∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
(д´=)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
車の免許あるなら土日で小型取れるようにから
高校生がレース活動出来るように学校を休めるようにしろ！との要求が加わる
>>15
親が英才教育するつもりなら今でもやる（親公認で休む）んじゃない？
トライアルの黒山や成田はそのパターンでしょ 生徒のレース活動での欠席を学校の公休、公欠扱いに出来ないか
欠席扱いにならないスポーツのクラブ活動、強化合宿の公休、公欠と同じように
バイクのレース活動も公休、公欠扱いにするように働きかける
昨年3月9日の初会合以来、5回目の開催となる。今回は「高速道路料金区分の独立化と料金適正化」と
「小型限定普通二輪（125cc）免許取得時の負担軽減」及び「青少年のレース活動に関する学校教育における公休」の3つがテーマだ。
学校教育における公休」は、文部科学省では「公欠」と呼ばれる。公欠とは学校長が認めた場合、学校に登校していないが欠席扱いとしない制度。
主にスポーツ競技で、試合参加や移動、強化合宿などで欠席する場合に適応される。ただ、公欠の判断が学校長に一任されているため、モータースポーツなどクラブ活動にない競技では、
同じ都道府県内であっても判断が分かれる。こうした公欠の取扱いをどうすべかを、スポーツ庁の先崎卓歩競技スポーツ課長が話した。
原付は通行禁止の高架道路って125はオッケーですか？
道路標識で「原付」とある場合は50ccのみが対象で、小型の125ccは通れる
>>21
標識を見ないとね、カーナビじゃ分からないんだよね 普通に原付き通行禁止の標識見てみろよ50cc書いてあってそれに✕ついてるだろ
正直あの手の看板ってその高架の入り口とかに着いてるから見たところで手遅れになることが多々ある
禁止レベルならもっと目につく色とか形とか無いのかなーとか見るたびに思うわ
母校が原付き禁止になってたわ
電動アシスト自転車あるだろって
バイクの販売不振 「原付」が半減、駐車場不足も課題
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170416-00000003-wordleaf-ind
うちのやつは子供の送迎のため、AT限定原ニとったぜ。フラッカーズのママチャリあったけど買い物とお迎えを一度に済ますのは無理だから。
あと、代車で50借りたけどもうかったる過ぎて戻れない体になったのを実感したわ。
>>25
んで降りたところに白馬が待ち構えてるんだよなそういう所 >>32
そりゃそうだ、一時停止のとこで待機してるのと一緒
狙ってるんだし バイパスや自動車専用道路は、もっと手前から標識出しといてくれと思う。入り口に新入不可の標識出されても他に出口なく、路側帯をバイク押して歩くしかない
>>34
田舎ほど標識が少ないよな
車の車線もかなり手前で表示してるから県外の人は戸惑う 早くリード１２５に乗り換えたい
スーパーディオ72ｃｃボアアップだと年代が古いのであちらこちらガタが来て修理ばっかりで
燃費が悪いだよなぁ～。
リード125乗ってるがエンジンは静かでスムーズ、トルクもあって燃費も良い。
入れ難い給油口とか役に立たない前ポケットとかもあるが
乗り心地が悪いのが１番残念な所。それだけは覚悟しといてねｗ
>>36
そのへんの価格帯だとアドレス110の方がコスパ含めて良いと思うが・・・
ただし、出先での修理とか何年もたってからのサビを含む見栄えとかを考えるとリードも有りだとは思う。 >>38
走りが良いと言われているアドレス110はシートしが狭いからカッパ・長靴等が入れられないから除外 >>36
アクシスZが、４月下旬には新発売されますが つべのＹＳＰの試乗動画で出足がいいとか言ってたが
今までのトリートがトリートだけに何とも言えんねｗ＞アクシスＺ
>>40
容量はリード125と同じなんだろうがパワーとトルクがリード125に負けているからねぇ～
たかが数馬力されど数馬力 >>43
小排気量車においては数馬力の差が決定的な乗り味の
差につながる場合が多い。 アクシスZは回転数の割にトルク出てるから発進加速は期待できそう
まぁ乗ってみないと何とも言えないよね
ヤマハはねえ、軒並みリヤキャリアをOPにしてるのが腹立つ、OPも1.5万円とか糞たけえ
ホンダはキャリア付いてるし無くてもネジ穴があってOPも安い
ヤマハは全体的にスポーティーを目指してる会社ってのは分かるんだが
小２スクーターでそれは違うと思うわ
有能なデザイナーがいなくなったのかもね
今時フルフェイスも入らないメットインとか無いのも同じだし
アクシスＺは安くて燃費がいいし、メットインスペースも広いといいこと尽くめだろ
>>48
原二スクでフルフェイスが入るのって少なくないか？ アクシスZのエンジンはカブ110並みのスペックだな
>>50
時計なんてあとから適当に着けるか腕時計してれば良いんじゃね？ 時計はあれば便利ではあるが、
無いからといって不便という程でもないからな
不便だと思えば>>53なだけだし
エンジン性能を上げようとしたらそれどころでは済まない >>57
一応防水の980円アナログ時計のバンド外して両面テープで貼り付けてるが、キーONしないでもぱっと見で時間分かるし、むしろこっちの方が良い。 転んで壊れてもいいように
100均の安い腕時計をそのままつけとけば？
>>51
そうなのか．フルフェイスかシステムしか被らないから困るなぁ．
まぁ箱つければ入るから良いか． >>61
そう。ヤマダとかの時計コーナーで安売りしてるやつ。 時計は防水のデジタル時計でなんとか出来るけど
アクシスZは街中がメインだからストップ＆ゴーが主体となるからエンジントルクは結構必要
あと荷台がオプションで高いというのはダメ
100均のデジタル時計は付けっぱで日向に停めて置くと
文字が消える事があったなぁｗ
まさか液晶が蒸発？と思ったが走って風が当ると復活したりｗ
液晶は太陽の熱で高温になると液体の性質になってパネル通過する際のねじれが
なくなるから光は直進して後の偏光板を通過することができなくなって黒く見える
そういうもんだ
>>58
おまおれ
俺はバンドが切れたウェーブセプター付けてるわ
むっちゃ捗る アクシスZはトリップメーターが無いのがなにげに不便だな
燃料計は付いてるけど、トリップは燃料計算以外にも使うし・・・
通勤通学みたいに、同じ道の行き来ならいらんって考えなのかもしれん
リード125はトリップ付いてる、時計も
切り替え式で、PCXみたいに同時表示はできないけど
アクシスZは通勤・通学用に限定した性能だからこその安さで
原二ツーリングには向かんでしょ
アクシスZは装備の割切りから見ても通勤通学と近場での買い物用途、それ以外は想定してない。
ちょっとした日帰りツーリングとかはNMAXで、とか食い合わないよう考えてるんかも
ツアラー性格は持たせないよ。軽いから燃費もいい。130キロからあるpcxやnmaxより取り回し重視な。
>>68
まあそういうツーリング向かないので、
ツーリングするマゾ体質なのが原2乗りってヤツでしょ
その最たるものが（原2ではないが）Nチビ小猿だったっけ？
東京から福岡までチョイノリツーリングやっちゃったヤツ 原付二種西日本制覇の旅でもして、新しいこの朝がいつものように始まる
そんな風に生きればいい
今年は岐阜県の自宅から大洗まで走ってガルパンの聖地巡礼をしてから
三井商船のフェリーで苫小牧まで行ってそれから遠軽の実家まで走る予定。
原ニは下道では結構有利なんだけどね。
高速使うなら250ｃｃ以上のほうがいいけど。
>>64
ちなみに100均で買うときは現在時刻に近いものを買うと狂いの少ない個体を選ぶことができる
これ豆な 100円均一で時計の時刻がすごいずれてるものを自分の電波時計みながらあわせてる
100均時計を雨の後放置→画面が雲って見えない→更に放置で乾いてキレイに
時計なのに通気性が抜群
防水じゃないの付けてるけど雨の日は表示がバグって晴れると元に戻る
100円の10年以上使ってるけど壊れんわ、もちろん夏に真っ黒になったりはするｗ
逆に2種から1種（50cc）にした人とかおる？
まあ、いたとしたらこのスレ見てないか。
ボアアップするために免許とった結果、んなめんどくさいことするより1台増やした方が早い！
ことに気がついて結果的に50ccのまま残ってる
たまに乗ると楽しい
近所用にレッツも乗ってるがESPエンジンは意外に元気がいいぞ
60kg台で軽いのもいい
スズキの50はコンパクトでショートストロークで馬力もあって乗ってて楽しい
スズキ独自の最先端技術であるSEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）
>>93
それけっこう悩んでる、都会に住んでるから正直走りは50ccでも十分なんだ
それに50はめっちゃ軽い小さいとメリット多い、ただ50は法律の縛りが多いからそれが嫌だ
その縛りをクリアするためだけにに55とか60とか欲しい
昔は原付と共通車体に７０とか８０とかたくさんあったのになあ
黄色ナンバーの原付乙出せや V125に乗れれば、まあ解決かな。
AXISZは出来良さげなんで壊れたら乗り換えるな。駐輪場の関係でこれ以上は考えにくい
>>103
お前がメーカーに、月100台買いますって言って金をずっと送金し続ける契約でも
結べば作ってくれるかもしれん アドレス125sリミテッドについてるグリップ＆シートヒーターが気になってる
暖かくなるのに結構時間かかる感じ？
二輪乗り的に、原付が必要になったとしても50ccは嫌だな。
今更30キロ制限だの二段階だのやりたくない。不便でかわいそうだ。
>>103
規制をクリアできなくなって2ストが無くなったから、70～90クラスはもう出さないでしょ
かといって実用車のエンジン周りを改造したくないしなあ、競技に出るとか改造そのものを
楽しむんでなければ
2スト中古でまだ部品の出る車種を選ぶか、大人しく4ストの110～125を選ぶのが現実的 >>103
アドレス125をフルチューンすればかなりの速さになると思うぞ。 通勤の駐輪場の関係で、ビッグスクーターから原付に乗り換えたツレならいる
>>103
俺、田舎者なので都会って言われても知らないんだ。
だからどこに住んでるのか教えちゃくれないかな？ 都会に住んでるから正直走りは50ccでも十分なんだ
それに50はめっちゃ軽い小さいとメリット多い、ただ50は法律の縛りが多いからそれが嫌だ
その縛りをクリアするためだけにに55とか60とか欲しい
昔は原付と共通車体に７０とか８０とかたくさんあったのになあ
黄色ナンバーの原付乙出せや
>>121
カブなら現行でも50と110で大きさが全く変わらんし、現行カブでも大きいなら
昔の70か90のカブ中古で買えば？ むしろ都会こそ原ニだろ。三車線での二段階右折も道路状況によっては禁止だし、50cc以下は進入不可の橋とか結構ある
>>121
アドレス(125)あたりでいいんじゃね？ >>121←こいつは以前からスクータースレで同じ事言ってるだけのやつだからね。
なに意見しても無駄だよ。 50ccでいいやと思えるのは都会だけじゃないかな？
車の流れの方が渋滞してて50ccより遅いからさ
二段階右折とか嫌なら原二にしたらいい
田舎は大型トラックに何十台も追い越されて行くから怖くて仕方ないよ
誰か一人のトラックうんてしゅが下手くそなだけで死んでしまう
>>129
電車をつかうかどうかとツーリングに行くかどうかによるのではないのかねえ
うちのとこなんか田舎としか言いようがないが、50ｃｃで不便が無い人もいるよ。
近所の友達の家（家の周りは道以外の３方は田んぼ）は駅から1200ｍほど。
駅までの通勤と、駅周辺への買い物等（駅裏含む）、国道沿いの２件のパチ屋まで１ｋｍほど。
その間をぐるぐると回ってるだけなので、50ｃｃでなんも不満がないらしい。４輪も所有しているしね。
道も細い目なので、４輪に追い越されるなんてほとんど無いらしい。２段階右折・・・何それ？ だし（ｗ
俺は鉄道を使わないので50ｃｃではイヤだけどね。 >130
あー、回りの状況がよくわかったよ
そういう所ならよさそうだね
幹線道路1本しかないから、迂回路ない田舎なんだよね
50ccで通勤するだけで毎朝、何十台もの大型トラックに追い越されるよ
駅もないよ
最寄りの駅まで車で1時間
右折レーンが激混みだと２段階右折やりたくなるな
125でやると違反だけど
>>139
エンジン切って横断歩道を２段階右折すれば良いかも このクラス乗ってる人達は、みんなカーボン噛みは一回は経験してるもんですか？
>>138
花村よし子ちゃん懐かしい。三つ子のトン吉ちん平カン太 見分け付かんかった。 >>136
最寄り駅まで車で一時間ってガチの僻地だな 久々にこのスレ来た
PCXみたいな原2の革命児は現れたかな
国産50万の救世主か
東南アジア産20万の救世主とどっちが望まれてるんだろう…
印度とかアフリカの８万５千円くらいのになりそうだな＾＾；
50は無いな(走らなさ過ぎる)
250はバイクには良さげなのチラホラ出てきたけどスクーターは無駄に大きいからこれも無い
ちょうどいいっていうか消去法的にも125なんだけどツーリングシーズンになると150に惹かれてしまうｗ
ジクサーとか新型YZF-R15が気になる
あと新型のCBR250なんちゃらよりCBR150Rも見た目好み
リッターネイキッド、2stオフと来てカブ90買ったよ
やっぱりカブは偉大だな
親戚にもらった125スクーター、整備ちゃんとしてたよと聞いてたんでそのまま乗ってたらしばらくして走行中にエンジン止まった。
セルは回るんだけど、エンジンがとにかくかからない。キックでもかからない。
