【SUZUKI】新型 GSX250R part13 YouTube動画>6本 ->画像>18枚

公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top

次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を1行目に入れて ワッチョイ有 IP無


前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part12
http://2chb.net/r/bike/1535263844/l50

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

てす

乙

ついに今月中に納車だ。
連休は乗りまくるぞ！

今年中に　できれば消費税上げ前に・・・・GWは仕事だしどうせボッチツー輪
忙しいのか暇なのか分からない

1おつおつ

>>5
ソロツーいいじゃん
飛ばしまくるツレに気兼ねする必要なし
風景を楽しみながらマッタリ流して、道の駅に差し掛かる度に小休憩
スポーツバイクだからといって目を三角にしてアクセル開けなくてもいいんだよ

旭風防とプーチのスクリーンならどっちがオススメ？
ちなみに今は安いダブルバブルをつけてる

見た目は旭のがいいよね、俺は旭のスモーク注文中

俺も風防変えたいんだよなぁ
黒乗ってるんだけどセミスモークにするか完全な黒にするか迷って一ヶ月経ったわ。。。

馬乗ってるんだけどに見えて焦った

見た目は確かに旭の方がいいよね
機能的にはどうなんだろう？伏せない限り効果は微々たる違いしかないだろうけど

このバイクはエンブレ加減が気持ちいいよなー。
俺は完全にソロツー専用マシンだわw

>>9
ｼｺﾋﾟｯ

>>8
兄弟が乗っててGSX250Rにプーチスクリーン付けてます
STDより多少効果はありますが首から上は風をくらうので高速はあんまり楽になった感じはないですね…。 ドレスアップ+αぐらいな感じです

週間バイクTVにモトGPカラーでてるな。（関西）

>>14
前スレからよく分かんないこと書き込んでるけど荒らし？

前スレ埋めてくれた親切な方だろ

荒らしっつったら、Ninja250のスレが酷いね。

話題にすると召喚しちゃうからやめよう

なんか、このスレは落ち着く。

このバイクは名機

このバイクは名器・・・？

乗り換え先を探しに試乗しに行ったのにこのエンジンの乗りやすさに惚れ直して終わりだったくらいだぜ

乗り換える金がなくて乗り続けてるけど面白味がないんだよな

>>11
おちつけ　きっと疲れるんだ
休め　休め

このバイクって容姿端麗な優等生って感じなんだよね。
だからちょいワル志向の刺激を求めるユーザーには合ってないと思う。
最近流行りの骨とか、250RRとかぶん回す楽しさがあるからね。
骨は回しても大して早くはないが、音だけで速そうな気がするのでなんか刺激的。250RRは速い。

俺はまったりツーリング大好き人間だからすげー気に入ってるわ。

スペックなら敵わないけどさニダボ高いからなぁ

CBR250RRは乗り出しで75万位？
GSX250RとGSX-R125が買えるじゃないか

>>30
250Rが2台買える場合もあるという

まぁ 二台もいらないけどね 笑

Vスト250とR125セットも良いけど
さすがにCBRより高いか

https://www.amazon.co.jp/dp/B07KXQSG8S/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_DIbTCbK6SYMMC ←の取り付け画像

安くてカッコよくてほどほどの性能という絶妙な立ち位置。
正直価格が魅力で購入した。

>>34
煙の色w

シンガポール発で2週間で到着した

>>37
作りとかどうよ？
風防の効果は上がった？

>>38
スクリーンを拡げながらじゃないと取り付けできなかった。拡げたら着くしここは気にしない
試走はしてない

>>39
それぐらいなら全然いいね
純正より長くなってたり張り出したりしてるのかな
走ったら感想頼みます！

アレックスリンス、初優勝おめだとう！！

>>39
マフラーいくらした？

>>41
今年のSUZUKIは強いと思う

マルケス自滅で棚ぼた感強いけどね
初戦カタールは熱かった

>>9
おるやろ？ｗ

>>45
なんなの？前スレからしつこいよ、そこまでして構って欲しいのか？
>>42
lciの3万ぐらいの奴や

皆、このバイクのどういう所をカスタムしてるの？

>>46
構うから図に乗るのよ

エンジン

リンスは素晴らしいね、アルゼンチンGPだっけ？も16番グリッドくらいから5位くらいまで上がってたし。
ミルがカタール以降イマイチだけど、ポテンシャルはあるはずだから今年のMoto GPは楽しみだな。

来週納車なんだけど、これは買っておいたほうがいいっていうグッズある？
今検討中なのはメッシュジャケット、バイクシューズ

スマホマウント、タンクバック、usb電源引込み

予備のヘッドライトバルブ
エアゲージ

スマホマウントとリアシートバッグは今のバイクで使ってるやつがあるから、
USB電源とLEDバルブ、エアゲージは買おうかな。

>>51
グローブもした方がいいよ、昔原付でコケただけで指が紅葉おろしになった
あって便利なのはヘルメットロック、スマホホルダー

グローブも買い直そうかな。
アマゾンで買った安物使ってたけど、スマホの反応が悪くなったし。

メットホルダー、タンクパッド
メットホルダーは持ってけば付けてくれると思うよ。

>>57
あーメットホルダー必要だね

カウルはずはないと付けれないパーツは納車時につけておいた方が良い。
だからヘッドライトをLEDにするとか、USBとかETCとかつけるのであれば納車前にショップへ頼んでおくべし。
個人的にはタンクパッドかな。

ヘッドライトもUSBもカウル外さずに着けれるしそこまで難しくもない

USBとLEDバルブは自分でやるよ。
自分でやるのも楽しみの一つだからね。

一年以上乗ってすごく物足らなくなってきたけどタイヤ買えたらまた楽しめるかな？　変わらないなら買い換える

知らんがな。。

何がどう物足りないのかによる

スプロケとタイヤとチェーン変えてからが本番らしいよ

乗りやすい大人しめのバイクじゃ物足りない！
ってのならそもそも車種が違うしな。
250ccの乗り換えとすると、CBR250RRやWR250とか乗り萎えた方が幸せだろ。高いけど。

