バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ＃11 YouTube動画>7本 ニコニコ動画>1本 ->画像>5枚

バイク乗りが必死に４輪の話をしる！


バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ＃10
http://2chb.net/r/bike/1636550371/

ガレージの奥に鎮座していたロードスターを引っ張り出して車検を通した。
久々に6MTを駆使してターボパワーを炸裂させたらめちゃ気持ち良かったw

限定の1.8リッターターボかな？昔なんとなく思いつきで中古の初期型の1.6リッター買ったけど
インパネはペラいし、エンジンはファミリアからの転用でタルかったけど
とにかく運転するのが楽しかったな

ロードスターは普通名詞なのだがw

普通ロードスターなら
マツダ（ユーノス）のロードスターじゃね？

トヨタのアルテッツァ乗ってるんだけど、昨日ディーラーに簡単な修理頼んで取りに行ったら帰りにGR86の見積もり渡された
ボロ車なのにアルテッツァにキチンと下取り付いてたし、GR86の見積もりも思ったより安かったから、アルテッツァを騙し騙し修理しつつ乗るよりも実は安上がりじゃないかと心揺らいでる

しかし一番の問題はバイクあるのに2ドアクーペなんていう乗り物を買っても良いのかという葛藤
1年に数回だけどキャンプとかも行くし…たまーに3人くらいは乗るし迷う
そのたまーにさえ我慢できれば魅力的なんだけど

たまに、は計画立ててレンタルにしたらええやん
バイク大型、SSはスキルないとレンタルで楽しむの無理だわなｗ
まあ立ちゴケ事故ったら買い取るくらいの覚悟でやっとけｗ

>>6
若い頃は2ドアクーペで4人乗って旅行なんてよくやってたし
その車でキャンプにも行った
普段どれだけその車で楽しめるか
たまのフル定員乗車でどれだけ我慢できるかじゃね？(背中ドン！)

>>6
新型86はこんな時代に商業的にたいして売れる訳でもないのに
モリゾーが開発・販売にGOした希少な車なので買えるなら買っておくべきだ
同じ理由でGRヤリスやGRカローラも

年に数回ならレンタカーでいいじゃん？
数回の雪ためにとかいって4WD買う人なんてほぼいないだろ
年に数回のことは忘れたほうがその百倍楽しい

ポルシェカレラGTSを所有していて、年に2,000キロぐらいしか乗らないけど
毎年のディーラーでの定期の整備代金が50万円もする
これ高いよな？と知人に聞いたらそんなの安いわとのこと、そんなもの？

オイル交換だけ自分でやれば10万削れそうだけどそういう庶民的な考えの人が乗るもんでもないのかな

>>6
俺MR-Sで二人でキャンプ行けてるから86ならよゆーと思うよ
後はやや狭かろうが、トランクついてるなら悩むこたぁない

>>4
ロードスタークーペでググれ

>>11
そういうのに乗ってる人には高くないんだろ？
お前さんだって楽に払ってるんだし

>>6
なに気に新型86は荷物沢山乗りますよ
MTBなんかも普通にいけます

アルテッツァはAE86の再来か？
なんて期待されてたけど実際はそうでも無かった
そしてFT86が登場して10年以上経過したしフルモデルチェンジもした
もう乗り換えようぜ

雑誌のティーポで20年ぐらい前アルファ156とアルテッツァの比較試乗の企画があり
その時にアルファの本国のエンジニアが数名が同行していて、取材そっちのけでアルテッツァを乗り回していたとか
アルテッツァ自体はどうかと思うが、直4縦置きFRには興味あったのかなと思う

その企画は記憶にないけど、アルテッツァ登場時は相当持ち上げてたよね。セリカカムリの再来かと思ーたけどね。

ちなみにその記事は当然ながら「官能のアルファ」「速さのアルテッツァ」みたいな内容で
とにかくアルファ156を持ち上げていて、それに騙されてついセレスピードを買ってしまった
あの時代に戻れるのならアルテッツァを買うのだと俺に言いたい

雑誌の言う「○○の再来」ってひどいから
BMWの135iMスポーツをAE86の再来と言ってた雑誌あったからな
ちなみにスペックは3リッター直6、306ps、500万円オーバー

アルテッツァはまだたまに見かけるけど、同時期のレガシィB4はもう見ないなー

上に書いたアルテッツァオーナーだけどGR86の試乗予約しちゃった
他のディーラーから持ってきてもらうからちょっと時間かかるらしい
背中押してもらったし乗った感じ良かったら判子押すわ

冷静に考えてこの値段でそこそこパワーあるFR＋MTの組み合わせの車買えるの最後だろうしまたアルテッツァみたいに10年以上乗れば元取れるだろう

レガシィパトカーは一気に見なくなったな
変わり種としてはマークXスーパーチャージャーの覆面なんてのがいるが

>>23
ワイのせい？W
いい色買ったな！！

>>24
マークXの白いのは文京区役所でよく見かけたが、ここ半年くらい一度も見なくなった
狩場変えたか

高速で、あれ覆面かな？と思いながらゆっくりと追い越しして運転席を確認すると
やっぱり覆面で、お互い視線が合ってなんか気まずい時がある

トラックからだと屋根の謎のフタが見えるので安心である

たまにクラウンで屋根にマジックで線描いて葵服着て流してるからヨロシク

アンテナとかエムブレムとかハイマウントもわざわざ変えてんのか？ｗ

2人で白いジェットヘル被ってるのか

前に北海道でビートで車中泊してるやつみたぞ
現行86なんてビートに比べりゃでかすぎるくらいじゃん
普段使い程度ならよゆーよゆー

>ビートで車中泊

明らかに足がはみ出そうｗ　ヽ(´ω｀)ノ

MR2でサーキット用のタイヤ4本積んだことあるな
臭くて死にそうになった

車と地面の間で寝ないと熊に食われるぞ

部屋にタイヤ4本おいといても臭いと思わなかったおれ
まじ嗅覚鈍い

>>34
それは君の匂いだよ

>>37
ｗｗｗ
サーキット走って焼けたSタイヤの匂いだよ

照り返しで炙られたおじさんの香りだよ

>>27
そういう時は敬礼

レオーネ カッケー！
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というか、こんなにきびきび動く車というイメージがないので逆にキモいとも言えるw

街の遊撃手　ヽ(´ω｀)ノ　FFジェミニ

マヨネーズ色のピアッツァ

スズキにシエラ用の縦置き４気筒１５００ｃｃがあるから８６、ＢＲＺみたいにトヨタとの共同開発でコンパクトＦＲ作ったりしないかな
１シリーズみたいにハッチバックにしたら実用性もあって商売にならんかね

縦置き4気筒のFRやMRとかどこか開発すればいいのにな
ロータス辺りで

ロータスはもうBEVしか作る気無くなったんじゃないのか

最後のエンジン車とか抜かすやつがあったけど
欧州自体ぶっれぶれで、エンジン車の生産期限伸ばしてるから
まだわからんね

ロータスには新型のエミーラがあるだろ
クラウンのエンジンを横置きだけど

>>44-45
ラッシュ、ビーゴとか有って一時期S-FRとか売ろうとしてたのを思い出した

一瞬だけ、スイスポのエンジンのFR（ていうかよんく）もあったんだけどねえ…

エスクードの１６００ｃｃ３ドアのやつ？

左様でございます
買おうと思ってたら確か2年もたずカタログオチだったような…

エスクードって最近6速AGS組み合わせたHVになって復活したらしいね
ソリオもそれ積んで復活すりゃいいのに

>>47
自分等に都合が良い(と思ってた)条件で動き始めたら競争相手の方がフットワーク良かったからねぇ

え、エクシーガ？！

大阪の芦原教習所では御堂筋を走るのを怖がる奴は許しませんと公言しているとか
実際今の運転手は車を動かせるだけのボンクラ揃いだからこの程度のハードルは設けるべきだと思う

使うつもりもないくせに履歴書の資格欄に書くためだけに免許取得するやつら多いからな
卒業検定合格したら「よかった、もう車運転しないで済む」て思うんだってさ

車運転したいなんて思う人は少ないだろ
地方でも20歳の免許保有率は東京と同じ約50％しかない
都民の50％は地方出身者で都民全年齢での免許保有率は68％程度
運転したくない人は大体上京してるんじゃないかな？

