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【17】スッタドレスタイヤを語る Part28【18】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>4枚
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スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
※前スレ
【16】スタッドレスタイヤを語る Part27【17】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489143477/ 2chMate ちゃんと次スレとして見つけてくれた。賢いな。
タイヤのインチが変わったから安くなる。で、いくら高くなるんだ。
2ch mateだと次スレで勝手にここに飛ばされたんだが？
スッタドレスだったとは気が付かなかったw
FoxAge2chでも次スレでここに来たので気づかなかった
今頃は福岡久留米の工場で新型ブリザック作ってる頃ですかね。不良品たくさん出しつつあくせくしながらの。
グッドイヤーのゼア２はプラットフォーム出てから夏場に履き潰してもさほど不安無かったけど、
ガリットG5はダメだ。グニャグニャしてダメだ。
あれ？スッタドレスタイヤになってる・・・？
って今気づいたのは遅いのか
いいよ、夏期間は誰もこんなスレ気にしない
次はちゃんと直してくれ
あと【17】とかいらなくね？
単にスタドッレスタイヤを語るPart29とかでいいよもう
タイトルもだけどシーズン変わるときにスレ番号リセットしなくなってるのもはっきりくっきりさせろよ
>>17 ＞あと【17】とかいらなくね？
いやそこはシーズン変わりでスレ番リセットの識別用に必要なとこ
スレタイルール分かってない奴が適当に立ててグダグダになっているが
雪の日の少ない地域でのスタッドレスタイヤの意味ってなんだろう、
とちょっと考えさせられた。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405796/#20574213 高速道路は乗らないって言ってるのにレイン・100km/hの制動テスト
とか出してきて危険が危ないと言ってるだけのアホ回答者が多く、
>冬の半年間スタッドレスを履くと、雪の2日は効果があるけど、
>残りの148日はかえってノーマルタイヤより危険という事ですよね。
これに対する答えが出てないんだよね。
で、実際どう思う？
冬タイヤの期間は地域全体で平均速度を下げればよい。
北海道は社会常識としてそうしている。
>>22 雪振らなくても気温の低下で夏タイヤの性能落ちるやろ
>>22 で、スッタドレスをケチってノーマルのまま、
凍結路面で自爆するわけねw
>>30 三重ってそんなに凍結するの？
スタッドレスが雨の日に危ない言うけど、冬の雨の日はどうなんだ？
という答えになってないよね。
>>29 お前の目の前にある機械でggrよ
それすらできんのか？
>>33 過去スレでもメーカーが言ってるからとしか答えないんだよね
7℃以下はスタッドレスなんてのも絶対無いと思う
なんでもない冬の日中ドライ路面で夏タイヤがスタッドレスより低性能になるわけない。
よほどのゴミタイヤかよ
それなら0℃以下で良くね？
日陰の凍結とかまで考慮しても精々3℃以下でいいかと
>>24 夏タイヤだと性能が落ちて、冬タイヤだと性能が落ちないと仮定して、
性能がクロスするラインってどの辺よ？
路面が凍結していた場合は、冬タイヤの方がよいのはわかるが、
気温がどの程度影響するのか。路面の温度じゃなくて気温でしょう？
そこまでスタッドレス買いたくなければ
一年中夏タイヤで過ごせよ。
その代わり雪、ミゾレ、気温３℃以下では走行禁止な。
>>39 なぜ買いたくないという話になるのか。
おまえは何が何でもタイヤを買わせたいタイヤ屋の人間か？
いや、タイヤ屋ならもう少し論理立てて説明できるだろう？
それを期待してるんだがなあ。出来ないと言うことは、
煽ることしか出来ないたちの悪いクズってことか。
>>38 温度が下がるとゴムが硬くなるのはどれも同じ、スタッドレスは低温での性能を維持するために夏タイヤより柔らかくなっている
その分耐久性や耐磨耗性も低いし、アスファルトの上では排水能力が著明に低下するので夏に使わないというだけ
スタッドレス、夏タイヤ、Sタイヤ、レーシングスリックの順に想定している温度が高くなる
>>34 すぐに比較データ出したがるタイヤメーカーだから低温度での夏タイヤと冬タイヤの
比較テストデータを公開すればいいのにね
だから、駆動輪にスタッドレス
非駆動輪に夏タイヤが最強なんだってば
ドライだったら-20℃くらいじゃなきゃスタッドレスは勝てないと思う
少なくとも-5℃くらいの真冬の早朝ドライ路面では確実に夏タイヤが勝つ
ウェット制動 試験速度 80km/h
http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00029/08.pdf 気温 7.9℃
ECOPIA EP001S 25m
試験車両名 ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ
型式 DAA-ZVW30
排気量 1800cc
http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00087/08.pdf 気温 13℃
BLIZZAK DM-V2 37.30m
試験車両名 CR-V
型式 DBA-RE4
排気量 2,400cc
駆動方式 4 輪駆動
http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00044/08.pdf 気温 8.4℃
BLIZZAK VRX 41.8 ｍ
GZ 46.2 ｍ
試験車両名 ノア
型式 DBA-AZR60G
排気量 2000cc
>>22 雪が降ったら車に乗らないで生活できるなら必要ないね
>>48 価格に書いた人は、雪が降ったら公共交通機関を使う、という選択肢も出してるね。
公共交通機関で通えるなら通勤用の自家用車いらなくね？という話もあるけど
それはタイヤの話じゃないので。
>>44 それ危ないよ。バランスが悪くなるよ。
四駆なら四つかw
ミニバンは滑るんだよ。雪と同じだよな。
バランスの問題は大きいと思いますよ。
だから車体とエンジンもか、のバランスのいいものを作ってよw
>>49 車で出かけてる途中で雪降ったら乗り捨てかな
>>44 お前の自称最強が実際に最強だったためしないやん
>>44 FFならドオーバーFRならドアンダーで雪壁に突っ込む未来が見える
>>49 まぁ、最終的に自分の好きなようにして下さい。としか言いようがないね
それぞれ環境の差もあるので
>>60 だから、タイヤの話をして欲しいんだがなあ。
タイヤを語るスレでこのレスである。
日常生活に支障がないのか、心配になるレベル。
>>65 うぜーなのやつか。なんで返事できませんでしたと素直になれないのかw
だから頭の弱い奴は大人しくしてればいいんだよ。
スタッドレスの話をしたい人はもう1つのスレでどうぞ
155/65R14でVRX値下がり始まった
GZとで4本値段差が3000円なんだけど新作買うか安いVRX買うかで悩む
札幌住みだがイエローハットのデュトロアイスエッジというもの格安で問題なく使えた。評判良くないみたいだけど安さに負けた。で三年使っても問題なし。スキーも行けた。ようは運転次第だよな。スピード控えれば事故はある程度防げる。唯一嫌なところは韓国製。
韓国製でもタイ製でも良いんだが、
スキー場への往復は 圧雪とアスファルト露出路面 だ。
スタッドレスの性能で重要なのは圧雪アイスバーンからミラーバーン領域での性能、
つまり氷上性能である。
レジャー運転手が札幌ごときで偉そうな口を利かないことだ。グハハハ
札幌ならミラーバーン多いんじゃない？特に交差点
横断歩道でカーリングできそう
>>76 スケートじゃなくて？カーリングなんかやったことないよw
いつ？温暖よw
確かに最近は気温高くて解けて凍ってを繰り返してたよな。
あれ急激に凍るのは物凄く危ないんだよ、滑って。砂撒かないと可哀想なくらい。
除雪も全くされてなくて酷かったのは、ダンプが工事に使われてたからだよ。だから排雪出来ずに酷い状態の上に凍っちゃって‥
>>74 そう言われるけど、正直ブラックアイスバーンなんかだとどんなタイヤも同じ。営業車はトーヨータイヤだけど差は感じなかった。韓国に俺の金が流れたのだけは後悔してる？
>>73 韓国タイヤ使う位なら、オートバックスのノーストレックの方が良いかと。
一応国産って事だし、使ってみて悪くなかった。
ちなみに俺も札幌民。
本当に気温が低いと、氷でもたいして滑らないよな
溶けかけが一番怖い
-22くらいになると滑らないよね。
それ以上暖かいと滑る。
-5から0度はかなり。
-10は普通に。
>>83 早く教えてよ～。来シーズンからそうするわ。釘踏んでパンクして廃棄したから。
-30℃近くに下がるアイスロードでは大型トラックが夏タイヤで100km/H走行やで
マイナス数度だと、氷が圧力を受けて液化するのが原因で滑るんだよね。
マイナス20度30度になっちゃえばそれが起きないからサマータイヤでも滑らない
>>77 札幌は世界一滑る人口密集地。
こんなに雪が積もる大都市は無い。
高速、国道、細道、峠、ススキノ、渋滞、etc...
あらゆる場面がある札幌市民が一番運転が上手い。
>>90 それはない。正直下手くそというか荒くて困る。駐車はメチャクチャ、車線変更や煽り。マナーは最悪レベルなのを自覚しよう。
「運転が上手い」の定義が、他人の事なんか考えずにオラオラ運転で目的地まで短い時間でぶっ飛ばす
と言うのであれば確かに上手い。
まあ常識ではそういうのは下品って言うんだけど
>>92 見てないのに見たかのようなレスするなよ。
札幌は複雑な対応をしないと危ないんだよ。
だから注意する奴らばかりだから快適に運転できる都市なんだよ。
>>92 だから箱入りくんは知ったか振りするだよな。
冬道の怖さを知らない奴らがそうするんだよ。こっちに来るなよ、迷惑だから。
北海道の積雪時の動画とか見ると、町中ではちゃんと速度落として車間も取って走っているもんな
郊外を結ぶ道は前後に車がいなければ速度無法地帯だけれど、ほどんど自分の技量内で納めているし
ブリジストン準社員、上司からタイヤ投げられるパワハラ [無断転載禁止]©2ch.net [975468387]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1497691221/ >>94 道外に住んだ経験あります？あなたは気を付けて運転されてると思いますが、過去に札幌に三年住んだことある者としては92のいってることも分かりますけど。信号無視というか赤でも突っ込むのは地方都市共通で札幌も多かった実感があります。
>>100 大阪はルール遵守率90%くらいあるだろ。
みんな物心ついた頃から言われて育っている。黄色突っ込め赤は行け、と。
北海道は夏タイヤ冬タイヤを全員が一斉に切り替えるから、その時点で運転方法も文化も何もかもが全て切り替わる。
特に夏→冬タイヤは初雪の日がデッドエンドで、放置車以外ほとんどが一気に切り替わる。
それまで道央道で120キロの車にパッシングして抜いてた車が110しか出さなくなる。
市内中心部では、未経験者には驚きの時速30キロという猛スピードで、中央線はおろか停止線すら無い、路面標示のいっさい無い道路を巧みに右左折して夏の1.25倍程度の時間で通勤する。
>>100 大阪は場所による市内とか北の方は譲ってくれることが他県より多いと思う
東と南は乱暴な感じはある
ただし全域で自転車がヤバい特におばちゃんと高校生が
右折車線にローディがいるとかのレベルじゃない
奴らは右折車線から左折する
走行中の車が居るにも関わらずだ
>>100 大阪もひどいけとは思うけど
北海道は、一時停止、踏切で停止しないのがデフォ
挙句は、凍結路で歩行者信号が青で横断歩道は歩いても、クラクションを鳴らしながら車の赤信号を突破する
道民の運転にびっくりした関東民より
>>105 一時停止しないのは大阪だろ(笑)
俺は大阪行った時に、一番最初に言われたのは踏み切りの一停はするなだよ。
クラクション鳴らしながらは、どう頑張っても止まらない時に鳴らす、人弾くよりましだもんな。
っていうか、君はスケートリンクのような路面を運転した事ある？
単位面積当たりではダントツだね～
冬は少なく夏に死にまくる土地柄だっけ？
面積あたりでダントツ死んでたら、単純な死者数ヤバない？