下取りに出してヨンヒャクか大型いけ

おるやろ？ｗｗ

>>68
なんなの？前スレからしつこいよ、そこまでして構って欲しいのか？

鹿児島ライン工が化石スマホに格安SIMで粘着とか悲しいなぁ

マフラー純正に戻したら乗り心地がよくなった

キジマのハンドルマウントを納車時から付けてたんだけど、ずっとスマホホルダーつけずに一年経った。
オススメのスマホホルダーってあるかな？

バイクナビの音声ってBluetoothで聴くものなの？

まあ　なんで前のカウルにヒューズがBOXあるのかな
CBRみたいにシート下のバッテリの近くならいいのにこれだけでも手間がかかる

見た目ちょっとスポーティーの250cc版カブって感じだよな
沢山の荷物乗せられるように大型キャリアつけたよ

今日スプロケ15Tに交換してみたんだけど、凄く乗りやすくなってびっくりした
もうじき買って1年になるけど、もっと早くスプロケ交換しとけば良かった･･･

加速もたついたりしないの？
俺も変えようかな。。。

>>75
どう乗りやすくなったのか具体的に教えて

>>76.77
個人の感想なんであれだけど、14T→15T位じゃ加速に違いは感じなかったよ
同じ速度でも14→15で回転数が500位下がってるから2~4速辺りを多用する街乗りでシフトチェンジが以前より少し引っ張れるから多少楽になった感じ

なるほど、さんきゅ！
どっかのレビューでも純正で15Tで良いじゃんみたいな意見あったしなぁ
16Tは流石にエンストしやすくなるっていうのも見たな

16Tでもエンストなんてしないよ
これでエンストするのは相当な下手くそだけだと思う

キャリイのスレかとｵﾓﾀ

15Tと44Tの組み合わせで乗ってるけど純正に比べて800〜1000回転くらい下がるから街中で6速を使わなくなったな
概ね不満はないけど高速の登坂車線があるような場所だと完全に失速するようになった
100キロ〜の追い越し加速はかなりかったるくなったからパワー不足を感じるね
ちなみに最高速は145くらい出るけど、よっぽど平坦でない限り純正の限界と変わらない

スプロケ変えるだけで145まで最高速伸びるのか
良いね〜

https://shops.aeonsquare.net/shop/g/gA108-2334523279031/

みんなこれ買ってジャケットの下にちゃんと着るんだぞ

>>84
ええやん

>>84
買うわ

>>84
やっすw
俺も買おうかな。

今日やっと慣らし終わったわ。
ぶん回してみたけど、ノーマルマフラーでもなかなかイカつい音がするね。

Tシャツのデザイン的にはVストローム250の方がかっこいいなぁ

安すぎわろた

送料が無ければ・・・

これ普通にイオンの商品だからその辺の大きいイオン行けば買えると思うよ

イオンにあるのかw買お

vanvan200良いじゃん
かわいいじゃん

このバイクの取説にノッキングが気になる場合はハイオクって書いてるけど、実際ノッキングが気になるレベルで出てる人っている？

この間レンタルで借りて乗ったけど、そんなに言うほどパワー無いか？
そりゃ大型に比べりゃそうなんだろうが、いうてオレの手持ちのPCX150よりはパワフルだったし、高速での巡航も楽だった。
結局、何と比べるかによるんじゃね？

他社の250と比べれば明らかにパワーがない

90キロくらいからはパワー不足を感じるね。
回してもあんま進まない。
てか、そんなにスピード出さないけどね。大型だと150とかでも余裕感じるけど、この車体は100くらいからなんか怖い。。

街乗り乗りやすくて楽しいかどうでもよいわ

納車されたよ！赤黒

持って帰るまでがひやひやだった。
今まで小型だったから重たいし曲がる感じも全然違うし。
足つき悪いし。
でも何とか無事に帰ってこれた。

>>99
足つき問題はバックステップにすると解決するよ
高いけど1番最初に変えるのをオススメする

>>100
バックステップ高いからなあ。
オフセットプレートじゃダメかな。
ハリケーンの

自分はそれでいいと思ってるよ
幅が広がるけど何もせずにピシッと来てむしろ良くなってる
ステップするというと上に上がって後ろに下がるので最楽位置で同じと思う

マジで油断したあたりで立ちゴケしてまうもんだから要注意。
わかってても最初の頃はやってしまうもんだ。
俺は絶対こかしたくないから、多少ダサくでもカッコつけてテキトーに乗り降りしたり、難度高そうな場所でUターンしたりしないように心がけてる。
いちおう10年以上、大型含め乗ってるけどコケてはない。

>>101
俺もそう思ってオフセットプレート買ったけど結局overのバックステップ買ってしまった
値段で妥協はやめた方がいい、余計高くついた

>>102
ストロングゼロ飲んでるのかな？

>>104
オフセットプレートは何が駄目だったの？

>>106
見た目と上がり具合の物足りなさ

>>107
なるほど、足着きとは関係ない部分か
なら足着き改善目的だけならオフセットプレートでも十分ってことかな

ついに、R250来たか…

リンスレプリカ優勝ver.はよ

GSX-R250発表されたの？

オフセットプレートは盲点だったな。
足つき改善に繋がるならこれで十分か。。

おるやろ？ｗ

いねーよバカ

なんでスルーできんのかねぇ。。

NGして終わり

R250記事は昨年の夏で止まってる
まあ今年の秋以降なら買わないわ
250Rでいいよ

250R買って遊び倒して、R250が出る頃には大型にステップアップ

大型からダウンサイジングしたけど、R250は買わんかな。
見た目の良さに加え、安さが買うポイントだったし。

俺も大型から乗り換え
見た目重視でこいつにしたけど不便ないからしばらくは乗り換えないな
けどR250がイケメンならわからん

見た目は最高。
赤はサザビーみたいでかっこいい。

もうバイク乗る機会減ったし、バイクは降りて125のスクーターでも買うか。
と思ったら何故かこいつ買ってたわw
まさか新車で250のバイクを購入することになるとは。。全くの想定外だった。

ボクも試乗会で一目惚れしちゃったんよ
全然違うバイク見に行ったんだけどなぁ

まだ慣らし終わってないから回せないけど、低回転のトルクがすごい。
でもアクセル戻した時のエンブレが効きすぎて気になる。

>>124
マフラー変えるとエンブレ弱まるよ

へー、そうなんだ。
これまで単気筒やVツイン（VTR、SV400S、SV650S）とか乗ってたからエンブレはかなりマイルドに感じてた。
全然ショックもないしアクセル戻してもすごい進むんだなぁって思ってたわ。

大型乗ってた人、これで非力感や物足りなさは感じなかったの？

大型から降りてきた層なら排気量なりの能力だからこんなもんじゃね？って割り切って思うだけだよ

非力とは思うけど、それは分かり切ってることだし、物足りないと言われてもブン回すバイク乗ってきてないからそれも無いかな。。これ乗る前は250の単気筒だったし。
逆に1速〜4速くらいまでしかほぼ使わなかったバイクより、6速使い切るバイクの方が楽しいような気もする。
ただ、速度出すと排気量ある方が安心感あるし疲労も少ないけどね。

