夏水仙親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part442 YouTube動画>2本 ->画像>12枚

次スレ立てる時からでいいので
「ここはワッチョイ有りのスレです」という旨を>>1に書いといてね
次スレ立てる時にこっそりワッチョイ抜かれたら厄介だし

乙である >>1 に無事故無違反の呪いをかけた

アマゾンに注文してた商品が届かないので検索したら、何やら明後日の配達指定した様で近くの営業所で昨日からスタンバイしてる模様
取りに行ったら受け取り出来るかなぁ？

>>4
事前に電話で連絡しておくと良いよ
全国共通のコールセンターとか、問い合わせ先も分かるでしょ、追跡見てるんだから。
突然行くと、営業所によってはジタバタ探したりかなり時間とられる
身分証明っつーか住所証明は免許証で大丈夫。

アマゾン側が日時指定(発売日等の都合により指定)とかしていなければ大丈夫でしょ

筑波のB枠を自走で走ってて初めて
「次回からはスタンド外して下さいね」
って言われてステップスタンドを買う
つもりなんだが、一人でどうやって
立てるの？さっぱりイメージが沸かない

>>6
とりあえずバイクを真っすぐ立ててハンドル真っすぐにして、
スタンドをバランスとりつつスイングアームにかけたら体重掛ける

まあ本当は2人でやるべき作業ではあるが、
慣れれば一人でも楽勝

バイクとハンドル真っすぐってのがキモ

>>6
ステップスタンドは取り外しができるサイドスタンドってだけなので、支えて挿せば立つけど
それより走行中どうすんの？スタンドのためだけに貸しガレージ借りるの？その辺置いといたら無くなんで

ステップスタンドかメンテスタンドと勘違いしてた

サンクス
自走組にとって盗難防止は永遠の
課題だよなぁ
サーキットに来るような連中は
盗みなんて働かないと信じるのみだわ

コインロッカーでもいいんだけど入るかね
ただコインロッカーに取りにいく間バイクはどうなってるのか不安で夜も眠れない

家族に車で同伴してもらって車にしまっとけば？
工具フル装備で来れるぞ、トランポ買えって話だけどｗ

>>11
取りに行ってる間にバイクは転けてるんじゃね

バイクで引けるトレーラーでも付けたら？

うちの水道水、かすかにサビ混じりなんだけど、ヤカンで沸かして
ステンレスの魔法瓶に入れ続けてると魔法瓶の中もサビたりする？

ステンレスは普通は錆びないけど錆びた鉄くっつけるとつられて錆びる
と聞いたことがあるので気になったんだけどどうか？

>>15
貰い錆びってやつだな
ステンレスもステンレスって材質がさびにくいわけではない
表面に被膜ができていてその皮膜のおかげで錆びないだけ
表面に錆が付くと付いた錆が被膜を壊してその下のステンレス鋼を錆びさせてしまう

>>15
ステンレスの材質にもよるんだけど
長期的には錆びる可能性はあるんじゃないかな？
だとしても普通に毎回洗って使ってれば
錆びる心配はないと思うけど

浄水器を使った方がいいんじゃない？

>>16-17
トレビーノつけてたんだけどフィルタダメになるの早いし
多少のサビくらいなぁにかえって鉄分補給だ、と思い外したとこです

イオン飲料入れても大丈夫な内部コーティングの魔法瓶なら大丈夫かな
買い替えも視野に入れてます

>>18
魔法瓶以前に水道管が錆びてない？
普通なら水道水に錆なんて混ざらない

>>18
浄水器じゃなくて軟水器付けると良いぞ
簡単なものなら自作も可能だ

>>19-20
水道管錆びてます
軟水器で錆はなんとかなります？

まずは水道管の交換だろう

アンドロイドで画面タッチしてると偶然画面の明るさの調整が出てくるときがあるんですが
どうやってやるんですか?

バイクのハンドルで上からというか乗車時の視点で見たときにひらがなの「ひ」みたいな形をしたハンドルってなんという名前ですか？
昔のクラシックバイクについてそうなやつです

コンドルかスワロー

>>18
ハードディスク分解するか100均でネオジム磁石買って来て
蛇口を挟むようにタイラップで固定すれば錆び引っ付けてくれるんじゃない？
定期的に磁石外せば錆がドバーっと出てくるかも

>>26
残念ながら、赤錆は磁石にくっつかない

>>27
あかんのか・・・

赤だけにな

まあ毎日魔法瓶きれいに洗ってれば錆びない
…と思ったけど洗う水が錆水混じりではきれいに拭き取らないとだめかも

井戸の手押しポンプみたいに蛇口に布でもつけとけと

https://ameblo.jp/crusegroup/entry-12314482659.html
これ行こうと思ってるんだけど、生パンティとか黄金水、土下座でお願いすれば
もらえますか？

アホか

↑便所虫

>>22
数十年前に埋設した本管は鉄だったりするので（外すと中真っ赤っか）
大昔からの住居だとすると、�dでもなく大金が掛かるかもしれんぞｗ

宅内配管が錆びているのか
本管が錆びているのかによって話は変わるけど
お隣とかもサビ出るのか？
それに集合住宅とか団地とかでも話はちとややこしくなるね
持家で自宅だけの引き込みで
それが錆びているということなら
そこだけ直せば済むのだが

>>24
アメリカンかトラッカー？
そのまま　ひバー　と検索したら出て来るな。
それか　ラビットハンドル

水道管なんて錆びてるの当たり前じゃん

>>24
形状的にスワローハンドルかコンドルハンドルを指してるのかな？
この名称で検索してみ

http://amano-jack.jp/kiji/102254
このバイクって、CBR150R？

そう書いてあるやん・・・
年式知らんけど2010〜2015年式のどれかっしょ

見事に頭蓋骨の形が表現されている

十年落ちフルノーマル空冷400cc走行12000k｡一度も車検途切れた事は無く､現時点でﾀｲﾔ､ﾌﾞﾚｰｷ､ﾊﾞｯﾃﾘｰは交換無しで問題ないらしいです｡
このﾊﾞｲｸをﾊﾞｲｸ屋で車検通して貰うとして総額7~8万円で足りますか?

十年落ちだとキャブ調整とかワイヤー類とかもガタがきてなくても交換。とかなってしまい、高額になってしまいますか？

>>43
なるかもしれんしならんかもしれんね

国産車ならたった10年で本当に12000キロ程度だったとしたら
それらの整備の必要性はおおむねないし
ガタが来てなくても交換とか意味わかんないけどね

>>43
２りんかんなら素通しで7万かからなかったと思うけど
タイヤは溝が残ってなければ車検通らないし
10年落ちなら排ガス規制対象車だろうから引っかかればキャブの調整費用もとられるだろうね

ちなみにユーザー車検は2万円弱

平日時間が取れる人間なら
ユーザー車検を利用しない手はないね

>44>45>46>47
ありがとうございます。
車検費用出せれば乗ってもいいよ。というバイクで、気になりました。
初心者なのでユーザーは無理。
ブレーキ、プラグ、バッテリー、タイヤ、エアクリーナ、アイル、は交換済ですが、その他は
一切交換、調整、してないです。

マニュアルだと、ワイヤー類等四年で交換。とか記されてる箇所が結構あり
素人の俺が持ってくと、アレよアレよと交換が始まるのか心配になりました。　

>>48
交換を悪のように書いてるようだが、交換すればソコを0の起点として劣化や消耗がスタートするんだから
悪いことではないよ、わからないものは予防交換でリセットするというのは中古ではよく使う手法。
誰を信じることもなく、中古を手に入れたら良い悪い抜きに交換してしまえば安心と安全と劣化をリセットできる。
500km先の深夜の山道でワイヤ切れて愉快ですか？
少なくとも交換をしておけばその恐れがない確証になる。

>49なるほど。そうですよね。ありがとうございます。
バイク屋さんに行ってきます。

圏外の場所で使える地図、GPSアプリってありませんか？

Google マップ
MAPS.ME
スーパーマップル・デジタル
MapFan(マップファン)

坂道発進できません。
回転数を一定にしたあと、クラッチ開けながらリアブレーキをほぼ同時に解除するので合ってますか？

>回転数を一定にしたあと、クラッチ開けながらリアブレーキをほぼ同時に解除する

回転数を上げながら、クラッチをつなげると同時にブレーキを解除する、です

>>54
返信ありがとうございます！
全て同時だったんですね、、

>>53　上り坂道発進ガ苦手なら後輪ブレーキを踏んだままで
平地での発進と同じようにして半クラでバイクが前に進もうとするのを
体に感じたらそれから後輪ブレーキを解除しましょう
レースでもないんで急いでもしかたないので確実な発進を心がけましょう