>>108 札幌に住んでいる時、免許更新の講習で北海道は正面衝突が本州の2倍以上あると聞いた。スピード狂が多いんだろ。
すまん人口当たりだw
北海道は隣町が50キロ先とかだったり、高齢化率が高めだったり。
そして譲るという発想がないベテランドライバーが多い。
なので、ちんたら走る車を無理やり追い抜こうとして正面衝突は多い。
ただ、一概に馬鹿だとは言えなくて、事故になる確率よりも普通に成功する方が多いし、たとえ無理やりでも追い越せば、その先の2時間でプラス30キロとか先に進めて子どもが寝る前に父さんが帰れたり
あるいは6時間眠れたりするわけなので、命懸けで追い越すメリットは（彼らにとっては）大きい。
まあ田舎に住むと都会なら病院に担ぎこめば助かる病気でも普通に手遅れになるし、色々ですね。
>>106 冬の北海道の一時停止の少さは異常だとおもう
道民いわく再発信ができないリスクを考えてとのことだから、わからないじゃないけど
俺は、札幌で歩行者信号が青で横断歩道を渡ってきたときに、自動車がクラクション鳴らしながら
突っ込んできたことが2回あって焦ったことがある
>>107 そういうレベルの低い煽りはいらないから
交通の流れ読めないんですか？
横断する時車の様子も伺わないのか
しかも一時停止が少ないどころか冬は左右確認もままならずむしろ回数が増える
どうもなぁ…
やっぱ真冬の路面テカテカ、巻き込みに高く積まれた雪山等の中で運転した事無い人にはわからんよね。
>>112 あんたは東京か？
譲るのは当たり前の札幌で譲る事を知らないって言ったら、割り込みを譲れってことだろ？街中でスピードだけ出す本州のレンタカーはいつもそうだよ。
>>116 無知がこんな高飛車な物言いになるんだよ。
盛り上がってるところ申し訳ないが…札幌のスレになってないか？
今年新規のスタッドレスタイヤ出ないか覗いた新参者ですけど…
格安から高いモノまで色々あるけど、そんなに違うもんですか？
>>123 数年前まではブリの優位性は確かにあった
発泡ゴムの特許が切れた最近はそうでもないらしい
個人的にはここ数年はブリだから未確認
>>123 乗り方。
慣れだと思う。雪質に沿った運転だよ。
雪道に慣れてないと何故か滑る。
雪道なんて全く滑らん。
問題は氷道。
氷の上だと激安新品より2-3シーズン目のブランド物が強い。
札幌というより旭川とか北見の話。
>>128 滑ってると思うけど、慣れでうまくかわしてるからだよ。タイヤは性能あまりかわらんよ。ずっと乗ってれば体で覚えるから。
レスくださった方々ありがとうございます。
自分では格安も国産メーカーも両方使ってみたけど東北の田舎、北海道札幌で冬都合10年住んだけどあまり差を感じなかったもので。札幌ではブリジストン使ってたけど下手なせいか時々滑った。
いやそらブリなら滑らないとかではないからね
同じような条件の氷結路で滑り出す限界点がほんのちょっとだけ高くなる
滑ったあとグリップが戻るのがほんのちょっとだけ早まる
その程度の話
しかもその差も特許が切れてほぼ無くなったと聞く
なお圧雪路では体感出来るほどの差はないし積もってない路面ならばブリはむしろ頼りない部類
という訳でこの冬ブリ以外で新調する予定なんだけど最新のヨコハマとかダンロップ付けた人の感想を伺いたい
夏タイヤならともかく、ヨコハマとダンロップを対等のものとして並べちゃう感覚にはついていけない。
分譲と賃貸くらい違うぞ（ドヤァァァ
>>133 テメエの下手糞さをタイヤのせいにするお前のような奴二はもっとついていけんわなw
DSX-2とかの時代ならダンロップは先に逝くけど、WMでダメロップの汚名は返上したやろ
氷上でもRevo2やiG30+++くらいの性能はある。
しかしDSVだっけ？バンはどこが良くなったか全くわからんわ
相変わらず噛まずに滑る
DSV-01はダメロップ時代だからねえ。
WM SV01は随分と良くなった。鰤浜の3世代前くらいのバンタイヤ性能はある。
昨年新品GZだったけど、体感的には一昨年までのIG3の方が効いた気がした
親の車はWMだけど明らかに俺の車より滑る。車重もあるかもしれないけど…
今冬WM交換時期だから何に換えるか悩む…
ダンロップはDSX-2で一生使わないと決めたわ。あれはヤバイわ。
今年はブリかヨコハマあたりで行きたい。安さ重視ならトーヨー
軽い車、要するに軽自動車は何履いても変わらん気がする。
普通車ならブリ。
SUV、クロカンにはブリ効かないんだな～
>>139 3世代前って貶している様で実は褒めているんだぜ･･･
それくらいダメロップ時代は酷かったんだよ
重量車や商業車はTOYO履いている率高い気がする
長距離バスとか大型トラックとか
>>149 なるほど、つまりはタイヤの性能なんてドングリの背比べだと言うことか
え？…このスレの存在意義は？
>>140 トーヨーの最新スッタにしとけばコスパ最高だし後悔しないよ
イメージより遥かに高性能
>>153 同意。TOYOのスッタドレスはスッタドレスらしいスッタドレス
夏場はふにゃふにゃだけど冬場はかなり良い。
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ ダウンロード＆関連動画＞＞ >>154 夏場は履かないからどうでもいいけど
冬場の乾燥路はどうなの？
ブリよりグニャグニャならちょっと無理だわ
鰤よりよほどかっちりしてるよドライでは
あと減りも遅い
一年通してスッタドレスだったな。新しい車もそうなるだろう。
雪降ってなんたって交換が遅れても問題ないから。
勿体無いしな。
冬の雪道以外、乾燥路でスッタドレスタイヤじゃ運転つまんないじゃん
車は移動の手段だし、楽しむために運転してないからな
メーカー名もスッタドレスタイヤにしちまうとか
ミュシランとか
bridge stoneって英語話者からしたらそんな感じのヘンテコネームなんだろうな
アームストロングさんが「剛腕」ってブランドを立ち上げるようなもんだしな
オレ達世代にピッタリなスッタドレスタイヤが出たゾ！
今年もミシュランでキマリだッ！(馬鹿雑誌週刊SPA!風)
ホイチョイがXM+S100を推してた頃を思い出した
>>168 日本語話者からしたら腕強みたいな感じだと思うよ
>>170 走るほどに研ぎすまされるサイプってやつか？
古くなるとプラスチックみたいにカチカチになるけど
運転は楽しんだ方が余裕が出来て良い。
仕方なく運転してる奴はマナーも悪い。
>>173 ここにさ◯バー
赤阪三郷
docomo本社に浸入
07023968007
2016年ピレリをヤフオクにてゲット。
車はCX-5 AWDだが一本5000円と言う信じられない安さ。
これで能力に満足出来たらもう国産に戻れない気がする。
早く雪降らねーかな。
9月1日からスッタドレスタイヤも値上げするから夏の間に買っておけというゆうショップもあるね
>>181 雪降る前に買っても来るのは2016年製造だったりするなら
安いうちに買ったら？って言われたわ。今年新作出るのはブリくらい？
ブリヂストンも冬タイヤ値上げ | NHKニュース - NHKオンライン
自動車のタイヤの原料になる天然ゴムの価格が上昇していることから、
最大手のブリヂストンが、ことし９月から冬用タイヤの出荷価格を平均で６％値上げすることを決めるなど、
メーカー各社に値上げの動きが広がっています。
タイヤの原料になる天然ゴムは、生産地のタイの天候不順などから値上がりし、
ブリヂストンは、先月、６年ぶりに自動車用のタイヤの出荷価格を値上げしました。
しかし、天然ゴムの価格が今も高止まりしているうえ、合成ゴムなどの原料価格も上昇しているため、
ことし９月からスタッドレスタイヤなど冬用のタイヤも出荷価格を平均６％値上げすることを決めました。
冬用のタイヤについては、東洋ゴム工業もことし５月に平均で５．５％値上げしています。
このほか、住友ゴム工業や横浜ゴムも値上げを検討しているということで、メーカー各社に値上げの動きが広がっています
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170703/k10011038591000.html 去年はタイの水害が酷かったからな…
ゴム農園だけじゃなく、加工する工場までやられていたし
今年、天候が安定していれば徐々に値段が下がるのだろうけれど、保証がないしね
ってことはゼアとかナビ６がアウトレットで安く買えるな。
>>186 アメリカがCO2排出削減する気がないんだし、
天候が安定する理由がないよ。
福岡の久留米のブリヂストンの工場は浸水しちゃいましたか？
>>191 名護市のばばぁが喜びたいって。嫌がらせしようと失敗したから。でも久留米にあるのか？
サイズ無くて諦めてた連中も
これでスタッドレスの選択肢が増えるな
国土交通省が、自動車基準の国際的な調和の観点から「保安基準」を一部改正、はみだしタイヤOKへ
これまでは、タイヤやホイール、ホイールナット、センターキャップなどの回転部分が、直上にある車体よりひとつでも突出した場合、違法とされていました。
6月22日（木）より適用した保安基準によると、10mm未満であれば、はみ出しても許可されるようになりました。
タイヤのリブ（側面のゴムの突起）も改正により、突出部分と見なされなくなりました。
スタッドレスに幅広いの履かせたがってるやつとかそうそういないと思う
タイヤ大手になんか言われた、もしくはなにかしら貰ったとか。
タイヤ大手ww
日欧EPAの擦り合わせの段階で向こうから要求されたに決まってるやんけタイミング的に
トラックの前輪のホイールナットの方が余程危険だと思うの。
フェンダーの内側とか無関係にガリガリ来るだろ
タイヤ本体ではないんだけど、冬タイヤは、
スチールホイルとアルミホイルどっちがいいのん？
>>200 好きな方で良い
自分や周りはアルミ履いてる
最近の国土交通省は変なことをするよね
軽自動車のナンバーを「ラグビーワールドカップ2019」記念とかで白色にしてみたりさ
「ナンバープレートをつけて応援」とか頭沸いてる
軽と普通車で料金が違うところなんて係員が大混乱だ。
>>202 そうでもない。
アルミかスチールかよりも、正しく設計製造されているかどうかの方が重要。特に真円度とリムの強度が重要。
具体的に言うと、メーカー純正のスチールホイールの方が、格安の社外アルミホイールよりも高性能だったりする。
メーカー系のディーラーか、街中のタイヤショップを回って聞いてみるとアドバイスしてくれるお店が見つかると思う。
アドバイスって…
そんなのわかんねぇーよ
どうせ街乗りで使う程度だろ？
規格にあった好きなので良くね？
GZとVRXの投げ売りはよ。
新作はいらないから旧型を安くくれ
スッタドレスは新しいのを買うよ。あ、でも中古買ったときのスッタドレスだな。去年のかw
>>211 GZは廃番で前シーズン安く売っていただろ
各メーカーどうせ氷上性能は前モデル辺りで飽和してるっぽいから、前モデル買っても十分だろ。
>>213 マジかよ…2年前にGZ使ってたから気づかなかった。
今回新しく車を新調するから安く冬用が欲しいのよ…17インチ高杉
ゴムの状態が一年経つと変わるからなんだが。走ってるとかわらんな、判らんわ。でも買うのは新しいのを買うよ。
叩き売りしてたオートバックオリジナルノーストレック2
それなりに効いたけど乾燥路でうるさいし乗り心地も悪化で
1年で履き替えしたいわ
降雪地の人にも東京の人にもブリザック買わせたい超難題に挑んだブリヂストン
さぁて、そろそろ今年の冬のスタッドレスの準備に入るか
混む前に今のうちに買ったよ
通販だけど2017年くるかなぁ
ブリヂストン ブリザックVRX3
ヨコハマ アイスガードiG60
ダンロップ ウインターマックス03
トーヨータイヤ オブザーブ・ガリットGIZ2
グッドイヤー アイスナビ8
オートバックス ノーストレックN4
ミシュランの新しいやつ買うことにした。アイス性能に期待できそうだし。東北太平洋側なので、ドライも重視で。
にしても、ブリヂストンの特許切れたら、発泡もどきが増えたように思う。
フジコでsuv075買ったら2817と2717が2本ずつ北
995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/10(日) 12:46:31.81 ID:J95CGXVk
>>994 車間距離を大きく開けると側道や隣車線から車が入ってくるし、下り勾配になるといくら車間を開けていても止まらなくなることもある。
隣車線から車が入ってきて急に停止したらあんたどうする気？
なんとかなるんでしょ？
どんな最新最高性能スタッドレスタイヤでも、制動距離以下では止まれない。
そういや昨日国道246走っていて、信号で止まった時にふと隣の車を見たらもう安心メトリコ着けてたな。
ミチュラン＋ サイズが少な過ぎだわｗｗｗ
来年は増えるといいが・・・
発砲構造ゴムも各社マネし出したかｗ ミチュランも今年からだな
