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newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
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次スレは
>>970 を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
http://2chb.net/r/bike/1536831475/ Royal Enfield Continental GT
Royal Enfield Interceptor 650
http://www.rock-tune.com/2018/09/28/12548 BMW '19年型R1250GS/RTがリードする可変バルタイとスマートメーター
ダウンロード＆関連動画＞＞ 公道レーサー誕生 CRF450L 丸山浩速攻インプレ
https://www.autoby.jp/_ct/17204077 CRF450Lにモアパワー。推測40psオーバー、北米仕様にするには
>>10 買えるならね
今のところパッセージや男爵が入れるという話は聞かない
https://young-machine.com/2018/09/29/13280/ ヤマハ2019新型XSR900/XSR700が欧州で発表! ’70年代レーサーイメージに
>>13 大柄な車体だから150か200のモデルもあるのかと思ったが、125ccだけなのか
丸富の並行物には150あったぞ
プジョー・ジャンゴ
>>16 なるほど、日本で売らないだけか
ランブレッタは車体が基本共通で50/125/200とあるみたいだけど、まだ車両見たことないな
写真で見る限りカッコいい
kymcoからすっごいの出た
ターセリーＳ
https://news.webike.net/2018/09/29/141801/ タイヤが１６と１４
前後ディスク、前後ABS
オールLED
USB充電2個
大型スクリーン、リヤBOX、ナックルガード、標準
値段がなんと１２５が27万円、１５０が29万円、どえらい安い
PCX150よりも10万円以上安い
なんと言っても後で買い足したいなーと思う装備が全部付いてるのは凄い
kymco GP125I
http://news.bikebros.co.jp/model/news20180928-03/ 前後10インチで1810mmと小さめのスクーター
これまたお安い１８．４万円
ただメトインはかなり小さいし、タンクも４．５Ｌと小さいので
その辺は妥協できる人向けかな
>>20 コストパフォーマンスは抜群だな
信頼性はどうなのだろう
>>20 ホンダのSHかと思った
やっぱディスクブレーキに大径キャストだと見得が効いていいね
>>20 おお
フロント大経は良いな
フットステップは平らなのに、バンク角確保してるのも良い感じ
箱のデザインがせっかくの本体デザイン壊してる詰めの甘さに笑うがｗ
>>20 スクリーンの形状がちゃんと車体のデザインに合ってるのいいな
日本メーカーのオプションて汎用スクリーンそのままの素っ気ない形の手抜きばかりだしな
>>20 これならSOXで買えるaerox155でよくね
AEROX155って航続距離も短いし完全に見た目だけのスクーターだろ
aeroxってタンク４．６Ｌしかないし、装備もだんぜん劣るし
スクーターなんて安くて軽量コンパクトで小回り効くやつがいいんだよ 所詮街乗りの足なんだから
轍通るときホイルが10インチだとヨタヨタして疲れる
スクーターだとCVTの設定でいつまでもイジってしまうので，カブみたいなセミATが良い．
メットインのあるカブタイプが日本でも販売されて欲しいな．
http://www.astra-honda.com/product/supra-x-helm-in ジョルカブは売れなかったな。玉数が少なくて今ではいい値段になっているけど
>20
赤いラインの後ろ側はタンクのプレスラインに沿ってカットされてるのに
前側はタンクの形を無視していて違和感があります
この形は何ですかね。角度によってはチ〇コに見えます
>>41 言われるともうそうにしか見えないw
なんでこんな中途半端な塗り方にしたんだ
男根様安全祈願やろな
慢性前立腺炎
20歳以上の男性に多く見られ、睾丸、陰嚢、鼠径部、下腹部、尿道、会陰部 、肛門周囲などに違和感や鈍痛などが起こります。
原因としては感染症のほかバイクの運転などで長時間の会陰部の圧迫が原因であることもあ ります。
https://kanto-clinic.jp/zenritsusen おまえらおしっこした後ちょろっとまた出たりするだろ
>>41 You が心配しなくとも売れるから大丈夫だ
>>45 前立腺炎持ちだけど、今みたいな季節の変わり目はキンタマに悪いね
XSRかあ。
>>48 MT-07,MT-09を元にトレーサー、XSRと派生車種作っただけ。
>>41 チ○コにしか見えなくなったぞ
どうしてくれるんだ！
ティーザー見たあとにこれ見るとすげーかっこよく見えるわ
>>41 お前のせいでチン〇にしか見えなくなったｗ
>>51 ハンドル低いのはいいけどこれだと低すぎてカウルやメーターに色々当たりそうだなｗ
新型のR25中々いい
フルカウル車のウィンカーは事実上バンパーみたいなもの…
R25って座面低いよな
>>51 多分これにするにはGSX-Rのフレーム使わなきゃいけない
このCG自体がGSX-Rの画像使って合成してるみたいだし
GSX-Sだとヘッドパイプが高すぎてこういう低く構えたスタイルにはできないだろう
YZF-R25の新型は日本じゃいつ頃出そうなんだ
【悲報】 元ひきこもり旅ライダーyoutuber、旅先の北海道で自殺してしまう
http://2chb.net/r/news/1538275508/ >>51 んん？？？
これ、SSベースになってるやん
今日日カウル付きはデザインより
SSなんかの風防も公道レベルだと無いよりマシってレベルだけど本来の速度レンジ(200キロ超)ならそれが適切だろうからな
100km/h以下の防風ならアドベンチャーみたいな垂直近くまで立ってるやつがいちばんよ
>>70 手抜きだよな
1400GTRの知見を生かしてない。
5チャンからズレたバイク作るのも問題だが
小排気量車ってどれもこれも中途半端なアジアンバイクばっかだけど
少なくともCBR250RRは本気って言っていいだろ
>>70 なんでやねん、H2をちょっとツアラー化しただけなんだからあれで正解なんだよ
ボウフウガーと喚くなら1400GTRでも買えばいい
カワサキはちゃんとそういう商品を出してくれていた、
そしてお前らはそれを買わなかった
だから不採算商品として消えていった、それが事実だよ
>>77 ちっこいので本気とか笑う、R6ぐらい買えよ、で事故って死ね
>>82 本当に出すんかね？
中華バイクはどうするんや
FORZAとXMAXのガチ対決も見逃せない
カワサキが、J125J300を日本でJ250にして売ったら売れると思うのだが、、、
売れると思う(自分は買わない)
>>77 ジクサー150は本気バイクだろ 一般道領域では
まあ乗ってて楽しいバイクだとは思うけど
外側だけは立派なイタリアメーカーさんは250出してないの？
スズキは安価モデルだからわかるけどカワサキはなんでこのスイングアーム採用したんだよ
>>86 従来のデカい重い高いの3拍子揃った日本のビグスクは250ではオーバークオリティ
だから滅びた
J300にしても、あの車格ならバーグマンのように400ccにするのが正解だと思う
ビクスクブームは駐禁強化だけを置いて衰退しつづけてる
いうても4st250は4気筒の時代もそこまで金かかってなかったぞ
外車で中型以下だとこのへん
>>98 横から見るとやっぱりホンダだけ空気読まないガチさがあるな
シングルCBRがあるからハイローミックス路線が取れるってことなんだろうけど
XMAXとFORZAは見た目もショボくないし
学生の初バイクとしてなら、CBR-RRよりもニンジャとかR25の方が万能に使えて良さそうだが、若者はやっぱりRRに惚れちゃうかなあ
>>107 CBR250RR/CBR250R
R25/MT-25
