【宅配】佐川急便のAmazon撤退と物流業界の危機的状況 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>2枚

http://president.jp/articles/-/17728


燃料費の低下で、一息ついている運送業界
物流企業の人事・給料の特徴について考えてみましょう。
運輸・物流業は、長い間、非常に厳しい経営環境にさらされてきました。
1990年（平成2年）に施行された貨物自動車運送事業法では、参入規制が免許制から許可制に変更されたことにより、
運送事業者が大幅に増加し、その後の約20年間で1.5倍以上に増えています。さらに、同法では運賃の認可制が
事前届出制に緩和されたため、運賃の低価格化も進みました。
このような規制緩和は、運送業界に激しい価格競争をもたらすに至っています。その一方で、
運送業の主要コストであるトラックの燃料費は、長らく高止まりの傾向が続いていました。価格競争が激しい中で、
燃料費のコスト増が続けば、当然、事業者には厳しい経営のかじ取りが求められることになります
。昨年からの石油価格急落による燃料コスト低下で一息ついているものの、またいつ価格が反転するか予断を許しません。

一方、顧客の視点に目を向けると、荷主からのニーズは年々高度化しており、運送事業者には柔軟な対応力が
必要不可欠となっています。たとえば、近年では、荷主が自社の物流業務を一括で物流業者に委託する動きがあります。
運送業者にとっては、顧客企業の物流部門を代行することになるため、これまで以上にきめ細やかなサービスを提供していかなければなりません。

そのため、荷主のニーズを的確に把握した上で、それに応えられるだけのノウハウや人材を蓄積していくことが重要となります。
かつてのように、荷主からの依頼業務を単にこなしていくだけでなく、運送業者が自発的に様々なサービスを、荷主企業に対して提案して
いくことも必要なのです。


年齢による昇給が見込みにくい物流業界
グラフは、企業規模ごとの年齢別・年間賃金（時間外手当含む）の比較です。この業種の特徴は、
年齢による給与水準アップが見込みにくいことです。
ドライバーや倉庫作業に従事する人材の割合が多く、経験年数に比例して仕事の生産性が上昇していく
業務が少ないからです。たとえば、トラックで東京から大阪まで荷物を運ぶとします。不慣れな新人を除けば、
3年目の若手運転手も30年目のベテラン運転手も、到着スピードに大きな差はありません。ベテランになれば、
渋滞する時間帯や裏道に詳しいといったことはあるかもしれませんが、カーナビ機能や会社からの情報提供で
十分補えます。むしろ、荷物の積み下ろしなどは、体力に勝る若手の方が早いかもしれません。
仕事の生産性に変わりがなければ、年功賃金を維持することは困難です。物流業界の経営環境の厳しさは、
ドライバーなどの賃金や労働環境にシワ寄せを及ぼしているのです。
このような状況は、当然「ドライバー不足」というかたちで、物流会社に跳ね返ってきます。
高齢化と若年層の業界離れが進む中で、現時点でもすでにトラック運転手は不足の状況にあります。
さらに、このままの傾向が続くと、将来的にはより深刻なドライバー不足に陥ることとなり、
国内の物流全体に大きな支障を及ぼす恐れも危惧されています。
運輸・物流業界は、典型的な労働集約型産業です。いかにしてドライバー不足の問題に対応するかが、
全ての運送事業者にとって大きな課題になっているのです。
これらは、物流業界だけでなく、バス会社など旅客業界も同様です。路線バスも観光バスも、慢性的な人手不足です。
確かに、注文した荷物がその日のうちに届くネット通販、新幹線の3分の1程度の料金で利用できる深夜バスは
、便利な社会といえるでしょう。しかし、すでに佐川急便はAmazonとの取引から撤退しました。
いずれ、ヤマト運輸も撤退しないとは言い切れません。また、格安ツアーにおける高速バスの
事故も繰り返されています。極度な便利さと安さの代償は、結局利用者に跳ね返ってくるのです