まぁ、波型サイプはミチュランの特許だった訳だが、切れると各社マネして
採用してるしな
あのサイプは特許切れ前から各社がミシュランに特許料払って使ってる
今頃気づいたけど、スレタイが「スッタドレス」って何？
>>246
＿_＿_＿_
( ｃ || || || || ／
| || || || || | な お
[￣ ￣] | り 気
/|ﾆﾉ＼ﾆﾆﾍ二ｌ | ま づ
/-|>― 、 ｖ‐-| | し. き
. /二| ｰけ rけ‐| | た に
ﾆ冂| ｜ | か
{ﾆﾆ7 /､＿ ﾍ / ＼
乂/ ＼ /ﾉ )
／Λ 木＿ ／⌒￣￣￣
. ― ∨ﾆΛ 八|ﾆ＼＿
／ ∨ﾆΛ |ﾆﾆ| ＼
/／ ∨ﾆΛ |ﾆﾆ| | ＼
. ／ |/ ∨ﾆΛ |ﾆﾆ| | |
/ | ∨ﾆΛ|ﾆﾆ| | ＼ >>246 スッタドレス知らないの？それやばい。軽自動車に軽油入れちゃう位マジやばい。
>>248 どーゆーものか教えてもらおーじゃないの。
スったドレス？
スタッドレスじゃなくて？
と思ってスレタイみたらスッタドレスになってるね、確かに
ガリットGIZって、ガリッと傷みたいでなんか縁起悪いな…
中華製ならメトリコと価格帯を揃えられるだろうからな
>>228 ですが、昨日納品されたタイヤ見たらまさかの3915だったorz
2016は想定してたけど2015は予想外で悲しいわ。
在庫状況によるけど基本は2017ってQ&Aにあるのはどういうことよ？
つーかそれならちゃんと明記しとけよ(-_-ﾒ)
>>255 当たりだな、流行りのドライエイジングて奴だな。
一手間掛けて熟成されてるんだよ。
毎回思うけれど、お前らそのタイヤ何年履くつもりなんだよ
１年くらいちゃんと保管されていれば誤差の範囲だろ
通販で今年製造のタイヤ買いたいなら今年発売のニューモデル買うしかないな
住んでる所はほとんど降らないけど最低気温低めでアイスバーンになるし
スキー場に行くので
スタッドレスタイヤをネットで買おうかなと探してたら、このサイトに出くわした。
http://www.investmentwork.bid/ このサイト大丈夫かな・・・
http://www.investmentwork.bid/index.php?main_page=product_info&;products_id=15545
出たばかりのブリヂストン BLIZZAK ブリザック VRX2 (175/60R16）がこの値段 13,260円 (税込) ・・・
会社概要の会社名の GHFD株式会社 は東京のとんかつ屋だし、電話は使われてないし、
振込口座は法人でなく個人名の銀行口座だった。
ほか、いろいろとうさん臭いところが・・・
どなたかアドバイスを頼む！
>>262 むしろそれで安全な業者って言われた方が怖いだろw
>>262 お前の頭が大丈夫か心配
2ちゃんの人に大丈夫って言われたらそこに金振り込んじゃうの？
>>265 騙されてリンク踏む奴がいればそれだけで儲かる仕組みなんだよ。
通販で安売りのスタッドレスを買ってとりあえず倉庫に入れておいたが、
怖くて製造年を確認しに行けない。
>>267 ５年寝かしておいたら、製造年気にならなくなってオヌヌメ
>>267 俺も安かったの買ったけど、2014年だったよ
まさかスタッドレスタイヤを一年中生産してると思っている奴がいるのか？
君たちが心配するほど劣化しないから大丈夫だってば。
生産後20年なのか
>>272が乗り出してから20年なのか
乗り出しが15ならまだ行ける
30からだとさすがに無理
>>276 意外とそうでもない。
石田ゆり子とかならだけど。
ネットで最安のタイヤを買って近場で一番安い工賃でやってくれるところを探すのがベストですか？
>>279 ディーラーで買って、交換と保管までして貰うのがベスト
量販店で組み付け前の各社のスタッドレスを触ってみた。
トレッド面を手のひらで押してみるとヨコハマが1番柔らか(低剛性)だった。
次いでブリヂストン、ダンロップ、ミシュランの順で硬くなっていた。
凸凹になった路面ではヨコハマのようにトレッド面が柔らかいタイヤの方が走りやすいのではないかと思う。
ブリヂストンのVRXはサイプが細かく入っていて、ブロックがグニャグニャするので、乾燥路面でブレーキの効きが悪いのではないかと思う。VRX2ではサイプの間隔が広めに変わっている。
>>282 触ったwwwちゃんと硬度計で測ってから書き込めよwww
>>283 横からすまん
まー障り比べるだけでもかなり繊細な違いって分かるもんだぜｗ
>>282 俺も触ってきたけどWM02＞VRX2＞横浜6の順だったな
実際は氷点下で触らないと
トレッドコンパウンドが硬い柔らかいと言っているのではなく、トレッド面を手のひらでギュッと押した時のトレッド面全体の剛性を言っているんだよ。
ブリジストンの逆輸入スタッドレスって性能的にどうなの？
高速つかっての移動が多いからHレンジは魅力なんだが。
>>287 昨シーズンはWS80履いたけど、人にサイドウォール見られて正規品を買えない貧乏人と思われてるだろうなって被害妄想以外は不満は無かったよ
過酷な道は殆ど無かったけど
柔らかいとグリップは良いが減りも早いってことなんじゃない
関東っていっても北はスキーができるほど降るし、房総とかはほとんど降らないし、東京みたいに降るとドカ雪とかいろいろだからな。
xi3で志賀高原に毎年行っているが、上林のブラックアイスの時、
それと雪が積もっている時は何ともないが、峠の三十三観音の凍結した時の下りはスリル満点
平地に雪が全然なかったとき 榛名行ったら雪残っててアイスバーンでワロタ
毎週のように三国峠越えで新潟行ってるから
アイスバーンで多少流れても全くビビらなくなった。
むしろニュルニュルしてるなーくらいで走ってる。
>>298 君にはわからないだろうけれど、雪国で暮らしてると
人によってはこの感覚がわかってくる日が来る。
滑らせて遊ぶということではないが、滑ることを予測して、
滑りながらコントロールするという感覚。
雪国で暮らしていると
滑ることを予測して滑らないようにコントロールするのが鉄則です
どうか公道引退してください
>>300 意図的にコントロール出来てるなら滑ってても滑ってなくても関係なくない？
>>300 基本はもちろんそうですよ。必要ないのにいつも滑らせて走る奴なんていないでしょ。
でも滑るときもある。その時の技術です。
石北峠の分離帯ある区間とか前後に他の車居なければ
流しっぱなしで走る
滑っても変わらずコントロールできる人も車もない
夏場雨とかでスリップしてる車があったらどう思う？
そんな車で走るな、せめて速度落とせでしょう
冬だからっていい理由なんてない
いや、ホントに雪国の人間にとっては当たり前の感覚ですよ。
路面が凍ってたら、むしろ滑るのが当たり前。
それを弁えたうえで、運転する。滑ったら滑ったなりの対処をする。たかがそれだけのこと。
なにも、滑るのを期待してドリフトかますわけじゃない。
何をどうしたって滑るって路面、経験したことないなら黙ってた方がいいよ。
降りたての雪の登りの山道とか道幅さえちゃんとあれば滑らせても超絶コントローラブルで全く怖くないけどな
下りはアンダー出やすくて怖いから安全運転
凍結路は滑るのが当たり前
スタッドレスは滑らないのではなく滑りにくいだけ
雪道と凍結路、シャーベットはそれぞれ全然別物だよね
降りたての雪から段々踏み固められて磨かれてのツルツルまでは連続的というか段階的というか別物ではないイメージ
雪融け水や雨が凍った完全な真っ黒の氷は上の最終段階に近いけどツルツル感がちょっと別物かも
シャーベットは完全に別物 豪雨時のハイドロとかオフロードの泥の方が近い タイヤが固体の物質と接触してるかしてないかの際どいあたり
>>305 それな
雪国の人ならではの考え方。都会の人は滑らないように恐る恐る走る
かえって危ない。
滑り出しからのコントロールがしやすいスタッドレスはどれですか？
同程度の速度域で比べる限りは所謂滑りにくいと言われる銘柄がコントロールもしやすいで間違いないと思うよ
安全な場所で意図的に滑らせてみることもせずに滑らないうちはどんどんスピード上げちゃっていざ限界点超えたらパニックになる人にとってはそうでもないかも
>>302 その場のタイミング天気、いろいろな条件でおなじじゃない。滑らないスピードで走るのは基本中の基本だよ。軽く見ないことだな。
>>314 このスレの誰一人として、冬道を軽く見てないと思うんだが(笑)
前が滑った場合だよね？
登りか平地なら全然難しくないな
考えずに反射的に踏む
下りは踏んでその先が大丈夫かとか考えちゃう
>>314 もう冬季地元の雪山、スキー場と自宅を数十年、無事故無違反、ゴールド免許で
自爆なしで早朝と夜に走ってる俺に軽く見るなとおしゃるのは勝手だが、
根底からわかっていないのはあなたのほうだと思っている。
テロテロもギラギラもるらるらも酸いも甘いもしょっぱいも経験はしてきた。
そのうえでなお、おれは、過信せず滑らさずに丁寧に運転している。
滑らさせずに運転は鉄則だからな。やばいときは超低速。
ブレーキを緩めただけで４輪ロックというのも何度も経験してる。
そのうえで、言っている。滑るときもあると。
>>318
ブレーキ緩めただけで ×
アクセル緩めただけで ○
少しムカッとしてたので間違ってしまったｗ >>318 いやもう、なんかですよ、あなたに噛み付いてるあの人、多分アスペかなんかなんですよ^^;
日本語理解できてないもん。
何をどうしたって滑る時があるってことも伝わらないし、そもそも滑らさないように走ってるってことも伝わらないし。
きっと、スタッドレスタイヤを履きさえすれば、どんな路面でも絶対に滑らせずに車を走らせることができるって思ってるんですよ。なぜか。だから、滑らせないように走るんだ！って息巻く。
もう、スルーしましょう。日本語通じないので。
>>316 左側が谷の下りの右カーブで左側に滑ったとき、踏める気がしない
>>318 滑らせてコントロールするんだろ？違うことを言いだしたぞお前。
>>318 それと夜じゃなくて滑るのは朝早くと夕方だな。溶けかけが滑るんだよ。
>>320 滑らないのは動力の方が強いからだって知らないのか？だから少しでも違うことをすればとんな事になるか分からないんだよ。バランスを体で覚えているだけでその時その時でどうなるか分からないといってるんだよ。
>>318 丁寧に運転してるってお前が言うの？雪道なんかちょろいちょろいって言ったのはお前だぞ。変えるなよな。
>>315 素人が粋がってちょっと冬道を経験したくらいでプロのように振る舞うからだよな。
レスの仕方も衝動的に見えるし、ADHDかなんかかね
>>329 ADHDってなんだよwww
AGAだろ。
コーナー進入さえしっかりスピード落としときゃいい。
遠心力は速度の2乗で増えるからオーバースピードでの突っ込みは取り返しがつかなくなる。
立ち上がりは適度にアクセル踏んだほうが安定するのでニュルニュルを感じながら立ち上がるんだ。
滑ってビビって急ブレーキ急ハンドルは問題外なので逝ってよし。
>>329 結局それしか言えないって事だな。内容なんか考えられないからなw
>>329 君にはわからないだろうけれど、雪国で暮らしてると
人によってはこの感覚がわかってくる日が来る。
滑らせて遊ぶということではないが、滑ることを予測して、
滑りながらコントロールするという感覚。
これを奢りというんだよ。
きっとお前は事故を起こすぞ。いい気になるからな。
滑るのが当然という感覚は確かに必要
滑ったとしても「お～今日はよく滑るわ」って感じ
スタッドレス履いてれば滑らないとか、滑らないように運転するとか考えてる人は実際に滑ると焦ってカウンター切りすぎたり逆に遅れたり、タコってるのにブレーキしか踏めなかったりする
高速域でない限り、滑ったらアクセル入れてやれば簡単に立て直せる
そんな簡単でもないけどな
駆動方式や前が滑ったのか後ろが滑ったのかにもよる
要は滑ることに慣れてしまうというか、
いつも静かに滑っていゐる、そういうものに・・・ なってしまうのですよ。
サイバーする程のものなのかどうかは知らんが。どうせ慣れてても滑って焦ってブレーキ踏むのは皆共通の事だよ。
都庁48F外
蒲田 典子
命をかけてサイバー
>>337 悔しいのう。
でもサイバーしてギャフンと言わせられなかったな、それだけじゃないまた死者が出たぞ。
>>337 お前の電話番号
080 1269 4702
大人しく安全運転すると言えばいいものをいい気になって後悔してももう遅いな、さっさと、消えろ。
滑るのが怖いんじゃなくて制御不能になるのが怖いんじゃ。
横になりそうでもどこかでタイヤが引っかかってくれる感覚がある
タイヤの優劣がしりたい
タイヤそのものの話ではなく、雪道の上手な走り方談義を延々とやってる奴そろそろ死んで
>>346 そりぁそうだな、お前w
札56
