観梅親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part472 YouTube動画>2本 ->画像>9枚

>>1
うめぇ乙カレー

>>1
乙乙-Ｒであるぞ

乙です

前スレ完走age

>>1
ぁんだーこのやる気のねーテンプレは
乙だが気をつけれや

バイクでロングツーリングしてる人にお尋ねしたいんだけど
バイクって乗ってるだけで痩せる？

>>7
バイクはどっちかっつーと筋トレ(無酸素運動)に近い
力は付くけど痩せはしないな

スポーツ走行以外ではカロリー消費しない

バイク乗ってると疲れるから少しは効果あると思う。車でも少しエネルギー使うらしいからね
自転車の方が痩せるだろうけど

名古屋から156通って千里浜行ってこようと思うんですが
初心者には厳しいでしょうか

バイクウェア持ってないと寒くて体を強張らせてシバリングするから筋トレになってるかも

筋肉は分からないけど確実に寒さ耐性は上がってる

>>7
免許取ってから4年目で年間約12000キロ乗ってるけど体重が79→73キロになった(身長は181センチ)
一番の原因は食事の量かも。家で間食しなくなったし、出先でも時間がかかったり臭いや脂が付くのを避けるため、基本コンビニでパンかおにぎり

ツーリングより日常の影響が大きい
片道5キロをチャリ通→バイク通にしたら月に1キロペースで肥えていったｗ

バイクに乗って今日は楽しかったと心が充実
飯が美味い酒が美味い

痩せる和気がない

おかしいな、俺はこの5年で10キロ近く増えてるぜ

オフロード走行すればおっぱいも大きくなってよ
おほほほほ

>>18
以前林道ツーリングでプロテクターの隙間から枝が心臓貫いて死んだ女の人はおっぱいがなかったのかな？

鞭打つな

バイクまたはヘルメットに付けるカメラ
と
子供の学校行事等の撮影
を
併用して使いたいんですけど
パナソニックのHXA500って使えますかねぇ？

今日某テーマパークに車で出かけたんよ
2時くらいのランチでビール一杯だけ飲んで8時頃運転して帰ったんだけどこれって飲酒酒気帯びにはならんよな？
体感時間はあっという間だったからなんか悪いことした感じ

>>11
３月一杯位まで雪降ったり、路面凍結する日があるからおススメしない。
もっと気候が良くなってから＆少しずつ長距離を走ることに慣れてから
いらっしゃって下さい。

>>21
アクションカメラは画角広いから、行事の撮影には向かないぞ

>>21 あの手のオンボードカメラって裸眼で見た感じをそのままでしか撮れないから、運動会で自分の子供をズームしたくても出来なくてガッカリすると思うけどな

>>24-25
iPhone6sで撮影するのと比較してどっちが良いですかね
iPhoneよりいいなら断然ガッカリは無いと思いますw

>>22
微妙な事はしない方がいいな 。たとえ君が天涯孤独な身の上としても、別の幸せな家族を崩壊させる事故をおこしかねない。

>>26
コンデジの４倍ズームでも悲しい思いをするのが学校行事。
至近距離でもなけりゃ、お子様っぽい豆粒が動くのが見えるだけだぞ。
そしてハマるカメラ沼…

>>28
同級生買収してゴープロ付けて追従させればいいだろｗ

>>22
体重60kgでビール500mlなら大体3時間〜4時間だから問題無いよ

30の言うようにアルコールが抜けるから大丈夫だとしても、
それが癖になるといつかは失敗する

ネットで調べてもイマイチよく判らなかったので。
そろそろスマートヘルメットが商品化され始めてますが、老眼の人ってスマートヘルメットは使えるんでしょうか？
スマートグラスやVRゴーグルは使えるものもある、みたいなことは書いてましたが果たして。

>>19
どんな巨乳も正面にしかついていない

>>22
個人差がとても大きいけど、ごく大ざっぱに一時間あたり体重の10000分の1、つまり�sで表した体重を10で割ったグラム数のアルコールを分解できるそうです。
だから、もし体重60�sなら一時間あたり6グラム。6時間で36グラムは分解できることになります。

日本人は分解酵素の有る無しの個人差大きいとかだから、機会の有る人はチェッカー持っとけば安心感は有るよ、そんなに高くないし(1000〜3000円位)
飲酒運転には今は厳しいからね

イリジウムプラグはプラシーボ効果しかないですか？

>>36
スパシーバ効果はあるよ、意味がないなら莫大な数のイリジが生産普及はしていない。

>>29
賢いwww

ジード、デビルリバース、でかいババァ、フドウ、章烈山、大豪院邪鬼
この中で一番身長が高い奴は誰？

>>36
車種による

それはもうハッキリと車種ごとに相性がありますので
もし自分の乗っているバイクにイリジウムプラグの導入を検討している場合

・車種（車種名を正式に）
・年式
・吸排気の改造の有無（改造している場合はパーツのメーカー名と製品名を）
・普段どのような乗り方をしているか（特に高回転多用の有無は重要）

を添えて再質問すると
親切な兄貴たちが寄ってたかって親身にアドバイスしてくれます

書き忘れで

・今乗っているバイクの何が不満なのか
・イリジウムプラグに何を期待したいのか

も添えましょう

いつもの人がご来場です

質問です
バッテリー付近からUSBやナビ用の電源を取り
タンク下を這わせて前に持ってきていたのですが
クランクケース付近がとても高温になることに今更気が付きました
兄貴たちは配線の熱対策はどうされてますでしょうか？
教えてください　押忍

不具合がなければそのままでいい

ありがとうございます
いまのとこ不具合はないです
安心感しました

高3で原付免許と普通二輪免許持ってます。

春から大学入るんですが、
在学中にバイトして、大型二輪免許と自動車免許取ろうと思ってます。
順番としては、どっちを先に取るべきでしょうか？

車。大型なんて普通持ってりゃいつでも取れる

>>46
悩む余地なく四輪オススメ

自動車免許一択

どう考えても4輪
時間があるときにとっとけ

>>47-50
ありがとうございます。そうします。

二輪免許なんて使う場所ないからなぁ
車はあるけど

>>46
両方一度に取れ

公務員とかだと自動車免許が必須条件のところもあるしね
二輪持ってますは通用しないと思うから4輪の方が色々と潰しが効くよね、と思ったり

>>37
四輪は軽ですら標準でプラチナかイリジウムプラグだし
二輪でもプラチナやイリジウムプラグは普及し始めてる
2万キロ交換とかですむので、こうかがないわけない

だからスコシーハ効果があるだろうなｗ

スパシーバはロシア語で「Спасибо（ありがとう）」

>>46
４輪は教習所入らないと取れないだろうから４輪が先だね
大型二輪は学生で時間のあるときに免許センターで一発試験受けたらいい

>>46
両方教習所なら同時。
交通費、往来時間、滞在時間のロス、免許センターの往復とかを総合時に考えたら同時教習が楽でしょ。
1往復して自動車と二輪と2時間づつ乗れたりするし、教習予約の空白時間も埋めあえる。

女つくるのが先。

高校生でバイク先に取ったのは女作る時に不利だぜｗ
車の免許と100万円の貯金を最優先にして車の免許取ったら直ぐに車を買うべきｗ
高3で車持ってたら周りよりかなり有利になる
おっと何の話だｗ

>>62
やはりバイク海苔はモテないという話？

>>62
現行普通二輪を持ってる人の大型二輪費用なんて教習所も未公認練習所も直受験もたいして費用差ないし
時間差もないでしょ。
女ができるかできないかいうなら、教習所の待機フロアや近隣ファミレスの教習待ちのねーさんナンパすれば確実。
あんな成功率の高い施設はないわ

>>63
女よりバイクになる可能性大

磁石の反発を使ったばね的な機構、二輪や四輪で使われたことは無いんですかね？

個別車種スレの荒らしを構う人が居るんですが、もっと徹底的に構い倒す人を誘導するにはどうしたらいいですか？

>>67
匿名掲示板であなたの意図に沿うような内容や流れに軌道修正しようという気持ちは棄てた方がいい。
可能なの2つだ。
いかに受け流して現状を認めるか、もう2度と近寄らないか、自分が嵐になって徹底参戦するか。

>>64
待機フロアで4輪待ちグループの初めて会った人どうしでも和気あいあいな空気に比べて
2輪待機組はプロテクターにゼッケンとか見ててほんとダサいんだよな、それに人数も少ない陰気な雰囲気が対照的
4輪組と2輪組の間に壁がまるであるようで

>>69
それって次時限待機の場所とか？
学科を含め数時間待ちの時間潰しにオープンなフロアや休憩場所ないのか？
そういう寄り合い場所がいいんだよ、人妻から学生までよりどりだ。

>>67　なんJ民とかキチが多い板にヘルプする

>>66
リレーとかオルタやリターダとか？それともサスペンション的な意味？

2輪のほうが趣味性高いから会話が弾んでツーリング行くことになったりしたけどな

未成年は責任問題になったときに責任取れないんだから2ケツとかやめた方が良いぞ
親同士の醜い争いになってあの世から見てて辛いから…

猫の地球儀って面白いですか？子供の頃読もうとして理解できなくて断念しました
今だったら読めるかなと思って再挑戦しようと思ってます

ナップスで買い物したらメンバーズカード貰ったんだけど、当日の買い物のポイントって既に紐付けられてるの？
それともレシートの情報を打ち込んだり店頭にもっていったりしなきゃだめ？

>>67
荒らしの書き込みと、荒らしに構う人の書き込みが見えなくなるくらい
その車種についての活発な意見交換のレス率を高める

>>75
さっさと読めよばか

東急田園都市線の高津駅付近にあったどん亭って無くなった？

>>78
思ってんだから読むんだろ

>>76
ナップスのポイントは知らんが、ナックスの安田顕は最近勘違いしてる。

ONちゃんだった頃がピークだったな

スバルのアイサイトのCM（小田和正の　風は少しだけ〜♪がバック）に出てる
ツンとした横顔美人は誰さん？前から見るとそんなにきれいじゃないんだけどさ。

>>23
すいません、行ってきてしまいました
時間はかかりましたが楽しかったです。
有難う御座いました。

スクーターのボディストレッチやってくれる業者はないもんかね
アンダーフレーム延長とステアリングリンク作成くらいで

>>84
あぁ、そうなの。
最近は降雪無しどころかかなり暖かかったので、良かったね。
次は能登半島一周なんかはいかがでしょうか？ｗ

四輪はミラーレス車（ミラーの無い車）が解禁されたそうですが
二輪はミラーレスならないんですか？

予定はない

クルーザーならやっても問題はなさそうだが

>>87
そのうち300-400万のバイクには付くと思うよ、何か付けてOP価格や車体価格を高額に維持しないと
ビジネスモデルが成り立たないから。
ちょっとOPつけてカブ1台分とかの料金上澄みが収益になってるからな。

バッテリーの自分で液入れるタイプと、最初から液が入ってるタイプは
どちらの方がおすすめですか?