＞燃料費の低下で、一息ついている運送業界

また高騰してるのですが…。

自動運転の出番ですよ

＞仕事の生産性に変わりがなければ、年功賃金を維持することは困難です

記事書いてる奴バカじゃないの？

今後Amazonは自動運転を支持応援していきます

Amazon「なんも言えねえﾆﾀﾞ」

でもAmazonでモノ買うとたまに佐川来るんですよ、
あと佐川はAmazonマケプレ業者とは縁を切ってない、実体を反映してない記事だ。
人生舐めてる。

まあそれでも利益は十分に出ているんだけどな
あまりに利益を出しすぎると他業界からの参入を受ける

一件現実味がないようにも見えるが楽天が物流業界に乗り出そうとしたこともあったし
アマゾンも中小の物流業者を使って配達を試みたこともあった

>>1
だから支店留め、局留めサービスを充実させると同時に
コンビニ預かりなど、荷物預かりサービスのPRに努めるべきだよ

ヤマトは強気の値上げ交渉が可能だな

>>3
荷物の積み降ろしは？
配達は？
ロボットがやってくれるとでも思ってるの
ぼくちゃんはwww

>>11
自動運転が一般的になったらそのあたりの仕事のやり方は変わる
いつまでも昔ながらの仕事をしている会社は滅びる

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.　　 　 　 　 ‖ ＼::::　　 ,r=ァ― T＜´　/／　　　　　　　安い方でお願いします
　　　　　　　　　　 ￣.／:::::::丿　　Ц:::＼
　　　　　　　　　　 ／.... . ...├―─‐┤: :::＼
　　　　　　　　　 /:ヽ. . . . . .レ'':⌒`ヽ|: : : : : :>、
　 　 　 　 　 　 /＼::ヽ. . . . レ''⌒`ヽ1: : : : :/::/ヽ
　　　　　　　　/:::＼＼::＼. .|. . . . . . ﾉ: : : :./::/ /::ヽ

車代燃料代人件費車庫代写真みかじめ料あわわわ

アマゾンは自分で運送やればいい、そうすれば解かるだろ

アメリカでスマホアプリで白タクやってるだろ？あれを物流でやればいいんじゃね？

卒論みたいなスレタイ

>>13
こういうヤツは遅いと文句言うよ。

>>12
どう変わるの
ぼくちゃん 教えてよw

適切な労働時間・労働環境の管理だけ行政がすればいい
人手が足りないなら
自然と運送料金の上昇につながり
賃金の上昇につながり
それで人手不足が解消する
それが資本主義

高くていいから、すぐに、気持ちよく運んでください。

>>19
自動運転により運賃は有人トラックの数分の1になる
荷主や引取り人は自分で積み下ろしをするようになる
トータルのコストは有人トラックの時代より下がるだろう
輸送時間中人ひとり拘束しなくて済むわけだからね

ドローンで図書を自動配送、実証実験に成功
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1604/13/news080.html

撤退したと言いながら、たまに佐川が持ってくるぞ。

>>23
撃墜されたどうすんだろ

鳥に襲われて荷物が上空から落下
とか起きそう

　　　
このままじゃ、会社も人間ももたんだろ。

なんらかのイノヴェーションが必要。

ドローン、地下エアシューターとか。。。

>>26
それは人間でも事故は同じでは

もう自動運転や自動配送は時代の流れで逆らえない

完全自動運転が実現したらかなり効率化されるな
�@伝票入力すれば最短で早い順番でつれて行ってくれる
�A監視員がうろうろしてる場所では走らせておけばいい
�Bターミナルには積む専門の職員を置いて、配達先周辺に配達員を置いて分業もできる
�C究極は運転免許なしで運送業につける

他にも色々よさそう

>>9
コンビニの比重が大きくなればコンビニの効率の問題が出てきて
結局どこが負担するかなんてことにしかならないと思うよ

国が物流のためのベルトコンベヤー網を作ればいいんだよ。

通販が多すぎるだろうもっと減る政策にしたほうが良いとおもうわ
商店が潰れていくばかりやん

>>28
事故の質が違うけどな。
自宅いても被害者になる可能性が増えるからな。

貨物の自動運転なんて何年後の世界よ

自宅まで配達させるから無駄なインフラや輸送業務を要するのだよ。
鉄道の駅まで持って行き、取りに行くという仕組みに変えなさい。
というか戻しなさい。

ヤマト、宅配ボックス事業始めたはず
不在の持ち帰り何とかしないと宅配は無理
完全にイノベーション待ち

この世界は年齢昇給なくなってたかと思ったら、まだ残ってるんか
はよなくなって、一生のうちにいろんな仕事経験したい

>>35
高速道路での自動運転の実用化は2020年を目途にしてるらしい
配送も含めてのシステムだと2030年くらいかな

潰れるところは潰せばいい
競争しろよ馬鹿

佐川が段ボールや紙袋を無傷で持って来るのは奇跡に近い

>>36
おれ田舎住みだけどそれで良いと思う
鉄道の存続理由にもなるし

別にこの件に限らないが、企業勤めの奴らは、20代からせいぜい30代中頃までの社員しか重宝しない。
ということは、企業でやっている仕事なんて、せいぜい学校卒業後５〜10年ぐらいでマスターして、あと成長しなくて良いような仕事だってことだろ。
下らねえ。
いっつも偉そうに社会は厳しいみたいな顔してるが、そんな蓄積とか経験とか要らない仕事、すんなや。

