枝豆親切な奴が過ぎゆく夏を惜しみつつ部屋で枝豆食べながら何でも質問に答える！
├季節は立秋。日没後はエアコンを止めて換気扇で涼しい空気を部屋に入れよう
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=562
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├ﾋｸﾞﾗｼ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part504
└http://2chb.net/r/bike/1597545529/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに無いものも使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） 前スレ950踏み逃げしてスレ立てしなかったクソ野郎
＞950 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2020/08/30(日) 11:14:51.08 ID:pixIyjD1 [5/7]
＞>>948
＞へー あんがいいけるもんなんだな
＞957 名前：950[sage] 投稿日：2020/08/30(日) 11:32:17.67 ID:pixIyjD1 [7/7]
＞タイトル長すぎでだめでした～
＞>>970ヨロ
＞970 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2020/08/30(日) 12:15:27.66 ID:hogMbN7K [6/7]
＞一体どこから出てきたRVF750
＞キチの脳内ってどういう思考なんだろう（＠IDまっかなキチより）
＞974 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2020/08/30(日) 12:35:12.43 ID:hogMbN7K [7/7]
＞このホストでは建てられないそうな
＞煽り糞レスで970取ってしまい、本当に申し訳ない 質問してもよろしいでしょうか
水抜き剤（成分イソプロピルアルコール）というのは
キャブレター式のバイクに使用しても害はありませんか？
原付なのでタンクキャップとかガバガバだし
雨の日乗ったり 冬は結露したりとかで
水分がタンク内に侵入しているようでムズムズしているので
ちょっとだけ試してみたいのですが
バイク乗りたいのに親が危ないからって止めてくる
どうする？
バイク降りた方がええやろ
お前がバイクに乗ってから家に帰ってくるまで親はずーっと心配してるはずだ
別に乗り物を趣味にする必要は無い
釣りやゲーム等バイクより面白い趣味もたくさんある
30年くらい前、叔父をバイク事故で亡くしてるのが、でかいのかな
>>10
どうしても乗りたいなって人は
「安全運転」オフロードスクールとかの大先輩と一緒に
10年くらい長い目で学びながら自分の素質を見てもらいながら
ご教授いただくのがいいだろうな
それなりに金払うのは覚悟しとけ
レーサー系に関わってはならんぞ 通勤用に首都高を走れるスクーターを探しています。家の置き場所が狭いので、アドレスv125をボアアップして軽二輪登録したいです。
任意保険は入れるのでしょうか？ネットを見ても入った記載が見つかりません。保険屋に、尋ねたら、登録書がないと不明とのこと。
13<丶｀∀´> 2020/08/30(日) 18:54:26.27
東京の事情は知らんけど下道で頑張ったらええがな
早起きして家を早く出るんや
こぼれにくいドリンクホルダーってありませんか？
スタバとかの珈琲をマイボトルで持ち帰ると溢れてること多い
15<丶｀∀´> 2020/08/30(日) 19:17:18.62
全部一気飲みして腹に入れて帰ったらええがな
>>12
小細工しないで150ccクラスのスクーター買ったらええがな
ETC忘れんなよ ここで1番小さい150クラスのスクーターを教えてあげるのが真に親切な者
ワシは知らん
まだ泊りがけのツーリングには行った事ないのですが
泊りがけのツーリングに出かける場合バイクカバーは持って行った方が良いですか？
他に何か必要な物ってあります？
カバーは自分が必要だと思わないなら基本いらない
泊まりっていうのがどういう形態なのかわからないけどロック関係くらいじゃない普通の長距離ツーと違うのは
アドバイスとしては貴重品はまとめておいて常に自分のそばに置いて置けるようにするのとパッケージングする時にパンパンに詰めないで余裕を持たせること
俺の場合帰る時なぜか荷物が行きの1.5倍に膨れあがる呪いがかけられているので余裕が重要
>>20
カバーいらない
現金とスペアキー持ってけ >>8
車は車で面白いよ
バイクじゃ体験できないコーナーリング速度やブレーキングとか 盗難気にして夜も眠れないならカバー持っていけ
気休めにはなる
>>6
バイクに乗っててもらい事故に合うよ
ランクルにひかれて背骨が欠けてしまったよ
後遺症きついし
でもバイクは楽しい
40歳で免許取った 最近バイク買ったんですが車運転してる時は全然煽られないのに
バイク運転してる時だけやたら車から車間詰められるのはどうして？250ccだからですか？
>>28
そういう性格悪いドライバーはドラレコ付いてるのわかると距離を取るようになるよ
特にメットにカメラ付けて振り向くと離れる
ちなみに性格がいいと言うか普通のドライバーはそもそも車間詰めてこないｗ >>30
ころんだ時にどうするか考えて
業者使うのか友人に頼るのか 車通勤なのですが、いつもガソリンを入れていたENEOSが改装でしばらく閉鎖になっています。
毎回、次回3円引きとかレシートが出ていたのでENEOSならどこでも使えるかと言うとそうではなかった…
同じ経営会社のENEOSは近くて10㎞南にしか無くて遠い。
ENEOSは元の会社が色々あるからしょうがないか…
ここ2回は近くのcosmoで入れました。
少し高いけどなんか調子がいいです。
燃費も良くなりました。
いつものENEOSのガソリンは混ぜ物でもしていたのか？
レギュラーならどこでもいっしょ混ぜものしようがない
>>28
マジレスすると左端の方走ってない？
街中走ってるやつの8割は馬鹿だから真ん前に何もないとスペースあると勘違いして近寄っちゃうんだよね
中央右寄りでドライバーの前に陣取るように走ると煽られにくいよ
あとは加速をしっかりすること
かと言って飛ばしたり目立つ走り方すると逆に煽られやすくなるから注意 36<丶｀∀´> 2020/08/30(日) 23:27:46.43
アホやなあ
ガソリンに灯油混ぜとるとこはあるで
ちょこっとなら合法やとか開きなおっとったけどな
ワシの友達のGSやけどｗケケケ
>>28
車とバイクの特性の違いで前に居られるとウザったいてのはあるし、フラフラしてたり挙動がおかしい奴は抜いちゃいたくなるもんだが。
左に寄って走ってるなら車線の真ん中キープを心がけてみ。
前走車が居るなら辺に車間距離空けたり詰めたりせずにきっちりついていくとか、前に車が居なくてペース上げる気がないならとっとと見通しの良いところで譲ればいい。
ま、スクーターの方が煽られやすいとかはあるけど、煽る奴は排気量関係無く煽ってくるよ。 >>30
いいけど事前整備とワイヤリングキッチリして、最悪自走で帰れなくなった時どうするかを考えて行った方がいいよ。
あと思った以上に疲れるから、遠いなら帰りはどっかで仮眠とるくらいのつもりで余裕もって行った方がいい。 >>28
加減速のタイミングが違うので鬱陶しがられる
空間が空いているので無意識に詰めてしまう
どちらにしろヘタクソを後ろに従えて走るのは危険なので、すり抜けしてさっさと前に行きましょう めっちゃ車間詰める人とめっちゃ車間あける人で両極端なイメージ
減速するときブレーキランプが必ずつくと思ってるアホにカマ掘られたことあるし考えずに詰めてるやつそこそこいそう
ガソリンはブランドの差では無くてスタンドの会社毎で違うよ。
上に有るように法律ギリギリまで水や灯油混入したり怪しい業転玉仕入れてたりするからね。
どうなんだろうね
中身を見ずに重量、流量で検査しておっけー
ってやるなら水混入もタンク移動取り引きなら成り立ちそうではある
実際はわからんけどね
船舶エンジンなんかは水も一緒にインジェクションして気化熱で冷却してるな
ウォーターインジェクションや水エマルジョン燃料とは違うぞ
地下タンクに水入れても混ざらない
レギュラーに混ぜものは定期で通勤手当もらってバイク通勤するようなもの
リスクと利益が割に合わない
>>47
朝少し長く寝られるメリットがあればッ…!
以前8時半出勤の会社で、
7時発のバスにのって通勤していたんだが
（道中が死ぬほど渋滞する）
目が覚めたのが8時で青くなったんだが、
禁止されてたバイクで行ったら間に合ってしまって以来、
こっそりバイク通勤をしていたら駐禁でキップ切られたw 灯油の混ぜものはないです
でも変質した古いやつを故意に混ぜることはあるよ
企業努力ってやつです
合法だから別にいいでしょ
ガソリンに10％まで混ぜ物しても脱税にならない。おそらく2ｓｔ混合油時代の名残り。
非課税の液体入れればそれなりに利益はでるだろうし
環境だの洗浄だのの名目にすれば風評リスクも少ない。
あとオイルでもガソリンでもそうだけど同じタンク内でも品質の差はある。
肉の部位みたいな感じ。規定内であれば何ら違法性は無いけども。
>>50
陰謀論云々では無くて明らかに調子悪くなるスタンドは有るからね。
あとタンク古い所もインチキはしてないのに調子悪くなる場合が有る。
今通ってるスタンドは以前は調子悪くなると評判だったがタンク交換の為に隣の敷地に移転したら悪評が無くなり試したら調子は普通で価格が地域で一番安いので通ってるよ。 ハイオクとレギュラーのタンクを１年以上間違えてたの
あれがコスモじゃなかったっけ
レシート持ってるか確認がとれればハイオク料金返金しますとかやってたな
>>49
スーパーで売ってる惣菜は売れ残った野菜で作ってるしな そういや昨日ポンコツの軽にハイオク入れてる人いた
しかも2リットル
そんな超少量って入れられるの？
前にちょびっとだけ入れようと思ったら出てこなかった記憶が
他人のだけど一番少なかったレシートは50円未満だったかな
スーパーカブは毎回３リットルくらいしか入らなかった記憶
キーONでオイルランプ点灯して、エンジン始動で消灯する車種多いですが、キーONで点灯するのは
「ちゃんと点灯しますよ」
という確認合図的な意味合いですか？
それとも他の理由ですか？
>>63
エンジン回ってなきゃ油圧かからないじゃん >>63 正解 もし球切れしててオイルが無くなってもランプ着かなかったらエンジン壊れるだろ？
正常な警告灯は起動時に一度作動してシステムチェックをする
ただ、油圧警告だけはエンジン掛かってなくて油圧そのものが発生してないから点灯してる 古いバイクなのですがスパークプラグのケーブルが専用の品番で
ゴム製のプラグキャップが付いた物なのですが同じ物が手に入りません
同じくらいの厚さのゴム板を同じ形に切り出して穴を開け、それをプラグキャップに装着。でもいいですか？
接着剤は使った方が良いですか？
ゴム製とゴム製の接着はゴムのりが一番？
>>64>>65理解出来ました！ありがとうございます。 近所にYSP○○という個人経営のような小さなヤマハ系のバイク屋が何件かあったんですが、いつのまにか
みんなYSPの名前をはずしていました。
小さなところからはYSPの看板は取り上げなのでしょうか？
それとも単なる記憶違いでしょうか？
メーカーの看板出すには色々制約とかノルマがあったりお金がかかったりするから、割が合わないと思えば店側が契約切って外すだけよ。
今週末はじめて自分でオイル交換しようと思ってます
エンジンオイル交換する時ってバイク乗ってエンジン温めてからどれくらいの時間あけたほうが良いですか？
すぐにやり始めるとオイルで火傷したりしますか？
BOLTで空冷です
エンジンかけて温めなくていいよ
常温で抜いて
走行後に交換するなら今の時期は30分は置かないと初心者は危ないと思う
プロだと革手袋して作業するけどそれでもミスって火傷することあるし
スーパーカブシリーズで一番カスタムパーツが揃ってるのってどの型でしょうか？
動粘土とか全部理解した上でも、どうせ全て抜くなんて無理なんだから
スラッジ類もオイルパン底に確実に沈んでるタイミングでのんびりチマチマ吐き出すのもアリなんじゃないかと思えてくる
ギャラリーに残ったオイルが一晩置く事でオイルパンに戻って来るならそれもありだと思うけど
そもそも落ちてこなかったり無意味な位の量ならちょい温めた方が作業時間は短くて済みそう
むしろオイルパンにオイルが落っこちてるところを、オイルパンを炙って抜くのが
実は理想的なんじゃないか、と思ったり。
暖機程度に30秒程火入れてオイルを循環、数分待って抜く。昔は神経質に数時間くらい放置して車体揺すったりして交換してたけど最近は一通り抜けたらもういいやってなるな。
それでも別に変わりもしない
>>73
オイル交換なんてぶっちゃけ一割ぐらい残ったまま交換するんだから、大体が抜けりゃぁいいんだよ。
俺はほとんど暖めない。 >>80
出来るものならそれが理想w
そもそもわざわざ撹拌&循環でアチコチに分散させてから抜くのもナンダカナーって話だしね 常温で抜けないほど硬いオイルをエンジンオイルに使う事もないしな
バイク王でよく見かけるんですが、1,000キロ前後ほど走った現行モデルの中古車というのは一体どういうものなんでしょうか？
車で言うところの登録済未使用車…にしては距離走ってるし、すぐ飽きて手放されたバイク？
複数台持ちだと年間千キロ以下とか割と普通
そのうち飽きて売りに出す
中型免許取り立てなのですが
ニンジャの
250ccと400ccのどちらを買うか
迷ってます
体は大きくないですが
いきなり400を買っても
危険度は同じでしょうか？
>>92
危険度は変わらない
満足度とコストは上がる 自分鑑賞用にガレージに何台か飾ってる
設置すると乗り出すの面倒になって、ほとんど乗らない
旧車はずっと所有してるけど、
新型で気になったのは買ってみて、乗って飾って
売却して次のを買う
そんな変態が少数いるんだぜ
趣味バイクって意外と動機が無いと乗らない人多いんだよな。
ツーリングに誘われたので買ったが年2回ほど走ったら
会そのものが自然消滅でずっとガレージに。車検切れ前に売却。とか。
あとサーキットで1000ｋｍも遊ばれてたらほとんど終わりだよね。