最初から入ってるやつ一択

ビッグスクーターはクルーザーにはなり得ないの？

バイクの種類分けでは入らない

かったトルクレンチと
サービスマニに書いてあるのと
単位が違うのですが

>>95
換算する

>>95
英語マニュアル読むときどうする？
脳内で翻訳するだろ。
単位の場合は暗算するんだ。

ci lbft PSIくらいなら係数覚えてるけど
Fahrenheitとmile/gallonはどうしても覚えられない

100ｋｇ.cmは
何knですか？

>>99
スマホ持ってだろ？バカ

>>99
単位が合わない

約0.1かけとけばいいらしいです

>>99 9.8Nmでいいのかな？単位は正しく書いてね

自分も上品な運転してるとは言わないけどさ
原2スクーターの傍若無人ぶりは目に余るな
しまいに事故るぞ

どう思いますか？

人の振り見て我が振り直してればいいんじゃないでしょうか
それとも悪口を言う仲間が欲しいんですか

彼女欲しいのですがどうすればできますか？

人の振り見て我が振り直してればいいんじゃないでしょうか

>>106
最寄りのショップで購入

>>106
まずこのスレから卒業します

>>106
行動と行動と行動と
あとは行動も大切かな

>>106
金持ちになることだ

初めてのバイクで250ccのフルカウル買ったんですけど
寒い時は60km/h超えたあたりでタンクにべったり胸つけて走る時あるんですけど、公道でこれってあんまり良くない行為なんですか？

>>112
あんまり良くない
運転しにくいしミラーも見えてないでしょ
まあ寒い時はしょうがないとも思うけど
ロングスクリーンみたいな解決法もあるよ

>>112
ちゃんとした冬用ライディングジャケット着れば寒くないから買ってみれば？
タンクベッタリはあまり良くないね

結局は需要と供給の関係で価格が決まるということでしょうが、
どういうバイクが時間が経過したときに価値が上がる傾向にありますか？

Z1、Z2、CBX等今ではとんでもない価格がついてますが、出たばかりの当時は普通のバイクだったわけで、
今ここまで価格が高騰することは予想できなかったことですよね？

このようなバイクはなにがきっかけでここまで需要が増えたのでしょうか？

>>115
そいつらは発売された当時から世界最速だったり国内最大排気量だったりで大人気だった。その人気が持続してたり憧れになったりしているだけ

>>113
>>114
やっぱり危ないですもんね
スクリーン変えてみます！

>>115
新車が売られてた当時から特別なバイクでしたよ
「普通のバイク」と言うポジションじゃなかった

今後そういうバイクって出てくるのかなぁ

現在、日本製のフルカウルの新車が欲しければ
VFR800FやNinja1000、CBR1000RR、GSX-R1000Rのような
大型の上位モデルしかないでしょうか？

いいえ。

>>120
CBR400Rは現行新型から日本製になってるはずだが
以前はタイ製だったが、今は最終組み立てを日本でやってる

まぁ他にも例はあるが質問の意図が分からないのでとりあえず一例だけ

海外生産にアレルギーでもあるんだろうね
メーカー基準の検査をパスしている上に国内で同等のアフターサービスがあるんだから生産国に過度にこだわる理由が偏見以外に思いつかないんだけどね

インドネシアみたいなイスラム国で作ったバイクに乗りたくないって人もいる

人間が乗る物で中国製はアカンという人もいる

旧ソ連製のミンスクC125はひどい出来だった

>>75
絵本みたいな挿絵が特に気にならない
ラノベとかｗｗｗｗｗみたいな感じではない
SFとか糞じゃね？とは思わない
ふっるっｗｗｗｗなんだこりゃｗｗｗｗとか思わない
EGFﾏﾀﾞｰ?

なヒトなら今すぐ読んでください


>>90
25万ももうかるばいくってないんじゃない？

>>117
そういった判断を自分で付けられない人が乗る方が危ないでし

教えていただきたいのですがデイトナのusb電源ブレーキスイッチから取るやつってどうですか？
不具合ないですか？

大量生産品で固体不良を含めて不具合がゼロだと言い切れるものはほぼ存在しないと思う

メーカーが適合機種を挙げてるだろ

なぜホッキョクグマは冬眠しないのですか？

冬に食料が減るわけじゃないから

>>132
ずっと冬みたいな環境に居るから

>>132
そんな気分じゃないから

CBXって日本じゃ言わずと知れた伝説のバイクだけど世界的には名車なんですか？

>>132
しろくまは歩きながら冬眠が出来そうだよ(NHK)

>>132
白熊ふつうに冬眠するって
月の輪熊みたいな冬眠パターンじゃないだけで
冬に向けて脂肪蓄えるし北極の春前のブリザード期間に雪に穴掘ってリバークしながら極端に心肺が落ちて冬眠状態で消費を抑えてるって
ブリザード吹いてる1ヶ月ぐらいで途中起きたりはするけど、でもおきるのは他の熊も同じだし

>>132
　冬眠する。メスはその間に出産する。

起きたら「ママぁ」ってホラーだなぁ

>>136
1000は紛うことなき名車

400はデザインの完成度が高いけれども日本の法制ありきの部分はある

CBX1000が名車というのは疑問

単純な好奇心なんだけど
ゴールドウィングとかボスホスとかって
コケたら一人で起こせるの？

CBXは1000ccのCBXと言うバイク
間違えたらあかんよ

ホンダのCBやVFRを古いバイクと言う人もいますが、
良い物だからロングセラーで残っているという見方もできるでしょうか？

>>144
GSX-RやVFRもそうだけど
正しい書き方をすると通じにくいよね

質問させてください
スポークホイールのスポークって磨くのに何か良い方法ありませんか？

>>143
ボスホスは見たことないけど、
1000超えてからのゴールドウイングは横の出っ張りあるから一番重いところが転がせて起きるから結構簡単
GL500とかもゴールドウイングに含むなら、1000未満のGL起こす方が重いよ

>>147
靴紐が楽でキレイになるよ
手芸店売ってる平ひもでも同じ

ゴールドウイングってパニアかマフラーあたりにつっぱり棒みたいなのがあって完全転倒しないようになってなかったっけ？

靴紐で？どうやるんですか？

>>151
靴紐をスポークに一周巻いて両端をもって左右交互に引きながらキュコキュコする

ひらめいた！

>>153
鮃いたのか！
鰈はどうだった？

>>154
鱒牡蠣鯛です

ときひろみの無修正画像くだしあ。

曲がるときフロントがシャリシャリと鳴ります
なんでしょうか？
原付きディスクブレーキです

バイク屋さんにオイル交換と必要ならエレメント？の交換をしてもらおうと思うんですが、飛び込みで行ってもすぐに全部やってくれるでしょうか
電話して車種伝えて用意とかしてもらったほうがいいでしょうか？

>>158
車種とバイク屋の規模による

>>150
ゴールドウイングの補助輪は社外品だな
純正であんなものはついていないよ

>>158
電話してあげると優しくなるよｗ

バイク乗りの先輩方は
バイクの手入れに
どんなワックスを使ってますか？
700円〜1000円くらいで
ツヤが長持ちして
ホコリが付きにくいワックスの
おすすめありませんか？

>>143
ダルマみたいなもんだ、簡単にゴロゴロ転がるよ

>>162
ユニコン

>>162
ミンクオイル

プレクサスでええで

>>162
フクピカ以外はいらんよ。

>>157
何かがすれてる
曲がるときだけならなにか紐みたいなものがすれてるんじゃねーの?

トリクル充電器、バッテリー側の凸凹端子って
メーカー違っても合いますか?
教えろ下さい先輩方。

凸凹端子ってのを使うのか最近は

メーカー違ったら基本的に合いません
運が良ければ合います
運が悪いと端子は合うのに極性が逆で電池が死にます
まあ普通は逆接保護回路あるけど

>>157
左右どちらでも鳴るのかどちらかが鳴るのかも書かんと

同じメーカーにするか・・・
せぶとー!

