新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板500 YouTube動画>6本 ->画像>19枚

にげ

きれがいい

車検費用が高額になるのは自動車重量税を車検時に一緒に徴収するからだ
車検時に重量税を徴収するのを止めれば、重量税を払いたくないDQNが無車検の車を乗り回す事を防げるかも知れない
重量税は車検時ではなく、自動車税と一緒に徴収すれば良い

>>4
そんなアホが車税と重量税を一緒に払うと思うに至る理由が全くもってわからん

>>5
払わないと差し押さえられるじゃん
それで、延滞金と一緒に支払うか、車を押収されるかの二択を迫られる

>>6
ああ、納付時期を同じにするのではなく同時納付（一通の納付書）にするってこと？
異なる性格の税を一本化するのはハードル高そうだな

たった500kg5000円が負担になっているとしたら車持つ普通自動車持つ資格すらない大人しく軽かリッターカーにしといた方がいい

>>7
そう。
一括徴収の方が徴税コストが安くなるし、車検時に徴収される税金が無くなれば、
脱税する為に車検をボイコットするドライバーを無くせる。

それならなぜ1600ccとか1010kgとかの車が人気なのか
なぜ3桁cc3桁kg3ナンバーの俺の車が大大不人気なのか

重量1t以下、排気量1000cc以下なのに
幅1700or高さ2000or長さ4700で3ナンバーの車とか気になるな

今、1600ccなんて人気あるか？

ダウンサイジング全盛で1600NAが1000〜1200TBになった変わりに、2500〜3000NAが1600TBになった
まあそんなホットな車買う人が5000円気にするとは思えん

>>13
トラックのダウンサイジングは、さっぱりだわ
V8NAが最高
トルクもエキブレの効きも

トラックのエアーブレーキリリース音をブシュッーと聞かせるのは
いやがらせでやってるの？

夏場の10分程度の移動では、エアコンを使用しないで窓を全開にするのですが
そのとき、風の流れのせいかボボボボ…と音が耳の奥まで響き渡って気分が悪くなります。
サイドバイザーを装着していればこの現象は防げるものなのでしょうか？

1600なんてスバル車ぐらい？

>>16
どうにもならんよ

>>17
現行だと日産、スバル、三菱、スズキ、プジョー、シトロエン、BMW、ベンツ、ボルボ、フォード、シボレー、位か？

>>18
レスありがとうございます。
スッキリしました

>>16
もしもガラスが振動して出てる音なら、少し閉めるといい

>>21
後席の窓は最大まで開けても、2割ほど出たままの仕様なので
その可能性もありそうです。ご意見感謝します

今時の車は窓開けて走る用になってないらしいな

>>17
一昔前のスポーツエンジンだと多かったよ
ヨーロッパ向けのエンジンをそのまま持ってきても1.6Lになったりするし

天気のいい日は80キロ位までムーンルーフ全開で走ってるけどバイザーつけてるから問題ない
窓開けるとうるさいけどムールーフは平気なんだな何故か

>>19
ルノーもあるな

>>16
ウィンドスロップ現象

>>27
あれ名前あるんですか
貴重なヒントありがとうございます。

窓を少し閉めると止んだり
特定の流風でシートベルトがバタバタ

ダウンロード＆関連動画＞＞


検挙されたりされなかったり　どこをどう違反したから検挙されるのかお教えください

・信号のない横断歩道手前に渋滞で停車中の車両の横を一時停止せずに通行した
・ゼブラゾーンの通行自体は違反ではない
・黄色の中央線ははみ出してはならない
・女子中学生は最優先なので違反車両見逃しは仕方ない

自動車保管場所法って自宅駐車場以外に12時間駐車したらアウトなんですか？

>>32
もしそうだとしたら空港の駐車場で一斉検挙が行われるだろう

＞・信号のない横断歩道手前に渋滞で停車中の車両の横を一時停止せずに通行した
これでホントに捕まるの？
そのケースで一時停止したことないや。

修理工場に車預けることもできないね

YouTubeにアルト未使用者39万で買ったとかあったけど、そんなに安いのあるの？

>>34
止まれよ人殺し予備群

>>33
ワイもそう思うけどたまに車庫飛ばしで捕まってるじゃん
あれは何で捕まるんだろ？
排気ガス規制を逃げる為に他の都道府県で登録してるのが捕まったとかあるけど

>>38
使用の本拠の位置から２キロ以内に保管場所がない、またはその逆だから。
田舎者が「品川ナンバーが欲しい」（東京出身の俺には全く理解できない）とか、ディーゼル規制逃れとか、単純に駐車場安い所に、とか。
で、役所に嘘ついて申請するんだから、ばれれば当然ペナルティはあるでしょ。

車を駐車することじゃなくて、虚偽の申請をしたことに対する罰則だからね。

「使用の本拠の位置」ってどういう定義になってるんだろ

>>31　ありがとう　モヤモヤが晴れました　

>>41
別荘はダメ　ということ
別荘持ちが買うような車を売っているディーラーだと、事前に確認があり車庫証明が却下にならないようにしている

>>43
別荘だけが問題なの？
仮にそうだとして、別荘と本宅はどういう切り分けになるんだろう。
居住時間が多い方が本宅？
住民登録されている現住所が本宅？

>>43
別荘の使用車両は地元で登録納税をとかキャンペーンされて多用な気がするけど。
拠点とは人の滞在時間じゃなく自動車の滞在と拠点だよね。
東京住所の人が伊豆の別荘の駐車場に起きっぱなしの伊豆用の車両を東京で登録納税したら飛ばしだよ？
住所本位の理屈が通っちゃうとみんな離島の別荘に住民登録移しちゃうジャンｗ

別荘で車庫証明取って、本宅で使うのがダメとか。

>>32
それは昼間の道路の話

成田から高崎まで行きたいのですが景色を楽しみつつ行きたいのですが田舎者なので右も左もわかりません…
オススメのスポットはありますか？
今は何となくレインボーブリッジを通ろうかななんて考えてます

牛久の大仏でも見とけ

>>48
成田空港

高速使えば、景色なんて見るものはない。
レインボー経由なら、お台場周辺と東京タワーくらいしかないでしょう。

これはどこの国の道路でしょうか？

>>50
地元なんです…
>>51
レインボーブリッジは通っても通らなくても良くて田舎者の発想としてあげました
ここは景色がいいとか有名とか教えて頂ければ幸いです

レインボーブリッジ経由なら、羽田線のほうから入ってレインボーブリッジを渡って湾岸線西行き→大井JCTで
中央環状線に入って山手トンネルに突っ込んでみるとかw
たしか大井JCT→中央環状線って開通してたよね？

月極め駐車場で自車の運転席のドアを開けたとき、右の駐車車両の助手席のドアにコツンと接触しました。
助手席のドアを確認すると傷が付いたので、WAXで拭いたら目立った傷は消えましたが、小さな傷は
そのまま残りました。
小さな傷ですが相手方はすぐに発見すると予想されます。

俺はどうしたら良い？

1、問い詰められても現行犯でないから、徹底的に知らないフリをする。
2、素直に認めて後日、修理代を支払う。
3、その他（他に、案があるか？）

>>55
3だな
あなたの連絡先、やってしまったことをメモ書きし、この先どうしたいかを書いた紙を相手車両のワイパーに挟み込む
そして相手からの連絡を待つ

車高がちょこっと変われば自分の車じゃないと言い張れそう

コツっと当てただけでそんな傷はつかないよ

>>55
勝手に他人の車をワックスで拭いちゃいけないよ。

綺麗になってるほうが目立つよなぁ

>>27
ほー、一つ賢くなった。質問者じゃないけど、ありがとう。
対角線の窓を開けると（運転席と左後ろ、またはその逆）効率よく換気できるというから、そのパターンで控えめに窓を開けるとかもいいかもね。

車の音楽が洋楽を聞くんですが重低音の時の窓やドアのビビり音ってどうにもなりませんか？
渋滞で隣の車の人がドゥン…ドゥンってなる度こっちを見てたのでもしかしたら聞こえてたかもしれなくて…

>>62
音量を小さくする

窓閉めてたら余程の大音量でない限り聞こえないよ
だって踏切の警報器の音も窓閉めてたら聞こえにくいから

音楽かけたまま、車の外に出てみればいい。

道路沿いに住んでる。
音として聞こえないような重低音を響かせる車があったが
そのうち響かなくなった。
車の中の人が重低音で障碍発したと想像してる。

>>64
軽自動車に乗ってみよう
最新の車種ほどパネルが薄いから音も漏れるしビビり音もする

チェーンってどの程度タイヤを痛めるんですか？

メンバー側取り付け位置と、ナックルの取り付け位置に若干のオフセットがある
ロアアームなのですが、例　http://aucview.aucfan.com/yahoo/e254390567/
（写真有っても、位置関係はわかりにくいです･･･）
左右反転して装着、テンションロッドは延長、他は調整範囲で済むとして
ホイールベース延長、車検時に検査員から、文句言われる筋合いはありますか？

右用を左に着けたら、別部品と見る事は出来ちゃうかね？

どうでもいいけどさ、車って日によって調子が良いときと悪いときあるよな？
なんとなく、ちょっと違うなってとき。
天候とか、気温で変わるというより、本当に車の機嫌で変わる感じというか。
2代目のスイフト乗ってた時はすごいあった。

>>68
砂利よりタイヤにやさしいかと？チェーンの鋭利な部分を
タイヤ面に向けた場合は変わってくる感じ？

>>71
高速でチェーン規制でみんな巻いてて、どうなんだろうと思ったんです
たしかに砂利も痛めそうですよね

砂利道で飛ばすのはラリースト位だがチェーンだと普通に80kmも出しちゃうでしょ

>>73
マジにチェーンで80km/h出すの？タイヤに巻かないチェーン？

軽自動車でターボ積んでるのが、多いですが、ターボは壊れやすいと聞きます。
ターボが壊れたら、ターボなしの自動車になるだけですか？
それとも、走れなくなるのでしょうか？

