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首都圏最強を誇る小田急バスさまのスレッド
他者のバスドラもうらやむ小田急バスさまのスレッド
バス業界最後の砦である小田急バスさまのスレッドです。
誰でも大歓迎。自由にどうぞ。
大幅赤字のリストラ中でダイヤも大幅に減らす予定で、ますます人余りになるので採用は当面ないと思われ
世田谷に所用があって見掛けたけど シテイは帽子被ってた
真夏にネクタイも見たことあるし かわいそう
かつてのケイビーバスみたい
>>2 短期間にデカい事故が続いたために国交省から「ちゃんと休暇がとれるように人員を増やせ」と命令されたので
各営業所で10人以上増員したんじゃなかったっけ？
ただでさえダブついていたのにコロナまで来ちゃったからヘタすると3〜4年は募集しないかもよ。
>>6 吉祥寺営業所管内の2件の死亡事故
あれから6年
あの合理化計画案が仮に全部実行されたら、地域で最底辺の待遇になるよね？
管理会社などに賠償命令 調布墜落、都の責任認めず―東京地裁
2020年07月16日17時45分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020071600963&;g=soc
東京都調布市で２０１５年７月、調布飛行場を離陸した小型機が住宅街に墜落、民家にいた女性＝当時（３４）＝らが死亡するなどした事故で、女性の母親（６４）が小型機の管理会社や都などを相手取り、計約９５００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が１６日、東京地裁であった。加本牧子裁判長は管理会社などの過失を認め、
計約７５００万円の賠償を命じる一方、都への請求は退けた。
〔写真特集〕東京・調布で軽飛行機墜落
https://www.jiji.com/jc/d4?p=cho726&;d=d4_tt
加本裁判長は、小型機が最大離陸重量を超過して飛び立ち、死亡した機長＝同（３６）＝が過度な機首上げ姿勢を継続したことなどが事故原因だと指摘。管理会社「日本エアロテック」は運航管理担当者を置かず、機長に重量超過を伝えなかった過失があったとし、機長が代表取締役を務めていた会社「ＳＩＰ Ａｖｉａｔｉｏｎ」にも責任があると結論付けた。
原告側は、飛行場の使用を制限する権限があった都にも責任があると訴えたが、判決は「都が使用を認める積極的な行為をしたとは言えない」などと退けた。
事故は１５年７月２６日に発生。機長ら計５人が乗った小型機が墜落し、３人が死亡、搭乗者や母親ら計５人が重軽傷を負った。
女性の母親は「都に対する判決は納得できない」とコメント。都は「引き続き安全対策に尽力する」とした。
.
..
調布小型機墜落、7500万円賠償命令 機体管理会社と機長の会社に 東京地裁
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毎日新聞2020年7月16日 20時28分(最終更新 7月16日 20時51分)
https://mainichi.jp/articles/20200716/k00/00m/040/251000c 東京地裁＝米田堅持撮影
東京都調布市で2015年、住宅地に小型機が墜落した事故を巡り、死亡した鈴木希望さん（当時34歳）の母宏子さん（64）が約9500万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、東京地裁は16日、機体の管理会社と機長が代表だった会社に計約7500万円の支払いを命じた。機体が飛び立った飛行場の設置管理者だった都への請求は棄却した。
都の責任認めず
加本牧子裁判長は、機長が離陸前の機体の重量確認義務を怠ったと認定。重量超過によって速度が上がらず、失速して墜落したとし、機長が代表を務めていた「シップ・アビエーション」（調布市）の賠償責任を認めた。機体の管理をしていた「日本エアロテック」（同）も、安全運航に必要な情報を集める「運航管理担当者」を置いていなかったため、
重量超過の情報を集めて機長に伝えられなかったとして責任を認めた。
原告は都についても遊覧目的だった飛行を止めるべきだったと主張したが、判決は、飛行場の使用が届け出制だったことや、飛行目的と事故との関係性が強いとは言えないとし、都の責任は認めなかった。
宏子さんは判決後にコメントを公表。2社への賠償命令を「正当」としつつ、都の責任を認めなかったことは「納得できない。このままでは、また同じような飛行機事故が発生してしまうのではないかと思い、憤りを感じる」と訴えた。
事故は15年7月に発生。機体は調布飛行場（調布市）を飛び立った直後に墜落し、住民3人を含む8人が死傷した。【遠山和宏】
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＜防災ヘリ墜落 視界不良で機長が「空間識失調」に＞有料記事
https://mainichi.jp/articles/20200227/k00/00m/040/066000c 群馬県防災ヘリ墜落 視界不良で機長が「空間識失調」 国交相に対策勧告 安全委報告書
＜臓器搬送の福島県警ヘリが不時着、移植断念＞有料記事
https://mainichi.jp/articles/20200202/ddm/041/040/095000c ＜調布飛行場 自家用機自粛 要請解除に懸念 住民の反発根強く＞有料記事
https://mainichi.jp/articles/20180914/ddl/k13/040/002000c ＜警視庁 調布の小型機墜落、死亡機長ら書類送検＞有料記事
https://mainichi.jp/articles/20181122/k00/00m/040/105000c ＜調布の小型機墜落 隣家の住民、運航会社を提訴＞有料記事
https://mainichi.jp/articles/20171214/ddl/k13/040/028000c 小型機墜落、管理会社に賠償命令も…「遊覧飛行」東京都の責任は認めず
2020年7月17日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/43027 東京都調布市で２０１５年、小型プロペラ機が住宅街に墜落した事故に巻き込まれて死亡した鈴木希望さん＝当時（３４）＝の母宏子さん（６４）が、飛行場を運営する都と小型機の管理会社など２社に計約９５００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、東京地裁は１６日、２社の賠償責任を認め、計約７５００万円の支払いを命じた。都への請求は棄却した。（小野沢健太）
小型機の墜落現場（矢印）。奥は調布飛行場＝２０１５年７月、東京都調布市で
小型機の墜落現場（矢印）。奥は調布飛行場＝２０１５年７月、東京都調布市で
事故は１５年７月２６日に発生。５人乗りの小型機が調布飛行場を離陸直後に住宅地に墜落し、川村泰史機長＝当時（３６）＝と同乗の男性＝同（３６）、自宅にいた鈴木さんの３人が死亡した。国の運輸安全委員会は、重量オーバーなどが原因で墜落した可能性が高いと指摘している。
加本牧子裁判長は判決理由で、「機長は離陸前に重量確認をする義務を怠り、速度不足のまま離陸するなどの過失があった」と認定。
機体管理会社「日本エアロテック」には「安全飛行のため情報収集をする運航管理担当者を置かず、重量オーバーなどの情報を機長に伝えなかった」と判断し、機長が経営していた航空会社「シップ・アビエーション」とともに賠償責任を認めた。
遺族側は、機長は都と調布市が覚書で禁じていた「遊覧飛行」をしており、都は飛行場の使用を認めない義務を怠ったと訴えていたが、加本裁判長は「覚書の内容からただちに、特定の飛行に対して飛行場の使用を認めないようにする法的義務を負っていたとは認められない」と退けた。
判決後、宏子さんは「違法な飛行を事前に防止する権限が都にはないという判決に驚いた。憤りを感じる」との談話を出した。警視庁は１８年１１月、業務上過失致死傷の疑いで日本エアロテックの社長と機長を書類送検している。
◆プロペラの音が響く現場「もう落ちることはないと信じたいけど」
プロペラ機墜落事故を巡る訴訟で、東京地裁は調布飛行場を運営する都の賠償責任を認めなかった。事故後、都は飛行内容の事前チェックを厳しくしたが、周辺住民らは今も不安を拭えずにいる。
「ブロロロロー」
今月中旬、住宅街の事故現場を訪れると、飛行機の音が迫ってきた。見上げると、小型プロペラ機がゆっくり上昇している。機体横の窓がはっきりと見えた。近くの女性（７０）は「離陸の音が聞こえるといつも不安。もう落ちることはないと信じたいけど」と表情を曇らせた。
都と調布市が結んだ飛行場管理の覚書で、客を乗せる「遊覧飛行」は禁止されている。事故機は技量を維持するための「慣熟飛行」と届け出たが、実質的には遊覧飛行だったとされる。
事故後、都は運用を改め、慣熟飛行は操縦資格がある人しか同乗できないよう義務づけた。従来は確認していなかった機体重量も、届け出書類のチェック項目に加えた。
ただ、依然として許可制ではなく届け出制。都の担当者は「届け出内容に違反があれば、機体使用登録の取り消しも辞さない」と強調するが、飛行の可否判断はしていない。
事故時、自宅を大量の火の粉が襲ったという金子和弘さん（７３）は「飛行場を管理運営しているのは都だ。強い当事者意識を持って、事故が二度と起きないよう万全を期してほしい」と求めた。
【写真】機長、住民ら３人が死亡した小型機の墜落現場
>>1 小田急バスと東急バス本体はどちらが待遇良かったのですか？
97年時点で
>>14 そんな昔のこと聞いてどうするんだ？
97年時点でも残業によって変動するし総合的な待遇については個人によって意見が変わるだろ
>>17 97年に東急バスの養成受けて合格したけど
辞退したから
>>19 辞退して正解だよ
今更思い出すようなことでもない
こんな糞スレ立てるとは、、、今までがぬるま湯過ぎただけだろ？
脱帽から廃帽へ！
他のバス屋の二歩も三歩も先への制度に
脱毛。
>>26 ヌルマユ？
高い壁に囲われた世界にいると外の世界が見えないのだね？
