バイクの質問に全力で答えるスレ165 YouTube動画>1本 ->画像>17枚

質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。

【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう

【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする

【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

前スレ
バイクの質バイクの質問に全力で答えるスレ163
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509327297/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
バイクの質バイクの質問に全力で答えるスレ162
http://2chb.net/r/bike/1507709470/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

※前スレ
http://2chb.net/r/bike/1511673940/

次スレ建てましたが初のスレ建てなんで不具合あったら訂正よろしくお願いします

よろしくお願いします

中型免許取ってる最中で今月中にマグナ250を買う予定です
初バイクなので備品など最低限何を買っておけば良いか教えてくださいなるべくコスパが良いもので

前スレでバイク不動を起こして悩んでるものです。サイドスタンドセンサーはテスターにて正常を確認しました。

きっとセルがブレーキオイルでの染み込みで膜を張ったんですかね

最近ネットで遠方の店の中古のバイクを買おうと思っるんですが、通販でバイクを買うと整備とかオイル交換とかどこでやるもんなんですか？
今までは原付一種二種を新車でしか買ったことなくてオイル交換自賠責は全部店任せだったんです

>>7
近くの他店購入車でも見てくれるバイク屋

つか一回相談してごらんよ。業販で引っ張ってきてくれてその店で購入できるパターンもあるよ

>>5
最低限ならヘルメットとグローブあればまぁ乗れる
出来ればこれに加えてライディングウェア上下と専用シューズも欲しい
荷物を積む予定があるならキャリアかサイドバッグだな

>>8
その業販ってのはよく分かりませんが、大手なら面倒みてくれますかね？

>>10
大手の店、でバイクを買ったら、一通りの整備は面倒見てくれるよ。

SS乗りなんだけど、速さ60kmで走る場合、２速6000回転と３速5000回転どっちがいいの？

>>12
その両方でも回し過ぎじゃね？

>>5
バイクに乗りたいなら中型免許ではなく自動二輪免許を取りな

>>6
お前はバイク屋に行け

>>12
5速2000回転

>>13
えっ！？そうなの？
低回転だと燃焼不足でカーボンたまるんじゃないの？
あと、よくリッター乗ってる動画みると一速で十分とかって言うじゃないですか？それはどういった意味ですか？

ちなみに車種はなんだい
CB400SSなら許す

>>6です
スイッチボックスバラして通電確認ok
クラッチセンサーもサイドスタンドセンサーも通電確認ok。

リレーかセルモーターか。
リレーからカチカチ音がするならリレーは大丈夫なんですかね

>>16
そうじゃないよ。リッターバイクだろ？2速6000回転で60km/hで収まるか？もっと出るだろ？それなら2速2000回転で十分だろ？

>>17
GSX-R600です。

ありがとうございます！なんとか自分で直せました
無事始動でき絶好調です。
リレーでもスイッチでもモーターでもなかったです。
バイクを大事にしてもっと整備勉強したいと思います！！

プロテックのシフトインジケーター だけど、デイトナのデンスピ変換で使えてる人いますか？

中古バイクって返品できるんですかね？
買ってから２回しか走ってないのにエンジンかからなくなってバイク屋に見てもらってもダメなんだが
もう遠いバイク屋に何回も行くの嫌だ・・・

中古でも保証がついてる店なら返品出来るだろ。

>>23
保証ついてます？
保証期間内ですか？

３ヶ月の故障保証はありで期間内ではあります
返品保証はよくわからんですね・・・

>>26
ならさっさと持って行って修理してもらった方がよくないか？
その車両に嫌気がさしてるならきちんと修理させてから乗り換えるなりしたらいい
その方が下取りもいいし、買取だって値段がつくだろう
もちろんそのまま乗ったっていいんだし

保証書見直したら無料で修理するとは書いてたけど返品とかは書いてなかったですね

>>27
何度も持ってってるんです
持って行く→直る→３日後には動かなくなるを３ループくらいしてるんです

症状としてはセルがまわらなくてエンジンがかからない（メーターがチカチカする）
ようはバッテリー上がりなんですけど、これが何度新品バッテリーに交換しても起こる
走る時は５０ｋ以上高速で走ってるんで充電不足もないですし、
電気いるようなパーツ未装着で逆輸入車ですけど、Ｐにして止めたりはしてないので止めてる時に余分な電力もそこまで出てないはず

店で目の前で新品バッテリーに交換してもらってもセルがまわらない事もありました
店の人は箱から出したばかりの新品で充電してないからって言ってましたが・・・

嫌気はさしてるし怖いんで正直売り飛ばしたいとは思ってるんですけど
なんせローンで買ってしまったので・・・

>>28
症状聞いてる限りじゃそもそも発電できてない（コイル焼け）か
発電した電気をうまく変換できてない（レギュレターレクチファイアパンク）だと思うが
なぜバッテリーのせいだと決めつけてるの？

>>30
すいませんバッテリーが悪いとは思ってないです（新品に何度交換してもダメなので）
自分も詳しくはないんですけど調べた結果レギュレーターやジェネレーターが悪いんじゃないかとは思ったんですけど
店に持って行ったら異常ないと言われたので、店も自分も原因がわからんのです・・・

走ってる時にミニ四駆のモーターが壊れたような臭いがした事があって
レギュレーターが壊れたら焼けた臭いがするって書いてあったんでそれかなとは思ったんですけどね・・・
店には自分が感じた事は全部伝えてますが、原因不明でパーツ交換すらしてなくて
毎回新品バッテリ渡されて帰る動かなくなるを繰り返してます・・・

てか何回も書き込んですまんです
店がオープンしたら直接話してみて交渉してみます
最初からそうしろって感じだけど、誰かに聞いてもらいたかった

>>32
どこの店で買ったの？

>>31
軽い判断ならホムセンで売ってる1000円くらいのテスター一個あればすぐにできるよ
エンジン掛けて（掛からんなら車からジャンプコード繋いでかけてくれ）
バッテリーの端子間の電圧測ればいいだけ

とりあえず、ちょっとエンジン回した状態で14.5Vくらいあれば正常
エンジン回してても13V以下や15V超は異常

年式や車種すらわからんし、あるいはもしかしたらそれで正常なのかもしれんけど
一般論で言えば明らかな異常
店は問題外なようなので、消費者相談センターなり弁護士なりに相談してみては？
（俺は相談したことないのでてけとー）

>>33
ＭＦＤ大阪ってところですね
>>34
テスターでは目の前で店で計ってもらって１４Ｖまわしてる時で１５Ｖくらいでてるようでした
エンジンきった状態での放電もほとんどなし
車種はYZF-R1(2015)です

>>35
エンジン切ったときの放電てのは、電流値きちんと調べてるの？
まぁ漏電してたら特定は難しいけどさ

オルタネータの是非はレギュレクに繋がってる三線できちんと導通してるか抵抗値は適正かで調べられるよ

エンジンかけて少し回転あげて、バッテリー両端で13〜14V近く出てなきゃだめだよ

>>37
って既に見てたのね

>>28
レギュレーターかジェネレーターの不具合だと思うよ

t

みんなありがとう
自分は素人なのでよく分からないけど、店の人もバッテリーにテスターあてるくらいしかしてなかったんで
これでレギュレーター・ジェネレーター判断するのがおかしいならもっと詳しく見てもらわないとダメみたいですね
自分に知識がないから店の人が大丈夫って言ったらそうなんだろうって思ってたけど・・・

あんまり信用しないほうがいいのかな・・・
２回目の故障の時にバッテリーの取り付けゆるいけど外しました？多分これのせいって言われたんだけど
正直、外し方も知らんかったし触ってすらなかったから付けたのアンタらやん・・って心の中では思ったんだけど
これで直ればいいかなって思ってたんだけどその後もやっぱだめで

あと、購入迷ってた時に転倒した形跡もないって言ってたんだけど、この前
違う人のＲ１のエキパイまで渡しちゃったかもだから見てくれって電話かかってきたから見てみたら
その人のエキパイは無かったんだけど、純正マフラーにけっこう傷ついてたから、転倒でどっか壊れた可能性もあるのかな


なんにせよバイク屋の正月休み終わったら電話してみます
ありがとう

バイク購入するときに一括分割問わずクレカって使えないものなのかな？

>>41
ボイスレコーダー持って店に行け

>>41
良い人過ぎて損してる感
いい加減にしろウンザリだとか言うくらいにはもっと強く出てもいい状況

>>41
バッテリーはずしました？についてははっきりさわってないって言わないと保証対象からはずされるよ。

アホやん
外してないなら外してないって言えや
お前んとこの整備不良じゃねーかボケカスくらい言ってもいいレベル
何度もこさせて客の時間何だと思ってんだってよ

>>41
レギュレーターが壊れてるなら過充電やその反対、ウィンカーの点滅が速くなる、バルブが切れる、ジェネレーターの故障なら充電しなくなる。
気になるのは直る、動かなくなるってとこだな、、、回して15vならジェネレーターは壊れてないと思うよ。
それ以上上がり続けるならレギュレーターが壊れてるかもしれないが。
原因は簡単なとこだと思うよ。キーシリンダー、スタートスイッチ、アースの接触不良とかね。それは新品のバッテリーを付けてもセルが回らないってのが怪しい。
俺は前にセルは回るがエンジンが掛からない、掛かる時もあれば掛からない時もあった。バッテリーは生きてるのにセル回しても力のない音でエンジンが掛からない。
原因はバッテリーから来るアースの接触不良だったよ。緩んでグラついてた。
まずは一つ一つ確認するのがいいよ