ドライバーを酷使しすぎ。

送料無料で運ぶ運送屋が悪いんだろ？

国税の八百長。

>>45
安くないと他に頼むと脅しめいたこと言うのが当然なクソ荷主も多いからね
お互い様という言葉が存在しない

今日明日無くなる仕事ってことではないから心配するな
ただ今後運転手という職業は一生できる仕事ではないということ

運送業者が送料無料で運んでると思ってる小学生がいるみたいだな

経費何をカットしますかって槍玉に挙げられるのが運送費だもの
運輸は慈善事業と勘違いしてるバカはかなり多い

自動運転とか言っているバカって
本当、相当頭悪いんだろうなwww

>>39
前にどっかで見た地下の高速配達網みたいなのが良いな
まあ作るのにコスト膨大すぎだろうけど

実際問題として
運転よりも荷物の積み卸しでドライバーが必要なんだろ？
こればっかりは自動運転じゃどうにもならんだろ

再配達の負担が大きいみたいだし、まずそれを減らす試みしないと

>>1　の理論だとほとんどの業種で年功賃金なんて維持できないんだが。

まぁそのうちアマゾンが
瞬間物体移動装置を作って
各家庭に配布してくれるだろうから
それまでの我慢だ

>>36
昔は配達待ち切れずＪＲ貨物の駅に取りに行ったな、今は廃線になってＡＥＯＮが立った。

>>13
遅くしても安くならないんだよ。預かった荷物はさっさと届けたい
遅くなる=滞留する=保管スペースが必要

運輸もISO取得とかめんどくさい縛り喜んで取りまくってるんだよな
ああいうのなきゃもうちょっとゆるく出来ると思うんだけど

エロゲーはピンクのドローンで配送します

Amazonはアマゾンから配送する商品は全部コンビニ受け取りか運送業者の営業所止めを出来る様にしてくれ。
アマゾンで買おうと思ってもコンビニ受け取りか営業所止めが出来なかったら別の所で買うから。
アマゾンの物流センターから発送して運送業者の営業所を経由するんだったら営業所止めが選べてもいいはずだろ。
重い物や大きい物のコンビニ受け取りが出来ないのは店舗側の問題もあるだろうから仕方ないが
運送業者の営業所は必ず経由するんだから注文時に運送業者の営業所止めを選べるようにしてくれ！
家に配達されても普通に働いてたら受け取れるわけいだろ。

>>61
コンビニできる

DYM 君たちのしでかしたことは決して忘れないぞ。

2ちゃんの昭和ジジイ
が佐川の社畜になればいいよ

>>33
商店主は運ちゃんに転職を

留守の時間に狙ったように来て
再配達になる確率が多い

楽天やヤフーは在庫ないくせに注文受けて、平気で１週間かかる時あるからな

配送センターから配送センターまでは高速を使うことが多い。
自動運転の無人トラックが走りだすのはそんなに先のことでは無い。

高速道路の自動運転が十年以内というのは納得できる
しかし、それはきっと十分な規格で作られた有料高速で、狭苦しい二車線対向の新直轄は、更に十年、いや二十年はかかろう
何しろ逆走老人を機敏に避ける機能を盛り込まねばならんので

事故になった時だけ騒ぐが、実際は逆走老人を必死に回避して助かった、なんて話は、
ついに事故になって報道された話の何十倍もあるのよ

問屋から小売店が省エネなんだよな

法人税で外注連鎖があってた頃は物流センターは割烹着来たおばちゃんたちが値札を付け替えしていた

Ａ店舗から賞味木期限がわりと近い商品などが来ればこれを値札付け替えＢ店に出荷とか
一旦卸屋のＸ商店に返すのでなく近くの店をたらいまわしにしていたわけね
それはバイヤーとかが交渉で決めて引き上げをコントロールしていたわけね

そういうわけで割烹着の作業着来たおばちゃんたちが毎日分けのわけらん伝票持って商品を移動し
それで運転手がまた別の店に運んでいたのでそこでも雇用はあったが
消費税で銭を過払いで銭借りられず倒産件数が相次いでガタガタになってるんだろう

