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神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用12
http://2chb.net/r/bus/1514027519/ 引き続き愚痴書き込もうや
「職場確保」
と言う言葉をご存知でしょうか？
この会社が退職金制度を無くそうと動き出した時
ここの組合と名乗る輩共が職場確保と
言う言葉をやたら使いだしたのです。
そもそも職場確保とは、労働紛争の中で社会的にも
世の中とっくに解決していました。
そんな中ここのアホ共は
職場確保と引き換えに退職金を無くすと
馬鹿組合が会社に提案。
その後その通りに職場確保と引き換えに本当に退職金が
無くなりました。
そして
ここの糞組合は
職場確保と引き換えに退職金が無くなったのは成功だ、と言い
有難う御座いましたと公式に勝利宣言したのです。
これは忘れてはいけない事実
ここの労働組合と言う名の課金システムは我々にとって仇だ。
もっと早くに利益を労働者へ分配すべきだったんだ。
ところが会社は利害を脅かされると危惧して分社化。下層階級者を増やした。
格差拡大の事実をごまかし、労働者をだましその結果が人手不足。
悪名高い会社に労働者はもう集まらない。
本社は、自分たちが恵まれた立場にあることを隠すため、分社化や下層階級者の回転で格差がないよう仕向けた。
そのツケはこれから払い続けることになる。
永遠に。
この会社はもうおしまいなんだな。辞めて良かったよ。この会社にいた方が良い人は、50歳以上の人、どこに行っても使えない人。懲戒喰らっても平然としてる人。
しかし 増務100以上やってる人の多いこと。
増務やらない人間は悪だとマインドコントロールされてるからね。
11連勤とかして朝から笑ってる連中を見てるとゾッとするわ。
嫁が高給取りで良かった。
俺にはとうてい真似できない。
俺も増務あまりやらないけど、本当に悪者扱い！
ひどいもんだよ。
>>8 ボーナス4は多大な原資を必要とするため到底容認できない。
しかしながら組合は普段ダイヤを埋めるためにしている組合員の協力姿勢を強く伝えこの必要性を強く求めた。
今回はこれで終了。
という流れから
会社側からボーナス4は到底できないが組合の要求や組合員の協力もわかるので昨年の3.2から3.3で妥結されたしと申し出された。
要求の4とはいかなかったが会社の主張もわかるので3.3で妥結した。
みたいな馬鹿な流れが毎年恒例。
今年も同じでしょ。
同業他社と同じ給料水準になることはない。
いつまでも他社より安い給料で他社より長い時間走らされるだけさ。
本来ならば同じ仕事をしているのだから元本体と同じ4.2(だっけ？)はもらわないといけないのにいつまで経っても元カナコは元カナコ。
今回の労使協定で労働条件が改悪されて時間カット(サービス残業の強要)の項目を馬鹿組合がほぼ確実に受け入れてくるだろうから仮にボーナスが0.1上がったとしても年収にするとマイナスになるので騙されないように。
今回の労使協定は全て労働条件の改悪しかされてない。それなのに2項目を要求通りの回答で勝ち取ったみたいな書き方しているのが腹立たしい。
日本で一番ブラックや路線バス会社という悪名は伊達じゃない
だっさ（笑）本当にこの会社はセコいよな。それにいつかは良くなると信じてしがみついて辞めない皆さんは哀れ。いい加減会社と組合のバカは御用って事に気が付かないと。
職場確保」
と言う言葉をご存知でしょうか？
この会社が退職金制度を無くそうと動き出した時
ここの組合と名乗る輩共が職場確保と
言う言葉をやたら使いだしたのです。
そもそも職場確保とは、労働紛争の中で社会的にも
世の中とっくに解決していました。
そんな中ここのアホ共は
職場確保と引き換えに退職金を無くすと
馬鹿組合が会社に提案。
その後その通りに職場確保と引き換えに本当に退職金が
無くなりました。
そして
ここの糞組合は
職場確保と引き換えに退職金が無くなったのは成功だ、と言い
有難う御座いましたと公式に勝利宣言したのです。
これは忘れてはいけない事実
ここの労働組合と言う名の課金システムは我々にとって仇だ。
増務の多さを自慢してるやつ馬鹿なの？
心から軽蔑するよ。
何が「Our Chalenge 処遇の改善」だよ
組合は頭にウジ沸いてんのか？
てか沸いてんだよね？
じゃなけりゃこんなに気持ちを逆なでするような目標にならないよね。
労働協定で早速今年も条件が改悪されてんじゃん。
心の底から呪いたい
ここだけはやめておけ
神奈中を受けようと思っているのですが、前科があっても問題なく採用して貰えますか？
5年前以降の運転経歴証明書の提出は求められませんか？
ブラック企業
交通費を社員に支給すると社会保険が上がるからです。
交通費は社会保険の算定対象に入ってしまうのです
、交通費はださないようにしよう。社会保険料も
下がるし、交通費分も浮く。一石二鳥じゃないか。
将来の年金にも影響します、、、少なくなります。
交通費が出ない、出さない会社はぶっちゃけブラック企業です。
富士急湘南も交通費でないってよ。
でるようにしようか検討中らしい。
>>15 神奈中以外を受けて全滅だったら路線バス業界日本一ブラックな神奈中にきな
ここだけはやめておけ
待遇も労働条件も関東で1番悪いよ
自殺・過労死と思われる死亡者は電通とワタミよりはるかに多いでしょ
国際興業もこのまえまで交通費ありませんでしたよ
電車でくれば出すてきな
おー神奈中来いよ！
楽だぜー トラックやってる奴ら！
真面目なカッコしてふりしてりゃ 今なら入会できるよ！
神奈中休めるぜー
>>15 おー神奈中来いよ！
前科なんて分かるわけない！履歴が消えて調べられないシステムになってるよ。
楽だよ～ 休み多いよー トラックに比べたら
では、ここは○という会社はどこですか〜
公営以外で…
相鉄、東急、川崎鶴見、フジエクスプレス、小田急、関東バス、西武、東武
どこの地域を走るかが重要だぞ。
横浜市は日本有数の在日保護地区って事だ。
川崎辺りはヘイトスピーチなんかも盛んで敬老パスなんかも廃止したらしいが、横浜の在日特権強化は粘り強い。
横浜は市と交通局と在日外国人がズブズブだから、民間バス会社も大変だ。
って事で横浜でバス運転士は止めた方がいい。
>>30 隣の江ノ電が抜けてるけど
どうですか
兄弟会社ですよね
増務100時間以上してる基地外
この会社のハードル上げすぎなんだよ
普通に増務50時間の俺らが、会社に協力性なし
と見られ迷惑なんよ。
在日共はよー過労死してw
>>33 スマソ！敬老パスじゃないようだ。
こっちで言う福祉パスみたいなヤツか。
聞いた話じゃこっちみたく白パスで乗り放題みたいなんが無いらしい。
横浜の白パスは年間1000円チョイって聞いたが。なにしろ横浜市政の左寄りは依然として強過ぎって事が云いたい！
横浜市営バスは待遇さげたのに川崎市バスはいまだ給料さげないんでしょ？
川崎市営はイメージとしては、都営みたいな感じで、どんどん民間に委託移管を進め、徐々に市営バスってのが無くなるイメージ。
だが横浜市営は交通局の延命の為に福祉パス的な物をバラマキ！
結果、横浜市の民間バス会社の運転士は安い給料で固定費的な給料で強制過労運転。
横浜市営も給料安くなってからの運転士も居るけど、法令遵守内運転だからな。
要は横浜は在日特権の為に公共交通業者を貶めた。
特に日本人が在日の為に苦労。客だって狭苦しい思いしてよ、在日生保の奴らが地下鉄もタダで乗り放題だし。横浜のバス運転士が一番割食ってんだよ日本人。地下鉄の運転士なんか満載とかあまり関係ないから、市営バスの運転士も大変だろうがな。
まあ、仮に民営化になっても身分は保障されるからよいよな。
>>40 そうです。だから市営バス行ければまだいいけど、横浜市でバス運転士は市営も民間も大変だ。
在日特権とか在日外国人福祉保証制度とかってググって観りゃ参るぜマジで。
連投したがスマソ。
おー神奈中来いよ！
楽だぜー 最高っす！
オメェら早く神奈中受けに来いよ！
グチグチ書いてあることなんて無視 無視！
結局、一部上場にはみんな勝てないからよ！
待遇もいいわけよ！600万だぜー。来いよ。
関東で唯一違反乗務も違反乗務も当たり前な会社。
法律じゃないから守る必要がないと4時間以上の連続運転は当たり前。
利用客を盾にして16時間越えても走れと命令される。
朝のダイヤの穴が埋められないからと退社と出勤のインターバルが8時間なくても強制的に出勤させられる。
それでいて走る時間は近隣で最長。
もらえる給料は近隣で最低。
いい会社だね
関東で唯一違法乗務も違反乗務も当たり前な会社。
法律じゃないから守る必要がないと4時間以上の連続運転は当たり前。
利用客を盾にして16時間越えても走れと命令される。
朝のダイヤの穴が埋められないからと退社と出勤のインターバルが8時間なくても強制的に出勤させられる。
それでいて走る時間は近隣で最長。
もらえる給料は近隣で最低。
いい会社だね
間違えたから訂正
15年ほど前に大和(交)でバスカード抜きまくって今は
中山のカマキリ班長は時効になるのか
中
そんな犯罪者ものうのうと在席出来るのが神奈中クオリティってか？例え捕まったところで依願退職にしてもみ消すのも神奈中クオリティってか。
嘘こけ！
600万もらえっから心配すんなって！
早く受けに来いよ！
みんな嘘ばっか書いてあっからよー
高待遇だぜーよ。
>>53 神奈中の増務無しの場合基本給(ボーナス込)の年収は300万
300万は近隣で最安値だね。
交通費も年末年始手当も唯一出ない。
近隣で一番神奈中が待遇悪いのは有名だからまぁそれは置いておいて、
600万だと残業で300万稼がないといけないでしょ？
そすると月の公出3回
増務を140hくらいやらないといけない計算だ。
しかし協定で月の増務は102h以上は翌月に持ち越されるから600万は不可能。
なにか反論は？
今、刑務所で、刑期の満了を迎え様としている
のに求人掛けています。…なんて日も近い？
社会貢献にもなるし罪人には敗者復活だし
使う方はそれこそ適当で良いし良いことづくめ。
その前に中国、東南アジアからの出稼ぎ労働者を、だな
>>55 限界の時間越えてもその月に支払われてる？
必ず翌月へ持越しのはずだが？
協定というか法律すら会社は無視してくるしな
腐りきってるよね
改善基準など守る必要はないと通達してしまうような会社だから、その犬である事務所も大概クソみたいなのしかいない訳だが、中にはまともなのもいる。しかし、風の噂でそのまともな助役が辞めたと聞いた。
昔、どこかで助役が首吊ったと聞いたことがあるが、監督する側としても、まともな人間なら耐えられないということなんでしょうね。
まともな人間なら染まることは出来ないほど悪どい奴らが平塚にいるということです。
戦後の混乱に乗じた背のり経営者一族だったらマジ危険な会社確定だよな。
そんな会社ってケッコーあるみたいだが、バス会社で安全とか法令とか日本の法律カンケーねーってやり方はマジ危険だ。
独り身だから賃金より時間が欲しいわ、5勤1休の午前週は体しんど過ぎて辛い
>>54 京王も似たようなもんだな
年俸制255万
賞与80万
年末年始手当なし
去年の話だけど忘年会で来年は週休2日の交渉が控えてるってよ。
神奈中最高っす！
ちょー金いいっすよ！バスも新しいし、楽ちん楽ちん！稼げるよ～
受けに来なよ！後悔するよ！
>>67 とうとう狂ったヤツが出てきたな
こんな精神状態で運転させていていいものだろうか？
脱北して良かった
脱北した者がこんな所に来るもんじゃないよ。出てお行き。
>>66 人手不足でとても無理でしょ？
インターバル9時間も無理って言うくらいだから。
神奈中最高っす！
東証1部上場企業は伊達じゃない！
残業保証 賞与必ずあり 将来的には連節バスも乗れるかも 休みは20日くれるよ！
バスも新しいし、楽ちん 楽ちん
江ノ電？ 兄弟だから似たり寄ったりだよ。
神奈中から来て、そして去って行った奴もいる、神奈中がクズなら江ノ電はゴミかな。
ただ、クズは再生出来るけど、ゴミは捨てるしかない。
江ノ電というか他社と神奈中との決定的な違いは
神奈中は違法乗務と違反乗務が当たり前な事さ
再生も何も既に近隣で最低の待遇なのに今年も労働条件は改悪。
よくなるは要素が何一つない。
>>66 週休２日とか不可能な形だけの交渉なんて逆に運転士の反感買うだけだって分からないのだろうか…。
アホみたいに運行の言うこと聞いて公出し続ける人間がどれだけいることか。
増務も公出も断ればいいんだよ。
自分で引き受けて文句タラタラ言ってるヤツは本当に頭おかしい。
出世なんて出来ない会社なんだから適当にやれることだけやればいい。
労働環境なんて自分で守らなきゃ悪くなるだけだと何故分からないのだろうか。
>>77 結局やらなけりゃ妻子持ちの家庭では生活出来ないくらい給料が低いからだ。
俺だってやりたかないけど生活出来ないからやるしかないんだ。
トラックの方が全然待遇よかったよ
まさか1部上場の企業で違法な乗務を当たり前にやらされるとは思わなんだ
年間休日を104日とし、１日の労働時間を8時間にするとこが検討されているらしいが、どうなることやら。
休みは増えるが、トータルの勤務時間は増える。
現状年間1974時間
8時間で104日だと2088時間
結局、更に働かせようとしている（7時間22分のダイヤなんかほとんどないから、増務を削ると言ったほうが正しいか？）だけ。
バカにされ過ぎだぞお前ら。
年々、労働条件悪くなるね。
会社はなに考えてるんだ？
余計に人が辞めちゃうだろ。
何って会社は非組合員の事しか考えてないでしょ。
これだけ過労死やら自殺やら多発してりゃ普通の企業なら既にニュースにもなってるし改善もしている。
それを1ミリも改善するどころか毎年のように大幅に改悪してくるのだからつまりはそういう事。
覚醒剤逮捕者もWEBから消えてる
本社にサイバー部署あるのか
拡散される前に削除
ハンドル時間制にするとかいう噂が出てるが、実際どうなの？
噂とは言え、モチベーションの下がる話ばっかりだな。
まあ、市営や開発も糞だからな。
神奈中で頑張るのじゃ！
とりあえず既に関東で最低な労働条件なのに毎年のように更に労働条件を改悪するのやめろよ
話はそれからだ
路線バス業界日本一のブラック企業を脱しようぜ
まあ、ブラックは皆同じじゃ！
心配すんなって、市営もクソだまりだから。
神奈中で頑張るのじゃ
>>80 そうなると残業単価も下がるのか
ブラック化が止まらないね
計算したら昨年おれ71日しか休んでねえ
過労死がなくならないわけだよな
横浜市営は一般人(それも運転しないような人?)の視点で交通違反をすると投書され、
運転手の名前こそ出ないが"「市民の声」の公表"で公開されるぞ。
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/search.cgi?nq=1&;reference=off&sort=field:opendate:desc&query=%2Bkeywords%3A800289
例えば、
・市営バスが方向指示器を出さずに右折しました
・市営バスが信号無視をしていました
・市営バスの道路交通法違反に対して具体的な対策を取ってください
・市営バスのミスが繰り返されるのはなぜですか
それによって判明した交通違反行為で懲戒処分され、ホームページで公表される。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2017/n-201712228121-1.html >>94 その中に泉区でバス乗務員の態度が悪いって苦情が横浜市に入ってんの笑える
バス会社にお伝えしましたとか役所は言ってるけど泉区なら100％神奈中だよな
>>94 いちいちチクるなクソ市民
どんだけ暇なんだよ
だから市営バスなんぞクソだまりだよ。
ほぼ今からじゃメリットなし。
心配すんなって！一部上場神奈中にすべてをささげたまえ！
毎年、昇給千円のみ
交通費無し、退職金制度 月6600円これを積立て
バス運転士に憧れて入社しても三年以内に大多数離職する
内情しるからと未来無い
これが一部上場企業の実態
>>99 どこの組織でも先人達が命を懸けて労働者
の権利を勝ち取る為資本家と戦った歴史が有る。
しかしながらここにはそれが見当たらない。
その事をここの誰に聞いても口をパクパク
するだけで誰も答えられない。
それが現代のこの
神奈川中央交通の͡この様である。
ここは資本家達の奴隷と言う道を好んで選んだのだな。
まぁそう言う道も有るか。
バス運転手は労働者ではなく会社の奴隷だと世間に知らしめた。
養成だの支度金あっても奴隷になりたいヤツはいないだろう。周旋屋じゃあるまいに。
会社より組合が糞
西武労働組合に続け。
西武労働組合はすばらしいね！
うちも第二組合みたいなのは作れないのかな？
横浜市営には第二組合あるよ。局長相手に裁判するかなり対立関係だ。
調べたら組合って割と簡単に作れるのね。
ここに書き込んでる人同士で集まったら作れそうな気がする。
今の組合抜けても、第二組合作って入れば解雇にならないみたいだし！
むかーし神奈中にも第二組合ってあった気がする
どうなったんだろ
西武のように上部団体がしっかりしてないと消滅しかねないみたいだね。
会社別の組織化にこだわらず関東地方バス労働者支部のようにできないものか。
会社より御用組合が諸悪の根源で間違いなかろう。
よーし みんなで神奈中辞めて第二組合に入ろうぜ～。
御用組合って何のためにあるの？
社員のために活動しない組合なら潰して組合費返せよ！
>>110 一般論として
アリバイ、見せかけ。
労務管理上労働組合の同意が必要なこともある
組合員の味方のふりをして会社の意を通す
ジャイアンが会社でのび太が運転手。
