【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.5 YouTube動画>2本 ->画像>8枚

Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お　＼(^o^)／

前スレ
http://2chb.net/r/bike/1522061527/

>>1乙！

バイクは外見年相応ボロで中身が上等
これが真の昔のバイクの姿
外見レストあエンジン出鱈目オーバーホールバイクなんぞ糞以下
一円の価値もない
そんな糞バイクは挟んで捨ててしまえ

バイクのエンジンちゃんとオーバーホールできるやつなんて日本にはいない

>>3
日本語で書いてくれないか？

いや、書かなくていい

それもそうだな。

書かなくていいって言われたって書けるもんw

しょせん旧車なんか某全国チェーンのバイク販売会社が古くて売れない在庫を全国規模で値段を吊り上げて最近人気がでてきたから高いのよ！と詐欺販売したのが最初
糞性能の旧車にバカ高い値段で買うアホがいるから面白いよな

いやいや、赤男爵が犯人じゃないよ
バイク雑誌のカラー広告に高値の旧車を載せてた業者
当時、乗れなかったやつが「敗者復活」したくてオッサンになってから高い金を払って買い出した
赤男爵にはよく行くけど「あの頃の」バイクはあんまり置いてないよ
まぁ、カワサキは強気の値段がついてるけど、他でもそうだし

>>10
あの広告の値段に触発されて素人がオクで強気の値段付けてるのも高騰の一助かと

当時、乗ってたやつほどあの値段を見て「はぁ？アホかよw」って呆れて笑う
よっぽどの思い入れがない限り、同じのを高額購入しないだろ

だよな　いくらなんでも出鱈目下手くそオーバーホールの癖にあり得ん価格
出鱈目レストあなんかせんでいいてこと

ああいうのを買うのは、昔欲しかったけど手が出ずに指を咥えて見てた人達だよ
当時Z2に乗っていた俺は、今Z2を見ても懐かしいとは思うが、欲しいとは思わないけど
当時手が出なかったZ1Rは、ちょっと欲しいなと思ってしまう
もし金持ちだったら買っていたかも

まあそんなもんだ
幻想を抱いているだけ

日本での人気が海外まで流れてるみたい
海外のバイヤーが改造してるZとかを仕入れて流してとか…
ま、そのなかには盗んでバラして海外へ流してる連中も…
結局、海外からベースを仕入れてレストアやカスタムしたバイクがまた海を渡って行ってるって事だな

エンジンオーバーホールの現場が見てみたいわ

まあ、本人が満足してるのならそれでいい
他人様の銭の使い方にあれこれ口出しする方がアホだわ
俺だってバイクに関してはそういう買い物はしていないが、若い頃に手がでなかったスエーデン製のプロ用カメラを買ったりしているからな
もちろん俺の撮るような写真では、そんなものは必要ではなく、ただの自己満足のための無駄遣い
しかし、誰からも文句を言われる筋合いは無い

カメラに大して興味無い人なら、若い頃の憧れていたカメラを買ったという話を聞いても
そりゃいい買い物しましたねって感じだろうが
おそらくカメラ板あたりで同じ話をすると、高いだけで性能の低い昔のカメラなんて買うのはバカだとかなんだか叩かれまくるのでは？
バイクも同じで、40年前のバイクが新車より高いと聞い怒り狂うのはバイクオタだけ
普通の人は、へーそうなんだ、骨董価値があるんだね、ぐらいにしか思わない

>>18
そのスエーデン製のカメラって当時の値段はいかほどだったの？今の値段は？

>>18
XPan？
120/220は未だフィルム選べるのか…
135はどんどん消えてく

現行バイクの外装を変えて70〜80年代のバイクに似せるカスタマイズもあるぐらいだから、本物は価格が高騰
したままなんだろうね
ドレミのCB1100R外装、塗装済みコンプリートで100万超えるのに売り出すのは売れると考えてるからだろうし

>>20
お前はマネーの話しかしないんだな
バイクであれカメラであれ、生活必需品でもなければ高いと思うなら買わなきゃいいだけ
こんなの高いよと文句を言うのは、その値段を出せないただの負け惜しみ
お前が高いと思っている値段を出して買うユーザが居るから、その価格が成立しているだけ
高い値段を付けて売る奴は悪党、高い値段出す客はバカ、俺の出せる金額こそが適正なのだ、
なんて頑張ったところで、経済は全く変わらないぞ

出鱈目オーバーホールの癖にw

今日も大漁だな

>>22
バイクと同じような比率で値段が上がってるのか知りたがったんだけどな
何をイラついてるやらw
負け惜しみも何も、値段に呆れてるだけで買う気はないし
つか、キミはカメラ板で既にアホ扱いされてしまってたの？

それを世間では負け犬の遠吠えと伝ふ

貴重なバイクを出鱈目オーバーホールすんなやな
糞ショップ
かまうな　現状のままで売れ　出鱈目オーバーホール

触るないじるな出鱈目ショップ

カメラはシランが、輸入時計は高くなったねえ。
昔の感覚からだと倍くらいになってるっぽい。
ロレックスなんて最安のなら20万もしなかったのに倍くらいだものな。
まあ極端な円高より今の方がマシなんだろうけどね。

まぁバイクに限らずハコスカやケンメリ、ジャパン、510ブル、はたまた71マーク�Uまでクソ業者による吊り上げ効果でボッタクリ価格は否定出来ないな。

やれ「伝説」だの、やれ「本物の」だの煽る煽るｗ

>>26
キミってひょっとして、カメラだけでなく
「あの頃の」旧車を高値を出して買ったんじゃないのか？
旧車を買えないじゃなく、買わないの
高いよって怒ってるんじゃなく、呆れて笑ってるの
「負け犬の遠吠え」って表現でわかってしまうよ
カメラ板でも「オマエらはスエーデン製のカメラを買えない負け犬」ってやってんの？

以前に「400Four」スレで「当時も乗ってた方いますか？」って質問したらまったくいなかったな
何か知らないが鬱陶しがられたよw

弱い犬ほどよく吠える

「買えないんじゃなくて買わないんだ」
買えない奴の常套句だな
本当に買う気の無い品物なら、タダでもいらないし、100億円の値がついていても別に構やしない
それにいくらの値段がついていても普通は全く気にならないもんだよ
高いだのなんだの言ってる時点で買えない奴の負け惜しみ

どうしてもそう決めつけたいだな
キミ、カメラ板でもそう書き込んでたの？

まぁ、若い頃に指くわえて眺めてたスエーデン製カメラ
を今になって手に入れたキミ
若い頃に指くわえて眺めてたFXやCBXを今になって手に入れて旧珍オッサン
彼らの気持ちがわかるのはキミのようなのなんだろうね
指くわえることなく、当時にそれらに「乗ってた」私にはわからない感覚ですね

そんでお前らはいま何乗ってるの？

調子に乗ってるかな?

>>36
>当時にそれらに「乗ってた」私にはわからない感覚ですね
結局>>14と同じ事を言ってるわけだが
お前の駄目なところは、自分には理解できてあないくせに
俺は当時を知っているのだ、なんて実にどうでも良いスノビズムに酔っているところ
歳だけ一人前の箸にも棒にもかからない役立たず
CBX400Fがかつてスクラップになっていた事など、ドヤ顔でウンチク垂れるほどの話題じゃない
いまどきのバイク乗りの平均年齢から考えりゃ、そんなの誰でも知っているのだから

貧乏人のニワカは当時物の人間が一番嫌い
ウンチクたれても「お前、生まれてないだろ」と一蹴されるからwww

あー！もう目糞と鼻糞のケンカがうぜー！

買わないだろーが買えないだろーがどーでも良いんだよカス
やるなら他でやれボケ

全然面白くない話題だな

旧車なんて思い入れとこだわりが全てだからな
ある奴はなけなしの財産をはたいて購入する
ある奴は有り余る財力を武器に購入する
ある奴は安いベース車手に入れて自分でレストア
ある奴はコネとか情報を駆使して格安で手に入れる

どれにするかはもちろん自分次第　好きな道を選べ！

それでは私は、今まで以上に財力を武器にこれからも楽しく遊びますwww

金持ちはいいなあ。。。　╰( ´△｀)╯

で、お前ら結局今はなにに乗ってんのさ

500ガンマ

RD250最終型　╰( ´△｀)╯

5ガンなー、NS400R乗ってるときにうらやまだったわ

NV2000もあるけど普段の足に使ってる71年式カワサキKM90
2スト　ロータリーバルブで今でもエンジンにパンチがあって走りは抜群。
緑のタンクがメイン。赤いタンクは部品取りに使おうと思ってるけどいまだに走りがいいので
解体するのもかわいそうで、ナンバー執って乗ってます。レストアして好きな人に譲ってもいいかな。
https://imgur.com/RlyzkyU
https://imgur.com/yF4VCoY

>>50
大切に乗ってるのが伝わりますなぁ
解体はやめて！！

>>50
原2は維持費が安いから残して〜！
とはいえ、税金がいつの間にか2400円ぐらいになっててビックリした

VN2000一台でKM90が22台ぶんの排気量だなあ

みつを

>>46
GT250B

>>46
AX-1

Z200で、ドコドコ走る　╰( ´△｀)╯

ＣＢＲ750　90馬力出てたヤツ（今は多分出ない

>>57
幻のCBR750RR？

普通のＣＢＲだよ　それの初期型ね。

所詮IDだけです････
盗難怖くてとても乗れません･･･

あれ？前、偶然ID、CBXになったのに･･ orz

リッター6気筒から2st原付に格下げか

MB・DR・DT
悪くないじゃん

平成元年前後の頃乗っていたスズキGT185はなかなか良かった。

ここでもアメリカンのモデルはほとんど話題にならないね　╰( ´△｀)╯

ヤマハのXS750SPはよかった・・・

むかーしオンボロのCB135とCB175に乗っていたことあったんだけど、
また買いたいと思ってもぜんぜん出物がないな。
CL175とSL175なら見つかるんだけど。

xs250spならあるぜ。
昭和の不人気で当時のダサいレア車が好きなので。

Z250LTDはZ250FTの陰に隠れて安かったので買ったわ

Z25OFTは雑誌では持ち上げられていたが実際に乗ったら120キロしか出なくて期待外れだった

120もでりゃ充分だろ

むしろ当時乗っててどうしてもあの乗り味じゃなきゃ嫌だっていう人以外は現行車に同額かけてカスタムすれば一部の車種除いて見た目はオールド走りは現代、のバイク乗れると思う