エンジンオイルの部分見てみたらオイルが全然無い様な・・・。エンジン焼き付いたかもしれません。
この場合もう廃車ですかね？鵜呑みにせず見とけばよかったorz
>>161
まず車種と年式と走行距離を教えてもらいたいな。 >>163
ワロタｗ
せめて最低限のアドバイスぐらいはしてやろうぜｗ 現物見れなきゃアドバイスもクソもないだろｗｗｗｗ
最終的にやっぱりこうでしたあーでしたとかなって余計な手間増えるだけだ
譲ってもらってメンテちゃんとしてたよって言われても最低限のチェックぐらいするでしょ
車体洗ってたとかタイヤの空気入れてましたとかその程度なんじゃないの
エンジンが焼きついた経験無いんだけど、
エンジンが焼きついてもセルが回る＝キックできる＝ピストンが上下運動する
ってものなのですか？
焼きつく＝シリンダーとピストンの間が焼きついて動かなくなるって思ってた。
だいたいこういうのはアフィのレス乞食だから無視が一番
つうかすでに言われてるけど、現物見られないネットでそんなの聞いても答えでるわけがないだろ
素直にバイク屋持ってけ
そのくらいの金ないならバイクなんて維持できないんだからさっさと免許返して登録抹消してしまえ
>>171
ここを荒らすな。
状況がわからないなら的確なレスができるように判断に必要な情報を提供するように促すべき。
お前のように頭ごなしに否定するヤツは他所行け。 どちらにせよ整備のスキルは無さそうだし、修理費を考えると廃車だなw
2サイクルでも無ければエンジンオイルが完全に無い状態って考えられない
>>161
ガソリン入れた？
走行中停止ならそこからだな
オイルはガソリンと違って満タン入ってないよ もらってから一度も給油してなかったオチだったら笑う
オイルの注ぎ足しや交換はあっても抜いたままって考えられない
ネタだろ
古いバイクだとオイルポンプが吸わなくなるくらい減る事もあるけどね
焼き付きだとセルも回らないんじゃねーのか
せいぜい抱きつきでは
知り合いに譲ったバイクが3日後にヘッドライトのバルブが切れて
メンテしてるって言ってたのに嘘つきと罵られた事を思い出した
3日後にバルブが切れる事がわかるやつがいるなら教えてほしいものだ
去年あたりに存在知って入手諦めてたジャンゴが国内販売だと
しかも値段PCXとそんなに変わらないのか悩むなぁ
試乗したいぜ～
>>184
オサレだね
こういうの見るとデザイン大事って思うね
でもオサーンには敷居が高そう >>185
むしろオサーン向きじゃないかねこれ
個人的には国産のかっちりしたスクーターの方がオサーン度が際立つ気がする Djangoいいな。PEUGEOTブランドだと中国製かな。
販売会社も横浜方面にしかないらしいし、品質が気になるな
>>189
ググってみたら、台湾のSYM製みたいね。 125と150で一万円しか違わんのか。スレ違いかもしれんが、150の方を増車したい
>>168
大昔に焼き付かせたわ。セルは回らなかったな。
結局廃車にした覚えがある。 ベトナムとかタイでよく乗られてるカブとかスクーターって1種が多いの？それとも2種？
日本と違って二輪免許に排気量限定ないから、
スクーターは安くて経済的でスピードも
そこそこ出る125～175ccが主流。
免許区分、原付一種とかそういうのが日本だけっていうならば知らんけどな！
>>198
欧州で原付売ってるわ、台湾メーカーだって５０出してるわ >>201
現実に50ccじゃ一般道は危険だよ
最近は自転車まで車道走ってるから危なくて仕方がない 原付の中古の殆どは海外に持って行かれてるだろ？
日本の中古車と同じに原付も買われてく
そして向こうでは日本のような三十キロ規制がないってだけ
海外のマニア達は縦dioをボアアップしてハワイアンチャンバー組んでたり
初代Bwsにポリーニのパーツ一式組んだりしてその辺の2種スク顔負けの化物作り上げてたりするからこわい
1種から2種にグレードアップした時、その走りに感動でしたか？
>>205
心が躍った
_|＼○_ﾋｬｯ ε=＼＿○ﾉ ﾎｰｳ!! 1,100、2st250と来たからめちゃくちゃ遅い
車種スレに自転車に毛が生えたもんだと書いたらえらく叩かれたwww
CB125Tからカブ110に乗り換えたときはブレーキの効かなさに驚愕した
自転車(0cc)から125ccに乗り換えたら速すぎておしっこちびりそうになった
速さより堂々と50,60出して走れるって事に感動したな
感覚的には50ccより重さ5割増し、パワー3割増し、って感じ
でも原二好きよ
小回り効くし、近所回るには最高！
ただ100㎞以上走ることはなくなったな
やっぱり遠くいくとかったるい
>>216
車も普通二輪以上も無い俺はどんなに遠くても原二で行くしかない。 昔の人は江戸から京大阪までも歩いていったんだから…
一種でよく隣県まで走ってた兄弟に二種をオススメしたら、ニーハン買ってた
まあそっちのほうがええよな、俺も二種で隣県まで行くのは疲れる
バイクは疲れない程度に楽しみたいものだ
駐輪が１２５ｃｃ以下っつところがうちの方はほとんどだ。
原二では往復40キロしか走った事ないわ。それ以上だと車で走る。通勤用だからそんなに走らないし。
>>222
そういう使い分けができれば理想だと思う。 遠くは車でとかニーハンのほうがいいとか...
おまえらの原二愛はそんなものか！
トリシティで1日400キロツーリングする変態ですよ、ええ
昔125ccで関西から青森～北海道～青森～帰宅した^＾；
>>226
通勤用で使ってるだけなので特に愛着もありませんね。 >>229
馬鹿野郎！
／ ＿, ,＿ ヽ / ヽ ○ ＼ l
/ Ｃ Ｃ ヽ / 'l ￣￣ ＿／
| |￣| |
'l / 'l /
＼ ￣￣￣ ノ
（￣￣￣ 彡 ＿/ヽ＿ ヽヽ ／ ヽ
'――― 彡 ＼ ／ | | |￣| |
/／＼| ﾉﾉ / 'l ./
￣￣￣ ノ 煽りでも何でも無くただ純粋に聞きたいんだが
>>229はマジでなんでこういうスレ居るの？ 250も持ってるけど250じゃ高速は辛いしで結局下道しか走らないんなら110で良いやってなって110で長距離走る俺
むしろ下道は原二のほうが、すり抜けできるから有利だもんな
長距離走るならスクーター。MTで小排気量だとギアチェンジのクラッチ操作が多く、長距離は左手が疲れる
>>235
原2のクラッチなんてたかが知れてるんじゃない？
カブからリードに乗り替えたが、
刺激が少なくて長距離ツーリングしようという気になれない
俺がおっさんになったからというのもあるけど >>237
カブの現行は昔ほど信頼性が無いってのがねえ…
買い替えをヤメた一つの理由でもある
そして刺激がないと言いつつ仕事の下駄に使うにはリード>>>>カブになってしまった
やっぱりスクーターって便利すぐる
以前はカブ&エイプだったけど、今の小遣い制では増台無理ｯｽ 一生スクーター乗ってればいいじゃん
カブも左手使わないからスクーターみたいなもんだけど
カブとエイプなら、まとめてカブだろう
俺は最近鉄カブ買ったよ
カブ系のは一生付き合えるから良いよね
我が家の6v最終ゴリラは、この先生き残れるんだろうか…。アフターパーツ的に
バイク新車でかったのにオプションの工賃とられたけど普通なの？納車整備代に含まれてないの？
スクーターはスズキがいいんですか？
スズキの原付買ったら
スズキいいじゃんめちゃデザイン考えられてる！と関心
でも、スズキは初期性能が持続するのが短期間でそのあと部品劣化が早いとかあります
スズキは少し乗り込むとネガティブな面が出てくるんですかね？
オプション付けてないならいらんだろ
でももう払ったんだろ
なら諦めな
>>247
90とか70みたいな昔の国産のカブのこと >>243
昨日の朝日新聞デジタルにモンキーの記事あったよ
マニアが旧型盆栽してる話だけど
>>247
2007年までの90ccのカブ
次の110はFIや4速化と大きく進化
ちなみに今は中華製 本体価格を安くしてその他でとるという手法はわりとやる店多いよ
店頭表示価格はちょっと高めでも、乗りだしまでにかかる費用は
たいして変わらなかったりな
見積書も無しで買ったとしたらアホだし
見積書があったとしたら相場と比較しなかったアホだし
オプションの作業代が高くても支払い合計が相場と変わらんなら
問題無い
ネタ終了
バイクに限らず安さを売りにして客集めて、後から条件としてオプションとか多いから気をつけろ
>>235
長距離走るようなコースだとそんなにシフト回数多くないと思うけどなぁ．
NS-1を改造して結構アチコチ走ってたけどクラッチが云々とか思ったことなかった． >>235
スクーターだとリアブレーキの操作があるからクラッチより疲れそうな気がするけどね(´▽｀) >>259
コースによるってのは同意するが、やっぱキツイよ。特に都市部を抜けていく間が信号多くてキツイ。まあある程度は機種にもよるのかもだけどね。
ただ235のように「長距離はスクーター」というのも納得しかねる。乗り心地の問題と山間部のキツさから。
まそれ以前の問題として、楽しいか単なる移動作業かという点でスクーターで長距離はヤだけどね。 うちの会社に、白ナンバーで通うアメリカンな人がいるんだな～と思ったら
噂に聞いていたマグナ50ですた
>>243
ラビットやシルバーピジョンが生き残ってるくらいだから余裕でしょ >>263
そんなこと言いだしたら100年前の車だってまだ公道走れるのあるぞ >>234
いやそういうことじゃなくてだな
通勤の足としか見てないなら自分の乗ってるバイクの車種スレにだけ居りゃいいだろって話 納納車整備費ってムダだよな
アパートの敷金礼金みたいなもんで仕方無いとこもあるんだろうが明らかに何も整備してねーのに金取るとか腹立つわ
納車整備費が悪いんじゃなくて
何もしていないのに納車整備費をとる業者が悪い
やってることと対価が釣り合ってれば構わん
なにもしてないことはないはず
オイル量とかウインカーの球切れとか確認してるだろw
まあ、納車整備費はお布施のようなもんだなｗ
俺が買った中古はオイル交換すらされてなかったけどな
なのに2、3万取ったあの店はもう二度と世話になることはない
整備内容を確認したほうが良いよな
内容の確認できる連れと行くのが吉
ほんとに新車だと整備に金かけると思ってるの？
おれの友達が大手バイク屋で働いてるんだけど
原付なんか利幅少ないからってオイルなんかそのまんまだよｗ
ホーンとかウインカー、ライトのハイローの機能と冷却水の確認程度のものなんだよね
外装だけは綺麗にしてくれるから整備してるように勘違いしてるだけって笑ってたｗｗｗ
YB125SP買ったときはライトH4の60Wハロゲンに換えてくれたりDIDのチェーンにしてくれたりサービスあったよ
まあYSPなんだけどね
>>275
しねーよ馬鹿、メーカーが工場で出荷検査して送り出してるのに店が何を整備するんだよ
具体的にいってみろよその結構整備ってやつをさあああああ
適当な嘘いってんじゃねーぞ、２ちゃんやからって気軽に嘘ならべんな
>>278
中華バイクはトラブルが多いからその予防だろ
しかも中華バイクなのに総額はかなり高かったけどな 何なんだ、こいつ。
相手にしない方が良さそうだな。
>>280
一番最初に食いついといてその言い草笑うわ >>275
俺も『結構な整備』の内容聞きたいわ
具体的に何やるか教えてくれ 納車整備費は高いやつほど、いいカモになってるってことだｗ
![【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その139 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>7枚](https://shopping.geocities.jp/bike-hatoya/perfect9/images/perfect9_003.jpg)
まともなショップだとチェックシートはあるでしょ
まともなショップじゃないから安いんだけど
まともそうなショップもあれだったり
新車はメーカーのチェック表あるじゃん チェックシートなんて適当にちょちょちょちょーんやで
てかチェックシートがあるからちゃんとしてるって何でそう思ったの？
GW前に故障、メーカーも長期休暇、持ってるわー俺ｗ
ＹＳＰで１２ヶ月点検時、フルードも換えといてとメモ書きを整備手帳に貼り付けといたのに、
交換せず、チェックは入ってやがったｗ
（それも下限スレスレの量で一目瞭然なのにだぜ）
想像するにネジが一箇所固着してたので、だりいな、チェックしとこ・・・なんて所だったんだろう。
ほんとバイク屋ってレベル低すぎ
追記
レベル低い奴がバイク屋になるってことか
もちろん全部とは言わないが、ＹＳＰでさえこの調子だ。
>>292
４輪でトヨタのディーラーだったが、車検の時に「なんかしないとね・・・んじゃ冷却水くらいは交換しておきますか」
車検から帰ってきてしばらく走ってると水温計が上がってきて、
「おかしいな 針が上までいったら休憩だな」と思ってると、すぐに針は急降下。
そのあとしばらく走るとエンジン停止。
冷却水を交換するために抜く時、ドレンのネジを破損？（締めすぎ？）していたらしく、水が全部抜けてた^＾；
まあ、無料で直してくれたけどね。。。。 車もバイクも最後はやっぱり自分で点検しないとだめだな。
>>295
シリンダーブロックとピストン一式およびラジエーターの交換ってとこ？ >>295
あんなところ絞めすぎないけどな
プラスチックで出来てるの知ってる？ >>297
ラジエーターとエンジンの一部の交換と調整だったはず。
>>298
ディーラーの説明で、プラだと知ったわ。自分で触った事ないからシランかったが。 何万も取るほど整備しなきゃならん新車バイクがあるなら
それはそれで問題だろ？ｗｗｗ
バイク屋の利益そのものだよ(新車整備費)
事前に定価だけでなく乗り出し価格を確かめるのが必須ということか。
だから納車整備費なんてお布施だと何度言ったら...
