☆工具について色々と語ろう！その118 YouTube動画>2本 ->画像>9枚

バイクの工具について語るスレ。
輸入も国産も何でもあり。工具盆栽について語るのも、雑談だってOK！
ただし、荒らしと叩きはスルーでお願い。

<前スレ
☆工具について色々と語ろう！その117
http://2chb.net/r/bike/1642747439/

関連スレ
【車】こだわり工具について語るスレ(65)
http://2chb.net/r/car/1633749552/
自転車工具スレッドその45
http://2chb.net/r/bicycle/1603373983/
工具総合スレッド3
https://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/denki/1530121365/

質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
　├整備をする車（車名）
　├何をしたいのか/相談者整備スキル
　└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？

#950を踏んだ方は次スレ立ててください

スレ立て時には一行目に
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の記載をお願いします。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1637596930/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙
トルクレンチを最安なのでマツモト製にしようとしたがある程度の知名度のあるPWTにしたぜ。比べたわけじゃないが悪くない

うむ、精度が~とか言って有名メーカーだと高くて買えずに俺様の経験値なら手ルクで充分と細いネジはガチガチに締めて足回りはゆるゆるのオッサンより良い。
初めてトルクレンチ使うと今までどれだけ適当だったか良く判るからな。
精度云々はそれから。

六角穴付きボルトの穴の対面間の距離が5.5-5.7mmくらいの場合って6mm表記のヘックスビットソケットを買えばいいですか？

7/32インチでは？

それミリ規格かな？
海外のキャップボルトはネジ山部分がミリ規格で六角穴はインチ規格と言う物が普通に有るよ。
アメリカ向けのネジに多い。
あいつらインチ規格の工具しか持ってない奴が多いんだろうな。

日本で売ってるアレンキーレンチの安物には5.5ミリが入ってるのが有るよな？
あれは謎。

>>4
手ルクだとリアアクスルは閉め無さすぎ、フロントはキツすぎた。。やはり感覚が身につくまでは最低でもトルクレンチ必須と感じたところだったよ。

例えば２本止めのピンチボルト
バランス良く交互に少しずつ締めて行き最後に指定トルクで締めて終わり
アチコチで見聞きするし誰でも知ってること
これ緩める時も同じ事が言える
１本だけ先にユルユルに緩めてしまうと、残りの１本は軸力がオーバーする
こう言うのって誰も教えてくれないから自分で気づくしかない
だからトルクレンチが正しく使えるだけじゃダメなんだよね
失敗もするだろうけど研究心を持って自分で考えながら手ルクで締めるのも大事

俺のバイク、ブレーキキャリパーの締め付けトルク34N.mなんだけどトルクレンチ使って締めると結構軽めでカチってなるからちょっと不安になる

何となくラチェット で増し締めしようとするとちゃんと締まってて、あれが適正トルクなんだなと思う

電ドラボール新しいの出るんだな
ギアの耐久性が20%アップしてType-C充電だと
買いあぐねてて良かったぜw

>>4
足回りは緩めにセッティングした方が走りやすい

>>11
ラチェットハンドルよりトルクレンチの方が長いからじゃね？

ホイールベアリングをガタが出るまで使ったことが無いんだけど
たまたま使った中古のホイールが明らかにガタが大きかった
右左折時にフロンドブレーキのディスクの当たりが変化して
引きずる音が出るから異常が分かった
ベアリング交換は面倒だし中古のホイールだし
走って他に違和感は無かったから
タイヤが終わるまでそのまま使った
ホイールのベアリングもステムのように調整するのが理想なんだろうけど
違いが分かるかどうか

チャリと違って調整出来ない。

ステムベアリングやホイールベアリングは逝ったら交換だろ
逝く前ならせいぜいグリスアップする程度だ

中古のホイールであることとベアリングを交換しないことは関係ないと思ふ

タイヤ交換とベアリング交換のタイミングも特に関係はないな

ちょっと説明不足だった
本来のホイールとは別にたまたま使えるタイヤが付いた中古のタイヤホイールを入手したので
もったいないから使っただけ
汚いホイールだったからタイヤが終わった時に棄てる前提で使った
一時しのぎで棄てるホイールのベアリングを新品にしてもかまわないよ
好きにすれば良い事

古いハーレーの一部モデルのホイールベアリングは自転車と同じ構造でガタを調整出来るが正直面倒臭かった。
それでも大多数のモデルのニードルベアリングを圧入してからシム調整よりはマシだけど。

俺のバイクは全部ボールベアリングだな

社外クロモリアクスルシャフトで精度を上げるよりも
与圧が調整できる旧式ベアリングの方がずっと理にかなっていると思う

クロモリアクスルシャフトは精度を求めて交換するものじゃないぞ？

純正がクロモリシャフトの場合、社外のクロモリシャフトに交換するメリット有りますか？

>>24
そうか純正より精度が悪いんだね

>>25
あえて精度を悪くして細くすること内輪が自然に収まる位置に固定されるから軽く回るようになる

>>25 純正でクロモリのバイクって？

タイヤ交換の動画などでアクスルシャフトの抜き差しをプラハンなどで叩いたり
タイヤホイールの荷重がかかったまま抜き差ししているのを見てしまうと
他人には整備を任せたくないと思ってしまう

>>29
それでいいじゃん

当て木して一番でかいレンチで叩いてるよ

確かに雑だなとは思うけどそのくらいで壊れたり曲がったりするようじゃ人乗せて走れないっしょ

シャフトだけじゃないよ
ベアリングもこじられる

シャフトとベアリングのインナーが固着でもしてない限り大丈夫では？
そんで固着してたら使えそうでも予防交換するよね
その辺は車体の用途次第なんだろうけど

ホイールベアリング片側だけでシャフトにぶら下がったらベアリングがこじられる
そこで叩き込んだら尚更に・・・

>>29
バイクの組み立てライン見たらバイク乗れなくなるな

>>36
鼻から信用してないよ

かつてはホイールハブにアクスルシャフトネジ止めしてからフォーク下部にクランプする固定方法だったからメーカーもそういう事を気にしてたんだろうな。

リヤも旧式スイングアームは先にシャフトやチェーン調整の部品を入れてから
スイングアームに組み付けられるね

まあメーカーとしては壊して部品売れたり車両ごと売れた方が良いからな。
平成くらいから手間暇掛けて耐久性上げるより工場での組立て簡素化して早めに寿命来るように狙った設計に変わったな。

最近角材無いな

>>37
スレの内容と関係なくて恐縮だがハナから信用云々の言い回しは鼻ではなく端ね
漢字警察が来る前に牽制しとく

それとメーカーの組み立て信用してないならお前は新車でも全バラして規定トルクで組み直すのか？
って極論警察も牽制しとく

慣らしが終わったら一回ばらすのが普通だろ

自転車の方は特に顕著だけど異常にこだわる人居るよね
フロントフォーク位蹴りで捻れ直すくらいの気持ちで生きた方が楽だよ

>>28
参考
https://moto-ace-team.com/motorcycle-wheel-spindle-material/

>>42
なにを悔しがってんだ
馬鹿

>>43
なにいってだ
まず前バラだぞ

>>42
こいつクルマもバイクも新車を買ったこと一度も無いんじゃないの？

>>42
新車からの全バラ
あいつとララバイでおやっさんが組み直したのを思い出す

アナスイかよ

程度問題だけどそれでも>>44とは永久に分かりあえる気がしない

曲がったフレームとか単管突っ込んでグリグリ治すよ

お前らメーカーの規定トルク信頼してるの？

冗談だけどさ

100%は信頼していないけどボルトの強度を推測するのに参考になる
サイズの割りにトルク値が大きければハイテンかなとか
極々稀にだけど指定値が間違いじゃないかと思うことはあるよ

SMの数値は間違ってることや後から修正されることがあるよ

KTC総合カタログ41届いたぜ
さて、何を買おうかな？

スパナとかメガネレンチとかで工具の形状で角が手に食い込んで痛いのは嫌われるけど
確かに痛いのは困るが、手に少し食い込む感じがするくらいの方が
トルク感を感じやすいから俺はむしろ好きだけどね

俺はよくある断面が丸い柄のラチェットハンドルがイマイチ苦手だわ

自分は丸い断面のが好きだな。
苦手なのは樹脂でカバーされてる物。

ドライバー等であればエストラマー樹脂の使用感は悪くないけど
汚れやゴミが落ちにくいのが残念に思う
鮮やかな色が返って汚らしく見えてしまう

この前のストレートのセールでFLAG1/2ソケットセットを買ってきた
6300円で日本製永久保証で鉄ケース入りでこの内容はコスパ高い
メッキはちょいちょいキズや打痕があったりしてktcやtoneとは比べるべくもないけど実用品と割り切ればまあ許せるかと
一つだけメッキはがれしてて流石に許容範囲外だったんでそれは初期不良交換してもらった
車載用にギアレンチも買ったけどやっぱりktcと比べると回転渋めであくまでサブ用って感じ

サブがサブ工具買ってら

私がスーパーサブです！

バイクで1/2なんて使うとこあるんですね！

と言うか1/2と1/4が有れば3/8は要らないが、だいたいのメーカーのバイク向けセットが3/8で構成されてるんだよ。

>>64
例えばステムナットはCB400SFで六角30mmの締め付けトルク103Nとかでしょ
一流メーカーのラチェットなら3/8でいけない事もないけど本来なら1/2使った方が楽なサイズだよ

>>64
原付のリアタイヤのナットゆるめるのに買った

>>66
仰るとおりステムやアクスルとか単発で大きいサイズありますがセット物を買うまでの必要性を感じなかったので。素人がすみませんでしたー

>>68
どうせ買うなら見栄えのするセットで揃えたくなるのよ
何よりその方が安いしね

>>65
同じサイズと点数を1/2で揃えたら値段が高くなる。

その辺のパーツクリーナーのキャップに取り替えれるラスペネみたいな折りたたみ式ノズルでオススメありますか？

>>71
ESCO EA920WC-1
https://www.esco-net.com/wcs/escort/items/ItemDetail/EA920WC-1

