50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく27 YouTube動画>8本 ->画像>10枚

前スレ
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いちょつ

シャンプーで水洗いするとブレーキとかに水入って効きが悪くなることがあるな

今の新車は高杉
50なんか日本専用なんだから煙モクモク出し放題は流石にマズイが初代トゥデイ位の規制で良いんだよ
それでコミコミ十万で新車なら結構売れる
今の価格だとアホらしくて今の乗れなくなったら自転車買うわ

50ccの新車が売れたところで大した利益にはならない

フロントタイヤ交換したら、たまにハンドルから微振動というかバイブみたいになるんだけどなんだろ？
店に言ったら、以前のタイヤがもうツルツルだったから、新しくしたからその溝じゃないかって
こんなんあるの？

ちょっと何言ってんのか解らない

フロントフォークにゆがみがない場合はタイヤの空気圧が足りてないとかじゃないか
以前事故ってフロントフォーク歪んで何回かシミー現象になったことがある

>>5
誰も利益の話してないわな

タイヤは真円じゃないから速度域で振動が出るんだろう
車だとバランス取りするんだが原チャだとどうだろ。とりあえず走ってりゃ馴染むんでない？

>>9
ただの独り言さ
おまえにレスしたつもりは無い

28000km走ったのにフロントタイヤを替えてない。
まだスリップサインすら出ていないのが不思議だ。
通勤路の8割が信号の無い峠道で、車間距離をきっちり空けてブレーキを極力使わずにエンブレで減速するからだろうか。
信号ダッシュも攻めたコーナリングもしない。
こうやって大人しく走れば86kgデブでも保つんだね。
リアタイヤは19000kmで交換した。
まだ溝はあったが、路面が濡れている時に少し挙動がおかしい事があったので17000kmくらいで交換すべきだった。

>>6
自分でタイヤ交換し無いのか？原付なら基本はバルブ位置とタイヤ位置会わせば良いだけバイク屋が適当だと思わんが重心が狂った所で気がつかんと思うよ

>>11
独り言www

>>12
貧乏生活の乞食なの？

免許とって125にしとけ

わざわざ50を選ぶならコスト最優先だわな。

原付はバイク屋で買うと中古のボロでも10万円ぐらいする。
個人売買のジモティだと、見に行くとメーター不動だとか、直前に値上げする輩もいたし詐欺師が多くて困った。
結局は遠くまで出向いてジモティで買ったけど、納得できる原付に出会うまで半年以上もかかった。

>>6
その状態はタイヤの溝じゃないでしょ。タイヤ交換時に何らかの不具合が発生してる。
バイク屋は見てくれないのなら不親切。
バイク屋がフロントフォークとか何かを壊したんじゃないのかな、ナットがきちんと締まってるかも怪しい。

個人売買ってあとからトラブルになりそうなイメージ
譲渡証明書に住所書いてあるから近所だと不具合出たら突撃されそう
安さばかり求め、原付のことなんか何も知らんやつばっかだろ

表面ツルツル空気ベコベコのタイヤをまともな溝と空気圧にしたら振動が多いと勘違いするようなのも居るからなぁ

あー空気圧は乗り心地かなり変わるよね
振動っちゃ振動

多摩川スカイブリッジって50ccだけ通行禁止なんだな。
ただの一般道の橋なのに何故？

制限速度の影響で混雑させて事故の原因になるから
自転車は別の道を走るからセーフ

5年前にたまたま通りがかった中古屋の店頭にあった3万円の2ストジョルノを衝動買いして毎日足代わりに乗って乗り潰した。
一昨日に同じ中古屋で廃車をお願いしようと行ったら、またたまたま2ストジョルノ(今度は12万円)が入荷してて衝動買いしてしまった。

もうこの車種から離れられないかも笑

>>23
制限速度って言い出したら、制限速度時速40キロ以上の道は全部同じでしょう。

>>22
50は迷惑
車免許のおまけだし、乗り方が危ない

>>25
だから原付は一番左を走れって言われてるんだよ
邪魔でも追い抜けるように

だから道が狭くて追い抜きが困難だとか、流れが早くて交通量が多いとか、
事故発生時の損害が大きくなることが予想される時には通行禁止にされる

>>25
歩道と自転車道を別に作ってるから車道が狭いんだよ
制限速度の違う原付きは邪魔なんだろ
橋の上にそんなスペースは取れないんだろ

今の時代は路上にちょい止め出来ないからきついな
新しい場所へ行く時はまず付近の駐輪場探しから始まる
そして2時間無料の看板があるかグーグルマップで確認する

>>6
原付 タイヤ交換後 ブレ 振動でググるといっぱい出てくる。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1326961713

https://www.bike-passion.net/biketrouble-handle-blurred.htm

https://yabaibaiku.com/causes-of-motorcycle-vibration/

https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=8138881/

http://asiaparts.jp/bure-ion-shindou.html/

https://clicccar.com/2021/05/05/1078347/

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6820902.html

https://www.goobike.com/magazine/maintenance/repair/98/

探す手間考えるとチャリでいいやとなりがち
もうバイクは目的地自宅で経由地奥多摩とかそういう用途ばっか

夏に行われる野外の大型イベントとかで
自転車、原付は駐輪場を無料で利用できるのに
50cc以上のバイクだと1日駐車料金3000円もするやん

その金あったら極上の金糸うな丼食えるやろ、アホらし

>>24
乗り潰すってメンテナンスしないって事だな？
中古でもメンテ次第で長持ちするもんだよ！

3万で買った2stがノーメンテで5年も乗れる気はしないから大切に乗り潰したんじゃないかなあ

3万で買ったCRMを素人メンテで15年位乗ってるけど、そろそろブレーキローターが部品的に怪しい
ただ社外ローター組んでる人とかあんまり情報聞かないんだよな。そもそもブレーキ周りなんて怖くて触れないし
素直にバイク屋に聞くべきなんだろうが…

ブレーキローター外す時に舐めるからプロに任せた方がいいぞ
舐めたボルト外すのに1箇所1万円かかると思ったら初めから丸投げしたほうが良いだろ？

>>35
いいこと教えてあげましょう
CRM50/80用の社外ローターは存在しない
尼で売ってるけどCRM50には付かないとレビューに書かれてる
じゃあどうしたらいいかっていうと方法はある
CR80/CR80R/CRF150のブレーキディスクを流用する

ただし！無加工のポン付けはできないので加工が必要
ボルト穴が小さいので拡大加工　6.5mm→10.5mm
ディスクの外径が大きいのでディスクの外周を削る
もしくはKX80などの他車種キャリパーを流用してサポートを作成する

以上
ちなみにリア側はそのままポン付け可能

ガキの頃は致命的な修理以外バイク屋に持って行かず自分で直したりいじったりしてたけど、おっさんになるとバイク屋に電話して一万円くらいですねって言われるとすぐ持って行ってしまう。工具はプーリー用やクラッチ用と色々揃えたのに。

>>12
ヤフオクで買ったトゥデイがフロントもリアも新品タイヤだったが
３万キロ走ってフロントはまだスリップサインすら出てなかった（リアは２万４千キロで交換）
急発進急停止を多用しなければ今の原付のフロントは廃車まで持つと思うよ
経年劣化のヒビ割れのほうが先になる人も多いはず

>>33
>>34

通勤プラスアルファでほぼ毎日40km、これまでタイヤ交換前後それぞれ2回、マフラーが詰まりで1回交換、ベルトが2回、他色々。
でも最近エンジンから異音(バイク屋の話だと中のどこかが割れてていつ止まってとおかしくない状態)と要タイヤ交換、サスもフレームも相当へたっててたので買い替えを決めました。

それなりに愛着はあったので直せるなら直したかったけどね。

>>39
教えてくれてありがとうございます。
急発進も急停止もしないので結構保ちそうです。
峠道メインなので普通の道を大人しく走るよりも摩耗が早いかもしれませんが、充分経済的ですね。
前後14インチの125を所有していた時期もありますが、急発進急停止を多用していたからかリアタイヤは9000kmしか保ちませんでした。
もちろん馬力の差もかなりありますが、乗り方次第で寿命がかなり伸びますね。

2stのジョルノでエンジンから異音つーと
十中八九クランクシャフトかベアリングが壊れかけてるのでしょう
ホンダの原付スクーターでよくある症状ですわ
こうなると交換以外直す術はないので買い替えで正解

>>28
しまなみ海道は自転車と原付が同じレーンなんだから多摩川スカイブリッジも可能だろ。

>>37
あざます！
加工してポンの範疇だとバイク屋に相談するのが良さげですなあ…

>>42
タクトベーシックもそれで逝った
２７０００キロだったかな

１２５クラスならまだましなのだが
50のVベルト交換後の鳴らし中どうしてる？
果実にやった方がベルトの持ちはいいんだよな
ロードチャリにも抜かれる苛立たしさ

>>46
夜中に近所一周して終わりよ

>>46
昔は気にしてたけど最近は特に気にしてないな
予備は何本か用意してあるし頻繁に取り替えても違いとわかんねーし
それこそレースでもやってるなら気にするべきだろうけど街乗りだしな

