アドレスV125S
エンジンオイル
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルター18000kmおき
環境やオイルの状態によってはさらに早めの交換が必要。
粘度10W-40 MA指定
純正部品番号
エンジンオイル スズキ エクスター スーパーデラックス 10w-40
オイルフィルタ品番 16510-05240
ドレーンガスケット品番 09168-10002
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
ブログオーナーが入れてるオイルでよく見るもの
カストロ アクティブX 10W-40（部分合成油）
カストロ スクーター１ 10W-40（部分合成油）
ホンダ ウルトラG2 10W-40（部分合成油）
↑ほとんどのホムセンで入手可能
シェブロン シュプリーム 10W-40（鉱物油、4輪用激安オイル）
↑ネット通販
オイルフィルタOリング（大） 09280-54001
オイルフィルタOリング（小） 09280-13004
次スレは>>950を踏んだ方がお願いします
エンジンオイル
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルター18000kmおき
環境やオイルの状態によってはさらに早めの交換が必要。
粘度10W-40 MA指定
純正部品番号
エンジンオイル スズキ エクスター スーパーデラックス 10w-40
オイルフィルタ品番 16510-05240
ドレーンガスケット品番 09168-10002
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
ブログオーナーが入れてるオイルでよく見るもの
カストロ アクティブX 10W-40（部分合成油）
カストロ スクーター１ 10W-40（部分合成油）
ホンダ ウルトラG2 10W-40（部分合成油）
↑ほとんどのホムセンで入手可能
シェブロン シュプリーム 10W-40（鉱物油、4輪用激安オイル）
↑ネット通販
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オイルフィルタOリング（小） 09280-13004
次スレは>>950を踏んだ方がお願いします
乙
たしかツーリングの話題だったかな
みんなロッドはどうやって運んでる？
私は肩に掛けてますが、走行性を犠牲にせずに車載したい。途中によい感じのワインディングもあるし。
うしろにはgiviの39lつけててクーラー箱は足元におけるから竿をなんとかしたい。
よろしくおねがいします。
私は肩に掛けてますが、走行性を犠牲にせずに車載したい。途中によい感じのワインディングもあるし。
うしろにはgiviの39lつけててクーラー箱は足元におけるから竿をなんとかしたい。
よろしくおねがいします。
>>6
あと出しで大変申し訳ないのですが、
クーラー箱を足元に置く都合で足はタンデムステップにいくので
ハリケーンさんのだと長い美脚に引っ掛かるのですよ。
あと出しで大変申し訳ないのですが、
クーラー箱を足元に置く都合で足はタンデムステップにいくので
ハリケーンさんのだと長い美脚に引っ掛かるのですよ。
>>2
スズキ純正部品 品番１３８５９-１４Ｄ１０
品名 ジェットブリーザー
価格 100円（税別）
これも追加で
スズキ純正部品 品番１３８５９-１４Ｄ１０
品名 ジェットブリーザー
価格 100円（税別）
これも追加で
クーラーボックスを足元に置いてるのに
ワインディングがどうこう言ってる時点で痛いような…
ワインディングがどうこう言ってる時点で痛いような…
11７７４RR2018/03/20(火) 20:21:53.12
おまえはもう一度>>1をよく読んでくれ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1517669420/950
950 名前：７７４ＲＲ：2018/03/18(日) 16:38:53.64 ID:w2IJ9YwW
ん？というか初回点検でオイル交換するし
ちょいちょいのメンテでも交換するっしょ
店が全部やってくれるわけで
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1517669420/950
950 名前：７７４ＲＲ：2018/03/18(日) 16:38:53.64 ID:w2IJ9YwW
ん？というか初回点検でオイル交換するし
ちょいちょいのメンテでも交換するっしょ
店が全部やってくれるわけで
アパートの駐輪場に置いてたら自転車倒れてきたらしくウインカー付近のカウルが10cmぐらい割れたんですが；；
カウル割れた人っていますか？もし居たらその後どうしてますか？(´；ω；｀)
カウル割れた人っていますか？もし居たらその後どうしてますか？(´；ω；｀)
犯人を特定して、バイク屋に修理見積もりを作ってもらって、犯人に請求する
もしくはスズキのステッカーを買ってきて割れたところに貼っておしまい
もしくはスズキのステッカーを買ってきて割れたところに貼っておしまい
>>13
犯人特定してんならバイク屋へ、わからないなら自分で交換フロントカウルならアマゾンに売ってる交換方法はYouTube見れば出てくる。
犯人特定してんならバイク屋へ、わからないなら自分で交換フロントカウルならアマゾンに売ってる交換方法はYouTube見れば出てくる。
スクーターなんか傷ついてもしゃーない
シール貼っとく
犯人は特定できなさそうです。。Amazonにカウルってあるんですね(´；ω；｀)
ステッカーで隠すっていうのもシンプルでいいですね；；
小キズはたくさんあるので気にしてなかったんですが割れたとなるとなんか心配で...
レスありがとうございます。。
ステッカーで隠すっていうのもシンプルでいいですね；；
小キズはたくさんあるので気にしてなかったんですが割れたとなるとなんか心配で...
レスありがとうございます。。
買ったの結構前だったけど台湾だったぞ
今は中華に切り替わってるよ
と言うか台湾と中華が入り混じってる
どっちが来るかは運次第
どっちが来るかは運次第
台湾でも中華でも変わらんぞ
精神的に変わる奴は知らんが
精神的に変わる奴は知らんが
まあね
どっち生産かよりも個体差による差の方が大きいかも…
どっち生産かよりも個体差による差の方が大きいかも…
純正キーシリンダーの蓋注文したけどそれも中華か台湾だったような？国産でなくても食べ物じゃないんだから良くね？
国産にこだわる意味がわからないw
国産にこだわる意味がわからないw
拘るとこは生産国じゃなくて、ちゃんとスズキ純正部品なのかどうかじゃねーのか？
国産かどうかじゃなくて
純正かパチもんかが問題なのでは？
純正かパチもんかが問題なのでは？
久しぶりに普通のMTバイク欲しくなってきたけど
結局アドしか乗らない気がするから止めた
元々大型と二台体制で大型捨てたし
結局アドしか乗らない気がするから止めた
元々大型と二台体制で大型捨てたし
そうそう楽なんだよねえ
とくに半径２０キロ以内
とくに半径２０キロ以内
アドSの辛い所は所有欲を全く満たさないことだよね…
は？超満たされるし！☆（ゝω・）v
トコツーしたいが雨だな、、、
ピッカピカに磨き上げて飾るバイクじゃないしな
結局貧乏が悪いんや
でFA?
でFA?
俺昔自転車通勤してる頃めっちゃアドレス羨ましかったよ
原付で通勤してる奴いて富豪かよと思ったよ
同じ職場で同じ給料だから同じくらい貧乏なんだけど
原付で通勤してる奴いて富豪かよと思ったよ
同じ職場で同じ給料だから同じくらい貧乏なんだけど
まぁ勝ち組が趣味で乗るバイクじゃ無いのは間違いないな。
ただの下駄バイクだろ。
宝くじ当たらねぇかな…
ガレージ借りてGPZ900とKATANAとアドS並べたい
ガレージ借りてGPZ900とKATANAとアドS並べたい
俺が宝くじ当たっても原二いっぱい買いそう…
ほんとの貧乏人は宝くじすらケチって買わないけどな
貧乏人はアドにコミネマンしとけばええねん
いえ僕は上野マンです
佐久保純@fonfonfon5678
52分52分前
その他
大阪はもう雨あがってます
こいつも大阪人かｗ
北原推しも大阪のチョンだし大阪って終ってるな
52分52分前
その他
大阪はもう雨あがってます
こいつも大阪人かｗ
北原推しも大阪のチョンだし大阪って終ってるな
年末ジャンボ50枚
大当たり無し
当たり前だよな
ガッカリ
大当たり無し
当たり前だよな
ガッカリ
俺は宝くじ当たってないけど、中古で今度買う予定。低走行のやつがあった。
吐く息が白い真冬の早朝、空を見上げる。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディカプリブルー。
エンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのようにマフラーから吹き出す。
そしてシングルの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
バイパスを駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂くカウル。それはあまりにも大きな存在。
ライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。そしてパワー。国道での長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を２５０ｋｍ先の目的地に到達させる。
宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
スズキだから来れたのさ。
アドレスV１２５S。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディカプリブルー。
エンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのようにマフラーから吹き出す。
そしてシングルの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
バイパスを駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂くカウル。それはあまりにも大きな存在。
ライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。そしてパワー。国道での長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を２５０ｋｍ先の目的地に到達させる。
宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
スズキだから来れたのさ。
アドレスV１２５S。
時速250キロなら一時間
雨が続いて乗れてないなあ
春ってこんな雨多かったか
春ってこんな雨多かったか
サスペンションのバネを黒いつやつやしたやつにしたい
まっとブラックになるんですね！
見た目はMT車のがカッコいいのが多い
ATで跨るタイプが出たらアド売ってそっち買う（35～40万で出ないかなぁ）
おっとnaviは色々残念だから候補外
ATで跨るタイプが出たらアド売ってそっち買う（35～40万で出ないかなぁ）
おっとnaviは色々残念だから候補外
>>56
125の出物は今のところ無いようだ。
https://autos.goo.ne.jp/bikeused/31/5310002/?exhaust_code=3
125の出物は今のところ無いようだ。
https://autos.goo.ne.jp/bikeused/31/5310002/?exhaust_code=3
NC750DCTの小型版みたいなやつか・・・
現時点じゃどう作っても価格を50万以下まで下げて作るのは
困難なんじゃないかな？
なお、現行モデルで一番希望に近いのは新型クロスカブかと
現時点じゃどう作っても価格を50万以下まで下げて作るのは
困難なんじゃないかな？
なお、現行モデルで一番希望に近いのは新型クロスカブかと
新型クロスカブはホントに欲しい
Swishって今知ったけどこれが後継なのか
後継というかアドV路線ともまた別では？
前後10インチとは家アドVほど車体サイズは小型でもないし価格もアップ
まあアドVシリーズが今後もう出ないとなると
無理にでも後継と言わざるを得ないとも思うけど…
あと台湾じゃNEXは車体はそのままで
エンジンだけSEPに乗せ換えた新型が出てるね
スウィッシュ発売案は消滅してNEXをそのまま日本に持ってくる可能性も…
前後10インチとは家アドVほど車体サイズは小型でもないし価格もアップ
まあアドVシリーズが今後もう出ないとなると
無理にでも後継と言わざるを得ないとも思うけど…
あと台湾じゃNEXは車体はそのままで
エンジンだけSEPに乗せ換えた新型が出てるね
スウィッシュ発売案は消滅してNEXをそのまま日本に持ってくる可能性も…
あれはシグナスの枠だろ
ATの操作感ならスクーターが便利だろ
跨るタイプとか面倒なだけじゃねｗ
見た目とかそんなん飽きるだろ 誰も見てねーしｗ
跨るタイプとか面倒なだけじゃねｗ
見た目とかそんなん飽きるだろ 誰も見てねーしｗ
跨るタイプならMTバイクを楽しめばいい
>>62
それだけはあるまいと思ってたんだがな＞新ＮＥＸ
それが出来たんならアドＶシリーズ、エンジン総入れ替え
できたんじゃね？
というか新ＮＥＸのカラリーングを大人しくして新アドレス
として持ってくることできなかったのかねえ？
それだけはあるまいと思ってたんだがな＞新ＮＥＸ
それが出来たんならアドＶシリーズ、エンジン総入れ替え
できたんじゃね？
というか新ＮＥＸのカラリーングを大人しくして新アドレス
として持ってくることできなかったのかねえ？
12年式10000キロ乗り出し16万って相場的にどう？
NEXも知らなかったわ
スズキっていっぱいスクーター作ってんだな
スズキっていっぱいスクーター作ってんだな
Vアドの次ってみんな何乗るの？
これ！ってのなくない？
これ！ってのなくない？
ないなあ
110はまるでダイハツになったサンバーみたいに魅力無くなったし
これに乗り続けるしか無いかな
110はまるでダイハツになったサンバーみたいに魅力無くなったし
これに乗り続けるしか無いかな
>>75
モ、サイクルショーでスズキの人捕まえて聞いたら、スウイシュはV125S
の後継車だと言ってたぞ。１２５Sを豪華にやり過ぎたんだろう。
モ、サイクルショーでスズキの人捕まえて聞いたら、スウイシュはV125S
の後継車だと言ってたぞ。１２５Sを豪華にやり過ぎたんだろう。
じゃあチンチクリンな中華アドレスは何なんだって話で
>>77
”チンチクリンな中華アドレス”
ぶくぶく太ったなら解るが。
下駄としてのアドレス１２５、趣味性のあるスウイッシュで分けたんだろう
中国で発売されたレッツR出さないのか、も聞いたが出さないらしい。
”チンチクリンな中華アドレス”
ぶくぶく太ったなら解るが。
下駄としてのアドレス１２５、趣味性のあるスウイッシュで分けたんだろう
中国で発売されたレッツR出さないのか、も聞いたが出さないらしい。
今年は110、無印125、スイッシュのフラットフロア三種が並行販売か。棲み分けし切れてないなぁ。
>>80
どこのスレッドだったか忘れたが、スズキが近じかPCXの対向
のバイクを出すと言ってた奴がいたが居たな。
誰か東京のモ、サイクルショー行って、
新車情報、スズキの人に聞いてきてくれ。
どこのスレッドだったか忘れたが、スズキが近じかPCXの対向
のバイクを出すと言ってた奴がいたが居たな。
誰か東京のモ、サイクルショー行って、
新車情報、スズキの人に聞いてきてくれ。
せやな。どうせなら
スウィッシュをもっとＰＣＸに寄せればよかったのでは？
フラットはやめて
全長 / 1,800～1850mm 全幅/ 635～645mm くらいの小型でさ。
家の駐車場にＰＣＸだとちょっとデカいって思ってる人多いと思う。
きっと需要あったはず。
スウィッシュをもっとＰＣＸに寄せればよかったのでは？
フラットはやめて
全長 / 1,800～1850mm 全幅/ 635～645mm くらいの小型でさ。
家の駐車場にＰＣＸだとちょっとデカいって思ってる人多いと思う。
きっと需要あったはず。
>>82
思ったんだが、今年のスズキはちょっと前のヤマハの路線
スウイシュ＞シグナス、アドレス１２５＞アクシストリート
形も似ている。
思ったんだが、今年のスズキはちょっと前のヤマハの路線
スウイシュ＞シグナス、アドレス１２５＞アクシストリート
形も似ている。
>>84
バーグマンストリートなら知ってるが、モデルスタイルとしては
競合するバイクじゃ無いと思う、相手はセンタータンク、水冷
エアロボディ、排気量位しか競合しない。
バーグマンストリートなら知ってるが、モデルスタイルとしては
競合するバイクじゃ無いと思う、相手はセンタータンク、水冷
エアロボディ、排気量位しか競合しない。
V125のエンジンで今こそストマジ出して欲しい
前カゴとリア箱でカブに対抗するんだ
前カゴとリア箱でカブに対抗するんだ
PCXの対向と言うよりマジェSの対向だな、出るかどうか解らないけど。
そしてT-MAXの対抗馬としてスカブ650のエンジンでストマジ650を
今で充分
よくイベントで中の人に聞いてきたって言う人いるけど「ホントの事なんて言えるわけねーだろバーカ！」ぐらいにしか思われてないと思う
俺 マジ ストマジ
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長瀬ｗ
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長瀬ｗ
>>93
リカージョン5年位前にモーターショーで並べてたけど
ただの実験車です。市販予定ありませんってはっきり言ってたなｗ
リカージョン5年位前にモーターショーで並べてたけど
ただの実験車です。市販予定ありませんってはっきり言ってたなｗ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/73357726.html
シグナスがもう一回り小さければ・・・と思ってた人には朗報かな
シグナスがもう一回り小さければ・・・と思ってた人には朗報かな
今日中古を発注したぜ。
走行距離2000キロくらいで20万だった。自賠責は5年で頼んだけど長すぎたかも。
走行距離2000キロくらいで20万だった。自賠責は5年で頼んだけど長すぎたかも。
ぼったくりやな
GooBikeじゃ安い方だったのよ。
ほい。
5年自賠責乗り出しでも、高くないな。
と思ったら、これ値上がりしてるわw
自分が1年前に買った時、新車税込で182,500円だった。
5年自賠責乗り出しで、225,000円だったもん。
そういえば店の人が、メーカー生産完了したら在庫分は欲しがる人がいるから値上がりするって言ってたな。
自分が1年前に買った時、新車税込で182,500円だった。
5年自賠責乗り出しで、225,000円だったもん。
そういえば店の人が、メーカー生産完了したら在庫分は欲しがる人がいるから値上がりするって言ってたな。
今日フロントフォークのインナーチューブに汚れが沢山付いてることに気付いた…
ゴムのカバーつけようと思うんだけど、おすすめの商品ないですか？これ付けやすいよとか情報あれば教えて
ゴムのカバーつけようと思うんだけど、おすすめの商品ないですか？これ付けやすいよとか情報あれば教えて
バイクを中古で～円で買いました！
って恥ずかしくないのか？
自分は貧乏で新車が買えないので中古を飼ったって自ら言ってるようなもんでしょ
まぁ今年リミテッドを新車で買った俺も貧乏には変わりないけども
って恥ずかしくないのか？
自分は貧乏で新車が買えないので中古を飼ったって自ら言ってるようなもんでしょ
まぁ今年リミテッドを新車で買った俺も貧乏には変わりないけども
>>104
オフ車とかじゃないからつけない方がよいと思う。
シールがダメになってオイルが漏れても気付きにくいし。
オフ車とかじゃないからつけない方がよいと思う。
シールがダメになってオイルが漏れても気付きにくいし。
これを目くそ鼻くそって言うのかな？
どーでもいいわ
アドの次に乗る車種書いてけろ
アドの次に乗る車種書いてけろ
みんなはフロントフォークの汚れ対策は何かしてる？こまめに拭いてる？それともフェンダーつけてる？
とりあえず時間あるときに拭いてる
他の部位も
他の部位も
50ｃｃスクーターからの乗換えで、あえて中古のV125S買ったけど
時計、オドメーター、デジタル燃料計がついてるから良いわ。
時間が分かるし、燃費計算がやりやすいし、ガソリンの残り残量も正確に良く分かる。
逆に言えば、新型125アドがこれらの装備がついていたら新型を買っていたと思う。
走りは時速６０キロくらいで走るのが楽だ。
流れに乗って７０キロ以上で走るのはしんどいな。
頑張って流れに乗らないといけないときは７０キロ以上出すけど、
追い越してもらいやすいところでは左ウインカー出して左によってアクセル緩めて先に行ってもらっている。
街乗り最強で、郊外路も走れるスクーターと思う。
２００キロ離れた県外の実家に帰るときは車が良いかなぁと思った。
昨日ガソリン満タンにして燃費を計ったら４４キロ/リットルだった。
こういうスクーターも無くてはならない存在だな。
とにかく街乗りが最強すぎる。感心した。
時計、オドメーター、デジタル燃料計がついてるから良いわ。
時間が分かるし、燃費計算がやりやすいし、ガソリンの残り残量も正確に良く分かる。
逆に言えば、新型125アドがこれらの装備がついていたら新型を買っていたと思う。
走りは時速６０キロくらいで走るのが楽だ。
流れに乗って７０キロ以上で走るのはしんどいな。
頑張って流れに乗らないといけないときは７０キロ以上出すけど、
追い越してもらいやすいところでは左ウインカー出して左によってアクセル緩めて先に行ってもらっている。
街乗り最強で、郊外路も走れるスクーターと思う。
２００キロ離れた県外の実家に帰るときは車が良いかなぁと思った。
昨日ガソリン満タンにして燃費を計ったら４４キロ/リットルだった。
こういうスクーターも無くてはならない存在だな。
とにかく街乗りが最強すぎる。感心した。
>>111
一ヶ月に一回ウエスにシリコンオイル染み込ませてインナーチューブと
ダストシールを磨いてる程度だわ
台湾仕様V125Sの純正ダストシールはインナーチューブも覆うタイプだから
NEXとか取り扱いしてる店なら取り寄せて貰える
Gに乗ってた時に台湾仕様のダストシール付けてたことあるけど
エアホールから水が入るとなかなか抜けないのかインナーチューブの錆が酷くて
1年も使わず元に戻した
一ヶ月に一回ウエスにシリコンオイル染み込ませてインナーチューブと
ダストシールを磨いてる程度だわ
台湾仕様V125Sの純正ダストシールはインナーチューブも覆うタイプだから
NEXとか取り扱いしてる店なら取り寄せて貰える
Gに乗ってた時に台湾仕様のダストシール付けてたことあるけど
エアホールから水が入るとなかなか抜けないのかインナーチューブの錆が酷くて
1年も使わず元に戻した
12ヶ月に一回ウエスにシリコンオイル染み込ませてインナーチューブと
ダストシールを磨いてる程度だわ
ブラジル仕様V100の純正ダストシールはインナーチューブも覆うタイプだから
NSRとか取り扱いしてる店なら取り寄せて貰える
sに乗ってた時にピンサロ仕様のダストシール付けてたことあるけど
エアホールから精子が入るとなかなか抜けないのかインナーチューブの錆が酷くて
12年も使わず元に戻した
ダストシールを磨いてる程度だわ
ブラジル仕様V100の純正ダストシールはインナーチューブも覆うタイプだから
NSRとか取り扱いしてる店なら取り寄せて貰える
sに乗ってた時にピンサロ仕様のダストシール付けてたことあるけど
エアホールから精子が入るとなかなか抜けないのかインナーチューブの錆が酷くて
12年も使わず元に戻した
>>113
俺もがんばって80km/hだな
それ以上はじりじり上がっていく感じ