>>53
俺も最初は56氏と同様にクラッチをゆっくりつないで・・・までは一緒だが、
エンジンの音が下がってきだしたら　ブレーキを放してた。
エンジンの回転をある程度上げて一定にしておくのがコツだったかな。。。
今では慣れてしまって　考えなくてもできるけど、初期は時間かかっても確実にやろうとしてたわ＾＾；

>>53
リヤブレーキかけっぱなしで発進して
その後ブレーキ解除すればいいよ

>>53
尻の穴に力を入れてうんこを出すつもりでぶりっとバックファイアして本当にうんこを出しながらクラッチを離すと絶対にうんこがでる

>>59
小学生以下の低能ぶり
面白いと思ってんの？

>>53
回転数を上げる クラッチ繋ぐ ブレーキ解除の順番でいいよ

同時出来た方がいいけど順番にやっても発進は出来る

緊急性の低い事案で状態を確認しているのにやらなければならない対処を思い付かない様なら乗らない方が良いよ

クラッチの仕組み分かってなさそう
坂道発進なんてブレーキかけたまま半クラにするってだけなんだけど

おれ坂道で止まっても両足で踏ん張ってるわ
脛にステップが当たって痛いけどｗ

>>63
最初は誰でも半クラからして難しい
スロットルとクラッチという2要素で難しいのだから
さらにブレーキが加われば初心者にはかなりの難関

半クラにしても坂道発進にしても、実際にはすべて同時の協調操作だけど
初心者にはひとつずつ手順を踏むシークエンスで覚える方が効率がいい
慣れるに従って自然と協調を覚える

半クラが難しいと言ってる奴は身体を動かす神経回路が作れてない奴や動作のフィードバックが出来ない奴だよな

うん、そうだね、そうだね

慣れるまでの時間に個人差があるだけ

そのうち慣れるさ

なんでもそうだけど、手順だけで覚えようとして理屈がわかってないとなかなか上達しないよね
慣れるためにも理屈を意識して練習すればいいと思う

“手順を覚える”だけで状況の変化や差異も考えず感じず覚えた時と同じタイミングでルーチンワークに勤しむ発達障害か

>>70
手順を覚えることで操作は上達する
理屈を覚えることで理解が深まる

子供は理屈からは入らないので、初期の学習効率が非常に高い
大人はまず理解しようとするため、理屈から入る傾向が強まる
だから大人は物覚えが悪い、ということになる

>>72
それは、まず理屈はほっといて手順だけ覚えろって主旨で>>70の内容は間違いであると言ってるの？

手順覚えてから理屈を知ればいい
理屈なんざ後からついてくる（きり

うんこをするつもりでうんこするぐらい簡単な事だと思う

まともな人間はアクセルクラッチシフトチェンジの操作のタイミングと速度を状況に合わせて微妙に調整するけど発達障害はそれが出来ない
なぜなら「操作する事」に全神経を集中してしまって外界の情報を取り入れられないから

>>76
発達障害って言い切っちゃう人間は間違いなく発達障害

上で>>58さん書いてるけどリアブレーキ踏んだまま(引きずって)走り出せば良いんだよ。
かなり乱暴だがクルマなんてサイド(ハンド)ブレーキかけたままでも進むし、クルマのMT車の坂道発進はサイドをパシッて外すより引きずるイメージでズルーっと解除していく方が間違い(後ろに下がること)はない。
平地では発進できるんだろうからリアブレーキの解除を遅らせて引きずり気味でやればOK。
最初からいっぺんにやるのは誰でも難しいもの。あと、初めはクラッチレバーを近め(アソビ少な目)に調整しておくと良いかもよ。

>>73
動作を覚えることと理解することは別だと言ってるの

>>79
すごく難解なもの操作、動作ならそうかも知れないけど、坂道発進がそれに当てはまるの？

>>78
でも四輪MT乗りってほとんど坂道発進でサイドブレーキ使わんよな
ほんと謎
教習所で習ったやりかたなのでクッソダサイとかそういうのなんかな

今はアシスト付きが増えてるからね

教習所でもサイドつかわずに坂道を発進するの２回やらされたな。練習っつうよか経験つんどけかな。
今はＡＴだから関係ないが、ＭＴ乗ってた時はゆるい坂ならサイド使わなかった記憶はある

俺も教習ではサイド使わないで坂道発進が出来るまで練習させられたｗ
それができれば余裕が違うしサイド使う検定でも何の不安も無くなるね。

いや・・・使わないでやる意味まったくないやん・・・
意味わかんねーなもう

手間が減るだけの話ですぜ
感覚つかんでサイド無しで発進できるなら、わざわざサイドつかって手間手数を増やす必要無いでしょ

>>85
慣れだよ
焦らず落ち着いて迅速に操作できるようになり
ブレーキ離して大きく下がる前に、前進できるようになる

もしかしたらクルマの免許持ってないのかも

自分が出来ないから必要ないやん、か
動作の迅速さと勾配に合わせてエンジン出力を調整して半クラの当て加減をアジャストするだけなのに

サイド使ったほうが車には優しいけど使わなくてできるくらいに練習したほうが良いって程度の話
練習して回転合わせがうまくなればおまけでクラッチ踏まないでギアチェンジ出来るようになる、もちろんやる必要はないが

車の坂道発進なんて練習したところで使う事なんて無いだろうけど
そもそもMTを乗る機会がくるかどうかわからん上 来たところでクラッチの感覚が車で違うし
また一からやり直し

>>86
坂道で停止即サイドひきっぱでフットブレーキ解除
発進時解除

手間・・・？

ハンドブレーキをひくのが手間に思うか思わないかの違いだから好きな方でやれば良い

>>92
坂道停止中、サイド引いてもフットブレーキは解除しないゾ
なぜならフットブレーキでブレーキランプが点灯するからだ
なんつーか、乗りゃわかる話

いつの間にか四輪の話しになってるが元々二輪での坂道発進の話だろうが
結局自分のバイクに対する理解が足りんからアクセルとクラッチの操作が潤滑に出来てないだけだろ

>>80
だから別だと言ったら別なの

子供は理解しなくても覚えるし上達もするだろ？
大人はできないくせに理解はできるだろ？

わかんねーかな

>>94
？

思った通り身体が動くなら、野球選手はもっと頭が良いはずだな

>>96
理解したつもりなだけで完璧な理解なんて不可能

理解も出来ないし上達もしないんだが！ふざけんな

>>81
角度による。
使わなくても出来るなら使わないし、無理なら使う。
ダサいとか下らない理由じゃない。

個人的にはサイド使わないのは、サイド使うのに比べたら無駄にクラッチ減らすだけなんで
常に使うべきだと思うけどな

そもそも停車中ずっとブレーキペダル踏んでるとか無駄の極みだ
>>94が言うみたいなブレーキランプ点いてるから追突されないとかいうのは
流石に意味不明すぎて、最早宗教だな

>>96
理解は上達の助けになるって言ってるんだけど
どうしても別なの？むしろ大人は理解が上達の妨げになってるとでも？

自分の無能を正当化しようと必死だな

>>96
わかってねーな
お前が書いてることは理解が上達の助けになることの否定にならないぞ
理解はいいから慣れろってのは考えが古い

>>103,105
必死すぎるw

頭の硬さも自覚のないレベルになるとやっかいだな

信号や踏切相手の停止ならそもそもサイドはすでに引かれてる状態なので
必須で使う
坂道の踏切とかでS&G繰り返しの時は
メンドクサイので半クラでホールドしちゃうこともあるかな
クラッチには最悪だけど


>>102
いや平坦路でもそれは必要事項だぞ
後ろに車が付いたらブレーキ離すけど

>>102
停止中車もバイクもブレーキ踏んでないの？

>>108
おれは踏んで無いなそもそも右手足を地面に付いてる ブレーキが必要そうなら右手でかけてるな

右手足じゃなく右足な

前足、後足？

>>106
煽りじゃなくてこっちの質問にきちんと答えたり説明したりしてくれる？
理解不要でともかく慣れろってアドバイスよりも、理解できるなら理屈を頭に入れて練習した方が有効なのは間違いないだろ
子供の例じゃこっちの反論にはなってないからね
そもそも免許とれる年齢がわけわからず体で覚えるより頭と体で覚えた方がいい年齢なんだから

アクセル開けてエンジン出力上げて半クラ当てる
出力足りずに発進しないなら出力を上げるだけ
手順だけしか覚えてなくて出力上げる加減をしようとしなけりゃ何時まで経っても坂道発進が出来ない
教習所で同じ課題に引っ掛かってる奴はこの手の加減が出来ない事が多い

>>112
別だと言ってるし、説明もしてる
これ以上粘着されても迷惑

おまえさんのオツムの問題は俺にはどうしようもない
自分自身でなんとかしてくれよ

人にものを教えたりするの苦手なんだろうな
こんなのが教習所で教官だったり就職先の上司や先輩だったら最悪だろう
慣れろ慣れろで説明もしてくれないでおまえのオツムの問題とか言い出すんだから

