草萌親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part562 YouTube動画>2本 ->画像>2枚

>>1おつ

現金のみのスタンドは奈良和歌山とか石川でよく見た
スタンドはあるのに休日休み夕方には閉店もよくある

固定相場で雨でふにゃふにゃになったコンマリッターの料金表が給油機に貼り付けてあったりねw

前スレから
0982７７４ＲＲ
垢版 | 大砲
2024/04/27(土) 21:06:54.31ID:Rz6sLkc+
1週間前に納車したばかりのjog125のヘッドライトが走り出すと点滅するんですが
元々そういう仕様?それとも故障?購入時にLEDに代えてもらったのが良くなかったのか

0984７７４ＲＲ
垢版 | 大砲
2024/04/27(土) 21:09:32.45ID:6QXzi3fl
>>982
接触不良だと思うから買ったバイク屋にそのまま言ってみ

今日購入店に行ってみたら初期不良品だったみたいで交換してもらえました。ありがとうございました

バッドの交換時期でしょうか

https://i.imgur.com/QAHgfoI_d.webp?maxwidth=760&fidelity=grand

あれ 消えてる

今すぐって程じゃないけど、そろそろ換えようかな～、くらい

空調服は長袖タイプと半袖タイプどっちの方がええんやろ？
実際に買って使ってみた人でメリットデメリットあったら教えてほしい

半袖は脇が涼しい
長袖は空気の抜け感が悪い気がする

>>9
長袖かな
ただ、空調だけだと正直なところ気持ち悪い
中にコンプレッションアンダーを着て
フルに気化熱させると快適

連レス失礼
普通の服に空調だとなんとも言えない汗冷え感と気持ち悪さ
コンプレッションに空調だと同じ汗冷え（気化）でも不思議と快適

長袖、半袖、ベストを買ったが長袖が良い、中に長袖クールインナーシャツを着るから
長袖のデメリットは特に無い
半袖は空気の抜けが良すぎて肩から腕の熱をあまり取ってくれない

>>11
空調服は長そでで漏れ無く冷やす感じか

空調服って健康で清潔な人が使わないと酸っぱい臭いを拡散する反ワクチンもビックりな毒ガス兵器になるからな
マジで頼むぞ

酸っぱい香り（細菌繁殖臭）

酸素系漂白剤の液ではなく「粉」
過炭酸ナトリウム+50℃のお湯で1h
これで衣類も匂わなくなります

弱アルカリ使用不可な衣類は
ベンザルコニウムを水で400倍に希釈し2h
逆性石けんなので衣類洗剤と混ぜないこと
効果がなくなります

※繁殖した衣類はいかなる洗濯洗剤を
使用し続けた場合は不可逆的です
夕方になると臭う、汗で濡れると臭う
そういうなは靴下透湿含め除菌でリセット

※匂わなくする方法は
・洗濯槽を過炭酸ナトリウム清掃
・乾燥を２時間以内に
・洗剤よりその他のファクターが大

仕事はしていないよねウノタは
まだだ！
この辺の線引き分からんな
ツィッターで

キシダ「第100代内閣総理大臣です」
これほんまにこいつ弁護士が争うってこと？

社会もロクに知らない層だからな

コロナ後副作用

まぁ、全員同じカルト一派の工作なんだけど
たまにおっさんって何しとるんやコイツらってなったし
バカが量産されてる可能性があるしまったり見れるからだな！(´･ω･｀)

バダサイ以外にいないだろ
今更ながら
俺は既往歴のない事実
少し上らへんが

死人にくちなし丸焦げ

・80/90-17指定で以下のタイヤ履こうかと

2.75-17タイヤ幅約70mm
3.00-17タイヤ幅約76mm
インチサイズのやつって扁平率記載ないし扁平率100ですよね？
これら履いたとき、バイクの振動を抑えてくれる効果はあると思ってよい？

俺も記載なしは扁平率100と思っていたけど
タイヤ探してた時記載なしで扁平率80、90が意外とあった
タイヤ銘柄個別に確認した方が良い

>>24
扁平100ならタイヤが90より吸収してくれるよ
まぁ銘柄その他にもよるとは思うがあくまで一般論的にはそう

グランドアクシスのエアクリーナーのスポンジ変えるために外装はがしてたら
どこにもつながってないホースが出てきたんですが
これ何ですか？
開放しといていいんですか？
中古で買って２ヶ月問題なく走ってましたが

一応、周辺に外れた元がないか見ましたけど
それらしきものないんですよね
金属の口金あるし、元々どこかにつながってたと思われますが

ホースのもう一端は、写真中央の白いタンクに繋がってます

>>24です
>>25
マジですか
>>26
ありがとう！

もう治ってるから30000とかまで下がるはないらしい

作者自身が歳とったから相手30歳だけど外に投げ出されたのか、瀬戸際にいる

ペンに絞められでもしないと本当見どころが悪ければ…
春日とともしげとか強めの芸人たちが死んじゃう！新作がアクションで笑ったわ　

でもええんやないか？
バンド漫画の世界だ
しかし
コロナがいい感じになった
ギフト飛ばす

バラバラ総選挙優勝が気持ちよくなってるんだなあ
犬とゲームと寝顔で売ってたんでしょ多分
残りの7派は
金曜アリーナやSが大量に貼ってる人達全員がヤングケアラーな訳じゃないから

シャフトドライブのタウンメイトを買おうと思ってます 部品ってまだ出ますか？

風呂場の床と洗面台に赤い何かが結構大量についてました。液体ではなくて、固形　おおきさは5mmくらいのから3cmくらいまで様々　水で流したらその赤いの自体は容易に流れたんですが、跡が結構広範囲に黄色くなってます　染み付いたようになっており洗剤でこすらないととれないものでした。
これはなんでしょう？

経血かな。

ヒルコが黄泉へ帰った跡の名残り

けっきょくZX-25Rって
CB400SFやGSR400より速いの？(´・ω・｀)

CB400SFやGSR400と比べて

車両重量が軽い
車検が無い

以外でZX-25R選ぶメリットある？

まじでなんなんだアレ　キモいから水圧で流したけど、なんかカラカラの唐辛子みたいなのが排水溝で留まってた

>>36
ブーツはないみたい、ヤマ発のアプリでパーツリストと部品検索できるやつあるよ
>>40
下の排気量でエンジンをより回せるメリットくらいかな、クラスが違うので目的も違います、比較しても意味がない
リッターSSがあるのに600SSが何故存在したのか疑問を呈するようなもんです

ハンターカブ買って以降CBR650Rにほぼほぼ乗らなくなってしまった
たまには乗ってあげないと
でもハンターカブでまったりが楽しくてこちらばかり

スポーツ系バイクでマレニア見かけるタオル？
風にひらひらなびかせ走ってる人いるけどあれ何？
ステップ辺りにバンダナのような？タオルのようなもの付けてる人

>>40
250マルチのロマンしかない
なんならninja400のほうが安くて速い

>>44
それ昔流行ったんじゃなかったっけ？NSRとかにひらひらさせてる人昔いた

250マルチをロマンバイクって理解してない人多いね
回しても前に進まない
けどアホみたいに軽く回る
速さ求めちゃダメ
250シングルオフにカモられても泣いちゃダメ

>>44です
>>46
そうなんだ
巻き込んで危なさそう

クソ長マフラーが流行った時、スクーターでそれ巻いてたやつがトラックに巻き込まれて死んでたな

記憶と違った
自爆やったわw
https://response.jp/article/2003/01/21/22106.html

>>49
怖w
やるならミラーかヘルメットにひらひら程度が良さそうね
やらないけど

>>49
ジャンコクトーの恐るべき子供たちを気取ったのでは？

>>51
仮面ライダーは危険だぞ？
首マフラー事故
マフラーは短めにしとけ

ゴーカートで死亡事故もあったような

ストール首に巻いて乗ってるけどウエアの外には出さんな

>>46
いい年したオッサンだけど見たこと無いなぁ
ヒザにバンダナなら記憶にあるけど

尻尾キーホルダーなら

耳、尻尾、おさげ髪

ロングマフラーでバギーに乗ってて巻き込まれる動画あったな

追い越ししてきた車に引っ掛かった事故もあったはず
要はそういうリスクを想像出来ない馬鹿が淘汰されてるってだけなんだが

>>56
いい歳したおっさんじゃない人はここにはいないと思うのでその枕詞は不要
みんなアラフィフ以上
SAなどは還暦超えばかり

10年後はどうなってるんだろうな
平均57歳がそのままスライドし67歳
20年後は...

2023年度二輪車市場動向調査について – JAMA – 一般社団法人日本自動車工業会 - https://www.jama.or.jp/release/news_release/2024/2508/#:~:text=I%EF%BC%8D1%EF%BC%8E%E6%96%B0%E8%BB%8A%E8%B3%BC%E5%85%A5%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%EF%BC%88%E6%99%82%E7%B3%BB%E5%88%97%EF%BC%89%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E7%B5%90%E6%9E%9C&text=%E5%B9%B3%E5%9D%87%E5%B9%B4%E9%BD%A2%E3%81%AF55.5%E6%AD%B3,%E3%81%8B%E3%82%89235km%E3%81%B8%E5%BE%AE%E6%B8%9B%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82

脳梗塞に全身マヒで身動き取れない寝たきり後期高齢者ライダーが視線入力と自動運転でSAに大集合！

クラッチレバーを全く使わない発進方法について質問です
ギアを入れたまま停止してしまった場合、当然そのときエンストすることになりますが
そこからエンジン始動して発進するのはどうやるのですか？
最近の車種はギアがNか、Nでないならクラッチ切っておかないとセルがかからないと思います

エンジンを掛ける前にレバーを使わずベタル操作でNにいれる
そしてエンジンをかけてアクセルひねり2速に入れて発進
旅先でワイヤー切れたらお試しあれ

あれ、ペダルのみで1速、2速からNに入るんでしたっけ？
ギアに力かかってないから停止時なら入るとか？

入るね、むしろ入りづらい事もあるんで
車体前後に揺らしつつギア抜くもある

ついでに、停止ん時はキルスイッチ使うといいよ
もっとついでに、止る直前にNにすればエンジン止まらなくてすむよ

なるほど、今度乗る時試してみる
ありがとうございました

峠くんのメットには猫耳エアインテークに蛍光色のアンテナ付いてたな

バイクのマフラーのエキパイを途中で分岐させて同じサイレンサーをもう一つ取り付けて二本出しにした場合
排気音って大きくなるんでしょうか？それとも静かになる?