ていうかチャリンコに抜かれるのは流石にどうかと

>>49
通学路で朝帯に移動オービスを依然見かけた道で、
警戒して法定速度で走行しているのでロードチャリがあおってきたら抜かさせるしかないような

ロード乗りが毎回制限速度30の道で移動オービスの前通って光らせてるけど
お咎めは無いんだろうな

それほど気にしなくてもいいんか
イタコのハイプーリセットで交換したけど100㎞までは鳴らしって書いてたから
ベルト後が半分ぐらいで30㎞～40㎞出てたから全開にすると60㎞はオーバーするな

現行ジョグてハイスピードプーリーあるのけ？
入れなくても加速良いけどさ

原付ならやっぱりダンク一択かな？　フーデリに使いたいんだけど。

娘がバイク乗りたいって言い出したから先ずは原付からかと思って諸兄に聞きたい。
皆さん実際の巡航速度はどのくらい？30km律儀に守ってる訳じゃないんでしょ？あと2段階右折は必ずやってるの？その辺の事情を取締対策も絡めて教えてください。
厳しかったら125ccも検討するので

タイヤには、ひび割れがあるので交換時期が来るはず。
走行中に何か起きると怖いよ。
この前みたいに後輪のタイヤがズルっとハズレた時は焦ったし。
空気抜けが原因だったので点検を怠った自分の責任だが、古い原付なので後輪だけ空気が少し抜けやすいように感じる。
あれから1ヶ月に1回は無料で置いてある空気入れで注入してる。

>>55
2段階右折は絶対に守る。警察から見つかりやすく切符を切られるので。
スピードは通常の道路だと40〜45キロでも車の流れに乗れる。
これ以上を出すと切符を切られるので、そこは要注意。
白バイはタコツボのような場所に隠れていて、一瞬で捕まえに来る。
スピードの速い道路は使わない、左側が広ければ左に寄ってどんどん抜かせる、移動時の工夫は大切。

50ccは白バイに狙われやすい
10キロ以内のオーバーなら見逃してくれるが2段階右折と通行区分違反は見逃されない

バイクに乗りたいなら教習所通って普通二輪からしっかり学んだ方が良いね
原付とは全然違うよ

>>55
一時停止違反の見張りというか結構いるので気をつけてと

一時停止違反は全ての車に対して取り締まりの対象やで
原付だけじゃあらへんのじゃ

皆様ありがとうございました

スピードはある程度流れに乗らないと危ないとか仕方ないところもあるけど、二段階右折や一時停止は気をつけてって問題でも無いと思うけど

二段階右折の切符はそこの警察署の方針によるとしか言いようがない

神奈川は取り締まらないよな
二段階右折禁止のところも多い

>>55
走る道によるよ
車の多い国道とか走るなら125ccにした方がいい
年齢しらんけど素直に言うこと聞くならプロテクターもね

>>55
50ccが一番危ない。
ちゃんと普通二輪免許を取って、250ccあたりに乗るべき

>>66
キャメルバッグも

たしかに田舎道走るとかちょい乗りなら原付き便利だけど危ないのはわかる。でものんびり走るのは最高に楽しい。まぁ車あっての原付きって感じ。

>>55

悪い事は言わない　素直に教習所通わせて自動二輪取らせた方が良い
原付き一種だと自己流の変な癖付いて　自動二輪通っても癖が抜けないから
教習所が一番安全

警察官も書類作るのが面倒なのか止められても口頭注意しか受けたこと無いよ
警視庁は取締より指導に力入れてるみたい
でも北海道遠征したときもうっかり違反で口頭注意受けた
反抗的な態度取ったり重大事故起こしかねない違反以外ではなかなか切符なんか切られないよ

原付きは車の免許持ってるのが大前提だろ
車の行動が分かって予測できないと危ない

>>71
東京だけど普通に検挙されたよ
２回目で懲りてちゃんと乗るようになった
個人差なんだろうね

>>55
ぶっちゃけ50ccは免許取得後に特別原付教習を1000時間をこなさないと乗れる代物ではない
ぼくはその教習所の教習生であり、また教官でもあるけど
日本でもこういう特別教習を行っている施設はまだ少ない

>>55
原付乗ってる自分が言っても説得力無いけど、娘を大切に思うなら絶対にバイクはやめた方がいい。
追突されても右直事故で突っ込んでも、自動車だったら死亡事故になる事はスピード出し過ぎている場合を除いて少ないけど、バイクだとそうはいかない。
ほぼ毎日日本のどこかでバイクの死亡事故が起こってる。
調べてみて、そのデータを娘に見せて説得するといい。
自分が気をつけて転倒しないようにしても、突っ込まれたら無事では済まない。

バイクは新車限定、免許も車体も保険も防具も自分で働いた金で、親は1円も援助しない
一度でも違反切符着られたら売却
このくらい厳しくしてもいいと思うよ
2、3ヶ月に一度は自腹で講習会に通うとか付けても良いかも（教習所や運転免許試験場で1000円かからない講習会がある）

自分は流れに乗るか出せるだけ出すタイプよ
まだ足は付いてる模様

自分で買わせたら違反で売却って条件は飲まないだろうな

原付乗ってるすべての人が死ぬわけじゃない。
普通自動二輪だってスピード出せば結局危ない。60キロでぶつかるより30キロでぶつかる方がまだまし。

車に遠慮してるようならなやめたほうがいい

車のおまけで、ろくに教育を受けない原付きはマジで危ない。
なんで左折車の左から追い越すねん
とか。

自分が死ぬなら勝手だけど迷惑かけるな。
事故したら車より弱者だから責任割合低いし。
もう50ccは邪魔だから崖から落ちてしね

そんな事するレベルのはこのスレ見ないよ

雪にたえ
風をしのぎてうめの花
世にめでらるるその香りかな

原付きは危ないおじさんが一番事故ってそう

娘に原付き勧めるやつとか
>>83

>>80
左折のときに二輪車などが入れないように左を詰める、
ってのをしない車も多いからか、そこに吸い込まれる原付をたまに見る。

それ、車が悪いと言いたいのか？

それはさておき通行区分違反ってあるね。
都会だと複数車線あるけど、左端しか走れないんだっけ？
制限多くて大変だろ

>>40
それノーメンテじゃないから。
エンジンのベアリング交換だとそこまでが寿命として普通は諦めて廃車でいいんじゃないの。まぁ、オレが次買うなら125ccにするわ！

３車線で左が左折専用レーンの場合二段階右折しなくていいかと思ってたらパトに捕まった
警官に、えっこれって二段階右折しなきゃいけないの？って言ったら、警官も自信ないみたく本庁に電話で10分くらい確認してた
そんなイミフなルールなんとかしろや

>>86
左端をずっと走って左折専用レーンをそのまま直進したら普通に違反だからね
たまに取締をやってるよ。youtubeでそんな動画があったよ。白バイが左折レーンを直進した原付を発見して速攻で捕まえてるの

いや、3車線あるんだから2段階右折しろよ…

>>87
ノーメンテじゃねえよ！ 大事にしてたわ！
って言ってるんだろw

50原付は製造されなくなるので125小型に乗った方が良いよね。
制限速度は車と同じ。
でも都会だと、ごちゃごちゃしてるし危ないし、地方なら。
都会だと駐車する時も困る。駐車違反で切符を切られやすい。

>>85
スリッパの下に潜り込むゴキブリみたいなもんだな
プチッ

F1てコスパ悪いな
20〜60Lに対して1本かよ
ヤマルーブのが良くね？

情強はピットワークF-ZEROを入れるよな

>>88
イミフじゃなくて普通に二段階右折の案件だけどな

上が言ってる左折専用レーンって多分あれだろ
歩行者が信号待ちをしている安全地帯を挟んで直進、右折レーンと離れて独立してるやつ
その左折レーンだけ一時停止標識があって信号に従う必要ないんだよな
あれは三車線扱いになるんか？

https://www.google.co.jp/maps/@35.744905,139.6292835,3a,75y,251.66h,87.05t/data=!3m6!1e1!3m4!1sq7KLC_DlW5YGZbkfnzwXWw!2e0!7i16384!8i8192

ここって二段階必要なんかな？
あと左折レーンに一時停止標識がない、左折車は信号に従わなあかんのだろうか？
判断に迷う交差点

あ、これ、よく見ると二車線しかないよなww
左折直進で1レーンだわ
ただとまれの標識がないから左折車は信号に従わなきゃいけないのかは謎

>>99
白字に青じゃないから前の信号に従わなきゃ駄目だろうね

3車線が老害レベルの認識力は原付乗るなっての
>>91
3万？バイク屋で中古で買った原付で乗り潰す！で逝ったら普通ノーメンテだろ！大事とか大切はただムリな運転しないって事だ！本当に大事や大切なら廃車せずベアリング交換して乗れるだろ。

クランクベアリングは修理代高いからあきらめるわな
2ストホンダ車の泣き所だな
2ストでもジョルノに価値ないし

二段階右折に関する事例なんだけど

とある国道の交差点で赤信号で停止。交差点には２台の交通機動隊の白バイが周囲を見張ってる
二車線だったので右折するつもりで右側を走行
直前になったら車線が三車線に書き換えられているのに気付く
しかも車線変更禁止の黄色のライン

どうするのが正解でしょう

>>103
エンジン切って押し歩き。

>>103
転回可能な交差点なら転回。

>>104
右折ラインから右折しても切符。車線変更しても切符だったから白バイの眼の前右折してやったわ
案の定呼び止められて切符切られた
どーしろと言うのか聞いたらエンジン切って押して車線変更しろって言われたわ