神よ介護職に慈悲を与えて給へつかまつり
因みに僕は給料の代わりに、やりがいを与えてくださる居酒屋チェーンで働いてるんだ！最高なんだ！
もうシテツとか総連とかって団体が崩壊するかもな。
運転手の収入減ると組合費という上納金も取りっぱぐれてくらな。赤字構造のバス業界だが切り捨てると組合費収入が入らないってなことか。
支持政党を立憲民主から国民民主に変えろ！
国民一律に追加定額給付金を与えろ！
インチキ詐欺まがい飲食業界の支援をやめろ！
税金を払わない奴等に税金から支援するのをやめろ！
言わなくても解ると思うが組合私鉄そーれん立民党とかのラインと経営陣同じグループだからな。
話し合いしてる風な茶番劇だからそもそも戦ってはない今迄。
今年の春闘には期待大。ストビラ腕章必須。小田急バス労働組合発足以来の真価の問われる春闘になるだろう。
ストライキする体力なんてないだろ
会社から同業他社よりも条件は良いと言われて妥結するに決まってる
しかし合理化案通ったら同業他社でもいっきにさいていへんになるな
>>44 最大の欠点である4週6休もそれを補うメリットがあったから妥協できたのな
東武バスが首都圏最低になったのと
同じ道を歩むのかな
組合強かったからな
跳ね除けずにそんなことになったら若手こそ大量に辞めるだろ
若けりゃコロナ禍でも仕事は探せるしなんなら同業他社でも大して痛くない
年功行ってない若手は退職増えるだろうな
あの案通りなら生活が成り行かない
年功ある年寄りをリストラしろ！だめ運転手はどんどんクビにしろ！
ここはダメ運転手でも事務方にゴマ擦って仲良しになればデカイ顔できるからな
捨身のストライキはやらないのかな？
ベテランがどうのこうのより、
電鉄からの天下りの役員どもがたいした痛みもなくのうのうとしてるのが一番腹立つ。
小田急に限らずバス業界に一石投じて欲しいところだね！
まぁ僕はやりがい居酒屋でやりがい報酬もらってるから文句はないのだがね。
いよいよ組合と組合費が無駄なコスト。闘争準備金返して解散してシンプル経営にシフトするだろう。
だいたいが組合費ってストライキ準備金も当然含まれるで、ストやんなかったら返すんだぞ。立民党シテツなんかに献金してたら問題化すんぞ。
そもそも共存共栄なんて言ってる時点で御用だわ
この先はズルズル後退あるのみよ
小田急バスのブランド力はまだまだ衰えていないから大量離職が起きても募集すれば応募が殺到するだろうよ
会社としても安い人件費で雇えるようになるから辞めたきゃ辞めろという状況になるのでは
早い話がバスの運転手の時給の相場通りの給料になるんじゃねこれからの世の中。
コンビニに例えると、セブンのがファミマよりかはちょっと時給高いみたいな小さな条件の争い。
これ決まったら辞めるって人がいるなら黙って辞めるな。抵抗しろ。辞めるつもりなら会社無くってもいいだろ。
ここだけの問題じゃない。業界全体が腐ってる。腐らせてるのは自分達だと言うことを自覚しろ。
月給10万＋やりがい
ボーナスはお客様の笑顔
そのうち言い出す未来が見えた！！！！
やりがいは労働時間と収入のバランス
笑顔や感謝では飯も食えない
プライベートの時間確保にも繋がらない
身体も休まらない
事故も防げない
人の注意力や体力など能力を安賃金でこき使って
用済みになればポイかよ
今の経営者って自分達の身銭を削って志しを持って会社を立ち上げた訳じゃないんでしょ？
既にあった会社にバスも運転できないようなやつらが
腰掛けて、人を安い給料で長時間拘束して何が
「安心 快適なサービスを提供」だよ偉そうに。
僕ちゃん会社立て直しちゃうよぉ〜
カリスマ経営者だよぉ〜じゃねぇよ。
コロナの感染リスクや、人を殺して刑務所に入るリスクや責任は常に運転手にあって、なんで運転手だけ合理化されないといけないの？
言い出しっぺの経営者や本社スタッフの人件費や役員報酬は？
調子のいいことばっか言ってんじゃねーよ。
理不尽な事があってもそれを飲み込むのが大人。
みんなと同じようにはみ出さないように。
熱くなるのはダサい事。
無駄な労力や熱量を持つことは馬鹿な事。
死んだように生きましょう。
その方を会社は愛します。
(働いてやりがいがもらえるなら幸せだよね！？)
無気力、無関心推奨。
どうせ国も企業も自分達の事しか考えてねーんだから、自分達ももっと自分達の事考えてもいいんじゃないかなぁ。
新人の二種めん養成費等返済不要となった事例とか、組合費の使途不明金発覚からの組合員への返金とか、
労働者に金が返ってくる時代が来てるからむしろ関心が高まる。労働者側で先ず崩壊するのは組合費使い込んでたヤツらだろうね。
募集サイト更新されてるな。現時点で募集こそしてないけど、嫌なら辞めてください代わりはいくらでもいますって意思表示か？
ジワジワ下がる株の損切りを迫られてる心境とかぶるな
この道を行けば どうなるものか
危ぶむなかれ 危ぶめば道はなし
踏み出せば その一足が道となり
その一足が道となる
迷わず行けよ 行けばわかるさ
アリガトー
合理化後の年収ナンボになるのか年功ごとに試算して壁にでも貼っておいてよ
合理化の計算があまりにも安易過ぎる
運転手だけ給料下げて労働時間長くするだけ
年商150億ごときの会社が、収支ギリギリのラインだったのに、コロナで30億の赤字を抱えるようになれば、合理化しない経営者のほうが頭逝かれてるよ。
小田急グループ離脱させられみちのり傘下にでもなりたいか？
シルバーパス、敬老乗車証、福祉が実乗車分の4分の１くらいしかもらえてない
補助金に対してあまりに乗られてる回数が多い
国際興業が先陣をきって バス特 を廃止した。
今度は小田急バスがリーディングカンパニー
となって、シルバーパスや福祉優待を廃止しよう！
全部運転手に赤字のツケ被せようとう発想しかないからもうダメだわな
ちなみに他社は、売上こそ大幅に減るけど黒字はキープ。労働生産性の違いが如実に現れてるね。
会社っていうか業界全体が、経営改善っつーとまず労働環境の改悪しか頭に浮かばない発想力皆無の烏合の衆だからな。
ちったぁ、利用者にも負担を求めろよ。何年同じ運賃で据え置いてるんだよ。
値上げせず待遇悪化
人手不足からの減便
不便になり利用者減
さらなる収支悪化からの待遇悪化
さらに人手不足
負のスパイラルになったら最終的に利用者が不便になる
値上げは国交省にお伺い立てないとできないから難しいところなんだよね。数年前川崎市バスが値上げしようもダメ出しくらったし。つか、売上激減してから相当時間経ってるのに他社のパクりのような合理化案しかできない経営陣終わっとるがな、収益上げる策は打ち出せないのか？
今こそ、そのお伺いをたてる絶好のチャンスだと思うんだが。
鉄道、バスな運賃値上げがタブー視される悪しき慣習をそろそろ何とかしないといかん。不可触聖域じゃないんだから。
運賃改定出来る出来ないはともかく、申請すらしようとしないうちは合理化案なんてとてもじゃないが承服しかねるな。
そもそも都内事業者で一斉に値上げ申請とかできないものなのだろうか
車両や燃料費、利用者数の減少など様々な要因があるわけで
時世に合わせた料金設定なのが本来の正しい姿なのでは
国が値上げを良しとしないのならば、その差額は国が補填するのが筋になるわけで
運賃改定する方が税金投入するよりも余程公平な費用負担だと思うのだが
結局巡り巡って最後に困るのはお客なわけだし
少しの値上げがあっても大幅減便や系統廃止をされない方が利用する側にも良いと思うのだがなあ
運転士が考えそうなことはすべてやっとるがな。
運賃値上げもだ。
だけどな、都内の会社はどこも今まで大きく黒字だから、単年度の赤字だけでは会社は動けん。
神奈川でも川崎市バスの話があったけど国は門前払い。コロナの一過性の赤字では値上げは認めないとな。
せめて都内や横浜とおなじ220円にしようとしても、申請どころか相談しただけでダメ出しだと。
それに他社は合理化してるけど小田急は旧態依然だから、「まずは自助努力を」と言われて終わりだよ。
試しにもりやでも動かしてみろよ。そのために業界から送り込んでるんだろ。
各社黒字っつったって、そりゃあんだけ子会社化して、(乗務員不足を招く様な)安い賃金で従業員を雇えば結果として黒字になるわな。公共交通だって営利企業なんだから、乗務員の安定的確保＆雇用を維持する為に必要なものはキチッと計上して頂かないと困るわけよ。
大事なのは、黒字の中身。
で、モリヤさん息してるの？
来るべき時が来ただけの話だ。
これからは能力給や評価給など導入するかもな。
時間の経過とともに合理化は進みマイク使用強制やら
締め付けは強まるだろう。
それても同業他社よりましだから仕方が無い。
東急バスってどうなの？
給料も離職率も生産性もうちよりいいけど。それでいて黒字経営。
東急はうちと真逆で他社差し置いてでも収益に貪欲だからねぇ
東急と路線かぶる営業所の人なら分かると思うけど、大抵前に走っててみんな客拾っていくでしょ。それは偶然じゃなくてそういうふうになるように調査してダイヤ組んでるって話を聞いたことがある
>>112 まさに！あざみ野とかやってると営業所辺りからひょっこり前に出てくるよ。
東急は接遇うるさいぞ
お前等じゃ数ヶ月で病気になる
>>116 東急バスの頃に入った連中はそうでも無いんでしょ？
>>120 辞めたいのは同意なんだけど、他にいい仕事無いんだよな。そこら辺会社も足元見てるんだろうけど
都営とか近隣の公営の募集あっても枠が少ないところに同じこと考えてる同業者が殺到するのがオチだろうな
>>121 またトラックかな？
それか全くの畑違いか？
まだ34だしやり直し効きそうだし。
トラックも会社選び慎重にしないと小田急辞めなきゃ良かったってオチになるよ、というか合理化後の小田急でもそこらの運送会社よりはマシだと思うよ。運送業界って元受けが下請けに仕事流すのが主流で中抜きが酷いからね
民間では待遇良しとされた小田急バスに今、何が起きてるの？
5年くらい前に仙川から乗ったけど、規則が厳しい会社と違って、挙手とかしちゃったりして自由にのびのびと仕事してて自由な社風なんだろうなと羨ましかったよ。
今は自分の信じる道を歩きたいぜよ。それが誰も歩いておらん道でも正しい道じゃったら、仲間は後からついてくるぜよ。そう、教えてくれた男がおるき！
