エンジンの痛みは摩擦面の摩耗だけじゃないんだな。
Mobil 1はカルシウム少ないうえに、TBN（硫酸などの酸中和能力）が高くて最高
>>15 Q.0w-50と5w-20はどちらが硬いオイルでしょうか？
>>18 >>19 >>19 赤道上に住んでるんだけどマルチグレードじゃなくて20とか30モノグレードでもおっけぃ？
赤道は回帰線と違って気温高くても４０度ちょっと、朝は２０度程度まで冷えるからとりわけ熱帯用のオイルが必要なわけでもない。
2ストオイルは、もう純正品と農作業用しかないだろ。
コーナンで普通にカストロの2stオイル売ってるで。
高速道路 大阪から東京まで休み無しで走った場合
>>30 >>31 が書いてる。 高速道路を走っている時に焦げ臭くなったら5W30モービル1に交換
ちなみにモービルのハイマイレージ10w40です
ハイマイレージの実売価格高くね？mobil1で良い気がするが
>>35 >>37 モノタロウのAPI規格グループIIIのSM5w30って言う20ℓで7000円のオイル買ったんだがどうなの？
>>42 （有）アタックレーシングて、どこにラボとか工場あるん？
そんなもんなさそうだから、どこかへODM委託してんかな？
奥に秘密のラボがあって、そこで元レーシングメカニックでエンジン主担当もしたことある藤澤さんが最高のオイルブレンドしてくれるよ
カスエッジRS、コーナンチラシ2980円+税、ポイントは別としてネットより安くね？
モリドライブ → MORIDRIVE ルート産業
>>49 >>50 >>30 温度の上げ下げが油には厳しいという例えです
エンジンオイルならエンジンオイルで説明しましょう
>>54 >>62 スタンダードな銘柄は価格差そんなないけど、御布施が上乗せされてる銘柄ってあるよね
4800円としてもリッター単価で1割高いだけ
>>65 >>66 >>67 >>68 http://www.amazon.de/b/ref=s9_acss_bw_ct_AutoCate_ct8_a1_w? >>70 >>71 >>49 のRSなら公式サイトのMSDSに90％以上95％未満VHVIと書いてある >>72 >>72 >>72 >>61 のFuchsTITAN C3 >>77 >>77 ロングライフオイルといえどもVHVIで代替できないケースが多いとは思えん
>>79-79 独アマなんて散々見てきてるが、
>>82 >>61 のページそのものがあった。 >>74 どれも俺の使ってるエストレモと比べれば雑魚みたいな値段だけどな
純正の低燃費0W-20オイルに有機モリブデン含まれてないメーカーってある？
TOYOTA NISSAN HONDA MAZDAは入ってる
海外製品自体の販売価格は安いのだが、輸入すると総計で割と高いと思う。 >>84 ワコーズのオイルは悪くはないんだけどライフ含めてのコスパがネック
ニューテック UW02 10W-60粘度硬いのに
ところで、これは何？
>>96 >>97 今日ル・マン24忘れてたわ。
オートバックスで安かったモリグリーンとかいうやつの10ｗ30が案外いい感じ
モービル1 0w-20 3リットル缶が3280円だったから買いそうになったけどクソオイルの在庫2回分くらいあるからやめといた
普段が10～11くらいなのが一気に平均7台まで落ちた
GTX-TURBOってホムセンで安売りしてるやつでしょ？
>>112 スペマルとDC-TURBOは
まだ総走行距離8千キロなんだけど10万キロ時点のコンディション良くしたいから純正0w-20から粘度上げようと思うんだけど、5w-20と0w-30どっちがいいかな？ちなみに5w-20はサスティナ0w-30はスバル純正を考えてる
>>117 >>117 0-30は大抵5-30より固い レプレイアードもそう
>>120 >>120 ＞0-30は大抵5-30より固い
モービル1 ５ｗ３０は日米ともにGM dexos1とってるけど
>>125 >>120 0W-30のHTHS粘度についてはTOTALのアレ系だけ見て言ってんじゃない？
>>131 >>130 エンジン始動して油温75度以下の時間がどのくらいあるのかと…
>>134 >>133 >>136 >>137 >>137 >>134 と同様 >>133 のような「75度以下では0W-30のほうが固いよ 」でもって固い柔らかいは語られていないと思う >>139 >>140 >>133 は「（EMG扱いmobil1の5W-30（ESP除く）と0w-30）では >>141-142 >>143 >>143 始動時（気温くらい）の硬さと、90～100℃（水温も安定したくらい）の硬さで分けて話したら解決する？