と10-69
ハコスカだっていうじゃない。FRじゃ雪道はちょっと危ないなw
タイヤだけじゃなく車種もあるな。だからタイヤと車の相性なんかわからんぞw
凍結路では40kもスピード出せばずっと滑りながら走ってるよ。
カーブの途中で路面出てたら急にグリップしてビビるでしょ。
こんなこと雪国の常識だと思うんだけど何を揉めてるの？
絶対的なグリップはブリザックだけど
コントロール性はアイスガードかな
レボGZは滑り始めのコントロール性とか自分との相性が良い気がして2セット7年履いた。
今年はブリかヨコハメのSUV用買うつもり。
>>349 すみません。ちょっと何言ってるかよくわかりません。
レボGZは鰤の失敗作なんだよなぁ
俺も好きだったがなんせ止まらんかったタイヤだ
Priusが増えてGZじゃ効かない走らないって事でわざわざPriusスペシャル作った位だからなぁ
GZはだいたい止まるだろ
1回も事故ったことないわ
WMの方が新しいくせに走らん止まらん
DIYで古いタイヤを外して新しいタイヤをホイールにつけるって難しい？
動画でちょっと勉強中
>>359 タイヤレバーあれば65偏平とかなら出来なくはないけどオススメは出来ない
ディーラーとか整備工場なら持ち込みでも5000円とかでバランスまでやってくれるところあるから探してみたら？
>>359 1本だけなら良いが4本もすると思うと嫌になる
やるなら仕事だと思ってやるしかない
>>359 爆発ビード上げ
失敗してタイヤ炎上
とか動画あるよなー
やめた方がいいよ
自分でやって失敗してもっとお金がかかったとかなる可能性が高い気がするう
>>352 -3℃くらいの凍結路で40km/hも出してたら、緩い左カーブならいつ対向車と衝突してもおかしくない。
これはドライバーにどんなに腕があろうと同じ。
だからテクニック談義は他でやれって言ってるだろガイジ
>>367 いや、そんなことねーわ(笑)普通に法定速度まで出すよ。マイナス１５度とかでも。
凍結路面ホントに走ったことあるの？想像で語るのはやめようね。
路面状況とかRのきつさとかで全然違うから議論は無理
でも凍結路で60kも出してたら間違いなく滑りながら走ってるよ
オートバックスはホイール糞高いんだな。
2年前タイヤのみ早期でそこそこの値段だったから買ったけど、
ホイールセットで見積もらせたら
楽天に出てる同じホイール同じタイヤセットで14万で売ってるのがバックスで20万だった。
>>369 滑りやすい温度だからわざわざ-3℃と書いてるのに、マイナス15度とかでもとか、池沼ってこういう奴のこと
おまえが事故るのは勝手だが当てられる方はかなわない
こんな池沼に免許を取らせてはいけないと思う
>>373 いや、事故らねーから(笑)気温だけじゃなく、路面状況に応じて運転するから(笑)速度あげたら自動的に事故るようになってんのかよ車やタイヤは(笑)おまえどこ住んでんの？北海道の真冬知ってんの?(笑)
みなさんごめんねー(笑)あんまりにもバカバカしい議論にしかならないから、俺もう黙るわ(笑)多分どんだけ言葉選んでも伝わらねーから(笑)
「凍結路面で40キロ出してたらいつ事故っても」って言うやつも何言ってんだかって印象だけど
-3℃と言ってる人に「-15℃でも」と言うのは残念ながらアホと言わざるをえない
シリコンオイルとかヤバイよ
坂道の凍結路にシリコンオイル一吹きしたら誰も動けなくなる
すごいことになるよ
>>381 スタッドレスで磨かれた交差点でしたら-15℃でもヤバイぞ
シリコンスプレー
http://amzn.asia/0Pni03P 凍結路にわずかでも噴いたら大変だからね
シリコンは自然分解もしないので延々と滑るよ
手が付けられなくなるよ！
テロリストみたい奴だな。
通報しといた方がいいかな
しょうもないやつだな
んなクソの役にも立たないこと考えてる暇あるなら近所の雪かきでもしてろよ
シリコンスプレーは雪道の前にストップランプ・リアフォグ周りに吹いてるよ。雪が付きにくくなって後方安全にgood。
近くの量販店やスタンドではガリットG5が安い。
まだ製造してるんだね。
安いので買ってみようかな。
>>384 通報してくれ。こいつら止まってる車のタイヤにもやりかねん！！
>>387 ヘッドライト
フォグランプにはやらんの？
シリコンスプレーは除雪用のプラスコップやスノーダンプに吹き付けるんだよ
>>390 いいかも
ヘッドライトもフォグもLEDの車に変えてから全然溶けないから信号で雪を取りに行くのは嫌だもんな。
>>391 まさにそれ！
雪かきのスコップにシリコンスプレーは定番なので愛用してたら
自宅の駐車場から出られなくなったでござる
ダイバーズの固くなった回転ベゼルにシリコンスプレーが効くって話を思い出した。
買ってこよう。
できればシリコンではなくシリコーンと言ってほしい。
silicon=ケイ素、silicone=ケイ素を含む合成高分子
なお、シリコンバレーは伸ばしちゃだめ。
そんなにアイスバーンが怖いなら、スタッドレスじゃなくてこれ付けろ
ダウンロード＆関連動画＞＞ ドイツで見たことあるけどめっちゃ便利だった
場面でわかるんだからどうでもええがな。
アイフォーンと呼べ的なこと言わんでも。
雪かきスコップにシリコンはどこかの国が仕掛けた陰謀だと思ってる
街中ツルツルで大騒ぎさ！
シコシコリーン
まったく恐ろしい話だ
スノーダンプにシリコーン吹くくらいでそのあたりの雪がツルッツルになっちゃうの？
>>406 なっちゃうに決まってるだろ！
お隣の家の素敵なお姉さんだって立っていることもままならず
大股開いて開脚しちゃうんですよ！
問題は雪じゃない
雪をきれいに掻きだした後の凍結路面がツルツルのシリシコリーンんになるのだ！！
これは
大変なことだよ！！
シコリンをライトに吹き付けて欲情する性癖
てか真面目な話しだけれどもプラスチックパーツにシリコン塗っても曇ったりせんの？
紫外線で劣化早まらなければ良いかも
>>410 プラやビニールを冒さないのがシリコンの特性だお（＾ω＾）
自然分解もしないので凍結路に微量でも飛散したらどーにもとまらない大騒ぎになるよ！
ん～、スキーの板にシリコンスプレーかけたらどうなんだろう。スキー用のワックスより長持ちしたら嬉しいんだがなあ。今度イエティで試してみようかな
>>413 スターティングワックスでフッ素の奴はあるね
>>318 >もう冬季地元の雪山、スキー場と自宅を数十年、無事故無違反、ゴールド免許で
>自爆なしで早朝と夜に走ってる俺
1発死亡事故起こしたら終わりなんだから、無事故無違反に意味はないと思ってる。
シリコーンって豊胸手術にも使ってるでしょ
そこら辺に存在する物質との反応性低いのよ
>>414 そんなの知らない。GFとかK&VとかチェダーXしか知らないなぁ・・・・
>>413 滑らないよ
トップシートの雪付着防止用のはシリコーンが主成分だから代用可能
>>406 だまされるな。
雪質にもよるが通常はほとんど問題ない。
鰤より安いし新型なのでアイスガードSUV買った。
日曜届くんだけど置いとくのも邪魔だからその日中に履き替えしちゃおうと思う。
12月前半からスキー場通いする予定。
>>424 その二つなら迷うことなくGIZにするべき。
G5でいいと思うなら、メトリコでいい。
GIZ買ってレポしてちょ
最近値下がりが顕著だから気になってた
去年の12月から実験でWM01はきっぱ。
結果として全く問題なく今シーズンもいけそう。
雨の中、東京大阪間往復とか1万キロ超走ったけど余裕でした。
賛否両論あるでしょうがご参考まで。
少なくとも427がそれでいいと思ってるんだから讃もあるだろう
今までは1年1万キロで使えなくなるタイヤ履いてたんかな
スタッドレスで夏を越しても大丈夫だったよということだろ
履き替えの時期になれば夏にスタッドレスは危ないと叩く奴も声を潜めるから
夏タイヤを外してスタッドレスに履き替える＋
（古いスタッドレスを外してそのホイールに新しいスタッドレスをつける）
とおおよそいくらくらいの工賃を見ておけばいいですか？
iceGUARD IG50とIG60、
製品面の違いはwebの説明読めばいいんですが、実際使用して体感できるような違いがあるんでしょうか？
IG50が安売りしてるんで悩み中。
>>434 一万もしないww
18い状態持ち込みでも5千くらい
>>125 特許切れたにしてはバルーンばかりで本当の「発泡」がないのは変だ。
実際の所ブリの性能はたいしたことないのばれちゃったからな
ジオランダーi/T-Sってどうかな？
4WD車だから名前と見た目でこれが履きたいんだけど、性能的に他と比べて落ちるかな？
>>442 今年からトーヨー
ただし、海外工場製品
軽自動車なんだが、BLIZZAK VRXがネットだと量販店の1/2で買える
価格差2万円あるから、持ち込みで同じ工賃でやってくれる量販店があるから
1万5千円お得。買っちゃおうか。
持ち込みで同じ工賃って書いてるから減らないと思った
445の日当か？
>>448 解説しないとわからん？
本人ではないが普通に読解力あればわかるぞ。
価格差は「商品の価格」
その店の工賃が持ち込みだろうがその店で買ったものだろうが5000円の工賃が掛かるって意味だろどう考えても
>>449 解説して貰ってもわからん。普通の読解力の人詳しく教えて
持ち込みで5000円高くなるならその計算になると思うけど、同じでどちらも同じで5000円かかるならお得な金額はプラマイゼロだろ？
そんな小さい事まで気にしてるから禿げるんだぞ！
お得なんだからそれでヨシとしろ！
雑誌で読んだ知識を披露してる人がいるが評論家って雪国の生活者じゃないからね。姿勢を立て直すほど道幅があればいいけどね
どうせ外に膨らんで田んぼにおちる事故が大半だから立て直すやらどうやらよりも早く減速して被害を小さくしたらいいよ
>>426 GIZ最高だよ
少なくともIGより総合力は上。
硬くもなくアイスに強いのに減りにくい
湿雪にも強い。
アイスナビゼア2ってやつ買ったんだけど、
これ古いな。キャンセルした方がいいかな？
公式見てもアイスナビ6,7しかないし
札幌大雪でig60試せたけど
4年履いたレボGZよりは全然効く
これなら横浜でも十分だ
そりゃ、４年経って溝減ったスタッドレスに比べれば、
どんな新品でも効くわな
MICHELIN X-ICE 3+いいじゃーないかｗ
X-ICE 3よりも滑らなくなってるじゃないか
やはりゴム質を変更して違いがでるようになったね
旧モデルは減って新品に替えても効きが変わらないという感じをうけたんだけども
パターンの変更がなくてもゴム質でこれだけ変化があることに改めて驚いたよ
今冬で四年目。そろそろ買い換えなきゃなと思いつつ使い回し。
次の冬は買い替えたいねえ。
>>460 去年までアイスナビゼア２使ってたけど、巷で言われるほどダメじゃないよ。というか、
山形内陸のアイスバーン道路を走ったりしたけど、別に不安は無かった。
ただ、プラットホームが出る位になると滑りやすくなってくる。まあ、どのタイヤでも同じだけど。
摩耗しにくいし、プラットホームが出てから夏場にも履いていたけど、夏タイヤとしての
剛性感とかもそこそこ有ったから、まあ悪くないんじゃないかね。
>>463 4シーズンで減っていたこと差し引いても
GZとIG60じゃ設計に7～8年、世代にして2世代違う。
同列になんて比較出来ない。
IG60高いな、VRX2と遜色無い値段。
G075を今日つけて舗装路を80kmほど走ったけど、静かになってるねぇ。
因みに比較対象は記憶の中のDM-V1。
でもクルマの空気圧警告(回転差検出型)が3度も鳴った原因は何なのか？
後付けTPMSが無かったら慌てただろうな。
前車VWのときは交換後必ず空気圧警報がついていたな
外径差によるもんだと思って再設定してやりすごしていた
フジコ値上げしてない？
先週末見積もった（カートに入れてみた）時と5000円位違うんだけど…。
11月からだっけ？値上げしたじゃん、その前に仕入れた在庫が無くなったからでは
>>472 そんなもんなんですね。
>>473 フレッシュな奴が届くって事ですかね？
>>470 >交換後必ず空気圧警報がついていたな
当たり前だろ
>>477 たぶんマニュアルには、タイヤ交換時や空気圧の変更時にリセットやらキャリブレーションするように書いてあるはずだよね。
回転差を検出するシステムなのだから、タイヤの製造バラつきや、減り具合の違いで回転が変わると、警告が出るんだろうね。
VRX2履いた
皮むき不要とか100km走るとかイボ取れるまでとかどれが本当なん？
真実は闇の中だけど
皮剥きなんて普通に乗ればすぐ剥けるんだから実質不要だと思うけどな
>>477 >>478 は空気圧アラート付きのクルマなんて乗ったことがなんだろうな
477だけど何か。VW乗ってるよ。
ちなみにトヨタ車はもっと感度がゆるいよ。
