【ｱﾌﾀｰ】スズキ変態スレ 121【ﾌｧｲｱ】 YouTube動画>11本 ->画像>80枚

前スレ
【令和でも】スズキ変態スレ 120【スズキに乗れ】
http://2chb.net/r/bike/1556970693/

乙！
さあみんなスズキに乗ろう！

オイル撒き散らすなよ

>>1
乙！
さあみんなオイルに乗ろう！

あれなんだろね？
ポンプ壊れかけて薄くなってブロー⁇
インジェクターのソレノイド壊れかけてあんまガソリン吹いてなかったとか

裁定覆ったよ。
カワサキ優勝オメ！
だからスズキをいじめないで。

スズキは、ユーザーを冷遇しないで・・・

>>7
マジ？

前スレ完走オメ！

>>7
ただSERTの最終ライダーのコメント聞きたいわ。

今R750乗ってるけど、新型ZZR出るみたいだし乗り換えてもいいかも。

来年スズキ出るんかな
もう出てもマイナスにしかならんからしばらく出ないかな

スズキっていっても仏の方のチームでしょ

テスト

オイル撒いたのは入っている証拠

1おつ
前スレ930さん934さん
ありがとうございます
もう18年落ちだからあちこちガタガタで
次は前後スプロケ交換って言われてた…
いきなり閉店とか辛いわー
スズキのお店探して見ます

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190728-00000506-san-life
産経に乗っちゃったね。カタナ大人気

店からの注文をまるで客からの注文かのように書いてるのでNG

今どき売れるのを見込んで買う店なんて早々ないから
大人気といっても差し支えないと思うけどね

欧州の国々だと初動100台ちょいとからしいけど人気なのだろうか

個人的にはsv650xのカタナカウルつけたやつの方がまだそれっぽいと思うんだけどなあ

カタナは早く買わないと売り切れちゃうぞ

別に構わない。

カタナかったな

好きなメーカーが自己都合と言い訳ばかりで塗り固めたバイクばっか作ってれば愛想も尽きるだろうよ

「大人気だから買おう」みたいなユーザーおらんからなあ、、、
他メーカーからぶんどる効果ぐらいはあるだろうけど。

まぁ９月のカタナミーティングに何台来るか楽しみだわｗ
俺はファーストで参加するが。

>>27
もう少しお手軽な価格帯だったらなぁ。
明らかにプレミアムバイク（内容が合ってるとは言わない）の価格帯だから。

>>27
プリウス、、、

>>28
そこは今のスズキのこと、何としてもメンツは保つと思う(笑)が、むなしいね。

京都での接待漬け試乗会、海外での大規模な試乗イベント連発、いま乱発してる広告記事、ネット対策…ケツをふくために湯水のごとくカネを使ってるが、こんな事なら最初からまっとうなものを作れと言いたいよ。

あつい

さっぱりした玉葱の酢漬けでも食いたくなるな
スズキスレだけに・・

ヒラスズキとまるズズキのどっちが好き？

おっぱいが好きです

カタナとおっぱいなら？

妄想がひどい

>>36
悩ましいなぁ

みうみうはGSR乗りと showroomで言ってた

>>20
そして年度末に登録済み未使用のカタナが…

http://imepic.jp/20190729/715190

購入してからいまだ新型カタナとすれ違った事はありませんね

ちょっと寂しい

>>41
先々週に沼津PAで見かけた時はすごくカッコ良かった

>>41
良いバイクだな。
まだ見たこと無いわ、販売店の展示車も見たこと無い。

先月下旬に見たで。

スズキでもっともおっぱいなバイクは後期バンディット250/400
異論は少しだけ聞く

チョイノリは乳首ついてた
だから一番おっぱい

アールイーファイブ

スレタイ「ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ」に反論無しか？

俺のTL1000もマフラー変えたらアフターファイアひどくパンパンならして遊んだわ

例のアレはアフターファイアじゃなくてエンジンブローだろって？

最後のピットインの時アフターファイヤー出まくりだったじゃん。
走行中もマフラーの中が真っ赤だったぞ。

>>53
新刀のカウル・タンク周りをカスタム中？

Γって俺が小学生の頃のバイクだよな。
凄いわ。

30年前 限定カラーの刀750乗ってたわ ギア抜け酷くて半年で手放したけど
バックスキンのシートはケツが滑らない利点があるけど雨で濡れるとなかなか乾かない

ちなみにこれは模型の画像

スレタイ草はえる
蒔いたオイルが的確にジョナサン(他1名？)にヒットするあたり持ってる

>>53
俺がやりたかったけどそもそも刀買う金がなかった楽しそうな工作してやがる

別に金はなくても買えるぞ
84回払いとかで
やらんけど

ハーレーは15年払いもあるで

>>53
ローハンドル化のためのダミータンクとカウル加工かな？ ヤルナァ

パテ代えらいことになってそう

木で削り出した方が良かったりして

frp用のマスターだろ

新型KATANAの足回りを強化！
アドバンテージより新型KATANA用のホイール・ブレーキディスク・ブレーキキャリパーが登場
https://news.bikebros.co.jp/parts/news20190731-04/


新カタナ本スレなんだけど自己顕示欲の塊の楽天使いオーナーが居座り続け、アンチに差別発言や見下し発言ばかりしまくってスレが機能していない
アンチに対抗する俺カッケーなんだろうが人間性の出る書き込みはあかんな
どっちもどっちとはこのことだ　┐(´д｀)┌