静かになる「はず」
4輪では実証されてて静かになるのでバイクも同じだろう
ただ個人的にはサイズによる違いはあるかもしれないと思う
容量不足だと二本出しにすることでエンジンが回り（条件が変わってしまう）
排気音大きくなる可能性も

なるほど
やっぱりサイレンサー容量を増やすと静音化する可能性が高いという事なんですね
旧型グロムやハンターカブ等をボアアップして排気の抜けを良くしたいけれど、静かにしたいという時に効果があるかもしれないですね

いやそれは…

効果あるんじゃない？
但し細くて消音機能が良いマフラーじゃないと無理

分岐の排気抵抗が大きそう
クソ重くなりそうだし小排気量車には足枷になりそう
サイレンサ容量増やすのが現実的

カープ旋回中のブレーキの挙動
スロットルは一定の場合

フロント
・薄くかけたままだと安定して曲がりやすく
・更に薄くかけると更に曲がりやすく
・強くかけると起き上がり

リア
・薄くかけたままだとリアが安泰して曲がりやすく
・更に薄く踏むとさらに曲がりやすく
・強く踏むとリアスリップ
あってます？

>>77
空を泳げと天もまた胸を開く

これは2ストだからちょっと違うかもだが昔YSR50とかNSR50の2本や4本出しマフラーが有った時に聞いた事が有るけどマフラー出口が増えるからか低い回転数だと煩くなった印象が有る。
あくまでも聞いた感じでは1台なのに複数台が走ってるような煩さなんだよ。
ただし音質は柔らかくなってたので騒音値は低いんだろうな？

>>77
基本的に正解。これらを知らない人が少なくないのよね

>>80
そっかありがとう

>>79
レッドモールの2本出しや4本出しはまだ売ってるみたいですね。
http://www.red-mole.com/frame.shtml

夜間乗ることがあり暗くてキー差込口がわからないことあり
led等で照らす何かいいものあれは紹介してください
できれば運転中にキー周りに当たり傷がつきにくい工夫がしてあるものとか

>>83追記
ledの側がゴム等で覆われてるとかそんなやつないかな
ほかなアイディア商品もあればぜひ

LEDの付いたキーカバーとかあるけど、バイクのキーに付けられるかは微妙
ボタン電池使うような小型のLEDライトでも付けといたら？

別に鍵に括り付けとく必要はないから
携帯電話でも持って出ればその明かりでどうにでもなるでしょ

お札に火をつけてどうだ明るくなったらうと芸者に言う

>>83
暗いなら明るくすれば良いだけだろ？
人に訊くような事じゃない
やり方はいくらでもある自分が簡単に出来る事を選べば良い

>>83
LEDの付いたカバーあるじゃない
「LED キーカバー」とかで検索すれば出て来るよ
鍵がプラの握り付いてて使えないなら金属のみになるように合鍵作ってもらってそれに付ければよろし

>>83
スマホのホームにライトのショートカット
音量ボタンその他にライトのショートカットをあてがう

念

3型隼のクイックシフターの使い方がわかりません
Aモード時はQS1に設定されてますが
作動させる方法がわかりません
わかる方いますか

>>89>>90
なるほど防水があればいいけど
探してみます

>>83
メインキー差し込むのにメインキーにライト繋ぎっぱなしでやるのはなかなかきついだろ
分けて家鍵にでもつけとけばええやん

このカブ用のチェンジペダルどこのか分かる方
やたら図太い
ほしい

>>83
100均にLEDランプ付きキーホルダーが有るみたいです。

キャブとインシュレーターの間に訳合ってエキガス塗った場合、交換の時キレイに取るにはどうしたら一番いいですか？スクレパーは傷つけるリスクあるし。パークリまぶして爪で地道にやってもイケそうな気がしています

>>97
インシュレーターが痛むか割れるか外れるかどうかは全て運でしょ
そもそも古くて固くてボロボロだから液ガス使うんでしょ、バイスに挟んで一気にねじるだけよ

鍵穴蓄光テープを貼るのがいいよ
昼間光を当てる必要あるけど電池とか要らないし、高性能な奴なら１０時間とか光る

液体ガスケットはがすのは真鍮ブラシでゴシゴシこするのが良いよ。
相手がアルミだと真鍮より柔らかいからあまり強くしない方が良いけど。

蓄光の強力なのってスゴいよな
部屋にある壁時計は寝る前に1時間程度蛍光灯点で光あてれば
朝まで明るく光ってるもん

お前のアタマも蓄光か

>>100
ありがとうございます。ブラシはちょっと怖いです^^;
パークリまぶして爪で取れませんか?

じゃあ竹の割り箸削ってヘラ作れ

>>104
いいですね　竹しか駄目ですか?
爪では無理ですか?

DAISOで売ってる安いプラとかハイカーボンのスクレイパー形状のヘラはどうだろう？
柔らかくて直ぐ痛むから紙ガスケット剥がしには役に立たないが液体ガスケット剥がしでアルミにキズ付けたくないなら良いと思うよ。

テールが四角いバイクってなんで絶滅したの

>>106
ありがとうございます　良さそうですね！
何コーナーにあるかな…

MonotaROの洗車ブラシ買ったら捗った

真ん中が飛び出てるのがいい塩梅
パーツ清掃用だけれどあらゆる箇所を掻き分けシコシコ

チェンシコブラシはMonotaROより尼の2つで580円
恐らく𝘼𝙡𝙞𝙀𝙭で売ってるやつ
メーカー品と何ら変わらん
調べたら送料込286円
ということは2本で572円

>>108
工具類のコーナーに有るはずだよ

竹製の耳掻きが加工不要で使える

チェーンクリーナーにチェーン清掃のブラシ付いてるけど使った事ないかも
ウエスにクリーナー吹きつけて拭きあげるくらいしかしてない
チェーンメーカーのメンテナンス動画でもそんなやり方を紹介してたし、実際十分汚れ落とせる

>>109
そのブラシ良さそうね硬め？

>>113
おまえのチンコと同じくらい

>>112
クリーナーかけてからブラシでしっかりゴシゴシして
ゴシゴシしながら水で流すと少ないクリーナーでかなり綺麗になるよ
洗ったあとは軽く水拭き取って、水置換性のルブ馴染ませてから拭き上げて完了

クリーナー染み込ませて何度も拭くより楽だし綺麗になる

>>111
それも見てみる　ありがとうございます
>>110
わかった　ありがとうございます

>>113
MonotaROのは普通だよ
チェンシコのやつは固め

峠（道志みちレベル）をそこそこハイテンポで走ってると一般のドライバーに追いついてしまう場合が多いけど
逆に速い4輪に追いつかれることもあって、4輪にコーナリングで敵わないのは承知してるから大人しく譲ってます

バクっとした質問ですけど、4輪で大抵のバイクを峠でちぎれる程度ってどれくらいのレベル感で得られるんでしょう？
どれくらいの車両性能あるいは技術が必要なのか、あるいは走り慣れたら誰でも普通車であのような走りができるのか
車を持ってないし乗る機会も少なくてわからんです

市販二輪が市販四輪に勝てるのは立ち上がり加速の部分だけ
完全に減速しなければいけないコーナーの後にある程度の短い直線があって、
それが連続するような峠ならば走り屋四輪千切れるだろう
緩やかなカーブと直線主体とか、キツいコーナーばっか連続といったシチュでは本気四輪には手も足も出ない

やっぱりそこまで速いのは本気系の走り屋になりますかね

4輪には手も足も出ないことを知らずに張り合って事故る初心者って結構いるんだろうな
恥ずかしながら自分も以前そうなりかけたことがありました・・・

車なら技術はいらないし地元民の可能性もある

これは過保護かな？今1000km 125cc
オイル交換は基本的にメーター見てすぐわかる2500の倍数

500
1500フィルター
3000
==ここから通常==
5000フィルター
7500
10000フィルター
12500
15000フィルター
17500
20000フィルター

>>117
そっか

>>122追記
街乗りメイン 1500km/月 走行

>>122
メーカー指定より短サイクルはすべて過保護
過保護にして問題はないからいいんじゃない？

>>124
そっか

メーカー指定ってのは最低限この範囲でメンテしてねってラインだよ
新車売って3年過ぎたら保証しない製造側の言い分
もちろんこれにもマージンが有るからメーカー指定の1.5倍超過ぐらいまでの耐久性試験はやってる
それもメーカーの基準で壊れてないか見てるだけだろうがね、調子悪くなったけど動いてるからヨシ！

走行距離にすごいブレがないなら距離でなく時間で管理したほうが楽じゃないの
ってのが俺の行き着いたやり方だわ
1500km/月なら3ヵ月毎とか

>>124
初回はメーカー指定より短かくて良いんじゃないか
俺は初回500km内で替えてるフィルターも
廃油の金属粉のギラギラ見るとなんかねえ

バイク屋に聞いたらオイル交換のあの数値はプラグと同じで
ある程度過酷走行込みのバッファ持たせたものと言ってたので
メーカ指定の3000kmでもいいんだけど
2500の倍数だとメーター見てひと目でわかるのよね

今どきのバイクならメーカーの推奨値その数倍じゃね

>>127
水上バイクはエンジンの動いている時間で管理されるからその考えは正しいと思う

水上バイクは距離が判らないからだろ

キャブ車のインシュレーターからの二次エアの確認で、パーツクリーナーを吹いても明確に変化しない場合でも二次エアを吸っている場合ってありますか？

有りますね

>>134
どうしてパーツクリーナーに反応しないのですか

明確ではない変化

もう何年同じようなこと繰り返してるんだろう
新品キャブ、純正インシュレーターを買ってもお釣りが来るほどの時間と手間をかけても同じことの繰り返し
専用スレまでたってるのに誰も相手にしてくれなくて放置
親切スレや整備スレにコテつけたり外したりIDも使い分け
二次エア確認でパークリ吹いたら回転上がるとかどうとか
俺はパークリ吸ってどう変化するのか真偽は知らないから判断できないけど、それでも返信があるのは親切スレの良さだと思う