>>157パッド減ってるに１００ウォン

>>162
164の通り
ユニコンカークリーム
埃がつきにくいというのはないけど、安さ手軽さ万能感で最強
ネットでしか手に入らないかも

>>174
あのバナナ、そんなに希少だったのか

>>175
実店舗ならワイズギア取扱店でどうぞ

ek-0！！ってラジオでやってた

交通安全のため、以下に注意しろと教わりました。他になんかある？
ババア、プリウス、現行CBR250RR、土建の200系ハイエース、スイーツくさい軽

バイクのパワーをバランスよく上げるには具体的に何をしたらいい？
乗っているのは250のクォーターマルチです

>>179
排気量を増やすのがよろしいかと

>>179
素人がいじってメーカーの作ったバランスを崩さずに上げるのは不可能だと思って
望みを叶えるにはバイクを乗り換えるしかない

>>179　排気量をふやす、体重を減らす

>>178
特定の何かに限定すると他が疎かになるので全体的に注意する。

>>179
ﾏｼﾞﾚｽすると、メンテしっかりやって
可能な限り純正に（新車）戻すこと

>>178
事故に会わないための心がけ
1、こっちが注意してもどうにもならない事もある
2、車のハンドル握ってる奴は全員キチガイで何してくるか分からないから常に注意しておく
3、トラック(軽も含む)はなるべく近づかない
4、自転車を運転してるやつは全員頭がいかれてると思っておく
5、歩行者、特に子供は車に突っ込んで来て死ぬゲームを常にしていると思っておく

>>180
>>182
>>181
パワーを上げるには排気量を上げないといけないんだな……
やっぱり素人にはチューニングは難しいか

>>184
パワーを上げる、じゃなくて元のパワーに戻すっていうのは斬新だ
元に戻すのに良い方法ってある？

>>178
都市部ならタクシーが1番危険
VIP系セダンや車種問わず車線変更繰り返す車

>>186
マフラー純正
キャブOH
プラグ、エアクリ新品
チェーンメンテ
PEA系添加剤

皆の言う通りボア広げるものいいが、キャブ変えるって方法もある
でも、バランスさせるなら純正

エンジン関係いじるより、タイヤやブレーキ、ギヤ比かえたほうが楽しめるよ

>>188
なるほど、キャブ変更もありなのか
添加剤っていうと、ワコーズのフューエルワンとかでも大丈夫？

>>190
うん、それでOKよ

>>189の意見もいいと思う、あとサスね

展示してある中古車に股がったら凄く身体にしっくり合ったけどその車両はその時既に商談中で後日他の人に売れてしまった
股がったときにこれはノーマルかと聞いたらノーマルだと言われた
後日同じ車両をどうせならと新車で取り寄せて貰って買った
その数日後に届いた車両を見せてもらいに行ったら一回り以上でかく見えて股がったら足届かない
何で？て聞いたら実は前に見せたやつは前後サスとハンドルと変えててローダウンしてましたて言われた
これバイク屋では当たり前のことなの？カスタムしてるのをノーマルといって売ってそのあと笑いながらイヤ実はねーみたいなノリで言うとか

>>192
そんな店には二度と近寄らない

>>192
怒っていいレベル

改めて洗車グッズについて調べてしまった
広い面：フクピカ
細かい狭い箇所、ひどいこびり付き汚れなど：まずはプレクサスの後ユニコン
ってとこなんかね
じっくり万能はユニコンか
スクリーンだけはプレクサス？

>>174
俺もそれ
ライコでも売ってる

ユニコンってまだあったのか？！
いつからあったか知らんが30年前にはあったなｗ
あれ石油系溶剤入ってるからよく考えてから使った方がいいよ

さて、明日マスだから酔ったし寝るｗ

>>193>>194
田舎で通えるとこにはその店しかないんです
買った車両は靴変えたりでなんとか乗れるレベルにはなったかと思うんですが、すきになった筈の買ったバイク見るとそのいちれんこと毎回思い出してモヤモヤするし、
メンテやらで店に幾度にその時の人にまるで何も無かったみたいに話しかけられたりすると凄くイライラします
ずっとモヤモヤしててどうしたらいいのやら、、、

>>158
車種によりますね。

オイルエレメントを脱着するために
マフラーなどを外さなければいけない車種においては
新品のガスケット類も新たに用意する必要があるので車種によります

また、メジャーな規格のオイルエレメントは
どんなバイク屋さんでも常に多少在庫していることもありますが
珍しい規格のものは大きなバイク屋さんでも在庫していないことが多いです
（メジャーな規格のものでも運悪く在庫切れということも）

それと、車種によっては地べたでそのまま交換作業が出来る車種と
地べたそのままでは交換しにくいので（作業しやすくするため）普通はリフトを使う車種とがあり
その場合リフトを空けておく必要があります

電話をする際は、車種・年式のほかにも、マフラーを改造している場合は
そのメーカーと製品名も伝えて下さい。物によってはマフラーの脱着が必要になる場合があります

>>198
難しいところだけど自分なら店を変えるよ
バイクも別店の下取りに出しちゃうかもしれない
高い金出したのにずっとモヤモヤしてるなんて胸くそ悪い
バイク屋に通うって年一くらいじゃないの？
帰りの足さえ確保すればちょい遠出みたいな気分で行ける感じじゃないのかな？

離島住まいで島のバイク店が気に入らないから本土の店で買った俺みたいなのもいる

>>178
ナンバーの怪しいやつ
誕生日ナンバーとか
ゾロ目ナンバーとか
***1とか***8とか
11-88とかも総じてアホが多い

>>191
ありがとう
修理から帰ってきたら入れてみるよ

>>189
足回りいじるとどんな具合になるの？正直変えるとどうなるかあんまりピンと来ないんだけど……

修理ってことは少なからずポンコツな状態なんだろ？
妙なことはせず動態保存に徹した方がいいぞ

250ccなんてもうとっくの昔に馬力もトルクも頭打ちしてて全然進歩してない排気量だから
エンジンとか足回りとか弄るだけ無駄

変な所に金掛けるくらいならド中古で20万くらいのCB400SFでも買った方が安いし速い

>>200
思い返せば納車のときも自賠責やら車検の書類しまっとく場所無いんですかて聞いたらこの車種にはそれはありませんって答えるし、
車載工具はどこ？て聞いたらこの車種は車重軽くするために工具は積んでありませんとか、そんなわけないだろって、帰って説明書見たらカバー開けたら書類とか車載工具もあるし、
適当なことばかりほんとにありえないですあの店
家から片道3時間ちょいのとこに買ったバイクのメーカー正規販売店あったので遠いけどそこに相談してみます
ありがとうございました、

>>200
>離島住まいで島のバイク店が気に入らないから本土の店で買った
勇気あるな

>>205
一応車検や点検のハガキが来るけど
本土への輸送料12〜40万円なので持って行ったことない
メールで部品注文してくれたり行った時に相談に乗ってくれたりありがたいお店
車検は四輪屋で書類整えてもらってる
この島で隼に乗ってるのは俺だけのはず

>>204
車種は何？

もう大昔だけど、MR50、XL200Rと中古乗り継いで、
満を持してXLR250R(MD20)を新車で買った
初の新車でウッキウキだったが、
1カ月点検の無料オイル交換で事件は起きた
点検終わって店出たら1速から上に上がらない
慌てて歩道に逃げて押して店に戻った
話を聞くと、オイルドレンボルトと間違えて、シフトリンケージのボルトを外したらしい
エンジン降ろして組み直さないと治らんと
しかもその店では技術がないのでホンダの工場送りになると
しかも代車もなし
仕方がないのでいう通りにしたが、
約束の二週間から大幅に伸びて1カ月後に戻ってきた時には、
エンジンとエンジン周りのフレームにゴリゴリにキズが付きまくって散々な有様だった
オフ行くの我慢して走行毎にピカピカに磨いてたのにな
文句言ったら対処しますっつって、
3日後に取りに行ったらタッチペンでおざなりな丸わかりの悲惨な処理
俺としてもバイクに早く乗りたかったからそれで取り返したけど、
新車の愛着は霧散したな
金貯めて買い換えようと毎日乗りながら思い続けてた
モトランド枚方ってモトランド寝屋川の支店だったけど数年後には閉店してたな
モトランド寝屋川は今も続いてる見たいだけどな。。。

みんな、ショップ選びは大切たぞ！

バカの長文

ウジの短文

>>207
DR400SMです

バイク初購入の為カワサキプラザに19年仕様忍者250の見積もりに行ったのでづがプラザは値引きは一切しないとの事で車体プラス諸経費のみで他店より約９万ほど高額でした
オプション品（特にETC）の費用もです

その割に納車や契約している方を見かけました
高くてもカワサキ直営店で購入した方が良いメリットて何か有るんでしょうか
宜しくお願い致します

>>212 バイクは家電と違ってクレームやリコール以外でも修理やメンテナンスでバイク屋に世話になることが多いから

バイクを選ぶんじゃなく、店もしくは店員の人柄を選んでから車種を選ぶ人は多いんだよ
ホンダの店ならホンダのラインナップからバイクを選ぶ感じでさ
昔からカワサキは店が少ないから特にその傾向は強いよ
安く買えればお買い得感はあるけど、100万円の物を100万円で買ってきて損をしたと考えない人は沢山いますよ。

カワサキは直営店と正規取扱店に再編された
直営店はカワサキ専門店、正規取扱店は他社併売可能だけど250までの取り扱い
車検のあるカワサキは専門店でしか買えない
まあ業販とか抜け道はまだあるんだけどね
ホンダもドリーム店とドリーム以外で似たようなことしてる

何を「宜しく」すれば良いんでしょうか？
貴方自身の事ですから貴方の好きな様にして下さい

>>178
左右へ小刻みに蛇行してる車は大体スマホか何か見ながら運転しているので
そういう奴を見かけたら車間距離を長めに取れ
いきなりブレーキ踏んでウインカー出さずに曲がろうとするクソが多い

あとスバル車も総じてクソ野郎が多い
スバル車の前を法定速度で走ってると100パーセントの確率で煽ってくる

>>212
イメージがいい・店が綺麗と言うメリットがありますが
実質的にはカワサキプラザのメリットは無いですよ
私もカワサキ車は近所の個人商店のカワサキ正規取扱店で40 年ほどお付き合いしてますが、技術的には安心できるレベルです
その店はカワサキプラザになる道は選択しなかったので、今後は認定協力店になりますが、店の技術レベルが変わるわけでもない

>>212
>>213氏に同意
専門店と安売りする店の違い、店の格の違いだね
カワサキプラザは全排気量、その他の店は400ccまでの新車取り扱いになっていくから、今後カワサキ大型車に乗り継いでいくつもりなら今からカワプラでも良いと思う
カワプラはカワサキ販社の規程が掛かっているので、対応力や整備能力他、店の当たり外れをあんま考えなくて良い安心感がある

