【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 65ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】 YouTube動画>8本 ニコニコ動画>1本 ->画像>30枚

ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を

最近、当スレに荒らしが発生しています
荒らしが発生した場合は一切相手にはせずにNGの登録を

前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 64ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
http://2chb.net/r/bike/1575987304/

世に広まれ

>>1
乙！

おつｸﾘさまです

１おつ

コピペだけど

CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット

>>1
乙！
真っ黒なるぶうんこまみれのチェーンを綺麗にする権利をあげよう。

スレ立て乙です

しかしこのスレはバイク用のチェーンルブを使わず飛び散りやすい粘度の低い
オイルをこまめに塗布しようぜ！というスレだったはずがいつの間にか
飛び散ってすぐ塗布し直さないといけないのはしんどい、耐久性の高いほうがいい
と言ってバイク用のチェーンルブとして売られている製品を使い始めるという
本末転倒というか変化する時期が来たのか

長年やってるとマメに注油するのが段々面倒になっては来るもんな。
自動注油装置の話しが出るのもそう言う事だろう？

海外で既製品が色々あるのが全てを語ってる気もするが

東海道中ﾁｬﾝ栗毛

シャフトドライブという手も、
楽だわ

シャフトドライブのバイク重いし…

シャフトドライブは
操縦に変な癖が出て、車重が重くなり、燃費も悪くなる方向だし、製造コストも掛かる。

その分、頻繁なメンテから解放されるので、走りまくるツアラー等には未だに実装されてるね。

タウンメイトみたくビジネスバイクにも合うとは思っていたんだが…
流行らなかったねw

明後日ぐらいに愛車のﾁｬﾝｸﾘしようかねっと！

002をこよやく愛してるけど
>>6のテンプレを見てると
耐久性はあるけど粘度がない
ﾁｬﾝｸﾘに使うオイルは
チェーンに張り付くイコール耐久性イコール粘度
じゃないの？

