エンジンスワップ大好き [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>199枚

エンジンスワップ大好きな人の情報交換と自慢スレ。
非力なバイクにハイパワーなエンジンを!!

ビラーゴ250の腰下にSRVの腰上組んでたりするのもこのスレですか？

>>2
OK
できれば画像つきでさらしてオナニー大会希望。
後程自分もさらします

スズキ GAGに250のエンジンは積めますか？

>>5
余裕

とりあえず過去製作のスワップ車両

ヤマハチャピィにカブエンジン

モトコンポにライブディオエンジン

ストマジにZZエンジン

SS250にKH250エンジン

なお来週からチョイノリにアドレスＶ100エンジンを乗せるもようｗ

すまん消えた
チャピィにカブエンジン

スワップで魔改造マシン作ってみたいけど技術と金がないです

>>9
妄想でも楽しいよね。
やる気があれば技術はついてくるよ

NSR50にWRのエンジン搭載車両見たは

ジョーカー50に4ストエンジン付けたいんだけど、ほぼポン付けできるエソジソってある？

>>12
縦シリンダーでエンジンハンガー が上のタイプがあれば加工は少なくすむかもしれないけど縦シリンダーで125未満の4ストエンジンはジェンマ125位しか思いつかん。
しかもジェンマのシリンダーは長いから難しそう

自慢スワップ車両プリーズ

現行600SSに500cc2st載せた人とかいないのかな

そもそもそんなエンジンを探すほうが大変じゃないか。

250を2st500に換装は某車種ではある意味定番だよね
海外製ポン組みステーキットもあるし

拾い物だけどTDR250にRZV500エンジン

Ｖガンmeetsごガンは知ってるが>>18は知らなかったな

>>18
カッケーｗ

いよいよ明日からチョイノリスワップの開始だ!!
何のエンジン乗せようかな？

ハヤブサ乗っけてガチノリだな！

>>21
Hi UP R

>>22
フレームワークと申請が大変そうww
>>23
リアルなスワップだけどもパーツ出るかな？
現行か一個前位のキャブエンジンがいいんだけどね。

>>21
125ガンマ

>>25
あーいいかも、パーツでるかな？
クランクとピストン、シールは出ないといやだなぁｗ

>>26
スズキはまだなんとかなるんじゃない

>>27
まあホンダよりはよさげですよね。ＩＤがRGｗ

ガンマきついゾォ

>>18みたいなマフラーのポジションって外装大丈夫なの？

防熱板でどうにかなるだろう
4stほど温度も上がらないし

チョイノリ入庫エンジン実働オクで9,250円
聞きしに勝る非力さｗ
エンジンなんにしよ

>>32個人的には200cc〜を積んでほしい
できれば経過報告も…

>>32
流石に250cc四発はきついかな?

TSとかRMXとか

じゃあ、50cc4発で！

今回は通勤に使いたいからぶっ飛んだスワップはしたくないんだすまぬ。
アドレスＶ125か100にしようかとおもってる。125オーバーも視野には入ってるんだけど公認取るの大変そう

>>37
現実的で良いんでないの
原二までがいいと思うよ
登録の手間も含めてね

エンジンは決まったのだろうか

>>39
すんません、色々たて込んでまだ選定できてないです。

進捗気になるなぁ

>>41
すみませんかなりたて込んで手付かずなんです。
誰かネタ投下お願いします。
m(__)m

ID変わりましたが>>37です
友達が経営する解体屋に事故って廃車の現行日産キューブが入りました　
エンジンは生きておりこれを載せてみようと思います
1.4CVTを積んだ変態マシンがんがります

バイクに車のエンジン積むの？

ネタないなあ

エンジンってどこから入手したら良いの

>>46
ヤフオクが多いんじゃない?

エンジンスワップといえばボスホス

>>48どこのコーヒーだよと思って検索したら化け物だらけでわろた

保守

スワップって基本的に排気量あげるもの？古いのから新しいのに取っ替えるだけもあるの？

それでもOKじゃない

新しいのから古いのにのせかえるのもあるでしょう

同型エンジンでもスワップだけど分かりやすいほうが面白いよね。
4st→2stとかシングルからマルチなんて萌えるよね

マツダのロータリーエンジンあるじゃん
1ローターにしてドッキングしたひといる？

2つのロータリーを1つにするの？

スワップと言わず日常メンテができるようになりたい

そろそろ嫁さんスワップするか、、

>>55
いないなら最初の一人になる勇気をもとう

>>55
エキセントリックシヤフトが造れないと無理だろうな

>>60
マツダコスモ3ローターのシャフトはロー付けじゃなかったか？

>>61
プロジェクトXだったかカーグラフィックだったか忘れたけど、はめ込みで組み合わせてた。

>>62
プロジェクトXじゃないな、そのシーンはなかったと思う
すると、他の番組かな？

俺はモーターファンで読んだ

こんな素晴らしいスレがるなんて！

全国のスワッパーファンにはたまらん。

連投すまソ、うろ覚えで悪いが昔雨宮で３ローターを作成していたと思う。

>>65
4ローターじゃね?
3ローターなら純正であるし

最近では違法だとか最近うるさいし、
自粛傾向だから盛り上がらない気がしてきた。

何台か作ると飽きる
場所とるし。

俺も作ったやつ処分した

>>68　作成するのに時間かかるしね。
処分するって人に譲らず潰すって事かな？

エンジンとハーネス残して違うバイクを作るかな。

ガワは原付のまま150cc程度のエンジン積むってのは可能？

>>70
カブ系なら容易。
バランスよく仕上げるならエンジン、改造費で10万円くらいでできるかな。
125でやったことあるけどいくらサスペンションを強化しても短いホイールベースとグニャグニャなフレームはどうにもならず、高速走行は結局怖かったね。
コスパを考えれば捨て値の250cc買った方がずっといいと思った。

>>71外装少ないやつは確かにやりやすそうだけどカブのそうめんタイヤで排気量増加は…

>>72
タイヤの太さは意外と問題ないですよ。
レースに出る訳でもないので細いなら細いなりに何とかなります。
それよりも、やっぱり純正で想定してないことをすると、目立たない部分から思わぬ悪影響が色んなとこから出てきますね。

コスパはさておき、カブ系なら簡単に125ccにできます。

仮にベースをカブでやるとしてエンジンはヤフオクとかで買ってくることになるよね？

エンジンはアマゾンでも売ってますよ。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00RV99T50/ref=mp_s_a_1_4?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1473081180&sr=8-4&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=125cc+エンジン&dpPl=1&dpID=51KxY-HoQFL&ref=plSrch

高回転多用（東京大阪13時間）、オフロード全開走行等のシビアコンディションで2万キロ走ったらギアが2速に入らなくなりました(笑)
逆に言えば2,3万キロは持つと言えます。
しかしまともに乗るにはブレーキ、サスペンション等手を入れる所が多すぎてコストと時間には見会わないですね。
暇な大学生とかならオススメです。

>>75意外と簡単でわろたスワップするような人はそもそもコスパ考えたりするだろうか、いいやしない

何でもそうだがコスパ考えたら出来合いのもん買っとけって話だよな

ほす

そろそろスワップ始めるか、、

スワッピングなぁ

スワップの前に分解整備の練習するならどの車種がおすすめ？カブとかyb1あたり？

>>81
まずはカブ系で4STを勉強して2ＳＴは何でもいいんじゃないかな？
カブ系弄るには簡単といっても割りと工具がいるからね

>>81
カブ系おすすめ。
情報多くて触りやすいし、エンジンの基本構造を含んでるから、カブ系エンジンいじれたら他もそこそこいける。
カブ系をいじってエンジンと車体の基本を修得すれば効率よく技術がつかめるだろうね。

