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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ。
前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ222
http://2chb.net/r/bike/1639901859/
バイクの質問に全力で答えるスレ223
http://2chb.net/r/bike/1641368406/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
パッドグリスを塗って角を面取りしてみると良いかも。 鳴いたっていいじゃない
電車ブレーキになってりゃ別だけど
ブレーキかけたときずっとｷｨｨｨｨｲ！って鳴ることじゃない？なんとなく
会社の総務のおばちゃんは週一くらいでｷｨｨｨｨｲ！ってうなってる
グリス塗って面取りすると収まるかな？
ビスが取れて排気が穴から漏れてます。
4月に買った中古車でその時から付いてた非純正のマフラーなんですけど、早く修理した方がいいですか？
いつ取れたのか、なんで取れたのかは不明で、特にコケた事も無いです。
洗車してたら偶然見つけました…😢
水抜きのドレーンじゃね？別に無くても問題ないと思う
>>11
リベットが付いてたような跡があるね。インナーサイレンサーを外したとか？つうか車種とマフラーのメーカーくらい知りたいね。 mc41のcbr250rで、マフラーはモリワキのチタンマフラーということしか分からないですね！
水抜き穴だな
ごく少量の排ガスと場合によっては水が出るんだから穴周りが汚れてるのは普通
バイクの拭き掃除ってどんくらいの頻度でやってる？
テールの裏とかエンジン周り、スイングアームとかさ
>>18
ヨシムラも同じような所に穴空いてて以前ヨシムラに問い合わせしたら水抜き穴って回答もらったよ。 ベスラのオーガニックパッドは鳴きが非常に出にくいよ。
ベスラの営業がバイク屋に鳴きで困ってるなら是非ともウチのオーガニックって営業して回ってるからな。
しかし結構高いのでハーレーなどの外車や大型スポーツの店しか買わんそうだ。
もう一つはオクにヤマシダと言う激安パッド出てるけど、これはマイナスドライバーでガリガリ削れるほど柔らかいので鳴きが出ないよ。
効きは普通で悪くは無いが耐久性はもちろん全く無く1000キロ程で交換になる。
しかし安いからな絶対に鳴くのが嫌でパッド交換が面倒じゃ無かったら有りな選択肢かもよ。
>>19
おれは週末ライダーなので乗って帰ってきたらほぼ毎回やる
フロントが汚れやすいからさっとフクピカで拭いてそのままテールやスイングアームもついでにやるね 拭き掃除なんてミラーくらいで他は半年以上放置して乗ってるけど
特に困ったことは起きてないな今のところ
晴れの日は外装が黄砂や砂埃で汚れてたら水たっぷり含ませたマイクロファイバークロスで洗い流して乾拭きでおしまい
雨の日走ったら足回りに付いた泥汚れを水で洗い流しておく
晴れたら外装含め前者のようにして仕上げる
バリアスコートを2ヶ月に1回やるのでこんなもんで大体綺麗な状態を維持できる
1年位放ったらかしでなんか変な汚れが付いた原付も軽く水拭きしただけで落ちたし割と長期スパンでおｋ
泥跳ねみたいなのは3ヶ月に1回くらいまとめて掃除してボディは不定期でヒマな時に軽く洗うくらいかな
拭くだけじゃ傷つくのは常識で
傷つかないと謳ったフクピカが画期的だったわけだけど
今じゃ遠い過去の話なんすね
フクピカを使うなら左手に水スプレーは必須
水をかけながらなら少しは和らぐ
洗車がたいへんなので、おいらは乗らないで毎日バイクを眺めてる!
自分がドライヤーかけてる時、たまにドライヤーの送風をブレーキ周りやチェーン周りにかけたりしながら眺めてる!