なんで高校や大学に入試があるか解るか？
教わる方にも最低限のレベルってのが必要ってことだ

教習所の教官も大変だな
俺が下手なのはお前の教え方が悪いとか騒ぐクレーマーもいるんだろう

今の教習所は凄く優しくて教え方が悪いなんて言えば教官の方が怒られるんだってね
オッサンの俺が免許取った３０年前なんて車の教官も怖かったが
バイクの教官なんて竹刀持って教習してたよ
跨る前に後方確認しなかったら竹刀で尻叩かれた
女教官の方が怖かったの覚えてる

教育の場は発達障害の介護施設じゃないんだがな
職場でも「教えるのは先輩上司の仕事」と言うが「覚えるのは新人後輩の仕事」だから何時まで経っても覚えないのは“覚える仕事”をサボってるという事

怖いだけが教育じゃないからね

>>119
カネを払って教わる（義務教育とかは税金を使ってだが）教育の場と、
カネをもらって働く職場は違うと思うよ。
まあどっちにも属さない職場での教育期間というのもあるが。

実際に教えるコトに長けてる人々は多いんで、たとえば運転教習も酷いバカたれに教えるのが
うまい人々ってのがいてダメなヤツが何でダメで、そう教育すると伸びるか熟知してる。
個人教習と呼ばれるマンツーマンはその実力が高いので口コミや照会で酷いやつらが集まってくる
教習所で挫折退所させられたヤツや最初からバカすぎるヤツを高額の報酬で個人教習するがちゃんと
公的試験場で合格させてるしね。

職場もそうでバカや無能や心身に事情ある人を非常にウマク教育して収益に導く人々ってのがいて、そういう技術で
低賃金高収益につなげてる事業者は多いね、マニュアル化ってのも代表的な手法でバカでも学習能力がなくても
最低限のことを決めごとにやらすことで労働資源を活用してる。

上っ面だけ整えて一人前ですとか言って不良品を撒き散らかすわけね
記憶と理解は全く違うから記憶してるだけの不良品は使い捨ての消耗品にしかならないね

>>122
福祉関係なんてそういう感じらしいね。
どうしようもない人間を、なだめすかして利用者から文句が出ないように働かせるっつう能力が主任クラスには必要らしい。

>>124
ISOの9001やら14001やら見たらわかる通り世界的に会社ってそんなもん

で、結論としては坂道発進もろくに出来ない無能は公道を走るな

今時MTなんて乗らんから心配無用

ATはブレーキが難しいのよ
カックンして車内事故とか目も当てらんない

まあアクセルとブレーキを踏み間違えるようなボケ老人はＡＴ禁止にしてほしいよな。

いやボケ老人は運転禁止にしろよ
MTならオッケーとかねーよ

ボクサーパンツでおすすめ教えてください。
カルバンクラインとディーゼル履いてたんだけど、値段のわりに品質下がってるんでなにかいいブランド教えて欲しいです。

>>130
でもじゃあ誰が運転するの？
誰が買い物や送迎するの？って事になるけど
代わりにやってくれる人って存在しないんだよね

だから運転せざるを得ないわけ
これからどんどん日本はジジババだらけの葬式社会になるので
「運転させない」という選択肢はありえなくなる

>>131
しまむら安心価格
いやマジで

なんでバリバリ稼げる時に未来を予測して都市部に引っ越さないんだろうね
歳とって車運転できないと困るとかすでに認知症の疑いが高い

>>133
自分ブランドはけっこうこだわってしまうかも

>>134
都市部から郊外に引っ込む人はいても
わざわざ都市部に引っ越す奴はそんなにいないね

まあ稼げる頃に、山を切り開いた周囲に坂しかないような新興住宅地に家建てて
ジジババになって大後悔してる人とか、本当になんで考えなかったの・・・？とは思う

>>132
生鮮品や日用品なら生協があるだろ
用事があって外出するなら歩くかタクシー使えばいい

坂の上に家があるような立地で歩けとか
マジ悪魔

>>136
同意。
俺も新興住宅地で一軒家と考えていたが、都会育ちの嫁さんにNG食らって、都市部で、エントランスからエレベーター経てリビングまで車イスが入るバリアフリーのマンション買った。動けなくなっていく親を見ている今では嫁さんに感謝してる

>>137
田舎の年金生活者にタクシー使わすとかしようとしたら、無料パスよこせとか無茶言うと思うぞ
市バスならともかくタクシーでそんな事したら、支える側が持たないわ

>>139
車の維持費を考えたら月に数回タクシー乗るくらい可能だろう

>>140
どこにでも生協の配達サービスが有るわけでは無いんやで

>>130
少なくともアクセルペダル踏んでたら次々と加速していく様な事はないし発進に一手間必要だから操作出来ない奴には動かせない

うっかり後退追突多発しそう

>>130
極論に走ってるのか、ＭＴの運転ができないのか・・・・＾＾；

>>134
若いうちは田園部に居て、年取ったら100万都市のアパートへ移住する人は結構いる。
雪下ろしができなくなるかららしい。

免許取って3カ月の神奈川県民です。
ビーナス、伊豆、河口湖、三浦半島、宮ヶ瀬ダム、秩父は行ったけど他に良いところあったら教えて。
千葉とか群馬あたりかな？

定番なのは箱根ターンパイクとか日光いろは坂とか奥多摩とか

山梨リニア実験線

箱根は伊豆と一緒に行ったんだ。
奥多摩は行きたいけど、周りは飛ばしてるんでしょ？
ちと怖い

日光行くわ
凍ってないといいけど

神奈川からなら、この辺1日で回れるでしょう

二番目どこ？

こりゃすげーや

2枚目は山梨県清里町付近の川俣川に掛かる橋

1枚目と3枚目教えて

あ、1枚目は埼玉県秩父市の滝沢ダムだ

1枚目は秩父の滝沢ダムから撮影した雷電廿六木橋。近くにはバイク弁当でお馴染みの大滝食堂があります
3枚目は山梨の昇仙峡にある覚円峰

高い橋は自殺の名所

>>155
ありがとう昇仙峡だったんだ
明日行ってきます

>>148
奥多摩周遊初心者でも怖くないよ
バックミラーに後続車が写ればウィンカーだして左に寄れば勝手に抜いてくれる
抜きながら左手上げてありがとうされるのも気持ちいいよ

奥多摩のバイクはバカが多いのは間違ってない
コーナー車抜いたりちょっと頭おかしいのがそこそこ居る

冬用グローブめっちゃ硬いので別の買ったらそれも硬かった。
コミネの5000円くらいのやつだけど、こんなもん？
手首が筋肉痛になるんだが

奥多摩はアホも多いからなあ
事故も増えてるそうだし、再び規制されないか心配

単に人の数での比率だなだけです

心配なのは事故の数と地元住民の苦情
かつてそれで二輪規制されたんだし

周遊道路の付近って地元住民いるの？

誰も住んでないから夜間通行止めにできる
二輪規制はたんに二輪事故が多いから

2輪規制に備えてニーラーでも買っとくか

ニーラー（一人乗り）
という孤独感

>>165
青梅街道沿いの住民から苦情が出てるし、昔もそうだった
周遊道路までワープできるわけじゃないからな

ホント迷惑極まりないよな

山道は昼間はバイク夜間は車が暴走するんだよなｗ

中型までしかもってないのだけど、今じゃたまにツーリング行く程度。
先日タクシーに突っ込まれて、３年前に新車で購入したCB400SF廃車に・・・。
次どうしよう・・・250でいいかなと思ってるけど。なにかおすすめある？
メインは通勤。たまに400kmぐらい走る程度。
けどSB気になるという

SB逝けよぉ

SR逝けよぉ

>>171
SB買える財力があるなら大型とってみたら？選択肢が倍以上になるよ
そんで試乗して決めたら良いんでない？最終的にSB選んでも良いんだし

大型さんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>171
大型はいいぞおじさんの後だからあえて250で、
「セローはいいぞ」

大型も含めて選べばって言うだけでこんな叩かれるのか。

>>177
軽トラ欲しいですって人に免許とって10t平ボディも含めて選べばって言うの？

>>178
使用用途によってはそうだろうね ハイエースやら軽箱やら免許取って牽引車って場合もあるだろう

逆に買おうか迷ってます→買えばの方が質問の答えとしてどうかと思うけどね

>>179
それなら>>171の用途を踏まえて「大自二をとって選択肢を広げること」を勧めることとの妥当性を書かないと

背中を押して欲しいと解釈して「買えば」って回答も悪くはない

>>178
フィット全損して今度はN-WGNでもいいか、いやしかしヴェゼルも気にはなっている、
せいぜいこのレベルの話だぞ
ヴェゼル買うくらいなら2.0〜2.5LクラスのSUVでもいいだろハイブリットに固執する必要もないし、的な着地点(金額的に)

