【DQN アオラー】 煽り運転について 115 【車間距離不保持違反】 YouTube動画>4本 ->画像>11枚

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煽り運転についてのスレッドです。

荒らしの相手をする人もまた荒らし。荒らしは徹底スルーでお願いします

次スレは>>950が立てて下さい。
立てられない時は早目にその旨を書き込み、他の人にお願いしましょう。
スレを立てるときは本文先頭に
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
が3行になるように追加してください。

前スレ
【DQN アオラー】 煽り運転について 114 【車間距離不保持違反】
http://2chb.net/r/car/1574921408/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

「進路を譲らなければならない」とは
道路の端に寄って進路を空けて、
追い付いた車両を自己の運転する車両より先に通行させなければならないという意味である。


本項の「進路を譲らなければならない」というのは、法第34条（左折又は右折）にいう「進路の変更を妨げてはならない」
よりもより厳格である。多くの場合一時停止または徐行をする必要がある。


また、追い越し禁止場所又は、はみ出し禁止場所においても
原則として、前車は後車に進路を譲る義務がある。この場合、追い越し禁止場所にあっては、後車が道路の左側部分において追い抜きをする場合に限られるし
はみ出し禁止場所にあっては、後車が道路の左側部分において追い抜きあるいは追い越しをする場合に限られる。
もっともこの場合、前車が停車をして進路を譲れば、追い越し違反やはみ出し禁止違反の問題はおこらない。

根本的な話として
・誰彼構わず、矢鱈めったら煽りまくる人はほとんどいないという事

そういうの一部のアオラーを仮に真正アオラーと称する

・普段は特におかしな運転をしないが、何かのきっかけで煽り運転を始める人
これを仮性アオラーと称する

仮性アオラーには程度があって
ちょっとしたことでアオラーに豹変するもの
そこまでじゃない奴
あまりアオラーにはならないがアオラレがあまりにも非常識な場合にのみアオラーになる奴
等が存在する

真正アオラーは誰彼構わずいつでもどこでも煽る奴なので防衛手段などはない
はっきり言って運
しかし、
仮性アオラーは、こちらが悪目立ちしなければ出現しないのだから
防衛運転を行う事で出現確立を減らすことができる

だから一般的な運転手は年に1回とか数回とか
そんなレベルでの遭遇率になる

頻繁に煽られる人は
仮性アオラーを出現させる何らかの原因を作っていると思われるので
その原因を取り除く事を考えた方がいいよ
という議論をするべきなんだよ

例えば40高中という道路標示の道があったとして
貨物自動車がメーター読み40キロで走ってた
そこに、メーター読み40キロの乗用車が追い付いた

両方とも同じ40キロだけど
貨物自動車の方が動力性能が低いので加速が悪く40キロで走ってても高速車に追い付かれる

こういう時に追い付かれた車両の義務が効いてきて
中速車の貨物自動車は問答無用で高速車の自動車に進路を譲る義務が発生する


低速車は30キロ
中速車は50キロ
高速車は60キロ
これが政令で定める最高速度

40高中とは
高速車も中速車も40キロまでしか速度を出せないという意味

50高とは
高速車は50キロまでしか速度を出せないという意味
中速車の法定速度は50キロなのでわざわざ書かなくてもいいという事

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190824-00000232-spnannex-ent
たけし＆安住紳一郎アナ、あおり運転トラブルに「道徳の授業を激しくやる必要がある」

番組では、一連のあおり運転の騒動を特集。脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は
「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。

> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。


こんなふうに、劣等感が強くて卑屈な人は被害妄想が激しいんだろう
だから、
あの程度で「煽られた」と大騒ぎする

https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/shidou/aoriunntenntuutatsu.pdf#search=%27%E7%85%BD%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2+%E6%85%8B%E6%A7%98%27
これの最後のページに書かれてる行動が
いわゆる煽り運転の一例として警察が発表してるものなんだが

まずは、タイトルにあるように妨害を目的としているのが第一の要件

次に、具体的な事例を挙げていて
1段目には
前方の自動車に激しく接近し、もっと速く走るよう挑発する
と書かれている

この場合
・妨害が目的であり
・激しく接近して
・速く走るよう挑発
この3つが満たされてようやく煽り運転が成立するんだよ


次に4段目の
・左から追い越す
これは、単に左から追い越すだけで煽り運転とするのは無理があると思うだろ？
この場合も、
・妨害を目的とする
を満たしてないと成立しない

なので、まず第一に妨害を目的としてなければ煽り運転にならないという事なんだよ

クラクションを鳴らすのも同じ
妨害を目的としてなければ煽り運転にはならない

まぁ、常識があれば分かると思うんだが

必要な距離とはこれ


警視庁管内自動車交通の指示事項
または
必要な距離
で検索すると出てくる

「必要な距離」とは

「追突するのを避けることができるため必要な距離」
の事である

君がこの距離で止まれないと思うのなら、自分の判断でもっと距離をとればいい
誰もそのことを否定はしない
しかし、
勝手に他人の行動にまで口出しをする権利も根拠も君には無いんだよ


世の中ではその「必要な距離」が基準になって車間距離保持義務違反かどうかを判断しているんだよ

1960年代に決まったとしても
それのどこに問題があるんだ？
道交法自体古い法律だぞ

何度も改正してるのだから問題ないし
何度も改正されてるのに必要な距離が改正されてないのは、それでいいとみんなが考えているからだよ
見直しをされていないのではなく
見直す必要がないと判断されてるからじゃないか？


＞誰の説かも分からない
警視庁管内自動車交通の指示事項
が元ネタらしいよ
弁護士のブログでもよく引用されてる

何もしないで頻繁に煽られる奴はいない。
ロードレイジに発展する場合は挑発行為を確実に行っている。

当たり前の運転してたら、

『何十台も走っている中の煽られる1台』

にはならないよね

基地外アオラーなんてそんなに沢山はいないし、同時に何台も煽れないし、四六時中煽ってるわけでもないからさ、煽られるクルマって何十台何百台のうちの1台だからね
しかも、しょっちゅう煽られてるなんて、それこそ千人に1人ぐらいの、特殊な人なんだよ

まずはそういう現実の把握から始めないと

”煽る”の意味

広辞苑　【煽る】
鐙(あぶみ)で障泥(あおり)を蹴って馬を急がせる。平家物語(9)「煽れども、打てども動(はたら)かず」

大辞林　【煽る】
3 他人を刺激して、ある行動に駆り立てたりする。たきつける。扇動する。
「憎しみを煽る」 「群集を煽ってデモに駆り立てる」
7 鐙（あぶみ）を蹴（け）って馬を進める。 「（馬ノ）尻を迎て煽るにいよいよ渡らず／沙石 8」

明鏡
4 他人を刺激して(激しい)行動に駆り立てる
6[古]あぶみをけって馬を急がせる。「煽れども馬行かず」

・・・・保守的な日本語の辞書には煽り運転に関して明確な定義が書いてない
馬術に関する古語が語源であり、現在では扇動するの方に近い意味で使われているんだろうけど
明確にはされていない。

一方、煽り運転がいちおう載ってる辞書もある

デジタル大辞泉　
【煽り】
前を走る車両に、進路を譲るよう強要するため、極端に車間距離を詰めた運転。

【煽る】　自動車の運転で、前を走る車の後ろにぴったり付いて走行する。
↓
【煽り運転】
走行中、他の自動車に対して恐怖感・威圧感を与えるような運転をすること。
[補説]明確な定義はないが、車間距離を著しく詰めたり幅寄せを行ったりするほか、
不要な急ブレーキ、蛇行運転、執拗?(しつよう)?なパッシングやクラクションの使用などが該当する。

----
３つめの【煽り運転】の項目は、最近になって追加された物で、他の項目とは意味の整合性が破綻している
ただ、明確な定義はない、とも認めている。

このように、辞書ですら意味を明確に定義できないのだから
法律用語として煽り運転という言葉を使うのは、無理なのである。

法律用語として、言い換え語となる、ロードレイジ(仮)であるとか車間距離不保持などを
場合によって使い分ける必要がある
(以上)