やっぱりバラすならカブかやっすいカブ買ってくるかな

>>81
意外と盲点なCB50とかXE50とかの縦型もおすすめです
Ape100が載ります

エイプ100フレームならちょっと工夫すれば
FTRやSLの223ccエンジンが載るよ

cb50も良いバイクだと思うけどカブほど玉数ないしその分お高めなのがねぇ

>>32
です涼しくなって来たんでスワップ開始しました。
エンジンは規制後ジョグ、フロントもディスクのジョグにしました。またupります

>>88
おお
頑張って

来月から1月有給なんで完成するかも



とりあえずパーツ代で送料込み2万ちょいです。
フロントはステムうちかえましたんでまたupりますね。

チョイ乗りベースに色々変えていく感じかワクテカしかしないぞ

とりあえず何となくくっつきました。
チョイノリのフォークはステムめちゃめちゃ抜きにくいです。はっきり言って高速カッターと門柱プレスなかったら心折れてました、、

おまけ

カブトライアル製作途中でめんどくさくなって放置、、誰かやりませんか？

島までドナドナしてくれたら考える

>>93
なに島ですか？近ければＷ

>>94沖縄本島

>>95
OH、島過ぎＷ

チョイノリ続き


エンジン下ろして


まるで発動機w


補記類をはずし、、


リア周りカット


爺になったらこいつでもいいかな


エンジン位置案その1
まあ普通の位置ですが少しけつあげ気味です


エンジン位置その2
ショートタイプ、この場合はフレームネックの立ち上がり後を10数センチショート加工しないとかなりけつあげです。
自分はその２でウィリーマシンにしようかと思いますが通勤にもつかいたいので考え中、、

3輪にして250ccとか積んで壁に突っ込んで欲しい

これは期待
エンジン提供車体にチョイノリのカウル着け・・・
いや何でもない

>>99
わりと綺麗に付かないもんなんですよw
純正ぽく仕上げるのがすきなんで無理つけはしないです。やるならFRPでワンオフですね

続きです

エンジンハンガーの加工、チョイノリフレームに対してハンガーが広いので溶接を飛ばしてショート加工


エンジンハンガーをとめるパーツを切り出し

ボルト止めして同じ形に形成

アングルに形成したパーツを溶接


フレーム側にアングルをとめるステーを溶接し、、


目視でセンターを出してフレーム側を微調整可能なようにばか穴にしてボルト止め




各部干渉がないか確認して次はリアサス周りです

つづく、、

すげぇ普通に進んでいく

こんな加工できるなんて何者だよ

>>103
来月から無職の料理人ですＷ

高速カッターとグラインダーとIMAX120って溶接機だけでできますよ♪わりと簡単です。やる気と度胸が大事ですね

>>104
作ってくれよ
料理もバイクも
お願いだ

>>105
脱サラしたんで来年店出す予定なんだ、来てくれよな!!

バイクも作る料理人とか有能でしかない

溶接機っておいくら万円するの

http://item.rakuten.co.jp/whatnot/45290/?scid=wi_ich_androidapp_item_share
だいたい安くて送料いれて4万行かない位ですね。
あんまり薄いのは無理ですけど1.5mm以上でしたらかなり使えますよ。

>>106
店出したらいくぞー頑張れ

>>106
>>105だけどバイクも作ってもらって、料理も食べます
よろしく〜ちなざっくりどの辺考え？

>>110
広島市なんだ田舎ですまん

>>111
え"っ、、、俺23区内orz
だが行くぜ
姉貴が広島に嫁いでるからな(笑)

>>112
多分流川にだすんでその時はよろしくな!!

陸続きなだけマシなんだよなぁもみじ饅頭置いててね

広島か静岡からツーリングがてら食いに行くぜ

みんないいやつらだね!!
オープンしたらなんらかの形でお知らせするよ

店が変わるのとこのスレから店名はスワップで決まりかな？

旬菜料理 〜swap〜

仏蘭西料理 la swap

居酒屋スワップ

はぷにんぐばー スワップ

スタンド スワップ

流川でスワップは下の店みたいなんで難しいかなＷ

昔流川保育園って小さな電飾ついた看板見たときはどっちＷ？
て思ったからなぁ

溶接機って島まで送るといくらかかるんだろうかそもそも飛行機乗るのか？

>>119
確実に船便でしょうね、ポイント用コンデンサーですら飛行機だめなんで

上の楽天のIMAX120送料込みっぽいですね

汚いですがチョイノリフレームの再利用でリアサスマウント仮止め、、


前回のマウント位置はエンジン干渉のため変更しました。
ヤマハのエンジンマウントのクッションが独特で抜重した時に大きくマウントが動くのでもう一度修正しなければならなくなりました

おおむねセンターが出ましたので次はフレーム側マウント溶接作業です!!

おーなんかこえー

その価格帯の溶接機でここまで綺麗に溶接できるのは
そうそういないぞ

エンジンマウントやり直し

まだ微妙になっとくいきませんがとりあえず仕事行ってきます

>>124
1.5mm以上の厚さならコスパ最強ですね

続き

リアサスの長さを考えてみます、
２５０クラススクーターの片側使用を考えです。
先ずはフォルツァ等で使われる400mm

鬼ケツアゲ仕様になり178ある自分でも両足爪先立ち&フォーク立ちすぎ
次は350mm
まだ若干高いですが330〜350が適性っぽいです、340のスクーター用サスがあればいいんですが、、

カブトライアルから取ってこようちなみに50から50へのスワップだよね？

>>128
カブトライアルから取ってこよう？
ん？どー言うこと？
チョイノリ50からジョグ50エンジンだけどボアアップするよ!!

あーリアサスのことね、、
ＤＴ200だから無茶苦茶ごついです、、最初はＤＴサス使ってセンターサスにしようとしましたが加工が半端ないしバネレート選択が難しいのでやめましたよ

トライアル移植はダメでしたか

プラスチック歯車からだと50でもボアアップになるのか

放置車両を自分の物にする方法があればエイプを引き取るのになぁ

YSRにRZ125 13wエンジン

計二輪登録して東名爆走してるよ

>>133おいくら万円と何時間かかりました？

>>133
軽二輪にするなら200積めばよくね
YSRのしょぼい足回りだと125でも十分怖いだろうけど

>>134
車両込みで8万くらいかなー
自分で溶接もやるから安く終わったよ
チャンバーは切った貼った何回もしてる（笑）

>>135
37F有るんだけどYSRの車体には今のエンジンと車体のバランスが限界かな〜っと
一応フレーム強化とフロントフォークスプリング二本にしてレース用リアサスだけど120過ぎると怖い

溶接は必須っぽいな…しかし本屋行ったらカブ関連の本だけ豊富でわろた

溶接なしはかなり制限されますね。スクーター系ならハンガーだけ外注すればわりといけるのが多いですね。モトコンポなんかは幅詰めるだけでいけましたね

溶接してみたいけどちょっと怖いな
まず、そもそも溶接ってどれくらい強度あるのかってのと、
溶接部にかかる負荷を考慮した構造設計に自信が持てないてのと、
やったことない素人が溶接してまずそもそもくっつくのか

という3点において僕がやるとそれは練炭買うのと同じだなと思ってビビってる

一回長いフラットバーとか丸棒、パイプなんかを溶接でくっつけてみて側溝なんかのグレーチングに引っかけて溶接部分に負荷をかけみればいいよ、溶接部分以外が曲がれば自信がつくよ

