カローラも3ナンバー化するべきだろ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>2枚

ライバルのレガシィは3ナンバー化して10年以上経つし、アテンザも3ナンバーなんだから、いつまでも5ナンバーで取り残されているカローラは時代遅れだよ。
思い切って車幅を1780ｍｍ以上にするべきだろ。

あぽーん

海外仕様は3ナンバーサイズ

プリウスが現代のカローラみたいなもんだろ。

カローラのライバルってレガシィアテンザクラスだったのか w

爺ｨが選ぶから小さくていいんだよ。

今の日本のカローラはヴィッツと同じプラットホームで、ヴィッツセダンというか、アクアセダンみたいなもんだから、5ナンバーでよい。
つか、レガとアテってDセグで比べるならCセグのインプとアクセラじゃないの？
まぁ、今は何言ってもさらに格下のBセグですけどねw

カローラ3ナンバーにするの構わないけど、代わりになるようなの用意してくれれば。

良スレ

保守

やっぱり税金が安いの？

車台が安い

面白いスレ見つけた

ルミオン

>>1
「別に、いろんな車があってもいいじゃない」

道路幅が狭い地域に行くと、標識や標示により車幅1.7m未満しか通る事が出来ない場所があるので、3ナンバーは、全国対応じゃない。

新車5ナンバーを幅1850にすりゃ解決だよ

幅広いのが嫌いな人と5ナンバー嫌いな人両方からそっぽ向かれるのがオチ

景気対策としてやればいい。
人口減少社会なんだし

売れない車出すのが景気対策か

カローラを3ナンバーにしたら自ずとアリオン、プレミオも3ナンバー？カムリは廃止でいい
カローラ2を復活してこいつを大型化すればいい
・・・何のために？

カローラが3ナンバーになったら、大半のカローラ乗りの顧客はトヨタ離れするだろうな。

アクシオは5ナンバー保持して
3ナンバーカローラにサブネームを新たに付ければ良い

コローナ

>>22
いや・・・もうやってるんですけどそれは・・

ルミオン

カローラアクシオの黒買おうと思いますがどうですか？
公用車っぽく見えますかね？

アクアブルーって言うのかな？
明るめの色もカジュアル感が合っていいかもね。

プレアリの方が小さくなるのもまたよし

>>21
これはなんで？税金？

保守

良スレ

印紙代の100円の違いを気にする人が多いから無理。

そういえばルミオンって昨年でディスコンになったんだよね。

結局カローラは5ナンバーであることがユーザーのニーズの一つ。

バブルの頃のカローラ品質でつくってよトヨタさん

>>26

白とかシルバーの方がそれっぽく見えるんじゃないか？

>>34
平成1年 ｶﾛｰﾗ1500SEﾘﾐﾃｯﾄﾞ(FF車)と現行型の比較をしてみました。
全長(125mm)、全幅(40mm)、全高(95mm)、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ(170mm）、車両重量(主要ｸﾞﾚｰﾄﾞ比で130kgくらい重くなっている)

あの頃のカローラはほんとエンジンが静かだった、なめらかだし（新車効果を考慮に入れても）
もうふたクラス上の車に乗ってるようだったよ、あの上質感は、やはりかけたコストが今のカローラとはだんちだったんだね

>>26
公用車で黒はクラウンクラスのイメージ
カローラクラスは白の鉄ホイールの最低グレードかな＞公用車

>>33
ルミオンはそもそも北米向けのbB（サイオンブランドの、名前忘れた）。それを日本に持ってきてファミリー向けミニバン風で売っただけ。

プリウスとかカローラなんか乗ってるヤシってどんな生活？
いかにも貧しげで気の毒ｗｗ
家族で乗ってるとかもう爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔はだいたいカローラかサニー乗ってたよ、中間クラスのサラリーマンは
品質が落ちた今のカローラ（ヴィッツベース）じゃ誰も乗らんだろ、年寄り以外は

昔　カローラ→コロナ→マーク�U→クラウン
今　プリウス→マークX→クラウン→レクサス
って感じ？

>>41
今は、
クラウン買うやつは最初からクラウンだし
プリウス買うやつはいつまでもプリウス

>>40

昔は今ほど車種があったわけでもないからねぇ。
給料と月賦のバランスを考えたらだいたいその辺に落ち着く。

ここしばらくのカローラは中高年に向けた無難な車になってる。
それはそれで全く悪くはないんだが、現行カローラのデザインは何とかならんのかねぇ？
車体色が白の+Redなんて、エヴァの量産型かと思った。