>>127 合理化されたら首都圏最低の会社になるよきっと。
>>127 自由っちゃ自由なんだけど、この自由は会社が認めたものじゃなくて昔からの流れでウテシが好き勝手やってるって感じのものだからなぁ。
かなちゅうはてんかのいちぶじょーじょーきぎょうだしな
最終的には組合が頑張って合理化を阻止してくれるんだろうよ
何のための組合費だと思っているんだよ
>>134 そうだよね。ここの組合は最強だ。 きっと大丈夫。もし合理化されたらの話でまだわからないもんね。
指導中心の権威主義の連中に何期待してるんだい？
争ってる程を装って合理化するだけよ。
10年後にはその辺の屑会社と同程度になるよ。
お前らも毎年都営と川崎受けてんだろ？はやく脱出せねば
公営には毎年何人も受けているが、受かるのは稀。
つまり、その程度の掃き溜めなんだよ。
小田急バスに転職するか迷ってる某公営の者だけど、都内の複数の民間からは入局してるが、小田急バスは1人もいないんだよ。
やはり辞めるって気も起きないくらい良い待遇なんだなって思ってたけど、内情はそうでもないみたい？
制帽も廃止という事で、余程組合が強いんだなと。という事は運転手が働きやすい環境なんだなって思ってた。
買いかぶり過ぎ？
去年の暮元旦から帽子被らなく事を知ったとき これわ後からなにか来るぞと思ってた
ところで脱いでて良いということですか 帽子そのものがなくなっちゃたんですか
>>142 そのまま居た方が良いと思うで
この先は悪くなる一方昔程良くない
>>142 >>143 制帽にも結構な金が掛かってるんだってさ。ネクタイも貸与品に入れときゃノータイにも出来たかもしれないw。(そもそも何でネクタイ 貸与品に入れとかなかったんよ？自腹切らなきゃならないじゃんよ。制服なんぞに個性なんて必要ないでしょうに。)
制帽は廃止なのでもうかぶれません。
今回の場合だとスト打っても得られるモノが少ない気がするけど
今年に限っては、何を争ってストを打つか、ちと難しいわな。通算制くらいか？
>>142 公営？一生奉仕してろ。
情報などやらん！！
もう路線バスのような収入減で人件費削るぐらいの脳しかなくて、赤字前提の事業って民間じゃ維持できない気がする。
持ち駒の中で何とかしようとしか考えられないとか、ホント無能な連中の巣窟だよなw
バスって運転士がいないと商売にならないのに
大事にしない されないよね
>>162 この状況じゃ事務方もふんぞり返ってられるもの時間の問題だろう、リストラに怯える日々が来るだろｗ
すでにギスギスしはじめてるんじゃね？
予想は？今回は歴史に残りそうな闘いになりそうだね。ストあるかな？
春闘そんな盛り上がってた、どうせ負けレースだろうし？
それよか次の転職先探すのに注力してる輩の方が多いじゃないのｗ
組合が朝〜人民軍みたいなもんだから組合が解散してくれて金返してくれた方が親切ってもの。ストやってないから闘争準備金を返還しなきゃいかんはず。
あれはちょっと要らなさそうだね。昭和警備の仕事無くなっちゃうけどw
あと、組合費、もうちょっと安くならない？戦わないんなら。
春闘速報
定昇 3500円
夏賞 2.0
冬賞 今後 協議
今のバス業界にしたら、良い待遇になるんじゃないかな
>>185 も
>>188 も大嘘(笑)
ほんとは
昇給\1500
賞与年2.5ヶ月
みんな嘘つきだな。今年の賞与は現物支給できゅんたグッズ詰合せ、小田急バスカレンダー、ザ・バスコレクション
だぞ
んでゴーリ化の件とか決着ついたのか？
回答書見ても書いてねーし、支部役員いねーし
>>196 合理化案の協議は継続中なんじゃないの？今回の春闘の結果見ると合理化案受け入れ織り込んでる気がするんだけど
↑、やめとけ。
下っ端基本給からのスタートで暮らしていけるのか？
やっぱりそうかもな…しかし仕事がつまらな過ぎてお金を取るか充実した時間を取るか…
子供達も独立したし。
増務やらないでユニディとかシマホみたいなホームセンターでバイトでもやろうかな
小田急賃上げ3000円か。このご時世大したものだな。
うちなんか(涙)
>>213 だよな、あのプラン実行できれば今回あの内容の昇給とボーナス払ってもお釣り来るからな。それ気づいてない連中多すぎw
>>215 頭良いんだね。俺は全く気がついていない。 じゃあどうなるのかね？
むしろ今回は昇給無しにしてでも例のアレは阻止した方がよかったんだが、一部のアカ達は勝利！とかぬかしてる
運転士みたいな単細胞は目先のことで一喜一憂だから
本社もよく考えてるよ
目先の利益追求して大損するジャップ仕草ほんと好き
コロナも春節マネーに目が眩んだ結果だしな
皆さんの思考はハイレベルだ。単細胞の自分は目先に目が眩んで喜んでいたよ。
組合も組合員ももうちっとお利口にならんと。少なくとも会社より上の知性を備えんとな。
合理化案の提示と春闘を被せて来たのも何だかなぁって感じだな
今でも親会社の陰謀がなされてるんだから、大人しくしないとヤバイぞ。
それこそ身売りに出されたらどうする？
みちのりにはカンベンだ。 サーベとか外資ならもっと悲惨な目に遭うぞ。
今の小田急バスの経営状況と将来性やら総合判断して買収に乗り出す企業なんかあるのかな？
ウチの会社って金儲けが絶望的に下手くそだよな。
どこかのキャラクターとコラボとかテレビ番組に売り込みとかやってもいいと思うんだけどな。営業かけないで待っているばかりだろ。
ま、魅力が皆無な会社だから仕方ないけどな。
テレビ番組はたまにあるけど、いまの路線に片寄った連中、事務所もドラも、コイツらにとっては番組とタイアップなんかやりたがらないだろ。やればやったでお手盛りよこせだろうし。だから本社は受けないのでは？
綾瀬はるかを乗せたのは奇跡に近い。
>>228 北半分だけ可愛がられて南半分は切り捨てられるだろう。外資なら特に。
西武秩父線をなくそうとした外資もあるわけだから。
帽子ヤフオクで売られてたのキレてて草
しっかり回収せぇっ！
本社1階のショーケースに展示されてる犬マークのネクタイピン欲しい
あれは30周年記念で作られた奴だから、年功の高い人に貰うか在庫処分を待つしか無い
メルカリで調べたら売れてて草
この値段なら買うわな
募集まだかな？
再開したら、応募者殺到しそうだな。
人余ってるのに募集しないでしょ。ましてやこの先の合理化でますます人余るだろうし
合理化案のこと考えたらとてもお勧めできないけどな。でもブランドに惹かれて応募者たくさんくるだろうな。
臨給増やしてどうたらこうたら
合理化断固反対！！みたいなポスター貼ってたな
小田急にかぎらずバス業界は終わりだよ。今のアメリカ並みにワクチン接種が進んでも減った客は元通りにならないし、更に長期的に見れば少子高齢化による利用者減で先細りは避けられない
東京以外はすぐさま影響出るだろう。
そもそも世界大恐慌だから仕方ない。
小田急待遇悪化→他社、現状より更に待遇悪化→小田急の待遇が他社より優れる→小田急大勝利！？
>>249 大勝利は無いだろうけどそういう循環になるだろうね。
一言で言えばこの業界は全て糞で終わり。
景気が悪い上に富が貧乏人から金持ちに流れるのが加速してるんだよね
俺等の給料減らす前に金庫とかガードマンとか過多すぎね？
あんなの遊ばせとかないで人数減らせよな
>>254 やっぱり５%カットになるのかな？
避けられない？
小田急バスは待遇が良いということで相変わらず同業他社から大人気だな
求人を出せば応募が殺到するだろうし人手不足で困ることは今後も無いだろうな
>>256 それはないな、4週6休制であの内容になったら近隣同業他社以下になるじゃん
何も知らずに口コミで騙されて入っても実情がわかると逃亡するのがオチ
バス全体が糞の中で小田急がちょっと良いからキラキラ輝いて見えただけだよ。
皆さんが思う程良くないよ。
バスはやめとけ。
>>260 座間のキラキラ号がどうしたって？
キラキラ号が輝いてる見えるのか？
>>261 そんなバスもあったね。受け取りかたは自由です。 座間のキラキラではなくですよ。
合理化したら何人辞めるか笑
若手はほとんどやめるだろう。
もーつぎ探してます。
53歳２年目ですが私も若手になるのかしら？辞めるに辞めれないよ。歳も歳だし(涙)
>>266 他にもエアポートリムジン、富士急グループがあるけど、帽子無しがそんな魅力だと思わないけどな。近年じゃ一年の半部ぐらいしか被ってなかったし
小田急ダメならバスはもーやらん。
とりあえずもー少し様子見ですね。
乗らない所はいいよなー。
労働組合が率先して会社の赤字キャンペーンを推進している始末。
外野が羨ましいがる小田急バス労働組合は崩壊しました
だってガチキチのサヨのとっつぁん達は定年で引退しちゃったし、今の組合にいるのは、なんちゃってファッションサヨクだから。
そもそも組合費を払わせながら、アイツは好きだの嫌いで守るだの守らんだのとトンチキな思考回路の奴らがまともな活動出来るとは到底思えない。
そろそろ、小田急バスは良い会社だなんて勘違いして悦に入るの、止めにしませんか？
>>298 そうかな？ 他が良くないからここが良く見えるんじゃないか？
よく読め
業界では、と書いてあるのだから、つまりは世間標準からしたら下の上がせいぜいでは？
今年度は10年選手でも500万円むずかしいんじゃね？営業所にもよりけりだろうけど
夕方バス停に並んでて前が婆さん。
走ってきた見ず知らずの小学生たちを何を考えたか婆さん手招きして自分の前に割り込ませやがった
長蛇の列の後ろのほうが憤慨しててワロタ
婆さんも涼しげな満足顔で優先席へw
ちゃんと並んでた人たち可哀想w
与えられた好条件の中で慎ましく生活しましょう♪
きゅん太社よりアホな労働条件下が多過ぎてまだまだ下げる余地があり過ぎるのが困るわな(-.-;)y-~~~
下山事件のようにキュンタみたいなのが道端に転がっていた
>>307 与えられた好条件？ そんなのあったっけ？
ここが条件悪いと思うなら他のバス会社に行ってみよう
もっと悪い条件で働かされるぞ
異業種から来たけど人も優しいし天国ですわ
裏では何言ってるか知らんけど
D吉○他社内で注意喚起情報出て超有名人になってるって
暴言、あおり、低速走行など嫌がらせをしてくる乗務員がいるので注意って名前と顔写真拡散されてるとか
>>319 そんなの普通なら処分の対象じゃね？それとも強力なバックに保護されてんのかｗ
