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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/ ■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart MP38
http://2chb.net/r/bus/1605923945/ ■乗務員スレはこちら
【賃金格差】神奈中乗務員専用23【改善基準違反】
http://2chb.net/r/bus/1620023291/ ﾜｯﾁｮｲ無しのスレが立っている様ですがそちらは荒らしです。安心安全IP表示の当スレをご利用ください。次のスレを建てる方は、このおまじない文を冒頭に貼りましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
懐古系のスレは消えてしまったので新たに建てるか、このスレで昔話を………
神奈中グループ 神奈川三菱ふそう自動車販売株式会社
http://www.kanagawafuso.co.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレを使い切ってからこちらに御移動ください………
とりあえず前スレが埋まったからageよう
そういや連休中の五輪の規制はどうなった？
平成初期の頃の神奈中運転士さんのマイカーって
デリカが異様に多かった気がする。
特別に安く買えたりしたのかな？
市営スレで見たけど笹下閉鎖から中山開設まで横51、52はどこが担当してた？
鶴間メインで一時期舞岡だっけ？
舞岡だね
ただすぐ舞岡じゃなくて間に本郷だった時期があったような気もするが気のせいかもしれん
中53だけ鶴間だったか、一部担当だった？
15年くらい前に7Eに乗った記憶がある。
中山駅にメインで来てたとか今では信じられんな。
>>17 本郷の北限は港61の横東じゃないかな。
あくまで憶測だけど、笹下閉鎖から境にあった仮設の中山車庫ができるまでの間、笹下から舞岡に異動した運転士がメインになって16号方面の各系統のダイヤを回しながら、徐々につないでいったのではないかと。
笹下にいた人が"お"の車両に乗って62や横52をやっているのを見たことがある。笹下から移籍した車を幕も変えずにそのまま使っていたのかも？
中53は笹下時代は一部大和持ちがあったけど、舞岡の頃はどうだったのかな。
市営バスの路線移譲や営業所の閉鎖、開設などいろいろ動きの激しい時代だったから、なかなか追いきれなかったなぁ。
改めて見たら笹下閉鎖から中山開設まで4年しかないんだな。
笹下は90年代閉鎖、中山開設は2000年代後半くらいだと思ってた。
>>18 神奈川で富士重ボディなんて絶滅したかと思ったら、小田原で見られるんだ。
舞岡の中で幕が笹下仕様の車と舞岡仕様の車が混在してて運用を分けてたんだよ
69 上07は共管 横43終車は笹下だったから幕が入ってて活用できた
担当者替えがあると幕も交換してた
車内の運賃表の送り方も舞岡と笹下で違ってて合わせて交換
笹下移管時、先ずお7、25、67が笹下運用に入り習熟開始。当初は横61も舞岡移管予定で、笹下＋舞岡幕の車両にも横61幕が用意されていました。
どんな経緯かこの路線は現行の経路となり、舞岡の横61は習熟期間のみの運用でした。
淵24系統、お盆中4日連続運行じゃん！湘南地区に負けじと
勝負に出たな！
終車30分繰り上げ、夕刻の15分ヘッドの時間帯も30分繰り上げ、土日は1時間当たり1本減便。
地味にきついダイヤ改定だ。
利用客減少の歯止めが止まらないのかね。次は路線自体廃止だな。
「ひ」と「は」は来年の神大平塚キャンパス閉鎖で、管内の大規模な路線再編やりそうだ。
平37・38・75、秦38・39は確実に再編対象だろう。
黒岩が県内の海水浴場全閉鎖の要請出したみたいね。大磯ロングビーチ臨時が途中終了しないか心配ですな。
茅ケ崎に謎のバス停「登象」 その名の由来は？膨らむ想像
追う！マイ・カナガワ
路線バス
郷土資料
社会 | 神奈川新聞 | 2021年2月15日(月) 12:06
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-398719.html 茅ケ崎市内に一風変わったバス停がある。その名も「登象（のぼりぞう）」。
ゾウが登るなんて想像力をかき立てるネーミングだが、その由来を調べてほしいとの依頼が「追う！ マイ・カナガワ」取材班に寄せられた。
江戸中期に長崎から江戸へゾウが歩いたという故事は知っているが、現地は東海道から離れた住宅街のど真ん中。ダンボのように耳を広げると、いろんな説が聞こえてきて…。
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「資料が見当たらない」
登象バス停
茅ケ崎市矢畑。神奈中バスの停留所周辺には大型ほ乳類の気配はおろか、登り坂すら見当たらない。
「どのような経緯で命名されたのか調査したが、資料が見当たらない」と神奈川中央交通の担当者。
ただ、「登象」は現在も矢畑と、隣接する浜之郷に小字として存在する。停留所は地名から採られたと推測できるが、ここからが本題だ。
いつごろ、なぜ象が登場したのだろう─。
東海道説「ゾウ見物のため」
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本屋に「非電化時代の相模線」って本が置いてあったんで立ち読みしてしまったけど
西寒川に停車中の列車と西一之宮のポール
茅ヶ崎駅バスターミナルの「用田 桜ヶ丘方面」の表示もなかなかだが
相武台下駅前に停まる「と」のバスがあった
残念ながら方向幕は見えない角度なんだけどこれはどこから来てたの？長後かな？
松田町議会 カナロコ by 神奈川新聞
https://www.kanaloco.jp/tag/1060#google_vignette こういう細かいことはいいから、松田駅と新松田駅をくっつけろ。
パラ輸送に観光と新MPノンステ4台参戦
新MPノンステは、平塚と相模原から2台ずつ。西武バスの車両に挟まれて駐車
不動坂500保土ヶ谷行きだと思う
これができるまでは多摩車庫から町田だったはず
バス詳しそうだから教えて欲しいんだけど、町田か相模大野あたりから桜木町へ行くルートあったら教えて
帰りは違うルートで帰れると、なお良くて、本数多めな路線(１時間に１本以上)の方が助かる
町田、鶴間、鶴ヶ峰、あたりから先が良く分からない
>>50 鶴ヶ峰からは若葉台や中山からの便があるから横浜駅西口へ出て、桜木町へは横浜駅東口から戸塚方面へ。
しかし、神奈中縛りだと相模大野方面からの南下は困難だね。グランベリーパーク直行バス復活しないかな。
神奈川中央交通西（株）伊勢原営業所ダイヤ改正について（9/9実施）
https://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&;tid=2965
神奈川中央交通東（株）厚木営業所および厚木北営業所ダイヤ改正について(9/10実施)
https://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&;tid=2966
相模大野から南下は中和田循環で長嶋神社下まで行って徒歩でかわせみ会館まで歩いて南町田へ向かうと良い
長後から横浜方面は繋がらないですかね
頑張れば海老名までは行けそうなんですが
>>54 長後駅から立場乗換で戸塚へ出て横43等へ。
相模大野→北里→相武台→さがみ野→長後→立場→戸塚→横浜
きまぐれに立場→大船→桜木町でも良いぞ
ありがとう、長後から立場～戸塚と行けるのね
１日パスで頑張ってみるわ
マニアック向けだと
相武台駅→海10(綾76)→海老名駅東口(さがみ野駅北口)
海老名駅東口(さがみ野駅)→海08(1日1本)→鶴間駅
鶴間駅東口→間01→鶴ヶ峰駅周辺
鶴ヶ峰駅周辺→5・横52→横浜駅西口
横浜駅東口→港61・横43→桜木町駅
なんてルートも出来るね。
海08の始終バスが早くなったから、横浜駅までは「ほぼ」乗り継ぎが出来るようになった…。
ここまで書いて気付いたけど
>>50氏は桜木町から相模大野辺りまで帰宅するのか。
んじゃ、このルートは桜木町からだと1泊しないと無理なので忘れて下さい。スレ汚し失礼しました。
そもそもある程度本数あるやつって言ってるんだから海08は選択肢にならないだろう
海08以外マニアックでもないし
柿26系統生存確認
柿26に乗った時は柿生駅を越えて乗る人が多くて驚いた。
時効表の検索ページ見やすいし使いやすい
どこ依頼して作ってもらった？
都営の100倍使いやすい
>>58 >>59の指摘のとおりで海08の鶴間駅行は夜の1本しかないので
行程を組む上で最後の方に持ってこれないと確実に詰む
>>50 町田・相模大野→羽田空港→横浜駅→桜木町
市02系統生存確認
藤沢３海水浴場の人出、感染拡大前の３分の１に 江の島も半減
社会 | 神奈川新聞 | 2021年9月15日(水) 21:17
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-679925.html 途中休場となり人影もまばらな片瀬東浜海水浴場＝８月１６日、藤沢市
今夏、２年ぶりに開設された藤沢市内の３海水浴場（片瀬西浜・鵠沼、片瀬東浜、辻堂）の人出が、新型コロナウイルスの感染拡大以前と比べ大幅に減少したことが１５日までに分かった。同市江の島の来訪者も８月は前年より半減した。
シーズン途中で緊急事態宣言が出され、海水浴場が途中休場となったほか、江の島での東京五輪セーリング競技開催に伴う交通規制なども影響したとみられる。
７割が県内から来訪
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藤沢、課題もあった海水浴場開設 来夏に向け対策検討
社会 | 神奈川新聞 | 2021年9月22日(水) 11:50
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-686214.html 今夏、藤沢市内の３海水浴場（片瀬西浜・鵠沼、片瀬東浜、辻堂）が２年ぶりに開設されたことを巡り、市は２１日、来夏に向け県のガイドラインや市の海水浴場ルールの見直しも含め、海岸管理者の県や市と組合それぞれの役割分担を明確化し、課題解決に取り組む方針を明らかにした。
今夏はシーズン中に新型コロナウイルスが急拡大。各海水浴場組合が営業時間の短縮や酒類提供停止、途中休場と対応に追われた。この経験を踏まえ、あらかじめ感染状況の変動を念頭に置く対応策を示すなど、来夏以降の海水浴場運営に反映させる。
また、緊急事態宣言発令後、３海水浴場の休場決定が県内で最後になったことについて、市は「従業員の雇用調整など閉鎖に伴う課題整理をする必要があったことから、組合内での合意形成に一定の時間を要した」との認識を示した。
海水浴場が開設されたことで「海や浜における来場者の安全が確保でき、秩序が維持されるなど、一定の役割を果たした」とする一方で、「砂浜で飲酒や一部海の家でルールの徹底が不十分だった」とも指摘。改めて周辺住民の意見を聴く機会を設けるなど、顕在化した課題の改善に努める姿勢を強調した。
同日の市議会９月定例会本会議で山口政哉氏（市民クラブ藤沢）の一般質問に答えた。（宮崎 功一）
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コロナ禍の神奈川の海水浴場 安全対策などに関係者ら奔走
社会 | 神奈川新聞 | 2021年9月21日(火) 11:00
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-685079.html 連日、飲酒禁止などを海水浴客一人一人に呼び掛けた逗子市職員や警備員、通訳ら＝８月２２日、逗子海水浴場
今夏の神奈川県内の海水浴場は２年ぶりにオープンしたものの、新型コロナウイルスの感染急拡大で海開きから早々に、酒類提供停止や休止に追い込まれた。
それでも人気を誇る湘南や三浦半島のビーチでは、来場する海水浴客や地域住民らのため、関係者は安全対策などに奔走した。
海水浴場を開設した藤沢や逗子・葉山、開設しなかった鎌倉の今夏を振り返り、課題を探った。
無法地帯にせず
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丹沢登山、高速バスで快適 東京駅発の直行便運行スタート
丹沢
バス
路線バス
登山
新東名高速道路
経済 | 神奈川新聞 | 2021年9月12日(日) 06:30
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-676040.html 大倉登山口バス停に到着した直行バス第１便から降車する登山客ら＝１１日午前、秦野市堀山下
東京駅と丹沢の玄関口を結ぶ初の高速路線バス「秦野丹沢登山号」の運行が１１日、スタートした。塔ノ岳や鍋割山など表丹沢で人気の登山ルートへの新たな交通アクセスで、週末を中心に１往復する。紅葉シーズンを前に日帰り登山客らの増加が見込まれ、地元の期待が高まっている。
ジェイアールバス関東（東京都）が運行するバスは、東京駅八重洲口から東名高速道路を経由し、秦野市堀山下の大倉登山口（県立秦野戸川公園内）を１時間４０分で結ぶ。来年３月末までの期間限定だが、同登山口近くには新東名高速の秦野サービスエリアスマートインターチェンジ（仮称）が開設予定で、
同社や市は新東名開通後の定期運行を視野に検討する考えだ。
運行初日 到着時の様子は
