マジ卍
愛用はコストッコの黄色ウエス。
スコットはなんだか知らん。
スコットはなんだか知らん。
前スレ>>1000
うん、色々こじ開けようとして失敗した後に調べて分かったりする
あ、やっちゃいけない事してたんだなと
うん、色々こじ開けようとして失敗した後に調べて分かったりする
あ、やっちゃいけない事してたんだなと
適切な道具を用意せずに整備の指南書もサービスマニュアルも読まずに
トライ＆エラーとか言う奴はただのオナニー野郎です
トライ＆エラーとか言う奴はただのオナニー野郎です
本でもネットでもツベでもいいから先に見て勉強してから取り組め
blob:https://imgur.com/6ddd7263-2386-4855-b209-975b8fdfef46
お前らSEX出来そうな前に動画や本見まくっただろ？
プラハンも知らないような奴はいじるな
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お前らSEX出来そうな前に動画や本見まくっただろ？
プラハンも知らないような奴はいじるな
だから、個人の趣味でやってんだから楽しけりゃ良いんだって
プロの皆さんには敬意は払うけど、素人ならではのこの辺の娯楽性は確保したい
プロの皆さんには敬意は払うけど、素人ならではのこの辺の娯楽性は確保したい
プラハン知らないような奴が適正トルクもしらずにバカ力でねじ切ったりするんだよ
機械だって生きてるんだよクンニくらいやさしくやれ
クンニが激しい奴はAVの見すぎだ
機械だって生きてるんだよクンニくらいやさしくやれ
クンニが激しい奴はAVの見すぎだ
もちろんいきなり自分の大切なバイクのエンジンを開けるんじゃなくて、ヤクオクでポチった原付エンジンを勉強がてら分解するって時の話
>>14
一例で上げただけでステマじゃないよ
ただ、不動に至った経緯とそれに対する整備とそうならないメンテを解説してあるので
読み物としても楽しめるかなと思って
読んだことないから知らんけど
一例で上げただけでステマじゃないよ
ただ、不動に至った経緯とそれに対する整備とそうならないメンテを解説してあるので
読み物としても楽しめるかなと思って
読んだことないから知らんけど
原付きエンジンでデレるんかよw
養成所時代
講師［お前アフリカだったらブレーキピストンツールなんてないぞ！コンプレッサーもだ！どうすんの？］
俺［ちょｗえぇｗそのフリはキツイｗ］
講師［手でピストン抜けるでしょ］
俺［あ、はいｗ］
というネタフリされて30分かけて素手でピストン抜いたことがあったｗ
もちろん実習用で固着なんてしてないんだが冗談を冗談で終わらせないのが男～
ある工具で臨機応変に（なきゃ人力で）
講師［お前アフリカだったらブレーキピストンツールなんてないぞ！コンプレッサーもだ！どうすんの？］
俺［ちょｗえぇｗそのフリはキツイｗ］
講師［手でピストン抜けるでしょ］
俺［あ、はいｗ］
というネタフリされて30分かけて素手でピストン抜いたことがあったｗ
もちろん実習用で固着なんてしてないんだが冗談を冗談で終わらせないのが男～
ある工具で臨機応変に（なきゃ人力で）
_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それサバンナでも同じ事言えんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
,;'' "| ▼ |ﾞ゛ `';,
,;'' ヽ＿人＿ / ,;'_
／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
| "ｒ,, ｀"'''ﾞ´ ,,ﾐ゛ |
| ﾘ、 ,ﾘ |
| i ゛ｒ、ﾉ,,ｒ" i _|
| ｀ー――----┴ ⌒´ ）
（ヽ ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
丁 |
| |
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,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それサバンナでも同じ事言えんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
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／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
| "ｒ,, ｀"'''ﾞ´ ,,ﾐ゛ |
| ﾘ、 ,ﾘ |
| i ゛ｒ、ﾉ,,ｒ" i _|
| ｀ー――----┴ ⌒´ ）
（ヽ ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
丁 |
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ちな栗は剥いて舐めるより、上側を皮の上から優しく舐めてあげるほうが喜ばれるよ、スレチですが。
リアがパンクしたときって前後交換したほうがいいの？修理は応急処置って聞いたけど
>>22
君のバイクの前後タイヤが交換可能かを先に見てみようね。
話しはソコからだ。
パンク修理が応急か恒久かってのは議論の分かれるところだが、命を賭けて1秒を争う超法規的な爆走を
しないひと以外、得に前後タイヤが同じようなバイクでは木にする事はないと思うよ。
大概の釘、ネジ系あなは補修でタイヤ寿命まで使える、チューブの場合はチューブを交換した方がいい
板系異物やサイドのパンクはタイヤを交換した方がいいとされてる。
君のバイクの前後タイヤが交換可能かを先に見てみようね。
話しはソコからだ。
パンク修理が応急か恒久かってのは議論の分かれるところだが、命を賭けて1秒を争う超法規的な爆走を
しないひと以外、得に前後タイヤが同じようなバイクでは木にする事はないと思うよ。
大概の釘、ネジ系あなは補修でタイヤ寿命まで使える、チューブの場合はチューブを交換した方がいい
板系異物やサイドのパンクはタイヤを交換した方がいいとされてる。
高速使うようなロングツーリングをするような人は変えた方がいい
でもパンク程度でいちいち取り替えるのはもったいないし金がかかるよなぁ
大丈夫だろうけど何かあった時に責任とれと言われたらいやだから
お店で修理した場合はそういわれるだけ
厳密にはチューブレスでも内側からパッチ当てて直さないと
漏れるかも知れない
おしりが破けたズボンを彼女に縫ってもらって修理しても
またしゃがんだら破けるかも知れない程度なもんだよ
でもパンク程度でいちいち取り替えるのはもったいないし金がかかるよなぁ
大丈夫だろうけど何かあった時に責任とれと言われたらいやだから
お店で修理した場合はそういわれるだけ
厳密にはチューブレスでも内側からパッチ当てて直さないと
漏れるかも知れない
おしりが破けたズボンを彼女に縫ってもらって修理しても
またしゃがんだら破けるかも知れない程度なもんだよ
モンキーのエンジンってホント基本が詰まってるよね。
普段ゴリラ弄ってて、好奇心で1100刀のエンジン腰上OHしたけど問題なく出来たよ。
面倒なのはシリンダーへのピストン組込みくらいで、後はデカくて寧ろゴリラより楽だった。
普段ゴリラ弄ってて、好奇心で1100刀のエンジン腰上OHしたけど問題なく出来たよ。
面倒なのはシリンダーへのピストン組込みくらいで、後はデカくて寧ろゴリラより楽だった。
なるほど
異物取れたあとだから何が刺さったのかはわからないけど傷は4ミリ程度
今回はdiy修理でいいかな？ショップまで自走は危ないだろうし
異物取れたあとだから何が刺さったのかはわからないけど傷は4ミリ程度
今回はdiy修理でいいかな？ショップまで自走は危ないだろうし
>>27
君の命の問題だから好きにすればいい、現状も君の技量もわからず
「イイです、悪いです」と応える方が気持ち悪いな。
君の命の問題だから好きにすればいい、現状も君の技量もわからず
「イイです、悪いです」と応える方が気持ち悪いな。
>>27
4mmの線傷でチューブレスタイヤ？
俺なら新品タイヤに交換するな。
釘が刺さったような円径穴傷なら修理材で済ますけどね。
4mmの線傷でチューブレスタイヤ？
俺なら新品タイヤに交換するな。
釘が刺さったような円径穴傷なら修理材で済ますけどね。
分かりやすく言うとマンスジ傷ならチェンジ、膣形状ならチンコ入れたまま。
なんかスケールかコインかサイズのわかるもの横におけよ！
>>36
このおへそみたいな傷ね。4mmもある？
俺なら太めのチンコ、じゃなかった補修材刺して乗るかな。補修したあと傷周辺から傷が広くなりそうか否かが判断基準ね。
このおへそみたいな傷ね。4mmもある？
俺なら太めのチンコ、じゃなかった補修材刺して乗るかな。補修したあと傷周辺から傷が広くなりそうか否かが判断基準ね。
すまん4ミリもなかったわ
けど今気づいた、大きい要因に
けど今気づいた、大きい要因に
>>40
結構高そうなタイヤだね。ハイグリップタイヤのほうが釘拾い易いよ。
溝もたっぷり残ってるし、補修でいいんでない？
2箇所パンク穴があるってこと？
結構高そうなタイヤだね。ハイグリップタイヤのほうが釘拾い易いよ。
溝もたっぷり残ってるし、補修でいいんでない？
2箇所パンク穴があるってこと？
俺なら両方修理で済ますな
ってか1枚目の卍穴空気抜けてる？
石鹸水かけて蟹ブクブクなるかチェックした方がいいよ（それ以外にタイヤ一周）
ミ(???｡)彡
ってか1枚目の卍穴空気抜けてる？
石鹸水かけて蟹ブクブクなるかチェックした方がいいよ（それ以外にタイヤ一周）
ミ(???｡)彡
卍穴って言うか久穴だな
申しわけありません
申しわけありません
ハイグリップタイヤっていうのはこういうやつよ？
伸びてるなと思ったらキチガイ乱舞かよ
ピレリが安かったんで...
中古で納車してから8000走ったけどツーリング中に空気漏れとかいやだから結局前後交換にします
中古で納車してから8000走ったけどツーリング中に空気漏れとかいやだから結局前後交換にします
去年、大型二輪免許をとってCB４００ＳＦから乗り換えを検討してるけど
友達のＧＳＸ ｓ１０００を貸してもらって乗ったら一速で８０００回転ちょっとで
１００キロまで伸びるんだけど日本の道で使えるバイクじゃないなと思ったよ
大型とったけどよく考えると日本の道路事情じゃアクセルぶんまわせる排気量って
４００㏄が限界だと思う、今乗ってるＣＢでも１５０キロまで１０秒かからず出るし
日本の法定最高速度の１２０キロでの巡航も６速で６０００回転くらいで余裕だしね
友達のＧＳＸ ｓ１０００を貸してもらって乗ったら一速で８０００回転ちょっとで
１００キロまで伸びるんだけど日本の道で使えるバイクじゃないなと思ったよ
大型とったけどよく考えると日本の道路事情じゃアクセルぶんまわせる排気量って
４００㏄が限界だと思う、今乗ってるＣＢでも１５０キロまで１０秒かからず出るし
日本の法定最高速度の１２０キロでの巡航も６速で６０００回転くらいで余裕だしね
>>52
コピペ？
CB400SFも一速で60キロ近くは出るはず
二速で90キロ弱
まさか公道で一速だけで走るわけないし
そんなもんどこでブン回すんだよｗ大差ねーよと言わざるを得ない
コピペ？
CB400SFも一速で60キロ近くは出るはず
二速で90キロ弱
まさか公道で一速だけで走るわけないし
そんなもんどこでブン回すんだよｗ大差ねーよと言わざるを得ない
サーキット
1速で100km出るので最高速は単純計算で600km
変速比が1,2,3,4,5,6ならね
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
ﾅﾂｶｼｽ
もう30年も前の話しだが
後輩が吉村チューン(オヤジが組んだ本物 ローソン
1速で170出たなww
後輩が吉村チューン(オヤジが組んだ本物 ローソン
1速で170出たなww
ちゃんと運動方程式といてみるともっと正確
いやだから「1速で170出す」これだけならココに居る人ぐらいなら簡単でしょ？ファイナル変えるだけだから
けど、どちらも公道でマトモに乗れる物じゃない
だから何が伝えたかったのか？と
けど、どちらも公道でマトモに乗れる物じゃない
だから何が伝えたかったのか？と
どこまでがコピペか分からない
白バイ隊は常に１速
キチガイの妄想って妙な定型があるよね
ハンドル周りに付けられるやつで小さくシンプルで正確な温度計と湿度計が一緒になってるやつってないっすかね？
やっぱりタニタ製品を無理矢理マウントするのがいいすか？
やっぱりタニタ製品を無理矢理マウントするのがいいすか？
自分で調べて決めればいいっすよ。
よくわからん物は付けなくていいっすよ。
数字・デジタルのをカーショップだろうがホームセンターだろうが売ってる。
ネットで画像検索でもすればズラズラ出るわ。正確なんて誰もしらねぇよ。
比べたことなんか無いだろう・。
液晶が灼熱の夏に沸いてもしらねぇぞ。
ネットで画像検索でもすればズラズラ出るわ。正確なんて誰もしらねぇよ。
比べたことなんか無いだろう・。
液晶が灼熱の夏に沸いてもしらねぇぞ。
ハンドル周りの時点で夏場に一発で死にそう
腕時計でよくね？Gショックとか？
用途が違くて申し訳ないけど、時計がついてないからチープカシオつけてる。
ガンガン直射日光で放置してるけど未だに元気だ。
ガンガン直射日光で放置してるけど未だに元気だ。
防水性のがいいだろね
見た目重視ならアルパインスターズのTechWatch(20000～40000円)
俺は1000円位のカシオのにしてるけど、防水、ストップウォッチ付きでラップとれるから気に入ってる。ボタン小さくて押しにくいけど。
俺は1000円位のカシオのにしてるけど、防水、ストップウォッチ付きでラップとれるから気に入ってる。ボタン小さくて押しにくいけど。
時計は合わせるの面倒よね
スマホで同期してくれんかね
スマホで同期してくれんかね
ブレーキパッドの片方が外れたけど
これって固定されてるものじゃなく
タダディスクブレーキとピストンで挟まっていればいいですか？
これって固定されてるものじゃなく
タダディスクブレーキとピストンで挟まっていればいいですか？
ピンで吊られてることが多いけどな。
え、スライドピンないんだ？
ピンがないバイクってあるんかな？
片側がキャリパの受けの突起にハマるのはあるが。
片側がキャリパの受けの突起にハマるのはあるが。
こういう形です
前輪を外したら取れました
前輪を外したら取れました
パッドだけで車種当てクイズしないかい？
よくわからんのでキャリパーはずしてつけ直して戻します
ディスクの丸い高くなってるとこがあるので
それで落ちない仕組みっぽいっす
ディスクの丸い高くなってるとこがあるので
それで落ちない仕組みっぽいっす
ピン無しは結構ありますね。セローもピン無しでした。
車の方押しだとピンは無いのが普通だが
バイクだと珍しいかな？
バイクだと珍しいかな？
なにげに六角穴を舐めてしまうbadピンの話題か
ズレてる方がいいヤツか
もうね、杉のクソ野郎を地球上から消滅させることは不可能だと諦めた。
花粉抑制技術の進歩待つだとか、生ぬるい情けは一切かけずに
今後はどうやって奴らに杉に生まれてきたことを一生後悔させてやるかを考えてる。
芽吹いたその瞬間から「ああ…俺杉に生まれちゃったか…」とか思わせるような情け容赦ない後悔。
いや、一生って言ったら俺のほうが早く死ぬんで材木になるまでか
花粉抑制技術の進歩待つだとか、生ぬるい情けは一切かけずに
今後はどうやって奴らに杉に生まれてきたことを一生後悔させてやるかを考えてる。
芽吹いたその瞬間から「ああ…俺杉に生まれちゃったか…」とか思わせるような情け容赦ない後悔。
いや、一生って言ったら俺のほうが早く死ぬんで材木になるまでか
花粉症スレと間違えた
気持ちはわかる(´・ω・｀)
花 粉 症 は 気 持 ち の 問 題
一番バイク乗るのにおいしい時期に花粉症でつらいんだよなー
杉から始まってヒノキ、ニセアカシアの時期のイネ科の草までフルコンプで
梅雨入りまでくしゃみ鼻水目のかゆみとの戦いが始まる…
なのでこの時期だけはジェッペル。
杉から始まってヒノキ、ニセアカシアの時期のイネ科の草までフルコンプで
梅雨入りまでくしゃみ鼻水目のかゆみとの戦いが始まる…
なのでこの時期だけはジェッペル。
キャリバーについてる線は
ブレーキフルードの線と
スピードメーターの線だと思うけど
スピードメーターの線外したら
中の線がびろーんと出てきたけど
そっと押し戻しといたけど
こんなもんなのか、中で断線してるんだろか
ブレーキフルードの線と
スピードメーターの線だと思うけど
スピードメーターの線外したら
中の線がびろーんと出てきたけど
そっと押し戻しといたけど
こんなもんなのか、中で断線してるんだろか
スピードメーターの線は引き抜けるが
キャリパーには付いて無いだろ
キャリパーには付いて無いだろ
キャリバーてなんだ？
エクスキャリバー！
エクスキャリバー！
林野庁が植林した杉の木をむしゃむしゃするだけの簡単なお仕事です。
野生の鹿用メタル入れ歯とか普及させよう。
野生の鹿用メタル入れ歯とか普及させよう。
カワサキはブレーキパッド嵌め込み式のキャリパー多いな｡
ABS車乗ったことないがキャリパにセンサーついてるとか？
杉花粉が踏み絵
負けた奴は淘汰されているんだよ
負けた奴は淘汰されているんだよ
フッ素グリスってあるけどあれ使いみちあんのかね
とりあえずガソリン周りのパッキン組むときに塗ってみるけど
とりあえずガソリン周りのパッキン組むときに塗ってみるけど
フッ素グリスは全ての箇所に使えるから統一して在庫する材料減らすのに都合良いよ。
100gチューブ1500円程度と無茶に高くはないからね。
昔はウレアの合成油グリスとかウレアのグラファイトとかシリコンに植物性グリスとか箇所ごとに使い分けしてたが、産業用は400gチューブ入りか1斗缶売りになるので使いきる前に劣化して捨てるから二万くらいゴミになったよ。
100gチューブ1500円程度と無茶に高くはないからね。
昔はウレアの合成油グリスとかウレアのグラファイトとかシリコンに植物性グリスとか箇所ごとに使い分けしてたが、産業用は400gチューブ入りか1斗缶売りになるので使いきる前に劣化して捨てるから二万くらいゴミになったよ。
タミヤのでもいける？インナーチューブ保護に使えるレベルはどのへんだろ
そんなに拘らなくても良いと思うよ。
マメにインナーチューブの清掃と適度な潤滑防錆剤塗布をしてれば錆びないだろうし。
マメにインナーチューブの清掃と適度な潤滑防錆剤塗布をしてれば錆びないだろうし。
インナーチューブにはシリコングリスをぬりぬりしてんな
屋内なら10年放置でもこれで錆びなかった
屋内なら10年放置でもこれで錆びなかった
クルマ・バイクでシリコンは極力使いたくないな
ブレーキ周りもラバーグリスで事足りるし
ブレーキ周りもラバーグリスで事足りるし
フッ素グリースって油脂に拘ってる人が最後に行き着く所ってイメージ
試すモノが他にもう無いからって感じで
試すモノが他にもう無いからって感じで
フッ素はチャリンコに使うわw
毎回割りピン外すのに滅茶苦茶時間掛かって萎える
βピンに変えろ
黒鉛サイコー
ワリピンはニッパーで外すコツ掴めば簡単だよ
ニッパーでどう外すの？
切るの？
切るの？
そんな不器用なのが触ってる恐怖
不器用なのと、使い方を工夫出来ないのとは別だよ！と言いたい。
割りピンなんてどうせ使い捨てなんだから
確かに。
見えないとこの割りピンは使い回す
律儀に割りピン使わなくても、針金でいいのでは？
本当に緩んだ時に針金は怖い
ほう？太い針金でもだめですか？
その辺りは各自のリスク許容度で判断して下さい。
他人に迷惑掛けない前提でお願いします。
他人に迷惑掛けない前提でお願いします。
ワイヤーツイスターなどを使って、ステンレスワイヤーなどで緩み止めするのもワリピンと用途は一緒だしね。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ワイヤリング
ただ、ただの針金だと錆びが怖いね。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ワイヤリング
ただ、ただの針金だと錆びが怖いね。
ステンレス針金で…
応急処置ならまだしも割りピンの代用に針がね使うなんて乞食かよw
割りピン工場の作業員登場
ちなみに私のバイクは2台ともモトクロッサーですが、
割りピンはリアブレーキシャフトとステップ固定ボルトだけ。
もちろん10個づつ保管してますよ。
割りピンはリアブレーキシャフトとステップ固定ボルトだけ。
もちろん10個づつ保管してますよ。
SRに乗ってたときはアクスルナットが割りピン仕様だったけど、
めんどくさいのでベータピンはめてた。
まあ緩む前に結構な頻度でメンテしてたのでどっちでも問題なかったけど。
めんどくさいのでベータピンはめてた。
まあ緩む前に結構な頻度でメンテしてたのでどっちでも問題なかったけど。
ワイヤリングしてるバイク見ると
お、やってる奴だな
と一目置く
お、やってる奴だな
と一目置く
わかる、わかる
割りピンってサイズの測定難しいよなあ。どこで測ったらいいんだか。
種類も多いしピタリじゃないと緩みも出やすいし。
種類も多いしピタリじゃないと緩みも出やすいし。
最近のバイクは割りピン使ってるのかな？
古いバイクのイメージ
古いバイクのイメージ
割りピン差し込むところの穴径とピンの長さ
>>142
組み付け時の工数削減から
緩み止めナットの使用に切り替わっとるよ。
一応外したら交換せよって部品扱いだが大抵は使いまわしだがw
組み付け時の工数削減から
緩み止めナットの使用に切り替わっとるよ。
一応外したら交換せよって部品扱いだが大抵は使いまわしだがw
モトクロッサーは最新モデルでも割りピン使ってるよ、3箇所だけだけど。
ドリルペースト1kg缶を買ったら思った以上に量が多かった（モノタロウの奴）
ビートワックス買うとき同じミスをやらないようにしよう・・・
ビートワックス買うとき同じミスをやらないようにしよう・・・
じゃあビードに使えば解決だな
バイク押して歩いたりクラッチ握って惰性で進む時何か擦れてる音がするのは
ブレーキパッドが軽く擦れてるとわかったよ
ブレーキパッドが軽く擦れてるとわかったよ
>>145
やっぱそうなんだ
ニッパーやラジペンで綺麗に外そうとし加工硬化でポキッと折れちゃったりよくしてたなー
ベータピンとか懐かしい、
やっぱそうなんだ
ニッパーやラジペンで綺麗に外そうとし加工硬化でポキッと折れちゃったりよくしてたなー
ベータピンとか懐かしい、
何を今更。
ディスクブレーキなら当然じゃないか。
引きずりが過剰な場合も有るけど。（要メンテナンス）
ディスクブレーキなら当然じゃないか。
引きずりが過剰な場合も有るけど。（要メンテナンス）
もう箸にしちゃえ
ピンが2本でピンセット
確かに
確かに
一本を二つに悪から割り「ピン」
割りピンの代わりにスプリットリング使ってしまった
割りピンといえばカワサキ車のイメージだな。
新しめのバイクでもキャッスルナットに割りピンだよね。
自分のバイクだとベータピンにしちゃうけど。
新しめのバイクでもキャッスルナットに割りピンだよね。
自分のバイクだとベータピンにしちゃうけど。
カワサキのアンダー400ｃｃクラスはフロントアクスルに割りピンがおしゃれｗ
整備してて起き上がる拍子に必ずハンドルに頭ぶつけて地味に痛いんだよね
なんとかならんかこれ
なんとかならんかこれ
整備始める前にハンドル外す(´・ω・｀)
ホムセンで売ってる保護パッドつけとけばええんやない？
っていうかプロの人はぶつけないの？
>>166
バイク乗るんだろ？
なら頭の保護具があるだろうから被っといたらいいよ
万が一に備えるプロ中のプロはみんな被ってるらしいぞ
バイク乗るんだろ？
なら頭の保護具があるだろうから被っといたらいいよ
万が一に備えるプロ中のプロはみんな被ってるらしいぞ
ぶつけたことないなぁ
隣に止めてるバイクのハンドルやステップに背中がゴリッとなることはある
レバーがね、体に8cmめり込むんですよ。ええ。自分でやってるのに「このポンコツが」とか言っちゃう。
フェンダーレスのナンバーも危ないな油断するとアレでケガする
部品届いたー！
結局EKとDIDってどっちがいいんだっけ？
大同
高砂や～
今はレジーナ使ってる。
普通に良いチェーン(・∀・)
普通に良いチェーン(・∀・)
メーカーよりグレードに依存する。モトクロッサーはDIDのノンシールチェーンが多いな。