日曜日に空いている4か5車線の産業道路を原付で通って、
右折が2段階右折小回りの交差点で平日とか混んでいるときは
一番右の車線なんて行くの無理だろうなと思いながら直進していった

>>92
総てのバイク年間販売台数の半分以上が
原付一種のいわゆる原チャリだから
50は無くならないでしょ

利益にならんと言ってもほぼ低所得者の交通インフラみたいなもんだしな
だから50ｃｃだけ税金も違反金も何もかも安くて免許もほぼフリーパスで取れるようにしてある
ホンダももう新規性きつすぎて無理やー！と国に悪態ついたけど結局なんとかなったわーと言って新型の出したから電動化が良くも悪くも遅れた

そういう問題じゃない
少し調べよ

>>98-100
https://goo.gl/maps/y8SDTswiX8x1mWGU6
違う角度からだけど（反対側は赤信号）左折していってる車がある

>>106
原付に乗っている限りはこのようなややこしいことを避けられないから素直に125ccに乗るのがベターだろうね
原付には原付だけの楽しみ方がある。二段階右折で検挙されるのも原付しかない
検挙も含めて楽しみたいなら原付でよいが、そうでないならば先述したように125ccに乗るのが良い

何かしつこいのが居るけど原付なんか数キロ～10キロまでの移動に使うモノでそれ以上は車使うから別に２種要らん

前々から思ってたんだけど、
原付で検挙されて免停になったら四輪まで乗れなくなるのが制度としておかしい。
原付で検挙されたら原付だけ免停が妥当だと思う。

外国ではどうなっているんだろう。

おかしくないぞ
車で危険な違反しても原付だけ運転出来るとかおかしいから

>>112

>>115
バイク屋も原付で20㌔移動とか無いって言ってたで
せいぜい数キロだと

違反するやつなんてどの乗り物でもしてるからな

まあ原付より二種のほうがリスクは少ないというだけの話よ

しかも快適

何か日によってエンジン音が違うな
ほぼ無音の時もあればハンドル振動してる時もあるし

>>103
どうしてもそこで右折しないとダメだったの？
そんな事ないだろ

>>113
原付でならまだマシな方で、自転車で違反して免停になった人すらいるぞ

>>121
事前に知らない道で、気づいたら３車線の右側になってたんでしょ

>>122
自転車で捕まるのはよっぽどひどいから全然オッケー

>>121
二段階右折が適用された頃の話
普段から通ってる道なんだけど国道が直角に曲がっている交差点
少し前までは二車線道路だったんだよね
気付いたら直前まで来てしまっていて右二車線が右折、左車線が直進と左折

>>103
あのさ、突然とか気が付いたらとか既に公道走る資格ナシなんだよ！事前に標識は有るし先の状況は常に判断できるそれが無理なら公道を走るな！

こんな感じ

>>126
どんな標識があるの?

降りて押せば歩行者だから黄色の線を超えて移動しても車線変更にならない！
と主張してみる。

まぁ交差点の先が３車線になってるかどうかは注意が必要ですね。

>>126みたいな『THE 説教おじさん』久しぶりに見たわw
自分の町から出たことないんだろうなあ

公道走るなら標識は常識だからな。

>>129
もし本当に警察が公道で車線変更するのにエンジン停止してバイク押して変更しろとか言っていたらニュース速報だぞw

今Googleのストリートビュー見たけど二段階右折の標識や表示はないね

何時間も運転しても疲れないように
背もたれみたいな物がほしいけど売ってないな
リアボックスとの間にバックパックでも
背負えば背もたれ代わりになるかな
でも肩こりそうだし暑いだろうな
なにかいい代物ないかな

>>103
二段階右折の取り締まりは全てUターンで回避できる
転回目的で右車線行くのは合法だから
取り締まりは必ず曲がった先でやってるから見える

>>134
高いリアボックスは柔らかい背もたれがついてる

>>136
う～ん・・・

>>135
転回禁止もセットだったらどうしよ
車線跨いで右の歩道まで行けばいいのかな

５０ｃｃならそんなスペースはないから
リアボックスにクッションが付いてるのを探せば問題ないよ

あるじゃん！

>>135
転回禁止の標識は設置されてたわ

フードデリバリーバッグみたいなのを
間にクッションみたいに挟ませるのが
一番安定して安上がりなんだろうね

>>140
原付ならソレを真っ先に思った

>>140
ありがとう
今日1笑った

>>95
ただ添加剤って、
あるサイトの比較だとカーボンの除去できないっぽいんだよな
結局カーボン貯めないようにするには暖気運転とまめなオイル交換がベストらしい

そういう道はまっすぐ走って次の交差点で右折か
左折して遠回りに走るしかない
そういった面倒事から解放されるので250ccが良い

めっちゃバイク好きでなきゃ125でいい。
維持費も安いし駐輪場も安いから通勤に最適。

50㏄固有の沢山の足かせに、いつまで耐え続けるつもりだ。
俺は普通二輪で免許取ったから知らんけど、小型なら教習も短いんじゃないかな

やっぱ遠方の知らない道とか走ると走りおかしくなったりブレーキングもおかしくなるな
周りの車やバイクに迷惑掛かってないか心配

PEAは確実に効果あるよ
125ｃｃは時間帯バスレーンはしれないから四輪乗ればええやんとなりそ

こんなに暑いとバイク乗れない。
近所のコンビニ行くにも車だわ。

原付乗る人コンビニ好きだよね

コンビニ高くね？

これはこのスレが盛り上がる予感

OKストアだろ

コンビニスイーツが楽しいわ

目と鼻の先のコンビニにバイクで行って高カロリーのクソみたいなもの食うとかデブのバイク乗りスレに来いよ

普通は深夜にドンキの50%引き弁当買いに行くよね

片道3キロの駅まで週５日休みの日に4キロ離れたジム行ったり買い物行ったりで週一給油で500円。家族と出掛たり遠出以外は原付きが便利2ストの7.2馬力ならそこそこ走る

>>140
ヤスデみたいでグロい

いま原付乗ってるの、65歳以上のジジイばっかだよな
半分はそんな感じ
この間パチンコ屋に原付で来た爺さん
メット取ったら明らかに後期高齢者でワロタわ

モンキー50をいじって100km出すのが楽しい

バイクブームだし若い子は免許あるもんな～
ジィ様は今更無理なのかも

爺は無敵の免許持ってるだろ
既得権とは恐ろしいもので普通二輪より大型二輪持ってる人のほうが多かった時期もあった

そらパチ屋で待っててもおっさんしか来んだろ

30過ぎたら初期ジジイ

>>108
50原付は、いずれ製造しなくなると、バイク屋の店主が言ってたけど。

製造台数とか乗る人は減ってるんだろうね。
自分は熊本県にあるホンダ二輪の熊本工場に少しいたけど。

不摂生やってると25歳位からヤバイよ
統計的にはそのあたりから急速に太る、太ると禿げるし肌汚いしストレスが溜まるのか不機嫌になるしマジで一気に老けるよ

お前は体重だけ気にしとけよ

こうやって不機嫌で常にイライラしてるんだよコンビニデブは
良いもの食べて早く寝るだけでメンタル落ち着くのに勿体ない

人口の問題じゃないよ
リーブ５が襲来してくるからだよ５０に触媒つけてまで乗るかって

ここって意味不明なレス多いし社会不適合者の集まりなの？

頭50ccの集まり

またーり楽しんでる訳ではない事がわかりました。あえて50ccに拘ってツーリングなんかもしてる人達なのかと勝手に思ってました。すみません

通学で50に乗っている学生を除けばほとんどが底辺だもの

だな
あえて不便な物に乗る理由がね…

じゃあどっか行けよ
こっちくんな

スクーターはすべて電動に置き換わっていくだろうけど
ミッション５０は大事に乗ろう

>>175
今までエンジンのついた乗り物は原付しか買ったことないくせに車も持ってるアピールすごいもんな
このスレで車買う予定があるのは多分俺だけ
スズキのアルト、商用仕様のやつな
100萬もするんだぜ

4stは壊れたら電動に乗換えしか手はないだろうな。だけど2stの自分はメンテ出きるから気にはならない

普免を取って30年
ようやくマイカーをゲットするチャンスがやってまいりました
伊東四朗「ナウ ゲッタ チャンス!」 って感じですかね

時々奥多摩流しに行くと楽しい
太るから普段はチャリだわ
車は先日ユーザ車検やってきた、殆ど乗ってないから何処も傷まないわな

見えます！
親の所有する四輪をさも自分の車のように語る底辺たち

親は免許返納してるわｗ

僕が普免を取ったころの車を思い出すと無駄な機能を削ぎ落した商用仕様がちょうどよい
今の車はハイテク過ぎて操作がわからん
窓はクルクル回して開けるやつな

>>182
樹脂やゴムとかは乗らなくても 年々劣化してくよ

>>178
RG50ΓとかNS-1とか置いておけば良かった……

RZ50ってなかったっけ？

>>188
あったよ

あの当時の原付きってドノーマルでも８０ｋｍでてたと思うが今のは出ないよね

原付乗ってる社会不適者のスレ有るから逝けよ
ナマポで原付生活 Part2
http://2chb.net/r/okiraku/1657728491/

>>174
50にこだわって軽との維持費の差を計算して喜ぶという趣味を持つ私をお呼びかな？
まったりもまったり楽しみまくりよ。
コロナ前は500km弱の日帰りツーリングに行ったりやりたい放題だったが、最近は往復32kmの通勤と週1のコストコと原付抜け道探索にしか使っていない。
走れば走るほど貯金が増える。
楽しみながら貯金が増える、これほどの喜びがあるだろうか？