別の250から直接乗り換えた人が一番不満というか不足を感じるんじゃないかな

大型乗ってるときと違ってギアをどんどん上げれるしアクセルをガバッと開けたり運転が楽しくて仕方ない
自分的には250ccもあれば十分なんだなって思ったよ

実際良いバイクだと思うよ
必要な域よく走るし格好いいし車格あるし一括で買いやすい値段だし

多少不満あっても値段ですべて許せるよな
安さは正義だわな

あまり大型バイク乗らなくなり、下取り出したお金でこれを買ったんだけど、所有感あるからそれだけで満足かな。
別に不満とかはないね、安く買えたから。

新型250でレブルに持ってかれた感はあるけどこのエンジンでレブルみたいな見た目だったら多分勝ってたぞ売り上げ

スズキの時点で売り上げは。。

ターボキット作ってよ10万ぐらいで

おるやろ？ｗ

いねーよバカ

やっぱ過疎スレは同じ話しの繰り返しだなw
ところで新しいパーツの確認ってどうしてる？

おるやろ？ｗ　

基本的には、ここ変更したいな〜ってなったらwebikeやみんカラ等で調べるかな。
新しいパーツ見てたら欲しくなってしまうからな。
見ないのが一番だわ。

スプロケ16丁にしたら巡航楽になった、ちょっとだけ低速トルク細くなるが

おる？ｗ

構ってちゃんかw

元はと言うと>>116がバイクの淫夢スレで>>113がライン工である事や古いスマホと格安SIMを使ってるのをからかったのが始まり
やる事やっといて粘着されたら淫夢スレ民に泣きつくアホ

ぬるぽ

過剰に反応するやつも荒らしだよ

明日はコイツといっしょにラーツーに行ってくるよ

スプロケを軽いやつに変えたら加速とか体感変わるかな？

これ以上軽くするとかもはや一速要らなさそう

あー重量の話ですね
ごめんなさい

おるやろ？ｗ

＞逆に1速〜4速くらいまでしかほぼ使わなかったバイクより、6速使い切るバイクの方が楽しいような気もする

125ccクラスに戻りたくなる人ですか？

>>124
低トルク重視の定めじゃ

125ccは確かに楽しいが、流れの超早いバイパスとか、流れの早い広い登り道などでは明らかにパワー不足を感じる

125はどうしてもパワー不足だよね。
やっぱ250は欲しいわ。

青/白とモトGPカラーとで迷っているのですが、皆さんは何色に乗っているのでしょうか？

おりゅ？ｗ

>>158
俺はエクスター
後悔しないように好きな色を買って下さい

オレも相当 悩んだけど、赤黒

赤黒の遭遇率は異常

そりゃあ一番カッコイイからな

俺はエクスター。
このカラーを見て欲しくなったから、カラーで悩んだりはなかったなぁ。

初めはモトGPカラーにしようと思ってたんですが、青/白も味が出そうかもと思っちゃって悩んでます。
後悔しないようにもう少し考えてみます。

私は青白が好きで買った
自分が気に入った色買って後悔無いようにね

俺は黒ばっか見かけるよw

俺のは赤黒だけど
ダウンロード＆関連動画＞＞

みたいなシンプルな白があったらそっち買ってた

デザインが秀逸だからシンプルなツートンが特に似合うね 白黒格好いいなぁ エクスターも勿論極まってるけど

エクスターはほぼ完成されたデザインだから、あんま手を加えられないってのがデメリットと言えるかもしれないね。
他のカラーはいろいろデカール貼りまくれそうw

ハンドル低くしたら慣れてないのもあって右左折がしづらいな、コーナリングはしやすいけど

エンジンがDOHCツインカム4バルブだったらな('A`)…

(´-｀).｡ｏO(DOHCツインカム・・）

SOHC4バルブ単気筒のジクサー250はどのくらいの馬力になるんだろな
GSX250Rも4バルブにしてくれたらいいのに

DOHCにしても、今の低速トルクが薄くなるんならSOHCのままでも良いな。
可変バルタイを使わないんなら、SOHCの方が軽量、低重心、
フリクションロスを低減しやすいメリットがあるし、SOHCでも4バルブ化は可能だし。

今時の人にはSOHCもDOHCもあまり拘りは無いだろ？

ただ昔の人達はツインカム4バルブのDOHCでないと高性能エンジンとは認めなかった

その頭痛が痛いみたいな言い方気に入ってるの？

実態は4st2気筒ニーハン乗りだったって笑っちゃうんですよね

お、荒らしが馴れ合いを求めだしたぞ

GSX250Rの ハンドルの位置、高さ、姿勢はどんなですか？CBR250RR を試乗したら前傾だったから背中痛かったから

実際に乗ってみたほうがいいけどCBRよりは前傾弱めと言われてたと思うよ

長年乗ってたセローから乗り換えたら結構前傾キツめに感じたな。まぁ、慣れたら全然きつくないと思う。
それより大型SSからセローに乗り換えたときはライポジの楽さに感激したから、こいつはそこまでポジションはキツくないよ。

このバイクは程よい前傾で体重がケツと腰だけじゃなく体全体にかかる感じで初心者の俺でも長時間乗れたよ

>実際に乗ってみたほうがいいけどCBRよりは前傾弱めと言われてたと思うよ

CBRって250？　それとも全域？？

>>184
バカなのか？流れ読めよ

？？？？？？？？

YoutubeにGSX250RのオーナーがCBR250RR乗った動画があがってたよな。
それ見ればいいよ。

ごじゃ◯かな？

ごじゃ◯なんか知らんが好き

ごじゃし！でしょ？

で、妹のごじゃみがエロい身体つきしてんだわ、これが
前も、あざといアングルでスキニーパンツ越しにおパンティのラインがくっきり浮かんでてよお…
めちゃシコだわな、あのJDわ