>>146 素人の俺は
>>143 >>150 http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa03.html >>157 >>120 の書き方が悪いのが発端 専門的なことはよくわからんけど取説に書いてあるメーカー指定粘度入れておけば大丈夫だろ
専門的である必要はないけど、最低限粘度表記の意味位は理解しておかねーと、
T-MAN BROSってどうなんだろ？
>>161 ,162 まぁ、自社で作れるところなんか数社しかないじゃん
>>166 >>167 GF-6にはＶＨＶＩは不向き https://www.google.co.jp/search?hl=ja &q=dexos%E3%80%80%EF%BD%88%EF%BD%94%EF%BD%88%EF%BD%93&lr=lang_ja&gws_rd=ssl#q=dexos%E3%80%80%EF%BD%88%EF%BD%94%EF%BD%88%EF%BD%93&hl=ja&tbas=0&spf=1498025525513 そうそう、富山湾沖水深300から採掘されたメタンハイドレートを特許技術で高度蒸留した、、
>>168 なんだが、原油タンクを日本に依存してるけどありえるのか？ >>174 >>168 >>180 >>161 >>179 https://response.jp/article/2014/02/10/216881.html >>178 >>171 >>184 >>183 >>188 全合成とかいうペテン師みたいな言葉が出来た意味もわかった気がするw
>>190 >>191 >>192 >>193 >>193 >>193 >>193 現地価格は日本小売り価格とほぼ同じで、品質は独の方が良いから>>193 の気持ちは分かるけどね。 国産車、日本の道路事情にとってestr/paoは過剰というよりむしろ悪い
言い換えれば>>193 はそんなに向こうのEDGEが欲しいんか？と あほな発言ですまないが、Castrol RS を日独と比較した人いる？
なんだかんだでカスはアフター向けに出してる安物はコスパ良いし、 >>193 が挙げてるようなヤツをちゃんと >>196 >>204 >>126 の意味がわからんが・・・普通に純正の高いヤツ dexosについてググってもほぼ海外サイトなんで細かく訳すのも面倒だが、 >>126 が差別だと言う意味がわからんのよ >>205 それと >>198 のとおり仮に18Kを純金と銘打って >>208 ,209 >>211 まぁまぁ
>>195 >>216 >>193 >>195 >>217 >>216 >>218 原材料ベンゼン、白金触媒を用いて目的物の水を得るとしよう
>>220 >>222 >>222 >>224 ＞だからVHVIをSynthetic hydrocarbonなんて言ってる時点で詐欺だろwww
まーたおまえらの「俺の方が知ってる合戦」か
>>227 そもそも、製法問わずにAPI分類として合成油のものと、
差別の話はいったい何なのか？
>>222 レプソルのオイルってどうなん？
日米の自動車メーカーのXW-30以下指定の車はdexos1™ Gen 2さえ入れてれば
dexosであることを誇らしげに商品前面に印刷してるオイル http://pqiadata.org/AMSOIL0W20.html の翻訳 一方で、言い方は悪いけど乗用車レベルの原動機に何処までのオイルが必要やねんという話もあるんでない？もう十分だと思うけど。
>>237 >>234 >>242 レプソルのPREMIUM Tech使ってみたいがLow-SAPSなのが気になる
ID:6hO7YPOLはいつもの人でしょ？
優れた規格だと「思う」とかただの主観じゃんw
現在最もオイルの要求性能が高いのは直噴ターボである。 http://www.aftonchemical.com/Generic/LSPI?lang=ja-JP# http://www.centerforqa.com/dexos-brand2015/ >>249 >>250 カストロールはクソ差別だと帰結するんだから、駄文長文を何レスもするなよｗ
>>255 正確にはそうだが、今は認められているんだよ。 >>260 mobil1ほとんどブランドイメージが良いだけでしょ
ブランドイメージって育てるのも大変だけど、
