JR高速バス「ドリーム」関連スレ 41号車 [なかよし学級] ->画像>24枚

JR夜行高速バスの総合スレッドです。

JRハイウェイバス＜公式＞　JR系の高速バスの路線案内
http://www.kakuyasubus.jp/
高速バスネット＜公式＞　JR系の高速バスの予約サイト
http://www.kousokubus.net/
JRバスドリーム号＜公式＞　何がやりたいんだコラ！なサイト
http://www.jrbus-dreamgo.jp/
ドリーム号イメージキャラクターのブルゾンちえみさん


高速バスロケーションサービス　バスここ
http://www.busdoco.jp/highwaybus/jr/top.html

前スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
http://2chb.net/r/bus/1511945322/

とりあえず、保守。

JR東海バスのTwitterアカウントにロゴ入りのキングがナンバー外しになってる写真が上がってた。

多分プレミアムシート装備の05年式だとは思うけど、廃車なのか静岡転属なのか。

>>1
もつ

プレミアムシートの予備車はどうするんだろ

05994が故障して05991がプレミアムになった

プレエコの最前列Pシートは地雷？

ゆいはん6位か･･･。

>>6
もう１台の除籍キングは何番ですか？

>>7
プレエコのP席は全部地雷だと思う
床がせり上がっているのも気に入らないし、トイレも遠いし
夜行専用なのに2階最前部に持ってくる意味が無い
P席は1階に限る
1階の快適な21A席と比べたら天と地の差だ

>>8
バスヲタの中では断トツで1位なのにな

横山由依じゃなかったらドリームルリエは大失敗に終わっていたと思う

1位2位がブスだからあんな順位に価値はない

昨日発車の関東発USJ行ドリーム号に乗ってUSJに行こうとしてた人は気の毒だな

>>12

>>14
公式サイトを見る限り営業してる。
だからドリーム号でＵＳＪに向かった人は地元民や電車で来る客が来ないから待ち時間０で乗り放題の大勝利だw
http://www.usj.co.jp/

ドリーム号でＵＳＪに行く人は関西人じゃないだろうから家の心配する必要もないし心置きなく遊べる。

>>10
> 夜行専用なのに2階最前部に持ってくる意味が無い

最前部Ｐ席はＰ席故に前部カーテン開けっぱなしにしても文句言われないんだぜ。
今は亡き京浜吉備ドリームのＰ席で東京や横浜の夜景を堪能したよ。

ドリに限らず、旧免も新免もUSJ行はたんまり出してるからねえ。地元抜いてもあんまり朝イチ人出は変わらないと思う。

>>18
今日の場合、電車の客は朝８時までにＵＳＪに着いてなければ電車が止まってアウト。
夜行バスは殆どが朝８時には着いてただろうし、着いてなくても道は生きてたからなんとか辿り着けていた。
ホテル泊組でも朝８時までに行けなかった客は多いと思うよ。

JR東海バスが8/1に東名ハイウェイバス・ドリームなごや系統のダイヤ改正を実施。
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_340.html
東名ハイウェイバスは時刻修正と一部便の担当会社持ち替えのみ。
大きく変わるのがドリームなごや系統
・レディースドリームなごや号（3列2階建て女性専用）の廃止。女性専用便は青春便に1本化
・新規に3列シート、上りは途中霞が関のみ、下りはノンストップのドリームなごや17・20号を設定
・青春8号と青春12号の停車パターンが逆転。同時にこの2便の運行会社が変更
・南区役所、鳴海栄町、有松小学校、池尻大橋が廃止。

ドリームなごや17・20号はおそらくレディース仕様のキングを転用すると思われ。

>>10
そうなのか？
1D2Dを予約したが
ルリエだと14000円するしな…

>>21
別に悪い席というわけでもない
でも1階P席の21Aがあまりにも快適過ぎるから、それに比べると見劣りするというだけ

>>23
ふーん。

で、何？

>>20
旧「ドリーム三河」は安城から再び高速に乗ることになるのか？

アストロメガ7月14日デビューか！
http://www.jrbuskanto.co.jp/newmodel/

>>26
計58席か・・エロドリーム並のぎゅうぎゅう詰め感すげーな
1階席に席がいくつあるかが気になる

>>26
従来より広い座席間隔って、これは13
列エロドリ２階席との比較かな？

しかし、眺望を一番の売りにして来た＋どこの路線かを今の段階でも明かさないってことは夜行ではなく貸間号とかで様子を見るってことなのかな？

>>26
こらが噂のスカニアか…
最初は昼行で様子見かな
2階建てエロドリームよりは広そうw

来週木曜のプレミアムシート2席
はなてんした

ナガシマ〜四日市〜大阪神戸
西Jと三重交通が昼行はじめるべ

今度初のキングエロドリーム体験してみたい
キングなくなる前に一回乗ってやろうと
なるべく空いてるやつを選り好みしてw

頻尿だしうんこがしたくなると大変だから、最近あまり乗る気がしない
特に夜行はトイレのすぐ近くの席じゃないときつい
それでもあの狭いトイレでうんこをするのは辛い
下痢した時はとても助かったけど、そういう時以外は使いたくない

キングなーJR西の環状線名物だった103系思い出すよね
無理やり魔改造して延命して走れるだけ走らせるみたいな
一方JR東はまだまだ使える山手線に変な顔の電車に入れ替えてるな

明日の下り青春エロドリーム空いてる
便にもよるがほとんど早割しか売れてない便も
金曜とはいえ7000円はぼりすぎか…

Pシートやルリエ、
3列ドリームは満席かそれに近いくらい売れてるのに

やっぱり過酷だからかw

明日のエコは2号車が出ている便もあるで。

JRの不満は2号車が出るのと出ないの判断基準がね
1号車は満席でぎゅうぎゅう詰めなのに2号車はガラガラとかザラやん

JRの2号車はだいたい同じ曜日の同じ便にしか付いていないよ。

Jrの2号車出てるってわかる基準は？
高速バスネットでは判別不能？

座席指定すれば2号車なら2号車って表示される。それくらいかな

>>40
なるほど

>>42
遂にJR四国バスのキングも終わりか
快適な21A席での四国への旅も出来なくなるのか
革張りシートなのが今ひとつだったが、長時間楽しめる最高のバス旅だったのに
平屋3列では長時間になればなるほど辛いだけだから、これからは乗る日に運良くプレエコ車に当たる時じゃないと乗れない
一層乗れる確率が低くなってしまう
プレエコも近いうちに引退だろうし、四国行きドリーム号は全部3列席になる日も近い
そうなったらもうバスでは行かない
LCCのほうが安くて早く行けるんだから

>>43
今のうちにマイフローラ乗っとけば？
あれもPシート並みに快適と聞く

なかなか徳島行く用事がなく乗れない(涙)

>>44
マイフローラも一度だけ乗ったことがある
座席はかなり快適で、トイレが広いのが素晴らしい
欠点は乗っている時間が短かすぎるのと、公平に仕様を合わせる為か最前列も前壁を湾曲させて不必要に空間を狭くしているところだな
JR四国もああいうバスを作ってくれれば良いのにな

広島行きのドリームスリーパーも乗ったことがあるけど、長時間乗れて楽しいけど値段がとんでもなく高いからな
はかた号の個室プレミアムよりも高いんだから滅多に乗れるものじゃない

>>46
高級バス乗るの楽しそう
今日あえて青春エコ乗ってみるw

>>26
スカンクみたいな名前だなｗ
>>27
最近3列シートが減っているから、楽座くらいのものが限界で利益が出ないんだろう
ダブルデッカーが国産で出て普及すれば違うのかもしれないけれども
高さも緩和してルート限定で4.1m化OKとかにしないものかな

グラン横山由依号もいいけど
JR倒壊の30周年ラッピング車も話題にしてやれ
7/21公開

JRバスって、関東だろうが東北だろうが西日本だろうが、バスタ新宿の出発時刻になっても発車しない奴大杉。
10分刻みで乗車扱いしなきゃならないんだからさ、時間になったらとっととバス停開けろょ！

バスタの職員ってバステック(JR バス関東の子会社)だから、いつまでもウテシとくっちゃべってるのいる癖、他のバス会社のバスには、発車催促しやがるしょー。
客取られぱなしで空気しか乗せてないくせにちんたらしてんちゃうぞJRバスグループ！

>>43

> そうなったらもうバスでは行かない
> LCCのほうが安くて早く行けるんだから

夜行バスより早く現地に着くLCCなんてあるんですか。初めて聞きました！
あと、LCCの安値運賃で乗れる平日に休みが取れるとかうらやましいッス。
俺なら無理して平日休みが取れたら同じ値段で沖縄に行きますけどね。沖縄は夜行バスじゃ行けないし。

ま、高松では高級バスを走らせてペイできるほどの需要がないって判断されちゃったんだから夜行バスを見捨ててLCCに乗ればいいんじゃないですか？

ちらちら後ろを振り返る未練がましい真似はしないでくださいね。
さようなら。

>>51は何で喧嘩腰なんだ？

>>50
バスの運転手の方ですか？

>>42
ドリーム徳島の四国担当の車、高速バスネットのシートマップを見ると4〜5列目にトイレ、5Bなし

>>50
特定のバス停をJRグループ系統に割り振ったら不公平感なくなるのに

昨日青春エコドリーム乗った
13列ながら隣がいなけりゃなんとかなるw
ほとんど隣は空いてたからそこそこ寝れた
金曜とは言え7000円はぼりすぎ

>>56
隣がいなくて良かったね
週末で値段が高いから敬遠したのかな

>>56
ＪＲ系は隣席が居るのかチェック出来るし、直前キャンセルで隣を潰す技も使えるから金曜日は新免系より２席厨しやすいから狙い目かもねw

出発日までチェックしたところで当日飛び乗ってくる可能性もあるからあまりあてにならんよ
席きめないでお任せの奴は予約段階で席が割り当てられてるならいいけどお任せの奴の席順が
出発日に割り当てられるようなら座席表の空席はもっと意味がなくなる