「煽る」の同義語が「焚き付ける」だったり「掻き立てる」だったり「駆り立てる」だから、
煽りが何もかも悪いこととしてしか見ようとしないのは違うんだろうね
根本的には何かを目的とした指摘でしかないわけだし

特に、なんの根拠も経緯も事情も踏まえずに煽りは悪と言いたがってる人がいるようなスレでは尚更のこと

>>12
ここで重要なのは
ただの車間距離不保持ではなくて
「極端に」とか「著しく」車間距離を詰めた行為という事

なので、車間距離不保持だから煽り運転だと短絡的に決めつけるのはよくないんだよね。

じゃあ３秒以上なら合法
２秒以上で車間不保持
２秒未満なら煽り運転な

>>15
2秒は車間距離不保持じゃないよ。

>>15
2秒未満なんて通勤時間帯ならよく見かけるので、煽り運転になるわけがない
その程度で煽り運転だというのは社会経験のないニートだろ

>>15
ぶっ飛んでるな(笑
「車間距離」わかる？距離。

2秒は10メートルなの？100メートルなの？5万キロメートルなの？
どれなの？(笑
というか、なんなんそれ？(笑

>>18
そこはツッコむところでは無いw
速度によって距離は変動するから計算するしかないのよ
それよりも
2秒は適正
0.6秒〜1秒未満は車間不保持
0.6秒未満で煽り
3秒以上は離れ過ぎ

>>4

今は中速車ってないだろ。
原付1種以外、法定速度60�qに統一されてるぞ。

>>20
わざわざ「今はそんな区分は無い」と書かないと意味が通じないの？

何もしないで頻繁にフタされる奴はいない。
アオラーはロードレイジに発展する挑発行為を確実に行っている。

>>22
蓋は知識不足の蓋と故意の基地外蓋がいる。
どっちもダメだ。

脇道に左折したくてわかりやすく左に寄って40キロぐらいに落としたら何故か思いっきり車間詰めてきたミニバンのおっさん
ありゃもう病気だよな、自分より遅いやつはとにかく煽るしか能が無さそう

>>24
ウインカー出した？

>>25
当たり前、ちゃんと早めに出した。
まあ抜かれた後キックダウンして思いっきり加速してったから、何か急いでたのかもな。

煽る奴はもっとダメだ

車間3秒が都合悪い？嫌？な人がこんなにいるとは思わなかったw

>>28
都合が悪いわけでも嫌なわけでも無くて

2秒未満の車間距離なんて、いつでも見かける普通の事だからだよ
君は実際に運転してみた方がいい

>>22
挑発かどうかのまえにさ、

速い車と遅い車がいるわけじゃない？

二車線以上ある場合、
速い車は右車線で追い越さなければならなくて、
遅い車は最右車線以外で追い越されなければならない。

これができない状況なんだとしたら、

速い車は右車線に出る必要があり、
遅い車は左車線に戻る必要がある。

この条件を満たさずに煽らされたとか煽られたとか言ってるんだとしたら、やるべきことをやってないから当たり前じゃないか？と言われる

そして頭の弱いアオラレは>>30の最後の行をまともに理解できずに
「でも煽ったらダメなんだよ」
とか言い始めるんだよなｗｗ

>>29
危険だと思わん？

>>28
そもそも2秒は警察が勧めてた。

>>32
ただの車間距離不保持の可能性はあるが
煽り運転というには距離が長すぎるだろうな

本当に危険なら、だれもそんな車間距離で走らないよ
その程度の車間距離が一般的なのは、本当に危険とは言えないからだ
とも言える

>>33
３じゃなかったっけ？
>>34
そんくらいが安全でいいと思わん？

>>35
安全かどうかと煽り運転かどうかは全く違う判断基準だぞ

お前は頭が悪いみたいだ

>>35
2秒だよ。危ないのは車間距離を広げて走ってのよそ見運転。車間距離短い場合より衝突時の速度差が大きくなる。

同じ車間でも、煽りの定義から外れると思われる、意図や自覚が無い運転手は、煽りより重罰の生涯欠格だな。

車間不保持で捕まった時は、煽っていましたと言えよ!

>>37
車間距離が広がれば衝突自体のリスクが激減するのだから一概に危ないとは言えない

車間距離については>>7の通り

必要な距離があれば車間距離不保持にはならない
2秒とか3秒というのは「必要な距離」とは別の概念
簡単に言えば「安全な距離」

「必要な距離」と「安全な距離」は、そもそも違う

これをまずは理解すべき

>>38
それは言えてるなw
仕事で失敗した時も「不注意でした、手を抜いていました」って正直に言えば
「次からはちゃんとしろよ」で済むけど、
「ちゃんとしていました、私は悪くありません」みたいな言い訳すると、
「じゃあお前、この仕事できないな」って言われて終わる奴もいる。
営業で成績悪い奴も一緒。自分をかばってしまうと、
「じゃあ客が悪いのか？商品が悪いのか？何が悪いのか言え！」って叱責されるw

>>37
たしかに煽り追突は速度差が小さいから焼損で終わる事が多いけど、それは安全とは言わない

>>42
ほらね
今やってる話は
安全かどうかだろ？

追突を避けることができるかどうかじゃないよな
つまり、
車間距離不保持の話ではないんだよ

大体1秒ルールで走ってるな。

停止距離は、能力差による個人差が大きいことを認めなければならない。

上手い人なら50キロで5-10メートルあれば十分止まれる場合が多いけど
下手な人や、条件が悪いと車間距離が100メートルあったってぶつかる
ダウンロード＆関連動画＞＞



自分の基準で、車間距離が広すぎる、と決めつけるのは間違っている場合があり
逆に、車間距離が狭すぎると決めつけるのもまた間違っている場合があるのだ

>>45
一応の基準は教習所で習うし、警察に聞いても教えてくれるんだけどね

今どきの乗用車は100km/hからの制動距離は40ｍ前後
28＋84＝112ｍ
28＋40＝68ｍ
教本鵜呑みにするのもどうかと・・・

>>45
時速50kmで走行し5〜10mで止まれるか？

>>46
時速50キロの時は35メートルあれば「安全な車間距離」という事だな

>>48
前の車の制動距離も踏まえてるんじゃね？
前の車の制動距離+5〜10ｍ

不可能ではないと思うわ
前の車のブレーキランプが点灯したら間髪入れずに一気にフルブレーキするつもりなら余裕だと思う
それを何時間も続けるのは無理だけど

なんか、笹食いの珍論君が居なければ比較的会話は進むね(笑

左足ブレーキだと、5メートルあれば十分止まれるね。

右足ブレーキでも、空走距離と余裕で10メートルぐらいあれば十分安心できると思う。

>>50
停止出来ない人が居るから事故発生してるじゃん

>>52安心できるか否かは個人差あるじゃん

>>53
不可能ではない
と書いてるのが読めないのかな？

「不可能ではない」と「いつでもだれでもできる」は、イコールじゃないぞ
出来ない人はやらなきゃいい
当たり前な話だろ

>>53
追突事故の主要因は「わき見・漫然」などの「うっかり」が多い
車間距離が主原因と言うのは少ないんだよね

つまり車間詰め過ぎは当然危険だが空け過ぎて余裕だと思っている油断も危険

出来る人はやって良いんだ
出来ると判断する基準は何？
その結果は確実なの？

「空走距離」というのは、
ボケっと運転してるから存在するんだよ
前の車がブレーキ踏むかも
と身構えて運転してたら、0.75秒も必要ないわ

あ、
身構えてても必要な人も存在する可能性はあるわな
でも、
そういう人はもっと車間距離を確保すればいい
しかし、
鈍い人基準を他人に押し付けてはいけない

>>57
結果がすべて

自信が無いならやらなきゃいい
誰もやれとは言ってない

そして、おおかたの基準は存在してるのだから、その基準に従えばいい
その基準とは>>7だ
2秒でも3秒でもない


確実性なんて誰も求めていない
車間距離が3秒でも10秒でも、よそ見していれば追突する

>>42
車の安全にも予防安全性能と衝突安全性能がある。

ちなみに一番危険なのが大型でマンガ読んだりしながら運転してる奴。あんな危険な物を転がしてる自覚が無さすぎる。

鈍い人は存在するし、その自覚無しに車間距離取らない人も存在する

車間距離の話をするとすぐに急ブレーキ大好きになるんだなw

>>61
だから「必要な距離」とは別に「安全な距離」がある
でも、鈍い人は一般的な「安全な距離」ですら短いと思うがな

教習所で車間距離の取り方習ってるはずなのに何故それの通りにしないのか
というか何故そもそも知らないのか

>>58
煽り中のこと？w

確実性を求めないと駄目だろ
自信あるヤツが根拠なくやってるのが問題なんだよ
目安は大切で必要だし基準になるけどそれが全てでは無い
安全に停止出来る速度で走行する
これが全て

