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バイクの質問に全力で答えるスレ213 YouTube動画>6本 ->画像>13枚
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廃番マシンを購入したいのですが、１０年ほど前の不人気のマシンでおそらくもう交換部品が無いと思います。
例えばインジェクション装置の場合、壊れたら装置ごと交換のみで修理が無理と思うのですが、その場合、他のマシンのパーツをつけるということは可能でしょうか？
兄弟車というのは作られなかったと思います。
やってできないことなどない
問題はやってくれるところと金が用意できるかどうか
でも10年落ちくらいでそんな心配いらんと思うがな
まずは部品が本当に廃盤かどうか確認
兄弟車じゃなくても他車にも使われている事はある
場所に余裕があるなら部品取り車を買うも手
例えばカワサキ車ならパーツリストが公開されているから後継車で同じパーツが使われているのか調べられて他車種流用ができる場合がある
あるいは部品の型番を調べると海外通販で見つかったりするからそこまで難しく考えなくても良いのでは
前スレで暑い日だけ2stスクーターが始動しなくなると質問した者です。
チョークはエンジンの冷間時に使うというのはわかるのですが、
それだとなんで暑い日だけ始動性が悪くなる理由になるのかな？ という疑問なのです。
チョークの故障だと寒い日の方が影響でるんじゃないですか？
>>7 キャブに汚れが詰まってる、フィルターが汚れてる、燃調が狂ってるとかいろんな理由があると思うよ
スクーターってことは単気筒なんだろうけど俺にはそれくらいしか思いつかない
うちの4stマルチは夏でも冬でも軽くアクセル開けないと始動困難、失敗するとカブったようになる
いろいろ点検した結果同調ズレでかなり濃くなってたみたいだった
シングルだろうから同調は関係ないにしてもなんらかの原因で調整がいつのまにか濃くなってるかも、としかわからん
自分で何とかする気なら車種を明かした方がいい。せめてキャブかFIかハッキリしないとこれ以上詳細な助言は期待できないですぞ
2stスクーターにFIないんじゃね
寒い日ならわかるけど暑い日ってあんま聞かないから気温じゃない別の要因がある気がする
国産メーカーなら不人気だろうと製造終了後10年でパーツ無くなるなんてないっしょ
中古含めて手に入らないなんてまずないし、海外でも売ってるやつなら通販で手に入る
>>7 走りやプラグの状態が解らんと予想もできんわ
>>7 オートチョークが開きっぱなしで燃料濃すぎでかぶってるから火が入りづらくなってるとか。
このスレは年式や車種を書いちゃいけないルールでもあるんですか？
なんで皆書かないんだろう
話がスムーズに進む事もあると思うのですが
>>14 それも含めて、与えられた情報で回答するし
質問の段階で詳細に書いて長文になると、スルーされるし
>>14 質問者は住人をエスパーだと思ってるんとちゃうか？
わかってないやつの所見を元にした回答も
エスパーの回答もどちらも憶測の域を出ないし大して変わらんやろ
つか車名とパーツ名で検索すればすぐに分かると思うんだが
そんな事もせずにここで聞くんだからそもそも自力で直せる人じゃないと思う
聞くだけ聞いて工具から揃えないといけません。
聞くだけ聞いて、来週見てみます。
聞くだけ聞いて、買い換えることにしました。
こんなクソスレ探すよりもグーグル先生に聞いたほうが絶対早い
Googleのリンク貼るだけで、大抵解決するんだが。
そんなのが多いよね。
そもそもグーグル様に解決できねぇ問題をお前は解決できんの？
>>23 グーグル様には、
自分が必要な情報を検索する能力というのが必要なんだぜ
>>22 そりゃ、通訳ってそういうもんだろ
かもだぜ！
ツーリング先の駐車場で周り空き空きなのに俺の横に駐車するバイカーはなぜなんだぜ。
挨拶は返したけど、その後、話すわけでもなく怖いんだけど。同じ駐車場で2回あったけど、何なの、アーッな場所なの？
それはバイク用の駐輪場？
バイク用の所なら離れて止めるけど、車の駐車場使うなら？なんかバラバラだと四輪に迷惑になりそうで先客のバイクに近づけて止めるわ。
一切交流は求めてない。
誰もBikeに乗ったオヤジになんか興味ない、気にすんなよ
間に停められると狭くなるから、
入られないように適度な隙間を作るのさ
>>28 四輪のみの２０台ぐらいの規模で車が3台ほど停まってた寂れた所なんだけど、なぜ真横に来たのって感じ？そこそこ車がいれば何となく先客のバイクに吸い寄せられるのは分からんでもないが、自販機や建物の入口に近いわけでもないんだなぁ
気にはしたくないんだけど、ゆっくり自分のバイク眺められないじゃん
混み具合にもよるけど詰めて停た方がいいのかなーって思うことはあるな
２台で車１台分だからなんかパズルみたいな感覚だったのかな
あてもなく財布だけもってツーリングにでたのはいいのですが
このご時世のマスクを忘れてしまったので
9割9分の店が入店禁止になりました、ワロタｗ
財布もって出たなら途中でマスク買えばよかったじゃん
コンビニさっと入って、無人くんレジでマスクだけ買えよ
俺もその状況になったとき、とりあえずティッシュ、なければ袖や手で口押さえてマスク買ったわ
冬場ならタートルネックシャツ着てれば簡易マスクになるんだけどな
ティッシュも袖もタートルネックも飛沫めっちゃ通すけどな
やっぱ黙ってささっと買うのがベスト
>>43 そんな準備なんてしないで財布だけ持って出かけてるから忘れてるんじゃねーの
車検証、保険証と一緒にマスク何枚か入れときゃいいじゃん
財布にマスク入れときゃ良いじゃん
使いもしないゴムは捨てて
ゼファーが真夏の日中に街中を15kmも走ったらオーバーヒートするってのをyoutubeで見たけどマジかよ？
渋滞なら解るけど普通に走ってるだけでオーバーヒートするか？安オイル使ってたとか？
>>50 オイルポンプ故障でもしてんじゃね？
大昔XJR1200を2ケツで花火大会行った時に、
渋滞ハマって熱ダレした事はあったな
>>48 穴があけられてるかも知れないから気を付けろよ
>>53 と思ったけどクソ暑い時に走ったら空冷ならダレるだろうな
熱風が当たって冷える訳ないよな
エンジンの温度より高い熱風が当たってるわけでもない限り、冷却効果はあるだろ
暑い日っていうなら水冷でもラジエターが冷えないから大差ないだろ
俺のは暑い日でも水温90℃で安定してる
カワサキはしらんww
>>57 そのためにファンとサーモスタットがあるんだけどな
風速が上がれば当たる風の量も多くなるしより冷える
うちの水冷カワサキはちゃんと冷えるよ
それどころか10月、11月の10度台前半の気温だと水温が上がりきらないくらい冷える
水冷でファンがあればオーバーヒートしにくいわな
走って冷やす空冷ならこのクソ暑い時にチンタラ走って渋滞や信号待ちしたら冷えないから終わりだろ
前スレウィンカー出すとアイドリング不安定マンだけど、ついにウィンカー出すとアイドリング不安定からのエンストするようにまでなっちゃったぜ…
ハイフラになっちゃうけど抵抗器を外すとアイドリングが正常に戻るんだけど抵抗器がダメってことかな？
抵抗はちゃんとオーム出てて壊れてるように見えないし、壊れてもこんな症状出ませんよね？
教習車のCB750はオイルクーラーにファンついてたな
>>65 抵抗器外して調子戻るなら抵抗器外すしかなくね？
抵抗器の代わりにICリレー付ければいいんじゃね？
>>65 抵抗の値が小さすぎて負荷が大きいんじゃね
>>69 ハーレーなんでicリレーないんですよorz
いきなり出てきた症状なので抵抗器を交換してみますが、どんだけググっても抵抗器破損でエンストなんて人いないので違うのかなと思います。
左が重症、右は軽症
抵抗入れ替えると
左が軽症、右が重症
になるので抵抗器かなと思うのですがなんか、腑に落ちません🤔
>>73 そりゃ抵抗だろテスターで抵抗値測ってみたら
カプラーが合うのがなくてICリレーにできないのか、ハーレーはICリレーを使えない車種のかどちらだろう
仮に前者であれば変換カプラーさえ作れたら使えるんじゃないかな
アイドリングで電圧足りずにウィンカーリレーが止まるって症状なら知ってるけどなぁ
アイドリングでウィンカーが点灯しっぱなしになるw
ハーレーは年式によって電装回りが特殊なんで状況がよくわからんね
皆さんアドバイスありがとうございます。
抵抗器のΩは測ってみたところ共に3Ωです。ウィンカー出してエンストする寸前の電圧は14v超えてます。というか、アイドリング不安定になっても電圧は乱高下もせずに一定で安定してます。
抵抗器は
こちらを使ってます。
1年間程はこの手のラインウィンカーを使ってました
最近こちらの極小に変えてから症状が出始めだと思います。
ただ、これに変えてから症状が出たと断定出来る記憶がありません…。最初はアイドリング不安定だ！なんでだ！とハンチングか！と思ってたんですが交差点でウィンカー出した時に、あ！ウィンカーとアイドリング不安定連動してる！と気付ぎしまた。
>>79 2008年式のvrscdxです。ウィンカーリレーはないと聞いて抵抗器を入れた記憶があります
3Ωって抵抗値小さくない？
結構な負荷になってると思うなぁ
6Ωもあれば充分な気がする
電力消費が減って抵抗が足りないんじゃないの
レギュレーターかバッテリーおかしくなってそう
商業施設の車の駐車場に軽って書いてる事があるけど、あれ法律で規格とか決まってるの？
近所に8割ぐらい軽って書かれた駐車場があって作業員が間違えて全て書いたんじゃ無いかと思うんだけど
なんか理由わかる人いますか？
クソレスだがだいたいは、奥行きが登録車だと足りない感じのところに書かれてるな
幅が狭い場合もあり
法は聞いたことない
>>84 マスが前後、幅ともに小さいからホントに軽用かは見ればわかる
普通車用のマスと比べてみて
最近初めてバイク買った情弱だけど、朝見たらバイクにチラシ貼ってあったんだけどこれってまじで窃盗団なの？
店の名前調べても店舗出てこないしくそビビってるんやが
チラシはバイクドロの先行マーキングだな
しばらく様子見して行けそうなら来るぞ!!
今の御時世、バイクは高値で売れるからね
真夜中に値踏みしてマーキングするんじゃない
>>87 次に来たときにチラシが剥がされていなかったらターゲットにされる。
チラシが剥がされてたら、少し警戒する
>>65 電流漏れてるんなら抵抗そのものの抵抗値計っても無駄。
抵抗をフレームに装着した状態で抵抗の入力側とフレーム間の抵抗計ってみ。
抵抗値出るならそこで電流が漏れてる。
やっぱり目付けられてんのか…
団地の駐輪所に停めてるんやがなんか対策しといた方がええんかな？
中古で凹みとかあるし人気車種やないからそこまで警戒しとらんかったがめっちゃ怖いわ
>>87 そんな噂はあるが警戒する方がいいな
俺はアホみたいな奴が俺のバイクのミラーにチラシ付けてるとこに遭遇したから
オメーふざけんなよ？って言ったらダメ？って言いやがったからお前舐めてるから警察に電話するわって言ったら逃げやがった
用心に越したことないんで気をつける方がいいよ
ソケットレンチがあればメガネレンチって買う必要ない？
ソケットだとガタがあって嫌な感じすることがあるからメガネは別に持ってる
普通に形状の問題で両方あったほうがええやろ。
ソケットレンチはボルトの上がある程度空いてないとセット出来ないやろ？メガネの方が狭いところでも入るし、スパナも必要。
車に疎いんだが
最近のスーパーカーは真ん中にシフトレバーついてないんか?
バイク板しかこないからスレチですまん
知ってる人いたら教えて
>>96 ちょっと使う時にソケットをハンドルに付けてるよりメガネレンチの方が早い
2サイズを交互に使うなんて時もあるし
8-10、12-14の2本だけでいいよ
ボルトとナットの反対側を固定するのにメガネは普通に必要だな
>>100 ちょうどその2本が欲しいなと思ってた
そうします
>>99 殆どはパドルシフトのDCT
未だMT買えるのはロータス、ポルシェ、アストンマーチン、ダラーラぐらい
国産だと新型ZがMTを搭載
板ラチェの反対側がメガネ（メガネレンチの由来を考えたら眼鏡と呼ぶのは違う気がするし名称がわからんが察してくれ）なの何故ないのか
1000円のソケットレンチセットのを、強い力がいるところで使用したら本体は壊れたので
スピンナハンドルを買ってソケットは使用している
今朝、奥多摩周遊を開幕ダッシュして来たんですが、都民の森で朝から
延々とくっちゃべってるおじさん達は何しに来てるんですか？
今からアクアライン乗って千葉まで乗りに行っていい？
ラチェットハンドルより（使えるところは）T字ハンドルの方が力もかけやすいし早いのは間違いない
ソケットの付け替えもできるし
当然スペースの都合でラチェットが便利な場所もあるから道具も適材適所だよね
>>109 千葉に行ったら千葉ナンバーに付け替えるの忘れるなよ
皆さんアドバイス本当ありがとうございます。
今日抵抗を外してウィンカースイッチいれてみたら結局アイドリング不安定になりました。(ひどいとエンストします)
右ウィンカーおしても多少アイドリング不安定になっているようななっていないような…
左押すとアイドリング不安定になる時とならない時とあり、意味分からなくなってきました…。
エンジンが温まってから押すとなりやすいです。(始動したては左ウィンカー押してもアイドリング安定してます)
ハーレーを見てくれるバイク屋さんも近くになくて当分路頭に迷うことになりそうですorz
>>104 スーパーカーの話なのに突然庶民カーが出てきて草
>>112 魔界か？と思われるような症状は、ほぼアース不良だよ。
バッテリーマイナスから線付けて シャシやハンドルやらフォークやらそこら中へアース点付けてテストしてみな？
もちろんウインカー周囲もだ。
とりあえず停める駐輪場変えてカバーしっかりつけて露骨に警戒してること分かるようにしとくわ
アドバイスくれた皆さんどうもありがとう
カバーあるんだこれ100円ショップの防犯録画中ステッカーでも貼っておけばいい。
かなり有能
駐車中の車のドラレコの監視モード使うとか
ソーラー発電からバッテリー介して撮影したのを無線で自宅のPCで録画したり
今は安く監視カメラシステムを構築できる
思いつきで盗む奴には防犯ステッカーが抑止になる事もあるだろうけど
本気で盗みに来てる奴は目出し帽くらいかぶってるし録画してたからなんなん？状態だろな
>>104 ポルシェとアストンマーティンはスーパーカーですね
ダラーラは知りません
ありがとう
ダラーラいいな
クーペボディだと3000万ぐらいらしいが
正直街乗りする車でパドルシフトって使いづらいよな
F1みたいにハンドル半周ちょっとしか回さないならともかく
街乗りでそんな頻繁にシフトチェンジしないしオートマモードもあるやろ
えぇ……ストップアンドゴーが多い町中でシフトチェンジあんまりしないとか運転エアプかよ
オートモードあるってパドルシフト擁護のつもり？w
2ペダル（クラッチペダルなし）だとAT免許で乗れるんだっけ？
パドルシフトなんて一部のガチ車以外じゃただの飾りなんで
使う必要ないっすね
>>126 そうじゃなくて、走っててつまらない街中ではオートマで走り、サーキットや峠ではスポーツ走行でパドルシフト使うって事やろ。
ATとMTのいいとこ取り目指したシステムなのに何でどこでもパドルシフト使うって考えてんだ？
パドルは固定のとハンドルに付いて一緒に動くのがある
MTじゃないから街乗りでいじる必要はない
たまにMTのノブをちんこみたいに大事そうに離さない人がいるがあれとは違う
フェラーリやランボは固定でポルシェはステアリングと一緒に回転するな
縮小する50cc原付一種 原チャリは消えてしまうのか [329591784]
http://2chb.net/r/news/1629617131/
>> >>126 GTRにすらノーマルモードついてるぞ
おっさんは知らないのもしれんけど
>>134 ノーマルモードってどういうものなん？他にはどんなモードがあって違いは？
おっさんに教えておくれ
都内街中でガチャガチャシフトチェンジしまくってるけど
これってバイクに優しくないのかな?