ヤマハの原付のシャフトドライブはギヤオイルでなくてグリス潤滑だったよ。
だからメンテ時はグリスでヌトヌトになってルブメンテのチェーンより面倒で汚れる。

イントルーダー乗ってるが確かにドラッグスターより重いな。
シャフトドライブもメンテナンスフリーって訳じゃない感じ？

>>19
メンテ周期が長くなるだけ・・・
（メンテフリーではない）

真のメンテフリーはベルトか

真のメンテフリーはモーターやろ

ブラシレスじゃないと

超電導コイルがちょうど暖まってきたぜ！

暖まったら効率悪くなるじゃん
液体窒素で冷やしな

お前にはピーキーすぎて無理だよ

自転車操業のチャーンをクリクリ

そしてクリクリ中にチャーンが切れて大けが。

CKM001が一番手軽で良いと最近思います。

春になったらタウンメイトのシャフト開けてグリス塗る

タウンメイトがシャフトだと初めて知ったw

チェーンドライブのモデルもあるよ
80がシャフトだったかな？

タウンメイトは4STでシャフト
メイトが2STでチェーンだよ。
ヤマハのビジネス車は分かりにくい。

(TP-6)アイガーシリンジオイラー60cc

2通りの使い方ができるシリンジです。
シリンジにオイラーがついて一度の60ccまで注入可能！
オイル等の注入や補充・部品の接着等、細かな作業やホビーに最適です。

本体容量 60cc。材質：本体、中キャップ：ポリエチレン　針部：SUS304ステンレス。
針サイズ(小)：0.65mm 針サイズ(大)：0.95mm。

http://www.eigertool.com/product/hobby/other/03_4986449782805.html

オイラはボイラー

ライターオイル缶こそコスパ最高。
チャンクリ可能な車種を選ぶのが難点。

またお前か！（笑）

>>36
全然布教活動が実らないなw

ジッポオイル使い切るのに年単位かかるやろ・・・

うおおおおお
来週からコロナでリモート作業だ！
一日中クリクリできるぞおおおおお！

在宅のときって服装はみんなどしてるんだろうな
俺、カメラに写らない下はスウェットだけど

リモートｸﾘｸﾘと聞いて

もちろんカメラに写らない部分はフルチンで漢を見せるだろう

>>39
真冬にハクキンカイロの燃料としてなら、
1週間程度で使いきれる。

こち亀にあったパネルに顔だけを出して応対する話好き

何故ライターオイル缶は、
邪教扱いされるのか？

答えはママに聞いてみよう

オイラーなんて安いものだし…
わざわざオイル缶を用意する必要もないからやないの？
親か誰かが使ってて空缶があるってのなら別やけどね。

俺は否定するつもりないよ。使ってる人が「使いやすい」ってるならそれはありがたい一つの情報よね。

>>46
身近にある前提で勧めてくるけど実際は喫煙者以外はわざわざ無駄な買い物が必要になるからじゃね？
安いんだろうけど中身を捨てるか別の容器に移してまでその容器に拘る事も無いだろうし

布教がしつこいからだろうなぁ

俺も布教していい？
最高のチャンクリスティックは、松屋の割りばし。
これはガチ。

前から言われてるだろそれ

コンビニ箸ならどこがええんかの？

最近の割箸は竹製になってきてるからな。

北関東は夕方まで雨みたい。

マメな皆さんには関係ないかもしれないが、水置換は錆を招くらしいな。
水置換を付与する界面活性剤が水分呼び込む

>水置換は錆を招くらしいな。
そんな話は聞いた事がない

>>57　さっき↓見たもので
https://realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/13120247893/

用途の話だろ？
洗車してから水置換スプレーするのは目的に合ってるし。

>>58
もうCKMもKMも使いません！

>>59
うん。そのあと放置すればって事よ。だからマメな皆さんには・・と

船もマリーナに上げたらクレの666だっけ、あれをスクリューに吹いてるな

>>62
ペラまわしたら直ぐに流れてしまうやん

梅雨時とかしばらく乗れないからとCKM002とかで処置しとくとかえって錆びる可能性があるということか

つまりCKGが最強と

2019年に流行ったJPOP
さ

あちこちに貼ってあるコレ↑何？

何が目的なの？

電痛社員か？

道志スレや奥多摩スレ荒らしてるキチガイのしわざらしいょ

一つも知らん・・・

平行宇宙の話

米の人は名前知ってるぞ！

最近バイク乗り換えたんだが、メッキしてないスチールチェーンてこんなに錆びやすかったっけ…
とりあえずプレート部分にもオイル塗り込んでおいたけど

純正でDIDのVXチェーンだったけど、１ヶ月〜1.5ヶ月？以上触ってないとやっぱ錆は点々と発生してたね

スプロケの錆はどうしたらええの？

どうやったらあんなのが錆びるんだよ

フォークオイルに添加剤を足して交換したら100cc弱余った
いつもは左右でほぼ1リットル使うので余剰分はほとんど出ないんだけど、100ccも余ったらなんだか捨てるのも惜しい
一度チェーンオイルとして使ってみようかね