バイクに関係がないですがファッションスレは苦手なので
mont-bellで春夏の定番パンツはどれになるんでしょ？
できれば
・ポリエステル100％ストレッチ
・テーパードシルエット

例年mammutのコンベイパンツを買い足してたけれど
ここ2年販売される様子もないし
つねにラインナップされてる手堅いとこに鞍替えしたくて
181センチ ウエスト80です

グロムの油温についてなんですが
現在の２０℃位の気温の季節で
シリンダーヘッドからクランクケースに戻る熱くなったオイルラインの温度が100℃前後
クランクケースカバーからシリンダーヘッドへ向かう冷えたオイルラインの温度が６０℃前後で安定
という状態なんですが、この冷却能力で真夏の渋滞に耐えられるでしょうか?
一応オイルラインにサーモスタットを入れたオイルクーラーを取り付けてあります
オイルクーラーを取り付ける前は熱い方が125℃、低い方が100℃位でした

十分でしょ
オイルクーラーにシュラウドつけるともっと冷えると思うけど

>>139
空冷のオイルなんて120℃くらいまでは全然大丈夫なんだから、今年オイルクーラーついてるなら余裕のはず

レーサーとかフォークリフトとか重機も時間メンテだな

スーパーカブで真夏の渋滞にハマっても平気だから、GROMでも多分平気。

>>122
街乗りで短距離短時間使用が多いなら2000kmぐらいでオイル交換。

バイク車種スレで日にidが数回変わるのはなぜ？
＠楽天ひかり WiFiデバイス
ルーターの再起動などしない
それなのに日に数回idがかわる
自分が訪れる他の板は1日同じid

あーこのバイク板もid変わった
>>138これも自分

板限定の要因はわからんがIPV4だったり6だったりしらんまに

ブレーキ関係のスレって今ある？
バッド選びの参考になるスレ欲しい

>>145
me tool ＠楽🅡天ひかり

バイクを下取り出すなら全て純正に戻した方がいいですか？

いろんな考え方あるが基本的に純正のほうが高く取ってくれる場合が多いが逆もある
要は装着してる社外品次第

社外品外しパーツをメルカリで売るのもあり

もう正規ルートで買えないスーパートラップ付けてるなら外して売るとかなり高額になる（なった）

使い古したリセ−ル価値ゼロのグリヒはそのまま

逆に個人的に価値のあると思ってた◯◯はマス層からは単なる無駄なものだったり

150です
>>151
>>152
ありがとう
メルカリで部品売ることにしました

バイク用の樹脂パーツの素材でカイダックというのがあるけど
ドライヤー等の熱で成形できるってことは真夏の暑さで
変形したりはしないの？

60度くらいから変形するから、日本だと屋外でも大丈夫
エンジンやマフラーとかヘッドライトバルブとかレギュレーターに近いと無理
あと車の中とかビニールハウスとかだと変形までいくかと

>>155
グラッチェグラッチェ
これでパーツ作ります

1968年生でスレ的には若僧な方だと思うけれど
あと何年バイク乗れるか不安 視力、運動能力、その他
コロナ禍から坂道を転がり落ちるように体力も落ちてきた
一応スポーツ（フィットネスダンス、バスケ）は週2回やってるけど
楽しみがキツさに変わりつつある

屋外に設置する簡易ガレージのファスナーの縫い糸が紫外線で劣化してブチブチ切れる
なんかいい具合の紫外線防止スプレーみたいな物は無いだろうか

呉スーパーポリメイト

ハーレーのオイルドレンボルトにはシールテープを巻く巻かないで下記それぞれの意見があるようですが実際のところはどちらが望ましいのでしょうか。
2012年式のtc96ダイナです。

・ドレンパッキンが平らな板ではなくあまりトルクを掛けられないので巻いた方がいい
・オイルパンとドレンボルトの材質が違うので巻くことによりネジ山に悪影響が出るおそれがあるので巻かない方ががいい

買ったバイク屋に聞けば良いのですが、遠方で、店の連絡用LINEも中々返信が来ない店なので

結局ワイヤーの注油はどれが正しいの？ベルハンマーで良い？

ハーレースレで聞いた方がいいと思うぞ
国産だと70年代旧車でも指定のドレンワッシャ付けてれば漏れないもん

下の事例は電蝕のこと言いたいんだと思うがシールテープは関係ねぇだろ
基本は純正状態にしとけでいいんじゃね

結局バイク売るのは何処が一番無難なんだろうか
有名どころは何処も必ず悪い評価がついてる

そら評価される以上そういうの付けるやつもいるだろ
星5のレビューしかない商品買いますかって
胡散臭い

最近知り合った女性のミニバイクのチェーンが
いつ外れてもおかしくないほどダルダルに伸び
タイヤも既に死んでる
ブレーキ、アクセルのワイヤーもほぼ死に気味
おせっかいしたいなと思いつつ
旦那さんいるから何もせず

おそらくオイル交換なんてしてないのかも...
まさか5万ノーメンテ？
当然プラグも5万キロ変えてなさそう
30km\hでコケても死にはしないか...

旦那にアドバイスしてやれよ

タペットあたりからÆON
クラッチ調整もしてなさそう
株ってホントすごいな あんな状態でも走ってる

で、質問は？

>>159
ありがとう
なんか良さげだ　とりあえずこれ買お

21歳、学生です。
もし就職して120万円のバイクを買おうと思ったら
手取り月収どれくらいの企業を目標にすればいいでしょうか？
バイク免許はあります。

生活費は月10万円

入社1年以内の給料と、2年目以降のボーナスは家に入れる予定です。

なので

　入社2年目からの12か月分のお給料で

どうしても入社2年後くらいにバイクを買いたいです
よろしくお願いします。

バイクだけなら余裕やん
ゴミみたいな扱いの軽より安いで

>>172
２０万

正直ろくに働いてない適当バイトの友人でもローンでドカの新車
と国産リッター買ってたから特に気にしなくて良いような気がする

>>166
> 旦那さんいるから何もせず
女性が結婚していなければおせっかいして親しくなりたかったと言う意味なのか？
それとも、旦那さんがバイクを見ているはずだから余計な口を出したくないと言う意味なのか？
どちらにしても、安全のために女性には伝えた方が良いだろ

>160
サービスマニュアルでも巻くように書かれてるし巻いたほうがいいと思う
そもそもハーレーのドレンボルトはワッシャー無しでOリングだけで密閉してるので、その意味でもオイル漏れ対策の補助と思ってやっておいた方がいい

嫌う派はおそらくシールテープの残骸がクランクケース内に残ることを懸念してるんだと思う
その意味ではドレンボルトのネジ山に丸々巻くんじゃなくてネジがかかる下半分だけでもいいと思う

>>172
東証に上場してる企業。
その直系子会社。

いまどきのハーレーはクランクケースにオイルドレンプラグが付いているのか？
もしかしてインド製のアレの事か？

>>177
有益な情報ありがとうございます
耐熱シールテープを手配してオイル交換に備えようと思います

スーパーのレジ店員が閉店1時間前くらいの客少ない時にマルチコピー機の前にしばらくいたんだけどあれ何してるんですか？さぼり？

売上金の回収

コピー機が呼んでいる････

あー売上金か、数分いてそうでしたけど、そんな時間かかるのかな？

薬の力の差を感じないんだよね。

しかし
今日から
はや1週間前くらいから抜いていたな
それでいて大勝なんてめったにしないし

コピー機の精だろ。
あれが見えるとは、幸運な奴め。

しかし、3年後に・・・

ラノベなろう主人公を悪役にして復讐物語やろうとして1話でクレーム入ってコケたマンガのタイトルなんやっけ？

痛車が数秒おきに「パン！」「グパン！」って感じの排気音？してたんですが、あれはどこか故障してたり不調だからですか？
それともわざと何かを調整してそういう音が出るようにしてるんですか？

イタリア車はそんなもんです

チートスレイヤー

おおそれだ！
あり

ワロタ

グーバイクで0件のバイクはもう入手困難なのでしょうか
イントルーダーの800ccのが欲しくなったのですがグーバイクに0件となっています
レッドバロンは自社ネットのバイクを公開してないのでワンチャンあるのでしょうか

もし、あなたがバイク初心者で、
あるいは車検つきバイクをろくに維持したことがないのに
車検排気量の絶版車を手に入れようという心意気での質問であれば

貴重な絶版車がまた一台廃車になり
貴重な絶版車がまた一台この世から消滅するるおそれがあるので

希少車の入手方法についての紹介は

私は控える

また、このスレを見ているのは当該の質問者に限らないということを承知の上で

希少車の入手方法をここで紹介した場合の悪影響を鑑み

他の方も何とか察していただきたい

>>195
バロンはリクエスト掛けといたら入荷時に連絡くれるで

>>197
そんな方法があるのですね
ありがとうございます
週末行って在庫確認と無ければリクエストしてみます

50ccの原付バイクで気になったんだがカブ系はエンジンの音がぽぽぽぽぽぽぽ
スクーター系はべべべべべべべべぶぃーんって感じなんだけど同じ50ccでどうしてあんなに音が違うの？
カブにスクーターのマフラーつけたらスクーターみたいな音になる？

仮にボア×ストロークが同じでも
フィーリングや排気音があんなに違うのは（4ストDio・カブ50）
理由は駆動方式の違いとか色々あるが
一番影響してるのは吸気管長と排気管長じゃねぇかな
知らんけど(´・ω・｀)

有識者待ち

排気音はやはりマフラーの造りによるとこが大きいよ
サイレンサーの形状や素材が違うだけでもだいぶ変わる

意外と吸気音もうるさい

すごく景気のいい会社で働いていて（しかも新入社員
有給取りにくい雰囲気あるんですが半日休みとか有給使うとかどんな嘘があると思いますか?
素直に遊びに行くって言ったほうがいいんですか?