カローラを選ぶ保守的な年寄りは
5ナンバーであることはもちろん、
1500ccにもこだわっていて、1800ccでも避けるイメージ。
セダン、マニュアル、1500cc、白、冒険してもシルバー。

カローラスパシオ、キューブ、ワゴンR、ムーブが大衆車の基準を変えた？

>>44

5ナンバーはおそらく車体のサイズが「乗り慣れたモノ」であるということではないかと。
1,500ccの排気量は税金の問題、1,800ccと比べたら5，000円安い。
保険もおそらく1,800ccよりも安く済むんじゃないかな？
或いはそれほどエンジンのパワーなどが必要のない乗り方になってきたとか。
セダン、MT、色は好みか？
まぁ年を取ったら落ち着いた色を選ぶようになるでしょうね。

当時の平凡なサラリーマンからしたら夢見るだけのクラウンやセドリックなんかよりコロナ、ブルーバードあたりのほうがよっぽど「いつかは」って感じでときめく存在だった
だもんでブルーバードSSSは今見ても超カッコいい思う

>>26
ええやないか

>>29
今は全幅関係ないから排気量が同じなら3ナンバーになっても
税金は一緒やで、単に運転しにくくなるからやがな

北米カローラのカッコよさは異常

>>37
90系と100系は本当に素晴らしかったよね。

100系まではどの車もそうだけど新しければ新しいほど良かった。バブル崩壊以降の型から初めて思った「旧型の方が良かった…」と

今は、カローラ自体かなり少なくなったが、たまに見かけるカローラは、運転マナーが最悪の車が多い。
教習車顔負けのチンタラ運転に加えて蛇行走行。
信号が赤に変わった交差点にチンタラと侵入する運転。
理由がないのに中央線からのはみ出し運転など。

10年前のカローラ乗りには、そんなひどい運転する奴ほとんどいなかったのに、最近のカローラ乗りは変な運転するのが多い。
なんでそんな異変が起きたのだろうか？

爺か社畜しか乗ってないからじゃね

1回車体でかくしたら不評で小さくしたんじゃなかったっけ

保守

すべきだろというか、なる可能性大みたいよ

>>22
ほんこれ
アクシオとフィールダーが独立したブランドで5ナンバーをこれからも継続して国内専用モデルに
海外版は今まで通りカローラの名で売ればいい

これと国内版カローラアクシオ並べて、どっちがいいかアンケート取ってみ？
http://www.toyota.co.th/en/model/vios

>>46
13年過ぎると自動車税の重課が15％に上がったので
先代まであった1800のラグゼールだと45400円になってしまう
中古車探すとなると少しでも負担を軽くしたいから
1800避けて1500にしようと考えるわ