>>66
確実性など、どんな車間距離でも無い
5秒あれば絶対安全なのか？
10秒だとどうなの？
よそ見してたら同じだぞ

確実に安全と断言できるわけがない

>>66
確実性は不要だ。

池袋の飯塚みたいなのもいるし、マンガ読みながら運転してるのもいるし、常に身構えているのもいる。

必要な距離と安全な距離は存在するが、それが全てで正しい訳では無い
車間距離1mで事故しない人も居れば、車間距離100mで事故する人もいる
時速1kmで走行し事故する人も居れば、時速100kmで走行し事故しない人も居る

>>69
言い訳を言い過ぎて自分が何を言ってたのか分からなくなったんじゃないか？

皆確実な運転し安全に停止できる速度で走行しているから事故しない
それが出来ない人が事故する
近所の交差点数分見るだけで解る

結果が全てだが、違反しろとは言わない

言い訳ではなくお前も運転時行ってる事
安全に停止できる速度て走行してるだろ？
これが言い訳だと言うのならお前の運転も言い訳しながらしているという事だ

道交法は刑法の一つで、
本来は、何か違反したら前科が付くものなんだよ

そのような法律なのに
こちらのほうがより安全だからというレベルの「安全な車間距離」を少しでも下回っからといって前科を付けるのは理不尽なわけで

そのために、最低限このくらいは守ろう
という基準としての「必要な距離」があるんだよ

だから、、必要な距離を下回れば車間距離不保持違反となる
ただし、
裁判所でも言われてる通り、必要な距離は状況により異なることもある

そして車間距離不保持と煽り運転はイコールではない

>>71
＞皆確実な運転し安全に停止できる速度で走行しているから事故しない
通勤時間帯の車間距離なんて短いもんな
それを多くの運転手が普通におこなっている

結果がすべてだ

>>72
安全に停止できる車間距離で走行している
その車間距離は2秒以下の事もよくある

周囲と同じ程度だよ

>>73
刑事罰のものは限られているよ。

>>76
あーあ
馬鹿だなぁ

本来は
って書いてるのが読めないんだなｗｗｗ

本来は一時停止違反も
5キロ以下の速度超過も
前科が付くんだよ
でも、違反者があまりにも多く、すべての違反者を裁判させるなんて不可能だし
そもそも裁判して罰金納めさせて前科付けるほどの犯罪でもないという事情があるから
行政罰で済ませてるんだよ

お前知らなかったの？

>>77
で？

>>78
お前は文章を読めない馬鹿なんだという事が確定したわけだよ

>>79
そうなの？

嬉しい？

>>80
アオラレは馬鹿が多いという事が今日も確定したからうれしいね

>>81
良かったなー。

ちなみにアオラレではないよ。どちらかというとスピード出す方。

>>81
質問だけど、道交法違反は私人逮捕は認められているのか？

>>83
違反の内容によるんじゃね？

>>81
アオラーとドッチが馬鹿？

煽られと煽ラーの自覚無さは異常だな

>>85
どっちも馬鹿だろうな

>>87
ちゃんと答えてよ、どっちなの？

どっちも馬鹿って答えてるじゃんw

>>89
どっちの方がって聞いてるんじゃん
なんなら10段階で答えてくれてもいい

煽られ＝-10
煽ラー＝-10

車線距離ってのは停止用だけではなく加減速させる余裕や先を見通せる全周囲の視界の余裕も含むんで2秒程度が良いね
そうすると早い段階でアオラーを察知出来る利点もある
アオラーが迫って来たらせっかくの車間距離を台無しにしてくれるんで風俗嬢の気分でさっさと抜かせてあげるのが一番良い

右が詰まってるから左を煽るなどの場合
煽られ:煽り=0:10

煽られがノロマ！など主観的な迷惑だけで煽る場合
煽られ:煽り=0:10

煽らず観察していた結果、前の車が下手で、煽る場合
煽られ:煽り=1:9

煽られた報復として煽る場合
煽られ:煽り=5:5

こんなもんか？

>>93
最初に煽った方を悪くしたい

ひとつって、刑法が二つも三つもあってたまるかw

特別刑法ってのがあってだな

バイクのすり抜けが厳罰化したら、今よく煽られてるやつは特攻隊みたいになるだろうな
たくさんバイクを引き連れて(笑

すり抜けしなければバイクなんて台数少ないんだから今と大して変わらんだろ

危険で違反を伴うすり抜けもあれば、普通に安全合法なすり抜けもあるでな

>>94
それはありかも

>>93
抜いて行った車が気にくわないからパッシングしたりクラクション鳴らすヤツラは？

>>101
抜く前に車間詰めたりして煽ってたら最後のパターンの煽られた報復と同じ
無害に抜いたつもりでも抜く前に煽ってる無自覚な馬鹿は多い

>>93
客観的にノロマだったら5:5？

>>102
煽ってない場合は？

>>101
パッシングやクラクション鳴らした方が10

夜間の安全確認のハイビームはしゃーない

>>103
客観的根拠があるなら1:9

>>104
煽りについて話してるんだから煽ってないケースは論外

燃費を考えたら車間距離は空けたほうがいい
低いギヤでの加速は燃費悪化に大きく影響する。特に1速での加速は燃費最悪
低いギアでの加速をできるだけ少なくするには、車間距離を多めにとって、大きな速度低下をできるだけしないようにすることが大切

煽ってるつもりは無かった
殺すつもりは無かった

結果的に煽り殺してる

>>88
どっちも馬鹿だよベクトルが違うだけで同じレベルの馬鹿

何もしてない(クラクションやパッシングを何度かしただけ)のに車を止めさせられた。

とか言うヤツいそう。

毎回蓋されるのには訳がある

クラクションが鳴ったら危険会費のためブレーキを踏まないと

>>114
いいね👍

>>114
頻繁に煽られるのには訳があるのと同じだね。

普通の人はめったに蓋されない

蓋されてるかどうかは
意識の持ち方の問題が大きいわな

俺は、普段はそれほど蓋されたなんて思わない
高速道路の追い越し車線を延々と80キロで走ってる奴はアホと思うけど
そのくらいかな

>>117
>>3の蓋バージョンとか面白そうw

悪意のある蓋車の人って、被害妄想の塊みたいな性格ってことをだよなぁ

>>121
知らんがな、話した事無いのに

>>121
だよな

>>122
このスレを読んでたら分かると思うわ

>>123
この手の掲示板信じてるの？

>>121
「フタサレ」って新語が誕生するかもw

>>124
性格の悪さとかそういうのは滲み出ちゃうからじゃない？

>>126
例えば誰？どのレス？

>>122
スレにおるやん

>>127
>>127のレスが既に、、、

乗り出して聞き出そうとすることでもないだろ(笑

>>128
妄想がひどいな

またいつものパターンかw
具体的にレス番や個人を特定してその根拠の説明ができないw

被害妄想の塊って煽る側じゃね？
遅い！嫌がらせだ！迷惑だ！とか発狂してるけど客観的に見るとただの自己中かただの妄想ってオチがほぼ全て

で、煽りまではしないけど同じような妄想障害の奴がいてそいつらが「煽られる方もー！」って発狂してる

ホントは煽りたいくせに出て来られたりブレーキ踏まれたら負けるんで仕方なく我慢してそうw

生き甲斐が禁じ手って確かに厳しそうw
煽ったら人生周回遅れだもんなw

運転するにもスカスカ単独はいや、できるだけ群れていないと不安ｗ

なんか引っかかりｗや抵抗感ないと精神的に参ってしまうとか孤独感が嫌いなのかもしれないねｗ

急にどうしたん？この人…

チンロン君のプロファイルに追加だなw
本当は煽りたくて仕方ない

>>138
チンロン君はアオラレ側だってことが判明したけど、何言ってんの？

>>139
「リアルではアオラレ側」って事じゃなくて？w

>>139
奴はフタサレでしょう。

フマサレターってのあったな

人生でも路上でもフタサレって哀れだよな。

自己正当化、自分に言い訳しないで良い人生を送りましょう

根本的な話として
・世界を敵に回してまでも四六時中煽られまくる人生の人はほとんどいないという事

そういう一部のアオラレを仮に真正アオラレと称する

・普段は特におかしな運転をしないが、煽り運転されて煽られ運転になる人
これを仮性アオラレと称する

仮性アオラレには程度があって
煽られたことでアオラレに豹変変身するもの
そこまでじゃない奴
あまりアオラレにはならないがアオラーが自爆的なテロ行為の場合にのみアオラレになる奴
等が存在する