Dの管轄で他社っていうと、K王かT急で流れてるわけか？
>>335 うむ。学ぶ事は大切だぞ！
よしよし教えてつかわそう(^^)
先ずは、一年間真面目に勤め上げて正社員になる！
そして、功績が認められて正社員になる。
、、、、つづく(°▽°)（来週辺りまで）。
昇給額ゥ？
天下の小田急だぞ？
昇給は満額13,000円プラス一時金50,000円支給に決まってんだろ！！！
蹴球のガクといえば、今はスペインのCDレガネスで活躍してる柴崎岳よね。
詳しくはWikipediaをみてね！
>>343 正社員に成れよ
そんなの教えるアホ居ねーし
そもそも試験無いから関係無いだろ
再開してもこの時勢では、ハードルが高くなる一方だがな
新百合ヶ丘営業所は予定通りできるのか？
町田営業所の一部移転と言うことは、町田営業所も残るということ？
予定通り作るだろ。当初の予定よりは遅れてるだろうが。
経営説明会やンぞ
>>354 マジで？こんな時期に出戻り出来るんだ？
昇給3,000
賞与4.0
合理化 勿論、協力します
再建協力金 勿論、協力します
じゃないと会社は清算します。
小田急さんはいい会社だよね、求人募集してないから、ある程度の残業は確保できてるんでしょ？他なんか人をバンバンいれるもんだから残業ぜんぜんないらしいよ
だから今回は昇給を捨ててでも合理化を阻止しろとあれほど･･･
すべてにおいて本社が一枚うわて
乗務員なんて単純だから
目先のことしか考えてないし
まんまと掌の上で踊らされてる
組合が社員に向けて、今回は昇給も合理化反対もってのは明らかに無理だから、昇給を捨てて合理化反対一本で行く！って指針をはっきり決めてくれりゃ良かったんだよ。
何だよ、協力金て。それなら、社側に今回の昇給分をそっくりそのまま協力金に充ててくれって示す手もある。
本部もそうだけど、おまえらがいる支部役員も阿呆ばかりなんだろ？
会社の言ってる赤字額がホントなら昇給分だけじゃ埋まらないじゃね？俺は会社側の人間じゃないけど
赤字相殺させるなら、年収ベースで1人250万円カットな。
単年度で穴埋めしようなんて虫の良い話を飲んじゃダメだろ。
そもそも会社から提示されてる赤字額もどこまで正しいかわからんしな
合理化っつーと真っ先に従業員の労働条件改悪に手を付けようとする魂胆が気に入らない。
経営努力何やってるっつんだよ？
そうなんだよな、合理化なんか誰で思いつくしな。それに対する増収案なんか聞いた事ないな
もしそうなら、現経営陣の総退陣とのワンセットは最低条件だな。。
経営陣は自分で自分の首絞めてる事に気付いてない様だ。
つーか将来小田急バスがどうなっても関係ないか。電鉄に戻るだけだし。
５ちゃんでスレが伸びるようになったと言うことは小田急もいよいよブラックの仲間入りってことかな？
不平不満が多い会社ほど掲示板て活性化されるからね。
>>392 今までが楽園すぎただけ
合理化したら、、、、、他の会社よりは楽園だ
結果、楽に慣れすぎただけで他社よりも遥かに好条件
合理化の影響あるの雲助だけ
事務と整備士関係ない
ひどい
ダメなところと比べて満足するの、そろそろ止めようぜ。
とりあえず組合費減額しろよ。ストなんかやらねーんだからさ
？？？？「私鉄総連がストやるなって言ってるから･･･。単組ストは色々と大変なんだよ･･･(震え声)」
駅前ロータリーで切れまくる運転士
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ >>401 あっちこっちでつまらない物貼ってんじゃねぇよ
再建協力金は組合が一括で会社に出せよ。
クソ高い組合費取ってるんだから
給料下げさせないけど再建協力金は払うって、どういうこと？
結局取り分は減るんでしょ？
通算制やら会社提示の合理化案は将来収益が黒字化しても合理化した部分は戻さないって会社が言ってるから、組合はそれに反発して黒字化になるまで給料の一部を返納という時限的な措置で乗り切るってことじゃないのかな？
今回は組合費、ひいては組合の存在意義についても再考する良い機会となるな。
大恐慌の最中に組合だのなんだの言っても意味無いだろ。
この先は長く険しい茨の道だぞ。
まああんだけの赤字で全員シティ化されるよりは良かったと思うが。
シティの皆さん頑張ってなー。
シティーと小田箱合併したから、小田急バスとシティー合併もありそうな気がするんだけど
>>414 あっても何処かの営業所だけとか？
まあでの小田箱もピンポンは要らないだろ。
>>416小田急バス本体のお荷物は合理化により…以下自粛
箱根高速撃沈のため。
本来なら黒字のシティが存続で箱根高速が消滅するんだろうけど、そこは電鉄の息のかかった特権で箱根高速が存続会社のようだ。
シティからすれば小田バス傘下の特権はなくなる。共済も職務乗車証も。
小田箱が存続会社なら給料激減だろうな。
12mで箱根の山の中なんて毎日走りたくねーよ。
>>420 知らないなら口出さずに動向を見守っとけ
脱出できるならした方がいいよ
もう見切りつけないと
楽園は堕ちた
>>428 何処も大恐慌手前だからなー
逃げ場など無いよ
>>427 若い子(20代〜30代前半)はマジで抜けた方が良いよな。まだまだやり直し効く年齢だし。
この業界に染まったらマジで転職しようとした時手遅れになる。
>>431 タダ乗りジジババを喜ばすようなことはしません。しかしながら南北縦断する交通少ないからシルバーパス使用不可で片道500円ぐらいの設定ならありかもね
組合の人って、会社に対していちげんはあるけれど、ピーピー鳴くだけのバカばっかりってゆー印象。
5〜10年先を見越して「こうあるべきだ」ってゆー戦略、提言や構想もなく、会社の反応を待ってからの後手後手の対応しかできてない。
って、近所のお地蔵さんが言ってた。
今の組合役員は何かと会社に反対するけど、しばらくしたら飽きるのか全く反対しなくなる。
左巻きのガチモンなアブねージジイ共は定年で居なくなったからな。今は政権批判しかしないファッションサヨクしかいない。
もう手遅れ状態だろ。
諦めて最低限の働き易さを求めるか、転職して新天地に希望を見出すかだろうな。
これは世界大恐慌手前だから回避不可能だろう。
マジに諦めが肝要
世界大恐慌というよりも、日本が沈んで他の国に喰われてるだけのような
あまりにも労働組合が反発すると会社が清算されてしまうので、ここは会社の言う通りにします。
もう組合員の皆様、騒がないでください。会社は最大の赤字危機なので・・・
現状は仕方ないとしても将来的に景気が上向いて黒字化のメドがついたら、交渉で待遇面改善するって会社側と書面で確約取るのが組合の仕事だわ
>>438 そこ、難しいところだよな。会社が言っていることが全て真実とは限らないから。組合側が簡単に折れると後でつけ込まれる可能性が高い。
>>440 東武はバスの役員全員呼び出して
「バスの子会社化を認めればお前らは東武鉄道に残してやるよ。」って言ったら
役員全員が寝返ったんじゃなかったっけ？
その後は見ての通り。
頑張りすぎると東武バスみたいになったら困るべ
なにごとも程々が肝心
これからはプライド捨てて支援学校以外の特定輸送とかも積極的にとっていかないとダメだと思うよ
プライドなんてないし
安全は全てに優先より待遇を全てに優先してます
挨拶しても返さない人間性を疑うような奴ばっかな会社
先輩後輩関係なく人としてありえない
主にタバコ吸ってる連中に多く見られ群れて陰口を言う
>>452 まぁそんな奴はどこの世界にも必ずいるよ。貴方の言うとおりバス屋は確かにこんな奴多いな。
どこの営業所だよ
挨拶したら流石に返ってくるちなE
何処の営業所も変わり者とか調子こいてるのいるでしょ、そんなの関わる必要ないし
都営はこのご時世じゃ受験者殺到で倍率100倍ぐらいになるだろw
態度悪りィ客が多い
全く、親切丁寧な汚堕求罵酢なのに。
三鷹、武蔵野、調布の客の民度な低さは特筆モノ。バス見ると走り出す習性とかもうね。
>>467 E営業所エリアよりマシなイメージだけど
Eのエリアも酷いぞ。それプラス、家族乗車証で乗ってきても偉そうにウンともスンとも言わない輩も多数居るし。勿論捕まえて名前のチェックはしてやったけどな。
家族乗車証の奴はまず客じゃねーからな。偉そうにする意味がわからん。ロハ乗りのクセに。お願いしますぐらい言えや。テメーの親族のお陰で乗れてるんだろカスって思うがな。
まあ偉そうにする事自体、客だろうと何だろうと人間として終わってるがな。
まあ、運転手もロクに挨拶できないのいるから、そういう家族なんだとシカトしてるわ
家族乗車証でお願いしますと言っても仏頂面のウテシも多いからな。どっちもどっちだよ。
確かに株優でお願いしますって言っても、老人パスとか福祉系パスみたいな扱いする奴もいるな
身内にそういう態度できる感覚がわからん。
乗る側も乗せる側も。
>>469 名前のチェックしてその後どうしたんだよ？
まさかそれで終わりか？
だっせー
絵に書いたようなヘタレだなww
>>472-474 だよな
てめぇの事を棚に上げて客を態度悪いだの民度低いだの人間として終わってるだのとよくぬかせるもんだ
うちがどれだけ世間から評判悪いのかまだわかってないバカ多すぎ
いかにうちが他では使い物にならない吹き溜まりだってのがよーくわかる
>>476 >
>>472-474 > だよな
> てめぇの事を棚に上げて客を態度悪いだの民度低いだの人間として終わってるだのとよくぬかせるもんだ
> うちがどれだけ世間から評判悪いのかまだわかってないバカ多すぎ
> いかにうちが他では使い物にならない吹き溜まりだってのがよーくわかる
コイツ客じゃね？
>>478 俺は同業他社から来たものだけど、小田急バスの乗務員は確かに常識知らずが多いな。
他では使い物にならない吹きだまりってのはわかる気がする。
まぁ俺もここに染まってしまったから他には行けないがな(笑)
ここより緩いところから来たから、あんまり緩い感じせんかったよ。
まぁ、実際乗務しててもうちって嫌われてるんだなぁって実感したけどね。
SNSでも悪口ばっかり書き込まれてるしな（笑）
>>475 お願いしますくらい言えって言いました。そんでたまたまウチの営業所の運転士だったから本人にも言いましたけど。