>>92
Ninja400はNinja400R（前モデル）とNinja400（最近出た方の新型）では話が180度違うし
Ninja250って何種類あると思う？ざっくり分けても単気筒のSLと2気筒の方があるんだけど
車 種 名 は 正 確 に ね
今日はこれを覚えて帰って cbr400rとかいう候補にない車両を推してくるアスペが湧くに1票
>>92
Ninja250とNinja400どちらか選ぶなら・・・
CBR400Rが良いと思うよ！
燃費が悪くてリッター25前後しか走らないNinja400と違って
CBR400Rは普段使いでもリッター30前後で常に安定。
高速ではさらに燃費が良くなり、リッター35に達することも。
またホンダ独自のリンク式リアサスペンションによって
後輪の柔らかい乗り心地が実現されており
Ninja400とは違って長時間のライディングでも疲れにくい。
そして100キロ出すのが精一杯の250ccバイクと違って
追い越しでもパワーに余裕がある。
なのに燃費は250ccと同じかそれ以上。
（250ccは高速では燃費が下がることが多いがCBR400Rは逆に高速で伸びる）
250ccはパワーが無くてギアをガチャガチャしないと走らないが
CBR400Rでは煩わしいギアチェンジの回数が250ccより少なくて済むのもポイント。
例えば250ccならギアを1段下げないと登れない坂道も、
400ccならギアチェンジをさぼってそのまま登ることが出来たりする。
そして何と言ってもタンク容量が大きい
普通の250バイクやNinja400が14L程度しか無いのに対して
CBR400Rは17Lもあり 満タンからの航続距離が非常に長い
CBR400の車両重量（194kg）はNinja400（167kg）より重いが
元来、横風に弱いという弱点をもつフルカウルタイプのバイクにおいては
風の強い季節（特に冬）は適度に重さがあった方が比較的安定する
CBR400Rのエンジン性能は
スポーツ走行ガチ勢からは「もっさり」と表現されることもあるが
クラッチワークやスロットルワークがラフでも簡単に乗れるためビギナーには扱いやすい
（雑な操作をしても危険な挙動が発生しにくいのもポイントだ） CBR400RをNGにしなきゃいけないのが悲しいよな、バイクは悪くないのに
>>92
突然でびっくりしてるだろうけど君は悪くないからね
おかしいのが数匹住みついてるだけだから
まあ車種名を正確にっていうのは言い方キツいけどその通りで
ニンジャ400って言っても一個前の型と今の型では名前が同じだけでほぼ別のバイクなんだよ
昔のは600の車体に400のエンジン積んでたからゆったりとしたツアラー寄りの性格
今のは250の車体に400のエンジン積んでるからスポーティー
250も単気筒のSLと2気筒のがある
予算が許すなら現行ニンジャ400はとても面白いバイクだとは言っておく
危険は250も400もそんなに変わらなくて一瞬で人生終わる程度のリスクよ 全然関係ないけど小栗旬がドラマでYZF-R1乗ってたけど、大型持ってんのかな
現行Ninja400と旧型のNinja400RならNinja400Rの方がおとなしくて初心者向き
ただしマイルドな出力特性の割には燃費はあまり良くない
>>92
危険度というならほぼ変わらんよ。慣れてしまえばいいたけのこと。
ただそれなりに重量差があるから、ちょこちょこ乗ったり降りたり繰り返すなら250のがなんぼか楽。
逆にゆったり長く走りたいなら400のが楽。 カブからSRにリッターの4発と色々エンジン開けたけど、どれもしっかりオイルが残ってるよ。
その経験から温めてからどうこうなんて考えて作業しても無駄と悟った。
結局早め交換がベストだよ。
>>102
全然関係ないが八代亜紀はトラック野郎に出た際に大型取得 pcxとシグナス乗ってる奴はすべからくカスしかいないのはなんで？
通勤時間帯に無茶なすり抜けや暴走運転やってる奴が乗ってるのって不思議とシグナスかpcxがほとんどなんだけど
滅多に乗らないバイクなら1時間位走ってから抜いたほうが良いけどそうじゃなきゃ常温で抜けばいい
なんでかって？暫く乗らないとスラッジが沈殿してしまうから撹拌してあげたほうがよく抜ける
廃油を透明容器に入れて一ヶ月ほど寝かすと沈殿物が目視できるが相当よく振らないと撹拌されずに底に溜まったままになるのがわかる
>>107
流れに乗ってるPCXやシグナスは視界に入らないだろ >>107
フィットやアクアやプリウスに下手糞が多いのと同じじゃね？
母数が多いだけ
カスだけが目立つ
昨日の都市高のFITはマジ糞やった
追越車線でワザとトラックとノロノロ並走して、左車線が空くと抜かれないように速度上げる
左車線が詰まるとまたノロノロ
後ろは渋滞、前は追越車線に車影無し
ドラレコ切り取ってｱｵﾘｳﾝﾃﾝｶﾞｰ！ってやりたいんだろうなぁ… 運にかけて走るような無茶な運転する奴は
定期的に警察に捕まるし、いつか事故でリタイアするから放っておけ
巻き込まれなきゃ迷惑被るわけでもないし。
何となくだけど、日中や夜に比べて朝の方が走ってて風が軽く感じるんだけど、これって気のせいなのかな？
>>107
ホンダは良かれと思って作ったらカスが寄ってきた
これは四輪二輪問わず伝統、もう社風だね、どう変えてもカスが寄ってくる
シグナスはそれが羨ましくて敢えてカス仕様を研究して作ったから仕方ない
まだこれで一般人も増えて良くなった方
デビュー当時は茶髪鼻ピアス姉ちゃんがPCXで群れてたよ >>107
あなたがカスに乗ってほしいと望んでいるのはわかった >>110
お前みたいなカスが長生きできると思うなよ >>92
自分が良いと思った方に乗ればよいだけ
他人の言に右往左往しているようじゃ満足のいく生き方なんぞ出来ない ラジエーターの冷却水のことで
教えていただきたいのですが
ホームセンターで売っている
安いラジエーター液を使っても大丈夫でしょうか？
YZF-R1です
>>92
高速道路を割に気兼ねなく気軽に利用するつもりなら 400、なるべく使わず ETC も保険で付けとくくらいの心意気なら 250 想像妊娠は処女がする物では？
少なくとも経産婦では有り得ないよな。
小さい大型バイクを教えてください。駐輪場が狭いので。
とりあえず大きさ重さはPCXくらいで、280psくらいあるといいかな。
>>117
きちんと定期交換するなら安物でok
要件さえ満たしてあればメーカーやブランドで大差は無い（はず）
ほぼ水だし 普通二輪免許取って半年たちバイク購入資金が出来たのでバイク買おうと思う
最初に買うバイクが原二だと、後で250ccバイクが欲しくなったりしますかね？
GSX-S125、グロム、CB125R、クロスカブ、スーパーカブC125のどれかを買おうと思ってるんだけど
楽しいのは初めだけだったり、すぐ飽きたりとかそういうのありますかね
原二バイクは基本的にセカンドバイクとしての楽しみでしょうか？
>>127
そんなもん人に聞かれても…
飽きる人は飽きるし、飽きない人は飽きない。
同じバイク乗ってても他が欲しいと言う人もいれば、持ってるバイクが一番だと言う人もいる。
あなたのその質問は、こう言っちゃ悪いが失敗したときに他人のせいだと思うための布石でしかないよ。 原二は必要充分だし高速乗れない以外のデメリットはほぼない。
ただ折角免許取ったのなら400かまあ250買った方がいいと思うよ。下手したら125で一生過ごしてしまうかもしれん。言うなれば童貞のままみたいなもんだ。
カタログ見たんだけど250-400は魅力的なバイクが無い・・・
CB125R検討してるんならCB250Rでいいんじゃないか
通勤街乗り限定なら125で十分だけど、ツーリングしたいなら250じゃないとつらい
>>127
楽しい楽しくないとか飽きる飽きないより高速乗れる乗れないが1番デカい
単なる乗り物としての差はそこまで無い
GSX-S125が筆頭に来るくらいだからいわゆる「単車」に興味あるんだろうし
金銭的に問題なくて移動手段としてだけではなくツーリングを楽しみたいなら高速乗れる排気量がいいと思うよ
まあ125でも250でも400でも好きなの買ってやっぱイラネってなったら売ればいいだけだからね 100万円と2万円あったらバイク買う
80万溜まった頃から使うのが惜しくなった
35万で買ったバイクｲﾗﾈって思っても10万の価値も付かなくて笑える
いや笑ってないけど
立ちゴケでクラッチレバーを折っちゃったんだが
で、不思議に思ったんだがなんで十分な強度を持つハンドルバーよりクラッチのほうが先に当たるようにできてるんだろ？
指3本分くらいの長さで良くない？
人間楽を覚えるとイカンなどんどん体が退化していく
チャリで50キロ走ったりしてたのが原付になり車になり30代以降大半の人がメタボになるｗ
>>140
普通にそれが3本の長さなんだと思うが
気に入らないならショートレバーに変えればよくね
あとハンドルだってこけてぶつけたら曲がるぞ >>140
何故だろう？と思った時に、スタンダードにする理由まで思い至らないのは、無知なせい >>140
支点から遠い所で引く方が軽いんだよ。
一日中走り回ってると有り難みがわかるよ。 >>127
君の思考パターンは二輪の運転には向いていないから乗らない方が良いよ >>127
まずは原二、
次に大型二輪免許と大型二輪追加はどう？
漏れがこのパターンだった。
元の原二についてはもう20年近くのってるが壊れそうにないわ。
むしろ先日エンジン以外はOHして、より愛着が湧いたところだよ。
今週も試走ということで原二で500kmほど走ってる。 >>146
追伸
どちらかと言うと漏れは原二な人のようだ。こんな感じの使い分け。
大型二輪
・高速やバイパスを使ったツーリング
・普通二輪や大型二輪をもっている人たちと一緒に行くとき
・月1では動かしてあげる
原二
・自転車がわり スーパとかに行く場合はこれ
・町中でもトップギアまで入れられる
・10kmくらいでも面白かったっと感じられる >>142
まあ折れてちょうど指3本分の長さになったんでこれ綺麗に仕上げればいいかなと
運悪くもっと奥で折れてたら走行不能になるとこだった
そういったのを防ぐために長くするにしても指3本分のとこくらいで応力集中するとこあるといいかなと思った >>148
先っぽが丸くなってないと整備不良とかにならなかったっけ
詳しい人よろしく >>144
疲れるってのは盲点だった
１週間北海道走り回ってまったく苦に感じないわ 事故った時にハラキリライダーが多く出たことでレバーの先が丸められたんだっけ
べつに50ｃｃだってチャリだって楽しいぞ
なんでも乗ってみなきゃ合う合わないはわからん
>>150
北海道はクラッチ操作する事が少ないからなw 質問いいですか？
免許取得前の初心者です🔰
バイク屋さんに行ってみたいのですが気軽に行って勝手にバイク眺めててもいいのでしょうか？
それとも店員さんに断りを入れた方がいいのでしょうか？
>>153
断りを入れるというよりも、
ちょっと挨拶をした方が感じはいいでしょうね
「こんにちわ～
今度バイクの免許取るので、ちょっとバイク見させてもらっていいですか？」って感じで >>153
個人店のような小さい店だと声をかけておくといいかもしれませんが、基本その辺のお店のように気軽に入って適当に見て大丈夫です。
話しかれられたら免許取ろうと思ってと言うとノリノリで色々と教えてくれると思います。 >>148 すでにある
ホンダのモトクロッサーなんかは切れ込み入ってる 片側一車線の信号のない横断歩道にて、対向車線が渋滞。
子供でもとび出てくるかも？と思い減速しながら横断歩道手前で徐行。
そしたら追い抜きをしてきた車と子供が衝突。
自分は一切接触してないけど、キープレフトが仇となり追い抜きかけられて事故を誘発した？なんて判断はされませんよね？
洋物のモトブログを見てるとマフラーがもれなく「ヨシムラ」なんですけどなんで？
日本だと色々付けているのに
英米ドイツタイもヨシムラだらけ
>>161
日本のモトブロガーがヨシムラのマフラーにして登録者が増えたって言ってた
なんか音が大きい気がする >>158
キープレフトは単なる左側通行の事だよ。
譲られたと勘違いして抜きに来るやついるから、左折時以外あんま左寄らん方がいい。 >>161
ヨシムラの妖精 久しぶりに見たヽ(・∀・ ) ヨシムラシティ
これと夜便所行くのにGSX-R使う奴は定期的に見るとホッとする
八木アンテナもヨシムラマフラーも日本よりも海外の方が評価高いのがなあw
ついでいえばKYBのサスもそんな感じとか。
バイク屋の店員とかやる気ある奴マジでひとりもいないから買う気ないなら絶対に話しかけるな
時間の無駄
店によるけどそれはあるな
なんであんなやる気ないというか客に媚びないというか
ラーメン屋とか飲み屋でも似たタイプの接客する店あるけど
あっちは意識的にやってるんだなと感じるのに対してバイク屋は素でやる気ないから困惑する
飲食と違って客入っても金落とすかわからないんだから頑張ればいいのにといつも思う
>>170がキモいオーラ出してるからに決まってるじゃん。
買いもしないのにバイクベタベタ触ったりしてそう・・・。
女にもモテないでしょ？ そりゃ東京でも15万くらいしかもらえんバイク屋で働くなんてモチベーション上がらんだろ
バイク屋に貢ぎたいのですが
先日やりたいカスタムは全てやっていただきました
訳あってオイル交換は他の店でやっていますが
他に定期的に貢ぐにはどうしたらいいですか？
>>173
相談に行って相談料払ってくればいいよ
工賃が発生するのは実作業だけじゃないからね、メカニックや担当者の時間を使うのも時間工賃がかかる >>174
特に相談したい事か思い浮かばないです…
>>175,176
買い替えや増車するほどの余裕はないです…
3,4ヶ月に1回くらい顔出しに行く理由が欲しいんですよね…
このままじゃお世話になったのに年1くらいの関係になってしまいそうで >>177
月1000km走って
半年毎にタイヤ交換 >>153
本当にそれ「眺めるだけ」だろうね？
バイクの写真を撮り出したり
勝手にバイクに触ったりとかしない？ 断り入れて跨がる方が楽しいし店員と仲良くなればその後も気軽に相談できるし眺めるだけとかいう気持ち悪いことしない方がいいぞ
このスレ定期的に斜に構え過ぎてもはやフルバンクなレスがつくけど
書いてる奴は一体どれだけ壮絶な人生送ってきたんだよ怖えよ
純正マフラーから社外のマフラーに交換したい気持ちがあるのですが、例えJMCAのマフラーでもやはり音が大きくなるのは間違いないので近所迷惑を考えると変えない方が近隣住民の方々の事を考えるといいのでしょうか？