ほしゅ

溶接必須だと初期費用が色々かかるけど業者に依頼する手間と費用考えたらセルフでできる様になった方が良いよなぁ

オクで一万くらいで売ってる100vの溶接機で十分だよ
自分は半自動使ってる

スペースがない

>>145
だいたいつくるバイクの5倍のスペースが要るからね、だから俺は田舎に引っ越した。動力電源欲しいの〜

溶接機の電源って100vとかをケーブル引いてきたら良いの？

>>147
出来れば単相200Vは欲しいね。
電源が遠ければ200Vで引っ張ってきてダウントランスで115Vとかに落とせばブレーカーから遠くても大丈夫。電源は大事ですよ

>>148やっぱり電源は200か外コンセントだったら200あったかな…

スワップしてるけど正直100ｖでも大丈夫 ソースは俺
建築金物で現場でアルゴン（TIGってゆーんだっけ？）やらアーク100でやってるからね
スワップやるならちゃんとフレームまでばらして作りこみたい アルゴン 足回りだのついたまんまやりたい 半自動（200しかないかも） とりあえず溶接したい アーク
こんな感じ

200はあった方がいいけど

あ！中華は無しねw
連投スマン

もうバッテリー溶接じゃいかんのか？

>>152
バッテリー使う位ならインバーター直流のほうがコスパいいよ。
今時なら単相200なんてだいたいついてるでしょ。

ほしゅ

FTR223のエンジンがあるんだけど車体はなにがお薦め？
機械加工はできないけど溶接ならできるよ
車のエンジンスワップは何台もやったけどバイクは経験ない

スズキのツインとかどうや？メリケン等はスマートにハヤブサのエンジン載せたりしよるからいけるやろ(すっとぼけ

>>155
エイプとかのたてがた50〜100のエンジンの車体かホンダ125SOHCたてがたがオススメです。
前者は加工が必要ですが後者はほぼボルトオンらしいですよ。フレーム、タンクの逃げはいるかもですが、、

比較できるジャンルじゃないかもしれないですがスワップとボアアップってどっちの方が簡単ですか？

そりゃボアアップだろ
腰上ポン付けで終わるんだから

>>158
スワップの種類によりますがカブ50󾫺90、100みたいな腰下ベース同じエンジンはボアアップよりは簡単かもしれませんね。
スズキだとＫ50󾫺90とかヤマハならメイト50󾫺90みたいな

>>157
ポン載せはできた時の達成感ないのでパスです
エイプは結構いるのでインパクトないかな
しばらく考えます

>>155
NSR50

>>162
ツインスパーにヘッド潜り込ませるくらいになるから冷却できるのかな
同じ系統ならNS-1の方が良さそうな気がする

チョイノリさんはどうなったのか

>>164
すんません、作業効率わるかったんでツールカート作ってました。
嫁さんが切れるんでまた少しづつアップしますねｗ

嫁さんスワッ……なんでもないです

>>166
スワップはちょっとw

魔改造マシン乗るために免許を取らないといけはい

じゃあ取ればいいじゃん

チョイノリスワップです。
関係ないですがとりあえずツールカートできました。



作業場が足場悪く普通のカートだと移動出来ませんでしたが大型エアータイヤ装備で走破性アップしました。作業効率上がりましたが時間がなくなっちゃいました、、
また月末位に報告します。

ツールの豊富さがすげえ

>>170
アングル組んで自作か〜上の棚も溶接？
>>171
自分で一通りやるなら普通レベル。他にも特工いろいろ持ってるでしょ

>>170の画像を保存して使っても良い？

見えない所になにが入ってるかは分からんが割りと最低限の工具に絞ってるように感じるが

俺の場合ツールカートをアルミアングルで作ったから
材料だけで20000円掛かってしまったよ

>>173
どうぞ、ヘッポコですが、、w
>>172
アングル溶接で天板は重量の関係で塗装コンパネです。
とりあえず重量と煩雑になるんでツールカートには普通の工具だけにしてます。
>>174
下段は電工と小さめSStです。やはり煩雑になると作業しにくくなるんで使いそうなやつに絞るべきですね。

>>175
材料費半端ないですね。ボルト止めですか？溶接なら羨ましいアルゴンはハードル高いです

>>177
A5052材厚さ3mm50mm当辺アングルでキャスター以外はTIGで溶接です
アルゴンガスはボンベ半分無くなったし溶棒や電極などであと5000円掛かってます

>>178
TIG環境いいですね〜。ガス使いきる前に期限切れしそうなんで二の足ふんでます

ボンベがリースならあまり気にしなくてもいいみたいですよ
過去に3社と取引してるけど何もいわれてないです
ちなみに溶接機は33年前のナショナル単相200Aサイリスタでパルス無し

リース探してみようかな

アルミとチタンやるならボンベすぐに空になるよ
今は2本づつ入れてもらってる

ほしゅ

溶接って夏場の方がやりやすい？

>>184
暑くてたまらないよ

シールドガスが流れてしまうので扇風機は厳禁
また紫外線で焼けるので長袖だし

冬は寒くて指先動かないから溶棒送りにくくなるけどね

冬はガスが出にくいとかあるのかなと思ったりしたけどまさかの風もダメなのか

ボアアップはキットがありますがスワップはさすがにないですよね

>>187
nsr50フレームにエイプエンジンを搭載するハンガーキットは昔ヤフオクに出回ってましたね。スクーター系ならエンジンハンガーつくれば比較的簡単にキット化出来そうですがフレーム側のサスペンションの取り付けが問題ですね

エンジンハーネスの加工も必要だしワイヤーも長さを合わせる必要がある
極端に排気量違うエンジンでなければ車体中心線に対するショックの位置はあまり変わらないから、長さを合わす程度でいける
そんなに難しくはないよ

そろそろチョイノリ初めないと、、スレ落ちしそうだ

カブのトライアル仕様でも良いんですよ

バイク板ってどのくらいで落ちるの？

久々に作業しました。
赤丸部分を14cmほどつめてフロントをリフトアップしました。
身長178ですが爪先立ちになる位のシート高になりましたW
チョイノリSSのフロントカウルとフロア使用予定でしたがフロントカウルのみ使用してバックステップ仕様のスパルタンな感じにしてみましょうか。

あれっ、、
スカッシュでよくね？ｗ


モトラっぽく無骨な感じにしないとスカチューンスカッシュになりそうです。

なんか林道仕様とかにできそうなシート高

>>195
自分もそう思ってましたが最低地上高はスクーターなんでかなり長めのサスペンション入れたらりんどうは走れるかもしれませんね。

ズーマー的な荷物入れつけるの？

>>197
ズーマー的な荷物入れいいですね。
足元に補強もかねて小物入れとシートフレーム延長してダサいかもしれませんがおしゃれな箱を作って着けようかと思ってます。
仕入に行くのに灯油缶二個位積載量をあげたいので

工程としては電装とタンクとブレーキってところ？

電装、オイルタンク増設、フレーム補強および荷台増設、塗装、ステップ増設、位ですね。

まだまだありますねぇ課程でドキがムネムネする

チョイノリ前回の続きです。
あんまり進んでないですがフレーム溶接しました。
フレームパイプショート加工のためインロウでΦ３８丸棒をぶちこみます。いつもパイプ使うのですが高いので磨き丸棒にしました。

フレームセンターを合わせるためにレーザー墨だしとタイヤバランサー共に水平を出しセンターを合わせます。

チョイノリSSカウルを装着し干渉ないか確かめ溶接完了しました。

おもしろい物を手にいれたんで記念書き込みします。

知人が珍しいビッグバルブあるけどいるか？とのことで頂きました。なに用かと尋ねたら不明とのことでしたがまあカブかSR用だろうと思ってましたがとんでもないビッグバルブでした、、
カブ用じゃあないですねww

