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ガソリンに混ぜる添加剤について語るスレッドです。
次スレは
>>950以降の立てられる方。
前スレ
ガソリン添加剤41本目
http://2chb.net/r/car/1556956975/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
前スレまでずっとPEAの話ばかりだからたまにはちがうネタを
ワコーズのプレミアムパワーは加速がスムーズになり燃費が良くなる
クレのパワーブースターはピックアップがよくなった感じがし、燃費も良くなるが、
適正濃度の幅が狭いため上手に濃度調節しないと効果がほとんどない
たし蟹洗浄系の話ばっかだったな。
パワーアップの話も聞きたい
清浄系は容易に結果が客観的にもわかり易いが
(プラグホールから安価なUSBスネークカムで確認できるし)
性能系添加剤はシャシダイ計測だと誤差の範囲に収まることが多く
人間の感性という最も誤差やプラセボ(いい意味で)に影響されるから難しい
燃費もアクセルワークや勾配、ルート、信号で0.5～1km/l程度は
容易に変わってしまうから難しいね
ぶっちゃけ最近の清浄系を含めた性能を謡う製品は
清浄系が作用して変化することが多いと思われる
燃費も添加剤の金額差は取り戻せないと思うしね
仮に清浄系が作用を除外するなら、まず安い清浄系を入れて
変化がみられなくなるまで3～4回、続けてみてから比較するのも良い
ともかく、本人が入れて気持ちよく走れるのなら、それで良いんじゃね？
とは思う、長文失礼
ちなみに自分は過去に性能系を試したことあるけど
確かに何かの違いはありそう、ただそれはECUによる制御マップの変更や
再学習がスタートした可能性もゼロではないかな、断定はできない
>>7 まぁそんな感じだわな
トルエン、ベンゼン系で最近の車はパワー上がらないと思う
AZって何だろう？メーカーならFCR-062だけは使ったことあるけどね
>>9 BeTX系はNaproでも現行ワコーズ製品でも使われてるメジャーな物
基材の40～90％がこれって添加剤もあるな、効果ないのかｗ
パワーアップしたいならニトロメタンが最強って過去に結論出てるじゃん。
アンチが大暴れして話題にしにくくなっただけだろ。
効果が違う2種類のガソリン添加剤は同時に入れていいんですか？
例えばオクタン価上げる添加剤と洗浄する添加剤とか
STPではSTP同士ならOKって裏に書いてある
カインズ銀とは？
ガソリン添加剤ってフューエルワンしかいれてないがまるで効果を感じない。まー燃料ラインは洗浄されてるだろうからしばらくすれば違いが出るのか。
もしかしてハイブリッド車って添加剤効かない？エンジン動いたり止まったりだし。
トヨタなら効率の悪い発進時にエンジン動かさないから効果は薄そう
>>14 洗浄系を入れたら潤滑系やパワーアップ系を入れても効果は落ちるぞ
両方の成分が入っている添加剤も、洗浄剤の影響で純ガソリンよりパワーダウンするし
>>17 車にPEAってそんな効果ないんだよ
エンジンオイル変えて、ローで1時間走った方が、
エンジンに熱が入って、プラグやらO2センサーやらが良くなるだろ
多分ね
ただ回すだけじゃ温度そんなに上がらないし、単にエンジン傷めていくだけな気がするけどどうなのかね
>>21 今の車はキャブ車か？w
燃焼効率の良い高速を一番高いギアで8、90キロとか郊外を低負荷で流すのが良い
>>22 回すだけじゃ温度上がらんってら何を根拠にいってんだ？
オイルをちゃんとしてればエンジンは痛まない
>>24 そんな不思議なエンジンがあるとイイですねぇ
>>28 横からたけと、ニュートラル入れて空ぶかしずっとするより高速を負荷掛けて走るのが最近のやり方だと思うんだけど
最適な負荷を与え続けるのもいいと思うけど
そういうの気にしてられん！って人は2～3回かそれ以上連続添加して
普段の乗り方をしても良いんじゃないかな
FUEL1を年間24本、最近は追加でcore601を6本入れてるけどエンジン快調
coreは入れると本当に速い！
気持ちいいので今年はcoreを12本に増やしてる
よく分からんけど出始めのGDIやD-4の車にでも乗ってるのかな
もしくはとんでもない過走行とか
>>37 トヨタ プレミオ。中古。10年落ち。8万キロ。35万円。
購入後から毎回入れてる。
トルコン太郎も検討中。
>>38 自分も毎回入れたいんだけど
コストがかかること以外に
なにかデメリットってあるかな？
PEA入れてる間はパワーも燃費も悪くなるのに新車から常用する意味がわからん。
潔癖症かなんか？
シャンプーとかも1ヶ月に3回くらいやってそうな潔癖症
カーボン一度ついたら取れにくいでしょう
最初からつかないように対策するのが
最強
ある種病気よな笑
調子が悪くないけど、カーボンとスラッジを何としても取り除こうという
レーシングカーじゃないんだからっていう笑
コンマ5タイム縮めるわけじゃあるまいし笑
添加剤入れる前に、まずは自分でオイル交換よな
エンジンオイル交換頻度を少し増やすだけで、相当に違うと思う
エコチェンジャーっての付けたら、手も汚れないし、
工具もいらないし、ビニール袋に新聞紙とかトイレットペーパー入れて燃えるゴミだし
軽とかならタイヤ外さなくてもドレンまで手が届く
エンジンからしたら訳わからん添加剤入れられるより、
オイル交換でさっぱりした方がやる気出してくれるだろ、多分
どんなに頻回にオイル交換しようが添加剤でスラッジがたまらないようにしようが
エンジンが機械である以上摩耗や消耗は避けられないしそれによる寿命は伸びない
スラッジ堆積による不調や故障は避けられるかもしれないけど劇的に変わるもんじゃない
長く乗りたければ結局エンジン載せ替え
まぁそれでも俺は年に一度はPEA入れるけどね
社外エアクリとか硬いオイルとか使うと調子悪くなる
エンジン洗浄系の添加剤とか色々やった後、結局ノーマルエアクリ純正オイル戻したら非常に調子が良い
早めのオイル3000km交換なら添加剤もあまりいらないような気もする
原チャならそうかもしれんけどじどうしゃはそうもいかへんのやで
頻繁なオイル交換なんて当たり前
その上で毎回PEA
>>52 前半はまあその通りだが直噴エンジンって知ってる？
オイルでどうこう出来れば過去の悲劇は起こらなかったのだよ( ；∀；)
物は劣化していくってことも許せない感じの精神病患者に見える
3年ごとに車換えたほうが君の精神にはよさそうだよ新車にPEA兄貴
>>59 それは「エージング」つうの
新車には縁がなさそうだけど一つ利口になって良かったな
たまに峠道とかでぶん回してやれば街乗りで蓄積されたような柔らかカーボンは飛ぶよ。
高速道でストイキ定速走行とかじゃダメだね。添加剤を入れたとしても。
あと白くてカチカチのスラッジはバラして洗浄液漬け込み＆磨かないと無理。添加剤では無理。
「回すとカーボンが燃えるってのはキャブ時代の古い知識」って言い張る勢力が最近でかくなってるけど
体感上（ノッキング・異音・吹け等）ではやっぱり街乗り低回転・ちょい乗りだと汚れ溜まってると思う
カチカチなって吹けや燃費悪かったのも峠や高速で4000くらい常用してれば直るし
直噴はどうやってもキレイにできない
最近新車で買った車2台は
ポート噴射と
直噴プラスポート噴射
面白くもなんともない只の放言を「ネタ」とか恥ずかしいな、おい
これだから笑いのセンスのない東の人間は…
少なくとも当たりを浴するる為の慣らしでも
各部の劣化は進んでるからね、社外は外装含め
車内も各部しかりシートしかり
>>69 慣らし期間の間にも、各部劣化はしている、これでOK？面倒くさいなぁ
慣らしで劣化が進むとか当たり前のことを何ドヤ顔で言ってんだ
近距離プリウスにPEA入れても、
ほとんど効果はないのかも知れない
単にパワーと燃費を悪化させただけに終わるかもしれない
鼓膜おじさんの動画通りならPEA入れて高速普通に走ってればきれいになるんじゃないの？
>>73 自分じゃなく、区別のつかない
>>61に言ってね
>>77 こんなもんで15%超の燃費改善が可能なら自動車メーカーが純正採用しそうなもんだ
堂々と謳う以上、公正な実験で15%達せられなかったら死ぬ所存ではあるんだろうけど
NETIS(特許や実用新案等でなく、使ってみてねデータベース、現在評価ゼロ)を見たが
「遷移金属の触媒反応が炭化水素分子の結合を解く」「ニッケル等金属成分」
此処から導くに水素還元反応を期待したものだろう(古典的な化学反応)
疑問点
・還元反応に必要な高圧水素ガスが無い
ー成分のアルコールをトンデモ理論で分解して水素を取り出すなら
・触媒および水素が少なすぎる、1000ppmのうち水素を500ppmとしても
ガソリンに対して反応を起こせるのは100％の添率でも500ppm分
>>79 論理的に破綻してる似非科学だから、特許や新案に認められる訳がない
だから実際に試されもしてないし、赤っ恥かくから特許申請もしてないんだろうと
ガソリン類のC-C／C-H結合を解くには、300～500kJ/mol2のエネルギーが必要
燃料タンクは光も入らない、温度変化が少ない、何をエネルギー源として、触媒反応を起こしてるのか？
逆に言えば、無から有を作り出すに等しき、物理法則を無視した神のような触媒なら
車の燃料添加剤のような界隈でなく、ノーベル賞どころか、開発者は絶対に国外に出してはならない
日本の宝どころか、存在しない永久機関の理論すら打ち砕いた事を、実証した訳だしねぇ
レビューから推察すると恐らく30%は出力向上しているだろう
CVT車など繊細なトルク制御が必要な車はCVT破損のおそれがあるから使用禁止にするべきだね
販売者に忠告しておくわ
>>80 これが触媒作用じゃなく、オカルトパワーの添加剤なら自分も理解あきらめたんだがねｗ
主成分はエタノールみたいし添加のしすぎは良くないね、数滴みたいだから
極めて薄いETBE燃料になるとか、水抜き剤的な効果は僅かに期待できるかもしれない
ともかく熱・圧力・モーメントエネルギーのエントロピーが低い状態で
第一種永久機関としても働く触媒、特許取らないとあっというまに解析されて他者に取られるぞｗ
ホルツの製品は信用性高い？
洗浄効果期待して入れてみようかなと悩む。800円もする高級な添加剤だし。
10年前からスーパーエイダー一択なんだけど怪しすぎて誰も使ってくれない
>>83 エンジンオイルを変えて、エンジンを十分に暖機して、
ぶん回してあげた方がよくなる
車には何も入れなくても調子悪くならない
バイク、それもキャブ車、それも長期放置用
そのためだけの価値しかない
>>84 10年前からエイダさんはスパイだしねぇ。
>>83 用品店に並ぶような商品はかなり安全マージン取ってるから
信用はできるけど洗浄力は低いと考えていい
>>88 一回でエンジンを新車並みに綺麗にしてくれる添加剤はありますか？
EPS洗浄とかなら非分解オーバーホールなんだけど、添加剤とはちょっと違うか
>>90 そのレベルの洗浄力があるものを給油口から入れたら壊れると思う
今まで使ってきたpeaはどれも信号待ちでブルブルなってたけどAZはそういうのがない。
もしかしてPEAかなり薄い？
糖尿曰く
「AZは質実剛健な企業なはずだからPEAは濃いはず。根拠は俺が思うから」
らしい
PEAが濃いと粘度が高いんじゃないの
冬だと全量流れ落ちるまで時間がかかるし、給油ノズルの吹きこぼれ防止装置が誤作動してガソリンが入らないこともあった
フューエルワンとGA-01でそうなったことはある
トヨタ系ディーラーで燃料ギリギリで点検行ったときF1とプレミアムパワー勧められたわ
添加剤って気休めなんだな
満タンついでにどうですか？綺麗になりますよ？て意味でディーラーはすすめてんじゃないの？
それでなぜ気休めであるという結論に至ったのかが知りたい
燃料ギリギリで添加剤を2本入れてもトラブル起こさないくらいなら、使わなくても変わらないと言いたいんじゃないか
単に営業マンの不手際だと思うけど
それか、給油の際に入れて下さいね～って手渡しするつもりだったのか
ガソリンじゃない成分がほとんどってのはどうなんだろう
唯一フューエルワンだけは信用してる。
一度入れるだけで新車のエンジン内部より綺麗になる。
エネオスのエコフォースGエクストラってやつは、どうなんでしょうか？
エスパーがいるの？
二本ってどこから出てきた情報なんだ
>一度入れるだけで新車のエンジン内部より綺麗になる。
この一言で一気に胡散臭い話にｗ
綺麗にしすぎるのも問題
油膜まで落ちて焼きつくわw
油屋はなんでハイオクにしか洗浄剤入れないんだ？
レギュラーだと悪さするのかな
レギュラーにもごく微量入っている
ただ、コストの制約が厳しいから申し訳程度にしか使えない
あと、ハイオクは高圧縮エンジンで使われるため煤ができやすい
レギュラーで走れるエンジンは、ハイオク指定に比べて清浄剤の需要が少ないとみなされている
近頃はレギュラー指定の直噴エンジンが激増したから、単純にそうとは言えないが
実際の原価は殆ど変わらないという話があるよ。
ハイオクに統一したほうが、燃費も上がるし
設備も統一できて、楽だと思うけどねぇ・・・
たしかに統一したほうがいいような気がする。
ドコの国でも分けてるのかな？
国によってはオクタン値で3種類に分けてあったりする
欧米とかは90/95/100(98)とかね、大体価格差は今の感覚だと、138/143/147円の様に
ロシア一部とかだと80/90/95の恐ろしいものがあったりするらしいｗ
KAMAZとかのワイルド感溢れるトラックで使えたりするんだろうか
>>96 AZ、確かに停車時のブルブルはないね。
効果は体感できないし燃費も変わらない。
うちは1Lで買ってるから、使い切るまで気長に待つわ。
せめてAZがPEA濃度公開してくれればいいんだけど。
車検出したディーラーでズームパワーというメーカーの添加剤を勧められた
ネットで検索するとマツダを筆頭にスバルや日産とも大きく取り引きしてるみたい
マツダやスバルだと日本ケミカルってイメージだけどな
トヨタのドライブジョイやヤマルーブもそこだし
日産はF-ZEROがワコーズOEMとされてるから、ズームパワーって新参メーカーかな
そういや日産が新たにF-Premiumっての出して内部で問題になったって、スレで話題にならなかったっけ？
すまん確認したらF-Premiumも日本ケミカルっぽいわｗ
俺は仕事柄ねミシンオイルを使うんたけどazのがずば抜けて品質がいい。
潤滑性はもちろん、経年劣化もしない。
大阪の中規模の会社みたいだが
そういうんでFCR一択だわ俺は。
http://www.usccom.co.jp/index.htm ここの添加剤ブランドがズームパワーみたい
歴史はそこそこ古いメーカーらしいが
コメリの高性能燃料添加剤っての入れてみたが、
フューエルワンとかとは大分成分違うの?
