【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・31台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489729653/ ＞追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航
違反じゃん。
使い回しのテンプレだぞ
文句あるなら自分で立てれば？
追い越し車線を巡行って変な感じ。
巡行って速度変化や進路変更が少なくて安定した状態でしょ？
>>4
追い越し車線は追い越し以外で走っちゃ駄目って事では？
巡航してるなら一個左にいけと >追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航
100キロ制限を90キロで走ってる車を100キロで追い越したら、2100ｍ走って、75.6秒も必要なんだぞ。
それを120キロで追い越したら、840ｍ走って 25.2秒で追い越し完了。 135キロで追い越しなら、630ｍで16.8秒。
チンタラチンタラチンタラチンタラテレテレトロトロ追い越す方が安全とは思えんのだがな。
>>6
追い越し車線で「巡行」とは呼ばないんじゃないか？ と言ってんの。
追い越しが終わったら走行車線に戻るのが原則だし。
「巡行」をググってみな イタ車、フラ車が故障してるのを良く見ます。
アルファ、フィアット、プジョー
故障車、邪魔です渋滞の原因です。
>>8
よっぽどの“ハズレ”を引いたならともかく、一般的に外車は壊れやすいとかでなく
日本車と違って「壊れたら直せ」「自分でもちらほら見てみる」などの外車によくある話をそっくり無視して
日本車の感覚をそっくり押し付けた感覚まんまにて『ろくなメンテしなくてもトラブル無しがあたりまえ！！！』を外車に押し付けて、
トラブルが起きたら『故障故障故障故障（ryだから外車はトラブルばかり（ry』
みたいな奴が乗り回してるからじゃないのかね。（エンジンを一切見ようとしない奥方とかも含めて） 最近やたら外車が増えたな
車に乗られて性能もて余してるドライバーもな
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
ダウンロード＆関連動画＞＞
少し前に、首都高の霞が関トンネル手前の溜池山王交差点真上間辺りで３台の追突事故を目撃したのでカキコ、
だいたいの車間距離すらとってない感じの事故だたわ。
つまりは、
「だいたいの車間距離とらない（詰めた運転してる）」
ドライバーてのは総じて下手。
ましてや、性格／学歴／癖／職業柄／地域性を言い訳にしてる輩はもっと下手。
（リスク管理もやってないという意味で。）
>>4
速度変化や進路変更が少なくて安定した状態で
追い越し車線をノンキに「巡航」してる馬鹿を見たこと無いのか？
田舎高速だと、インター入るなり追い越し車線巡航始める馬鹿がいる >>14
>1の【うまい奴（の一例）】の2行目にあるんだが、うまい例でいいのか？
追い越し車線を巡行 >>1
高速にブランドカーブや先の見えない坂が在るのか。 >>16
遵法とうまいは違うし、皮肉も込められてるかもしれない。
>>17
首都高でなくてもあちこちにあるんじゃない。
山岳部は仕方ないが、そうでなくても無理にカーブをつける設計不良は日本の特徴。 高速に限らず、道路法で視距は決まっていますよ。
当然ですが、道路の設計速度で視距も変わりますね。
>>19
無理にカーブを付けている道路が在れば教えてください。 >>22
地形的制約が無くても日本ではほとんど無理にカーブ付けてるでしょう。
普通に設計されてるところもありますが一部でしょう。
付けてなければ外国並みに120~130キロ制限でいいでしょう。 >>24
殆どなら、そこらじゅうの高速が無理にカーブ付けてるんだね。
どの道路のどの区間で、最寄りのICやSA・PAの前後何km付近とかでいいから幾つ
か挙げてみて。 土地買収や地形、とくに首都高は江戸時代に作った河川しか作れる場所無いんだよ馬鹿か
ほとんど無理にカーブつけてる高速道路は都市高速の一部ってことでいいか？
首都高って広義の高速なんだな、知らなかったわ。
追い越し車線と走行車線の区別がなくて、ブラインドカーブと分岐合流だらけで、
60km/h制限区間も多いけどな。