現行型ぶんまるまる余計に金かかってるんですがそれは

まあ外観ケンメリ中身はR32ってのが出来るのと同じだな
タンマリ時間と金かければ出来ない事はない

どこかの業者がハコスカのガワにR32のエンジンとかアクアベースのトヨタ2000GTレプリカ(外装レプリカ)作ってるのがいるね。

ハコスカや30ZにRBエンジンスワップは超簡単
30Zはマウント類もあるからほぼボルトオンだ

>>67
それよりレアなCM250Tに乗ってた

CM250Tは前輪だけ欲しかった

CM125Tとぼるてぃ〜はどっちもブサイクだけど
なぜか憎めないバイクｗ　╰( ´△｀)╯

>>77
ドラムブレーキな
あれを生かしてヴィンテージ風に改造した

>>78
ボルティーって昔たくさん見たのに今めちゃ少ないよな。
ダサくて安くて燃費も良くて維持費の安い盗まれない良いバイクなんだけどな。
キャストモデルなんかもあったな

CM250Tを真横から見るとシートの厚みが今どきのデザインとは真逆だな
こんだけ分厚いシートだと尻痛もあんまりないんだろうな

ホンダは尻がとにかく痛くなる　ヤマハが痛くならない
まあ信じなくてもいいがw

>>74
ロッキーオート

>>81
プルアップハンドルでの殿様乗りで体重がケツだけにかかるから痛くなるよ
コンチハンに交換したら解消された
つか、当時のバイクのシートってそうそうケツが痛くなることなかったよ

TLR200のシート尻が痛くなるんだけど

尻を鍛えろ

見かけ分厚く見えるシートもあんこ自体は大して入ってないのもあるやね╰( ´△｀)╯

>>82
ヤマハは知らないが
カスタムシート屋さんが言うにはホンダはシートの形状自体に問題があるとのこと

>>85
座る所では無いから。

エアホーク2とかワイルドアスとか高っけえ〜よ

>>90
こんなんもあるよ
http://posidrive.jp/

>>67
XSと兄弟のGX250は最初の中型で乗った
高校生で金なかったから何でもいいと思って中古で買ったけど
当時は不人気車でおっさん臭いイメージだったから1年で乗り換えた
その後、金出来てDOHCマルチとかいったけど、またあの空冷OHC2気筒の乗り味を味わいたくてBOLT乗ってる
大型だから走りは当然違うけど乗り味は似てるw

>>91
色々あるんだな

>>92
XS現行の頃に免許とったけどそんなに不人気だったのか
年齢の割には「渋め」な趣味なやつが周りにいてツインの音やら振動云々語ってたからなぁ

GX250とか400のお下がり的な250は不人気になりつつある時期だったな
その一方で400と同じフレームという理由で支持される面もあった

そこでZ250FTですよぉ〜ん

でも当時はあの専用車体が小柄に見えて物足りなかったのよな

だが、シルバーを買ってオプションのミニカウルを付けたら、真横からの眺めはZ1Rそっくりでカッコよかった

RG250EとかZ250FTとか、あの時代の２５０専用設計は
じわじわ人気出てる？　╰( ´△｀)╯だめ？ｗｗｗ

あの頃の時代のバイクなら片っ端から高値がついてるね
当時、不人気、人気車にかかわらず

xs250乗ってるが重いし遅いし
現代の250に比べると一回り大きくて共通車体は良いわと思う
下道ツーリング用に活躍してる

SECA?　ヽ(´ω｀)ノSX250

XSだ。　ヽ(´ω｀)ノ

>>103
SXは200と125だな

>>105
XS-1は名車だな。

>>105
XSかGXの最終型がモノサスのへんてこりんなシロモノじゃなかったか？

XSの最終がDOHCのモノサスだね。
アメリカンとして変なスタイリングだった。

それでも今のバイクより魅力的ちゅう　どんだけ今のバイクダメやね
んw

>>109
ヤマハのこれらは他メーカに対抗して独自技術で挑んだ意欲作だったんだろな。GXの3気筒はXJの成功につなかったし。XZは駄目だったけどね。

XZ550とか今でも欲しいけどタマがない

>>110
それでも昔のが好きなんだよw

>>4
自己紹介乙。

XZシリーズ、オレは結構好きだがなぁ。
乗った事は無いが、あの先鋭的なデザインが良いんだよな。
ヤマハでなければ決して出来なかったフォルム。
流れを汲むXS250(チョッパーでは無い方)も、個人的に大好きだな。

XZ400は、カッコいいよねｗｗｗ

ニットーのプラモだけ、持ってる。作ってないけど。(￣Д￣)ﾉむしろ作らない

作らないまま一緒に火葬場行きかw

個人的な好みの問題だけどXSもGXもXZも未だに受け入れられんなー。

>>107
へんてこりんなシロモノ最高

ムダにきれいなXS250

中途半端なアメリカンがここまで変わるのかw
よく見ると色んな車種の部品が組まれてるような
こんな仕上がりでヤマハが出してたら当時売れてたかも

相変わらずダセエな
良くこんなの乗ってるわ

あのウンコみたいなXSが別モノ・・・
ここまでくるとベース何でもいいじゃん？

この頃はバイクに乗ってたけど
最終型は一度も目撃したことない
ヤマハは時たまデザインやらコンセプトが突っ走ってしまうことあるからなぁ
V魔みたいに成功することもあれは、セカみたいにコケることもある

あの頃はいいバイクだらけだったから仕方ない
今当時のセカが出てきたら爆売れ間違いないw

不人気旧車って今見ると味があるなって思うことが多いけど
あの最終型は今見ても味も何もウンコにしか見えねぇ
相場が物語っているわな
SOHCは良い雰囲気だけどねぇ

>>117
カッコいい

初めて買ったバイクがXZ400Dだった
カウルのとこにHOT 、COOLと書かれた吹き出し口があった

友人もXZガンメタ　カウルなし新車で買ってた
後で純正フルカウル仕様にしてた
XZはあれはあれで良い
今なら間違いなく売れる　

おれも結構好きだったから何年か前にまた欲しくなって探した事あるわ
結局その時は程度や値段の納得できるものが無くて買わなかったけど

そう考えるとSR ってスゲーと思うわ
俺がバイクに興味もってから30年以上基本デザインは変わらず
117はSR の雰囲気を取り入れてるせいか違和感ない
15年ほど前まで生産してたCD125も60年代風のデザインそのままで消えたし

>>129
CDはファンからは邪道！と言われるんだが、
レッグガードとキャリア外すだけで随分といい雰囲気になるんだよな

それで人気あるのか中古相場高いよね
似てるYD125は安いけど

受ける受けないは別として、ヤマハはある意味時代の先端を行っていると思う。

とにかく安いやつが神w
いやマジでw

>>132
それに比べて我がホンダは
CB1300SFとCB750Fを並べると基本的なデザインは変わってないのよな
不老不死のチーフデザイナーがいるのかも

>>134
それに比べて我が川重は
Z900RSだとさ…

草

>>135
いや、カワサキはうまく進化させてると思うよ

>>137
同意
でもネーミングが駄目！
Z900RSじゃなくゼファーで出せばここまで叩かれない。

昆虫に火の玉タンク風のを付けてもねぇ？

CB1100と比べたらなんとも哀れなり

まあ何をどんな形でどんな名前付けても、
旧車が好きな人間からすればどれもパチモンって言われるんだろうよ
ゼファーはFXのパチモン、ZRXはローレプのパチモン、
あんなのは本物じゃないって叩かれるんだろう

けどそういったバイクにも当然ファンがいるし、
ユーザーも沢山いて正直「本物」よりも乗りやすくて速くて壊れなくて安い

…ゼファーも既にアホみたいな値段が付き始めているけどなw

>ゼファーはFXのパチモン
ちなうとおもいます

ハヤブサも好きだ　カッコいい　
だけどZZR1200、1400あれは好きになれない
てかこれもヘドが出るほどカッコ悪w
デザインて難しいようで簡単なようで　
ワケわからんけどとにかく心は正直w

人によって好き嫌いあるだろw
ハヤブサのケツなんてダサすぎて乗る気にもならない
みんなよくあんなの買うなぁって俺は思う
万人ウケするのなんてないよ

最近の昆虫みたいなバイク嫌いな人はほぼおっさん
俺もおっさんだけど
若い子にはアレがカッコ良く見えてるんだろうし
パクリだろうがなんだろうが好きなの乗ればいいよ

>>143
俺も同じくだわ
あの手の車種に興味はないがスズキではハヤブサとサベージはかっこいいと思う

バッタみたいなバイクでも若い人ならサマになるけどオッサンが乗ると変だよな

>>142
CB1300は「ホンダだから」買われてるんだろう
安定志向でトヨタを選ぶようなもん
かつてのような信頼性とかはどうかなと思うが

>>146
SW1はモーターショーの写真を見て市販化されたら購入すると決めてたし現実に買った
東京タワーインパルスも当時は選択肢にあったし、ジェンマは今でも中古価格をマメに見てる
人それぞれだなw

>>147
それ大きいよな
自分が乗ってるとこ想像したら
あーこりゃダメだってなるw

間延びして見えるZ1よりZ900がカッコイイ
異論は認める
54歳の小僧の意見でございますｗ

Z900よく見かけるから売れてるんだろね

Z系の話はスレチｗｗｗｗ　╰( ´△｀)╯

VZ750はセーフだよな？

VN15が最近とても格好良く見える
VZ750を探してたはずなんたけど

VF750セイバー　VT500FT　の鼻の下が伸びているデザインが今となっては逆にかっこよく見えてくる

最近の車種のリアタイヤ上のスキマが大きすぎてダサい
かぶせてスキマが少ない方が見栄えいいと思うが
時代の流れにはついていけないわ

最近の「ハリセン」みたいなマフラーと昆虫ライト、ペラッペラなテールが気持ち悪ぃ。

あんなのしか乗るバイクが無くなったらバイク自体に乗らなくなるなー。金出してまで乗りたくない。

今のバイクはどれもこれもカッコ悪くて、買う気はもちろん乗る気も起きない
もうバイクを降りるしかないのか

…というのは、80年代終盤頃に感じたわ
CB750FはマンボウみたいなCBR750になるし、XJ750Eは何とも言えないFZ750になるし
GSX750Eはカタナの出来損ないのE4になるし、GPZ750は板を張り合わせたGPXになるし
どれもこれも当時の俺にとってはブサイクの極み、とてもじゃないが乗る気が出ない
しょうがないから外車を買ったよ。景気も良かったからね