皆どれくらいの速度で巡航してる？最高速って100出る？
俺もがんばって80km/hだな
それ以上はじりじり上がっていく感じ
皆どれくらいの速度で巡航してる？最高速って100出る？
皆、今距離はどれくらい？整備とかしてる？
調子いいですか？
調子いいですか？
今日は道志～箱根と流してくるぜ。
１００出るけどそれ以上出ない
リミッター掛かってるのかなと思う
リミッター掛かってるのかなと思う
Gよりパワーは減って重量は増えてんだから当然
バイパスの流れに乗ってると80くらいは普通に出てるけど
そこから上は加速鈍いね
そこから上は加速鈍いね
100キロ出ても速い感じがしないのは加速が鈍いからなのか
道志から箱根抜けて帰ってきた。
250km走って燃費は約40だった。
走るのには気持ちいい陽気だったわ。
自己メンテはたまに汚れてるとこにパーツクリーナーをプシューするくらいだけど前乗ってたレッツ4はそれすらしなくても8年くらい持った
片道100キロ超えるなら車
50キロ位なら楽しいバイク
50キロ位なら楽しいバイク
キレイに乗ってるね
>>111
インナーチューブのほう？
俺はシリコンスプレー吹いて、ウエスでツルツルすべすべになるまでとことん磨き込んでるよ。
頻度はかなり頻繁ｗ
特に雨上がりは水分や汚れをきれいに拭き取って錆びないようにしてる
チューブのサビはシールを傷つけるからね。
インナーチューブのほう？
俺はシリコンスプレー吹いて、ウエスでツルツルすべすべになるまでとことん磨き込んでるよ。
頻度はかなり頻繁ｗ
特に雨上がりは水分や汚れをきれいに拭き取って錆びないようにしてる
チューブのサビはシールを傷つけるからね。
ノーマルSも白は2種類あるよ
今どノーマルで乗ってるんだけど、乗り心地改善でカスタムしてる人いる？
このバイクはノーマルが一番乗りやすいのかなぁ
このバイクはノーマルが一番乗りやすいのかなぁ
新車から1年 今日初めてエンストした添加剤入れた方が良いかな？ 信号待ちて出だしでエンスト温かくて気持ちいい日なのに、来シーズンの冬が心配。
落ち着いてエンスト前後の状態を思い出すんだ。
いきなり落ちたわけじゃないんだろ？
いきなり落ちたわけじゃないんだろ？
仕様です
>>153
当たりw
添加剤入れたから即どうにかなるもんでもない。慌てず騒がず再始動出来るのが成長の証。季節の変わり目をエンストで知る。
当たりw
添加剤入れたから即どうにかなるもんでもない。慌てず騒がず再始動出来るのが成長の証。季節の変わり目をエンストで知る。
ほんと日本人て添加剤好きだよな
どんな効果があるかも実際にはわからないのに
青汁だのコラーゲンだの大好きだもんな
どんな効果があるかも実際にはわからないのに
青汁だのコラーゲンだの大好きだもんな
添加剤は使わないな
そんなもん始動性と何の関係もないｗ
エンストはSの仕様だよｗ
そんなもん始動性と何の関係もないｗ
エンストはSの仕様だよｗ
盗難アラームって毎日チョイノリしてたらバッテリーがヤバくなって
キックでしか始動しなくなったわ
仕方ないから150キロツーリングして充電してきた
キックでしか始動しなくなったわ
仕方ないから150キロツーリングして充電してきた
>>148
リミテッドが納車されてウキウキで乗って帰宅して、あれ？何かSの白と色ちげぇwwってなって気付いたのはいい思い出。
リミテッドが納車されてウキウキで乗って帰宅して、あれ？何かSの白と色ちげぇwwってなって気付いたのはいい思い出。
>>134
俺もSHADのトップボックス使ってるけど、ジビより貼るかに使いやすいな。何より鍵無しで、おまけに片手で開けられる点がよい。
俺もSHADのトップボックス使ってるけど、ジビより貼るかに使いやすいな。何より鍵無しで、おまけに片手で開けられる点がよい。
yssのサスに交換して旭のショートスクリーンを付けたら乗り心地と快適性がなかなか良くなったよ。
>>159
だね。
しかも開け閉めの手応えがわかりやすくていいね。
安くて丈夫でLEDが仕込みやすくて超優秀。
だね。
しかも開け閉めの手応えがわかりやすくていいね。
安くて丈夫でLEDが仕込みやすくて超優秀。
gsrか、ベクスターのインナーフェンダーをアドレスに移植しようと思ってるんだけど、どっちが良いと思う？
取り付けしてる人がいたら、何か教えてほしい
取り付けしてる人がいたら、何か教えてほしい
スクリーンって結構快適になるもん？
風巻き込むとか言うけど
風巻き込むとか言うけど
そうなんだースクリーン考えよっと
Ｖアドくらい速いストマジ125作ったら欲しいなー
ああいうＡＴ車ってもう出ないのかね
ＮＡＶＩはいらんけどｗ
ああいうＡＴ車ってもう出ないのかね
ＮＡＶＩはいらんけどｗ
>>167
LEDテープを仕込んでテール連動(赤)とブレーキ連動(赤)とウインカー連動(オレンジ)で各点灯するようにしてる。
目的は被視認性の向上。
LEDテープを仕込んでテール連動(赤)とブレーキ連動(赤)とウインカー連動(オレンジ)で各点灯するようにしてる。
目的は被視認性の向上。
オレ・タチ・ストマジ
>>171
アラームは数日で停止するけど何度もちょいのりしてるとその度にアラームが作動するので
バッテリーが減りやすくなる
アラームは数日で停止するけど何度もちょいのりしてるとその度にアラームが作動するので
バッテリーが減りやすくなる
>>166
ロングスクリーンだけはやめといたほうがいいよ
一度つけてしまうと外したときにあまりの風圧で気分悪くなって3分も乗れなかった
冬は全く寒くなくなって夏は虫が服につかなくなるていど
やめといたほうがいいよ
ロングスクリーンだけはやめといたほうがいいよ
一度つけてしまうと外したときにあまりの風圧で気分悪くなって3分も乗れなかった
冬は全く寒くなくなって夏は虫が服につかなくなるていど
やめといたほうがいいよ
ちなみに普通サイズのスクリーンもやめといたほうがいいよ
あれは座高次第ではスクリーンにぶつかった風が乱気流になってヘルメットがブルブル揺さぶられて気持ち悪くなる
あれは座高次第ではスクリーンにぶつかった風が乱気流になってヘルメットがブルブル揺さぶられて気持ち悪くなる
お前はペコちゃん人形か
おのれは赤べこか
そんなに気持ち悪いのかよ
リアタイヤのパンクをいい機会に、さっき5年物のオーバーホールをメンテナンスノートに載ってる近所の
サービスショップに頼んだ。店へ行き交換してほしいもののリストにミッションオイルを書いて渡したら
オーナーは「ミッションオイルはないよ」と言いやがった。その場はなかったかなぁと不審に思いつつ
帰ってサービスマニュアルを見たらw引き取りに来たオーナーにサービスマニュアルを見せてやんわり
間違いを指摘した。店構えは立派だったがオーナーのオツムは貧相だったな。メンテナンスノートに
載ってる消耗部品はほぼ交換リストに書いていたので部品だけで8万弱をかかると言われた。
買った店は繁盛しすぎで頼んでもなしのつぶてだし、しょうがなく初めて行く店に頼んだけど激しく人柱の
悪寒。10万以下で済めばいいが
サービスショップに頼んだ。店へ行き交換してほしいもののリストにミッションオイルを書いて渡したら
オーナーは「ミッションオイルはないよ」と言いやがった。その場はなかったかなぁと不審に思いつつ
帰ってサービスマニュアルを見たらw引き取りに来たオーナーにサービスマニュアルを見せてやんわり
間違いを指摘した。店構えは立派だったがオーナーのオツムは貧相だったな。メンテナンスノートに
載ってる消耗部品はほぼ交換リストに書いていたので部品だけで8万弱をかかると言われた。
買った店は繁盛しすぎで頼んでもなしのつぶてだし、しょうがなく初めて行く店に頼んだけど激しく人柱の
悪寒。10万以下で済めばいいが
ぼったくりだなｗ
8万弱の部品代に対して工賃が2万ちょいで済むとは思えんな～。
面倒でなければ参考までに整備内容を書いて欲しいな。
面倒でなければ参考までに整備内容を書いて欲しいな。
高さ37cmの汎用風防を使ってるけどあまり効果がない
体感できるレベルで風が軽減されるけど無風になるわけじゃないし
田舎道を走るときの虫よけとしては使える
体感できるレベルで風が軽減されるけど無風になるわけじゃないし
田舎道を走るときの虫よけとしては使える
まだわからんけど要求額が高すぎたら値下げ交渉できる余地あるかな？
>>182 エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイル、冷却水、ブレーキホース、マスタシリンダカップ、
キャリパピストンシール、フロントブレーキケーブル、リアブレーキケーブル、燃料ホース、冷却水ホース、
ドライブVベルト、ブレーキパッド、ブレーキシュー、クラッチプレート、フロントタイヤ、リアタイヤ、
エアクリーナエレメント、オイルフィルタの交換を依頼し、ブランクキーを一つ注文した
>>182 エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイル、冷却水、ブレーキホース、マスタシリンダカップ、
キャリパピストンシール、フロントブレーキケーブル、リアブレーキケーブル、燃料ホース、冷却水ホース、
ドライブVベルト、ブレーキパッド、ブレーキシュー、クラッチプレート、フロントタイヤ、リアタイヤ、
エアクリーナエレメント、オイルフィルタの交換を依頼し、ブランクキーを一つ注文した
冷却水とかクラッチプレートとか何のバイクの話だよと…
＞冷却水、冷却水ホース
＞間違いを指摘した。店構えは立派だったがオーナーのオツムは貧相だったな。
草ァww
＞間違いを指摘した。店構えは立派だったがオーナーのオツムは貧相だったな。
草ァww
初回の点検行くのって3ヶ月700キロちょいでもOKかな？
まだ1000キロ行ってないけど仕事が忙しくなる前に行っちゃおうと思ってるんだが
まだ1000キロ行ってないけど仕事が忙しくなる前に行っちゃおうと思ってるんだが
メンテナンスノートの消耗部品をそのまま書いてた。ユーザーマニュアルを買わなければわからんよ。
その程度の知識だから自分で交換できない。さっきユーザーマニュアルで定期交換部品の表を発見しました。
>>185さんありがとう
その程度の知識だから自分で交換できない。さっきユーザーマニュアルで定期交換部品の表を発見しました。
>>185さんありがとう
部品発注する前に店に消耗箇所の点検を頼んだ方がいいんじゃない？
発注しちゃうと必要ないとこまで交換する事になって余計な費用も掛かるし
逆に交換しなきゃならんとこが抜ける可能性もあるし
発注しちゃうと必要ないとこまで交換する事になって余計な費用も掛かるし
逆に交換しなきゃならんとこが抜ける可能性もあるし
>>180
駆動系一式で3万
タイヤ前後で1.5万
ブレーキ清掃&消耗パーツ
で考えると、そんなもんか？
ボッタクって程ぼってもない気もするが。
駆動系一式で3万
タイヤ前後で1.5万
ブレーキ清掃&消耗パーツ
で考えると、そんなもんか？
ボッタクって程ぼってもない気もするが。
いえしていません。買った店に持って行っても一人親方で奥さんしかいないことが多かったので。
日曜日は比較的不在じゃないんですが私が行けませんでした。自分でタイヤの空気、
エンジンオイルの補充はしてましたが無理はせず、長距離を走ることもないのでリアタイヤが
パンクするまでは無故障でした。16600kmです。
日曜日は比較的不在じゃないんですが私が行けませんでした。自分でタイヤの空気、
エンジンオイルの補充はしてましたが無理はせず、長距離を走ることもないのでリアタイヤが
パンクするまでは無故障でした。16600kmです。
空冷エンジンで冷却水ｗ
キャバクラ行ったらニューハーフ出てきたような違和感
キャバクラ行ったらニューハーフ出てきたような違和感
充電しようとバッテリー外したら、外した時点で時計も止まるんだなこれ。
顎紐の金具(Dリング)の付いてる紐が短くて、ヘルメットホルダーに、取り付けられないんだけど、何か工夫して取り付けしている人いる？
ちなみにヘルメットはアライのrx-7x
ちなみにヘルメットはアライのrx-7x
>>195
エンジンオイルの補充ってまさか1度も交換しないで
2stのオイルみたいに補充するだけだったとか？
補充もちゃんとエンジンオイルの量をチェックして
減ってたから補充したって事だよね？
エンジンオイルの補充ってまさか1度も交換しないで
2stのオイルみたいに補充するだけだったとか？
補充もちゃんとエンジンオイルの量をチェックして
減ってたから補充したって事だよね？
ちょっと遅いけど念のため、アラーム停止の方法
一度完全にＯＦＦにし、一段右に戻し、次に左へ回しハンドルロックを掛けるとピーピー
とアラームが鳴り完全に切れる。長期停止の場合１０間ほど作動が続くので、
バッテリーが弱る。
一度完全にＯＦＦにし、一段右に戻し、次に左へ回しハンドルロックを掛けるとピーピー
とアラームが鳴り完全に切れる。長期停止の場合１０間ほど作動が続くので、
バッテリーが弱る。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0747C2FGJ/
こういう奴で定期的に充電
微弱だから丸一日ぐらい掛かるが
13.5Vまでバッチリ回復
こういう奴で定期的に充電
微弱だから丸一日ぐらい掛かるが
13.5Vまでバッチリ回復
>>204
自分が不器用だからなのか、何度やっても上手くできなかったw
まあ、自宅内の車庫なのでロックしてないから別によいんだけどね。
自分が不器用だからなのか、何度やっても上手くできなかったw
まあ、自宅内の車庫なのでロックしてないから別によいんだけどね。
2回連続で左に回すんだカチャカチャと
>>210
ハンドルロック→ハンドルロック解除→ハンドルロック→ピーピーでアラームOFF
実は盗難アラーム無しのV125Sベーシックだったりして
前後のウインカーレンズがオレンジ色ならベーシックだよ
ハンドルロック→ハンドルロック解除→ハンドルロック→ピーピーでアラームOFF
実は盗難アラーム無しのV125Sベーシックだったりして
前後のウインカーレンズがオレンジ色ならベーシックだよ
＞ハンドルロック→ハンドルロック解除→ハンドルロック→ピーピーでアラームOFF
それも試してるはずなんだけど、ピーピーなんてならなかったんだよね。
やっぱ壊れているのかなw
ちなみに古いV125Sじゃないから、そこは問題ないよ。
それも試してるはずなんだけど、ピーピーなんてならなかったんだよね。
やっぱ壊れているのかなw
ちなみに古いV125Sじゃないから、そこは問題ないよ。
>>212
ハンドルロック→ピー１回→30秒後にまたピー１回後、メーター内の赤ランプ点滅
この盗難アラームONの動作はしてるの？
ハンドルロック→ピー１回→30秒後にまたピー１回後、メーター内の赤ランプ点滅
この盗難アラームONの動作はしてるの？
すばやくやらんと意味ないぞ
盗難アラームをONにすら出来ないならバッテリーがダメかも
電圧が低いと盗難アラームをONに出来ないのは仕様だよ
電圧が低いと盗難アラームをONに出来ないのは仕様だよ
>>216
ハンドルロック→ハンドルロック解除→ハンドルロックで30秒以上待っても
メーター内の赤ランプが点滅しださなければアラームはOFFになってるから
車体を激しく揺さぶって確認してみてわ
ハンドルロック→ハンドルロック解除→ハンドルロックで30秒以上待っても
メーター内の赤ランプが点滅しださなければアラームはOFFになってるから
車体を激しく揺さぶって確認してみてわ
はい。
もう一度試してみます。
ありがとう！
もう一度試してみます。
ありがとう！
2010年式の白は
青みがかった白？
青みがかった白？
劣化したバッテリーは充電しても容量が少ないので満充電ランプまで充電してもすぐに電圧不足になるね
アドレスVシリーズはどうも過充電っぽい気はする
ロングツーリングしてた頃はバッテリーが1年半くらいでだめになってたが
ちょい乗りだけになると、補充電とか一切してないが4年も持ってる
電圧を測ると、満充電で端子が13.05Vの新品バッテリーをつんでも、エンジンかけてアイドリングでは端子が14.2vあたりを指してて
さらに充電され続けてる
これが過充電となって、長距離走行ではバッテリーの寿命を短くしてる予感
アドレスVシリーズはどうも過充電っぽい気はする
ロングツーリングしてた頃はバッテリーが1年半くらいでだめになってたが
ちょい乗りだけになると、補充電とか一切してないが4年も持ってる
電圧を測ると、満充電で端子が13.05Vの新品バッテリーをつんでも、エンジンかけてアイドリングでは端子が14.2vあたりを指してて
さらに充電され続けてる
これが過充電となって、長距離走行ではバッテリーの寿命を短くしてる予感
つまり俺は、これ、レギュレーターで抑制してないのか？と思ってしまう
おれのアド暦でいうと
V125GK5 通勤と長距離ツーリングでバッテリーは1年半程度で終わり
V125GK6 通勤と長距離ツーリングでバッテリーは同じく1年半
V125S 通勤と長距離走行でバッテリーはまたもや1年半（白い粉でてたので液が沸騰してたのかもしれん）
その後ツーリングはしなくなり通勤のみで バッテリーは4年で未だ元気
V125GK5 通勤と長距離ツーリングでバッテリーは1年半程度で終わり
V125GK6 通勤と長距離ツーリングでバッテリーは同じく1年半
V125S 通勤と長距離走行でバッテリーはまたもや1年半（白い粉でてたので液が沸騰してたのかもしれん）
その後ツーリングはしなくなり通勤のみで バッテリーは4年で未だ元気
俺が出した結論は、アドレスは過充電
ロングツーリングでは過充電でバッテリーがすぐだめになり
短距離チョイノリでは放電と充電のバランスが取れてバッテリーがもつ
アドレスってレギュレーターは仕事してないのか
ロングツーリングでは過充電でバッテリーがすぐだめになり
短距離チョイノリでは放電と充電のバランスが取れてバッテリーがもつ
アドレスってレギュレーターは仕事してないのか
測定はアイドリングだけ？
エンジンの回転が上がった場合はどうなのかと
エンジンの回転が上がった場合はどうなのかと
3年くらい乗ってなかったが100メートルくらい押して歩いたあとキックでエンジンかかったことがあった
50ccのホンダZXでの話だけど
50ccのホンダZXでの話だけど
お前らお奨めのリアタイヤ教えてけろ
へ～
バッテリの話は目からウロコだったな。
ちょい乗りがほとんどだからバッテリ心配してたけど逆にその方が良かったなんて…
バッテリの話は目からウロコだったな。
ちょい乗りがほとんどだからバッテリ心配してたけど逆にその方が良かったなんて…
真偽を確かめずにすぐ信じる癖直した方がいいよ
嘘かも知れないんだから
何の検証もせずに聞いた事すぐ信じる人間が多いから
今日本はこんな体たらくになってるんだから
嘘かも知れないんだから
何の検証もせずに聞いた事すぐ信じる人間が多いから
今日本はこんな体たらくになってるんだから
仮に事実だとしてもあくまで一例だからな
バッテリー自体に当たり外れが存在するのも事実なわけで
あとこの人が普段アラームをキャンセルしてたりすると全く話が変わってくる
バッテリー自体に当たり外れが存在するのも事実なわけで
あとこの人が普段アラームをキャンセルしてたりすると全く話が変わってくる
>>228
Ｋ９とＳはㇾクチファイヤーが故障しやすいダメになると、
急に電圧が上がったりする。ヘッドライトが明るく成ったりするとｍ要注意。
Ｋ９とＳはㇾクチファイヤーが故障しやすいダメになると、
急に電圧が上がったりする。ヘッドライトが明るく成ったりするとｍ要注意。
暖かくなってくるとエンジンのガサガサ感が強くなって嫌だのう
警察と創価、在日マフィアによる集団ストーカーの模様
(車両ナンバー付き)。
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怖ろしくておもらししそう´・ω・｀
(車両ナンバー付き)。
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怖ろしくておもらししそう´・ω・｀
14.2って全然過充電ｼﾞｬﾅｲｹどね
>>228
バッテリー寿命は電池の温度も関係しているので、一概に過充電が原因とは言えないような。
その辺はもっとデータを取らないと分からないね
バッテリー寿命は電池の温度も関係しているので、一概に過充電が原因とは言えないような。
その辺はもっとデータを取らないと分からないね
K7までのV125は発電容量不足で
全開多用してるユーザーはバッテリーが持たなかった…
その反省からかSL0では発電容量が大幅に引き上げられた(その代償で馬力も落ちたが)
リミテッドのグリヒ+シートヒーター使用も考慮された高い発電容量だと思われる
マツシマの高効率バルブの注意書きにもV125Sは電圧高いって書かれてる位だし
全開多用してるユーザーはバッテリーが持たなかった…
その反省からかSL0では発電容量が大幅に引き上げられた(その代償で馬力も落ちたが)
リミテッドのグリヒ+シートヒーター使用も考慮された高い発電容量だと思われる
マツシマの高効率バルブの注意書きにもV125Sは電圧高いって書かれてる位だし
適当すぎ
>>243
容量はかなり上がってるが充電電圧は逆に下がってる、K7までは１４V以上
K9からは１３，６V回転上げると逆に電圧が下がってくる仕様。
一般的には充電電圧は最大１５VまでOKとされてる。
容量はかなり上がってるが充電電圧は逆に下がってる、K7までは１４V以上
K9からは１３，６V回転上げると逆に電圧が下がってくる仕様。
一般的には充電電圧は最大１５VまでOKとされてる。
二気筒の耕運機サウンドより単気筒の方が良いわ
たとえスクーターでも
スズキの音好き
たとえスクーターでも
スズキの音好き
チョイノリってバッテリーないだろ
>>249
メンテの加減でメカノイズ増えてるんじゃ無いですか
新型アドレスエンジンには敵いませんが、空冷としてはかなり静かですよ
シグナスとかトリートなんかのヤマハ車はノイズと振動が多いです。
メンテの加減でメカノイズ増えてるんじゃ無いですか
新型アドレスエンジンには敵いませんが、空冷としてはかなり静かですよ
シグナスとかトリートなんかのヤマハ車はノイズと振動が多いです。
チョイノリってどれくらいのこと言ってるの？
10分弱
リミテッドでヒーター両方とさらに停止中ウインカーとブレーキランプも付けるとヒーターのランプが点滅しちゃう
>>255
～K9まではブレーキ握らなくてもアイドリングで点滅してたで
電気取る場所にもよるけど
レギュレータから取ると整流直後で強かったけど
今度はコントローラーのチップ抵抗が剥がれたw
～K9まではブレーキ握らなくてもアイドリングで点滅してたで
電気取る場所にもよるけど
レギュレータから取ると整流直後で強かったけど
今度はコントローラーのチップ抵抗が剥がれたw
ZOILいれてみた
エンジン音がまろくなって快適だわ
エンジン音がまろくなって快適だわ
0点
V125Sの音
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A343と似てるわ
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数値的にはK5より低いだろうが耳障り
K5は加速時は2ストのようにビンビンしてたが80km/hくらいではV125Sよりもトゲのない音だった。
K5から低音域を省いて高音域のみのこったような音がV125S
レッツ4や5でも同じことが言える
ホンダはツデイでも空冷カブでもまろやかな音
ホンダトコトコ、スズキビンビン
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A343と似てるわ
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数値的にはK5より低いだろうが耳障り
K5は加速時は2ストのようにビンビンしてたが80km/hくらいではV125Sよりもトゲのない音だった。
K5から低音域を省いて高音域のみのこったような音がV125S
レッツ4や5でも同じことが言える
ホンダはツデイでも空冷カブでもまろやかな音
ホンダトコトコ、スズキビンビン