整備丸投げするならカワプラの価値はある、車体だけ買って整備は全部自分でやってる人は新車安く買ってくりゃいいだろう

gsx1300r 1999年式の車体番号がバイクのどこに刻印されてるかご存知の方がいたら教えてください。お願いします！

>>219
書類に書いてある()
なんつーか質問の飛ばされ方的にリスキーな臭いがするっすよ、
必要ないし、必要な人は知ってたり、知らずとも自分で理解して判断するし。

>>219 1999年式の隼の場所は知らないけど、普通フレームのヘッドパイプの右側に打刻ないかい？
スクータタイプのヘッドパイプが隠れてるバイク以外はほぼ全車共通で例外は今まで見たことないな

>>212です
ご返答有難う御座います
初と言う事もあり整備知識もない為プラザで購入しようと思います
貴重なご意見有難う御座いました

タイガーシャークは、なぜイタチザメなのですか？虎はどこにいったの？

>>223 大人になると縞が消えるかららしい

じゃあハンマーヘッドシャークも大人になると･･･

水抜き剤ってバイクの燃料装置やエンジンに完全に無害ですか？
（もう既に購入してしまったので「ドレンから抜けばいいよ」は不要です）

量が適正なら問題になる事はない

ここ10年の車両ならアルコール対応してるでしょ
古いバイクはアルコール耐性がないからお勧めしないけど

あの、初めてのハンドル交換（グリップも）を自分でしてみたいのですが、
時間ってどれぐらいかかるもんなんでしょうか？
バーはzetaの中心に棒のついてるバーで、車種はセロー２５０になります

>>229
1時間〜8時間くらい
あなたの技術も器用さも所有工具も知らないのでなんとも…

いちおーカワサキプラザのメリットはあるんじゃない？
ホンダのドリーム店は車のディーラーみたいに顧客情報をオンラインで共有して全国のドリーム店で同じサービスが受けられる
カワプラは再編中で詳細わからんけど、
ネットワークって銘打ってるくらいだから同じようなことするんじゃないか？
そうなるとロングでも多少は安心だな

>>229
そこそこ経験があって工具も揃ってたら1時間未満
実走行を伴ってのセットや端詰するならその限りではない
グリップ留めにはワイヤリングやグルーがあるが、グルー使うならその硬化時間も加算

>>222
プラザは分からないけど正規店はメリットあるよ
リコールとか新車種の初版はけっこうリコールあるし、某メーカーのサイトで正規以外の取扱店と載っててもリコールの連絡こないで何も店が知らせてくれないことあったからね
よくよく執拗にリコールじゃないか問合せさせたら対象だったことあるからね
正規店ならそんなことはないでしょ

>>233
車だとリコールの葉書は販売店じゃなくて製造メーカーから直で届くけどバイクは違うの？
登録されてる車なら名義が変わろうが辿って葉書が送られてくる。

どこのメーカーだよ

>>234
正規ディーラーでユーザー登録してる場合だけやで
野良中古屋とかオクとか個人で売買された登録情報なんか辿れん
どんな買い方しても新オーナーが正規ディーラーで登録すれば来るけどね

リコールに関する通知は国が管理してるデータベース使って辿るから店舗でのユーザー登録とか関係なく来るでしょ
ちゃんと車検取って登録されてる限りはね
うちの車構造変更してナンバーも変わってるのにちゃんと新しいナンバーで通知来たよ
ディーラーなんて買って以来10年顔出してないけど

おっさんになってから仲間に誘われて元々興味のあった二輪免許取ることに
どうせならと大型連続で受けちゃってるんだけど、免許取得後は250とかから段階踏むべきでしょうか
Vスト250とかninja400とかも気になってるけど、600〜750の中で新車でも結構お安いのがあって悩む･･･

乗りたいの乗ればいい

若い人なら徐々にステップアップもいいが
おっさんには残された時間が無い！

段階踏むとかはあんまり意味ないと思う

>>238
とりあえず一番欲しいのを買ってしまえばいいと思うよ
250ｃｃ超えたら維持費なんて大差ないし
いきなりゴールドウイングだったらちょっと待てとなるけどｗ

あんまりステップアップ考えなくていいのか･･･
嫌いなタイプのバイクがあんまりないせいで選択肢が多すぎて悩む悩む
MT-7とかSV650とかninja400とか似たような価格帯で魅力的なのが多すぎるしVスト650見たいなツーリング楽そうなのもよくて･･･

新車を買って車検のたびに下取り乗り換えだな

ワシも棺桶に片足突っ込んでるけど、新車で買った88NSRと初代CBR900RRが愛車だ。
孫と同い年の彼女もおる。アッチもまだまだ現役よ。羨ましいだろ。

御堂筋線の新金岡行きと中津行きってのはどんな需要があるんでしょうか？

新金岡行き：中百舌鳥車庫へゆくため
中津行き：梅田で折り返せないから

>>247
ありがとうございます
車庫へはなかもずから行ってほしいし
中津じゃなくて新大阪で折り返していただきたい

久しぶりにカバーから出してあげたらチェーンがめちゃくちゃ錆びてました

交換した方が良いですかね

動けばいい

>>238
迷ってんじゃなく決断が出来ないだけ
免許取るのも“皆が持ってるから”“取ったらと誘われたから”で自発的に欲しいと思っての事ではない
「乗ったら何とかなる」なんて戯れ言を信じて周りに迷惑を振り撒く事になる

迷う：２ どうしたらよいか決断がつかないこと

>>245
人生に目的がないもの程、歳とってからSEXを楽しむ。
ただただ虚しい人生です。

>>243
なぜか誰も言わないけど仲間と走るなら排気量合わせた方が気を使ったり使われることなくて楽だよ
車種迷うならサイコロ振って決めてみれば？
俺は何か迷うことあった時そうやって決めてる
流石にバイク選びをサイコロでしたことはないが

ハードオフに中古のヘルメットやライジャケ置いてあったんですが需要あるんですか？

あります

>>255
メットはアレだけどジャケットは結構中古買う
ハードオフだと置いてあるかないかわからんので行った時ついでにチェックするくらいだけど
アップガレージライダースとか行くと掘り出し物が結構あるから楽しいよ

なんか盗品臭くて加齢臭くさそうで嫌だな

>>249
したければご自由にどうぞ
俺ならしないけど注油はする

カラッカラで油っけが全くないけど
チャーンには注油しないタイプ？

>>249
すげえキレイなハブ周り
俺の自動オイラーだからベタベタ

>>259
注油したいのですが、チェーンルブをたっぷり付けとけば良いですか？

プレートとプレートのスキマとローラー部に必要なだけ吹き付けて
外側にも防錆のために少量塗ってくだちい

オフローダー土べとべとの俺は
オイルドバドバかけて終わりで
土そのままだったけど
土をキレイに落としたらそこがサビました

キックペダル（アーム）の根元の部分からオイルが滲んで来るようになったんですが修理費いくらくらい掛かりますか？

>>264
なんで車種秘密にするんや？
シール外から式のと中から式のがある
外から式なら簡単
中から式なら腰下割る必要あり
ただしエンジンによっては中から式でも外から交換する手段が編み出されてたり、
外から用シールが開発されてたりする

すみませんでしたヤマハXTZ125です　新車で買ってまだ半年しか乗ってないのに……

クレームで無料

>>261
その程度の決断も出来ないならもう乗らない方が良いよ

余計な世話です

でも実際中国ヤマハの非正規ルートのバイク乗るならあんまり甘い考えだと維持は難しいぞ

>>249
何度か注油、走る、清掃、注油を繰り返せば摺動部の錆はとれるでしょ
ベッタベタに着けると走行中に飛び散りまくるから塗ったらウエスである程度吹くのが普通

峠等で曲がるときにステップをガリガリとやってしまうんですが
これは乗り方が悪いですか？？
乗っているバイクはエリミネーター250Vです。

わかってやってるんじゃないなら悪い

まぁハッキリ言えば乗り方が悪いですね
ブレーキングが下手糞

あ。

体重130kgの巨漢です！　とか
二人乗りです！　とか

そういう後出しはやめてね

体重は86キロです！

可能な限り傾けずに曲がるのが理想
傾ける必要もないスピードなのに無駄に傾けてステップ擦ってるならアホでしょ

>>261
足りないよりは多いほうがいいからそれでいいんじゃないか

>>277
膝が地面にくっつくくらいすごい倒して走ってる人たちがいたんで、それが正解だと思ってました！
傾けずに走るほうがいいんですね、ありがとうございまさ

>>279
レースとかはそこまで傾けないと曲がれないスピードで走ってるから傾けてるだけやぞ
傾けずに曲がれるならそれにこしたことはない

同じタイヤの回転数ならタイヤの山の中心を使った方が速く走れるからな

バイクを選ぶことが楽しいのは何故ですか？？
グーバイクを3時間も見てしまいました

何事もカタログ見て想像してるときが一番楽しいよね

実物より妄想の方が気持ちいいもんです

>>272
ブレーキングが下手
減速が遅い

なんでスズキはカタナを昔の理想の形で出さないんですかね？

初の大型バイクには
NC750、MT-07、SV650あたりの方が扱いやすいでしょうか？
Z900やVFR800Fがどっしりして存在感ありそうでいいなと思っていますが。

>>286
用途による
通勤通学など日常的な足として使用するかどうか
高速を使う予定があるかどうか
タンデムする予定があるかどうか

他にも、乗り心地や快適さを重視するかどうかとか
駐輪場所からの出し入れのために単純な押し引きの軽さを重視するかとか
バイクを左右へ倒し込む時の体感的な軽さを重視したいとか
軽さは必要ないので強風にも煽られない安定感が欲しいとか