すみませんドングリ非対応でしたね

バイクに関係ない質問は遠慮してくれるかな

ここはバイク板であり、
このスレがバイク板に存在する以上
「何でも質問に答える」とは
「バイクの質問に」何でも答える　という意味なのだ

楽しげな質問であれば
板違いの質問であっても多少付き合うことはあるが

あからさまに板違いと分かっていて
板違いの質問を投げつけるのはやめてくれ

>>199
もちろんマフラーの違いもあるけどボア・ストロークが同じでもクランクやフライホイールの設定が違うかもしれないし
カブにディオのマフラーを無理やりくっつけてもディオの音にはならないと思うよ。
変速機や駆動方式の違い以外のも、おそらく車両重量の違いとか、後輪の外径とかそういう要素も絡んでいるはず

>>203
有給休暇は社員の「権利」
まず理由など要らない
うるさいことを言う昭和脳の馬鹿会社はまだあるが
無視してかまわん

レブル250にCBR250のマフラー付けたらCBRの音になるかって言ったら絶対ならないだろうしな（逆も然り
マフラー以外にも色々ありそう

>>203
有給休暇を取るとき、法律的には理由を言う必要はないと聞いたことがある
どうしても理由を言わなければならないなら「私用」でいいんじゃないかな？

>>203
景気が良いとこなら新入社員でももう有給取得できるのか？
有給割当までは半年待ては過去の話なのかもしれんがとりあえずいつから取得できるか確認しとけ
あと有給の取り方はまずは社内で仲良くなった人にこっそり聞いておくに限る

カブでもマフラー外すとケペペペペ…という変な音になる

北陸の電車に乗ってきました
電車のドア付近が人でいっぱいになって諦めてる人が多くいたんだけど、真ん中の方は普通に空いてて余裕で入れる感じでした
俺は普通に入ろうと思ったけど、前に並んでる人を抜かすのもどうかと思い結局1時間待つ羽目に

今思えば強引にでも入るべきだったが
地元とは常識が違うかもしれないので判断に悩む
大阪だと5分も待てば次が来るが、完全にスペースが無くても押し込んできたりするのに

SR400しか乗ったことないリターンライダーです
CBR650Rを買う予定なのですが峠を楽しく運転する基礎から学べるおすすめ動画とかチャンネルってなんかありますか？

ネモケンさんのところがいいんじゃない？
ライドハイ

>>210
明細書に残有給が出てきた

他にも反応してくれた人ありがとう

バイク乗り握力なくて1時間も乗ると手が
パンパンできついんだが器具を使わずに握力を上げる方法や
トレーニング方法ってある? バイクは250

握ってガチャガチャするバネみたいのは音がするからうるさいって言われるし
我が家はシャワーなので風呂に入って湯船でグーパー以外で

筋トレより食事の栄養バランス整える所から初めたほうが良いと思う
栄養状態が悪いと鍛えてもあまり効果でないし、
人より劣るレベルだと栄養状態を整えるだけで人並みレベルまでは鍛えなくても向上する可能性すら有る

あとは睡眠時間の確保
日頃の疲労の蓄積で体力が回復してないから乗っていて疲れてしまう可能性
ちゃんと回復するとそれだけで改善してしまう可能性もある

そもそもハンドルを握り込んでる時点で

日常生活に支障の無い人間が1時間バイク乗った程度で手がパンパンになったりはしない
ハンドルやレバー位置が合ってないとかそっち見直すのが先じゃね

クイックシフター付けたら？

腕なら分かるが手が疲れるってどういうこっちゃ

>>216
アマゾンで握力ボールで検索したらいくらでも出る
とりあえずアップだけでもノークラシフト練習するがよい

ってか慣れだよね
理屈じゃなく
自分は3日連続で乗ったりすると乗りこなしてる感じあるけど
一ヶ月ぶりに乗ったりするとパンパンになったり痺れてる感じある
回数乗って慣れたほうがいいかと

>>214
ありがとうございます　見漁ってみます！

>>213
素人動画にはそんなものはない
ここでそんなこと聞く奴はそもそも向いてない
遠回りして教習所、ホンダライディングスクールに金使うか、
ショップで友達作って地道にやるか、
ひとりで自己責任
免許持ってるなら適当に走れるだろう

>>216
ハンドルにしがみついてるのか？

お友達ってどうやって増やしますか?
SNSでからんでも、からみに行ってるだけで別にお友達増えない気がするんですが
自分は中年独身ですが結婚してかまってくれなくなったりでずいぶんと友達が減りました

>>216
フォークがねじれてるとかバイクがなんかおかしいんじゃねーの？
平らなとこでハンドル抑えないで直進できる？

>>227
友達を意図的に作ろうとしてもほぼ無理だと思う
知り合いができそしてそのうちの親しく自然と～
自分は趣味の集い（楽器演奏、スポーツ）で知り合い
学生時代ぶりに友人、そして連れもできた。連れは別れたけどw
年齢関係なくタメ口関係になるのは嬉しいね

人と接するにあたり今あるステータスを捨てる、話さない聞かない
仕事話しない聞かないなどできれば良いかもね

余談ですが会社定年された方世代は特に2極化され
私的な集まりなのに会社での過去のステータス、
価値観引きずってる方は疎まれ
のほほーんとニュートラルな方はすぐに輪の中に

>>229
会社の人でキャバクラに行ってる人がいるんですが友達や話し相手を金で買ってるみたいでなんかイヤですね、
自分バーには行きますが…

クラッチ握る手が疲れるやつだろ
初心者のときよくなったわ

>>216
慣れれば無駄に力いれることなくなるからわざわざ鍛えることないと思うがな

滑るグローブだと右手が疲れる。

クラッチの話ならとりあえずケーブル交換したら？
250ならアシスト付いてなくてもそんな重くないはずよ？
新車とかでクラッチ重くないのに手が痛くなるなら握り方が悪いとかかね？
指だけで引くんじゃなく掌全体で握るようにしてみ。

>>231
それ友達とは言わないでしょ...ただの知り合い以下

クラッチワイヤーの潤滑が悪いとクラッチ重いよ
ワイヤーインジェクターでできればエンジンオイルを
入れるといい　５５６は絶対にダメ せめてWD40

>>227
孤高に生きるって出来ないの？
バイクも群れて走りたい人なのかな
もう少し雄々しく生きなよ
モテないよ

>>237
書き込みが自己矛盾してるぞ

オトコは誰もみな蠱毒な兵士

>>238
どこが？
バイクいじりより読解力つけようぜオッサン

>>240
わからないのか・・・
あんた歳いくつ？

中華バイク買ったらグリップがスゲー滑るやつでアクセル維持するのに結構握ってないとって感じだった
グリップ換えるだけで疲労度激変した

孤独に生きたいけどモテたい…

>>216
クラッチレバーを位置が変更出来るやつに交換しな
開ききる手前とか力が入りにくいとこでミートしてんじゃね？

モテたいならモテないマイナス点を潰していくと良いぞ
マイナス50…を0点まで持っていくのは簡単だけど0点から50点にするのは100倍大変だから

群れると蒸れるぞ

>>213
他人の真似してもおもしろいことなんて何もない
自分が楽しければそれで良いんだ

>>230
ぶっちゃけ“肩書”に拘る奴は自分の中に何も持ってない奴気にしない奴は自分の中に確たる信念自信がある奴
どちらが受け入れられるかは明らか

急な下り坂の砂利道を走る場合どう走るのが良いですか
トラクションコントロールが着いていたら最大限きかせる方が良いですか
オフ車じゃない200kgくらいのバイクです

基本はニーグリップリア荷重エンジンブレーキリアブレーキでフロントブレーキは極力使わずって感じか
とにかくフロントに荷重掛けないことを心掛ける
フロント持っていかれそうな時は減速より、ちょいアクセル当ててリアにトラクション掛けると落ち着く
慣れるまで度胸要るけとw

>>249
そういうバイクでそういうところを走らない

>>250
ありがとう
軽いバイクなら全然問題ないんだけど
>>251
そういう道が突然現れた

ハンドルに体重掛けない事とラインが安定している所以外でフロントブレーキを掛けない事シートの座る位置はステップの真上でステップをちゃんと踏み締める事
自分はFZ6で険道走り回ってるので余程のガレ場やヌタ場でなきゃ普通に走れる

>>249
急の付く動作をなるべくしないで（急制動・急ハンドル）、シートからわずかに腰をうかしステップに主な荷重をかけ下り坂でも出来ればハンドルにも体重をかけない。トラクションコントロールは有効だけど程度は場合によるかも。

すこしかぶったw

ワシも険道やら未舗装路スキーやけどステップだけはゴムだと危ないから外してアルミのオフ車っぽいのに変えたわ
それだけでちょいガレの安定感が段違い

ビックスクーター乗りですがハンドルにバーエンドつけた場合体感できるほど振動が減るのでしょうか？
一個100g程度のようなんですがそれで変わりますか？？グリップを振動軽減のものにしたのですが
まったく体感できないので疑心暗鬼です

物体には固有振動数ってのがあってな
音叉の共振みたいなもんで、周波数が合うと必ず共振する
振動を無くすなんて事は物質である以上無理な話で、ポイントをずらすことしかできない
その一つが重さを変えるった事なんだが、100gつけたことによって、振動するポイントは変わってるはず

バイクの振動発生装置は主にエンジンなんで、振動発生装置ポイントとなるエンジン回転数、速度は変化してるはず
自分の常用するエンジン回転域、速度域の外に振動ポイントを追い出す作業となるんで、
地道に重り増やして試行錯誤するしかないね

新しくつけた風防がアイドリングでバタバタバタ…と振動する
そのうち割れるんじゃあないかと

そこをうまく作ったのがbmとハーレーなんだな

ノンシールの清掃用ブラシは何がベターだと思います？
今は使い古しの歯ブラシだけど 今ひとつ
もっと硬めのナイロンブラシか
あるいは柔らか金属系真鍮ブラシか
どんなもんでしょ？