スクリュージョイントが楽なんで江沼
>>166
マジレスすると、ハンドルの端っこに長めのひも状の物をぶら下げれば頭にそれが最初に当たる。
それやっても当たるなら、広い場所でハンドルは真っ直ぐにして整備台を高くする。バイク屋さんでジャッキで持ち上げる類のモノで1m以上あげれば良い。
マジレスすると、ハンドルの端っこに長めのひも状の物をぶら下げれば頭にそれが最初に当たる。
それやっても当たるなら、広い場所でハンドルは真っ直ぐにして整備台を高くする。バイク屋さんでジャッキで持ち上げる類のモノで1m以上あげれば良い。
ああ、仮面ライダースーパーワンンー♪みたいな
例の紐装備の漢なんてキモいw
今年の冬は寒くなく整備が捗った
毎年こうだと良いのだけどな
毎年こうだと良いのだけどな
冬将軍
「すまん、今期はインフルエンザで休養」
「すまん、今期はインフルエンザで休養」
山間部なんで今年は例年よりは寒くなかったけど夜は氷点下だからほとんど何も出来んかったな。
屋根は有るけど壁が無いから風がある日はホントにキツいよ。
冬タイヤだけはしょうがないので-5℃の中を鼻水たらしながら頑張って交換したが、風邪引いて寝込んだよ。
屋根は有るけど壁が無いから風がある日はホントにキツいよ。
冬タイヤだけはしょうがないので-5℃の中を鼻水たらしながら頑張って交換したが、風邪引いて寝込んだよ。
タイヤ交換だけで寝込むって冬将軍四天王としては最弱の部類だね
今年の夏は整備は止めとこう
体に良くない
体に良くない
去年の夏は熱すぎで蚊が出ないから夜ははかどったね。
真夏の青空タイヤ交換では熱中症で寝込んでるわw
ガレージを持てる収入が欲しいorz
ガレージを持てる収入が欲しいorz
そこで工場扇だよ
MAXで蚊もすっとぶし汗もかきにくい
MAXで蚊もすっとぶし汗もかきにくい
町中だと駐車場でやってる人が多い
ガーデニング用の蚊がいなくなるスプレーは良かったよ。
夏のバイクいじりに是非！
夏のバイクいじりに是非！
あれなんか身体に悪そうだよな…
猫とかネズミも寄り付かなくなるほど強力なんじゃないか
猫とかネズミも寄り付かなくなるほど強力なんじゃないか
マンションの駐車場で昼間整備してると苦情はないけど
［こんにちわ～］とか［朝から性が出ますね～］とか［自分で整備できて凄い！］とか声かけられて気まずいｗ
だから基本夜中に音を出さないようにサイレント整備してる
［こんにちわ～］とか［朝から性が出ますね～］とか［自分で整備できて凄い！］とか声かけられて気まずいｗ
だから基本夜中に音を出さないようにサイレント整備してる
5000円ごときでクレーマーかどうかわからないジジイと絡みたくねーわな
はげどう
子供の自転車なんてじじい以上に触れたくもねー
せいぜい空気入れを渡して自分で空気入れてね♪まで
それ以上はリスクが高すぎる
せいぜい空気入れを渡して自分で空気入れてね♪まで
それ以上はリスクが高すぎる
間違えちゃいけない箇所で、声掛けられると嫌w
世間話したくて表でてるわけじゃないんだよねぇ・・・
世間話したくて表でてるわけじゃないんだよねぇ・・・
なんか知識無い人に限って他人の整備を安請け合いするよな
>>215
自分の所有マシンじゃ経験を積むのに限界があるから他人のマシンと他人の費用で
作業したいんだよ。
善悪は別として学習意欲なんでしょ。
自分の所有マシンじゃ経験を積むのに限界があるから他人のマシンと他人の費用で
作業したいんだよ。
善悪は別として学習意欲なんでしょ。
>>208
そういう声かけの何割かは嫌みというか牽制だから深読みしてね。
「いつも朝早くからやってますねー」なんてのは「朝からゴソゴソうるさいんだよ」みたいな意味合いもあるから。
そういう声かけの何割かは嫌みというか牽制だから深読みしてね。
「いつも朝早くからやってますねー」なんてのは「朝からゴソゴソうるさいんだよ」みたいな意味合いもあるから。
中学生が無免でバイク乗りまわすようなものか
なるほどね
なるほどね
マンションじゃ整備むりだわな
やっぱ持ち家とか財力もいる
やっぱ持ち家とか財力もいる
整備の範囲にもよるんだろうけども
全塗装とかは無理だけど、エンジン整備の時はエンジン丸ごと外して家に持ち込んでたな
小排気量だからこそ出来るんだろうけどね
全塗装とかは無理だけど、エンジン整備の時はエンジン丸ごと外して家に持ち込んでたな
小排気量だからこそ出来るんだろうけどね
一般人から見ればオイル交換程度でもビックリされるよ
すごいねぇ～ってよく言われる
すごいねぇ～ってよく言われる
うちはマンションだけど車ももう足掛け8年位自前整備でユーザー車検だな
塩水かからない地域だから腐りとか無くて純粋に走った分の消耗と経年劣化との戦いなんで楽な方だと思う
塩水かからない地域だから腐りとか無くて純粋に走った分の消耗と経年劣化との戦いなんで楽な方だと思う
G2みたいな高いオイル使ってるのさすがですね！みたいに言われちゃうのか
朝から性が出る…
フロントフォークを抜いてフォークオイルを交換していたら、
XXさんのご主人は、バイクを全部バラバラにして組み上げる凄い人だと認定された
いや、全バラなんて無理だから
XXさんのご主人は、バイクを全部バラバラにして組み上げる凄い人だと認定された
いや、全バラなんて無理だから
R1Zを部品で1台分持ってる人（元プロ）が自分で組めるならあげるよって言われたけど
スペースの問題で諦めたｗ
スペースの問題で諦めたｗ
その程度が苦情なら花壇に花植える時に挨拶されるのも苦情だろｗ
まぁ気まずいから庭いじりも夜中にやるけど
まぁ気まずいから庭いじりも夜中にやるけど
東京辺りではどちらかといえば人との距離感を保つ方だと思うので、何か不快な事などあったら親密そうな話しかけなどしないでしょうな
>>228
苦情ではないかもしれんが「変なことしてる」（変わった人」「邪魔」くらいは思ってそう
顔も名前が分かってて、普段なにしてる人なのか互いに知ってるなら労いかもしれん
苦情ではないかもしれんが「変なことしてる」（変わった人」「邪魔」くらいは思ってそう
顔も名前が分かってて、普段なにしてる人なのか互いに知ってるなら労いかもしれん
京都人の『お宅のお子さん、ピアノ上手ですなぁ～』は
『うるさい！』って意味だと聞いた
『うるさい！』って意味だと聞いた
戸建ての庭や契約してる駐車場からはみ出さないで作業してる分には邪魔だとか言われる筋合いはないなｗ
音に関しては時間帯や住居との距離によるけど、現実的にエンジンかけて出入りするより大きな音はあんまり出ないよね
音に関しては時間帯や住居との距離によるけど、現実的にエンジンかけて出入りするより大きな音はあんまり出ないよね
>>234
約款は10件物件があったら10パターンあるでしょ
程度の差こそあれ点検整備全面禁止ってのは駐車場の機能を有さないからアウトだと思う
日常点検は義務だしそれで不具合あったら電球1つでも積車で運べってのは現実的じゃないし
約款は10件物件があったら10パターンあるでしょ
程度の差こそあれ点検整備全面禁止ってのは駐車場の機能を有さないからアウトだと思う
日常点検は義務だしそれで不具合あったら電球1つでも積車で運べってのは現実的じゃないし
10年位前に隣に引っ越してきた人がバイク修理屋で、しょっちゅうエンジン爆音で吹かしてる。
看板掛けていないしどういう風に商売してるのかわからない。
たまに高校生位の子が庭で爆音バイクを乗り回しているし。
近所の人の話しではかなりキレやすい性格みたい。
さっきまでエンジン爆音で吹かしていた。
スレ違いゴメン。
看板掛けていないしどういう風に商売してるのかわからない。
たまに高校生位の子が庭で爆音バイクを乗り回しているし。
近所の人の話しではかなりキレやすい性格みたい。
さっきまでエンジン爆音で吹かしていた。
スレ違いゴメン。
言葉の裏がわからない人って稀にいるからなぁ…
とりあえず人を悪く言おう悪く言おうって人は何の生産性もないじゃないか
言葉の裏を読む人は
仮に純粋他人を褒めたいときはなんと言うんだ？
仮に純粋他人を褒めたいときはなんと言うんだ？
それ本心じゃねーから！
お前うざがられてっから！
それ嫌味だから！
お前嫌われてっから！気がつけ！
こういう奴は自分が1番嫌われてることに気がつくこともない…
お前うざがられてっから！
それ嫌味だから！
お前嫌われてっから！気がつけ！
こういう奴は自分が1番嫌われてることに気がつくこともない…
個人的には、騙されたり利用されるよりは、嫌われてたほうがいいや。
バイクいじりたいならマンションやアパートに住むなよ
それかレンタルピットなり腐れ店舗をピットとして借りるとかすればいいのに
バイクに興味が無い人からマンションの共用部でバイクいじりされたら目障りにしかならないし
それを見たDQNが来そうでいやだわ
それかレンタルピットなり腐れ店舗をピットとして借りるとかすればいいのに
バイクに興味が無い人からマンションの共用部でバイクいじりされたら目障りにしかならないし
それを見たDQNが来そうでいやだわ
マンション住まいだった頃はバラして5Fの部屋に持ち込んでSDRレストアしたな。
エレベーターで深夜降ろせばいいや。
…と思っていたがフロント持ち上げられず非常階段をチャンバー外してズリおろした(´・ω・`)
エレベーターで深夜降ろせばいいや。
…と思っていたがフロント持ち上げられず非常階段をチャンバー外してズリおろした(´・ω・`)
室内整備スペースありのバイク専用駐輪場とか、都内には需要ありそうだな
>>245
近隣と騒音トラブルで潰させる未来しか見えない。
車検通るレベルのノーマルでもうるさいって言われることもあるのだから。
近隣と騒音トラブルで潰させる未来しか見えない。
車検通るレベルのノーマルでもうるさいって言われることもあるのだから。
住宅街それ系のバイクやいったとき、周りの家が廃墟になってたな
可哀相にバイクの騒音でうるさくてみんな引っ越していったんだろうな
何も文句言えずに
そうやって周りに迷惑かけてまで利益あげて商売して
残念だわな
きっちり倉庫買って引っ越すべきだと思うけどね
可哀相にバイクの騒音でうるさくてみんな引っ越していったんだろうな
何も文句言えずに
そうやって周りに迷惑かけてまで利益あげて商売して
残念だわな
きっちり倉庫買って引っ越すべきだと思うけどね
許可取ってないモグリの店は多いからね
正規に許可取ってる店は監査があってあまりにも違反箇所が多いと許可を停止されたりする
モグリの店には監査自体無いからやりたい放題やってもノーダメージ
違うだろ！と言っても国交省も警察も動かんｗ
有名所のモグリはホワイトベースとかね
モグリにも二種類あって整備士がいるけど敷地面積など理由があって許可が取れないB級モグリと
整備士自体が在籍していないS級モグリがある
正規に許可取ってる店は監査があってあまりにも違反箇所が多いと許可を停止されたりする
モグリの店には監査自体無いからやりたい放題やってもノーダメージ
違うだろ！と言っても国交省も警察も動かんｗ
有名所のモグリはホワイトベースとかね
モグリにも二種類あって整備士がいるけど敷地面積など理由があって許可が取れないB級モグリと
整備士自体が在籍していないS級モグリがある
バイク屋がどうして幹線道路沿いにあるのか、住宅街の近くになかなか無いのか、そうか騒音問題があるからなんだね
国道県道レベルでダンプやトラックが常に走るような所だと、ノーマルマフラーなんて音がしてる気がしないからね。
認定マフラーでも大型のエンジン音に消されるから。
認定マフラーでも大型のエンジン音に消されるから。
ドヤ顔の本人認定厨ｗ
恥ずかしすぎるｗｗ
恥ずかしすぎるｗｗ
ママチャリなー
タイヤがパンパンにならないんだよな
タイヤがパンパン、カッチコチになればもうちょっと走るようになると思うけど
電動アシストは充電がめんどくさそうだからアナログがいいん
タイヤがパンパンにならないんだよな
タイヤがパンパン、カッチコチになればもうちょっと走るようになると思うけど
電動アシストは充電がめんどくさそうだからアナログがいいん
なぜペンシル型エアゲージ使うとエア抜けるのん？
昔買ったエスケープR3は全く乗ってない
毎週のように空気入れるのめんどい
ソリッドタイヤか38cくらいのないのかな
毎週のように空気入れるのめんどい
ソリッドタイヤか38cくらいのないのかな
空気圧を測ると空気圧が変化する
これは避けられない
観察者効果というものだ
これは避けられない
観察者効果というものだ
で、結局コンプレッサー回して入れる羽目になると。
空気減ると判るキャップ付けて減ったら入れる方法に変えたらコンプレッサー回す頻度は下がったよ。
空気減ると判るキャップ付けて減ったら入れる方法に変えたらコンプレッサー回す頻度は下がったよ。
最近だとバイク用のTPMS安くなったから導入するのもありだよね。
モニターよっか自動で空気入れて欲しいw
おこなの！
原付の駆動系のウェイトローター変えたいのですが
今まで一度もやったことないので
3番のドライバー買ってきてラスペネを拭いて
キックとカバーのネジは外せました。
現場からは以上です。
今まで一度もやったことないので
3番のドライバー買ってきてラスペネを拭いて
キックとカバーのネジは外せました。
現場からは以上です。
キックのとこは外す前に ダイソーで買ってきた100円のハンマーで叩いてみました。カバーのとこは叩かなくても外れました。
現場からは以上です。
現場からは以上です。
はい、わかりました
次の方どうぞ
次の方どうぞ
早く交換できるよう頑張って頂きたいですね
次はお天気です
トラジロー
次はお天気です
トラジロー
ラスペネは持ってるのに100均工具が一軍なのか
プラハンは100均でもべつにいいんじゃね？
俺はラチェットがダイソーの300円だわ。たまにしか使わないからな
こないだはじめてラスペネ裏の星マークの意味を知った。
他社との内容量比較なんだね。普通のCRCの3倍くらい入ってる。
その上CO2だから低圧。
貧者こそラスペネ。
他社との内容量比較なんだね。普通のCRCの3倍くらい入ってる。
その上CO2だから低圧。
貧者こそラスペネ。
直線的にビュバーって飛ぶのがラスペネの良さ
性能的に556と差があるのかはわからんｗ
性能的に556と差があるのかはわからんｗ
https://ekanzaki.com/products/detail.php?product_id=893
自転車乗りってアホなんかな？
自転車乗りってアホなんかな？
バイクなら最強の防錆剤「廃オイル」があるから安心
チェーンからエンジンから工具までこれで錆知らず
チェーンからエンジンから工具までこれで錆知らず
>>276
大学時代に買った556がサビサビになりながら15年で使い終わったので、
次は奮発してラスペネ買ってみたｗ
使い終わるのはいつになるのだろう…
大学時代に買った556がサビサビになりながら15年で使い終わったので、
次は奮発してラスペネ買ってみたｗ
使い終わるのはいつになるのだろう…
仕事中で整備できません。 現場からは以上です。
わすは その手の浸透潤滑剤の使用は先ずないなぁ
シリコンも洗車くらいだのぅww
シリコンも洗車くらいだのぅww
浸透潤滑剤は色々使って見たけどラスペネが最強だね。
値段も最強クラスだから大して錆びて無い所はWD-40使うよ。
値段も最強クラスだから大して錆びて無い所はWD-40使うよ。
駆動系のネジをラスペネ拭いて、3番のネジで叩いて。回したんだけど
あっさり回ったよ。簡単に全部まわった。なめることない。
これで俺も駆動系初めて明けることになる。
１０代のころはなんもわからず、整備なんてしらなかったから
動きわるくなってきたら、駅前に放置して新しいの買った。
それから時代が進んでネットとか見て、整備することがあるんだってわかってさ
ジョジョにやり始めたけど、舐めたり、折れたり失敗ばかり、
本気度が足りなかったんだと思う。
それから本気にやろうと思って、動画みたり工具買ったりしただしてようやく明けることだけできたはず。
っていう初心者です。
あっさり回ったよ。簡単に全部まわった。なめることない。
これで俺も駆動系初めて明けることになる。
１０代のころはなんもわからず、整備なんてしらなかったから
動きわるくなってきたら、駅前に放置して新しいの買った。
それから時代が進んでネットとか見て、整備することがあるんだってわかってさ
ジョジョにやり始めたけど、舐めたり、折れたり失敗ばかり、
本気度が足りなかったんだと思う。
それから本気にやろうと思って、動画みたり工具買ったりしただしてようやく明けることだけできたはず。
っていう初心者です。
エドさんのガレージにWD-40置いてあったな
エゲレスの方では5-56みたいなもんなんだろうか？
エゲレスの方では5-56みたいなもんなんだろうか？
アメリカではWD-40とダクトテープで応急修理するから。
どこの家にも有るよ。
どこの家にも有るよ。
30年以上前のバイク触ってるけど、ボルトとかで浸透潤滑剤がいる場合なんてまずないけどなぁ…
屋外放置されてた車両とかなのかな
屋外放置されてた車両とかなのかな
そゆこと。自分のバイク基準にすると放置プレイ車両触るときに愕然とするで
放置車両はメンテじゃなくてレストアだって
俺もとりあえずWD40買ったけど556の替わりに使えばいいのかこれ
動くはずの物が動かないときはWD-40
動かないはずの物が動くときはダクトテープ
動かないはずの物が動くときはダクトテープ
確か、556は溶剤多めでWD-40はほぼケロシンなんだっけ
ネジザウルスリキッド試したことある人いる？
エコランでエンジンオイル代わりに556使うとかいうのを何かで読んだ気がしたとかしないとか。
>>296
逆だよ556がほぼケロシンだから燃料の代わりになるんで始動補助に使ったりする。
WD-40が潤滑専用油じゃないかなぁ、あれはかなり独特な匂いするね。
因みに燃えないから始動補助には使えない。
逆だよ556がほぼケロシンだから燃料の代わりになるんで始動補助に使ったりする。
WD-40が潤滑専用油じゃないかなぁ、あれはかなり独特な匂いするね。
因みに燃えないから始動補助には使えない。
そういや最近全然556使わんね
ネジ固着でも炙っちゃうから出番ないな
切削やらで使うくらいかな
ネジ固着でも炙っちゃうから出番ないな
切削やらで使うくらいかな
洗面器がほぼケロリンでつり革がノーシン
今日プラグ交換してみたいと思います。
現場からは以上です。
現場からは以上です。
プラグ交換失敗しました。
どした？
締めすぎて捩じ切っちゃったのか(´・ω・｀)
ガスケットが潰れる感覚を感じるんだ！
さすれば自ずと道は開かれてくるであろう
さすれば自ずと道は開かれてくるであろう
プラグ外して、交換までいったんですが
ソケットで手締めしてから半分まわしてｴﾝｼﾞﾝもかかったんですが
なぜかプラグキャップが閉まらなくて、もっと回すのかとあせったんですが。
ワッシャーが潰れてるかどうか確認したかったので一度取り外して
古いほうと比べて見たら、新しいほうの先端になんかキャップみたいのがついていて、
それを外さず取り付けていました。
古いプラグのほうは真っ白でした。
手でキャップが外せないので一度古いのつけなおしてやり直すことにしました。
ソケットで手締めしてから半分まわしてｴﾝｼﾞﾝもかかったんですが
なぜかプラグキャップが閉まらなくて、もっと回すのかとあせったんですが。
ワッシャーが潰れてるかどうか確認したかったので一度取り外して
古いほうと比べて見たら、新しいほうの先端になんかキャップみたいのがついていて、
それを外さず取り付けていました。
古いプラグのほうは真っ白でした。
手でキャップが外せないので一度古いのつけなおしてやり直すことにしました。
ネットで調べるとターミナルナットってやつみたいですね。
勉強になりました。
勉強になりました。
あれいらないよな
ウチのバイクはターミナルナット付きが純正なので（カシメてあって外せない）
要ります
要ります
ネジは振動で外れるのでナットでパチンの方がいいな
プラグ交換できました。交換したプラグは真っ白でした
締め付けが適正かわかりません
とりあえず手じめソケットでまわるまでやって
4分の1ぐらいまわしました
駆動系のケースも開けれたのでベルトが細いきがしました
プーリーロックレンチがないので購入したら外してみたいと思います
締め付けが適正かわかりません
とりあえず手じめソケットでまわるまでやって
4分の1ぐらいまわしました
駆動系のケースも開けれたのでベルトが細いきがしました
プーリーロックレンチがないので購入したら外してみたいと思います
ただやはり素人でプラグのキャップにしてもミスがあり難しいですね
整備は
ネットのサイトや動画見て簡単だと思っても実際は失敗したり、
整備は
ネットのサイトや動画見て簡単だと思っても実際は失敗したり、
>>316-317
気にしないでもみな手探りで整備をして覚えてきた。
少なくともネットもなかった時代からプラスネジのクランクを貫通で叩きまくってたやつらはな。
失敗したって良いんだよ、君が死ぬだけか誰かが死ぬだけ。
君は最大でも1回しか死なないから何度も重大な失敗が続く訳じゃない。
ガンバレ、大概はそこか遠くで立ち往生するていどの失敗だ。
電話もレスキューも他人の走行車両も多い時代なんだから遭難で死ぬこともないだろ。
気にしないでもみな手探りで整備をして覚えてきた。
少なくともネットもなかった時代からプラスネジのクランクを貫通で叩きまくってたやつらはな。
失敗したって良いんだよ、君が死ぬだけか誰かが死ぬだけ。
君は最大でも1回しか死なないから何度も重大な失敗が続く訳じゃない。
ガンバレ、大概はそこか遠くで立ち往生するていどの失敗だ。
電話もレスキューも他人の走行車両も多い時代なんだから遭難で死ぬこともないだろ。
キャブのキャップのゴムガスケットなんだが、付いてないとどんな不具合あるかな
ドリーム50なんだが、さっきちょっと乗って戻ってきたら、駐車スペースにガスケットが落ちてた
ニードルの段数を変えるときに落としてしまったんだな
まぁ見つけたから取り付けたんだが
ドリーム50なんだが、さっきちょっと乗って戻ってきたら、駐車スペースにガスケットが落ちてた
ニードルの段数を変えるときに落としてしまったんだな
まぁ見つけたから取り付けたんだが
>>320
おお、ありがとう
パワーはもともとないから感じなかったが、低回転が安定しない感じはあったんだよな
助かります！
おお、ありがとう
パワーはもともとないから感じなかったが、低回転が安定しない感じはあったんだよな
助かります！
自転車の整備をやりはじめたんだが
各部品の位置決めが思ってたよりシビアだな
とくに変速関係が
ダボとかノックピンみたいなものは導入されないようだ
各部品の位置決めが思ってたよりシビアだな
とくに変速関係が
ダボとかノックピンみたいなものは導入されないようだ
イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク (講談社+α文庫) https://www.amazon.co.jp/dp/4062565730/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_9sJICb3QSMWKH
イトシンのイラスト新バイク整備ノート https://www.amazon.co.jp/dp/4062045885/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_xtJICbKNPCRV2
とりあえず触ってみたい人にはここからすすめる。
イトシンのイラスト新バイク整備ノート https://www.amazon.co.jp/dp/4062045885/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_xtJICbKNPCRV2
とりあえず触ってみたい人にはここからすすめる。
虎は死して皮を残す
だれが皮余りやねん！
鶏皮、苦手なんだよねー (๑¯△¯๑)あのぐにゃり感が
カリカリに揚げた鶏皮旨いよ。
皮とか脂身は上手いと思うんだが 家族はみんな器用に切除して食べてるな。
なんかうなぎの骨を除去するくらいくだらない気がするw
なんかうなぎの骨を除去するくらいくだらない気がするw
糞マンコに構うなよ
脂モノ避けて、葉っぱばかり食ってて、健康だ痩せるだのという
器具で部屋をいっぱいにして、通販サプリで食っても痩せる！って買い込んで
歩けばなんとか！と思い、毎日河川敷にでて！
それでも横なってTV見てる姿がトドってどうよ？的な生き物の事ですか？