>>178
トラックに例えてるからトラックで例えるけど
質問者の言い方は4トンが廃車になって次は1.5トンでいいかなと思ってるけどやはり4トンロングも気になってますって感じでしょｗ

普自二所持で新規に大自二免許取得っていう壁(高低は人による)を無視した例は不当

>>178
大型でもミドルクラスなら400と大差なくね？
カローラで言う1.5リッターと1.8リッターくらいの差だわ。
両極端なの持ち出すならジャイロミニカーとランボルギーニくらいの幅から選べるけどそんな話じゃないし

そもそもCB400SF/SBがお高くなり、大型二輪と大体同等の価格帯になってきたから言われる話だわな
免許取るきっかけなんて乗り換えタイミングが一番なんだから、そりゃ免許取得提案のひとつも飛ぶわな
かたくなになる理由もない、あとは本人次第

ああすまん、メイン用途通勤か
250でも十分じゃろ、ただし今まで乗ってた400SFの使用感から落としたくないなら、それはそれで用途の具合・程度を考えてみればいい
予算維持費と行動範囲の問題だね

>>171
Vストローム250　か　MT-25

MT07とかむしろCB400より20キロも軽くて10万以上安いから免許代入れても価格面で同等だし機動性も良いと思うよ
250でも良いと思うけど疲れて帰る時に回さないと走らないってのと高回転の音と振動は思いの外疲れる
回して頻繁なシフト操作の楽しさと疲労はトレードオフだからねｗ

迷っている内は欲しい訳ではないと解釈
迷うのは勝手だが他人に結論を委ねるのはいけない

通勤用途ならレブル２５０に一票入れるわ
姿勢楽そうだしサイドバッグぶら下げても似合うから雨具いれとけるし

アメリカンは楽そうに見えて膝で衝撃を殺しにくく腰に来るから
買う前に1日試乗して試したほうが良いぜ

通勤用途でPCX以外に何選ぶのよ

は？リードだろ

隼

>>167
ジローチェインジッ！

人気があるだけに盗難が問題になってるね

ポイント点火の点火時期で質問です
エンジンの吹けの悪さと右だけバスバス鳴るのでタイミングライトで照らすと左は正常で右は点火時期が振れていました
エンジンを回してポイントの開きを見ると右がかなり進角していてギャップをいくら広くしても閉じていてベースプレートを最大まで遅角させても進角していています
ポイントを左右入れ換えると症状が左に移りました
新品のポイントですのでヒールの摩耗もありませんしカムの摩耗も見た感じ無さそうですがこれはそもそもポイント事態が不良品ですか？

>>197
コンタクトブレーカーはシングルポイントのクリーブランド400しか触っていないので違っていたらごめんなさい

コンデンサ生きてますか？
キャパシタンスメーターがあればいいのですが
あとタイミングライトでの進角を判断されてますが、プラグの動作はどうでしょう？
一次側検知のタイミングライトだとソレノイド駆動しか検知しないので
高圧コイル〜プラグ不調でもちゃんと動作します
ポイントを左右入れ替えたら、調子も入れ替わるってことならポイントの不調ってことなのかも

私は何やってもダメだった時にデスビキャップの割れが原因だったことがあります

>>198
コンデンサーも新品に交換しています
火花が散ったりはしていません
交換前の接点がかなり減ったポイントで点火を合わせると問題ありませんでした
遠心ガバナー等は無いので他に考えられる所は点火コイル位でしょうか？

ポイントが仕様変更とかでより新しい車両の物と共通化されてヒールの高さが違うとか有りそうだね。
最悪はヒール削るかな？

遠心も負圧もガバナーがないって固定or手動進角ですか
コンタクトブレーカーだけ交換したら進角が狂った旧品に戻すと正常ってことは点火コイルやプラグのせいじゃなさそう
進角ワイヤーの調整でもない

ポイント接点をヤスリで磨いてみるとか絶縁チェックくらい(たぶん両方やっていると思う)しかわかんないです
お手上げですごめんなさい

ポイントの動きが渋くないかね？
そのせいでカムに追従できないとか

ちんぷんかんぷんで草

ティンプンキャンプンっていうとなんか可愛いですね

ポイントの直角が出てなくてポイントベースに対して斜めに傾いてるかも？
で、ヒールがキレイに当たらずギャップがおかしいとかね。
古いハーレーがそうなんだよ。
まず直角出してその状態でヒールがカムに平行に当たるように削って調整してバッチリになったら外して交換用の予備ポイントとして車載。
で、次のポイントを調整すると。
新品ポン付けでは調子出ないから調整済みを予備として持ってないと出先で詰むからね。

バイク屋に見せてみたらチャタリング起こしてるんじゃないかと言われました
ヒールの当りは見てなかったですね
休みの日に確認してみます

ポイントなんて免許とった頃にはなくなってた
いちお教本には載ってたし説明は受けたけどもう使った車種もないし、あの頃しっかり聞いときゃよかった

今の教科書はもうキャブとかハイテンションコードとかロータリーエンジンもなかったことになってるしな
って整備士スレかと思ったら違ってたｗ

自動車の方だとポイント調整なんかロストテクノロジーでハコスカとかやってる旧車屋しか弄れないだろうね。
まあバイクでもそうかな。

ドドドドドッて加速するバイクってどんなタイプでしょうか？
教習車のNC750はビシューンって加速するのです…

>>210
教習車のNC750Lをトップスローから加速してみましょう
ドドドドドッに近くなりますよ

>>211
すいません、トップスローとは何でしょうか

>>212
ギアをトップ(NC750Lなら5速)に入れて、ノッキングせずに走れる最低速度の事です
そのままスロットルだけで加速してみてください

>>213
ありがとうございます！
明日試してみます

>>210
SRかな？
最近のはスタタタタって感じらしいけど

>>210
一般的にドコドコ感があると言われるのはVツインエンジンだろね。ハーレー的な奴とドゥカティ的な奴に分かれるが。
あとスズキがかつて単気筒800とかいう振動がやばいオフ車作ってたなー

色んなバイクに乗った事が有るけど体感でドドドドッって感じで加速するのはハーレーのサイドバルブかメグロくらいかな。
それ以外の例えばハーレーのパンやショベルにドカのベベルなんかは音はドドドドッだけど体感的にはシューっと加速するからね。
でも加速感だけでサイドバルブなんかは遅いよ。
遅いからあの感じが出るんだろうね。

振動の割に馬力がないエンジンじゃないとドコドコ感は味わえない 後は低回転気味とか

>>210
ドドドとはちょっと違うかもしれんが、
ヤマハのMT-01は色んな意味で凄いぞ

電話注文通販で商品を頼み、
「料金振り込み後発送します」
言われ、口頭で商品を頼み料金と商品の細かい仕様を復唱して確認しました。
料金を振り込み、今その店のHP確認したら、商品と料金が一致しない。
振り込んだ額は俺が頼んだ商品のワンランク上の仕様の料金でした。
そっちが発送されたらとても困る。
この時間なので電話は不通。
前置き長くてすいませんが、
振り込み済みの料金の数パーセントを返金というのは出来ますか？
そういう場合は店側に振り込み手数料が発生しますよね？
めんどくさがられますかね？

>>220
メンドクセー
当たり前ですが皆人間ですので感情はあるでしょ。
口に出すか出さないか、拒否するか竹刀かは別として。
振り込みはまだ完了してないなら組戻しって処理を銀行に頼めたりするよ。
タイミング次第で向こうの同意が必要な場合もあるかもしれないし手数料はそのままかもしれんが
相談してゴラン。

>>221ありがとうございます。
今回の反省点は電話だったので、記録が無い…
という事と、事前に金額を正確に把握しておけばよかった事。
復唱し、商品は間違えて無かったですが、金額が何故かワンランク上の料金。

勉強なりました。ありがとうございました。

本当はやっちゃダメだけど現金を商品と一緒に送ってもらう手もある

記録が残らないし郵便法でアウトだからまともな業者ならやってくれないが・・・

有るバイク部品通販の大手で注文品の一部を長期欠品なのでキャンセルした時に小銭が台紙にテープ止めされて商品と梱包されてたな。

>>220
通販なんかで買うからじゃん
そのリスクも込みだろ

今度友達から250のバイクを譲ってもらうんですが
将来的に整備とかってどこに持っていったらいいんでしょう
やっぱ自店で買ったバイクじゃないと見てくれないですよね

>>226
今時そんな偏屈なバイク屋はないよｗ
バロンは有料会員にならないと見てくれないけどパンクとか救急対応なら場合によってはやってくれる

>>227
バロンは有料会員の募集やめて買った客だけに絞る方針に変更されたはず

>>226
譲ってもらってから近所のバイク屋に相談してみ
いっそ名義変更の事務手続きをお願いしてそこから客になるのもあり

まあバロン以外で買った転勤族の人はどうしてるんやろかってことになるから
まあ交渉次第でなんとかなるさ

オイル滲みは仕様です。
滲み程度なら放置してて大丈夫。
みたいに言われてる車種ありますが、素人考えだと、
滲む=隙間アリ=雨や砂埃が入ってしまうんじゃないか？
思いますが、大丈夫なんでしょうか？