なんで他空いてるのにわざわざ隣来るんだよ、って奴もいるからなぁ

>>57
>>58

発車20分前まで粘って隣空いてる席を指定
前後も窓側通路側共に空席だったのに
実際は両方とも窓側に乗ってきたから
危なかったかもしれない

あと1階席が前々日にすでに満席で
発車直前も満席だったのに
実際は最後列CDは2席共空いてた

直前キャンセル技かw

直前で結構乗り込んで来た
50〜60くらいのおばちゃんがエコに乗り込んで来てびびった
30代のおっさんでも辛いのに(修行覚悟で乗った)
何が楽しくてあの年でエコドリームなんだ…

>>63
金がないの一言で片付く
俺のオカン70過ぎだけど文句も言わずエロドリ乗るぞ
八王子BSからなｗ

自分のとなりを空けたいために
こういう迷惑なキチガイ客いるなら
JRバスも新免みたいに
当日キャンセルは50％でいいだろ

支払期限「発車時刻まで」なんてもってのほか

>>63
おばちゃん達は旅慣れているからな
時間はいくらでもあるし、疲れても家に帰って寝れば良いだけだし
俺達は仕事が終わったその足で夜行バスに乗りに行くパターンが多いから、エコドリームなんて絶対嫌だ

>>64
年老いた母親にエコドリームはかわいそうだろ
お金出してあげてP席に乗せてあげなさい

それをきっかけに熟女趣味に目覚め、
その後はズルズルと· ·

年寄りはバスツアー好きだからな

>>56
平屋の縦11や12列をつかうバスツアー
「リクライニング禁止」を明記してるとこ多い

JRバスも詰め込み仕様は禁止にしたほうがいいよ

JRって、東名バスのようなものは10列が多くないか？

ボロキング使うのは2階席に詰め込めるからだよな12〜13列とか

大阪駅から東名御殿場までドリーム大阪号を使おうと思ってたら通過になってた(´；ω；`)

>>64
タフだなw
大昔は夜行のボックスシートの急行がたくさん走ってたから
あれに比べたら楽なのか

>>71
東名は殆ど11列だよ
シートマップで10列になっていても実際は後ろがあって憤慨するパターンが殆ど
安心して10D席を選べるのは数少ないバステックの便のみ
それ以外は9A席にしておいたほうが無難

>>59
ここはＪＲドリーム号のスレです。
ドリーム号は極々僅かな他社システム扱いの席以外は高速バスネットで割り振られているので高速バスネットなら予約段階で座席は確定しています。
ただ、バスターミナルが最終乗車地の場合、空いた席に飛び込みがバンバン入ってくるので油断ならない。
でも、最終乗車地が路上バス停のケースなら飛び込みは稀なので安全w

>>60
ＪＲの高速バスネットは座席指定せずお任せで買うと前から(２階建ては２階の前から)機械的に埋めていくので前の方に席を取ってるとそういうことがしょっちゅう起こる。最初から後ろの方を取っておきましょう。

>>76
やっぱりそうなのか
後ろのほうが隣埋まる確率は低いのか

4列でも東海のワイドシート車は4列の割と快適だった
関東の楽座シートは乗ったことがないけど
ワイドシートと同じようなもの？

>>70
リクライニングは3列独立シート程度に深く倒せるから意味があるのだと思う
そんなに深く倒せるのは全員が目一杯倒して寝て行く夜行便ならではの事情だろう
中途半端なリクライニングは却って疲れる気がする

>>70
バスツアーでリクライニングさせる奴なんて少数派。そりゃさせない奴との間で揉めて当然。
夜行バスは極少数の空気読めないキチガイ以外は全員フルリクするんだから問題ない。

高速バスは約款で前席のフルリクライニングの認めることと明記したらいあ

出発時刻になったら、とっととバス停空けろ(怒)
下手くそJRバスのやろう。
バスタの中でピストンさせてんじゃねぇよ。
下手くそ

>>82
零細はダイヤも心も余裕なくて大変ですね。
JRなんて、時間半日仕事で、プライベートでピストン運動ですもんね。

>>72
アストロメガもどれくらい詰め込めるのか…
青春エコデビューが待ち遠しい

>>84
JAMJAMの運用と同等だろ。最大58人。

ディズニー線につかうみたいやな

>>86
足慣らしにディズニーの遊び客とピーク時の鹿島で使うって感じなのかな？

>>87
あとはスカイツリーとかのヌルイ運用。
でも長距離の耐性をちゃんと確認しておかないと長い間の短距離ピストンからいきなり超ハードな長距離走行をして火を吹いたメガライナーの二の舞に．．．

>>88
長距離は不安

JAMJAMのも火を吹かないといいが…
あれ予備無しで2台が
ほぼ毎日走ってるのかな？

>>82
安月給がイラつくなよ。そこそこ給料貰えたら余裕もできるもんよ

>>86
ディズニーに使うということはバスタ入線には支障なかったんだな

>>88
発進停止の多い都市内短距離路線も、エンジン・ターボ、足回りとか変動が大きくて負担も大きいぞ
長距離は連続過給と発熱への耐久性が問われるね
未知数の故障時の代車手配の絡みで短距離からだろう

つくばや鹿島程度の中距離の方が負担がかかりにくいんじゃ？

>>87
鹿島はセントラルホテルがだめで
DD入れないという話だったんだが大丈夫になったのか
DDはサッカースタジアム直行にしか入ってないが

今日の上りドリーム全便運休だが
明日はどうなるんだろうか？
名神通行止めが解除されない限り昼特急含め運休？

通行止めなのにどこ通るんだよｗ

>>95
昨日の上りVIPライナーなんて
全便迂回しながらも走ったらしいw
吹田から草津まで通行止めなのにどこ走ったって言うんだろ…w

国道25号線じゃね？
今日の昼特急も迂回運転するみたいだけど国道25号線を通りそう

4〜5年前の嵐山が冠水した台風の時はちゃんと走ってくれたのにな。
客の半分以上がキャンセルしてて超快適だったw

>>97
> 国道25号線じゃね？
> 今日の昼特急も迂回運転するみたいだけど国道25号線を通りそう

是非、キングの最前列で体験してみたいな。
http://shinzui.road.jp/025/route025.html

>>99
非名阪ってｗ　キングの高さじゃ入れないところあったような・・・

>>100
普通に大型バスはムリっすw
冗談はさておき、一度はキングの最前列で名阪国道を走ってみたい。

>>97
今日用事で1010のグラン昼特急乗ったら
普通に新御堂筋と名神経由で萎えた…
千里ニュータウン〜土山迂回って聞いたから
第二京阪経由に期待してたのにw

後続の青春エコ昼特急も同じルートで走ってたっぽい…
コーナンで見かけた

>>102
普通に名神とか開通してたら所定コースになるわな。

>>101
貸し切り専門のキングと
大型二種免許持ちドライバーがいたら…w

>>104
貸切用で残ってるヨン様でチャーター出来ないかな？

>>102
その青春エコに乗っていたよ。37分も東京に早着。
甲南PAで追いついて、亀山付近で追い抜いて、岡崎付近で抜かれて、
浜名湖を約1分差で追いかけて、静岡でグランが出るときに追い越したよ。

>>106
グランは8割くらい乗っていた
高速バスネットは満席だったから
多少キャンセル出た模様
青春エコのほうは混んでた？

>>107
空席10ぐらいかな。
1A〜1Dのヲタ席がすべてあいていたよ。

>>108
ほとんど満席に近かったんだ…
バスオタさんがキャンセルしたのかな？w
グランは6B7Bとか車両真ん中らへん席が空いてた
空いてたら好きな席に引っ越そうとしてたけど無理だった…

ドリーム高知は運休

ドリーム（夢）がないね

大阪広島
遅延とかありませんか？

グランドリーム横浜は朝休憩ないのかよ！
足柄ＳＡで開放されずがっかりした

確かにないね。
自分は町田で降りたから、
あまり気にならなかったけど。

>>9
04991っぽい

今日高山ー大阪まで乗ったら
京都駅ー大阪駅ノンストップなこともあって
第二京阪経由で斬新だった

JR系はほぼ新御堂＋名神だもん

>>116
新免系ですら梅田〜京都駅ノンストップ便は殆ど吹田経由だから相当珍経路なのでは？

ドリーム大阪福岡できるのかな？

>>118
サザンクロス博多号(西日本JRバス・南海電鉄・JR九州・昭和自動車)で失敗してるから無理そうｗ

>>118
なんで今更そう思った？
連日の暑さで頭がイカレたから？

またアイドルヲタクの糞妄想マンの仕業ｗ

>>118
そういう戯れ言は君のツイッターアカウントでやっててください。
https://twitter.com/lps1245

只今、ルリエ乗車中！

車内でピースして素顔をネットに晒してるアホ
やっぱ頭おかしいの？　ヒコーキヲタ

某SNS

>>123
目立ちたがりやなんだろ？
その顔をここに貼って拡散してあげれば？

>>123
ほとんど同じアングルの写真ばかり連投
全部ドアップで周囲の様子は入れず
かまってもらいたくて仕方ない変人
海外旅行回数をプロフィールに記載

関東近郊のアイツのことかな
職業、配送ドラがいつの間にか
フリーランスカメラマン(笑)

