【新型】ニューモデルが出たらageるスレ244【速報】 YouTube動画>8本 ->画像>25枚

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ243【速報】
http://2chb.net/r/bike/1589629643/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

おつ?

>>1
乙乙

乙

いちおつ

いい糞が出たわ

>>1
有能。今までワッチョイ付けられなかったなんて言ってスレが無駄に立っている事があったから。

ダウンロード＆関連動画＞＞


一般道なんてこれで充分なんだよなあ

申し訳ないが内燃機関食い破るバイクはNG

ヤフー掲示板に虚偽の提携情報　風説の流布容疑
投稿した男逮捕

逮捕されたのは神戸市垂水区桃山台1、無職、佐藤昇容疑者。
自宅のパソコンを使い計15回にわたり、ヤフーの掲示板に虚偽の書き込みをした疑い。

ジク鍋が乗ってるってだけでNGバイクだろ

そろそろ自宅に来るかな

ネットに風説の流布、書き込みで逮捕

ネットに虚偽の企業情報　風説の流布容疑で男逮捕
捜査２課は佐藤容疑者の自宅を家宅捜索しパソコン３台などを押収した。

兵庫県警捜査２課などは２日、神戸市垂水区桃山台１、無職、佐藤昇容疑者（40）を風説の流布などの疑いで逮捕した。

ジク鍋の普段の書き込みがまさに虚偽情報と風雪の流布だから、そろそろジク鍋の自宅に来るかな

鍋なんて消してNEWモデルの話しようぜ

鍋懲りないね
俺がもし鍋鍋言われてバカにされてたらもう二度とスレなんか覗かねぇもん
やっぱキチガイだわ

カワサキ250cc並列4気筒「Ninja ZX-25R」ニュージーランドで予約開始
https://bike-news.jp/post/173178

170万って。。。実際お前らはいくらくらいまでなら出せる？

>>17
なんかハイスペック版と廉価版とかの噂あるから
ハイスペック版のほうとかそんなオチじゃないの？

廉価版なんか買うぐらいなら2気筒の他の機種買うだろなぁ．

>>17
冗談みたいな値段だな…
レース用ホモロゲとかなのか？でもそんなレースないよな

ニュージランドの車の価格は日本とほぼ同じだね
消費税が15％だけど
まぁ170万はカワサキの発表した価格じゃなくて1代理店の発表だからな

CBR250RRの時はCB400SFが買える価格じゃないかと言われてたけど
これだと普通に6Rの方が安いよな
本物のSSよりおもちゃのほうが高価格ってなるとどうなるんだろ

>>20
確かに、RS250とかTZ250あたりの値段だな
20〜30年前の数値だけど

170万は正規品じゃなくて代理店の独自仕入れでしょ
ニュージーランドカワサキのラインナップ見ても日本と同じくらいの相場だよ

ニュージーランドドルと米ドルは違うから170万って書いてるこの記事はアホ

>>25
え？そっち？ｗ

ニュージーランドドルだと69円だから100万円くらいか

つられちゃったぜ

昔の50万ちょっとでは無理としても、RRの80万ぐらいにしないと売れないわ

ほぼ111万円の中に輸送費も入ってるかな

>>25
だよな。思わずレート確認してしまった

>>17
100万までなら。
けど、それならCBR650R買う。

ギリ100万切るぐらいで出してくるんじゃないかな

>>31
それな

買わねーくせに

>>17
コストを度外視とは言ってるけど
ガワはNinja250の使い回しだからな
特別感が全くないわ　

>>19
250cc二気筒みたいなハンパなもん買うならシングルの方がいいわ

早速ジクサー250の不具合報告

964 名前：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa05-cYSp)[sage] 投稿日：2020/06/09(火) 15:22:35.35 ID:Q07dca26a [2/2]
あと、ガスケットからオイル滲む問題があって部品交換してもらうはずだったけど、どうも製造課程でのミスでミリ単位で削れてたのでガスケット交換しても無理ですねぇって言われた
ので、メーカーからエンジン左側のガワをメーカーから送ってもらうことになったから、国内正規だとこういう時ありがたいわ

ところで会社がついにバイク通勤禁止になった
バイクが危険ということには何も反論はできないが
100mごとに信号がある渋滞路を延々と牛歩で進んでく通勤ラッシュは
狂気だと思うわ。正直走ったほうが速い
細い路地や脇道でラクラクな原二便利だったのにチャリ通にするかなあ

250ccなんてもんはガンガン使ってガンガン走ってなんぼだからな

特に一般道主体で普段使いからツーリングからスポーツまで使えて軽量で瞬発力あるのは250シングル
バカが突き抜けてるのが250マルチ　それはそれで需要あるだろうけどな
中途半端でどっちつかず　シングルほど軽くもなく、マルチほどパワーもなく馬鹿みたいに周るわけでもないのが250cc二気筒
初心者は何にでも使えるとありがたがるけど、どのステージでも中途半端になるんだよな

長距離巡航や高速ツーリングをメインとするなら大型乗ればいい話だし
ベテランの大型乗りは普段使い用に軽量小排気量シングルを持ってる事が多いが、250二気筒や250四気筒なんてのはあんまり聞かないな
まあ250マルチはバカが突き抜けてる感じの面白さがあるってのはわかるけど、まあ3日で飽きるかなあれは

250マルチはバカが突き抜けたバイクってのは風説の流布でもなんでもなく
これはもう体を張ってウケを取りに行くバイクだと認識した方がいい
そういう事がわかってて乗るんだったらおいしいよ
ダウンロード＆関連動画＞＞

人生の貴重な時間を毎日人の気分を害するために何時間も使うって才能だよな
継続も力なりって言うしなにか生み出すかも知れんなコイツ

964774RR2020/06/11(木) 18:56:36.01ID:Fu0W/Ryz
ニワカを排除するには丁度いいハードル設定でしょ。
本当に好きな”オトナ”だけが買えれば良いので。

ZX-25Rはオトナが買うバイクなんだｗ
俺には無理だな
ここまで体張ってウケを取りにいくのはｗｗｗ>>39

>>37
流行りのe-bikeでいいんじゃない？わりと憧れる

言ってみれば、珍走に共通する笑いなんだよな250マルチってのは

そう考えるとしっくりくるだろ？

>>32
NZドルをそのまま日本円換算すると110万円ちょいくらい、
しかも他のニュージーランドで売ってる車種は軒並み日本で売ってるモデルより1〜2割くらい高いらしいので
国内価格だと100万くらいに収まるかもしらんね

高校生の頃、FZR400Rが89万円で発売されて
軽自動車より高いじゃねぇかと思ったが
物価の上昇を考えたら、250で100万円って、普通かもしれんな

最低賃金が軽く1000円超えてるしな

100万ちょっとなら頑張った方じゃないか

>>42
b–kingがどうしました？

あれ？昼間は風雪の流布って言ってなかったか？

750
あったらいいな


https://www.visordown.com/news/new-bikes/there-place-honda-cbr750rr-world

次スレはIPありにしない？
ジクサースレでIP表示にしたら湧かなくなったし

>>50
保安部品が無いから評価しにくいね．

>>51
BB2Cで消しにくくなるからやめて
つーかcf-消せば1週間見えないんだから触るクソが居なくなりゃいいんだよ

トリシティ300も100万だっけ？
中免クラスも高くなったな
大型もいまや200ー300万するけど

高校生の初めてのバイトが日勤で1100円最低の時代なのに肝心の社員の所得が30年横ばいって日本やばいよね
物価だけ一方的に上がる…
そして投票率が50％切ってるとか、最低限のことはやっていただきたい