悪いひとたちがやって来て https://goo.gl/1ntWvZ ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 俺も他のところに共晶膜ってなんですか登録商標いうけど商標登録されてませんでしたどうしてですかと問い合わせたけど完全に無視だった
LSPI で画像検索したらピストンが破壊されてる
破壊に至るようなのはダウンサイジングの小排気量直噴ターボだべ？
＞LSPI で画像検索したらピストンが破壊されてる >>270 そもそも純正オイルってLSPI対応してるの？
トヨタのECO TURBOとかいうのは対応してる
メーカーも、はやふやなんかな？
バルボリンて鉱物油はホムセンで安売りのイメージしかないけど、合成油はどんな塩梅？
カスエッジRSの缶には２輪車には使えません。と書いてある。
また大量のコピペとurlだけで中身のないレスが続くの？
大昔、二輪(400cc)にカストロRS入れたらクラッチ滑ったわ。
二輪は駆動系とエンジンを同じオイルで潤滑するから、滑りすぎても良くない。MA/MB規格で調べると良いかも。
2輪の総合オイルスレッドはＩＰ丸出しなのでこのスレに避難するといいよ
「SUSTINA勿体ねえ」って人向けなんだろうけど決して安くないし
AAAは工場で推奨されるオイル交換スケジュールに従うと、合成油が従来の http://newsroom.aaa.com/2017/06/aaa-spills-truth-oil-changes/ ユーロC2規格のお勧めオイル教えて下さい。0W-30か5W-30で。C3しか見つけられないよ・・
>>296 >>296 【トヨタ純正キヤッスルオイル】 「 超えてゆけ、純正。」 篇 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>303 新製品の開発にあたり、トヨタでは約400万kmの走り込みを実施。 タービン真っ赤にしてテストしたのか スノコブリルって使ってる人いますか？
＞ターボ車向けの「SN 0W-20」
トヨタ2ZZならカムリから始まったTNGAエンジンやホンダF1に使われてるのと
>>306 >>309 >>303 >>306 欧州車向けのlow SAPSてのなんですが
low SAPSように設計してないエンジンには使わないのが無難
過給機付きでも20を使う時代か。
スーパー耐久のランタボ
>>317 >>312 EJ20ならニューテックのNC-41とか良いぞ リッター3500円程度だし
プレイアード・ゼロは表示粘度は0W-30で柔らかそうに見えるがＨＴＨＳが
>>322 みなさま色々なご意見感謝です
>>326 >>327 >>327 >>329 バーダルのシンパルサーおすすめする
>>331 新旧トヨタ0W-16処方比較
トヨタは東燃ゼネラルとアメリカのエクソンモービルどっちと共同開発してたのか知らないけど
JXの社風がMSDSで成分表示しないので（サスティナに何が入ってるか一切書かれてない）
SDSなんか別にどうってことないだろ
だいたいで済む国産街乗りならそれでいいというか何でもいいけどな
オイルの成分調べて吟味してまで純正を避けねばならんような不便な外車に乗ってるの？
バルボリンの4リッター缶ってアメリカ生産品じゃなくて、国内ライセンス生産品なの？
つーか、シビアな輸入車は指定オイルを入れればいいだけだろ。
愛車に最適なオイルかどうか吟味するために組成を確認するのではなくてただ単に組成を見るのが楽しいんだろうが。
MSDSはPRTR法に基づいて必要な範囲で相手方に公開されるものであって、
だけどMSDS見たおかげでこれイラネて判断出来たから良いわ
日本もポリ容器オンリーに変われば海外品をそのまま輸入できるから
昔ゼネ石のオイルで紙パックがあったなぁ
今はハンドソープの詰め替えみたいなパウチ入りエンジンオイルあるね
>>355 経時劣化を気にするヤツはエステルベースを使わんだろ
エステルはいってるやつでＡＣＥＡとかドーナツとかメーカー承認とかあるやつなら
エステルもPAOもシールへダメージ与えること多いから個人的にはあまり使いたくないな。GrⅢ+が至高。
>>359 TOTAL FINA ELFのアレってPAO＋エステルだったっけ？
最近モービル1の5w-40を買ったら缶の表示が少し変わっていました。
>>365 USA版 MOBIL 1 FS 0W-40
USA版 MOBIL 1 FS X2 5W-50
日本版 MOBIL 1 FS X2 5W-50