>>29
首都高速道路を高速道路じゃないとか抜かす奴が何言ってんの？制限区間は高速道路ではないとw 話の流れ的には首都高みたいな都市高速の話じゃないと思うけど。
「無理にカーブを付けている」
>>25
10Km以上直線の続く高速があったら教えてくだされ。 ま、、単純に無理にカーブ付けなくても地形的にカーブつけるしかないのが日本だけどな。
平野部で無理につけたのは、東名高速道路だけだって聞いたことがあるけど
現状で新規の高速は直線を維持するのは難しいと思うよ。
>>33
一辺10㎞の正方形と直径10kmの円では、どっちが一周の長さが長いでしょう。 首都高は自動車専用道路であって、法令によっては高速道路扱いになってない
道交法では高速自動車国道と自動車専用道路が高速道路扱いになるが、
それに従えば↓かつてのこのトンネルも高速道路になる
![【うまい奴】高速道路の走り方・32台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-46.fc2.com/s/a/i/saitamafresh/20120103154843428.jpg)
>>31
別に首都高だけの話をしていない。首都高にやけに突っかかってきたアホがいただけ。 あれほっそーい土台でなんか崩れそうなんだが、で、無理にカーブなんかあるからポキッっていきそう。
100キロ制限なら設計速度は120キロじゃない？ だから外国並みにできない。
地図や航空写真を見るともっとなだらかな線を描けるのに無理にカーブを多くしている。
大昔の居眠り防止レベルの設計。
東北道から東側に分岐した北関東道はかなり直線的。
関越道の新潟内にも直線のところがあった。
直線的な所は先も見えて実に気持ち良く安全な走行が出来る。
高架とトンネル､大量の立ち退きや文化財も取り壊していいなら新幹線並みの曲線と縦断勾配に出来るだろな｡
だが、それが出来ないから今のルートになってる。
それは無駄なカーブではない。
トンネルも通せるところ通せないところで向き角度変わってくるしな
>>40
もっと土台をがっちりさせないと折れそうって話なんだが、 >>41
トンネルもできる限り5キロ以内にしないといけないしな。
上信越道に細切れのトンネルがあるのはそれが理由。 >>44
トンネル長は、地形と道路のルートと計画高で決まる。 >>45
なんで5km以内にする必要性があるかわかってる？ >>45
高速道路で５Km以上のトンネル作ったら、どういう車がどうなるか知ってる？ 質問に質問で返すのきもい。
トンネルの長さが5km以上の場合は道路法46条3項に基づき危険物積載車両の通行が禁止されている。
4じゃなくて6じゃなくて5なのは日本人が奇数好きだからだろう。
3にしなかったのは、3だと多くのトンネルが引っかかるからかな？
レクサスは4月1日、自動運転技術を応用し、「レーン・バレット」を開発した、と発表した。
高速道路の追越車線をノロノロ走る車に、イライラした経験はないだろうか。そんな車の後ろについた時は、このレーン・バレットボタンを押せばいい。
すると、前走車に対して、セミ自動運転技術の追越車線アシスタンスが作動。前走車を自動的に、走行車線に移動させることが可能になる。
レクサスはこのレーン・バレットを4月1日から、新型クーペの『LC』を含めた全車に、オプション設定するという。
>>40
無駄にカーブ増やしたから立ち退きも多い感じだよ。
4、50年前に作られてたところなんてもっとなだらかにすれば無駄がなかったのにと思う。
だから最近可能なところで直線的なところが出てきたと思う。極めて少ないけど。
>>52
逆に平地に近い所は何でわざわざこっちに通したんだろうと思うところもある。
変な絡みがあったのかも。 >>54
なだらかなだらかって
ちなみに微分て知ってるかな？ >>54
道路を造る場合､避けるポイントと通過するポイントが在るわけだが、その間を定規で引いたような直線には出来ないんだよ｡
その変化点がくの字に折れていたら自動車が走り難いからね｡
道路の規格で最小曲線半径は決まっているから、それを満たした上で出来るだけ半径が大きくなるようにするのが良い設計だね。 >>57
設計はクロソイド曲線で作ってるからね。
ハンドルを一定速度で動かせば曲がれるようになってる。 >>58
クロソイドは危険だから新しい高速のICとかJCTでは採用されなくなってる。