器具で部屋をいっぱいにして、通販サプリで食っても痩せる！って買い込んで
歩けばなんとか！と思い、毎日河川敷にでて！
それでも横なってTV見てる姿がトドってどうよ？的な生き物の事ですか？
やせる事したつもりになって菓子食ってるなソレ
ZXLまん子のマソコ臭そう
最上階のジムで汗流してエレベーターで1Fに降りたらそこには酒屋が
そんな環境でもインストラクターの娘に明らかに体つきが
締まってくるのが目に見えてわかるので楽しいと言われたわ
でもトレッドミルでハァハァ走ってる時に前から話しかけんな呼吸が乱れる
と思った
そんな環境でもインストラクターの娘に明らかに体つきが
締まってくるのが目に見えてわかるので楽しいと言われたわ
でもトレッドミルでハァハァ走ってる時に前から話しかけんな呼吸が乱れる
と思った
ボディービルダーで食の細い人はあえて有酸素運動をするんだって
一時的に血糖を使って血糖値が下がると食欲が出るから
そうやって過剰に栄養を取ると筋肉が育つ
筋トレもしないでちょっと動いては食べてを繰り返すとただのトドになる
一時的に血糖を使って血糖値が下がると食欲が出るから
そうやって過剰に栄養を取ると筋肉が育つ
筋トレもしないでちょっと動いては食べてを繰り返すとただのトドになる
インドの筋肉村やってたな
筋トレしたら すぐに甘いもの摂って1日休憩 １日おき
確か15分だか30分以内に取らないと意味ないらしいな
これで誰でも簡単に筋肉は付くそうです 普通に付けるならプロテインなんか要らないそうです
筋トレしたら すぐに甘いもの摂って1日休憩 １日おき
確か15分だか30分以内に取らないと意味ないらしいな
これで誰でも簡単に筋肉は付くそうです 普通に付けるならプロテインなんか要らないそうです
キャブレターのドレンから水抜いて プラグ交換したら燃費が35ぐらいに戻ったかな
本来40は欲しいんだけど
本来40は欲しいんだけど
タイヤ空気圧を適正にしてドライブチェーンを清掃注油してホイルベアリングをグリスアップすればいいんじゃない？
>>336
なんだそりゃと思ったら変速機の部品ブランドなのか
いやそこまでシビアじゃない
エスケープR3っていうスポーチーなケッタをもらったからモゾモゾいじってるだけなの
スタンドもないもんだから、メンテスタンドのV受けに寸切りボルト置いて立ててる
完成したらリアキャリア買ってGIVIのB37載せるんだ
なんだそりゃと思ったら変速機の部品ブランドなのか
いやそこまでシビアじゃない
エスケープR3っていうスポーチーなケッタをもらったからモゾモゾいじってるだけなの
スタンドもないもんだから、メンテスタンドのV受けに寸切りボルト置いて立ててる
完成したらリアキャリア買ってGIVIのB37載せるんだ
俺はデブじゃないけど
やっぱり体重50キロぐらいの女が乗ってる原付には絶対勝てないと思うんだよな
俺が70キロとして20キロも差があるとしたら ペットボトル10本だもんな
いまの俺にペットボトル10本乗せたらまじ遅くなるし体重90キロのやつはそんな感じなんだろうけど
やっぱり体重50キロぐらいの女が乗ってる原付には絶対勝てないと思うんだよな
俺が70キロとして20キロも差があるとしたら ペットボトル10本だもんな
いまの俺にペットボトル10本乗せたらまじ遅くなるし体重90キロのやつはそんな感じなんだろうけど
ペットボトルの基準が2Lなのかｗ
20kgだと肥料袋だな 今の若いモンには分からないか
10kgの米袋って重いよねw
>>340
アンカーミスった？
105ってのは、シマノとかいう釣り具屋が製造販売してるやつで
チャリ用の変速機一式の事
中くらいのグレードのどうでもいいやつ
アンカーミスった？
105ってのは、シマノとかいう釣り具屋が製造販売してるやつで
チャリ用の変速機一式の事
中くらいのグレードのどうでもいいやつ
50キロの人が20キロ荷物持ったら全然動けないけど
同じ身長で70キロの人はそれよりかは軽快に動くよね
同じ身長で70キロの人はそれよりかは軽快に動くよね
そら70キロの人は70キロを動かすだけの骨格や筋肉がついてるからね
安物の支那MTB、フリーホイールがだめになっちまったんで
ディレイラー、ハブ、ホイール以外のコンポーネントをシマノの下位グレード品に交換したんだが
最終的には「修理しないでジャイアントの自転車が買え！」つうくらいの部品代になってしまったとゆう・・・・
ディレイラー、ハブ、ホイール以外のコンポーネントをシマノの下位グレード品に交換したんだが
最終的には「修理しないでジャイアントの自転車が買え！」つうくらいの部品代になってしまったとゆう・・・・
アパートの駐車場で整備しているのですが
汚水が詰まってマンホールの蓋からウンコ汁が溢れている。
誤ってソケットを落として転がってウンコ汁に・・・・・
汚水が詰まってマンホールの蓋からウンコ汁が溢れている。
誤ってソケットを落として転がってウンコ汁に・・・・・
PBのソケットの誕生である
大丈夫 韓国じゃトンスル飲んでるからww
105が中級品ってのはなんかしっくり来ない
競技自転車用のローエンドなので、街乗り用自転車を基準に考えると高級品で、競技自転車を基準に見ると普及品ではないかと
競技自転車用のローエンドなので、街乗り用自転車を基準に考えると高級品で、競技自転車を基準に見ると普及品ではないかと
糞スレ
工具や部品を落とすような奴は勉強代だと思って買い直せよ
いつか命落とすぞ
いつか命落とすぞ
俺は芝生の上なので落とすと大変なことになる
なんか敷けばいいんだけどちょちょっと小物付ける位いいやってやっていつも後悔してる
なんか敷けばいいんだけどちょちょっと小物付ける位いいやってやっていつも後悔してる
原付スクーターのマフラーが耐熱塗装してても1年くらいで錆びちゃう
エキパイの部分ね。消音部分は平気
なんかいいサビ予防ないかなあ
エキパイの部分ね。消音部分は平気
なんかいいサビ予防ないかなあ
錆を完全に落とさないと何度塗装しても錆が進行して剥がれちゃうよ
原付のベルトが0.5ミリぐらい幅が削れてるけど変えたほうがいいのかな？ひび割れとかはないんだけど、55キロしかでない
>>360
換えなくても良いよ、そのまま現状維持で乗れるから。
どんな答えを期待してる？
何もしなければ現在のまま、何かをすれば何かが変わるカモしれない。
的外れだったら現状のままだけどｗ
プロが君の車両をくまなくみれば不調の原因はどこにあるかは掴めるかもしれない。
バイクの情報も状態も経緯もなしに判断しろと言うなら「気になる場所を整備、補修、交換して様子をみろ」
としか言えない、それを切り分けといって1カ所を徹底的に標準状態にもどして「何も変わらないなならソコじゃない」
というふうに1カ所ごとに怪しさを潰していく。
ヒントをいえば
君のバイクが130km/hでていたのに55km/hしかでないならベルトの確率は少ないよ。
58km/hでていたのに55km/hになったのならベルトも確率はあるがWRや吸排気やの不調も予測される。
換えなくても良いよ、そのまま現状維持で乗れるから。
どんな答えを期待してる？
何もしなければ現在のまま、何かをすれば何かが変わるカモしれない。
的外れだったら現状のままだけどｗ
プロが君の車両をくまなくみれば不調の原因はどこにあるかは掴めるかもしれない。
バイクの情報も状態も経緯もなしに判断しろと言うなら「気になる場所を整備、補修、交換して様子をみろ」
としか言えない、それを切り分けといって1カ所を徹底的に標準状態にもどして「何も変わらないなならソコじゃない」
というふうに1カ所ごとに怪しさを潰していく。
ヒントをいえば
君のバイクが130km/hでていたのに55km/hしかでないならベルトの確率は少ないよ。
58km/hでていたのに55km/hになったのならベルトも確率はあるがWRや吸排気やの不調も予測される。
原付って言ってるのに130km/hとか
サービスマニュアルなんか読めもしない 買う気なんてさらさらない小僧だろ
サービスマニュアルなんか読めもしない 買う気なんてさらさらない小僧だろ
糞スレ待った無し
>>360
一つ言えることは、たかが0.5ミリと思ってるパーツも、
それだけでとても影響のある数値って場合もあることだ。
そしてSMに書いてある数字は何ミリの摩耗で何キロ減るとは書いてない。
あとは本人が満足できるか。
一つ言えることは、たかが0.5ミリと思ってるパーツも、
それだけでとても影響のある数値って場合もあることだ。
そしてSMに書いてある数字は何ミリの摩耗で何キロ減るとは書いてない。
あとは本人が満足できるか。
教えてください。
GSX-S1000Fのリアサスを交換するのにリンク部を軽く掃除してグリスを塗り込んで組み立てたのですが。
このバイクはリアショックレバー(俗に言うおにぎり)が2枚のプレートでクッションロッド、リアサス、スイングアームに着いています。上記三箇所にはベアリングとスペーサーがありボルト、ナットで固定され、唯一クッションロッド部にワッシャが入ってます。
で、先にクッションロッドとおにぎりを規定トルクで締めたらおにぎりが固定されてしまったのですが、普通ベアリングがあるのですから固定されるはずがないと思うんですが。どう思われますか？
GSX-S1000Fのリアサスを交換するのにリンク部を軽く掃除してグリスを塗り込んで組み立てたのですが。
このバイクはリアショックレバー(俗に言うおにぎり)が2枚のプレートでクッションロッド、リアサス、スイングアームに着いています。上記三箇所にはベアリングとスペーサーがありボルト、ナットで固定され、唯一クッションロッド部にワッシャが入ってます。
で、先にクッションロッドとおにぎりを規定トルクで締めたらおにぎりが固定されてしまったのですが、普通ベアリングがあるのですから固定されるはずがないと思うんですが。どう思われますか？
はい 答えは既に書かれていますねw
真面目に読んだら笑うしかねぇ
続き。どうも納得がいかないため、リアショックレバーと各スペーサー3個、ワッシャ、ついでにナットを新品に交換しましたがおにぎりは固定されました。
クッションロッドとスイングアーム部のスペーサーは径が同じで長さが1mmちょい違う為入れ間違えの可能性もあるので新品に交換しました。
部品ナンバーなど良く確認したので間違えてないはずですが。
クッションロッドとスイングアーム部のスペーサーは径が同じで長さが1mmちょい違う為入れ間違えの可能性もあるので新品に交換しました。
部品ナンバーなど良く確認したので間違えてないはずですが。
すいません、根本的に間違えているのでしょうか。お教えください。
書いたものを読み直してみたのですが、「先にクッションロッドとおにぎりを規定トルクで締めたら」と言うくだりが変であれば。
実際に締めてしまうと他の二箇所が合わなくなるため、実際は軽く締めた時に既に動きが渋く気になっていたため、3箇所を閉めた後リアサスとスイングアームのボルトを外してみたらクッションロッドとおにぎりが全く動きませんでした。
他に間違っているでしょうか。
実際に締めてしまうと他の二箇所が合わなくなるため、実際は軽く締めた時に既に動きが渋く気になっていたため、3箇所を閉めた後リアサスとスイングアームのボルトを外してみたらクッションロッドとおにぎりが全く動きませんでした。
他に間違っているでしょうか。
愚問には愚答しか返ってこないから、参考にならないのは当然
参考にならん能書きは読むだけ無駄
キャブのオーバーオールしてるからついでにメッキパーツ外して磨いたけどどうもきれいにならない
ピカール、花咲かGの２種類使って柔らかい布とキッチンペーパーみたいな少し硬い紙の2つで試したけどどちらも同じくらい
このポツポツしたのと、ゴワゴワで鏡面になってない所の2種類の敵をやっつけたいけどここまでだと厳しいかな？
買うと3万弱するからどうにか綺麗にしたい・・・
ピカール、花咲かGの２種類使って柔らかい布とキッチンペーパーみたいな少し硬い紙の2つで試したけどどちらも同じくらい
このポツポツしたのと、ゴワゴワで鏡面になってない所の2種類の敵をやっつけたいけどここまでだと厳しいかな？
買うと3万弱するからどうにか綺麗にしたい・・・
>>374
質問がが回答を見恥部区のに参考になるデータがないなら参考になる答えは出ないね。
勝手にベルトで誘導したくて仕方ないけどエアクリをはじめ吸気系のトラブルだって5km/hくらい落ちてしまうしね。
WRの以上摩耗や固着だって起こるよね、排気詰まりからプラグの劣化まで憶測をすべて箇条書きしたって
本人に点検や改善のスキルもなく。
唯一自分が拘ってるベルトに関しては新品交換すれば1つの切り分けは完了するわけで改善すればアタリで
しなければハズレで次というプロでもシッタカブリでも初心者でもバイクに詳しいセンパイでも使う王道だが
王道をアドバイスしたら的外れって言われちゃうともう何も出てこないな。
質問がが回答を見恥部区のに参考になるデータがないなら参考になる答えは出ないね。
勝手にベルトで誘導したくて仕方ないけどエアクリをはじめ吸気系のトラブルだって5km/hくらい落ちてしまうしね。
WRの以上摩耗や固着だって起こるよね、排気詰まりからプラグの劣化まで憶測をすべて箇条書きしたって
本人に点検や改善のスキルもなく。
唯一自分が拘ってるベルトに関しては新品交換すれば1つの切り分けは完了するわけで改善すればアタリで
しなければハズレで次というプロでもシッタカブリでも初心者でもバイクに詳しいセンパイでも使う王道だが
王道をアドバイスしたら的外れって言われちゃうともう何も出てこないな。
その腐食が磨いてキレイになるなら再メッキなんて誰もしないって
チェーンの事で教えてもらいんですが
EK530ZV-X3のチェーンをisaのドリブンスプロケットと組み合わせて使ってる
遊びを適正範囲に調整してもスプロケの歯とチェーンのコマの相性なのか
スプロケの一番後ろの部分でチェーンを引っ張ると2ミリくらい浮きます
交換後走行は約500キロほどだけど馴染みの問題？こんなもんなのかな
EK530ZV-X3のチェーンをisaのドリブンスプロケットと組み合わせて使ってる
遊びを適正範囲に調整してもスプロケの歯とチェーンのコマの相性なのか
スプロケの一番後ろの部分でチェーンを引っ張ると2ミリくらい浮きます
交換後走行は約500キロほどだけど馴染みの問題？こんなもんなのかな
メッキパーツを研磨するだと？
質問に的確にアドバイスできずに自分の能書きだけ書くバカはいらんよ（笑）
体験談とかきっちり書かないと
知らないわからないから、どうでもいいうんちく、能書きだけ書くバカ
体験談とかきっちり書かないと
知らないわからないから、どうでもいいうんちく、能書きだけ書くバカ
>>360
原付のベルトなんて2000とかでしょ
速度が落ちたらその都度交換してもいいくらい
ついでに駆動系全体をクリーニングしてクラッチシューのペーパー掛けしてギヤオイルも交換して上げると良いよ
原付のベルトなんて2000とかでしょ
速度が落ちたらその都度交換してもいいくらい
ついでに駆動系全体をクリーニングしてクラッチシューのペーパー掛けしてギヤオイルも交換して上げると良いよ
とりあえずお薬を飲め
使えないバカばかり
良いぞ春休みらしい流れだ
春休み取ってる学生さんならむしろ歓迎すべきだね
二輪用品店行ってもオッサンばっかりで先細り感ハンパないし
二輪用品店行ってもオッサンばっかりで先細り感ハンパないし
スレを坊やの駆け込み寺にされても、その…なんだ…、困る
そもそもここは何を語るスレなんだ？
昔と違ってテンプレもないし
昔と違ってテンプレもないし
雑談スレでしょ？
分かってる人は聞かなくても良いし、
やる気ある人はここで質問する前に手を動かすし、
行き詰まってる人は…ここじゃ解決しないから質問しないし。
分かってる人は聞かなくても良いし、
やる気ある人はここで質問する前に手を動かすし、
行き詰まってる人は…ここじゃ解決しないから質問しないし。
極稀に役に立つこともあるけど・・・w
ほんとだ。前スレまではテンプレあったのに、アホが立てたのかここ。
>>393
前回のテンプレな。なんでこれないのか訳わからん。
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
!extend:on:vvvvv:1000:512
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://browser2ch.web.fc2.com/
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者は事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
http://www.wikiroom.com/mente/
前回のテンプレな。なんでこれないのか訳わからん。
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
!extend:on:vvvvv:1000:512
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://browser2ch.web.fc2.com/
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者は事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
http://www.wikiroom.com/mente/
>>341
それは乗り手によるぞw
女が原２スクでちんたら走ってたから
原付きのノーマルモンキーでパスしたら執拗に
追いかけてきて信号待ちで一番前にいる
俺の前に必ず出てきてでもチンタラ走りなので
またパスしての繰り返しで爆笑したわwww
因みに女は普通の体型だったけど、
俺は80キロのデブだよwww
それは乗り手によるぞw
女が原２スクでちんたら走ってたから
原付きのノーマルモンキーでパスしたら執拗に
追いかけてきて信号待ちで一番前にいる
俺の前に必ず出てきてでもチンタラ走りなので
またパスしての繰り返しで爆笑したわwww
因みに女は普通の体型だったけど、
俺は80キロのデブだよwww
>>398
だが断るw
デブがモンキーで全速走りするから
サーカスの熊みたいで
キャラ的にオモロイわけで
俺が痩せてイケメンに戻ったら
意外性無くてツマランだろw
だが断るw
デブがモンキーで全速走りするから
サーカスの熊みたいで
キャラ的にオモロイわけで
俺が痩せてイケメンに戻ったら
意外性無くてツマランだろw
サーカスの熊って言ってるけど
身長170もないような小デブっぽいなこいつは
身長170もないような小デブっぽいなこいつは
中級品=普及品と思ってる人も居るんだ
チャリの話はスレチだ
チャリやバイクに乗った熊がかわいいと思うのは、それが熊であり、およそ考えられないものに乗ってるからであって、
ただのデブおやじが同じありえないもの、例えば三輪車やベビーカーに乗ってたらうわぁ…ってなるでしょ？
動物園のパンダゲージある、ロープにぶら下がったタイヤにパンダがブラブラしてたらかわいいけど
おっさんが乗っかってブラブラしてたら展示中止になるだろ？
つまり面白いと思ってるのはお前だけで周りは不愉快
勘違いすんなよ
ただのデブおやじが同じありえないもの、例えば三輪車やベビーカーに乗ってたらうわぁ…ってなるでしょ？
動物園のパンダゲージある、ロープにぶら下がったタイヤにパンダがブラブラしてたらかわいいけど
おっさんが乗っかってブラブラしてたら展示中止になるだろ？
つまり面白いと思ってるのはお前だけで周りは不愉快
勘違いすんなよ
今日ロックレンチがモノタロウから届いたので
原付の駆動系をあけました。
ケースまで開けれるようになっていたので、あとはプーリーのボルトをロックレンチで固定してあけることでした。
固いといわれてたのでラスペネふいて、角度とか苦戦したんですがわりと軽くいけました。
外してみてプーリー、プーリーボスに傷とかなく
ウェイトローラーは３ミリほど肩べりしていました。ただもっとひどいのをバイク屋さんで見たことあるので
意外と綺麗でした。
替えがないので、プーリーをパーツクリーナーで掃除して ウェイトローターにグリスがないのでシリコンスプレーふいて
戻しました。 戻したら速度が５キロぐらいでなくなりました。
現場からは以上です。素人なのでとうぶんさわりません
原付の駆動系をあけました。
ケースまで開けれるようになっていたので、あとはプーリーのボルトをロックレンチで固定してあけることでした。
固いといわれてたのでラスペネふいて、角度とか苦戦したんですがわりと軽くいけました。
外してみてプーリー、プーリーボスに傷とかなく
ウェイトローラーは３ミリほど肩べりしていました。ただもっとひどいのをバイク屋さんで見たことあるので
意外と綺麗でした。
替えがないので、プーリーをパーツクリーナーで掃除して ウェイトローターにグリスがないのでシリコンスプレーふいて
戻しました。 戻したら速度が５キロぐらいでなくなりました。
現場からは以上です。素人なのでとうぶんさわりません
改善したのか？改悪したのか？
>>407
よくやった！
ただWRにシリコンスプレーはオススメしにくい
グリス無いなら無いでドライで組んだほうがよかった
たぶんベルトが滑ってる
最初のラスペネの時の養生不足かシリコンオイルが飛んだか
よくやった！
ただWRにシリコンスプレーはオススメしにくい
グリス無いなら無いでドライで組んだほうがよかった
たぶんベルトが滑ってる
最初のラスペネの時の養生不足かシリコンオイルが飛んだか
デチューンでワロタｗ
ベルトかプーリーにシリコンスプレーが付いたんだろうな
ってかそこまでするのにWRもベルトも交換しないとか
ってかそこまでするのにWRもベルトも交換しないとか
質問です。ガソリンタンクの負圧コックがONやRESの時に燃料口のところまでガソリンが出てくるのは異常でしょうか？雫が落ちるまでは無いのですが。
ホース類は負圧ホース・燃料ホース共に外している状態です。
ホース類は負圧ホース・燃料ホース共に外している状態です。
日本語って難しいよなー
＞戻したら速度が５キロぐらいでなくなりました。
＞戻したら速度が５キロぐらいで、なくなりました。
どっちだろ？
＞戻したら速度が５キロぐらいでなくなりました。
＞戻したら速度が５キロぐらいで、なくなりました。
どっちだろ？
ロックレンチはいいだろうけど
トルクレンチ使わずに締めてそう･･･
トルクレンチ使わずに締めてそう･･･
速度の次元は[m/s]
5kmの次元は[m]
あとは分かるよね。
5kmの次元は[m]
あとは分かるよね。
50ccは余裕ないからシビアなんだな。
メーカーが奇跡的なセッティングしてる。
適当弄っても調子崩すだけ。
メーカーが奇跡的なセッティングしてる。
適当弄っても調子崩すだけ。
すいません、自己解決しました。
コックのOリングカチカチになってて換えたら漏れなくなりました。
コックのOリングカチカチになってて換えたら漏れなくなりました。
コックがカチカチか
>>417
改善→めでたしめでたし
効果なし→原因は他にあるのでまた考える
改悪→作業中に致命的なミスがあるので即刻やり直し。そのまま乗るとお釈迦になるよ
改善→めでたしめでたし
効果なし→原因は他にあるのでまた考える
改悪→作業中に致命的なミスがあるので即刻やり直し。そのまま乗るとお釈迦になるよ
>>417
プーリーボスはグリス指定あった？
プーリーのボス接触面やシャフトはグリス指定が多いけど
その部分にごく薄く「グリス」を塗ってボス自体はドライが普通だと思う
WRに塗るとしてもごく薄く塗ってね
シリコンスプレーなら染み込ませたウエスで拭くくらいでいい
変な組み方締め方してなければ壊れないから大丈夫
プーリーボスはグリス指定あった？
プーリーのボス接触面やシャフトはグリス指定が多いけど
その部分にごく薄く「グリス」を塗ってボス自体はドライが普通だと思う
WRに塗るとしてもごく薄く塗ってね
シリコンスプレーなら染み込ませたウエスで拭くくらいでいい
変な組み方締め方してなければ壊れないから大丈夫
自分が初めて組んだエンジンは110km/hのところ80だか100だかしか出なかった。素人が組んだエンジンはこんなものかと乗ってたら走行距離数百キロで逝った。後年後バラしてみるとカムチェーンガイドの向きが逆だった。シリンダーヘッドは使い物にならなくなっていた。
早く成仏するんやで
エンジンなんて組めるようにしか組めないと思うんだが