4発のヨンヒャク また乗りたいなー

CB400SF買うしかないか

刀用ホイールなら五芒星デザインにしろし

現行モデルなら、それしか無いかな。
中古は選択肢にないんだろ？

>>65
スルー耐性が備わってない人が多いんだろうね。

>>65
刀っていうより兜？

俺黒刀買ってもうカスタムに120万かけちゃったよもう歳でそれほど遠出しないしこれぐらいのタンクで充分

>>70
ちょっとヤダ
なんてもの出してんのよ

（試したい・・・）

>>65
> 新型KATANAの足回りを強化！
> アドバンテージより新型KATANA用のホイール・ブレーキディスク・ブレーキキャリパーが登場

いや、まずそこじゃねーからｗ

>>73
だな
まずリアキャリアだよ

ブエルみたいなリムオンディスクのブレーキシステムなら歓喜なんだろ？
変態め

>>73
スズンボとはいえブレンボロゴを捨ててわざわざよくわからんキャリパーに変えるやつおるんかいな…

>>65
何度見てもデブいなあ

>>76
Nissinのキャリパがよく分からんキャリパとな

>>78
トキコがいいよ

> 「EXACT鍛造ホイール」はアルミ鍛造12本スポーク（28万円）、マグネシウム鍛造12本スポーク（38万円）、アルミ鍛造10本スポーク（28万円）、マグネシウム鍛造10本スポーク（38万円）の4種類
> 「Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC」はセミレーシング（7万5,000円）、レーシング8万5,000円
> 「NISSIN 4Pot RADIALFITキャリパー」は9万円

高っ
しかも税抜

>>78
ニッシンなんやな
よく呼んでなかった

でも972000円かけてNISSINロゴにするやつ…

日信は本田のイメージしかない

YZF-R1の前キャリパアッシ(パッド、ピストン等込)が一個37368円、ディスクが一枚15444円、ホイールが前126360円＋後130680円(すべて税込)なのを考えるとこれはべらぼうに高いな

>>65

ﾍﾘﾃｲｼﾞ&ﾚｼﾞｪﾝｽﾞ誌で見たビーズガレージさんのカスタムやな

13cm延長テールカウルに興味あるわ

インナーフェンダーとスプラッシュガードを一体化したディープフェンダー希望

>>70
あら…立派…😍

>>72
(*´-`)ボキャ天

>>65
これハンドルも変えてるような。どっちかというとそれを知りたい…。
あとはカタナマーク貼ってる部分をその上のダミーフィンのある部分まで全部ブラックアウトして、ポジションランプついてるヒレ部分を取っ払えばだいぶ印象がシャープになりそうな気がする。

5000回転以下でゆっくり走る『KATANA』の世界。
もしもKATANAが○○だったら、気になること。　※広告
https://lrnc.cc/_ct/17290148

たなかや
カタナや

>>87
むしろハンドルを変えるためにココをえぐってるんだろ。あと多分メーターもハンドルマウントにしないといけなさそー

あ、フェザーだ。なつかしー。

女の子に人気だったよね。

多い日も安心

店オリジナルのカスタムペイントとか最悪のやつやん…

不思議だよな
シート高720しかないGPXは何故か男に人気

ロゴの赤に合わせたとしたら、やるなあ。
売れるかは知らん

>>96
kwskだもの。

黒をウォルターウルフにするやつも出てくるんだろうか？

>>91

赤のオプションシートはやはり形状は変わらないみたいですね･･･

太ももの裏が痛くなるからやはりシートの角を削って少し丸みを付けるかな？

最強モデルはどれだ!?　第3弾　
航続距離の長い90〜125ccミッション車ベスト10
http://mc-web.jp/touring/know-how/12531/

GN125H「」
EN125「」

>>101
メーカー・メーカー正規代理店のみ？
YBR125もかなりの航続距離あるけど。

ミッション車て

YBRさんは魔物

ウルトラマンにしか見えん

左側は純正デカール
右側は業者に依頼して塗装してもらった

ちゃんと作業するとこんなにもクオリティがあがるんですね

>>107
プロの仕事は違うね。

これだけ人気の隼をカタログ落ちさせるスズキ…

カタナより絶対に外せないのがハヤブサのモデルチェンジだからなぁ…。次期型の開発どうなってんだろ

ダウンサイジングの名の元GSX-S1000ベースに開発が進んでいると予想するぜ

GSX-S1000ベースなら過給機くらい付けないと隼信者が許してくれないと思う
ところでV-stromまつりは今年もあるのかいな

そろそろベースになるS1000もモデルチェンジがあっても良いのでは…

良くておっさん、酷けりゃ爺しかいねーじゃねーか！

R750を終わらせます
でもナナハンはリカージョンをGSX750Tで出すので無くならないよ

あなたは納得しますか？

リカージョン(並列二気筒 自然吸気 660cc)

いつものヌメヌメしたデザインの新型はよ

R750は勿論値段次第だとは思うけれど輸出仕様国内仕様の違いがなくなった今日本でもある程度回せる辛口スポーツとして一定の需要が見込めるんじゃないかと思うの

>>117
うわあそういうやり方するか…
リカージョン出るのはいいがRはRで4発750ってとこに意義があるのでは？
ホンダのNCだって750だよね？

4発750はGSXSがありますので！

>>117
できません
>>122
お前もR750と一緒にモデルチェンジしてかつてのウルフとか現アプのトゥオーノみたいな剥いただけモデルになれ

これを言ってはおしまいだが、今のスズキには金にならない四気筒750を維持する、ましてやモデルチェンジする余裕など…
いや、GSXS750は意外と欧州各国で売れてるようなので残すかも