>>130 今のカインズ銀みたいに異様に持てはやされたことがあった気がする
成分や効果は知らん
エンジン内部がエンジン組み立て上がりの時点より綺麗になり、しかも保護されて、さらに馬力やトルクが二倍になるような添加剤教えて下さい。
1万円まで出せます！！
フューエルワンいれたらo2センサー壊れたわ
やっぱ過走行だからといってオイル交換とかメンテはちゃんとしてる車に入れるものだはないな（笑）
>>136 直接的な原因じゃないと思うけどな。
オイルとかほとんど関係ないし、
今までカーボン溜まりすぎてたんじゃね？
日本語も不自由そうだし、他メーカーに雇われた中国人だろ
ベンベのバイクのタンクに自前の燃焼室クレンザー推奨とあった。
メーカーがこんなものを奨めるのは何か根本的な問題を抱えてるような印象を覚えてしまう。
あるいは営業絡みの大人の事情か
昨日ホームセンター行ったらKYKのエンジンシステムリカバリーGたる物がおいてあったんだけど新商品？ラベルにでかでかとPEAと書いてあったw
いつ発売かはしらないがここ何年かはアストロに置いてあるのは知ってるな
>>143 トライアルに売ってる
一回だけ入れたことある
>>144>>145
新商品ってわけでもないのね
はじめて見かけたもんで
しっつれいしやした
>>147 せっかくだから入れてどうだったか書いてくれよｗ
STPの代理店やってたナポレックスが倒産したが今後取り扱いはどうなるんだろ
ナポレックスに変わったばかりだと思ってたのにまた変わるのか
何度でも言う
俺は仕事柄ねミシンオイルを使うんたけどazのがずば抜けて品質がいい。
潤滑性はもちろん、経年劣化もしない。
大阪の中規模の会社みたいだが
そういうんでFCR一択だわ俺は。
マシン油なんかズバ抜けるほどの物じゃなくね？
基油に酸化防止剤と油性剤が入ってる程度のシンプルなものだ
ミシンオイルだけで語って頭大丈夫か？色々使って他も図抜けてるならともかくw
>>156 AZとは別の会社なんだな
わざわざA-Zナポレックスと名乗ってる
輸入車ディーラーのALCグループの、中古車販売／整備事業を分割したA-Z(エージー)が
ナポレックスのカー用品、ベビー用品事業を譲渡されたと
にしてもナポレックスの前身の田中製作所は、昭和22年創業の歴史ある企業だったんだな
会社が変わっても今までの製品はちゃんとあるんだね。それならいいや。
VTメータークロックさえあれば俺はいい。昔から使ってる。
今所有してる車3台につけてあるけど、もし壊れたら買いなおさなきゃ
いけないからな。
しかし潰れた会社を買うメリットってあるのかな？潰れた店を買い取って
同じ商売をしてたところがあったけど、すぐに潰れたぞ。当たり前だなって思った。
ワコーズCORE601かf1を2回連続
皆さんならどちらにしますか？
>>165 CORE601とF1じゃ目的が違うよ
主にパワーアップ+潤滑+防汚を目的にするならCORE601
フューエルライン・燃焼室・バルブ・インジェクターの汚れを落としたいならF1
ちなみに自分はメイン車に給油毎にCORE601入れてる
触媒がないせいもあってか排気ガスが臭い臭い…
ちなみにシャシダイ類でパワーやトルク類どの程度上がりました？
シャシダイ計測はやったことがない
一応ECUいじったり吸排気関係は社外品に換装したりしてるけど
NAだし高回転型でもないのでどうせ大した馬力は出ないしね
もちろん体感でも差がわかりません
中身の割合が判ってるトヨタ(DJブランド)、マツダ、スバルのPEAクリーナー
後はヤマハのPEAクリーナーも75％(±10)明記、ワコーズは割合を秘匿で問題外
>>169 パワーは正直なところ、市販添加剤程度では誤差の範囲で上がらんよね
クリーンアップの副次的な効果の方がありそうに思う
(それでも判らないが調子が良いと気分は良い)
直噴のインジェクター バルブ シリンダーに効果ある商品教えてください
>>172 各社エンジンコンディショナー
もしくはRECS
まあRECSは無駄に高いけど効果は各社エンコンと殆どいっしょ
RECSで白煙もうもううはっwwwはだいたい失敗だから結構初見で点滴速度難しいみたいだし、安いしピットワークエンジンリフレッシュ系がいいと思う
俺の経験から語るとガソリン添加剤使う前にエンジンのフラッシングして更にオイル上がり下がり防止のワコーズならエンジンパワーシールドなんかを使用して圧縮圧力を回復させてからの方がいいね
カーボンクリーナーは使うけど他の添加剤使ったことない
あれよね、RECSとかエンコン使って白煙が出てるの見て「汚れが取れて綺麗になってるんだ！」って勘違いしてる奴が多くてな
>>177 ワコーズ以外を初めて試そうと思う
ヤマルーブ PEAカーボンクリーナーを使ってみようと思う
タンク容量46なんだけど一本だと少し薄い？
>>178 RECS売ってる業者がそういう嘘の説明したりするからねぇw
あとアホﾁｭｰﾊﾞｰとかも。
バカ相手に商売するのは美味しいんですわマジで
ワコーズなんかラスペネ以外絶対使わないわなw
糞業者が白煙出てるのを汚れが落ちてる証拠とか言って騙してる理由は、点滴量を多くして早く作業を終わらせたいから。
ホント屑だわ。
適量だと白煙はそんなに出ないからね。
RECS施工した事あるけど、上の通りで空ぶかしでは白煙はほぼ出なかった
施工途中に白い煙が薄らと出たくらいかな
>>183 そうよね、排ガスの正常な湯気と大差ないレベルしか出ない
>>181 バリアスコートとプレミアムパワーもいいよ
長い上り坂でも見つけておいて定期的にそこでベタ踏みしてればいいんだろ
ダウンロード＆関連動画＞＞ トータルコストはともかく、ここまで完璧に落とせるのね・・・
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>141 四輪のバルブトロニックのBMWを2台乗ったけど、
渋滞走行が多いとアイドリングで不快な振動が出てた
高速を飛ばすかPEAを入れると回復してたっけ
バイクも同じ傾向なのかもね
最近ｶｲﾝｽﾞ銀の話はさっぱり出てこなくなったなぁー
>>198 これオイル汚れはおちるという結論は出たけど肝心のカーボン汚れが落ちるのかは全く不明のままなんだよ
検証に使った車がオイル下がりしてたからね
ちなみちその動画のあとにまた汚れが付着してたんだよ
そこでワコーズのエンジンパワーシールドを入れて今最終検証の真っ最中
これで汚れ付着してなかったら最初からエンジンパワーシールドだけで良かったという結論になる
まあそれもまた良し
>>204 というのもオイル汚れ自体は適切な燃焼が出来ていれば自然と焼き落ちていくから
オイル焼けは落ちないけど
新車時から添加剤薄めに使い続けるとコンディション維持できるかな
RECSしたら黒煙が出たんだが、、、通常は白煙なの？
>>198 これめっちゃ奇麗になってんな
けど逆に考えたらレックス+F1+GA01+FCR062を連続でやらにゃあそこまで綺麗にならんてことか
>>215 EPSは漏れ止めのオイル添加剤だろ
PEAの間違い？
>>211 知り合いの車は汚れが溜まっていてそれが取れたのか、茶色い煙が出ていた
エンジン内部洗浄とかエンジン非分解オーバーホールってヤツだよ
業界タブーみたいだけどネット検索すると出てくるから
EPS洗浄ググってみたがオイルラインの洗浄？
今話題になってるのは燃焼室の洗浄じゃないの？
俺はむしろ、吸気系の清掃が非分解で手軽にできる製品が欲しい
多連スロットルだから、インテークに吸わせる系がそのまま使えないし
過走行ロードスターの場合、5000キロごとに燃料添加剤を添加した状態で5000キロ走行するとピストンヘッドからカーボンが消える
前回LOOPのガソリン添加剤入れてからだいぶ経つのでそろそろ何か入れようかと思ってます
何年ぶりか忘れたくらいでLOOPも完全リニューアルしていたので各メーカー調べ直してるような状態です
ガソリン添加剤って必ず走行ウン千kmごとに入れてくださいってな文があったと思いますが
最近のにはどうも書いてないっぽい(昔からあるKUREのやつ位?)
気にせずに何回も給油ごとに突っ込んじゃっていいってことなんですかね
尼のブラックフライデーでfcr-062がちょっと安くなってたんで買ってみたんだが軽の30L満タンだとどのくらい入れればいいんだ？
>添加量(目安):自動車-40~60Lに約150ml、軽自動車-30Lに約75ml、バイク-5L毎に約15ml、2サイクル車-5L毎に約5ml
>軽自動車-30Lに約75ml
>>226 ありがとう
計量カップ買ってくるか…プラスチックので大丈夫かな？
シリンジで良いんじゃないの
ホームセンターの塗料か農薬売り場辺りに置いてあるし
30-60lに150mlとアバウトだったから、気にせず100ml一本ジャバーしたった
>>228 300mlのを買ったんだけどあんな細いボトルからシリンジで吸えるかな(´・ω・｀)
>>230 ゴムやシリコーンなどのホースで延長すれば良い
ある程度口が太いのを買っとかないと、冬に液が固くて引くのに力が要るよ
ドレッシング入れるやつに100mlの場所に線引いて使ってるよ
普通車ならガソリン満タン給油40Lとして200mlカップほぼ満タン1杯で行ける
添加剤の粘度結構あるから水のようにカップの中身綺麗に入り切らんしちょうど良い
フューエルワン入れたらカブるようになった。
クラウンなのに周囲からは「カブリ」と言われ悔しい。
タイムセールでポチったのに決裁に進んだら通常価格になってた
fcr-062とプレミアムパワーって併用できるかな？
フューエルワンとプレミアムパワーは併用できると聞くけどメーカーが同じだからなのかな？
それともプレミアムパワーは他と混ぜてもOKなものでできてるのかな
会社の車にバイタルクリーン入れてみた
いい感じなら自家用にも入れてみようかな
>>244 メーカーが他のメーカーと混ぜてもok言うことはないだろ
同じメーカーで成分わかってる上でok言ってるだけだろ
>>244 バイクにだがプレミアムパワーの残量がわずかだったので、同じく使いさしのパワーブースターと混ぜて使った
結果として、プレミアムパワーだけを添加したときのフィーリングに近かった
ワコーズ フューエルワン初めて使ったけど本当にエンジンの吹けが良くなってビックリした
どこかのメカニック兼ユーチューバーがプラシーボ効果の一言で片付けてたけど
なんでも否定するのはメカニック失格だよな
原付のタイヤ交換で近所のバイク屋行ったら、整備途中のバイクのそばにフューエルワン置いてた
>>257 最近は行きつけのバイク屋でフューエル1を購入しているわ｡
ワコーズ営業が出入りしているのよ｡
バイクの冬眠前にガソリンタンクにF1入れとくのはありふれた日常だよ
前を走るコマツのサービスカーの車内に
フュエールワンの缶が吊るしてあったわ
添加剤としてガソリンフォークリフトに使うのか、
部品洗浄など他の使い道があるのか気になった
1000km走ると1.5Lオイル消費するんだが、プラグの状態がやばいわ…。
新品プラグにしてPEA定期的に入れつつ走ってる。
オイルは硬めの粘度を入れてワコーズの添加剤も気休めに。
OHよりはリビルドエンジンスワップしか根本的な解決にならんが、金が…。
気に入ってる車なら思い切るのは早い方がいいよ
何でもっと早くやらなかったんだろうってなるから
>>261 いやフューエルワンより先にワコーズエンジンパワーシールドいれろよ（笑）
フューエルワンは汚れ取るだけだぞ
エンジンパワーシールドはオイルあがりさがり漏れ対策
>>263 書き順が悪かったな、無論先にEPS入れてるよ。
てかEPSは毎回入れてFuel1は4ヶ月ごとに入れてる。
でもEPS入れても減りが激しいぐらいオイル上がりなんだ。
白煙はあんま出ないけどね。
>>262 だよねぇ。
23年落ち20万キロの車だからエンジンもだけどタービンも同時が良いよなって思ってる。
>>264 となると既にシール殺られてるね
早めにOHか載せ替えないと事故るよ
オイル上がりならピストンリングの膠着を洗浄するオイル添加剤や粘度の低いオイル
オイル下がりやシールからの漏れならシールを膨張させるオイル添加剤やエステル系のオイル
ガソリン添加剤よりもオイルやオイル添加剤で対策するかな
>>266 だよねぇ。
OHとスワップ両方の見積もり取ったけど、OHは中開けるまで完全な金額出なくて経験上スワップの方が安上がりかつ保証も効くからとオススメされた。
あとタービンも同時が絶対に良いと。
車輌買った時からオイル食ってたから、しまったと思ったよ。20年以上経ってるからしゃーないとは思うけど。
>>267 粘度下げたら余計食わね？
煙幕出てないならピストンリングはまだ死んで無さそうな予感
RB26でなければインテークから吸わせる系で固着がマシになるか試してみれば？
1本吸わせて2～300km走らせてもう1本吸わせるのがお勧め
ガソリンには適当なのを混ぜておく
丁度今は尼azの1L缶がお得じゃない？
固着に付着したカーボンがシリンダー削ってたら
オーバーサイズか載せ換え検討かな
剥き出しエアクリからの汚れと固いオイルでリングが固着気味でオイル消費多かったので、純正相当にオイル粘度を下げてリング溝の汚れを落とすようにしたら始動不良も治ったよw
訳あって3年間車が手元を離れるんだがガソリン劣化防止材は何がいいだろうか？
月一くらいで最低限乗ってらう予定だが1200km走らないと
ガソリンが消費しきらないからほとんど入れ替わらないと思われる。
高いけどモチュールのスタビライザーとかかな？
とりあえず酸化と結露防止で常に満タンにはしておく予定。