バスオタは鉄オタよりキモいやつ多いなw

細分化が進んでよーわからんマニアまですそ野が広い鉄と
まだそれほど細分化が進んでないバスヲタではそりゃねえ・・
でも私鉄の〇〇祭りとかJRがやってる鉄の博物館とか5人に1人くらいの高確率で
アーアーの池沼がいるのはさすがに驚くよね

>>126-127
バスヲタは鉄ヲタよりは圧倒的に人数が少ない。
それに対し池沼は鉄道以上にバスの方が普段触れるチャンスが多いためバスヲタになる数が多い。
そのため分母が圧倒的に少ないのに池沼は一定数居るため、比率にしてしまうとバスヲタは鉄ヲタの数倍の割合で池沼が居ることになってしまっている。

>>126
観光バス、高速バスには萌える
ピンポンバスは何とも思わない

鉄道沿線で生まれ育ったんで
鉄ヲタは小中学生で卒業した
いまはただの移動手段

今晩のグランドリームで大阪から東京に行く予定だけど
今のところは運休は出てないな
走らせる予定なんだろうか

>>130
西はさいたま、びわこ、横浜のドリームに運休出してるけど。

ウィラーの東京広島便と東京岡山便
トイレ付きリラックス4列のページがあるね
まだ予約入れられないけれど

ということでドリームは上下全便運休。

>>133
客側がキャンセルしてももう１円も返ってこない新免系が自分から運休させたら丸損だからと無理矢理運行する中、当日キャンセルでもお金が戻って来るjrは悠々と運休か。

今夜の名古屋→関東
JR京王名鉄は運休
新免は一部バス停通過で運行予定

だけど名鉄電車や東海道線が21時頃で終了
名古屋駅まで来られない客も
50％の直前キャンセル払って止めるしかない

こういうときに
キャンセル取らない桜の定価プランが効く(笑)

新免系でも随分と運休出してるみたいですけど。

タイ風がくるかもしれんのに無理やり運行するのもな・・
そもそもウテシが嫌がらないか？

>>135
先日の西日本豪雨の時でさえ
Vipライナーの関西→関東は全便迂回して走らせた模様
名神吹田ー京都通行止めにもかかわらず

今回も新免は強行するんだ…

Vipライナーのサイト見てきた
ほとんど全便運行決定w

新免ってすごいわ
台風で事故って規制厳しくなるんじゃないか？
JRや私鉄系は台風や豪雨でさっさと運休するのに強欲すぎだろ…
ツアーバス時代から強欲さは変わってないね

>>134
基本ツーマンだから
運休でほおりだされて
ネカフェ＋新幹線代払えって言われても困る層もおおいからな
繁忙期に予約入れてても人が足りないから運休です
なんて言えるJRバス様にはどうでもいいことだろうが

JRバスも早割だとキャンセルに相当ペナルティが増えたなｗ
さすがに災害時でダイヤが乱れた場合はキャンセルしても全額払い戻しかもしれんけど

新免会社は無理して運行して土砂に乗り上げたりするなよ！

新免以外でも近鉄は運行しているようだな

出雲縁結びドリーム乗ってるけど
スマホから避難勧告とかの緊急速報がばんばん鳴って煩い

>>139
運休したJRバスの客も狙えるからね
「通行止めにならないってことは走れる」
という単純明快な判断です(笑)

新免会社は悪天候でも無茶して走らせたら、そのうち土砂乗り上げとかスリップして横転、転落とかデカイ事故起こすからな。

身勝手な思い込みに失笑
さすがJRマンセー君

>>146
そんな事故を起こしたら運行会社は被害者
事故の責任は適切な管理を怠った道路管理者にあるのが現代日本

大荒れの天気に関わらず特攻する利用者が自爆した責任を道路管理者が負わされるなら
道路管理者は天気が悪くなりそうなら早めに通行止めにして利用者を道路から追い出すだろう
強欲な運行会社は発車前に迂回の全ての選択肢が潰れた場合を除き
特攻することに変わりないだろう

先日の台風より遥かに被害のでかい
西日本豪雨の時でさえ
ほとんどの新免は迂回運行してた

いつか絶対自然災害で事故るよあれは…

>>149
客はヤバいと思えば自分からキャンセルするし、ダダ遅れでも他の手段が全滅してるから目的地まで運んでくれさえすれば助かるって客も居るんだよ。

>>149
物流トラックも大半は運休してないから
大遅延でも荷物届けてる

高速道路閉鎖予告でもない限り走るんだよ
途中乗務員乗り継ぎなんてややこしくて
余計なコストかけてるJRバス以外は

新免の乗り場までいく電車が
予告して止まったときは多少キャンセル料
配慮してほしいけど

JRバス関東のアストロメガが9月から新東名スーパーライナーに入るとのこと。とりあえず昼行東名線
で足慣らしして青春ドリームへの導入か

何があったんだこれ？
https://twitter.com/hatao_flute/status/1023973477785657344

脇見または居眠り運転による衝突事故でしょ

ぬこカフェキング
https://www.hidamari-cat.com/%E5%B7%A5%E4%BA%8B%E9%A2%A8%E6%99%AF/

>>154
居眠りで追突は
JRもやってるから

>>156
そうだけどなぜそれをおれに？

>>157
新免が事故起こしたときだけ
鬼の首取ったように騒ぎたてる輩かと思ったのさ

JR高速バスの昼バスのスレはありますかいね？

>>159
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
http://2chb.net/r/bus/1514995267/

>>149
はかた号は正直に国道を突っ走って2泊3日になってしまったときに
オリオンバスは迂回しまくって追い抜いちゃったんだよね。

>>160
ありがとう！！

大阪駅なう
今日の松山エクスプレスと高知エクスプレスは
二号車が出てる
団体？

ただ単に大量に予約あるから2号車出しただけだろｗ
JRバスの2号車出す出さないはよーわからんな

高知行き、昼便も悉く満席だったべ。
よさこいにはまだ早いだろうし、なんかイベントでもあったのかねぇ。

松山・高知系統は私鉄系が（人員不足で）続行便を昔ほどださないから、けっこう頻繁に続行便設定してる

松山は最繁忙期は夜行4号車出した時もある
ワンマンだし、四国四県からドリーム系統の続行便出すより利益率いいんでしょう

夜行便の松山エクスプレス大阪号に乗ったことがあるんだけど、JRバスでは珍しく開放休憩が一切なかったな

競合するオレンジライナーえひめは開放休憩が2回あるのに

鉄道だとどうしても乗り換えあるから
バスは便利なのかも

>>166
とさでんは昔から
東京には続行を4〜5台出すが
大阪にはあまり出さない
同じツーマンなら倍稼げる東京に出すんだな

松山エクスプレス大阪/高知エクスプレスの夜行便は
京阪神ドリーム松山/高知に名前分けないね

松山、高知ともJR西日本は、いつの間にか、グランドリーム車を投入してきてるね。
今までの3列ガーラは何処へ回すのでしょう？

>>171
鳥取や出雲便に元松山、高知車を見るよ
おかげで山陰方面はJR便選べばコンセント率100%でありがたい

ただ米子エクスプレス京都が
JR便と京阪便で格差がつきすぎるという問題がw

>>172
お京阪は、稼ぎ頭が短距離通勤高速バスだから、3列車は枚方〜新宿の夜行だけにして、
あとはリムジンバスにも転用できる４列で運用できる車に割りきってるね。

京都〜松山も4列。。
京阪電車のプレミアムカーの力の入れ具合とは、真反対ですね。
これでも関空開港したとき、枚方〜関空に3列トイレ付リムジンを入れてた会社とは思えん変化。

>>173
確かに
京阪は関東以外は4列で割りきってるね
京阪単独ならいいが共同運行路線でそれでいいのか？
とは思うw

おけいはんと神姫、高速バスへの考え方が似てるな

8日東京発の運休は決定的だな。
9日の東京着もかなり怪しい。

>>166
脈略がよくわからない

私鉄は(人員不足で)続行が減り(JRが)頻繁に続行設定してる
ワンマンだから四国四県から続行を出すJRドリームより利益率いい??