モデルチェンジは最小で出来るだけ使い回し続けるだろ。

ここ10年くらい、コレやらないアレやめたカネかけるなばっかで結果として余計にボンビースパイラルに陥ってないかい？

貧乏性過ぎてお金の掛け方を忘れた

お金は老後のためにとっておこう

カタナだってケチってドスベリしてるしな
ジムニーは奇跡だったんや

スズキの二輪部門はとっくに腐敗してるから何も期待してない

>>130
腐敗じゃない！発酵だ！

発酵して醸し出すんだな・・


何を？

新刀とか

新たなスズキワールドを醸し出す

スズキ発酵スレ

腐造してんじゃね？

シュールストレミング…
いや、原住民の幼妻が唾液で発酵させたイモの酒か…

変態じゃねーか


変態スレだった

>>137
飲んだら時空超えそう

浜松工場が稼働したら良くなると信じていたのだが、
変わらんな。

>>140
品揃えを良くしないとね
秋が待ち遠しいね　ターボ・・

>>141
出ないだろもはや…

ワールド閉店するくらいだもんな…
凹むわ

バイクの鈴木修さん　全身を強く打つなどして死去
http://2chb.net/r/news/1564927131/

>>141
隼祭りでなんか話あった？

隼駅も隼出なかったら村おこしの種も無く廃れてたろうな

名車をこんな罰当たりな姿にしやがって

軽四かわいそう

40代ってのがまた

当てた車の方も大概だよ
「当たったのは気づいたけど、
自分は関係ないと思った」
で逃げちゃったんだから

40代って

永遠の十なんとかですね

ガラスの十台

ＧＴサンパチかな？ ついこの前 初期型RZの珍走仕様に乗ってるガキが居たわ しかも彼女後ろに乗せて

あの頃が 今でも忘れられない 旧車會

>>147
数数えるのが20でカンストする連中だからな なんのマネしてそのスタイルになっているとかすら考えないし

最強モデルはどれだ!?　第4弾　
航続距離の長い150〜250ccマニュアル車ベスト10
http://mc-web.jp/touring/know-how/12852/

>>159
カッコいい！

花に群がる蜂

>>159
そうそう、こういう遊び心溢れるセンスが必要なんだよ！

いや…それほどでも無いな

海外にグラディウス650をオフローダーに改造してるやつがいたな

>>159
こんなデザインで出すとは思えない
斜め上行く魔改造の後になら有るかもしれないが

実はフロント10インチリヤ8インチです

>>166
それで650ccなら買う

こんないつもの妄想CGに惑わされるな

スズキが生き残るにはこういうのが必要だろ

万年最下位鱸

>>159
なにこれかっこいい
タンクもそこそこ大きそう
最後のとりで新型ドジョベルで勝負かな

オフローダーなんてあんなチンケな馬力なんだから海外で見たL7R1000オフローダー仕様
なんていう狂ったのがいい。
あれ乗りたい。

【第11回　隼駅まつり】
夏の恒例イベント「隼駅まつり」のイベントレポートを掲載しました。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/hayabusa-festa2019/report.php

メーカー公式サイトでよくやるなと思うんだよ
良い意味でね

字が曲がってるのとか、右下で寝てるやつが真の鈴木

いるかと思った隼トライクはいないけど
ちょくちょく隼じゃないのもいるんだな

>>174
車体に書いてある隼の字の縦棒が左にはらってあるからね

業績傾いてるのを字にも反映させてんのか

こんなの行くやつなんて還暦爺しかいねーよｗ
とは言っても購買力のある下の層がバイクに目を向ける事はなさそうだからな。
如何せん爺達のイメージが悪すぎる。

還暦が隼乗ってるの凄いと思うがな。

いや、60代は元気よ
仕事続けてる人多いしまだまだ体も動く
老後の楽しみにバイクは悪くない

隼祭り Vストローム祭り 刀祭り
鱸三大祭りを ・・いいや

油祭りは！

三角木馬祭りも頼む

目の保養にどうぞ

帰巣本能乙

「本能乙」が正しいかw

オフ車出して下さいよ
まあDR250sまだまだ元気だからいいけど

ハスラー新型だして

SV400出せやボケが

お前ら このクソ暑いのによくフルフェイスなんて被ってられるな だからハゲるんやでw

なんだと
半ヘルならハゲないってのかよ

>>191
本州最北端まで片道1000km全て下道で行きましたが何か？

>>193
そりゃハゲるわ

極上空間 2019年8月10日（土） 22時59分〜23時30分

浅香唯・大西結花・中村由真がドライブ!スケバン刑事三姉妹の人生秘話

浅香唯・大西結花・中村由真のスケバン刑事三姉妹がドライブ
「武器のリリアンが嫌でプロデューサーに変えてって言った」伝説のドラマ撮影裏話&アラフィフ3人の人生秘話も

>>195
録画予約した

カワサキですが…

>>197
まよに乗ってたんだっけ？

隼駅まつりはあるのに鈴菌高原まつりは無いのか？

鈴菌は群れない

スキー場潰れちゃってるからなあ、、、
そもそもあの石碑の一発ネタだしｗ

ナナナナー、ナナナナー
麻宮サキ、カワサキ！

変態祭りの復活はよ

「どこ見てんの？」

>>192
ハゲたくなかったらトライクに乗れ

だっさ

しかもデブ

安定のD.A.D

>>206
なにこれ俺もトライク2台持ってるけどダサすぎだろ
タイヤの太さとトレッドが合ってないしフェンダースカスカだしデフカバー曲がってる
それとマフラーの位置がバイクポジションだろこれ
トライク用に直せよみっともない

こんなん乗りたないわ。

モテたいならトライクに乗れ

２８年倉庫で眠っていた新車　SUZUKI GSX1100S KATANA 1991
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>212
こういうクルマのホイール流用したトライクって見た目がね・・・
乗り心地は文句ないけどトライクなんて見た目が大半なんだから大型芝刈機のバルーンタイヤみたいなの履かせるのが王道
そもそもリアは多少滑るくらいの方が曲がりやすい

あとトライク乗ってても寄って来るのは爺様だけだよ
若い娘は怖がって近寄って来ない
巣鴨に冷やかしに行ったらしばらく返って来れなかったw
チョイノリの方が女の子には受けが良いぞ

だってトライク乗ってるのってニセ長渕しかいねーし

トライクはアステカイザーとイバライガーのイメージ

もう車でええやん

プーチンのトライクはハーレーだっけ

ウラルじゃない？

ライオン丸Gもお忘れなく。あと
前：スティード？後：アコード？
なんて魔改造ニコイチトライク思い出した

仙台空港トンネル付近にてワイ、珍車を見つける

>>222
こういうのはSW-1スレに貼ってやってくれ
誰かが保護してくれるだろう

4万かー、外装代と考えてもほしい値段だわ

ここだな
曽我商会
〒981-1214 宮城県名取市杉ケ袋前沖２９３
022-384-4673
https://goo.gl/maps/cvtcq4p3YrinfAVB6