>>192
自転車にしたらもっと増えるし健康になるぞw

貯金が増えると往復３０キロ通勤するムダは無視

>>192
ハイさっそく登場！！！
ナマポがレスしたので皆で送って上げよう！！！！！
ナマポで原付生活 Part2
http://2chb.net/r/okiraku/1657728491/

>>193
ブリヂストンのアルベルトeを買ったのは良いが、ダラダラ走ってたら1時間半かかるからたまにしか乗らない。
>>194
遺産相続で貰った家から通勤してる。
固定資産税も微々たるもので家賃がかからないから時間がかかっても良い。

なんか原付アンチスレの様相を呈していますね

懐古厨

>>179
車をずっと持ってる人はそれが当たり前だから、車アピールという言葉を使わない。
当たり前な事に特別感は抱かない。
その言葉を使うのは、車が特別なもので維持費がかかると思い込んでる人だけだ。
親の車だとか言う人もそうだけど、自分の車を持ったことがない人の発想なんだよね。
あとアルトの商用仕様は先代アルトで廃番になったんだけど、先代アルトバンを中古で買うならボラれてない？
嘘を吐くなら上手く吐かないと底辺である事がバレるよ。

その辺は都会と田舎で全然違うからなあ
都心に住んでりゃ車なんて道楽でしかないし

環境は色々人それぞれだしね
自分の物差しでdisってる人もそれに必死に反論してる人も何か悲しい事情がある人なんだろうと思うよ

都心でクルマが必要ない？原付は必要とか言っているのがこんなスレいるのかw
都心近郊はクルマが普通に持っているけど原付は2段階や速度規制で危険だからほぼ持ってないよ

自分は2輪の取っ掛かりで原付から始めたけどたまらなく楽しかった。シフトチェンジも原付で覚えたし。
でも現行だとロータリーしかないのかな。だとしたら残念すぎる

>>181
底辺がバレると書いたが、自らカミングアウトしていたんだね。
なんか傷口に塩を塗るようなマネして、、、、ごめんね。

軽はまだまだ車庫証明いらないとこあるし気楽だな

原付通勤すれば金貯まるのはわかってるが、就業規則では禁止なのでいざ事故ったとき考えると無理。

>>205
今の御時世では軽自動車でも必要になって来たよ。一昔前にはバイクの同様に無くても良かったが…

SA36Jは燃費悪いな
FIで５０切ったのは初めてだわ

>>205
いつの間にか実家の方でも必要になったって聞いたわ
やっぱ原付だな！

地元だと車通勤に限るとハロワで募集を見る。

片道550kmのロングツーリングを予定しとる者だがなにか事前準備は必要か？

ガソリン代

オイル交換

虚言癖の治療

バイクの点検

>>199
防弾仕様のを騙されて買ったクチだったりしてｗ

550kmて東京大阪間かよ

竹芝ー鳥島じゃね

1日200キロ（北海道なら250キロ）までに抑えたほうが楽しめるよ
それ超えると走ってるだけで観光もできないただの作業になる

長距離走行はエンジンにダメージ与えるだけ

匿名掲示板は他者を否定する場

長距離走っても10キロ走っても変わらなくね
エンジンなんて適温になったら発熱と放熱がバランスして温度がほぼ一定になるんだから

>>222
日帰りツーリングで500km走った時に途中から明らかにエンジン音がおかしかった。
15時間運転してたからだろう。

15時間とか腰壊れそう

15時間も風切り音聞いてたら耳のほうがおかしくなってるだろｗ

>>225
運転してた時間が15時間なだけで、ぶっ続けじゃないから案外イケる。
体中痛くなるけど100km超のツーリングに慣れてたら何とかなる。

どう考えても苦行
辛かった苦しかったという思い出だけが残る

旅って不便を楽しむところがあるからなんともいえんな
登山,もそうじゃん、俺何やってるんだろうて思いつつまた行っちゃうのｗ

スパでは24時間全開で走っても壊れないのにね

連続で走ったからと言っても壊れないよ、距離相応の消耗はあるけどね
むしろエンジンかけたり止めたりしたほうが負担は増える
昔スバルが10万キロチャレンジというのをやったけどサーキットを2週間貸し切りで平均時速250キロで走る続けるというぶっ飛んだチャレンジだった

15時間の時よりキツかったのが、冬に5時間運転した時だ。
なんか足が痺れると思ってたら数週間後に足の爪が赤黒くなって全て剥がれてしまった。
生え変わるまで時間がかかった。
凍傷で足がダメにならなくて良かった。

年越し宗谷やってる人の装備参考にするよいいよ
電熱も使うけど万一壊れたとしても凍傷にならないように万全に、スマホもヒーター付けないと活動停止するからタンクバックに入れて保温するとか

１日１５時間走ると、次の日は休みたくなるね。

>>230
スバルレガシィの公式動画だ
ダウンロード＆関連動画＞＞

今のダンクやJOGをボアアップするのにキッドと工賃込みでいくらくらいかかるの？

現行の4スト50のボアアップキットはないんじゃね？
先代の水冷JOGは3万円くらいでキットが有るから工賃入れて5万と+サブコンで数万ってとこじゃね

>>230
いや、奥多摩とか行くとそれきっかけで調子崩したりするよ

>>235
やるなら2stジョグだろな！
だから4stなら素直に２種を買うしかないよ原付で即2種登録出来るのは2stのみの利点だからさ

>>237
それ整備不良だと思うよ
それか標高上がってぐずっただけ、柳沢峠とか1500メートル近いからキャブ車だとアイドリングしなくなったりする

ありがとう

>>239
なんか見覚えあると思ったらオーバーヒートで似たような話してたなw

672 ７７４ＲＲ sage 2022/07/01(金) 22:36:57.55 ID:wbdR9Dy4
>>668
その通りだけど、それを「空冷はオーバーヒートしない」の一言にまとめちゃダメだろ
「取説読んで適正な使用時間や使用環境を守り、新車状態か、
新車並みにメンテをしていれば、"空冷はオーバーヒートしない"」だよね

そんなこと言ったら水冷二輪でもランボルギーニでもなんでもそうだろうがって話だわw

>>239
どんな整備するんだよ

温まると不調になるならそれから推察される部分の点検から初めてみたら？
回転角センサーやチョークやエアクリ、キャブなら消耗品交換してみたり

1時間ぐらい険道を登り降りした後は信号待ちでエンストするぐらいには調子悪くなったぜ

ちんたら走っててかぶったんじゃね？
俺のもダートを1時間位走ってから舗装路に出て加速一発メッチャ白煙出るよ
マフラーにもオイル貯まるんだろうな

小一時間ちんたら走るだけでかぶるのって整備不良なのかな

キャブの５０って？そんな化石まだあるんか
インジェクションならかぶることなかろう

ホンダでさえそう思ってたけどカーボン噛みまくりでサービスキャンペーンやったり添加剤配ったり苦しんでるね
結局ちんたら走ると4ストになろうがEFIになろうが厳しいと
15万とか自転車より安い値段で現行規制通したバイク作って売るのは無理がある

ホンダはそんなことよりクランクベアリング金かけろ
不正パーツで８耐の優勝剥奪か

ホンダのダンクのマッドブラック買うか　JOGデラックスのマッドブラック買うか迷うなー

>>211
雨具、パンク修理キット
幹線道路じゃないところも走るなら、予備ガソリン。

片道550kmのロングツーリング
もちろん一日で走り切るつもりはありません
片道2泊3日のゆったりプランです

>>252
2泊3日ということは1日約370kmだね。
私が500km日帰りツーリングをした時は、山道中心で信号が無かったのが幸いして休憩を挟んでも15時間で帰ってこれた。
その後に1日340kmの日帰りツーリングをした時、市街地走行が多かったので時間がかかった。
2回のトイレ&ストレッチ&給油休憩を挟んで片道170kmで6時間かかった。
つまり往復で12時間だ。
どういう場所を走るのかは分からないけど無謀だと思う。
毎日10時間以上必ず走らないといけないのはキツいよ。
4泊5日で前の日の夜に100km走ったりすれば相当楽だし、観光とかする時間的余裕もできる。

>>232
ありがとう。
スマホは盲点だった。
スノーブーツ履いてるから大丈夫だと思っていたけど無理はするものじゃないね。

>>253

いや、片道を3日かけて走るということです
だから一日当たり180-190㎦くらいですかね
くねくね道の峠越えが二か所ほどあるのでそこはできれば日中に走りたい
距離的には2日で行けそうですがそれだと峠が夜間になるので3日にしました

東京→金沢(3日間で)
金沢滞在(一か月)
金沢→東京(2日間で)