125や150が40万だもんなw

30年前、独り暮らしでゼファー400とカプチーノを新車で買って
ちゃんと任意保健も入って、手取り11万円しかなかったんだが
何で生活できていたのか分からない。

1馬力1万の時代が懐かしい

>>55
日勤??時給のこと?
高校生バイト受け入れる店は大概最低賃金だよ、1100はまずない

まぁそんなことはどうでもいいか
物価の上がり方と賃金の上がり方が未合わないのはやばいよね、貧しくなってるのと同義だよ

んなこたない
時給1000円が普通とは言わんが900はザラにある

食い物も量が減るように
不景気まっしぐらなんよ

量は減ってもよりおいしく、より持ち運びやすくなったりしてるから！

あの平均賃金の計算方法わからんな
どう考えてもそんな貧乏人ばかりとは思えん

まあここでよく言われる平均賃金が上がってるらしい欧米ではなぜか中華ウイルスで10万人とか死にまくってるし、本物の貧困ってそういうのなんだろうね

車の新規購入も激減してるようだな
こんな時に100万オーバーのよくわからない250ccバイクに博打で金を突っ込むか
まあ好きにすりゃいいけど
俺なら仮にZX-25Rが40万円代でもいらんなあ　どんなバイクか大体わかってるので

>>55
よし衆議院に立候補しろ
頑張れ

>>57
今みたく3割超えの控除はない上に、
消費税、、、

>>65
漢Kwskのバイクだぞ？
よくわからないとかにわかかよnwkky?

>>65
実は思ったほど減ってなくて煽りまくってたメディアも決まり悪そうにゴニョゴニョ言ってたな

糞鍋にレスつけたら喜んじゃうだろ

>>65
お前が乗ってるのはそれらしいガワ被せたヘタクソ向けバイクのジクサーSF250だっけか。
馬力も出てない貧乏人が乗るツマラナイバイクだって自分で言ってたもんな。

俺なら仮にジクサーSF250が20万でもいらんなあ
どんなバイクか大体わかってるので

>>65 ZX-25Rがどんなバイクなのか説明してくれ

よ、四気筒の、、、

なんでこんなに鍋見えてる奴多いの？

よくわらないって言ったりわかってると言ったり面白いやつだな
精神分裂してるのか？

>>59
東京だと最低賃金が1100円くらい

インドがコロナヤバそうなんだけどジクサー大丈夫かな

XSR320早く来てくれー
新MT25顔はライダーが乗ると顔が二つあってなんか変なんよ

ヤマハに何期待してんだよ　MTなんてのは歴史にも残らないクソバイクだ

03じゃなくて04にしろよと思う
そんで25との差額少なくしてほしい
このクラスはヤマハが一番汎用性があっていい

>>78
あれ、ポジション消灯させて真ん中の丸ライトだけにしたら結構イケてるんちゃう

最近のヤマハはちょっとついていけない感

お前らの感覚が時代に付いてこれなくなっただけだから無問題

mt-09の新型まだー？
スイングアームフェンダーは廃止してけれ

ヤマハは完全に女性用にシフトしている
MT25〜07シリーズなんて完全に女性専用みたいな機種でおっさんには合わん

性別じゃなくて歳の問題だろお前らは

歳じゃなくて顔とスタイルじゃないか

ヤマハの大型は悪くないラインナップだと思うけどな

体脂肪率は最低でも15％台より下をキープしないと
小排気量に豆タンクは似合わないよ

ここで文句ばかり垂れてるオジサン自体がダサい身なりに笑える体型のブサメン揃いだからな。
まずは己のセンスを疑えよって話しだよな

理想

現実
;ssl=1

ってか
でもレブルのイケメン外人は卑怯だと思う

もっとしゅっとした若者を使いなさいよ！

これは酷いｗ
よくこんな醜悪な図体晒してまでバイク乗ろうと思ったなｗ

>>91
短足ほど痩せて黒いズボン履くべきって言われる典型例だね

床に尻と両足の裏をつけて座り、膝で両耳を塞ぐ事ができなければ短足
試してごらん

おじさんの体育座り

>>93
乗るのはかまわんが、写真晒すのはなぁ……

デブルｗ
>>94
ダメなやつは何やってもダメだから

レブルはさすがに写真詐欺が過ぎると思ったのか、モデルが外人女子になったな


思ったよりハンドル遠いんか？これ

わりとハンドル遠いよ

250マルチ出たら絶対買うって言ってた奴は絶対買えよ

>>101
外装とメーターがほぼ忍者250と同じなので
スペシャル感がないから要らん
フルカラー液晶とH2風外装(もちろん川エンブレム)になったら考える

>>102
ゴタクは要らねえから買えよ

>>101
買う予定
中古のバリオス

中古ｗｗｗ

半角が打てるようになるまで出てこなくていいよ

>>106
え、お前も中古乗りなの？糞ダッサwwwww

10年以上前のバイクが新車で見つかるの？

旧車乗りキメーwww
バイク界の害悪でしかないから死ねばいいのに

XSR320
CB250RR
Z400RS
コロナ禍だからこそ売れるバイクをどこよりも先に投入すべきなんだけどなー
はよせい

wを並べるのは下品だから出てこなくていいよ

語尾にwを付けるのは今ではいい歳したおっさんのだけなんだよな
一昔前は荒らしか必死に余裕アピールのみっともないやつ扱いだったのに余裕アピールすら出来ないとか残酷すぎる時の流れ

>>110
それ出しても売れるとは思えないけど……

>>51
ジクオジなら
今ジクサー250スレで世界の真理を説いてるよ

>>110
コロナ鍋を救う救世主はインドで生まれたジクサーSF250なんだよなあ
ヘッドライトを見てもわかるように第三の目　チャクラが開いているだろう

>>113
XSR320
Z400RS
これらは俺に効くから出して欲しい

>>116
で次に4気筒のZ400FXが出るのかw

400カタナ出してくれたら買うわ

それは俺に効く

いきなり半角に変えてるのマジでダサイ(真顔)

草生やす時は全角であってるのでは

害悪にダメージ与えればどっちでもいいわｗ

>>65 早くどんなのか説明しろよ

新型エリミネーター待っています
お願いします

>>116
俺もXSR320かZ400RS、どっちか先に出た方を買うと決めている
折角軽快な中排気量でマルチとか、トルク薄いし鈍重になる要素しかないのに望む連中の気が知れん

>>125
だれもお前の理解なんて求めて無いから気にするな

250なんて絶対出ねーぞ馬鹿おじさん、実際出ちゃったから今度はトルク薄くて乗れんぞ馬鹿おじさんになってて笑える。
あー高くてこんなん誰も買わんわ馬鹿のピンバッジも付けてるし､､､

自慢の通勤快速原二も雨は辛いねｗｗｗ

急にどうした？いきなりブツブツ言い出して怖いぞ

Bandit250乗ってたけど低速トルク薄くて街乗りで困ったとかいう記憶はないな

俺は250マルチが欲しいなんてこれまでに1度も言ったことないんだが
妄想強すぎだろ

その分減速比高く作られてるしな
単気筒よりも低回転ではズボラ出来るよ
単気筒の倍回るからって単気筒の倍アクセル回す訳じゃないし
乗り方的には煩いのとパワーバンドの違い以外は差異が無いよな
今更100万出して欲しくはないけど
50万とか60万程度の時代では魅力的だった