ぐふふ

キモすぎる

本人ここ見たら更新やめるぞそんなキモいこと言ってたら…

見てきたけど妹が同じ趣味で仲いいだなんて羨ましすぎる
ていうかよく考えたら俺の妹もバイク乗ってたけど一緒に走ろうとは全く思わんかったな

福岡から角島までツーリング行ってきた。
一日中乗ったけど以外と疲れなかったな。

Dトラからの乗り換えだったから始めは前傾が辛いと思ってたけど慣れるもんだね。

>>194
慣れれば行けるもんなんですね
エストレヤから乗り換え考えてるんだけど
良いこと知った

昔乗ってたCBR250RRは一時間で腕が痛くなってたけど、これはそんなことなかったな。

ただ、手のひらが痛くなったから柔らかいグリップに変えようと思ってる。

動画見てみたけどコメント欄も体がエロいとかそんなん多かったからこんなとこで発情してても影響ないでしょ

足腰と背で保持してハンドルから力抜く

おるやろ？ｗ

リンス効果でGSX250RのGPカラーが大人気！
という夢を見た（ガチで）

赤黒にイリジウムのスクリーンつけてるひといる？合う？

300キロくらい高速乗ったけど足の裏の痺れがすごかった

スクリーンは変えたいなとは思うが、旭にしようかpuigにしようかとか迷ってるうちにノーマルでいいかなってなる

>>203
プーチのパチモンが送料入れて3000円ぐらいでAmazonにあるよ

ジクサー250はGSX250Rの馬力超えてきたか…
車重も当然軽いんだろうなぁ
まさかR250ってジクサー250のエンジンがベースになるのかなぁ

そう...

油冷単気筒なんて要らない
例え馬力を上待っても

>油冷単気筒4バルブエンジン
>馬力は26.5HP
>ABSは標準装備で、デュアルチャンネルの物
>カラーはグレー、シルバー、ブルーの3色
>LEDヘッドライト
>ジクサー155の様なマフラーエンドがデュアルなタイプになるだろう

GSX250Rのかっこよさを超えてこれば嫉妬かなw

>>208
え？

派生も予定されてるみたいだから楽しみだねー

GSR250のエンジンでクルーザーを出すべき

おるか？ｗ

新人ドライバーだけど
gwはこれで1300km走ってきた
高速も何回か使ったけど特に不満はないな

このバイクは案外ええでな
よう走るしな
あまけにかっこええでな

>>213
新人だからだろｗ
他の250には乗らない方が幸せだぞ

>>213
慣れてきてスポーツ走行も視野に入ると不満が出てくる

まあまあマターリいきましょうよ

>>213
はぢめてのバイクかな？
そう、不便じゃないよね、高速も。
でも、試しに400とか乗ってみるのもいいよー。
今以上に楽。100点が150点くらいになるカンジ。

(そんなこと知ってらあ！うるさいバカチンコ！大型も持ってるわい！)
とかならゴメンねw

飛ばしたい人には向いてないかもねえ。
俺は飛ばすよりまったりツーリング派だからこれでええわ。

👆同じく。
ポジションもむしろクルーザーより疲れないわ

アクセルをほんのちょっとしか開けられない、リッターSSに載っている人がかわいそうに思えてくるわ。

250しか乗ってない奴がそれを言ったら負け犬の遠吠えになっちまうぞ

どうでもええやん

俺はリッターは無いけど650と750は乗ってたな。
渋滞でなければ走るのむちゃくちゃ楽だったわ。
それが楽しいかと言われても、まあ普通なんだけどね。
何乗ってようが、今乗ってるバイクを楽しめばいいだけ。
最高速が出なくてもなんの問題もないしストレスもない。
そりゃ大型の方が楽なこともあるけど、それがどうかした？ってとこでしょ。
やっぱ大事なのは見た目を好きなことだと思うよ、本質的にはね。

カスタムパーツでDOHCキットとか売ってないかな？

それだけで中古下忍買えるんちゃう

このGSXに足りないのはツインカムのみだ(# ﾟДﾟ)

DOHCがいいなら初めからニンジャ買えばいいのでは？

知らんかったんや(# ﾟДﾟ)

正直これ以上重いバイクに乗りたくない

ニンジャはブン回したときの伸び具合がいいけど回さないならこっちの方が乗り易いしなあ
どちらも排気量なりでそこまで差はないように感じた
vtec入ったスーフォアにでも乗ればいいんじゃないんですかね

VTRなら伸びも低速もある
カウルねーけど

SOHCだと排気音がいい音するんだよなー

コケてカウル傷つけちゃったんだけど
右サイドカウルの値段知ってる人いる？

いるよ

ヤフオクだと、青白や赤黒のサイドカウルは出品されてるな。

>>235
赤黒出てなくない？

webikeで4000円くらいで変えたよ

さぁ暑くなるからGSX250Rの季節だぞ
リッターはクタばってしまう

おりゅ？ｗ

新着順で検索するとレバーとかバーエンドが大量に並んでるのクソムカつくわ
しかも同じ会社

カウルのシールうまくはれる気が全くしない

>>228
大笑い
知らぬが仏だwww

SV1000sは股間の熱がヤバかったから夏場は乗ると躊躇ってたな。
リッターVツインは精子死ぬw
ホンダのVTR1000ファイヤーストームは、股間がファイヤーストームって言われてたし。

VTRはカウルないのと5速なのがなぁ…

>>228
すぐに売って他のバイク買った方が後々幸せになれるよ

>>226
まあ他の250試乗してみなよ
あ、やっぱGSX250Rにしといて良かった〜！(安堵)ってなるから

GSX250Rでもいいな、とは思うだろうがGSX250Rがよかったとはならんやろ

正直勝ってるの新車価格ぐらいじゃね？ninja乗ってたけど低速トルク云々もそんなにって感じだし、最高速は20kmぐらい違うし

>>239
今週は>>248にずっと粘着してもうホモスレには来なくていいからな！

VTRは3速で120出る
6速が欲しくなるんは峠とかだな
ガチんなきゃ十分だと思うが
GSXRはやっぱカウルのデザインが良いよな

ぶっちゃけさー、GSX250Rもニンジャ250も大差ない。
ニンジャ250の最高速や刺激感がGSX250Rより好みだったとしても、GSXからニンジャ乗り換えとか無いw
ドングリの背比べのバイクにわざわざ金叩いて乗り換えるとか。
それだったら400とか大型とか、もしけは違う系統のバイクにするだろ普通。

乗り換えの話なんて誰もしてないよ

うむ、俺も書いた後に気付いたわw

見た目で選べってことだな
そして迷ったら安いこれ選んどけば良いと

最高速に差があっもそんなに出す機会も場所もない。

マフラー変えたりしたら速そうな音は出せるよ

他の250よりデカくて重いけど、車格あって見た目がいいからむしろアザーっすって感じだわ。
重い方が走行時に安定するメリットもあるしね。
速度出ないのはご愛嬌だw

>>254
新車のフルカウルバイクが358000円

何回同じ話すんだよ

>>259
じゃあお前がなんか新しい話もってこいよ

>>260
お前淫夢スレじゃしょーもない事しか言わんのに
こっちじゃえらい高圧的なんやな
1日に4回オナった報告とかここでもしてくれん？

>>261
そんなことわざわざ調べてんのか？キモイやっちゃな

>>261
そもそも淫夢スレなんてホモビデオ男優のセリフで会話するしょーもないスレやし...