壊れたら走れなくなりますよ。
防止するには小まめなオイル交換が一番です。

>>75
走れなくはないけどターボ無しの3割引くらいの走りになるかな
とても乗れたもんじゃない

ありがとうございます。
一応、遅くはなるけど、走れるわけですね

>>69
構造変更必要なのでそのままではダメだけど
指摘されるかされないかは検査員次第なので運です

>>70
トヨタのアルミ箔を貼るといいかも。

auxでウォークマンとナビを繋いで音楽を聞いてるのですが音が小さいです…
auxってこういうものなんですか？

>>80
確かにあれをやるとコンディションが一定になると思う
>>81
ポータブルアンプでも噛ませたら？

>>81
ウォークマン側の音量は上げてる？

>>78
破片を吸うと、本格的に壊れ出すから、可能な限り自走は
しない方が良いかと？
加速時ブースト0なら異常なんだけど、今時だと知る方法が
体感以外ないのかもね。。

>>81
俺はこれ使ってて、ウォークマン側の音量調節は不要なんだけど・・・知らない間に製造終了だったんだね。
http://www.sony.jp/walkman/products/DCC-NWC1/

>>85
LINE出力相当なんかな。
昔のiPodでもDockコネクタは本体の音量に関係なくLINEレベルで固定だったな

自動車税が払えなくて分割を約束して一回目から払えていません、そろそろ車持っていかれますかね？

どれぐらい滞納したら強制執行がくるんですか？車は親から借りたカネで買ってディーラー名義なんですが差し押さえされちゃいますか？

無職&貯金ゼロで何もかも払えていない状況です…

スバルインプレッサGH2の
セルフでの給油についてです

ノズル後半部分のゴムまで届かず
中途半端な状態のままに
なってしまいます
その影響でノズル側の安全装置？が
働いてしまい、スムーズに
給油が出来ません

適切な給油のやり方がありましたら
教えて欲しいです

>>88
【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 62【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505252673/l50
＞2007年6月発売の第3世代型インプレッサ(GH/GE)について語るスレです。

>>81
ウォークマンの設定項目にゲイン設定無い？

車の電源をACCにした時、車の電装品はバッテリーの電気を消費して動き、バッテリーの電力がなくなったら終わりですよね
その電力の代わりに、家庭用の100Vから12Vに変換した電力で、車をACCの状態にすることは可能ですか？
可能ならば、その場合に必要なものは何ですか？

最近のナビのジェスチャーコントロールって後席から手を伸ばしても動かせるの？

>>87
差し押さえは5年ギリギリまでやらないよ
それより車検通せないから手放す事にはなると思うけど

>>91
バッテリー充電器

>>75
つか、今時の車のターボって、軽自動車も含めて壊れるような話はほとんど聞かない。
むかーしのターボチャージャーだとタービン軸が焼け付いたりたのなんだのってあったが。
今だと無茶なブーストの上げ方してる競技車や改造車でも無いと、軽自動車であろうとそうそう壊れないよ。

>>82
なるほどありがとうございます
>>83
出来れば上げないでも使えるようにしたいなぁなんて思います
>>90
ないです…

>>81
接続に抵抗入りのケーブル使ってないか？

>>91
AC-DCコンバーター又は安定化電源で検索

オイル管理が悪けりゃターボなんてすぐ壊れる。スラッジが物理的にユニオンボルトの穴を塞いだら終わり。

>>99
そりゃマトモなメンテ受けてない前提で、そんな状況ならターボじゃなくてもいつ壊れたって不思議じゃないわな。
普通に使って普通にメンテしてる限りそうそう壊れやしないし、普通に使ってないマトモにメンテもしてない奴の事まで
考える必要は無い。
大体、チューニングカーじゃあるまいし、一般向け市販車でターボに特別なメンテが必要なんて話、特に無いだろ…
せいぜい純正指定エンジンオイルが違うくらいだ。

でも軽のターボってそもそものメーカー指定のシビアコンディションだと2500キロ交換だよ。
ターボが壊れても走れますか、なんて聞くような人がきちんと管理出来るとはとても思えないけどな。

オイル管理さえしてればそんなに壊れないんだけどね
アフターアイドリングなんか知らない客が増えてきたけど街乗り程度ならそんなに問題はないみたい
でも一番問題になるのはオイルで99が書いてるようどこかの細い穴が詰まってロックする
リビルトタービンを取ってもユニオンと配管を新品に変えろと書いてあるくらい
ターボ車はとにかくオイル管理だよ

うちの奥さんやおかんや会社のおばちゃんらはみんなそんな感じだよｗ

>>101
そうなんだ
地方の年数万キロ走るような軽オーナーがそんな頻度で交換してるとは思えんが
量販店でも3000kmごと位じゃなかったか

同じ軽のターボと普通のエンジンでは出足の加速、
追い越し加速はまるで別物ですか？

>>105
体感的にはだいぶ違うけどタイムだとそんなに変わらない程度
ただアルトバンとアルトワークスは例外で全く別物

オイル交換の目安が書いてあるシールがドアに貼ってあって、前回交換したkmのところに「Fアリ」と書いてあるんだけどどういう意味かわかりますか？

フィルター

>>107
想像ですが
Fはフィルターで
オイルフィルターも交換したって意味じゃないですか？

乗って感じるのは、ターボだと回転低く加速できるから加速が静か。

いくらターボでも3000毎に変えなかったからって壊れないだろ

H4ハロゲンバルブを片目だけ違うブランドに替えた時、光軸が左右でずれる事はありますか？

>>108
>>109
ありがとうございます

スズキの軽ターボは3000キロあたりで交換しないと簡単に壊れるぞ
下手したら燃える

F6Aターボはやたら白煙が出たりしたけどR06Aは完全に現代のエンジンなので心配なし

>>112
きちんとH4の規格通りに作られてものなら有り得ない
H4互換の安物なら充分有り得る

ガラス張りの建物に写った自分の車と衝突すると思って思いっきりブレーキを踏んで追突されなかったけど、もし事故になったら俺も悪いんか？

>>111
>>101は「シビアコンディション」って書いてるので…
つか、シビアコンディションってことは短距離でしか走らない人なんで、ヘタすりゃ年間1,000kmとかしか
走らないことも多いかも。
俺はシビアコンディション含めて5,000kmごと交換だったが特に問題無し。

>>115
ターボ車の白煙はブローバイガスの燃焼によるものも多いので、タービン損傷とは単純に結び付けられんよ。

>>114
年間7万キロ乗ってる車両を知ってるけど、3000キロでなんて交換してないよ。
3000キロ交換だったら毎月交換することになる。3ヶ月ごとにしかやってないみたい。

3,000kmで毎月オイル交換とは、毎日平均100kmも走行してるのですか？

>>121
地方、しかも大都市圏以外だと通勤距離が片道50kmオーバーとかそう珍しい話でも無いよ。
そういう場合、距離感も片道100kmまでは「近所」に近いので、休日のドライブなんかも平気で長距離走る。

>>121
1日100km程度なら珍しくないぞ

>>104
長距離走行はシビアコンデションじゃない定期

>>124
http://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/

> こんな走行状況はシビアコンディションです。
>走行距離が多い（目安：20,000km以上/年）

>>119
F6Aに関しては、そっちよりオイル上がり・オイル下がりのほうだと思う

シビコンの基準って各メーカーによって違うんじゃなかったっけ？

ちなみに>>127の条件でも明確に「この条件なら〜kmで交換してください」ではなく、
「マニュアルに記載されているより早めの交換を」程度なのに留意。
3,000kmってのもあくまでそういう車もあるかもってとこで、詳しくは自分の車のマニュアルが目安だね。

>>128
シビアコンディションの基準そのものは自動車メーカーだけじゃなくオイルメーカーでも指摘してる。
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/helix/enjineoil-anatomy.html

要はメーカーごとというより車種・用途ごとと思った方がいい。

>>121
190キロくらいだね。1年で7万キロだから。
仕事の現場が色々変わるから場合によっては東京〜名古屋を1か月間
毎日通う事もあるし。地元の仕事もあるから毎日帰ってこないといけない。

>>115
NAでも吐いてる罠ｗF6A自体は耐久性が低いと
思えないけどね。。

8キロ未満の走行なんて通勤以外ほぼ全員あてはまりそう

>>133
通勤でも毎日渋滞ハマる車なんかは「アイドリング長い車」に該当するかもね。

いずれにせよ、>>127に上げた条件が「走行距離の30%以上」だから、それ考えると片道8kmの買い物を月10日やって160km走ったとして、
シビアコンディション以外で月373km以上走ると問題無いということにはなる。

>>127
＞●短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）
それ買い物とかがメインの場合はほとんど引っかからないか？
日用品を買うスーパーって片道３ｋｍくらいまでにはあるでしょ

>>135
油温が上がらない走行はシビアコンデションなんでしょ
外気温計が氷点下とある通り、-10℃超えだとどんなに走っても油温上がらないしね

しかもそれが3割だからな。

アイドリング状態が多いとシビアコンディションというのはどんな用件ですか？
これも油温が上がらないから？

すみません、スレちかも知れないのですが質問させてください。
下記のような車をどなたかご存知ないでしょうか。

昔、後輩の子に車に乗せてもらったことがあり、同じかまたは同じような車を探しています。
6，7年ほど前の大学生のときの話です。とても大きい車でした。
そのとき後輩の子は親から譲ってもらったと言っていました。
メーカーが高級感のある車を狙ってセールスしたと言ってました。
内装はアイボリーでした。揺れが驚くほどなく、
将来はこの車に乗りたいと思った記憶があります。
中は走行中でも難なく移動できるような広々でした。
後輩の子は家族みんな大きいのでみんなゆったり乗れる車なんだと言ってました。

