◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart34 YouTube動画>5本 ->画像>21枚
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/ ■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
http://2chb.net/r/bus/1542534928/ ■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://2chb.net/r/bus/1464243746/ 神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
http://2chb.net/r/bus/1552302763/ 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
http://2chb.net/r/bus/1551230858/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
横14 横浜駅西口〜急行〜相模湖ピクニックランド 爆誕
町田はここ数年減便ばかりだなあ。あまり減ってないのは桜台＆下山崎ぐらい？沿線に学校が複数ある路線は強いねぇ。
神奈中は川越便なんてやらなくて良いから、西武と組んで藤沢〜横浜〜軽井沢便やってくれ
せめて夏だけでも
大型でも走れるようにする為の経路変更ではなかったの
前や後に乗り替え無しに他の路線走るダイヤ作れるようにと
>>19 新幹線は東京からだろ？
藤沢や横浜から乗り換えなしで行けることに意味がある
>>23 2010年度の特定車も落ちたね
撤退だろうね
>>25 肝心の運転手が集まらないから辞めざるを得ないんだよ
思えば今年で波線塗装車の引退から丸20年か。早いもんだ。
他社に倣ってラッピングで復刻塗装なんでどうだい？
>>23 R467でよくわからん観光の鎌倉養護送迎も見たから戸塚と横浜のミディも落とされたはず
>>26 運行受託先のバス会社が変わった可能性もあるけどね。
しかし伊勢原に転属し教習用にされた元舞岡のやつ、看板広告そのままとはな 無縁の地で元町のホテルの看板広告広告付けてどうするんだよww
>>23 特定は経年車が多いし、新車を入れるメリットがないんだろ
売るにしても車が特殊だから路線転用も難しいし、輸出か解体ぐらいしか使い道がない
>>30 ここのホテルってラブホなん？
昔のニュー京浜の広告みたいなもんか。
教習車なんか古くてもいいから置き換えなくていいし、PKG-MPノンステを使う意味も分からん。
>>20-22 経路を変えたのは登戸の区画整理の関係じゃないかな？
旧経路で渡っていた小田急の踏切は区画整理に伴っていずれ廃止され、その先の道路も東側に付け替えられるみたいだよ。
「川崎都市計画事業登戸土地区画整理事業設計図」
（
http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000021/21967/sekkeizu.pdf）の左下に向ヶ丘遊園駅があって、
その右上の街区番号70の右側に描かれている踏切とその上方に伸びる道路が、淵24の旧経路に当たるけど、
踏切とその先の道路の一部は区画整理道路に含まれていないことが見て取れる。
それに古い資料だけど、「平成14年度登戸地区商業ビジョン基本計画報告書」
（
http://www.city.kawasaki.jp/280/cmsfiles/contents/0000010/10689/noborito-all.pdf）の
住民からの質問に対する川崎市の回答のところで、PDF40枚目の下から4〜7行目に、
「登戸駅方にございます登戸1号踏切については、複々線化および土地区画整理事業に併せて廃止され、
現在の踏切位置の登戸駅寄りに６mの道路を整備する予定となっております」と書かれている。
だから、これは自分の予想だけれども、向ヶ丘遊園駅の南側や府中街道を通る現経路はあくまでも区画整理事業中のう回路で、
事業が完了したら再び経路を変えて、登戸と向ヶ丘遊園駅の間は往路、復路ともに、
設計図に描かれている都市計画道路登戸2・3号線を通るようになると思う。
>>30 補助金で買ったノンステップ車を市民に還元しないで自社用途専用にするとかさすがやね。
ワンステでいいじゃん。
>>35 補助金6年縛り期間は過ぎてるから
神奈中には何ら非はない
が、こんな勘違いする人は一定数いる
>>35 消防でも補助金や寄付でもらった車両って古くなっても処理に困り
現役引退後は学校の教習用で第二の車生送ってる
たいして日本財団からもらった車だと相手がDQNも多い施設
大破させてくず鉄送りになる車多数
もったいない精神？あいつらにあるとは思えん
今回の場合ちゃんと使ってるし問題ないと思うぜ
別に最近主流のオートマMP38でもないしもったあなくね？
まだまだPJ-MPも残ってるしなあ
>>36 それに全額出してもらってるわけじゃないしね
小田急バスの神奈川県内路線を神奈中に移管しよう。
代わりに多摩センター付近の路線を小田急バスに渡す
どこのバス停かな
俺ウテシだったら、ホーンで蹴散らすな！勿論、その後選挙事務所に電凸！
>>24 京急西武が横浜駅羽田空港〜軽井沢やってたけど止めちゃったね
利用率悪かったんだろうな
>>33 PKG代が教習車になったのは驚いたよな
舞岡の教習車になった旧よ16も
ノンステではないけど座席更新から半年も経ってなかったし
かなch.の「おーぎりちゃんねる」、結局フェードアウトか？
>>30 営業車両でも最近はエリア外の店の広告出すの増えてるね。
茅ヶ崎市内のクルマのミツクニ→戸塚、伊勢原、秦野
茅ヶ崎駅南口の某インプラント歯科（おっさんのデカい顔写真入り）→藤沢
平塚駅北口の某カフェ→茅ヶ崎
とか。
あとは日進レンタカーもw
>>51 今は小田急バスでしか放映されてないよ アウトドアクッキングは横浜市の営業所(市営含)と綾瀬、茅ヶ崎、藤沢でしか放映されてないしw
そろそろサプライズ新規路線が出てこないかね。
復刻シリーズでもいいけどさ。
厚木から橋本。
愛川町から橋本。
海老名から橋本。
このあたりは早めに固めてとくべきかと。
あとは海老名周辺かな。
海老名、橋本はこれからグーンと伸びるぞい。
「運転手が足りない」と社会問題になってるこのご時世、バスオタを喜ばせるためだけの路線なんか、走らせる余裕ないわ。
LED行先表示になってから経由地とか細かく表記するようになったな。
神奈中は昔から地域密着だったから、地元民に分かりゃいい、省略表記上等みたいなトコあったし。
[相12]直通・上溝
[町04]相模原駅
[相02]相模大野駅
[桜84]聖蹟桜ヶ丘駅
方向幕はシンプルでみやすかったなー。
本厚木〜半原〜三ケ木〜橋本
本厚木〜相模原駅〜聖蹟桜ヶ丘
>>52 追加
茅ヶ崎駅前のインプラント歯科→平塚も
伊勢原自動車学校※1→相模原、橋本
あさひクリニック※2→相模原(エリア外)、橋本、多摩、津久井
大本山 高尾山→相模原、橋本
町田質店→中山(エリア外)、大和、町田(後面)、相模原、橋本
アップル長後店→藤沢
※1 管轄エリアの伊勢原営業所にはこの看板広告なし
※2 橋本駅前から徒歩12分 管轄エリア外の相模原営業所にもある理由は橋本営業所と兄弟関係にあるから？
>>60 シンプルとわかりやすさは相反するんだけどなｗ
例えば、相12の相模原−上溝間とか、相02の相模原−大野間はたくさん経由があるんだし、
桜84も南大沢〜聖蹟桜ヶ丘駅も複数経由あるんだし。
職を失った津久井ポンチョはどーするんだろ？もしかしたら町田に転属か？
>>68 伊勢原営業所の平塚市内系統はドル箱の路線。しかし
平塚駅から伊勢原駅までの路線の大半はワンステップバス。沿線に障害者学校が集中しているのにもかかわらず。
逆に平88のようなローカル路線がノンステが多い。
>>66 そのバス停を知らない世代が増えたか。
確かにもう廃止されてかなり時間が過ぎたなあ〜
そういえば「ひ」のMEもそこそこ古いが代替はどうするんだろう
お札刷新のお知らせが来たが、
神奈中的には千円札の北里氏だな
>>74 津久井でニートのチンポョで置き換えるんじゃね？
ポンチョの中では初期車だから、廃車が早すぎる神奈中ではそのまま廃車でもおかしくない。
五輪ナンバー
希望ナンバー
吊目汚物
一年前にはあり得なかった嫌な組み合わせだ。
半島の某会社みてえに何でも2019か2020にするよりはマシかもしれんが、程度の差でしかない。
それに加えてご当地ナンバー左給油だったら最悪。
富士急あたりにありそう。
五輪だけに、いつわりの無いナンバーを交付して欲しいナ。
>>80 (左給油じゃ)いかんのか？
>>82 糞禿○ね
神奈川県内の営業所だとひがノンステ率最も高いのか。
>>86 今の車両更新のスピードだと、大半の営業所は6年後にはほとんどノンステになる
QKGワンステがいる所だと、当分先
神奈中依存度が高い地域って柄が悪いのはなぜだろうか
「つ」のニートポンチョ、
同期の「ち」のえぼしポンチョが廃車になったから、そのまま廃車かもしれんね
>>92 茅ヶ崎、藤沢、綾瀬、中山の各営業所はLV290が無双する予定
いいことだ
>>95 < ｀∀´ >
↑お前の顔が吊目だから同族嫌悪かw
>>98 爬虫類系のキモさだな
学校の遠足でコレが配車されたらこども達が泣きそうw
>>98 どっちが真似したか判らんが、
中国ヤーシンのバスとそっくり
吊り目汚物は新型エルガとエルガミオのことでしょ
あれはたしかに阿寒わ
>>99 このライト、ローザにはそんなに違和感ないんだけど、
エアロにつけた途端こんなにも不気味になるとはね・・・。
古いやつはスモール点けると二日酔いの目玉みたいでえらく気色悪いんだよね。
新しい奴だと（）とか。
どっちにしてもキモすぎ。
テメェの顔のほうがチョベリキモい奴に批判する資格無いょww
>>106 お前の不細工顔の方よりかはマシだがなｗ
けんかをやめて！
>>69 神奈中の場合、経由地が書いてないのが本線格の路線なんだよ。
そして、その駅の表玄関とされている方には「〜駅」だけで「〜駅(北口、南口)」と表記しないのが基本だった。
[相02]相模原駅 [相05]大野台・相模原駅 [橋01]橋本駅 [橋09]三井・橋本駅南口
渕野辺や橋本ならともかく、相模原や大野に北口南口表記は必要ないと思う。
行先表示が見にくいだけ。
カナも新型エアロエース発注済み？今度はシグネスネーチャン付き（鹿の角？）が良いな！
セブンに立ち寄る元神奈中
セヴンなら何が起こっても不思議じゃない｡
都区内某郵便局の模様替え工事でトラックが入れなくて､積み降ろしを局の外でやることになった事があるが､その場所がセヴンの駐車場だったこともある
>>116 いけないんいけないんだ♪先生（本社）に言ってやろう♪
どこにドナドナしてるのだろう
>>120 行先は富山の日本総合リサイクルらしい
もしそうだとしたら
>>116も解体ですわな
社名は消されてるわけだし、中古車業者に売り渡した後なら、神奈中関係なくない？
それでも神奈中にクレーム来るなら、業者引渡し前に塗り替えなきゃいけなくなるな。
と、いうか、コンビニ駐車場できちんと駐車してるのに文句言われてもねえ。
これツイで見たが、元と100みたいだね
KL車は結構中古で流れたが、PJ車は富山送りになっているのが多いな
学生時代セブンで夜勤バイトしてた時、早朝に神奈中バス横付けして買い物してるのは稀に見た。
ちなみに｢い｣と｢は｣の路線沿いだが、早朝深夜に｢ひ｣の回送車が大量に走るところ。
>>86 平塚はノンステが入り始めた時期は早い方ではなかったけど
2002年〜2003年式の台数が多かったこともあり
その代替で一気にノンステが増えたね
>>91 相模ナンバーもそろそろ2000番台に突入しそう
平塚市がノンステップバス導入のための補助金を多く出したため。
補助金のせいでノンステが増え、神奈交がなくなってローカル路線にも新車が入るようになったから本当につまらなくなった。
国が来年度までに「7割のバスをノンステップにする」という目標立ててるから仕方ない。
>>132 県「導入推進！（ただし補助金は1円も出さんぞ）」
>>113 その理屈だと、戸塚は上矢部循環が発着する離れ小島のような小さいバスターミナル
(通称・第2バスセンター)がメインということになるな。
昔の町田BTって正式名称と間違った略し方好きだったんだけどな。
すっかりTMになってしまった。
町田バスセンターは完全にキャパ不足。朝夜など停止場所が無いのでプール内毎日ぐるぐる。
何処発だか失念したけど、プール内の外で下ろされる客は、特に雨の日可哀相だナ
神奈中は昔から折待ちを長く取る（←なので昔から長拘束）ダイヤの切り方だから、駅側起終点ではぐるぐる回ってるのよく見る
やっと空いた置き場に縦列駐車で入れるから、手動のバックブザーがピーピーうるさいのが藤沢の日常光景
厚木は南口の拡張だけで足りず諦めてバスセンター一体再開発だそうな。
図書館他あの辺りにある公共施設全部壊して市役所もバスセンター横に移転。
せっかくバスセンターそばに出来たスアーバスターミナルもどうなることやら。
厚木市役所がバスセンター横に移転するとなると、市役所入口停留所名を変えなきゃならんのか
所在地の住所に合わせて「中町三丁目」か、本厚木発方向からのみ止まる「あつぎ大通り」に変えて本厚木駅行き方向にも停車させるとか
ただそうなると、現市役所入口バス停に近いところは、「厚木アーバンホテル前」とする案も挙がるんだよなぁ
来年予定されている相模原協同病院移転に関しての妄想
橋32 橋本駅南口〜(二本松)〜協同病院
橋33 橋本駅南口〜(西橋本・協同病院)〜上大島
橋41 橋本駅南口〜(直通)〜協同病院相原高校
橋37 橋本駅南口〜(協同病院・榎戸)〜田名バスターミナル
都道相原大沢線全通を仮定して
原31 相原駅西口〜協同病院