バイク屋に何するのか聞けば良いじゃん。
もし必要なかったらその分値引き交渉すれば良い。
高額な納車整備費払ったらオイルや冷却水も最高級、精密点検してくれて
最高性能の状態にしてくれるなんて思ってはいけないｗ
そんなのはカモがネギ背負って料理されに行くようなもんだw
>>304
聞いても交換したのが分からなければ経費節約のため何もしないよ
どうしてもというなら、腕組みして作業の一部始終を鬼のような形相で監視するしかないなw バイクのってるのいないのに
あんだけのバイク屋どうやって生活してんだって事だし
最近は自転車屋あちこちあるけどそんな売れまくるもんなのか？と謎だ
バイクはパンクしたら車のようにGSでは対応できなし、
車と違ってあちこちの部品劣化早いし、都度修理しない
といけないからバイク屋はそれなりに需要あるんじゃないかな。
輸入自転車専門店なら、メンテやイベント何かでお得意さん付きそう
近所に安売りのあさひがいっぱい開店したのだが、やっていけるのかな？
２輪館みたいな大手だけで良いんじゃねーの
個人の店は胡散臭くて敵わんわ
２輪館類似なのだけって、食でいうとファミレスだけあればいいという様なもんではないかなあ。
まあファミレスとレッドバロンさえあれば一応生活は出来るっちゃあ出来るけどねえ・・・^＾；
レッドバロンは近くにあるけど、レッドバロンで買ったバイクでないと請け負ってくれないんじゃないの？
2りんかんも、その店舗で買った商品でないと作業してくれないもんな
バロンは車体単体なら高いかもしれんけど
レバレートやオイルやらは安いから長い目で見れば安い
レッドバロンは時期によって、正規ディーラーよりも納期が早かったり、販売価格が安かったりするので検討する価値はあると思いますが。
2りんかんて持ち込みもOKじゃなかったけ？
店舗による？
うちの近く(60km)の2りんかんは物によって持ち込みOK。
近所に2りかんあったけど潰れてそのあと南海部品が出来て今年そこも潰れて今はタイヤ市場になってる。そのタイヤ市場は平日の昼間から旗降りしてるけど、人が少ない平日にやらせるのはブラック気質だなと思った。
ナップスがカスタムパーツ展示多いからいいね
でも近くの2りんかんで買っちゃうんだけどね
いいね～
地方なんで、２りんかんなんてないよ
レッドバロンはあるけど、そこで買ってないし
ヘルメットとチェーンロックはアマゾンで買った
ネットでメット買うとフィッティングサービス受けられないでしょ？
路面店で買うと高いから試着だけして同サイズのモデルをAmazonで買う
>>326
ほんこれ。フィッティングだけがデパートの存在意義になり掛かってる罠 ナップスだとAmazon+2-3000円アップの無料フィッティング付きだから妥当かと
ナップスに行くと平日でもバトルスーツ着たオッサンが駐車場にいたりしてキモいんだよね
2りんかんは常識的な人ばかりに見えるから安心
近所のバイク屋は休憩場所っつーか待合場所からピットが見えて
何やってるか確認できるんだけど、たぶんやってる事に自信と誇りもっとるんやろな
FORZA125が欲しい(>_<)
今でもレッドバロンで逆輸入車買えますか？？
>>329
フィッティングサービスってなんですか？ >>300
それは自由なんだよね
買う人が気を付けて買ってください
総額どれだけなるかが大事です >>335
アナタの頭に合わせて内装を調整してくれます >>321
日本だけじゃないけど、平日労働、土日休みって固定概念を壊さないといかんよなあ
こんな法則があるから土日にやたら人がこんで平日がらがらになる
それゆえ店も平日労働者いらね、土日だけ働く人こい、とか偏る
ホテル交通観光も土日料金UP、平日ダウンとかいびつになる >>331
うわーその店ええなあ、そういう店には金を払う価値あるわ
ほとんどの店が万単位の金とっといてやる事は、ミラーつけて、バッテリーつけて終わりだもんな 俺、この前にりんかんでオイル交換に行って、そろそろタイヤ交換するかと何気にタイヤ見てたんだわ。
で、実際にタイヤ交換するかと思い、ちょっと足を伸ばしたらナップスがあるのを知って行ってみた。
そしたらにりんかんでは約11000円(多分定価)で売られていたのがナップスでは約半額だったよ。勿論ナップスで交換した。
タイヤってミシュランは滑るの？
モノタロウとかのレビューでは滑るとある
んでタイヤ交換頼もうと思ってる店がなぜかミシュランオンリーの在庫らしい
タイヤ交換だけほかの店でやってもらったほうがいいのかな
雨の日に若干滑るかな？って感じ
普通は国内メーカーのにする
>>344
CITY GRIP履いているが雨の日も安心して乗れるぞ >>341
ちらみだけど
そこは整備専門で金とるとこじゃないの？ >>331うわぁこーゆー店に12か月点検とか任せてえなぁ
誰か関東でこんなしっかりした店知らない？ >>313
バイク王で輸入バイク買ったときに整備が不安でレッドバロンゴールド会員とかいうのに一万円ほど払って入ったことあるが何の役にも立たなかったな
>>336
なに当たり前の事言ってんだ？
整備の実態が無いのを理解した上でお布施するか食い下がるかも自由だから >>353
そりゃ故障やアクシデントが無けりゃ用は無いじゃん
任意保険と同じで安心を買ったんだよ 火災保険に入るの無駄だと言って解約した翌月に出火元は別の火事の
あおりを受けて家全焼した親戚のおばちゃんを思い出した
どうせ火災保険なんて全焼でも全額面倒見てもらえないんだしどうでもいいだろ
全焼以外だと雀の涙だし
>>356 アパート暮らしの時にしったけど火災保険で一番つかうのは
上の階からの水被害とかが多いらしいね エリミネーター125のエアクリーナーフィルターを例のプラシーボフィルターに交換したのですが(安かった為)
今まで他のバイクはフィルター交換して調子良くなったのなんて事なかったのに
このバイクは高回転の重苦しさが劇的に消えました。
これどれだけデチューンしてんだよ
>>355
違う違うそういう役に立たないじゃなくて貰い事故で外装が壊れたけど
RB｢うちはそのバイクの正規代理店じゃないしうちで売ったバイクなら全力でパーツ探すけど違うから…｣って言われて最初に言えよ詐欺だろ！って思った >>360
たしか後期型はキャブが全開にならないはず >>363
マックスパワーに戻すこと自体は違法でも何でもないんじゃない？ バキュームバルブ交換後も驚いたが
今回もビックリした。
規制通す為のデチューンはヤバイ
バキュームバルブって何？
ブローバイの一方通行バルブの事？
カブのエンジン載せかえたら、年式古いからブローバイ還元装置ないけど快調だわ
禁煙が広まっている昨今
前の車の運転手必ずタバコ吸いながら運転してる説
評判のいいバイク屋があるんだけど
他店購入バイクだからか部品代、工賃がお高い
評判良いから自店購入バイクのメンテだけで十分忙しいみたい
それでもウチで頼みたいならってことなのかな？
その評判聞いた（見た）とこか、バイク屋に直接か聞いてみればいいじゃない
店名もわからんなんの部品がいくらなのかもわからん何をどうした時の工賃なのかもわからんのに
どういう基準で答えろと
>>368
俺も個人売買で手に入れた原二をホンダドリームに出したら工賃は高めだった。まあ腕は悪くないしそういうものなんだと思って気にしない事にしている。 ドリームはそこで買っても安くないよ．高めの設定．
まぁたまにオマケはあるけどさ．
>368
どこのバイク屋も他店購入車は工賃高めが普通じゃないか？
人気店でも普通店でも不人気店でも
そんな事より妙な音がするとか、分解して修理してくれる腕とやる気の方が大事だよ
ちょっと乗ってみるよ、そんな音しないけどなーって見てくれないのが最悪
見て貰っても、直せるとは思えないから食らい付くだけ無駄
壊れるだけ
気にせず通って、次はそこの店で買えってのが一番いいアドバイスじゃないだろうか
>>331で出てるバイク屋はサイトにヤフオクとかで落札したの持込大歓迎って書いてるな
こういうほうが珍しいか 工賃高めに貰ってやれば、そのバイク売った分の利益出るから
ヤフオク購入持ち込みでも何も問題ないんじゃない？
どこの店でもそうなんじゃね？
工賃は高く貰わないと、自分も生活あるし子供だって養わないといけないだろう
バイク買ってくれたら、その分の利益を工賃に上乗せしなくてもよくなるだけじゃないか？
でもそれぞれ考えや拘りも違うだろうから、他店で買ったバイク持ち込んでメンテしてもらうのは迷惑かどうか店主に聞いてみたらどう？
工賃高いって文句言われなきゃ別に同じ事じゃないか？
バイク屋の整備でも「乗ってみる」っていうのは割とよくある？
俺は二軒目で当たり引いた
二軒目は乗ってるみるなんて一度もした事ない
ただ中古じゃないから、俺も何がどうなってるのかもしっかりわかって頼んでるから
謎の音改善の依頼した事ないよ
近所のバイク屋にマイナーなトラブルの修理に出して
バイク屋の腕を見極めるようにしてる。
腕が良いなら技術料として多めに修理代を出しても
良いと思っている。
>バイク屋の腕を見極めるようにしてる
ｗｗｗｗｗｗ草生えますよｗｗｗｗｗｗｗ
>377
いつもやってるような言い方だけど、いつになったら腕のいいバイク屋見つかるんだ？
見つけても出入り禁止にされてるように見えるんだが？
>>378俺の場合、通勤用の原二のオイル交換等の簡単な作業で様子見
これで腕もそうだが人柄というか人間性の確認をしてる
原チャリ程度でもキチンとしてくれるなら頼む価値有と判断
オイルの吹き零れをそのままとか、やたら高い金額だったりはノーサンキューだわ グロムかっこいいなー、MT免許はあるけどいざ公道走るのは不安だ。。
>>386
モンキーでも走ってるんだから125ccあるグロムなら余裕だから。 大概のことは自分でメンテする。ハナからバイク屋は信用していない。
>>387
大きさ的にということかと。
車体が小さ過ぎて四輪ドライバーに認識されにくくて
事故に遭いやすいとか。 >>386
グロムいいよぉ～。GＷだけで1000km走った。 自転車で盆休み1000kmの経験ならあるが（その時は9連休だった）
普通の9連休中に日帰り400キロ級2回行けばあと日常生活で1000キロいくやん
200kmで辛いなら姿勢が悪いんだと思うよ
この機会に学習してみると快適に走れるようになるよ
ベテランは下道700kmでも疲れない
>>400
原二のベテラン？
1日そんなに走ってどこ行くの？
原二じゃないが関東から高速使って大間まで行ったことあるが、かなり疲れたぞ
今乗ってるカブ90は片道100㎞の遠乗りする気にはならない… 他所のスレで原二でロンツーする事を馬鹿にしてみ？
俺以外の意見がたくさん聞けるよ
このスレはロンツー否定する流れになってるから俺以外からは聞けないよ
『原付二種だから辛い』ってことはないでしょ
車種にはよるだろうけど
>402の年齢による。
20代なら疲れない。
30代なら盛ってる。
40代なら大盛り。
50代なら特盛り。
下道700キロも走ったら疲れるよ、人間ならば当然な
疲れない言ってる人は、中高生あたりで3日寝てないとか無意味な寝てない自慢する人と
同じ系統の臭いがする
下道350kmは疲れないよ
これを信じるか？信じないか？
伊豆一周したら結構疲れるだろ
これちょうど350キロくらいだぞ
伊豆は一周した事ないけどいつも400km近くなるように目的地設定してるけど疲れないよ
俺なんてまだまだたいした事ないんだよね
700km余裕の人もいるから
営業時間めいっぱい道の駅スタンプラリーやると
その前後を含めて300や400普通にいくし
車種にも体力にも道にもよるんだから余裕さ自慢なんてむなしいものさ
でもさ、俺も初めから疲れないライダーだったわけじゃないんだよね
300km余裕勢は後続に疲れない人もいるって教えてやるべきだと思う
たどり着けるかは本人しだい
それにこれで完結じゃない、まだ先がある
>>414
原二なら車体の大きいエリミネーター125とか、CBX125とかかな？ 俺はCT110でだいたい1日300kmでプラン組むな
連続休みがあんまり取れないから2泊3日で1000kmが1回のツーリングで最高記録だと思う
平均時速30km/hから40km/hだと思うからそれ以上はさすがに次の日に響くレベルだと思う
DIO110でも疲れませんでしたが、いけませんか？
ほどよい疲れくらいにしとけ
1日じゃ疲れを感じなくても1週間超えると結構疲れ溜まるぞ
先に行っておくけどレンタルのPCXでも疲れなかったよ
グロムも平気だったしZ125も平気だった
ゲルザブ持ち込みで尻は守ってるし
車種が関係ある気がしないよ
別に原二で長距離走るの馬鹿にしてないよ
俺には出来そうもないから感心してるだけ
何乗ってるか物凄く興味あるから教えてよ
長距離長時間乗ってると腰や尻よりか股関節が痛くなってくるのは精進が足りないせいでせうか
ニーグリップに力入れすぎなせいか半日超えるとポジション変えてかないと辛い＠CBR
>>414
DOWNTOWN125iやJOYMAX125、FORZA125あたりは疲れなそう。 >>422
車種だけじゃなくて装備も関係するかもよ