ジモティー茨城版でWAKO'S BC-8のノズル付きキャップも売ってる

ラチェットハンドル（ソケット関係）は1/4と1/2で始めたけど
後から3/8のトルクレンチを買い足した
両方向に使えるトルクレンチだから普通のラチェットハンドルとしても使える
3/8は必要ないと思っていたけど結果的には3種類そろってしまった

>>29
アクスルシャフトなんて叩くのは普通だよ。
素人さんなの？

>>28
大型車なんてほぼ全てクロモリだけどね。

>>74
そんなベアリングの取り扱いをするのはバイク業界だけだぞ
無知だな

場数こなすプロより趣味の個人の方が扱い慎重なのはあるある
それでもホイール固定してアクスルシャフトに荷重かからないようにしてから抜くなんて人は極々少数派だと思うが

片側のベアリングを通して次に反対側のベアリングを通す時
シャフトが内輪を叩けば外輪の位置がずれる可能性だってあるぞ
シャフトに面取りして対策してあったりするけどガンガン叩けばどうなるか
馬鹿は考えないからな

気にする人は新車買ったら全バラして組み直すと良いぞレーサー転用する人はみんなやってるだろ

俺はエンジンまで全バラして組み直すよ
5馬力上がる

フロントフォークねじれてまっすぐ走らなくなったらなんとなく蹴っ飛ばして修理完了なわけで

ダウンロード＆関連動画＞＞



生産現場の現実。
少なくともシャフトを叩き入れる事はなさそうだね。

>>76
え！！
バイク業界以外って言うと、例えば日野の大型のハブベアリングをハンマー無しでセットするとか？
冗談は置いといて、お嬢様みたいな整備は趣味レベルなら良いだらうけど仕事でやってたら工具飛んで来るよ？

ハブベアリングの圧入→アウターレースに荷重かける。
アクスルシャフトを叩き入れる→インナーレースにアキシャル荷重がかかりボールを痛める。

全然違うぞ？

叩くにも色々あるけどアクスルシャフト叩いて抜き差ししてもそんなベアリングには支障出ないなでは？

ガンガン叩く奴なんておるんか、普通はプラハンで加減して叩くけどな。

アクスルシャフトが叩きもこじりもせずにスルッと入ると気持ちいい

当て木かましてガンガンやろJK

叩くと言う言葉だけ独り歩きしてる気がする。
さすがに石頭ハンマーの2Kとかでガツンガツン叩かないだろ？
基本的には手で押し込むと根元までスルッと入るのが理想的だが現実はちょっと渋いからプラハンでコンコンくらいは叩くよ。

外すときに固着していてコンコンするくらいなら軸が揃ってるから殆ど影響はないよ。
問題はシャフトを挿れるときだね。
手で押してスムーズに入らないなら何か原因があるから、そのまま力ずく（叩き入れ）で組むべきではない。

スクーターのクランクシャフトのオイルシールを交換するにはどんな工具が必要ですか？
ネジを突き刺して抜き取ってる人もいますが

>>78
センターにカラーが入ってるからそんな事にならないよ。無知くん

>>91
取り外し：シールプラー or シールリムーバー
取り付け：シールインサーター or シールインストーラー

>>93
ありがとうございます

こいつみたいに>>92
ガンガン叩く奴がいるんだよ
これが現実

ベアリング左右両方にシャフトを通せば安定するが
片方通しただけではシャフトはぐらつくし
シャフトを倒す方向に力を加えればベアリングはこじられる
馬鹿はそれが理解できないのさ

>>95
ガンガンなんて叩かないよ。シャフトこじるとかどんだけ不器用なのか知らんがお前がド下手なだけで普通のメカはそんな下手くそじゃないからベアリングなんか壊さないよ。

しかしお前ホントど素人なんだな。
なんで語りたがるの？

だいたい「双方向トルクレンチをラチェットがわりに使う」とかセンスのかけらも感じない事を平気で書けるあたりからも、勘違いしたど素人感が凄いw

やべーぞお前w

>>96
こいつ馬鹿じゃねーの
俺自身は丁寧に作業をしてるって言ってるのに
そんな必要は無いって言ってるのはお前らの方
こいつ頭おかしいぞ

>>97
右方向だけのトルクレンチを普通のラチェットハンドルのように
締めと緩めの両方に使うのが正しいとでも言うのか？
コヤツ完全に頭がイカレテル

そもそもトルクレンチを緩めに使うなってことでしょ
いちいち緩める以上のトルクにセットしなきゃならないし
多分使ってるのはデジタルなんだろうけど
デジタルならトルクレンチの範囲内なら問題ないしね

>>100
いや違うよ
普通のプリセット型両方向だよ
最大値にセットすれば最大値以下で普通に使える
ただそれだけ

>>101
何故そこまでトルクレンチにこだわるの？そんな使い方のトルクレンチなら高いのじゃないでしょ？3000円出せば普通のラチェットかスピナーハンドル買えるんだよ？

トルクレンチ最大値にしての緩めなんて普通はやらないし、トルクレンチの取り扱い説明書に緩め目的での使用は駄目と書いてあるはず。
緩め側もあるからラチェット 代わりに使うって所からして普通じゃないよ

>>102
そうなの？
両方向タイプのトルクレンチを持ってる人って
作業をする時にトルクレンチと普通のラチェットハンドルの2本を用意して作業をするんですか？

わざわざ測定器を普段使いしなくても
高いのに

>>103
やっすいのなら知らんけど数万するようなトルクレンチ使う人は普通ラチェット持ってるからね
わざわざトルクレンチをトルク管理以外に使う必要がない

ベアリングに気使こてる場合か？

俺としてはトルクレンチこそ普段使いにしようと思ってやってるんだけど
実際その方がトルク管理をするようになったし
トルクレンチってホントに面倒くさいな

緩める時にいちいち設定トルク上げて閉める時に設定変える方が面倒だと思うが
ラチェット2本、なんならソケットもそれぞれ付ければ持ち替えるだけよ

普段のバラしや締めでトルクレンチなんか使わんけどな
どうせ外したボルトナットをそのまま再使用なんだろ?
締まってたボルトは伸びてるのだからそんなものに対するトルク値なんて意味無いわ
緩めた時と同じ締まりに締まっときゃいいんで、指定トルク値は現品の使用状況に即してない
手ルクの締まりでこんなもん?でいいんだよ
新品のボルトに換えた場合にはトルク管理は必要

トルクレンチを緩めにも使ってたら、しょっちゅう校正が必要にならんか？
それこそ、トルク管理がいい加減になるんじゃね

>>109
>緩めた時と同じ締まりに締まっときゃいいんで
＞手ルクの締まりでこんなもん?でいいんだよ

緩めたときに規定ﾄﾙｸで締まっていたとは限らないぞ？

https://www.webike.net/magazine/bargain/bargain-measurement/65409/
緩める方向にトルクを掛けると一発で大きな狂いが発生してしまい、校正しない限り直りません。
一説によると1回緩め方向に使用しただけで10％も狂うことがあるのだとか……。

107wwww

不快に捕らえたら悪いんですけど、緩まなければOKだと思った仕事してます

まぁ、緩むよりはいいんじゃね。

>>111
それは緩めた時に異常が無かった、と言う前提での話し
俺も手ルク経験が長いので自分で締めたボルトが異常なく過ごしていた事実を重視するよ
規定トルクで問題を起こすことも有り得るので結果は大事
例えばボルトが不自然に伸びていたとしたら自分が締めすぎたと考えて次は手加減する
整備で脱着を繰り返す箇所は消耗を減らす意味で少し緩めに締めて
次回の整備で問題が無ければ同じように緩めでＯＫと判断できる
そんな感じ

>>107
＞俺としてはトルクレンチこそ普段使いにしようと思ってやってるんだけど
＞実際その方がトルク管理をするようになったし
＞トルクレンチってホントに面倒くさいな
　
面倒くさくしてるのは貴方。普通のラチェットで締めてトルクレンチ使えばいいのに、わざわざ最大値にトルクレンチ合わせ緩めて締める時は規定トルクに合わせる面倒な事をしている。

因みにどのような所をトルクレンチ使って緩めたりしてるの？

>>116
1本緩めて直ぐ締めて次ぎ緩めてまた直ぐ締めてとかの作業ですか？
それと締めトルクより緩めトルクの方が弱いの知ってますか？

>>117

＞それと締めトルクより緩めトルクの方が弱いの知ってますか？

だから何？緩める方が弱いからトルクレンチ使って緩めると？w

レス辿ると色々と整備してるようだけど3/8のラチェット 、スピナー持って無いのにトルクレンチはあるって方が普通じゃないって自覚しろよw
そもそも整備やってるなら3/8って1番初めにセットで買って持ってるのが普通だぞ
1/4と1/2は持って整備してたけど新たに3/8購入の方が一般的ではありません。
貴方がトルクレンチどう使おうが勝手だけど用途以外の使い方で面倒とか言われても困るw
知識あるなら使い方間違えてるの分かると思うけどそこは知らないフリするんだw
何がしたいの？

>>118
トルク管理で一番大事なのはアクスルナットだから1/2のトルクレンチ、スピンナーなど揃えるだろ？

>>119
トルク管理で大事なのはエンジング組む時だよ

自動車整備に3/8メインで揃えるのは日本独自の文化だってどっかの工具屋が言ってた

トルク管理の重要度で言えばアクスルよりもエンジン周りだな
まあエンジン周り弄らない人はアクスルが一番重要なんだろうけど

>>99
素人が何か書くたびに恥の上塗りになってるだけだから、もうやめた方がいいよ。
トルクレンチで緩める時点でもう語る資格がないんだって気づかないんでしょ？

君は工具の使い方から勉強した方がいいし、バイクいじりも多分向いてないからプロに任せた方が良さそうだよ。

>>103
ヤベーなお前w本気で使ってたのかよw
そりゃホイールのアクスルでベアリングこじるとかトンデモ論出してくるわけだw

ザ、ど素人、なのに何故か対等どころか謎の上から目線

電ドラボール的なやつでバッテリー交換を前提とした設計のやつありますか

多分大量に釣られてる予感

アマゾンのB09BZ5BSN3が18650バッテリーの交換式だね。
電子タバコ用の頭が平らなフラットトップと言う18650が使えるよ。

実はデジタルトルクレンチで緩め方向にも使っても問題ないんで、普段から使ってるんですよ。ってオチを夢で見た。

デジタルじゃないって>>101で言っちゃったからな〜

あああ、恥ずかしい。。。書いてあったね。
こんな恥ずかしい思いをするのは久しぶりだ。
ありがとう。

サイレンサーのリベット全部外してカシメ直した天気良いし燃料いれてくる
まだトルクやってんのw対面絞めると変わるよな

同じトルクで締められててもインパクトで緩む時間に変な違いが生じるのはなんなんだろ？
例としてバイクのアクスルナットと車のホイールナットなんだが
バイクのアクスルナットを約100Ｎｍで締めてマキタのインパクトレンチ（260Ｎｍ）で緩めるのに3〜4秒ぐらいの打撃が入って緩む
次に車のホイールナットを約100Ｎｍで締めてマキタのインパクトドライバー（150Ｎｍ）で緩めると1秒ほどで緩んだ
この差は一体なんなんだろうか？