ヤマハの部品供給は悪いと聞いたのですが実際どうなんでしょうか？2006年のYZF-R6を購入検討しています。もう12年も前のバイクなので長くは乗れないでしょうか？

それを判断できないのなら購入しない方がいいです

>>47
直るって言うかバッテリー充電されただけなんじゃないかなぁ…
個人的にはどこかでショートしてて電力食われてバッテリー上がってる気がするが

>>42
バイク屋によるんじゃないかな。
バイク本体をカードで買ったことはないけど、俺の行ってるバイク屋はパーツ＆工賃はカードで支払えたので。

今月中に二輪免許を取得出来そうで250ccのバイクを買いたいなと思っています
本体価格に加えて他にも費用がかかりそうですが一般的にどのくらい必要になるのでしょうか？
即金で出せるのは40万しかなくローンもあまり組みたくないので場合によっては125ccに妥協すべきかとも悩んでいます

諸費用は5〜10万みとけばたらないことはない
まあ有名どこの新車は無理だね

>>52
250もピンキリだと思うのでなんとも。MTかスクかにもよるし。新車か中古車かにもよるし。
125にすると高速走れないので妥協するなら新車じゃなくて中古の低年式にする方がよろしいかと。
中古扱ってる店に行って、乗り出し40万しかないです！って言って探してもらえばみつかるかも。

俺は400車検通して乗り出しで30万台で買ったよ。
当然低年式だしキズも入ってるけど気に入ってる

あの、
フロントスプロケの交換をしたのですが、

この画像の左のやつが交換後のスプロケの２つのボルト穴の位置にうまく合わなかったので
そもそもボルト２本で止めてるみたいだしこれつけなくてもいいよな？
と軽く考えてスプロケに左のを付けずにボルトを締めて終わりにしたんですが
これって別段問題無いですよね？

走行中外れるくらいで別段気にしなければそれでいいんじゃない？
ちなみに左のは、溝でズラすことでスプロケのボルト位置と合うようになるんだよ
溝まで押し込んだ？

>>56
え、押し込んだとき
あれ？穴の位置合ってないぞ？不良品か？
とか思って付けなかったんですが、
自分の脳味噌が不良品でしたね(；´Д｀)
これ付けないと走行中外れるんですかーそれはさすがに付けないわけにはいかないので明日また作業します
ありがとうございました

フロントだけウインカーLEDでリアは豆球のままなんですけどこれってよくない状態ですか？フロントは抵抗挟んでます。

>>58
ハイフラしないならいい
単純にリレーでon,offしかしてないんだから

>>57
突っ込みどころ満載すぎる
控え目に言ってガイジ

なんでついてたもん勝手に外して大丈夫だと思うんだよ

>>10
大手は小回り効かない事が多い。

業販ってのはバイク屋がバイク屋に売る事。
例えば店頭で50万のバイクを40万で他のバイク屋に卸す。買ったバイク屋は50万で店頭に並べる。

極論だけどバイク屋って右から左専門かエグイ事するか本業があるかしないと大きくならないよ。
真面目な店ほどこじんまりしてるもんだ。

>>59
リレーじゃないんですけど抵抗挟んでるんでハイフラはしてないです ありがとうございます

>>58
よくない事はないけど抵抗はさんじゃうとLEDのメリットって随分減るよね。
>>62
のでICリレーにしてしまいなよ。

抵抗ってリレーの動作範囲が最低10ｗなら
12V車の場合1Ωでいいの？

>>64
その最低10Wってのがよくわからんけどもともとついてたウインカー球と同じアンペア数になるように抵抗と定格選ぶ必要がある。

>>65
それなら純正ウィンカーと純正リレーででハザード機能を付けた場合
ハイフラッシャーになってしまいますか？
挙動がよくわからないパチモンICウィンカーをつかまされたことがありまして
リレーの挙動がよくわからんとです

ウインカーの電球は何ワットくらいのがいいのかな？

>>66
ICウインカーは安物不良品もあるけど車体のノイズで誤作動も良く起こるよ。
というか純正ウインカー何ワットなのさ…

電圧が12Vのバイクにグリップヒーターを取り付けて電圧の監視のために一緒に電圧計も取り付けました。
質問なのですが、アイドリング時&走行時ともに電圧計が大体何V以上を示していれば正常に消費と充電を維持してると思っていいのでしょうか？
ちなみにグリップヒーターを使用中はアイドリング時&走行時ともに大体12.3V〜12.5Vくらいを示しています。

>>69
グリップヒーター使用時は知らんがアイドリング時は12v後半、走行時は14vくらいじゃね？16v以上ならレギュレーターが故障してる

俺のもグリヒ付けてるが、アイドリングで12.5v、走行で13.5V位

>>69
車種で違うんだけど上限は13.5〜15.5Vくらいが多い。
13.5Vはリチウムバッテリー向け。新型に多い。15.5Vは昔の直流発電とか。

一番多いのは14.5Vくらい。
これ基準だと大体3000rpmくらいで14.5Vになってカウントストップとか。
バッテリーは12.5V割ると放電中、13V以上で充電中って感じ。
3000ｒｐｍで12.5Vなら完全に持ち出しだと思うよ。交換できる電球はヘッドライト以外LEDにでもしたほうがいい。

>>69です
グリップヒーター未使用の走行時は14.3V〜14.5Vを示しているので充電に関しては問題無さそうですが、グリップヒーター使用時は走行時でも12.5V以下になりバッテリー上がりになる可能性があるという事なので、LEDに交換するなどの対応をしようと思います
分かりにくい質問にも関わらず教えて頂いてありがとうございました

>>73
車種がわからんのでLED化と言ったけど例えばキャブのカブでグリップヒーターが30Wとかだと
ほぼお手上げに近いよ。ステーターの変更なり全波整流なりしてレギュレーターも容量大きいのに交換しないと無理。
灯火がON　OFFどちらの状態での話なのかもわかんないし。

今年はチェーンを常にきれいに保ちたいと思っています。

チェーンをきれいに保つために皆さんどうしてるのか、お伺いしたいのですが、

現状サビが一部出ているチェーンをきれいにする方法ありますか？

オイルメンテをしている
サビはノンシールなら適当にワイヤブラシで擦ればよろし

金ブラシで錆び落としたあとワコーズのルブ吹き付けて余分をウエスで拭き取ってる。それだけ。

>>76,77
お二方ありがとうございます！
まずはおっしゃる通りにやってみようと思います。

メッキチェーンに変えろよ

適当に油差して走ってりゃ勝手に錆取れる

針テラス雪大丈夫ですかね？

EKあたりの強化ノンシールおすすめよ
伸びないし錆びにくい
オイルは「AZ CKM-002 超極圧・極潤滑 オイル 50ml/超浸透防錆潤滑剤/超極圧潤滑剤」がいいよ

ハンドルブレースをもらったんだけど
取り付けた場合、どんな効果が望めますか？

>>83
振動防止と転けた時の変形防止とは言うが…実際は都市伝説程度と考えた方がイイ。
スマホとかをマウントする為の道具と考えるのが一番かな

>>84
ありがとうございます

いいってことよ！

いいってことよ

ハンドルまわりの剛性があがるらしいな
ただバーハンのメリット(セパハンに比べて)にしなやかさってのがあってそれを殺すことになるとおもう

ハンドル周りの剛性は突き詰めると難しいと思う。
タイヤの接地感は手に伝えてほしいがエンジンの振動は遮断したい、という矛盾をかかえているから。
パイプハンドルは剛性低いよ。手で力を加えると簡単にしなるのが目視で分かるほど柔らかい。
おまけにラバーマウントだと大げさでなく、ほんとにグニャグニャするから。
俺は剛性の高いリジッドのセパハンが好きなんだけど、そのためには振動の少ないエンジンが必要
と言う具合に車体全体の設計にまで関係するのだ。

シートが前に傾斜してるとポジションがどうしても前になるじゃないですか？
ニーグリップしようにもテキスタイルだと滑るし、かといってグリップパッド貼るのもどうかと思ってます。
手で踏ん張るとセルフステアの邪魔をしてコーナリングがうまくいかないしなんですが、どうすれば後ろ重心にできますか？

テキスタイルだと滑る
グリップパッド貼るのもどうかと

消去法で考えたら早いんじゃね
シート表皮をなんとかするか、腹筋背筋鍛えるか、グリップパッド貼るか
気にせず体重掛けるかでさ

俺はストンプグリップ貼ってるけど必須だわ
2年経って削れたのか、最近あまり効かなくなってきたけど

いろいろと気にしない
街中で流れに乗って走ってるなら前乗りになってもそこまで気にしない
強くブレーキかけてる時なら足裏やカカト、太ももと尻でふんばるか、
1/4尻か1/2尻くらいイン側にずらしてアウト側太ももをタンクに引っ掛けてストッパーにする
するとアクションが派手になってその気になってるように見えるけど気にしない
見た目とか費用とか諸々気にせずグリップパッドを貼る