一時期中古車をネットで見てたら手頃で程度の良さそうなラグゼールあったんだけど中々売れなかった

まあ不評で車体小さくしたぐらいだからな

プレミオがクラウンみたいな面になった件。
ナンバー見たら5で思わず発狂ｗ

>>60
>まあ不評で車体小さくしたぐらいだからな

実態はベルタの後継車だから。

>>61
トヨペット店はかつてのプログレやマークIIの受け皿にしたいんだろうね。

1の望みが叶ったな
3ナンバーで決まりだそうだ

>>63
FRとFFでは違うけど買い替えを控えている老人は駆動なんてどうでもいいんだろうな

プレミオ、アリオンで同じような顔になっちゃったね　まあ元からだが
>>65
マークXもFFになるというしもうFRの時代は終わりだな

>>66
前から言われてるけどいよいよか
アテンザをマー(ry

次期モデルはいきなりアクセラと同サイズになるみたいやないの
よかったな〜>>1

トヨタも販売チャンネルの整理統合に乗り出す前兆か？
地場の有力ディーラーが多いから他メーカーより容易でなかろう

マークXはFFどころか廃盤だろ
カローラ3ナンバーは仕方ない、5ナンバー1500クラスはアクアとシエンタという二大巨頭がいるからOK

これで5ナンバーセダン全滅だな

>>71
カローラが移行すればもう日産ラティオも廃盤だし、ホンダのグレイスがまだ残っているなら唯一か

いやグレイスとて生き残る確率はかなり低いけどなw

まあカローラが3ナンバーになってそれでも売れなかったら言い出しっぺの>>1は
責任とって生産した分を全部買うようにw

2リッターセダン乗りは次乗り換えるとしたらC-HRに流れるのか？

S-FRも出るらしいし、CT200hの派生SUVが出るっぽいしトヨタはほんの少しだけ面白そうだな

>>1
カローラのライバルってインプ、ファミリア（後継アクセラ）、シビック（廃盤？）だろ。

1500cc〜だよな？まぁどれも3ナンバー化してるがｗ　

サニー後継のラティオも消えるしな

3ナンバー化はしかたないよ。
全長に対する全幅の比率が高くなっていっているからな。
そのうち、乗用車の全幅は全長の1/2以上が当たり前になるだろうな。

LS600hL（全長5210mm）
呼んだ？

しかも全高も段々上がってるよなあ
とすればこれからはAMCペーサーのような車が…来ないな

セダンの利点ってなんだ？
同車名でワゴン版も同時に市販する場合が多々見うけられるが
荷物を積むなら断然ワゴンだよな
セダンのほうが見てくれは好きだけど

その文からだとペーサーじゃなくイーグルでは？

>>80
空調効率
静粛性

カローラの完全3ナンバー化が実施されたら、次は、ヴィッツが3ナンバー化のターゲットになりそう。
ホンダならフィット。
10年以内にヴィッツやフィットの車幅が今のアクセラ並みになりそうだな。

>ヴィッツが3ナンバー化のターゲットになりそう。
Bセグのルノールーテシア(クリオ)の車幅は1750mm

>>83
多分デミオが一番乗りやと思う

もうどうデミオ(でも)いいからトヨタはデミオセダンをバッジを張り替えて販売してくれ
カローラ、プレミオ、アリオンはダサすぎる

カローラ、プレミオ、アリオンのが100倍かっこいいと思う…

同じ道路の占有面積で料金が違うのは不公平だから
高速道路の料金は
１ナンバーが中型料金なら
３ナンバーも中型料金にしよう。

ボディがデカくなったのは、安全性がどうのって言ってるけど、無駄な馬力があるからバカみたいに飛ばすんだから、馬力を20ps以下のエンジンにすれば良い。
自然とボディも小さく車重も軽くなる。

どうせ１人しか乗らないんだろ？w

一人乗車なら大昔のコニーグッピー、この20年ぐらいだとダイハツミゼット�Uとスズキのツインがあったけどな。
ミゼットやツインはエアコン付けられたかね？

10年以内に乗用車の車幅はコンパクトカーを含めてすべて1700mm超えるのが当たり前になって、5ナンバーの市販車がなくなるんだろうな。
まあそうなっても、制度自体は当面残るかもしれないが。
軽自動車も、軽自動車枠が廃止されたら、それまで軽規格で作られた車も車幅が一気に1760mm以上になりそう。

２０００cc以下のなんちゃって３ナンバーはとにかくダサい。
高速加速も悪いのでハイウェイでもお荷物

一人乗車だと少し前まで売ってた55万円のミニカ、現行のミライース、アルトで十分じゃないの？
東京かその近郊在住地から日立、宇都宮、前橋、高崎往復程度楽勝だろう

>>90
どっから出てきたか知らんがミゼット2以外聞いたことないぞ
ミゼット2なんて言わんでもミニカーや超小型モビリティって規格があるのに…

>>92
ルノー５アルピーヌ「悪かったな！」

>>94おいおい、ツインと言ったらスズキだろ
コニーグッピーも車好きなら知っていてもいい部類だがいかんせん古いのでしようがあるまい

ツインってここ10年で1台しか見かけてないな

>>96
一人乗車の方でしょ、そういう仕様があるのか？
まあ買い物とか物運ぶんなら実質一人乗りになるが

乗用可のチョロQ？

>>99
ミニカーとは、道路交通法令において総排気量20ccを超え50cc以下又は定格出力0.25kWを超え0.6kW以下の原動機を有する普通自動車をいう。

では訂正

巨大チョロQ？

>>101
チョロＱの意味は何？

基本型式で判断しているチューリッヒ保険だと
３２、３３、３４スカイラインのGTRはかなりお得なはず。
なのでGTRto
スカイラインは分かれたのかもしれない

チョロQ公式サイト
http://www.takaratomy.co.jp/products/choroq/

車幅が拡幅される傾向が止まらない以上、乗用車はますます幅広になる。
そのうち、セダン型の乗用車の車幅は、10トントラックよりも広くなりそう。
全長は現在の車とほとんど変わらないままでね。