外車ってGN125かw　あれ当時のまんまで19万円だっけ
いいよなあれ

1980年代のGN125は外車ではない件

>>161
嫁さんの友人の旦那が乗ってるんだが、いいよな
80年代のバイクがそのまんまタイムスリップしてきているというか

デカくて四角いテールランプのデザインがなんともいえないテイストがある

現行車の昆虫買ってフレーム切断、溶接で80年代の外装移植したバイクを作れ
80年代車に現行エンジン載せ替えよりは楽だと思うし信頼性も高いだろう

>>164
フレーム切断溶接で信頼性なんて0だと思うがw

>>158
なんであんなにスカスカにするか不思議だよな
モノサスでもありゃ無いわ
ローダウンしても埋めきれないくらい

GNは250Eと80Eもステキ
中華でどちらか作ってくれないかあ

>>163
そうそう　あのテールランプがやけに目にやきついたw

加速も意外と良さげw
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>165
80年代車に現行エンジンより信頼性高いと書いてあるだろ
ゼロなんてどこに書いてあんだよ

この話の合わなさ加減は、実際にフレームを切った貼ったしてバイクを作った人と、
想像で語っているだけの人の差から来ているのかな

強度考えて普通は切るからな
切っても影響無い部分とヤバイ部分はわかるだろw
どうしてもヤバいとこに手を入れる時はどう補強入れるかを考えてから切る

そもそも昆虫外装に合わせて作った曲線フレームが80年代車の外装に物理的に合うと思うか？
素人考えにしてもガキが言うようなレベル

GSX1400のZ2仕様とか道の駅で見かけたがな
賛否両論あるけどバランスとりながらキレイに仕上がってたわ
瓜二つとはいかんけど
上に貼られてたxsみたいな外装で別物になるし曲線だから無理とか素人じゃん

>>174
玄人みたいだから、
自分で加工して作ったバイク見せてよ

なんか　日本語の読解力のないようなのが沸いてるな＾＾；

>>176
俺の事かい？

実際に色々作業したらさ、
例えばハンドル1本交換するだけで、
ケーブルの取り回しが変わって重くなったりとか、
スロットルが戻らなくなるなんて事ザラじゃないか

>>174が道の駅だかで見かけたバイクがキレイに仕上がってたかどうか知らないが、
フレーム切った貼ったで外装変える、ってのがどんだけ大変か判ってないんじゃないかなあと思って

>>175
おういつでも見にこいよ
待ってるぜ

>>177
169読めよ
外装載せ変えのほうが楽
FRPで成形してもいいし
ある車種はタンクカバーも市販されてるしベースにして何とでもなる

>>173
リジッドフレームチョッパー所有してたことある俺に言わせりゃ、フレーム作れば解決

>>177
まぁハンドル一本交換の腕レベルじゃ何言っても理解出来ないだろうけど

SR買って２気筒にしたい

ID:pf+f4jEYの脳内っぷり半端ないって！

現行エンジン載せ替えするとしたらハーネスやら補機類、チェーンラインやらマウントも作って試走してフレーム負けてたら補強その他工数ハンパないって
素人に毛が生えたレベルの俺には無理
外装レベルなら数ヶ月かければ何とか形にはできる

>>182
それこそxsベースだろ
大八ホイール流用は定番だし
外装移植は共通部品あるし難易度低い

GX250とかベースにしたへんちくりりんなチョッパー？改造多いよね
あんなん誰に需要があるのか？ヽ(=_ω_)ﾉ

>>182
GXを買え

>>182
XVを買え

GXブルースって漫画を思い出した

ヨーロピアンスタイルのGX250SPがまじっこ欲しい・・・

あれ、地味に渋くてかっこいい・・・╰( ´△｀)╯

昔もらって乗ってたけど、そんないい門徒は思わんなぁ
とはいえ、人それぞれ

>>191
和尚さん乙

くそ
夜中にわらかすな＾＾；

>>190
これか

渋い感じ

>>185
2気筒のSR作りたいなら

SRをXSにする
XSをSRにする

後者の方が手っ取り早いわなｗ

XSもGXも新車売ってないじゃんかさ

XSって今で言うジャメだぜ
GXだろ

80年代のXSはGXの後継車　XS250は1982.5発売　プレスバックボーンにDOHCツイン
んでジャメリカンはXS250スペシャル　ヤマハのアメリカンはスペシャルの名称が付いている

SOHCのヤツな
DOHCは最終型のウンコみたいなヤツ
これは別物

確かSOHCの頃はGXとXS両方あってハンドルとかちょこっと仕様を変えただけ
の違い
DOHCになるとXSのみ、後継車というより新設計の別物ウンコ

>>182
スポーツスター、でいいやん

当時のジャメならカワサキのLTD.のシートが本格的だったな
400でも小柄に見えたが、よもやのちに4気筒になるとはね

カタナが復活したら評価されるんだろうか

>>203
1回復活したじゃないか

そして復活しても今更感はあるだろう

>>203
再販希望ランキングで1位に居座ってるし再評価されてるのかなと

カタナよりGR650を復活してほしい
あとグース350

gs650gを

GS650Gなんて要らねーわ
欲しけりゃ中古で買え

>>209
お前、このスレ来なくて良いよ。てか来るな。

650Gを見るとなぜか80’に強烈フラッシュバックするw
5年くらい前に近くのバイク屋で見た

GR650とは珍しい　1983.4発売　1983は各社とも新車ラッシュで把握しきれない程でした
フライホイールが可変マス機構で低回転では重く高回転では軽くなるという意欲的な機構
しかし650という排気量はなぜかヒット作が生まれない　上には750 下は400 中間排気量の悲哀

>>211
当時のバイク誌の記事じゃ
あのオレンジ色が過激ってんで認可がなかなか下りなかったらしい
当時の珍走が集合管に塗りたくってた色でもあったしな

>>213
あのカラー全然違和感ないんだよねw
ケバいと下品とか全く無くて　凄く似合ってるてか綺麗なんだわ

>>210
うるせえよキチガイ
GS650Gごときのチンケな単車を貶されてキレてんじゃねーよwww
てめえこそ失せなクズ野郎

>>215
おまえ、いつかの旧車バカじゃないの？
旧車を買わないじゃなく買えないんだろって書き込んでたキチガイ

ひさしぶりに旧車を買うか悩み中、
なんでこんなに高くなったんだ

そして中型クラスは逆車ばかりじゃないか＾＾

ＧＳ６５０Ｇカッコよかったな。カタナのはしりだったよね。
西部警察のザコバイク隊がＧＳ６５０Ｇ乗ってた。

>>197
その中途半端さがいいんじゃないか
走りはロードでティアドロップタンクがカッケーもんよ
現行車の頃からハンドルをフラットにすればロードで行けると踏んでたんだ

おれにとってはgs650gこそが刀

ロッパンジー　レアバイク同盟

>>218
メガゾーン２３では主人公がGS650Gに乗ってたな
自分はカタナ乗りなのでカタナミーティングに参加してるんだが毎年数台は来てるよ
その中の一台はそのメガゾーン仕様を忠実に再現しているｗ

両車ともターゲットデザインの作品だからなぁ

カタナといえばGS125Eだろ

R65LS でカタナミーティングにしれっと参加してみたいw

GSX400Eとか、何周も回ってよく見えてきたｗ　ヽ(´ω｀)ノ

400くらいのエンジンだと2気筒の方が実用域のトルクが太くて乗りやすいよね。
当時はなにがなんでも最高速速いのが偉いって感じだったが実際は出せる所は限られてたし。

どれがザリでどれがゴキなのかすらわからん。ｗｗｗ　ヽ(´ω｀)ノ

ゴキはともかく、GSX400/250Eの初期型をザリガニと見るのは、なかなかセンスあると思う
個人的にはザリガニよりシャコの方が近いと感じるが

>>227
４気筒は音がいいから好きだな。
集合管のクォーンっていうのが好きだ。

GSX250Eシルバーが初中免バイクだった
オートバイ師で当時最速の157キロ
ツインカムで4バルブギヤポジションインジケータ付き当時としては全部入り

GPZ400系も高くなったな
FXは高かったけど、Fとかも値上がりしてるな

W1シリーズやXS650はヒット作じゃなかったのか

カタナといえばGSX750F 本官さんだろ

>>227
モリワキとかもそういう説を言ってたな
スズキも売れるから4発つくったワみたいな感じだった

>>233
Ｗシリーズは当時からコアなマニアの買うものって印象
つか、ありゃメグロの技術だし

その昔、バイク屋の看板ってカワサキの看板以外の3メーカーのものだけかけられてた
あれが不思議でね
3メーカーは自転車屋にバイクを売らせたのが始まりだけど
カワサキはメグロを扱うバイク屋がすでにあった名残だったのを後で知った

それを言うならXS-1だってHOSKの技術

OHVは欧州技術だしサイドValveは米国技術

レシプロエンジンは韓国起源

250の並列4気筒の集合管の回したときの音はたしかに心地良いな。
フェーザーとか。╰( ´△｀)╯

楽器だからね
超高速寄りにスプロケ変更してさらに低速無くすると最高
街乗りでガンガン引っ張れて音に酔いしれる

スプロケットの高速側というのは、同ギア同速度でエンジン回転数を低くする側の事
エンジンが回るようにするのは低速側と呼ぶ

高速ギア/低速ギアを逆に勘違いしている人は結構居るね
あと、低燃費と高燃費も

街乗りってことは60キロ以下で高回転を使いたいわけだね
加速重視にしたら60キロにすぐ到達してしまう
最高速重視はしたら60キロに達するまで時間がかかる
その多くかかる時間で高回転を楽しみたいということかな？

音の割には加速しないからな
ホント音を楽しむ乗り物だなって五月蝿いからやめろよ

昔乗ってたがタンク容量の少なさに泣いた

だいたい50代で旧車に特攻服着てマタひらいて乗ってるバカは昔、大型二輪が限定解除と呼ばれ合格率がべらぼうに低かった時代に中型で暴走してた連中www
教習所で誰でも取れる(女でも)
大型二輪免許取ってから昔あこがれていたマシンに現在乗ってる変態どもだよ多分w

>>246
それさえでもないよ
バイク持ってたか怪しいもんだし
そもそも当時は無免デフォだし限定解除は関係ない
つか、また限定解除厨かよw

きうしゃ會とかいう連中は、だいたい400とか250に乗っておる
ナナハンに乗ってるのは何故か名古屋だけ

中年デビューはどのジャンルでも痛い。自称昔族やってたとかやんちゃ()してたとか言ってるのは地元民でなく実家が遠隔地のヤツばかり。何吹かしてもバレないからな

>>248
何故も何も名古屋にはCB750four専門店が存在するから他の地方より維持が容易
多分それだけ

俺の親友は、自分から昔やんちゃしていただなんて決して言わない。完全に封印している
しかし俺は知っている、そいつは若い頃に相当なヤンチャだった事を
姉さんのハンドバッグにカエルのオモチャを入れたり、父さんの盆栽を割ってしまったり、15点のテストを庭に埋めたり、かなりのワルだったよ
でも、彼は妹と甥っ子の面倒を良く見る根はいい奴なんだ