バイクに乗るのは土日のみで、土日の朝6時ー7時の間に2.3分暖機します
叩かれそうですが、今時キャブ車なので暖機しないとエンストしてしまいます
別に交換するもしないも貴方の自由
エンジンかけるたびに近隣住民から心の中で「死ね！！！」と呪われたり
貴方の代わりに貴方の家族がご近所へ頭を下げることになっても
貴方には関係ありません
ちなみに「死ね！！」と呪われるのは別に貴方の家の周辺だけでなく
貴方がそのバイクで走った道路のそばに住んでいる人
信号発進でエンジンを吹かすたびに
その近隣住民から強く「死ね！！！」と呪われます
忘れがちですが、家以外にも迷惑かけるんですよね、やめておきます、ありがとうございました
モトブログで普通の道を走っているバイクのライトのところにバッテンの黒いビニールテープとか金網がしてあるのを見ました
なんでそんなことをしているのですか？
サーキット走り終わったあと剥がし忘れたかまたすぐサーキット走るから貼ったままにしてあるか
>>182
マフラー自体もそうだが、重要なのは時間帯。休みの朝早い時間帯や平日の深夜に音を出すのは確実に恨まれる。 恨む奴はノーマルだって恨むし、ノーマルか社外かなんて一般人には区別つかねぇから気にし過ぎたってしゃーない。
バイク乗りはもう麻痺してると思うけど、
法定内ノーマルでも、乗らない人からすると
すごくうるさいし、攻撃的に感じるものですよ
ブルドックをかわいいかわいいと愛でてる人いるでしょう？
あれとおんなじですよ
暖気の時点でノーマルでもなんでも迷惑でしょ
つまり変えておk
80デシベルでも100デシベルでも車検通るから同じってことはない
ある程度の配慮は必要
それは暖機とは言わん。動かす前に沈んだオイルを回してやるのが暖機やで。エンジンかけて30秒はギヤ入れないでね
初バイクで初めての台風なんですが
台風が来たときってバイクはどうして置くのが正解でしょうか！？
マンションの駐輪場で２５０ｃｃです
>>196
キャブ車だとある程度暖まるまでは走れない車種もあるんだよ >>198
とりあえずカバー外してギヤは一速サイドスタンド
塀とか支柱にしばれるなら縛っておく >>198
サイドスタンドで立てる
カバーは被せない
ギアを一速に入れる
前輪ブレーキを紐やロックタイで固定
荷締ベルトや紐でポールや柵に固定(強度注意)
隣のチャリンコが高確率で倒れてくるからそれは状況に応じて対処して スリップオンのマフラーの購入を考えていますが
チタンはバーナーで焼いたりしなくても
乗ってるだけで虹色になるんでしょうか？
虹色になってほしくないのでステンレス買うか悩んでます
よろしくお願いします
>>198
サイドスタンドのまま、スタンドの反対側のフレームの下に木片を噛ませると多少倒れにくくなる
あとギアは1速で 可能なら車輪止めも。
隣のバイクとか自転車が倒れてきた時に備えて
いらない毛布とか段ボールとかあったら車体に巻いとけ
（ただし、凧の原理＝ハリボテ効果で風の影響が受けやすくならないよう最低限度の防御のみ） >>199
だからって早朝から10分も暖機してたら刺されるぞ って話だろ 一昨年の台風では近所のバイクコンテナが吹っ飛んでたよｗ
初心者なんだけど、新しく契約しようと思っている駐車場に段差があって斜めに60センチくらいの段を上らなきゃいけない
これって初心者には難しいと思う？
なんとかなるかなあ…
半クラしながら横歩く練習しろ
角度にもよるがそれができれば細いスロープは上れる
自分は同僚と二人で、先月から放漫経営の産廃業者にテコ入れのために派遣されています
社長以下役員が全員親族の、何もかもどんぶり勘定のごっつぁん体質
まあそれは置いておいて、訊きたいのはトラックの価格です
今までディーラーの言うなりになって僅かな値引きで購入していたようなのですが
もっと交渉した方がよいと言ったら本日、再見積もりが出てきました
日野レンジャー増トン(着脱式コンテナ架装)：オプション含む総合計は1400万円弱
そこからの値引き額は急に600万円になりました
自分には相場がわかりません
まだ交渉の余地があるのでしょうか？
大型車の定価なんてあってないようなもんだからね
半額くらいになれば上等じゃないかな
点検整備でも世話になるから余り強引な値引き要求は難しいし
UDは友達が居て内情聞かされてたからおすすめしない
>>189
サーキット走るときって何でライト隠すの？
眩しいから？ >>215
ふそうのウイングが400万引いて650万だった
納期一年て言われて割高な未使用車になっちゃった 通勤用に125ccバイク買おうと思ってて
アドレスV125・PCX・カブ110の中で
燃費含めた維持費が一番安いのってどれ？
片道10kmの通勤と買い物とか近距離のツーリングしたり
週100km^150km 月500km くらい乗ると思う
カブじゃね？
でもそこまでギリギリの生活ならママチャリでいいと思う
月500キロならママチャリ余裕でしょと思った…片道10キロ30分ちょいってとこか
バイク歴1ヶ月のド初心者
いきなりフルフェイスは慣れないと思って買った練習用のジェットヘルメットでヘルメットに慣れてきたので
フルフェイスに買い替えを予定しているんだが
それなりの価格帯のやつでインナーサンシェードというのは有るのと無いのではどっちの方がいい？
無くてもいい？
あったほうが晴天の昼間とか西日とかは圧倒的に楽
メガネかける人だとモノによっては邪魔
俺はサンシェードなしで度入りサングラスと普通のメガネ使い分けてる
>>228
重さ、コンパクトさ、ベンチレーション
重要な3つを捨ててサングラス代わりを選ぶかどうか インナーサンシェード付きヘルメットのメリットは
トンネルか夜に直ぐクリアバイザーに出来るってだけ
デメリットは
重くなる
でかくなる
ベンチが効かない
物によっては視界が歪む
邪魔
ダサい
どっち選ぶかは自由
>>228
インナーじゃなくアウターのアストラルXならデザインの好みを置いとけば万能 >>225
同じ排気量でMT（チェーン駆動） or AT どっちが維持費安いかって言ったら圧倒的にMT車
チェーンメンテの手間はかかるがチェーンは部品自体の寿命がかなり長い
一方AT車は駆動系のメンテや部品交換が走行1万km～1万2000kmごとに必要だから
手間も部品代も掛かる バイク屋さんに頼む場合は工賃も >>227
NMAXは二種スクーターの中でもとりわけコスパが悪いことで知られている
・変なタイヤサイズのせいでタイヤが割高
・変な型番のバッテリー（互換品が発売されていない） ※1個1万8000円～
・燃費が悪い（リッター35～）
・リアブレーキが油圧式なので機械式ドラムよりメンテ代が掛かる
・他のスクーターと比べてVベルトの寿命が比較的短い
・（見た目の問題だが）マフラーが購入1年でサビる 塗料が劣化して白化する
・車両本体価格が高いのにリアサスが安物（1本6000円） USBソケットも無し
あとコスパとは関係ないが
・プラグアクセスがしにくく整備性が悪い（カウルをあちこち外さないといけない）
・社外ハンドルキットを買わないと他のハンドルに交換できない
・収納が小さい
・ライトが暗い（しかもノーマルがLEDなのでどうしようもない） >>234
Rブレーキなんてジムカーナしない限り廃車にするまでパッドが持つと思うぞｗ （えっ お前まさか油圧ディスクブレーキのフルード定期交換やキャリパー・マスターの定期メンテせずに公道走ってんの？コワ～）
キャリパーやマスターの手入れ？そんなことしてる個体なんて無いと思っていいぞ
車だって不具合でなきゃキャリパーもマスターも触らないのが今の時代
うちのバイクもピストンシール15年目だけど問題ないし
ウエストポーチかレッグバッグのオヌヌメ教えて下さい
確かに今時のディスクブレーキでキャリパーやマスターなんてディーラーでも触らんな
フルードだけ交換しときゃ不具合出ない
フルード交換なんて簡単だし欠点にはならんな
フルードは1年で定期交換するし
キャリパーは何はなくとも車検ごとにO/Hしてもらってる（交換が必要な部品のみ交換）
これが当たり前だと思うんだが違うのか
新車購入でETC付替について
旧車は古いのでウインカー配線加工してつけてました
新車の配線加工したくない場合
ヒューズから取るのが無難ですか？
USB端子がついてるので5V→12Vの昇圧も考えましたが燃えそうで
さあ？
サービスデータとか使用頻度とか使用用途によるとしか
バイク用のライディングジャケットなんですけど
シンプルな無地で普段着のように見えるタイプとイエローコーンやエルフシンプソンみたいなガチガチのバイク乗りアピールのタイプ、どちらが人気あるんですか？
コミネやタイチなんかはその中間でそこまで派手ではないような気がしますね
栃木を走っていたらなんか数台のバイクに交差点で取り囲まれました
信号が赤なのですがフロントブレを締めて後輪を回転させて煙をかけられたんですけどあれはなんですか？
タイヤを溶かして煙出す風習が栃木にはあるんですか？
怖かったです
>>245
体感だと6:4くらいでライダーっぽいジャケットのが多いかな
ライダーっぽいやつのほうがラインナップも多いってのもあると思う
カジュアル系のジャケットも最近増えてきてるから前よりは着る人も増えてきた気がする
ただ明るい色の服だとすげー汚れやすい
高速で何時間も走ると排ガスや虫なんかがついてすぐ汚れる
だから汚れが目立たない黒系のジャケットが多い なるほどー
英語がいっぱい書いててメーカー名が前にも背中にもドでかく書いてある派手なジャケットがダサいってのはよく分かるんですが、
あれでこそバイク乗りって感じでかっこよく見える時があります バイクに乗ってる姿は本当にかっこいい
イエコンのスレッジハンマーだのハイウェイマジシャンだのシンプソンのアメリカの国旗のプリントだのがメチャクチャかっこよく見えます
でもヘルメット脱いでバイクから降りたら本当にダサいですよね
それが悩みどころでもあるんですが
ボード持って電車に乗り込んで
俺はサーファーなんだぜアピールするのと同じだからな
俺はむしろ普段着っぽく見せようとしてるジャケットの方がダサいと思う
プロテクター付いてるから肩や背中の盛り上がり方が不自然で違和感を感じる
しかもみんな揃いも揃って黒いジャケット
フード付きのマウンテンパーカーに似せたジャケットなんて最悪
あのサルエルパンツですらカッコいいと思って履くやつがいるんだから
好きなもん着ればいいと思う
>>250
コレはあるな
俺はシンプルなライジャケ着る位ならインナープロテクターにオーバーサイズの普段着で乗ってる
ゴリゴリのライジャケ着てる時は観光する時もレッグバッグ付けっぱなしで
グローブもズボンの尻ポケットに見える様に突っ込んでバイク乗りアピールしてるわ
何でもそうだがどっちつかずが1番ダサいと思う 近所のバイク屋に走行11万kmで20万の現状渡しのホーネット250不動車が売ってるんだけどどう？
もし最悪ピストン・シリンダ摩耗で圧縮抜け 腰上OH 駆動系不調 腰下OH バルブタイミング要調整 などの重整備を
別のバイク屋で直してもらうとMAXいくらぐらい掛かると思う？
ちなみに少なくとも5年前からある
↑初心者の初バイク ではなく
車で走行11万って言ったらまだまだだけど
バイクで走行11万は車両寿命とみなされるのかどうか？という問題で。
まだ直してやれば走れるようになるなら引き取りたいなって気持ち
このままだと部品取り車になる運命だろうし
バイク売る時の一番いい走行距離ってどのくらいなんでしょう
乗りすぎると>>253みたいにお金がかかるから売る価格が下がるでしょう？
年間1万キロ乗るとして。
アドレス110、20万で買ったとして売り時の走行距離
1万キロでオークションとかで売ると15万ぐらいで売れる？？
5000キロで売ると18万ぐらいで売れそうな気もするけど。
さすがに5年のって5万キロだと5万超えてると8万や10万になりますよね？
さらに5万だと故障も出る確率も上がるから3年3万キロのって乗換が一番？
とか考えたことある人いますか？
アドレス110で考えたけど壊れにくくメンテのコストもかからない車種で
10万キロいけるよってのがあるならそっちの方がいい ふつーに部品取り扱いが妥当だと思う。
ちなホンダはカタ落ちから10年でパーツ生産止まるから、それ以降いつ主要パーツが出なくなってもおかしくないと思った方がいいよ。
>>253-254
（その車両に付いている主要部品の欠品が無い、という前提で）
25万～30万あれば
フルリフレッシュできるんじゃない？
純正部品がまだ出てて、
それを引き受けてくれるバイク屋さんがあればだけど >>253そんな店任せにフルレストアしなきゃ乗れんのなら大人しく動体車両買った方が良いな。11万キロってのがよくわからんけどすでに部品取りの運命だろそれ >>255
高く考えすぎGooBikeやヤフオクで相場を見てみ >>260
2万とか3万キロこえるとがくっと価格下がってるから
5万キロ超えや10万キロとかあまりみない
3年ぐらいでのりかえなのかな。カーボン噛み？もあるみたいだし 2年ごとにバイク買い替えもおかしいですよね
せいぜい2万キロかもしれん
3万キロもあまりみかけないし売れなさそうな雰囲気
>>252
これはあるな
やっぱバイク乗りがバイク乗ってる時は
バイク乗りっぽい格好でバイクしなきゃ逆にダサい
自分、革ジャンの上からGジャンの袖引きちぎった奴
着てるけど、やっぱこれだよて思うーう そういや最近バイクブロスで中古車検索するとグーバイクに飛ばされる時があるのは仕様？
もしかして元は同じ会社だったりする？
>>265細かい事は解らんが、元々は別会社だったが、どっちかが赤字で吸収され子会社になった。とかだったはず。 >>267
2019年4月 事業 (株)バイクブロスを吸収合併
そりゃバイク雑誌事業終了も納得ですわ マットガードってこうかあるの？
リアフェンダーがなくてタイヤ丸出しだから考えてるんだけど。。
2stの原付に乗っています。
暑い日やちょっとしたコンビニの帰り際、エンジンが掛かりにくくなります。
アクセル捻りながらキックすれば掛かるので問題はないのですが、これは燃調が薄いというやつで、気にしなくてよいですか？
>>272
暑い時にエンジンかかりにくいってのは、
燃調はどちらかというと「濃い」になってるはず
どノーマルだったら、
プラグ交換とエアクリーナー清掃したら調子が戻る可能性あり オートチョークが戻ってないだけだと思うけど
気にしなくていい
うちのRZ50も走った直後はセルではエンジン掛からんな
>>273-275
ありがとうございます！