海外のカローラってデュアルクラッチもあるんだな、これが一番ビックリした

カローラ以外にもデュアルクラッチ採用したトヨタ車って他にあったっけ？

>>106
ない
というよりソースよこせ

>>107

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9

cvti-sの名称のデュアルクラッチって書いてある。

>>108
CVT-iは名前の通りトヨタのCVT名称でデュアルクラッチの筈が無いんだが…ググっても日本版wiki以外出てこないし
あまりにお粗末だが、執筆者がデュアルプーリーCVT（普通のCVT）をデュアルクラッチと間違えたのか？

シーマハイブリッドのデュアルクラッチコントロールもDCTを思わせるようで紛らわしい。

もう新型カローラが出るのを期に1800mmまで5ナンバー拡充&横長ナンバープレート導入すべきだろ

クラウン(3種類)
マークX
SAI
カムリ
プリウス
ミライ

トヨタの3ナンバーセダンは8種類もラインナップされてるからカローラとプレアリは5ナンバーのまま残しそうだけどな。

>>112
プレアリこそ3ナンバー化で海外向けにして国内専用カローラを継続して欲しいんだかなぁ
でも現実はカローラ世界共通サイズ、プレアリはいずれ生産終了
日本も考慮するならせめてプリウスと同サイズ(長さ4540、幅1760ミリ)で収めて欲しい

あまりに幅を広げたら、助手席のねーちゃんの御御足に間違ってさわれなくなるではないか！

>>114
安心せえ
ドアが太って幅が広がってるだけや

俺の近所の還暦を少し過ぎたジジイ（と言っても親世代だが）どもの間ではヴィッツが大人気だぞ
ジジイでさえもセダンを買わないから5ナンバーの図体に抑える理由がなくなったんじゃないのか

今の還暦迎える人達はハッチバックやワゴンに抵抗ないでしょ
大きな荷物でも積む必要ないならヴィッツとかデミオで十分だし、必要ならフィットやフィールダーにすればいい

>>117
オーリスツーリングスポーツを待ってもいいしな

りっちゅう入んないから勘弁してくれ
1695はある意味貴重

インプレッサなんて1.6なのに3ナンバー。
重いのに馬力ないし。

へたくそマチックトランスミッチョンｗ

すべてのメーカーがカローラサイズのセダンを用意していただければ面白い
ロールスだろうがポルシェだろうが

2018年に、新しく出るカローラと、カローラフィールダーは、1800CCの３ナンバーになるとディーラーの営業の人が言ってたよ。

カローラだけではなくヴィッツやパッソも10年以内に3ナンバーになるよ
実質5ナンバーは制度上残るのみになる

一回規格変更してゴハサンしたほうがいい
改定後の車は横長ナンバーにしてさ

横長ナンバーも悪くないけど、視認性は今の上下2列がいいんだよなあ。
ぱっと見で地名と分類番号とナンバーが頭に入る。

保守

最近の乗用車はどれもフルモデルチェンジの度に全長にたいする全幅の比率が高くなっているからな。
そのうち全幅＞全長の車が出てきそう。

>>128
プレリュードがモデルチェンジの度に揶揄されていたな

トヨタではなく日産の話でスマソだが、
マーチとノートの次期型は3ナンバーになるから、日産は5ナンバーが消滅するのは時間の問題だな。

今の車はでかくなりすぎ。
でかけりゃ中が広くてカッコいいと思ってるのか。

自動車設計のトレンドから言えば全幅1700mmを区切りにクラス分けするのが理に適わなくなってきた
世界の趨勢は1800mmがひとつの境界になっているから、日本も５ナンバー枠を1800に拡大すればいい
でもってカローラも海外と同寸法、というか同ボディーにするほうがスッキリするな
世田谷に住んでるとかでどうしても1700以下じゃないと困るって人向けには、ベルタなりプラッツなり復活させてさ。
カローラなら大丈夫と思い買ってしまった世田谷区民はどうするかって？　そんな情弱は知らん。自分でカタログ読み返せ。