昔、原付のwrにグリス塗っても500kmも走らない内にグリス無くなってたけど
何が悪かったんやろ
何が悪かったんやろ
タダの遠心力
スズキのレッツ2やZZ辺りで突然採用されて1代限りで消滅したドライタイプのトルクカムはどうしていいか謎
マニョアル通りドライで組むと3万キロ持たない、かと言ってOリングが入ってないからグリス付けると飛び散ってクラッチジャダーの原因になるｗ
マニョアル通りドライで組むと3万キロ持たない、かと言ってOリングが入ってないからグリス付けると飛び散ってクラッチジャダーの原因になるｗ
>>425
ある程度経験があればそうだけど
ウェーブワッシャとか変な順序で入ったりオイルシールが逆向きに入ったりするよね
古いエンジンだとノックピンがなく、
ある程度経験があればそうだけど
ウェーブワッシャとか変な順序で入ったりオイルシールが逆向きに入ったりするよね
古いエンジンだとノックピンがなく、
途中送信しちゃった
ノックピンがなくて自由度の高いシリンダーヘッドとかも
ノックピンがなくて自由度の高いシリンダーヘッドとかも
>>428
あれはなんだったんだろね
自分は摺動部分にうっすらウレアグリス塗ってる
旋盤使ってドリブンフェイスの軸にoリング溝を掘るってやつもいた
あれはなんだったんだろね
自分は摺動部分にうっすらウレアグリス塗ってる
旋盤使ってドリブンフェイスの軸にoリング溝を掘るってやつもいた
ずっと乗りっぱなしで50kmくらいしか出なくなった
ライブディオも駆動系交換してやろうかな？
ローラーとベルト交換したらいいの？
ライブディオも駆動系交換してやろうかな？
ローラーとベルト交換したらいいの？
ローラー・ベルト・マフラー・プラグ
エアクリーナーもぜひ
>>432
スライドピースもセットで
べアリングの動きも見てね、プーリーやクラッチ、トルクカムも摩耗が進んでたら交換だけどそこまでやると部品代で2万円コース
ついでにギヤオイルも交換してあげたら尚良い
スライドピースもセットで
べアリングの動きも見てね、プーリーやクラッチ、トルクカムも摩耗が進んでたら交換だけどそこまでやると部品代で2万円コース
ついでにギヤオイルも交換してあげたら尚良い
なるほど、部品は純正を選ぶべきかな
純正の方が耐久性は倍ぐらい高いよ
あまり距離乗らないなら社外でも良いかもね
あまり距離乗らないなら社外でも良いかもね
ところでウェイトローラーって名前の通り回ってるのかな？
あの溝の中でハの字状の2枚の板を押し広げるように動くんだよね
回る要素がないような…
あの溝の中でハの字状の2枚の板を押し広げるように動くんだよね
回る要素がないような…
滑って移動みたいだね。だから磨耗したローラーは部分的に直線に削れてる。
それを利用したのがDr.プーリーのローラー。
それを利用したのがDr.プーリーのローラー。
うちにメーターが二巡（お袋談）した2stJOGがあるんだが、ローラーやベルトは未交換
それでもエアクリフィルタを洗浄してやればリミッターが掛かるところまでは回る
エアクリフィルタ→プラグ→・・・
てな具合で段階的にリフレッシュしていった方が効果を体感できて良いかも
それでもエアクリフィルタを洗浄してやればリミッターが掛かるところまでは回る
エアクリフィルタ→プラグ→・・・
てな具合で段階的にリフレッシュしていった方が効果を体感できて良いかも
６ヶ月点検って自分でやってる？店に出す？
それ聞いてどうする？自分でやる？
自分でやろうかと。
>>442
そう言うこと聞く人は店に出す、自分でやる人は聞かない。
そして保証が一番の問題、特定外車で定期点検の放棄が保証の放棄になる場合ださざるをえない。
そう言うこと聞く人は店に出す、自分でやる人は聞かない。
そして保証が一番の問題、特定外車で定期点検の放棄が保証の放棄になる場合ださざるをえない。
じゃあ答え出てるやん
何故他の人を気にする
何故他の人を気にする
何を点検してその部分の基準値を知っていれば自分ですればいいと思う
って言うかそれがわかる人は洗車時とかツーリング帰宅後とか
半年に一度じゃなくて常に気遣ってそれを意識してバイクと向き合ってる
とりあえず車体購入時にサービスマニュアルも同時購入するくらいの
意識高い系以外の人以外はお店に任せるのが無難
って言うかそれがわかる人は洗車時とかツーリング帰宅後とか
半年に一度じゃなくて常に気遣ってそれを意識してバイクと向き合ってる
とりあえず車体購入時にサービスマニュアルも同時購入するくらいの
意識高い系以外の人以外はお店に任せるのが無難
普通してないやろw
サービスマニュアルほしーな－と思ったら10年経ってた
まだなくても維持できる、ネットは便利だな
まだなくても維持できる、ネットは便利だな
普通のバイクは付属してません
知ってます
サービスマニュアル買おうとヤフオクみたら、5千円くらいだった。
間違ってオーナーズマニュアル買わないようにね
バイク買ったらサービスマニュアル・パーツリスト・スタジオタッククリエイティブの車種本を必ず買う
適当な棒
外車ならヘインズのマニュアルだな
最近は純正サービスマニュアルがしっかりしてきたけど
最近は純正サービスマニュアルがしっかりしてきたけど
パーツリストはWeb閲覧が活性化して海外でしか見れなかったメーカも国内公開
はじめたりしてるからね。
あえてWebにあるなら買う必要もない、そのまま通販サイトに番号叩けば部品は宅配されてくるし。
はじめたりしてるからね。
あえてWebにあるなら買う必要もない、そのまま通販サイトに番号叩けば部品は宅配されてくるし。
PL昔はモーターサイクルショーで1冊100円で売っててそれだけで入場料の元が取れたものだ
ヘインズかあ
ドカやBMWもあるんだな・・・
ドカやBMWもあるんだな・・・
昨日で疲れたから今日は整備するのやめといた。
やる気ないとやっても適当になるから
やる気ないとやっても適当になるから
そういうときは仮止めのつもりで忘れたりとかな
とべにボクサーエンジンを手組みのがあったな
SK11のデジタルトルクレンチ使ってる人いる？？
kanonとか東日のプレート形トルクレンチが一番いいよ。
マジで。精度とか半端ない。壊れるような部品がないから長く使える。
安物トルクレンチの簡易校正にも使える。
マジで。精度とか半端ない。壊れるような部品がないから長く使える。
安物トルクレンチの簡易校正にも使える。
プレート型は安定してて良いよね。
プレート型使ったことなかったわ東日のプリセット型は仕事で使うから使い慣れてるんだけどね
測定範囲とかもいろいろある？
メインで使うのは10～50になると思う
測定範囲とかもいろいろある？
メインで使うのは10～50になると思う
プレート型は逆回転でも使えるとか設定が不要だとかメリットもあるけど
逆にかさばるとかメモリが見えない角度だと使えないといった感じにデメリットも多い
今新しく買うならデジタルタイプのトルクレンチやトルクレンチアダプターなんかが良い気がする
逆にかさばるとかメモリが見えない角度だと使えないといった感じにデメリットも多い
今新しく買うならデジタルタイプのトルクレンチやトルクレンチアダプターなんかが良い気がする
>>471
東日のプレート型のページね。
しなり具合・トルク値と手の感触を確認出来るのは良いよね、手締めの時の手の感触の校正にも使える。
プリセット型みたいに音を宛てに出来ないので、表示部を目視出来る使い方しか出来ないからね。
あとプレートのしなりを大きく使う用途（測定範囲の上限付近）で、狭い場所だとしなりのストローク取れない場合もある。
https://www.tohnichi.co.jp/products/detail/57
東日のプレート型のページね。
しなり具合・トルク値と手の感触を確認出来るのは良いよね、手締めの時の手の感触の校正にも使える。
プリセット型みたいに音を宛てに出来ないので、表示部を目視出来る使い方しか出来ないからね。
あとプレートのしなりを大きく使う用途（測定範囲の上限付近）で、狭い場所だとしなりのストローク取れない場合もある。
https://www.tohnichi.co.jp/products/detail/57
逆にビーム型じゃないとダメな箇所ってあんのかね。
プレート型は目盛りが見えないとアウトだから、オイルドレインボルトの締め付けとかには使えないよね。
上下に差し込み角があれば良かったのに。
上下に差し込み角があれば良かったのに。
プレートを強化アクリルとかにしたら便利かな
最近は工具の話していいんですね。
昔はすぐにツッコミが入ったもんだけど。
そりゃそうですよね。
整備は工具を使ってするものですから別スレにする意味がわかりません。
昔はすぐにツッコミが入ったもんだけど。
そりゃそうですよね。
整備は工具を使ってするものですから別スレにする意味がわかりません。
いやどちらかというと工具スレもあるけど常にしょーもない卑下しかしてないから機能してない
こっちのスレのほうがよほど建設的な話できる
こっちのスレのほうがよほど建設的な話できる
眺めて磨くだけの工具のマニアと実際に使う実戦的な話は違うからな。
向こうでアストロのソケットセットで十分と言ったらさんざん叩かれたよ。
材質が~とか空転トルクが~とかアホかと。
電動やエアーインパクトでガンガン回すし当て物代わりにして石頭ハンマーでガッツンガッツン叩くけど壊れないよ。
またそう言う使い方だから高いブランド品は不要。
アストロで十分だから種類を沢山持てと言いたい。
ドライバーはさすがにベッセル辺りでないと不味いけどね。
向こうでアストロのソケットセットで十分と言ったらさんざん叩かれたよ。
材質が~とか空転トルクが~とかアホかと。
電動やエアーインパクトでガンガン回すし当て物代わりにして石頭ハンマーでガッツンガッツン叩くけど壊れないよ。
またそう言う使い方だから高いブランド品は不要。
アストロで十分だから種類を沢山持てと言いたい。
ドライバーはさすがにベッセル辺りでないと不味いけどね。
そりゃそうなんだよ。否定はしないさ。
「工具はただの道具だ。それだけさ。」って言うなら
アストロとかストレートで充分なんだよ。
わかってる。俺も所有しているよ。
でもさ、そうじゃないでしょ。
所有満足度ってのが必要でしょ。
いわばロマンだよ、ロマン。
人間はこうゆうの必要なんじゃない？
「工具はただの道具だ。それだけさ。」って言うなら
アストロとかストレートで充分なんだよ。
わかってる。俺も所有しているよ。
でもさ、そうじゃないでしょ。
所有満足度ってのが必要でしょ。
いわばロマンだよ、ロマン。
人間はこうゆうの必要なんじゃない？
こういうのが出来るようになると楽しいだろうな
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ロマンとか感情を語るなら工具スレに行けって事だ
ロマンなら一人でニヤニヤしてりゃいいのに
他人にどうこう言うから信者うぜえになるんだよ
俺はプロトが好きだし大半の工具がプロトになってる
アストロとかストレートとかは
溶接して超ディープソケットを作るとか、ソケットの座面を削ったりとかむちゃな扱いができるので貧乏人にはありがたい
他人にどうこう言うから信者うぜえになるんだよ
俺はプロトが好きだし大半の工具がプロトになってる
アストロとかストレートとかは
溶接して超ディープソケットを作るとか、ソケットの座面を削ったりとかむちゃな扱いができるので貧乏人にはありがたい
まあ個人的には100均じゃなければokだな
100均のも生意気に面接触だぞ！使いたくはないけど。車載工具よりかは高品質だよ
>>486
全てがダメとは言わないが、大まかなくくりでね
勿論使える物もあって3本爪のピックアップツールは秀逸
全てがダメとは言わないが、大まかなくくりでね
勿論使える物もあって3本爪のピックアップツールは秀逸
>>487
200円のスナップリングプライヤーは超使えるぞ！今はもう無いけど。2つずつ買わなかったのを後悔している
200円のスナップリングプライヤーは超使えるぞ！今はもう無いけど。2つずつ買わなかったのを後悔している
道具は自分に合う物を選べば良いと整備士さんに言われた。自分のような素人はその都度足りないのを買い足しているとホームセンターで購入するので工具のメーカーがバラバラです。基本ktcで、ない時は有る物を。
時間がある時はたまにリサイクルショップで工具を買うくらい。
プロトとかスナップオンとかネプロスとかガラスケースの中に入っているような高そうな工具は買えません。
時間がある時はたまにリサイクルショップで工具を買うくらい。
プロトとかスナップオンとかネプロスとかガラスケースの中に入っているような高そうな工具は買えません。
貧乏人はどうでもいいよな安物バイクに乗ってるから、工具も安物が似合う
ヤフオクや個人売買で足りてる
ネプロスのTレンチは良いぞおじさんから借りたけど重い以外の感想が浮かばなかった(大馬鹿)
ネームバリュー工具でマウントとりたいマン VS 素人ごときの整備は安物工具でも十分マン
ﾌｧｲｯ！！
ﾌｧｲｯ！！
そんなことよりシャッター付きガレージがほしい
ガレージ持ってるマンの圧勝
素人だけどバイクが大事なんで工具はできるだけいいものにしてるよ。
工具は腐るものじゃないし基本的に一生ものだからね。
工具は腐るものじゃないし基本的に一生ものだからね。
ﾊｲ (*￣∇￣)ノ
ガレージにバイク2台、今年もう一台増車予定
ガレージにバイク2台、今年もう一台増車予定
豚に真珠、猫に小判マン VS 安物買いの銭失いマン
ﾌｧｲｯ！！
ﾌｧｲｯ！！
17ミリだけ砂ポン買ったけどdeenのほうがオフセット少なくて使いやすいから売った
私の場合、レンチ類はトネでつね
ニトリルのゴム手さあ
すぐ破けて整備が終わる頃には素手になってるんだけど
どういうことなの？
すぐ破けて整備が終わる頃には素手になってるんだけど
どういうことなの？
薄いやつ買ってるんだろ
モノタロウの普通のニトリムゴム手袋の奴は結構持つよ
モノタロウの普通のニトリムゴム手袋の奴は結構持つよ
あなたが何時間整備しているのか不明ですが、破けたら新しいのに交換ですね、私は。
ハンバーグ捏ねるのにも使えるしね
ネプロスはあれは観賞用だろ
普通に使う分にはKTCかTONE、asahiくらいがちょうどいいよ
普通に使う分にはKTCかTONE、asahiくらいがちょうどいいよ
整備って言うか、コケちゃったんでちまちま直してるところ
・ハンドル曲がったんでハンドル買い替えた
・ハンドルポストも買い替えた
・バーエンドキャップも買い替えた
・クラッチレバーがハンドル固定部分から折れたので買い替えた
ここまででようやく自走可能になった
・純正ミラーが曲がったので安い汎用ミラーに交換
これでわりと快適に走れるようになった
・純正LEDウィンカーが折れたので安い汎用LEDウィンカーに交換
・若干ハイフラなのでリレー交換しようとしたら見つからない
今ここ
・ハンドル曲がったんでハンドル買い替えた
・ハンドルポストも買い替えた
・バーエンドキャップも買い替えた
・クラッチレバーがハンドル固定部分から折れたので買い替えた
ここまででようやく自走可能になった
・純正ミラーが曲がったので安い汎用ミラーに交換
これでわりと快適に走れるようになった
・純正LEDウィンカーが折れたので安い汎用LEDウィンカーに交換
・若干ハイフラなのでリレー交換しようとしたら見つからない
今ここ
T型の道具とか無くても良いけど一度使うと欲しくなってしまう。
ネプのTレンは8と10は良いと思う12は好みが分かれて14は重すぎるから観賞用
>>503
ホームセンターで売ってる黒いエンジニアなんとかはすぐ裂けるゴミだった
モノタロウの青い粉無しニトリル手袋はあまり破けない
ホームセンターで売ってる黒いエンジニアなんとかはすぐ裂けるゴミだった
モノタロウの青い粉無しニトリル手袋はあまり破けない
コーナンでも売ってるで
ニトリルゴム手袋はTOWAのパワーグラブ使ってる。
背抜きだから重作業はモノタロウの薄くて青いのと重ね履き。
TOWAのはゴム表面に凸凹が無いので細かい物が掴み易いかわりに油が付くとツルツルの物が滑るからウエスで拭きながら作業だね。
タコの吸盤みたいなニトリル手袋も有るけど、コレの方が滑り難いが細かい物が摘まみにくいから作業者の好みで。
背抜きだから重作業はモノタロウの薄くて青いのと重ね履き。
TOWAのはゴム表面に凸凹が無いので細かい物が掴み易いかわりに油が付くとツルツルの物が滑るからウエスで拭きながら作業だね。
タコの吸盤みたいなニトリル手袋も有るけど、コレの方が滑り難いが細かい物が摘まみにくいから作業者の好みで。
キャブレターの洗浄したいけど無理っぽいからバイクやもってくことにした ホースとか固くて抜けない
>>516
できることならプロの作業を遠くから見せてもらうといいよ
小さい作業だからあんま見えないかも知れないけど
できることならプロの作業を遠くから見せてもらうといいよ
小さい作業だからあんま見えないかも知れないけど
>>516
ホースは横に切る、そして残りをタテに切る。
短くて使えなくなったら交換、硬くて古さを感じたら交換。
それと工具屋にVサインのハサミで握ると開くホース外しも売ってる
バイク屋で見学するより得意げに作業を教えるツベを検索したら？
オーバーホールは掃除もそうだが、いかにそのタイミングで物を交換するかだよ。
ホースもそうだしゴム類であるパッキン(ガスケットやOリング、バルブ）とか交換して損な場所はない。
ホースは横に切る、そして残りをタテに切る。
短くて使えなくなったら交換、硬くて古さを感じたら交換。
それと工具屋にVサインのハサミで握ると開くホース外しも売ってる
バイク屋で見学するより得意げに作業を教えるツベを検索したら？
オーバーホールは掃除もそうだが、いかにそのタイミングで物を交換するかだよ。
ホースもそうだしゴム類であるパッキン(ガスケットやOリング、バルブ）とか交換して損な場所はない。
興味ないやつがお金ないからだけで触るのはオススメしない
興味あるなら調べてやれ
興味あるなら調べてやれ
たしかエステーの黒い薄い手袋最近使ってみたけど、
作業中の破れはゼロだったよ。ただ脱ぐときと、また付けるのがすごく面倒。だけど使い捨ては楽でいい。
ショーワの背抜きグローブとかが使いやすいと思うわ。
軍手も安くていい。要は使い分けだよ。
メカニックメカニックのグローブ欲しいけどあれはちょっと高すぎて手が出ない
作業中の破れはゼロだったよ。ただ脱ぐときと、また付けるのがすごく面倒。だけど使い捨ては楽でいい。
ショーワの背抜きグローブとかが使いやすいと思うわ。
軍手も安くていい。要は使い分けだよ。
メカニックメカニックのグローブ欲しいけどあれはちょっと高すぎて手が出ない
>>513
あれ二種類あって、エステーの方は良いよ
エンジニアなんとかとメカニックなんとかだったかな
あとニトリル手袋はサイズぴったりじゃないと破れる
LLでもキツイ人は諦めるか痩せてくれ
あれ二種類あって、エステーの方は良いよ
エンジニアなんとかとメカニックなんとかだったかな
あとニトリル手袋はサイズぴったりじゃないと破れる
LLでもキツイ人は諦めるか痩せてくれ
ダイソーの破れないぞ
ウエスをkg単位で購入してるけどすぐ無くなるな
先日駆動系空けたものですが
ちょっとベルトが馴染んだのか３キロぐらい速度もどりました。
しかしもともとウエイトローラーが３ミリほど平坦になってるので
速度アップしないです。ベルトは幅が0,5ミリほど減っていてひび割れなかったです
なのでウェイトローラーとベルトを購入しました。
届いたら交換してみたいと思います。
ちょっとベルトが馴染んだのか３キロぐらい速度もどりました。
しかしもともとウエイトローラーが３ミリほど平坦になってるので
速度アップしないです。ベルトは幅が0,5ミリほど減っていてひび割れなかったです
なのでウェイトローラーとベルトを購入しました。
届いたら交換してみたいと思います。
ドクタープーリーってどうよ？
>>527
ボアアップしたジャイロで8gだと出足良いが後がダメ8.5gだとどっちつかずで9gは最高速伸びるけど出足と加速がダメって時にDr.プーリーの8.5g組んだら出足から中間加速、最高速の伸びと全部良くなったよ。
改造車のシビアなセッティングには良いかも。
ドノーマル車には？
ボアアップしたジャイロで8gだと出足良いが後がダメ8.5gだとどっちつかずで9gは最高速伸びるけど出足と加速がダメって時にDr.プーリーの8.5g組んだら出足から中間加速、最高速の伸びと全部良くなったよ。
改造車のシビアなセッティングには良いかも。
ドノーマル車には？
細かいこと言うのも何だけどボアアップしたら登録はどうなるんだ？
黄色ナンバーやピンクナンバーで3輪だと合法的には登録できないだろ？
黄色ナンバーやピンクナンバーで3輪だと合法的には登録できないだろ？
JF45って純正15gだっけ？だったら15.5か16で良さげ？
>>529
なんたら車両法だと側車付き二輪で
道交法だと自動車扱い
いわゆる普通自動車免許で乗れるトライクやね
なんたら車両法だと側車付き二輪で
道交法だと自動車扱い
いわゆる普通自動車免許で乗れるトライクやね
園児じゃあるまいし三輪車なんてどーでもええわ
軽二輪だ
青ナンバーってミニカー？
>535
カンナム試乗したことあるけどなかなか楽しかったよ
日本で街乗りするぶんにはすり抜けできずめんどくさいけど
カンナム試乗したことあるけどなかなか楽しかったよ
日本で街乗りするぶんにはすり抜けできずめんどくさいけど
緑ナンバーのことを青ナンバーと言ったりする。
リアサスを純正から変えて2㎝位ケツアゲになったんですが
この場合、純正サスよりスイングアームが垂れる方向に行くと思うので
チェーン調整は純正の値より緩める方向になるんでしょうか？
純正の値が3㎝だったとすると4㎝位？
この場合、純正サスよりスイングアームが垂れる方向に行くと思うので
チェーン調整は純正の値より緩める方向になるんでしょうか？
純正の値が3㎝だったとすると4㎝位？
>>541
何のためにチェーンを遊ばせるのか分かってるなら答えは簡単だろ、チェーンが張り切ってガツガツいわない位
何のためにチェーンを遊ばせるのか分かってるなら答えは簡単だろ、チェーンが張り切ってガツガツいわない位
>>541
よくわからん。スイングアームは伸びたのか？ケツが上がってもスイングアームの運動量が変わってないよね？
だったら普通のままでいい。
極端だけど、スイングアームの運動量が大きくなるなら緩めて、サス硬く運動量減ればキツめでもいい。
2cm程度の運動量upだとしても誤差の範疇だろう。
よくわからん。スイングアームは伸びたのか？ケツが上がってもスイングアームの運動量が変わってないよね？
だったら普通のままでいい。
極端だけど、スイングアームの運動量が大きくなるなら緩めて、サス硬く運動量減ればキツめでもいい。
2cm程度の運動量upだとしても誤差の範疇だろう。
>>529
トレッド460以下なら黄色登録可になってなかった？
トリシティ以下のトレッドならイケると思ったけど
超えたら軽二輪の白ナンバー
トレッド460以下なら黄色登録可になってなかった？
トリシティ以下のトレッドならイケると思ったけど
超えたら軽二輪の白ナンバー
拡げてミニカーにしてないのはボアアップして黄色やピンクに変えれるよ。
どうせヘルメットは被るから黄色ナンバーの方が良いかも？
どうせヘルメットは被るから黄色ナンバーの方が良いかも？
テルクトンチ欲しいな。
デジタルのがいいかな。
デジタルのがいいかな。
テルクトンチ！
専用板でも貼らせていただいたのですが、こちらでも失礼します
ホーネット250のタンクのネジが腐敗してしまいネジが絞められなくなってしまいました
ご存じの方は対策を教えて下さい
ホーネット250のタンクのネジが腐敗してしまいネジが絞められなくなってしまいました
ご存じの方は対策を教えて下さい
>>548
GM-8300でネジを再生、おすすめはネジ山を切るんでは無くEサートを埋めて硬化させる。
お手軽だとナッターでネジ穴再生だけど前者のほうが良い
GM-8300でネジを再生、おすすめはネジ山を切るんでは無くEサートを埋めて硬化させる。
お手軽だとナッターでネジ穴再生だけど前者のほうが良い
タンクのネジ？
タンクを止めるのか、タンクにカウルとかを止めるのかどっちだ？
タンクを止めるのか、タンクにカウルとかを止めるのかどっちだ？
ただの穴ならハトメで補強
ネジ山が切ってあるなら無理だけど
ネジ山が切ってあるなら無理だけど
ゴムっぽい切れ端見えるが、ウエルナットでもついてたんじゃねえの?
