチボックスもバラして掃除したんだがダメだった…
普通ウィンカー出すと１秒間隔くらいでリレーからカチッ、カチッと音がするんだがなぜか連続音でカチカチするんだよね
その状態でリレーを叩くと正常に戻る
839 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:46:19 ID:9c2t4/9+: バッテリーだと思う。　キック車だと判り辛い、セル車だと電圧あっても始動できない事があるので判るのだが。
840 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:59:04 ID:gbWXKsY5: >>839
バッテリーは２ヶ月前に交換したから問題ないな
リレーを叩くと正常に戻るってとこがわからん
841 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:07:55 ID:Fq9Dr0wO: んじゃ、単なる断線かどっかの接点不良だろ
842 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:14:48 ID:3AvM+QMJ: ID:gbWXKsY5君へ

ハーネスを新品交換（断線の恐れがあるため）
リレーを再度新品交換
スイッチボックスも新品交換
合わせて電球も交換

これをすれば『確実』に直せる。
843 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:15:36 ID:gbWXKsY5: >>841
接触不良もありえるな
気温が上がるとなぜか調子がよくなる
844 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:18:13 ID:gbWXKsY5: >>842
たしかにそれは確実だわな
まぁもう一度見てから決めるよ
サンクス
845 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:32:40 ID:3AvM+QMJ: >>844
もう一度見てからではなく、即刻行うべき。
846 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 23:58:10 ID:fAWttmjx: 関東　年末のＮＳＲオフ会開催予定ありますか？
847 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 00:00:14 ID:Fq9Dr0wO: ウインカーなんか手でやりゃイイじゃん
大むかしのお爺さんみたいに
848 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 00:50:24 ID:kaAc09qo: ｵﾏｲｶﾞﾔﾚ
849 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 01:05:07 ID:uyjl4LdZ: 走り屋らしくミラー、ウィンカー無しで堂々と走ればいいじゃん
850 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 01:13:53 ID:c444ssWU: ナンバーもいらないよなw
851 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 02:14:26 ID:rhYgJmZp: ならもうバイクもいらないな
852 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 03:30:02 ID:+MgNy9Ux: 質問なんですが、MC18に乗ってます。
エンジン付近から４ストのタペット音のようなカタカタ（ガラガラ～？）と音がしだしました。

次の日に走行会だったので、そのまま走行しましたが、
パワー感や回転数の異常は体感出来ませんでした。←鈍いだけかも？

シリンダーは開けてませんが、ヘッドを開けて、シリンダーのやピストンヘッドの確認をしてみましたが、
見れる範囲で引っかかり等の異常はありませんでした。
（シリンダーごと外し、ピストン全体のチェックは今は出来ていません。）

抱きつきや焼き付きの経験が無く、何の音なのかわからない状態です。
クランクベアリングの破損等でしょうか？
もし、クランクならばクランクのチェック方法等が分かれば教えてください。

よろしくお願いします。

やはりシリンダーを
853 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 03:32:25 ID:+MgNy9Ux: キチンと文面が整えなくてすいません。m(_　_)m

書き込んだ後に落ち込みました。。。。orz

８年間近く完調だったのにトラブルで困ってます・・・orz

RCバルブなんかなぁ・・・・。
854 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 07:57:23 ID:Zd/RePO9: ミッション側は？
クラッチ入り切りで音変わらない？
855 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 10:44:41 ID:+MgNy9Ux: クラッチもちょい滑ってるフィーリングだったから、ミッションケースも開けててみました。
カセットミッションまではバラしてませんが、クラッチの摩耗も許容範囲内でしたし、アウターの段付きもありませんでした。
抜いたオイルにもスラッジも金属片も見つかりませんでした。

クラッチ入り切りでも音の変化はなく、回転数と連動してるような感じです。
youtubeでクランクベアリングの逝った動画を見てみても、音が違う感じです。
なんだろ・・・・。

シリンダーは今のところ特殊工具がないので、今はバラせない事にも気が付きましたorz
高いiファクのソケット買わないとなりませんね・・・orz
856 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 11:04:29 ID:uyjl4LdZ: ミッションベアリングが逝ってる可能性もある
http://mc28tsuruta.web.fc2.com/mente/21/mente21.html
ここを参考にすべし

これを見て自分にはお手上げだと思ったら、もう部品供給も怪しいことだしバイク屋に預けてン10万円ほど修理にかけてみては？
出来ぬのなら廃車すると良いだろう。頑張ってネ。クフフ。
857 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 14:16:13 ID:+MgNy9Ux: >>856
thanx!!　
先人がいるって事がありがたいです。逆に萌えますｗ