こんな感じです

ダウンロード＆関連動画＞＞



こちらの動画を参考にしました

>>248
いまどき１５万で新車なんて買えないだろ(´・ω・`)
カブでさえ２０万超えだぞ

車体価格は１５万くらいだろ
納車整備費とかは別

>>249
現行の4ストは知らんけど2ストはエンジンの構造の問題なのでベアリングに金をかけたら解決する話ではない
ベアリングの幅が狭いのが問題でヤマハ系の6204よりも厚さが2mm薄い
ボールが小さいので耐久性がない
あとクランクシャフトもバランス悪すぎでそりゃ折れますよねって話
以上を踏まえるとエンジンの設計をやり直すしかない
ホンダのボアアップ対策だろうなとは思うけどね。ボアアップしたら耐久性が無くなりますよという話で、しかもノーマルで乗っていても壊れるんだから面白い

>>255
勘違いしてました。
その距離なら余裕がありますね。
炎天下に運転すると汗も凄いし長時間は疲れるので、水分補給と体を冷却する為に1時間半に1回（できれば1時間に1回）はコンビニ休憩もしくは給油休憩をするといいです。
その方が原付にも良いですよ。
私はこの時期は暑いので空調服を着ています。
空調服なら長袖でも快適なので重宝しています。

>>261
ありがとう
30-40km走ったら1回休憩って感じですかね

今は車体価格も高いよ
コロナで生産間に合わなくて売りたくても在庫がないからほとんど値引きしてくれない
バイク屋さんも生活かかっているから仕方ない
全部込みで20万くらいです

自転車だとシマノの105-DI2のコンポだけで20万するのにバイクはめちゃ安い
エンジンとか原価1000円くらいなんじゃね

>>256
とても楽しそう。ご安全に

>>264
この比較に意味があるのか。105

ちんたら走ってたらカブるん？ちんちんは被ってるけど

そうですか

体脂肪が多いと男性ホルモンが抑制されるからデブは成長が悪いんだってよ
単に脂肪に埋もれてるだけじゃなくてブツも小さいとか

ホンダスーパーカブってなんで海外で人気なんやろか

まとめサイトのスタッフか？

>>270
日本で売ってるようなスーパーカブは人気ないでしょ。
スクーターっぽい（？）外見のほうが人気。

チョイノリSS 見かけたけど
モペッドみたいに自転車に原動機付いてる感じだな

モンキーとカブって盗難率高いらしいな
普通のノーマルスクーターでいいよな

ゴリラも盗られやすいらしいよ

自賠責保険込み乗り出し12万円とバイク屋にデカデカと貼り紙してあったトゥデイが懐かしす

ウチのスーパーモレは盗まれる気がしない
メーター振り切るイイやつなのに・・

今はノーマルスクーターでハンドルロックすらせずに置いてあるの何台もあっても盗まれる気配もないし、前にスーパーで鍵抜き忘れてもそのまま置いてあった。

>>263
昔、地元のドリームホンダでpcx買った時は値引きも凄かった。
定価35万が30万か29万だったかなー

https://kakaku.com/bike/item/K0000097113/

行きつけだったYSPヤマハだと、そこまで安く出来ないと言ってた
地元のドリームホンダは整備費なども良心的で安い
生き残る為に、ぼったくりのバイク屋は多い

ぼったくりが口癖の人は自身は最低賃金で最高のパフォーマンスで働いてるんだろうな？
じゃないとおかしな話だぞ

今のPCX去年買ったけど車体だけなら307400円
メーカー希望小売価格357500円

50ccパクられないランキングならトゥデイは四天王クラスだと思ってる。見た目ダサすぎてキッズに見向きもされない。そこがいい

･･･とか思ってたけど最近はトゥデイですら中古相場が値上がりしてて慄く。年式不明で10万円とか世の中おかしいよ

AF55って買取王すらスルーしていく

>>282
普通に子供からは人気あったけどな
公園で休んでると寄ってきてたぞ

トゥデイは馬力無さすぎ
スタートも遅すぎるから無理

トゥデイは安いけどまだ捌けるから良いんだよ
売れないし変なとこ壊れるスマディオ系が一番最悪

新型ジョグ買ってはや4ヶ月たつがいいねやっぱジョグは
ただ前乗ってたレッツ5より重心がとりづらくて止まるとき多少ふらつくのよね

半径5キロ圏内が4スト50ccスクーターの良好な活動域
異論は認めよう

繁華街の交差点でど真ん中に止まっていると(左は左折専用レーン)米国のハイウェイパトロール隊になった気分になるよな

>>286
その世代は中身一緒じゃなかった？

>>290
最後の国産()と安かろう悪かろうの中国産で全く別物だけど・・・

夏は夕方から山道走るのが気持ちいいぜ
田舎の山道だから車もほとんど通らんし涼しいし眺めも良いし

うっかり蚊柱に飛び込め！

夏の夕方に田舎の山道走るとか虫が当たって痛い

>>291
水冷のスマディオのがハズレだがな

ぶっちゃけ日本製のほうが質が低いからな

中国産は爆発するからな

中国生まれの物…

日本製が品質低いとは思わんけどな

シナチク共が刑務所内からカキコしてんだよ
1回のカキコにつき五毛もらえるらしい

原付きに全合成油ってどうなの？

適性は10w-40なんだけど10w-50とか入れてみようかなと考えてます

寿命短くしたいなら入れたらいいんじゃないの

今の時期は良いけど冬は辛そう

>>302
良いオイルはエンジンに良いから寿命伸びるって聞いたけど

適性オイル入れたほうが良いのか

>>304
５０の構造も知らんのかな
ホンダは特に昔はわざわざ50用のオイルを作ってる５０のエンジンは駄作なんだぞ
もう４００以上のバイクを乗ってなさい

>>301
この動画が解りやすい
ダウンロード＆関連動画＞＞



素人は余計なことするなって話

>>301
ちょい乗りが多い原付だからこそ全合成が良いかもねって思うではあるけど10W-50は頑張った造りになってるから全合成でも10W-40ので良いんじゃない？

原付の多くが短距離でしか使われない、5キロ以下の運行だと温まりきらないから0ｗ20でも良いくらいだと思うけどな
ツーリングで長距離走るならおすすめしないけど
ホンダの0W30あたりが安全圏だと思う

固いやついれると燃費は悪くなる
あとMBじゃなくてMAのオイルは滑りが悪くなるから燃費悪化する
これは理論上間違いない
MB規格のやつなんて種類も少ないし解らないなら純正入れとけって事になる

俺は帝都のプレミアムMBを入れてる
全合成油でMB規格ってあんまりない
https://www.teito-japan.com/motorcycle/457351280048/

>>303
どんな極地に住んでるの？ 規格的には
10W でも -25度
0W だと -35度
で始動出来るはず

>>295
だから286でそう言ってるんだよ

>>310
実践してみてくれ

５０やスクーターの場合は粘度の問題じゃないと思うんだけど
特にスクーターなら指定以外は毒にしかならんと思うけど
今はクローズド専用以外で高性能エンジン積んでる５０って販売してたっけ？

硬いと高性能とかじゃなくてオイルポンプの能力やラインの太さなどが指定粘度に合わせてあるから指定から大きく外れるのは良くない
特に高粘度側は始動後に回る時間が遅れたり抵抗が大きい分発熱が増えるし

高温側40指定でもそれが必要なレベルまでエンジン温度が上がってるかどうか判らんしな。
短距離走行がメインで温度上がってないと50では必要な粘度まで上がらない内に停止してる可能性も有る。
ホンダのG1が鉱物油10W-30から部分合成5W-30に変わった理由も多くのユーザーの使用状態に最適な粘度範囲になるからと言う事だったし。

ヤマハは10W-40を指定してたけど安全マージンに対する考え方の違いなんじゃないかな
今はホンダに作って貰ってるからオイルも10W-３０のやつを出してるけど中身はE1と同じなはず

新型ジョグなんだが、シートにはヤマハって書いてあるしエンジンにはホンダって書いてあるし
知り合いにどっちかと聞かれたがなんて答えれば良いんだ？

>>299
水冷スマディオは単にハズレなだけ
タクトは良いよ

自分で交換するならG4の0W30
リッター2000円するけど悪くないんじゃないかな

>>317
OEMだからヤマハ製だよ
車台番号の位置だってヤマハの定位置にしてある
ヘッドライドバルブだって違う
ヤマハの要望に合わせて調整してある

>>320
そこまでヤマハ製ならエンジンにもホンダとか入れてほしくなかったな・・・紛らわしい

トヨタの車もエンジンにヤマハのマーク入ってたりするじゃん

あのーオイルってベースに添加物で出来てると思うんだけど
指定オイルはそれに合わせて配合してあるわけで
オイルなんて高いからいいってわけでもないはずだけど
味はわからんけど銀座で飯食ってれば俺食通だろって言ってるみたいな人？

コストとの兼ね合いもあるから純正が無難ではあるけど最適であるかどうかはわからない
トヨタはコスト無視で良さを追求したオイルをGRブランド出してきて価格は通常ラインの4倍、それなりに評判もいいようだ
スクーターならクラッチ滑ったりしないから四輪用のオイル試しても良いかもね

そもそも高級オイルも成分を公表してないから
何がどんな効果をもたらすのか確かめようがない
高いから良い成分がたくさん入ってるってユーザーが勝手に妄想してるだけなんだよ

洗濯洗剤も差なんてないから似てる世界だけど成分は書いてるからな

実際にフィーリングが良くなったり油圧が安定したりラップタイムが上がるから相性のいいオイルというのはある
変な話もうほぼ死んでるような音が出てるエンジンにエンジンオイルに3割位デフオイル入れるとびっくりするくらい音が消えるし（悪い中古屋がやる手口）