http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx2.html 除水 装着初期から止まる
マイクロテクスチャー
トレッド表面に施した微細な凹凸が、路面の水膜を効果的に除去することで、装着初期から優れた氷上性能を発揮します。
慣らしが要らないようにも受け取れるね。
表面がギザギザとかザラザラとかしてるのだと皮むかない方が効くと思う
製造後時間経ってるのはシラネ
>>484 お前が国産しか乗ったことないんだろ。
国産車よりもドイツ車の方が微小な圧力変化を検出傾向が強い。
>>489 皮むき後より効くことはない。皮むきしないでも、本来の性能に近い状態に出来るだけ。それでも、少し劣るらしい。
トヨタのE‐four車にアシンメトリコをつけて毎週スキー場に行くんだけど、脱出用の簡易なチェーン(含、スプレーチェーン)とか買っといた方がいいかな(昨シーズンはなくても無事に済んだ)？
それと、スタッドレス＋4駆で行けないこともあるスキー場があったら教えてくれませんか
数年前の大雪のとき車も出なくて近所の人総出で雪かきしてたな(´・ω・｀)
ワロタ
たしかにアイスって書いてないと夏タイヤの事になっちゃうわな
暖流が蛇行してるから1月太平洋側もやばいって言ってたな
南岸低気圧が南に下がるから寒気も下がってくるので関東でいう大雪になりやすいらしい
関東で言う大雪ってことは北東北北海道に取ってはタダの雪かチラ雪程度じゃね
関東には除雪車も雪を溶かす設備も無いからしょうがない大雪を享受するしかない
年に一回か2回あるかわからない大雪の為に設備は整えられない
東京に50cmも雪が積もれば多数の死者が出るであろう
自治体も個人も除雪用の設備を持ってないし雪をかいても捨てる場所がない
降ったら降りっ放しで解けるまで放置してるのに夏タイヤで走るんだよ
>>504 そのとおりです。だから道民としては、なんでたかがあの程度の雪で鉄道止まるとか自己多発するとか転んで怪我した人数がニュースになるとか、そういうのがよくわからん。
確かに雪用の備えはないんだろうけども。
東京のオシャレな靴なんて底がないようなもんばっかりだし
あんなもん履いてりゃ滑るのも当然
508です誤字すまぬ。
靴底ツルツルは確かにそうかも。雨の日ですらたまにツルッといくもんね。
除雪設備もそうだが、ほとんどが夏タイヤのままだから道路がマヒする。
年に一回か二回の為に雪用の靴買うかね、スキーやスノボに行ってる奴じゃないと持ってない
その一回か二回が命にかかわるなら地震や火事の保険みたいに真剣に考えるんだろうけど
軽く見てるんだよね
>>508 都心はまず雪を置く場所が無いんだ、根本的に除雪不能ｗ
交通量は札幌の5倍くらい見ておけば良い。
そんな環境で30cmも降られたら即死レベルだよ、その上暖かい。
昨年11月か？ 北海道に季節外れの大雪降って即死したろ？
アレが時たま起こると思えばいい。
あと、それなりに雪に慣れている人でも首都圏放射冷却は対応できないという声が多い。
>>508 鉄道の分岐に電熱器入ってないんだもん
そりゃ北海道と比べて低温に対して脆弱でしょ
>>517 あ、たしかに除雪スペースない！(笑)こっちはみっちみちの駐車場じゃない限り、基本土地余ってるから雪を捨て置くスペースあるもんなぁ。
まぁ都心の場合、放っておけば溶けるからそんなスペースいらないんだろうけども。
ちなみに、つい先日も即死レベルの大雪、降りましたよ(笑)北海道広いから、俺が住んでる南の方は積雪そうでもなかったけど、札幌とか旭川の方は「ドカ雪」っていう表現がふさわしい降り方だった。スキー場、一晩にして使えるくらいの積雪になったと思う。
ちなみに俺が住む地域は、夜に降る→昼間溶ける→夜に凍るの３連コンボで、ブラックアイスバーンが随所にあってやばかった(笑)
>>515 雪国は溝のある靴がデフォなんだよな
メッシュだらけで防水性なんてカケラもないような靴でも滑りにくい作りになってる
便所スリッパのような底の靴なんて、よっぽど意識高い系の店でも行かないと置いてない
>>521 普通そういうの考えつかん、まーんさんは特に、
靴買っちゃうほうがハードル低い
>>517 都心には公園がたくさんあるから対応できると思うがな。
まあノーマルタイヤで走る車を一掃しないと除雪もできないが。
>>521 なんだったらハンカチでも巻けばいいんだよね。
生粋の東京人で週末スキーヤーです
都内が雪で埋もれるときはここぞとばかりに湾岸や都心界隈を巡回パトロール
誰もいなくて東京独り占めを楽しんでます
で
大雪の都内で特徴的なのが
片道に車線の幹線道路の轍
三本しかできないんだよねー
道の端を避けてウチへウチへ寄るためなのか轍が三本しか形成されない
この結果、二車線のはずが一車線になるのだ
本場雪国の人達とは走り方も違うのだよねー
>>521 普通に鞄から麻縄出して来たら
この人SM趣味なんかって思われね
しかも手慣れあt感じで靴に巻き始めると？
>>525 まあそれは田んぼ道なんかでは、落ちるの怖いからみんな真ん中寄りを走るので、やはり３本になるよ
境界線のポールか竿か立ってればいいんだけど、何もないとやはり怖い
恐ろしいことに用水の中にポールが立っているところがあり、そこまで路肩があると思っていると用水に落ちることになる。
>>506 そうでもなかったというか外出したくてもできなかったからな
>>519 先日は全然即死じゃねぇでしょ。昨年の例でスタッドレス履いている人多かったし。
都心は雪解けしやすいと思っている人が多いが日向は良いんだけど・・・
ビルが多いから日陰との差が凄いんだ。気温自体はそれなりに上がるから表面が解ける。
その上シーズンピークでもスタッドレス率10%ちょいじゃないかな？ orz
雪が降ったら地元民の多くは車出さないようにするが、
お仕事車両は夏タイヤで強引に走っちゃうから悪循環ｗ
>>524 おま、それ皇居付近だけや、あんなところにトラックで野積みしたら呪われるぞｗｗｗ
つか、トラックに積むまでの一時保管場所が無いんだよね。
側溝も多くはグレーチングじゃないし。グレーチングでも雨を流す為のスポットなんだよね。
>>532 実際、本州に出張とか行く時は「じゃ、海外行って参ります！w」とは言ってる(笑)
>>533 言わねーよ
地名もしくは内地に行ってくると言ってる
>>534 俺は言うんだよー(´･ω･`)いいじゃん実際海渡るんだし(´･ω･`)青森すら海外(´･ω･`)
本土とか内地って言うのは沖縄人だけかと思ってたわ
「ナイチャー」＝本土人
北海道と沖縄は他の地域と気象状況がまったく違うということ。
まぁ実際、今日一日だけでまた冬景色になった。
昨日一昨日で全部溶けてたのに…。
でも一応、4シーズン目のVRXが頑張ってくれてる。今シーズンは乗り切れそう。
>>459 オートバックスで安売りされてたG5にがっかりしたのでとーよーは
警戒してる
効くのか
G5ってダメなの？近所の買い物用の軽に国内メーカー産で一番安かったから買ったんだけど
まあ、絶対に遠出はしない車だしそこまで支障は無いけれど
スタッドレスも夏タイヤと同じでブリヂストン、ヨコハマとその他国産有名外国、アジアンに最低ランク隣国。
夏タイヤのメーカーと同じくらいの所を買うべき。
幅は狭め、可能ならインチダウンは可能。
>>542 G5のがっかりしたのはどんなとこ？
ドライはグニャグニャ感強くていまいちだけど、自分はそれ以外は概ね満足してた
シャーベットっぽいところとかはREVOよりいい印象だったよ、世代がちがうから比較できないかもしれんけど
わが家は以前にG4がマイカー
G5が嫁さんの車に着けてた。
いまだにG5継続中、マイカーは浜に替えたがG5悪くないでな。
ヤフオクで中古のホイールスタッドレスタイヤセットを探そうかな
１７インチ新品をセットで揃えると１５万はかかる。。。無理。
オートウェイだったら１５万の半分でいけるだろ
アジアンだけど
>>550 ホイールなんて、純正の中古なら、17インチなんて程度のいいの数万で転がってるだろ。
それにメトリコ合わせれば、持ち込み組み込み工賃入れても6万で済む。
車に依ってだよね。
俺のは純正ホイール中古でも2万以下のは珍しい orz
クムホのウインタークラフトアイス 絶賛売り出し中なのか？
ナンカンもコスパと仕事ぶりが最高だけどね
ノキアンはどーなのかな？フィンランドメーカーだけど
>>555 いやいや、それ言ったら俺のだって純正中古なんて
ほとんどないから定価20万に限りなく近くなる。
スタッドレス用のホイールなんて汎用のホイールで
良いだろ。
俺は純正を冬タイヤ用にして
夏タイヤのホイールを社外の好きなの買ってるな
最近は乗り心地重視でインチアップしないけど
中古で3万くらいでインチダウン純正買えたからそれでスタッドレスにしてるな
純正のが丈夫なイメージ
純正は重いけど無駄に頑丈で塗装も厚いから冬用に最適ってタイヤ屋のオヤジが言ってたな。
だから夏用に20インチ買いましょうって営業もされたけどw
>>564 へーそうなんだ
純正ナットしか使ったことないから知らんかったわ
>>560 言いたい事は判らんでも無いが、社外でも高いんだよ orz
新品の安心目虜セットで17インチで50扁平なのに13万くらいから。
オクで中古のタマも少ないし、まじビックリしたｗ
>>567 ちゅうぶるのぷじょ。
インチダウンしたいんだけど出来るかワカンネ微妙なブレーキ・・・（´A`）
>>569 旧308？ だったらGTIとかでなけりゃ16インチでまず大丈夫
ほとんどのグレードは15インチでもいけるんじゃないか
>>570 ピンポン♪
308CC初期型なんだけど、キャリパーでかくて見た限りギリなんだよね orz
>>566 俺のも215/40/17で少ないけど、インチダウンして少し細くして
IG50+のホイール付きでも10万しなかった。
>>571 通販でタイヤ買うところでも車種名入れると、互換性あるホイールが出てくるけど
>>573 もしかするとだけどインチダウンできるかも
社外ホイールメーカーではわりとそのへんを把握してるので問い合わせしてみればいいかと
あと、15インチは記憶違いでしたｽｲﾏｾﾝ、15インチ履いてたのは307のときでした
ちなみに自分は308からV70へ乗り換えでホイールのPCDやオフセットそしてハブ径まで同じですが
ボルトの本数が違ってホイール使いまわしできず・・・
>>574 自分はVW
フジコーポで色々見積試してみて、インチダウンして交換した
インチダウンの違和感ないよ
欧州者は基本チェーン推奨されてないしな
185/60R15なんだが185/65R15だと驚くほど安いことがわかってなんだかなあという感じ
スタッドレスならそれでいいだろ
少し車高も上がるし
>>577 よく出るサイズのほうが安くなるのはよくある。
195/60R15が指定サイズなんだけど、195/65R15の方が安かったり一部銘柄でサイズ無かったりするｗ
うちは175/70R13だが
155/80R13だと銘柄も選びたい放題と聞いてなんともはや
今日、ミシュランに履き替えました。
3+ 245 45 R18
慣らしで５０km走ってきました。
ホイールが１０年後に使い物にならなくなった。という経験はない
確かにスチールは丈夫だろうがアルミで壊れたなんて話もきかない。
春には洗ってたせいかアルミの腐食もあるけどそれはスチールだって
さびさびになったし
安けりゃなんでもいいとおもう
北海道なら半分を雪とか凍結防止剤のなかかもしれんが平気だよ
>>585 いやー廻り雪だらけだったので焦ったけど一安心。
きっちり止まってくれました。
>>577 185/60R15なら175/65R15に換装がおすすめ。
>>589 でも本スレみたいなギスギス感が無くてなんかマッタリしてて好き。
タイヤ公正取引協議会か
あそこでみるとブリは結構有利な条件だったんだな。気温が低い
でももっと低いグッドイヤーが悲惨な結果w
これ０度前後だともっといってるな
♪一度目なら知らないふりしてあ～げる～ （ゆうゆ）
>>594 -1から0℃がいちばん滑ると思うけどなあ
>>591 自分もここが好き
何度が滑りやすいとか地域差あるだろ
同じ気温でも北海道の内陸部と青森じゃ違うと思うぞ
いや普通に氷上で水膜出来る温度だろう
で、その温度も氷になった状態や不純物にもよるだろ
プラスに転じてあからさまに水浮いてる時がダントツで滑るだろ
おい
北海道の-3℃と青森のそれと違うってまじか
何度くらい違うんだ
俺の感覚的にはマイナス5℃ぐらいの少しシバレる時の方が滑る気がする
湿度とかもちがうからな
同じ気温でも氷の表面の質は全くちがうぞ
>>591 185/60R15→175/65R15ではただ安くなるだけでぐにゃぐにゃするから嫌い。
185/60R15→185/65R15では安くなる上に地上高が上がるから考えたが、結局185/60R15で安い銘柄で行くことにしました。