バタつく上着だと疲れるし 朝５時に出発して、アドレス１１０で往復４１０キロ走ってきた
姿勢が同じだから、肩がこる
冷え性みたく、体が冷たい
一番疲れるのは気疲れ
左から何か飛び出してこないか
交差点のあの右折４輪、俺を見落としてないだろうか？
またマンホールの段差踏んじまった いっつも気をつけているのに
うわ後ろの車が車間つめてきた～
そして９０キロ出すと、うわこえ～
危ない乗り物だから、４輪以上に気を使う
>>425
バイクは他にも持ってるので、それなりのウェア着てるかな
CT110(ハンターカブとは呼ぶのは素人？)欲しくて探したけど、程度のわりに強気な価格のタマしかなくて、俺はカブ90にした
CTは4速で排気量もちょっと大きいから、カブと比べるとどう？ 実際のところ疲れてないんじゃなくて、疲れた感じがしないだけだと思う
ある種のランナーズハイ（ライダーズハイ？）的な
ここ定期的に長ツーと長距離通勤自慢が湧くのな（笑）
トリシティといえば来年か再来年あたりにMWT9市販くるかもしれないらしいな
気になる…
>423
常時ニーグリップしてるから痛くなるのでは？
必要な時に一時的にやればいいのよ
あとニーグリップたけじゃなくて、カカトで体固定するのよ一時的にね
>>430
加えて楽しいというのが前提だな
ぶっちゃけツーリングに飽きてた頃はちょっとの距離でも疲れを感じてた 停車したときに伸びしたり立ち上がったりしないとつらい
走行中に足伸ばして攣った時は死を覚悟した
トリシティはかなり疲れにくそうだな
ちょっと高いが
トリシティは乗れば快適そうな気もするけど、街中での駐輪や何よりあのスタイルが気恥ずかしい
>>443
間違えた
嘘だろなのか
リードEXで300kmは余裕
疲れないはないが 姿勢が不自由そうだから疲れやすくおもえるけどトリシティ
基本的にどんな姿勢だってずっと同じなら疲れちゃうのが人間だからね
リッターSSだって一日数百キロ走れるのにトリシティではしれないわけ無いだろ
>>448
エイプみたいなパワーが無くて小さい奴は比較的辛そうだけどYBRみたいな
フルサイズのバイクは結構余裕があると思う。 >>450
でもCB125Tで300kmきついんだろ トリシティは雪の降る地方の働く二輪の代替え需要がかなりあるだろね。老人国家の仲間入りして支え合わないとな。今の時代の子供は生きづらそうで同情する。
NMAXならポジション自由度高くて原二でも屈指の快適さだよ
乗ってる人間が増えれば気にならんよ見た目なんか
機能美ってわかる奴には判るしね
確かに雪の多めなとこの二輪としての需要はあるのかな
東北南あたりの中途半端な地域とか日本海側あたりか？
自分は疲れていないと思っても、思う以上に疲労しているものです
長距離乗る時などはしっかり休憩をとりましょう
疲労からの注意力不足等で事故を起こす人は「疲れていないと思った」と
いうのが決まり文句です
京都（家）、滋賀、福井と福井県の北東部9ヶ所の道の駅スタンプラリーで500kmほど走ったけど疲れたぜ
原ニで300㎞走るんならスクーターとMTどっちがいいんかな
>>418
旅を楽しむなら200km前後だね
それで観光ができるよ 普通に300キロくらいでも余裕だろ
移動時間往復8時間くらいと設定しても朝6時か7時に出れば普通に観光できるだろ
「俺が疲れるんだから、疲れないと言ってる奴はおかしい！」
こうですか？
観光地巡りは商売っ気で辟易する…
景色も時間帯でガラッと違う。
>>466
違う
疲れない人が、車種は関係ある気がしないと書いたのが、みんな引っかかっているんだよ
走る場所や季節でも疲れる条件はかわるし
でも疲れない人は羨ましいね
最近、1日200kmが限界ですわ… >>445
俺も間違えた、YB125SPも300キロなら余裕 やっぱり100㎞超の長距離走るならフルサイズのMTか
300kmって東京から名古屋行って観光して日帰りしろってか、おかしいわ
軽２で900㎞走った時は疲れた
バイクは高速ノンストップって訳にはいかないから飯喰ったり休憩したりで平均時速80位だから11時間以上走ってるんだからそら疲れるわな…
それを下道に置き換えると時速40位だとすると400㎞って10時間だからな
疲れるだろ…
疲れないって人はベテラン郵便局員なのかな
下道は信号の停止発進や周りの人や車の動きも監視しないと事故るから
疲労は高速道の10倍はあるぜ
平均時速30で10時間で300km、これに休憩や観光、疲労いれたらできるわけねーじゃん
疲れない距離って、人と環境でそれぞれだよね。信号が多い市街地をぬけるルートなら１日100キロでも疲れかもしれないし、快走路メインなら300キロでも大丈夫だったり。
>>471
東京から名古屋で300じゃ全然足りないが 夜中の1号パイパス飛ばせりゃ時間短縮できるんだけど
いかんせん原2だとなあ
ま、そう必死に走る乗り物でもないしな
速度距離は車と軽二輪に任せてるわ
YBRだと振動無いのと背筋ピンで乗れるから300km余裕だぜ
300km余裕勢からしたら、なぜそんなに無理だ無理だと否定されるのかわからなくて困惑してるよ
去年の北海道ツーリングでは1日160kmぐらい走ったけどまだ行けたと思う。
>>471
それじゃ600kmになるだろ
1日300kmなら名古屋行って泊まって帰るパターンだろ 自分は200までが限界だけど学んだのは目的地が同じ場合は市街地通る最短距離より迂回遠回りでも信号の少ない道の方が時間が多くかかっても疲れない
スーパーカブ110(JA10)はクロスカブのシートに交換するとお尻にやらしいです．
>>478
静岡の道路行政って交通の実態を舐めてるよな >>488
静岡って最高じゃね？１２６ｃｃ以上買えば高速道みたいに走れるじゃん
バイパスの類がほとんどない信号だらけの関西なんか地獄だぞ ツーリングの楽しみも人それぞれだからな
走るのが好きで朝から晩まで走り回り、泊まっても寝るだけの奴もいるし
昔は俺もそうだったけど、今は気が向いたら寄り道したり、ベンチで昼寝したりしてるから距離は全然伸びないわ
リッターもあるが、原二買い増したら更に寄り道多くなった
近所にも意外な穴場がたくさんあることを知った
>>489
スレ的には逆だろ
上方は125以下も同じ土俵で走れる >>484
俺も全くそう思う。
市街地が続いているようなとこは、一日200ｋｍまでで左手が限界になってくる。ＡＴの方がマシかもと思う。
東北を抜けていくような感じだと山越えとかもあるんだが、だいたい500ｋｍで限界が来る。
てか関西から青森まで千キロ、夜に走れば２晩だよ。眠気に弱い人には勧められないが。 >北海道
250とか400の人が多いが初めての北海道で札幌に魅力を感じない人で計画無しだと、
何故かついたらその日のうちに宗谷岬まで行ってしまうらいしいね。
それなりな人数がそういう行動してた。
GW、６日間で900キロをエイプ100で走ったけどお尻より肩こりがひどかった。普段肩こりなんかしないのに
まぁ札幌なんて都内住んでりゃただの地方都市だからな
ワザワザ行く必要なんてないわ
>>497
悪かったな。札幌以外の北海道出身者からすれば憧れの大都会なんだよ。 っつうか、広範囲に交通渋滞がひどいから、避けるんでしょ？
わざわざ北海道まで来て、渋滞の都市部走る人って、観光地か何かほかの目当てがあると思う。
>>498
東京大阪経由で指宿の温泉に入るツアーとかどうや 俺が乗ったフェリーは夜につくから札幌か小樽で一泊しないと無理だったな
一周は観光しつつも早めに終わらせて帰りのフェリーまで札幌～函館でひたすらグルメツアーしてた
北海道に移住した者だが峠の上りも70位で流れてるから原二だとフルスロットルで辛うじて付いていける感じだから辛い
それはそうと、デカいバイク乗った人が自分にも手を振ってくれて、原二もバイクと認識してくれるんだなあと温かみを感じた
カブ90だとGWのやまなみハイウェイでさえヤエーしてくれない…前かごとリアのコンテナ箱がいかんのか？
>>503
リアキャリアに荷物ガン積みしてればあるいはヤエーしてくれるかもしれない スクーターとカブは直前まで地元民と判別がつき難いからかなぁ。
北海道以外でヤエーされても仕方なく返す感じ
北海道ならこちらからするけど
北海道だと荷物が多いとか旗たててるとかで旅人と認識されるのではないかねえ。
個人的には銀マットが一番目立つと思う。
数台で群れてれば原二ツーだって分かるから振るんだけどね
Goproもどきを殿様マウントでもしてれば一発でわかるからそういう方向性でよろしく
昔DT125に乗ってたときにセロー顔にしたらヤエー率が跳ね上がった。
郊外でバッチリオフ装備で乗ってても原チャリにはヤエーしない人が多いわ。
今日、PCX乗っててヤエーされたけど相手黒メットに黒手袋で俺が気付くの遅かって返してないわ
オフメットおじさんのカブ110見たけど地元民かわからんな
原二で300キロってみんなすごいな
そんなに走るのが好きな奴なら250とか400買う価値ありそう
そんなに乗りまくっててアナルが痛くなったりしないの？
普通のバイク買えないから原二乗ってる訳で
自分をごまかす為に好きで乗ってるとか、300㎞でも平気と言うんだよ
複数所有して、それでも原二が好きという人はあまり多くない
長距離自慢をする人は原二しか持ってない、250以上を知らないから何とも思わない、乗ったこともないから比べようがない
いつも何かに虐げられてるから、いつの間にか手の届かないぶどうは酸っぱい理論が染み付いて、維持が面倒臭そうとか即レスしちゃうような惨めな奴になってしまう
原二に乗ることは恥ずかしい事じゃない、恥ずかしいのは中型所有もしないですぐに否定する卑屈な心なんだよ
>>520
全部お前にブーメランになりそうな内容だな まぁ１２５以上になると格段にお金がかかるでしょ、自分ケチだから…
車あるとなかなか250以上はダルい
KLXは基本車に載せて移動
走行距離も伸びないしバイクも痛まない
バイク複数所有ってあまり多くないだろ？
バイク狂かブルジョワか金銭感覚ない人だろ
大免持ってたとしても大型か中型か原2のどれかひとつを選ぶのが普通の感覚じゃね？
>>525
実家住みでファミバイ使ったら原二に関してはどんどん増えてくよ
リッターツアラー（乗らない）、250オフ、125実用車みたいな人は多いと思う このスレにも原付と原二だけで10台以上持ってるとか言う人もいるからなぁ
750、250、125の３台持ちだよん。
ツアラー、オフ、通勤と使い分けてる。
別に金持ちじゃない。
ブルジョアじゃないけど大型も持ってるよ。普段は原二ばかり乗っているが。原二では関東全県は走った。原ーでは北海道に行った。
お兄ちゃんのバイクは原付き免許じゃ乗れないんだねって
大学生の妹に使えネーって目された
>>530
免許を持ってないお前が悪いと言い返してやれｗ トリシティ欲しいんだけど、みんなの意見を聞かせて欲しい
>>532
横にデカくて駐輪場無理なのと燃費が悪い、タイヤ交換に金がかかる以外はいいよ 250一台乗るより125オンオフで複数持つ方が楽しいと思ったからそうした
セローとか一台で事足りるとも言えるけどそれじゃ味気ないので
>>520
大型に乗ってるからこそ解る125の楽しさってのもあるぞ。
まあ俺も528と一緒で大型は年に数回のお泊りツーリング（飲み会）くらいしか使わないが。
古くからの友人連中が一緒なので、大型は手放さずに持ってるわ。あとは軽二輪オフ車。
田舎で実家暮らしだから可能なのかもだけどね。 >>516
その価値はないんだよ
距離は同じしか走れないよ
高速を使うなら車で移動するわ >>537
そう思って大型残してたけど 一度も乗らずに次の車検がきたので手放したよ >>532
跨がっただけだけどポジションかなりキツイ
あと車格の割りにメットインが小さい 片道５０ｋｍかな
１日で往復１００ｋｍ超える行程だと迷わず車だｗ
PCXは150になるとかなりなショートストロークになるんだな
カブの70みたいなものか
車の運転って原二スクの3倍くらい疲れる気がするのはなんでやろか
実用と趣味のはざまにある原付二種らしいレス続出だな。
車の運転は精神的に苦痛だからプライベートで乗る事はほぼないな
車が疲れるのは乗ってる時間の大半を前後の車にサンドイッチされた状態で過ごすからだと思う
バイクにはあるスッとする時間が都市部ではほとんど無い
https://asahi.２ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494207420/l50
【二輪車】排ガス規制 原付きなくなる？目前に迫った50ccバイクの滅亡 >>556
いやいや、仕事で乗っているよ。疲れるっていうか飽きてくるんだよね。マニュアルだと多少マシ。だから自分で大金出して車を買う事は田舎に引っ越さない限りないな。 体力的な事ならバイクより車の方が楽だろ
車は爽快感が無いから何かが鬱積してきて精神的に疲れる
車の運転に慣れるっていうのはそれに慣れるって事
※田舎は除く
今回、エイプ100で観光地をあちこち回ったけど渋滞と駐車場で全く困らなかったわ。その点は楽だった。
普段、家族で車で観光地行くと渋滞と駐車場問題に辟易させられてたから。
車で思う