本気でどうでもいい
>>256
そうですか、いろんなヤマハ車を乗って診て、どれも振動とノイズが
大きいので、いつまで改善しないんだろう思ってた、グランドアクシス
なんかも、友達に借りた時どこかネジが外れているんだろうと、思った
最近でも知り合いが現行シグナスに乗って来て、この振動異常じゃないか？
と後輩の工場に見せに来た、いえにはPCXとアドレスが有るらしく、この２台
に比べて振動が多すぎると言うのだ、ヤマハはこんなものと言ったら納得。
そうですか、いろんなヤマハ車を乗って診て、どれも振動とノイズが
大きいので、いつまで改善しないんだろう思ってた、グランドアクシス
なんかも、友達に借りた時どこかネジが外れているんだろうと、思った
最近でも知り合いが現行シグナスに乗って来て、この振動異常じゃないか？
と後輩の工場に見せに来た、いえにはPCXとアドレスが有るらしく、この２台
に比べて振動が多すぎると言うのだ、ヤマハはこんなものと言ったら納得。
次シグナスにしようと思ってたけどやめとこう
なんでPH11なんて変な形状のライトなんだ
安物中華LEDに変えられないじゃねえか
安物中華LEDに変えられないじゃねえか
高速に乗りてぇ
>>262
リミテッドでヒーター両方ON(グリヒはレベル5)でブレーキ握ってウインカー点けてみたがグリヒスイッチは点滅しなかったぜ。
リミテッドでヒーター両方ON(グリヒはレベル5)でブレーキ握ってウインカー点けてみたがグリヒスイッチは点滅しなかったぜ。
>>270
武川のledヘッドライトキット2万円也（H4化）。
高いが、配線まで全部入りなので一度付けてしまえば、以後H4選び放題
武川のledヘッドライトキット2万円也（H4化）。
高いが、配線まで全部入りなので一度付けてしまえば、以後H4選び放題
>>273
”ホンダはツデイでも空冷カブでもまろやかな音”
それがホンダで多いバルブのカーボンガミの元凶、燃費を良くする為限界近く迄
バルブスプリングを柔かくしている、柔いから叩く音が小さい、倍ぐらいクリアランを
広げても打音が余りしない、それ故バルブの締まりが悪い。
”ホンダはツデイでも空冷カブでもまろやかな音”
それがホンダで多いバルブのカーボンガミの元凶、燃費を良くする為限界近く迄
バルブスプリングを柔かくしている、柔いから叩く音が小さい、倍ぐらいクリアランを
広げても打音が余りしない、それ故バルブの締まりが悪い。
>>204
ガチャガチャやってたら出来た。
でもこれ使うシチュエーションあるっけ？
ロックと防犯アラームはセットなんだし。
ガチャガチャやってたら出来た。
でもこれ使うシチュエーションあるっけ？
ロックと防犯アラームはセットなんだし。
>>249
V125Sは静かながら回転上げると程よく良い音するけどな
ホンダとかよりバイクに乗ってる感があって好きだわ
V125Sは静かながら回転上げると程よく良い音するけどな
ホンダとかよりバイクに乗ってる感があって好きだわ
アラーム有でそんなにバッテリー消費するもんかね
LEDピカピカ殺せばほとんど消費しなさそうだが
>>180
16000km,5年程度でやらなくても良い工程が多いな
ブレ－キホ－スやマスタ－シリンダーなんか10年位変えなくても平気だぞ
タイヤやブレ－キ等の消耗品は日常点検品は逆に良く持ってるな？
駆動系やるならトルクカムのグリスアップなんかした方がいいけど
文面を見ていると何も知らないように見えるが
そういう場合は点検整備お願いします何か不具合があれば交換してくださいの方が、安上がりじゃないか？
16000km,5年程度でやらなくても良い工程が多いな
ブレ－キホ－スやマスタ－シリンダーなんか10年位変えなくても平気だぞ
タイヤやブレ－キ等の消耗品は日常点検品は逆に良く持ってるな？
駆動系やるならトルクカムのグリスアップなんかした方がいいけど
文面を見ていると何も知らないように見えるが
そういう場合は点検整備お願いします何か不具合があれば交換してくださいの方が、安上がりじゃないか？
店も知識があるかどうか試すために冷却水計上したのかな？ｗ
この程度の距離ならやっても駆動系の部品交換程度で工賃込み３万くらいじゃね？
タイヤは普段から適正な距離で交換しててブレーキも見てる前提だけど
こんな下駄スクーターで過剰な整備は必要ない
この程度の距離ならやっても駆動系の部品交換程度で工賃込み３万くらいじゃね？
タイヤは普段から適正な距離で交換しててブレーキも見てる前提だけど
こんな下駄スクーターで過剰な整備は必要ない
何せ下駄だからな
こんなもんは壊れたら乗り換えるもんだし
そうしなきゃ物が売れんでメーカーが儲からん
39万8000円のアルトに20万キロも乗られちゃ修会長を更迭せなあかん
こんなもんは壊れたら乗り換えるもんだし
そうしなきゃ物が売れんでメーカーが儲からん
39万8000円のアルトに20万キロも乗られちゃ修会長を更迭せなあかん
エアクリーナーエレメント交換したいんだけど、注文したらエレメントにOIL染み込ませて無いタイプが送られてきたけど、アドレスで使ってるエンジンOIL染み込ませとけばいいかな？ アド50のエレメントよりかなり小さくて驚いたw
乗り換える言うても現行のラインナップがなぁ
デブのアド125や市街地での軽快感に欠けるアド110じゃちょっと…
妥協するならスウィッシュかな(国内販売するとは言っていない)
デブのアド125や市街地での軽快感に欠けるアド110じゃちょっと…
妥協するならスウィッシュかな(国内販売するとは言っていない)
4stオイル使ってサラサラ過ぎだなと思ったから
スプレータイプのフィルターオイル買ったよ
すっげえネバネバしてやんの
4stオイルよりゴミをしっかりと掴んでくれてる
スプレーだから塗りやすいしイイぞ
スプレータイプのフィルターオイル買ったよ
すっげえネバネバしてやんの
4stオイルよりゴミをしっかりと掴んでくれてる
スプレーだから塗りやすいしイイぞ
あと2～3年は乗るつもりだが次乗るのが決まらない
そのうち良いの出るかな
そのうち良いの出るかな
普通のハロゲンが一番汎用性あると思うけどな
夜も雨天時も
HIDやLEDって雨の日きつくねーか？
夜も雨天時も
HIDやLEDって雨の日きつくねーか？
>>292
ついでに言うと、武川のキットの内訳は
・台湾V125SのT10スモール付き灯体
・autositeとかが売ってた一世代前のファン付きH4led
・H4とT10化に必要な必要配線一式
付属のledもハロゲンよりはマシだが古臭いから、尼あたりで評判のいい今時のバルブに速攻換えるのも手。
ついでに言うと、武川のキットの内訳は
・台湾V125SのT10スモール付き灯体
・autositeとかが売ってた一世代前のファン付きH4led
・H4とT10化に必要な必要配線一式
付属のledもハロゲンよりはマシだが古臭いから、尼あたりで評判のいい今時のバルブに速攻換えるのも手。
>>260
変なレスが付いてるな～と思ったら俺が原因だったのね。
最近5chのアプリで見るようになったんだがレス番がガッツリずれてやがるわ。
こりゃすまんかった。
変なレスが付いてるな～と思ったら俺が原因だったのね。
最近5chのアプリで見るようになったんだがレス番がガッツリずれてやがるわ。
こりゃすまんかった。
こんなバイクで何万もかけてLED化とかバカじゃねとしか思わねーけどな
本人が満足してるなら勝手にすりゃいいけどさｗ
本人が満足してるなら勝手にすりゃいいけどさｗ
こんな感じでクソだわ。
>>299
10万とかの話じゃないんで。たかだか2万を大金と思うかどうかは個人差なので何とも。35wの行灯より明るくて夜間走行は楽。
10万とかの話じゃないんで。たかだか2万を大金と思うかどうかは個人差なので何とも。35wの行灯より明るくて夜間走行は楽。
>>301
下駄だから弄るつもり無かったのに酔った勢いで衝動的にポチってしまった
ところでH4だと大型をLED化したおかげでハロゲンがいっぱい余ってるんだが
55Wのハロゲンとか流石にヒューズ飛んだりレンズ溶けたりするよな？
下駄だから弄るつもり無かったのに酔った勢いで衝動的にポチってしまった
ところでH4だと大型をLED化したおかげでハロゲンがいっぱい余ってるんだが
55Wのハロゲンとか流石にヒューズ飛んだりレンズ溶けたりするよな？
>>290
調べたらスプレーOIL>2ストOIL>4ストOIL みたいだね 大事に乗りたいからスプレーOIL注文した。 フィルターなんて集塵できれば良いと思ってるがアド50に比べて半分位の大きさには驚愕。
調べたらスプレーOIL>2ストOIL>4ストOIL みたいだね 大事に乗りたいからスプレーOIL注文した。 フィルターなんて集塵できれば良いと思ってるがアド50に比べて半分位の大きさには驚愕。
最近見た事ないアジアのスクーターとか多いけど
すぐ壊れるのかなやっぱ
すぐ壊れるのかなやっぱ
Sは台湾製だけど壊れないな
JaneStyleならレス番は確かにズレるよ。
ただ、何故かこの板だけズレる
ただ、何故かこの板だけズレる
>>303
アドレス50の半分くらいって、まさか
とは思うけどキックペダル前の所にある
エアクリーナーエレメントみたいなヤツ
の事を言ってるんじゃないよね？
アドレス50の半分くらいって、まさか
とは思うけどキックペダル前の所にある
エアクリーナーエレメントみたいなヤツ
の事を言ってるんじゃないよね？
>>308
クランクケースの中のやつじゃなく、エアフィルターね50と比べて125の方が全然小さいw
OIL交換 エレメント交換やっと終わった。来年OIL交換する時、リアタイヤ（タイヤは業者）エアフィルター、エンジンプラグ交換だな、素人ができるとしたらこんなもんか。
クランクケースの中のやつじゃなく、エアフィルターね50と比べて125の方が全然小さいw
OIL交換 エレメント交換やっと終わった。来年OIL交換する時、リアタイヤ（タイヤは業者）エアフィルター、エンジンプラグ交換だな、素人ができるとしたらこんなもんか。
よく土日に走れるね
下手くそおおくて事故率あがるから平日にしか出られないわ
下手くそおおくて事故率あがるから平日にしか出られないわ
通勤専用なので毎日乗ってるから敢えて休日まで乗りたいとは自分は思わない。ってか乗りたくない。
休日は車でドライブして楽しみたいけどな。
休日は車でドライブして楽しみたいけどな。
耐熱スプレーって高いんやな1000円以上するやん
耐熱タッチペンとかないの
ほんのちょっとこの辺が錆びただけなのに
耐熱タッチペンとかないの
ほんのちょっとこの辺が錆びただけなのに
俺もマフラーキズ入って錆びてきたから耐熱スプレー吹いたよ
5時出発の予定が寝坊しちまった。
ちきしょー。
ちきしょー。
アドレスで近所の池があるキャンプ場みたいなとこいったら
遊んでる幼女がいて可愛いわ
遊んでる幼女がいて可愛いわ
そういや
スイッシュだっけ
日本でも発売されるそうだな
スズキワールドで聞いた
スイッシュだっけ
日本でも発売されるそうだな
スズキワールドで聞いた
法定速度で走ってると燃費悪くなる？
40は40、50は50ぴったりで走ってるんだけど
40は40、50は50ぴったりで走ってるんだけど
ハンカバ取ったがまだ寒いな特に夜
河行ったらＪＫ4人組が靴と靴下脱いで河に入ってたわ
それをコーヒー飲みながら眺める午後のひと時だった
最近のコってスタイルめちゃ良いよな
それをコーヒー飲みながら眺める午後のひと時だった
最近のコってスタイルめちゃ良いよな
今日もなかなかコンディション良好で気持ちいいね。
>>270
ライトバルブだけの問題だから
流通してる安物HIDキット＋PH11ライトバルブを買って
コネクターを自作すりゃいいと思うDAY
ライトバルブだけの問題だから
流通してる安物HIDキット＋PH11ライトバルブを買って
コネクターを自作すりゃいいと思うDAY
>>327
今日は箱根→朝霧高原→樹海→山中湖→道志→ヤビツと約350km走ってきたよ。
燃費は41km/Lだった。
今日は箱根→朝霧高原→樹海→山中湖→道志→ヤビツと約350km走ってきたよ。
燃費は41km/Lだった。
今日武川のヘッドライトユニット届いたからさっき取り付けた
はっきりクッキリしたけど見やすいかと言うと大して変わらない気がする
これはもっと明るい小糸かPhilipsのLEDにしないとあんまり意味がなさそう
ていうか55Wのハロゲンとか入れたらレンズ溶けるのかな？
はっきりクッキリしたけど見やすいかと言うと大して変わらない気がする
これはもっと明るい小糸かPhilipsのLEDにしないとあんまり意味がなさそう
ていうか55Wのハロゲンとか入れたらレンズ溶けるのかな？
大型にPhilips入れる前に買った安物中華の安定器内蔵LEDが２灯だから２個余ってるんだよね
でもLED買うなら小糸かPhilips以外はゴミだと思ってる
武川のセットに付いてきたこいつもゴミだと思ってる
しかも３５Wのハロゲンが装着されてたしこれもゴミだよな
でもLED買うなら小糸かPhilips以外はゴミだと思ってる
武川のセットに付いてきたこいつもゴミだと思ってる
しかも３５Wのハロゲンが装着されてたしこれもゴミだよな
>>334
35wのところに55wハロゲンはハーネスがヤバい
車板のポン付けledスレに出張ROMを勧める
アソコはアタリの中華バルブの情報拾うのにいい
35wのところに55wハロゲンはハーネスがヤバい
車板のポン付けledスレに出張ROMを勧める
アソコはアタリの中華バルブの情報拾うのにいい
>>339
マジックテープはシートの下通してるんだ、それでちゃんとシートロックかかるの？それとマフラーに干渉しないの？
マジックテープはシートの下通してるんだ、それでちゃんとシートロックかかるの？それとマフラーに干渉しないの？
参考までに。
シート下のフラップをギリギリまで詰めた形で固定するのが肝だよ。
>>346
一番収まりがいいのよ。
給油時はフラップを外さずに一時的にリア側にスライドさせればいいだけなんで問題なし。
一番収まりがいいのよ。
給油時はフラップを外さずに一時的にリア側にスライドさせればいいだけなんで問題なし。
マジェ250なら700キロでも楽勝だったが
これで300超えはキツそう
これで300超えはキツそう
30キロ以上走った事無いぞ。
フィラーキャップがなんか大変な事に
雪が積もった日に坂道でコケたんだが運良く右にコケたからマフラーカバーにちょっと擦った跡がついただけだった
そういうのも計算してデザインしてるのかな
そういうのも計算してデザインしてるのかな
スーバーゾイルいれたらエンジン音に弾力が出た
前はビビビ～ッテ感じで平面的だったが今はボルル～ッテ感じで丸みがある
前はビビビ～ッテ感じで平面的だったが今はボルル～ッテ感じで丸みがある
ふむ
昨日の俺は厚木、道志、山中湖、本栖湖、身延、富士の宮、御殿場、厚木だった
途中で会ってるかもね
途中で会ってるかもね
アドでは最高で往復200キロだな
それ以上なら車使うか一泊するわ
それ以上なら車使うか一泊するわ
アドでは２２０ｋ位しかないが（これはツーリングでは無くてあっちこっち用事で）
前に乗ってたSSで下道１１００ｋ走った事が有る。
前に乗ってたSSで下道１１００ｋ走った事が有る。
クリアレンズにオレンジのバルブカバーだと乗車位置から見るとなんかレモン色ぽいね
オレンジ色の球にしてカバー取ったらどんな感じだろうか？
オレンジ色の球にしてカバー取ったらどんな感じだろうか？
素朴な疑問としてここまで収納増やして何を積むのだろう。日帰りなら免許、財布、カメラ、水分補給でメットインでも事足りそうだが。
>>364
前のツーリング仲間でドラエモンて呼ばれてた奴がいた
空気入れ、パンク修理道具一式、チューブ、つぎたし用OIL、地図本
着替え、お菓子、カメラ、椅子、その他とか積んでいたな。
前のツーリング仲間でドラエモンて呼ばれてた奴がいた
空気入れ、パンク修理道具一式、チューブ、つぎたし用OIL、地図本
着替え、お菓子、カメラ、椅子、その他とか積んでいたな。
>>354
ところどころチョイチョイカスタムしてて持ち主のこだわりが感じられる、とりあえずマフラーカバーどこで買ったのですか？
ところどころチョイチョイカスタムしてて持ち主のこだわりが感じられる、とりあえずマフラーカバーどこで買ったのですか？
>>369
純正なのですかあまりにも綺麗過ぎて社外なのかと勘違いです、自分のカバー傷だらけなので交換しようと思ってます。
純正なのですかあまりにも綺麗過ぎて社外なのかと勘違いです、自分のカバー傷だらけなので交換しようと思ってます。
>>368
俺も日帰り１１００ｋ、SSだから足も速いし
本当は大阪から日本海側を走って関東近辺で一泊するつもりだったが
宿が見つからず相方が急にもう帰ろと言い出してそのまま大阪に帰った
殆どワイディングでよくコケ無かったものだ。
朝までに帰り勝ったので飯も食わずスタンド位しか止まって無い。
俺も日帰り１１００ｋ、SSだから足も速いし
本当は大阪から日本海側を走って関東近辺で一泊するつもりだったが
宿が見つからず相方が急にもう帰ろと言い出してそのまま大阪に帰った
殆どワイディングでよくコケ無かったものだ。
朝までに帰り勝ったので飯も食わずスタンド位しか止まって無い。
>>368
けどアドレスで日帰り７４０ｋも凄いな
アドレスでさほど長距離走った事無いんで想像するだけだけど大変そうだな
尻が駄目になりそうだな。SSは手のひら、腕、肩がやられる。
けどアドレスで日帰り７４０ｋも凄いな
アドレスでさほど長距離走った事無いんで想像するだけだけど大変そうだな
尻が駄目になりそうだな。SSは手のひら、腕、肩がやられる。
×ウエスト
○ウエス
○ウエス
>>375
夜行性で夜にはめっぽう強い方だから暗いうちは良かったけど
旭が出だした頃から目がやられてそれ位から眠気も
夜行性で夜にはめっぽう強い方だから暗いうちは良かったけど
旭が出だした頃から目がやられてそれ位から眠気も
>>377
お盆休みなのに予約して無かった、相方が探すのを嫌になって
それと２人とも観光と言う柄でもなくここまで来たと言う事で満足
俺は少しは滞在したかったが。
お盆休みなのに予約して無かった、相方が探すのを嫌になって
それと２人とも観光と言う柄でもなくここまで来たと言う事で満足
俺は少しは滞在したかったが。
>>374
ちょいちょい短い休憩を取って乗り切った感じ。
アドはケツはもちろん痛いけど、後ろの方に座ったりタンデムステップポジションから足投げ出しポジションに変えたりである程度は緩和できる。
更に振動で手が痺れてくるからそのタイミングで休憩を取るようにしてた。
ちょいちょい短い休憩を取って乗り切った感じ。
アドはケツはもちろん痛いけど、後ろの方に座ったりタンデムステップポジションから足投げ出しポジションに変えたりである程度は緩和できる。
更に振動で手が痺れてくるからそのタイミングで休憩を取るようにしてた。
1100とか1200とかワロタｗ
本州の長さじゃんｗ
アドレスでどんだけ走んねん
本州の長さじゃんｗ
アドレスでどんだけ走んねん
アドレスのライトは光量少ないから
ずっとハイビームでいいよね
ずっとハイビームでいいよね
常にハイビーム 対向車に文句言われたことないですね
そりゃあな
そうだろうよ
そうだろうよ
アドレスで近所の池や公園にいくのが気持ちいい
しかし平日でも小学生とか多いな
春休みか？
しかし平日でも小学生とか多いな
春休みか？
>>385
これな
サーマレストマットをもっていくとさらに捗るぞ
銀マットより横幅が小さいし軽くて折りたたみだから手軽にひける
そのままつかえば分厚い座布団になる
これな
サーマレストマットをもっていくとさらに捗るぞ
銀マットより横幅が小さいし軽くて折りたたみだから手軽にひける
そのままつかえば分厚い座布団になる
スズキロードサービスに入っている方にお聞きしたいのですが
このサービスとクレカのロードサービス（二輪有効）で
スズキがいい点ってレッカー距離が長いってところだけでしょうか？
このサービスとクレカのロードサービス（二輪有効）で
スズキがいい点ってレッカー距離が長いってところだけでしょうか？
キャプスタのでいい
常にハイビーム野郎がこんなに…怖いわ
まぶしいのは自分じゃないしな
俺はロービームだけど光軸の調整範囲を目一杯上げてる。それでもよくパッシングされます(^_^)v
ホントはハイビーム推奨。
都内だけど住宅街だけはハイビームにしてる
都内だけど住宅街だけはハイビームにしてる
ずっとや常にってのは夜間も含まれてんじゃないの？
それに昼間にハイビームが意味ないって思ってるのなら
そもそも何でハイビームにすんの？
それに昼間にハイビームが意味ないって思ってるのなら
そもそも何でハイビームにすんの？
>>333
4500kってのが好感持てるね。
軽くインプレ聞きたいっす。
てか以前俺にもすすめてくれた人だと思うけど結局サインハウス使ってる。
満足はしてない。
4500kってのが好感持てるね。
軽くインプレ聞きたいっす。
てか以前俺にもすすめてくれた人だと思うけど結局サインハウス使ってる。
満足はしてない。
昼でも夜でも常にハイビームで問題なし。
ただし、状況を考えて切り替えてねっていうのが法的な解釈のはず。
昼は～とか、暗いから明るいから～じゃなくて、基本はハイビーム。相手を眩惑させる恐れがある時はロー。
ただし、状況を考えて切り替えてねっていうのが法的な解釈のはず。
昼は～とか、暗いから明るいから～じゃなくて、基本はハイビーム。相手を眩惑させる恐れがある時はロー。
アドレス便利だけど、常時ハイビームで他人の眩惑上等みたいなことを平気で言うモラル下層民と同一視されんのが欠点。
パッシングされないから眩惑はないって思考回路がキチ(r
パッシングされないから眩惑はないって思考回路がキチ(r
>>400
現実的に長時間周りに自車以外は居ないって状況が難しい
なので基本ローにしたまま居ない時にだけハイってのが定着してる
一部の人はどうか知らんけどね
現実的に長時間周りに自車以外は居ないって状況が難しい
なので基本ローにしたまま居ない時にだけハイってのが定着してる
一部の人はどうか知らんけどね
ハイビームとか光軸とかあってない対向車には
うぜーなしねよ糞が相手の迷惑考える脳味噌ねーのかよほんと田舎のゴミDQNくせえな
って感じだけど
ちゃんと下げる人なら問題ない
うぜーなしねよ糞が相手の迷惑考える脳味噌ねーのかよほんと田舎のゴミDQNくせえな
って感じだけど
ちゃんと下げる人なら問題ない
ハイビーム否定派は人の話をよーく聞いてね。
状況に応じて使い分けろっつってんだろハゲ
「だってだって相手が眩しいから」→状況判断もロクに出来ないやつはもう乗るな
あと、夜間は原則ハイビームって警察が推進してることだから、好きなだけ警察と闘ってね。
状況に応じて使い分けろっつってんだろハゲ
「だってだって相手が眩しいから」→状況判断もロクに出来ないやつはもう乗るな
あと、夜間は原則ハイビームって警察が推進してることだから、好きなだけ警察と闘ってね。
購入して4年半、本日無事に5万キロを迎えました
前タイヤ、前ブレーキパッド、オイル、オイルフィルター、エアフィルター
交換で20ｋ￥
相棒これからも頼むぜ！
前タイヤ、前ブレーキパッド、オイル、オイルフィルター、エアフィルター
交換で20ｋ￥
相棒これからも頼むぜ！
推進じゃねぇよ、法律でやれと決められてるんだよ
お前は｢一時停止の道路は一旦止まるように警察が推進してるｷﾘｯ｣なんて言うのか？
お前は｢一時停止の道路は一旦止まるように警察が推進してるｷﾘｯ｣なんて言うのか？
我田引水クルクルパーの状況判断に何の価値が？
「対向車キタ。こっちの存在知らせる方が優先だよね。ライト暗いし迷惑じゃナイ。安全第一、ハイーム続行！」
こんなんばっか。
「対向車キタ。こっちの存在知らせる方が優先だよね。ライト暗いし迷惑じゃナイ。安全第一、ハイーム続行！」
こんなんばっか。
まあ今の世の中車のLEDハイビームの応酬が普通
夜走ったら2割くらいの車が常にハイビーム
みんなハイビームにしてて迷惑だからアドレス程度のハイビームなんぞなんの影響もない
みんながそう思ってる
つまりもう手遅れ、負の連鎖だよ
昔はこうじゃなかったね
昔と言っても10年もたたないか
警察やメディアでハイビーム推奨してしまったためにバカがところかまわずハイビームにするようになった。