しっかりメンテして、あまり気にしないでおきます！ >>241
サーキットガチ勢って感じかな？
やって損はないけど一般人の5倍はメンテしてると思うよ まーたマンション駐輪場のチャリがわいの愛車に倒れてるわ
ころしてやりてえほんと
くそが！！！！ またワイの愛車に傷がついたでないか
ガッツリガリ傷
まじ請求したろか！？ なあ
>>280
駐車枠契約して4輪用に置けばいいじゃん
その金が捻出できないなら分不相応なんだぜ >>280
そんなカス野郎のチャリぶっ壊しとけムカつくな 駐輪場に置く前提なら傷つけられても痛くないボロ車MTで探すわ
車は屋外やから屋根なしやねん
屋根なし青空に愛車はとめれねーだろ？
駐輪場は排気量の区分なくチャリも原チャも中型大型も混在
すみっこにとめてもキチガイが横にチャリとめてきていっつも倒れてるだは
くっそむかつく！！！！！！！
あーーーーーーーーーーーーーはらたつ ぼっこｒそいてやたわ
バイクを安全確実に保管出来る環境に住めば良いのでは
くそきちがい眼鏡豚親子
おまえぞこら
つぎたおれたら 玄関けりこんだるけのう 覚悟しとけよブタクズが
雷雨どしゃ降りくらって雨宿りしています。
何かいい暇つぶし教えてください
その端っこに自転車バイクおいてその隣に自分の自転車置いときゃいいのに
>>286
チャリ兼用の駐輪所に停めるなら、いらない毛布かタオルケットかけてからバイクカバーかける位はした方がいいぞ？ 倒れてくると分かってんなら養生毛布の一つくらい掛けとけよ
やってねーよ
ダニがわくだろ毛布なんかかましたら
エアプ乙
じゃあもう管理人に言えよ
駐輪場をバイク駐輪スペースと自転車駐輪スペースで分けて
枠線引いて区別してくれって
そうやな
ありがとう
ていうかいちいちさわぐことのほどでもないわ
走ってりゃ傷つくしな
自分で傷つけたなら良いけど、他人が傷つけるのは許せん
金曜ロードショー見てるんだけど、浜辺美波って強烈にかわいいね！
中国製エンジンのバイクに乗ってるんですが保険に入ってて事故ったら排気量の調査とかありますか？
エンジン自体は125cc未満だけど、エンジンに「175」という非常に紛らわしい謎の打刻があります
>>276
2速発進のつもりでそれなりにスロットル開けてギアガチャガチャやってたら出来るよ >>276
排気量や車種によって
「コツを知らなくても誰でも簡単にウィリー出来る」車種と
「ウィリーするには習熟した経験とバランス感覚が必要」な車種に分かれるので
まずは車種を書こう >>304
いつもスレタイの趣旨に反し、ふんぞり返って偉そうに超々不親切対応してますよね？
いっそのこと、「大人は質問に答えたりしない。それが基本だ。」と毎回レスしては
いかがですか？ ＞いつもスレタイの趣旨に反し、ふんぞり返って偉そうに超々不親切対応してますよね？
>>1 ├質問や回答にいちいち文句付けない！ 今時のバイク屋さんはマフラー改造してるだけで面倒見てくれないって聞いたけど本当？
ホンダは見ないらしいな知らんけど
それ以外は面倒見るでしょ
ninja250でモンベルのテナヤブーツを履いてシフト操作が出来ますか？
ハイキングを始めたくて。。
>>308
回答そのものじゃなくて、回答者のスレに臨む態度が問題だと思う シフトポジションの調整次第じゃね？
足のサイズとか体格がわからんから何とも言えんけど
>>311
>>314一択。
出羽三山のお守りが欲しくてライディングブーツで真夏の月山に登った時は
マジで死んだ。ライディングもハイキングも適材適所の靴を履くべき。
心の奥底から忠告する。 >>310
メーカーは関係ないよ
JMCA適合品以外のが付いてるとお断り >>276
カブにダルマを載せて、
工事現場でフルスロットルして1速にブチ込むと出来る 車種書けはマジで死ねばいいと思うが、ウィリーやるなら100馬力の比較的軽量なストリートファイターかSS(カウル剥がし)、または大型のオフ車とかじゃないと出来ないんじゃないかね
俺はやったことないけど
Vストローム250でもCB400SFでもNC750でもセローでも出来るぞ
>>318
昔の2stのスクーターでもできたよ
質問主はモンキー125って事だから、
あのホイールベースとパワーがあれば問題なくウィリー出来る
あとは度胸と失敗してブッ倒して壊す可能性がある事への覚悟だけだな どっかの山頂駐車場で毎晩のように深夜にエクストリームやってた奴らが
逮捕されてたけど乗ってたのみんなモンキーだったぞ
青ジョグは誰が乗ってもウイリーしてた
ほぼズッコケてた
湘南の海岸沿いでテールが道路を擦って火花散らしながら
ウィリーで走ってくるオフ車見たなこの前。
なんかの映画でブルース・ブラザーズが前輪の取れた二人乗りハーレーで
ウイリーしながら延々砂漠の中の道をを走ってたような記憶がある
>>309
近所の2りんかんは年式とマフラーを見て適合表と照らし合わせて合法だったら音量測定する
それでOKなら受けるしNGだったらお断り >>326
それですなあ
画像検索しても前輪は無傷だった
相方がデブだから勝手にウイリーしてるだけか… キチガイ自転車アタックでついたワイの愛車のガリ傷
プレクサス拭いて拭き拭きしたらだいぶ目立たなくなったわ
やっぱりプレクサスは優秀やで
友達から原付もらってきて、ワイの愛車の横にガッチリ設置して
完全防御する形に変えたから もう安心やね
排気量でかいバイクの方が高速道路走るの楽ってのは体感出来るけど
排気量でかい＝楽ってのは具体的に何からきてるんかね？
排気量でかいとエンジン回転数が低く抑えられて振動が少ない＝楽なんかね？
でもハーレーなんかは振動でかいし
アクセルの開き加減？ 車体の剛性？
高回転回すと微振動や高音域の耳障りな音が疲れさせる
>>329
重い方が楽
外因に左右されにくいから
パワーがある方が楽
加減速、追い越し等ストレスが無くなるから じゃあ重さ189kgのGSR250F最強ってことになるの？
690DUKEは軽いからけっこう風つらいのに同じくらいの重さの250とかと比べると楽なあたりトルクの太さとかじゃね？
GSRとか高速以外はゴミクズだよ
高速も大型と比べたらゴミ
つまりゴミ
原付で95kmくらいで巡航するとサスがぶよふよでずっと上下に揺れてるの
あれやだったな、まったく収まらない
重たいってやっぱりいいんだよ、タイヤの影響も大きいと思うよ
馬力やトルクだけあっても乗り心地が悪くて高速が辛い例（MT-07 179kg）とかあるから
やっぱり高速が楽 イコール 重さだと思う
排気量云々はクランク軸の質量差
排気量増えたらその分クランク重くなるから
そこで発生するジャイロ効果が安定の理由
タイヤの回転も同じ効果をもつ
トラックのタイヤが取れるとひたすら真っ直ぐ進むのはそのせい
ウイリー中はFブレーキかけずにタイヤ回しとけってな
お話し中にすみません
バイクの購入についてなのですが
身長176センチ体重74kgで
Z125やグロムはやっぱり、バイクが小さいでしょうか
職場がバイク通勤は125ccまでで
通勤にも遊びにも使える一台を探していて
Z125とグロムがとても欲しいのですが
あまりにもバイクが小さすぎて
ちんちくりんになりそうならやめとこうと思いまして
その場合別のタイプのバイクを探すことになるのですが
KLX125とかのオフロード系は好きじゃないので
残る選択肢がアメリカン GZ125とかになってしまうんですよね
ちなみにオフロード系は心底ださいと思ってます
いくら体格に合うとしても選外です
>>345
そのへんのバイクは誰が乗っても小さいよ
ださかわいいみたいな雰囲気のバイクだから >>348
乗り心地悪そうなので勘弁してください
形も好みじゃないです >>345
ちんちくりんだと思うならちょっと体重が多いから5～6キロ位痩せればいいと思うよ
それで解決すると思う >>345
なんだろう。オフロードはナシっていうのと、この受け答えの文の書き方に見覚えがあるような・・・
前スレか全力スレか忘れたが別スレでも同じようなこと書いてないか？
まぁ、Z125かグロムのああいう感じが気に入っているなら何も気にせず買えばいいと思うよ。
ちんちくりんとか気にしてるのも、ボアアップモンキーで目ン玉三角にして走ってるのよりはよほどまともに見えるから。 体格がデカくて車体が小さくてもきちんとニーグリップ利かせて
一体感あるライディングをしている人はかっこいいと思う。
どっかり座り込んでバイクに乗せられてるような人ならそれなりに
でかいバイクに乗った方が貫禄があるように見えるから、それはそれで
ありかな、と思う。
カウルのヘッドライトとメーターの間にクモがいるらしく何日か乗らないだけでメーター周り、ハンドル周りがクモの巣だらけになってしまうんだがどうしたらいい？
1週間放置でエンジン周りにも巣が這っててこまる
原付2種で慣らし中、ただゆっくり左に寄って走ってただけなのに、遠くから物凄いスピードで追いついてきて前に割り込まれて急ブレーキで止まられ、しゃーないから横を通り抜けるとき窓開けて「コルァ!」って怒鳴られたんだけど、何だかとっても嫌な気分。
フロントのブレーキフルードの入れ物がプラ感丸出しなやつって、デザイン的にはアリとされてるんですかね？
透明で中身見える感じならまだしも、肌色の半透明プラってかっこ悪くない？
>>363
コスト優先のやつでは？
肌色なんてのは見たことないが 純正とかブレンボなんかの別体タンクやろ？
コストっつうよりあれの方が耐圧やら耐久性とか耐候性とかが高いんだよ。
透明のは割と割れ易い。
>>359
殺虫スプレー吹きかけまくればいいんじゃね？普通に バイクに乗った事無い従兄弟が、写真撮りたいから跨がらせて。と旧車では無いが古い400ccに跨がってクラッチ握ったら一発でクラッチワイヤーがタイコから切れた…
さっき迄普通に走ってたんだが、素人の握り方って何か違うのかな？それともどの道切れる運命だったんでしょうか？
>>362似たような経験ありますが、文面から察するに、単なる煽りでは無く、盗難車と間違えられた。とか、人違い。の類な気がします。 切れる運命
もし従兄弟が握らなかったら事故か転倒の運命が待ってたかもな
>>368やっぱりそうですかね？先祖の御加護w
ありがとうございます。
前兆らしき事は全く感じなかったが、切れる時はいきなり切れますか？ >>370
前兆はあるよ
前兆を感じ取れない人はこまめに点検するしかない
点検してればかなり鈍い人でも切れる前に気付く ケーブル類の特にクラッチとブレーキは剛性感が弱くなって握った時にグニャる感じ出たら何本か切れ始めてるからね。
注油グリスアップを定期的に行い点検しとくべきだね。
自転車乗りみたいに年1でワイヤー交換すれば理想だね
仮に走行中クラッチ切れなかったら
フルブレーキすりゃ助かるのか？
>>374
基本エンジンのトルクよりブレーキの制動力の方が大きく作られている。
エンスト時にバランス崩さなければ大体は助かるだろう。
一番怖いのはフロントブレーキのケーブル切断だろな。
エンブレとリヤブレーキだと両方とも後輪だから急いで止まろうとすると
バランス保つのが難しい。ゆっくりじんわり止まるなら丁寧な操作を
心がければ問題ないが。 住民税を自分で納付してるのか会社で納付してのか
明細からわかる方法ってありますか？
1万円ぐらいひかれてるのがあるなら会社で納付されちゃってる？
一般的な会社は会社で納付で手続き踏まないと自分で納付にならない？
>>370
錆びていきなり破断ってのはあんまりなくて撚ったワイヤーが1本ずつ切れて少しずつ
伸びてく
だからクラッチケーブルならギヤチェンジミスとかギヤ抜けの症状とか操作がうまくいかなく
なるのが普通
ブレーキもなんか遊びが多いとか効きが甘いとか
少しずつなるもんだから慣れで気づきにくいけど敏感な人ならそういう症状で「アレ？」って
気にする ウエアスレに書こうかどうか悩んだんだけど夏メインのバイクウエアパンツで
雨が降ってもそのままはいてて大丈夫ってのはラフアンドロードのRR7471
ぐらいしかないですかね
>>374
強引に停める気なら切るスイッチとシフトダウン
焼き付いていなきゃスローダウンするだけ >>382
それがそうとう調べたんだけどほかに見つからないんだよね
降雨時に重ね着するオーバーパンツとかレインウェアはいっぱいあるんだけど
夏用ライディングパンツで雨でも大丈夫ってのがバラ売りしてないKOMINEの
上下スーツと信用していいんだかどうだかな中華製のほかにありますかね >>366
（良く）ないです
殺虫スプレーに使われてるLPGだか何だかしらんが
その手の石油製品が樹脂とかゴム部品とか傷めるので良くない >>381
基本的に夏用ってメッシュのことだから対雨ウェアとか対局にあるもん
兼用できるウェアなんて存在しないよ
その挙げてるラフロのやつだって普通にメッシュないから暑いだろ
申し訳程度のベンチついてるだけの3シーズン用だよ フューエルワンってマカブみたいな原付にも効果ありますか？
>>387
ありがとうございます
あきらめてラフロのRR7471買ってきます 新車買うとき今乗ってるバイクを下取りに出すと思うんですが、入荷に何ヵ月も待つ時って下取りの査定するタイミングはやはりバイク入荷して料金支払う時になるんですか？
>>393
契約のタイミングで下取りバイクを引き渡さないならそうなるのがほとんどだと思う。
バイクみたいな簡単にコカして傷物になる乗り物ならなおさら。
車の某買取店のCMで査定時金額保証とか謳ってるところがあるくらいだから、
大体は実際の下取り車引き渡し時に難癖つけて査定額を下げようとするんだろう。 >>389
あるのはあるけど、絶対に使用量を間違うんじゃないぞ
規定量より少なすぎるくらいでいいぞ 初大型二輪でsv650とmt07で迷ってます
どちらかと言うとsv650がほしいので
mt07の悪いところとsv650のよいところ教えてください
踏ん切れます
>>396
mt07：スズキじゃない
SV650：スズキ製 ミドルクラスツインのゴミカス価値無しクソバイクの中でならsvがいちばんマシだな
>>396
MT07初期型はエンスト病が言われてたが最近は聞かない、設計が新しい、若い人が好きそう
SV650基本設計が古くてシンプル、古典的、ツインプラグ（多分）、ベテランが好みそう ホンダのMSXが停まってたけどナンバーだけ日焼けした風で
数字の色がほぼ落ちてただのピンクのナンバー板にしか見えなくなってたけど
車体ピカピカで劣化してないのにナンバーだけハゲハゲとかおかしいよね？
わざと色落としてるのか
日焼け等の経年劣化でナンバー読み取れないのは違法になるの？
バイクの相場もしかして高くなった?