ミラー遠い
カーブ連続とかめんどくさい
信号待ちでストレッチできない
道間違えたらUターン可能な場所見つからない
外回りの仕事でカブ110乗ってる
１日で100キロ超えの日もあるが、さすがに疲れるわ
>>563
>道間違えたらUターン可能な場所見つからない
車の場合、Uターンしないで、左折→左折→左折→右折で戻るんじゃ？ >>561
>普段、家族で車で観光地行くと渋滞と駐車場問題に辟易させられてたから。
観光地付近の駐車場は混むから、そこから離れた観光スポットのない駅近くの
空いてる駐車場に止めて、電車で1～3駅くらい移動して、目的地付近の駅で
降りて移動した方が駐車場探さなくていいよ。 田舎にそんな都合良い駅なんかねーよ
都心脳はこれだから困る
>>567
Google Mapで検索してみな？
以外とあちこちに駐車場があるから。 >>567
その電車が多くて1時間に2本とかだったりするからな
ウッカリすると1日4本とかだったりする
高校生ぐらいまでは時刻表を暗記してるのは当たり前だったりするんだよな
そして高校卒業したら車移動だから時刻表なんてｷﾆｼﾅｲ 車は生活用でATだから
まったく楽しくない
外にいる感も少ないしただ目的地までの移動手段
>>569
観光地付近で空いてる駐車場を探し回ったり、空く順番待ちをしてる
間に30分くらいはすぐに過ぎてしまう。 >>559
独身で雪が積もらない地域に住んでればそれで十分なんだよなぁ >>558
郵便局も来年から順次、電動バイクに変えていくらしいね
電動バイクだと馬力とかどうなんだろ 排気ガスが減って大気汚染が改善されるのは喜ぶべきことなんだけど、
皆モーター車になっていくのは寂しさを感じるわなぁ
電動とか危なすぎだろ歩行者やチャリはバイクの排気音で接近を把握するんだし
人身事故が激増するわ、ホーン鳴らしまくるのは違法ですからｗ
郵便局は狭い道路でもガンガン飛ばすからな
無音でガチョーンって出てこられたら事故る
郵便配達って小型二輪以上の免許が必須とか明記されてたけど
電動バイクなら原付だけでOKになるのかな
東京だと郵便局もカブを含めて50を結構多く見かける。ただいい加減な運転をする奴が多いな。マンションの入り口に横付けする非常識なのもいる。
マンションの入り口の真正面に止めてるのもいやがるからな
ストップアンドゴーの連続とちょこまか走ってる感じでも意外と距離走ってるのが宅配系のイメージだけど
本当に電動でこなせるもんなんだろうか？
ストップアンドゴーこそ電動またはハイブリッドの
得意とする走り方ですよ。
>>582
アキラってアニメ映画で金田の運転免許証の電二輪とかあったけど
いずれそうなる日も近いな 電動バイクにスピーカー義務化せなかんな
そしてうるさいとクレーム大量発生
>>578
モーターの出力で、クラス分けされてるよ モーターになったら無音走行禁止で規定値の走行音出さないと検挙されるとかなりそう
前に、止まる度にトラックのエアの抜けるようなぷしゅーって音を、たぶんスピーカーから
停止時に毎回流してる自家用車がいて、すげえうるさかった
>>568
田舎の観光地は車やバイクがないとたどり着けない場所だらけというのがわからんのか
電車なんて走ってねーの
もしかしてお前都市部から出たことないやじゃね？ 都内の元郵便屋だけど、都内は本局の周辺だと自転車、近いと小型か原付、それ以上は小型かな。免許持ってないと遠くでも自転車で行かされるけどね。保険や銀行はほとんど50ccのスクーターだね
電動にしてもイイとは思うけど、ただでさえ物が入ったカートをバイク置き場まで持っていくのが辛いのに、プラスで何kgのバッテリーを一緒に運ぶのは個人的に嫌だけど
お前らプリウスとかのHVが出してる「ミーーーーーン」って音しらんの？
あれスピーカーで鳴らしてる音だぞ
今朝トリシティ欲しいって言った者だがアドバイスありがとう。身長は小さい(159cm)だし、用途は通勤、駅までの街乗り、買い物くらいだから、ラックは使わないと思う。メットインは考えモノだよね
>>598
大阪府警とか神奈川県警が採用してるみたいなんで、その地方住みで混ざるのがイヤとかならやめといた方がいい。 トリシティ
試乗出来るなら
してみたい
今のところは
買う気は無いが
>>571
561だけど、今回例えば角島行ったけど近くに駅なぞないよ >>597
知ってるがな、でもハイブリッド4輪はタイヤのロードノイズは聞こえるだろ
2輪は急坂降りる時アクセルオフでブレーキだけで降りる時に分かるが
ほぼまったく無音で走る事が出来る非常に危険だ、ミーンミーン付けるのけ、ださいな トリシティ今度レンタルして乗ってみようかなと思ってる
https://asahi.２ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494247251/l50
【二輪車】排ガス規制 原付きなくなる？目前に迫った50ccバイクの滅亡★2 >>608
後10年はかかるよ
300kmは走れないと使い物にならない >>543
３ヶ月だけ働いた会社で片道16キロあって125ccで通勤してたけどもうやりたくないな。雨の日は特にキツかった。俺も125ccだと片道20キロが限度かなそれ以上なら車を使う。今は以前勤めてた 会社にまた戻り片道8キロ通勤にしてる、やっぱりこのくらいの距離が楽で良いな。 晴れた日はたまにシグナスで片道20km通勤するけど、
この距離でも腰ちょっと痛いわ…
毎日通勤で乗ってる人はすげぇなと素直に感心する。
毎日通勤で乗ってるけど、片道4.5kmじゃ一年で3000km。
ツーリングで１日1000kmとか走る人、尊敬する(´д｀)
ちなみに125DUKE
>>613
20kmで腰いたいってらセックス出来ないだろ >>615
シグナスはシート変な形してるからなぁ
ケツが後ろにずらせないんよ。
ちな早漏の為みこすり半でイク模様。 >>615
使わない能力なんて気にしても仕方あるまい >>614
通勤片道4.5kmのみでDukeか…
Dioの方が良いぞ どっか目的地決めて取り返しのつかないところまで一気に走れば
あとは行くしかなくなるので走り切れる
トリとかシグナスのシートに文句言う奴ってそのバイクにあった乗り方しようと思わないんだろうなぁって
>>623
膝直角の前ポジで乗ってはいるんだけど腰痛くなる。
俺は片道20km前後で限界だわ。 200km近く走っててもどこも痛くならないカブ（タンデムシート）はやはりすごいんだな・・・
バイクってせめて買う時に
体系に合わせた調整できるようにしてもいいのにな
>>626
調整機能付けたんで値段上げまーす。
ってなりそう。 >>624
膝とか座る位置とかそういうのじゃなくて、単純に腰の使い方だよ
イメージとしてはMTのバイクと一緒
腰をピーンと伸ばすんじゃなくてたわませて前傾で乗るイメージ たぶん、好みのポジションが良くないポジションなんだとおもう。
「えー、なんでそんな乗り方？」って人時々いるし。
新聞配達は、朝早いから電動になると助かるな。
バイクの音で一度起きちゃうんでね。
っていうかちょっとキツくなったらポジション変えるとかしないの？
>>630
郵便局が来年から先駆けてやるから
そのあとくらいじゃね
業務用で使うには馬力があるかどうかだな 新聞専売所がバイクの総入れ替えと充電設備を設置するほど金あるだろうか
これを機に廃業するところ増えるんじゃないの
まあその分静かになるのは変わりないか
>>630
カブっておかしい、あれ五月蝿い、同じホンダでもdioとかベンリイめっちゃ静か、カブを仕事で使うから五月蝿い
>>632
馬力よりも、あんな乱暴な運転してたら数時間でバッテリーなくなる、それをどうするか >>628
なるほど、ちょっと意識して乗ってみる。 >>633
200Vは配電盤まで来てるからね、簡単に単相200Vなら素人でもできるよ >>634
あれってバッテリーすぐ無くなるの
それじゃ配達に向いてないな >>633
郵便局は金があるのか
総入れ替えに
充電スタンドまで常備するらしい >>634
ベンリイはビジネス用があるから
それにすべきだな 基本的にバイクは腰ピーンで乗れば腰に来て、ふんぞり返って乗れば尻に来る乗り物だからな
上の方で話題になってたけど、長距離乗れないってのはそういう姿勢もあるんだろうなと
>>636
なるほどそれほど特別な設備要らないのか 電動バイクって
モーター出力1.0kw以上は普通二輪の免許が必要になるけど
モーター出力の上限無しで乗れるみたいだね
つまり大型免許はいらずに出力の高いのに乗れる
スクーターに付けられるサイドバッグでオススメあったら教えて欲しい
最近90ｃｃぐらいのスクーター無いけど需要無いのかな？
チョイノリ90とかあったら欲しい
>>650
以前は日本の50ｃｃを基にして、それのボアアップ版を作っていたのよね。
今は他国の標準の110ｃｃを基準にして設計して、それを日本でも売ってるわけ。
理由は出る数の問題。110なら国外で十万台単位で売れるから。
別に、110ｃｃよか高額商品になっても90ｃｃとかが売れるならメーカーも投入するだろうけど、そうでもないと思うから。 ますます俺のカブ90が可愛く見えてくるわ
110が出て10年近く経ったからもう化石なんだろうけど
>>653
110のカブに乗り慣れると旧型のカブにも乗りたくなってくる >>654
新型はいいんだろうと思うけど
国産ならいいけど中華製はなぁ…
クロスカブの国産なら欲しいです 今は原二で日本製ってないんじゃない？
あと90以下の黄色ナンバーも新車はないな。税金もピンクナンバーと統一されたことだしそのうち消えるかも。
>>574
定格出力（≠最大出力）で分類されている
原１
600W以下
原２
1000W以下
軽二輪
1000W超 >>660
自治体によって違うとか？
俺が住んでいる市は統一されているけど >>652
YBRやCBFなんかのボアアップキットが中華で3千円で売ってる、中華ではオイルフィルター20円とかだ
今は日本の原付は中華かアセアン製造、つまりメーカーが50の原付を55ccにして販売するとかの原価は
とてつもなく安い、生産コストは50と同じと言っても過言ではない、なんせ部品も中華アセアン製だから
高額商品には絶対ならない、ただ今の日本はとにかく無駄を省く
社員をリストラし路頭に迷わせるのも上等な社会だから
あんま売れない原付乙はでんわなあ >>657
日本製のカブはもうないから、嫌でも海外製を選ぶしかない。
そのなかでもタイ製のカブは比較的品質もよくてバリエーションも豊富で
現時点では一番お勧めできるわけ。
輸入代理店純正ボアアップ仕様の125ccのカブもあるし。 >>665
ごめん、勘違いしてた。税額が同じなのは原一と黄色ナンバーだった(2000円)
ピンクナンバーは2400円 >>659
通常の小型二輪とかと比べてどっちがパワーがあるかだな 最悪
ナンバー覚えられたら個人情報バレまくりなんだな
乗る気失せるわぁ
住所氏名年齢があっさり誰にでもバレルってストーカー冥利すぎだろ
誰だよこんな糞システム考えたやつ
警察官が捜査するって名目でのみ知ることが可能にしろよと
陸運局以外でも方法があるんだな
反吐が出るわ
普通二輪の電動バイク zecOOで8,880,000円
違法な事してて身元割り出されて会社とかネットに晒されたんだろ
ナンバープレートの番号だけでは個人を特定することは事実上不可能
車体番号と本人確認書類・理由の提示がいる
だから興信所でも付けられたんだろ
何やらかしたんだよ>>668は 今出来なくなったけど昔はもっと簡単に陸自でナンバー照会って出来たよな
>>681
原付を？マジで？市町村で登録すんのに？
警察の照会センターでも出て来ないから防犯登録させるのに？ >>679
昔はわかったらしいけど、今は無理になったみたいだね。
ナンバー覚えたからなってのが脅し文句になってた。 >>682
四輪の事じゃね
ナンバーだけで車体番号要らなかったような >>683
原付は陸自で登録されてないのにわかるわけなくね？ >>686
車がナンバープレートから住所割り出せたから誤解してたのかな。
まあ古風な脅し文句を書き込んでみたかっただけだから気にせんでくれ。 ナンバーを見たって事は車両を見てるんだからそのままついて行けば自宅は簡単にわかる
どやぁ！
>>690
車を運転してるのがその車の持ち主とは限らない。
論破 結局ナンバーだけで住所分かるのかわからないのかどっちなんだ
陸運や市役所のコンピューターをハッキングすれば可能
電動バイクってスーパーで買い物してる間とかにバッテリー盗まれそうじゃない？
うちの事業所は何度か盗まれたので基本的につけっぱなしにしなくなった。
>>692
わかるよ
しかし簡単には書類を出してはくれない >>695
ヒュミントとかソーシャルハッキングするんだろー
ハニートラップとかもあるなｗ タイで発売される
QBIXについて聞きたいんだけど
空冷ブルーコアエンジンって
どうなん？
フルカウルスクーターで空冷って？
空冷スクーターなんて腐るほど居るじゃん
何が不思議なのか分からん
空冷にすることで軽量化できるし、部品点数少なくなってコストダウンできるしメリット多いからなんじゃね？