ニンジャ250/Z250
こうしてみるとホンダは高級路線でヤマハやカワサキと正面から当たっていないんだよな
ホンダも変わった、か
ホンダは高級路線に舵を切ったからね
https://young-machine.com/2018/10/01/14025/ 英国MUTT MOTORCYCLESの125＆250モデルが国内発売に
＊おそらくヘイストレベルな中国生産です＊
>>117 CBR250RRはドリームじゃなくても買えるぞ
>>116 CB250Rをお忘れかな
2気筒CBRをその中に混ぜるから混乱するんじゃて
>>107 ホンダがガチ？高級路線って意味か？
ぱっと見た感じ金かけてるとわかるのは
倒立フォーク、アウターパイプの色、ブレーキキャリパーの色、スイングアームの色
くらいか？
昔はアルミてんこ盛りだったのになぁ
>>122 ごめん、CB250RとCBR250Rを逆に考えていた
フルカウルがCBR250Rで、こちらはディスコンだね
>>119 メガリを思い出した
日本ではもう売ってないようだけど、今どうなっているのだろう
>>125 えっ単発CBRはもう国内で販売されてないのか…
てっきり併売するの前提でのRR投入だと思ってた
>>123 外装やデザインじゃ？
あんだけ凝った造形で金が掛かってないわけがない、と思う
みんなスイングアームの形ってそんなに気にしてんの？
>>128 よくわからんがどこらへんが凝ったとこなんだ？
疎くてな
見た目各社ほとんど同レベルに見える
大きくわかるのはサイドウィンカーか？
ミラーにいったのかね？
>>123 ダウンドラフト吸気にスロットルバイワイヤ、走行モード切替なんて付いてんの250クラスだとコイツだけだよ
>>131 見た目だけでなく、使ってるパーツなどの品質・性能が高いのを使ってるよ。
ホンダは車種による
趣味で乗ってるバイクなのに、手抜きというかおざなりな部分があるのは嫌だろ。
CBR250RRはスタイリングに凝りすぎてて逆におもちゃっぽい
>>131 カウルを構成するパーツの多さと、カウル形状が角ばってたり複雑だとコストがかかる
RRはサイドカウルとアンダーカウルの繋ぎ目をボルトが表面から見えないように重ねて処理してたり、タンクの上にカウルを重ねてたり、テールカウルなんて塗装やシールじゃなくてカウルを別にして色分けしてる
GSXと比べると分かりやすいかもしれないけど、あっちはパーツの数をできるだけ少なく、形状もなるべく複雑にならないようにしてる
>>138 東南アジアをメインに売るためのデザインと、レースで勝つためのデザインとの違いだと思うよ
>>139 なるほど
そんな涙ぐましいことやってるんやな
>>143 https://ajsmotorcycles.jp/product.html この辺も同じフレーム使ってるっぽいね
エンジンはヤマハらしいけどフレームは何の流用なんだろ
トリシティの上がナイケンだと飛びすぎるから250～400あたりにも前二輪出してほしい
250ｃｃくらいでセローまでは言わないがTW的な三輪あっても面白いかも
予想を裏切りmt-10のエンジンを積んだサンケンが発売
>>151 それを言い出す輩はそもそもバイクに乗れない可哀そうな人
上のはGSR750のライトかな
下のちっさいカウルにスズキって入ってるのがなんとも言えない
>>154 svにgsr750のカウルとライト付けたコラだろ
>>98 線と面の多い「うるさい」デザインは好きじゃないな。こうしてみると、GSX250Rは割とスッキリしてる。
GSX250Rはもっと評価されてもいいと思うんだよな…デザインも適度にスポーティだし、トルクで走るエンジンは街中やツーリングに向いてるだろうし、トルクフル故にミニサ程度なら結構なペースで走るだろうし。
>>161 250キッズにはそれが分からんのですよ
250でフルカウル、乗りやすくて安い
>>162 むしろ250はキッズがボリューム層なのにそこに伝わってないってマーケティングミスってね？
>>154 x-kingいいね
これが隼エンジンなら買うね
>>167 ショーが行われる現地はまだ朝6時みたいだからこれからじゃね
>>161 >>162 もう改善策出たとはいえ、水に濡れたら故障する・異常ないのに警告灯が頻繁に点灯するような状態で売りに出したのは評価以前の話
ケルンショーのアンベールって何時くらい？
>>145 たぶんこれスズキのST250のフレームだな
ホントにカウントダウンだ。
あら、今見たら残り2時間半になってるな
>>161 トルクトルク言ってるけど実際乗り比べてないだろ
数値通りの遅さだぞ。デザインは俺も好きだけどな
>>161 高い
R25と5万しか違わない
何故GSR250がそこそこ売れたか考えなかったのかねえ
>>174 水冷エンジンで120ps、フルタンクで230kgか
スカウトベースではなくエンジンとフレームは新作だから、このモデルだけということではないはず
ロングタンクのカフェバージョンに期待
>>186 まあまあのパワーだな遊びに使うには結構いい
ninja 125 148kg
>>193 確かにそうなんだが、トランプが支持された理由に移民や米国貧困層にも分かりやすい
英語だったってのがあってな単語一つ一つがはっきり区切られてると非英語圏の人には
分かりやすいというメリットもあるんだぜ。
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
面白サムライに笑撃を受けた
斜め前から見るとTDRが頭をよぎる
ハンドルをちょい下げてスクリーン変えたら凄くかっこよくなりそう
タンク横が余裕ありそうだからセパハン付けられるんじゃね？
やっぱ前のボリュームあるからケツにももっとボリューム無いとアンバランスだな
並のリッタークラスの性能水準でこのデザインでぜってー欲しいという層がどれだけ残っているだろうか・・・
>>209 ライトカウルの形状をみると、スクリーンを換えるのは相当難しいと思う
ただ外して旧カタナみたいなスクリーン付けると幅が合わずにスッカスカになるはず
カウルの幅が相当広いんだな
近年のストファイにしてはケツのボリュームがそこそこあってバランスいいんじゃね？
期待値が大きすぎてハードル上がっちまったな
>>223 ハンドルも上がっちまったからなガハハ！！
これなら絶対に俺が刀デザインした方が良い
前から見るとかっこいいし好きだわ
>>190 刀の紹介してるひとの英語聞いてると気が狂いそうになるw
>>224 ガソリンタンク容量は何かの間違いじゃないだろうな？
さぁみんなで買ってスズキを応援だ！
いっそフルカウルのがよかったかも
既存フレームと三叉に無理矢理ガワを合わせてるから間違ってないかもね。
良くも悪くも今風の刀だな
>>224 なぜキャッチコピーを
heart of katanaではなく
heart of swordにしなかった
タンク12Lてさすがに小さすぎやしないか
で、これは売り物なの？
刀だっさ
この手の低く構えたスタイルのアップハンのバイクはみんなそうなんだけど
>>251 刀と言えば鍛造。
鍛造のイメージは銀というより黒だな。
銀だと粗悪な鋳物や模造のメッキって感じ。
>>251 色を指摘するなら、そりゃもう個人のこのみの問題としか言いようがない
昔っからカタナのメインカラーはシルバーなのだから。
黒刀とか赤刀は派生カラー
こうして見ると3.0とは結構違うな
あれに比べれば随分カタナらしくなったように思える
>>254 ヤバいスズキのバイクなのに格好悪く見える
刀のヘルメット（アライのプロファイル？）だけ欲しいな
やっぱテールが短すぎ。
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/ グローバルサイトに詳しいスペックとかもう載ってる
まあGSX-S1000とほとんど同じだけどGSX-S1000/Fは19年モデルあるんだろうか
そのままGSX-S1000Fがカタナにモデルチェンジした形なのか？
>>236 間違ってない？
大いに間違ってるだろ。
ベースにする車両が。
カスタムでハンドル下げてスクリーン高くしたら良い感じじゃん
>>257 3.0のまんまやんけ
おまえ目がおかしいわ
>>268 スズキの金看板なんだから新たにフレームから作って2019年以降はそのフレームをベースに