第１便は同日午前８時５分ごろ、同登山口に到着。約２０人の登山客らが降車し、秦野署員らが登山届の記入を呼び掛けた。
丹沢は２度目という千葉県習志野市の男性は「移動時間を睡眠時間に充てられ、大きな荷物も預けられる。自家用車や電車で来るよりも快適」と話し、大きなザックを背負って登山道へ向かった
「富士隠し」の異名を持つ 丹沢の怪物 大室山
大室山・畦ヶ丸山・菰釣山
2019.03.09(土) 日帰り  山梨
・ 神奈川
・ 静岡
うーぱーるーぱー
https://yamap.com/activities/3236801 富士山はもう見えないのか（上）横浜自慢の風景、今は昔？
追う！マイ・カナガワ
富士山
社会 | 神奈川新聞 | 2021年1月1日(金) 05:00
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-354502.html 鶴11深夜バス最後の日がやってきたなぁ。キャメラの砲列が見られるかな？
鶴11深夜バス最後の日がやってきたなぁ。キャメラの砲列が見られるかな？
鶴11深夜バス最後の日がやってきたなぁ。キャメラの砲列が見られるかな？
>>86-89 キャメラってどこの国の言語だｗｗｗｗｗ
昔の映画業界では、動画撮影用カメラは「カメラ」ではなく「キャメラ」と呼んでたな。
>>90 （銭形の声で）ばかやろう！そいつが近多摩だ
>>96 神奈中は元々この装備ついてなかったっけ？
市02系統生存確認
柿26系統生存確認
>>100 ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞでしか使えないﾚｿｽﾞなんで、自分でSSは設定しているけど、LED表示には速すぎるのね･･･
東急ﾊﾞｽだけど1/125のSSで撮ってみた。
>>96 何だ､短尺が元のWB＝4800㎜にしれっと戻ってるじゃないか
>>101 先日夜、スマホAQUOS（オート）で撮ったけどシマシマにならずきれいに撮れてた。
以前昼間、オートでシマシマになり、マニュアルにして撮れたのでコメしました。
相02はホント凋落したなぁ。一昔前まで急行もあったのにね。
利用減の原因として、渋滞で所要時間読めないという人もいるけど
最近は鵜野森越えれば結構スムーズだと思うんだが
だいぶマシとはいえ今でも鹿沼台や淵野辺十字路含めて土日は慢性的にゆったり速度になるからな
>>101 平塚とか舞岡など海側の営業所のLEDは1/500でも切れないな。
厚木や相模原、多摩町田は1/125以下じゃないと切れるから被写体ブレとの闘い。
だからLED表示すてるか、流すか正面がちの構図になってしまう。
カメラやレンズは進化したが、方向幕時代には無かった悩みがふえた。
このスレは金額式IC定期券はスルー…？
www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&tid=2920
>>111 モバイルPASMOがNGの時点で眼中にない。
去年健康診断まで行ったけど辞退した
コレは内定蹴ったわけじゃないから今年再受験しても問題ないよね？
>>117 本当マスゴミはクソ
新規感染者が増えたら「○曜日最多」「○○県過去最多」
新規感染者が減ったら「重症化ガー」
重症者が減ったら「死者ガー」
死者も減ったら「リバウンドガー」「ブレークスルーガー」
新規感染者が今年最低レベルに達したら「イギリスガー」←New！
>>122 ＫＫＫがこうなる日を俺は待ち望んでいる。
眼の黒いうちは無理か
>>122 右端、予算によってはホントにこれで十和田観光しに行くんだろか…
この塗装のバスを貸し切って、埼玉南部を走らせてみたい
ここ1年はごく一部の路線を除いて減便改定ばかりだけど、このまま乗客減少ループが止まらなくてお父さんするの？それとも潰れる前に事業停止、会社清算して配当出す？
近所の路線が10分毎→20分毎、20分毎→30分毎（朝晩増便なし）まで減便されたから、ここから増回する未来は見えない。
だって日常利用に使えないから、自家用車に移行するしかない。
ここにきて基幹路線を毎時8本前後から毎時5本以下に減便するとか言いだしてるから、利用者の怒り爆発炎上中。
>>130 とある東京都の会社は、25分間隔くらいの路線をいきなり（部分）廃止したから、それよりはマシじゃね。
>>130 原油高騰で燃料代もやばそうだし減便待ったなし
>>130 (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
どこ営業所の管内？ さすがに酷すぎる
横浜市内でも容赦なく減便してくるんだろうか、怖すぎ
わいの利用路線も減便になってしまったなあ…
まぁかなちうは不動産事業もしているのと
小田急が筆頭株主なのもあるので潰れにくいとは思うけど
小田急グループのバス事業再編あるかもしれんよ
江ノ電、小田急町田をかなちうへ譲渡とか
神奈中、運転手に違法な時間外労働をさせた疑い
長時間労働
神奈川中央交通
社会 | 神奈川新聞 | 2020年11月12日(木) 05:00
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-299727.html 厚木労働基準監督署は１１日、労使協定で定めた限度時間を超えて社員に時間外労働をさせたとして、神奈川中央交通のグループ会社・神奈川中央交通東（本店・平塚市）と同社大和営業所長の５０代男性を書類送検した。
書類送検容疑は、２０１８年７～９月、同営…
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>>137 神奈中嫌いだからむしろ町田→小田急、横浜→江ノ電に譲渡しろ
ついでに市が尾、登戸、調布、小田原からも撤退しろ
>>142 市役所～町田駅前のバス専用道路じゃん
相手の軽は黒ナンバーか
どういう状況の事故か気になるなぁ
いいよ。
こうなったら面白ぇからずっと続けろよ馬鹿な行動をｗｗｗ
>>145 何気にすごい情報量
当時の写真や路線図が拡大して鮮明だったらさらに良かったのに
80年史だったっけ？
通販でマニアにも売ってくれたのは。
無料で配布してくれるようになるとはね。
16号線沿線路線
約35分遅れで運行中
金曜日の夕方ってそんなに混むのか
1号線も含めて昔はもっと酷かったが環2が完成してかなり改善された
それでもだんだん交通量が増えてきたが震災直後は一気に減った
それからまただんだん増えてきてコロナ禍で激増した
自分の感覚ではこんな感じ
多摩の白色LED化はお流れになったのか…
>>155 独身の日ってそんな特殊ワッチョイあったのか
>>157 これじゃ使い物にならないから早くお父さんしてくれないかな
残った路線は県営化するか市営に分割してカバー
>>160 神奈川県営バスはありません
綾瀬市バスにすると結局委託先は神奈中です
>>161 あと委託先は相鉄バスという手もある
なんなら小田急バスでもいいかな？
>>160 何がどう使いものにならないのか分からん
>>161 腹が黒岩バスなんか要らんわ。
県営とか言って、シダックスにでも丸投げするのか？
他社が捨てた路線を拾ってるのが神奈中なのに
公営化できないなら廃止だろう
>>164 最寄路線2本（バス停は違う）が30分間隔まで減らされた
次は40分間間隔か60分間隔かそれとも廃止？
>>167 その路線を何台で回してるか調べると良い
30分等間隔なら毎時2本までは使える。
1本だとしんどい。
それ以下は論外。
平塚海岸の公園計画、着工を延期 防風効果の樹林帯伐採に住民が反発、市は計画見直しへ
11/11(木) 6:21配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/946e68f65726b750b03ba27bebe6d81d36318077 公園整備が計画される龍城ケ丘プール跡地。計画縮小を求める周辺住民が開いた現地観察会の様子＝昨年２月、同市龍城ケ丘
平塚海岸で進んでいる公園整備計画を巡り、神奈川県平塚市は１０日、市独自の塩害調査や現行計画の見直しを行うことを理由に１２月の着工予定を延期すると発表した。
防風、防砂の役割を持つ海岸樹林帯が伐採されることから地元自治会などが反発。市も住民の反対の声に押され、樹林伐採の規模を縮小するなど計画の見直しを迫られる格好となった。
市は新たな着工時期について「事業者との協議で１２月に決定したい」と説明。塩害調査や住民説明会の時期は未定で、長期の延期となる可能性もある。
市計画では地域活性化を狙い、龍城ケ丘プール跡地（同市龍城ケ丘）周辺約３ヘクタールに公園を整備。１２０台の駐車場やコンビニ、物産店、バーベキューレストランなどを設け、来年１２月の供用開始を目指していた。
神奈川新聞社
【関連記事】
【平塚海岸の公園整備】住民、塩害被害を独自に計測
https://www.kanaloco.jp/news/government/article-741758.html 平塚・龍城ケ丘整備で市が塩・風害被害調査へ 樹林保全率も再考
https://www.kanaloco.jp/news/government/article-670928.html 平塚海岸整備に「開発認めないで」…住民団体が県に請願していた
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-446633.html 神奈川の６海岸、侵食「深刻」 鎌倉では１０年で２０メートル後退
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-392172.html 鎌倉の海を「ハマグリ畑」に 藤沢を参考に漁協が取り組み
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-422260.html 最終更新:11/15(月) 19:04
カナロコ by 神奈川新聞
作家の自宅や工房巡って作品鑑賞 湯河原、真鶴でイベント
展示会
絵画
陶芸
芸術
話題 | 神奈川新聞 | 2021年11月15日(月) 10:30
https://www.kanaloco.jp/news/life/article-745372.html 作家の自宅や工房を巡り絵画や陶芸などの作品を鑑賞できる「湯河原、真鶴アート散歩」が今月末まで、湯河原、真鶴両町内で開かれている。屋外展示を含め５３会場で実施。実行委員会は「作品との出合いで前向きな気持ちになってもらえたら」と呼び掛けている。
アート散歩は、…
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藤沢駅、辻堂駅、本厚木駅～御殿場プレミアムアウトレット
鶴37が淵野辺小のところを直進してたけど経路変更したの？
そういうのを書いてやるなよw
担当運転士、経路間違いで処分モノだから
秦15のルートを車で走ったけど道路拡張した？
バス一台分しかない橋があった気がするんだが無かった。
10年以上前の記憶だから元々無かった可能性もなくはない。
秦15はもう殆ど広くなっちゃったよ
本境付近すら綺麗になってしまった
>>176 やっぱり広くなったんだな。
当時は売店付きで視界がいまいちだったのが残念だった。
>>158 綾瀬は範囲広いから負担掛かるんだろうな。神奈中の運用も長後口と辻堂組んでたりでむちゃくちゃだしね。
>>180 バス停でバス待ってるだけで死ぬとかひどい話だ
橋05小沢の折り返し場はどこかの企業の駐車場になったっぽい。よくわからんがたくさん車がとまっている。
あのスペースだと折り返せないと思われる。
愛川バスターミナルからぐるっと回ってくるのかね？
>>179 15分ヘッドが20分になる程度ならましな方。
お蕎麦屋とケンタの前通るのか
実証試験は良いが運転時間と本数微妙すぎる
1日フリー乗車券がキャンペーンで1人分で2人乗車できるんだな
土日祝日だけどこれはお得
中山車庫の運転手は嫌がらせ上等か？
わざと側溝踏んで振動立てたり、一時停止しないで警告音を長々と出したり
京アニ事件みたいなの起そうか？
ことの発端は緑署が悪いんだよ
こちとら20年前に日産社宅建て替えの時にダンプの振動騒音が酷いってねじ込んだのにどうして回送バスの運行、そして車庫建設の許可が降りた？
車庫だって歩道のある白山通りを通す事を前提に国交省から許可が降りてる筈
しかしそちらには一切回送バスを通さずにみなフォレオ回し
新庁舎壊されたくなければ正月返上して白山自治会説得しやがれ
今の通過したの酷過ぎ
>>191 早く通報しろよ、ほらこの糞企業
三谷も小野寺も河野も議員辞職しろ
フォレオ～車庫って長坂谷公園の裏数件しかないよな。明日うるさそうな気持ち悪い奴でも見つけに散歩でもしようかな。いつも見てるぞお前のこと。
>>195 あそこらへん、ちょうど旧中山車庫の裏手で
市街化調整区域だから人家はない
よって
>>190は嘘つき
本厚木駅南口→寒川神社
1/2 11:35
今３台フォレオの前を通ったバスの振動が酷かった
２台目の今宿へ向かったバスが半端なく酷い
>>198 時間まで記録出来るのは素晴らしい
次は、振動がひどいバスの社番を記録して報告よろしく
中山大和は大きく減らしてくるかと思ったがそうでもなかった
首都高速封鎖で一般道渋滞区間多発で大幅に遅延してる路線多数
常識的には減便して乗客が増えることはないわけだが、この会社は倒産するまで減便を続けるのか？
実際運転手が足りないというんだから、現実的にできるのは減便しかないでしょ
>>201 某駅 南口のビル3階にも同じようなクレーマーが居りましてねぇ
神奈中アプリは相当話題になってる
随分思い切ったな
ヲタ席は何時になったら開放されるのか
混雑マシマシで意味ないと思うんだが...
