メディアでは盛り上がりを見せている電気自動車だが、実際に販売されているクルマのなかでのEVの割合はまだ少ない。しかし、そんな状況も変わる可能性がある。世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始めるなか、2018年は真のEV元年になるかもしれないのだ。
電気自動車（EV）が大きな盛り上がりをみせているが、世界のクルマの売り上げでEVが占める割合はほんの少し。1パーセント以下というわずかなシェアだ。
しかし、いま世界各地で、内燃機関に終止符を打とうとする動きが加速している。2017年だけでもさまざまな州や都市に加え、インド、英国、ノルウェー、オランダ、フランスが、今後数十年のうちにガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止することを表明した。この惑星で最大のクルマ市場、中国も同じ方向に向かおうとしている。
政府の奨励策がクルマの購入者たちの行動に与える影響は大きい。その証拠に、いまではノルウェーの自動車販売の30パーセントをEVが占めている。
化石燃料で走るクルマの将来が脅かされるなか、自動車メーカーは世の流れに適応する以外の選択肢を失った。GMはEVへの完全移行を目指している［日本語版記事］。英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
つまり18年にEVを買おうと思っている人には、かつてないほど多くの選択肢が広がっているのだ。
テスラの“手の届く”セダンである「モデル3」はようやく生産台数を拡大し、40万台の予約注文をどうにかさばき始めるかもしれない（イーロン・マスクが“生産地獄”を抜けられれば［日本語版記事］の話だが）。大衆向けEVである日産リーフ［日本語版記事］の新型には、いくつか新機能も追加されている。ジャガーの高性能なEV「I-PACE」は、テスラと張り合うことになるだろう。
というわけで、低公害車を考えているなら2018年は好機だ。冒頭の動画でこれらのEVを紹介しているので、どんな選択肢があるか探ってみてほしい。
https://wired.jp/2018/01/20/2018-year-electric-car/ １００万円以下の電気自動車が出てきたら本物
きちんとコストを吸収できるので１００万台単位でEVになっていくだろう
エコに過ごしたいなら
極力自転車や公共交通移動で不便しない立地という観点で
住居選びをするのが一番
何年いいつづけてる…
言うにしても状況説明が下手。
日本ではテスラモデル３の納車は２０１９年からだとか、日産リーフは増えるかな？
二百万で使い勝手がガソリンやHVと同等に成ればね
個体電池とか余程のブレークスルーが無いと無理
業務用車両がEVに置き換わる時期が元年だろ。見栄で乗るEVじゃなくてさ
石油を燃やして水蒸気で発電して長距離送電した電気を電池に貯めて寒いときは電気で暖房しながら放電して走ると
EV推進派にかぎって、脱原発派だからねぇ。
この矛盾、どうすんだろ。
>>18
全固体リチウム電池が 実用化しても
EVのブレークスルーできる程には成らない。 >>9
バッテリーの温度管理もしてない車が増えると迷惑だよ。 無害な合成ガソリンでも開発したほうがいいんじゃないかと思う
車両は当然一からEVインフラを構築する手間も時間も金も全く不要だろ
環境面で規制された旧車ですら利用できるようになる
そういえば植物由来のメタノール燃料って、さっぱり聞かなくなったね。
西暦を使ってる国に元年なんて通用しないでしょうに、日本なんて眼中にないよ
もう20年弱前だろ。
なんでプリウスを電気自動車の範疇から外すのか、訳わからんわ。
日産リーフは実質走行距離は350㌔らしい。長距離は無理だな。
通勤車両として使うならいいかもしれない。但し、現在、充電設備を置いてる所は
田舎だとほとんどない。
ここは守りの分野、とられたら日本経済がおしまいになるのに
予算を
20億
↓
5億
日本政府はアホなんかな....
NHK受信料や、原発手数料、東電手数料を切り崩してでも、予算つけろよ。。
AIより重要な予算だろ....
＞世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始める
ワラエル、
おまえら日本が、 馬鹿力で必死こいで過労死や超長時間残業 していたのを
やめたら、
世界はさっそく、 コレだ
世界は、東アジア離島ネアンデルタール猿種の
過激な戦争奴隷による危険なカルト崇拝帝国ニッポン の対策は、
もうすでに完璧に 用意してるよ
補助金無しでも売れるようになってから出なおせや >>1 >>24
植物由来はエタノール（生物系の分子はだいたい炭素数が偶数）
メタノールは天然ガス由来（天然ガスはハンドリングが大変なのでメタノールに変換） 技術や経済やインフラより政治が優先する蓄電池EV車に未来はあるのか。
これは今年出るリーフの60kwhのことを言っているのか？
>>25
ガイアックスの主成分は非植物系アルコールで、燃料系部品が腐食する自動車もあったから保安上仕方がない
まあ第３のビールみたいなもんで税制の穴を突いたもの（揮発油税が掛からなかった）だったから公平性の観点から課税せざるを得なかったのもあるが
あと数年で落ち着くところに落ち着くだろ。
すくなくとも今は、街乗り以外でＥＶを選択するべきではないだろう。
特に冬の高速道路は、渋滞に巻き込まれたら命にかかわるぞ。
>>38
あるよ
政治の都合でfcvやり出して終わった例もあるけど EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ
ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？
地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
まあ太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年で、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。
温暖化するかもしれないと思う人が増えているね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…95-100％だよ。
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
大量ジャンカを作った大躍進の愚を繰り返す事は無い。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだが
しかし、大躍進の轍を踏む必要は無い。
そんな余裕は日本には無い。
地球温暖化と電気自動車はセットでネズミ講
しかも税金が投入されてるから質が悪い
>>1 たわごと抜かすな、寝言は寝て言え、あさって来やがれ！ はぁ？いままでのEVは失敗だって言ってるのか？
日産とかテスラに失礼すぎるやろ？
つかさ日産やテスラ以上のEVを生産販売できる予定のメーカーってどこ？
EV信者って日産やテスラを馬鹿にしてるんだよな
この両社は素晴らしいEVを作ってる、それでも思うように売れないんだよ馬鹿
>>27
PHEVとかなら微妙だけどただのプリウスが電気自動車ってのは無理がある 発電した電気で合成ガソリン作ったほうが良くね？
昼間しか発電しない太陽光も有効に保存できるし。
東京に住んでるバカへ
今日も排気ガスを吸い込んで、寿命を縮めて、バカな人生をごくろーさんです
>英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。
>スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
この"EV"ってHEV PHV BEVすべて含んでるからな
この記者は知らないで書いてるだろうけど
Bluetoothも、今年こそ元年と言われてたな。
ふと思い出した。
東京、大阪、その他の都市に住んでるバカへ
今日も排気ガスを吸い込んで、寿命を縮めて、バカな人生をごくろーさんです
あんたの肺は排気ガスを日々蓄積しております。排出しません
チャイナの自動車販売数が世界一とのことだが、実体は共産党が進める自国産の
チープなものが概ね５０％を占める。それ故まともな車と言える販売数は米国に
も及ばない。
>>60
空気清浄機がバカ売れしてる現実
なぜか？
自動車の排気ガスがひどいから 自動車メーカーが空気清浄機も製造してたら、見事なマッチポンプ完成だったんだがなあ
おしいなあ
ガソリンスタンドが充電設備整え5分以内でフル充電できるようになったら購入考える。
東京、大阪、その他の都市に住んでるバカへ
あんたの肺は排気ガスを日々蓄積しております。排出しません
今日も排気ガスを吸い込んで、寿命を縮めて、バカな人生をごくろーさんです
都会に住んでると通勤時間を節約してるつもりなのだろけど、排気ガスによる健康被害で寿命を縮めてるバカ
>>51
こんなEV売らない方が良いレベル。
すべての面でストロングHVに負けている。
存在価値が見いだせない。 >>25
おまえガイアックス使ったことなかっただろ？燃費とか最悪だったわ
ハイオク仕様を主張してたが、ハイオクなら10km/L行ってたのにガイアックスは6km/L
おれは数度使って検証したから間違いないわ
燃料計が故障したと思ったぞ！？
だから一般ユーザーが使わずに消滅しただけだろ、ガイアックス潰しとか完全に陰謀論じゃん 日本だと2020年にならないと一般に認知されないかも
トヨタがEV専用車売り出すまではメディアに金払って徹底的にアンチEV活動するだろうし
皇居の周りをマラソンするバカランナー
排気ガスを吸いまくり、血中の過酸化脂質激増
過酸化脂質の増加は、肺や気管に、より多くの大気汚染物質が取り込まれて、
炎症を引き起こしていることを意味しています。
過酸化脂質自体も、細胞を傷つけ、老化を進めることが知られて
EV走らせるための電気を作るためにせっせと石油燃やして火力発電所のタービンぶんまわさないとな
自動車でやらなければいいということなんだろ
あれだけ持ち上げていたけど、クリーンディーゼル元年って有ったっけ？
>>73
太陽光発電があるし
関東では八ッ場ダムが稼働する
電力でも問題ない × クリーンディーゼル
○ ただの排ガス車
○ 基準をクリアしただけのディーゼル車
＞世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始める
ワラエル、
おまえら日本が、 馬鹿力で必死こいで過労死や超長時間残業 していたのを
やめたら、
世界はさっそく、 コレだ
世界は、東アジア離島ネアンデルタール猿種の
過激な戦争奴隷による 危険なカルト崇拝帝国ニッポン の対策は、
もうすでに完璧に 用意してるよ
自動車メーカーがＥＶシフト → 排ガスをネガキャン
ＥＶ以外の車はどんどん窮地
東京から京都まで車で行く必要なエネルギーは、効率の差はあるがガソリン車でも
蓄電池EV車でもそう変わらない。蓄電池EV車はこのエネルギーを蓄電池に貯めこま
なければならないが、充電時に短時間でやるほど高圧×高電流が必要となる。
蓄電池の耐圧や劣化、安全性の問題が無いとしても、発電・インフラが大変である。
高圧線鉄塔からそのまま引き込む感じだろう。しかも車は人間が乗るから空調が
欠かせない。蓄電池EV車はこのエネルギーを別途加算しなければならない。
蓄電池EV車は家庭でのんびり充電、近場のお買い物と言う補完的使い道が合って
いるのではないか。ただ燃費が一見安い面があるが、蓄電池交換などメンテまで
入れればそうとも言い切れないだろう。
バッテリーを冷やすためのクーラーとそのクーラー用バッテリーが別に必要とかわけわからんな
ドバイとかの灼熱地帯で実用できるのか？
排気ガスを吸いまくり、血中の過酸化脂質激増
過酸化脂質の増加は、肺や気管に、より多くの大気汚染物質が取り込まれて、
炎症を引き起こしていることを意味しています。
過酸化脂質自体も、細胞を傷つけ、老化を進める
また排ガスは花粉と結びつきアレルギー物質になり目や鼻から花粉症になる
諸悪の根源
自動車の排気ガス
日本はどうか知らないけど世界中で安い風力と太陽光の電力が湧いて出てきてる
むしろ需要が無いと困る
汽車から電車へは一瞬で切り替わったからな
１～２年以内にまともなEV出せないメーカーは潰れるだろう
携帯の電池と同じで、数年で電池が劣化してパフォーマンスが駄々下がりしそうWWW
ＥＶシフトした自動車メーカーが排ガスの健康被害を宣伝しだして、主導権を握るよ
これが政治力てやつ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25749260W8A110C1000000
これやばいな 太陽光風力のコストはあと3年でさらに半減する可能性があるらしい
陸上風力と太陽光のグローバル加重平均コストは、過去12カ月間でkWh当たりそれぞれ6セントと同10セントまで下落しており、最近の入札結果からも今後のプロジェクトではこれらの平均コストを大幅に下回る公算が大きいとしている。
化石燃料による火力発電では、発電コストがkWh当たり5～17セントの範囲にある。
IRENAは、2019年までに陸上風力と太陽光のいずれでも、優良なプロジェクトでは発電コストがkWh当たり3セント以下となり、現在の化石燃料による発電コストを大幅に下回ると見込む。 石油不足時代の自動車は、どのエネルギーで動くのかな。
>>80
東京から京都まで運転素人の一般人が車で行くな馬鹿 交通費をケチらざるおえないド貧乏人家族か ド貧乏人ならそれこそ1/5の電気代の方に乗りたいわけだろうしな
そして長距離の内燃トラックやバスが排ガス騒音吐き散らして毎日何十万台も走り回る現状を永劫に維持しろか >>88
シェールオイルのせいで石油は余ってるからＯＰＥＣが減産調整してんだけど しかし
皇居ランナーはバカだよなあ。排ガスだらけの道路でマラソンしてやがる
あと、東京に住んでるやつもバカだ
自動車が当たり前のように走ってるから気づかないのだろう
排ガスの健康被害を
原価：蓄電池＞＞＞エンジン
寿命：エンジン＞＞＞蓄電池
自動車メーカーがスポンサーだからマスゴミは報道しないだけで
国民は空気清浄機を買い、マスクを買い、自主防衛している
つまり、自動車メーカーやマスゴミはすでに信用を失ってる
>>69
俺は２年間使ってみたけど燃費は少し低いくらいだったな
まあ理論的には、アルコールは分子中に酸素が入ってる分だけカロリーが低いから、燃費が落ちるのは当然だけどな 全固体電池が完成するのが、2025年頃、
量産は2030年頃だろう。
非接触走行充電は、まだ見通しがつかないよ。
まぁ、2030年以降だろうな。
>>73
計算上はそれでもオールオーバーでEVの方が効率がいいし、排ガスも発電所の方がクリーン >>3
軽自動車か200万する時代になんで100万なんだよEVなめてんのかあほ >>1