これ雨ざらしで売ってんだろ？

歴代アクティか(すっとぼけ

>>222
青い軽トラ、20年落ちくらいに見えるけど58万は高くね？

>>228
初代アクティの最終だからもう30年前だ
高いね

青い軽トラ懐かしいなｗ
実家の近所に住んでる農家の山に青い軽トラ不動車放置されてるわｗ

本田宗一郎の遺産やで

今更ながらにバンディット買いました
壊れなきゃいいなぁ……

>>232
良い色買ったな！
排気量は何にした？
250、400、750、1200、1250

>>232
おめ！いい色買ったね！

さんくす
後期型？v250です
大型の練習用中古をさがしてたんだが
たまたま近所に程度良さそうなのがあって衝動的に…
久々に見るとやっぱこの型はエロいな

>>232
おめ色！
9万�q乗ったけどエンジンや電装系のトラブルはなく走ってくれたよ
今は兄が乗ってるけどライダー、バイク共にご機嫌で走ってるもよう

>>232
おめ色

いい面構えだ

なんかダルマセリカを思い出した

>>239
何これw

スズキがアメリカとかで売ってるATVだな
KingQuad 750AXiだと思う

>>238
こういうのいいな
赤ロゴ付いてりゃもっと良かった

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

;app=desktop

昨日、例の左ミラーを目撃した

ずっしり

安定感ありますな

ミラー畳んだままなのにもにょる

毎日、どっさり。

>>179
そうかもしれんが、若者もへたれで
無気力すぎるわな。

>>246
これ、タンクにオ○コあたっているやん。

ボケ爺がしょうもない隼の名前に群がってるの見るとアホ臭くて真似しようとは思わんだろうしな
気力を使うところ間違えてるだけなのに偉そうで草

ビビッドに脊髄反射してる気力は間違って無いんですね

なんでこんなにブサいの・・・

多分世間から見たスズキのイメージかと…

ニーグリップ凄そう

>>246
オルテガ！マッシュ！
ジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！

いつの間にかスナイパー属性が付与されたマッシュ

アドレスV100の
・広大なメットイン
・メットインライト
を知ると、
他のスクーターが枯れた芝生にしか見えない(笑)

V110はいかが？

存在しない

無かった事にされとるw
ストマジと同エンジンなのになw

ヴェクスター150は先を逝きすぎた

アヴェニス150なら大丈夫？

「V」110は無いやろ

V110ではなくただの110

Vつけるなら125かな

アドレス100
アドレス110
アドレス125
アドレスv125

いわゆるアドレスはどれだす？

アドレスと言えばもっくんがCMやっていた奴だろ。

チューンとか付いてる奴もあった記憶

アドレスVチューン！青メタ乗ってた

初代のアドレスチューンとベースのアドレス50を２台、計３台乗ってるわ。
メットインはランプ、パンチカーペットのカバーがついてて豪華。
最終型チューンはフロントクリアレンズだけど、それだけのためにカウルが再設計されてたり、無駄に金かけてる。

VがつくのはV100と車体が共通のやつだね。

アドレスはやっぱ2ストが良い

排ガスくせーからもういいかな2ストは。走りは良いんだけどね

延命って・・
もう二輪撤退が決まっているかのような表現


MFDドッカーズ東京本店
https://twitter.com/mfd_tokyo/status/1163374251929292802

スズキへの要望は伝えておきますが、売れる提案の方が営業さんは喜びます(*'ω'*)
スズキの延命措置として…
寿命を縮める要望は鈴菌ネタだけにしましょう(*´▽｀*)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

「刀の在庫が潤沢」等、時々ポロリと本音をこぼすドッカーズ

案外油冷復活願われてないんだな…

ジクサー250って油冷じゃなかった？

GSXS1000FをオプションでいいからH4二灯にしてくれたら買うのに
TL1000Rみたいな方法が取れるかと思ったらUK/AU/NZ/MYもH7仕様とかさあ

あれH4じゃなかったんか…

菌王一家だのスケベ椅子だのに大金ブチ込むからだよ…あんなのが売れると考える方がおかしいんだって
薄めた菌王もカウル付けたらカヴァドンにしちゃうし

ごめんスケベ椅子がわからない。金のおまるのこと？

ジェンマ250（後継無し）

>>283
どこの仕向けでも両目ともH7なのよ
Vスト1000/650も縦目(ロー1灯)になって、SV650も単目に
1000Fは横目だからH/Lプロ目を埋めるって方法があるだけマシとも言えるけど

>>279
最近けっこうカタナ400のお問い合わせが増えてます。
ご来店頂いたお客様もカタナ400みて
「おおー、カタナ400だー」と新型KATANAに目もくれない感じでご好評いただいております。
嬉しい半分、若干複雑ですが致し方が無い(;´∀｀)

だってさ

>>288
大型持ってない客多いんだろ

>>288
ユーザーは正直だな

>>280
そりゃ消えたのにはそれなりの理由があるさ
規制対応が難しいとかもあるだろうが、バンデットファイナルの例もあるように人気がなかった…

新車で買える4気筒400ccは、
CB400が唯一。

お値段100万円w

静岡県内に止まらないから

新大阪駅にジムニー展示

>>292
回してナンボの多気筒なんてアジア圏じゃ受けないんだろう
今市場タゲは日本とか欧米とかじゃなく東南アジアだからな…

400CCのフラット4で16000まで回って後輪60PSで装備重量145kgの新型GSX-R400を70万。
これだよ金のあるユーザーが欲しがってるのは。

うん、いらない

フラット4だと…

>>295
170万だろ。

>>297
そそるじゃないか。

わざわざバンク角少くしたGSX-Rってのもなぁｗ

馬鹿じゃねえの

Rおじさんおひさｗ

70万とか言って金持ちのハードル下げてるのがセコいｗ

フラット4(ふらっと乗れる4ストスクーター)

フラット35
35年定金利のバイクローン@スズキファイナンス

>>304
話題のふらのり。 チョイノリとの違いは？
こんな見出しの記事が出てくる所までは予想出来るね

木曜日のフラット

>>278
提案なんて聴く気がない会社だろ

聴いてはいるけどろくでもない提案ばっかなんで却下されてんじゃね？

本社側の発想もわりとろくでもない事が多い件

聞いてはいるが 自分達(本社)の提案の方が素晴らしいと思ってるんだろう

車種を答えよ（10点）

ジェベル250?