原32 相原駅西口〜(協同病院)〜上大島
原33 相原駅西口〜(国鉄工機部前)〜橋本駅南口
橋21 橋本駅北口〜(相原台)〜協同病院
千丸台集会所というバス停はバスの待機するスペースはあるのですか？
>>144 62系統は往路だけが一部集会所行きで復路は全便団地から。
集会所バス停は簡単な回すだけの敷地はあるが待機は出来ない狭さ
実家が千丸台団地の近くにあるので、62系統は年に数回利用する
昔は3社運行だったし、今以上にお客さんが乗っていた印象だったな
関係ないけど、相鉄便は混んでいると「満員」の札を出していたのが懐かしい
前スレ767「週初めの朝からひ121とかマジで最悪だわ。」の
の「ひ121」にさっき乗った。
真面目な運転士なんだろうけど、マイク使い過ぎ。
生徒指導の先生みたいなイメージで、
乗客にも車内でのマナーや安全に関して細かく指導する。
うんざりというか・・・ちょっとね。
厚木の減便の影響で松蓮寺??市立病院前の間で乗りきらない乗客多数
乗務員がそんな喋るのは乗客のマナーが悪いからでは？
>>154 内陸工業団地〜田名バスターミナル
春日台団地〜田名バスターミナル
あたりがいいだろうね
>>152 そんなに厚木減ったの？かつては松蓮寺行は昼間でも3分おき位本数あった時代もあるのに。市立病院に亡母が最後に入院してた時毎日のように本厚木駅〜市立病院前は乗った。
松連寺の入出庫が旧４１２バス通りから４１２バイパス経由の回送に大分置き換わったからな。
加えて宿原入口行きが出来て下荻野も松連寺通らないルートが出来て結果松連寺ーバスセンターが減っている。
>>148 笹下からの長距離回送も今は昔。
バブルの頃、下白根橋から千丸台団地の少し先にある小さな折返場まで、日立や日産の独身寮向けの送迎バスも朝晩やっていた。
｢よ｣だけでなく、｢お｣や｢と｣も来ていて、稲荷通りの狭い道をいろんなバスがひしめきあっていた。事故もなくよくやっていたものだと今さらながら思う。
>>150 「ひ121」のマイクの使い方がどういう感じかアップしてみた。
ダウンロード＆関連動画＞＞ とにかく大音量で、こと細かにマイクを使う。
ひ121って異様にピカピカな車かな。
車齢は比較的新しいけど。
あのなー
車内アナウンス全部流す前に次のバス停のアナウンス流すってのはどういうことかわかってるのかね？この会社は。
金払って宣伝してもらってる側の立場に立って考えたことあるのかね？
ほんとにもー、しっかりしてほしい。
>>162 第一テレビはそれで一時民放連除名されてたからな
ズームインの「静岡:日本テレビ」の表記は異様だった
今から２５年くらい前に仕事で中国のハルピンに行った時に、右ハンドルのままの神奈中バスを見た。
路線バスでも観光バスでもなく（そういうバスは左ハンドルの中国車や外国製）
神奈中の社名は消してあって、ボディカラーはそのままで、帯の所に、「寄贈横浜中国人会」と書いてあったので、架橋の人たちが寄贈したのかと。
ドアの位置を変えていないから、バスをトラックがわりに使っているか、会社の送迎用かもしれない。
>>170 架橋の人ってこんな人？
【盗人】委託先の神奈中バス運転手、料金箱を不正操作し30万円着服、懲戒解雇 川崎市交通局
http://2chb.net/r/newsplus/1555497293/ >>171 待遇は最悪だぞ、いわゆる請負の仕事だから、仕事は市バスでも賃金は神奈中に準ずる
勿論交通費や退職金制度はないｗ
誤払い操作ボタンを3000回もせっせと押して集めたのか。塵もつもればなんとやら。
小銭じゃらじゃらと集めなければ生活できなかったとは泣けてくるな。
>>162 広告文が冗長なんだよ。
「次は○○、○○でございます。『XXのことならどんなことでもYYへお任せください。地元に愛されて（中略）YY ZZ店へおいでの方は、ZZでお降りになると便利です。次は○○でございます」「バスが止まるまで、そのままでお待ちください」
神奈中相模ヤナセの広告文はその最たるもの。
大切なのは次はどのバス停に停まるかだ。目的と手段をすり替えてはいけない。
あまりに冗長だと放送途中で次のバス停に到着してしまうこと多々ありだぞ。
平塚駅北口2番乗り場から次停留所の「四ツ角」まで200mもないのに、
始発時の様々な能書きを2分くらいかけて放送する。
四ツ角でのスポンサー（テラコーポレーション）は、
四ツ角を過ぎてから放送されることが多く、
酷くなると「四ツ゚角」の放送自体がカットされて、
次の市役所前の放送が流される。
8トラのアナウンス 町30 相模原と津久井の違い
さ「町田30系統、橋本駅ゆきでございます」
つ「町田30系統、橋本駅北口ゆきでございます」
さ「車内での喫煙と危険物の持ち込みは固くお断り致します」
つ「車内での喫煙と車内への危険物の持ち込みは固くお断りします」
さ「やむを得ず急ブレーキをかける場合がありますから」
つ「やむを得ず急停車する場合がありますので」
津久井営業所から相模原営業所三ヶ木操車所へ変更したとき
津久井「橋本イチ系統、久保沢方面三ヶ木ゆきでございます」
三操車「橋本ゼロイチ系統、久保沢方面三ヶ木ゆきでございます」
あ〜書いていて懐かしくなってきたよｗ
MP218の唸るようなエンジンサウンドと松原雅子さんの流れるようなアナウンス。
運賃境界停留所での手動切り替え音「ピーピー(カシャン)」
「よし、よし、よし(ヒヒヒッ、ブロロロロロォー)」
ピンポンパーン
水場、水場、バイクショップアラモードへはこちらが便利です。
(ピーピー、カシャン) 「ピンポーン」「はい停まりやあ〜す」
「はい水場ぁ〜。あ、ちょっと待って降りる人いるから〜」
「どうぞー大島経由でーす」
>>181 朝は凄かったぜ。
営業所違うと追い抜きが盛んでさ。
各所のクルマの路線図を眺めるのが通学の時の楽しみだったな。
いつか両国橋に行ってみたいと思ったもんだ。
厚木(北も？)管内は同一経由地同一行き先でも前のバスを追い抜くことが禁じられてるみたいだけど、
平塚管内はバンバン追い抜くね。
先に来たバスが後続に追い抜かれるとクレーム出す人いそう。
>>185 町30・60系統利用していました｡
昔は、相模原・町田・津久井の担当でしたね。
津久井営業所がバスカードを導入した時期､紙回数券買えないの？と言っていた乗客をたまに見かけました｡
>>186 前のバスがハザートつけて通過して後ろに乗せるもあったな。
上の町田バスセンターから、橋本行のレスで思い出したんだけども
町12木曽南団地行って、97年頃まで町田と大和の共管だったらしいな
>>192 元々は町田単独だったが、85年頃に大和と共管に。
当時その路線を使ってたが、町田にはない日野車が入ってきたからビックリしたのを覚えている。
厚25も厚木単独だったのが途中で伊勢原との共同運行になり日野車が入ってた時期もあったな
東海道線茅ヶ崎〜平塚駅間踏切事故で、茅ヶ崎駅ご長蛇の列に
>>180 そのせいだろうけど、伊勢原の多くと平塚の一部の運転士さんは発車前に始発の能書きアナウンスを流し終えるようにしてる
で、発車すると「乗務員は誰某、安全運転云々」と肉声アナウンス
そして四つ角の信号に着く頃には四つ角バス停のアナウンスを流し終えると
>>186 横浜でも環状4号線上で大船駅行き同士とか中野町経由港南台駅行き同士の追抜きをしばしば経験する
>>187 その当時を知らない世代だけど「つ」の車が町田まで来ていただけで胸熱。
エリア的に津久井には全然関係ないような気がするんだけど何でだろう？
どっかに当時の写真ないかな。ネットでも見たことないから。
>>188 今日買ったよ。
過去車両はもっといいチョイスがなかったんだろうか、という印象だけど、フリーパスチケットは素敵だわ。
>>198 90年代後半「つ」はキュービックが多かったから町田ではすぐ見分けついた。
たしか当時「や」にはキュービックは無かった記憶がある。
たまに平57乗るけど、
途中停車バス停案内まで聞けるのが稀だな。
本厚木発は最後まで流れるけど。
>>200 そのかわり「や」にはブルーリボンが配置されていて
「町1２」で走っているのを見て町田車しか来ない系統を利用する私はいつも羨ましく眺めていたよ。
>>200 その頃「ま」にはL尺波線のキュービックが数台いたな。
「つ」はロングのキュービックが波線、直線ともに主力だった。
相模湖や宮ヶ瀬で見る車両を町田で見ると不思議な感覚だった。
都バスだって暑かった
でも、クーラー入れると「寒い」っていう人間もいるんだろうなあ
>>181 共管路線の場合は主管営業所のテープを共通で使うのだと思っていたが、
相模原と津久井はそれぞれ別に用意していたのか
新横浜の陸橋で止まったまま修理みたいのしてたけどなにかありましたか？
>>186 追分、横浜ゴム前の平塚駅北口向けは追い抜き多いよね。
秦野車、伊勢原車の三つ巴になることも。
暑いと言うならまずそのミートテックを脱げ。話はそれからだ。
暑いと言ってる奴には窓を開けるという発想はないのだろうか
>>198 山線の赤字を補填するためでしょ。
都会まで足を伸ばしていっぱい稼いで、どうにかトントンに近づけないと、営業所(＝職場)の存続に関わるからね。
>>216 その理由でやってたのはどちらかというと津久井神奈交担当の橋01の方だと思う。
町田に来てたのは当時多摩営業所がなくて他の営業所だけでは台数足んなかったから
原19 相原〜法政大学
橋20 法政大学〜橋本駅
を津久井じゃなく相模原が担当していた理由が知りたい。
相原、橋本なら別に遠くないから不思議でもない
当時の相模原は今の橋本だからな
>>219 距離的なことじゃなくて
原25 大戸〜法政〜相原
橋25 橋本駅〜法政〜大戸
橋16 橋本駅〜大戸
原21 相原〜大戸
のように橋本から相原堺地区方面の路線は津久井担当なんだから
橋20と原19も本来なら元から津久井が担当していればいいわけじゃない？
まして当時の相模原からすれば原19なんざ、陸の孤島状態の路線でしょ。
距離云々じゃなくて、なんかワケがあるんだよ。20年以上謎なんだよ。
>>220 津久井が町30から撤退したタイミングで橋20と原19の移管を受けているということは、
それまでは津久井の台数では法政の運用を回せなかったからでは？
相模原は八71、八72、橋70も担当していたので、相原はさほど見当違いの方面ではないと思うし。
>>219 元々津久井方面と町以外の橋本発着便は相模原だったし
ガキの頃、峡の原車庫って読めなかったな
上沼垂も読めなかったけど
再開発前の橋本駅北口
浜銀前に急行三ヶ木か津久井高校行きのポールがあった記憶がある
アリオ脇の立体交差工事で車庫行きが長期運休してたのが懐かしいな
2001年 津久井営業所 第72交番 休日ダイヤ
東野600(月夜野から受ける)→西野々617(学校前付近スライド)青野原625→三ヶ木647
三ヶ木654→青野原709(西野々付近スライド)東野734→月夜野746
月夜野747→東野753(平丸トンネル前で待つスライド)青野原818→三ヶ木839
三ヶ木925→青野原940(診療所付近スライド)西野々948(平丸トンネル出口で待つスライド)東野1005→月夜野1017
月夜野1042→東野1048→西野々1105(夫婦園すぎスライド)青野原1113→三ヶ木1134
(清掃・休憩)
三ヶ木1335→青野原1350(診療所前付近スライド)西野々1358→東野1415→月夜野1427
月夜野1440→東野1446→西野々1503→青野原1511→三ヶ木1532
(休憩)
裏面に続く
>>192>>198
>>203 担当営業所が意外な路線
茅25・茅26 茅ケ崎ではなく平塚
平47 平塚ではなく秦野
町06 町田ではなく相模原
橋33 橋本ではなく津久井
古02・古03 町田ではなく多摩
>>226 淵24 町田ではなく橋本
船24(田谷・住電循環) 藤沢ではなく戸塚
愛11以外の愛甲石田〜厚木市方面の路線 厚木ではなく伊勢原
>>232 ぼくのかんがえたさいきょうのかなちゅう(笑)
次は神奈中が吸収（小田急電鉄の完全子会社化）される番だなw
江ノ電のバス部門は戦時統合で神奈中になったのに、戦後江ノ電が「バスやりたい」って言ったから、大モメの末に移管したんでしょ？それを今更。
>>234 江ノ電の株神奈中が持ってる、つまり逆に小田急株持つんだが。
さー、明日から乗りまくるぞー、と思ったら明日は仕事だったぜ。
>>198 ネットじゃないが、結構前の高速有鉛って自動車雑誌に載ってた北村のつが町30だったような？
俺がV8キュービック初めて乗ったのが町30のつだった。
>>198 既出だけど。スキャンめんどいからプリント撮影。
運用前の待機中。町30 つ37
高尾山口で幕回してもらった町60 つ73
1996〜1997年の撮影。
この時期、秦野駅〜矢櫃峠とか伊勢原駅〜大山ケーブルの路線は混雑する？
>>239 懐かしいな。
1枚目って第一勧銀(現みずほ)の前だね。
>>240 ヤビツ峠手前の蓑毛まで昨日行った
午後の帰り便でヤビツからもう立ち客あり
そこからハイキング客10人くらい蓑毛でさらに乗り込んだ
八王子在住。この連休で乗りバスして終点めぐりをするんだけど
県央、県南部方面で、お前らたちが好きな、またはオススメな路線を教えてください。
相模湖か八王子、橋本スタートでもちろん神奈中だけで行って帰ってこれる場所とルート。
自分で考えていくと毎回同じような場所やルートになってしまうから、
貴様らの貴重なご意見を伺いとうございます。
宮ヶ瀬、半原、ヤビツ、比奈窪、須賀港と言った有名所は既に行ってます。
>>178 湘南台住宅前とか北警察署前のこれもなかなかキテるよなぁ。
「子供からビジネスまで、外国人講師レッスン。留学相談や帰国生の方もどうぞ。
英検・英検ジュニア準会場、TOEIC団体会場、青い看板の、エバーグリーンイングリッシュスクールにおいでの方は、湘南台駅西口でお降りになると便利です。」
もう少し短くすればいいのにね。
>>226 巻12の伊勢原
愛02、愛30の平塚も
>>244 小山田、山崎団地（センターではない方）…は県央ではないか。