それと滲み対策として、液状ガスケットを勧める人がいないのですが（本職の人含め）
何か理由があるんでしょうか？

俺が液状ガスケット使うのはどうでしょうか？
聞いてはいないのでなんとも言えませんが、
滲みは仕様。放置で大丈夫。という意見ばかりで、
液ガス塗っとけ
という意見は皆無なので、気になりました。

>>230
水と油、水はそうそう簡単に油を押しのけて入ることはできないよ
砂粒が入るほどの隙間なら、オイルは滲みどころかダダ漏れだろうな

液ガスで処置するにしても、該当個所を分解する必要があるわけで
分解するなら正規のガスケットを交換する方がいいに決まってる
液ガスは外から塗ればいいと思ってたとか？

分解する手間とコストを考えると、ある程度の滲みは妥協の対象

>>230
雨や砂埃が入るくらいならオイルが滲む程度では済みません

ところでどこからオイルが滲んでいてそれに対して液体ガスケットをどうお使いになるのでしょうか？

>>230
オイルがにじむのは主に内圧が原因だから水やホコリのような構造の大きな物は大気圧で外から中には
入りにくいよ。
垂れるようなオイル漏れなら既に液ガスの範疇超えてるし。

滲んでるのが何なのか見極めないといけないしね
新車で継ぎ目が滲んでるように見えても拭き取ったら以後何も滲まないなんてことはざらにあるわけで

オイルが漏れるのはちゃんと入っている証拠だから！

>>226
２りんかんやナップスでも整備や修理してくれるよ

整備に関しては
ガソリンスタンド＜＜＜＜＜＜＜＜＜用品店＜＜＜＜＜バイク屋

>231>232>234>235誠に丁寧にありがとうございます。
なる程。その様な理論大丈夫なんですね。

液ガスを使おう思ったのは、素人考えで水漏れ補修と同じ理屈です。
継ぎ目から水漏れで専用エポキシ系パテみたいので補修した事あったもので、そういう発想が沸きました。

エリミネーター250vってのを見た目だけカッコイイなーーと思って買うんですけど
最大出力の38ps/13000rpmっていうのはどういう性能なんでしょうか？？
他のバイクのrpmってもっと低いような感じがするんですけど、、

>>239
数字そのままの性能だよ。

DOHC4バルブの高回転型エンジンってこと

>>240
>>241
ありがとうございます。
高回転のエンジンだと、普通のエンジンと比べてなにがいいんでしょうか？馬力があるんですかね？
わからないことばかりですみません。。

いいわるいではなくて、エンジンの特性です
高回転型のエンジンはピークパワーは大きいですが、中低速のトルクが弱くなります
乗り方、楽しみ方も違ってきます
ふつう、アメリカンタイプは中低速重視でドカっと押し出す力を魅力としていますが、
エリミは高回転まで思い切り引っ張れる、独特の魅力がある楽しいバイクだと思います

>>239
当時栄華を極めた（？）2ｓｔ250ｃｃツインが規制アリにしろ45ｐｓ9500rpmくらいなのを考えると
相当にスポーツテイストって事が伺える。
250SEほどではないが。

>>243
>>244
わかりやすく教えて頂きましてありがとうございました！

ヘルメットのシールドは走ってると大丈夫なのに、信号待ちとかで停まってると曇るのは何故ですか？

>>246
走ってると風が入って来てるから

>>244
当時の4スト4発よりも2ストのほうが遥かに低速トルクあって乗りやすい特性だった…

古い250のバイクを手離すことにしました。
少しでも高く売りたいのですが、オクで売買する手間は掛けたくありません。
そこで何社かバイク王などの買い取り業者に査定してもらおうと思ってます。
複数の査定業者は同じ時間帯に来て貰った方が良いでしょうか？
それとも時間をずらして一社すつ来て貰った方が良いでしょうか？

>>249
人としての常識として商談や交渉の日時を同時にというのは有り得ないです。
あくまでも個別に交渉し、人を待たせない規準で複数のあいてと商談予定を立てるのが筋です。
自宅で複数人を招集してオークションを開催したいのですか？
だったら最初からオークションに出品してください、YAHOOオークションは各社のバイク買い取り店の
仕入担当も監視していてちゃんと入札して仕入れています。
金額の大小は手間の大小です、手間をかけたくないなら安く投げうること、高く売りたいなら紳士的に
多数の交渉をこなすことです。

>>250
さっそく回答頂きありがとうございます。
一社ずつ時間あけて査定にきていただくようにします。

>>251
ちなみに何年式の何てバイク？

>>251
そして見積もりを書かせる事に成功したらそれ持ってレッドバロンに行け

出張査定は安値を提示して合意するまでなかなか帰らない業者もいるから注意。

近くに他社と同時に呼んでくださいみたいな
会社あるけどああいうのどうなんやろか

自宅に呼ばずに、どこかで待ち合わせして、ってのが良いようだな
帰らずとも、誰も困らん

下取りならSOXが高いとは聞いたことがあるが
買取が高いかは聞いたことない

>>254
自ら王と名乗ってる会社ですな

PE28のニードルをPWK28に使うことはできますか？

使えますが性能が維持できるかは分かりません

「サイレンサーがメガホン管だとこんな音」「ストレート管だとあんな音」など形状による音質の違いの説明を随所で見かけますが、
パンチングパイプと消音剤の入った公道用カスタムマフラーにおいては内側が結局ストレート構造なので外側の形状による音質変化はないのでは？

と思っていますが、実際どうなんでしょう？
もし内部構造が似たようなものでも外側の形状で音質が違うなら、その理由はなんですか？

排気音はマフラーから出た時の膨張率で音質音量が変化するからサイレンサー内のグラスウールや邪魔板等でその圧力を下げて音を抑えているのです

>>260
音は波
背圧や膨張や温度で音圧は変化し、共鳴、干渉、吸収で音質が変化する
たとえサイレンサの構造が一緒でも、管径、管長で変化するし、排気系のどの位置にサイレンサを置くかでも変わる
排気系はかなり生き物

ストレート構造の基本の音の質は管への伝わりや反射で作られるから
その形状によるし、パイプ吹くのとラッパ吹くのでは音が違うようなもん
その音を内部構造や消音材で減衰させてる
そしてその波長はあの太陽の光と同じ！

>>260
売ってるやつは似通った作りなので違いが出にくいのは確か
だけどそれでも音質に違いがでちゃうんだよな、むしろいろいろ音質が変わる要素のほうが一杯さ
楽器を作るとき菅の先にピースやリードを付けて同じ音程で熟練した職工が吹いて見るけど菅材、菅厚、菅長でみごとにかわる
トランペットなど菅を曲げるが曲げる過程で職人が吹いてみるが一曲がりづつみごとにこれまた変わる
むかしは菅は菅がある訳じゃない平板から叩いて作りだしていくのさ
有名な楽器職人は知られているが影にこの人しかいないと言う板叩き職人がいて楽器作りはチームプレイ、それほど菅加工でも音質は変わるのさ
音楽ホール専門のディスプレイヤーがいるけど彼等はホールの広さと奥に向かって二階席までの広がり角度と壁の適度な吸音と反射で楽器本来の音質を全席にクリアに届けようとする
同じ吸音材でも配置や繋ぎだけでまったく変わってくるので壁材の規格品だけでなく大きさまで気を使う
音響無知な設計士では大きなピルエントランスホールにレストランや店舗があり反響音でまったく会話が聴きにくくかったそうで、音響専門の人に頼むと同じ材質の吸音内装材を厚みと多孔径とピッチを特注で変えさせただけで安上がりに解決したとか
まさにホールがマフラーじゃないか
似たりよったりのストレート菅だか音質が変わる要素は満載さ

句読点入れて

財布を落とした。現金は3万弱であきらめは付くのだが、キャッシュカード
クレジットカードの類を、停止及び再発行手続き中。
ゆうちょ銀・JNB共、僅かな残高はあるが引き出せない、どちらの口座も通帳レスになっていて
振り込みは出来るが現金を手にする方法はあるのでしょうか？
引き出し可能な口座に入れる以外の手段はありますか？

口座番号わかってれば警察の紛失届け控えと身分証明書で引き出せないかな
３０年前はできたけど今は厳しいから無理なのかな

>>266
ゆうちょの通帳レスってことはゆうちょダイレクト+だよね？
ゆうちょダイレクトにはログインできるのかな？

もし日中に郵便局の窓口に行くことが可能なら、もう一冊通帳を作って、ダイレクト上でその通帳に送金すればいい。
ゆうちょは通帳だけでもATMでお金出金できるし、ゆうちょ間の送金ならリアルタイム、手数料無料でできるから。