部品供給は本当にねぇ・・・。下手にバラせんとですよ・・・・orz
下手にお金かけたら、600ccあたり狙えますし。
ついでにオクにサードパーティのガスケットとクラッチは見つけたので、人柱になってみます。

レスは遅くなるかもしれませんが、必ず報告しますね。
858 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 18:50:46 ID:kaAc09qo: ちょい薄めのメガネ使えば、特殊工具なくってもシリンダーはばらせるよ
859 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:35:05 ID:Y8b6aJT0: 新人です
NSRを購入しようと思うんですが
NSR250R SE MC21 20000k　92年 HRCカラー
チャンバーはDoG FIGHT カウルはシートのみシルエットジャパン
価格は車体で42万です。納車整備はタイヤ、バッテリー、電球の交換、キャブでOHで50万6千円
だそうです。
これはお買い得でしょうか？意見お願いします。
860 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:37:49 ID:Y8b6aJT0: >>859
すいません
カウルは全部シルエットジャパンでした。
シートカウルに、３cmの割れもありました
861 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:41:20 ID:XBgF1lHI: >>858
ありがとうございます。ググったらスパナとか書いてたんですが、ナメルのが心配でしたｗ
とりあえず、シリンダー＆ピストンの詳細確認は手持ちの薄メガネで頑張ってみますね。

組み込みの時のトルク管理は手ルクでいけるかがちょっと心配です。(^^;)
862 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:51:42 ID:9Wd1dazZ: >>859
俺の個人的な意見だが、
それは高いと思うよ。
863 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:53:25 ID:JOIUI+k+: >>859
高いと思う
乗りだし40でも考えるわ
864 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:55:22 ID:Y8b6aJT0: >>862
意見サンクスです。
>>859の内容だと妥当な金額はいくらでしょうか？
865 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:10:47 ID:SFhNwNfE: >>859
出してコミコミ30だな

男爵か？
866 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:13:22 ID:XBgF1lHI: >>859
個人的に外装の程度が良く、エンジンや足回り、有る程度の消耗品も交換済みならボチボチって感じだと思います。

買う時にはキックをしてみて圧縮や灯火類の確認。ゴム類のひび割れ確認。
フロントフォーク、リアサスペンションのオイルにじみの確認。（減衰に至っては確認しても良いけど、直ぐ抜ける）
ブレーキディスクの触れ、ホイールベアリングのチェックはしてみても良いかもしれません。

NSRで良くあるクランクの確認は、バイク屋さんで分解確認は酷です。
なので、最低でも始動性の確認、排気の偏りが無いかの確認、フケ上がりは軽いか？を確認させて貰えばいいと思います。
867 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:16:08 ID:XBgF1lHI: でも、乗り出しで50だったら、＋いくらかで600ccや1000cc狙えるかも。

そのNSRは保証はどこまで付く感じです？
868 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:26:48 ID:Hksa+3NU: 中古車の整備は自己責任。幸いにしてエンジンもフレームもアルミなので錆びないのがいいところ
869 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:33:27 ID:Y8b6aJT0: 色々なアドバイスありがとうございます。
>>867 保証は、一ヶ月or1000kです。
870 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:35:06 ID:sYwi13fg: ccが大きければいいのかい
871 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:56:23 ID:9Wd1dazZ: >>864
いいとこ車体で35万円かな。
872 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:58:16 ID:9Wd1dazZ: タイヤ新品は銘柄を良く確認した方が良いよ
873 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:07:31 ID:Y8b6aJT0: やはり、30前後が妥当ですか；；
>>872
ダンロップになるそうです。
やはり履くならブリジのBTなどが良いですかね？
874 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:08:46 ID:hHU49CEl: >>859
細かいところだけど、フロントフォーク上部のテンションアジャスタ
（真鍮製のマイナスドライバーで回す調整部）が固着していないかも
確認した方がいいよ。
875 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:14:46 ID:Y8b6aJT0: >>874
お～細かなアドありです。
良い情報になります。
876 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:58:34 ID:c/B7Bn/4: >>873
ダンロップのα10はいいタイヤだよ。
減り早いが。
877 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 22:08:08 ID:XBgF1lHI: >>870
あくまでも維持的な意味や各パーツの進化とかですので、お気になさらず。
878 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 22:51:20 ID:YxitH3B5: リッターSSとNSRもってるけど
楽しいのは確実にNSR
気軽に乗れるよNSRやっぱり軽いのは最高の武器だね
リッターSSがただのツーリングマシンに・・・
879 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:55:45 ID:gSHO9gc8: 本当に気軽に乗れるの？
服装やら車両のメンテやら色々大変なんだろうと思って購入に至っていないんですが…
880 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:57:54 ID:kvUV4ENo: 百烈ｷｯｸする羽目になったら気軽にとは言えんわなぁ
好きなら乗れ、乗った者勝ちよ
881 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 00:19:23 ID:IJPHefPC: 気軽に乗れるかどうかは整備次第ですね。
２ストのバイクは特徴があるので、分かって乗ってあげないと調子悪いです。
何分古いバイクなので、ウチのは上の症状が出てるけど、アドバイス等で助けてくれる人もいます。