パーツリストみりゃわかるやろ。
パーツリストみりゃわかるやろ。
タンク固定くらいならタイラップで十分
>>529
タイヤ周りいじらずジャイロをボアアップしたら黄色やピンクだ。
幅を広げてミニカー登録した場合は排気量上げたら250未満は側車付き軽二輪。
なお車体の取り扱いの問題で、必要な免許やヘルメットの有無はまた別。
なんでこーなってるかって言うと、
トライクがサイドカーとオート三輪あたりにある法律の隙間だから。
ミニカー登録の利点はファミバイ特約とノーヘルなので、
ボアアップしてスピードも出て維持費も安いノーヘルマシン、てのは無理なのだわ。
タイヤ周りいじらずジャイロをボアアップしたら黄色やピンクだ。
幅を広げてミニカー登録した場合は排気量上げたら250未満は側車付き軽二輪。
なお車体の取り扱いの問題で、必要な免許やヘルメットの有無はまた別。
なんでこーなってるかって言うと、
トライクがサイドカーとオート三輪あたりにある法律の隙間だから。
ミニカー登録の利点はファミバイ特約とノーヘルなので、
ボアアップしてスピードも出て維持費も安いノーヘルマシン、てのは無理なのだわ。
プラカウルならタイラップで十分だよ、雨にも強いし
>>548
奥の方の削れが気になる。
ココプラカバーの取り付けでしょ？549さん見たいにちゃんとしない場合、とりあえずドリルで穴を綺麗に開けます。錆び止めして、カバーを止めてたネジに合うワッシャーとナットでしめてしまいます。
とまれば良いならコレで十分。
奥の方の削れが気になる。
ココプラカバーの取り付けでしょ？549さん見たいにちゃんとしない場合、とりあえずドリルで穴を綺麗に開けます。錆び止めして、カバーを止めてたネジに合うワッシャーとナットでしめてしまいます。
とまれば良いならコレで十分。
>>555
そのプラスチックのカウルはどうやって留るようになってるんだ？
ネジなら穴の周りを綺麗に掃除、形成して径、ネジサイズのあうウェルナットでも行けそうな感じに見える
そのプラスチックのカウルはどうやって留るようになってるんだ？
ネジなら穴の周りを綺麗に掃除、形成して径、ネジサイズのあうウェルナットでも行けそうな感じに見える
タッピングになっちゃうけどクリップナットって手もあるよね
>>558
某ブログさんから拝借させていただきましたが、このように固定されています
ウェルナットというのは、ゴム栓状のネジ穴……といったものでしょうか？
某ブログさんから拝借させていただきましたが、このように固定されています
ウェルナットというのは、ゴム栓状のネジ穴……といったものでしょうか？
反対側って、もしかして健常な方のことを指してましたか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10144764490
答えあったわ
なんか特殊な留め方みたいだからパーツ注文だな
答えあったわ
なんか特殊な留め方みたいだからパーツ注文だな
腐敗でなくてゴムのブッシュ破損
>>559
黒い所ゴムでしょ？タンクのヒンジ？が当たってもいいようになってるだけだね。振動で音が出ないようにしてるだけなので、気にしないなら穴の大きさに合わせたネジナットとワッシャーで止める。
タイラップ進めている人も同じ考え。とりあえず止めちゃえば良い。
やり方はいっぱいあるので、自分でよく考えてやると良いね。
黒い所ゴムでしょ？タンクのヒンジ？が当たってもいいようになってるだけだね。振動で音が出ないようにしてるだけなので、気にしないなら穴の大きさに合わせたネジナットとワッシャーで止める。
タイラップ進めている人も同じ考え。とりあえず止めちゃえば良い。
やり方はいっぱいあるので、自分でよく考えてやると良いね。
>>562
十中八九ウエルナット。だがパーツリストくらいどこかで探してきなさいな
せめてタンク反対側に同じ部分ないのか
なおウエルナットとはググればすぐ分かることだが
ナットをゴムパーツで包んだものだ
十中八九ウエルナット。だがパーツリストくらいどこかで探してきなさいな
せめてタンク反対側に同じ部分ないのか
なおウエルナットとはググればすぐ分かることだが
ナットをゴムパーツで包んだものだ
結構面倒くさい方法で止めているのね。
自分ならゴムワッシャーと座金とボルトで止めてしまうな。
自分ならゴムワッシャーと座金とボルトで止めてしまうな。
>>563
これの挟まれてるのがウェルナット。
新品のウェルナットがちゃんと入るようならウェルナットだけ注文して終わりだね、締めすぎないよう注意してね。
これの挟まれてるのがウェルナット。
新品のウェルナットがちゃんと入るようならウェルナットだけ注文して終わりだね、締めすぎないよう注意してね。
う～ん…せっかくパーツナンバー分かったのに、
手間暇かけて合いそうなウエルナット探すの？
バイク用品店にたまたま置いてあるかもしれんし、品揃い良いホームセンターに置いてるかもしれんが、ネジ径とツバの厚みくらい把握してないと無駄になるで。
手間暇かけて合いそうなウエルナット探すの？
バイク用品店にたまたま置いてあるかもしれんし、品揃い良いホームセンターに置いてるかもしれんが、ネジ径とツバの厚みくらい把握してないと無駄になるで。
ホーネットは古いバイク
パッと見だけどゴムワッシャー挟んでボルト等で固定しとけばええんでないの
納車？？！
あれが？
まあ、今後もがんばれよな…
あれが？
まあ、今後もがんばれよな…
>>577
綺麗な仕事するね。
純正パーツの在庫があればそれが一番だけど、もしなかったらこのスレの案も考えてね。
綺麗な仕事するね。
純正パーツの在庫があればそれが一番だけど、もしなかったらこのスレの案も考えてね。
タイラップ黒く塗ろうぜ
つーかこんな状態で売る業者ってどうよ？
赤髭とか？
赤髭とか？
裏側に手が届けば普通のナットでも留まりそう
あのキャブ周りだとID:cBsYJU2+はココの常連になりそう
期待の新人だな
期待の新人だな
画像見たときはゴム系がキテるなあ…と思ったが、ある程度乗ってて自分で補修してるなら言わなくてもと…
けど
納車されてたのね
まあ、トラブルおきてからでもシッカリ説明して画像出してけば、其なりに相談のって貰えるよ
けど
納車されてたのね
まあ、トラブルおきてからでもシッカリ説明して画像出してけば、其なりに相談のって貰えるよ
これやろ？
サイズも4種類ほどあったよ測って注文したらいい
サイズも4種類ほどあったよ測って注文したらいい
>>586
納車整備するときの部品代金を如何にケチるかがバイク屋の儲けだからね。
社外品ですら使わず崩壊しかけたウェルナットそのままとか普通だよ。
納車整備するときの部品代金を如何にケチるかがバイク屋の儲けだからね。
社外品ですら使わず崩壊しかけたウェルナットそのままとか普通だよ。
>>594
反対側のウェルナット外してそれ持ってホムセンかナップスに行って
同じようなサイズを2個買って左右につけたらいいじゃん
反対側のウェルナット外してそれ持ってホムセンかナップスに行って
同じようなサイズを2個買って左右につけたらいいじゃん
そも、なんでディーラー行って部品頼むなり反対側見て正常な状態を確認するなりしない？
部品もまだ出るかもしれないしウェルナットで代用できるかもしれない
もしかするともともとウェルナットだったかもしれないし
スペースが広い、狭いって言ってないでツバの厚みの薄いのもあるし違ったって千円もしないんだし
やること、やれることいっぱいありそうだけど？
部品もまだ出るかもしれないしウェルナットで代用できるかもしれない
もしかするともともとウェルナットだったかもしれないし
スペースが広い、狭いって言ってないでツバの厚みの薄いのもあるし違ったって千円もしないんだし
やること、やれることいっぱいありそうだけど？
まあ、だから初心者なんだよ。
慣れてる人ならもう汎用のウェルナット手配してるよ。
慣れてる人ならもう汎用のウェルナット手配してるよ。
あとバイク屋のちゃんと整備しますを信じてはダメだよ。
初心者だから判らないけどバイク屋は最低限しかやらない。
自分で整備出来る様になると判るけど、サービスマニュアル通りに完全整備なんかしたら赤字だよ。
初心者だから判らないけどバイク屋は最低限しかやらない。
自分で整備出来る様になると判るけど、サービスマニュアル通りに完全整備なんかしたら赤字だよ。
ウェルナット 1個でみんな優しいな
パーツナンバーさえも出てるのにｗｗｗ
パーツナンバーさえも出てるのにｗｗｗ
>>548
改めて見てみたらインシュレーター割れてんじゃん
今はまだ平気かもしれんが二次エア吸って焼き付くぞこれ。
アイドリング時にパーツクリーナーかけてアイドリング変化するなら新品に変えたほうがいいな。
改めて見てみたらインシュレーター割れてんじゃん
今はまだ平気かもしれんが二次エア吸って焼き付くぞこれ。
アイドリング時にパーツクリーナーかけてアイドリング変化するなら新品に変えたほうがいいな。
この20年でバイクの価格は50％、最低賃金は35％上昇してるのに工賃はいくらも上がってないもんね
工賃も50％上げたらバイク屋もちゃんと時間割けるんだろうけどさ、何かにつけてボッタクリボッタクリと騒ぐ輩がいる
工賃も50％上げたらバイク屋もちゃんと時間割けるんだろうけどさ、何かにつけてボッタクリボッタクリと騒ぐ輩がいる
そりゃ斜陽のバイク業界やから新人さんには優しくしたらなアカン。
バイク屋は三段構えの店がいい気がする
レクサス店クオリティの店レバレート2万
カローラ店クオリティの店レバレート1万
壊れたバイクを持ち込むと怒られるスパルタンだけど安い店レバレート0.5万（指導の元自分で作業させられるｗ）
レクサス店クオリティの店レバレート2万
カローラ店クオリティの店レバレート1万
壊れたバイクを持ち込むと怒られるスパルタンだけど安い店レバレート0.5万（指導の元自分で作業させられるｗ）
結局の所は国民自体がブラックで他人に金払うのが惜しいって人ばかりだから企業も政府もブラックになると。
納車整備に車両代金＋20万～を値切らずサクッと払う人ばっかりなら店も完璧にやるよ。
納車整備に車両代金＋20万～を値切らずサクッと払う人ばっかりなら店も完璧にやるよ。
まあ誰でも最初は初心者なんだけどね。
取りあえずバイク屋に行って相談する方が良いかも？
ボラれるかもだがそれも勉強だよ。
ネットで相談するとエンジン焼き付くとか無責任な事を言う人も居るからね。
4サイクルエンジンは二次エアー吸うと焼き付く前に明らかな不調でまともに走らなくなるよ。
取りあえずバイク屋に行って相談する方が良いかも？
ボラれるかもだがそれも勉強だよ。
ネットで相談するとエンジン焼き付くとか無責任な事を言う人も居るからね。
4サイクルエンジンは二次エアー吸うと焼き付く前に明らかな不調でまともに走らなくなるよ。
ウェルナットという名称は俺も初めて知った
同じ部品がヤマハ純正だと「ナット」としか書いてないんだわ
同じ部品がヤマハ純正だと「ナット」としか書いてないんだわ
バイク屋にもいい加減で技術が素人レペルのとこもあるし、ワークスレベルのとこもあるからね。
なぜかワークスレベルのほうが料金安かったりすることもあるんだよなぁ。
なぜかワークスレベルのほうが料金安かったりすることもあるんだよなぁ。
バイク屋さんと言っているけど、現状販売店だろう。
エアクリーナーが削れて傷だらけになってるが本来傷などつくわけない。何故傷だらけ？
写真を見るとゴムの部分も劣化して傷が出ている。ここからエアを吸うとキャブの調子が悪くなる。心配しているのは素人がキャブを触っているのじゃないか？というところ。
4発のキャブを素人がohして色んなところ壊してないかなと。
エアクリーナーが削れて傷だらけになってるが本来傷などつくわけない。何故傷だらけ？
写真を見るとゴムの部分も劣化して傷が出ている。ここからエアを吸うとキャブの調子が悪くなる。心配しているのは素人がキャブを触っているのじゃないか？というところ。
4発のキャブを素人がohして色んなところ壊してないかなと。
写真ではウェルナットごと色が塗って有るしホーネットはキャブレターが外し難いから慣れて無いのが無理矢理作業してる可能性は高いね。
まあCBエンジンだからそんな簡単には壊れないだろうし平気だよ。
お店選び難しいよね。
買ったお店に気になること聞いてみるといいよ、聞いたことにしっかり答えてくれないお店なら違うお店探そう。
お店選び難しいよね。
買ったお店に気になること聞いてみるといいよ、聞いたことにしっかり答えてくれないお店なら違うお店探そう。
>>610
あるある、中長期的に固定客になればとも考えてるんじゃないかな。
ワークス的な作業出来る店だと、色々カスタムパーツ購入や取り付け含めて任せてくれる太い客になるかもと考えてるとか？
あるある、中長期的に固定客になればとも考えてるんじゃないかな。
ワークス的な作業出来る店だと、色々カスタムパーツ購入や取り付け含めて任せてくれる太い客になるかもと考えてるとか？
初めてのバイク購入とかなら、大手ディーラー系（ホンダドリームなど）のが無難だわな。
>>607
いいさ
確かに初めはみんな初心者だもの、自分の時のことを思い出したよ
これなに？どういうこと？ばかりじゃなくこれってこういうこと？こうすればいい？って聞けるようになるといいな
いいさ
確かに初めはみんな初心者だもの、自分の時のことを思い出したよ
これなに？どういうこと？ばかりじゃなくこれってこういうこと？こうすればいい？って聞けるようになるといいな
>>615
初めて買うなら新車一択。
ただ周りに頼りになるおせっかい整備大好き人間がいるなら何でも良い。
ただし程よい距離感と感謝は忘れるなw
初めて買うなら新車一択。
ただ周りに頼りになるおせっかい整備大好き人間がいるなら何でも良い。
ただし程よい距離感と感謝は忘れるなw
今回のやりとりでウェルナットを初めて知った。更にちょっとググってみたら「ちょっとナッター」なる物を見つけた(ナッターは知っていた)。
新車とは言わないけど古い中古はギャンブルだから初心者には…と、80年代のに乗ってる俺が言ってみる。
10年落ちより古い中古は当たり外れ大きいもんな。
’95年式に新車から乗ってるけど、こいつを中古で手に入れたら手に負えないな
ネット通販の上田専門店って怪しすぎねーか？w
ここで買ったのおる？(´・ω・`)
ここで買ったのおる？(´・ω・`)
中古はどういう乗り方やメンテされてたのが分からないからなぁ
とくにスカチューン流行ってた時代の車種なんて
ぶった切りまくってカシメも使わずにつないでビニテぐるぐる巻きの配線が
ヘッドライト内やカウル下に潜んでてヤバかった
とくにスカチューン流行ってた時代の車種なんて
ぶった切りまくってカシメも使わずにつないでビニテぐるぐる巻きの配線が
ヘッドライト内やカウル下に潜んでてヤバかった
初心者はなるべく新しくてたくさん売れた人気バイクにすべき。
古くてマイナー車は地獄だよ(たのしい棒)
古くてマイナー車は地獄だよ(たのしい棒)
>>622
それなー
古いのだと部品が無いとかの関係で、俺のもだけど他車流用や補修とかしてる部分もあるから厄介なんだよな。
それなー
古いのだと部品が無いとかの関係で、俺のもだけど他車流用や補修とかしてる部分もあるから厄介なんだよな。
>>608
>>613
ここのお店には結構しつこいレベルで聞き回っているつもりなのですが……
買う際に「通勤で使うので部品が出にくいバイクは避けたい」と言ったら『壊れにくいし、壊れたらうちに任せてもらって』と。
スライダーをつける際も「転んだとき速度が付くとかえって危ないときいた」と言ったら『いや……そんなことはない』と。
シートのたてつけが悪く、ECU部に浸水しかけていると言っても『そんなものです』と。
冷却水がたまに漏れていると言うと『そういうもの。冷却水はまだあるし大丈夫』
あとちょっと関係ないかもしれませんが……。
2月に納車して2日でこかしここで直してもらったのですが、
・タンク板金
・リアカウルの多少の傷隠し
・ペダルの溶接(応急処置的なぐにょっとした雑な加工)
で3万円っていう感じでした。これで直るんだ！と感激してたんですけど、タンクの加工が強引とここでうかがって不安になりました。
>>613
ここのお店には結構しつこいレベルで聞き回っているつもりなのですが……
買う際に「通勤で使うので部品が出にくいバイクは避けたい」と言ったら『壊れにくいし、壊れたらうちに任せてもらって』と。
スライダーをつける際も「転んだとき速度が付くとかえって危ないときいた」と言ったら『いや……そんなことはない』と。
シートのたてつけが悪く、ECU部に浸水しかけていると言っても『そんなものです』と。
冷却水がたまに漏れていると言うと『そういうもの。冷却水はまだあるし大丈夫』
あとちょっと関係ないかもしれませんが……。
2月に納車して2日でこかしここで直してもらったのですが、
・タンク板金
・リアカウルの多少の傷隠し
・ペダルの溶接(応急処置的なぐにょっとした雑な加工)
で3万円っていう感じでした。これで直るんだ！と感激してたんですけど、タンクの加工が強引とここでうかがって不安になりました。
中華スズキ125ccシリーズが新車安いし部品も手に入るので整備を学ぶのにいいと思いました。
>>611
整備料として4万円ほどだったのですが、確かに安いなとは思ってたんですけど……
契約から納車まで1月掛かっていたので、安価な分時間をかけてるのかなと考えていました
ゴムの損傷があると書いてありましたが、本来はありえないのですか？
整備料として4万円ほどだったのですが、確かに安いなとは思ってたんですけど……
契約から納車まで1月掛かっていたので、安価な分時間をかけてるのかなと考えていました
ゴムの損傷があると書いてありましたが、本来はありえないのですか？
走行距離と年式と購入価格がいくつかによるけど
中古バイクなんてそんなもんと言えばそんなもん
新車でもそんな感じのバイクもあるし
初めてで中古買っちゃうとそういう疑心案義にかられるから
みんなはじめてこそ新車にしろっていうんだよ
中古バイクなんてそんなもんと言えばそんなもん
新車でもそんな感じのバイクもあるし
初めてで中古買っちゃうとそういう疑心案義にかられるから
みんなはじめてこそ新車にしろっていうんだよ
>>611
中古で、しかも古いのなら、そんなものだと俺も思うわ。
この手のは、あまり細かいこと考えず金かから無いように騙し騙し乗って次に行くのが吉かな。
中古で、しかも古いのなら、そんなものだと俺も思うわ。
この手のは、あまり細かいこと考えず金かから無いように騙し騙し乗って次に行くのが吉かな。
>>625
一番の問題はゴム部品が出るかだな。
特にインシュレーターは無いと厳しい。
SRは5台位いじったけど中古部品がオクにクソほどあるので困らんかったなー。
もちろん最初期型以外は全て純正も出る。
ただ本体の程度が振れ幅ありすぎw
足用にフュージョンも持ってるけど、
こいつも中華にコピーされたので
パーツから何からいっぱい出て楽だが、
ビグスクの宿命で本体の程度が振れ幅ありすぎw
なおヤフオクにフュージョンの部品を無限出品してる人がいて謎だが、
程度のいいのが出てくるのでありがたい。
CB400SFあたりも初心者向けな気がする。
一番の問題はゴム部品が出るかだな。
特にインシュレーターは無いと厳しい。
SRは5台位いじったけど中古部品がオクにクソほどあるので困らんかったなー。
もちろん最初期型以外は全て純正も出る。
ただ本体の程度が振れ幅ありすぎw
足用にフュージョンも持ってるけど、
こいつも中華にコピーされたので
パーツから何からいっぱい出て楽だが、
ビグスクの宿命で本体の程度が振れ幅ありすぎw
なおヤフオクにフュージョンの部品を無限出品してる人がいて謎だが、
程度のいいのが出てくるのでありがたい。
CB400SFあたりも初心者向けな気がする。
>>630
そこの店大当たりだぞ！
整備4万と修理費3万は勉強代と思って気にしない。
今時のバイク屋はクレーム嫌って板金や自家溶接などしてくれないぞ！すぐ交換を進めてくる。んで工賃もしっかりとる。
今後お金に関しては少し値切ればいい。でもココ安いぞ。
人情に訴えてね。
古いバイクだからゴム等切れるのはしょうがない。嫌なら新品にするしかない。壊れたら修理か壊れる前の修理かの考え方の違い。
そこの店大当たりだぞ！
整備4万と修理費3万は勉強代と思って気にしない。
今時のバイク屋はクレーム嫌って板金や自家溶接などしてくれないぞ！すぐ交換を進めてくる。んで工賃もしっかりとる。
今後お金に関しては少し値切ればいい。でもココ安いぞ。
人情に訴えてね。
古いバイクだからゴム等切れるのはしょうがない。嫌なら新品にするしかない。壊れたら修理か壊れる前の修理かの考え方の違い。
>>636
通勤に使う実用車として、見た目はともかく走る・止まる・曲がるを重視して面倒見てくれてる感じだよね。
ペダルの溶接や板金なんて避けずに安価に対応してくれてるね。
>>ID:YkC+3XSE
買った金額と年式書いてみて。
結構古めの年式を安く（25万とか）買ってるでしょ？
通勤に使う実用車として、見た目はともかく走る・止まる・曲がるを重視して面倒見てくれてる感じだよね。
ペダルの溶接や板金なんて避けずに安価に対応してくれてるね。
>>ID:YkC+3XSE
買った金額と年式書いてみて。
結構古めの年式を安く（25万とか）買ってるでしょ？
>>633
でも通勤でホーネットすすめるのは違う気がする。L 18kmくらい走れば良い方だよ？通勤ならカ
なんでもない。
でも通勤でホーネットすすめるのは違う気がする。L 18kmくらい走れば良い方だよ？通勤ならカ
なんでもない。
アンカー間違い
ホワイトベース◯みたいに認証も取れない（整備士が一人も居ない）店が素人食い物にしてるなんて珍しくない
ちょっと高くてもドリームとかで買うほうが全然いい
ドリームなんて手に負えない車両は売らないから
ちょっと高くてもドリームとかで買うほうが全然いい
ドリームなんて手に負えない車両は売らないから
>>628
本人からこいつがいいって言わないと出て来ない車種じゃない？
部品も出るほうだし。
スライダーも基本的にあった方がいい。
シートの立て付けは実写見てないから言えないけどCBだって叩いてはめるしそんなもんじゃない？
冷却水漏れも場所がどこからかによるが、年式だけあって交換するなら全てのホースを交換したい。
そうなると、たまに漏れるくらいならそのまま乗った方が安いんじゃないかな。
あとエアクリーナーボックスに傷がついてるってそりゃコケればつくだろうし。
インシュレーターだって劣化すればヒビが入る。
ブレーキクリーナーかけて二次エア吸ってないから納車してるんだと思う。
本人からこいつがいいって言わないと出て来ない車種じゃない？
部品も出るほうだし。
スライダーも基本的にあった方がいい。
シートの立て付けは実写見てないから言えないけどCBだって叩いてはめるしそんなもんじゃない？
冷却水漏れも場所がどこからかによるが、年式だけあって交換するなら全てのホースを交換したい。
そうなると、たまに漏れるくらいならそのまま乗った方が安いんじゃないかな。
あとエアクリーナーボックスに傷がついてるってそりゃコケればつくだろうし。
インシュレーターだって劣化すればヒビが入る。
ブレーキクリーナーかけて二次エア吸ってないから納車してるんだと思う。
なるほど！
ドリームは手に負えない車両は･･･
だからこの間エンジンから異音して無い？って聞きに行ったら距離走ってるから音出ますよなんて言ってたのか！
ドリームは手に負えない車両は･･･
だからこの間エンジンから異音して無い？って聞きに行ったら距離走ってるから音出ますよなんて言ってたのか！