ハンドルの角速度一定だと、奥に行くほどきつくなって危険だから。 >>59
クロソイドカーブは緩和曲線だから、カーブの始まりと終わりに用いるんだよ。 完全なブラインドになってるランプを相当飛ばしてるのがいるけど、
前で何かあったら終わりだぞ。
逆送がいないとも限らないし落下物があるかもしれんし、
渋滞で停止してる車だってあるかも。
>>60
古い構造のICなんかだと、奥に行くほどカーブがきつくなって思った以上に曲がりにくい。
かなり奥までクロソイドになってるから。
バイクが時々転倒する
本線上のカーブは「一定角速度で動かせば曲がれる」ってほどは意識せずとも曲がれる。 高速じゃないけど国道17号三国峠の群馬県側はクロソイド曲線で有名だけど慣れないと奥に行くほど急に感じてこわい。
三国峠の新潟側は地形のせいもあるがストップ＆ゴー的。
直線で調子に乗ると死ぬ。特に下りだとヤバイ
怖いというのは自然豊かで木ばっかりだからじゃないのか？カーブなんか怖いかw
韓国の高速、バス事故
後ろの車はどうにもならん。前方の車で前が空いて入ればアクセルで逃げられる可能性はある。
カキコの時点では日野バス停あたりと国立府中のあたりで追突事故
それなりの車間距離もだが、先で予告なしに渋滞が起きる前提な運転や、渋滞区間のある程度前から事前の減速すらもやってない臭いな
カーブが多い方がむしろ事故は多い
直線に引けるならそれに越したことはない
北海道の幹線国道って、カーブはたいてい勾配とセットになってるな。勾配緩和のためにカーブさせているだけで、平地は基本的に直線
>>73
真っ直ぐに見えても斜めにしていたりするよ。水捌けよくなるように。 テンプレに入れて欲しい項目(上手い表現は別途頼む)
「へた」
法定速度を守り、加速車線では50~60キロまでしか加速せず本線へ合流、本線上で50~60キロまで減速して流出し、安全と秩序を無視する。
「うまい」
法定速度を無視し、加速車線では本線の流れまで加速、流出の時は減速車線に入ってから減速し、周囲に配慮する。
>>77
法定速度云々の記述は反感を買いたいとしか思えない
「道交法に従えばこうですが、それよりもこうしたほうがスムーズかつ安全です」みたいな記述にしたほうがガチガチ遵法主義の人も否定するものではないからいいと思う >>77
加速し過ぎると直ぐに加速車線は尽きるから、法定速度迄に留めた方が流入し易いよ。 >>79
そんなことより夏休みの宿題、早めにやるんだよ ダウンロード＆関連動画＞＞
高速道路での煽り運転
空いてるから飛ばそうが勝手とは思うが、違反してる事を認識してないんだろうが追い越し待てない奴ら多いよな おまいら知ってっか
ハイウェイのハイってなんだか知ってっか
>>78
道路交通法は国民に喧嘩売ってるってことかな
それとも国民を馬鹿にしてる？ >>85
意味わからんけど……とりあえず道交法って何か事があった後に裁くためのものってだけだと思うよ
>>77は悪意のある言葉で書いてはあるけど馬鹿正直に道交法に従って道路状況に反抗するよりも、道交法通りではなくても状況に合わせたほうが
少なくとも合流や流出の場合はスムーズかつ安全に出来るって言ってるだけだと思うよ マトモな脳みそしてたら>>1で言うヘタな運転はやらないわな
ただ、日本はバカでも車社会に入れるからな
むしろ篩いに掛けるどころか闇校ありますよときたもんだ
まぁ、お上からすると簡単に切符が切れないってのも困るわけさ
だからマナーの悪いドライバーは絶対に無くならないし事故も無くならない
多分そのせいで僕のてぃんてぃんもさびしいんですよ 法律に完全性とか無謬性を期待する人間が居るのが不思議
>>1
＞・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
本線車両を妨害しないように停止するんだね。
＞・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
速度違反してるようだね。
＞ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
下手だが、それに追従するのは、もっと下手。
＞・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
高速を利用しないのが下手なのは初耳。