バイクだがワンシーズンで11月～4月なら、フューエルワンで実績があるが3年はなかなか予想もつかないな
少ないとそれはそれで空気に触れて酸化するとか結露で水が溜まるとかあるらしい。
ネットで見ると満タンが良いとあるがどうなんだろう
満タンにして添加剤がいいよ。タンク空でそんなに置いたら錆びる
給油量が少ないとそれだけタンク内の空気(というか酸素や水分)が多くなるから、ガソリン劣化は進むわな
>>273 タンクの容量と、月一でのってもらうときの消費量の目安（燃費とか走る距離）おせーて。
FCR-062 cyber monday sale でちょいとお安くなってますよ
>>281 60lでリッター20は走る
バッテリ上がり防止の週一アイドリングと月50km走行がいいとこ
>>284 20Lくらい給油（3か月くらいで使いきれる量？）して、ちょいちょい使うようにしてはどうかな。
満タンよりは水分がーとかの問題は条件悪くなると思うけど、気にするほどではないだろうし、
3か月くらいならガソリンの変質も限定的だろう。
>>273 満タンにしてスタビライザー入れて何年も放置してるのあるけど普通にエンジンはかかる
俺の車なんて今年1年で75キロしか走行してないぜ。
月1回最低限の走行だけしてた。最低限って言うのは5キロ程度だね。
夏なら少しアイドリングして5キロ走れば油温も上がりきる。
半年前に洗車するためにそこそこ走らせてからは、車検が切れて公道は走ってない。
それでも普通にエンジンは掛かるからね。この前5リッターくらいだけ余ったガソリンを
つぎ足した。念のために新しいのを少しでも入れて混ぜておくかって思って。
たまにガソリンをつぎ足せば大丈夫でしょ。
直近4年程度ほとんど乗られてない
低年式の過小走行車を数台買ったけど
どれも購入後すぐエアコンが壊れた
長期保管中にエンジンを掛けるときはA/CもONにして
ガスとコンプレッサーオイルを循環させてやるのを忘れずにな
>>287 5分で油温が上がりきる？
排気量や粘度にもよるとと思うが
5分はないだろ
原チャリか？
>>290 4LだとしてT-falでも無理w
後付けの油温計付けてて言ってるの？
>>287 やって壊したことあるｗ腐りかけのガソリンは、新しいガソリンも悪くする傾向ありそう。
ガソリンの厄介な所に、フィルター通過後でもゲルや固形状？変性物質が出てくるから
（配管内等のそんな環境なら遅いけど）入れ替える方が良いのかも…
>>294 つべのおすすめに出て来たんだが、「最強添加剤」で検索すると出てくる
動画の中身に関しての責任はおいません
AZのFCR-062をサイバーマンデーで買ったけど、1本100mlなのか。
50Lタンクの場合、毎回1.5本ずつってのは手間だな。。
これ、少し薄めの1本入れを続けるのでは効果無いの？
給油量を減らすってのも、まぁできなく無いけど…
50Lタンクでも毎回50L入れる訳じゃないんだし1本ずつで良いんじゃないの？
最初一本入れて燃料半分くらい減ったらまた満タンにして一本とか
>>272 オマエが死ね！！！＼(^o^)／
やっぱり、カインズの銀が最高！！！
最高ですかぁ～！！！
エキサイティングしてますかぁ～！！！
カインズの銀！！！
最高で～す！！！＼(^o^)／
FCR-062を入れてみたけど、あれってドローっとした液体なのね
今までサラサラなタイプしか使ったこと無かったから驚いた
そんなにドロドロしてるの？
計量&注入するのにシリンジ買ってきたんだけど吸えるかな(´・ω・｀)
エンジンおいませんのでみたいにドロドロしてないから余裕
FCR-062の4L買っちまったが、小分けにドレッシング用ボトルは使いやすいね。
小さいのはまるっと入れれば丁度良い混合比、大きくても目盛り付きもあるだろうし
>>302 常温のサラダ油くらいの粘度かと？浣腸器の方が良いかな？
常温のサラダ油、確かにそのぐらいだね
給油口からタンクまでのパイプにベチャベチャ付いて残りそう
適当な容器だと溶剤で溶けそうな気がして怖いけど、意外と大丈夫？
ガラスなら大丈夫だね。
店舗でリポビタンDを入れるのは滅茶苦茶怪しいけど。
あいつ車に何飲ませてんだよ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
>>308 それが気になるんだよね、プラスチックが溶けやしないかって。
100均行ったら小さいガラスのビーカーみたいなのが売ってたからそれにしようかな…目盛りも付いてるし。
有機溶剤対応の容器があるから、ホームセンターでよく探すか通販で買ったら
塗料や潤滑油の辺りにあったりするし
やっぱり、カインズの銀が最高！って訳だね♪＼(^o^)／
最初に100mlのやつを10本買うんだよ
使いきったら1L缶やら4L缶買って小分けする
緊急用にリポDの瓶に2stオイルを詰めて
バイクの小物入れに入れてたら職質で
シンナーかと疑われた思い出
FCR-062は使い続けるとオイルがサラサラになってよくないね。
オイルも汚れるしオイル交換の手前だけ使うのが正解なのかな。
圧縮漏れ、吹き抜け過多の車以外添加剤入れた位で入れない状態より過多に汚れ希釈は有りえんと思う
ピストンリング固着、摩耗を疑った方が良いと思う
FCR-062入れると俺はむしろオイル硬くなってるような感じがする
オイル5000km毎交換で汚れるの嫌だから3000走ったら入れ初めてたが
試しにオイル交換直後から入れてたら4000km走ってもオイル柔らかくなってないからなのかエンジンの吹けが鈍くならないわ
>>322 オイル柔らかい方がフケはいいだろうが。
ダウンロード＆関連動画＞＞ これって添加剤関係なくね？
効果の成果として白煙出るとか間違いだよね
フューエルワンの事なんだけど…
ワロタ
添加剤入れた直ぐ測定しても燃料ラインに残ってる燃料に添加剤混ざらねーじゃん
完全に測定二回目の、影響だけだろ
しょーもない動画と思ってスルーしてたがこのチャンネルか、無愛想だし適当なんだが17.7万人も登録者がいるってのが凄いわ…
>>179 うちの車だと二回連続添加してもフューエルワンはあまり効かないけど、ヤマルーブは50Lあたり100mlでガンガン効く
そもそも効果発現早い＝シール類に悪いと思って半量使いにした経緯
アマゾンからワコーズのバカ高い赤紫の燃料添加材消えたけど何で？
>>329 元々少量生産で各店舗に少数しか卸していない上、メーカーが年末年始の休みで在庫がなくなっているから
実店舗でも同じことが起こっている
KUREのインジェクタークリーナーって評判いいけど
あれはIPA入ってるんだっけ？
フューエル〇ンを年に1度位の頻度で入れてます。
おかげで調子良いのですが、ガソリン添加剤ってOIL交換とフィルター交換の前にやっといた方が良いんでしょうか？
交換後に入れたら何となく洗浄する際に汚れるのでは無いかと思ったりするんですが。どうでしょうか？
オイル交換が必要なのは、エンジンコンディショナーやレックスなどの強力なやつ
Fuel1は別に気にしなくても良い。気分的な問題でオイル交換の前にやりたいならそれで良い
つべでメーカーに直接聞いたって人がいた
ガソリン添加剤とオイルの汚れは関係無いので好きなタイミングで入れてくださいとのこと
でも、エンジン内の汚れが取れたらオイルも汚れると思うけどなぁ
フューエルワンは汚れを取るのではなく燃えやすくする物
インジェクションの汚れとかは多少なりともガソリン側にまざらないのかなぁと思う･･･
ごめんなさい。インジェクションの落ちた汚れがガソリンでは無くてOILに混ざらないのでしょうか？の間違いでした。
交換が必要なぐらいオイルに汚れが混じるエンジンなら、普段からガソリンが混ざって希釈されたシャバシャバの油圧ゼロオイルが出来上がっているだろ
なんか頭悪そう
ならなんでオイルが汚れんだよ
コイツの頭にはブローバイって考えが全くない
実際、PEA添加剤を今まで使ったことないような車に入れたあと、オイル抜くと黒くなってるしスス臭いよ
でもメーカーが速やかにオイル交換しなくてもいいっていうんならいいんじゃない？
気になるならすればいい、俺はするけど
直噴ターボのオイルの墨汁のような汚れと比較すれば
大したことないだろ・・・
フューエル1を給油ごとに入れてる
年間35本とかだけどたまに入れるCOREは格段に拭け上がりを感じます
原付には給油毎にF-1を入れてる
そのおかげか、リコールになった
バルブのカーボン噛みによるエンストとは無縁でした
>>347 マジですよ
1年分の空き缶ありますｗ
毎回COREにしたいけど洗浄力はフューエル1のがお勧めと言われてるので我慢してます
まぁ宗教みたいなもんだしいいんでない？
多くの人は、初詣とお盆とクリスマスみたいな感覚と頻度でF1入れたりくれのエンコン吹いたりするってだけだろ。
プレミアムパワーとパワーショットだとパワーショットのほうが馬力も上がってカーボン落としてくれるって事？
ガイアックス？
バイクの混合用に使ってたけどすげー回るよあれ
焼き付いたけど
>>350 燃調おかしいままずっと乗ってるのと一緒じゃね
>>354 あれ、ハイオクと半々位がちょうど良かった。
>350
混合濃度にシビアなのに毎回入れていたら濃くなりすぎてエンジン不調を起こしてもおかしくないぞ
指定混合比以上に入れたらエンストするぐらいだし
ガイアックス最大の弱点は、もう入手出来ないｗ一部金属への攻撃性もあるしね。
もう少し安心な有酸素物質にアセトンがある、ガソリンの規格（JIS）上も7%の添加が認められている
塗料を扱っている店で、再生アセトンくださいと言えば1斗缶で4～5千円、4Lなら千円程度じゃ
ないのかな？
ガソリンタンクにパーツクリーナーをぶち込むようなことは抵抗あるな
シリンダー内壁の油膜を落として、磨耗が進行しそうだし
>>357 車何台にも10年くらい入れ続けてるけど不具合は特になし
軽に乗ってるわけじゃばいし燃料タンクが小さいと決めつけないでｗ
>>355 燃調てｗ
20L～60Lに1本の指定なので濃度はシビアではないよ
燃料タンクはそんな小さくないし
>>359 ガソリンそのものが高度に脱脂出来るから、気にしなくても良いかと？
常用温度で蒸発しないのは、ちょっと気を付ける必要あるだろうね。
>>363 前に１L 1663円で買ったんだよな
やけに高級になったな
今で通常2700円のセール価格2400円ちょいか
千円台はともかく高くなった、おまけも付かないし
>>369 少々割高なことくらいかな
自分は安心感があるからワコーズ指名買いで定期的に使用してるけどね
柔らかくして少しずつ剥がして燃やす
俺が世話になってるメカニックは、過走行車に初めて使うなら3本連続使用を推奨してた
フューエルワン→タービュランス→タービュランス→フューエルワン
やってみた
バンパーに鉄粉みたいなのが付くのでこれがカーボンなんですね
どれくらい綺麗になってるでしょうか？
俺は貧乏だからKYKのプレミアムの世話になってます
>>375 マフラーから出る黒い粉ならどんな車でも出るよ。
俺のハイオク入れてる普通車はリアバンパーが黒くなるし、軽トラと軽バンは
マフラーが下向きだから毎日同じ場所でアイドリングしてるから、その場所の
地面が黒くなってるし。
ディーゼル車でディーゼルウェポンってのが話題に出てる
ガソリン用は作らんのかな？濃縮タイプで自分で計量する手間はかかるけどコスパは良さそう
セタン価上げる成分抜けばガソリン用も作れそうなもんだけど
HKSのDDRを買ったら、
100％HIPER POLYETHER AMINE
って書いてあるんだけど、どういう意味かな？
HIPERがよく分からないんだけど。
HKSといえばHYPERだろ…この程度のスペル間違うとかお前が飲め
HKSといえばHYPERだろって、ハイパーマフラーの事か？
ハイパードラッガーなら持ってる。中身抜けたから倉庫にしまってあるが、
それはさておき、HYPERの間違いなのかな？
HIPERで訳そうとするとポルトガル語って出る。
ハイパードラッガーじゃなくて、スーパードラッガーだな、多分。
俺が間違えてどうすんだって話か。
こりゃハイパーのスペルを間違えるHKSと同レベルか。
しかし今まで何回か買ってるけど、スペルが間違ってるのは気づかなかったな。
ひょっとして当たりか何かか？買った3本とも同じだけどw
>>384 いやHKSのサスにハイパーが付くのよ、他にもあるかも
しかし製品がHIPERだってこと？だとしたら効果なさそうだw
何かもじってあるだけじゃね
High-Performanceを略してHIPERとか
>>387 正解かどうかはさておき貴方は頭が良いと思う
>>386 俺が間違えたわけではないよ。そう書いてある。
ハイパーサスは知らないが昔にハイパーマフラーってのがあったのよ。
一応HYPERMAXって名前で車高調長く出してるから間違いかと思って
知らない製品が知れてよかった
添加剤入れた後って普通に走ってていいのかな？
それとも普段よりチョット回し気味にした方がいい？
燃料に異物が入ってるようなものだし回すと燃料が濃くなって逆効果だから燃費のいい走行したらいい
EJ20にスバル純正のPEA添加剤入れたら排ガスが何かうんこ臭くなったw
>>395 聞いたことないな
カップめんとか食うと自分の排気は臭くなるけどな
黒ボトル入れた後ここ読んで2本目は銀ボトル入れた
入れたら燃調狂ったけど100キロ程走ったら戻った
ヤバイ…
ガソリン満タンにした後に添加しちゃったよ
壊れるかな？どうしょう
>>400 走ってるうちにタンクの中で混ざるよ。リターンのある車なら
なおさら大丈夫
>>403 むしろリターンレスのほうが早く混ざる
燃料ポンプにレギュレーターがあるからね