自分から「俺は昔ヤンチャだった」なんて言い出すような半端者とは器が違う
また奴と一緒に野球をしたいもんだ

どーでもいいわかす

>>246
お前、どんだけ田舎に住んでいるんだよw
そんなバカ見たことねーよ！

昔居た職場の下請けの若いの、いつもやる気のない感じだが言われた事だけはしっかりやろうとする（出来てるかどうかは別として）。
軽んじてるわけでもないが、大人しい方だったのでたいてい割を食ってしんどい役回りになってた。
とあるニュースがらみで少年院の話題になったとき下請けの親方がその若いののに振ったら、
「あすこは　何があっても戻りたくないとこですわ」とぼそ・・・
それ以来現場の力関係が変わった（ｗ

千葉か茨城だねｗｗｗｗ　(๑•̀ㅂ•́)و✧

燃焼には戻りたくないっす

>>251
それ、何か面白いのか？
日曜の午後６時半に書き込めよ、ヘタクソ

>>257
それじゃぁ、キミが見本たる面白いものを書き込んでくれたまえよ

>>258
そんなに悔しいのか....

いやいや、期待だね

>>257
おっと、彼の話は貴女の前では禁句だったな
すまん、花沢

>>261
いや、だから、それがお前の限界なんだって。
気付けよ。

教習所で大型免許買った50代の下手糞オヤジなんか乗り方見ただけで笑えてくる
ホントにレベルが低い！特にブレーキテクニック
限定解除試験の前後ロック急制動がなっかしいよな
まぁABSが付いてても効かすほど握れないんだろうけど・・・

練習でフロントロックさせて白煙上がるトコまでやらされたよね

なぁ、キミらはそうやっていつも過去を懐かしんでるだけなんだね

限定解除の急制動ってそんなに大変だった記憶が無い
特に練習なんてしなくても普通に止まれたけどなあ
試験車はGSX750Eのベコだから、特に軽くて有利だったというわけでも無いのだが
急制動と波状路の課題は、こんなの出来て当たり前だろ、なんでこんな課題があるんだ？とずっと疑問だった

スマン波状路は何回かコケた
急制動は苦労こそしなかったものの時々ラインオーバーした
ちなみにスラロームはそんなに寝かせられるワケねーだろふざくんなってなった

逆に鼻ﾎｼﾞだったのは一本橋やな
まさに「こんなの出来て当たり前だろ馬鹿か」って思ってた

>>266
課題そのものは普通に超余裕で止まれるんだけど、それとは別でフロントロック練習させられてた
ちなみにフロントロックに慣れると次は前後ロック練習で難易度MAXにw

つまんねー話題だな
どーでもいいわ免許についてとか

加齢臭が上から🐽

若い頃は大型ほしくてしょうがなかった
いつか絶対とると思ってた
でも何十年もたって
誰でも取れるようになって
ハゲデブチビ女までハーレーとか
乗ってんのみるようになって
なんかどうでもよくなった
もうたぶん一生中型のままだと思う

童貞にありがちな思考だな

子供3人いるけどなwww

「自二車は中型に限る」と免許証に書かれているのがケッタクソ悪いので、いつかは限定解除したいと言ってた知人は
普通二輪免許に移行して限定が無くなったので、もうどうでも良くなったと言ってた
しかし、普免が中型免許に移行し「中型車は中型(8t)に限る」なんて限定をつけられたのが我慢ならなかったようで
教習所に通って限定解除したと言ってたわ

ツマンネーしね

大型１種持っててもやっぱり中型は8tに限るて記載されとるからな
意味わからんわ　
下の枠の中は原付、大型、中型二、大自二て書いてあるが普通は省略してる癖に
ほんとアホじゃねえかと思う

まあそれでも軽度の違反は5年になったもんね
ブルーでも5年は嬉しいぜw
講習は１時間だったけど

どーでもいいし免許スレ行けバカ

免許はいいぞw　はよ取りに逝け

スレタイ嫁ハゲ

まずは免許だw
がんばれw

知り合いに飲酒で取り消しになった人がいるけどまた取ったからな
今でもアル中だけど
成せばなる　

ルネッサはカラーがキレイだね　╰( ´△｀)╯

昔、愛知の平針試験所で限定解除したが午前と午後に計80人受けて合格二人だけ。
交通事故と暴走族が多い愛知県は85年〜95年の大型二輪限定解除合格率が3%台だったらしいわ

だから何だよ？
俺は2人のうちの１人だすげーだろってかｗ
くっだらねー
どうでもいい話題するなら自身のバイク画像でも貼って盛り上げろや

オッサンが思い出に浸って自慢話したいんだろうな
どこかに限定解除スレあったからそこで語り合ってくれ
なっ、頼むワ

限定解除、任意保険

このキーワードはどのスレでも荒れる
おもしろければ別にいいんだが
100％内容はアホそのものでスレ違いも無視して一通り住人が自慢が終えると終息する
それまで我慢だｗ

限定解除の話なら内容に関係なく全て自慢話だと文句付ける、何十年経っても負け犬根性の抜けない元中免コゾウが
いつまでもキャンキャン吠えるのでうっとおしい

今はもう限定解除なんか
自慢にならないのにな

「あの頃はノォ大変じゃった、それに比べて最近の若い奴はなってないノォ‥」みたいなのばっかりじゃないか

>>289
人生も終盤
「人生は限定解除、限定解除は人生♩」だったんだろ
国も限定解除者シールでも配ればいいのにね

>>何十年経っても負け犬根性の抜けない元中免コゾウ

これ似たような書き込みどのスレでも見かける典型的な限定解除オヤジの思想ｗ
そんな思想じゃ自慢と思われても仕方ないと思うぜ
俺は限定解除だお前らとは違うとかもうやめようねおっさん

仕方ねえよ　みんないろんな感性持ってんだから
否定するほどでもない　俺もヤマハから始まったしヤマハはすぎんだし
まあ嫌いなメーカーはないけど

>>288
自慢したいなら珍走みたいに、限定解除と刺繍入れて走ればいいじゃん

まあ東大に受かったようなもんだからな
バイク乗りにとって限定解除者わw
いやほんと限定解除受かったらなんでもできる思ってたけど
そうはいかなかった　
合格しても人格全く変わらんし　立派なやつになれんしょぼいままだ
唯一の自慢が限定解除しかない
それもわかってくれる奴が誰もいない
悲しいのこんなはずじゃなかった
受かった時一瞬だけだったな　世界は俺の物と思ったのw

限定解除合格は東大合格とは違ってた

限定解除自慢だと思われる書き込みが１あれば
「自慢すんなー！キーッ」という書き込みは３〜５ほどある
どうでも良い者にとっては、後者の方がはるかに目障りである

まあ自慢だけじゃなくて　苦労だろうけど頑張ってお前も取れよて感じでもあるんだけど
自慢にしか見られんからなw

苦労に挫折すんな　みんな苦労して取ったんだから
負けんなて感じだよな？w
なんか良いこと言えた感じw

>>285

いい歳して中免小僧だから400の4発ばっか集めとる


ついでに汚いけどスレタイに沿ってるのも貼っとく

>>301
広い駐車スペースがあって裏山椎茸　╰( ´△｀)╯

限定解除の人は大変だったんだろうけど時代が悪かったよね。
その当時だって教習所があればそっちでほとんどの人が取ったんだろうから。
腹が立つ気持ちは分かるけどさ。

俺も30年前に愛知県で限定解除したがレベルの高さに驚いた、皆 上手いと思って見ていたら合格者ゼロ・・・
これはかなり練習しなきゃ合格出来ないなと思ったが５回目でなんとか合格
それに比較して教習所の卒業検定のレベル低すぎ(笑)
ふらふらのバカ女が合格していたのには恐れいった、多分教官に体売ったんだろなと本気に思うとレベルだった

クワバラ・クワバラ

>>298
キーではない
単なるつまらなさからくる呆れ

>>304
取り回し出来なくても卒業できるからね

>>304
GS750Gならまだいい方でGSX750Eだとライポジが真逆だし16インチだし他の都道府県にはないタコ壺や
鋭角坂道発進や段差の激しい踏切や波状路の脇にパイロンがあってすぐに交差点でVFR750Kに替わるまでに
合格しなきゃ三階橋の練習場で追加料金がいるし試験官は梶原一騎みたいなやつだったしで大変でしたね
スラロームが右カーブ上ではなくなったのだけが救いでしたね。

そんなに厳しい時の大型の事故は少ないんだろうな
まあ台数も少ないだろうけど

昔の車の免許のオマケで二輪免許貰えた近所の爺さんはハーレー乗り回してる
自慢もせんし好感もてるのに
何でここで出てくる限定解除は馬鹿ばっかりなんだろ

取らせない事を前提とした試験みたいな限定解除制度は無くなって良かったと思うけど、
ろくにUターンも出来ないのに卒業させる教習所の大型二輪も如何なものかと思うなあ
民間の教習所は金取って卒業させないわけにはなかなかいかないんだろうが、
こいつを卒業させた教習所はどこなんだ！と言いたくなるレベルの大型ライダーもうじゃうじゃ居るわけで

ハーレーの圧力に負けた日本w
今度は車の排気量別の税金とガソリンの二重課税も廃止だな
コレはトランプに日本でアメ車が売れるように法改正しましたって安倍が言いそう
数年後、でもアメ車売れませんでしたでおk

>>307
瀬戸から来てたニーチャンが今回で27回目って言ってたっけwww 彼は無事に合格したんだろうか？
下手糞は100回受けようが無理なんだけどね
なんせ１日に上手い順に2,3人しか合格させなかったんだから

ちょうどよいさじ加減がわからん日本てとこだな
最初は普通免オマケなんかにして間違いき気づき今度は飛んでもない厳しいて
考えてみりゃ乗った事のない750で上手く乗れって無理があるわな

ほんとにこの国はどうしようもない馬鹿だ

>>312
受付で並んでいるときに自分の数人前の人が受験票の欄が足らなくなって
別紙を貼り付けたやつで受付をしていた。
多分３０回くらい受験しているものと思われる。