広沢寺温泉、七沢などは日帰り温泉も楽しめる。
>>244 崖崩れから祝開通、三ヶ木月夜野線
祝日1日2本
前に事故ったち501、以前事故起こしたやつがいた場所にブルーシート被されて営業所に止められてるな。
曽屋弘法と善波を乗り継ぎたいが、途中に有名な気持ち悪いトンネルがあるんだよな。
どっちかがトンネル越えてくれればいいのに。
>>244 奥牧野
野12に乗れば経路上にやまなみ温泉もある。
住んでる場所柄、津久井、多摩、相模原、町田管内は全て訪問済。
厚木、伊勢原、秦野、の有名処(宮ヶ瀬、大山、日向薬師、ヤビツ等、比奈窪、ライフタウン)も訪問済み。
県南部だと主要駅→主要駅への乗り継ぎのみ
で駅へは訪問してる。
ちょっと気になってるのが湘南日向岡、戸塚の宮沢、横浜方面の団地路線。
昔と違ってストビューで写真が見られるけど、バスで訪ねて自分で現地を体感したいのです。
バス待ちの間に買い食いして缶コーヒー飲んだり写真撮ったり。
>>244 境11の宮沢は確かにおススメかも。
(以前とバス停周囲の雰囲気が変わって無ければ)
>>257 千丸台団地は全くオススメ出来ない
底辺の雰囲気を味わうならいいが
>>261 少なくなったスターハウスが見れる貴重な地域
県内でも多くないからね
>>257 宮沢なんて渋いチョイスだな、狭いとこだから乗りごたえはある
宮沢乗るなら帰りは途中でいずみ野行きに乗り換えて変電所で降りる
すると近くに戸塚自動車学校っていう非公認のボロい教習所があるんだけどな
その構内に2003年に廃止された戸塚駅東口からいずみ野駅に伸びていた戸15系統の自動車学校前バス停がポツンと置いてある
撮影させてくれって言えばOK出るはず
そして戸15系統が走っていた今やバスも通らない狭小路を徒歩で味わい、残りは三ツ境からの戸塚行きのバスで締める
俺はそういう感じだった
ちなみにそこで元神奈中のエアロスターKとかも運転出来るから撮影代だと思ってついでに体験してくるのもいいかもな
俺は旧車の誘惑に負けて別のオンボロに乗ったけど…
>>266 細谷戸第5自体は普通の団地。
ただ、その先に広がるのが米軍上瀬谷通信隊跡地だから、ちょっとした風景のギャップが見どころ。
細谷戸第3からの方が近いが、終点縛りなら。
>>263 県ハイツの12〜14、市ハイツの1〜3、タイプは違うが今は貴重品扱いなのか。
>>269 戸塚の通信隊跡もいいぞ。
殺風景な折返所だが小谷とか。1km余り路線が切れるが県道45号を平塚や茅ヶ崎から桜ヶ丘まで直通路線があったのかと思うと感慨深くなる。
八王子か橋本スタートで、貴様らが教えてくれた場所を参考に楽しんできます。
貴様らありがとう。貴様らの健康と繁栄を祈ります。
しかし最初から最後まで上からとかどんだけ神経がズ太いんだか無神経なんだかw
廃止される前に【平03】さがみ野駅行きに全線乗車してみたかったなぁ…
確か陸の孤島の綾瀬市役所を経由していたと思うけど、どんなルートで走っていたのか気になる…
特に寒川近辺が45号経由なのか大門参道ルートだったのかも謎だし…
CJMじゃなきゃイヤとか贅沢言わないのでLVで十分なので10万出しても乗りたい
>>269 細谷戸線って相鉄に擦り付けられた路線だっけ？
>>274 そう。
>>266に出るまで神奈中の路線てことを忘れてた。
>>273 平03 のルートは、
平塚駅-馬入橋-今宿-萩園-寒川十字路-寒川駅入口-岡田-小谷-獺郷-用田辻-用田車庫-吉岡芝原-綾瀬市役所-寺尾-大塚本町-さがみ野駅
廃止直前の頃の車内放送
ダウンロード＆関連動画＞＞ 1日3往復で、末期は平塚営業所が担当していた。
平成5年9月27日廃止。
平塚駅北口発が、6:33 9:10 16:22 だった。
>>277 茅ヶ崎駅方面(法務局経由)ではなかったのか
萩園からは現在の茅45と全く同じルート(寒川十字路右折→景観時左折で寒川駅入口(踏切))でしたか。
末期が平塚担当というのはちょっと残念だけど、もしかしたらブルが走ったこともあるのかと思えば…
>>244 ああ、終点巡りやってるなら
ごく最近新しく出来た終点「イオンモール座間」は行ったのかな
イオンの建物1階をへこませて作った半分屋内みたいなかなり立派なやつ
ざまりんのバスも来るけど
ただ、雰囲気なくて恐ろしくつまんないか
>>280 どっちかと言うと、昔からの純粋な折返場が好み。
今回のルートをおおまかに考えてみた。主要目的地・宮沢。時刻等はまだ調べてない。
八王子駅南口か橋本駅南口→田名バスターミナル→箕輪辻・愛川バスセンター→海老名駅
→長後駅→立場ターミナル→いずみ野駅→原店・宮沢→三ツ境駅→亀の甲山→鶴間駅
→町田ターミナル→忠生都営住宅前(吉野家で晩メシ)→橋本駅北口→大戸橋(徒歩)館ヶ丘団地
→高尾駅南口
こうしたら良いとか修正案等、貴様らの貴重かつ有益なアドバイス願います。
2日目は横浜方面の団地や住宅路線を考えてます。
拙者の好みの終着点は、吐き気がするほど自然豊かな｢大戸｣。町田バスセンターからも僅か300圓(少し歩くが)で行けるのもポイント。
>>281 昔ながらの折り返し場というと座間四ツ谷みたいなところ？
湘南エリアまでこないかもだけど
平58の終点の大神工業団地の折り返し場は焼却場横の薄気味悪い空き地で風情があった。
ただごみ焼却場が新装オープンしてからは場所が以前のところから変わったらしいと耳にしたけど
最近行ってないからよくわからない。たまに途中バス停始発の本厚木行きが待機してることがある。
もうひとつオススメは平20,21の終点の金田公民館だね。
お墓の近くの殺風景な場所だけど、運がいいとAR820が運用に入る路線の終点。
平40の終点の西海岸はメジャーすぎるからボツか。
>>264 瀬谷柏尾道路に出るなら少し三ツ境よりの相模新橋。
折り返し場だった場所の一部がラーメン屋になり
残りはぜいたくな土地の使い方をしてるな
戸15といえば
戸塚からのいずみ野行きのバスで
相模新橋経由での運行を経験したことがある
>>272 よくよく考えると
そいつは
国にとってとても重要でいま最も話題のことに絡めて
不敬な態度をとって面白がってるような気がする
せっかく宮沢行くなら三ツ境東原住宅もいいんでね？あそこの道めちゃくちゃ狭くてオススメ
>>286 以前は三ツ境東原に行く便もあったけど
今は全部三ツ境駅どまりだよね
歩いてたどるにしても道は拡張されてるし
>>282 自宅からチャリで15分で行けるぞw
以前は高尾から京王の本沢行きもあったな。
大戸折返場カーブ手前に「本沢ダム」バス停があって
折返し待機は大戸折返場を使っていた。
京王に青少年センター入口は無くて、上大戸は供用せず神奈中と京王で15メートルほど離れて設置されてた。
>>284 戸15の相模新橋経由って相模新橋で折り返ししていたんてすか？
相模新橋から東01東戸塚行きなんかもありましたな。
あの当時は、東戸塚からいずみ中央駅行きなんかもあって面白かった。
>>291 戸15の話は冗談というかなんというか。
あの頃はたくさんの行き先のバスが混在してたから
運転手の人も大変だったんだろうね
いずみ野行きだから本来は新橋町で左折なのに直進して
相模新橋で転回して新橋町までもどって右折して
正規ルートに戻ったということがあった
相模新橋折返場の廃止、仕方なく新橋町まで延伸された平日土曜深夜一本のみの境15の誕生
そして車庫への最短ルートであるはずの件の戸15ルートを華麗にスルーし弥生台経由で回送する境15
大人の事情がさらなる大人の事情を呼び込み終いには大人の憂さ晴らしのターゲットとなった可愛そうな境15、GW中その姿を見ることは出来ない…
>>254 昔の神奈中路線であのトンネル(新善波ではない)を経由していたのはあるのかな？
新善波経由の路線も廃止になって久しいけど
舞岡・中山・大和の車両でGPSと思われる機器の更新を確認。
フロントガラス真上にあったモニターが外されてたのと
同時に扉スイッチ付近のモニターも新しいタイプになってた。
沿道民だが、新橋町行きの深夜バス。良く乗るがそんな事情があるとは知らなかった。
かなりレアな設定。個人的には湘南泉病院の折り返しの謎な部分が知りたい。
深夜勤の看護師運搬かね
三交代ならだけど
二交代なら関係ないな
あの辺なら下瀬谷は外せないだろー。
今や環2が出来たことで裏路地状態、殆どバスも来なくなってしまった。
少し歩いたところにある相鉄のニュータウン南瀬谷も雰囲気が良い
>>283 > ごみ焼却場が新装オープンしてからは場所が以前のところから変わったらしい
以前の場所は知らんけど、多分今と同じ場所な気がする
ちなみに今はココ
https://goo.gl/maps/4R38N67kj5GWrQH87 > たまに途中バス停始発の本厚木行きが待機してることがある。
今はないッス
江ノ電が小田急の完全子会社化という事は、江ノ電バスが神奈中バスに戻ってもおかしくないよな
現状、狭隘路線ってどこが残ってる？
以前の水郷田名や小野路のように、生活路線で日常に溶け込んでるような場所で。
神奈中バスは横浜市営バスや川崎市営バス、挙げ句の果てに格下の相鉄バスや箱根登山の不採算路線引き受けてるなんて人が良すぎ（笑）
>>306 乗客からもらう運賃だけじゃなく、維持費も発生して貰ってるはずだからね。少なくとも市営からは取ってるよ。神奈中のやり方だよ。
30年以上前のJTB旅誌で神奈中は競合路線で他社が撤退しても、うちは残る。最後までお客様に責任を負う姿勢です。と回答していた。好景気だった当時とは情勢も変わり運転手不足問題も出てきてるが、考えは変わらないのだろうか。
>>306 元川崎市営や元箱根登山の神奈中路線ってどこ？
元川崎市営は委託しているだけ
元箱根登山は旧湘南神奈交の路線
じゃなかったか？
会社再編前まで系統に神が付いていた路線が箱根登山の路線。
小田原が担当してたのか？
>>311 今の関本に関連した足柄という営業所があって、
末期は、北村とか川崎ボディのBUが運用されていた。
秦野駅〜みくるべ
秦野駅〜新松田駅
秦野駅〜土橋〜渋沢駅
秦野駅〜土橋
といった路線があった。
昭和40年代には、現在の平44が神奈中と箱根登山の共管だったらしい。
秦野から線路沿いの西側は数年前まで箱根登山のバス停だったな。
>>306 その代わりに運転手が大量離脱で減便を強いられる羽目にｗ
あと井田の委託は請負扱いだから、本局と比べたら待遇は最悪
神奈川から富士重工ボディ全滅かと思ったら、
小田原駅にまだ生息してるんだな。
>>317 井田って登戸、川崎、溝の口、小杉に顔を出して範囲広すぎで相当辛いのでは
>>319 江ノ電のはいなくなったのか。
同年式のふそう車は多数現役なのに。
>>320 井田は登戸駅、遊園駅、井田営業所から西菅団地も持ってるから稲田堤も通る。結構な距離だと思う。
>>324 井田って金チョロまかしてるのがバレた営業所？
まだ契約継続なの？
川崎市営は運転手の態度が神奈中より悪めだよな。
臨港バスはさらにひどいが
>>320 上平間も範囲広いよ
東は平日と土曜の朝だけだけど臨海部の市営埠頭まで行く、西は溝の口、向ヶ丘遊園
MEの前面展望見るならロングシートと中扉直後どっちがいい？
ポンチョは最後部の方がよく見えた。
ノンステなのにワンステ表示が出る車両が何台かいるが、機器の使い回しなのか？
綾瀬でたまにいるが、他の営業所では見たことない。
257に触発されて思い立って乗りバスを始めたら長後で雹？霰？が降ってきた!
こんなの生まれて初めて見た。
さがみ野駅→吉岡工業団地→湘南台駅西口と回ってきたが、靴もズボンも濡れてめっちゃ寒い…
>>331 俺も連休で混まなそうな所を狙って綾瀬や相模原エリアを回ってた。
ただ、最後に田名バスターミナル行ったら相模川でイベントあったようで混んでた。
ただの交差点が人だらけとは予想外だった。
>>332 高田橋の鯉のぼりは毎年だよ 淵59が短縮される前はよく遅延してた
その通り。
この期間の田01のハズレくじを引いた運転士は大変だよー
とくに田名バへ向かうほうは箕輪辻から渋滞してる時間帯もあるからね。
花火大会の時も同様。
>>170 鈴木文彦の本で見たことある。ブルドッグだった。その写真は大連だったような。
ニュースでもリムジンバスが日本人向け送迎やってたり(車種失念)、ネットで都バス4R(富士重R13初期)も見た事ある。20年近く前の話。
当時の中国は不要になった国内のポンコツ引取国で
寄贈と称して佐川のトラックもポンポン送ってた
しかし1998年からの排ガス規制以降ボロ車は全部くず鉄送りになり
例の佐川も含め多くのポンコツ車が一気に消えた
>>331 ニアミスしたかもwちょうど大降りの時に長後駅にいたしw。
自分は橋本〜町田〜観音寺前〜大貫橋(急に下痢になってローソンへ)横浜駅〜桜木町駅〜保土ヶ谷駅〜戸塚駅〜舞岡
(この辺りで今度は空がゴロゴロ)戸塚駅・戸塚BC〜立場ターミナル〜長後駅〜さがみ野駅〜相武台前駅〜原当麻駅
(電車ワープ)上溝〜田名バスターミナル〜橋本駅〜八王子駅南口
せ29の車椅子マークが無くなって格好いいな。
担当者の趣味なのか？
>>337 恐らく長24一本違いのニアミスw
自分は立02で和泉坂上に13:54に着いて長54を待たずに長後まで徒歩移動する最中、
空に雷鳴が轟き稲光が横切り、長後駅目前で降り出して、ずぶ濡れになって14:30発の長24に逃げ込んだw
吉岡工業団地から乗った湘22が経由した天沼
新幹線高架下の藤沢市最果ての集落
終点時代はさぞ趣がある折返場だったことだろう
かつてこんなところまで戸塚の車が来ていたとは感慨深い
>>329 乗車時にニコッと「ありがとうございます！」
ドアを閉めて「発車します！」と爽やかに言った後に運転がトロピカル。
目的地に安全且つ迅速に運ぶ姿勢は好感が持てる方も。
神奈中も以前は同様のプロが多数いらしたが、最近は(客や周囲のクレーマーのせいで)「迅速に運んで頂ける」方が減って非常に残念。
>>340 別の会社だが俺の運転が正にそれ。接客で好感を持ってもらえればトロピカル走りしてもクレームこない。
接客もザ・トロピカルな奴はクレームきてるな。
2、3速はレッドゾーン余裕っす!!