念の為、ゆうちょダイレクトの送金上限額も確認しておくといいよ。
もし「口座は複数作れない」と断られるようなら、「通常貯蓄通帳」を作ってもらうといい。

ゆうちょ口座間での振り込みにも手数料かかるってどういう事よ？
普通同じ銀行間での振り込みは無料やろ
わざわざネット登録して無料にしなきゃいけないとかアホじゃないのか

このご時世、同一金融機関の同一支店の他口座への振込でも、手数料取られるのは普通だよ

>>269
ATMでのゆうちょ間手数料は月1回まで無料だよ

銀行は公的機関ではないからね
ATMの維持費だって馬鹿にならないし、マイナス金利下で減収ともなれば、しわ寄せは手数料に行くのは当然
特にゆうちょは融資をしてないから、収益の柱は有価証券の運用（+α資産運用商品の販売）になるわけだけど
そんな中で出金手数料は未だに無料だし、頑張ってる方だと思うよ

ゆうちょダイレクトは郵送でもネットでも申込みできるし、
わざわざATMにいかなくてもPCでもスマホでも使えるから
今後時代はキャッシュレスに動いていくだろうし、無料で使えるもんは使っておいたほうがいいよ

エンジンとかの排熱を利用してシートやグリップに熱を送るようなアイテムってないんですか？

>>273
ゴールドウィングあたりはラヂエターの熱を利用して、
足元あたりの暖房機能があるらしい

グリップは素直にグリップヒーターを使うのが良いかと
ハンドルカバーと併用したら真冬でもぬっくぬくよ

>>273
特許がらみもあるが30年も40年も前から考案されてるのは排気管に巻いたチューブに通した
液体をポンプで回してウエアなんかに回す方法。
でも温度管理や漏れや重さや装着の煩わしさやで量産アイテムには至ってないようだね。
当然電力も使うし、トータルコストと利便性は電気の圧勝なんだよね。

マフラーから排気をホースで引いてきて
服の中に通せばいいんじゃね？

素直に電熱服買った方が安全で安上がりだよ

>>273
エンジンの発電を利用してならグリップもシートもベストもあるよ

>>276
古本屋で買ったバイク雑誌にそんなウェアの広告載ってた

バイクのフォークオイルとホームセンターなどで売っている作動油ってどう違うんですか？
防腐・防錆剤や消泡剤の有無とかでしょうか
交換している人の情報を見ると古いオイルはドブや腐った卵（硫黄？）の臭いがするらしいのでもしかしてブレーキフルードと同じようなものでしょうか？

昔オーバーホールしたときはオートマオイル入れてたけど今は専用品じゃないとダメみたいだね

>>281
今のバイクでもCB400SFとか昔から構造の変わってないシンプルなやつはATFで問題ないはず
CBR1000RRみたいなバイクだとそもそもシビアに粘度調整してサーキット走ったりするわけでATFって選択はあまりしないと思うｗ

>>280
粘度だろうね。フォークオイルは5から10、15、20、30番等が有るけど作動油は使う物によってまた違うのでは？
因みに自分のバイクは10番指定だけどエンジンオイルの0W-20を入れてる。
消泡性が~とか酸化安定性が~とか言われるけどエンジンオイルは充分その性能は満たしてるはずだよ。
フォークに入れたら直ぐ駄目になるようなオイルじゃエンジン持たんだろう？

>>283
ATFが指定されてる車種はあるけどエンジンオイルは聞いたことないな。
壊れるかどうかはわからんが。

ATF（アーマードトルーパーフルード）
つまりポリマーリンゲル

>>280
何もかも違う
作動油って水みたいにさらさらやん
フォークオイルは割と固い

>>285
むせる

>>280
フォークオイルはフォークに入れるオイル
作動油は油圧系に入れる油
フォークの原理は油圧に含まれるが
ただちゃんと欲しい性能が出るかは知らん

>>285
死ぬからやめろ

プラグホールのネジ山修復したいのですが
10mm穴(カブのプラグ)を補修するにはこの商品で良いのでしょうか？
この商品の説明見ると14mmの穴に拡張してインサートコイルを挿せば10mmになるんでしょうか？

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%94%A8%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB-

%E3%83%8D%E3%82%B8%E5%B1%B1%E4%BF%AE%E5%BE%A9%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88-M14x1-25-%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0-

%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB/dp/B01I4FIG9E/ref=pd_aw_lpo_60_bs_img_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=FSFZHRPEDH96VYBJ3WH3

>>290
説明書に書いてある通りです
するしないの判断と出来る出来ないの結果は貴方次第です

ブラックタイガーは、どうして虎ではなく海老なのですか？

ホワイトタイガーがネギだからです
って同じネタを使うな、新しいネタ考えろよ

チンチン→カイズ→クロダイと出世して呼び名が変わりますが、幼少時に
マンコという魚はいますか？

ブラックタイガーは艦載機だよ

スコシタイガーは陸上機だけどな。

>>290
それはBサイズ用だから違うよ。
カブ用の10ミリプラグはこっち。

https://www.amazon.co.jp/dp/B01DJHP9H4

�@キングタイガーは、どうして虎ではなく戦車なのですか？
�A戦車砲で120mm×口径長44の場合、5280mm≒5.3mになります。
　どうして最初から砲身長5.3mと表記しないのですか？

今時タイガーと呼ぶ人が存在するとは思ってなかった

タイガーって聞くとタイガープレコが頭をよぎる･･･アクアリストだから。

>>298
�@しりません
�A口径と銃砲身長の比が重要なので口径長を書きますです

>>299
ジョン・ポール・ザ・セカンドだってよかろうて

ジャグワー

タイガープレコで検索して出てきたブログで
管理が危なっかしくてそわそわした思い出が

まあ読み進んでいったら管理人逝去のため云々かんぬんと締めくくられてた
死ぬのあんたかよ！やるせなかったぜ

ティーガー

軍ヲタはどうでもいい読みにこだわる

セリエエーでいいじゃないか

ドルチェエガッバーナ

>>306
それならシリーズエーでいいじゃないか

虎の穴幹部勢揃いで

公の場面では読みって大事だけどね
とくに固有名詞は、一文字違うだけで全くべつものということになる

軍ヲタで思い出したけど
Steyr Mannlicherという鉄砲メーカーがあって
射撃や狩猟の世界では昔からステイヤーマンリカー（英語読み）
と呼ばれてるけど、軍ヲタさんたちはなぜか頑なにステアーと読む

>>310
でもMerkelはマークルじゃなくメルケルだけど、これはもめない
Sauer & Sohnはもめる

日本語に無い発音をカタカナ表現する事に無理がある

アスース派

サンダーバードのミンミンやタンタンの冒険みたいに、そのままだとアレなので敢えて変えてるケースもあるね

アヌス派

>>309
マガズィン

ナガタイティロー

タィーガー

>>312
細かいことを言うと
いちおう外来語のカタカナ表記にはガイドラインがある
ただ慣例として定着しているものはそれが優先される
もちろん固有名詞の場合は、最優先されるのは権利者の決めた表記

そういえば韓国の現代自動車（hyundai）は、正式なカタカナ表記はヒュンダイだけど
日本に入ってくる前の日本での表記はヒョンデもしくはヒョンデーだったし
韓国語でも英語でも実際の発音はそれに近かった
なぜわざわざヒュンダイにしたのか不明だけど
ローマ字読みが日本人に馴染むという判断だと聞いたことがある

日本語としても語呂がいいとは思えないけどねえ…
日本市場撤退の遠因かもしれんとさえ思ふ

メータ モータ モニタとか無駄に伸ばさないところは好き

ホンダに聞こえるような名前にしたという都市伝説なら知ってる

ヒュンダイはホンダがロゴをパクったと訴訟を起こしてるからね

開いた口がふさがらなかった

韓国人は韓国のほうが技術レベルが高くて日本の圧力がなければモトGPで上位独占できると本気で思ってるからねｗ

富士山とか力士をCMに使ってさも日本メーカーかのように装うのはやめてくれ

デザインそのまま中身トヨタなら良いんだけど

チュンチョンは技能はそれなりに高くなった様だがこの50年間既存の技術を上っ面だけ重ね合わせた物しか作ってないからな

なんでなにも取り柄がないのに強気なんだあの国

>>322
外人はホンダをハンダとかフンダと発音する。
現代はフゥンディって言ってたな。

糞大

八重洲無線は海外だとヤエスミューゼンと発音されてる

ダウンロード＆関連動画＞＞


これでいいじゃん

>>427-428
その「量」の定義と「確認」の定義次第だがエンジンの中には油量警告灯なるアラートが装備されてる。
これは可動に最低限の【量】をい監視して、常時【はかって】油量が致命傷のレベルになったらアラートを出すわけで
エンジンの稼働中に油量を量ってるという解釈を取ることもできる。
絶対量とか安定量とかではないけどね、とりあえず死なない程度の量以上にあるかどうかは測れるね。