長距離の移動やツーリングは難しいです。
暖気、乗り方、オイル管理を考えないと調子が悪くなったりします。

服装はノーマルマフラーであれば、そこまで気にしなくて良いと思います。私はそんな感じで乗ってました。
ただ、車と違って生身なので、万が一を考えると有る程度の防具が有った方がいいです。
ファッションと両立は難しいですし、ヘルメットなので髪型もペッタンになります。

ただ、このスレに集まってる人で分かるとおり、楽しいですよ。
882 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 00:20:30 ID:f6qYs1/J: 峠を流す程度で走ってたら
カブ110に後ろ張り付かれてた俺はNSR海苔の面汚しだな
883 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 00:24:16 ID:OpnJYWjK: 旧車故にいろいろあると思う。手の掛からない個体を見つけられると良いが。

とりあえず、部品があるうちに乗ってしまえ。
884 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 00:31:24 ID:3Kk3aMlu: 883の言うとおりです。　部品が今は人柱で流用してインプレしている人がいるし、
タイヤサイズだってまだ見捨てられてませんから。
今ならまだ乗れるますよ。　お待ちしてます。こちら側へｗ

>>882
速さだけが楽しみじゃないから、ＯＫ。楽しみ方の問題ですよ☆
885 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 09:51:41 ID:RWoyS23Q: 俺はめちゃ気軽に乗ってるけどな
886 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 12:28:59 ID:WHE04Uox: 50万くらいでとりあえずきれいなの買って故障したらバイク屋丸投げしたらいいよ楽だし
887 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:11:19 ID:sCYckL5q: リッターでＮＳＲを追い回せるリッター乗りになりたい
888 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:52:37 ID:GUp9zhY1: リッターはアクセルを開けると危険なので開けられないんですよ
889 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:54:48 ID:h42dxvpW: リッターが羨ましいのはライトが明るい事くらいだ。
890 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 16:27:32 ID:raQJZzPo: >>889
あれは反則だよなぁ
HIDを入れたらどんだけ明るくなるんだって思ったわ
891 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 16:27:46 ID:nEdVZ84y: 確かに暗いなｗ
892 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 17:05:25 ID:IJPHefPC: オフ車よりマシと言えばアレだけど、反則級の明るさよね。

あと、最近のバイクのサスの重さと、動きに嫉妬。
OHしたばかりのサスでも、リッターバイクの走行5000kmのサスの方が動きが良い気がする。
今の技術で足回りとかリファインできたら、どんなのなるんだろ？
893 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 17:32:52 ID:raQJZzPo: そういう技術的な面を踏まえると20年前のNSRでは到底太刀打ちできない。
最新のSSの方が乗りやすいんだもの。残念ですが、これが現実です
894 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 17:58:54 ID:/qLrbCrQ: >>859の情報ありがとうございます。
もぅ一台見つかりましたので書かせて頂きます。
NSRはこの二台に絞りたいと思います。
NSR250R MC28 96年青白カラー
距離8000k 50万ナンバーと自賠責保証一ヶ月が付いてます。
jhaカーボンサイレンサチャンバ
カウルは純正タンデムシート無し
デジタルメーター焼けて見にくくなってます。
サス、フォークに問題なし。
895 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 18:25:45 ID:RWoyS23Q: 結構いい値段するね～
液晶は変えてもらおうよ
896 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 18:33:31 ID:/qLrbCrQ: 交換は出来ないそうです；；
897 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 18:41:51 ID:nEdVZ84y: フォークとかより放置期間とかエンジンのフィーリングのが大切だよ
フォークはO/Hしても安いし
898 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 18:55:55 ID:/qLrbCrQ: エンジンは安定してました。
放置期間は１年半ぐらいだと聞きました。
899 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:29:55 ID:LtbrhSMD: MC21または乾式クラッチにこだわりがなければMC28がいいと思うよ。皆さん高いと言われてますが今は程度のいいNSRはそのくらいしますよ。
900 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:39:30 ID:MNWsnGo6: 質問です。
ＭＣ２１ＳＴＤのFフォークのイニシャル調整って上にあるマイナスのネジ？
901 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:19:35 ID:/qLrbCrQ: >>899さん
すいません。>>894にSEを入れ忘れました；
902 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:49:14 ID:63LSbyZr: 俺のまだまだ乗れるMC16(笑)はいくらで売れるかな
903 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:28:41 ID:yl7h+tfa: 16は五万以下だな・・・
904 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:32:44 ID:3BoK9USf: セカンドバイクにNSR欲しいなぁでもモタードもいいなぁとか迷ってたら、メインのバイクで事故った＼('A`)／
905 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:46:28 ID:fKGBuLkt: 部屋の掃除してたらJHAのカタログがでてきた。
倒立KITホシス・・
906 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:43:07 ID:MkNWFUxM: >>899
乾式は28もあるじゃん
907 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:49:03 ID:UYkhrFHU: そろそろMC16買おうと思う
908 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:15:11 ID:wwvIDhSx: ＞894　迷ってんだったら買うべし。