天沼の折返所、今ではどこだか判らんな。地主に返還されて畑の一部になったか。
用田車庫も、新幹線のすぐそばで今は畑になった。
新幹線と神奈中の路線がクロスする地点に、味のある場所が結構あるような気がする。
厚木BSが出来る前に本厚木駅前にあった営業所も今はミロードになって跡形もなくなってるな。
確か隣接して小さい本屋があった
>>343 長坂上も良かったな。
高架下の道路で折り返せば折返場いらない気がするが。
以前半原の折り返し場は2ヵ所に分かれていて
津久井の橋04、三51、52だけ撚糸組合側の広い駐車場で折り返し待機してたじゃん？
あの場合が、かつての半原操車所なの？
>>344 ＢＳじゃ東名の思い浮かべるだろバスセンターの事ならＢＣだろ。
一応名残りに裏の元緑が丘行き乗り場に高速ＢＴがある。
粗探しですまんが、
伊勢原駅南口の1番のりば
平塚駅発着系統がなぜか伊〇〇で
表記されてるが、本職さん、直さない？
白妙町にまだ年末年始ダイヤのお知らせ残ってなかったか
>>352 橋本駅前にいる女の子のスカートが短くて、すぐにパンティが見えてしまいそう
>>352 つ28(相模22か1329)は1977年下期のいすゞBU10D(富士重工ボディ)。
各メーカーで近代化が進んでいた真っ最中の年式。とはいえ、冷房も暖房もないし、正面方向幕も運賃幕・行先幕がふたつ並んでいた。
降車釦はナイルス製『とまります』だが音は"ギー"というブザー音タイプ(1978年上期からは電子音タイプ)だった。前扉は4枚ガラス(富士重工では1977年上期から若干拡大されたタイプ)。この頃は、新車が入る度に、何かしら仕様が進化していて楽しみだった。
深夜バスで良かったな。
立派に吐いた客いて大変だった。
も601新車？
>>359 中扉から2つ後ろの席で、飲み会帰りと思われる若者が床に向かって豪快に吐いてしまい、バスの揺れに応じて流れ始めて拡大。
後部座席組は臭いし、足の踏み場もなくなってくるという絶体絶命の状況だった。
自分も含めてもらいゲロしそうな人もいた。
その客とその客のツレが降りる際に吐いたことを運転士に告げたので、運転士はそれまで気付かず。
それを受け、後部の客を前に移動するよう誘導。
冷静な対応で立派だったな。
でも、この後の清掃を思うと心が痛む。
自分も含めて周辺の客はビニール袋を持ってなかった。
たださ、その前にツレがなんとかするべきだと思ったよ。
途中で降ろすとか、いろいろ方法はあったはず。4回ぐらいに渡ってゲロってたし。
真後ろに座ってる客は寝てたんだろうね、流れてきた嘔吐物で靴がたいへんなことになってたし。
タクシーによくあるように、エチケット袋を常備しておくといいのかもね。
>>360 常にゲロ用の廃新聞紙やゲロ処分キット持っているぜ
そのうち使い捨て手袋も所持しようと思ってる
本来運ちゃんも持つべき道具だと思うけどまあいいかー
>>363 客席座席下の暖房(温風機)がついたのは1979年上期から。
も601ってワンステじゃなかった？なんか妙にキレイだけど。
立場付近で白い連接走ってたが神奈中で
また導入するのかな
辻堂駅北口の帰宅時間の本数が減ってから行列と積み残しがヒドイね
江ノ電バス参入待ってます>辻堂北口-ライフタウン系統
>>367 あれはJ-BUSの試作車。いすゞ藤沢工場とJ-BUS宇都宮付近の公道と工場内で走行試験やってるだけ。
どのみち指定道路しか走れないんだったらシターロのままでいいわな
多乗客路線でも減便が今後も続くのなら、新車を長尺に戻してほちい！
できれば昔のP尺相当が良いんだが
>>371 アリガトン
いきなり奴が現れると少しびびってしまう
メガライナーみたいに日本の環境に合ってないのか
それとも本国でもそんなもんなのか
車内ゲロで思い出したことがある。
小学校6年生の時、社会科見学で都内の国会議事堂前とか科学技術館に行ったんだ。
行きの道中、最前列に座っていた美穂がゲロったんよ。
幸い先生が機転をきかせて袋の中にゲロったから、その時点では平和だった。
だがバスが急坂にさしかかったところで、通路に置いたゲロ袋が後方に向かって転がってきた。
オレを含む悪ガキたちはソレを足でつついたり、転がしてフザけていた。
が、クラスで一番うわばきと足が臭いタケヒロが蹴った瞬間ゲロ袋が破裂し
通路周辺がゲロまみれになった。想像してみてくれ。マジ悪夢だった。臭かった。
>>380 遠足でクラスメートの女の子がバスの中でウンコもらしたことならうちでもあった
ブルマーがウンコでもっこりしていた
>>380 遠足のバスの中でウンコもらした女子ならいた
スカートの下のブルマーが膨らんでいるのがわかった
中マークの社紋やバスカード取扱車の青看板、冷房ペンギンマークなど
1999年のイベント時に入手したやつなんだがオクなんかで需要あっかな？
今更気づいたけどバスカードの青看板ってペンギンマークの再利用だったのなｗ
しかし波線塗装車引退から来月で丸20年、早いもんだ。
ペンギンマークかゃわいい！ってはしゃいでた女学生が、今ではすっかりBBAだからナ。年取る訳だ。
>>385 全部が全部じゃないけどな ＞再利用
タダの鉄円盤にカッティングシート貼っただけの個体もあったし。
>>389 今、ヤビツ峠行きの、は97号車が約15分遅れで蓑毛に到着し、
少し進んだところでバスロケから消えた。
なので、蓑毛で折り返し運行だと思われる。
>>386 ペンギンマークがかわいいってはしゃいでた女学生なんか皆無だったぞ。
特段かわいいデザインではないし、そもそも一般人ましてや女学生で路線バスに興味をもってるやつなんて皆無！
ドは堂の前〜♪
レは蓮生寺〜♪
ミは三ヶ木のミ〜♪
ファはふぁびょってる〜♪
ソはソニー前〜♪
ラはライフタウン中央〜♪
シは下当麻〜♪
強そうなバス停ランキング
1位 沼入口
2位 三ツ目
3位 中村不動入口
4位 御殿峠
5位 住宅前
株式会社オハラ前
日々社前
神明台
ろの原
はの原
城(辻33ほか)
城塞、城壁の意味から類推すれば読めるかもしれないがかなり難読。
>>392 冷房には興味あったろうけどな。
イラストは別に・・・といった感じ。確かに当時流行りの「ファンシー」な図柄じゃなかったし。
東急ドライブイン前
今の原宿辺り？
あの辺で東急がドライブインやってたの？
今の西横浜国際病院前の下り線側。
東急のガソリンスタンドがあった。
現在の老害マンション付近と聞いたことあるが
まったく覚えちゃいない
>>415 あの店はいくらやっても勝てなかった
確かに最強！
俺一般市民だが、井土ヶ谷から三ツ境に引っ越した。最寄バス停がどちらも住宅前。なんだかなあ。
よって個人的には住宅前が最強。
片倉
片倉城址
片倉台
片倉高校前
片倉駅入口
片倉台小学校前
片倉高校入口
>>421 それ全部戸塚営業所管内というのが。
5kmも離れていない所に大和管内で467号上の別の山王塚が存在するのも。
豊田本郷駅は
Toyoda Hongoku sta.
って、液晶画面にでるのかな？
>>418 1つの路線でこれだけ同一の地名が付くのは他に無いだろうな。
神奈中運賃表示器LCD画面の愉快なローマ字表記というか英語表記というか………格好の研究課題にはなりますな。
中村
東戸塚から三ツ境の路線で、同じ名前のバス停を二回通ってた。
紛らわしさは最強？
>>417 戸塚周辺は住宅前率高めだな
立場ターミナルで住宅前行きますか？って聞くと長後の住宅前か通信隊の住宅前か聞かれるぞ
同じ発駅で真逆の方向に同名バス停があるのは不親切極まりない
>>426 今の運賃表になりたての頃に戸塚営業所にそれはそれは頭悪い英字表記があったわ
確かひなた山第一をマウントヒナタナンバーワンと表示してた
運転手が高齢だと今日みたいに暑いのに冷房も入れない
何も感じない
車内30度以上あるだろうな
トーヨーソフラン前
厚木部品
桜井前
橋本駅北口から久保ヶ谷戸を左(相原方向)に行っても右(町田BC方向)に行っても「根岸」がある
三ツ境の南側にも、住宅前があって、相鉄いずみ野駅が出来る前は立場〜三ツ境系統があったから立場から3方向に住宅前があったと。
長後駅にしても、戸塚方向1つ目が住宅前で、用田方向2つ目も住宅前という、なんて神奈中は鷹揚な会社なのかと褒めてやりたいものだが、かつては長後駅の西側(長後操車所)系統も戸塚営業所管内だったから絶句。
阿久和山谷は同じ名前で同じ町内でも境01と境11で全く別の場所
よそ者が三ツ境から間違えて乗ったら途方に暮れる
柳明側の阿久和山谷と阿久和坂上は横浜市内には少ない双方向の片ポール
>>432 橋本と久保ヶ谷戸の間の３停留所は、
同じポールからそれぞれ別の根岸に行くもんな。
（橋本は別の乗り場だったよね？）
しかもどちらの根岸も町田市内。
局前
住宅前
神社前
農協前
役場前
学校前
学校入口
団地入口
嗚呼何といふ神奈中クオリティ！
○○前みたいな同じ停留所名は検索のときも紛らわしい。
たくさんありすぎて変えるのが大変なんだろうか。
とさでん交通は合併時に改称した。
近所に老人ホーム入口っていうバス停がある
どこの老人ホームか判らないが
>>435 大戸ゆきと町田バスセンターゆきは同じポール
相模台 35年以上前に地名変更してるのに
新磯野 初代は今の桜台
ぶどう園前 閉園後30年そのままだった
○○前と相鉄によくある○○第○、どっちがいいんだろ
>>430 横浜市営の大岡住宅前みたいに、どこの住宅前なのかしっかり明記してほしいね
>>444 まごころ何とかセンターが大和になかった？
>>442 ひなた山は相鉄が開発した住宅地なので相鉄バスが来たことないのに第一、第二がある
>>424 厚43
森の里
森の里五丁目
森の里中学校前
森の里三丁目
森の里小学校前
森の里二丁目
森の里一丁目
>>434 なるほど阿久和山谷は凄いね。でもこの辺りに用がある人以外は知らなくても何の害もないという、住宅前と似たような理屈。
>>444 老人センター。藤沢・辻堂・善行から路線あり。
行先表示の「老人」の字だけ馬鹿でかい。
今時あんまりなネーミングで、長41沿線のこぶし荘同様、やすらぎ荘前とでも改称すれば良さそう。
>>434 公式だと、阿久和山谷は「同じバス停、のりば違い」の扱いなのが何とも。
しかも1・2・5番乗り場が柳明側、3・4番が宮沢側とバラバラだし(笑)
>>449 バス停名を同じにしとくと乗り継ぎ定期券が発行できるのよ
平戸と国道平戸は違うからできない
やっといすゞからネオプランの置き換え候補が発表されたが、神奈中は買うかね？
もう2台ダウンしてるし、さっさと変えないとまずいだろ。
>>451 神奈中の横浜市内均一区間全線定期券は通勤定期しか設定がないので
通学定期の場合は同一バス停かどうかで乗継適用の可否が変わる。
港南台駅→平戸（保土ヶ谷経由）→横浜駅東口は乗継定期券（港95から77に乗継）が発行されるが、
港南台駅→平戸（徒歩連絡）国道平戸（保土ヶ谷経由）→横浜駅西口や
港南台駅→平戸（徒歩連絡）国道平戸（井土ヶ谷経由）→横浜駅東口は発行されない。
戸塚駅東口系統と戸塚バスセンター系統の乗り継ぎ定期なら、
2度ばかり拾ったことがあるよ。
国道平戸も30年くらい前までは平戸だったんだから、
同じ停留所扱いされてそうなものだが。
平戸と言えばウソつきニートの平戸ボボ、
まだ掲示板を荒らしてるんだってね。
近多摩並みのクズだなw
確かに平戸は、一つ目の平戸と角を曲がってもう一つの平戸。という体だった。
横浜市交と神奈中どっちの主導で、国道平戸改称をしたのだろうか。
>>452 古いネオプランは勿論だが去年導入のシターロGですら故障がち
この3月にも1台が壊れて復帰するのに1か月近くかかった
もう外車は懲り懲りだろ
戸塚駅での乗り継ぎは西口東口バスセンターと乗り場が違う路線でも定期は通しで買えてたよ
距離運賃が均一運賃を超えない(3区？)までは均一区間の定期と値段は一緒だったと思う
>>457 外車は懲り懲りというのは、すでにｵﾑﾆﾉｰﾊﾞ･ﾏﾙﾁﾗｲﾀﾞｰのときに経験していると思うけど
このまま外車アレルギーになると都営で導入したｽｶﾆｱのﾌﾙﾌﾗｯﾄを導入する可能性も0になりそう…
>>450 乗り継ぎ定期券の件は知りませんでした。
横04や横46が平日1本だけ残ってるのは定期券対策とも聞いたけど、
乗り継ぎが出来るなら意味があるのかと思ったら、通学定期券は不可なんだ。
>>452 >>457 「せ」のネオプランは、年式からするにこいつへ代替しそうだな
いち早く京成バス本体に入れる可能性もあるけどw
(シーガル幕張用もしくはオリンピックに向けた輸送用)
https://s.response.jp/article/2019/05/24/322721.html >>440 本数が少ないからか町71系統も放置プレイもひどかった。西八朔は名称変わってから
何十年も経っているし、終点の中山駅も到着する所は中山駅北口だし…最近あの辺りには
行ってないけど中50や90系統は変更されてるのかな？
>>462 画像が幕の時点でソースとしての信用度が低すぎw
欠ノ上の路線図とか数年前まで大秦野駅だったし、鶴間車庫前も数年前まで原町田駅だったな。
谷本の次のバス停はいまだに竹の下なんじゃないか？
そういえば、昔鶴ヶ峰折返しから鶴ヶ峰駅行に変わったときも
市営はすぐに徐々に、変えていったけど
神奈中は数年そのままだったな
一番まずかったのは、62系統の経由地表示で「西谷駅前」とすべき所を「西谷」にしちゃったこと
「西谷」バス停は別に存在してしかも62系統は急行運転で通過する
例のモノコック時代の同人誌、買って良かった。
3千円はちっと高いと思ったけど、実際見てみると3千円どころか5千円だしても良い。
あれだけの記録をしていた人がいるとは恐れいった。
続編も楽しみにしてますよ。メロンさん経由で絶対に買うんで。
ニュース速報で登戸と出てきてすぐに淵24が出てきた俺(´；ω；`)
登戸駅まで、委託されてる川崎市バス井田営業所の路線もあったな
>>468 俺も
あと、南武線101系の方向幕も思い出した
>>466 西谷のバス停って何時も浮浪者みたいな人がいるんだよな。誰かが持って来たであろう椅子もあるし。相鉄線絡みで今話題の西谷なんだが。
相原十字路
相原
相原駅西口
相原堺
相原小学校前
世界にはばたく神奈中グルー
神奈中温泉
神奈中そば
とんかつ神奈中
ピザ神奈中
神奈中そごう
神奈中デズニーランド
神奈中タワー
神奈中そばなら、茅ヶ崎の箱根そばがそれに当たるわ。
神奈中シティバス(神奈中、小田急、横浜交通開発が出資)
神奈中センタービル
神奈中カメラ
神奈中学園
神奈中大学
神奈中真理教
テレビ神奈中
神奈中団地
FM神奈中
神奈中ストアは実在したことを知ってて確信犯的に混ぜてるのか？
伊勢町とか平和台とかなぜこんな所にという立地だったが決してマイナーな存在ではなく地域では貴重な買い物場所だった
>>479は確信犯的に神奈中ストアの逆引きネタを挙げて来たな。
神奈中ストアで当然石鹸は売っていた。
「ようかん」は神奈交バスの売店コーナーでの人気アイテム、神奈中ストア撤退で商品供給不能になるので神奈交の売店コーナーも廃止になった。
>>483 売店が無くなったのはそういう理由だったのか。
売店付きと新型エルガミオはどっちが前が見える？
波線塗装車引退から丸20年、かなみんラッピングなんかしねーで
懐かしの波線塗装車とかで各営業所一台ずつ復刻してくんねーかな