>>216 また感染増えてるし無理無理
他社もまたアウトになる
>>216 なぜ自分達、客の為だと解釈できるのか？運転手が感染すればバスの運行、公共インフラが機能停止する。
公共インフラを守る為に運転手のソーシャルディスタンスを保つ為に封鎖してるんだが。
客は空いてる便を工夫次第で物理的に回避することができても、運転手はそうはいかない。
席空けるより運転席もっときっちりアクリル板で囲う方が効果あるのにな
隙間がありすぎなんだよ
アクリルは室内ミラーが屈折で見にくくなるから
ダメらしい
欧州のトラムはキッチリ囲っている事業者も 保温効果も高い
新車からは防犯カメラの画像を運転席に表示出来れば
死角も無くなりベスト
そんなにヲタ席に座りたければ、運転手になるかバスを買うかしろよ
相模原営業所管内で1月24日ダイヤ改正になるようだ
公式の発表はまだだが該当路線のバス停で新ダイヤの掲出がされている
減便中心だけどな
減便しつつ相模原発がパターンダイヤ化して使いやすくなるじゃないか
2007年9月30日に閉店した神奈中ストアや、2017年3月に破産申請して閉店したスーパーマーケットクラウンの跡地に
町田や相模原を中心に多数展開しているハートマークのスーパー「三和」ができたことは一度もないんだな
（八王子でも神奈中や京王バスの沿線には三和ができたところはあるが、西東京バスの沿線には一度もできたことはない）
神奈中ストア跡地は横浜の伊勢町はFUJI、境木中学校の近くと戸塚の汲沢のはクリエイトというドラッグストアだったし、
秦野の下大槻は今はトライアルだし
（茅ヶ崎のクラウンの跡地は4つのうち香川はマルエツで、海岸はセブンイレブン、若松町と浜須賀はマックスバリュだった）
神奈川中央交通、相鉄バスと横浜市営バスはからかい上手の高木さんのバスを走らせたらいいけどね
神奈川中央交通はからかい上手の高木さんのラッピングバスを走らせてくれたらいいのにね
神奈中バスの運賃箱はもう小田原機器製の機種を使用している営業所では箱根登山バスや長崎バス、山陽バス、神戸市営バス、千葉県内の京成グループのバスや小湊バスと同じタイプに、
レシップ製の機種を使用している営業所では小田急バスや相鉄バス、東武バス（葛飾・足立地区）、富士急グループ各社のバス、名鉄バス、関鉄バス、山梨交通と同じタイプに切り替えたらいいのにね
バス共通カードやマリンカード、神奈中バスカードの利用終了から10年以上が経っているし、カード挿入口のカバーも破損が目立っているからね
タンスの裏から虹の大橋を走るバスカードの残骸が出てきた。
開放どころか全ての窓を5㎝程度開ける様になった 前は2~3ヶ所
始発のバスとかは冷蔵庫じゃないだろうか 防寒対策を徹底
>>242 ホントだとして、感染が広がっていったら
運行できなくなるんじゃね？ ある日突然、本数半分とか
勘弁してほしい。事前予告はしてくれよ
>>244 事前は無理でしょ。
会社側もギリギリまで運行できるよう努力して調整した結果、運転手のやりくり付かないから減便、ってなるだろうから、まあわかって前日の夜だろうね。
翌朝から減便、運休。
>>245 舞岡は何年か前にインフル大流行でステルス間引きをやったことあるよ。保06を。
何故かカンガルーバーを装着した神奈中バスに峠で猛スピードで追いかけられる夢を見た。
>>243 湘南校舎から大根駅の間はキャンパス内を走行するのか。それとも西側外周を走行するのか。
戸塚，港南台、上永谷、東戸塚～羽田空港廃止
成田空港線、深夜急行も廃止か？
運休中の海老名～羽田空港線は本厚木（海老名経由）～羽田空港になるんじゃね？
神奈川中央交通という名前の不動産管理会社になりそう。
不動産業で儲けて赤字路線も維持してくれるならいいじゃない。問答無用で減便廃止されるよりかは。実際不動産業で儲けられるかは知らんが。
ネットショップの赤字を
データの貸倉庫業の黒字で補填している、
アマゾンと同じ
不動産業で儲けてるし、親会社が小田急だからまあ安泰だよねここは。
最近ウォタ席の封鎖が亀甲縛りみたいに厳重になってたｗ
座面を外して後方のエンジンの上のところに置いてた。
>>249 これ、ルート的には伊勢原が担当になるかもね
>>258 労働組合の食い物になってつぶされる可能性あるわな
>>269 コロナ前からTDR行きが地味に増えてるよな
新宿、たまプラ、そして町田・大野
TDR線は田村車庫、本厚木、伊勢原、秦野、橋本、相模原、湘南台と増えていくか
仮に圏央道藤沢～釜利谷が開通しても羽田本厚木線は東名経由だろうな
神奈川県内とは言わんからせめて横浜市内バス共通定期券作ってくれ
>>276 IC220円定期券で旧市営エリアはカバーできてるだろ
あとは高齢者か障害者になればいい
>>277 高齢者はまだしも貴殿のように生まれつきでないとなかなか障害者にはなれねんだわ(^^;
>>254 言われなくても系統の本数が多い順に10分間隔→15分間隔→20分間隔→30分間隔→40分間隔→60分間隔と減便されっぱなしなので
この地域から神奈川中央交通という路線バスはなくなり公営のコミュニティバスが走り始めるでしょうね
舞岡のリムジン車は何処か転属だろうか？
休車になっているWC付リムジン車が鼠行きに充てられるのだろうか？
港南台・戸塚～羽空は廃止になるし、深夜急行大船も復活の見込みに乏しいし。
一般系統なら深夜バスのみ運行の厚14系統(本厚木駅→公所→鳶尾団地→まつかげ台→田代→半原→野外センター前→清雲寺入口、1,160円)じゃね？
しかもそれで行ったら帰って来れないというオチ付きw
まぁ普通一般運賃で書こうよw
しかし横浜駅東口～こども医療センター～戸塚駅東口で220円てのもバーゲン価格だな
>>289 さすがに端から端まで乗る奴ぁいないだろw
>>289 昔は戸38も横46/47だったんやで。
紙券パスって事業者側は単価が安くて迷惑がってるみたいだけど
本当に利用動態を捕捉したらパス対象者が乗客の大半で
補助金が打ち切られたとたんに即死しそう。
https://twitter.com/daylightkeep/status/1497185861217452032/ 神奈川新聞（2022年２月24日・木曜日）の、
「精神障害だけ割引対象外はなぜか」的な記事にある、
「県西４社」ってどこだろう（画像で言うと２枚目）。
箱根登山バスは記事中にあるから確定。
あとは、伊豆箱根バス？富士急湘南バス？神奈中バス？東海バス？
～～～
伊豆箱根バスは箱根登山との競合という文脈から確定。
あとは、富士急バスか、神奈中バスか、東海バスか。
東海バスは神奈川県を走るとは言っても、神奈川県内の駅では」湯河原発着があるのみですべて静岡県に入る路線のみ。熱海土石流の影響をもろに受けた１路線（熱海ゆき。なお湯河原駅発の場合、平常時に、熱海駅まで行かずに伊豆山折り返しがあるかは忘れた）。
駅以外の起終点バス停だと、「元箱根港」バス停を箱根登山バスと共用し、そこから静岡県の三島駅に行く路線だから、いずれにしろ、神奈川完結の路線は存在しない。
～～～
『神奈川県内乗合バス・ルートあんない』
神奈川県バス協会 (監修)
（ジェイティビィパブリッシング）
の表表紙にも裏表紙にも東海バスはいないので、東海バスは神奈川県のバスとはみなされていないようだ（湯河原駅発着路線など路線図としては載っているが）。
～～～～～～
あとは神奈中……神奈中は富士急同様、いくつかのグループに分かれているが、グループ内で割引制度の違いは考えにくいので、まとめて「神奈中」でいいだろう。
ただ、神奈中には、神奈川県からの越境路線ってあったっけ？ 相模湖駅（神奈川県）～東京都内はあるが……。
神奈川新聞には「４社とも隣接する静岡や山梨に乗り入れており、両県では大半のバスが割引していることが影響しているようだ」
とあるので、ここで神奈中は除外される気がする。ただ、深読みすれば、Ｐ１で神奈中と横浜市営が一緒に映っているから、これが「この２社（横浜市営は会社ではないが）は割引対象です」とも取れる（深読み過ぎたか。逆に割引対象の横浜市営と割引対象外の神奈中を並べたとも取れるし）。
また、神奈中は、県西というより神奈川県全土を走るので、「県西部のバス」とは言い難い。「県西部も」という意味で神奈川新聞が書いたなら神奈中も含むが…。県西部の駅だと、平塚・大磯・二宮あたりでこそバンバン走っているが、国府津や小田原では免許維持路線があるだけ。
あと神奈川新聞は記事が下手だから、新聞の言う「県西」がどこを指すとか謎だし、
そもそも「４社とも隣接する静岡や山梨に乗り入れており」ではなく「４社とも隣接する静岡『か』山梨に乗り入れており」が正しい。
～～～～～
〇箱根登山バス→静岡県御殿場市に乗り入れ。
https://www.hakone-tozanbus.co.jp/transportation/ticket_info/handicapped/ 精神も一律割引。小田急箱根HDの他社でも精神を割引してる所があり、中でも箱根観光船（箱根海賊船）は精神の介護者も割引してる‥‥と思ったら修学旅行云々書いてあり、ややこしい。
〇伊豆箱根バス→乗り入れはしてないが、そもそも本社が静岡県。HP上では精神以外も含めて割引の有無が不明だが神奈川新聞の「箱根登山バスと競合」から精神も割引してるだろう。
×富士急湘南バス→富士急湘南バス自体は越県こそしてないが、静岡県では富士急シティバス、山梨県では（これは静岡県・御殿場駅から、山梨県・富士五湖方面があるから、越県あり）富士急バス（旧富士急山梨バス）が活躍。
https://bus.fujikyu.co.jp/other/qa ←静岡全土、山梨全土、神奈川では模原市内の名倉循環線のみ精神を割引。
〇東海バス→神奈川県を基準として考えたら、むしろ越県路線しかない。
https://www.tokaibus.jp/qa/ 精神も一律割引。
×神奈中バス→東京都を走りはするが、山梨県や静岡県を走る路線はあったかな？ 相模湖駅発着のは山梨県に乗り入れるものもあるんだろうか？ 相模湖駅（神奈川県）から東京都に乗り入れる路線はあるが。
https://www.kanachu.co.jp/faq/#lnk002 「障害」と「障がい」を使い分けてるのでサイト内検索注意。
神奈川新聞中にある「県内のバス事業者でも都内を走る場合は割引してる事がほとんど」の例に適合。
～～～～～～～～
あれ、県西部を（も）走るバスで精神も割引って３社しかないじゃん。神奈川新聞の言う４社ってどこだよ。神奈中は相模原市の一部のみ精神割引、越県路線なし、「県内では無割引だが都内では割引」に合致、から、４社に入らない。
また、横浜市と川崎市を除いて「公営バス無し」となってるから、かつて湯河原町を走っていたような「ゆがわらお買い物バス」みたいな、「自治体がバス会社に頼む」のは公営には入らないとしているっぽい（今でもこの形式は他市町村にあるはず）。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>297 あ、それ逆
利用実態調査すればわかるけど、
概ね一人２往復だから補助金増額しろ、という根拠になるぞ
しかも、休日の朝1本だけとかでしょ。
毎週土曜のみ1本よりはアクセスしやすいかもしれんけど。
東海道バス横断で二宮から国府津跨ぐのが微妙に難所になってしまうな
>>306 そう思い北の道志みち経由で行こうとすると
曜日によっては月夜野で詰んだり
長又で詰む
しかも富士急区間の運転士がずっと同じ
>>308 神奈中ストアで仕入れてたんじゃない？
メーカーは知らんけど
30年前の、中型大型共通運用は失敗だったけど、路線限定すれば、中型ロングも悪くは無かったんじゃ無いかな､と思う。
客としては、単純に中型車よりも座席増えるわけだし。
そろそろ二宮国府津間はコミュニティーバス化しそうだな
押切や橘団地近辺が小田原市ってのが問題なんだよなぁ。
あの辺に国府津からバスで行く人、あまりいないんじゃね？
中村原が住みにくくなってきたな
ロシアン小田原より二宮と一緒のほうがよかったのかも
>>318 つか国府津って駅前ﾀﾋんでるじゃん
ＪＲの車輌基地があるってだけで駅員置いてるようなもんじゃん
今年こそは路線新車発注するのか？偏平ノンステがもう限界な印象なんだが。
大好きな車なんだがそろそろ勇退させてあげたい
>>321 この前扁平乗ったけど、車内の前輪辺りの床が割れてたわ
もちろん、地面が見えることはないんだけど、だいぶくたびれてる感じ
新車入れるなら、二人掛け席を扁平と同じぐらいの幅に戻してくれー
ゲテノンの二人掛けって狭すぎじゃね？
混雑対策なのはわかるけど、だったらK,Mボディの頃みたいに
ドア側を一番後ろまで一人掛けにしてほしいよ
>>323偏平はデフ(辺り)の鳴りが酷いのと中扉の建て付けがね…
あと新車はM尺に戻してくれ
扁平ノンステは一番新しいものでも2007年
そりゃくたびれもする
だが部品供給の関係で先にPKG西工が廃車になるかもな
これもそれなりの台数いるから大変
ところで白色LED幕化はもうやらんのか？
せめて新車に載せるようにはしないと
いつまでもこのまま
ワンステもノンステも、修理か何かで一度床をめくったのか、
床材に切れ目があって補修痕があったり
ボコボコになっている個体が多いね。
11系統、対向車を通すためにバックしたら電柱に激突してリアガラスが割れた
>>328 そう 地蔵坂上バス停
運行できないから次のバスを待ってくれと言われて、降りて駅まで歩いた
事故現場が地蔵坂上でよかったな
唐沢とか中途半端な場所じゃなくて
バックカメラついてないのによくあんな所でバックする気になるな
11系統は増発ミニバス化とかできねーのかな
毎度うんちゃんには感心してるわ
64・港64の、谷戸前・千保バス停廃止（向田橋経由に変更）
桜木町の新降車場
完全に仕上がっていないのに運用始めたから
工事の柵を避けながら
ものすごく慎重に運転してた
メチャクチャ狭い。もう内側の縁石をタイヤが擦った黒いの跡だらけw 客の立場からも、運転手の立場からも欠陥バスターミナル
>>337 めちゃ不便だわ
とりあえず前と同じ場所で降ろしてほしいわ
>>336 あの、桜岡小学校前並み（？）の狭い道を通るルート、なくなっちゃうのか。残念だなぁ。
神奈中、運転手に違法な時間外労働をさせた疑い
長時間労働
神奈川中央交通
社会 | 神奈川新聞 | 2020年11月12日(木) 05:00
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-299727.html 厚木労働基準監督署は１１日、労使協定で定めた限度時間を超えて社員に時間外労働をさせたとして、神奈川中央交通のグループ会社・神奈川中央交通東（本店・平塚市）と同社大和営業所長の５０代男性を書類送検した。
書類送検容疑は、２０１８年７～９月、同営…
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平塚駅北口～東海大学１号館前～東海大学前駅南口系統の運行開始について（4/1実施）
https://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&;tid=3196
平70ダイヤ上の所要時間35分になってるけどそんなにかからんよな。かなり捨て時間設定されてるとみた。
平73,77は割と遠回りだけどバス停止まって32~33分だからな。
知らなかったよ
もう売り切れてると思うけど
1月17日、神奈中ＭａａＳチケットを限定販売開始！
名称 バスもやり MaaS～神奈中がちょっと本気出してみたチケット～
4月分は3 月17 日（木）10 時、先着 200 枚限定発売
https://www.kanachu.co.jp/news/pdf01/somu/2022/1.17KANACHU-MaaS.pdf 1km南下すると東海大学バス停があるからそれで、としか
平38 板門店～平壌駅南口
京38 板門店～京城駅北口
神奈中はホントに運転が下手
教官の教え方が悪いんだろう
神奈中のあと他社に行った時の研修で「だからよく事故を起こすんだ」と言われて恥かいたわw
公式での発表はまだ無いが23日に大和営業所鶴間操車場管内の一部路線でダイヤ改正が行われるようで該当路線のバス停で新ダイヤの掲出が行われている
確認出来た限りでは日中時間帯のパターン見直しで平日、土休日がほぼ同じ時刻での運転になることと土休日の終車繰上げ
ほかにもあるのだろうがぱっと見ではそのくらい
昔の神奈中は運転士でも40代で年収1000万円超えてたって本当ですか？
昔の運転士って偉かったんだな！
今より尊敬されてたのかな。
昔の無愛想で雑な運転手が高年収で
今のコンプライアンスやらホスピタリティでがんじがらめの運転手が低年収とかホントに皮肉な話だ
平70何回か乗ったけどまだまだ浸透してないね。東海大生には回数券補助あるみたいだけど。意外にも学前～1号館前まで乗る客が多い。
ヨークマートの辺りまでにバス停1,2個追加して北金目真田地区の需要を拾えるといいかもしれん。
平塚駅側は盛大に通過するけど、戸惑ってる待ち客が多くて苦情いってそう。
>>362 急行区間を平塚駅～豊田本郷までにして
その先集落ごとに停留所を作れば利便性向上するが
町田で車籍復活したボロノンステは運用に入ってるのか？
>>366 バスの開通と土地を持ったのがどっちが先なんだろ？
最近は後から移り住んできた奴が色々文句言ってくるケースも多いからなあ。
こんな地域に求めてないんならさっさと廃止しちゃえよ
>>371 蒔田、保土ヶ谷方面のバス停も廃止したら平等になるな。B氏もニッコリ。
バス停じゃなくバス路線そのものを廃止すればみんな納得
>>373 保土ヶ谷から中村橋まで利用してるから、それは困る…
自治会は何をしておるのだ
バス会社は先の危険なバス停是正勧告に従って粛々と仕事をしているだけなのに
一部住民の利益より安全第一でしょうよ
事故なんか起こそうものならマスコミはそれこそ目の色変えてバッシングするのに
今のご時勢、自治体なんぞ機能してないよ
個々が尊重されて地域の繋がりなんぞ薄くなっちゃってるからな
神奈川のタクシースレ・21台口
http://2chb.net/r/traf/1637210364/956- 956昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232022/05/01(日) 09:13:29.63ID:o3SKgEMJ
【神奈川】タクシーの厚木相中／特別精算 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2022/04/post-82687.html 【TAXI】神奈川中央交通の連結子会社、厚木相中が特別清算開始決定 負債総額4億4676万円
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20220426_01.html 【神奈川】神奈中グループのタクシー業「厚木相中」に特別清算決定
https://www.fukeiki.com/2022/04/atsugi-sagachu.html 957昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232022/05/01(日) 09:18:26.05ID:o3SKgEMJ
タクシーの（株）厚木相中（神奈川）／特別精算 新型コロナ関連倒産 - 倒産情報-政治経済・時事・倒産情報 JC-NET（ジェイシーネット）
https://n-seikei.jp/2022/04/post-82687.html
神奈川に拠点をおく、タクシーの（株）厚木相中が特別精算命令を受けたことが判明した。
負債総額は約３億円。
以下要約。
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スクロール→
経営破綻 要約版 ＪＣ-ＮＥＴ
1
破綻企業名
（株）厚木相中
2
本社地
神奈川県厚木市栄町１＊＊＊
3
代表
代表清算人：三原崇功
4
設立
１９６３年１１月.