>>365 どこで買ったんですか？チェーン店なら全国各地で買えそう！ >>371 >>370 PAO教の押し付けは止めろと非難したいが、PAO信者の俺には止めれない。 >>376 昔、SDグレードとかターボエンジンに入れてなんともなかったよな？
グループ3 ハイドロクラッキングでワシは満足なんだが
XHVIはshellの商標であって、mobilの製品にXHVIが含まれるかどうかの話は無意味では？
>>384 >>386 >>373 へレスしたわけではないよ Quaker State Ultimate Durabilityは日本でも売ってるが、 https://540ratblog.wordpress.com/ 5W20 Quaker State Ultimate Durability, API SN, GM dexos 1 approved, synthetic (gold bottle)
0w-16ならトヨタの新製品いいかも？
前の型のマーチに0w-20入れたせいでブローバイがウンタラカンタラで故障したのがきたぞなんでもかんでも軟らかいオイル
ジャンプオイルが一番良いと、あっちゃんが言ってた。
>>395 >>395 >>395 日産セレナも新車からオイル喰うから、ボクシーに乗り換えた知り合いいるしなぁ～日産品質悪いね
世界から集めればFSの種類増やせる
FS増やせばカストロールエッジとの差別化で販売に有利になる
>>405 やっぱり純正より格安でもいいから全合成の方がいいな
純正を悪く言うつもりはないが、燃費は落ちるな。 >>301 は例外になると思う。 >>412 >>403 ガルフはシェブロン系で確かアメリカ
>>372 ガルフは吸収合併されてブランド自体なくなった
ああ、ARROWね
gulfのオイルはどこだったかなと思って調べたら委託先は日興産業株式会社だったわ
>>411 だけど >>418 どんな交換方法とってもエンジン内部には前のオイルが残ってるけどね
>>428 >>428 >>428 と同じようなこと言ってたのがいたな 充填量と排出可能量のつもりやってんけどな
>>430 >>429 サスティナで落ち着いたんだけどサスティナより良いオイルってなんかある？
PQIA調べB（ホウ素）200ppm以上
2015
2014のほかのデータや2009-2013のデータも先月まとめたけど、長くなるので省略
どうせコピペなんだから書き込みたけりゃurlだけ貼れよ
サスティナはあまりカーメーカーの承認受けてなかった気がする。新しい成分のオイルは
>>441 >>437 >>442 >>445 >>442 キヤッスルってキヤノンみたいなもん？
なぜ安いのか考えてみた
関係ないけど、トヨタってなんで卑猥なイメージの名前やエンブレム使いたがるんだろう
>>448 今、モービル1の0w-30を使ってる
>>453 ＴＮＧＡが最安値じゃ売れちゃうな
3200円+送料600円で3800円なら、トヨタディーラーで定価3900円で買っても大差ないな
ホンダ純正は2輪では新日石（JX）がほとんどでごく一部は出光が作ってるな。
関係ないけどTNGAとかSkyActiveが革新的な何かのように謳ってるのが気に入らない
ずっと前にも「レーザー」エンジンなんて言ってたことあったな
>>461 高圧縮って新車の時はいいけど、カーボン溜まってくると仇になるから
Renault親分に不祥事がったから、日産が指詰めたのか。
ケンドールがペンシルベニア産油ではなくなってるからバルボリンもメキシコとかアラスカとかの原油使ってんだろうな
すみません質問です
別にエスパー案件ではないだろ
ちょっと待てｗ
ホンダ純正・ウルトラマイルドって
>>484 >>485 ポルシェジャパンはポルシェジャパンで買った車しか整備しないだろ
他メーカーの車で行ったら煙たがられそう
例えばトヨタディーラーで日産車のオイル交換してくれるし、グッズほしいなら電話やメールで聞いてみればいいんじゃないかな。
出来るよ。後は軽自動車でポルシェにオイル交換してもらいに行く勇気だけ。
忙しく無けりゃ一応対応してもらえるじゃない
将来のお客となり得ると思われれば対応もあるかも
理想「いらっしゃいませーオイル交換でもなんでも大歓迎でございまーす」
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そもそもたかがMobil1をポルシェディーラーで交換するっていくらなのよ