フクピカは使ったこと無いけど傷をワックス成分でごまかしてるんじゃないの？
俺は遅いほうが良いな
どうせ老いるんだからと90歳と結婚するか？しないだろ
キャブのズーマーからACC電源を取りたいんだけど
手取り足取り教えてくれる神はいますか？
気を遣ってるかは大事よね
石田ゆり子と普通の50代は全然ちゃうぞ
>>36
適合表を見て、合う電源取り出しハーネスを買いましょう
わからんヤツが純正ハーネスを傷つけない方がいい テスター当てながらキーを捻って通電する線を探してだな
てか何に使うんだ
負荷によってはバッ直で取ってリレー使ってキー連動させる必要がある
>>36です
USB電源をとりたいですスマホ充電用に
マジの初心者です >>40
ネットで見て理屈が分からないなら店で装着して貰え デイトナのブレーキスイッチから簡単に取れる奴でいいじゃん
電源の取り方質問するレベルならデイトナの奴で十分
>>42
デイトナってやつ調べてみたけどズーマーのブレーキスイッチからは取れないみたいで・・・
誰か全力で手取り足取り答えてくれる神いませんか？ ★したらば、爆サイの管理人を逮捕★
高岡早紀の兄 逮捕までの悪行放蕩づくし
週刊新潮2020年3月5日号
どうもこの人の周りではよく逮捕者がでるらしい。
女優の高岡早紀(47)の実兄、高岡賢太郎(48)が法人税など5900万円を脱税したとして、2月20日東京地検特捜部に逮捕された。
元内縁の夫が詐 欺の疑いで逮捕されてから2年たらずだ。
「高岡兄は実質的に経営している会社を舞台に、架空発注を繰り返す手口で2億4000万円の所得を隠していた。本人は容疑を否定しているが、国税局査察部、いわゆるマル査が約2年も調べを進めてきた肝煎り案件。悪質性が高ければ、実刑判決の可能性もありますね」(全国誌社会部記者)
高岡兄は、ホストクラブや飲食店の経営アドバイザーをしていたが、ここ数年はインターネット掲示板『爆サイ』の運営が主な収入源になっていた。
「『爆サイ』は全国の地域コミュニティの掲示板で、月に7億PVを超えるほどの人気サイトです。国税は、広告収入だけで月に約4000万円は稼いでいたと見ている。高岡兄はプロデューサーのような肩書きで、関連会社を通じて、少なくとも月額200万円の報酬を手に入れていた」(同)
昨年5月にマル査が自宅や事務所にガサ入れした際には、約2億円の現金が見つかっているとの情報も。
「彼はとにかく会社を私物化していましたよ」とは高岡兄の知人。
「家賃50万円ほどの新宿区の自宅のほかに、沖縄に別荘を借りていましたが、それもすべて会社の経費にしていました。昨年の正月には仲の良いキャバ嬢とファーストクラスでアメリカに行っていた。その旅行の時には、現地で早紀さんとも会ったみたいですよ」
兄の逮捕について高岡本人からの言及はないが、「高岡は一時期、兄の会社にブログの運営を任せていましたし、会社に子供を連れてきたこともありました。何も触れないのは不自然ですよね」(同)
魔性の女の身辺にはやはり魔が棲むようだ。
>>43
ネットでズーマー 電源取り出し で検索しる
画像付きで解説されてるわ 手取り足取りなんだろ？
>>43 じゃあとりあえず脱いでみよっか！ 過去にいた教えての人より厄介そう
金出してバイク屋とかにしてもらった方が無難な気もするが
なんかすいません。
専用パーツ売ってるサイト見つけたので買ってやってみます
ホンダは黒線から取ればいわゆるACC電源
つまりキー連動の電源だよ。
バイクならどの車種でも。
原付のカーボン噛みがひどくて外でもセルをジャンプアップさせてかけたいんですが、これでも代用できますかね？ いつもは車のやつでやってます。
>>53
保護回路働くんじゃない？
ジャンプスタートさせられるモバイルバッテリーもあるけどその金でカーボン噛み直した方よくね？ 古いバイクって初めてでさ
アクセルスロットル強めに思い切り戻さないとスコッてギアチェンジできないの
遊び部分と思ってても引っ掛かってるのかギアがｸﾞｼｬｱって音がするの
これワイヤー変に伸びてるせい？
それとも力込めてスロットル戻さないとダメなの？
>>59
一本引き？二本引き？
どっちにしろどこかで引っ掛かってるか、ばねが死んでるか、ワイヤーそのものの潤滑が悪い
シフトはクラッチをちゃんと切れてれば関係ないんだけど切れるように調整してある？
アクセルワイヤー、クラッチワイヤーの交換を推奨 >>52
マジかーじゃあバッテリーマイナスから常時電源とるわーとるわー
>>59
古いからワイヤーも古いだけじゃね