なんやかやU字型の専用チェーンブラシがラクチン
クッキーの空き缶に灯油入れて車体のチェーンが浸かるように台置いて、
タイヤ回しながらブラシ当てるとあっという間に掃除終わる

>>257
それはマフラーとかリアサスとか改造してるからじゃないの

>>262
そこは好みと汚れのレベルと掃除頻度かな
U字型は殆ど放置してる人向け
真鍮と硬いナイロンはあまり掃除しない人
歯ブラシ程度は500㌔毎にこまめに清掃してる人

結論
好みもあるので全部試してみる
U字のやつはエーモンやら高いの買う必要ないよ
アリエク、尼で2本580円で売ってるやつはエーモンやらデイトナと何ら変わりなし
@経験済み

塗装工用のダストブラシが硬さと腰の強さが絶妙

>>262です
>>265
なるほど使い分けも良さそうかありがとう

>>249
思い切り後輪荷重の姿勢になってリアブレーキしか使わない。

四輪自動車だとそういう場合に働かせるのは、トラクション・コントロールでなく
ヒル・ディセント・コントロール。オフロード向きを謳った車しか付いてないな。

>>268
？だれ？
>>265,266ありがとう取りあえず固めのやつ1つ買っときます

80/90-17指定バイクフロントに
2.75-17履くとタイヤ幅がやや細めで
軽快なハンドリングになるけど
3.00-17履くとどうなんでしょ？
タイヤ幅は80/90より細いけれど
タイヤ外周が大きくなる分はどのような影響が？一般論として知りたいてす

フロントタイヤで速度計測してる車種だと
ちょっと速度表示が変わる(純正タイヤでも正確な速度は表示しないが)

細くして軽快になるなら太くすれば逆に鈍重になるんじゃないの普通に考えて
外径が変わればキャスター・トレールも微妙に変わって微妙に立ちが強くなるだろうからそれも鈍重方向

まーやってみて結果報告よろしくです

>>271
乗り心地とかハンドリングとか気にする前に
指定よりも細いタイヤを使うことによって車体に生じる悪影響を考えた方がいいとおもうよ
むやみにタイヤサイズを細くしたことで確実に部品寿命を蝕んでる箇所が少なくとも2つ以上ある

さして変わらないはずだが、さて何が明確に短命になるのだろう、その部品とその言い分次第だな

あははｗ　気になってしょうがないんだねｗｗｗ

ただのしったかやで

190/50ZR17を180/55ZR17にすると、すごく軽快になる
プラセボだとしても、細いタイヤは良いぞ

良く言えば軽快、悪く言えば不安定

>>271
あくまで一般論として3.00-17に変更すると
・ハンドリングはやや軽く
・直進安定性と乗り心地が向上
・燃費は若干向上
・グリップ力が少し低下
・速度計の表示に誤差が生じ
・加速性能は若干低下
これらの変化は大きなものではなく
通常の走行では大きな違和感を感じることは少ない

東南アジアの小排気量車レースとかはみんな細いタイヤにしてるね

フロントだぞ

>>280

全ては「誤差範囲」

>274
昔のヤマハとか、同じホイール使い回してるのに車種によって指定タイヤサイズが違うなんてことはよくあった

>>271です
>>280
詳しく解説ありがとう

>>285
車種が違うからだろ(´・ω・｀)　馬鹿？

大谷さんの婚姻届の証人って一平夫妻なんかなあ
もしそうなら一生気持ち悪いよな
受理後に証人の変更ってできるんかな？

>>288

>>205

>>289
>>1

板の主旨とは関係のないスレ
↓
5ちゃんねるのルール的には
その板に1つくらいは許容される
（削除ガイドラインより）
↓
バイク板には既に
「バイクに関係ない雑談をするスレ」が存在
↓
バイクに関係のない話題は
「バイクに関係ない雑談をするスレ」でやるか
他の適切な専門板を探すべき

バイクに関係がないと分かっていて
あからさまにバイクに関係ない質問を持ち込むのは、やめようね！

すぐNGされるとわかっててなんで書き込んじゃうのかな

むしろここの住民は回答せずスルーしてるのに
>>289や>>291みたいなやつが脊椎反射で反応するのが悪い
あっちもそれを見越して質問してくる(やめろとレスされることを期待している)のだからお前らも黙っていればいいのに

質問です
KSR2に乗ってます
キャブレターの燃調セットは
季節やエンジンのヤレ具合、チャンバーなどを替えた際にあわせるものなのでしょうか？
スプロケットをロングにした所
坂道で５速６速がふけあがらず
加速感が鈍ることに対しても効果ありますか？
バッチリ合えば馬力も上がるのでしょうか？

スプロケはキャブ関係ない、元々セッティングズレてたんやろ

長く乗りたいならチャンバーは変えない方がいいぞ
KSR-2のエンジン焼き付く原因第1位は社外チャンバーだから

バイクのブレーキパッドの削れる部分があつい

そこをわざわざ削っていれるような行程がある
ブレーキパット交換ってあるんですか？

ブレーキパッドのあたってるバイク本体側の
片側が銀色の筒みたいになってて
そこが出てきて元に戻らないから入らない
みたいなのはありますか？

ごめん未開の部族の言葉は分からない(´・ω・｀)

ディスクブレーキはブレーキを使用すれば
摩擦熱によってブレーキパッドの当たり面が熱されるのは当たり前のことなので

あなたのバイクの使用状況をまったく知らない私たちには
あなたが何をどう異常だと感じるのか
あなたの知能と文章表現力では私たちにはまったく伝わらない

>>298-299
まともな予備知識もなく
ネットで動画見た程度の素人が
自分でブレーキいじるな

もう何もしなくていいから
そのまま押して歩いてバイク屋いってこい
バイク屋が開いてるうちにな

>>300
> バイクのブレーキパッドの削れる部分があつい

あつい＝熱い　じゃなく
あつい＝厚い　じゃないかな。俺も未開部族の言葉には明るくないので文意から推察するしかできないけど。

>>298
何やってるか分からんけど　『車種と年式』　『車台番号（XXXXX番台みたいなの）』　『交換する部品の適合情報』　くらいは手元に置いてから作業してるんだよね？
もう頼むから事故を起こす前にバイク屋さんに行ってくれって感じだけど。

正規のブレーキパッドがあつくて削る場合もある
筒が中に入る

のどっちかなんですが

ブレーキパッドと当たってる部分はばねのピストンみたいになってて
押される構図ですか？

筒をペンチでつまんでみたところ２ｍｍちぢむことはちぢみましたが
１．５�pは縮まずブレーキパッドが入りません。

パッドが減ったまま使って出きったピストンに汚れが固着して戻せなくなったんだろ
新品のパッド削って装着とか有りえねえよ
上でも言われてるがそれ以上いじるな
ブレーキの作業ミスは冗談抜きで死ぬぞ

筒が中に入る
筒を中に入れる工具がある

>>305
そもそも非適合のパッドを付けようとしてるパターンもある

ありがとう
あまりに簡単なブレーキパッド交換ページしか見てなかった。何個も簡単に初心者でも楽々とかいてあるし。
キャリパーピストンを押し戻す工程があるんですね。

あまりに固すぎて無理なんですが。
適当なオイルを塗るとか５５６とか清掃のスプレーのやつか
なにかやればいけるものですか

番号や形は全部あってるので適合だと思います

>>288
婚姻届の証人なんて、届け出の場所にたまたまいたそこらのおっさんだってOKなんだぞ

初心者でも簡単ってのは
あれは動画の再生数を増やしたりブログのアクセスを稼ぐ目的で
初心者（ネット初心者含む）を騙すための常套句というか
初心者でも簡単は、あれ全部嘘だぞ

>>311
予言しようか

ブレーキ引きずってブレーキパッドが摩擦で異常高温になって

A　走行中にブレーキがロックしてこける
B　走行中にホイールの回転が重たくなってきてまともに運転できなくなる
C　走行後、車両から離れた後にブレーキの熱で車両火災が発生

のいずれかの現象に遭うと予言しとくは

他の人も言ってるようにバイク屋さんが営業してるうちに押して歩いて直してもらってきな～　悪いこと言わないから

なぜ自分一人でできると思った？

まぁ、中途半端に知識がないからなんだろうが

無知ゆえに怖いもの知らず

パーツクリーナーをかけたらもどせたのでできました
ありがとうございました。

まさか···キャリパーピストンにパークリぶっかけたとな？

>>317
あーー！？

>>311
ピストン清掃ちゃんとやってりゃ古いパット入れて大きめのマイナスドライバ差し込んでゆっくりこじればピストンはキャリパーと面一まで戻るはずよ

その程度が見て良くわからないならセンス無いんだからケチらずショップに頼みなよ？
危ないし迷惑。

>>317
パークリはゴム傷めるからシールとかあるとこはブレーキクリーナーを使いましょー

ろくにピストン清掃せずにピストン押し込むとシール傷つけてフルード漏れの原因になるのでちゃんと清掃しましょー

まさに
DIYと書いて
DQN
逝って
良し!