エンジン内磨耗って毎日使わない時の油膜切れでのエンジンスタートが大半ってオイルメーカーの説明にあったけど、動かしてる分には安物オイルでも大丈夫ってことなのかな
ワコーズの4CT-Sからオートバックスで売ってたSK？韓国のやつにしたけど、吹け上がり悪いね…やはりワコーズにすべきだったorz
4CT-S入れるならモービル1のが良いんじゃない？
モービル1とロイヤルパープルを比べた人いる？
>>506 >>506 >>506 EDGEもタレる
>>507 >>509 >>508 エステルNGなら後はTOTALのアレ系かShell HELIX Ultraか…
Shell Helix Ultra 5w-40ってどうなの？Ferrari認定に惹かれて使おうか迷ってるんだが
>>514 >>511 エステル ノンポリの
サスティナにしてノッキングとオイル食い完治して、フィーリングにも大満足してるんだけど、ヒリックスXHVIも興味ある
みんな、いろいろ意見をくれてありがとう。
>>522 俺は並行もん推し。２ヶ所で買ったことあるけど品質は無問題。 >>521 >>524 オイルのブレンドやってる人に「混ぜ肯定論」を聞いてみたい
>>529 幼稚な質問で申し訳ないんだけど
サスティナ使ってる
同一銘柄でも粘度によって中身が全く異なっていることがあるから
0W-30とか0W-40が欲しいとき規格品だと高級オイル過ぎる
サスティナは硫黄入ってなさそうだから極圧性が極端に低そう
>>534 ごめん5w-40のヒリックスウルトラ限定な。
化石も何もここ20年ソコソコのオイルのベースなんてエステルかPAOかVHVIで変わって無いじゃん。XHVI配合のヒリックスが化石ってよく分からんが
>>529 >>539 >>545 最近BMW純正がカストロールからシェルに変更されたらしいが中身はヒリックスなのかな
>>549 >>552 >>553 >>554 >>555 >>556 別にGTL基油の良さを否定したいわけじゃないんだけれども、
>>557 >>558 >>560 >>562 製品安全データシートの更新は即ちブラッシュアップだって思いたいなら思えば良いけどｗ
>>563 >>565 >>536 「ヒリックスは化石」発言して引っ込み付かなくなったのね
あくまで使った感じだがロイパhps>>>サスティナ。しかもガススタでまともに購入すると並行ロイパより高かった。
>>568 めちゃくちゃ進歩してるとか言ってんのは化石発言した奴じゃん。変わってるって言った奴は時代に合わせて変わってるって言っただけで。で、変わってなさそうなウルトラにこだわって最終的に変わってそうな事は認めてる
>>571 HELIXは、UltraとHX7にGTL基油が使われてることの他に何かあったっけ？
スペマルを800キロで交換してる俺は二週間でドレンボルト回してる
今は半年で2千キロ程度も乗らないからエンデュランス10W-50を7～8ヶ月を目安に交換してる
エーゼットのエンジンオイルってどうなのよ
ってこれバイク用オイルじゃんorz
>>588 減耗材入ってないモリホワイトとかあのクラスだと思えばいいんじゃね？
>>592 >>590 >>595 >>594 エルフのエヴォリューション900FTX 0w-20を入れようかと思ってるけど評価はいかほど？
>>598 >>599 0w-20は0W-30の粘度違いじゃなく別物ということらしい
そうなのか
>>602 FTシリーズとFTXシリーズは違いがあるのね
>>606 次のオイル交換で900FTシリーズを入れようと思ってたからいいタイミングでこのスレに来られた
>>610 >>612 >>611 >>611 >>616 夏だからと思って0W-20車に5W-30を入れたら5km/lくらい燃費落ちた
0w-40硬いよ。
TOTAL FINA ELFグループの元フラグシップオイルの0w-30って、
>>616 世代によるけど、少なくともCT9A以降の4G63はそんなに弱くないな。
オイル交換してたら賃貸駐車場のアスファルトにオイルこぼしてシミができてしまったんだがマズいよね～
アサヒペンから「アスファルトコンクリート用クリーナ」ってのが出てるので
>>628 昔、フィルターがきちんとしまってなくて噴き出した
TAKUMIオイルってなくなるん？ブランドが変わるだけ？
>>636 >>637 時々出てくるデイトナ入れてみたい。
カストロとbpって同粘度、全合成で違いはあるのか？経験者教えてくれ
>>641
>>641 SYNTRONのカタログ落ち知らなかった