トラックやバスの挙動を理解するために大型を最低1回は乗らせるべき
そしたら大型車に対する割り込みや煽りは減る、かもね

積み荷の値段書いとけばいいよ

4トンのルート配送便でも満載なら100万円分くらいは積んでるからね

都内のクルマは、ノーウインカーで目の前に割り込みとか平気でやるからな

競走馬運搬車は下手したら10億積んでるよね

>>60
運賃と荷主も書いてればいいな

>>57
まあ国公認の顔写真入りの身分証明書としては手軽で汎用性高いしな

マイナンバーカード下さい

新型クラウンエステート、割と好きなデザインだけどお値段凄そうだな

ボディー4タイプとはすごい力の入れよう
やっぱセダンだな
強いて言えば2ドアクーペが欲しい

エルガミオも新型でないかしら

クラウンスポーツ、ケツから見ると滅茶苦茶若々しく見えるの良いな

セダンじゃないのが欲しいけど、クラウンって名前じゃないとトヨタで一番じゃないから嫌だ。
って層に売れそう。

ならセンチュリーでも買ってろってかんじ

三本さんなくなったようだね合掌
不躾棒は僕が引き取ります

俺の不躾棒はもう測れない

あらあらあらまあまあまあ
ご冥福をお祈りいたします

またロッキーかよ
クソボロADBが眩しいねん

眩しいわ！
って見たらまたロッキー(かライズ)
短距離の通勤で2台目って…
ダイハツとかボロしか作れんのに、背伸びしてADBとか作んなって

ディーゼルエンジンでリベンジャーズ

ダイハツ車の光軸は異常
なんであれ許されてんだろね

すれ違いざまフロント向けてハイビームかましてやるけどねw

軽なんてハロゲンで充分

工場出荷時の手抜きやろ

Ｅ・ＹＡＺＡＷＡ
のステッカーを貼っている乗用車やトラックを時々みかける

ＹＵＺＡＷＡＹＡなら蒲田付近で

手積みだよ全員集合！

トラックのスッテッカーは時々秀逸なのあるよな
運転手は「名前の板」エアコン壊れて死にそうです　とか（スッテッカーじゃない）

ハゲロンランプじゃないと雪が溶けないんだよ！

ハゲいうなし

激しくハゲ

今の高級車はヘッドランプウオッシャーから温水が出るみたいだな。
温水を作る方がエネルギー効率が悪いよねぇ。

ぬ…温水

やっぱハゲじゃねーか

また髪の毛の話してる…

die髪

ヘッドライトに小さなワイパーが付いてる奴　(･`ω´･)ノ

>>90
ホンダFR、なんだっけか煮刑とかそんな名前のやつ、のウォッシャーを温水にして
真冬に雪道爆走してる人がようつべにいたのを、ふと思い出した（でっていう

クラウンかと思ったらクラインだったというオチで

>>96
シャトルかな

まさか煮刑→2K→2000でS2000か？

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EVバス怖すぎ
逃げられる自信ないわ

秋葉原加藤はちゃんと派遣先のダイナつかって事件起こしてたから復讐ではあるな

>>100
所有者も火の車になるな

車系ニュースサイトで個人の妄想レンダリング画像を紹介するのやめてほしくない？

自称ニュースサイトなのに妄想垂れ流すとこなんて
行かなきゃいいだけじゃない？

スポーツハイブリッドは何時になったら出るんだ
「デプロイ切れだぁ！」と言ってみたい。

ポルシェフェラーリ並の値段じゃないと無理でしょ
つまり本気で走れるヤツはいない

純ガソリン車がいいなら今買って大事に乗ってるのがよさそうだな
俺は先月スイスポ注文しておいたぞ

F Fはただの移動車。後輪駆動には夢がある

FFでもゴルフGTIはマジでいいぞ
あのデフと足回りは優秀過ぎる

FFとFRベースのフルタイム四駆持ってるけどぶっちゃけどっちでもいい

RRはいいぞ（軽トラを見ながら）

昨日帰宅途中に交差点で右折待ちの教習車がいたのだが待機位置から遥か後方の横断歩道をちょっと超えた場所で停まってやがった
教官はこいつに待機位置までちゃんと出ろと言わないのか？
それとも教官もこんな糞運転する奴なのか？
こんな連中に免許売ってるから事故が減らないんだよ

>>112
詳しい状況はわからんが
待機位置近くまで進んでしまうと、どうしてもハンドルを右に切ろうとしてしまい
追突された際に反対斜線へ押し出されて対向車と正面衝突するのを避けるために
待機位置手前で舵がまっすぐになるように指導してんじゃないのか？

>>112
片側何車線の道路か知らんが普通かと思うけど、むしろお前に問題ありでは？

対向にトラックでもいたんじゃないの？

MRこそ至上

むしろバイパスの右折車線（矢印信号）で、交差点に信号無視してまでナナメに進入してるキチガイを時々みるが
ありゃなんなんだ？

アホだなぁ

この時期はキチガイが大量に湧くんだから仕方がない。

あずき色とか金色の車をたまに見るが
そういうの買う奴って普段なに食っているんだろう？

ぼた餅とかじゃ

そら金箔まぶした何かとかでしょ（貧困な想像力の敗北

充電しておいたバッテリー取り付けて車検整備して車おろして窓の初期学習して帰ろうとしたらキーが抜けなくて焦る
ギヤがNに入ったままだったでござる

>>113
ハンドル切らなきゃ良いだけだろ？
待機位置から発進してから切っても充分間に合うし
今の連中は一発で必要な舵角に合わせる能力が無い奴ばっかなんだな

ﾄﾞﾔｧ!
ｷﾘｯ‼︎

>>120
俺の場合通勤用の車買ったらカタログカラーのあずき色だったけど、普段はコシヒカリ食ってるよ

スケベ椅子カラー

おばあちゃんのおしゃれ髪みたいな

>>124
待機場所とやらまでずっとまっすぐな右折車線ってあんの？
みたことねーけど

>>129
あるよ
たくさんあるよ

要するに自分の車の旋回イメージが頭に全く浮かばないから軌道修正の為の距離を目一杯取りたいだけなんだろう
安全な教習所内で十時間以上走っていながらそれが身に付いていない屑を路上教習に引っ張り出す教習所も大概だと思うわ
あの“御堂筋を走れない奴に免許はやらん”と言ってる教習所を見習ってもらいたいわ

なんで仮免の人相手にそんなにマウントとるん？🙄

>>132
可哀想な人なんよ
そっとしといてあげて

仮免だから下手でも良いとか車を運転する覚悟を持ってない証拠だよ
公道を走る以上運転手の責任は平等に掛かるんだよ

横置きエンジンの車ってエアコン掛けるとラジエターファン回るけど、あれ常時回ってるとオーバークールにならんもんなのか

エアコンは熱交換器だから
むしろオーバーヒートにならね？

縦置きエンジンだとまるで、A/C入れてもラジエターファンが回らないかのような誘導はやめたまえ！
そもそもラジエターファンが「常時」回るとかありえないし

むしろ昔の縦置きエンジンで、クランク軸にファンが直付けのやつのほうがヤバそうだろ
ずーっと冷やしてんだから

めっちゃ話ズレるけど縦置きエンジンのファンカップリングの唸り大好き
あの猛々しい感じが良いんだよ～80～00年代頃の日産が特にそれでいい

ファンがエンジン回転数と常に同期して回るなんて相当昔のエンジンだろ。
トヨタ4AGですら最初からカップリングファンだぞ。

今のエンジンの補機類は、皆電動でエンジンとは直結してないからな。
搭載の自由度が高まってエンジン端に補機類を搭載しなくても良くなり、前後長が詰められるようになったから直6エンジンが復活してるしな。

最近はエキマニレスとか凄いことになってるな

その代わりクラックが入ったら一体となったヘッドごと交換とかあるし。
エアコンや発電機のステーがブロック一体でそれが折れたら
ブロック交換（≒エンジン終了）な車もある。

>>134
君は教習所でオーバーせずに免許取れたの

日野潰れそう・・・

エンジンはトヨタかヤマハに作ってもらえよ

いすゞもトヨタ資本入ってるんだっけ？
しばらくOEMしてもらえばいいんじゃね？

ダイハツも日野も、パッとしないなぁ
スズキといすゞに力入れるようになったりしてw

ダイハツはまず対向車にケンカ売る光軸ズレをなんとかしろ

>>148
あれ絶対工場で検査してないわ

日野は反社会的企業ということが明らかになったのだから、もう潰れて良いよ。

燃費で不正したけど定められた方法で計測した方が良い数値がでちゃったのってスズキだっけ？

ベンツもワーゲンもピンピンしてるが
てか内容がよく分からんのだが
環境基準は守れてるが
２回の検査を一回で誤魔化してたとか何とか

>>148
ダイハツマジ異常

通勤で毎日すれ違うと殺意湧くレベル
もうアレだけでダイハツだけは無い
乗ってる奴も相当パッシングされてるだろうに、気にしないって元々そういう奴なんだろうな

ダイハツは反社

三菱は朝敵

うちの運送会社8割くらい日野なんだがﾄﾞｳｽﾝﾀﾞﾛ🙄
最近やっとふそう入れ始めた、おせー！

日野を何処かが安く買収する過程だと見てる

トヨタが簡単に手放すかな

傷ついた日野ブランドを捨ててトヨタブランドにするか、いすゞと無理矢理合併させるかかな？

日産は売国奴

>>143
当然だ
当たり前の事を当たり前の様にしただけ

まさかのトヨタディーゼル復活？

トヨタは資本提携してる他社でいいもの作れるなら自分のところで開発費かけたりしない印象
自分のところでディーゼル作って日野を助けると言うより調整役としてうまく振舞って日野も助けて関わった企業も損をしないうまい方法を見つけるんじゃない？