中華製のシグナスZ125買ったけど街乗りで特に不満はない。
だけど昔に比べてパワー無いね。
学生の時に乗っていたYSR50よりパワー無いと思う。
環境への配慮かな。
>>702
空冷キャブ車しか乗った事なくてさ
最近のバイクもスクーターも
殆どわからんのよ
>>703
夏場熱ダレするとか
冬場
エンジンかかりにくとかは？ スクーターはカウル外装でエンジン全部蓋してあると思ってるんじゃね
代車で乗った現行リードは速いと思った。ただ足元がやや窮屈。ここを改良してABSが付いたら買い換えてもいい。
>>705
ファンで強制空冷なのがほとんどだし、
今時はインジェクションだからエンジンかかりにくいって事もない
ただ、俺のリード125はECUのセッティングミスらしく、
冷間時は低回転のツキが異常に悪い
ROM書き換えしたら直るらしいし、モデルチェンジで改善されたらしいが
>>707
足を投げ出すスタイルで乗る人には窮屈に感じるかもしれないが、
普通に椅子座ってるような姿勢で乗ったらあんまり気にならない YSR50もシグナスもはっきりいってどっちも「どんくせー」バイクだけどな
トロイバイク同士で比較してもなあ、うんこ２つ並べてどっちのうんこがいい？と聞くようなもんだ
空冷125スクーターは登板車線あるような坂で、アクセル全快で50km以下しか出ないような坂を
夏に登ると熱ダレするよ
しかし、下りはじめて3分以内に熱ダレ直るよ
まぁ熱ダレしてるってのは、下り坂でもパワー出ないのに気付いてようやく？熱ダレしてたんだなとわかるくらいだけどね
それ以外にデメリットで特別な事は何も感じないよ
キュービックスが日本正規販売なら興味あったよ
MT車はなんで空冷250とかでも熱ダレ感じにくいんだろう？
空冷なので10w30だと真夏は街乗りでもエンジンがだれた感じがするから今回は10w40を入れてみた
>>713
MTだと自分で変速できるからかな．
原２スクーターの変速機だと
「もっとひっぱれよー」と思ってもハイ側へシフトしていったりする． >>713
空冷オフ車で夏場に高速道路を走ると熱ダレ感じるよ。
最高速がはっきり10ｋｍ/ｈ落ちる。 熱ダレを越えてノッキングしっぱなしになってエンジンが止まらなくなった思い出
（まるでディーゼルエンジンw）
自分の初バイクはヤマハCHAMP
スモークテール、スモークウィンカーにしてた
>>708
あ、強制空冷！
なるほど
古いバイクしか乗った事ないので
しらん事ばっかりですわ
みなさまありがとうございました
非常に参考になりました 強制空冷って ８０年代のスクータ（ジェンマとか）に多かった気がするが・・・^＾；
YSRとかチャンプとか懐かしいw
赤白ストロボカラーが格好良かった
昔チャンプで北海道ツーリングしたなぁ。砂利道国道の峠越えはビビりっぱなしだったなぁ。
>>709
今2スト乗ってるんだけど、そろそろ新車を買おうと思う。やっぱりそんなに違うのか? >>730
でもね、加速は遅いけどツーリングとか普段使うには4stがいいよ
最近のスクーターなんて振動がほとんどないもの 黒いエイプ乗ってるんだけどウインカーをクリアにしようとオモタら売り切れてたのでスモークにしたらDQNみたいになっちまった
>>733
サービスマニュアルでも意外と明記してあるよ アドレスv125gにナビ付けたわ
古いやつだけど時間がわかるのが便利
>>735
モンキーセパハンにして直管でナンバーステーで曲げたらただのDQNでドノーマルに戻したわ >>736
手元にあるSMに書いてあった
高速走行多い場合は標準(NGK6番)からいっこ上げ
低速走行多い場合は標準からいっこ下げ推奨だってさ 元WRジャクソンが交通事故死
ジャクソンは“高速状態”でバイクを走らせていたといい、自動車の運転席のドアに激突したとのこと。自動車のドライバーもこの事故で死亡した。 警察が引き続き事故の調査を続けている。 1991年のドラフトでブラウンズから6巡目指名を受けたジャクソンは8年
グロムに久々に乗ったけど、やっぱ小さくて乗りづらい
買って後悔しかないわ
>>741
デスよ…。
近場はなんとかガマンできるんだが、ちょっと遠乗りすると体にこたえる。
2017年内に手放す予定。 190の俺がＫＳＲ2を買おうとしてる
小ささは承知の上
>>744
ファーストバイクとして１年未満。
約6000km。 >>749
愛せるバイクは1台や
ずっとその単車に乗りや メイン スーパーカブ(ラックバード1100XX号と名付けた)
サブ CBR1100XX
通勤 PCX150(仕事帰りに高速使って野球場通い。スーツで)
メイン フィットハイブリッド
サブ アドレス110
>>750
余計なお世話。
それはおれが決めること。 メイン:原付二種に毛の生えたような軽2輪スクーター
サブ:フィット3HVS
サブでさえ20km/Lあって人も荷物ものせられるんだから、メインはせめて倍は走ってもらわないと使い勝手悪い。
30km/L台前半だとか航続距離200km/Lチョイだとかいうのは趣味オンリーならいいんだろうけど、ゲタ兼用だと厳しい。
メイン ＣＢ 下道のんびりの旅用バイク
サブ ＣＢＲ 仲間と高速使用で一泊（飲み会）ツー用
オフ ジェベル オフ仲間と山行く用
メイン カブ改中華110
サブ カブ50
通勤で使っているので、110は雨の日乗れないから50はノーマル
>>103
うちの役場は49cc持ってったら
51ccで登録しますかって聞いてくれるよ
ま、顔なじみだけどな >>747 CBR125ってなんか作りが悪かったのが最大の原因かと・・・ >>761
いやCBFとかに比べてかなり出来は良かったよ メイン W650
冬眠 VTR
サブ アクシストリート
アッシー アルファード
なお週末の殆どは子供と嫁のアッシー君状態…
登録車庫って適当でいいかな？
ナンバープレートから個人情報抜けまくりなんだろ？
怖いわ
>>743
>近場はなんとかガマンできるんだが、ちょっと遠乗りすると体にこたえる。
チョイ乗り程度にしか使えないね
あと純正タイヤが滑るから、歩道に上がる際に縁石に気をつけてる
唯一すばらしいのは燃費かな
>>744
３年くらい前に買って、初年度は1500キロだけど、だんだん乗らなくなって、今年は２００キロも乗ってないよ
(現在２４００キロ) こんなに不満だらけなのに３年も持ってるって… 売ってしまえ
普通は、
メイン 車
サブ 原付二種
じゃないのか。
バイク板原2スレ住人なら
メイン原2
サブ車
だろうて
車は専ら嫁と子供用で俺が乗るのは土日の運転手する時くらいだ
だから仕方なくメイン原2だな
まあ原2好きだけど
>>765
てゆーか都会の区役所でも
実際にボアアップしようがしていまいが
口頭で「これは60ccに改造してあります」って言えば登録してくれるよね
「改造した証拠を出せ」とは言わないと思うんだが・・
当然ながら原付免許やクルマの免許じゃ乗れないけど 地域によっては実際にボアアップしても許可降りない場合もあるよ
>>775
書類チューン試みた知り合いによると、うちの市では
改造証明書とやらが必用らしい 俺んとこはボアアップキットの領収書と
保証書や説明書等の提出を求められたよ
>>778
そんなもの保管してないです
納税登録出来ないですか？
じゃ免税って事ですね？
免税対象ですよって一筆貰えないとある日突然遡って払えって言われても困るんで一筆お願いします
って言うとどうなるんだろう？ 自治体にもよるよ。
担当者がバイク乗りでかつ真面目だとヤバい。
>>781
地方税法では納税義務があるのに窓口の1役人の判断で自由に法律曲げれるのか
すげぇな 素直に始めから100ccのを買えばいいだろ。そうすればこんな事で気を揉む事はない。
>>783
元のナンバー返納させられるだけよ
条例でローカルルールかなりあるし書類チューンははっきり禁止されてる自治体もある >>783
うちの自治体は書類無ければ一筆書いて計算書つければ大丈夫だよ。 登録に最低限必要なのは車体番号（フレームナンバー）と排気量、販売証明書か譲渡証明書
現状買いで、廃車証明書じゃなく、販売証明書のとこなら、排気量適当に56ccとか書いてもらって、黄色ナンバーで登録したよ。なんか言われたら6と0みまちがいましたですむし。
>>785
書類チューンかどうかわからないでしょ？
自治体の政務担当には車体を調べる権限も知識もないのに
そもそも公道を走るために保安基準に則った車両であるかどうかと納税義務とは関係ないしな
いろいろ調べるとその辺の歪さが理解出来ると思うよ >>789
課税のためだからね！
べ、べつにアンタの安全を気にしてるわけじゃないんだからね！ どこだったかの自治体は法律でそうなってるから申請通りに納税標章は出しますけど、それで道路交通法での小型二輪扱いになるかどうかとは全く別の話ですからね！ってアナウンスしてたとかなんとか
あるべき姿だなあと感心した
苦労して49を51ccに登録するメリットがわからんよ
アドレス110安いから買えばいいじゃん
新車の49もそんなに安くないし、値段ほとんど変わらない
俺が買った事あるディオチェスタ18万こえたはず
>>794
今現在乗ってる人にはメリットがあるんでないの？
そのままでも60km/h出せる性能あったり、ちょっと弄れば70km/h超えたりするし
まあ俺の所は口頭で申告だけでやりたい放題なんだけど持ってる50は全部普通に登録してるけどね
やりたい放題すぎて多分リッターオーバーでも50で納税の登録出来るわ
モロモロの権限的に本来それが当たり前だと思うけどね >>757
CB1300とCBR1000RR？
最高だな。 レッツ2にキットで59.4ccにして二種登録してたけど、やはり素性は50で幹線道路はしんどかったし、事故した場合の保険も心配だったしで、半年しないうちにアドレスV125に買い換えた。
今は快適。
125が来たことで、今のメインが400なんだけど、無理してでもなんとか1300に換えたくなってる。
400で丁度良い大きさなんて、考える必要も全く無くなったし。
>>798
このスレ的にはCB125TとCBR125Rだろって言おうとしたが、CBRは高速使用
って書いてあるから最低でも150以上か・・・ モトラとかドリーム50みたいに、50にしかない個性あるバイクが
原二として乗れたらいいなと思うことはある
小型AT限定なんだが、KSR110に乗れるなんて知らなかったよ
買いたくなっちまった
>>802
ケツは痛くなるけどKSR110楽しいぞ
Z125もKSR110同様にproではないタイからの並行輸入車なら乗れるが玉があまり無い >>801
一度NSR80に乗ってみたい。80ccで2stならどれだけ最高速出るんだろう？ 小型AT限定で、ネイキッドライクに乗るには
スーパーカブ、クロスカブ、エイプ50くらいしかないと思っていたら
KSR110が乗れると分かって大興奮
50と80もあるようだけど
>>805
エイプはクラッチあるから無理じゃない？ >>806
エイプ100のほうは無理だけど
エイプ50のほうは、バイク雑誌に「原付免許で運転できるMT」なんて書かれていたよ
まあ、中古は高いし、よく分からないいじりがされていたり
盗難上位だし >>807
ああそうだった、間違えたわｗ
確かに小型AT限定で100のエイプは無理だけど原付の50なら運転できるわなｗ
あとその条件ならモンキーとかソロとか原付にネイキッド沢山あるぞ。 >>800
あー、CBは125Tか。ついサブとかメインとかって話になると一般的にはでかい方なのかな…と思ったよ。
ただ、俺なんか実際にはアドレスの方がメインと言える扱いなんだよな…。毎日乗って、メンテも毎週のようにして。400は少し引っ張り出して走らせるくらい。 >>798(800 810)
んだ ＣＢ125Ｔだ。昔一緒に北海道回ったご老体だ。
ＣＢＲは大型免許が必要なヤツだ。見栄だけで保持してるのかもわからん。
まあ仲間も何人かバイク降りてないし、高速をまともに走れるのも１個くらいはある方がいいかってとこ。地元で暮らしてる者の強みかな。 >>801
俺はドリーム50をニ種にしての再販には反対だな
出たら買う…間違いなく買ってしまう…
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>812
東北地方に二種でツーリング行ったら
地元の人が訛り全開で話しかけて困ったな。
半分理解できなかった。 >>817
見たくないのに目で追ってしまったババアのパンチラを井森美幸に脳内変換できるくらいの勝ち組かな >>819
マフラーが跳ね上がってるやつか？
ｶｺｲｲ >>814-815
エンジンはCBXあたりの（一応）ツインカム乗ってる、
ってので妥協できるか、
それともドリームならカムギアでないとダメ！になるのか
まあどうせならカムギアで作って欲しいな、そしたら買う
という買う買う詐欺にのせられてホンダさん作ってください、
多分買えないけど（経済的理由で） どっか海外メーカーが作ってるドリームコピーのＡＣＥ125でいいじゃん。
自分なら同じトコのスクランブラー125って方が良いけどｗ