50万時代って最低賃金が400円とかの時代だから物価が違いすぎるぞ

600円ぐらいやろw
今のバイク需要だと高いのも仕方ないが
その金額出して欲しいかってのは別だよね

需要じゃなくて物価だって
東南アジアでバカ売れしてる250ｃｃクラスだって日本と価格変わらないぞ
あんまこういう事言うと怒られるけど日本だけ所得が上がって無くて日本人だけ高く感じてる状態
投票率も50％切ってるし文句言う前に投票くらい行けよと思うｗ

CBR250RRぐらいがギリギリの値段だと思うけどね
100万はさすがに大型にいくのが普通の感覚

流石に物価2倍にはなって無いやろw
シンプルに売れないから採算合わないので高くしてるだけやろ
需要の差も大きいわ

二十年前からすると
舶来時計とか革ジャンとかブーツは
⒈5〜2倍くらいになってるよね

物理的なサイズや重量の問題もあるから一概に大型に行くとは限らない
CB400SBは100万の価値あると思うし

じゃあz900rsは200万ぐらいしないとおかしいねw

>>134
所得が上がってるはずのアジア各国って、中華ウイルスで死にまくってるからなあ
数字には出ない本物の貧困がまだまだ残ってるんだろうね

所得が上がってるって低レベルな話やろ？
時給10円が300円になったとか
そら30倍にもなってるけどさ…
富の配分は限られてるし発展しまくっても
日本みたいに安定して停滞することになるやろ

まぁ250のバイク買うのに高いだの物価がとうだの価値がどうだのってレヴェルなら大人しく草葉の陰から見てろよ〜
幾らでもえーわ、とにかく俺んとこ早く回せってな連中がゴマンとおる。

だから価値だ高いだ云々と心配してくれなくてもいいーんだよ？ｗｗｗ

アジアは新型コロナじゃ言うほど死んでない筈だが、なにか勘違いしてないか…？

>>134
しかし、なぜか外車の値段は上がってなくて、日本車との差が縮まったというか
ジャンルによってはオーバーテイクしちゃってたりするんだよな

>>134
CBR250R（MC41）の27万バーツだかって価格はタイの若者の半年〜1年分の給料じゃなかったか？

>>91
現実が悲しすぎんだろwwwwww
wwwwww
wwwww
ww
（泣）

投票率50％ってのは俺が投票したら実質2人分の影響力があるってこと
悪意ある思想の人ほど投票に行くわけだから投票しないってのは罪なんだよわかるじゃん
お前らもとりあえず投票にいけよ、団塊の世代の母数が多いからどうしても老人優勢なのはしょうがないけど
若いのが投票に行けば情勢が変わる可能性が少しは上がるんだからな

悪い方に転んだら笑えばいいｗ

いやもう若くねえし
今若者は俺たちの世代の半分しかいないらしいし
俺が行かなくてちょうどいいくらいじゃねえの

まあ、そうやって投票率上がった結果が民主地獄だったわけだが

日本の場合、投票率が上がるのって普段は選挙のせの字も知らんバカが糞メディアに踊らされてファッションでやるだけだから大抵ろくでもないことになる
郵政民営化しかり、民主政権しかり、都知事の横文字おばさんしかり

投票率なんぞ低いままでいいんだよ

CB250RR欲しいけどな
ライトがハンドルと一緒に動くバイクじゃないとダメなんだ

>>91
この人身長160そこそこしかないのかな・・・　低身長なのは仕方ないにせよ
小綺麗にまとめる工夫が見えないのがなぁ

このコロナうずの中、○○が出たら買う　○○を待ってるって奴らは滑稽だな
世界情勢を見てみろよ
ありもしない来世にすがるより今を生きろや

>>136
特にホンダがな

>>149
今のアベ政権も民主と変わらんがな

うずｗｗｗｗｗ

うず鍋……

>>150
昼間走ればどうということはない

コロナうず…一体どんな災害なんだ…

>>152
コロナうずってなんすかあ？www
懲りねえなクソ鍋

鍋やら渦やら…
次は過か？

鍋も渦もよく使われるネタじゃねーか
こんだけ釣れればやめらんねーだろうな

コ、コロナ蝸

>>149
そうやって初めて投票行った人が学習すれば、次に投票するときにはちゃんと考えるようになるだろ

または、もう二度と投票に行かなくなるかもしれないけどw

>>163
あ、sage忘れた…
とりあえずRS660早く出てほしい

考えた結果生まれたのが今の政権なんだから笑っちゃうよね

まあこのスレに関連するなら
安倍ちゃんが進めてる走行距離で課税で今よりバイクの税金が上がるかどうかだな
どうせ安くはならないんだろうけど

安倍ちゃんがんばえ〜

とりあえず蓮舫クビにして欲しい
あれに血税を注ぎ込む意味がわからない
寧ろ罰金が必要なレベルだろ

ジクオジは本気でコロナ禍が読めなかった低能だからネタではないｗ

一回指摘された後にこれだし
調べようともしてないってのは相当知能が低い

>>154
コロナで大変な時に、桜を見る会で国会止めたり
モリカケ蒸し返してたりして
時間と税金の無駄遣いしてた連中やぞw

今、コロナへの政府の初動を検証とか言ってるが
お前らが邪魔しとったんやんけボケ！w

>>171
東日本大震災で国会妨害するために審議拒否してた安倍よりマシ
というかそのデマが出回った時点でコロナの議題出してただろ

rock-tune.com: Kawasaki(カワサキ) ZX-25Rのパワーが42馬力であることが判明！.
https://www.rock-tune.com/2020/06/13/24557

>>171
マジレスすると
国会は事前に質問内容を出しておかないと

安倍ちゃんが答えてくれないの

だからタイムラグがあるので
今コロナ流行ってるのに桜やってズレたことしてるっていう人は国会の仕組みを知らない人ってこと

対策本部も与党が立てないから野党が独自に立てたんだよなあ
意味はないだろうけど

>>174
情報まとめて質問を作成するラグがあるにしたって、
パフォーマンス的な事やってる場合ではなかったのだから
ひとまず追求やめとくくらいの冷静さは必要だったと思う
誰だったかが「コロナも大事だが今はモリカケ」みたいな事言ってたしわざとやってる部分もある

>>174
たった２日のタイムラグで？
何の言い訳にもならんわ
アホなのか？w

そもそも最近は
当日になって違う事言い出すなんて日常茶飯事やぞ

こんなヤツが投票して当選させてるんだから
連中が低レベルなのも頷けるわな

>>176
>>177
自民党が新型コロナを政治利用しててワロタ


安倍政権内部で新型肺炎は“神風邪”　憲法改正に利用の動きも
2/19(水) 7:00
配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/5086e59663f84dd8caecc2d4a3c55ddea8061c8f

これもう森羅万象大臣だろ

>>173 マフラー変えて燃調したら50越えるのか？

>>178
こういうの仮に事実だとしても口にしちゃうのはどうかと思うわｗ

>>178
２月の記事w

政権貶すにしても、もっとマトモなネタがあっただろw

>>173
ページが見つかりませんになる…

>>183
確かに記事が無くなってる
消された？

都合の悪い記事・情報は極力残さない極悪政権だからな　北もビックリだ　つか内閣全員で北に行って
全員返してくれるまで帰らないってやって来いよ　アタマないんだから体使え無能内閣

>>182
なんだ？2月なら時効でセーフ、とか言いたいのか？

>>149
お前みたいな明確な意思を持った少数派の意見が通らないように投票率は100％を目指すべきだと思う
行かないと罰金取っていいｗ

>>185
そのアホな書き込みで0.5元もらえるんですか？

>>91
四等身…

>>151
でもなんかおしゃれな服と靴してるぞ
小綺麗にしようとしても溢れ出るブス臭さが凄まじいのではないか?