俺が半年くらい前にgoobike見たときはそこそこ安価だったのに、値上がりしてる気がする
>>403
例えばだが、半年前では中央値54万だったバイクが58万に、52万だったバイクが60万になってるんだけど
実際上がってるんだよね >>404
いやでも今中央値58万のバイクが１年前は60万、60万のバイクが63万だったから実際の所下がってるんだわ >>396
mt07の悪いところ
・タンデムしにくい
・身長が高いと似合わない
sv650の良いところ
・V型のエンジン
・乗ってる人がMT-07より少ない >>406
それは高年式車が低年式化してるんでね? >>322
青ジョグ乗りの先輩から人に貸した時そいつがなめてかかって全開にしたらバイクだけ飛んでったってこの前きいたな 10月にメッシュジャケット着て走ったら寒い？中にウインドブレーカーみたいなの着るべきかそれとも
オールシーズンジャケット買った方がいいのか
さぁ・・・知らんなぁ・・・
お前が普段どこに住んでて
お前が普段何というバイクに乗ってて
お前が普段どんな乗り方で
どれくらいのスピードで走ってるか
俺らは知らんのでな・・・
ラフロのメッシュジャケットとノースフェイスのクライムライトジャケットとユニクロのフリースの組み合わせで4シーズン快適に過ごしてます。
>>398,400,407
thx
気が変わらないうちに
予約してきます >>410
とりあえずならウインドブレーカーとかレインジャケットをメッシュの上に着る手もあるけど、どうせジャケットは要るでしょ？ >>410
ウィンドブレーカーは応急措置ならOK、なお中より外に着た方が効果的
冬に備えて脱着式内装のスリーシーズンジャケットを推奨 でもインナーのついたオールシーズンジャケットは冬には寒くて使いモンならんのよね？
結局春秋はオールシーズンジャケット、夏はメッシュ、冬はウインターで使い分けるべきって事か
ってか10月も10月初めと10月末じゃ気温ぜんぜん違うし
車種は分からん&10月のいつ頃の話なのか分からじゃ情報が足らなすぎて
相談を持ち掛ける人間として駄目駄目すぎる
自分は平気
冬ツーリングは温間肌着、通勤はTシャツの上からインナー付きジャケットの上下
ツーリングはフリースも持っていくけど着たためしはないな
>>417
「オールシーズンジャケット」という物の定義が良く判らんけど、インナー着脱式のウインタージャケットとメッシュジャケットがあればいいんじゃないの？ ぼくはバイク用のジャケットパンツグローブそれぞれ7種類くらいずつを用途と気分によって使い分けてるよ
ブーツとヘルメットは4種類
それに雨具
貧乏人は趣味用途のバイク買わないほうがいいよ
じゃあね
1万2万のこすとでせいかつけずってるのに
バイクだとガソリンなしにしても
車体や保険とかで平均して年間5万6万ぐらいはかかるからな
>>417
てか調整機能が付いたジャケットなんだから
インナー外してメッシュ状態で使う事が想定されないなら使わないのが正しい しょーもない質問だったらすみません
バイクのニュートラルが1速と2速の間にあるのはマジでなんで？
二輪免許取ってやっと10000キロ走ったが
ニュートラルの位置に納得したこと一度も無いんだけどヽ(`Д´)ﾉ
Nはつかわないから。N入れるのにちょっと時間がかかる
踏みまくって1速にすぐ落とせた方がいい
多分サーキット仕様で考えてるんだろう
スーパーカブだと３いれたら次１にもどるはず
面倒なのはたぶんあたってるけど改善方法が見つかってないんじゃね
>>425
N-1-2-3-4になってるの持ってるけどそれはそれで腹立つよ
高いギアのまま停止すると今何速か覚えてないと1で止められないから下がり切るまで下げてから上げる必要がある
1-(N)-2-3-4-5-6ならとりあえず1番下に下げるだけですむ
Nから発進の時も一つ下げれば良いんだからわかりやすい
よく出来てると思うよ なれたら現在の速度から
りずむでたんたんたんでだいたいわかるけどな
何速か表示されてないバイクなら面倒だろうな
>>425
間違ってNに入れちゃうのを避けるためだよ 年間1万キロで下道で通勤で乗りつぶすみたいな
一番コスパの良いバイクの計算した人はいままでにいるんですか？
タイヤ交換その他のコストや
どのくらい乗ったら中古で売ってとかの計算も含め。
国内仕様でどの車種も低価格ならさほど変わらない？
壊れやすいとか個人でのメンテが楽とかいろいろありそうで。
>>427
大昔のカブはそうだったけど、危ないので今のカブはリターンだよ コスパいいから配達用はカブってなってるんだろうねぇ
最近のカブは壊れやすいと聞いたけど。
やはり今もダントツでカブがコスパいいの？
変速があると面倒なんだよな。あれがあるからこわれにくいってならいいけど
>>437
最近はギアとかベンリイも使ってるけどね
変速がっていうかチェーン駆動は摩擦損失が少なくて燃費が良い 業務用スクーターはどれもなんか調子悪そう、特に新聞屋の。
メンテコストがカブの比じゃないと聞くよ。
カブの次となるとアドレス110になっちゃうのかな？
>>425
納得しないのは1番下がニュートラルのバイクに乗ったことがないからだよ
乗ればほどなくこれはやばいと気づくから
もう既に書かれているけどニュートラルが出しやすいってのは危険なの (`Д´)？
一番下がNの方が分かりやすくて楽そうな気がするんですがヽ(`Д´)ﾉ
停車したらいちいちNにいれてから一戸あげなきゃダメでしょ
すでに書かれているのに理解してもらえないなら解説のしようがないなw
走行中に間違ってNに入る状況を回避するためとしか言いようがない
それでも納得できないなら生涯納得しなくて構わんだろ、文句いい続けることだけは個人の勝手な自由だ、ただし現実は現実で諦めろ
ボトムニュートラルはリターンに慣れてると確かに怖いな。カブみたいなペダルならまだしも同じ感じのロータリーに至ってはほんとに危険。
俺一速に落としたとき底かどうかの確認を無意識にしてるのか数回踏む癖がついてるから底Nだと怖いし不便だな
例えば信号が赤なので停止しようとする
シフトダウンしていくときに一番下がNだと1速を越えてNにしてしまう可能性がある
この状態で青になり再加速しようとしたらNで駆動がかからない
1速にするにはつま先を入れ替えて1速にしなければならない
駆動が必要な場面でNになっていると、白バイ競技選手ですらこうなる
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>443
>>446
ああ！今までで一番納得できました
Nに入れたくて中々Nに入らない不便よりも
低速で駆動（ギアIN）が必要な時にNに入ってる事の方が
遥かに不都合が多いからとかそういう感じ？ >>449
それで合ってる
白バイの選手は停止状態から駆動がかけられなかったからこけたけど
これがもしスピードの出てる状態でニュートラルが出たなるとバイクが曲がらなくなる
正確には駆動がかからなくてバイクが倒れようとするんだけど
ライダーがそれに抗って車体を起こすので曲がらなくなる しょーもない質問に付き合わせてすみませんでした
でも皆さんの回答のおかげで十分に納得できたので
今夜は良く眠れそうです 本当にありがとう
今何速に入ってるかわからないとする
→下にガンガンてきとーにシフトしまくって一番下がNだと駆動力が抜けると困る
あとギア構造の単純化として
ニュートラルポジションの構造をあまり作りたくなかったとかなんとか
リターン以外のギアは半Nポジなんてないからね
>>452
>下にガンガンてきとーにシフトしまくって
この間クラッチ切ってるでしょ？
駆動抜けてるよ エンジンバラしてるときはそのまんまカチャカチャっと一気に変速できるけど
運転中に信号待ちとかで停車してから一気にカチャカチャカチャカチャと
トップからローまで落とそうとすると落ちなかったりするのはなんで？
そのまま動力繋いだりしながら足で漕いだりするとシフトチェンジできたりする
レシート等の印字は月日重ねると読めない位に薄くなるけど、インクの違い？
免許の暗証番号が記されたレシートみたいな紙も読めない位に薄くなる。経費削減の為かな？
災害時に、一番つよいバイクって何ですか？
やっぱりカブですか？
二輪車のトランスミッションは各ギアが回転してる状態で初めてスムーズに変速できるようになってるから。
トランスミッションは後輪と直結しているので停車状態ではトランスミッションの回転してない状態になる。
この停車状態であってもクラッチをつないで駆動力をかけることでギアの切り替えがスムーズに行われる
>>456
それは感熱紙
感熱紙は熱をかけることで黒くなる化学成分が入っている
これが時間が経過すると色が落ちてしまう特性があるため >>456
あれ困るな
遠出した時の記念にレシート保存してても、いつの間にか消えててどこ行ったのか思い出せないという >>457
モンキーじゃね？
サイズ的に色んな車に積みやすいし >>455
出力軸に重い物が付いてると出力軸が自由に回転しないからでは？
チェーンを取り外せばカチャカチャいくと思う。 終わった質問にズレた回答付けるとか、自分ならもう枕に顔埋めてジタバタするわそんなん
あとクラッチ側もレバーを完全に握り込んでもプレートは触れているから少し摩擦がある。
>>463
後輪を浮かせたとしてもチェーンで繋がってるからフリーにはならないよ。 >>459感熱紙。初めて知りました。調べてみます。ありがとうございました。
>>460ですよね。パーツのとか思い出の昔のレシート消えちゃってて、寂しい。 >>455
下手か壊れてるかだろ、いやみんなふつうに信号待ちでトップから落ちるでしょ
エンジン止めててもアイドリングでもできるけど、上げも下げも
ちょっと意味が分からない、どういう状況なんだいったい >>453
クラッチ切ってるのはチェンジの瞬間だけな
すぐさま半クラ以上でつなぐ たまにレシートに書いてあるけど保存するときは印刷面を内側にして折っておくといいらしいよ
昨日たまたまバッグから5年くらい前のレシートが出てきたけどそうしてたら全く消えてなかった
感熱式のレシートは数年で消える
インク式なら大丈夫
>>457
ハンターカブとかの方がいいんじゃないか？ >>457
ベンリィ110かなあ
災害時は道路に異物が多いからチューブタイヤだとパンクしたら終わる
自力でパンク修理できるなら別だけど 免許取り立てなのですが質問です
一旦停止の状態から、小さいアール？といえばいいのか分かりませんが、小回りするような右左折をする際に、半クラの途中でクラッチを切ると車体が倒れようとして小さく回りやすいのですが、教習所では習いませんでした。
危険なのでしょうか？繋いだり切ったりを2回すると綺麗にまわれます。と言っても、自宅の周辺で練習中の身ですが…
テクニックとしてはあるが危険をともなうのでおすすめしません
>>475
クラッチ操作とアクセル操作を連動して微調整出来る様になればあらゆる場面で便利に活用できます
切磋琢磨してください >>475
バイクにもよるけど発進と同時に右に小回りって難しいよ。
左回りなら内足を出しながらリヤブレーキが使えるけど
右回りはそれができないからね。
こつとしては、早めに車体をしっかり傾ければクラッチを切らなくても
大回りにならずクルッと回れる。
大回りになる分を見込んで一瞬早く車体を傾けるって怖いよね。
慣れると自然にできるようになるけどね。 >>475
クラッチを切ると動力が伝わっていない状態なので
ミスるとそのままパタンと行きやすい
小回りするならクラッチを切る代わりにリアブレーキで引きずりながらより低速にしてやる方がいいかも >>475
かなり危ない
免許取立てなら、教習をよく思い出す事
教習で身につけなきゃいけない事は大事な事で、
教習で禁止されている事(クラッチ切るとか)は危ない事
まずはキッチリ基本が出来てこその応用だよ 午後出勤でバイクで出ようとしたら
タイヤがパンクしててタイヤチェックしたら何かの
鉄片（5mmX10mm程のトゲ状）がタイヤの真ん中（接地面？）刺さってました。
6月に替えたばかりのタイヤです
この場合タイヤ交換しなければならないでしょうか
みなさんだったら修理して使いますか？
タイヤはチューブレスです
会社は自転車でもう着きました
>>481
ブシューってやる修理材で応急処置して、スリップまで使った事はある
ちょっとヒヤヒヤだった
これよりゴム辺ぶっ刺しの修理の方が安心だとは思う
そちらは2回
計3回、経験上タイヤ交換まで何も無かったけど、だからと言って保証はしない
自己責任でどうぞ 後方確認時にメガネのフレーム等が邪魔して見えづらいのってまずい？
やっぱコンタクト、あるいはバイク用メガネを作るべきですかね？
