【企業】エアバッグリコール費用は最大で2.7兆円、タカタが試算 [無断転載禁止]©2ch.net

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-30/O4U6BZ6JTSE901


エアバッグ問題を抱えるタカタはインフレータ（膨張装置）の不具合によるリコール費用が最大で２兆7000億円と
試算していると、事情に詳しい関係者１人が明らかにした。
　　内部情報を理由に匿名で語った関係者によると、タカタは３月半ばに顧客である自動車メーカーと会合し、
今後、硝酸アンモニウムを使ったインフレータが全てリコール対象となった場合、
費用は２兆7000億円になるとの試算と伝えた。タカタ負担を100％と仮定した場合の試算であり、インフレータ対象数は最大で２億8753万個としている。
　　タカタ広報担当の松本英之氏はコメントを控えた。
　　タカタの試算は、調査会社ジェフェリーズの中西孝樹アナリストが２月のリポートで想定した
１兆9200億円を上回る。タカタは昨年11月、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と最大２億ドルの民事制裁金の支払いに応じると同意。
異常展開を引き起こすと疑われている火薬成分の使用を2019年までに段階的に中止する予定。
　　タカタ株は報道を受けて一時、前日比100円（19％）安の414円と、値幅制限いっぱいのストップ安になった。

この2.7兆円は誰が払うの？

ジャパネットハカタ

天井見えたかw
青天井だと思っていた
制裁金と賠償金どうなるのやら

VWとどっこいの額か
タカタに耐えられるのか

鏡に映った女の子、実際は何人なの？ 1枚の写真が世界を熱くした
https://t.co/JGgZxUse18

VWは誰も死んでないがこっちは殺人エアバッグだからねえ

ちーん
南無三

>>2
変態仮面n

これは税金で支払われるんだろ

高田社長のポケットマネーで

金利手数料は無料で

>>2
送料、分割金利手数料全てタカタが負担いたします！

潰れないのか？

終わったな

異常破裂で死んだのはわずか数件だろ、それよりも救った命のほうが多い
車も事故を起こすんだから車メーカーにも責任があるな
一社に責任を押し付けるならエアバッグを装着しない車をつくることだ

多分アメリカでは全部のエアバッグを交換することになるだろう。
日本は放置だろうけどね。ｗｗｗ

>>16
タカタがなければ多くの命を救って、その少ない犠牲者も出なかったわけだ。ｗ

エアバッグ型対人地雷製造会社

公聴会に社長が出てこない時点でこうなることは分かっていた
下っ端の清水とかいう冴えないオッサンと現地の外人社長に任せて逃げ回るボンボン社長

社長出して対応したトヨタとは大違い

>>17
うちのフィットシャトルはリコールで交換したよ
憶測で下らんこと書くもんじゃないよ

>>20
その交換したエアバッグのインフレーターも硝酸アンモニウム。
今の状況は硝酸アンモニウムを使ったエアバッグすべてをリコールにする方向に進んでいる。
いままで国内でリコール対応してきたのは、まだ数が少なかったから。
もう対処しようがない。
そうなるとアメリカ優先になる。

コスト優先における欠陥だ、エアバックメーカーが責任を持って直すべしｗ

.










マジかよ、ホンダ最低だな！









.

当家のフィットも今月車検で、予定は６月部品交換予定だったけど
部品が来ていたので、無事交換。けっこうちゃんとしてるよ、対応。

売り上げの４倍の金額・・・融資を受けても金利を払える額ではないような
気がする

払える額じゃない

国策でやるしかないな、信用には変えられん。

さ〜よ〜お〜な〜ら〜

確かリコール発生した場合の保険に入っているだろうけど2兆7000億円なんて
保険だけでは無理じゃないかなぁ

>>16
血液製剤エイズのような論理

いったん潰して業務は業界3位の豊田合成に移管しよう

この事故ってアメリカでしか起きてないよね

業績が良くても営業利益４００億円。営業利益の７０倍・・・
自動車メーカーが支援するしかないな。自動車メーカーにも
採用をしたから責任はある

PL保険や瑕疵担保保証保険みたいな〜
リコール保険(あるだろ…きっと）入ってるんじゃないかな？？

今後のお仕事に関しては保証されないけど。

>>32
最初に発覚したのは日本だった筈。
自動車工が対象車種の解体 ― エアバッグを人為的に破裂させた際に、
インフレーターが飛び散って座席をずたぼろに切り裂いたのが、この一連の問題が暴露した切っ掛けだったと記憶している。