でも似合う車両がなァ。MP38なんか意外とにあうかも。
アナウンスも松原雅子さんに復活してもらってさ。
>>487 MTでしばらくは廃車にならないPKG代がいい。
>>487 波線塗装なんて使ってる色は変わらないんだから、一般人からしたら「え？何が違うの？」で終わり。遠目にはマニアでさえ区別つかないくらい。そんなもの意味ないわ。
どうせ復活なら、直線塗装になる際の試験塗装がいい。もちろん社番も当時の表記で。
波線、丹頂塗り、いずれにしてもMPがいい。
LVはそういう塗装どころかかなみんラッピングすら似合わないのには愕然。
丹頂塗りの社番表記って、影文字付きの金色ゴシックですかねー。あれはとてつもなく読みにくかった。
波線の観光色を路線車で…と思ったが養護の特定車に間違われるだけか
それは空連で良いんじゃない？
エースに貸切色波線はとてつもなく似合うよ。
>>487 「ピンポンパーン♪
本年、神奈川中央交通の波線塗装車が引退から丸20年経過致します。
思い出を後世に残すべく、この度この波線塗装を復刻致しました。
何卒、趣旨をご理解いただき皆様のご協力をお願い致します。
なお車内アナウンスとして私、松原雅子も復刻致しました。
それでは皆様、お待たせ致しました。毎度ご乗車ありがとうございます。
この車は渕野辺58けいとおぉぉ〜上溝団地経由ゥ渕野辺駅南口ゆきでございます。」
割烹神奈中
キャバクラかなみん
ピンクサロンかなみん
湯房神奈中
ナイトクラブカナミン
お待たせ致しました。毎度ご乗車ありがとうございます。
この車は三ヶ木13けいとおぉ〜北根小屋ほぉめん〜三ヶ木ゆきでございます。
お待たせ致しました。毎度ご乗車ありがとうございます。
この車は三ヶ木54けいとおぉ〜鳥屋、虹の大橋ほぉめん〜宮ヶ瀬ゆきでございます。
お待たせ致しました。毎度ご乗車ありがとうございます。
この車は三ヶ木52けいとおぉ〜土沢けぇゆゥ〜半原ゆきでございます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
昨日、半原くんと上中沢くんが喧嘩してしまいました。
大戸くんが仲裁に入ったのですがダメでした。
そこへ酔っ払って帰ってきた三ヶ木くんが加わり大変でした。
見かねた下九沢団地くんが割って入りましたが
「ヨソモノは引っ込んどらんかいボケェ！」
と怒鳴られてしまいました。
このままでは大変なことになると言うことで
僕と城山くんで職員室に先生を呼びに行きましたが
頼みの綱の上大島先生も酔っ払って、峡の原先生と殴り合いの試合をしていました。
仕方なくリングに戻ると、西東京プロの戸吹と宇津木台が乱入しており
古舘さんの実況で山本小鉄さん、桜井さんがエキサイティングな解説をしてました。
ﾜｯﾁｮｲなしにしたのは失敗だったな。
次スレは強制だな。
今頃の時期の三増付近、ほんのり鶏ふん臭いのが最高だね！
せ36は廃車直前なのに、テールランプは配置換えされ、横サボがピクトグラム入りに付け替えられた。
担当さんの思い入れかな？
横浜シーサイドライン代行バスに｢と140｣が来てる
戸塚車は基本このエリアに来ないはず…
(過去横浜新道経由で｢と｣の横浜駅乗り入れはあった)
https://twitter.com/MOMOppy/status/1135312308576505862 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
仮にここまでとが範囲だとしたら運転士のお尻が
えらいことになり、相当疲れる路線になるだろうな
>>507-508 近隣バス会社に代行バスの要請して神奈中が受けて
たまたま手が空いてた運転士がいた戸塚が行っただけだと思うが。
戸塚(営)は遠過ぎるな。
京急の追浜や鎌倉、衣笠からは出せなかったのかね。
朝のラッシュ時間の車庫を見たことある？バスすっからかんになるんだぞ。
車両整備だってあるし、他に回せる分(普段は遊ばせてるやつ)なんて本当に一握りだって。
さらに休日出勤を普段でもお願いしながら乗務員を集めている仕組みなのに急遽更にってなると出せるところを選べないって。
出せただけ凄いもんだよ。
と、いうか、全国で運転手が足りないというのに、代行バスいつまでも出せないよね。
今日あたりは運転手休み返上でなんとかなったとしても、明日以降は・・・になるかも。
頼みの綱は、まだ余裕のある市営と交通開発だが、はたして
そのうち、路線車による代行輸送がなくなって、車体が真っ白な、20年位前の観光バス車両だらけになったりして。
>>509 >>511 上飯田車庫から金沢八景駅に回送すると、県道18号と県道23号環状4号線をひたすら走るしかないような気がする…
>>507-509 よ53もシーサイドライン代行輸送に入っていた模様
てかさ
音声合成に『鉄道代行輸送』の幕入ってると思うんだが、このケースで使わなくていつ使うんだ…
とはいえ『と』や『よ』のバスにも入っているかどうかは知らんけど
以前小田急が不通になったときは、厚木伊勢原平塚から代行輸送車10台くらいポンと出てきた気がするけど。
>>521 ところがね、神奈中の幕順表を見る限り鉄道代行は入ってないんだよ。
>>523 あれ？俺の記憶違いかな？
音声合成の系統運行に入ってた気がするが…
本日は夜のお仕事なのであとで確認してくるね
とりあえずもうひと眠りしとかんと…
昔は小田急代行とか相鉄代行とか入れていたような気がしたが
しっかし金沢八景駅はまだしも新杉田駅に神奈中は違和感あるわ
横浜線のほとんどの駅に現れる神奈中だが、菊名に現れると違和感半端ない
隣は新横浜だが、菊名だと別に、にはならない
>>369 羽田空港から田町駅前まで一声頼む(塾関係者)
…用田〜矢上谷〜田町で新幹線KOライナーあったらなあ。
>>527 隣行けば走ってるわけだし別にってなるけどな
>>523 代行輸送入ってるよ
順位表なんかメジャーなもんしか書いてない
特にLED幕になってからは普通のバスマニアが聞いたこともない謎の幕とかどこの事業者にもある
>>533 都バスや東急、トロピカルで見られる東京マラソン関連表示とかな
相模大野駅か海老名駅だったか、「小田急代行輸送」の表示を見た事がある
>>537 １と１２１はそれなりの距離を走ってますがな。
東０５廃止から１と１２１の移譲までの間は、
鶴屋町３丁目しかなかったけれど。
>>523 みてきた。『代行輸送』は入ってた。『鉄道代行輸送』は無かった(とはいえバスで代行って殆ど鉄道の代わりだわな)
どこかで見た気がするのは他社なのか他営業所なのか…
>>533 残念ながら謎幕や面白幕入ってなかったわ。バス関連イベントの表示くらいだった
小田急で土砂陥没した時に「代行輸送」は使ってるの見たことある
>>540 使わなくなった、或いは使う予定がない幕はAGSには入ってないよ
集中操作盤から入れたりするんだけど幕番号知らないと無理
OUT OF SERVICE表記がない回送幕とかあるけどもう辞めて暫く経つから覚えてないわ
>>542 集中操作盤はいじってヘンな事なると面倒だから基本触らないコトになってるしね
操作するモニターが逝ったときに長押しで回送にするくらいか…
音声合成の書き換えかなんかやった後ってその『OUT OF SERVICE表記がない回送幕』になる
けど
そっちの方が字の形的には正しいんだけど、普段つぶれた表記に慣れてると見た目違和感あるよね
>>423 TOYODA HONGO EKI ですな。
金目駅も同じく「EKI」。
>>533 テスト表示は入ってるぞ
オージだと東京⇔新大阪ってのが入ってるはず
交通電業は何が入ってるかは知らない
神奈中、戸塚と舞岡の出番だな
今度は市営地下鉄脱線かよ
先日、乗りバスして境11系統の宮沢を訪問した。
近くに川が流れ、長閑で良い場所だった。
利用者数の割には本数も多くて折返場の敷地も広く、一見して小規模な操車所のような印象を得た。
当日の振り返り、乗りバスヲタ視点での希望として
立場ターミナル〜三ツ境、若葉台中央〜鶴間駅、三ツ境〜町田バスセンター
などあれば便利だと感じた。
>>549 三ツ境駅北口はバスターミナルは立派だけど、相鉄バスとの棲み分けからか系統数が少ない。
4系統(116、境21、境30、間15)あるうち、境30は相鉄からの移譲で間15はバスターミナルに入らない。
立場ターミナルは瀬谷駅を結んでるし、その瀬谷駅から町田へバスが有ったけど廃止されてる。
い04を立場まで持って行ければ便利だとは思うけど。
>>549 まあ流動が無いからな。
ヲタ的に欲しいという気持ちは分かるが
>>553 おそらくご存知かと思いますが、こういった路線一覧のサイトはあります。
http://pastoral.a.la9.jp/s39-kanachu1.htm 失礼いたしました。
20年くらい前、神奈中公式が出来るの時代に津久井地区の時刻表載せてたサイトは重宝した。
町田から横浜方面へ乗りバスするとき、町87で鶴間駅まで行ってしまうと
渋滞等で鶴間駅での間01への接続が怪しいので観音寺前で接続を取る。
そして間01で大貫橋まで行き、05系統横浜駅西口行きに接続するわけだが
起終点間完全乗車派には途中停留所での乗り継ぎは耐え難い苦痛だと思われる。
よって、町77町田バスセンター〜若葉台中央の復活を希望する。
町田→長津田→若葉台→横浜ルートも試してみたい。
ただでさえ「運転手がいない」という理由で減便までしている昨今、マニアのための無駄な路線なんか作れるかよ。
YCDCのバスが集まる所に行き、少なくなった日本バスの捜索。
おっ！神奈中バスだ！と写真を撮っていると運転手さんが大きな声で何か言いながらコチラに来たので怒られるのか？と思ったら「中も撮って行ってよ！日本時代の写真も飾ってあるぜ！」「エンジンもバッチリだぜ！」
ありがとうございました！
https://twitter.com/nuruiocha/status/1136524519076704256 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>557 単に町田→長津田→若葉台→横浜にすりゃいいだけ。
考慮が甘い
若葉台団地の人は小田急江の島線に出ようなどとは思わない
その手前で田園都市線にぶつかる
避けるルート使えば遠回り
八王子街道から小田急江の島線方面だって流動怪しいのに(鶴間に向かってるのは車庫への回送ついでのレベル)
>>557 完全乗車派としては乗り通し可能な終点ループが一番嫌い。
60とか中57のような路線。
>>544 小田原の東華軒が金目鯛の駅弁を出してるから金目駅で売ってほしい
>>557 南町田がここまで発展してくると、免許維持路線同然の若葉台中央〜南町田駅が満を持して増便されたりしないかな
グランベリー出来た時の若葉台ー南町田がどうだったか思い出してから言えよ。
まだマークスプリングス線を瀬谷まで通しにして、八幡神社辺りの客奪ったほうがマシなレベル
>>564 流動がない
若葉台の人は南町田のモール行くかな？
途中停留所の乗降客が絶望的に少ない
横43に乗ってた騒音二人組
最近見ないと思ってら
一本前のバスに乗ってるんだな
少し早くバス停について
一本前バスを見たら
見つけた
なんかあったのかね
つぎは７７に行くのかね
このスレの普免持ち全員が神奈中に入り運転手になれば、
運転手不足による減便が少しはましになるかも
>>566 増便したら横浜町田インターから毎日乗るわ
>>525 いずみ中央に市営のエルガやブルーリボンがたむろしてる
相鉄や臨港まで来てる
違和感好きならこれ以上ない光景だぞ
長後街道でいすゞの大型路線車が営業運転するのは道路が開通して以来初めてじゃないか？
>>573 貸切で日頃営業所の肥やしとなっていたけど、ようやく役に立っていたか。
>>567 いつもそいつらが乗るバス停か
座る席に
補聴器の宣伝を置いといてやりたいよな
>>566 グランベりーがだめなら卸センター回ればいいじゃない
そもそもバスで行く需要がないんだがなw
買い物したい人は車で行っちゃうし。
バス使って欲しかったら相当の本数でピストンしないと無意味だしな。
>>574 昨日は神奈中は代行なかったけどサプライズでドナドナまで登場したな。
>>579 それこそ若葉台ー南町田である必要が無い。
というか卸センター付近なんて車使う奴以外殆どいない場所
>>561 関係ないけどさ、「八王子街道」って言っても八王子市民には通じないんだなコレが。
八王子市民に通用する街道名
甲州街道(20号)、高尾街道(オリンピック道路)、町田街道、野猿街道、柚木街道
秋川街道、滝山街道、谷野街道、北野街道、陣馬街道(あんげ道)
はちょーじ市民はなァ、八王子街道なんて呼ばれてること知らねーんだぁよ
八王子街道は「八王子に向かう街道」
だから八王子の人が知らなくとも問題ない
無数にある鎌倉街道と同じ
>>587 八王子の16号のこと？
バイパスはそのまま八王子バイパス
その他は東京環状と呼ばれてる
>>590 それは分かる
あまり浸透はしてないが地図やナビではこう呼ばれてる
八王子の中央線以南のケチ王は撤退して神奈中に移管したら最高！
神奈中多摩営業所高尾操車所
高21 高尾駅南口〜大戸
高23 高尾駅南口〜拓殖大学
高24 高尾駅南口〜館ヶ丘団地
高25 高尾駅南口〜医療センター
高31 高尾駅南口〜(館ヶ丘)〜大戸
高32 高尾駅南口〜法政大学
高33 高尾駅南口〜東京家政学院
高34 高尾駅南口〜相原駅西口
高35 高尾駅南口〜(相原)〜橋本駅
別に八王子市民のために街道呼ばわりしてるわけじゃないしな。ホント関係ない
元々、戸塚から湘南台は神奈中しかなかったんだから、昔に戻っただけじゃん
「一本前のバス」に乗ってる人に聞きたいのだけど
そっちのバスでも他の客の悪口を言ったり
若い女性に絡んだりしてる？
今、そいつが乗ってるのはその系統の初発だよね
次のバスまでは何十分もあるし
別のバスを利用するわけにもいかず困ってると思うのだけど
今度はひ502が代行輸送に
代行最終日にサプライズ
波線最末期、上溝で「さ152」「さ154」が並んだ時や
相原で波線「つ50」「つ51」「つ52」の連番3台並び
この程度じゃなきゃサプライズじゃねえよ。ちなみに俺以外撮影者なしだったぞw
今ならゲキパとかゲキチン、カツカツ、バリジュンとか言って
「どけー！」「さがれー！」「フラッシュたくなー」とかバカ抜かすんだろｗ
大した事じゃないのに騒ぎすぎｗ
さて問題です。
波線5Eの「つ52」号車ですが、この車に限って一年中「ある物」が車内にありました。
さて、それは何でしょう。
1 ダイカスケールの神奈中バスミニカー
2 ファンタオレンジ
3 日章旗
4 予備のダンプタイヤ
>>603 5 かびたコッペパン
6 使用済みぱんつ
7 猫耳
>>601 横浜市内でBRCワンステ使ってるところってまだあるのかな？
>>606 東急の新羽のNI323なら、
新横浜〜溝の口で先月走ってた。予備車らしいけど。
青葉台のHU2PREAはまだ生きてるのかな。2005年式だけど。新羽のは2001年式のボロだけど未だに生きてる謎。
調べたら今年の2月に廃車になってた。もう神奈川にBRCロング居ないのか。
雨の日の♀運転士はトロくて遅れがどんどん増してマジで最悪だわ。
>>612 せ は女性の方が飛ばすぞ。
逆に中堅男性の方がタラタラ走ることが多い。