>>407 ガソリン添加剤を給油前に入れて、満タン給油と同時にタンク内のガソリンに満遍なく混ざるようにしたいからじゃない？
ちなみにそうやって添加剤を使うといい感じではあった。ソースは俺！
>>407 満タンがだめなんではなくて入れる順番だな
こういう質問する奴って風呂に入浴剤入れるとか液体に何か混ぜるってことすらやったこと無いのかねw
そういう人種って何を見て普段生活してるのか…何も知覚してないだけ？
今のトレンドで言うと細菌とウィルスの違いが分からないタイプ
疑問に思ったことを放置せず理解しようとする姿勢は大事
>>287 うちのはここ10年で200キロ程
動かしたのは車検のときにスーパーオーオートバックス往復するくらい
集合住宅の地下駐車場なんで夏でも気温以上に車体が暑くなることはないからそれも良かった
バッテリーは当然上がるけど入れたきりの古いガソリンで車検のガス検も問題なし、セルスタートは少々駄々こねたが乗ってないからそんなもんだろうと
今は月４でチョイ乗りしてるけど以前と変わらず調子いい
今年17歳でオドは27,000km
身内が車持っててもほとんど乗らない
チャリと原付乗ってる
買物も車で行かないし
重い物も持って帰ってくる
ネット通販も全くダメで信用してない
>>407 車種にもよるが満タン時に給油のキャップを開けるとガソリンが吹き出すから。
俺の車なんてデジタル表示でひとメモリ減ってるのに吹き出すからな。
乗った直後でもないし蒸気の吹き出す夏でもないのに。
給油口擦り切れいっぱいまで入るのか？
単純に、撹拌するにはそこそこ減ってから添加剤入れてガソリン
入れた方が、精神衛生上いいってことでしょ
スリキリ一杯入れるひとなんていないから、満タンにして300ml
とか入れても溢れることはないし最寄りのSSで給油して自宅車庫
で添加剤入れるひとなんている？
添加剤投入のために満タンでキャップ開けると吹き出すとかあり
得ない設定
有人スタンドは未だに溢れるぐらい入れてくるよな
オートストップで、って言うと安心だけど
セルフはそこら辺、自分でできるからいいよね
>>427 今時そんな頑張って入れないよ
大体オートストップで止まってからキリのいい数量で止める
>>428 普通はそうなんだけど
スタンド店員なんてアホだから何をどうやってか、溢れさせるんだよ
>>171 日産の PITWORK が WAKO'S の OEM と聞いて、日産で効果を検証した上で製品化したと思ってたんだが、イマイチなのかな
そりゃ少しでも儲ける為にできるだけ満タン入れるんだろ
>>410 普通の観察力があれば、体積多いものを後に入れる方が混ざりやすいのは分かるわな。
濃硫酸を薄めるときは逆だが
>>432 風呂に入浴剤入れても混ざらない教のヒト？
粉末は溶けずに底に沈むものもあるけど液体はブラウン運動で撹拌されるでしょ
ガソリンタンクに棒でも突っ込んで撹拌するか、車を勢いよく前進後退して急ブレーキすれば？
どうやったって棒でかき混ぜるように均一な濃度にはならないよな
満タン前に入れたって上層部分は濃度低い
あのー…ポンプにはプレッシャレギュレータがあるから必ず攪拌されてんだけど
>>426 意味わかってないのかな？
ガソリンを満タンに入れて家に帰ってからキャップを開けるとガソリンが吹き出すのよ。
満タンに添加剤を入れて溢れるだなんてバカな話ではない。
ガソリンを満タンにしてカー用品店に行って添加剤を買って、その場で入れようと
キャプを開けたら勢いよく吹き出してあたり一面ガソリンの海にw
>>441 だって
>>424に書いてるが蒸気を吹き出すらしいぜ？
蒸気機関とか俺らの知ってる車じゃなさそう
ガソリン吹き出すのは軽トラで一度経験があるわ
駐車して十分後くらいに、給油口から噴水のように吹き出しててワロタ
駐車場に傾斜があるとか、目一杯(給油口から液面が見えるくらい)給油すると起こりやすいと思う
俺はそれ以来、給油ガンが自動停止したらそれ以上入れなくなった
思いついた！
給油口から長いストロー突っ込んで、おもいっきり息を吹き込んだら撹拌されないか！？
オートストップで止まってから継ぎ足ししても3リットルしか入らん
無理して継ぎ足すこともないと気が付いた令和2年の正月
>>433 実際、風呂の底に粉溜まっておわりだわな。
何日も放置するなら別だけど、5分10分では沈殿したままだわね
>>442 俺の車もだよ。
ガソリンが蒸発したものはガソリンの蒸気だよ。
キャニスター付いてるなら運転した後なら大抵はタンク内に外気を吸い込んでるけど。
>>446 3リッターってデカいじゃないか
60kmぐらい余計に走れる
長距離だとバカにならない
>>444 >>448 そうやな気化したガソリンやから蒸気であってるか
つい水蒸気を思い浮かべてな
すまんかった
>>449 オレの車は2リットルくらいしか継ぎ足せないけど、それで走れるのは18キロだし、割とどこでも給油できるからそんな気にならんかなー
祭りで携行缶からガソリン吹き出て
もえた事故あったな
ほんとガソリンスタンド従業員は馬鹿ばっかり！
止まったらそこで給油やめてと言ってるのに
「いやー、数字合わせないといけナインでー」とか言ってあふれさして「チッ」と舌打ち。
あふれたぶんもこっちが払うんだからバールでぶん殴りたくなるよ。
リアフェンダー、タイヤがガソリンまみれで。うっすらクリア層溶けてるし。
ガソリンで溶けるクリア層ってのも斬新だなw
どこの車よ
満タンでキャップ開けるとガソリンが吹き出すよ厨は全部嘘吐きだ
>>455 ガソリン何度も垂れたまま放置してたら塗装痛むよ
神経質な人がセルフに行かないのがそもそもの間違い
神経質って自覚がない？
それは困ったな
30年ぐらい昔免許取り立ての頃、出光のガソリンスタンドでアクセラ勧められて入れてもらったんだけど、添加剤の料金に加え作業工賃として500円取られた。
今でもガソリンスタンドは変わらないと思う。
免許取り立て初心者、車に詳しくない情弱を騙して生き長らえている。もうセルフしか行きたくない。
しかし高速道路のサービスエリアでの給油は本当に頭が痛い問題で
つづく
残り走行距離と燃費を換算して降りられる分の量を指定給油
高速降りてから満タンに
洗浄成分で、
KURE PERFECT CLEAN のMCK
同じく SUPER PERFECT CLEAN のS.D.S
って何だろう
PEA とは違うけど効果は同じ何かなのか…
ホルツのだけれど、3本で1本プレゼントキャンペーンは終わってるのかな？
２回連続でキャンペーン分のにハガキが付いてきてない。
これまで購入したのに付いてたハガキがかなり大量に余ってるんだが、それ使ったら
まだプレゼント送ってきてくれるのかな？
最近送った人いたら結果を教えてください。
>>464 その目の前にある便利な道具は何のためにあるんだよ…
http://prestone.holts.co.jp/product/gasolin/ >・キャンペーン応募専用封筒以外での申し込みは無効になります。
キャンペーン応募専用封筒のデータをDLしてプリントする必要があるみたいだね
ホルツのキャンペーンは応募すると
届いたのにも応募券のシールが張られてるから
オートバックスの300円引きでまた二本買う
キャンペーンに応募するのループになるので危険
でも他社より割高だからキャンペーン分価格上乗せしてるのかな
>>465 おお、ありがとうございます！リンク先まで教えていただき、なんていい人だろう。
今年があなたにいい１年でありますように！
>>466 ホムセンでスーパーパフォーマンスが常時８００円弱で買えるんで、それを定期的に
利用してます。
こんにちは
走行80,000kmのガソリン車に初めて洗浄剤を入れてオイル交換もしました。、
2000kmでオイルゲージ見たらいやに汚いからオイル交換してみたら抜いたオイルが墨汁のようでびびりました・・
2000kmでここまで汚れたの初めてです。洗浄剤って激しく効果あると実感。
ていうか、どんだけカーボン積もってるのよ＞＜
これって酷い汚れが無くなるまで継続したほうが良いですか？
具体的な目安などありましたら教えて頂けると幸いです。
変なもんは落ちないから気にせんでええ
で、今までは何キロごとにオイル交換してたの？
洗浄剤もいいけど、まめにオイル交換するのが汚れ落としには効果的だよ
>>472 レスありがとう
50,000kmまではVW純正ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ 5w30を 5,000km エレメント10,000kmで交換。50,000km以降 安いｓｙｎｔｈｅｔｉｃ 5W30 3,000km エレメント9,000km
これから暫くは 5W30に極圧剤3%添加 ガスに清浄剤添加でペール缶使い切るまで2,000 6,000でいこうかなーと。
その頻度で交換してるなら基本的にエンジン内部はキレイな気がする…
でも確かに洗浄剤使うとオイルの黒さが変わるよねw
>>474 真っ黒でした・・・2,000kmで！＞＜
>>473 ゴルフかな。
俺もゴルフVのGTI乗ってたけど直噴だからかやたらオイル汚れる気はしてた
オイルはコストコのモービル1 プラボトル0W-40愛用してたけど5W-40のがフィーリングは良かったな
>>476 はい、ゴルフ6ハッチバック 1.4ターボです。
純正オイルは汚れが早かったけど、安いオイルに替えてから余り汚れなかったんですけどね。
添加剤でエンジン始動しにくくなったりする？
FCR-0620.3希釈守って使ってたけどたまに一発で掛からない
バッテリーやプラグしばらく変えてないからそっちが原因だと思うけど
>>480 やっぱりそうですよね・・・ガレージ・ゼロ SN/GF-5 5W-30 18L(20Lペール缶ではない)で\6,900ですからｗ
今回からすこしグレードアップしてモリドライブ サイレントプラス20Lにしました。
>>481 同じ清浄剤AZ FCR-062を03%弱でいれてますが始動性に問題ありません。
乗り方次第なところもあるけど清浄剤入れてるならプラグのカーボン堆積による くすぶりの可能性低いし
バッテリーの電圧不足の可能性のが高そうですね。
電圧 CCA SOC SOH辺りはたまにチェックしたほうがいいですよー。
構造の問題だから、オイル交換頻度と直噴の燃焼室の汚れは分けて考えた方がいいと思うが
GDIはオイル交換しても少しエンジン回しただけで真っ黒だったな
>>481 レギュラー車でもハイオク車でも経験あるけど多分両方違うと思う
ホルツのハイブリッド専用の添加剤ってどうですか？
1時間以内に答えてくれなかったら首吊り自殺します
>>477 そう。マフラー出口はすぐ黒くなるね。
洗車のたびに洗ってたのであまり気にはしてなかったけど。
時々フューエル1とかFCR-062とか入れてた
エコフォースGか。発売したら一度入れてみようかな。
そういうのってセフルでも売ってるもんなの？
じきにオクやメルカリに流れてきそうだから試してみよう
旧型が2000キロ毎だったのが5000キロになってんな
あんまり売ってるの見ないけどSTPのウルトラ5in1っていう添加剤入れたら高回転がすごく伸びるようになった
地下の貯蔵タンクにエコフォースGも一緒に補充してくれたらいいのにね
燃料の質の差別化ができそう
まぁまぁみんなもちつけ。
話題を変えるけどF1を入れたいんだけど、完全にタイミング逃してしまったORZ･･･
先週エンジンオイルとフィルター交換をしたんだけど、年1でF1入れる時は必ずオイル交換とフィルター交換前に入れてたんだけど、やっぱオイル交換とフィルター交換後だと、汚れるよな？？
どうなんだろ？？
フューエルワンなら、別にいつ入れても問題ない
ほとんど燃えて排気側から出ていくから、オイルに混ざるのはごくわずかだし
エンジンコンディショナーとかレックスみたいな強いの使ったならまだしも、燃料添加剤は所詮そんなに劇的な効果はないし
俺も気にせず
月一で入れてる
オイル交換は4～5000かな毎回エレメントも交換
入れたい時が入れ時じゃん？
ヤマルーブ派だけど三ヶ月一回だな
プレミアムパワーは毎回
ハイブリッドのレギュラー車にハイオク入れてもいいの？
>>504 すげえな
俺はバイクに毎回入れているが、リッター50㎞走るから年間4本ぐらいだわｗ
車だとコスパ悪いから滅多に入れてない
>>505 基本シェルvpower時々エネオスハイオク
元々燃費悪いので効果高いのか、プレミアムパワーの価格分の６割は元が取れてます
>>506 エスティマハイブリッドにハイオク試したことあるけど、燃費は誤差範囲でよくなった。
店のアンちゃんにハイオクって言ったら、エッ?て感じでリヤのエンブレム見られた方が印象に残ったw
>>512 日本語を理解できないの？
誤差だって書いてあるじゃん。
誤差程度なら良くなったとは言えんだろ
というツッコミなんだろ。
ツッコミ理解できないの？
燃費良くなるの？
レギュラーは萌えやすい
ハイオクは萌えにくい
だよね？
レギュラーを基準としてる車にハイオク入れると萌えきらなくて萌カスが残って悪影響とかないの？
とくにハイブリッドなんか
今時期の車は、点火時期自動である程度動くでしょ？
ハイオク仕様にレギュラー入れたって
ノックセンサー見て、程々にずれんじゃん？
逆は知らんけど(笑)
レギュラー仕様にハイオク入れてた方が俺が乗ってた車は、
調子良かったけどね。あくまでも個人的感想
信号出だしでもカリって言わなくなったし
オイルがLSPI抑制すると、ノックセンサーが遅角させないから性能が(LSPI非対応と比べて)良くなるって話もあるな
今のエンジンは効率のために限界まで進角して、ノッキング検知したら遅角させている