こんな感じで本当にうろ覚えなのですが、どなたか心当たりある方いらっしゃいませんでしょうか。
まったく一致しなくても、この車種を調べてみて、というアドバイスでも構いません。
私、いろいろ調べてはみたのですが、なにぶん車に疎いもので、さっぱりです。
走行中の揺れがなく、内装がアイボリー系の明るくて高級感のある車です。

ここで調べてみて、というのでも構いません。
何卒よろしくお願いいたします。

ヒントが１つもなくてワロタ
内装の色は購入時選べるのでアイボリーとか言われても何にもヒントにならん
せめてワゴンかセダンかくらいは書いてくれ

ご返信ありがとうございます！
調べたところ、ワゴンのようです。中もかなり背が高かったので。

>>138
どっちかっつーと油圧
カムのような高いところにある部品にオイルが行き渡りにくくなる

>>139
国内メーカーなら
アルファード、ヴェルファイア(トヨタ)
エルグランド(日産)
エリシオン、ラグレイト(ホンダ)

このどれかだと思う

ワゴンって言ってもステーションワゴンでなくミニバンなんだろうな。
アルファードかエルグランドか？
にしても6,7年前で親のお下がりのクルマを特定したところで現在その車種を中古で買おうって訳じゃないでしょ。
現行車種ならその時代のクルマより進化はしているんだからミニバンというジャンルで自分に合った車種探せばいいと思うけど。

むしろ日常的に車使っててシビアコンディションじゃないほうが異常

後輩に聞けよ

てか古いアルファードやエルグランドなんて今でも普通に街を走ってるだろ
質問者は街ゆく車を観察しないのかね？

みなさま、ありがとうございます！
見た目はエリシオンぽいです！たぶんこれです！
なるほど、ミニバンワゴンで調べればいいのですね、

みなさま、とてもお車お詳しいのすね、ご指摘に心恥ずかしいばかりです、
もっとこれから街でも車を見たいと思います。

ありがとうざいました（＊＾＾＊）

>>145
たぶん、週に1回高速道路を200ｋｍ程度巡航して出かける用途がメイン、とかが該当するかと＜非シビアコンディション
まー用途なりに定期的なオイル交換しときゃ、シビアコンディションだろうが何だろうが関係無いけどね。

お父様、エリシオンを私に下さい

ホムセンでディーゼルオイルで安価なオイルを
探してたらモリグリーンオイルが4ℓ８００円だったので
買いましたがガソリンディーゼル兼用なので
ガソリン・ディーゼル用オイルと比べて中途半端な性能ですか。
トラクタに使うので安物で十分ですが。

昭和30年代の車で現役で街を走ってる車はありますか？

>>138
エンジンが回ってるのに走行距離がゼロだから。

>>145
地方だと普通
都市ではシビアコンディションにならざるを得ないが

普段あまり乗らない車があるんですが、バッテリー上がりを防ぐのに
ターミナルをマイナスだけ外しておくだけでも違いますか？

エンジンマウントを交換するついでにできそうなメンテナンスはありますか？

>>155
あるよ
オレの場合繋ぎっぱなしだと2ヶ月で上がるが、外しておくと何ヶ月でも大丈夫

>>157
ありがとうございます。
バッテリー上げると面倒なので、そうします。

それ室内からバッテリーのON-OFFできれば凄く便利だけどそんな車はないだろうな

>>158
バッテリー外すとパワーウィンドウが動かなくなるやらなんやらあるらしい
車種によってはディーラー要かけこみとか聞いたことがある
よく調べてからやったほうがいいと思う
うちの車の場合はナビにパスワード聞かれただけだったけど

HR15DEなんですけどオイルゲージってどのタイミングで見るのが正確でしょうか？

>>160
パワーウインドウの件は多くはワンタッチのauto機能がキャンセルされることが多い。
回復方法は説明書にあるはずだけどね。

多い、多いって変な日本語になったorz

>>159
大型バスだとバッテリースイッチがあるけどね。
オフでもブレーキランプ類は点くから、完全に回路から切り離されるわけじゃないけど。

船積み用のヒューズ取れば3ヶ月は持つ

>>159
乗用車ではないだろうな
古い建設機械だとバッテリーがキースイッチと連動でキーを切れば完璧に切れる物があるけど少し新しくなると時計付きでラジオも電子式になってるからバックアップは必要だから乗用車と同じになってる
バッテリースイッチを追加したら室内で切る事も可能だけど時計もラジオもバックアップが消えてしまう

>>160
国産車だと大丈夫だけど外車は色々あるらしい
国産車でもあんたの車みたいにカーナビのセキュリティロックの設定がされてたり、エンジンスターターを後付けしてあると初期設定が必要になったりと面倒な事は多いな

>>159
UAZバン

雨じみが落ちる強力シャンプーおしえてください
安いやつにしたら全然落ちないでお風呂とか台所みたいになってます

>>168
水アカスポットクリーナー
https://www.rinrei.co.jp/car_care/body_cleaner/01/mizuaka_spotcleaner.html

>>161
エンジンオイルが全量、オイルパンに落ちるまでには時間がかかるので
完全暖機後、エンジンを止めてから、5〜10分ぐらいは経過してから
が正解なので、前日止めて、次の日にエンジンかける前かな。
エンジンによっては、エンジンオイルが温かいうちに計測するとか
決まってるかもしれないが、気にしなくても良いと思う。

>>168
水アカと表現される黒染みの正体は油汚れ。
換気扇用洗剤を試すべし。

>>169
ありがとうございますためしてみます

>>168
>>169のやつは確かによく効くが、>>171の言うようなマジックリン等でもよく落ちる。
ひとつ言えるのはカインズのブランドの水垢クリーナーは全く落ちないという事。
安物買いの…

あと、鉄粉取り用の粘土でも落ちるよ。コンパウンド無しのがおすすめ。
鉄粉取り粘土はボディに付いた樹液も落とせるし色々と便利。

風呂も洗えよ

>>159
やろうと思えば不可能ではない。
手間はかかるし見た目も悪くなるが、マイナスターミナルを外してジャンパーケーブルをつなぎ、室内に引き込んで、アースの取れる場所に挟んだり外したりすれば可能だ。

現実的ではないので多分やる奴はいないだろう。

ヘビードライバーに最適なカード（ETC）は何ですか？
ガソリン代とETCがお得になるカードを教えてください

良く知らないけどエネオスカード使ってる。
3％ポイント付く。

パトカーはホワイト塗装の車を買って下半分だけ黒く上塗りしているんですか？

>>178
地方自治体のジャブジャブ予算で特装を買うので全塗りですが貧乏な自治体の場合
黒塗りの車に側面や屋根に【埼玉県警察】とか必要な文字をガムテープで貼ってから白を塗ります
そのほうが白ベースに黒塗装より塗装代金が40%安いです。

なんで
【埼玉県警察】
だよ？
捕まったのか？

そんなイレギュラーな手法とったら余計高くつくだろ
況してや塗装
そこらのアンチャンがスプレー片手にやるのとは訳が違う

>>180
捕まったか非番か現役時代に捕まった非番かのどれかだ。

>>181
つーか塗装のスプレーガンをスプレーとするならば、どんな塗装でも特注の塗装は
そこらのニーチャンがスプレーガン片手に塗ってるんだぞ。
塗色槽を潜ったりファナックのロボットがガン吹きしてるわけではない。
世の中の大半の製造物はそこらのニーチャンの作品。

50万くらいのフィットか
軽いの新車どっちがいい？

カーボンモノコックとか新車で買えるだけの金がほしい

車をコンクリ塀に擦ってしまい、深さ1ミリ、長さ30~50センチくらいの傷が後方ドアからタイヤ上のシャシーまで10本くらいついてしまいました。
直径40センチくらいの凹みも1つ。
修理屋さんに見てもらったところ、部品交換なしで概算8万と言われたのですが、妥当な金額でしょうか。
ディーラーが休みで、そちらには見積してもらっていませんが、以前もっと小さい傷でドア交換を勧められたことがあり、ディーラーに見せに行くか迷ってます。
修理屋さんで修理してもらった場合、下取りの価格に影響するものでしょうか？

>>184
どちらもありえるから両方が存在しえるのよ

>>186
色も車種も分からんけど
安いと思う

>>188
ありがとうございます。
ヴィッツのクリアブルーメタリックです。
たぶん、修理価格は良心的ですよね…。
まだ3年くらいしか乗っていないので、長い目で見た場合の下取りへの影響も気になっています。
アドバイス頂ければ幸いです。

>>189
売却時の影響は皆無
凹んだままでも数万円引かれるくらいなんで板金くらいならほぼ問題無し
問題になるのは事故とかで溶接を剥がして修理をやったような場合だけ

>>190
ありがとうございます。
そうなんですね、良かった…!
前の車は修復歴で下取り買い叩かれたので気になっていました。ちょっと騙されてたのかも…。

>>182
豆知識だが、警察の非番って、休みの日のことじゃないのよ。

今日 買い物してメンバーズカード出してスキャンした時に
ピーってレジ鳴ったんですけど
あれって何ですか?

何も言われなかったので気になって

その場で なんか変でした？って質問した方が、、

situmonmonmonmonmonさん

2017/12/2923:39:58

オートバックスのレジでピーって音

今日 買い物してメンバーズカード出してスキャンした時に
ピーってレジ鳴ったんですけど
あれって何ですか?