エコが9700円もぼったくる時代に
新免がスタンダード10000円に
ごちゃごちゃぬかすバカヲタまだいるんだな

>>177
＞私鉄は(人員不足で)続行が減り(JRが)頻繁に続行設定してる
私鉄系（よさこいやオレンジライナー）から溢れてる客をJR（高知EXP・松山EXP）が増発で拾ってる現状について述べたまで

＞ワンマンだから四国四県から続行を出すJRドリームより利益率いい??
四国四県からドリーム系統の続行を出すより、ワンマンの大阪系統（松山EXP・高知EXP）を出す方が利益率（効率）よいから大阪系統の増発が多いということ。JRの話ね

どこのインバン専門貸切屋だよ
と思った　西Jの新カラー

今後の新車は全車あれでいくという

>>180

うわああああああああ

ウィラーのピンクより濃いピンクやなあ

西日本は塗色をセレガーラに合わせてデザインしたようだ
三菱やバンホールを併用する他社にはできない思い切りの良さ

>>181
斬新だな

西のヨン様だって
初期は独自カラーリングだったね

案外こだわりないのかもね
目立ったもん勝ち　みたいな

8月10日
東阪も3列は11000円なのに
グラン横浜は3列12500円のぼったくりなのはなぜ？
この1500円差はいかに？

>>185
あの星空カラーはセンスが良かった。

>>186
供給少ないところほど強気な金額設定
商売の基本

1Cの席、放流しました

2018年改造のほうのルリエ
B席を取った
足元広い？　
隣とほとんど空間無し？

東京駅構内混雑により軒並み10〜20分発車遅れ

東名下りの渋滞半端ない

本来静岡駅が未だ海老名www

スレ違いだが東京〜福岡のバスてどんな感じなんだ？

エコドリに9700円も払った人たち
いつもの倍の金額で倍の時間乗れてよかったねｗｗｗｗ

エコドリに9700円とか正気の沙汰とは思えないな
新幹線乗れよって思う

現在一番酷いのは青春エコドリーム331号か

2018年08月11日 6時53分現在
乗車
降車 出発時間 停留所名 運行状況
○ 10日 23:10 東京駅
↓ 発車済み
○ 10日 23:50 バスタ新宿（新宿駅）
↓ 発車済み
バスの現在位置
6:53現在、日本坂PA→三ケ日駐車場間を走行中です。
日本坂PAを約230分遅れで通過しました。
● 7:27 千里ニュータウン
↓
● 7:50 大阪駅JR高速BT

他も軒並み3時間以上の遅れ
まだまたこの先混むから大阪着くのは昼だな

大昔雪の季節、
新宿発のニュードリーム大阪行きが
大雪で運行を強行して遅れに遅れ、
着いたのが昼の一時過ぎだった事があった。
途中、乗客が腹減ったとか乗務員に訴えて、
備え付けの乾パンならありますとか言われて、
あっ、いいですとか断っててワロタ。

お盆の混雑緩和実験でETC休日割引を変更したけど、帰省休みまでは変更できないから結局は混むんだな

>>197
すきあれば自分語り
昼すぎ到着とか別に普通

東名と名神しかなかったころは
ドリーム大阪が夕方17時着とかあったから

遅延予測検索の通り
別に騒ぐことでもない

去年8月10日(木)発プレミアムドリーム327号が460分遅れ
USJ着9:01のところ夕方到着

ただ結局東名の神奈川県だけ渋滞してるだけなんだよな…
早いとこ神奈川県も新東名を…

こいつら今本当はどこにいるの？

青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号の運行状況です。

10:36現在、豊田JCT→飛鳥IC付近間を走行中です。
約200分の遅れが発生しています。
(次の停留所は千里ニュータウン定刻7:07)

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号の運行状況です。

10:36現在、豊田JCT→飛鳥IC付近間を走行中です。
約160分の遅れが発生しています。
(次の停留所は千里ニュータウン定刻7:22)

>>198
休日割引変更をプレスしたのが、７月４日とそもそも遅すぎたのよ。半年前位からプレスしておけばこうならなかったのにね。

青春エコドリーム23号
2018年08月11日 11時53分現在
乗車
降車 出発時間 停留所名 運行状況
○ 10日 21:45 東京ディズニーランド
↓ 発車済み
○ 10日 22:40 東京駅
↓ 発車済み
バスの現在位置
11:53現在、草津JCT→吹田IC間を走行中です。
草津JCTを約350分遅れで通過しました。
● 6:25 千里ニュータウン
↓
● 6:58 大阪駅JR高速BT
↓
● 7:16 湊町BT
↓
● 7:35 天王寺駅前


プレミアムエコレディースドリーム517号も310分遅れ

>>195
だから最後まで売れ残る
ルリエや3列は早々売り切れて
キャンセルしか期待できなかったが
エコドリームは前日もまだ空席あった

上りのルリエ102号は45分遅れで東京駅着

>>203
盆正月GWとも
東阪でいつもあの区間だけ混む
早く新東名を！

>>204
東名阪の大渋滞を避けて名神走行中だと思う
正規ルートに戻るまでバスここは反応しないため

>>209
それでも遅延が約3時間拡大とは大変だな
朝飯タイムと昼飯タイムを取ったのだろうか

青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号の運行状況です。

13:03現在、草津JCT→吹田IC間を走行中です。
約370分の遅れが発生しています。

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号の運行状況です。

13:05現在、草津JCT→吹田IC間を走行中です。
約340分の遅れが発生しています。

>>206の後


青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ23号の運行状況です。

13:08現在、大阪駅JR高速BTに到着済みです。
約370分の遅れが発生しています。

おつかれさん
天王寺駅行だが

軒並み6時間遅れw
去年はここまで酷く無かったような気がする

運転手さん、お疲れ様です。。関東の運転手さんは拷問ですね。。

この時期は中央道迂回か、いっそ上信越回りでも東名の渋滞区間、特に事故も加わる神奈川県〜静岡県通らないし。。

昼特急も高速バス停は今回ノンストップなんだから、全員、小黒川で交替にしたら、と思いました。
中央道回りはそこまで極端な遅れ、ないし。

青春331号6時間43分遅れ大阪駅着

青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ331号の運行状況です。

14:33現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
約410分の遅れが発生しています。
↓
本日の運行は終了しました。

青春13号6時間37分遅れ三ノ宮BT着

まだ青春339号USJ行が走行中だが
乗客は今日遊ぶつもりだった時間を全部バスに吸い取られたのでは

>>214
小黒川までどうやって乗務員を送り込むのかが問題だが。一応、ドリームまで影響するし。

青春21号7時間14分遅れ終点王寺駅着
昨夜の最大遅延はこれか？

>>198
割引ズラした関係で昨日の昼間も東名はそれなりにサンドラ渋滞が発生してた。
そいつらの分は目減りしてるんだから効果はあったということ。
今後は高速料金も混むときに高額請求して空いてる日に誘導するＬＣＣや新免バスのやり口で渋滞緩和させる時代になるってこと。

>>219
つまり、「お盆期間は深夜割引さえも設定しない」ってのがベストってことか
…高速道路会社も、堂々と収入を増やせるしw

遅延の記録をこんなとこに残すなよ
日報に書き込む数値とあまりにかけ離れてると
国交省が気づいちゃうだろ(笑)

どこのバス会社だってその辺、微妙にうまく
やってるんだろうからヲタなら〜わかるだろ

>>221
路線バスは公共性が高くてどうのこうの言うのに
一晩掛かるバスが遅延で所定の倍近い時間が掛かっている場合もあるこの現実
なんとかして公共性の高い自動車らしい待遇をしてもらわないと

>>220
お盆は逆に割り増し料金適用すべき
不要不急の利用を抑えるために
通常時の200%で(笑)

>>221
国土交通省様はこんなところの情報真に受けないから大丈夫だよ。

>>221
普通の会社や新免はツーマンだから問題ないし
ウィラー以外

>>223
非ETC車両の精算処理をどうするのか、それが問題になる…
その問題がなければ（完全にETCだけなら）、ピークロードプライスも容易にできるんだろうけど

大幅遅延時の運転手の労働時間の扱はどうなっているの

JRは超過勤務時間分の給料が支給されたり、行路を組み替えたりするが、以前いた関東近郊のモグリの変な会社では超過勤務手当てなく、掃除も自分達でやって折返待ち時間がなくなってもシカトされた。

ハンドル時間や拘束時間などの超過の法令違反はあると労組から支店長が吊し上げくらうのでほぼないね。

東京駅00:05出発(バス停混雑により入線遅れ)
霞が関入口00:16
東名東京料金所01:00
(タモリ倶楽部を見てから就寝)
04:30頃車内放送で起こされる。東名高速で事故があったらしく全然進んでいないとのこと。
足柄サービスエリア04:50-05:10
三ヶ日07:09-07:15
多賀サービスエリア(休憩/土山サービスエリアから変更)11:29-13:39
京都駅13:34-13:39
大阪駅14:41

JR関東の運転手によると東名高速で事故があり全然進まなかったとのことでした。
足柄サービスエリアに到着したときは、遅延したドリーム号(東京〜大阪だけでなく
東京〜名古屋、東京〜浜松)が10台以上止まっておりかなり壮大でした。

大阪から話題の猫新幹線にのる予定でしたが全て没となりました。
(ネット予約だったので全額無駄になるのは回避できましたが…)
隣にいたご年配者は大阪から正午頃の徳島行のバス(予約済)にのる予定でしたが、
時間変更の連絡をしていました。

不幸中の幸いだったのは2階プレミアムシート最前列)を購入できたことです。
なので普段は見ることのできない車窓を楽しむことができました。

急がば回れではないですが、同日中央道経由のプレミアム中央ドリーム号を
利用した友人(一緒に猫新幹線を楽しむ予定だった)によると、プレミアム
中央ドリームは1時間半の遅れで済んだそうです。

因みに2014年夏8/15(金)〜8/17(日)にはかた号(2階建てバス定期運用の
最後の夏)を往復利用しました(この時も2階プレミアムシート最前列)が
どちらも2時間程度の遅延でした。
今回の遅延はそれ以上…

冒頭に入れ忘れました。

8/10(金)発のプレミアムエコドリーム439号を
東京→大阪で利用しました。
(西日本JRバス744-4972が充当)
一応メモした時間は以下の通りです。

以上、よろしくお願いします。

お疲れさまでした…
ところで多賀で二時間休憩なんですか？

10日の東北道でも、古川行きとかは6-7時間は遅れていたぞ。300分遅れとか甘い。

>>227
ばか正直に法令遵守してたら突発運休多発
「理由、乗務員休憩時間不足のため」の掲示(笑)