つまり合併吸収して上納金を取り立てる？

もう国内ほとんどの自動車会社が不正してるんじゃねって気がしてきた
ミツオカあたりじゃ排ガス不正しようがないけどさ

個々の車種だってよく壊れんなーってとこの部品発注すると改良品にすり替わってたりするけどああいうのも保証で直すべきだしな
車両価格ってそういう想定分の改修費用も乗ってるんだろうし

日野はトヨタ主宰クラブからハブられるとのことで、捨てられそうだな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1434434.html

まあ潰しちゃっていいくらいの不正だからな

トントン拍子に

モリゾーなら切るな

弱りきったとこで吸収合併すんのかな

国内2社くらいにするのが役人の目標だから

いすゞに逆合併
まさかの三菱ふそうと合体

トヨタ自動車は２４日、既販車のエンジントルクを引き上げるサービスを開始すると発表した。「ＧＲヤリス」を対象に、ソフトウエアの更新のみでエンジン最大トルクをノーマル状態の３７０ニュートンメートルから３９０ニュートンメートルまで引き上げる。価格は１４万１４００円（消費税込み）。トヨタが既販車のエンジン性能を引き上げるサービスを提供するのは初めて。自動車メーカーが持つ技術を生かしたアフターサービスメニューを増やすことで、保有ビジネスの強化に結びつける。

エンジントルクの引き上げは、ＫＩＮＴＯ（キント、小寺信也社長、名古屋市中村区）が展開する既販車のアップグレードサービス「キントファクトリー」のメニュー「ＧＲヤリスパフォーマンスソフトウエア２．０」として提供する。キントファクトリーの対象車は定額利用サービス「キント」専用車のＧＲヤリス「モリゾウセレクション」に続いて、全国の販売店で取り扱う通常のＧＲヤリスを追加する。モリゾウセレクションはアップグレード費用を無償とする。

2Lターボのインプですら40キロちょいだったのに
トヨタすげーな

4WDシステムが弱いみたいでめちゃくちゃレスポンス悪くしてるみたいね
競技に使うと直ぐ壊れちゃうとか
徐々に熟成されていくんだろうけど

トルクアップさせてる場合じゃないじゃんｗ

レスポンスが悪い状態のままならもっとパワー上げられるってことじゃないの？
走行中にアクセルペダルをパンと床まで煽っても一切反応しないくらいになってる様だよ
良く言えば初心者が乗っても事故らない仕様
ランエボのノリで運転するとがっかりだそう
GRカローラで相当箇所改善されると期待してる

マニュアルでそこまでタルいレスポンスってのも考え物だな
乗り方をクルマに合せてくれって事なんだろうが…

トヨタは安全マージン取りたがるだろな
売れる数が多いからアホユーザーも多いし

GRヤリスの4WDシステムはリアのギア比がフロントより速くなっていて、リヤへの駆動配分を行うカップリングを
直結状態にすると常に滑っている状態になるので、そのトルク増幅効果で駆動力配分3:7のFRもどきにしている。
常に滑っているので当然油温が上がり続けるわけで、FRモードでサーキット等でハードな走行をし続けると
油温上昇で安全機構が働いて締結力を下げてFFモードになっちゃうのさ。
なので、前後のギア比を合わせるリアデフアッシーがチューニング部品として用意されてたりする。

トヨタは章男君が社長になって変態メーカーになったな
ルマンではあと数分で耐久の王ポルシェを倒せてドヤ顔できたのリタイヤ
F1は10年も参戦して1勝もできず、章男君はニュルブルクリンク24時間に参戦
ロータスにはパワートレイン系一式をご提供、BMWとスバルには「一緒にスポーツカー作ろうぜ！」とか

>>183
豊田章男氏が世界でもトップクラスのカーガイであることを認めます。
社長就任時に「どうせボンボンが神輿として担がれただけで、今後も白物家電のようなつまらないクルマを
作り続けるのだろうよ」と舐めていた己の不明を恥じますw

>>184
当時を回想した記事で「あの社長就任はただの傀儡だったのは自分でも自覚していた」と語っていたしね
取締役時代にはGRにトヨタの冠をつけるなとか、レースに参戦する際はトヨタの名前で本名ででるんじゃねえ
とか散々だったとかも

日本人は稼ぐことが悪という風潮があるから社長より外人の副社の方が給料高くしてるんだよな

アキオはガソリン車が大好きです発言で好きになったｗ

まあガソリン車最後の時代のシャッチョさんがアキオちゃんで、本当によかったな

アキオー！ウーロンだ俺ーッ！

「社長、これが86の最終の生産仕様車ですどうぞ試乗してご確認をお願いします」
「はあ？これドリフトできねーじゃねえか？やり直しだわ」
「・・・・」

で、BRZより3か月遅らせてやっとリリース

「社長、BMWからスープラの試作車が出来上がりましたどうぞ試乗してご確認をお願いします」
「はあ？これ全然ハブリングしねえだろ？パンパンさせろやり直しだわ」
「・・・・」

BMW「ハブリングｗｗｗマジかよトヨタｗｗｗスゲーなｗｗｗ」

へー

>>190
なんかようやくやりたいことわかってきたわｗ
オラオラアルファードの延長上なんだなｗ
まあでもマーケティング的にはいいとこ突いてるよｗ

最近は日産よりも豊田の方がユーザー目線な気がするなぁ

もう一つ
「社長、ロータスがエンジンクレクレしてますけど、なんかスバルの4気筒欲しいと言っています」
「無理、クラウンのV6エンジンでいいだろスーチャでもぶっ壊れないように作っとけ」
「・・・・」

>>193
日産にユーザー目線てイメージがついてた時期あった？
こんなのできました、ドヤッ！で当たったり外したりしてた時期のイメージならあるけど

「日産はクルマを研究したが、トヨタは日本人を研究した」と昔は良く言われていたな。
クルマとしては日産の方が良くできているが、日本人に「良いクルマ」と思わせるのはトヨタの方が上手かった。

>>194
ほんとかよーｗ
4気筒は苦しくないか？ｗ

日産は金を無駄に贅沢に使って車を作った印象しかない
だから潰れた
技術の日産（）なんて言われたが
本当に世界初唯一のオンリーワンな技術開発なんて何もなかった
そういう意味では弱小のマツダのほうがオンリーワンを積み上げて生き残った

>>193
ニッサンがユーザーの方みてたことなんかないだろ

日産の歴史は社内闘争の歴史だぞ

スバルも日産から分離したけどトヨタと組んで安泰だね

>>193
前からよ

インプにトヨタヤマハのエンジンが乗った86がいい

>>196
スズキ「貧乏人を研究した」

スズキの軽の軽さは素晴らしい
ワークスとかメッキパーツとか要らんし2人乗り4ナンバーでいいのに高級路線にしないと売れないんか？意味わからんぞ

ダイハツのアレに触発されて、スズキも4ナンバートール出すし
軽ボンバンがまた流行るのかもね

税金安いからだけで４ナンバー化させてるなら軽ボンバンまた流行るってなるだろうけど違うでしょ

え？その通りで税金安いからじゃないの？

最近新型86をよく見るようになった
でもBRZはあんまみない、スバルのエンジンなのに😞😞

アルトワークス（4ナンバー）
これが当たり前に売ってたという事実な🙄

初めから4ナンバーだと車検が2年だからちょっともったいない
5ナンバーだと1回目だけ3年だから

4ナンバーは税金が安いって言っても毎年車検だからなぁ
自分で車検通すなら良いけど店にやらせたら税金分吹っ飛ぶで

軽は2年車検だから新車買って1回目が1年早いだけよ

ぶっちゃけユーザー車検も通そうと思えば通せるレベルの事しかしてないから、余程のオンボロでなければ手間だけが問題よ
ツルシの四輪だったらスレチの社外マフラーにガスレポ必須とかそういう面倒臭い事なんてほぼ無いし

>>212
うんまあ軽じゃない4ナンバーはそうだな

一年点検のかわりに車検通してもらうだけなのに、ここでもｼｬｹﾝｶﾞｰかw

軽の場合４ナンバー2年車検とはいえ
税金の差額も少ないからねえ

4ナンバーにしちゃうとハミタイが禁止になるけど音量が少し甘くなるという謎
あと突起物規制が無くなるからいかついエアロもつくで

>>199
今はどうか知らんけど、かつて日産では車の開発責任者が任命されるときに
「○○のプラットフォームと××のエンジンを使って△△な車を
　XX年XX月XX日に発売するから対応しろ」と言われたとか