今月免許取ったばかりの初心者なんで普通がわからない
回転数合わせすらしないでシフトダウンして半クラしまくったり
ノークラシフト(笑）とか言い出さない限りは問題ない
>>136 何に乗ってるか知らんけどタコメーター付きならレッドゾーンまでの1／2か2／3ぐらいで周りに合わせて走れるギアならええと思う
>>135 134じゃねえけど、R35のノーマル（普通）モードとは走行モードのことで他にはR(レース）とかセーフ（コンフォート）があった筈
電スロとトラコンやら変速時の速度とかが変わる、あとミッションはAモード（自動）とMモード（任意）がある
なのでAモード＋RモードだとAT状態でサーキットが走れる、458以降のゲトラグ製フェラーリのDCTも似たような感じ
フェラーリには更にスノーとかウエットとか設定が細かい
>>135 まずAレンジとMレンジでオートマとパドルによるマニュアルが選択できる
Mレンジでもノーマルモードにしとけばレッドゾーン手前で勝手に変速してくれる
で、レースモードだと変速されないんだけど「街乗りめんどくさい」ってのは
Mレンジのレースモードしかないと思ってる人だろって話
Aレンジのノーマルモードにしとけば軽自動車と変わらんのに
つーか車種によるからググった方がいい
ちなみに458でオート（自動変速）でもレースモードならこの制御
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>140-141 ありがとう
てことは一般的なCVTと変わらんのか
>>115 魔界か？に笑わされましたwありがとうございます。徹底的にアース見ていってみます！
プロより詳しい素人はあるある
へぇ～そうなんだ！とググること多し
今、整備士の教育課程でキャブってあんまりやらないらしいから、ヤフオクで半端な古いバイク買って整備転売とかしてるセミプロ？素人？の方がキャブくわしかったりね
>>145 オートモードでタラタラ乗っている感じは同じかもしれないけど
速度上げればそこそこショックあるし、シフトダウン時は街中でも強烈にブリッピングするから別モノかも
トルコン付きのDCTは発進スムーズだけど、そうじゃない初期のは雑なクラッチ制御でゲンナリ
>>149 ディーラーに中古車見に行って4連キャブのセッティング自分でやってるって言うと若い営業からスゲー呼ばわりされるのがちょっと嫌
年配の整備士だと昔はみんな自分でやってましたよねって言うから話が弾む
そりゃしょうがねえわ
キャブ見たことないヤツが普通にいる時代なんだし
>>149 あんまりどころかキャブなんて教科書にも載ってない
ロータリーエンジンやハイテンションコードなんかもとっくに削除された
(はーまた出たよ、昔はこうだったジジイw
昔は当たり前にやってた事を、わざわざドヤるってwww)
「へー！すごいっすねぇ！」
峠で勝負したら車とバイクどっちが早い?
車の圧勝?
gtr持ち出されたらcbrでも敵わんか?
>>155 峠でGTRはデカすぎ
クルマもバイクもホイールベースが短くて、軽い方がコーナーは有利なので、走るコースに寄るから
同じ価格帯なら、バイクの勝ち
同じ排気量なら、バイクの勝ち
何でもありなら、クルマの勝ち
>>149 キャブってより車種やメーカーで個性があるからだと思うよ。ディーラーが専業で特定車種詳しそうだが、案外異常で飛び込んでの修理修正は町工場の方が対策詳しかったりする。
ディーラーは基本が交換作業に終始するからね。
>>155 バイクは圧倒的に立ち上がりが速いけど４輪は逆にブレーキングとコーナリングが違うから比較が難しい
素人の峠レベルでそれぞれ単独で走ればバイクのほうが速いとは思うが、WRCの動画とかみれば絶句
ジェネレーターの電圧図ろうと思って、
バイクはアイドリング、テスターDCV200に設定、
ジェネレーターから出てるコネクタの3つの穴のうち２つにピン指す
ってやってみたけど、全部0だったんですけど、
何が悪いんですか？
>>160 200vにしてたら針が振れてもわかんないんじゃね？
>>161 デジタルで、２００の前が２０だったんですが、
２０がよかったんですかね
バイク初心者なんですが250ccバイクの3馬力って
結構違いあるんですか？20万も違うので迷ってます。
>>160 あ、ごめん、ジェネレーター電圧か。
なら200vでオッケーね。
>>155 下りの低速コーナーだけはスクーター高速コーナーは車
峠に次第やなw
>>160 DCとACの違いを理解しているか？
してないならググれ
>>162 端子abcがあって、ab ac bc と測定
レンジはDCVではなく交流なのでACV
当然エンジンは始動状態
50vくらい出るはずなのでレンジは200vでオッケーかと。
>>162 ジェネレーターは三相交流で発電するからACV
それをジェネレーター以降のレギュレーターで整流させて直流にするから、レギュレーター以降を測るときはDCV
>>166-168 ACなんですね!
交流=DCだと思ってました
ありがとうございます!
>>163 大した差はないし腕でカバー出来る範囲
それより3馬力低いけど乗りやすいから速く安全に走れるまであるよ
ところで車種は何なのさ
100cc程度のバイクで3馬力は流石に分かるけど、250cc30馬力前後あたりなら3馬力の差は大したことない
>>155 道幅に対して車体が小さいバイクの方が無茶しやすい
バイクの方が安い
何でもありなら車が勝つ
しょせん車ではバイクに勝てないPart53
http://2chb.net/r/car/1620263527/ バイクでは車に勝てないスレって無くなったのかな？
走り屋やってる友達はバイクには絶対勝てないって言うんだよ
俺はハーレーだから蚊帳の外だけどｗ
道路が狭くなる&上り勾配がキツくなるほどバイク有利だよね
逆ならクルマ有利になって来る
しょせん車では戦闘機に勝てないPart1
ダウンロード＆関連動画＞＞ 賃貸でバイクの置き場所が土の地面の上しかないのですが、
湿気対策にブルーシートか何かを敷いた方がいいですよね？
２週間に一度くらいしか乗らないのですがいい保管方法ありますか？
やったこと無いから断言はしないが池用の防水シートってのがあるから検討してみよう
あと手に入るなら荷役用のパレット敷いてその上にコンパネ乗せるのもあり
防水も大事だけど通気も大事よ
>>163 パワー(トルク)カーブによるけど、まあそこ3馬力なんて誤差みたいなもんだよ
そんな誤差より、ライポジとかスタイルとか、自分が気にいるかどうかを判断基準にした方が良い
値段も無視するわけにはいかないけど、判断材料としては後回しにした方が良いよ
ブルーシートに水たまりできるから余計酷い事になりそうだよなあ
最近はそんなピーキーなバイク少なくなったけど、90年代くらいのバイクだと250ccで45ps当たり前。けど扱いやすさ重視で馬力抑えめなバイクの方が乗ってて楽しく無理なく早く走らせたりできたりする。
（馬力を活かせるサーキットとかはまた別）
サーキットに持ち込む訳でもないなら馬力ってそこまで重視する項目でもないよ。1番目立つ項目だから気持ちはわかるけどさ
>>179>>181
ありがとうございます！
ブルーシートをやめてパレットの上にコンパネを乗せる方法で行こうと思います
4発のほうが下のトルク感はないけどエンストしにくくて初心者には扱いやすかったり
だからCBR250RRなんて女の子バイクとか言われてたろ脚付きが
>>183 パレットは段差あるからスロープ的な板も用意してね
あとパレットに車体を縛り付けるタイダウンも用意しとくとこれからの台風シーズンに慌てなくて済みますょ
>>108 走ることがメインじゃないヤツも当然いるやろ？
ソコに集まって話をするだけで何がダメ？
>>182 CBR250RRとかGPX250Rがピーキーだなんて聞いたことないな…
CBRは回さないと遅いけど回しても遅かったが
社外キャリア(鉄製)をアルミフレームにつけるときはボルトの素材に何を選びますか？
電食を知らなくてステンレスねじを買ってしまったのですがアルミが腐食してしまうようなので買い直そうと考えてます
10年前くらいにss乗っててバイクまた乗ろうと思うんだけど、家族できたし次はアメリカンにしようと思うんだ。
馬力とか排気量の割にかなり低いけど満足できるものですか？
>>191 カタログ馬力しか見ない人？
まずは乗ってみな
アメリカンは低回転のトルクで走るもの
満足できるかどうかは本人次第だけど家族できて攻めずに安全に乗る為にアメリカン選ぶのに未だに馬力とかトルクとか言ってるなら多分満足はできないだろうな
同排気量帯で重量級のアメリカンが馬力型エンジン特性だったら大変なことになるでしかし
>>35 申し訳ないなーと思いながら、マスク忘れたときはジェットのクリアシールドつけた状態でコンビニでマスク買ってる。
>>191 そこは自分が変わらないとな
エンジンよりショック受けるのはバンク角だと思う
>>190 確かにそうですね、ありがとうございました
あれはゼロヨンマシン的に作られてるからね
「スーパースプリントアメリカン」ってカテゴリで売り出したって話だからアメリカンじゃないとは言わんけど
bmwですらR18は1800ccで90馬力（たしか）だからな
シグナスXで急に加速が悪くなったと思ったらエンジンが6000回転まで回らなくなってるんだけど
故障箇所はどこから疑っていけばよいですか？
台湾仕様 2007年式 多分FI付き
エンジンオイル抜いて量が著しく少なかったりよくわからない破片やメタリックな感じだったらアウツ
>>207 ecuかな？
14年前のスクーターやから、あちこちにガタ来とるやろ。今後の修理代考えるなら買い換え奨めるわw
フロントフォークとフロントサスペンションって同じ意味？
知り合いに同じだって答えちまったけど今更気になって
>>216 まじか
そもそもフォークとサスペンションが違うってこと？
>>215 自転車だってサス無いけどフロントフォークって言うだろ
同じ意味でいんじゃね
フロントサスペンション広義の中でテレスコピックフォーク機構がフロントフォークだから
>>221 テレスコピックがサスペンションならば車のハンドルもサスペンションになるという
要はフロントサスペンションという大きな枠組みの中の一つにフロントフォークがあるってことなの？
ググってバイク雑誌のウェブ記事とか読んでもようわからん
なんとなく分かったわ
サスペンションが機能・機構でフロントフォークそのパーツ名ってことか
サスペンション:懸架装置
suspend:吊るす
バネとかダンパーの有無に関わらずタイヤつるしてりゃサスペンション
なんか自転車とかはショック付=サスペンション付と勘違いしてる人が多いってかそれで一般化してるかな
>>223 フロントサスペンション wikiのほうが上手に解説してる
その認識で問題ない
フロントフォークが前のタイヤを支えてる棒状のパーツ。バネがあろうがなかろうがとにかくタイヤを支えてる部分。
フロントサスペンションが前タイヤのバネ機構。伸び縮みして衝撃を吸収するところ。
タイヤを支えるにあたってサスペンションが無い事はあり得るけどフォークが無い事はありえない。
こんな感じ？
倒立フォークの方がいいみたいな感じでよく見るけど実際どう？
今倒立でこのバイクしか乗ったこと無いから分からない
構造的に正立は隙間に水とかゴミが入りそうな気配はあるけど…
まあ余程のプロが乗らない限り大差無いんだろうけど…
マフラーとかを社外パーツにカスタムされて売ってる中古バイク、「ノーマルに戻して売ってくれ」って言ったらいやがります？
車検がいるバイクだったらノーマルパーツもセットですよね。
また、それが出来た場合ってカスタムパーツ不要なときは普通そこで買い取ってもらうもんですか？
車輪に着目した用語：サスペンション
車体に着目した用語：フォーク
かと思ってた。
>>229 ゴミが入る構造になってるわけないだろ
そんな構造なら中のオイルドバドバでてくるわ
>>230 カスタムが必ずしも車検通らないわけじゃないのでノーマルもセットとは限らない
やってくれって言えばやってくれる
当然工賃やパーツ代はかかる
カスタムされた状態で値段つけてるので
ノーマルに戻して売るならそれ相応に値段は上がるよ
>>230 工賃の分だけ喜んでやってくれると思う
店にもよるけどカスタムパーツの買い取りはあんましないだろうな
処分費が必要な場合まである
５０ccのスクーター乗りです。
先日、自賠責保険の更新のお知らせが保険会社から届きました。
中古で5万円で買ったスクーターなので、1年しかかけてません。
で、そのお知らせに保険料7070円ってかいてあったんです。
昨年まで確か7280円だったと記憶してます。
この7070円は、消費税１０％ついて7のぞろ目になるんでしょうか？
税込とか何も書かれてないので、7070円と必要書類持って行けば更新できるんでしょうか。
いかにも税１０％つけやすいわかりやすい数字なので、逆に戸惑っております。
よろしくお願いします。ｍ（＿＿）ｍ
>>233 工賃分は確実にかかりますよね。そりゃそうか。
>>234 ああ、処分費。ありえますね・・
詳しく書くと面倒だから端折るけど保険ってのは消費税かからんのだわ
自賠責最近安くなってるはずだしコンビニで加入できるよ
>>229 倒立フォークは三つ叉アンダーブラケット付近でインナーとアウターの重なりで剛性が高いわけだけど
一番応力を受ける部位で摺動させてフリクションが少ないって意味分からん
そのスクーターの次もスクーター乗る気なら、自賠責の1年分の2倍位の金額で5年分かけられるから
スクーター変更の時に車台番号出来るしと今年の自賠責は安い
>>228 いんじゃね
テレスコピックフォーク機構はロアアームがないストラットだと考えればいいし
20年ほど前の個体で
メッキなどの錆や浅い傷を磨いて
コーティングしてくれるお店を
探しています
ググるキーワードは
バイク コーティング とかで探すと
ガラスコーティングとかよく出てきますが
そういうお店での相談で良いのでしょうか？
もしくは レストアをしてくるお店の方が良いのでしょうか？
どういうキーワードでググるのが
効果的なのでしょうか？
リクロームメッキで検索
ピッカピカになるが高いけど
再メッキじゃなくて傷消しとかでしょ？
板金塗装の分野になるんでないの
でもワンポイントとかじゃなくてバイク全体ってなると死ぬほど金かかると思うよ
>>243 見た目で傷があるメッキの表面処理の修復は無理
まれにﾀﾀﾀﾝ！ﾀﾀﾀﾝ！とまるで銃器みたいな音立ててる
妙な車おるけどあれはいったいどういう細工なんでしょう？
質問です
トリッカー乗りなのですがホーンからスイッチ挟んでフォグランプと電圧計使っていて常に14v出てるのですが更にドラレコ挟んで電気とっても大丈夫でしょうか？
ドラレコは中華製買おうとしてます
>>235 自賠責に消費税はかからないよ
自賠責の保険料は何年かに１度見直しがあって下がる事もある
ホーン鳴らしてフォグ暗くならないか？
事故の衝撃でホーン触って電圧落ちてドラレコのファイルクラッシュとか目も当てられん
やめときな
>>229 バネの先に重い部品が付いてるのと軽い部品が付いてるのとどちらが動かしやすく停めやすいか考えてみ
>>208-214 ありがとう。多いなｗ
距離は21000ｋｍ
エアクリは先日変えたんで再確認します。
オイルも最近変えてない変えておきます。ちなみにシグナスXはいつまで経っても鉄粉出まくりです。
そういえば結構前から、アクセル操作丁寧にしないと
アイドリング付近でエンストすることがあったのでプラグは怪しいかも。
あと、関係ない気はするけどホーンが鳴らなかった
前後タイヤ交換して50ｋｍくらいしか走ってないのに重修理は簡便してほしいわｗ
>>222 ほう！良いところに気がついたね
実はトラックのようにキャビンとフレームが分かれているとその揺れや跳ね方に差が生じるのでハンドルの高さが上下しないようにテレスコピック構造になっている
これも緩衝装置なのは間違いない
モノコックの乗用車ではクラッシュの際しか動かないけどな