合格してもうすぐ３０年になる。３０年前の７月７日７回目で合格できた。
その時の合格者は自分ともう一人の２人だけだった。

くちゃい くちゃい加齢臭

自己流で3回受けて駄目でモトテクニカでレッスンして取ったな〜
250ccオフ車乗りにはロードの重さ自体が慣れてなかったからフラついてたし

>>304
３０年前の平針は緩くなっていた。
４０年前はもっと厳しいw

>>317
ゆるくなったのはVFR750K本格導入されてコースが変更されてから

トヨタがフォードのネオン売ってたな　サッパリ売れなかったが

ネオンはクライスラーだし、フォード関係なく所さんが宣伝してたのはGM系シボレーDivisionのキャバリエだし

>>307
VFRは白バイマニアにもコスプレ用に人気だったよね
インターセプターカラーは一度くらいしか見た記憶が無い


>>311
旧車の一年車検が撤廃されたのはその圧力のおかげ
自動車関連の税制面でも維持し易くなるようにもっと圧力を掛けて欲しかった所

税金やら車検代やらが高くて無車検だらけて
本末転倒だわ

お上に厳しくされて喜ぶなんて日本人くらいのもんだろ？
バカとしか言いようがない。

限定解除の頃は普通に750乗ってたわ
中免で乗っても無免にならんし軽微な違反扱い
厳しいのか緩いのかようわからん時代

悔しいからそれはやらなかったな
田舎だし誰が限定解除してるかみんな知ってるしw

おまけ免許のオヤジの750
乗り回してツーリングもよく行ってた
ちなみに試験なんか一回も受けたことない
金の無駄だし違反で捕まったのも2回くらいで数千円の罰金
教習所で取った中免のみだった
大型に分かれた時に教習所でさすがに取ったが
適当な時代だわ

でも気分的にどっか引け目あったろw

引け目あったら試験受けに行ってるわ
知り合いが限定解除大変だったわとか言ってるとバカじゃね？金と時間ムダだろって常に説教してた
当時はおかしなシステムってみんな理解してたし無視でおk

なるほど　免許持ってて事故るやつ　免許持ってなくて事故らないやつ
免許持ってなくて事故らないやつが正しいわなw
免許持ってて事故るて本末転倒だろw

何開き直ってんだか　悪法も法なんだよ　努力を放棄してエラそうに　

ｗ

どっちが得かってことだな
理不尽なシステムに従いカネを貢ぐか
軽微な違反は仕方ないと割り切るか
当時はそんな法律だったから素直に軽微の違反を認めて走った方が得だった
免許は眼鏡等なのに眼鏡せずに乗ってましたみたいな違反だし法律的には
そんな俺みたいな奴がたくさんいたから改正の時免許も分かれたんだろう
どーでもいいけどw

旧制度で中型限定の自二免許で大型二輪を乗り回しても、条件違反で済むのは本当
でも「俺様は中免でナナハン乗り回していたぜ」なんてのは、ほぼ100%ホラ話
実際のところ、お巡りに停められて条件違反運転がバレた場合、即青キップは当然だが
その場でバイクの運転を中止し、陸送する手段を強制的に取らされる
「ここに置いて歩いて帰ります」なんて甘っちょろい言い訳は通用しない
限定無しの自二免許を持つ運転代行者が到着するか、レッカーが来るまで
その場でお巡りが離れず監視する
運ぶ手段が無いと言ったら、二輪免許を持つ警官が最寄の警察署まで運転し、
署で保管されてしまう
もちろん引き取る際には限定解除を持っている者が来るか、レッカー用意するかしなければならない

条件違反上等！中免でナナハンライダーだったぜ、なんてのは100％作り話だよ

大型免許ほしいの〜　╰( ´△｀)╯実技12時間乗れば教習所で
取れるみたいだから、仕事の合間に通って取るかの〜

ナナハンを400登録するとか

作り話しも何も2回捕まって罰金払ってますけど？
そんな目にあったことないけどな
違法は許さんみたいな気持ちはわかるけどさw

捕まった後はどうなったんだ？
お巡りが「気をつけて運転しろよ」と送り出したのか？
ないわな

罰金じゃねーだろ反則金だろバカ

これだから低能先生にはあきれる

俺の場合
最初はとぼける
あれ？400じゃないんですか？
オヤジの借りたんスけど
サインして最後はちゃんと乗るなら限定解除しろよで終わり
くってかかるかあからさまに開き直った態度はしたことないからな

>>338
低脳だから中免で乗ってたんだが
今更どーした？

>>333
お前が知らないだけ
中免で７５０乗っていても違反をしなければ止められない「俺の場合」
土曜の夜なのでノーヘル,ハチマキなので赤灯回ったら逃げる
なので条件違反を切られた事が無いw

教科書通りの答え書いてドヤ顔だもんな

捕まった時バイク好きの警察官で話盛り上がったこともあったな
最後に、ただ俺が乗ってたバイクみたいから止めたんじゃねーのって聞いたけどまぁそれもあるとかw
今の時代では考えられんね
炎上もんだよw

>>339
へーそうなんだ(棒読み)
>>333のポリは良心的
俺の知っている例では、条件違反でキップ切った後、立ち去ると見せかけて隠れていて、もう一度捕まえる
二度目のキップを切ったらそいつは居なくなるが、条件違反で運転再開すると1分もしないうちに別のPCが現れて御用となり、合計6点獲得
たぶん懲りずにその後も運転していたら、際限なくポリが現れたんだろうなぁ

そんな目にあってみたかったわ
そしたら多少はマトモな人間になってたかもなw

同僚が教習所通っていた時にGSX750Rの中古を買ってしまい、ちょっと乗ってみたら、舞い上がってもう少しで信号無視になりそうな状態でパトカーに見つかり拡声器で「反省しろよ！」とご挨拶だったな。
もう少しで限定解除だったので焦ったらようだが注意で済んだ。２０年前のことな。

大型買ってから練習場通いはじめた。
練習場へは四輪か原ニで行ったが、近場では条件違反で乗ってた。幸い限定解除まで捕まらなかったが限定解除の日の午後勇んで出かけたら故障して救援たのんだ、当時からすでに旧車だったし。

昔は何か人間味あったよな警察も
今は機械的
話盛り上がることもなく冷たいw

限定解除自慢オヤジが
中免750オヤジに発狂か
これは新しい展開
こんなに苦労してとった限定解除全否定だもん
普通に限定解除せず乗ってた奴がいたなんて認めたくないよね
作り話だホラだとか必死ｗ

>>333
免許には眼鏡と書かれているのに眼鏡せずに乗ったらレッカー呼ばされるのかｗ
同じ内容の違反

現代でも○トンに限るとか条件に違反してるのを無免許で摘発したバカな警察もいた
後日謝って条件違反に切り替えたが
ＡＴ限定でＭＴ運転して捕まってもレッカー呼ばないよｗｗｗ

>免許には眼鏡と書かれているのに眼鏡せずに乗ったらレッカー呼ばされるのかｗ
メガネ取ってこいと言うんじゃない？
頭悪いね

飲酒で検挙されたら代行呼べと言われるし、呼べなかったら警察がレッカー移動するよ
整備不良車のひどいやつ、暴走族の車みたいなのは警察が故障ステッカー貼ってレッカーで持って行くが
テールランプ切れとかならキップだけ切ってリリース
運転そのものが違反となる場合、そのまま運転させるのか運転させないのかは現場判断なり指針なりあるんじゃない？

30年前にハンドル改造で捕まった時は直して持ってこいだったな
自分CB550乗ってるから今度一緒に走ろう言われたw

それからは違法改造はやめた
まあ違法改造てナンバー折り曲げくらいしかない時代だったけど

750カタナを耕運機ハンドルからクリップハンドルに替えて乗っていたら注意されたな〜

俺はクリップオン面倒そうだったからコンドルに変えてた
クリップオンと同じくらい低いんだけど
タンクにもろヒットするからハンドルストッパーのところにナットをテープで巻いて付けてた
めちゃくちゃw

>>350
333嫁
条件違反で取りにも行けない、その場にも置いていけない、誰もいないと最終的にレッカーだそうですｗ

昔は改造には厳しい時代で条件違反とベツモノ扱い
飲酒は注意でオシマイ気いつけて帰れよって感じ

現代は違法改造で酷いのは整備命令で直したら持ってこいで飲酒は免停取り消しだけど
条件違反は昔と変わらずサインして罰金で終わり

反則金の事を罰金なんて言う奴が語る交通違反処理の話なんて、ネコのハナクソ以下

はあ　そんな事例は沢山あるしょ
間違い言葉が正しい言葉になったり
反則金が正しいかもしれんが大多数が罰金言うわw

ハナクソ以下の低脳が許せない限定解除オヤジｗ
罰金がどうしたって？

逆ギレみっともない

７０後半〜８０年の大型自動二輪免許取る奴はオタクかビビリのチンカスだけ
基本DQNの族だから免許いらない逃げるからｗ
ライテクは限定解除組より相対的に上手い
限定解除組は試験に受かる乗り方は上手いが公道上は下手

あの頃に受かってたやつは凡人じゃなかった
なんか持ってる光ってたやつだった　カッコいいやつだった
びびりとかなんとかそのようなもんは微塵もねえやつらだったな
教習所開設する少し前の頃がバイク人気なくて限定解除も緩くなってて
その頃は何も持ってない光ってない凡人でも受かってた
俺なんだけどなw
ほんとに厳しい時に受かってたやつは凡人とは一味もふた味も違ってたわ

限定解除は制度実施直後が一番難しく、その後は徐々に採点も甘くなってきたが
米国が限定解除を非関税障壁だと文句言ってきた頃からは急激に易しくなったね
なんか講習会みたいなのも開催し、それを受けてりゃよほどの事が無い限りは合格だったり
そうでなくとも普通に運転できれば合格みたいな感じで免許をバラまいていた

そこまで大サービスしても「限定解除」「試験場で受験」聞いただけでビビってしまう人が多く
大型の需要は伸び悩み、とうとう免許制度改正にまでなってしまったという経緯

いかに世間の人が、試験場の試験なんて合格できっこないと思い込んでいるかという事が
よくわかるエピソードだね

>>349
。。←コンタクト
自分の免許は眼鏡等と記載されているのだが、眼鏡限定免許があるのは知らなかった。

こういった意味不明なヤツが出てきたらスルーな

反則金に罰金
眼鏡に眼鏡等

面白くも無ければ、だから何？ってレス
触ってはいけない

無免許ではなく条件違反
っていうのもね

それで法改正で普通二輪と大型二輪に別れたんでしょ
当時は法律上条件違反でしか取り締まれなかった
今は無免許で取り締まれる

ああ今はそうなんだ　なるほど
法改正て呼び名が変わっただけかと思ってた

1日に二回って捕まえられないよね
前に捕まったときお巡りさんにもし止められたら切符を見せればオッケーて言われた

この話もう飽きた長いわ

そんなルールは無いよ
見逃してもらえるかもしれないけど、見逃してもらえなくても文句は言えない
仮にどこかの都道府県の警察で、2回目は見逃しましょうという事になっていたとしても
県境を超えたら通用しないだろうね