>>631 >>640 >>650 >>650 水で砂糖が溶けるとか砂糖の融点知らない云々 塩でナメクジが溶けるとか、
>>657 チョコレートでガム溶けるんだぞ
>>650 >>662 >>665 >>665 ドリフト族の通った跡を見ればよろしい
一方で、
トヨタの020の新しいのは秋っていつだろ？まだ出てないよな？
672 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/03(日) 17:57:03.31
>>673 >>675 燃費が0.5%向上するのと
ＸＨＶＩ相当採用で汚れも減るだろうし・・・
5w-30が出てからが本番
さすにが5W-30版は出ないのでは？
新しいオイルのことディーラーに聞いたら存在すら知らなかった
営業にしたら新旧関係無く同じキャッスルだからね
EVOLUTION 900 FT 0W-30を0W－20指定の軽ターボ入れたら重い？
>>685 そういえば大分前にMOTUL 300Vの0W8が出たけど使った人いるのかね？
エルフevolution900の0w-20を1リットルだけ買ってしまったのだが使いみちがない
mobilは国内向けにはディーゼル専用品を用意してません。
一般的な整備工場だと、純正互換オイルの
０w－２０ ４Lで今お得になっているのはありますかね？
安物0W-20といえば化学合成油モリブデン入りの日産純正ストロングセーブで安定じゃないの
現行の０w－１６推奨のトヨタ車ですので０w－２０くらいにしておきます。
>>699 デイズ（ターボ付き）の指定オイルなので指定オイルが0W-20のエンジンなら問題ないと思われ
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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ターボ車でも下は0Wが普通の時代になりつつあるのか
俺も2リッター300馬力ターボ乗りだけど純正アッパーグレードオイルの0W-30で安定。レスポンスや吹けが鋭くてブーストの立ち上がりも気持ち程度早くなる。
なんども既出だけど、0Wは必ずしも常温時に（動粘度が）柔らかいわけではないんだよ
>>710 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
>>711 >>711 >>711 >>709 >>720 もう何年もの間0Wはシャバシャバの水みたいなものと信じて生きてきた人もいるだろう
スレに良く出てくる0W-30と量販店や町工場に必ずある5W-30をプロット REDSEEDの組成とか代表性状の情報ある？
>>726 0Wのが0度で硬いんだよな
>>730 退屈しのぎにセンチネルミリタリースペックオイルの話でもする？
優れたベースオイルで添加物少なめのサスティナが好き
>>733 カインズの全合成PAO入りって
>>737 739 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/14(木) 19:58:11.38
>>737 ホムセンでウルトラマイルド買ってこようかと思ったら、
EMGがエネオスになったらモービル1どうなるんだろ？
>>741 >>743 746 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/15(金) 05:21:20.05
>>744 https://www.juntsu.co.jp/news/2016/12/jn2016122801/ 747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/15(金) 07:57:54.45
>>744 >>740 >>750 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
同じエンジン型式でも0Wを推奨しないものがある
昔の車がどれほどの旧車か知らんけど対応してないなら0W-20入れちゃだめでしょ
>>758 >>754 >>755 >>759 >>753 は、当時取説に5W-20推奨と記載があったものが、新たに0W-20使用可となってるケースの話 >>760 論理的に5W-20推奨車に0W-20は不可ということはなくね？
リストには載ってないけど初代プリウスがそのケースに当てはまってた気がする
767 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/16(土) 12:37:08.16