>>203
うカブ乗り物用ですかね

ビッグバルブの魔改造車ができると聞いて

>>204
多分船舶用v12ターボディーゼル48000ccの吸気バルブらしいです。
>>205
バルブだけで15kg位あってステム径でピストン作れそうですがバフかけてガレージのオブジェですねｗ

筋トレに使えそうなバルプ

スワップできる人達はレストアもできるの？

>>208
レストア位は出来ないとまずスワップは無理でしょうね。
エンジン、電装、塗装、と出来ないとね

>>208
俺は板金と色合わせが苦手
鉄なら叩けるがパテの使用量は多いよ
得意なのは溶接と電気系かな

>>210
自分は板金と塗装が得意、電気は苦手、、溶接はボチボチ、、

>>210-211 が共同合体すれば完璧
そこに俺のお願いしたい(笑)
もちショップとかより格安でお願いします。

食事とバイクの店スワップマダー？

>>213
年末で忙しいのと以前売却したチョッパーカブの焼き付き修理依頼が入っても少し先になりそうです。すんませんw
カブの腰上OHならupれますが、、

チョッパーカブってハンドルがチョッパーになっちゃってるの？

>>215
こんな感じです

チェンジがレバー式になってるんだ
昔のハーレーみたいでカッコイイじゃん
ナンバー付きなの？

>>217
持ちナンバー付きです。今は売り渡してメンテナンスで戻ってきてます。

いいとおもう

ヤダ…欲しいチョッパーカブ

依頼あれば作りますよ〜w
しかもアフターサービス付きでパーツ代金のみでなおしますよ!!
ただし納期にうるさくない方限定ですが、、

スワップ関係ないですがカブ焼き付きエンジン最悪の状態でした

ピストンピン完全に焼きついて表面完全に荒れてました、、、
フルOH確定です
ヘッド付きボアアップキットとインマニ、ビッグキャブ、クランク、ベアリング、ｅｔｃ
パーツ代6万だけもらってやってますがバイク店だとどの位かかるんでしょうか？結構お金かかってるんですがプロは工賃どの位取るんですかねぇ

ノーマルヘッドの75ccキットとハイカム、強化オイルポンプ組んでもらって
部品代2万、工賃2万5千でした〜
工賃の内訳は腰上2万に腰下5千だそうです

>>222
オイルポンプってことはエンジン下ろしてないしケース割ってないのでやはり工賃5万位なんですかね？

どんなもんでしょ？フルO/Hともなればやっぱりそれぐらいは…

保守ついでにUP

バイクの電装は最初は嫌いでしたが慣れると癖になりますww
基本プラスとマイナスだけなんでそう思えば簡単ですね

チョッパーカブ欲しいけど輸送費だけで万いくのが難点
練習用のカブかYBあたりとやる場所が欲しい

>>226
場所問題ですよね、、
自分は田舎に引っ越しましたが最近は田舎でも便利ですよね

ちなみにチョッパーカブはどういう手順になるの

>>228
先ずはフレームを10cm延長して、スイングアームも10cm延長し塗装。cd50フォーク移植してリアフェンダーチョップ。
ホイールリムを1.90にサイズアップ、タイヤもフロント3.00、リア3.50にアップ。ジョッキーシフト、ハンドル(アタックバー)バーエンドウィンカー作って電装ハーネス引き直し。ハンドルパイプ内、フレーム内ハーネス引き。
エンジンフルOH位ですかねww
ほぼ1/1プラモデルです

>>229日本語でお願いします

>>230
W

チョッパー系は派手なとこより配線の処理とかステーやら末端の処理が見せ所よね

>>232
ですねぇ
ハンドル回りはアクセルとブレーキワイヤーだけにはしましたが出来ればスロットルワイヤーもスライドしきがかっこ良いですね。
初期ホンダなんかはスライドアクセル多いですよね

スワップ関係ないですがバイク組むときに集めたパーツ並べるの楽しくないですか？
純正パーツの袋とかベアリングの箱とかかなり萌えてしまうんですが自分だけですかね？
最近お気に入りなのが安いわりに作りがよいミニモトボアアップキット実はタケガワだとかなんとか、、

実は武川？
武川が実は？じゃなくて？

>>235
真相はよくわかりませんが値段の割には良いできですよ。
88のピストンは同じらしいのでタケガワと同じ工場かもしれませんね。

サンタさんがガレージとレストアベース持ってきてくれないかな

大晦日上げ
リアサスはデイトナアドレス125用、ハンドルポストはスカイウェブ用に落ち着きました。
リアサス上側少し歪んだんでまた叩かなくては、、
シート高さも5cmは低くしないとね。
2016は余り進行できませんでしたが来年は完成めざします。
それでは皆さんよいお年を!!

明けましてなんたらぽっぽ今年はまず整備道具を揃えていきたいです

今年は溶接機買い替えたい

でもお高いんでしょう

8万あれば中古でいいのがあるけどランニングコスト考えるとインバーター手棒かなぁ。

やっとこさカブ終了しました。



これでやっとチョイノリスワップいけます、、

ばあさんと孫と猫と犬とネズミの力も借りたのかな？

しかしそんな見事にぱっかーんと開くものなんですね

>>244
ネジ外せば割るのは簡単ですよｗ
逆に組み付けのほうがわりと厄介なんです

分解してみたらなぜか元に戻らないってのはよくあるよね

何故かではなくて絶対に何か間違ってるw

雪で仕事なくなったんで少し進展しました。

32Φパイプを加工溶接します。

フレームをホールソーでカット、アマゾンの最安値ホールソーでしたが２本で破損、、

ドッキング


まだまだですが次はハンドル製作です

>>248
もう仕事休んで進めまくってほしい。
最終形態が気になって仕方ない(笑)

なにキラキラさせとんねんと思ったらナンバーだった

雑誌でいろんなの見るといつかはやってみたいと思いつつここで実践してる人を見ると素敵な脳内ワールド広がる

>>249
ただでさえ嫁さんが良いかおしてないんでｗレストア本に書いてましたが家族の理解が無いとまず無理ですね。なんだかんだで我が家はやらせてくれてますが理解はしてないでしょうねｗ
>>250
結局やるには先ず場所とお金、時間、家族の理解ｗが必要なんですよね、自分もここまでくるのに10年の時間と投資が必要でしたがブレずにやっていけば余り時間がかからずバイク製作が出来ると思いますよ。
ちなみに自分は小遣い2万+アルファですがなかなか楽しめます。