乗りやすいのが一番なんで自分のいいように、乗りやすいようにしたらいいんじゃない？

これと言った決定打はないんですかね？
免許とったばかりで、へんなクセがつく前にどうにかしたいんですけど。

タンクに滑り止め貼れって意見はガン無視ｗ

シート削ればいい
あんこ抜きと言う

>>94
「こうしなきゃいけない」などという思い込みがすでに変な癖なので、まずそこを矯正されてみては？
>シートが前に傾斜してるとポジションがどうしても前になるじゃないですか？
なにがいけないので？身体を起こしてヘソを後ろに引けば、股間がタンクにあろうと問題はないように思えますが
>ニーグリップしようにもテキスタイルだと滑るし、かといってグリップパッド貼るのもどうかと思ってます。
しなきゃいいし貼らなくていいんじゃないでしょうか、むしろシートの上で身体が動かしやすいじゃないですか
>手で踏ん張るとセルフステアの邪魔をしてコーナリングがうまくいかないしなんですが、どうすれば後ろ重心にできますか？
前段でも書きましたが、タンク後端に載ればいいんじゃないでしょうか
そもそもなぜ後ろに重心を置きたいので？身体を起こしてください、それで十分なはずです

ライディングの姿勢など全く同じ人などおりません、免許取ったばかりで「こうあるべき」という思い込みはすでにそれ自体が変な癖です
目的は姿勢ではなく荷重のかけ方と操作のしやすさでしょう？、シートの前に座ったからといって阻害される要素は何もありませんよ

>>94
前傾バイクは皮パンとかライディングパンツ履いた方がホールド感いい気がするな。
ツアラーはジーンズでも大丈夫だけど。

リヤサスのプリロード抜いてリヤ下がりにするのも一つの方法だ。

ベアリング交換でスイングアームを一旦外す必要があり、カシメた部分からチェーンを切断しました。この場合、新品ジョイントリンク再カシメでチェーンは再利用できますか？(強度的に)車種はR6でチェーンはDIDの520zvm-xゴールド、使用距離は5000キロ位です。

>>94
練習と慣れしかないよ

>>100
できない理由はなさそうだけど

>>100
チェーン切断時にほかのコマやリンクに影響なければ問題ないと思っていいかと。

スイングアーム外すのにチェーンきる？

皆さん、どんな腕時計してバイク乗ってますか？
バイクに時計が付いてないので、100円ショップの腕時計を
バイクに付けてます

G-SHOCKなど欲しい

人それぞれです

グローブつけるのにくっそ邪魔になる

完全に好みだけの問題だと思う。

腕時計はウィークエンダー、バイクにはモトフィズの電波時計を付けてる。
でも時間を確認するのはスマホ（乗ってるときはマウンタでバイクに付けてる）か一番多いかもな。

腕時計しない主義なのでタナックスの電波時計をバイクに付けてる。
バイク乗って無い時は携帯。
手動調整が必要な時計は面倒くさい。

時計するとグローブはめられないからチプカシ貼り付けてるよ
2年経ってもタフなもんよ

家庭用のちっちゃくて薄いデジタル時計（気温、天気予報付き）をタンクバックに入れてる

腕時計が必要だと思った事ない底辺の俺
バイクには四輪用ナポレックスのデムパ時計（電圧計付き）を付けてる

とても役立つ

GSXってジスペケっていうじゃないですか？
GSX-Rの場合、ジスペケアールって言うんですか？
それともジスペケってGSX-Rのこと？

じすぺけあーる　っていうよ

言わねーよ

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%98%E3%81%99%E3%81%BA%E3%81%91%E3%81%82%E3%83%BC%E3%82%8B

Xをペケと読むはオッサンなり

あーるせん とかあーるななはん とかあーるろっぴゃく
って呼んでるから
じーえすえっくす
の部分はスルー

しーびーあーるせん
あーるわん
てんあーる

他車との呼び分けもできてる

じすぺけは30年位前に使われた古語だね

>>119
おいら20の20年前でも使ってたぞ。
ジスペケ、ジッツーアール、ゼッペケ、ジール

ヤマハのXJRもペケジェイアールって言わないかな。
西だけ？

東でもいうぞー。

関東ではFX＝エフエックス、フェックスだが関西はエフペケなんだよなw
ダセェ、クソダセェwエフペケwマクドに近いな

>>120
未だに単車だの中免だのと、おばかな人達が使ってるからね
似たようなもんだ

なんで誰もジールに突っ込んでくれないん？

単車？

>>126
世の中が側車（サイドカー）ばかりだった戦前、戦中にあえてサイドカーを外して単独の
バイクを走らせる異例とも思える車両を側車付に差別して単車と呼んでいた。
戦後の免許制度には側車付き二輪やバイクの後部が車両になっていた三輪自動車(主に大正時代ころか）用の
免許もあったことから二輪車単独は単車という呼び方が昭和20年代の主流だったため子孫に受けつがれた言葉。

死語っていいたいのか？中免と一緒に扱うって頭どうかしてると思ったわ

ペケって響きが小僧臭くて嫌い

もはやペケとかおっさん語だから

バツジェアール……
言ってみただけですとたい…

>>105
腕時計しなくなった．

Xはメだろ
ユメタマを知らん訳じゃあるまい

ここは「バイクの質問に答える」スレなんだから、雑談でログを流すのは遠慮してくれんか
質問者に対する直接レス以外は自粛してくれ
雑談スレじゃないんで一応

それとバイクに直接関係ない質問は他のスレに誘導してやってくれ
他の質問者の迷惑になるから

バイク乗りはじめて3か月なんですが
信号停車時の足つきは教習所の教え通り左足つきがデフォですか？

自分はニュートラ停車で発進時にすぐローギアいれたいので右足つきなんですが治すべきですか？
足が短いため両足つきはできません。

ローギアのまま左足つきするためアイドリングストップも考えたんですが
バッテリーによくないとのことでしたので止めました。

>>135
誰も何も指導も強制もしないので
思うまま好きにしてください

別に直さんでええよ
右足ついてても何ら問題ない
その代わりブレーキは握っといたほうがいいよ

>>135
基本通り左足ついてクラッチ握りっぱやってるけど、たぶん少数派。
ブレーキ踏んで右手フリーにできるのは案外よいんだけどね。

ブレーキも握らん
足も好きなほうで付く
騒音はまき散らしてもお構いなし

これぞアウトロー、バイク乗りらしいと言えるんじゃまいか？
バイク乗りが弱いと勘違いされるからバイクを煽ってくるようなやつが出るんだぞ
これは言うならば行儀よく走ってる雑魚どものせいだ
雑魚のせいで車乗ってるカスが勘違いする

この勘違いを払拭させるためにもバイク乗りはアウトローを貫け

本来は、安定するリアブレーキでの停止をするための左足着地だと思ってたんたけど、違うの？

停車時はブレーキ前後かけとけってのが
教習所での教えかたなので

それ以外に意味はないな

>>140
基本ではブレーキは前後両方使うだから
必然的に左足着地ってことじゃない？

右足で問題ないのな。
坂道発進は足組み替えなきゃだけど。

前ブレーキで坂道発進してる人おるん？
練習しよかな。

右足だと車側なので、車に足を踏まれない為に左足を着くんです。
習わなかった？

誘導
【ﾗｲﾃｸ】ライディングテクニック総合　13ループ目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504825368/

右足を車に踏まれる状況ならその前にミラーに衝突されてひっくり返されてるな。

>>144 それ、何処の教習所で習ったの？

乗り降りを安全面から左からとは言われたが、つく足はブレーキ踏んでいないほうの足としか教えて貰わなかったな。

>>148
そういうのが親切なんだよね。
車道側につかず側道側に着くことに安全の意味があるのか、リアブレーキを保持することに意味があるのか
これによって左足ブレーキの車体や手動ブレーキの車体や右側通行での応用力や安全意識が理解できる。
ただ左足をつけでは意味が理解されないからね。

>>144
白バイ隊員も右足着く人がいるから指導してあげてください。

右足をついたときにバランスを崩したら対向車線にコケるから危ない、左足をついておけば仮にコケても歩道側にコケるから轢かれる危険が少なくなる、
と教習所で習ったな。
他の理由よりは納得ができたのでこれを信用している

俺も車に踏まれる可能性高くなるから
なるべく右足はつくなと教習所で習った
例えば道路左側(歩道側)から発進する時
スレスレで通ってくる車がいるからと。

元の話が信号まちの時につく足だから、左端にいるわけでもないんだけどね。
停車中はリヤブレーキを常に踏んでいなさい。はおそらく共通の指導だから左足でつきなさいが一番妥当だとはおもう。