5
資本金
１０００万円
6
業種
タクシー会社 7
売上高
以前のピーク期、約５億円
２０２１年３月期、約２．５億円
8
破綻
２０２２年４月１５日.
特別清算手続きの開始決定
9
裁判所
横浜地裁厚木支部
10
負債額
約３億円
11
破綻事由
同社はタクシー会社、今般の新コロナ事態で売上高が急減、債務超過から同社は今年に入り会社解散を決議していた。
[ 2022年4月26日 ]
～～～～～～～～～
（株）厚木相中 ： 東京商工リサーチ
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20220426_01.html ※画像は実際の企業と関係はありません
（株）厚木相中（TSR企業コード:360402364、法人番号:2021001019208、厚木市栄町１－１－７、設立１９６３（昭和３８）年１１月、資本金１０００万円、代表清算人：三原崇功弁護士）は４月１５日、横浜地裁小田原支部より特別清算開始決定を受けた。
負債総額は４億４６７６万円（２０２１年３月期決算時点）。
東証プライムに上場する神奈川中央交通（株）（TSR企業コード:360007007、法人番号:6021001036307、平塚市）の連結子会社で、グループ内でタクシ－業を行う８社のうちの１社として事業を展開し、２００４年３月期は約５億９０００万円の売上高を計上していた。
しかし、業界内での競争激化によりその後の売上は低迷し、２０１３年３月期以降は連続して赤字を計上。近年は「新型コロナウイルス」感染拡大による影響から乗客数の減少に歯止めが掛からず、２０２１年３月期は５９６０万円の赤字となり、債務超過額は２億６４６１万円に拡大していた。
このため、グループ再編の一環として２０２２年２月２８日、株主総会の決議により解散し、今回の措置となった。
～～～～～～～～～～～～～
神奈中グループのタクシー業「厚木相中」に特別清算決定 国内倒産 - 不景気.com
https://www.fukeiki.com/2022/04/atsugi-sagachu.html 2022年4月26日 20:00 | 国内倒産 | タクシー, 倒産, 清算, 神奈川
神奈中グループのタクシー業「厚木相中」に特別清算決定
官報によると、神奈川県厚木市に本拠を置くタクシー業の「株式会社厚木相中」は、4月15日付で横浜地方裁判所小田原支部より特別清算の開始決定を受けたことが明らかになりました。
1963年に設立の同社は、東証プライムに上場するバス会社「神奈川中央交通」グループのタクシー会社として、厚木市を中心とする県中を営業エリアに事業を展開していました。
しかし、競争激化による売上の減少で業績が悪化するなか、新型コロナウイルス感染症の影響による乗客数の急減で資金繰りが逼迫したため、グループ再編の一環として2022年2月に解散を決議し事後処理を進めていました。
負債総額は約4億5000万円の見通しです。
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https://toshoken.com/news/24263 つい先日、盛～気仙沼のBRTに乗ったけど、最前列の席は両方とも着席OKだった。
今って
いすゞのヲタ席無い大型新車入るのは藤沢、茅ヶ崎だけ？
平塚、厚木、大和とか西工居なくなったら超つまらなくなるやんけ
左側のヲタ席なくなるのは今後の標準（給油時に腰屈めるのは危険なので燃料タンクをあの位置にしたいから）
なので諦めてください。
都バスのエアロスターは、新車でもあそこ席あるけどね。
まあ、コロナで座らせてはもらえないけど。
ヲタ席開放と運転士感染の関連性を裏付ける明確なエビデンスなど無いだろ
車内事故防止や混雑緩和をうんぬん言うなら事なかれ主義で着席機会を奪うなよと
地方はもうとっくにヲタ席開放しとるぞ
だってヲタ席座ってるの頭のおかしいやつばっかだもん
>>392 その通り
Twitterでもそんなこと言ってる奴は反ワクチンだったり、鼻マスクで文句言われ発狂したり
で
>>391は見ての通り荒らしの為浪人買うような輩
オタ席は座らんからいいんだけど、コロナ減便されてる幹線系統はそろそろ戻さないと混雑がひどくないか？
危険だから年寄りは座るなという警告を無視して老害が座るからな…
北海道みたいに全車ヲタ席と運転席後ろを外せばいい
昭和50年代の都営京成東急はヲタ席無かったんだし
>>398 確かその場所にわざとらしく工具入れが設置されてたな
法改正と運転手不足でダイヤ改正して減便
ヲタ席を開放したら嫌気がさしたり客とモメて辞める運転手が増え更に減便だ
ヲタ席にすわりたければ観光バスを借り切って座れば良いじゃん
バス停着車やロータリー侵入は無理かも知らんが、希望する路線を走ってくれるぞ
たぶん10万もかからない
一般路線バスは好きだけど高速バスとか観光バスには全く興味がわかない
拡散希望。神奈川中央交通人事担当者は詐欺師です。採用試験の面接時、「同業他社の在籍中の場合は、在籍している会社に退職願いを出して貰い、退職の意思が出ているのを確認できれば採用します。」と言って、在籍中の会社に退職願を出し認められて、神奈中人事担当者に連絡しても不採用にする詐欺会社
拡散希望。神奈川中央交通人事担当者は詐欺師です。採用試験の面接時、「同業他社の在籍中の場合は、在籍している会社に退職願いを出して貰い、退職の意思が出ているのを確認できれば採用します。」と言って、在籍中の会社に退職願を出し認められて、神奈中人事担当者に連絡しても不採用にする詐欺会社
>>403 一旦、お電話をいただけませんか？
行き違いがある可能性があります。
町田営業所
山崎団地センター基準で09:00発境川団地経由町田バスセンター行き
停留所で待ってたが来なかった
後続の09:06発市民病院経由町田バスセンター行きに乗ったが、09:00発が来なかったおかげで結構な混雑だった。
乗務員に何かあったのかな、大事じゃなかったらいいんだが
山崎団地センターで？ｗ
前運用で遅れが出まくっただけじゃないの？
>>403 >「同業他社の在籍中の場合は、在籍している会社に退職願いを出して貰い、退職の意思が出ているのを確認できれば
>採用します。」
じゃなくって
出願を受け付けます」
じゃないのか？
他社を退職しただけで採用されるなんて解釈は、あまりに都合がよすぎないか？
（俺ぁ別業種を退職してかなちゅうの採用試験受けて受かった者。いやんなって辞めて今は公務員だが）
90年代の相模原営業所の橋35系統は長距離路線であり上溝や16号の渋滞により慢性的に遅延していた。
中間地点の田名、大島地区では単独系統であることもあり途中乗降客も多く混雑していた。
上記地区では早朝夜間を除き時刻表通りに来ることなど皆無で30分遅延もザラだった。
湖32 秦野駅～(ヤビツ峠・宮ケ瀬・三ヶ木)～相模湖駅
今日乗った神奈中バス。
扉側の最前列席が開放されて、運転席直後のみ封鎖に変わってた。
全席開放への足がかりになるかしら。
>>411 バスなんて使い物にならん…＠相模原市民
コロナ中に乗らないうちに減便されてたから二度と乗らなさそう
山崎団地センター9:08発 町13急行町田バスセンター行き
山崎団地センターで間違えて中ドアを乗降口につけた。みんな中ドアから乗って前の料金箱にタッチして後ろの席へ。
そんなんでクレーム入れるのがいるから運転手が減ってバスも減るんだよ
いやそもそも停止位置間違えてるんだから運転士が全面的に悪いだろ
バックすりゃいいのにそれしないんだし
地元のバス停でそれやったら列の先頭から前ドアにぞろぞろ移動してくるな 他社含めて前乗り先払いしか来ないエリアだから
東23で西が丘あたりまで行くと逆に中ドアに向かってく人がいる
だからとわざわざクレーム入れるモンでも無いよな。クレーマー気質とか嫌だわー
オタ席座れない、でクレーム出した奴がいるらしい
走行動画取れないと
で、今座れるようになったら
運転士にキモいと言われて憤慨
いやさ、動画録ることを運転士に確認しないからだろうが🥴
どうしてバス好きはアスペばかりなのか
一度バックしようとしたけど、ツインライナーのバックはトレーラーの要領でバックが必要。
だからハンドルを少し左に切ってバックしなきゃならない。
だけど、車体は縁石に沿って真っ直ぐ停車してたからハンドルを左に切れず。
バックを断念して中ドアから乗車となった。
まあお疲れ様といったところです。
バス停でみんなあれっていう空気になった(笑)
もう最前部の座席は撤去して荷物置き場にしちゃったら？
撤去すると車両登録の定員数を変更しなきゃならんから時間も金もものスゴくかかる。台数多いからね。
お客様(笑)にそこまで掛ける金の余裕なんか無いって。
>>426 ならその場でそのバスだけ後払い扱いに変えればいいだけ
その時間は先払いだけど緊急で後にすることだって出来る
とにかく運転士の扱いがダメダメなだけだろ
舞岡は整理券機を全車撤去したからそういうのは無理だな
>>4 余計混乱するわ。別にそれで発車が遅れる訳でもないし、乗り込んでから払えばなんの不利益もないじゃんか。
臨機応変を履き違えてるぞ。何でもかんでも批判しなきゃ済まないとか障害アリのお方かな？
世の中杓子定規な奴が増えてるんだよ
ちょっとスタジアムで声を出したくらいで「○○サポはいけないんですよ～♪」と動画まで撮って告げ口する馬鹿
お前ら試合見に来たんじゃないのかよwww
津久井は車両一覧で見るとまだワンステの方が多いのに現地で見るのはノンステばかり。
新しいのから動かしてるか、補助金の関係でローカル路線ほど新しいのが来るとかある？
>>438 秦野の方がワンステ運用多いかもな。舞岡とかもワンステ遭遇率まだ高い
経理部長
お前自分の考え方が
全て正しいと思っているのか？
思い上がりも
いい加減にしろクズ‼
>>411 田名バができる前に橋57乗ったけど、土曜の夕方、橋本駅時点で超満員、榎戸くらいまでは混んでた記憶がある。
今でもあのくらい混むんだろうか。
>>422 お前 誘導なしでバックできると思ってんの
>>442 今は本数増えたからそうでもない。
橋57が出来た頃は橋35大島経由の区間便的役割だった。
橋35の運転士の肉声案内は「大島経由で～す」が定番であった。
上溝通過時点で方向幕を[橋35]大島・相模原駅から
市役所経由を示す[相12]直通・相模原駅にチェンジする親切な乗務員もいた。
清水で下車し、スーパーさがみに寄る。
薄暗い店内で腐った生牡蠣を発見し店員に教える。
半年前の埃を被った「小学六年生」を立ち読みし
店頭の怪しいガチャでロッチの偽物ビックリマンシールを買う。
町田のここまで持って行けるなら
野津田のJリーグ開催時のシャトル便もっと増やしてくれよ
平塚のスタジアムシャトル便は勉強したらしく
臨機応変にルート変更してるな
土日の昼間ららぽーと渋滞ひどいからパイロット通りじゃなく追分の方回ってる
1号線通らないで明石町回りで行く時もある
>>450 そそ
あそこはマケボノ…もとい立川バス曙営業所が受け持ってるけど、大規模なイベントあったし応援したんじゃなかろうか
こんなのもあったし
コロナ前のベルマーレ戦の日は酷かった。
ららぽーと系統1周1時間超になることも。
今はそこまで酷くないが1号宮の前から市役所北交差点は慢性的に混んでて市内路線遅延の元凶。
>>454 酷い時は駅のロータリーで既にグリッドロック状態になってたな。
ドア閉めても発車出来ずで結局降りて歩いて行ったわ。
>>451 町田バスセンター発じゃなくて鶴川駅発ならそこそこ頻発してるが。
綾瀬は神奈中で一番回す印象がありますが、皆さんはどうでしょうか？
橋本とか平塚とかはおとなしい印象があります。
>>457 ずっと直営一筋だった営業所は回すイメージがある
もう見かけなくなったけど、昔は狭い道でもシフトアップしてトップですっ飛ぶ感じ。下駄タイヤと相まって独特のテイスト、まあ所要時間取ってないんだろうけど
近ごろのバスはMP118やMP218のような発進時の「ヒヒヒィ」って音しないね。
あの音と6D22の爆音とダンプタイヤの合わさったサウンドもう一度体験したい。
ちょっと割れたような響く運転士の肉声と運賃整理券切り替えのピーピー音も。
>>458 言われてみれば確かに元々委託の営業所はおとなしい感じがしますね。
本体だと中山があまり回さないですかね。
川上団地行き
何か既出な質問な気がするが、一体どこで折り返すのかと聞きたいところだった…が、
Googleストリートビューに奇跡的な素晴らしい写真があってあっさり解決ﾜﾛｽ
ストリートビューは時々更新される場合があるのでその前にどうぞ
>>462 見たけど誘導員はどこから来たのか、昔はもっと本数多かったと思うが相鉄含め全部路上転回だったのかという疑問が
>>464 路上転回じゃなくてちゃんと転回場あるだろ 誘導員なんていないし