国交相も事故起こさない限り見て見ぬふり

>>233
申し訳ございません。
11:29-13:39 ⇒ 11:29-11:55の打ち間違えです。

多賀サービスエリア休憩中に運転手とお話ししたのですが、
10年近く運転して5時間以上も遅延したのは初めてと言ってました。
京都駅で8割近くが下車していました。
自分は此処まで来たのだがらと、大阪駅まで利用しました。

以上、よろしくお願いします。

家族四人で帰省するならマイカー一択
新幹線やバス、飛行機なんて高過ぎて論外
騒々しい幼い子供がいるなら尚更
こういう人も沢山いるのさ

繁忙期の高速乗合バスは
「到着時間未定」でいいんじゃね(笑)

>>237
お父さんの顔が死にかけてるけどなw

>>237
帰省時にしか家族で乗らないとしたら
車を売っぱらってグリーン車にしてみたら?
車の全維持費と比較したらお釣りがくると思うよ

実際は帰省以外にも家族で乗るだろうし
そうじゃなくても車なしの生活は無理って場合が多いだろうな

サンデードライバーかもしれないし
それでも田舎暮らしだと車必須
都会は駐車場確保が一番金かかるw
月3万とか4万とかw

都心から多少離れると、普段の生活からクルマを使わないと、
とても生活して行けない…
※大荷物を輸送するとかで、あえて広域移動でクルマを使いたい場合ってのもある

帰省を考えることのない「数世代同居」ってのがいいのかもしれないけどなぁ…

だから置かれてる生活背景が違うのに、>>239 と来たら…。

>>239
クルマにも興味のあるバスヲタならともかく、鉄ヲタから派生した免許持ってない系のバスヲタは得てして>>239みたいな事を言い出す。



ってか、家族連れで新幹線や飛行機は普通に居るけど、家族連れで夜行バスや長距離(500キロ越えレベル)バスに乗る奴なんて居たら後ろから指差されるレベルの変態家族だろ。

マイカーで帰らないと帰省先で不便
これ田舎の常識

車のほうがあれこれ道すがら寄り道できるし最近はやりの道の駅に行くには車で行くしかない

>>244
自己紹介乙
しかし夜行高速バスは意外とマイナーな町にも走っているから
国鉄時代の急行列車のように目的地のすぐ近くまで乗換え無しで行ける
という理由で選択肢に上げる人もいる

個人的には家族揃って高速バスなんて一晩中監視されて話の種にされそうでまっぴら御免だが

昨日の上りは空席だいぶあった
御盆明けたのに御盆価格のぼったくりだったからか
席が半分も埋まってないノーマルドリームと青春エコがあった
グランドリームとか満席もあったから
瓶によって差があった模様

お盆とか混みあうのわかってるから4列とか最悪だからノーマルとか青春とかは敬遠するんじゃね？
俺もツアー系で天王寺を3列トイレ付と激安4列が同じ時間に出て目的地も一緒で値段だけ違うみたいなの乗ったことあるけど
3列のほうは満席だが4列のほうはなぜかガラガラでただでさえ安いのに4列のほうが2席使えて快適だったとかあった

>>248
2号車出している便とか経由地が少ない便は余裕があったね。
盆が終わって移動量も大幅に減っている。

今晩の東京→名古屋は全部満席やね。知多も満席。

>>248-251
ＪＲ系は乗車当日に空席状況をリアルタイム検索かけた上で隣が空いてるガラガラ便を狙って取ることが出来るからいいよね。
さくら観光とかも座席指定は出来るけど、他社管理分とかもあって隣に座られるかは乗って見なけけりゃわからない。

>>252
JR便の最大のサービスかもしれんw
ガラガラ狙いもできるし
ピンポイントで抑えられる　

前に発車オーライで高山ー大阪2枚取ったら
同列B席とC席割り当てられて愕然とした

今見たらどうした？
渋滞情報は一般道含め無いようだが
中央道八王子は定刻22:41

ｸﾞﾗﾝ中央ﾄﾞﾘｰﾑ105号の運行状況です。

23:33現在、中央道日野→中央道八王子間を走行中です。
約50分の遅れが発生しています。

ｸﾞﾗﾝ中央ﾄﾞﾘｰﾑ105号の運行状況です。
23:35現在、中央道八王子に到着済みです。

何があったかわからないが約55分遅れで進行している模様

>>252
他社管理分は座席指定できないのが不満だな。席指定有料だし

>>255
進行って、何かの劇かな?

>>257
出発進行って言うじゃん

「たとえば通勤電車で自信満々な態度で席に座り、周囲を威嚇しているような人は自己肯定感が低い。
一方、自己肯定感が高い人ほど自然体で車内でも目立たない」という。

脳の痴呆が進行してるよね？

青春ドリームなごや
いよいよ2席まとめ売り開始
秋割平日4800円　1人でも2人でも利用可能

>>261
平日ならそんなもん使わなくても高速バスネットのアカウントを２つ取って片方を発射直前にキャンセルすれば100円で２席厨行為が出来るよね。

>>262
2日前にキャンセルしないと20%取られるぞ
路線によってはいまだに
使えるかもしれないが…

関西から西方面はまだ直前まで100円だから使えるな

http://www.ichibata.co.jp/bus/suspension/docs/0823-0824%E9%81%8B%E4%BC%91%E4%B8%80%E8%A6%A7.pdf

午後からの一畑便の出雲発は全便運休なのに
一番台風が接近するはずの中Jの夜行便はなぜか運行予定

>>262
JRバスの客ってほんと民度低いな

>>266
まーでもさそれ狙ったところでJRのバスなんて飛び込みやキャンセル待ちもあるから
キャンセルした時点ですぐ埋まるｗそもそも客来ない平日ならそれやったら確実ではあるが
JRバスはキャンセル料儲かるし

そういう問題じゃあないんだよ、君
君がやってる空予約は迷惑行為なんだよ

そのうち二つのアカウント特定されて、会員剥奪とかなるのかな？

なるね。アカウント変えて同じことを続けると乗り場で御用となるよ、マジで。JRバスに損害賠償請求されるかもね。

>>268
俺はこんな面倒なことしてない。迷惑行為してるバカに皮肉言ったつもりだけど？
迷惑行為だというならその穴をJRなりに教えて対策させたらええやろカス

>>271
そういう問題じゃあないんだよ、君
書き込みした時点で君はそういう人間だ
って思われるんだよ

自分じゃない!　とか今更吠えても
どうやって確認すればいいんだい

結論：バカを相手にしても時間のムダ

>>270
実際にそれをやり続けてﾀｲｰﾎされた奴が去年くらいに出なかったっけ？
ＪＲバスじゃなくリムジンだったっけ？

威力業務妨害罪というものがあるから気を付けよう。

VIPライナーもたまに使うよ
座席指定できるから
キャンセル料が高いのが玉に傷
一週間以上前でないと20％も取られる
新免はほとんどキャンセル料高いから仕方ないか

JRバスも安売り席は
キャンセル料アップしてるから
11日前から20％とか

桜高速みたいに安くない正規運賃プランは
キャンセル料なし(発車時刻以降は無効)
っていうのあればいいのに

正規運賃は200円だろ？それ以外に何が必要なんだ？これが乞食脳ってやつだな

>>278
200円ってどこだ？
100円か20%のどっちかのはずだが

キャンセルポリシーなんてどこも似たりよったりだろ？
桜高速ってのがどこか（さくらなんとかって高速バスの会社大杉）しらんが
今時直前まで無料とかあるのか？ホテルみたいにとりあえず押さえておこうとして
だらしない奴がキャンセル忘れて売れるはずの席も売れずバス会社が泣くだけだと思うが・・

>>280
新免系と路線系ではキャンセルポリシーが全く違う

10年以上前にJRバスを利用したら運転手が飲酒運転してさんざんな目にあったわ

>>281
新免は押し並べて高い
ドリームスリーパーが売れないのは
キャンセル料が高いのもあると思う
10日前で20％(4000円)のキャンセル料はぼったくり

あ
ドリームスリーパーは新免じゃなかったかも…

とにかく新免は平日はバーゲンセール
東阪2000円とかあるしw
ただキャンセル料はお高い
週末は4列8000〜9000円くらいと青春エコ並みにええ商売する

空予約でとなり空けるのは当たり前
車内で飲酒は特に禁止していない
夜行4列でも女性枠以外は隣の性別考慮なし

そりゃいろいろ事件起きるわけだね、JRバス
痴漢や盗難

>>282
それ東名ハイウェイバスだろ？

平成30年８月26日、名古屋市中村区太閤通口交差点において、当社回送バスが横断歩道を渡っていた歩行者と接触し、
歩行者がお怪我をされました。お怪我をされた方をはじめ、関係の方々にはお詫び申し上げます。
改めて安全運転の徹底を図り、再発防止、そしてより一層の安全運行に努めてまいります。

そういや8月10日の上りルリエ乗ったけど
20分くらいしか遅れなかったなあ
下りは阿鼻叫喚だったみたいだけどw

大阪ー京都でほぼ渋滞なかったからか

>>288
そりゃ帰省ラッシュの逆向きだしな

下りの京都経由ルリエって東京駅の発車時間をあと1時間30分遅く出来ないのかな・・
だいたい30分ぐらい早着してるから朝5時頃に京都駅に着くんだけどまだ店も開いてないし不便