250クラスじゃこのバイクのエンジン音が一番！
忍者もR25もCBRもコトコト音がハンパねぇし、だせぇ
GSX最高！

>>264
音はほんと良いよね
サイレンサー交換する気がまったく起きないレベルで好き

>>263
たまげたなぁ

ヨシムラ BEAMS LCIのマフラー試したけど音はLCIのバッフル入りが1番好みだな

家の前をGSX250R走ってた。
これまでメットかぶった状態でしか、自分含め走行音聞いたことがなかった。回してなくても確かにいい音してるわ。

わかる

シュルルルル　キューイーン　ギュイーン
この高回転音がたまらない♪

へー、いい音なんだ。。
乗ってると、メインに聞こえるのは風切り音なので、よくわからん。。昨日納車のオーナーより

8000回転ぐらいから振動も増えるけど音も良くなるからな
慣らし終わったらよくわかるで

>>270

その音はまさか(; ･`д･´)…

>>273

(; ･`д･´)ｺﾞｸﾘ…

早く慣らし終わらんかな。
音聴きたい

バイク歴20年目にして初立ちゴケしてしまった。
前ウインカーが埋もれて周囲のカウルが割れてしまった

>>277

ストリートファイターにクラスチェンジするチャンス!!

ちなみにストリートファイター系バイクは日本が発祥の地

その昔のレーサーレプリカ乗りが転倒する度にカウルが壊れ修復不能と見るなり
バイクからカウルをはぎ取りヘッドライトを取り換えたりして乗っていた
その姿をイギリスのバイク雑誌ストリートファイターマガジンが取り上げて
ストリートファイターと呼ばれるバイクのジャンルが誕生したwww

カウル全部取っ払って軽量化。
ジクサー250の出来上がり。。

俺にとっては15年ぶりの新車。
絶対こかさねえ！

更に上のクラスからみると軽いバイクなんだろーが、cb125r から乗り換えのオレにとっては、プラス50キログラムが重い。
まあそのうち慣れるだろうが、現状 取り回し時に倒しそうで怖い

125と250は全然違うからねー。
俺は普通二輪取得後、長いことAPE100乗ってて、そこからVTRに乗り換えした際、意外に重くてビックリしたことがあるわ。VTRってだいぶ軽い車種なのにね。

身長163�pくらいだと、このバイクは足つきは厳しいですかね？
まだ免許も無いけど非常に気になっております。
高校時代にrz50に乗っていてそれ以降はバイク経験は無い30オーバーオサーンです。

いや全然大丈夫
履いてる靴にもよるけど、何もいじらなかったら両足ややかかとが浮くくらいだと思う
俺165cmでそれくらいだったから
モタサイで跨がった時は両足前半分しかつかないで何か落ち着かねーなって思ったんだけどレンタルで乗ったら若干沈んでかかと浮きだった
んでスズキでちょっと下げてくださいって頼んで両足バッチリにして納車してもらった

ちなみに俺も30オーバーオサーンで高校の頃はNS1乗ってたけどそれ以降はスクーターしか乗ってなくて去年取った初心者だから不安な気持ちはわかる

うちの娘は158cmだけど問題なく乗ってるよ。
ただスタンドから出るとき飛ばしてきた車に驚いて
前輪車道、後輪歩道状態で停止して足が着かないで立ちごけしてたけど
まあ止まるときは気を付けてね。

>>283
両足は必要無い
片足だけでもしっかり着けば問題無し
安心したまえ

俺は164cmだわ。体重56くらい。
前はシート高810cmの乗ってたから足つきは気にしてなかったけど、やはりステップが邪魔だな。慣れたけど。

>>283
女は骨盤広いからその身長なら両つま先、足が長ければ母指球まで着くから大丈夫
ただしステップ位置が微妙でズボンの裾を引っ掛けて転ける人がいるからそこだけ注意

おっさんって書いてあるぞw

身長低い人は足つき気にしないといけないから大変なんだなあ

俺も165。買うまでは不安だったけど、慣れれば大丈夫。
尻をずらせば片足ならべた付き
両足つく機会はあんまりない。

>>283ですが皆様回答ありがとうございます。
最近ひたすらこのバイクの動画みてます。
このスレ見ながら教習所通います！

バックステップで解決だな
見た目もかっこいいし、乗りやすいし

ちょっと前に排気音の話が出てたけど確かにノーマルでもいい音してるよね
ダウンロード＆関連動画＞＞

音的と見た目的にはマフラー交換する必要感じないけど重いのが気になるんだよな

オニーハンフルカウル乗りが淫夢スレでイキってて哀れどすなぁｗｗｗｗ

身長高くても立ちごけするときはするもんだしあんま気にしてもしゃあない
150cm代ならともかく

上り坂のUターンは気を抜けないぜ

坂道Uターンはノーカン(半ギレ)

>>290
オバサンに見えたｗ

底辺土人、オニーハンフルカウルでｼｺﾋﾟｯﾋﾟ

たしかにオーバーオサーンがオバサンに見えるな。

SV650契約してきた
このバイク手放すか悩むな

>>304
おめ

このバイクから大型へステップアップする人が多いのかな

旧型のSV650乗ってたな。
あれはいいバイクだった。

>>305
GSX250Rに乗る前ブラックバードに少し乗ってたけど扱いきれなそうだから手放したんだよねw

沢山お金が有ったら２５０ｶﾞﾝﾏを買ってフルレストアするのだが
250ccなのに180kmオーバーの凄いバイク

スズキのガンマでは無いけど2スト250ccは化け物だぜ
俺も以前に中古で買ったNSR250Rに乗った事が有るけど
もう二度と乗りたたく無いかも…
ダウンロード＆関連動画＞＞