フォークオイルって臭くないか？
腐ってない新品の状態でも独特のニオイするし

俺も余ってたゾイル入れたことあるわ

ゾイル余るとか富豪かよ

>>76
表面のメッキに白錆は簡単につく

鉄の錆ってやつは
もちろん除去して養生するのが一番だとは思うが、
養生怠るぐらいなら除去しない方が、よかったりするのか？

黒サビならいいけど赤サビはグズグズになるからだめ

4輪の足回りやタイコのフランジなんか新車時から結構きてるけど

>>80
年に一回腰上をOHする時に組み付け油として使う程度だし
一本無くなるのに何年かかかるから使ってしまいたい

ゾイルをそのままチェーンに塗布はどうでしょ

40,000km走ってついに純正からDIDのゴールドチェーンにしちゃった😍

純正で付いてたスチールチェーンを錆びさせてしまったから1万キロいかないうちにシルバーチェーンに交換した。

交換する程サビさせたのか貴様ァ！

おまえは今まで錆びさせたﾁｬｰﾝのコマ数をおぼえているのか？

ﾌﾟｯﾂﾝ

428サイズって、ラインナップ少ない・・・
428サイズのシールチェーンは高価杉て、
ノンシールチェーンﾁｬﾝｸﾘでいいやってなる。

小排気量のクリップ式のチェーンって洗いたくなったら外してチェンクリに浸して乾かしオイル度バーして拭いて戻してもいい？

だめ

構わん
やれ

外して灯油でジャバジャバ洗って廃油に漬けてってのは昔からやってる事よ？

このスレ的には許されない行為だと思うがねw

ノンシールならやってもいいんじゃな〜い？
もっともマメにﾁｬﾝｸﾘしてたらそんな必要ないけど。
やりたきゃどうぞ。

続けてる人の動画を見たな最近。
シールは健全みたい

ep買ったつもりがロングライフ買っちゃった。

この前島走ったら砂まみれになってチェーンがジャリジャリ言ってるんだがどうしたらいいんだ？
ルブと水でゴシゴシしてもジャリジャリ言ってる

外して洗油でごしごし洗うしか無いのでは?
カシメチェーンでスイングアーム潜らしてる切らないと外せないチェーンならスプレー式のチェーンクリーナーじゃぶじゃぶ掛けながらごしごしするしかない。
AZのクイックゾルおすすめしとくよ。

根気強くクリーナーと水をジャバジャバ使って洗うしかないな

もうチャーン変えればいいのでは
整備したいマゾならとめはしない

ﾁｬﾝｸﾘﾗｰならできるところまでやってみよ

オイルチャンクリに切り替えてしばらく走行したらあら不思議

ありがとう御座います
根気よくゴシゴシやってなんとかなりました！
近場のツーリングスポットが島なのでMでは無いですがちょこちょこやっていきます

九州の人？ 海沿いのツーリング動画では良いなーと思うんだけど住んだら塩とか大変そうだよな

Switchのジョイコンのスティックの調子が悪くなったから
ぐぐったら接点復活剤で直るとみかけたから
今度は接点復活剤をぐぐったら
お馴染みCKM-001が接点復活剤として紹介されて麦茶吹いたけど

わざわざ接点復活剤を買わなくても余ってるこいつを垂らした直るんかな？
ﾁｬﾝｸﾘにつかうオイル以外の認識なかったわ

>>106
志賀島？

>>107>>109
島としか言ってないのに特定されるの怖いですね。行くまでも行ってからも楽しいです
住むと大変ですがちょっと内陸の方に行くだけで気にすることは無くなります

>>110
警戒させたのならすまん、ただ沖縄(過程)とわかったところでどこの誰？てわからないから安心して欲しい
鳥取砂丘ぐらいしか行ったことなくて、海沿いでなるのなら避けとこ思っただけなんです

>>111
志賀島は福岡やで

チャンクリ自粛？

自宅で時間潰すにはもってこいやろ

ひとつｸﾘってはピンのため
ふたつｸﾘってはローラーのため
みっつｸﾘってはしりだす

よっつ、醜いルブのうんこを滅してて魅せようオイルﾁｪﾝｸﾘ

チェーンアライメントツールって使えなくない？
片目つぶって見てみてもなんかよく解らないよな？
皆さんドコで合わせてますの？

俺はチェーンアライメントツールを使ってだいたい合ってれば良いという考えだな

左右だけしか合わないから目安
シャフトのガタあるから上下左右前後見ないといけない

スプロケがチャーンの真ん中来ればいいんでないの
うちのは右アスクルの遊びが大きいからセンスタかけて締めるともれなくずれる

それおかしくね？

棒が付いたチェーンアライメントツールは、同じ径で1.5倍ほど長い
ステンレス棒を付けて使ってた。結構見やすくなった。
とは言えチェーンカバー外すのが面倒になったので、今はレーザー
ツール使ってる。

チェーンある側が引かれるから
チェーン側を若干後退させてセット

>>119
何の事言ってんの？
上下調整？

>>124
スプロケのダンパーがヘタっているんだろう
そっとしといてやれよw

ダンパーへたっても左右にガタなんてでらんぞ

スイングアーム左右をノギスで合わせながら最後は目視

調整し終え
固定でズレる

お前本当に理解してそれ書いてるの？？w

バカの極みだねw

>>127
スイングアーム後端が左右揃ってるとは限らんぞ
俺のバイクの場合アジャスターの目盛りから測ると右側のほうが0.9mm長かった

スイングアームが左右平行な車種ならスイングアームの軸からアクスルシャフトまでの距離をメジャーで測れば良いよな。
問題は左右が平行では無い車種だが、どうするかなぁ？