真正アオラレはいつでもどこでも歩いていてさえも煽られる奴なので防衛手段などはない
はっきり言って運
しかし、
仮性アオラレは、こちらが煽らなければ出現しないのだから
煽らない防衛運転を行う事で出現を無くすことができる

だから一般的な運転手は一生に1回とか数回とか
そんなレベルでの遭遇率になる

頻繁に煽る人は
仮性ゾンビアオラレを無限に出現させる原因を作っているので
その原因を取り除く事を考えた方がいいよ
という議論をするべきなんだよ

>>145
頻繁に蓋される奴にも何か原因がありそうだよなw
原因なんて容易に想像がつくがw

いや、当たり前の運転してたら、

『何十台も走っている中の煽られる1台』

にはならないよってだけの話だよ

基地外アオラーなんてそんなに沢山はいないし、同時に何台も煽れないし、四六時中煽ってるわけでもないからさ、煽られるクルマって何十台何百台のうちの1台だからね
しかも、しょっちゅう煽られてるなんて、それこそ千人に1人ぐらいの、特殊な人なんだよ

まずはそういう現実の把握から始めないと

いや、当たり前の運転してたら、

『何十台も走っている中の蓋される1台』

にはならないよってだけの話だよ

基地外蓋なんてそんなに沢山はいないし、同時に何台も蓋されないし、四六時中蓋してるわけでもないからさ、蓋されるクルマって何十台何百台のうちの1台だからね
しかも、しょっちゅう蓋されてるなんて、それこそ千人に1人ぐらいの、特殊な人なんだよ

まずはそういう現実の把握から始めないと

>>148
いや
蓋の後ろには何十台も連なるから
蓋される1台というのは正しくない

>>149
悪目立ちしないようにしないと蓋されるって話だw
こういうのを「世間知」と言うんだってなw

根本的な話として
・誰彼構わず、矢鱈めったら蓋をする人はほとんどいないという事

そういうの一部の蓋を仮に真正蓋と称する

・普段は特におかしな運転をしないが、何かのきっかけで蓋をし始める人
これを仮性蓋と称する

仮性蓋には程度があって
ちょっとしたことで蓋をし始めるもの、
そこまでじゃない奴
あまり蓋にはならないが後続車があまりにも非常識な場合にのみ蓋になる奴
等が存在する

真正蓋は誰彼構わずいつでもどこでも蓋をする奴なので防衛手段などはない
はっきり言って運
しかし、
仮性蓋は、こちらが悪目立ちしなければ出現しないのだから
防衛運転を行う事で出現確立を減らすことができる

だから一般的な運転手は年に1回とか数回とか
そんなレベルでの遭遇率になる

頻繁に蓋される人は
仮性蓋を出現させる何らかの原因を作っていると思われるので
その原因を取り除く事を考えた方がいいよ
という議論をするべきなんだよ

>>150
蓋してたら悪目立ちしてるって事だよ

>>152
悪目立ちしてるから蓋されるって事もあるなw

>>153
当たり前じゃん
アオラーとアオラレは同じようなヤカラだよ

>>147
当たり前の運転してたら
何十台の中の蓋される１台にはならないよw

蓋にも２種類ある

公道デビューしたばっかりの超初心者、またはヨボヨボの爺婆などの、
運転能力が原因の蓋と、性格が原因の蓋がある。

バイクですり抜けようとすると、左側をブロックするが
右側から抜こうとしたら、ほぼ１００パー右側をブロックしようとする

「すり抜けは悪」とか「速度違反は悪」などと
一見もっともらしいことをふだん言っているが、単に抜かれて悔しいだけの心が狭いやつ

「何十台走ってる中の煽られる1台」とか言ってる奴いるけど、高速のライブ映像見てると右車線の車列の先頭は9割ぐらい車間詰められてるんだが
左車線は先頭だろうと後続だろうと関係なく車間広くてまともなの多いけど

>>156
知らんけど、そのセリフ言えるのは普段きっちり速度遵守してて、自分が速度遵守してるにも関わらず速度違反者に抜かれても悔しくない奴だけなんだが
お前速度きっちり遵守してんのか

>>154
そっち側も容認せざるを得ないのが苦しいところだねw

>>159
何を言いたのか知らんが
アオラーとアオラレはどちらもアホ、というのは以前から言い続けてる事だぞｗｗ
知らなかったのかな？

ID赤くなってきたぞ

>>156
俺もバイク乗るけど、寄った方に寄ってきてブロックしてくる奴いるよなw
ブロックしてくるのを確認した上で抜くだけなんで抜くという事実は変わらんwww

>>150
完全に煽りカスのメンタルで笑うw
ほんと、ノロマかセッカチかなだけで、同じ人種だよな

>>163
対チンロンで言ってるだけだから、その点はご理解いただきたい。

>>164
だが、
アオラーとアオラレは根本的に同じという立場の者には全く効果が無かったという事だ

俺はそこそこの車間距離を空けて走行するし蓋は左から抜くかたちになるし追い越し車線を走り続けるって事はやらないんだけど
追い越し車線が延々と車間距離を詰めて走行している奴らで数珠繋ぎになっている現状を見ると高速道路で蓋を作っているのは実はアオラーだと思うけどね

>>166
なんで結論だけ逆張りになるの？？？

フタサレがいなくなれば蓋は無くなる

>>168
車がほとんど走っていない世界になる

右車線数珠つなぎは本当に邪魔
制限無しで速度出してりゃ誰かが蓋化するのは当たり前だろ

右車線のせっかちガイジ集団の無駄な車間詰めのせいで、左車線の無害な車の車線変更等がやりにくくなって迷惑なの地味にやめてほしい
あと自分たちで流れ悪くしておいて下手糞運転のまま左に避難してくるのとかもウザい

>>170
交通ルール知らないのか。残念な人だ。

>>171
安価ミス？せん妄基地外？どっち

>>172
蓋がさっさと左側に戻れば数珠繋ぎは解消される事がほとんどだしそれがルール。無知を知れ。

>>170
きちんとウインカーを出して車間距離のスペースを使って加速して速度を合わせてもわざわざ詰めて妨害するもんな
あれでは追い越しの苦手な連中は一旦追い越し車線に入るともう走行車線に戻る事はないわな

>>173
左も数珠だと容易に予想つくが

はっきりいってここで煽るのも道で煽るのも一緒だわ
ここで煽ってるやつは道でも煽ってる
間違いない

チンロン君に関してはヘタレなんでリアルでは我慢してそう

特に174は痛い

>>179
教本や道交法の条文のただの抜粋が煽りに見えるんなら、もうそれ末期症状だよ

>>180
あのコピペ連投を異常と思わん奴は異常
相手が追い越しかけてきたら妨害してはいけない
追い越す時は手順とルールを守らなければいけない
とは習ったが、
追い付かれただけで譲れとまでは習っていない