あと１００年ぐらいで、こんなのが普通になってるんだろうなあ
てか、人間と人工知能の融合がかなり進んでると思うわ
>>84
電力インフラが追い付かないから一瞬は無料だな wiredのいかにも意識高い系記事だね。こいつら自分達が最先端いってるつもりらしいが、肝心の技術のことはまるっきし理解してないね。
>>103
ＥＶは多少不便でも排ガスをまき散らし社会の迷惑にならないようにしよう、、てのが世界のトレンド
個人で利用する車のくせに自分勝手に排ガスをまき散らす時代は終わったんだよ バッテリの重さの問題もあるし
バッテリの寿命の問題もあるじゃん
プリウスなんて5年で廃車でしょう？
バッテリ高すぎるよ
>>19
これが矛盾だと思う再エネを知らない無知が生息してるのが日本なんだよな
もう永久に這い上がれそうにないな、この国 >>96
それはトヨタのスケジュール
世界的には2020年から量産開始 >>104
今時のガソリン車の排ガスは一般家庭のガスコンロよりも綺麗なレベルだよ。 >>109
おまえのようなウソツキて、社会に不要だね てか、モデル3は生産能力がないなら外部に委託すればよかったのに
安心しろよ
EVは簡単に普及なんかしないよ
ガソリン車より百万円も高いEVをホイホイ買うやつなんか多くない
百万円の価格差は今ならガソリン7000リットルに相当、燃費20キロのガソリン車で14万キロ走れちゃうｗｗｗ
何の意味がある？
しかもまともな純粋EV車はリーフかアイミーブのみ
海外メーカーでも数車種
どうやって普及しろと？
世界の各メーカーがいつ沢山の「車種」でEV出揃うの？
日本だけでも新車販売は年間500万台！その1/10の50万個もの車載用バッテリーを供給出来るの？
地球上で新車販売なんか千万単位だぜ
となると本格的にEVが普及するってことはバッテリー生産は年間400万個？、１日あたり１万個も？
車載用バッテリー作れるメーカーなんて５社くらいだろ
作れるのか？
ほーらｗｗ
2018年もあっという間に終わっちゃうからｗｗｗｗ
スマホみたいなオモチャじゃないんだよ
トンの重量の製品なんだからさ
EVは徐々に増えていくのは確かだが、その増え方はチビチビとだね
50年後もEVは普及率で半分もいかないよ
HVですらプリウス登場からはや20年、多くのメーカーがHVのラインアップを充実させたけどHVの普及率は全く半分にも届かない。軽にハイブリッドが少ないことも要因だろう
それくらいガソリン燃料は扱いやすく安価だからだ
特に発展途上国はガソリン燃料車だろうよ
>>111
雪の壁にアクセルぶんぶん吹かしたら雪は真っ黒なるからな。
メーカーが言う排ガスはキレイとか絶対にないね。 >>113
こいつ、バカじゃね
タバコは原価安いけど税金でクソ高い。なぜなら、社会で迷惑だから >>113
世界の工場である中国なめるなよ
基本設計さえ固まってパクれれば、瞬きしてる間に量産して世界を取るのが中国だ
スマホと同じ道を辿るよ
いつのまにかあまり聞いたことない会社が世界時価総額の上位にいるようになる そりゃ毎日ある程度の距離を走る人ならメリットはあるんだろうけど休みの日メインの俺にEVのメリットは皆無
国が禁止するまでガソリン車乗ってやる
いずれはEVだが、2018が元年ってのはどういう視点で見てもねえよｗ
これAmazonの箱にタイヤつければいいんじゃね？
いつもそうだけど、5chのEV信者ってなんで直ぐにアホ、バカって言葉で相手を罵る品の無い人が多いの？
一年前の記事かな？
一年前の今頃はまだこんな論調が流行ってたな。
自動車専門の詳しいライターが、EVはまだ早いし、そもそもEVシフトのブームはドイツメーカーが仕掛けてるだけってことを記事を理由含めて書くようになって、
おさまってたのに、まだやってる奴いたのか。
>>121
簡単。内燃信者が旧石器人に見えてくるから。つい罵っちゃう。 EV化で内燃機関の産業が消滅し、
戦闘機や軍艦が作れなくなるだろうな
>>18
寿命が来たバッテリーの最終処理施設のコストがどうなるか よく知らないんだけど、今ってスタンドにはどこでも充電器設置されてるの？
スタンドで充電しながら真冬に北海道一周できるEVが200万で買えるようになったら考える
>>26
元年を元号と思ってるバカまでいるのかよ w >>58
えっ？
BTはもうそこそこ普及してるだろ まだまだ30年はかかるよ
全個体電池の量産化すら目処がたってないし
ＥＶに大盤振る舞いしてきたＥＵが補助金縮小ないし、補助金つける条件を厳しくしてる上に
大型ＥＶには高率の税金かける国も出てきたわけで、そう簡単には行かないと思うがね
中国くらいじゃないかなｗ
中国がアメリカ市場にＥＶ出すという報道があったが、それだからといってＥＶの時代にはアメリカはならない
アメリカ市場の厳しさを判ってない報道だ。
厳しいからＶＷは焦ってインチキディーゼルやってしまったのだよ
価格だけでシェア取れるならＶＷはとっくにシェア取ってただろう。参入してから数十年経ってたのだからな
従って中国ＥＶはアメリカ市場を席巻するということはない
ましてシェールでガソリンが安いアメリカがな（カ州とか一部だけだろうよ。ＥＶはさ）
19世紀には既にあったものだから今年が元年というのは認めない
>>124
リチウム電池（＆モーター）がジェット戦闘機のジェットエンジンを駆逐する？ｗ
またまた御冗談を・・ｗ
燃料電池は実際に潜水艦に使われるし、特殊部隊の車輛用に開発は続いてる（無音で燃料補給が速いから）が
ライフル弾貫通で爆発するリチウム電池が主要動力源の兵器など、とてもじゃないが陸軍でも使えんよ 電気は作らなきゃいけないし、原発は嫌だって言うし、太陽光発電は効率低くて話にならないし・・・
結局化石燃料の消費はそう変わらんのだろうなあ
>>127
元号が改まった最初の年って意味だろ日本語では
無関係な言葉だと思ってたの？ >>1
毎年、同じことを言ってる様な気がする・・・・・・・・ >>123
そう見えても余裕があるなら罵ったりしないのが普通だけどね >>19
太陽光発電装置を作る石油を
そのまま発電に使うほうが効率がいいことを知らないバカｗ
原発脳はドラえもんが太陽光パネルを出してくれるってマジで信じてるぜ？
CO2まき散らしの火力使いまくってね
原発は廃棄物の問題がって喚く原発脳は
火力は廃棄物が出ないって信じてるからな 国に寄ってEVに行く事情が違うけど、中国はエンジンの特殊鋼を作れなくてモーターに行くんだよ。
行った先でまた同じようなことになるんだ。
>>121
そういう仕事なんじゃないの？
時給870円ぐらいの ははははｈあ
情弱の
ドヤ顔痛い
EV車
プロパガンだの
無駄使い
コスト問題はさておいても、太陽光発電と二次電池が少々効率上がったところで、
あれをエネルギー構成１００％にするなど不可能だけどねｗ
>>121
昔から言うだろ
バカと言うやつがバカだって テスラが倒産秒読みで何とかEV関連株を売り抜けたいんだろうなあ
必死だよね
電気自動車同士の事故で助けに行った一般人が感電なんて事が起きる前に教育が必要だよね
>>138
太陽光発電装置の製造エネルギーを発電エネルギーで回収するには何年かかるか知ってる？ エンジン部品を自前で用意できる日本では
EVはメリット大してないやろなぁ
真冬のドライブなんてEVだと練炭持ち込まなあかんやろ
最初のＥＶは1830年だしエジソンも作ってるほど歴史が古い
ガソリンエンジンのほうが歴史が新しいんだけどね
>>51
テスラ自身が「テスラが人気の地域」としていた香港では、
補助金無くなった時、テスラ月間販売台数ゼロを記録した。
北欧でも補助金減額されたとたんEVの売れ行きが鈍った。
EVが現在、本当に有用なら補助金無くても、補助金減額されても
売れ行きが鈍るどころかもっともっと売れ行きは良くなるはずだよね。 >>149
北欧では昔からファンヒーターを搭載してて、EVになってもファンヒーター搭載した車がある。
電気の他に灯油や軽油が必要だけどね。 世界初の内燃機関で走行する自動車は1807年にFrancois Isaac de Rivazによって製造されたDe Rivaz engineで水素を燃料として使用した。
水素はもっと古くていまだに普及してないんだよな。
>>139
だから元号に対する本来の意味が先ずあって、それから派生した言葉がその”３”だろう
”１”や”２”は無視していきなり”３”だけ提示するとか必死だなｗ >>153
水素は保存・流通が大変。
今時の水素自動車はそこを如何にして誤魔化すかがキモ。 廃棄バッテリーの山が出来るな
それも扱い間違えば発熱し火災や爆発する様な危険な代物
>>156
おまえさ、必死に無い頭を絞ってネガキャンしてるつもりなだろうけど
自動車メーカーや石油会社の関係者はてめえのバカ投稿見てがっかりしてるよ
ちなみに
ＥＶの電池は取り外して太陽光発電所の蓄電池として再利用される >>119
おまえ、バカだからＥＶシフトのニュースを知らねえだけなんだよ >>139
日本には元号があるからこそ、その用例の意味が通じるんだよ。 EVシフトって、クリーンディーゼル不正でにっちもさっちも行かなくなった欧州勢が
なんとかしてトヨタ追い出そうと無い知恵絞った結果。
まぁ、白人十八番のレギュレーション・法律変更でEVシフト！！
スキージャンプとか見りゃ分かるようにどうやっても勝てないと規則そのものをいじるのが白人の十八番。
でもやっぱりHVは追い出せませんでしたが今ココ。
>>27
年も経つのに進歩しないからじゃない？
特許が切れて増殖するせいもあるけど >>162
欧州勢の商売上何としても排除したいから排除した。
でもやっぱり排除できなかったショボーン。 >>162
北欧だぜ？ 窓開けて走りゃいいんだよ。 アメリカでは太陽光の発電コストが劇的に下がり
続けてるからな。
クリーンディーゼルとか言いつつ、クリーンでもなんでもないただの排ガス車だからね
クリーンディーゼル
↑
こんなひどい自画自賛はなかなかないよね
でかい大便したくせに屁しかしてない、と言い訳してるようなもん
原発推進派に都合が悪い真実
EV車が普及増えても電力消費量は数%しか増えない
クリーンディーゼル
↑
こんなひどい自画自賛はなかなかないよね
「ぶぶぶぶ」って屁してるくせに、「きれいな屁だから屁ではない」とか意味不明な言い訳してるようなもん
>>154, >>160
馬鹿なの？
お前以外の人は3.の意味で書いてるし、その意味では外国でも同じ概念はある
そもそも国内でも官公庁以外では西暦の方がよく使われてる
どっちが必死なんだか w >>140
中国はエネルギー視点じゃないの？
国土が広いので、再エネが普及して電気に限れば自給率が上がってく 世界中が確実視している未来を日本人の一部だけが拒否するのってさ、
新しい秩序が来たらそのたびに日本の地位が下がると気づいてるからなんだよね
IT時代にアジアの技術・文化の王者が韓国になったように、EV時代には中国が自動車産業の王者になる
それに気づいているから拒否する
悲しいよなあ
でもそうなったのは「原発推進」「水素自動車」という故意に未来から逆走した政策のせいなんだよね
自業自得だわ
>>169
自動車製造業の消費電力が減るから、むしろ省エネになるんだよね ドイツでも太陽光発電コストは下がりまくり、と言う報道聞くけど
そのコストを負担する賦課金が上がりまくりだから、送電網維持のための税金は据え置きでも
電気代メチャクチャ毎年上がってるんだけどね
太陽光発電の実コストが下がっても、法律でのＦＩＴコストを下げることを全力拒否してるんじゃ
全く国民に恩恵無いよね・・・そんなエネルギーを国策で優遇する必要とは？
ていうか、賦課金制度が頭おかしいのだがｗ
（新規参入でも本気で発電やっていこうという事業者なら、税制なり償却で優遇してやればよかっただけ。
市場価格より太陽光発電価格が高ければ競争力が無かった、というだけのことだよ。
マジで何でもドイツ礼賛して、ドイツの真似なＦＩＴやって大惨事になったのが日本ｗ）
今だに原発は安いとか言ってるやつやめてほしいは
福島の事故と10万年の保管費用も計算にいれてから安いってほざけよ
スマホのバッテリーが1日も持たない現在、EVが有能とは思えない
>>175
じゃあ
おまえは
火力発電用の燃料を中東に依存するほうがいい、というのか？そっちこそ売国奴のゴミだけどなあ >>149
その品目メーカーが窮地に立たされる
売上減る
生産数が減る分、コスト回収が難しくなる まさに太陽光発電も利権化してるということだよなぁ
まぁ「中国製パネルで短期間だけ発電やりますよｗｗその間の儲けウマーｗｗｗその後は売電権利売却でウマーｗｗｗ」っていう
アホなＦＩＴ制度にしてしまえば、そうなることは自明だった
火力発電用の燃料を中東に依存し
自動車の燃料を中東に依存し、貿易赤字拡大だなあ。こういうのが一番悪い
つまり、ＥＶシフトや太陽光発電シフトが一番正しい国益
>>178
中国製太陽パネルを買いまくってるなんてスゴイ愛国だねｗ NGKとかエンジンオイルメーカーは生き残れるのかね
だいたい、政府は増税したり、年金受給年齢を引き上げたり、悪政をやりたい放題なんだから
エネルギー政策くらい貿易赤字にならないように中東脱却を進めるべき
>>173
違う事業開拓するしかないんでは
富士フイルムとかも開拓したしね >>182
太陽光パネルで発電すれば中東から石油を輸入する割合が減るだろが
バカかこいつ >>172
中国で今、一番の関心は大気汚染対策。
なにしろ一時的に空気きれいにするために北京周辺の工場を操業停止させるほど。
北京市は庶民が長年使ってきた石炭コンロも禁止した。
車のEV化も大気汚染が一番の理由。それにフォルクスワーゲンとかが便乗した訳さね。 太陽光パネルで発電すればいいものを
中東から石油を購入し輸入したがるバカがいるね。そういうやつは日本から出ていけばいいよ
>>182
わかるわかる
LGの有機パネル買ってる韓国のフロント企業のソニーは早く潰れろ思うし さらに言うと太陽光発電なん、夜間曇天時のバックアップ電源必須な技術だし
構成比べらぼうにあげてしまえば、蓄電池が少々性能上がったくらいでどうにもならんよｗ
で、バックアップは何を使うんですかい？
非国民な中東の石油は使ったらダメなんでそ？
どこかの人が愛国と言う、風力発電の金風科技、中国国電集団には頼りたくないなぁｗ
>>191
メガソーラーはリチウム電池が蓄電池としてあるぞ
無知ひでーな 太陽光発電は
EV車の恩恵を一番受けそうだね
風力発電も
メガソーラーはリチウム電池が蓄電池としてあるんだけど。何年も前から。ふつうに
無知ひでーな
バカじゃね。頭がおかしいレベル
車体価格300万円以下の車を買ってる人には
当面EVは関係のない車種でしかない。
>>191
リチウム電池ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本の総発電量を全部リチウムでやるつもりかｗｗｗｗｗｗｗ
なるほどｗ
ＥＶで新規に発電所が必要になったりしないと主張するわけだ（デタラメもいいところだ） 原発信者は事故った時はどうするの
死ぬまで作業員してくれるの?