ほう！良いところに気がついたね
何？この上からwww
２０２１年発売のデジタルメーターのジョグ50cc
についてなのですが
ガソリンを銀色の目安位置までいれてもメーターがフルになりません
タンク一杯まで入れると横の辺りから
地面に漏れます
メーカーはその状況で普通の事だから
納得するしかないと言われました
サイドスタンドなんて原付にもないので傾けてません
これは初期不良ではないんですか？
>>261 銀色の目安位置が満タンでそれ以上入れると溢れるのは仕様です
メーターが満タン表示にならないのはガソリンを計るフロートの不具合が考えられますので点検で見てもらってください
>>261 あるかどうか知らんけど
車・メ板のJOGスレ言って聞いてみな
みんなが「そうです」と言えばそういうものだろうし
「そうじゃない」のならその車体の不具合でしょうね
>>262 車体の横あたりから地面に漏れるのが仕様ってことですか？
銀色の目安位置の少し上のタンクと側面のギリギリ付近まで入れると
メーターは満タンになります
新車で不具合なんてあるんですかね？
ガソリンタンクは完全密閉されてるわけじゃないからね
JOGに限らず入れすぎたら溢れた分が出るよ
満タン入れて表示が満タン示さないのなら少なくなった表示出てから走れる距離が多くなるのかな？
それなら逆にガス欠の危険性が少なくなるからかえってありがたいが
ボシュッっと吹き出すんだよね
俺も買ったときフル満タンにはしないで言われた
目安を越えて入れる→メーカーの推奨外、あふれたら自己責任
目安まで入れてもメーターが満タン表示にならない→メーカーから仕様との回答あり
結論：不良品としてクレームつけるのは無理
燃料計がデジタルだと精度良いと思ってる人結構多いけど
センサーは昔ながらのフロート式、抵抗式だから期待しちゃダメよ
>>264 ガソリンを入れ過ぎたら漏れるのは仕様です
メーターが満タンにならないは不具合と言えば不具合だしそんなもんと言えばそんなもん
銀色の目印付けてるからメーカーは知ってて放置してるのでゴネてもおそらく無駄
まあ大型バイクみたいなやつでもガソリンメーターの1目盛り目はやたらなくなるの早いとかあるからな
>>261 “銀色の目安”はガソリンの熱膨張を計算してタンクの空き空間に余裕を持たせてあります
GSのタンクから出した冷えたガソリンは夏の気温下では数パーセント膨張しますから満タンにしてすぐ駐輪すると溢れてしまうのです
給油後すぐに走り回って１Ｌほど使っていれば全く問題はありませんが
>>273 昔のヤマハは膨張したガソリンのせいか、
タンクキャップからピーって音がよく鳴ってたなあ
絶対点かない満タンメモリなんて明らかにおかしいけどな
同車種乗ってる人らに聞いて回って自分だけならゴネれば
センサの位置ずれてるとかありそうだけど
まぁおかしいはおかしいけど
乗ってりゃ走行できる距離なんてわかるしほぼ使わんやろ
うちのMT09初期型でもタンクほぼ空のまま冬越したら満タンいれても燃料計が満タンまでいかなくなったな
バイクの燃料計なんて信用してなかったから放置してたらいつのまにか治ってて
いまでは100km以上走らんとメーター減らない・・
ガソリンの体積は、1℃上昇すると0.00135倍膨張します。この数字を「体膨張率」と呼び、物質によって固有の値をとります。
この値を使うと、例えば冬10℃の気温で50リッターのガソリンが、夏30℃の気温で何リッターになるかが計算できます。具体的には次の公式になります。
体膨張率 × 元の体積 × 温度差 = 増加する体積
代入してみます。
0.00135 × 50リッター ×（30℃-10℃）= 1.35リッター
何と、ペットボトル２本分以上に相当する1.35リッターも膨張し、温度上昇後は51.35リッターになるのです。
新しく入れたら満タンになったので
また次回以降も様子みてみます
マンション・アパート等に住んでる方
自分でバイクをいじる際にはどこで行うのがベストでしょうか？
マフラー・ウィンカー等の交換です
>>281 バイクの整備なんて、そのへんの道端じゃね？笑
近所の通行人に明るく挨拶してたら、むしろ仲良くなってプラスが多いぞ。
>>281 マンションならだいたい1戸につき駐車枠1つあるだろ
そこでやればいいかと
>>281 バイク置き場内かその周辺かな
他の敷地内で作業してたら、全く迷惑かけてないのに文句言われた
公園とか道端だと通報案件だし、結構難しい問題
>>282 レンタルガレージはわかりますけど
バイク屋・用品店でマフラー交換なんてする人いますか？
>>286 駐輪場が自転車と共用でクソ狭いんですよね
もちろん線枠なんてないし幅も1ｍくらいの通路分しかないです
>>287 お店で買ってそこでつけてもらう
持ち込みは時代がどんどん変わって
やってくれるかどうかは店次第
ガレージのある一戸建てに払う金を
お店に払うだけのことだ
>>281 ホムセンの駐車場だろ
部品足りなくてもすぐその場で買いに行けるし
ただ、マフラーは不調が出てもどうにも出来んが
>>281 本来ならごみ集積所兼有料洗車場の所で午後とか使用許可取ってと思うけど
各棟の階段入り口前で少しづつやっている
俺はバイク用で車の駐車枠1つ借りてる
屋根あるし雨かからないからおすすめ。
金はかかるけど…
メンテナンス性とか考えたら借りれてラッキーだった
しかも横に水道と電源ある
これはカワサキのなんてバイク？
補助ライト？はオプション？
>>294 ん、どっちや？美環ちゃんか？ベルシスか？w
この画像あっちこっちで見るな
事故で死んじゃった子だっけ？
おお、ありがとん。
さすがだ、皆の衆。
御礼だ
原付から乗り換えようと色々見てたんだがなんでバイクごとに燃費に極端な差があるの？
タイヤ2つとエンジン付いてる同じ構造じゃん
重量がそのまま燃費にモロに反映されるのかと思ったらそうでもないし
せやな車もほぼ同じ重量で同じ排気量なのに燃費倍は違ったりするもんな
>>302 バイクは排気量の上下差が大きいし、エンジンの気筒数やらのバリエーションが車よりも多い
その分、燃費にも差がある
人間も肺や臓器、手足の数も同じなのに、走るの速いやつも遅いやつもいるしな
エンジンは美味しいところがあるからな
1万回転で最高出力が出るエンジンで街乗りアイドリング+位で走ってたらものすごい効率悪い
逆に4000回転くらいで最高出力が出るエンジンなら街乗りでも効率良いとこが使える
>>306 え、そういうもんなの？どんなでもゆっくり走ってれば速く走るよりまぁまぁいいのかと思ってたわ
宝の持ち腐れとか言われるの、本来の性能を存分に発揮させてやれなくてごめんなぁ…っつうだけじゃなかったんね
あぁ、保険関係は消費税つかないんですね。
しかも安くなるときもあると。
皆様、レスありがとうございました。
ｍ（＿＿）ｍ
オイル交換でg1~g4ごちゃまぜで入れちまったけどOKよね？
>>307 ホンダのS2000なんかはサーキットを楽しく走る前提で設計されてるから街乗りだと燃費悪いわエンジンオイルめっちゃ食うわで性能が全然出せなかった
それで勘違いした街乗りしかしないユーザーがクレーム入れて希望者のみに改善対策というデチューンが施された
オイルは減らなくなったが全然エンジンがだるくて楽しくない、この改善対策済み個体は中古でも安くなりガチ
>>311 そんな戻せなくなるような処置なんかするとは思えんが
工賃がひどいか絶版部品なのか？
9000回転回る四輪なんかねーから、そうだよ二輪だよ（憤怒）
S2000はエンジンの向き不向きの例として出したのでは
デチューンの内容はわからないけど大規模なパーツ交換だったら今更初期部品は手に入るまいし、永遠に弱体化バージョン
https://imgur.com/a/SqUDjWQ ここの赤線の部分に相当するフロントフォークとフレーム側の箇所の名称をどなたか教えてください
フレームはネック
フォーク側はステムシャフトで、ブラケットと合体したやつが三ツ又
>>285 細かな事を言うとマンションとかに限らずそういう駐車場は整備を禁止してる所が多いよ
物を置いても規約違反とかなる
バイクのウインカー交換くらいなら文句は言われないとは思うけど言い返したら負ける事がある
そんな整備難民の為にレンタルピットサービスがあるよ
>>314 ヴィヴィオRXRはレブ9800くらいじゃなかった？
>>318 でも車って日常点検（乗車前点検）が義務だからそれで問題が見つかったら直さなきゃいけない
球切れ程度でレッカー呼んだほうが迷惑だし線引は微妙だな
賃貸マンションか持ち家かでも変わってくる
基本的に枠からはみ出ない、大きな音を出さないに注意してたら大きな問題にはならんと思う
>>302 簡単に言うとエンジンが発生させている力は、走るのに必要な馬力+エンジンが回り続けるのに必要な馬力を足した物
エンジンが高性能になるほど、気筒数が増えたりバルブスプリングが強くなったりして回り続けるのに必要な馬力の占める割合が増えていくからです
質問いいですか？
ABS付いてるバイクのブレーキフルードを交換したいんですが、エアが抜けきってない状態でキーOnにしなければABS無しのバイクと作業は同じと考えていいですか？
>>317 遅くなりましたが、名称教えて頂きありがとうございました
自転車用のシュコシュコやる空気入れはバイクに使えますか？
>>328 接続する口が米式（バイクのエアバルブ）
に対応している空気入れなら使える
けど、補助タンクが付いてないと結構きつい
逆に補助タンクが付いてるタイプだと、
経験上大概米式の口が付いてる
自転車はママチャリでも3キロ入れるからバイクくらい余裕だよ
これなんだが
エアゲージは買う予定
空気圧計がついてる奴買え
しゅこしゅこ→計る→しゅこしゅことかやってらんねー
>>332 洗濯バサミ付けなければバイクに入れられる
>>334 さんきゅー
>>333 たしかにエアゲージ買うなら計測器ついてる空気入れ買っちゃってもいいんだがな
>>333 ？？？？？
高めに入れて、抜きながら合わせるんだよw
良かったね
リアルで恥ずかしい目に遭わなくて
>>336 高目になってるかどうかを確認してるんでしょ
まあ、何度かやれば計らずとも大概上にもってけるとは思うけど
実際やってみりゃわかるけど、ゲージないと高めに入ってるかどうかもわからんのよ
3000～4000円くらいで圧力計ついてるの買えるから、そういうの選んだ方がいいというお話
この前買った、足踏みポンプのゲージ
存外、正確でエアゲージで調整いらないわ とか思ったけどな
>>336 ズボラで一発で合わせたい
>>333みたいなヤツもいるけど、大抵はゲージ位買うよな
タイヤ単体にいれようとしてんのか？
自走できるなら、ガススタ行くだけやん
空気入れなら今はアマゾンで色々売ってる、バッテリ内臓の電動空気入れが安くていいよ。
車にもバイクにもチャリに対応、デジタル空気圧計内臓。
>>323 点検と整備は違うだろ
他スレでの話だけど枠の中だからタイヤを変えるのは良いって基地外が居た
自分の隣の枠の奴がそんな事してたらすぐに言いに行くわ
>>343 どこに言いに行くの？
ママのとこ？？？
>>344 管理人か大家だろ
ものごとってのは契約で成り立ってますもので
うちのマンションは持ち家だから枠内でオイル交換もタイヤ交換もするし何ならエンジンも開ける
こういうのは人間関係が良好ならなんの問題もない
>>343見たいのは駐車場で子供の自由研究の朝顔栽培とかもクレーム入れて嫌われて自分が住みづらくなるタイプ
>>346 良好過ぎるとついでにチャリのチェーン張れだの原付のタイヤ見てくれだの頼まれるゾ
>>346 俺もそう思ってたけど、最近他の住民からクレーム付いたよ
文句言いたいだけの奴は割とそこらにいる
子供が日中遊んでるだけで「声がうるさい」とかね
早朝から2スト草刈り機、動力噴霧機回しても苦情こない
ってか周囲の家でも普通にやってる
クソ農家の野焼きとかも通報したらどうにかなるんかな
空気入れなんて適当なので十分だろ
空気圧計の奴って意外と壊れやすくて幅も取るからゲージ分離してる方がいいわ
あとツーリングでもゲージ持ち運べるし
>>351 許可取ってない野焼きは駄目だから警察呼べば注意してくれると思う
それでどうなるのかは知らんが
バイク板ってほんと逆張りのアホばっかやなｗ
空気入れは圧力計付きのほうが圧倒的な便利に決まってるやん
>>353 注意してすぐやめさせるだけだろうな
次はやるなよ、か許可取れよ、かだろうな
昔からやってるようなとこは無駄だ。行政に行っても昔ながらの文化ってので我慢してくれって言われたわ
実家の庭で野焼きしたらパトカーじゃなくて消防車が来たことあるw
野焼きくらいでクレームつけんなよ、と思う田舎出身者
でも変な物燃やして悪臭とか火事とかを考えると仕方ない
しかもクレーム元が売った畑に家を建てたいわばお客様だからなぁ
都内だけど10年くらい前までは小学校に焼却炉があった
実際使ってるの見るのは年に1回位だったかな
常用されてたのは30年以上前だと思う
結局後から引っ越してくる人が文句言うんだよね、学校なんて広い土地が必要な施設は土地の安い農地や墓地の跡地に出来るから創立当初は周りに民家なんてないのに
ぐらいってなんだよ
臭いし煙たいし家の横でやってなくても超迷惑だろ
美女がビキニで焚き火してて
一緒にどうですか？とか言われてビールだされたら笑顔で飲むくせに
>>358 洗濯を干してる風上でやられると殺意わくぞw
>>361 ビール飲んだ後に焚き火の燃料にされるんでしょ？
>>362 今なら自分も同じだ
でも昭和の頃は畑の近くには人家はなかったし、ご近所さんもみんな地縁血縁で繋がってて少々の事は問題化しなかったんだな
明るい村社会
(ただし一度こじれるとそれはもう…)
新参者も許さない閉鎖的な村なんだろ？
車のクラスとかも自由に選べないしさ
>>359 年１とか何いってんだ、毎日燃やすだろ、っ思ったら、
確かに俺の小学校時代は30年以上前だった…
バイクのプラモデルを作ってたあの時からもう30年も…？
焼却炉で事件あったんだっけ？
小学生なんて20年くらい前だけど、動いてるの見たことないまま埋め立てられたなあ
ダイオキシン問題
しかし普通に燃やしてた世代ピンピンしてるし大した問題では無かったんだろ
って書いてて何のスレだったか確認したわw
>>347 自分に関係無ければ何も言わないけど隣の車がタイヤ交換してるとさすがに文句を言うだろw
車と車の間を道具を持って行ったり来たりするんだぞ
お前はそれでも黙ってるのか？
スタッドレスに交換しないと出勤できんしな
工具とか言ったら子供が乗り降りしたり荷物出し入れしてもクレーム入れられそう
キチガイ怖いわ
ここで虚勢張ってるだけで実際は何も言えないってｗｗｗ
>>358 元々昔の野焼きなんて刈った草木や間引いた赤ん坊位しか燃やしてないだろ
ビニールプラスチック燃やしたら離れてても苦情はくるだろ
>>368 事件も事故もあったね
かくれんぼしてて気がつかなくて火をつけたり閉じ込められてそのまま気がつかず火をつけたり
学生の頃ビニール袋に入れた廃油を焼却炉にほりこんで処理してすいません
>>371 それも気にはなるけれど仕方ない
タイヤ交換は契約で禁止されてれば堂々とクレームを入れられる
ブレーキディスクはフォーミングマルチクリーナーかけても大丈夫？
>>371 普通は、人や荷物は枠外で済ますもんやで。タイヤは理由話して会社で交換したらええやん。
管理人に事情を話して許しを得る
隣の車を出してもらって2台分のスペースで安全に作業する
借りたスペースを綺麗に掃除して管理人と隣の人それぞれにお礼を言う。菓子折りなどは任意
管理人や隣の人次第ではあるけど話を通すのがそんなに無理難題なのかな。乗り物を持つ人同士事情は解るはずだし勝手にやるよりずっと良いでしょ
管理人はトラブルあったら嫌だから許可なんか出さんし
タイヤ変えるんで出かけてくださいなんて言ってくるキチガイの言うとおりにでかける隣人もおらんやろ
バイクセンターで買うかsoxで買うかで悩み中
バイクセンターって保証調べても出てこないけど買った人いますか？
soxって外車か?