１速とNだけでも手でできるようにすれば左足つきでいけるようになるな。

ネットで見つけた写真なんですけど、このバイクの車種名分かりませんか？
排気量さえ分かりません、、、

https://imgur.com/a/XXDF9

スティード400

>>155
日本ではそのてのバイクを「ハーレー」と呼んでOKとなっています。
排気量は「おっきい」で通じます。

おっきいバイクは全部「ななはん」だって聞いたぞ

ナンシーおじさんは僕のZZR400も「ななはん？」て聞いてきます
どう返事したらいいのか迷います

400のナナハンで、カワサキのハーレーって言ってれば満足するよ！

日曜日から技能講習行くなり。
ボケ（僕）スペック
住所　岡山　実家　大阪　出張終わったら実家へ
22歳会社員（男）一人暮らし彼女なし
身長173　体重63　非力
使用車両　社有車（通勤）　ママチャリ（私用）
免許　普通自動車AT限定
ボケなりの考え
・バイクに乗りたい理由・目標　高校時代の友達と走りたい
・実際、購入後の主な使用用途　休日ライダー（冒険したい）
・貯金２００万（２年ほど会社とPS4を行き来してたらお金だけはたまってた）
・バイクに乗るまでにかけようと思う予算７０万円前後（自動車学校費含）
ボケなりの乗りたいバイク像（４時間ネットサーフィンで予習済）
・一般的に言う250�t（250�tでありながら車検がいらないやつ）
・１日200�qくらい走っても苦にならない
・それなりに速く乗ってて楽しい
・静か（速くても騒音レベルなのは嫌）
・低燃費ッピッピ〜
質問
・通おうとしている教習所の普通と大型の講習料金。大型のほうが安いが入手難度に関係があるのか？（覚えが悪いと時間がかかり合格できずに追加料金ばかりかかるなど）。
・新車と中古では総走行距離2000�q以下でも外観以外に走破性、使用感の違いはあるのか？
・購入するお店はチェーン店のほうがいい？（友達はチェーン店サポートの手厚いところで買うのが無難だと）
・車検はないが、安全に走りたい。大がかりなメンテナンスの間隔の目安は？
・駐車場はどこに止めるべき？（自宅と外出先）
・高速道路をバイクで入ってる人をあまり見かけないがどこを走ってるの？
・バイクのボディフレーム塗装費（ロゴとか消して単色かツートーンにしたい）
・かっこいい嗜み方
教えてください。

>>157
うけたｗ

・通おうとしている教習所の普通と大型の講習料金。大型のほうが安いが入手難度に関係があるのか？（覚えが悪いと時間がかかり合格できずに追加料金ばかりかかるなど）。
都道府県により違うが、400免許を持ってからの大型免許取得の金額では？　とりあえず免許に関しては大は小を兼ねるので大きい方が無難。
なお、大型まで取る場合は、公道に出て変なクセが付く前に一気に取る方が取りやすい傾向があると言われている（あくまで傾向）。
ただし初バイクは250ｃｃクラスが良いと言われている。
・新車と中古では総走行距離2000�q以下でも外観以外に走破性、使用感の違いはあるのか？
知り合いで千キロ前後で売った人何人かいるが、1/3くらいは乗る時間がなく車検切れ、1/3くらいは購入して乗ってみたが「これじゃなかった！」残り少数は「初期不良！こんなもんイラン！」
・購入するお店はチェーン店のほうがいい？（友達はチェーン店サポートの手厚いところで買うのが無難だと）
転勤族なら全国規模の店の方がいいかも。傾向として大手＝メンテ費用が高い　個人商店＝店主と意気投合したらメンテ費用安い目（ただし店主の能力により故障をこじらせてかえって高くなる事も）
・車検はないが、安全に走りたい。大がかりなメンテナンスの間隔の目安は？
オイル交換（車種によるが数千キロ〜５千キロ　または半年〜１年以内　に一回）の時にいろいろしゃべって気が付いた事を相談してたらＯＫ。
ブレｰｷの残量とかはしゃべってたら見方を教えてくれると思うよ。
・駐車場はどこに止めるべき？（自宅と外出先）
　自宅は屋根付きの小屋。出先はその場により。
・高速道路をバイクで入ってる人をあまり見かけないがどこを走ってるの？
特に250クラス以下にとって高速道路ってのは「ただ耐えるだけ」のとこなので　移動で時間を節約する時にしょうがなく使用するだけ。
走って楽しいところは、峠のワインディングとか、林道とか獣道とか　ひとによりけり。
・バイクのボディフレーム塗装費
　個人の塗装屋さんに頼んで、タンクだけとかで３万くらい。お店で頼むと営業経費上乗せで４万か５万くらい（その分、クレームが効く）。

テスト

信号待ち先頭でいざ発進しようとしたときに、急に歩行者が出てくると仮定
人間の構造上、手のブレーキより足のブレーキのほうが早いから発信時は右足をブレーキペダルに乗せとくように。
と習ったな。
あとは後続に追突されても止まれるように。とか。
踏まれるとかも一理あるなとは思いますが。

バイクで追突されたら止まるとかそういうレベルの話ちゃうやろ……だいたい転けてるで

>>165
人間の構造上？

手の反応か足の反応かどっちが早いかと言われたら人それぞれな気がするわ。
実際、試しにさっきやってみたが俺は手の方がはやかった。

>>167
それは「試しに」意識的にやってるからあんまり意味ない
教習所での教えってのは、
基本的に発進の際にはブレーキレバーに指をかけてないはずなので、
咄嗟にブレーキレバーを握るよりフットブレーキ掛けた方が早い、って事だろう

>>168
確かに。
ブレーキレバーに指かけてない前提ならフットブレーキが１番はやい。

基本はスロットル操作してる時はブレーキに指かけないからね

本来教習所では、0.1秒単位の操作は教えないんだけどな。
爪先が外にでてると引っ掛けて怪我したりするから真っ直ぐになるように、ペダルに乗せておけと習った。

追突されてブレーキとかＧＰライダーでも無理だろｗ

　確かに　４輪のように踏みかえて使うペダルでもない限り、フットブレーキの方が反応は早いかもな。

早い遅いの問題じゃなく
右足か左足か両足を地面につけてないと転ける
つまり足をシフトかブレーキか載せないかだ
ブレーキに足を載せとくのが安全て考えだと思うけど

乗用車や大型車から追突されるバイクをそうていして、どうかんがえてもブレーキをかけておくより
ブレーキが無い方が死傷率が低いとおもうけどな。
かりにバイクの両輪が地面に固定されていたとしての追突と氷上にのったソリ状態での追突を
想定したら自車がうごきだしたほうが衝突衝撃が相殺されそうだけど。

教習所各所で色んな教えがあるみたいだな
基本的には左足つきだが
Nから1に入れるたびに体制崩れるようなチビは
好きにしろってこと

ブレーキランプさえ光ってたらどうでもええねん

>>175 追突といっつもゴツン位だろ。
ブレーキかけてたら耐えられるかも知れないけど、バイクが動いたら倒れるってレベルの追突

試験場だと不必要な右足付きは減点の対象じゃなかったっけ？

>>175
その考え方はあまりしない
自分のバイクが想定外の挙動、ミスをした時に動かないようにって考えが優先

個人的にはほぼ100％右足ついてるけどな

>>178
前に進んで衝撃吸収しないと車体にダメージありそう
ていうか対車だとかなりリスキーやろ重量的に

この先、大型免許とるなら左足着ける、すでに大型なら好きな方どうぞ。

>>178
事故の場合大小両方の想定もしくは最悪の想定をしないかぎり意味無いとおもうが。

>>175
追突されて前の車にぶつかるとか、交差点内に入って轢かれるとかって発想ないの？

>>177
教習所がそういう無駄なこと考えてるのは確かだけど
突っ込んでくるということは前を見えてないということなので
ブレーキランプの点灯有無は関係ないと思う

>>185
あるよ、あるけれどブレーキで抑えられるって考えてるの？
理想的には無ブレーキで急発進した後制動して停まる方が良いわけで
ブレーキ賭けて踏ん張ったらベストというコトもない思うけど。
かりに規模がデカイ衝突ならブレーキの有無に関わる以上に前方に吹き飛んだり
追突車に貼り付いたりするわけだよね。

>>182 そこまで想定するなら、信号待ちはスタンド立てて歩道に退避するがよい。

>>188
想像したらワロタ。アンチビクスクやな

>>187
なんでそんなに極論なの？
衝撃の大きな衝突ならブレーキの有無関係なくないか？
あと、ブレーキで抑えがきくのは事実。
どう考えてもノーブレーキよりブレーキかけてる方がいいでしょ。
突然おかま掘られて、のけぞりながらブレーキかけられるの？
あたなのいうデカイ衝撃でそんな芸当できるの？
ブレーキかけて停止することのデメリットはなに？

よのなかにはふたえのきわみというごくいがあってだな

>>190
その状況下なら足がブレーキから外れるし意味無いということは想像しないの？
信号待ちでもハンドルに全力でしがみついてるからニーグリップ無しでも
後部からの衝撃にすましてブレーキかけてフルロックのまま前方にロケット発進ですか
その芸当もなかなか粋ですな。

ここは全力スレ、後ろからの追突も全力以外なく、軽い追突で転けるか耐えるかの選択はありません。

>>192
そもそも後ろから追突される事を想定してブレーキかけとく訳じゃないからな

一応教習所では車でも追突されたときに対向車当たらないようにハンドル真っ直ぐでブレーキ掛けるのは指導してる。
ただ全力で突っ込んで来る車は想定してない。

昨年の夏、タブレットをナビとして使ったら高温に耐えきれず熱暴走して
しまいました。今年はバイク専用ナビ買おうかな？と思ってますが、
ネットで調べてもどれがいいのか、よく分かりませんでした。
実際にナビ使っている方でお勧めの機種あれば教えてもらえませんか？

【スマホ】バイクナビスレ　part12
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509313699/
バイク用インカム＆レーダー＆ナビ Part36
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1511396480/
バイクナビ総合スレ　衛星7１号
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507728209/
バイクナビ総合スレ　衛星71号
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507725396/

俺はポケットにスマホ入れて音声ナビだけ
これが一番安全で楽しい

もういいんじゃね
右足着こうが、左足着こうがどっちでも
自分のなれた方やりたい方をやればいい
制限速度をきっちり守るのも、車線の左側を走るのも、どうでも
ただ、周りにあまり迷惑をかけんなよ