もっと自分の要望を自分の言葉で相手に伝える努力をしましょう。

>>286
「大型バイクに乗る」のが目的なの？

始めては好きなのに乗ればいいと思うよ
わしはもうNC750(ナナハンのカブ)がいいけど

はるもと(なぜか変換できない) 昌平の漫画って、いっつも巨乳の美女が出てくるけど、
この人現実を知らなさ過ぎるよ。本当にバイク乗りなの？

今まで何人もバイク乗りの女見てきたけど、チビ、ブス、貧乳、出っ歯、蟹の裏側
みたいな顔の奴とか、ジャンキーとか・・・本当にカス揃いばかりだよ。

俺のIDで思い出したけど、今月号はVT250Fだったな。
今時初期型VT乗ってる女なんていねーから馬鹿。

>>290
ツイッター見ろよ美少女ライダーいっぱいいるぞ
バイクが好きなんじゃなくてバイクに乗ってる自分が好きな女だけど
方向性は違うが男もそういうところあるし何も言えないが

>>286
車体が軽いか重いか、あと右手の自制心とか色々
なんつーか、まじ個人差。で、考えても仕方がないことなので自分が乗りたいものに乗れ

>>290
Mi-RIDERの悪口はやめろよ

>>290
自分が読んでるのが何か分かっているか？

バイクのパーツでADってあるのはどこのメーカーの事？
スイッチボックスとかいろんなとこで見るけど

前輪をつけようとしたらブレーキが邪魔してディスクがブレーキパッドの間に入らないのでいじってたら
パッドの片方がとれてしまいました
サービスマニアルみると
ブレーキはタイヤついた状態でもつけ外しできるようなので
ブレーキはずして前輪をつけようと思いますけどどうでしょうか?

>>297
サービスマニュアル通りでイイです。

>>298
マニュアルみるとブレーキパッド外した状態で
ブレーキを握らないでくださいと書いてあるのですが
握りました。
ブレーキ分解しないとだめなやつですか?

バイク屋に持っていかないとダメや奴です

>>299
ブレーキのシリンダーが出た状態にしてしまったんだからパッド付けて押し込んでやればいいだけ
パッド傷付けたくないならウエスか厚紙でも当ててブレーキを押し戻せばいい

>>301
マイナスドライバーでテコにして押していいですか？

シリンダーじゃなくてピストンだべ

>>302
マスターからホース外して口でチューと吸うんだよ

道路走ってるとサイレンを鳴らしていない救急車をたまに見かけますが
あれって一体何なの？パトロール中？

かえりやろ

>>305
出動からの帰り
山梨県だったか去年帰りもサイレン鳴らして緊急走行してたら総務省に怒られた
熱中症で出動が増えたから早く帰って次の出動に向けて消毒とかしないといけないのに

防寒するのに


外気
防寒のモコモコ
防風インナー
普段着のニット

これだと防風になって暖かい？
それともカッパみたいなのを1番外にした方がいい？なるべくカッパ着たくない。あとジャケットは持ってけないから聞いてる

うちの中古で買ったバイクがどれだけパワーダウンしてしまってるのか計測したいのだけど、計測とかってどこで行えるんですか

>>309
店舗によるけど2りんかんとか
ただ、新車の数値を測らないと比較できん

モコモコってなんや？

ショップにあるフツーの計測器は後輪出力しか測れんからな
カタログの出力とはちゃうで

>>311
フリースのコートみたいな

バイクの防寒では防風物より外側の物は
ほぼ機能しない飾りだと思えばいい

>>314
なるほどありがとう

>>310
ありがとうございます
2りんかんで計測を受ける場合、予約や料金などは必要ですか?

つか防風インナーっていうほど防風じゃないからな

>>316
予約したほうが無駄足がない
3780〜4320円
和光か溝口へ行けないなら諦めろ

>>318
溝口というと川崎市ですか?
こちらであれば行けるのですが、ここにその測定器があるということですか?

バルブキャップのLEDライトでオススメってありませんか？
夜の安全対策とファッション性を兼ねて光らせたいです
前に買ったやつは光が弱くて走ってても円に繋がってる感じじゃなかったので・・・

>>319
その川崎市の溝口の2りんかんに測定器あります

>>321
親切に教えていただけて恐縮です
早速電話で予約してみようと思います。ありがとうございました

ちなみに和光の測定器は後輪出力だけじゃなく
理論値だけどクランク出力の馬力も計算できるよ
同じ２りんかんだから溝口も同じだとおもうけど

>>302
それでいいけど押し込む前にピストンをママレモンとぬるま湯でよーく洗ってからね。
汚れたまま押し戻すとシールがガリガリになってフルードが漏れるかもよ。
使い古しの歯ブラシでピストン全周を丁寧に洗ってください。

PCX、スーパーカブ C125、NMAX、トリシティ125

往復18kmの通勤に182cm、105kgあるようなデブが乗るとしたら↑だとどれがオススメみたいなの
あるでしょうか？

自分の好きなのがいいよ
その中なら

どれ乗っても窮屈で嫌になるだろうな

短足チビがアドベンチャー乗れないのと同じで巨漢が原二スク乗るのは無理だわ

>>325
女？
ジョナサン・ジョースターが身長195cm、体重105kgだから、そのスペックでも
さほおデブとは思わないけど。大型バイクが似合いそうだね。

×さほお　〇さほど

>>325
NMAX

前から疑問だったんですがエンジンって何で常に前に回るんですか？
たまに逆回転して後ろに進んだりしないんですか？

対策前の2ストメイトの逆回転…

>>332
フライホイールって、はずみ車が付いてるからだよ

>>332
一般的な4ストロークの場合だと理論上逆回転はできません
正回転でのバルブの動く順番が動作に必要なのです
2ストロークの場合は理論上可能ですが
多くのバイクでは不可能(困難)になっています
KR200という2ストロークの軽3輪は
エンジンを逆回転させて後退していました

人間ってなんで前に進むんですかね
たまに後ろ振り返ったりすればいいんじゃないでしょうか

>>336
自分はいつも後ろ振り返ってばかりです

>>326>>327>>328>>329>>331


↑の身体に近づける為、夏には一応95kgまで絞るのですが、基本夏以外は105kgなので
世間一般的にはクソデブと思われると思いまして…。

通勤用以外に大型車も見てるのですが、通勤は125がいいかなと思ってるので、候補の中で
まだマシそうなNMAXを試乗してみようと思います、ありがとうございます！

このスレって定期的に小排気量乗りたい恵体さん来るよな
俺も180くらい身長欲しかったなぁと思ってたけど
デカいやつはデカいやつで悩みがあるのね
原付もビッグアドベンチャーも無理なく乗れる標準体型で良かったと思うわ

>>338
NMAXは実用上の欠陥が色々あって
購入した後で「こんなつもりじゃなかった〜」って声が多いバイクなので注意してね
各種インプレで「ライトが暗くて夜道が怖い」ってのが頻繁に言われててさ
夜間に試乗できる店なんてほぼ無いんだよね
だから購入した後で後悔している人が多数

それとNMAXは消耗品費が結構高い
一番言われてるのがバッテリーで。NMAX専用品1つ2万円也。
タイヤは全然選択肢がなくてノーマルタイヤでも割高
リアブレーキは油圧ディスク式だから定期的なメンテナンスが必ず必要
etc

あまりおすすめしない

ライトが暗いのはね
普通のバイクならヘッドライトバルブの出力を上げるとか
フォグランプを付けるとかして視界を確保することもできるんだけど
NMAXは発電量が少ないから
電装品を増設するとすぐバッテリーが駄目になる
つまりNMAXのライトの暗さには打つ手がない

じゃあ、どのへんがMAXなの？

またこいつか

Nmaxってあんまり燃費が良い方ではなかったよね
実働30km/L〜35km/Lくらい

>>338
体重が105キロでしょ
つまりタンデムするのと同じくらいの負荷
当然もっと燃費は悪くなる
実働25km/L〜30km/Lくらいだろうね

燃費が良くない上に
タンク容量は6.6Lしかないから
給油が面倒かもよ

>>338
ＮＭＡＸは身長の高い人には似合わないよ
バイクだけを見ると車格が大きく見えるが人間が跨ると違和感の出やすい車種。

お店で跨ったところを店員さんに写真取ってもらってチェックした方がいいと思う

>>338
NMAXはライトが暗くて怖いぞ
通勤ルートが常に街灯だらけの場所だといいんだが
街灯のない区間を含むなら絶対オススメできない

NMAX ：標準の光軸が低いのでヘッドライト裏のネジで光軸上げる人が多い
現行PCX：標準の光軸が高くて対向車を照らし手前を照らさないので、ネジ調整で光軸を下げる人が出始めた

>>338
NMAXはお世辞にも乗り心地が悪いので覚悟が必要。シートは固いし、タイヤはボンボン跳ねるし、リアサスは固いし、腰痛の持病あるなら間違いなく悪化するよ

○NMAXはお世辞にも乗り心地が良いとは言えないので
×NMAXはお世辞にも乗り心地が悪いので

>>339
車もMINIなんですけど、自分の周りは大きい人ほど小さい車乗ってますね…。
>>340>>344>>345
そういう面もチェックしないといけないんですね…PCXは悪い噂聞いたことないので
取り敢えず2台跨れるバイク屋行き、PCX違和感なければPCXの方が良さそうですね…。

>>350
2chで相談したらヤマハ車は買えないヨ
って話はおいといて、PCXは乗り心地に関しては優秀なので、気に入ればそれで良いんじゃね。盗難にだけは注意で。

>>350
NMAXもPCXも体格に合わないよ
それにエンジンに掛かる負担や消耗品の交換サイクルなどを考慮すれば
250ccのビッグスクーターの方が普通に維持費安い

純正でメガホン形のサイレンサーの車種ってありますか
リバースコーンとかメガホンで検索すると出てくるやつ

原付2種で、1日で500キロ近くを下道で走るのは結構キツイですか？
おおよそ14時間以内で500キロ完走希望です
今までの最高距離は大型で、1日400キロくらいなら経験はありますが、その時は高速道路を半分くらい使ったので
これだとあまり参考にならないだろうなと思ってます
ご回答よろしくお願いします