消えゆく運命の会社がまた一つかぁ
つか、賠償しても耐えられちゃうのなら凄い事だが

いったん破綻させてチャラにして、GMみたいに何事もなかったかのようにやれんの？

定期交換保守部品にさえしておけば問題なかったのに。
車一生で劣化しない化学薬品など存在しない。発煙筒すら三年で交換だ。

時価総額が344億　帳簿上の自己資本が143,892百万円つまり1439億

で、支払いが2.7兆？

現在の株価のまま100倍に増資すれば可能だな

アメリカンリスクを考えると、アメリカにはモノを売らない方が良い。

社長がバカな会社は悲惨だな・・・

>>37
GMとは違いホンダ車に搭載された欠陥部品が原因で死人を出してるからな。
問題が解決するまで破綻は無いだろ。

>>41
どうせ利益はアメリカ国債を買うのに使われるだけだし

いつも思うが、関係者って誰だよｗ
ブルームバーグとかロイターとか、タイミング見計らって飛ばし記事出して株価操作してやがる
証取　仕事しろや

思うに、安全よりも目先の利益を選んだ結果だよね

2.7兆円ワロタ

こりゃ税金投入だな
タカタは守らないといけない企業だ
とりあえずMAXのタカタが頭から流れてるわ(笑)

リコール保険入ってないん？

ホンダは貰い事後みたいでかわいそう。。

アメリカの公聴会でも高をくくったような態度を取った同族経営陣・・・

>>50
ホンダも共犯だろ

ホンダ、事故認識後にタカタに設計変更要請　エアバッグ部品めぐり
http://jp.reuters.com/article/autos-honda-failsafe-idJPKCN0WR08A

トヨタ銀行なら１０兆でも痛くも痒くもねーな

アメリカ企業が特許を持っているエアバックしか採用されないようになるわけね。
ほんと日本は政治力が無いな。

タカタおわたな。この金額は破産しかない。さらばタカタ。日本から大手がどんどん無くなる

これに巨額の賠償金も加わるはず
どうせホンダも訴えられるしホンダに吸収合併させておけば手間が省けるね

最初の対応があまりにふざけすぎたな！日本だけの問題なら国や業界が間違いなく守ってくれた。ザマぁww

>>2
ホンダだろ。
この業界に引きずり込んだのだから…

問題掴んだ時に止めてればここまでの被害の拡大にならなかっただろうが取引先もあるから止められなかっただろうな。
仮にいたとしても首飛ばされそうだし。

タカタはかわいそうだよ。
シートベルトだけ作っていればこんな事にはならなかっただろうに。
ホンダは潰れろ！

同族経営はよくないね

>>14
ほんとにこの額が発生したら潰すしかないだろ

破綻処理して株主責任を取らせた後、
産業革新機構とホンダ中心とした日系自動車メーカーが第三者割当増資を引き受け。
現社長はリコール問題を統轄した部署に配置転換させて専念させる。
ビジネスは信用が命、安くない勉強代だが国と自動車メーカーが支援するしかない。

さて決算はどうだして来るやら

トヨタ車だけど、リコール対象車種みたいで
先日、定期点検に出したら助手席のサンバイザーに
エアバッグを停止状態にしてるので、修理が終わるまではなるべく助手席を使わないようにとの警告用紙が取り付けてある。
修理時期もまだ未定らしいけど
それまでの間に事故にあったら
エアバッグ付いてるのが前提の任意保険は使えるのだろうか？

>>65
そこ大事だと思うけど、保険の対応がどうなるのか聞いたことがない。
タカタのリコールエアバッグ付いてたらむしろ、保険料上がりそうだけど。

不思議なんですよね。
保険契約者からしたら、イザというときに使えないとかパニックになるだろうし
かといって問題が明るみになってから、かなり経過してるから
該当車種での事故もあるだろうけど。

心配するほどの事ではないのかな？
それとも大問題だから無視？

契約してるとこに聞け

タカタ株安いから思わず買ってしまったけど
俺も死ぬの？人生リコールされたい

perとか見る限りだとタカタ株は死ぬほどお得だけど
ここまで下がってるということはやはり潰れてしまうのか
でも、タカタが潰れたら誰がエアバッグつくるの？
日本車どころかほとんどの車やが潰れるんじゃないの？