これがアジアンの生き残れる理屈だよ。
普通の運転では扁平タイヤ７０から操作性は変わらぬ。
>>579 よく出るからではなくて単に扁平率が高いからのような
鳩山とかどうでもいいが単に高すぎるし北陸なので氷に特化されてもあまり意味ない。
今シーズンはトーヨーGIZで行くことにした。
>>613 GIZはアイスのみならずシャーベットにも強いから良いと思う。
今年初めてアイスフロンテージっての履いた。
圧雪めっちゃ効くんだけど！国産の半額で買えたし３年もてば御の字だ。
>>548 オラは未だにG4履いてるぞ
2012年製造 8分山
殆ど走行してないし
紫外線に当たってないから柔らかさ継続中
ベーストレッドはようく見ると
少しクラックらしきものが見える
来年中には履き潰したいと思う
こｎ貧乏性です
>>612 言われて値段比較してみたら、たしかに扁平率が下がるに従って値段上がってたわｗ
ありが㌧
>>619 雪国でも路肩まで除雪できてなければそうなるわ
降雪後まっさらな田舎道で路肩と思われる場所ギリギリまでなんて怖くて寄せられないよ
轍3本になるよ
G4は今年も売ってる。
有名メーカーの中で1番安い。
Ｇ４良かったけどな
それよりミシュランアンチがいなくなったようだねｗ
カタログ落ちしたはずの
DSX2も売っているし
Revo2もiG30も売っている
流通在庫だろうが、
でもかえって高いくらいだ
G4は2000年代に使っていたが、当時として良くも悪くもない、特別よく効いたわけでもないし全然効かなかったわけでもない、全然印象に残らないスタッドレスだった。
しかし今また履こうとは思わないな。
>>625 流石にまだ売ってるのはG5の方でしょ。…あ、どマイナーなサイズはG4も残ってるのかな…？
俺は今2014年製のG5だけど、それなりにグリップするけどグニャグニャ感も強くって
雨の日ラフにクラッチをつなぐとすぐ空転する、良くも悪くもスタッドレスらしいスタッドレスだね。
ガリットGIZになってその辺も少しは改善したのかな？
個人的にはG5の前に使ってたアイスナビZEA2がまぁまぁだったから、次はアイスナビ6か7
あたりに行ってみようかとも思ってる。
>>619 なってるよ。こんどは国道なんて５本くらいになるし
>>613だいじょぶかい？朝はつんつるはげだよ
G5雨のグリップ低いから注意。山道で笑った
雪国系のスレで轍3本は鉄板ネタなのに東京だけの現象と強がるアホはもう消えましたか？
俺はミシュラン。東北だけど、関東方面への高速専門車用です、H、210ｋｍ/ｈのスタッドレスはなかなかないからな。
地元の雪上用は別車でオートウェイのスタッドレス。2年目のインドネシア製かな。ノーマルよりましなら使えますって乗りで。
股間が血まみれwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
爆笑モンのごばくwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
IG60は横浜ゴム100周年で気合が入っている。
財閥系企業は無駄にそういうことを事大視するのだ。
今年VRX2とか買った人はご愁傷様。
10年前の横浜IGは滑ってやばかった。
今年CX-8買うのに合わせて、10人ぶりにIGSUVでブリから浮気
ig60に変えたけどミラーバーンもブラックアイスバーンもシャーベットも
4年目VRXよりは効くわ
あとは4年持ってくれれば
>>427 東京ー青森を行きは宮城岩手経由で
帰りは秋田新潟経由で走らないと。
アイスガード5安く売ってるんだけどピレリと比べたら良いよね？
ヨコハマってiceGUARD 6とかiG60とかIG60Aとかなんでこんな紛らわしい名前付けてるの？
5＋は性能の割にかなり安くなっててコスパ凄い良いと思う
>>647 普通に数字通りじゃね？
何か紛らわしいか？
iPhoneと同じじゃん
>>633 日本の高速道路はQで十分なはずなのだが
ふふふ
ついにスタッドレスを手に入れてしまったぜ！
中古だけどヤマはたっぷりだ
DSX2というダンロップ製だからアジアンなど買うよりいい
まじ無敵だな今年の俺
>>652 そう かんけいないね
殺してでも うばいとる！ ←
ゆずってくれ たのむ
>>647 確かにアイスガード6ならIG6だけでいいのになんで0が入るか解らん
ダンロップもウィンターマックスならMAXでいいのになんでMAXXなのか解らん
>>655 5とか6とかは世代のことで、その次が型番。
IG52とかもある。
>>650 すんません。とても速い外車なんで。いや！
制限速度は守ってると言っておきます。はい。
ブリヂストンは、○○○１～３ → △△△１～３ → □□□１、２と来てる。
そういう主義なのか分からんけど、
ver１から３を経て、
名前が変わると何となく大きく世代交代した感じが出る。
ヨコハマは、アイスガード時代がとても長い。
次も名前そのままで、７になるだけなのか。
ダンロップは、DSX路線を２でやめて
WinterMAXXにした。そして今は01→02。
グッドイヤーは、アイスナビを６から７に。
PCソフトで言えば、名前が変わったら違う製品。
バージョンなら、７→８なら大きく変わったと思えるが、
８→8.1ならあまり変わらないと出した側自らが認めているようなもん。
スタッドレス履き替え完了
WM01はなんでこんなにロードノイズ凄いんだろうな…(´・ω・`)
静かで安いのどれ？
雪国だけど山行かない町乗り車だからアジアンでもおけ
ならなんでもいいてことになってしまうぞ
スタッドレス初めて？町でも雪降って凍結するならちゃんとしたやつ選んだほうが
安かったから買った4年落ち未使用のエスピアEPZ購入後にネットで検索したら酷評されてたんだけど
今朝のドカ雪でうれしくなって走らせたら新雪とか深い雪にはめっちゃいい感じだな車種はFFのフィールダー
凍結路面はまだ走ってないからわからんｗ
まあ新雪は山あれば走れるよ
ファルケンはダンロップのお下がりみたいになってしまった
>>663 初めてじゃないよ
雪山行くやつはBS履いてる
平地でも凍結そこそこするけど下りじゃなきゃあまり怖くないから何でもいいかなと
でなるべく安くて静かなやつがいいなあと
そもそも、普通の雪道ならオールシーズンでも走れるんだから、アジアンでも余裕。
問題は、凍結路だ。
>>664 エスピアは悪く無いですよ。
自分も以前装着したので 今のマックスよりグリップ感はありました。
積雪、シャーベット、ブラックアイスでも普通に走れました。
スキーとか山道の下りの凍結はスタッドレスでも勝手に滑り落ちて
玉突き事故やってることもあるからBSなら大丈夫とか言ってる人は経験足りない
>>676 勝手に滑り落ちてる車はBS履いてないだろ
BSなら滑り落ちないんだよ
>エスピアは悪く無いですよ。
毎回、コイツとエコピア（BSの夏タイヤ）と一瞬混同する。
前に、ブリヂストンのVRX2のスケートリンクでのデモ動画で、
比較対象タイヤがエ・・ピアと目に入って、
「オッ、ついに他社製品との比較宣伝を始めたか」
と思ったら、BSの夏タイヤとの比較だった。
氷上性能を自社の夏タイヤと比べてどうする。
国産はどれも特に静かではない
それならミシュランになるけど高いのがだめなら横浜かな？
ああ、オートバックスやイエローハットブランドのもあるな
>>675 ファルケンのスタッドレスは昔はダンロップよりよく効いた。
しかし会社が吸収されたのでファルケンの方が効くと困るのだ。
どういうことかわかるな？
>>683 EP01の頃のダンロップは全く止まらなかっただろ
昨日久しぶりに自民党青年部の会合に出られた
昔ほどにネット書き込みの指示はなかったけど百田氏への
リツイート、いいねは増やしてほしいとのこと
各位協力たのむ
>>681 オートバックスのは国産らしいけど、イエローハットは韓国産のOEMだよ。
>>687 そのハンコックは昔の話
いまはアイスフロンテージっていう
made in MalaysiaのTOYOTIRE
まえの奴は評判最悪だったが今のは悪くないらしい
ミシュラン一番好きだし楽しいから自分にとってベストではある
全てにおいて最高性能ではないし、万人に受けるもんでもないのも自覚してる
他の人には、その人が気に入るやつを履いてもらえばいいんよ
あなたにはあなたの乳酸菌って感じ
最近のミシュランは知らないが、昔トラウマになるくらい効かなかった経験がある。
一番効くのは普通にブリ、ヨコかな。今年はヨコのIG50プラスにした。
TOYOはそれほどではないが普通に効く。ただし、ウェット路面にすごく弱い印象。
ダンロップは仕事車の軽でしか使ったことないけど、特に不満はなかった。
そもそも仕事中そんなにスピード出さないしね。
他は知らない。以上、個人的な感想。
ブリヂストン効くんだけど重たい車だと2シーズンぐらいで無くなるんだよな
横浜はそんなに性能差無いのに4年は使えるから最近はずっと横浜
ダンロップは全然減らないけど全然効かない
もう20年近く前だけど3年使ったMZ-01から当時新製品のDS-1に変えたら
1年目はそこそこ効いたけど2年目驚くほど効かなくて速攻買い換えた
昔のミシュランは、マキシーアイスが糞タイヤでまったく効かなかったなｗ
マキシグラスからのモデルチェンジな訳だが、前者はトータルバランスがとれ
効くタイヤだったのがアイスになり、圧雪ダメ アイスバーン論外 進まない停まらない
カーブ曲がらないの最悪タイヤで、メーカーに苦情を入れたこともｗｗｗ
販売店も苦情が多くて苦慮したタイヤであった。
現行のＸＩプラスは改善してよく効くタイヤに戻ってる
連投になるが ナンカンはコスパがよく効くタイヤで評判がいいよな
>>693,
>>696 ミシュラン履く前にESSN-1履いたことある
凍結路より乾燥路が怖いっていう珍しいタイヤだった
ナンカン2年目3年目どうなんだろ
そのへんまで持つならナンカンいくわ
ちな>662です
>>692 >最近のミシュランは知らないが、
知らないのに
>一番効くのは普通にブリ、ヨコかな。
なぜこう言い切れるのだろう。
語るに落ちてる気がする。
>>698 ナンカンよりケンダの方が良いよ
アジアンならこの2択なんだけどね
>>701 具体的にどのあたりがいいの？
2～3年目も普通に使える？
純正ホイールを冬用に使って、社外ホイールは春に買おうかな
今年中古車で買って、純正ホイールがダサいこともあって
社外ホイールを夏に使いたい
春にタイヤを買うとなると出費がかさむ、
雪国なのにまだ冬タイヤ＆ホイールに代えてない・・・
車を中古でもいいなら、
ホイールだって中古で我慢できるだろ。
良い中古にすればいい。
>>703 もう雪が降ってきてスタッドレスの販売価格が上がってしまっている。
グダグダやっていると損をするばかり
志賀に行くといつもそうなんだが、安全マージンとって運転していると
地元の軽トラ海苔の猿が煽ってくるんだが、そういう時はどうすりゃいいんだ？
>>706 地獄谷温泉から抜け出した猿は危険だからすぐ避けなよ。
早く行け、こいつ雪道下手くそ！だったら車で来るな！って猿はみんなおもてる。
>>702 ゴムの柔らかさ
bs vrx2と同じくらい柔らかい
数値は45前後
ちなみにピレリアイコは50ちょっと
ナンカンは価格が安く、鰤を１回買う価格で２回買える価格だよ
２年おきに取替えても苦にならないだろうよｗ
>>706 ノロマはせめて安全に道を譲るテクを身につけた方が良い。
>>707 まさにその通り
雪道に不慣れなのにどうしてわざわざ車運転するの？
バカなの？
初代x-iceは凍結ダメダメだったからそのイメージが強いんでない
道がよくわからん田舎もんが都会でノロノロ走ったらイラつくだろ!？
雪路では逆なことがおきるんだぜ！素直に譲った方がお互いのためだわ。
>>706 地元の軽トラなんざたいしたスタッドレス履いてないのが多いだろ？
山遊びため、最新スタッドレス履いて来るだろうに煽られるって、どんだけ？
煽るというか車間距離ツメツメにするのが自然な奴がおるわけよ。
地下駐車場の坂で止まったらギリギリまで詰めてくるアホとかさ。
>>690 ミシュランは基本非降雪地用だろ
これを見れば顧客満足度が高い理由がわかる
![【17】スッタドレスタイヤを語る Part28【18】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/nK9C98l.jpg)
>>656 iG52（中国・北米向け）がiceGUARD 5だとしてもそんなもん知ったことかという気がする。
iG50ならiG50, iG52ならiG52と言えば済む話。
ちなみにiG50はサイズによってIG50パターンとIG50Aパターンがある。
>>719 その通り。
東北のスキー場の近くの私は
首都圏に行くとき峠越えの為のスタッドレスとしてミシュランを選択。
99％以上乾燥路だからねぇ