>>465 その奥にあったわ
バスの前で赤い棒持って立ってる人は何も関係ないのがたまたま写ってるだけ？
この配置なら転回場も停留所にした方が団地に近いだろうに
>>462 >>465-466 なあんだ
棒持った人は霊柩車を誘導していただけか
>>467 現地行けばわかるがあの転回場は傾斜がきつい
現状で大型が走る系統の、狭隘区間を訪問したいので皆さんの知ってる場所を教えて欲しい。
先月訪ねた横浜のこども医療センター付近は中々良かった。
かつての水郷田名～高田橋みたいな区間は他にもう存在しないのかな？
京急ニュータウンと北本郷台の間の道がなかなかいい雰囲気だからあそこの路線繋げてほしいな
片方は江ノ電しかないけど
>>471 王道すぎるけど桜木町～保土ケ谷の11系統かね
確かに王道だけれども、坂道もあり楽しいよね。よりギリギリを攻めるワンステか、貴重な扁平君かのガチャも楽しめるし。
他社も含んでしまうけど、桜木町駅～11系統～保土ヶ谷駅・保土ヶ谷駅～相鉄バス～桜木町駅で周回するのが大好き
>>471 これも王道だが鶴32の小野神社～南野2丁目
運が良ければ多摩営業所名物扁平長尺が来る
>>471 市営からの移譲路線だけど
60系統の弘明寺～仲久保
71,30系統の上大岡駅～芹が谷～平戸
71系統の港南橋～南高校前～日限地蔵入口
11系統は乗車済み。神奈中カラーなら尚良かった。
鶴32の小野路は拡幅されたんじゃなかった？
30、60、71系統は参考にさせてもらうね。
わざわざレスしてる人に礼の一言もないあたり程度が知れる
>>471 辻33系統（辻堂駅北口～綾瀬車庫）とかどうでしょう。
・羽鳥郵便局前～羽鳥山～南山
・矢尻～刈込
あたりは結構狭かったような。
そうかといえば、小糸～駒寄～湘南ライフタウンは片側2車線の大通りを走って
ギャップがすごいという。
>>452 それ、１年以上前からやってるよ
運転士に３つくらいルートが指示されてて運転士や現地の運行掛の判断でどれを通ってもいいとされてるらしい
橋03・07小倉橋付近
厚02田代→田代坂上（一方通行だけど）
平31・32・76坂間～公所
二30坂呂橋～遠藤
とか？
平63,68,86等(ひ,い)
伊勢山-住宅前
本数が多い上にバス同士のすれ違いは不可だけど見通しが良いので意外とスムーズ
平28,77(ひ,は)
貴峯荘前-豊原町
ルートがクランク状になっており行き違いに難儀してる光景をよく見る
平68,伊80(ひ,い)
長沼-田谷
本数は少ないが見通しの悪い狭隘区間が長く続く
平28,31,32,76,伊18(ひ,い,は)
坂間-大町-堀の内,日向岡入口
新幹線ガード下の見通しの悪い特殊形状な交差点を曲がった直後からの狭隘区間。交差点にはバス専用とみられるカーブミラーが設置してある。この区間だけ各方面から5系統が纏まり本数が多い。
東戸塚駅から芹が谷の方へ行くバス
駅を出て最初の方、国道へ出るまですごい狭い場所を走ってなかったっけ？
途中に右折があったような
但し一方通行
短区間だが厚02などの川北付近も中々
凄い狭いわけじゃないが大15の下原橋付近とか、初見だとそっち行くのかよ！みたいな楽しさもある
センターラインあるし狭くはないが、湘南平の坂もなかなか。
元かなちゅう？
>>471 ここまでで挙がってないところで狭いところというと次の区間が思い浮かんだ
・船09 光明寺～みどりが丘東
・船24 鎌倉女子大前～公田ハイツ前
・町83 町谷原→小川入口→柳谷戸
・和03 団地入口～上和田団地
・町27 桜橋～小山田小学校前
・間01 鶴間車庫～観音寺前
>>486 あの右折は狭さより角の美容室の駐車車両が道路にはみ出してる時があるのが右折を困難にしてる
伊20はいつから中型ばかりになったんだ？
今のAT車が入ったあたりから？
日向薬師にエアロスター。乗りたいねえ。
十二神橋とか絶対絵になる。
この前神奈中商事のついでに行ったけど。縦目ガミオで。
>>494 バスロケ見ると全便中型なんだよね。
10年前に乗った人のブログではほぼ大型で中型に当たるのは珍しいと書かれてる。
>>494 2020年の9月に乗ったときはエアロスターだった。
平塚の中型は金田公民館くらいでしか見ないのに7台もいるけど他に何か使ってる？
平35とか中型でよさそうだけどな。
>>498 愛02系統の愛甲石田駅～あかね台循環線とか
（最も、アヒル付きの青いエルガミオ2台がメイン）
あとたまに平33系統（上寺坂線）とか車庫線、まれに平塚南口発着に入るかと。
>>499 愛02が平塚のイメージ無かったし、アヒルも全廃してると思ってた。
それでも余裕のある配置にはなってるんだな。
せっかく中型は古参車が多いのに、磯01がポンチョ化したのが惜しい。
>>493 去年、コロナが蔓延しだした時期のダイヤ改正あたりですね
ついでに246を通る伊58とか利用者減が目立つ路線は大型車振られなくなりましたね
>>505 そんな最近の話か。
神奈川リハビリと日向薬師が近いと気づいて歩いて乗り継いだが、もっと早く気づいていれば。
あまり客いなかったし中型限定にされた割には本数多いな。
狭隘路線じゃないけど大和鶴間操車所(元FK委託)管内も中型路線ばかりだよね。昔は大型だったのに。
>>498 平日夕方に２往復くらいある二宮駅～松岩寺
他に茅25茅ヶ崎駅～寒川駅で、乗務員のいわゆる片番ダイヤかつ寒川完結のダイヤ
…で使ってる
車庫線は金田公民館の入出庫のみ
南口ダイヤに就くのは代車や代走の時で、これは極稀
>>507 年寄りの思い出話になっちゃうんですけど、
かつて全路線に中型車が使う施策をやったことがあって
新車が中型車オンリーだった年があったんですよ
結果はドル箱路線にも突っ込んだら積み残しで大失敗したんで
結局利用客の多い路線は原則大型車のみに。
その時に大量に導入されて余剰になった中型車は比較的混雑が少なめなだったり
大型だと少し走りにくいな路線を持ってる営業所に回された影響を
いまだにひきずってるんですよね
>>512 確かにね。あれは酷かった
95年度だったっけ？ 何であんな施策に走ったのかは興味あるけど
もう二度とやらないでほしいｗ
95年の中型車大量導入ね
案の定一部のエリアでは捌きれないと苦情殺到で町田なんかは早々にいなくなったな
昼間はほとんど空気輸送だから中型で行けるんじゃ？と本社が判断したらしい。
中型だと車両も少し安いし、燃費もよくて経費節減になる、と。当時神奈川新聞に載ってた。
で、結局は、客からも運転手からも総スカン。
おかげで、俺の住んでた大和管内は、車内の社番のところにシール貼られた、中型の転入車だらけになってしまった。
舞岡が62系統を担当していた時に、
他の2事業者絡んでいるし、まさか中型突っ込まないだろうと思っていた
しかしやはり神奈中、平気でやってきた
自分は最初から逃げて次を待っていたら
その次が元スヌバスでこれも外れ
(混雑路線にワンロマは地雷)
>>515 結局中型車にしたところで、大型車と比べて
イニシャルコストとランニングコストともに対して安くない
ラッシュ時の収容力は段違い
って事がわかって大型車入れとけって流れになったんだよな
峡の原もMKだらけだったのにいつのまにか大型に置き換わったよね
中型ツーステとデッドスペースが多いMP38でもさすがに大型の方が詰め込み効くのか？
>>520 神奈中は「いすゞ」の行き先を出すふそう車がいるくらい空気読めないからな
普通ならその系統だけでもいすゞ車にするし
それが出来るくらいの台数はいる
↑川崎市の三菱ふそうトラック・バス本社前の路線がいすゞ車だらけな実態にはダンマリ
昔は大和、綾瀬、藤沢、茅ヶ崎にいすゞメインで入れたり配慮はしてたと思うよ 厚木はNTCの関係でUDが多かったり
追浜の京急はUDよりいすゞが多かったのとは対称的
4系統に入ってた頃の横浜市営磯子はUDだったけど市営は日産まで行かなかったんだよな
羽衣町で神奈中の利用者が中型で押し込まれるのを憐れみの目で見てたら、
直後に交通局がJP入れたり、京急がLTを入れたりして立場が逆になったのを思い出した。
今は引っ越したけど、まさか110が京急のみになって更には20分毎になるとは想像も出来なかった。
>>523 80年台後半から2000年代の追浜はUDばかりだった
PJ、ADGの頃だけいすゞだったけど
津久井にLV234、平塚と秦野にRA274がいればよかったのにと思う
古臭い表現を使うと、ダウンサイジングがトレンド。だった。
東武も確か同じ年以降、何年かほぼ中型車しか入れなかった。結局肩代わり各社にぶん投げてったけど。
神奈中は、地域密着路線を開発汁、だけど小さい車が無ければ始まらないやん？で95年の機械的ぶち込みをしてみたが、大型車の代替が中型車。となれば横43だろうが62千丸台だろうが運用せざるを得ないわな。であんな阿鼻叫喚になった。
これからは運転手不足になるから
電車みたいに路線統合化していく時代になるよ
車両の節約にもなる
ネックは時間延滞だな
平53に中型が入った事ってあるのかな？
厚55は七沢方面が平塚担当の時見たことあり。
>>522 いすゞは川崎に工場あったからね。
臨港なんかはいすゞのほうが近かったし。
田01って「き」→「も」→「き」→「も」を繰り返してるのか。
１年前に「き」になったのにまた「も」に戻ったのな。
人員とシフトの関係とかかね。
>>532 そろそろ「い」に移管して完成させて欲しい所
みんなは神奈中のバスコレとか1/80ダイキャストモデル、トミカとか買ってる？
20年前には神奈中がこんなの出してくれるとは思わなかった。特に1/80のブル。
眺めながら酒飲んで、小学生時代に亡き祖母と乗ったブルを思いだしてる。
大和の町7X系統に中型車が入っているのを見た事あるなぁ
96年式だったと思うが
ダラダラと能書きタレてるけどさ、神奈中のシステムがKDDI依存だって情報は誰も知らないわけ？
例のシステム障害からバスロケおかしいんだけど俺の環境なだけ？
>>539 バスロケは他社でも起きてるから仕方ない
>>540 使ったこと無いけどさ、なんか神奈中のバスにはauのWi-Fiスポットあります的なステッカー貼ってない？
そこやってるなら全部au依存かなと思ったんだけど。
神奈中に影響を受けて、相鉄綾瀬営業所で９６，９７年に大型ながら９メートルを
入れたがやっぱそれっきりだった
神奈中は中型ロングや大型ショート入れなかったな。
昔のBAで懲りたか。
>>539 バスロケにお知らせ出てるだろ
KDDIの通信制限の影響により、車両通信が安定せずタイムラグ等の不具合が生じる可能性がございます。ご迷惑をおかけし申し訳ございません。
>>541 au Wi-Fi SPOT サービス終了のお知らせ
https://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&tid=3295 橋21 橋本駅北口～(相原駅西口)～医療センター
原27 相原駅西口～医療センター
原28 相原駅西口～(館ヶ丘・医療センター)～イーアス高尾
相原地区から東京医科大学八王子医療センターへの路線開設を
共産党の先生が神奈中に要請してくださっています。早期実現を。
早朝の時点でバスロケでその日走るバスが全部分かるのはどういう仕組み？
朝4時頃見ても反映されてた。
平塚の脱帽懲戒解雇事件は92年の七夕祭りの時だった
今でも夏季脱帽は京王と並んで実現していない
クーラーあるんだから、脱帽いらないんじゃ？・・・って、都バス乗るたびいつも思う。
>>547 当時の神奈中は荒っぽい運転手ばかりの会社だったのにそんなくだらないことで解雇されたの？
>>550 神奈中は大企業なのに、上部団体に入っているちゃんとした労働組合でなく、企業内御用組合。それを是正しようとする権立会と言うグループの中心人物が目障りだったから「くだらない」ことで解雇された。
指摘にあるように荒っぽい者でも会社に逆らわなければ何もされない
>>548 バスのフロントガラスの大きさ考えて
真夏にサンルームに入ってるようなもんだ
神奈川中央交通多摩営業所と共同運行路線をもってる京王は、脱帽してないんだよな
京急なんか経費削減で通年脱帽なのに
資金あるんだね
>>537 本厚木直行便はないね
浜見平団地臨時便は？
>>558 今年は規模縮小して開催だから毎年恒例のこの2路線は運行なしだそうな
今年の七夕まつりは七夕の翌日からだし昼間しかやらないんだな。臨時バスもすべてなし。
銀座通り旧神奈中商事前の神奈中グループ七夕飾り、大昔の奴の流用か。
なんで縦目のエルハイが出て来る？
海の日運転の大磯駅からの臨時系統と藤77って株主優待券使えるんですか？
去年のリリースからすると祭事輸送扱いだからダメじゃね？
もう少し運行日が多ければな
1日だけだと大混雑するのが目に見えてるから行かない
中山は赤字路線が多いイメージがありますが、なぜ直営なんでしょうね?