>>187
あほか

>>187
好きにしろよ
お前がどうなろうが興味ないから。
事故起こして周りに迷惑かけんなよ

単発イライラで草

なんで喧嘩腰になっちゃうんですかね

>>201 よく漫画なんかであるじゃん。
殴られる瞬間に後ろに飛んでダメージ逃がす奴。
あれが出来る人だから他の理由が判らないんだよ。
優しい見守ってあげて

バリオスA2です。
エンジンがかからないです。
症状としてはセルを押せばカチッと音はします。ウインカーはつきホーンは鳴ります。
セルリレーは交換し直結にてセルモーターの動作も確認。
アドバイスをお願いします

バッテリーの電圧チェック

>>206
バッテリー圧も大丈夫です。
軽にブースター繋いでもリレーがカチッというだけです。

セルモーターが回ってないかんじがしますが、セルリレーを交換した時にバッテリー側とモーターを少し直結し動くのは確認しました。

>>143
スタンドスイッチ、クラッチレバースイッチ、キルスイッチ、ヒューズぐらいは調べてあるんだよね？

>>205
というか最近左にこかしてないよね？

>>209 それ同じネタ見たことある

>>210
それ多分回答したの俺だ

セルモーター直結ではまわるんでしょ？
リレーから先に電流行ってないだけだからテスターで調べてみたら？
リレーオンでその先に電気が行ってないだけかと。

左にこかしてないです。
208さんの言われてるのも確認してあります。


セルリレーの片側がバッテリー、片側がセルモーターですか？
セルモーター側のケーブルーがおかしいのですかね

>>213 よく陥りやすい間違えに、導通ある=正常と勘違いする。
スターターリレーがカチカチなる=各スイッチ正常
リレーから12vでてる=リレー正常と勘違いする。
モーターを回すのに必要な大電流が流せるか？を見落とし易い。
簡単に言うと、バッテリーからモーターのアースまでの配線の接触不良を点検。

リレーのバッテリー側とモーター側で電圧当たってみるのが定石かなぁ。

>>215 そう思っちゃうでしょ？
それが罠で、たとえば配線が腐ってて電流が1Aしか流せなくても端子電圧は12Vとでるから勘違いする。
回路が成立して初めて電圧降下が起きるのを見落とし易いんよ

エンジン焼き付いてもそうなるね、クランクまわる？

>>216
にしてもそこまで抵抗ハネ上がることってあるかな？
ケーブル劣化でライトの光量が落ちるのとかはよく聞くけど、普段から10Aとか流す線でいきなり回らなくなるほどだとしたら、むしろ断線疑いたいけど…

>>217
あ、そのレスで思い出したんだけど、ギアケースカバーはずした時に液体ガスケット使ったことで、セルのギアシャフトのクリアランスがなくなってセル回らなくなったことはあった。

>>218 断線でもそうだね。不完全断線でもターミナルの接触不良でも同じ。
腐食はあくまでたとえばの話だけど、腐食からスパーク起きて半分溶けたなんてのは、ターミナルではよくあるよ

>>205です
ありがとうございます、調べてみます。

ちなみにですがバイクのタンク外してあるのですがセルは電装なので確認は大丈夫ですよね？

>>221です
215さんの言われるようにセルリレーの電圧調べようとテスター当てたらパチッと音がしてセルが回りました。
寒さや何かでセルリレー内部がくっついてたのですかね。
しばらくはかぶり気味でアイドリング不安定でしたが暖気運転をして1500回ほどで安定しました。

復活したならよかった。寒いから気を付けてな。

ウエスって買いますか？

>>224
スレタイを読んでくれないかな。

ここは「バイクの」質問に答えるスレであって、バイクに直接関係のない質問は対象外なので
質問を取り下げてから別のスレで聞いてくれないか

バイクに直接関係のない質問にまで答えるようになると他の質問者の迷惑になってしまうんだ

それに、それは明確な回答が決まっている質問ではなく、
不特定多数の回答を得ることを主目的としたアンケートだろう？
そういうのは他の質問・回答のログを流すだけなので、お願いだから自重してほしい

アンケは親切スレでやってくれ

嫌味ったらしい奴だな一言で済むのをダラダラと

>>223
ありがとうございます。

長々と自分の質問レスで埋めてもいけないですが、リレー内部のくっつきだとしたら寒い時期的になる不調って他には何か注意する事ありますか？

>>224 たいして高くないから買う。
ケバケバのタオルとか糸グズの煩わしさを気にしたくないならメリヤス買っておけばいい。

>>224
ウエスは買ったことなくてスコットのショップタオルを使ってる
クズも出ないし水で濡れても破れないし使い勝手がいい

密かに「古着のTシャツとか切ってウエスに使う俺カッコいい」と思っていたけど
買った奴を一回使ったら快適すぎて次からも買うようになった

>>228
市販のでどこもいじってないなら寒いからって特に不調になることはそうないと思う。気温が低くて起こるものは大抵暖まれば調子戻るしね。
多少冷えてるエンジンがかかりにくいぐらいだけど、よほどの年代物のキャブ車でなければ気にしなくてもいい。
マフラーに雪でも詰まれば別だけど。

俺なんてピカールがしみ込んでるタオルの端切れがウェス変わりだぜ
ワイルドだろう？

ウエス1kg買ってあるけどボロTシャツとかボロ靴下を優先して使ってるからいつまでたってもウエス使えない

>>228
冷却水の量と濃度。
地域が判らないが氷点下まで下がるなら冷却水が古くて劣化してるとラジエターやエンジンが凍結して破れるよ。

ありがとうです。
A2バリオスの古くマルチな酷使されがちな機体だけに大事にしたいと思います。。

愛知ですのでそこまで寒さも大丈夫な方でしょうが注意していきたいと思います。

大掃除するとウエスためてる70Lゴミ袋がパンパンになる上に増殖する

xsv1sakuraに似てる現行の中型バイクってありますか？

結局さ、250ccと400ccのバイクじゃ
どのくらい維持費違うの？

車検を自分で通すか通さないかってくらいの違いだと思って大丈夫じゃないかな。自分で通すならほとんど変わらないと思うよ。いっぱい比較してるサイトあるから探してみるんだ。

>>239
例えばGSR250とNSR250R、SRとZXR400Rじゃそれぞれ全然維持費違うはずなので
排気量だけでの比較はナンセンスすぎてなんとも

>>238
現行は知らん。400V型自体ヤマハは今廃盤。
過去のだとSRV400　ルネッサに似てるけど。

SRXとごっちゃになってたｗ250しかないね。スマン

バイクに関係ない質問にも答えるんだったら

>>1
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止

っていうルール必要なくない？

お前のそれはバイクに関係ある質問なのか？

>>244
関係のない雑談禁止な。

>>241
走る距離や走り方で燃料代が、とかタイヤの交換サイクルが、とか言い出しそう

他スレでも書いたんだけどこっちの方が勢いありそうなので
これから初めてバイクにのる初心者です
バイクに乗るにあたっていろいろ装備があると思うんですけど、季節ごとに使い分けるものはどういうものがありますか？
ジャケットで夏と冬じゃ違うのを着る感じで
普通はグローブや靴なんかも変えたりするんですか？

>>248
誘導

バイクウェア総合スレ 132着
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1513567910/

こちらでどうぞ↑

グローブ、靴の質問でウェアスレに誘導するなよ

>>248
グローブはかえる
靴は人による
おれは変えない

>>242-243
ありがとうございます
私も調べてはいたんですがやはりルネッサが一番似てるような感じになりますねぇ
助かりました

本職の白バイの方は冬の防寒ってどうしているのか、ご存知の方いらっしゃいましたらご教示下さい。

買い物中に見掛けたホンダのバイクですが
なんて名前のバイクかわかりますか？

これ
http://www.goobike.com/spread/8200599B30171216002/index.html

７５０ライダー光くんの愛車　ドリームCB750FOUR

有り難う御座います。
色と形に一目惚れしたけど大型かあ

>>256
cb750fouじゃないぞ
タンクとスプロケットカバーがまったく違う

>>257
CB400fourってのもあるが高いぞ
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400four97_1997-03-27/

一昔前のバイクはなんか族車に見えちゃうな、上にのってる人次第で変わるんだけど二輪単体だとイメージ先行してしまう

>>254-255はひと昔前どころか現行じゃね
純正ではないけども

へえーこんなカスタムあるのか
格好いいじゃん

DOHCだしサイドカバー小さいしＣＢ1100のＫ仕様ってこった

本物のＫ0はコチラ

Kシリーズは旧車會御用達、真っ当に乗ってても同類にしか見えないから困る

スーパーDioで質問お願いします
バッテリー交換しましたがセルが回りません
カチッともいわないのでリレーが怪しいです
Dioのリレーってどこにあるのでしょうか？

スターターキーの接触悪いんやろ

セルスイッチかも

ブレーキランプはつくかい？

>>265
ライト、ウィンカーともOKです
そういえばホーンのスイッチが渋く、何度も押しまくって鳴るようになりました
セルスイッチも同じかもしれないですね
リレー交換の前に押しまくってみます