大阪便に乗って電車で戻ればいいやん
新快速なら30分560円
目的地が河原町付近なら阪急で行けばいい

今月のJRバスは関東も東海も西日本も
新聞に乗るような事故発生ですか

乗り場や窓口に貼ってある
目標、無事故安全輸送完遂！　
という張り紙が空しいね

鍛冶橋駐車場、只今関西方面からの夜行便が続々と到着中！

北海道の夜行バスも壊滅的？

>>294
壊滅するほど本数走ってねーしw
停電さえ収まれば再開するだろ。感染道路に大きな被害は無いようだし。

今週の日曜日と翌月曜日の東京→大阪の夜行便が焼け野原になってる。
日曜日はあのドリームスリーパーも含めて全社完全に空席ゼロ。
月曜日も安めの便は全滅でＪＲのロリエとウィラーのアボーンとお約束のドリームスリーパーしか空席がない。
日曜日は東京ドームでジャニーズとかいう宗教団体が五万人集めてイベントをするからまだわかるんだけど、月曜日のドームはアメフトの試合なんだよね。エキシビジョンで内田&田中に宮川選手が背後から殺人タックルするイベントでもやるからまた五万人集まるってことなの？

ロリエとウィスパー

>>296
そうなんだ
繁忙期でなくても満席近くなること
あるんだ

>>296
後泊の上で格安な(というイメージの)夜行バスで帰る組では
もしかすると後泊の理由は当日の帰りの夜行バスが取れなかったためで
それに東京を観光しに来たという他人向けの理由を付けていたり

>>298
ドームなんかの超大箱で「遠征上等」な信者が付いているアーティスト(ジャニやｴﾛｻﾞｲﾙやAKB等)のライブがあると夜行パスはすぐ埋まっちゃう。
同じドームライブでもポールマッカートニーとかだとそうはならないのは客層のせいなんでしょうw

>>299
どうもその線みたいですね。
日曜がどうしても取れない。かといって月曜も休みとって高い新幹線で帰るくらいならば観光してから安い夜行で帰ろうって感じなんでしょうね。

夜行じゃないけど。。。東海道昼特急9月3日１３１０大坂行は
月曜なのになぜか満席でした。
なんでだろう。
翌日から台風なのでぎりぎり帰ってこれたが
台風が理由？

バカ関東トラックに突撃したな。

Ｐドリ追突してたな

中央グランドリーム105号なう
三連休前の14日がボッタクリ価格になるのは解るが、その前日の13日も席が埋まり出してどんどん価格が上がっていったので今晩大阪に行くことにした。
新免系が水曜日なのに４列ゆったりが5000円とか取ってる中、グランドリームの早売6200円が残ってたのは穴場だった。
４列ゆったりと独立３列ではやはり格が違いますわ。結局この便も新宿の段階で満席表示。谷保駅日野八王子と全部で客を拾ってた。

そいじゃ、境川出たら寝ます。

>>305
いいね〜。
よい旅を！

>>305
グラン6200円はお得だね

梅田なう
グランは快適でした。
ただ気になった点は．．．
休憩箇所(境川＆多賀)でいちいち点灯＋アナウンスは要らんだろ。おかげでアイマスク必須。
A席は意外と地雷。休憩から帰ってきたらＢ席は全員リクライニング倒してたので泣く泣く前に戻ってAB間をカーテンひっかけながら進む羽目に。トイレ近い人や休憩したい派はどうせ外見れないんだしBのほうがいいと痛感。
乗ったのは西Ｊの横山由依＆犬ラッピング車。犬は小田急バスのアレと都内の芝信用金庫の犬キャラにそっくり。バスタで背後から見た際に「あ？小田急バスが止まってるってことはまだ来てないのか」と勘違いしかけたw
あと、横山由依は>>15の写真じゃまずいと思ったのか別の髪型の写真でラッピングされてた。

最後はせっかく窓際なんだからと千里からは外を眺めてたがガラス割れたまんまの店や看板が半分欠けてるドラッグストアなど、台風の爪痕があちこちに．．．

いま乗ってるグラン昼特急には、
例のアンバサダーのブサイクなラッピングが施されてるのだが、
ブサイクゆえにSAですぐ見つけられるというメリットもあったりする。
なんだかなぁ。

という呟き

>>308
JRは休憩でアナウンスするから
耳栓&アイマスク必須

新免だとサイレント休憩してくれるとこもある

>>310
全部かよ
もう年単位で乗っていないが
東京大阪間…最初の開放休憩のみアナウンス有＋車内点灯
東京→高松…最初と最後の開放休憩でアナウンス有・最初の休憩のみ車内点灯だった

確か盗難があったんだっけ
それまではつけたりけしたりマチマチだった気がする

海老名や足柄だとそれ専門のコソドロとか居そう。

バスの休憩狙っている集団いるんだよね

バスのウテシが「貴重品の管理は自分でしてねー俺責任とれないよ」て何度も言ってるけど
スマホとか充電しっぱなしでふつうに外出る奴とかありえへんｗ

窃盗団も高速バス使うようなボンビー層なんか狙わない
割に合わないでしょ

いっそのことハンドルロックしてない休憩中の
大型バスそのものを盗んだ方が(笑)
なぜか新免はハンドルロック率高い

>>316
どうやって売り払うんだよw

バスってウテシがカラになる場合は見かけるけど
荷物が全員トイレ行くとか見たことない。バスを盗んでついでに
寝てた荷物は人質か・・リサイクル率高いなｗ

>>316
いくらなんでも目立ち過ぎw
盗んでもそんなの運転してたらデザインで簡単に足がつく。

むしろピンクの基地外じみたあの会社のバスなら大宇バスを廃車だから韓国に運んでるだなー程度でスルーしてくれるよな？

某貸切屋委託の増発便
どんなシートか見てみたくて、SA停車中に
バス間違えたフリして車内はいったことはある(笑)

ほんとに補助席付12列なんだね
あれで運賃1万近く取るかorz　

ん？これドリーム号ですよね？
1号車？2号車？　あっちだ間違えた
って独り小芝居(笑)

どうせウテシでも全員の顔覚えてないし客もどんなのが乗ってるか無関心だろう
でも気を付けないと下手なことすると捕まるぞｗ

国鉄バス時代のドリーム号は、
全車両全く同じ形とカラーリングとシートだったから、
休憩時間戻る時は表示をしっかり確認しないと危険だったな。

貸切バスだったけど、観光地で客が間違えて乗ってきて、運転士も自分の客じゃないと分かってたのか
ユアバスイズノットディスバスって言ったら相手が日本人だったってことあった
インバン支那人と間違えたみたい
原色とか変な服装で乗り込むと支那人と間違えられるよ

ドリームスリーパー安過ぎて
これ乗れない

>>325
？

ピレリ守山バスまつり

滋賀中央は赤いエアロキング展示

行きたかったorz

タイヤ屋さんのお祭り？

イタリアだとバスのタイアがピレリってこともあるのかねえ？

ピエリ守山でバスの日まつり201 ってことらしい。

>>330
そりゃ言われなくても分かってるよw

海外はミシュランが多いのかね？

普通車だと新車装着はコンチネンタルが多いけど
トラックやバスはどうなんだろ

>>318-320
ピンクの会社のTDR行きレディース便なら中身の人質ごとフィリピンとかに売り飛ばせるねw

>>327
ピロリ守山、遂に瞑れて中古車オークション会場に転業したのか。

ことしの小松航空祭

オオキタアメニティのエアロキング登場
某ヒコーキヲタblogに見切れ(笑)

観客駐車場

あと、WILLERはコクーン終了だって
自動ブレーキないボロセレガなんて
さっさと引退　ってとこかな

1階エグゼクティブのエアロキングも
いつまでだろう

お聞きしたいのですか名古屋出雲間の復路ってなくなりました？
片道より復路で買った方が安かったのに見当たらなくて…

疑問あるならここよりJRバス中国に直接聞いたほうが早くない？

ルリエのアドバンスクラス3A、3B席て、4A、5A席よりも前の座席との間隔て広いですか？
他の席と変わりませんか？

>>337
キングは食堂車にコンバートでしょ

レストランバスも既に３台か４台
ラスト１台くらいはそのまま保存してほしい
滋賀中央みたいに

>>342
村瀬「保存にかかるお金は誰が出すんですか？保存するべき厨はさっさと鉄道板に帰りなさい！」

おめえのとこで保管しろとは言わない
余計な改造しないで真っ白に塗って中古で流せ
ってことだ　

好きもののヲタやバス会社が喜んで買うよ(笑)

>>344
スカイバス用の２階建てが足りなくて単なるエアロエースの屋根ぶった切る会社とかが出てきてるから屋根切らずに中古車に流しても買った会社が屋根切っちまうと思う。

青春ドリームなごやの激安席争奪戦に初めて参戦してみたけど席が埋まっててもう買えないのに×にならずに延々と｢残席２｣の表示が出るのは一体何なの？
まさか、毎回嫌がらせで朝10時に席だけキープして決済に進まずに嫌がらせしている輩が居るの？
2400円の席って単なる釣り餌だろうからそうやって売らないのが一番儲かるのだろうし。

普通に考えて嫌がらせやねｗ激安席ほしければ1時間前からスタンバイせよ
ネット回線も激重だとフリだから光とかせめて有線で挑め！不安定な無線で買えると思ったら大間違い
有線がないという御仁はネットカフェでも行けばよい

>>346
トイレない4×11列なら平日底値1500円〜
JR2400円席より買える確率全然高い

名古屋JRバスターミナル脇の噴水前集合(笑)