保証って言っても在庫持ってるわけじゃないから出ない部品は出ないからな
バイク買って2ヶ月半くらい、この土日でツーリング行こうと思うんですが、また行き先が〝山〟を考えてます。毎回ツーリング先が山なんですが、これっておかしいですかね？山を選ぶ理由としては車があまりいないので、馬鹿みたいな運転する人に出会う確率が低くなるからです。海沿いを走るのもやってみたいんですが、絶対に車の台数も山より多くてアホみたいにスピード出す人とか、必要ないのに車間詰めたりする人がいて嫌なんです。ツーリング先が毎回山ってやめた方がいいですかね？（自分の住んでる所は山へも海へも都会へもツーリング先の候補として挙げられる所に住んでいます）
>>390 別にいいんじゃない？
冬になったら山はいれなくなるし、そんときの為に海とかとっとけば
すまん
まじで聞いてるんだが、自分の行動を人に聞くってどう言う意味？
自分で決められないとか、意見聞くとか信じられないんだが。園児？
>>390 土日の海は人多い（場所による？）から飛ばそうっても飛ばせず逆に渋滞でつまらないんじゃないの？
>>390 土日の山、川沿いは混むし年配者も多いから飛ばそうと思っても飛ばせない（無理矢理車を抜けば可能）んじゃない？
海がいいよ
>>391 確かに冬のために取っておくのありですね！
>>392 マジで答えると、悩んでるからですね。恋愛でAちゃんとBちゃんで悩んでて友達にどっちがいい？って聞いてるのって大体自分ではもうどっちにいくかは決まってるけど、情だったりしがらみだったりで他人の意見を聞いて後押ししてほしいってパターンがだいたいだと思います。と、いう感じで自分ももうほぼほぼ山で決まってるんですがねwここのおそらく自分よりバイク、ツーリングに詳しい人だったらどんな意見があるのかを知りたい、みたいな感じですかなあ〜。
>>390 俺も毎回山だから別にいいと思うけど、「馬鹿みたいな運転する人」は海より山の方に多いぞ
いや俺は違うけど
ある程度の規模の都市周辺に住んでると、近くの海ってどこもそれなりの市街地レベルの街並みじゃね？
絵になるところは多いけど、土日は混みやすいし気持ちよく走るってなかなか難しくね？
その点、山は入れば入るほど人里離れて車も少なくなるし、走るのが目的なら山に入るのが間違いないよね。くねくね具合も山の方がいいし。
人、車が全然走ってない海近辺とか気持ちええやろね。簡単に行ける範囲にそんな海はないなぁ
山かなー
走りやすい海添いの道とかは場所が限られてるし、遅い車がいたらそのペースで走るしかなくなる
信号で抜ければ良いけど
海沿いに住んでたら山越えて海沿いで戻ってくるな
荷物積めるなら釣りもしたいなw
下道ツーリングで信号の多い道は嫌だな。だからわざと山間部抜けていったりもする
バイクを駐車の質問です
写真のようなちょっとした坂道しかなくて、
お絵かきのような状態で止めようとしているのですが大丈夫でしょうか？
坂の高い方に向けてサイドスタンドを立てて
手前がバイクの後ろになるようにと考えています
これだとやっぱり倒れやすくなりますか？
すみませんお絵描き投稿できてなかったようなのでこちらで
坂の高い方（写真、画像の左方向）にバイクの頭を向けた方がいいのかなと思いますが
スペース的にギリギリで迷っています
>>401 サイドスタンドと車体を同じ高さにしないと危ない
車体の向きで左右は同じ高さ
前後は前が高く後ろが低けりゃ大丈夫
>>401 低い方サイドスタンドで問題ないのでは？
写真じゃ少しだけの傾斜に見えるからどっちでも良さそうだけど
てか絶妙に盗まれそうな場所…
お絵かきってのがちょっと意味がよく…
>>402 風に対しての安全マージンがかなり下がるやね。
無風なら大丈夫でもいつの間にか強風吹いてたら倒れちゃうかもね。
>>403-405 ありがとうございます。やっぱり坂の高い方に頭を向けた方が良さそうですね
駐車スペースがギリギリになるので駐車場の持ち主に一言声かけます
>>402 間違いなく風や地震で右に倒れる。
そ～ゆー時は逆向きに止めて、寝すぎるバイクはスタンドの下に木の板を敷くなどして高さを調整しよう。
>>402 傾斜に平行にするのが基本だけど、無理なら低い方にスタンドが来る様にして、倒れすぎるならスタンドに板とかタイルみたいな物を?ませればいい
高い側にスタンドは絶対やっちゃダメ
>>406 その止め方だと毎度ギヤを1速に入れておかないと滑り落ちるから気をつけて
>>407-409 坂の高い方に頭を向けてみて
不都合が出たら低い方にスタンド+高さ調節を噛ますのでやってみます
ありがとうございます
>>409 そういう止め方じゃなくても、停車時1速は常識
心配すんな
坂の高い方（左）を頭にするのは難しかったので
低い方にスタンド＆高さ調節することにしました
今日は写真の斜め駐車で凌ぎます。ありがとうございました
>>412 せめて頭とケツ逆にしろ
それは最悪の止め方
側溝に向かって傾斜ついてるんじゃ無いのか…
つか、大した傾斜じゃ無いのかもしれん
写真じゃ分からんな
>>412 車輪止めあるじゃん？トラックがよくタイヤに挟んでる奴あれ後輪にかましたらいいんじゃね？
いや、しかし隣に自分の車停めるとなると
スタンド側が車にないと不安だな
どちらにしても台風来たらやばいなw
>>413 変えてきます！
>>414 側溝に向かって降りていく感じです。傾斜はそこまでではないと思います
>>415 買います！
>>416 車体はともかく人に迷惑かけるのは避けたいので神経質になってます汗
>>415 バイクって真横に倒れるからあんまり意味ないような
質問します
前輪後輪新しい新品タイヤに付け替えたとき
表面の滑りやすい何とかがハゲるまでどのくらいの距離を走ればいいのですか？
>>418 ？じゃあなんで停止時1速に入れるの推奨なんだ？
>>419 おれはフサフサだけど100キロ程度とよく言われる
急のつく操作はあかんよ
質問
現在大型バイク車検切れ
仮ナンバー取得の為に自賠責保険加入したいのですが
保険会社までいかないと加入できないのでしょうか？
>>420 1速に入れた上で倒れるなら横って意味だよ
そもそも1速に入れたら後ろにもそうそう動かないからな
>>427 そのまま横に倒れる訳ねーだろwサイドスタンドが折れてならわかるがなw
なんらかの原因でタイヤが動いて前に進んでサイドスタンドが上がって倒れるんだぜ？
それで1速に入れとくとタイヤが動かないから倒れにくくなるって事で勧めてんだよ
強風でバイクカバーが煽られてスタンドの反対側にぶっ倒れる事は聞いた事あるけどな
>>428 斜面でバイクが立つと微風でも倒れんだよ
1速1速って連呼してるけどそんなの大前提だからバイクが進んで倒れちゃったなんて話はしてねーよ当たり前だろ
>>428 絵があっただろ？あの状態だと強風や地震で危ないよ。
わずかだがなんで250よりそれ以上の排気量のが自賠責安いんだろうか
右耳が餃子耳のせいでフルフェイス被ったとき、引っかかってめっちゃ痛いんだが...
これどうかなりやせんかね
当たって痛いところのスポンジ削って当たらないようにするしかなくね？
>>433 排気量が低くなるに従って、事故率が高くなるから
何十万円か掛かるけど餃子耳を治せるんじゃなかった？
見てみたいな
耳の形って一人一人違うらしいな
あんまりジロジロ見た事無いけど
ギョーザみみって寝技特訓しまくった賜物なんだろ？下ネタではなく
痛いとかかわいそうに
餃子耳って柔道とかレスリングを本気でやった人ってことでしょ
すごいんやん
>>434 インナーキャップで耳抑えながらかぶってみたら
長めのウインドスクリーンを付けてる人ってバイクカバーはどうしてます？
やっぱり大きいサイズのを使ってますか？
最近、ブレーキデイスクが歯車型というか花？星？型みたいなのをよく見かけます。
放熱のためと思うのですが、あの手のは中のくり抜き？も多くて強度がすごく不安になります。
微妙に歪んでパッドと接触したり、耐久性なんかは悪くならないもんですか？
ウェーブディスクのことかな
素人が疑問に思うことを開発者、技術者が考えてないわけがない
>>446 最近？もう20年以上前から使われてるが
異型な円の奴、ディスクに穴穴な奴、穴もない円盤な奴、ディスクブレーキも色々形変わってきてるやね
初免許のときからミラー見るの苦手なんですが、普通どんな風に見てますか？
常に視界に入れてて常に意識にも引っ掛かってる感じとか、基本は前方左右に目線配ってて時折ミラーや計器に目を向けるとか
臨機応変にってのは大前提として、フツーの人が安定走行してるときどんな具合か教えてください
>>451 自分の確認スピードで安全で有ろうと思える車間距離とブレーキに指掛けと運
>>446 穴が少なくて放熱し難いディスクの方が、変形し易い
フツーかどうか分からんけど真っ直ぐ走るならたまに右ミラー見る程度かな
左は変なバイクが現れない限り見てないw
速度計は5秒に1回ぐらい見てるような気がする
無意識だから気にしたこと無いけど
回転数も同時に見てる
重量級とSS以外のブレーキディスクに穴とかスリットが要るのか疑問ではある
ほとんどかっこいいからという付加価値でやってるように思うよ
スイングアームも角材だと叩かれるし
>>446 ブレーキディスクの者です。
注目したのが最近だったのですが、以前からあったんですね。
そりゃデメリットのほうが大きかったらメーカーも採用しないですよね・・
放熱の他に、異物除去などにも役立つとのこと、ありがとうございます。
>>451 10秒間サイクル
前・右ミラー・前・速度計・右ミラー・前・速度計・左ミラー・前 以下ループ
右ミラーでは後続車の有無と、いる場合の車間の詰め方=速度差、及び白or黒セダン車の有無を判断してる
左ミラーはあんま見ないし何かが見える時は心理的に大きく映ることが多く、こちらに映る四輪車はかなりの確率で問題ありの車両
煽りとかハイビーム厨とか
>>452,454,459
みなさんありがとうございます
ミラー確認少なすぎる自覚はあったんですけど、もしかするとメーター確認も少なすぎた。気をつけます
もちろん上に言われていたようなこともあるけど
最近のは穴がかなり大きかったり側面の形がいびつすぎないか？
削れるところは削ろうみたいな意思が見えると思っていた
知らんけどパッドの鳴き防止とかにも効果あったりするんかな？
30年前のカワサキの大型ツアラーが欲しいけど、流石にメーカーからは部品とかパーツは出てこないよね？
バイクのブレーキは熱容量的にゆとりがあるからデザインとかは設計者の遊び心で作れるんじゃないかな
クルマと比べて
>>446 純正のペタールディスクは、外側がぎざぎざしてるだけなので耐久性は大丈夫だろ
社外品はダメだろうけど誰も気に千だろ
連続すまん
>>464 その次のZZ-R1100Dなら、維持に困らん程度の部品はちゃんと出る
基本外装はだめだけど、アッパーカウルだけはまだ新品があるはず（色は真っ黒だけ）
すみません、初心者です。教えてください。
走行5000キロのcb400sfを購入し、300キロくらい乗りました。先日洗車時にオイルの小窓を確認したら全くオイルが見えず、エンジンをかけると小窓内の小穴からチロチロ漏れ出てくる程度しか確認できません。購入した店は20kmくらい離れているので、見せに行くまでにトラブルが起きないか心配です。とりあえず同じオイルを購入して、いくらかでも注ぎたししておいた方がいいでしょうか？納車後、一度だけ立ちゴケしましたが、特にオイル漏れはなかったと思います。
>>468 オイル見る時にバイクを直立させてる？
サイドスタンド立てたまま見たらオイル窓にオイル見えない事は多いよ
サイドスタンドの件+で、エンジン切った直後にみてない？30秒くらい落ち着かせてオイルが落ちてきた状態でどのくらいあるか？だよ
コメントありがとうございます。直立させた状態で確認するのが難しくて、サイドスタンドの状態でみてました。数分アイドリングしてると僅かに染み出す感じはありますが、レベルゲージの下限には到底届きません。もっと長い時間のアイドリングが必要ですかね。今日の仕事のあと、キャップをあけてオイルゲージでもチェックしてみます。ちなみに警告灯はついてません。
台風対策に水を入れた20Lタンクとバイクをラッシングベルトで固定したいと思うのですが
タンクの位置とバイクのベルトを通す箇所を教えてください
タンクの場所はサイドの無いバイクの右側後方、ベルトを通す箇所は前輪かなとは思っています
極論言うとその場合タンクは遠い方がいいし、ベルトはなるべく車体の高い所の方がいい
流石にこれは車種くらい自己申告しといて欲しいところ。
>>471 ちょっと勘違いしているけど、
アイドリングしてるとオイルはエンジン内を巡っているから、
オイルレベルが下がる＝窓から見えないよ
エンジン切ってから1分ぐらい放っておいて、
人にバイクを支えてもらってレベル窓を見るのが正解
慣れれば1人でも出来るけど、多分バイクぶっ倒すオチになる
>>472 バイクはサイドスタンドの無い側に倒れやすい
ハンドルは左に切ってギヤを1速にしバイクカバーはかけない
サイドスタンド側にロープなどで軽く引っ張る
右側でも左側でも壁にギリ寄せられればなお良し
>>473>>477
ありがとうございます
壁も固定する所もないのでバイクがサイドスタンドの無い右側に倒れることを気にしていたのですが、
サイドスタンド側に固定したいものを置くのがいいのですね
もちろんギア1速です
468です。御指南ありがとうございます。
言い方変えて同じ質問ですが…朝一エンジンかける前の状態でエンジン小窓を覗いてオイルが見えないのは異常ではないと捉えていいですか？
アイドリングして、エンジン切って、垂直にしないと小窓でのオイル量は判断できない、であってますか？
>>479 エンジンかける前にオイルが見えないってのは異常
オイルが減っている可能性大
ちゃんとバイク直立させて、という前提だけど
追記：オイルが減っているからと言って、
やたらと多く入れるのもNG
別の理由でエンジン壊す可能性がある
なので、朝イチでエンジンが冷えている状態なら、
バイクを直立させてオイル窓のアッパーレベルまで入れるのはアリ
アッパーレベル超えるのはマジでＮＧ
>>479 朝一の冷間時はオイルがオイルパンに落ちきってるので少しアッパー超えるくらいでも良いぞ
>>479 エンジンオイル入れすぎると壊れる
とりあえず自分で判断できないならバイク屋にもっていって大丈夫か聞いとけ
>>479 それさえもサイドスタンドで立ってる状態なら異常とは言えないかも
何はともあれ正立した時見てくれ
しかしなんだってあのレベル窓っていまだに直立させた状態じゃないとダメなんだ
かといってサイドスタンドで立てた状態で測れるようにな位置にすると今度は窓が割れた時にダダ漏れになっちゃう
どうでもサイドスタンド状態で見たいんだよ。
察してやれ。
抜いて、規定量入れときゃいい。気にすんな。
>>485 正立状態は条件がどこでも揃えられる
サイドスタンドでは止めてる場所によっては傾斜が少しついてたりして条件が揃わない可能性が高い
しかも、傾きは1度ちがえばゲージで大きく差が出る
実際に、少し傾けただけで点検窓からオイル消えるでしょ
バイクの規定の量があるがオイル交換時フィルター交換なら何リットル、フィルター交換しないなら何リットルとかな
で例えばそのバイクの規定の量が3リットル交換としたら俺は2.8リットル入れてアイドリング3分くらいしてからバイクを真っ直ぐにして(サイドスタンドに板か何かかます、ジャッキ、センタースタンドがあればいいがその時水平器使って真っ直ぐにしてしばらくおくオイルが落ちてくるんで
その時にのぞき窓見てオイルが真ん中付近にあればいい。少なきゃ100ml足して様子見て真ん中目指す
もし完全にのぞき窓がオイルいっぱいになったら抜けw
跨って直立にして鏡で見てるわ
アーム付き点検ミラーって名前のやつ
バイクの任意保険で本人のみとそうじゃない場合って値段結構変わるのかな？
保険入ったバイク屋に連絡しようと忘れてていつもこの時間に思い出す
バイクの保険て本人限定あったっけ？
既存損保(東京海上とか三井住友)は無かったような気がする
セッティングに関しての質問です。
ツインのリアサスで2~3cmローダウンしたのですが、この場合フロントフォークも2~3cm突き出した方が良いのでしょうか？
>>494 何か勝手に26歳以上だけになってたから…
ちなみにあいおいです
無いのかな
車より保険高いから…車両保険外そうかな
>>494 二輪はファミバイ以外は基本？本人限定なんじゃない？
バイクの個人売買でその人のバイクを公園に持ってきてもらって現物確認するんだけど、コロナ感染のリスクはありますか？車で神戸市に行く予定です。
>>499 人に聞くことじゃないしバイクを買える年齢でそのくらい自分で判断できないのはやばい
ネタだと思いたいが
>>496 既存損保なら家族限定すら付けられないはず
ウチも3台契約(軽二輪2台普通二輪1台)してるけどいずれも26歳未満不担保以外制限無し
車両保険は高いけど付けられるならあった方が良いと思う
あと弁護士特約は絶対あった方が良いです
>>497 重複するけど年齢以外の限定は付けられなかったはず
最初の契約時にバイクの貸し借りに伴う事故でトラブルになるケースが後を絶たないからそういう契約しか出来ないようにしてある的な説明をされたよ
>>496 車両保険外して大丈夫？
いや、ネイキッドならなくても平気かな？
カウル車だとカウル、ハンドル、テールカウルにマフラーその他もろもろ
コケて自腹で直すこと思うとね
友人の自動車修理やってる友人に言わせると保険を安くしようと免責額大きくしてかえって保険使えなくなる人も多いらしい
>>501 弁護士は付けてます
車でオカマされて2回ほど利用してるので…
あれは必須ですね
オカマばっかりされてるのでバイクにもドラレコ
付けようか検討してますが、耐久性が不安で
>>502 いや、大丈夫かどうかは自問自答してます…
軽微な事故なら自費の方が得しそうだし、
自爆大破の時が困るけど、そんな事って滅多に無いような…
でもバイク乗ってる人ほとんど単独大事故のエピソード持ってるから外したいけど外せないw
>>495 そんなに突き出さない
数ミリとかだったはず
なんか中高回転が不調でとりあえずエアフィルターエレメント掃除しようと水に浸けたらボロボロ粉状になるほど劣化してたんだけどこれが原因でMJ不調とかあり得ますか？
>>504 マジっすか…
同じくらい突き出しちゃった…。とりあえず違和感ないからこのまま乗ってみます
>>507 ＳＳで端まで使ってる人は空気圧低めで走ってる人が多いみたいだよ
ていうかそれが常識みたい
自分から暴露する人は少ないみたいだけど
実際レースしてる人の空気圧ってどのくらいなんだろね
エンジンかクラッチ辺りからか高回転になるとシャーと鳴ってクラッチ切ると音が消えます。
クラッチにあるベアリングを変えたのですが
音は消えませんでした。
何が原因か分かりますか？
バイクはCB400NC36です。
よろしくお願いします。
チェーン周りみたいな気がするけど
オイルメンテ(チェーンにさらさらの油を塗って拭き取る)してみて変わらなかったらどっかのベアリングだと思う
>>512 レースはプロダクションだから、コース、車種毎にメーカーが推奨圧出してるよ
それでも圧落とすマンはそれより落とすんだろうけど
>>514 ありがとうございます。
やってみます。
>>513 おれもそれあります。
クラッチ切るなり、アクセル戻すと
音が消えます。
原因不明です
車や歩行者からよくガン見されるバイクって
GOLDウィングやハーレーウルトラみたいな大型ツアラーですか？
チョイノリやモトコンポの方がガン見されます(実体験)
痔持ちのライダーはいますか？
長距離時のツーリングで何かしている事あります？
もう痛くて痛くて・・・・・・
>>519 そういうのよりSSの方が見られる感じがするな
>>522 地主ですが
痛くなったらすぐに肛門科にいき
お薬もらって一週間くらいで治まります
もう4回繰り返してます。
確かにバイクにのったら30分で
ギブアップしてあわてて帰宅しました
まだバイクの免許すら持ってない40代の人間です。
昔から憧れてたスーフォアにVTECが付いてるモデルがあるというのを今月になって知りました。
子供が大きくなったので、やっと自分の好きな事が出来る年代になり免許を取ってスーフォアを買いたいと思ってる所です。
少し長くなりますが質問します。
①本日ネットで色々見てるとスーパーフォアは排ガス規制等の影響でVTECモデルが生産終了するかもしれない、そして今は受注すら既にしていないとか書かれていました。メーカー発表では無いので真偽は分かりませんが・・・
私はYouTube等であのVTECの官能の音があるからこそVTEC搭載モデルを購入したいと思ってるのですが、この情報って結構あってるのでしょうか？
②冬場は年に数回雪が積もるエリアです。特に橋の上とかアイスバーンになる事は年に数回あるエリアです。このようなエリアでは12～3月位迄は昼間でも乗れないと思った方が良いですよね？
因みに昼間はアイスバーンになる事はほぼ無い地域です。
③仮にスーフォアが新車でまだ注文出来るとしても、いきなり初心者が新車を買うのはよした方がよいですか？
車を18で購入した際は両親が必ず擦ったりするから中古の方が良いと言われて中古車を当時は買いました。
色んなご意見を頂ければ幸いです。
１、バイクのVTECは2バルブから4バルブになる機構なので、官能的ななんとかはない
２、それくらい自分でわかるでしょ
３、新車買えるんなら買わない理由はない
>>522 まだライダーではありませんが、かなり軽い内痔核持ちです。
年に１回程ロングドライブした際に違和感が出る程度ですが、病院に行けば注入タイプの薬を出して貰えますが、一時しのぎですね。
完治はしてません。毛細血管があるのでそこが腫れて内痔核になるらしいので、人間の宿命だと思って諦めています。
>>528 ありがとうございます。
2バルブから4バルブに変わる時の音が個人的に物凄く魅力で・・・
SFは新車の民が飽きて売って中古貧民に流通してほしい
>>528 質問2に関しては、昼間も危険だと思って完全に乗らないのかなと思って聞いた所でした。
周りにバイク所持してる人間が1人も居ないので・・・
①憶測で実際のところは分からんVETCサウンドは最高
②案外雪が降る地域のほうが除雪や融雪設備で問題ないかもしれん
③普通二輪教習でスーフォア乗るだろうから何の問題もなし
>>532 アイスバーンどころか、凍った水たまりの上ですらバイクは即こけます
家の敷地内や、道路が日陰の場所でも完全に乾くなら乗れます
雪国在住の方に言う内容じゃないよう
>>533 ありがとうございます。
>>534 雪国では無いのですが、やはり危険ですね・・・
>>527 へーきへーき
CB400sfについてついさっき他のスレに書き込んだのをセルフ転載
部品不足って面ももちろんでかいけど、CB400系が途絶えようとしてるのは不人気が原因。
不人気？馬鹿言うなと思うだろうけど、バイクメーカーが重視してるのは日本以外のアジアやヨーロッパ。
CB400sfはスタイルが日本だけでしか通じないし400って大きさもガラパゴス。
悲しいかな世界目線だとCB400sfは不人気車。お金かけて排ガス規制に対応させられないのです。
新車で欲しいなら即動いて、それでもプレミア価格でしか買えないかもしれないです
法定速度守るマンの友人が大型免許取って大型乗りたいみたいで俺に何の車種がいいか聞いてきたんだが
フルカウルなら忍者千、ネイキッドならカタナが欲しいらしいが
法定速度守るマンでリッター乗ったらエンジン痛めたりする物なん？
俺はニンジャ650かmt07 を勧めといたが
>>538 法定速度内で走れるように設計されてるもんがこわれるわけねえよｗ
レーサーじゃないんだから
勧めてるのはそんな感じでいいと思うわ
というか乗りたいバイクがないのに大型選ぶとかすぐ降りることになると思うけどね
>>538 痛まないけど守るマンには猫に小判だろ
守らないマンに進化するかも知れないから、好きなの買わせておけば？
友達がバイク買ったら貸してもらいますか?