>>371
若いころ246で白バイに、その一時間後環八で杉並警察署にお世話になったことあるよ

343とかコントかよって感じだよな
実際にはあり得ない

違反内容も違ったら捕まるだろう
一時停止とスピード違反のように
同じ日、同じ条件違反なら今戻る途中とか説明すればおk

なんでそんな勝手な解釈するんだろう？
頭おかしいのかな
白バイにスピード違反で捕まった後でネズミ捕りに引っかかるとか、普通にあるだろ

違反キップ=マリオのスーパースターかよw

>>377
普通にある事ではあるが、
捕まったヤツは反省のハの字も無いなw
何のために取り締まりやってんのかってw

ここを奥まで一気に突っ切っても、一時停止違反は1回だとか思ってるのかな？

スターとかバカが条件違反と他の違反を一緒に考えてるヤツいるね
眼鏡等と書かれてる免許条件で眼鏡せず運転で捕まった
同日に同じように捕まってもさっきキップ切られましてって見せながら今家に眼鏡取りに戻る途中なんですって話したらお咎め無しだった
違う日だったら言い訳出来ないけどw

限定解除は一般人には正直無理だったわ　他に日常生活でやることがあるからね
練習場所がない　バイクの移動すら出来ない　試験場での試験日は定まらない　
天才か、何らかのバイク関係者か、よほどの暇人でお金持ちでもなければ・・

スピード違反と一時停止違反両方同時にした時は金額でかいスピード違反だけにしてくれたわ
テールランプ球切れ程度も同日ならさっき捕まりましてとキップ見せながら今から買いに行くトコなんです、でいけるかも
警察官の人情次第な部分があるけど

数ある違反の中で、条件違反だけは1日1回しか検挙されないと考える奴のオツムの構造が理解できない
たまたま見逃してもらえた事があった、というのがその理由というのもお粗末きわまりない
俺はノーヘル運転を「気をつけなさいよ」の一言で見逃してもらえたことがあるけど、
だからノーヘルはキップなんて切られない、やり放題の違反だなんて間違っても思わないけどなぁ

無教養な奴って、とんでもない事を言い出すよね

無教養なヤツって教科書通りのことしか書かないよね
実際あった事例あげてもあり得ないとか
認めようとしないんだからさ
中免750オヤジとか心底許せないんだろうねw

１日に一回捕まろうが二回捕まろうが三回捕まろうが
そんなことはどうでもいいだろw
そんなもん違反してた谷津が悪い、見つかった奴が悪いw
そんなこといちいちつつくな馬鹿w
他の楽しい話に振れアホンダラw

一回出会ったからやり放題とかそんな解釈するのは、やっぱり無教養だからなんだろうな
やり放題とかどこに書いてあるんだよ
お前の脳内変換w

限定解除時代の大型乗りには半ヘルでマタ開きながらハーレーに乗ってる低脳オヤジなんかいなかった

>>382
大学生の時に試験場に通った
まあ、一般人というか社会人にはハードル高すぎたな
練習場所なんてのは自分のバイクで法規運転を意識すれば、
操作的には大して変わりはしないって感じだったな

まあ、俺が限定解除した時ってのは超絶楽ちんバイク・CB750（RC42)だったってのもあるけど

>>388
俺が小学生の頃はハーレーなんて本当に金持ちしか買えなかったんだろうな
まあだからこそアメリカが圧力かけてきて、
教習所でも大型を取る事ができるようになったんだろうけど

無教養と言われかのがよっぽど痛かったんだね
言われた尻からオウム返しw

失われた50年

>>371
それはない友達が北海道へツーリングに行って同じ日に２回速度違反でキップ切られたわ。

>>388
おまえが知らないだけ
70年代80年代、カワサキのZやCBで股開いて乗ってるような輩いただろ？
都内だとハーレーで徒党を組んで暴走してる奴はいたよ

ポリスの格好したギンギラギンのエレクトラグライドが全盛だったのは70年代
80年代に近づくにつれ、デニムちゃんちゃんこでワイルドだぜぇ〜なのが徐々に増えてきて
勢力図が完全に逆転したのが90年頃ってところかな
80年代後半は、ロングフォークのいわゆるチョッパースタイルがダサいという風潮もあったし
スポーツスターでダートラやカフェレーサーなんてのがほんの一瞬流行りかけた時もあったが
いずれも主流にはならなかった。FLHPストリップも。
旧けりゃ偉いというヴィンテージ派はEVOが出たころから沸いてきた。多数派ではないが今も綿々と続いている。

ハレなんかどーでもいいわばか

cb650カスタム

一度も見たことがないw

CB650は雑誌でみたけど　大型二輪免許が必要だし、発売当時は存在価値がよく判らないバイクだった
CB500、550はともかくCB650とかは日本の免許制度を無視した輸出向けなんだろう？

80年代初頭はCB650の白バイよく見たけどね
たまたま知り合ったCB650オーナーと自分（GL400C）が意気投合して
2台で表六甲の神戸大学前上りを勢いよくハングオフで飛ばしてたら
対向でCB650白バイが来てお目目真ん丸にしてこっち見てたｗ

ヒレが長いマグロをビンチョウマグロと言うんだよね　(´・ω・`)

すみません　誤爆しました

>>394
某ハーレー会の年寄り共と飯食ったときに「昔なんでネクタイして乗ってたの？」って聞いたら、わかんないと言ってたな
ハーレーはCHPの格好で乗るもんだと思い込んでた、なんでそう思ってたのか思い出せないけどw
だってさ
ちなみに飯は奢ってもらった、あいつら金持ちだからな

まあ、大体がコスプレだわな
お巡り、ヤクザ、兵隊、コジキあたりの真似が多い
普通に乗る人は極めて少数派

昔の下町の町工場かいわいではランニングシャツとステテコ姿で乗っている
裸の大将みたいなオッサンが居たわ　

昔の限定解除事前審査での転倒車引き起こし車両はタンクに砂・大型バンパーなどメチャクチャ重かったよ
普通の女じゃ無理だったな！

>>405
俺が限定解除しに行った時は、
CB750FourのK4？ってのだっけ？
シートカウルが付いてちょっと残念感があるヤツ

に砂が入っていたのかスンゲー重かった覚えがある
コツもクソもなく力任せで起こしてスタンド掛けたなあ

>>406
タンクに砂はたまたコンクリそして鉛、いろいろな噂があったが何か入れて重量をかさあげしていたのは間違いないですね

事前審査で落ちるの自分だけかと思ったら結構いたようで安心した
センタースタンドも立てられないなんて、あなたは女の子ですか？と
仲間内でも散々馬鹿にされたわ

ちなみにセンタースタンドは今も苦手

名古屋の平針で使っていたGS750Gはセンタースタンドが片減りしていてとてつもなく掛けづらかった

鮫洲に有ったのは砂の入ったGT750？　ヽ(´ω｀)ノジーナナ

センタースタンドしか使わん
盗難防止にハンドルロックは必ずかける
乾燥重量で180キロあるわ

>>402
ジョン&パンチ以前からあのカッコあったしな
星条旗立ててカーステで演歌とか
小柄な丸っぽいオヤジが多かった
今でも年に二度ほどそういうのを見かける

BMWは今で言う「意識高い系」な人かな

ところで、実生活でもバイクから下りてからサイドスタンドかけてる人っている？

ステップが邪魔して乗ったままでは出せなかった

>>412
昔は田舎町の名士がシャベルFLHをデコトラみたいにして乗ってたりしたよね
おらが町だと鎧武者とか帝国軍人の格好してアサヒビール仕様のカワサキサイドカー乗ってる名物爺様がいた

旗はもちろん旭日旗

さまざまなメーカーの二輪が乗れる合同試乗会で試乗後にセンタースタンドを掛けておくと次の人がスタンドを下ろせなくてアタフタしているのが面白いwww
それを見てスタンドも下ろせないのに大型乗るなハゲ！と罵声をあびせるのが快感ですw

>>415
その人別冊モーターサイクリストに載ってた爺さんだな
確か酒屋の主人で店が傾いた時にアサヒビールに助けて貰って夜逃げしなくて済んだから
一生掛けて恩返しするつもりでこの仕様にしてるとか書いてあった

旭風防に旭日旗のステッカー貼ってたでしょその人
でもバイクは陸王のサイドカーだったような気がするけど買い換えたのかしらん

「旭風防に旭風防のステッカー貼って」に空目した
http://www.af-asahi.co.jp/other/other_af01.html

>>418
いろんなトコに取材されてたけど、覚えている人が今もいてくれて嬉しい
エピソードはそれであってるよ、バイクは初期は知らんけど最後はZ750FXサイドカーだった
自分ルールで走る人だったが、彼にクラクション鳴らしたり取り締まったりすることは禁忌とされる精霊的存在だったw
20数年前の元旦に他界されたよ、今もかつての彼の家の前を通るたびにあの勇姿を思い出す

>>420
そのFXこの間までヤフオクに出てなかった？

マジか
あれは湯布院で展示して語り継ぐべきと私的には思うのだけどなぁ

>>420
元旦に他界したのか？　と言うことは１月１日の朝に亡くなったんだな。　

そりゃそんな人も中には居るでしょ

>>423
オレは元旦と元日の違いを知ってるぞ、って言いたかったんだね

どこのクイズ番組で得た知識？

>>425
おまえ420だろ顔が真っ赤だぞwwwwwwwwwwwwwwww

>>419
なにこれちょっと欲しい

>>420
20数年前だと俺が記事読んだ15年後くらいかな
自分ルールはいただけないがそれに勝る義理堅い人だから許容されてたんでしょうね
湯布院て大分だっけ？義母の友達に大分の人いるけどその人も義理堅いんだよなぁ
アレは県民性なのかしらん