ホイールナットを試しに140Ｎｍで締めても大差無く1秒ちょっとぐらいで緩んだ
ちなみにどっちも締めた後すぐ緩めてるから固着は無い

ナットの大きさが関係あんのかな？
バイクは27ｍｍで車は19ｍｍだから
同じトルクで締められててもナットの径が小さい方が緩みやすいとか？

>>133 自転のみで見てるアクスルナットと公転してるホイールナットは同じカテゴリーで考えたらあかんよ

構造上緩め方向に使えるトルクレンチを緩め方向に使うのが間違い？
面白いこと言うね

>>132
長いボルトは伸びる量が多くて回転量も多くなるからだよ

持ち主がどう使おうと勝手だけど、測定器であるトルクレンチを工具として使うのは恥ずかしいから公言しない方がいいぞ

プレセット式トルクレンチを緩めに使うなというのはゴツい外観に反して中身が中空だから許容トルクが小さく固着してるナットなどを力いっぱい緩めるとボキッと逝く可能性があるから
構造上逆回転ができるのは緊急用
緩めに常用したかったらプレート型使ったほうがいい

東日は絶対やるなとは言わんけどやらんほうがええでぇという注意喚起してる

>>135
君が使ってる3/8のトルクレンチの最大トルクはいくつ？

トラックの逆ネジ締め付けるのに緩め方向使う時あるけど3/8のトルクレンチじなトルクが足らない。

いい加減間違った使い方してるの認識せろよw

そもそもバイク整備でトルク管理必須なのはブレーキキャリパー　ドレンボルト　アクスルシャフト　エンジン内部位で通常整備するこなら必要ないだろ？

ひょっとして
設定値以下で使うって、条件をはっきり明言しなかったから？
緩め方向にいくらでもトルク掛けて緩めてとか思ってるのか？
馬鹿じゃねーの

>>140
レス稼ぎか？

トルクレンチで緩める。　コレを常用してる君が異常。
工具の使い方として間違い。本来ならスピナーハンドル又はブレーカーバーで緩めてからラチェットで緩める
最近のラチェット は高トルクまで耐えられるから初めからラチェットで緩めても大丈夫。

トルクレンチを緩める道具として常用してるなんて言い張っても馬鹿だなwと思われるだけだぞ

俺が整備学校で学んだ時に工具の使い方習ったけどトルクレンチで緩める。は絶対に駄目と習ってる。プリセットで締めるのも緩め方向もラチェット みたいに使うのは駄目と習った。

まだ続ける？分かるかな？

過去レス見るに強迫性障害かなんかだろこの人
あらゆるネジ類全部トルク管理したいからトルクレンチ常用なんて頓珍漢な事になってしまったのだろう
プロでもトルクレンチなんてエンジン内部か普段扱わない樹脂製やジュラルミン製のボルトとかにしか使わないからね
キャリパーとかアクスルシャフトなんて手ルクだし共回りするスプロケなんてインパクトでバンバン緩締するからね

>>133
19てレアだな。

>>143
ソケットが19ならスズキ、ホンダ

>>139 トラックのホイール締めるトルクレンチって緩め対応じゃなくヘッドの反対側にもソケット挿せるようになってない？

>>140
トルクレンチをラチェットがわりに浸かってる様な奴に馬鹿とか言われたくないよなｗ

>>141
この人、完全にアタマがおかしいね
アクスルナットなどをトルクレンチで締める時
例えばトルクレンチを掛けてからラチェットを3往復させて締めたとする
そう言うのは許せなくて
まず普通のラチェットで往復させて締めて最後の一締めだけトルクレンチに持ち替えて締めるとかしてるのか
もし失敗して最後一締めでカチッとならなかったら、頭のてっぺんから奇妙な声を出してそう

ネジってさ
普通は締めた時のトルクより小さいトルクで緩むんだけどね
つまり締め付けトルクを設定すれば緩める時はカチッと言わずにゆとりを持って緩む
そりゃ対応できないほど固く締まっていたら別の工具を使うさ

1人で好きにすればいいんじゃないですかね

>>134
よくわからんがなにか違いがあるってことか

>>147
＞>>141
＞この人、完全にアタマがおかしいね
＞アクスルナットなどをトルクレンチで締める時
＞例えばトルクレンチを掛けてからラチェットを3往復させて締めたとする
＞そう言うのは許せなくて
＞まず普通のラチェットで往復させて締めて最後の一締めだけトルクレンチに持ち替えて締めるとかしてるのか
＞もし失敗して最後一締めでカチッとならなかったら、頭のてっぺんから奇妙な声を出してそう
　
お前は緩めるのをトルクレンチ使ってるんだろ？

普通はラチェット 等で締め付けて最後にトルクレンチ使って規定とあでしめるんだけど？トルクレンチの使い方急に説明しだしてどうした？

もうお前の好きなように使えよ！昨日から何人書き込みや見た人いるか知らないけどお前に賛同した人いるか？お前1人が頑張ってるだけで誰もお前の味方はいないぞ？まだ自分が正しいと思うのか？

>>151
だからね

「トルクレンチを掛けてからラチェットを3往復させて締めたとする」

ご丁寧に”掛けてから”って一言入れたんだよ
まぬけなヤツだな

トルクレンチは測定器でラチェットレンチは締結工具
だけど個人の私物だから好きに使えば？壊したら新しいの買えば良いんだし

きっとトルクレンチを用途外(締付トルク管理以外)に使ってるヒトはトルクレンチの校正機も持っててキチンと手入れもしてるんだよ

もうデジタルトルクアダプター使えよ
あれならどっちに回しても使えるし

>>152
何が言いたいのか誰にでも理解出来る様に書けやキチガイが

正しい使い方教えてるのに馬鹿とかマヌケとかどうしろと？

もう君の好きなように使えばいいよ。君友達いないと思うけど、その使い方をドヤって他では言わない方がいいよ。馬鹿にされるだけだからw

>>155
まぬけの意味ですか？

>>157
まるで鏡の向こうの奴と会話してるみたいだな
このキチガイ野郎がw

>>158
一緒にすんな
俺はおまじゃねー

>>159
興奮して間違えた

一緒にすんな
俺はおまえじゃねー

>>160

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・

興奮してるならバイクに跨ってその辺り一回りしてこい>>160

>>160
何だ？火病ったのかwww
まあ、ヤクルト飲んで落ち着けや

みんなトルクレンチ大好きなんだね
俺もデジアルアナログ合わせて8本も持ってるよ

>>141
スピンナーハンドルとブレーカーバーと同じもんだよね？

>>163
ヤクルトなんかで落ち着くわけないだろ
ビックルだよ、ビックル

>>165
同じ物だけど呼び方が違うよね。テストでスピナーハンドル又はブレーカーバーって出た時あってその印象が残ってる。

三大工具スレで荒れる話題
トルクレンチ　電動インパクト　あと何？

プライヤーレンチ

サンドペーパーは荒れそうだ

手

>>169
モンキーなら荒れるけどプライヤーレンチは別に荒れ無いと思う

>>165
正確を期すために言ってるんだと思うよ
ラチェットハンドルは、本来なら固く締まったボルトを緩めたり
本締めに使ってはならない工具、って言うタイプの人だから

だったら両方向のトルクレンチを最大値にセットして使えば好都合じゃん、と俺なら思うけどね

まあトルクレンチも測定がバカになったらラチェットとして使えるよね。

俺の持ってるスピンナーハンドはル505mmトルクレンチ465mmだから大した差はなく十分緩めるのには使えそうだ。まあ貧乏でスピンナーハンドル買えない人がオールマイティに使いたいんだろ

L型ハンドルやスライディングTハンドルしか本締めには使えないラチェットハンドルは仮締め専用と言うタイプか？

気分的にはラチェットで緩めたりとか本締めとかには使いたくないね
いくら大丈夫とは言え痛むからね

>>175
＞ラチェットハンドルは仮締め専用と言うタイプか？

正にそのタイプだね
両方向トルクレンチならリミット付きラチェットハンドルとして使えるのにね
頭の固い人には到底思いつかない発想だろうけどね

何でトルクレンチ一本でやろうとしてるのか全く理解できないな
ハンドル一本コマ一個縛りとかあるのかね

>>176
スナップオンの1/2ラチェットは最大386Nmって公表してるから躊躇なく使ってる

トルクレンチ君は学習出来ないタイプだなw

普通ならラチェットなりスピナーなりメガネ等で緩めるんだよラチェット、スピナーならソケット変えれば色々なボルト緩められるし締め付けられる
仕上げで規定トルクで締める。
普通の人はトルクレンチ持ってないけどラチェット は持ってるから手ルクで締めるって人の方が大多数で貴方の使い方のほうが珍しい。

最大値にわざわざ合わせて使えるかはラチェット代わりってトルクレンチだとゴッツイから取り回しとかしにくいだろ？砂ぬラチェット 使えよ

今のラチェットレンチは十分本締め出来る強度持ってるよ

まあそんな高トルクで締めるならメガネレンチ使うけど

フロントフォーク組み込みでシール埋め込むやつはなんて工具なの？

>>175
本来ラチェットって早回し工具だから本締めと緩める時に使っちゃ駄目な工具だよ？
最近のラチェットは高負荷にも耐えられるのがあるけど俺が2級整備士受けた時代は駄目とあった