ただその車両の走行距離の8000kが気になります。
年式の割りに走行距離少なすぎです。
コンディション維持しつつちょっとずつ走らせてたなら理解できるけど。

正直言ってNSRの低走行距離車両は危険かと。
身元が盆栽家でメンテして乗ってたとかハッキリしてるならいいかと思いますが
自分が中古店で買うなら20000～30000kの車両の方を買います。
こまめに走らせていた車両の方が統計的に調子いいからです。
909 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:24:45 ID:bgwl+7IV: クランク交換したいなら過走行車買えば良いよ

近くに28SPでエンジンフルOH後3000km、クランク新品交換、前後サスOH、タイヤ新品、
で60ぐらいであるな
910 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:46:10 ID:MNWsnGo6: イニシャルのネジってどこ～？
By900
911 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:52:26 ID:nsrAqEbg: IDがNSRなんで記念カキコ
912 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 04:08:31 ID:bzzNFPM/: >>910

STDだからノーマルサスですよね？　マイナスのネジが切ってある所ですよ。
913 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 04:09:42 ID:bzzNFPM/: クランクのセンターシールって一滴でも漏れたらOUT?
時間計ったら１分20秒ごとに一滴ずつって感じなんだが・・・・。
これって、クランク終了？
914 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 04:15:04 ID:ob/btlv2: 昔2ストに乗りそびれて、2ストが現存するうちに乗っておきたい
NSRとガンマ（ウルフ含む）どっちがお勧め？
なんならアプRSでも
もちろん2ストの程度を判断する目はない
915 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 04:18:52 ID:ohINYJUC: 資金に余裕があるのなら何でもいいんじゃない？
余裕が無いならパーツの心配がないイタ車の125おすすめ
916 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 04:20:53 ID:ob/btlv2: 込み込み50万までならどうでしょう
憧れはやはりNSRです
917 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 04:33:07 ID:bzzNFPM/: 個人的な経験とかですがNSRがおもしろいですよ。パーツもデーターもなんだかんだでまだありますし。
２ストらしい楽しみならMC18のNSRがおすすめです。MC21はバランスが良く優等生です。速いし。
MC28は乗ったことないので、わかりません。NSRなら私みたいにクランクが逝っても、内燃機関屋でまだOHできます。

アプはパーツがしゃれにならんぐらい高いし、パーツ注文しても時間かかります。

ガンマは情報少ないので何とも言えませんが、なんかセッティングが決まりにくい感じです。
排気とか煙が多かったですね。なんかハンドリングがMC18のNSRに似てます。

TZRはSPRに乗ったことがあります、ハンドリングが良いです。でも、モーターみたいで２ストらしさはあまりありません。
改造はチャンバーポン付けのライトチューンか、フルSUGOキット組み込みのフルチューンでないと
セッティングが気温、気候にシビアで難しいです。間がない感じ。決まれば、めちゃ速かったですが、外れれば最悪です。
個人的に乗ってあまり楽しくなかったので、NSRに戻りました。EGは比較的頑丈な感じですね。
918 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 04:35:19 ID:bzzNFPM/: 整備性はNSR<γ<TZR　って感じでした。
慣れも多少はあると思いますが(^^;;
919 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 04:39:42 ID:ob/btlv2: ありがとうございます
NSRがやはり欲しくなりますね
昔乗っていたという仲間も居るので、彼にも相談しつつ検討してみます
920 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 05:03:42 ID:bzzNFPM/: 実は８５３なのですが、8年間乗り続け47000kmで終了みたいです。
異音の原因は抱きつきみたいです。Fシリンダーを取り外して発覚しました。キズはちょっと深いです。
ヘッドもよくよく確認するとデトネの後がありました。

せっかくアドバイスをしていただいたのに、こちらの確認不足で申し訳ありません。m(_　_)m

47000・・・よく走った方かな。シフトやブレーキペダルが摩耗して交換ぐらいでした。
こまめに足回りのフリクション調整や、OHしてたのに・・・。この前のサーキットがラストになるとは。
シリンダーもピストンも出物がなく、クランクのOH、最悪MC21部品流用でも考えるとMC21とやMC28買った方が良いし・・・。