つまりハイオクならレギュラーよりも進角した状態を保てるということ
レギュラーのマップしかない車でも、古くなると煤の堆積により圧縮比が上がる
するとレギュラーよりもノッキング抑制できるハイオクの方が、良い結果が出たりする
でもそれって値段を相殺出来るくらい燃費良くなるの？
誤差の範囲？20kmが50kmとかになる？
その車や運転の仕方次第
ほとんど変わらない人もいれば元を取れるという人もいる
>>523 レギュラーの車だと微妙だけれどハイオク車だと間違いなくハイオクの方が安くなる
ガソリンが高くなってもレギュラーとハイオクの価格差は10円のままなのでガソリンが高くなればなるほどハイオクが有利になるぞ
>>522 圧縮が上がるほどのススが何処に溜まるんだ？w
>>527 どこにでも溜まるぞ
普通の車はそれを見越して、ある程度の余裕を持たせてある
近年の低燃費車はなまじ点火時期で調整できる分、圧縮比をかなり詰めてきてる
遅角させれば故障することはないが、その分性能は落ちている
>>529 どこにでも溜まるって、圧縮上がるくらいだから燃焼室内だろ？w
燃焼室内の何処に溜まるんだね？
と聞かなければ理解できないかい？
で、圧縮上がるほど何処に溜まるんだ？www
>>530 ピストントップとヘッド回りだろ
シリンダーに付く分はピストンリングが削り落とすが、他の部品と接触しない場所は積もりっぱなしになる
バルブですら、カーボン噛んで閉鎖不全になり、圧縮漏れを起こすトラブルもあるんだから
レース用途のハイチューンエンジンだと、1～2万km毎にO/Hを要するものもある
圧縮比をギリギリまで上げてあるので、僅かなカーボン堆積でノッキングを起こし破損するからだ
市販車なら設計にゆとりを持たせてあるし、制御系の介入があるので破損には至らない
しかし性能の低下は確実に進行する
それが気にならないというなら放置してもいいけど
>>531 文盲かな？
有意な差が生じるかってハナシなんだが
生じるとして、どの程度ススが溜まるとどの程度圧縮が上がるのか、判って言ってるのか？
なんとなく圧縮上がるはず、レベルならふーんそうなんだと返答しておくけど
レース用途とか妙にハナシ逸らしてるし
もういいわ
手間とらせたね
>>532 事実だろ
煤が溜まらないなら、元々の設計時点で圧縮に余裕を持たせる必要もないだろw
煤の溜まり具合なんて車種・乗り方・メンテ次第でどうにでもなるものを、
「どの程度」と聞かれても知るかとしか言えんわ
エンジンコンディショナーについて調べてて思ったんだけど、吸気系統を洗浄と表記してあるものと、吸気系統・燃焼室を洗浄と表記してあるものって成分が違うんだろうか？
前者はドライブジョイ、後者はワコーズRECS、ピットワークなんだけど
燃料添加剤でいうとこのクレのパーフェクトクリーンとトリートメントみたいなもんで似てるけどちょっと違うのかね？
それとも単なる表記違い？
>>533 なんだ、そりゃ溜まるよ程度のハナシか
くだらん
ランオンしてる我が愛車ｗ47の自分より年上っぽいから、まあ仕方なくもあるな。
10万km越えたんで給油を目処に
インジェクタークリーナー2回
FCR-062を3回
バイタルクリーン1回
そんでさっきパーフェクトクリーン入れた
この後またインジェクタークリーナー入れて
またパーフェクトクリーン入れて
最後にもう一度インジェクタークリーナーで一区切り
その後は3000kmごとぐらいにFCR-062入れるかな
こんだけやって果たして中はどうなっているのか
ファイバースコープを買う時が来たようだ
>>540 これオッサンが書いてるんだぜ？カワイイよな///
語尾もコブシが効いて野太いしな
紛れもなく可愛いオッサンだわ
FCR-062を濃いめ、フェラーキャップから見える範囲だが、結構なオイル焼けでバッチいヘッドに
銀色の部分が復活。
汚いエンジンの人は良く見てみてｗ
ガソリン添加剤とオイルフィラーキャップ回りの汚れの関連性がわからんのだが？
>>545 微量オイル内に混入、その洗浄性からって可能性も無い？
ペールで6千円位のオイル使うから、オイル自体には高度な洗浄性を
望むべきでも無く。
DでワコーズのＦ１とプレミアムパワーを入れるの断ったのに間違えて同時に入れられて、停車中にエンストしそうにたった
やっぱ分量は大切なんだね
FCR-062 規定量下限で添加してるけど、ほんと燃費おちるのな
平均リッター2～3km落ちてるわ
添加し続けて3000km走行したけど、もうよいかしら？
え？もしかしてだけど、ガソリン添加剤使うと燃費って落ちるもんなの？
だってPEAとか燃えにくいからパワー落ちるじゃん
するとアクセル踏み込む量が増えるじゃん
だから燃費おちるじゃん
ハイオクってすでにガソリンに添加剤入ってると聞いたが…
ガソリンの90％が添加剤なのがハイオクって。
>550
パワーやトルクが上がりますって吟っているなら燃費は伸びるかもしれないが、洗浄しますっていうのはそもそも燃費を伸ばすものじゃない
オイルも同じで内部洗浄が目的なものはオイル交換前に入れてちょこっと走って中を掃除してから全部抜いてオイル交換しなきゃダメ
カインズの銀、入れようとしたら何あの銀紙の硬さ。
セルフスタンドで給油前に焦っちまった
fcr-062のプラボトルの銀紙に至っては刺しても開かない
どこのドラッグストア行っても消毒用アルコール売り切れ。
そこで賢いぼくはホームセンター行ってウインドウォッシャー液や水抜き剤をしこたま買ってきた。
色つきエタノールだしイソプロピルアルコールだしウイルスなんか即死ですよ。
はったりかましてブラジャーからミサイルまでなんでもそろえてみせるぜ。
>>563 個人的には最近のマイブーム
パワーを体感出来るので給油ごとに1本入れてる
062使用でオイル交換したら、廃油の粘度が上がっている気がするんだよ、主観だけど。
そうでもない？
>>552 今、ダウンサイジング直噴ターボに
カインズ銀入れてるけど、12.5→9になったわ
前車のNAエンジンはそこまで悪化しなかったんだけどね
>>562 台所洗剤に、アルキルエーテル硫酸エーテルや、アルキルベンゼンスルホン酸ナトリウムが入ってれぼ、1%に薄めて使うと、コロナはイチコロ
サーズのときに実績あり
テレビで
Q お茶碗お皿から感染しませんか？
A 台所用洗剤や洗濯用洗剤で死にます。高温の食器洗い機や乾燥機能を使うといいでしょう。
って言ってた。
始業前とか帰宅時とか、洗面台に仲間入りした台所用洗剤でしっかり汚れ落としして、さらに
既定路線の除菌系ハンドソープで仕上げの手洗いをしっかりしてる。
台所用洗剤で手を洗うのは車板住民なら油落としで抵抗少ないと思うんだが。
しかし自営接客サービス業だから気を遣う。
よくトイレにある緑色の洗剤は、アルコールでも死なないノロにも効くんじゃなかったけ？
洗剤は殺菌というよりは表面活性剤の効果でウィルスを浮かせて、水の物量で流し去ってる
アメリカかどづかの海外では殺菌系の石鹸て石鹸として以上の効果はないから販売しちゃいけないんじゃなかったってか
そう言う意味では、食器用洗剤も手荒い用の石鹸も同じだ。
つまりわざわざ食器用洗剤持ってきて手を洗うことに、手荒起こす以外にあまり意味はない
>>573 食器用洗剤って言っても中性のなら手荒れなんか起こらないよ。
俺は昔から食器用の洗剤で手洗いしてるし。油汚れが一番取れる。
宿主の細胞にくっついてないウイルスなんてそんなもん
>>574 手荒れの原因の一つは、皮脂なんかが洗い流されすぎてガサガサになることだよ。
だから、もともと皮膚が強いか皮脂が多いか、手荒い時間が適度に短いから功を奏してるんだと思う。
プレストンの容器も銀紙が取れないｗ
しょうがないから爪で穴あけたけど手が灯油臭いわ
AZなら蓋に突起ついてるから楽なのに
あれ上手く取る方法ないのかね
手洗い頻度多い上に、品切れ前に確保しておいたアルコールで拭きまくってたら超荒れてしまった
過ぎたるは何とかだな
さっき初めてカインズ銀いれてみた
25万キロの初代ロードスター
不具合はないけどビタミン剤代わりに
>>583 最初は燃費悪くなるけど、1000キロ走ったら変わるからお楽しみにー♪
へー
燃費が落ちてから改善するもんなんだ
前よりよくなるの？
添加材にもよるが添加材が混じっていると燃焼効率が落ちるんだよ
そもそも燃焼効率を上げるものじゃなくて燃焼室内のカーボンやデポジを落としてクリーニングするものだし
ワコールのフューエルワンは本当に洗浄効果あるのかな？
域でセンスある書き込みのおかげで本日ワコール所属の一山麻緒選手の東京オリンピック出場内定
もう最近はDDR一択だな。
やっぱPEAの量が多くないと効く気がしないし。
洗浄剤や添加剤はプラシーボ効果がほとんどだから、効きは弱まってくるだろうねぇ
そもそもがガソリンで薄められるからね。だから入れる液体は
なるべく濃い方がいいような気がする。
>>599 洗浄効果としては「いい」のかもしれんけど、そうすると燃料としてはダメになるからなぁ
まああんまり濃すぎても汚れは取れても燃えにくいそれ自身によって
デポジットが生まれそうな気もするから、清浄剤に書いてある濃度よりは
濃くならないようにはしてるけどねえ。
例えばDDRをガソリン10リッターに対して全量入れるとかはしない。
カインズの銀じゃない方の水抜き剤って主成分エタノールなんじゃなかった？
エンジンコンディショナーを吹き込ませた方が、ガソリンに混ぜるよりやっぱり効果は高いのかな
色々調べてたら、それならエンコンで良くね？って気になってきた
>>604 プラグホールからエンコン直吹きして、しばらく放置してエンジンかけたら真っ黒い煙が出た
10年以上前ここで人気のあった黄ションを入れたら白煙が出てきて近くにいた人がびっくりしてた。
カインズ銀入れたらマフラーの出口に煤がたくさん付くようになったけど大丈夫かな？
>>608 なにも壊れなかったから大丈夫だったと思う
今その車はないけれど
使い方間違えなけりゃエンコンで何か壊れるって事は無いわな
間違った使い方って？どんなん
言えるなら教えてくれる？
ワッチョイ付いてると荒らしてるだけのヤツが簡単に炙り出されるな
>>615 濃度を守ってれば問題無し
>>609 洗浄効果で落ちた汚れが一緒に燃焼されるから煤は増えると思う
次回給油で様子見したほうがいいね
カインズ銀を直噴ターボに入れて高速を600km
一気に走ったらマフラー出口の煤が取れてた
添加剤のおかげか高速走行のおかげか分からないけど
今週末オイル交換するわ
ガソリン添加剤に含めていいか知らんけど20年弱15万キロのエンジンにスプレー式のエンジンクリーナーを半分くらい吸気側から入れて残りガソリンタンクに入れる施工してもらった
添加剤込みの燃料を消費しきってガソリン入れた後から結構変わってびっくりした
施工終わってすぐの段階だと振動減ってシフトチェンジの抵抗感が確実に減ったくらいしか体感できる要素無かった
再度満タンで20km走った後からいきなりエンジンのフィーリングが良くなった
2500rpm付近かなってタコメーター見たら3300rpmぐらい回ってたかんじ
疑ってごめんなさい
>>624 その手の潤滑系のものじゃ無くてカーボンとか汚れを落とすものだからフューエル1とレックスを1本で賄えるようなもの
素人でも施工できるものなのか聞いたらできると言っていた
スプレー代4000円でこの効果が出るなら試す価値ありと思う
どれだけの量インテークから入れるのか聞いたら勘だと言っていたけどね
ハイオク車1台とレギュラー車2台持ってるけどさ、フューエルワンやDDR入れたり
RECSやったりしたけど、何をやっても何にも変わらない。
それだけエンジン内部が汚れてないって事か。
でもハイオク車はまだ分かるけど、レギュラー車は汚れてる気がするんだけどなあ。
色々やってるからじゃないの
急加速やチョイ乗りが多ければ汚れが溜まるのは早くなる
つまりシビアコンディションじゃないならそこまで汚れない
昔の直噴みたいな例外はあるけれど。あれは何をしても汚れるし
確かにチョイ乗りはしないようにしてる。
これは燃焼室の汚れよりもオイルに水分が溜まって乳化するのを避けるために気を付けてる。
水温低いと燃料濃く吹くから結果的に燃焼室にも良かったということだわな
もともとレギュラーの方が汚れないと聞いたことがある。
>>629 うちもそうだな。10W-50の油温90℃くらいまでは上げるようにしてます
>>631 ハイオクに入っているオクタン価向上剤が汚れの元になる
だからハイオクには清浄剤も入れてある
ハイオクは汚れを落とすものではない
もしかしてその清浄剤が多く入ってるのがシェルのVパワーとか？
有意な差はないと思ってる
オレは、、、
フューエルワン的なの入れても効果あるような無いようなレベルなのに、元々添加されてるレベルで違いがでるとは思えない
試してた人何かでみたな
レギュラーでわざと汚して比較してたが
Vパワーが綺麗だった
YouTubeでも最近テストしてる人いたが
恐らくVパワーは洗浄効果が他よりあるけど
近くにないやら他より高いのなら時々、添加剤入れるほうが良いかもって結論だった
どちらも中をスコープか何かで見てた
一定数エネオスかシェルでしか入れないって人いるよね
まぁ自分もなんだけど
高ブーストなボクも最近はシェルVPOWERしか入れないな
シェル ヒュンヒュン回る
出光 エッソよりマシ
合併前エッソ 普通
エネオス なんか重い
cosmo アイドリング不調で勝手にストール
某社は合併してからハイオクの質が落ちたって言われてるね
>>638 シェルのVパ推奨って給油口に貼ってあるんでシェルしか入れてない
