【海運】日本と韓国の海運など６社、コンテナ船共同運航で合意　世界シェア２割に [無断転載禁止]©2ch.net->画像>3枚

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13I6N_T10C16A5TI1000/

日本郵船、商船三井、川崎汽船と韓国、ドイツ、台湾の海運大手は13日、コンテナ船事業の提携で基本合意したと発表した。
2017年４月ごろから各社のコンテナ船が貨物を相互に運ぶ共同運航を始める。
６社合計のコンテナ船の積載量は世界シェアの２割に迫り、３位グループとなる。
コンテナ船は世界経済の減速で採算が悪化しており、運航効率を高めて収支を改善する。

　日本の海運大手３社と韓国の韓進海運、ドイツのハパックロイド、台湾の陽明海運がコンテナ船の連合
「ザ・アライアンス」を設立する。コンテナ船は６社合計で約620隻となり、総コンテナ量は350万ＴＥＵ（20フィートコンテナ換算）
と世界シェアの18％を占める。

　中国経済の鈍化などに伴う積み荷の減少で、日用品や部品を運ぶコンテナ船の運賃が下落し、
海運各社の採算は悪化している。共同運航で過当競争を避けるとともに、貨物の積載率を高めて利益を確保する。
　各国の関係当局から承認を得てからアジアと欧米、中東を結ぶ航路で共同運航を始める。期間は５年を予定する。
日本の３社は重複する航路が多いため、寄港地や運航日を調整する。

　コンテナ船は世界首位のＡ・Ｐ・モラー・マースク（デンマーク）と同２位のメディタレニアン・シッピング・カンパニー（ＭＳＣ、スイス）
が連合を組み、世界シェアの27％を占める。
　同３位の仏ＣＭＡ　ＣＧＭや同４位の中国遠洋海運集団など４社も今年４月に共同運航を決め、
同24％の連合を結成した。コンテナ船の世界的な枠組みの再編に取り残された日本勢の動向が注目されていた

本当に韓国は競争力を付けてきたよな
10年前なんて経済では話題にすら出てこなかったのに

ハブられた負け組連合じゃねーか
日本の3社情けない

法則発動

ふええ・・・あまりもの連合だよぉ・・・

あー、オリンピックから逃げ出した韓進ｗｗｗ

事故の責任だけ日本に取らされそうな布陣だな。

これは死亡フラグ
中国に撃沈かな

なぜか保険で韓国がタダ乗り

ひえぇ

キドニーダガー(背中から急所を突き刺す暗殺者の短剣)とくむのかよ。

寒流の法則発動で潰れても同情しなくていいじゃん。

http://japanese.joins.com/article/835/214835.html
＜危機の韓国海運業＞韓進海運・現代商船…「グローバル海運同盟」から退出の危機

負組連合、チョッパリはいってやるﾆﾀﾞ

現代商船がないが
商売やめるのか
ＵＡＳＣはどこにゆくのか

法則は日本にしか発動しないからな
日本の競争力が低下してんだよな

ハンブルク・スードもいねーな

チョンとの約束はあってないがごとき状態になる。
見ててみ、朝鮮に都合よく解釈しだすぞ。

あいつらは都合よく日本をコケにすることしか考えないバカ者。

旧日本とドイツか

>>2
なんにもなかった韓国に、
日本が造船も含めてさんざん技術移転してやったからな。
なんにもなかった最貧国の韓国に。

>>15
大唐も、世界最強だった元も、
朝鮮が味方の側だったときは負けてるww9

＜危機の韓国海運業＞韓進海運・現代商船…「グローバル海運同盟」から退出の危機
http://s.japanese.joins.com/article/835/214835.html

共同運航ね…半島の連中がぶら下がってるだけとしか思えない。

>>4>>15
この三社ってサムスン重工製のLNG船を15年以上運用してるんだけども
いつ発動するのその法則ってやつ

>>23
なら法則ってそもそもないってことかもな

どこの政治家が主導したんだか

チョンと関わるものみな滅ぶってばっちゃが言ってた

安倍が韓国大好きだから当然の流れ

おいネトウヨ何か言え

マースクとコスコのコンテナはよく見るなぁ

この手を使えば今独禁法でやられてるコンデンサなんかもカルテルできるんじゃないか？

>>24
そもそも韓国と全く付き合いない会社がほとんどないから
なんかあれば大抵韓国との関係をひっぱれるだけだし

落ち目のチョン流れ。
三菱の破滅を見ながらこの選択ｗ

なんで態々韓国に産業を移してやったんだろうな、先祖たちは。
反日的態度が直らず日本を貶めようとするだけなのに。
歴史から学ばないんだよな、日本の多くの経営者は。

あと最近スーパーであったんだが、韓国産とかかれたさわら（魚の切り身）が置かれている処に「静岡水揚げ」ですと書かれていた。
韓国漁船が日本の港に水揚げして日本の価格でおろしてんだろうか？
冗談きついｗ

>>34
福島沖で獲った魚を気仙沼に揚げれば宮城県産だ。それが日本のルールだ。文句あるか！

福島の魚は津波に流された死体をたべるからな
１０年以上生きる魚なんてザラだし止めた方が良い

デンマークの一位は知ってたが、
二位のスイスは知らなかった
海ないのに強いな

264 名前:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止 :2016/05/15(日) 01:30:23.68 ID:30RRYUwq
http://www.sankei.com/west/news/160513/wst1605130002-n1.html

韓国の嘘がばれた写真ｗ

>>37
あくまでも本社オフィスの所在地だから

もとはイタリア発祥会社で現在の船の拠点もメインはイタリア

セウォル（世越）号の件は解決済みなの？

空もだけど海もハブとして弱いんだよなあ、日本は

三菱重工業の高張力鋼板コンテナ船　世界初ドヤァァ！
「当社と新日本製鐵（株）では，信頼性の高い超大型コンテナ船の船体構造開発に取り組み，従来に比べ２割程度強度を高めた降伏応力47 kgf/mm2 級鋼板（47 キロハイテン）を世界に先駆けて開発，実船適用」
三菱重工技報 VOL.44 NO.3 : 2007
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/443/443028.pdf
　　↓
　　↓　商船三井に引渡しのわずか5年後
　　↓
インド洋で真っ二つになって4000mの深海に沈没orz



http://gcaptain.com/comfort-images/
http://www.mol.co.jp/pr/2013/13050.html
http://www.mhi.co.jp/notice/notice_130628.html

むしろこっちの賠償金の金額が気になる

韓国と組むとか、経営者が馬鹿なのかな？

>>42
スリーダイヤで日本の品質語るな！
ってぐらいになったなｗ

>>41
コンテナの取扱本数も東京が辛うじて30位、あとはみんな圏外だもんな

別に韓国勢とは、今回新たに組んだわけでなく、昔から組んでいたんです
郵船、三井は現代商船などと、川汽は韓進海運などとアライアンスを組んでね
それが世界の合従連衡の流れに乗り遅れて弱体化してしまったんで、合流と相成ったわけです
まあ法則というものがあるのならば、とっくに働いてるわけです
現代商船もこのザ・アライアンスに加入の方向で話し合うみたいなので、乞うご期待です