はぁ・・・。バイクは機械なのになんか悲しい感じです。

ご迷惑かけてすいませんでした。
921 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 07:31:35 ID:E4I2qZbg: >>920
サーキット行っててそれだけ走れば十分でしょ。
次いこうぜ次ｗ
922 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 08:00:11 ID:rbzclBUT: 912
マイナスドライバーで右回りハード、左回りソフト
でいいの？
923 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 08:50:57 ID:bzzNFPM/: 結局眠れんかった。いい歳なのに。。。。

>>921
確かに。最後に頑張ってくれたのかも。
最後が雨での走行だったのが残念。　
車体、バラして還元？それとも、部品取り？

>>922
それでＯＫ。回すとテンション（重くなってく感じ）がかかってくると思うよ。
注意は目盛りじゃなくて、全抜きから何回転したか？で合わせると良いよ。

サスがどれだけ沈んでるかをフォークにタイラップをくくりつけて見て、
底付きしたらイニシャルをかけてやれば良いと思うよ。
サスセッティングについては詳しいスレやHPとか、HRCのチャートがあるからソレ参考がおすすめ。
頑張ってください。
924 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 08:53:13 ID:7HJH1Ld1: まだなんだかんだでパーツが出る？嘘つき。鱸や羽の方が、パーツ高いけど基本的消耗品はほとんど出るだけ良心的じゃねえか。初期RZのパーツすらまだある程度出してくるからな。
925 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 09:13:41 ID:bzzNFPM/: >>924
それは勉強不足でした。すいません。m(_　_)m
RZや1KTや3MAとかの、パーツは調べてませんでした。ヤマハはまだ手にはいるとは・・・・。
経験上、NSRは流用できる部品が多いの間違いですね。　
926 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 09:34:46 ID:rbzclBUT: 923さん
イニシャル調整の仕方ありがとう。

あなたも頑張ってね。
927 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 11:49:26 ID:7HJH1Ld1: >>925
さすがにシリンダとかは厳しいが、OHはまだきつくはない。NS400なんてピストンリングすら終了だよ。今のホンダは旧車に対して最悪なのは有名。
928 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 11:55:20 ID:U8JhwrEB: >>913
はい。終了です。
30分放置して少しでも滲んで来たらアウト
普通は2時間以上放置して一滴も漏れないのが正常

ところでMC21のシフトポジションが生産終了、ウォーターポンプのメカニカルシールも欠品だしで肝心な部品が消滅しつつある
これでもNSRを維持しようと思えるのか？
929 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 12:18:01 ID:2B4KaVJI: これからNSRを買おうと思う輩には二の足を踏んでしまう情報ばかりだな。せめてMC28はまだ大丈夫だと言ってくれ
930 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 12:29:01 ID:U8JhwrEB: 残念ですが、大丈夫とは言えません
安心感を買いたいならCB400SFなど売れ筋の車両かここ5年の間に発売された大型SSしかないでしょう
931 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 12:55:39 ID:eTE7/1os: >>927
ぐぉ、NS400のピストンリングさえも・・・。　ということはMVXとか確実に終了ぽっいですね。
昔MTX125乗ってましたが、そういや2003年の時点でクランクの部品が廃盤でOH出来ずに売りましたわ。
パーツの供給で考えたら、今はどのメーカーが良いんでしょうかね？

>>928
やっぱり終了ですか。
6時間後に確認しに行きましたが、1/3に量が減ってましたわ。
メカニカルシールまで廃盤！？　さっきバイク屋に部品聞いたら、確かに無かったです。
ウォーターポンプのホースも廃盤でした。流用でMC21の在庫が少しあるぐらい・・・。
長く乗ったから区切りの付け所かも知れませんね。　元気なうちにサーキットとかで良い調子にタイムがでなかったのが悔しいですわ。
932 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 14:57:45 ID:U8JhwrEB: >>931
RZの例を見るとヤマハかな？　ただ、RZの場合は海外のアフターメーカーがパーツを出してたりする
でもTZRもぼちぼち欠品が出てるからどのメーカーなら安心とは言い難いと思う