＞・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
必要であれば急加速も在りだね。
＞・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
速度違反 今日、工事渋滞の先頭に出くわした。
原因はネクスコの黄色い車。
あいつら工事中で連続規制だと律儀に50km/hで走るのな。
お陰で大名行列状態に。
連続規制とか死ねよ。てか意味のない50km/h規制とか止めろっつーの！
ネクスコの車でも必ずしも本体じゃないから、飛ばしてると苦情が来て出入り禁止になったりする
ネクスコが遅いのは仕方ないけど、それ追い越していいのか迷って
ナナメ後ろで追い越し車線塞いでるアホは即刻高速降りてほしい。
>>93
アレ頭おかしい。追い越さないなら後ろについとけ、と言うか追い越し車線走るな。 ネクスコってあの黄色いやつ？
あれにビビって追い抜かないやつなんているんだ。
捕まるとか通報されるとか思ってんのかな？
覆面パトの横について走るやつもいるよな
追い越せばいいのにwと思ってしまう
>>95
白っぽく赤色灯ついてるやつだろ。いくらなんでも。 3車線道で合流したら前走者に追いつくまで左を走る 追いついたらその速度で追いこしまた左に戻る
走行時の速度を決めたらその速度より落とさない 上げない スピードメーターは数秒ごとに見る
左車線を走っているときは左より 右車線の時は右よりを走る アウトインアウトなどもってのほか
>>98
>3車線道で合流したら前走者に追いつくまで左を走る 追いついたらその速度で追いこしまた左に戻る
→特に追い越しの必要がない場合は真ん中もしくは左車線を走行する。正規の手順で指示器を出して車線変更をするクルマを速やかに流入させる。
>走行時の速度を決めたらその速度より落とさない 上げない スピードメーターは数秒ごとに見る
→勾配によって速度が激変しないように走行する
>左車線を走っているときは左より 右車線の時は右よりを走る アウトインアウトなどもってのほか
→車線内の真ん中を走行する :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ 130とかで走ってて走行車線に大きな切れ目がなくて結果的に戻る機会がない
とかそういう事なら結構よくあるやろと思って見たら全然違った
老害死んでいいわ
ぶっちぎりRock'n Rollを聴くと、なにか熱いものがこみ上げてくるよな？
>>102
無理やり左抜きすると何故か100km/hオーバー出すよ 追突事故多発
先で渋滞おきている前提な運転をせず、間近まで飛ばして、急減速するようなドライバーがいかに多いことか
事前に減速とかやらない分際で、二言目には先行車両がハザードやってくれないとカミカゼ万歳玉砕アタックするだろ、としか言わない漫然運転か低覚運転もやたらに多いわな。
>>1
もっともらしく書いてあるけど、このうまい奴はあまり上手く無いよねぇ >>107
どうせ具体的に何も言えないんだろwww
そろそろ卑怯者人生にピリオド打ってみろよ >>109
プリウスは絶対数が多いから目立つだけ
ただ、視界や車両感覚の見切りが悪くアクセルの追従性もステアリングの追従性も悪くて綺麗に走らせようとすると疲れるクルマだね >>110
そういう車自体なかなか出会わないのだけれど、
この人の後ろは安心だと思える運転してるプリウスに出会うと感心する
ああいう人は何乗っても乗りこなせるんだろうね プリウスに乗るとああいう運転になるのか、ああいう運転をする人がプリウスに乗るのか
>>112
おそらく後者
安全意識や運転技術の高い者は試乗したらあんなの買わないと思う ミニトマトもプチトマトも一緒だろ？
そういうことだ
都心環状線は50km/h制限、
その他にも50km/h制限あり。
知らんやつが多い。
首都高を高速道路だってのは、字面見てるだけだね。
40km/h区間まである。
高速道路の合流レーンは60キロ制限と言い出す奴、車板で尽きないよな
だから何？としか言いようが無いのだが、本人はドヤ顔して言ってるんだろうなw
都市高速道路である。「首都高速」「首都高」と略されることが多い。なお「首都高速」および「首都高」は、首都高速道路株式会社の登録商標である。