今日の書き込み見ても全然わかってない馬鹿いるんだなと勉強になる

ホムセンとかで売ってる安いスプレーグリスとかでもルブうんこ出来ちゃうの？

ホイール手で回してスプロケとチェーンの噛み合いが左右どちらかに偏らなければ良しとしてるわ。
前輪と直線上の関係にはならないかもしれんがそもそも前輪・車体・出力軸（との垂直面）が平行とは限らんのよね。

>>133
むしろ、それが原因。
ルブう○こ気にするなら、
エンジンオイルとかチェーンソーオイルどうぞ〜

>>135
そうか ありがとう

スネイルカム式だから気にした事無いわ

>>133
グリス+埃=ルブウンコ

オイルでうがい？ 「オイルプリング」で期待できる健康効果　グウィネス・パルトロウも朝一に実践！

オイルでうがい？と思ったかもしれないが、これは「オイルプリング」というインドの伝統的医学、アーユルヴェーダの自然療法のひとつ。プリングとは「pull（引っ張る）」のことで、
口腔内の細菌を引っ張り出す、という意味だ。この健康法には確かなエビデンスがないことも事実だが、
医師や専門家によるオイルプリングに関する書籍も多数出版されていて、オーラルケアとしてさまざまな健康効果が期待できるとされている。

口腔内のプラークを除去
虫歯や歯周病の原因のひとつであるプラーク（歯垢）。美容歯科医のマーク・ローウェンバーグ氏によると、私たちの体の毒素のほとんどは脂溶性であり、
オイルプリングを行うとオイルが毒素を包み込み、一緒に吐き出されると『Harper's BAZAAR.com』で説明している。
「オイルプリング後は、口腔内のプラークのレベルが大幅に低下していることが研究で示されています」

歯のトーンを明るく
歯の着色は、コーヒーやお茶などの色素によるステインが原因のものもあるが、プラークが歯に付着することによっても引き起こす場合もある。
プラークによって黄ばんでしまった歯にもオイルプリングは有効。毎日のオイルプリングを習慣づけることによってプラークを減らして、歯のトーンアップを目指そう。

顔の体操にも
マーク・ローウェンバーグ氏は、一日に一回、スプーン3杯分のココナッツオイルを約20分間口の中でうがいすることを推奨している。
毎朝オイルプリングで口をぷくぷく動かすことによって、睡眠中に滞ってしまった顔の血流がよくなりむくみ解消につながったり、動かし方によっては表情筋を鍛えることもできる。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200410-00010006-bazaar-hlth

お口の中もオイルでクリクリ

油汚れはオイルで落とすというのはここでは常識だが
エンデロープにもその論は通じるのだろうか

お前達ちょろすぎるよw

ヒントもあげてるのに、　

本質理解しないバカが多すぎw

このままなら暫く私を


楽　し　ま　せ　て　れる　な　w

チェーンのたるみとアライメント調整したらリアスプロケットと
チェーンの噛み合わせにドライバー突っ込んでアクスルナットを締め込むとズレない。

なんかPPAPみたいな

>>142
みんな普通にしていると思ってた

お前達は、他人を、

見極めてる力皆無だなw

お前達が、私の為に足掻いて、

もっとこの70のホモを楽しませてくれよw

お前達、ID変えて100程度しか書けないの？w

>>145
もしかして中華マン？
コロナの影響で仕事どうよ？
夜勤頑張ってな

>>142
それが普通だと思っていた

>>142
少し前に知った

>>142
知らなかった

おめでとう！
これでまた一つ賢くなったな！

みんな車体後部からナットを引っ張るようにアクスル締めるからズレるんだよ。
車体後部からナットを前方に押すように締めるだけ

え？普通じゃね？

>>152


おバカさんは、本質を理解してから書き込もうねw
物事には必ず、目的、理由が有るって書いてるのにまだ解らない？

お前の思考ズレまくってるよw
認知の歪みもひど過ぎだねw
で、それは恥ずかしくない書き込みなのね？w

なんでこうも嫌がってると判断するんだろうね？

お　バ　カさ　はw

by 栃木のホ.モセッ.クス帝王☆ラブおじ☆

車種を言わずによく話が通じるな

片持ちでよかった

>>155

これが私の本質でもある