何も言われなかったので気になって

そんなのよく見つけてきたなw

まぁ考えられるのはレジのロックを解除してなかった、ってあたりだべ
店員個人に割り振られた番号を入力しないとレジ操作できないようになってるから
コンビニの会計で店員が最初の商品をスキャンした時に警告音が鳴ると、名札のバーコードをスキャンしてるのはこれ

エネオスカードと、出光カード
オヌヌメはどちらですか？

スタンドの数ではエネオス。

俺の車はハイオクだからVパのシェル一択

ランクルみたいな値落ちしない車を買うと本当にお得なの？

600万円で買って500万円で売れるらしいですがマジですか？
残価クレジットで600万円の車をかったら単独自損事故対応の任意保険強制ですか？
ローン組んで600万円の車を買って自損して廃車になったら…(>_<)

10万キロの軽を30万で買って30万キロまで乗るのがお得だよ

とにかくフルカバー保険入るべし。
ランクル
お得だと思うよ。
全くの遊び車だから余裕がないと買えない。
ランクル乗ってれば余裕があるんだ　と見てくれるよ。

>>200
値落ちしない車のからくりは輸出相場が絡んでる
今は良くても輸出する日本や輸入する国が規制したら終わる
つまり先の事は分からない

残価クレジットは600万を残価300万だろうが200万だろうが
600万のローンを組んだ事になる
事故して保険が出なければ残高分の借金が残る
しかも契約内容によっては事故で廃車＝契約終了で一括返済になる
車両保険どころか対人対物も強制ではない
オールリスクの車両保険が強制なのはリース契約

>>203
ランクル中古も外国依存で高いの？

ランクルはすぐ盗まれて海外に行っちゃうよ

途上国は舗装路でもデコボコのガタガタ道だしな

フォグランプの設定がないスポーツカーでも後付けできる社外フォグランプってありますか？

>>206
途上国の土人には高級車すぎるだろ例え盗難車だとしても…
タイの訳あり車オークションも全然安くないし

ランクルなんて北関東なら納車後1週間で盗まれそうだな

>>207
バンパーに穴空けて配線すればいくらでも付けられる

>>200
ランクルハイエースは中古でも高く売れるけどさすがに600万で買って500万で売れる事はない
海外の中古車の需要の絡みで希に新車で買った値段より高く売れる車種があるけどそんなのはたまたまそうなっただけでいつまで続くか分からない
ランクルハイエースでそこまで美味しい話はなかった
でも中古車は超高いから新車で買った方が良い車種だよ
軽自動車も値段が落ちないから新車の方が良い

>>208
途上国って超金持ちが一定の割合でいるよ
終戦直後にインドにイスパノスイザが何台もいたとか

綾人サロンでも視たのかな？

ランクルは別だけど、ディーゼルは高止まりするから高く売れるよね
30万kmや40万km走ってても平気で数十万円で中古車市場に並んでるんだから、もちろん値はつくだろう
以前、先々代のハイエースのディーゼル60万kmを排ガス規制で無償で引き取った(貰った)が、業者オークションでは20万近くの値で売れた

>>208
途上国でもランクルやパジェロは走り回ってるぞ
土人を舐めすぎ

バンコクやマニラで新車のベンツBMW乗り回してる猿もおるしな

サイドミラーの遠隔調整機能が壊れてたら車検通らないんですか？

ルームミラーって今の保安基準じゃ不要なんですか？

>>212
綾人さろんってどうしてもパッと見て「殺人サロン」って見えちゃうよね

綾人サロン　ホワイトベースと同じ系統　特に目新しい事を言ってるわけではない

なんでアイドリング時間が多いとシビアコンディションなんですか？
アイドリングって車に悪いの？

>>218
同じ走行距離でもエンジンの稼働時間が長くなるから。

>>215
通る

今の基準どころか、これまでルームミラーが義務だったことはないんじゃないか？

>>218
低回転はエンジンにとって高負荷

>>216
殺める人サロンって？

>>217
まぁ、そういうチャンネルじゃないしね。
コメントでダブルタイヤの構造知らない奴がいるのには驚いたけど。
見りゃ解りそうなもんだけどなぁ。

>>212
何それ？
>>218
まあ悪い、暖気だってエンジン回転が安定したらそれまでで十分もやる必要はない

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

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>>223
以前つべで｢600万円の車を100万で購入する裏技｣的な動画をUPしてたのよ。

この車の名前分かりますか？出来れば車種名分かればありがたいです

>>226
トヨタ・ヴォクシー

>>226
つか、「車の名前」と「車種名」って同じ意味だと思うんだが、質問者は何か別なものを求めてるんだろうか。
わかる人補足よろしく。

型式じゃね

フィットかアクアで悩んでいます。（新車です）
10年ほど前に整備士の知人に言われた一言が気になりだしましたので質問させてもらいます。

知人「ホンダはエンジンに絶対の自信を持ってるからエンジンメインの電気サブ、一方トヨタはモーターを強くしてる。それがプリウス」

で実際にはどうなんでしょうか？
個人的に欲しいのはプリウスなのですがあまり大きいのは好きじゃないのでアクアかフィットとなっております。

昔のイメージやモーターのメーカーの印象論に聞こえるがなぁ
仮に両方真実ならどうしたいのさ

フィットは2代続けて雨漏りしたって人はいた
トヨタはジャストインタイム採りだしてから耐久性ガタ落ちだって人もいる
最新は知らん

>>230
順番を整理すると、まずトヨタが世界初の量産HVプリウスでTHSという特許を取った、これはギアボックスがなくてメインとかサブとかいう概念がない
一方他の後発メーカーはエンジンメインの電気サブというパラレルHVかノートe-powerのようなシリーズHVを作らざるを得なかった
ホンダのDCT＋モーターはシェフラーのものだけど、リコール連発してしまったな

プリウスに乗ってるけど、エンジン暖まってたら積極的にエンジン止めてモーター駆動する感じ。
フィット3HVも1ヶ月乗ってたけど、モーター駆動もするけどエンジンがよくかかってた印象。
新車なら試乗で乗り比べればよろし。エンジン暖まってないと両車共に本来の状態じゃないから、長めにね。

どっちもフルモデルチェンジ間近らしい
フィットは次期型でハイブリッドシステムをガラッと変えてくるという噂あり
ノートe-powerのちょっといい奴みたいなのに
アクアはモデルチェンジしても基幹システムは変わり映えなしだろう
新型出た後の事を考えるとアクアが無難かも

会社の知り合いがフィット乗ってて３年で塗装剥げて
ディーラーに文句言って直しても直してもハゲるんで
初回車検で乗り換えた

つか購入相談スレあったんじゃなかったっけ

それじゃ初回車検過ぎてないか？

>>235
納車前にぶつけてヤッスイ板金塗装で応急した車輌じゃないの？
廉価な補修塗装は3年ももたないで白化して剥げてくるよ。

フィットとアクアで悩んでますという話題なので回答にはならないけどノートe-powerは選択肢にはないのかな
ハイブリッド特有の燃費やリニアなトルクは勿論のことワンペダル操作もあるし
一度乗って慣れると他に乗る気にはならないらしいね
今度日産に試乗しに行こうと思っている

e-powerはストップ＆ゴーの市街地ではそこそこ効率良いが
郊外＆高速のロングドライブじゃ著しく効率が悪く成るよ
そりゃそうさ、一定速巡航ならエンジンで直接駆動したほうが効率良いに決まってる
e-powerだとエンジン、バッテリー、モーターで熱を大量に捨てながら走ってる

>>230
結論から言えば、新車なら試乗して決めるのが一番。
詳細を知りたければ以下。

10年前の話だと、その知人の話で正解。
その頃、ホンダはトヨタと同じような「モーター単体でも走れるハイブリッド」を販売していなかった。

当時のホンダ式ハイブリッドシステム「IMA」は、あくまでエンジンをモーターでアシストするだけで、
今ならマイルドハイブリッドと呼ばれる程度のもの。
一応エンジンに全気筒停止モードがあればモーターだけでも走れますよという触れ込みだったが、
現実にはそんな大出力モーターを使ってなかったので、無理な話。

で、現在は全く状況が異なる。
ホンダのコンパクトカーは「IMA」から「i-DCD」へとハイブリッドシステムを切り替えた。
これはクラッチでエンジンからとモーターからで出力切り替えでそれぞれ単体、あるいは両方の
出力を使った走行が可能で、モーターも強化されてる。
つまり、ハイブリッドとしてはどちらもモーターでの走行領域を増やしているから、10年前とは違う。

アクアかフィットでどちらか、ということであれば、何を重視するかによる。
アクアは4WDが無く普通のコンパクトだが、動力伝達の切り替えとかに違和感は無い。
フィットは4WDがあるし室内高があるのでスペース効率は優れているが、動力伝達の切り替えにタイムラグがあり、
走ってて少しもどかしいこともある。

一長一短だが、4WDや荷物をより積めた方がいい、高速巡航の余裕が欲しいってならフィット一択。
そこまで求めず、コンパクトでキビキビ走った方がいいシティコミューター的な使い方ならアクアが優れている。

オススメが多いノートe-powerは…車としては平均点で可もなし不可も無し。
ただしエンジンで発電するだけで実質走りの面ではEVなんで、それに使い道が合うか、慣れることができるか。

I-DCDはもう終わりでしょ？

>>241
一応、「今買うなら…」の話で。
次期フィットはまだ絵に描いた餅だし、出てないものに対してはいいとも悪いとも何とも言えん。

>>226
この女の子は誰ですか？抱けますか？

>>230
リセールを考えたらアクア一択じゃない？
フィットを新車で買う勇気はない
現時点での評判は最悪だしフルモデルしても膿が取れきれてるって保証もない
現時点でならアクアしかないだろうな

たくさん走ってるけどフィットの何が問題なの？

触っただけでベコベコになるのってフィットだっけ？

>>246
いつもお疲れ様です。

>>246
インプレッサのルーフはベコベコ鳴るよ

鋼材の進歩だ。
新日鐵に文句言ってよ。

>>249
しかしどう使うかはメーカー次第だからね
日本車は超高張力鋼板だってケチる用途でしか使ってない
欧州車は技術が無いから車重がある訳ではない

2016年式DJデミオ12000キロ走行
最近悪路やマンホールなどで後輪あたりがコトコト言うようになりました
音がするような荷物は載せていません
ディーラー行くの面倒くさいんだけど放っといたらまずい現象でしょうか？