真横フレームはエポのオマージュかな？

>>252
そう言われたらスズキだけにepoっぽいですね、イメージ的にはモトラですが積載量up重視でフレーム作ってます。

>>251
奥様にお願いしてもいいから、よろしく(笑)
もうね本当に気になって仕方ない訳よ

>>254
まあ気長にお願いいたしますｗ

チョイノリ続きです。
今日はハンドルつくりました
先ずベンダーで曲げ加工

クランプぶぶんと立ち上がりぶぶをカット

ざっくり点つけ溶接で仮止めをします。

好きなアタックバー

前回製作したフレームを仮止めしセンター出しをしますがやはり盛大に歪むのでパンタで位置調節

だいたい目視と水平機などで位置決めしますがわりと正確に位置決めできるもんですね。目視は侮れないです。





ここにきてシート、タンクがダサく見えて来ましたので多分FRPで作ると思います。

ナンバー消し忘れてるぞ

>>257
まじだｗありがとう

バイク一つください

>>259
あげる事は無理だけど買ってくれたら面倒はみますよ


とか売り可能です、、国産単相200v、tig溶接機ガス付きと交換でもよいです。溶接機ほしいので16万は欲しいです、、

何これ欲しい

チョイノリ続き
マフラーを落札しましたがでかすぎ&趣味ではないのと内部にスラッジがたまりあげてましたので解体しユーロチャンバー化します。

溶接部分より内側をカットし解体


チャンバー部分と反転式サイレンサーの単純な構造でラッキーでした。マフラー側とエンドはお役御免のサヨナラでサイレンサは容量大きめでトルクフルなタイプの予定です。

とりあえず仮止め

チョッパーカブあたりなら欲しいけど輸送費がねぇ

>>264
ちかければいいんですがね、、
あとチョッパーカブは売約済みです

離島までのドナドナ費はいくらするだろうか３万とかで済むかな

>>266
離島は高そうですね、、営業所止めが現実的ですね

いっそフルオーダー…いやちゃんと勉強しようここの住人さん達がレストアとかスワップに関して参考にしてる本とかある？アマゾンとかで買えるなら買いたい

>>268
車だけどオールドタイマーとバイクメインの別冊オールドタイマーがオススメです。後はモトメンテナンスのインデックスシリーズがあれば捗ります。

俺の場合は知識は車雑誌が基本かな

スワップを綺麗に行うのは経験とセンスが必要だと思うから安全性を最優先にどんどんやればいいと思う
そのうち綺麗に仕上げるポイントが判るはずだよ

最近は4輪しかやってないんだけどね

>>270
自分もいつかは車やってみたいですがスペースとか公認とか問題ありまくりですｗ
家建て替えたらスペースとリフト作りたい、、

>>271
エンジンスワップだけなら構造変更も簡単だよ
数種類の申請書と10ページ程の資料提出する程度でこれは2輪でも同じ
エンジンスワップなんて滅多にない軽トラの時は検査官がいっぱい集まったw

車検証に改ってつくのいいよね…

チョイノリ続きです。
あまりにもダサくでかかったデイトナスプリントチャンバーをショート化&見た目改良しました。
前回は反転部分を取り外しポン付けしましたが角度と長さが好みではないので、、


目標は高くて買えなかったユーロチャンバー下だし45000円です。


アマゾンで1800円で買ったサイレンサを分解しストレートタイプでしたので気持ち反転加工し、、


なんだかんだありまして完成です。




リアサス取り付け部分も少しスムージングしました、、

マフラーを分解するって発想がそもそも出てこないできる人がやるとこんなに作業が進んでいくのか

>>275
やる気とスペースがあればできると思いますがやはり生け贄が数台必要でしょうねｗ

もうエンジンスワップどころの話ではなく、全く別の乗り物っての、、、そこがまたひかれる

色々作れるようになると色んなところに手を入れたくなるよ
俺はマフラーは市販品をそのまま使うことはなくなった

そのまま使わないマフラーはどう使われるの

切って伸ばしたり短くしたりサイレンサー換えたりしてる
全く違う車種のやつ加工することもあるよ

>>280
なかなか良い鋼材のサイズがなくて困りますよね、、
カブ系なら19Φから25.4Φの厚み1.6位が扱いやすいですね

>>281
1.0mm使うことが多いな
溶接は0.8mmでも問題ないけど強度的には不安だからね
重量で金額変わるから薄い方が安いというのもあるけど

>>282
アークしかないんでt1はキツイですねぇ、、
TIGがほしい

日本語でお願いして良いですか？

>>284
1.6mmを使っていることに対して
材料屋ではキロ単価の販売なのでなるべく薄い方が重量が軽く安く購入できる
厚さ0.8mmでも溶接するのには支障はないが強度的に不安なため厚さ1.0mmを使用している

これでいいかな？

>>283
TIGでもパルス無いと大変だけどね
今使っているのはパルス無しだからガス大量に流して
すこし溶接しては冷却するという非効率なやり方で
お金すごく掛かる

>>284
手棒溶接機(薄い鋼材には向いてない)しかないので1mmの鉄板は溶接出来ないです。tig溶接機(薄物でも高品質な溶接ができる)がほしいなあ

ここはヌクモリティ溢れるスレだった

溶接って独学できる？

溶接は勉強するよりやって覚えるしかないと思いますよ。
何より教えてくれる場所がないですね、、

俺はTIGに関しては独学だよ
できるようになってyoutube見ると上手い下手も含めて色々参考になった

そもそも学ぶ場所がないからやるしかねぇってとこかまずは買うところからか…

家庭で溶接機ってなるとまず問題なのが電源だけど
200V引くのってお金かかるの？

>>292
少なくとも平成に入ってからの家であれば分電盤までは単相200vは来てるはずなので200Vコンセントなければ増設で2〜3万てとこかと思います。自分はエアコン用の200があったんでそこから引いてます

ブレーカー増設して溶接機繋いで溶接してたら
大元のヒューズが飛んで翌日まで停電だったことがある
古い家だったのでNFBじゃなくて板ヒューズだった

>>293
なるほどな〜意外と安価にできるんだね
個人でやってる人はみんなTIGなん？TIGって使ったことないけどやっぱいいの？何を用意すればいいかわからんし本体50万とかするんでしょ？
俺には買えないわ...
半自動は自信あるけど個人でやるにはガスの手配が大変と聞いた
100Vのノンガスでたまに遊ぶけど、溶接の設備あれば何でも作るのになー

>>295
自分はアーク手棒で0.8でも無理やりくっつけますがやはりtigか半自動アルゴンがほしいですね、やすければTIG5万、ガス3万位であるみたいですね、ガスはレンタルで3万、買い取りで5万位らしいですが個人使いだと買い取りみたいです。

>>296
TIG5万ガス8万てまじ？
ヤフオクちらっと見たことあるけどまともそうなのはどれも高いし、競争率が激しい
中古買おうにもどれを選べば満足出来るのかわからん素人だし
半自動溶接できると言ったが前の職場で毎日使ってたんだけど
会社が用意したのをただ使ってただけで機械そのものに関してはサッパリ
結構いいやつ、だったそうだけど
にわかですまん
とにかく前の会社にあったやつでなら何でもくっつける自信がある

>>297
いや安物最低限でそろえたらの値段ですが、パナとかのtigでもたまに20万切る新品とかありますがやはりまともなやつは30万はほしいですね

俺はヤフオクで古い松下サイリスタのジャンク扱い6000円ダイヘン新品トーチ5000円レギュレーター4000円で用意した
ガスはボンベレンタルで1本7560円で入れてもらってる
電極や溶棒はヤフオクやネット通販で買ってる

ちなみに資材ってどこで買ってる？
一概に鉄でも色々あるけど、そーゆーのまで拘ってる？
パイプの曲げとかもできる？

>>300
鋼材は切りしてくれるhttp://www.yokoyama-techno.net
で購入してます。
だいたいSS400ですが気持ち強度要るとこはs45c使ってみたり

パイプ曲げも1インチまではロール式ベンダーでなんとかやってます。

スワップは最終目標にするとして2st車みたいな多少いじるだけで最高速とか変わるようなバイク欲しい

2stは何機か焼き付かしたな
NSR250Rで4速全開で焼き付いた時は死ぬかと思った
それからはエンジン本体触るのはスクーターだけにした

2stの原付なんかは比較的簡単に変えられるらしいけどその辺から始めるべき？

>>305
でもまあスワップは溶接必須なんで簡単といえどもハードル高いですね、スクーター自体エンジンとフレームの取り付けに余裕ある設計が多いから多少のズレなら走ってしまうけどそれが良いとは言えないからねw