>>181
習ってる習ってないじゃなくて、道交法にも教本にも明記してある
俺は知らないからやらなくて良い！とはならないよ

都合が悪いからコピペ連投ってなんだ？それ

>>180
普通はリンクはっとくくらいだろう
粘着質もいいとこ

>>181
その前に右側車線は基本的に右折と追い越しの為のもの。左側走ってろっていうルール。

邪魔だよ。

>>182
知らない上に誰もやっとらんしw

>>185
だよな
みんな80で走ってるのに、制限速度とか言い出すのはガイジだよなw

>>184
君ずば抜けてガイジだけど自覚ある？

>>187
(いやそれおま…)

煽ってる自覚無い奴はガイジの自覚も無いんだろうな

>>188
君は底辺臭い
高卒貧乏独身ブス
正解？

ダウンロード＆関連動画＞＞


あおり運転とガラケーの親和性

アオラーはゴキブリのような存在。新設される煽り運転処罰罪によってバチンっと叩きつぶされて当然

燃費を考えたら車間距離は空けたほうがいい
低いギヤでの加速は燃費悪化に大きく影響する。特に1速での加速は燃費最悪
低いギアでの加速をできるだけ少なくするには、車間距離を多めにとって、大きな速度低下をできるだけしないようにすることが大切

釣られてあおり始める単細胞な奴が悪い。

ウンコとハエのどっちが悪いかなんて語っても意味無いよ

高速道路の追い越し車線を車間距離を詰めて走り続ける奴は全員蓋で煽り気質だ

さっさと走行車線に戻らない基地外が全部悪い
反対意見は認めん

そもそも速度違反を当たり前のようにしてるのが元凶
本来走行車線が速度上限程度で流れていれば追い越しは不可能
追越車線の異常な混雑は速度違反を当たり前にしてる馬鹿どもの自業自得でしかない
もし馬鹿どもが速度違反を前提とした追越しをしなければこれほどの速度差も発生しない故に蓋などとみなされる車両も今より遥かに減少するわけで、「蓋ガー！」論法総じて脆いのはこれが原因

>>198
普通の人は走行車線を走り、追い越ししたい時に追い越し車線に入る。で、そこで蓋がいたら抜けない。蓋がいなければ追い越し車線は空いてる。

>>199
話全く読んでないクソレスやめろ
速度遵守してれば蓋とか以前にそもそも追い越しなんてそんな頻繁に必要にならないだろって言ってんの

右車線アオラーは左抜きする俺様には千年かかっても追いつけない

通行帯違反にはオラオラするくせに速度超過には寛容だよな

>>200
キミは前スレにいた他人の速度超過が羨ましい人？

>>200
制限速度厨の典型だw

これ、荒らすためにこう言ってるだけだからヒデェよホント

>>203
検索したけどそんな会話してなかったけど発達障害か何か？

>>204
言い返せないからと論点がすり替えてる話にならないマジキチの方がよっぽど荒らしなんだが
糞馬鹿乙

夜、広い国道ですいてる時は120km/h位だしてる
さすがにちょっと早いかな　と思う

原チャリ以下禁止の高架道路だと150越す

夜間速度出してる奴、障害物とか全く認識せず運転してるよな
踏切ノンストップで突っ込んだりとか平気でする
そりゃひき逃げするわな

自業自得か
煽られ予備軍

ダウンロード＆関連動画＞＞

海外なんかに比べ日本の道路事情は格段に整備され無意識運転が許されるほど良いだけで

もし日本での意識でのドライバーが海外で運転したら、同じ左通行でも重大事故起こす

釣られてあおり始める単細胞な奴が悪い

ウンコとハエのどっちが悪いかなんて語っても意味無いよ

今日高速でスゴい蓋を見た。

追い越し車線を走行中の車の目の前にわざと出て、ブレーキ踏ませてからまた走行車線に戻った。完全に嫌がらせだ。

追い越し車線をボケっと走り続ける車はアルヴェルが多いかも。

いつもの道をいつものとおり走ってたんだが
年末は凄いですね
イキったミニバンが煽るわノーウィンカー蛇行だわ

>>213
わざとかどうかわからんだろ
迂闊に出てすぐにどいただけかもしれん

ベッタリ張り付いて来たけどリアカメラに気付いたようで途中から良い子ちゃん運転になる奴いるな
流れに乗ってるし挙動不審な運転もしてないのに煽り倒してくるの意味わかんねー

>>216
まぁ例えば86とかスイスポとかのスポーツタイプなら
おらおらやるぞー　って
貼り付いてくるのもいるな
前にランサーエボ乗ってた時、
シルビアとかrx8あたりがよくくっついてきたよ

アオラーは、隣国のレーダー照射や売春婦、徴用工でウリにかまって！ちゃん

ああ、ゆっさゆっさ強請るの大好き民族な
あいつらはホモサピエンスじゃないからな
人間の常識は通用せんよ

国4なんか深夜は法廷の倍近いスピードでも煽られるとか

どんなに流れが早くても、
フラフラせず
一定速で
最左車線を
走ってれば煽られないよ

パトカーにあおり運転　職質しようとした警官を蹴る 20歳男逮捕
http://2chb.net/r/newsplus/1577670723/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191230-00026024-tokaiv-soci
「ゆっくり走っていたのでむかついた」

運転していた愛知県とび職、井坂有星容疑者(20)に職務質問しようとしたところ、
胸ぐらをつかみ蹴るなどしたため、公務執行防妨害の現行犯で逮捕しました。
パトカーがゆっくり走っていたので、むかついたと供述しています。

すげーな愛知はｗ

深夜のR4BPだってちゃんと後ろ見て走ってれば法定速度でも煽られないわ

釣られてあおり始める単細胞な奴が悪い

ウンコとハエのどっちが悪いかなんて語っても意味無いよ

パトカーて、公認の煽られ運転の典型だよな
信号無視だってやりたい放題だし、いつもいろいろと悪い運転の見本を見せてくれる

>>225
神奈川県？

>>225
同意。はっきり言ってひどすぎるよな。

>>226
個人的印象だとどこでも。特に福岡県、兵庫県、広島県かな。

年末年始で車が多いからか知らんけどさ
危ない運転の奴が多い
用がないなら出ない方がいいわ

パトカーに煽り運転したやつ捕まってて草
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191230-00026024-tokaiv-soci

名前に星ありか
まさにチャレンジャー、朝鮮者（車）だなｗ

ママー！パトカーを煽って捕まったよ〜
(ﾏﾏ)27条は何処にいった？

>>217
速いセダン乗ってるんだけどスバル車にやたら絡まれる
直線ならアクセル全開でさようならできるけど2トンあるからカーブあるところはこわすぎて道譲ってる
絡まれるのは決まって長い直線の手前だからやつら絶対わかってて絡んできてる

ほらパトカー譲らない

え？
譲ってくれたけど
こっちがバイクだったから？

そうかもね

まあアオラーって基本的に初心者だよね
追い越しもできずにアクセル一生懸命踏んで全速力で走ろうとする。まだ一度も速度違反で捕まったことがないくらい運転歴の浅いガキ

悪い

俺はペーパーだった期間を除いて運転歴20年を越え、ガンガン追い越しもやる腐れだが
速度違反はもちろん他の違反でも一度も捕まってないんだわ
唯一最初の更新を忘れててうっかり失効で違反者扱いで講習受けさせられたぐらいしかない

まあ地域によるよね。それと運がいいよね。おめでとう

パトカー煽って警官蹴るとか脳みそ腐った猛者すげえｗ

そういう基地外ってパトカーが遅くて迷惑だとか思ってるんだろうな

パトカー煽って蹴る方が自分の正義に対して一貫性ある

とび職の心意気

最近の珍走団は律儀に信号待ちとかしてるからな

「煽り運転」、惜しくも流行語大賞ならず

宮崎容疑者「自分のポルシェが軽に追い抜かれると頭にくる」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191203-00000072-sasahi-soci