必死だな

件の車種が窓式で油が窓を完全に埋めてるかどうか
スティックレベラーだと稼働中に確認は出来んな
しかしオイルが200ccほど多いだけで壊れる様なエンジンだと怖くて乗れんな

ありゃ量じゃなく圧だろ、同じことにはならねえぞ

しかし屁理屈もいいところだなw

…警告灯は確かに圧だな…

油量警告なんてディーゼルの車か一部の輸入車くらいだな。
二輪に装備されてるのは聞いたことない。

油量警告を備えた車もあるけど
警告と確認を一緒にするなんてのは屁理屈もいいとこ

じゃあ油量警告灯がついた車はオイルレベルゲージはないのか？と
少なくとも自分は見たことないわ

バカが賢く見せようとしても無駄
こんな風にすぐボロが出る

だからバカなんだし

まだやってんのかい

>>443
エンジン稼働時にオイル量を確認できる仕組みがないって言い切ってるからオイル警告灯は
稼働時にリアルタイムに測定して最低限のオイル量を下回ったらアラーとしますねって書いてるだけ。
「仕組み」って意味合いの問題ね君がそれを「オイルをレベル測っていない」って斬り捨てるならそれでも良い。
じゃ何を測ってアラートしてるんだって話しは大声出して聞こえないように無視すれば良いだけだ。

>>442
ワイのVmaxには付いてるよ

>>447
確か管理してるのはレイと言ったっけ

>>441
圧の場合と量の場合があるね

ヤマハは量の警告灯が多くないかな？
あれたまに規定量有ってもチラチラ点灯する個体有るんだよね。

メロスのように？

『アレクサ！V-MAXだ！！』
ﾋﾞｭｳｩｩｩ（電源が落ちる音）

>>450
昔桜のバイトあったよなぁ。まだガキだったから出来なかったけど

休めメロス

励めメロス

端折れメロス

しこれメロス

孕めメロス

引き締まれ　毛穴

>>450
あるねえ。昔XV750スぺシャル売ったら警告灯があ〜！と騒がれた。
レベルランプだから加減速でちらつく事がある。

ニンジャの純正バーエンド交換しようとしたんだが固すぎだろ・・・
貫通ドライバーやショックドライバー使ってもビクともせんしどんだけネジロック塗布してんだよ
業者に持ち込んでなんとかなったけどもうちょっと外しやすくしてほしいわ

↑
こういう奴は、たまたま万が一の確率で緩みでもしようもんなら、烈火の如く怒る

一家に一台あるタイヤウォーマーで80度位に温めると柔らかくなるぞ

ご家庭でやると何ポンドの節約ですか？

>>464
節約しても世話になる人々と握手する頻度が増しますから損します。

ネジロックはヒートガンで柔らかくなる。ハンドルにショックドライバーとか効果薄いっしょ。

インパクトドライバーで余裕

ドライバー？

なぜ単車には原付みたいなブレーキロック機構がないの？

ギア入ってりゃ動かんからな
スクーターにはつけてほしいわ

ブレーキロック機構ローギア
原付だろうがスクーターだろうが
排気量、車種関係なくMTにはブレーキロックほしいわな

MTじゃなくてATにはだった…

バーエンドの取り外しは加熱かインパクトドライバというのは常識レベルのような…

誰がインポドライバーやねん

ホンダは50からパーキングブレーキついてるよ。
他社は125くらいからだったりするね。
スクーターの話だよ。

なんか無性にMTバイク乗りたくなってきた@原2スクーター乗り
10万貯めて大型でも取ろうかなあ
レンタルバイクより安そうだし

教習所も貸しコースでレンタルバイク運転してると考えるとコスパ悪くないよねｗ

俺んとこはだいたい残り15分はフリー走行だったので楽しかった。苦手なところ集中的に練習できたし

>>477
しかも転かしていいし免許無くても足りてなくても良いし、破格だよ

>>479
NCとCBしかないじゃん。あとハーレーがあったり？
今じゃメ乗りだかハレでコース走ってみたいけど

AT体験もあるで〜
ヤマハの教習所ならMT09が教習車だし

MTは操作が一々その都度微調整を必要とするから「覚えた事」をただなぞる事しか出来ない人には疲れるだけの代物だろうね

こっちのスレに書き込みます。
そろそろヘルメットを買い替えようと思うのですが、ﾌﾙﾌｪｲｽでオススメはありますか？
現在はｱﾗｲ　ｱｽﾄﾛipを使用しています。
メーカーはできたらｼｮｰｴｲ、ｱﾗｲ、ogk辺りだと嬉しいです。

アライかショウエイの一番高いやつがおすすめです

>>483
アライ

>>483
アライが一番いい
ショウエイ 下からの風の巻き込み
OGK 下からの巻き込み 風切り音

値段も違うのでお好きどうぞ
ピンロックシートはおすすめ

>>485-486
ありがとうございます。
ｼｮｰｴｲって結構風の巻き込みがあるんですね。
ﾋﾟﾝﾛｯｸは勿論つけます。ｱﾗｲは元から付いてるのが少ないんですよね

アライ頭とショーエイ頭がある
頭にフィットする方を選べ

>>488
ｼｮｰｴｲ頭っぽいです。
gt-airのLが良さげだったので、フィッティングしてもらいました。
そのあと、「この色は在庫切れです」って…

その辺は自分の判断で動いてもらわんと

100キロまでの加速って1速or2速どっちで発進したほうが速いの？
400ccやミドルクラスのバイクで

任意保険の車両入れ替えについて。複数台持ちのとき都度乗るバイクにするとか出来るのかな？
複数台持ちさんの任意保険はどうしてますか？

>>492
1台毎保険加入してください。

>>491
いい質問ですね

>>492
今は一度移動した保険を以前に掛けた事のあるバイクに戻す事は出来なくなってます

コミネとデイトナの2,3千円台のハンカバ両方使った人いますか？
もしいたらどっちが良かったか教えてください？
因みに今は1700円ぐらいで買ったコミネの薄いネオプレーンの使ってます

ヘルメットは実際にかぶってみた方が良い

頭の形と好みもあるからね
自分はアライは駄目だった
同じサイズでもかぶると側頭部が締め付けられて
その上メガネを掛けると
耳が千切れるかと思うくらい痛む

ショーエイだと大丈夫なので
たぶん　頭の形がショーエイ向きなんだと
自分で納得して３０年ショーエイのフルフェイス一筋

ちなみに安物フルフェイスは締め付けは無いが
安物に命を預けたくは無い

>>496
ハンカバ触れたことすらないけどメーカーでそんなに差が出るものとは思えない

ハンカバは数社数種類買ったが、それぞれで思想も作りもぜんっぜん違う

使った事もないのにてきとーぬかすなっておはなし

>>499
お、じゃ>>496の為に教えたげてよ。数社種数種類の解説聴きたいわー

他人の回答に文句つける奴は、自分では回答しない
これマメな

自分で回答しない奴がビールのアテになると聞いて！

まあ雑談ありネタありのスレだから
知らなくても思った事書いてもいいんだけど
じゃ教えてあげてよ　ってのはさすがに笑うわ

>>500
コミネのAK-001は使った事あるがネオプレーンのはない
デイトナは出してる事すら知らなかったので無理
残念だったな

え？

つまり1個しか知らないと

>>504
数社数個って少なくとも3〜4個は買ったんだろ？
違いとは？

素材形状サイズ取り付け方法がまちまちだって位は読み取らないとな

シリンダーヘッド周りのオイル滲みがあって、違う箇所の整備でバイク屋に預けました。

引き取りに行った時に、オイル滲みに関しては無問題。車検の時（一年ちょっと先）にでも直しますか？と見積頂きました。
プロが言ってるから大丈夫なんだろう？思いますが、オイル滲みの修理のボーダーラインはどの位ですか？

>>509
地面へのタレ、飛散で衣服への染みくらいがボーダーラインとされています。

>>509
車種もわからなけりゃ年式も判らないと、
ボーダーラインも何も示しようがないです

単気筒と4気筒のバイクだと金額が変わってくるでしょ？
あと、年式によってパーツが入手しやすいかそうでないか、
という事なども変わってくるので

ある意味ボーダーは
「自分はこの金額出しても修理してこのバイクに乗りたい！」ならOKだし、
そこまでしなくてもなあ…ほっとくかならNGです。

あ、そっちのボーダーラインかｽﾏｿ

>>510>>511>>512即すれ、誠にありがとうございます。
車種はオイル滲みは仕様です(よく見聞きしますが、比較対照が無いので…）な10年前の空冷四気筒400です。
やはりオイルが明らかに減る様な滲みじゃなければ大事には至らないという事ですか？