>>931
ホースなら純正じゃないけどイギリス製のSAMCOでNSR対応が売られてる（MC18もあるかな？）
SAMCOはF1にも採用されてる
933 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 16:16:20 ID:AS+V0awi: NSやMVX系はピストンリングというか、エンジンOHのパーツが殆ど出ないようだよ。　
ピストンやガスケットも含めて。　　　NSRはまだ恵まれてる方だよ。
ヤマハは本田よりパーツ出るのは確かだが、値上り分が凄すぎて頼めないのもあるｗ
934 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 16:59:55 ID:ltpoACwg: スズキだってγのクラッチ板やカウンターシャフトの値段が倍になってたりするし
何処も一緒じゃね？
935 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 17:28:34 ID:AS+V0awi: 旧車で倍ならまだ良い方でしょ。
936 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 17:41:25 ID:U8JhwrEB: だから「どのメーカーなら安心とは言い難い」と書いたんだよｗ
CB400SFみたいなベストセラーなら安心感も違うだろ
937 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:57:09 ID:TM79zId7: スズキのエンジンのセッティングが決まらないのは気温その他もろもろの許容が少ないから。
20度でセッティングすると15度・30度になるとしっくりこなくなる。
938 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:20:36 ID:dPATlJrS: リアバンクのケースに混合ガソリン入れるセンターシールチェック方法はちょい疑問だな
939 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:22:40 ID:dPATlJrS: あれ、書き込んじゃった。
ダダ漏れはさすがにアウトだろうけど、にじむぐらいなら大丈夫なのでは？
といって焼きついても責任は持てんが・・・

詳しい人、教えて欲しいな。
940 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:47:32 ID:eTE7/1os: スズキはなんか病に冒されてる感じが・・・。RG200とか良いバイクなのにナンデ？とか。

>>932
乗ってるバイクはMC18です。IDが変わるのは家族のPCと自分のPCです。紛らわしくてゴメン。
やっぱりどのメーカーも欠品多くなってるんですね。新車が売れないからかなぁ。
ホースありがとです。SAMCOは車では知ってましたが、バイクも作ってたんですね。

>>936
パーツの意味でも、リスク踏まえて好きなバイクに乗るが、一番って事になるかも知れませんね。
メーカーはバックオーダー対策して欲しいですね。やっぱり、儲けが少ないのかな？

>>939
その話も聞いたので、中古のBシリンダー＆ピストン&ヘッドセットがあればだまし走れるかなと。
確かにクランクOHしたら安心感も違いますけどね。クランクを手で回してる状態だと漏れは多いですね。
止めるとしばらく立ってから一滴・・・・また、一滴という感じでした。
現物のセンターシール見たこと無いんですが、クランクに連動して一緒に回ってるもんなんでしょうか？
それとも、ケースに固定されてるのかな？
941 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:59:49 ID:U8JhwrEB: >>939
まともなエンジンなら滲んだりしないぞ。

ケチりたいだろうけど壊して大損するよりマシだろう
942 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:29:35 ID:dPATlJrS: >940
>941

レスありがとう。
実際高速回転で周るクランクが、数十分でにじむぐらいなら走行に支障はないんじゃ
ないかと思って･･･
ただ、進行し始めてダダ漏れになったらやっぱり焼きつくから、漏れ出したら
交換の目安っていう感覚なのかも知れないね。
たしかに焼きつく損失考えたらそのタイミングで交換がベターということか。
943 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:43:08 ID:U8JhwrEB: http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n76943811

このバイクのサブタンク・・・　オイル入らないだろ
944 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:55:44 ID:eTE7/1os: >>942
そうですね。
考えてみるとクランクが1次圧縮する場所ですから、私の症状では回転する状態の方が漏れが多いので、
クランクを動かしてない状態で多少漏れると言うことは、走行時はもっと漏れるんじゃなかなと。

焼き付きの場合は怖いですね。中古部品流用でオクや色々調べてみましたが、
MC18は腰上はタマが少なかったです。エンジンなら見つかりましたが、クランクが不明の実働エンジンぐらいでした。
MC21&MC28の腰上と電装、キャブ交換っていう手もあるけどそしたら、MC18に乗る必要性は？って感じになりますね。

楽しいバイクだけど、次期車両を考えてます(T_T)　
私の場合NSRはクランクは今のウチにOHして、時間を掛けて程度の良いパーツを見つけながらOHって感じですね。
このまま売っても、OHしたばかりの足回り意外メリット無い車両ですし。
走行会でも、だんだん2ストが少なくなってきてますし、レースでも2ストが消えるのは寂しいですねぇ。
945 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 03:17:50 ID:F4Vf3fe3: 何かグチが多い人やなｗ　　　　　俺なら微妙に漏れる程度なら使うぞｗ
もっとも心臓に悪すぎるので、センターシールチェックはもうしない事にしてるがｗ
946 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 11:26:01 ID:6V9a3r1Y: 低速がウンコになったらO/Hすりゃいいだろ