>>354
「原付二種」って一体どれくらい範囲が広いか分かってて書き込んでる？

廃棄量だけでも主に70cc、80cc、90cc、100cc、110ｃｃ、125cc
変速機の構造　AT車、MT車、
エンジンの種別　2スト車、4スト車
普通のエンジン　ワークスマシンをベースにした高回転型エンジン　
スクーターに限っても、コンパクトスクーターからビッグスクーター一歩手前の物まで様々
MT車もカブ型原付、ネイキッドバイク、オフロードバイク、モタード、アメリカン
ネイキッドでもフルサイズの物、ジムカーナ向きの小回りが効くコンパクトタイプ

ざっくり（超〜〜〜〜〜ざっくり）書いても色々あるわけよ

既に乗っているバイクで1日500km走りたいのであればその車種名をちゃんと書きなさい。
1日500km走れる原二バイクが欲しいという相談であれば
現有免許・予算・身長・体格などの情報を添えて再質問しなさい

廃棄量　排気量ね

>>354
体力次第、道のり次第、なにせ自動車専用道(一部無料バイパス類も含む)を通れないので、時間が掛かる

結構キツイですか？と問われているので「かなりキツイです」と返答します。
東京から大阪まで下道１日ですからね、一部バイパス抜きで。

>>357
4スト快適ロンホイ原二スクーターと
三角木馬2ストバリバリ系外車オフでも同じこと言える？

>>354
まさに355の言う通りなので原付2種って言われても範囲広すぎて答えようが無いです
最悪あれとアレも原付2種の範囲になるし

>>358
どちらにせよキツイからキツイ
車種より先に道のり聞く案件

>>355
ガソリンエンジン車か電動モーター車かにもよるしな

>>354
かなりキツイができなくもない
どのみち下道しかない
原付二種がどうこうと言うよりも、本人のヤル気次第

>>358
＞4スト快適ロンホイ原二スクーターと
三角木馬2ストバリバリ系外車オフ

ふざけた比喩的表現の車種をどんな側面で比較しようとしているのか曖昧で回答のしようがない
まず質問内容を具体的にして再質問せよ

>>362
ほォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　言ったね？

じゃあやる気しだいでザックスマダスで下道1日500km走れるんだね？
アンニ70で下道1日500km走れるんだね？

ほォォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　へぇぇぇぇぇ〜〜〜〜〜
やる気があればどうにでもなっちゃうんだすごいね！！！！

スゲーーーーーー　1日ってのが24時間って意味だとしても物理的に無理だは

やる気しだいで物理的な壁を超えちゃうんだ　スゲーーーーー

そら500km走るだけならできるさ

原2の範囲ほんと広いよね
走行300kmごとにエンジンフルO/Hが必要になるコンペモデルの公道仕様車なんかも範囲に入っちゃうし
さすがにこれは質問者の質問の仕方が悪すぎた

>>364
走れない理由をあげてみて

50ccのTODAYでも20時間で走破できるみたいだしな、人間次第よ、主に頭のネジ(発想の飛躍とテンション)と神経(疲労や睡魔)次第

>>367
さすがにそれはお前の解釈が恣意的すぎる

>>370
そりゃ質問者苛めるつもりのやつが多分に混じるからな
嵐の専門職ってやつだ、無給だが

チャリ日本一周も出来るわけだし、原付のパワーアップ版なんだから出来ないことはないでしょ
面倒臭そうだけど

恣意的だろうと何だろうと原付2種に変わりないよぅ

>>372
1日で500kmという条件付きだからそれとこれとは全く話が違うょ

500キロを14時間の平均時速35キロは休憩無しで多分ギリギリ
道路状況や天気がどうなるかを考えると、余裕のない行動はやめましょう

教訓：バイク板の質問スレで何かを質問する時に具体的な車種名を隠すとこうなります　

このタイミングであえて言おう

14時間は無理だと思うわ、誰が人生の１ページ刻もうが構わんが、その時間設定だけは再考した方がいい旅程的に

60km/hを10時間休みなく連続して600km

>>367
「250cc で北海道ツーリングできますか？」って聞かれたら
KTMのエンデューロマシンは100時間でホーバーホールだから・・・
って言う人

物理的に不可能ってなんだ？
バイクのスペック的には可能だろ
アベレージ35km/hで走ることができるんなら可能

ただ現実的に14時間、原2でアベレージ35km/hを維持するのは多分無理
街乗り時速60kmではアベレージ40km/h維持もきついのに休憩挟んだら35切ると思う
速度オーバーして命を削るか時間を伸ばさないと無理がある

下道オンリーで一日500キロ比較的楽にこなせそうな国内現行モデルの心当たりが2つ3つあるが
質問者が出てこないので俺はもう寝る

ああもちろん原付二種でね

大変申し訳ないです
車種言わなくてごめんなさい
スズキアドレスで125ccです

乗り続けて14年くらい経つので、壊れてないんですがそろそろ新しいバイク買おうか、でもその前にと思って最後にソロツー考えてました
平日は会社休めないんで、来月土日のどこかで東京から東北方面に行ってみようかなと思ってました

けれど、皆さんのお話聞いてたらかなり大変そうだなと思いましたので、もう少し距離短くして考えたいです
ありがとうございました

>>376
イチャモンをつけるタイミングを狙ってる地雷マンに当たるとこうなります

>>320
すみません、これお願いします

VFDという古いバイクについて
強めの減速でアフターファイアが出ます
把握してる改造箇所がいくつかあるのですが純正部品が入手困難で戻しはできません
改造箇所うちの一つアンドリュース製のexカムが純正のinカムよりリフトもデュレーションも見た目大きい点をアフターファイアの原因と疑っていますが
すでに廃盤のため純正exカムとの比較ができません
純正exカムのプロフィールがわかるサイトや書籍等ご存知ありませんか？

ないです

バイク乗りのみなさんにお聞きしたいのですが

バイク乗りのみなさんはツーリングであちこちで色んなお店で食事をしていると思いますが
今まで食べた中で一番おいしかったラーメンと、今まで食べた中で一番おいしかったうどん（または蕎麦、冷や麦など）では
どちらの方が上ですか？

ちなみに自分はうどんの方が美味しかった思い出が多いです
特に香川県、福岡県

ラーメンって言われても範囲広いからなあ

もうやめて　その流れはｗ

>>388
俺はどちらも甲乙つけがたいが
逆に一番酷かった思い出同士を比べるなら
圧倒的にラーメンの方が酷い思い出が多い

伊勢うどんはイマイチだった
店によるのかも知れないけど

香川県民だが休日に有名なうどん屋に行くと「あ、この人うどんツーしてるんだろうな」って人見かけるなw
ライジャケ着て若干苦しそう、または飽きた感じの顔で腹の中にうどん押し込んでるの
あれはたまに食うくらいが丁度良いよ

125のスポーツバイクで安くてオススメある？学生で予算は20万ぐらい。
フェザー125がちょっと違うかもしれないけどナビ110を検討してる。
まだまだ無知だからいいのあったら教えてほしい。

>>394
新車がいいのか中古でもいいのか
海外からの輸入バイクはトラブル率高くて
しかも何か発生した場合余計に金と時間がかかるやめた方がいいよ
新車ならあと10万出してGSX-S125を買いなさい
速くて安くて安心
見栄張りたいなら中古のCB125rがカコイイからオススメ
ちなみに250は考えてない？

yzf-r125

ありがとうございます。中古でも大丈夫です。
250でも安ければと考えてます…
どちらもカッコいいバイクですね。ありがとうございます。予算があれば検討します

日曜のそこまで言って委員会np見逃したんで、
ytv mydoで見てるんだが、
お題のところのbgmがごっそり抜けてるような感じなんだ
ググったけどそれについて指摘した記事ないんだけど、
俺の気のせいなんかな？

バイクってのは、ガキの頃からずっと憧れて厨房のころ借り物で無免して、高校時代から頑張ってバイトして金貯めて買って香ばしい弄り方して乗り始めるものであって、
中高でソシャゲとyoutubeしか見とらんかった陰キャが大学デビュー社会人デビューでモトブロガーに憧れて乗り始めていいものではないんですか？

>>394
身長190センチ、体重110キロです！とかそういう情報の後出しはやめてね

・現有免許、身長、体重
・通学に使う予定があるかどうか（使う予定があるならその具体的な距離）

最低でもこれくらいの情報は出さないと
有意義なアドバイスは得られ難いと思いますです、はい。

>>395
予算が20万あるんだったら普通に250の方がいいよね

同じ値段なら、新車の125ccバイクより
中古で20年落ち走行5万kmの日本製250ccバイクの方が絶対トラブル少ないもんな

>>388
手打ちうどん体験で自分で作ったうどんが一番おいちかったでつ

>>401
20年落ちとかトラブルだらけだろｗ

>>351>>352
250の方がいいとなるとMT車買おうとは思っています…。

PCX無理そうならCRF250やVストローム等も検討してみようと思います。

>>354
時速にしたら35キロだから何とかなるんじゃない。

>>236
ちょうどスバルのサービスキャンペーンの通知が来た。
2月時点での車検証の情報を元に送付していますと書いてあって本社の住所から。

多分原付以外は登録情報もとにメーカーから直接送られてくるから販売店は関与しないね。

>>399
なんかTwitterで見かけたなその文章
一体なんなのそれは

>>406
>>236はその登録情報がディーラー発本社経由ユーザー行きってことを言ってるんじゃないの？

>>403
20年前に販売されていた車種はVTR以外知らないんだよ、察してやれ

>>408
それだと>>237の黙って構造変更した情報なんて販売店もメーカーも知らないはずなのになんで直近の情報で通知が来るんだろ

>>410 車台番号で登録されてるし、国からの改善指示だから、登録情報は国からメーカーへ開示される。
勿論転用禁止な

>>394>>397
125ccのMT車なんて安かろう悪かろうだよ

125ccのAT車（スクーター）は台数が多く売れているし
販売年数が長いということもあって故障しにくく不具合も少ないけど
逆に125ccのMT車は台数が全然売れてないし
販売年数も浅く、製造ロットごとに品質のバラつきが大きく
年式によって製造国が違ったりするので
それぞれのモデル知識に詳しく、目利きが出来る人でなければ
125ccのMTバイクは買わない方がいいぞ

>>394
20ﾏﾝかー。250ｃｃもアリなら、俺だったらST250Eでも買うかな。
運が良ければ20ﾏﾝで買えるインジェクション年式の車両があるかもしれない

それかグラストラッカーかな。グラストラッカーは中古相場が安いから
20ﾏﾝも出せばBランクの美車が狙える。
これも運が良ければインジェクション年式の車両が買えるかもしれない

ボルティも中古相場は安い方だけど、これはちょっと初心者はやめといた方がいいかな
（年式の古い車両が多く、マイナートラブルもそれなりにあるから自分でメンテナンスできる人向け）

ガレージも服装も、お洒落を目指すと
既製品がアメカジ風になるのは何で?
平均年齢層の問題ですか?