お前らが高サービスを求めた結果だろ。

>>61 クロネコの営業所・コンビニ止めも出来る。勤務先配達も出来るし…それだとまずいのか？

>>61
今は両方できるだろ

配達してくれない日本氏ね

Ａ４のチラシ一枚でさえ佐川は配達するからな
偉いよ

佐川はアマゾンだけじゃなく他も自主的に撤退してほしいわ。

10月からパートでも社会保険週20時間で加入ですよ
主婦や社会保険はいりたくないひとは週3日のフル勤務はできなくなる
交通費もでないとこはフル勤務だと週2日が精一杯に
運送会社どうやって人集めするんだろう？

貧乏だから高いと買えないんだよ

>>23
バッテリー切れとか、機械故障とかあると、
空から何キロのものが落ちてくるのは怖いな

>>41
えっ？　ウチはお金取られてる。。。。

消費税がなくて法人税で回していた頃は年末調整で末端まで銭は回った

企業は前年比＋で借りるので意地でも＋だけど＋が前年比２００％とかなら来年は２０１％なので
１０１％に落とすために支出枠から出した
●広告宣伝費→宣伝のため看板架け替えた・テレビや雑誌で広告出す・新しいパッケージなど
●交際接待費→飲み屋で水増し請求？・温泉旅館に従業員ねぎらいにマイクロバスも動くなど
●文房具代→コンピュータ入れ替えとかメンテ代ほか
●お茶代→営業周りが殆どでわりと高級な饅頭などのお菓子を買う
●修繕費→外壁修繕や塗装し直すとか色々
●雑費→色々ね
●その他

こんなのでみんなにお金が回っていたので貧乏人が居ないし金持ちも少しで殆ど中間層が厚い
こんな時代だったね
物価もいい感じでインフレされそれに意地でも買う←前年比＋のためねのでまた貸付が増える
いい感じだったねそこそこ一億層中流家庭だったね人口もいい感じで推移していたしね

>>80
おれもいや
道あるいてるときにクルマのほかに上空にも気をつけろって
なんのアクションゲームだよ

人材不足になったら価格を上げるだけ。

待遇上げろよ

>>62
>>73
>>74
今でもアマゾンから配送の商品でもヤマトの営業所止め出来ない商品は沢山あるよ。
重い商品とか大きい商品とか。
例えば配送先を自宅にしてヤマトの営業所に直接電話して営業所止めにすればできるけど
アマゾンの注文時にヤマト営業所止めを選べないんだよ。

町中に沢山のトラックが走っているけど、中には空荷のトラックもあるよね。
全国のトラックの位置、目的地、空き状況などの情報を全てネットに登録して利用すれば。
トラックの使用率がぐぅーんと上がると思うんだけど。システム組んで会社起そうかな。

自動運転と、ラストワンマイルは郊外だとドローン、都市部はCtoCの配送が主流になるんじゃねえの
暇な奴がちょっと配送して小遣い稼ぎ。すでにアメリカで実験してなかったか？

アマゾン500円のフィルターを午前中に注文して夕方に届いた・・
プライム会員だから配送無料だけど無茶しすぎ
ヤマトが可哀想だわ

不在通知出した荷物を持ち歩いて、再配送何度もするのヤメてくれ。

佐川の撤退は、アマゾンに集まる配送クレームを改善出来ないから撤退しただけだろ？
実際、佐川の配送は酷かったからな。

>>13 アニオタ、意見だけ書けよ

＞深刻なドライバー不足に陥る


給料３倍にすりゃ即解決するだろ
待遇が悪いから人が来ないんだよ

荷物なんてカートで積んで客に下ろさせればいいだろ

ヨドバシでもゆうパックで朝出荷しましたで夕方家にあったのびびったわ

>>61
佐川営業所少な過ぎ
クソ遠くなるわ
ヤマトか郵便かコンビニ受け取りの3択

ヤマトはあれだけあちこちにあっても夜遅い時間までやってるとこは滅茶苦茶少ないからな
そういう使い方したい奴は気をつけろ

きのうAmazonで注文した荷物が佐川で届いたぞ

>>53
そうそう。運転はともかく、客に荷物を渡す最後のところは自動化は難しい
結局その人手がいるから運転手も不必要とはならない

運転手として求人するより安いわな

>>98
それはAmazonに出店してるとこからの発送だろたぶん

今現在、そして5年10年後と言う直近の問題なのに
自動運転が…キリッ(｀･ω･´)