お前がノーブレーキで飛んで○ぬんは勝手やけど
他人は巻き込むなよな

バイクいじるならサービスマニュアルくらい買えばいいのに
持ってて損はないぞ( ´◔ ‸◔`)

>>321
プラ用クリーナーを金属のところのあたりににかけましたが
水かけときました

書いてない情報がおすぎます

>>323
素人が探してもみあたらないのに
どうしてお店などは簡単にバイクの細かい部分のシールとか
正規品を見つけられるんでしょう。
ログインしないとアクセスできない川崎やそういうページがあるんですかね

工具揃えるなら国産でKTCかTONE(トネ)
間違えてもホムセン全部入り4980円セットみたいなのは手を出すな
あれはボルトをナメる道具や

>>324
パーツリストはホンダもヤマハも一部公開してますよ

整備手順の下準備というか調べが不足しているというか、基本や勘が不足しているというか
弄り壊すのも勉強の内ではあるがあの程度のことで駆け込まれても危険なので
どうしても自分で作業を覚えたいならリアルで頼れる師匠作れ(ただし無料の下心だけでは皆に嫌われるから注意)

専ブラ不調に付きレスアンカ無効かも
>>324
まずメーカーの地区販社と契約、パーツリストを押さえてる
あと、他社は知らんがヤマハはスマホアプリがある

ありがとうございます。

スクーターと
２輪とどっちが維持費がやすいのかよくわからなくない。
年間１万キロ走るとして。

DIO１１０は本体価格は安いけど
２万キロごとにベルトとウエイトローラーなどをかえる５万円ぐらい？

タイヤは小さいから交換の頻度はMT２５の倍なので年あたりの価格は一緒。
ブレーキとかも同じようなもんで計算適当として。

MT２５などなら３万キロでチェーンとスプロケットは変える。５万円ぐらいで差がない。

結局スクーターのDIO１１０が維持費もふくめが安いってことになるんですかね。

ｃｂｒやMT２５などの方がエンジンが長持ちするとか
加速が早いなど
何らかのメリットがあるんですか

目先の小銭より好きなバイクか、あと利便性（メットインが必要か、狭い道での小回りが必要か、傷つけたくない靴で乗ることはないか、原付オンリーの駐輪場に止める事があるか、等）で選んだ方がいいと思うよ
自分にとって使いにくい道具は結局使わなくなるもんだ

>>323
いるんだよなサービスマニュアルは初心者向けだと思ってるアホ

カワサキなど適当な棒で叩けと言う指示が普通に書いて有るからな。
ヤマハも数値の整備データが書いて有るだけで測定方法とか載って無いのよ。
作業に慣れたプロが見る前提のマニュアルなのでド素人が見てもちんぷんかんぷんだよ。

>>329
敢えて聞くけど
CBRてどれや？
125~1000、廃盤入れたら1100まであるんやけどな？

スクーターと２輪を比べる謎ワードの方が気にナル

サービスマニュアルは、いわば道路地図
運転の方法なんて書いてないから、ちんぷんかんぷんな人間が手にしたところで何も役に立たない。

サービスマニュアルすら読み解けないレベルで機械に不慣れな素人がバイク弄るなってことだよ

>>335
>>336
Mate使いやったら一般ブラウザ使ってみてくれんか

美容室って何回か通うとすぐ冷遇感醸し出してくるのなんなん？男は金にならんから？しかもワシおっさんやし？

どこでもそう感じるなら何かしら自分に問題があると考えるのが普通では

ごめんバイク関係ないかもだけど
今バイクで帰宅してたら真っ白な鳥が飛んでいくのが見えたんだけど
何て鳥かな

あんな真っ白じゃ目立ちすぎて自然界じゃ生きていけないだろって白さだった
大きさはスズメより大きくてハトより小さいくらい
シラサギみたいな足の長い鳥ではなかった

あと車とかバイクとか運転してると窓やヘルメットにくっつく羽虫
ウスバカゲロウって言うらしいんだけど成虫は良く見かける割に幼虫は全然見かけないの不思議
アリジゴクって見た事ある？

>>340
アルビノのなんかじゃない?

薄馬鹿下郎ならどこにでもｗ
蟻地獄はガキの頃近所の公園にたくさんいたな
東京23区内だったけど結構自然があっていろんな虫がいた

南の空へ飛んで行ったのならシラケ鳥だろう

ハクセキレイじゃないかな

シラコバトか、もし完全に全身真っ白だったなら誰かが放した（逃げられた）ハクブンチョウとかギンバトとかじゃね

>>340
シラサギという名の鳥はいない
これマメな

T型ボックスレンチでプーリー側のナット外そうとしてもビクともしなかった
トルクレンチかインパクトレンチやっぱ必要かな

トルクレンチは締め付けトルクを平均化するためのものなので大トルクかけてゆるめちゃダメ

プーリー固定工具とブレーカーバー使うか
インパクトでどうぞ

そいやトルクレンチを緩め方向で使ったことないな
どうなるんやろ？

構造的には設定された力以下なら緩めても問題ない
けど緩めたいナット、ボルトがどれくらいの力が掛かってるかはっきりしないし使わない方がいいのは間違いないよ

トルクレンチは最後の最後に使うもの
緩め締め付けには付かわない

ウスバカゲロウってなんかとんでもなく罵倒っぽいよね

マルチなのにボボボボとシングルみたいな奇音たててるの見ましたがあれ気筒つぶしたりしてるんスかね？

つかボボボボって走るシングルを知らん
ボボボボはマルチだろ

R1じゃね

シングルはアイドリングはズバコズバコだから

>350
逆ネジの箇所で使うぞ

デジトルクやビーム型は別だが、よくあるプリセット型のは逆トルクかけると壊れるからやめろ、と注意書きがあるよな

友達と2人でインカム使ってツーリングするつもりなんですが
音楽をかけてたり誰かと電話した場合、友達の方にもその音声は聞こえてしまうのでしょうか？

インカムは友達と繋げてない場合です

Ninja7Hybridの排気量は451ccですが、もし400cc以下のヴァージョンが発売された場合（多分絶対に無いと思うが）
それは普通自動二輪免許で運転できるのでしょうか？
400cc以上と同等の出力が有るとみなされて、大型自動二輪免許が必要になったりするのかな？

>>362
大型電動バイクも大型自動二輪いるし、出力次第になるでしょ

オートバイの軽自動車税を支払った後の紙は「納税通知書兼領収証書」と「納税証明書」がくっついた形になっています
車検の時に必要なのは「納税証明書」のほうだけだと思いますが、この部分だけを切り離して保管して車検の時に使えるのでしょうか

>>364
その連なりの中に、継続検査用って書いた部分があるだろ？
それが車検用の証明書
オンラインで払った場合は証明書の交付手続きが別に必要
四輪はオンラインが整って納税証明をオンラインで確認できるから要らなくなったんだけれども

>>365
うちの自治体だと、期限内にオンラインで払ったらあとから郵便で納税証明書送られてくるよ
サービスだからどこでもじゃないかもだが

バイクで使うスマホの無料のナビアプリはアップルのナビ、Yahoo!カーナビ、Googleマップどれがおすすめですか？

Google先生は便利だけど、常に狭い道に誘導したがるうっかりさん

>>367
その選択肢ならやふ

>>366
サービスのいい自治体だな
多分特殊
普通は申請しないと貰えない
今ざっとぐぐってみたけどそういう解説ばっかだったよ

きょう立ちゴケをした際にハンドルが曲がってしまいました(´；ω；`)
左に倒れたので、左側が少し内側に曲がった感じです。
一般にハンドルは曲がったら交換するしかないでしょうか?
バイクはビラーゴ４００です。バーハンドル（ハンドルポストとハンドル本体が別体式）で
材質はスチールだと思うのですが曲がったハンドルの修理とかって一般的には
どこのバイク屋でもお願いできるものでしょうか?

自分で棒突っ込んで曲げるとかしたけどな

スイッチ類外して砂詰めて炙って単管とか使って元通りにしよう

そして根本で割れるオチ

4気筒ポイント点火方式のバイクで、コンデンサーかポイントが悪くて不具合あるのに、1は症状あるけど4はない、2は症状ないけど3はあるなんてことありえますか？

またお前か

普通1・4と2・3はそれぞれ同じコンデンサーとポイント使うので無いと思う
1・2は問題なく3・4が不調ならキャブレター疑う1・2と3・4で同調してないとか

>>377
やっぱりそうですよね
排気音が不整脈パスパスいったりするんですよ
4本マフラーなんで気筒ごとによくわかります

>>371
・一般にハンドルは曲がったら交換するしかない
強引に元に戻すという方法あるけど基本的にそやね
それがはやいし精神的に良い
・修理とかって一般的にはどこのバイク屋でもお願いできる
お願いできないバイク屋（量販店以外）を知らない
買ったところ、ビラーゴ取り扱い店に行くと良いよ

オフロードバイクをレンタルで初めて乗ったんだけど、店の人に「しっかり傾けないと曲がらないからね」と言われて、実際そのとおりで驚きました。
オンロードバイクみたいにリーンとかハングオン気味に荷重移動するだけだと全然曲がらない。

これって力学的にどう理解すればよいんでしょうか？
速度・バンク角・旋回半径の関係って重力と遠心力の釣り合いから一意に決まるもので、それ自体はオンかオフかでは変わらないはず
となるとオフ特有の性質（重心の高さやオフ用タイヤ）が関係してるんですかね？

操舵輪の慣性モーメントが大きくなると舵取りが重くなる

つまりタイヤ径のでかさによるところが大きいってことですかね？
でもブロックタイヤはセルフステアが弱いとか言ってる人もいて、これはこれでなんとなく納得できる（フロントが切れないので積極的に傾けないと曲がらない）

ちなみに乗ったのはCRF250Lです。すごく楽しかった

オフ車だからというよりその車種固有の癖なんじゃないかな
大昔乗ってたXL250Sはフロント23インチのせいか直進性が異常によく、舗装路ではとても曲がりにくかった

とだけ書くとほらやっぱりオフ車じゃんてことになっちゃうねｗ
今乗ってるシェルパはオフ車だけど真逆の性格で、良く言えばヒラヒラ軽快だけど悪く言えば神経質で不安定

タイヤ次第だね。オンロードバイク感覚で曲がると曲がらず驚く人が少なくない

>>385
ハンターカブにオフ用ブロックタイヤ履いたらさ
ワインディングで全然曲がらなくなってビビった
ねじ伏せて曲がらないとダメ

フルカウルのカウルだけ同型同年式の別の色に変えることは可能ですか？

>>387
新品カウル買って交換作業をすれば可能だとは思いますよ
売ってるかどうか、作業してもらえるかどうか、いくらくらい掛かるのかはお店で聞いてください

フルカウルでタンクまで交換すると30万とかそのレベルだよ
それだと塗装と大差ないから板金屋でも見積もりとってもらったほうが良いかもね
デカールは自分で品番拾ってモノタロウでも金額出してみたら良いと思う