>>312
DR350とか

>>312
なんかちょっと残念なスタイルですね

フレームの感じは古い方のDR250系っぽく見える

でもエンジンが何か変？
ウェトサンプ？

グース？

これニンジャだよね・・・
d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/08/09/e278808970b604fe4fb2e588ad22b9654073a206_xlarge.jpg

アンダーフレームの形状からDR600辺りだと思います

なるほど確かにDR600ぽい

デコンプレバーついてるように見えるからデカい単気筒っぽいね

デカいシングルなら、サベージだろ！

>>315
そうか？バツグンのスタイルだと思うが

>>323
サベージは置いといて、テンプターはSRなんかよりマジで良いバイクなのになぜSRの方が生き残っているのか理解に苦しむ

答え
http://www.lefrenchatelier.com/index.php/project/suzuki-dr-650-orange/

>>325
テンプターのエンジン造形はいいね。ガワをもうちょっとスポーティにふったらよかったかも
ただＳＲは車で言えばクラウンみたいにシングルの代名詞になってる

鳴り物入りで出ただけだから
長い間売られ続けてパーツも豊富なSRとじゃ勝負にならない

デザインも腰上が四角過ぎ。全体に丸みがあれば良かった

SRはあの手のシングル元祖だからね。しゃーない
ところでスズキはジャンルの元祖を作った事あったっけ？変態くらいかｗ

せめてガンマとGSXRは忘れてあげないで
デザインだと怪鳥

>>329
GAG

セピアZZも原付スクーターリミットギリギリまで最初にだしたよね

そういや当時の馬力自主規制値はスズキが出してた記憶
50の7.2(Γ)
250の45(Γ)
400の62(GSX-R)

ついでに軽4の64(アルトワークス)

スズキは２３日、電動化や自動運転など次世代自動車の研究を強化するため、相良工場（静岡県牧之原市）に隣接する土地に、開発施設を新たに整備すると発表した。
用地取得や造成に約２５０億円を投資する。

用地取得に向け、既に牧之原市に協力を申し入れた。
施設の規模や整備時期は未定だが、静岡県磐田市にある衝突実験施設を移転するなどし、自動車全般の研究開発の拠点とする計画だ。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190823/bsc1908231819015-n1.htm

ホンダのビートの方が先に7.2ps出してたよ

>>329
ＳＷ１
アクロス
RE５
ＤＲ-ＢＩＧ

>>335
そうかすまん
てか400の規制値も間違えてた
×62
○59

>>337
いや、ガンマのことじゃなくて50ｃｃスクーターの7.2ｐｓの最初がセピアZZって話についての指摘だったんだけど

>>329
通勤快速

>>334
こりゃ磐田閉鎖だな。

磐田工場は商業車しか作ってないからなぁ…。商業車生産もも湖西工場に移管してしまえば不要になるね

>>329
安い

磐田工場からの移設じゃなくて竜洋コースの隣にある衝突実験場を移設するんだぞ

電動や運転支援を今更独自研究始めても難しくね？
ホンダですら安全装備ボッシュから買ってるのに

>>326
でかいTWだな。

エブリイワゴンにも5AGS設定してくれ

>>346
むしろ無いことにびっくり
エブリイバンにはあるのになんでかな

夢で会った絶交した友人は、
何故かチョイノリに乗ってた(笑)

なんで絶交したの？まさか彼女を

>>349
その友人に彼女居たが、
私とは接点一切無い。
三角関係が全く成立しない。

ゴールドのビスに変える男の人って…

スズキは星型キャストが似合うと思うんだが

Bremboかっこいい！！

>>352
スズキチャンポンイエローちゃうかな

>>351
GSR250はこのデザインを踏襲していたのか

リンス良くやった

今年スズキが強いのは俺のおかげだから感謝してね

ありがとお

>>358
ってことは、そっちに足向けて寝られないな。

いやいや俺の影だし

浜松に足向けて寝られないわ

ヤマハ原理主義者は去った。

鈴木佐平次

スズキ最強

スズキ祭りじゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

今知った、リンス凄いよ！

リンスすげえ！
マルケスとのバトルの末の優勝は値千金！！

来季は引き抜かれそう

いや、今年から2+2年契約だから

今どこ行けば勝てるマシンがあるかってわからんよ
スズキにいることがリンスにとってベストと思う
むしろザルコ引きぬいてやれ
KTMが合わなすぎてかわいそうや

スズキには秘宝館行ったりさわやかでハンバーグ食べたりラジコンで遊べる聖地ツアーがある
これは他メーカーにはない大きな優位性だ

>>372
サテライト作ってほしいよね

スズキは若手の登竜門だわな。
スズキだから若手が乗れるチャンスを得られる。
ここ数年はホンダ・ヤマハに近い戦闘力のマシン開発出来てるから、
若手が実力を見せることが出来るよね。
昨年までのビニャーレスとか。

エンジンどうにかしろ

油冷にしろ

ヨシムラ入れろ

まあでもマルケツが速すぎて、一勝できたら大盛り上がりってのがなあ

オフロードマダー？
グロム対抗マダー？

CBR650Rみたいなバイクさっさと出せ

隼ターボはよ

リンスレプリカのGSX-Rを出すべき。
スペックは控えめに後輪実測200PS
装備重量も控えめに全備で195kg
最高速も控えめに実測320km/h
これでお値段たったの240万円、売れるね。