広島だが入庫したバイクの程度良いパーツを中古の悪いパーツと入れ替える店を知ってる。中古のガスケット使って新品のガスケット代請求とか、
一番非道いのはヤマハのビッグスクーターのクランクリコールでエンジン丸ごと変える時に走行２０００キロのエンジンを中古のエンジン（推定３万オーバー）にカバーだけかえて載せ替え。
当のバイク屋は儲かったって言ってる始末。
まあ知り合いなんだが儲けてるバイク屋なんてこんなもんだよ。
一番非道いのはヤマハのビッグスクーターのクランクリコールでエンジン丸ごと変える時に走行２０００キロのエンジンを中古のエンジン（推定３万オーバー）にカバーだけかえて載せ替え。
当のバイク屋は儲かったって言ってる始末。
まあ知り合いなんだが儲けてるバイク屋なんてこんなもんだよ。
レッドバロンでCBR250RR（四気筒）買った人の見たけどそれも酷かった
クーラントは錆水で真っ赤、キャブのダイヤフラムは切れてるし（切れてるキャブレターに直接マジックでペケが書いてあったので確信犯か？）
店の差が大きいとは言われるけど新車やさんと言われるのもわかる
クーラントは錆水で真っ赤、キャブのダイヤフラムは切れてるし（切れてるキャブレターに直接マジックでペケが書いてあったので確信犯か？）
店の差が大きいとは言われるけど新車やさんと言われるのもわかる
>>642
ドリームはモトコンポとかNSRみたいな旧車も即お断りされるよｗ
半端な安請負しないではっきり出来ないって言うのは清いよねｗ
ドリームはモトコンポとかNSRみたいな旧車も即お断りされるよｗ
半端な安請負しないではっきり出来ないって言うのは清いよねｗ
>>644
前も見た気がするが、納車後ならそうだが納車前なら普通だと思うけどね。全部整備後に売るわけじゃないし。
前も見た気がするが、納車後ならそうだが納車前なら普通だと思うけどね。全部整備後に売るわけじゃないし。
赤男爵は基本現状渡しで整備はオプションじゃ無かったかな？
安い方が良いとそのまま買って結果苦労すると。
安い方が良いとそのまま買って結果苦労すると。
整備代上乗せするくらいならその分低年式・低走行買った方がいいよね
写真見直して見たら転けて付いた可能性大だね。タンクもカバーも外れたらココもいきそうだわ。
ちょっと安心した。
ちょっと安心した。
いきなり整備するよりもすみずみまで洗車してワックスかけて乗って観察してからでもいいと思うよ
消耗品を交換するのにこしたことないけどそんな簡単にいきなり壊れるものでもない
消耗品を交換するのにこしたことないけどそんな簡単にいきなり壊れるものでもない
ゴム系って簡単に言うけど全部やるのはめちゃくちゃ大変だぜｗ
距離不明で結構するのな…
250・400はなかなか寝落ちしないからなー
ヤフオクでも高いし
不人気大型や昔人気あったせいでタマがダブついてる大型はねらい目なんだけど
ヤフオクでも高いし
不人気大型や昔人気あったせいでタマがダブついてる大型はねらい目なんだけど
水冷なら水関連のゴム部品を全部交換したら相当な費用だしね
まああんな所は漏れてから変えりゃいい
車みたいに破裂したりしないでしょ多分
まああんな所は漏れてから変えりゃいい
車みたいに破裂したりしないでしょ多分
>>652
通勤用といって、ホーネット勧められたの？
なんとなくだけど、あなかがホーネットが良いと言って、探して貰った感じかな。
通勤用といって、ホーネット勧められたの？
なんとなくだけど、あなかがホーネットが良いと言って、探して貰った感じかな。
ゴムでいちばん大事なのはサガミだが
次に大事なのはブレーキ周りだな、バイクの場合はフロントフォークも漏れるとブレーキに影響するから漏れたら即修理が必要だが
次に大事なのはブレーキ周りだな、バイクの場合はフロントフォークも漏れるとブレーキに影響するから漏れたら即修理が必要だが
>>652
若い人っぽいから言っておく。怪我するなよ。
バイクはまた買えば良いし壊しても直せば良い。せっかく買ったホーネットをちょっとづつカスタムしながら整備してあげよう。
今は若いからおっさんの「こんなもんだよ中古車は」に納得出来ないかもしれないがあなたが後30年もバイクに乗ればおのずと理解出来るようになってる。
オメ！いい色買ったな！
5chのスレにようこそ
若い人っぽいから言っておく。怪我するなよ。
バイクはまた買えば良いし壊しても直せば良い。せっかく買ったホーネットをちょっとづつカスタムしながら整備してあげよう。
今は若いからおっさんの「こんなもんだよ中古車は」に納得出来ないかもしれないがあなたが後30年もバイクに乗ればおのずと理解出来るようになってる。
オメ！いい色買ったな！
5chのスレにようこそ
クルマ・バイクは構造がわかってくるとこんなものかって思うよねｗ
タイラップ、ガムテ、ハンマーは3種の神器ｗ
タイラップ、ガムテ、ハンマーは3種の神器ｗ
>>655
転けてメーター交換とかあるから、車検の無いバイクはぜーんぶ疑っていったほうが良いね。
見てわかる人がいれば良いけどね。
転けてメーター交換とかあるから、車検の無いバイクはぜーんぶ疑っていったほうが良いね。
見てわかる人がいれば良いけどね。
タイラップ、ダクトテープまでは同意。ハンマーは落ちてる石で代用できるから、3つ目はライターかな？
>>667
不調になった時に原因特定できるん？やり方教えてください、対策もできれば分かりやすくお願い。
ウェブ見てもようわからん。
不調になった時に原因特定できるん？やり方教えてください、対策もできれば分かりやすくお願い。
ウェブ見てもようわからん。
キャブなら音で分かるらしい
特にレース経験者だと燃調の濃い薄いが吸気音で分かるとか
ワシはさっぱりワカランから不調になったらとりあえずバラして掃除するw
特にレース経験者だと燃調の濃い薄いが吸気音で分かるとか
ワシはさっぱりワカランから不調になったらとりあえずバラして掃除するw
>>666
話しが噛み合わずちぐはぐだね。
そもそもタイラップ、ガムテ、ハンマー、パイプなんてのは応急修理、破損修理に必要な
やっつけ仕事で出先や緊急時だけ、恒久修理じゃないし、そもそもが転倒や劣化破損やの道具。
ガレージで整備（修理）に必要なものじゃない、そもそも整備とはそういう道具を使った修理を
しなくて良いように破損箇所、劣化箇所を事前整備して予防交換や修理しておくこと。
振り出しに戻していうととキャブ車に全く関係ない話しだよ、詰まったキャブ、漏れたキャブをガムテとタイラップじゃ治らない。
とうぜんFIがどうこうという話しも的外れすぎる。
FIでもキャブでも故障、損傷は基本的に正しい形に治す。
その症状や診断はサービスマニュアルを元に、最終的には怪しいところから潰していく切り分け法をつかう。
まず故障実態の把握、原因の憶測（長期放置や転倒や経年劣化）からSMに照らして分解整備、個別部品、電装のチェック
そこで要因が掴めないなら、手早い場所、安い場所、怪しい場所から予防交換で治しながら様子を見る。
治った時点で終了。
話しが噛み合わずちぐはぐだね。
そもそもタイラップ、ガムテ、ハンマー、パイプなんてのは応急修理、破損修理に必要な
やっつけ仕事で出先や緊急時だけ、恒久修理じゃないし、そもそもが転倒や劣化破損やの道具。
ガレージで整備（修理）に必要なものじゃない、そもそも整備とはそういう道具を使った修理を
しなくて良いように破損箇所、劣化箇所を事前整備して予防交換や修理しておくこと。
振り出しに戻していうととキャブ車に全く関係ない話しだよ、詰まったキャブ、漏れたキャブをガムテとタイラップじゃ治らない。
とうぜんFIがどうこうという話しも的外れすぎる。
FIでもキャブでも故障、損傷は基本的に正しい形に治す。
その症状や診断はサービスマニュアルを元に、最終的には怪しいところから潰していく切り分け法をつかう。
まず故障実態の把握、原因の憶測（長期放置や転倒や経年劣化）からSMに照らして分解整備、個別部品、電装のチェック
そこで要因が掴めないなら、手早い場所、安い場所、怪しい場所から予防交換で治しながら様子を見る。
治った時点で終了。
>>666
そういうボケではないぞ！
その三点セットは外装やガワの修理や応急処置における話なのであって、
キャブだFIだは関係ないってことよ。
そういうボケではないぞ！
その三点セットは外装やガワの修理や応急処置における話なのであって、
キャブだFIだは関係ないってことよ。
そゆこと。頭の硬い人がいますね。
なんかお薬が足りてないね
いあ、FI車でマフラー交換したらアイドリング後にアクセル乱暴に開けるとストールする現象が発生したんだけど、何いじって見ても原因特定出来ずに降参したんよ。
GROMを150ccボアアップ&マフラー交換・サブコンで燃調マップいじって見ても駄目でした。
GROMを150ccボアアップ&マフラー交換・サブコンで燃調マップいじって見ても駄目でした。
そこまで明白な原因無いじゃん
「マフラー」
「マフラー」
そだね、あとはFIマッピング変えられるようなまともなFI車両に買い換える
>>669
古本屋で整備士向けの教科書買って一読すればいいよ
キャブがわかってればそれが置き換わってるだけだからすんなり理解できる
古本屋で整備士向けの教科書買って一読すればいいよ
キャブがわかってればそれが置き換わってるだけだからすんなり理解できる
ECUリセットしたのだろうか。アイドリング回転数は合っているのか？
そもそも取り付け作業に間違いはないのだろうか？
ひとつひとつ設定をもどしたりしながら切り分けていくしかないわな
そもそも取り付け作業に間違いはないのだろうか？
ひとつひとつ設定をもどしたりしながら切り分けていくしかないわな
人の物だったのでもう見れないけど(手放した)takegawaで揃えて、たぶんインジェクターも上げてあったと思う。tskegawaに友人と何度も確認したけど原因特定出来ずにめんどくさくなって発進の時のガバ開けを我慢してた。
キャブなら簡単(原因特定)だと思うからFI車は苦手。
キャブなら簡単(原因特定)だと思うからFI車は苦手。
ＦＣＲならガバ開け用の加速ポンプあって便利なんだけどな
キャブレターでもアイドリング低めに調整したがる人居るよね。
所詮小型単気筒なんだから高いな！って感じるくらい高めじゃないと安定しないよ。
所詮小型単気筒なんだから高いな！って感じるくらい高めじゃないと安定しないよ。
雨の日とか標高高いとことかで一々調整したくなかったら高めが楽だよね
ちゃんとマニュアル指定値を調べ無い人が多いんだよ。
そして指定値には意味が有る。
例えばカブの70は1750回転が指定だけど指定値に調整するとほとんどの人が高過ぎると言う。
イメージだけで勘違いしてるんだよ。
カブでハーレーみたいなドコンドコンなんて回るはずが無いのに。
そして指定値には意味が有る。
例えばカブの70は1750回転が指定だけど指定値に調整するとほとんどの人が高過ぎると言う。
イメージだけで勘違いしてるんだよ。
カブでハーレーみたいなドコンドコンなんて回るはずが無いのに。
ハーレーだってアイドリング下げて3拍子とかやってる人が多いだけで本当は適正値だと連続音になる
変な振動は機械に負担になるから3病死になるかもしれんぜよ
変な振動は機械に負担になるから3病死になるかもしれんぜよ
3病死いいな
どんどんツブレてもらおう
どんどんツブレてもらおう
俺のVMAXのアイドリングも標準が高めだな
低いほうがドロドロ音がして良いんだけど
カムチェーンが伸びるらしい
低いほうがドロドロ音がして良いんだけど
カムチェーンが伸びるらしい
こういうひどいバイク屋の仕事見せられると、オクで買って直したほうがいいや。
とか思っちゃうんだよなぁ…
オクも現車確認しないとひどいの掴まされるが
とか思っちゃうんだよなぁ…
オクも現車確認しないとひどいの掴まされるが
オクは業者が近所に売れないレベルを捨てる場所になってるからね。
解体屋で書類付きを現状販売してる所が有るから、そう言う所でベース車買うと変にいじられては無いけどかなりの目利きが要るよ。
解体屋で書類付きを現状販売してる所が有るから、そう言う所でベース車買うと変にいじられては無いけどかなりの目利きが要るよ。
自分で直そうと思って工具やケミカルがどんどん増えて軽く100万くらい使ってたりするんだよね
趣味なら良いけど弄るのが趣味じゃなかったら良いメカニック探したほうが良いよｗ
趣味なら良いけど弄るのが趣味じゃなかったら良いメカニック探したほうが良いよｗ
解体屋は都内壊滅したし、ジャンクヤードもろくなもんなかったしなぁ…
まだ解体屋のある地方の人羨ましい
まだ解体屋のある地方の人羨ましい
ハーレー乗りは馬鹿が多い。
3拍子の正体は一定間隔の失火という故障。故障させてどうするよ？
ツインプラグをわざわざシングルプラグにしてみたり、
インジェクションをわざわざキャブにしてみたり、
ポイント点火をありがたがってみたり、
ピカピカに磨くのは一丁前なのにオイルをケチってみたり、
Rサスを外してリジットバーというただの鉄棒（何千円もする）に変えてみたり、
タイヤは太ければ偉いと思ってみたり、
3拍子の正体は一定間隔の失火という故障。故障させてどうするよ？
ツインプラグをわざわざシングルプラグにしてみたり、
インジェクションをわざわざキャブにしてみたり、
ポイント点火をありがたがってみたり、
ピカピカに磨くのは一丁前なのにオイルをケチってみたり、
Rサスを外してリジットバーというただの鉄棒（何千円もする）に変えてみたり、
タイヤは太ければ偉いと思ってみたり、
彼らはそれを楽しんでるんだし、わざわざ首突っ込みにいくこともないやろ。
車検に通る範囲でやってるなら良いんだけどね
ああいうのは専門店が信者作ってお布施させてる面も有るからね。
どっちみち趣味の乗り物だし性能一辺倒だけでは飯喰えんし。
どっちみち趣味の乗り物だし性能一辺倒だけでは飯喰えんし。
それも含めて関わりたくないしなぁ。職権打刻して同じフレナン二台持ってる英車マニアさん知ってるけど、突っ込む気にもならんかった。
知ってるかい、ハーレーのFI車にはわざわざサブコンで3拍子エミュレータが売ってたりするのだ
バカよねー
なお同系エンジンであってもスポーツ寄りのBuellはデデデデデとお馴染みの連続音
バカよねー
なお同系エンジンであってもスポーツ寄りのBuellはデデデデデとお馴染みの連続音
>697
キャブ化は一概に否定できない
一時期の外車はFIのレベルが低く故障も多かったし、パワーアップのためにスロットルボディを大口径化したい場合など、理由があってキャブ化する場合もある
FI過渡期のドカとかね
キャブ化は一概に否定できない
一時期の外車はFIのレベルが低く故障も多かったし、パワーアップのためにスロットルボディを大口径化したい場合など、理由があってキャブ化する場合もある
FI過渡期のドカとかね
>>654
>>657
>>658
なるほど、ゴム系は結構高く付くんですね。
自分でもキャブに繋ぐゴムパイプを調べましたが、これだけでも2000円はするみたいです。全部となると骨が折れますね……
>>659
Goobikeで込み込み400k↓のバイクを探していたところ、私が好きなホーネットが前述のバイク屋にあるみたいだったので行きました
「通学通勤に使いたいのですぐ壊れてしまうと困る、ここで整備してもらえるか」と聞いた所『頑丈ですし整備もします』と返されたのと、
『このバイクは出たらすぐ出ていってしまうから、決めるなら今です』と煽られてしまったのと……
夢だけでどうにかなるほど甘くないのを今身に染みて感じます……。
>>662
若いので保険は最高額で、バイト代の1/3取られてます……大変ですし、ホーネットのこれからを考えると頭が痛いです
それでもホーネットが大好きなので、この子は乗り潰す覚悟でいます。
ありがとうございます！整備出来るように頑張ります！
>>657
>>658
なるほど、ゴム系は結構高く付くんですね。
自分でもキャブに繋ぐゴムパイプを調べましたが、これだけでも2000円はするみたいです。全部となると骨が折れますね……
>>659
Goobikeで込み込み400k↓のバイクを探していたところ、私が好きなホーネットが前述のバイク屋にあるみたいだったので行きました
「通学通勤に使いたいのですぐ壊れてしまうと困る、ここで整備してもらえるか」と聞いた所『頑丈ですし整備もします』と返されたのと、
『このバイクは出たらすぐ出ていってしまうから、決めるなら今です』と煽られてしまったのと……
夢だけでどうにかなるほど甘くないのを今身に染みて感じます……。
>>662
若いので保険は最高額で、バイト代の1/3取られてます……大変ですし、ホーネットのこれからを考えると頭が痛いです
それでもホーネットが大好きなので、この子は乗り潰す覚悟でいます。
ありがとうございます！整備出来るように頑張ります！
今日は午後から晴れてきたので、メタルコンパウンドを使ってさびさびな場所を塗ったり拭いたりしました。
何かを塗る場合はウェスを短くカットしてやった方がやりやすかったかな
それでビックリしたのですが、昨日は見ていなかった右側にこんなものを見つけました。
チューブが垂れ下がっているのですが、どなたかわかりますか？
あと今更感あるのですが反対側です
何かを塗る場合はウェスを短くカットしてやった方がやりやすかったかな
それでビックリしたのですが、昨日は見ていなかった右側にこんなものを見つけました。
チューブが垂れ下がっているのですが、どなたかわかりますか？
あと今更感あるのですが反対側です
極めつけはあれだな。
インラインエンリッチメントデバイス。
じつはただの可変抵抗。コレをＯ2センサーの配線に割り込ませるだけ。
これで17000円とか馬鹿かと。
原価なんざ1000円いかないだろう。
電子工作好きの小学生でも作れる。
インラインエンリッチメントデバイス。
じつはただの可変抵抗。コレをＯ2センサーの配線に割り込ませるだけ。
これで17000円とか馬鹿かと。
原価なんざ1000円いかないだろう。
電子工作好きの小学生でも作れる。
>>706
あとバッテリーのドレンホースとか
整備するならサービスマニュアルとパーツリスト手にいれてみたら？
大切なバイク大事にね
あとバッテリーのドレンホースとか
整備するならサービスマニュアルとパーツリスト手にいれてみたら？
大切なバイク大事にね
フロントフォークのオーバーホールであると便利な道具ってなんですか？
近い内フロントスタンドゲットしたらチャレンジしたいのですが
近い内フロントスタンドゲットしたらチャレンジしたいのですが
フォークシールドライバーと万力
ホンダのサービスマニュアルは基本編もあるんだっけ
OHまでやらなくてもフォークの脱着だけでも自分でやって持ち込めば安くなるよ
ツインカートリッジは上級コース
>>711
てかせっかくフロントバラすなら、ステムベアリングにグリス塗ったりチェックしたりしないの？
フロントアップスタンドだとステム抜けないから、でかい脚立かジャッキいるけど
てかせっかくフロントバラすなら、ステムベアリングにグリス塗ったりチェックしたりしないの？
フロントアップスタンドだとステム抜けないから、でかい脚立かジャッキいるけど
普通の正立は驚くほど単純な構造だが
アウターとインナーを分離するのが鬼門
アウターとインナーを分離するのが鬼門
サービスマニュアルに「適当な棒」とか
勿論、カワサキですよ
勿論、カワサキですよ
>>705
良かったじゃん乗りたいバイクに乗れて。
他のスレ見てみなよ。自分の乗りたいバイクが分かんなくって2ちゃんだか5ちゃんだか知らんが便所のラクガキに訊いてるひともいるんだから。
あと、自分で面倒見る見ないに関わらずサービスマニュアルとパーツリストはネットで調達しとけ、乗り潰すつもりならね。頼れるバイク屋がないなら最低でもそれらが無いと理論武装もてきないからな。両方でたぶん1万円くらいするけどガンバレ。
良かったじゃん乗りたいバイクに乗れて。
他のスレ見てみなよ。自分の乗りたいバイクが分かんなくって2ちゃんだか5ちゃんだか知らんが便所のラクガキに訊いてるひともいるんだから。
あと、自分で面倒見る見ないに関わらずサービスマニュアルとパーツリストはネットで調達しとけ、乗り潰すつもりならね。頼れるバイク屋がないなら最低でもそれらが無いと理論武装もてきないからな。両方でたぶん1万円くらいするけどガンバレ。
>>723
古いバイクだと、バッテリーのインパクト使っても緩まんこととかあるからね
100Vで300ニュートンくらいのでももしかすると・・・
まあうちのはボルトあぶったらあっさりゆるんだけど
古いバイクだと、バッテリーのインパクト使っても緩まんこととかあるからね
100Vで300ニュートンくらいのでももしかすると・・・
まあうちのはボルトあぶったらあっさりゆるんだけど
>>726
ドレンホースだったとしたら転倒した時にバッテリーの希硫酸とかからボディの付着を防ぐモノだから普段はなにも垂れてないのが普通
サービスマニュアル面白いぞ
ドレンホースだったとしたら転倒した時にバッテリーの希硫酸とかからボディの付着を防ぐモノだから普段はなにも垂れてないのが普通
サービスマニュアル面白いぞ
>>726
再生産がないから高値がつくわけ。
買うならサービスマニュアル。
パーツマニュアルはホンダのHPにない？
再生産がないから高値がつくわけ。
買うならサービスマニュアル。
パーツマニュアルはホンダのHPにない？
昨日から引っかかっていたホーネットのecuというところ。
調べたてもホーネット250 ってキャブ車しかないので、イグナイターの事かな？
それはさておき、ホーネット250 のエンジンってなんと！あのcbrのカムギア4発ではないの！おじさんテンション上がってしまった。あの2万回転エンジンとか！
これいじれば45ps簡単に出るんじゃね？・・・・まぁお金がない私には縁のない事ですが。
違法改造はやめましょう(棒
調べたてもホーネット250 ってキャブ車しかないので、イグナイターの事かな？
それはさておき、ホーネット250 のエンジンってなんと！あのcbrのカムギア4発ではないの！おじさんテンション上がってしまった。あの2万回転エンジンとか！
これいじれば45ps簡単に出るんじゃね？・・・・まぁお金がない私には縁のない事ですが。
違法改造はやめましょう(棒
みんなバイク屋さんのことあーだこーだ言ってるけど、個人的にはそんな問題あるとは思えないから、これからも分からないことたくさん聞きに行くといいよ。
差し入れとか持って行ってあげてさ。
ホーネットみたいなバイクはもう二度と生産されないだろうから楽しくぶん回してバイクライフ楽しんでくれ。
差し入れとか持って行ってあげてさ。
ホーネットみたいなバイクはもう二度と生産されないだろうから楽しくぶん回してバイクライフ楽しんでくれ。
この前駆動系 あけたんだけどベルトが馴染んだのか最高速が3キロぐらいあがって燃費が40になりました。
あとウエイタローラーとベルトの新品がきたので、キタコのモリブデングリスぬって交換しようと思います これであと最高速5キロ 燃費45ぐらいまで回復したらいいかなと思います。現場からは以上です。
あとウエイタローラーとベルトの新品がきたので、キタコのモリブデングリスぬって交換しようと思います これであと最高速5キロ 燃費45ぐらいまで回復したらいいかなと思います。現場からは以上です。
それお前のつかったシリコンスプレーの付着が飛んでベルトの滑りが減っただけだろ
シリコーンの新たな地平を垣間見た気がする
シリコれるな
今8割りぐらいで50維持できるぐらいで坂道とか調子いいと52ぐらいまで
フルスロットみたいなことすると55ぐらいが限界