>>197
風力、地熱、水力発電、雨でも太陽光は稼働する
頭がおかしいね、チミ
刑務所に入ってたの？
知識がぜんぜんないけど 自動車が全部EVになったらそもそも地球上のリチウム足りない
のに、どーすんの？リチウム無い奴は鉛蓄電池でも使うの？
>>199
メガソーラーで、何百世帯分の蓄電池として実用化してんだけど
バカが草はやして痛い >>201
じゃあ、何時でも使える風力・地熱・水力発電を優先したほうがいいね。 >>202
貧乏人は車を所有するべきではない、、、との正解の支配者層の見解なんだよ ＥＶ関連とか再生エネはシナチクの愛国者宣伝が多いよねｗ ＢＩＺはｗ
シナー製品使うことが愛国国策だとかｗ
貧乏人は車を所有するべきではない、、、との世界の支配者層の見解なんだよ
豪雪地帯にメガソーラー作っちゃうとか、地主の太っ腹に感動するわ。
5年ぐらい前までは原発推進派で再生エネルギー批判的な人は再生エネルギーなんていくら増えても他を補えないとか言ってたけど
最近はコストがとかになったからね
EV車も反対派は5年ぐらいで言ってることが代わると思うよ
>>209
そのとおり。
逆に言うと現時点ではお話にならないのも事実。 原発推進派はテロリストだと思うは
日本を壊滅させるのが目的だろ
捕まえてマシンガンでミンチにした方がいいよ
>>210
そうだね現時点ではまだ駄目だね
でもたった5年で状況が代わる 今の原発は大きすぎる。
もっともっと小型化したJRコンテナサイズにすれば、原発推進派がこぞって自宅に
原発設置して格安の電気をEVに充電させてくれる！
>>205
馬や牛で台車を引いてた時代に支配者層が自動車乗り換えて馬や牛は糞尿垂れ流してくせえな貧乏人は。
って見下していた時とかぶるんだよなこれ。 >>185
いくら個々の企業が頑張ったって、多額の金と許認可を動かす政策が明後日の方向を向いてるんじゃ勝負にならない >>217
なんで？ 黙るのはお前だけだよ。ウザいから。 >>220
ガソリン車はエンジンルームに入り込まれるから止めとけ。 >>221
まったく。パヨクはすぐ人格透視するんだな。 電気自動車はガソリン車より圧倒的に燃費が安いから普及は早いだろ
家で充電すれば重電の手間もかからない
>>224
アホだなぁ。普及したら国土交通省と財務省がキッチリ税金掛けてくる決まってるだろ。
それまで短い間だけどせいぜい楽しむんだな。 >>223
パヨクがとか言ってるテロリストがよく言うわ
ゴミがw 家で充電できるからEVがいいわ
どうせそんな長距離乗らないし
あと30年ぐらい毎年「今年こそはEV元年」って言ってりゃどれか当たるだろ。
そうしたら「オレはEV元年を予想した！」とかあとで自慢できるよな。
>>226
うわーパヨクが押しかけてきたー。お前の子供を潰して肉にしてお前に食わせちゃる新潟日報左翼だーにげろー 30年言ってれば当たるって
なんだEV時代になるのは認めてるんだ
原発テロリストも
>>233
おめぇバカじゃねぇの？ 技術が止まってる中世じゃないんだぞ？ 電気自動車普及で自動車産業もウハウハ。原子力発電所の電力会社もウハウハ。WIN-WINだね！
>>234
これからEVになるってのは同じ意見なんだね
たんなるキチガイの原発信者でなくて安心したわw 残念ながらEV普及しても電力消費量はそんなに増えないだよね
原発信者には都合が悪いだろうけどw
>>236
主流になるかどうかは蓄電池の性能次第だがな。全固体電池とか言う夢のスーパー素晴らしい電池ができるんだろ。EV厨は何時もそう言っている。 >>238
そんなこと気にしない。
太陽発電の非効率が気にならない日本人がそんなこと気にしない。
電気自動車が増える！つまり電気がたくさん居る！原発増設だ！！ 実に明快単純。 残念だけどEV増えてもそんなに電力消費量増えないんだよね
残念だったねw
LUNA SEAのライブで使われたこの車すごいな。
この車に水素を満タンに詰めると、一般家庭の約一週間分の電力を発電する事ができるそうです。
災害時など、非常事態にも備えられます。水素ステーションの数が増え、水素が一般的になればと思います。
フクイチは民進党管のアホのせいで不幸なことになったが、奇貨として生かさねばならない。
廃炉技術の確立は日本の原発ビジネスを一歩も二歩も前進させる。
福島県が人のすまない地になろうと廃炉技術はゲットせねばならない。
>>240
大丈夫大丈夫。それを決めるのは原発再稼働大好きな自民党と電力各社だから。 水素は一般向けは厳しいかもね
大手運送会社と交通インフラ向けには増えるかも知れないけど
>>245
今、タクシーがLPGで動いているようなノリになるのかしらね。 >>243
皆さんこれが原発キチガイの考え方ですよ
怖いですね(>_<) >>171
ガチのガイジ？
そもそもお前が元号と元年の関連性を知らないで>>127で頓珍漢なこと言ってるから
親切に教えてやってるんだが >>247
何が怖いんだ？
反対だろうが賛成だろうがすでに原発は稼働してしまっている。
どこかで確実に廃炉しなければ、稼働を停止しても永遠にモニタリングしなければならない。
お前はそんな状態を未来に遺したいのか。 バブル世代の退職が先かEVがさきか
5年いないに確実にEV時代来るだろうね
今のところ日本のメーカーは日産しかEV出してないんだよな
日本のライバルメーカーが出してこないと元年とは言えないだろう
元年というのは日本特有の言い方だからね
>>251
だいぶまえに三菱はiミーヴ売り出してますが無視ですかそうですか。 >>248
> ガチのガイジ？
お前がな
元号と元年の関連性知ってる俺カッケーってか w >>252
2017年のEVシフト後の話だろ
それに日産三菱だけだとグループ内で出してるだけだしな 欧米は、きれいごとでは物事進んでいかないからな
CO2の排出権も、EU各国ウソついて排出量少なく見積もって
バカ真面目に計算して出してる、日本に排出権売ってるんだぜ
その一つがディーゼル偽装
ロンドンやパリ、ベルリンのかすんだ空気に排ガスくさい街中
日本でそういうところもうないだろ
外車もEVシフトといいつつEVだけ発表したメーカー無いもんな。
バイオエタノールは生産コスト以外はさいつよの方法やぞ？
燃やしてもよしFCVしてもよし
水素に比べると保存方法や扱い方法が確立してる
>>258
ちょいと貧民がコーン食えなくなるだけ。 石油メジャーとの絡みがあるから、EV移行の目標立てても頓挫するのが目に見えてる
>>260
石油から作った水素も使う水素自動車とか、ガソリンも使うHVとかトヨタはそこら辺の配慮半端ない。 >>259
コーンがダメならサトウキビをかじればいいじゃない gero - NO MORE ABE
‏
@garirou
21 時間21 時間前
自民党以外に入れる政党がないと言う人は、自民党改憲草案を見てから言うべきだと思う。自民党は、この改憲案で独裁政権を作るとハッキリと宣言している｡
自民党憲法草案の条文解説
http://satlaws.web.fc2.com
pic.twitter.com/3GxnwWRykQ >>262
バイオ燃料のコーンのために小麦の作付けを減らしてコーン転換なんて時期もあった。
バイオ燃料のために世界中が飢えるかもなんてヨタもあったぐらいだ。
石油価格が下落してペイしなくなったのは助かったわ。 >>161
そこまで判っていて白人に負けるヤップって・・・・（笑） >>263
国民はモリカケしかできない情けない野党を見限って自民党支持してるんだ。
文句があるならまずまともに政策議論戦わせる野党もってこいやアホウ！！ 中国は大気汚染問題で叩かれて排ガス規制レベルをクリアするために必死なだけだろし
台数も多いから関連メーカーも商機で必死になってるだけだろ
日本も税制弄ってEVシフトさせたところで、引き取られたガソリン中古車が発展途上国で排ガス撒き散らして走るだけだぞ
ハイブリッド車と違ってＥＶ専用車の動力用バッテリリーの出力低下や寿命が早く来る。
その場合の交換費用や維持費はエンジン車と比べてどうなんだろう？
>>264
海外ではそうだけど日本においてはワンチャンあっただろ
ただでさえ米は余ってる
遊休農地は増えるばかり
それを利用して自家生産
ガソリンスタンドはエタノール配合燃料義務化で内燃機関の自動車に供給
生産量の増加とともに配合純度を上げていき
最終的にはエタノール100％で走る内燃機関に移行
技術が確立した場合はエタノールFCVに転換って形にね >>238
電力中央研究所の試算かなんかだと乗用車の2割のEV化で1%増だっけか >>269
米農家は米価下がるから食用以外は興味なかったんだわ。 >>270
充電スタンドは短時間大容量必要だから、街中に充電スタンド作ったら
発電所じゃなくて送電網の容量足りないってきいた。 >>271
ブラジルのように使い分けるだけやで
食用と燃料用でその時の単価の高いほうを生産する
まあバイオは国策でやらんと無理だし今はもうEVにという流れになってしまったがな >>273
海に囲まれた日本としては海藻からバイオ燃料ってちょっぴり期待している。 ＥＶ新車時と比較した動力用バッテリーの出力特性の経時変化データも公表して欲しい。これ重要！
>>276
各メーカー一番秘匿したいとこじゃねそれ。 >>272
そんなのたいした問題じゃないよ
放射性廃棄物の処分場問題と比較したら >>272
それ誰に聞いたのよ？
恥ずかしいからあまり外で言わない方がいいぞ w >>280
そんなの自分の脳ミソに聞いたんだよw
原発厨の都合が良い妄想 後大きな矛盾があるんだよね
インフラ整備追い付かない状態って
凄い勢いでEVが普及するってことだし
電池の値段が下がるとか簡単なことじゃん
液晶テレビも最初は1インチ数万円だったし
それと比較して放射性廃棄物の最終処分場は
全く話が進まない
最近は後退してる感じだし
>>273
酒税の問題はどうする？
エタノール100%だと1リットル2000円くらいになるけど ○○元年って不発ばかりだよな
3DTV元年とか3回くらいあってまったく定着しなかったし
>>159
年がら年中ワアワアわめいてるからどれの事だか知らんな、興味もないしｗ
ただ2018なんてどれがどうだろうと無いｗｗ
お前も含め、今喚いてる連中は酔っ払いの乱痴気騒ぎｗｗｗ
年間20万台以上売れるようなEVが出たら
その時がEV元年と言ってよいと思う。
テスラのモデル3はズッコケて今年どうなるか
分らんからEV元年は来年に持ち越しでいいよ
>>280
いまのショボい電線じゃ容量たりないってさ。電力会社大変だね。全部張替えだね。 スマホですら二年立ったら大幅に電池劣化すんのに
とにかく全固体ができるまではまずは無理
それにリチウムも枯渇する
>>290
EVは基本自宅充電だから充電ステーションは儲からないと言う問題がある
水素ステーションならガソリン並みの利益が確保できるのだが >>291
交換するだけでいい問題なのw
放射性廃棄物の最終処分場と比較すると簡単な話だねw >>293
儲からないならそれでいいじゃん一般道は