>>386
そんなもんだよ。タイヤ次第
ぎゃくにオフロードにオン履かせると曲がるようになる

塗装と大差ないなら予備パーツになる交換のほうが得やん

オフロードバイクのブロックタイヤがアスファルトのコーナーで曲がりにくい理由は以下の通り
ブロック度が増すとそれが顕著に
とうぜん純正レベルのタイヤ（オン走行も想定されているやつ）だと
曲がりにくさは減る


1. **接地面積の少なさ**: ブロックタイヤは、土や砂利などの不整地でのグリップを高めるために大きなブロックパターンを持っています。しかし、このパターンは接地面積が少なく、アスファルトのような硬い路面ではグリップ力が低下します。接地面積が小さいと、摩擦力が少なくなり、滑りやすくなるため、コーナリングが不安定に

2. **ブロックの動き**: ブロックタイヤのブロックは柔軟に動くことができますが、これは不整地でのトラクションを得るためです。しかし、アスファルト上では、この柔軟性が逆にデメリットとなります。ブロックが曲がる際にたわむことで、タイヤ全体の安定性が低下し、バイクが不安定になりやすく

3. **ゴムの硬さ**: オフロード用タイヤは、通常のオンロード用タイヤと比較して、異なるゴムのコンパウンドを使用しています。オフロードタイヤのゴムは柔らかく設計されていることが多く、不整地でのグリップを最大化するためです。この柔らかさがアスファルト上では耐久性を損ない、摩耗が早くなり、グリップ力が低下

4. **タイヤの形状**: ブロックタイヤの断面形状はオンロードタイヤとは異なり、一般的により丸みを帯びています。この形状はオフロードでの操縦性を高めますが、アスファルト上ではタイヤの接地面が変化しやすく、安定したコーナリングが難しく

これらの要因が組み合わさり、オフロードバイクのブロックタイヤはアスファルトのコーナーで曲がりにくく

>>391
カウルの保管って部屋の1/4ぐらい占拠しそう
家賃換算したら捨てちゃったほうが良いんじゃね？

家狭すぎ

カウルに暮らしたらいいやん

カウルが家になければ利益が発生するのか？
せめて捨てないで売れよアホか

接地面積が少なくなると摩擦力が減るというのはウソ
面積が1/2に減ると面圧は2倍になるため、結局摩擦力は変わらないよ

>>392
そうなんだ かっこいいかなと思って
オン用タイヤからごっついブロックのタイヤに履き替えたらさ全然曲がってくれなくなり突っ込みそうになったのよ
ビビったがもう慣れた
＠ハンターカブ

重さだけやろ
17インチのオンバイクにリア用ブロック履かせたときはやばかったわ
慣れたくらいでオンタイヤに戻したら逆に切れ込みすぎて怖い

>>392
結局タイヤが原因なのね

最近クマによる被害がよく報道されて居ますがバイクに乗っている時に遭遇した場合どのように生還すればいいんでしょうかね
よっぽどの山に入らなければまあ合わないしバイクで行ける場所には出ないよっていうのはまあそう

熊は時速60キロで山の中を走れます

>>401
長野で2車線道路に熊いるの見みたことある
通り過ぎる頃には草むらに突っ込んでたからそのまま通り過ぎたけど最近動画で見た軽トラに襲いかかってくる熊みたいなのにバイクで遭遇したら詰みだよな
狭い道で目の前に熊がいても冷静にUターンするしかない

風邪引いた
早くビール飲みたい

>>371
完全に左右対称にならなくてもいいのでアバウトに元に戻せないかとお願いすれば、曲がり方によるが曲げ1回程度で直せるくらいの軽い曲がりなら直してもらえることもある
ただし普段から面倒見てもらってるバイク屋に限る

あまり褒められた行為ではないかもしれないが、その店では曲がったペダルや曲がったステップを無理のない範囲で軽く曲げ戻ししてくれるし転倒車へのフォローが良くて長くお世話になってる

>>379
今日お店に出して交換してもらいました

>>397
ならトリシティはタイヤ3つある分接地面積が増えて滑りやすくなるのか？

うんそうねタイヤが２個ならツーリングだけどタイヤが３個になるとスリリングだからね。

雪にスタックしたときはタイヤの空気抜いてタイヤの接地面増やして抜けたりするぞ
トップギヤで見た

>>408
だからフロントヘビーにした上タイヤを細くしている

一発免許のバイクのスピードメーターが著しく遅く感じた
普段の原付・車がハッピーメーターだとしても異常に感じた
急制動で失敗させるためにメーターを遅く表示させる不正な調整とかってできるもんですか？
仮にGPSロガーを持って試験を受けて不正を追求しようとした場合に裁判になっても証拠として認められる製品ってありますか？
iPhoneアプリでも証拠採用されると思いますか？

>>412
遅く表示させる手段ねえ、リア検知ならスプロケットの変更とかで表示に変化を与えることはできるが、
そんな事しなくても乗り慣れていない車種は受験者が色々変速タイミング間違ってミスしてくれるから、小手先加工するまでもない

自分が落ちたのを車両のせいにするなよ

軽自動車税の納税やったんだけど、この領収書って車検証みたいに原本の携帯は不要？
ていうか捨ててもいいの？

>>415
車検の時に必要
捨てちゃうと納税証明書をとりにいく事になる
今期中に車検が無いならいらんけどね

>>412
そんな事せんでもいくらでも難癖つけて落とせるのにわざわざそんな事しないと思うぞ。

携帯不要
「払ってねーぞ！」と言われないためにしばらくとっとけ

>>415>>418
ありがとう
こういうのスマホアプリで完結したらいいのにねぇ

暑さで燃料ポンプがパンクしたか、バッテリーあがりか、ガス欠でエンジンかからん
冷えたとこに移動して水かけて放置中

ガソリン仕入れときたいんやが、
他のバイクで乗り付けてガソリン携行缶にガソリン入れてもらえるんやろか

オーバーヒートじゃないなら水かける理由あった？
携行缶ならセルフじゃ給油できないから店員が給油してくれるとこ行って理由の紙書いて入れてもらえ

>>419
車はオンラインで納税状況チェックできるようになって不要になった
バイクもいずれはって期待したいけど、全国の市区町村が環境整備しないと実現しないので望み薄かなあ

セルフスタンドでも店員がいたら入れて貰える

携行缶に入れたら免許証のコピーとられた
個人情報をガソリンスタンドに渡すなんて二度とごめんだ

二輪も軽も県税なのに、二輪は無理とか意味不だねえ
まあ検査場の管轄違いのせいか

決まりやからね

>>420
京アニ事件以降はフルサービス店でも基本断られる。

軽は今年からできるようになったって聞いたな
軽自動車協会の仕組みが整ったんだろう
バイクも250なら上の軽管轄だけど250じゃ車検ないから意味ないしな

うちの自治体は令和5年5月1日からだった

宇佐美だと携行缶貸し出しサービスやってる
保証金預けて缶借りて給油
缶返しに行ったら保証金は全額帰ってくる
電話番号だけでできた
店舗に寄るだろうから事前に確認はしてね

車の自動車税すっかり忘れてたんだけど、どうやって払うのがお得？
ちょっと前まではペイペイだとポイント付いてたのになあ

面白そうだからぜひ法廷闘争やってみて欲しい

d払いの請求書払いキャンペーン
ショボいしチャージが面倒くさいけど

>>411
タイヤが細いのは原二だからだし
PCXの14インチタイヤ使いたかっただけであって
わざと細くしてるわけじゃないだろあれ

何でも好意的に解釈しすぎ

>>434
初代PCXのタイヤともサイズ違うが、何を参考にした？

>431
今自動車税の電子マネー払いでポイントつくのは楽天のみ

単純なのは>>436の言う通り楽天キャッシュがお得
加えて31日にエントリーしてチャージすれば2万まで返ってくる抽選あり
複雑なのはポイントサイト多段経由とかあるけど

マフラー変えてる人に聞きたいんだけど
マフラー変えて音をうるさくして近所とか
そのバイクで通ったとこに住んでる人とかに迷惑かけてることを
迷惑かけてるということ自体は知ってるの？
理屈で理解はできる？

それとも他人にとってそれが迷惑だということ自体を
理屈として理解できないの？

>>437
身内に決済系企業社員がいるけど多段経由で変なとこ挟んで乗っ取られるヤツが
毎日結構な人数いるそうな

>>438
穏健派「このマフラー迷惑かけるほどでかい音じゃないし時間も考えてるよ」
イキったクソガキ「迷惑？ なんか文句ある？ 警察呼べば？」
インド人「人は迷惑を掛け合いながら生きてる」
バカ「注目されてうれしー！！！」←こういうやつは隣の人に「迷惑だよ」とか言われると素直に対応する

インド人が本当にそう言うかは知らんけど、そのリストの中のインド人の言うことは大事だぞ
それを理解できない子供が他人に完璧を求めてクレーマーになる

バイク乗りの俺ですら閑静な住宅街でエンジン音響かせられるとうるせぇなぁってなるし乗ってない人なら尚更でしょ
大通りまで手押しでイケヤ

大通まで手押し出でれる田舎に住んでて楽そう

田舎の大通りは住宅街の中を通ってるから八王子あたりの甲州街道沿いに住んでるのをイメージしたわ

気がついたら正しいことしか言わなくなってた...
いつから僕はこんな大人になったんだろう？
誰でも言える安易な正論は発言や行動に責任を伴わいから楽なのよね
明日、RS TAICHIのチャンバーに付け替え峠攻めてる

田舎ならむしろ自宅から出れるやろ
都内の密集地だから車庫からエンジンかけらんないンだわ

環八まで押して出るわ

なんで純正より静かにするマフラーってでないのかねぇ
車もだけど
純正と性能同等かそれ以上で軽くて静かなマフラーなら需要あると思うけど
パーツ交換はアホしかしないって認識の上の市場だよな