日野は？

車のホイールでこんな感じ
／車体＼
で、上はギリギリフェンダーぐらいだけど、
そこから下ははみ出ているのってどうしてOKなんだろ？

オッケーじゃねえとは思うんすよ
確か中心線から前30°後ろ50°のうち、タイヤが10mmまでは突出とみなさないルールがあったと思う（数値が曖昧）
ホイールとかナットとかは当然だめなんで、あくまでもタイヤのふくらみの救済だと思うんだけど、こういうのをルールの抜け道のように使う人がおるんよな
結果、本当に救済される人が理不尽に締め付けられることになる

>>221
あの馬鹿どもをみて、むしろどうしておｋだとおもったの？

>>223
法律ではOKらしいので、「どういう理由で法律でOKにされたのかな？」と思った。

https://www.diylabo.jp/column/column-326.html
https://www.diylabo.jp/basic/basic-57.html

>>221
拡大解釈してそれがオッケーって向きもあるけど、厳密にはダメ
車検戻ししないで通そうとするならトラックスタンス的にキャンバー寝かさずに上も下もお行儀よく納めるしかないよ

家建てたら金なくなった
余裕あったらアルファGTVが欲しかったなぁ

車は家より先に買わなきゃ

仕事さえあったら地方のリゾートマンションでも買って優雅に暮らしたいわ
苗場スキー場あたりの西武ヴィラなんて管理状況完璧で15階が10万円で売ってる
税金やら保険やらで初年度50万くらいかかるけど管理費1万円くらいだし

車に住め

>>228
https://zero.estate/zero/koushinetsu/761_yuzawa/
0円で出てるぞ
急げ

マンションを買うって１棟買うのかと思ったら違った……

リーゾートマンションって管理は大手が入ってるからちゃんとしてて廃墟化してないし定住しない別荘前提だからほぼ使用感がなくて綺麗なんだよね
欠点はベランダがないとこが多くてエアコンが設置困難だから注意
在宅で出来る仕事なら結構良いと思うんだが、共有設備に温泉ついてたりするとこもある

だよねって言う奴キモい

だよね

EAST END×YURIか

いや、なんていうか、それ同意求めてんの？何なの？って
知らんがなwってなる

〜なんだよね

いや、知らんし

勝手に不機嫌になって知らんし

そだねーJAPAN

>>236
〜じゃないですか〜も同じだよね

ところで昨今のドラレコのCMの謳い文句がムカつく
ドラレコ付けても下手糞が上手くなる訳無いんだから｢安心｣とか｢運転が楽しく｣とかあり得んよな

ぶつけても安心、轢いても安心

大体のトラブル動画は、撮影者も基地外で笑うw

ぶつけられたのに「お前からー」
って時に安心なんだろ

対向車のダイハツのヘッドライトを破壊する魔法を誰か教えて

>>239
事故に対して｢安心｣ではなく
事故後のトラブルに対して｢安心｣
あとドラレコ付けてると煽られないてのも謳い文句

ダメハツ

ヨタ公

だよね～

ドラレコ付けて走ってる婆共は月一でも家族で画像観て反省会してもらいたいよな

>>248
それなら付ける意味大きいね

スマホチラ見しながら運転してる奴はぶん殴って良い事にしてほしい
前をチラ見しながらスマホガン見運転してる奴は射殺して良い事にしてほしい

こちらは赤信号で右折レーンで停止していて信号が青になったにもかかわらず
対向車線の運転者がスマホを凝視してて発進しないので、すっと右折できた時
スマホチャンスと呼んでいる

>>224
下の方がはみ出ていてもこういう事故は起こりにくいからでしょ
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>>221
うーん、完全に想像だけど
フェンダーって元々上側しか覆ってなくね？
っていうことなんじゃないかと
上からののっかり巻き込みの防止を想定したんじゃないかな

BMWディーラーも不正車検で指定取り消されたなｗ

タイヤに乗り上げるとほんとカンタンにひっくり返るんだな

>>254
あんな馬鹿みたいなぼったくりしてんのに？

>>224
法律でもOKではないよ
タイヤのみ認められるだけ
上ギリギリだと普通ホイールでアウト
傾け具合によるが目に見えてハの字なら先ずダメ
全幅の制限もあるしね

チョイ乗り通勤サブ車にガソリン車のプロボックスオーダー入れたった。

>>255
駆動輪が障害物に乗ると簡単にひっくり返る
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プロボックスハイブリッドはエンジン駆動系先代アクアなんだってね
商用車だから信頼性で枯れた技術使ってるのか旧型車の部品供給の供給確保も狙ってるのか

>>258
ラリーじゃ結構普通にあるクラッシュなんだけどね
以前高速で多重追突に巻き込まれた時最後尾の車が前の車の下に潜り込んで完全に親亀子亀になってた
急ブレーキで前のめりになった車に同じく前のめりになった車が突っ込んだ所為だ

>>251
似たような状況で以前、
前車が信号待ちで青に変わっても全く動かないんで、
よく見たら一生懸命下向いて、
ゴソゴソとスマホ弄ってるという。

プッと軽くクラクション鳴らしてあげたら、
ゼロヨンの如くタイヤスキール音発しながら、
急発進していったわw

スマホに関わらず左折信号でもそれあるな、前の車がボケッとして発進しないならクラクション鳴らすけど
それが数台前だとそうそう鳴らすわけにもいかないから、しょうがないねえと諦める

>>260
コテハンやめたの？
親亀とか一切関係なくない？

急発進って言葉で久々に加速スレの存在を思い出して車の発進加速動画撮ってみたけど肝心の加速スレがなくなってた

うちの車はもう御老体だから全開加速とか車検通らなくなりそうで怖いｗ

>>264
加速で競えるようなクルマが、もう普通の価格帯では買えないからな
バイクの方もトラコン付いてもう面白みも無くなったし

>>266
まあねえ
ローンチコントロール付きのバイクなんか誰が加速やっても同じように速いだろうし

針が振動してるのでわかりにくいが上に動き出してからだと0-100で5.7くらいだった
正直5秒台前半は行ける程度は速いかと思ってたので残念

車にしろバイクにしろローンチコントロールってどこで使うの？
サーキットでは禁止されていることもあるし

>>268
普通に作動してるよ
雨の信号スタートとか、下コンクリのスタンドとか、ワインディングのコーナー出口で路面に水が流れてたりとか

>>269
ローンチコントロールのこと知らないならへたに口出さない方がいいよ

>>270
ﾋｭｰ！カッケェ

それはいわゆるトラクションコントロールではないのか？

>>267
ところで動画はまだなの？

バイクでも車でも公道でローンチなんか使う人はいないだろ
バババッバッバーとかさせて発進させる奴見た事ないや

信号GPでローンチコントロール使用！
ただの馬鹿かキチガイだなｗ

ウーンチコントロール

ローンチじゃないけど現行のスープラとかメガーヌRSトロフィーはノーマルでバババ言うね

>>274
サーキットダメ、公道もダメとなったら尚更どこで使うのって話で

>>278
こんな感じかもｗ

ダウンロード＆関連動画＞＞

トップギアかと思ったらトップギアとはちょっと違ってた

バブリングって結局ローンチコントロールとは別物？

>>276
これが一番難易度が高いw

>>273
じゃあはい
数字はマイル表示ね

>>276
不覚w

>>282
ピーキー過ぎて俺には無理だな

昨今の事故の多さはAT蔓延による弊害だろう
ただペダルを踏むだけで支障なく動く車では自分の判断能力対応能力の低下が判らない
MTなら判断の間違い対応の遅れ等で必ず運転がギクシャクする
それを嫌ってATに逃げる様な奴は間違いなく事故を起こす

そもそもジジババが免許取った頃の車から進化しすぎだろ
今の免許取り立てな若者が乗れ言われたら動かせるか怪しい

ノンシンクロコラム3速手動進角サーボ無しブレーキ
電制シフト電気CVTハイブリッド電気指令ブレーキ

どっちも乗りてえなー？？？

>>287
手動進角とかクランク棒とかならともかくただのMTキャブ車程度ならシフトが渋くてイラつく程度で若者でも乗れるだろ…

>>289
七十年前の車くらいになるとやべーぞ

2速オートマのアメ車乗ってみたい

トルコン＋２速MT（☆レンジ、Lレンジ）のホンダマチックなら乗ったこと有るわ。

事故って減ってるんだぞ
MT全盛期は何倍も事故って何倍も死んでたよ、登録台数は少なかったのに

AT特有事故はコンビニアタックだな
MTでは故意でもない限りはまず無理

昔からアタック系は少なからずあったよ
ギヤ入ったままエンジンかけようとしたり、エンジンかける時にN確認しないでエンジンかけてなんの疑いもなくクラッチポンと離して突っ込むなんて感じ
サイド引いててもアイドルアップしてる時はエンストしないことが結構ある