レースでもしな限り関係ないよ
エンジン音なんて天気によっても変わるし

そう思わない人もお多いからメーカーは開発費かけてやすいのから高いのまで揃えてるのよ

ホンダは50ccのカブから旗艦のゴールドウィングまで新車には全部基本グレードのG1を使用していると公表している

>>325
洗剤は界面活性剤の割合で大体の性能がわかるからまだ比較しやすいけど、
オイルって中身わかっても実際それの多寡でどこがどう変わるか一概に言えないしな

最近は低燃費思考でサラサラなオイルが流行っているよね。
10W-20だったか、0W-20とかない？
すごいサラサラでフリクションロス低減！みたいな感じ。

>>331
軽自動車はそんなんばっかだね
(カタログ)燃費のために仕方ない

原チャで長距離ツーリングするとか言っているのがいたけどやっぱりお仕置きレベルの苦行僧以外何者でもないだろ！

>>319
エンジンには悪いかもしれないけどね

チャリで日本一周とかやってる人いるから別にあれだけど
JOGってホンダ製なんだ絶対買うのやめよう

>>335
2016年にホンダがOEM供給を始めた
このときの新型ジョグはタクトがベース
新型ビーノはジョルノがベース

へーヤマハの信頼性を期待して買うとあぼーんになるね
ジョルノって型式AFだからズーマーの派生かな
最悪なエンジンじゃん

チャリで日本一周とか何年かかるんだよw
原付でロングツーリングするだけで疲労困憊に為るのに

ぼちぼち買い換えようと思ってたら
近所の店が軒並み無くなってた

原チャリのロングツーリングって往復何kmからよ？
往復250kmくらいなら年に４、５回くらいはしてるけどな

>>333
そんなこともない
原付50で長距離を制覇したことのある者、ない者では明らかに日頃の運転技術に差が出る
たとえるなら「空手バカ一代」の主人公、飛鳥拳
彼は空澄山で山籠もり修行するまでは瓦とか木板とか人工的なものしか割れなかった
しかし山で数年間、修行してからは空手チョップで自然石をも割るようになる
特別原付教習や長距離ツーリングには山籠もり修行と同じ効果があるんです

原付バカ一代
ダウンロード＆関連動画＞＞

と言うか敢えて苦行を課せたくなるのはどの趣味にでもよくある事なんだよ
酸素ボンベを担ぐような重装備でヒマラヤに登る山登りなどと似たような思考
つまりお前ごときにとやかく言われる筋合いは無いと言うことなんだよ

カブ50にカストロールのレーシング（10w-50）入れてるけどすこぶる快調ですね、燃費も純正オイルとあまりかわりません。

バイクの相性もあるんだろうなぁ

空冷の人はどうでもいいと思う
水冷50のオイルの話してると思ってたけど

>>332
軽はまだともかく５０は回しまくるから無理＆回すから意味無い

>>337
ヤマハが良いのは２サイクルだけ今のホンダエンジンのが良いぞ

マッチポンプってやつやね

>>337
そんなゴミエンジン2014年に消えてるから
枯れた知識で無理にこじつけるのダサいからやめた方がいいよ

電動キックボードは？法改正されてからの。

公務員の警察官は午前中で帰ってもイイの？
土日祝は休むし税金無駄遣いだろ！

え？あ、これガチの人だわ

>>351
公務員の給与は法律で細かく決まってるから調べてみようね

公務員を激しく憎むのは極左の特徴

夜勤もない土日祝も休みな警察署があるってどこ住んでるんだよ

>>347
乗ってたPCXは壊れまくったのでホンダにいいイメージはない

足がわりで走ればいいやと原付き買ったけど、思ったように走らないので、プーリーやクラッチやウエイトローラーやCDIまで買ってしまった。

最高速上げたいならそれでいいが出足が死ぬ

強化クラッチスプリング解決だろ

原付にMA2オイルはよくないんかな

>>356
むしろ壊れないつまらないのがホンダやぞ

ジャイロキャノピーは５万キロで死んだ
死んでもそれなりに売れたからいいけど
ヤマハのパッソルはまだ現役で走ってるのに

>>333
自転車で24時間500キロ走る変態は置いておいてチャリで100キロとかそのレベルは普通にいるから原付なんてチートだろ
カブで日本一周とか誰でも楽しめる範囲だぞ

>>358
むしろ最高速より加速ビンビンにしたいんだが

加速を良くしたかったらドライブ側のプーリーに0.1ミリとか0.2ミリのシムを挟んでベルトをもっと落とし込んでやるとローギヤ側がもっと低くなる
思い切ってタイヤサイズ変えちゃうのもありかも
あとはダイエットだわ、20キロ重量が違うと50メートルダッシュで0.6秒ほど変わる、結構違うよ

昭和の時代の話だがオイラ体重85キロでハイ、通りすがりの細いJK推定40キロくらいでペンギンJog4.5PSに置いてきぼりになったからな。
加速から引き離されるの辛かった…

ハイは6.5馬力なのにな。6馬力に載せ替えてたとか

そりゃJKが乗ってりゃ原付のやる気も違うってもんよ

2ストならヘッドを0.2ミリくらい研磨して圧縮あげるのもトルクアップ体感できるし街乗りならほぼデメリット無いかな
念のためプラグの番手8番とハイオク使った方がいい
シリンダーの冷却フィンのサビきれいに落としてローバル塗るのも良いかも
サビでどの程度冷却効果が落ちるのかはわからんけどね

>>360
理論上は燃費が悪くなる
誤差の範囲だろうけどメリットはほぼ無いから使う理由もない

クラッチ問題がないからスクーターは四輪用の少燃費オイルが使えるんだぜ

>>369
8盤は夏な！
冬は元か其れ以下だぞ！

>>371
0w-8とかあるのな
サラダ油みたいにサラサラなのかな

二輪だと0ｗ30より低いオイルは大手から出てないからその辺が下限だと思ったほうが良いよ
真冬で片道5キロ以下もしくは年越し宗谷のように常時マイナス5度以下なら0W20でも良いと思うけど（そのレベルだとファン塞いだほうが良いかも）

>>369
昔はネジの部分の長いプラグで中に出るようにしてピストンに当たらないようワッシャーで調整して圧縮上げてからハイオク入れてた。2ストでも後期の車体はプラグ変えるのも一苦労な整備性で嫌になる

50で柔らかいオイル入れてもメリット無いよ
デメリットのみ

パッソルのヘッドを手作業で面研した時は出足からの加速良くなって喜んだのも束の間で最高速が5キロほど落ちたな。
そりゃあ抵抗力を増やしてるからそうなるわな。
それまで勝ってたユーディミニに負けるのでモトチャンプに載ってたマフラー穴開け加工したよ。
それでユーディミニには負けなくなった。

50みたいに街乗りで全開多用するエンジンこそオイルの違いが体感できるし数値にも出るのよ
オイルは柔らかいほど発熱しないし放熱が良くなる

全開多用するから意味無い

新聞配達やウーバーや買い物のような使われ方で５０は発熱しなくて困ってるんじゃないの
発熱しないオイル入れてどうする
全開走行ばかりしてたらオイルよりVベルトがすぐ死ぬし

スーパーカブにG2入れてるけど正直まあ良いんじゃね？感

ちょっと何言ってるのかわからん

>>340
全行程200キロくらい走れば十分ロングだと思うよ
最低6-7時間はかかるでしょ

何で分かんねぇんだよ

>>380
ね
早く熱が入って乳化しづらい方が良いよね

実はちょっとくらい乳化しても潤滑性能はほとんど下がらないんだけどな

乳化が問題なのは加水分解やメタルの腐食
あとオイルの番手でそんな夢のような温度変化はしないから馬鹿なノリツッコミはやめとけｗ

それは乳化の問題というより水が混入することの問題だわな

空気中にも水分はあるしガソリンが燃えるとほぼ同じ量の水ができる
どうやってもブローバイは発生するわけで内燃機の構造上オイルが完全に温まって大方の水が蒸発するのには時間がかかる

鉱物油より合成油の方が温度の上がりが早いんよ

自分はヤマハの2ストなので、ヤマハ純正オイルを使用。
でも売ってる店は少ない。需要がないのかな。

http://www.akibaoo.co.jp/c/05/4521407044146/

RZ250
https://www.autoby.jp/_ct/17318806

そういえば青缶は最近ホームセンターで見かけないな
ホンダのGR2も見かけなくなってるので仕方なくSuperを買った

アマゾンで安い時に買う感じだな
もうなんでもいいやって感じ

1ダース(12本入)が安い時にまとめて買うといいけど今のペースだと使い切るのに何年かかるやら

と思って見たけど今は無いのかな？知らないオイルしかヒットしない

ヤマハじゃ無い原付きやけど青缶入れてる。昔は緑色してたと思ったけど、今は青色してるね。昔はジョグ乗ってたから青缶入れてたけど不都合無かったし山走ってる奴やレースしてる奴にも評判良かった

久々にカストロール入れてみようと思ったら今はあのカストロールの匂いしないらいしね

GR2が600円のときにまとめ買いしたのがまだ残ってる
CCISなんて400円で買ってたのに高くなってオイル難民になったときの助け舟だった
100本くらい買っとけばよかったかも

Castrol Power1 RACINGってやつをスズキのアドレスに入れてみたけどあんま違いがわからんね

>>392
ホンダのスクーターにはウルトラ２スーパーファイン使ってたわ。

あの匂いに恋い焦がれる老人は若き思い出は忘却の彼方へ去っていってしまったのだと大粒の涙を流すしかないのだ
まったくの別物になったカストロールを入れて「コレジャナイ」とフラストレーションを溜め込み、発散するが如くスロットルを全開まで捻り異次元のスピードを出すと良い

ひましじゃけんに純ヒマシ油があった気がする
植物油の混合ガスは当日使い切らないと腐るから使いにくいけど

AF68から現行JOGに乗り換えたけど
加速は良いけど、コーナリングが不安定な感じ
前が軽いせいかな？

タイヤの太さとか種類とか空気圧とか色んな条件あるからなあ

>>403
何でわざわざジョグの方買ったの？？

ホンダとヤマハって重心が違うし
ホンダって何作っても重心低いよな

いやいや今のジョグはホンダ製

ジョグとビーノはホンダ熊本製だぞ
ギアももうすぐベンリィのOEMになる

強風なのにシートめくれてないなと思ったら
マフラーにガムみたいに張り付いてたわ

あれ簡単に剥がすの何がええんやろ

二輪館に行ってみたけど原付きの消耗品もちゃんと売ってるな。ちょっと値段はアマゾンの方が安いかな。

アマゾン?南米ですか?
日本で買いなさいよ日本で
この非国民めが!