関連会社が利益目的でなく進めて
高速道路だけ利益がちゃんととれる仕組みを作ったら >>295
それだと一般道はイオンやコンビニの無料充電ステーションしか残らない
物流関係は自社敷地内に専用の急速充電機を設置して一般には使わせないだろうし
高速道路はボッタクリ価格にできるから問題ないね >>296
私関連会社と書いたけど
完全に抜けてるよ リーフも不発で終わったしな。
今年はヒットするようなEVは出ないし
来年に持ち越し。
リーフか検査問題のタイミングが悪かったね
しかしここ最近の原油高でEVへのシフトの流れは加速しそうだね
>>291
せっかくの忠告も聞かないのな
まあいつものアホの反応だけど w 日産はリーフを作ってぼろぼろになったからね
ＥＶは儲からないんだよ
特にひどいのがコンパクトクラス、ノートなんか先代のほうが上質だったし、
マーチ、ラティオにいたっては目も当てられないほどひどい品質低下
あれって全部ＥＶに資金投入してコストダウンした結果じゃん
電池の性能が年々下がり続けて最後に走らなくなるのって受け入れられ難いよな
ガソリン車で同じことがあったらとんでもない欠陥車
真面目な話、ＥＶ主流になったら名古屋の経済やばい？
部品が1/3まで減るとなると、下請けかなりやばいんじゃね。
>>302
そうかな
ガソリンもこれから入手が大変になって走らせるのが困難になるから同じでは >>303
そうだねマジな話ヤバイかも
EV普及で消費電力量がたいして増えないってのはエンジン関係の設備が消えるって理由だし >日産リーフの中古車価格が暴落している理由～近所の買い物にしか使えない？ (2018/1/17再掲)
>最新の2016年モデルですら、110万円台で買えてしまうようです。
>新車価格が300万円を超えるクルマであることを考えると、ありえないほどの「大安売り」状態といえます。
>【大幅値崩れ続出】日産リーフ 中古車の購入は慎重に！
>その劣化したバッテリーを積んだ
>リーフが、30万円〜50万円
>くらいで、投げ売りされています。
>日産は、ご存知のとおり
>アフターケアがひじょうに
>悪い会社で、バッテリーの保障
>の範疇の劣化でも、いろいろ
>難癖をつけられて、修理も
>交換もしてもらえず、オーナー
>さんがギャン泣きするケースが
>かなりあると聞きます。
EVって100万円高くて5年と半分しか持たないわけでしょう？
150万円10年だと一年15万円が
250万円5年だと一年50万円と3倍以上だからね？
EV買うのは数学出来ない文系って烙印は覚悟しないとね。
そうだね化石燃料車の税金が今のままならなそうだよね
でもタバコ並みに税金がガンガン増えるだろうね
環境が悪化するからねw
>>309
温度管理の機構を持たないEVだとそんなにバッテリーの寿命は長くないが
2018年以降に出るEVは温度管理機構を持つEVが多い >>311
高耐久性のバッテリー搭載車って現状テスラしかないが？
テスラはバッテリーはいいが高コストだ
モデルＳで500kgで200万円とか言われてる、普及帯の車にどう積むんだよ
各国の補助金はこれから減額されていくのに、
高価なバッテリーなんか積んだモデルを引き合いに出してどうする？ >>306
消費電力量が大して増えないのは分母が大きいからだぞ 補助金は減っても化石燃料車の税金は鬼のように増えるから差別化はできるんでは
軽で年間10万円ぐらいは払ってもらわないとね
>>313
teslaのバッテリーが200万円？
安すぎね？ 本当痛いよね
化石燃料車の時代が終わるのを受け止めることができない人は
モデル３は量産が増えてある程度数が出るようになるだろうし
リーフなんかもEVの性能的にテスラに大分追いついてくるようになるだろうな
あと欧州のメーカーもEVを発表するのが今年だろうが
こちらは高級車だし発売は2019年か2020年だろうからそんなに影響ない
>>316
シボレーボルト？リーフより売れてないじゃん
たしかテスラより売れてないだろ？
すでに勝負があってるんだけど、つかリーフ舐めんなよｗ
>>317
個人的にはたぶんもっと高価格(コスト)だとおいらも思うわ
コストダウンや技術革新を考慮しても少なくともこの程度はするだろうと言う価格で >>319
EVのLCA。
製造段階ではEVのがエネルギーコスト高いから、ガソリン車からEVに置き換わったとき、製造時の消費電力量は増える。
走行時も、当然電力ベースでは増える。
でも分母が大きいから割合では微増。 人口１０万人当たりの自殺者数（自殺死亡率）は１６．７人で、統計開始の１９７８年以降で最少となった。
２０１７年に全国の警察が認知した刑法犯は９１万５１１１件で、戦後初めて１００万件を割り込んだ１６年をさらに８万１００９件下回って過去最少を更新した。
凶悪犯罪発生件数4842件で戦後最低を記録した。
倒産件数8405件で27年ぶりの低水準を記録した。
2018年1月16日の東京株式市場で、日経平均株価（２２５種）の終値は、前日比２３６円９３銭高の２万３９５１円８１銭で、１９９１年１１月以来26年2ヶ月ぶりの高値を記録した。
2017年11月の完全失業率（季節調整値）は２．７％と前月から０．１ポイント低下し、１９９３年１１月以来、２４年ぶりの低水準となった。
2017年11月の有効求人倍率（季節調整値）も１．５６倍と１９７４年１月以来、４３年１０カ月ぶりの水準に上昇。新規求人倍率は２．３７倍で過去最高となった。
>>325
母数ってそれ以外の電力消費量が遥かに多いって話なの? 太陽光発電詐欺の次はＥＶ詐欺か
ＥＶ推進している人が全員ＥＶオーナーなら
信用しても良いけどね
是非ＥＶライフをネット上で公表してもらいたいものだ
>>324
何の話をしてるんだ？
>>309の値下げ率の話に対してレスしたのに、価格帯や売り上げ台数の話を持ち出されても、返すものはないぞ。
バッテリーコストについてちょっとでも調べたことがあれば200万円なんて数字出てこないぞ。 詐欺か
原発は安全詐欺の結末は悲惨だったよね
関係者全員死刑でいいよね
バッテリーコストなんて容量で違ってくるんだから1kwhが何万円かって話でしょ
>>329
満足な返レスがほしいなら、ちゃんとそれらしいレスしろよアスペｗ
「Ｂｏｌｔ」
の一言で何で俺がそこまでおまえの意図を理解できるんだよアスペ >>333
高耐久性のバッテリー搭載車がテスラしかない
→Boltがあるじゃん、
って意図。
そこから、売れてる売れてないの話に持っていかれても何の話をしてるのか分からんってのが>>329 20１8年から10年後、肺ガン死亡率が激低下すると思われ。
花粉症や喘息など、アレルギー疾患を患う子供達も激減する可能性がある。
「EVなんて、糞喰らえだ」（誰かの言葉）
人間にとって便利なものは環境に悪い
EVは人間の偽善
>>335
ならお前の返レスについても、おいまえがやってるみたいに行間の意味を汲むことなく逐一指摘しようか？
ボルトＥＶで5年経過したモデルがあるのか？中古車市場で評価が固まってるのか？
ほら言ってみろ、5年経過した車だぞ？言えよ
日本語の会話苦手だよな、五毛だろおまえｗ
ＥＶスレにはこいつみたいな五毛がいつも沸くからな >>338
何Kwhか知らないのに200万円とか言えるって凄いね >>325
> 製造段階ではEVのがエネルギーコスト高いから、ガソリン車からEVに置き換わったとき、製造時の消費電力量は増える。
製造段階ではEVがコスト安だから、トータルの消費電力が減る
って電力会社のアナリストが言ってた >>341
発売から5年経ってないから5年経過した車はないよ。
五毛って何？ >>325
ついでに電力会社が将来的に危惧しているのは、
消費電力が増えて発電が間に合わなくなることではなく、
消費電力が激減することで送電インフラを維持できなくなること >>342
model Sのバッテリ容量はteslaのHPに書いてあるよ。 大災害が起きた時ＥＶは道路上の障害物となる
頼りになるのは液体燃料で動くエンジンなのです
液体燃料は皆んなで分け合えるし、いざとなったら
ヘリで空輸なんて事も可能だ、発電にも使える
ＥＶを特定エリアで使うならまだしも大衆車には無理
日本は大災害国家、危機管理も考えましょう
>>344
ないだろ？ならお前の返レスはおかしい、ってことになるじゃん
>>342
テスラは電池の重量も価格も正確な数字は発表していないはず
だからあくまでも予想価格だ
日産の旧リーフが30kWhで80万円程度、モデルＳはエントリーモデルで70kWhだから比率を考えて
さらに確実に高コストなんで価格を上乗せして予想してる 1.ワクチン打って、インフルが治まった事例がない！？
2.数あるワクチンの中で、インフルワクチンほど危険なものはない、ワクチン後遺症の7割はインフルワクチンである、
3.ワクチン増強剤には約51ppbの水銀を含む、それは飲料水許容量の25000倍である、
4.副作用がひどい、ギラン・バレー症候群、関節炎、胸痛、めまい、脳卒中、脳腫脹、麻痺（中風）、
＊ギラン・バレー症候群（Guillain-Barré syndrome）は、急性・多発性の根神経炎の一つで、主に筋肉を動かす運動神経が障害され、四肢に力が入らなくなる病気である。
雪でEVが400台立往生した場合どうすればいいのかなー。
ヤマダ電機の50万のEV車が発売予定。
トヨタなどのメガ自動車企業もこれからは大儲けはできないぞ・・・（ざまぁ～）
政治主導で強制的にEV市販化を義務付けられてるが、市場ではさっぱり受け入れられてないんだよな。
作るのが簡単だからとベンチャー多発でも、話題になるのはテスラ一社と寒い実情。
今のEVの良さが見出せない。
価格、充電時間、航続距離。どれも課題。
CO2も発電考えたらそれほどメリットないよね。
山田電機のEVが50万円て、暖房もエアコンも
エアバッグも何もついていないんだろう
実際どうかは別として、今のスマホの電池は2,3年でへたっちゃうから、
EVをよく知らない人はそれをイメージしちゃうよな
>>355
そのまま救援待てばいいだけでしょ
ガソリン車みたいにエキパイが埋もれて排ガスで死亡事故とかにはならんし EVなんて、既存のドイツや日本のグローバル
自動車メーカーを心良く思ってない、イギリスや
フランスや中国の偽善政策だろ
>>181
>>184
化石燃料を大量輸入するので貿易赤字っていうけど、そのために円安になり製造業が
復活しているんだぜ。君たちが望外の企業に内定したのは円安のおかげだよ。もう
ちょっと言えば原発停止のおかげだよ。 >>361
よくニュースになる立ち往生ってそこまで雪で埋まってないイメージ まあ50年間は内燃機関の時代が続くよ
HVや発電式電気自動車に姿を変えながらね
HCCIになると熱効率50%くらいいくのか？
これからは
× EV
○ HCCI+モーター
クリーンディーゼルの二の舞にならなきゃいいがな
トヨタ・コムスはコミューターとして面白そうだな
コストとかの絡みで電動は2輪から普及しそうな気がする