2ストは原付しか乗ったことないけど、リミッター解除したJOG ZRは速かったなぁ。
しかし俺はあの2スト特有の匂いと音が好みではないんだよね。。

イオンの企業コラボTシャツが250Rなのね
誰が買うんだよw

おれ

180km/hも飛ばしたくなるものかね？

このバイクで丁度いい。

俺もNSR乗ってたけどあの時事故して死ななくてよかったよ。今じゃGSX250Rでのんびり走るだけで十分だわ
今の若い人達は速いバイクあまり興味ないのかね

180km/hを出したい人はいないだろうけど、狭い峠道を爆走してる奴は結構いるよ
そう言う人は低速トルク型のバイクの方がのりやすい

峠爆走したい人にはこのバイク合わんな、でかいし

おりゅ？

奥多摩 バイク通行禁止に１日だけなったな

多分 バイク通行禁止の布石だと思われるから貴様ら珍そうやめな

WR'Sのマフラーに交換した
以前より低音がでてテンション20%UP
純正マフラーはかなり重い

>>320
廃棄効率が上がって回転がアップだねw

まちがえた
排気効率がアップしてエンジンの回転すうがアップ

あながち間違ってないw

>>293

自分も低身長なのでローダウン出来ないか探していたんだけど、最近バイクハウスZEROというところから8万弱で発売されてたんだけど、これいいんじゃない？

フルカウルバイクに乗ると何故かこの曲が頭によぎるw
ダウンロード＆関連動画＞＞

このバイクは色が違うだけで全然見た目の格好が変わるな
青は小さく見えるが赤黒は大きく見えて映えるな
格好よさも変わってくる

>>325
派手なライジャケとメットを被ってGSXに乗ると気分はGPレーサー

ライフジャケット

クソつまらなくて草

GPカラーにショーエイのフルフェイス、白を基調としたRSタイチのジャケット、グローブ、ライディングシューズで爽やかさに、そして軽快にライディング！
でも、中の人はくたびれたオッさん。。

華麗に加齢臭

>>9
ｼｺﾋﾟｯﾋﾟ

GSX２５０R乗りのモトブロガーは多いよなw

やっぱ250クラスのモトブロガーが多いよね。
フレッシュなバイク初心者が多いからだろうけど。

そんなに多いかな？
なんかバイク雑誌に出てる様な女性ライダーで乗ってるのが多い気がするけど

このバイクなぜか女に人気がある
大柄バイクに小柄な女が乗るというある意味嫌らしさがある

イケメンだからな

たしかに女性ライダーに人気があるよね。
スズキはヘンタイ男に人気があるはずなんだが。。見た目がいいんだろうね。

だからやたらと女性に間違われるのか
小柄ですまん

GSXとレブルは人気だろうなぁ

>>338
価格も抜群に安い
ビギナーからリターンに大好評
バイク屋の親父が予想してた価格よりも安いため
どの客もバイクの納車には浮いた金でライジャケからシューズまでフル装備で颯爽と引き取りに来ると言ってたwww
ふる

そうなんよ、値段だわやっぱ。
125cc買うつもりの金で250の新車買えて満足だわ。
所有感高いのもいいね。

ジクサー250良さそうだけど、ところどころGSX250Rよりチープに見えるのが残念だなぁ
フレームとエンジンがジクサー250でガワがGSX250Rなバイクがあれば完璧なんだが

俺もGSXにしたのは値段が大きかったな。
浮いたお金で色々買えたし。

250ccの中では遅いけど下道では別に不満ないしね
今日初心者の俺が300kmツーリングしてきたけどますます好きになったわ

速さで言えばどの250ccも昔の4発やV2エンジンのバイクよりも遅いしな
ようは気分の問題
下手に調子に乗って事故るより常識を守って楽しめれる事が肝心w

信じられない現象だけど
昔の250ccはマジで速かった
これ1000cc対VT250のレース
ダウンロード＆関連動画＞＞

14000回転で40馬力の250が初心者のエントリー向けと言われてたからな

>>348

忍者もCBR250RRよりも速い初心者250バイク((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

うん、GSX250Rでいいわ。
危ないだけw

うんマッタリGSX乗って安全運転で免許もキレイ
早すぎるバイクは免許無くなる

まぁ確かにそんな鬼早いのが初心者エントリーならその頃全盛期で乗ってた人らが今のバイクは〜云々って言う気持ちも分からんでもない気がするわ
でも俺も>>350-351と同じでまったり運転が好きだからGSX250Rで良いわ

マッタリ安全運転するのは勿論いいけど
ペース速いのが後ろから来たらちゃんと譲れよ

もう少し小回りが効けばなぁ...車格は他社と同じぐらいがよかったな

>>353
そらー当たり前よ
まったり運転するのと進路方向を邪魔するのは違うからね

契約しようとしたら昨日売約しちゃったってよ(´TωT`)

>>347
この型のVTで通勤してるやつがうちの前の道路を通るわ
パーツまだあるのかね、タフですなあ

昨日家族連れで滋賀方面行ったらGSX250Rを4台も見たな。
記録だわ。

早い遅いの定義が知りたいなぁ

他社フルカウルは飽きたらサーキットで遊べるけどこのバイクはなぁ...
多少奮発してR25買えばよかったと後悔...R25なら低速トルクも強いしヒラヒラ曲がるし

>>356
GSX250Rが売れた分
にりん館のバイク用品も１人１０万単位の売上が出てるはずw

ちゃんと倒し込んでいかないと曲がらないけど、逆にいうと倒し込めて面白いと感じる俺みたいなのもいる

バイクを倒しこむ人は足の膝にパットのサポータを装備だぜ
ズボンの中に装着出来るサポータは安いと2500円で買えるw

サーキットならR25よりR125の方が楽しいでしょ。
カーブはリッターより早く曲がれる。

エルフのメッシュライジャケ
エルフのライダーグローブ
エルフのライダーシュウズ
モーターヘッドのパカパカフルフェイスメット
ライダーリュック
ライダーウエストポーチ
カーナビ代わりに使用するスマホホルダー

バイクを購入と同時に一気に買いましたw

シートバック

>>9
ｼｺﾋﾟｯｗ

黄色のリムステッカー貼りたいんだけど、どれがいいかな？

>>367
悪い事は言わない。。
リムステッカーは貧乏臭いからやめとけよ

リムステッカーいいじゃん、塗装は高いし手間かかるし
7割ぐらいのバイクにリムステッカー貼ってあるし誰も気にしてないだろ

これまでリムステッカーはったことないからようわからんけど、エクスターに黄色のリムステッカー貼ってみたいんだヨォォ！

sp忠雄のエキパイつけてる人いたら教えてほしいんですが
フィーリングは加速が公示のように気持ちイイって体感できるレベルですか？
重量もどこにも書いてないのですが軽量になりましたか？
ノーマルのルックを崩さずに加速良くするのにこのパイプ買おうか悩んでます