メイン 電車 駅まで徒歩10分
通勤 原2 年間5000km
サブ車 年間1000km
>>825
年間1000kmじゃタクシーのほうが安上がりじゃね？w 一戸建て住宅買うより
ウィークリーマンションに住み続けた方が安上がりみたいな感想だな
>>825
どこの片田舎？？
都心部で「駅から徒歩10分」圏内で、駐車場1台分借りようと思ったら、バカ高いからね。
もしも都心部ならば、なかなかのセレブだが(笑) 自分でデザインして売り込んでみろ
遊んで暮らせるようになるかもしれんぞ
28歳で年収350万弱しかないけど実家住み独身だから好きに使えていいわ
ファミバイで原二がどんどん増えていく
リッターSS買っても誰にも文句言われない
>>834
わかんねーなー、２８にもなって親のすねかじりを自慢するとか恥をしらんの？
俺なんか親の脛かじるのがかっこわるいと思うタイプなんだが >>828
神戸だよ月極16800円
嫁が乗るかと置いてたけど乗らないので次の車検で手放す予定 年収３５０万ならなんとか自活もできるだろうけど
職場が実家から通える距離で伴侶もいないなら実家から通うほうが賢いと思うけどな
家に金もいれてるんだろうしウィンウィンじゃね？
>>837
あの書き方だから家に金入れてなさそう
実家で食わせてもらってます羨ましいだろってアピールするような奴だぞ？
今更家に10万入れてますって言われてもはいはいって感じ 125ccバイク免許 負担軽減に向けて調査研究始める---警察庁
http://response.jp/article/2017/05/16/294772.html
＞警察庁運転免許課は今年度、排気量125ccまでのバイクを運転できる小型限定普通二輪免許の取得負担軽減に向けた調査研究を実施する。
＞教習日程を見直し、短期間で取得できるようにすることで、免許希望者の時間的コスト負担を見直すことができるか。
＞模擬教習によるデータ収集に基づき、有識者による検討を実施する。
＞調査研究の具体的な日程は決まっていない。実際に見直しが行われるかどうかは不明だが、道路交通法に関する過去の法令改定では、
＞こうした検討が事前に行われている。
＞小型二輪限定普通二輪免許制度の中でも、検討の対象となるのは、普通自動車免許保持者がAT限定で教習を受ける場合だ。
＞現在の法令では教習が終了するまでに最短で3日必要だ。
＞しかし、それでさえも同課の調べでは全国98％の教習所が終了までに最短でも4日以上かかっているという。
＞バイク業界は数年にわたって、この条件での教習を2日間で終了し、週末取得を可能とすることを求めてきた。
＞二段階右折や制限時速30km/hという使い勝手の悪さもあり、業務で必要な二輪車でも125ccバイクが多く使われている。
＞週末の土日で教習を終わらせることができれば、社会人でも取得しやすい制度になる。
＞調査研究では、教習を2日間で終了させる場合に、どのような条件が必要か調査分析する。 急制動ができて、コースを一周できればＯＫかな。
軽いから坂道発進もいらないし。
小型二輪俺低みの見物
小型→普通の限定解除にしわ寄せ来たらやだなぁ
大自二持ち俺高みの見物
金持ってない奴らは大変だな
免許は別に今の制度で良いだろ。
軽減なんかしたら、教習所大変だぜ。
時間なんか今の課程だって普通免許持ちだと時間が足りないし。
>>835
実家住まい＝すねかじりっていう考えが既に時代遅れ この記事がまた曲解されてバカのためのコピペ作り直すことになるのかと思うと頭が痛い
普通に小型二輪取ればいいだけ
↓
金がないから取らない
↓
バイク乗りが減ったのでテコ入れ
って感じか？なんかなー・・・
原付き乗りが減っただけ
でも原付きは自動二輪車への入り口だし
＞教習所大変だぜ。
うちの周り（ベッドタウン）でも教習所が潰れて行っている現状から、大歓迎だと思うぞ？
普通免許の実技が１０時間ほど増えるからね。
免許取得が容易になる→公道にバカが増える→事故が増える→規制強化
までの未来が見えた
>>845
まったくだ。コース覚えるのが必死だった。
追記を警察署か土日の試験場でできるようになるだけでいいや。 >>850
普通免持ち小型は指導員も教習生も大変なんだよ。一段階なんか3時限の内、実質1時限で課題全部やって、次の時限シミュレータ、3時限目にみきわめの無茶振り。原一スクーターなりに乗り慣れてればまだしも、そうでないと一本橋で引っ掛かったりして厳しい。
教習料金も安いので、恐らく儲からない。 シミュレーターが一番いらない。車で似たようなことやっているのにバイクで何時間もやる意味が不明。
>>854
リアルなシミュレーターならまだしも、本物のバイクはかけ離れた挙動や質感ってのが
またな・・・ >>835
いつまでも親と仲がいいなんて微笑ましいじゃないの
俺なんて実家が駐車場になったのをストビューで知ったんだぞマジで >>854
車の免許とったときにはあんなおもしろいwもんなかった。だから1コマぐらいならいいわ。 要るだろ
トンネル抜けたら強烈な横風が！ってのは知ってると知らないじゃ大違い
実車は教習所出れないし車免許持ってるから学科免除だしでシミュレーターは貴重な座学だ
>>858
あれ３D酔いするからおれはパスしたい
小型AT限定とってから限定解除した口だけど、AT限定小型の削りしろは
せいぜい実技１ｈシミュ１ｈで検定は一本橋免除くらいしかないって意見には
まったく同意
今でも卒検コース暗記と一本橋はタイムきにせず落ちるなのふたつだけが課題だと思う >>853
確かに、コース覚えるのが一番難儀かもな・・・・
>>857
知り合いはストリートヴューで「親父が車を買い替えて新車（または新古車）になってた」って知ったらしい＾＾； >>860
シミュレータとセットの一時限が無駄だったな。ただの雑談タイムで終わった 俺も小型から400免許にするときに、シミュが無駄やなあと思ったわ。
コースはそこそこ時間かけて覚えた覚えがある。
>>863
同じく。
1段階が実車×3
2段階がシミ、実車、回避、セット(シミと学科)、見極め
セット抜いて1段階から1日3コマとれるようにして詰めて2日がギリギリじゃね？ >>860
そんなシミュレーシュンねーよ。お前免許もってねーだろ >>867
高速教習のシミュレーションに普通に入ってるんだが
あ、小型AT限定しかもってない人ですか >>868
普通二輪MT持ちの大型二輪MTではシミ1コマだけで街乗り&郊外走行だけだったぞ。 バイク乗りが減ったのは4ストから2ストになったから。
4ストはパワーなくて全然楽しくない。
125ccでさえ少し速い流れに乗るのに余裕ないのだから50ccなんて全滅だろ。
もちろん排気量を上げたら比例してパワーも付くけど、ユーザーのすそ野が狭いから全体数も限られる。
以前の若者は50ccの2ストで更に上の排気量に憧れたものだ。
バイクのシミュレータで酔うやつは乗っても酔うんじゃない？
最初と最後だけ実車 残りはシミュレータで出来なかったら金だけ取って
お払い箱で良いよ
実際路上でも出来ない事や公道で教習しないのを危険予測する為にあるのに
削除はないよ
断るやつは自転車で十分
＞一本橋は削除だな
それはない
時間減らしてメニューを濃密にすりゃいいだけ（MT 10→６時間
１時限 １時間１５分で
１時間目から坂道急制動一本橋クランク８の字詰め込んで２時間目は補修
３時間目で前半終了
第二４時限はシミュレーシュンとセット５時間目検定に向けての補修
６時限で検定
ATは４時限でスラローム追加
＞小型→普通の限定解除にしわ寄せ来たらやだなぁ
解除で検定削除ならいいんだけど
課題の急制動 スラロ－ 一本橋できたら解除とか
今時の健全な若い子は自転車で遊んでるよ
バイクで遊んでるのは不良かオタク
自転車はミーハーな意識高い系の20代後半から上の社会人が乗ってて若者はバイクもチャリも乗ってないイメージ
普通二輪も小型もシミュレーターのコマ数同じなの知らないバカ多いんだな。
全体のコマ数は小型のほうが圧倒的に少ないのにシミュレーター減らすなと言っているやつは
実際に小型の教習時間の少なさ知らないやつのセリフだけよな。
ゆっくり覚えられる普通二輪とは違うんだよな
じゃあ普通二輪で取ればいいじゃん値段も対して違わないんだし
中途半端に金出すの渋って自分から苦行受けに行くとかアホじゃないのといつも思ってまーす
>>886
じゃあシミュレーターの時間減らさず二日で取れる時間割あげてみろよ 時間に余裕もない、金もない
そんな人間がなんでバイク乗るんだっていう話
自転車でも乗ってろ
>>888
結局口だけか、バカなやつwww
>>839
みたいに警視庁さまが努力しているのに、バカが足引っ張ろうと必死だよなw >>889
警視庁じゃなくて警察庁ね。
やべっ、あげ足とられちゃうよw なんでただの個人がそんな他人様のこと気にしなきゃならないんだよ
金が無い、時間がない、だから早く楽に免許取らせろ
そんなのお前の勝手だしお前の都合だろ俺が知ったこっちゃねーよｗ
バイク業界がもっと免許普及させたいから日数短縮してくれってのも大いに結構
警察庁(警視庁じゃないよｗ）がそれについて検討調査研究するのも大いに結構
だがただの金無い時間ない貧乏人がもっと楽に免許取らせろーって喚いてるのはただ見苦しいだけだって言ってるの
小型二輪の免許云々はメーカーが売り上げを伸ばしたいってのもあるけど
原付（原一）に先が無いってんで、配達業なんかにその代替として普及させる意図があると思う
いずれ新規の原付免許取得ができなくなったり、他の免許で原付が乗れるってのもなくなるかと
>>855
あれ五分やらされたら酔って吐きそうになった 警察庁が小型簡単にしたいのって
取り締まりで金巻き上げたいだけだろw
金巻き上げたきゃ50残す方向のほうがよっぽど儲かるだろ
いま検討始めたってのは何か別の理由あるんだろうな
>>895
いつもの陰謀論っぽいけど理屈になってないだろ >>846
は？？？？
834 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/16(火) 14:52:45.81 ID:7eJHZDTg
28歳で年収350万弱しかないけど実家住み独身だから好きに使えていいわ
ファミバイで原二がどんどん増えていく
リッターSS買っても誰にも文句言われない
これ見て時代遅れってなんやねん、お前のオツムが時代遅れやろ >>857
10代まではな、20代超えて親とほほえましいって気持ち悪いんだが
お前20代や30代になっても親に甘えたいか？逆にそれみて気持ちいいか？
それがほほえましいのか？
悲惨自慢になにか意味が？俺も去年に癌で母を亡くしたがなにか >>864
普通2種免許（タクの）とったときシミュで同じく無駄やなあと思ったわ >>892
配達業はまともなとこはとっくに小２で仕事してるけどな
30キロ制限や２右を堂々と破るわけにはいかんから
但しまともな会社だけなｗ >>893
なんでなん？地方ほど車やバイクいるやろ、潰れるなんて >>846
あ、わかった
今まで疑問に思ってたことがあるんだが、３０や４０になって親にパラサイトして
何十年もひきこもってるひきニートいるじゃん、お前ってあーいう奴なんだろ
俺にはあれが理解できなかったんだ、なんで30代40代になって
親に飯せびれるの？恥ずかしいだろ？って俺はなるんだが
お前アレなんだろ、俺には理解できないけどお前あーいう人種なんだろ
孫がじじいに金せびって殺すなんて事件もあったがお前もあーいう人種だろ？
俺じいさんに金せびるって行為が思いつきもしないもん 「俺には理解できない」って言う奴って、大概良識が狭く想像力の乏しいやつ。w
>>875
俺シミュレーター酔ったけど、車やバイク、船も運転するが実物では酔わない
ちなみに他人の船に乗るとたまに酔ってマリオカートは必ず酔う >>905
理解できないと言いつつ説明できるほど理解しているじゃないかw ストリートマジック50でバイク人生始まった俺は運が良かった
>>900
だから何？
考え方は人それぞれなんだから
いちいちイチャモン付けるな。 他人の生き方（考え方）は理解できないが、俺の生き方（考え方）は理解しろと言う…
一体何様なんだ？
スルーしとけばそのうち飽きるから
NGかけてほっといてー
シミュレータについては、
人間ってのは真っすぐ立っていても常に小刻みに揺れていて、
それを修正しながら立ってるんだとさ
で、それを脳内で補正して動いてないと認識してるんだけど、
画面は動いてないのに脳内補正するから酔うんだってさ
不動産屋なんだろ
小型の話だったのか(シミュレータ)時間短縮したら内容が濃くなるのは仕方ない
だって排気量が変わっても乗った時にする事そんなに変わらないんだもんｗ
ATMTの違いの方が大きいよ
車格が変わると取り回しが変わるけどそれは厳密にいえば 排気量とは関係ないし
俺は香港の2階建て路面電車に乗ったら気持ち悪くなった
- -―- 、
／...::::::::::::::.. ヽ
/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
/..:::/::::/::::// ノ ｌ:. ｌ.