>>483
フレームが邪魔にならないぐらい首をグッと回せば問題ない
メガネかけてた時はそうしていたし別に問題無かったよ
今はレーシックして超絶快適生活だ（老眼は出るけどw） >>483
どれくらいの視力か知らないけど
俺の場合近視で裸眼0.1くらいだけど巻き込むほど近距離にあるような物体は裸眼でも認識できるからフレーム外を直接見てる
普段は眼鏡だけどツーリングの時コンタクトにすると鬼のように快適 >>484
>>485
ありがとうございます
まだ公道出て間もないのでいろいろ不安だけど、自分の力量見て考えます
レーシック正直怖すぎるけど、バイク人生を楽しむためにも考えようかな プロトのチェーンはBIG3と比べてどうなんですか？
なんつーの？
ファミリーバイク特約について調べたんだ
すると長いこと加入するなら普通に保険入った方が等級で安くなるって書いてあった
漏れは18年くらいファミリーバイク特約入ってるんだが
漏れは損しているのかい？
今週末、
地元に2りんかんとSOXがオープンするんだけど、
SOXのって評判ってどうなの？
形態はレッドバロンみたいな感じなのかなぁ？
>>488 一台こっきりで長期的に加入するなら個々の契約のほうがやすくなる
年間で数千円だから借りたバイクでもなんでもお構い無しに保険適用されるメリット分、損とは思わなくていいと思うがね 男爵は昔は逆車とか入れてて繁盛してたイメージだけど
最近はｋとかに手だして失敗
靴下はなんつーかＸＳＲ155とか隙間商品をうまいこと入れて
売りつくしてるイメージ
バイクのウィンカーを交換しようと思うのですが、配線難しいですの？
>>488
単年で逆転しても、総額で逆転するまでどんだけかかんだよっていう 洗濯機壊れてコインランドリー使ってるんだが、
使いたいところが洗濯終了のまま数時間放置されてる
どうすりゃいいの？
泣き寝入りして日を改めるのが掟？
全部出してその辺置いといたろかとも思うが、
俺の洗濯もんなんかされたら嫌だしなあ
全部出して自分の回す強者もいるらしいが放置して日を改めるか別の店行くのが無難だろうね
特に中に入ってるのが女物だった場合何言われるかわかったもんじゃない
注意書きに
取り出す場合があります
などの説明が書いてあるはず
ただ他人の洗濯物なんて触りたくないから
自分なら他の場所に行くだろうけど
やるとしたら管理会社に連絡ぐらいかな
最近のコインランドリーはネットで稼働状況が見えるから便利になったな
よく利用するけど普通は中から取り出してかごに入れて除けておく
問題にはならないよ
>>486
話それるけど、レーシックは意外と適応が狭いから今は眼内レンズの方が主流だと思うよ
特に視力が悪ければ悪いほど たしか、PCD同じだから付くには付くはず
タイヤ側の許容荷重クリアしてれば車検もいけるはす
後はつけた後にハンドル切ってホイールハウス内の干渉確認しないと使えるかどうかの判断は出来ない
すみません、名前を思い出せないので検索も出来ないのでどなたかご教示ください
バイクとかクルマとかのボディ用の磨きに使う缶入りの液体の研磨剤の商品名なんでしたっけ??
ピエールみたいな名前だったと思うんですが（ダジャレっぽい名前だったような気がします）
>>506
ピカールは金属磨きだよ
塗装面に使っちゃダメ >>507-508
ピカール!! それです!!!
バイクの手入れには使ってはいけないのですか？ タンクとかカウルとかそれで磨くとピカピカになると聞いたのですが!!!
>>512
騙されて壺とか買わされるタイプじゃんｗ メッキや塗装されてない金属かガラスぐらいにしか使えないよ
>>512
塗装面磨くなら、ユニコン
汚れ落とすならプレクサス
こっち先に揃えよう
プレクサスはドンキの並行物が同じ中身で安い >>442
むしろなんで？使用頻度高い1速を一番下にした方がいいでしょ
少なくともNより1のほうが使用回数多いんだし
>>512 誤爆したわ
>>512
ピカールは剥き身の金属用だからタンクやカウルは塗装面なので使っちゃダメだよ
そもそも研磨剤だから傷消しとか軽度の錆取りとかに使うもの >>516 登坂路で少し力が足らないなと思ってシフトダウンしたらニュートラル 途中でおくっちった
そういう誤作動しないようにだよ
頻度じゃなく
素早く確実に１速に入れたい状況はあるけど、
素早く確実にＮに入れたい状況はないな。
ユニコンいいよね
最初バイク用に買ったけど自然なピカピカさが気に入ったので車にも塗りたくってる
最近、YAEH!!というステッカーを貼ったバイクを見かけます。
YAEH!!ってどういう意味ですか？
気になって夜も眠れません
よろしくお願いします。
塗装面磨くならソフト99のホワイト車用のハンネリワックスが良いよ
便乗質問で
こういうステッカー貼ってる車を時々見かけるんだけど何？（正直ダサい）
車の販売店（ディーラー）か何かのステッカー？
しかもこれ貼ってるやつ高確率で変なのが多い
>>528
VIP系っつうか今風に言うとマイルドヤンキー向けの車用品メーカーのステッカーだよ。 Daisuke Automotive Designの略らしいよ
ただのアフターパーツメーカーで、昔はオデッセイ、エスティマ、bBのリアウィンドウにそれ貼ってる人結構見かけたが最近はほとんど見かけんね
たまにアルヴェルで見かけてイメージ通りの運転してるわ
>>528
こんなヘロヘロの文字のステッカーなんて見たことないよ アラフォーリターンライダーです。
十数年ぶりに125スクーターを買ったらやっぱり乗るのが楽しい＆それと同時に物足りなくなってしまって、400ccの購入を検討しています。
現行車はどうもこれだ！というのがなくて…
XR400モタードがツボなんですが、最終が2007年ということで、維持費的には結構かかるでしょうか？
DR-Z400SMは相場自体が高いので…
400Xは近いのかもしれませんが、やっぱりちょっと違います
友人がBMWの水平対向買ったの見て思ったんだけど
縦置きエンジンはクランクケース・ミッションケース・ジェネレーターの配列の関係か
分からんがその部分が横置きエンジンに比べて巨大に見えるのはなんでだろ？
横置きと違って一直線に並べられるから省スペースにもできそうに思うけど
逆に並べなきゃいかんから巨大になるんだろか？
横置きエンジンみたいにギアを介してとかでレイアウト工夫してコンパクト化って難しいのかな
>>528
ギャルソンだな。
まさにVIP系という高級車を下品にするというよくわからないいじり方をする人の御用達。
ダッシュボードに木目調テーブルと言うのはここのモノ。
ギャルソンとして売ってた頃の商品は加速するとすぐに音割れするマフラー、寸法通りにつかないテーブルなど
よくこんなのに金だすなというレベルでモノの質は笑えるほど悪い印象ｗ ｓｖ６５０をしらなかった
街中で走ってるのを見つけても20年以上前のホーネットかみたいなレベルでしかみてない
から気づかない
しかしかっこわるい。あれはおじさんバイクだったりするんですか？丸目ライトの方が売れる頼しいけど
ライトの上のウインドシールドみたいな部分が激しくダサいんだが
GSXとかはかっこいいのに
わかった
ストファイとネイキッドの違いなんだわ
ストファイはありだがネイキッドはいまいちよさがわらない
バイク自体おじさんの乗り物だよ
あとデザインの好みは人それぞれだからね
見分けはつくよ形が全然違うから
>>543
そのレベルでストファイが良いって言ってたのか… >>542
カフェレーサー風にしたSV650Xはどうですかね ガス欠ギリギリまで乗って給油したらスペックの最大容量よりガソリンが入ったんだけど
スペックってもしかして小さめに記録されてるの？
１０㍑なら実は１１入るとか
アルコールティッシュでバイク拭いたら色が落ちたんだけどこれは表面が溶けちゃったわけ？
やらかしたわｗこんな簡単に落ちるとかｗｗｗ
>>535
水平対向のBMWはクラッチが乾式単板
湿式多板に比べてクラッチ径がデカい >>548
本当に11㍑入ったのでしょうか
ガソリンスタンドの闇 >>548
ガス欠ぎりぎりだと思ってたけど、１リッター残ってたんだろ >>552
それだとタンク容量より入らないんじゃね >>548
バイクのタンク容量はサイドスタンドかけて停めた時にこぼれないとこまでだよ。
それでもカタログ値よりは大抵少し入るもんだけど。 結局、YAEH!!ってなんなの？
難しい質問してしまいましたか？
１００ｍｌほど多く入ったんだよな最大容量より
ちなみに時間は昼間
朝だと多く入るとか聞いたが
>>534
そのあたりのモタードだったら、構造が簡単だから多少整備覚えれば維持できるんじゃないかな？
モタードの見た目だったら、D-trackerかCRF250Mの中古なら高年式そこそこの値段で買える
新車で買える単気筒で軽快な感じならKTMの390DUKEか390ADV、ハスクのヴィットピレン401とか >>556
マジレスすべきか迷ってたんだけど自分なりにマジレスするわ
YEAH!!をYAEH!!とスペルミスしたのがそのままバイク用語として定着したと聞いた
ヤエーそのものの意味がわからないのならすれ違ったバイクと挨拶すること >>551
給油機には定期点検が定められてるからメーター誤差はそうデカくないと考えて良いかと >>564
ありがとう御座います。
北海道で昔流行ったピースと同じ解釈で良いのですか？ バイクに乗ってまだ間もないとき、ツーリングにいったらマジでヤエーされてびっくりして転けた
>>566
同じだと思うけどそれ知っててヤエーわからないもんか >>561
中免しかないのと高速使うのとタンデムもあるので400にしたいです
DUKE流行ってますね ちょっと検討してみます >>569
こう言っちゃ何だけどそのお金で大型取る努力すること薦める
俺ですら取れたから取れるよ >>570
やはり問題はお金ですね。
免許代、車両代、維持費を考えると大型は二の足をふんでいます
車両の満足度は高いでしょうが… KTMで維持費考えるなら国内メーカの600クラスの中古でいいのでは
SV650とか1つ前のデザインのニンジャ650とか
免許も10万で考えりゃいいし
SSとかハイパワーなんじゃなければ、800㏄くらいまでと400の維持費って言うほど変わらないよ。
回さないで乗れる分かえって燃費良かったり壊れにくかったりするし。
ミドルクラスは弾数少ないけど中古の相場も安めだから、400の新車買う金額で大型免許とれちゃう感じだし。
400が悪いって言ってるわけじゃなくね。
ラインナップが少な過ぎで欲しいのが無いなら、大型とって選択肢増やすのも手かなと。
外車が流行らないのは維持費の高さ、信頼性の低さ、部品の入手性や入荷待ち時間などがネックだからね。
それを理解した上でロマンを感じて買うならいいんだけど、お金がなくて免許がないからなんて消極的理由で選ぶと大変かも、お金がなくて直せないから乗れないとかストレスでしかない。
バイクで塗装はしてあるけどクリアは塗ってない
みたいなことはありますか？
バイク以外で目に付くところではどうですか？
大型二輪教習に行くつもりなんですがヘルメットとグローブを持参して行くつもりですがプロテクター付きのジャケットやパンツなど装備して行くと教習所の物のプロテクター類は付けなくて大丈夫なんでしょうか？
>>578
俺のところはそうだったよ
教官がコツコツ叩いてOKが出れば備え付けのは付けなくていい
大型教習の時に完全武装コミネマンがいたので確認済み >>578えっ？今はプロテクター必須なの？
昔は靴はブーツじゃなきゃ駄目だったが、ペラペラじゃない長袖なら大丈夫だった。
グローブは軍手してた。
教習所によって違うのかな？ 質問です
バイクのナンバープレートを縦にして走ってる人を見ました
あれは法律違反にはならないのですか？
4月に免許取ったけど自前でスニーカーと軍手
教習所の胸肘膝のプロテクターは絶対着用だった
持ち込みの奴は居なかったけど耐久性が認められたらプロテクターも自前でオッケーやな
>>548
タンクからエンジンまでの配管分が入ったのでは？
配管が長い自動車では稀に良くある スポークホイールの良い手入れ方法ありますか？
購入して3ヶ月。既にメッキからサビが…。
サビ取りは面倒なので、吹き付ける防錆剤？のようなものあるのでしょうか
俺は安全意識高くて買い物行くにもライダースーツだからヤエーされて笑えるわ
ちゃんと返すけどねｗ
周りにはツーリングに見えてるんだろうけどリュックに入ってるのは食料品とか日用品ｗ
２年前に免許取ったけどプロテクター必須だったよ
引き起こしはなかった
まあ瀬戸自動車学校っていうめちゃくちゃ評判悪いところなんだけどね
前にバイクスレでここの評判の悪さが話題で笑えたわ