色んなモデルを出して戦うくらいの気構えが欲しかったね。
あのカウルとタンクの位置関係だとセパレート耕運機ハンドルしか難しいんじゃないやろか。
>>225 メーターそれかよ・・
そこぐらいオリジナルリスペクトしろよ
これ同色シルバーのサイドケース付けてツアラー風にしてもカッコいい感じになるかもな
Twitterだとスズキ信者はボロクソ、それ以外は概ね誉めてるな
>>258 ヨウジヤマモトだな
３年で10機種も新型出すのか、スズキの大逆転始まったな！
これ中身はほとんどGSX-S1000まんまだろうけど
>おもしろい、楽しい、ワクワクする商品を、お客様の立場になってつくるのが、スズキの役割であり、
ここで文句言う奴はぜってえー買わない連中だわな(笑)
>>267 スクリーンの処理に苦心しているのがよく分かる
でもスクリーン二重重ねってダサダサ
>>273 「カタナ」に飛びつくのはおじいちゃんだから、ハンドル低いと腰にこたえるのよ
>>285 MT-09の乗り味を意識してハンドルあげたんじゃない？
刀のロゴの部分はオフブラックにしてカウルとロゴを浮き立たせた方がカッコいいと思う
セパハンだったとしても結局アップハンドルにしたくなるかれ最初からこれでいいけどあまりにもハンドル周りの処理が酷いかなと思うw
>>286 こういうリバイバルは、次が難しくなるんだよね。だから改善の余地を残したのかもしれないけどｗ
オフ車はずっと空白のままだし、GSR250出して独自の道を行くのかと思えば、後出しでガワつけたのを
出して安易に迎合したりとか、何がしたいのかよくわからんね。社内で迷走しているんだろうな。
750刀の耕運機ハンドルをリスペクトしただけなのに。
思ってたよりはイイけど
そもそもバイクってハンドルが低い方がカッコいいのか？
ハンドルだけピョコンと上に飛び出てるのはダサいじゃん
ハンドルの高さは交換すればなんとでもなるからな。
>>287 そりゃ文句言ってるんだから買うわけないだろ
絶賛してる奴も買わない罠
タンク12Lとは思い切ったな…
>>225 1枚目の刀の字が下手だな
日本人が書いてないだろこれ
買うって決めてたやつがタンク容量だけ見てナエナエになるレベル
とりあえず650か750で200キロ以下で出してくれんかな
新型カタナ、予想されたよりカタナらしくていいね
>>303 ヤンマシ情報だと発表は明日
それもコンセプトモデルで市販版お披露目は来月らしい
ガワだけ取っ替えただけのカタナ(笑)なんかと違って気合いの入り方が違うな
3.0のまま出た方がマシだったな
めっちゃ雑だけどケツ伸ばしてハンドル低くしたぞ
>>330 ミラーがハンドルについてるままハンドル下げると変な感じだな
バーハンだから下げたきゃ下げられるんだし
>>307 ガワの着せ替えでバリエーションを増やしづらいからGOサインが出ないんじゃなかろうか。
>>330 カウルマウントのミラーにして、フレームを鉄パイプに替えて
>>330 イイね。やっぱ新型はシートカウルが短いからよけいズングリムックリに見えちゃうんだよ
ロングシートカウル＆ツートンダブルシート、セパハン、ロングスクリーンキットはどこかが出すだろうね
これでカタナなんて名前を引っ張り出してこなかったらどうだったろう
ここまでやるならもっとデザインつめてカタナとして売れよと批判される
妙な画像だけのYouTube動画貼り続けてる奴は何なん？
https://young-machine.com/2018/10/03/14349/ 【正式発表】スズキが2019年新型KATANA（カタナ）をインターモトショーで初公開
当たり前だけどほぼ同じやな
車名はGSXなんたらはつかず、ただkatanaなのかな
カタナ日本だといくらになるかね
130万じゃZに対抗出来ない
suzukiさぁ4輪は色々と頑張ってんのに
流行りだからしょうがないだろうけどケツが短い。ケツ伸ばしキットどっかから発売されるかねー。
>>285 腰より前傾がキツいと
手首が使い物に成らなくなるお(´・ω・`)
>>330 やっぱダセエな
要素が多くてごちゃごちゃし過ぎ。
俺はけっこう好きよ
なんだよこのハンドル、にょきーっとつきあがって無駄にワイドで
タンク周りモッサリしてるのに容量は12Lというのが実にスズキらしい
今度の刀はストリートファイターで短距離走行がメインなんやろな．
スイングアームに重り付けてバネ下重量まで増やしてないしなw
ハンドルが高杉とかタンク容量１２リットルなどの文句は出ているのにウインカーの位置がおかしいだろと言う意見は出ていない
新カタナのケツよりS1000の変なケツどうにかして欲しいわ
ストファイの新型と考えればかっこいいけどそもそもカタナはストファイカテゴリーのバイクなのかという話
まあスズキなら頑張ってもこの程度だろって所で丁度いい
New Katana 比較
>>257 ★さて、そろそろ反撃しても良いですか？
CB1000Rみたいに背骨フレームならデザインの自由度も高いけど
実車見ての質感で全てが決まりそうだな
ケツだハンドルだシートだの出たあとでもいつまでもしつけーなー
文句言ってる俺ってカッケーと思いません？
>>379 LEDライトのはずなのにえらい暖色だな
>>379 見比べてみるとかなり前のめりな体勢になったな
>>387 デザインは素人に受け入れてもらえないと売れないので…
>>393 つまり新カタナにジクサーのエンジンを載せれば
>>379 せめて色同じにすればいいのに
エンジンとかホイルとかワカパイとか
最近のリアの跳ね上げとリアタイヤのわけわからん隙間
>>397 つGSX1400
長ネギ入りますが何か？
さらに屋根と窓をつければ濡れないな
オレは普通にカッコいいと思うけどな。別に若くもないし、カタナ自体、キリンに影響されて好きになった程度のミーハーなおっさんだけど。
確かに最初3.0を見たときは「あぁ…」とは思ったけど、実際よくここまでブラッシュアップしてくれたと思う。ただ、自分が乗るならハンドルはもうちっと低くしてスクリーンはもうちっと高くしときたいけどな。
パンダカラーは草
刀と言わずに、刀をリスペクトした「斬」なら問題無かった気がする。
このライト位置でボルドールとか言うやつガイジなん？
>>403 これさあ…正面から見ると白ブリーフなんだよ…
>>407 おまえがな。
ボルドールって意見は結構見るだろ
何を隠そう、前スレで3.0はボルドールっぽいと書き込んだのはオレだw
新型カタナがボルドールに見える人らは病院で検査して貰った方が良いわ
>>410 これで一緒ならタイヤ二つのバイクは全部同じレベルだろｗ
>>412 そういうことがサラサラ書けるって事は自分が気をつけてるからだよな？ジジイw
>>413 子供の頃からおまえの母親が良く言ってたわ
おまえは極端で誇張が激しいって。
まあ要するに馬鹿って事だw
>>414 おまえみたいな底辺知らねえんだけどな
気軽にアンカー付けてきてんじゃねえよww
>>407 80年代のスズキやヤマハ、カワサキのハーフカウル車を見たことが無いんだろう
あの時代のハーフカウルバイクは大体どれも似た形でスーパーボルドールはそれに近い
ホンダの初代ボルドールは丸目ライトだった
>>415 画像見比べて同じに見えるなら病院行った方がいいぞ
頭の方だぞ
>>409 ソースは2chヤフコメツイッターかな？w
>>418 通り一遍のくだらねえレスしてねえで
旗振りに戻ったらどうだ？w
フリーターのおっさんよ
>>415 一つ目のハーフカウルというだけで同じに見えるという極端で誇張が激しい自分へのブーメラン攻撃ですねわかります
>>423 おうむ返しで返されちゃうお前が残念なだけやでﾆｯｺﾘ
>>426 まあ中卒のおまえからしたらそれでも上出来だわw
人真似から入るのは大事だから精進しろよ？www
ボルドール自体大元は30年以上前のバイクでカタナと同時代のもの
新型10種出すと言ってるから、GS1200とかイナズマとかも
この白黒の感じはライトのデザインに合ってて好きだわ
ホンダが見限ったのをチャンスとみていただいたんだな
>>410 ライト周りの造形は確かによく似てる
だがそれだけだ
>>333 そうそう、
ハンドルなんか後からどうとでもなるから全然気にならんわ
New Katana LightVer.