で、貴方はこの回答でまだ満足出来ませんか？ 笑
>>475 >>481 まあ、身内同士でそんなワンワン言わなくても。。。
（小田急だけに）
夫婦喧嘩はイヌも喰わないってゆうし。。。
（小田急だけに）
>>481 おおそうかそうか
褒めてやるよ
よく頑張ったなー(棒)
コロナ前と増務の量があまり変わっていないんだが。
4200はやってるよ。
某営業所は4200なんて胡麻摺りさんしかできません
俺は居るか居ないかわからない状態で黙っていても4200ギリギリ付きますが…
あんな、休憩扱いでガリガリ削られてる非効率な残業体系で4200hとかよくやれるな。
ここは折り待ち8分超過したら
ハンドル時間にはカウントしないんだっけか
小田急でいうと折り待ちはターミナル
ハンドルじゃない時間は中休か
>>490 間違った。4200minだったw。
残業ってのは本来会社都合なんだから、本ダイヤから1分でも過ぎた分は全て残業時間として計上されて然るべき。
>>491 あんまり強く言うと、労働時間を盾にターミナルでのスマホは厳禁になるからな。
トイレはともかく折り返し時間の食事もできなくなるぞ。
ちょいちょいウテシのフリしたお客様がいらっしゃるの草
エッシェンシャルワーカーと呼べよ
聞こえがいいだろ
秋田名物 八森ハタハタ
男鹿で男鹿ブリコ
能代春慶
桧山納豆
大館曲げわっぱ
これから念願のよみうりランド行きのバスに乗りに行きます
一番に乗りたいので始発で行って新宿駅前で並びます
この日のために一年待ちました
乗務員の皆さん頑張ってください
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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https://login.5ch.net/login.php まるで今までは小田急が良かったかの様な表現だなw
全然、糞だぞ。
首都圏田舎から転職して行ったけど、仕事量考えたら給料安いぞ
気楽な田舎の方が全然いい
他のバス屋が糞過ぎるからここがまともに見えるだけだよ。
おう、野郎共！
赤字キャンペーン中の会社様からとてもありがたいボーナスを頂戴したぞ！
･･･少ねえなあ
>>530 ありがとうございます！
頂けるだけで幸せです！！
…転職しようかな。
転職したくても色々なリスクと家族の事考えると転職出来ねぇ…
まるで会社に家族を人質に取られてる様だ…
西成のドヤ街かよ、まだト◯タとかの期間工のほうがマシじゃん
>>545 数字はいくらでも俺ら底辺社員には誤魔化せるからな
もともと薄氷を踏む思いの黒字だから、他社より貯蓄も少なくて、こういうときはつぶれるのも早い。
会社は貯め込んでるとか言うやつは、こういうことを想定してないんだよね。家計も同じ。日々使い込んで貯蓄もできない人は、人間としてダメになるのも早い。
ま、うちの会社はそれだけ今まで還元してたわけだけど、他社よりは。
18年3月期 純利益6億1800万円 利益剰余金69億2300万円
19年3月期 純利益8億1700万円 利益剰余金75億5600万円
20年3月期 純利益3億7600万円 利益剰余金77億2800万円
21年3月期 純利益▲31億9900万円 利益剰余金45億2800万円
ワクチン接種が進めばただのカゼになるから大丈夫だろう
しかしながら我が社の将来はわからん
tvkでイグアナの娘の再放送してた
小田急バスでてました
>>551 コロナがさっさと終わろうと、少子化とリモートワーク化が進んで、乗るのはシルバーパス利用者ばかり。
バス会社の未来は輝いてるね。
ちょっと聞きたいのですが小田急バス社員は
小田急「グループ」共済組合には加入していると思うのですが
小田急共済組合員では無いのですか？
よくわからないけど、小田急バス共済組合だったかと…
熱海箱根の保養所使えたしグループ共済組合ではあると思うけど
小田急共済組合のOKクーポンとか身内から聞いたことないし
小田急共済組合使えないならログインページ分けてくれればいいのに
小田急バスは、小田急グループ共済組合と小田急バス共済組合だね。
小田急共済組合には入っていない。
電鉄主体の小田急共済組合より小田急バス共済組合のほうが、日常的には中身が手厚いようだ。バスドラにも配慮されてるし。
その点小田急共済組合にとってバスドラはその他大勢の共済組合員に過ぎないから、ドラにとっては面倒見はよくない。
いまシティバスがバス共済から抜けなくてはならないため、ひと悶着やってるらしいよ。
>>571 なるほど疑問が解けてスッキリしました
ログインするとグループ共済と小田急共済組合のページがどっちも見られるので
あれ？と思った次第でした
ありがとうございます
観光地はそれなり復活してるのにバスは全然だな
レンタカーに観光バスは食われると思う
客も時間を気にして行動制限かかるバスよりレンタカーの方がいいじゃんって気付くかと
ナビの進化で誰でも目的地行けるしな
路線バス事業自体が少子高齢化将来的に先細りだったのだが、コロナで10年分ぐらい先取りしちゃったんだよ
新しい車がやられる法則
昔５EのCJMがおニューで玉堤通でらりったペンキやと
正面衝突
この間の小田急刺傷事件で振替大変だったんじゃない？
>>578 コネのある連中の出来レースに参戦するだけ時間と労力の無駄
営業所異動の件あんまり盛り上がってないようだけど、希望者少ないのかな？
>>588 目立つ大して能力の無い連中がなるんだよな。
>>590 正解、そういう連中は指導目指すのは指導運転士の肩書とちょっとの収入アップが目的で新人の指導はオマケだから
>>592 皆さん同じような考え方多いね。なるべく人がならないんだよね。大人しくて真面目な奴は損
>>593 会社自体がそれで良しとしてるから仕方ないんだよね
>>594 だらしない奴らばかりだよね。
来月半ばで退職します。
某営業所は、増務しないと推薦しないとか
ダブル前の増務無しの輩は推薦しない方針
>>595 次のいい仕事決まったのかな？決まってたらおめでとう
この時期の転職はリスク高いから動きにくいんだよね
>>596 まあ、推薦枠でエントリーするなら仕方ないんでね？ゴマスリだけで推薦貰う輩も少なくないし
>>598 前職に戻ります。とはいっても前にいた会社ではありませんが。ちょっとこの仕事は拘束時間が長すぎる割には給与が安すぎます。
入る前は小田急は色んな意味で待遇が良いと聞いていましたが、他の事業者が悪いからここがよく見えたんですね。
在籍年数言うと身バレしちゃうのでご勘弁をm(_ _)m
大変お世話になりました。
確かにここの会社は近隣他社と比べて数字に現れない面での働き易さはあるよ。その良さがいつまでつづくかわからんけど
>>600 Dの〇〇君かな…？
元気で頑張ってください。
送別会出来なくてゴメンよ…。
>>604 605
たつ鳥跡を濁さず後は野となれ山となれ
てか
増務一切やらないでアルバイトやるわ。
そっちの方が給料いい
時給1500円以上のバイトなんてそうそうあるか？それなりのスキルか法律上スレスレかアウトのヤバめの
仕事じゃないと
>>614 時給も大事だけど小田急のダイヤって繋ぎは長いしハンドル時間だし結構効率が悪いんだよね。
だから本のみで上がってバイトした方が効率が良いって事だよ。
>>614 運転系の副業が認められていないだけで、それ以外は認められてるだろ。亀か？
>>613 確かに繋ぎ時間のロスは大きいよな、実質的な時給単価かなり下げる要因になってるよな
2人用座席なのに通路側に座り窓側を荷物で占領してるバカ客なんとかなんねー？
常識人なら混雑してきたら荷物抱えて窓側に移動するよな
どういう神経してんだろキチガイ客って
以上、善良な乗客からの下達でした
2倍料金取ればいいよ小田急は
貼り紙と車内アナウンスの徹底よろしく
>>620 隣に見ず知らずの人間座らせないようにブロックしてるんだよな
昼間で車内が混雑してない時だが、タダパス爺婆夫婦が2人掛けの席に
通路跨いで両側一人づつ座って大声で会話するのが大柄でムカつくわ
>>622 遠慮しないで車内アナウンスで注意していいよ
わがままキチガイ客がかなり多い最近
>>620 1人掛けの座席にしたら「座れない」と苦情が来て
元に戻す会社だからなぁ
まあ、第二新卒枠使って逃げられるなら逃げた方が利口かもな。新事業展開出来ずに不条理な合理化に協力金ないと維持できなきい会社に将来は無いよ
運転士や整備士不足どころか、大卒事務員不足だし居なくなる上、新規に来なくなるなァ。
今更だが、あたおかか？経営陣。特にファーストリバー氏。
新卒さん4人も退職するってこと？俺も出来ることならオワコンなバス業界から足洗いたいわw
新卒が即辞めるとか(しかもこんな時期に)、深刻な状況だぞ。経営陣は自分達の行動が間違っていると自覚した方がいい。
「(新卒の)代わりはいくらでもいるもの…」と某アニメキャラみたいな事思っているんだろうな。
小田急バス破綻は直ぐそこ！
無能。
コロナの影響が出始めて1年半以上の経つのにリストラ案しか出てこないもんな
そうは言っても、実車率、仕業あたり運賃収入などなど、どれをとっても東京近郊時期尚早の中では最低だからな。
それでいて賃金だけは２番手とくりゃ、東急並みの効率を求めないと大きな黒字は生まれない。
事務所も運転手も常識かけた奴が多すぎる
人に迷惑かけるなよな
>>636 俺も同業他社から来たんだけどここの人達ってマジで非常識な奴ばかりだよ。ここ辞めて他に行ったら苦労するの目に見えてる。
大多数の非常識かつアホな連中がマウント取ってるから仕方がない、少数の常識人はそれをスルーして日々黙々と業務をこなしてるだけのこと
>>642 気に入らないダイヤだと当欠、客にタメ口or暴言を吐く、ろくに挨拶できない、ゴミの分別が出来ないその他あげ始めたキリがない
>>642 歩きタバコ。しかもポイ捨て。
挨拶できない。
運転の仕事とはいえ客を相手にするのに髭。
他の方も言っているがあげたらキリがない。
登戸って職場の空気悪いよなー
足の引っ張り合い
頭の悪い中堅の先輩方頼むからかかわらないでくれ
めんどくさいんだよ
そんなおまえも同じ穴のムジナ
他社じゃもう通用せんて
>>645 とか言いながら、その先輩方にニコニコゴマすってんミエミエなんだけどw