俺なんかパトを前煽りでフタして大名行列で延々と走ってやったわ

覆面ならしゃーないがなんで黒白を煽るよ
韓国人かガイキチだな

正義のつもりなんじゃねーの
よくいる基地外みたいに「遅いのは迷惑！」とか思ってんだろ

>>246
原付でパトカーの前30キロで走って、スピーカーで罵倒されたわ
すまんね、免停明け(50キロ道路で18キロ超過)だったんで慎重に走ってたんだよ

>>249
楽しそうだな

今日見た大阪ナンバーのハリアー、後方録画中のシール張ってる割には
時速70kmで前車との間隔が6mくらい。
まずは自分の運転を見直して欲しい。

どうせ守ってても文句言うくせに

録画してるが一言も道交法を守るとは書いてない件

基本にたち戻って欲しい
本来ドラレコは事故時の記録を残すためのものである

ドラレコはドライブ旅行の記録にも使えると思うんだよな
綺麗な景色とか、楽しい会話も保存できるかも

あと峠やサーキットで自分の走りにダメ出しをしたり
区間タイムを計測する事ができる

>>242
そりなｗ
一般車両は煽るのにパトカーは煽らない奴とか小物すぎて恥ずかしい
そういうのは大体いい歳して未だに精神キッズの弱い者イジメしてるだけのコンプレックスの塊負け組底辺

>>257
煽るような奴はだいたいそれw

煽られる方も〜って言ってる奴はこんな奴を擁護してるって事だ

>>257
その発言に矛盾があります

お前の頭の中ではな

そもそも他人が速度超過してようがどうでもよくない？
取り締まるのは警察の仕事だし勝手に速く走ってる奴なんて関わらないように無視すれば何も関係ない
直接影響あるのは危険な速度が原因の事故やそれによる渋滞に巻き込まれるリスクくらいでしょ
通行帯違反とか蓋とかは無視しようにも物理的に邪魔になるから影響が出てくるけど

>>262
ノロマな基地外にも、せっかちな基地外にも、
そんな論理は通用しないんだよなぁ…
道交法や教本の抜粋にまで噛みつく奴らだぞ

片側二車線の走行車線を制限速度くらいで走ってる車がいたのね
走行車線とはいえ正月
そいつは流れについていけず前の車にどんどん引き離されて行っている

皆そいつを追い越していくので俺も辛抱たまらず追い越したらハイビームされた
一体なんなんだ奴は
アオラーよりこういう何が言いたいのかよく分からん運転する奴が異様に増えたな

自白乙

自分に合わせろ！！っていうコミュ障発達障害な
自分は相手に絶対合わせないのに
除夜の鐘鳴らすな！とか、保育園五月蝿い！とか騒いでる奴らだよ
車板ではサンキューハザード出すな！とか、必死になってるよ

中卒で社会に出たら、煽らないといられないような人になってしまうのかもな

大学出てフリーター引きこもりの方が煽れないからまだマシだな

>>266
勝手なサンハザは迷惑だぞ。

>>266
お前が必死でハザード出してるんだよw

煽っているつもりはない。
が、スタート時、そう思われているかも。
前の車が動き出すと同時に俺も動き出す。
早く動かないと、俺の後ろの人に迷惑だろ。
走りながら距離を取っていくつもりなんだが。
すると前の車がわざとらしく前々との車間を取りやがる。
時速30頃キロくらいなのに、5車間は取ってる。おかしいだろ。

全体の効率より自分一人の被害妄想を重視する奴っているんだよ

そういえばスレ分けたほうがいいな
片側1車線の煽りと2車線以上の煽りでは意味が違う

>>271
前と同時にスタートして適切な車間にしようとしたら、
前のクルマより加速を緩くする必要がある

お前みたいなバカがスタート直後から適切な車間時間とは思えないからな
どうせ停止中も詰め詰めだろw

燃費を考えたら車間距離は空けたほうがいい
低いギヤでの加速は燃費悪化に大きく影響する。特に1速での加速は燃費最悪
低いギアでの加速をできるだけ少なくするには、車間距離を多めにとって、大きな速度低下をできるだけしないようにすることが大切

>>264
みんな抜いててお前だけハイビームされたんな自分の運転見直した方がいいよ

>>273
確かに意味が違うな
黄色1車線は分からなくもないが、白線及び2車線ではかなり悪意を感じる

片側1車線で煽られる方が悪いシチュエーションってないよね

>>264
キミの車がソイツから見たら安い車なんだよ。安い車が自分よりスピード出してるのが許せないヤツなんだよ。

高速じゃなければ車を止めて要件聞きに行くのにな。

>>278
ある。

>>274
書き込みよく見ろ。
走りながら車間取るっていってんだから、加速は緩めになるのは当たり前。お前はばかか？

停車時は教習所でボンネット越しに前者のタイヤが見えるくらい、と言われ守ってるよ。

そもそも、教習所で前の車が動き出したら自分も動けと言われなかったか？
前者がそれなりの距離走りはじめてから動けと言われた？それじゃ遅いと言われたぞ。

>>277
2車線の道路で煽られるような運転してるやつの脳みそに問題がある
並走ブロッキングガイジ乙

2車線だったら意図的にブロックしない限り勝手に抜かしていくだろｗ
自己中運転も大概にしとけ

この板では教習所の話がよく出るが、速度に関してはなぜか守れていない。

>>281
前が動き出したら自分が動き出す
これ、同時スタートって意味じゃないから
お前と同じことをお前の後ろもやったら、もっと加速は鈍くなる

車間詰め過ぎって思われてるかもしれないなら詰め過ぎなんだよ
動画見せてみろよw

>>284
ドケドケユズレって言ってる奴？

>>282
俺の言ってるのは追い越しもせずに煽るヤツの神経がおかしいってことだ
2車線か白線ならさっさと追い越すぞ、俺は
田舎だから片側黄色が多く、遅いヤツもかなりいてガマンを強いられるからレスしたんだよ

こいつ煽り挑発注意
衣笠インター付近

貼り忘れた

>>284
前見てちゃんと運転しろ
しっかり加速しろ
よく言われただろ？

>>285
２台前が動き出したらスタートするのが効率いい
そのために４mほどの車間を取って停止しておき、２台前が動き出したらゆっくりと詰めながらスタート
ゆっくりでいいので動き出すことが大事
前の車より加速が鈍くなると思い込むのはお前が「車間が一定」と頑なに考えるから
車間距離はスピードの鈍い時に最小で、速度が上がるにつれ開ける、これ当たり前
ここで「後ろのバカ車間近い！」とか勘違いしてわざとパカーッと前との車間空けるアホがいると後続が詰まる

>>286
>>1-1000 良い子は速度を守れ。

>>290
いやぜんぜんw
30指定区間だけなw

>>291
前走車との車間をあらかじめ空け気味にしてあげた方が、前走車の心理として、後続車との車間が十分空いてるから安心して速度を上げやすい
これが車間が空け気味でない、その速度での適切な車間程度しか空いてないと、アオラーがはびこる現代では、前走車は自分が加速しても、後続車はこのままの車間を保ったまま後ろをついて来るかもしれないと警戒されて、なかなか加速してくれなくなる場合も散見される

>>291
＞ここで「後ろのバカ車間近い！」とか勘違いしてわざとパカーッと前との車間空けるアホがいると後続が詰まる
「後ろのバカ車間近い！」「お前のせいでこっちは安心して加速できない。だから加速なんてしてヤンねぇ」と思われてるかもと考えられないお前がアホ

>>295
そりゃ過剰反応てやつだ
吸収車が止まらず前が動き出すのにタイミング合わせて車間詰めて来るのに対して
過剰反応してわざと動き出さない迷惑車とかよくいるけど、
自分が普通に動き出せば全体が渋滞緩和することぐらいわからんのかね
吸収車が大型トラックとかだったりしたらそれこそ再加速に時間がかかる
全体の効率より自分一人の被害妄想を重視するのがアオラレターの特徴だっていうけど、本当なんだな

小心者の証
後ろの車が気になって、後ろの車には気を使うくせに
いざ自分が後ろの車の立場になると、前の車に高飛車な態度になる
小心者の証

お前が嫌がらせ目的でわざと普通に加速しないせいで後ろが詰まるんなら
それは後ろは煽ってるんじゃなくて、首をひねりながらお前の加速待ちしてるんだよ

全員がその緩和運転ってバカ運転始めたら、その後ろは大渋滞だなw

>>297
なんか勘違いしてるだろ
後ろが気になるってのは「あああ後ろが詰めてくるぅぅぅ悪いぃぃぃ速く行かなきゃぁぁぁ」ってんじゃなくて、
自分がどう動けば後ろが詰まらないかという、つまり自分のことより全体のことを考えるという、ただそれだけのことだ
前述の後ろ気にしすぎるビビりバカンスとお前みたいに「後ろの車近いな、よし嫌がらせしてやれ」みたいな過剰反応バカはもちろん公害だ