足回りは見てもらった方がよいですよ
何かあったときあなた一人の問題では済まない事もあるので

>>245
短期開発で未完成品を出荷し、リコールとサービスキャンペーンでパッチ当てまくり。
生まれが良くないからフルモデルチェンジを待つしかない。

俺ならアクアよりウィッツハイブリッドにするけどな。

質問です。
Uターン禁止区間内の交差点でUターンすると違反ですか？

「>>221低回転はエンジンにとって高負荷」
物理的にはどういう事なのかとても簡単にサルにでも分かるようにお教え願いないでしょうか？
アイドリングでも高負荷なんですか？
レーダーのスーパーキャットなどについているエンジン負荷計って具体的には何を読み取ったデータなんでしょうか？

>>254
はい、違反です。

>>252
ありがとうございます
そんなに大きな音というわけではないのでディーラー行っても「たったこのくらいの音でわざわざ来るなよ」と思われないか不安があり行くのが億劫でした
周りを巻き込むようなことがあってはいけないので行くことにします

当然足周りを見て原因を特定しないことには分からないと思いますが、新車保証で直る可能性は高いでしょうか？

2012年4月1日から交差点の青右矢印信号でUターンできるようになった。
との整合は？
当然下記の標識には従う。
http://9ch.net/rX
http://9ch.net/ge

追加
http://9ch.net/kt

右折矢印は右折以外信号無視扱いだったのが転回も信号無視にならなくなっただけ
転回許可ではない

>>258
交差点で青信号では右折できるけど、右折禁止の交差点では青信号でも右折できないよな。そういうこと。

青色灯火の信号では自動車は直進し右折、左折ができるとされている。
では、右折禁止標識のある交差点の信号で青色灯火だった場合は
信号と標識が矛盾するとでもいうのかい？

>>255
高負荷ってんじゃなくて無理して回ってるの。
普通のエンジンにとって理想のバルブタイミングは
最大トルクを発生する回転数あたり。
アイドリングはそれよりうんと低いから
スムーズに吸排気が流れない。
ガスが吹き返したりしてロクな事がない。

友達から車買ったとか自慢されてこの画像送られてきたんだけど、この車の車種とかわかる？
画像荒いのとあんま車知らんから教えて欲しいですわ
正解したら飯おごってくれるとか言ってるから極貧の俺としてはなんとしても当てたい！お願いします

カイエンっぽいけどドアのプレスラインこんなんだったっけ

>>266
あーやっぱりカイエンかな？
すげー自慢してくるからさー

>>265
カイエン

>>268
おーカイエンでいいのね
そりゃじまんするかw
ありがとですわー

ん？マカンじゃね？

カイエン

マカンだなすまん

枯れ葉とかを飛ばすブロアーで車の雪を飛ばして落としたら非常識ですかね？駐車場の他の車に迷惑をかけていますか？

マカンか！とりあえず明日答えてみます！

>>273
東電的解釈をすれば、降り積もったものは無主物なんで他の車が迷惑したとしてもあなたのせいではない

>>273
そういうのは簡単に答えが出る。
君の隣の車の持ち主が君と全く同じ事をしていたときに君が不快感をおぼえるかどうか。
微笑ましく美しくスバラシイと思えるなら君もそう思われてる。
なんだこいつ？って思うなら君もそう思われるって事。
社会に出たときのこうどうはすべてそういう客観的な評価をすれば当たる。

すまんマカンだな

>>276
俺はブロアーで除雪は別に異常な行動だとは思わないんですが人と違うことはしないほうが無難なんですかね？

まぁ隣人はスノーワイパーを使えば、こっちに雪を落とすなと怒るだろうし、ブロアーをつかったら睨んできたし。

区画の境の俺の場所寄りにカラーコーンと紐で境界線を張れば警察呼ぶし困ったもんです。

命の次に車を大切にしていると言っても理解できず、嫌がらせを受けていると被害妄想で発狂するんですよね。

随分大切にする割には雪を積もらせるんだな
馬鹿じゃね

いつものキチガイだけどブロワーで落ちる程度の雪なら走れば落ちるだろ

>>278
ロクな車庫も用意できない
他人とのトラブルを気にする
命の次に車が大切

便所の落書き>金（を稼ぐ手間）>体面>命>車ってことでよろしいか

>>278
君の質問は一般的な周囲の対応について尋ねていたのでなく特定個人の
しかも従来から諍いのある人間の反応を憶測したかったのかな？
だとしたら的外れの聴き方だし答えは隣人のさじ加減でしかない。
敵意のある人は隣でコーヒーを飲んだって憤慨するし近隣でタバコを吸ったって
攻撃してくるよ。
ただそれは一般的な話しとは共通しないんで「怒る人」を分析しない限りどうしようもないし
そもそも隣人が怒るか怒らないかの規準と違法性やマナーのもんだいは別だから。

軽バンなんだけど発電機オルタネータってインバータみたいに常時稼働？
それとも稼働すんのがオンオフの二択？

高速で飛ばす人ってよく怖くないの？
事故るとかじゃなくてなんか車ぶっ壊れそうで怖い
ただの機械をそこまで信用できんわ

>>283
じ…じょうじ

>>283
常時稼働
消費電力等に応じて出力を自動で調整する優れもの
最近の充電制御が付いた物は燃費向上の為に発電を止めたりする事がある

>>284
個人差、恐怖心は様々で電車に飛び込んだりビルや絶壁から飛び降りることも
怖くない人がいるわけだから車が壊れるまでアクセルを踏み続けるひとなんかがいても
別にとりあげて研究することもないだろ。

>>284
軽や古いボロ車で飛ばすと怖いよ
でも3000�tの新型セダンで飛ばしたら怖くない
同じ速度でも車によって体感スピードが違うからだろう

高速道路は古いボロ軽で飛ばしても怖くない道だよ。
前の車についてくと、いつのまにか素敵な速度になってる。
（おれは）アクセルゆるめる。

>>283
電圧計見るとオンオフしてるな

>>284
俺の車種はドイツじゃ200km後半でかっとんでるだろうから、その半分程度なら余裕だと思う

20年間くらい前にタイヤバーストしてスピンしたあげく後続車に突っ込まれたことならある

>>284
んなもん慣れと車による

吹雪のなか後部座席から何度もしつこく、なかだまさとしからパワーウインドウ開けるいたずらをされて、運転席から閉めてパワーウインドウをロックする前にまた開けられて俺が怒って閉めるとまた開けられて…

結局愛車のパワーウインドウはショートしてしまって修理代金3万6千円…

なかだまさとしに
直接損害賠償請求をしても無視
自動車保険の弁護士特約で裁判を起こすのも無理
大学は個人情報の壁
警察官採用試験を控えているので被害者としても警察沙汰は避けたい…

修理代の全額弁償をしてもらいたいのですが相手はお前の車が古いからだ！と言って1円も出さない。

なかだまさとしに謝罪と弁償をしてもらいたい。

ちょっとはID気にしろよ

なかだまさとし家の前になかだまさとしパワーウィンドウ像を立てて
なかだまさとしに謝罪と弁償を要求するデモをしてなかだまさとしを近所の晒し者にしたり
ロビー活動と称してなかだまさとしパワーウィンドウ像を全世界に立てたりしたらどうだろう

このスレもワッチョイ付けた方がいいのかもね。

開閉だけでショートするなら間違いなくボロいだろ
窓を掴んで無理矢理に〜とかならモーター焼けるかもしれんが、そうなると安全装置も付いてないオンボロ車ってことになるな

>>294
モーターが壊れる事があったとしてもショートはしない
ショートなんかしたらヒューズが切れるw

シガーソケットの分配器３連のを使っていて
ソケットが足りなくなった場合
タコ足配線するよりは
シガーソケットそのものを増設するべきですか？
もちろん過度の負担のかかる使い方はしない予定です

ヒューズboxからシガーソケットを
増設できる商品もあるみたいですが

電気関係疎いのですがタコ足配線は危険って聞きますので

>>299
運転席から閉めて同時に後部座席から開けるという無茶な操作をされてメインスイッチという物が壊れました。

今はパワーウインドウを締め切ったまま開けられない状態で我慢してイライラしながら乗っています。

>>301
そんなのメーカーの設計ミスだろ
2人で同時に操作したら簡単に壊れてしまいました。と言ってタダで修理させれば良かったのに。

関係ないけど今朝のブロアーで雪を飛ばすとか書いてたのはあんたじゃないの？

ここまで変なやつはスルーすべきじゃないかな

>>300
4連が売ってる

>>300
ちゃんとヒューズが仕事をすれば無問題

>>301
四箇所同時開閉テストくらいしてるだろうから、単なる老化現象かと

>>300
三連に三連を繋いで計5個口使ってたけど何の問題も無かったよ。
ただし二番目に繋いだやつは電圧が下がるけど使用できる範囲内。
電圧計を繋ぐと誤差が大きすぎるってくらいかな。

>>300
シガソケのヒューズは10Aが多い
繋ぎたい機器の使用電流量の合計が10Aを越えなければいくらタコ足しても問題ない

>>302
同じ窓を運転席から閉める操作、後部座席から開ける操作をすることも想定内ですかね、車はH15年式軽自動車で事件は2010年に起きました。

>電圧計を繋ぐと誤差が大きすぎるってくらいかな。
ホントの電圧だよ。

シガレットに挿す電圧計とかの話なのかな？
今時そんなの使ってる奴いるの？w
電圧見て何が嬉しいのかねw

>>312
バッテリーの交換目安

>>313は例のクロスロード乗りの人？

>>311
確かにそのソケットの本当の電圧なんだけど、知りたいのはオルタネーターの発電だから。

>>312
エンジンが掛かってる時は発電量を見て、ACCで音楽を聴いたりしてる時はバッテリーの
残量を知ることが出来る。

車の不具合でベルトの滑りが発生することがあったんだけど、その時は
電圧計を付けてるおかげでオルタネーターのベルトの滑りだって分かったよ。
ベルトが滑ってる間だけ電圧が下降するから。