注油するなり整備するなりどうぞ >>65
キャブのバネ
バタフライを閉じるバネがあるでしょ ハンドルとスロットルコーンの間には何も付けず、コーンとグリップの間に接着剤をつける。
で合ってますか？
>>69
>ハンドルとスロットルコーンの間には
クレのドライファストルブ まじオススメ ハンドルパイプ錆びるので植物性かフッ素等の樹脂に影響ないグリスか潤滑剤は塗った方が良いね。
ウィリー上手すぎというか
バイク乗るの上手すぎだろ
自分の手足のように動かせるんだろうな
こんだけ乗れたらさぞ楽しいだろうなぁ〜
ただテールこするの勿体ない
KAWASAKI ZX6R をベースにしたカスタム
>>69
俺はハンドルとコーンの間にシリコングリス塗ってるよ。まあ気休め程度だとは思うけど。 >>74>>75
ありがとうございます
確かにzx6の文字が見える気がします！ >>80
1ローター2キャリパーはハーレーだとたまに見かける。 幼稚園バスのフロントディスクはコストカットでツインキャリパーになってるのがある
消耗が激しくて毎年ローター交換だそう、ならドラムのままで良かったんじゃないかと
なるほど、パフォーマーのあの動きはそういうことだったのか
小型トラックってだいたいキャリパー２つじゃね？
ローター交換なんて毎年しないけど
>>68
それは引き側（開き側）の遊び
そのワイヤーの動きが渋かったりしたらキャブの閉じバネが生きててもアクセルの動きは渋いままだよ
いろいろ考えるならワイヤー交換するか現車をバイク屋にみてもらって教えて（作業して）もらった方がいい 本日 PCX を倒してしまい、
ウインドースクリーンに傷がついてしまいました…
スクリーンの研磨には
どのようなコンパウンドが向いているのでしょうか？
>>88
詳しくありがとう！
ワイヤー交換とか遊び調整とか諸々見てもらってくる！ >>68
なんか違和感あるなこの写真
一本引きでスロットル全閉状態なら、ワイヤーは扇形のガイドに沿ってるはずだと思うけど
全開ならばワイヤーの弛みは無いはず
俺の勘違いならスマン デイトナ600を所有しているのですが、ずっとエンジンをかけていないので修理して直そうと思っています。
ネットで部品を探そうと思ったのですが、
「デイトナ600 ○○」
で検索すると部品メーカーのデイトナが出てきてしまい上手に探せません。
なにか良い方法はないでしょうか。
>>92
それだ
俺（>>88）もなんか…と思ったらそれかも
とはいえ上に扇型の部分が見えてるから開いた状態なのかもしれない
それだとキャブの方にも問題抱えてそう
いずれにしろバイク屋に診てもらうならそれが一番 >>92
全閉でこれなんよ
サービスマニュアル見てみるわ
>>94
キャブ取らなきゃあかんかーマジかー >>96
何で意地でも車種書かないの？
車種スレがもしあったら一発で答えが出るかもしれないのに >>97
あそこきしょいんよ
前に質問したら過去ログ嫁ついでに暴言はかれてから見てない
メクラとか呼ばれた覚えあるんよ
過去ログとか既に全滅してんのにってのもレスしたけどそっから無視で内輪ノリ始められたから二度と行かんわ
ちなみにSRXのちっこい方 >>96
全閉でこの状況なら、アクセルグリップを全開にしてもスロットル（またはバタフライ）は全開になってないかも
しれん
ワイヤーを目一杯引いてもワイヤーの出口、タイコ部、扇形の中心部が一直線になる所までしか引けないはず
全力で答えてみたけどお役に立てなかったらゴメンね しつこくてスマン
SRXならデュアルキャブだよね
2つのうちどちらをどう制御してるか判らんから、100は無視してください
>>100
>>101
詳しく考えてくれてありがとう！
SRXの片方は強制開閉でもう片方が負圧だし負圧の方は街乗りしてる分にはほぼ動かんから100に書いてある通りかも！ スクーターのメットイン内にETC付けるなら別体型である必要はないですか？
なるべく安い方選びたい
電波は樹脂を透過するが実際にやってみなきゃ通信できるかわからん
樹脂に金属が混じってたりメッキパーツが有ると極端に減衰するから
>>105
調べてみましたがやはり一体型だとシート下は位置や高さ、向き、車種によって周辺の素材等も心配しなければいけないっぽいですね
一か八かで本番挑むのも嫌だし大人しく分離型買う事にします
ありがとうございます >>93
普通にググったらパーツリスト出てきたけど何が欲しいの？ 34年前のハーレーツーリングモデルのキャブ車を持っています。この時期だとエンジンがすぐにはかからないので乗る数時間前から使い捨てカイロを2個エンジンクランクケースあたりに貼り付けて暖めようと思います。これは効果ありますか？