御用組合がスネ夫。第二組合がしすかちゃん。
>>110 そう、
ここの労働組合と言う課金システムが無くなると
困るのは会社です。
そもそも、
ここの労働組合と言う課金システムを
作ったのは会社です。
それと私はここのみかんなど食った事も無い食おうとも思わない。
>>111 一応「この会社には労働組合はありますよ」って見せかけるためか
春闘において以下の項目を追加要求する
来年のお正月のみかんは湘南ゴールドとして、組合員あたり2個、支給する事
各営業所に湘南ゴールドのラッピングバスを導入する事
川崎はダメだよ。東で一枠取ってあるから、怪我が治るまで待って。
>>121 うちの営業所から行った人によると、退職しないと無理って言ってたよ！
最近はここから川崎市営に行けるのは1だけ、
東の優秀なのが合格だから、お前らは受けても無駄だよ横浜狙えば
>>122 賢く神奈中をよくしていこうとしてる出来杉君みたいな人はいないの？
神奈中は、剛田くんで運転手が野比君って酷いな
>>126 しかもドラえもんがいないのび太君だから。
織田より寅の方が年中募集してるし受かりやすいよ！ 試験も簡単だし
けど寅はかなり人選ぶからね。
>>131 どんな困難にもくじけない所とかことの重大さを理解しない心。
想像力豊かで未来予想図が出来ていて成り切れる気持ちかな？
運転経験ないものが 偉そうに何を言う？？
怒鳴って 楽しいか？？ あんたロクな死に方しないなｗ
寅は人物重視。あと健康診断はかなりうるさい。東急病院でかなり精密な検査をされるので、普段何かしら引っかかってるようなやつは治してから受けるべし。健康診断で消える奴多数。
それからクレペリン検査の他に反応速度検査もある。電鉄ならではという感じだね。あれは練習方法あるんだろうか？
もう減便しろよ！
うちの事務所、ただでさえ長欠者が多いのに最近インフルエンザが流行ってきてダイヤに欠員出過ぎ
事務員がわめきながら勤務組んでる
>>133 ＞もう減便しろよ！
何言っているの？
事務員わめかしときゃいいじゃん。(笑)
>>135 「どうしてもダイヤが組めないんです。公出お願いします。」って泣きながら言ってくる事務員もいるんだよ
あんな仕事、よくやるわと思う
一度、会社にわからせるためにもわざと埋めないで欠車させた方が良いんじゃないの？
神奈中よりマシだけど、寅もそんなに良くないらしい。開発に逃げて行った奴が言ってた。
>>136 個人的には気の毒だとは思うがは協力しない方が
良いだろう。
これはストライキと同じ効果が有りそう。
今が攻め時これを逃すな！！
今は民間なら小田か開発、あと公営だよ。それが無理ならバス自体辞める選択するしかない。バス業界自体ブラックなんだから
うちの営業所の奴も今月で辞めるってよ。とってもいい奴だったのに勿体無い…
会社がいい加減すぎるから真面目ないい奴からやめていくんだ
マジ腐ってる
ここは反日企業だしな良い奴から辞めていくのは良い事だ。
逆に入社してくる奴や班長に成る奴組合の役員やらに成るのは馬鹿から順番。
今は民間なら小田か開発、あと公営だよ。それが無理ならバス自体辞める選択するしかない。バス業界自体ブラックなんだから
川崎の嘱託でもかなチューより待遇良さそうじゃん
三年やれば正規の実技免除されるらしいし
>>145 東から優秀なやつ4人受けたが全滅だったよ
実技より面接が問題。嘱託で勤務成績抜群なら有利にならんかね
在職中はだめになったんじゃなかったっけ？昔、菅生からたくさん移籍したんでしょ？
>>149 優秀過ぎたんじゃ？共通するのは自己中で非常識な所かな？もうこの人達のおかげで神奈中自体がだめなんじゃ？
おまえらに公営は似合わん！幼稚園バスを受けたまえ！
中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
19VVK
社会的地位 底辺職
長時間労働毎日して稼がないと年収上がらんよ。
高齢化で運賃収入減、この業界に望み無し
ワッパ回し続け過労死コースw
助役は最高だぜ おやじぐらいのやつに普通に怒鳴れるし評価されるｗｗｗ
ストレス発散になるし、たまらないぜ
神奈中みたいに社員を人として扱わない企業はそのうち人が入らなくなるよ。
そうなった時が楽しみだ。
うちの営業所のとてもいい奴か辞めちまうし、俺も辞めたいな
その決断ができたことがとても羨ましい。
いっそのこと神奈中から他社へバンバン入れればいいんだけど
組合の会長が無能なだけ。人の金で生活してるのになぜあんなに偉そうなの？
色んな可能性を考えてみる…
ここの組合をぶっ壊すのにChange.org使えないか？
匿名でも良いらしいし。
>>156 そーだよな。ストレス発散 発散
ドラレコ見せれば、叱れるし最高 最高
運スケいじめの為にやってるよ
0552 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 46bc-V04L) 2018/02/24 16:28:06
>>547 岐阜バスは子会社の岐阜バス観光と岐阜バスコミュニティを合併した。
京急バスも子会社の羽田・横浜・湘南の３社を合併予定。
遠鉄も浜松観光バスを合併したりと
各地で再編が頻繁に実施されているので現実味があると思う。
それでは、こちらも小田急に合併されるとかどうでしょうか？
よく１部上場企業がどうとかっての見掛けるけるし、本気で勘違いしてんヤツ結構いるようだが、大卒新卒で総合職で入ったヤツがホンとの正社員だぞ。
運転士は運転パート社員だぞ。
パートってのは区分みてーな意味と思うが、要はその作業限定の社員だろ。フルタイムのパート社員みてーな雇用を解ってないヤツが妙に張りきって迷惑かけてねーか？
大学出て無いんだから難しい企画とか経営解る訳ねーんだから運転だけして後は関わらず帰るんだよ。まー経営陣も大学出てねーヤツも居そうだがな。
おー神奈中受けに来いよ！
楽だぜ～ 客は勝手に降りてくし、荷物なんか重くてめんどくせぇだろって
30過ぎたらバス運の方が楽だぞ～
神奈中受けに来い！
トラ太郎
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが、創価学会はその緩さに目をつけ
住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ、防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず、私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ
防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた
（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい(現在スレが荒されてますので、テンプレと87の連絡先さえ確認して頂ければok)
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/1-87 >>168 それと、
雨に濡れる事も無いし。
雪が降れば運行中止。
あと「万が一」
人を撥ねて死ぬ人身事故を起こして
実刑で服役していてもその間お給料を頂ける
制度も同業他社の上を行きます。
安心の神奈川中央交通です。
バカな助役がストレス発散なのか。
怒鳴り散らしたりするのはパワハラなんだよね。
パワハラを訴えると大変な事になるの分かってないね。
労基にパワハラバカな助役を訴えてやれ。
>>172 >神奈中ってそんな人いるの？
居ません。
家庭やら色々事情があって辞められない人もたくさんいるだろうけど、若い人であればそこを1歩踏み出せる勇気があれば未来は切り開かれる。
視野を広く持て。
違反乗務が常態化している事に麻痺して、自分が思っている以上に神奈中に染まってしまっているはず。
勇気を出して1歩を踏み出せ。
天下の西鉄バスが乗務員不足を公にして、減便に追い込まれたな。
神奈中も公にこそしてないが、減便改正を繰り返してるが、この乗務員不足にいつまで持ちこたえられるかな。
>>174 俺の営業所はこの2、3年で30代以下の運転士はだいぶやめた
44の俺が若い方だ
また、年代関係なく班長や副班長も多数やめてて、出勤すると毎日のように助役から副班長にならないか声掛けられる
割に合わなさはあるけど、営業所出たら一人の仕事だし、運転好きだからやめずにいる
たまに変な客の相手しないといけないのもあるけど、そこまで嫌ではない
多摩営業所の懲戒おかしくないか？バスを車庫入れてた時、スマートフォンのメール気になって、
事務所で終業点呼して、バスに戻ってスマートフォン見ようとして、車内カメラ写るから、カメラにタオル
巻き付け、タオル外すの忘れて帰って、別の乗務員が発見し、事務所に報告。
それが去年8月の出来事で、処分は減給1日の2分の1。
なんでわざわざバスに戻って、スマホ見るのさ。それも去年の夏の出来事だぜ。おかしいじゃん。
どんな労務管理してんだよ。
>>167 あ、それ違う。
「パート」ってのは「パートタイム」のこと。
フルタイムに対してのパートタイム。パートタイマーと呼んだ時代もあった。
つまり無理に日本語にすれば時間限定勤務とでも言えばいいのか、
とにかくお前さんの言う「区分」自体は正しいのだが、区分されるのは仕事内容ではなく勤務時間なのよ。
>>177 お教えしましょう。
ある日の事、事務所の机にファイルが開かれていて
見てみればそれは運転職の履歴書でした。
つまり
この会社は履歴書１枚管理も出来ません、と言う事です。
辞めた後まで嫌がらせ。
実に神奈中らしいじゃん。
思えば給料計算もちょいちょい間違えてたしw
本当にでかいだけでロクな会社じゃない印象しかない。
>>185 それ有ったよ昔、辞めて次就職した会社に
悪評広めて困らせてんの。
入社五年というのは、入社日(試雇)からってことですよね？
>>190 あれ、返さなくて平気らしいよ！
労働基準法16条に書いてある。
返済の誓約書とか交わしてても払う義務はないんだって。
じゃあ何よ三年でやめてもかえさんでいいの？誓約書かわしたからまずくない？
不法原因契約って言ったかな。
違法な契約、誓約書はサインしようが捺印しようが無効って事だろうね。
養成もやりたきゃ本来は免許取得費用を貸す形ならいいらしく、タクシー会社なんかは貸し金業の免許も取ったりしてやるらしいよ。
５年だか勤務しなきゃ丸々返せってのは↑の人が言ってる通り違法だったと。
昔、看護師で似たような問題で違法って出たような気がする。
５年で50万返すなら３年勤めたら20万とかって償却みたいなんも無いなら更におかしい。
でも、みんなかえしてるんでしょ？他社はいた期間ひいてくれるんだよね？相鉄とか
>>192 実際に踏み倒した訳じゃないから分かんないけど、調べたところ誓約書書こうが返さなくていいらしい。
ネットで調べてみると色々書いてあるよ！
心配なら労基所行って聞いてみな。教えてくれると思うよ～
これが神奈中のやり方なのか？
「神奈中としての採用を再開」と、さも待遇が上がりましたと語弊を招く求人で欺き
改善基準は法律ではないから守る必要が無いと欺き
関係法令も突発的だからと守らず
辞めた後まで嫌がらせ
どこまでも、どこまでも、どこまでも腐ってやがる
我々の仕事は「輸送の安全確保」が一番大切だろ？
なのに会社が関係法令を守らない・安全管理規定に定められた事項を遵守しなければ現場の運転士はどう輸送の安全確保をすりゃいいのさ？
「指差呼称」だけやりゃいいのか？
人間の注意力には限界があってそのための改善基準でもあるのだろ？
それを当たり前に無視してりゃ輸送の安全確保などできないぜ？
組合も一度「改善基準」「関係法令」について勉強なけりゃだめだよ。
安全確保ができない労働環境で、それを改善するための労働交渉すら会社は「多大なる原資が必要、人材不足で到底できない」と回答してきてるのなら大勢を輸送する為の安全確保を放棄しているのだからストライキするしかないでしょ。
できないのなら解体してしまえ。
我々よ仕事の根底を忘れたらだめだよ。
嫌なら辞めて戴いて結構です。
あなたの代わりはいくらでもいます！
まずは、みかん組合に対してのストライキが先決だろう。
頭の切れるかたは理解しているだろうが。
今は、組合だけが美味しい思いが出来るから外に出ないよう組合に関わる方々は極力努力しているが、これは間違い。
我々先のないスポンサーにも現実を開示するべきだと考えます。
運転士おまいらは使い捨て。
春闘はぁ？
この会社の組合は組合ごっこ、昇給千円上がるのみ
期待するなよ。組合要求は出来レースなんも変わらんよ
なまじ運管の資格を持っていると神奈中の酷さがよくわかる
「事実」以前、神奈中の定期昇給は「１００」円です。「事実」
拡散希望 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
組合の方達が自分達の金に走った結果。
組合の歴史の汚点。今の執行部は。
本体はいろいろな手当てがついた手厚い待遇
子会社は最低限な待遇、なのに、組合費用が同じとか、うまいところだけ吸われている。
頑張ろうえいえいおー
ここ５年くらいに入った奴等は一生懸命に仕事してるなぁw
接遇なんて丁寧過ぎて笑ったもんな。
やってもやらなくても評価は一緒。
バカらしい。
そして5年たち養成の呪縛から解き放たれて辞めていく。
退職予備軍多数。
>>213 奴隷契約を守りなさい！
奴隷契約を結んでいる以上、キチンと接遇をしなくてはいけないのです。声が枯れるまで。
奴隷契約をもう一度読みたまえ。
基本給プラス増務以外は出さないことも書いてある。無論、退職金もだ。
路線と高速を半々でやりたいんですけど希望を出せば可能ですか？
リムジンとかで示唆故障やってんヤツって居るの？
空港周辺であんなんやってたら痛い奴らだよな。
やっぱ日本一ブラックかも！
やっぱことごとく日本の常識に反するから反日
だな。
もうこの会社グランドホテル神奈中だとか中伊豆ゴルフだとかうっぱらっちまえよ。
天下りはどうすんだよ？
４月からたくさん天下り予備軍がくるぞ！
しっかり、現場を経験したことない方々に怒鳴られ鬱になりなさいｗｗｗ
これから中退共で確定申告する人、渡されたちゃんと書類読まないと損する。した人は手遅れの可能性あり。税務署職員が確認していればいいけど。
昨年ここを辞めたけど、マジで恨みしか残ってない。本当に最低の会社だった。
今は他の隣のバス会社に移籍したけど全然天国。
違法な事はさせられないし、改善基準告示も守られてる。
交通費も出るし1年目ながら年収もほぼ横ばい。
もっと早く決断していればよかった。
前に事務員に「いくら改善基準告示を無視すると本社が発表したところで、実際は守らないとダメなんだから関係法令無視してダイヤ組むのダメじゃないの？これではいつ事故が起きてもおかしくないよ？」と問い詰めた
しかし事務員から「それなりにダイヤを組んで提出しても「ぶざけるな」と突き返される。告示を遵守してダイヤが組めないんですよ。」と言っていた。
これがきっかけで転職を決意したけど正解だった。
前にも書いていた人いるけど、洗脳とは言わないが、悪い意味でここに染められてしまっていたのが移籍してからよくわかる。
違法乗務は当たり前じゃないんだと移籍して知った。
>>222 なになに？どういうこと？
俺これから行こうか、シカトしようか悩んでたんだけど。詳しく教えて！
事故った時なんか運転士の勤怠とか調べるし、
改善基準違反してたら運行管理者の責任ってなるよ。前に5◯0エクスプレスみてーな会社が社長だか専務が運管兼務とかで家宅捜索とかなってたと思うが、かなちゅうの運管だって危ないよ。
なんかあった時は改善基準違反常態化してて過労運転でしたって言った方がよい。
>>224 総支給額を一時所得金と思って申告しちゃってる人が多数。総支給額から5000×○か月を引いた額が出たのが一時所得金。神奈交の人たちはみんな一時所得は約10万なので申告する必要ない。書類よーく読んで見て。
>>225 この会社年間で10件＝１０人からの
死亡事故も毎年経験済みですので何とも思わないよ。
大変な会社ですよここは。
運行管理者の頼み事など聞いたらダメですよ地獄に堕ちるよ。
>>226 あー、なるほど！
だから人によって払った税金の額がバラバラなんだね。
ありがとう！よく読んでみる！
>>228 横から悪いけど分かんなかったら税理士に
相談した方が良いよ、この会社はとことん無責任だよ。
>>230 事務所の庶務に間違ってない？と抗議しな。少しだけと言っても自分の老後の大切なお金だ。
そもそも会社が変わる時の退職金を移動する際振込手数料をこっちが払ったでしょ？
普通の会社ならあり得ないよね。
ここは全てが異常。
>>234 手数料こっち持ちなの？…それは驚いた、
ここは在日企業＝反日企業だから当然か。
在日の政治家とか政党って日本の戸籍制度廃止すべしとか言ってたからな。
日本の公道走るバス会社が外国人経営だったらニュースいや国会出るかも。株主が外国人なのかな？
>>236 そう。常識的に考えてあり得ないでしょ？
事務員に聞いたけど、一度退職金を払って清算。その後会社指定の金利の良い銀行にお金を自分の意思で移すわけだからその際の手数料は自分で持つのが当たり前でしょ？という発想らしい。
やり方がヤクザだよ。
>>238
神奈中本体で退職金が無くなる際の準備に似てる。
ここの労働組合をぶっ壊す事を本気で考えよう。 もう今の時代、労働組合って存在意義失ってんよね。
特にバス運ちゃんなんか頼まれたルートをバス走らせるって仕事を請け負ってる個人事業主みたいなもんだからな。
タクシーの運転手と変わらんね。
バスは客が乗んなくても、決まったルート廻ればいいってだけ。
タクシー会社なんか組合複数あるとこ多いよ。