本来なら8割りぐらいでも坂道は60越えるんですが デイトルのCDIに交換してあるので
フルスロットみたいなことすると55ぐらいが限界
本来なら8割りぐらいでも坂道は60越えるんですが デイトルのCDIに交換してあるので
わざと誤字ってる？
最近スマホの音声認識で打ってる奴多いよ
なるほど……メンテマニュアルは必須なんですね…。なんとか安く手に入ればいいのだけど
すみません、もう一つ失礼します
反対側ウェルナットを取ろうとして苦戦している時に見つけたのですが、
粘り気があり濁った黄色で臭いがあまりない液体がエンジン側面に付着していました。
気になって上を見てみると、なにかのホースが外れているように見えました。
下に垂れているホースはともかく、流石に上が外れているのがデフォなホースはないと思うのですが、よかったら教えて下さい
すみません、もう一つ失礼します
反対側ウェルナットを取ろうとして苦戦している時に見つけたのですが、
粘り気があり濁った黄色で臭いがあまりない液体がエンジン側面に付着していました。
気になって上を見てみると、なにかのホースが外れているように見えました。
下に垂れているホースはともかく、流石に上が外れているのがデフォなホースはないと思うのですが、よかったら教えて下さい
>>742
サービスマニュアル買おうよ。
安い高い言うなら朽ち果てた中古かったじてんで「高くつく」んだからあきらめよう。
人に1円も払わないで治したいなら自分で勉強と資料と工具と部品を調達しましょう。
それでも助けが欲しいなら1-2度抱かれる覚悟でニキ募集で。
サービスマニュアル買おうよ。
安い高い言うなら朽ち果てた中古かったじてんで「高くつく」んだからあきらめよう。
人に1円も払わないで治したいなら自分で勉強と資料と工具と部品を調達しましょう。
それでも助けが欲しいなら1-2度抱かれる覚悟でニキ募集で。
クランクや冷却水のりざーバータンクのブリーザーホース？（名前知らん）だったら上側で解放もあるけど
写真撮る時はもっと全体で取って気になる部分に矢印書くとか丸で囲むとかした方がいい
写真撮る時はもっと全体で取って気になる部分に矢印書くとか丸で囲むとかした方がいい
って書きこんだら指さし写真が上がってた
タンクキャップのとこの水&入れすぎたときのガソリン抜きじゃね？
キャップ開けると穴があるはず。
キャップ開けると穴があるはず。
ってかお前はこっちで聞いた方がいいと思う
整備以前の問題だ
http://2chb.net/r/motorbike/1427732348/
整備以前の問題だ
http://2chb.net/r/motorbike/1427732348/
>>742
ガソリンタンクのエア抜き穴です、ガソリンが溢れた時ためになる穴です
黄色い液体はガソリンが混じった錆び
ガソリンタンクのエア抜き穴です、ガソリンが溢れた時ためになる穴です
黄色い液体はガソリンが混じった錆び
修理の手伝いをするとピチピチの若い衆が抱けるスレはココですか？
ヨドバシカメラで買った３００円ぐらいのキタコのモリブテングリスが届いてました。
現場からは以上です。
現場からは以上です。
ついでにケース内をパーツクリーナーで綺麗にして、吹き飛ばしたいのですが
エアーがないので、ネット見てたら自転車の空気入れで跳ばすって書いてあったので
明日ダイソーいってみてこようと思います。
エアーがないので、ネット見てたら自転車の空気入れで跳ばすって書いてあったので
明日ダイソーいってみてこようと思います。
>>745
これから色んな疑問が湧いてくるだろうけど大概の事はサービスマニュアルに書いてある。
あとキャブレターの大気開放の穴にもホースがあって上は何処にも繋がっていない。
これから色んな疑問が湧いてくるだろうけど大概の事はサービスマニュアルに書いてある。
あとキャブレターの大気開放の穴にもホースがあって上は何処にも繋がっていない。
>>749
こっちじゃねーのかよ？
ホーネット250 Part88
http://2chb.net/r/bike/1540809505/
こっちで質問して人が居ないからこっち来たんじゃね？
マルチになるからあっち行けこっち行けはやめた方がいいんじゃない
こっちじゃねーのかよ？
ホーネット250 Part88
http://2chb.net/r/bike/1540809505/
こっちで質問して人が居ないからこっち来たんじゃね？
マルチになるからあっち行けこっち行けはやめた方がいいんじゃない
車種スレはどこも過疎ってるねえ
ダブル球の社外ウインカー買ったんだが上手くいかん
赤 黒 黒白
の三本がでてるんだが黒はマイナスで赤と黒白がウインカーとポジションどっちかよな？
とりあえず黒をアース線に繋いで赤と黒白をウインカーとポジション線にそれぞれ繋いでるんだがどっちに繋いでも通常時に明るく光ってウインカー作動すると暗く点滅する
なんでや！
そもそも黒配線がアースじゃないのか？
赤 黒 黒白
の三本がでてるんだが黒はマイナスで赤と黒白がウインカーとポジションどっちかよな？
とりあえず黒をアース線に繋いで赤と黒白をウインカーとポジション線にそれぞれ繋いでるんだがどっちに繋いでも通常時に明るく光ってウインカー作動すると暗く点滅する
なんでや！
そもそも黒配線がアースじゃないのか？
なんだよｗマルチやろうかよ
なんだかんだでこのスレ住人優しいのがわかったので永住しょうと思います。
ダブルなら金口でも分かると思うけど？(´・ω・`)
テスターないの？
テスターないの？
ホンダのウインカー配線は黒がプラスで緑がアースのがある。
最初わからなくてヒューズ飛ばしまくった。
「黒はアースに決まっている」こうゆう先入観はホンダには禁物。
最初わからなくてヒューズ飛ばしまくった。
「黒はアースに決まっている」こうゆう先入観はホンダには禁物。
人様のバイクだけど、色々あって楽しいな。
つくづく思うけどバイクってわいわい言いながら横から口出すのが一番楽しい！
いじってよし！乗ってよし！鉄の馬とはよく言ったもんだ。
つくづく思うけどバイクってわいわい言いながら横から口出すのが一番楽しい！
いじってよし！乗ってよし！鉄の馬とはよく言ったもんだ。
旧車なんて自分である程度整備出来ないとほんとやってられない
>>742
タンクの真下から出てるパイプはタンクキャップからの水抜きだから、屋外でカバーかけてるならあんまし気にしなくてもいい。逆に挿さない理由もないが。
タンクの真下から出てるパイプはタンクキャップからの水抜きだから、屋外でカバーかけてるならあんまし気にしなくてもいい。逆に挿さない理由もないが。
カスタムや整備してる時にふと思うんよ
こんな良い天気なのに俺なんで走ってないんだろうって
そんな青空整備組
こんな良い天気なのに俺なんで走ってないんだろうって
そんな青空整備組
そんなときのためにもう一台…
うちのバイク、オイルフィルターの蓋の裏にガスケット塗らないとオイル漏れるので塗ってたのだが
その所為で蓋が強めにくっ付きすぎて外れなくなってしまい何年か放置してたが
流石にそろそろ交換しないとマズいなとチャレンジしてみたら何とか外すことができてホッとした
ただ蓋に入れたOリングがガスケットやオイルカスの影響で完全に固着してて外すのにかなり苦労してたら
マイナスドライバーが指の爪の下に突き刺さるという惨事が発生してメチャ痛かったわ
後はフルード交換とベアリング交換したいかなぁ・・・そして来月には走り出したいな
その所為で蓋が強めにくっ付きすぎて外れなくなってしまい何年か放置してたが
流石にそろそろ交換しないとマズいなとチャレンジしてみたら何とか外すことができてホッとした
ただ蓋に入れたOリングがガスケットやオイルカスの影響で完全に固着してて外すのにかなり苦労してたら
マイナスドライバーが指の爪の下に突き刺さるという惨事が発生してメチャ痛かったわ
後はフルード交換とベアリング交換したいかなぁ・・・そして来月には走り出したいな
>>756
そっちじゃないんじゃない？
5chとして車種に関しては車種板を作るからそっちに移動してねってなってた
なのでこの板に車種スレがあること自体が良くはないと思う（ダメとか悪いとまでは言わない）
でも車種板って過疎ってるかもね
そっちじゃないんじゃない？
5chとして車種に関しては車種板を作るからそっちに移動してねってなってた
なのでこの板に車種スレがあること自体が良くはないと思う（ダメとか悪いとまでは言わない）
でも車種板って過疎ってるかもね
旧車買ったが、部品高いから金かかるなあ
下手に程度いいから中古部品でも手頃なのは付けたくないし、新車が一番と思う今日この頃
下手に程度いいから中古部品でも手頃なのは付けたくないし、新車が一番と思う今日この頃
スレチだったら悪いんだけどデイトナのリプモシートわかる人いる？？
上手く張るコツ教えてほしいんだが
車種はcb1300sf
上手く張るコツ教えてほしいんだが
車種はcb1300sf
デイトナのモリブテングリスならしってるでぇ！！！！
>>753
整備スレの古参はいないのか？なら代わりに書く。バイクでモリブデングリスの出番はほぼ無い。
グリスはリチウム、シリコン、あとはカッパーの入ったグリスを揃えよう。
汎用はリチウムグリス。またはウレアグリス。
Oリングなどゴムや樹脂パーツがからむところはシリコングリス。
パッドやボルト&ねじのかじり予防にはカッパーの配合されたグリス。ワコーズのアレとかホンダのパッドグリスとか。
モリブデンは極圧要求の高い部位かクランクを割ったときくらいしか要らない。スイングアームのピボットをOHするときなど指定される部位だが洗車や雨水で流れ易い。モリブデングリスはリチウムグリスの上位にあるものでは決してありません、てのが過去にあったと思う。
整備スレの古参はいないのか？なら代わりに書く。バイクでモリブデングリスの出番はほぼ無い。
グリスはリチウム、シリコン、あとはカッパーの入ったグリスを揃えよう。
汎用はリチウムグリス。またはウレアグリス。
Oリングなどゴムや樹脂パーツがからむところはシリコングリス。
パッドやボルト&ねじのかじり予防にはカッパーの配合されたグリス。ワコーズのアレとかホンダのパッドグリスとか。
モリブデンは極圧要求の高い部位かクランクを割ったときくらいしか要らない。スイングアームのピボットをOHするときなど指定される部位だが洗車や雨水で流れ易い。モリブデングリスはリチウムグリスの上位にあるものでは決してありません、てのが過去にあったと思う。
しょっちゅうケース割ってるおじさん「モリブデングリスは出番があるぞ」
みたいな反論阻止
みたいな反論阻止
モトクロッサーではモリブデングリス使う
ウレアはシルコレンが一番耐水性があるから大事なステアリングステムに使う
エンジン内部にモリブデンも馴染みがつくまでにしといた方がいい
固形潤滑剤とはいえ研磨剤みたいなもんだ
固形潤滑剤とはいえ研磨剤みたいなもんだ
モリブデングリスは、300℃以上になる部位に使う時は注意だね
なんにでもワコーズの梅ジャムです
モリブデングリスは俺の用途ではヒッチボールに塗る用か重機用くらいだと思ってる…
バイクや車ならほぼウレアとシリコンの2つだけでいいと思うわ。
バイクや車ならほぼウレアとシリコンの2つだけでいいと思うわ。
ブレーキキャリパーにも梅ジャム使えるの？
キャブ用にフッ素グリス30ｇ買ったけどワシが死ぬまでに使い切れるんじゃろか
グリスに異常にウルサイ人いるけどグリスなんて潤滑と囓り止め。
そもそもグリス潤滑を考えてる摺動箇所はそれなり、見ればわかるでしょグリスアップで数年も囓らない
ようなかしょばかりだし。
マルチパーパスでもたいがい問題ない、補充や拭き取りの交換頻度が増したり場合によって溶け出しや
障害もないとは言わないけど、そこは整備マニアが四六時中分解整備してるわけだし、注油1回生涯現役無給油なんて
使い方じゃないんだし。
グリスにいたっては「ドライの脱脂状態でまったく油分がナイよりマシ」という考えでもおおきな障害にならんよ。
そもそもグリス潤滑を考えてる摺動箇所はそれなり、見ればわかるでしょグリスアップで数年も囓らない
ようなかしょばかりだし。
マルチパーパスでもたいがい問題ない、補充や拭き取りの交換頻度が増したり場合によって溶け出しや
障害もないとは言わないけど、そこは整備マニアが四六時中分解整備してるわけだし、注油1回生涯現役無給油なんて
使い方じゃないんだし。
グリスにいたっては「ドライの脱脂状態でまったく油分がナイよりマシ」という考えでもおおきな障害にならんよ。
キチガイに説教するなんて壮大な無駄ですぜ
それを言ったら、タミヤのモリブデングリースなんて、本来モリブデンが必要な用途には使われないよな。
私をモノで例えるのであれば「グリス」です！
学生時代、サークルではグリスとなってまとめました！
学生時代、サークルではグリスとなってまとめました！
油脂類って単価が安いし種類が多いしで沼にハマってる人多いよね
プロでもG1入れてキロ幾らのリチウムグリス詰めて…とかなのに
プロでもG1入れてキロ幾らのリチウムグリス詰めて…とかなのに
>>758 です
アドバイスを参考にとりあえず電球の配線から金口までを見てみたところどうやらウェッジ球と呼ばれるもので今までの口金球とは配線の仕組みが全く違うことが判明。。。
とりあえず純正ウインカーと同じ三本線出てるものを購入しましたがそんな単純じゃなかったんですね
アドバイスを参考にとりあえず電球の配線から金口までを見てみたところどうやらウェッジ球と呼ばれるもので今までの口金球とは配線の仕組みが全く違うことが判明。。。
とりあえず純正ウインカーと同じ三本線出てるものを購入しましたがそんな単純じゃなかったんですね
昔はグリスはウレアに合成油のとかウレアのグラファイトとか使用箇所毎に最適そうな物を色々使い分けしてたが保管する種類が膨大な数になるから面倒になってAZのフッ素グリスに一本化したよ。
使う所(アクスルシャフトに塗るとか)によっては贅沢だけど全ての箇所に使えるから一種類で済むので場所も取らんし考えて選ばなくて良いから楽だよ。
使う所(アクスルシャフトに塗るとか)によっては贅沢だけど全ての箇所に使えるから一種類で済むので場所も取らんし考えて選ばなくて良いから楽だよ。
バイクによるでしょ
どうでもいいよなバイクならグリスなんてついてるだけでOKだし、
競技用ならできるだけ最適なもの選ぶだけ
どうでもいいよなバイクならグリスなんてついてるだけでOKだし、
競技用ならできるだけ最適なもの選ぶだけ
>>802
あんがえかた次第だけど競技用は毎回分解洗浄脱脂、再組み立てみたいなプロセスもあったり
するし秒未満で命を賭けてるならフリクションに目が入って本来の潤滑を狙うよりタイムの出る潤滑という
チューニング（調整という意味で）の油脂使用がおもな目的になるんで、逆に言えば適材適所でない潤滑選択も
１レース持つから、フリクション優先だから、どうせ１レースで交換なのでという状況になるね。
ベアリングなんてガス脱脂してナスカナンチャラ垂らしておけば１レース楽勝とか。
あんがえかた次第だけど競技用は毎回分解洗浄脱脂、再組み立てみたいなプロセスもあったり
するし秒未満で命を賭けてるならフリクションに目が入って本来の潤滑を狙うよりタイムの出る潤滑という
チューニング（調整という意味で）の油脂使用がおもな目的になるんで、逆に言えば適材適所でない潤滑選択も
１レース持つから、フリクション優先だから、どうせ１レースで交換なのでという状況になるね。
ベアリングなんてガス脱脂してナスカナンチャラ垂らしておけば１レース楽勝とか。
>>804
極端に書いてるから争う気はないけど、たとえばハブベアリング脱脂洗浄して安い万能グリス
手塗りして挑んだら予選で囓って転倒死亡かい？ｗ
まぁワザワザ劣勢の油脂を使いませんってのは誰しもの共通認識だけど、何か話が出ると毎回
レースでは競技ではって言い放つ人多いけど、俺自身の経験ではイージーな側面を感じてるよ
だって夕方にはガレージでバラして掃除したりするんだし。
そんな髪の逆立てて最適高級グリスを適所に寸分狂い無く塗布ってイメージないわ。
ハブは別として「グリスの場所」ってそんなとこばっかだから。
まさかスイングアームのグリス銘柄で1秒とか変わっちゃう？
極端に書いてるから争う気はないけど、たとえばハブベアリング脱脂洗浄して安い万能グリス
手塗りして挑んだら予選で囓って転倒死亡かい？ｗ
まぁワザワザ劣勢の油脂を使いませんってのは誰しもの共通認識だけど、何か話が出ると毎回
レースでは競技ではって言い放つ人多いけど、俺自身の経験ではイージーな側面を感じてるよ
だって夕方にはガレージでバラして掃除したりするんだし。
そんな髪の逆立てて最適高級グリスを適所に寸分狂い無く塗布ってイメージないわ。
ハブは別として「グリスの場所」ってそんなとこばっかだから。
まさかスイングアームのグリス銘柄で1秒とか変わっちゃう？
もう馬鹿につけるグリス買え
もう適材適所とかじゃなくて納得感の世界だね
嫌いじゃないよ
嫌いじゃないよ
ん？ ウェッジのLEDでhiLo
んなら 注意するのはLEDの極性と電流違い (ハイロー(プラス極
んなら 注意するのはLEDの極性と電流違い (ハイロー(プラス極
もうワセリン使えよ。スポスポ入るぞ
言葉が少ないかw
プラスが2本同じところかor
別れてるなら各々単独で指定箇所へ
プラスが2本同じところかor
別れてるなら各々単独で指定箇所へ
もうペペローションでいいよ
バイクにも自分にも使えて環境にも良い
一石三鳥
バイクにも自分にも使えて環境にも良い
一石三鳥
オーディオ沼の人らに音がかわるグリス言えば買ってくれそうだぬ
【オートバイ】日本特殊陶業、D形状の電極で加速時に約4.4mの差を実現。2輪車専用スパークプラグ「NGK MotoDX」
http://2chb.net/r/bizplus/1553248857/
買う？
ちょうど交換の時期だし迷ってるけど値段に見合うのかなあ
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買う？
ちょうど交換の時期だし迷ってるけど値段に見合うのかなあ
普通のでいいよ。
すごくプラグ交換がめんどいなら買ってみたら？
性能で重要なのはその性能の持続性。
エコカーがこぞってつけ始めるまでは様子見。
バイク用と車用だと車用のほうが性能とコストにシビアだし。
すごくプラグ交換がめんどいなら買ってみたら？
性能で重要なのはその性能の持続性。
エコカーがこぞってつけ始めるまでは様子見。
バイク用と車用だと車用のほうが性能とコストにシビアだし。
カブ用が出たら買うよ。
今はデンソーのイリジウム使ってるけどね。
今はデンソーのイリジウム使ってるけどね。
車用の10万キロ無交換でいける奴をバイク用に出して欲しいわ。
3000～5000kmで交換してられない。
3000～5000kmで交換してられない。
メーカーの推奨が3000～5000kmなんだよ。
実際は1～2万キロつかってる。
実際は1～2万キロつかってる。
フッ素グリスのお得なやつおしえとくれ
イリジウムの上位互換みたいなやつかー
良さそうだけど公道バイクには高い・・・
4発で1万はちょっとね
良さそうだけど公道バイクには高い・・・
4発で1万はちょっとね
ベルト交換しようとしてる者ですけど
今日調子悪くて50キロぐらいしかでなくて
リアブレーキの遊びをなくなるように 回したら52 53まででるようななりました。 普段リアブレーキの遊びをほとんど無くして走ってたんですが この場合ブレーキ噛んで速度でなくなってたんでしょうか。
今日調子悪くて50キロぐらいしかでなくて
リアブレーキの遊びをなくなるように 回したら52 53まででるようななりました。 普段リアブレーキの遊びをほとんど無くして走ってたんですが この場合ブレーキ噛んで速度でなくなってたんでしょうか。
お前マジで整備しない方がいい
センスが無さすぎる
センスが無さすぎる
調整したつもりが常に引き摺るのは初心者あるある
一度バイク屋で整備してもらって、それを見本にしてやるといいかもね
なんかSM見てる人でもブレーキやチェーンって遊びや余裕をなくす方向に調整してる人が多い気がする
一度バイク屋で整備してもらって、それを見本にしてやるといいかもね
なんかSM見てる人でもブレーキやチェーンって遊びや余裕をなくす方向に調整してる人が多い気がする
遊びが原因で引きずることはめったにない
ピストンに異物噛んでるんでしょ
ピストンに異物噛んでるんでしょ
ウェッジ球ってプラス線2本をプラスとマイナスに繋いでも光るんですね……
今までアース線だと思ってたのがプラス線でした
今までアース線だと思ってたのがプラス線でした
昔 社外ウィンカーってアースがボディーアースだけでもともとアース線がついてなくてハマりかけた
ワイヤーなら遊び詰めていけば、いずれブレーキ擦りはじめるし、油圧ならリターンポート塞いでなかったらok
チェーン張りすぎは1度やったことあるけど
明らかに音が違うのですぐ気づく
やばすぎる音が出るからな
明らかに音が違うのですぐ気づく
やばすぎる音が出るからな
>>824
原付スクーターでしょ？センスタ立てて足でも手でもリアタイヤを勢いよく回せばいいんだよ
その「通常やってる遊びがない状態の締め込み」と緩めた状態で比べりゃ引きずってりゃわかるよ
原付スクーターでしょ？センスタ立てて足でも手でもリアタイヤを勢いよく回せばいいんだよ
その「通常やってる遊びがない状態の締め込み」と緩めた状態で比べりゃ引きずってりゃわかるよ
自衛隊でバルブクリアランスの調整は、シックネスゲージ入れて羊羹を切る位の固さにしろと教えるんだよなあ
アホかっつーの、完全にバルブ突いてエンジンブルブルしてんじゃねーか
どうにかならんのか、このアホ組織
アホかっつーの、完全にバルブ突いてエンジンブルブルしてんじゃねーか
どうにかならんのか、このアホ組織
俺はシックネス入れる時の引っ掛かりで判断してる
微妙に引っ掛かりなからもスルッと入る位
微妙に引っ掛かりなからもスルッと入る位
まあ、自衛隊の経験は役に立たない
キャリパーOHすれば、錆びてもないのにペーパーかけて、グリスは擦り込む程度に薄くしか塗らねーし、予防整備じゃなく故障を作ってるようなもんだ
キャリパーOHすれば、錆びてもないのにペーパーかけて、グリスは擦り込む程度に薄くしか塗らねーし、予防整備じゃなく故障を作ってるようなもんだ
おまえの整備じゃぁ自衛隊のほうがマシだと思うよ
ポイントの隙間とかね。
新品ならマニュアル通りで良いけど、ヘソが出来るとシクネスゲージで合わせるとおかしくなるし。
タペットもバルブステムの頭に凹み出来るとゲージではキチンと合わない。
締め付けトルクなんかもスゴい古いのは指定がなくて組む人の経験値でやってくれだしな。
新品ならマニュアル通りで良いけど、ヘソが出来るとシクネスゲージで合わせるとおかしくなるし。
タペットもバルブステムの頭に凹み出来るとゲージではキチンと合わない。
締め付けトルクなんかもスゴい古いのは指定がなくて組む人の経験値でやってくれだしな。
予備自衛官なら整備士資格あるといきなり二等陸曹からスタートなんで若干気分がいいw
ブレーキのニップルで、締め込んだ状態でもフルードが筒抜けになる物って無いですか。
シリンジでフルード吸引している時ネジ部分からエアーを吸うのが嫌なので。
標準で付いている物を加工してもいいけど予備が無いから元々そういう構造の商品があれば教えてください。
シリンジでフルード吸引している時ネジ部分からエアーを吸うのが嫌なので。
標準で付いている物を加工してもいいけど予備が無いから元々そういう構造の商品があれば教えてください。
ブレーキ効かなくなるやん
そうならないためにネジ周辺にはグリス盛れって教わらんかったか?