そこからはもう負の連鎖。
手遅れ
夜走ったら2割くらいの車が常にハイビーム
みんなハイビームにしてて迷惑だからアドレス程度のハイビームなんぞなんの影響もない
みんながそう思ってる
つまりもう手遅れ、負の連鎖だよ
昔はこうじゃなかったね
昔と言っても10年もたたないか
警察やメディアでハイビーム推奨してしまったためにバカがところかまわずハイビームにするようになった。
そこからはもう負の連鎖。
手遅れ
>>407
はぁ？守って欲しいことについて周知活動を推進するんだろ。何が間違い？
いちいち揚げ足狙わなくていいから。
はぁ？守って欲しいことについて周知活動を推進するんだろ。何が間違い？
いちいち揚げ足狙わなくていいから。
>>408 おめあり
3万キロ手前で、エンジンの回転が上がらない謎の症状が出た
行きつけの町のバイク屋さんでは手におえず、ワールド送りになった模様
どこの部品を交換したか分からないが、部品交換代3ｋ￥のみ
因みに3万キロで、ベルトとプラグを交換
3万キロ手前で、エンジンの回転が上がらない謎の症状が出た
行きつけの町のバイク屋さんでは手におえず、ワールド送りになった模様
どこの部品を交換したか分からないが、部品交換代3ｋ￥のみ
因みに3万キロで、ベルトとプラグを交換
これ買おうと思ってるけどつことる人いますか
https://item.rakuten.co.jp/inex-japan/led46-008/
安物はどれでも同じ様なもんかな
https://item.rakuten.co.jp/inex-japan/led46-008/
安物はどれでも同じ様なもんかな
純正が暗すぎて昼間だとハイビームにしても存在感薄い
>>414
三面発光でCOBチップとかクソledの二冠王じゃん
予言しとくと、カウル外して交換したのに、モヤーっと照らして配合がマダラで、対向車にグレア飛ばしまくりでクソ迷惑なのに、しかも自分は明るくないという事が起こる。
三面発光でCOBチップとかクソledの二冠王じゃん
予言しとくと、カウル外して交換したのに、モヤーっと照らして配合がマダラで、対向車にグレア飛ばしまくりでクソ迷惑なのに、しかも自分は明るくないという事が起こる。
今日は暖かいし、桜を見たいから午後からツーリング。
１００キロちょっと走ってきた。
車に比べたらガソリン代がかからない。最高だった。
１００キロちょっと走ってきた。
車に比べたらガソリン代がかからない。最高だった。
せやな125ccならやっぱ100キロくらいが丁度良いわ
>>424
いくつか解決決策はある
ひとつはヘリウムガスを入れた風船をつけ浮力で浮かせることで体感軽くなる
走行中は風圧で首持って行かれるのが欠点
もうひとつはヘルメットに主翼をつける
走行中、主翼の揚力により軽くなるしうまくいけば空も飛べるはず
ただ停止しているとき主翼の分だけさらに重くなるのが欠点
さぁどっちか選べ
いくつか解決決策はある
ひとつはヘリウムガスを入れた風船をつけ浮力で浮かせることで体感軽くなる
走行中は風圧で首持って行かれるのが欠点
もうひとつはヘルメットに主翼をつける
走行中、主翼の揚力により軽くなるしうまくいけば空も飛べるはず
ただ停止しているとき主翼の分だけさらに重くなるのが欠点
さぁどっちか選べ
面白くもなく、タメにもならない長話
>>414
暗い夜道をよく走るのなら物足りないと思う
hiビームは全く役にたたない
長く使ってると劣化するのかファンの音がうるさくなったりする
少しバラして軸にグリスすれば直るけど
一年以上使ってるけど、それ以外には不満ないかな安いし
暗い夜道をよく走るのなら物足りないと思う
hiビームは全く役にたたない
長く使ってると劣化するのかファンの音がうるさくなったりする
少しバラして軸にグリスすれば直るけど
一年以上使ってるけど、それ以外には不満ないかな安いし
0-60キロまでの加速がアドより速いスクーターまたはMTの125ccってありますか？（ノーマルで）
HIDの明るさより交換の度に光軸調整ネジ周りのひび割れが広がるのが気になる今日この頃
>>424
休憩をちょいちょい取るようにしてるのにプラスでevsのネックスタビライザーってのを装着してるのも効いてるっぽい。
休憩をちょいちょい取るようにしてるのにプラスでevsのネックスタビライザーってのを装着してるのも効いてるっぽい。
いろんなレビューを読む限り、YZFR125なら勝てるっぽい
うーむ、アドVからの乗り換えだと何乗っても遅く感じて不満出そうだなぁ、、
この際150～250とかに乗った方が良いのかな
この際150～250とかに乗った方が良いのかな
でもデカくなるからな…
こうなったらいっそのこと知識つけて魔改造したほうが手っ取り早そう
こうなったらいっそのこと知識つけて魔改造したほうが手っ取り早そう
>>436
つか動力性能だけで言うのなら
アドSからならそんな不満は出ないと思うよ
それよりも車体のデカさとか重さ
取り回し関係の方が不満が出ると思う
つか動力性能だけで言うのなら
アドSからならそんな不満は出ないと思うよ
それよりも車体のデカさとか重さ
取り回し関係の方が不満が出ると思う
1年13000km使ったバッテリーは一晩経っても12.9Vあって元気なんだけど
点検したら6槽中2槽が妊娠して側面と底が3ミリ程膨らんでた
不良品なのか過充電なのか判らないが保証で交換
新品バッテリー届いてたから電解液入れて反応が終わって冷めたから封印キャップ
電圧を計ったら12.6V、いつもは充電してから取り付けるけど過充電を疑って
今回は初期充電無しでいくわ
点検したら6槽中2槽が妊娠して側面と底が3ミリ程膨らんでた
不良品なのか過充電なのか判らないが保証で交換
新品バッテリー届いてたから電解液入れて反応が終わって冷めたから封印キャップ
電圧を計ったら12.6V、いつもは充電してから取り付けるけど過充電を疑って
今回は初期充電無しでいくわ
電圧計つけとけばすぐ気付ける
俺はシガーソケットに差してる
俺はシガーソケットに差してる
12.6vだったらメインスイッチ音で更に下がるしセル元気ないんじゃね？
最初キックでかけたほうが良いかもね
最初キックでかけたほうが良いかもね
体に悪いのは承知だが、今日2st単車の後ろ走ったが、2stバイクの排気ガス吸ったら懐かしくていい匂いに思えた。
2stのオイルも燃焼した香りは独特の香り。
2stのオイルも燃焼した香りは独特の香り。
バッテリーが1年持ったら御の字じゃないの？後どれぐらい使えるかは運
Gの方乗ってた時は5年で6万キロ乗ったけど、バッテリー1度も交換せず乗り換えたんだけど、運？がよかったのかな。
6年23000キロでバッテリーが弱ってきた
だがまだいける
だがまだいける
>>431
GSX-R125、S125はなかなかいいんじゃないか
俺はATアドレスの便利さを知るとなかなか買い換えるって気にならないけど
MTも遊ぶにはいいよな
GSX-R125、S125はなかなかいいんじゃないか
俺はATアドレスの便利さを知るとなかなか買い換えるって気にならないけど
MTも遊ぶにはいいよな
バッテリーなんてスマホと一緒で使い方による 人それぞれ
それな
爺さんとか信号待ちのたびにエンジン切ってるけどあれどれくらいもってるのか気になるわ
翁「さぁ山と樹と花たちよ、新鮮な空気を吸うが良い」
いや、そもそもバイク乗んなや
いや、そもそもバイク乗んなや
最新鋭車種のPCXかNMAXに乗り換えればパワーや剛性を手に入れられて人生が変わるかも！と思っていたが、
そうでもなさそうだ。
自分のL0をもう少し長く乗ることにした。
１０インチとかライト暗いとかブレーキが貧弱とか不満はあるが、
たまに片道5kmぐらい乗る程度だったが、このあいだ90kmぐらい乗ったが、普通に気持ちよく走れて問題なかった。
そうでもなさそうだ。
自分のL0をもう少し長く乗ることにした。
１０インチとかライト暗いとかブレーキが貧弱とか不満はあるが、
たまに片道5kmぐらい乗る程度だったが、このあいだ90kmぐらい乗ったが、普通に気持ちよく走れて問題なかった。
125は所詮125で、PCXが天国でアドレスが地獄ってことはない。どうせ高速乗れないし。
むしろ車重の軽さと路上専有面積の少なさは圧倒的にアドレスに分がある。すり抜けや駐輪ステルス性が高い。
むしろ車重の軽さと路上専有面積の少なさは圧倒的にアドレスに分がある。すり抜けや駐輪ステルス性が高い。
駐輪ステルス性ってなんですか？
「バイクは50ccに限る」という駐輪場にシレっと停められる性能のこと
田舎の民にはわからんと思うが
都会ではこれがめちゃくちゃ役に立つ
田舎の民にはわからんと思うが
都会ではこれがめちゃくちゃ役に立つ
>>462
既に的確な説明があるが、ちょっとした買い物とかメシで歩道に停めたい時、ビグスク型なら顰蹙だが、50ccだと風景に溶け込んで見向きもされない。アドレスは後者。
既に的確な説明があるが、ちょっとした買い物とかメシで歩道に停めたい時、ビグスク型なら顰蹙だが、50ccだと風景に溶け込んで見向きもされない。アドレスは後者。
俺もこの前銀行寄るときにそっと歩道にとめたけど
街に溶け込みすぎて自然感が異常
街に溶け込みすぎて自然感が異常
駐輪ステルス性=駐禁ステルス性
休業店舗のシャッター前とか無双。
法に照らして威張れたものじゃないが。
休業店舗のシャッター前とか無双。
法に照らして威張れたものじゃないが。
わかるわ
V125Ｇ乗ってたとき
盗まれてから一ヶ月立ってから
気がついたからな
V125Ｇ乗ってたとき
盗まれてから一ヶ月立ってから
気がついたからな
うわ、きもちわる
犯罪者ばっかりのスレだったのか
もうこここねえわ
いままで犯罪者とやりとりしてたとおもうと鳥肌だわ
さいなら
犯罪者ばっかりのスレだったのか
もうこここねえわ
いままで犯罪者とやりとりしてたとおもうと鳥肌だわ
さいなら
>>469
はいさようなら。
おまえみたいな面倒臭い理屈バカは二度と来ないでどうぞw
…とはいえ、
みんなもう少しオブラートにくるもうぜ
はいさようなら。
おまえみたいな面倒臭い理屈バカは二度と来ないでどうぞw
…とはいえ、
みんなもう少しオブラートにくるもうぜ
原二ででかくてもあまりメリットないよな
最近スポーツタイプの電アシチャリに興味ある
たまに30kmとか行くときにはきつそうだが
ほとんどの使用が10km以下なんで
アドレスより機動性高そう
たまに30kmとか行くときにはきつそうだが
ほとんどの使用が10km以下なんで
アドレスより機動性高そう
>>448
出た当初に買って7万km超えたが、
バッテリーは一度も替えてないな
灯火類LEDに変えたら何時でも元気にセル回る
出た当初に買って7万km超えたが、
バッテリーは一度も替えてないな
灯火類LEDに変えたら何時でも元気にセル回る
憧れのキャンツーに向けてテントやらなんやら約2万円分ポチったぜ。
アドでキャンツーやってる人もそれなりにいると思うけど、これだけは押さえとけ的な物はある？
アドでキャンツーやってる人もそれなりにいると思うけど、これだけは押さえとけ的な物はある？
所詮125だから
納車されて初ツーリングしたけど、ここで言われてるように50ccと間違われて、自動車はガンガン追い越してくるな。制限速度で走ってるのに。
奥多摩で流れに乗っててさ前に入るスペースないのに
イエカしてまで追い抜き掛けてきた車がいたなあ
イエカしてまで追い抜き掛けてきた車がいたなあ
すり抜けて車の前に出てちんたら走ってるバイクも結構多いから
アドレスサイズのスクーターが前に走ってるだけでイラッとする奴結構いそう
アドレスサイズのスクーターが前に走ってるだけでイラッとする奴結構いそう
>>482
そういう車は事故るよ
信号待ちの5,6台に突っ込んだの見た事ある
運転手見たら、10代くらいのガキ
任意保険入ってたのか知らないけど
そういう車は事故るよ
信号待ちの5,6台に突っ込んだの見た事ある
運転手見たら、10代くらいのガキ
任意保険入ってたのか知らないけど
アドの唯一弱点、周りにナメられる
車に乗ってる時に何回もすり抜けするのにスピード出さない50ccに出くわすと腹立つわ
すり抜けはそれだけで車に迷惑かけてんだから責任取ってシグナルスタート決めろって思う
すり抜けはそれだけで車に迷惑かけてんだから責任取ってシグナルスタート決めろって思う
>>483
バカチャリは平気で信号無視して行くから
そういう意味では機動性は高いと言える。
キチガイには勝てない。
バカチャリは平気で信号無視して行くから
そういう意味では機動性は高いと言える。
キチガイには勝てない。
>>480
アドレス乗ってると車がガンガン割り込んでくるから注意な
このタイミング？ってぶつかるタイミングで出てくる。俺の事見えないの？って何度も思ったよ。
この前も後ろに誰も走ってないのにぶつかるタイミングで出てこられた。
信じられない
ビクスクの時の数倍危ない。
アドレス乗ってると車がガンガン割り込んでくるから注意な
このタイミング？ってぶつかるタイミングで出てくる。俺の事見えないの？って何度も思ったよ。
この前も後ろに誰も走ってないのにぶつかるタイミングで出てこられた。
信じられない
ビクスクの時の数倍危ない。
え、おまいらドラレコつけてないの？
こわ
俺は前後つけてる
こわ
俺は前後つけてる
>>486
俺も仕事で仕方なく車運転してるけど全然腹立たない
お前の性格が悪いかストレス溜まりすぎなんじゃねぇの
俺も仕事で仕方なく車運転してるけど全然腹立たない
お前の性格が悪いかストレス溜まりすぎなんじゃねぇの
タイヤが12インチになったから乗り心地がとか言ってるバカがいるわけだが
箱にブレーキランプを増設したり、とりあえず後ろへ威圧感を与えることだな。
「すみません…」って感じのヒョロヒョロした背中じゃ舐められる。
あと、バイク側のマナーとして、左右にフラフラするなよ。
意外とこれが出来てなくて、煽られたーと愚痴ってる人がいる気がする。
「すみません…」って感じのヒョロヒョロした背中じゃ舐められる。
あと、バイク側のマナーとして、左右にフラフラするなよ。
意外とこれが出来てなくて、煽られたーと愚痴ってる人がいる気がする。
フラフラ運転すると後ろが車間とってくれる（経験済）
>>490
それってバイクを綺麗に追い越せる幅がある道じゃね？
幅そんなない道で信号の度に車ギリギリ、ヨタヨタ前に出てきて遅いからまた抜いて、ってそれを5回ぐらい繰り返してくるとさすがになんでそんな前出たいの？って思うよ。前の車も後ろの車も「なんなんあいつ？」って感じで避けるの苦労してるし。意味がないと思う
それってバイクを綺麗に追い越せる幅がある道じゃね？
幅そんなない道で信号の度に車ギリギリ、ヨタヨタ前に出てきて遅いからまた抜いて、ってそれを5回ぐらい繰り返してくるとさすがになんでそんな前出たいの？って思うよ。前の車も後ろの車も「なんなんあいつ？」って感じで避けるの苦労してるし。意味がないと思う
現在の仕様とは違うから晒すけどフロントにデイライト代わりにLEDテープの青を付けたら割り込みとかほぼ無くなったよ。
前後左右からでもきっちり認識されることが大切だね。
前後左右からでもきっちり認識されることが大切だね。
Sの両ウインカー横にエラみたいな
カウル付けてる個体見つけた
カウル付けてる個体見つけた
トラックもリアやサイドに青いのつけてるのいるけどあれめっちゃ眩しいんだよな、近寄りたくないって思う。近寄らせたくない、注意喚起が目的だから青いLEDは効果あるよね
あれって自殺防止用のLEDなんだってね！
無理に追い越されるだけならいいけど（よくないが）強引な割り込みは怖いよね
このチャンスを逃したらあと30分は合流できない！！！みたいな勢いで無理やり
割り込んで来たけど俺の後ろに誰も居ない、という状況はよくある
このチャンスを逃したらあと30分は合流できない！！！みたいな勢いで無理やり
割り込んで来たけど俺の後ろに誰も居ない、という状況はよくある
明日は秩父～奥多摩辺りを流してくるかな。
それ右折でもあるな。
俺1台通過させれば後ろ車居ないのに
なぜか目の前を無理矢理右折してくるキチガイ大杉。
俺1台通過させれば後ろ車居ないのに
なぜか目の前を無理矢理右折してくるキチガイ大杉。
無理な追い越しは街中で、軽やミニバンの中年女ばっかだった。
原付型の外見だけで判断して、とんでもない速度で対向車線にはみ出してたが、勿論次の信号で無駄な努力を否定したいので真ん前に出ますw
でも流れに乗ってよほど路肩を走らない限り、上みたいなバカには遭遇しない。
原付型の外見だけで判断して、とんでもない速度で対向車線にはみ出してたが、勿論次の信号で無駄な努力を否定したいので真ん前に出ますw
でも流れに乗ってよほど路肩を走らない限り、上みたいなバカには遭遇しない。
バイク専用のドラレコはどれが一番映りが良いんだろう。
一昔のナンバーが読めないクソみたいな画質のドラレコは付けてる意味すらなかった。
一昔のナンバーが読めないクソみたいな画質のドラレコは付けてる意味すらなかった。
ドラレコは青信号とか一時停止とかの証明に使われることが圧倒的に多い
ナンバーはオマケでいい
後ろにつけるならきれいなやつがいいけどね
とはいえ中華アクションカムで画質は頭打ちなレベル
ナンバーはオマケでいい
後ろにつけるならきれいなやつがいいけどね
とはいえ中華アクションカムで画質は頭打ちなレベル
今日、デイトナのゴールデンパッド買いに行ったが
新型が出ていたのね。（品番：97154）
前回は約1年ちょっと持ったが今回のゴールデンパッドXは
どの位持つのかな？
制動性は赤パッドの方が上だけど寿命が短いのが難点
新型が出ていたのね。（品番：97154）
前回は約1年ちょっと持ったが今回のゴールデンパッドXは
どの位持つのかな？
制動性は赤パッドの方が上だけど寿命が短いのが難点
ひとまず後ろのケースに
「全長1780mm死ぬ気で追越せ」
とは書いてるけど
なめられてる
「全長1780mm死ぬ気で追越せ」
とは書いてるけど
なめられてる
そんなのより、これ貼っとけ。
槌屋ヤック セキュリティ ステッカー ドラレコステッカー リフレクター SF-27 https://www.amazon.co.jp/dp/B01N2OHT99/ref=cm_sw_r_cp_apa_1IvYAbE6G6KY1
槌屋ヤック セキュリティ ステッカー ドラレコステッカー リフレクター SF-27 https://www.amazon.co.jp/dp/B01N2OHT99/ref=cm_sw_r_cp_apa_1IvYAbE6G6KY1
とりあえず奥多摩まで来てみた。
寒いので早めに帰る。
秩父はパス。
寒いので早めに帰る。
秩父はパス。
天気良くて気持ちいい。
あっちこっちでネズミ取りやってやがる。
そういえばボーナス週間に入ってたんだな。
みんなも注意されたし！
そういえばボーナス週間に入ってたんだな。
みんなも注意されたし！
>>492
やっぱ
これだな
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偽と分かると煽ってくるらしいが、それまでは効果があることはわかった
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むかし交通誘導のバイトしてたとき
50ccバイクに現地まで移動してたが、その時白バイ隊員ににた服と安全ジャケットしてて
ヘルメットも俺は白だったが、毎日煽られることはなかった
やっぱ
これだな
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偽と分かると煽ってくるらしいが、それまでは効果があることはわかった
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むかし交通誘導のバイトしてたとき
50ccバイクに現地まで移動してたが、その時白バイ隊員ににた服と安全ジャケットしてて
ヘルメットも俺は白だったが、毎日煽られることはなかった
ちなみに腰に赤い誘導棒まで持ってたので余計思われてたのかなあ
確かにブレーキの制動性良くないな
カワサキＫＸ85の2ポットって付けたら結構制動力変わるもんかね
カワサキＫＸ85の2ポットって付けたら結構制動力変わるもんかね
4pod、200ローター、アダプター、ステンメッシュ。
今日は奥多摩→勝沼→道志→ヤビツと約330km走って燃費は39km/Lだった。
なんか純正に戻してから上りで40km/
h下回る場所がちらほらある。
純正仕様でもこんなに速度乗らないはずはないからどっかおかしいのかな？
なんか純正に戻してから上りで40km/
h下回る場所がちらほらある。
純正仕様でもこんなに速度乗らないはずはないからどっかおかしいのかな？
なんか、君かっこいいな
>>517
ブレーキを4種類ほど付け替えた結果GSR125用キャリパー
GSR用２２０ｍｍ用アダプター、２１０ｍｍディスクでばっちり
４ポットより効くよ
ブレーキを4種類ほど付け替えた結果GSR125用キャリパー
GSR用２２０ｍｍ用アダプター、２１０ｍｍディスクでばっちり
４ポットより効くよ
下痢便みたいな音出して恥ずかしくないの？
>>522
K5/K7クラッチ＋センスプ3%アップ＋WR15gで組んでた。
元々あんまり飛ばさないのと少しせわしない感じがしたからベルト交換ついでにWRを17gにして他は純正に戻した。
出てる症状は
・発進に力が無い
・坂道で突然失速する
・加速が悪い(～60km/h辺りまで)
・再加速がもたつく
気付いたのはこんなところ。
そんで先程試しに以前の仕様に戻して試運転してきたけど少しもっさり感が解消されるだけで症状は変わらず。
トルクカムかな？
走行距離が2万3千程度なんだがあり得るかな？
K5/K7クラッチ＋センスプ3%アップ＋WR15gで組んでた。
元々あんまり飛ばさないのと少しせわしない感じがしたからベルト交換ついでにWRを17gにして他は純正に戻した。
出てる症状は
・発進に力が無い
・坂道で突然失速する
・加速が悪い(～60km/h辺りまで)
・再加速がもたつく
気付いたのはこんなところ。
そんで先程試しに以前の仕様に戻して試運転してきたけど少しもっさり感が解消されるだけで症状は変わらず。
トルクカムかな？
走行距離が2万3千程度なんだがあり得るかな？
330キロてｗ
俺は150キロ超えるなら一泊するｗ
俺は150キロ超えるなら一泊するｗ
アドレスv100で往復220キロが俺の自己ベスト
下道でその距離はヤバイ
帰宅したらめっちゃ眠くなりそう
帰宅したらめっちゃ眠くなりそう
>>524
規制前クラッチとWR、星野ランプレ（純正加工品）のほぼ純正仕様でバランスが取れてたよ。
加速で回す分、街中で燃費落ちたけど、遠出じゃ良いところが目立った。
道志の山中湖前の最後の登りとか、ノーマルだと速度が乗らなかったのが改善した。
規制前クラッチとWR、星野ランプレ（純正加工品）のほぼ純正仕様でバランスが取れてたよ。
加速で回す分、街中で燃費落ちたけど、遠出じゃ良いところが目立った。
道志の山中湖前の最後の登りとか、ノーマルだと速度が乗らなかったのが改善した。
>>524
エアークリーナーが汚れて無ければまずプラグを見たらいい
プラグがもし黒ければ圧縮が落ちてきて空燃比が濃く成ってる
ガスを薄くした方が良いのでスロットルセンサーを２本のネジを緩めて
前方に回転させてやると薄く成る
あとアイドリングが上がり過ぎない程度にストップスクリューで上げてやる
エアークリーナーが汚れて無ければまずプラグを見たらいい
プラグがもし黒ければ圧縮が落ちてきて空燃比が濃く成ってる
ガスを薄くした方が良いのでスロットルセンサーを２本のネジを緩めて
前方に回転させてやると薄く成る
あとアイドリングが上がり過ぎない程度にストップスクリューで上げてやる
君そればっかりやな
アドレスは近所ツーリングが一番じゃね
1～2時間程度
みんな何時間くらい走るの
1～2時間程度
みんな何時間くらい走るの
東京から名古屋まで行って一泊
翌日三重まで行って戻ってきたことある
翌日三重まで行って戻ってきたことある
L0はトルクカムが破損しやすいみたいだよ
特にタンデムを多用する人なんかは陥りやすい
出足で加速不良になるとな
特にタンデムを多用する人なんかは陥りやすい
出足で加速不良になるとな