そういえばスクーターのタイヤ空気圧って前後でだいぶ違うけど
まぁ後輪は比重的に分かるが、前輪も同じくらい入れたらダメなん？跳ねる？

何の為に空気圧が規定されてるか考えてみよう

フロントが高いと跳ねるというか接地感なくていつすっ飛ぶかわからんから怖い
30キロ厳守する人ならいいのかもしれんが

>>412
フロントフォークがヘタって底ついたら前輪２ｋｇ入れたら安定するよぉー

空気圧高めだと最高速伸びるし燃費も良いんだよな
跳ねるのがイマイチだけど

基本的に多目に入れる
車もだが空気入れるの面倒だから
少ないよりちょっと多目のが良いしね

入れ過ぎると燃費悪くなるんだよね
面白い
自転車だと入れば入れるほどペダリング軽くなるけどあるポイントを境にタイムが落ちていく

推奨値1.45だけど2.0入れてる

カーブ曲がる時に滑らかになるから良いね

>>410
悪くないけど品揃えが悪いかな
やっぱ通販でいいやとなる

二輪館はオイル交換するとこ
車で言うオートバックス

俺はオイル交換と純正部品買うとこだな
2ストの部品はほとんどないな
CDI、プーリー
吊るしてあるマフラー、チャンバー
あふれてたあの光景が懐かしい

はあ？
未だに２ストとかいう化石に乗ってる奴いるのか

2ストはエンジンが丈夫だから壊れんのよねー
部品でないから壊れたらさようならかな、エンジン載せ替えるかもしれんけど
ピストンリングセット買おうと思ってカートに入れといたら廃盤になってしまったｗ

>>423
むしろ50は２サイクルのが良いしな
規制が厳しくならなかったら今でも２サイクルでしょ

車種がわからんけど社外のピストンキットしかないかな
台湾のJCCは悪くないよ

パンパンうるさい
４ｓｔを２万回転ぐらい回るエンジンにすればいいのに

あの頃は音出して良い排ガス規制はあるが緩く出し放題みたいなもんだったから当然パワー出るし良かった
それに50は周りに気付いて貰った方が良いからマフラー交換して爆音じゃなければちょうど良いしパンパン言わんぞ

アンチラグかよ

近所の若者がNS50Fのネイキッド仕様でシングルシートにチャンバーでパパンパンパン言わしながら走り回ってるな。
おじさんは昭和の時代を思い出して懐かしく見てるがね。
家の方は田舎で2スト草刈機や農薬噴霧器、更にヤマハやヤンマーのヘリが朝イチからブンブン飛び回り昼間は山からチェーンソーの音も聞こえる地域なので2ストの音はあまり騒音とは騒がれてないが。

純正マフラーからわざわざ交換してなければうるさくないぞ
ミャーミャー言ってるのは死ぬ前だから壊れてるようなもん
車もたまに改造してないのにメンテ不足でエンジンうるさいのがおるけどあれも壊れてるから

ウチの県でたまにある光景

先行する4輪が左ウインカーを出します
車線右寄りに向かいます
原付が、先行する4輪の左側に並びます
先行する4輪が左折して事故発生

どんな大型トラック乗ってんだよという逆振り運転と
逆に何やってんだよと言うほどインカットして曲がろうとして中央分離帯に乗り上げて亀になってるの見るな

以前よく通ってたこことか過去画像見ても何度破壊されてんだよｗ
https://goo.gl/maps/RQNWcYXkp5S938366

昔は２ストはHC出しまくり、４ストはNOx出しまくりだったな。

メーカー指定の空気圧はデブが乗る場合を想定していない
二輪車は60kgの人が乗ることを想定している
デブは前、後輪ともにメーカー指定圧プラス0.6ほど多めに入れるとよい

原付女子って前方にファミリーマートとかイトーヨーカ堂があると必ずウインカーカッチンカッチンして立ち寄るよな

50はジジイかババアしか乗ってないから原付ビーノ20代女子見ると追尾したくなるよなー
昔は原付20代女子なんていっぱいいたんだけどなー
それらがみんなババアになっちゃったんだろうなー

原チャの高校生も歳を取るしそれに連れてオニーサンもオッサンになるしオッサンはオジイサンになるんだよ
加齢と死は生きてりゃ誰しも平等に訪れる義務と権利よ

>>432
もう少しわかるように書けないの?

車線右寄りに向かいます?誰が?なんで?

>>439
>車線右寄りに向かいます?誰が?なんで?

内輪差のスペース開けるためだろうな

>>440
あぁ逆に膨らんで大回りする奴の事か!なるほど

>>438
しかもマッチョはブタになるし、フサはハゲになる

>>440
普通車に車線1つ分の内輪差なんてないだろ
あってタイヤ１つか２つぐらいだぞ
デフロックさせてるんか

2種の実技試験の左折は左側開けたら原点だよな
でも路肩分は開けないといけない
バイクは路肩や排水溝に突っ込んでくるけどね

路肩と歩道の違いを知らない人が多い

>>433
反対側は破壊されてないな

>>445
センターラインもない幅８ｍ以下の道路なんて路肩も歩道も同定義なんでは
普通はグリーンラインがあると思うけど
道路端から３ｍ以内で歩行者ひいたら迷わず過失9割以上下手すれば10割なんてことも
道路へた走る原付きは意識してない奴多いけどさ

路肩？路側帯の事か？

路側帯って高速道とか歩道のある道路じゃねーの
歩道のない道の話じゃないのか
歩道踏んで曲がったら検定中止になるよ
大型2種はそこ厳しかったけど

歩道がある場合は路肩
歩道がない場合は路側帯

ヘルメットも有効期限みたいなものが書いてあるけど
定期的に買い換えてます？

有効期限は気にしない。
でもシールドなどの部品が出なくなるから買い替える。

>>451
あれはSGの保険の有効期間じゃね？
内装がボロっちくなって来たら買い替えてる

ニードルのクリップ一番上でまだ濃い場合、絞るのはMJ?SJ??

MJだよ。

俺のヘルメットシールド高いのよね2500円くらいする
もうクリア以外のシールドは怖くてつけれないわ

2500円で高いってw

メットイン外して下にあるゴムホース類にラバープロテクタント吹いたわ
これってどれくらい持つんだろうな？

スロットルアシスト使ってみたいけどアマで1000円もするやん
100均で売ってへんかな

洗濯バサミを使ったら？

>>459
自分で作れそうじゃんあんなもの

安いのあるじゃん

>>436
原子力女子に見えてウランちゃんかよとおもた

ダウンロード＆関連動画＞＞

これ見た後に日産の追浜工場見学に行くとぶったまげるぞ
あそこは良いものだから機会があれば見学申し込むと良いぞ

カブ系の横型エンジンだけどMETROって何処で販売されてるバイク?