そういう時のために、エア吸い込み部へオーリングかます。
薄い奴ね。エア抜き済んだら取っ払う。
薄い奴ね。エア抜き済んだら取っ払う。
ブリーダープラグのネジにシールテープ巻いとくとフルード交換の時に滲まなくていいよ
まぁOHの時くらいしかプラグ外さないだろうけどｗ
まぁOHの時くらいしかプラグ外さないだろうけどｗ
え？キッチンペーパーじゃないの？
>>834
その教え方上手いと思うのは俺がじじいだからかなぁ？
最初にある一定の抵抗があってその後はやや抵抗感じる程度の抵抗を分かりやすく例えてると思うな。
豆腐でも餅でもカステラでもなく羊羹。
今時の人は羊羹切って食べないから、これからはこう言った例えで教えるのはナンセンスなのか。
その教え方上手いと思うのは俺がじじいだからかなぁ？
最初にある一定の抵抗があってその後はやや抵抗感じる程度の抵抗を分かりやすく例えてると思うな。
豆腐でも餅でもカステラでもなく羊羹。
今時の人は羊羹切って食べないから、これからはこう言った例えで教えるのはナンセンスなのか。
用品店でタイヤ交換してもらったついでにツインのアイドリング調整依頼したら同調ノブ？じゃないと出来ませんだとさ
結局 自分でやったけどさ
そんぐらい 出来るようになれよ
お金もらってるんだからプライド持ってやれ
恥ずかしいと思わないのか今の若い作業員は。
メカニックとは呼べないから作業員で十分。
結局 自分でやったけどさ
そんぐらい 出来るようになれよ
お金もらってるんだからプライド持ってやれ
恥ずかしいと思わないのか今の若い作業員は。
メカニックとは呼べないから作業員で十分。
用品店の看板しょってる以上プライドや責任があるから
お金の発生する仕事は安請け合いしないんだけど
お金の発生する仕事は安請け合いしないんだけど
用品店で作業なんて頼むのが馬鹿だね
プライドないのかな
プライドないのかな
こんなドブみたいな処で釣りをしないでほしいまま
用品店も断るような難しいメンテも俺出来るんだぜ (｀・ω・´)キリッ
タイヤレバーはTSKとご用命くだしい
バキュームゲージて同調は取るが、パイロットスクリューは規定値のままだな
緩めたり締めたりしても、排ガスも変わらんしアイドリングからスローへの繋がりも変わらん
CO・HC共に出てるからフロートレベルで薄くしようにも脱着だけでメンドクサイし車検通るから良しとしてる
緩めたり締めたりしても、排ガスも変わらんしアイドリングからスローへの繋がりも変わらん
CO・HC共に出てるからフロートレベルで薄くしようにも脱着だけでメンドクサイし車検通るから良しとしてる
アイドリング調整も出来ないヤツいるんだw
ちなみにフロートレベルも規定値だし、空冷エンジンだから濃いめで正常なんだろうね
空行を挟む人の知能は通常の5/8
う ま い こ と 言 う な ぁ
>>858
症状は至って正常
四輪の修理屋としてはパイロット締めていくとCO・HC共に下がって、更に締め込むとHCが上がっていく感覚なんだが
４発だからスタータープランジャー４つ漏れてるとも考えにくい、空冷エンジンはこれで正常なんだろう
症状は至って正常
四輪の修理屋としてはパイロット締めていくとCO・HC共に下がって、更に締め込むとHCが上がっていく感覚なんだが
４発だからスタータープランジャー４つ漏れてるとも考えにくい、空冷エンジンはこれで正常なんだろう
>>848
用品店じゃなくバイク屋行けよ。
アイドリング調整と言ってもそもそもキャブは完調なのか、同調取れてるのか、
パイロット周りはあってるのかとか意外とめんどいぞ。
用品店じゃなくバイク屋行けよ。
アイドリング調整と言ってもそもそもキャブは完調なのか、同調取れてるのか、
パイロット周りはあってるのかとか意外とめんどいぞ。
オートバックスなら引き受けてポルシェディーラーに丸投げだよ、俺んちのそばにある
ポルシェのサービス請け負いって普通にスバルディーラで受けてたりもすんだよね。
ほんでもってさらに個人経営の車屋に投げたりね。
人間性をよく見た結果クレーム回避したメカニック△
【速報】金券500円分タダでもらえる
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
コードを入力した方に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい
①タイムバンクをインストール
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②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
コードを入力した方に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい
作業のほう無事完了しました。
ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰのグリスは少しだけつけました。
ほぼつけてません。
出だしは軽くなりました。
最高速はまだ馴染んでないのでまだです。
ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰのグリスは少しだけつけました。
ほぼつけてません。
出だしは軽くなりました。
最高速はまだ馴染んでないのでまだです。
ブレーキキャリパーのネジ穴修正にドリルで掘るのをしたいんだけれど、
バイス固定＋手持ちドリルで行けるかな？
やすいボール盤買うかな。精度が低いかな。
バイス固定＋手持ちドリルで行けるかな？
やすいボール盤買うかな。精度が低いかな。
原2の黒塗装のスチールマフラーってサビ対策って耐熱ワックス塗る位しかないかなあ
うるさいのは嫌だから社外のステンレスマフラー買って出口細くして音小さくしても良いけど金がね…
うるさいのは嫌だから社外のステンレスマフラー買って出口細くして音小さくしても良いけど金がね…
錆びないマフラーなんぞ無い。
マメにメンテするだけだよ。
マメにメンテするだけだよ。
亜鉛の犠牲電極つければ錆びないかも
見て見ぬふりなら0円
>>871
ボール盤使えば正確な穴が開くってもんでじゃないぞ
ハンドドリルでセンター修正しながらボルト敬－ネジピッチの系まで広げてタップがけだな
ボール盤使えば正確な穴が開くってもんでじゃないぞ
ハンドドリルでセンター修正しながらボルト敬－ネジピッチの系まで広げてタップがけだな
>>872
シリコンスプレーぶっかけがおすすめ。再塗装だとシリコンがよく馴染んで水めちゃくちゃ弾く。こまめにスプレーがよい
シリコンスプレーぶっかけがおすすめ。再塗装だとシリコンがよく馴染んで水めちゃくちゃ弾く。こまめにスプレーがよい
耐熱塗料はレンジに入るくらいの部品なら使いやすいけど
大きいのは熱を入れるのが難しい・・・
大きいのは熱を入れるのが難しい・・・
オーブンレンジに入れるなら分かるが
電子レンジのつもりで言ってたら笑える
電子レンジのつもりで言ってたら笑える
耐熱塗料なんだからエンジンかければ自然と加熱されるだろ
いちいち他の手段で加熱とか、そんなパーツに耐熱塗料がもったいねーわ
いちいち他の手段で加熱とか、そんなパーツに耐熱塗料がもったいねーわ
原付のマフラーの話なら凝った二重管や三重管になってないから走れば300度近くになるでしょ
エキパイ近くなら焼き入れ温度くらいにはなるかもね
>>879
ペール缶２個合わせてブロックでカマドつくって大量の炭で炙るのが簡単っすよ。
過去浜辺でやってたらポリスメン呼ばれたけども。
ペール缶２個合わせてブロックでカマドつくって大量の炭で炙るのが簡単っすよ。
過去浜辺でやってたらポリスメン呼ばれたけども。
トップブリッジを塗り直して焼きつけは5年くらいでやってる。
お前ら、耐熱塗装「塗料」と焼付け塗装を混同してるだろ
耐熱塗料は大抵、加熱処理必要だよ。
原付きはなってる！と主張する人もいればそうでもないという人もいるが、
中華製の放射温度計安いんだから買ってみなよ。
車種によって違うんだから。
中華製の放射温度計安いんだから買ってみなよ。
車種によって違うんだから。
>>891
十分すぎる温度だね
例えば呉の耐熱ブラックは200度で1時間が指定されてるけど200度じゃ油煙が目視出来るほどでないよ
十分すぎる温度だね
例えば呉の耐熱ブラックは200度で1時間が指定されてるけど200度じゃ油煙が目視出来るほどでないよ
ブレーキディスクのボルト前後10数本錆びてたんで取り替えたら、1本なめて外せなくなった
バイク屋にもって行ったけど、めんどくさい客だったのかちょっと作業して断念
自分でやるしかないと、ネジザウルスの1番高いバイスタイプ買ってきたけどだめ
エキストラクターで外そうとしたら、歯が折れてどうしようもない状態になった
さっきっこれで最後と、アストロ行ってインパクトレンチ買ってきた、まだ作業してないけど望み薄い感じ
なんやかんやで1万円使ったけどまだ外れてない
別に動かないわけじゃない見た目だけだから、そのままでもいいんだけど…
なんかバカだなぁ
バイク屋にもって行ったけど、めんどくさい客だったのかちょっと作業して断念
自分でやるしかないと、ネジザウルスの1番高いバイスタイプ買ってきたけどだめ
エキストラクターで外そうとしたら、歯が折れてどうしようもない状態になった
さっきっこれで最後と、アストロ行ってインパクトレンチ買ってきた、まだ作業してないけど望み薄い感じ
なんやかんやで1万円使ったけどまだ外れてない
別に動かないわけじゃない見た目だけだから、そのままでもいいんだけど…
なんかバカだなぁ
あのボルトはネジロック(接着剤)塗って有るからガストーチなどで加熱してから回さないとナメたり無理すると折れるよ。
スクーターが出だしキュルキュル言って加速鈍い
取り敢えずウエイトローラー交換してみる
しかし外作業はさみー
取り敢えずウエイトローラー交換してみる
しかし外作業はさみー
ベルトは去年の5月下旬に純正新品に交換して、まだ4~5000 kmしか
走ってないから大丈夫だとは思うけど、カスで滑ってるかもね。
取り敢えず開けてみる
走ってないから大丈夫だとは思うけど、カスで滑ってるかもね。
取り敢えず開けてみる
純正交換後5000キロで鳴るとは無学な自分には理解しがたい
後学の為にレポートの続きをお願いしますね
後学の為にレポートの続きをお願いしますね
ギアオイル漏れてたりとかな
それはクラッチだな
フロントブレーキ（ディスク）の握り込みの遊び？が深いんだけどなんだろう？
オーバーホール前も握り込む遊びが深くて、キャリパー全バラしてオーバーホールしてシール類純正新品交換。フルードも交換してエア抜きも確実に実施。
でも遊びが深い。あとはマスターシリンダーのピストンみたいなところがだめなのかな。ブレーキホースの問題もある？？
オーバーホール前も握り込む遊びが深くて、キャリパー全バラしてオーバーホールしてシール類純正新品交換。フルードも交換してエア抜きも確実に実施。
でも遊びが深い。あとはマスターシリンダーのピストンみたいなところがだめなのかな。ブレーキホースの問題もある？？
なんとか修理終わった
原因はランププレートの内側エッジ部分(ローラーがせり上がって当たる辺り)に
こじったような出っ張りが2か所出来てて、そのせいでローラー2つに細い溝が出来てた
おそらくその突起にローラーが引っかかったりして、ローラーがスムーズに戻れないせいで、
スタート時にローラーが上がった状態でミートして異音が出てたって感じかな
サンドペーパー800番でシコシコして、指や爪で触った感じ引っ掛かりがない程度に均した
ベルトは18.6㎜で限界値18㎜までまだ残ってた
原因はランププレートの内側エッジ部分(ローラーがせり上がって当たる辺り)に
こじったような出っ張りが2か所出来てて、そのせいでローラー2つに細い溝が出来てた
おそらくその突起にローラーが引っかかったりして、ローラーがスムーズに戻れないせいで、
スタート時にローラーが上がった状態でミートして異音が出てたって感じかな
サンドペーパー800番でシコシコして、指や爪で触った感じ引っ掛かりがない程度に均した
ベルトは18.6㎜で限界値18㎜までまだ残ってた
>>893
カブのマフラー部が非接触温度計で70度行かないくらいだから塗装諦めてた
スクーターのマフラーだとまた違うんだろうね
カブのマフラー部が非接触温度計で70度行かないくらいだから塗装諦めてた
スクーターのマフラーだとまた違うんだろうね
>>903
ブレーキホースだよ。硬めのホースに替えて長さも長すぎないよう最適化したら遊びも減るしカチッとしたフィールになるよ。
ブレーキホースだよ。硬めのホースに替えて長さも長すぎないよう最適化したら遊びも減るしカチッとしたフィールになるよ。
純正マスターシリンダーでそうなら、ステンメッシュに変えるだけでかっちりとはするはず。もし替わってるのならマスター径があってるかどうかだな
アストロプロダクツかストレートで
メンテナンス用のスタンド買ってくる
エンジンの下に置いてリフトアップするやつ
メンテナンス用のスタンド買ってくる
エンジンの下に置いてリフトアップするやつ
車にバックカメラの配線通して疲れた～
ステンメッシュのブレーキホースにすると膨張しないからダイレクトに伝わるね
フロントはロックするようになるから注意しよう♪
耐熱塗料はマフラーの熱で大丈夫のはずだよ
スタンド･･･俺はいつも2tジャッキ(車用)でやっちゃってるなぁ
横に板(俺は壊れた水平器)流せば面で上げるからアンダーカウル壊さなくて済むし
ステンメッシュのブレーキホースにすると膨張しないからダイレクトに伝わるね
フロントはロックするようになるから注意しよう♪
耐熱塗料はマフラーの熱で大丈夫のはずだよ
スタンド･･･俺はいつも2tジャッキ(車用)でやっちゃってるなぁ
横に板(俺は壊れた水平器)流せば面で上げるからアンダーカウル壊さなくて済むし
純正新品やメッシュにホース変えても握り込みの遊びってそんなに変わる？
ってより制動が効き始めてからのタッチは変わるけど効き始めの位置までそんなに変化しなくないか？
マスターシリンダーのピストンになんかある気がするんだけど
自身や>>907の言うように圧力不足のような気がしてならない
ってより制動が効き始めてからのタッチは変わるけど効き始めの位置までそんなに変化しなくないか？
マスターシリンダーのピストンになんかある気がするんだけど
自身や>>907の言うように圧力不足のような気がしてならない
そもそも「握り込みの遊び」ってのを明確にしないことにはな
レバーの底付きってことかな？
車種や状態が不明なら何ともし難いな
元々そんなもんかもしれんし
マスター/キャリパーが非純正の可能性もあり
元々そんなもんかもしれんし
マスター/キャリパーが非純正の可能性もあり
チャーンの油差しは500kmごととか
そんな頻度でできねーyo
半年に一度でええ？
そんな頻度でできねーyo
半年に一度でええ？
レバー握って油圧の反動感じる位置が手前過ぎるって事だろうね。
エア抜きの現場を見てないから推測になるけどタンク内の液面よりバンジョーボルトが下になるようにハンドル切るとか車体傾けるとかしてエア抜きしないとピストンカップとかバンジョーボルト内部に小さい泡が残ったままになって遊び増えるよ。
エア抜きの現場を見てないから推測になるけどタンク内の液面よりバンジョーボルトが下になるようにハンドル切るとか車体傾けるとかしてエア抜きしないとピストンカップとかバンジョーボルト内部に小さい泡が残ったままになって遊び増えるよ。
ホースはかなり古くてもちゃんと効くなら
ホースの膨らみって可能性は低い気がする。
その上でエア抜きがしっかりできているなら
マスタ側の問題か、流用なりで変わっている可能性が高い気がする。
ホースの膨らみって可能性は低い気がする。
その上でエア抜きがしっかりできているなら
マスタ側の問題か、流用なりで変わっている可能性が高い気がする。
それあるよね
ホース指で弾いて振動与えたり、少し時間置くとエアが上がって来たりするし
「エア抜きも確実に実施」が、完全じゃないって線も十分あり得る
遊びかエア噛みか握った感じで大体わかるけど
ホース指で弾いて振動与えたり、少し時間置くとエアが上がって来たりするし
「エア抜きも確実に実施」が、完全じゃないって線も十分あり得る
遊びかエア噛みか握った感じで大体わかるけど
アホ3連発
月一回往復300km位しか乗らないから
3ヶ月に一度のメンテにするYO
3ヶ月に一度のメンテにするYO
みゃーねースレと間違えた
レスありがとうございます。やっぱりエア抜き完璧じゃなかったのかもと思ってシリンダー側のバンジョーボルトの部分もエア抜きしてきましたが症状変わらずです。
明日キャリパー側のバンジョーボルトもエア抜き試してみてそれでも変わらなかったらブレーキホース買えてみます。
アドバイス有難うございます。目からウロコです。
明日キャリパー側のバンジョーボルトもエア抜き試してみてそれでも変わらなかったらブレーキホース買えてみます。
アドバイス有難うございます。目からウロコです。
ブレーキホースは端から端までびっしりタイラップで締め上げるとなんちゃってステンメッシュになるよｗ
てか遠いところから始めてないのか？
普通なら握って(当たってから
エアなのか何か分かりそうな物だが その調子なら？だべw
壊す前に御店へどうぞw
普通なら握って(当たってから
エアなのか何か分かりそうな物だが その調子なら？だべw
壊す前に御店へどうぞw
YBR125でそんな症状が出たことがあって、ホースを変えたら治ったな。
取り外してわかったんだがノーマルのホースのゴムがめちゃくちゃ柔らかかった。
取り外してわかったんだがノーマルのホースのゴムがめちゃくちゃ柔らかかった。
そんなに風船みたいに変わるとは思えんがw
取り回しで固くなったり
レバーが戻らなくなったりはするけど
ニギニギしてホース曲げてみんw
取り回しで固くなったり
レバーが戻らなくなったりはするけど
ニギニギしてホース曲げてみんw
多分ディスクのピストンシールとピストンが終わってる。上の問題ではないわ
完璧にやったのに改善しない！という話は、
たいていやったことが実は完璧でないパターンで
原因の切り分けができなくなってドツボにはまるw
たいていやったことが実は完璧でないパターンで
原因の切り分けができなくなってドツボにはまるw
だいたい 何のバイクで
何マスターなんだ？w
純正部品を買ってるなら
分かるべよ
何マスターなんだ？w
純正部品を買ってるなら
分かるべよ
ここは質問ｽﾚじゃないから、勝手にｹﾞｽﾊﾟｰして遊んでる訳だが…
現物の説明がﾀﾞﾒﾀﾞﾒなんで的を射たレスは期待できないよ
ブレーキなんてヤバいとこに不安を覚えるなら店に持って行け
現物の説明がﾀﾞﾒﾀﾞﾒなんで的を射たレスは期待できないよ
ブレーキなんてヤバいとこに不安を覚えるなら店に持って行け
注射器でキャリパーからフルード入れろ
これだから車種書かないアホは…
>>931
こういった実体験はとても貴重だけど、その他ほとんどは「馬鹿がない頭で推測してるだけの妄想」だから荒らレベル
こういった実体験はとても貴重だけど、その他ほとんどは「馬鹿がない頭で推測してるだけの妄想」だから荒らレベル
普通にエア抜きやってバンジョー部にエアーが残ることがあったら、リコールレベルの糞ブレーキ
NG ID:A5HSBFJs
ABSユニットの中にたんまりと空気が入ってるよw
なんだまだ解決してないのか。ディスク挟んでないとかじゃないだろうな？
ピストン入れ忘れとかじゃないだろうな？
ABSユニットにエアが噛んじゃったら、どうするんだ?
一般的な方法で抜けるんか?
一般的な方法で抜けるんか?
>>945
サービスツールとか使ってABSのソレノイドをオンしてブレーキラインを開くか、前輪をジャッキアップして意図的にABS作動させるか。
サービスツールとか使ってABSのソレノイドをオンしてブレーキラインを開くか、前輪をジャッキアップして意図的にABS作動させるか。
ABSを強制駆動させてユニット内のエアを出します。
それから普通にエア抜きします。2度エア抜きの手間がかかります。
これを何度か繰り返す。
それから普通にエア抜きします。2度エア抜きの手間がかかります。
これを何度か繰り返す。
949７７４ＲＲ2019/03/31(日) 17:10:30.21
>>868
嘘かと思ったらそうでもないのか
通販の足しにした
嘘かと思ったらそうでもないのか
通販の足しにした
平成の30年で日本人の劣化がひどくなったと感じる もう手遅れだ
最近の単車に手出すなら、変な仕組みも相手にしないとねぇ
乗る分にはいいんだろうけど
やっぱ昔の適当にボロいのがいいなw
乗る分にはいいんだろうけど
やっぱ昔の適当にボロいのがいいなw
初代マジェのリコールで
ABS ユニットの交換作業見てたが
面倒臭そうだったな。
今のは作業制良くなってんの？
ABS ユニットの交換作業見てたが
面倒臭そうだったな。
今のは作業制良くなってんの？
↑エア抜きの話ね
スクーターのセンタースタンドのシャフト通してる穴が、バネに引っ張られる方向に
楕円に広がって、センスタが若干垂れ下がってる状態になってるんだけど、どうしたものか
溶接で広がった穴を塞ぐとかしたら工賃どれくらいかかるもんでしょ？
広がった穴の両側から穴開けたステンレス板で挟んで接着剤で接着ってなら
ホムセンで材料買って穴あけ加工して自分で出来そうだけど強度が心配
楕円に広がって、センスタが若干垂れ下がってる状態になってるんだけど、どうしたものか
溶接で広がった穴を塞ぐとかしたら工賃どれくらいかかるもんでしょ？
広がった穴の両側から穴開けたステンレス板で挟んで接着剤で接着ってなら
ホムセンで材料買って穴あけ加工して自分で出来そうだけど強度が心配
ヴェクスター150
ってか、センスタ替えても… 取り付けてる穴の方が広がってるんですよ！
穴がガバガバになってセンスタだるんだるん
穴をどうにかしたいんです
ってか、センスタ替えても… 取り付けてる穴の方が広がってるんですよ！
穴がガバガバになってセンスタだるんだるん
穴をどうにかしたいんです
5千円くらい？
鉄工所だと高いから友達で溶接機持ってるといいがな
鉄工所だと高いから友達で溶接機持ってるといいがな
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=16746&cat=249&page=3
車体側のブラケットごとこういうのが売られてるみたい。
車体側のブラケットごとこういうのが売られてるみたい。
>>947
うちにあるR1100RTがそうだわ。全ラインをテフロン？ホースへ交換して
スッカスカになってるわ。フルードは全抜けしたのでバンジョーほかエア抜きしたつもりでいてもダメ。
ABSジャンクションにもブリーダーあるんで、エア抜きしてもダメ。
ソレノイドが邪魔してんのだろうなーと思いながらも車検切れからプレート返納して、そのまんま一年。
うちにあるR1100RTがそうだわ。全ラインをテフロン？ホースへ交換して
スッカスカになってるわ。フルードは全抜けしたのでバンジョーほかエア抜きしたつもりでいてもダメ。
ABSジャンクションにもブリーダーあるんで、エア抜きしてもダメ。
ソレノイドが邪魔してんのだろうなーと思いながらも車検切れからプレート返納して、そのまんま一年。
>959
なんか下からお注射で吸ってウマクいってるっぽいぞ？w
http://blog.livedoor.jp/r1100rt/20171015
なんか下からお注射で吸ってウマクいってるっぽいぞ？w
http://blog.livedoor.jp/r1100rt/20171015
>>954
接着剤では絶対無理だからその鉄板(ステンレス板)を鉄工所で熔接してもらうと良いよ。
熔接したところを削ってシャフトを通す穴に整形するのは意外と大変だから工賃がかさむけど、穴の開いた板を熔接なら簡単だから工賃も安い
接着剤では絶対無理だからその鉄板(ステンレス板)を鉄工所で熔接してもらうと良いよ。
熔接したところを削ってシャフトを通す穴に整形するのは意外と大変だから工賃がかさむけど、穴の開いた板を熔接なら簡単だから工賃も安い
>>956
ヴェクスター センタースタンドです https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u268365016
買っとけ
ヴェクスター センタースタンドです https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u268365016
買っとけ
>>956
どうしても直したいんなら1000円位でやってもええけどとりあえずオクのやつブラケット穴のびてないから買って損はない
どうしても直したいんなら1000円位でやってもええけどとりあえずオクのやつブラケット穴のびてないから買って損はない
シャフトが通るパイプ溶接してもらったら？
もしやキタコのパイロットジェットって精度悪い(´･ω･`)?
油冷1100Rのキャブ洗浄して、問題無いけどついでにと、マイナスネジが
傷んできたパイロットを三本（近所の量販店で在庫有るだけ）新品に
入れ替えたんだが、ものの見事に変えた三気筒全てプラグが真っ黒に
なったんだが。
（※パイロットスクリューは規定値）
この状態に気付かず校正済み四連バキュームで同調取ってアイドリングは
安定してるんだけど、発進から4,000rpmぐらいまでガボガボ言っちゃって
使い物にならん。
油冷1100Rのキャブ洗浄して、問題無いけどついでにと、マイナスネジが
傷んできたパイロットを三本（近所の量販店で在庫有るだけ）新品に
入れ替えたんだが、ものの見事に変えた三気筒全てプラグが真っ黒に
なったんだが。
（※パイロットスクリューは規定値）
この状態に気付かず校正済み四連バキュームで同調取ってアイドリングは
安定してるんだけど、発進から4,000rpmぐらいまでガボガボ言っちゃって
使い物にならん。
スイングアームのグリスニップルから
グリスガンが抜けねンだわ
どうしたらいいんだせ
走ってバイク屋にも持っていけないんだぜ
グリスガンが抜けねンだわ
どうしたらいいんだせ
走ってバイク屋にも持っていけないんだぜ
走ってりゃそのうちに
>>968
場所が狭すぎて工具はいらにゃい
フレキシブルタイプのノズル買えば良かった
明日の夜グリグリ弄ってもう一度チャレンジするンだわ
場所が狭すぎて工具はいらにゃい
フレキシブルタイプのノズル買えば良かった
明日の夜グリグリ弄ってもう一度チャレンジするンだわ
どうゆうタイプのノズルなんだろ？
ノズルの先端を緩められるタイプじゃない？
緩めると外れるはずですが。
構造わかってないの？
ノズルの先端を緩められるタイプじゃない？
緩めると外れるはずですが。
構造わかってないの？
アストロのタップ・ダイスセット買ったぜ。
>>965
検証するんなら純正のジェットに交換するしかないんでない
今までキタコのジェット使って調子悪かった事はなかったけど
検証するんなら純正のジェットに交換するしかないんでない
今までキタコのジェット使って調子悪かった事はなかったけど
鈴菌1100RのPJが分からんけど キタコのPJ と確か三国のヤツで同じ形なんだけど
ネジで一山半くらい長さが違うのある
わしもそれ入れると
調子悪くなって元に戻した経験あるわ
ネジで一山半くらい長さが違うのある
わしもそれ入れると
調子悪くなって元に戻した経験あるわ
純正の100番＝キタコの100番ではない
>965
今まで詰まり気味のジェットに合わせてセッテイングしてたのが、新品で通りが良くなって濃くなったのでは
俺もキタコでトラブルになったことはないな
今まで詰まり気味のジェットに合わせてセッテイングしてたのが、新品で通りが良くなって濃くなったのでは
俺もキタコでトラブルになったことはないな
ジェットの紛らわしいのは例えばミクニの80番でも種類があって取付部の形状が同じなんてのもある
同じ80番なのに調子悪いぞ何だこれって思ってよく見ると穴の径がぜんぜん違うっていうｗ
同じ80番なのに調子悪いぞ何だこれって思ってよく見ると穴の径がぜんぜん違うっていうｗ
それかもしんない
スローだったかもw
スローだったかもw
自分もキタコジェットで不調はないな
異サイズセット売りなのは無駄が多いってのとミクニ丸小が65～なのも残念
50-55-60も欲しい
異サイズセット売りなのは無駄が多いってのとミクニ丸小が65～なのも残念
50-55-60も欲しい
新元号は令和(れいわ)だと。
整備と関係なさ過ぎて笑う
令和天皇爆誕
デイトナのジェットセットは遠視にも優しい
0○
(j)
皆さんレスありがとうございました。
>>965ですが今キャブバラしてみて、（恐らく）原因分かりました。
キャブはミクニのbstキャブなんですが、キタコの「ミクニパイロット大」
を購入した所、純正が完全な筒状に中心穴一つに対し、キタコのジェットは
胴部分にも計四つの穴が開いてました(´･ω･`)ｿﾘｬｺｸﾅﾙﾜ
取り敢えず保存して置いたお古のジェットに戻した上で、燃焼に
問題が無かったシリンダーにキタコのジェットを組んでみたので
これで予想通りの症状が出たら確定と思います。
つーか1本完全にネジ頭潰したの捨てちゃったんだけど、どうすんべか…
>>965ですが今キャブバラしてみて、（恐らく）原因分かりました。
キャブはミクニのbstキャブなんですが、キタコの「ミクニパイロット大」
を購入した所、純正が完全な筒状に中心穴一つに対し、キタコのジェットは
胴部分にも計四つの穴が開いてました(´･ω･`)ｿﾘｬｺｸﾅﾙﾜ
取り敢えず保存して置いたお古のジェットに戻した上で、燃焼に
問題が無かったシリンダーにキタコのジェットを組んでみたので
これで予想通りの症状が出たら確定と思います。
つーか1本完全にネジ頭潰したの捨てちゃったんだけど、どうすんべか…
バクダンキット？
>>989
いやいや、普通の市販品ですぞ(´･ω･`)
むしろ横穴付きに目が慣れ過ぎて、純正の穴無しに気付かんかった。
取り敢えずコレが原因ならハンダで穴埋めて使います(´д｀;)
いやいや、普通の市販品ですぞ(´･ω･`)
むしろ横穴付きに目が慣れ過ぎて、純正の穴無しに気付かんかった。
取り敢えずコレが原因ならハンダで穴埋めて使います(´д｀;)
昼過ぎから整備してたが、風が冷たくて寒かったわー
まだまだ寒いなぁ・・・でも心地よく整備できる日なら走りに行きたい訳だしｗ
やっぱガレージ欲しいのぉ・・バイクの保管も良い状態で出来るしなぁ
まだまだ寒いなぁ・・・でも心地よく整備できる日なら走りに行きたい訳だしｗ
やっぱガレージ欲しいのぉ・・バイクの保管も良い状態で出来るしなぁ
たぶん それw
横に孔が有るのと無いのあって 1.5㎜くらい長さが違うヤツ
横に孔が有るのと無いのあって 1.5㎜くらい長さが違うヤツ
穴の数が違うとか、どう考えても物が違うんじゃね？
おとなしく純正買えよ
おとなしく純正買えよ
そうなんたけど 純正だと
番手拾うの大変だべ
ホンダなんかだと 品番に番手が記載されてたりするけど
番手拾うの大変だべ
ホンダなんかだと 品番に番手が記載されてたりするけど
>>995
アホか、サービスマニュアルでもパーツリストでも全部上から下まで記載されてるわ、ビストンとシリンダーの対応関係(ABCD)まで規定されてるわ。
アホか、サービスマニュアルでもパーツリストでも全部上から下まで記載されてるわ、ビストンとシリンダーの対応関係(ABCD)まで規定されてるわ。
便利なものでモノタロウでパーツNo.入力して、試しにそれらしい部分の
番号入れ直したら欲しい番手のpj出てきた。
ただね、スズキも統廃合とか言ってRの番号で入力したら後年の
GSFや1200ssの部品出して来るから、このpjも欲しい仕様かアテにならん(´･ω･`)
番号入れ直したら欲しい番手のpj出てきた。
ただね、スズキも統廃合とか言ってRの番号で入力したら後年の
GSFや1200ssの部品出して来るから、このpjも欲しい仕様かアテにならん(´･ω･`)
キースターなんかにくらべりゃまだまし
キースターってそんなにひどいのか
mmp3
lud20190716100911caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bike/1551836428/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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