リモコンスターターでひき殺す事件はあったけど
コンビニ特攻はないよ

あったよ
むしろ事故は減ってる

そもそも車で突っ込む事故の原因はATだからじゃなく頭ボケてることだよ
ボケ老人が運転してりゃATだろうがMTだろうが関係なくどっかっ突っ込んでも何も不思議ではない
コンビニ駐車場をバックで出ようとRに入れたつもりで1に入れて慣れで丁寧にクラッチ繋いでそのまま突っ込むとかあいつらなら普通にやるわな

295はこの手の話になるといつも耳の遠い年寄りがーって言ってる輩だろ
ギア入ったままエンジンかけたら即エンストだろ
文章がMT乗ったことないように思うんだが

耳の遠い人の運転するMTも怖い
軽トラとかタコがないから感覚で運転するせいでめちゃくちゃ吹かしてクラッチ繋ぐ人田舎ではよく見る
多分刈払機難聴なんだろうけど、ほとんどレブで発進してるからアレクラッチ操作ミスったら即事故だよ
MTが安全とかのんなのは幻想よ

飛び出してもギヤチェンジしなければ100kmは出ないだろう
ATは踏み続ければいくらでも出る
65歳超えたらMT限定にすれば事故減る

そしてそこらで見かけるようになる1速（2速）固定全開
（田舎の軽トラでよく見かける風物詩）

>>301
100キロとかもう飛び出しじゃなくただの暴走やんけ
シロンでも2.5秒かかるのにどんな車で誤操作する予定なんだよ

>>303
池袋のプリウス暴走事故は、踏み間違えたまま何百メートルもアクセル全開

MT乗ってるジジイってバカみたいに吹かして発進するから普通に暴走するわな

プリウスと同等の排気量のMT車はローギアでレブリミットまで回しても60キロくらい、セカンド発進でやっと100キロくらいだから轢かれても安心だな

プリウスは、あのATゲートが誘発してるから

アクセルとブレーキを踏み間違える原因を研究した論文があってそのPDFをじっくりと見たけど
老人での運動能力低下での踏み間違いにも言及していたが、一番の原因は足の小さい女性や老人は床に踵が付けられないので
アクセルとブレーキを踏み替える時、パカパカとキックするみたいに踏み替えるだからとか

ここでMTも誤発進の事故起こすよって言ってるヤツはAT限定としか思えんわ
耳が遠いとかギア入れたままエンジンかけるとか妄想ばかり

MTは誤発進しないのならなんでトラックにも前進誤発進抑制機能付いてるんや？
メーカーの開発はAT限定しかおらんのか

>>310
しない、じゃなくてしにくい
ビット脳なんとかしてこい

>>311
つまり誤発進する可能性があるんでしょ？
1ビットしか思考できないのはMTも誤発進起こすとか言ってる奴は〜とか言ってる>>309くんじゃないの？

>>312
だからその0か100かのビットでしか判断できないお前の脳を何とかしてこい

>>313
脳の処理性能や記憶容量の制限でそれしか言えないのか…

処理能力や記憶容量じゃなくてONかOFFしかないことをビットに例えてるように読み取ったけど・・・

ビットなら0か1で、極端さを表現するなら0か100かって表現が一般的だね

>>312
そうだね可能性は否定できないね
大勝利じゃんよかったね

すまんがMTかATかじゃなくてそもそも年寄りなのが一番のリスクなんだわ
https://www.giroj.or.jp/publication/accident_prevention_report/pdf/misstepping.pdf

MTかATかなんかほぼ関係ない直進時でもガンガン踏み間違えて事故ってるんだ
あと後退時の踏み間違いがあるが後退時はアクセル踏まんようにできるATのが操作ミスはしにくい(年寄りと女は何故かバック駐車でもアクセル踏むけど)

確率は掛け算なんだよ
別の評価軸なんていくらでもあるわそんなん

MTで誤発進しないってならなんでクラッチスタートが付いてるんだ？ってハナシよ。
ディーゼルのMTでアイドルアップとかしてあったら余裕で吹っ飛ぶぞあんなもん。

1,800ccのスレチに乗った時
スタートてエンストさせるのが難しかったな

>>319
しない(しにくい)ってその日本語の部分に噛み付くと話進まないからやめれって
お前普段人と会話してないだろ

>>321
しないって言いきってるやつはガイジで、それを見てするだろって言ってる奴もガイジで、後出しでしない(しにくい)って書くお前もガイジで済む話だよな

>>322
まあ、そうやね
相手するだけ無駄やった

踏み間違いにしても、MTだとそこで駆動力切れるんよって言っても、AT限には分かんないしな

MTで落ち着いて駆動力切れる奴はATでもアクセル離せるだろ

>>325
↑
な？
分かってない

今のマニュアルってクラッチもスカスカだしバッキバキの電子制御だしマニュアルの意味あるのってかんじじゃない？
サニトラくらいがちょうどいいよね、古すぎず新しすぎずで

ATを新しいATに載せ替えようと検討してるって話を車仲間のうちでしたらそのうちの1人にMTじゃないとつまらんからMTに載せ替えろって力説されたわ
俺より遅いくせに
人にMTに載せ替えろって言うならお前の金でMT買って無料でつけてくれやって感じ

MTの操作が分かってないって話してたらいきなりコンプ爆発させてて草w

車の話しててもやっぱバイク板なんだなあ

出来る人間は息をする様に出来るけど出来ない人間は考えあぐねても出来ないからな
運転操作は極論ルーチンワークになるんだがMTに乗り慣れてる奴は思考選択型ルーチンが多くATに慣れている奴は脊髄反射型ルーチンが多い
だから衝突事故で前後に全力加速してぶつかり続ける奴が出て来る

いやお前も分かってない
ただ単に操作の違い

ATはブレーキ掛ける時にただ、ブレーキペダルを踏む
踏み間違えれば暴走する
MTはブレーキ掛ける時にはシフトダウン→エンブレからのブレーキか、非常時にはクラッチ踏んでブレーキか
どちらにしろ、一旦クラッチを踏む
右足踏み間違えても、エンジン噴き上がるだけでクラッチを踏んでいるから駆動力は切れてる
確かにそこから、更にパニクってクラッチ繋いでしまえばロケットスタートするけど、
「右足の踏み間違い」だけでは暴走しない仕組みになってる

例外はいくら挙げたところで、それは例外

オマイら全員同じ穴の狢だ。

せっかく噛み砕いた解説があっても、理解しようとしなければいつまでもバカのまま

実際にほぼATになった今はピークからしたら事故は半減してるんだよな
MTにはつかない先進安全機能や疲労の低減が判断力を鈍らせないとか相乗効果だろう
スタビリティコントロールなんて素晴らしいにつきる

>>321
しないしにくいの話に噛み付かれたくないなら粗を出すんじゃねーよw
やらかすバカなんてMTだATだCVTだなんてミッション云々以前に、エンジンが掛かってなくても事故を誘発させるような駐車の仕方とか鍵挿しっぱなしで盗まれるとかそういう粗だってやらかすからな？
車そのものに対する認識が甘いんだわ？？？

理解出来てないバカを理解した“つもり”になってるのは尚更バカじゃねーの？？？？www

発達障害は文章ではなく知っている単語に自分の都合の良い単語をくっつけて妄想を拗らせて喚くだけだから

ある評価軸で比較してるのに、別の評価軸持ってきて意味ねーよとか、その書き込みになんの意味があるんだろうね

辻豊の事故見ると溶接ロールバーは大事だなと思った

休憩で死ぬとは思わなかったろうなあ
イス倒してた人は生き残ったんかなあ

どうせ何をしていようが死ぬ時は死ぬし死なない人間は居らん

無免許無車検無保険でも90歳まで生きる人もいるしな

また無能が本筋から違う話に持っていって誤魔化そうとしてる
MTATの問題は事故を起こす瞬間ではなく事故を起こすに至る過程の問題なんだが

ただの構造、操作上の違いって、上で解説あったろ
まさかあれでまだ理解出来てない池沼おらんよな？

無能はどんな構造だろうと操作間違って事故る
そしてATは脳を退化させる

4輪の方はすっかりペーパードライバーになってしまったわ…

車検の時にバッテリー充電しておっかなびっくり動かすのが恒例になりつつある
最近光量か光軸かわからんけどいつも一回やり直しになるから怖いわ

わからんって、落ちた時に聞けよ
聞けば教えてくれるだろ

ハイビームでOK出るからロービームの何が悪いのか聞くすきはないのよ

ハイビームの救済措置ってそろそろ終わるんじゃなかったっけ
あまりにも落ちる奴が多かったから、仕方なくやってることなので
いつ終わるかわからんよ、永久に続くかもしれんが