>>380
ホンダだから出せたバイク。

>>380
GSX-S750ベースで問題ないよね？
スズキさん、GSX-S750のフルカウルスポーツ（ツアラー）お願いします！

GSX-R750でええやん

GSX-R600でもいいのよ

650RはSSではないと思うんだが。

GSX-R600とGSX-R750のフルチェンジ何時なのだろう？

>>388

>>387
CBR600Fの後継だしな
エンジンは一応ベース600RRベースではあるみたいだけど

スズキは頭悪いから出すなら普通のSS出すよ
売れないの分かってるに

>>391
けど600と750はフルモデルチェンジは永らくしてないよね。
ヤマハはよくやってるよなとは思う。

ディバージョン600は、
在庫限りとも云われてる。

これは静かだな

(-∧-；)　ﾅﾑｰ

トヨタ自動車が、スズキとの資本提携を検討していることが２８日わかった。
トヨタがスズキに約５％出資する一方、スズキもトヨタに出資する方向だ。
両社は資本提携を契機に、自動運転技術の共同研究に取り組む。近く発表する見通しだ。
今回の資本提携により、国内自動車業界は、トヨタ連合と、日産自動車・三菱自動車連合、単独路線を維持するホンダの３陣営に集約されることになる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190828-00050181-yom-bus_all

どうでも良い

いや結構重要

すずき は やまはえんじん を てにいれた！

そういやこの前天Qで何故かスズキがプレゼンしてたんだよな・・・
宇宙開発でも手ぇ出すんかな。

>>402
スズキ、HAKUTO-Rのコーポレートパートナーに参画　世界初の民間月面探査プログラム
https://response.jp/article/2019/08/22/325661.html

そのローバーってのがジムニーになる訳だな

スバルの二の舞にならなきゃいいけど

スバルおおむね好調やん

むしろ調子落としてるのはマツダだろ
マツダ3高級路線に振りすぎました；； で評判は悪くないのに販売台数がついてきてないっていう

メーカーがなりたいセルフイメージとユーザーの現実的な評価は違うからねえ

足回りを露骨にコストカットしておきながら自称高級は片腹痛いと思った人が多いんやろ

マツダ内装は綺麗で好き
足回りとかスバルと共作してくれんかな…
トヨタだとフニャフニャなイメージある

マツダの内装って写真映りはいいけどシートの布がユニクロの激安ジーンズみたいというかめっちゃ蒸れて嫌だった
あとドアロックとかのバリが大きかったり言うほどプレミアムじゃないってのが正直な感想

>>410 探してるんだがなかなかでて来ないんだよな

>>410
天才バカボンのお巡りさんみたいな

>>410
これだけは本当に魅力がわからない

>>415
夜道に気を付けろよ

>>415
ではこちらを
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@YouTube

>>415
「お前にはまだはやい。」

山口会長をスズキ辞めるらしい。

山口会長がスズキ辞めるらしい。

山口会長のスズキ辞めるらしい。

山口会長にスズキ辞めるらしい。

>>414
ZZR1200もお巡りさん目玉だが あっちは売れたんだよなぁ

みんな12Rに流れてZZR12は爆死したイメージ

>>423
D5だっけ？
ダクトと合わせてなんか涙目であわあわしてる表情に見えてわりと好きだったわ

ZZR1200は売れてないだろ。
数カ月に１回用品屋の駐車場で見るレベルだったわ。

最近思うんだけどスズキって全然魅力無くない？
自分は国内4メーカーのバイクでスズキだけは買ったことない
同じような人間多そう

俺は気に入ったバイクが偶々スズキだっただけだな
ちなDR-Z400SM

ST250→SV400→グラディウスと乗り継いできたが今のスズキに買うものはなく他社に行った
中華250や刀、今の体たらくを見ると正解だったと思う

>>427 お前何のためにここにいるの？

ここはNSRじゃなくΓを、CRMじゃなくRMXを、CB1300じゃなくバンディットを、GL1500じゃなくカバルケイドをつい買いたくなる人たちのスレだ

デザインはヤマハが1番好き率高いんだけど、何故か買った事ないな。

>>430
車種が古いよな。
現代版頼むわ。

Hは良いんだよ。うん良いんだよ。でも違うんだ
Yは見えない所のコストダウンヒドイからなぁ
Kは濃すぎる。良くも悪くも、メーカーもユーザーも
外車はメンドクセー

>>432
>>427 お前何のためにここにいるの？

ここはタクトじゃなくレッツを、CRFじゃなくRM-Zを、RC213じゃなくGSX-RRをつい買いたくなる人たちのスレだ

>>432
ここはCBR250RRじゃなくGSX250Rを
CRF250Lじゃなくて・欠番
CB1100RじゃなくてKATANAを
GL1800じゃなくて・欠番


うん負けたような気がする(´・ω・`)

>>435
ワラタ

KEWESEKIの3輪バイクほしい
aliで780USドルって不気味に安い

>>435
オーストラリアスズキはDR650/400/250/200/125とJR80のフルラインなんだよなあ

>>435
CRF250LにはV-strom250がいるじゃない！（少し毛色違うけどさ）

中華バイクはなぁ

唯一 乗った事が無いバイクはカワサキ

カワサキ一度だけエリシオンをレンタルで珍しいから借りた事がある

エリシオンはホンダ

>>441 せつ子それホンダだ

>>441
エプシロンな。

すまんエプシロンだったｗ

ロケット？

はやく400cc4発60psオーバーのフルカウルモデル出せ

テンプター600とかどうよ
キックオンリーで頼むわ

エレクチオン?