自分の工具だから俺が整備する時はラチェットで緩めたり締め付けたりするけど本来は駄目。

>>182
そのまんま オイルシールプッシャー

>>184
ありがとう
いっぱい出てきたわ

そのような教育を受けたなら
最初から1/2で揃えようとか発想はないんか

>>179
それ締める時の力だろ？
緩めるのには使えないだろ。1度緩めたのを回すくらいなら使えるかもしれんけど

1/2ラチェットより3/8のTハンドルやスピンナの方が軽いし作業も早くて楽

>>186
1/2も3/8も揃ってるよ

>>186
いつから俺が1/2持って無い設定になった？
お前が言ってるのは貴方が3/8はトルクレンチしか持って無いからラチェット代わりにしてるに対しての意見であり俺が工具持って無いとは一言も言ってません。

俺は1/4 3/8 1/2 インチ工具類と一通り持ってます。

貴方のトルクレンチの使い方についてお話ししてます。

>>187
2輪で固着したとしても400Nmってある？
4輪の足回りは流石にインパクトかブレーカーバー使うけど

>>190
手遅れだね
「だから1つ上のサイズを使ってる」と言わなきゃな
俺は3/4インパクトまであるよ
プライベートだけど

>>191
固着したスクーターのリヤホイールナットはマキタインパクト300Ｎ.mで緩まなかった。

ラスペネ一晩放置したら簡単に回ったけど、60cmブレーカーバーに更に鉄パイプ繋げたけど回る気しなくて工具壊れるんじゃないか？と思うくらいだった

>>192
？何が手遅れなのでしょうか？

>>194
んじゃ今から言えば

3/4インパクト持ってるのに3/8ラチェット持って無い方が稀だと思いますが…相当変わった工具構成のようでw

周りから変わり者とか言われてるでしょ？

>>168
今差込角でも荒れてるな

キチガイの孤軍奮闘には呆れるしかないわ。
アクスルシャフトをコンコン叩いたらベアリングが壊れるんだっけ？

バカw

トルクレンチ君はちゃんとトルクレンチの設定値最弱にして保管してる？使う時にわざわざ最大値まで回してトルクレンチで緩めるより
素直にラチェットかブレーカーバーで緩める方が手間じゃないだろ？何をそんなムキになってんだよw
他の工具は持ってるんならラチェット位数千円なんだから買えるだろ？何でそこはケチってトルクレンチなんだよw

そもそも1/4 1/2持ってるならそっち使った方が早くないか？何で3／8トルクレンチにこだわってるの？w

色々工具持ってるならその時の状況で使い分けしないの？俺ならその時の気分や状況で使う工具は変えるよ？

>>198
好きなだけ叩けば
叩くのが当たり前と思ってる馬鹿そくせに

トルクレンチが荒れるのは値段と精度とそもそも規定トルクにもある程度マージンがあるって事で荒れることが多いんだけど
トルクレンチ普段使い云々で荒れるのは初めて見たわ

>>193
中華インパクトならまだしもマキタなら300Nmホントに出てたんだろうね 気をつけるわ

>>201
両方向に使えるトルクレンチを両方向に使っちゃダメって言う人が居て
そこから広がってこれまでに無かった面白い展開になっているのよ

あんまり読んでないがこれなにを言い合ってんの？
トルクレンチで緩めもやるって人間とラチェットで本締めしちゃいけないって人間の戦いなの？

トルクレンチ君の歴史

1/4 1/2工具は持っていて3/8のトルクレンチのみ購入

使いにくいトルクレンチでボルトは緩めトルク管理

トルクレンチは緩めには使わないと指摘されると3/8工具使ってる人はわざわざラチェットとトルクレンチ2本を使い分けてるの？と極当たり前の事を聞く。

そもそもトルクレンチはトルク測定のための物と指摘されても最大値で使えば問題ないと豪語。

3/8トルクレンチ無い時は違う工具でソケット入れ替えて作業してたはずなのに何故かトルクレンチ手に入れたらトルクレンチを普段使いにしてる俺凄いだろ！とレス

使い方を散々指摘するも聞く耳もたず終いには3／4インパクト持ってると言う。

自分の持ってる道具が全てで自分の使い方が絶対の子である

>>204
頭が柔らかくて応用の利く人と
頭が固くて応用の利かない馬鹿の
たたかいです

頭が柔らかいと思い込んでるバカと頭の固いバカの争いだろ

>>204
賑やかでいいじゃん
ちなみに車板の工具スレ立っては過疎って落ちてるので覗いてあげてください

枯れ木も山の賑わい

バイク板らしくていいと思うよ

>>206
君がしてるのは応用じゃなくて横着だよ

>>206
君のレス辿ったら今までは1/4 1/2の工具だったんだろ？購入したのは3/8のトルクレンチのみ。って事は変換アダプター使ってその先は1/4か1/2の工具なんだよな？
わざわざトルクレンチの設定変えるより今までの工具使って緩めたり、締めたりした方が楽だろ？
仕上げにトルクレンチ使えばいいだろ？
何故トルクレンチにこだわってるの？トルクレンチの普段使いとは？

>>210
アクスルシャフトを叩くのは横着ですね
ちゃんと穴を合わせて手で普通に入れましょうね

>>210
横着じゃなくて馬鹿だろｗ
普通にラチェット使った方が手間かからないし早いし

アマゾンで買ったトルクレンチ
一旦60N.mに設定して締めて85N.mで規定値にしようとしたら回る前にカチッと鳴った
25N.mくらいの誤差ガタガタ言うなと言うところかな

>>215
ラチェットみたいな速度で締めると簡単にオーバートルクするよ 規定トルク付近そーっと回してる？ 最初はプレート式って言われてるのはトルクが可視化出来るから加減を覚えやすいのよね

アクスルシャフトを叩いてもベアリングの前にカラーがあって
ベアリングの内側とアウターケースをカバーしている。
だからシャフトが直接ベアリングを叩くような衝撃にはならない。
しかし、カラー越しであってもシャフトに打撃を加えるとベアリングのボールが傷むだろうね。
因みに安売りタイヤ店がシャフトを叩くのを見たことはあるが、今世話になってるショップの人が叩いているのは見たことがない。
まぁシャフトだけじゃなくて、キャリパーの脱着でスイングアームやホイールに傷入れられる人も多いけどな。

トルクレンチをラチェット代わりに使うのは個人の勝手だが
あんな中空で耐久性が低そうな（プリセット型）構造の工具を常用するのは謎だね。
ラチェット代わりにしても、ヘッドが大きいしギアは荒いし重量バランス悪いし
何のメリットも無い気がする。

>>215
213に呉れてやれ。

>>217
重さでこじられながら通すから段差が出来て引っかかる
だからハンマーを使うんだよね
シャフトが面取りされてテーパーになっているから打撃で段差を乗り越えて
ずれた部品を整えながら進んでいく
それなりの抵抗があるからハンマーを使うわけで
ベアリングの外輪の位置がずれる可能性もある
それが分かっている人は叩くにしても慎重に叩くけど
分かっていない人が多い事実からおそらくガンガン叩いてると思うよ
だからムキになって反論をしてくるね

片側のベアリングしか通していないのにシャフトが倒れないのは何故か
ベアリングのボールが支えているからだね
そんな状態でシャフトがこじられれると力はどこに掛かかるのかってこと
軽量なバイクも多いし前輪は比較的に軽い
大型の後輪は重いからね

ベアリングなんてシャフト抜くたびに交換だろ

>>206
頭が柔らかいんじゃなくて
軽い脳軟化症で前頭葉がイカレてるんだろw

あ、日本語がかなり怪しいし
数千年に亙って宗主国へ美女を朝貢した為
女性不足に陥りオカンや血縁間での近親相姦や
カプサイシンの過剰摂取で前頭葉がイカレた○鮮人の様だから
脳軟化症以前の問題なんだろうなwww

毎回ベアリング交換するバイク屋なんかあるのか？どっちにしろ自分でやるけど。
指で回せば分かるでしょ極端な話をするから揉める

>>222
俺はお前のような人種差別をするやつが大嫌いだ。トルクレンチがどうとかどうでもいい、お前は糞だ。
ロシア人にも反戦デモをする人が居る、朝鮮人にも良い人が居る、お前が馬鹿にしているここの相手は日本人かどうかも知れないが脈絡もなく根拠のない例えを出すお前みたいな馬鹿を諭すそんなスレになれば良い。

>>224
まあ、アンタの思想まで否定する気は無いが
俺は朝鮮人だけは絶対に許せないから事ある事に話題にして物議を醸す事にしてるわ

こんな世の中だし、何時までもそんな脳内お花畑な綺麗事を言ってられるかな？
金で釣られた売国奴は言うに及ばず、長年散々煮え湯を飲まされ続けても
未だにあのクソ共を擁護するバカさ加減にはマジで辟易するわ

朝鮮人擁護するのならすればいいよ
こちらとしては同胞だか売国奴だって判断をするだけだからさw

だから、するな！とは言わない
単に敵視して軽蔑の対象にするだけだからな
アンタの事をどう判断するかは俺の自由だから
オマエに何と言われても一切気にしないから好きに喚いてろやw

ロシア人に良い人がいようがロシア人が大虐殺してる事実は変わらんしな
上から命令されたからと言ってあんなことできる神経がすごい

>>203
勝手に話変えるなよ。
お前はトルクレンチをラチェット代わりに使ってるからバカにされてんの。

使い方も知らないバカのくせに謎の上から目線もムカつかせるんだよ。

>>206
応用してるつもりがただの目的外使用w
バカw

君たち朝っぱらから元気だねぇ、何か良いことでもあったのかい？

>>227
まぁ喧嘩＝戦争は双方に理由があるよ。
ウクライナはガス泥棒もひどかったし、東側でロシア人を殺したり弾圧してたのは事実なんだし。
俺の価値観だとエネルギー泥棒は安い人間の命より重いと思うし。