単純にアンケートです
乗らせたく無いって人もいるでしょうが
貸してもいいって人もけっこういると思います
友達がボンネビル買って今度乗り回して良いよって言ってて
>>536 ここまでは積もらない地域ですが、、これはヤバいですね。
まあそうかもしれん
今GSR250乗ってて見た目も運動性能も満足してるらしいがやっぱり大型に乗ってみたいらしい
GSR250の性能に満足してるなら大型乗ったらおったまげるんじゃ無いかと思う
やっぱり車検の有無やタイヤ代を気にしてたし
まぁでも俺としてはやっぱり大型に乗ってみて欲しい感はある
大型持っててニーハン乗ってるのと中免止まりでニーハン乗ってるのは違う気がする
>>541 貸すのは嫌だな
こかしたりして関係壊したく無い 友達ならともかく親友に弁償させるつもりもないし
跨るのはオーケーだ
>>537 それは初めて聞きました。スーフォアって輸入もしてたんですね。
国内専用モデルかと思ってました。コンスタンスに年に2000台位は売れてて売り上げＮｏ．3には入っていたのですが、売り上げ台数考えてもバイク人口が少ないんだなぁとは思っていましたが・・・
>>541 俺はむしろ乗って欲しいと思っちゃう
でも不慣れな車両で事故ったら気の毒だしな
感覚的には「どうよ？俺の選んだバイクは・・・わかるか？な？いいだろ？な？こういうとことか、あーいうとことかさ？」
っていうキモい感じ
要は俺の好きなバイクについて語り合いたいんだわ
お互いに好きな映画をもちよってここがいいこれがいいっていうんじゃなくて、
同じ作品を鑑賞して共有したいみたいな
キモいな
輸入？輸出じゃなくて？
輸出できる土壌がない系統のバイクが整理されるって話だよ
>>549 ゴメンなさい。タイプミスです。輸出でした。
>>527 良いですね。自分も50代に入ってからどうしても乗りたくて免許取りました
②塩カル蒔かれる地域？自分はアレが苦手です
後グル－ビング施工された道路
③買えるなら新車で買っておけば長く楽しめる気 がしますが、色々乗りたいなら中古でも良いか と思います
>>541 万が一で人殺しになるかもだから原付でも俺は貸さないし借りない
貸すというのがどの程度なのか分からんけど数十分くらいならどうぞ乗ってくれって感じ
おすすねのバイクシェルターってどこのやつがある？
ドッペルギャンガーのほしいけど在庫ないみたいで
道の駅やらのバイクの集まる所行ったら大型ばっかりだけど中型が少ないのは何でなんだ？
金に余裕があるけど体力に余裕がないおっさんは止まって喋ってる時間が長い
金はないけど体力が有り余ってる若者は小排気量で走り続けてる
そもそも金が無いから道の駅によらない、トイレはコンビニで済む
>>555 趣味で乗ってると大型に移行するからじゃ？
街中なら中型小型の方をよく見るでしょ？
>>551 おはようございます。咲夜は寝落ちしてました。
50代から免許を取得されたんですね。何だか自分も勇気が出て来ました。
そうです。冬場は塩カルが凄い地域です。車は帰宅後その都度下廻りをケルヒャーで洗車してます。
今の所長く乗りたいとは思ってはいる所です。
ありがとうございました。
かからんよね。若者が道の駅寄らないって言う説を強化したくて無理矢理理由を錬成しただけだと思われる
寄ったらほうとう食べてソフト食べてマックスコーヒーで締めるから1200円くらいは使うだろ
若者がそんな浪費生活を日常的には出来ないよ
缶ジュースも買わずにスーパーでパックのお茶飲むくらいだわ
ソレ食わないと道の駅ってトイレ使えないのか〜知らんかったわ
トイレは寄るんだろ？なら寄るんじゃん。
トイレはコンビニで済ませる！とか何で書いたの？寄るんでしょ道の駅のトイレ
どう見ても馬鹿で感情的になってるのは
ID:EIHL6biid [2/2]
のほうやが
どうして大型乗らないの？
免許ないの？
マウントオヤジがいるからだろう。
むしろ小排気量だろうがなんだろうが、
バイクに乗る若者を生温かく見守ればいいのに＞マウントオヤジ
好きならそのまま乗り続けて、
いずれ大型にも乗るだろうに
リターンやニワカほどマウント取りたがるんだよ
去年千葉の道の駅で見たボロボロのNS-1乗ってる高校生をベタ誉めしてるR6のおっさん
俺らも原付から始めただのもう2ストは無くなるから大事に乗れだの何一つ否定して無かった
見てて気持ち良かったなアレは
>>566 いるから何なの？
卑屈になる必要ないで
10月から中免の教習が始まるのですが、どのタイミングでバイク購入をすればスムーズでしょうか？新車の納期も不明なんですよね？ちなみにcbr400rかninja400を考えています。
>>572 今は納車されるまで時間がかかるらしいから、
すぐ注文入れておいてもいいんじゃない？
免許取ったらすぐ乗りたくなるから
>>572 もう間に合わんかもってぐらいに今は品薄
とりあえずバイク屋行ってみ
>>572 バイク屋行って納期確認やな
何ヶ月かかるか分からんよ
自分は中型通ってる最中にNinja400の新車在庫があるの見つけて即買ったわ、注文だと4ヶ月待ちだったんで
いまどき自宅に届けてもらえるし、置き場所があってコレと決めてるならフライング購入になっても良いと思う
乗ってはいけないが現物を眺めればやる気がわいて来る
皆さんありがとうございます。土日に店舗行ってみます
>>514 チェーン掃除してチェーンオイル吹きました。
シャーっと言う音は完全では無いのですが、かなり消えました。
最高速も伸び、手押しの時のチェーンの音も無くなりました。
ありがとうございました。
>>580 ありがとうございます。
チェーンの張りは大丈夫だと思います。
2ヶ月前にバイク購入時にスプロケ前後、チェーン新品にしてもらいましたので。
ただチェーンが新品のまま取り付けられていましたので、グリス？がベタベタでそれを拭き取ったまま走っていたのが駄目だったんですね。
膝の外付けプロテクター付けてたら膝すり小僧と間違えられる可能性ある？
>>582 肘もつけて肘すりレーサーにも間違われよう！
誰も何も思わないよｗ
>>582 ヒザスリ小僧が付けるのはスライダー
革もしくは潰した空き缶
>>585 潰した空き缶はコケた時の音に似ていて心臓に悪いｗ
そもそも人口からしても全ライダー集めてもオヤジライダーの方が多いよな
３０以下だと車の免許すら持ってない人多いし
250乗ってるけどたまに大型のおっさんが信号とかで前でブンブンふかしてくるのが鬱陶しい
そんなやつ達のアジトが道の駅だ
寄りたくないだろw
新メンバーが来たとか思われるぞ…
昼間はほとんど乗らないから面識のない人からバイクに関して話し掛けられること自体ほとんどないや
道行くおじいちゃんに(肯定的に)声をかけられたのと真冬深夜のコンビニでレジのおばちゃんに心配されたくらい
前と後ろで違うメーカーのタイヤ装着するのって大丈夫ですか？
パンクした為交換なのですが純正より安いので…
具体的にはモンキー125のリアタイヤを純正からダンロップk180に変更しようと思ってます
別に問題ないけどパワーの無い小排気量車にやたらグリップの良いリヤタイヤ履くと限界時にフロントからいきなりコケたりします
初期型RZ50にフロントセミレーシングタイヤ、リヤにTT100履いててちょうど良いくらいだったからその辺は頭の片隅に置いといた方が良いです
但しダートラごっこするとかフラット林道走る事もあるならフロントも早めに同じタイヤにしてやって下さい
オフロードだとタイヤパターンでかなりグリップや乗り味変わるんでその方が快適だし安全です
>>591 よくあることだから気にしなくていいよ
タイヤの限界を求めるような走り方さえしなければ
まあ、そういう人は応急的措置でも吟味するだろうけど
オーバーヒート、熱ダレってよく聞くけどどんな症状ですか？
>>594 熱でエンジンが変形してアクセル開けても回らない状態
あ、オーバーヒートの行き着く先が変形だけど
途中の熱ダレもまさにそうなのか
ピストンが熱膨張しすぎてシリンダーの中で詰まる。膨張も変形といえば変形
冷却不足で生じる様々な問題の総称だから温度計の異常から始まり油膜切れやエンジンの動作不良から故障まで様々やろ
最近ウーバーイーツはじめました。フロントブレーキを赤パッドつかったら３３００キロでもう交換です。今回はゴールドパッドにしてみました。
１日１５０キロ以上乗ってるときもあります できるだけ長持ちするするパッドさがしています おすすめを教えてください。よろしくおねがいします。
>>582 バンクセンサーとひざプロテクターでは、でっぱる位置が全く違うから
誤解（笑）される事はありえないので大安心である
バンクセンサーだよなぁ
最近じゃ膝スライダーなのかな？
>>601 純正1択じゃね？
そんな短距離で無くなるって乗り方か車種が特殊な気がする
もしくはブレーキ引きずってる
>>601 車種が分からんが減りすぎだろ
250単気筒で1日800kmとか乗るが3万キロ経ってもまだ一回もフロントは交換してないぞ
>>607 スカイウェイブです。
都会で小さい道はいると一時停止が多いのでブレーキたくさんつかうのかもです。
前回パッド使い切って金属部でブレーキかかててディスクに少し傷ついてたのが影響してるのかもしれないです。
>>608 スカイウェイブです
３万キロ変えてないの本当ですか？
どこの商品つかってるんでづか？
ディスクがガリガリに傷ある状態で効かないブレーキをおもいっきり握ってたらそりや～すぐに減るわな
少しブレーキの使用頻度減らして早めにアクセル戻してじんわりブレーキかけてたら馴染んでくるから、そうしたらそんなに急に無くなったりしない
ETCって購入時に付けておくべきですかね？
現状では高速は怖いなと思っていて走る予定はないのですが、ETC購入時取り付けでプラス2万で悩んでいます。
自分で取り付け出来る物であればお金もないので要らないかなと思っています。
取り付けは難しくありませんか？
二輪のETCのDIYは認められてなかったはず
四輪用を付けて軽の設定で運用してる人もいるが
スカイウェイブのパッドは1万～2万キロで交換してる人が多いようだ
引きずってる可能性高いからキャリパーOHした方がいいかもね
スクーターってエンブレほぼないからフロントのブレーキ負担大きいよね。MT感覚よりパッドの減り早くても普通かも？
もちろんディスクの傷でより早く減ってるってのはその通りだろうけど
ETCはセットアップに特殊な設備が必要なのと二輪用が車より高いってだけで、取り付け作業に制限なんて聞いた事ないけど。
現状車用を二輪データにセットアップしてくれるところは無いし（知らんだけならごめん）、新品を売ってるところはセットアップと取り付け込みで商売してるところばかりなんじゃね？
>>613 必要になってから付けりゃ良いでしょ
原則自分では付けられません
購入＋取り付け＋セットアップでワンセットです
自動車用のを二輪用にもセットアップできません（技術的には可能かもしれないがしてくれない）
抜け道としては軽自動車用にセットアップしたETCを買う（今のところ軽自動車と二輪車は同一料金なので文句は言われない）
二輪用にセットアップされたETCの中古を手に入れて自分で取り付ける（再セットアップをやってくれる店はある）
>>613 2万て安くね？
オレこないだ外した2.0、某個人売買サイトで1.8マソで売れたぞ
2.0じゃない？
または助成金込み？にしても2.0なら安いな
新車購入時で本体サービスで2万でつけてくれるらしいです。
ETCかETC2とかよくわからないんですけど普通のETCだと何がダメなんですか？
2.0の方が規格が新しいのと、今はほとんど差がないけど一応1.0とは割引区分が別にある
助成金がつくと1.0と金額はほとんど変わらない
機能は二輪だとほとんど意味ない(四輪だと渋滞回避とかあるらしい)
>>616 取り付けに制限どころか販売にすら制限かけてる
適当に売ったら適当に取り付けする奴が出るから
>>620 バイク用ETCが発売されてから使ってるけど費用は5万円位したと思う
今いくらか知らないけど安く付けて貰えるなら付けた方がいいよ
料金所ノンストップで通過出来るのは物凄くストレスフリーだよ
ETCこそバイクの為にあると思ってる
ETC2輪割引も検討されてる(コロナで停滞中)中で、ただでさえ規約違反の違法運用勧めるって、流石にどうかと思います
ニセの会員証で入場してるけど、入場料はちゃんと払ってるから見逃されている状態
>>625 もしかして法律は道路交通法しかないと思いで！？
刑法で明確に違法では無くても、少なくとも申請用紙には虚偽の記載して申請してるよね
実は日本には「嘘ついちゃいけません」という法律があるのは国会と裁判の証人だけ
「嘘をついてXXXさせてはならない」という法律が何種類があるだけ
それを言ったら日本には人を殺してはいけませんと書かれた法律もないけどな
>>627-628 感情論じゃなくて違法かどうかで言えば違法ではないでしょ？
違法であると言うなら違法である明確な根拠がなきゃ
>>631 過去に捕まった人は確かにいないけど
普通にアウト臭い行為3つぐらいしてるし絶対セーフなんて言えないと思うけど
規則には反してる
違法ではない、と思うが調べたこともないｗ
まあ規約違反している事を推奨してはいかんね
といいつつ俺もバイク用ETCは乗せ換えしても、
再セットアップしてない規約違反状態ではあるがw
違法警察もダメとは言わないが
ゴールド免許なんですよね？勿論
と思ったり
とりあえずETC自分でっていうのはアウトかグレーな感じなんすね…
ETCはお店行った時にまた考えます
軽登録の中古買って取り付けても旨みが少ないからつまらん。
バイク用中古はなかなか出回らないし新品とたいして変わらない値段になるからこれもつまらん。
結局新品買うことになるんやろな。
バイク用は時々5千円くらいで落札できることがある
運だな
軽自動車でセットアップされたものを自ニ車に使うのは違法じゃない?