>>190
後者のリンクだと思われ

>>191
後者のリンクの事だろ?
え?後者の服装だけ見たらおしゃれじゃない?
おーまいがー

同じ低身長でも清水さんはキマってたじゃん、パンツの丈が致命的なのかもな

>>91
こんなチビでも50kgぐらいまで痩せたらカッコよくなるのにな。ケツと腿の油燃やせばもうちょい足付きよくなるだろ

>>193
もう許してやれよ
ダウンロード＆関連動画＞＞

お前もな

>>91
URLでげんなりするが
これ永田恵一なのか

国産車新規購入ユーザーの平均年齢が54.7歳に【自工会 二輪車市場動向調査】
https://young-machine.com/2020/06/10/105609/

30代未満の構成比が70代以上と同じ12％とは
20年後には国内市場は消滅してるかもしれない

中古車を買うマヌケが多いってことだなｗ

中古なんて新車と大差ない価格が多いし、安いのは産廃レベルのポンコツだしで結局は安物買いの銭失いだわｗ

まあ清潔でキレイなお姉さんが大事に乗ってたワンオーナー車なら良いんだが
大抵は不潔で汚らしい爺かブサメンがデタラメな乗り方したゾンビバイクだから気持ち悪くて買う奴の気がしれんｗ

中古買う気にならんのは同意だけど、前のオーナーが女ならとか気にしたことないわ
いくら綺麗だろうが自分の前にいるわけでもないし、非力だから立ちゴケとか多そうだし

中古車なんて国内販売禁止にして全部海外に流せば良いのに。
なら新車も売れるし安くなるだろ？

社会秩序とバイク界を破滅に追い込む珍走団のようなダニじゃあるまいし、バイク業界を存続させたいなら新車買えっての。

バイクの中古が高いのは
車と違って雨の日乗らなくて室内保存も多く個体が長持ちしやすいから

やはりスズキは日本の良心だわ

出たばかりだったら普通に新車買ったほうが保証なりついてて良いよな
Sのマークなら人気車じゃない限り鬼の値引きがまだあるだろうし

取り敢えずバイク乗るのもいいが嫁や彼女、夫や彼氏の上に乗れって事だ！！
独50代の俺は手遅れなんでお前ら頼むよう(つд`)

>>199

ドラックスター連中にいってやれ

いやもう子供いるし

新車売れないからといって中古売れてるって訳でもないし

バイクに関しては軽二輪の年間登録台数は中古が新車の3倍だそうだ

>>208
もう一人どうぞ！子供は世界の宝物！
一日一善！

この春の販売台数は各社好調　

良いことだ
俺もパーツ買おうかな

日本の新しい電動バイクメーカー「アイディア」が原付一種・二種相当の新型車〈AAカーゴ〉を販売開始

https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17369775?__twitter_impression=true

完全に一致

何気に切削ホイールっぽいのがおもしれーな　企業努力

>>215
思ったより似てた

最近張られてるリンクが当たり前のようにスマホ用のサイトな事が多いが
もうPCで5ちゃんねる見る方が少数派なんだろうか

当たり前だろ
引きこもりでもなきゃ一般人はPCよりスマホを重宝してんだから

>>214
なんかライトの造形が細かすぎて若干気持ち悪い

>>215
なんで650F?って思ってURL飛んだらマジで顔クリソツじゃん

>>221
ジャイロキャノピーにコレのフロントカウル移植すれば完成やね

どうせゼロから作るなら
鳥山明の描くバイクっぽいのにすりゃ
売れるのに。

これか？

ブルマ若ぇぇ

やっぱ屋根は必要だよな。あとエアコンも。

コロナの事も考えてドアも必要だよな

転ばないようにタイヤも四つ必要だろう

>>223
車でやったけど売れなかったんだよなぁ

なんかイラスト通りなようで、これじゃないというか…
立体化って大変なんやな

最近のテスラのお車は対生物兵器モードとかいうの搭載してて車内の気圧あげて外気が入りこまない&hepaフィルターで綺麗にしてくれるらしいね

車内の気圧を上げる空気はどこから吸うんだ？

外気を入れるに決まってるだろーが

>>230
シティコミューターってインフラの方がそれに対応しないと意味ないからなぁ
都内の道路今の一車線を全部真ん中にラインに入れて二車線化して
二車線専有する車は税金保険料全部倍って法律作れば速攻でシティコミューター普及するぞ

>>234
まあそうなるよな
「外気を取り入れてキャビン内圧を上げることにより外気流入を防ぎます！これぞ対生物兵器モード！」
って何のジョークだよw

航空機みたいに内部に酸素発生器があるんでそ

>>218
昔はモバイルギアやシグマリオンから2ちゃんねるしてたのになぁ
PHSカードとか知らねえだろなぁ若い奴ら

いや、調べてみたがどうやら本当に外気の流入量を増やすだけだ
バカみたいな話だな

>>230
俺なら買う

>>236
>>239
ホームラン級のユトリ馬鹿だな
BCN対応戦闘車両や核シェルターはどうやって空気確保してると思ってるんだよ(つд`)
父ちゃん情けなくって涙がでらぁ

フィルターってのを知らないだろうな

そう濾過された綺麗な空気で陽圧化してフレッシュな外気はいれないっつー

>>241
ホームラン級と言う言い回しがお気に入りのようだが
いまだにそんな事言ってるのおまえだけだ
おっさん消えろ

ユトリ級のホームラン馬鹿だな

>>242
活性炭もフィルターも無限に使えると思ってるのか？

数十年前から実用化されてる事実を認められないし調べもしない
これぞユトリ
ながらスマホでホームからおちてミンチになるレベル

>>246
お前は死ぬまでその環境にい続けるのか？

>>248
外が死ぬような環境ならテスラ車乗ってても助からないぞ
活性炭なんてすぐに破過するからな
皆んな仲良くお陀仏さ

バイクの話をしませんか

いつからこのスレは40〜60の中年が若者を見下すスレになったんだ？

世界が核で滅んでも自分達は核シェルターで安全。みたいな発想

どうせ老害どもは30年前のポンコツ乗ってダッサい服装で道の駅きて臭い排ガスと騒音撒き散らしながらウロチョロと醜態晒してんだろ？

新車買わねえ爺カスに業界語る資格ねーんだよタコが

あなたはダサくない服を着ていらっしゃるんですか！？

三十年前のバイクに乗るなら
三十年の服装もありだとは思うが

ID:dluvkmdYpは全部新車で買って中古にも売らないらしい
バイク何台あるの？

白Ｔにストーンウォッシュのジーパン リーボックのスニーカーってか

253みたいな書き込みをしてスレが荒れるのをニヤニヤして見てるんだろうな。
でワッチョイなんて意味無いって言い出すんだろ？

>>257
イケメンがやると超カッコイイやつだ

中古を選ぶ時点で気持ち悪い人間なのは間違いないが、30年前の服を着るなんて頭沸いてるレベルｗ

ユトリw

>>259
ﾃﾞﾔｧｰ！

好きなバイクに乗ればいいじゃん
他人の評価を気にして生きることは下らないぞ

思想が同じ連中には評価されて
思想が異なる連中には叩かれる

こういう事

ブラウザ変えてまで必死なヤツおって草

30年前のバイクウェアがどんなだったか、30代の俺にはわからんけど、イエコンだけはダサいと思う

>>265
今ほど化繊が普及してなくて、革メインだったみたいだな

俺はライダースにデニムとエンジニアだから
格好としては五十年前のだな

パンチングメッシュはいつ頃から普及したんだろ？
ファブリックの防御力を革ほど信用していない俺としては、夏用革ジャンを可能にしたパンチングメッシュはめっさありがたい