初心者が得体の知れない中古とか買うなよ
少しバイト頑張って新車買え新車
20万の中古なんてトラブルだらけで新車買えるレベルに金かかるし
致命的なトラブル抱えてるタマもあるしそれが原因で死亡事故でも起きたら目も当てられない

20年落ちの中古なんてオイル漏れ燃料漏れ冷却水漏れは壊れたうちに入らない
そんなDIY精神のある人が乗るものだよｗ

得体の知れない安物を新車で買うよりはずっといいよ

あと、ごめんけど「20万の中古」でひとくくりにしないでくれる？
車種によっては20万は十分良いタマが手に入る予算ラインだから
無知は黙っててほしいな

ってか得体の知れない安物バイクを新車で買うより
ロングセラーでいっぱい台数が売れた日本製バイクの安い中古の方が断然故障率低いから。

> 得体の知れない安物バイクを新車で買うより
> ロングセラーでいっぱい台数が売れた日本製バイクの安い中古の方が断然故障率低い

同意。

ってかヤフオクの個人取引じゃあるまいし
店で売ってる中古のバイクはちゃんと整備してあるし整備してから売るよ（店の信頼に関わるし）

>>419
20万のバイクがちゃんと整備してあるわけ無いだろ
そんな整備に金かけたら20万じゃ売れないわ夢見すぎ

8年くらい前に近所のバイク屋で走行5万のSR400中古を17万ちょいで買ったが
きちんとピカピカにして納車してくれたぞ(´・ω・`)
ちなみに店先に並んでた時は店の一番奥でホコリまみれで誰も触った形跡さえ無かった
自分で何度か車検通してるがほとんどノートラブルや
（走行距離なりに消耗する部品　チェーンとプラグを交換した程度）

>>415>>420
あんたらも125ｃｃクラスの「MT車の」新車に夢見すぎてるんと違うか(´・ω・`)
125ｃｃクラスのMT車なんて新車で売ってる時点からゴミ同然の車種ばっかりだぞ
特にプラパーツ、ゴムパーツの品質が悪い

具体的な車種を書くとヤマハアンチガーって騒ぐ人がいるので控えるが
新車なのに既にキックアームの根元からオイルが滲んでいたり
ヘッドガスケットやベースガスケットからオイルが滲んでいたり
エンジン掛けた瞬間にマフラーから墨汁ボタボタの車種とかあるからね125は

20万のバイク

仕入れ13万円
タイヤ交換3万円
ブレーキパッド交換5000円
チェーン交換1万円
オイルエレメント交換5000円
プラグ交換1500円
冷却水交換2000円
バッテリー交換1万円
洗車プライスレス

人件費3時間6000円位？

どこも壊れてないバイクで最低限のメンテでこんなもん
どこか1箇所でも調子悪かったら即赤字になるねｗ
そんでもって最初に手放した人が現れて13万円で売ったバイクが20万で売ってるとはどういうことだ！といちゃもんつけてくるまでがテンプレ…

へーST250って水冷やったんか

>>423
なんで状態無関係に交換前提なんだよ
不必要なもんまで交換して値段上げるなんて頭おかしい

仕入れたけど売れなかったら丸ごと損失になるから売れるまで整備やらないんだよね
どのみち年単位度不良在庫になったら損失になるけど

>>425
仕入れたままハイ商品ですはまかり通らんで
ちゃんと整備して保証付けて売らんと評判落とすで

>>427
へー　じゃあ世の中に売ってる保証付きの中古バイクは　全て

タイヤ前後新品、ブレーキパッド新品、
チェーン新品（シャフトドライブならドライブシャフトおよびベベルギア新品）
オイルエレメント新品、プラグ新品、冷却水交換済み、バッテリー新品

の状態で売られとるんか

初めて知ったわ　どこにあるん？そんな世界

グラストラッカーの中古平均相場10万なのに20万のグラストラッカーって相当程度がいいやろ
ST250E-typeも20万出せばそれなりに程度いいの売ってるで

125MTならカワサキのklx125とかKSRとか楽しそうだけどな

何か一人ヒートアップしてるのがいるけど例えばバロンの20万の中古バイクなんか廃車に毛が生えたようなのばっかだぞ？
20万で綺麗な中古が買えるなんて一体どこの惑星から来たんや？

KLX125は20万じゃ買えないでしょ

>>431
勝手に文意を掻い摘んでヒートアップしてるのはアンタ一人だよ

20万で買えるグラストラッカーやST250E-typeの中古の話が
何でいきなり20万で買える250ｃｃの中古車全般の話になってるんだ
深呼吸して来い

国語と算数の苦手な子は3行以上の文章を見ると頭がマヒして
文意を正しく理解できないのでそういじめてやるなよ

グラストラッカーの美品が20万で買えるってマジ?

413「20万あれば程度のいいST250Eやグラストラッカー買えるかもよ」
415「初心者が中古買うな20万の中古なんてトラブルだらけだ新車買えるレベルで金かかる」

↑
もう二行目の時点で話がズレてるもんなあ
ST250Eとグラストラッカーの話しかしてないのにいつの間にか中古車全般の話になっているという

グラトラって十数年落ちが乗り出し20万で売り捨てられてるやつだろ？
元値が安かったし所詮グラトラだし錆びやすいし、あんなもんだろ
別に有り難がる代物でもない、80年代90年代の車体に意味不明プチプレミア付いてるよりはマシじゃね？
過度な期待はすんなよ、下取りが酷いだけの話だ

>>394
タバコ、パチンコ、ソープとか我慢して、もう15万くらいがんばろう。
ワシのお勧めはズバリ、スズキTF125。新車で買える2ストバイクだ！
https://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

>>438
あんた「デリカシーが無い」ってよく言われない？
（言われたことがなくても、あんたの周りの人は多分みんなそう思ってるよ）

相手は学生さんだよ

臭っさいクッサイ2ストバイクの排気臭を体に纏わせて教室に入らせるつもりか？
たまったもんじゃねぇぞ

学生なら車買ったらモテるぞｗ
デートにバイクは通用しない

２ストの排気臭まとった人間より、タバコ吸ってる奴の服とか口臭の方が
よっぽど臭くないか？？？

はぁ〜〜〜やっぱりだめだこの人

いい流れだ

最近は若い女が忍者とかCBR乗ってるのをよく見るな
彼氏や親父の影響じゃなく自発的に免許取ったという子も多い

（この流れだとあと１５万捻出してジクサー新車なんて言えない）

>>442
├質問や回答にいちいち文句付けない！

テンプレも読めない雑魚が、他人にデリカシーがないとか、ダメ出しするなよ。
恥ずかしい奴。どうせ喫煙者でお口臭いんだろ？

>2ストバイクの排気臭を体に纏わせて
そんなにはっきりとわかる臭い、体からする？

しねぇわ

マフラーにボルテックスジェネレーター付けたら巻き込み風の影響減るかな？ｗ

>>445
いつ出てくるかと楽しみにしてたのにw

>>439
＞あんた「デリカシーが無い」ってよく言われない？
＞（言われたことがなくても、あんたの周りの人は多分みんなそう思ってるよ）
これ前にも見たな。元ネタでもあんの？

>>451
自分がよく言われてるから他人に言いたがっているだけだよ

なんで最近このスレには
･初心者の質問にわざと辛辣に答えたり
･「情報の後出しは辞めてね（ｷﾘｯ」質問そのものに完璧さを求めたり
質問者を非難するような回答をする輩が多くなったんですか？？
テンプレも読まずに初心者にマウント取って恥ずかしいとは思わないんですか？

自分自身も回答に文句つけてる格好になるのでこのレスで辞めますけど
「相手がこのレス読んだらどんな気持ちになるかなぁ」って投稿する前に考えるくらいの余裕を
質問者回答者お互いに持てないものなんですかね？？

>>447
何かコイツくせーなって思う程度には

グラトラやバンバン、STがあんなに安いのには何か理由があるの?

部品点数が少ない
個々のパーツの値段が安い

>>457
なるほど、確かにスカチューンとかのベースになるくらいだから単純な構造だから安価にしやすいんだな

でも個々のパーツが安いってどういうこと?