組合って一つだと一党独裁軍事政権みてーになっちゃうからね。
本来、所定勤務だけこなせば立派なプロドライバーでいいのに組合が経営陣と吊るんで強制労働させる。
日本の法律でダメって事でも組合が認めればいいなんてのも無い当たり前。
中退共の解約手当金の税務申告について調べてみたよ。
会社の説明はホントに不親切でいい加減だな。
一時所得＝（総支給額 - 特別控除額50万円）÷ 2
総支給額が70万円なら(70-50)÷2=10万円が課税対象となる一時所得額。
年末調整を受けていれば給与所得以外の所得が20万円以下なら所得税の確定申告は特例で必要無いので、総支給額が90万円以下なら確定申告はしなくていい。
90万円を超えてる人は確定申告が必要だが、下記の住民税申告は国税当局から自治体へ申告書がまわるので必要無い。
住民税については特例が無いので、住民税申告は全員必要。
申告は各自治体役場の窓口で3/15まで。
元々組合としての機能してないですね。
意気揚々だった方々が組合委員になったら時期に変わったとかあるでしょ。
伺ってみて下さい、口止めされてますが
しょせん、私利私欲には叶わないんですよ。
ならば、みかんを貰えなくなるが解体するしかないのです。
あなた方組合費用を毎月いくら払ってるか知っていますか？
なぜ神奈中は監査ひっかからないんだ？
乗務時間等の基準が大多数遵守されていない状態が常態化しているのにね。
はっきり言ってかなり重大、悪質な法令違反だぞ？
>>241本社と各営業所の庶務は完全勉強不足。
これを見ているはずだから、明日精査して運転士に報告とお詫びをしないと、後から気がつかれたら大変だよ。各神奈交の人は申告する必要ないのだから。
俺も辞めて良かったと心から思う。
いまは違うバス会社だけど、法令違反は当たり前じゃないのだと知った。
神奈中の異常さは業界じゃ有名だし、大型2種免持ちなら引く手数多だよ。
決断するなら早い方がいい。
過労運転で事故起こす前にこっちにおいで。
雨かぁ～。
憂鬱だなぁ～。
みなさん事故には気を付けて。
バスは速度超過も信号無視も全部おめこぼし
かなちゅーと警察さんは何かあるんですかねー
>>246 >>247 お役に立ったようで良かった(^^)
まとめると、総支給額が…
50万円以下 → なにもしなくてOK
50万円を超えて90万円以下 → 所得税確定申告または住民税申告のどちらかが必要
90万円を超えてる → 所得税確定申告が必要
てところかな。
あと総支給額＝一時所得額ではないぞ！
計算式は
>>241にある通り。
3/15までだから、まだ申告してない人は急いでね！
>>250 あの、どちらか教えて頂かないとわかりませんよ
と思いましたが、会社名はカキコできないか…
公休は着きます何日ですか？
連休は取れますか？
一日の拘束時間は何時間ですか？
神奈川県内の会社ですか？
本当にここはクソ会社だと辞めてからしみじみ思いました。辞めるまではここしかバス会社知らなかったからこんな物かと続けてきました。今は小さいバス会社ですが、法律はきちんと守り身体がすごくなりました。私の居た横浜方面の営業所が酷すぎたのかもしれないんですがね。
結局なんでメリハリある運転をしなければならないと言うと、遅れて到着して客に文句言われたくないのです。
折り返し時間もかなり詰められているから、走りっぱなしになり間に合わない。
相鉄 綾瀬です
神奈中とは比較になりませんよ
洗車もしませんし交通費もでます
何より年齢給ですから ダイヤも笑いが出る程楽です
因みに俺の脱出先は江ノ電ね
同じく交通費もでるし年末年始手当もあるぞー
当然法規内で運行してます
おたくらの会社はおかしいよ
まあおたくらというか俺も元神奈中だけどねw
辞めてよかったよマジで
相鉄、江ノ電だけではなく臨港も良いよ
昨年度昇給平均4600円
賞与 勤続により5.4か月ぐらい増加
交通費はもちろん家族手当、住宅手当等あり
現業員特別休暇 勤続により22日まで増加
退職金 勤続によっては1000万以上
拘束時間長いと言われているけど、改善基準守っている
運転士は洗車、チェーン巻きの必要なし
脱北して本当に良かった
臨港は組合しっかりしてるし人間関係良好。パワハラ、セクハラが見受けられない。
何年位いたの？ここに。
しかし毎日狂ってるよなぁ
知り合いに聞くと他業やトラック関係は働き方改革進めて、変わってきてるってよ！そうしないと人が減り、減収になる為だって。大手じゃなくて中規模企業だけどね
>>259 相鉄って他の営業所に転勤になる可能性があるって聞いたけど本当？
神奈中より下はない
違反乗務が当たり前なのはもはや神奈中のみ
普通なら監査にひっかかるからやらない
>>268 この会社は（神奈中）は人を減らそうとしているのです
利口な者は辞めて行き馬鹿は残るは。
この会社は（神奈中）は馬鹿が残れば良いのです。
君たち、神奈中を辞めてはいけません！
君たちは神奈中バスを支えていく使命があるのです。
たとえ、一生貧乏で身体がクタクタになろうとも、神奈中のためにその身を捧げるのです。
世の爺さん 婆さんは神奈中バスを頼りに敬老パスを使ってお出かけしているのです。
勤続40年 220万の退職金であっても、誇りを持って貫くのです！
全ては神奈中のために。
相鉄や江ノ電から脱北したい人がいるのに、神奈中って超超ブラックですね。
webの採用ページは全部ウソなんですね？
求人の出だしが語弊を招く書き方だよね。
「神奈中として採用を再開」だって？
まるで詐欺だよw
「中身は神奈交だけど名前だけ神奈中として採用を開始」
が正しい表現だと思う。
「改善基準告示は法律ではないので守る必要無しと発表させていただいた唯一のバス会社です。」
とあの珍通達の件も求人に記載していただかないと。
あの通達はアホすぎて今でも画像を保管してるよ。
運輸支局に送りつけてやった方が会社の為になりそうだよな。
春闘は臨時給3.9ヶ月、1～30000社員は組合要求通り(4.7ヶ月)で妥結だと。
おまえら、この結果をどう評価する？
>>276 最低ラインの1歩手前にやっと立てたのだと思う。
今回の労使協定で決まった賃金カットと昨年より横行している違反乗務の賃金未払いが常態化していて、それでもまだ路線バス業界で1番待遇が低いのは変わらない。
やっと賃金が他社の水準に近づいたのはいいけど、違反乗務と違法乗務が常態している現状を直してほしい。
おー神奈中最高だろ！！
ボーナスも4カ月貰える！！
神奈中バス運転士どしどし募集してます！！
受けに来てください！！
離職率日本一のバス会社ｗ
長時間労働で過労死するぜ
百時間増務あたりまえ
万年人手不足
ここの手口に騙されてはならない。
ボーナスが増えるということは、それなりにどこかが削れる算段だということだぞ。
大和営業所管内、小田急相模原駅・南林間駅～イオンモール座間の直行バス運行が新たにあるが、あんなに運行して
運転手の人数足りているのですか。
私は去年脱北しましたが、賞与が3．9になったのは評価します。しかし元本体との差は縮まりませんね。
誰かが書いている通り何処かで運転手の手当等をけずり横ばいにするんでは無いかと私は思いますね。
いや、だから労使協定で早出の開放扱い等賃金カットが決定したじゃん
違反乗務の賃金も未払いだし、決定横ばいだよ
さあ！一部上場神奈中にみなさん期待してください！
日本一の企業を達成するため、まだまだ人が足りません！
賞与も将来的には過去の神奈中並みに出るようになりますから。
じゃんじゃんご応募お待ちしてます！！
神奈中
ここで運転手なんかやっていると帽子被りっぱなしで禿げるよ。男女問わず。
>>282 調整手当を無くせば良いんだよ、本体の元ワンマン手当。
これこそ無駄手当、拡散宜しく。
組合だけが同じで待遇が違うとか、みかん組合意味なくない？
３,９にしたのも脱北がすごすぎて運休必死なので周りに逃げられない程度に合わせただけ よって組合は関係ない。
同等の待遇にしないならまた、組合を分けるのが筋！
どちらの方が組合員がおおいいのか？
考えよう
運転手募集っていって、雑用係兼運転手みたいな雇い方も違法だからな。
チェーン巻きなんかも整備士の仕事だったら、運転手に社内バイトみたいにやらせんのも違法だろう。
大型車の運転免許あるヤツが運転し、大型車の整備士免許持ったヤツが整備する簡単な事。
運転職社員の中でも待遇が違う社員が同じ管理下指示系統で使われるのも違法。
ほんとに臨港とかのが都会的合法経営、合法労働になってきてるから色々聞いた方がよいよ。
源泉徴収を見ればわかるけど、なんだかんだ年収横ばいだからね。
増やしたように見せかけて何かを減らして結局年収変わらないのがいつもの神奈中マジック。
今回も賃金カットと賃金未払いをやってるからボーナスが上がったところで結局年収変わらないんじゃない？
それか来年の労働8時に変更するための布石とか。
仮に8時間になったら金は上がっても計算するとまた時給ダウンだからね。
脱北祭りはまだまだ加速するのかな？
神奈中の法規無視が酷すぎてどんどん辞めてくよ。
未だ名実共に日本一ブラックな路線バス会社だ。
>>283 早出の開放扱い？
誰が引き受けるんるんだよそんなの？
平均給与の●ヶ月分とかいうインチキボーナスもよろしくない。これではいくら勤続しても年収が上がらない。しかしもっと驚いたのは、そのことを知らない社員が多いこと。
みかん組合 臨時給 要求どおり勝ちとる！
今年の春闘は大勝利に終わった！
さあ、君たち！いっぱい増無をやって稼ぎたまえ！
全ては神奈中のために！
臨時給、本体は正社員、加奈は契約社員扱い差が詰まらない。
本来なら何ヶ月分も一緒でないと、御用組合は会社の言いなり
組合解体しちゃえよ
ボーナスより基本給上げてくんない？
頭打ちは無いだろ
3.7じゃ今回の賃金カットなどでまた実質の賃下げじゃん。
東管轄の神奈中は毎年実質の賃下げされてるけど何年続くの？
働く時間が増えて年収減ってくんだけど
もう限界
俺も脱北祭りに参加決定する
春の鉄道ダイヤ改正に合わせて大減便か
人手不足が原因だろうが、従業員の待遇は悪化してる
もう外国人でも入れるしかないだろ(笑)
たしか公共交通の運転手ってバイトや派遣ってダメだったんじゃないかな。
工場ん中とかフォークの運転手じゃねーんだから。
外国人も公安上かな、公にはダメだったんじゃね。
>>302 外国人「どうせ外国で働くなら伸びしろのあるブリックスとかに行くわ」
外国人「せやせや 日本は旅行だけでええ」
どうだ！みかん組合員どもよ！
臨時給 要求どおり満額回答勝ち取ったぜよ！
3.7ヶ月も懐に入るなら、文句なしの大勝利だ！
神奈中労働組合を神と仰ぎたまえ！
まぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁ
まぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁまぁ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
中退共の確定申告、会社と税務署が揉めてるらしいな。会社の指示で確定申告行かなくてよくなった。
今回のカラクリもわからないで臨時給喜んでる奴は滑稽だね
やはり馬鹿ばかりだな
少し計算すりゃ今年も最後は横ばいになるのがわかるのに
神奈中が近隣で一番待遇悪いのは変わらないよ
目を覚ませよ
>>305 関越で突っこんだ運転手は中国人だったよ
>>313 、今回の神奈中の本体の結果は、どの様にお思い？
>>315 紛らわしい書き方でスマヌ
滑稽で馬鹿なのはあくまで元神奈交サイドね
元本体は多少下がったとて相変わらず美味しいとこらをかっさらっているね。
年間で黙って50万近く多くもらっているだけある。
元本体4.7
元神奈交の今本体3.9
東で3.7
西で3.6
これからも脱北祭は無くならないでしょ
この結果でも待遇は他社よりも全然劣るし
相変わらずの違反乗務、違法乗務の嵐だし
日本一ブラックな路線バス企業の名は伊達じゃない
本体に有る調整手当を無くせ！！、本体の元ワンマン手当。
これこそ無駄手当、拡散宜しく。
>>314 さくらになる前のキラキラ号には中国人と韓国人が運転手としていた
組合が全てが悪いのに気づいてくれよブラザー
こいつらを変えなきゃ、我々には将来はないよな。
わかるだろ？
賃金ちがうなら、組合費もディスカウントしろよ？
意味がわかんねーよ。
>>321 これからここ神奈川中央交通労働組合の事を
「ゲバ」と呼ぼう。
そんなに文句あるなら早く辞めて他所行けばえーやん
ここが最低言ってるなら続けるメリットあるの？
他所行って一から出直しが出来ないだけかな？
他所と言っても待遇や世間体だけで選ぶと
後悔するぞ
事故苦情あっても温情処置されるとこが良い
事故とは無縁だが簿給でいいならリーマンになれ
一番いかんのがいいオッサンが気が弱く、増務公出断れず、結果事故るヤツだ。
人民軍組合も力を失いつつある昨今、ここで組合にびびって強制労働させられ事故る身体壊すじゃそれこそカス野郎ってなるぞ。
とにかく免許キレイなヤツは早めに他受けろ。
とにかく脱北はお早めに！
それと健康診断通るうちにな！
結局早く動いた物がちなのかな？
前に書いていた人いたけどここに洗脳されてしまっている感は否めないよね
違法な乗務、告示違反が当たり前な乗務、会社が安全管理を放棄されているも同然な現状なら事故を起こす前に辞めたほうが無難かもね
>>329 >結局早く動いた物がちなのかな？
悪いけど、
ここ分からない。
本体が羨ましいって事？
>>330 他の業界に転職するか、同業他社に転職するかということ
同じ業界でやるにしても少なくとも神奈中より下はないからね
自分は辞める勇気がないくせに、他人に退職を進めるやついるけど、なにを企んでるのかね？？
ほんと、こわいわ。
それより、皆で組合を倒そう！でなければ良くはならない！
先ずは組合を解散！
組合を倒そうってコメが出るまでにはなったみたいだから前よかはマシなのかもね。
だけど組合解散ってのは、今まさに組合員を牛耳ってる役員じゃなきゃ手続き出来ないし、課金システム死守するのが全てって連中ってのわもう判っただろう。
解散っつーか分裂して三つくれー組合出来たりして事実上無組合会社に成るんだよ他社なんか観てると。
かなはさよく
第二に加入するにしても、第一組合には必ず入らなきゃいけないんですよね？
だとしたら根元を書き換えたいですね。
はじめから、おかしかったんですね。
この会社は
会社に協力しない
公出断る
居残り拒否
遅れても休憩もらう
みんなで協力しなければ、事務員困る。これだよｗ
これからここ神奈川中央交通労働組合の事を
「ゲバ」と呼ぼう。
>>337 みんなで一致団結できれば、その方法がいいよね。
でも、うちの営業所は事務所に協力的な人も多いし。生活に困って増務やりまくる人もいるし。
なかなか難しいよ。
気になったからマジレスするが、そもそも組合っつーのは会社ってか経営者側に取っちゃ脅威の存在って事だったのよ昔当初は。
だが組合役員が汚職政治家みたく会社からアメをもらい経営者側の用心棒となり、会社の労働者弾圧違反雇用の片棒担ぎ上げるように成った。
で、組合を抜けてーとか第二組合とか言ったら、経営者も組合も左のこの会社でどんな事になるか恐くないか！？
だから無駄な事は考えず他社に行くのをオススメしたいって事。
どことは云わないがストが出来てるとこは組合いくつか出来て一党独裁政権が崩壊してるって事。
参考までに
ここのゲバ（神奈川中央交通労働組合の事です）は、幾ら貰ったらこうも
労働者を裏切る事が出来るのか知りたい。
もう誰でもわかると思うけど、こういうのって在日特権問題なのよ簡単に言えば。
組合費だってかの国とかに送金されてたりかもだし。
在日って税制面とかも優遇措置があるらしいし、とにかく現状維持してーってヤツおかしいだろ！？
だからあまり組合のヤツと揉める前に次を見付けるべきだ。
参考までにだがこのへんで
>>342 まぁ分かっては居るけどね、
ここが朝鮮企業なのは。
だけど
だけどそうは言っても世間には分かりずらいじゃん？
だからこそ、少し都会の会社をオススメしたい。
川崎辺りではヘイトスピーチってのがよく在るのは御存じか！？
要は横浜とか神奈川県央地区って辺りは在日特権でワガママ放題乗り放題の客が凄いだろ？
だがもう都会でわ徐々に在日特権を許さない会？みてーな活動家が増えてきてんのよ。
だからバスとか公共交通業の会社も経営者が日本人でどっちかってと右のとこも在るから、そういう所のがまだマトモ労働出来るって。
マジでこのへんでね
>>345 しってる。
川崎浄化デモには参加してる。
結局この会社にはなんの魅力もメリットも無いんですね
ちょっと待った！まだ、見限るにはまだ早い！！
3.7→？
まだ、わからんぞ！将来的には5～6もあるぞ！
退職金も復活！1000万ごえもあるかもしれない！
神奈川中央交通
成績優秀な奴に限り、本体に採用とかないならなんの旨味もないなここは。
>>351 カナ交の第一弾湘南神奈交が出来るってんで
ここのゲバはその成績優秀な奴に限り本体に採用
する事で会社と合意が成されたが、いつの間にか破棄されたようだな。
朝鮮企業神奈川中央交通とその一味。
>>350 そうなる前にAIによる自動運転の方が普及が早そうだ。
チラシに川崎市高津区近辺で勤務できる方大歓迎てあるけど、井田のこと？
他に行っても、また一から覚えなきゃいけないし、怖い人もいるから神奈中バスでがんばるんだ！今の環境から逃げてはいけない！戦うんだ！
神奈川中央交通
>>354 お
は、交の班、副の方が中のヒラ運よりいい車乗ってるが、給料は中のヒラ運の方がいいという逆転現象が起きてます
中と交の境目はかわらなくても、年収かなりちがうのかね
何もしなくても最低50万近くは本体の方が上。
後は増務1時間やるごとに...