それか同爆にしちゃえば問題ない
947 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:39:20 ID:zqXdgsA9: ご存知の方、教えてください。
MC18(89)を再生中です。
89に21のクラッチホルダー、クラッチワイヤーは使えますか？
また、メインキーシリンダーは他年式は流用可能でしょうか？
よろしくお願いします。
948 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:47:46 ID:zqXdgsA9: ご存知の方、教えてください。
MC18(89)を再生中です。
89に21のクラッチホルダー、クラッチワイヤーは使えますか？
また、メインキーシリンダーは他年式は流用可能でしょうか？
よろしくお願いします。
949 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:49:38 ID:zqXdgsA9: 2重投稿ごめんなさい
950 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:58:35 ID:5bIvtWzC: >>945
そして後輪がロックし、バイクから投げ出されて死亡
愛車と共に最後を迎えるのは喜ばしいことだと思えｗ

>>947
クラッチホルダーは使えるがワイヤーは小加工が必要かもしれん
キーシリンダーは流用可能
951 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 13:32:16 ID:BwPsgocp: >そして後輪がロックし、バイクから投げ出されて死亡

最高速アタック時に200ｋｍで焼きついたけど、そんな事にはならなかったよ。
ワンテンポ遅れてくるので、クラッチ握る時間あるしね。
952 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 14:06:27 ID:E0t9y3ia: 俺の毎日乗ってる８８壊れないよ
たまにサーキットも行くし
距離は５万キロ超え
エンジンその他絶好調
953 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:01:30 ID:6V9a3r1Y: >>952
当たりエンジン
954 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 19:49:42 ID:KPXCn9Nd: >>951
ダウンロード＆関連動画＞＞
955 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:51:09 ID:1egAWDSa: クランクはOHするとして、シリンダー&ヘッド&ピストンのセットが見つからん。
MC21や28の腰上流用したら、キャブと電装まで変えないといけないらしいし。
愚痴もでるよ。　給料低いし。

>>954
なんか焼き付きそうな走りだなと思ったｗ
956 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:55:36 ID:6gHPe1xj: >955
腰上変えるだけでもキャブや電装の交換は必要なのか？？
957 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:00:36 ID:1egAWDSa: >>956
俺もそう思う。なんかググって調べたらそんな風に書いてた。
腰上の形状違うけど、中もそんなに違うんかな？
958 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:07:19 ID:lHoCGY2r: >>948
車体側のステーも21に換えれば使えますよ。
88・89は既にクラッチワイヤーが廃盤になってて困りますな。
959 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:52:47 ID:6V9a3r1Y: ワイヤーすら廃盤とは…
ホンダの旧車潰しは本気だなorz
960 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:12:24 ID:1Ef7odCL: ワイヤーは旧車専門店で作ってくれる店が有るんじゃない？
961 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 02:28:23 ID:MyIaBsAz: ワイヤーは割と早くに消えたな。
962 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 07:54:09 ID:v3nyArek: 車体側のステー使わなかったから、異様に重かったのかな？
963 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 09:21:29 ID:v3nyArek: やばい。。。絶望スレになってる・・・。
964 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 10:13:07 ID:A2ZbcYBz: 今にはじまったことじゃない
965 ：947：2009/11/19(木) 10:34:15 ID:MlXpWYJ/: >>950さん
>>958さん
レス、どうもありがとうございました。
助かりました。
966 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 15:38:52 ID:eBfO/G9i: NSやMVXぐらいに部品なくなると、却って割り切った進行になってるのだがｗ
徐々に追い詰められてる今が1番辛い時か？！
967 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 19:30:04 ID:GJI9YR0M: 漫画のジャジャみたいな旧車屋なら1から部品作ってくれるんじゃね？

金掛かるだろうけど・・・
968 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:36:25 ID:b057IVPa: MC21です
いつもはキック3回くらいでエンジンかかるのに、今日5日ぶりに乗ろうとしたら100回くらいキックしてやっとかかった…
スイッチオンにしてもウィンってなんないし…

どうしちゃたのよ
969 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:05:55 ID:eBfO/G9i: まさに百烈キックだなｗ
970 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:16:02 ID:HFVQzncq: 2stなら押し掛けしちゃったの方が楽だぜ
971 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:49:43 ID:KCZQXz+2: 燃料コックOFFにしてたんならONにしてからしばらく放置しないとキャブにガソリンがたまらないよ
972 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:28:38 ID:aXB8LPTa: スイッチONにしてウィンって言わないほうが心配だ
973 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:47:21 ID:3TAsKzqZ: あのウィンて音は、排気バルブの作動音でした。キーオンでウィンって動きましたよｗ
974 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 07:37:18 ID:Wnc6sToN: フロントホイール車体に組み付けて
そのFホイールのベアリング打ち込み位置によって極端な話フォークがハの字や逆ハの字になったりするかな？
975 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 08:22:18 ID:ZW/+UXcl: >>974