>>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0℃だと容量が8割まで減少（32KWh）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター＋冷房
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな >>19
両方共馬鹿で、説明できる。
現実を把握できる力がない >>116
イミフメイｗ
嫌煙ヒステリーバカかｗｗｗ ★おさらい
電気自動車は、ガソリン車の5年前に世の中に出る。
つまり、歴史は100年以上。
電気自動車は100年も普及しなかった。電車は普及したのに。
問題は電池。この電池が100年ものあいだ実用レベルまで進化しなかった。
世界でも普及せず。戦後の日本でもタマ電気自動車などもあったが消えた。
オイルショック、1990年代のニッケル水素電池搭載のEV
これらは全て電池が未熟で普及せず。
2000年代以降、初代リーフがリチウムイオン電池搭載で市販化。
大阪のタクシーに採用されるも、電池劣化による航続距離減少で
2年ほどで使い物にならず、EVタクシーは消滅。
日産の社長は、ハイブリッド車はEVが実用化するまでの
つなぎなので、力は入れないと豪語。
しかし、ようやく、夢の電池など実現不可能な事に気づき、
ノートe-powerというハイブリッド車をトヨタに約20年遅れて発売。
世界中が電気自動車と声を上げるが、「夢の電池」は
「永久機関」を開発するのと同じで、ほぼ不可能。
それを20年前に気づいたトヨタは、ハイブリッドという難しい技術を開発。
初代プリウスを200万円台で売るが、500万円で売っても元が取れないと
ライバル企業からも酷評される。
しかし、トヨタはハイブリッド車の可能性を見抜き、実走行での
ノウハウを積み上げ、コスト下げ、耐久性を上げて2代目プリウスを完成。
そしてそのプリウスは10年超、50万キロ以上も珍しくなく、世界中で走り、
それと同じTHS2を搭載したハイブリッド車が世界中に広がりはじめている。
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
まずは、200馬力のバイクを作れよ
>>372
プリウスとかアクアってあんまり好かんけど、
日本を電気自動車が１００万台以上走ってる国にいつの間にかしたトヨタは凄いよね
それも２０年前から
なぜかニュースでは「電気自動車後進国日本」らしい
世界各国はもう何千万台と走っているんでしょうな >>363
貿易赤字って赤字に反応して「だめ！よくない！！」って言う人大杉
赤字になったら金利や通貨レートで調整されるだけだ
「貿易でお金を取り合っているんだ！！」っていうのは３００年ぐらい前の流行りの考え
それとは別に、今の規模の円安になったのは原油なんか数％ぐらいの影響もなくて
日銀の通貨政策でドルに見合った円を発行したおかげだし、
原発停止で外国から買ってる燃料費は純粋に持ち出し・産油国への日本からの所得移転でしかない
日本で同じだけ原油が湧くならそっちの方が絶対にいい 税制面でも金額でも今の軽自動車を置き換える意気込みで電気自動車を推進してほしい
軽の技術と電池を融合させて安くて手頃で快適な日本製電気自動車で１日でも早く世界に打って出てほしい
>>377
軽なんて世界中から相手にされないゴミやんけ。
EVはバッテリーさえ改善できれば一気に普及するよ。
そんな簡単に改善できるわけ無いけど。 >>375
本当マスゴミってアホだよな。
文系馬鹿が、大量に流れてるからやろうね。
内容の確認が、全然できてない。 >>378
895 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:33:50.67 ID:AAalZIof0
EVは簡単に作れるから他業種もどんどん参入してきて日本の自動車メーカーは終わる
EV開発に乗り遅れた日本の自動車メーカーはもう追いつけないから終わる
これがEV派の二枚舌
897 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:34:46.55 ID:ephde4640
>>895
ワロタｗ
904 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:42:12.98 ID:CAWFk73T0
>>895
軽自動車は危険。海外じゃ危ないから認められない
中国じゃ小型EVや電動バイクが爆発的に普及している。日本は出遅れてる
もあるな
909 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:45:21.84 ID:7KfKhXvU0
>>895
どっちだよって話だよなw >>1
どうせこいつは数年前まで「クリーンディーゼルを作れない日本は世界から遅れている！」
とか言ってたんだろw >>372
でもハイブリッドって、システムコストをペイするのが厳しいわけで、消費者的にはメリットない。
当時ハイブリッドを否定してた人の考え方はあながち間違いじゃない？
それでも燃費が良ければ何故か買う人種がいる、ってのを見抜いたのはトヨタの慧眼だと思うけど。 >>382
これ一年以上前の記事だけど、じゃあ今のノルウェーどうなってるかっていうと、一番売れてる車はEVのまま。 >>3
日本だと70万円台でエアコン付四人乗りの軽自動車が今でも買えるんだよなぁ。 >>384
そりゃ税制変更が今年の１月からだからなあ
これは不便でも税金が安いから乗ってるって記事だろ >>374
ガキの頃見たときは格好良いと思ったが、バイク乗るようになってから見ると何じゃこりゃにしかならないからなあ >>211
そんなら270基の原発建設の支那人をミンチにしろ
このスパイが。 >>386
ヤスモンの軽自動車が普及すると交通渋滞や騒音や事故犯罪トラブルが多発するから、法律で排除したほうがいい
それがＥＶシフトの流れ ヤスモンの軽自動車が普及すると
大気汚染や交通渋滞や騒音や事故、犯罪、トラブルが多発するから、法律で排除したほうがいい
貧乏人から自動車を取り上げるべき
別に車は無くてもいいし、電車バスやバイクなどあるわけだし
いまは高齢者の事故も話題
高齢者から免許を取り上げるのではなく、自動車税を何倍のもして車を取り上げるべき
高齢者がバイクに乗れば交通事故の大半は自損事故で終わる
>>1
＞英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけると
＞している。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。
この時点で「モーターを付けたHV＝電動化」もEV扱いにしてEVシフトを演出する記事
だと丸分かりなのがなぁ……。 日産がリーフのバッテリー制御やら保証を真面目にやってたらもっと普及してたのにな
スレタイだけで中身の見当がついたけど一応記事に目を通してみた
ＥＶ普及のネックになってるものが何で、それがどう克服されるのかについて何も考えてないね
>>98
つ 5年落ち中古車
5年落ちの電気自動車() >>1
こういう記事書いてる奴らほどEV乗ってないんだよな なんか、バカがハイブリッド車をＥＶに置き換えてるけど
ハイブリッド車て電池が劣化したらガソリン車だぞ
各国の規制への対応のためにEV開発を進めてる状況に過ぎず、
消費者のニーズが高まってるような状況では全くない。
スマホの時とは全く違う。
EVはまだまだ普及しない。
>>401
馬鹿が「欧州はHVを含む電動化を加速」ってのを、勝手にEVを置き換えてるだけだぞ。 去年のバカ 「ＥＶは売れませ～んｗｗｗｗ（ドヤ顔」
今年のバカ 「ＥＶは売れませ～ん！（あせり顔」
>>404
アメリカの年間販売台数は1600万台だぞ。
その数字を根拠にEV人気が高まってるといいたいの？
ちなみに1万3000台って数字は、
マツダのCX8が一か月で受注した販売台数と近いな。
ちなみにCX8は日本国内限定で、日本の年間販売台数は500 万台。 これから電池の値段が下がってくから、EVはガソリン車より安くなる
そうなると軽自動車買ってる層に一気に普及すると思うよ
これスレにＥＶオーナーが登場しませんね
結論出たかな
EVや再エネ関係の話はそれぞれ考えてるタイムスパンが違うから話が分かりにくい。
1,2年の話をしてる人もいれば10年後位先の話をしてる人もいるし、20,30年後の話をしてる人も
それを意識しないで議論したりしてるから話がごっちゃ
まあ今年2%ぐらいになるかもね、最近たまに見かけるようになったし。ときおり見るようになると
結構あるって事だし急速に普及するんだよね。HVがそうだった。最初の2，3年はまず見なかったが
5，6年たつとみるようになってそれから早かった。
いや、そもそもアメリカではプリウス人気ない。
新車の予約とか受注だけでいうなら、
市場規模との比較からいって、EVよりも人気なエンジン車があるってことを言ったまでなのよ。
EVのニーズが高まってるっていう根拠は他にないの？
てか、実際みんな欲しいの？
>>417
わずか1万少々で好調て、いかに需要が無いかよくわかるな >>419
わずか1万少々で関心集めてるって、如何に今まで無関心だったかよくわかるなｗ >>422
事実を突きつけられるとそうやって個人攻撃する癖は改めた方が良い １０年以上前から似たような事を言ってるがEVは全然普及しないな
まあ、性能がアレじゃぁ当然だけど
>>421
関心あって問い合わせ多いけど、買わない人が多かったのでは？
北米はEV補助金が100万近くあるのに予約1万台って相当な不人気。 >>415
神奈川の端の方だけと最近旧リーフは一日数台見かけるようになった
プリウスで言うと2007～8年頃の感じ 最近見るようになったとか主観が入りやすい情報じゃなく、素直に出荷台数で見ればよくね？
・急速充電を10分以内に完了
・暖房時の電力消費をエンジン車並みに
これを現行プリウスと同車格、同価格帯でよろ
でなきゃ候補にも入りません
>>429
現行デリカD5乗りですが何か？
250のバイクも所有してますが何か？
EVはまだまだ発展途上、今は走る実験台
とても買う気になれません >>428
エンジンの熱使えないのに暖房の電力減らすのは無理ゲー だいたい
ＥＶは電気代安いのに、ガソリン車の暖房と比較する自体馬鹿げてる
ガソリン車で毎月2万円
ＥＶで毎月2000円の燃料費の差があるのに、暖房がどうのこうのとかバカの主張
ガソリン車 1日の暖房 1000円
ＥＶ 1日の暖房 数十円
桁が違うよね。まあ、ガソリン車の暖房はガソリン税が重荷なわけだが文句は政治に言え
電気自動車なんて非実用的過ぎて一般庶民はだれも買わんだろｗ
金持ちが趣味で乗るだけのオモチャだわｗ
まぁ現在のガソリンやHVの車と比べ、性能的に劣らないEVを希望する人の
要求を満たすEVは、少なくとも10年ぐらいは出てこないんじゃないかな?