スーパーDioに横シリンダーのJogのエンジン積んだら
サイドスタンドが右側にしか付けられなくなった記憶がある
理由は忘れたけどw

>>307
多分エアクリがシリンダー横にあるからじゃないかな？

チョイノリは雪に埋もれてしまったの…？

多分あの形からすると、今頃は2WD化されてるとおもう、チョイノリ

>>309
すんませんw仕事忙しくて沢れてないですが荷台を作りかけ中です
>>310
2wdいいんですけどねwローコンスカウトみたいなのは嫌いじゃないですがそれは次回で、、

あんまり変わりないですが、、
チャンバーにバンテージ巻きましたが円錐型は巻きにくいですね、薄手に変えるかも

荷台は展開しきでべスパのキャリアっぽくする予定

ロコンとかいうタイヤに水を詰めれるロマンバイク欲しい
マフラーに巻き巻きしたら焦げ臭くなりそうだけどどういう効果があるの

>>313
断熱効果で流速が下がらず吸出し効果が上がるといわれている
断熱材は焼きが入る時に煙りモクモクになるよ

>>314
あと溶接機が下手なんで巻いてるのもあります。

今更だけどこれはマフラーじゃなくてチャンバーになるのかな？エンジン2ストだったっけ？

>>316
2ストだからチャンバーだね

ちなみに4ストのマフラーの場合は材質によっては割れることもあるからお薦めしない
どうしても遮熱する必要があるなら相手側かヒートプレートで対応する方がいい

ジョグのエンジンだから4stかと思ってたけど2stだったのかますます魔改造の期待が高まる

どこで聞くべきなのかわからなかったので、それっぽいこのスレで質問します
4気筒キャブ車のエンジンが動かなくなったので原因を探っているのですが…以下長文失礼

経過
1. タペット調整に失敗しエンジンがかからなくなる（多分クリアランスがマイナス入った？）
2. 再タペット調整、この間2ヶ月ほどあったのでキャブOHもする
*圧縮は3気筒のみ適正から約200kpa低い700kpa強、他は適正1000~1200kpa
3. エンジンかかる（なぜか、マフラー穴押さえたらうまくかかった、その後は普通にかかる）
4. 250kmほど走行のち、エンジンが片肺状態（3~4気筒のみエキゾーストが熱い）
5. プラグを見るとかぶっていたので、拭いてつけなおしてみるがかからない
5. プラグの圧縮漏れを疑い交換、交換したプラグはガスケットが正しくつぶれておらず煤がついていた
*プラグガスケットがつぶれるトルクでしめつけた
6. やっぱりかからない
*圧縮を測ると、2気筒目だけ600kpa、他は適正1000~1200kpa

2気筒目だけ急激に圧縮が下がった理由として考えられるものはなにかと、
次にすべきことが正直わからないので何をすべきなのか、アドバイスが欲しいです
よろしくおねがいします

突っ込みどころが多すぎて書くの面倒くさいしスレチとマルチは嫌われるぞ。あと最低限車種は言わないと、
まずキャブをちゃんとohし同調をとる、スパークテスターで4気筒すべて確認。
圧縮図る時はキャブを外すことプラグも全部外す。測定の度に数値が変わることはあり得ないから測定方法がまずいか最悪バルブヒットで圧縮漏れだな。スロットルワイヤーが圧縮低い気筒だけ上がらないとかまあ疑うことが多すぎ
いじり壊しの典型パターンだねお疲れw

>>320
すみません。スレチとは思いましたが…自分で立てるべきでした、ご親切にありがとうございます
*車種はGSX400Sです
*キャブはOH後、油面調整と同調はとってあります
*圧縮測るときはプラグ全部外してスロットル全開でセルを回して1気筒づつ2回測りました（キャブ外してみるべきなんですね）
*スパークはテスター持ってないので、エンジンとショートさせて元気よく出てることは確認してます
*スロットルワイヤーが圧縮低い気筒だけ上がらないかどうかは後で確認してみます

やっぱりヘッドバラして確認するしか方法なさそうですね…

>>321
刀400だね、だとしたらキャブはリンクしきなんで1気筒だけ開かないってことはないけど、cvkキャブなんでやはり圧縮測るならキャブ外さないとだめだね。
キャブのダイアフラムもチェックしないといけないね。
圧縮再測定して低い気筒があれば腰上開けないとだめだね、それとよくタペットシム出たねかなり欠品あったから厚みあるシムを削って使った記憶がある。

>>322
ありがとうございます
キャブのダイアフラムも確認してみます
タペットはロッカーアーム先についたアジャスタスクリュが直接バルブを押すタイプですね

>>323
バルブ直打じゃなかったかw
250が直打で400がロッカーアーム式か

魔改造を手伝ってくれるショップ欲しい

>>325
残念ながらなかなか無いですね〜
近くなら手伝いますがW

>>325
奈良まで来れるならやるよ

誰か海を越えてやってきてる人は…

>>328
沖縄？北海道？その辺は通販も不利だよね〜

>>329南の方ですね送料モリモリなのが辛いところ

保守

ほすわっぷ

https://imgur.com/gallery/oeI2g

去年から作ってるシリンダースワップ

>>333
ゲタ見たいっす！

>>334
https://imgur.com/gallery/Nu0Ml
下駄レス

>>333
ナカナカわくわくするものをお持ちでw
続きをお願い致します

https://imgur.com/gallery/JLJ2U
https://imgur.com/gallery/K1UhM
盛りつけ

画像だけでワクワクする

マシニング

マニを作って

チャンバーを作って

大体完成

現在セッティングの沼にハマっています

これは惚れる

え？マニホって鋳物？？

レベル高すぎw

やっぱり作って欲しいっておもっちゃうな
ワンオフの嵐

クランクケースの合わせ目熱で歪みとか厳しそうですが治具無しで肉盛りですか？

>>341
アルミ鋳物、意外と敷居は低いです

>>344
https://imgur.com/gallery/X81sE
合わせ面もマシニングかけてるので問題ないです
ベアリング穴は鉄ダミーベアリングで養生しました

>>346
やはりそうなりますよね、旋盤、フライス、ガス溶接は金銭的ハードルたかいですね↘

>>347
安くやってもらえる業者を足で探すのがコツ
精度が必要な部分はプロにまかせてます

https://imgur.com/gallery/w5caV
https://imgur.com/gallery/ecC6l

溶かしたアルミを注ぎ込んで、境目を溶接してます
隔壁は紙粘土

>>349
そんな発想は自分はできないなぁ
安い業者はなかなかないですよね

一升瓶でやってくれる機械屋知ってるけどこのレベルの仕事頼んだら2ケースくらい取られそうw

https://imgur.com/gallery/8tH3B
以前に作ったターゲットシリンダー3AA
これの方が楽だった。

https://imgur.com/a/F5MPu
ターゲットエンジンパッソル

SRX250のフレームにWR450Fのエンジン載せたい。

なんか極悪なもん作ってるなあ

逆にスクーターのエンジンをMTにしたいな。
旧車の別体ミッションみたいにして。

俺、リアルな事言うとアドレスV125 にバーグマンのエンジン載せて欲しい。

GWに魔物を精製してる人はいないのだろうか

ほｓｙ

EngSWとはちょっと違うけどスクーターにワイヤースポークホイールを付けよう作戦を始動したぜ

フロントは適当な14inchでカラー使って現物合わせでなんとかなるとして問題はリアなんだよなー

理想はリア10inchのドラムブレーキ車種のホイールを加工して装着なんだが

たちまち今可能性のあるCRF50のリアホイールを手に入れてハブを現物と見比べるとこから始めてみます

>>359
エンジンは何ですか?
ロードパルとかのハブ使えないですかね?