>>419
ビモータのスクリーンに貼りたい

>>427
誰もが子供の頃から見かけてる人だったから山笠みたいな存在で独特のオーラがあったもんな
白バイに護衛されてるときもあったよ、本来ならノーヘルや帯刀でむしろ取締り対象なのにw
昔の写真見たらバイクはメグロZ7？みたいのだったから、単車は変化してたぽい
あと酒屋じゃなくて時計職人だった、屋号は引き継がれ今はHPもあるね
本来の意味で最後の傾者だったと思う

>>428
検索したら博多の人かぁ
帯刀はともかくサイドカーで単車に戻せない車両ならノーヘルは違反じゃないですよ
画像見たけど雑誌に載ってた車両はもっとごちゃごちゃしてたかな

酒屋じゃなくて時計屋なら別人かなと思ったらアサヒビール社員の客が多いって書いてあって同一人物で間違いないかな
昔はこういう名物親爺が街ごとにいたんだけど今はさっぱりおらん
昭和は遠くになりにけり　ですな

>>429
サイドカー登録じゃないから車検は単車状態で通してると当時聞いてたよ

ファーwww
警察も昔は適当だったんだなwワロタ

>>429
＞サイドカーで単車に戻せない車両ならノーヘルは違反じゃないですよ

二輪駆動じゃなくても？

>>432
サイドカーで前輪と単車側の後輪がズレてるタイプなんかは一輪駆動でもサイドカー扱い
要するに側車を外したらマトモに走れないサイドカーはヘルメットが要らない
あとはフレーム溶接してあって「容易に単車に戻せない」サイドカーもヘルメット装着義務が無かったはず

てか着脱とか駆動輪の条件てヘルメット云々より自動車税と免許の規程だったような気が

へ〜、それは初めて知ったよ　ヽ(´ω｀)ノ　メモメモ

>>427
山口組の親分も出身は大分県だぞ。

こないだコンビニで古い原付トレールっぽい車種不明ので出発しようとしてた人に声をかけたらXE50だと言ってた
ここの人なら知ってると思うけど
40年くらい前の？
これで何処でも行くけど最初から飛ばすつもりないし歳だからこれくらいが楽だって
エンジンは2回載せ換えたと言ってたな
俺今は大型だけど、もう少し歳いったら原付まではいかなくても小さいやつでトコトコ走るのもいいなと思った

XE50はもちろん知ってるよ
兄弟車にXE75というのもあって、友人が乗ってた
「ホンダのナナハンだぜ」と自慢していたわ

ああXE50懐かしいな。
高校時代に友人から(これ4速だからもうイラネ )ともらって乗ってたよ。
ある日たまたま寄った解体屋にXE75の事故車が有り即効でエンジン買って載せ替えた。
当時の安い88組んでる横型よりちょっと速かったな。

>>437
スレ的にコンセプトモデルがギリギリなアクロスは913ccだと思ってたあの頃

>>439
迷車アクロス
・メットインが電磁ロックなのでバッテリー上がると開かない
・バッテリー交換はシートとダミータンク外さないとできない
・250ccとしては重い車重&中低速に振ったとは言え4気筒なので回さないと走らん＝燃費悪い
・でもガソリンタンク12Lしか入らんので航続距離が短い

>>437
さすがはこのスレですね
早速返信が

ホンダのナナハンw
ミニトレブームは70年代くらい？
その頃は小学生くらいなので
そういえば近くの高校生っぽい人が空き地でそれっぽいので走ってた

>>438
88ってダックスとかモンキーのエンジンの改造キットで出てたやつですか？
友人はゴリラ50買ってから88ccのキット組んでました

>>442
そうだよ。ハヤシの鉄シリンダーには勝てないけどキタコや武川には勝てた。
武川も最初は速いんだけどヘタるのが早いね。

交差点で乗用車とバイクが衝突 1人死亡 宇都宮市



2日午後9時ごろ、宇都宮市石井町の国道123号の交差点で、右折しようとした乗用車が直進してきた2人乗りのバイクと衝突しました。警察によりますと、バイクに乗っていたブラジル人の男子高校生、キタニ・カマルゴ・ブレンドンさん（17）が頭を強く打ち、搬送先

うちのXL80SはXE75の後機種かな？　ヽ(´ω｀)ノ同時並行で売ってたのかな？

まあ、何だかんだと言ってもさ、限定解除の話でムキになる人って
結局は当時限定解除に合格できなくて、一度はバイクを離れたけれど、
教習所で手軽に大型二輪免許がもらえるようになってリターンした人たちでしょ？
どうでもいい事だよ。くだらない。

>>446
確かにそう思う

自分は限定解除で免許を取れたので特に劣等感はないが、
不合格だったら一生コンプレックスを引きずるだろうね

過去に限定解除しようとして試験に落ちた人にとっては
教習所での取得は裏口入学と同じ後ろめたさがあるから
大型免許を取っても劣等感は消えずに残ってるのだろう

そもそも中免条件違反大型乗りが出てきて
それに限定解除組がこんな苦労して取ったのになんだそれ許せねーあり得ねーウソだと発狂
限定解除組の器の小ささｗ

>>449
と、必死に叩くやつが出るから荒れるんだよな。
どーでも良い事にいつまでも粘着すんなよ。

とにかく教習所組のレベルの低さには笑えてくる

特に停止しようと両足出して止まる連中

顎上げて腕突っ張らせて乗ってたりね

限定解除も教習所卒もその後のライディングの上手さは関係ない
教習所卒でもその後にライスク行ったりして腕磨けば上手いのもいる
俺の知ってる限定解除は下手くそいたぞ
最終的に事故ってやめたわそいつ
昔は限定解除持ってるライダーが希少だったから下手くそも目立たなかっただけで

>>449
だよなwww

だいたいが、一発試験だってライディングテクニックを見てるんじゃなくて交通法規運転を見てるんだから教習所組と違いが出るわけがない
ワイは一発試験組

限定解除自慢したい人は大型に乗れてるのが優越感だったのに後から教習所出がどんどん出てきたから優越感を奪われて許せないんだろうな
でもリターンライダーが大型取るのは昔取れなかったからって言うのはまた違うんだよ
中型に乗ろうと思っても車種が今少ないから
乗りたいバイクに乗るために大型取るって方が多いと思う

限定解除して取り消しからの教習場で再取得の俺はドッチ付かずwww

教習場か
確かにどっちつかずだな
試験所なんてのもあるのかな？

>>457
仲間がいたw

本来教習所で大型取れるのが普通だからね
あれは馬鹿な制度だったね
あんな事しても暴走族対策にならんのに
族は免許あろうが無かろうが何でも乗るよ

一発試験の頃でおまけ免許なおっさんが限定解除してると自慢げに話してたけど、よくコケてカウルがボロボロになってたな

族でない俺ですら条件違反で普通に乗ってたくらいだもの
役人はアホだわ

ところが限定解除制度開始後の暴走族のバイクは、ほとんど400以下なんだよね
知人がXJ750E-IIを盗まれたが、ほぼ無傷で見つかったよ
たぶん暴走族がXJ400ZSと間違えて盗んだんだろうなあ

>>449みたいのは逆に苦労知らずのゆとり世代と同じ印象を感じる
先達が苦労してくれたおかげで今は簡単に大型に乗れる事を理解してない
自分の功績かのように誇り、他人の努力の上にあぐらをかく恥知らずだ

>>463
無免の族でも乗り回せるのは400が限界だからだと思う
750以上ともなると無免で乗り回せるほど甘くないし

それにあいつらは排気量にはこだわりはないみたいだし
小回りのきく中型の方が逃げやすいので好都合なんだろ

あと排ガス規制で4気筒マルチのバイクが減ったから
必然的に旧車の中型に乗らざるをえない状態になってる
族がパラツインでバタバタ走ってたらサマにならんから

いつまでやってんの？
馬鹿みてー

>>464

　>今は簡単に大型に乗れる

それアメリカ様のおかげですから
先達の苦労なんてｶﾝｹｰﾅｲﾈ！

だいたい停止する時は左足のみで車体を支え右足はリアブレーキから足を離さないのが鉄則、そんなのどうでもよいだろ思っている人は教習所卒業組。リアブレーキの重要さがまったくわかっていない連中だよ！

>>467
先達がこれほど大型バイクに乗りたがらなかったら
アメリカも日本では大型バイクが売れるとは思わず
圧力なんてかけなかったよ

バイクに興味ない国だったら相手にしなかっただろう
日本には潜在的需要があるから圧力をかけたんだよ

全ての事象は密接に結びついている
関係のないものなど一つもない

>>468
ほんとそう思う

停車中に右足ついて転んで対向車に頭を踏まれるとか
そういったところにまで考えが及ばないのが教習所脳

限定解除組は白バイ隊員並みのプロライダーだから
あらゆる可能性を考慮しながら公道という戦場を走る
口半開きにして余所見しながら走る教習所脳とは違う

煽り運転で捕まるバカが続出している現状を見ると
誰にでも当然のように免許を与える制度は間違ってる
そう思わざるをえない

限定解除とは言わんが、車にも何らかの規制が必要だ
運転以前に人として問題のある奴に免許を与えてはダメ

バイクも絶対に事故らないと言われてたアメリカンでも
事故を起こす下手くそが増えたから同様の対策が必要

もととも速度の出ないノロいハーレーで事故るなんて
今の教習所はありえない下手くそライダーを量産してる
限定解除前はハーレーで事故る人など皆無だったのに

中免条件違反大型乗りの俺みたいなヤツが増えたのとアメリカ様のお陰で法律変えるキッカケになった
限定解除組って何の役にも立ってないじゃん
あ、カネ払って天下りの免許センターが潤ったくらいかw

>>470
＞白バイ隊員並みのプロライダー

そんなわけないやんw
白バイがどれだけ訓練してると思ってんの
限定解除とはいってもたかが教習所内で決まり事をキッチリやれた結果だろ
停止する時は左足で右足はブレーキに添えてるなんぞ教習所でも最初に教えられるよ
限定解除でも教習所卒でも色々いるんだよ
ただ大型乗りが増えたから程度の悪い奴も増えたというだけで
>>453でも書いたけど下手くその限定解除の友人は大型に乗り換えて２ヶ月で事故って足怪我して親に止められてバイクやめたわ

XJ750EIIか　俺はEがあんなカッコになって俺の人生を呪った
俺が免許取るまで待ってくれおもったね
結局中古しか乗れなかった
まあどのみち大型免許取ったの93年なんだけどね
EからEIIの変わり様はねーだろ
あれEより売れてねーだろ
頭いて
まあEII好きな人はゴメンよ