法律上は高速自動車国道や一般道路と同様に、追い越しをする場合や出口や分岐を右折する場合等を除き、
複数車線の一番右側（追越車線）を走行することは、キープレフトの原則から禁止されているが、右からの分合流が多いことから、
首都高速道路株式会社側は「首都高に追越車線はない」とし、右から入って右に出るような場合は、右側車線を走り続けても構わないとの趣旨を、公式ウェブサイト上に掲示している。
都心環状線50km/h
湾岸線、埼玉県・神奈川県の一部区間で80km/h
その他概ね60km/h 40km/h区間もある
つまりはキープレフトは適応されるし、高速の下手なやつの特徴としても首都高は大方適用される。
右からの分合流が多いことから、
首都高速道路株式会社側は「首都高に追越車線はない」とし、
右から入って右に出るような場合は、右側車線を走り続けても構わないとの趣旨を、公式ウェブサイト上に掲示している。
>>129
首都高は、道交法適用外なのかな。
20条も28条も守らくていいんだね。 右から入って右から出る場合は元々右車線にいていいし、勝手にキープレフトはないとか言ってるだけで法律上適応されないなんて書かれてない。
走ればわかるが、右車線変更禁止や左車線変更禁止区間などもあるが、しっかり法規に乗っ取った標識がある。実際は右からだろうが左からだろうが追い越す形にはなるだけ。
俺もタコ足配線で収拾がつかず、もういいや！これで。というのはよくある。
>>132
法の上にいるってことか。
凄いよな、民間企業なのに。 法が矛盾だらけだから。
ちなみに、制動灯は徐行又は停止をしようとした時からその行為が終了するまで点けていなければならない。
それ以外に点けてはならない。
みんな守ってるかな？
>>137
もしかしてこれのこと言ってる？
第五十三条 車両（自転車以外の軽車両を除く。第三項において同じ）の運転者は、
左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変えるときは、
手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。
進路を変える時な 盆だからか高速がひどいことになってたわ
渋滞してないのに追い越し車線を延々と70km/hくらいで走ってて後ろがどんどん詰まってた
仕方なく左抜きしたけどその先頭車の後ろを走ってる車も車
昨晩は多分民営のだと思うが高速の夜行バスがずっと追い越し車線走っててカオスだった
>>99
> 特に追い越しの必要がない場合は真ん中もしくは左車線を走行する
そんな意識ではあなたは真ん中を走り続けていますね。前が空いたら即左車線です 登坂車線が空いていたら即登坂です
> 勾配によって速度が激変しないように走行する
そんな程度の意識ではあなたは速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったり
遅くなったり速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったり速くなったり遅くなったりしていますね とにかく年中速度計を見る以外に方法はありません
クルーズも平坦路以外は無力です
> →車線内の真ん中を走行する
その程度の意識ではあなたは左カーブでは真ん中の車線を走っているのでしょうから左のラインを踏まんばかりの運転でしょう
右カーブでは右のラインを踏んでいますね。カーブでは当然あなたは速度が大きく落ちる程度の低い運転手ですので、左車線
を定速で走ってきた大型トラックが追いついてきて、幅寄せをあなたがしているような結果になっていますよ
下手くそカテゴリー分け
もっともダメなのは個人タクシー 周りに一切気を遣いません 次に営業タクシー
次は外車 次に飾り立てた車 次に以外に思うでしょうが走り屋仕様の車
下手くそは後ろから見ていてすぐ分かる。顕著に表れるのは車線無い喉のあたりを走っているかで判別しやすい >>139
あなたはなぜ追い越し車線にいたの？70キロなのに
渋滞していないのなら左車線だってもっと流れていたでしょうに
あなたが下手くそなのですよ >>97
昨日、ちょっとお団子になっていたよ
白黒ツー㌧だから判りにくいというのもあるけど 結局、
時速１X0キロで緊張しながらカッ飛ばしてクタクタになって何度も休憩するよりも、
ラクな気持ちで100キロくらいで余裕をもって一定速度で走る