アホすぎて開いた口が塞がらないわな

Amazonでタワシ1個注文したったｗｗｗ
明日俺いないから再配達なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>101
いや
この商品はAmazon.co.jpが販売、発送します、だったぞ

>>91
クレームってきちんとアマゾンから関係各所に届くんだ
アマゾンにメールすると定型のものが返って来てるような感じだったから、そこで適当にあしらわれて終わりになってるのかと思ったｗ

配達所留めって作ればいいのに。

>>93
金もらってもいらんわ

>>2
円高原油安でガソリンが高くなる材料なんか何もないけど安倍ジョンイルの物価目標を達成する為にわざと高くして公取委も見てみぬふりを決め込んでるんだよ。
公務員の給料増やしてやる見返りにおまえらじっとしておけよ、と。

そのせいで車社会の田舎がどんどん疲弊して都会に人口が流出して、田舎は過疎化で都会は待機児童でみんな苦しんでる。

全ては安倍ジョンイルのためだぞw

ある荷物で不在票入ってた時に電話して、
仕事帰りに営業所に寄りますわって言ったら
「ああぁ！有難うございます！助かります!!」
って言われて以来、受け取れる物はコンビニで受け取る様になった

お世話になってますやで

>>22
自動運転になっても、まったくの無人ってわけにはなかなかならないだろうけど、労働の過酷さは格段に下がるだろう
人件費もさがるだろう

>>1
ぶっちゃけやがって
ただ情熱タイプががんばりすぎちゃって若い間に腰いためるのはきにいらねぇ
そんな一生モンの傷を負う価値なんかねえよ

代引等の料金後払いをやめて、完全先払いで荷物を発送。
受け取り場所は最寄りの倉庫やコンビニ。
到着日当日受け取りの場合は品物と引き換えに送料のみの支払い。
それ以降は１日ごとに送料＋追加料金。
最長１週間までで１週間以上経過した品物は強制返送で、先払いした品物代金も返金せず。

若者はトラックと警備と介護はやるものじゃない。

>>87
そんな寄せ集めのような配達の仕方で、途中で荷物が破損、紛失した場合はどこの誰が責任を負うんだ？素人ｗ

>>1
日記じゃねーか！

法人所得税納めないから
いろいろ起こる

アマゾン終わったな

どこでも所構わず路駐の佐川。走るからちょっとの間でもいいと思ってんのかね。オマケに段ボールに穴が開いてるし

全世帯にエアシューター導入すればいい

>>1
手間のかかる奴と値段がおなじなのがおかしいじゃないの
コストと利益が比例するならいくらでも仕事とってくるだろ
割の会わない仕事が増えるから、ドライバーに皺寄せがいくのさ

宅配センターやコンビニ預かりだけ送料無料や翌日配達にすりゃすぐ広まるのに。

顧客が我儘モンスターだからドライバーが増えない

運送業で働いてる者だけど、とにかく不在と時間指定がクソめんどくさいね
どうにもならんけど

ネトウヨの同人ソフトなんて
３ケ月遅らせてももいいからゆっくり運べ

都市部で時間帯お届け大変だと思うわ
マンションとかも大変そ

時間指定が無いと無駄足踏み捲りにならんか。
尼の客とか独身多いだろうし

amazonは、自社で配達も始めたからなあ。

尼ダンボールが溜まりに溜まっている。

こうなると資源の無駄って考えがよぎるね。

ダンボール引き取りサービスしたらどうか？

「日本政府のキャンセルで遅れた」　国連・表現の自由査察官が来日
http://tanakaryusaku.jp/2016/04/00013400

>>122
それは真面目に有料、追加料金にした方がいい
その上で時間指定専用の車両を走らせて、もう少し時間を細かく指定できてその時間に来るようにしてもらいたい

佐川は会社にくる兄ちゃんはいいんだけど家に来るヤツはだめだ

>>1
20年でたったの1.5倍か
ネットの成長速度に比べたら案外しょっぱいのな

アマゾンは配送料有料化の350円のうち、いくらをヤマトにあげるんだろう？

350円だろ

>>132
運輸は物理的な物の移動を伴うわけで、どうしても輸送能力には従事者の数に応じた上限ができちゃうからね

>>131
佐川はＢｔｏＢだからしょうがないだろ。大口の企業が優先。個人はおまけ。

黒猫撤退したらどこがやるんやろ

運輸物流って恐ろしいくらいマンパワーに依存してるからな
クロネコのベースでしばらく働いてみて驚いたよ
今後、労働人口が減っていく中で維持できるシステムとは思えないね