通勤:片道15km以内
日帰りツー:300以上は走りたい
1泊ツー:全行程600以上は走りたい
日帰りツー:300以上は走りたい
1泊ツー:全行程600以上は走りたい
みんなめちゃめちゃ走るなぁ
片道100キロでも遠く感じるよ
片道100キロでも遠く感じるよ
みんなすげーな30キロも走ったら腕も張るしけつも痛くなるわ俺
まあデブなんですけど
まあデブなんですけど
ロングライドで肛門様周辺が痛くなる人に朗報
騙されたと思って、肛門周辺のケツ毛を、美容バリカンで刈りあげてみてください。
自分の場合は、これで嘘みたいに改善されました。
騙されたと思って、肛門周辺のケツ毛を、美容バリカンで刈りあげてみてください。
自分の場合は、これで嘘みたいに改善されました。
神戸からしまなみ海道へ行こうと思う
道は海沿いか内陸かどっちがええの？
道は海沿いか内陸かどっちがええの？
GSR750も乗ってるけど正直アドレスの方が快適に長時間乗れる
2potキャリパーにしようと思うんだけど方押しと対向ってどっちの方が制動力いいの？
チャリンコのブレーキのゴムを片一方外してブレーキ掛けてみる
するとどうだろう
するとどうだろう
>>547
結局パッド面積が大きい方が有利いろいろ変えたが
ノーマル方押し赤パッド、ジョグ系対向、ブレンボ対向、ＫＸ２ポット
ブレンボ系４ポッド、ＧＳＲ125型押し2ポッド
結局パッドの大きいＧＳＲ125片押し2ポッドがベスト
ただいろんな面でフロントタイヤをリヤと同じサイズにした方がベスト
GSR125もスウイシュが１００－９０に成ってるのもバランスがいいから
結局パッド面積が大きい方が有利いろいろ変えたが
ノーマル方押し赤パッド、ジョグ系対向、ブレンボ対向、ＫＸ２ポット
ブレンボ系４ポッド、ＧＳＲ125型押し2ポッド
結局パッドの大きいＧＳＲ125片押し2ポッドがベスト
ただいろんな面でフロントタイヤをリヤと同じサイズにした方がベスト
GSR125もスウイシュが１００－９０に成ってるのもバランスがいいから
疲れる疲れないの話はデカ風防つけてると比較対象にならないから先に言っておけよw
ためしに外して走ったら数百メートルで風圧で気持ち悪くなって引き返したレベルw
ほんとうに比較対象にならんw
ためしに外して走ったら数百メートルで風圧で気持ち悪くなって引き返したレベルw
ほんとうに比較対象にならんw
オイル交換するときってOリングって毎回かえてる？
2りんかんでかえなきゃならない店とそのままの店があるんですが
2りんかんでかえなきゃならない店とそのままの店があるんですが
>>552
オイルドレンワッシャー交換しないで、馬鹿力で締めてクラック入れてくる自称バイク屋も稀にいるのだよ。
自分で交換すると、ここらへんの細かい管理が出来てメンタル的に安心なのだ。
オイルドレンワッシャー交換しないで、馬鹿力で締めてクラック入れてくる自称バイク屋も稀にいるのだよ。
自分で交換すると、ここらへんの細かい管理が出来てメンタル的に安心なのだ。
銅ガスはオイルストーンで修正して再利用
ゴムガスは膨潤してたら交換
ゴムガスは膨潤してたら交換
さいたま市からアドレスで行って
房総半島を探索ツーリングしたいんだけど
一泊しないと厳しいと思う？
房総半島を探索ツーリングしたいんだけど
一泊しないと厳しいと思う？
お前次第
>>558
前に書き込んだが別のバイクで下道で１１００ｋ走ったことがある
ぺ－スが違うとしても５００ｋ位は可能だ
前に書き込んだが別のバイクで下道で１１００ｋ走ったことがある
ぺ－スが違うとしても５００ｋ位は可能だ
>>546
どっかり座りすぎない
猫背にしない
腕に体重かけない
ハンドル握りすぎない
路面のギャップでは抜重して腰に来ないようにする
道が悪いとこでは車体は股下で遊ばせる
この辺気をつけるとだいぶ変わるよ
どっかり座りすぎない
猫背にしない
腕に体重かけない
ハンドル握りすぎない
路面のギャップでは抜重して腰に来ないようにする
道が悪いとこでは車体は股下で遊ばせる
この辺気をつけるとだいぶ変わるよ
何で糞みたいな排気音出してんの？
脳に障害でもあるの？
脳に障害でもあるの？
暴走くんだりまでこんなちっこいバイクで行くなら旅館泊まって温泉入って地の魚で一杯やりてぇもんだな
>>560
547氏は対向キャリパーとピンスライド
キャリパーで制動力が良いのはどっちか
と聞いてるのに何でディスクローターが
出てくるの？
547氏は対向キャリパーとピンスライド
キャリパーで制動力が良いのはどっちか
と聞いてるのに何でディスクローターが
出てくるの？
>>552
こういう事言うのはマニュアルに反するけど
純正は潰れても何度か使いまわしは出来るね
アルミ平だと指定トルクで締めた場合は使い回しは1回だけ可能
2回やると変形がすごいよ。見たい？画像持ってるけど。
オイルパンのネジ穴に変形したワッシャがメッチョリ食い込んでガッツリくっついてたよ。
オイルパンやる一歩手前だったよ。
アルミ平で何度も使いまわしたいならあまり潰さない1Nくらいのトルクでやるんだね。
それで緩まない。オイルにじみもない。
こういう事言うのはマニュアルに反するけど
純正は潰れても何度か使いまわしは出来るね
アルミ平だと指定トルクで締めた場合は使い回しは1回だけ可能
2回やると変形がすごいよ。見たい？画像持ってるけど。
オイルパンのネジ穴に変形したワッシャがメッチョリ食い込んでガッツリくっついてたよ。
オイルパンやる一歩手前だったよ。
アルミ平で何度も使いまわしたいならあまり潰さない1Nくらいのトルクでやるんだね。
それで緩まない。オイルにじみもない。
ああ、アドレスはオイルパンないんだったか。
パンではなくクランクケースだったな
パンではなくクランクケースだったな
なんか普通免許で125乗れるようになるかもって動きあるね
今までのやるやる詐欺と違って今回は警察が意見募集してるって
まあどうせポシャるんだろうけど
今までのやるやる詐欺と違って今回は警察が意見募集してるって
まあどうせポシャるんだろうけど
むしろ原付二種を155ccまで拡大して欲しいところ
横浜市在住だけど伊豆半島一周ツーリングなら
楽々こなせるって買った時に店の人が言ってて
実際日帰りでやった
西伊豆の方は秘境感が有って景色が綺麗
楽々こなせるって買った時に店の人が言ってて
実際日帰りでやった
西伊豆の方は秘境感が有って景色が綺麗
>>572
それな、150で保険、税金そのまま 高速乗れる特典ありなら受け入れますよ。小型AT持ちから言わせてもらうと。
それな、150で保険、税金そのまま 高速乗れる特典ありなら受け入れますよ。小型AT持ちから言わせてもらうと。
>>571
125が今より簡単、短期間で取得できるようになるのは目に見えてる、だからこそ旧試験でとった人はそれなりの規制緩和求めますね。
125が今より簡単、短期間で取得できるようになるのは目に見えてる、だからこそ旧試験でとった人はそれなりの規制緩和求めますね。
>>575
それはないでしょう。
大型二輪が教習所で簡単に取得できる
ようになったからといって試験場で限
定解除した人達には何もなかったし。
それはないでしょう。
大型二輪が教習所で簡単に取得できる
ようになったからといって試験場で限
定解除した人達には何もなかったし。
中古で8年前のSなんだが
最高速が80km/hくらいで徐々にまだ上がってるかなって感じなんだが
こんなもん？
最高速が80km/hくらいで徐々にまだ上がってるかなって感じなんだが
こんなもん？
免許取得条件の整合で考えたら無試験はありえんだろ
原付が普通4輪のおまけででつくのは、試験が原付の
上位互換（筆記のみ50問）だから
もし小型二輪を普通4輪のおまけにするのなら小型二輪は
筆記のみにしないと整合性が保てない
なら講習を受講させて、その受講者のみ付記させたらどうか？
これも上の問題もあるうえに、もしその講習で、「絶対こいつは
公道で二輪乗せたらあかん」ってくらいまったく乗りこなせない
やつが出た場合どうするか？
となると、実質コース暗記ゲーかつ一本橋落ちなければ勝ち
の実技試験でよくね？となる
バイク業界ががんばったところでせいぜい検定内容をゆるく
するか、教習時間を2時間くらいけずるかが精一杯だろう
原付が普通4輪のおまけででつくのは、試験が原付の
上位互換（筆記のみ50問）だから
もし小型二輪を普通4輪のおまけにするのなら小型二輪は
筆記のみにしないと整合性が保てない
なら講習を受講させて、その受講者のみ付記させたらどうか？
これも上の問題もあるうえに、もしその講習で、「絶対こいつは
公道で二輪乗せたらあかん」ってくらいまったく乗りこなせない
やつが出た場合どうするか？
となると、実質コース暗記ゲーかつ一本橋落ちなければ勝ち
の実技試験でよくね？となる
バイク業界ががんばったところでせいぜい検定内容をゆるく
するか、教習時間を2時間くらいけずるかが精一杯だろう
車はジジイババアでも慣れれば乗れるけど、バイクって危なくね？
判断力低いジジイ、ババアは事故るよ
判断力低いジジイ、ババアは事故るよ
普通免許もらったあと
一本橋一発勝負でいいんじゃない
一本橋一発勝負でいいんじゃない
原付二種は155までファミバイおk
中型299までは車検無しでおながいします
中型299までは車検無しでおながいします
普通免許についてくるとしても新規で取得する人だけじゃないの？
既に持ってる人は次の更新で、50cc以下に限る、ってなるだけでは
既に持ってる人は次の更新で、50cc以下に限る、ってなるだけでは
>>576
実技教習で最短3日だか2日で取れる案がるよ 1日に教習できる時間増やして少ない日数で取れるらしい。そういった意味での簡単、短期間って言ったんだよ。コレはネットニュースで見た。
実技教習で最短3日だか2日で取れる案がるよ 1日に教習できる時間増やして少ない日数で取れるらしい。そういった意味での簡単、短期間って言ったんだよ。コレはネットニュースで見た。
2りんかんの会員カード更新料860円くらいになるんだな
まぁバイク乗りたい人は時間作って免許取ればいいだけ
車の免許さえあれば実技はすぐ終わるし
車の免許さえあれば実技はすぐ終わるし
仮に125が手軽に乗れたとして、どんどんビグスク化、高額化するラインナップは受け入れられているのか。
>>591
教習時間、試験内容は変更無いが、教習で1日にで乗れる時間、1日に受けれる学科時間が緩和され教習所を最短3日で卒業でき、免許センターで学科合格できれば最短1週間で免許取れるって話。
教習時間、試験内容は変更無いが、教習で1日にで乗れる時間、1日に受けれる学科時間が緩和され教習所を最短3日で卒業でき、免許センターで学科合格できれば最短1週間で免許取れるって話。
自転車に乗れる保証すらないのに、普通免許に125付帯なんて、学識や役人が結論するとは思えない。
自転車にガチで乗れないバランス感覚の奴にも付帯されたとしても
そんな奴が積極的に2輪に乗る訳無いでしょ
付帯されたら絶対乗らないとダメって事じゃないぞ
そんな奴が積極的に2輪に乗る訳無いでしょ
付帯されたら絶対乗らないとダメって事じゃないぞ
そもそも環境問題で50は無くなるんだしその代わりに125までに引き上げるのはなくはない。
>>591
◆AT小型二輪、最短二日で免許 警察庁、教習受講の上限引き上げ検討
警察庁は5日、普通免許保有者がクラッチ操作の必要がない125㏄以下のオートマチック（AT）限定二輪免許を新たに取得する際、これまで最短でも3日間必要だった教習期間を2日間にする方針を明らかにした。
1日に受講できる教習の上限を増やすという。7月ごろの施行を目指しており、教習所によっては週末だけで修了することも可能になる。
警察庁によると、普通免許保有者は技能教習8時限と学科教習1時限を受ける必要がある。
技能教習は現在、1日当たり第1段階（基本操作・走行）が2時限、第2段階（応用走行）は3時限に制限されている。
1日合計も3時限までしか受講できない。
改正案は技能教習について、この上限を緩和し、それぞれ1時限ずつ引き上げる。
1日最大4時限まで受けられるようになり、最短2日間で全ての教習が修了可能になる。
今後、道交法施行規則の改正案を公表し、一般から意見を募集する。
写真：
日刊工業新聞 2018/4/8 07:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468862?twinews=20180408
◆AT小型二輪、最短二日で免許 警察庁、教習受講の上限引き上げ検討
警察庁は5日、普通免許保有者がクラッチ操作の必要がない125㏄以下のオートマチック（AT）限定二輪免許を新たに取得する際、これまで最短でも3日間必要だった教習期間を2日間にする方針を明らかにした。
1日に受講できる教習の上限を増やすという。7月ごろの施行を目指しており、教習所によっては週末だけで修了することも可能になる。
警察庁によると、普通免許保有者は技能教習8時限と学科教習1時限を受ける必要がある。
技能教習は現在、1日当たり第1段階（基本操作・走行）が2時限、第2段階（応用走行）は3時限に制限されている。
1日合計も3時限までしか受講できない。
改正案は技能教習について、この上限を緩和し、それぞれ1時限ずつ引き上げる。
1日最大4時限まで受けられるようになり、最短2日間で全ての教習が修了可能になる。
今後、道交法施行規則の改正案を公表し、一般から意見を募集する。
写真：
日刊工業新聞 2018/4/8 07:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468862?twinews=20180408
昔、原一スクーターに乗ってた時
ベルトの存在なんか知らなかったなｗ
切れもせず何年も乗ってたが、切れないもんだな
アドレスで何ｋｍも交換せず乗ったらどうなる？なんもしてない人とかいる？
ベルトの存在なんか知らなかったなｗ
切れもせず何年も乗ってたが、切れないもんだな
アドレスで何ｋｍも交換せず乗ったらどうなる？なんもしてない人とかいる？
>>592
125が今より簡単、短期間で取得できるようになるのは目に見えてる、だからこそ旧試験でとった人はそれなりの規制緩和求めますね。
この一文って旧試験で取った人にもなんかよこせ、って言ってるのかと
125が今より簡単、短期間で取得できるようになるのは目に見えてる、だからこそ旧試験でとった人はそれなりの規制緩和求めますね。
この一文って旧試験で取った人にもなんかよこせ、って言ってるのかと
5万キロで交換したことあるけど見た目は全然綺麗だった
自分の場合は年数が2年だったし切れたらめんどくさいことになるので素直に2～3万キロで純正交換がいいと思うけど
自分の場合は年数が2年だったし切れたらめんどくさいことになるので素直に2～3万キロで純正交換がいいと思うけど
150とか155のATまでOKにしろとかじゃないの？もしくは200とか
小型免許持つ人が増えれば125ccの市場も活性化されて車種の選択肢も増えるかもよ。ただアド125Ｓみたいな車種は今後出ないと思うが。
60kmくらいでこけて、ハンドルが左に40度くらいにきって
やっとまっすぐ走るんですが
違法になりますか？
車体の骨組みも曲がっているらしいです（バイク屋曰くあきらめろと）
カウルは割れまくってますが機能はすべて動きます
やっとまっすぐ走るんですが
違法になりますか？
車体の骨組みも曲がっているらしいです（バイク屋曰くあきらめろと）
カウルは割れまくってますが機能はすべて動きます
>>604
何もともあれ身体は無事？でなにより。
新しく乗るバイクを買った上でバイクを置いとくスペースがあるなら廃車にして部品取り用に置いとくのがいいかなと思う。
何もともあれ身体は無事？でなにより。
新しく乗るバイクを買った上でバイクを置いとくスペースがあるなら廃車にして部品取り用に置いとくのがいいかなと思う。
次は死ぬかもよ？
それか、中古で本体買えるぐらいの事故を起こして、「買い替えておけば…」と後悔するパティーン。
それか、中古で本体買えるぐらいの事故を起こして、「買い替えておけば…」と後悔するパティーン。
大丈夫じゃないですよ
頬骨骨折と右足骨折と全身打撲裂傷
左目の眼球失明でもおかしくなかった
3回くらい幅寄せされて横に逃げて縁石に接触して
逃げられちゃいました
頬骨骨折と右足骨折と全身打撲裂傷
左目の眼球失明でもおかしくなかった
3回くらい幅寄せされて横に逃げて縁石に接触して
逃げられちゃいました
道交法上の(?)原付を125ccまでにする。とすればフツ免クンも教習もなしで無問題。
50も乗ったことない人は技能講習みたいのを受けた方がいいとは思うけどね。
50も乗ったことない人は技能講習みたいのを受けた方がいいとは思うけどね。
>>607
お椀型ヘルメットでしたか？
参考に事故当時のプロテクター装着箇所や服装及びに上記を詳しく聞きたいですね。
お椀型ヘルメットでしたか？
参考に事故当時のプロテクター装着箇所や服装及びに上記を詳しく聞きたいですね。
×上記
○状況
○状況
妖怪フルフェ厨が来るぞおおおおおおおおおおおお
>>604
保安部品さえ機能してれば大丈夫そうだけど
ハンドルのねじれだけで普通に走れるのかな？
ハンドルのねじれ自体は歩道の段差とか壁とかにねじれを戻す為に
逆にの方向にハンドル勢い良く切ってねじれを戻すイメージで
段差とか壁にタイヤの側面をぶつければある程度戻る
あとその車なんで寄せてきたんだろう
保安部品さえ機能してれば大丈夫そうだけど
ハンドルのねじれだけで普通に走れるのかな？
ハンドルのねじれ自体は歩道の段差とか壁とかにねじれを戻す為に
逆にの方向にハンドル勢い良く切ってねじれを戻すイメージで
段差とか壁にタイヤの側面をぶつければある程度戻る
あとその車なんで寄せてきたんだろう
フォークの捻じれはステムのクランプボルト緩めて曲がってる方向と逆にキック
ステムそのものが歪んでたら交換しか無いが
ステムそのものが歪んでたら交換しか無いが
というか停車時以外車と並行してる事ってある？
125なら流れに乗れないわけじゃないしどういう状況なのかな
125なら流れに乗れないわけじゃないしどういう状況なのかな
右折を三回繰り返す
結局１日4コマまで教習出来るってだけでしょ？
普免が125付帯になる（流言）なら、既得者は150までOKにしろ（論理の超飛躍）とか、チョット頭使えば出ない言葉よ。
普免が125付帯になる（流言）なら、既得者は150までOKにしろ（論理の超飛躍）とか、チョット頭使えば出ない言葉よ。
>>609
メットはMAX-777ってやつ
シールドがなかったら顔面がひどく削れてた（まーかなり削れてたけど）
プロテクターなんてない
手袋はしてた
普通の冬服（それなりに厚い上着あり）
夏だったら大根おろしのようになってます
>>613
ごめん40度はいいすぎた
20度くらいです
50～55キロくらいでその道入ったんですけど（制限速度50）
結構離れてたけど爆走の車がすぐ後ろビタ付け（ちなみに2車線あるので余裕で抜ける）
横にきて幅寄せ
3～4回目くらいの幅寄せで逃げたときに縁石にアドが接触
まーブレーキかけろ言われたらそれまでなんですけど
アド乗ってて幅寄せとかよくあるけど
まじでミラーまでミリ単位の幅寄せだった
ブレーキかけてハンドルぶれたらそれだけで当たるくらい
メットはMAX-777ってやつ
シールドがなかったら顔面がひどく削れてた（まーかなり削れてたけど）
プロテクターなんてない
手袋はしてた
普通の冬服（それなりに厚い上着あり）
夏だったら大根おろしのようになってます
>>613
ごめん40度はいいすぎた
20度くらいです
50～55キロくらいでその道入ったんですけど（制限速度50）
結構離れてたけど爆走の車がすぐ後ろビタ付け（ちなみに2車線あるので余裕で抜ける）
横にきて幅寄せ
3～4回目くらいの幅寄せで逃げたときに縁石にアドが接触
まーブレーキかけろ言われたらそれまでなんですけど
アド乗ってて幅寄せとかよくあるけど
まじでミラーまでミリ単位の幅寄せだった
ブレーキかけてハンドルぶれたらそれだけで当たるくらい
>>620
過失運転致傷罪に問える事案じゃんかよ。
接触無しでも明らかに故意の過失だし警察に言うべきことは言った方がいいぞ。
なんにしろお大事にしてくれな。
過失運転致傷罪に問える事案じゃんかよ。
接触無しでも明らかに故意の過失だし警察に言うべきことは言った方がいいぞ。
なんにしろお大事にしてくれな。
ちなみに約2年半で2万3千km乗って幅寄せされた経験はないな。
地域性とかあるのかな。
ちなみに神奈川県在住。
地域性とかあるのかな。
ちなみに神奈川県在住。
>>624
全く経験ないな。
周りのバイク乗り曰くお前のはアドレスには見えないと言われるが。
早くケガを治してアドレス乗りとして戻ってきてくれ。
全く経験ないな。
周りのバイク乗り曰くお前のはアドレスには見えないと言われるが。
早くケガを治してアドレス乗りとして戻ってきてくれ。
>>624
原付と間違ってるだけでそんな酷い目にあってんっだったら原付はどうなる
俺はいつも先頭争いをしてるせいかそんなめに有った事無い14万ｋ走ってるが
原付と間違ってるだけでそんな酷い目にあってんっだったら原付はどうなる
俺はいつも先頭争いをしてるせいかそんなめに有った事無い14万ｋ走ってるが
どっちもどっちな事故だなあw
愚か者同士が出会うと事故になるというがいい例ですな
愚か者同士が出会うと事故になるというがいい例ですな
>>628
うむ
そしてできるならバイクを運転するのはもうやめてくれ
周りを巻き込まなくて幸いと思ってランニングシューズを買いに行きなさい
うむ
そしてできるならバイクを運転するのはもうやめてくれ
周りを巻き込まなくて幸いと思ってランニングシューズを買いに行きなさい
>>628
運が悪いのと正直者は損をするパターン
俺みたいに攻撃的な乗り方してると車が寄せて来たとき
の対応もある程度身に付く
大体車の後ろをおとなしくついて走るのは返って危険だ
意味も無く急停止とか有るし車からしたらバイクが前に走ってると
イライラする奴もいる
出来れば先頭に出て車とかに絡まない様に引き離した方が良い
運が悪いのと正直者は損をするパターン
俺みたいに攻撃的な乗り方してると車が寄せて来たとき
の対応もある程度身に付く
大体車の後ろをおとなしくついて走るのは返って危険だ
意味も無く急停止とか有るし車からしたらバイクが前に走ってると
イライラする奴もいる
出来れば先頭に出て車とかに絡まない様に引き離した方が良い
>>620
ヤバそうな車が来たら左にウインカー
出して減速して先に行かせちゃう。
自分はそうして危機回避してます。
ヤバそうな車が来たら左にウインカー
出して減速して先に行かせちゃう。
自分はそうして危機回避してます。
人間も所詮動物だから相手のガタイとか年齢とか性別を見極めながら
「煽ったり幅寄せしたりしても安全な相手かどうか」を無意識のうちに判断してるんだよ。
つまりウエイトとかやって体重つけて身体をでかくしておけば煽ったり幅寄せしたりしてくる馬鹿は減るよ
「煽ったり幅寄せしたりしても安全な相手かどうか」を無意識のうちに判断してるんだよ。
つまりウエイトとかやって体重つけて身体をでかくしておけば煽ったり幅寄せしたりしてくる馬鹿は減るよ
積載オーバー
>>628
とんだ災難だったね。体験談聞かせてくれてありがとう
こうすりゃよかったとか、お前にも落ち度がとかいう奴いるが気にすんな
被害者になるか加害者になるかわからんが、明日は我が身だから
同じような目にあったときの参考にさせてもらうよ
とんだ災難だったね。体験談聞かせてくれてありがとう
こうすりゃよかったとか、お前にも落ち度がとかいう奴いるが気にすんな
被害者になるか加害者になるかわからんが、明日は我が身だから
同じような目にあったときの参考にさせてもらうよ
荒地の魔女？
東京住みだけど幅寄せなんてされたことないなぁ
車と一緒に走ってればならないしな
車と一緒に走ってればならないしな
幅寄せというか無理に抜きにくるのは年寄と女性ドライバーが多い
上で似たようなこと書いてる人がいるけど、ある程度大人しい運転もしてないと幅寄せされない
俺みたいに超攻撃的にすり抜けまくってるような奴は幅寄せされる暇がない
左に寄せて進路塞がれたら右からぶち抜くからな