昔は夏のツーリングにも革ツナギにブーツだったと聞くと、ちょっと真似できる気がしないわ

俺はノースフェイスのダウンとかスタジャンとか40年前に買ったヤツがまだタンスに入っとるわ
ダウンは着ることあってもスタジャンはさすがにないなぁ
こんどバラクーダも探してみるか

ダサい服をダサいと思えないのが老害ｗ

そんな老害はトレンドの概念やセンスも無く、服のデザインは何年経っても同じに見える模様ｗｗ

若いのは「見本」通りにやるだけだよ？3Dプリンタ量産型

時折個性命って不思議ちゃんがスゲー恰好するけど老害たちは「又々マイケルのデビュー当時」みたいなファッション登場ってニヤニヤ見てるしｗｗｗ

普段着なら分かるがバイク乗る時の服装でダサい云々言われてもな。
ライジャケなんてダサいの承知で着てるわけだし、大型にオシャレ重視の普段着で乗る奴なんてただの間抜けだし。
30年前の服ってどんなのを指してるの？

そりゃワンレンボディコン羽扇子だろ

>>273
ジュリアナか

スレチ

シャカジャンかMA1だったな

昔のライジャケは袖にポケットが付いてたよな。高速券入れるやつ。超絶使いづらくて、一度も使ったことなかった。
イエローコーンは、当時は垢抜けてたほうだと思う。

スズキ隼用のエンジンを積んだロードゴーイングマシン ラディカルSR3 XXが世界初公開！　
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c74a3293dd82f4d1b3ca177af54b9affd32d45f

30年前の夏は、Tシャツに麻のスーツ、素足にデッキシューズで
ゼファーに乗ってた(笑)

素足にデッキブラシだと？

30年前は革つなぎの上にtシャツ着てた
みんなやってたけどアレなんだったんだろ？

>>281
自走でサーキット行くときにレーシングスーツで街中走るのが恥ずかしくてジャンパーを羽織る人とかいるけど、その亜種とか？

恥ずかしくて隠すと言うより
ドヤ顔で着てたな

本当に謎

まあレプリカ小僧は大抵チームで作ったTシャツ着てただけなんだがな・・・
きつねの尻尾もメットに付けてたぜ
今思うと正気の沙汰じゃねえな

ツナTならサーキット行くと見掛ける
尻尾や猫耳はさすがにいないけど

あとドラヘルとか

なんだか美味しそうな響き@ツナT

ドゥカティはハイパーモタード950 RVEバージョンを発表。見どころはエアブラシ同等のカラーリングだ | タンデムスタイル

https://www.tandem-style.com/news/69481/

>>277
そうかい？
俺は好きだったなあ

>>276
ベストキッドのダニエルさんはMA1を逆にしてオレンジで着てたな
MA1ってリバーシブルなんだよな
オレンジは救命道具的な意味で目立つような色にしてるんだろうけど超絶ダサかったな

お前らどんなニューモデルで喜ぶんだ？
乳モデルとか無しな

変形機構があって
ナイト2000みたいにしゃべるやつ
トランスフォーマーみたいなのはいらん
あくまでも自分で操作する

ライドバックやね

>>291
新MT-25、03ベースの「XSR250、320」
CBR250RRベースの「CB250RR」
Z400ベースの「Z400RS」
「トリシティ560」

>>291
俺はジクサーSF250を買って楽しみまくってるぞ

ジクサー300とかあってもいいが、やはり小排気量は車検なしで気軽にどこでも走りまくれるのがいい

しかしまあジクサー250の油冷エンジンでネオグースなんて出たら興味しんしんだな

>>291
倒立フォークでタンク16LくらいあるMT-07

だからMTなんて言うヤマハのクソバイクは歴史にも残らない
MT名乗っていいのは70年代にホンダが出したエルシノアだけだ

MT-01もいかんのか

あっ

>>299
MT-09と07でヤマハは蘇ったからねえ
頭の悪いアンチが何を言っても現実は変わらないよ

>>291
MT09SPベースの「YZF-R9」
MT07ベースのry

Vスト1050のエンジン使ったSVとか電子制御を一新してFMCしたZX6Rとかユーロ5に対応したGSXR750とかGPZ900Rとか

買うとは言ってない

旧MT03（660ｃｃ）からのMT07があるで

ジクサー250エンジンのジェベルを

旧MTシリーズは記憶には残るが買おうとは思わないゲテモノシリーズだったしな
ヤマハも旧シリーズの事は記憶から消したいかのごとく名前をかぶらせたりしてるし消えて良いんじゃね？

忘れられない消えたりもしない

250のネオクラなんて需要あるかね？
日本人だけ欲しがっても無理そうだけど

丸目はなんだかんだ海外でも需要はあるしグローバルモデルなら
まあ問題はないんでないか

>>309
XSR155とか向こうにしか無いんだし
むしろ海外の方が需要あるんじゃない？

>>303
YZF-R9は予定されていたはずなんだけど
一向に姿を見せないな
まあ09で満足してるからいいけど

YZF-R9はアプリリアのアレを迎撃するタイミングで出すよ？!

R4にはならないのかな？別にR5サンダーキャットでも良いけど
安価なフルカウルツアラー的なのがヤマハにないよね

>>311
アジアだと250はハイエンドになるんじゃないっけ
スペックを競うようなクラスにクラシカルなネイキッドは出さない気がする

並列3気筒の250R出してくんねーかな？

>>291
SCR250

>>315
ド直球のクラシックは出なさそうだけど
ネオクラなら出る可能性はあると思うけどなぁ

まぁ願望混じってるけど

>>318
日本だとCB1000Rがそんな感じになるなかな
個人的には懐疑的ではある

スーパーカブエンジン積んだ，CD110,CTX110,NM4-110．
V5エンジンのVFR1800XX
V5エンジンのVFR250RR-R

ジールRV(リバイバル版)

CBRR1000RR-RR(V4)

NR1000RRだと？

はいはい
お爺ちゃん怖い夢でも見たの？

ハイパーモタード地味に続けるけど売れてるんかね
こんなマッスルモタードじゃなくてミドルモタード欲しいけど、国内ないんだよなぁ
近いのは09だけどモタード感出さない方が売れるんかね

>>325
出始めた直後には見かけたけど、その後は見ないな。

>>325
モタード感出すと足がつかないひとが…
欲しい人は少ないけど地味に続けるくらいの需要は有るんでしょ
自分もミドルクラスで国内メーカーから出るなら興味ある

ドゥカのはシート高870車両重量200か

新型vfr出たら嬉しいなぁ今のvfrはおとなしすぎ

モタードは小排気量単気筒のオフ車をオンロードタイヤに換装した本来のモタードはほぼ絶滅して
大型スポーツをモタード風に仕立てたやつだけ生き残るとはね

TESI H2

https://imgur.com/gallery/b2bjECT

結構小柄なんだな。

250なんて普段使いでガンガン楽しく乗れてスポーツするにもそこそこ軽さとパワーがあればOKだな
それにはジクサーSF250くらいが性能も価格も良い塩梅
もっと絶対的な加速やパワーを求める状況で走る時は大型に乗るしな