地元で乗り回すスタッドレスはオートウエイのインドネシア製。
氷上、雪上、十分効きます。飛ばせます。止まります。
>>720 ヨコハマからしたら、お前の方が知ったことかwだと思うが。
>>714 俺は都会人だと主張しながら抜かすのかw
かっこ悪いだけだろw
>>714 今はいいナビがたくさんあるから道わからなくてノロノロなんぞしてないでしょ
>>722 まあおそらくそうでしょう。
つまりそういう体質の会社ということです。
>>724 ナビばかり見てるからやっぱりノロノロなんだよ
>>725 素直に商品名でこうとけ
型番なんて気にすんな。
ソニーの一眼みてみ
型番なんて気にしてたら買えんぞ
>>727 いろんな冬タイヤスレに貼ってるな
ステマですか？
ナンカンはやめとくわ
>>726 ナビって見るより聞くって感じじゃない？
「この先600ｍ右折です」とかさ。
ナビを使ったことないやつはほっといて普通に積雪1mの土地でミシュラン使って問題ないぞ
>>688 マジか。
それは知らなかった。ありがとう。今度行ってみるわ。
オートバックスのが売り切れになってどうしようか困ってたんだ。
どうしても避けられないものは諦めるけど、他にもいろいろ有る中からわざわざシナチョン製を選んだりはしない
こないだ非中国産のパンツを買おうと近所の衣料品店ぜんぶはしごしたけど全部チャイナだったなあ・・・・・
支那は製品は品質が安定しないだけのイメージだけど
韓国は日本に行く製品だとわかると、自尊心を満たすためにへんな嫌がらせしてくるイメージがあるからダメだ、
キムチに唾いれてくる写真みてからもうね
ピレリは安くてライフも魅力なんだがデメリットある？
>>741 パソコンもスマホも中身は結構シナチョン製パーツ多いんだぜ
自作PCなら分からんけど、既製品で使ってない機種なんてないんじゃないかな
>>742 あーーーこいつ金なかったんだなと思われることぐらいじゃね？
中身は申し分ないよ
>>743 全部避けようとすると日本、というか地球上で生きていけない
>>744 Win MAC iPhone Android…これ全部アメリカ
ゼロから生み出すことに弱い日本はOSではアメリカに完敗
もともと日本は古代より中国大陸から文明をパクッて改良することを繰り返してきた歴史がある
資源もないし、日本は歴史的にそういう改良技術が得意なのでそこで勝負するしかない
同じ車種に銘柄違いのタイヤ履かせて、新雪、圧雪、氷の上でのコントロール性の比較実験動画じゃないと。
個人の感覚のくらべっこじゃラチが開かない。
ああいうのって毎年は出てこないのかな。
長年ミシュランだけど今年のモデルは成功品だよ
再来年はパターン変更があるか？
今週中頃に雪の予報で、
今日は暖かい予報だったんで
タイヤ交換しました。
如何せんタイヤと車の位置が歩いて５分かかるので
ちと面倒だったわい
14年製の夏タイヤ洗って売りに行ったら
1本500円で買ってもらった
寝かせてただけだったんで
売ってきた
(´・ω・`)
>>757 ゼロ1個増やして店頭で売るんじゃないか？
>>753 スタッドレスは駆動輪に履いてこそ意義があるものだから 池沼
>>755 滑らすような運転すればどんなのだって滑るんだがなｗ
>>759 後輪駆動車はリヤだけスタッドレスで良いとでも？
ハンドルブレーキ利かなくて死ぬだろ
４ＷＤの良い点と、特に有利ではない点を理解してないから妙な話になってんじゃね
FEDERAL ICEO 2シーズン目(1年落ち買ったので実質3年目)のテストで那須塩原-田島-昭和-柳津いってきた。
粟まんじゅうウマウマ
節度ある走り方してれば今シーズンも行けますな。
>>764 お前が言ってるだろ
759 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/12/10(日) 18:27:44.80 ID:AVUuX8tr
>>753 スタッドレスは駆動輪に履いてこそ意義があるものだから 池沼
>>759 スパイクタイヤではよくそういうことしてたねえ
春先ね
FFだから前輪にだけチェーン巻けばいいよという先輩からのアドバイスを鵜呑みにしてその通りにしたら、
後輪がすべってスピンしたことがある
横着せずに四輪全部巻かないとダメだと悟った免許取った年の冬
スタッドレスもちゃんと四輪履かせないとダメ、絶対
北陸チェーンいらん。FF車の前輪のみスタッドレスでもいけないことはないけど止めよう。
>>772 そのあと前輪にもつけるんじゃないか？
理想的だろ
>>770 北陸はべた雪だからそんな時のドカ雪にはチャーンが有用かなと思ってた
昔はチェーンは駆動輪て言われていて後輪のみの車も結構走っていたような気もする
今でも駆動輪にチェーンだと思うんだが違うのか？
あと4駆の場合はトルクが多くかかる方だったかと
>>778 走行する都道府県で全輪とか駆動輪とか微妙に違ってたりする
>>778 そうなん？FFベースの四駆は全て前で良い筈だよ。
現実問題特殊な車両(Gr.Bベース車両)を抜きにしたら
後輪にトルクが多く掛かるのは日産のGT-R系列くらいしかなんじゃねぇかな？
それでも前にするのを勧めると思う。
>>781 やってみればわかるけどFRベースだと後輪につけないと雪が深いと後ろばかり暴れて走りにくいよ
基本４輪装着がいいよ
>>778 二駆ならその認識であってる。そもそも駆動輪が空回ってはどうしようもないからね。
四駆は取説の指示に従いましょうって感じで。
ただ、バスの場合は左前輪にだけ巻いてる場合とかあったりする。
下り坂の制動時に路肩の雪を踏んで止まりやすくするためなんだとか。
駆動輪はRRなので十分荷重がかかってるので結構走れちゃうんだよな。
シーズン中はランエボでスキー場に通ってた時
ノーマルタイヤでゴムチェーンの繰り返しだった
ある時
前輪に履かせたゴムチェーンが片方ブチ切れ
途方に暮れたけど走り出したら普通に走れた
一輪でも掻いていればほとんど違和感ないのね
ちなみに
ハイパワー車でチェーンは、チェーンとタイヤが空転してチェーン破損が多い
ホイールハウス内足回りとのクリアランスもほとんど無い状態だから接触して切れることも多々ある
北陸だが、どんな大雪でも大型車とタクシー以外まずチェーンを見ない
もしチェーンを付けてる乗用車を見たら、
非積雪地からの雪に不慣れな車ってことで絶対に近づかない
周りの多くの人がそう思ってる
>>785 煽り運転する方が居なくなって良いわ。
チェーン着ければ皆さん避けてくれるんだもの。
>>781 スバルにも多いよ
ランエボあたりもそうなんじゃね？知らんけど
アウディにも多かった気がする
なおGT-Rに前輪チェーンはちょっと考えられんな
>>782 そうなんぁ。繰り返すけど、FRベースの4駆って他に何が有るんだ？
GT-Rにチェーン付けようと思ったことが無いし・・・基本オンロードカーだからなｗ
チェーン付けるようなタイヤサイズのスタッドレス履かないだろうし、リップ当たりまくりんぐだろ。
RS200にはピレリの鬼スパイク付けて走ってみたいとは思ったがｗｗｗ
>>788 スバルは前輪だよ～ 少なくとも俺が乗ってた古いレガシィはその指定ｗ
三菱もエボ3くらいまでは前輪指定、アウディは知らん
>>785 北陸じゃないけど、分かる
非合理的な人間とは関わりたくない的な感じで
>>791 いあ>781の後半のトルク配分の話
うちのBPは基本45:55
その前乗ってたBHは基本35:65
グレードやミッションにもよるらしいけど
了解。でもトルク可変でイニシャルがその比率なだけなんだよね。
GT-Rみたいに前0後100は有り得ないのよ。スバル派の人なら判るよね。
動き自体も基本FFだからね。ちゃんとタックインするし。
で、スバルのチェーンは前輪指定でしょ？
トルクが多い方でなくFFベースは基本前輪。荷重が取れるから。
だからクリアランスが取れなくてチェーンに制限がある。
リア装着なら普通のラダーでも充分なんだから。
>>789 縦置きエンジンはＦＲベースだと思ってるんだけど違うのかな？
例えば初代ノアは３Ｓ-ＦＥを縦に置いたＦＲベースで後輪装着指定だったような。
(VOXYが出る前のライトエースノア・タウンエースノアの奴)
>>794 チェーンについては知らんわ
使おうとなんて思った事もないしそれについての説明書も読んだことはない
なおGT-Rもあるが前にチェーンは考えらない
雪道でもフロントトルクのメーターちょいちょいしか動かないし
>>795 あれはベースがＦＲのバンだもの。特殊だよ。
その手の昔のミニバンだと、初代のエスティマ、ルシーダ、エミーナ、初代セレナとラルゴ、ボンゴフレンディ、2代目までのエルグランド、ラッシュとビーゴもＦＲベース。
>>798 大雪の時は、スタッドレスにチェーン付けてる
まあ、FR（コンフォート）だしな
>>797 そして今はハイエースくらいしかＦＲのバンベースの４ＷＤはないのかな？
あと全然縁が無い車だけど
フェラーリの４ＷＤはチェーンを巻く事は無いだろうけど、
巻くとしたら考えるまでもなく後輪だよね。
>>706 そういうサルは追い越させればいいんだよ
>>791 GG3のMT乗ってるけど前輪装着の指示だね。確かトルク配分は50:50じゃなかったかな。
たぶんフロントヘビーでトラクションかかるから前輪装着の指示なんだと思う。
一応気になったので現行車種で調べたけど、WRX、フォレスタ、XV、レヴォーグまでしか
確認してないが前輪装着の指示になってる。
>>800 軽トラ、軽1BOXがあるよ。
おそらく4x4のトラックもじゃないかな。
>>794 エボXはFFベースだが後輪指定だったな
>>789 メルセデスの4MATIC
但しCクラス以上な
メルセデスの4MATICってなんちゃってじゃないの？
きつい峠とかちゃんと登れるのかな？
アウディもQ5はフルタイムじゃなくなったし
>>806 Q5は、オフロードモードにすればフルタイム４WDになる。
>>806 フルタイムだよ。但しFRベースだから後輪の配分の方が大きい。垂直に近い峠は無理だと思うが。
>>808 ＞垂直に近い峠は無理だと思うが
そう、それで買うの躊躇してる
メルセデスのはもっとダメだよね？
その垂直に近いって勾配何パーセントなのよ？
ばかな表現だよな
生きていて恥ずかしくないのだろうか、、、、
>>811 そりゃ垂直に近いって言うぐらいだからこんな感じだろ
![【17】スッタドレスタイヤを語る Part28【18】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/45vgVzV.jpg)
スキーで上から見ると垂直に近く見えるような急坂でも実際は35度位しかないよね
チェーンつながりで。
今日昼間、仕事で愛知県内の東名高速走ってて...。
電光掲示板に、
敦賀→武生チェーン装着
の案内が出ていたんだけど。
もちろんスタッドレスなら、チェーン装着してなくても通行出来ますよね？
某タイヤ通販でスタッドレスを注文したが、一週間たっても連絡なし。さびしいのう。
>>784 アホか
細大出力なんて関係なくアクセルの踏み加減でどうとでもなるだろwwww
お前は徐行できんのかwwwww
チェーンが中に当たるのは、増し締めしないからだ。
付けたあとにちょっと前後させたら緩むから締め直すんだよ。
ランエボとかスバルのそんなの乗っている奴は基本ONかOFFしかできない出来損ないだから仕方ない
>>817 高速のチェーン規制はスタッドレスで大丈夫。
山道のチェーン規制は諦めろ。
>>816 35度で垂直に近いはねえよww
BC行って50度近い斜面みると崖だなと思う
勾配100%の45度くらいから体感的には崖
>>823 本州の半分解けてツルツルのアイスバーンなら危ないな。
>>824 それは登山家の感覚じゃないか？
横倉でも最大38度なのに
45度だと本当に断崖絶壁だぞ。
昔の球場のスタンドなんか上り下りが怖かった。
足踏み外したら、下まで転げそうな感じ。
ビール売りの人を尊敬できるくらいだった。
勾配20％で坂の途中で止まったりなんかすると、路面状況次第で詰む。
止まったりせず勢いのままに行けば何とかなるけど、そういう坂には立ち往生した先客がいたりする。
自分の感覚を押し売りしなさんな
頭の中身が知れるぞ
夕張のマウントレースイスキー場の斜度53°の斜面は上から見るとほぼ崖だったな
雪上車でもギリギリじゃないかな？
坂で止まるとか止まれるとか勘違いしすぎだろ
凍ったら止まってられないんだぞｗ
>>832 53度はすげぇｗ 人が滑れんのかよｗｗｗ
俺志賀の方の42度でも落ちるような感覚だったんだが・・・
勾配１０度でもすごい急坂で冬はずっと通行止め
雪あって登れる車なんてないので規制は当然
スキーで斜度40度超えたらアイスバーンだと止まっていられないよね
横向きで必死に踏ん張ってエッジ立てようとしてもずるずる落ちていく
ボードだと35度ってとこかな?