>>348
金土の2400円だから参戦すんだよ。
平日なら2400円に血眼になる必要など無い。

>>347
１時間前から待機して何の意味があんの？
１０分前にちゃんと接続されるかチェックしとけばあとは時報を待つだけだろ。

バカみたいな奴に限って10分前で通信とらぶってパニックになり結局買えないんだよ
何事も余裕もって行動しないから遅刻したりバスに乗り遅れる。これは病気だ

>>351
＞これは病気だ

その通りですね。
その石橋の叩きっぷりは潔癖症とかと同類の病気でしょう。
常人にはちょっと理解できません。

>>352
出発するまでの準備をパーツに分けよう。ゆうきゆう先生の完全遅刻対策マニュアル
https://r25.jp/article/592270189051267479
>遅刻は「いつか直るだろう」という認識でいると一生直らない厄介なクセ。周りからの信頼を失わないためにも、「一種の病気だ！」と割り切って向き合っていきましょう。

石橋ねえ・・石橋をたたいて渡る人は1時間前くらいじゃ済まないっしょ？どうせならもっとマシな例え出したらいかがですか？潔癖もちょっと違いますね。
バスに遅刻する仕事に遅刻する。たった数分で数千円や人の信用を無くすことはあほらしいことです。備えあれば憂いなしって言葉がぴったりです
そんなバカだから理解できないんですよ。もう少し常人気取るなら勉強したほうがいいでしょう。

ｸﾞﾗﾝ中央ﾄﾞﾘｰﾑ105号の運行状況です。

22:17現在、東京駅→バスタ新宿（新宿駅）間を走行中です。
約50分の遅れが発生しています。

？？？

ワイはなーバスとか遅れて他人に迷惑かけたくないし別に道が混んでれば遅延もするから
10分くらい遅れてもいいとか考えてる奴は嫌いやでー
バスで時間通りに出れないでバスのウテシも腹立つしバスが出ないで待ってる客にも失礼

>>354
・折り返し運用の都合で車庫から出る段階で遅れてた
・東京駅のバース混雑でなかなか発車できなかった

どちらもよくある話。

あと、なんか病気持ってる人が引っ掛かっちゃったね。
ギリギリで行動して遅れたらバスはお構い無しに発車して乗れないだけ。自業自得。
それで発狂する奴はただのクレーマー。普通の人は「俺が遅れたんだからしゃーない」と諦める。
この手の人がバスが遅れてくると「俺様が事前に手を尽くして１時間前にバス停に来てたのにバスは分も遅れてきやがった！謝罪しる！！」とかファビョるんだろうね。

キングが全滅したらどうするんだろ？
関東はすでにアストロメガ導入済みだから
慣れてきたら三列バージョンを導入するかもだが
東海、西日本は…？

西はガーラとかで各方面グランドリームに統一でしょ
東阪とかはルリエを追加で

今の感じたとダブルデッカーは入れない気がする
定員が欲しい青春ドリームは微妙だが

横浜ドリーム昼特急が西の単独運行でやってるみたいに、関東の単独運行東阪便ができて、
そこでアストロメガ走らせるというなら、あるかな。共同運行で関東持ちアストロメガ片運行なんて
やったら、ちっとも訴求効果ないわな。

青春ドリーム福井は
詰め込み40席パウダールームだったら地獄

江戸遊神田　きのうで閉店

リニューアルで来年再開って
書き込みもあるけどほんとかね

>>361
区の施設でもあるからそのまま銭湯終了は無いと思うが。

>>359
アストロはまだ試験運行段階。
これで問題無いとなれば東海も西Ｊも一緒に大量導入するよ。

真っ先に青春エコが
アストロメガ化されそう
ゆくゆくは3列ドリームに投入されるかな？
それか3列はグラン＆ルリエに任せるかが見もの

>>363
アストロメガは高いのと納期が長いからね。すでに発注進んでいる関東とは歩調合わせられないよ。

>>365
ヒント

リース

アストロメガは30台発注
って交通新聞記事だったろ

さすがにバカ関東単独じゃなさそうだけど
JRバス分をまとめてる感じはあるけど

>>337
その30台、いわきや水戸、鹿島路線に入れるのと思ってた
キングも入ってたけど

30台は関東単独の中期計画だし、
バス関東の便数の規模からすると30台でも少ないくらい。
東海も西もで30台は少なすぎ。中距離便以上だと１日一台１便分にしかならない。

どっかバス製造会社がライセンス受けて製造できんのかな？三菱とかぼろキングの実績あるやん

>>368
いわきや水戸鹿島って夜行間合いか運用余剰車を使うだけの話

乗合ってクラブツーリズム号の
前に競りだす4列シートって採用しないのね

VIPライナーの電動4列ほどごつくないし
悪くないと思うけど高額すぎるのかな

まぁまぁ焦るなよ
まだまだ使用実績の少ない輸入車をバンバン入れるわけないから
不具合洗い出しや耐久性とか見ながら試験導入車を50万キロくらい走らせてから正式決定でもいいくらい

WILLER　レストランバス5号車登場
まずは都内めぐりコースから

いよいよ2010年最終型キングも屋根切って改造？

そーいやなんで2階建てバスの屋根をなくすのがトレンドなんだぜ？はとバスのアレもないよね

>>375
それだけ居住性に難ありってこと
1階も2階も室内高はたった約1.6m
せめて屋根なくして景色見られるように　と

>>375
SHDやHDの天井外すとゲリラ豪雨などトップを閉める前に運転席に雨が直で侵入する恐れがあり、先頭部は屋根付きにせざるを得ない
すると前方頭上の視界がイマイチになる
また粉塵が運転席周りの機器類に降り掛かる恐れもある
前面展望の特等席も構えれる、運転席が床下、車内高が低いデメリットを隠せる、といったのが二階建て車両を転用するのに都合いいのではなかろうか

大阪バスのMS9オープンバス
客席と運転席の間にドアあって完全分離
大阪ワンダーループバス

屋根エアコンのジェイバスは屋根切れない

>>377
なるほど
確かにそうだ　
そういう意味で二階建てはベストって
ことだね

今日の上り
見事にエコドリだけ残ってる…
4×12列で9700円のぼったくり仕様だもんなあ…
ウィラーにはまだ3列もわずかに残ってた
エコドリに比べたら3列11000円がマシに見えるw

>>380
エコドリと３列が1300円差なら、そら３列乗る罠w
でもＪＲは直前購入や飛び乗りに対応してるから最終的には埋まると思うが。

さくら高速の4×11列は1万円でとっくに完売

昨夜から鳴門大橋が通行止め
四国行きは瀬戸大橋迂回
高松行きと高知行きは高松を通過して徳島までまわってから
降車バス停に順番にとまるからたいへんだな

1万円で4列はきついなあ。

新東名スーパーライナーに
12列セレガをまた使い始めたバス関東

ピーク時には11列や10列で
新宿〜名古屋が8000円超える新免バス

どっちもどっちだと思う(笑)

満席になることが少なくなるから一般利用には12列で無問題

>>386
そう言っておいて自分の隣に運悪く客が来ると発狂する自分勝手な人。

大阪→東京
元ツアー系の木曜出発だからやっすい4列シートを隣来ないかと思いきや満席ｗ

東京→大阪
土曜出発エロドリを八王子から乗った最悪やった俺の席に座ってる奴がいたんで
空席かと思って移ったのかな？って「そこ俺の席です」って言ったらえ？って顔しやがって
ウテシも来てくれたから確認したら違う席やった。ずうずうしいにも保土ヶ谷バイパスだ

>>387
かわいそうな人だ

適当に作ったYahooメールで作ったアカウントを大量に保持して隣をカラ予約で埋めておく ID:a0+iiFt+0さんに死角はなかった。

ドリーム福井号って、1号と昼特急上りが京福、2号と昼特急下りが福鉄の固定運用に変わったのね。

エコドリ乗るなら
やっぱり1階席のがシートピッチ広い？

>>392
ちょっと広いが、天井低いから、圧迫感は2階よりある。

シートピッチなんて人間だから言われたらわかる程度でほとんど差なんて無いに等しい。しょせん貧困層向けだからね

>>394
5センチくらいの差で膝が前に当たるか否かは結構違いが大きいかと。

2階席　圧迫感はないが前後が狭い
1階席　前後に少し余裕はあるが天井低い

ってことか

なるほど
シートピッチはちょっと広めだが
天井が低いと
22Aと22Dだっけ？
独立席あるよねあれって足伸ばせないから苦行確定？

>>397
4列席の話ししてるんだが。

キング1階は3列4列も車体ごとに微妙に広さが違うんだよね。
3列だと左21ABと右23ABが前後微妙にずれてるものがある。
4列だと左後列22ABが前にずれていて狭い場合があるのと、
右22CDが後ろにずれていてちょっと広いのがある＝23CDの足下がちょっと狭くなる。

>>398
バカが余計な口を挟むな。
一部のキングに４列なのに22a22dが独立シートになってる車があるんだよ。
青春なのに独立シート。その代わり足元が狭いという罠。
独立を取るか、足元を取るかは貴方次第。

自分は遠慮なくフルリク出来るかつ窓際の23A一択だわ
隣いても気にならんし、何よりリクライニングできるのが大きい

高速道路での140キロ運転が解禁されたら新幹線を滅多打ちに出来る？
ただ車体が巨大なので空気抵抗が非常に悪化しそう
国鉄専用形式はスポーツカーみたいなバスだったが国鉄当局がターボの搭載を信頼性を疑問視してて認めずV12とか巨大なエンジン積んでた

>>402
相手は285km/hだ

>>401
遠慮なくフルリクつったって、青春のリクライニング角度程度で倒すと発狂する客とかさすがに居ないだろw

>>403
相手は一本で1323席運べますからねぇ....
例え一本だけでも滅多打ちにできたとしても、滅多打ちにされた1323人の難民が高速バスにやってこられても困るわけで。