>>360
おー、ロードパルも10inchでしたね
ハブ手に入るかな

Engは4VPですね

あ、一応5DAのフレームに積む予定だからSW扱いになるんだった

ロードパルは14インチじゃないか？
4VPにあうホイールの周りを削って
スポークホイール用のハブも加工してはめ込んで溶接かな？
大昔のGL500をコムスターからスポークにするキットが海外にはあって
コムスターのハブとスポーク部分のリベット？を抜いて分離させ
代わりにワイヤースポークを引っ掛ける穴の開いたリングをつけるというものだった。
そんな感じでリング作って直接溶接とかだと面倒かな？
海外のはこんな感じ（国内にはいってきてるけど）
http://www.bbb-bike.com/search/74551b160.html

>>361
ヤマハだとタイヤマハのＦＩＮＯが14インチですがスポークホイールなのでスポークをワンオフすればいけるかもしれませんね。
ドラムの内径とシャフト径が合うスポークハブあればいいですね

>>363
タイヤマハのFinoですよね
実はそっちは並行してパーツ輸入の段取り中なんです(輸入できると良いけど)

何にせよみなさん色々と親切にありがとうございます

なんか面白そうなことしてるのはわかるけど何をしてるのかわからない

https://imgur.com/gallery/V
r3Pl

地味だけど27Vに2JAスワップ
ZRホイール装着しました。

https://imgur.com/gallery/Vr3Pl

URL貼れてなかった。

次から.jpgまで入ったリンクにしてくれると助かります

こちら5DAに4VPスワップ＋ワイヤースポークホイール計画ですが
タイからFinoのハブを三世代分手配完了して輸入街
ドライブシャフトのスプラインが合えばラッキー
合わなかったら転がってるグランドアクシスのハブとニコイチって感じかな

Engの話題じゃなくてすまん

>>369
続報
三世代分のFinoのハブが到着
結論から言うと一つが4VPスプラインに適合した

んでネットでリム探しの旅を続けてるけど2.5〜3.0×12インチが理想なんだが中華リムくらいしかなくて途方にくれてる
オフテイストにするから1.6×12インチとか細くても良いかな〜

以上途中経過でした

>>370
流用のヤマハは過去の話か、、
微妙に使えないマイナーチェンジは流用、レストア派にはほんとに金使わされますよね

保守

>>370
フロントフォークをどうするか、、、
メーターギアassyのDトラ125ハブで細めリムの14インチスポーク組んで入れたいけど
絶対にスペース足りないｗｗｗｗｗ

アヴェニス150のフォークと三又流用して100mm延長作るか
NSF100のフォークをそのままぶち込むのもアフターパーツ多くて良いけどアクスルシャフトがワンオフになる

>>371
多分シグナス系に合うんじゃないかなと思ってはいます
物が無いので確認は出来ませんが

なるほどわからんけど楽しそうなので画像をください

>>274
明日から作業再開します、、
フレームが無塗装なのでサビ落とししないと。

エンジン全バラとワイヤーホイールがけ


思ったより腐食がひどいので全塗装確定ですｗ


数ヶ月放置でこのざまですがワイヤーで落ちるので気にしない!!

待ってました！

続きです。ガソリンタンクのマスターを大まかに製作しました。


ＭＤＦで大雑把に原型を作り後にパテで形成しなおします。


ざっくり面取り


いつも問題になるキャップはトヨタ車のオイルキャップを流用します。


つづく、、

>>378
続きです。
石粉粘土で形を整え次サンディングシーラーを塗りサンディングして次からはウレタンサフ塗りです。

>>379
続きです。
フレーム加工でタンクマウント溶接します。







今は不細工ですが塗装をすればなんとかなるはず?

何リットルくらい入るの？

>>381
たぶん5∼6ですが内800はオイルです

>>380
ちゃくちゃくと進んでるなあ・・・
しかし風光明媚なとこに住んでるねｗ

>>383
バイクいじりのために買った家なんでどーしても田舎にはなりますねｗ
ただ音とか気にしなくていいんで田舎の広い土地はいいですよ

風光明媚な景色の中を魔改造マシンが駆け抜けるのか

>>385
ただの田舎なんですけどねｗ

チョイノリです。





ステップはストマジ用です。
やはりスズ菌だけあってクリアランスバッチリｗ
にしてもくそあついですね

完成を早くみたい

直して暑い！乗って暑い！待って暑い！気持ちはアツイ！それがバイクですスワップ以前に一通りメンテできるようになりたい

　

テールランプ装着


色が入るとはえますね。
あすは気力あればシート作ります

シートのマスター製作です。
大まかな外形をmdfボードで製作し内側に軟質frp（←重要）を積層します。
離型後にマスター内側から積層しアルミバーなどを補強のために2プライめくらいに入れる予定です。


R部分を粘土で形成します。結構ざっくりでも大丈夫かと思います。

このまま囲ったらモトコンポみたいになりそう

>>392
ですね〜。折り畳みハンドルもありかもしれないですね。

シートベース取りあえずガラスマットとガラスクロスで2プライして抜きますした。







あと4プライと補強の必要はありそうです。

見てるだけでワクワクする。
完成までよろしくお願いします。

>>395
遅進行ですみませんｗ

もうエンジンスワップとかの話じゃない件(だがそれがいい)
プライベートで2WD(AWD)作って乗ってる人達みたいなハイスキルな状況(笑)
真似はできないけど、依頼はしたい

>>397
依頼受けるほど腕は無いんですけどねｗ
シート5プライとアルミ製ハカマで強化完成。まだまだ汚いですがじっくりと素人らしくしあげますんで仕上がりは良く？出来ると思います。

貼り忘れ

シートレールの部品選定完了しました。



結構使える建築金物2個、溶接用ひんじ
逆車cbr用シートキャッチ、縁ゴム
だいたいこんな感じで製作予定です。

シートレール完成。

もう少し微調整が必要ですが概ね予定通りです。



前開きになる予定です。

車台番号丸見え

>>402
やっちまったｗ
この手のフレーム番悪用出来るのかな?
ましてやチョイノリ

盗難届の出てない書類の原本持ってるなら悪用(盗難車にセルフ打刻とか)出来るけどなぁ
他人のフレ番なんか知ったところで悪用する手立てが思い浮かばん

>>404
ですよね。しかも未登録ですし。

>>404
そーゆー書き込みは通報されてもおかしくないぞ。
控えなさい

お前の番号は抑えた！悪用されたくなければ早く完成させるんだ！って事でしょ？

そして俺の依頼を即座に受けなさいって事？お願いします。待ってます。

続きです。


シワ入ってますが暑すぎて作業続行不能で取りあえず縫製無しの一枚布で張りました。
後日タックロールの革縫います。
皆さんも熱中症には注意をｗ

>>60
一年掛かったけど、作ったから誰か積んで

ドッキングローターできたの

高速道路で相次ぐ追突事故 バイクで生き残るために必要なことは!?