物流はかなり機械化されるんじゃね。尼の技術導入して

>>139
集荷、積込、配送、配達以外は
もう殆んど機械化されているよ
で、これらを機械化するのは
至難の技
今日明日にどうにか出来るような
物じゃないと(´・ω・`)

佐川急便の撤退なんて何年も前の話だろう？

どういう誘導意図を持った記事なんだろう？

>>19
おい「ぼくちゃん」君。

丁寧に答えて貰ったから、お礼くらい言ったらどうだ？ん？

>>140
宅配なんてやめてもうて駅にロッカーでも設置して
そこに取りに来させろ
んでそのロッカーなら安く配達でどうしても家に届けてほしいなら
＋1000円くらいとってって感じでいい

>>141
がまぞんが2000円以上じゃないと送料無料にしねーぞって言ったから
その絡みだろ

いまだにAmazonのが佐川で来るってどこの田舎？

田舎こそヤマトかゆうぱっくだとおもうが

>>33
国民総活躍で忙しくて
店があいている時間に買いに行く暇がない

>>122
宅配ボックスおいてるから許して
あれもいちいち開けて入れてで面倒だろうけど

ついでで回るときに一回来てくれればすむようになってるから

代わりは幾らでもいると言ってた
のを現場投入するか、削減して現場の給料に
反映させるとか

佐川の代わりはいくらでもいるけどアマゾンのかわりもいくらでもいる
ぶっちゃけアマゾンなくてもヨドバシあれば困らない

タバコ臭い荷物はやめてくれ
喫煙者ほんとのクズ！

>>150
ヨドバシ有料になったらビックに行くのか？
ビックが有料になったら・・・(以下続く)

クロネコが撤退とかバカジャネーノｗ
そんな事があるわけないだろ、一応は儲かってるからやってるんであって、
利益が出なければ送料無料がなくなるか、価格に上乗せされるだけ
だいたい、他にやるとこないのならなおさらそれしか無いのは猿にでもわかることだが

尼は不在時間登録できるようにしろ

自宅まで持ってこなくて営業所止めかコンビニ引き取りだけでいいんだけどな。
いつも仕事で家にいないし

(ﾟ_ﾟ)ヨドバシのメール便の方がボディーブローみたいにじわじわ来そうだが。

送料を値上げしろよ
ドライバーを酷使し過ぎ

フォークリフトの技能に関しては生産性の個人差がすごくある
だからドライバーは自動運転でしのいでいけば年功での昇給は別に無理じゃない
問題になるのは手降ろしから直しこみまでタダでやらせる納品先がアホみたいにある事
パレット降ろすだけで終わる場所との運賃の差別化を業界全体でやらないとね

>>1
運賃上げればいいじゃん

アマがプレミアム以外でも時間帯指定無料にしたら、どれだけ再配達が減るんだろう?

送料無料の所で買い物して、配達時間を指定（自宅に居る時間）したら割増料金だからなｗ
馬鹿としか言えないね！

配達前にメールで知らせれば
再配達は大幅に減らせる

って三年前に教えてあげてるのに
未だにいきなり届けるから自業自得

>>160
時間指定で効率が上がることは残念ながら無い。

クロネコはネットで配達時間指定とかコンビニ受け取りが出来るのに佐川は運ちゃんに電話しろ。だもんな。
撤退してくれて良かったわ

クレーマーの排除も必要

>>150
佐川の代わりはクロネコと郵便しかないぞ

>>162
住所とメールの紐付けが難しいんだよね
ヤマトはやろうとしてるけど

>>166
その二つなら早くて安心だな。
佐川は遅いし、配達時に出れなかったら不在表置いて翌日。

>>60
ちゃんと機体の側面には18禁マークを入れろよ？
登録番号はもちろんXXXから始まる。

西濃神がおるでー

最近のヤマトは時間指定なし→いつでもOK後回しの扱いにするからタチが悪い。
時間指定なし＝最速扱いが当然だろ。

直接現地まで行って買えるようにすれば？
ぽちって車で配送って何処の王侯貴族の話？
センターに販売所を作るとか。
待つなら１年は待つ気構えでないと

>>45
送料無料の意味を勘違いしてる莫迦って一定数いるんだな。

今日SBC東京ソクハイで来た

１２０サイズの３個口
口割れするのは理解してるけど
３日連続で毎日１個ずつ持ってくるのやめてｗｗｗ