同期に居なかったから詳しくは知らないんだけどEって話聞く限りだけど独特だよな。
派閥とかあって、他の派閥同士は口聞いたらダメなんでしょ？
指導に上がったら会社側の人間とみなされて組合の人間は口聞かないとか。
陰湿なイメージ強い。
>>648 それはもう過去の話だよ。かつて組合vs会社側の派閥って構図はあったけど、ここ数年で組合内の分裂で弱体化が進んで表向き融和してるように見える。ただ、相変わらず陰湿なのは変わらないけどなw
Fもひでえとこだぞ
ゴルフ部周辺が牛耳っててみんな呆れてる
>>661 来年営業所移転したらゴルフ部歓喜じゃんｗ
>>661 どんな風に？
会社の中で目立って好き勝手やってるってこと？
要は声が大きくて職場内で権力持ってるようなもんでしょ
よくいるやつ
発言力あるから取り巻き達も群がるしそいつらが若手に吹聴するから膨れ上がっていく
タバコ吸ってる人に多いジャイアンみたいな存在
どんな会社でもいるけど
>>664 なるほどね。確かにそうだね。牛耳ってる奴らと仲良くしておけば多少の事は揉み消されたり許されたりするよね。
>>666 Fに同期いるけど確かに今回の指導試験G部の取り巻きやタバコでたむろしてるバカばかりだって言っていたよ。
会社公認チャラチャラチームに属して無い真面目な運転手が指導試験受けても落とされる不条理
>>669 無所属の真面目な方々は黙々と仕事をしてるし、大体こんなクダラナイ指導なんて受ける気更々無いだろ？
こんな事を良しとしている企業も問題だよ。
>>670 その通りだね。その手のグループの連中は人物の中身がどうであれ指導になるのが当然ってノリだからね
>>671 今回の指導試験は合格率どうかね？
バカや苦情貰いまくりの奴や事故ってるのに受ける身のほど知らずばかりだが。
>>672 合格率どうなんだろうね？今回かなりの人数応募してるみたいだけど、当面採用絞るのにそんな指導必要なのか？って疑問なんだよね。まあ、コネのある運転手はほぼ100%合格なんだろうけどw
ホント身のほど知らずばっかりで呆れるねw決めるの会社だからしかたないけど
会社の危機に一円でも削減な時に指導増やすとはね。この会社の経営陣の考えはわからない。
ちゅうか推薦あれば５年で資格が発生とはヾ(´Д｀;●)ォィォィ
まぁ12年選手の俺は居るんだか居ないんだかわからないネクラだから受からないかもね。
>>51 廃止じゃなくって、旧92系統との連結だよね。これはこれで嬉しいニュース。
ただ、三鷹からの発車本数が減らないように、ICU便とかを増便して欲しいな。
小田急さん景気が良いねー わざわざ人件費を上げるなんて。うらやましいよ
ここの会社って絶対マイク使わないよね。登戸に稀哲みたいな奴いるね（笑）
>>681 あんた近隣同業他社の人間？小田急でも各営業所に必ず超絶マイクパオフォーマーいるだろｗ
何だよマイクパオフォーマーってｗ と念のため自分でツッコミ入れとくわ
>>684 リアルで2回ほど遭遇したけど、ホントこの通りだから凄いわ
>>684 あの吉祥寺の無法地帯でこんなに喋りまくって注意力散漫にならないのかな？
しかしまぁ凄いですな。今頃指導かな？
入社して指導運転手ガチャに外れてこんな人から習って
おまえもっとしゃべらないと とか言われたら
ノイローゼになちゃうよ
>>689 的外れなモラハラネチネチ系の嫌われ指導はいるよな、動画の運転手はさわやか系ぽいから
そんなことはないと思うけど
流れぶった斬りですが、大型2種の買い免比率はどれぐらいなんだろ
ね昔と比べると明らかに素人運転が増えてる気がする。
決まった所しか行かないからかもしれないが中々上達しない。
＞＞692-693 推薦請負人通じてエントリーしてる連中はもれなく合格でしょ、バス業界未経験入社で
5年ぽっちのヤル気はないけど指導の肩書だけが欲しい運転手でもｗ他社じゃ5年で指導に上げちゃうなんてありえんわ
>>695 小田急って５年で指導になれるんだ？ある意味凄いな。うちの会社じゃあ絶対にあり得ない。
最低でも10年だよ。
>>697 あり得ないよな。だいたいさ、こんな時期に会社は赤字ですって猛アピールしながら指導増やして人件費上げることに対して組合はツッコミ入れないの？そんで組合から毎月の上納金の提案。
年功ある方の本給が高くて人件費が高いのが問題、若手がと立前言うのなら、増務単価だけでも全社員平均単価均一にすれば良いのに生産性は変わらないのだから。
>>699 百歩譲って有能な人間を厳選して昇格させるならいいけど、今回は指導なんかにしたらマズいのまで推薦乱発してるのが不可解で闇が深い
りんばんせいとつうさんせいのちがいをおしえてくらさい
>>702 両者は比較の対象にならないから説明しようがない
推薦状たって、皆が皆、所長が推薦してるわけではない。受ける自由はあるので、本人が希望してもダメなヤツは受からん。
この業界は能力の無いダメ指導が能力のある新人を潰してる
本人は自覚ないけどな
業界全体のレベルが低すぎるからこれの繰り返し
その所長推薦も喫煙所で受けたいです言うたら7年経ってなくてもいいよの一つ返事だからな
内勤者なんかコロコロ変わるから運転士の本質なんかわかってない
むしろ事務所内でそいつらのいいように言い包められてるだろ
いやっなんとなく。自分の営業所の悪口しちゃいかんよね(笑)失礼しました。
最近急に増務しだしたり挙手礼やめてるヤツ、今さら遅いよ。最低でも半年間の様子は見られてるから。所長の意見書にもダメなヤツはダメと書いてある。（らしい）。受けるだけ無駄。受からない。
>>711 ほんと頭の悪い奴いるよな、恥を知れとｗ
>>711 そうそう。いきなり挙手しなくなるとかバカじゃねーの？マジで笑える。
まぁ受ける奴は見るからに会社で目立つしか能がない様な奴ばかり(笑)
基本仕事ヤル気くて適当なクセに指導の肩書きでドヤりだけの輩でも、とある筋にコンタクトしてゴマスリして強力なコネのさえあれば指導に昇格させてしまうシステムもおかしい
別になるのは勝手だと思うし他人の給料が下がる訳じゃないから何とも思わんがそれで勘違いして偉そうにするのは話が違う
たかが輪っぱ回しの分際で
指導試験あるから急にしなくなるというのはどうかと思うが
社内で挨拶してんだからスライドする度に挙手なんかしなくていいだろ
ハンドルから手離す危険行為というのは間違いないんだから
悪口言うな言うけど言われるような事してるからだろ
臭い物には蓋をしろってか
全営業所でこの問題多いよ
>>716 挙手と言う行為は、乗務員が仕事中に仲間に取れるコミニュケーションツールとして最大限有効だと考えております。
従い、当組合としては挙手は推奨するべきものであり、禁止を要求する会社側とは断固として協議していく所存であります。
と、誰かが言ってる夢を見た。
みんなで挙手礼をしよう
ダウンロード＆関連動画＞＞ 正直挙手はダルい。いちいちすれ違う度に手なんか挙げたくねーよ。
以前は相手を見ずに意識しないで動作として手だけ挙げてた
今は相手に注意がいって、あげたりあげなかったり
かえって不注意になっちゃうよ 徹底してほしい
挙手ぐらいで事故るような奴はそもそも職業ドライバーになっちゃダメだわな
>>726 もうかなり古いネタで第三者のフリして会社が撮影して投稿したんじゃないかって説もあったんだよな
>>727 小田急グループとして「服務規律違反・コンプアライアンス違反」なんてこと、外部の人間が知ったこつちゃないわな。しかも当初アップされたバージョンだと客の顔もモロ映ってて、肖像権がヤバいと思ったのかわざわざ客の顔が映らないように黒い部分で消して再アップしてるんだよなｗこの場合運転手の肖像権はいいのか？ｗ
シドー試験一次終わり。
いや〜、出来レースっすな〜
一次試験で結構絞られたみたいだなw甘ちゃんは世間の厳しさを噛み締めるといいよ
ずと仕事しない人がエントリーした1分後から増ムして合格する世界はここですか？(((((((・・;)
>>734 それっぽいの一次で殆ど排除されてなかったか？
>>734 それっぽいの一次で殆ど排除されてなかったか？
人事部に聞いてって言いたいところだけど、現状でも人余り気味だから、しばらくは無さそうな雰囲気かな。
>>743 個人名が出るようになっちまったか。やめとけよ！昔と違うぞ！
小田急バスのの将来考えたら、今回のお粗末な指導試験は白紙すべきだわ。コロナ禍前なら少々おふざけやってもそれを補う収益があったから経営成り立ってたけど、今の状況は違うでしょ？
今やってる岸田内閣のヤバイ組閣人事と被るものがあるな
>>745 激しく同意。
バカ臭えよ今回の試験。何を考えているんだ人事は。あ！何も考えていないか。
崩壊がさらに目に見えました。
つーか盛り上がらなかったな今回の試験。いつもはある程度盛り上がったりするんだけど。
ゴキちゃんプライベートで怪我したのを公傷にしようとしたらしい
バカじゃねぇの？
ゴキちゃんプライベートで怪我したのを公傷にしようとしたらしい
バカじゃねぇの？
見た目もだけど乞食じゃんか
>>747 話題というか、ここ最近でこれだけ批判浴びたケースなかったきがするんだけどw
Eは糞。糞の中の屎。
その肥溜めにいる俺が言うんだから間違いない。
小田急バス倒産するって本当ですか？
倒産したら通勤どうすればいいの？
>>757 肥溜めにいる糞は誰だ？
内部情報よろしく
合理化ってどんな内容？
>>761 そんなら30億円ぐらいポンと無期限無利子で融資してよ、それぐらいあれば当面は凌げるからｗ
>>762 30億もあれば学校やめて仕事もせずに暮らせるわw
贅沢三昧しなければ暮らせるだろ
小田急バスなんて潰れちまえw
>>763 君の30億円の価値ってそんなもんなのかよw
>>764 少なくとも小田急バスなんかにくれてやる金は無いw
>>768 こんな優良企業倒産やら清算するわけないじゃん
>>768倒産なんかしねーよ。従業員の労務管理、ゼニをガッツリ締め付けるだけだよ
借金100億以上あって毎月数億の赤字垂れ流してて何が優良企業だよw
借金30億て聞いたけど
電鉄に泣きつけば助けてくれるべ
>>774 100億だぞ
普通の会社ならとっくに倒産してるw
電鉄もさっさと清算して借金回収したがってるだろうよw