相手も上級者だとお互い車線中央に陣取って右か？左か？みたいな
サッカーの1対１みたいな状況になる
左に行くとみせかけてフェイントかけて右から抜いたりする
やられる前にやるって感じだな
俺みたいに超攻撃的にすり抜けまくってるような奴は幅寄せされる暇がない
左に寄せて進路塞がれたら右からぶち抜くからな
相手も上級者だとお互い車線中央に陣取って右か？左か？みたいな
サッカーの1対１みたいな状況になる
左に行くとみせかけてフェイントかけて右から抜いたりする
やられる前にやるって感じだな
>>624
被害届と告訴は別物
告訴のやり方はネットでググればいくらでも出てくる
被害届を警察が受理しても「そんなことがあったんですね、そーですか、はは」で終わり
告訴状、告発状を警察が受理した場合、捜査する「義務」が発生する
警察は提出された、告訴状、告発状を「本来」拒否できない
本気で犯人恨んでるんならやるだけやってみれば？
俺なら毎日でも警察に出向いて捜査せざるを得ない状況にもっていくだろうなｗ
被害届と告訴は別物
告訴のやり方はネットでググればいくらでも出てくる
被害届を警察が受理しても「そんなことがあったんですね、そーですか、はは」で終わり
告訴状、告発状を警察が受理した場合、捜査する「義務」が発生する
警察は提出された、告訴状、告発状を「本来」拒否できない
本気で犯人恨んでるんならやるだけやってみれば？
俺なら毎日でも警察に出向いて捜査せざるを得ない状況にもっていくだろうなｗ
教習所的なキープレフトは、無思慮なドライバーが右空間に割り込みOKと勘違いするリスク有。
強引な追い越しには、次の赤信号で目前に出て己の行為の無意味さ、路上の力関係を分からせること。
老害、女、イキった改造車の中年男は注意。トラックや会社の看板背負った車は基本ローリスクだが、営業ストレス八つ当たり系プロボックスへの警戒は怠らないこと。
KittyGuyに遭遇した場合、安全第一の観点から直接対決は避け、Kitty害の一台前でゆっくり走る、その後信号の変わり目で自分だけ抜けていくよう速度調整するなど、創意工夫すること。
強引な追い越しには、次の赤信号で目前に出て己の行為の無意味さ、路上の力関係を分からせること。
老害、女、イキった改造車の中年男は注意。トラックや会社の看板背負った車は基本ローリスクだが、営業ストレス八つ当たり系プロボックスへの警戒は怠らないこと。
KittyGuyに遭遇した場合、安全第一の観点から直接対決は避け、Kitty害の一台前でゆっくり走る、その後信号の変わり目で自分だけ抜けていくよう速度調整するなど、創意工夫すること。
>>641
100km以上でのやり取りじゃアドじゃ抜くに抜けないと思うけど…
その速度でも幅寄せしてくる基地外も居しな
今までにその輩に出会ってないのなら運が良いってこった
100km以上でのやり取りじゃアドじゃ抜くに抜けないと思うけど…
その速度でも幅寄せしてくる基地外も居しな
今までにその輩に出会ってないのなら運が良いってこった
え？
公道で100キロ以上のやりとりって？
公道で100キロ以上のやりとりって？
>>633
こいつだろ、間違いない。
https://goo.gl/images/GNM3aL
こいつだろ、間違いない。
https://goo.gl/images/GNM3aL
125ccもあれば車線の真ん中で車の流れに乗っておけばいいじゃん
流れが速くてしんどければ左側に寄って抜かせればいいし
要するに煽られるやつは運転ヘタクソなんだよ
もちろん制限速度以上で煽る方が悪いんだけど、現実としてそんなアホの車が存在するのは周知の事実なんだから
臨機応変に対応できないから危険な目に合う
道交法を主張した所で怪我するのはバイク
自分の身は自分で守れないと
流れが速くてしんどければ左側に寄って抜かせればいいし
要するに煽られるやつは運転ヘタクソなんだよ
もちろん制限速度以上で煽る方が悪いんだけど、現実としてそんなアホの車が存在するのは周知の事実なんだから
臨機応変に対応できないから危険な目に合う
道交法を主張した所で怪我するのはバイク
自分の身は自分で守れないと
アドレスで100キロ以上のやり取りってwwww面白いなあ
アドレス並に小さくてエンジンはｐｃｘで燃料タンクは8L位入ってメットインにフルフェイスが入って足元がフラットの125が欲しい
エアブレイド125 が一番近いな
>>654
めちゃデカいしタンクは小さいしフルフェイスは入りそうもない
足元フラットじゃない真逆のバイク紹介するな
ホンダオタあっちいけ！
めちゃデカいしタンクは小さいしフルフェイスは入りそうもない
足元フラットじゃない真逆のバイク紹介するな
ホンダオタあっちいけ！
被視認性の向上に手始めにFウインカーのポジション化をすすめとく。
買って4年目でバッテリーが電圧低下でFIランプ点灯
キックでエンジン掛かるからいいかと思ったらアイドリングが不安定になり
信号待ちでエンスト多発した
家まで何とか帰ってネットでバッテリー買って交換したらエンジンが一発始動
買った当時はこんな感じだったなと思いだしたわ
心なしか走行中も調子がいい
バイク屋で聞いたら14000円って言われたけど自分でやれば2200円だったわ
キックでエンジン掛かるからいいかと思ったらアイドリングが不安定になり
信号待ちでエンスト多発した
家まで何とか帰ってネットでバッテリー買って交換したらエンジンが一発始動
買った当時はこんな感じだったなと思いだしたわ
心なしか走行中も調子がいい
バイク屋で聞いたら14000円って言われたけど自分でやれば2200円だったわ
>>658
電圧が11.5V以下になるとFIランプ3回点滅するけどエンジン始動出来れば
電圧は14V前後になるから始動後にアイドル不安定やエンスト多発って
他にも問題あるんじゃね？
エンジン掛かってるのにFIランプ3回点滅してたら発電系かレギュレータの故障だし
アイドリング状態で電圧が14V前後あるかチェックして13V以下ならバイク屋へGO
電圧が11.5V以下になるとFIランプ3回点滅するけどエンジン始動出来れば
電圧は14V前後になるから始動後にアイドル不安定やエンスト多発って
他にも問題あるんじゃね？
エンジン掛かってるのにFIランプ3回点滅してたら発電系かレギュレータの故障だし
アイドリング状態で電圧が14V前後あるかチェックして13V以下ならバイク屋へGO
>>659
２か月くらい前からバッテリーが弱くて充電器もないから
ツーリングして充電してたんだよね
その時は問題なかったけど遂にエンジン掛かってもFIランプ点滅してエンスト
バッテリー替えたらアイドリング状態の不安定やエンストは皆無
ネットで検索するとバッテリーの電圧低下で同じ症状出てるのすぐに1件見つかって
その人もバッテリー買って交換したら症状はなくなったと書いてた
キャブの頃はのバイクはバッテリー上がってもエンジンさえかかればウインカーの速度がおかしいとかは別として
普通に走ってたから確かに変だなとは思うけどFIってバッテリー上がり切ったらキックじゃエンジン掛からないとかあるらしいし
走行中もプラグの点火がある程度バッテリーに依存してるとかあるんじゃね？
親切に教えてくれてる相手にこんなこと言うのもなんだけどとりあえず症状は全くなくなったので
＞エンジン掛かってるのにFIランプ3回点滅してたら発電系かレギュレータの故障だし
これならバッテリー交換後もFIランプが点滅するはずだよね？
前に誰かがバッテリー交換したら時計とかもリセットされるって言ってたけど
ターミナルに繋ぐまで３分くらいだけど交換後も時計は時間引き継いでた
２か月くらい前からバッテリーが弱くて充電器もないから
ツーリングして充電してたんだよね
その時は問題なかったけど遂にエンジン掛かってもFIランプ点滅してエンスト
バッテリー替えたらアイドリング状態の不安定やエンストは皆無
ネットで検索するとバッテリーの電圧低下で同じ症状出てるのすぐに1件見つかって
その人もバッテリー買って交換したら症状はなくなったと書いてた
キャブの頃はのバイクはバッテリー上がってもエンジンさえかかればウインカーの速度がおかしいとかは別として
普通に走ってたから確かに変だなとは思うけどFIってバッテリー上がり切ったらキックじゃエンジン掛からないとかあるらしいし
走行中もプラグの点火がある程度バッテリーに依存してるとかあるんじゃね？
親切に教えてくれてる相手にこんなこと言うのもなんだけどとりあえず症状は全くなくなったので
＞エンジン掛かってるのにFIランプ3回点滅してたら発電系かレギュレータの故障だし
これならバッテリー交換後もFIランプが点滅するはずだよね？
前に誰かがバッテリー交換したら時計とかもリセットされるって言ってたけど
ターミナルに繋ぐまで３分くらいだけど交換後も時計は時間引き継いでた
＞これならバッテリー交換後もFIランプが点滅するはずだよね？
新品バッテリーなら11.5V以下まで放電させるのに1週間以上乗れちゃう人もいるし
テスターで一回チェックすればいいだけやで
新品バッテリーなら11.5V以下まで放電させるのに1週間以上乗れちゃう人もいるし
テスターで一回チェックすればいいだけやで
>>660
スズキのＦＩランプの点滅はバッテリーが駄目に成って付く場合が多い
バッテリーが駄目な時は各センサーの入力電圧が下がるためセンサーの
出力する電圧が下がって信号は変化し燃料が濃く成り調子が悪く成る
ここのスレッドでバッテリー変えて調子も良く成ったと言うのはその為
スズキのＦＩランプの点滅はバッテリーが駄目に成って付く場合が多い
バッテリーが駄目な時は各センサーの入力電圧が下がるためセンサーの
出力する電圧が下がって信号は変化し燃料が濃く成り調子が悪く成る
ここのスレッドでバッテリー変えて調子も良く成ったと言うのはその為
結局なんだかんだ言ってアドＶ125ｓの次に乗るバイク無いわ、、
まだ数年はもちそうだから何か良いの出るまで待つか、、
125ｃｃも活気づいてきたし良いの出るかもしれんしな
まだ数年はもちそうだから何か良いの出るまで待つか、、
125ｃｃも活気づいてきたし良いの出るかもしれんしな
駆動系がダメになったら修理するか買い替えるか悩むね
買い替えるならアド110でいいかなと思ってるけど
タイヤがデカいのは安定してるし
買い替えるならアド110でいいかなと思ってるけど
タイヤがデカいのは安定してるし
アド110かー
足元狭いのが嫌だなぁ
あそこまで狭いならフラットじゃなくても良いんだよなぁ
足元狭いのが嫌だなぁ
あそこまで狭いならフラットじゃなくても良いんだよなぁ
>>666
タイヤのデカさ考えると足元の狭さは仕方ないよね・・・・・
俺の使い方だと灯油缶置くわけでもなく買い物でティッシュの箱や
買い物袋置くくらいだからあの程度で十分かな
タイヤのデカさ考えると足元の狭さは仕方ないよね・・・・・
俺の使い方だと灯油缶置くわけでもなく買い物でティッシュの箱や
買い物袋置くくらいだからあの程度で十分かな
そういやみんなはウエイトローラー の重さ変えたりしてるの？
16～17g位にしてみようかと思ってるんだけど
16～17g位にしてみようかと思ってるんだけど
>>668
駆動系メンテついでに17g×6にしたけどそんな変わったように思えなかった
燃費が落ちる事もなかったし
駆動系メンテついでに17g×6にしたけどそんな変わったように思えなかった
燃費が落ちる事もなかったし
オラは駆動系メンテにてWR17g、クラッチを規制前のモノに変更。
加速は良くなった気がするが、最高速は伸びなくなってもた…
加速は良くなった気がするが、最高速は伸びなくなってもた…
16～17gにすると多少加速よくなる
坂道は間違いなく力強くなる
坂道は間違いなく力強くなる
19gを17gに変えた結果、登坂での減速からの再加速のみ少しだけ良くなったような気もしたが
加速時にうるさくなった
平地ゼロ発進はむしろ19gのほうがツキがよく感じるのは低回転でクラッチミートするせいか
加速時にうるさくなった
平地ゼロ発進はむしろ19gのほうがツキがよく感じるのは低回転でクラッチミートするせいか
スウィッチで走れるのは画面の中だけや
ウメッシュは良いよね！
うるさくなるとか論外だはw
新型V125の人気の無さは異常
かなり安くなってるのに道でまだ一台も見たいことない
かなり安くなってるのに道でまだ一台も見たいことない
アドレスのVってヴィクトリーのVだよね？
V型エンジンじゃないし
V型エンジンじゃないし
新型買うなら110買うだろうし
小型がいいならv125s 買うだろうしで
125買う人がいない
小型がいいならv125s 買うだろうしで
125買う人がいない
V125G→V125S→V125X
というGSXで完結のはずだから
後継モデルのV125Xが出るはず
というGSXで完結のはずだから
後継モデルのV125Xが出るはず
そもそもGとSの意味って何？
ジェネラル？ サージェント？
ジェネラル？ サージェント？
ゴールド、シルバー
悟空、沙悟浄と来たら、豚さんだよね
自賠責が今月で切れるけど
金がなくて更新出来ない。
(｡´-д-)ﾊｧ-
金がなくて更新出来ない。
(｡´-д-)ﾊｧ-
他人のシールパクって貼るなよ
センタースタンド立てて、後輪を手で掴み回転さすように前後に揺らすとカタカタなるんですけど、これが以前に比べるとカタカタと動く範囲が広くなってきました。
これって何か故障の前兆なんですかね？
これって何か故障の前兆なんですかね？
ともかく何のモデルでも買うなら今しかない
今年10月から装着義務化されるABS又はCBSのせいで価格上昇は免れない
現行モデルも3年以内に装着しないと新車販売出来なくなるから酷い話だ
今年10月から装着義務化されるABS又はCBSのせいで価格上昇は免れない
現行モデルも3年以内に装着しないと新車販売出来なくなるから酷い話だ
Sでタイヤロックさせるようなブレーキングって相当だな
急制動しても全くロックしない
急制動しても全くロックしない
デイトナのメットインポケットを取り付けしてる人いる？サイズはsとmどっちがあうの？
それかデイトナ以外でオススメあったら教えて欲しい
それかデイトナ以外でオススメあったら教えて欲しい
自賠責の金もない底辺が乗るのがアドレスV125S
自賠責コンビニでも申請できるけど
どこでやっても値段は一緒？
どこでやっても値段は一緒？
>>696
昔、原一の時に更新忘れててそのままスピード違反かなんかで捕まったけど
これ自賠責切れてるで 更新しといてねーで終わったな
今はどうだろうな
昔、原一の時に更新忘れててそのままスピード違反かなんかで捕まったけど
これ自賠責切れてるで 更新しといてねーで終わったな
今はどうだろうな
>>705
前輪は無理だな
後輪はちょうど昨日ロックした
こっち直進、相手脇道から右折で、ありえないタイミングで出てきたので
咄嗟に握ったらケツ振ったよ
前輪は無理だな
後輪はちょうど昨日ロックした
こっち直進、相手脇道から右折で、ありえないタイミングで出てきたので
咄嗟に握ったらケツ振ったよ
前輪のディスクを大きいのに変えてる人いるけど、あれはロックするのかな？
エンジンオイルはＭＡ推奨になってるけどＭＢは良くないん？
鈴菌の俺はこれと隼の中古車の二台体制を夢見てる
隼の中古15年落ちなら50万くらいで売ってるが・・・・
隼の中古15年落ちなら50万くらいで売ってるが・・・・
690だけど、他の車両で確認させてもらったら少しカタカタしたから遊びみたいな物と思ってたよ。
でも俺のは、それより酷くて停止前？
ある条件下のとき音まで聞こえる。
でも俺のは、それより酷くて停止前？
ある条件下のとき音まで聞こえる。
>>713
Ｆパットを効きのいいものに変えた時の１～２割アップ全部の指で強く握れば
ロックする
ＧＳＲ１２５キャリパー＋２００ｍｍディスクなら２本指でもロックする
Ｆパットを効きのいいものに変えた時の１～２割アップ全部の指で強く握れば
ロックする
ＧＳＲ１２５キャリパー＋２００ｍｍディスクなら２本指でもロックする
>>718
ＧＳＲ１２５キャリパーの場合キャリパーサポートの部品が手に入らず
部品の関係で取り付け出来るのは２１０ｍｍになる様だ
ＧＳＲ１２５キャリパーの場合キャリパーサポートの部品が手に入らず
部品の関係で取り付け出来るのは２１０ｍｍになる様だ
>>713
6～7千円程度の無名200mmディスク(サポート付きボルトオンでパッドの面取り不要)と金パッドでロックはもちろんコントロールも容易だぜ。
6～7千円程度の無名200mmディスク(サポート付きボルトオンでパッドの面取り不要)と金パッドでロックはもちろんコントロールも容易だぜ。
ファイナルギアのベアリング逝くと、最悪クランクケースのベアリングを格納してる土台が割れて
そうなるとクランクケースごと交換＝工賃がとんでもないことに・・
になる例も実際あったｗ結局廃車ってことになったが
>>714
いいよ、問題ない
そうなるとクランクケースごと交換＝工賃がとんでもないことに・・
になる例も実際あったｗ結局廃車ってことになったが
>>714
いいよ、問題ない
>>718
パットではなくパッドな
お前さんGSRキャリパーに詳しいみたいだからお尋ねするが、ローターがノーマルならキャリパーはボルトオンでSに付くんかいな？
パットではなくパッドな
お前さんGSRキャリパーに詳しいみたいだからお尋ねするが、ローターがノーマルならキャリパーはボルトオンでSに付くんかいな？
このスレを逆から読んで行けば自ずと答えは出る
GSRはローター径が200mmだから160mmのアドレスV系にはボルトオンで付かんのか
>>725
返事が遅れてすまん
GSR125のキャリパーは取り付け位置が２００ｍｍディスクの場合
アドレスのサポートより１０ｍｍ大きいディスク用を付けなくては位置
が合わない、例えばＧＳＲ１２５用MOS製サポート２２０ｍｍディスク用
（今は欠品中で２２０ｍｍ用しかない）この場合２１０ｍｍディスクで
ぴったり、結論はアドレスのフォークの方が位置が１０ｍｍ低い
もしノーマルフォークに直接付けたら１９０ｍｍディスク必要
今はキタコの２１０ｍｍディスクにＧＳＲ用２２０ｍｍサポートで使ってる
効きは抜群だしサポートの出来が良くて色々とっ替えたが今まで皆キャリパーが
まっすぐ付かずパットを削らないとディスクからはみ出していたが
初めて傾かず綺麗に位置が決まっている
返事が遅れてすまん
GSR125のキャリパーは取り付け位置が２００ｍｍディスクの場合
アドレスのサポートより１０ｍｍ大きいディスク用を付けなくては位置
が合わない、例えばＧＳＲ１２５用MOS製サポート２２０ｍｍディスク用
（今は欠品中で２２０ｍｍ用しかない）この場合２１０ｍｍディスクで
ぴったり、結論はアドレスのフォークの方が位置が１０ｍｍ低い
もしノーマルフォークに直接付けたら１９０ｍｍディスク必要
今はキタコの２１０ｍｍディスクにＧＳＲ用２２０ｍｍサポートで使ってる
効きは抜群だしサポートの出来が良くて色々とっ替えたが今まで皆キャリパーが
まっすぐ付かずパットを削らないとディスクからはみ出していたが
初めて傾かず綺麗に位置が決まっている
訂正
例えばＧＳＲ１２５用MOS製サポート２２０ｍｍディスク用Ｘ
例えばＧＳＲ１２５用MOS製サポート２１０ｍｍディスク用Ｏ
例えばＧＳＲ１２５用MOS製サポート２２０ｍｍディスク用Ｘ
例えばＧＳＲ１２５用MOS製サポート２１０ｍｍディスク用Ｏ
>>728
ＫＸキャリパーももう一台のＶ１２５に２００ｍｍローターに付けている
タッチは良いよ、あとパッドはスーパーシェルパ用が少し大きいので
使えたらアップグレード出来るかもしれない。
ＫＸキャリパーももう一台のＶ１２５に２００ｍｍローターに付けている
タッチは良いよ、あとパッドはスーパーシェルパ用が少し大きいので
使えたらアップグレード出来るかもしれない。
確かに210mmローターは魅力的なんだけど、コスト的にはノーマルローターにKXキャリパー＋ステンメッシュホース＋パッド色々で良いかと
物足りなくなったら200mmローターを装着してみます！
物足りなくなったら200mmローターを装着してみます！
駆動系やブレーキ、人によってはledライトとか一通りやったあと、ある日突然「俺、こんな安物スクーターに幾ら使ったんだろ…」という、オナニティブルーの如き何とも言えない気持ちになるときがあるから、程々にな。
>>731
この程度だったらラジコンレベル
友達なんかは乗りもしないビモーターにワークス仕様のＦフォーク
２００万以上その他も注文してるらしい
ビッグバイクで出来ないことをアドレスでやる、距離的にも１４万ｋ超えてる
から納得できる出費だ
この程度だったらラジコンレベル
友達なんかは乗りもしないビモーターにワークス仕様のＦフォーク
２００万以上その他も注文してるらしい
ビッグバイクで出来ないことをアドレスでやる、距離的にも１４万ｋ超えてる
から納得できる出費だ
みんなウエイトローラー は何グラムの使ってる？
俺さっき280グラムくらいのステーキ焼いて食った
やっぱアメリカ産牛肉はうまい
やっぱアメリカ産牛肉はうまい
>>732
俺もいっしょ
Ｆブレーキ、リアサス、マフラー、ホイール、グリヒ、ＬＥＤと工賃こみで
もう一台買えるくらい金かけたけど、とくに後悔はない
金かけた分だけ愛着わくし、大切にしてる
これをビックバイクで同じことやったら金額がゼロひとつ違うしね
ほんとラジコンかミニ四駆の延長みたいなもん
俺もいっしょ
Ｆブレーキ、リアサス、マフラー、ホイール、グリヒ、ＬＥＤと工賃こみで
もう一台買えるくらい金かけたけど、とくに後悔はない
金かけた分だけ愛着わくし、大切にしてる
これをビックバイクで同じことやったら金額がゼロひとつ違うしね
ほんとラジコンかミニ四駆の延長みたいなもん
毎日1時間くらい走ってるが
1週間くらいでガソリン半分以下になる
こんなもんかな？
1週間くらいでガソリン半分以下になる
こんなもんかな？
しるか
トリップメーターくらい使え
トリップメーターくらい使え
30分で10kmとして、1時間で20km
それを毎日、一週間で総距離140km
超雑な計算だけど、半分あるなら良い方では。
それを毎日、一週間で総距離140km
超雑な計算だけど、半分あるなら良い方では。
目安としてはインジケータの目盛りが何Km走行した時点で減り始めたかによる
冬だと60〜80Km→結構悪い
夏だと90〜100Km→結構良い
そんな感じで見ている
冬だと60〜80Km→結構悪い
夏だと90〜100Km→結構良い
そんな感じで見ている
ワロタ
まぁアドはリッター40キロくらいじゃない？
まぁアドはリッター40キロくらいじゃない？
>>690
これ俺のも知人のもなるわ
ちな10000キロと5000キロ
アドレスってここのベアリング壊れやすいの？
これ俺のも知人のもなるわ
ちな10000キロと5000キロ
アドレスってここのベアリング壊れやすいの？
妖怪カタカタの仕業
バイクに取り憑きカタカタと音を鳴らしし、不安になって覗き込んだ者の目玉をえぐり取る。
放っておけば害はない。
放っておけば害はない。
オレのリミテッドの燃費
都内通勤でSSL3だけど32くらいしか行かないぞ
まあツーリングでも行けば伸びるんだろうけどツーリングはでかいので行くからなあ
まあツーリングでも行けば伸びるんだろうけどツーリングはでかいので行くからなあ
都内〜近郊で通勤オンリーだと32〜36ぐらいかと思われ
40超えるのはゴーストップの少ないツーリングぐらいやろうね
40超えるのはゴーストップの少ないツーリングぐらいやろうね
一度リッター50キロ越えたときは、最初の１メモリ目が120km
以降30kmごとに１メモリずつ減ってった
ちな東京に近い千葉県の通勤オンリー
以降30kmごとに１メモリずつ減ってった
ちな東京に近い千葉県の通勤オンリー
慣らし運転で伊豆に行った時に60km/h縛りで49km/lが最高だった
W/Rを17gに変更したら通勤で34km/lになり
マフラー交換とトルクカム＆プ－リ－も交換（9.5ｇX3 11ｇX3）したら32km/l
↑の仕様でもツ－リング時40km/l行くよ
W/Rを17gに変更したら通勤で34km/lになり
マフラー交換とトルクカム＆プ－リ－も交換（9.5ｇX3 11ｇX3）したら32km/l
↑の仕様でもツ－リング時40km/l行くよ
W/Rを17gにしたら最高速は、どのくらい落ちますか?