やっぱり限定解除組は苦労して免許取って自分の優越感で大型乗れてたのに後から教習所で楽に大型乗ってるのが気に食わない人が多いんだね
その優越感を奪われたから
知り合いの限定解除の人は限定解除した、なんて絶対自分で言わないよ
周りから自然に限定解除したって事が分かって、大変でしたね〜って言われる方がカッコいいのに
いい大人がいつまでも自慢して教習所卒を見下すってみっともないよ

俺も一応限定解除なんだけど
82年から限定解除にトライした
試験車はCB750Fの兄弟CB750Kだった
7回行って諦めた
限定解女もいたってのに
俺はへたくそすぎ
だ
93年XJ750Eを雑誌で見つけ通販で購入
再び限定解除に朝鮮
試験場は場所も変わり走り易いコースになりバイクも400CCのようなFZX750
4回目で受かったかな
嬉しいには嬉しいがなんかな
CB750Kで受かってねえから
限定解除ミニって感じ

>>474　XJ750E�Uはビキニカウル付けたから角形ヘッドライトになった　2psUPで気を吐いたが・・

そんなわけで教習卒に偉そうな気分はない
教習所でインストラクターに指導されてるから
俺みたいな自己流がなんか思える気分じゃねえ
もう一度XJ750Eが欲しい

>>477
まあね　EIIもそんなに悪くない
けど俺はE1が好き過ぎた
まあ俺はE1きちがいだから気にしないで
俺、あのE1のスタイルがどつぼで
ここまで掘れた物はないねん

清水さんは買い免かな🤷🏻♂

買い免許から大型二輪になった奴は普通二輪と大型二輪と免許に記されているのに
限定解除で大型二輪になった俺は普通二輪ってのが記されていない

>>476
時期が近いな
俺は85年に7回目で合格したが試験車はCB750FCだった
好きなのは低速トルクが太くてリッターバイク並の車格があるGSX750Eだったな
CB750Kは1台だけ残ってたがリアがドラムブレーキなので急制動でロックしやすくて
受験者からはハズレ扱いされてたよ
事前審査はやたら重いGT750だった
数年前にバイク好きな人の所有しているGT750を触らせてもらったが
予想外に軽くて取り回しが楽だった
タンクに砂が詰められているという噂は事実だったんだなって思ったよ

>>473
少なくとも三十年前の愛知県で限定解除した連中に下手くそはいない！
かなりの技量がなきゃ限定解除のハンコを押してくれなかったもの
あんたどこの県、鳥取あたりかwww

味噌クセェ〜

>>483
87年の大阪
試験車はGSX750E
厳しい方だったと思う
そいつ12回目で合格したけど、その後も下手だった

下手は言い過ぎだけど特別上手くはなかった

いーかげん免許のくだりがうぜぇ。
免許スレでやれや。

走る要塞Dのほうが好きだとものすごく言いにくい流れだな

>>485
俺も87年大阪だけど、試験車はCBX750ホライズンだったよ

>>489
年代間違えたのかな
ホライズンは覚えてない

>>488
走る要塞Ｄは高速走行がさぞかし快適だっただろうね
たしか輸出用は650ccのターボだったよね

>>490
ホンダ試験車両の系譜は
CB750K→CB750F→CBX750→VFR750K
時期的にホライズンとGSX750Eが被っててもおかしくない

>>472
ファビョるな、見苦しい

俺のおかげで大型バイクに乗れるようになった能無しのくせに
先達におんぶに抱っこしておいて何をワガママ抜かしてるんだ

>>473
お前は限定解除をした事がないから分からないんだ
合格率2%は白バイ隊員でも難しい超難関試験だぞ

限定解除組のエリートライダーは白バイ隊のような訓練を
ライディングスクールでみっちりとやらされていたよ
教習所の出来レースで試験通った軟弱オカマ野郎とは違う

教習所で習う事さえ出来ていないのが教習所組だ
出来てりゃ半キャップでバイク乗ったりしないし
逆走追い越しで事故ったりしない

>>471
いや限定解除前はハーレー乗り自体が少ないし
他の大型二輪乗り自体も少ない
中年ライダーの事故増えてると言われてるけど、それは昔みたいに若者じゃなくて、おっさんばかりが乗るようになったから
昔は圧倒的に若者ライダーの事故多かった
いい加減限定解除オラオラでマウントなんてやめなよ
いい歳してみっともない

>>475
優越感というより誇りだね

教習所組に欠けているのはバイク乗りとしての誇りだよ
ライダーとしての誇りがないから偽物扱いされるし
いい加減な運転をしてライダー全員の評判を貶める

バイク乗りは戦闘機乗りと同じエリートだ
常に技量を磨きプライドを汚さぬよう努める
限定解除ライダーは免許を渡される際に
実際にそのような訓示を受けている

単なる優越感と勘違いしてる奴は器が小さい
それは本物のライダーである限定解除組に対する
教習所組の幼稚な嫉妬でしかない

窓口だったかな　はい合格ですよ言われたら俺の運転が認められたようでうれぴーかったよw
これで一人前だ　
みたいなw

>>476
80年代って一番厳しかった頃だね
合格率は1%あるかないかじゃなかろうか

俺は90年代、恐らく限定解除の最後の世代だけど、
ギリギリ合格だったので80年代ならまず無理だった

>>493
でもそのライスクでやった技術は試験にそんなに関係ないよね？
全く関係ない事はないけど、あれは交通法規をいかに守る事の方が重要なのであって
俺は教習所卒だけどライスクも通ったよ
だから友人の限定解除より確実に技術は上

何だかんだ限定解除組ってただのバカだよね
教習所組みをカス扱いして中免条件違反大型乗りを否定する

教習所組はそんなんどーでもいいじゃんで興味ない話題

中免条件違反大型乗りは我関せずって感じで乗り回して満喫してた

>80年代って一番厳しかった頃だね
限定解除は制度開始の昭和50年、つまり1975年が最も難しかった
なにせ、免許を取らせないために始めた制度なので、基本的に全員落とす
年を追うごとに易しくなっていったんだよ
80年代も後半になると、初期の頃よりずいぶん易しくなっている

>>495
嫉妬なんてしてない
ただあまりにも教習所卒を見下した言い方するのは、みっともないって言ってるんだ
同じ教習所内の試験なのにそんな高度な技術いるかよ
その後にライスク通って腕磨けばスタートは違えど同じだろ

>>496
いきなり合格と言われるのは珍しいパターンだね
自分とこはダメ出しされながら延々と説教を聞かされて
最後になって合否を告げられるのがパターンだった

今回もダメだったか…と思って帰ろうとしたら
点数は足りてるから合格と言われて吹いたわ
思わず「合格ですか？！」と聞き返してしまった

話す相手も周りにいなかったのでトイレに直行し
よしゃー！と声を殺しながらガッツポーズしまくったw
家に戻ったら免許を手に持って記念写真まで撮ったよ

ちなみに合格したのは自分入れて3人だけだった
100人チョイでこの数だから合格率3％てのは本当だ

教習車はCB1300とか？　
それならかなり大変でしょ
750でもほとんど乗ってない人が乗れば試験場とはまった違った大変さがあると思うね

>>501
自分が見下されていると感じるのは劣等感の現れであって
教習所で楽して免許を取った後ろめたさがそうさせるんだ

ライダーの戦場は公道であり敵は教習所ライダーではない
同じバイク乗り相手に見栄を張ってもまるで意味がない
説教をかますのはうるさいハエが寄ってきた時だけだよ

あと教習所の試験と限定解除の試験は同じものではない
教習所のように普通にバイクに乗れるだけでは合格しない
そこが限定解除試験の尋常ならざるところなのだが…
これは経験がないと理解出来ないので話しても無駄かと

>>502
発表待ってる時に今日は合格者はいないなって言ってたやつがいてな試験受けたやつが
それを今でも気にしてるw
俺、合格したの誕生日だったしw
まだ持ってるよ裏に判子押してある免許証

>>499
教習所ライダーの卑屈なまでの被害妄想に爆笑不可避

まず中免条件違反大型乗りは限定解除ライダーではない
そんな法令違反をしてるから合格しなかったのだろう

ライディングスクールで正しい乗り方を教わらずに
我流で乗ってる奴はことごとく落ちていたのを覚えてる
変な癖が身についてしまっているからダメなんだよ

10回受けても通らないのは基本が出来てないからだ
そしてそんな触法ライダーを限定解除の代表のように
ここで取り上げるのは筋違いもいいとこだろう
そいつは限定解除ライダーでなく中免小僧なのだから

まあ見下すような
人間は嫌いだ
そういうやつにはライダーにいてほしくないよなw

日本語不自由ですまんw
見下すつうより教習所卒はなんか心配w

マメタン

教習所卒がXJRでたち後家して足骨折入院してたからなw
中面だけど
そいつけっこう運動神経もいいし仕事もしっかりできるやつなのに
俺とは真逆なのにw

マメタンは初期型のスタイルがいいな、モデルチェンジ後のガスタンクの
形はちょっと貧相に見える。ヽ(´ω｀)ノ

まめたんも星形キャストがいいんだわ

>>505
その免許は一生の宝物だねw

俺も死んだら免許を棺桶に入れてくれと家族に話してあるわw

>>504
後ろめたさなんて全く無いよ
教習所で取れるようになって何年経つと思ってんの
俺の言ってるのは卒業してライスク行って腕磨けばそれなりの腕になるだろって事
俺も中型は試験場で取ったから少しは知ってるよ
もちろん大型より試験レベルは緩いのは分かってるが一次コースは完全に頭に入ってたし要領も分かってた
2次コースが未経験なだけだ
でもその後就職して度々休めなくなったので大型は諦めた
限定解除の友人からはお前絶対受かるのにもったいないと言われた
いつまでも大昔の自慢はみっともないよお爺ちゃんw
あれは試験合格用のテクだから
実際のテクとは違う

>>513
そうだね

>>508
なんつーか女の運転と同じような怖さがあるんだよな
イエローカットとかしてるの絶対に教習所卒だろうw

道を走ってても怖いのは車よりも同じバイクだったり
自爆は勝手だが、巻き込まれるのはマジ勘弁願いたい
皆が教習所卒を酷評するのはそんな不安からだと思う

>>514
だったら限定解除に執着しなければいいじゃないw
やたら固執して張り合おうとするから嫉妬だと言われる

あと歳の功は自慢になるがケツの青さは自慢にならない
相手が歳上の爺に見えたら自ら格下と認めたようなもの
年長者を馬鹿にする態度は社会的に受け入れられないから
それによって立場を強化し支持を集めるのは難しいだろう

>>516
なんか違うんだよな
バイクに対する気持ちが足りんつうかw

1日盛り上がってすぐ飽きるからなこの話題w