上場企業でもないのに台所事情適当に語らない方が良いね。
>>777 適当じゃないw
信じるか信じないかはあなた次第です！
そんなにヤバイの？もし清算や倒産になったら運行は勿論、従業員はどうなるんだろう？
俺はバカだから想像すら出来ない。誰か予想図書いて。
>>776 無配ぐらいじゃ清算の理由としては弱いでしょ、債務超過に陥って再建の見通しがなくなってからじゃね？
>>780 ここにいる時点で皆カスだわw
バスの運転手なんて底辺中の底辺w
>>781 債務超過なんて時間の問題
元々赤字だったのにコロナ収束後も客数は戻らず不動産でもカバーしきれない
通算制も組合が反対して導入できず再建は不可能w
東武バスの現在
組合が頑張りすぎた結果
こうなりました
借金はすでに100億超えてる。
EとFで毎月とんでもない額赤字。
事業説明会出てないのか。
従業員解雇型の会社更生法。申請して従業員全員解雇。そして全員、新制度での再雇用。新制度での再雇用が嫌な人はそのまま退職。
うちだけじゃなくて、某空港輸送に特化してる会社やトロピカル的な会社もそんな感じじゃね？
>>786 天下のマクセルの子会社だから安泰だわな、つか所属営業所バレバレやんｗ
100億の赤字だか借金だか知らないけど、財務諸表を見ないなかで噂先行だね。
単年度赤字が30億、このペースで2年続いても息絶え絶えながら生きてるけど、3年は持たない。
熱血組合員が言うとこの内部留保は全く違うけど、これまでの黒字額を単年度ごとに社員に分配してたら、蓄えもなくて去年のうちに潰れてた。
家庭も一緒。ある程度の貯金をしてないとこういうときに死ぬんだよ。ま、今回は貯金よりも財産売って助かってる部分が大きいけど。財産なくなってるから、生きたければ主張ばかりはできない。
ぶん回して運転したり挙手したり事故しても反省せず初手言い訳から入るような危険思想の犯罪者予備軍ばっかだし解雇でいいだろもう
論外だよ論外
学生が体だけ大きくなってお山の大将やってるような奴ばかり
餅坂に現れるMAZDAのキチガイ野郎の情報を求む！
俺が成敗してやる！
>>786 お前なんかじゃムリムリ
天下のマクセル様がうちみたいな図体だけの大人が集まった小学校出身者を雇ってくれるとでも思ってんの？
それでなくてもうちの会社は世間から嫌われてんだから
アロハシャツにビーサンで面接行ってもおかしくないよな
その前に履歴書書けるかの心配するべきかｗ
>>791 ホントだよ
実際にこんな輩を輩出してるし
【神奈川】女性に「拉致するぞ」「めちゃくちゃにしてやる」などの脅迫メール、小田急バス運転手を逮捕
http://2chb.net/r/dqnplus/1317300010/ https://ameblo.jp/masa220213/entry-11033033739.html はっきり言うまでもないがうちの会社は前科もんやゴロツキの巣窟のタクシー会社と変わらないよ
うちの出身者を雇ってくれるとこなんてタクシー会社かいいとこ都営くらいだろ
そうそう
ホントかどうか知らんが重大死亡事故起こしたAのあいつはクビになってないって話も聞いたぞ
他社なら懲戒、よくても諭旨解雇だろ
どんだけ甘いんだよ
>>794奇しくも同姓の伊藤という運転手が昔吉祥寺で点検ハンマーで
客殴ってるね、乗りたくてボデー叩かれて立腹して
>>796 おやおや
まさかのご本人登場ですか？
「ホントかどうか知らんが」と前置きしてるのが読めないの？
>>797 マジか
それってもちろん警察沙汰になってるよね？
その伊藤も客が蝶野正洋みたいなのだったら何もしなかっただろ
>>798 何で本人降臨って思考になるのかな？どういう処分になったか当時の業務日報見ればわかるだろ
>>798昭和５９年頃おニューのエアロスターで、
新聞の会社のコメントが「彼は明るい性格だが、新車を叩かれて腹が立ったのだろう」でケガをしたお客に申し訳ないでもなんでもなかったのが印象に残っている
俺その人のバス何度も乗ってて、５１年式富士MR４７０が代替され担当乗り換えたばかりだった、Aの中では接遇良いほうだった
シドー試験Eは誰が受けて誰が落ちたんだ？
精神年齢中坊のKSでさえシドーになれたのに落ちる訳ないよな？
>>804 もう結果でたの？ ちゅうかEは皆精神年齢低いよな。誹謗中傷とか不平不満書き込みしてるのはほとんどEなんだろうな。
>>805 営業所全体の1割ぐらいのそういう輩が目立ってるだけさ
>>800 新車を叩かれて腹が立ったって言うけどうちの会社にそんなに愛車精神持ってる奴がいたのかよ
殆どの奴が愛車精神持ってるとは思えないような運転してるぞ
中には納車したての新車で事故る奴までいる始末
客殴った件にしても一番いけないのは客だが手を出しては自分が不利というのを理解してない伊藤も頭悪い
凶器を使ってるというのも「自分は腕っ節が弱いんです」がモロ出ててみっともない
手を出さずにいたら客を器物損壊罪で警察に突き出す事もできただろうに
>>809 狭き門だな。懲りずに再受験がんばります
シドー試験も公平に行われてるのか疑問だな
絶対受かるであろう人が落ちてたし
KSが裏で手を回したか？
>>811 KS氏がそんな影響力持ってるわけないだろｗむしろ某派閥の強大なコネ持ってると思われる
人物が1次落ちしてる当たり時代が変わったのかなと思ったけどな
新百合ヶ丘営業所完成後、本社が登戸営業所に移転て本当？
本社ビル売却？テナント利用？
本社登戸移転なんて本社のお偉いさん方が反対するだろうし、もし本当に本社売却するようじゃ先はながくないなw
指導運転士合格者の面子見て絶望感に襲われてヤル気失せたわ
>>819 本社移転のことか？
4階は会議室と倉庫だから人員減らせば詰め込める
無理だとしても新百合に100台くらい移動らしいからな
空いたところに小屋でもぐらいれるでしょ
空いたところにプレハブ小屋でも作ればいい
本社連中と同じ建物は嫌だな
>>821 でもさ、スーパーハウスに追いやられるのは俺ら運転手じゃね？
先のことよりE食堂なんとかしてくれ
不味い、味付け濃すぎる
前の業者に戻してくれ
>>820 移動は9100〜9200番台だよな？
今さらポンコツなんて乗りたくねぇよ
Eの食堂からあげ定食明らかに小さいハズレの日あるよね
新車のFUSOは乗りやすいぞ、全営業所導入すべき。
前扉折戸は客扱いしにくい。
新百合に本社移転すればいいのに
一番大きな営業所なんだし
別に誰が指導でも良い。過敏になりすぎな気がする。試験受ける度胸無い俺が言うのもなんだけど
>>832 ここ5年ぐらいに入社した人には知る由もないけど、過敏にさせる過去のドロドロとした歴史あるんだよ
>>831 あの食堂何申し入れてもスルーみたいだから食管委員なんて機能してないもう同然
新百合営業所が出来たらEとFの抗争も始まるかな？新百合営業所はGになるのか？
>>835 Eから移動だから内部で争うかもな
でも何故、営業所単位で仲悪いの？
同じ会社、職種なんだから普通に仲良くできないのか？
江ノ電も10年前ぐらいに営業所統合した時に人間関係グダグダしてたって話は聞いたな
なぜ仲良く出来ないか。それは一割のEの人間がオラオラしてるから。
そう言うめんどくさい奴だけEに残して大人としてまともな人間だけ移動すれば争いない
Eにクズだけ残したらこれから入る新人が気の毒すぎるな
>>833 むしろ何があったの？この仕事にもめるネタって何よ。仕事中は1人ぼっちだしさ
>>841 昔は組合目線だと指導運転手イコール会社側って認識だったし、当時は組合が強かった
からそれ相応の覚悟が必要だった
>>836 通常営業所同士の交流がないから…
AとCも仲悪い…
会社側とか組合側とか、会社に雇われてるんだから全員会社側だろ。
気に入らないなら会社辞めればいいのに。
ねぇ。
>>845 ここでいう会社側ってのは普通の運転手のことじゃないよ。昔、会社が組合に対抗
するために囲ったエリート運転手のことだから
じゃー今回の指導合格者はどちらがわになるんだ？中間？
>>845-846 oogi… 久しぶりに聞いた
まだ残党いるのか…？
どーでもいいけど
登戸のバスってトラックダンプ乗りみたいなぶん回す奴多くて嫌い
>>852 おかげで客は電車に間に合うんだよ。グダグダ言うな。
210円ごときで乗り心地やサービスを求めないでほしい
嫌ならハイヤーでも乗ればいい
冬のボーナスどうなるんだろ？
ローン返せるかな〜
そうだ！金庫から抜いて···
Eで何人か消えたなw
君が代は
千代に八千代に
さざれ石の
いわおとなりて
こけのむすまで
>>855 だいたい、こういう文句を垂れる奴は障害者パスかシルバーパス利用者を中心とした暇人がほとんどだろ。
普通に考えたら、事故や故障を起こさずに定時で終点に着いてくれる事を望むだろうし。
都営や昔の関東バスみたいに、危ない時だけマイクで怒鳴って、あとは無言でキビキビ走ってもらっても何ら問題はないからね。
下手に客を甘やかすから「お客様は神様です」とか言って付けあがる奴が出てくる。
最近のCSレポートも下らないのばっかりだよな。そういうの適当に丸め込むのがCS部門の仕事じゃないのか？
>>864 予備軍じゃなく犯罪者だろw
クビなったけど金庫から金抜き取ってたんだから
他にもいるはず
餅坂て偏屈な人が集まるのか？
住むと偏屈になるのか？
エンジン切れの小林、小便おばさん、妨害のマツダ・・・
俺、全員に絡まれたわw
そりゃ普通の感性なら、わざわざあんな場所に好んで住まないだろw
ほんとここEの人ばっかりw揉め事大好きなE
糞ばかりのE
経営説明会ファーストリバーさんピキってて草
誠意は言葉ではなく金額よ
通算制やるな。もーダメだ。組合弱いし、内部揉め事だし、役員居ないし、食堂不味し、ダイヤ糞だし
>>870 ファーストリバー？
説明会出てないからわからん
どんな話してるん？
>>870 ファーストリバー？
説明会出てないからわからん
どんな話してるん？
通算制やられたらマジで生活できなくなる
子供まだまだお金かかるし···
一家無理心中も考えないと···
本社ビル目の前のバス停で一家3人首くくるかな
もう終わりだよこの会社も業界も
何が組合役員だよ
私利私欲が本質の自分が可愛いだけだろ
仲良しこよし人事の出来レースだし
そんな組合に不満言うと悪者扱いで村八分