>>752
走り方ひとつで乱高下するもんではあるけど、5月下旬で36とか、かなり燃費悪いでしょ…
うちのは1月2月の極寒期でも40切るかどうかだわ。
走り方ひとつで乱高下するもんではあるけど、5月下旬で36とか、かなり燃費悪いでしょ…
うちのは1月2月の極寒期でも40切るかどうかだわ。
名車アドレスV125S カスタム
何処に住んでてどんな道走っているか書かないと無意味。
都民と道民じゃ燃費に大差があって当たり前。
都民と道民じゃ燃費に大差があって当たり前。
>>755
大けがの事故に成らないだけやっぱり上手いよ
当然後方確認せずにウインカー出さず左折したトラックが悪い
スピード違反の追尾だろうか？
大けがの事故に成らないだけやっぱり上手いよ
当然後方確認せずにウインカー出さず左折したトラックが悪い
スピード違反の追尾だろうか？
>>753
40はツーリング燃費だわ。
通勤(神奈川県内・渋滞有り)はカタログ値の0.6掛け前後(29～32)で安定
ツーリングだと0.8掛け前後(38～42)で安定
なもんで燃費イイと思った次第。
40はツーリング燃費だわ。
通勤(神奈川県内・渋滞有り)はカタログ値の0.6掛け前後(29～32)で安定
ツーリングだと0.8掛け前後(38～42)で安定
なもんで燃費イイと思った次第。
うちのは特殊だが２００ｃｃにしてフルチューン
この間シリンダーピストン交換して久しぶりに飛ばさないで慣らししたら
片道８ｋの通勤で４１ｋの高燃費がコンスタントに出た
普段は多少飛ばすので３２ｋ位
この間シリンダーピストン交換して久しぶりに飛ばさないで慣らししたら
片道８ｋの通勤で４１ｋの高燃費がコンスタントに出た
普段は多少飛ばすので３２ｋ位
>>754
我ら通勤族にとってはありがちのノーウインカー攻撃か
これの場合左方追い抜きだからバイクも違反獲られるよね
過失割合はどれくらい？
我ら通勤族にとってはありがちのノーウインカー攻撃か
これの場合左方追い抜きだからバイクも違反獲られるよね
過失割合はどれくらい？
>>761
よく見たら回転灯回ってそうだから、よくあるミラーから見える
左側へでて止まりなさいとこれから言う所だったんじゃ
よく見たら回転灯回ってそうだから、よくあるミラーから見える
左側へでて止まりなさいとこれから言う所だったんじゃ
満タン法でしか見てないけど大体夏は40キロ前後で冬は35－37くらい
もちろんツーリングか短距離かでも違うが35以下はないな
もちろんツーリングか短距離かでも違うが35以下はないな
このgifが本当の再生速度なら白バイはスピード違反かも
回転灯回してたらスピード違反は免除？
このトラックに停止を求めようとしていたなら
回転灯回してたらスピード違反は免除？
このトラックに停止を求めようとしていたなら
前に回ろうとしなくとも放送？拡声器？で言えたはずだけど？
（間違って投稿して２レス消化すまぬ）
（間違って投稿して２レス消化すまぬ）
>>766
相手がトラックの場合サイドミラーしか後ろ見えないから
大概は横に付くよ拡声器だけじゃ無視されるから
制限速度内でスピード違反捕まえられるはず無いだろ
相手がトラックの場合サイドミラーしか後ろ見えないから
大概は横に付くよ拡声器だけじゃ無視されるから
制限速度内でスピード違反捕まえられるはず無いだろ
目の前で白バイがこんなことなったら笑いこらえられずに中指立てていくわｗ
今日ガソリン満タンにして燃費を計ったら44.8でした。
冬は40切っていたけど、今頃ではこんな物でしょ。
５月の連休明けにしまなみに行くけど、その前に脱走した人がつかまって欲しい。
冬は40切っていたけど、今頃ではこんな物でしょ。
５月の連休明けにしまなみに行くけど、その前に脱走した人がつかまって欲しい。
目盛り2くらいになったら焦ってガソリン入れるけど
そんなに入らない 金額で500円くらい
カラッポから満タン入れたら今何円くらいだろう？
そんなに入らない 金額で500円くらい
カラッポから満タン入れたら今何円くらいだろう？
燃料タンクはカタログ上6.3Lだが6.5位入る
燃料計が点滅してから20ｋ位走って燃料入れたら6.3はいったからな
燃料計が点滅してから20ｋ位走って燃料入れたら6.3はいったからな
DQNトラックざまあだな
燃料タンク容量は現金で満タン1000円分余裕で入る容量欲しいな、セルフでお釣りメンドイ、500円分だと大して入らないし、仕方無いからいつも出光プリカ。
ｶﾞｿﾘﾝの給油はいつも200キロが目安にしてる
そっから20キロくらい超えてもまだ大丈夫
そっから20キロくらい超えてもまだ大丈夫
高知白バイ事件から白バイなんて信用してない
所詮奴らも公僕だ
権力は権力を持った瞬間からいずれは腐敗する運命
誰も監視せず誰も何も言わなければな
所詮奴らも公僕だ
権力は権力を持った瞬間からいずれは腐敗する運命
誰も監視せず誰も何も言わなければな
俺も200キロで給油してる
俺は早めで150過ぎたら出光の前通るときに入れてる。
ポエム書いてないで、そろそろ白バイから離れよっか
>>771
PCXがフラットフロアだったらPCXを買っていたかもしれない。
アドレスの50ｃｃに」準ずる車体に125ｃｃエンジンは魅力的だ。
ガソリンは残りひとメモリが点滅して入れたら５．１リットルくらい入るから、
点滅したら残り１．２リットルくらいあるのかな。
PCXがフラットフロアだったらPCXを買っていたかもしれない。
アドレスの50ｃｃに」準ずる車体に125ｃｃエンジンは魅力的だ。
ガソリンは残りひとメモリが点滅して入れたら５．１リットルくらい入るから、
点滅したら残り１．２リットルくらいあるのかな。
>>765
道交法で言うと
緊急車両であっても制限速度は守らないと道交法違反
ただスピード違反の車両を取り締まる場合は適応しない
ついでに言うと緊急車両として走る場合、赤色灯をつけるだけではダメでサイレンを鳴らさないといけない
ただしスピード違反を取りしまる場合や路面電車を取り締まる場合で
特に必要と認められる場合はサイレンを鳴らさなくてもいい
道交法で言うと
緊急車両であっても制限速度は守らないと道交法違反
ただスピード違反の車両を取り締まる場合は適応しない
ついでに言うと緊急車両として走る場合、赤色灯をつけるだけではダメでサイレンを鳴らさないといけない
ただしスピード違反を取りしまる場合や路面電車を取り締まる場合で
特に必要と認められる場合はサイレンを鳴らさなくてもいい
>>761
通常、路肩や路側帯は通行禁止のはず（出入りなどの例外あり）
ただし緊急車両はこの適応を受けない
なので「左方追い抜き」ではなく
「緊急車両としての通行禁止部分の通行」となって
この点については白バイは違反にならないと思う
もちろん緊急車両として走行している前提の話
通常、路肩や路側帯は通行禁止のはず（出入りなどの例外あり）
ただし緊急車両はこの適応を受けない
なので「左方追い抜き」ではなく
「緊急車両としての通行禁止部分の通行」となって
この点については白バイは違反にならないと思う
もちろん緊急車両として走行している前提の話
pcxね～
他のビグスクに比べるとコンパクトに見えるけどそりゃアドと並べたらデカいよ
pcxがフラットだったら売れてないでしょ
明らかに層違うもん
他のビグスクに比べるとコンパクトに見えるけどそりゃアドと並べたらデカいよ
pcxがフラットだったら売れてないでしょ
明らかに層違うもん
荒れるから政治ネタはニュー速行け。
アドS乗ってるような人間に政治は関係ないだろｗ
日々の生活に精一杯で
日々の生活に精一杯で
政治関係あるじゃんか思いっきり
アベノミクスによる増税と値上げとシュリンクフレーション（お値段そのまま内容量こっそり減らす）で
カツカツな人間ばっかりだろ
アベノミクスによる増税と値上げとシュリンクフレーション（お値段そのまま内容量こっそり減らす）で
カツカツな人間ばっかりだろ
そうだね、プロテインだね。
うん、だからね、カツカツで節約してるっていうなら、アドレスでどんなことをしてるのか っていうのがこのスレに沿った話で、
政治そのものは他所でやれっつってんだろハゲモグラ
政治そのものは他所でやれっつってんだろハゲモグラ
何だテメー偉そうだな
どうせネトウヨだろ
どうせネトウヨだろ
>>796
全国紙で宣伝した先日の国会前デモで
4000人しか集まらなかったからって
ここで火病おこさんでもねぇ
https://pbs.twimg.com/media/DazcyG_VMAQgnKE?format=jpg
全国紙で宣伝した先日の国会前デモで
4000人しか集まらなかったからって
ここで火病おこさんでもねぇ
https://pbs.twimg.com/media/DazcyG_VMAQgnKE?format=jpg
どこのスレにでも馬鹿っているんだな
免許取ってまだ2年にも満たないが、アドレスに限らず最近原二を街中でよく見かけるが実際増えてるの実感してる人おる？
特にpcxとシグナスはよく見かける
特にpcxとシグナスはよく見かける
ガソリンは最後の1メモリが消えてからも結構走ると買ったとき店員のおっさんが言ってた
ひと粒な
>>788
PSXは見た目で調子乗りたいやつや高速域の安定性ほしいやつやただ売れてるから買うってやつが多いのかな
安定性は良さそうだが、街乗り多用するならアドレスVの軽さや小回りの方が使えるわ
安定性は運転が上手ければ問題ない
PSXは見た目で調子乗りたいやつや高速域の安定性ほしいやつやただ売れてるから買うってやつが多いのかな
安定性は良さそうだが、街乗り多用するならアドレスVの軽さや小回りの方が使えるわ
安定性は運転が上手ければ問題ない
こんな場所にまでネトウヨが湧いてんのか
そういや、リザーブタンクってあったっけ？
そういや、フリーザさまはいんのか？
に見えた
に見えた
俺はリザードンに見えた
ポケモン世代だからな
確かに街乗りではアドレスのが良い
ポケモン世代だからな
確かに街乗りではアドレスのが良い
ピンクナンバーめちゃ多いもんな
やっぱ今の道路で30キロ規制とか無理がある
やっぱ今の道路で30キロ規制とか無理がある
財務省の福田事務次官が女性記者にセクハラと受け取られる発言をしていたという週刊誌の報道で、公開された音声データが本人の声かどうかについて、麻生副総理兼財務大臣は「自分は聞いていて福田次官かなという感じがした」と述べました。
福田次官の声だとする音声データについて、福田次官本人は財務省の聞き取り調査に対し、「音声データによれば、かなりにぎやかな店のようだが、そのような店で女性記者と会食をした覚えもない」などと説明し、報道を否定しています。
麻生副総理兼財務大臣は１７日朝の閣議のあと、音声データは福田次官の声かどうか確かめたのかという記者団の質問に対して、「本人の声かどうかは福田次官本人に尋ねてください」と述べました。
さらに、「一般に自分の声は自分ではわからないものだと思いますが、福田次官も、自分の声であるかどうかよくわからないと思ってデータを聞いたと話している」と述べました。
その一方で、麻生副総理は、音声データの声について「自分は聞いていて福田次官じゃないかという感じがした」と述べ、福田次官の声のように聞こえたという認識を示しました。
財務省対応に苦言 総務相ら「違和感ある」
財務省の福田淳一事務次官のセクハラ疑惑を巡り、同省が報道各社の女性記者に調査協力を呼びかけたことについて、野田聖子総務相は１７日の閣議後記者会見で「違和感がある」と苦言を呈した。
野田氏は「家族にも言いづらい話で、相手方に話をするのは、私個人でも難しい」と調査手法の問題点を挙げ、「女性が名乗り出たことで、
セカンドレイプという形で被害に遭うことがあることを踏まえて、慎重に取り組みたい」との見解を示した。こうした考えを麻生太郎財務相や菅義偉官房長官にも伝えたという。
自民党の橋本聖子参院議員会長も同日の党役員連絡会で、「財務省の対応は国民の感覚としては、ずれている」と批判した。
福田次官の声だとする音声データについて、福田次官本人は財務省の聞き取り調査に対し、「音声データによれば、かなりにぎやかな店のようだが、そのような店で女性記者と会食をした覚えもない」などと説明し、報道を否定しています。
麻生副総理兼財務大臣は１７日朝の閣議のあと、音声データは福田次官の声かどうか確かめたのかという記者団の質問に対して、「本人の声かどうかは福田次官本人に尋ねてください」と述べました。
さらに、「一般に自分の声は自分ではわからないものだと思いますが、福田次官も、自分の声であるかどうかよくわからないと思ってデータを聞いたと話している」と述べました。
その一方で、麻生副総理は、音声データの声について「自分は聞いていて福田次官じゃないかという感じがした」と述べ、福田次官の声のように聞こえたという認識を示しました。
財務省対応に苦言 総務相ら「違和感ある」
財務省の福田淳一事務次官のセクハラ疑惑を巡り、同省が報道各社の女性記者に調査協力を呼びかけたことについて、野田聖子総務相は１７日の閣議後記者会見で「違和感がある」と苦言を呈した。
野田氏は「家族にも言いづらい話で、相手方に話をするのは、私個人でも難しい」と調査手法の問題点を挙げ、「女性が名乗り出たことで、
セカンドレイプという形で被害に遭うことがあることを踏まえて、慎重に取り組みたい」との見解を示した。こうした考えを麻生太郎財務相や菅義偉官房長官にも伝えたという。
自民党の橋本聖子参院議員会長も同日の党役員連絡会で、「財務省の対応は国民の感覚としては、ずれている」と批判した。
ところかまわず政治の話する奴ってほんと空気読めなくて頭悪そう…
ネトウヨ連呼してる輩がいちばん迷惑だわ
他の板でやってくれ
他の板でやってくれ
>>785
教えてくれてありがと
ちょっと道交法で聞きたいことがあったんだが、みんな教えてくれ
法定速度40kmの対面通行片側１車線で中央分離帯が黄色じゃない道路
見通しが良い、左右からの流入もない直線道路で
125ccスクーターが法定40kmで走ってて後方から来た普通自動車に
抜かれる筋合いはどこにもない！でOK？
良くキープレフトなんていうけど、追い抜きを許すためじゃないし、
キープレフトってのは普通車を含む全ての車両に適応されるんだよな？
教えてくれてありがと
ちょっと道交法で聞きたいことがあったんだが、みんな教えてくれ
法定速度40kmの対面通行片側１車線で中央分離帯が黄色じゃない道路
見通しが良い、左右からの流入もない直線道路で
125ccスクーターが法定40kmで走ってて後方から来た普通自動車に
抜かれる筋合いはどこにもない！でOK？
良くキープレフトなんていうけど、追い抜きを許すためじゃないし、
キープレフトってのは普通車を含む全ての車両に適応されるんだよな？
あーあ、わざと荒れる質問投下してるとしか思えねぇ
道交法の質問と言いながら筋合いの話で問いかけられるとややこしくなる。
実際、バイクが道を譲れば抜かせるからね。
意地でも抜かせないようにしたら、とか答えに着地点がない。
OK？
実際、バイクが道を譲れば抜かせるからね。
意地でも抜かせないようにしたら、とか答えに着地点がない。
OK？
後方録画カメラを付けなよ
>>818
道交法第27条 追いつかれた車輌の義務違反
というのがありますので私なら出来るだけ
左に寄せて進路を譲ります。
道交法第27条 追いつかれた車輌の義務違反
というのがありますので私なら出来るだけ
左に寄せて進路を譲ります。
目盛り満タンで2日1時間乗っても全然減らない
こんなもんか？
こんなもんか？
最初は目盛り減らないけど落ち始めたら目盛り減るの早いよ
最初のメモリが消えると、大体2.5L位～3L入る
俺は平均32km/Lなので180ｋｍ～200ｋｍで給油してる
俺は平均32km/Lなので180ｋｍ～200ｋｍで給油してる
>>818
道交法に法定速度（または最高速度）を超えて追い越しをしても良いという規定は無い
ただ追い越される側にも安全な運転をする義務はある
相手の速度がいくらかはおいておいてスクーター側に危険が及ばないような追い越しを妨害しようとすれば
何かあった場合の過失割合に影響するとは思う
キープレフトはすべての自動車に適用
ただし前の車両に追いつき、前の車両を追い越ししようとする車両は例外
道交法に法定速度（または最高速度）を超えて追い越しをしても良いという規定は無い
ただ追い越される側にも安全な運転をする義務はある
相手の速度がいくらかはおいておいてスクーター側に危険が及ばないような追い越しを妨害しようとすれば
何かあった場合の過失割合に影響するとは思う
キープレフトはすべての自動車に適用
ただし前の車両に追いつき、前の車両を追い越ししようとする車両は例外
駐車禁止の対象から自動二輪車を除外、道路状況に応じて 警察庁が通達
https://s.response.jp/article/2018/04/18/308659.html
警察庁は4月16日付で、自動二輪車の駐車環境の整備推進を各都道府県警察に通達した。
自動二輪車が駐車可能な駐車場は増加傾向にあるほか、地域の交通実態に応じて自動二輪車に関する駐車禁止規制の緩和も進められてきた。
しかし、自動二輪車の保有台数当たりの駐車場台数は依然として自動車に比べて少ない水準でだ。特に大都市で自動二輪車駐車場が不足している。
https://s.response.jp/article/2018/04/18/308659.html
警察庁は4月16日付で、自動二輪車の駐車環境の整備推進を各都道府県警察に通達した。
自動二輪車が駐車可能な駐車場は増加傾向にあるほか、地域の交通実態に応じて自動二輪車に関する駐車禁止規制の緩和も進められてきた。
しかし、自動二輪車の保有台数当たりの駐車場台数は依然として自動車に比べて少ない水準でだ。特に大都市で自動二輪車駐車場が不足している。
駐禁されなくなったか
適当にスーパーとか市役所とか区役所に止めてるけどな
スーパーなら帰りにパン二個程度は買う
スーパーなら帰りにパン二個程度は買う
ミラーをノーマルより短いやつにしてる人いる？
都会で路駐してると根性悪い正義ジジイが悪戯してくるからな
これまでミラー割られシート切られナンバー曲げられ両面テープで貼ってた100均の時計盗られ
マック買う為に1分少々歩道に止めてたらアラームけたたましく鳴って
なんだろうと見に行ったら競艇場に居そうないかにも底辺そうな爺さんが駆け足で逃げてった
バイク見たらシートに唾吐かれてた
これまでミラー割られシート切られナンバー曲げられ両面テープで貼ってた100均の時計盗られ
マック買う為に1分少々歩道に止めてたらアラームけたたましく鳴って
なんだろうと見に行ったら競艇場に居そうないかにも底辺そうな爺さんが駆け足で逃げてった
バイク見たらシートに唾吐かれてた
>>833
ほとんどの人が交換してるんじゃないのかな？
純正のままだと、まともにすり抜け出来ないし。
すり抜け出来なきゃ、このバイクの良さが半減するよね。
ほとんどの人が交換してるんじゃないのかな？
純正のままだと、まともにすり抜け出来ないし。
すり抜け出来なきゃ、このバイクの良さが半減するよね。
コマジェミラーってマジェ125の純正ミラーがいいと聞いた
8mmだからアダプタ要るけど
8mmだからアダプタ要るけど
>>839
俺も今は違うけど杉並区住んでたころ似たようなことあったぞ
公園の横に自転車たくさん停めてあるけど厳密には駐禁の場所あって
1時間くらいそこ停めてたらバルブ抜かれて空気抜かれて、パンクもしてたのかな
仕方ないから最寄りのチャリ屋行って修理してもらったら、何も言ってないのに向こうから
「もしかして公園横とめた？」って聞かれたぞ
どうも近所で有名な正義ジジイがその辺にいるらしい
俺も今は違うけど杉並区住んでたころ似たようなことあったぞ
公園の横に自転車たくさん停めてあるけど厳密には駐禁の場所あって
1時間くらいそこ停めてたらバルブ抜かれて空気抜かれて、パンクもしてたのかな
仕方ないから最寄りのチャリ屋行って修理してもらったら、何も言ってないのに向こうから
「もしかして公園横とめた？」って聞かれたぞ
どうも近所で有名な正義ジジイがその辺にいるらしい
犯人そのチャリ屋
アメリカの片田舎のガソリンスタンドの親父かよ
なんで犯人が男性でそれも若年世代ではなく40代かそれ以上って分かるん？
うちの近くにもちょっと駅前に置いた隙にシートをカッターで切るクズがいたがジジイなのか
みんなウエイトローラー 19gのまま乗ってるの？
16gにしようか検討中
街乗りなら16g位が快適な気がする
16gにしようか検討中
街乗りなら16g位が快適な気がする
止めた後近くに隠れて犯行現場撮影したら？
どうせ嘘松なんだろうけど
どうせ嘘松なんだろうけど
最高速度が30の原付なら全員の話に納得だけど
こっちも一般道で法定が許すなら60出せるんだけどな
なぜ譲らないといけないのだろうか
>>819よ、教えてくれよ？
こっちも一般道で法定が許すなら60出せるんだけどな
なぜ譲らないといけないのだろうか
>>819よ、教えてくれよ？
とにかく書き込む前にもっと推敲した方がいいと思います。
>>853
車間を異常に詰めてくるキチガイは先に行かせちゃった方がいいよ。
相手が悪くたって、寝たきりになったり死んだりしたらつまらないよ。
車間を異常に詰めてくるキチガイは先に行かせちゃった方がいいよ。
相手が悪くたって、寝たきりになったり死んだりしたらつまらないよ。
何かの拍子で事故になった時ね。
遵法精神は立派だけど、キチガイが多いこのご時世だから
さっさと行かせた方が言いと思うよ。
さっさと行かせた方が言いと思うよ。
先に行かせたら負けとか教わって育ったんだろう
>>851