>>269 ストップランプは？
スクーターは構造上ブレーキ描けないとセル回らないぞ

>>239 同じ整備してだいたい1.5倍前後

ついこの間原付免許取ったんだけど
安くて初心者におススメの原付無い？

リトルカブ

スーパーカブ

ハンターカブ

カブにはじまり

カブに終わる

なるほどカブがいいのか

そんなに距離乗らないなら普通の原付 トゥデイとかでいいけどな

一番燃費のいいカブを作ってくれって言ったらどんな感じになるんだろう。
6ストローク250ｃｃ単気筒とか？

ヤマハのトリシティ155を購入したんだけど、海外の工場で製造が1月、船で日本に来るのが2月、以上の情報が来なくてやきもきしてます
1月製造の2月輸入となると、大体2月のいつ頃なのかの目安って想定できるもんなんですかね？
購入したバイク屋さんが業者さんに聞いてくれたけど、業者さんからの答えは「問題なく予定通りに製造しています」とかそんな感じで日時はわからなかったようです
前例とかからの大体の目安がわかると良いんですけども・・・

>>270
自分も左ブレーキのストップランプが点かなくなって、右ブレーキかけながらセル回したな〜
最初は、どこが壊れたのかと思ったよ

>280
5ストロークと6ストロークは何やるのさ

>>283
6ストは4ストの排気行程の後に吸気と排気するだけの工程を挟んで冷却することで燃焼させる時の温度を上げて熱効率が上げられるとか。
エコランなんかで使われるエンジン。
シリンダーヘッドにインテークバルブ、エキゾーストバルブに追加で掃気バルブが付いてる。

5ストは3シリンダーのうち1つを他のシリンダーの排気を使って押し下げて作動させ排気エネルギーを少しでも回収しようって理論
実働エンジンがあるのかは知らない。

>>283
>>1読め
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）

>>284
へぇ、そんなんあるんだ。
って3300km/lってえぇ…

>>280
フルカーボンモノコックボディ、カーボンホイール、ディスクブレーキで装備重量60ｋｇ以下、
エンジンは旧カブ50カスタムをインジェクション化。これで実燃費80ｋｍ/L以上くらいじゃね？

こんなとこで正義振り回すわりには
>>139みたいなクズ回答するんだなw

それではど、うぞ後発狂ください↓

>>288
あいつはただのひねくれた天の邪鬼だから無視するに限る
残念な人なんだよ、5chだから演じてるに決まってるだろ言われてもその行為自体が残念(

>>287
多分エンジン新設計と排気量アップは絶対必要だと思うよ。

グロムのスレッドはないのでしょうか。

グロムスレはありましたが、キチガイが常駐していつものように消滅しました。
結果が分かっていても理解できない子供がいますのでこうなりますわ。
過去スレを探してください。最初の方はまだ情報ありますので。

>>291
僕は設計も開発もできないから今ある材料からしか考えられないなあ。
排気量は使用環境で必然性が違うと思う。つまり30ｋｍ/ｈの定速で使うか自動車の流れを基準とするか。
ありもので言えば人力アシスト+電動アシスト+軽量化+4速MTで100ｋｍは軽く超えるだろう。

2008年式に乗ってるんですが騒音規制は2001年〜の規制に当てはまるのですよね？バッフルを付けて94db以下ならどんなマフラーでも通る認識でいいですか？

>>295
音量はそれで大丈夫だよ
排気ガスの数値もクリアできるかどうかって問題もある

そういえばマフラーにエアクリーナーつけたらよくね？
バイク革命がおこるで
ちょっと特許申請してくる

！

>>294
バイクは十分軽いから軽量化はほとんど燃費に寄与しないと思うかな。
一説にはガソリンだとエンジンの効率的には1シリンダー450ｃｃが一番いいとされてる。
ただ6ストとかってなるとどうなるのかわからんｗ
しかし排気量増やすとアイドリングストップは絶対につけないと実用燃費が悲惨なことになりそう。

>>297
触媒「」

>>295
触媒の有無とか触媒付きなら交換後に成績証明が必要だったり

>>296
CBR600RRにアクラポ付けたいのですがバッフル付き無加工だと厳しそうですね。
町中でアクラポ付けてる人居るけどその人達は切符切られるかもしれないという自己責任で公道を走ってるのですか？

音がうるさくなけりゃポリは基本スルー

どっかで近接音・走行音・排ガス値って測れないんかな？

車検場の近くに予備検あるからそこいってみたら？

>>301
年式でも規制が変わる上 測る設備なんて持ち歩い無いので一人捕まえたら警察署まで連行しなきゃ行けない よほどの事が無いと捕まえないだろうね

音が気になるならカナダ鷲突っ込め

たまにサイン会やってるとこだと計測してたような。
俺は当たった事ないから不確かで申し訳ないけど。

音量測る奴は持ち歩いてるみたいよ

予備検か。いってみるかな。

バッフルも簡単に外せるんじゃだめなんだってね。
近接音はアプリで計ったらOKだったわ。

>>309
簡単に外せるバッフルがダメってのは2010年4月以降製造車からだろ
2008年式なら関係ないべさ

だがバッフルも入れない糞爆音ならそりゃダメだろうな

免許取れたのでバイク買いたいんだけどABSありのバイクの方がいいですか？

BT-39の130/70-17
RX-02の140/70-17は太さが同じですよね？
BT-39は140にすべきだと思うのですが
この疑問に答えることができるとはいますか？
明確な答えが出せない人はコメントしないように

ならお客様相談室に聞け

>>312
タイヤの選び方の前提が間違えてんだよ
自分のバイクのリム幅とタイヤの標準リム幅、扁平で変わる外径が自分の純正に近い外径の扁平
それ見て合うサイズを選ぶんだよ
ドレッド幅で合わせんじゃなしにリム幅で合わせんだよ
扁平で車高が変わる場合は、ご自分で車体のセットアップが必要になりますができまちゅか？

太さが同じww

あらやだ誤字してる
>>312
ちなみにあなたには、書き込まれた情報の取捨選択する権利しかありませんので
人の書き込みを制限できるかのような考え違いは、どちらかといえば恥ずかしいことなので
どうぞ楽しく掲示板をご利用いただくよう、よろしくお願いいたしまちゅ

>>311
の方がいいです

>>312
タイヤサイズは多少の差は許容されてる。
同じサイズ表記でもスポーツ系なら太めになるしツーリング系なら細くなる傾向だしな
せっかくだからα14とかディアブロ　ロッソ辺りも比較してみなよ

>>311
今後はABSしか出ないから初めから慣れといた方が良いよ。
ABS無しに乗って慣れたら一生旧車に乗る羽目になる。

>>319
そんなワケあるかww人間の順応性ってスゲーぞ
逆は苦労するけどな
最新バイクに乗り慣れてからふっる〜いバイク乗ったら、
まあ曲がらない止まらない走らない煩い臭いからな

俺のインパルス、2005年式だけど、排ガス規制入ってるよ。純正エキパイに触媒入ってるし。
フルエキ入れるとしたら、排ガスの証明書付きの、某メーカーのしか選べないよ

このバイクの車種を教えてください。
拾い物の画像でこれしか情報が無いです。

>>318
夏場にまた履かせる予定なんで試してみるかな〜
端っこまで使えないほど広いタイヤなのに標準サイズ指定って変だよねー
150/60はリム幅4インチ指定でトレッド幅が154ミリ
端まで使えるわけないんだよな

>>322
これかな

http://news.bikebros.co.jp/model/news20131030/

>>325
まさにこれです！ありがとうございました！

>>324
神奈川県横浜

>>327
ありがとうございます
感謝感謝

>>322
それより股が気になって気になって

>>293
そうだったんですか。
旧型買ったんですけどポジションが合わない。
張り出したシュラウドにひざが当たってしまうんですよね。

アクセル開けるとライト明るくなるバイクはバッテリー弱ってるんですか？

バッテリーないバイクかも

>>331
交流
エンジン始動後のみライトつくやつはこれ

俺も股が気になって

>>331
弱っているかどうかは明言しにくい状況
発電量が規定値通り出てて充電電圧もちゃんと出てるとして
走行後にバッテリー単体で電圧を測ると12.8とかあるか確認（だいたい13V以下）
一~二週間ほどの放置で12.2Vとかに下がってるなら寿命

>>331のアクセルを開けるとライトが明るくなる、はバッテリーに余裕がない状況
毎日乗っててちゃんと充電されてるのに症状が出るならバッテリーの寿命が近いかもしれない

>>322
土手をさすりたい(´・ω・`)

二輪免許の事で質問なんですが
病気で片目が全く見えません。二輪の免許とれますか？
ハンデキャップ乗り越えてる人いるかな？

ちなみに車の免許はもってます。普段車の運転もします

視力と視野に問題なければ試験は受けられる
四輪の免許維持出来てる状態なら問題ない

>>330
それってハイシートにするかステップ後ろにするとかで解消出来ない？グロムには詳しくないけど…
体格に小さな車体が合わないんだと思う

>>337
車が取れるならOKだろが
つーかそんなくらいハンディでもなんでもない甘えるな
俺なんて寿命が短いぞ　アホ野郎

これなんていうバイクか分かりますか？

知り合いは片方目がみえないけど、大型二輪免許もってる、限定解除の時代に取得してた。
実技免除の教習所がOKかどうかは学校によるんじゃね。

ドカティのハイパーモタード

>>342
公認教習が受けられないのは障害による特装車両が必要なときくらい。
目は規準条件を超えれば健常者扱いなんで公認教習はOK
その検査は公認教習契約時にすますので契約されるなら視力の規準を満たすことにもなる。