またセットアップ済みのものを名義変更しないのも該当する可能性とか
俺は中古をだいたい1万で買ってるな
都合4台付けてる
バイクを手放す時は外すの面倒だからそのまま
>>639 法律に関する事はあんま適当言わない方がいいよ
>>642 法律に関する事はあんま適当言わない方がいいよだなんてそんなキメ顔で言われてもさ
よくわからんから聞いたんだけどね
軽自動車登録を使うのも自主運用とか言ってるしETCを譲渡した場合は名義変更するように注意書きもある
実際車を買い替えた時には標準取り付けのETCの名義変更書類書いたし
それが法令に基づくものなのか契約に基づくものなのかはわからん
そろそろスマフォ持ってるだけで通れるとか、対応遅れも罪だよ。
バイク王で1万で付いてた
外すなら1万割引きと言われたけど、付けといた
ETCのシステムが金かかり過ぎで有名所の有料道路でさえほとんど導入が進んでないんだよな
出た当初はそのうちコインパーキングなんかもETCで決済される時代が来るんだろうな→来なかった
脱法運用組必死やなぁ…
後ろ暗いなら黙っときゃ良いのに…
脱法ちゅうか、私的契約違反なんじゃねーの
しかし軽と二輪の料金は同じなので、訴えて得るメリットはないから、判例がない
料金を支払う事が目的であって
脱法（何の法律？）目的じゃないからねえ
なんにでもグレーなことは世の中腐るほどあるだろうよ
モヤモヤするからって誰にも実害が発生しないことを全部是正しようなんて思うな
>>610 最初からついてる純正よ
走行距離3万キロに達したけどまだ1回もフロントブレーキ変えてない
ディスクに痛みがあるとパッドはすぐ減るから諦めてディスクも交換した方がいいかと
パッド減ってるの気がつかずディスク痛めて結果パッドだけ交換しても意味がなくなるのは四輪だと車に全く興味ないオーナーがやらかすパターンだね
予算150万円ほどで
高速移動6割、峠道1割、街乗り3割のロンツーメインす
見た目はSSが好みです
欲しい機能はクルコン、グリヒー付き
この条件でおすすめバイクなんでしょうか
教えろください
>>655 まともに答えるとオフロードなんだけど
台風被害であまり林道の状況が良くないしな
峠が楽しいミドルクラスでいいんじゃないの？
1日走ると軽く筋肉痛になるし、また走りに行きたいという気になる
>>655 トライアルはバイクに乗って自分も飛び跳ねるから
全身運動で運動量もかなりあるからすごい痩せるぞ
俺は月４回、１年間で１０キロ痩せた
>>654 クルコン付きがめちゃ少ないからそこから選べばいいよ
>>654 クルコンで一気にハードル上がるなｗ
それがなけりゃCBR650Rに純正グリヒつければって思った
残念ながらバイクでダイエットはできません
むしろ太ります
このスレにはバイク屋の人はいないのかね？
いままでピンポイントに故障の原因を指摘してたの見た事ないな
質問者の情報出し渋りが激しいからドストライクの回答は難しい
>>658 これ良いッスね
オプションもそんなに要らなさそうですよね
ハーレーのソフテイル2000年式です
セル回そうとしたらｶｯっていって回りませんでした。
充電しようとしたらバッテリーは満タン。
ｶｯ、ｶｯっていって突然キュルキュルキュルって回ってエンジンかかりました。
バッテリーが少ないときセルがダルそうに回ってることはあるんですが、ｶｯｶｯ言うのははじめてで。
どんな原因があるかわかりますか?
セルモーターが死にかけなんだろ
暫くはぐずった時にひっぱたけば動くだろう
輸入新車が安い個人店があり購入を検討しています。
しかしお店が遠いため点検や修理などを持っていきにくい状況では控えたほうが良いでしょうか？
>>670 ハーレーは触った事ないんで知らんけどその挙動はリレーの接点
次点で始動系回路の何処かが断線気味もしくはコネクタ不良又はセルモーターのアース不良
バッテリーに問題なくてセルがカチカチいってんなら
>>673の言うとおり導通不良かセルモーター自体の問題なんだろうな
>>668 ドストライクの回答なんて、誰も期待してないし求めてもいない
ハレは同じく知らんがうちの環境でその手の不具合出たらほとんどの場合スターターリレーの劣化ですな。
カチカチ言ってるのが正確にセルモーターなら違うかな？
ヘッドライトバルブをハロゲンの
高効率バルブにしようと思い、
IPFというところのを購入したのですが注意書を見たら停車中はライトスイッチを切ることとかいてありましたが
今のバイクはスイッチライトがないですよね。どなたかハロゲン高効率バルブをお使いの方。使用してて何もトラブルないでしょうか？よろしくお願いします
>>677 金属リフレクターとガラスレンズの昭和仕様ヘッドライトならほぼ問題無し
アマゾンで買える2000円代のプラリフレクターとプラレンズの安物だとリフレクターが曇ったり最悪溶ける
自分はレイブリックの85W3800ケルビン入れる為に昭和仕様ヘッドライト探して付けたけど特に問題無いですょ
停車中にスイッチ切れってのはその辺の熱問題を考慮してるんで単純に熱に強い仕様のライトならそれほど問題にならんです
なおラリー用とか称してる110Wクラスになると配線の容量が問題になるのでそれはまた別になります
>>679 ありがとうございます！
やはり、それなりに余裕を持たせないと
ダメですねm(_ _)m
追伸
んじゃLEDバルブにって考えたとしたらこれも注意
実用化当初は省電力で発熱も無いと言われてたLEDですが(20mA程度)パワーLEDと呼ばれる最近のLEDは3A近くの電力を食って発熱もかなりあります
自分もLEDバルブ→ラリーハロゲン→純正ハロゲンと変遷して85Wに落ち着いたので
電装の仕様変更をする際には車種と変更内容で検索して同じ事をやっているブログやフォーラム等を参考にした方が近道です絶対近道です(遠い目)
デュアルヘッドライトのバイクって可愛くないですか？人の顔に見えません？
>>681 お心遣いサンクスです！
しばらく検討してみます！
>>666 スレ見てるだけで正解だったかどうかわかんの？
周りからズレてるとか言われた事あるなら病院をすすめる
>>672 外車？ならトラブル前提で構えたほうがいいでしょ
メンテ丸投げ派だから数万高くても近くの店で買うわ
>>687 あのなバイク屋が質問にピンポイントで正解を指摘したとして
質問者がそこを直して症状が治って初めて正解だったとわかる物を
スレを見てるだけのお前になにがわかるんだ？
>>682 シミュラクラ現象だろ．
人間は3つの点が集まった図形を顔と見てしまう．
例のヤマハの丸目二灯のスクーターは、人の顔に見える事を前提にデザインした気がする
目ん玉つながりの本官さんとかウナギイヌとか
最近だと、エンジンがガチャピンとか
車もバイクもパレイドリアを逆手にとって「顔」を意識したデザインにしてるんやろ
ガラスコーティングって必要ですか？
CR-1とか...
このヘルメットのメーカー、分かる方いますか？
「METROVER」と書いてあるように見えるんだけど、検索でヒットせず‥
すみません
感応式信号だと気づかずに信号待ちしたときの恥ずかしい気持ちを抑えながら
なおかつ、さりげなくスマートに反応させるやり方を教えて下さい
バイクから降りて感知器の真下まで行き「破ぁ！」って叫びながら信号めがけて掌底突きの構えを決める
程なく信号が変わるから「この雑魚め・・・」と呟きながら発進
>>703 Tさんはやたらと「破ァー」しないと思うんだ
バイクは反応されないこと結構あるから悪あがきしないのが吉
センサー信号は｢自転車/二輪車用押しボタン｣が併設されてるものが多いからそれに注意かな
リムステッカーについて教えてください
リムステッカーは黒いホイールに貼ってる画像が多いのですが
黒ホイールが流行る前の銀ホイールに貼っている写真を見てみたいです
ノーマルマフラーを社外のハイマウントにする予定なので
よく見えるリアホイール(中古でくすんでいる)に貼ることを検討してます
Google検索では黒ホイールにリムステッカーしか見つけられないので参考写真などあればお願いします
ダウンロード＆関連動画＞＞ 東京で毎日取り締まりやれば入れ食いだろうな
自転車にも少額反則金制度始めるらしいが都内の夜は無灯火まつりだからめっちゃ稼げると思うｗ
チャリは、信号無視一時停止無視無灯火逆走スマホ見ながら運転が基本だからね
自転車も標識や表示に従わなければいけない事実を教えなかったのも一因だけどね
無謀な優先通行帯作るより先に走り方を学校で教えろ
>>712 もうだいぶ前からやってるぞ
勉強や対人スキルと同じで、身に付かない奴には身に付かないってだけ
つっても全く見通しのない交差点でも平気で突っ込んでくるし
知識の有無ってよりはやっぱ頭のどっかがｵｶｼｲんやろなと思ふことが多い
>>714 まあ単純に経験不足というかね
俺も自転車でガキの頃色々と怖い目に合ったりした
>>702 「ふっ、もういいのか？ では今度はこちらの番だ…」ってボタンを押しに行けばいいよ
想像力ない人って本当にいっぱいいるからなーｗ
かもしれない運転なんて一生無理だわって人
昔、知り合いの家に遊びに行ったときに子供がキッチンに入って
コンロの上においてあった鍋の取っ手を引っ張ったら落ちてきて
頭にすっぽりかぶってたってことがあって
「あぶねーからキッチンにゲートたてて子供が入れないようにしたほうが良いよ」って言ったら
「あはは！『危ない』ってｗｗｗ鍋からっぽじゃん、みたらわかるでしょｗｗｗ」
今、しか見えてない人いるんだなーって思った
笑える程度のことなら勉強になるんだけどな
その線引が出来ない人が子供殺したり自分が死んだりする
以前庭の通り沿いにバラを植えたら子供が怪我したらどうするって苦情が入ったがバラのトゲじゃ死なねーよって突っぱねた事ある
バラには棘があるってのは触って経験して学習したらいい範囲だ
>>718 バラの件はそれが正解だな
何でもかんでも危ないからひっこめろ、
ってのは危険を学習するチャンスを失いかねない
1泊2日で約500kmのツーリング行こうと思うんだけど、これは持っとけってものある？
金とかカード類
忘れ物は買えばいいだけ。気にすんな。
大切なものは前におけ。
リアへ縛ると飛ぶぞって思え。
ファスナー、ボタン付きのポケット。蓋ないポケットにはもの入れるな。
なるほど
んじゃ7Lのタンクバッグ１つで事足りるな
>>720 1Lのタンクバック、1Lのレッグバック、5Lのシートバッグで行った
必須は寝る時の服、お金、かさばらないカッパ、充電器くらいかね
スマホナビ使わなきゃ充電器いらんかな
全行程で500kmかな？
下道じゃなければ、バイク乗ってる以外の時間の方が多そう。
エンジン掛けて少ししたらいきなりパネルが真っ暗になった
ヒューズか？と思ったら飛んでない
配線やらいじってたらランプついたのだが、、
それから配線いじっても消えない
多分キーシリンダーの接触不良だと思うのだがとりあえず鍵穴に接点復活剤噴いたらいいかね？
>>720 コケた時のためにガムテープ、針金、結束バンドなど
立ゴケしたとき結束バンドで前輪ブレーキをかけっぱなしにすると引き起こししやすい
簡単な怪我の応急処置道具や下痢止め薬、お薬手帳あるなら持って行きましょう
>>728 やめておく方がいい
サンハヤトポリコールジェットの類は接点そのものに噴くのが正しい使い方
キーシリンダーの外側にある接点に染み出すのを期待して鍵穴から注入しても良くて効果無し、下手すりゃ逆効果
抵抗器とイコライザーの違いはなんですか？
ハーレーはイコライザーじゃないと誤作動起こすのでしょうか？
10代から20代前半までだな雨の中走ってテンション上がるの
それ以降は苦痛と死の恐怖しか無いｗ
そんなもんかー
月に一回くらいしか乗れてないなあ
むなしい
雨の日にオートバイに乗るのは苦痛でしかないけど、自転車で雨の中を走るのはちょっと楽しい
雨の日にレイン装備でツーリングしてる人観ると本当にバイク好きなんだな～と思う。
オンロードの大型は雨だと乗らない
原2オフはむしろ喜んで出る
ブレーキキャリパーが２本ボルトで留まっていますが
２本のトルク管理のバランスの誤差でパッドの偏磨耗は起きやすいですかね
ピストンもローターの歪みもないので何かなと
>>745 偏磨耗するほどバラけてると、ブレーキ握ったらキャリパーのガタツキがレバー通してはっきりわかるよ
>>745 偏磨耗って、パッド左右？片面の前後？
左右なら油圧経路かセンター出てない
前後ならゴミ詰まってるかもね
雨の日に自分が濡れるのはどうでも良いが、バイクが濡れて汚れるのが嫌だから雨の日乗らない
レインモードとかがあるバイクは雨の日試してみたいな
あとレインウェアとか買うと試したくなる
まあ視界も悪いし路面滑りやすいし事故られる可能性も増えるし良い事は何もないな…
そもそも楽しくないしな
景観よくない路面のグリップもよわよわ
>>746 >>747 偏磨耗した結果なのかもしれませんが
確かにレバーの感じでわかりました。
今回は手締めトルクで
3.5kgと3.2kgくらいの違いがあった程度なんですが
片面の前後ですごーく斜めって削れてました。
新しいパッド届くまでひとまず組み直したら周期的なキーキー音はなぜか消えました。
ピストンの動き問題なかったのですが
筒の中に入ってるプラスチックみたいな（名前忘れました）
円柱のやつの先端がちょっと削れてました。これも関係してそうですね。
あんなの単品で部品出るのか・・
ピストンごとじゃないと部品でない
２本で６０００円！高い高いです。
手締めトルクで、小数点以下までトルク管理してると聞いて
人気のハンターカブとか実は雨弱いんだよね
タイヤがオンオフだから
>>745 キャリパーとステーの間にゴミが入っているかピストンの摺動異常だろ
多少の締め付けトルク差で傾く事は無い
雨の日は代車で借りた普通のカブが圧倒的に楽だと近所のハンターカブおじさんがしょんぼりしながら言ってた
多分車のSUV感覚で買っちゃう人が結構いるんじゃないかなあ
しばらくしたらブームが去って中古が溢れるかもしれないね
>>759 そう？滑り出しがジワジワと分かりやすいと思ったけど
珍しいバイク乗ってるから話しかけられまくるんだけど話しかけられたくないです。どうしたらいいでふな？
殺気を漲らせ話しかけられても一言も口を聞かず斜に構えて睨み返す
>>762 ニコッと笑って口パク
手話っぽい手付きをすると、だいたいニコッと笑って離れて行くよ
自分も綺麗なお姉さんになら声かけられたら嬉しいけど
おっちゃんなら挨拶だけでいいな（笑）
>>756 ありがとうございます。
なんかそのレスでピンと来てピン・・・スライドピンだとピーンときました（）
パッド外すときにやけに固かったので
汲みなおしで引きずり消えたってことはおそらくその辺ですね。
雨やんだらやってきます
>>762 どうせ話しかけてくるのはジジイだから派手な服着てればチッ若者か…ってなって話しかけて来ないはず
とある消耗パーツの到着待ちで納車が遅れているのですが、納車後すぐカスタムする事にしたんでそのパーツを待つ必要がなくなりました。
バイク屋にもうそのパーツいらないんで直ぐに納車してくれ言うたら失礼にあたりますかね？
単気筒6000回転超える辺りで失火する感じで吹き上がりません。キャブ清掃調整、2次エア確認、タンクキャップ確認、タペ調整、プラグ交換までしましたが改善しません。なにが原因でしょうか？
5000回転までは元気モリモリです。スロットルを閉じ気味にして引っ張ると6000回転超えてスピードは出ますがやはりパワー不足で坂道などで使えません。
たまに問題なく走れる時もあります。
>>771 昔似たような現象でプラーグコードとキャップ替えたら直った
>>770 発注したパーツ代はかかると思ってれば問題ない
>>774 数百円ですよ。
なぜそのパーツが届かないのか不思議。
バイクショップに行く方が早く手に入るのに。
数百円なら黙って払えばいい
自分が頼んだパーツなんだろ?