WR250のようなコストかけて高いバイクもいいが、ぶっちゃけ素人が乗るWR250Xと熟練者が乗るジクサーSF250なら後者が断然速くカッコいいしな
WRは日常使いにおいて燃費も悪いし、CBR250RRなんかでイキっててもぶっちゃけ日常域ではポジションしんどいだけだし初心者がそれでイキって死亡事故起こしてるしなぁ
250なんてもんはもっと気軽にガンガン乗りまくって実質的な腕を上げていく方がいいよ
ジクサー250くらいの性能があればベテランでも全然面白いしな

渦鍋

なんかのコピペ改変？

無免許エアライダーの戯言だから気にしなくていいよ

ジクサーへのネガキャンやな。
必死にキチ○イが好むバイクってレッテル貼りに勤しんでるんだよ。

コンプレックス丸出しの言い訳しなくても俺はこれしか知らない
だからこれが世界で1番なんだでいいじゃん

俺はSF250真面目に検討してたが
例の爺さんと同じバイクに乗りたくなくて完全に興味失せた
素直にCBR買うわ、国産だし

鍋がバイク乗ってるわけないだろ

いちいち鍋に構うなよ、車種スレでも無視されてんだから

>>331
かなり長いんじゃないの？

ジクサーはブレーキペダルに変な棒付いてるけど
あれ何？

確かエンジンに足が触れないようにするヒートガードだった気がする
インド人はサンダルで乗ったりするんであった方がいいとかなんとか

カワサキに言いたいこと
KRTとは別にライムかキャンディライムを毎年用意しろ
顔面ブラックはヤメロ
顔とタンクとリアカウルはメインカラーで統一しろ

自分で塗れ馬鹿

今がその未来ですよ

9月のCBR250RR買ってしまいそう

250RRはラムエアとカラー液晶搭載を残しているので
買うタイミングが難しい
忍者250も次期型でカラー液晶搭載か？

4発とかって噂もあるし
永遠に買えなくなる
CBR250RR2020は決定版だろう
あー買ってしまいそうだ

今はやめとけ時期が悪い

カワサキ はバリオス復活もあり得そうだな

CBR1000RR-SP買った連中が泣いておるぞ？

時期を見間違えるなかれ…

バイクもクルマも｢欲しい時が買い時｣だよ。熱が冷めてしまったら興味すらなくなってしまうよ
そして買った後は新型や競合車の情報はなるべくシャットアウトする。これで精神安定が保たれるのよ

熱が覚めて興味が失せてしまう様なら最初から「必要ない」んだよw

趣味のものなんて極端な事いえば全部必要無いものだぞ
無駄を求めるのが楽しいんだよ

必要ないのにいくら買わない理由を考えても熱が冷めないんだよ！
本当に欲しいバイクとはそういうもの。

買うかもってやつの足引っ張る老害が多いってことやね
背中押すぐらいの気持ちでいたいものだね
そりゃクローズドな世界になるわ

すぐ新型が出たら可哀想だろ
年寄りと違って若いのはなけなしの金で買うんだから

とはいえ、PCなんかと違ってバイクはそれほど早く陳腐化しないような気もするわ
10年前のPCや携帯はわりとゴミだが、10年前のZZR1400やハヤブサは今でも一線級の性能だと思う

性能というかパワーについては
もうとっくに天井というか
常人には扱えないところまで行ってるからねえ

>>352
リッターSSはTCSとアシストスリッパー付いてりゃそんなに変わらなくね？
RRのラムエアとかNC系の800cc化
人気のR25系と07系のアシストスリッパー追加等
かなり違ってくるアップデートの噂に惑わされるんだ

センダボ買う時点でガチでスポーツする気なかっただろうから問題ないでしょﾊﾅﾎｼﾞ

どんな高性能も時間が経てばコンディション崩れて凡庸化したオブジェ
過ぎ去ってしまった時代にしがみ付き続ける老人達の自慰行為

隼は秋くらいに新型が発表されるとか噂されてるね
今旧型買う人ほぼ居ないでしょ、18年モデルの新車も売れ残ってるし…
自前メンテ前提で安い中古選ぶ人は知らないけど

隼は前期のほうがカウルがかっこいいしな

もうTCSとギアポジとアシストスリッパーついてない大型はノーセンキュー

もうAMTとかDCTを主軸にしてほしい
車みたいに是が非でもMTって人はそこまで多くないと思う

そんなにレバー握るのがいやなら握らなければいいのに
どうせそのうちブレーキもハンドルバンクもって言うんだろうけどｗ

>>368
トリシティ300のフットペダルはガチでレバーレス操作を実現するぞ
自立操作がどんな感じなのか気になる所だが
フットペダルで停止すると勝手に自立とかだったら良いよね

>>368
そうやって喧嘩売っていくスタイルは嫌われるぞう

>>369
トリシティ300はスタンディングアシストスイッチを押せば
足をつかずに自立する
アクセルを開ければ自動的に解除される

>>366
>>367
短期間で次々に買い換えるのならそれも悪くないが
長く乗るには電子制御が多いのは結構なリスクなんだよなぁ

日本車が天下獲った'70年代のバイクに乗れるくらいの運転スキルは維持したいってのもある

>>371
解除は良さげだけど
ロックはやっぱ片足着いてから押す感じなのかね？

>>373
ようはフロントのリーンをロックして傾かなくなる機能だから足つかなくてもいけるんじゃね？

>>369
あれはブレーキでしょ

>>372
四輪だって販売に占めるMTの割合が1％の今でもMTがあるんだから絶えることはないと思うよ（大型車はほぼ絶えたけど）
あくまでもメインをATにしてくれればいいだけでMT無くせとは思わない

言ってて思ったけど今の二輪四輪のMTも電スロの制御で発進アシストにオートブリッパーに坂道発進アシストまでついててもはや壊れたら簡単に直せるものじゃなかったｗ

二輪車のATそれ自体は
何十年も前から商品化されてる

にもかかわらず
スクーター以外にはほとんど導入されてない現状ってのが
その答えじゃないかな

海外二輪で大型系にDCTやATのミッション採用してるやつとかあるんだっけ？

>>377
アフリカツインのMT/DCTの販売は半々だって言うから需要は十分ある
NC/VFR1200Fは中古の流通量から見て3：2くらいゴールドウイングで2：1ってとこか

>>379
需要のある市場の特徴が見えてるじゃん

ターゲットは、長距離を走る年寄り

おいおいバイク乗りなんて基本年寄りだろ…
見栄と楽したいから大型乗ってるのに
より高額で最新設計のATなんて夢じゃないか

ガチャガチャしたかったら125ｃｃでも250ｃｃでも買えばいい
なぜ1速で100キロ余裕で出る楽ちんバイクでMTにこだわるのかわからん
アマチュア無線にノイズが入るからMT買ったなんて人が居たけどそのたぐいか？

操ってる感がないから却下でしょ、ATは

スポーツカーみたいにそのうち9割がたATになるでしょ
もう発進アシスト、クイックシフター、電子スロットルとアシストスリッパークラッチに調整式ABS/トラコンとMT要素が擬似的になってきてるし固執するもんじゃない新しいもの受け入れるのがメカ好きだからな