>>106
車とかだとダッシュボード内に入ってても大丈夫だし、俺の車はコンソールのど真ん中に一体式置いてありその上はカーナビ入ってるけど普通に使えるよ。
シートベースが鉄板じゃなければそれほど気にしないで大丈夫じゃないかな？
過去所有のはシート下に車用一体式置いてたけど誤作動はなかったよ 今まで事故ってないから任意保険とか入んない人ってこんな感じ
車だとダッシュボードの裏側にアンテナを固定する人はいるね
あえて見えるとこに置く必要はないから
そもそも二輪はDIY取り付けは認められてなかった気がする、まぁ車用自主運用でもバイク屋でテストできるんじゃねしらんけど
KDX125のモタ化（というかモタ化全般）について質問です。
他車種向けホイール（例えばKDX125だったらDトラ初期型）を流用するよりも、リムとスポークだけを
「タイヤ幅がFフォークやスイングアームに収まり、かつ同じ穴数」という条件の安いリムを組んでしまえば
かなり安価に済ませるのではと考えていますが
1.ヤフオクやらレーシングボーイとやらの（多分カブ向け）安いリムとスポークを2st125/4st250ccクラスに
付けて強度的な面で大丈夫なのか
2.リムの手組みはどのくらいの難易度なのか
3.そもそもこの考え自体一般的ではないのか
がいまいち分からずにいます。1.2.3.それぞれどうなんでしょうか？
細かい所は多分いろんな構想があるでしょうからご自身で補足下調べしてください、で、
>>114
・スポーク数は純正ハブを使うため純正と同じ本数になります
・他車流用はスポーク数な角度等いろいろ条件があります
・スポークについてはkdx125(SR?)の17インチコンバート用スポーク、つまり専用品を探してください、リムとハブとの距離や角度が合致しないと組めません
・難易度に関しては、やったことある人の登場をお待ち下さい、張りが緩くなったやつを調整し直した事ならありますが新規で組む気はしない >>114
一般的では無い
手間や試行錯誤のコストの方が、部品の単価程度のコストより、余程大きいから
コンバートの知識も技能も熱意も時間も有る有能な人が、必ず前例を作ってくれているので、極々僅かな部品代程度はケチらずに、その前例をお手本にしましょう
勉強でも仕事でも料理でも趣味でも何にでも言える事だけど、まずは成功者の模倣から入りましょう
応用は素人のやる事じゃ無いです うちの同居の母親のバイクの任意保険が20等級なのですが
16等級の自分より高くて、記名被保険者を換えようかと
思うのですが、やめといたほうがいいでしょうか？
>>117
契約は自分、メインで使うのが母親って契約にするんだろ？
それで安くなるなら問題ない 等級は家族間で引き継げるから名義を入れ替えるだけで安くなるよ
バイク久しぶりに買ったんだけど、任意保険って車の等級関係なくゼロからなんですよね？
車の任意保険と一緒の所にする必要ないですよね？
>>121
ゼロじゃないよ。
6等級からスタートだよ。 >>116
バイクの入れ替えは、増車、入替、廃車がないと無理
次どっちかが乗り換える時に代理店に相談
てか16も20もそう保険料変わらんやろ アップライトな姿勢だと、ケツに体重が1点で乗るから尻痛になると聞いた。
少し前傾な方がケツには優しいのか？
となると、同じ価格帯でNinja650とNC750Xなら、Ninjaの方が尻が痛くならず快適ってことになるのかな？
>>125
好みによるよ
自分はスポーツツアラー系の微前傾が好き
アップハンだと300超えたら肩と腰にクる
チビだけどシート高も低く無い方が窮屈じゃなくて良い
でも、ベタ足が良いハンドル高い方が良いって人も多いみたい >>115-116
ありがとうございます。
昔というかモタードというものが初めて出てきた頃はリムだけ入れ替えてた時代もありましたが今はやらんのですね。
KDX125はA1だと極々僅かな部品代程度では済まないので、どうにかならんかなと思い質問させてもらいました。 >>125
ぶっちゃけその2車種なら誤差だよ
セパハンのバイクとかそういうのの話 >>125
それ嘘だよ
セパハンでも体重掛ける訳じゃないから
ハンドルに体重掛けたらまともに乗れない
前傾が腰痛に優しいというのも嘘 >>125
ケツは添えるだけと何度いったら
そういう自分にあった車両でないとだめだぞ
座っていいのは停止してる時だけだし、足もついてるからな