新型刀やっつけでハンドルとミラーを下げてウインカーを取ったった
http://imepic.jp/20181003/512570 GSXR-250のエンジンで中型版出ないかな
まずは1000がバカ売れしないと！…Z900くらいは
刀、オプションのハイスクリーン付けるとちょっとかっこいい。
問題なのはタンクが12リッターと言うクソザコ仕様なくらいか？
あと、刀感は無いけどメーターもかっこよくなった。
S1000のは原付もビックリの安物感がハンパなかったし。
>>452 メーターの大きさに対してインパネ面積が最小限で良い眺めだな
デザインを外注して正解だったな
スズキのバイクはデザインさえよければ他社より優れる
この調子でS750の着せ替えもよろしく
>>452 こうやって見るとハンドルすごいな。セパハン原理主義ではないけどもちょっと低いほうが良さそう。
メーターくそダサいな
>>458 肯定的に見よう、インフォメーションの充実したパネルじゃないか
タコメーターもただのバーグラフじゃなくデザインされてるじゃないか
刀のロゴも…
とか思おうとしてたけどお前の発言で吹っ飛んだ
刀ロゴだせえ
ターンシグナルのインジケータも安っぽいデザイン
きわめつけはメーター下にちょこんと主張するSUZUKIロゴ
SUZUKIはカッコいいバイクを作ると死ぬ病気なんじゃねえかな
刃はどうかと思うけどキーオンの時だけだろ？たぶん
>>458 ガ、ガワはR1000と同じやつだし
何故gsx-sベースなんだろう？
>>462 200万のバイクをベースにコスプレバイク作るの？
初代からしてGSX1100Eというおっさんバイクの派生なんだが。
>>440 頭悪いのかな？あれ下げたらタンクやカウルに当たるだろーが、見てわからんのか？
タンク形状から変えないと下げられないのは明白
>>462 gsxsもgsxrがベースだろうが、スイングアームみろや2本出しマフラーの名残りがあるやろ
コスプレバイクを200万のバイクで作ったら230万ぐらいするやろが
gsxsベースでもやりすぎなぐらいだ
カワサキだってごついフレームのZ1000じゃなくて、もっと安いZ900でRS作ってるし
使いもしない、使えもしないフレームやパワーに憧れるのは中学生までにしとけ
S1000Fの方もRF900っぽくしてくれませんかね
トラコンは付いているっぽいけど
当時の鋼管クレードルとタンクとサイドカバーで作ってたラインの雰囲気を
>>449 ハンドルが耕運機に見えるのは、ハンドルが高いのももちろんだがライトの位置が低いというのもあるんだよな
あのデザインのまま低く構えた形にしようと思うと、SS並みにハンドルが低くなっちゃいそう
新カタナの耕運機ハンドルはダサいが、トップブリッジの上にならセパハンを付けられるだろう
>>473 ぶっちゃけS1000自体バーゲンプライスだったから、ちょい足しくらいの
価格帯ならバカ売れだろうな。
それにしても、本当にカタナをデザインモチーフにしただけで、オッサンホイホイの要素は全然ないんだな
>>477 それは言えてる。バイク乗りなんてオッサンばかりなんだから
もうちょい刀感を盛って欲しかったね。
>>476 出た年はバックオーダー凄かったしね。
無駄に安く出して、売り時に弾が用意できないここ数年のスズキ
>>477 フレーム形状が全然違うからね
メーターやホイールくらいでは焼け石に水
間違えた
Ninja1000みたいなくそ高セパハンならタンクに干渉しないのだろか
十分スタイリッシュで現代的じゃん。
>>477 初代に乗ってたオッサンだが、メーターや星型ホイールなんてどうでもいい
刀リアルタイムの世代はもう少し豪華なパッケージングじゃないとそそられないんじゃないの。
>>473 忍1000より装備は劣るのに忍1000よりもDAEGよりも高いZ900RSを知らんのか
KATANAという文字が付いてるだけで買う買う言うオタクがゴマンとおるんやぞ
高値で売れるのに安くする理由なんかあるかい
こいつはすばり150万円で売るね、ブランド代、ステータスってやつだ
だからこそこれを買う奴は自慢ができる、貧乏人はS1000を買えばいい
チャリンコでも100万円が当たり前の時代なんだし
バイク乗るようになった時にとっくにカタナが絶版になってた人間としては
>>486 出た当時は旗艦だったわけだし、今で言うハヤブサみたいな存在だしな
あと、初代ニンジャが出てくるまでの短期間は最速称号持ってなかったっけ？
>>487 Z900RSと忍１０００見比べるといいけど
色々細かいところ良い物つかってるんよ
でも昔のカタナっぽくないカタナに比べればだいぶカタナだよな
GSX-Sベースでスペックも高いしかっこいいし悪くないよな
>>493 一枚目はシートとサイドカバーが「刀」のラインになってるし
ハンス・ムートデザインだからまだわかる
出た順番で言えばこれが最初にカタナを名乗ったモデルでもあるしな
CB650Rが今日発表じゃないか？
>>491 日本ではZ900RSの方が忍者1000より高く売ってるが海外ではZ900RSの方が安いんだぜ
足元見た価格設定してるだけだよ
>>497 値付けとしては海外の方は真っ当なんだね。
正直900ベースの安物によくもまぁあの価格付けたなとは思う。
ハンス・ムートはデザインを担当したターゲットデザイン社の代表であって、実際に腕を振るったデザイナーはデザインスケッチのサインから同社のジャン・フェルストローム氏ということらしい。
>>459 どうしてもこういうの連想してしまうんだよな
フル液晶で旧カタナデザインの疑似アナログとかじゃダメだったんか
>>499 なのにハンスムート1人の手柄みたいに日本でいわれ、ムート自身は会社を去ることになったというね
>>487 100万のチャリはそう無いぞ
レース機材としては50万も出せば十分だ
いっそ、シド・ミードに新型刀のデザインさせれば良かったのに。
>>496 ツイからの転載だけど
投稿時刻から考えたら23時くらいに発表なのかなーって感じ
いくらデザイナーが凄くても
チャリに興味ないからばくおんで見た100万がマニアの出す金額と思ってた
ライブ中継見てたけどたった今パリモーターショーでCB650Rが公開された模様
>>511 中継場所探してたけど結局場所見つけれんかったわ
はよ画像みたい
リトラクタブルライトつければ良かったのに
>>516 もうちょいクラシック要素強めてくれたほうが好きだけどコンセプトモデルだしな
ヤンマシのCGでも楽しむにしとこ
>>501 逆に出て欲しい
デジタル風レトロメーター
ミドルは高価にしないで安いのにして欲しい、他社がそうなんだし
>>516 ・・・いい
横から見たときフォークにライトが埋まってる感じと、マッシブなストファイのディメンションがいい
でもこの形で公道走るのは無理だろうなあ
>>516 ホンダのことだから価格は釣り上げてどこかで手を抜くだろうと思ってたけど両持ちスイングアームじゃ
色物感が減って買う気が失せた。
>>522 両持ちでもいいけどガルアームが良かったわ
ほとんどCB650Fを丸目にしただけって感じだな
KATANAつーか、なんとかナイフ
>>525 旧型エンジンベースのCB1000Rに160万なんて滅茶苦茶な価格設定した前科があるからな
>>526 うーん、やっぱハンドルがおじいちゃん向けって感じがする。
ライダーの平均年齢がもっと若ければこうはならなかっただろうな。
>>516 なにこのクソダサヘッドライト
4発じゃなくて2発くらいで欲しかったわ
>>527 その結果大爆死だろ？
同じ過ち繰り返すほどホンダもアホ揃いじゃなかろうよ
S1000と共通ならクランプのとこだけ太いテーパーハンドルだから種類少ない
SAや道の駅でボチボチ見かけるかな＜CB1000R
ヤンマシが早速俺らみたいなことしてて草
> 2019新型KATANA(カタナ)のローハンドルイメージはこうなる
https://young-machine.com/2018/10/03/14455/ CB650Rは125/250/1000いずれともちょっと雰囲気が違うな
価格度外視すればカッコいいと思うけどなCB1000R
>>540 初っぱなゴールドウイングのランクインにビビった(笑)
>>542 確かに悪くないと思う
ただ高すぎるのとマフラーうるさすぎ
>>538 俺ら？おまえ何にもしてねーだろ
何が草だよ
CB1000Rは流石の質感だから、価格で怯まない人向けって事で正解だろ
GSXS1000Fが118万円だから、125～135くらいじゃね？
CB650Rはどうやらフレームは現行のCB650Fと変わってないっぽい
650はイロモノ路線でいいよ
>>548 Z900無印はお買い得だけど、人気はあまりないから無視して110万円くらいにするかも
>>552 Z900無印も結構人気だぞ
RSほどじゃないが生産待ち状態
インディアンのFTR1200がコンセプトと市販版で余りにも落差がありすぎて涙
ヘッドライトがダサい、シートがダサい、テール処理が雑い、なぜかダウンマフラー・・・
こんな市販モデルなんていらんわ！
http://www.bikeexif.com/2019-indian-ftr-1200-specs-cost >>554 500売れたかどうかで生産待ちなら川崎お馴染みの完売芸なのでは…
RSと違ってほぼ海外向けだから国内向け超少なそうだけど
なんかレトロもスクランブラーもトラッカーも古い名前も、
>>555 ああああああ
FTR期待してたのにダウンマフラーかよ！
他のディティールはこれでもいいけどマフラーは違うだろ！
ダウンじゃトラッカーって言えねえ...