>>228
トルクレンチ１本で済む作業を同等の普通のラチェットハンドルをもう１本用意して作業する方が俺は馬鹿だと思う
両方向に使えるトルクレンチを締めトルクにセットすれば緩め作業はそれ以下のトルクで緩むにもかかわらずな
作業性を考慮してもっと早く緩められる工具を使うならまだしも、トルクレンチ同等の普通のラチェットハンドルを
わざわざ用意する馬鹿

>>232
ディスカウントショップのの万能工具が一番便利だぞ

SNAP-ONのFHC737がギア飛びするようになってバラしたら、
外側の山も削れてたので買い替えしようと思うけど、コンパクトなやつでおすすめある？

>>232
まぁお前だけ死ぬまでトルクレンチをラチェット代わりにしてバカにされてたら良いだけの話

トルクレンチ君はまだ頑張ってるのかよw

もし、仮にだよ‼︎君の使い方でいいなら世の中の整備士がそのやり方でやるし、皆んな同意するよ。そんな使い方しないから言われてるんだよ？まだ分からない？

俺の思いついた使い方スゲー！で散々指摘してる人達は頭堅い馬鹿だと？

トルクレンチ君はモンキーレンチも好きだと思う。
「一本で色々回せるし。ソケットをサイズごとに揃えてる奴は頭がかたい」とか言いそう。

もはやウォータープライヤーで殆ど行けるんじゃないかな
モンキーも要らないよ

全部蝶ボルトと蝶ナットでいいと思う。

>>232
まあ、素人作業に供するレベルならきっと誤差の範囲内だろうけど
カチカチ言わせた分狂う確率が高くなるんだそw
中間〜最大付近に合わせて毎度締め作業に使ってりゃ
最低レベルの精度は怪しいもんだろうねぇw

きっと生産現場みたいに定期的に校正に出せるお大尽なんだろうなぁ
あ〜羨ましいなぁ〜www

https://www.tohnichi.co.jp/faqs/detail/5
>> 但し緩め（戻し）を常用する場合や、以前締めたねじで締付けトルクが不明な場合や固着
>>（接着剤塗布や焼き付き等）の可能性がある場合には、緩め（戻し）専用工具をご利用ください

https://www.abit-tools.com/commentary/torque_wrench/
>> メーカーが保証しているトルクレンチの精度が現在大体±4％程度だと思いますがこれを逆転方向に使ってしまうと±6〜10％まで落ちてしまいます

https://blog.f-gear.co.jp/item/how-to/usetorquewrench/
>> 切り替えレバーが付いたラチェットヘッドになっているので、
>>通常のラチェットハンドルのように右も左も出来そうに思えますが、ダメですので気を付けてください

トルクレンチメーカーと工具屋さんのありがたいお言葉

>>241
東日が言うには一発目の緩めじゃなければ使っていいんだな

>>242
使えばいいじゃん

緩め別の工具でやってわざわざトルクレンチに持ち替えて緩めたりせんわｗ

やっとトルクレンチ君は自分が赤っ恥かいてたの気づいて逃げたか？w

それともこだわりのトルクレンチについてググって自分の持論を維持するための知識を拾ってるのかな？ググレばググる程自分が馬鹿だったか分かり顔真っ赤にしてるのかな？w

無知で馬鹿な人間ほどそのことに気づかないいい例だったな

だいたい文面で素人なのかプロなのか分かりそうなもんなのに明らかに格上の人間に対してヘンテコ独自理論で噛みついちゃうとかw

>>240
左右対称に摩耗させた方が調整で直せる可能性が高まる
ちょっと考えりゃ分かることだろ馬鹿め

>>248
摩耗したら終わりだよｗ

>>248
オマエもオツムのネジが緩みまくってるみたいなんで
打撃レンチで締めてあげるよ
そこで工具スレ住人だけのスペシャルサービスだ！
トップ・アサヒ・ネツレンの希望するメーカーを指定出来るぞ

冥土の土産に心置きなく選んでくれまへ。

色々な外国人労働者を見てきたが
日本人は無能だなと思うことが良くある
マジでね

>>248
トルクレンチの場合は校正って言ってメーカーで直す事だぞ

校正も知らなかったか？w

>>252
ほらね無能だろ

無能対無能の醜い争い

1/2のディープソケットってどんなときに使う？
メイン二輪整備で偶に4輪の足まわりとか弄ってる

1/2の普通のソケットとインパクトソケットは持ってる
3/8のディープソケットとインパクトディープソケットも持ってる（もちろん普通のソケットとショートソケットも持ってる）
1/4も持ってる
1/2のディープソケットは持ってないからチェストの賑やかしに買っても良いけど使い道有るかなあと思って・・・
ディープって基本長いボルトに付いてるナットに使うもんだよな〜？
そんなナットで高トルクの奴って有るんだろうか？

>>255
実際、使うところは無いな

でも「揃えたぜ！」という満足感はデカぞ？
あと「持ってる」というなんだか謎の安心感も付いてくる

>>255
セミディープとロングディープも揃えよう！それでコンプリートだ！

俺毎週くる工具屋からショートは普通にセット買ってセミディープからはソケット一個ずつ買ってロングソケットまで揃えたよw
収集癖があるみたいw工具屋に次何揃える？とそそのかされてる

やっぱりそうか〜
>>256
>>257
でもご両人とも持ってるみたいだし
ズラッと並んでるのは嬉しいしなあ
買っちゃおうかな
旗かトネなら割と安いし

緩めに使って数値の狂ってるトルクレンチではトルク管理出来ないから、
普通のラチェット使って勘で締めても変わらないんじゃないか？

>>258
他人が持ってるから、で買うのは買ったことを後悔する上に「なんでだよ」という行き場のない怒りが後から湧くぞ？
素直に「揃えちゃる！」と勢い任せの方が後々後悔と笑い話になるから深く悩むな

(本音：さっさと買えってしまえ)

実際揃えたけど普段使うのはショートとディープでエクステンションの長さ変えれば使えるって言うw
ここはセミディープが‼︎ってのは極稀にあるか無いかだけどねw

思い出したかのように使ったりはするw

仕事の工具はスナップオンで揃えてるけど数年前からはアストロの工具を揃え始めてますw

たまにキャビネット整理すると、おっ！この工具買ったんだった！って発見してまた忘れるって繰り返してますがw

セミディープソケットは甘え

>>260
バイクだとそうそう無いだろうけど
車だと、ショートでは微妙に届かずに
50mmエクステを足すと長くてハンドル振れない・・・
そう言うふざけた場面がまれによくあるんだよなぁw

そんな時に\ ﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄ〜！/
本当、この瞬間の恍惚感ったらもうね

でも、あとほんの数ミリ短くて干渉する！
そんな時は場合によってはソケットの差し込み具合をほんの少し浮かせる
本当は良くないけど割とよく有るw

メインは3/8だがディープは長さ違いで二種類、他はショート、標準、セミディープでエクステンションかませて微妙な長さ調整してる。
車はスペース的に厳しい時が多々ある。

ディープソケットは8mm、10mm、12mmはなんかよく使うな

俺は初めて買ったソケットセットがディープソケットだったな
特になんの考えもなく長い方がいいだろと思って買ったわ

そりゃディープソケットが入るとこならディープがいいさ
金があるならショート、セミディープ、ディープ、エクストラディープと揃えたいくらい
ショートはSSTに近い、ショートじゃないと入らないとこにのみ使う

キャリパー外す時に長さがちょうどいいから12mmのディープ愛用してる

ソケットと言えばやっぱ6角だよなあ
12角はいらない
まあ12角の方が良い場面もあるかもしれんが自分は今まで特にそういう場面は無いな

クズと言えば六角だよなあ
3度の離婚、尋常ではないギャンブル好き、多額の借金など見事なクズっぷり

エアコンガス缶にノズルを付けたいんだがプラグや変換アダプターのようなものあれば型番知りたいです

すいません
板間違えました
スルーしてください

DIYスレの人か。

ラチェットレンチセット(無印)を購入
ソケットは専用で両面閉じていない、インチも使用可
ディープソケットアダプター付き
通常の3/8ソケット用アダプター付き
結構便利

ラチェットもなんだかんだ5本ぐらい持ってるな
大昔のホームセンター品の安物3/8
SK11の3/8
中華製の伸縮式フレックスラチェット3本セット

あと小さいビットラチェットみたいなのはいくつかある

見事に全部安物だなw
トータルでも有名どころ1本より安いw

>>259
計測不能なトルクレンチはただのラチェット。暴れてる人は貧乏性な奴なんだよ。俺も形式的には出来るわけだから計測と緩めに使えないものかと調べた事はあった。しかしどの記事見ても緩めには使用しないで下さいと書いてあった。暴れてる人が羨ましいは
こんなに駄目と教えてくれる人がいてw

>>269
12角ははめ直す時に超便利6角は次の角まで遠くてな、6角の方がしっかりナットを固定出来るように思えるが性能はさほど変わらないらしい

昔、通販で買ったメットリンチもミリ、インチ両方使えるし6ポイントで回せない角の舐めたのにも使えてた。
サーフェイスソケットの類いだから面に掛かるまでの遊びが多いのが欠点だった。

プラスチックの2ストオイルタンク周りを綺麗にしたいのですが、プラスチックにも使えるパーツクリーナーで一番おすすめなものありますか

>>277
こいつ馬鹿なんじゃねーの

>>280
バイクの部品な時点で耐油性耐候性高いから大体大丈夫
ホムセンでもモノタロウでも安いの買って大量に使え

例えばね
当社のトルクレンチは２〜３回カチンカチンとさせて下さい
当社のトルクレンチは１回だけカチンとさせれば十分です
客はどっちを買うと思う？
メーカは１回が正しいと言うに決まってるだろ
馬鹿か

NGワード「馬鹿」「トルクレンチ」

当社のトルクレンチは１年に１回、校正をして下さい
当社のトルクレンチは３年に１回、校正をして下さい
もしもこうのような違いがあったとしたら逆に１年に１回の方が信頼される
高性能＝繊細　だからね
トルクレンチはオタク心を刺激する
俺にとってはただの道具に過ぎないけど