日経新聞で見たけどシェルと出光が統合してGSの看板も出光に統一なんだって…
ハイオクガソリンも出光になるのかな？ シェルのVパ無くなるのかな？
モービルもエネオスに吸収されて看板もハイオクガソリンもエネオスだし…
誰か燃料タンクにRECS丸ごと一本入れるやついないかなー
>>639 シェルＶパワーの次に清浄作用があるのがコスモのスーパーマグナムだけどね
オイルタックはどうなの？古くからあって、国のお墨付きっぽいけど
リッター缶しかなくて高いけど、一回5ｃｃとかですむと２００回ぶんだ
１３２００円で一回給油で６６円。
シェルと出光を統合するのならシェルにすればいいのにな。
出光なんていらないじゃんって以前も書いたけど、
何で出光なんだよ。ハイオクって言ったらVパワー以外いらないだろ。
俺もそう思う。
フェラーリが泣くね
あのきもいアポロマークじゃ
もし出光が変なことするなら、エネオスでも入れてガソリン添加剤いれてたほうがまだまし
>>648 出光の生い立ちを知るとそんな風に言えなくなる
>>651 だから、あくまでも商品としての話であって、出光がV-Power相当品を出せば無問題。なんか小説に毒され過ぎなんじゃないの？
出光が買ったのは日本の昭和シェル石油であって石油メジャーの
ロイヤルダッチシェル本体を買った訳ではないのだから本体が保有する
商標権や特許権は対象外
添加剤事業もロイヤルダッチシェルに売却したし、出光カラーで染め上げるのが目に見えてます
VPOWER愛好者はご愁傷様 ボクを含めて
Vパワーやめるならまじ近所のてきとーなとこ行く
で、このスレでお勧めの添加剤入れる
またそれも楽しきかな
JA-SSで給油してKUREのインジェクタークリーナーかパーフェクトクリーンを入れたら良いよ
>>624 オイル交換スレの人だよね。
俺も気になったので調べてみたよ。
高ぇwwwと思ったけどネット通販もやってるようなので今度試してみるは
6万キロ走行のガソリンタンク55LにFCR-062を200mLずつ2回入れたら
2回めの400kmくらい走ったところでエンジンチェックランプついたｗ
その後スパナマークやらスマートキーエラーランプやら色々ついたが
更に100kmくらい走ったらランプ全部消えた
なにかが起こっているのは間違いないが何が起こっているのかさっぱりわからん
>>663 剥がれた汚れがo2センサーに付着してエンジンランプついてそのまま走行を続けた事で汚れが取れてエラーが、消えたとかかな
>>664 なるほど！
と思ってググってみたらこんなのも出てきたわ
https://ameblo.jp/doe136/entry-11389002836.html うちも直噴だから結構スラッジが溜まっていたのかもしれない
んでこれいつまでやればいいの？使い続けてればもっときれいになるのかね？？？
止め時がわからんｗ
スラッジを落とすのは簡単なんだけど、それを分散して微細にして詰まらずに燃やせるところまでもっていくのが大変
交換前のオイルに取り込ませて抜いちゃえばいいんじゃないとか思ったけどそんな単純じゃないのか？
循環式のスラッジ除去の機械も一緒にやっちまえば心強い気がする
>>668 スラッジ落とすのにガソリン噴射しないといけないからね
でも燃料系で落とせるのはインテークバルブとインジェクション周りまで
燃焼時には添加剤も燃えて消え去っている
燃料吹いた後はオイル添加剤に頼るしかない
てゆーかFCR-062なら55Lに200mlって量過多だろ
60Lまでは150mlだぞ
じゃあ燃料満タンで適度の熱を入れたエンジンにインテークから霧状にして吸い込ませれるクリーナーと燃料添加剤をぶち込み燃料スッカラカンまで限りなくアクセル開度低くて回転数そこそこあげて定速走行をする
そのあと再度満タンにして走行後オイル循環式のクリーナーマシーンでスラッジ洗浄後オイル交換するのが究極系かな
今度このコースやってみよ
>>671 ん？30-60Lに150ｍLって書いてあるから60Lに300ｍLまで入れていいんだから
55Lに200ｍLは許容範囲じゃないの？
濃度計算すればわかるが、実際には許容範囲だろうね。
自分は45Lに200mlを2回やったけど問題なかった。
車に添加剤を入れる際、
ガススタで添加剤投入後、ガソリン満タンにしたほうが
よく混ざるのでいいと思うが、
ガススタ満タン、帰宅後、自宅で投入した場合、
前者と比較して有意な差は現れるのだろうか?
シュアラスターのパワーショットの比重を
確認したけど、約0.83 = (新品241g-空瓶42g)/内容量240ml
ガソリン0.7台より大きいので、
上側に浮かんだままには、
ならないようだ。
>>672 >>666のリンク先って鼓膜おじさんが言ってた社長のブログだと思うんだけど
>その後1日置いている間に、徐々にデポジットにGA-02の特殊清浄成分が
>浸透して行って落ちやすくなった。
って書いてあるから数日かけてゆっくりやったほうがよいのでは？
カインズ銀添加して1タンク500km走って普通のガソリンに戻した
吹け上がりがもんげえ軽い
汚れが落ちた効果か添加剤が無くなって元に戻っただけなのかは不明
>>657 50km離れたJA-SSでレギュラー給油するとメチャクチャふけが良くなる
洗車も300円とか安いすいがなんせ遠くて用事がないと行かれない
大概ガソリン60リットルに一本入れるとか指定あるけど
軽の30リットルタンクに一本入れるとどうなりますか?
やったこと無いしやりたくもないけど。
入れすぎると調子悪くなる事があります。たまにエンジンチェクランプ点灯する事もありました。
>>681 遠乗りでエンジンのカーボン飛んで調子が良くなっているのでは？
3000から4000回で回せば50キロでも長いくらい
10万キロ走行のハイオク車にFcr-062を2%添加で4000km走行したからプラグ穴からマイクロスコープ入れて見てみっかな
ピストンの頭真っ黒だったけど、どんだけ綺麗になったか楽しみw
添加剤って、効くと最初はエンジンの調子悪くなるよね
スラッジはがして溶かして分散させて燃やすから
すすも大量に出る
燃料のガソリン以外のモノを混ぜ込むんだから電子制御エンジンにはキツいよね
無理やり点火⇔燃焼⇔フィードバック⇔燃調大忙し
俺のは電子制御もない古い車だからスパークエイダーを1000km毎に使ってる、これは調子が良くなる
>>696 添加剤入れなくても、常に濃くしたり薄くしたりして調整し続けてるから制御自体は何ら変わりないよ。
キャブ車に添加剤を入れた時の方がダイレクトに 影響が出るわけだが
始動性の悪化、パワーダウン、ノッキングなどなど
Total コンプリートエンジンクリーナー
D2で¥880だった
カインズ銀か、トライアルでホルツ（プレストン）の）スーパーパフォーマンス。
後者は相変わらず三本で一本貰えるキャンペーンやってるから送る手間暇と切手代が
気にならなければコストパフォーマンスいいし、トライアルで一本８００円弱だし。
効果も次の給油から数回分は吹け上りも巡行時燃費もいいし。
今は武漢肺炎の影響で需要が下がってるからだけど、供給も下がったら値上がりだな。
このままの状態が続くと安定供給できるとは思えない。今の状態が続くどころか
もっと酷くなる可能性もあるみたいだし。先が見えないな。
サウジが石油増産してるんだから供給減はしばらく無いだろ
>>704 それだといいんだけどさ、最悪全員が感染したら原油を掘り出すのだって
精製するのだってなんだって止まってしまうわけで。働ける人がいなくなるから。
まあそこまで行ったら人類が滅んでるのかもしれないが。
８割が軽症か無症状なのに滅亡はない
免疫を獲得した無症状者が普通に働くよ
人間って簡単に絶滅しないもんよ
八割無症状者が高齢者を狙う状況になるわけか考えられてるな
自分の場合、ＦＣＲ062を軸に回してる
経済性に優れたアドバンテージを他のケミカルに活かしてます
具体的には、
3000kmでオイル交換のうち、2000kmからFCR062を連続2回投入
年1回（もしくは1万km）ごとにRECS自家施工し
次回オイル交換時にワコーズのENGINE FRUSH
あと、気が向いたらオイル交換時にＳＦＶ
ハイオク仕様なのでオーバースペックかなとも思いますが、
同年式の車種に比べてすごくスムーズにふけ上がるので毎日が幸せです
>>700 ワシもそれ。ホルツとカインズ銀。３千から５千キロごとに。
ホルツのキャンペーンっていつまでやるのか分からんが、初めに３本買えば
後は実質２本とバーコード送る手間暇だけなのが助かる。
効果もそれなりに感じるし、大満足。
ガソリンが安くなってる今こそ様々な添加剤を試す時だよな！
そしていかに添加剤が高いかもガソリン1Lと比較出来るｗ
ちと質の悪そうなガソリンを使い切らなきゃならなくなったんだが、燃焼促進させるような添加剤でオススメあるかな？
fcr-062は洗浄系だからその用途には向かないよね？
よくわからん添加剤を入れるより新しいガソリンと混ぜたほうが早い
レギュラー132円、ハイオク(Vパ)142円と安くなったが… 外出自粛でガソリンタンクが満タンで減ってない。。。orz
フューエルワンを初めて使おうと思うのですが、ガソリン満タンに本剤を注いだあと、次の給油はカラ欠ギリギリまで待った方が良いのですか？
せめてE線寸前までは給油しないほうがいいと思う
あと、走行距離まあまあいってるクルマに初めて使うなら2～3回連続投入したほうがいい
から欠で投入してガソリン満タンにしてから欠まで我慢
質の悪そうなガソリンてどんなの？
少し日がたったやつとか？
>>723 ありがとう！
>>725 そんな感じだね
うちの車だとアイドリングで勝手にストールするな
ハイオク中にレギュラー３割でもダメだった
>>721 722
ありがとうございます！
走行距離は4万9千です。早速やってみます。
>>728 カローラレビンで、俗に101病と呼ばれていた奴だな
101病はISCVがブローバイの汚れて詰まったり固着したりして、アイドリングの制御がうまく行かないのが原因
ISCVをはじめとした吸気系の洗浄や交換修理で治る
新車購入後初回の給油からfcr-062を薄めに添加し続けている
クリーンな状態を維持できているかの評価はどうしたらいいだろうか。
確実なのはプラグやインテーク外して覗く
適当でいいなら、清浄系添加剤を指定の濃度で使ってみて、その後に体感的変化があるか確かめる
違うよｗ
羽田空港のオレンジ車線ぐるぐるしてるだけだぞ
スレチ申し訳ないけど
ベイブリッジ～新山下はグルグル出来るのかな？
>>739 横浜北線開通してから出来るようになってるよ
>>740 ありがとう！
近所なので添加剤入れて走ってきますわ
そろそろF1突っ込むかなー
ハイオク車だからハイオク入れてるが普通に汚れるもんなんだな
まぁ業転玉スタンドで入れてるからかもしれんが
カインズ銀はアルコール抜きで販売しないかな
アルコール臭くてたまらん
添加剤入れてる人はワコーズのレックスは施工してる？高いけど似たような商品ないのかな
>>748 別にわざわざそんな事言う必要無いだろ
性格悪いぞ
>>750 そもそもガソリン添加剤のスレだろ？
向こうで答えてるし性格悪いとか取り消してもらおうかw
どうでも良い争いでワロ
今年7本目のプレミアムパワー投入してきた 外出自粛で昨年よりペースが落ちてる
>>751 キモいなお前添加剤毎度入れるような人はフラッシングとかレックスやっててもおかしくないからだろ性格悪いのは事実だろうな
謝罪要求ネタに食い付くわ例えが逸脱してフラッシングとか…キモい言いたいだけか
>>755 PEAが濃いし1番効くんじゃない、前から定番の1つ
こいつマルチの本人だったか、目の前の板でググれば簡単でちゅよ～
>>751 向こうがどこだか知らんけど、
わざわざみんなに 無視しようぜ とか呼びかける必要無いだろ
マルチだと知ってる人は無視すればいいし、答えようと思う人が答えるのを阻止する必要は無い
>>754 質問に答えてもらってるのに叩くとかw
掲示板のマナーも知らずにマルチポストする奴はロクでもないということを、自ら示した形だな
>>758 お前の基準でマルチ擁護すんな、どっちがルール逸脱してるのか考えろよマヌケ
また糖尿みたいに荒れるのが好みか？それとそこまで言うなら答えてやれよ
別に今現在荒らしてる訳でもないのにこだわり過ぎじゃない？マルチに親でも殺されたのか？
grp te いいね。
普段通勤街乗りだけだと2～3ヶ月でめっちゃブローバイ溜まるみたいで困ってたんだけど、
これ入れてからは調子悪くなったら高速を低いギアで2～3キロ走ってやればすぐ吹っ飛んでいってくれるみたいですごく重宝してる。
リニューアルされたエネオスのエコフォースGが1250円ぐらいで買えた。定価1650円みたいだけど。
ガソリンスタンドはこういうのを屋外に置きっぱなしだから商品みんなほこりまみれ。変わらないねガソリンスタンドってやつぁ
>>747 レックス、自家施工してるよ
先日、3万㎞でやったけど、見違えるような効果があった。
低回転域からしっとり感が出て、高回転までスムーズに吹け上がるようになった。
点滴をセットしてつっかえ棒でアクセル固定して2500rpm確保できれば施工中は何もしなくて良いので、楽ちんなところが気に入ってる。
最初のキットさえ買っちゃえばリッターあたり1000円なのでコストはさほど気にならない。
もちろん、レックスと添加剤はセットで考えてる。
やっぱり洗浄って気持ちの問題なんだなってわかっちゃうね、こういうの見ると
RECSが1000円/㍑とかどこのパチモンですか？
排気量1000ccだと施工量100ccなので1000円とエスパーしてみる