今どきのインジェクション車なんてエンジンかけてすぐ走り出せるんだろ？
なんも問題ないじゃん

性能気にせず静かにしたいならバッフルでも入れりゃいい
性能も静粛性もなんて言ったら容量稼いだりで重くてバカ高くなってお前ら買わないだろ。

https://www.fnn.jp/articles/-/704464

>>448
純正より音量を絞ったマフラーにすると高回転時に必要な流量が不足して臨界背圧になり
ノッキングが発生してエンジンがぶっ壊れる恐れがあるから

ヌケが良くて静かなマフラーはできんもんかなって話
気室増やさんでも硬い素材で迂回路作れば抵抗あまり増やさずに消音できるはず
コスト掛けりゃできると思うんだけどな

マフラーの音量規制値は世界各国に比べて日本だけ厳しく
結果国内仕様だけ馬力が落ちていて大型は逆車が人気だったけど
音量規制後は国内仕様もフルパワーになってわざわざ逆車を買う必要がなくなってよかったわ

音量規制後→音量規制緩和後

>>453
でも高いと売れないから…
メーカーはそこまでしなくても規制の範囲で安く作りたいし、大半のユーザーは金出してまで規制値以下にしたいと思わないし

親が嫌いなものもは食卓に並ばない傾向があり
子どもの食わず嫌いを招きかねないので
食卓には自分が嫌いなものも出すこと。と言ったら
今は昔と違い子供の嫌いなものを
無理に食べさせることはしませんよとの返事
その方との会話を諦めました
このように話が噛み合わない方とはどう接すればよろしい？

以下の説明はする気もなく会話を打ち切りました
================
・親が嫌いな食べ物を食卓に出す意義:
子どもが様々な食材に触れる機会を増やすことで、偏った食生活を防ぐ。親が嫌いな食べ物でも食卓に並べることで、子どもに対する食育の一環とする。
・無理に食べさせることと食卓に並べることの違い:
子どもに無理やり食べさせることはしないが、食卓に様々な食材を並べることで自然に食べる機会を増やす。親も嫌いな食べ物を食べる姿を見せることで、子どもに良い影響を与える可能性がある。

>>457
その通り言い意味を理解できない人は治療域でない程度の発達予備軍か発達の人
関わらない、関わるとするなら丁寧に離すしかないがつは疲れるだけ

>>457
接しないのがよろしいかと

>>458
>>459
なるほど。会話を諦めたんだけどね

静かなバイクに乗りたいならEVに乗ればいいのよ。

>>454
アメリカだけ緩いのズルいわ

日本は東京の人口密度がやべえからな

なんでマフラー変えたいのかわからん

ファッション性とフィーリングの変化かな
ってバイク乗っててこの感覚わからないかい?

全くわからんね

昔はウールのマフラー巻いて走ってたわ

隼みたいなクソデカ二本出しだと軽いヨシムラとかにしたくなるけど
マフラー交換したことは二輪ではない
四輪でタイコが2つついてるのは後ろのタイコをストレートにしてユーザー車検で通したことはある
タイコとっても合格するんかい！と思った（うるさいから家に帰って直ぐ戻した）

4輪のJASMAも2輪のJMCAも当初は「純正相当の補修部品社外リプレイス品」という名目で
高回転域でパワーアップすることをアピールするのはNGだったけど
いつの間にかなし崩し的にシャシダイ計測のパワーグラグを載せるようになったな

4気筒だとフルエキ交換で20kgくらい軽くなったりするから主に軽量化目的で替えてるわ

興味のある(直4、V4のレーシーな)音質なら
「いい音させてるなー」
って思うけど
ハレとかBIGシングルの音は五月蝿いと感じてしまう

>>448
住宅地にある教習所の教習所向けに、ヨシムラが純正よりも音を抑えたマフラーを作ったことがある

教習所なら逆位相の音で打ち消す工事現場で使われるノイズキャンセルシステムが良さそう
フルカウルで覆って内側にスポンジ貼っても良いかもしれん

『医療目的』とか『古代からの伝統』とか『繊維としての優秀さ』とか
ゴチャゴチャ言うけど根本は『大麻吸いたい！』の人見てるみたいな感じがする…

アメリカでの大麻の常用者は1700万人だってね
もう違反者が多すぎて取り締まれないから合法化したんだろう
日本は比べるとまだ余裕あるし合法化されないと思う

日本で野生化してる大麻は繊維用の品種であまり有効成分の量が多くない（地名に麻/大麻など入ってる地域に多い）
しかも囮に使うためにあえて刈り取らずに生やしておいて遠くから警察が監視してるよ、触っちゃダメね

病気の治療に使いたい？
なら医療大麻(成分製剤)は認可される方向だから良かったね！
代わりに大麻吸引は使用罪が新設されて厳罰化になるけど関係無いよね
だって病気の治療に、って言ってたでしょ？
快楽のために、じゃないんでしょ？
じゃ、万万歳だね！

一番クズなの

自分ちの近所でだけ静かにしていれば
自分は善良だと思ってるやつ

自分ちの近所にさえ迷惑をかけなければ
自分は他人に迷惑かけてないと思ってるやつ　だと思うは

うるさいマフラーって1km離れててもうるさいもんな

通りに出るまで押して歩くから何だっていうんだ

デカいバイクはどれもうるせぇよ
新聞屋のカブくらいが限界なんだわ

取締りしないからよ

カブも長年使ってる奴は結構いい音轟かせてるな

たまに早朝のカブで目が覚めちゃうわ
クソ古いプレスカブにすげえデブが乗ってた

バイク移動ってカロリー消費しないから1食抜くぐらいがちょうどいいんだよな
浮いた食費でバイクの維持費でちゃうし（1食800円×365日＝29万円）
太るほど食わなくてしにはせん、戦後飢饉のトラウマは捨てよｗ

レーシーな高回転サウンドを愛でる文化は若い世代が継承してくれないので確実に滅びる
そこは安心してほしい

適合マフラー程度でキレ散らかすほどうるさく感じるのはもーそういう病気だから医者なりカウンセラーなりに相談した方がいいぞ。

バイク1日乗ってるとふつーに2kgくらい体重落ちるぞ。

まあうるさいバイクは嫌いだな
仲間だと思われたくない

>>486
水分

男で163センチなんだけどGSXR1000R6乗るのは無謀？

ダウンロード＆関連動画＞＞


カブ スロットルワークで回転数UP

スロットルの軽微な開け締めを繰り返すと
スロットル全開より回転数が上がるのはなぜ？
FI車

>>489
実物見てこい
短足のヒョロガリと脚長マッチョで全然違う

>>489
片足つけばなんでも乗れるんじゃないの
突然のエンストで転びそうになったら耐えられず
傷だらけだろうけど

>>492
乗ったままスタンド払えないとシートに荷物乗せたとき詰むぞ

通勤用オススメバイクを教えて下さい。
・通勤距離 片道 20km
(高速道路ナシ、国道・バイパス等の幹線道路多用 坂道アリ)
・スーツ着用(会社員)、通勤鞄携行
・身長185cm、メタボ、ハゲ、水虫
・コスパが良くてキビキビと走るヤツ希望。
・免許は大型持ってます。

pcx(投げやり

片道20kmは車やろ

pcx150に箱つけろ

でも坂があって幹線道路も走るなら雨とか雪の日がクソ辛いから車だわ
車があって二台目として欲しいならもうちょっと好みに寄せていいと思う

スーツ着用だと革靴だろうから、シーソーペダルのGB350とか
走りはキビキビかどうか知らんが、本体価格安いし燃費は滅茶苦茶良いんでコスパ最高
結構足つき厳しいというレビューを見るが、その身長なら逆にポジション楽だと思う

>>490誰も回答がつかないので別で聞いています

>>484
自転車も意外とカロリー消費しない(´・ω・｀)

特にスポーツ自転車は車体が軽量でペダルが軽いから
汗はいっぱいかくのに消費カロリー自体は散歩と同じくらいだったりする

そして汗いっぱいかくから沢山運動したと勘違いしてがっつり食べがち

重いMTBですっ！！

競技志向じゃなかったらママチャリでいいよ、大体1キロ走って20キロカロリー消費する
片道5，6キロの普通のチャリ通だと月に脂肪換算で1キロぐらい消費してるから侮れないよ
バイク通勤にして9ヶ月で10キロぐらい太った事ある、
絶対怒られるやつだと思い健康診断前3ヶ月で7キロ落としてやっつけたが人にも車検戻し（ズル）みたいなことあるんだと思ったｗ

バイクでもチャリの半分以上のエネルギー消費するから9ヶ月で10kg増えた内の7kgくらいはバイクのせいじゃないぞ
まあ3kgくらいはチャリやめたせい

オートバイが自転車の半分もエネルギーを消費するなんて大ウソ
自転車で1日100kmなんて走るともうヘロヘロになるが、バイクで女子200kmなんて昼から出かけて夕方までに帰ってくる程度のどうってことない距離

何で距離で比較しようと思ったんだ？

自分が乗りたい(必要な)バイクを自分で決められない様な発達障害は運転するなよ
人類の迷惑になる

>>490
スーパーカブのエンジンでスロットルを一定に開けるよりも、少し開け閉めを繰り返すと回転数が上がる現象は、エンジンの吸気と排気の流れの最適化に関連。スロットルを開閉することで、エンジン内の空気の流れが変化し、燃料と空気の混合が改善されるため、燃焼効率が向上し、回転数が増加することがある。

スロットルを微調整することで、エンジンはより効率的に空気を吸い込み、燃料との混合比を最適化し、パワーを発生。これは、エンジンが一定のスロットル位置にあるときよりも、変動するスロットル位置の方が、エンジンの性能を最大限に引き出すことができるため。

バイクにカーナビ(バイク用ナビ)じゃなくてスマホ(+スマホホルダー)を付ける奴が何考えてるか分からんのだが
バイク用ナビを買う金が無いの? それともバイク運転してる時もスマホいじりがやめられないサルなの? バイク運転してる時までそんなにスマホで何を見てんの?
直射日光でスマホ本体が熱せられて壊れそうだし(寿命が縮む、劣化する)何も良いこと無いと思うんだが

>>508
あれ昔使ってたスマホを流用してるんだよ
「わざわざ新しいナビ買う人ってそういうの知らなくて設定できない人？」って煽られちゃう

他人のナビに粘着するキチガイ

地図表示しながら走る安心感