真面目にやるとブーツ、ズボンとかのグリップが重要になってくる >>125
人によるので参考になるようなならないようなという話、気にする話ではない、ただ尻の皮が薄い人なら車種を選ぶのかもしれない
>>127
今もやる人はいると思うけど(そもそもモタが下火)、素性のわからんリムは知らんという話、スポークだけはコンバート専用品を ハンドル、ステップ、シートの3点で体を保持するバイクが一番楽
アメリカンやスクーターのようにステップが前にあって足を載せてるだけ、路面の衝撃がダイレクトに腰に入るバイクが一番きつい（座面のクッションやサスにもよるが）
セパハンは首の後ろ側が1番しんどい。腰は意外と大丈夫だった。
ボディアース用にクワガタ端子をかしめたんですがスリーブを入れ忘れました。
スリーブのかわりに絶縁テープぐるぐる巻きは良くないですか？
セパハンでも異常に楽なバイクあるんだよな
若い頃のことだけどsv400sは全く疲れなくてビビった
アクロスは地獄だったのに
チャリだと物によっては1センチ刻みでフレームサイズ選べるのにバイクは一種類だからな
かなり無理しないと乗れない事も多い
日本車だと170センチ(フル装備で)65キロ位が基本だっけ
おっさんは体が震えて体重過多だしお嬢ちゃんは痩せすぎだしな
>>129
高速とかだと腕に体重のせがちだから結果的にけつの負担は減る >>136
貧民の俺もそれが辛い
原付のハンドルが足に当たって怖いけど、安くてでかい原付ないし >>134
アース線を絶縁ですか？
カシメ部分の防水？ >>137
高速は上体が揚力で浮くからケツが楽なのでは？ バッテリー交換作業の動画でも、おかしいのが時々あるね
工具が車体に触れるとショートするからプラス、マイナスの接続、分離の順序を間違えないようにするのは良いのだけれど
バッテリーの端子を両方とも露出させて工具ギリギリでネジを回したりして危なっかしい動画がある
バイクならまだいいけど、車のバッテリーは端子が突き出てるから作業中は端子も保護したほうがいい
かと思えばバッテリー側じゃなくて車体のハーネス側の端子にテープを巻いて保護する奴もいるし
おもろい
今、あらためて車のバッテリー交換動画をあさってみたけど、おもろいわ
ハーネス側を保護する動画がいくつも出てくる（何が起きるか分からないから念のためという気持ちは分からないでも無いが）
そんなのに限ってバッテリーの端子の方は、わざわざカバーを取り外して両極とも露出させて作業をしてる
素人だけじゃ無い、プロの業者もだ
プラス、マイナスの順序だけは律儀に守っているから、尚更におもろい
新しいバッテリー買うとプラスのカバーが付いてるのが多いのにな
動画を見てると、いろんな人が居ておもろいわ
プラス、マイナスの端子を抜き差しする順序はしっかり守っているのに
先に両方とも差し込んでから、その後にまとめてネジを締めたりしてる人もおるわ
みなさん月に何回くらいバイク乗ってる？（何キロくらい走る？）
月3回ぐらい乗りたいけど、2回ぐらい
夏は乗らないから平均したら月1ちょっと
1回に乗るのは300〜600ぐらい
で、なんのアンケート？
>>151
月に2〜4回
距離にして月に1200〜1500キロくらい
だいたい一回のツーリングで250〜400キロくらい 車のバッテリー交換作業動画、次から次へとおかしいのが見つかる
プロ業者の動画でさえ、あるわあるわ
これらを見ていたら、車関係の人達よりもバイク関係の人達の方が何倍もスキルが高く思えてきたよ
>>157
バッテリー交換には特別なこだわりを持った人なんだろう
察してあげようよ >>146
エンジン発電機のようなアーク溶接機知ってる？
セル付きで、バッテリーがあ上がってた。
車からコードジャンピングで始動して、その車に潜ってステアリング系を溶接作業してたんだ。
アークとアース回路逆流で、作業終えると上ではそのソアラ絶賛火災中で、ハーネス全損からタンク爆発w
消防騒ぎ起こしたのはうちの弟です〜 >>160
つないだまま、やったってことか
なんか派手に火ぃ噴いてたんだろなぁ
まあ、目の前でもっとすげぇ音と光が発生してたから気が付かんかったんだろうけど、、、 >>151
お前毎回しょうもない釣り質問投げてやがんな >>151
春〜夏(暑くなる前)月3000km位
夏〜秋(涼しくなる前)殆ど乗らない
秋〜冬(降雪、路面凍結する前)月3000km位
冬〜春(降雪、路面凍結無し)月1000km位 >>163
わざとらしくサクラ質問に答えてんじゃねーよ 新車購入を考えています