>>298
首をひねるだけ＝本人は考えてるつもり、だけど結論が出せない（本当は考えてないのと同じ）ダメなやつ

>>299
吸収運転できない奴には何言ってもわからんよ、黙っとけ

>>300
＞「後ろの車近いな、よし嫌がらせしてやれ」みたいな過剰反応
妄想ひどいなお前

>>301
変な人見たら首ひねるだろ、普通
会社でもいつまでもどうしても仕事できない奴がまたミスしたら上司は首をひねる、それと同じ

>>304
首をひねるだけ＝本人は考えてるつもり、だけど結論が出せない（本当は考えてないのと同じ）ダメ上司

>>303
自覚がないだけと気づけよ(大笑い)

>>306
＞「後ろの車近いな、よし嫌がらせしてやれ」みたいな過剰反応
妄想ひどいなお前

>>305
相手の文脈から逸れてるぞ
自己正当化しかしない奴の常套手段だな

>>308
首をひねるだけ＝本人は考えてるつもり、だけど結論が出せない（本当は考えてないのと同じ）ダメ上司

>>307
遂に壊れた蓄音機になったか

>>310
首をひねるだけ＝本人は考えてるつもり、だけど結論が出せない（本当は考えてないのと同じ）ダメ上司

同じような意味で使ってしまいがちですが、「考える」と「悩む」は、似て非なるものです。

何かに囚われて行く先を決めずにぐるぐると同じ場所をさまよい続けている状態が「悩む」ことであり、ゴールに向かって何かを解決するために思考するプロセスが「考える」ことです。

考えているつもりでも、答えが出ない時には「悩んでいる」だけであることがしばしばあります。

問題を解決するためには、「悩む」から「考える」に思考を変換しなければいけません。

悩むことを考えることに切り替える考え方ができれば、いまよりもずっと時間を有効に使えるようになります。

非効率で、非生産的な悩みのスパイラルから抜け出して、自分の人生を主体に有意義に過ごすことができるように一緒になりましょう。

>>295の「後ろのバカ車間近い！」「お前のせいでこっちは安心して加速できない。だから加速なんてしてヤンねぇ」ってのな、
これ、立派な嫌がらせだぞ
後ろの車をお前は嫌がらせだと思うのかもしれんが、
よく貼られる吸収運転の動画で吸収車が最後尾にゆっくり車間詰めて近づいてるのを
お前は嫌がらせと勘違いするド下手糞、ただそれだけのつまりはお前の妄想だ

>>311
お前はそれをしないからいつまでも煽られてるんだろ？

>>312
お前アホすぎ
それは、オレがお前の立場に立ったときの、お前がすべき考え方を書いたまで

>>312
＞「後ろの車近いな、よし嫌がらせしてやれ」みたいな過剰反応
妄想ひどいなお前

>>314
お前は「加速してやんねー」なんだろ？
俺がお前の立場だったら間違いなく「過剰反応とかせずに」「普通に加速する」
過剰反応するのが「首をひねられるような変な奴」だと思わないお前は異常者

詰んだな

>>316
＞>>295の「後ろのバカ車間近い！」「お前のせいでこっちは安心して加速できない。だから加速なんてしてヤンねぇ」ってのな、
お前アホすぎ
それは、オレがお前の立場に立ったときの、お前がすべき考え方を書いたまで

>>316
＞お前は「加速してやんねー」なんだろ？
妄想がひどいなお前

詰んだな

>>294
それってさ、
これが噂のアオラーか。おれがこらしめてやる。
という前走車の正義の心理だね。
たまたま前と後ろになったけだけで、後続者を指導してやろうとか、そんな権利なんかないってのに。

ルームミラーから見える後続車の大きさから判断していると思うが、ミラーで大きく見えても実はそれなりに距離は取れている。

後ろ気にするよりも前を向いて運転した方がいいと思うよ。それと、自分が流れに乗るということにね。

>>318
つまりお前はどういう運転をしてるわけだよ
自分のこと書けよ
吸収車の接近を煽りと勘違いするほどの下手糞を当然と判定するお前は？

後ろの奴がアオラーかもしれない、を理由に加速しないのはただの迷惑運転
>>295の後半みたいな奴

>>321
指導したがる奴多いよね
前にも後ろにも

>>319
加速しない奴＝下手糞、だけでいいだろ
こっちは前述した通り停止時４m程度の車間空けてんだから

>>321-323
妄想がひどかったり

首をひねるだけ＝本人は考えてるつもり、だけど結論が出せない（本当は考えてないのと同じ）ダメ上司

同じような意味で使ってしまいがちですが、「考える」と「悩む」は、似て非なるものです。

何かに囚われて行く先を決めずにぐるぐると同じ場所をさまよい続けている状態が「悩む」ことであり、ゴールに向かって何かを解決するために思考するプロセスが「考える」ことです。

考えているつもりでも、答えが出ない時には「悩んでいる」だけであることがしばしばあります。

問題を解決するためには、「悩む」から「考える」に思考を変換しなければいけません。

悩むことを考えることに切り替える考え方ができれば、いまよりもずっと時間を有効に使えるようになります。

非効率で、非生産的な悩みのスパイラルから抜け出して、自分の人生を主体に有意義に過ごすことができるように一緒になりましょう。

ちなみに前がそういう過剰反応バカだと判明した時には20mぐらい空けることもある
後ろからは俺が首ひねられてるかもしれんが、全体の流れはスムーズになる
特にトラックの時は出足加速が乗用車と全然違うからな
前がもたもたスタート→乗用車の加速で前に追いついて行く、みたいな運転されたらあっという間に１kmぐらい離されるからね

前走車とお前でお互いに永遠に指導し合ってろ

この人糖質かなにか？

297 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-9Nqy [210.149.251.232]) [sage] :2020/01/02(木) 10:06:12.17 ID:iH7g9rtmM
小心者の証
後ろの車が気になって、後ろの車には気を使うくせに
いざ自分が後ろの車の立場になると、前の車に高飛車な態度になる
小心者の証

>>326
だから「お前がな」ってさっきから言ってるじゃん
同じ書き込みのコピペしか出来ないのはお前がお前の書き込みしたような切り替えのできない奴だって証拠だよ、お前さっきから同じことしか言ってない
掲示板は他人と意見を交換することで自身の成長を促せる場じゃないのか

>>331
お決まりの負け犬の遠吠えなwwww

も、関わらんとこ(^^;)
怖い

このスレ相変わらず会話が通じないおかしな人が怪文書いて周りが呆れる、のパターン繰り返してるんだね

>>299
ここでは、市内の道路を想定している流れだが、高速道路を前提にすると緩和運転？吸収運転は渋滞を緩和する良い傾向。
昔はMTが主流だったので、渋滞といってものろのろ進んでいた。ATがほとんどになった今は、スタートが楽なので皆が簡単に止まってしまう。
結果、渋滞がひどくなった（長くなった）。

燃費を考えたら車間距離は空けたほうがいい
低いギヤでの加速は燃費悪化に大きく影響する。特に1速での加速は燃費最悪
低いギアでの加速をできるだけ少なくするには、車間距離を多めにとって、大きな速度低下をできるだけしないようにすることが大切

>>326
あなたが一番自分の為になったと思う自己啓発本を教えてください。

>>335
そうね
しかも皆車間詰め詰めのブレーキパカパカで
明らかに昔より渋滞ひどくなったよね

>>337
自己啓発とは、自己を人間としてより高い段階へ上昇させようとする行為である。
1.「より高い能力」、
2.「より大きい成功」、
3.「より充実した生き方」、
4.「より優れた人格」
などの獲得を目指す。