>>448
650のセル付きでよろしく頼む
デザインはえげれす人にやらせれば宜しい

フリーウィンドの後継みたいな６５０シングルのアドベンチャー出そう
クチバシ付けてV-strom650はVツインとシングルの二本立てで
V-stromのVはシリンダ配置じゃなくて万能って意味らしいからいけるでしょ
そうすれば250がパラツインのくせにV付けてるとかいいがかり付けるやつも黙るだろｗ

俺は敵の居ない所で本気出したバイクが好きだな
現行gsx-r750とdr-z400sm乗ってるけど楽しい
そして同ジャンルの中でも一番見た目ダサいのがウケルわw
いざとなったら躊躇無く捨てられるしな
パニガとか格好いいバイクなんて乗ってたら命の危機感じても捨てられんやろw

今日新型刀の実車を始めてみたんだけどブラスチッキーな安物としか思わなかった。
もう少し質感高めて欲しい。
安いなら納得できるけど安くもないし…

俺も今日初めて目の当たりにして跨らせてもらった
重くないからどうにでもなるけど、足付きあんまり良くないのね

>>453
タンクも外装も単調な形状の樹脂部品に単色ベタ塗りだからな
色がまた良くない、ただのシルバーに時代錯誤のラメ入りツヤ黒
正直GSXS1000の方が遥かに質感高い

俺もこないだ初めて新型カタナとすれ違ったS1000F乗りだが
相手に深々とペコリングされたほうのが印象深かった。俺も負けずに深く頭を下げといた。150万円の兄弟車だからな。
出たばっかだからお互い出会うと微妙な気持ちになるのは否めないが、堂々としてくれればいいのよ

>>453
最近の東南アジア産じゃどこのメーカーも似たような感じじゃない？
プラスチック感すんごいよな…特にリア…
おいらバンディットだけど変えが無い…

なら尻切れトンボモデルでも買えよ

バイクのリアセクションで樹脂を使わなそうなのってタンデムシート、グラブバー、リアキャリアくらいじゃない？
プラスチック感なんて８０年代からあったと思うんだけど
プレス材で無駄に重い外装にすれば気が済むのか

今、GSX-Fが熱い！

ちょいはええｗ

ºoº

>>461
ホンダのZOOK　vs スズキのチョイノリ
確かにいい勝負だな

所なんだよなZOOKって
GSXもあれやればよかったのに
5リッタータンクにローダウンチョッパーなフルクロームメッキフレームのアイツをさ

カタナスレより

375 774RR(空) (ﾜｯﾁｮｲ 59dc-NtNv)[sage] 2019/08/31(土) 18:06:19.95 ID:2FLIkaq10
アメリカでの競合車との比較

カタナ　13,499ドル
CB1000R　12,999ドル
Ninja1000　12,199ドル
MT-10　12,999ドル

GSX-S1000Fが11,299ドルなのでカタナの価格には期待していた
しかしスペックに対して価格が高めだったので販売面では苦しいだろう
噂されるアップグレードされたカタナが本当に出ますように

https://www.asphaltandrubber.com/bikes/2020-suzuki-katana-price/

（読者のコメント）
「スズキだから超値引きor低金利で買えるだろう」
「ハヤブサをベースにした新型カタナを作れ」
「タンク小さすぎ。4.5ガロン（17L）のタンクを付けろ」
「すぐに金利0の60回払いで売られることになるだろう」
「見た目はいいんだが、史上最凶にミラーが酷い」
「カタナを売るために20年型のGSX-S1000とFがディスコンになったのでは？」
「R1000のVVTエンジン載せろ」
「問題は旧カタナと一緒に展示すると格好良く見えないことだ」

このスレと大して変わらないという　(；・∀・)

次期ハヤブサも推して知るべしになってしまうのか

>>465
これじゃ売れんわ
ニンジャ1000も異常な値段だがそれ上回ってんだもんな

カタナは電子装備がトラクションコントロールのみと極めて貧弱、足回りもGSX-S1000と同じ普及品
それをMT-10より高く売りつけるとは…

だよなぁ旧刀は当時じゃフラッグシップのガワ替えだったから今だとR1000か隼ベースだろーて
百歩譲ってS1000ベースにしても200万位狙ってもっと手を入れなきゃダメだったな

なんかスズキっていよいよダメかもね

俺はカッコいいと思うがなあ
まあ買えないんだけどね

何にでも使える楽しいSVで満足です

カタナはブランドだから高く売るんだ！
ヨーロッパでも日本でも不振だが販売店の怠慢だ！我々は最高のバイクを作った！
アメリカ人には忍者や侍が好きだから刀も絶対ウケる！
これで逆転できるんだよ！

Z900RSは開発当初ZX-14Rをベースにする案もあったらしいけど結局Z900ベースになったと聞く
スズキはこのへん参考にしたのかね

>>472
中の偉い人たちがマジでこう思ってそうでさあ、ほんと救われないわ
新型を1100や400といっしょに店で見られた事は幸いだったよ。カタナに興味ない友達も1100には釘付け、新型はスルーしてたぞ。

ジクサー250、0-80km/hくらいまでが結構速いね
街中じゃ不満なさそう
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@YouTube

めっちゃ遅くて不満溜まると思うわ
ジクサーってスズキがダメになった象徴だと思う
コストダウンしか考えず良いとこ何もないもんな

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>475
向かい風だとメーター読みでさえ150出ないんだな。。。

夏休みもう終わりだよ

>>476
どうみてもアジアンバイクなのに都会派スタイリッシュ気取ろうとしてんのが腹立つ

スズキらしいじゃないか

>>476
こういうモデルが出るのはスズキに限ったことじゃない
市場のターゲットがもう日本に無いからな…

250cc以下なんてどれもウスノロの粗大ゴミ
ジクサーもCBR250RRも変わらない

RGV250γ「おっ、そうだな」
DRZ-250「当たり前だよ、なあ？」

Γはともかくdrz250はコストダウンのゴミだと思う

RMX250S「せやろか」

>>482
ジクサーはインドですらあんまり売れてないから苦し紛れに日本に持ってきただけだぞ

マローダー250「おれはノロくなんてない」

グース250が157kgでジクサー250が156kg(燃料は-3�g)
馬力は30psと26.5ps
VT250スパーダからVTR250(07)で40psから32psへの8psダウン
外見以外はビックリするくらいの劣化って訳ではないんじゃない？

グースは350もあったせいか、
「重いなあ」というのが感想
なので当時あんまり興味無かった。
何分にもNZ乗りだったので

NZ買った人って実在するんだ…

それはどうだろう？

昔、RKの市川さんが乗ってたはず。
非常によく言うことを聞くので「イヌＺ」と呼んでるとか雑誌で読んだような気が。

>>457
亀だけどKATANAは国産だろ…？

>>466
Ninja1000は基本的にSSくらいにしかついてない高級電子装備のIMUとかついてるしKATANAよりは納得できる

亀が喋った

新型刀はタイじゃなかった？
調べてないから知らんけど

鯛より鱸

スズキの大型は基本国産だよ

しかし一四半期のデータとはいえ稼働率が昨年の半分では浜松工場は赤字垂れ流し完全なお荷物ではないか
たかいところにこうじょうつくる！とか言い出した時は大丈夫かよと思ったが、あんまり大丈夫じゃないな