ちなみに俺は車を3台所有してるけど、全部に電圧計を付けてる。
温度計もついてるから便利。

電気の健康状態が電圧でわかる。
東日本大震災の時は電圧、周波数の変動で発電所の異常がわかったそうだよ。
企業の自家発電所などが常に電圧をモニターしてる。
車の電気も電圧でモニタできる。

免許取って初めての北国の冬なんですが、
今朝仕事行こうと思ったら車の全ドアが凍りついて開かなくなってて泣いた…
ケチらないでエンスタ付けとけばよかった

ほかに交通手段もないし、結局昼過ぎまで開かなくて、半日有休取る羽目になったけど
何かこういう時のための対策ないかな

水気を拭き取る。
ゴミ袋みたいなフィルムをドアに、はさめば凍り付かないかな。？

>>318
自宅にいたのなら凍ってるところにぬるま湯かけるのじゃだめなのかな？

マイナス二桁が表示される雪国にしばらくいたけどバギッとかいって普通に開いてたぞ
鍵穴が凍り付いて…ってのは昔よくあったが

ぬるま湯はとりあえずダメ。

>>318
シリコングリスを塗っておく

>>318
俺はドアのウェザーストリップ（プニプニしたパッキンみたいなの）にシリコンスプレーを吹いてる
凍りついたことはないよ

幕張からお台場方向に抜け道ありませんか?

ぬるま湯を使って開いてくれれば良いけど、開かなければ事態が悪化する

ありがとうございます

昨夜は車は濡れてなかったんだけど
今朝はこんな感じで霜だらけになってました…

霜の水分が凍ったのかな？
開くときはミチミチいってた

ちなみにさっきゴミ袋挟みに行ったんだけど、すでに凍っていましたorz
明日ドア開いたらシリコングリスやスプレー探しに行ってみます！
ありがとう

>>327
解氷スプレーかければすぐ溶けるけど

>>325
いける所まで３５７の１本左の道行くしかあそこないんだよ
結局３５７に出るけど

アルコールはゴム傷めるから、不要不急の解氷剤の使用は避けた方がいい
長く乗るつもりなら、ついでにラバープロテクタントでも吹いとくといいかも

>>325はオートサロンを見に行った後にお台場に、ってところか
下道は間違いなく混むからいっそ湾岸線使っちゃうのもありかもしれんね
あるいは別の所に車を停めて幕張とお台場の間は電車にしちゃうとか
まあ場所が場所なだけにどう行っても混雑は避けられないだろうけど

車のゴム部品は走行距離や保管状況と関係なく年数が経てば劣化して要交換になりますか？

ゴム部品って色々使ってるからなあ、走行距離、保管状況、年数が影響するけどな

>>332
なります。
どのくらいの期間でそうなるかが変わるだけ。

洗車しても翌日雨降ったらすぐ汚れるので
洗車の意味なくないですか？

昨日の昼に雪山を乗り越えようとして亀になって今谷車が動かせない(-_-#)
もう体力の限界、アクセルふかしまくってタイヤを丸坊主(-_-#)凸
そろそろ諦めようか…

雪でふかしたからってタイヤ坊主はならんだろ
それは元からと思われ

タイヤの前にクラッチが丸坊主になるだろう

けん引フックのつけっぱなしは突起物規制違反になってしまいますか？
冬はけん引のお世話になることが多々あるとおもいますし、毎回毎回トランクの物を出してスペアタイアの辺りからアイボルトを取り出すのが億劫で億劫で…

ネタ質問君はホント懲りないねえ

>>339
はい、なので必要なときだけに出すようにしてください

>>335
歯磨きしても翌日飯食ったらすぐ汚れるので
歯磨きの意味なくないですか？

>>342
なるほど車は洗わないと故障(病気)すんですね

汚れは放置するとボディーの塗装に入り込んで痛むというのは車屋に聞いた
2ヶ月に1度のワックス
2週に1度の洗車は欠かさずやってるがめちゃくちゃ綺麗だわ

1年もすれば結構違う
それにちょっとした故障や傷にも気付いて対処しやすい

>>342
たばこのヤニで歯が真っ黄色だったけど...
メガキュア使い始めてから10日くらいで、ほとんど気にならなくなった
やっぱ芸能人が普段のケアで使ってるってだけあって効果が速い

BMWを正面から見たときにグリルから見えるハの字のフレーム？パイプ？ってなんて名前のパーツだろうか

>>339
あんなのが出っ張ってたらかなり危ないだろ
余計な言いがかりを付けられたくなかったら外しとくこった
冬の間だけグローブボックスとかに入れとけば良いんじゃないの？

よく走り屋みたいな人たちがつけてる車の中の鉄製の突っ張り棒みたいなのはどういった効果があるんですか？
軽なんですがつけたら効果ありますか？

>>349
普通の車は適当に歪むことで車体のストレスを減らしてるけど、全開走行するときは邪魔になる
それを突っ張って押さえつけてる

>>346
俺はアパガード・スモーキングを使ってる
安い割に効くよ

>>347
パーツリストにはフロントパネルVストラットと書いてある
他にも英語圏だとクロスバーとかVブレースとか言うみたい

>>325
オートサロンはたのしかったか？

頻繁に洗うと錆びるだけ　ってのは昔話なの？

砂埃がうっすら付いてる状態で
誤ってワイパー動かしたら傷付きますか？

>>352
ありがとう

>>349
車体の補強と乗員の保護
どんな車でも効果はあるけど費用や使い勝手を考えると普通の乗り方だと無駄だと思う

燃費良くするためにタイヤの空気圧少し高めにする場合どれくらいが良いんでしょうか？

せいぜい二割り増しまでだろう

あまり上げすぎるのも操縦性が悪化していい事ないね
以前カー用品店でタイヤを買い換えたら、組みつけの時に220kPa指定のところを250kPaまで入れられてた
店員も「250kPa入れときました」とか言ってて
「乗ってみてダメだったら来てくれれば下げます」とは言われたけど、とりあえず帰った
でも、接地感は薄いわ段差では普段以上に跳ねるわでろくなもんじゃなかったんで、ガソリンスタンドに給油に行っ
たついでに220kPaに戻したよ

>>353
どの道で行けばいいんだ…

>>361
わからないならナビに従え

去年の１２月に契約した月極駐車場で
車庫証明を取りたいんですが
もう一か月経過しています

車庫証明をとるときに
何か不具合とかあります？

早めに駐車場を押さえておいて
買う車が決まるまで時間がかかってしまいました
行政書士に頼んだ方が無難ですか？

>>363
どこに問題があると思うのか逆に聞きたい

>>363
何が不都合なの？
去年の12月に契約したんだから今から書類に印鑑をもらいに行っても問題はないよ
もしかして1ヵ月だけ契約してはんこをもらって解約するつもりとか？

車庫証明を取るのが初めてで頭がパニックに・・・
行政書士に払う金をケチろうとしたんですが
こんなにややこしいとは思わなかった

不動産会社から保管場所使用承諾証明書はもらえているのですが
保管場所の位置（駐車場の住所）と
「〜使用を承諾したことを証明する」の欄に
不動産会社の住所と会社名が記されたスタンプと
会社の丸い印が押してあるだけで
その欄に日付が書いて無く
また使用期間も書いてない状態です

空欄は自分で書いてってことだと思うんですが
去年の１２月８日から一年契約していたとして
正直にその通り書きこんで、下の欄の日付を平成３０年１月１２日と書いて
出した場合、警察署で変に思われないかと考えたんです

でもよく考えたら３６５さんの言う通り
今から書類に印をもらいに行くシチュエーションもあると思うし
問題ないって思えてきました

あとは配置図の書き方が心配ですが・・・
とりあえず自分でチャレンジして無理そうなら
行政書士に頼みに行きます

>>366
場所によってローカルルールがあるかもしれないが、駐車場の契約書に駐車する場所の番号等、必要なことが書かれていれば保管場所使用承諾証明書は提出不要。

車庫証明なんて中卒でも自分でできるだろ…

いつも車の担当セールスさんに丸投げっす
でも自分の土地だな俺ｗ

>>366
行政書士に頼んでも金掛かるだけで意味がない
車庫証明の書き方は所轄の警察署に聞きに行け
それとそれだけ手間掛けるなら買った車屋に頼んだ方がマシ

警察行けば超親切丁寧猿でも分かる用に教えてくれる

>>360
新品のタイヤは少し膨らんで圧が下がるから、それを見越して多目に入れたのかもね
俺はタイヤ専門店で特に何も言われなかったが、2.1指定のところ2.5入ってた

車庫証明は警察の横柄な態度が嫌で、いつも車屋に丸投げだな。

新品タイヤはビートが馴染むまで抜け易いとか
確かにそんな希ガスた

車持ってから20年ほどになるがずっと賃貸だからか自分で書いたことがない

>>360
そんなことしなくてもすぐに自然に抜けるよ。
だから多めに入れてるだけ。

>>374
16ビートくらいだと早く馴染む？

車庫証明でパニックとか社会人として大丈夫なのかと心配になるな

>>378
だけど、警察署で何をやらかしたんだか、車庫証明係に怒鳴られて追い返されてる奴を見たことあるぞ。
いかにもヤンキーって若いあんちゃんだったが。

>>379
それはよっぽど馬鹿な事言ったんじゃないの。
今日中に出せとか、金ないから後にしてくれとか、コインパーキングで車庫証明出せとか。

そこで車庫証明のいらない軽ですよ

>>362
抜け道は存在しないということがわかりました。

車庫証明は自分でやったけど、そんなに難しかった記憶は無いなあ。
今ならネットで調べれるから楽だと思うけど、当時はうちにネット環境は無かったし
まわりでもそんなに普及してなかったから何も知らずに警察へ行ったけど出来たよ。