z900rsみたいな昔からの日本らしいネイキッドが一番売れるんだからストファイなんか作らなくていいのに
日本市場より欧州市場重視なんだろ日本市場重視してたら発表も日本でやってるわ
>>562 元祖カタナがケルンショーで発表だったから
それに倣ったんだろ
売る気のあるモデル→欧州ショーで発表
>>566 やっぱりシート下のKATANAの文字がださいね
>>566 マジにスズキに送ってくれよ。
形状維持したままリトラクタブル廃止して、セパハン、アップハンの2バージョンで販売すれば、
旧刀イメージ派、新世代ともに取り込めるのにな。
カタナなあ
旧刀自体おっさん受けいいだけで一般的にはダサいんだから期待しちゃダメでしょそもそも
そもそもバイクで一般受けなんて無いも同然だから、自分の好みだけで語った方がまだマシだぞ
>>548 CB400SFやSBの値段見てると、ホンダはかなりの自信家
他社が幾らとか考えてないだろ
40万円のカブとか売るんだぜ
俺もさすがに大型バイクで一般受けは糞笑った。
>>577 ウチの近所のバイク屋は4メーカー扱ってたがホンダの大型扱えなくなってからは
ホンダの中型以下まで売る気が無くなって草生えるわw
むしろスクリーンつけたら前のスクリーンはずさんの？
>>449 のスクリーンの上にスクリーン重ねんのやめーや
ライトの四角形は好きだな新刀
>>582 バカが何いいたいのか意味がわかんねーわ。
>>588 あれは透過してないからスクリーンというよりメーターバイザーととらえるべきなのか
>>592 わざわざリトラにしなくてもR1みたいに小さいライト付ければ出来そう
新カタナの短いVR映像見たけど全然イメージ変わるね
CB650Rを楽しみにしてたのに、エンジンから蓮コラみたいな気持ち悪さを感じる
CB1100という絶好のベースモデルがあるのにホンダは名車のリバイバルには手を出さないんだな
>>599 カワサキz900rs
ヤマハxsr900
スズキkatana
ホンダ「ふぅ、そろそろ出番か」
だと良いな
>>598 来月のミラノで市販モデル発表で手のひら返さないでね？
>>599 2010年と翌年はナンバーワンだったし…
懐かし風が売れると身をもって示した功労者やぞ
xsr900 乗った後に試乗したらあまりの重さにビビったけど
というかホンダ的にはCB1100自体が過去の名車のイメージを今風の再現したバイクなんじゃないか
>>532 CB650F自体も割高だがシリーズラインナップの価格整合性を考慮すると必然的に
CB1000Rの163万との帳尻を合わせなきゃいけないようになるから120万くらいには
なるんじゃないかな。
新型CR-Vなんて最廉価のFF1.5ターボが323万～というびっくり価格つけてきたくらいに
最近のホンダは脳内プレミアムブランドとなってるよ。
今売ってるCB650Fが92万で既に排ガス規制も通してて外装しか変わらないのに
CB650Fは他と比べると高い感じするけど
CB400SFをバックボーンフレームでCB400Rに作り変えたら120万でも買うわ
CB1000RはMT-10の対抗馬だから価格は納得だけど
CB1000Rなんかどこに金かかってんのかもわかんねー安っぽさなのに
CB1000Rはフレームとか新設計だし装備も豪華
CBが安っぽく見えるヤツはどんなのが質感いいと思うのん？
プロペラマークが付いてりゃなんでも質感高くみえるよ
CB-Rはただの鉄の1本パイプのダイモンドフレーム、正直ninja250よりも安もん
>>620 アルミにはアルミ、鉄には鉄の良さがある
CB1000Rはスロットルバイワイヤだしクイックシフターが付いてる
>>621 そのスロットルバイワイヤーだって一長一短あるじゃん
>>462 そんな前傾のキツイバイク、普段使いにゃ不便なだけ
結局乗らなくなるだけだよ
街乗りにゃ、コレの方が大抵の人は早く走れるだろうし
>>618 安っぽくはないけど
エンジンに付いてる謎の彫刻がセンス無いなって言いたかった
H2のスーチャーを真似したかったのかね
せめてメーターの刀エンブレムが輝くとブーストするくらいのギミックを搭載してくれ
>>441 これを思い出したわ
>>620 スイングアームなんかR1000の二本出しマフラー用に左側がヘコんでるもんなｗ
>>555 ここでFTRの話しても誰も食いつかないよ
どんなにカタナよりも魅力的なバイクでも、アホの一つ覚えの如くカタナ、カタナ騒ぐ老害とオタクしかいない
俺は俄然カタナよりFTRの方が本気度が伝わってきて好きだな
FTR1200はスタンダードモデルの方がシンプルで好き
>>620 外装にプラスチックを一切使ってなくて全部金属…なんて言っても
最初から他人の意見など聞くつもりもないお前のような奴に言っても無駄か
どこに価値を感じるかで議論しても不毛だし
俺から見たらフレームやスイングアームがアルミだからそれがどうしたって感じだが
個人的には専用設計の多いcbの方が豪華にみえるな
金かけてないというか凄く高いR1のシャーシとエンジンそのまんまなんだがなMT10
カワサキはテール周りの造形がずんぐりむっくりなの何とかして欲しいわ
>>641 数作ったり精度落としたりすりゃ簡単に安くできるよw
そもそもフレームぐらい専用に設計されてない様なバイクは走りも作りもイマイチだしな
まぁストファイなんてジャンルで走りとか関係ないけど
>>628 カッケー
復刻するならこれで出して欲しいわ
そもそもMT-10は顔がグロすぎてムリ
CB1000RとヤマハBOLTはちゃんと金属外装を使ってるはずなのに
>>647 そらメッキパーツが多いからそう感じるだけじゃね
CB1000Rみたいに塗装してたら金属もプラスチックも見た目には分からんやろ
Z1000＞＞MT-10＞＞S1000＞CB1000R
>>650 Z1000は忍1000と合算だからそこまでぶっちぎりではなくね？
>>650 MT-10が一番売れてなくね？
まあ、売り出された時期が違うし単純比較はできんけど
MT-10は一番走りのポテンシャルあるのにデザインでコケるヤマハにしては珍しいパターン
意外なのはR6
>>652 2017年は832台でその4台ではZ1000に次いで売れてる
>>651 割合はわからんが去年はZと忍者2種で2081台だから独走って程じゃなかったかもしれん
何が驚くかってZ1だな
よく価格維持できるな
これ何かしらの理由で同じZ1を日本に入れたり出したりグルグル回してるんじゃないのか
SS剥いたのがストファイの始まりなんだからSSとの共通部分多いほうが血統がいいと思うのは俺だけ？
ストファイとしては魅力かもね
Z900RSくらい雰囲気出せばまだわかるけど
単にSSをアップハンにしたやつがほしいだけならMTはいいんだろうね
スズキ・ストラトスフィア
もう13年前か・・・・
盗んだバイクで30代女性をはね重傷負わせる 中3の男子生徒を逮捕
>>668 さすがに13年前じゃ6気筒云々は別にしても
こんなにだらっと細長くて水平なデザインは今のトレンドとかけ離れてるな
まさかカタナがちんちくりんの耕運機ハンドルで復活するとは思わなかったわ
デザインよりも着せ替えs1000でしかないのが意外だった
もう何度も同じこと言われてるけど
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/1002/ そういや見落としてたけどカタナの発表と同時に社長が気になる事言ってた
このリリースの最後
＞2021年までに、大型車を中心に10機種以上の新型モデルを投入し、