>>404
4列でただでさえ狭いから、あの角度でもキツいぞw
23Aは床の箱状の出っ張りが無ければ、もっと良いんだけどなぁ

独立シートみたいにガッツリ倒せるから夜行では座席を倒す意味があるので
4列の申し訳程度のリクライニングではねえ
倒すとどうしても下半身が前へずれやすくなるから倒さない方が足がつっかえなくて楽なくらい

やっぱ3列の22Bか7Bだな。

>>407
7Bは背もたれにガンガン当たっていく客がいなければ大当たりだと思う

http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_391.html
JR東海バス・中国JRバス共同運行の広島ドリーム名古屋もついに4列へ格下げ。
3列プライベートカーテン車を増車して充当することは出来なかったのだろうか。

関東が3列シートのアストロメガを開発すれば東海や中国も導入するんじゃない。
アストロメガは今のところ大きなトラブルもないみたいだし。

>>409
京阪神ドリーム静岡は人気あるから
グラン化してほしいな
週末は取りにくいし
東海は頑なにグラン入れないよな…

>>410
アストロメガはエコドリ運用を試験してからじゃないかな
メガドリみたく炎上してからでは遅い

>>409
3列のロイヤルエクスプレスが
6時間台で走るからね

あえて9時間超えるJRバスは選ばないでしょ
座席指定できるとはいえ

MS8ボロエアロなファンタジアなごや京成便
いよいよ撤退したいとかで
東海が平屋3列1台必要になった
とかだったりね

>>412
JAMJAMが導入して半年以上経ってるだろ

中央105号
何か平日に限って遅れるような？

ｸﾞﾗﾝ中央ﾄﾞﾘｰﾑ105号の運行状況です。

22:07現在、東京駅→バスタ新宿（新宿駅）間を走行中です。
約50分の遅れが発生しています。

>>416
その段階で遅れてるってことは東京駅のバス乗り場に致命的な欠陥があるのか、直前まで別運用が入ってるとかじゃないの？

>>413
広島ドリーム名古屋号はわざわざ三次に寄るから時間が余計に掛かるのもある
時間調整を兼ねた客扱いという側面もあるが

>>416
実際に乗ってバスここ見てると、特に都心走行中で、遅れてないのに遅れの表示出したり
遅れてはいるが過大に遅れを表示したりとか、たまに経験することだけど。その逆は、
都心外でよく経験するし。GPS端末とシステムの解釈の問題もあるんじゃないかなあ。

>>417
一年を通して毎日見ているわけではないので断定できないが
東京駅発車時点で何十分もの遅れ表示が見られるのは平日に中央ドリーム105号だけのようだ
他の便は遅れても10分
運用の問題だとすると直前の何十分も遅れる便が土休日はセットから外れているのか
>>419
一年を通して（ｒｙ
システムの問題だとしたら日替わりで他の便にも起こっても良さそう

>>416
「バスここ」の設定が間違っているだけ。間違って東京駅21:00発に設定されている。

>>416
>何か平日に限って遅れるような？
ク゛ラン中央ト゛リーム105号って月-木（一部除く）運転じゃん

>>421
本当だw
http://www.busdoco.jp/highwaybus/jr/m/bus_situation.html?runDate=20181016&;orgId=100&mngGrp=JR%83%6F%83%58%8A%D6%93%8C&serviceNo=1105%95%D6
>約50分の遅れが発生しています
平常運転なんだね

>>421
気付かなかった
>>22:07現在、東京駅→バスタ新宿（新宿駅）間を走行中です。
JRバス関東公式のデジタル時刻表では東京駅21:50発→バスタ新宿22:30発だから
バスの位置は定刻通りの範囲にあったか

週末運転の青春339号がバスここの表示上USJまで行こうとするのも設定ミスか

上の名前欄=422の部分は無視してくれ
>>422
平日と週末で便名が変わるが同時刻なのに
グラン中央ドリーム105号(平日)のみ設定ミス
プレミアム中央ドリーム305号(週末)は正しく設定されている
こういうことだったのだろうか

２０年ぶりくらいでドリーム名古屋に乗る。
ノーマルのドリームって、シート毎のカーテン仕切り無かったんですね。
夜行バスとしては、３０年近く前に乗ったＨＡＫＡＴＡ号の印象が強く、カーテンは有るものって思ってました。

>>425
東名便での東海車はカーテン無いのがいまだあるね。カーテン設置車のほうが多いと思うが。
東阪ドリームはカーテン設置がデフォルト。

セントレア〜金城ふ頭に入るキングは
ドリームにも入るのかな？
かなりくたびれてるけど

>>427
サブエンジンの上に金城〜中部国際の行き先表示を大きくラッピングしてしまってるのは、入れない。
ラッピングしていないのは、スーパーライナーとドリームの往復運用に入るようだ。

>>424
>こういうことだったのだろうか
そういうことだったんだろうな

>>427
くたびれてるから短距離で余生を過ごしてるんじゃね〜の？
初代担当車は引退したし。

エコドリって昼特急で使ってないならアストロメガの運用にはもってこいだな
ノードリなんてしてしまったら昼夜使いまくりで相当経年劣化するよな？
どうせアストロメガなんて2階席使って詰め込み型なんだからエコドリにピターリ

>>431
アストロメガの京阪神系統への投入はまだこれからでしょ。
バス関東社長が京阪神系統への投入が本命と言っていることだし。

>>432
Jr バス関東には
先陣を切ってアストロメガをエコドリ投入してほしい
定着してきたら3列化も期待

>>411
京都大阪ライナーなら3列で週末でもガラガラ

昼行夜行で走りまわるなら夜行のみより利益率も上がるし、二階建てほど定員取らなくてもいいだろうから
車両価格の安くて燃費もよい平ボデ40人乗りを使い倒した方がよさそう

夜だけとかなら定員取れる二階建てがよさそう

>>424
どうやら「そういうこと」だ
西日本JRバス ﾌﾟﾚﾐｱﾑ中央ﾄﾞﾘｰﾑ305号 21:50 大阪駅JR高速BT − − 未出発
昨日は105号で(東京駅)出発時刻が21:00になっていた

久しぶりにドリーム号に乗ったが、耳栓すれば、結構眠れるね。

>>435
そういう冷静な判断できないのが
JRバカ関東

ドリームさいたまの車両、西JRか西武観光か事前に識別する方法ありますか？
バスここでは、2号は西固定、1号は西武固定にしてるようで、通常ドリームの東西のように識別できないようですし。

発車オーライネットで確認できん？

座席表は出るけど西武かJRかはわからんし。レイアウトは一緒

>>440
できますね。運行会社の表示が、次日上下で交互になるので、これであってると思います。
別のところで、バスここでも西武と西Jの場合、上下同時に検索して走行状況の出る方が西J、
予定しか出ない方が西武だと教わりました。これで乗車日の車両がどちらか推測できます。
ありがとうございました。

今話題の神奈中ってJRバスと共同でハーバーライト号を走らせてたけどいつの間にか撤退してたな

儲からなかったのかな

>>442
ここ最近は西武側も生きたトラポン積んでるから、きちんと走行場所を出すはず。それ以前にバスここの設定が
どきどきおかしいことになるから、バスここで判断せずに、発オラで見た方がいいよ。

>>443
いまでも神奈中の運行支援入っていて、ほぼ大船の車庫に停めてるけど。
儲からなかったのかエアロキングの維持を嫌がったのか。でもここ数年の横浜ドリームはよく乗ってるし、
昼特急もガラガラなことは滅多になくなった。

東海道昼特急の6時発復活して欲しい
復活したら30分以上時間ロスになる京都駅立ち寄りはしないでして欲しい
これで遅くとも16時迄に到着したら利用価値が上がるんだけどな

>>443-444
共同運行時代の「ハーバーライト」には、自分もよく乗ってたよ
神奈中キングが神奈中での運転を終え、ロゴを剥がして新天地へ旅立つ姿を
偶然国道16号で見かけた時には、色々とハートに響くモノがあった

>>445
京都へ行く人は京都駅経由しろと言うだろうな
「バス降りてから30分以上時間ロスになる深草なんかに降ろさないで欲しい」
「これで遅くとも15時迄に到着したら利用価値が上がるんだけどな」
「京都訪問の玄関口であり各方面への拠点である京都駅に着けるのが常識」
と
あと一応昼特急スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1514995267/

いっそ京都6時発でどうだ？

>>447
上りの6時発だけ京都駅スルーして欲しいので
京都駅に行くと朝の渋滞に巻き込まれる可能性があるので下手したら1時間以上ロスになるからな
スレチはゴメン

>>448
神戸市東灘区在住なので京都駅6時発は無理ｗｗ

>>449
>>447の言いたいことが理解できんの？

ドリームさいたまの西武観光便乗ったけど、西J便と差があり杉。
カーテンない、コンセントない、シート古い、窓カーテン薄い。西J便特定したい気持ちよくわかるわ。
カーテン無いのと小さいシートとお客半分以下で、車内広々していたけどね。

バスここのグラン中央ドリーム105号が東京駅21:50発に修正された

ルリエのアドバンスクラスに乗ることになった。

他の３列車とどう違うのか楽しみ。

ちょっと質問だが、
一番人気のある座席ってどこ？
「ここは早々埋まる」とか。
人によってここがいい。ってのはあると思うけど、統計とったらどうなんだろう。。

Pシートの21A 2ヶ月前の10時打ちでも取れないことしばし