ドラレコとかusbの配線を頼む場合は後から持ち込むよりも納車前に一緒に頼んだほうが安くなるもんでしょうか？
>>165
店によっては新車納車時のカスタム工賃無料だったりもするし >>168
新車のときにやれることはやったほうがよさそうですかね >>167
ちなみにそういう付属品は取り付け位置ちゃんと言っとけ
いい感じにやってくれるだろなんて思うなよ 80~90マソで、400cc新車が欲しい
主に街乗り、たまにプチツーリング（往復80キロ程度）
いいバイクありますか？出切れば現行車で、オナシャス
>>172
もう400はどこのメーカーも力入れてない
普通にCB400買え
予算オーバーならZ400 >>172
>>1にも明記されておりますが、
バイク車種選びの相談はこのスレの対象外となります。
質問の体裁であったとしても、不特定多数の回答を募る行為はアンケートと変わりありません。
また、購入車種相談は質問者の情報の後出しなどが原因でスレの応酬が長引きやすく
他の質問・回答のログが流されるなど他の利用者に多大な迷惑が掛かるので
申し訳ありませんがお引き取り下さい。
「質問を取り下げる」と宣言した上でお帰りいただくか、
下記のバイク購入車種相談スレへ移動して下さい。
趣味 [バイク] “【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ180 ”
http://2chb.net/r/bike/1594244782/l50 >>160
溶接機のことは詳しくないので教えて欲しいのですが
溶接のアース線をつなぎ忘れた、もしくは接続抵抗が高かったということですか？ >>172
そんだけ金出せるならCB400SFでいいでしょ
納期は長いよ半年とかかかるかも
特にホンダは納期未定だし
ninjaとかYZF-R3もあるけどやっぱ質感高いのはCB400SFだなぁ >>172
中忍じゃね？
クラス最速軽量
乗りやすくて安い >>172
デザインの好みとか、走り重視か移動手段かで全然違うからな
何もイメージできないなら、なんで免許取ったのかと思う >>139
>>143
アースはそんなに気を使わなくてもいいんですね！
プラスの電源側でもスリーブを入れ忘れた場合にはギボシの上から絶縁テープでも大丈夫ですかね？ >>180
外に出てないなら、電工テープでぐるぐる巻いときゃ大丈夫 cb400sfはもう予約できないし中古100万超えるので一年待ちになりますがgb350がいいと思います
cb400sfってつまらーねバイクって言われるけど実際に乗ってみるとええやんって思うじゃん
でも長く乗ってるとやっぱつまんねーバイクだと思うわ結局
異型ヘッドライトを丸目化したいのですが、ノーマルヘッドライトを外してライトステーつけて、コネクタも形あってればポン付けレベルでできるのでしょうか？
海ほたるに行こうと思ってますが、ETCカードは持ってますが関連機器を取り付けてません
ETC料金所でカードを受付に見せればETC料金になるでしょうか？
ブレンボのブレーキマスターシリンダーに交換したら素人でも違い分かりますか？
サーキットとか走らないけど交換するメリットってありますか？
タッチがよくなる
に5万とかだせるひとならだしていいよ
なる程・・・まだ納車待ち中なんで納車後ブレーキに不満があれば変えてみようかな
前のバイクにはカーボンパーツをいくつか付けてましたけどそれよりかは実用性のありそうなマスターシリンダー類かなと・・・
というかバイクにおける実用性のあるカスタムってなんですかね
ETC,電源,グリヒ,スマホホルダー,ドラレコぐらい？
サーキット走るならいくらでもあるのでしょうけど
ETCカードを見せるってネタで言ってんのか…？
マジならちょっとひくんだけど…
田舎走るならバイザーあったほうが虫でウエアが汚れない
ダート走るならジムカーナバンパーほしいなとか旅するなら箱ほしいなとか
個人的には如何に燃費を良くするかが実用性カスタムだけど
ETCカード見せてETC料金の現金払うつもりでいるんじゃね？
>>189
ETC料金所に人居ないから手渡せません
人がいる一般料金所でETCカード渡せばカード決済出来るんじゃないかな？
出るときも一般料金所ね >>193
キャブレターをFCRに変えるのが一番体感できた。 >>193
足回り
タイヤは当たり前として、ホイール、サスは変わる >>198
いや、割引とか無くてもバイクならETC必須だけど >>193
俺はetcだけやけどドラレコは夏ボで付ける予定 