>>609 ワンロマは走行距離が少ないから長生きするらしいが、どうせ中古でまだまだ走るんだから一般車ももっと使えばいいのに。
イエローストップはいいんだけど、青から黄色に変わる瞬間に急ブレーキかけるの止めてもらえないかな？
>>612-613 女性運転手が在籍する営業所は
戸塚・平塚・厚木北・津久井・相模原・大和・町田・綾瀬・多摩？
超亀レスだが前スレで書いた「ひ121」の酷さをわかってくれるた人が居て嬉しい。
>>150 転倒事故の前科があったのか停車する前は散々喚いて静止させようとするわ、定期を見せる時少しでも隠れると止めに入るわ、神経質すぎて本当にウザい。
以前イヤホンの音漏れを客に止めさせようとしていたが、こいつの大音量でやる指差喚呼の方が遥かにうるさいし不快。
ハッキリ言ってそんなに客の一挙一動が気になるんだったら個タクでもやってろやとマジで言いたくなる。
>>160 これでも夜に入ると落ち着いた方。日中帯はもっと酷い。
>>161 前はワンロマ車(ひ52か54)メインだったんだけど、最近ひ121に固定されたようだな。
>>618 俺は2PGなんか乗らないから当たることはないな。
ワンロマでうるさい運転手なら最悪だから、つまらん車に固定になって良かった。
>>618 だったらお前が個タク乗って通勤すりゃいいのでは？
>>618 糞ウザイから低評価付けた
わざわざ晒すとか頭おかしいだろ
>>624 どうせ底辺野郎なんでしょ？
自分で運転士やってみりゃ気持ちがわかるのに、難癖つけてやる度胸なんてないクソ野郎だね(笑)
やっと新顔エアロエース来たか。シグネスネーチャン無しのシンプル仕様か
日本生活改善協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、デブ臭、ブス臭、飲酒臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、バスに乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。
>>629 どっかの営業所に27歳の女の運転士がいるらしい
京都のスルッとKANSAIバスまつりに神奈中のブースが出店してたな
女の運転手による運転は、
自分の気にしてるところ
自分が気が付いたところは
異常に必要以上に丁寧だけど
気にしない気に留めてないところだと
男性の乱暴な時以上に雑だよね
なんで戸塚が市営じゃなくて神奈中なのか知ってる人いたら教えてほしい
>>637 「山の向こうには行きたくない」
「もと鎌倉には行きたくない」かね
地下鉄は来てるし
バスも客も乗ってるのにな
営業所としては戸塚ではなく舞岡の話になるけど
かなちゅうの牙城だから、それ以上先にはちょっと
ってのがあんじゃない
他都市と違って横浜は公営だけでなく民営の会社が入り込んでるのが問題の発端だと思うが
>>639 公営が独占してる地域の方が少ないし、それで何が問題なのかもよく分からん。
市営モンロー主義とか言って、市街地には民営を乗り入れさせない地方自治体もあったようですが。
乗り入れてもいいがクローズドドア限定とか、そんなことにはなっていないから横浜はまずまず、健全な街と言えるでしょ。
路線バスが商売になるような時代の話でしょ。
私企業が儲けを企てて好き勝手に進出しようとするのを
公共性の観点から行政が抵抗するのは普通に有り得たこと。
>>637 昭和14年に瀬谷、泉、栄が戸塚へ統合されるまで
鎌倉群だった結果既に民営バス会社が基盤を築いていた
この地域に市営は不要だった
瀬01邪魔だから瀬03と間14に振り分けて日中は走らないでほしい
立01の区間便、下瀬谷行きとか何のために存在するのかわからない
>>638 鎌倉街道も野庭口を境に雰囲気が変わるね
市営もいまは大船まで行かないし、運賃体系もここで均一区間が終わる
>>642 鉄道に限っては城東線の内側の淀屋橋や難波までどんどん入ってきちゃったけどね
>>650 そこが市営モンロー主義の転換点だったんだよ。
当時の主力は市電だったけど、モータリゼーション化で使えない乗り物になって収益悪化。
これで当時の運輸省が私鉄の市内乗り入れを認めさせた、と。
>>648 昔は瀬谷の踏切渋滞に巻き込まれないために必要だったが今となってはなあ
>>651 モンロー主義って何？
マリリン・モンローと関係あるの？
>>653 モンローさんという学者の名前から取ったもので、日本語に直すと愛撫不感症とかいう意味らしいよ
こんな便所の落書きで訊くより、目の前の四角い箱か蒲鉾板で調べれば？
小田急脱線で代行バス
伊勢原からの平塚駅行き乗れない混雑。
穴場は平93 伊勢原車庫発。伊勢原駅経由しない。
いっそのこと東海道線で小田原まで行くのとどっちが早いかな？
>>663 たぶんそっちの方が早い。
タイミングが合って御殿場線使えれば更に早く着ける。
>>661 駅経由しなくても渋滞でどうしようもないでしょ。
人の迷惑も考えずに自家用車で東海道の駅まで旦那を拾いに行く馬鹿も多いだろうし。
>>668 七沢経由伊勢原みたいに迂回ルートは設定できないのかな
>>671 結局246交差するところで1時間くらいはまりそうだがな。
かつての旧「さ」にいたような名物運転士は最近はいないのかね。
交通安全週間になると某路線に必ず登場して子供たちに交通安全を教え込んでいた。
>>674 それなら車内カメラでバレバレだな。
過去に実際バスで乗り継いだ事件があってそれ以降設置されてるし。
河原口の某中古車屋の前を通ったら元 き のUAがいたわ
4月くらいから横浜の路線の車内放送に男性の声による「この先、交差点を直進します」の放送が追加されている
もともとこの種の放送が流れていたところは従来どおり女性の声で流れるので
同じ路線でもこの種の放送が女性の声で流れたり男性の声で流れたり混在している
>>687 横須賀はおろか鶴見や戸塚にも行けるのを知っている
県道42をレッカーされた神奈中が
藤沢市内を北上中
顔にはブルーシート
遠くからなので車種不明
今日乗った62系統、朝通勤とは逆方向のバス乗ったら飛ばしまくりだった
各停の横17、横52、119、5全部抜かしまくり
挙げ句、早着しそうになって待機
スタフ見てないから分からんが、多分
千丸台到着後、中山入庫だろう
14年使用が中途半端すぎる
もっと早く売り飛ばすか、18年以上使えよ
排ガス規制、バリアフリー対応車をこんな早く除籍する会社にノンステ補助出すな
>>694 むしろ回りの会社より遅いほうなのだが
小田急はノンステオンリーになってるし
東急もBRC2002年式なんて既にいない
神奈中な嫌いなだけで適当言ってるアホ
>>695 それらが早すぎるだけで全国的には14年なんか短命だろ
車両が分かるバスロケがあってふそう主体だから、小田急や東急なんかよりはよっぽどいいけど
ツインライナーの後方車両のモニターが、車両の振動で点滅してるぞ。
取付時の耐震が足りないからだろうな
いまなら補償請求できるんじゃないか
>>697 全国ってお前馬鹿だろ
一番排ガス規制厳しい地域にあるのに何言ってんの？
つうかそういう発言が出るってことは田舎住まいだな
>>699 KKから排ガス規制は関係ないだろ
もしかして未だに排ガス規制が適用され、バスの寿命は15年とか思ってんのか？
あと田舎に住んでるとしたら、わざわざ短命な神奈川の会社に乗らんだろ
都営はKL-MPが未だに走ってる。
秦野や厚木の山の中より渋谷のど真ん中の方が古いのが走ってる。
総会の話も聞いたけど、
今年度は車両更新の予算をかなり多くとっているから、
2005年式まではほぼ全廃、2006年式にもかなり廃車が出る位になると思う。
金使い荒いな
しかし6ファンの重工クーラー車殆ど全滅するのか
いすゞなんぞ全国のユーザーが勝手に買ってくれるのだから
工場があるというだけで地元事業者が買わなければならない理由は皆無。
>>703 PJ-MP35がほとんど駆除されるとなると一気に全体の雰囲気が変わるな
>>703 スゲー！
横浜市営の方がボロくなっちゃうな
>>707 PKG-MPが少ないから殆ど糞ATになってしまう
>>706 ふそうの生産ラインにもキャパがあるだろうから、
神奈中の新車台数が半端ないとなると、
付き合でなくても、いすゞ or 日野を入れないと無理だったりしてな
大形は新型エルガが入った営業所にはいすゞ、それ以外はふそう？
どっかにブルーリボンハイブリでも入らないかねー
早くMKを再発してくれないかね。
話はそれからだ。
しかし、同じ初期のPJ代でも車体再生したはずの東急車の方が、未更新の神奈中車よりボロく感じるのだが…
>>712 相鉄はここ最近、日野ハイブリを連続投入してる
神奈中はハイブリに関しては及び腰
現行のハイブリッドは初期投資が大きいのと、操作性で現場からは不評だけど燃費性能は抜群だからな。純粋に燃料費だけで元の回収もできるなこれみたいな感じだし。
どうやら相鉄は燃費性能の良さから今後バンバン入れるそうだけど。都営もハイブリッド再開するとか出てるし。
聞く話しエアロスターのMP代が燃費悪いらしく比較して余裕で半分以下の燃費だとか。頑張れば3/2近くいけるかも？とからしい。
エアロスターがAT一択にしたのはどうなんだろう
一方のエルガがATとAMTの二本立てにして、そこそこAMTも見かけるが
>>715 前、舞岡にBRCハイブリが4台も入ってビックリしたけど、
微妙だったのかな…
新型エルガやブルーリボンのAMTと比べれば、
現行の日野ハイブリのAMTは評判いいみたいだし、
モデルチェンジして車高も低くなってるので、リトライしてほしいね
トラックのお客は文句を言わない(壊れない限りな)
観光バスのお客は着席しているから多少の挙動には対応出来る
路線バスでAMTを販売し購入する理由は？
経営者は初期投資の軽減
そういうユーザーの為にAMT仕様を作れば作るだけ売れる
運転手は予期せぬ挙動のため疲弊する
お客も予期せぬ挙動のため疲弊する
MPがATだけなのはふそうの良心の現れだよ。
>>718 急坂でAMTエルガの後ろを走ったことあるが、初期車のせいか挙動がおかしかった。
急発進して停車を繰り返していた。
ノーマルエルガAMTは不評らしい
短尺入れる所は殆どAT選択してるね
旧型運賃表示器の運賃境界バス停での運賃整理券切り替え音
「ピーピー」「カシャン」うｐされてないかな。
あの頃、相模原の運転士さんと話していて、運賃切り替えは手動で
境界停留所は全部覚えてなきゃいけないと聞いてびっくりした。
まだ峡の原しか車庫がなかった頃で、当時高校生だった自分は感心してしまった。
趣味的にはブルハイに乗りたいけど、
快適性はエアロスターAT車のが上だな。
ブルハイはエンジン音が喧しい。
まあ、通勤で乗っていてもブルハイに当たるのは
月に1回あるかないかなんだけど。
平塚七夕祭りで恒例の営業所ごとに社番フロントガラス掲示がまた見られる時期ですが、
バスロケがあるのに?あんまり信用できないのかな？
ノンステ車、優先席が4席しかなくて老人同士で譲り合うとか末期にも程がある。
今日テレビ東京系で放送された「ローカル路線バスの旅Z」で一行が乗車した
新潟交通の新潟200か1192のエアロスターは元神奈中だな
>>703 廃車の対象となるのは2005年度導入の車両が中心となりそうだね
この世代は台数が多いから新車の数も多くなるね
特に秦野・厚木北・橋本あたりは新車ラッシュになりそう
>>726 また今年も平塚駅〜本厚木駅直行便運行の季節か
平塚の七夕ほどクソみたいに人が集まるのって神奈川で他になくね？
どうせ今回はタピオカだらけだろうな露店
>>729 あれが神奈中だとすると、新潟交通はシート張り替えるんだな
>>723 西鉄「え」
京急「え」
京王「え」
東武「うちATは日光の長尺だけですが？」
湘南ひらつか七夕まつり開催に伴う迂回運行・臨時運行等について（7/4〜7実施）
日頃より、弊社バスをご利用頂きましてありがとうございます。
2019年7月4日（木）〜7日（日）の期間、平塚駅周辺にて開催される「湘南ひらつか七夕まつり」に伴う交通規制により、迂回運行、バス停の休止・移設を行います。
以下詳細をご確認いただき、お間違いのないようご利用下さい。
また、開催期間中、臨時便運行いたしますので、ご利用の程よろしくお願い致します。
http://www.kanachu.co.jp/news/pdf01/2016/konno/2019.7.4.pdf http://www.kanachu.co.jp/news/pdf01/2016/konno/2019.tanabata.pdf （１）7月5日（金） 〜 7日（日）計３日間 臨時運行する系統
・平塚駅南口 〜 直行 〜 河川敷駐車場
・平塚駅北口 〜 伊勢原駅南口
・平塚駅北口 〜 東海大学
（２）7月6日（土）・7日（日）計２日間 臨時運行する系統
・平塚駅北口 〜 直行 〜 本厚木駅南口
・平塚駅北口 〜 中島 〜 浜見平団地
http://www.kanachu.co.jp/news/pdf01/2016/konno/2019.7.tanabata.pdf どこも営業所も営業時間が短すぎて役立たずすぎる
横浜駅前サービスセンターですら昼休み1時間15分休業有り10時〜19時ってどういう事
>>729 新潟ではまだ米粒テールランプのLV324 が現役なのにびっくりした。
>>740 地方なら政令指定都市でもU代くらいは走ってる。
むしろ全滅していたら廃車が早い。
鉄道みたいな
自動券売装置、遠隔販売装置が
あるわけでもないのにな
分かるわ
JRは自動券売機でいつでも定期変えるのにな
神奈中の窓口っていつも混んでるイメージ
>>741 関東バスのU-代3扉(予備車、路線の制約はあるけど)がまだ生きてるんだから首都圏も走れなくはない。
>>744 DPFとスモークバスターが無いと規制区域走れないだろ
>>743 一時期通勤でバス使っていた身だが、通勤定期は高いからなあ
22日勤務だからパスモのほうが安かった
消費税上がる直前に駆け込み需要はあるかもね
おねんねもするけど、車や電車で出掛けるタイプ
さすがに車は2週間3週間も動かさないのはまずいから、ドライブや買い出しを半強制で行ってた
だから環境定期の制度は分かってはいたけど、駅に近いし車はあるしで休みの日までバスにはのらなかった
>>739 しょうがねえだろ？
やる気がないんだから
>>750 一人の配置で済まそうというのがありありだよね。
現状で非正規一人というなら論外だけど
非正規二人にして休憩なくせ
時間伸ばせという感じなのだけど
日本生活改善協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから、乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。
>>744 伊豆箱根バスなんかスモークバスターで延命したU、KC代をKL代の中古で置き換えてるぞ。
小田原すらほぼ新車が入らなくなった。
みどりの窓口に定期的販売を委託したら？
あと新型エルガの右前輪の上に
万札対応のicカードチャージ機を置いてみては？
いまだにJRバスのメイプルハーバー号とかの乗車券買えるんだよね？
ま115
他車と接触したみたいです
見たまま情報でした
横浜市営の磯子車についてたメモワールホールの広告、よ営にもついた。港南台にあるみたい。