片目が見えないで免許ってスゴいな。距離感つかむの難しそう

>>345
平面見て操作する分にはゲームやってるのと同じじゃないかな。

>>339
シートは一応買いました。
それでもだめならワンオフシートに加工しようと思います。

一つ質問なのですが、一速からさらに下げようとするときにペダルは下がるのって多数派ですかね？（グロム）
SRX250は下がらなかったような気がするのです。

片目見えないけど車も大型二輪も教習所で取ったよ。
視野角検査がある程度。

ただ車幅の間隔掴むまではちょっと難儀したかな。
何回かもっと寄せろって言われた。

>>347
リターン式であってますかね？
入れたあとちゃんと戻さないとまた奥まで踏める（FZ6）
あとはガタでちょこっと沈むくらいで
沈むような違和を感じるバイクは今まで4台乗ってきたがなかったな

都営アパート駐輪場でバイクなど１２台燃える 連続放火か



１７日午前１時５０分ごろ、東京都江戸川区清新町の都営アパートで、
屋外駐輪場のバイクなどが燃えているのを住人が発見し、１１９番通報した。葛西署によると、バイク２台と自転車１０台などが焼損したが、けが人はなかった。

>>347
> 一つ質問なのですが、一速からさらに下げようとするときにペダルは下がるのって多数派ですかね？（グロム）
> SRX250は下がらなかったような気がするのです。

ホンダのバイクは下がるので，下がるのが多数派．

ホンダのバイクに長いこと乗ってるけど・・・
下がる！？

ほとんどが下がるんじゃないの？
教習所のCBも下がってたよ

サイレンサー交換したんだけど排気口ふさいだらちょっと連結部からもれるくらいですぐエンストなら平気かな

このバイクの車種ってなんだk分かります？

Z125

ありがとう！

いいってことよ

>>322
恥骨結合

>>355
カワサキか…

>>354
君が平気なら平気。

耐熱グリスを塗ってからはめ込めば解決。そのままだと、小さいと思っていた漏部から排気ガスで周辺が汚れまくる。
そして性能が100％にはならない。それだけの事。

>>361
ジョイントガスケットが合わなかったから割りと無理やりつけたんだよな
液体のも塗ったけど
ちょっと様子見て半年点検だし終わったらつけ直すことにするわサンキュー

チェーンの清掃はバーツクリーナーで大丈夫かな？
きれいにしたあとにチェーンルブ塗ります

ノンシールならいけるとかどうとかみたきがする

>>363
シールチェーン　かつ　ゴムへの攻撃性があるクリーナー　の組み合わせはダメ。

世の中のほとんどのパーツクリーナーはゴム攻撃性有りなので、高いが専用クリーナーが存在する。
意味が分からなければ、バイク屋にお金を払ってやり方教えてもらって。

かつ？

ありがとうございます
チェーンクリーナー買ってきます
もうひとつ質問なんですが、停止時にチェーンがスイングアーム上部に接触しているのはたるみすぎでしょうか？
TW200です

パークリはOリングを侵すほど残留しないよ

残留しないような沸点の低いものほど分子量が低いので浸透しやすく攻撃性高いよ。

つか何でわざわざ代用品を使いたがるのか意味不明。大して高くない値段で専用品が買えるのに

あんな粘性の高いチャーンオイルが雨中の走行で流れてしまうって本当なんだろうか？
まだ雨の日に走ったことないから知識として知ってはいるけど経験、実感がない
チャーン掃除もチャーンクリーナーで掃除するだけなんで水の効果がよくわからん

チェーンは走行するとけっこう熱を持つでしょ、そうするとグリスの粘性が落ちて
そこへ水がくると乳化したり浮かされてしまい流されるのよ

>>367
緩みすぎ

>>366
チェーンのどこにもゴムが使われていない（仲間にいない）のならば、いくら攻撃されても、ノーダメージ。
RPGでも基本だね。

>>367
ヒットすることが前提で保護プラスチック（チェーンスライダー）が付いている車種もあるし、無い車種もある。
ヒットしてはいけない車種なのにヒットするというパターンも当然考えられるので、出来る人に（以下略）

>>372
なるほど
熱が入れば落ちやすくなるね
ありがとう

逆に染み込みやすくもなるから、ﾁｬｰﾝﾒﾝﾃは少し走ってきてからがええんやで

>>376 ちょいと疑問なんだが、チェーンが熱もったほうがいいって、クリーナーかけた段階で冷えちゃわない？
洗ったあとにまた走って温めるの？
油切れてる状態で走って問題なし？

汚れは泥や埃がルブに混じって溜まったのが多いと思うけど>372でも書いたけど
熱持ってたらそれも落ちやすいから、ﾌﾞｼｬｰってかけ続けることもないっしょ

程度によるけど、むしろ重ねた紙ウェスにクリーナーを染み込ませてふき取れる

>>378
>>371、375です
確かにチャーンメンテの時はツーリングから帰って給油ついでにメンテすると楽だ
というかいつもそんなタイミングだからウエスにクリーナー吹いて拭けば十分きれいになるもの
これだとクリーナーもチャーンに残らないからすぐチャーンオイルも塗れるし

後付けの風防にドラレコ付けてるんだけど細かい振動が出てしまう
振動対策してる人います？

>>380
ホームセンターで衝撃吸収ゴムを売ってるからそれ土台にして
強力両面テープ

マフラーがうるさいから
中にステンレスたわし入れてバッフルで蓋してるけど
問題ないと思いますか?

>>382
マフラーを純正に戻せばいいと思うよ

>>383
古いバイクで純正でもうるさいんだよね

>>371
水は最強の溶剤なのでー

>>382
生産が平成10年4月以前のバイクで
それでちゃんと静かになったんなら問題ないんじゃね

バイクの不調で、調子よく始動し30分程暖まり始めた走行中いきなりかぶり気味になりエンジン止まりました。
走行中はしっかり吹け上がってたんですがキャブかマフラーが詰まったのですか？何が考えられるでしょうか。

チョーク全開でエンジンかけてもかかるのですがそのまま戻すとストンと止まり、全開チョーク開けてゆーっくりとアクセル開いて止まらないようにして回してたらなんとかまた何かが抜け通ったように安定し通常に戻った感じがします。

バッテリー交換しろ

>>386
時期的に凍結が考えられるね。
キャブのスロー系通路が凍結でアイドルしない。
走行せずに調子見てたら融けて復活みたいな？

>>386
バイクによってはバルブクリアリング
キャブもあるけど二次エア吸いもある

>>386です
今日11時くらいにその異常が起きてから再始動も直り、12時に昼食とり帰宅した今までもしっかり調子よく帰宅できました。気にしなくて大丈夫ならしばらく様子見したいと思います

バッテリーは私へのレスですか？

オイルランプが点滅するがオイルは入れ替えたばかりで量も問題ない
(´・ω・｀)何が悪い？水冷です

あたま

>>391
好きか嫌いかは別として一般的な分析だと小中学生ならまだしも良い大人の場合
顔文字やAAを使う人の大半が非常に知能が低いという結果が出ています。
稚拙な表現力や理解力を記号やマークで伝えようとするらしいです。
なので頭が悪いというのがFAになるでしょう。

>>391
油圧が掛かっていないという話にはなるのだろうが、
むしろ「点滅」となると状況が分からん、エンジン始動前とかいうオチなら納得するが

>>391
車種にも依るが交換時期を知らせる警告灯とか？

キャブ車はエアクリーナー入り口からエンジンコンディショナー入れればいいのですか？

最悪走行不能になってもいいなら、それでもOK。運が良ければそれで効果が出る。

絶対に余計な不具合を起こしたくないのなら、エアクリの出口からいれる。

これで意味が分からなければ、どう考えても壊すから、君が触るのはやめた方がいい。

>>391
バイクではあまりないけどオイルフィルターを交換したときに流れを詰まらせるようなことをしてるとか
もしくは点滅はエラーコードでオイルではなくエンジン警告灯であるとか
考えられることは幾らでもあるけど情報が少なすぎます、せめて車種を書けばいいのにと思うよ

>>386
再現性がないとトラブルの特定は困難です
また不調になるまで待ちましょう

>>396
エアクリーナーエレメントを外して吹かないと
エンジンかけながらやるタイプなら、ゴミでもなんで吸い込むからしっかりと清掃した上でやらないと
なにか堅いものでも吸い込んで中で砕いたら何もいいことはないよ

自分の体調に不具合が出たとして、病院の先生に

性別・年齢・体形・持病・最近の治療や投薬状況・飲酒喫煙・食事運動・直前までやっていた事、最近やり始めた事

などなど、一切教えないけど、この不具合なんとかしろって話？






絶対誰にも無理。　どんな名医でも不可能。
そんなハナから無理だと分かりきった質問をはずかしいとも、おこがましいとも思わず書き込んだ。

そんな頭に問題がある人に、まともなアドバイスしても意味ないっしょｗｗｗ
だから俺はそんな人たちには助言はしない。

>>386です。
ありがとうございます。
「寒いから」と「あれからは普段通り調子良くなってる」事も考え二次エアを気にしながら注意していきたいと思います。

スズキのアドレスV125に乗っています。

ウエイトローラーを交換する予定ですが、スズキに限らず基本的にウエイトローラーにグリスを塗るのは当たり前の事ですか？

塗らなくても良い、塗ったところで寿命が劇的に長くなるとかは考えにくいとか。

交換予定のウエイトローラーはデイトナです。

関西で休日ライダーが集まってる道の駅っていえばどこですか？

>>402
俺スカイウェイブ乗ってたけどグリスは塗らなかったな。

>>402
グリスを塗る塗らないは車種によるね。
メーカー指定を守るのが安全。
塗らない指定でもテフロン（フッ素100%）グリス塗ると耐久性が上がる。
テフロングリス以外は使わないのが安全。
安いグリスの鉱物油や固形添加剤はローラーの樹脂を痛めるからね。