>>381
どんな田舎やねん。

車庫証明で難しいのは平日に2回警察署へいかなきゃいけないこと。

>>380
記載事項に関することだったっぽい(書き直せと言われて反抗したらしい)から、
住所が書けないとか地図がデタラメのラクガキとかそんなレベルでないかと。

タクシーのオートマを見ましたが
最近のオートマは耐久性が高いのですか？　昔はギアばっかりだったような

>>387
もう10年以上前からタクシーはほとんどATだよ。

オートマにもギアはあるのよ
と揚げ足を取ってみるw

赤切符の罰金の支払期限すぎちゃったけどこれってどうやって払うの？
今日出張から帰ってポストに入ってたんだけど期限12日だった
書いてる番号に電話しても誰もとらないし

明日の朝もう一回電話しろ

今時、大型トラックやバスもATですか？軽トラはATですよね

両方

>>392
どれにもATもあればセミATもMTもあるよ。
無いのはCVTくらいだ。

>>348
だれが言いがかりをつけるんですか？

>>348
可倒式牽引フックをつけましょ

>>387
数年前からプリウスばっかだよ
まぁコンフォートに比べて燃費3倍(運転手談)なら、そりゃあねぇ

プリウス、タクシーでも15km/�gぐらい走るのかな？

かなり昔の話で不確か

ドイツかどこかの話ですが、新車のベンツを購入後数十年乗り続け距離は100万km？エンジン載せ替え3回？など様々な整備を行なった
ある時、ベンツ社から提案があり、その車と引き換えにS600の新車を差し上げたいという話があったと記憶しているのですが、どなかたご存知の方はいらっしゃいますか？

>>399
メルセデス・ベンツのHPが今の形に変わる前、長年使用したオーナーへの表彰制度を紹介するページに
その「もっとも走り続けたメルセデス・ベンツ車」が紹介されてたね。
今のHPだとその部分無くしたのか、別なページに紹介が移転したのかわからんけど。

その車はメルセデス・ベンツ自体が保管してるそうだけど、代わりに新車のS600を上げたかどうかまでは書いてなかったと思う。

古い車に重税課すのは日本以外にもありますか？

パトカーはどのぐらい走るんだろ？
走るのが仕事の車。

>>401
重税というか、古かったりして排ガス規制が一定の基準を超えないと自由に走れないというドイツやフランスみたいな国はヨーロッパなんかに多い。
排ガス規制を示すステッカーとか買わないといけないから、事実上それが税金みたいなもん。
単に年間ちょっと税金上乗せするだけで、新型車と全く同じように走っていい日本はわりと自由で安上がりな国。

>>401
あ、日本でも特定地域の古いディーゼル車は別ね。
それと同じように旧車の乗り入れや所有が規制されてるのがヨーロッパだと思えばいい。
排ガス規制のある地域ではステッカーを貼らなくてはいけなくて、貼ってなかったり規制対象の車で入ると
結構な税金を取られる。
http://belgiumnew.exblog.jp/18735405/

>>404マチガイ。取られるのは税金じゃなくて罰金だ。
つまりヨーロッパだと地域によっちゃ旧車で走ること自体が、重税どころか罪になる。

国道一号線、茅ヶ崎市の東海岸入口って十字路で事故、全信号赤にして事故処理をしていたのですが
検分で手錠＋腰縄って言う格好の人が居たけど、相手は死んでいるケースが多いのですかね？

>>406
ケースバイケース。
たとえ物件事故でけがが無くても、無免許とか、酒飲んでたりとか、逃げようとしたとかいうなら逮捕されてもおかしくない。

>>399-400
ギリシャのタクシードライバーの人だね
走行距離は460万キロだったそうで、エンジン載せ代えは11回もしたとか
この走行距離はベンツが調べた限りでは最長記録らしい
その車はシュツットガルトのベンツのミュージアムに寄贈されてる
で、表彰でもらったのはS600じゃなくてC200CDI

これだって軽傷事故だけど逮捕されてる。

広瀬すずさん兄、逮捕＝酒気帯び運転、容疑否認―静岡県警
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180115-00000093-jij-soci

うちの父は初代から現行までアコードを乗り継いでるのだけど、
ホンダから何かもらえないもんだろうかw

>>410
乗り継ぎじゃダメだよ
歴代のアコードを全部保管しとかなきゃ

>>410
ずっとマーク2の代替えして(兄弟に浮気もしつつ)今はマークXという人もいたが、よっぽど名前が好きなんだろうな

右前に見える、路地に面した自宅まえの駐車場にバックで入れたいです。
自宅から見て左側から帰宅してきました。
自宅を通り越して、右にハンドルを切りながらバックで駐車しますが、合図として右ウインカーで合ってますか？

ウインカーよりハザード。

>>410
初代からモデルチェンジのたびにカリーナを乗り継いでいる人は知ってるけど、何もないみたいよ
今でも最後のカリーナに乗り続けてる

>>413
合ってる

>>414
道交法的には後退時もウィンカーだろう

固着してるナットもラスペネ使えば一発で外れますか？

＞道交法的には後退時もウィンカーだろう
比較的交通量多い公道上をバックで車庫入れ迫られるが、ハザードつけてる。

旋回方向って意味だと思ってたので、右に出してたんですが、今日、ハザードだろうって言われたので、どっちが良いのか悩みだしました。

>>417
固着の原因による。
サビ、メッキボルトの油ぎれならいけるが
SUSボルト、アルミボルトみたいに油ぎれ状態で回して
食いついちゃってると無理。

>>419
法律的にはどうあれ、意思表示にはハザードが最適なのよ。
これがウィンカーだと、単にそこから曲がって入ると思われて、ギリギリまで後ろにつけて
「早く中に入れ」
って奴が結構いる。

ハザードの場合は、バックしないまでもそこに止まる可能性もあり、後続車は回避のための
余裕を設けてギリギリまで迫らない可能性が高い。

それ考えると、実際の運用ではハザードを点灯して後方確認、ゆっくりバックして車庫入れってのが
一番無難だろうね。
ハザードつけた上に駐車するのと反対方向にハンドル切って頭向けると、後続車のほとんどは
バックしたいんだって理解して待つし、車庫入れもしやすくなるしで一石二鳥。

たまにそれでも無理やりキワキワまで煽ってきて動きを封じた上に、早く行けバカヤロー的な
罵声やクラクションを浴びせるやつも実在するが、そういう例外は天災にあったと思ってあきらめるしかない。

スマン。食い付きでなく、かじりだな。
焼き付きだが。

20年で26万キロ乗ったＭｋ2を廃車にするのですが、ネットにあるような大手の業者に見積もってもらったら最低限の一万円という結果でした
金額に不満はないのですが、日ごろお世話になっている個人の中古車業者に廃車を依頼したら、その業者さんは儲けが出るでしょうか？
依頼すれば儲けがでなくてもやってくれるので心苦しいです
ちなみに車検は2月までですが、問題なく走ります

>>423
儲けでるけどその業者がそれを喜ぶかどうかは分からん
まぁあなたがタダでいいよって言えば喜ぶとは思うぞ

>>423
鉄くずとしての価値は2〜3万はある
タダでやったら喜ばれるよ

>>423
MR2かとおもったらマーク2かよ。
オークションで30円スタートで売れば24600円くらいになるぞ。

鉄クズというルートもあるのですね
お世話になっているのでお願いしようと思います
どうもありがとうございます

>>426
その値段で買って乗ってくれるならぜひ売りたいですね
オンボロ車だけど愛着があるのでホントは乗り続けたいんですけどね

>>409
飲酒で人身、それも追突という一方的なもの、
あげくにスマホ操作中とかひでえもんだ
逮捕も当然

>>402
神奈川県警が持っていたBNR32の白黒は120万キロ以上走っていた
エンジンはその時点で3基目で、新車時のパーツのほとんどが交換済だったそうだ
フェンダーミラー仕様だったが、純正パーツが出ないのでドアミラーに換装して
フェンダーの穴は塞いでいた。

いまどきの車乗ったらもうそんなボロには戻れんで

>エンジンはその時点で3基目
エンジン載せ替えって中古車買うよりお得なのかな？
警察車両って事でノーマル車からの改造費ってのもあるんだろうけど…

>>400
>>408
遅くなりましたがありがとうございます！
タクシードライバーだと言うこともここで思いだしました。
お二方の情報を元に、もう1度調べてみます。本当にありがとうございます

>>432
大切に乗ってるアピールするため、買い換えたほうが安くても買い換えない。

車にセンサーライトを付けて、ドアを当てるなと書いた紙を助手席に外から見えるように掲示して、ドライブレコーダーで24時間体制で当て逃げ対策をしていると、隣人から苦情が来て警察を呼ばれあげく車に傷を付けられてしまいました。
私は車が命の次に大切でただ守りたいだけなのに、相手は嫌がらせだと言って怒るんです。
5子ほど年下の相手からお前呼ばわりされて非常に不愉快です。