>>726 操車担当社員が
一目で把握できるようにするためでしょ。
>>769 箱根駅伝と同じく、走らせないだけ
平行道路は津久井広域道路しかないし、
遅らく大渋滞
川崎駅の競馬場輸送で神奈中を見かけたんだが、いつ参入したんだ？
だがシーサイドの代行には神奈中を寄越さなかったな
その会社
(236) 第６９回湘南ひらつか七夕まつり20190707平塚七夕祭り.wmv - YouTube
ダウンロード＆関連動画＞＞ 平塚七夕まつりって、公式ＨＰに開始時間は載ってないけど、開始時間は何時なの？
動画は昼過ぎだが、今日、午前９時半時点で小田原駅に浴衣姿で（おそらく）平塚七夕まつりに向かう人が駅ホームにいたし、午前１０時くらいからもうやっているわけ？
２０時過ぎになると特に上り電車がメチャクチャ混む・・・ようで、１５両もあるだけに、車両によっては空いてるんだよね。警備員？が「後方の車両は比較的空いております」なんて放送してるけど、比較的どころか、余裕で座れるくらいに空いている。先頭のほうのまるで通勤ラッシュが嘘のよう。
それにしても、七夕まつりって、平塚駅の片側に偏ってるよな。
片方は完全にお祭りなのに、もう片方（神奈中バスの西海岸ゆきが出るほうの側の出口）は、出店もないし、七夕まつり関連でバスの乗客あがいつも多いことを除けば、祭り要素がない。
秦野駅からも七夕臨時けっこう出てたけど、HPには載らなかったね
妻は首を絞められ死亡か 平塚の海岸に切断遺体[2019/06/29 12:06]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000158316.html 神奈川県平塚市の海に両足を切断した妻の遺体を捨てたとして26歳の夫が逮捕された事件で、妻は首を絞められて死亡したとみられることが分かりました。
川崎市宮前区の会社員・平聖也容疑者は27日午前2時すぎ、平塚市の海に妻の楓吹さん（26）の遺体を投げ捨てた疑いで29日朝に送検されました。その後の警察への取材で、司法解剖の結果、楓吹さんの死因は首を絞められたことによる窒息の疑いがあることが分かりました。平
容疑者は27日に警察に出頭した際、「首を絞めて殺した」と話していて、警察は殺人の疑いでも調べています。
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2017.4.5 12:01更新
「金出すのもったいなくて」 ガンダムシリーズのＤＶＤ２５枚を万引疑い 水上署職員を逮捕
https://www.sankei.com/affairs/news/170405/afr1704050009-n1.html レンタルビデオ店でＤＶＤを万引したとして、神奈川県警は３日深夜、窃盗の疑いで、横浜水上署の技術職員、古本朋行容疑者（４２）＝平塚市めぐみが丘＝を現行犯逮捕したと発表した。「金を出して借りるのがもったいなかった」などと容疑を認めている。
逮捕容疑は、３日午後６時２０分ごろ、神奈川県平塚市四之宮のレンタルビデオ店で人気アニメ「ガンダム」シリーズのＤＶＤ２５枚（仕入れ価格約１９万円）を万引したとしている。
県警監察官室によると、古本容疑者がＤＶＤを上着のポケットに入れる様子を店長の男性（４３）が見かけ、会計を済まさずに店を出たため取り押さえた。別の店員が１１０番通報し、駆けつけた平塚署員に引き渡したという。
古本容疑者は、平成８年採用で、同署で船舶乗務などに従事。３日は休みだったという。
同室の新田泰弘室長は「あってはならない行為。今後の捜査、調査結果を踏まえて厳正に対処していく」とコメントした。
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アニメＤＶＤ２５枚窃盗 県警職員「お金もったいなく」
窃盗
社会 神奈川新聞 2017年04月04日 00:25
https://www.kanaloco.jp/article/entry-10805.html レンタル用のＤＶＤ２５枚を盗んだとして、県警は３日、窃盗の疑いで、横浜水上署交通地域課の技術職員の容疑者（４２）＝平塚市めぐみが丘１丁目＝を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、同日午後６時２５分ごろ、同市四之宮２丁目のレンタルビデオ店で、アニメのＤＶＤ２５枚（仕入れ価格計１９万４千円）を盗んだ、としている。県警監察官室によると、同容疑者は「お金を出して借りることがもったいないと思った」と供述、容疑を認めている。
同室によると、同容疑者がＤＶＤをケースから抜き取り、ジャンパーの両ポケットに入れるところを男性店長（４３）が目撃。店外に出たところで声を掛けた。
同容疑者は警察用船舶を操船する職員。この日は休みで、子どもの習い事の送迎の合間だった。
同室の新田泰弘室長は「警察職員としてあってはならない行為であり、被害者をはじめ県民に深くおわびする。今後の捜査、調査結果を踏まえて厳正に対処する」とコメントした。
ロードレース、主要路線は迂回で対応するみたいで乗りバスは当日楽しそうだな
町30は橋52の経路と桜84を足したルートで小山交差点で町街みたいだな。
ただ今、車内事故防止運動を実施中です。
老害パスの皆様は、１つ２つのバス停は健康のためにも、車内事故防止のためにも歩きましょう。
無料たからといって、むやみに乗るのはやめましょう。
七夕はベルマーレの試合と重なってたら偉いことになってたな
>>789 どこの祭りでも寄付金が少なくなりしょぼくなってるぜ
中止にならんだけマシ
【【7月15日（月・祝）】相模原納涼花火大会】
「相模原納涼花火大会」は、大山街道の宿場町として栄えた水郷田名に“もう一度賑わいを”と、昭和26年に開催されたのがはじまり。
毎年約8000発もの花火が相模原の夏空を盛大に彩り、そのなかでも空中ナイアガラや大スターマインは見応えもあり迫力満点！ 会場付近には多くの屋台が並ぶので、花火鑑賞と合わせてお祭り気分を楽しんで。
開催場所／相模原市中央区水郷田名 相模川高田橋上流
開催時間／19:00〜20:15 ※開会式18:45〜
交通アクセス／JR横浜線「淵野辺駅」南口またはJR相模線「上溝駅」より「田名バスターミナル」行きバス（淵53系統上溝経由）終点下車、徒歩15分
JR横浜線・相模線・京王線「橋本駅」南口から「田名バスターミナル」行きバス（橋57系統榎戸経由）（橋59系統葛輪経由）終点下車、徒歩15分
打ち上げ数／約8000発
水郷田名までのバスは１日数本しか行かないから田名BTから歩けだとよ
橋05もあるのによー
こういう時に赤字を埋めないでどないするねん
桜木町事故、裁判長引きそうだな
まだ入口にも着いてない
まさか神奈中に乗ってて死ぬなんて誰も思わなかったろうな。
そりゃ誰も外出時に「今日事故にあって死ぬ」なんて思わないだろ
となると、某所に置かれてるお39の廃車も当分先になりそうだな。
ベルマーレの試合の日に
ららぽーと駐車場が無料になるキャンペーンのせいで、
渋滞がとんでもないことになってる。
まだ2回目だが8月に3回あるみたい。
神奈中は大動脈締められるんだからクレーム出せよ…
平塚駅からコンフォール前抜けるのに1時間以上かかるとか想定外だったw
さ57
見切り発車で飛び出してくるな
指差呼称はカッコつけで意味ねーな
普通は試合の日は駐車オンリーの客は値段を上げて締め出すもんだがな…
ﾔﾏｶﾞｰという駐禁ガン無視で他クラブからダメ出し(でも村井マンのお気に入り)される例もあるし
車道に駐車待ちの車止めさせんなよ！
店側が追い払え！
>>792 元神奈中のバスも走ってる新潟県長岡の花火大会、そんなに景気が良い町じゃないのにものすごいでかいの上げてる
数年前まで平塚の大神工業団地や横浜の今宿バス停など旧式バスポールが使われていたけどどっちも撤去されてしまったみたいですね
現役でまだ旧式の丸型バスポールが使われているバス停はもうないのかな
>>807 三ツ境と瀬谷の間にある二ツ橋はどうだったかな？
高ヶ坂団地の降車所にあったポールはどうなったかな？
中の人、忙しいのかね。
田名の花火大会の特別運行のお知らせの案内が片付けられていないままそろそろ１週間経っちゃうよー。
こういうのを清少納言が見たら、いとわろし、と評するんだろうな。
祭りってものは、始まる前からその最中がワクワクするもの。
終わった後はすんなり片付けてるべきで、片付けずにそのまま放置しておくのはたいへん興ざめのすることだよ。
いとわろし
って言いたいだけだということは分かった
三ツ境で大船ほうさい殿の看板広告見れた。戸塚営業所は範囲広いな。
>>815 手前のダイエーはイオンになったね。因みに目の前の厚木街道瀬谷方面に
上で二ツ橋と言った人がいたんで。
大神工業団地
ポール式は90年代後半の相模原市(市域拡張前)の奥地にはゴロゴロ転がっていたんだよなあ
5月に撮ったやつだけど、淵野辺駅南口の降車用
>>820 「つ」のところでは毎年中野の祭りでバイパス経由にするときの
臨時バス停に使ってたりした。今は本設されたんでどうしたろうか。
壊されちゃったときとか用の予備としても使えるからあるとは思うけど。
今宿の旧道にあったポールも長年あったけど、横浜市営の中古使ってきれいにデザインされてて、それはそれで良かった
見ると三枚町で使われていたやつだった
けど、短期間で現行のやつに替えられちゃった
市営と紛らわしいとか苦情でも来たのだろうか
youtubeで
「相模原るっくあらうんど 1991年9月1日号」見てみて。
90年代初頭の大野に集う波線エアロkや町田のキュービックや大和の5Eが見られるよ。
戸塚車に二俣川のお葬式相談サロンの看板広告付いてる... 二俣川は相鉄の縄張りだろ
広告主が戸塚営業所エリアを商圏と考えて広告打ってるんでしょ？相鉄いずみ野線沿線のバスは何処の会社が走らせているのか、冷静に考察してみなさい。
神奈中以外で走る予定の車両が分かるバスロケ ってある？
西東京バスは直近の2台くらいなら分かるが、家を出る前から分かるレベルではない。
事前に車種判るかなちゅう方式は良いね
あと登山の地図上に色と車番出るやつも良いな
>>827 新型エルガばかりで乗る気にならん京急や横浜市営も事前に分かればまた乗れるのに。
神奈中はふそう主力で、エルガも右給油だから何が何でも乗りたくない車両はそんなにいない。
登山のは箱根側で待ってる分にはいつ古参車が上がってくるか分かるから使えるが、小田原側では難しい。
>>807 ほかに高01のいちょう団地の降車場のポールで残ってる
>>826 西バスも少し前までは、1時間以内に来るバスの社番まで分かる方式だった。
最近ケチ王方式に変わって超スーパーグレートデラックスつかいにくくなった。
>>832 ウルトラ糞ギガ使いにくいとかの言い回しにしなよ。
>>832 京王が西東京式にすればいいのに余計なことしやがって
小山田桜台〜多摩南部地域病院をバスロケで出すとノンステになるが、もうポンチョが走り出してるのか？
それともワゴン車でも表示がそうなるだけ？
>>835 まだハイエース…
ポンチョは来月から！
>>807 これが、現存する中では一番きれいな旧式ポールだと思う。
（横内四ツ角の田村車庫行きバス停）
町田バスセンターとターミナルの使い分けってどういう基準？
同じ方面なのにバラバラだったりする。
>>839 簡単に言えば、センターは町田、ターミナルは大和
町田駅周辺はいろいろあって今に至る
>>837 無事ハイエースに乗れた。
昼間なんか全然乗らないんだから全車置き換えなくてもよかったと思う。
年寄りしか乗らないかと思ったら女の子が2人も乗ってきた。
>>841 たぶんリース期間満了でしょ？
車両分けるのは面倒だから。
>>839>>840
そういえば、大和のターミナル行きはターミナル到着前にいちいち幕を回送にしてたな。
大山線の鳥居前に現存する旧式バス停
町田TM-高ヶ坂団地って15年くらい前は町92じゃなかった気がするんだけど、昔の系統番号なんだっけ
>>845 35年位前に系統番号設定された時からずっと町92だ
>>838 まあ綺麗だろうな
そこは確か去年くらいに塗り直し＋書き直しをしたんだ
は前は田村車庫行きの降車専用ポールということだったんたが、なんか役所から「なぜ乗車させないんだ」的なケチがついたらしい
終点1つ前だから乗るやつなんかいないのにな
んで、時刻表をつけてポールもお色直ししたんだと
>>847 中山車庫周辺もそれっぽいな
白山高校、白山高校正門前、中山車庫と100mないところにバス停が乱立してる
「睡眠4時間でハンドル」も――路線バス運転手の過酷な実態
事故の知らせを聞いたとき、「やっぱり、でかいのが起きたか」と思ったという。
神奈川中央交通で働く50代のバス運転手はそう話し始めた。普段は、都市部の路線バスを担当している。
「でかいの」とは、2018年10月28日の事故を指す。日曜日の午後9時20分ごろ、横浜市西区のJR桜木町駅近くの交差点が現場になった。
神奈川中央交通の路線バスは信号待ちの乗用車に追突。乗客の男子高校生は脳挫傷で死亡し、その母親も含め乗客4人が重軽傷を負った。
路線バスの乗客が死亡する事故は極めて異例だ。
https://news.yahoo.co.jp/feature/1397 昨日60系統が汐見台1丁目のあたりを走ってたが、迂回してたのか？
何もお知らせはないが。
あつぎ鮎まつり開催日の土曜の最終延長増発便
上分方面は去年まで厚32だったけど今年は厚47に変更されたんだな
丘01を1往復する運用ってないのかな。船11は車庫近いからそのまま回送入庫しちゃうけど。
夏休みの乗りバス1日コース
おすすめルートあればお願いします
県央もしくは横浜市内出発〜帰着で
南町田駅が2019.10/1より南町田グランベリーパーク駅に変わるけど、バス停留所名も変えるの？
アクアラインバスや高速路線・リムジンバスの一部も南町田駅通るし
正直、変えなくてもそのままで通用するだろう。
思いっきり駅前の上溝、
駅がないのに金目駅
東急が我田引水的に勝手に決めた案件だし。
行先/放送のROM書き換え、停留所の表記改修、全て東急が負担します。なら変えてやってもいいんじゃね？
>>862 金目駅・豊田本郷駅・大山駅が何故「駅」を名乗ってるか知らないの？
栄区が豊田地区と本郷地区で成り立ってるのは面白い偶然
ブルーライン港南中央駅と港南区総合庁舎前バス停は目の前w
>>868 あんなところに定期券売り場建てるなら上大岡に建てろといつも思う
あそこに営業所がなくなった時点で上大岡に移設か新設すればよかったかも。
神奈中グループは京王と並ぶくらい労働環境が悪いとよく書かれています。
私は神奈川西部に住んでいるのですが、神奈中より箱根登山バスや富士急湘南バスに入った方が
まだ良いのでしょうか？
>>872 忘れてました、伊豆箱根バスも入れて下さい。
>>871 富士急は悪いこと言わんやめとけ。
緩いのは伊豆箱だけどハンドル時間で、バスがボロいのが多い。休みは少ない。
箱根登山は基本給安い。契約社員採用。何かやらかせばすぐに正社員登用が伸びるけど、この三社の中では1番稼げはする。求人広告で、平均年収実績は530だとさ。
>>874 富士急湘南バスをやめておいた方がいいという理由は何でですか？
神奈中以上に労働環境がよくないのですが？