かなこうのままより本体に一体の方がメリットがあると看做したから横浜かなこうは解散させたんだろ
敬老パス、福祉パス利用者がかなり多いからね。現金収入のみを注視すると赤字なんだろけど、補助金がガッポリ入るから営業所単位で見れば黒字、全体からみれば重要な営業所だよ。年間5億円近く入ってるとかいないとか。噂話レベルで聞いたことあるわ。
中山は共通定期券の按分収入があるからな
交通局で販売した共通定期券も一定の割合で按分があるはず
中山じゃなくて大和だけど90はその関係で2往復のままらしいが
>>566 公営事業者が公表している収支係数を見てるとイメージと結構違っていることも多いけどね
中山の鶴ヶ峰駅発着路線は結構客乗ってる印象だけど実際のところはどうなんだろうね
今日昼前、舞岡にLED外された西工中型が。車だったので詳しくは見えなかったけど、63がトレードされるのかな。
舞岡の西工中型（2台）、先月と今月が車検だからどちらかが検切れで運用離脱かも
実家がバス通りから100メートル程はなれた場所にある。
80～90年代のまだ実家にいた頃、ダンプタイヤの音でバスが通るとすぐ分かった。
ウオオオォーンと響く独特なサウンド。もう一度だけ聞きたいぜ。
あのダンプタイヤでスピード出した時の唸りは怖かったな。
タイヤに挟まった小石がプチプチいってた。
バス停に止まるときは、ブレーキかけた時の前向きの慣性力を利用して
前ドアを勢い良く開けていたような感じだったな。
>>575 確か神奈中だけ前扉の開き方が逆だった気がする
怖い勢いで開いていた
>>576 ヲタ席に座っていると目の前に向かってドカン！って開くやつね。
(＊ﾟ∀ﾟ)=3
>>576 それでドアガラスを破損することがあるから手前に開くようにしたと、同方式を採用した京急の人が言ってた
昔は止まる前にドア開ける人がいたからね
>>574 角曲がるときも、んぐんぐんぐといい音がした。横浜市営も比較的遅くまで
ラグタイヤだった
>>578 前ドアに客を挟んだままひきずったから確認上うしろ開きになった、とも聞いたことがある
昔は荒かったから
ワンマン化された当初、前扉は前方向に折り畳まれてたのが画像で確認出来る。
それがMR490とか4R94やRB10あたりから1979年下期まで中型以外は後ろ方向となり、1980年上期に突如前方向仕様となった。
初めて前方向に折り畳むCJM500を見た時は、とても驚いた記憶がある。
>>574 わかる。
うちも100mぐらい離れたところだった。
終バスだと周りも静かだからよく聞こえた。
しかも坂を下ってくるからまあ最高サウンドよ。
自家用車をV字パターンのオールシーズンタイヤに変えたら
あの下駄山タイヤの音になってワラタ
>>576 神奈中オリジナルではなく、京急や秋田中央、山形交通などでもいたけどな。
>>582 自分の実家はバス停間の直線区間でスピードが乗る場所だったから朝でも夜でも凄い響いてた。
いま実家に行ってもバスが通ったかなんて全然わからない。
タイヤの淵のギザギザがゴツくて近隣の京王や西東京バスのタイヤがツルペタに見えた。
同じエアロスターやLVでも神奈中は重厚で戦車またいな感じだった。
小中学生のころブロックタイヤはいたMTBのロードノイズが神奈中そっくりだったから
一人でチャリ乗ってバスごっこしてたのは内緒だw
>>567,568,569,570
意外に黒字で色々事情があるんですね。
遅くなり大変申し訳ありませんがどうもありがとうございます。
神奈中の場合、低回転でどんどんシフトアップするから、なおさらダンプタイヤの唸りが
目立っていた。
今余所の会社がエンジン回転しばりうるさい所多い中で
逆に昔は神奈中のシフトアップの早さが目立っていたのに
最近は回転数にはそれほどうるさくないのか、5速で走るのも少なくなったし
関東大手バス会社で最後まで北村製作所ボディ選んでいたのが謎
カナ中もみちのりホールディング見習って電気バス大量導入しようぜ！
東電と環境に敏感な神奈川県から金引っ張ろう！
カナ中もみちのりホールディング見習って電気バス大量導入しようぜ！
東電と環境に敏感な神奈川県から金引っ張ろう！
>>591 一番安かったからって聞いたことある
北村がスケルトンボディで大型全中扉を作ってたら、
神奈中は買い続けたのかも
神奈中バスの人はみんな他のバス会社に
転職考えていますか？
>>594 なまずはスケルトンだけど、1台も入らなかったね。
>>591 そういや神奈川エリアは北村ボディ入れてる事業者が多かったな
関東だと 都営 京王 トロッピー 川崎市 横浜市 相鉄 群馬バス
関鉄はCCMとMR112だけで大型は無かった希ガス
>>598 東急が抜けとる、ＵＤ北村の組み合わせも数多くいた
中古だと箱根登山が神奈中BUを冷房化して使ってましたね。
簡易冷房改造車は全然クーラー効かないんだ、これが
無いよりはマシなレベル
20年くらい前に廃止された[橋11]北廻り・橋本駅の、二本松から先の正確なルート覚えてる人いる？
自分の記憶では二本松交差点を右折、当時まだ一車線の道で相原児童館前？のバス停。
クランク状の交差点(今はカーブになってる)をどっちに向かったのか？
記憶か夢かはっきりしないのだが、朧気に直進して狭い橋を渡り
セブンだった洗濯屋の前を右折して町田街道に出ていたような気がするような夢で見たのか？
あの橋じゃバスが曲がるの無理そうだから夢で見たのかなw
>>605 その橋を町田街道側から見ると、橋のたもとに「路線バスを除く」との注があるバス・トラック進入禁止の標識が今もあります。
なので、そのご記憶で間違いないはずです。
>>608 P-MP218Nなら波も直線もあるで。
>>607 と言うことは夢じゃなくて実際に見たんだな。
>>609 厚木に直線塗装なのに前ドアが黒じゃないのがいたな。
末期のMP-218Nは雨漏りが多発していたらしい。
>>605 96年版の路線図確認したけどそのルートで合ってるよ
聖蹟桜ヶ丘駅から出ている永山５丁目行きって何の為に存在するの？
終点の場所はともかく聖蹟桜ヶ丘まで回送でやってきたり永山５丁目からどこへいくの？
>>613 昔は側に折り返し場があった
今は京王多摩車庫まで行って折り返してる
>>613 桜24の区間便
このへんから永山駅、聖蹟桜ヶ丘駅までは乗客多いんですよ
かつて共同運行だった京王がその先の京王多摩車庫まで延伸して
系統番号を別に設定したから中途半端な路線っぽくなっちゃってますね
>>614-615 なるほどありがとう
多摩車庫が後から延長区間だったのね
あの辺って景気の良い時期は客の取り合いで、神奈中と京王が火花散らしてたよな
神奈中多摩車庫のバス停、開設当初は多摩営業所構内じゃなくて
周囲に何もない道路っぷちで乗降させられてた。現在のどこに当たるのかわからない。
多摩境駅の90年代末期のロータリー完成前は、京王線高架脇の狭い登り坂の突き当たりに小さな転回場があった気がする。
そうそう、多摩境駅って駅開業時には今のロータリーが無くて、
坂本橋交差点で曲がって高架下を延々進んだ所だったよな。
今の南側駐輪場付近。
というか今のロータリーって何時出来たんだっけ？
>>617 あそこは鶴川行きの5分前に五丁目行き走らせたり自社内での潰し合いも酷いよな
鶴川に降りたら京王バスが止まってて少し戸惑った高校時代
永山駅は阿呆なダイヤ多いよ
諏訪4丁目循環なんて聖蹟から遅れて到着してぎゅうぎゅう詰めで発車した京王便の直後に
空気輸送の始発の神奈中便があったりするし と思ったらその京王便の前は20分空いてるし
>>621 京王の旧塗装はどことなく神奈中に似ていて
ガキの俺にはどっちも同じに見えた。
俺は京王の「おつりの出てくる運賃箱」に戸惑ったな。
信用運賃方式なんてのもよくわからなかったし。
この運賃箱はお釣りが出ません、の意味がずっとわからなかった。
>>626 九州、沖縄は関東民が行くとかなり戸惑う。
前後、前中、トップドアが混在する会社も多いし、状況によって停車位置が変わるバス停もよくある。
どこに止まるか分からないから当然整列乗車なんかしない。
だが今ＩＣ導入と車両の共用化のおかげでだいぶその辺もすっきりしたよな
暑苦しいから運転手はアナウンスしないでほしい。
マイク切ってほしい。
アナウンスしないと
車内転倒事故とか起きた時に
「ちゃんと言いましたよね！」って事だろ
年寄りは特に走行中に席移動しがち
おとなしく優先席に座っとけばいいのに
わざわざ一般席に移ろうとする
横浜市営委譲の６２系統
終点手前の洪福寺向かう時点でLED方向幕が
「６２ 急行 」表示。上段に小さく 横浜駅西口と。
洪福寺バス停は西口行き多いから誤乗が多いのかな。
アレ急行系統の駅行はみんなそうだよ
そうじゃないと「バスが通過した！」とクレームが多いんだろ
>>634 「急行って表示しているのですが」
「どこに書いてある？見えるように大きく書いとけ！」
などと言われないように、大きく「急行」と表示している。
「６２急行 横浜駅西口」
今も、和田町停留所時点では、前のままなので、知らなかった。
後部は、上の表記のまま変わりません。
横浜市営９２はそのままでした。
「９２急行 横浜駅西口」
>>634
最初見たときは、行き先ないじゃんって思った。
６２でわかるけどね。
峯小学校前過ぎて変えてるのかな。
「６２急行 横浜駅西口」
↓
「６２ 急 行 」 和田町発車時点で、横浜駅西口表示でした。
峯小学校前発車時点で急行表示になっていることがわかりました。
オレの小さな夢
神奈中商事の1/80ダイキャストモデルを使って
旧・上溝や上大島、相原の折返場ジオラマを作ること。
車両はブル2台、エアロk3台、カナちゃん号1台を入手済。
完成したジオラマを眺めながらハイボールを飲み
無き祖母との思いでを懐かしむのさ。
>>641 前回乗れなかったので、今度こそ運休になる前に乗りに行こうと決めている
>>641-642 だがしかし東武は撤退かw
埼玉県民が湘南の海に行く需要は全く無かったってかw
まあこっちも川越へ行くというニーズがそう有るとも思えんがな
>>640 町田バスセンターのジオラマも頼む
難題ですまんがｗｗ
>>640 ダイキャストバス6台所持とはブルジョアだな。
>>647 なかでもブルの出来が良くてな。
神奈中のバスコレも全部買ったけどダイキャストは所有感が違うよ。
次は扁平MPか波線のエアロKを出して欲しい。
みんなはバスコレとかダイキャスト集めてないの？
>>649 それだけ持っていてスヌバスABは？
集めてるのがバスオタだけじゃなく
ネズミランドオタもいるから難易度高いけどね
>>650 スヌバスは20年位前に売ってた窓の抜けてないタイヤは回る奴なら持ってるよ。
あと1999年の峡の原イベントで買った波線さ154も2つ持ってる。初回300台の白箱。
これらと今のダイキャストは出来が月とスッポン。
LKG-MP（さ6号車）は似てなくてげんなりしたけどな。
バスコレ80と比べるとお話にならない。
>>654 最初のアレは酷かったな。
ブルのクオリティで再発売してほしい。
田名の花火大会、今年はやるんだな。
こいのぼりはなくなったので、3年前の花火大会以来の渋滞が楽しめそう。
小沢の折り返し場は橋05が今でも使ってるのかな？
昼間はたくさん車がとまってて、近くの工場だかの駐車場になってるよね。
朝の1本だけだから共同で使ってるとか？
それの影響なのか、花火大会の日も田01は小沢で折り返すのではなく、田名バまで通常運航だとさ。
タイミングよく乗れば涼しい車内で花火が楽しめる。
>>661 それはあるかもね。
だったら橋05を愛川バスセンター発にすればいいんだけども。
茅ヶ崎駅〜浜見山〜辻堂駅南口の系統、土休日ダイヤは高砂小学校前で曲がって高砂・久根下公園と止まり辻堂駅へ向う経路に変更して辻10・辻11系統とするらしい。
この区間は江ノ電バスが走っているが神奈中は初。
バス停に貼り紙あり。
そのうち公式で出るかな。浜見山〜辻堂駅南口間のテラスモール渋滞対策だろう。
終点での折り返し時間も短いため酷いときには30分近く遅延していた。
藤沢市内はいつも酷い渋滞してるのに、何で住みやすい街の上位なのか分からん。
湘南台あたりのことを指して言ってるのか？
まだネットがない頃、愛川バスセンターを地図で見つけてどんなトコだろうと妄想した。
バスセンターと名乗るからには町田バスセンターみたいな超ターミナルを想像していた。
免許も金もなく体力と時間だけはあったガキがチャリで1時間半かけて辿り着いた愛川バスセンターは田舎の折返場だった。
愛川町役場から愛川バスセンターに変わった頃ってもうスマホが完全に普及してただろ
>>667 ご存じだろうけど愛川町役場が愛川バスセンターになったわけじゃないよ。
厚木方面からの役場行は役場構内が終点→後にバスセンターで折返し。
半原や橋本、相模大野からの愛川町役場行きは愛川バスセンターが終点だった。
神奈川や多摩地区の各社の路線図を手に入れようと青春18きっぷ使って回ったんだが、
大船のサービスセンターで「2020年版を最後に冊子のは止めた」と言われたわ
>>649 現行厨なので近年エアロスター
AA274×1,MP37×8(KL×4,PKG×2,QKG×2),MP38×9(QKG×4,2PG×5)で箱を埋めたわ
町田バスセンターをやりたいから、あとはPJ代(MP35,37)とエルガミオが欲しいね
回送中の走りがヒデーな
捲くるわ、煽るわ、割り込むわ
これ本社にクレーム入れたらお仕置きしてくれんのか？
>>674 本社の奴らは事なかれ主義で、
何かあれば営業所に直接電話してくれと言うことが多い。
（あくまで路線案内などの電話対応が仕事で、営業所の管理には口を出さない）
神奈中は広範囲担当なので荒い荒くないは地域差がある
横浜市内上品に走ってたら流れに乗れない合流できない
朝の環ニなんか大変
平塚の神奈中はのんびりしてるし意外に上品
観光地担当の登山とか京急乗るとほんと荒いなぁっていつも思うよ
京急はバックカメラ無い車も平気で誘導無しでバックする
東急と市営は上品なイメージあるけど下手くそも多い
都内の246走る東急は荒くないと生存できない
>>676 平塚は結構回す人に当たるけどな
タコメーターに余計なシール貼ってる厚木が一番遅い
京急ごときで荒いと思ってるなら臨港や川崎市バスに乗ったら気絶するんじゃないの？
>>677 川崎市バスは営業所も書いてくれないと。
井田は中の人は神奈中だよ。
>>678 塩浜、鷲ヶ峰
昔は江ノ電の横浜、鎌倉もかなり飛ばしてたがATばかりになってつまらない
古参車が多めの湘南は大して回さない
>>673 現行の車両も勿論すきだけど、おっさん故にエアロｋの波線なんて最高。
思い入れと言うか、一番夢中になってた頃の車両が好きだな。
作りたいもの
津久井のB6
あ13のMK115
BU-Dの川崎、北村、富士重
試作冷房車MP117、U30、BU-K
北村のCJM冷房車
ブルの非冷房車
>>676 京急は全車バックカメラありますけど
ケチな神奈中と一緒にすんな
神奈中関係無いけど大磯ロングビーチの臨時伊豆箱根バス今日はキュービック
運用についてた。
>>684 まだそんなのが生きてるのにPKG-APが12年しか持たず2台も落ちてるのが謎
>>685 伊豆箱根バスのツイッターによると、箱根の融雪剤の影響で外見はきれいでも足回りはボロボロの個体があるとのこと。
>>687 それにしてもAPだけ異様に廃車早いからふそうもUDも対応悪かったんじゃない？
OEM供給はどっちからも対応悪いと聞いたことある。
伊豆箱根バスは三島管轄でUAツーステ車残っているのかな？
神奈中も長尺のエアロスターK路線車あたり保存して欲しかった
>>689 戸塚のあそこの奴はエアロMだったな
それでも貴重なのは変わらない
>>691 でも全国的には使用年数が長い会社は海沿いか雪国なんだよな
>>692 そうでもないよ。
淡路交通や臨港はサイクル短くね？
>>693 淡路は有名だが
臨港は置き換え止まったよ
>>691 昔津久井の人が「平塚と津久井ではクルマの傷みが全然違う」と言ってた
>>696 元ネタ知ってたんでひっくり返った。
淡路の塩漬け級ナイスフレーズ。
最近は転属ないけど舞岡に他営業所から低年式車来ると走行距離少なくてびっくりする
>>693 淡路は290が嫌いなのか全く新車入れなくなった。
東北や新潟は錆びても20年以上は使ってる。
九州は海に囲まれてるけど塩害どうなんだろうか。
>>699 舞岡の車はこき使われてるのか
横浜市内は総じてそうかもしれんが
>>701 回送距離が問題有りそう
営業所が遠いから一度出たら全然戻らないとか
戸塚みたいに操車場持ってればまた違ったんだろう
>>703 保土ヶ谷と上大岡かな
保土ヶ谷は芹が谷(現存)と平和台折返場を市営から強奪
上大岡は笹下の辺りがいいんだが場所がない
大和にPKG-RAが転属してきたな
日デの配置は20何年振り？
元神奈中のバス買ったYouTuberまたやらかしたのか
>>704 笹下車庫潰したの勿体ない
グループだから江ノ電の横浜営業所を使わせてもらえればいいけど昼でも狭いか？
平塚も操車場がなくなって、回送だけで往復1時間くらい余計にかかってるよな。
神奈川は全体的に回送多いような気がする
東京は何でもかんでも営業する傾向がある
>>704 平和台を手に入れるには、53,79,199系統を引き取るのが条件になるぞｗ
東戸塚駅西口のセントラルフィットネス東戸塚向かいに
広い駐車場があるんだよね。
あそこが操車場なら、東口から溢れたバスをしまえそうだし、
10年以内には、弥生台桜木線の山谷～東戸塚のトンネルが開通するから
道路事情も良くなる
南区役所の跡地が位置的にベストでそういう話も出てたみたいだが折り合いつかなかったのかな
ライフができるらしい
>>710 79を引き受けたら井土ヶ谷下町折り返しを多発しそう
>>711 あの辺にあれば60も変な循環じゃなくなるのに
山谷のトンネルは10年じゃ無理。
工事してるのかと思ったら
水道工事の資材置き場...