>>403
九州のオレでも、針テラスの名前は聞いたことがあるくらい有名っちゃ有名だな。

どんとダム、針テラス、バイク７しか知らない

>>403
殺伐

昔っから針はすごいし昔殺伐(赤橋)は良く行ったな
道の駅針テラス
道の駅美山ふれあい広場

>>399
ありがとうございます
風のない日にエア栗外してキャブに吹いてみます

殺伐って何だ？と思ってググったわ

どんとダムよさそうね
今度行ってみるよ

バッテリー新品買ったんだけどいま寒いから春まで放置してから使っても劣化しない？

劣化する

バッテリー単体で冷暗所補完しときゃいいよ、
春取り付ける前に補充電してやりゃ尚問題ない。

月に一回くらいは補充電して余り冷たくならない場所に保管。
出来ればトリクル充電器に繋ぎっぱなしが理想だが、バッテリーサイズによってはトリクル充電器の方が高いから小さい安いバッテリーなら放置して春先に駄目になってたらまた買う方が安くつく。

バッテリーの劣化より本人が忘れてそうなのが問題だな

サイドバッグの後方に反射テープを貼りたいです。
なるだけ左右対称になるように、赤色の再帰性反射シートを貼りたいのですが問題ないでしょうか？

>>418
要点を良く絞って質問してほしい。

道路交通法上で問題ないのか
他の人に迷惑や誤解を与えることにならないか心配、安全向上・ドレスアップグッズとして世間体的に問題ないか
バッグと材料の相性的や、考えている取り付け方法に問題がないのか

何が知りたい？やり直し。

>>418
法律的には問題ないよ

>>418
形は三角形以外にすることは法規制されてるはずだよ、三角形は牽引自動車の印に規定されてるので
他の車両には三角形を制限していた記憶がある。
そこらに注意すれば自由に貼ってOKだろ。

明日東京でバイク乗ろうと予定立ててたけど、さすがにまだ雪で無理かな？

>>422
昨夜でも郵便局は警戒に配達していたし雪国では新聞も郵便も通勤も
普通にバイクを利用したりするから対策と準備と覚悟すれば大丈夫だろ。
運が良くても悪くてもどうせ1回しか死なないんだから燃え尽きろ

そういや新潟のスキー場にいたころスパイクタイヤ履いたカブが郵便配達してたな。

>>422
明日なら大丈夫と思うけど安全考えたらやめた方がいいよ。

20cm以上積もったんだから影響は3、4日は続く可能性あるよ
今日は温度が高くなって雪が溶けてるけどすぐに水は乾かないから
夜から朝にかけて水が凍ってつるつるになる可能性がある
明日バイクはやめた方がいいだろうね

>>419
道交法です。
後部反射器の保安基準を読んでも形、取り付け位置、大きさに関しては規定されてるのですが個数までは書かれておらず不明だったので質問させてもらいました。
>>420-421
ありがとうございます。
長方形のシートなのでそのへんは大丈夫だと思います。

バッグは車両じゃないから

>>428
車両法でも恒久的でない装備でも制限があるよ、つまり臨時に付けた装備品でも
そこにウインカーのような発光体やナンバーと同じ柄の絵が描いてあったりすると微妙だね。
たとえば脱着可能な固定パニアにアンバーの発光体を点滅させていたとき、これはアクセサリーです
という話しは通らないわな。
車検で言うと赤い七宝焼きのエンブレムもフロントにあったら落とされるしね。

道交法は車両に関係なく灯火や走行ルールなので例えば洋服に白色発光体があってTシャツの背中に強く光る
ランプを灯火して走行したとき車両法では規制されないが、後部に白色灯火を照らした行為が道交法に抵触する
可能性が高い、同様に膝頭が赤色発光するズボンを履いていても道交法では前方向の赤色灯か行為として
規制されると思うよ。
そうしないと道路交通の安全はきせいできなくなるからね。

反射テープつける話で発光点滅とか
車体じゃないって話でエンブレムとか
さいごに思うよでしめられても…
LEDつきウェアって道交法違反なのか知らなかった

こどもがはいてるピカピカひかるクツはいてたら違反ですかわかりません

>>431
子供が車両だと思うのならな

>>432
それを履いて運転するってことでしょ。

リュックで反射材使ったロゴ入ったの欲しいと思ってたけど、ちゃんと確認しないとヤバイ可能性はあるんだな。
http://amzn.asia/abxzBbg　こんなのだけど、これはセーフっぽいかな。
イマイチよくわかってないけどｗ

知人が引っ越しするバイク屋から、15年以上前に
新品で譲ってもらった、タンクの適合車種を教えてもらえないでしょうか？
画像はこちらです

https://imgur.com/a/c96Y8

ゴミ

>>434
先のやつはアメリカンぽいな
下のはCB750ぽいけど･･･さらに識者求む

気が向いたら今日中に答える
上がジャズでも旧レブルでもないので、これ手間だわ

>>434
気が向いたので調べており、大体の見当は付いてきたが（ほぼ確定）、
上はどーでもいいが下が年式と排気量を当てないとキツイ

つーか、ヤフオクなりメルカリに流すんだろうけど、
こいつは調べた手間賃(タバコ１箱)欲しいレベルだわw

>>427
左右対称か中央に反射基準を満たした反射器が1つ付せばよいとあるので、それ以外が反射してもセーフではあります。
ただし、装着義務とは無関係な赤以外の反射器・反射シールをお勧めします。

義務のある反射器と高確率で見間違う物だと、反射性能が不十分な反射器が使用されているとか、
車軸から厳密に測定されて左右対称ではないとか言われて、対応警察官次第では
問答無用で整備不良の切符を切られる可能性が高まります。

警察官の全員がバイクに詳しいわけでもないし、警察官だって人間ですから勘違いして切符を切ってしまう事もあるという事です。

その数百円のシールを張ったがために謂れのない切符を切られ、それを無効とするのに3年ぐらい裁判やりたいのならとめません。


>>434
CBX400カスタム
CBシリーズのどれか。スペシャリストでなければ判別不能。

反射シールなんて貼ってて指摘されたら剥げばいいやん

>>436,437,438,439,440
お察しの通り、出品するのに
情報が欲しかったのです。

バイクは全くわからない人なので
出品の説明文見つけたら、
見当違いな事書いてるなぁ・・・と笑ってやってくださいwww

皆様にだいぶ、手間をかけさせたようで・・・
情報どうもありがとうございました。
本当に助かりました。

>>442
CB750Fの方、リペイントじゃなくて本物かも
コーションマーク跡が無いとかいろいろあるが、タンク裏の塗り別けの雑さは大体あんなもんであるもよう。
ホンダから部品で取り寄せた新品タンクなら、話は通る
ただ排気量他の指定はできんわ

バイクにされるイタズラで一番困るのは何ですか？
手間をかけずにお手軽な方法で損害が大きいのが良いのですが。
例えばフロントフォークのシリンダーに傷つけてオイル漏れさせるとかどうでしょう？

シートに貝割れ大根はさすがにこたえた

そうですね
隙間という隙間に1万円札挟まれると取り除くのクッソ面倒だから迷惑をかけるイタズラじゃないでしょうか

>>444
氷点下の夜中に水をかける、三回に分けてとか？一番犯罪とかに問われにくそう

>>444
気付かず漏れると最悪人間が死ぬパターンだけどな、それ
殺人教唆は気が乗らん
適当に蹴り飛ばして倒して警察呼ばれりゃいいんじゃねーの？

自分のバイクのナンバープレートの裏に画鋲を貼り付けとくと何故かDQNが手を負傷する
なんでだろう？
自分のバイクのステップボードに画鋲を貼り付けとくと何故か血が付いてる
なぜだろう？

100均でワイヤーロック買ってきてたくさん付けるとか

鍵穴に異物とかボンドで乗れないのが腹立つね。
セキュリティ標準装備車両なら鍵とセキュリティ装置一式交換になるから部品台だけで10万円前後。
保険入ってなかったら修理代が捻出出来ずに廃車なる可能性高い。

>>451
そういう情報を出さないように>>445-446とかってのがレスしてんのにアホか

まあどのみち警察呼ばれる案件ですし
簡単に言えば犯罪、捕まる捕まらない以前に記録が残る

>>444
こいつを通報するべきだな

すいません！教えて下さい！
FORZAのMF08に乗っているんですが、最近後輪部分からキュルキュルといった音が聞こえて
加速がもたついたり、たまにガガガッっと音がなってバイクが振動することがあります、、
この症状の原因はなんでしょうか？ベルトであれば交換して乗ろうかと思いますが
もしプーリーやクラッチであれば高額になるので、廃車にしようかとも考えています。
どなたか詳しい方教えてください。