>>285
馬鹿じゃねーの？

>>286
馬鹿じゃねーよ

知恵遅れがまた来たぞ

常に騒音で賑やかな現場
すぐ隣で別の人がトルクレンチを使っていたりもする
２回カチカチは締めすぎだからダメ？
素人さんは静かなお家で整備してるだけだから

>>285の使っているのはトルク設定の数値が壊れたトルクレンチで
言わばハンドル強度の弱いラチェットという道具ww

>>289
ダメ
やってる奴もいるけどそいつはダメな奴騒音なんか関係ない

そもそも騒音の中でトルクレンチ使ってもカチっとした所は手ごたえで分かるのに何を言ってるんだ？デジタルので音聞こえないなら分かるけどカチってのわからかのは馬鹿すぎだろ？w

まさか普段使いのトルクレンチはもう壊れててカチって音しかしないのか？w www

>>276
ビットラチェットとかも全部含めても多分1万行かないぐらいだな
でも使うのになんの問題も無いからいいわ
最初はホムセンの安物使ってて今も使えることは使えるけど
流石にギア数少ない、空転重い、レンチ自体短いで全く使わなくなったわ
ほとんど中華の伸縮式フレックス使ってる
ただトルクかけるとしなってる感があってちょっと怖いわ

きっと、1回だろうと100回だろうと関係ない状態なんだよ

トルクレンチ１本で整備って…ちょっと作業を見てみたい気もするな。
どんな工具の使い方をしているのか？
本当に効率が良いのか？

メーカーの公式見解も聞く耳持たないとかいよいよもってキチガイで草
メーカー信じないならもうトルク測定器自作から始めた方がいいんじゃない？

工具を正しく使えない奴は作業も言う事も一切信用出来ないからなあ

知り合いでさも改造職人みたいな事吹いてる奴がいてそいつがモンキースパナ逆掛けしてるの見てから一切信用しなくなった
後日エンジン載せ換えした魔改造車とやらを自慢されたがマウントがホムセンステーの溶接で組んであって納得したw

>>234
遅レスだけど KTCの新しいスイベルはスナップオンの1/4頭と同じ大きさなのに3/8と同じトルク掛けられるらしいから長持ちするんじゃない？

>>292
例えばだけど
軍手二重とか色々あるよ
だから素人は

そもそも測定機器であるトルクレンチを工具として使うことに違和感
部品を置くときのゲタに基準用ブロックゲージを使うような気持ち悪さ

>>301
俺はハイトマースターを使って仕事をしたこともあるし
複雑な形状の穴だらけのギヤボックスとか検査の経験も沢山あるが
セオリー通りに出来ない事も多いぞ
工夫するセンスが無いヤツには無理な仕事だ

>>300
ほうw軍手2重ね〜wだとしても感触あるよw明らかにトルク抜けるからよっぽど鈍感じゃないと解るはw

トルクレンチのカチンって何で鳴るか理解してないだろ？w

これだから素人は？wトルクレンチ普段使いする人に素人呼ばわりされてもww

>>302
誤記訂正
ハイトマスターね

…もうトルクレンチネタはおなかいっぱいだよ

ぶっちゃけさ
アクスルシャフトみたいにバイクは雑に扱って
道具には異常に神経を使う
逆だろ普通
仕事だと高額な設備もあるけどさ
トルクレンチだろ

言い訳を工夫するセンスに脱帽ですw

誤記するくらいに興奮してるんだから、これ以上煽ってやるなよぉｗｗｗ

トルクレンチの使い方を知らない奴がしてる検査ってなんだろうなｗ

>>308
訂正してやらなきゃ誤記かどうかも判断できないくせして
何言ってんだコヤツ

セオリー通りにできない検査なんて意味ないじゃん

>>309
直腸検査じゃね？

>>263
今日スイスポの車高調交換の動画観てて、ストラットのボルトナット外すのにディープインパクトソケット使ってるの観て納得いった
今の俺の布陣だとトネのショートインパクトレンチに10センチのインパクエクステに普通のインパクソケット・・・長すぎる
でもエクステ抜くと差しづらい
おお、ディープソケットなら多分丁度の長さになりそう！
明日ストかアストロ行ってきます！

>>299
長さも変わらないしいいかも。
教えてくれてありがとう

もうトルクレンチの専用スレいるかもしれんな

電動インパクトの話だが海外とかだとアマゾンで買った中華インパクトとかを
ちゃんとトルク測定できる機械で測ってレビューしてる動画とかあるけど
日本だとそういう動画作る奴って一切いないよな
あるのは案件動画でトルクレンチで100Nmぐらいで締めたナットを外す動画ばっかり
下手したらトルクレンチすら使わず何Nmで締まってるのかわからないナットを緩めるだけの動画なんかも多い
そのインパクトの限界を測ろうとするような動画はほぼ無い

絶対自分のミスを認めないマンがいるな
言い訳上手な新入社員って感じか
昔なら怒号一括で黙ってヤレ!!ｺﾞﾗｧで従わせてたが、今時はパワハラになるから
もうそういうのはナシだな一生ミスっとけお前の人生だ、で損切りだよ

人間の価値ってのは自分の間違いが明らかになった時にどう向き合うか、だと思うぜ

わざわざ親切に貼ってくれた人が居るんだから読んでみたら

一方向専用トルクレンチの使い方>>241

>>318
お前さんがしっかり読んで来い

>>316
それはスペックはったりの商品が多いから本当はどのくらいなのかテストされてるだけだろｗ
それに管理された工場のラインじゃあるまいに電動インパクトだけで済まそうなんて考えるんじゃねー

>>319
ハイ、読みました
これ>>241のどこが間違っているのでしょうか？

ラチェットの機能としては両方向で使えるは間違ってないけどトルクレンチとしては精度が落ちるからNG
じゃあなんでラチェットになってるんだよってことだけど単にソケット使うようするのに手っ取り早いから

もうアレだ！
経産省はプリセット式トルクレンチに於いては
方向切り替え機構を付けずに締め方向のみ固定とする。

また強権発動してメートル換算を禁止したように
今までのを使用禁止にすりゃいいんだよなw

>>29
差すときは手でスイっと入るから良いけど
抜くときはコンコン叩くけど、駄目なん？

>>320
いやハッタリが多いから実際の性能を測る動画が有意義なんだろ
有名メーカーなら動画無くてもある程度の信頼性はあるし
と言ってもマキタなんかも結構トルク盛ってたりするけど

>>255
エストレヤのオイルフィルター交換するときに外すネジは1/4のディープ8mm使うかな
GPz400Rのなにかのネジでショートのビットが便利だった記憶、ミニクーパーのエンジンマウントのネジとかも少し特殊な長さとユニバーサルの組み合わせとか
　友人のろくに整備をしてない車を見てあげるときとかはネジ死んでる時が有るんで舐めにくいスナップオンの1/2ビット使ったり
　きれいにメーカー揃えてないのでバラバラなんだけどね。

　私の場合、要はネジのシチュエーションで使い分ける為にいろいろ持ってるよ

>>276
30年ほど前に金のなかった高校生の時にホームセンターで買った謎の台湾製クロムバナジウムの1/2ラチェットセットが強くて地味に使い心地良くて。安くても良いかなぁってのあるよ
　今まで四輪車の足回りをバラすときに、安物のメガネがバッキーんと割れても、そのラチェットで安心して回せたりして、安物でも物によったら地味に使えるのが辛い世界
　17mm辺りはかなりトルクかけるんで割れると激しく飛ぶのよね。社会人になってからはエアインパクト使うからメガネを割ることはなくなったけどね。
細菌の安物は良い物少ないのかな

アストロは信用してないけどsk11だけは信じてる

俺もSK11は良いと思う
SK11＞ストレート＞アストロってイメージはある
ストレートの製品一つも持ってないけど

てか昔の安物より今の安物の方が明らかに品質は良くなってるでしょ

ダメになったのは100均とかホムセンの無名みたいな本当の底辺工具でしょ
ステンレストレーはペラペラのべこべこになったしアルミテープはアルミ箔みたいに極薄になってたし

>>329
同意

途中から感じてはいたけどさ
両方向に使えるトルクレンチを知らないだけか

おいおいおいおい
ちょっとちょっとちょっとちょっと
大丈夫かよ！

>>332
たくや乙

>>332
プリセット式でも有るらしい事は知ってるが
それは極々一部の商品だから
話題にするのならそれを明示するのが当然の話。
前提無しなら一般的な物として判断するのが普通だからな

つまんねー屁理屈を捏ねるなやバカが

両方向に使えるトルクレンチ持ってるけどラチェットハンドルがわりには使わないわ

>>334
馬鹿じゃねーの

>>335
同等の普通のラチェットハンドルをわざわざ用意して使うのは君の自由だよ

>>336
またオマエか
とっとと死ねや

>>338
馬鹿じゃねーの

>>321,332
>>241は間違ってないし、トルクレンチは精密機械とも記載してある
両方向だろうが単方向だろうが二回カチカチは誤った使い方だし、
普段使いとして通常の締結や緩め作業に使う事もメーカーの使用想定外の作業だ、と

まあお前さんの私物だから好きに使え
ただ、他人に「ラチェットレンチとして使えば楽で良いよ！」というのは止めとけ
頭が残念な事がバレバレになるぞ

トルクレンチ君はまだまだ頑張るのかよw

完璧病気だろw

普通はなトルクレンチ持ってなくてラチェット 持ってるんだよw

お前みたいに1/4 1/2 3/4は持ってるのに3/8はトルクレンチのみってのが稀なんだよw

お前がどんな揃え方したか知らないけど普通工具セット買うなら3/8のセットから買うのが一般的なんだよ。
そもそもお前はトルクレンチ買う前はラチェット なりでソケット使って回してたんだろ？何でトルクレンチにこだわってんだよ？
初めて買ったトルクレンチが嬉しすぎて使い方間違えてたの指摘されて引くに引けないのか？