>>383
スポーツカーは今でもMTがメインやろ
ATが多くなってきたのはエキゾチックカーとか呼ばれる
走る不動産

しかし、シフトが煩わしいなんて考えたことも無かったが…
ATがいいなんて、一体どこから湧いてでた発送なのか…？w

ガチャガチャやりたいからバイク乗ってるって人は結構多いと思うがなぁ

車でMTに乗ってたときも、そう思っていた時もあった

>>384
4輪は二本の足で三つのペダルを操作しないといかんからATが楽てのはわかるんだけどね

この手の話で一番気持ち悪いのはATやMT云々みたいな内容よりも「根拠のない決めつけ」そのものなんだけどな

車は楽したいからATに乗っているけどバイクはMTで楽しみたい

たとえばロンツー中での地方都市渋滞に巻き込まれた場合なんて
クラッチレスの有り難みを実感するよ
俺のはクラッチレスだけどシフトはマニュアルだからいいとこ取り
なんで普及せんのかなぁとも思うが重くてコストupするから大型車にしか無理なんだろな

世界一売れたMTバイクはクラッチレバーレスで小排気量車なのだが

メイト&バーディー「んだんだ」

実用車と趣味性の高いものを一緒くたにするんじゃないよ

>>373
横Gに連動して最大バンク角が自動で拘束されて、静止時にゼロになるような機構があるといいのにな

バイクは非日常を堪能する道具なので、楽をしたいという気持ちは無いな。
むしろ敢えて乗りづらいものばかりに乗ってるw

アグスタが採用したSCSが最終形なのかな、普通のトランスミッションなのに
フルAT・上下クイック・マニュアル操作全部可だから峠はマニュアルやクイックで
ツーリングで疲れた帰りはフルATで楽する事もできる

アグスタがそんなことやるというのは帰りはレッカー車と電車で楽々帰宅しろと言ってるに等しくねーか？

>>397
まあそうではあるがそのアイデアを他社がやらずにアグスタは実現したってとこは
評価しないとな
俺がアグスタに乗ってた時は幸いな事にワンウェイクラッチ・ジェネレーター死亡
ナンバーが落ちた程度の可愛いトラブルしかなかったがディーラー主催のツーリングでは
伴走車でハイエースがついてくるから安心だったぞ

アグスタの故障、不具合は再現性の低いオカルトチックなやつも多いから精神衛生上悪いわ。

で、S1000RRの乗り換えたら同じくらい出てワロタ

ドイツ車は故障警告灯点きっぱがデフォw

ひと昔前のは実際はどこも故障してないのに警告灯が先にバグっちゃう感じ
やっぱ日本の四季や渋滞が原因なんかな
とは言えデザインや性能はやはりピカイチ

宝石走らそうとする方が悪い

>>399
今もS1000RR乗ってるの？

欧州車は四輪でもそうだけどプラスチック樹脂の質がとことん悪いからなぁ
リアフェンダーがライトごとモゲたりスイッチ類のトラブルとかはもう素材の問題
日本製樹脂じゃじゃ考えられないヤレかたするから嫌だ

クラッチレスていうだけでゴミバイクのニオイがプンプンだわｗ
そんなザコ装備いらねーよ

>>367
おまえみたいなのはもうスクーターでいいじゃん
もっと言えばバイクに乗らない方がいい　向いてないんだよ

アグスタはコンチネンタルGTみたいにガレージに並べて満足するためのバイクだしそりゃ乗ったら壊れるわ

移動手段として割り切ってバイクに乗るのならATとかでもいいんだが
DCTやらクイックシフターやら何やら全部自動化してでもバイクに乗りたいって奴は何なの？
移動手段として使うわけでもないんだろ
バイクに乗って何がしたいのか割とイミフ
バイクじゃなくてもよくね？

所有感とかか？
誰も見てないし、DCTなんぞ自動化されたものに乗ってても裏ではバカにされるだけだよ
あいつはモウロクしてMTも操れないんだって
MTも操れないならATの車か電車とかでいいじゃん
なんでバイクに乗ろうとするんだ？

どうせそういうザコは追い抜きもせず車の後ろで並んで渋滞ハマってるだろうから、ザコはザコらしくCVTの軽自動車がお似合いだよなｗ

身の程を知れってのｗ

俺的にはクラッチを250並みに軽くしといてくれたらMTでいいわ 握力弱いんで渋滞が辛いんっす

ABSが出始めたときもそんな事言ってる奴いたな
自分でブレーキコントロールもできない奴がバイクなんか乗るなって

俺はその時代は知らないけどセルが普及し始めたときも同じような事言ってた奴いたんだろう

>>390
シフト操作が億劫になるほど疲れを感じたら
それは一休みせよと神様が言ってるって事なんだけどねw

集中力が落ちて事故る

ま、それ以前に他の所が先に疲れてきて
普通に休憩してるはずだけどね

ドゥカティは燃えたり大やけどしたりアプリリアは走行中勝手にエンジン吹け上がると聞いてイタ車こわい
噂によるとアプは不具合じゃなくてエンジン保護？の為に走れないようにしてやるって事らしいけどもっとやり方があるだろと

俺の回りでも車のパドルシフトはダメってやつは多い
流石に老害だなとは思うけど
俺はバイクのクラッチは好きだね
クイックシフターもハイテクぽくていい

シフトチェンジに楽しみを見出したのはバイク乗りたての頃だけなので俺はどっちでもいいかな
SSだろうとアンダーボーンだろうとそれぞれ楽しめるアンテナ持ってるし

20年式ニンジャ400のクラッチが250よりも軽くてビビった

>>411
最近のはアシスト＆スリッパークラッチ付いてるから、結構軽いんでは？

年寄りは今までそれでやってきてるから
便利なものが無くても不便だと思わないんだよね
俺もATじゃないと不便とか思わないし

足車はATで良くても趣味車はMTとかもあるし、しょーもない決めつけしないで

EV本格的に普及し出したらどうなるんやろな。カワサキはわざわざチェンジ残すみたいな事やりつつあるみたいだけど。

>>420
そんなに怒るとは思わなかった
ごめんよ

というか最近の大型でクラッチ重いって感じたバイクってある？
重さなんて気にしたことないんで分からん
遊びが多すぎると面倒だけどレバー調整すればいいだけだし

>>421
電池と充電法が爆発的進化を遂げない限り電気バイクなんて無理無理

>>406
気持ち悪いから話しかけんでいいよ

>>423
旧旧DL1000はクラッチが重いと言うより遠かったな、調節しても。油圧クラッチなのに…
ツインでトルクが多いぶんクラッチ盤が大きいとか、逆車だから大柄だとかあるのかな

>>379
そりゃATが選べたらAT選ぶ人多いよなぁ
もっと600クラスや250クラスの小排気量にも降りてこないかな
リッタークラスの大型なんてMTでもATみたいなもんで初めから楽だからあまり恩恵がない

テネレ700のクラッチが意外に重く感じたわ
もっとも大きな車体の前にそんなことは微々たる件だけど

ツインはアクセル開けた瞬間にトルクがドンと出る特性なのでクラッチが滑りやすいから、クラッチの
圧着力が高目だわな。
うちの1200だと鬼のハイギアードも相まって、渋滞路だと１速半クラを強いられて左手がすぐ死ぬw