＞シリーズ化と商品ラインアップの強化を図っていく。
去年か一昨年にも今後5年で30車種出すって言ってこのイランナップぶりを見るとどうせ斜め下で俺らが喜ぶようなもんなんて何も出ないよ
>>620 1台しか作らないにしても
アルミと鉄で10倍も変わらないよ
少量だと設計開発工数の占める割合が高くなるし
年1000台でとか10000台で計画しても10倍も変わらない
あくまでも大手バイクメーカーが市販品として作る場合
もしかして
鉄だとひん曲げて溶接するだけだから、治具も何もいらないとでも思ってるのかな
>>674 最近の鱸二輪の業績で、エンジンやらフレームやらをやり直せる予算が出ると思えるの？
さすがに修ちゃんでも「金をかけずに売れるバイクを作れ」と言うしかないだろ。
GSX-S1000をヤマハMT-09の様に派生車種造れる様に開発してればな。
そもそも刀って欧米で人気あったの？
>>685 Z1も日本人が買い漁ったからで
海外で安かったのに日本人が買ってくれるから値上がりしたんでしょ
中国人が自国の美術品に大金つぎ込んで価値上げてるのと似てる
>>686 刀はZ1みたいに海外から輸入する人は少なかったと思うが。
カウル屋がR25をR1にしてみた的な
カタナは結局デザイン重視なんだからあのバーハンはないよな
不変の丸目ネイキッドと比べて
>>688 輸入しても儲からないからなんでしょうね
業者もZの次を探してるだろうから
忍者や刀が輸入される日が来るかも
パリモにもカタナ登場
お尻にもカタナ
ヘルメットにもカタナ
製品をデザインするのはとても難しい。
新型カタナは初回特典で刀ヘルメットをつけるべき（フィッティングサービスチケットつき）
>>682 スズキ浜松工場を稼働 二輪車拠点、生産効率化へ（2018/9/28 07:33）
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/546239.html 設計から製造までを一貫して行うことで生産効率の向上を図り、赤字体質が続いていた二輪車事業の改善を目指す。
何にせよこの話題で
カタナのフロントがゴツいのは改造元のバイクのせいか
>>695 一般ドライバー「あの人どこにでも出没するな」
>>701 実際そこまで売れないから新型カタナ人口密度足りないだろうしな
スズキもホンダ並につまんねーバイクしか作らなくなった
原付ニ種取って下道オンリーで日本一周とか憧れるよな。シグナスマイナーチェンジ
http://2chb.net/r/news/1538706534/ ヤマハのTwitterで突然フェザー出たけど四発250出す？
ずーっとスクーター乗ってたから125はMTがほしいな
スズキは21年までに大型車10車種以上とか言ってるけど
>>621 良さを聞いてるんじゃねえよ、馬鹿か、かかったコスト、定価の話してんだよ
大型には大型の原付には原付の良さがある、とか言ってるアホじゃねえか
>>624 必死にCB-R擁護しはじめたのに、論破されたら「意味無いよ」と開き直って逃げるだけのCB-R擁護者ｗｗｗ
>>639 外装が鉄だったら高級？アホカ
車なんか軽量化の為に一部プラスチックに変えてるぐらいだぞ、あれがコストダウンだとでも？
だったら車全部プラスチックになってるだろーが、そんな事も分からん池沼が生意気に発言すんな
てめーの無知さを自慢してるだけだと何故きづかん？
>>639 どこに価値を感じるか？なんて個人の好みきいてんじゃねーよ
アルミと鉄でどっちが高いかその価値も分からんアホに何いっても無駄だわな低脳
ホーネット1000に１６０万払っとけよカス
>>640 z1000 えーっと ninja1000の使いまわしですが、
お前の理論じゃ安もんになるんだが、えれえ矛盾が好きなんだなおめえ
めっちゃ高いR1のカウル外して外装専用品に変えたらやすっぽくなる理屈を解説してくれよ
鉄骨フーレムとかが高級に見える理屈も解説なしろなｗｗｗ
>>678 治具？今時の溶接ﾛﾎﾞｯﾄしらんの？バイクのフレーム如き数分で作っちまうぞ
今日パチ屋にcb250rが止まってて結構しっかり作ってあるなーと思ったら1000だった
>>714 >>716 ガイジって反応早いな、５ちゃんにはりついてんのｗｗｗｗ
>>709 >大型車を中心に10機種以上
大型車だけじゃないよ
ギリシャで流出した車種リストを見ると、GSX-S1000のFMCがカタナとして残りは11車種
これらは2018年に出なかったけどまんざらガセじゃないと思う
一晩必死で考えてメモ帳かなんかに一旦書いてからコピペしたんだろうな
CRF450ええなあ
>>722 トルクはともかくパワーがセローと同等ってのがヤバイな
ベースがモトクロッサーだからオイル交換1000キロ指定だしマニアックなバイクすぎる
GSX250Rのガワ変えやボアップで300cc版作れば一気に種類稼げるぜ
バイクが道路を横切り縁石にぶつかり塀に衝突 アクセルとブレーキを間違えたか？
http://2chb.net/r/news/1538707018/ >>652 ミドルツインクラスが強いな
こういうので良いんだよおじさん向け
ハーフカウルでヤマハはMT-07フェザー、スズキはSV650Sを出せば忍者650に迫れそう
NCはXADVなんかやらずにフルモデルチェンジを敢行すべきだったね
ちょっと前GSXブランドをなんたらって言ってたのにカタナにはGSXネーム外しちゃうんだな
GSX-S1000とGSX1000Sだからな
>>715 溶接ロボットでも大なり小なりの治具使うよ。
>>715 わー恥ずかしいヤツだなあw
一応おれ生産技術の人間だけど、
治具なし・ロボット単体だけで溶接工程組めるだなんて画期的すぎです
本当にすごい！
詳しく話を聞かせてもらえるなら、取引先も引き連れて伺いたいので
是非とも連絡先を教えて下さい
>おもしろい、楽しい、ワクワクする商品を、お客様の立場になってつくるのが、スズキの役割であり、
新型KATANA見慣れてくるとケツとかハンドル位置よりもでっぷりとしたおなか周りの方が気になってきた
>>742 それでいてタンク小さいとかさw
どこに容積取られちゃったのかね
>>713 z1000は見た目拘ってるからね使い回し適当デザインのmtとは比べ物にならんよw
r1が高い高いって製造コストや原価が高いから
あの値段になってると思ってるの？
300万でも買う奴が居るから高いだけだぞ
そもそもベースのr1sは安いしな
エンジン以外をコストダウン以外の理由で新造してるcb1000rの方が豪華だわ
https://young-machine.com/2018/10/05/14514/ インターモトショーで650版 KATANA(カタナ)となるSV650短刀(Tant?)が公開
スズキ始まったな！・・・・なのか？
>>743 タンクカバー方式だから、内側の金属タンクは容量少なくなっちゃうんじゃね？
カッコいいけどちょっと造形が雑だなｗ
>>749 実際そうなんじゃね？
ゼファーにW650だって四輪のミニやビートルやフィアット５００だって
それっぽいだけで全然別物だけど売れたわけで
>>539 予想CGのセパハンはかっこいいけどキャリパー赤くしたりシートの一部を赤くしたり余計な事をして台無しにしている。
ルノー クリオを日本で発売するときにルーテシアって名前になったのはホンダクリオ店があったからって死んだ親父が独り言を言っていた
短刀はフランスのS2が作ってるからそのうちキットパーツを発売するやろ
>>758 オペル・コルサもトヨタのせいでヴィータとなった。