一番馬鹿を晒してる奴が、ボロを出すのが怖くなって、
「馬鹿じゃねーの」の一言レスしか出来なくなってるwww

>>339は検索中〜検索中〜言い訳を検索中

>>340
まあ分解専門の解体業とかリサイクル業とかあるからね
あとメーカーの考える耐久性能は10万回とかだぞ

やめとけ、見苦しい。

そもそもラチェットハンドルだって一本じゃ不便だから数本使ってるくらいなのにな

>>346
その内の1本を両方向トルクレンチに替えれば
一石三鳥くらいになるでしょ

>>324
抜く時はシャフトの頭に指を掛けるために少し叩いて頭を出したりするけど
それのことかな
両側のベアリングにシャフトが通っている状態なので比較的に安全だけど
シャフトが固い状態にもかかわらず強く叩くのは良くない
錆び付いていたりしたら仕方がないけどね

PWT トルクレンチ
TONE 32ソケット
SK11 スピンナーハンドル
garage.com タイヤレバー
最近買った工具類
とりあえず全部当たりだった

>>347
トルクレンチは仕上げの規定トルクに締めつけしか使わないから一石二鳥にはならないです！まだ分からないの？w

どう頑張っても無理だってw君のトルクレンチは何処のメーカーのどのモデルか教えてくれ

>>350
両方向なんだから一石二鳥だろうが
こいつ馬鹿なんじゃねーの

タイヤ交換用ジャッキってバイク用を買っておいたほうがいいですか？

>>352
どういうバイクかによる
アメリカンはジャッキ使うことが多い
ロードは前後レーシングスタンドが使いやすい
オフやモタードはエンジン下に入れるジャッキスタンド（レバーを下げれば前後輪一緒にあがる）
ジャッキは結構いろんな用途で使えるから有って損は無い

なんか「3/8ラチェット持ってないからトルクレンチで作業してやったぜぇ、ワイルドだろぅ？」的なネタを引っ張ってる気がしてきた

>>352
ジャッキ自体は持ち上げられたら正直何でも使えるんだが、>>353さんが挙げてくれてる各種スタンド使った方が作業が楽だったという事はよくある
頻度と財布に相談してどうぞ

>>351
馬鹿はお前だよw

トルクレンチをラチェット 代わりに使えるからトルク測定とラチェット で一石二鳥なんだろww


馬鹿つーか無知で強情とか救いようのない馬鹿ww

>>351
＞>>350
＞両方向なんだから一石二鳥だろうが
＞こいつ馬鹿なんじゃねーの

普通のラチェットも両方使えるから一石二鳥でよろしいでしょうか？www

340７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ dfb1-LXkm)2022/04/12(火) 13:23:34.62ID:yXwTi08S0
>両方向だろうが単方向だろうが二回カチカチは誤った使い方だし、
普段使いとして通常の締結や緩め作業に使う事もメーカーの使用想定外の作業だ

344７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 178d-U3yj)2022/04/12(火) 13:43:25.36ID:nMptpC7h0
>>340
まあ分解専門の解体業とかリサイクル業とかあるからね

↑
解体業にトルクレンチは草

そもそもトルクレンチの出番なんてそうない
後から増し締めや確認できないエンジン内部とかデリケートな部品だけ
だったら普通のラチェットを常用した方が耐久性も高いしフレックスハンドルとか種類もある
逆に上に挙げた部分なら時間より精度優先でじっくりやるから精度の出てるトルクレンチに持ち替えて最後に確認すればいいだけ、大した手間じゃない
メーカー想定の耐久が〜とか言ってるけど公式HPにNG出てるのに緩め常用まで想定してる訳ないじゃん
あなたが今使ってるのは耐久性も利便性も普通のラチェット以下で精度もガバガバになった「かつてトルクレンチだったなにか」です

>>352
ジャッキを買うかパイプ組んで上から吊るか
それが問題だ

>>355
は？
＞トルクレンチは仕上げの規定トルクに締めつけしか使わないから一石二鳥にはならないです

締め付け作業だけでも、一方向に対し両方向なら一石二鳥だろ
俺は一貫して両方向トルクレンチの話しをしいてるんだぞ
マヌケだな

>>357
おまえら基本的なことが分かってないからな
　主に締め作業の業種
　締め緩め両方の業種
　主に緩め作業の業種
こうした違いを考えたことが無いだろ
馬鹿だからな

お前マジで釣りじゃなかったらホームラン級のバカだなww



トルクレンチ普段使いしちゎうだけの事あるわw

>>361
https://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/repair_help/page3.html

いや、個人の所有物だからお前さんの使い方が、というつもりはもう無いんだが、他人に言うのは止めてくれ

>>362
釣りだよ
みんな釣られすぎ

>>362
必死に考えた言い訳を、いくら本当のことだとしても、
ホームラン級のバカの一言で片付けるのはヒドすぎます！w

>>363
俺は
指定トルクをそのまま使うとは限らず
状況に合わせて加減してるって言ったろ
馬鹿だね

>>366
どんなに頑張ってもお前の使い方は間違いだからw

初めて手にした道具の使い方分からないのに自己流のをネットにドヤ顔で披露して周りからスゲーと羨望されると思ったのが使い方間違えてると指摘される。
間違いを素直に認めて、あっ‼︎そうやって使うんだ！なら初めて使う道具だと間違える事あるよ！位で終わるのを
俺の使い方は間違いじゃない！この使い方なら一石三鳥！お前達が無駄にラチェット使ってる！といくら騒いだ所で誰もお前と同じ使い方はしないよw

頑張っていい訳探しても間違った使い方だからどうしたらいいか分からないから馬鹿とか言って逃げるんだろw

もういい加減諦めろよw

お前はコピペ入る位伝説的な人物だぞw

工具の使い方も知らないど素人が何故か上から目線なのが面白いよねぇw


ど素人w

>>347
俺はカチッとなる寸前で止めるようにしてる

そろそろ飽きてきた
もうゴミ屑以下の馬鹿しか出てこないし

釣れますか？w

何か困ったことあるときにゃ呼んでおくれよくしゃみが合図

壺の住人か

>>348
なるほど、かっちかちに固着してた場合ですかね、そんときゃラスペネ吹きたくって抜くしかないですね。 普通はアクスルにモリブデングリス塗って組むのでそうなったのは見たこと無いけど、有ったら怖いかな

あと、斜めにテンションかかった状態とかスタンドで固定してないときに歪んだ状態でなら人力では抜けないし差し込めないけど、流石にそれを叩いていれるとかはないと思ってた。

SEKのビットはとても良くて
むっかしスナップオンに買い換えようと思ったけど、友人に借りて使い比べたら買い換えるのやめましたし
今はスエカゲ工具はPro-Autoになってるんだっけかな？、当時と同じ精度で作られてるならかなりおすすめ。特にボールジョイントのユニバーサルは本当に便利ですよ

スナップオンはあのガタがいいんだよ
精度の低いアメリカのボルトにはな

国産のネジには国産のドライバー、アメリカ産のボルトにはアメリカ産の工具ということか。

プラスネジは皆微妙に違うから何社か揃えておいてピッタリ合うドライバーを使う舐めそうな時は

それ日本のガラパゴス規格が原因なのよね
ちなみに今はほぼ問題ないとの事
https://www.abit-tools.com/blog/?p=11411

(´・∀・｀)ﾍｰ

勉強になった。

ドライバーの先が少し平らになってるのは日本仕様だったのか

厄介なポジドライブとそもそも全然合わない変なネジとか
精密ネジは規格外が多いから精密ドライバーは場合によっては先を加工して合わせてるけど

バイクでポジドライブってある？自分は出会ったこと無い。
身の回りで遭遇するならIKEAの家具ぐらいだな今の所。

>>374
そうなのよ
変な負荷が掛かっていなければ手で軽く入るのにね
ハンマーで叩く必要があるってことは荷重が掛かっていたり、こじられているからだよね
素人さんが自分のバイクを整備するなら好きにすれば良いことだけど
整備業の人が客のバイクでやっているのを見ると何だかなと思う

バイクでポジはあんまり聞かないね
ひょっとして外装止める木ねじみたいな名前忘れた　あれでポジ使っている海外メーカーあるかも

バランサーでホイールバランスを合わせる時にタイヤに商品ラベルを貼ったまま測る人が居る
それで問題が生じるとは思わないし、完全に気分の差だけどやめて欲しい
素人が自分でバランス調整をする時にラベルを貼ったままなんて、そんな人まず居ない
整備業のいい加減さが分かる

仕事でもプライベートでも貼ったままでごめんなさい

でもそんなに神経質になる人でも定期的にバランス釣り直す人はいないよね
その割に軽点とバルブの位置がずれてると文句言ったり、それ自体に何の意味もないのにさ

>>387
そりゃサービスマンも無神経で雑過ぎるとは思うが
んな細かい所まであげつらう奴も相当問題だろうよ

一体そのタイヤで何百キロ出すつもりだよ？
そこまで煩く注文を出すのなら、それ相応の店で
定価販売+相応のサービス料を払うのが当然だろうが！
吉野家でA5ランクの和牛を求めてんじゃねぇぞ

バランスを取り終わったらラベルを剥がすんだよ
そうするとバランスを取ったかどうか一目で分かる
それがプロの仕事というものです

>>390
>>391
貼ったまま客に乗らせるのかよ

>>391
いや・・・
ウエイト打つなり貼るなりしてるから
んなもんシールなんて見なくてもふつーは分かるだろーがw

まあ、テキトーな理由を付けてクレーマーを騙せるテクはプロっぽいね

アストロのフロントメンテナンススタンドって使い物になります？
リアはJ-TRIP使ってますがフロントはやたら高価だしそれほど使用頻度もないので安くてもまともに使えればいいです
昔ヤフオクで買った激安リアスタンドはタイヤが悪いのか持ち上げに難儀しました

ラベルくらいの重さを気にするならオンザカーバランスとれよ

客の人　「バランスを取っているんだからラベルを剥がしてもらえますか？」
店の人　「ラベルくらいの重さを気にするならオンザカーバランスとれよ」
ちょっとした一言で怒り出す人居るよね、整備業

>>387
100歩譲ってバランスは良いとしても

渡すときに貼ったままの状態で渡して
帰ろうとタイヤ見てた本人がシールに気づいて剥がして店の人に渡して帰ったの見たこと有るからそれ以来自分も見るようにしてる(笑
昔だけど、88のNSRだったなぁ