車種言わない奴と車種聞きたがる奴なんなの？
>>513
そうだね。減らない程度の漏れならとりあえず大丈夫。店の人が実車見て言ってるんだし

>>513
>>510以上でも以下でもないです。
メーカ保証範囲のボーダーラインです。

オイルは減りますので漏れの有無にかかわらず定期的に量のチェックが求められます。
なので少々漏れていてもエンジンは壊れずに稼働します。
でも壊れないならオイルが垂れてタイヤに付いて滑ったり衣服に油染みができるバイク乗りたいですか？
そういう規準がボーダーラインと考えられてます。

自分だったら
ジワジワッとシミ状に少しずつ広がる→遠くないうちに換えるか
広がったのがヘッド上面に到達→そろそろ換えるか
流れたようか跡がある・溜まり跡がある→ヤベー換えるか

自分でやってしまうから時間が取れれば早めにやっちゃうけどね
全部前提がカムカバーパッキン原因ならだけど

>>514
車種書いてもだんまりだからその人

>>516
尿漏れの話かと思た

ガスストーブってのは中古買っても大丈夫かな？
シンプルだしそう簡単に壊れるもんジャンルいと思うんだけども
小型が欲しいんだけどどこも製造終了でカセットタイプしか小型はないもんで
中古良品かデッドで買おうかと

>>519
君の命の値段はそんなに安いのか？
5万円のストーブ1万で買ったとして4万円で君もしくは家族の命を賭けるってｗ
ストーブの不具合は微量の一酸化炭素をだして無色透明無味無臭の一酸化炭素が寝てるウチに何の苦しみもなく
死ねる気体だぞ。

>>520
正確には睡眠時でなく平常時も自然に意識が遠のき眠るように逝ける。

火を使うときって警報機とセットで使うもんだと思ってたけど
メーカー新品を信じてそれに命かけるほうがびっくりなんだが…

>>522
FF以外の燃焼系ヒーターで一酸化炭素警報機を常備してる世帯なんて何万世帯に１つもないだろ。
しかも安価な物やそうでない物でも更正してないと信頼性無いしね。
早とちりでなってくれれば生き延びられるがｗ
常識的に無いことに「びっくりする」ほど普及してるなら暖房のリコールは必死にならんし中毒事故の頻発も皆無だよね。
家庭に限らず事業者（労働中）を含め一酸化炭素中毒事例は安定して毎年出てるよ、全てが死んではいないだろうが

>>519
そうやって耐用年数超えたFF式ストーブを使ってて一家全滅してメーカーのせいになった事件がありましてね
古いストーブ探してますって、メーカーが相当なCMと回収のキャンペーンやらされてたよ
命を賭してメーカーに一矢報いたいなら、何千円か節約しても良いんじゃ無いかなぁ

気にしすぎ。どっちにしろ早死にするわ

バイクで事故死>ストーブで一酸化炭素中毒死

最近増えてきた、道路端の青い自転車ゾーン
すいてたらバイクで走ってもいいですか？

道路交通法では道路とラインだけで分離されてる
自転車専用レーンは未確定ゾーン
各地方自治体の条例しだい

ありがとう
気にしすぎの自分を見てるような気分になったので
冷静になってデッドストックを買いました
新品のホースとCOセンサも注文します

>>527
原付婦人は優雅に走ってらっしゃるよ

道路交通法だと50ccは原動機付”自転車”だし125ccは自動二輪車だから50ccは自転車としか書いてない道は条例で禁止されてない限りセーフじゃないかな？
頓知みたいだけど

>>531
原動機付きってわざわざ言ってのになんで勝手にそこ省くんだよ

自動抜いて二輪車と言い張りたいが為の布石だよ

一方通行の道でも「二輪車除く」と「自転車除く」の二種類あるんだから察しろ
>>527
路側線の内側に引いてあるなら道路(車線)の一部なので走っても問題ない

プーチンが『そうだ！日露平和条約結ぼうぜ！』とサプライズで言ったときに
安倍さんが即座に『マジで！ようやく北方領土全部返してくれる気になったんだな！』
と握手求めてたら日本大勝利だったかなあ？

プーチン『オイ通訳「一切の前提条件を設けずに」ってちゃんと伝えたのか』

はいはいスパシーバスパシーバ

>>535
そんな約束は過去一度もしていないので
帰って来るわけがない

ハーネスのカプラをチェックいてたら９極の内１・２本だけ錆びてるってのがあったんだけど、
こんな場合の対処方法としてはどんなやり方がイイんだろうか？
その端子は捨てて新しい端子を付けるかのが正しいんだろうけど
線の長さが揃わなくなるのが気になって踏ん切りがつきません。
どなたか良い知恵を貸して下さい。

全部変えれば良いんじゃない？

仕上がりの見栄えを言うなら手間を惜しめないでしょ

crcぶっかけてキュポキュポ
茶色い汁はパーツクリーナーで流す
これを茶色い汁が出なくなるまで繰り返した後、
接点復活剤ぶっかけてはめて完了

来週ユーザー車検いきます
2年ごとに行ってる事ですが緊張、安堵の繰り返しで詳細覚えてません汗
整備記録簿は過去に用意したこともあるし、持ってったけどわざと出さなかったこともあるし、そもそも持ってかなかったこともあります
これ必要なんですか？

>>542
必要です、読みませんがあるかどうかだけは見てます。
後整備も制度上ありですが運輸局に後整備車両として記録されます。

>>542
車検証に記録簿提出無しって書かれるよ

書かれたらなんかあるんですか？

自分で作成してもいいんですかね？バイク屋のハンコとか無いんですが。

>>545
勝手にバイク屋のハンコ押したら偽造やんけw

>>545
点検は義務だからね
最低限の義務も果たしてないと下取りも安くなるし事故った時に相手から痛いとこ突かれる

>>545
整備しましたかの確認が来たりする。
整備点検は法的義務なので「やってません」と公的書類に書かれてしまってるということ。

法律上は＊自分で点検整備し自分で作成するべき書類です。＊バイク屋に代理でやらせることも可能です。
それだけのことだよ。
自分がしなければならないことを自分でできないなら人に金を払って頼む。

了解です。自分で書類作ります。ありがとうございました！

ここ数年のツーリングマップルは紙の質や内容が劣化したとの評価が目に付きます
が、実際どうなんでしょうか

北海道版を買おうと思ってますが
ここはヤフオク等で数年前（劣化前？）の物を買った方がいいのでしょうか？

>>550
以前は耐水紙でリングで綴じてた上位版があった
濡れても大丈夫で、ページ開いたままバッグに入れたり出来た

でも、今はナビもあるしそんな使い方はあまりしないよね
事前にルート組み立てたり、止まって確認するときで十分って人の方が多いみたい
なので通常版が開きやすい装丁になって、それだけになった

地図は新しいに越したことは無いので、最新版にしておいたが良いよ

ぶっちゃけ北海道なんてほとんど新道はないから古い地図で十分
通行止め情報は携帯ナビで確認してね

>>540.>>541　有難う
後で後悔したりしないように
他人に迷惑を掛けることがないように作業します。

>>551-552
遅れましたがありがとうございます
そこまで心配する必要もなさそうですね

>>23
いつも通勤に97tl1000s使ってます
雨の日はほかのバイクですが、、、
今日雨の中久しぶりに走りました。
水温が70度超えてから(弁が開く温度)外に出たのですが以降ずっと58〜65度と低くなりました。
思えば冬季の雨走行は初めてでしたが、ラジエーターまたはオイルクーラーに養生テープ貼ったりして対策した方がよろしいのでしょうか？
水温低いまま走行すると燃費悪化やエンジン内部痛めたりするのでしょうか？

23へのレスはミスです

>>555
うちのVTRちゃんはこの時期69〜79度くらいまでしか上がらないゼ！
真夏は99〜103ど張り付きなのにな！！

俺は冬なーんにもしてないけど
オーバークールはえんぢんには良くないので、プラダンでも使ってちょっと塞いでみてはいかがか

>>555
自分が良いと思う方法を取りなさい

>>555 60度越えてるなら問題ないでしょ
燃費は当然悪化はしますが

マルチに優しいスレ

近所のYAMADAに行った
テレビ高すぎ

>>561
サイズと価格は？

誤爆

>>562
1番安い4kテレビが49インチブラビアで99800円だった
もうマクスゼン55インチ
三年保証送料税込49800円のでいい

これ
マクスゼン55インチ
https://www.premoa.co.jp/d.php?id=2027152345825&;status=1

擬似４Kとかはいらないけどね

ブラビアは動作がモサっとしてるから嫌

>>567
Woooなんかに比べりゃ100倍マシだぞ