用地買収率も令和２年度末で77%
>>715 山谷のトンネルは、前世紀末から時間が止まっている。
( ´Д｀)
>>711 あの敷地の川沿いの一方通行路、消防署があったところは道幅が広くなってる
井土ヶ谷下町止まりを蒔田橋→蒔田駅前→蒔田中学校前と延伸して、川沿いで待機できるようになればなぁ
ビエラ蒔田が出来ればトイレ休憩も出来そうだし
たしかここは寮は無いでしょ
基本は通勤だから面接の時にしっかり行きたい営業所は伝えること
何も知らべず言わず配属されて後から何か言っても駄目ですよ
寮はだいぶ前はあったみたいだが、今はない
あとは
>>721のとおり
>>723 当時の保存車じゃなくて作り直しだったのか
俺は厚木営業所。創立90周年記念の時。
その10年くらい前に地元の祭りで展示されてたのが初見だが。
エンジン内部が木炭由来のタール等で固着していて不動だとか。
>>725 シャシーは山形県の現役消防車、ボディーは長野県にあった1950年国鉄橋本工場製の廃車体、カマは復元当時残っていた技術者たちの手作り
先月から料金箱の画面の横あたりに小さい画面のような機械が設置された車両を見るけどあれはなんだろう
前扉が開いている時には何か表示されているように見えるけど黒いカバーがかかっていて内容はわからない
これを見かけるのは大和本所の車両
>>730 なるほど
横浜市内に乗り入れる営業所が設置対象か
町田の車なんかほんの少し（市ヶ尾）だけど全車付けるんだろうか
付けるじゃない？
他社だけど、相鉄の綾瀬営業所は市内に3つだけある盲腸路線、しかも他営業所と共管のバス停の為だけに全車につけたからな。さすが税金だわと思った。
そういえば営業所によって行先表示機のタイプ（色、大きさ）が異なる会社って今どき珍しい
藤沢営業所の車にも、横浜市IC敬老パス用読み取り機がついてたな。
（戸塚バスセンターとか俣野公園（略）に入るからか）
>>733 相鉄は基本固定運用なんだから乗り入れ車両と予備にだけ付ければいいのにな。
それか旭に移管するか。
勝手に横浜市が我々を巻き込んでやること。我々には何のメリットもない。それに金を掛けろ？ムリムリ嫌だわ。
どうしても付き合って欲しい？わかったよじゃ好きに取り付けていいよ。その変わりこっちに従来通り一切の不自由なく、制約できないようにな。
何かあったら今までは全てのバスが走れていたんだ。後はわるよね(◠‿◕)
行政のやる事だしどうせならって考えの事なんでしょう。
>>728 俺の爺さん国鉄橋本工場(工機部)に勤めてた。
関係ない話だが、八王子北口の丸井があった付近に
国鉄の購買部とやらがあって、カメラや家電を安く買えたらしい。
>>737 ちゃんとタッチさせないと利用がカウントされず横浜市から貰える金が減るよ
あの装置GPS付いてて市内か市外か判定するようになってんだよな
それはいいけどパス持ってる各個人がバスでどこに移動したか記録されるってことだよな
不自然な利用履歴から不正使用発覚につながるんだろうか
今日、南町田でBYDのデモカーが走ってたけどまさか導入検討してる？
>>660 涼しい車内で花火が楽しめるかと思いきや、橋には高いガードが張られて橋からは一切花火が見れないようになってましたわ。
橋の混雑を避けるのが目的みたいですけどね。
カナフルTV
▽特集
「知らなかった！奥深～い路線バスの世界!!」
荻野新宿→半原→三ヶ木
キョンキョンの通学路線。
出回ってる雑誌の写真は改築前の三ヶ木で撮られたものだな。
>>750 何でATばかりの平塚で数少ないPKG-MPが事故るかな
>>760 一日一本の海08と間12が並ぶ、鶴間駅バス停
現ダイヤだと土休日だと7時ちょうどの同時発でバスが2台いるのは貴重
小沢の折り返し場で「あ」と「つ」が並んで交流してたあの頃。
ぼっちにさせないようなダイヤにしてたのかね。
京急がつまらなすぎるから三浦半島も神奈中に走っててほしかった
せめて鎌倉だけでも神奈中なら山越えの鎌6や鎌24で安定してワンステに乗れるのに
えー神奈中嫌いだからもっと縮小していいよ
よは江ノ電、まとたは小田急に移譲で
船08の相武隧道で「鎌倉方面はお乗り換え～」って鎌24の案内入るの意外だ
>>766 八景から来るなら最初から鎌24に乗るし、大船寄りなら大船に出て電車乗る方がいい気がする。
そういえばカナちゃん号の走行音のページに近隣他社も結構載ってるのに、京急は一切ないな。
これからバックするバスがまだ前進してるのにブザー鳴らしながら走ってくることがあるけど、ギアと連動してるわけじゃないの？
神奈中ではよく見るけど、他社で見た記憶がない。
>>773 普通車のようにギア連動はしていない
>>774氏の書いてる通り、スイッチがあってギアシフトに関係なく鳴らすことができる
バスターミナルなんかで前進→後退みたいな場面だと、後退のために一旦停止したバスに寄って来てしまう客がいる
だが前進中にブザー鳴動させておけば、ある程度そういうのを防げる…というような効果を狙ってる
他にもエンジン停止状態→起動の時にブザーを鳴らして、周りの人を驚かさない…みたいな使い方もあったり
おそらく他社も同じ仕様だと思うけど違うのかな
違うとしたら、神奈中の仕様は安全面では正しいと思うよ
>>774ですが、今は同業他社です。会社名は言えませんがこちらではついていませんね。
>>774>>775
やっぱり別にスイッチがあるのか。
神奈中仕様なのか、もしくは近隣でふそうが少ないから神奈中でしか見ない可能性もある。
バックブザーを特注するより
バックカメラ付けたほうが事故は減る
>>779 バックアイじゃ防げない事故もあるのさ
後退シフト時以外に意図的にブザーを鳴らすことで警告になるだろうと予想できる場面はいくつかある
バックブザーとかウインカー連動音声とかはうるさいという苦情も多くて使用中止になってる事業者もおおい
まあそういうの気にしてないんだろうね たぶん折り返し場周辺住民からクレーム来る
舞岡のPKG-MPからかなch撤去されてた…横浜や戸塚の時みたいにモニター新しくするためかも
バックカメラって平塚の一部の車には付いてたような気がするけど試験的なもの？
>>783 もっとやるつもりだったけどコロナのせいで頓挫しちゃった感じ？
ってか、バックアイは経験の浅い人が乗るような車に付けた方がいいと思うんだが…
バックカメラは誘導者いない時にバックしなきゃならない場所に行く車だけでいい
基本バックは禁止にした方が安全
あんなもん安いから全車に付けようと思えばすぐできる
安全優先してるだけの話
ドラレコもカメラも数千円の時代
全車にカメラ付けて頻繁にバックされた方が怖いね
バックカメラ無いのに中山駅の待機場とかかなり無茶苦茶な事やってるよな。
誘導員なんて当てにならんのにようやるわと関心している他社ドライバーであった。
つけてやってくれよw
>>785 いやバックアイを付けたからと言ってバックは頻発しないかと
折返場・待機場やバスターミナル、そして車庫と後退する機会は案外ある
その後退時の危険をちょっとでも緩和・排除しようという考え方
安価ならなおのこと全車に付ければいい
ちなみに後退時の物理事故発生場所は車庫内が最も多いらしい
>>786 あれ？中山駅って今誘導員いなくなったんか？
バックカメラはあと1年半くらいで新車には装着義務化されるよ
既存車にまで付けるかどうかだね。
バックカメラをドラレコやwebカメラと同じ扱いしてる人がいるけど全然違うぞ。
防水はもちろん防風耐熱耐寒でなくてはダメだし。
さらに当然だが見ながら運転できる大きさのモニターが必要。
数千円で済むわけがない。
とはいえ、中古で売ること考えるとバックカメラあった方がいいと思うけどね。
バックで入線する綱島駅では
過去に死亡事故が起きている
綱島駅を走る東急バスにはバックカメラが付いているが、別に綱島駅対応の為ではない
神奈中はそういう所には投資しないね
>>790 映像は運転席右手のあのモニターに出してるようだ
オススメのルートってどこですか、景色良いルートは？株主優待持っててこれでバス旅しようと思って。電車で着いてそこからバス乗るのもOK。電車数駅をバス路線でというのも可です。
行った事ないので原当麻から内陸団地〜厚木バスセンタールートも考えてます
ちょっと前にもこんな人いたよね
同じ人なんだったらせっかく案出しても否定しかしないし自分で考えな
>>793 原当麻→厚木から宮ヶ瀬に行く。
宮ヶ瀬から徒歩30分で鳥居原ふれあいの館。
そこから橋07で橋本へ。
橋本から橋09で三ヶ木へ。
三ヶ木から三51で半原へ。
半原から田01で田名バへ。
田名バから橋05で橋本に戻り、、、、あとは電車で。
もしくは半原から厚木に戻り、平塚行ってウロウロ。
神奈中も創業100周年の時に、昔の車両をレストアしてくれたらよかったのにね。
クラファンすれば相当集まる気がする。
もし実現してたら試作冷房車あたりがウケそうだけど、個人的には日野RB10金産ボディかふそうMR490が嬉しいな。
まあ夢のような話だけどね。
>>797 薪バスがあるじゃないか
アレで十分
…と思ったが60周年事業の一端だったよね
別のネタのほうがいいか
モノコック世代で復活できるような個体があるかどうか
地方への移籍車の廃車体が残っている位か
ボディはともかく、エンジンがちゃんと載ってる車両がどれだけ残ってるか、という所だね。
数年前にはあった、秋田のMRは、まだ解体されてないだろうか？
ここの所謂上層部の人はいい金貰っているのか？
魔裟斗さんほぼ割引なしの飛行機乗ってさ、例の旭川3軸ツアー参加！
金あるなぁ～
神奈中は5日の海老名のイベントはどこのバスが来るのかな？
地方に転がっていた廃車体はここ10年くらいで一気に撤去が進んだから、状態がいい個体を見つけるのは難しいだろう
MRもいいんだが、B800Nって残ってるの無いかな
エンジン音が独特で印象に残ってる
よく見かけた割には、ネットに動画や音がほとんど転がってないんだよね
バス乗車時にモバイルSuicaをタッチした時って音以外でスキャンされたから確認する方法ある？
以前スキャンされたなかったのか始発から引かれてしまった時があって。
>>808 ん？おかしいな
乗車時に失敗した場合は、降車時はエラーになって
運転士に「どちらから？」と聞かれるはず
音以外の確認方法は、リーダー／ライター上のディスプレイに整理券番号が赤字で表示されるので
それが表示されればOK
始発乗車時にも整理券取るようになってから未タッチはエラーになるよね。もう10年くらい？
ありがとう。
登山で利用するときしか使ってないのでかなり前です。
乗車時にタッチするところにもディスプレイがあるのですね。
整理券も一応取っておくことにします。
乗車時にタッチすれば残額出るし、ノータッチなら降りる時エラーが出る。
本当に始発から引かれたのか？
勘違いしてる可能性大かと。
始発区間が券なしだった頃はICカードもタッチ不要だった
だからそれ中ドアリーダー付いたら無くなっただろって話してるでしょＷ
>>816 ヘーイヘイヘイヘーイヘイ
って歌思い出した
あれ、この辺の出身の人だったよね？
>>824 桜24があの有様では、とは思うけど、今だったら綾部原トンネル経由で行けそうな気もしますねぇ。
>>825 鶴川からしたら永山に行くより野津田がメインだしや。
町田から多摩へのバス需要は悪くないと思う。
薬師池公園やリス園、藤の台への導線ができるしね。
こんなの乗せるなら別料金払わせろ！
他の乗客にも大迷惑！
https://imgur.io/iWe8czD?r どこも運転手不足でどこから削るか考えるのに必死なのに新しい路線なんて作れませんよ
署によると、バスは100メートル以上暴走し、道路沿いの住宅にもぶつかったとみられる。男性運転手は「記憶が飛んだ」と説明しており、経緯を調べている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/07a2271331c4cf26fe5d0ed2654613b956879c08 >>799 静岡に放置状態のこいつが居るらしい
バスマニアの住む家にバスが突っ込んできたら
マニアは嬉しいだろうか
鶴25ってニュースで見て初めて知ったけど結構狭い道を走るんだな
淵24とセットで乗りに行ってみたいと思ってしまった
当日の点呼とか
直近の勤務は法令に違反してないとか
要らんからね
過去一年の労働時間とか
報道してくんねえかな笑
>>846 そういう情報はすぐには出てこないでしょ
街中の路線バス
出勤時間
月初からの拘束時間の表示を義務付けたら
まあ怖くて乗れないだろうな
もりやたかしもこのぐらいやってくれたら
見直すけど
やるわけねーな
AT車になって急に暴走事故増えたよね。
他社でも。
お前らが一生懸命働いた末路がこれかよ。
神奈中は率先してバス業界を改善するべき。
アニメで求人したってネットで調べればブラック労働環境給料がバレバレだぞ。
戸塚営業所が今日から減便
もう黒字路線はないんじゃないかな
諦めて横浜市営に譲渡してくれないもんかね
民営に押し付けまくってる市営が赤字路線引き受けるわけが無い
｢戸塚エリアは神奈川中央交通が責任を持って運行しているエリア｣とかほざくよ
路線はシートベルトしないからな
少しの衝撃でも打撲は確実
しかし居眠りしか考えられないがな
糖尿病だと薬で意識無くなったりする
血圧の薬とかも
KL-MPが残ってるうちにコロナが流行ればよかったのに
【民家にバス衝突】運転手「記憶がなくなった」 子ども含む乗客ら8人ケガ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 運転手は59歳か