やってらんねー
>>331 公営以外でどこがよろしい？
なんと言っても公営が一番だろうが倍率高位からなぁ
増務の計算はかわらんけど、元々の単価が全然違う。
元本体ボーナス4.7
現本体ボーナス3.9
東3.7
西3.6
元本体を除いて結局関東地区で一番群を抜いて悪条件なのは相変わらず
ボーナスの代わりに賃金カットされていることを忘れて騙されるなよ
何度でも書く
ここだけはやめておけ
大卒でまぁまぁ有名企業に勤めてるヤツに聞いたら、もうバスとかタクシーなんか在日企業が多いって世間的にも広まってんな。
だからここを辞めないで変えていこうとか頑張ろうとか言ってんヤツは在日企業しか活路が無いからだと思う。
在日が通名とかで市営とかは行けないだろうし。
地方は知らんがバスでその手の会社は聞いた事ないぞ
零細ならあるのか
神奈中脱北して地方の小さな路線屋さんに就職しました。
早番～遅番だと26時間のインターバルなんてのもある、マイクも無いしノンビリしたもんです。
通しダイヤも12時間程度、車両や施設が古いけど今は天国です。
車内よし！左よし！下よし！右よし！
発射します！「ドピュッ！」
でかい会社は疲れますね
小規模の方が人らしく生きていけるよ
社長も近いし
色々相談乗ってくれるよ
神奈中は規模がデカイだけ。皆さんデカイからいいってもんじゃない。そこに早く気がついて。
小さい会社に転職しましたが、いかに神奈中が違法だらけでやばい会社だって改めて痛感しました。
辞めればわかるさ
この会社のブラック差
ある意味この会社で3年勤まれば、他所いけば楽に感じる。
いやー楽だね～ 神奈中は。
トラック時代は家に帰れんかったよ。
荷物もないし、バスは新しい。
楽ちん 楽ちん！
ボーナスも毎年着実に上がっている。
最高だよ！！
田舎なので年収は350万位ですよ、でも精神的にすごく楽になりました。
多少の苦情は「次からは気をつけてね」で済んじゃいます。
なので、逆に本当に気をつけなきゃと思っちゃいます、乗客にも優しくなりました。
飲み物やお菓子、野菜なんかもお客さんから頂く事もありますよ。
バスの運転手って良い仕事だと思える様になりました。
組合は組合を作られないようにする、
会社の防衛組織なんだきっと。
>>364 どこかのブログで、「小田急交通（タクシー会社）」で半年勤務でOKとか。
やはり直接行くのはムリっぽい。
別に小田急交通じゃなくてもいいけどな
間に他産業会社でも挟んでればいい
単に現役バス会社勤務で浮気して受けに来るのが問題なだけだ
川崎交通産業か
新立川交通で修行積めば
小田急バスには
入れますよ。
噂じゃ無くて来月から実施確定
月一日公出が流れてくるから断れないよ
営業用バス運転者の年収
456.8万円
みんなこれより、もらってる？
>>388 よそ者ですまんが
青森とか地方の会社も含んでの数字でしょ
契約社員とかも入ってるだろうし
実際はもっとあるぞ、労働時間と見合わないがな。
神奈中は増務無しの場合の基本(ボーナス、手当込み)が300万。
これは関東最安値。
ここだけはやめておけ
規制が変わり増務なきゃ生活できないだろ？
まさに、日雇いだよ。
読めないから
>>387 断れないなら完全に強制だし法的に問題無いのかね
それじゃ休みじゃねーだろって言う…
あり得ないわホント
公出月一強制させる代わりに
×1.25を×1.5にして妥協したらしいよ
年間12日休日が減るのか
ここで仕事してるよりコンビニのルート配送のがマシかもしれないな。
ここ確実に人事や労組幹部が監視しているな
今更ながら
今更何言ってんだよ。本社も事務所も運転手も部外者も同業他社も見てるだろうよ。
当たり前にやらされてるけど、もう違反乗務やめない？
違法乗務も突発的だからといってやっていいわけないだろ？
ここは年に何回お前ら本社がいう突発的な違法乗務が発生するんだよ？
それはもはや突発的ですらねえよ。
いい加減にしろよ。
他社では違法乗務なんてご法度。違反乗務ですらあり得ないという状況なのに神奈中は全て真反対じゃないか。
腐ってやがる。
バス業界に入社するにしても、ここだけはやめておけ。
>388
都内民間本体、勤続17年で650万だよ。
増務は40～50時間で。
休みまで減ったら、底辺突き抜けるな。トラックも酷いとこあるけど選んで転職だな
ただでさえよそより少ない休みが更に削られるのか。バカにされすぎだぞお前ら。
君も地元で親孝行しないか？
神奈川に住んでいれば近くに営業所があるはず。
神奈川中央交通 バス運転手募集中！
どしどしお待ち申し上げます！
年収700万も夢じゃない！
仕事は楽です。有給も20日あります！
新しいバスに乗り、新学期を迎えましょう！
わるいことは言わん。
ここは経営者も組合も左翼ってのがいかん。
普通、デカイ会社の経営者って若干右より、経団連とかって自民党よりだろ。
ここは左尽くしだからなんか変って誰でももうわかるだろう。
ここだけはやめとけ。
>>409 もちろんですよ！
人員不足を理由に取得枠を制限するのが当たり前になってますから。
0枠なんて日だってめずらしくないよ。
取りたい日に休み取るのは至難の技です。
日本一のブラック路線バス会社と世間にバレてからは全然人来なくなったものね。
バレても相変わらず労働条件を改悪するばかり、ダイヤ改正も改悪でしかなく、違反乗務の回数は確実にかなり増えることになりそうだものね。
ここだけはやめておけ
今も昔も職業選択の自由がある限り在職中とか関係ないよ。
応募するのは自由でも採るかどうかは別問題
採る側としては近所と揉めたくないから敬遠
しがちなのが民間会社
水面下での話だが、学歴フィルターと似たような感じ
ここは喜んで採るだろうがよ
市営の試験会場にカナの助役みてーなヤツが居て、カナからの受験者を追い返してるって噂だぞ。
とにかく一番入っちゃいけない会社って事になるよ、市営の受験も妨害される。
強盗致傷と強姦罪の前科があっても採用ってさせてもらえるでしょうか？
服役中の期間は必ず面接で指摘されますよね？
運転経歴は違反等何もありません
>>417 昔からだよ市営の受験会場に助役が来てるのは。
それでバレて居ずらくなったのもいる。
碌でもない会社神奈中。
有休なんて消化率100%だよ
じゃなきゃやってられん
有給余らせるヤツは気弱過ぎなヤツか在日の兵。
有給使いつつ公出すりゃ稼げて休めるんだからよ。
経営者側の奴らは有給使われんのメンドクサいのか？有給使い切りつつ公出しないヤツが主流になると困るんだろうが、有給取りやすいのがバス運転士の数少ないメリットだろ。
組合有って組合費大量に払って有給取れねーってのは無いからな。
それとだが、公出してその年の年収上がっても翌年の税金上がるから少し年収上げるなら意味無いぞ。
病気したら有給も無くなり、どっちにしろオサラバだ。
だったら元気なうちにオサラバ決めるべしよ。
>>420 何年か前はD橋がいたよ
YK社長だったSも一時居たんじゃなかったっけ？
横浜神奈交はとくに目を光らせてるみたいだね。>424
見張ってて本当に受験を妨害してるなら、職業選択の自由を侵害している立派な憲法違反ではないか？
週刊誌に情報提供すればマスコミが騒ぎ立てるかもな
>>427 いやいや、違反乗務に違法乗務。自殺に過労死と思しき死亡者が多数いる中で一度も表沙汰になったことがない時点で察しなさい。
ここはそういう会社だ。
健康診断だってあんたらに勤務協力してるおかげで、運動する暇なんてないんだから、よくなるわけねーよ。
組合どうこう言ってないで皆んなで辞めて減便出しまくって事業縮小に追い込まないとダメだよ。出来ないなら一生奴隷でいる事を受け入れなさい。自分はもうYESしか言えないんだと思いなさい。
ブラック企業への最大の攻撃は
「その会社で働かないこと」です。
先月、今月続けて退職者が出た。
話聞いてると辞めることを匂わせたら早めに辞めろと急かされたみたい。
何でそんな強気に出られるんだ！？
周りに色々話して追従する人間を出さない為か？
俺も考えないとな…。
しかし 増務100以上やってる人の多いこと。
増務やらない人間は悪だとマインドコントロールされてるからね。
11連勤とかして朝から笑ってる連中を見てるとゾッとするわ。
嫁が高給取りで良かった。
俺にはとうてい真似できない。
人生1度限り
1日でも早いうちに方向転換だ
組合費払わされ、あげく組合解散してほしーって情けな(^-^*)
組合費ってストやんなかったら返ってくんだぞ闘争準備金で集めてるんだから。
組合と闘おうって本末転倒過ぎってのは誰でも分かるし、そんな場合じゃないよ。
組合費は勿体無かったけど先ずダッポクだ。
組合のヤツを出し抜いてダッポクが一番だよ。
>>427-428 公営も常時募集で受付すりゃいいのに。
民間がこんな状況なの分かってんだから
ゴミ組合を解体しない限り未来はない
馬鹿でも判る事実www
一部が美味しい思いをしているリアル、頑張って組合費はらいなよwww
開放ダイヤ増やしてハンドル時間制で人件費削減w
そうすれば増務100時間なくなるw
日本一のバカ会社
さっき、降車ボタン押してあったけど間違えて通過してしまった、営業所に電話かかってきたらなんか罰則あるの？？
俺は気づいたらバス停外でおろす。前２つくらい先で客にいわれて気づいて運賃とらなかったら何もなかったよ
これから神奈川中央交通の時代だよ！
ボーナスも毎年急上昇してます！
年収700万も夢じゃない！
休みも20日あります！
どしどしご応募ください！
君の夢を叶えてあげます！
>>445 ボーナス増えても他でカットしてるから年収変わらんけど？
具体的にどれくらいやれば君のいう700万に達成できるんだ？
相変わらず代わりが入社するのではなく、見捨てられて退職されるばかりだ。
入ってくる奴らも口を揃えて「こんな違法行為が当たり前で良いのですか？」ってな感じだし。
C営業所でも退職(脱北)祭りが加速しそうな気配だよ。
1人目はともかく2人目はカナコではそれなりに中堅で人間的にもとてもいい奴だったのに。
1部上場企業だから法令遵守すると思って入社したのに、年々神奈中の違反や違法行為が酷くなって嫌気がさしたんだとさ。
組合が弱いと労働者の取り分をへらされ、会社側に富が回される。
ただそれだけ。
組合が強いとその配分が変わる。
公休前日に退社が0時回る交番組まれてんだけど
0時回ったら公休日に仕事してることになるから組めないんじゃなかったっけ？公出と同じ割増賃金出るの？
うちの営業所だけ？
ごめん
「今月読んでしな」ではなく
「これ読んで勉強しな」です
>>451 この会社は「改善基準」は法律じゃないって
堂々と言ってるから意味ないじゃん
組合のゴミっプリは定評が高いです。
同じお金を払っていて、会社からの待遇がちがうとかどうなの？
組合の一日も早い解体を望みます。
おう。
神奈中さすが！決算で毎年、純利益20億～30億計上してるよ。さすが一部上場企業だ！
ウテシはこれに賞与年 0.3から0.5プラスで妥結してるけど、ウテシ3500人分原資1億で妥結してるのか。
役員 株主まあ同族 内部留保 設備投資やらで残りの金分配してウハウハやな！
バカなウテシに金分けんわな。頭いいな。
組合 はい 分かりました、妥結致します！
会社 そうか 分かったな！
しめしめ こんだけ利益出てるのにバカなウテシどもよ。
決算賞与も出さなくていいのか。手当もいっさい出してないのに、組合ちゃんたちはペコペコしておるの～。
組合ちゃんたち かわいいの～ 裏手当でも少しあげるかのー
ウテシは相変わらずだまされてるじゃのー
配当で海外旅行でも行ってくるじゃの～
釣った魚に餌やらず
労働環境劣悪、交通費無し、機能しない組合費上納金
ここから他社へ移ったけど、交通費全額くれる上に、出勤が早朝の場合、早朝通勤費として（公共交通機関使えないからガソリン代にでもしろという意味かと思う）手当が出るよ。交通費支給ってのは経費の精算なんだから、それが当たり前なんだろうけど最初はその差に驚いた。
ここはね、
自動運転を見据えて、働き手なんか要らないの。
良く
人が足らなくダイヤに穴が開き
その内事業が縮小する…
なんて声も聞こえるけど、
それは
赤字路線（過疎地に住む交通弱者と言われている連中の切り捨て）の整理に繋がる良い幸いで。
ここの役員連中はこの先の自動運転の事で頭が一杯で
今の事なんて見ても居ないし考えても居ませんよ。
…当たり前なんですよ。
運転手の様なアホに人件費や保証もしなくても良いし
気を遣う事も無くｗｗ
この会社の急務ですよ最優先事項自動運転。
昔、エンジンを掛けるのにも鍵の一ひねりで済み
そして
ツーマンからワンマンへ。
ハンドルが軽くなり
ペダルが軽くなり
フィンガーコントロールとなり
今
そのシフトレバーが無くなり
今度は
運転手が要らなくなると言う岐路に居るのです。
>>463 ＞そして バスもなくなるというオチ？
新しい交通システムが登場すればそうなるでしょうね
なかなか、頭がいいやつが居て安心したよ。
しかし、組合費がなんでおなじなの？
馬鹿じゃね？
赤字路線整理以上に人が辞めればいんだよ。大体今の役員が現役のうちに自動運転導入し全車入れ替えなんて無理でしょ。最低20年30年かかるよ。まぁどっちにしても早く見切りつけて辞めるべき会社ってのは間違いない。組合組合言ってるのは馬鹿ヅラして一生言ってろ。
>>466 ＞大体今の役員が現役のうちに自動運転導入し全車入れ替え～
それは分かりませんよ？
自動車メーカーとこの会社とは利害も一致̪してる筈だし。
思いのほか早いと思いますよ。
後は法律の問題だけだと思います。
まぁ脱北はお好きにどうぞ。
>>467 人工知能の開発競争が起きればね。今のところ完全無人は無理だって話だよ。
新人補充が追い付かないくらい
大量退職がなけりゃOKなんだろ
ここんちは
他もそうだが
結局いつ導入出来るか分からない自動運転に期待してる役員連中の無能ぶりが分かるだけ
>>468 今のところ無理でも
先は分かりませんよ。
何せこの会社jは内部留保が凄いのは有名(笑)
お金持ちよこの会社。
>>470 ＞役員連中の無能ぶり～
？
とんでもない！
ここの役員の金集め能力は凄まじいほどの＊％＆
>>470 ＞役員連中の無能ぶり～
？
とんでもない！
ここの役員の金集め能力は凄まじいほどの＊％＆
運転手なんていらないと考える会社。
運転手もわかってるんだ。こんな仕事ないほうがいいって。でも誇りがあるからね。
労働者をバカにする会社はいつか自分に返ってくる。例え有利子負債ゼロであろうとキャッシュフローが豊富であろうと必ず。
自動運転実用化を待たずに、キャッシュアウトフローが一気に膨れ上がる時はピンポイントでやってくるだろう。
労働者もバカばかりではないと思う。
いくら首都圏の神奈川だろうと神奈中のやり方では人材不足よるシステム破綻あるだろうね。見ものだよね自動運転が先か人材不足による大減便が先か…
要員が減れば減ったで、混んだバスに乗ってもらえばいい
ということだろう
おーさすが神奈川中央交通！
ウテシをこき使い、旨味だけを吸い尽くすのが上手ですな！
頭いいウテシ いろいろ分かってきてるよ
ヤバイよ ヤバイよ 出川ヤバイよ！
ウテシ 早く電鉄のバス会社行ったほうがいいよ！ 相鉄 京急 東急 江ノ島のバス会社の方が絶対あとあと身のためじゃよ
我慢する必要ない。逃げるのはアリだ。自殺するニュースを見ると思う。
そして逃げるもの同士でスクラム組むのもアリだ。
一流会社＝小田急線に既存するバス会社www
小田急電車が3日止まれば死活問題だからなwww
上場会社なんて言えないだろ
>>480 鉄道に依存しないバス会社は田舎にしかない
お前が田舎モノだということだけは伝わってきた
となりの江ノ電を見てみろ
少なくても親会社小田急線は無視してるし
登山も同じだろ
ここだけは電車様様wwww
電車が遅れたら、合わせて遅れるバスだろ
改善基準以内になるわけないwww
>>475
ここの労働者は馬鹿ですよ、間違いなく。
会社から馬鹿にされ、
ゲバ（組合の事）からは小馬鹿にされ、
賢いのは皆退職で
見渡せば馬鹿しかいない始末で。
馬鹿を雇っていた方が使い勝ってが良いだろうよ。
＞労働者をバカにする会社はいつか自分に返ってくる。
無いね。ここに関しては。 ウテシ 僅かな賞与アップで目先の数字に騙されてるじゃのー
実際は 全体従業員減の既存ウテシ増務激増のヘロヘロダイヤのおかげで 役員 株虫 管理職は収入アップじゃ！
組合ちゃんたち本当にかわいいの～
ちなみに増務やらないウテシは 神奈川中央交通さまの意向に背く輩じゃ！退職勧奨の対象のうちじゃ。
せっかく川崎市委託やらの利益を計画的に少なウテシでやらせてるのじゃからな！
助役が2人も辞めた営業所有るらしいじゃん。
ウテシも少しは見習ったら
半島人、大陸人は増務大好き
金に執着ものすごい
ここの会社は半分異常があてはまる
助役が2人も辞めた営業所有るらしいじゃん。
人間らしく生きることが必要だな
養成の場合は居る
それと身元調査もするしっかりするよ
>>491 ありがとうございます
養成なら同居人以外の２名分の印鑑証明と実印ですよね？
身元調査されても問題ないけど、保証人なってくれる人いないかも・・・
まともな会社なら入社に保証人は必要。たいてい親でOKだけど。逆に保証人取らない会社の方が中小の適当な会社というイメージだな。