スタッドレスタイヤを買って万全だと思って良く見たらスッタドレスタイヤでした
これで雪道大丈夫でしょうか
道がアスファルトから、丸い模様付きのコンクリートになったところからが道路で言うところの急坂な。
これテストに出るぞ。
三菱自で45℃の勾配を昇ってくイベントやってるけどやってみたい
>>828 日本のスキー場に垂直に近いと感じるところなんてないよ
海外は結構あるけど
比喩も分からんバカが最初何か叫んでたが、物が分かる人達によって話題が繋がってるなw
>>848 FRベースで前輪に多く配分してる車なんてあるの？
可変のは場合によってはそうなるけど、原則後ろ重視でしょ。完全50:50の車なんて今あるのかは知らない。
>>842 デリカD5で登らしいな
ミニバンでようやるわ
>>851 デリカは変態（褒め言葉）別格だろ流石に。
>>850 キャリアカーの荷台を立ててそこを登るんだ
昔CMでもやってたな
同じようなイベントはBMWとか外車ディーラーでもたまにあるよ
>>849 FFベースだがフォレスターのマニュアル車は50:50
すばるのマニュアルは全部50:50
ATは電子制御でいろいろ種類あるので
すれ違いになってしまうけども参考までに
スバルは今はAWDベースで設計してFFを用意してる感じじゃない？
スバルってWRX STI以外CVTしかないじゃん…
>>856 スバルのエンジンやミッションのレイアウトは水平対抗をFFに載せるために考えられたレイアウトだぞ
レイアウト的にはスバル1000の頃から変わらん
雪国のSUV用17インチのスタッドレスでお勧めありますか？
今のところブリジストンのVRX（古い型）の2017年製で考えています。
早く買わないとヤバイ・・・
レイアウト的に言ったらスバルは全車オフロードには向いてない
オーバーハングの大きさが致命的
四駆のシステムも乗用車ベース
三菱等々とは違うあくまでも乗用車
そんな私はインプsti乗りで雪道かっとびスキーエクスプレス
オフロードには全然向いてないね
わりとあっさりスタックする
でも圧雪路では最強の一角
ランエボのやつとアテーサの次くらいには凄い
何年か前の2月の大雪降ったときのスバル車のスタック率は異常だったな
みんな諦めて除雪来るのを待ってたのにスバルの四駆なら大丈夫！とか思って出ちゃったんだろうね
>>864 車の機能を過信し過ぎだからな
四駆だからスタックしない
ABSだから止まる
スタッドレスだから滑らない
あと最近は
ESC付いているからアンダー、オーバーステアにならない
>>864 単純にスバル云々以前に積雪量の判断が付かない莫迦が多かったからだろ
普通の乗用車なら四駆であれ何であれ
一般人はタイヤの厚さ迄、雪道経験が多い人でタイヤ半分まで、
それ以上はリスクでかすぎるわ。
>>860 車種くらい書けよ
vrx履けるサイズあるならそれで良いと思う
>>870 ブリジストンが評価試験やった結果に出てるよ
>>864 性能がいい車ほど逆に滑っちゃう現象って急に大雪降ったのは初めて？だからかと思ったんだが。
>>873 それと他のに比べてスピードが出やすいから前が詰まってブレーキを踏むと次にアクセルを踏むので滑っちゃうからもある。
ほとんど過信、慢心でしょう
大抵ホイルスピンしながら登る坂がするするっと登れたこと
ちょっときつめのコーナーでFFパッソでお！お！てフロントが逃げる。そこ4WDカローラだとなんも起きずに通過
そんなことはあった
タイヤが滑るだけなら駆動でなんとなるが腹が使える深さだとなにしてもだめよ
乗用FWDでも30cmくらいの新雪までなら進める。
乗用4WDでもそんなに変わらない。
間もなく腹がつかえてスタックしてしまうからだ。
登れな～い（広島市東区戸坂町）
ダウンロード＆関連動画＞＞ 雪道が単純でべた雪や氷くらいしか違いがなくて必ず同じになるという頭の奴らのいうことだってわかるなw
乗用FWDと乗用4WDで差が出るのは凹凸のある雪道
除雪の行き届いてない裏道とかね
家の地域だとスタックしてるFWD助けることは普通にあるが4WDはない
もっと豪雪地行けば4WDもスタックするかもしれないが
>>881 FWDがスタックする時ってどれくらい積雪してます？
俺がFWDで雪をラッセルしている駐車場で単に発進することもできない4WD（パジェロミニ）がいたけどな。
通販で買ったiG50＋の製造年週が4317っておかしくない？
９月にiG60になってるよね？
>>884 同時期に製造されてるのでは?
ig50+販売終了ではないと思うけど、ig60でたらig50+製造中止なの?
マジレスすいません
>>884 別に、新型が出たからと言って、旧型がすぐに製造中止になる訳じゃないよ
廉価モデルとして今もIG50製造してる
ただ売れないマイナーサイズや高級品？（低扁平）は、廉価モデルを用意する意味が無いので、
「△印は、数量に限りがありますので、品切れの際はご容赦ください」
と言う記載をして製造終えてる
>>888 知らないのに偉そうに言える方がどうかと思えたんだよw
>>888 例えば30センチ雪が積もって気温が同じだから全て同じなんだろ？雪質なんか時間で変わるのにそういうのは経験してない奴が分かるわ。で、理屈とは事実のことか？事実を捻じ曲げてまで自分の妄想に付き合う理由なんかないだろうな。
まず走り出す前にドア開けて手で路面を触って確認するだろ
「凍ってるね」とか
窓を少し開けて、ロードノイズを聞くと凍結しているか判断出来るよ
サイドバイザーがついているとうまく路面の音を拾ってくれる
俺バイザー着けたくない派なんだけれど、路面の音を聞くためだけにバイザー着けてる
>>893 わざわざ窓を開けなくても
ステアリングの感覚と尻の感覚でわかるだろ
>>896 シートに着けたディルドをアナルに入れて運転したらホントの人馬一体だな
四輪の状況が手に取るようにわかりそう
青の騎士ベルゼルガの特製パイロットスーツもそんな感じだったな
中国では、人が亡くなっても
火葬する費用がない場合、
養鰻場に遺体を処理してもらう方法がある。
この場合、逆に金がもらえる。
中国の下層民は、日本の遺族ほど遺骨にこだわらない。
養鰻場にとっても、栄養価の高いエサになるから、
大変喜ばれる。
そうして、まるまると太ったウナギが輸出される。
>>897 頭悪そう、、、、
というか悪いのか、、失礼
>>891 お前となら運転席と助手席で同時にドア開けて確認出来そうな気がする
2台で確認してバトルでもいいぞ
>>902 乾雪なら30cmなんかへでもない
北陸の雪でもFWDで30cmまでなら行けます
もちろん限界に近いので、地形があらかじめよくわかっている場所でないと、吹き溜まりみたいな雪の深いところに突っ込んだら行き倒れてしまうから無理は禁物だが
６時間で３０ｃｍ降った金沢の大雪で十分な仕事をしてくれたと思う。
今年買ったＶＲＸでも危うい所はあったけれど無事に帰ってこれて良かった。
スピンしてひっくり返るときはFFのセリカなんだよな。あれ。
>>904 今日の金沢の雪は水含んでるべた雪だったから楽勝じゃね？よっぽど雪の塊に突っ込まない限りは抜けれそうな雪
さっきまで玄関先の雪かきしてたら明日の朝はやばそうな気配カリカリに凍ってそう
ＩＧ５０プラスの凍結路での具合は、普通に効き、普通に滑る。
運転していて不安を感じさせない程度には頑張ってくれる。
何センチとかいっても計る訳じゃなし
前輪がずぶずぶって入ってく感じしたらまずいよ
入ったままで抜けない
>>908 慣れない雪道だったから楽勝とは思わなかった。結構コントロール失って路肩の雪に刺さったり分離帯に激突している車を見たよ。
ワゴン車が多い印象だったからタイヤも大事だが
クルマ自身のバランスや操作性も重要だと感じたね。
GYのアイスナビ6買いました
さすがに今シーズンは大阪でもヤバそうだからな
スッタドレスタイヤ、どこにも売っていない・・・・orz
>>913 スッタドレスタイヤは通好みの幻のタイヤだからな。
おとなしくスタッドレスタイヤで我慢しなさい。
スッタ・ド・レス タイヤなんですか、わかりますん><
さーてこれからスッタドレスタイヤで雪道走ってくるぞ！
行き先はソロモンですか？それともスッタ・ド・レスーですか？
>>921 分裂してないよ。
こっちはスッタドレスタイヤだから。
誤字に気づかないまま
>>1が建てたが、
皆が面白がって、そのままさらしているうちに継続してしまった
「タイヤチャーン」と同じ
すっかり、定着してしまったというわけだ
まあヘンな語感なので、
韓国・中国製スタッドレス専門として使えば問題ない
コンパウンドにクルミの殻ではなく、擦ったドレスを配合してるんですね。解ります
じゃあ、次スレでは「非積雪地用スッタドレスタイヤ」スレも作ってもらうか
サイドバイザー付けて年中運転席側を１センチほど開けて走ってる。
外の音が聞こえないと危ないし。
年寄りなんか冬は窓締め切ってラジオ大音量だから後ろから救急車にマイクでどけろと言われても気づかない。
エアコンを外気導入にしてる俺も同じく窓開けしてる。
タイヤのインチアップで接地面積を増やしたほうがアイス性能には有利
逆に接地圧が下がるから新雪やシャーベットは不利、であってる？
>>931 インチアップで接地面積アップ？径でなくワイド化の事か？
>>934 べつにそこまで変な話じゃないのに表現が極端
ガードレールからの反響音も参考にして、異音を確認するとこもあるぞ？
いつもはやらないけどたまにやる
そろそろタペット音大きくなってきたからオイル交換だな、とか
異音は走ってないと分からないから
>>938 ガードレールとか家の壁とかの反射音は大きい
世の中のほとんどにドラーバーがバイザーの音を聞かなくても運転できてるのにへんなやつだなあと思ったけどまあいいや
>>931理屈ではそうでスパイク時代にはあえて細いサイズにして食い込ませる発想だった。今のスタッドレスで差が出るかどうか？疑問
ただメーカーの発想も今は面積を増やす方向
まあ外の音は大事だよ。
マネする必要があるどうかはともかく、
窓を開ける奴がいても、別に非難されたり異端児扱いされる必要は全く無いと思うが。
高速道路走行時は閉める。
ショッピングモールの大駐車場とかで空き場所探す時は窓少し開ける。子供いる場所だし。
混み合う繁華街近くを走る時も窓少し開ける。
難聴のくせに窓締め切って確認おろそかに自宅車庫に後退して孫ひいたりしてる年寄りもいる。
ほとんど価値のない行為を正当化しようと必死で理由付けしているのが面白い
救急車っぽい音が聞こえたら方角確認するために窓をあけたりするわな
踏切も夜中は遮断機連動しないモーターカーが保線で走ったりするし気をつけた方がええで。
ぴよぴよ音が聞こえたらブレーキひきずってないか窓を開けて聞くことはあるわな
で、なんの話？
>>655 iceGUARD 6 ←愛称。iceとGUARDの間にはスペースが入らず、GUARDと6の間にはスペースが入る。
iG60 ←製品名。iは小文字。
IG60, IG60A ←iG60のパターンNo.（トレッドパターンの名前）。iG60のパターンNo. はサイズによりIG60とIG60Aの2種類がある。
スッタドレスタイヤもブリヂストン・ヨコハマ以外いらないし
スッタドレスタイヤもブリヂストン・ヨコハマ以外しかいらないし
>>944 窓閉めて聞こえる音で注意するのは救急車かなw
２回も言うコター無い。
１年目はアジアン以外どれも同じ
溝のある５年目もアジアン以外どれも同じ
５年目と１年目のアジアンは拮抗するかな。
凍結は音聞かないと確認できないから絶対に
うそだといってるやつはうそつき
>957
同感、とにかく固い。年に１～２回雪が降る地域の町中用だわ
WINTER MAXX 02のもちはクラレ頼みなわけだが、大丈夫ですかね？
>>960 北海道の厳寒地で01使ってるけど全然問題ない
逆に期待して買った高額なブリでも同様に滑るので実用上大差ないというのが比較した印象
車買い換えに合わせてWM01からig6に換えたけど
俺もそこまで差を感じないんだよな
もちろんig6はドライで200～300kmドライ路面走行後の印象
ダンロップはDSシリーズまでの印象が悪すぎた
スタッドレスを買う前はいろいろ悩んで来てたけど買ってしまえば不安も何も無いから気にもしなくなるな
予算があるならサッサと買ってしまえよ
気が楽になるぞ！
一般人のドラテク程度じゃどれでも同じ
>>957 au本社 美濃部 治紀
自分の意見が通らないからサイバー
お前ら本社のシステムはすぐ破壊されるだろうな、サイバーの毒素でwww
>>969 GIZは摩耗，硬化とも少なくともIG50よりは長持ちすると思う。
貧乏な会社は営業車にダンロップ。しかも毎冬替えてくれない。
WINTER MAXX悪くはないけど、大手他社より限界が低いと感じる。
>>972 俺の所なんてグッドイヤーだぞ
総務のタイヤ決めた人は車は乗れたら良いって考えの人
安さで決めたと言ってた
以前アイスナビZEA２使ってたけど、そんな絶望的に悪くもなかったぞ？
凄く良くも無いけど、悪くもない。標準的。
>>974 GYと冬MAX02ではGYが若干ゴムが柔らかないのでGYのがマシな可能性がある
>>954 車の運転には味覚以外の視覚・聴覚・臭覚・触覚を使うんだよ
次スレは
「スタドッレスタイヤ」
スレでいくか・・・
>>978 味覚も使うだろ
道民なら雪を舐めたらどのくらい滑るか解るぞ
>>981 お前道民じゃないだろ
道民なら見ただけでわかるんだよ
【17】スタッドレスタイヤを語る Part8【18】
http://2chb.net/r/car/1513657662/ こっちに合流すればいいのに
>>978 微細なGの変化を感じるのは何覚？
それも触覚？
何だか違うような気がする
RevoGZからiG60に換えたが、いかにもサイドが固い感じだったGZに対して、iG60は違うように感じる。
ただしタイヤサイズを変えてしまったのでそのせいかもしれない。
VRXからナンカンにした
普通は2買うけどな
大雪でもまだはまらないから効いているのかな
結構いいでば
大雪は何だって大丈夫だろ
アイスバーンで差が出るのであって
都心に住む人もやはりアイスバーン重視のほうがいいと思う。
裏道とか日陰はいつまでも雪残ってるからね。
俺もそう思う
雪はなんだかんだで安全運転していれば安いスタッドレスでも大丈夫だが、凍結路は本当によく滑る
オールシーズンタイヤにしようかとも思ったが、あれは雪は結構頑張るが氷の上ではほぼサマーと同等なので諦めた
北陸は冬の半分は実は雨で雪じゃない。かとおもったら真っ白に
なる日がちゃんとあるし大寒の頃はつるつるになるし要は全部ある
北陸は最近雪が少ないが、それでも平野部に一晩で15cmくらい積もらせる底力があるから、目が覚めるとビックリなんてことがある。
そして一晩だけで終わってくれればいいが、ずっと降り続いたりするとみるみる30cmとか40cmとか積もっていくから、保険のためのスタッドレスといっても大雪の保険。
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