私は、往復60km程度の通勤用途なので、充電時間と走行距離のデメリットよりは
電費安いメリットの方が魅力的
>>432
車種教えて
まさかテスラの高級グレードとか庶民に縁のないのじゃないですよね？
>>433
コストの話じゃない
暖房時に航続可能距離がドンと減るのが大問題なんですよ
4割～半分減とか馬鹿げてる
なんでハイテクの塊であるEVに乗ってるのに
冬場に暖房我慢して厚着したりカイロ沢山仕込んだり
ローテクなことしなくちゃならないんですかね >>437
だからね
ガソリン車の暖房は、ガソリンを燃やすことによる暖房なわけ。冷房も
つまり、ガソリン消費というか金を燃やしてるわけ
一方で
ＥＶは燃費が定額制だからいくら暖房かけても無料なわけ 車はコストの話だろ
駐車代
燃費
税金
車検
維持費
整備費
その中で、ガソリン代が一番でかい。2番目にガソリン車は整備費もかかる
>>440
車は走ったら危ないよ。疲労で事故するし、ぶつけられる >>438
答えになってませんね
あなた車所有してないでしょ？
物言いで何となく分かります
ついでに、暖房使えばバッテリーはその分劣化が早まりますよ
計算ばかりしてる割には抜けてますね
無料な訳がない >>443
エンジン部品も劣化するよ
ガソリン代かかるし
ＥＶのほうがはるかに安上がり >>285
簡単だよ
軽油のように色付けて飲めないようにして飲食用とわければいい
ただし法律を変える必要があるから政治主導が必要だとはいってるやろ
まあもう手遅れでEVで確定だけどね EV早く安くなればいーね
ぶっちゃけモデル３ですら高くて買えない
>>442
タイヤいらないだろw
家にバッテリーつけとけば充電の手間も省けるし楽だぞ >>441
全固体の次は空気二次電池が控えてるし
伸びしろがある分開発競争と先行投資が進むのは間違いない
100年前の鉛電池しか選択肢がなかった時代とは大きな違いやな >>444
コスパだけで考える、いかにも今時の人ですねぇ
地方住まいで通勤買い物趣味に車をガンガン使う身では今のEVじゃお話になりません
先程挙げた課題をクリアしたら検討しますよ
遠出でバッテリー残量を四六時中気にするなんて御免ですわ >>449
そういう使い方をする人には、まだEVは向かないよね。
一日に200km以上ノンストップで走るのが珍しくない人なら、EVを検討するのはまだ先でしょうね。
そうでないなら今のEVで十分だけど。 現時点での技術的な話を黎明期にする時点でナンセンス
語るべきは将来性の話
ライト兄弟が初飛行した時にマスコミと専門家にボコボコにネガキャンされたのと一緒
>>320
欧州では再エネが増えて電力価格下落しまくってる。マイナス価格まである。過剰な電気の消費先として有望。再エネ自体安くなってきてるから。 >>454
そこら辺は水素になるんじゃない。水素を発電で使うかFCVになるかは分からんけど シンガポールでＥＶシェア開始 ２０２０年までに千台規模へ
月定額１５シンガポールドル（約１２６０円）を支払い
年間会員になれば、１分当たり３３セントで利用できる。
全部EVになったら揮発油税6兆円が消える=道路作れない。EVはもっと税金払えよ。
プラスチックや有機溶媒、重油などは日本はそんなに減らせないから、原油精製してガソリンだけ余らせても意味ないんだが。
>>457
買えないのは貧乏になった日本人だけさ。 >>459
安心しろ
道路に無接点給電機設置すれば
EVから走るたびに金とれるで？ >>106
ドイツの惨状も知らない馬鹿
不安定で質の悪い電気とか勘弁だわ 東京電力がこの雪で節電呼びかけだってよ
こんなんでEVなんかいけるのか？
>>454
余剰電力押し付ける形だったらそりゃあ安くなるわな、電力系統に負担かける電気なんて高い金出して買ってくれないだろうから。 iPhoneすら買えない貧乏な欧米人が400万円の車買えたら良いね～
>>467
それ再エネで発電しろよっていう話なんだが？
「本当に大きなインパクトを与えるには、よりクリーンなエネルギー源から電力を得なければならない」
これが結論な >>463
いけるよ？
停電になった世帯はEVから普及するまでの間非常用電源になるかねっ
EV信者
太陽光発電信者
反原発馬鹿
全て論理が通じない、現実が見えない馬鹿です。
本人達にいくら説明しても通じません。
EV？
巨額の補助金ないとほとんど売れない。
充電時間が長いという最大のデメリットでみんな買わないのにコスパ安いだの馬鹿な主張ばかりする。
利便性が低い現実を見なさい。
>>469
再エネ信者も馬鹿ばっか。
再エネは、状況次第でゼロ発電がありえる使えない電気。
停電事故をおこさないように、再エネ発電増やしても、既存発電はまったく減らせないことに気づかない。 そら黎明期は補助金つかって普及させるからね
ハイブリッドも補助金出てたやろ
普及してるなら補助金だす必要ないからな
>>471
チミがアホ投稿してるけど、経済新聞などは今年のキーワードは電動化（ＥＶ）と位置付けてるよ
バカじゃね >>467
太陽光パネルの廃棄物処理は無視
トイレのないマンションだな 再生可能エネルギー 再エネ信者
EV信者
反原発馬鹿
これをまとめて、文系馬鹿といいます。
EVが普及したら、自宅充電は夜が主流です。再エネメインの太陽光は使えません。
そしたら、蓄電しろという。
馬鹿だからコストは無視なんです。
>>475
最終処分場も決まってない原子力ってのがありましてね >>474
文系馬鹿=マスゴミ
自分の頭で考えなさい >>469
メーカーのくそみたいなナビ数十万なんかつけずそのお金で太陽光パネルを買えば良いんだよね。
持ち家、屋根がない人でも数十万のパネル権利を取得できるものとする。 >>475
太陽光パネルは半永久的に稼働するから廃棄する必要ない >>473
EVは、かなり前から補助金でてるけど普及しない行政主導の失敗例。
全個体電池が、でないと無理ですよ。 >>53
ノートe-powerを「電気自動車のまったく新しいカタチ」と宣伝してる日産の悪口はやめて >>479
馬鹿って現実見えないよな。
昼しか充電できないの？笑
長距離運行するときは？
ナビ代程度の太陽光って、、満タンなるのいつ？笑 >>481
チミチミ
勘違いしちゃあ、困るよ
自動車は普及させる時代は終わり、貧乏人から自動車を取り上げる時代なんだよ
道路は金持ちの物、車は高級品でＶＩＰのもの >>484
だから、君の現実見えてないアホ発言はいいから。
車の販売台数は年々増えてる現実を無視してる文系バカ なんか
バカが痛い勘違いしてる
世界の政治家が、貧乏人から自動車を取り上げようとＥＶシフトしてるのに、自動車を普及させないといけないみたいな痛い使命感をもってやがる
>>487
世界の政治家だって、小学生？
文系馬鹿=馬鹿左翼=陰謀論好き
繋がりました笑 >>470
車に充電されてなければ意味ないよな
>>473
アメリカも中国も電気自動車への補助金はあと数年したら廃止予定 だからー
世界中の何十億人の人類が、エンジン自動車を所有し、ガソリン燃やしたら地球は大変なことになる
だからー
貧乏人から自動車を取り上げて、金持ちだけがＥＶ所有できる時代になるんだよお。
モデル3とパワーウォールとソーラールーフを買えばいいんだよ
>>481
今まではそのとおり
が
これからは違うな
欧州のディーゼル詐欺と中国のEVシフトで
EVガン無視してたトヨタですら重い腰を上げざるおえなくなった
今は何度も言っているが黎明期
全固体が完成すれば普及期にはいるだろう
そのためにもEVへっていう流れが必要で
その流れが大きな研究開発費と投資に向かい加速する >>488
中国、欧州はもちろん、インドやタイ、インドネシアなども大気汚染酷いからＥＶシフトしてっぞ なんか
バカが痛い勘違いしてる
世界の政治家が、貧乏人から自動車を取り上げるためＥＶシフトしてるのに、ガソリン車などの自動車を普及させないといけないみたいな痛い使命感をもってやがる
痛い勘違い
痛すぎ
>>489
空じゃなければ問題ないさ
復旧までの数時間持てばいいだけだからな
中国では補助金ではなくNEV規制に切り替えたともいえるな 日本でやるべきことは、自動車税を5倍にして軽自動車税を３０倍にすること
貧乏人から車を取りあげて大気汚染や事故を減らすこと
さっさと充電10分完了の全固体電池実用化してね
んで航続距離500ｋｍと
そこまでイけば車の特需が来るよ
今度は電気代がおっつかないだろーがな
>>497
自動運転車のタクシーやバスが出回るから、おまえには関係ないよ 世界では、日本のようにバカ貧乏人が安い軽自動車を乗り回すようになり、道路を我が物顔であおり運転したり事故や犯罪したり渋滞や大気汚染も
世界の政治家や大富豪も見過ごすわけにはいかないだろうな
>>497
よくわってんじゃん
全固体電池を完成させれば電池市場
あわよくばEV市場を独占できる
つまりEV市場が出来上がってれば
全固体電池への投資が高まり開発が加速する
大事なのはEVへという流れな リーフが発売されて7年
その世界累計販売台数は30万台
日本で昨年一番売れたのはN-BOX
その年間販売台数は21万台
スマホがガラケーを駆逐したように電気自動車が売れる時代はいつくるのか
>>495
中国企業は補助金ビジネスに頼りきりだったから普及する前に潰れるかもしれんけどな
空に近ければみんな万が一を考えて使わないだろうよ >>498
自動運転のタクシーやバスがあちこちに走ってる時にはお前さんも生きてないと思うから安心しろw >>496
きっと真っ先に必要なのはお前から金を巻き上げることだろうな >>502
NEV規制はトヨタとか大手がEV企業に金払わなきゃいけないし
潰れなように統合も進めてるけどな
余裕があるところは使えるんだからそれでいいんじゃない？ なんで「電気自動車にならなくちゃいけない」と思ってるヤツが多いんだろ
ブームに流されてるだけのネズミなのに
EVはエコじゃんとかいうのならば
今、社会にとって重要なのはEVじゃなくて
その前の電池も大事だけどそれでもなくて
発電コストの低減技術の開発だよ
今の日本ではまだEVなんてエコとは真逆だぜ、バカだろ人間
EVブームに乗って、政府がEVに税金をばらまく
それに拍手喝采のお前ら
本当、1000年前の百姓からなんら進化していない
EVは環境とエネルギー自給戦略で各国が推進しているのですよ
>>501
＞リーフが発売されて7年
24kWh→30kWh→40kWhと価格据え置きで容量だけ増えた。
次の7年までに50kWh→65kWhになる。
65kWhだと車両価格kWhあたり5万円割れになり、あらゆる自動車をコストで超えてくる。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオン電池のエネルギー密度だと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン＋ガソリンタンクの重量分150kgで 40KWh位だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こんな容量だと暖房点けて近くのスーパー廻っただけでガックン半分容量
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)気温が0℃だと容量が8割まで減少（32KWh）
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)雨か雪が降ればヒートポンプ暖房は使えず、ヒーター＋冷房
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)更に電池は厳しく、とても実用には耐えない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)寒波で立ち往生すれば凍死は間違い無しですな そもそもEVや再エネの流行って各国の政府が無理矢理アクセル吹かしてる状態だからね
特に再エネ翼賛論なんか原子力の安全神話がうたわれてた状況とよく似ている
全固体のハイエース、２５０ｃｃクラスの電動バイクでたらたぶん買う
1回の充電で500km走れて、
充電時間は10分、
FITクラスで150万円。
2040年にはできるかな。買います。
>>475
>EVが普及したら、自宅充電は夜が主流です。再エネメインの太陽光は使えません。
原発稼働したら夜間電力の使い道を開発しなければならない。EVは原発に合う。 中国様が安いEVつくって
日本に輸出してくれるで
別にトヨタや日産は頑張らないでいい
あとは電気充電のインフラだけ
各自家につけりゃいいだけ
そのうちバスもトラックも中国が
作る
まず現時点ではEVはここで貧乏臭い計算してる層は
まったく相手にしてない、どうぞ200万円以下の車を
買ってください。
てな感じだから、的はずれな書き込みだって気がつけと
>>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒートポンプの事を論破されると、ヒーターｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は、暖房の事でヒーターの事を論破されると、ヒートポンプｶﾞｰ！！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶ馬鹿は話しをコロコロ変えて逃げ回ります！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自動車にヒートポンプ暖房が使えるわけ無いだろが、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)0℃付近の雨の日に使ってみろってんだ、バカが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自分の愚かさと馬鹿さが一瞬で判るだろ、あ、バカだから理解できんか
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジン車は最長2日間くらいは暖房が可能だし、暖房しても燃費の悪化は極僅か
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ＥＶでの暖房は走行に対して100％損失で、暖房すると直ぐに電池切れ／凍死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)シートヒーターだけで十分なんて平然と嘘を言う日産（韓産）、本当に詐欺の会社 >>518
マジで
EVなんか量産されたら
新車で50万ぐらいになるって
中国車なら
そしたら普及するよ >>520
リチウム電池を使ってるうちは無理だな。
せめて全固体電池にならないと。
だからEVが100万円まで安くなるのは
20年は時間がいるな >>518
EVなんて不便な車は、安くても買わねーよ。
毎日コンセント抜き差しも、長距離運行中の充電も悪夢だろ。
EV走行なんてハイブリッド車でもPHEV車でも、経験できるから、珍しくもないしね。
テスラも最初は目新しかったけど、もう飽きた。
そして日本では月10台程度しか売れてないから撤退する可能性もある。 >>470
EVで、AC100Vが出せる機能ってオプションでしょ
日産のE-NV200以外は テスラを６分で充電で100アンペアで１万ボルト♪
2040年でもこの値は同じです～
今日の大雪で確信した
自動車は雪の日はクソの役に立たない。タイヤ交換したり事故したり渋滞するし
自動車は事故すると発火炎上するからねえ。ＥＶのほうがいいわな
>>480
新方式や効率がいいものでたら交換するやろ リーフで燃えたって事例ないな。
ガソリン車より安全。
日本には年収200万円以下の労働者が1100万人もいる
もはや先進国とは言えないだろう
【1月】 初っ端から飛ばすと後でばてる。2月から本気を出す
【2月】 まだまだ寒い。これではやる気が出ない。3月から本気出す
【3月】 年度の終わりでタイミングが悪い。4月から本気を出す
【4月】 季節の変わり目は体調を崩しやすい。5月から本気を出す
【5月】 区切りの良い4月を逃してしまった。6月から本気を出す
【6月】 梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの7月から本気を出す
【7月】 これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為8月から本気を出す
【8月】 暑すぎて気力がそがれる。9月から本気を出す
【9月】 休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので10月から本気を出す
【10月】 中途半端な時期。ここは雌伏の時。11月から本気を出す