手を変え品を変え懲りもせずにまあ…
病院行って来い
精神科な

道交法で質問させて下さい。

左折専用レーンから左折する時ですが、左折と同時に右側車線に入るのはOKですか？

画像の赤い線の動きです。


よろしくお願いします。

>>437
ちゃんと車線変更する時にウインカー出せばOK

>>430.432
使用期限が決まってるから、どんなに金がかかっても修理して使うのが原則

サーキットでグランツーリスモみたいなマップ表示できるアプリありませんか

>>437
罰則は無いけど道交法に左折時はできる限り左側端に沿ってと書いてあるのでやめた方がいいかと、

この交差点の信号パターン分かんないけど右折車がいる場合、左折車両が左車線に入る前提で右折する車両もあるので。

詳しくは
https://www.webcartop.jp/2016/11/57098

>>423
約20年ということは90か100かな？
どのグレードかはわからないので何ともだけれど欲しいという人はいそう

NAのわMTなら欲しいかも

mt車について質問です
クラッチを切らなくてもNに入るんですがスコッと軽い力で抜ける時とそこそこ力を入れないと抜けない時があるのは何故でしょうか？

>>421
そんな感じ。
めんどくさいやつが現れたから、ハザードつけるようにするべきかと思いだした所。
ハザードだと、どっち行こうとしてるか判らんけどなあ。

>>437
俺の地元だぁぁぁ

>>430
そんな特殊な車種だしてもねぇ・・・
オタクってこれだから気持ち悪い

>>437
34条違反

レガシィのランカスター6を貰って乗ってるんだけど
ハイオク車って知らずに丸2年レギュラー入れてたんだよね
これ大丈夫なのかな？

>>444
抜くときに少しアクセルを煽ってみ

>>444
加減速してるから

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町の板金屋で旧式bBのフロントドアとフロントフェンダーを中古部品で交換、ドアについてる雨よけ？とか鍵の差し込むやつとか使えるものは全部流用して全部こみこみ7万は安い？

安い

やっぱ安いよね回答ありがとう。対応も丁寧だし近所だし大事にお付き合いしてもらおうと思う。

>>455
2年後に同じこと言えてたらいいね。

人生、勉強。

ディーラー行くとき
お車でいらっしゃいますか お車は何ですか
に対して

1 ワゴン車です
2 トヨタのワゴンです
3 カローラフィールダーです

どう答えるのがいいのかな

>>457
車を買いに行くのと整備に出すのとは違うが、ディーラからお車を問われる
パターンの多くは整備、修理、点検の訪問に対しての依頼時に情報収集として
お伺いをする項目、別に駐車場の手配やお出迎えの目印に聞いてるわけではない。
メーカら色や形や臭いとかは申告しないでもいい。
30年以内の生産年度の車両なら車種名だけでOK
それを超えたら年式くらいは付け加えましょう。

>>457
カローラフィールダーおくれ。

レスありがとうございます
雑な質問ですみませんでした

クルマ見に行くときとか 試乗しに行くとき
初めてたずねるディーラーに対してです
よくお車は何ですか と聞かれるもので

やっぱり車種名が無難でしょうかね
ありがとうございます

>>449
スバルの「ハイオク仕様」は、
「レギュラーでも走るけどなるべくならハイオク入れてくれ」
っていう仕様だし、2年経ってから「大丈夫かな？」と言われても、お前の人生における今までの2年間は何だったのだとしか言いようが無い。

>>460
整理が必要だ。
　>お車は何ですか
には二つの意味がある。
　欲しい車は何か？
　今、どんな車に乗ってるのか。

今乗ってる車に乗って始めていくディーラーに行くときです
ほんとはCLSのSBなんですが
特に国産ディーラー行く場合cls知らなそうだし
いまのところメルワゴンですと言っています
電話で問い合わせるとお車は何ですか(何でいらっしゃいますか)
と聞かれるんだけど
大きさが気になるのかなあ
停める場所考えるのかなあ

寺に行かないで呼びつけろ。

>>440
「GPS　サーキット　ラップタイム」で検索すればいろいろ出てくるよ。
何をしたいのか全くわからんから、それ以上答えようが無いが。

>>456
どういう意味？なんか怖い

2年後になにがあるか考えれば答えは自ずとでてくる。そう、オリンピックだ。

>>463
隠す理由がないなら全部言えばいいだろう
向こうが知ってるかどうかなんて言わなきゃ分からんし、遠慮する話でもないだろ

>>466
（中古車の購入時だとして）安上がりとしてもそういう修理が必要な状態なら、2年後の車検時にどれだけかかるだろうなって話じゃね

>>432
役所の車って耐用年数とか決められててそれまでに廃車しようとすれば面倒な手続きがあるみたい
だからムダと思うような修理をされる事もある
たぶんこのケースは意図的に修理して延命してるんじゃないかね？

好きな車ならエンジン積み替えても乗るのは至極当然だよね
排気量アップして区分変わるとかなければナンバーそのままやし

償却の関係で壊れて外した機械も倉庫で保管、なんてのはザラよ。

あとはまぁ、更新までの年数と新車購入費用の関係で前倒しの更新ができず、エンジン交換でごまかしたらアセットマネジメントだかで更に更新年度を延ばされた挙げ句、寿命診断でまだまだいけるとか言われたんだろう

内装写真ですが、この車の車名を教えて下さい

>>472
画像検索するとテスラモデルSのオーナーインタビューが出て来る

>>449
オイル交換が近くなったらフューエル1を2回やって、それ以降ハイオク入れればたぶん見違えるほどフィーリングは良くなるはず

>>449
良くなる理由を切り分けるために
ハイオク入れる
オイル交換する
その他
を別々にやろう。
全部一緒にやってしまうとなにが良かったか、わからなくなってしまう。

ネットによくある任意保険一括見積ですが
これって個人情報を入力しないといけないようになってますよね
利用すると後でしつこい勧誘の電話とか来たりしますか？

>>476
電話は来ませんが、迷惑メールが来ます

俺は、ディーラーにいつも自転車で行った。
車で行ったのは、下取り査定と納車の時だけ。車種聞かれたのは、査定の前。相場調べておくからと。

BMW海苔がいたら教えて欲しいんじゃが、dtcを使っておるか？
メリット、デメリットを知りたい

>>449
最近の車はオクタン価の低い燃料入れても
ノッキングしないよう調整してくれる
本来の性能は出ないけど

>>437
違反か違反で無いかといわれると違反だとは思うが、
そもそも車線変更できることを前提にしないほうが良いと思うけど
交通法規の目的はみんなが安全かつスムーズに移動できるようにすることだから
運よくいけたならラッキーくらいがいいのでは

>>480
「ハイオク指定」や「ハイオク仕様」の解釈はメーカーにより異なるから、一般論はぶっちゃけ存在しない。

マニュアル読んで本当にハイオク以外ダメと書いてある場合は、仮にエンジンが回っても不調ではなく故障の原因になったりするので、
無責任なこと書いちゃダメ。

2ZZ-GEはレギュラー厳禁だもんね。
レギュラーに対応させることが不可能だったらしい。

色々意見聴けてよかったよありがとう
>>474と>>475の言うとおりオイル交換して燃料空にしてハイオクで走ろうかな

最近レギュラーが高くなってるから＋10円でハイオク入れられるなら
燃費的にも良くなりそう

昭和末期くらい以降の車だとECUがオクタン価を検知して点火進角や燃料の濃さを調整してレギュラーでも壊れることなく動くものが多い
>>483のような本気エンジンだとレギュラーで騙し騙し使うという妥協を排除してるので異常燃焼でエンジンが壊れる

>>484
異常が無いならレギュラーでもよい。
ここで聞くよりディーラーで聞けば良いんじゃないか。
セルフ給油だとしても、給油口蓋に油種ステッカーが貼ってあるはず。
そこまで鈍感な人間に、僅かなノッキングを感じ取れと言うのも酷だが・・・

愛車を廃車にしようとおもいます。
カギ
ナンバー
製造番号のプレート
エンブレム
は記念に取っておけますか？

なにやら廃車にする車から部品を勝手に取ってはいけない決まりがあるそうですが、俺のものなのになんでそんな決まりがあるんですか？

>>487
廃車にする時に、「俺のもの」じゃなくて解体業者のものになるから。

俺のものにしときたいなら廃車しちゃダメ。

>>486
つか、そんなことしなくても取扱説明書に書いてある。

最近の軽は広いそうですがタントやN-BOXに180cmの男が4人乗って
後部席で足が組めますか？

>>487
鍵は他にもあれば大丈夫
エンブレムも剥がしてしまえ
それ以外はちょっとだめ

ハイオク指定の車にレギュラーを入れて火災になったのがあったな
ヴィッツのTRDターボだっけ？

あと、車によっては、ハイオク仕様にレギュラーを入れ続けたことが原因の故障は保証の対象外
というのがあった気が

>>487
鍵はスペアキーが有るならマスターを持っててもいいでしょう、無いならホムセンで1番安いスペアキーを作ればいい
エンブレムは何処かで落ちたとでも言えばいい、むしろ説明不要

>>492
火災になった理由はガソリンの種類なのか。

エアフロが無いのにDジェトロでもない車って空気の吸入量を測定してないの？
どうやって空燃比を決めてる？
排気管のO2センサーからの情報だけですか？

ダイハツのアトレーだけど燃費が悪いのはこれが原因？

>>487
ナンバーは要返却
製造番号のプレートは車体に刻印されてるので外せない
コーションプレートと言ってアルミの小さな板が付いてる事もあるけどそれは外してもかまわない
そこに車台番号が刻印されてる

>>495
アトレー燃費悪いのは重いから。
装備てんこ盛りで車重が重いから。
NAではまともに走らないからターボ。
燃費悪いのは重いから。
クラウンよりガソリン食う。

電子制御エンジンではノッキング、エンジンの振動、を感じると
エンジンを壊さないために、点火時期を下げてしまう。
ハイオク仕様車にレギュラー入れると所定の馬力がでない。

>>469
ある県では公用車の入れ替え要件が10年10万キロの両方を満たすというものだった。
そして10年落ちで4万キロの公用車を見たことがある。

>>477
それってメアドが漏れてマジもんの迷惑メールがくるのか
迷惑メール並の執拗な保険勧誘メールがくるのか

>>479
前乗ってた740は売る前にdtc警告ランプついて暫く乗ってたけど全く変化なかったよ
よっぽどコーナー攻める乗り方じゃない限り作動しないと思われ

サイドミラーについてるこの黒い物体はなんぞや？

>>502
下方を写す補助ミラー

>>502
補助ミラー。