組合本部はマジでクソでしょ。
あいつらの仕事は俺たちから金を巻き上げてせっせと私鉄総連、立憲民主、革マルに上納すること。
だから俺たちのことなんてどーでもいいのよ。
まともな頭の奴が組合役員やるべき。本部の言いなりでバカしかいない。よく考えろ。金をこちらから支払ってあげよー！っておかしいだろw
それに乗っかる古株達が尚おかしい。若い世代の頭切れる奴頑張ってくれよ。
組合本部自体が昔の総会屋みたいな存在のように感じる
一定数まともなのもいるが押し潰されるよね
そいつらの内輪での選挙（笑）でヒールにされる
延々とこの先もな
長い物に巻かれろ連中が生き残る
真面目な奴ほど損をする
まあ、一般人はプロの活動家には勝て無いってことだね
本部のクソ3役マジでムカつく。
俺たちを出しに使いやがって。
一般組合員はバカだからテキトーに扇動しておけば疑いもせず金出すと思ってるんだろ。
年功浅い人は協力金払うより、嫌だけど通算制の方がまだマシかと。
10/16のダイヤ改正でマイナスダイヤが減って基準外付きのダイヤがかなり増えてるんだけど、
これってすでに通算制が半分ぐらい達成されたようなもんじゃないの？
ここ10年
いや
死亡事故を知らない世代が営業所で大半になったかな
みーんな辞めてった
そして濃い面子と諦めた連中だけが残った
また回復運転したあげく信号無視の死亡事故起こさないと変わらないか
在りし日のA6067
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>889 事実を言ったまでw
誰か死なないと会社は変わらない
変わったとしても数年で忘れるんだろうけど
>>891 それで、こっち側（運転手）に有利に変わるとでも思ってるの？
与えられた仕事だけこなそう。会社とか組合のこととか余計なこと考えないで運転しよう。疲れるだけだよ
給料は全てに優先する。
組合はバカ達に優先する。
会社はバカを言い包めるのに優先する。
早くも信号無視による人身事故おきたね〜
次は死亡事故よろしく！
つか、今のドラレコ連動型のデジタコと車速40km/hになった経緯知らない連中か？
>>899 会社は新入社員に経緯なんか説明しないだろ
ましてや合理化しようって時に「臭い物には蓋」だよ
組合も新入社員相手に説明してないと思うし
>>901 だから
>>898 みたいな馬鹿が増えてるんだよな
人の事故を喜ぶやつは絶対バチが当たるぞ。
この仕事してるやつはどんなクズでも事故を起こしてはいけないって最低限のモラルはある。
新参者か？
>>903 大御所でさえ喜ぶ奴いるからな
指導でも笑って馬鹿にする奴がいる
モラルなんて崩壊してるぞ
まぁバスの運転手なんてそんなもんだよ
ここの連中は人のミス大好きだからな
お祭り騒ぎで喜んでるよ
長時間労働、低賃金、理不尽なクレーム、何かあれば全て運転手の責任
こんなんじゃモラルなんて崩壊して当然
人間として扱われてないんだから
去年、今年の班長仕事しなくて良いな〜
来年班長
行楽中止にならないかな〜
持回りの班長制度やめようよ
手当て出るんだから誰かしら立候補するだろw
>>907 班長の負担からするとあの手当じゃ割に合わんよ。バスの飲食物の買出しに、
旅行中の添乗員で責任重いし、二度とやりたくないわ
>>908 いくら貰えるん？
各班一人ぐらい世話好きいるだろうから全員から徴収して手当て増額とか駄目か？
>>909 もう忘れちゃったけど7,000円ぐらいじゃなかったっかな？詳しい人フォローよろしくｗ
>>883 だったら京○いった方がいいんじゃない？
>>911 ケチ王工作員さんこんにちわ〜o(^^)o
ごちゃごちゃうるさいから清算しちゃったほうがいいんじゃね？
被害被るのは年功いった人たちでしょ。
年功浅い人は給料的にはあまり変わらないかと。
>>915 清算するのは電鉄だぞ
経営陣は絶対に清算なんかしない
新宿走ってる小田急の高速バスって全く態度悪いな。
交差点でない横断歩道の上に平気で停車するのを見かけたのは一度や二度とじゃない。頭がおかしい。
免停以上の処分が必要。
旅客輸送をしている車両が一般車と同じな訳ない。大きさすら見分けられんのか。
他のバスで同じ事をしているのはまず見かけない。
一般車がやってるから小田急もやって良いってそういう神経は犯罪者気質そのもの。
>>919 クレーマー…
こういう奴って大概自分には甘いんだよな。
違反行為、危険行為
それ以上でもそれ以下でもない
てめえ都合の感情論なんぞ聞いちゃいない
運転手なんか上記にもあった危険思想のチンピラみたいのばっか
学生が体だけ大きくなったようなのばかり
まぁー、バカ多いのは認める。
おっさんで大人子供が多いのも認める。
小田急ブランドです。
徐々に退職者出てきたな
お荷物のEとFはどうなんだ？
全営業所で１番のお荷物営業所ってどこなんですか？
やっぱり清算&通算かな？
>>930 同感w
運転一筋でやって来たし45の未経験者なんてどこも雇ってくれないわ
E営業所は長期的に見れば登戸移転は失策だったよな
初めから新百合界隈に営業所用地探してれば良かったのに
減車、人員整理して町田、登戸を合併して新百合ケ丘へ
本社、整備場、研修所、川産を登戸へ集約
生田は売却
これで良くね？
>>934 概ねそのプランでいいと思うけど、向ヶ丘遊園駅系統の路線を新百合営業所がカバーするの厳しそう
>>934 向ヶ丘遊園と都内応援とし営業所機能を一部残しておこう
Eって監視カメラだらけでまるで囚人を監視してるみたいだ
Eは営業窓口からハロワのどんよりした空気を感じる
事務顔死んでるやん
雲助も整備工もみんな同じ
冬のボーナスどうなるん？
いつ頃までに会社から労使間協議が無ければ、これ以上のカット無しだと思える？
>>937 監視カメラ設置するに至った経緯を考慮すればしかたないだろ。ロッカーの鍵穴瞬着で埋めたり、自家用車にう◯こ塗りつける変態野郎がいたりするから
>>942 長い廊下に鉄の扉が両サイドにズラーッと
初めて3階見たときは刑務所かと思った
駅に着いて運転手が「前からもお降りください」と言ったら
後ろから降りたババアが又うしろから乗ってきて前から降りたので運転手が
「どうしたのです」と言ったら「だって前から降りろというから」とほざいた
運転手のストレスは察するに余りある
俺はそこでは降りなかったがその後他の車に喧嘩うるみたいな事をしてた
それはそれで自分でトラブルの種をまいてマズイと思った
>>943 壁を蹴って穴開けたりもあったな。そいつはクビになったけどな。
>>940 >>945 オイオイ(笑)
なんでEはそんなに荒れてるんだ？
聞いている限り「動物園の猿を採用したのか？」と聞きたくなるほどおバカな事案が多すぎだろ。
他だとあまり聞かない事が多すぎだと思う。
>>946 他の営業所もそんなもんかと思ってたわw
>>949 余所ものだが多分欠員の逆で乗るダイヤが無い者が予備勤務者として
ゴロゴロしているとももわれ
自分のとこでは運転手が居なくて乗務できない車掌を「後家予備」といっていた
いつの時代だよ爺と言わないでね
学歴無い＋精神年齢中学生＋年功上だと偉いと思ってる＋悪口大好き＋噂話大好き＋プライドだけは一丁前＝Eの運転手
>>951 年功上だと偉いと思ってるのはちょっと違うと思う。勢いのある派閥にぶら下がってるのが自分が偉いと思ってるんだろｗ年功かなり浅くても20〜30年級のベテランよりも態度デカいのごろごろいるし
特定の派閥に入るわけでものなく、うまくノビノビ仕事してる人って社会人スキル高いと思う。
うらやますぃ〜
>>952 ５年位？前の他社&他業種大量採用時代の奴らは態度がデカい
と思う
去年の12月時点？今年の3月時点？で100億以上の借金だったよな
今現在いくらになってるんだろ
Dはこの前の小田急線の事件といい、今回の京王線の事件といい、とばっちり受けて大変だな
今年もカレンダー作ったのかな？
あれ売れてるの？
有名な人に書いてもらってるみたいだしタダで配るくらいなら廃止すればいいのに
家に居るときまでバス見たくないわ
本社連中は赤字の自覚あるんかな？
>>959 カレンダーって対会社同士の挨拶アイテムだから廃止はまずい。
どの業界でもそう。
>>960 ならせめて社員が撮った写真で作ればいいのに
高い金払って書かせる必要ない
社員に配る分も必要ない
EのKS辞めてくれないかな
俺にとって腫瘍になっちゃった
かろうじて良性だが癌に変わる可能性大なんだよ
人の事嫌いだなんだってさすがEw
Eの奴ってマジでこんなのしかいないんだ。
Fと一緒になるのかわいそうw
>>972 嫌いな人がいるって普通なんじゃ？
数百人もいて皆好きで仲良くなんて無理でしょw
Eって何でこんな奴らばかりなんだ？朱に染まるってことか？
マジレス
清算、通算、再建協力金·····
どれをやってもコロナ前の給料には戻らないかな？
貯金無くなりそうで生活できなくなりそう
どの営業所もそうだよ
空気悪い、いる人間ゴミばかり
4年くらいでざっと思い出せる範囲で正社員20〜30人くらい辞めてるブラックだから
俺も赤が悪いと入社したての頃は教わってきた
あの人は右寄りの人だからとか友達は選べとかな
実際は話していく中で全然そんな事はなかった
本当の悪はそう言った人達を悪者に仕立て上げて悪口言う連中だという事に気づいたわ
癌細胞
>>977 赤いやつらが社会不適合者なのは事実。
昭和の時代じゃないんだから、いい加減時代に合ったこと言って欲しい。
こんな通算性やらで会社から言われ放題やられ放題なのに不満を声に出したら過激派扱いだからな
年々働きにくくなってるし自分達のために声をあげてるのに悪者扱い
それで赤だなんだと言われるしそっちの方が頭おかしいよ
Eの連中と仕事するのだけはマジで勘弁
評判悪すぎる
>>982 一部の悪目立ちしてる連中と一緒にしないでよｗ
運送不動産工場土方とかモラルのかけらもない連中しかいないし現業なんかこんなもん
中卒もいるくらい
人の痛みが判らず身勝手
体力しか取り柄ない業種はまともなのいない
>>24 最悪 精算される…。って考えが組合本部にあるから
今回の秋闘の要求だよね… だから組合本部は弱腰
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