>>541 > てへぺろぉ！
>>743 >>743 丸山モリブデン、キャブレター車とインジェクション車共に使ってみたけど効果はキャブレター車の方がわかりやすい。
>>743 RECSを2500rpmで施工？
なんも意味ねーよw
十三万キロの軽で添加剤入れて見たいんですけどDDRかヤマハのPEA高めのやつ入れたらいいんですかね？
いきなりEPA高いの入れたらエンジンに良くないですか？
>>775 レックスやった事無いけどアイドリングでやるのが正解なのかそれとももっとエンジン回すのか？
>>777 買えば取説付いてくる
但し、ヤフオクやらAmazonやらで購入した場合は知らん
ウチは和光と取引あるから説明書があった
ググればでてくるかもよ？
>>778 ？まぁ、色々突っ込みどころ満載の動画やね
まず白煙は燃焼していない、微粒子してるだけ
アイドリングで施工せずにレーシングでの施工は排気に少しずつ回っているだけ
なぜレーシングで行うか？それは時間短縮のため
私が自分で施工するときは1時間かけて行う、それで白煙は全くでない、臭いは酷いけどな
理由は動画でも言っていた通り、付着しないでそのまま排出するのを防ぐため
なぜに白煙が出るか、点滴時の流量が多いだけ
いろんな中古車買ってそのたびに色んな添加剤試してみたけど、効果が分かりやすかったのはカストロールのやつとスーパーエイダーだったなw
自動車のメーカーとしてはこういう点火剤はどう思ってるんだろ？
製造過程で想定してなくて不要なトラブルを引き起こすとかないんだろうか？
大丈夫なもんなのかな？
ハイブリッド車EGRの煤に効果的な添加剤教えて下さい。
>>783 ちょっとググればわかるがどのメーカーも純正添加剤ディーラーで売ってるぞ
>>783 純正以外はよくわからんから止めてくれっていうスタンスじゃない
>>782 スーパーエイダー効くねえ
俺の車は1990年製で走行距離も30万km目前の軽ターボだけど、20万km越えてから1000km毎に投入して快調を維持してる
プラグに対する攻撃性も低い感じでいいわ
環境基準はどんどん厳しくなる一方で１３年以上乗ると税金までアップするくせに、
添加剤とか野放し状態だもんねー。
どうかしてるよ国交省と消費者庁と環境省。
あいつら車乗らない（自分で運転しない）からどうでもいいのかな？
道路工事だって「いやそこじゃないだろ。もっと早く工事する場所あるだろ。」って、
当たり前のようにあるし。
自分たちが国土とか環境とか仕切ってる自負があるなら、もっと運転好きになって、
ちゃんと走り回ったりカー用品コーナー見て回るくらいになって欲しい。
ハイブリッド車だからなのかガソリン点火剤入れても変化を感じない
恐ろしいもん入れたな
超燃焼するはずなんだが、車ごと
>>795 お前の車超燃焼しちゃったから添加剤入れれる車ないもんな新しい車買って添加剤入れれる様になったらまた来いよ
普通に乗ってりゃ、あんま感じないんじゃん？
それと普段からどんだけ乗ってるか？じゃないの？
ｵｸﾀﾝﾌﾞｰｽﾀｰみたいのあるし、強ち間違いでもない(点火剤)ww
コメリの高性能燃料添加剤が498円で売っていたのでとりあえず買った。
嫁のハイブリッドカーよりも俺が乗る３L直噴ターボの方が添加剤による変化を感じる
しかし、変化は感じるが、効果はあまり感じない
あまり汚れが溜まってないのかな？
>>798 レポよろ
量の割に高くて手を出せないでいる
>>798 イソオクタンとエチレングリコールモノ－ノルマル－ブチルエーテルしか入って無いから
オクタン価を上げる効果しか無いよ
ハイオクを入れた方がコスパがいいんじゃない
コメリの高性能燃料添加剤がMSDS公開されてるの見てがっかり。
ハイオク入れるのと変わらんなw
ハイオクって昔は洗浄効果あったらしいけど今はどうなのかな？
今は明確に洗浄効果を謳うのはVパだけじゃね
他社はレギュラーに比べて煤の体積は少ないとしているけど、すでに積もった煤を減らすとの表示はされてない
添加剤入ってるガソリン消費してるときいつもよりフケが悪かったりして普段よりなんか調子悪くなると効いてるw効いてるwって感じでワクワクしてしまう
PEAはカーボンをふやかして燃やすものなので燃焼室以外は無理
やるならEGR入り口からエンジンコンディショナー吹き込むか交換するか
>>803 マジかw
スーパーエイダーぶち込んでくるw
燃料添加物剤入れて大型連休にひとドライブしようおもてた人はたくさん居るでしょうけど今は我慢の時ですよ
>>813 ダウト。
やむを得ず出かけるにしても、その三つは一つも満たしてはならない、というだけ。
>>813 感染者が触れた物でも感染するリスクがある
咳とかで体液が飛んだとしても
3密を避けてても公共交通機関を使わなくても途中でコンビニに寄ったりトイレに入ったりするだろ
そういった所で感染するリスクがある
それに自分が体調不良を感じてなくてもウイルスを撒く可能性もあるから出かけるべきじゃない
ガソリンも安いし早く出掛けたい！
３密避けるから問題無いし～
ネットゲームのスタートダッシュみたいに食料持参でオムツしてけばいいんじゃない？
ドライブだけで車から出なけりゃいいのかね
食べ物や飲み物もあらかじめ積んでおいてさ
東京から新潟経由の東北縦断車中泊旅行を緩行する予定なんだがさすがにやばひ？あわせてデポジットを完全に殲滅する予定
>>819 ヤバいか聞いてるそのオツムが壊滅的にヤバいと思うよ
今回の緊急事態宣言で国民みんな団結して集中していろいろ取り組めば1回で終わるかも知れない。
でも中途半端に終わると緊急事態宣言が伸びる。
5月6月もやることになるかも。。
何回も何回もやりたくないなら今ちゃんとやらないとだめですよ。意味ないんだってば。
今日じゃないとだめなんだってば。
みんなかかりうるウイルスなんですから。疾患とくに無い30代でも死んでるしね。
そんなん、年寄りに比べたら稀でしょ？
びびりやがって
団結笑
1億2000万人もいるから団結なんてムリゲー
数パーの数百万人は従わない
ワクチンや集団免疫ができるまで終息しないから、最低1年以上続くだろうね
それまで補償もなしで自粛？無理だろう
あのアホは失敗した原因を憲法のせいにして
憲法改正が必要とか主張しそうだからな
ドライブ好きはみんな車から降りないドライブを実施中です。
俺も行ってきた。
言っておくけど、俺は誰も何も気にしてない1月の段階から自粛した生活してるから。
武漢で未知のウィルスがってニュースが流れだした頃から、これからとんでもないことになるって思って
マスクやらいろんな物を買って準備したわ。
あの頃はバカにされたけどな。今まさに俺がい言ったとおりの状況。
あの頃バカにしてたやつらは、今頃になってマスクが買えないとか泣き言を。
知らんわ。
>>826 従わない数%が集団免疫獲得すれば収束するかも
しょうにんようきゅう -えうきう [5] 【承認要求】他人に自分の存在や考えを認められることを求める社会的要求。[親項目]承認#大辞林アプリ
>>830 ありがとう聞いてもいない役に立たない話
>>830 エコノミークラス症候群にはきをつけたな
>>833 最初に聞いてれば役に立ったのにね。もう手遅れだよ、今さらマスクは売ってません。
1000枚買っておいてよかったw
>>836 燃料劣化防止添加剤の出番ですよ
バッテリー上がりも増えるだろうなあ
新車の直噴エンジンの洗浄剤としてPEAを低濃度で添加しようと考えているが、
樹脂等への攻撃性の少なさで考えると
PEAの他にIPAを15%含むフューエルワンより
特殊PEA100%のGA-01の方がパーツに優しいのだろうか?
ここの住人はケミカルマニアが多そうだから
無水エタノールぐらい常時在庫してるやろ？w
おれは直噴NAの新車にfcr-062を入れ続けてる
>>844 成分、素性がわからないと納得して使いにくい。摩擦低減というのが洗浄だけでなく研磨もあるとするとエンジンの寿命縮めるかもという怖さがある。詳細は調べてもよくわからなかった。
燃費改善を謳っているが、個人的には燃費はどうでもよい。
昔は黄ションやら血尿って言ってたよな
15年位前にここにたどり着いて当時はSTP黄入れたわ
透明のボトルで尿っぽかったな
成分はどれも9割方灯油って解ってからは誰も話題にしなくなったよな
エンジンオイル交換の際、使い終わったオイルジョッキを片付けるとき
灯油ですすいで、それを燃料タンクに入れてるけどエンジン内部もきれいになるかな?
フューエルワンを投入して走行してたらエンジン警告灯が付いたんだけど、そういう事あるの？
>>852 あるみたい。汚れが取れて、排気に混ざる、あるいはセンサーに再付着したりすれば、異常として検知されてもおかしくなさそう。
>>852 わいも昔なった。汚れ過ぎてて汚れが落ちてきた時の圧縮の変化にコンピュータみたいのが間に合わなくてエラー起こしたってデラに言われた。しばらくしたら直った
貧乏人なんで低予算高効率にしたいんですがプリウス10万km記念で
フューエルワン1本(1600円)かAZのFCR-0625本セット(1870円)を連続投入では
どちらが効果的ですか？
>>855 わいのパターンは大丈夫です言われたし使い切ってガソリン入れてしばらく走ったらかってにエンジン爆破ランプ消えた
>>853 >>854 ありがとうございました。
ちょっと様子見てから警告灯消えなかったら寺に行ってきます。
でもある意味効いてるって事ですよね？
>>859 効いてるけどわいといっしょでいままでズボらにし過ぎて車が変化についてこれんなっとる。これからはオイル交換1000キロ前に一本いれれば良いでってデラに言われるで
フューエル1効き目ありそうだけど警告灯ランプは怖いな
新車から14000キロ走行なんだが使ってもよさげ？
8万km走行になって初めて使った時、何も問題は起きなかったよ
そうか。じゃあ使ってみよう
チョイ乗り多いし4年たってるし
STPの赤はよく使ってるなぁ 安いし
>>863 うん、たぶん警告灯のパターンは稀だと思う。
その症例に当たったとしても一過性のものだしね。
マイクロロン ガストリート
https://microlon.co.jp/product/p_gastreat_main.php > フッ素系樹脂でコーティングします
テフロンをオイルに混ぜてエンジンをコーティング、はなんとなく効果ありそうな気がするが、
燃料に混ぜて燃料系をコーティングして大丈夫なのか? センサーとか。
不具合がないかどうかは検証してるんだろうから、逆に言うと実際にはコーティングなんかされないんだろう。
テフロンでコーティングしてしまったらオイルを弾くから、余計に悪いと思うんだが…
テフロンがオイルのかわりに滑るから問題ないんじゃね
ヤフオクで投げ売りされてたカーボナイザー1箱買ったわ
スプレー 缶6本、添加剤6本で6000円
他の添加剤使う楽しみが減ってしまったが…
>>868-870 アマゾンレビューにセンサー交換が必要になった事例があった。まあ不具合は確率にもよるけれど、あえて燃料でテフロンコーティングやろうという理由がないですな……
WAKOプレミアムパワーはなぜ加速が力強くなるのですか？
>>872 ワイもそれ二週間前位に買ったけどそんなにいらんから1セット1500円で三セット知り合いに売ったわ
かなりひさびさに車板を見たけど
ニトロ添加スレはもうないのか
>>878 オクタン価わかってる？
オクタン価が高いって自己着火しづらいってことだぞ
レギュラーにハイオク入れてもパワー上がらんように、ハイオクにその上のオクタン価の燃料入れてもパワーは上がらんから
レギュラー仕様にハイオク入れると
低回転域がもっさりするのは正常
って事？
>>879 オクタン価はハイオクで96～（日本）
レギュラー車でノッキングしやすい車両でハイオク入れる例があるのを知ってますか？当然パワーも上がります。例えば...
海外ではオクタンブー...
やっぱいいや
それでいいです
エンジンの状態により異常燃焼が起きている場合、あるいは異常燃焼を避けるための点火タイミング変更等で出力が落ちている場合、オクタン価を上げることでそれを回避できるなら、出力が上がるね。
自粛で暇なんで動画見漁ってたらワコーズのFUEL1って燃料添加剤が洗浄効果良いみたいなんで家の軽ワゴン(2年、走行5万㎞)に試してみたいんですが実際に効果あるんですか？
車の使用状況は通勤(往復40㎞)と休日に100～200㎞走行、オイル交換は5千㎞毎です。
効果はある
体感できるかどうかはその人その車の状態による
とりあえず入れてみよう!
>>885 なるほど、ありがとうございます。
初めて入れるので心配でした。。
連続2本入れてみます。
>>875 助燃剤と摩擦調整剤が入っているから
助燃剤の効果で燃料が無駄なく早く燃えることで、圧縮を上げたような効果がある
摩擦調整剤によってエンジン内の摩擦ロスが減り、その分が出力に加算される
これらの相乗作用で、加速が早くなる
週末のオイル交換前にPEA入れようと思ったけど自粛でガソリン使わなくなったので断念した
週250kmは走ってたのに月80kmだ…
>>890 80km…それを4,305回
そうするとほら…月に行ける距離なんだぜ！（キラリ）
ハイオク車にレギュラー入れてたらカーボンやススが付く量増えたりする?
エンジンが低オクタン価に対応しきれなくて異常燃焼が増えたらススも増えそう
初めて添加剤買ったんだけど
どのタイミングで入れるもん?
オイル交換直前に入れて、燃やし切ってからオイル交換する、と言わないと曖昧か
>>896 ガソリン添加剤です
言葉足らずですみません
警告灯付いてから添加剤入れて給油とかがいいんですか?