消耗品？だから納車整備代に入ってるよ。
別にこちらから頼んだわけじゃないし。
バイク用品店に行けば間違いなくあるしAmazonで頼んでも翌日くるしホント呆れる。
自分で交換しても10分くらいで出来るし。
>>779 中古車なら納品寸前であっこれダメだわってのが見つかってどうにかしてる所でしょ
>>780 もう契約してから二週間以上経ってんだわ。
ちな250ccね。3年落ちのバイクで走行距離も数千キロ。
ここで聞かないでバイク屋行ってバイク取って来いよ。
部品代置いて入荷したら連絡してって言えばいいじゃん。
子供じゃ無いんだから。
>>782 さっきバイク屋電話したで。
部品交換できてあとは最終チェックするって。
じゃあ夕方行くわ！言うたら断られた。
どんな整備しとんねんってキレてしもたわ。
相手にも予定があるねん
お前のバイクだけ見てるわけじゃないんやぞ
子供かよ
>>786 2輪が飛ぶように売れる中
お前みたいなめんどい客とる理由ないねんｗ
文句あんなら買わんでいいよって
だが真実でもある。バイクに関しては客が頭下げるのが筋。嫌なら他行け
>>776 パーツ取り寄せにも送料かかるのでわざわざパーツ1個取り寄せる事はしないんだろう
小さなバイク屋だとまとめて月1くらいかもしれんな
消耗品だからね。
バイク屋にオイル置いてませんと同レベル。
オイルの取り寄せに3日かかりますって有り得んやろ。
ちな全国チェーン店な。
>>791 いやいやww
新車中古問わず10台くらい乗り継いできたがこんなに遅くて対応悪い店初めてだわ。
だから去年今年と状況変わってるだろ？気が付かない？化石？
わかってる？それでおざなりな扱いされるってどう言うことか？
短期間に三台が本当だとしたらとんでもないお得意さん。それを蔑ろにするなんて支店長クラスが謝罪に行く案件。それがないんだろ？よほどやばい客ってことじゃん。太客なのに切られてるってことじゃん？
せめて三台ってのが嘘ならまだいいよ。ここで虚栄心張りたくなっただけだろうから。
でももし本当なら、お前さん相当やばい人なんだろね。
>>797 はぁ…
同じ所で買ってないんですが。
逐一言わないと理解できない？書き込むの面倒なんだけどw
新型原2はドリームで、大型クルーザーは近場のショップで。
でその二台をチェーン店で売って、そのチェーン店の在庫を今回買ったわけw
自分の懐事情でしか考えられんから信じないだろうけどww
>>798 言わないでそこまで理解できるわけねーだろｗ
頭沸いてんな、こいつ
お前の懐事情なんて誰も知らんし興味ねーよ
スルーしようよそこでも断れれてんだろうな。
ブラックの情報共有してんだぞ。
最初の方だけなら可哀想だなーで済んだのに、どんどん自分で口調悪くして敵作っていってるの草
石破の後ろのバイクの模型の車種を教えて下さい
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>804 ありがとうございます。
この車種ってバイク乗りから見てマニアックですか？
>>805 そんなに珍しくもない普通のリッターSS
>>806 こんなミラクルヒットある？
さすがにこのパターンは想像してなかったな…
>>808 サンクスです
石破が何故このモデルを飾ってるのかが謎ですｗ
>>805 BMWはバイクでのレースにワークス参戦を積極的にしないので
S1000RRはSS好きやガチ派から見たら選択肢にならない結構な変態バイク
ハーレーで煩いオーナーを見かけるけど1番ガラが悪いハーレーの車種は何かな？
ハーレーは細いやつと太いやつとしか見分けがつかない
ハーレーは
「お！ハーレーだな」と「お！カバー付きのでかいハーレーだな」の二種類しか感想がない。
4stアドレス110海苔です
通勤だけの使用で気付けば距離93000km
メンテはオイルと駆動系の交換のみで現状は不具合感じません
どちらかと言えば鈍感な私ですが
100000kmが近付くにつれ
片道60kmの通勤途中で急にエンジントラブルになったらと少し不安です
こんな症状はトラブルの予兆だよ的な事ありますか？
セル1発で掛からない
排気ガスが白くなったり黒くなったり
アクセルオンに一瞬ついて来なくなる
etcetc...
ちゃんとメンテしてるじゃん
プラグも定期交換してやってね。
>>819 一日120km通勤か、すげー
毎日3時間以上乗ってるってことでしょ
逆に今までどこも壊れなかったのか、とか
どんなメンテしてたのか気になる
観光地道の駅サービスエリアなんかでいい歳こいたおっさんがベンチに座って1人でソフトクリーム食ってたら恥ずかしいでしょうか？
恥ずかしいという気持ちを持つのは貴方なので
他人がどう思うかよりも自分がどう思うかを基準にお考えください
俺は気にしたことがない
どんなおっさんでどんな食べ方にもよる
ソフトクリームって地味に高いのあるから金持ちっぽい印象はある（ケチ臭いw）
皆さんありがとうございます
今のところセルも加速も問題ありません多分
プラグは忘れてました。どこかで1回交換したかと
今まで何も故障はしていないと思います
今までしたのは
4000kmごとにオイル、1回ギヤオイル、プラグ1回、駆動系交換2回、エアクリ掃除機吸引、タイヤ数回です
毎日決まった信号に片道14個停止する70k定速運転です。
まずは白や黒の排ガスと加速ラグを注視でしょうか？
ってかそんだけ乗ってるんだから、そのバイクに関してはレス主以上に把握してる人間は存在しないんだからさ
細かい変化があればレス主が真っ先に気がつくはずだから、その変化があってから対応すればいいじゃない？
レス主外装何も感じてないうちは完調なんだよきっと
>>828 メンテ全て自分？
10万近く乗ってブレーキ系はノータッチ？な訳ないよなw
定期的にバイク屋に出してるならバイク屋任せのほうがいい
>>824 気持ちはわかるけど、誰も気にしてない
たとえ「おっさんが一人でソフトクリームw」とか思ってもみんな数分後には忘れてるもんよ
おじさんだけなら笑いにならないけどデブ加点、ハゲ加点が加わると面白に変わる
更にウエアがイエローコーンとかでイキっているとボーナス加点
>>828 キャブの部品全般の摩耗とピストンリングとバルブ&バルブシートの摩耗
>>835 ギヤ入れて駐車して、電装系トラブルでセルが回ったんだよ
外車とか稀によくある
>>836 なるほどね
セルが勝手に回るのは思い付かなかった
ダウンロード＆関連動画＞＞ 260万も出してほんとに買う奴が居るのにビックリ
>>838 動画で元とるつもりだろうし、そう考えると高い方がいいから値段も盛ってんじゃね
テレビだと1.5倍から2倍は盛ってる
五千円くらいで買えるメッシュグローブ ってどこのメーカーがオススメっすか？
>>842 メーカーよりフィット感大事にした方がいいよ
あえてオススメするならアルパインスターズ
>>842 クツ、グローブ、メットは試着必須
用品店に行こう
グローブとメットはわかるけどケツの試着はどこでやるんだ？
ぶっちゃけ人の手の形なんて千差万別だから他人の意見なんてまったく参考にならない
FIVEは耐久性がどうなんだろう？
サイズが合えば、と言っても一つひとつのサイズがまちまちとか
革の柔らかさはかなりいいと聞くけどすぐに穴が空くとかそんな話しか聞かないし
穴空きはわからないけど店頭ではめてみても左右のサイズのバラつきが大きすぎて購入を見送ったことがある
同じメーカーでも違う型番のグローブだとサイズ感違うし、後継モデルでもサイズ感かわってきたりガバガバよ
FIVEは同じ型番、同じサイズ表示でも、左右でもサイズがバラバラだから困るんよ
グローブに限らず身につけるものはウェアやシューズも試着は必須だよね
>>718 乳幼児の死因の第一位って不慮の事故なんだよね
しかもその事故の大半っての防げるはずだったと言う
>>852 スーパーの帰り、飛び出さないように子供の手を繋ぐ
買い物袋がズレたから担ぎ直すために一瞬手を離す
その一瞬で子供は道路の向こうに興味を引くもの見つけて駆け出してしまう
防げる事故だけど、防げない事故でもあるよね
まぁ交通事故だけに限らないけどね
高所からの転落だったり風呂場で溺れたり
>>828 オイルとエアクリ以外のタイヤや駆動系は店にお願いしています
前後のブレーキは一度もメンテしていません
いつ店長に聞いてもまだまだ残っているからまだ大丈夫と
>>829 鈍い五感フルで異変感知します
>>834 EFIなら気にしなくていいすか？
>>855 10万キロ近く乗って交換してないって凄いね。
多分一度は交換してるんじゃ？
カワサキ旧車の魅力って希少価値以外になに?
サウンドがとか乗り味がってあるん?
見た目はかっこいいよね
見た目とかローソンとかの伝説が加味した結果じゃね？
Z1000とか今目線で見てもカコイイと思うしな
>>856 気にしなくていいです。
あなたは素人の気持ちかもしれませんが、あなたよりアドレス110の異変を五感で感じ取れる人は日本に数えるほどもいないと思います。
アドレス110に関して、あなたはおそらくメーカーよりプロです。
>>819 >>828 これに水挿して悪いけど走行が１０万に近づく事がトラブルの予兆なんだけどな
通勤で使うなら問題起こす前に買い替えた方がいい
バイクのドライブレコーダーってACCとバッテリーの両方から電源取るみたいだけど
バッテリー上がらないの？
アドレス110「ぼく…まだ走れるよ…がんばるよ…」
大型バイクに乗る時膝に外付けのプロテクター付けて乗ってるんだけどダサいかな？
プロテクター内臓のパンツの方がスマートかな
>>862 上がらないよ
つか、上がるなら商品として世に出てないだろ
>>862 多分大丈夫だと思うけど
厳密に言えば発電量と消費量確認してから使う
電熱系は確認する人が多い
>>864 ダサいと思うから道の駅や観光地で外にプロテクター付けてる人を殆どみない
実は外に付けた方が実用的なんだけどな
位置が合えば内蔵パンツでもいいけど
コミネのSK-608を中に付けるのがお勧め
どんなパンツにも合うし
>>864 ダサいよ
ダサいけど誰も興味ないし覚えてもいないから、気にする事無いよ
>>864 女の子なら全然OK。逆にプロテクター以上に守ってあげたくなる。
おっさんになると認知障害が出るのか思ったこと言っちゃうからな
おっさんの心得というのがわかってない
おっさんの心得
自分が気持ち悪いものという自覚を持て
人が会話してくれるだけで感謝しよう
人と距離を取ろう
これが出来るおじさんはモテる可能性すらある
猫が猫嫌いになつくようなもんだ
>>870 オマエのその身勝手な改行もなかなかヤバイな。
デュアルヘッドライトのバイクはダサいイメージがあるけどみんなはどう思いますか？ホンダのズーマーとか、ハーレーロードグライドとか。
現行（未来のも含む）のフルカウルバイクで単眼ヘッドライトなんて
今ぱっと思いつくだけでYZF-R7くらいしかないし
二眼だからダサいとは特に思わない
>>862 通電用のキーオン電源として、ACCからとるんだろ？
バッテリーだけから取る方は即上がるぞｗ
二眼といってもいろんなスタイルがあるし一概にイケてるダサいの判定はできないかな
俺の主観ではフルカウルやストファイの三角二眼はゲロダサだと感じてネイキッドの丸型二眼はイケてると感じる。逆な人もいるであろう
>>871 スマフォで見てるから画面改行する。
pcで打ったらああなるんだよ。普通に改行だわ。
今時パソコンで2ちゃん？5ちゃん？やるとか子供部屋おじさんっぽくてなんかやだ
アレがダサいコレがダサいと、イキって言ってる奴のみっともなさよ…
パソコンでネットニュース見ながら、youtube見ながらの
合い間に5ちゃん見たり書き込んだりしてるだけ
書き込むのがめんどうなスマホで必死に書き込んでる
奴のほうがいやだね
もう直ぐ納車予定なのですが納車当日に洗車してガラスコーティングなどした方がいいのでしょうか？
エキパイも耐熱のコーティング剤を吹きかけた方が後々洗車だったりが楽になるようでしたらまず洗車とコーティングをしようかと考えてます
絶えずスマホから書き込みができるほど
リアル社会で人と接しなくていい
引きこもりって社会に必要ないよね
ガソリンの給油について
動画見てると
目視しながら手動停止させているけど
クルマの給油のように満タンで
自動的に停止しないのですか？
するけど、自動停止する頃には溢れる寸前近くまで来てるから溢れさせる危険がある。給油の勢い強いからね。
まあやればわかるよ。気をつけてね。
4輪車の場合は自動停止に頼って給油してもほぼ満タンまで到達するが、二輪車で同じようにやると半分も入らないことがある
そうならないようにノズルを浮かせかつ目見当で給油するのが普通
最近の子ってPC使えないから困るんだってね
それでいてスマホ中毒なのに電話も怖がって取らないとか
子供部屋おじさんか若い世代のを持ち出して反撃しよとしてるw
おじさんがいい歳して子供部屋にこもってパソコンカタカタしてる事実は変わらないのにw
親がちゃってあるからなぁ
結婚前に家から出されちゃう環境って可哀想
勝ち組は東京の実家でぬくぬくフリーターしてても結婚するときには数千万の貯金があるからなぁ
バイク乗ってる平均層から考えて、既婚と独身でレスしあってるつもりだったが
子供部屋おじさんの仮想敵って一人暮らし独身やったんやね・・・
結婚ってものが発想にないんやな・・・ごめんなんかいじめて・・・
>>891 どっちも30そこそこで結婚して家でるからそうなるんじゃね
ずっと独身は別問題だし
結婚して実家だと親の面倒見ますだし
>>886 >>887 ご教示いただき、ありがとうございます
免許取り立てで、今度初レンタル予定です
慎重にやってみますm(__)m
バイクに乗って無くてもネットで調べれば乗ってる振りができる
働いていなくてもネットで調べれば働いている風な口が利ける
スマホの契約してなくてもFREE Wifiでネットに書き込みが出来る
スマフォがネット書きの全てだと思ってんのな。
そんだけ職場のpcからだと思ってんだ。
とにかくスマフォでも人によりけりな改行位置だって覚えろよ。
PC使いは在宅ジジイだけじゃないんだよ。世の中を知った方がいい。
>>864 聞かなくても分かるでしょ
(´・ω・`) ？
質問します詳しい方お願いします
夏でも1週間くらい振りに乗る時もキャブ車はチョーク必要？
チョーク引いてエンジン掛かったらすぐ戻してスロットルで回転上げようすると1500回転くらいでボボボって感じでそれ以上上がらない
少ししたらすんなり回転上がるけどこんなもんですか？バイクはゼファー400です
バイクの給油って自動停止当てにならないの！？
今免許取得中だけど自分も不安だ
>>901 チョークはコールドスタート時は年中必要
でもすぐ戻す必要はない
掛けてすぐは安定しないのは普通
>>901 車種やバイクの個性による。暖かくなると引かずにセル1発のもあれば年中チョーク引かなきゃのもある。
うちの夏でもチョーク引かなきゃ掛からんけど、その代わり冬でもチョークさえ引けば1発だわ。
長く乗ってれば同じ車種でも個性が出るから、引く必要があるなら引いてやればいい。その代わり失速とか息継ぎとか別のキャブ関係のトラブルも抱えてるならなら調整する必要あるだろね
>>902 実際にやってみれば「この勢いで給油続けてたら止まってもガソリン飛び散らね？」って不安になるから勝手に弱めにチョロチョロ入れることになると思うよ。
バイクのタンクって大抵真ん中にフレーム通ってるから口元からあんまり中にノズル入れられないから、止まる時は直前すぎるんだよ
んでもって奥に入れられるタンクの場合、そこで止まっても満タンまでは程遠いしね
>>903 すぐ戻さないと被ると言われたんで引いて掛けたら5秒くらいで戻してます
その後スロットルで調節してますが5秒は短いですか？
>>905 走り出しはもたつきますが2～3kmくらい走ったら快調になります
俺はアイドル維持できるくらいチョークを半分引きっぱなしで、そのまま走り出して
3分くらいで戻してる
>>906 フルカウルのバイクはたいていは真ん中にはフレーム通ってないぞｗ
>>901 お珍しくチョークの正しい使い方やってるね
エンジンかかったらすぐに戻して後はスロットルを開き気味にして温める
これが本当の正しいやり方
>908中まで入れられるタンクのパターンも追記してんだから絡むな
>>910 ツインスパータイプでもエアクリボックスに被ってるので
当然ノズルは奥までツッコめないことが多いｗ
チョークはすぐ戻す必要はない
それが必要ならオートチョークは瞬間的にばいーんって戻すからｗ
その個体でいい感じに調整すればいいだけ
オンとオフじゃあるまいしたワイヤー式なんぞのチョークだったら加減して戻せばいい。