>>492 てか本当にここに入るの？
断言できるけど関東圏で一番ブラックだよ？
会社負担で免許取らせて貰えるからと
養成で入る奴はガチで馬鹿だと思うわ
その分の費用ケチらず教習所でも何でも自分で取りに行っとけばマシなとこ入れる可能性もあるのに
運行ルールを無視してるのは神奈中だけだからここ以外ならどこでもマシ。
逆を言えばここで通用すればどこのバス会社も行っても楽
>>496 御礼奉公期間を無駄に過ごすくらいなら
他社で年功重ねたほうがイイのは明白
情弱か知恵遅れ、目先のことしか
考えない知障しか養成はいない
そんな人らに支えられる時代が近い将来来るわけですね
>>500 他社ではありえない4時間を当たり前に超える連続運転時間違反が常態化している現状に心が折れたんじゃない？
数字のトリック理解して将来悲観して心折
れたのか？
こんな糞会社、洗脳される前に辞めるが勝ち
自殺者何人だしてる。ヤバイよ。
>>495 入るもなにもまだ応募もしてないですよ
今よりも収入増えるならブラックでも構いません
自宅から通える範囲ではここか相鉄しかありませんので
どっちか採用してくれればいいですが、どちらも落ちたらバスは諦めます
>>504 止めとけ止めとけー
人の命を背負って仕事するんだぞ
その仕事において、安全を無視した仕業を組んでる
つまり、毎日が安全に運行できる環境じゃない
こんなバス会社ほかにはない
ここだけは止めとけ
>>504 ダメ元で受けてみろ！
そのかわりよく、調べて入念に試験に臨もう！
半年あれば準備できる！
年収、頑張れば600万いくぞ！
>>504 ならば絶対に先に相鉄を受けてからにする事をお勧めするよ。
江ノ電も遠すぎなの？
連続運転4時間は思っている以上に疲れるよ。
神奈中のかなりの人数が過労運転になってると思う。
これは他社ではあり得ない事だからね。
他社であれば4時間の違反乗務になる前に代車を出して運行してくれる。
神奈中は「違反乗務上等！代車なんか出さねーよ！」と本社発表してから全く出なくなった。
待遇も一番低いしここに入るメリットなんて通勤距離以外でないと思う。
神奈中は絶対に後悔するよ？
最後の砦にしておきな。
あと、相鉄バスは交通費でるが、神奈中は一切でないからね。
退職者は4時間連続乗務に耐えられなく辞めて行くんだよ。会社は見て見ぬ振り。
制限速度を守って走ったり、接遇していると必ず遅れてしまう。ダイヤが悪いのを知っていても変える気なんかないのが神奈中だよ。
俺がやめた理由は
①所長、助役、事務員、指導教官、組合がアホ過ぎる。
②16時間勤務。
③退職金
④昇給
>>515 確かにマジで後悔してる。
もっと早く辞めればよかった。
他社がこんなにルールを守って運行しているとは思わなかった。
いかに神奈中が異常かわかった。
今からでも遅くはない、かたっぱしからどんどん受けなよ。
仮名→江ノ→仮名（出戻り）
いっぱい居るよ。
江ノに嫌気さして・・・。
ここは会社のでかさを理由に、辞めた後も離職票を出すのがとても遅いなど1部上場企業としてあり得ないことが当たり前。
俺の知り合いも３人とも2週間以上(うち一人は4週間近く)離職票を送ってこなかった。
転職活動がまだの人は退職後2週間以上経たないとハローワークで手続きができないのでかなり迷惑だ。
てかその後の人生もかかっているのだから常識のある会社であれば迅速に送ってくる。
ネット等で調べればわかるが、そういう会社は余程のブラック又はだらしがない会社だ。
残念ながら神奈中の場合は両方とも該当する。
そいつらは皆口を揃えて入社から退職まで神奈中ら全てが腐ってたと言っていたが、決して誇張された表現ではないと思う。
辞めた後まで嫌がらせで迷惑をかけるなんて本当に神奈中は腐ってる。
一部上場とはいえ
全国はおろか
関東近県で
神奈中と聞いて
地元か利用客以外
バス会社とわかる人が少ないのは事実
とにかく、他のバス会社がいやになったら神奈中受けてきなよ！
頑張れば600万稼げるよ！
バス会社とは言え、在日特権、様々な弱者利権の上前をはねる所業は典型的左翼企業。
パチ屋、タクシー会社等に多い、朝鮮人経営の匂いが芳しい。
このスレ観てもまだこの会社入ろうってのはバカかチョンと見られても仕方無いレベル。
助役からのパワハラで辞めた方数しれず。
なかなか、恐いです我が営業所は。
>>520 人事台帳の書類も紛失され、新しく書いた運転士いましたから。そんなレベルです。
神奈中は純利益30億の一部上場企業だよ！
待遇が悪いわけないじゃん！
大型2種とったら真っ先に神奈中に来たほうがいいよ！
いかれたCMを 垂れ流す 極反日企業、毒素も ばらまき金儲け
ここだけはやめとけ
>>523 頑張らないと600いかねーのかよ？
ダサすぎ。
もう疲れました。
私は増務をやりたくありません。
たぶん近いうちに大和を去ります。
元交だろ？ 元本体は賞与が上がって交より待遇いいんだからなかなか辞めないべ。
中山～港北付近のバス停のダイヤ改正の告知貼り紙に面白いこと書いてあるってマジ？
ここより良い所はたくさん有るが、給料は下がる。
良い環境で薄給で働くか、激務で今の給料貰うかどちらか。
経験者は語る。
公営や織田、トラ、国際あたりならさがらないであろう。
>>536 きみたちは、激務で今の給料を定年まで貫き通しなさい！定年後、必ず 何かが 心に残るはずです。
なにかは 人それぞれ違います。
定年後、後悔の二文字しか心に残らなかったのでした
めでたしめでたし
給料って総額じゃなくて、拘束時間で計算した時給と手取り額も視るよね。
ここは組合費は引かれるし、交通費も出ない。
他社と同じ時間働いたら他社より手取りは低いのは万人にバレとる。
身を削って総額600万ってのを何年通せる？
事故ったり入院したりした翌年に税金も払えず自己破産が関の山。
総額600万稼げるよ！とか言うヤツはかなちゅうの回し者なのかな。
年収600万だと毎月の増務が140h必要な計算だが...
中の25年選手が増務70で600なのに今入社して600はまず無し
600取るには30年掛かるよ
計算したが30歳くらいで入社して子ども二人くらいでも平運転手なら570万くらいしか貰えないよ
毎月増務80hでもね。
扶養手当無いのが痛すぎでしょ
工場の期間工派遣アルバイトと変わらない、
もしくはそれ以下の年収
それで不特定多数の人様を乗せ、制限速度超えて走ってもまず間に合わない時間設定を大型バスで走り回る
600万とか700万なんて絶対無理
それは昔からいる待遇良い時代の人達の話だ
>>546 いや、増務を毎月145hくらいと公出3回こなせばいくぞ？ww
基本年収は関東最安値の300万だがな
深夜バスをやると大抵終点に着く時間にはダイヤ上では既に車庫にいなくてはいけないような狂ってる時間設定。
一体何キロで走れとw
年収600万を目指せ！神奈中戦士どもよ！
増無をやりまくるのだ！
休日なんて公出に変え、神奈川中央交通のために滅私奉公するのだ！
人員不足に陥った原因を根本的に解決しようともせず安易に公出を強制するとか、従業員を粗末にするにも限度がある。
そんな労働協約を結ぶ会社も労組も腐ってる。
居眠りして追突した奴？
どんだけ増務やらせてたのか公表して欲しいな
交差点の先のバス停を見て目の前の信号を見落としたって。普通に青信号で横からバスが信号無視して横断してきたら怖いよ市民は。
Kanachuで働くという事。。。
もう他行きましょう。在職中でも採用してくれるとこあるらしいからね。
Our challenge
事故するまで働け！
替わりはいくらでもいる。
それが。会社と組合の考えなら
今すぐ組合の解体を
今夜22時、カンブリア宮殿でウィラーが出るらしい。
バス運転士の待遇、労働条件改善などの話題も。
これ観たらカナのイカレ様が判るかもな。
ウィラーねぇ
前にウィラーから受託してた関西のとうりゅう観光やってたな
運転手のおっちゃんも整備のおっちゃんもきつそうだった
家族に飯食わせないとって言っててやるせなくなった
対してウィラーの社長は「乗りたくなければ乗らなければいい」みたいな事言ってて、社員とパーティーしてて、シャンパンタワー作ってたのを覚えてる
見事にｳｨﾗｰの宣伝番組でしたね。安かろう悪かろうなんて
だーれも疑わない
世も末だ
それでも時間に余裕のあるダイヤと健康管理ができる労働環境なのは羨ましいと思った。
神奈中は安全も健康も捨ててるじゃん？
眠気を感知する機械を神奈中が付けたら8割以上の乗務員が鳴るね。
安かろう悪かろうでなければ軽井沢みたいな事故はなかっただろう。
やらなきゃ食べられないか技量も考えないでら運転して、そして大破。
シナリオどうりのストーリー
安い賃金で見経験を雇うより、今現在の慣れた社員を大切にしないその考えが理解出来ないとは残念な話
全ては組合を解体をしなければならない。
でなければ事故はなくならないだろう。
道路交通法第66条第一項
疲労、病気。薬物の影響などにより
正常な運転ができないおそれがある
状態で車両等を運転してはならない
過労運転は違反点が25点で一発で免許取消になります。
3年以下の懲役、または50万以下の罰金
過労で安全運転できませんと運行管理者に言い休憩もらい
無理して走らない、代車ださせる。
人身の相手次第、また状況によりかわりますよ。
ただ、車内人身が最強の稼ぎ方にはかわらない、日本人潰しにはもってこい、みたいです。
車内人身事故もいち早く警察とかは呼んだ方がよい。
検分なんかの時も、急ブレーキの定義って確か路面にブレーキ痕が付くぐらいの事って聞いた事がある。
バスとは言えクルマに立って乗るんで、客にも当然に常識的な注意義務があるから、運転士の責任を早急に認めると反って減点喰らうかも。
あと、過労運転だったら会社の責任も問われるよ。
直近、改善基準遵守してたかが分かりやすい。
今日６時半に出勤で明日５時半に出勤したら、
24時間中だと１時間早出した分は、今日と明日の拘束時間に加算されるらしい。
だから２週間とかで診ればまず違反してるらしい。
一応、運菅の免許持ちに聞いたが確認はしてほしい。
動いていれば問答無用ですよ。
止まっている以外。すべて運転手の責任になります。
誰も助けてはくれません。
あとは、あなたが悪く無くても相手に謝り
人身にしてもらわないようにする。
これが日本のバスの運転リスクになります。
>>572 スマン、運行管理者だから運管のつもり。
あと、前にエンストこいて婆さんが膝ついて打撲だかで騒ぎになったって話ん時は、エンストもたまにはあり得る不可抗力で、運転士の過失とまでは成らないとかで、事故に成らなかったらしいよ。
だから要は裁判なんかと一緒で弁護士呼んだりしてちゃんとやれば変な判定は喰らわないって事じゃないかと。
まぁ運転士でそこまで頭回らない人が多いから、転び屋みたいな輩のカモにされたりも有るだろうね。
車内のカメラ付いてからのが減ったけどね、在日の転び屋とかもね。
西の[は]営業所の者だけど来月から強制公出始まる。
強制公出断る時は支部長と所長に承諾を得る事って書いてあった。
あと2回流れる時あるけどその時は2回ともに出ろだってさ。
他の営業所も一緒なんですかね？
>>574 町田は台帳に押印して助役のハンコもらうだけ。
交番の流れによっては月に2日まわってくることもある。
公休取得するのに労組支部長と営業所長の承諾が必要だなんて、立派なパワハラじゃないか？
>>575 公休じゃ無くて公出
ダイヤの流れに公出が月1で追加されるからほぼ強制
断る事も一応出来るけど賞与減給と所長の印が必要
只でさえ休日少ないのにこんな強引なやり方して違法性は無いのかって事です
>>577 単価安いんだから
稼ぎたいって1,2万の世界だろ
強制公出とかいうパワーワード 笑
公出が当たり前なのがウケる
在職中でもうかる路線バスみつけたから、そこいくぜ！
俺は間逆で脱北して大正解。
年収は多少下がったけど増務は半分くらいになったからとにかく体が楽。
もちろん違反乗務も違法乗務も無し。
神奈中は異常だよ
辞めてからなんだかんだ洗脳されていたのがよくわかる。
年収が上がったっつう話を全然聞かないんだよな
教えたくないから黙ってるだけかな？
入ったばっかじゃどこも大差ねーよ
年を追うごとに点差が開いてコールド負けする
交通費って確か非課税じゃなかったっけ。
だから交通費出ないでマイナスいくら、交通費出てプラスいくらで、手取り額はかなり違うでしょ。
>>584 そりゃ神奈中だった時には毎月増務90h公出2～3回やってたから年収は下がるよ。
仮に同じだけやったら全然こっちの方が年収上がる。
ただ、常識的に考えて過労運転になるからそんなことはやらされないけどね。
あと、とにかく違反乗務と違法乗務が無いのはでかい！
内容も考えて作られているから体の負担はとても少ない。
それだけでも事故のリスクはかなり減る。
他社からすると神奈中の改善基準無視はあり得ないよ。
会社が決まりを守らないくせに乗務員に規則規則だとうるさいのも異常。
ここを出ると緩く感じる。
だから皆も洗脳から解かれる為に早く脱北して、常識のある世界で仕事しな。
交通費の非課税は電車、バス利用で月150000円まで
交通費でないブラック企業
交通費で月8000円赤字で年96000円赤字
ある月に半年分が振り込まれたりすると気分的にも上がるな。
年収総額同じ450万でも増務時間も少なく、交通費も出てるとこは安心感と安定感があるよ。
そんなに夢みたいな事じゃないんだよなこれ。
週40時間以上働くと超過分は25%の割増を払うみたいだがこの会社は払ってないよね。
法律違反にならないのかな？
普通に働いてもこの会社は週40時間はいくのだがね。
詳しい人教えてください。
同じ在日なんだから挨拶してよ、班長
一緒にキムチ召し上がりましょうよ
班長手当一万円支給されてる
ボーナス2ランク上
SLPもAランク
在日先輩はケチなんよｗｗｗ
>>598 それから会費取られて手元には残らない。
本体は正社員待遇
仮名は契約社員待遇
ボーナスも差があり
SLPも差があり
班長手当も差がある
これが、かなちゅの格差社会w
班長手当は本体の半分より低いのはよくないよね。まだ市営の契約社員のがマシなんじゃないの？
まだ港湾とかでリフトマンやってたほうがマシなレベルだな。時間も短いし。
世間では人手不足を理由にいろいろ値上げしてるんだから、うちも運賃値上げして待遇良くすればいいのにな。
>>606 運転席にあるそのプレート、一般の人も持ってるのね。どこで手に入れたのか？
>>610 まぁ買ってる人がいるから販売しているんだろう。
現実は先ず止まったらえらい遅れるからグイグイ走らざるをえないけどな
>>591 本当にそのとおりだな。
他はからだが楽になるし、示唆故障はないし、後々の保証もあるから、目先の増務が減った分の給料ダウンでもメリットデカイ。
まあ、増務で稼ぐ異常体質人間が神奈中でやるんだよな。せいぜい頑張りたまえ。
まあ、増務
ここは金と名が付いたり漢字一文字の名前の奴が多いな、確かに。
JR東労働組合14000人脱退
過労死ライン増務80時間以上何人させられてるんだよ、死んだら労災だら
在日の馬鹿が金に汚いから困る
増務したく無い人は協力性がないと見られる
ここでは悪い話が多いけど
ホントは、まともな人も多くいて
働いた分は賃金が出る
それなりの会社なのですよね？
神奈中は。
運輸計画部長の某とかいうのが来て減便したから1車あたりの収益が上がったと誰でもわかることドヤ顔で言ってた
そんなの改正直後の今だけ 座れなくなったらもうバスのアドバンテージないからもう乗らない、って人がこれから出てくる
ダウンロード＆関連動画＞＞ 日本人にとっては労組は危険組織なのかも。
>>617 まともな人はほぼ全員神奈中を見限って他社へ行く
>>622他社は他社だよ
言うわけないだろ
底辺馬鹿w
私も他社へ。ちっちゃい会社で給料は安いけど仕事の内容はめっちゃ楽だし、自由
朝企業送迎でちょっと走って夕方お迎えでちょっと走って一日終わり。その間8時間位空き時間があって車庫で洗車してちょっとした整備してそれでも5時間位は暇な時間。
昼寝もよし、ちょっと燃料入れに行ってきまーす。と言って広い工業団地やコンビニにバス止めて買い物したり気になっていたラーメン屋行ったり（笑）
その間は神奈中などは開放になるけど私の新しい職場は空き時間も全部残業。
天国みたいな会社だよ。
だから実質増務が毎月80時間位あるけど、実際半分くらいの時間しか働いてない。
某営業所で多数減便するみたいじゃん。
人が足りなく過剰な増務を今まで運転士にさせていたが、ダイヤを運行が作れないのを見た本社が減便を決めたみたいじゃん。
減便すれば事務所は楽、運転士は増務ができなくなる。
よって年収が下がる。退職者が出る。悪循環じゃん。
良く考えたら、働いていてメリット有ったことある？
何かすれば懲戒懲戒うるさいし、携帯持ち込めないし。家族に何かあったら取り返しつかなくない？
減便した所で折り返しの時間や回送時間詰めて走りっぱなしと食い込みが増えた上に、増務減ってるからキツくなったあげく給料も減らされただけだからな。
>>626 そんなおいしい仕事あるんだ。
紹介してほしいくらい。
>>629 神奈中のいつものやり方じゃん
ダイヤ改正という名の改悪行為をする度に内容がキツくなるし違反乗務が増える