朝の通勤時間帯に車のなかで片手でおにぎり食ってるやついるじゃん
あれ通勤に片道30分かかるとすると
30分は時間ができるからそのあいだに朝飯を食えばいいって考えなんだよな

何が言いたいんだコイツ

クルマ運転しながらパスタ食うのは難しい

運転に集中して()

>>351
弁当やカップめん食ってる奴とかジャンプ読んでる奴もいるぞ

ちこくちこくぅー（パンを咥えて走る女子高生）

通勤は死ぬ気でタイムトライヤル（ちゃり）してるからむしろストレスでハゲそう（ふさふさです）
その代わりどんだけ食っても全く体重増えんけど

>>356
曲がり角で衝突(バイクで)

チャリカスの話するスレではないんだわ

このスレの奴みんな腹出てそうよね

運動の話が一秒でも出たら腹の出た餓鬼が秒で食いつくよな

腹が出てる（笑）
そんな中年太りみたいな雑魚じゃないぜ！

全く旬の秋刀魚みたいな腹しやがって････

脂が乗って旬のオッサンとか誰得だろうな

今のところ肥満が理由で有利な条件での離婚は出来ないみたいよ
良くも悪くも
ビグザムみたいな嫁豚飼ってる人も

エンプティランプからハイオク満タンにしたら1万円超えたわ

サクラ購入した人が身近にいたわ
でも工事前提は家ごと失いそうでちょっと怖いな

e-Powerは面白い（試乗だけした

バリアブルコンプレッションは興味深い
すぐに終売しそうなシステムだけに

バルブトロニックはその手があったか！天才やんけ！！みたいな発想だったけど可変圧縮比はよく作ったねえとしか思えない

ガソリン価格いまひとつ下がらんのう　ヽ(´ω｀)ノ160円くらいだ

補助金なくなるから上がるんじゃね
安くなると渋滞増えるからしばらくこのままでよか

>>371
むしろ160円で抑えてくれてて神かと思ったレベルだろ

レギュラー２００円だな！

ダイハツ車のクソ光軸マジで糞

ディーラーでは検査通したあと、わざわざ上むけてるそうだからな（ソースは覚えてないので妄想かも

ジャパンタクシーも眩しい

バイデンちゃんデトロイトショーで中国煽り倒してるな

ジャパンタクシーとか宮型霊柩車（中古）買ってキャンピングカーにしたい
なんか寂しくなさそうじゃん

>>379
霊柩車は中狭いぞ

>>380
復活おめでとうございます

棺で眠ってたら流石に職質されないだろ
一公務員が開ていい場所じゃない

霊柩車が放置されてるとか通報されたら大宴会になるじゃないか

なんてこった
ゴーカート事故で重体だったセナちゃん死んじゃったね

茶化す必要あんの？

マジでセナちゃんって名前なんだよな

なるほどね～、吉田成那ちゃんか。

キラキラネームっぽいね。

　ま　た　レーシングカーが原因の死亡事故でセナがくたばったのか

最近子供が死ぬ事件事故が多くて鬱

ほんそれ
そういうニュースは見ないようにしてる

朝に3分嫌なニュースを見る習慣がいいらしいよ
自殺率が20％上がるらしい

ひぇ～😭

セナって名字なのにファーストネームにしちゃうのってどうなのか

瀬名姫「」

>>388
ピットレーンだから暴走は無いだろとか運営側のお気楽さが目に余るよな
レーン入り口真正面にガード無しで観客入れてるとか酷いと思う

てゆか、2歳の子の親はその時どこに居たんだろ…？

安全対策は勿論大事だけど、何処にでも子連れで来るのはどうかと思う。

横断歩道で信号待ちする際に車道ギリギリに立っている人を見ると凄いなーと感じる

次男なのにイチローという人もいるしみんな違ってみんな良い
キラキラネームは平均して成績が悪い傾向にあるが

連れて行くのは良いけど、目の届く場所手の届く場所に居させてあげろよって思う
ほんと一瞬でどっか行くからな
後悔してからじゃ遅い

クソガキにはリードつけときゃええねん

タントかな？ダイハツか
クソ眩しいんだよ
なんか思い知らせる方法とか無いんか

小池知事がフォーミュラーEの招致すると言ってるよ
24年開催目指すそうだ

ようつべでフォーミュラEの動画を何度か観たが、
完全に音がラジコンカーだなw
プロポで操縦すれば完璧だw

走る電マ

>>403
あんな退屈なレースなんて、税金使ってやらんでいいよ

税金だからどうでいいし、他の都市もやってますの殺し文句で一撃だろな
オリンピックの醜態で都民は許すのかい

小池はバカなんだなと身近に思える議題だ

国葬で首都高止まるタイミングでやれば有効活用なのに

真の首都高バトルやな🙄

>>389
子供の死因のトップは不慮の事故

>>399
DVから逃れるとかではなく単に怠慢で生まれた子供の出生届を出さず、
15歳まで存在しないことになっていた子供がいた。
その親曰く、教育はちゃんと行っていたと主張するも、
ひらがなの読み書きしかできない状態だったと。
バカが教育するとどういうことになるかの好例。

>>396
すぐ傍に居ても一緒に跳ねられたら状況は変わらんしな

>>403
首都高C1とC2織り交ぜたコースでレースするなら面白いかも。

手頃価格でいい音する車ないか？
F355みたいな高音に包まれたい

>>415
アルファロメオ156GTA辺りのV6でどうでしょうか？

ゴーカート

>>404
完全自律レースも計画中とか

>>415
MPVのV6

>>415
XJ-S V12とか

おっさんになったら、いい音というものがわからなくなった
うるせえだけの騒音になってしまった

>>416
GTAじゃなくて素グレードもいいよね

>>419
家族持ちにもありがたいミニバンいいすね

>>420
最近古いジャギュワ見ないな
マセラッティがセダンらしからぬ高音で走ってる

バイク乗りだとクルマの音どうてもよくなる
LFAよF355クラスでやっといいかなってなる

車からすりゃバイクの音どうでもいいわって思ってるのでわ？🙄

え？

VTECはンバアアアンなんて表現の自由されるけど、直4はたいしてね…
E43の直6ならなー

流石にいつまでVTECみたいな古臭いのを神格視するんやって感じ

まあNAのVTEC超えるエンジンは今後も永久に出ないからね
仕方ないね

NA最高傑作はシボレーのOHVのV8なんだよなあ

10月から軽乗用車も黒ナンバー登録可能になるんだね
貨物に改造しなくていいから実質的にすべての軽が業務用として登録できるようになる

いすゞの４XE１が気持ちよかったです

いすゞは6HH1も結構気持ちいい伸びが有って良かったな

エルフのターボエンジンすっげえ気持ちよかった（型式しらん

>>424
リッターバイクのエンジン積んだ軽四軽トラがあるからな

ワンオフのネタ改造車があるから何なの？

>>430
個人事業主の配達の敷居が一気に下がるから保険制度が追いついてきたらアマゾンやUberカオスになるんだろうかｗ

敷居が下がる（笑）

>>430
>>436
ま？サンバー売らなきゃよかったワ🙄

ビートとかカプチーノに黒ナンバーつけたいｗｗ

>>437
はい
アスペ

こういうところで啓蒙されているうちが華だぞ

>>436
Amazon Flexは最大積載量350kgないとダメ
軽乗用車を貨物コンバートすると350kgは無理
スズキのスペーシアベースですら200kgだ

ベースは2人乗りで300キロだけど4ナンバー
助手席取って350積めるけど、そこまでやるなら別の車選ぶわな

軽乗用を4ナンバー登録できる、ってんなら意味あるけど
商用ナンバー取れるからなんだっていうね

薄暗い雨模様だと完全に誤動作しとるな
ダイハツの糞オートハイビーム

いい加減あきたからダイハツお客様相談室か陸運支局に電突しろよ(´・ω・`)

運輸支局とか軽自動車検査協会じゃなくてか

発酵和菓子「くず餅・あんみつ」の老舗で知られる「船橋屋」は27日、公式サイトで渡辺雅司社長が交通事故を起こしたことを謝罪した。

信号無視で衝突事故を起こし逆ギレ、被害者に暴行するというヤクザっぷりを披露した時期けつあな新星

創業者かい？
二代目以降の社長ならお似合いな事件だが

職人の８割に逃げられたと自ら語る八代目社長

テレ東でこの社長の出る番宣やってたけどｗ

つまり、キレて暴行事件起こしたことはやって当然なので謝らないのか

売りがクズ餅らしいからクズとかけたアメリカンジョークだろ
投獄されるタイプのｗ

>>441
啓蒙されてると中華だと？

>>415
フェスティバGT-Xはかなりいい感じに音だけ速いし、出物さえあれば高くはないが
なにしろその出物が滅多にない（あと初代デミオとかと共用だったりマツダ汎用だったり
そういう系統じゃない辺りの割と細かい部品がそろそろ厳しい。
意外なところではFC3S後期と互換性のあるパワーウィンドウスイッチすら新品は厳しい）。