業績が悪くて新規開発がままならなくてさらに業績が悪くなってる状態なのかな？

そこで生産コストを削りに削ったカタナを150万円で投入
売れれば起死回生を果たせたかもしれないが、やはり値段に対して出来が悪すぎる

国内プレミア一発逆転より、海外で台数稼いでくれればいいや。

三菱はデリカの開発費が出ないからと 流行りのオラつき顔デリカで起死回生を計ったが 当然のように転けた 次期型は10年後だろう

スズキも一緒かな

>>503
海外でもサッパリなんだよなあ

天下のトヨタ様がおるから…

SV650(400)のユニットでいいから、
外装だけもうちょい試してみればいいのに

せっかくあんな楽しいエンジンなのに、
新型車が存在しないように見えるのは損

SVってスリッパ付いてたっけ
あのエンジン試乗するだけでも楽しさが伝わるけど乗らないと全く伝わらない
見た目で言えばシートに厚みが無さ過ぎてすぐ尻が痛くなりそうな印象
それとカラーリングのセンスの無さ

>>508
スリッパーはついてないよ。

パワー優秀で、排ガス規制突破してて、
振動までしっかり押さえ込まれ、400並の低燃費

SV650SやXみたいな前傾ポジション、
SV650のネイキッド的ポジション、
Vストロームのアドベンチャーポジション、
このどれに組み合わせてもちゃんと成立してる汎用性に加え、
400にスケールダウンしてフレーム使い回しも可能

マウント位置変えてチューニングすれば、
クルーザーにも使えそうだし、どう考えても名パワートレイン

問題は400も650も市場規模が萎んでること

>>509
今や当たり前になってきている物が付いて無いのはアピールポイントとしてはマイナスだな

ハーフカウル又はフルカウルのSV 欲しかった
Vストはデカすぎて

>>507
外装の拙さはあるが、あのエンジンも進化した最近のパラレルと比べて優位性があるかというと、正直無いと思う

スズキの試乗会は毎年行くけどSV650がバツグンに乗りやすいよね、それに安いときた

誰がオーナーなのかよく分からない

6人で金出して買ったんじゃない？

>>516
6人目やっと見つけたw

なんだよ、真油冷って。

向こうでは多人数乗車は常識だからな

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b412207483

ヤフオクスレから拾ってきた

【Vストロームミーティング2019開催延期のお知らせ】
9月8日（日）に開催を予定しておりましたVストロームミーティング2019ですが、現在発生しております台風15号の影響を考慮して延期とさせていただきます。
代替日につきましては11月上旬で現在協議中です。決定次第ご案内させていただきます。
https://twitter.com/suzukicojpmotor/status/1169875059244060672
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

嵐を呼ぶオーナーがいるな

>>521

9/15の新型カタナと合同ミーティングはいかがですか？

VストロームというよりＶストームやな

死ぬまでに一度は参加したい @250海苔

ずっとVストームって空見してたわ…

すずきん

【米国】23歳のまいっちんぐな美人教師が15歳の生徒への性的暴行で逮捕、起訴される
http://2chb.net/r/newsplus/1567866823/

リカージョン出すらしいけど、まさかずっこけた新型カタナの外装デザインをまんま被せるわけじゃないだろうな…
モーターショー版の上品な雰囲気がぶち壊されなきゃいいが

なんでリカージョンなんだ
バイプレーン FFG ヌーダの3本立てだろー

クロスケージ ストラト Gスト EXトリガー リカージョン ハスラーは後回しでいいです
ファルコは絶対出ないんでいいです

GS1200SSのリメ、、、なんでもない。

>>528
ミドルの加給つきなんて素直に大排気量にしろよとしか…
何も新しいことしてないカタナで150万なら新機構てんこ盛りリカジなんて軽く300万超えそう
蓋を開けてみたらNAパラレルツインでしたァ〜ってオチの方がまだ想像しやすい

プレミアムインタビュー
〜ここだけの話〜スズキ 鈴木会長×豊田社長 第1章 （聞き手 小谷真生子）
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



修会長、ちょっと覇気がないけど大丈夫かな？

豊田と一緒じゃ出しゃばる訳にはいかんからな

ジクサー250の油冷エンジン
"SOCS"ってなってた。
"SACS"とどう違うんだろう？

Suzuki Advanced Cooling System
Advanced＝高度な、先進的な

今では旧いシステムなので単純にOilに置き換えただけでしょう

うちのには
Suzuki Advanced Comical Systemって書いてありますが、至って普通の空冷です

リカージョンいくらくらいになるかな？
実売130万くらいに収まってくれればいいんだが

>>537
同じパラツインでNAのMT-07が税抜72万円だから、ターボに加えてLEDヘッドライト・電スロ・クイックシフター・専用メーターパネル・TRCなど豪華装備にしてもとんでもなく高価になるとは思えない
GSX-S1000Fより高く、Vスト1000より安い値付けと見ている

>>536
当時小学生だった私はR750のSACSとの違いが解りませんでした。

>>536 GAG?

>>538
カタナの先例からしてそれだけ乗せたら250万円は確実に越えてくる
おそらく市販するにしても特許の中のいくつかは省かれるだろう

G-STRIDERﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
300万までなら即決で買うよー

Gストの為に大型免許も取ったのだが
ばあさんGストはまだかのう

スズキのストライダーならすでに出ているじゃないか

GストライダーもNM4もそんなに変わらんのでは？

スズキ
オサム
CEO
すぐ戻れ

>>545
新型KATANAとGROMぐらい違うわ。

>>547
最近GROM買ったけど近場チョロチョロすんのに本当便利