ふ 営業所で副班長が音信不通みたいじゃん。何もなければいいが、心も身体もイッパイイッパイなんだよ。
無断欠勤が何日か有ったから懲戒は免れないだろう。
なんの処分も無ければ組合が分会員である失踪副班長を助けるのかが見ものだよ。
まあ事務所の責任やら連絡ミスということで終わりにしちゃうのかな？
頭の悪い運転手同士が首を絞めあい、業務内容の悪化。
組合が同じなのに待遇が違うのもポイント
偉そうにしてんなよ、ゴミが
この会社は経費削減して何千万円ういたと喜んでるバカな本社連中がいるから駄目だな。
ダイヤを詰めて交番数を減らして喜んでいるがきつくなり運転士が辞めていく。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 組合が同じとか待遇がどうって話じゃない。
もはや組合自体が日本人には脅威。
>>628 持ち込んでるの？
懲戒になっちゃうよ！
>>640 ついでに辞めてるよ。在日企業と思いながらいつまでもしがみついてる方が見っともないよ。
>>637 盗難があった。だから電源を切って持ってる。
知り合いがここの元運転士だが、マジでヤバいみたいだね
そろそろ減便あるかな？
在日はすぐ辞めさせる方向にもっていくやつおおくね？
>>632 平気な顔して乗務してるよ。人足りないからなんでもありだよ。
無断欠勤処分なし。
在日通名使いオオスギ、本籍外国比率オオスギ。
ある意味外資系会社。
この会社の社員って言うと先ずは在日外国人かなと思われるように成りつつある。
よって世間体気にするヤツが辞めていくな。
増務にガメツイ奴、人のダイヤまでチェック
自己中は在日の確率高し。
班長、副班長は会社の犬、会社に守って
もらえる。 班長手当 月1万円 ボーナス2ランク上6万円 SLP6千円上 年間25万2千円も
多く支給されてる。
いくら班長でもでかい事故したら見放すのに、守られてるうちに入るの？
>>652 デカイ事故は誰でも無理
軽微事故、クレームは揉み消ししてくれる。
お前 チョレイw
アルコールはね
以前うちの営業所で班長が鳴らした時は
一週間近く自宅謹慎と班長降ろされれてたね
市営の流れは4勤2休、4勤2休、4勤1休、5勤2休
営業所にもよるけど有給は取りたい日に取れる
いずれにせよ今年から採用数ゴッソリ減らすみたいだから都営とか目指したほうがいいんじゃないの
みんな、ちゃんと増務計算しな！
労基署対策で結構カットされてるよ！
二枚交番なんて実際には16時間拘束こえているのにコブ扱いだからね。
実際には18時間以上会社にいるよ。
強制の公休日出勤が大和で開始されるそうですが、違法性はないのでしょうか？
教えてください。
とりあえずシフトの本来の休みに出勤を組み入れてできない場合は申請するみたいです。
これでは半強制出勤ですよね？
まともな人の大半は神奈中を見限って辞めてしまったからね
会社はやりたい放題
違反乗務、違法乗務、半ば強制公出
俺も今度労基に相談してみるよ
そもそもどんな仕事でも、年間の所定労働時間とか年間休日ってのが有る。
大体、週40時間労働で土日休みを例に考えると、週休２日で１年は52週位だから年間104日休み無きゃイカン。
で、組合が36協定で勝手にに残業引き受けて、
弱い下級組合員に毎月80時間位やらせようとする。
だが36協定結んでも残業はあくまで残業で在り、繁忙期とかにやるもの。
観光バスなら繁忙期と閑散期があるが、年中同じダイヤで決まってる路線バスは、そもそも残業を強制的に組み込むのは労基法違反だよ。
確か随分昔に◯鉄とかで交番表に残業が組み込まれるのは違反って裁判があったと思う。
大体、休日に強制出勤なんざ休日じゃないから、タウ◯ワークとかハ◯ーワークとかの募集の年間休日減らして書き直さなきゃならんだろ。
同業他社の者だけど、公休出勤やる人はやるけど…
公休なんだから休ませてねって言えば平気だよ
拘束も7時間から9時間くらい
やる気あればみんな優しいから仕事頑張れるんだ
来る？
都営の勤務形態ってどんな感じ？
増務20時間くらいって聞いたけど。
「散々使い倒してボロ雑巾のように捨ててやる」
神奈中で働くということ
>>649 今日も当欠。
やりたい放題。
未だに処分なし。
>>665 開放、開放、午前、午前、午前、休み、休み、開放、開放、午後、午後、午後、の繰り返し。どの勤務も1時間位の増務。
能無し班長副班長たのむから、消えてくれ伝書鳩じゃねーかよボケ
強制公出は大和だけじゃねーよ
神奈中全体だよ
阿呆
労働基準法 第5条（強制労働の禁止）
労働基準法 第5条（強制労働の禁止）
使用者は、暴行、脅迫、監禁その他精神又は身体の自由を不当に拘束する手段によって、労働者の意思に反して労働を強制してはならない。
【解説】
「精神又は身体の自由を不当に拘束する手段」には、労働基準法第14条（契約期間）、第16条（賠償予定の禁止）、第17条（前借金相殺の禁止）、第18条（強制貯金）に違反する場合などが含まれます。
「不当に」には、不法なものだけでなく、合法的なものであっても不当なものも含まれます。
「労働者の意思に反して労働を強制」には、労働者が現実に労働する場合だけでなく、意思を抑制して労働することを強要した場合も含まれます。
本条違反については「1年以上10年以下の懲役又は20万円以上300万円以下の罰金」の罰則が科せられ、これは労働基準法で最も重い罰則となります。
日本国憲法第18条には「何人も、いかなる奴隷的拘束も受けない。また、犯罪に因る処罰の場合を除いては、その意に反する苦役に服させられない。」と規定されています。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
この会社にルールなど無い
黒会社まるだし
在日マンセー企業
ダイヤ改正後また違反乗務が増えた。毎年コンプライアンスアンケートを会社としてやっていて、そこにダイヤの違法性を書いても返事も改善も全く無し。むしろ違反乗務が増えるばかり。
神奈中のコンプライアンスは機能してるの？
ここ辞めて近隣の同業バス会社に移ったけど、いきなり年収が150～200万増えそう
増務の量は神奈中いた時と同じぐらいかなぁ
みんなこっちに来る？
他社ネタがよく挙がるけど肝心な会社名は伏せられる謎
>>680 自分の事知ってるやつが、いるかもしれないからだろ
接客態度の悪い奴が散見されるけど、
そういうのは名前を書いたりしてもOK?
一回めは伏せ字にしてやるが、
会社に言ってもなお改めなければ、姓ぐらいさらされても仕方無いよね?
>>682 匿名掲示板で個人を特定出来る情報を出して一方的に攻撃するのが卑怯だとよく言われてるけど
もし自分の勤務先と名前を出してから相手の情報を晒すというなら一定の理解はしてやってもいい
>>683 流石に俺の名前は出さねえよ(笑)
あまりにも酷い運転手は、
その乗務時間と、一回めは伏せ字、
それでもなお、態度を改めないなら、姓名をさらすくらい、公益の範囲内で問題ない。
昔の国鉄みたいな、酷いのが多すぎるんだよ。
会社に言った所で、身内どうし庇うからねえ。
タクシー近代化センターみたいな投書先が、バス業界にもあればなあ。
キチガイ客が湧いて出たな。運転士もこんな客乗せたら気分悪くなるわな。もう事故レベルの不運
客に責任を転嫁するならすれば良いじゃねえか
毎日毎日、接客マナー日本一を目指せとか、
いつも笑顔でやれとか言ってんじゃないんだよ。
いつもいつも仏頂面。
ちょっと支払いやチャージ処理にまごつくだけで、怒り口調やら舌打ちやら、
そんな運転手は糾弾されて然るべき。だと至極当然のことを言ってるだけなんだがな
接客が嫌になったなら、
大型免許の資格を武器に、トラックでも転職すればいい
バスの運転士に多くを求めちゃイカンよ。
要はバスってデカイ車に乗って移動するってだけの公共サービスだからね。
だから接客どうのとかってヤツも暇な貧乏人かなと思う。
大体、200円くれー払って道は聞きたいわ、態度良くして欲しいわって奴に付き合ってられる訳ねーだろ！
マナーよく乗る客を標準に安い料金で、しかも遅らせないようにするのがバスなんだからよ。
運転士に絡んだり名前晒すとかってのは脅迫だし、偽計業務妨害で刑事罰ものだろう。
接客接客ってうるせーな
文句あるなら直接本人にその場で言って解決しろよ
>>688 あんたは、現役の運転手で、
とりあえず毎日事故なくそこそこやっていけば良い。というタイプと思われる。
まあ俺と、業界は違えど、仕事するスタンスは同じだな
ただ、あんたの仕事はバス運転手であって、
悲しいかなバスの運転手は、社会的には接客業という位置付けなんだ。
バスや電車の運転手は職人気質なのかね、たまに「接客業じゃない技術職だ！」
と言いたげな人がまま見受けられるが、
昭和のころならともかく、そんな理屈は今は通用しない
あとネット上に、店員やら販売員が、
態度悪い！みたいに名前を書かれるくらい日常茶飯事。
そうされたくなかったら、襟を正そうや
日常茶飯事が当たり前だという考えを直した方がいいと思うな
みんなやってるから俺もやる？w
>>689 昔は直に怒鳴り散らしたよ
自分に対してだけでなく、
普通の学生や、つり銭でまごつくおばあちゃんに、
チンピラ紛いの口調で
早くしろだなんだ言った運転手がいた
戸塚-ドリランだったかな
「てめえの親以上の人に、なんでそんな口聞くんだ?
いくら運転手でもそれくらい弁えておけよ
お前は黙って運転すれば良いんだバカもの！」ってさ
降り際に、見知らぬおっさんから「見てて痛快だったよ！
ああいう礼儀知らずには一喝すりゃいいんだよ！ って誉められた
今は歳を食ったから直接行動はしない
陸運局やマスコミ、2ちゃんねる。
一番効果的な場所を選んでとどめを差すよ(笑)
>>691 じゃあ、お前も
「運転手なんか給料も安い。こんなもんだ」
という流れを断ち切って、
客からありがとうと言われる接客をしてみようとか思わないですかね?
お前らアホか？日本人を潰したいだけだろ、わかんねーかな。
若いものは小僧
年とった奴は老害かw
じゃあお前らは何だ?
会社の悪口言うだけのしがない雲助じゃねえか
お前らがどうグチろうと、
態度悪い奴はネットに上げられる世論は変わらない
泣き寝入りする時代は終わったんだよ
さらされたくなければ姿勢を正せ わかったか?雲助
>>682 お前、都バススレでも荒らして奴じゃん！
悪いか?
都民だから、関係スレで該当運転手を叩く。
あんたもあっちこっち見てんだね
給料･待遇を、比較検討してんのか
いじらしいなw
とりあえずバス会社は決まったルートにバスを走らせるっていうサービスを売ってる。
それを旅客運輸業じゃなくサービス業って考えるのはまぁ勝手だろうが、バスの定期券売ったりする社員はサービス業って感じでやりゃいいが、整備士や運転士は接客業じゃないよ。
公共サービス利用する方もマトモな客なら料金の支払いもスムーズにし、大勢の客を足止めするような事もしちゃイカンと分かるだろう。
結局、運転士なんかモノレールみたいに自動運転なら要らない仕事だし、デカイ車のオペレーターみたいなもんだよ。
だから日本語カタコトの運転士だって探せばけっこう居るだろ。運転出来りゃいいって仕事。
>>700 まあ、アンタが、その考えを正しいと思って乗務してんなら何も言わない
ただ、転職考えて神奈中より厚待遇の所行くなら、
そういう考えを見せると落とされる可能性が高いよ
別に働く理由なんか、極論言えば生きるためなんだし、
高い理想ばかりほざいたって仕方無いと俺も思うが、
少額とは言え、お金をくれる人間に舌打ちや聞こえよがしのため息やら、
アンタ呼ばわりは、敵こそ作るが、理解してくれる人間なんか居ねえぞ?
とにかく料金もあれは公共料金だからな。
受益者負担で乗るなら払う。
公共料金徴収してるだけだからな。
かなちゅうでも市営都営と同じ公共交通だから頼みますよ！
あと、疑問なのは、
日本語カタコトとか運転がイマイチ下手ならともかく、
いつも仏頂面とか、そういう運転手は、
何故対面業務のあるバス運転手を選んだ?
人にはそれぞれ、得意不得意があるし、
適性というものはかならずあるから、
それに合わないと思ったら、向いてる仕事に転職するのは、何ら間違った事ではない
神奈中に限らず、バス業界に嫌気が差してる割に
またバス業界へ転職してる奴が多いのが気になる
監査が乗ってなければ接遇なんて関係ないんだよ
部外者が余計なお世話だってんだよ
接遇か悪くでも給料関係ないんだよ
他社と違って
>>704 本当に内部で話したい事があるなら、mixiなりなんなりに専用のページ作ってそこでやれ。
ま、会社の悪口を延々と書き連ねる典型的な喫煙所の落書きみたいな会話ばかりなんだ
時には、客のナマの声を聞くのも楽しかろうが。
変な態度を取ったら、2ちゃんに書き込まれると思ったら、
監査がいなくても緊張感が出るだろう?
>>706 お前もヘタクソな運転で
神奈川県民ドライバーに
「神奈中うぜえなー」と言われないようにしろよw
DQNな奴は、ナンバーもTwitterに書いたり、
ドライブレコーダーの映像をYouTubeに上げたりするから
油断なりませんねww
ダメ運転手も自己紹介してるね
「バス運転手は接客業じゃありません！」って
面接でもそれ言えよ
「私は技術で勝負したいのです」ってハッキリ言えばいいじゃねえか
出来ないか?
学も無いしな(笑)
別に苦情こない程度でやってりゃいいんでないの？
クレーマーはちょっとしたことですぐ苦情入れてくるけど
ギャーギャーやり合ってたらカラダもたんよ
>>711 苦情来ないからって調子に乗ってると
思わぬ所から指摘が入るよ
油断しないように(笑)
バスの運転士なんか技術とか無くてよしよ。
下手でも運転すりゃいいだけ。
国が免許取りやすくした、運転出来りゃいい、
とにかく足りない、だから仕事には困らないからやってる平均的に安全に。
なんだかかわいそうな人がわいてきたなあ。
YouTube楽しみに待ってるよ。見たいからなるべく早めに頼む。
俺はYouTubeにあげるまではしないし
そのような技量もは無い
やる奴もいると警告するだけ
まー、どうでもいい話だね。
神奈中って会社は乗務員の事もお客の事も大事にしない会社だから。
>>664 OK、研修中に研修担当の方が「バスの経験ある方いますか？」って聞いて来るよ
他社から何人か来てるよ！なんで内に来たかは聞いてないけど…
>>720 人間としての最低限の礼節だよ馬鹿野郎
それすら出来ないなら、
ネットに名前出されるくらい仕方ないね?
お客様の書き込むスレッドはこちらでございます
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart31
http://2chb.net/r/bus/1521782561/ 都営バスの給与ドロについては
こちらが該当すると思慮いたします
東急の方でクレーマーが名前から勤めてる会社まで特定された奴いたな。モチロン情報ダダ漏れ
ネットに晒すだのなんだの回りくどいことしねぇで
メールおくりゃエエだろが
アホか？コイツ
乗務の事も知らず上から目線で監査気分に浸りたい素人なんだろうけど
>>721 少なくともてめえみたいな奴には最低限の接遇もしない。
>>725 もちろん、会社にも連絡するが?
ただ、身内どうしかばい合って、
外部の通報は全て‘クレーマー’扱いする会社もあるから、
ネットに上げる事も重要なんだよ
>>726 そうやって突っぱねてると、いつかYouTubeに上げられるね(笑)
あそこに上げられたら、UP主もクレーマーと言われたりする
それも承知の上で、広く問題提起しているんだよ
顔まで出されても、その威勢を保ってられるの?
勤め先に愚痴しか言えない低学歴の現業くん(笑)
>>726 任せろ
ID:DzGioN0EK [18/18]こんなアホから
会社にメール・電話が届いたら
即、全営業所にこのアホの詳細を
晒してやるよ
ま～クレームする度胸のない、かまってちゃんは放っておいて話題変えよう。
何が重要なんだよｗ
ツベのバス動画なんざバスヲタしか見ねぇよｗ
ツィッターにあげる？
お前にフォロワー居んのか？ｗ
乗務員の態度が悪いのは結局神奈中の違反、違法乗務が常態化しているのが元凶。
同業他社とは比較にならない過酷なやり方をしているからね。
俺も神奈中にいた頃は気持ちに余裕が持てなくて態度はあまり良い方ではなかった。
過労運転が当たり前になってきてこのままではいつか大きな事故を起こすと思い他社へ移籍したら、あら不思議。
身体の疲れ、心のゆとりが生まれ、神奈中の頃よりしっかりと向き合える接客ができるようになった。
神奈中の頃は4時間以上走りっぱなしなのが当たり前の上にダイヤを詰めすぎてどこでトイレに行こうか考えながらそれなりに飛ばして走ってきたのに客がまごついて殺意が湧いて舌打ちする事とかが多々あったからね。
要はそれ程心の余裕が全く持てない内容なのも問題。
態度が悪いのも煽ってくる馬鹿に我慢できなくていつまでもグダグダくだらないレス合戦をやるのも結局神奈中のやり方が元凶だと思われます。
なるほど職場環境があまり良くなかったという事は、くむべき事情ではあるけど、
だからといって客に当たっちゃいけないよね
繰り返すが、対面接客がいやなら、それがない仕事だっていっぱいあるんだし
ある程度、そういう業界という事は理解して入社したんだろ?