栃木のホンダを見学したい

現行ジョグだけどキャブじゃないのにアイドルスクリューの穴があるわ
買って1年で初めて気付いた

明らかにタクトと違うよな

それはしらんけど電スロじゃないEFIはバタフライを調整できたりアイドリング調整できるものは有る
単にバタフライ調整しても燃調や点火時期を学習して目標回転数に戻されちゃう場合もあるけどね

>>432
いくらあおりハンドルされても 左ウインカー出してる車の左側に突っ込んでくのは完全に自殺行為でしょ。

>>446
多摩ニュータウン通りのあのタイプの離島風ランプはほぼ破壊されてるよｗ
丸いランプが2010年以前から有るやつ
現に車で通りがかった時に亀になってる人を見たことも有るけどあまりにもアホすぎて助けなかった

最近は左端からチャリンコ突っ込んでくるから左折時は原付50でも左ミラー見て巻き込み確認しなきゃいけなくなった
あいつらこっちが左ウインカー出しててもおかまいなしで横断歩道のところまで突っ走ってくるからな
チャリンコのくせに交差点では歩行者と一緒に横断歩道を渡るのが正しいと思ってるから手に負えない

歩行者になったり軽車両になったりアイツラ都合よく立ち回るからな

そりゃまあ免許も車検も保険も無いノーヘルだし
道路上ではチャリン子が最強だろうな
クルマやバイクとちょっとでも擦りゃ
交通事故で慰謝料ガッポりだし
もし万が一当て逃げなんかしたら
轢き逃げで逮捕&免取りだぜ

免許なくても車の免許所持者なら点数引かれるけど正直に申告するやつなんていないだろうな
調べられたらすぐにわかることだけど死亡事故起こすと確実に調べられるよな
自転車も原付きとほぼ同じような違反適用されるだろ
通行区分　信号無視
腑に落ちないのは原付きが法定３０にして軽車両の自転車は５０か６０だよな
法改正してほしい自転車の法定速度２５にしてほしい
ロードは死ね

点数引かれるというが実際は減点ではなく加算方式

ロードバイク欲しいけど俺たちの105が20万円とかホイールも買ったらそれだけで30万やんけ

ティアグラにダウングレードだ

遠出といっても俺はせいぜい片道70キロくらいだな
それも年に数回程度

ジョグってフロントは尖ってるのにサイドはタクトのまんまで見た目のバランス悪い

そもそもヤマハもスズキもホンダより安くしないと売れない
つまり足掻いて逆立ちしてもホンダには勝てないと言うこと
従って最終的にはホンダ1強となり他社は原付事業から撤退
なので今後数十年後には希少車となり高騰することに期待だ

スズキが一番安いんじゃね？
車もバイクもｗ
安いのが強みのメーカーでは
電機メーカーで例えるならヤマハはパナ、ホンダはソニー、スズキはサンヨー
あくまで50ccだけのイメージだが

ダウンロード＆関連動画＞＞



2ストオーバーホールすればあと10年は大丈夫だよな

2ストなんか燃費悪いからタダでもいらん

>>482
無くなるだけだよ

メットインにゴキが入ってた
どっから入るんだよまじで…

走れなくてもモンキーなら需要あるかもね
コンパクトでおしゃれで店のレトロなオブジェになるし
スクーター５０なんて全部廃車でしょ
処分代かかって軽トラ回収業者すら嫌がるただのゴミになるんじゃない
内燃のスクーターに未来なんてないよ

雨でグチョ濡れかつ内側は汗むんむんのカッパをハンドルにかけてお買い物

？？？「お、この中えー臭いするな。住んだろ」

買い物から帰ってきたら雨があがってたのでカッパをメットインに入れる

因果律により束ねられし糸は結ばれた

原付教習

https://youtube.com/shorts/uWpd-c55DgA?feature=share

>>490
撮影者も撮影下手すぎるやろ
肝心なところをきちんと撮れてない
しっかり構えて一部始終を撮るべき

原付って自転車より安いのすごいよな

2004年式ぐらいのdio乗ってます
エンジンオイルの交換目安を教えてほしい
一応3000kmぐらいで交換してる
バイク屋さんには1000km目安言われてるけど
何年か前にググったら
3000kmでも大丈夫ってのを見たのよ
低年式やから心配になってます
現在、前回から2400km。

1000kmは新車の初回交換
それ以降は3000km毎か1年毎の交換
個人的には5000km毎でいいと思うけどね
スクーターのエンジンはギア室につながっていないのでギアが無い分汚れにくいと考えてる

その年代のホンダ車ならE1を3000km交換しないと
GじゃなくてEをおすすめバイクやはGで大丈夫っていうけど
大丈夫ならメーカーは生産中止するだろうし

>>494
汚れの殆どはピストンとシリンダーの隙間から抜けて来た物だから関係ないよ
むしろトランスミッション分オイル量が少ないから汚れやすいまであるかもしらん

>>493
オイルなんて早く交換するほど良いのよ
自分が出せる金額で決めたら良いよ

50ccウーバーイーツ、ガチでやってるひとは一日100kmくらい走ってんだな

オイル交換しようとして17mmのレンチで
外そうとしたら工具嵌まらなくて詰んだわ

ソケットレンチなんてもってへんがな、どアホ

100キロ走るだけなら良いけど受けて渡しての繰り返しと待ち時間考えるとノイローゼになりそうｗ

配達の原付が赤信号左折待ちの時に、降りて歩道押して左行っているのみると
そこまで急がないといけないのかなと思う

>>397
いや、僅かながらカストロールらしい香りはするよ。
ビーノ5AUに、POWER1 RACING 2T使ってるが、
昔を思い出すオイルの焼けた匂いだなぁ。
ちなみに、71ccボアアップ仕様。

>>423
世の中にはな、オマイの知らない世界が有るんだぜ？

>>497
中華製なめんなよ
動いてることがキセキじゃないか

>>499
工具の名称くらい覚えようね

プラスドライバーが必要なとこでキリ突っ込むようなもんだな

>>505
確かに分かりづらいではあるけど何か間違ってるか？

えっ

>>497
早く交換しても害はないってだけ
エンジンを設計してるメーカーが３０００キロと言ってるのならそれでいい

早く交換した方が良いよ
理想は毎回新品が一番エンジンが長持ちするが現実的じゃないから財力に合わせたら良いという話
メーカーは保証期間中壊れなきゃ良い最低限を提示してるだけ

ここ重要で何キロで交換してね！ではなく何キロまでに交換してね
そうしてくれたら最低限の作動は保証しますよという意味
調子良く維持できますではなく最低限保証しますという意味

車なんか四リッター位のオイルが入っていて50の常用回転数なんか使ったら頭おかしいくらい回さないが街乗り半年3000㌔で交換しても早すぎるってことはないよペットボトル500程度のオイルで回しまくるんだから自分は半年か2000㌔かって感じ

弟(ハーレーダビットソン乗り)が地元でマクドナルドの配達をしているが時給850円。配達の無い時は店内で働いているという。
ちなみに奥さんがやり手で子供2人と超高級マンションに住んでいる。
横浜市中区のマクドナルドだと時給1200円だったかな、普通のおばさんも働いていた。中区だと配達範囲も狭いし道も覚えやすいはず。

>>502
今ある青缶無くなったら買ってみる。カストロールの懐かしい匂い嗅ぎたい

>>512
奥さんがヤリマンで?

弟の嫁の悪口やめなさいよ

カストロールはリッター2000円クラスで性能はやっと純正の一番安いオイルクラスと言われてるね
アクティブ含めてそれ以下は改造車に使ってはいけない

ヤマハならヤマハのオイル缶の方が良いらしいよ。
他のオイルより絶対だと言われた。

そういやホームセンターで買ったラチェットが速攻回らなくなって壊れた
KTCぐらいは買っとかないと駄目かな
そんなにヘビーユーザーでもないから工具にはこだわりないんだけどな
TONEぐらいでもいいかな

コーケンがわりと好き

>>423みたいなの居るけど結局、現行の4stは弄れなく乗っているのが殆ど全てでメンテとかチェックする位何だろうな
このスレもほぼ原付は4stインジェクションだろうし仕方がない

1989年に登場した2ストジョグだけど、今回の給油だとリッター19だったw
昔ジョグZRを新車で買ったバイク屋に半年点検など出していたので、長く乗る事を考えると整備に出すかも。
断られる、費用が高い、聞いてみないといけないけどね。
ノーマルマフラーでも良い音がするよ〜

一般的に古い車両は嫌がられる
面倒見てくれるなら出したほうがいい

走行7000だけどプラグとエアクリ交換するか迷うな

さらに7,000km乗るの確実ならイリジウムプラグも選択肢かも

>>510
全て妄想だな
メーカーの指示通りオイル交換して壊れた事例なんか聞いたこともない

そりゃ整備士じゃないとそんな情報入ってこないだろ

>>524
へえ、メーカー指定の交換で30万キロとか走れるの？


って話だろう

>>520
燃費以外特に走るならと普通なら思うがな
2stで見てくれるなら色々あって値段も掛かりそうだけど2stは自分で弄るチャンスでもあるよ

>>518
なにそれ？

２サイクルよりオイル交換5000㌔で良いとか言うまともに交換もしないで調子悪くなったとか言ってくるゴミのがバイク屋は嫌がります

>>520
工具揃えて自分でやるといいよ！
まずは駆動系かなどうせローラー砕け散ってたりするし

俺は最新型タクトだけど街で古い2stに出くわすたび白煙まき散らしながらブンブンブンブンと恥ずかしい乗り物だなぁと感じる
ビジネスタイプのスクーターならs仕事中だろうし2stでもそんなこと感じないけど今の時代、プライベート用で2stは恥ずかしすぎるw
ブンブン聞かされる周りの迷惑も考えなさいww

ほとんどが4stに乗り換えてる今、2st乗ってる人って目立つんだよね

パワーの出方が違うから俺はやっぱり4ストには乗り換えられないわ

チャンバー変えた2stの音が下品で汚らしい
ブリブリッブリブリッビチビチビチビチビチビチ

>>532
2stでも白煙出過ぎるのは異常だよ！
>>533
125ccが昇坂で追掛けて来るのを2stだと追付けないのをザマと思って優越感に為るのに4st原付との違いだからさ

でも今の時代、2st乗ってるとdqnって思われるよ
50に限らず車もバイクも4stが当たり前の時代
2stのエンジン音を知らない世代も多い
だから爆音仕様の改造車dqnと思われて歩行者は睨む、車は煽る
それが2st