>>875 聞いた話だけど。こりゃー絶対にやめた方がいいなーってだけ。
そこまでこだわるなら、神奈中から、同じ小田急グループの登山には直接は入れないはずなので、1度富士急行ってみれば？
そしたらその後は伊豆箱根でも登山でも選び放題。
昨日厚02乗ったら後ろからトレーラー来てるのにバス停から出発してぶつかりそうになって危なかった。
運転手も動揺してたのか次のバス停降りる人いたのに通過してたし。
>>877 よくある。
けっこういい加減なんだよな。
ギアをバックにいれたのを忘れて発進しようとして急ブレーキかけた運転手ならいたぞ
>>880 昨日、ふ でサイドかけ忘れで激突したぞ。
>>880 昔その書き込み見た気がする。
舞岡だろ？
そんなのしよっちゅうだよ。
てか、お前らは中の人じゃなくて客だろ？
柿26に乗ったら、柿23を見送って乗る人や、柿生駅を越えて乗る人が多くて驚いた。
>>885 免許維持路線の沿線に住んでるけど時間が合うと利用する時がある。
頻度は年に片手で数える位だが。
最近車内広告でよりみちくんや大喜利ネタ皆無じゃねえかよ
何か問題発生したのか
今の神奈中に客の乗らない免許維持路線なんてやってる余裕あるのか？
>>887 占いはあるけどね
平塚と小田急はDELISH KITCHENも
>>839-840 町田ターミナルはバスターミナルとしての設備の立派さの割には客が少なくて寂しいね
朝晩は町田・多摩の路線は乗り入れないし
日中も町12や町41は数年前と比べてだいぶ本数が減ったし
>>885-886 平日の日中にのみ1時間当たり1本ずつ運行の境30に乗ったとき
三ツ境駅北口の乗り場には行列ができ発車時点では20人を超える乗客がいて
この路線を狙って乗る人がこんなにいるもんなんだなと思ったな
お盆期間18日まで、さがみ野駅からイオンモール座間への臨時バスが出ているって案内がイオンHPにあるんだけど
これってで神奈中なのかな
あるいは単なる観光バス会社か相鉄か
イオン横の空き地に臨時バス停作ってやってるらしい
>>893 ありがとう、相鉄か
今「相鉄 イオンモール」で画像検索かけてみたら出てきたね、相鉄路線車でちゃんとイオンモール座間行きの表示をつくってるんだ
>>893-894 かなちゅうの天下の長後に、相鉄のバスが来ていたのを見て鼻水でた
(コミバスとはいえ)
>>891 三ツ境関係だと間15(平日のみ一日一本)の通し客があると乗りバスしてる方のブログで見た。
>>897 鶴間のコミュニティバス(のりあい)が相鉄で運行してるのも意外。
>>898 相鉄バスは普通に南林間まで来てるからな
>>891 町田ターミナルは立地条件がなあ(´･ω･｀)
マクドナルドが撤退した位だし
相鉄バスは神奈中に輪をかけて貧乏くさいけど、社員の待遇はいいのかな？
>>892-894 イオンモール座間の従業員輸送で相鉄バスが使われているのは見たことがあったが
臨時とはいえ一般路線もか
職場のじいさんのどこまでが本当か判らない話によれば
かつてさがみ野駅から座間日産までの路線があったそうだから
それの復活という感じだな
>>904 綾76 さがみ野駅（かつては相模大塚駅も）〜相武台前駅線がそれだな
長後から来ていた神奈中の路線がさがみ野駅で分離されて共管になってその後相鉄が撤退
撤退に伴って減便とかされなかったから相鉄側で運転士が確保出来なかったとか
そういう事情なのかな？
>>905 二俣川駅〜本厚木駅だっけ？
1日1往復のいかにも免許維持路線だったけど旭と綾瀬どっち持ちだったっけ？
ってこれ以上はスレチか
>>907 富士4E仕様のK-EDM430らしき車が本厚木駅北口に乗り入れているのをみた事ある(90年代)
当時カナ中ではﾓﾉｺｯｸが全廃されていたのでボロすぎﾜﾛﾀwと思っていたが…
それはともかく消費税増税前の駆け込み新車投入はまだなのかな？
ツイッターで富山地鉄にどうみても元神奈中のPKG-AA274が運用されている姿が…
M尺車のようなので、謎の事故廃車？の元多摩車なのでしょうか？
同じく事故廃車の茅ヶ崎車はK尺でしたので…
相模大塚から日産座間工場構内に入っていた路線が、ありました。工場閉鎖で廃止になった。昔日産工場内を走る相鉄バスを敷地外の平行している道路から見たような気がします。
四半世紀以上前ですが、鶴間駅西口から相模大塚駅迄相鉄バスに乗りました。
>>907 相鉄による本厚木駅からの二俣川駅行きは、96年4月頃に廃止された。
末期はこういう運用で、綾瀬の中型車が運用されていた。
---
海老名駅-(ナイロン)-本厚木駅
本厚木駅-(河原口)-二俣川駅
二俣川駅-(河原口)-本厚木駅
本厚木駅-(ナイロン)-海老名駅
---
>>909 間違いなく多摩車
地鉄は上手い具合に拾い上げたもんだよｗ
門沢橋駅にもバス走ってたな
踏切渡ってたの記憶にあり
90年代前半に海老名高校通ってたけど、授業中に窓からみえる神奈中バスの車種を観察するのたが楽しかったなあ。
>>917 いきものがかりの歌ってる姉ちゃんと同じ高校じゃん！？
すげー
>>909 謎の廃車と言えば、
元中山48のPJ-LV
調布で放置された後、なぜかさいたまで復活
な48って、完全に廃車してた訳じゃないんだなw
>>917氏の海老名高校で思い出したけど、2000年代前半の海老名駅って…
・有馬高校行(海04or海05？)
・ロックラー経由座間四ッ谷行(西口発着で海06)
・新道経由鶴間駅行(海07)
とか、いろんな路線があったよな
本厚木駅〜門沢橋〜海老名駅
茅ヶ崎駅〜海老名駅
綾瀬車庫〜社家駅〜海老名駅
慶應大学〜社家駅〜海老名駅
>>919 14年しか使わない会社なら直さないで捨てる年式でも、20年以上使う会社なら直す価値があるんじゃないの？
今年のお盆、今日まで「土曜ダイヤ」だったところが多いと思う。
うちの最寄りは、「土曜ダイヤ」と称する特別ダイヤだった。始発〜夜が通常の土曜ダイヤと同じ。通常は平日より早終いなんだが、平日ダイヤと同じ本数を出して最終も平日と同じ。
これに気が付いたのが特別ダイヤ最終日の今日。何しろ、バス停の貼り紙に13〜16は「土曜ダイヤ」と大書してあったもので。
>>926 だから「うちは」と書いているのがわからない？
公式見ればわかることをわざわざ書いて揉めてるとかアホかw
ただ大昔に比べればだいぶマシだよな。
大和なんか特別ダイヤで休日を更に減便されたダイヤだったんだし。
>>929 おまえ925だろ
第三者から見たらアホなのはおまえだぜ
>>930 俺は919でそこから書いてない
アホな流れを作った奴をまず叩くべき
>>925 近年京王が平日ダイヤなので神奈中も合わせてる@た沿線住民
>>925は引きこもりか。
会話のキャッチボールができてないな。
>>929 確かに俺は馬鹿すぎる。
15日まで特別ダイヤの存在に気付かず、21:30(土曜の最終)以降はバスが無いものと思って、歩いて帰宅していたのだから。
俺のところと同じ様なケースは他にもあるのだろうかと、聞いてみたかったのだ。
https://twitter.com/daylightkeep/status/1159887337284784128 バイリンガルのゴミ屋敷ってなんやねん？（神奈川平塚市）
来週の金曜日には平塚駅近くで花火大会だが、これは「相模川花火大会」とはまた違うの？ 神奈中バスの臨時は出る？たしか七夕祭りとは逆方向だったけど神奈中バス自体はいるｓ。
〜
「大磯ロングビーチ」って海なの？ プールなの？ 確か「海に面しているけど海に出れないようになっているプール」だっけ？ 小田原市で言うと、御幸の浜のプールと海岸が遮断されてるかんじかな？
ところで、茅ヶ崎以西の海水浴場（東海道本線）ってどこにある？平塚にはある？茅ヶ崎にはある。平塚は？国府津駅雨の海は海水浴場ではないし、バス路線である山王橋も釣りはできるが海水浴は無理。小田原美幸の浜と、規模の大きさで言えば湯河原吉浜が一番か？（海水浴客とサーファーの仕切りもついてる。なお他の海と違って17時を過ぎても自己責任で泳げる）。
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箱根登山バスがたまに相模川の橋を渡っているけど、あれなんなの？営業区域でないのでは？
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酒匂川花火大会の時って東海道線のみならず、大雄山線のどっかの駅も混んだと思うけど、どこだっけ？飯田岡？ってか花火会場から近い大雄山線の駅なんてあったっけ？
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酒匂川花火大会の後って、なんであんなに混雑するの？ 熱海や真鶴や箱根や湯河原の海上花火も、あそこまで混雑しない。箱根は大半がツアーバスか宿泊客、他地域はそもそも臨時バスすら出ない（単に駅まで歩いて行けるからだろうが）。
ただ、そうした色々な情報を差し引いても、酒匂川花火大会は混みすぎだ。
さらに言えば、飯泉橋や酒匂橋などで分散してるの（細かい事を言えばシティモールからの観戦組もいる）に、小田原大橋付近の混雑ぷりはなんなのあれ。
動員数の違いという単純な話のか、それとも、湯河原や熱海や真鶴の各駅は「歩いて行ける距離に駅があるからバスが混雑もなにもそもそも臨時バスが出ない」「付近に宿泊する人が多いから」だろうか？
酒匂川花火大会の場合、宿泊しようと思っても、小田原の宿泊施設ってのは基本的には駅前しかないからね。
城東車庫前近くに旅館、小田原東高校の近くに旅館があるが、知ってる人はあまりいないだろう。
また、さらに不思議なのは、花火開始前、小田原駅で下車する人より、鴨宮駅で下車する人のほうが多かったことだ。確かに鴨宮駅からは徒歩15分で小田原大橋に行けるが、その道を知ってる人は地元民だろうからそもそも電車ではなく自転車で行くんじゃね？ 普通、小田原駅からバス（酒匂橋に行くか小田原大橋に行くかは判断が分かれるが）で行くよな。
「酒匂川花火大会は、真鶴・熱海・湯河原といったあたりでやる花火大会よりも遥かに混む理由」を教えてくれ。
ちなみに、来週金曜日の平塚駅付近の花火大会は、平塚駅まで徒歩圏なので、駅こそ混むものの電車は１５両もあるから分散され、例えるなら七夕祭りの時のような混雑になると思う。
また、鴨宮駅から徒歩の場合、鴨宮駅南口から徒歩のはずなのだが、鴨宮駅北口のデイリーヤマザキで出店がやっていたり、あれは、誰を狙っているんだ？
ちなみに、小田原駅のファミリーマートの駅員が「花火は見えない、音だけは聞こえる」と言ってたから、音だけは聞こえるってことか。
〜
【無駄な】自殺に見えない自殺方法9【あがき？】
http://2chb.net/r/utu/1554345162/134-137 小田原界隈での死亡事故多すぎだぞ今夏。
（抜粋）
134優しい名無しさん2019/08/17(土) 18:44:53.29ID:zy7HskrR
今年は海での水難事故が多すぎる。特に11日は同時多発性と言わざるを得ない
斎藤秀俊 | 一社法人水難学会会長、国大法人長岡技術科学大学大学院教授
8/12(月) 12:28
https://news.yahoo.co.jp/byline/saitohidetoshi/20190812-00138094/ ＞神奈川県三浦市の剣埼灯台の下の岩場で、釣りをしていた３０代の男性が行方不明となった。
＞ 午前11時20分ごろ、神奈川県小田原市早川の海岸で、男女３人が沖に流された。
＞ 午後１時ごろ、神奈川県真鶴町真鶴の海岸で、少年（１７）が沖合約20 mの海面に浮いているのを一緒に来た友人が発見した。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>936 首都圏、京阪神の事業者スレは荒れやすいからワッチョイ必須
近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
スレ立ての際は原則ワッチョイを入れてください。ワッチョイを消す機能、ワッチョイとIDを消す機能を使用してスレを立てた場合は荒らしが立てたと見なされます。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/ ■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart34
http://2chb.net/r/bus/1553069065/ ■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://2chb.net/r/bus/1464243746/ 神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
http://2chb.net/r/bus/1552302763/ 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
http://2chb.net/r/bus/1551230858/ 今更で申し訳ないが、元多摩車と思われる富山地鉄のPKG-AA274MAN見たんだけど、
この車って中ドアがワンステのMPのものに交換されてないか？窓が妙に小さい。
やはり事故の影響なのか？
しかし、な48にしても復旧されるのなら、ち501も富山で復活あるかもしれないな
>>924 どんまい
うちの近所は単純にどょうびダイヤ
仕事先の近所は、平日ダイヤの系統と、土曜日ベースの特別ダイヤの系統がある
自宅と勤務先の間にも別の営業所の系統が走っているが、そこまで気にして見ていなかったので、分からない
じゃあ次スレはﾜｯﾁｮｲ付きで。
誰か立てて来て。
>>1 を改変しないとﾜｯﾁｮｲなしになるんだろ？
「!extend::none」
を無くせばワッチョイになる。
更にIP表示が入用なら
「!extend:on:vvvvvv:1000:512」
を先頭に貼れば良い。
実際には「」は外すこと。
>>917 俺は90年代半ばに高尾駅から数キロ南にある高校にチャリで通っていて、
登校時間と八07の登り第一便の高尾駅通過時刻が毎日のように同じで
密かに社番チェックするのがすきだった。
ここ1年ちょっとの間でだいぶデータが貯まった。
Yahooカーナビで運転力診断やってるんだけど、運転士によってかなり違うデータが出る。
路線が変わっても同じ数値になる運転士もいれば、同じ路線なのに日によって全く違う数値になる運転士もいる。
一番差がつくのは「コーナリングの安定性」。
カーブの減速がおろそかになったる運転士がたまにいる。
平01 平壌駅南口〜板門店
平02 平壌駅南口〜(開城工業団地)〜板門店
平03 平壌駅南口〜(急行)〜開城工業団地
平10 平壌駅〜金剛山
>>945 専門板のスレなんかほとんどワッチョイ入れてるからな
朝鮮ファン
朝鮮ピクトリアル
朝鮮ジャーナル
朝鮮模型趣味
>>953 はいそれ無効。
スレ住民はﾜｯﾁｮｲ付にしろって言っただろ
バニラバスと一緒にいる元舞岡BRCハイブリはこれからどうなるか？
>>959 乙！
ワッチョイ入りのほうを使いましょう
ワッチョイ無いと馬鹿は荒らしまくるからね
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