>>371
着けてるけど加速とかはよく分からんわ
低回転が弱くなったような気はする

>>9
ｼｺﾋﾟｯｗｗ

>>370
自分は、sp忠男のpower pipeに交換(※マフラーはノーマルのまま)して、低中回転は確かにパワフルになったが、
高回転時のは、フケ上がりは鈍ったと感じました。あくまで、個人的感想。

俺のオキニのモトブロガーはGSX２５０R乗り

忠男エキパイ、セローに付けてる知人は
間違いなく加速増が体感できたと言ってたのですが
Gsx250Rのはそれより評価良くなさげですね
あちらはシングル管だから価格も半分くらいで２万しないし羨ましい
思い切ってフルエキにするかもう少し悩んでみます、ありがとうございました

>>357
エンジン関係だけならインジェクションっていうのを除けば
VTR250と同系列のエンジンだからエンジン関係ならまだパーツが出たりする。

>>9
松ぼっくりｼｺﾋﾟｯﾋﾟ

このバイク乗ってる人って燃費をやたら推すけど正直目くそ鼻くそだよね
燃費だけの為に他社より最高速20km以上落ちるバイク買うかって言われるとうーんって感じ

別にここでは燃費推しの人はいないと思うけど
安価推しはいるけど

燃費だけ推してる人見たことないのだけど

ソロツーメインで高速たまにしか使わない人は殆ど関係ないしな。

マジ？Twitterとか燃費推しの人ばっかなんだけど

twitter見てきたけど燃費話はちょこっとあるだけだったけど？

燃費いいのは確かで最高速低いのも確かだけど
それは別にトレードオフで選んだわけじゃないし

燃費とか値段とか低速トルクとか安定性とか色々あるけど
やっぱ一番は見た目だよね

他のフルカウルはイキリ過ぎてんだよな
コイツは可愛くていい

見た目
安い
実用的
スズキ

最後のスズキってとこに
深い闇を感じる…

バイク界の暗黒（スズキ）面に堕ちた、皆さんそうおっしゃいます

見た目かっこいい
安い
単眼が好き
スズキが好き

そんなところ

燃費は良いけど、そもそも燃費でバイク選ぶ人なんているの？
このバイクの決め手は見た目と値段って人が多いでしょ。

話は変わるけど、これまでマフラーやらエキパイやらいろいろ交換してきたけど、性能アップするなんて稀だよね。
忠男エキパイは俺もセロー250に乗ってたときに交換したけど、かなり効果あったね。
あれはセローのカスタムで一番感動したわ。

最高速はどこで出すんだ？
レース場か

>>393
サーキットなんじゃないかな？
速さを求めるなら250ではなく大型乗るべきでは？って思う

250ccっていうカテゴリ内での
速い遅いだろ
そういう意味ではこのバイクはなぁ

べつに速くなくていいや。。。って言う俺みたいな人が乗るバイクだよ

安定した巡航速度100kmが出れば文句無し
とにかく遠くに安全に旅が出来さえすれば文句無しw

250並べてもそんなに速さなんてかわらんよ。
さすがにCBR250RRは体感的に全然違うんだろうけど。
重さよりデザインとデカめのシルエットをとったツアラーだからな。最高速とか気にしてもムダだわ。

峠でからんだが250RRは400並みの加速だった

速い250乗りたけりゃVT買えばいい
CBR250RRも軽くチギってすまし顔できる
>>346-349

250でマフラー交換は音が変わるくらいだぞ

軽くなるメリットもあるけどね

>>398
かわらんよとか言っておいて
〜だろうけどってｗ

バカなの？

昨日下道のみ380kmほど走って来たけどぜんぜん尻痛くならないしフォームも見た目の割に楽だしいいバイクだわ
この日の燃費は36.5km/l　自分は167cm62kg
購入検討してる誰かの多少の参考になれば…

>>403
初心者？
250なんて何乗ってもあんま変わらんよ。
古い時代のは知らんけどネイキッド、フルカウルだとVTR、骨、ZZR250、CBR250R、ニンジャ250、R25、GSX250Rに乗った経験から言ってるだけ。
大型どころか400クラスになるだけで別のもだから。

ただ、CBR250RRは乗ったことないけど、こいつは一歩抜けてるみたいだからそう書いてるだけ。

>>404
参考になります、ありがとう

下道で36ってすごいね
高速使って32だったわ

>>405
その一歩抜けてるRR乗ってないのに
かわらんよとか言うなよって事だよ

バカなの？

高速で80km/h巡航あたりだと良くなりそうだけどね、どうしても飛ばしてしまう。

V-twinとパラだと同じ250でも大分乗り味違うけどね
大味な自分基準で語られても共感は得られまい

>>408
池沼はアホとかバカとか反射的に使うよな、リアルでバカなんだろうな。
「CBR乗ってないなら速さなんてどれも変わらないとか言うなバカかよ」？
乗らなくても愛車や試乗やインプレッションやコメントや動画やモトブログなんかでいくらでも情報が入ってくるから、これまでの自分の経験と乗ってきたバイクの車種、それは総合すれば大体わかるわ。
それが理解できなあのはバイク初心者のド素人で知能もないからなの。経験値も読解力ないくせにでしゃばんなよ。

何度も言うように、250クラスはどれ乗っても速さは変わらん。ただ、NSR250やRS250の方が断然速いからな。それくらいわかるだろ、比較する車種じゃねーってことだ。

荒らしてごめんなさいm(_ _)m

俺は200km走ったら既に尻が痛いぞ
内ケツなんて鍛えれないし慣れてる人は純粋に凄いな

>>411
言いたい事は解る
NSR250Rの88はアクセルを軽く捻っただけで
物凄い加速してメータ180kmに到達してビビったぜ
中古のポンコツだったのにあの加速だもんな

みんな仲良く

明日念願のGSXR600の契約に行ってくるわ
このバイクデザインは気に入ってるけどやっぱりパワーの無さが気になる

>>411
どうした？
大丈夫か？ｗ

>>411
バカで鈍感だと大変だねｗ
いや楽なのかｗ

>>412
月１乗るか乗らないかの頻度だから慣れというか乗車姿勢かも。自分の場合はほどほどの前傾だから腕にも上半身の重さが分散されるけど身体が大きいと上体が起きて尻にかかる割合が増えるという

>>406
どういたしまして
家に着いてもまだまだ走り足りないくらいの感じだったけど風呂入って酒飲んだら流石に激しい睡魔に襲われて…
よく言われるパワー不足については比較する対象や走り方で評価が変わるけど、一般道でトコトコ走ってる自分の場合一年間乗ってみて今のところ過不足ないという感じです