どっちかっつーとNA/NB系ロードスターのB6エンジン車に
BJクランク積んで1.3リッター化してしまう方がシルキーで音だけ速い感は満喫できる
（違うのはクランクだけなので、フェスティバGT系にB6クランクを入れる、
または丸ごと前輪駆動用B6に積み替える例は知ってる限りで2〜3台把握してる）

>>453
まてダウニング・アトランタレーシングのジム・ダウニング御大は
親父さんが軍務で日本に駐留してたことがあって（年代的に進駐軍か在日米軍かは知らん）
その親父さんから「日本にはKUDZU（葛）っていう、とても逞しく素晴らしい植物がある」
って教わったから、成長してチームオーナードライバーとなって
自社でレーシングカー作るようになったら「クッズ」って命名したんだぜ！

アメリカでは知ってる人にとっては葛は崇高なのだ。

海外で葛はグリーンモンスターじゃなかったか？
緑化目的で導入したら街が飲み込まれたとか

>>453
腐らせた小麦粉を葛とか吹いている輩だからな

カベ最近見かけなかったけど生きてたんだな
コテハンなしの書き込みは見たけど

JAF「車が古いだけで税金が増えるのはおかしい。　長く大切に使うほうがエコなんじゃないの？」 [633829778]
http://2chb.net/r/news/1664767721/

JAFさんもお嘆きである😢😢

そりゃ建前だから
日本で車が売れないと経済回らんし政治家儲からんし
全然エコじゃないEV押してるのも利権でしょ

アキオがガソリン車が好きです！排ガスくっさいのが大好きです！って言ってたの笑ったわ🤭🤭
まーそりゃ自分でレースでちゃうような人だもんな

今のモリゾーのトヨタは変態だから
F1は10年も参戦して1勝もできなく、ルマンでは耐久の王ポルシェに対して残り数分で総合優勝を逃したり
GRカローラモリゾウエディションなんて凄いの市販したり、未だにパワートレーンをロータスに供給して
こんな謎なメーカーはないな

日本の自動車メーカーの7割位はトヨタと直接的建設的に繋がってるしな
日産はミサイルとか防衛装備供給してる変態だけど

>>463
実に愛すべき変態じゃないか

>>460
いつまでもしつこくポンコツ乗ってるので罰金

>>463
スズキだって、なんだったっけか、確かケイタラムとかいう日本企業に
R06Aターボエンジン供給してるぞ

>>464
> 日産はミサイルとか防衛装備供給してる変態だけど
ルノーとくっついた時に手放して（させられて？）今はIHIエアロスペースが作ってるよ。

元国営企業で現在もフランス国が15％ほどの株主になっているルノーが
友好国とはいえ軍事産業に関わっている企業との繋がりはマズいのだろう

>>468
逆じゃないか？
赤字で外資に買収される時に国防機密が漏れないように該当部門を売却させた、と考えた方が自然

新型カプチーノの噂が出ているが
出たら買っちゃうんだろうなぁ
でもメインのハイエースも7年目
そろそろ買い替えも考えんと…

FFカプチーノ？

リアはモーターで回すで

ジムニー用（というかそもそもがキャリイ/エブリイ用）の
縦積みユニットを使えば普通に出来るのはもちろん、
昔あったRS/1だったかいうミッドシップコンセプトモデルみたいに
全部後ろにもっていってしまえばそれほど難しくない話である。

…ってか後者的なコンセプトのEVA6AってGCマシンみたいな形の競技車両があって…って
あれ何台くらい現存してるんだろう。

俺のグランドハイエース、22年目で慣らし終了！もう10年位乗れるんじゃね？の精神であっちこっち直しまくってるわ
流石にナビはそろそろ更新したくなってきてるけどカロッツェリア辺りのディスプレイオーディオでも良いかななんて思う今日この頃

>>474
1KZはパワーと経済性を両立させた名機だったなぁ
エンジンは元気だったが車体のヤレに耐えきれず売ってしまった

EVトライクの記事に“低重心で乗りやすい”と書いてあったがどのシチュでの話をしてるんだろうか
｢車検不要｣以外のメリットが見出だせないんだが
普通自動車免許で乗れるとあるが四輪しか乗った事しか無い奴が乗れば間違いなく事故るだろうに

実用性があれば直ぐ流行ると思うよ
普通に軽トラ買った方が良いｗ
ヨーロッパのように無免で乗れるEVが有るなら別だけど（3輪は関係なくなるが）https://response.jp/article/2020/07/14/336549.html

>>475
まさに1KZのタマだよ
乗りやすいしあの図体あの年式であの燃費と性能はオーパーツめいてる感すら感じるね
ハコのヤレはこればかりはどうしようもない…

グランドハイエースは、あのテールランプが生理的に受け入れられない（でっていう

>>479
ハイエースワゴンから現行アルヴェルまでL字テイスト続いてるけどグラハイ辺りが一番キモい()からしゃーないww

グランハイエースとか新型ノアも見事にL字で、あれらも生理的に（ry
ほんっとトヨタってああいうテール大好きだな

あグランエースか

理屈で言えばハイエース、グラハイ、初代アルファード辺りはウインカーが一段ズレてるから視認性の確保が狙いなんだろうね
現行アルヴェルとグランエース辺りはほぼデザインのアクセントでしかないけど、派生形だって主張したいって狙いが有るんだろうけど、機能で考えるとちと退化した感もある
LEDの粒感やシグネチャーLED、流れるウインカーとかは視認性も確保出来てるとは思うけど、肝心の制動灯が粒ってのはちとやりすぎじゃね？とも思う
まあマルチリフレクターってのも今から見ると中々古臭さはあるけどwww

貨物輸送車のデザイン性などどうでも良いな。

そら>>483氏含め、乗ってる人にはもしかするとどうでもいいかもしれんけどね
乗ってないやつはそれらの後ろについたら、しばらく眺めてないといけないんですよ！

ぶっちゃけ乗ってりゃテールは見えねーし長々持ってりゃデザインも見慣れるしwwww
まあ灯火器って目立って車両の事故防止に貢献できれば万々歳ってタチの代物だから、視野と記憶と印象に残るのも案外それが狙いなんじゃないかなとは思うけど

やはりボンゴトラックやポーターキャブのテールランプみたく
レーシングカーに転用できるべきである。

…紫電77のテールランプはサヴィエムっていうヨーロッパの商用バンのやつだそうで。

デリカスターワゴンのテールやキャラバンのハコ後ろ半分は救急車に転用してたし、かと思えばパラメディックはしばらくグランビア特装車の触れ込みでキャンパーベースに売られてたりであの界隈結構流用ネタには困らないよな
灯火器自体はスーパーカーでもZ32のヤツを使ってたりとか案外転用ネタ多いし、いすゞや日野の4tテールとかルーチェテールとかはバイクでいうルーカステールのノリで汎用で使われてるのもあるね

ボディ架装前のフレームに真ん中に寄って接地されてるリアコンビネーションランプは好きですか？

アレって保安基準的にどうなん？
最外部から400mmを満たしているように見えないが
特例？

スズキのミニバン・ランディは日産セレナのOEMだったのが
トヨタのノアにスイッチされた。
ノアは納期が長いと1年という状態だが、ランディは納期1〜2か月との話。
在庫車もあってそれは即納。
選びようによっては早く手に入るんだな。

>>491
スズキの車欲しいか？

ダイハツやホンダよりは欲しい

新車はスズキしか買ったことがない
もっと高い車も買って維持できるだけの収入があるけど車に２５０万以上出す気にならない

>>490
法的には特例で、登録済みの自動車ではない回送車だからオッケーってスタンスらしいよ
だから逆に言えば荷台降ろしてフレームだけにしたらナンバー付いてても走っちゃダメって話

窓ガラスなしで公道走ったりしてるしな

つまり茨城の大型車乗りは年末に受け取って仮ナンバーで富士山行って
新年早々架装業者に持ち込むのか…。

馬運車やレントゲン車ならマジで超オープンエア感覚。

F1日本GP終わり。

高速のキャリアカー炎上
今のハイブリッドは爆発案件だから真横なんか怖くて走れんわ

>>499
火の気がなければ大丈夫だろ?国産ハイブリッド車でいきなり燃えだすなんて聞いたことない。

問題は燃えたり事故った時に安易に触ると感電するところ

そんなことが実際にあればもっと騒ぎになっていると思うけどな
それに、トレーラーのブレーキ整備不良での火災案件結構あるぞ

ブレーキ整備じゃなくて台車のブレーキ解除し忘れやハブのグリスアップミスじゃないの
乗用車でも4WDでタイヤ混用で火災起こす人がたまにいる、パンクしたかなんかしらんけどスタッドレスと夏タイヤ、中古タイヤと新品タイヤの混用は外形差で常にデフに負荷がかかるから
そのままで高速走ったりすると火災になる