>>548
ガソリンタンクのカタログ値は1L未満を切り捨てる
だから実容量が10.9Lのタンクなら10Lの表記
また少し前のﾚｽの通り車体の傾きにも左右される
更にメーカーは安全をとって多少余裕がある時点を満タンとしてる
タンクの形状にもよるが口金いっぱいまで入れると1L弱追加される例あり >>592
おーそれが答えっぽいね
ちょっと余裕あるのか
バイクは真正面にすると最大まで入るといわれてるが実際は本当に誤差だったね
理屈でいえばセンタースタンドのあるスクーターが一番入るんだろうけどね アッパーラインより入れたら
緒元より入って当たり前
>>550
BMWもR1250RSみたいな水冷エンジンは湿式多板だよ >>588
計量法を堂々と破るとかパンチ効いたGSだな
昔はあったかもしれないが今どき聞いたことねぇぞw
ちなみにスタンドの計量器の検定公差は0.5%以下だよ >>535
こりゃ水平対抗エンジンそしてシャフトドライブの宿命だね
BMW Kにホンダのゴールドウィングみんな同じレイアウト
上手く目立たないようにしてるかの違いしかない
車のFR縦置きだってロングノーズにしてやっと収めてる
バイクの1mも無いスペースじゃこの選択しかないね
もうギアボックス関係をみんなクランク軸の下に収めてる
まだOHV時代はヘッドも小さいからクランクボックスが異常にでかく感じたね
Kもゴールドウィングもデカいカムカバーや排気管で上手くごまかしてるだけ、基本は同じ
見た目でごまかすしか、Rのこの無骨さがたまらない人も多いけどね 最近やたら目に付くんですが一人しか乗ってないのにやたらでかいミニバン運転してる若い女最近多くないっすか？どう表現すればいいのか分からんが何かうざい
ヒョロガリメガネが軽とかコンパクトで右車線トロトロ走ってんのがウザい
どなたか助けて下さい
ヤマハタウンメイト50 4サイクル キャブ車
片道20kmの通勤に使っていて
今日、帰りに会社を出る前にタンク（ほぼ満タン）に水抜き剤をキャップ一杯入れたところ
走り出してから10kmくらいでエンジンの調子が悪くなり
アクセルを回してもエンジンが全く吹けなくなり
そのうち全く前に進まなくなりました
症状としては
・エンジンが温まると不調になる
・エンジンが冷えると普通に乗れるようになるが数分でまた不調になる
・エンジンが温まるとエンジンが吹けなくなり前に進まなくなる
・エンジンは掛かるが空ぶかしすると若干引っ掛かる感じになる
・以前から若干カーボン噛みやガスが濃い持病あり
エンジンが終わってしまったでしょうか(´・ω・`)
ちなみに10kmくらいそんな感じで
押して歩いたり、エンジンが冷えて来たらエンジン掛けてしばらく乗ったりして
何とか家まで帰ってきました
やたらでかいミニバンがどのくらいのミニバンのことを言ってるかわからんが、オデッセイやエルグランドを一人で運転してる若いお母さんは昔からそれなりにいる
mate使ってるんですが、不自然にレスが飛ぶのでブラウザで確認すると、意図しない書き込みがNGされているようです。
NG編集を確認しても、数が多くて見落としてるのかなぜNGになってるのかわかりません。
ある書き込みがなぜNG扱いされてるのかわかる方法、あるいは問題の切り分けができるようなやり方をご存じな方はいませんか？
あなたのNG WordやNG Nameの設定次第だから何とも言い難いが…
よく使われる用語の一部がNG判定されていたりするか、設定→NG→「NGIDを共有」とかにチェック入ってたりしない？
>>604
どんな水抜剤入れちゃったのよ
大抵の場合ガソリン入れ換えてまた循環させてやれば戻ってくるとは思うけど、まぁ内燃機関はやっぱりバイク屋に見てもらう他ないんじゃない? >>601
子供いる家が一台でなんでも済まそうとした結果がそれよ
2台持ちできれば良いんだろうけどお金もそうだし置く場所とか大変だからね
旦那の趣味全開のクソデカアメ車やSUVを普段使いしてる奥様見ると流石にもう一台買ってやれよと言いたくなる
自分は休日しか運転しないから良い気なもんだよ
まあ、奥様も順応してそこ曲がれんのかいって場所にすんなり入って行ったりしてるけど 新興住宅街でミニバンの見栄争いしてるとこあるよな
そんな中に1軒ミライースだと和むｗ
ヴェルファイアが飛び出してくるのマジでクソ、左車線の半分くらいまで顔出して左右見てるけどアホなんかな
>>603
どうせ水抜き剤をいれすぎたんだろ
タンク満タンにキャップ1杯って……
それで情報をちゃんと書いたつもりかよ
｢ガソリン〇Lに対して〇〇という水抜き剤を〇mlいれました｣だろ
ちょくちょく沸くよな
ガソリン添加剤の用法用量をよく読まずに使って調子悪くなりましたって質問しに来るやつ >>548
カタログ値は新車状態ででちょっとでも下回るとクレームになるから、少し余裕見てるんじゃねえの？ そういえば新車購入2回。中古車購入2回。全て別店舗だが、共通してガソリンがエンプティラインギリギリしか入ってなかった。
半分位入れてくれても大して費用掛からず、気持ちよく納車済むと思うんだが、
単に経費削減の為？
それとも別の理由？
>>617
自走してガソリンスタンド行ったら走行距離が～とか言うだろ？
従業員が携行缶でガソリン買いに行くのは結構な手間だよ >>617
中古屋のガソリンは基本なるべくギリギリまで抜きます、これは車でもバイクでも変わりません
貴方に損をさせるためではありません、ガソリン満タンのバイクが10～20台ある店で火事になったら目も当てられないでしょ？
またチェーン店なら欲しい人が県外の場合輸送するわけですが、ガソリン20?で15kgほどですので少しでも軽ければ輸送コストも変わります
店の人がわざと抜いたとお思いですか？商取引が終わったあとでガソリン代が記載されてないのに入ってるべきとお思いですか？
ならばあなたに必要なのはカウンセリングです 田舎道走っててガス欠しそうだったから近くに見つけたコメリで
クレのガソリン添加剤投げ売り2本セットを買って全部入れたら
ﾊﾞﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝ!とバックファイアでキャブから白煙が出るようなり
やはり燃料にはならんかと再確認したことがあるわ…
添加剤の基油は灯油だから完全暖気状態なら走れるかもしれんが添加剤そのものは燃えにくいから無理かｗ
コメリなら糞高い缶入り混合油を売ってるはずだがね。
50:1混合の方が普通に走れると思うわ。
ﾆﾝｼﾞｬ400のタイヤみてから
カブとか原付のタイヤ見ると細い
地面との接地面積は2倍か4倍くらいしてません？
そうすると雨の日のカーブとかで40キロでこけてないのが
40でこけたりとかしないですかね？
カーブによる最大速度が尻たけど誰も数値出してないんだよね
国土交通省とか出してていい気がするけど
ゲームだと最大侵入速度はクラッシュしまくれば何回もプレイすればだいたいわかるけどさ
>>626
カーブって言うけど色んなRのカーブがあるし、路面がバンクしてる場合もある
路面状況によってスリップしやすさ、タイヤ側の性能もあるので数値化なんで不可能でしょ
だいたい自分でカブとninjaでグリップ性能違うって言ってるのに一律にだせるわけないやろ >>629
そのカーブごとにやる
道路の種類も種類分けできるでしょ
雨降ったら氷のようにつるつるになるアスファルトみたいな道路もあったし。
費用は掛かっても100万も行かない気がする。クラウドファンディングでやればいいのか 
アドレスv125g をバイク屋から中古で買いました
納車整備で
フルード交換パッド交換をしてもらいました
通勤で二ヶ月目に入ります
今朝気がついたのですがフルードが若干蓋から漏れてたので開けてみたところどうやらダイヤフラムも新品のようでした
フルードの色も正常範囲内です
今まで色々大型ばかり乗ってきて125は初めてなのですが
この蓋側にちょっとした空気穴？がありますがこれはなんのためですかね？
ピストン押し戻されフルード液面上がりダイヤフラムが膨らむ時に空気が排出され より気密性を保つためですかね
CB400SBも乗ってますが見てみたけどこんな穴はありませんでした マスターシリンダーのフタの裏には空気を通す溝が有るよ。
パッドが摩耗してピストンが出た時に空気穴が無いとダイヤフラムが下がれずピストンが戻るのでブレーキの遊びが増えるからね。
ホンダは横方向に有るはずだよ。
>>634
ありがとうございます
確認したらありました！ ようやくバイク購入資金が貯まったんでバイク解体 じゃなくてバイク買いたいやが
バイク買って他人とかぶるのが嫌なんでなるべく不人気のバイクを欲しい思ってる
普自二免許、２５０CCクラスか４００CCクラスの現行モデルで今一番人気ないのってどれ？
４００Xとかどうかなって思うんだがどう？ 旅先で見かけたりする？
>>636
人とかぶるの嫌なら、新型車に初回車検まで乗りゃ良かったのに
手遅れだけどZX-25R >>636
人気ないと言うか
欲しいけど手が届かない！ていう理由かと思うけどほぼ見かけないハスクバーナなんでどうでしょ SR400とかは？昔に流行ったから高齢者の乗ってる人が多い気がするから
若い人とはかぶらないぞ
絶対誰とも被らないバイクが欲しければヒョースンでも乗っとけ
外車はかぶらないけど
パーツは高いし
ものが壊れたら取り寄せで3か月かかるよ
バイクの車種なんてかぎられてるから必ず被るので
生産台数が一番少ないのに乗るしかなくね
国産は不人気でもそこそこ見かけるから、見た目好きなの乗った方がいいわな。
オリジナル感出したいなら全塗装でもすりゃいい。
GSX250とか
CBR250ｒｒとかはあんまりみないな
>>636
400Xむしろ人気車だよ
G310とかヴッィトピレンとかは見た事ないな 他人と被るかどうかを基準になんてしても何の意味もない
自分の好みを絞ってから考えなされ、つまりグーバイクでも穴が開くほど漁りまくる話
おすすめなんて聞かれても、勧めた人間の好みでしかないのだから、まっさらな団塊から聞くもんじゃねえよ、俗に言う「自称バイクに詳しい先輩」状態になりかねん
そもそも現行に限定すると
250.400は悩むほど選択肢は無いと思う
ｃｂ４００はあんまりみないかも
購買層がほぼ教習車らしいしい
あー現行限定か、失礼した
バーグマン400とか新型ジクサー250(ネイキッドの方)でいいだろ
恐らく今後も見かけない
yzf-r25
mt03
cb400f
ｇｓｘ250
ninjya250か400とかにしとけば
レブルか。
販売車体数があんまりない
ほとんど古い車体乗ってる人が多いから5年以内の販売のやつ乗っとけば
そこまでかぶらないよ
バイクの維持費とか絶対考えてなさそう
一番安くて壊れにくく維持費含めてコスパの良いやつしか自分は選ばないな
スズキ１たくだよ
現行のCB400は確かにあまり見ない
やっぱり高杉て「なら大型免許取るわ」になるんかな
CB400SFみたいに日本製の4気筒で乗り出し90万で買える大型なんて無いけどな
おっと、先に書いておくか
カタログ落ちした製造終了モデルの
新車相場の「底値」を持ち出して語るんじゃあないぞ
400ccに90万出すか10分の1程の値段でとりあえず大型免許取りに行くかの話をしたつもりだった
ブイテックがもてはやされてるけど環境対策の仕組みであって速いわけじゃないからな
見てくれを気にしないなら（失礼）GSR400の中古買ったほうがいいわ
もっと見てくれを気にしないならグラディウス400の中古が結構コスパいい
>>654 GSX-S750 最安値なら80位まで下がる
平均でも90前後で買える大型バイクの入門機
スズキって以外は一切の不満が出ない名機だぜ GSR750は燃費が良くて航続距離が魅力だったのにS750はタンク容量が2リットルも小さくなってしまった
偉そうに発言したのにあとから保険をかけるなんてカッコ悪い
>>657
まあでもスズキってのは大問題だろ。
いつの間にか増えて車庫を圧迫する、という謎の現象が起きる。 >>660 そうなんだよ
売るときに二束三文に叩かれるからこれの性能わからんやつには売らなくていい
と売らないまま増えていく
いまうちのガレージにはスズキ3台 >>651
そういう視点から選ぶなら250シングル一択だな
FTR223やグラトラやエストあたりか 東京の下町ぐらいの場所では歩道の電柱寄りの場所に
自転車がよく停められている。50㏄原付もちらほら見る。
だけど250㏄以上の車体で停めてるのはあまり見ない
多分違反切られやすいからだと思う
そういう場所で
モンキー125、アクシスｚ、アドレス110、PCX125をとめた場合どこまでがアウトのラインなんでしょう？