>>429
ツインにそんな特性ないと思うけど

四気筒に比べたら、という事じゃないか

俺のバイクのクラッチはスリッパーのみ対応なんだが、アシストクラッチって半クラの感覚はどんなもんなんだろ？
構造から考えると、トルクがかかるとクラッチが重くなるようなフィードバックがかかりそうな気がするわけだが

スリッパーつきの方が操作力は軽いが、ミートポイントが曖昧になる。

左足でガチャガチャできなくてもかまわんね。バイクブームのころからのバイク歴だが、ガチャガチャやるのが操ってる感があるとか、考えたこともないね。

コーナーでバンクさせて曲がっていくこと、四輪にはない加速力があること。ATでもいいし、なんなら電動バイクでもいい。

レーサーに近いなら四輪のほうが加速も上だろ
バイクは公道市販車でもレーサーとそう変わらないものがあるってだけ

>>429
適当な事ぬかすなボケ

VTR1000Fだっけ、あれはV2のくせに下が無いから結構面倒くさいって誰かがいってたな
俺は大型さえ持ってないので……

あの手の90°Vはカムチェーンテンショナーが逝きやすいってSVのテンショナーが逝って危うく不動車になりかけた時バイク屋の整備士が言ってたな

1000cc超えてるSS系ツインは超ショートストロークでフライホイールもギリギリまで軽量化されてるから
トルクの数値自体は大きくても低回転時は簡単にエンストする

中免小僧だけどクラッチの軽さはめちゃくちゃ羨ましがられる

>>439
流石に1200もあれば｢簡単にエンストする｣と表現するまでにはいかないな。
極低速域のスナッチングの方が面倒。

>>435
無知発見ｗ

車もエアコンと遮音材と運転席以外全部取っ払って
助手席には座布団置いておけば
バイクぐらいキビキビ走るんじゃないの？

並列四気筒だから半クラなんてほとんど使わないわ
発進もクラッチ離すだけだし
友人の690dukeは交差点で曲がるだけでも半クラ必須で面倒くさそう
しょっちゅう壊れてるし

>>416
ホンダからDCTは出てるが普及しないね売れないね主流にならないね

XADVはDCT専用モデルだけどそこそこ好評だろ
DNやNMに比べたらさ

こういう考えの声がデカイ爺が幅効かせてる間はバイクでDCTは流行らんのだろうな

DCTも進化は続けてるんだろうなぁ 昔乗ってた時はイマイチだったけど。
新型NC 早よ

DCTは他メーカーでやってないもんな
単独の技術じゃいくら頑張っても世間に広まらずやがて消えるだけ

DCTなんてイメージ的には四輪スーパーカー搭載で国産車だってハイエンドのクルマ御用達だったのが、先ずはフィットに搭載って先のイメージのある人達は腰抜かしてたわ。
でもってバイクでも積極的に普及させようと専用機種で超価格破壊をやって来たわけでね。

知らん、興味ない人にはDCT？ってなるだろうね、でも知ってる層にはいい意味でホンダ発狂って映った次第。

銀青のGPカラー！ スズキ創立100周年記念カラー「GSX-R125」が7月3日発売に

https://young-machine.com/2020/06/24/108687/

四輪はDCTはオワコン、二輪はホンダだけが頑張ってる状況
あとはわかるな・・・

>>452
いや全然分からん
他メーカーは技術がないということでいい？

4輪はいろんなメーカーがDCTに手を出して作った結果廃れてるわけだから
ホンダ以外は作ってもいない2輪とは事情が違う

>>387
MTでヒール&トゥ、ダブルクラッチで
シフトダウンをスムーズに決める楽しさは…
分かって貰えないんだろうなぁ

「して貰えない」って漢字にするのは間違いだよね？
それだけ

>>455
想像はできるけど、一般人にはハードル高すぎw

ヒール&トウって手自由を文章で書けばすごく複雑な操作に感じるよね

スズキのAGSもこのまま自然消滅しそうだな
もうアルトの最安グレードや商用車の一部にしか残ってない
結局CVTや普通のオートマの方が良かったんやな

>>459
ワークスを忘れないであげて

>>459
国内は消えるかもだが、海外では消えないよ。

>>457
バイクのシフトダウンする時に
回転合わせの為にブリッピングするやろ

あれをギアをニュートラルに入れてクラッチを繋いでやるってだけ

クラッチ踏んでギアをニュートラル
クラッチ離してブリッピング
クラッチ踏んで次のギアに

ただこれだけ

慣れれば楽しい
シンクロも延命できて良いことずくめ

>>456
ぷ

社用車で初期のAGSエブリィ乗ったけどこれは人気出るわけが無いと思ったわ
常時ガックンガックンだもん
店舗に乗り入れるとき突然ギアが下がって急加速したりするし、あれで商品化してしまったのはまずかった

AGSはあれ結局AT風MTだからな
変速の時に自分でアクセルゆるめてやらないとガクガクする

>>454
廃れていったというよりATに必須ではない技術だから
採用されなくなったというだけだしな

4輪ならどう考えても2ペダルにするならトルコンの方が適してるしな
9段10段なんていう多段化と全段ロックアップとかの技術が広まってDCTのメリットもトルコンのデメリットも
ほとんどなくなった

まあ本当に速く走る事だけ追求するならDCTが最高っぽいけどな
911GT3RとかもうDCT仕様しかないわけだし

耐久性考えたらDCTにメリットがないからな
ハイエンドの限られた目的で時間を狙うなら意味があるけどそうじゃ無いなら従来のCVTやロックアップATやMTでいいし
ホンダは手段を目的にしたのがアホなんだよ

電磁クラッチ+CVTのECVTは廃れたな
ノークラでクリープが無いのは素敵だったのに

>>455
そういうのもあるよな
普段シンクロで力を入れてゴリゴクっとゲートに入っていくのが
スッ、フワッと吸い込まれていくかのような感覚が手から伝わってくる変化はたまらない
あわせないと入らないはずの回転数、タイミングでってのが面白い
バイクのシフトもなくはないけど変化が小さいんだよな
二輪は変速ショックでの荷重変化＝コーナーリングのほうが感じやすいね

VWのDSGとかの不具合を聞くとDCTはイマイチ信用ならんのだが、シェフラー製がダメなんだろうか。そういや、フィットのもシェフラーだったな。

>>470
そういえば、ホンダ内製DCT積んでるNSXではトラブルは聞かないな

ブレーキング時のヒールトゥやブリッピングシフトダウンなんて安全かつ意のままに操る上で普通に出来て当たり前の基本中の基本操作だしな。

それすら出来ない無能なんて辛うじて人間に生まれることができましたレベルの僅かしかいないザコ of ザコだろうが、
とりあえずザコしか乗らないザコAT発見プギャーｍ９って思われるのは間違いないなｗ

DCTの完成度が上がって恩恵受けてる年配者が多いよ　一日乗って疲労度が全然違う

老人が疲れるまで乗るなよ・・・

常日頃から｢コウカイテンガー｣｢マワシキルー｣と念仏のように唱えてるのに、高回転が苦手なDCT をはじめとするロボタイズド MT なんかを認めるの？

>>452
ポルシェはPDK使ってるけどなぁ．

>>459
あれはトルコンATを整備できん途上国用やで

GSXR125の100周年カラー
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/?page=top

>>459
スズキのスイフトやソリオのハイブリッド車はAGSだよ
変速時のトルク変動をモーターで補ってスムーズ化してるから普通のATみたいに乗れる
それでいてMTのダイレクト感があるから比較的安いクラスのハイブリッド車としては割と加速感が良い