なんかセルフスタンドで添加剤入れてるひと見たことなくって
ガソリンに添加剤を入れるとオイルが汚れる(添加剤で落ちた汚れ、および添加剤自身がオイルに混入する)ので、オイル交換前が望ましい。
警告灯は知らんが、添加剤を入れてガソリン満タンまで給油し、ほぼ空になるまで走る。
>>899 そうなんですね
次のオイル交換前まで使わないでおきます
メーターの平均燃費って精度どんなものなの？
ダイハツのデポジット車検の時に入れられた(2年ぶり)平均燃費16から17に上がった次の給油でDDR半分入れてるけど今平均燃費19になってる高速は走ってない
>>903 なんで満タン法で自己解決しないのかなぞ。
オドメーターすら疑ってるのかな？
普段燃費計算してなくて2年ぶりにデポジット入れて連続投入してからいきなり3kmも燃費あがったから聞いただけ
13万kmオイル食いのボロ軽だし
FUEL1は投入後に高速道路で一気に長距離走ったほうが効くの？
>>906 専門用語か知らないけどデポジット入れたんだ？すごいね！！！！
(頭の中が)
デポジットってあの長年蓄積された黒いカスの塊だよね？あれをタンクに入れる勇気がスゴい！メーカーの人でもやったかどうかってレベルの実験だよ！
>>906 DDRというワードがなければ、ＨＫＳの製品だとはわからないよ
デポジット入れただと何が何らや・・・
ＤＤＲをデポジットとは呼ばないよ
メーターの燃費を疑えば疑うほど、満タン法が一番確実性が高いと思う
デポジット入れて燃費上がるなら明日にでも長手の棒突っ込んでカリカリして取ってタンクに入れてみよっかな？手間と労力かかりそうだが金だして添加剤入れるより効果あるみたいだしやってみっかな！！添加剤メーカーさんごめんね(。´Д⊂)
添加剤スレだしデポジットクリーナーくらいだいたい察しがつくやろ
添加剤かデポジットクリーナーって書けばよかったな
>>910 やればいいじゃんw
>>910 そーゆー煽りやめなよ
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/ddr/index.html ＨＫＳのＤＤＲ
Direct Deposit Removerのことでしょ
正直俺も調べなきゃ知らなかった製品。
デポジット入れるってなんだそりゃと思ったけど、それをわざわざ荒れるように指摘する必要なし。
>>910 こういうやつって面白いと思って言ってるのかな
友達と話しててもそうなのか、匿名掲示板だからなのか
人を笑わせるには普段から引き出したくさん用意して中身も充実させておかないといけない。
こういう場合はこう言えば受けるかな？このニュースでこういうネタ行けるかな？と常に考えておかないと面白い会話は出来ない。
稽古不足なやつはみんなの会話に入ってこない事をおすすめする。
お笑い芸人の真似をただやったって面白くはならない。
あと、面白い事言えないやつは「見た事」しかしゃべれない。
この前さコンビニでこんなやつ見たよ、この前スーパーでこんなやつ居たよ。
なにが面白いんだよ。
面白いのおめえだけだろが。
だからなんなの？って話しか出来ない。なんにも面白くない。
自分だけふひひと笑って、おまえ馬鹿か。キムタクか。
キムタクもほんとたち悪い。おれ今言った事おもしろくね？おもしれぇだろ？って感じで自分だけ笑って相手にどうよどうよ？と無理強いする。
まぁ万能なやつってなかなか居ない。無理しちゃだめなの。どれもこれも中途半端はだめなの。
おれあんまり面白い話出来ないな、と思う人は聞き役に徹するとかした方がいいよ。
軽い乗りつっこみもしない方が吉。
>>916 お前は自分の書き込み読んで面白いと思うの？
みんな読解力無いのかな？
ダイハツで入れられたのはDDRじゃないでしょ？
ダイハツで売ってる何かを入れてから自分でDDRを入れたって事なのでは？
ガソリン添加剤なんてインチキ商品だと思っていたが
入れたら燃費が上がったから、そうでもないとおもた
定期的なPEA添加は理に適っているように思う。
ハイオクのように持続的に添加するのと、オイル交換前に5000km毎に添加するのとどちらが良いかはわからない。
IPA(水抜き剤)添加は不要だと思う。
>>919 満タンに添加剤入れれば
添加剤分燃費は伸びる
>>922 一度だけ使った事あるわ
一応認証工場らしいけど繁盛はしていなさそうだな
謎の汁を売って食いつないでるイメージ
整備工場としてはもう廃業しているのかと思って調べたら千葉整備振興会に登録されてたわｗ
そこで添加剤部門を設立して発売した後、1年で別会社に分離されたようだけど。
http://www.turbulence-ltd.com/sub750.7.htm 自粛解除されたらGA-01入れるつもり。
>>926 お買い求めはこちらへのリンク先
http://www.3-3959.com/shop.htmlだし、
どっちもホームページビルダーだし運営は実質的に同じ人（会社）なんじゃないの？
>>927 手元の取説と発送元(アマゾンにて発注)は共に杉並区のほうだね。
レギュラー車なんだけど購入してからずっとハイオク入れてる
前乗ってた車もそうだったけどDの整備士の人からいつも走行距離から考えると物凄く綺麗って言われる
まぁみんなに言ってるかもしれんが
10万キロ越えだしそろそろ添加剤でもいれようと思うけど体感できるほど変わるんかな？
ワコーズのレックス？は近いうちやってみたいと思ってる
会社概要が画像なのは詮索されたくない事があるからだって爺ちゃんが言ってた
ハイオクに昔入っていたPEAが、今は入っていない説。
添加剤は体感でき(るほど汚れてい)ないのを目指したい。
GA-02使ってるけど、長距離通勤なら得になるかもしれないとは思う
俺は短距離だからさして変わらないけど、ロングドライブで使ってみたらかなり良い燃費になった
少し体感できる程度に抵抗は減るけど、プレミアムパワーほどの劇的な変化はない
コスト相応の製品だと思う
>>929 どこが綺麗って言われるの？
燃焼室の中のことじゃないよね
目に見える部分でしょ
ハイオク関係ないと思うけど
>>929 ハイオクに洗浄成分入ってるのって昔の話で今は入ってないって上のほうで詳しい人が書いてるよ
>>933 今の車でエンジンブロック交換してますが確かにそんなとこまで毎回見てないですよね
ハイオクに意味は無さそうだけどずっとそれで過ごしてきたしガソリン代は特に気にしてないのでとりあえずそのまま行きます
>>936 いまどきエンジンブロック交換って何の車に乗ってんの？
なんで交換になったの？
ずげえ興味わくんだけど
ガソリン添加剤童貞です
クリーン添加剤買いました
使用後オイル交換必須ですか?
何キロぐらいで交換が理想ですか?
>>934 うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい
>>937 トヨタの2AZと言うなんか凄く悪いエンジンです
オイルの異常消費で交換する人がとても多いのですが自分のは症状が出てなかったけど会社ぐるみでお世話になってるDなので無償修理をしてもらいました
エンジンブロックだっけショートブロックだっけすいません忘れてしまいました
2014年式なんですがこの時期のパールホワイト塗装はがれが起きているらしく気に入ってる車ですが踏んだり蹴ったりですね
うちの2AZもオイル消費が異常。
ピストンリングを交換したかな。たしか2回やった。
チャイナエンジンか
アルファードの中古買うやつマイルドヤンキーが多いからな
>>928 まさかの自宅から徒歩圏内にそんな店があったとは
杉並区堀之内なんておもいっきり住宅街なんだがw
ハイブリットにガソリン点火罪は入れても問題なし？
ハイブリットってエンジンとまったりしてると言うしどうなんだろ？
>>945 エンジン自体は同じなんだから問題が起こる方が難しいと思うけど
>>945 ちょっと意味がわからないです
普通の？エンジンも使わない時は止まるし、アイドリングストップでちょこちょこ止まる車もあるし
ハイブリッドだとなにが違うの？
アイドリングストップよりもハイブリッドはエンジン休止が長いので油温が下がりやすいと考えられオイルには影響があるとされる
ガソリン添加剤には影響しないと思われる
>>949 ああ、そう言うことね
>>945 仮にフューエルワンだとして話すと、ワコーズのＨＰにもあるけど、フューエルワンには燃料の酸化防止や燃料タンクの腐食防止効果もあるようなので入れっぱなしでも問題ないと思われます
それに連続使用も推奨してるから、その点から見ても長期間燃料タンクに存在することへの問題はないと考えてもいいと思う
このご時世にハイブリッド車に使用不可なら大々的に警告文があると思うよ
添加剤いれるとオイル汚れるというので前回交換後2000km
だけど添加剤入れて1000km走ったのでオイル抜いてみた
確かに気のせいか茶色が濃いような気がする
エンジン綺麗になったのかなぁ
モリグリーンてなに？と調べたらオイルメーカーか
聞いたこともないしド3流の底辺っぽいなw
田舎のホームセンターで一番売れてる添加剤だよモリは。
定番メーカーだと思ってたけどうちって田舎だったのか
何のための規格だと思う？最低限の性能を保証するためだぞ？
フューエルワン どれくらい持続性があるの？
メーカーは4000キロごとって言ってるけど
持続性って…
>>963 の通り使い切ったら終わりに決まってるやん
ほかにどこから添加剤沸いて出てくるんだよ
トイレ掃除終わったけど、いつまで綺麗ですか？ってことでしょ
知らねぇよw
ヒゲモリブデンをオイル添加剤に続いて
ガソリン添加剤も入れた
今のところ
未だかつて無いくらい
エンジンが静かに回る
尼でWAKO'Sのプレミアムパワー買おうとしたら高いやん…
カインズ銀が話題にならなくなったけどなんかあったの？
>>969 ハイちがいまーす
春秋冬用の5w30
今入ってる夏用の5w40その両方より
明らかに静かに回ってる
新油だともっと変わるかな
>>972 なんで春秋冬と夏でオイル変えてるの？
外気温の差で油温変わると思ってるの？
『油温 夏 冬』で調べてごらん
外気温に対してオイル粘度変えるならw方だから。
エボみたいにボンネットに陽炎できるくらいエンジンが熱もつんなら夏場はXXw40以上のかたいオイル入れた方がいいってことじゃね
>>974 でも、そのエボも冬だからって○○w-30とかにはしないでしょw
>>969 つか、よくよく読んでたらあんたもわけわからんこと言ってるな
オイル粘度下がると柔らかくなるんだからメカノイズ増えてうるさくなる
静かに回るって言うんだから粘度が上がるって考えるべきだと思う
>>974 エボ乗ってるけど夏は10w-40
それ以外の時季は5w-30だな
油圧計も油温計もつけてないから
数値として良いか悪いか知らんけど
RRの軽トラで高速走ってると
5w30だと明らかに熱だれして
5w40だとそれよりは良いから変えてる
経験上のもんだよ
なお
うちのランサーは年中10w50入れてる
安いから
10w30が標準
>外気温の差で油温変わると思ってるの？
変わると思う
外気温が高ければ水温も油温も高いと思う
>>980 だ か ら、調べてこいよ
何のためにサーモスタットがついてるんだよ
空冷ならともかく、今時の水冷でオイルが規格超えた油温ににならねーから
夏の東京の大渋滞で油温に問題でるなら日本の自動車業界が○○w-20のオイルを指定したりしねーよ
夏は油温が高くなって油膜切れが起こらない油温まで、冬はオーバークールにならないようにサーモスタットで冷却水を調整してる
高速走行だと油温が高く、水温は低くなる(エンジン負荷が高く、ラジエーターに風が当たるため)
渋滞だと油温は低く、水温は高くなる(エンジン負荷が小さく、ラジエーターに風が当たらないため)
>>983 ＞高速走行だと油温が高く、水温は低くなる(エンジン負荷が高く、ラジエーターに風が当たるため)と言う風にならないように、サーモスタットが閉じて水流を減らして油温を保つ
＞渋滞だと油温は低く、水温は高くなる(エンジン負荷が小さく、ラジエーターに風が当たらないため)と、ならないためにサーモスタットが開いて油温を保つ
あえて言うならこれ。
高速走るたび、渋滞ハマるたびに油温が変化するとでも？
夏だろうが冬だろうが、渋滞だろうが高速だろうがエンジン深部の油温が規格を超えるほどの油温の差は無いから
そこに油温の変化を出さないためのラジエーターとサーモスタットだから。
>>985 常に変化してるよ
車についてる純正の水温計を信じてるのか
>と言う風にならないように、サーモスタットが閉じて水流を減らして油温を保つ
書いてておかしいと思わんのか
油温が高いのにサーモスタット閉じてどうする、余計に熱がこもるだけだぞ
じゃあ、MR-Sが国内モデルではオイルクーラー無しで、輸出モデルにはオイルクーラーが標準装備だった理由は何？
国内外でスペックに差があった訳ではないんだが
>>986 油温が高くなって水温が高くなればサーモが開くだろ
油温が高くて水温が低いままとかそんな状況が意味わからないから。
サーモスタットはオンオフじゃなくて開度で変化するんだから油温が上がってくればそれに適した水量を調整する訳で
海外仕様の車はよくわからないので専門家に聞いてください
水温が下がればリニアに油温も下がると思ってるのが大きな間違い
冷却水のみで油温を制御できるわけではない
※ただし優秀な水冷式オイルクーラーが付いてる場合をのぞく
話の始まりの純正サンバーは
赤帽仕様のSCのみに水冷オイルクーラーが付いてたんだけど
俺の標準サンバーSCには当然付いてない
本当に冷却水だけで完全に油温を制御しきれるなら
余計なオイルクーラーなんて必要ないですよね？
>>987 >油温が高くて水温が低いままとかそんな状況が意味わからないから。
ならあんたはこのスレに来なくていいよ
世界中にはそんな意味分からない車が山ほど走ってる
水冷はクーラーというよりはヒートエクスチェンジャーに近いだろ
>>990 車両の名前も出てない状況で、世界の何だかわからない車両の例を出されても困るわ
そこまで特殊な話を出さなきゃ勝てない論争ならあんたの勝ちでも構わないわ
>>992 むしろ水温と油温が綺麗に揃う車の方が特殊なんだが。そんな例は知らん
エンジンの発熱がオイルｰ冷却水間の熱交換能力を上回れば自然と差は開くだろう
そもそも、熱交換を何だと思ってるのか
温度の差がないと、熱の移動は起こらない
つまり水温と油温が揃うエンジンがあるなら、水冷にする必要がない
>>994 スレ全部読んでる？
じゃー結局夏と冬でオイル変える必要があるほど油温に変化出るわけ？
わたしが突っ込みたいのは
>>972だけなんだけど
>>995 もちつけよ
銘柄も書かないで粘度だけでオイルの判断はできんし、ましてガソリン添加剤の影響もある
オイル変える必要性があるのは、空冷やスポーツエンジンなど油温が高くなるものだな
夏場は15W-40や20W-50などじゃないと高温に耐えられないけど、冬場は5W-じゃないと始動に支障をきたすという場合に
0W-や5W-のオイルなら通年気にせず使えるし、地域によっては10W-でも通年イケる
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