両車ともイタリア語でレースの意である名前に負けてる車種ではあったが。
>>765 わかりました～
では、短刀は脇差と言う名前で
日本刀も作る岐阜県関市の刃物まつりが６日、７日とあるのでカタナ乗りは行くべきだな
http://seki-hamono.jp/ >>747 ぜんぜんこっちじゃん
gsxsの方にしなくて良かったわこれ買う
傾斜したタックロールシートって蕁麻疹が出るほどかっこ悪い
カタナを構成する要素が全て古臭いから現代のデザインに落としこもうとすると何やってもだせえな
>>770 傾斜してようがしてまいが
イモムシみたいであんまりかっこよくないけど（私の主観）
>>747 これがカッコいいか…と聞かれたら答えにくいが
間違いなくこっちの方がカタナだな
>>747 リアカウルも刀にしたらこれで良いやってなりそう
もともと刀のシートも抉れシートだったし
SVのVツインを使ったカタナがあれば、という俺の夢が叶ってビックリ！
GSX250R KATANA(24ps)
>>779 Ninja250R KATANAならこちらに
>>781 これがホントの忍刀（しのびがたな）ですね？
わかりません
クナイは掘ったり引っ掛けたり多用途な道具やで
>>750 昔、日産にローレルスピリットというクルマがあってな...
>>786 ああ、あったなあ
あまりのあざとさと志の低さに戦慄したわ
>>747 TANTOはダイハツに商標抑えられてそう
>>781 GSX-S125のライトカウルを外して，こんな感じのフレームマウントのライト＆カウルをつけて
GSX125SSとして出したら125cc商圏で売れるかも．
ここってSV乗りがおるよな、別にいいけどあまりにも推しすぎると低くから程々にな
>>747 これスクリーン取っ払うか半分位にすればそこそこありな気がする
出来るならヘッドライトをLEDの薄型にすればもっと良いと思うけど
昔のバイクの現代版が出てきてるけど
Vツインは細く作れるから、カタナのシルエットに合ってるんだよな
>>799 ホンダはNRを1000㏄にしたNR1000
ヤマハは前輪を片持ちスイングアーム式サスペンションにしたGTS1000/Aの新型
>>799 XSR700にはXSの面影がある
ホンダは今も昔も全部CBだからややこしい
なので型式で呼ぶンダヲタ
あの値段だからって売れる訳じゃないんだよな
>>804 タンク避けてるから絞りが半端
旧Sと違いバックステップでもないのでより不自然な姿勢
SV650Xにチビが試乗しているのを見てセミが大木にしがみついているように見えた
>>736 アホで知識の無いお前に教えてやるから、お前の住所氏名電番会社名ぜんぶここに書けやサル
>>746 後からあついかで北米だけにだしたR1Sでドヤ顔してる馬鹿
一部ちいきでだけちょびっと安いのがどんだけ自慢のネタなんだ？
ちょびっと安いだけで意味ねーから北米以外で売らないだけなのもわからない馬鹿
高いから買う奴がいる？CBR-RRもそれで売れたらよかったね
パリモーターショーでのCB650Rコンセプトの写真をみると、保安部品付けてそのまま出しそうなディテールだ
>>809 たすかるわー、反応めっちゃはえーーーーーーワラウーーーーー
某ユーチューバーも言うてたけど
アンチは24時間粘着して宣伝してくれるからほんま助かるわ
動画上げて誰も見てくれないと悲しいけど、粘着アンチがすぐに反応して喚いてくれるから
いい宣伝になってるよほんま、その調子でどんどん騒いでくれ
俺もドンドンお前に餌くれてやるからな、喜べｗｗｗｗｗｗｗｗ
CB650Rなんぞいらん
>>808 なんかガクガク震えながら書いたみたいw
>>813 しょんべん漏らしながら書いてるみたい、震えてんのかｗ
とりあえずID:7JRShMOZが頭悪そうなのはよくわかったわ
250ベースでCBR400RR出せばいいのに
>>823 ほんとに出すとしたらNinja400位の価格に抑えるだろあれでもR3より実売で10万高いのに
250RRベースじゃ無理だろNinja250とモノが違うんだから
250ABSが806760円～だから90万くらいで出せるやろ
【調査】大型バイクの世代別所有率、1位はオジサンではなく20代…ヤマハ調べ [転載禁止]c2ch.net
http://2chb.net/r/bizplus/1439970655/ CBR250RRのフレームにスーパーフォアのエンジンは物理的に載らないだろうなあ
>>828 仮にNinja400を基準に考えるとCBR600RRがどれだけ重いか
実に32キロ増
逆に重くていいならリッター買えば良いと思う
普及価格帯のミドルはどうしてもA2を意識するから、600クラスまで上げるインセンティブが働かない気がするわ
アレも付けて！
アレも欲しい コレも欲しい もっと欲しい もっともっと欲しい
KATANA NAKATA
>>831 600SS最軽量のCBRを重いって
そんなんお前中型しか乗れないぞ
軽いんがいいってのは理解できるけど近場で小回りきかせたいならカウル無しのアップハンタイプでええやん
パワー差も考えずにただ軽けりゃいいなら原付最強だわな
>>841 軽二輪250ｃｃベースの小型クラスだと現状Ninja400、R3、MT03の三択しかないよｗ
>>842 阪神大震災のときに原付最強で答えがでてたやろ
カタナがダサ過ぎて笑うw
ヤンマガはカッコよかったw
>>847 まあおまえのセンスはそんなもんだ。
諦めろ
見た目だけ昔のカタナに似てるだけで、連想させるものが皆無だな
ヤマハは中身はR1とほとんど同じでストリート用の最低限のデチューンだけをしたMT-10を出したけど
>>852 大型自動二輪限定なしなら乗れない二輪がないの知らないの？
>>852 日本の法律に適合してるかは知らないけど日本だと電動は原付一種、原付二種、軽二輪の3つに別れてる。
そのバイクは出力的に軽二輪に該当するので運転免許は普通自動二輪で運転可能。
もちろん16歳で運転できるし車検もない。
EVバイクは現状どんな出力でも車検もなし？BMW辺りが出すまで法整備はされないのかな？
>>858 もう売ってるし普通で乗れる
ピアッジオのMP3は最初はクルマの免許で乗れたが事故が多発したから法改正された
>>842 「お前はバイクをずっと押して歩くのか？」って感じだよなｗ
ピアジオのMP3は要ヘルメットなのに、ジャイロをミニカー登録したのが普通にノーヘルで走ってるのが理解できん
軽いのがいいならゲンニでいいじゃないか
MP3って名前良くないな
>>871 MT-07で総排気量688
MT-09で総排気量845
MT-10で総排気量997
だ、当然MT15はな・・
MT-25は気にするな。
>>863 馬鹿を間引く為にわざと法の抜け道を作ってるんだろ
>>863 ミニカー登録って近々法改正でシートベルト、ヘッドレスト、フェンダーとか追加されるって記事見たな。本当ならダサ過ぎて誰も乗らなくなるなw
>>877 その実、一番小さいのがMT125という
日本でもでてくんねかな他社は125だしてんのに
そんな過保護にする必要は無いだろ
>>756 小太刀（こだち） とか、脇差し（わきざし）
クナイ 仕込み刀 刃（やいば）
その辺は日本人仕様につけなおせば
ええやん
ガンダムに出てくるビームーー のビームの所を「スズキ 」
スズキ ライフル
>>886 一人で事故って頭割る分には勝手にすればいいが、単独事故に限らないからな
MT-15の顔回り、すごいデザインだな・・・
R3って3のまま新型になるのかな？4にするんだろうか
09のウインカーが車体横に移った理由がわかった