君子危うきに近寄らずという言葉が
ありますから貴方が違法走行車輌に
絡まれて怪我したり死にたくないと
思うのなら先に行かせた方が安全。
君子危うきに近寄らずという言葉が
ありますから貴方が違法走行車輌に
絡まれて怪我したり死にたくないと
思うのなら先に行かせた方が安全。
やっぱり柔軟性が必要だわ
Ｖ１２５のスピードメーターが1割のスピード誤差があったとして多めに出ていたら
６０ｋでも実測５５ｋちょっと、車の誤差が殆ど無かったらどうだろ
車からしたら６０ｋ制限でいつまでも５５ｋ以下で走るのがずっと前に居るのは嫌だろう
Ｖ１２５のスピードメーターが1割のスピード誤差があったとして多めに出ていたら
６０ｋでも実測５５ｋちょっと、車の誤差が殆ど無かったらどうだろ
車からしたら６０ｋ制限でいつまでも５５ｋ以下で走るのがずっと前に居るのは嫌だろう
何で誤差が前提なんだよｗ
自分が法令遵守して、相手にも法令遵守を求めるって奴は
警察に就職すればいいんだよ
警察に就職すればいいんだよ
俺は法令なんてクソ食らえだしぶち抜きまくるし
相手が違反するかしないかとかどうでもいい
抜くか、抜かれるか、それだけだ
相手が違反するかしないかとかどうでもいい
抜くか、抜かれるか、それだけだ
自分の身は自分で守るもの
法定速度を遵守してDQNに絡まれるのも、乱雑な運転をして事故るのも自分次第
法定速度を遵守してDQNに絡まれるのも、乱雑な運転をして事故るのも自分次第
俺の生き様発表会はここですか？
全員が同じルールを守ることで事故は防げる仕組みになってるのに、
世紀末感を漂わせながら「俺は俺が守る！」とか言って勝手なことをする奴のせいで事故が起きています。
マナー違反を見かけてあなたも対抗すると、
その姿をまた誰かが見ています。
そして、関係のないアドレス乗りが被害に遭います。
全員が同じルールを守ることで事故は防げる仕組みになってるのに、
世紀末感を漂わせながら「俺は俺が守る！」とか言って勝手なことをする奴のせいで事故が起きています。
マナー違反を見かけてあなたも対抗すると、
その姿をまた誰かが見ています。
そして、関係のないアドレス乗りが被害に遭います。
>>863
原付系はメーター誤差多いよ
アドレスで１割ぐらいＰＣＸで一割以上、台湾車なんか２割ぐらい
ざらにある
基準では３割までＯＫ
原付系はメーター誤差多いよ
アドレスで１割ぐらいＰＣＸで一割以上、台湾車なんか２割ぐらい
ざらにある
基準では３割までＯＫ
>>868
先に合図出すという考えは無いのか？
見通しの良いところで左に寄って左ウインカー出しスロットルオフ減速すればさっさと抜いてくれるだろ
法的安全運転だけじゃなく、状況見込んでトラブルを呼び込まない安全運転も出来るようにな
先に合図出すという考えは無いのか？
見通しの良いところで左に寄って左ウインカー出しスロットルオフ減速すればさっさと抜いてくれるだろ
法的安全運転だけじゃなく、状況見込んでトラブルを呼び込まない安全運転も出来るようにな
世間知らずだなーって一言ですむ感じ
よくあおられるってやつは自分の乗り方
見直した方がいいな。
V125で車にあおられるとかずっと信号がない
真っ直ぐな道路とかない限り無理だろ。
フル加速する基地外は別だけどそういうやつは
基地外なので相手するだけ無駄。
見直した方がいいな。
V125で車にあおられるとかずっと信号がない
真っ直ぐな道路とかない限り無理だろ。
フル加速する基地外は別だけどそういうやつは
基地外なので相手するだけ無駄。
>>869
100km位なら1割位誤差あると聞くけど
法定速度あたりならそんな誤差ないんじゃないの？
て言っても5，6kmか。
100km位なら1割位誤差あると聞くけど
法定速度あたりならそんな誤差ないんじゃないの？
て言っても5，6kmか。
狭い裏道だとこっちが煽る側になることがある。
しかし、譲ってくれるイケメンな四輪には出会ったことはない。
広い道でこっちが煽られるのとはわけが違って、合理性を少しは考えろよとは思う。
しかし、譲ってくれるイケメンな四輪には出会ったことはない。
広い道でこっちが煽られるのとはわけが違って、合理性を少しは考えろよとは思う。
>>875
６０ｋの道路だったら６５ｋ～７０ｋ位が普通だろ
これを頑なに６０ｋで走るから問題が起こる
６０ｋで走りたきゃ回りに車が無い時に走ったらいい。
６０ｋの道路だったら６５ｋ～７０ｋ位が普通だろ
これを頑なに６０ｋで走るから問題が起こる
６０ｋで走りたきゃ回りに車が無い時に走ったらいい。
アドレス125乗ってて煽られたことないな
大体70キロくらいで車と一緒に流れてるよね
トンネル内だと90くらい出てる時もある
これまた回りの車と一緒に走ってこのくらい。
それはそうとアドＶと同じくらいの車体の125って他にあるのかな？
次乗る奴がなくて（シグナス、ＮＭＡＸでもデカいと感じる）
2年後くらいに乗り換える時何に乗ろうかと。
大体70キロくらいで車と一緒に流れてるよね
トンネル内だと90くらい出てる時もある
これまた回りの車と一緒に走ってこのくらい。
それはそうとアドＶと同じくらいの車体の125って他にあるのかな？
次乗る奴がなくて（シグナス、ＮＭＡＸでもデカいと感じる）
2年後くらいに乗り換える時何に乗ろうかと。
登り坂の続く広い道とかで煽られる事あるよ 法定速度で走ってるけどね
アクセル全開にすればもっとスピード出るけどなんでそんな事しなきゃならんって普通に巡航して先行くの待ってる
イエローラインはみだして危険冒してまで先に行きたいならいけって感じで
アクセル全開にすればもっとスピード出るけどなんでそんな事しなきゃならんって普通に巡航して先行くの待ってる
イエローラインはみだして危険冒してまで先に行きたいならいけって感じで
>>880
すり抜けなくても普通に流れに乗ってれば
よく煽られるなんてことは無いよなぁ。
よく煽られるやつ名古屋か？
それならわかる。
数回通っただけだがウインカー出さないの
当たり前だしあの町おかしい。
すり抜けなくても普通に流れに乗ってれば
よく煽られるなんてことは無いよなぁ。
よく煽られるやつ名古屋か？
それならわかる。
数回通っただけだがウインカー出さないの
当たり前だしあの町おかしい。
あと京都もおかしい。
バスは殺しにかかってくると思って間違いない。
つもりでなくマジで殺しに来る。
バスは殺しにかかってくると思って間違いない。
つもりでなくマジで殺しに来る。
>>880
前にもでてるけど、Ｖ１２５と全長同じ位 ＲＸ１２５
http://www.goobike.com/spread/8701179B30171019003/index.html
前にもでてるけど、Ｖ１２５と全長同じ位 ＲＸ１２５
http://www.goobike.com/spread/8701179B30171019003/index.html
巣一種ってもう出たんだっけ？
燃料計で最後の1ｹﾞｪｼﾞになってからガス欠するまで何キロぐれぇ走んのかな？
50キロぐらいは走るよな？
50キロぐらいは走るよな？
最後の1本が点滅を始めてから30kmは走れる
点滅から60km走ったけど、まだまだ余裕だったわ。
誤差あるよな
結構減っても4リットル位しか入らないからな
まぁ早めに入れておいて損はないけどな
結構減っても4リットル位しか入らないからな
まぁ早めに入れておいて損はないけどな
俺は心配性だから、メーターが半分を切るとココロがざわめく
「入れなきゃ……」
「入れなきゃ……」
まぁ都心部走ってる限りはガソスタめちゃあるからあんまきにしてないけどね
メモリのメモリーとっとけよ！
おすすめのバッテリー教えてよ
デルコとかいいのかね
デルコとかいいのかね
1000円で買えるくっそやすいやつを数ヵ月毎に交換
純正バッテリーにしといてバッテリーの存在を半ば忘れてるくらいが精神衛生的に良い
1年ごとに3000円の台湾ユアサでいいと思う
台湾YUASAは糞。３ヶ月もたなかった。
純正の古河が一番いい。
走行が少なくとも２～3ヶ月に一度くらい充電してやればしっかり持つ。
純正の古河が一番いい。
走行が少なくとも２～3ヶ月に一度くらい充電してやればしっかり持つ。
>>900
はずれ引いたんやね
台湾ユアサは6回買って冬場は全周グリヒをずーと使ってるけど大丈夫だね
念の為に冬前に毎年変えてる。3000円と安いし
はずれ引いたんやね
台湾ユアサは6回買って冬場は全周グリヒをずーと使ってるけど大丈夫だね
念の為に冬前に毎年変えてる。3000円と安いし
エンジンオイルは何キロで交換していますか。自分は2500～3000キロメートルくらいです。
プラグはイリジウムに替えていますが、効果は分かりませんでした
プラグはイリジウムに替えていますが、効果は分かりませんでした
2000位で変えるつもり
メーカー指定で十分
プロが何万時間も試験した上で安全係数を十分考慮した上で距離を指定しているのだから
素人整備士がメーカーのプロ以上のデータを持ってるとは思えんしな
プロが何万時間も試験した上で安全係数を十分考慮した上で距離を指定しているのだから
素人整備士がメーカーのプロ以上のデータを持ってるとは思えんしな
俺はデルコのバッテリーをアマゾンで買ってもうすぐ3年経つが無問題
バッテリーは突然死するからなぁ
新車純正バッテリー4年で死んだ
新車純正バッテリー4年で死んだ
>>710 関東で今年二回目の雪が夕方から降った日に後輪が横滑りロックした。それが原因かも
しれんがその夜、パンク。仕事帰り途中で雪が降り始めてどうしようもなかったな。
しれんがその夜、パンク。仕事帰り途中で雪が降り始めてどうしようもなかったな。
>>889-891
そんなに走れるのか
ガス欠寸前から満タン入れたら金額いくらくらいになるかな？
自分はいつも早めに入れるんで最高で600円くらいしかいった事ない
そんなに走れるのか
ガス欠寸前から満タン入れたら金額いくらくらいになるかな？
自分はいつも早めに入れるんで最高で600円くらいしかいった事ない
>>903
鉄板の3000前後、通勤通学みたいな下駄運用ならメーカー指定の半分が目安
逆にアドVを週末のツーリングにしか使わない人なら6000でも問題無いかもしれない
鉄板の3000前後、通勤通学みたいな下駄運用ならメーカー指定の半分が目安
逆にアドVを週末のツーリングにしか使わない人なら6000でも問題無いかもしれない
>>909
2000で明らかにオイルが減ってるって
かなりの過走行車が乗り方orオイルの管理が悪すぎてエンジンが痛んでるかのどっちかでしょw
2000で明らかにオイルが減ってるって
かなりの過走行車が乗り方orオイルの管理が悪すぎてエンジンが痛んでるかのどっちかでしょw
>>912
2000でオイルの管理？管理してるから2000交換なんだよ！
単に都内短距離通勤でフル加速全開と踏切、信号待ちの時間が１／３。
停止時間が長いので普通の田舎なら3000相当の計算になる。
ちなみに、最高速はメーター110、GPSで100なのでEgは絶好調。
2000でオイルの管理？管理してるから2000交換なんだよ！
単に都内短距離通勤でフル加速全開と踏切、信号待ちの時間が１／３。
停止時間が長いので普通の田舎なら3000相当の計算になる。
ちなみに、最高速はメーター110、GPSで100なのでEgは絶好調。
一時間おきにパンツ交換して、
僕の股間は臭くないって自慢されても、
そりゃそうだろとしか。
もはやそこに意味を見出すかどうかの話になってくる。
僕の股間は臭くないって自慢されても、
そりゃそうだろとしか。
もはやそこに意味を見出すかどうかの話になってくる。
明日はガッツリ走るど～
オイル交換なんていくらもしないし好きにすればOK
オイル交換の話題だから、おまえらに質問。
1Lのオイルジョッキなら、キタコとデイトナ
どっちがオススメ？
もうジョウゴと軽量カップで毎回入れるの面倒なので。
1Lのオイルジョッキなら、キタコとデイトナ
どっちがオススメ？
もうジョウゴと軽量カップで毎回入れるの面倒なので。
ホムセンAZでええがな
日石から出てるオイル使ってる
モチュール使ってますが、エンジンの音が静かですよ。
>>919
デイトナの蓋つきよい？
隙間から漏れたりしない？
キタコのも蓋つきみたいだけど、使い勝手よい方にする。
デイトナの蓋つきよい？
隙間から漏れたりしない？
キタコのも蓋つきみたいだけど、使い勝手よい方にする。
フルシンセは添加剤の塊だからな
馬鹿の一つ覚えみたいに乳化乳化繰り返してるアホは
添加剤が乳化の原因である事を知らないのだろう
馬鹿の一つ覚えみたいに乳化乳化繰り返してるアホは
添加剤が乳化の原因である事を知らないのだろう
車用の安物鉱物油使ってる俺に死角はなかった
あのふたは漏れないようにじゃなくてホコリやゴミがはいらないようにするためのもんだ
2ストの排ガス健康には悪とわかっていても、イザ臭い嗅ぐととてつもなく懐かしく、身体に悪いとは思えないw
ずっとノーマルで乗ってるけどスマホスタンドくらいつけようかと考えている
夏だとパンツのポッケしか入れるとこないし入れると折れそうになる
フロントの小物入れスペース？は何かペットボトルくらいしか物入れないよね
夏だとパンツのポッケしか入れるとこないし入れると折れそうになる
フロントの小物入れスペース？は何かペットボトルくらいしか物入れないよね
用済みになったバッテリーはどこで処分してる？
イエローハット
無料で？
ホムセンでバッテリー買ったら古いの引き取ってくれる
行ってくるでやんす
今日は400km前後の予定。
今日は400km前後の予定。
お気をつけて
そんだけ積んでたらハンドルブレまくりじゃね？
60超えたら怖いだろな
（夜逃げかしら… ﾋｿﾋｿ
荷物積み過ぎ夜逃げかよｗ
くっそ遅い規制後で長距離なんて頭わいてるんじゃないか？
ど根性でヤンス
400ってどこまでアドだ行く気やねんw
俺はせいぜい100位かな
俺はせいぜい100位かな
規制後の鈍亀でなんて死んでもいきたくないわ
うんこK9からすればL0〜3は天国ですわ
あれは本スレで迫害されて当然！
あれは本スレで迫害されて当然！
目くそはなくそ
天気メチャクチャ良くてクソ暑い
アドなんて高速乗れないから、乗っても20キロが限界、下道走ってもクソつまらん
なんでアドレスに拘るの？
アドでサイドバッグなんか使ったらアドの良さが台無しだな
今アマゾンで買った台湾ユアサのバッテリーが届いたんだけど
どう控えめにみても使用感ありありの中古なんだが
どう控えめにみても使用感ありありの中古なんだが
そんなもん買うからや
返品すればいい
尼のは液入れて充電済みってのが売りだから
厳密に言えば中古と言えば中古
厳密に言えば中古と言えば中古
尼は返品された物そのまま送って来るぞ
白Sさんへ
自分はK7で48LのBOXを付けているけど、そんなに大きさを感じませんよ(元々所有のL0は付属Givi箱付き)
今は他に白のL0も手元にあるのでツーリング仕様にする予定です！
自分はK7で48LのBOXを付けているけど、そんなに大きさを感じませんよ(元々所有のL0は付属Givi箱付き)
今は他に白のL0も手元にあるのでツーリング仕様にする予定です！
やべぇ暗くなってきた
買ってすぐの頃、乗るのが楽しくて大阪から岡山まで走ったことあるけどもう二度とする気はない。
片道220kmでもしんどいわ
片道220kmでもしんどいわ
一日１１００ｋ走った事有るけど、さすがに一人は心細いな
パンクしたらどうしようとかトラブったらどうしようとか。
パンクしたらどうしようとかトラブったらどうしようとか。
約530km走って帰ってきた。
ルートはざっくりで箱根-河口湖-滝沢湖(秩父)-山中湖-道志
燃費は42km/Lだった。
ルートはざっくりで箱根-河口湖-滝沢湖(秩父)-山中湖-道志
燃費は42km/Lだった。
お疲れさまでした
長距離ライド、敬服致します！
やはりこれだけ気温が高いと燃費は良いですね
長距離ライド、敬服致します！
やはりこれだけ気温が高いと燃費は良いですね
>>968
お疲れ様です。
アド事故って、廃車手続き中なんですが
改めていいバイクだなぁ
と思わせていただきました。
お疲れ様です。
アド事故って、廃車手続き中なんですが
改めていいバイクだなぁ
と思わせていただきました。
L3乗りです
慣らしからずっとやんわり運転続けてて
停止状態からの加速に不満は無かったけれど
止まろうとした前方赤信号が止まる少し前で青に
スロットル回しながら身体は構えたのに構え損のもっさりレスポンス
これは確かに遅いわって実感した瞬間でした
慣らしからずっとやんわり運転続けてて
停止状態からの加速に不満は無かったけれど
止まろうとした前方赤信号が止まる少し前で青に
スロットル回しながら身体は構えたのに構え損のもっさりレスポンス
これは確かに遅いわって実感した瞬間でした
WR変えてもダメかな？
K7が廃車になってL3に乗り換えたとき、あまりの馬力差にビックリしたわ。
速けりゃいいってもんでもないが、ここまで性能が悪くなるとは思いもしなかった。
排気音も変な音になったしな。
L3にしてよかったことといえばメーター内に時計がついたことくらいかなぁ。
速けりゃいいってもんでもないが、ここまで性能が悪くなるとは思いもしなかった。
排気音も変な音になったしな。
L3にしてよかったことといえばメーター内に時計がついたことくらいかなぁ。
>>969
お疲れ様です
やっぱり色々積んであの装備ですか、僕も長距離行くならベルト、
パンク修理道具、空気入れは持っていきたいですね
映画館行って今帰って来ました。
お疲れ様です
やっぱり色々積んであの装備ですか、僕も長距離行くならベルト、
パンク修理道具、空気入れは持っていきたいですね
映画館行って今帰って来ました。
Gは速かったー
だったら他の乗れよｗ
お前友達いねーだろｗ
だったら他の乗れよｗ
お前友達いねーだろｗ
>>973
お気遣いありがとうございます。
後遺症はなさそうですが
骨折、捻挫等それなりのダメージがあります、完治はまだ先ですね
ジェットヘルだったので顔前面ダメージ受けました
フルヘルだったら、たいしたケガじゃなかったと後悔してます。
大事に乗ってた規制前モデルだったんですよね
弾の少なくなった規制前を買い直すか
違うのにするか思案中です。
お気遣いありがとうございます。
後遺症はなさそうですが
骨折、捻挫等それなりのダメージがあります、完治はまだ先ですね
ジェットヘルだったので顔前面ダメージ受けました
フルヘルだったら、たいしたケガじゃなかったと後悔してます。
大事に乗ってた規制前モデルだったんですよね
弾の少なくなった規制前を買い直すか
違うのにするか思案中です。
片道100キロ！それ以上は泊まりか車！
片道30キロまでだな
それ以上なら車選ぶわ
それ以上なら車選ぶわ
まぁツーリングで30キロってことないからな
片道30キロなんか俺の通勤片道より短いぞ、軟弱
中古で買う時、状態のいいGがあったけど
Sの方を選んだわ
足が長いんでSの方が前に足を延ばせて楽だった
外観もSの方がいくぶんカッコイイしボックスつければなんとか原二って感じになって車に煽られにくいかなって
Gはマジで原付にしか見えない
Sの方を選んだわ
足が長いんでSの方が前に足を延ばせて楽だった
外観もSの方がいくぶんカッコイイしボックスつければなんとか原二って感じになって車に煽られにくいかなって
Gはマジで原付にしか見えない
どなたか次スレお願いします！
今立てれないです
今立てれないです
渋滞の激しい道なら30キロでも疲れるだろうし
信号もあまりないガラガラ道なら200キロでも楽勝だろ
信号もあまりないガラガラ道なら200キロでも楽勝だろ
ロングの人が来ると
俺は何キロまでって主張が始まるの何でだ
俺は何キロまでって主張が始まるの何でだ
アドはロンツーもこなせる万能機だけど
別に他人にそれをおススメする気はないな
別に他人にそれをおススメする気はないな
下道が嫌だとか長距離をこんな下駄で走れないなんて言っとる輩はわざわざ書き込まないでいいよ
何故に生暖かく見守ってやれないんだ？
何故に生暖かく見守ってやれないんだ？
あくまでも下駄だよ、 一、二年乗ればわかる この車種でツーリングするほど日本は貧乏になったとしか言わざるえない。
次すれは再利用で
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://2chb.net/r/bike/1521587919/
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://2chb.net/r/bike/1521587919/
即差にただのマウントゴリラということが証明されてしまった…
>>987
自分と違うものを認められないだけでなく、積極的に否定に走る。
同調圧力は女性の方が強いが、心のキンタマが小さい男もいっぱい居る。
自分と違うものを認められないだけでなく、積極的に否定に走る。
同調圧力は女性の方が強いが、心のキンタマが小さい男もいっぱい居る。
都心の人間はドアツードアかもしれんが俺は日々アドツーアドだ。
山田くん、座布団全部持ってって！
987だった。
998だった
規制後うんこに乗ってる情弱のスレはここですか？
mmp
lud20180430164412caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bike/1521506694/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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