逆ハの字にはならんでしょ
976 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 12:01:20 ID:byGF+Um7: MC28だけど、シフトシャフトスピンドルが磨耗したみたいでぐらぐらするようになったからショップに行ったら、もう部品がないと言われた
とりあえずネジ止め剤で固定できたので一時しのぎになればいいが…
977 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 12:58:22 ID:Qv3VEUnS: 俺もなったよ～
とりあえずシャフトをクランプするアーム側の割りをグラインダーで広げて
更に締め付けれるようにしてギチギチに締め込んどいた
978 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 13:03:24 ID:sUEnYaLQ: >>975
ハの字にはなる可能性があるってことでいいのかな
979 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 13:38:20 ID:Qv3VEUnS: ベアリングの打ち込みが甘いとハの字になる
980 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 14:29:18 ID:A+b43AOM: >>979
どうもありがとうございます

焦ってバラしたからダストシールとベアリングの位置を
覚えてなくて、
助かったよ！
981 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 18:24:28 ID:TQaiXLCJ: アクスルの規定トルクみたいに大きなトルクで締め付けたら、
挿入が甘いベアリングもカラーに押されて奥まで入ってくんじゃない?
982 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 21:53:43 ID:sQqOwSg0: 内径カラーで押された状態のベアリングはガタが出てきそうだ
983 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:19:43 ID:S7T2mVMA: ホイールベアリングの打ち込みは実際かなり神経を使う
984 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 03:32:23 ID:GZdF9hm2: この前、打ち込んだ時に少しミスして動き鈍くなって鬱だｗ
985 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 03:48:10 ID:nXmNDDvM: 4月にMC２８を購入したんだが、もう維持に疲れた・・・
ホンダの対応にも嫌気がさしてきたし
ニンジャ２５０でも買おうかと思ってるんだ・・・
下取りいくらになるんだろ
986 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 03:50:00 ID:p+v70BaU: 25万

もう維持に疲れたとかどんなﾀﾏ掴まされたか凄く気になる
987 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 03:50:22 ID:eC6L05lO: ホンダの対応？
988 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 04:25:44 ID:nXmNDDvM: ９４年式で6000キロ未満だった
カウルもエンジンも程度は極上だと思うよ
で60万で購入
でも、最近ホンダでやなことあってさ
メーカーは信じられないし、部品供給も怪しいしじゃ安心して維持できないしね
でも30万にもならないんじゃローンも返せないや
989 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 04:31:46 ID:S7T2mVMA: 維持に疲れたのとは違うくない？
まぁ、一回お茶でも飲んで落ち着け
部品は中古でも何とかなるし、変な玉つかんだんじゃなければそう悲観的なることないと思うよ
990 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 05:27:28 ID:pm1QfUId: 乗り出し50万、年間維持費10万みておけば楽しめますか？
991 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 06:04:02 ID:PXYzKWzw: 分かる方いましたら教えてください。
エンジンのフロントシリンダとリアシリンダって、刻印以外違うところがあるのでしょうか？
992 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 08:10:46 ID:S7T2mVMA: 刻印の区別はないよ。てか、基本的にシリンダー自体フロント、リヤの区別はない
ノーマルならスタッドボルトの長さが違うけど、センターヘッド組んでたら区別はできんし
993 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 11:19:56 ID:UNtUBq0L: >>985
買い替えに、NINJA250だとがっかりすると思う。俺も正直買い替え考えてるんだが250クラスだと無いんだよね。ホーネットあたり考えている。
994 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 13:12:23 ID:nOGwhaUu: >>989 >>993
レスありがとう
バイク降りるのも視野に入れてもう少し考えてみるよ
995 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 13:41:59 ID:B6Zbf0oZ: 今年2stオイルを補給していない俺は乗れているとはいえないが、降りるつもりもない。
あるべき姿は決められてないんだから気楽にしたら良い。
996 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 16:35:26 ID:2fWdoInN: 　　　　　　　 .:::::::;'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　';:::::::.
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　　　　　　　　　::::::::::!　　　　　　　　　友愛　　　　　　　　　　i::::::::
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　 .／　　　　, '　　　　　　　　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　　　`､　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..r''''" ﾉ　.|　＼　／　 /　　/￣`'''ー
997 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:40:32 ID:M3IUfYrn: >>993
ホーネットは別の意味で金がかかりそう
人気車種の一つだから中古でも高いし
リアタイヤが高いｗ
998 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:20:03 ID:vodZFs9c: 次スレ無しで終了？
久しぶりに88でツーしてきた。　　アクセル重いｗ　　
吹けあがりがイマイチだったな・・・
999 ：999：2009/11/21(土) 20:20:55 ID:vodZFs9c: 今　　万感の想いを載せてスレが逝く・・・
1000 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:21:42 ID:DThMpyHH: NSRは永遠です（＾＾）ｖ
1001 ：１００１：Over 1000 Thread: 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

gc
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