l:::::!::::/●） (●)|:: | 返して！
. !:::l::::l ~" ,, U ｌ:i:l
ヽ:i::!､ （⌒ーｧ ﾉﾉ' アタイのプライバシーを返してよ！
_ ` ｌ＼｀ー‐'／
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ATで一発免許合格見込みで取得時講習受けてオートバイシミュレーターやったけど
スクーターモードでも連続クランクの所はニーグリップしてないとクリアーできない仕様だった
あと大型一発の取得時講習の人は試験のメリハリ走行ってのを意識してか、引っ掛けモードの走行なのにメリハリ加速しまくって事故りまくりだったわ
>>905
相手が何者かなんて１つのレスからはほとんど何も
読み取れないのに一方的に罵倒してニートだのなんだの
決めつけるとか本気で頭がおかしい奴みたいだな・・・ >>897
電動アシスト自転車を原付に格上げして税金保険を巻き上げようとしてたりしてな
チャリ感覚のまま乗るやつは切符切りまくれるしおいしいだろ >>840
簡単だよ
あんな簡単なのができないの？ >900
親も衰えてくるし、最大限甘えてやろうと思っても
自然と子供が面倒みる割合が増えて逆転するもんだよ
君の意見は子供っぽいわ
せいいっぱい強がってみてる子供にしか見えん
一人前の大人の思考ではないよ
市場から50ccや50cc相当のEVが消えてしまったとしても
身分証としての原付免許はなくならないんじゃないか？
議員が相談してわざわざ原付免許無くす会議が時間の無駄の税金の無駄使いだしな
原付免許がグレードアップはあるかもな
２日間で済むなら
原付き廃止して
125CC未満って枠を１つにすれば良いんだよ
現状は最短で4日とか言ってるけど
現実は小型二輪は予約するのも後回しにされたり
自動車学校にあるバイクの台数も少ないから
一ヶ月は見といたほうがいいという
>>930
今はマイナンバーカードの身分証があるし。 コース覚えるのが大変？？
その程度の頭なら免許返上しろよw
125ccバイク免許…シミュレーター導入を警察庁が促進、負担軽減の結論出る前に
http://response.jp/article/2017/05/17/294826.html
＞排気量125ccまでのバイクを運転できる小型限定普通二輪免許取得の負担軽減で、警察庁が具体策に動いている。
＞その切り札が、全国の指定教習所に対する次世代ライディング・シミュレーターの導入促進だ。
＞同庁は今年度、取得までにかかる実技教習を最短2日で終了される条件に付いて調査研究を立ち上げる予定だが、
＞結論を得るまでの日程が定まっていない。
＞調査研究では、現行で最短3日で終了する教習を、最短2日で終了するための条件を検討するが、
＞実は、法令の定める最短3日ですら実現できていない現実がある。
＞同庁運転免許課が全国の指定教習所を調査したところ、98％の教習所が現行の法令通りの最短3日で終わらず、
＞最短4日以上かかっていた。この原因が、実技教習に盛り込まれたシミュレーター教習にあった。
＞シミュレーター教習は他の二輪免許でも義務付けられているが、教習生に対応するだけのシミュレーター数が用意されていない。
＞そのため他の実技教習が終わっても、シミュレーター教習予約待ちのために、免許取得ができなかったのだ。
＞この状況を改善するために、同課は昨年10月に新たな通達令を発出。現行のシミュレーターに必要な運転に
＞バンク角を反映させる機能などを省略し、簡素で価格の安い次世代シミュレーターを開発できる規格を整えた。
＞すでに、この規格で、セガ・ロジスティクスサービスが型式認定を受けて、次世代シミュレーターを販売している。
＞全国の教習所にある現行のシミュレータのうち35％ほどが、導入10年以上の更新期に入っていることなどから、
＞同課は都道府県警察の交通部長に対しても通知し、導入促進を図っている。
＞また、教習所に対して、次世代シミュレーター導入の補助も行って普及を目指す。 >バンク角を反映させる機能などを省略し
全く意味ないじゃん。ハングオンの筐体探してこい！
新たな利権さえ作れれば免許を簡単に発行するっていうなら勝手にやらせとけよ
そのあとで事故が増えたら今度は規制でまた儲けようって腹積もりだろうし
ものの道理を理解できない役人なんてそんなもんなんだよ
コース図渡されて一瞬で走れるなら試験場行けばよくね？
シミュレーターは、あの馬鹿でかいのじゃなくて、バイクとVRヘッドデスプレィで良くないか？
>>938
シミュレータは、右直や飛び出しなどの危険予知には、ある程度効果はあると思うけど、実際の運転感覚は身に付かないよね。 間違えると電撃ショック、一回も電撃を食わないで終われば合格！
シミュレータは見落としや操作ミスをケガや物損無しで実体験できる良い機械じゃないか
ゲーム感覚で遊んで何も学ばない奴の事や維持費は知らんけど
イライラ棒方式よりも、『東京フレンドパークⅡ』の“デリそばグランプリ”方式で。
荷台に何重にも重ねて積んだ、ざるそばのお重を、最後まで崩さずに運べば合格。
途中ミスって、お重をバラバラに散乱させたら、その時点で不合格。
>>947
今のあれじゃ何も体験できないじゃん
木馬に跨がってハンドル操作する程度じゃJAFの危険予知とかビデオと変わらん そのうちリアルなCG＋VR使った、やる意味のあるシミュができるさ
PCXスレ見たらどっちも金の話しかしてないｗからここで書くわ
PCXさぁ信号手前でこっちが減速した隙に前に割り込むのは｢まだ｣良いわ
それで車の間に入っていくからすり抜けてくれるんだと思ってついていったらストップ…
あのさぁその隙間アドレスだったら余裕で抜けられるんだよね
すり抜けられないなら割り込んでまで前に入らないでくれる？
自分の乗ってるバイクの車幅感覚無いとか考えられないわ
>>951
だからといってここにそれ書かれてもなぁ ＞じゃあシミュレーターの時間減らさず二日で取れる時間割あげてみろよ
１時限１時間と言うの固定観念あるだろう？（実際短い
１時限１時間４５分にすりゃ良いだけ
その分時間割が 例えば 午前３回が２回に減るけど
ATなら可能
>>951
前の単車についていくお前が悪い
誰もいない隙間を抜ければ問題ない
50だろうが125だろうが通れるのにすり抜けずに中途半端な位置に止まる人は結構いる
そしてこの場合はすり抜けろと言うお前よりすり抜けない人が道交法的にもマシだから結局全部お前が悪い ＞「俺には理解できない」って言う奴って、大概良識が狭く想像力の乏しいやつ。w
なんだそれ
EG6の嫌味な奴かW
>>954
今中学や高校も大学と同じ1時限90分にしていってるんだっけ？
だったら時限90にしてもみんな違和感ないかもね >>944
>>949
トンネル抜けた後の強風はやばいってこととマンホールマジ滑るってこと（これはあったかな？）を学習できた。
ただ酷い経験もした。
後ろから救急車のサイレン聞こえて前に駐車中の車があったからその左後方に寄せて
通り過ぎるのを待ってたらその救急車にオカマ掘られたのには唖然とした。
どないせいっちゅうねん >>954
すまん、よく分からんのだが、今の制限は2時間/日じゃないのか？2コマ/日なのか？ >>956
頭文字Dネタも徐々に通じなくなっていくんだろうな >>951
言いたかった事を>>955がほぼ言ってくれた。
アンタを追い抜いたPCXはその先で、あくまでも安全を優先して停車したんだろ。
それを抜かれて後続になったからって、文句を垂れるのは筋違いもイイとこだな。
PCXなんだから、「アドレスだったら」とか関係ね～から！だってPCXなんですからw
そんな文句垂れる位なら、最初から割り込まれないように、スムーズにすり抜けてりゃいいだけの話。
お前が減速した時点で後続のPCXはお前が『止まる』と判断したから抜いたんだろうし、先を行ったPCXの後を『すり抜けてくれるんだ』で後ろくっついてくようなお前の走りは相当“ヘタレ”だからなw >>951
車幅感覚があるからこそ、PCXはその先で止まった。
ってか、こういう自分本位な馬鹿は「教習所からやり直せ」というより、免許取り上げて欲しいわ。 >>951
PCXスレはライトと燃費と灯油タンクの話がぐるぐるまわってる スクーター乗りってこういうのばっかだな
慣れって怖いな
すり抜けといえば
俺はあんまりすり抜けしないからよく車と車の間にとまるんだけど
そこへすり抜けしてきたバイクがやってきて俺の横に並ぶ現象ってなんなの？？？
>>967
俺もすり抜けしない派で50ccに並ばれるが、ピンクナンバーは出足速いと思って前に出るのを自重してるんじゃない？
俺のKSR110出足遅くて2st50ccに負けるから先に行って欲しいのに >>952
だってPCXスレ変な見栄の張り合いみたいな事書いてあって気持ち悪かったからな
>>953
PCX乗りは変な対抗意識剥き出したからこっちが譲ることが多いのよ
>>955
いやそいつは信号待ちではヘタレるけど走り出したら平気ですり抜けしまくる道交法無視野郎だｗ
>>963
車幅感覚っていうのは実際に近づいて分かるレベルの話じゃないよｗ
いけないと思ったらそもそも車の間に入らないからｗ
>>964
なんかブランドの話と金持ちの基準みたいなキモい話してたぞ
>>966
番組実況終えて来たらこれだよ
>>962
いやいやｗ
だからPCXの自覚をもって最初からすり抜けなんか試みなければ良いんだよ
さもすり抜けるかの様な動きをしといてそれはダサいわｗｗｗ >>970
気持ち悪いんで二度とこのスレから出て行け >ＰＣＸ関連
ＰＣＸっちゃあ高いけど良いのは良いし、125スクータの最高峰だともおもうんだが、乗ってる人はまた別でしょ。
アドレス110で十分なのにわざわざＰＣＸを購入っ人は、なんつうか・・・最高が好きなのよね。
まあ実質は、「俺は最高の高校を出た高卒だ！」的な、あくまで小型シバリでの最高なんだけどね。
一応、通勤とかの普段使い+軽いツーリングにも使用という人もＰＣＸを選んでるだろうから、全部が全部そういうのでもないと思うんだけどね。
で、話をすり抜けに戻すが、 「すり抜けすんな、交通法規守れ」 （ｗ
っていうか思い出したけどすり抜けって別に道交法違反でも何でもないってこのスレで結論出てたよな
危うく騙されるところだった
250とどっちがいいの？
うちマンションの駐輪場が125ccまでokだったと思うんだが保土ヶ谷バイパス乗れないよね？
>>978
すり抜けはアウトだよ。白バイに捕まってた バイパス乗れないよね？って話をしている。
それならそれで別に駐車場借りるだろうしね。
すり抜けの違反については動画にもきっちり上がっているが、
やりたくて仕方ないあなたとは話したくない、話しても無駄なのでやめます。
それすり抜けが違法なんじゃなくてすり抜けだけしたと思って別の違反してるだけだからな
すり抜け自体は合法
これは白バイもすり抜けしてる時点で当然の話
ネットで句点使うやつはやっぱ頭おかしい
PPCXが高いとは全然思わないけど、もしかしてPCX乗りって自分のバイクが高いんだと優越感持ってるの？
原ニで高いことに優越感を感じていいのはベスパのリコルドだけだ。
あれを普段使いで遠慮なく乗り回せるのが真のブルジョア。
動いてる車の横をすり抜けるのが違反ってだけだよね
あとは歩道の無い路側帯の走行も違反なだけ
やっぱり金がない若い子が多いんですね……原付だもんね
そこらの免許取り立ての学生が乗ってるエントリー250でも50-60万はするしな
PCXはお買い得だと思う
自分も16から乗ってるけど今の子はバイク高くてちょっとかわいそうだよな
すり抜けてそのまま左端に居ればセーフだが先頭の車の真ん前に出ればアウトだったと記憶してる
>>986
もうそれでいいからバカはさっさと糞して寝ろ すり抜けに対して改めて再考してみた。
■ほとんどの場合停止している車両との安全な側方間隔が取れない■
この場合の安全な側方間隔とは運転者の主観で判断されるものではなく、客観的に判断されるものなので前車のドアが開いたときなどにそれを回避できるような間隔がなければ、その事を突っ込まれたら反論しにくい。
すり抜け後に…
交差点先頭の車が停止線の位置で停車している場合その車の前、つまり停止線を越えたところまで前進して止まるバイクを良く見かけるのですが、これは信号無視に当たる。（赤信号は停止線を越えて交差点へ進入してはいけないので赤信号の無視）
先頭車両が停止線までかなり間隔をあけて止まっていたとして、その先頭車両の前方に入って停止線までの間で止まった場合でも割り込みの禁止に抵触する可能性が非常に高い。
では先頭車両の前に出ず、その側方で信号が変わるまで止まっていた場合はどのようになるかというと、信号が変わると同時に加速し始め、隣にいた４輪車の前方に進路変更すると思うが、この行為が割り込みの禁止に該当する。
またその進路変更を始める少なくとも３秒前には進路変更の合図が出ていないと違反になる。
（この際の進路変更とは『車線をまたいだ車線変更のこと』ではなく同一の車線内で右か左へ進路を変更しながら前進するすべての場合が進路変更に当たるので、隣の車とはじめから同じ車線内にいたとしても進路変更は成立する）
つまり信号が変わったときに隣にいる４輪車の前へ出るためには、右か左に進路を変えなければならず、
その際に自分の隣から直進しはじめる４輪車の前へ割り込まなければならないし、その進路変更の合図の時期も正確に行われなければならないが、これら行為が合法に行われる可能性はほぼ皆無と言える。
なのですり抜けそのものが違反でなくても、すり抜けをしようと思えばいろいろな法律に抵触する可能性が非常に高く、それを取り締まろうとする警察官がいれば間違いなく取り締まることは可能である。
すり抜けしたら先頭の車に幅寄せ&ベタ付けされてしまいには首ねっこ掴まれたとか呟いてる奴がいたんだが
車頭おかしいとか言う前にすり抜けなきゃ起きなかった問題ってことに気づいてないのがもう
国道なんかに面してる青信号が短い道路だと
すり抜けで車列先頭に出た原付のせいで車のスタートが遅れ、
何台も行けず自分のとこで赤になるとイラっとするなｗ
橋本五差路の交差点とか
mmp
lud20180424174106ca
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