全く解らないまま入社したとしたら、そりゃ自業自得だよ 学生のバイトじゃないんだから
今の世の中、学歴の価値無くなりつつあるのが分かるな。
学歴有る御方がこんな底辺職と揶揄される業界のスレに度々登場されるんだからな。
まぁ大学も◯山学院だと在日ばっかで在日は簡単に入れるとかヤフー知恵袋だかで観たが、大学出てもあまり意味無いってパターンが増えてきてる感じだな。
今の時代はバスの運転士やりながらもアパート経営してたりとかも居るし、どこの会社の誰とか肩書きとかって時代じゃないだろう。
ってことで、バス乗って不快だったらバスなんぞに乗らんでいい身分に成りなさいよと。
こんな鉄の箱みてーな車に福祉パスで只で乗ってるようなヤツに混じって満員で狭苦しかったりすんだろ？
ハイヤーでも乗れるくれーじゃなきゃ学歴も無駄じゃないか？
結局、大学出てスーツ着て総合職とかで大手企業入ったヤツと、バスの運転士＋副業のヤツと稼ぎ方が違うだけ。
だから次からせめて毎回タクシー乗ってバスで通勤？だかとはオサラバして下さいな。
嫌なら乗るな。かw
典型的な‘負け犬の遠吠え’だよ
ただでさえ少子化で、通学定期利用者は大体の地域で減少している
人口減少で減便する路線も、増える事はあれど減ることはないだろうね
誰も乗らなくなったら、神奈中といえど、リストラを考えるだろう
候補に上がるのは、客観的にみて、クレームが多い運転手からだろうね
バス業界の事本当知らないの？リストラ？人不足で各営業所減便が始まってるのに？また文句で言い返してくれよ？
いちいち文句言ってないでタクシーでも乗ったらいいのにな。馬鹿だよ。嫌なら利用するなは当たり前！バスだけじゃないだろ。
>>734 それはそこまで追い込まれた事がない人の意見だね。
入社する前は神奈中は本州で1番でかく、一部上場企業でもあるしリーディングカンパニーと謳ってるくらいなのだから法令遵守で過労運転にならないしっかりとした労務管理がされていると思ってたさ。
今ならこうやって真実を書いてくれる人達が増えたから、もしかしたらバス業界ナンバーワンのブラック企業というのは本当かもしれないという予備知識があるけど当時はそんなものなかったよ。
しかし神奈中からサラリーを貰って勤務しているのだからしっかりやるのは当たり前。
初めは皆しっかりやる。
慣れてきて他社との交流も増えて真実を知ると真面目にやるのが馬鹿馬鹿しくなる。
どんなに良い接客をしたところでプラス査定はゼロ。
逆にマイナス査定しか発生しないやり方だから事故、クレームだけなけりゃそれで良いとなっていくのは必至といえる。
更に睡眠もろくに取れずまた16時間勤務等、後はさっき書いた通りになっていく。
仕事だからどうとかいう問題じゃなくなってくる。
例えば冗談で「馬鹿」といわれて本気で怒ってしまうほど精神に異常をきたしていのだと思う。
本当に真面目な奴はそうなる前に神奈中に見切りをつけて辞めるか傷病で休むか自殺する。
バス業界ナンバーワンのブラック企業という事前情報無しに同じ勤務をやってみりゃわかる。
それしか言えない。
だから、かえって貴方みたいに各方面に問題提起してくれた方が助かるって事もある訳。
とにかくこの会社は堕ちるとこまで堕ちた方が近道なの。
だから減便とかして、客とかマトモな日本人とかにどういう人が経営してんだ？とかいう御意見が出た方が運転士も助かる訳。
結局、経営者が左翼だし、貴方が言う態度悪い運転士も在日かもしれんし、この会社は在日には手厚いってこのスレ観てないの？
わかるでしょ、問題の本質が垣間見えてんのこのスレで。
だからもっと思い切り御意見をぶつけなされ！
こんなとこじゃなく、ちゃんとしたとこに。
バス協会とか運輸局とか在るだろう１回で済むとこが！
俺の場合はそれでもバスに憧れてこの業界に入ったから情報集めて他社へ移籍したら成功したパターンですな
>>740 そこまで追い詰められていたんなら、
客に舌打ちや不機嫌な態度で当たり散らす前にやる事がある
その理不尽な会社の体質を、方々に訴えればいいじゃない
直属の上司がパワハラとかしてくるなら、
それこそ伏せ字で名前さらしてやればいい
会社に組合が無くても、一人から入れるユニオンはあるし。
(フリーターや日雇い派遣でも、
意識ある奴はそういう所に加盟し、仲間や理解者を得て交渉している
若干、左翼くさい組合もままあるが…)
そういう行動も起こさないで、
ただ運賃支払いや乗降がトロい客に当たったり、
会社の愚痴を呟いてるだけじゃ、事は一ミリも進まんぞ?
あとちょっと言いたいが、かなちゅうでバス練習して他行くヤツなんかも沢山居る訳！
だから外部のユニオン加入とかってやって、カナの組合とバトッたりしてる場合でも無い訳！
うまく脱北する途中の生活ん中で、池沼とかも１日何十人いや何百人乗るような乗り物を転がすのそりゃイライラもするんだよ！
他社行けたら少ない乗務数で同等以上の給料とかって話を聞きながら毎日脱北を夢見てるヤツは多いんだ！
だから暇潰しに運転士を貶める様なマネだけは止めてくれ！とお願いしたい！
>>743 今更特定されたくないから詳細は伏せるけど、しかるべき機関に何回か問題提訴、いわゆる内部告発をした事はある。
それでも結局何も変わらなかった。
思えば過労死と思しき死や、自殺が多発しているのにも関わらず全く表沙汰にならないのだから当然といえば当然の結果だったのかもしれない。
どうにかしたいのなら辞めるしかない。
>>745 それは胸中お察しします
しかし、しかしだよ
そこで負けてはいかんのだよ
自分に不利益を被せる輩には、絶対に負けない！という強い意思を持つことだ
居直りと言われようと、負け犬と笑われようと、
断固抗っていくべきだ
理不尽な会社なら、その中心者を徹底的に攻めろ
俺もバス業界じゃないけど、パワハラの勤め先の幹部の名前を2ちゃんにさらした
そうしたら、その効果で、
2ちゃんの書き込みがもとで、新規契約がドタキャンになった事が複数あった
やるだけ価値があるんだよ
やった後悔よりやらなかった後悔の方が堪えるよ
>>746 だからこそ巨悪の根源はほぼ本社にあるとわかってもらえたら嬉しいかな。
そりゃ客に変な態度取る運転手など許される事ではない。
でもこの俺の考えは辞めた今だから言える事だと思います。
今でも続けていたら「何言ってんだこいつ？うるせー関係ないだろ」と思っていたと思います。
責めるなら諸悪の根源を徹底的に責めてもらいたいですね。
今となっては俺も部外者だけど元仲間達の現状を聞くと辞める前より酷くなっているみたいで悲しくなる。
皆がんばれー。
ROMに戻ります。
荒れてるなw
この前ニュースで特集やってたよ。
カスタマーハラスメントってやつか？w
>>746 よく分かってるなー
会社に苦情入れても連絡板に原文晒されて
運転士からは笑いのネタにされてるの知ってるんだな
>>750 スーパーのお客様の声って一般公開されてるじゃん。あれは客からのクレームを改善することと同時に、理不尽なキチガイクレーマーを晒し者の刑にしてるわけよ。
>>751 でも、ああいう公開は名前までは出していない
せいぜい、男か女か?年代くらいでしょ
ネットでは、伏せ字でも名前と、営業所か路線も書き込めば、広く共有される
名前公開が、威力業務妨害だ脅迫だ怯えてる奴もいるみたいだけど、
訴えたいなら訴えてみろよ?
ネットの書き込みは、まず発信開示記録を裁判所に提出したりして結構面倒だよ
激務の合間ぬって、裁判所へ出掛けてあれこれやるの
心折れずに出来ますか～(笑)
だからお互いもう諦めようや！日本の路線バスがこんなクオリティになっちまったのは何のせいだと思うよ？
神奈川なんか正に在日左翼のせいだよ。
福祉パス、敬老パスなんかも在日、血縁関係濃いー池沼などへの優遇措置。
で、公共交通を市営とか都営の下請けでカナ中なんかが安い人件費の低学歴、ア◯さんマークの引越社などにも入れないチョ◯などを雇い、安い汚ない車内のバスを走らせる。
だから何度も言ってるけど、お互いバスなんか多少ガタガタしても気にならないような、または関わらないような人間に成りましょうよ！
接遇やるかどうかなんて人それぞれ。
やってるやつはやるしやらないやつはやらない。
バス運転手としてひとくくりにできるもんじゃない。
客として乗ってみて近隣の公営に比べてカナチュウが特別劣っているとも思わないけど。
ヤサグレる気持ちも解るけど、
それを顔や態度に出したら、やっぱいけないし、
質の悪いクレーマーに当たったらそれこそ悲劇になる
繰り返すが、何で接客嫌なら接客の無い仕事に移らないのだろう?
俺自身も、学生時代からの自分の適性や性格から判断し、
臨機応変+いつも笑顔でとか言われる接客は、絶対無理だから、
対面の無い、データ入力関係やビル管理を選んだ
毎日のように運転してるヤツと貴方とどっちがさまざまな状況のバスを経験してるか。
ラッシュ時に車イスで乗る客をディスる客(聞こえるように)とか、なかなか支払いを済ませない客を一喝する客なども居る。
要はエリート街道行けてるサラリーマンなんかが乗った時なんかは、運転士が無愛想だとかすら視ないで、しかもスマートに支払い、スマートに降りていく。
そんな客を想定して運行するしかないだろ。
接客とかじゃないんだよ、支払い方が分からねーヤツが公共料金の支払いくれー出来ねーで乗るなって事だが、要は移動する乗り物に220円くれー払って乗るだけなんだから。
運転士に興味津々な貴方みたいなヤツはイレギュラー野郎なの！
エリートはたまにバス乗っても運転士なんかろくに観ないし、電子マネーでピッてそれだけなの。
ホントにバスが好きな御方でキモいってヤツだよ。
クレームをつける客が気にし過ぎ?おかしい?変な奴?
運転手の態度なんか対して気にしないのが大半の奴?
そうやって批判や指摘から逃げ続けてるから、
現状に不満を抱えたまま鬱々とした気分が晴れないんだよ
せめて事故らないようにね
過失致死なんかやったら、嫌がおうなく名前が三面記事に載るからね(笑)
ついでに言いたいけど愛想良くしてると客からなんか聞かれたりしてトラブる可能性を高くしちゃう訳。
だから外人風にしてるヤツのが話し掛けられず、遅れずらく仕事が楽な訳。
その方が無駄に時間喰わず快適に過ごせていいって客も居るわけ。
早くて安いから汚ないカナ中バス乗ってられんだろ普通。
バスなんか乗らないでもいいように頑張りましょうお互い。
以上です！
すげえ、この人寝る時間以外土日の全てをここに費やした
なんかレス伸びてんなと思ってみてみたらDzなんちゃらってガイジが沸いてただけか。しねよw
世界一無駄な土日の使い方を指摘されたくらいで急に黙るな
もっと荒らせ、争え、5ちゃんという戦場で略奪の限りを尽くせ
ここの会社、意地でも運賃を上げようとしないのはなぜ？
消費税転嫁分を除けば、もう20年くらい上げてないよな？
その20年間に費用の大きな部分を占める燃料代も車両購入費用も上がってるだろう
反面、大多数を占める運転職の人件費を必死に削って利益確保
そして一部上場企業がワーキングプアを生むという事態になっている
交番表通りに仕事こなしても満足な生活はできない賃金
よって一般企業では考えられない100時間前後の残業をしてどうにか収入確保させてる
これが経営陣の考える人手不足対策だとしたら、もはや犯罪レベル
私はチェーンを簡単に掛けられる方法を全国の運転手に知って貰いたい。
コメント欄に感想お待ちしております。
ダウンロード＆関連動画＞＞ バカな律儀な日本人を潰すために、キムチでも食べながら車内ででんぐりがえしでもやるか？
それとも。まんぐりがえしか？
くだらねークレームよこすのは在日なんだよ、おまーの営業所にもいるだろ？
子会社と親会社の賃金格差
同一労働同一賃金
年間休日104日
交通費支給
労働組合解散
これ実現で離職者減らせるべ
>>771 同一労働同一賃金で日本郵便みたく低い方に合わせてきたら？
１日18時間拘束とかやりゃ、都内のバス会社ならすぐ行政処分になるが、
神奈中ってだけあって神奈川県政、あとは横浜市政の在日優遇政策の影響をモロに受けるのがこの会社って事だろう。
だからこの会社に入ってくる新人が居る内は、募集に記載されてる給与額、年間休日などが上がらず、会社、組合、横浜市、神奈川県、
何処に何言っても無駄。
唯一、首都の厚生労働省に話せば神奈川労働局も動かざるを得ないが、日本人は先ず早く辞めるに限る。
なるべく、デカイ鉄道系の会社に逃げるのを勧める取り急ぎ。
前を凝視してるのってまじで20代～50代のババアが8割を締めてると思うんだけどなんなんこれ。生物学的にそういう習性あるのかね。きもちわるすぎ
>>762 気にするな
俺も漏らしたことある
こんなに余裕のないダイヤじゃ、トイレに行く時間もないから無理もない
>>745 そういや、うちの助役も自殺したな
もう10年くらい経つかな？
定期券の区間外指摘したら逆ギレしてくる客ってなんなの？
警察呼べばいいいいじゃん
事の重大さを分かって無い
いつもこれで乗ってる、ってね。
お前それ犯罪歴自白してるじゃん、ドラレコに全部撮られてるし。
めんどくせえからとりあえず今日の分だけ運賃払ってくださいあとは会社に問い合わせてください、って言ったら車内名刺スマホで写真撮ってたよ。
たぶん平塚に電話して大恥かいたんだろうな、夜に営業所電話してきて言い方がキツいだのなんだの負け惜しみ。
自分が区間外を注意して見てるのは正規運賃取るのが大本分ではあるんだけど、他のお客様の見てるとこで恥をかかせるって目的もあるのよ。
普通の神経してれば次からはやらない。だけどまた自分のバスにたまたま数日後に乗ってきてやらかした奴がいて定期券没収。助役も何も言わなかったよ。
ちなみに前乗り先払いです。
>>786 あんた完全に特定されちゃうようなことまで書きながら、恥かかせるのが目的とか言っちゃって大丈夫か？
ここで皆さんが言うように、本来は警察を呼ぶべきほど重大な案件ですよ。それが人前で恥ずかしい思いをするだけで済むならまだマシ。
なのに恥の上塗りをするような態度に出る人にはもうこれ以上の慈悲は必要ないと思います。
>>787 故意に運賃踏み倒すなら警察行きだから、まだ優しい対応に思える自分はおかしいのかなあ
>>786 そいつは、
乗るときは定期区間内
降りるときが定期区間外
だったのか？
在日運転手、日本語わかるのか？
アニョハセヨ
お前ら馬鹿なんだから運転だけしてろよ
定期券なんか漢字読めるのかw
は とか つ の登山客が多い路線は厳格に適用するって聞いたことあるな
ホムセンの長モノなんかは取るべきだと思うけどそれこそ今まで払ったことないって言われると面倒だな
国道平戸のバス停に誰でもわかるようにでっかく掲示しとけば理解は得られるんじゃないか笑
誰にも頼れない、頼るひとはいない。
無能人間の集まりとは良く言ったものです。
相談もできやしない
他社に比べても、運転も下手くそ、乱暴
バスの整備清掃も行き届いてない
応対も粗雑
不正乗車されたって仕方無えだろ 甘んじて受けろ 雲介。
>>797 だってここ
三流にも手が届いて無いもん。
後、
指差呼称がうるさいとかもっと喚いて頂戴。
指差し呼称は、たしかにパフォーマンスに過ぎない
全く意味無い。しかし、やらないと、上がウザイから渋々やってる。
という姿勢がミエミエだよ。
鉄道業界でも指差し呼称はあるけど、
やっとけばいいや。という自己満の世界になってんだよね
あんなのやらなくても、事故を起こしてない会社や営業自治体は
いくらでもあるわけだ
>>746 お前みたいな奴なんか相手する気にもならないんだわ
クレーム入れる奴なんて山ほどいるし、態度悪い運転士も山ほどいる
こっちだってクレーム入るのくらい承知で仕事してるし、別に上に怒られようがどうでもいい、人足んなくて困ってんのは会社なんだから
気持ち悪い文何十個も書き込みまくってないで、とっとと動画とってクレームいれろよ
書き込み量ハンパないっすね、暇なんだね無職なんですか？
そんじゃ質のいいクレーム考える時間もいっぱいあるだろうし期待してます
>>803 お前も遅レス&長文お疲れさん
顔赤くなってんのか?おい
空港ん中とかの一時停止とかでも、示唆故障なんかやってるウテ士かなり珍しいよな。
バス亭から出る時だってウィンカー出して少し動いてかないと後続車も譲りにくいだろう。
ウィンカー出して後ろ止まってから、ヨシヨシヨシって迷惑な在日企業だよな。
電車は専用軌道上だから発車時だけやりゃいいんだろうが、バスでしかも交差点辺りで示唆故障とか切り無いしバカだよな。
軍隊みてーな帽子被ってな。
在日になんか嫌な思い出とかあるのかコイツ？
心配は無用だお前の周りにも子供の頃から在日はいっぱいいるよ
親から知らされてないだけでお前も在日かもよ
みやぞんは免許取るとき初めて自分が在日と知ったくらいだからな
開発だって神奈中よりマシだけど今後局に上がれるか分からないし局自体はもう経験者採らないみたいだし都営にしとけって
俺は今みたいにちょくちょく違法な乗務にならなければ都営でも市営でもどっちでもいや。
茅ヶ崎のスマホデブまじで死ねよ。
せっかくスマホの風当たり弱くなってきたところに掘り返しやがって。
懲戒なっとけごみ
>>815 乗務中にバス置いてＮＨＫ支払拒否のビラもらいにいって車に轢かれたんだろ
それって職場放棄じゃん、なんで懲戒になんねんだ？川崎市営に受かったんだからさっさと辞めてくれ
>>831 川崎市営に受かった？こんなバカ受かるわけねーべ。数々の懲戒川崎にばれてんだし。
>>819 少なくともアンカーすらまともに打てないお前が川崎市営に受からないのは確かだなｗ
>>820 5ｃｈカキコごときのアンカーを合否判定材料にする程度＝神奈中らしいなwww
>>834 今834様にアンカ打ちました。しかし私だけかも知れませんがスマホだとなんかズレるんですよね。
このくらいの事でいちいちケチつけるあなたの方がどうかと思いますが。
現役の本体東急と小田急に聞いてはっきりした
若く転職するならこの2社にしなさい
全然違う。
両方20数年のベテランに聞いたが900 800はある
ただ東急は虎で最短10年 織田は完全年功序列という点さえ理解しておいた方がいい。
若けりゃその分良い。
別に信じなくていいけどな
30半ばだとどうですか？ 公営よりも退職金含めてよいのですか？
両社21で入ったら約2000くらいにはなるだろう