東京モーターフェス2018ココロを揺さぶるクルマ・バイクの楽しさ、驚きを、もっと【2日目】
http://live2.nicovideo.jp/watch/lv315792732 >>894 新型のフレームは変わっていないという話
だとすると排気量は従来通りではないかと
XSR1000が出たらMT-10とCB1000Rは売れなくなりそう
>>870 そのうちヘッドライト周りがお面みたいに付け替えが出来るようになりそうだな
>>566 PHAZERだ
何かと神格化されてるカタナだけど
古くてダサいカタナと新しくてダサいカタナを巡って鈴菌同士がわちゃわちゃしてるだけよ
>>889 ビームジャベリンあるだろ。
ファーストのTV版で使ってたはず。
GPZ900Rと同じで一部の人が神格化してるだけだよ。騒ぐ人の方が声がでかいからね
ニンジャ900が出たら一悶着ありそうだね
>>903 カタナは当時最先端のデザインだったんやで
同年代のバイクはこんな感じ
>>909 FJはこれでも90年代まで売られたバイクだからな
CB1100ベースでスペンサーレプリカ作ってほしい
VF1000Rはカッケーけど750はイマイチ俺の琴線に触れないな。
>>912 俺もVFが一番カッコ良く見える
スペンサーのインターセプターのイメージが刷り込まれてるんだろう
>>903 そらスーパーボルドールは80年代のボルドールをイメージして作られたバイクだし
その時代のハーフカウル車は大体どれも角目なんだからそれらを今風にリファインしたら多少似てくるわな
まあボルドールの元祖は丸目に四角いカバーで、ちょっと前までのスーパーボルドールでも再現されてたけどね
その後LED化で角目風異形ライト化した経緯があるからむしろボルドール側が寄せてきたというか
つーか刀は全てがダサい
そら元々が外人をターゲットにしてるんだから日本人に分かる訳ない。むしろ規制あった日本なんか眼中にも無かっただろね
>>915 +70万というお値段はさておき、再現度は高いな
スズキはCB1100をベースにカタナをリバイバルすればよかったのにｗ
CB1100ベースでなんですよねカタナをリバイバル？
>>920 アメ公は忍者を正義のヒーローだと思ってるからな
VF750Fは俺より20年ないしの年を食ったバイクだけどツアラーっぽいハーフカウルに角目でV4の存在感を感じるスタイリングは好きだな
無駄にデカくて思いバイクをねじ伏せて走らせるのは
バイク(暴れてるんじゃなくてスロットル通りに回ってるんだけどなあ…)
>>928 「うおおおおおおお！！へへっ」
CB1100Rはカッコいいと思うけど、VF750Rは古臭いとしか思わない
>>928 でも、素晴らしく従順な最近のメガスポも実に気持ちいいぞ
栃木県栃木市の高２、金子颯太さん（１６） 友人とミニバイクでツーリング中に転落死
http://2chb.net/r/news/1538921583/ suzuki 油冷250ｃｃ単気筒はどうなったんだろうな
【兵庫】大型バイクと乗用車が衝突 バイク運転の２３歳男性が意識不明の重傷 たつの市誉田町の交差点
http://2chb.net/r/newsplus/1538933640/ >>938 どう考えてもそっち
インドは125か150止まり
名前といえばヤングマシン=若い機械って名前が気色悪くて仕方ない
どっちかっていうと新車情報誌だしかまへん
>>937 倒立やスイングアームがやたら気合はいってんな
エンジンはGSR250みたいだがｗ
ネイキッドはジクサーにシリーズネーム統一すんのかな
4気筒はGSXSで
Powering the Suzuki Gixxer 250 will be a 250cc, single-cylinder engine. The new motor will probably get a 4-valve head, but will employ an oil-cooler, instead of liquid-cooling, to keep costs low.
>>945 それ予想CGじゃないし
現物のスパイショットもうあるし
>>946 でもCGの方はどう見ても水冷二気筒やん？
中華工場内のスパイショット？もどっかで見たけど、油冷(空冷)単気筒のバイクが出るとしてもそのCGおよび写真とは別物だろうな
Sマーク付いてないし中華メーカーが自社製品として出すやつじゃないの
大型バイクが自爆 テロか？バスに特攻するも怪我人無し ISISの犯行声明も無し
http://2chb.net/r/news/1538974068/ >>951 大型バイクと付けるのは大型バイクは危ないというイメージを植え付けたいから？
ノーマルで300キロ出るから大型バイクは危ない
危ないかどうかはライダーっつうか実際の速度次第だよな
>>953 ！？
どちらのルシファーズハンマーですか？
>>939 ヤマハがFZ250出してるしそのエンジンが新型せローに載ってるんだが
新型セローのエンジンはインドで組んでいるのだろうか
>>959 FZ25のことか？
同系だが別のエンジンぞ
新型セロー発表前にそういう噂はあって
ブルーコアになってオイルクーラー付くのかよって言われてたけど
結局付かなかった
>>961 んなわけない
早くvmaxと隼出せよ
FZ25、あの装備があの値段で買えるってむっちゃお得だよな
>>952 大型ってんだからこれくらい大きいんだろ
>>963 カワサキに求められるのはWじゃなくてエリミ1000ターボに決まってンだろーが
そして俺も金持ちになりたい
そんなデカいバイクばっか集めても
カワサキは何でもZを付けたがる
z1て実は車名じゃなくね
この縁起物の型式を使い続けてるのかもね
1972年に発売された900 SUPER4。型式名Z1。このバイクは900ccという大排気量のDOHC4気筒エンジンをもって、
同じくレジェンド級バイクであるホンダのCB750FOURを上回る動力性能を誇ったんです。
そしてZ1は世界のサーキット、ストリートで「最速」の呼び声を欲しいままにしました。
https://lrnc.cc/_ct/17092460 ぼくのイメージ
>>937 150のジクサーは低価格でありながら一般道では走行性能は250cc並みで、125ccクラスの軽量さがあり、燃費も50 巡航距離は600kmと驚異的な所が良かったが
250ccになってもその良さを維持しながら、走行性能がアップっていうのなら多少価格が上がってもまあ良いんだが(日本で出るなら40～50万以上とかか)
150ccの良さそのままに250ccにできるのかどうかには懐疑的な部分があるな
ジクサーは150ccですでにかなり完成されてるんだよな
ジクサー250になって悪くなる部分を予想すれば
【福岡】衝突事故でバイク炎上 運転していたライダーは全身やけどに頭を強打で重体 （動画あり）
http://2chb.net/r/newsplus/1539075153/ >>986 ティーザーをするくらいだから、R6くらいのインパクトがあるのか
「伊豆スカイライン」で大型バイクの男性死亡
40後半って結構逝き時だよな
>>988 それをベースにZ600RSでも作らんかぎり
ふーんで終わる
俺も今日通勤時にウトウトしてて、気づいたら峠で曲がりながら対向車線走ってた。
何度も言われてるが、バブル世代のバイク乗りはホントに迷惑だわ
バイクは運転技術が必要なんだからむやみに無謀な運転するなよ
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