納車から1カ月半で3200キロ走ったわ
一般道は全く不満無く乗れる、高速で100キロ巡航したいならフロントスプロケ16丁おススメ
ノーマルの80キロくらいの感覚で100キロ巡航出来る
峠道も不満無く、パワー使い切る感があってアクセル開けるのが楽しい

>>420
そんな事しなくても100キロ巡航は普通に出来るだろ？

楽になるって話だろ

>>421
ノーマルでも出来るけど回転数も下がり振動も少なく巡航出来るよ、余力がある

>>422
その通りw

>>423
メーター読み100km/hで回転数どのくらい？

>>425
あんまりスピード出さないんで、うろ覚えだけど6500回転付近だと思いますよ

>>426
ちょうど最高トルク付近なのね
気持ちよさげな回転域

>>9
ｼｺﾋﾟｯﾋﾟｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>419
ありがとうございます
正直、以前は眼中に無かったのですが
試乗会でGSX-R1000などの大型人気車種が長蛇の列でウンザリしてたところGSX250Rならすぐ順番が来そうなので乗ったところ

普通の制限速度位でもトコトコトルク感があり気持ち良い排気音がし、前傾過ぎずしっくりするシートも気に入り大型そっちのけで気に入ってしまいました
しかもよく見るとかなりかっこいい

燃費はツインだし重いので30km/L走れば良いほうかな？と思ってたので36km超えはビックリですね
シートが薄くて小さくて尻が痛くなるバイクばかり乗ってきたので長距離楽なバイクは魅力的ですね

GSX250Rに乗るとあなたのように良い酒が呑めるかもしれませんね

長文失礼しました

8,000回転以下のトルクはライバル比較で厚いから乗りやすいし速い
山道だとライバルが2速に落とさなきゃならないところでも3速固定でハンドリングに集中して楽しめる

4速に上げなきゃいけない場面となるととんでもない速度出てるのでやめましょうｗ

>>429
普通に乗ってると32ぐらいだよ

ハンドル交換考えてるけど汎用でいいよなぁ
てか車種専用ハンドルとか買う奴いるんかね

何かGSX250Rの新型のようなバイクが4バルブらしいとか…

ジクサー250の事？

>>433
ジクサーは単気筒じゃない？

ツインカムの単気筒か
シングルの二気筒か
それが問題だ

GSX250Rも4バルブになれば30馬力くらい出るやろ

GSX-R250の事かな
望み薄いのでは…どうなんだろう

出てもどうせ高いから俺はこれで満足

>>9
松ぼっくりｼｺﾋﾟｯ

ジクサーは単気筒SOHC4バルブだろ。

このバイク中古の方が高くない？

数が少ないしな

新車の値段が36万台だから中古のうまみが無いしなw

さっき三回目の立ちゴケしたんだけど未だにカウル割れないのすごいね
フルカウルってそういうふうに出来てるのかこのバイクが凄いのか

悪いけどバイク向いてないと思うよ。

ワロタ

>>439
ツインカムは高いからね…

新型GSX250刀を出さないかな

見た目は刀
中身はGSX250Rの

GSX250刀Rか

バカにされそうだな。

2気筒4バルブのGSX R250まだ〜

新型刀のショートテールが好きじゃない
それ以外はいいと思うんだが

ショーテルに見えた
カタナじゃないってことか

新世代の刀なんだから昔のが良ければそれで

俺も後ろが尻切れトンボというか
バッタみたいにテールが短いのが気になる
最近の流行りなんだろうけど、旧車のほうがシルエットがかっこいいと思ってしまうのは少数派なんだろうか

>>9
おるやろ？ｗ

ツインカムや4バルブのエンジンは、頭でっかちで見た目がカッコ悪い。それに比べて、このエンジンはなんとカッコいいことか、。

……とか言ってみた…。カウルに隠れて見えないけど。。

見えないオシャレw

>>458
流石にコレはないわ
エンジン見えてるようなバイクならまだしも

なんか無理やり良いとこ探ししてないか？

なんかこのバイクにコンプレックス抱えてそう

>>459-460
ネタにマジレス

どこがネタなのか全くわからないんだが
なんでもかんでもネタとか言うの恥ずかしいからやめた方がいいぞ

これがネタに見えないって本当にヤバいって
内容的にも分かるし「……とか言ってみた…。」って文言で止めさしてるのに

>>463
お前空気読めないって言われるだろ？w

ネタはネタでも
自虐ネタじゃねーか

つまんねーんだよ

>>466
でもネタにマジレスw

VストームとGSX２５０Rは良く売れて人気車種
良いバイクは誰からも好評

Ｖストロームは売れてるんじゃないの？

あれリアタイヤがもっと太かったら大型にしか見えない

Vストは好みではないけどアレもいいバイクよね
というかベース車種の素性がいいと派生がどれも安定して売れる感はある

GSRも安定感のあるいいバイクだったしな。
カタログ落ちしたのは勿体なかったと思う。

GSRも乗った事あるけどなんとなく教習車のCB400SFを思い出した。
なんだろうポジションかな挙動かな

>>463
また格安SIMとの二刀流で1人を叩くホモスレ通いのガイジが暴れとるんけぇ

ニュウ速＋でこんなとんでもない記事が出ているぞ( ；∀；)

http://2chb.net/r/newsplus/1559039767/

巣にお帰り

>>9
ｼｺﾋﾟｯﾋﾟ

結構よく見かけるね、このバイク
売れてるのかな

安心できる国内モデルで、そこそこカッコよくて、安いから、そこそこ売れると思う

ABS付きが欲しかった

>>480
Vストには付いたのにな

ABS付けると数少ない売りの価格がね

>>482
じゃあ前輪だけABS付きで

海外モデルは付いてるんでしょ？

ABSよりもツインカムが…

またツインカム坊が出てきた。
ツインカム欲しけりゃ他を買え

ツインカムでDOHCなエンジンが欲しいよね

売りたいけど10万も行かなそうだな
35000km 立ちゴケ傷あり

すげー発売してから2年ぐらいしかたってないのに
よくそんなに走ったね。

おるやろ？ｗ　

ツインカムでDOHC的なダブルオーバーヘッドカムが出たら良いな

それより、シングルカムでDOHCのエンジン出ないかな。出たら買う！

ハイメカツインカムwww

9月に免許取ってコレ買ってやっと3000kmだ、、

なんか勿体なくて乗れない感

>>493
1G-GTEグロスじゃなくネットで185馬力すげーって言ってたおっさん世代乙