あまり関係ない？
>>661
660だけど、うちには去年の春に買った水冷のGSX-R1100があるよ…完動車を買ったのにまだ一度も動かしてないけど
完全にうっかり買っちまったパターンよね
車検切れる前に一度くらい乗ろうかしら >>669
まだまだ若いモンには負けませんよ！(大ハッスル) >>668 R1100の水冷とは羨ましい
重たくでかく曲がらない何処で道を間違えた？フラッグシップのレーサーレプリカ当時のスズキを象徴するやらかした感が物欲を刺激しますな FZR1000とかもホントでかいよねw
RBでまたがっただけ
>>672
FZR1000が余裕で縦に積めるトランポで引き取りに行ったのに、全然収まらなくて荷室の対角線方向に斜めに積んで帰ってきたよw
絶対どこか設計おかしいよねw
水冷1100は当時新車で買って乗ってた（コケて廃車にした）んだが、確かに長いバイクって感じだった。峠とかでもコーナーでハンドル内側に切らなきゃ曲がらないんだもんw そのチャリも原付も其処に住んでる人のモノだろ
誰のものか判ってるから黙認されてるだけでセーフのラインなんか無いだろ
都内で路駐してるの見たら自転車と原付だらけなんだわ
そこでセーフといえる原２のラインを聞いてみた
400やリッターならともかく原付程度が路駐してるくらいでガタガタ騒ぎ過ぎなんだよ
いつから日本人はこんなにケツの穴が小さい民族になったんや？
純粋に母数の問題ではなかろうか
都心部だけどいつも同じところにおそらく通勤で使ってるであろうデカいバイク止まってたりするよ
>>680
税収が少なくなったからチマチマと違反金をむしり取りたいんだろう どなたか400ccバイク二台持ちというバカみたいな事しようとしてる私を止めてくれませんか？(泣)
組み合わせ次第なんだよなあ
ネイキッドって言われても範囲広いし
ジャメリカンって言われてもこれも地味に範囲が広い（特に400は）
何で車種を隠すの？
あと、既にどっちを持っていてこれから何を買おうとしているかも全然分からん
人に相談に乗ってもらう気が無いなら買えれ
>>685
アホ
ゴミ×2
1円の価値も無い
ゴミ収集特殊性癖キチガイ >>679
枝豆親切な人たちに違法行為の手助けさせんなよ >>683
身体は一つ
身体は一つ
この呪文で、なんとか耐えてる >>685
いっとけいっとけ～
3台目に250のoffもいっとけ～ 「息子よ、お前も将来は細かい事を気にしないケツの穴のデカイ男になりなさい」
家に置けるのは一台だから…
と思ってたのに近所を散歩していたら年2万くらいでバイク置ける駐輪場を発見してしまって困った
爆安だし結構空いてるから増車し放題じゃん
バイクはつがいにするとすぐ子供産むから駐輪所は広い方がいいよ。
いよいよ車種書けも雑さをましてきてスルーされてるな
ジャメリカンと言われてドラッグスターを思い出したがこいつ装備重量234kgもあるのな
>>683
2台持ちはやめとけ！
その金で大型二輪の免許を取得しよう。
もし大型免許持ちだというなら、わざわざ
400を選ぶという事だし、よほど思い入れが
ある2台なんだろうね。
それなら希望と逆になるが背中を押すよ！ 大型のメリットなんでパワーとラインナップに選択肢が増える位で、他はデメリットばかりだけどねぇ。
一軒家は掃除大変そうってアパート住まいが嘯いてる構図
一回ヤると調子に乗るんだよなぁって童貞が嘯いてる構図
チェーンをピカピカにしようと思うんだけどシールチェーンを灯油に浸けたらシールの中の何かが染み出したりしないの？
何日間も漬けこんだら、ひょっとしたらそうなるかもしれない
と言ったレベル
>>707
灯油でシールがふやけて中のグリスが出てしまうぞ 前の原付に付いてた反射板を移植したいのですが、何かいい方法はありませんか？
１．取り付け突起を全部なくして両面テープ＆接着剤
２．ドリルか何かで前の原付と同じような穴を開けて、同じように取り付ける
３．泥除けごと移植
まで考えたのですが、どれもしっくりきません。
ルブの意味が分かってないんでしょ
灯油は漬け込むとシール内に入ってグリス流すよ
揮発性低いからふき取りで使うならいいだろうけど
ピカピカにしたいなら素直に新品がいいよ
>>712
5 別のネジ止め式リフレクターを買って付ける。 バイク屋で使ってる業務用チェーンクリーナーは洗浄剤入れた灯油だよ
>>712
なぜ移植する必要があるのかな？
移植先のバイクの反射材が壊れたとかなら
道具やらを新規に用意して小細工を労するよりは
純正の部品を取り寄せた方が安く収まるかも。 あ、エポパテで固定する前にステンビスかなんか打っとけよ
接着性なんかに期待したらダメだぞ
>>707
チェーンに使われるシール材は安価なニトリルなので、燃料油にたいしてはそんな強くないです
具体的に言うとアリニン点の低い燃料油はゴムを膨潤させて弾性を低下させるので作動部のシール洗浄には向きません
特にニトリルは燃料油には弱いので、ふき取りならまだしも漬け込みの洗油としては使うべきではないのが一般的
でもやりたいようにやればいいよ、何事も経験だから >>718 前のバイクのフェンダーをきって取り付け部ごとリベットで止める
どんな思い入れがあるのかしらんが、たかが数百円で買える部品をケチって数千円の加工費用を使うのは悪手だぞ >>712
ホムセンに売ってる強力両面テープで付けたらいい
接着力はかなり強いから突起取らなくても付くと思う
実際にGoPro台座を両面テープで止めてモトクロス撮影してるけど全く外れない 灯油やパークリはシールを痛める可能性があるがどうしてもそれしかない場合は長時間の漬込みとかは避けて使えって言ってるからよっぽど大丈夫なんじゃない
メーカーに言えばテスト用にシールリングもらえるらしいから試して報告してくれるとみんな喜ぶ
バイクに乗っていると、チンコが痒くなることがあります。
竿ではなく玉の部分・・・睾丸ではなく陰嚢がめっさ痒いのです。
ケジラミ等はいません。なぜこんな痒くなるのですか？
愛車はVFR800Fです。
>>728
デリケアエムズ塗ればマジで治るよ
池田模範堂は神
ムヒも買って >>729-731
ありがとうございます。
明日薬局で教えてもらった薬探してみます。
スレるというよりは、バイクの熱による汗が原因のような気がします。
犬に陰嚢のにおいを嗅がせてみましたが、少し迷惑そうな顔をされただけ
なので、そんなに臭くなってないと思います。 >>721-723
>>725-726
ありがとうございます！
壊れたわけではなく単なる思い入れですが、確かに数千円を掛ける価値と言われると。。。
教えて頂いた方法から価格とのバランスを見て吟味したいと思います！ 今教習中なんですがアクセルふかしながらの半クラが上手く出来ません
ゆっくり離してるつもりなんですがエンストしてしまいます
恐らく一定の距離になると急にレバーを離しちゃってるんだと思うのですがゆっくり離すコツとかないですか
>>737
初めは動き出したら1秒止める感じで
理想はスロットル開けて回転が上がっていく時にクラッチつなぐとスムーズ >>737
ドンッ！てなってエンストしてるならまずは完全に離すことは考えないでゆっくり緩めれば良い
クイッ！て感じで落ちてるならアクセルの煽りが足りない >>737
ブレーキレバーもそうだけど、完全にレバーを握ってる状態から小指から順番に
指を伸ばして行って調整してる。個人的にはOKサインよりちょっと中指に力が
入っている状態が半クラっぽい感じ。 >>737
慣れっちゃ慣れ
切れてる部分
半クラの部分
繋がる部分
この半クラの部分で一旦止める意識で
繋がったら即切るぐらいの気持ちで 教官にこいつ下手っぴだなぁと思われてもいいからスロットルをうるさいくらい多めに開けてゆっくりクラッチを繋ぐ
進みだしたらスロットルは開けすぎなくらいだからクラッチキープのみに意識を向ける
エンジンさえうるさく回ってりゃ右手はそれでいいからクラッチに集中
なんなら転けて良いように足出しといて構わない
金出してバイクの乗り方学びに来てるんだから気にすんな
ストレートの区間流す時でも試行してみればいい
なんか解決に繋がる回答になってないなオレ
まあとにかく多く吹かせても半クラさえ出来てれば急発進にはならんからクラッチの固定を意識
途中で送っちまったがな
教習車は(年式によるみたいだが)トルク不足だから市販車より低速走行に難がある(かもしれない)から足出してでも多めに回して試すといい
>>728
陰毛を全部剃ると良いよ．
全部が嫌なら▼だけ残して棒も袋を． >>745
袋の毛ってどうやったら剃れるんだ？
普通に切っちゃって中身がデロンって出てくる最悪のイメージが浮かぶんだけど
あとケツの割れ目に生えてる毛とかどうしたら良いのか困る
濃いからかな？ ケツ毛バーガーは除毛クリームしか方法なくない?
でも肛門に塗りたくないよなぁ
肛門の放射線に合わせて放射状にT字カミソリを走らせると剃れるよ
リンスとかちゃんと付けて強く当てないこと
バイク免許とりたてで今バイク選びの真っ最中なんですが
ブレーキのキャリパーのピストンの数って多ければ多いほどブレーキが良く効くって認識で合ってますかね？
>>752
効くのはタイヤを止める力であってバイクが止まる力とイコールではない事に注意 >>752
あんまり気にしなくていいと思うよ
法定速度で走るのにブレーキが不足してる現行車はほぼ無い（もしあったらABSが作動しないｗ）
リッターバイクのバカでかいブレーキってのは時速300キロからのブレーキでホイールをロックできるようなものだからね >>752
キャリパーのピストンが多いのはできるだけローターの外側を掴むために
キャリパーが細長くなった結果
しかし細長いキャリパーは重いし、パッドを均一に当てるのも難しくなるし、
ラジアルマウントで取付剛性が上がったので昔ほど外側を掴む必要がなくなった
今では6ポットは流行らない >>752
簡単に言うと 制動力は一応はどれも同じ
コントロール性やタッチやキレが違う
片押し1ポット 主に原付やリアブレーキ
片押し２ポット 安いバイクの主流 必要十分
対向２ポット 片押しよりタッチが良い 主に昔のリアにたまに採用されてた
対向４ポット 主流 片押しよりコントロール性が優れる
対向６ポット 枝豆とかあるが重たすぎたのとイマイチピストンの動きが悪くバイクには向かなかった印象 片押し2ポットはメンテナンスを怠るとスライドしなくなって効きが悪く感じたりするのと
握りこんだときタッチがグニャとしてしまう
対向４ポットは左右から挟むのでガッチリしてます
モノブロックとかラジアルマウントとか色々あるけど主に剛性が違う（握りこんだときの感触がより鮮明に
モンキーにディスクブレーキつけてもう十数年毎日乗ってるけど
パッドがなかなか減らないのはなんでなんだ？
一度も交換してない結構万キロ走ってるのに
2年ごとに深夜ひっそりとおれがパッド交換してるからだよ
小排気量車は速度も質量も小さくブレーキの負担は小さいんで普通にあり得る
もしディスクが減ってたらパッドが硬過ぎ
>>759
減らないパッドはない。つまり、この「モンキー」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。 車重に大して能力の大きいキャリパーでパッド減るほど強くブレーキングしてないのでは？
もうちょい柔らかいパッドの方が制動力あがりそうだな
コミネとタイチのジャケット持ってる人に聞きたいんですが、どっちもサイズに対してタイトな作りですか？
コミネはモデルによって同サイズでもフィット感は違うよ
傾向としてはおっさん体型に合わせてる
>>746
左右のバランスは崩れるかもしれないけど縦置きV型は工夫次第で少しはコンパクトにも
なるみたいね、興味本位でモトグッチのエンジン透視図をググったらフライホイール後方に
巨大な縦置きミッションがあったからコンパクトに作るには横置きエンジン横置きミッションは
有効なレイアウトなんだね
4輪では今でもトランスミッションの小型化を熱心にやってるけど2輪の生産台数では
そこにかけたコストの回収が難しかったり商品性UPに繋がらないから昔からの枯れた
技術のままなのかな >>752
その認識であってる。個体差はあるが
対抗１ピストンでよく効くブレーキはねえぞ 単純な制動力なら
発熱部：パッド面積
放熱部：ディスク面積
の勝負
だから同じ2ポッドなら両押しより方押しの方が効く
ただし両押しの方がタッチが良くコントロールし易いので、実効性では逆転もある
>>779
対抗ピストンエンジンなら言えなくもない、と強弁したい 50ccは車の流れに乗れないけど90は乗れる(車種による)
90CCなら60キロで流れてる3車線の国道でも楽に走れますか？