そのうちコンパクトカーの標準的な車幅がＦＪクルーザー顔負けになりそう

軽自動車も軽自動車枠が廃止されたら、ワゴンＲとかも、車幅が1760mm前後になりそう。

>>132
世田谷ってのは不思議なところで
道が入り組んでて狭くてすれ違いも大変な成城なんかに
でかい外車に乗りたがる成金が少なからず住んでいるという

しかしカローラをでかくするんじゃなくて
そのサイズの新しい大衆車を出すという選択肢はないのか？
と言うか、カローラマークII復活www

すまんカローラマークIIじゃなくて
コロナマークII

昔のトヨタならユーサーの取りこぼしがないように受け皿になる車を確実に出してたろうが
いまそんな余裕ないと思う良くてしばらくの間現行モデルの一部を併売止まり

建て替えをするためには接する道路が４ｍなくてはいけないという法から言うと
ミラーを除いて１．７ｍはすれ違いできる幅としては理にかなってると思うんだけどね

>>138
本当に4m になるまでには、あと100年ぐらいかかりそうだよ

良スレ

娘を持つすべての父親が知っておくべき15のこと
http://tear.patelmortgage.com/1046.html

>>135
厳密にはカローラ2という車があったな

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

もう5ナンバーとか3ナンバーとか軽自動車とか、そんな区分いらないだろ。
いつまで大昔の規格に縛られる気だ。

バス通りとかはともかく住宅街や生活道路なんかの事情がろくに変わらないから仕方が無い

北米カローラ売れよ
日本発売はいつって噂？

次期カローラは車幅1770mm前後になるようだが、それじゃY31シーマと同等だな。
排気量も大幅にアップするのか？
まさか1500ＣＣがメインのまま？

>>147
車体が横にでかくてもトヨタではコンパクトカーという

1770って100系マークIIや初めてワイドボディになった昭和末期のクラウンより幅広だろ
まあ今のミニも名は体を表さないぐらいの幅になってしまったが

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

そのうち、コンパクトカーの車幅がかつてのセルシオよりも幅広になるよ。

上級車種である、プレミオとアリオンが５ナンバーサイズに据え置かれたから
３ナンバー化するのはそれらが先だろ。

>>1
というかそこまでカローラ(ごとき)を思ってないだろ
3ナンバーになってもどうせ買わんだろ？いいんだよこんな車は

今のこいつはスリムとなんて言えないデブ型車すぎる
2世代前のモデルがのちにどれだけ俺ん中で美化したか

プレミオ／アリオン去年テコ入れしてるからもうしばらく続投だろう
需要が減っているのでモデル廃止の線も否定しないが
ニューカローラのプラットフォーム使って新型になれば若干幅広あるいは実質3兄弟化されるかもな

軽で乗りなれているので、５ナンバーでさえも幅が広く感じる。

プレミオ／アリオンはグリルがなんだか格好が良い。
それと比べてカローラは悪い意味でつかみどころのないヤツ。

もしかするとヴェロッサは丸じゃなくて横長ライトだったなら良かったのか。

賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://tbh.noz.jp/1051/

https://twitter.com/BotA58445220/status/855668870283055104

これがツイッターで拡散されているが、
カローラや老人が主に買う車は車幅を広げて売る前にやらなければならないことがあるだろ

>>158
すでに対策はされてる段階なんだろうけど何もかも音痴化した老害には無意味なんよな
(たいていの安全機構はDレンジでのみ働くが大半の年寄りは勢いで1orBレンジに入れて発車してしまう)

カローラの3ナンバー化は仕方がないのかもしれないが、せめて国内向けにアクアベースのセダンを開発してほしい。
車幅はアクアと同等で、全長は4.2ｍ〜4.3メートルくらいで。
そうすれば、国内ではカローラ以上に売れるであろう。

つまり初代プリウスをもう一度出せと

>>161-162
VIOSをAxioとして投入でカローラ終了ｗ

アクアはヴィッツHVと差別化を図るために3ナンバー幅ありえる
そうするとオーリスの存在意義はなくなるか

アクアを3ナンバー化したら、プリウスや次期カローラとの棲み分けができなくなる。