【11月】 急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。12月から本気を出す
【12月】 もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す
今回みたいな雪で何時間か渋滞しただけで
暖房であっという間に電気使い切って凍死すんじゃね？
>>533
>リーフで燃えたって事例ないな。
サムスンの携帯電話を胸ポケットに入れて毎日寝てくれ。 EVマンセーするやつに限ってマイカーどころか
免許すら持ってないという笑える話ですね
スマホやタブレット、ノートＰＣなどリチウム電池が搭載されてるが、使い勝手いいし安全と周知された
ＥＶは爆発的に普及する
一方でガソリンは・・・・危ないだけ。なにも変わらない
自分で運転すらしたことない人がクルマの事を訳知り顔であーだこーだ。。
ネットでかじった知識だけでドヤ顔する、実践の伴わない中身空っぽな若者の何と多いことか（呆れ
>>540
金持ちはEV 貧乏人はガソリン車
もうすぐ、すみわけができる時代が来るね。 >>543
それは最初のステップ
次に普及版EVが出る
これ宇宙の法則ね >>533
テスラはよく燃えてるよ。
>>540
スマホになってからバッテリー性能には不満だらけで、モバイルバッテリーが普及してるよ。
普通の人はバッテリーなんて数年で使い物にならなくなる消耗品って認識だから、十年以上つかう車向けじゃないと思ってるよ。 >>540
ノートPCはコンセントにつなぎっぱなしがまだ常識な商品だぞ
こんな使用エネルギーが少ない商品でもまだこうだ
お前って本当に頭が悪いな
まあこれからだろうけどね、課題はまだまだたくさん。
PC１つにしても、25年で様々なことが革命的に進んだけれど
「電源」「コード」「充電池」に関しては進んだと言えどまだまだで
最も歩みが難しくて遅くならざるを得ない分野とも言える。
さらに自動運転と来たらAIとGPSばかりが言われるけれど
一番ヤバいのは神経系知覚系を構成するセンサーという実物だ
ここは感度・能力・消耗部品としての耐久性、すべてまだまだだよ アメリカ人の２割はナマポ♪
アメリカはもうこう後進国だね～
>>548
危ないっつっても高卒が乙4取って管理できるレベル いまのリーフ並の性能で車両価格がガソリン車と同等になればEV選ぶ人増えるだろう
200万は切って欲しい
>>551
今のリーフって実走行距離は200kmしかないぞ、完全にセカンドカー用途だろ。
性能は倍、バッテリーの10年保証。
そして価格は電気代が安い事を考慮してガソリン車＋100万未満になったら検討するわ。 贅沢を言えばきりがないが自宅で充電できて毎日数十キロ車を使う人はトータルでガソリン車より安くなるだろう
EV向きの使い方をする人からEVに切り替えていけばいい
やっぱ雪で今回みたいに雪でスタックする車が出て渋滞する状況が多発する事を考えると、
通常走る距離より2、300km位の余裕の電気は欲しいな
>>550
乙4試験にあるよね
ガソリンはチューブとの摩擦の静電気で発火する 雪で横転する車がいた。ガソリン車ヤバい。発火するよ
>>554
そういや、朝コンビニの駐車場に充電プラグ刺したまま雪に埋まってるEVがいたけど
あれ漏電とか大丈夫なんだろうか…… >>555
セルフスタンドでその原因で火でも起きたか？
どれくらいの頻度で？
車の燃料タンクでも同じように発火したのか？ >>557
ガソリン車は雪に埋まると窒息死するぞ
>>558
ガソリンスタンドでは静電気による発火事故が後を絶たない >>559
たしかに0ってことはないが後を絶たないってどのレベル？ >>560
静電気除去をうっかり忘れると火だるまになるレベル >>559
＞ガソリン車は雪に埋まると窒息死するぞ
窒息死はしないでしょ、一酸化中毒死でしょ。
それもエンジン掛けっぱなしの場合であって、普通は適度にラッセルしておくだけで
排ガスが抜けてくから滅多に事故は起きないとと思うけど。
＞ガソリンスタンドでは静電気による発火事故が後を絶たない
そうは言っても年に2件程度だし、ここ何十年も重大事故には繋がってないでしょ。 静電気除去シートを設置したから事故が減っただけ
ガソリンの危険性は変わらぬまま
>>564
静電気除去シートを設置する前だって年に10件も発生してなかったし、
その理屈は
「漏電検知器を付けたから電気モーター付き自動車の感電事故が減ったけど
電池の危険性は変わらぬまま」
と言ってるようなものだよ。 >>564
PHEVの充電中に発火して家燃えた事故こないだあったけどあれはきちんと検証されてんのかね
静電気どころかダイレクトに電気来るわけだけど漏電対策の方はどうよ >>566
あれって警察の検証で車両側に問題無いってのまでは報道されたけど、
結局どうなったんだろう？トラッキング火災だったのかな？ >>565
何言ってんだこいつ。ガソリンの危険性
>>566
何年前の話してんだよ。たった1件あった事故を >>567
わかんないんだよね―
いずれはEVも使うことになるだろうから知っときたいんだけど 良かったじゃん
EV普及した後に昨日みたいな大雪きてたら、渋滞でバッテリ上がって何倍にも渋滞延びたあげく凍死者続出で社会的に死んでたよ
>>568
何言ってんだも何も、運用上の危険性と物性上の危険性を混同して
都合良く使ってる藁人形論法特有のおかしさを指摘しただけなんだけど。 >>570
トンネルで渋滞し排気ガスが充満し、運転手は車を捨ててトンネルから逃げ出したそうだぞ 発電機を搭載しない電気自動車など主流になるはずがない
>>575
発電機を搭載する費用は客が払うわけだが、そういうのを押し売りとかゴリ押しというんだよ
客には選択する権利がある ＰＨＶの購入者はガソリン代をけちって電気走行しかしないのは証明されてる
つまり、発電機は無駄である
>>576
走るだけならな。
冬の暖房の熱源はどうするんだよ？ >>578
冬の暖房の熱源はガソリンにすると、金がかかる
一方で
ＥＶの暖房は格安
はい、完全論破 >>579
ぷっ。EVの電気が格安だって（笑）
日産の電気代無料プランに乗せられてEV買った貧乏人か。 >>579
論破とかｗ
暖房の熱源は、エンジンの排熱利用だから無料だよｗ >>581
暖房のために車を止めてエンジンをかけてるとする
ガソリン車は1時間 300円のガソリンを消費
一方
ＥＶは1時間 0円の電気代で暖房 ガソリン車は冷房のときも、ものすごく燃費が落ちる。金食い虫
ガソリンスタンドにとっては、金のなる木
>>577
それ言い出したら4～5人乗り乗用車の大多数が2人以下しか乗ってないし、
スポーツカーの大多数がサーキットや峠に行かないし、
SUVの大多数が不整地を走らない訳で。
「最も多い使われ方」よりも「ここぞ」という用途のためにクルマを選ぶ方が
一般的だと思う。 >>582
でたらめを書き込むな！
アイドリングで2000ｃｃも消費するか！
EVは0になる根拠を書け。
痴呆か？ >>583
ストロングHVやPHEVならEVと同じように高電圧の
回転数可変のインバータ一体型コンプレッサーが
使えるから、あんまり燃費に影響してこないな。 >>586
暖房や冷房だから、ものすごく燃費食う
一方
ＥＶは充電費用は定額制だから、暖房や冷房ガンガンかけても料金は安いまま まあ、ガソリン税が0円でガソリンがリッター50円なら成立するのだろうけど
それは１００％ないし
>>589
その定額制のためにEVが400万円もするのか。
いっそリーフtoホームにしたらいいんじゃないか？
電池がすぐに逝かれて電気の節約分以上に電池の価値を失っているような
気がするが。 >>591
ガソリン車1カ月のガソリン代20000円
10年で240万円
ＥＶ1カ月電気代２０００円
10年で24万円 >>592 だいたいそのくらい。普通1分間に60ｃｃくらい。1時間360ｃｃ。
HVなら、エンジンストップして、電池で電動エアコン回すからガソリンを
消費しない。
>>582は大ウソつき >>592
ワンボックスカーとかトラックになると、桁違いだろ >>582
突然、アイドリングの話に切り替えるなよｗ
ガソリンの発熱量は47kJ/g、比重0.75、価格\150/リットルとする。
オマエの言う1時間\300のガソリンの発熱量は300÷150×0.75×1000×47=70500kJ
アイドリングの車内暖房に1割の熱が使われるとすると7050kJだな。
車体は1.5kg軽くなるおまけ付。走行してれば、排熱利用なので当然無料。
電気ファンヒーター2kWを1時間付けると発熱量は2×60×60=7200kJと
同じくらいと考えて、2kWhの電力料金が\300はしないと思うが無料なのかい？
どういう理屈なのかい？太陽電池が車に付いてるとか言わないだろうなｗ
太陽電池なんて電池より無駄な重量を車で運んでるのかい？
それ本当に省エネなのかい？オマエの車は人工衛星か何かかい？
あとアイドリング燃費は車種によって違うが、下記だと780cc/hくらい。
http://michelekallio.com/zatsugaku/car/283/
どうしよう、エンジンアイドリングでの暖房費が下がっちゃったねｗ >>594
HVでガソリン月20000円走る距離をEVで10年間走ることはできない。
おそらく、1年で電池容量半分に劣化。
2年で1充電走行距離50Km＝つまり産業廃棄物。
2年で400万円失った。 ＞ 一時間で480ccのガソリン消費
高いよ
そこから得るものはなにもないし。金を燃やしてるだけ
>>600
2013年のＥＶから、そういう劣化しないらしいよ
古いんだよ ＞ 一時間で480ccのガソリン消費
大気汚染して排ガスをまき散らし社会に迷惑かけてんだから
意義のあるガソリン消費しないと
充電施設が不十分なのに電気自動車元年とか寝ぼけてるよなｗ
>>564
お前みたいに「道を歩いたらこける可能性があるので引きこもりましょう」みたいな発想の奴は何をやらせてもダメ。
それこそセンズリかいてもダメ。ダメな奴は何をやってもダメ。 >>599
ＥＶの充電は定額制で安いよ。毎日、充電しても同じ料金
しかし、ガソリン車はガソリンを使えば使った分だけ金がかかる >>601
停車時の暖房論議なら、それは電気自動車も同じなのでは？ >>602
いえいえ、電池を隠して多めに積んで、劣化にあわせて使うようにして見たじょう
劣化してないようにしている。これは、テスラもやっている。
電池の改良も少しは進んでいるらしいがな。
スマホをみろ。2年でくたびれるだろ。 >>606
いや
今日も運転したらトラックが対向車線をはみ出して挑発してたんだが
運転はヤバい。 >>609
いや、ＥＶは多少の劣化しても問題ない
維持費が安いし
一方で、ガソリン車も部品が劣化するし整備費がかかるのでＥＶより安くなる
旧型プリウスなんか見ないだろ
モンゴルに輸出されてるらしいがタダ同然の格安 >>611
残念ながらEVの致命的な弱点の一つである電池の劣化は知れ渡ってしまった。
日産お得意の詐欺的CMを洪水の様に流してもなかなか難しいだろう。
リーフ発売に合わせた脱法検査の内部告発は痛かったね。 40万キロ走るクリーンディーゼル車のが遥かにエコな気が。いすゞ＋トヨタではよ
>>607
定額制っていちいちディーラーに行くの貧乏くさくね？ >>613
充電スポット数って、日産ディーラーのスタンド数が約1,760基なのに対して
トヨタのNCS急速充電器って3,379基もあるんだね。
三菱の491基を日産の数に加えても、まだトヨタの方が多いとは思わなかった。 >>618
NCSがなんでトヨタの手柄になってるん？
>>617
まあ、焼けちゃってるもんな
給油口と給油キャップのようにプラグも安全性高めるしかないか >>618
む、「トヨタ」で有償充電スポット一覧を検索して○○トヨタとネッツトヨタが
全部で3,379基あったけど、「トヨペット」で検索すると更に868基見付かって
使いホーダイプラン対象の3,770基を超えるな。
一部は重複してるんだろうか？ >>620
あとは保険での対応かな。現行の自動車保険でどの程度対応できるか気になる所 >>615
1時間に140円分のガソリンを消費してるやん
これはヤバい
ＣＯ２
排気ガス
金銭面 >>615
あーあ
ガソリン車は廃止になるわけだ
1台1台でみれば大したことないけど、1億台や10億台で見ると地球が破滅するわ >>625
ありがとう。
トヨタの急速充電器は結局7台ぽっちなんだね。 いま稼働している火力発電所の熱効率が、低い所で４０％ほどで、最新の最高の所で６０％ほどとか。
送電ロスはそれほどでもないみたいだけど、その電気を電池に蓄えて走らせるのが良いとはそれほど思えない。
自動車エンジンの熱効率が３０％前後。
自動車の捨てている熱の利用を考えた方が良いように思うんだけどなぁ。
冷却と排気で６０％ほどの熱を捨てながら走っているとか。
>>629
その熱でガソリン改質して水素を取り出し、ガソリンに混ぜて燃やすことで
燃焼速度を上げて熱効率を50%以上に引き上げるって技術は既に確立
してるみたいだね。 >>630
大人の事情で、本当に良い物が日の目を見ないという事があるみたいなのでねぇ。 >>630
水素をガソリンエンジンに使う時点で水素脆化おこすから耐久性ムリポ もうメタン車にしようず。そうすりゃ水素もメタン化して使えるやろ
EV信者って理想や理屈をネットで語るだけで免許すら持ってないのか？
車の乗り方、使い方に関する語りが素人丸出し
5ちゃんなんかにカキコしてないで働けよ
そしてこの一年間で
本当の「電気自動車元年」は2019年になる、と考えていい理由
が発生するわけですな
お前らのEVアンチ元年はとっくに始まってるじゃないか
>>630
確かバイオメタノールから水素を取り出す技術を日産が開発してたが、百時間でぶっ壊れるクソのような耐久性だったはず。 だからEV流行らせたかったらエンジン車と遜色なく使えるものを出せってだけの話だ
車両価格はバカ高い、充電はクソ長い、暖房つけたらロクに走らない、バッテリーはどんどん劣化する
ランニングコストガーとかほざく免許すら持ってない（爆笑）信者囲っていい気になってんじゃねーよと
>>639
日本においては2020年のトヨタ版EVが出てからだろうな >>641
そうやって、全世界の貧乏人がガソリン車を所有して石油をバンバン燃やしてるから世界各地で気候変動が起こり
世界はヤバいことになってきてるから、ＥＶシフトして規制するんだよ
つまり
ガソリン車が勝ち誇りたいなら排ガスゼロとＣＯ２ゼロにしてからだ、ばーか >>640
百時間で壊れるってソースが分からないんだけど、それって高温で反応させる
固体酸化物形燃料電池の部分であってエタノール改質器の部分じゃ
ないのでは？ 暖房のために灯油を燃やすのはともかく、運搬や移動のために石油を燃やすて不合理で禁止するべきだ
>>445
燃料電池の燃料は不純物を混ぜられないだろう
ミライなんて取り込む空気すら綺麗に浄化するから走る空気清浄機なんて呼ばれている >>646
それはエタノールの話ね
浄化ってあんた
汚れた空気吸ってきれいな空気を吐き出すなら
その汚れた物質はMIRAIに残るってことやん >>643
で、アンタはマイカーと免許持ってんの？
マイカーは勿論EVだよな？
偉そうな事言う奴に限って実践すらせず屁理屈ばかりこねるから一応聞いておく >>648
そんなことより、世界中の人間が自動車で石油を燃やしまくってる現実をどう解決すんの？ >>649
持ってないんだね(爆笑)
ハンドルすら握ったこと無い癖に車の何を分かってるつもりなの？
ネットでおべんきょした薄っぺらい知識で形だけのマウンティングして楽しいか？ >>649
石油で飛行機を飛ばして、石油で船を動かしているんだが。
そっちは無視か？ >>650
>>651
解決策なしｗ というか、どんどん石油を燃やせ、というスタンスなわけね
バカじゃん
世界の政治家はそれをやめよう、と政策うってるのに >>652
いいから普通免許とEV所持してから言えよ
実践せずに理屈止まりの男はモテないし仕事でも評価されないぞ http://japan.mk.co.kr/view.php?category=30600004&year=2018&idx=7463
EVカー、稲妻のように売れる...今年に入って2万台に迫る
>政府の補助金（約1800万ウォン）を受け取れば
>2000万ウォン台後半で購入が可能な点も魅力的だ。
>しかし、今年に政府と地方自治体が支給することにした
>EVカーの補助金は2万台に制限されており、
>今後はこれをどのよう拡大するかで
>EVカーの普及の成否が分かれると思われる
EVの補助金180万円も入れるとは韓国は
本気でEVで勝ちに来てる。 今回の大雪みたく、EVで数時間雪の中に閉じ込められても大丈夫なの?