>>394
アストロは知らんけどデイトナのやつは普通に使える

行きつけのバイク店主に聞いたらKTCのキャビネット置いてフルセット揃えてるのはクレーム防止だと言ってたな。
なんでもボルトやナットの頭にキズが入った！とか言われるけど、KTCの工具使ってて入るなら仕方ないと納得させるためだそうだ。
事前にKTCの工具で作業しますと言って納得しないならお断りだと。

>>392
ラベルは自分で剥がさないと納得いかない客もいるんだよ

ラベルも商品だと思ってる客いるしなw

ネプロスとか買うと仰々しいパッケージに入ってるけど、皆さん取っとくのかな？
自分は速攻捨てるけど、箱も大切な商品と言う感覚の人は居るだろうなとは思う。
高価格な工具はだいたい豪華な箱に入ってるもんな。

売る時に箱や説明書あると売れ行きが宜しいので保管してる

>>394 アストロのはステムに伸びるアームが左右のパイプから直接延びているのでとてもしっかりしています
反面、カウル付きのバイクでは干渉やブレーキホースなどが邪魔になり設置がし辛いです

自分のバイクの造りを見て使えるかを確認してからならアリだと思いますよ

俺もネプロスの箱は半分くらい取ってるな
IPとか限定品のものだけね
限定品以外はどうせ使い込むやつなので捨ててる

最近工具入れてる衣装ケースにタイヤのラベル貼るようにしてる。もっと早くからやれば良かった。

俺車屋なんだけど、タイヤ交換した車のラベルを車体にホイール組んだ後剥がして何となくリフトの支柱に貼った。

そのままリフト下げたらラベルが支柱のシール通過した時にオイル漏れて大慌てになった事ある。
それ以降はラベルはバランサーかける時剥がすようになった。

はがき１枚が３gくらいらしいので、クルマのタイヤは商品ラベルが大きいのが多いから
５gくらい有りそうだけどね
だいたいバランスウェイト１個分相当

>>407
機械扱ってるのにリフターの構造理解できてなくて草www

5gとかどうでもいいぞ
俺は15g以内ならウェイト貼らんし

>>410
それは可笑しいでしょ
１０g単位でしか貼らないというなら分かるけど

少なくともバイクなら何の影響もないもの
どうやったってタイヤは変形しながら回ってるんだし
15gの違いもボクは気がつくんだっていうなら貼ってりゃいい

全角度でバランス取らなきゃ意味が無さそうだな

ラベル云々言ってるやつワッチョイ見たらトルクレンチ君で草
数こなしてナンボのタイヤ交換にどこまで求めてんのよ
洗車+コーティングぐらい頼めば剥がしてくれるだろうけどさ

業者は適当だよね

>>409
何を言いたいの？支柱に貼ったって、剥がしてゴミ箱に捨てる前にとりあえずで貼ったんだぞ？
こと細かく書かないと理解出来ないタイプなのかな？

リフターではないが油圧機器で油圧シリンダーのシール部から
突然オイルがブッシャーと吹いたことがあった
あわてて止めて、再起動してみたら漏れなくて
その後も問題無く使えた
アレは一体何だったんだろうと今でも思う

そもそもタイヤの軽点もだいたいで良いのに黄丸のど真ん中とバルブのセンターが完璧に合ってないとごちゃごちゃ言う人が居るからな。
どうせデジタルのバランサーでウエイト貼るから関係無いのにね。
そう言う神経質なのがトルクレンチでも意味不明な拘りをみせるからな。
外したネジを再使用してる時点で適当になってるのにね。

業者って本当にテキトーだよな

このスレみたいに自動車の整備を精密機械並みに考えてワークスと同程度のノウハウ以外認めない奴だと車の整備はやってられない

もうこうなってくると
わざとラベルを貼ったまま調整してるって事だよね

>>414
トルクレンチ君ワロタw

トル君は素人なのにプロ否定だもんねw


死んでどうぞ

いやいや業者は素人以下だよ
最初にも言ったけど素人が自分のバイクのホイールバランス調整でラベルを貼ったままってまず無いから

>>416
あなたの文だと、ラベルを貼った事により
リフターの油圧シリンダーからオイルが漏れたと言ってるように見えました。
つまり、シリンダーのオイルシール付近にラベルを貼り
その状態でリフターを作動させてシールにラベルを噛み込ませたと読み取れるわけだね

何でシリンダーの摺動面にラベルなんか貼るんだよと
一時的であったとしてもだ。センス疑うわな


もしそうじゃないんのなら
なんでオイル漏れの話とラベルを混ぜて語るのかが
意味わからない。これが知能の差なのか？

>>425
支柱に貼ったラベルがペラペラしてて巻き込んだんじゃない?
シリンダーに直接はないと思うけど
違うかな

>>418
それいうと欧州のタイヤは軽点なんてないしな
アジアンは知らんけど
厳密に言えばホイールの軽点も測って合わせなきゃいけないのにバルブの位置にマークがきてなきゃクレーム言うやつとかアタオカ

>>391
それはプロじゃなくて要領悪いだけじゃないかな

>>410
俺も自分の車はコレ
溝に砂利噛んだ時点で数グラム変わるんだから細かい事言ってたら乗り物乗れんよ

>>424
業者は時間工賃て概念があるから実走行で問題が出ない手抜きなら積極的にやる
それが許せない完璧主義者は自分で納得行くまで時間掛けるしか無いだろうね

自分は後者だけどタイヤのラベルが問題になるなら急ブレーキ一発でバランス狂うだろうからそこまでは気にしない

>>430
は？
貼ったまま客に乗らせるんですか？
もっと単純に考えて、これから重量バランスを測ろうって時にラベルが貼ってあって何の疑問も感じないの？
ラベルの重さを量ったことがあって分かっているならいいけどさ

かく言う>>431はラベルの重さを測ったことがあるということになるわけだがw

教えてくれや

>>399
弁護士が写真写りよくするために書籍とカバーを分離していっぱい本棚に並べて頭良さそうを装うみたいなもんか

>>433
俺は全てスナップオンで揃えたけどほぼ経費だけど落ちないのある

別にスナップオンじゃなくてもいいんだけど毎週来るし、電話したら近くなら直ぐ来てくれたり、次の日には持ってきてくれるからスナップオンにした。
工場内にスナップオンの旗飾ってスナップオンのキャビネットに入ってると一定数のお客様が見て納得してくれる。
たまに値段聞かれるけど値段言うと引かれるw
キャビネットの値段だけ言った時はマジで⁈とビビってたw

>>404
ありがとうございます
セールの時にでも買ってみます

>>434
車買えるやんけ！

>>436
手で持てるバッグですら車が買える金額なのも有るんで
アレに比べたら良心的だと思うぞw

車は車でも下手すりゃフェラ買えるぞアホが！
こんなもん持てる連中からもっと税金取れや無能政治家共が！
食い物も贅沢品も同じ10%か？って話w

スナップオンはいざ手放そうと思った時想像以上にいい値段つくからやめられないんだわ

スタビレーもマニアが高価買取してくれるからうめぇ
個人輸入で転売できるレベル

工具なんて売るんだ
中古工具って盗品か廃品かと思ってたわ

>>424
じゃあ全部自分でやって自己満足してろよw

ど素人がw

>>440
整備士の離職率は半端ないし後継がない工場は高齢化で閉めちゃうから中古の流通量はかなりのものだよ
工場の工具丸ごとで50万とかそういう売り方すらあるｗ

高級工具ってある意味売る時のことも考えて買ってる奴も多いんじゃないか？
安物だと売ってもほんと二束三文だけど

>>432
俺が測ったのは
おおよそ、はがき２枚分の面積で約3.5g
もっと大きい物も普通にあるし、２枚貼ってある場合もあるから
５ｇ超えがあっても不思議では無いね

ベータの今は廃番の板スパナみたいなオープンとかのシリーズ結構あるけど小遣い稼ぎくらいにはなるんかね

ひぐち様の動画見てベータのヘキサゴンちょっと欲しくなったわ
3mmだけでいいんやけど単品売りしてんのかな？

俺が死んだら工具はほぼ屑鉄屋に売るしかない安物ばかりだわ。
スナップオンとネプロスもちょびっとだけ有るけど遺産になる程じゃないしな。

>>444
だからそれの5gを感じ取ることができるのかよ、お前は

俺ショップ辞める時子飼いのレーシングクラブ員の子にキャビネットまるっと10万で売って手放したな
今はSK11とかでも満足してるけど当時はハゼットやスナップオンメインに使ってた
物置探すとそれでもいろいろ出てくるw

>>448
だからな
５g単位で調整する整備業界は全員馬鹿しかいないって事だよ
どっちに転んでも馬鹿は馬鹿
それが分からないお前は言わずもがな

神経質で上目線な客を相手にしなきゃならんプロは大変だな

>>450
ど素人がまだなんか喚いてんの？

測定用精密機械の誤差は無視して回転体の5ｇは気にするとか、一度精神科受診した方が良さそうですよ？

>>450
そりゃトルクレンチ一本で出来る事にわざわざラチェットハンドルとか使ってるような奴しかいない業界だからな

５gのラベルを貼って５gのウェイトで調整したら
他人がどうのこうの言う以前に自己矛盾だろ
馬鹿じゃねーの

あぼーん

ん、なんだ？ トルクレンチ君からラベル君にクラスチェンジしたんか？

ト、トルクレンチにラベルが貼ってあった場合はどーなるんですかー！！

そりゃもうメーカー送って校正でしょw

みんな食後とウンコした後とかで重心変わるから空気圧変えるよな

たまにすげー出るよな

まー小便でも体重変わるし、食事前後でも変わるもんな

あとタンクの燃料なんかはエンジンの真上に大体あるから走ればドンドンと合成重心変化するんじゃね？

あぼーん

タイヤのラベルの重さ気にするならバルブキャップをアルミとかマスコットみたいなのに変えてもバランス取り直すのか？

もちろん
こういう人たちは1000km走るたびにバランス取り直すに決まってるだろ
新車買ったらまずは全バラしてクランクバランスからやり直すさ

オフ車なら林道入口と出口でバランス取らないと