>>763
>>765 少し前からトヨタなんてOIL減る仕様なんだから、そんなのに柔いのいれたら尚更減るやん。
まぁ簡単には壊れんけど、わざわざ指定外入れることないだろ
なんかおかしい。0Wは全て柔らかいみたいな書き込みしてる人、全てあっちゃんだろ。チャオー
>>767 >>776 >>776 じゃあ、オイルの動粘度など百も承知の、クルマメーカーがエンジンオイルは何を使っても構いません、オイル屋がどんなクルマにでも使えますと言わないはなぜかね？
昔、10Ｗ-30の車だったけど
>>781 硬すぎるのも軟すぎるのも問題だけど
0W-20指定車だけど20W-50入れてる。
>>786 こんなとこでくだを巻かずメーカー客相にでも聞いてみたら良いじゃないの
791 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/17(日) 06:14:35.43
>>790 http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/0W-20/index.html >>791 793 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/17(日) 06:48:30.33
>>792 >>791 >>784 >>795 >>794 最近のV型とかオイル6Lオーバー余裕の車多いけど
>>798 >>798 801 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/17(日) 11:30:43.84
排気量別価格はお得だね
>>802 >>803 >>803 うちの近所のJASSは、20リミッター先払で半額。
>>805 >>810 >>809 排気量価格だと日産サティオもセールの日は排気量辺り1円＋消費税
>>813 >>815 ID:Wqneavttの言う事がさっぱりわからん >>802 に対する>>803 もおかしいし、 >>809 の >>811 は >>813 に対する>>815 のレスも意味わからん >>817 そんなアホがマニアが多いオイルスレの本スレにいるわけがない
820 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/17(日) 20:34:31.69
（株）タクティのＰＢ「キャッスル」と、TOYOTA純正「キャッスル」は、製品として別物ってことでしょ？
822 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/17(日) 20:59:44.89
トヨタ系ディーラーのオイルは特に指定のない限り純正で、タクティーのキヤッスルは扱ってないはずだよ
そういや先日エアクリ交換したけど純正とドライブジョイ色からして違うもんだったな
0W-#の純正低粘度オイルが登場した頃、基本ターボ車への使用は不可、
>>827 逆に大丈夫じゃない厨の人はシングルグレードをどう見るの？
大丈夫じゃないよ厨の人の主張がよくわからん
この0Wに関する議論ってさ、
1.0Wとか2.0Wとかややこしい
834 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/18(月) 02:13:44.66
このスレ見てたらわかるけど5W-30のクルマに入れるバカもいるからな
旭川の人は0wだな シベリヤの人はどうするんだ ガソリンが凍るか
838 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/18(月) 09:19:25.52
ちょっと前になんかおかしいって書いたけど俺もそう思う。あっちゃんの気配がする。
>>842 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/18(月) 18:22:01.91
>>840 >>711 >,767,780,829 低い方ってエンジンがかからないだけだろ たいしたことはない
>>827 ,829 >>853 >>853 >>855 レプレなんとかっていう中森あきなの曲名みたいなオイルで良いんじゃね？
>>856 >>857 >>860 >>860 >>861 ワイドレンジがそんなダメならGT-RやNSXやLFAの指定粘度はなんなのさｗ
>>864 すみません皆さん本当レスありがとう