まあその頃まで退職金があるかは不明だが、現時点での話だ。
30半ばだと微妙だね、上記に自分の定年までの年数考慮して妥協するしかない。
公営の事はさほど詳しくないが、年齢経験加味されるらしいし、体力面で見ると公営がいい。
ちなみに東急電鉄組のバスやってる奴らはもっとある。
ありがとうございます。経験加味なら公営なんですね。川崎はコネがないとだめですよね？
>>824 何故、それほどに
転職先をバス会社に拘る。
若かったら、ほかの道があるだろ。
リーマンやってたけど全然良くなかったから
バスやってんですぜ兄貴
リーマンでも大企業でないとそれなりにもらえんのかね？だけどいくら小さいとはいえ神奈交よりはマシなんじゃないの？
東急を甘く見るなよ。神奈中なんぞにいる奴ではまず入ることさえ無理。いい奴がいなけりゃ合格者ゼロの時だってある。それくらい人を選んでる。
それなりに厳選するということはドライバーの質も重視してるから、神奈交とは違いそれなりの扱いと待遇が用意されているんだろうね。
それなりに厳選するということはドライバーの質も重視してるから、神奈交とは違いそれなりの扱いと待遇が用意されているんだろうね。
>>832 東急バスwお前バカチョンか？
東急バスの子会社、トランセだべw
子会社wxww
日本語は正しく使え
>>835 総じて東京急行電鉄グループの事ね。
ここはうるさいよ、健康診断に置いても
書類選考で落ちる事も。
駒が揃えば誰でもいいやというどっかの会社とは大違いだ。それだけドライバーに対して期待してるんだね。
俺は東急バスとも東急トランセとも書いてない。東急と書いただけで東急バスと読めるのか？
>>838 トランセ小僧かw
バカチョン面したワッパ回し
子会社www底辺職
いい事教えてやろう
小田急も最近募集かけても集まりにくくなった
のか現役でもやむおえず採るという話がある
業界で運転士不足の他にネットで現役不可が広まったからも推測される
単に急募の営業所があるのかもしれんがな。
優先順位は未経験や退職者の方が上かもだが
グループ会社以外の話だとさ
あ かなちうはグループだからダメかw
こりゃ失礼
悪いが俺はトランセでもなければ乗務員でもないぞ。残念だったな。
査定によって、基本給上がってる人と据え置きの人がいるみたい。
みなさんの営業所も同じかな？
辞めれる人は辞めちゃいな一日も早く、時間の無駄だし後悔先に立たず。
上がるっつたってろくにあがらないじゃん。千円あがってもねー
基本給1000円は増務にも影響するから貰える給料は1500円くらい増えるんだよな
年額18000円くらい変わってくる
井田にいる半年増務50しかないよ。も
うやっていけない。夏ボのあと他社受けます
手取り20万…面接官に騙された。
>>851 井田半年で増務50しか無いとか体には優しいな
キツくても稼げれば良いって思うなら他所の㊥営業所へ行きたいって希望出してみれば？
月増務で普通に60は行くから手取り25万前後にはなる
1000円すら上がらなかった人もいるみたい。
そんなシステム前からあったっけ？
T営業所の増務150hは改善されたの？
前にも業務改善命令くらったのにまだそのまま？
>>854 入って最初の３年間なら上がらないよ
去年基本給上げたから昇給無くなった
>>858 え？
本給上げたから昇給が無い？
で
ここの皆さんは何も言わず黙ってやってるの？
>>858 もっと年功ある人。
査定が悪くて上がらなかったみたい。
昇給に査定ってあったんだ！って驚いちゃった。
同じ仕事やっていて、まだ本体との仕切りがあって、組合費が同じとか！
うけますね。
>>864 ほんと笑う。
ここに来ると気の毒に思える反面
つい、笑いに来てしまう。
2018年
中小企業の昇給平均額
3500円前後
大企業の昇給平均額
6500円前後
神奈中マンセーwww
この会社にはいつまでもこのままでいてもらいたいですね。
ここを観てると安心します。
神奈中の昇給システムはどっちかと言えば小中学生のお小遣い制度に近いものだから
下手したら中学生のお小遣いの上げ幅より低いけど
他社でもある程度の年功になると昇給ってしなくなるものなのかな？
神奈中だと、D1になるとその後は年間1000円しか上がらないよね？
運転手不足で最初に廃業するバス会社どこかな？江ノ電かな相鉄かな
しかしまぁ話題が尽きない会社だよな。悪い事ばかりじゃなくて良い事誰か書いてよ。
悪い事ばかり書かれていたらここ見た人が夢も希望もなくすからさ。
1人一台の担当車
自分の部屋みたいなもん
車だけはいいもの使ってる
ﾊｲﾉﾘ疑惑会社
ﾊｲﾉﾘマン多数
希望？寝言でも言わない
誇りのでる仕事、神奈川中央交通
その内情は
現役運転士覚せい剤逮捕
助役、運転士の自殺者数知れず
勤務が長すぎ、疲れて休日は寝るしかなくなり薄給の割にはお金が貯まる
自分の住んでる地域にこんな会社が有る不幸だね…利用者に取っても。
ＧゴキブリがＷわく
おまえら増収にハゲめwww
事務職は楽だw
時々あるヤラセの礼状
うちの営業所にも1通掲示してあるんだが、あれなんのためにやってるの？
やる意味がどこにあるのかサッパリわからないんだが
>>886 それで前日の出勤時間よか翌日の出勤時間のが早い時って24時間中だと16時間半くらい拘束になるよな。
１回帰って翌日早出って事になり、本来はﾊﾞﾂらしい。
市営とかは無いらしい。
働き方改革…増務が減り、強制公出1日追加
合わせて55にもならない。
井田の現状。文句言う人もいるけど無駄ですよと言いたい。組合の3人所長の犬だから。
>>891 強制公出合わせて時間外労働が月55時間じゃ、5年目くらいだと年収450万いくかどうかだろ。
それじゃあ家族養えないからな。
うちも含めて他の営業所なら死ぬほど働けるよ。
うち来れば(^.^)/~~~
井田は他の営業所とは違うもんね。
制服も違うし。
増務少ないのも良いんだか悪いんだか分からないね。
GWも人が楽しんでるの見ながら渋滞ハマって着発連発。
楽しみだなぁ～。
>>897 増務が少ない→稼げない ってんで辞めて同業他社に行った人がいるよ
事務員、整備も30000番以内は新入社員でも、旧神奈中待遇
神奈交以降の運転士には、原資がないので冷遇だそうです
公出して55じゃ暮らせんわなー
俺なら即辞める
強制公出って強制？
まだ〆まで半分あるから、終ってみたら80とかなんじゃ。
うちなら120www
いきなり言って大丈夫ですか？班長を通したりとかしないとよくないのでは？
立つ鳥跡を濁さず。というが、そこまで気を使う必要もないかな
>>909 ビチビチのクソ撒き散らしてら辞めればいんだよ
ブラック有名なんだら
社名変更しろや
朝鮮中央交通w
社会人ならどんなに今の職場が嫌でも辞める時はきれいに辞めたほうがいいぞ。
同業他社に転職するならなおさら。
横の繋がりで悪い評判流されたらやり辛いよ。どこでどう人って繋がっているかわからないからな。
神奈中の場合大抵皆毎月45h以上増務やってるだろうから辞めるときに会社都合で退職できるね。
そうすれば失業保険の給付も待機期間7日間後、3ヶ月の給付制限を待たずして貰えたはず。
辞める時は制度を有効活用しよう。
最低限2週間前までに辞めることを伝えればそれ以上の気遣いは不要だよ
大体そんな気を使ってもらえるような扱いを乗務員にしてきたのかよ
辞めようとすると、悪い評判流すぞとか転職先の内定取り消されるぞとかあらゆる恐喝・脅迫・罵詈雑言を受けるけど全く気にする必要はないからね
俺なんて半年前からいつ頃辞めるって伝えた上でそれに伴う色々な代償を払っていたのに2週間前に最終確認をしたら「辞められると思ってんの？(原文ママ)」って言われたからね
その後も最終出勤日まで数日間冷たい態度をとられつつお叱りも受けたよ
辞めることを伝えるときは必ずボイスレコーダーを持っていた方がいいよスマホのアプリでもいいから、今でもまだ助役や所長、副所長の熱いお言葉がデータとして残ってるよ
そういうわけでどうしたってキレイに辞めるとか立つ鳥跡を濁さずとかは難しい、大なり小なり不和を起こされる可能性が高い
同じ年度に入った人は昇給してて自分はしてないんだけど。これって何で？嫌がらせかな？
助役に理由聞いても本社が決めた事だからとか言ってハッキリしないんだけど、どうしたらいいと思う？
>>922 良くもなく悪くもなくって感じかな？
これといって心あたりがないから余計に気分悪い。何かやっちゃってるなら、諦めがつくんだけどね。
昇給しなかった理由を確認してくれてるみたいだから、その答え待ちの状態。
普通の会社は目標管理シートで1年間の目標と達成度を上司と面談した上で昇給額なり賞与なりが決まると思うんだが、それすらないんだよな、ここは。
他の民間バスは知らんが某公営は目標管理あるよ
評価高いと昇給額も普通より上がる制度がある
逆に評価低いと普通より下がったり昇給なしもありえるけど。
某民間は評価、査定というものが一切ない
苦情だろうが事故だろうが気にならない
額うんぬんというより同期があがって自分が上がらなかったら腹がたつだろう。理由もはっきりしないなら、なおさら。まあ、長くいても得することはないからな。
目標管理って言うのは、管理側のアリバイだって早く気がつけ！
「オイラの給料こんなに安くない！」って言われたとき
「も前の成績はこれだぁ！」って言うためのアリバイ何だから
(´・ω・`)
バックモニター入れずに白色LED幕入れる会社に未来無し
市営も脱帽するのに神奈中は脱帽しないね
市内じゃ神奈中と京急くらいか？
脱帽は組合の都合じゃないの？
不利益な結果ばかり出してると文句言われるから今後大きな改悪を飲む時「しかし脱帽を勝ち取った！」と言えるように温存してるんだろ
また、運転手が一人過労死されました。
Aさん58歳。
誰か神奈中東の大和営業所に労基署入れてください。
半年に一回人が亡くなります。
私も増務が多くて精神的に辛くて辞めたいです。
>>937 過労死と言い切ったけど、確実に過労死なの？
違かったら下手すりゃ会社から訴えられかねない書き方だよ？
確定でないならせめて「過労死と思しき」と表現しておいた方が身のためだぞ
残業時間が45時間を超え続けていたり、数カ月以内に80時間を超える残業があれば疾病による死亡や自殺が過労死と認められる…ことが多い
神奈中ならほぼ全員過労死ラインを超えてるだろ？
なら過労死認定されるリスクがあるから訴えたりしないよ
AIにより事務系職員削減へ。
自動運転技術が進むなか、バスの自動運転化も期待されている。
しかしそれは困難を極め、自動運転より優れるバス運転手の能力の高さが評価され始める。
そして経営陣、管理職はAIロボット化され、バス会社はスマートな体制に変わるであろう。乗務員が過労死にならないよう重宝され事務系職員はお役目ご免となる現象が起こるのである。
自動運転で乗務員が不用になるのではない。
管理職削減が先にくるのだ。
無能な管理職は身のため早めの転職をすすめる。
ハゲ散らかってる頭部晒すくらいなら帽子被ってた方がいいって人もいそうだよな
過労死認定だの失業保険給付期間だの言ってるけど
タイムカードもないのにどうやって時間外労働時間を証明すんの？ｗ
毎日書いてる日報も何で鉛筆書き指定だと思う？
給与明細書3ケ月遡り見せれば証明されるよ
ハローワークの職員は神奈中は黒会社と把握
してるし。
この会社は若い人は早く辞めないと後無いよ。
バス会社大手だけで中身は糞だ。
極論、増務無くなればお前ら生活できねーぞ
バカだから折れない
というよりは頭が空っぽだから現実が理解できてない
バス会社のイメージ、社員を苦しめる原因、他のバス会社に迷惑をかけている根源がもし神奈中にあるとするならば、そんな神奈中バスは一日も早く無くしてしまったほうがいいと個人的には思います。
大和に監督署なんか入らない
分会長自ら100超え やってる奴は150
辞めたいなら辞めなよ ここでウダウダ言ってねーで
>>958 在日小僧テメーこそ辞めれ
増務自慢か阿呆w
増務増務ってしたって、こんな業績賞与も無い仕事で毎月増務100とかやって来年の住民税上がって、来年増務無かったらどうすんの。
やっぱ在日は優遇税制有りかw
会社員って言うか運転専門職で会社の売上好くても悪くても日給月給プラス寸志の年収だから増務やっても焼石に水みたいだぞ。
逆に運転しかしちゃイカン、勝手に洗車とかもしちゃイカン余計な事せず大人しく運転だけやれやって事だろう。
>>960 >やっぱ在日は優遇税制有りかw
在日特権は有りますよ。
過労死で死んだってマジなのか
この糞会社は隠蔽に必死らしいが
これはニュースにするべきだ
>>962 処分されないよ
安倍内閣の現職大臣との親密なパイプが壊れない限りは
それが…ちょっと前からお上とのパイプ役がいないんだよね…
最近雇ったっていうなら知らないけど知る限りは天下りだった人を例の馬鹿が辞めさせたお陰でお上も遺憾の意状態だそう
だって、何年か前に川崎市営が60h越え位の残業で新聞出て行政指導入ったんじゃなかった？
なんか大事故やった時に過労運転てのは、誤魔化せなくなってきてんだよ最近は。
http://www.jikosoren.jp/data/kaizen.html 8時間以上あかないといけないのは運転手の居住地ではいけないということがあったなんて知らなかった。
なんか改善基準告示違反で検索するといろいろ出てくるから調べるとためになるね。
ネット社会になって会社も今までは運転手が知らないことがすぐにわかるようになって大変かな?
元々、改善基準の８時間空けるとかって観光バスとか貸切とかで夜中の休息時間の事だから。
労働基準監督署も前は改善基準がよく解らない担当者が居たとかだが、今は改善基準の小冊子みたいなんが置いてあったりして大分改善。
そもそも運行管理者の免許試験問題にちゃんと改善基準出るんであって、免許持ってるヤツが運行管理してるから違反してたらそりゃ免許取消とかなるだろうし。
それか無免許運行管理者ばかりだったりして。
東証一部上場
大手のバス会社 神奈川中央交通
のネームバリューに騙される
本当に糞会社だ
事務職、整備職は交通費支給され
運転手はなし 不公平なDOQ会社
せめて最低でも間は10時間は欲しいわ。。人の命を背負ってるのにこんな勤務させられたらいつか街路樹に突っ込みそうだわ。。。
ヤマト運輸がインターバル10時間以上とるってのを去年からやってるからな。
そもそもインターバル８時間有ればなんでもいい訳じゃ無いんだが、前日よか翌日の出勤早くなるのは大体違反してる場合が多い。
24時間中で観ると早出だから早出残業も付けなきゃいけない本来は。
そんなんで公営バスは８時間カツカツしか空いてないって事は基本的に起こらない。
ヤマト運輸は見せかけだけのインターバルで実際はサービス出勤サービス残業
インターバル8時間しかあいてないと、4～5時間しか寝れなくて次の日は寝てるんだか起きてるんだか分からない状態で運転してるから本当に怖いよね。
いつ事故を起こしてもおかしくない。
５時間寝られればマシだもんね。
勤務終わって風呂入って飯でも食えばそれだけで睡眠時間４時間代になるもんな。
給料安のは仕方ないけど、安全な運行が出来なくなるような勤務をさせるのは本当にクソだわ。
この前、ダンプに突っ込んだ事故だって運転士よりも会社の責任のが大きいだろうに。
職業運転士としてあるまじき行為で…とかいう始末書を書かされアホみたい。
俺もカナ中時代は待機時間10分あれば寝てたな
寝不足という自覚があるなら休み時間はスマホゲーなんてやってないで寝た方がいいよ
指差呼称しても効力には一切影響しないぞ
あれは監査が見て楽しむためだけのもの
>>977 嫌なら辞めるしかない。
神奈中バスに居たかったら睡眠時間削って死ぬ気で頑張ろう。
>>980 会社的には不可抗力になるかもしれないけど、社会的には何も意味が無い。行政処分が軽くなる訳でもないし、減点が軽くなる訳でもない。
でも、「発車します。つかまってください。」は言ってると社会的処分が軽くなるから、言った方がｲｲよ！
最近こっそりハマってる呼称は
「おしがみつきください」と「おすがりつきください」
元神奈中本体の生き残りって全体の何割くらいいんの？
今はどこも人手不足なんだから、この会社なんて近々大問題起こすぞ
バスなんてながれて来なくても少子高齢化でもはやどこも人材不足
その中で最低の待遇を貫く神奈中様だからな、現にもう人足りな過ぎて減便、違法な公出強制してる始末
こんなんで持つわけないだろ、めちゃくちゃ人乗る路線で普通なら本数増やさなきゃいけない路線でさえ、放置してパンク状態なのが山ほどあるからな
こんな馬鹿会社みたことないわ、運転士の待遇良くして集めないとマジでもたないからな
horihorihorihorihorihorihorihorihorihorihorihoriho
>>981 じゃ、
なんでそんな無意味な事全員一斉に
やっているの？
＞あれは監査が見て楽しむためだけのもの
監査ってあの監査？
要するに
やってどうか？
では無く
やったのか？やらなかったのか？
って事？？
それを見てその監査が暇つぶしに
会社ぐるみで
楽しんでるって事ですか？？？
それに客が巻き込まれてるって事？？？？
年間休日96日毎月強制公出1回＝年間休日84日。そりゃみんな辞めるよ。組合は何がしたいの？
驚愕の事実拡散
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下に
http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&;mode=view&no=46
https://shinkamigo.wordpress.com 組合がおかしいんだよ！
年功の上の奴が組合やる慣習もおかしい！
そもそも、上部団体に属せよ！
>>991 そうだよ
土日は監査ほぼいないから全くしゃべらない人もいるし、平日も呼称するのは8～20時くらい。
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life time: 83日 19時間 9分 22秒
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