もう神奈中も自動ブレーキ導入したら
乗客は無傷とは限らないけど民家に突っ込んだりはしなくなるやろ
>>862 2PG-MPってそんな機能ついてるんだ
凄いな
乗客用の非常ボタンは知ってたけど
残念ながら新車導入止まってるから
各営業所に数台しかいない
>>839 このバス、何年か前は自走できる状態だったけど、今は放置されているんだ？
保存団体はどうなったの？
平塚、横浜、戸塚がこんなつまらなくなる前に新車導入止まればよかったのに
>>827 これ、通路塞いでない？
他の乗客はどうやって乗るの？
こいつはまさに大迷惑
>>869 まあ普通はない
ツインシティ路線開設のための試走だと思われ
平日20分間隔だった路線が軒並み土休日30分間隔にされてる？
神奈中もう終わりかな
入社してどのくらいでけん引ニ種取りに行かせていただけるのですか
>>874 データイムは平日より土休日のほうが移動需要は多いはずなのにクルマか何かに取られてるってことじゃん
終わりだよこの神奈中
よほど高需要の観光路線でもなけりゃ土曜の方がバスの本数少ないのはどこでもそうだろ
>>877 二俣でけん引2種っていくと神奈中さんですかって訊かれるらしいんですが
>>873 立01の減便がエグいな
まあ瀬谷の田舎路線に需要はないだろ
牽引2種って使い道どこ？と思ったけどツインライナーか！
まあ、免許上はいらないけど、けん引取るらしいね
トレーラーと連接バスは動きだいぶ違うような気もするけど。
４．新設系統
茅０９ 茅ヶ崎駅南口～東海岸～東海岸北三丁目（平日）
これは幸町交差点を直進して営業所に回送するってことか
>>888 イニシャルコストが大型とさして変わらないらしい
ならば元々中型じゃ荷が重い路線が多いから積極的に入れないんじゃねえか？
全営業所に中型入れたこともあったけど・・・あれももう四半世紀前か。
当時、そこそこ混む時間帯の町12にMKが来たときは驚いたな
案の定、超ぎゅうぎゅう
アレってそのまま折り返し町03になる運用だったはず
あの時期は中型車でも特別じゃなく、大型と共通運用だったんでしょ？
トップドア車は違ったかもしれないけど。
３０年くらい前にP-MKが町田バスセンターに来てたな
オダサガ行きだった記憶
12月8日木曜日午前8時頃、
相模原駅発水郷田名行きのバス車内で、口臭がしました。
他の乗客の迷惑なので乗車しないでください。
乗車する前に身体をよく洗い、口の中を綺麗にしてから乗車願います。
市は大神地区に進出してきた事業者に順次課税を開始しており、固定資産税と都市計画税を合算した新規課税額は１９年度に比べ約３億５千万円増。
また、大型商業施設の開業に合わせ、ＪＲ平塚駅北口から同地区を結ぶ新たな路線バス運行に向け準備していることも明らかにした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c65716222eb918dcfc199896eb2ae28177db5576 平塚のアウトレット行くバスはららぽーと経由にしたらいい
ハシゴする人がかなりいる
歯ごたえがしっかりしてて良いと思うけど。
一般乗車はできるのだろうか。
>>900 横浜ゴムでいいと思うけど何で食堂付けたんだろうか
横浜ゴム前のバス停との区別をハッキリしたかったんじゃない？
あとは浜ゴムとも当然交渉をしただろうから、浜ゴムの方からの希望もあっただろうし。
これ、路線図見ると、駅の次はもう工場の敷地内じゃん。
ほぼ従業員専用だし、特定輸送じゃダメだったんだろうか。
なんか立川バスの立飛循環線(立26・立27[-1])みたいだな
あれは通門証がないと立飛構内は下りれない(※循環路線のためそこのバス停内で降りなければ問題ない)
平塚の56って昔使われてたような
田村～本厚木の小田急通り経由だっけ？
それよか専ら129方面の系統番号な50番台を使うのが違和感。
平69とかのがしっくりくる。
港64の区間便が上32なのは半分だからか、単なる偶然か？
>>912 多分偶然じゃない
他営業所でもそういうのはあるんで
あと横浜管内は系統番号がカブらないように整理されてるんで
最近語呂合わせ系統多いよなぁ、一周まわって定着しやすいからいいのかも
>>921 >>918の言ってるのはそーゆーことじゃないと思う。
例えばT4の枝線というか区間系統としてT41があるということ。江ノ電バスが系統番号を導入した際に、そのような付け方をしていると公式アナウンスがあったはず。
>>905 特定だと、浜ゴム側に負担が生じるからじゃねえか？
>>910 ゴムを付けないと中に挿れてくれないのか
62系統
スレの前の方にあったような気がするが、
実際にバス停で、
10分に1本あったのが土休日1時間に2本になっているのを見て戦慄
平日ラッシュ時も1時間最大3本になっている…のは嘘つくところだったけれど
市営バス92系統も寒気を感じたがそれ以上の本数だったので更に驚き
平56系統だけど、食堂行の往路は誰でも乗れるが、構内発の復路は一般乗車不可、だと聞いた。
今日、町田で休車から復活したボロワンステを見かけた
大型はノンステオンリーの町田でなぜワンステが復活したんだろう
平56系統 平塚駅北口～東駐車場～横浜ゴム食堂行について。
平塚駅北口停留所発の便は、どなたでもご乗車になれます。ただし、降車停留所は横浜ゴム(株)の敷地内となりますので、会社関係者以外の方が東駐車場、横浜ゴム食堂停留所でお降りになられた場合は、警備員の誘導により敷地外に退出して頂きます。
東駐車場、横浜ゴム食堂停留所発の平塚駅北口行については、乗車停留所が会社敷地内となりますので、会社関係者以外の方はご乗車になれません。
>>930 >会社関係者以外の方が東駐車場、横浜ゴム食堂停留所でお降りになられた場合は、警備員の誘導により敷地外に退出して頂きます。
路線バスである以上、関係者以外も拒否できないのかもしれないけど、こんなの警備員に対する嫌がらせでしかないじゃん
これでも、乗りつぶしと称して行く奴出てくるんだろうな～
これこの路線だけ前乗りにして社員証確認とかした方がいいんじゃないの？
というか何で特定路線にしなかったのかとW
横浜市営に似たような路線があるけどどうしてるのかな
>>930 浮島橋とかSPring-8は手前で降ろされるのに横浜ゴムは寛大だな。
これらは貴重な車が入るのに終点まで行けない残念極まりない路線。
横浜市営は水再生センターは終点まで行けるようになったし、瑞穂岸壁は廃止されたから今はそういう路線ない。
復路が敷地内発という路線なら本牧の日産にある(往路は敷地の手前で降ろす)
横浜ゴムの新路線は本社が平塚に移転する関係？
多少従業者数増えるんかな。
他社の話ですまんが、
数年前に個人で見学を受け入れてくれた東千歳駐屯地に北海道中央バスの駐屯地行きで向かったら民間人は終点まで乗ってはいけないようで到着すると同時に自衛官が2人乗り込んできて○○さんですね？ってなったことがあった。
運賃処理は一つ前のバス停にしていたのを覚えてる。
>>935 そういえば本牧にはまだそう言う路線あったな。
すっかり忘れてた。
>>937 どのくらいかわからんが、確実に増える。
それよりだな
「横浜ゴム食堂」←何でこんなバス停名にしたのかと…
>>931-932 特定にしなかったのは制度上の何らかの都合じゃないのかな
神奈中の一般路線では長12・湘14も会社関係者以外が乗車できない例だね
北里大学病院・北里大学は守衛室の前を通って敷地内の奥の方に入っていくのが乗っていてちょっと面白い
平塚車で少なくとも2台はyokohamaのラッピングされたから専用運用かな。新聞報道によると移転してくる従業員は1000人規模。
慶応もロータリーから先は関係者以外立入禁止のはずだから本館前の降車と徒歩退出は黙認だろうね
外部から歩いて本館前バス停に向かうのはダメだけど
いまは区間式ではなく金額式の定期券だからね。直行便が出来ても浜ゴム側の定期代の負担はほとんど増えない。
だから、全額負担の特定ではなく路線にしたんだろうね。
神奈中側としても、収益はあまり上がらなくても、他路線に浜ゴム従業員が乗ることで積み残しや遅延が発生したり、他路線の臨時便出すよりは良いのでしょう。
ある程度の負担金をお願いしたり、ラッピングで広告費も入るし。
競輪のバス8:00～16:00まで上下5分間隔
本厚木便も毎時4本とかとんでもねえ台数確保してるんだな。
平塚車だけで間に合うのか。
なんのことかと思ったら、平塚競輪場で競輪グランプリか
地元出身の落語家さんの小噺だっけか
前に乗ったらスピーカーの音量が小さすぎてろくに聞けなくて残念
昔、駅伝の中継で選手と伴走する観光のエアロ MMが映っていたのをずっと見てた。
あの時代の駅伝スポンサーは三菱自動車
リコール隠しで失墜してスポンサー出来なくなったからね
箱根の伴走車が禁止されてた時代は神奈中観光に監督15人相乗りだった
それ以前は自衛隊のジープ
大和と鶴間って何で会社再編後も同じ場所に併設したままになったんだ？
道路挟んで別扱いかと思ったが、ストリートビューだとどっちにも大型と中型が止まってるからそういうわけでもなさそう。
運転手もどっちかの路線しか走れない？
>>960 戸塚～三ツ境が24-36分サイクルで毎時2本化とかヤバ。
戸塚営業所追い込まれすぎだろ。
こんだけ減便が進んでも海08はしぶとい
土曜のみ運転のナタが振るわれても良いような気がするが
完全な出入路線は強いんだな
平塚も神大撤退関連で市内路線全般に減便かな。
余力ができるだろうから
平53を15分サイクルに戻して欲しいけど。
ツインシティ関連で厚木方面も再編される可能性あるね。
「ま」に「た」から扁平ノンステが転入したみたい
「ま」では初のM尺ノンステとなるが、LEDも白色に変更したのかな
>>964 ツインシティ向けにツインライナーで国道経由の急行便を運行するっぽい
年末だったか、国道を試走してるのを見た
また営業所建て替えの際、ツインライナー対応のために整備工場をあの位置にしたらしい
平塚駅からツインシティバス代400円位するんだろ。
本厚木駅からだって350円位。 マイカー駐車料金みたいに3000円位買物したら
無料にしないとツインライナー乗ってくる客なんてオープン初めだけじゃないの。
平塚北口ロータリーに連接入れるんか？
6番線付近は後方に余裕があるけど、バスプールに入り切らないバスが待機してる時があるな。
KK-LRとSDG-LRを大量導入していた時期はいすゞ大型が入らなかったが、もしかしていすゞの枠が決まってる？
>>969 大丈夫。
どうせ連接は朝の渋滞避けて開店時間にあわせて9時台から運用するだろうから。
連接以外の待機場所は11.12番乗り場が使える。
>>970 関係ないけど、SKG-MKにAT設定があれば
神奈中が大量に買っていたんだと思うと無念でならない
>>972 江ノ電と東海バスは最後までMTを入れてたし、箱根登山はオリジナルの座席だし、立川バスはPKGの途中までホイール塗装してたのに、何で神奈中は全部言いなりだったのかな
>>967 なんか最初はそんな話だったところ
どうやらツインライナーではなくEV車を導入して運行するらしき
〉〉967
でも、今のところ発注済みなのは電気バス2台と充電スタンドだけで、連接バスは平塚市からの補助金も出なかったから発注してないよ。
昨年の、あ201の平塚方面への試走は、運行を前提とした訓練ではないんだ。それでも連接バスを走らせるとしたら、厚木アクスト線が運休の土休日にでも松蓮寺から平塚駅まで回送することになるけど、そんな話も出ていないし。
>>958 100周年という記念すべき年でもイベントすら神奈中はやらなかったからね
80周年に盛大にイベントやった臨港とは大違い
>>961 間17に鶴間操車所の中型軍団が入るようになったみたいだね。東と共同化。
神奈中は路線バス2位といっても1位の西鉄とは圧倒的な差があるな。勝ってるのは車輌が新しいくらいか。
保有台数のことなら単体なら神奈中が1位
連結なら小田急グループが1位じゃないの？
福岡市内の路線網の集積はすごいと思うけど。
小田急グループってそれぞれ子会社が独立してるからその考えは何か違う
まさか神奈中から東海バスまで一緒とか言わないよね？Ｗ
福岡市を西鉄バスが縦横無尽に高速道路まで路線バスが走ってる光景を見ると太刀打ちできないと思った。
神奈中エリアにそんなところないし。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A_(%E6%9B%B2)
タイトルの「大都会」は東京を連想されることもあるが、（この曲の作詞者でもある）田中昌之によれば、博多（福岡）を歌った曲である[6]。田中氏は「出だしのあ～～あ～～っていうところは博多の綺麗なお姉さんに何度も振られた嘆きの声です」と言って中居正広のTV番組で出演者を笑わせていた。また、当時放送されていた刑事ドラマ『大都会』からもヒントを得たという[7]。
や146が南成瀬で衝突事故ったもよん
ソース→Yahooニュース
よりによってPKG代の西工車体の奴かよ
部品調達難しそうだし廃車だな
町田で眠ってる奴1台叩き起こすだろう
>>973 昔は独自仕様満載だったのにね(´・ω・`)
>>992 そそそ
ほっともっとの前辺り
ここから下に降りると成瀬高校ある通り
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