テンパー履いて高速走るキチガイとかふつーにいるし

2WDで駆動輪にテンパー履くのもモヤる
下道マックス60キロでも

モヤるっていうか
それ絶対やっちゃいけないことなんで
気にしてる奴いないけどな

そんなこと言ったって路上でローテーションは危なすぎる

路上ローションも危ない🙅💦

スペアタイヤも走行タイタと同じ物が装備されてる車両に乗るワイ、高みの見物。

さては四駆だな？
一輪だけ減りが浅くてデフが効きまくりで炎上とか、昔はあったな

少し昔のドイツ車かな。

50センチュリーかアイシスだろ

2stジムニーが欲っしいわ！
車両はそんなに高くないんだけど、買ったところでメンテ出来るところなんてないよね？

欲しいと思うならそういうのは調べたうえで、維持費について算段するところだろ

某工業団地に上場企業の化学工場がある。
その近くを通ったときに化成品の匂いが酷かった。
上場企業なのになんたるザマ、と思ったら2stジムニーが走ってた。

>>515

>>515
上場企業と2stジムニー絡めるあたりに市役所の食堂でカツ丼食ってる感を感じる

https://category-j-min.com/11321045/

>>513
2台乗り継いだが専門店があって結構世話になった(先日、前を通ったがまだやってた)
また買ってまで乗りたいとは思わんが楽しい車だったよな

>>517
煽りレスで書き込みミスって恥ずかしく無い？
そもそも、自分の読解力の無さだし

観光バスの横転事故　運転手はビビってブレーキ掛けっぱなしで走ってたんだろうな
いくらバスでも排気ブレーキ使って下ってフットはカーブ手前だけ使う様にしたら焼けることはまず無いと思うが
“初めて走るコース”とか言い訳してる様だがどんな道でも基本は同じだし今時の応用力の無いヘタレだということがバレたな

こういう爺いにはなりたくない

いくら大型車のドラムで急勾配とはいえ発進後10分でフェードなんかせんやろ
整備不良に一票

俺も性急にフェードと決めつけるのに疑問

26歳を若すぎると言う人も疑問
今の会社で1年3ヶ月と前職もバス運転手って中堅よりだと思うけど
30代40代で初めてバスドライバーになった人のほうが怖い

ただこれは個人のドライバーも同じだけど整備不良は使用者責任だから整備不良で事故ったら基本ドライバーが責任を問われるのは仕方ない
乗車前点検や定期点検が義務化されてるのはそういうことだ

ブレーキ痕が確認されたそうだから、居眠りやオーバースピードという運転士過失100%なのを糊塗するための狂言のようだな。

ちと思ったんだけど、
〜したらフェードする
フェードしないように〜しなければならない
こればっかだよね
万が一フェードしたら、フェードじゃなくてもブレーキが甘くなったら、効かなくなったら
そういう視点でのニュースやら解説やらが全く無い

失敗しないようにするのも当然ではあるけど、じゃあ失敗したらどうするかって、ホント考えないよね

>>525
ブレーキ痕では無い

らしいよ
ブレーキなら前後輪もっと濃く残るってさ
あれは前輪のスリップ痕で、ブレーキ掛けられていない証左だと
前輪が45°右に向けられたままなのもあって、あの段階でハンドルは一杯に切って、スリップし、舵が効いていない
更に、ブレーキが掛けられていないか効いていないと読み取れるって

ちなみに自殺予防で逮捕する例もあるから逮捕＝黒とは限らん
起訴→有罪になって始めて犯罪者になるから今の時点で決めつけで攻撃すると逮捕される
今月からネットの誹謗中傷での情報開示が簡略化されたんでイキリはマジで注意した方が良い

容疑者の段階で実名報道するマスゴミも何だかなぁ…って
それでいて本当の凶悪犯まで社会的制裁が課されてるって減刑求めんの、ほんとクソ

>>527
ダンプのブレーキ痕とかみてると、ロックするのって後輪だけじゃねって気が

専門家がちゃんと見て言ってるんで、素人の感想はどうでも良いかな

バスってあのサイズでタイヤ6本は少なくねと思ったけど
1人60キロを35人でも2トンしか積まないからそんなもんかとも思えるが、そのせいでブレーキ容量が少ないんじゃね

高速バスは二軸だね

フェード耐性が上がると今度はブレーキ周りの熱害が問題になってくるという
トラックレース見たく水ぶっかけたらいい気がする

“初めて走るコース”が言い訳になると思ってる節があるのがなー
まぁ世の中に“初めて走る道は怖い”とかヌカす屑は星の数だけいるみたいだし自分の欠点を正当化したがる手合いが大勢擁護に回る可能性もあるな

言い訳や正当化じゃなくて、原因の究明と対策って事が理解出来ていない人が居る事に驚く
多くの原因の中から、対策出来るものを探して、出来るだけ事故を減らそうって話なんよ
ドライバーのミスで、技量と経験の不足なんて事は言わずもがななの

始めてがダメならベテランは天から降ってくるのけ？バルス

>>520
>“初めて走るコース”とか言い訳してる様だがどんな道でも基本は同じだし今時の応用力の無いヘタレだということがバレたな

あの道路は五合目を終点とした行き止まりで事故が起きたのは下り。
上りと下りの違いはあるが、絶対に一度は通っているはずなんだよ。

>>529
>容疑者の段階で実名報道するマスゴミも何だかなぁ…って

それはある程度仕方ない。
現行犯逮捕は別にして、○○容疑者逮捕と報じられることで
「はあ？事件のあったときアイツにはアリバイあるぞ」
という証言を得る機会ができる。

>>538
親方！空からハゲデブ変態マッチョが！

アイアンドームで迎え撃て！

観光バスならデジタコ付いてるだろうし運転手が都合の良い事(妄想)言ってもデータと擦り合わせたらはっきりするだろうに

容疑者逮捕は大々的に報道するけど不起訴や無罪判決出ても名誉回復報道はまず無いよな

容疑者だった人がキレて、謝罪広告だせって訴訟起こすことはあるね

SNSの中傷は簡単に情報開示請求できるようになったけど大手メディアも訴えたら勝てるんだろうか
NHKをぶっ壊す人に掛け合ったら売名兼ねて助けてくれそうｗ

素人評論家が多くてワロタ
好き勝手言ってるわ

20代から貸切乗ってる俺とすりゃ、一歩間違えてたらアイツと同じ立場だったから下手な事は言えねーな
絶対にバスに触らん外野だけだよあれこれ訳知り顔で言えるのは

>>546
そんで最終的にNHK党から立候補やなｗ

バスの管理状態は結構大手でも酷いからね
乗車前点検でエンジンオイル減ってるの補充したら20リットル入ったとか聞く

そもそも免許制度上は4tトラックくらいまで乗れる例のやつ
（8t限定中型。何も牽いてなければ小振りのトレーラーヘッドとかもいい？）
にもかかわらず、マツダタイタン（自社製の最後から2番目のやつ）の
確か4t級辺りから付く排気ブレーキのシステムからして実はよく分かってないし、
フォワードとかあの辺りから上のガチの4t（後ろで寝られるwアレ）に至っては
一体どう扱うもんなんだか想像もつかない。

そのうえバスとトラックでフレーム共有してたような大昔
（いや、タイタンとパークウェイなんかはマジで共用だったそうなので
逆にいうとパークウェイロータリーと同じ代のタイタンをロータリースワップするのは可能w）
なら別として、今時はとりわけ大型バスとトラックなんて別物みたいに構造が違うらしい
（見た目はMT風に見えても実際にはセミオートマとか、総じてバスの方が複雑）
なんていうと、乗用車と軽貨物くらいしか運転した事ない者からすれば
何がどうしてそうなったなんて飛行機か列車の事故くらいわからん。

>>544
今回のは事故調査→ドライバーミスじゃない系の車両不具合があった
→運転手は「少なくとも罪に問われるほど重大な落ち度は無かった」的なレベルで無罪とか
有罪ではあるけど車両の不具合その他の方が割合としては大きかった、的な報道になったら
その時点である程度名誉回復はされたもの、と思うけど。

そうなると今度は「問題の割合がデカかった原因者」の方に目が行く。

コイツ発作治って戻ってきたのかと思ったら、全然治っとらんやんけ

・事故を起こしたのが810で、男性運転手と男性助手が乗っていた
　↓
不適切な行為が行われた