できるだけSA、PAの立ち寄りをなくす
これが一番早い、ということだ！
>>145
アメリカでオムツして2000kmくらいノンストップで運転して恋人の浮気相手を暴行しに行った女戦闘機パイロットがいたな 飛ばして頑張るのはエンジンであって人間じゃないんだから、そんな疲れるもんでもないと思うけどな。
高速道路の100km/hなんてラクすぎて逆に眠くなるわ。
実際こないだ片道1000km往復した時は、まずノンストップで450km走っちゃったよ。
それも疲れたから止まった訳じゃなく、ガスがなくなっただけ。
その眠くなるというのが危ないんだがな
ハイウェーヒュプノーシスというように、居眠りしてなくても集中力や判断力は落ちている
俺は100なんかでチンタラ走らないから大丈夫だよ。
>>152
でも上り坂で速度は落ちるし80になったり130になったりするだろ
前走者に追いついてもしばらく付いて走るだろ
いい加減たってから追いこしそのまま真ん中を走り続けるだろ
前が空いても左に入らないだろ 疲れてるとか集中力が落ちてきたとか、自覚できないからまずいんだよね。
>>153
車がウンコで漫然と運転しているという事はわかった 例えばだ、東京から京都ぐらいまで東名で行くと450kmくらいだ。
ノンストップで4時間で走破できるか？
ちんたら走るのが嫌な運転手も、遅いのに引っかかって80になったり空いて150になったり、
追い越し車線で車間詰めてイライラしたり、左から抜いたり、いろいろあるだろう。
速度変化があることを認識できないのは漫然運転してるからだ。
疲れないと自慢して疲れを自覚できない人は危ないと俺は思うよ。
>>153
坂の減速は渋滞が始まる原因のひとつなんですけど 三車線の高速道路で大型トラックは何で真ん中をずっと走ってるの？
一番左を走ってれば追い越しは真ん中だし追い越し時に一番右側が詰まらずに済むのに
>>158
オートクルーズが機能しない速度で走ってるんだろ？
君も上り坂で速度は落ちると思うよ。周りに他のクルマがいなくても。
長距離走って疲れてきてればなおさら。 >>157
最大200キロ出していれば深夜なら余裕だろ。 >>161
余裕なんだ。すごいね。
目釣り上げて、心臓ばくばく言ってそうだけど。
ドラレコに心拍数も記録できたら面白そう。 >>157
深夜でちょうどそんなもんだったよ、大阪過ぎるまでは大型多くて平均上がらんからね。
だいたい上限170で走るけど、追い付いた場合は付いて走るしかないもんね。
その程度で心臓バクバクとか高速走り慣れてないんじゃね？
初心者マークかい？ 心臓ばくばくって、コーナー200以上で
滑らないと中々ならないな。
あと対抗車が居眠りで中央分離ガードレール
ギリギリ回避したの見た時は心臓ばくばくだった。
あとコンマ何秒で事故してたからな。
それと、前の大型トラックが高速コーナーで
片輪持ち上がった時は 心臓ばくばくしたわ。
国道で居眠り運転車が中央分離乗り上げて
二メートルくらいジャンプして屋根からまっ逆さまに落ちたの見た時は心臓ばくばくだった。
あれ 運転者は多分 …
鉄道と違って
こういうバカがいっぱい走ってるからな
高速道路は
俺様だけはうまい、
俺様だけはスピード出しても大丈夫
他はヘタだから走るな
こういうアホが事故を起こして通行止めになる
自爆だけでも迷惑
どっかのドイナカで市ねよ
青森から大阪までちんたら100km/h近辺で走ったら13時間かかった
休憩は2回、800km走ってしょん便したくなってSA寄ったのとガソリンが自宅まで
怪しかったので給油でSAに寄ってしょん便もした、でも結果的にガソリン足りてた
カタログ値が11.8の車で満タン法で16.4だったので個人的には満足です、でも疲れた
>>161
オレの車160超えると燃費が急激に悪くなるんだけどオマエの車燃料持つの？ >>171
あなたは160になったり100になったりしていますよ
車線内をきちんと走っていませんね
緩いカーブでもラインをまたいで走るでしょう
下手です 出所は>>150だよ、ノンストップで450km走ったら疲れるより前にガスがなくなったって話。
450kmノンストップで走るためにどうこうってのは話がひっくり返ってる。 >>157
深夜ならそんなもんじゃない？新名神 新東名で分散してるから以前より追い越車線ブロック圧倒的に少ないよ。 