いっぱい引いたまにすることもないし、全部戻さなくても具合見てやろうや。
>>907 ずっとチョークを引いてる必要はないけど5秒とかすぐもどさなくてもいいと思うよ
確かに引きっぱなしにしてたらカブるけどある程度回転が落ち着くまで待って戻せばいいよ
>>914 なるほど、俺のはチョーク引いていちばんはじける位置で最高2500くらい回転しか上がらないがそこから少し引いて1500回転くらいにしてからすぐ戻してたけど1500回転のままでしばらく放置して回転が下がってから戻せばいいって感じかな？
確かに被るって言ってもそんな簡単に被らないよな
チョーク引いて放置でエンジン止まってしまったとしても、完全に被った訳ではなく被り掛けくらいだからもう一度エンジン掛けてアクセルブインブイン吹かせちまえば終いよ
>>915 回転数はそれぞれだから何回転ですってのは言いにくいんだけどね
うちのはチョーク引いて始動直後が2500くらい
そこでゆっくりアクセル煽ってやると3500くらいまで上がる
それで回転や音が落ち着いたらメーターと音を聴きながらゆっくりとチョークを戻しきると1000回転数くらいでアイドリング
それから装備を身につけてエンストしないようにゆっくり走り出して水温計が動き出したらあとは通常走行って感じ
チョーク引きっぱなしで止まった時は確かに
>>916の通りなんだけどそんな時はチョークを引かずアクセルをほんの少し開けて始動ね
場合によってはチョークも引いてアクセルも少し開けた方が始動しやすい場合も
いずれにしてもあまりアクセルは触りたくないかな
始動のためにもご近所のためにも
５０ｃｃバイクなんですが朝一乗るときセルを1分位キュルキュル回さないとエンジンがかかりません。
一度乗ってしまえばコンビニなどで少し止めてても普通に一発でエンジンがかかります。
こういうのってどこが悪いのでしょうか？
また症状として重いでしょうか？
症状が軽ければ修理してまたのしたいのですが、、、
詳しい方で何かおっもい当たるようなことがあれば教えてください。よろしくお願いします。
キャブならオートチョーク死んでるor死にかけてる
インジェクションならカーボンでも噛んでるんじゃね
>>919 バッテリーが弱ってるんじゃね？
充電するか新品に変えるかだね。
昔50乗ってたけど朝一はいつもそんな感じだったな
特に冬
バッテリー気にしてひたすらキックしてたけど朝から相当体力使う
pcxにはハイブリッドがありますけど、エンジンが125ccなら原付二種ってことでいいんですか？
モーターの出力をめちゃくちゃ強力にした50cc(ただし30km制限)とか、
バイクではありませんが、660ccの軽自動車にテスラのモーターを積んでも軽自動車で通るんですかね？
オートチョークってだいたい効いた状態で壊れるんで
二次エアとかインジェクターのあと垂れでかぶってるとかなんか有るんだろうな
メカ的には圧縮が下がってる可能性とかも有る
本当にチョークが効いてない状態だとしたらエアクリの給気口を手やウエスで塞いでセル回すとすぐかかるはず
>>925 ワコーズのなら問題ない
入れる量には注意
車と違ってタンクが小さいから入れすぎるとガソリンが薄まりすぎて不調になる
ちゃんと取説読んでその通りに入れろ
>>923 それぞれでモーター出力に規制がある。
調べればわかるよ。
>>902 給油口に上限位置のプレートが付いているのでプレートのすぐ下の位置にノズルを合わせてタンクの一番深い方向に向けて中くらいの勢いで入れたら噴き出す前に止まる
後は自分が欲しい量だけゆっくり入れたら良い
給油後すぐに走りに行くなら擦りきりいっぱい入れても問題ないが数キロ程度で家に帰るならプレートを越えないようにしないと駐輪中に溢れる可能性がある
横から聞くけどfuel1ってガソリン満タン時に入れた方がいいの？
別に満タンの時じゃなくてもいいけど濃度1%を超えないように入れるにはある程度のガソリン量があったほうが測るのも楽でしょ
フューエル1よりシュアラスターのLOOPの方が便利だよね。バイク用の小さい缶のも売ってるから計算しなくていいし
>>927 申し訳ないが、電動車の定格出力じゃなくハイブリッド車のモーター出力を規制する法律がどう探しても見つからないからソースを提示してくれ
>>952 電動アシスト自転車やらアクアがセーフな所みると無い
出力
kw以下
原付
でググったらすぐ出てきたけど…
規制じゃなくて規定だろと言いたいのかな？
使っていいみたいなのでfuel1やってみる
半分の100mlを2回に分けて使ってみるよ！
合計出力(Kw)で免許などを区分してる国だとそもそも無縁な混乱なんだよな
そもそも免許区分自体要らない気がする
日本だと大型って言っても去勢されて35馬力のNC750で免許取ったら全部乗れるわけでしょ？
じゃあそれ一本でいいじゃんと思うけどな
縛るなら18歳までは50馬力以下とかそういうざっくりでいいよ
細かい区分は実質全部利権だろ
>>940 みんな30時間講習受けろって？
どんなモノどんなジャンルでもそうだけど、素人考えでアレをこうすりゃ良いのにって言い出す奴って何なんだろね？
そいつより頭が良くて、経験豊富な人達が、コストも時間もかけて研究して、その結果としてスタンダードがあるのに、バカで経験も無い素人がその場の考えで違を唱える滑稽さに、自分自身で気が付かないんだろうか？
>>941 それもそうだしなんかあるとすぐに利権と言い出すのもなんだかなって
ちょっと緩めるとすぐにリケンガーって
なら利権を受ける立場になればいいのに
大型自二の免許が教習所で取れるようになったのは利権というより外圧なのは間違いないだろうなとは思うけど
老害が何度も教習所通って取ったから規制緩和されたら(若いのが楽しやがって！と)ムカつくという気持ちもわかるけど、改善していかないとダメだと思うわ。
年寄りは自分が努力するのは拒否して人の足を引っ張ってばかりだ。
老害云々より、
これ以上免許制度ややこしくしてもしょーがない、
って感じじゃないの
俺もう車の免許についてはさっぱりついていけんわw
一般道60キロ、高速120キロなんだから中型と大型の区分なんて要らなかったんや
案外、重量のが大事かもな
>>944 俺は老害ど真ん中だけど、
教習所なんか行くやつ居なかったぞ。笑われる。
バッテリーが上がっちゃって買い替えたんですがそれでエンジンかかるようになりました。
少し安心したのですが、、、
バッテリーが上がった原因が寿命ならよいのですが他のこともあるのでしょうか？
例えばバッテリーの充電する機械が故障したりとか、、、
その場合 修理費用はどのくらいかかりますでしょうか？
教習所のNCって35psだったのか。にしてもあの加速は400以下では味わえない気がする。しかも今ならボタン１つで出力変えられるからそれで免許分けるのは現実的ではないな。
ドゥカティだったかで
免許に合わせて出力変える装置が付いてるのがあったような
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>949 加速はトルクだからね
最高速は馬力だけど
便乗して質問なんだけど883の教習所ってまだあるん?
自分が免許取った15年前いっぱいあったけど
ちなみに教習車はcb750だった
>>949 いや市販の規制値MAXまで出てる400の方が圧倒的に速いよ
それに慣れてると遅いことを意識しないと…え？となるｗ
ディーラー持っていっても魔界から抜け出せませんでしたボスケテ
二輪の免許も四輪と平仄を合わせるため、普通二輪、準中型二輪、中型二輪、大型二輪の4種類にするべきだろ
>>952 883じゃなくストリート750が多いんだな
sr400 のオイル交換セットを購入しました。
4~5ミリくらいの1番小さいガスケットの使い道がなく
オイル交換を終えてしまったのですが、
これはどこのガスケットなのかわかる方いますか？
>>959 はい、様々なsr400 オイル交換の
YouTubeを見ながら行いましたので
素人ながら失敗は無いと思います。
ドレンの2箇所と大小のオーリングは交換しました。
可能性としてはエレメントのとこのプラスドライバーで
回すところがあるのですが、5ミリの六角レンチ
3箇所回して、エレメント交換済んだので、
そこかな？
>>949 AT免許できた時当時の最高が650、
これを超える教習車で教習して排気量制限取っ払うらしいよ。
GLもDCTだし、対応免許にするらしい。ググれば出てくる
もう大型二輪ATに排気量縛りは無いはず
すでに取得した人も無制限に緩和された
>>948 バッテリーが空になる原因は、バッテリー自体の劣化とバッテリーに充電する部品（ジェネレーター、レギュレータ）の故障の二つがある。
困ったことに、バッテリー交換したすぐだと両方とも直ったような挙動になる。
でも後者だとバッテリー補充されず使うばっかりだからある程度走った後にまたエンジン掛からなくなる。
交換して数日経ってるなら十中八九バッテリーの劣化だから大丈夫だけど、まだ一、二回しか乗ってないなら判断つかないよ。調べるにはテスターが必要です
あ、金額か。レギュレータだったら自分で交換で部品代（1万～2万、中古なら数千円）、頼んで2～3万
ジェネレーターなら頼んで5～８万ってところじゃないかな？
>>936 具体的にURLを
何度も言うが純電動車の出力による区分じゃないぞ
必死に知りたいの自分だけなんだから頑張って調べろよ。他でやれ。
レーサーレプリカでコーナリング時にステップ擦るのは下手くそ？
>>921 セルを1分も回すなんて書いてあるのになんでバッテリーが弱ってるなんて発想が出るん？
>>937 「使っても」良いけど「使ったら良くなる」とは限らない
>>966 そんな区分は存在しない
にもかかわらず存在すると言っている者がいる
だったらその存在すると主張してる者に聞くのが1番早いだろ
>>965 揚げ足ﾏｳﾝﾄが三度の飯より好きなバイク板住民が
ソース出さないんだから
出したくても出せないんだよ
現状ハイブリッドバイクの場合電動機は各排気量区分の上限の定格出力までOKみたいね
・モーター出力0.6kW超～1.0kW以下 ⇒ 原付二種(排気量50cc超～125cc以下相当)
・モーター出力10kW超～20kW以下 ⇒ 普通二輪(排気量125cc超～400c以下相当)
・モーター出力20kW超 ⇒ 大型二輪(排気量400cc超相当)
つまり原付二種であれば125ｃｃ+定格1.0kW以下の電動機の組み合わせが上限となる
日本だと法改正されない限りハイブリッド無双できるってこと
諸外国だと内燃機の出力の1/6以下の出力の電動機とか厳しいとこもある
>>967 バックステップに代えてて擦れるなら大したもんだw
125ccのバイク買う時のファミバイ特約についてなんですが、
自動車保険に入っている親もしくは証明になる書類とかをバイク屋に見せる必要ってあるんですかね？
現在、親のファミバイ特約で50ccに乗って通学してるんですけど、
30km制限が嫌で二輪免許を取りました
ただ他県に下宿してるのでもし必要になると困るので…
>>972 これの通りならやっぱり遅れてるなぁ。行政は産業の足を引っ張る
でも今なら125cc+定格1Kwのドーピングハイブリッドを原二として登録できるのかな。将来厳密に法整備されたら更新できないのかな
現状はモーターは定格の上限しか決められてないからPCXハイブリッドは最大出力1.9馬力（1.4kW）のモーターを積んでる
因みにトルクは0.44kgf・m
エンジンと合算だと14.4馬力、トルク1.63kgf・m
PCX160ハイブリッドで17.9馬力トルク1.94kgf・m
スクーター同士だと125ハイブリッドの時点でリード100の1.5倍だね
160の方でもNSR125にちょっと及ばないくらい
>>951 加速も最高速も馬力と重さ
いいかげんそういう嘘吐くのやめようぜ
よくみる、特に白のサインとかの転写シートの自作ってどうやるのでしょうか？
手書きとかカッティング？プリンタではできない？
また、プリンタでできるa-oneとかの転写シートって糊が一緒にのこるやつしかない
でしょうか？
>>978 0-100とかみたいに、パワーバンドキープで加速すればな
実際はそこまでぶん回す事はしないんだよ
なので、体感はトルク型(実際は低回転でパワーの出ている方)が加速は良くなる
聞き齧った浅い知識なんて、必要ないです
実用的な加速性能は、馬力でもトルクでもなく原動機のレスポンスで決まるんだよ
「加速は馬力じゃなくトルクだ」なんてのも実はいい加減な思い込みの浅い知識でしかない
>>981 その「原動機のレスポンス」とやらを、カタログで公表されている数値、グラフで判断しようとすると、どこを重視するかって話なんで…(^-^)
昔はカタログに登坂能力ってのが記載されていて、ゼロ発進時のダッシュ力の目安になったんだがね
今はそんな項目は載っていないな
出力特性は気筒数やボアストローク比、カムやバルブのリフト量で高回転で馬力を稼ぐのか
低中速域のトルク重視なのかを称してるに
原動機のレスポンスってなんだよｗｗｗ
> 原動機のレスポンスってなんだよｗｗｗ
そんなに自分は物分かりの悪いアホウです、と宣伝しなくてもいいのに
>>985 自分で言い出しといてなにがしたいんだ？
>>985 原動機のレスポンスの意味を具体的に説明してみろよｗｗｗ
実用域の加速はトルク以外の何物でもないだろ
>>987 たとえばCVキャブを強制開閉のVMキャブに換装するカスタム
加速性能がはっきり体感できるほどの効果が出るケースであっても
シャシダイに載せて測っても出力曲線はほとんど変化ない場合も多い
つまりトルクも馬力も変わらないのに加速性能をアップさせる事が可能なんだよ
トルクってのは回転しようとする力でしかなく馬力はそれに回転数を掛けたものでしかない
バイクを加速させるには回転しようとする力ではなく、回転速度を上昇させる力
つまり原動機のレスポンスが物を言う
たとえば四輪の場合だと同一車種でガソリンエンジンとディーゼルが選べるのがあるが
高トルクのディーゼル車の方が加速が良いかといえば、圧倒的にガソリン車の方が加速力がある
「加速はトルクで決まる」なんてドヤ顔で言ってるのもまた、ただの聞きかじり半可通でしかない
まあ、同クラスの異なるモデルを色々と乗り比べてみないと理解できない事なので
ニワカやライトユーザーには無理もない話だが、自分の無知を偉そうに誇るのはみっともないぞ
ハイブリッドって言ってもスタート時に数秒アシストするだけらしいから合算するのとはちょっと違うと思う
むしろ高速域では重量が邪魔するのでは？
車でも高速域ではハイブリッドはただのお荷物になるし
>>989 バスやトラックみたいな低回転重視のエンジンを「原動機のレスポンス」がいいと言うのか？
VMキャブやフライホイールを替えるのはアクセルを空けた一瞬のピックアップだろ？
エンジンの出力特性なんかトルクカーブ見ればわかるだろ？
その原動機のレスポンスとかの謎のキーワードは月刊ムーとかでも見てんのかよ
> バスやトラックみたいな低回転重視のエンジンを「原動機のレスポンス」がいいと言うのか？
お前さん、
>>989を読んでそう解釈したのか
なんかもう機械物に関する理解力が絶望的に無いね
あんたは一生「加速は馬力でなくトルクで決まる」と信じてりゃいいよ
たぶん日常生活に支障は出ないから
船とかのエンジンって100rpm、3万馬力、210万N・m
の超低回転超高トルクエンジンだけど、レスポンス最悪なんだよなあ
トルク、出力、加速・・・・いまだにこの論争が終わらないのはなぜだｗ
>>992 >>989みたいな謎理論を読んで「原動機のレスポンス」とか理解できませぬ
再度問うがエンジンの出力特性は気筒数やボアストローク比、カムやバルブのリフト量で高回転域で馬力を稼ぐのか
低中速域の常用域でのトルク重視なのかで決まるだろ？どちらが街中での常用域で加速いいかなんか明白だろ
トルクフルなアメ車のV8を原動機のレスポンスがいいとか言うか？
レスポンスうんぬん、ってのはあながち間違いじゃないけどね
ハード的な話ではなく、体感としての話になるから性能の話としては謎理論扱いにはなるわ
燃料投下！
加速力を決めるのはパワーウェイトレシオだ！
>>994 3mのボアに10mのストロークとかあったりして萌える
そんな巨大なモノがモッサリと動いていると想像するだけで
まあ分かり易く言えば35PSしかない教習所仕様のNCが、なぜ加速がいいかという大元の話だな
3速3,000rpmぐらいから加速するのをZX-25Rとかと比較すれば明白だ
両車の出力特性の違いはトルクカーブ見れば分かるだろ？
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