ガソリン車とEV比べてガソリン車の方が便利に見えるのは当たり前。
皆、ガソリン車に慣れてるから。
でもこのままガソリン使い続けるのやばくね？ってことでメーカーやら自治体はEV普及に向けて頑張ってるわけで。
当然、長所短所ある。
そのEVを、ガソリン車と同じ使い方が出来ないから駄目だ普及しないってのは、視野があまりに狭い。
>>657
視野もクソも今よりずっと不便を強いられるものを大枚はたいて買って維持するなんぞ愚の骨頂
そういう貴方はもちろんEVオーナーなんだよな？ >>658
不便かどうかは使い方による。
実際のユーザーの声をみんカラで見ることが出来るけど、不便だっていってないだろ？
実際のユーザーがそういってるのに、何故貴方は不便だと断定できるのか？
残念ながら私はEVユーザーではない。 >>659
じゃあ買えよ
地球環境に貢献する素晴らしいものなんだろ？
不便を帳消しにして余りあるものなんだろ？
こんなとこでグダグダ言ってないで自ら実践しろよ
他人の言葉ばかり借りてないで自分でやりなよ >>661
個人の事情と社会のあるべき論は別。
自分で言ってて子供みたいだなって思わない？
第9条改正論者に、「じゃあお前戦争行け」って言ってる馬鹿と同じレベルだぞ。
社会がどうあるべきかを語れよ。 >>662
俺はボランティアや慈善事業者じゃないんでね
ちなみにEV自体は嫌いじゃないし、いずれ内燃機関だけの自動車が無くなるのが必然なのは承知だよ
どこかの誰かさんみたいに、自分で所有してメリットデメリットを分かった上で語るんじゃなく
免許すら持ってないくせにネットのEV上げ記事だけ拾ってマンセーしてる奴らが大嫌いなだけさ >>663
EV買ってる人はボランティアでも慈善事業者でもない事は認めるべき。
知ったかがムカつくのは分かるけど。
まぁ5chだからさ。 原子力発電の電気で夜間に充電するならEVも脱石油で評価できるが。
充電器を使いたいときに、電気のピークもお構いなく30kWとかの
大電力でどや顔で充電するからな。
クルマもレアメタルを大量消費、製造にエネルギー大量消費。
ついでに税金も大量還付。
「合言葉は、ストロングＨＶが作れないので苦し紛れに出しました。」
>>14
そやな
社畜用のプロボックスがEVになった時だ。 別にエンジンは水素でもガスでもアルコールでも走る♪
Evが売れる見込みは全く無い～
>>665
過渡期なんだからもっと長期的な視点で見ろ。
ソーラー発電はどんどんコストが下がってる。
EVを電力網に繋げて全体最適化する検討も進んでる。
バッテリも体積、重量の容量密度がどんどん下がって、使う資源量も下がり続ける。
コストが下がれば補助金無しでも競争力を持つようになる。
ICEじゃ越えられない壁を越えるポテンシャルがあるんだよ。 >>668
電池に夢を見すぎ。1991年にリチウムイオン電池が市販されて約30年。
やっとクルマに使えるか、使えないかのレベル。
携帯電話は1個使いだから不良品なら交換で済むが、クルマ用は60個直列。
1個だめなら全部だめ。1個ダメで巨大なエネルギーで生命の危険有。
ボーイング787の発煙で全機飛行禁止は記憶に新しい。
走行エネルギーをすべて電池に蓄えるEVはリスクが大きすぎる。それゆえ
コスト削減も限界が見える。熱い国、寒い国でも電池が心配。
やっぱり、EVはニッチだ！！ >>594
定額って、毎回特定の場所まで充電いくの？アホらしい。 >>616
普通に暖房きいてる店入るのと変わらない。笑
EV信者って馬鹿だよな >>669
1個不良で全部がダメってどこの三菱？
そうなっても問題ないようにセルで管理しているのが今のEVな
いつから三菱のアウトランダーのままだと思ってた？ EV信者
再エネ信者
反原発
こいつら、基本文系馬鹿だから、話が通じない。
現実をまったく見れないで、自分の薄っぺらい正義感でしか物事が見えない。
そう左翼馬鹿ともいいます。（笑）
と中身のないレスで上からマウントｗ
ひゅーかっけー
>>662
EVなんて不便な車いりません（笑）
無理に増やしても、電力負担が激しくて逆に環境に悪いです。
そして、飛行機、船で石油使うんだから、その過程でガソリン、軽油は、発生します。
これを有効利用することが、現実的な社会だよね。 2011年3月3日ｗｗｗｗ
なるほどなるほど
日進月歩の激しいEVに
2011年のソース
笑ｗの人はの頭の中の時間は止まってるのか
ん～なるほどなるほど
>>669
夢っていうか、性能向上、コスト低減してきたのは事実。
燃えない電池だってあるし、エネルギー密度の高さでいうとICEより安全。
リーフは発火事故起こしてないし、ちゃんとやれば不具合率はゼロに近づけられる。
EVを上手く使いこなさせればICEよりエコなのはLCA的にも明らか。 >674
EV信者って馬鹿じゃん笑
EVの歴史は、ガソリン車より長いんだけど、何故普及しなかったかを全く考慮できてない。
馬鹿だよね。
>>677
日進月歩？
肝の電池は、ほとんど変わらないけど笑 >>679
また中身のないレスでマウントっすか
ヒューかっけー
でもたまには持論をよろしくっ >>680
そら君の頭の中では時間止まってるんだから変わるわけないやんｗ >>682
じゃあ、何が進歩したの？笑
テスラの馬鹿電池だすなよ。 >>675
>>677 くやしいの？
こんな品質のクルマが工場をでて、販売店のチェックもスルーして納車される。
さすが日産。
完成検査問題で官僚の顔に泥をぬって。EVの補助金がこのまま優遇され続けると
思わない方が良いぞ 補助金たんまり出してるアメリカでも新車販売の1%しか売れない。
補助金辞めた国では、全然売れないEV
それは、利便性が低いからなんだよ。
EV車が発売されて50年たっても、補助金なしでは、ほとんど売れない 現 実 見えてますか？笑
>>683
ではまずバカ電池の理由から説明してもらおうかな EV技術の遅れたメーカーは相当な脅威を感じてるんだなあ
>>676
EVで電力の供給需要ギャップを低減するって研究は山ほどある。世の中そんなに馬鹿じゃない。
ガソリンや軽油だって改質して、他の燃料や石化原料に使える。
そうすれば石油の使用量を削減できる。
世の中、色々な技術があるんだよ。 >>684
え？それガワの話やん
EVだろうがガソリンエンジンだろうが
ガワの話なら関係なくね？
日産を叩きたいならそれでもいいんだけど
でそれは今もそうなのかい？
違うなら少なくとも改善されたとは見れるんでないかい？ >>686
やっぱ説明できないか（笑）
しかも。テスラだよりか
補助金だよりの電池を大量にのせただけのアホ自動車。
劣化軽減も、水冷と電池多めにのせて一部を使用させない贅沢な仕様から、くる代物。
補助金なくなった香港じゃ一桁しか売れないテスラがどうしたの？
電池以外の機能は、ハイブリッド車で使う部品のほうが優れてるよね（笑） >>688
馬鹿だな一番の肝の五分以内に満タンにする急速充電のインフラを整備するのに、天文学的な費用がかかるんだよ。 日産の金もうけ第一主義、顧客軽視は全く改善されていないね。
日産自身が日本なんて眼中になく、
「世界中で売れまくっている。われわれはナンバーワンだ」
なんて思っているから、
リーフが売れないのも、クルマが悪いんじゃない、理解できない客が悪い
とでも思ってるんじゃないかな。
>>689
日産の金もうけ第一主義、顧客軽視は全く改善されていないね。
日産自身が日本なんて眼中になく、
「世界中で売れまくっている。われわれはナンバーワンだ」
なんて思っているから、
リーフが売れないのも、クルマが悪いんじゃない、理解できない客が悪い
とでも思ってるんじゃないかな。 >>690
それトヨタのハイブリッドからの伝統な
電池の全部を使わせないって奴
珍しくもない
日産の電池変えたことに対する君の評価は？ >>691
何で5分以内に満タンにするインフラが肝なんだ？
ガソリン車使ってると「レギュラー満タン」の価値観しかないからそう思うんだろうけど。
因みに、テスラは15分でバッテリ満タンになる技術を開発済みだけどやめた。
理由は需要が無かったから。 >>693
それもう日産嫌いなだけやん
つまり三菱のEVは許されたとみてよろしいか？ >>696
日産も三菱もプリウスに勝てないから、
「ぴこーん！EVがあるやんけ！どや顔できるやんけ！」と始めただけだけど。 2017年、プリウスはノートに販売台数負けたけどね。
>>697
プリウスって何がいいんだろうな？
燃費が良くなっても、ハイブリッドのコストをペイできるわけじゃないのに。
何故か日本人は買うんだよな。 プリウス方式のＨＶをフルラインアップするトヨタ。ヨーロッパにも認められ
売れまくり。
日本しか評価されない（もう底を見透かされつつある）e-powerをラインアップ
する日産。悲惨なことになりかねない。 ” トヨタ＞日産 ” が脳裏に
刷り込まれつつある。
>>695
貧乏人が吉野家で5分で食事済ますような感覚なんじゃね？
金持ちは時間に余裕があるから充電中にゆっくり外食したいもんな。そら需要ないわ。 >>702
パッと調べたけど、ヨーロッパ900万台の市場で
トヨタのハイブリッドは30万台だぞ。
シェア3％程度で売れまくりってのは詐欺じゃね？ 残念ながらトヨタもEVシフトした
これが現実
トヨタ、２０年にレクサスブランドのＥＶ生産開始 電動車両を拡大
レクサスＣＴベースのＥＶは、生産子会社のトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）で２０年半ばをめどに生産する。
クロスオーバーと呼ばれる小型ＳＵＶタイプで、まずは中国への輸出を想定する。
トヨタは新エネルギー車（ＮＥＶ）規制を導入する中国を皮切りに世界各国でＥＶを導入する。
中国ではまず天津市と広東省の合弁工場で生産したＥＶを販売する見通しだが、これに加え、日本からレクサスのＥＶを輸出することで幅広い顧客層を取り込む。
2０年代前半には日本、インド、米国、欧州でもＥＶを投入する方針だ。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00456410 トヨタの国内シェアって地味に下がり続けているよね。
>>703
ましてや、急速充電なんかレジャーで遠出するときぐらいしか使わないしな。
5分で満タンじゃないと、という強迫観念がある人種が一定数いるんだな。 