>>867 >>867 スバル行くなら三菱寺でRALLIART入れたらいいジャマイカｗ
>>867 >>871 >>871 >>876 本当レスありがとう
俺の場合は粘度が高くても燃費が良いオイルとは
灯台下暗しか分からんけどサスティナ良いよ
トヨタのデータだと、粘度の違いで2%
スバルの2バルブ4気筒なんだけどオーバーホール履歴なし新車から28万キロでオイル食わないのは珍しい？ 燃費も高速中心で使ってカタログデータの10.5モードの2割増し。
>>886 偉い人達が言ってるけど、オイル粘度での燃費の差は最大でも3%程度らしいね
>>889 >>892 例えば0W-16と20W-60で燃費差が3%以内というのは気のせいではないように思うが
さすがに3%じゃすまなさそう
>>896 >>889 >>893で低燃費だとか省エネだとか言ってるから、 >>897 ありゃ～
>>903 燃費はタイヤの空気圧が一番影響するよね
>>888 >>890 >>889 >>908 スバルの純正0w-20は低燃費用とスタンダード用二種類用意してるね
スバルの直4の軽660ccエンジンで「赤帽」仕様のエンジンを載せた乗用車ってあった？
>>911 せめて
旧エコメダリストSM/GF- 4は0W-20ではなかったとか？？
>>911 >>920 メーカーや販売店の謳い文句通りなら
リッター30キロとかすごいと思うわ ちょっと昔の50ccのスクーターそんなんだった
>923 それなｗ
REVO1 0.90
>>921 比較は基準を固定して同じ条件で行わないと意味がない
>>929 ここのご意見番は食用油にもこだわりあるんだろうな！？
>>932 ,.､ ,.､
>>931 天ぷら油は酸化が進むと粘度が上がるからサラッとした方がいいんだろうね
うちはグレープシードオイルとワインビネガーで
俺は何にでもラー油を入れて食べる
焼きそばにゴマ油をちょい足ししてたが、いつの間にかラー油がトレンドになってたわ
純正油が高くなったな
逆にコストかかったオイルじゃないと使えないエンジンになったって事だろ
0W-20以降は純正以下の品質のオイルは止めたほうが良さげ。
初めて自分でオイル交換しました。
>>946 >>946 ガソリンで増える車もあるから
>>950 ディーゼルエンジンは、オイルが多いと暴走するよ。
MAXまで入れればいい
皆様ありがとうございます。
冷間始動前に３ミリ超ならエンジン暖まればアッパーに収まるのでは
>>955 入れ過ぎは良くないが、マフラーから白煙が出てなければ良しでいいだろ。
皆「なかなか市場に出回らないね？」って話してるのに何このピンボケな人
964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/26(火) 18:27:40.07
>>962 >>964 >>947 オートバックスみたいなカーショップなら 967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/26(火) 19:41:11.58
>>966 >>966 >古いオイル 残らず抜いて交換できるのでしょうか？
拘るなら、希釈前提に
訂正
毎回デラに持っていくのもなぁ
>>955 ブロバイの原因になるから多いよりは少ない方がマシだな
977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/26(火) 21:47:51.27
上限より少なければ少ないほどオイルの劣化が早くなるから良いことなんて何もない
質問させてください。
>>978 >>980 皆様ありがとうございます。
>>978 あーあオイル買いにいったら1日で300円値上がりしてた、きのう買っとけばよかった
TOYOTAの新しい0W-20は10月５日から全国のディーラーで販売開始
販売開始したら0W20の低価格帯ではもうキヤッスル一択になってしまうな
>>992 日産のストロングセーブXは化学合成表記だけど
とはいえ、ストロングセーブXで1.3万ｋｍ走って
メーカー純正オイルの基油に拘って何か意味あるの
blind test してアクセル踏んだ瞬間に「あぁ、やっぱ基油がVHVIのオイルはダメだね」って言えるような感性の持ち主には意味があるんだろう
レクサス店の交換オイルも鉱物油の0W-20
lud20200629050040ca
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