部品の精度が低かったり、素材が安かったり

>>454
世の中には、普通とされるコミュニケーションが取れない人が居るだけです

＞「相手がこのレス読んだらどんな気持ちになるかなぁ」
起こったり悔しがったり凹んだりするかなぁグフフフ、と考える人がマウント取りに来るんです
「質問者の為」よりも「回答側本人の優越感」が優先するような人が浮いてるんです、
で、それが心地よいらしく、生活習慣になった廃人、そゆことです。

>>458
塗装やメッキは若干弱い気がするが、工作精度に関しては普通というか許容範囲というか。
スズキが安く作って、でも他車と比べて魅力も人気も社外パーツもなくて新車捌けず当時投げ売った代物、
下取りも最低だから、中古車も安値
ただ十数年経ってどう保管され距離もどれだけ乗られたか知らんグラトラを、今さら20万も出して買うのかね

>>454
俺と同じこと考えてる事奴がいて良かったわ
画面の向こうに生身の人間がいることは忘れたくないね

グラトラの中古はチョンバイクの新車よりマシって感じだな
もう10万も出せばジクザー150のような選択肢もあるし今敢えて選ぶ車種でもないだろうに

きちんと聞いてるのにろくな答がない>>386

160cmです
とりあえずナビ110買おうと思います。お金の追加は厳しいので…色々ピンキリなんですね。周りのバイク屋で売ってないか探してみます。

平行輸入125�tの類は、理解者が買うものと考えた方が良いのは確かだね
細かい事気にしたり小トラブルも許容できない使いっぱなし勢には向かない
ただし、理解してゲタとして使い倒す、出てくるマイナートラブルに対応できるなら安くて(金銭的・整備素材的に)旨い。
ナビ110は存在は知ってますがインプレ等は分かりませんので回答しかねます。

>>463
そいつぁ申し訳ないが私にとって完全に回答圏外だ
ちょくちょくググってみたものの難しそうだね、
アンドリュースが入るって事はHDと同設計のままの代物か、
本家の純正はどうなんだろうなー、という推測手順なんだろうけど、
in側同寸本家純正エンジン探してそのex側のサイズと比較、くらいしか思いつかないYO（これも正しいとは限らない）

予算２０万でナビ１１０でもいいと思えるんだったらEN125とかでも良さそう
ナビは結局はスクーターなのに普通のスクーターより利便性はなくてバイクとしてのスポーツ性も弱い
ナビを候補に入れる人でバイク欲しいなら、どうしてもナビがいい人以外は新車や低走行の新しめの中古が１０万円台で狙えるアジア生産ロードスポーツの方がまだマシな気がするわ

このあいだ駐輪場でナビが隣に止まってたんだけど意外とでかい
グロムよりでかいんじゃないかな？
まあだからなんだよって話だけど

ああいうイナゴみたいな形の原付流行りなの？

>>464
非正規ルートのバイクは部品供給があるのかもわからないし
乗ってる人が皆無だから情報も殆ど無い
使い捨て感覚が大事だよ

俺個人のイメージなんだけど、インド製の乗り物って
タタ自動車の「ナノ」発火・炎上事故の件で完全に信用ゼロだは

だは
って時々みるけどネットスラングの一種ですか？

>>460
>どう保管され距離もどれだけ乗られたか知らん
それを心配するなら中古車全般どれも買えない

>>472
いやそこだけ切り取らないでくれ
＞十数年経ってどう保管され距離もどれだけ乗られたか知らんグラトラを、今さら20万も出して買う
でワンセットだ
野晒しも年数で変わるし、車種で価値は変わってくるし、
経緯分からなくても最終的に値段で判断(自分で整備するオモチャとして)もアリだ

>>447
その昔、ホンダ以外の日本メーカーが「2サイクルの・・・」と言う接頭語がついてくる時代があった
別に臭くもなんともなかった

>>465
回答ありがとうございます
VFDはH-D製です
三共製のVFの情報は全く持っていないのでわかりません
VFD純正exカムの現物も見つけられない
せめてプロフィールデータだけでもと思ったのです
ebay出品を待ってみます

スバルと提携してたアメリカのポラリスのスノーモービルに水冷2サイクル850ｃｃの設定があってバイクに積んだら面白そう
燃料もオイルも電子制御噴射される今風のエンジン

質問があります。よろしくお願いします。
チェーン選びに関してです。
バイクは400ccのネイキッドモデルでチェーンサイズは520です。
何にしようかと色々調べたのですが、何にしようかと悩んでいます。

江沼チェーンのスリードチェーンが気になって調べたところ520SMというモタード、エンデューロ レース用のチェーンを見つけ、自分のバイクにも使えるのでは？と思ったのですがどうでしょうか？

普通のシールチェーンで十分なのかもしれないけどやっぱり気になってます。

勝手にしろ

>>477
中々目利きだね、良いと思うよ。

革ジャンのスレなくなったの?

江沼のスリードはほんと伸びない
5000キロ乗って調整不要のチャーンなんて初めてだわ・・・

自動オイラーを入れてると軽いし伸びないよ
KMCノンシール520を16000km使用

GZ125HSっていう中華アメリカン乗ってたけど
ゆっくり下道を走る分にはすごい良い奴だったよ

スっカスカですね

>>476
http://www.subarupower-global.com/product/800pro-rmk163.html
これか。2ｓｔも進化してたんだね。電磁オイルポンプとか3段リードとかステキ。

https://mcbperformance.com/i-7194619-single-pipe-for-08-10-800-ho-cleanfire.html
チャンバーも1本で共用か。ググったら150ｈｐ。欲しい。

スノーモービルは2st禁止とかまだないんかね？
ジェットスキーは条例で2st禁止の場所が増えて絶滅しちゃったな
なんでかボートの2stは許されてるというgbgb条例が多いが

>>487
多くの規制では2stを禁止するんではなく、排出ガスや破棄油脂の問題を規制して結果的に2stが排除されるのでは？
それと船舶やディーゼルには2stはそれなりにあるはずなので2stそのものを規制することは難しいし意味がない。
排出ガス、騒音、漏洩油脂で規制すれば良いだけ。

そもそも、スノーモービルって公道走ったら駄目だろう。
私有地なら問題ないな。

>>487
ヤマハの船外機にV8の2ストがあった気がする
ただああいうのって水冷でも外部から取り込んだ水で冷やしてるだろうからクーラント循環させると熱的に厳しいだろうな

>>489
問題ないだろ、道路運送車両法の軽自動車枠にクローラ規定あるし
http://www.town.ono.fukushima.jp/soshiki/4/tax-qa.html
根拠無い課税はしないから。
詳しくは運輸局と区市町村と軽自供にでもきいてくれ。

>>489
ナンバー付きのスノーモービルもあるよ
日本の法規に合わせれば登録できる

>>491　492
出来ない事はないみたいですね。
しかし、型式認定を取った車種が殆どない為
小型特殊として、登録するらしかないらしいので
現状では、スキー場内で使うくらいしか。。

軽でなくとも戦車クローラは公道走れたような気がしたが

履帯にゴムカバーつけてね！

>>494
軽トラに純正でクローラーの設定があったよね
あとランクルにも

https://www.navida.ne.jp/snavi/4364_2.html

最近のフルカウル車はLEDで両眼点灯のものが増えてきていますが、車検のときは左右両方とも光軸検査を行うのでしょうか？それともライダーから見て左側だけ光軸検査を行うのでしょうか？

>>496
アクティクローラな
あれかなりレア車だよ。ランクルのクローラ仕様は某youtuberがワンオフでパーツ作ってレビューしてたな

>>493
公道を走るのに型式認定は全く関係ないよ、あれは量産車両を認定をとることでザルのように未審査で
完成検査証で登録できたり公認車両として顧客に信用をもって売れるだけ。
特装車、自作、少数車両に型式認定はとらない、個別審査や個別登録や自己責任の遵法管理だけ。

たとえばミニカーや原付や軽二輪を自作したり輸入したら全責任を自身でおって道路運送車両法に基づいた
構造や安全基準をかんりして役所に届け出れば検査対象外で運行できる。
登録車や検対象軽自動車は検査をうければいいので型式認定はとうぜん不要

>>496
軽のクローラーって検査対象外自動車として枠があるんでスノーモービルや建機農機のクローラをその枠に
入れて検査対象外運用ができるってだけ。
乗用車や貨物は普通にクローラ運行は可能でしょ、重機もね。

>>473
10万程度で売ってるとこ見たことないからなぁ〜……
でも整備する用に買ってみるのもありか

>>498
車検場の検査機次第やね
1灯しか検査できない検査機なら片目隠す
2灯対応なら2灯で
ボタン選択式のとオートのがあるよ
今んとこハイビーム検査やけど、
今後検査機の対応が整ったらロービーム検査に変わっていく
バイクによっては2灯でも検査対象灯火で片目になったりするから、
その場合は1灯検査

カムシャフトのリフト(lift)とデュレーショ(duration)って日本語だと何ていうの？

>>502
検査場や車種によって異なるのですね
確かに四輪ではロービームでの検査となっているから二輪もその流れになりそうですね
ありがとうございます

>>503
高さとトンガリでいいんじゃね。

>>504
二輪はハイビームのみ、今のところロービームの予定無し
四倫社は10年ほど前からローに変えますよーって準備期間を経て変えていたかと思うが
それでも運輸局はパニックになったわけで二輪も急に変えることはないだろ。

ハイビームで水平ってのが分かりやすいのにね
灯火はハイビームが基本って言うし

>>507
基本というか前照灯（ライト）はハイビームのこと。
ロービームはすれ違い前照灯といって特別な事情があるときに切り替えて点ける灯火で前照灯じゃないからね。
郊外で前照灯を基本的に多用しなさいって指導はそういうこと、自分が観る目的以上に他人に観てもらうもくてきから
少しでも遠くまで自分の存在を通知する灯火。

昨今のすれ違い前照灯検査は余りにも増えすぎた車両台数で対向車、前走車という特別な事情の極端に時間が増えたため
そちらの規準を優先する事にしたというだけだな。

>>506
現状では車検場や、同じ車検場でもレーンによってまちまちだったり
法的にハイローどっちでってのはないんでそれで問題はない
ただ、灯火率は圧倒的にローが主なので見直そうって話

>>507
それはそうだし、昨今もハイで走ろうってキャンペーンやってるけど、
実際ローで使う時間の方が圧倒的に多いので、そっちで測定しようよって流れ

ゴーンのコスプレてどう思いますか？

ミスタービーンだなあとしか