去る8月3日午前10時過ぎに静岡県島田市の新東名高速道路上り線「大草トンネル」で大型トラックやオートバイなど計6台が絡む玉突き事故があり、バイクを運転していた女性（51）が全身を強く打ち搬送先の病院で死亡。他の3台に乗っていた15〜48歳の男女

ほす

保守

そろそろ涼しいんでやるかな、、

ほ

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GL1800の上にZookのシャシ、タンデム用のサドルも
スワップじゃなく乗ってるだけか？ｗ

職人たちは冬眠してしまったの？

>>419
シートレザー縫うのに古い工業用ミシンレストアしてたらどハマりしてしまいました、、そろそろやんないとなぁ

とりあえず貼るものが無いんでレストアしたミシンでも


プーリーで減速したり、、

バラしてみたりして

取り敢えずキーケース作って　みましたｗ

スワップ完成後フレームの空間と両サイドにピッタリのバッグを作るのが最終目標です。

おいおい、スゲーな
そっちもお願いしたくなるぜ
練習しといてくれ

>>422
ん？レザクーラフト？ミシンのレストア?レザークラフトはマジオススメ面白いよ。

　
ちなみにレストア前のミシン相場よりだいぶ安く6000でした。相場は大体30000前後。
汚れてるだけで塗装の剥がれが少ないとマジで買いです。

全くなんてこともっとやれ

カギの写真をネットにあげるなとあれほど言ってるのに.....
合鍵作られるぞ

>>423
両方だ〜(笑)
広島の人ですよね？
バイクもレザーも楽しみにしてます。
会ってみたいわ(笑)

>>426
まあ自分は2ちゃんの過疎板位がにあってるんでひっそりしときますｗ

>>425
80000オーバーの軽だしイモビあるからいいやｗ

車台番号晒したり合鍵晒したり...
危機意識足りないんじゃないかと心配してしまう

心配性すぎない？

鍵は型番的なやつが見えると危ないらしいけどただ鍵の写真でもアウトだっけ？

ＣＲ80シリンダーBwsが大体完成したのでアップ
電制パワージェットを付けました

えらいことになっとるｗ

>>432
かっけー
ケース加工はすごいわ

なるほどわからんけどご飯3杯いけそうな感じ

なんか燃えてもおかしくないような配管だな

うーん知ってる人で草

エイプにYZ80積もうと思います

>>437アップ希望ｗ

できるならカブに150とか積みたいけどホンダで150のバイクってあるっけ？

PCXは？という冗談はさておき
150ccもけっこうあるようだけど縦型だから載るかな？
中華系なら載るだろうけどちょっと不安だね。

これはcbr150らしいがカブに載るかな

>>441
フレーム的に無理そう

>>441はダックス？

>>441
こんだけきれいに仕上がってるのにフレームのハーネスの穴塞いだとこがスパッタだらけｗ勿体無い。
ガレージが手狭になったからこいつを保障無しで１０万で手放そうと思うけど安いかな

乗り辛そう

スワッピング

FZX750に載せ替えできるエンジンあるかな
FZR1000とかならいけるか…

過疎スレ保守。
明日はスワップ始めます。
仕様変更しまくりで遠回りsage

足周りを前後太足に変更しましたがフロントbw's3.5リアギア用3.0なんですがやっぱり細いですｗbw'sリアは高いなぁ、、

待ってましたこれサイズ的にはモンキーくらい？

>>450
モンキー以上グロム未満ってとこですかねｗ

スタイリッシュなフレーム
可愛さと実用性を兼ね備えたサイズ
メーカーの新型開発とかにいてほしい人だなぁ

褒めすぎｗ

epoのフレームぽいけど・・・

スワップ取引

スプレッドなしでお願い

こうりつがいいのがいいね

雪にも負けずスワップしてて欲しい

いやー寒いですｗ
リアホイールやっと落とせたんでそろそろあげますん

>>460
楽しみにしています
たまにスレに来てみて画像があるとすごく嬉しい

今作ってるチャンプCXエンジンに
RZ125シリンダーを載せた
ペリカンJOG

>>462
やばいね。無論ぽん付けじゃ無いだろうから加工大変そうですね。フレームぶち折れそうｗ

周りの環境が羨ましい

>>463

溶かしたアルミを流し込んで溶接してます
フレームがよれるからセンターバー入れてます。

>>465
うわーちょっとマネ出来ないですね。
フライス加工ですよね?まさか手動グラインダーとかじゃないですよね？

>>466
フライス加工ですよ
精度が欲しくて、プロに任せました。

凄いですね

保守

。

広島の凄いスワップの人はいずこ？
進展アップして〜！

>>471
今日ちょうどfrpのメスが抜けたんですけど需要あれば明日上げます

ピンクナンバーのリトルカブが欲しいんだけど、他のカブのエンジン移植ってどうなの？

>>473
現行モデルは知らんが旧モデルはどうにでもなる。

昔々、ヤフオクで倒産したSPEEDエンジン大量タタキ売りしてたから
１０数基大人買いした、今は反省している（'A`）ﾉｼ

>>475
株の横型中華ですか？
ハーネス付きで関東近県なら一基欲しいです。
てか、今なら奥放流でプレミア付いて小遣い稼ぎできそうですね。

SPD１００で検索してみてん
ギアチェンジ硬いけどパンチのあるいいエンジンだよ

>>477
なるほど！国産品だったんですね！
まったく知りませんでした。

ちょいノリタンク出来ました


前方オイルタンクですのでガスと混ざらないように樹脂とチョップ入れまくりで中身はがちゃがちゃですが、、



電装組まなきゃなぁ。
性格的に演じるはフルohしたいので長くなりそうｗ

>>479
演じる→エンジンね
スマホの変換要らぬことしすぎますね。

着々と進んでるなあ・・・

広島氏に頼めばスクーターとかのエンジンスワップとかなら簡単にしてくれるのかな？

>>482
人のバイクは嫌だなぁ
ノークレームならいいけど命に関わるんで、、

バイクのエンジンスワップの難易度は高いのかな
車は10台以上やったけどバイクはやったことないから挑戦したい
車だとエンジン位置が前後左右数mmずれていたり角度が変わっても問題ないがバイクはシビアな気がする

>>484
スクーターは割と楽ですね。
エンジンマウントも割とラフな設計なんで

チェーン駆動のバイクでチェーンラインがずれすぎとか
前後のスプロケが平行になってないとかなければ大丈夫かな。
四輪の場合、エンジン・ミッションの多少のずれはプロペラシャフト等の
ユニバーサルジョイントで吸収できるからね。

スワップ

嫁をスワップ

スワップする嫁がいない(´･ω･`)

俺の嫁は画面の中にいるので今まで散々スワップしてきた

保守

おそロシア





楽しそうやなｗ

>>492
最後のはSRXみたいだな
楽しそう

>>479です。
バイク売ってパーツ代6万位ぶち込んだので明日くらいから復帰します。
明日はアクシスエンジン解体してウェットブラストの下準備の予定です。

ロングクランクはしないんですか？

>>495
迷ったんですがケース加工やらガスケット追加とかドツボに嵌りそうなんで。
以前ディオコンポの時にzxエンジンでやりすぎて泥沼化したんで0-70加速重視のマシン予定です。

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
――――――♪

ほす

今からケース塗ります

濡れましたｗ
ベアリングミスって二個パーにしましたが一度外したら再使用はだめですよね。

簡単に交換できる所ならとりあえず様子見でもええんちゃう
クランクシャフトの大端側なんかは換えた方が無難(経験談)

>>501
ですよね。ひさしぶりすぎてベアリングをクランクにつけてしまったんで内輪引いて組めなくなったんで変えちゃいました。スラスト方向に力入っちゃうと気持ち悪いですよね。

おんなじ事やってジャイロXのエンジン2回バラした事ある
組むのが面倒な場所はキッチリ組んだ方が後々後悔しないって勉強になりましたw

熱すぎ作業進まないほしゅ

鹿児島近辺でスクーターのエンジンスワップできる人いらっしゃいませんか？

向こうは発想が自由だなぁ

↓

もう改造とかスワップというよりスクラッチだなｗ

向こうの人は地べたみたいに座るの好きだなw

>>505
広島市までもってこれたらなぁ