何を目的にした自己啓発？

ACCで一般道を走る人は車間設定を長にして欲しい

>>321
つまり件の人はアオラーを肯定しているんだよ

アオラーっていうか、指導者を

>>289
パサートかな
おっさん コート脱げや
身体が安定しなかろう

>>325
2台前の動きを見て1台前と同時にスタートしたら停止車間の4mなんて一瞬で詰まる

車間距離の調整は全て後ろの車の責任だと思ってる人が増えてるようだね
皆が二台前三台前の動きを見て速度調整すれば全体の流れがスムーズになって渋滞が起きにくくなる
一台前が多少変な動きをしても、もともとの車間が長めに取ってあればその車間が縮んでる間にその車がちゃんと再加速すれば再度車間距離は確保される
その一時的に車間が詰まったのを見て後ろが詰めてきた！と被害妄想爆発させて加速をやめるのは完全に迷惑運転

車間距離は普段は広く取ったうえで、前が減速した時は様子を見ながら徐々に詰めることで減速を緩やかにする、って運転をすれば全体がスムーズにいくんだが、
合理的に一時的に詰まることと、もともと詰め詰めにしてる奴の話を区別できずに「車間詰め=悪」と脳死で語る人は運転が未熟すぎるよ

>>344
詰まるよ、もちろん
でも前の車がスタートするからそこから徐々に空く
前車が動かなかったら追突する勢いの発進するわけじゃもちろんないしね

>>345
車間距離を詰めたり空けたりしてバネとして使うってことがわかってない人が多すぎるように思う
車間距離は常に空けておくものだ！みたいな考えの人、許容量のことは何も考えられてない
仕方なくビタづけと言われても反論できないまで詰めることあるけど、前が過剰反応的な意味不明な減速するからなんだよね
全体のスムーズさ考えたら詰めるしかないっての

もちろん下手糞は当然いるもので、皆に上手い運転を期待してるわけじゃない
前述した通り前が下手糞だと判明したら通常の５倍の車間をとったりもする
問題なのはそういう下手糞が自分を「上手い」と思い込んでることなんだよね
だからいつまで経っても迷惑運転を卒業できないどころか、周囲を悪者扱いして叩いたりする

>>347
そうそう
かなり前だけど、
脇道から割り込まれて急ブレーキ踏まされたあとその割り込んできた車がなかなか制限速度まで加速しないから車間がなかなか空かなかった、
みたいなパターンの話をしても後ろがもっと減速して空けないのが悪い、みたいなこと言う人が複数いてオイオイってなったよ

>>349
高速の合流なんかでも
合流車線まだまだあるのに途中でこっちの車間距離に直角に割り込んで来る奴とかいて困る
前の前が合流してんだから一時的に車間詰まってんのにそこに割り込まれたらブレーキ踏まされざるを得ず、速度まで落ちるどころか下手すりゃ止まる
そこで「車間空けろ」というのは「渋滞悪化を図れ」というのと等しい
こっちは詰められた車間を前車が空けてくれる(加速してくれる)のを待つしかないってのにね

>>350
合流見えたら追い越し車線側に移っとくものだと思ってた

>>351
俺は積極的に左車線動かないよ
ってか特に渋滞気味なら無駄な車線変更は控える、渋滞悪化のもとだからね
右車線に人口集中してもアレだし、スキルを磨いて合流車をスムーズに受けられるようになるのオススメ
ただ、加速車線使わず途中で入って来る奴対策で合流地点前では特別空けておくんだけど、
前が合流受けるの下手で速度低下したところに途中割り込み(しかも直角w)してくる下手糞がいるとどうしても詰まるし、
何を考えてるのか右から俺の前に車線変更して来る車がいるとため息つくしかできない
まだまだ未熟者です

あ、ID変わりまくり……たまになるんだな、コレ

ちなみに突っ込まれそうだから書いとくけど、
左からジャンジャン合流して来てて、右側が空いてるならもちろん右に避けるよ
わざわざ無意味に左から合流して来る車の邪魔するようなことはしない

>>352
ICやPA見えたら合流有るんだから事前に追い越し車線に入ってればブレーキ踏む事はまず無い

�@明らかに空いており前走車後続車という関係すら怪しい距離
�A前走車の動きにゆとりを持って対応できる距離
�B安全を保てる最低限の距離
�C詰めすぎで危険な距離
車間距離をこんな具合に分類するとして、
さらには個人差も大きく明確な線引きはないアナログなグラデーション関係にある

普段�Aで走りつつ必要に応じて�Bまで詰めるのが安全かつ円滑な運転
>>347で言われてるような「常に�Aを保たなければいけない」と円滑ガン無視な人とかは問題
「車間を詰める」という話に過敏反応して�Cの話を混ぜる人とか、常に�B以下で走る奴が悪いとか全くの別問題をぶつけてきて反論した気になってる人もいるね
そもそも�Aと�Bの違いが分かってなさそうな人もちらほらいる

>>355
大型トラックでそれやる奴いるけど、あれはプロとは到底思えない

>>356
それでいて(何もわかってない、わかる気もないくせに)同じこと延々と喚き立てるんだよね
まずは話が通じてないことをわかってほしい

合流入れるのに右車線とか笑うわ
どんだけ下手くそなんだよボケ

加速車線使わない下手くそ大杉

後方録画中とか、ステッカー張ってる奴の特徴。
極端に遅い、運転がプリウス、おかしなタイミングでの割り込み等。
そのドラレコ、テメエ側に向けておけよ。

ドラレコビビってる奴がいる。
効いてる、効いてる！！

ステッカー貼ってる車は大概ドラレコも設置できない貧乏人ってそれ
ドラレコ積んでる車はステッカーなんて貼らねーわ

車間距離うまく使えない下手糞が大半だというのなら
それに合わせた運転をするのが上手いドライバーというもんだろう

>>355
邪魔だ

制限速度以上で走ってるのに車間詰めてくるやつなんなの

たまたま前と後ろになったけだけで、前走車のやつを指導してやろうとか、そんな権利なんかないってのに。

>>366
自分が速度守って走ってようがオーバーして走ってようが後ろから追いついてくる車はキチガイなんだから避けろ

>>364
君、募金して満足してそうな人だねwww

>>302
皆が同じ行動を行えば、全体的に上手く行く=社会的な行動

ただ一人がイレギュラーな事をやって、上手く行っているように錯覚するのは、基地外のやる典型的な行動だよ
周りが自分よりバカで劣っていると思ってるだろ？
自分では気付いて無いから手に負えないけど、それはフリーク

その渋滞緩和運転の検証動画みんなに見せてくれよ
そう
あの、1台の基地外の後ろが詰め詰めの車間で辻褄合わせてるお笑い動画だよ
その1台の基地外の後ろの数台こそが、渋滞緩和してんの
今、まさに渋滞してるその車列の皆んなが車間を3倍に増やしてみれば良い
その500m後方はどうなる？
その1km後方は？5km後方はどうなる？

何度言っても理解は出来ないんだろう
基地外でバカだから
でもこれだけは覚えとけ
皆がやって上手く行くのが、社会的行動
皆がやって不具合が起きるのは、非社会的行動

車が多い時に渋滞するのは当たり前だろバカが

世の中ら多数派が正しいとされてる
大衆を洗脳することができれば「正しい」は簡単につくれる

>>339
ちゃかしにマジ対応してくるとは・・・
おまけに自己啓発本大好きが当たってるし。

>>371
それを車間空けたら緩和出来るって言い出すバカに言ってやって

>>370
皆が同じ運転をしたらどうなるか？をいつも念頭に置いてるよ、基本的にはね
ただ、たとえば皆が既に詰め詰めなら、バカみたいに車間を空けることはある
皆が同じ車間を空けたらキャパオーバーしちゃうってぐらいにね
しかしここで皆の車間を適正ぐらいに置き換えてみたら「空けすぎ」にしか見えないそれが実は「適正」であることがわかる
社会行動ってのはそういうことだよ
皆とおんなじことをすることじゃない
考えて自分のとこでバランスを調整できるならそうするってことなんだ

道路構造によって速度限界は決まり、道路容量によって走行出来る限界台数が決まり、台数によって速度限界が決まる
台数による速度限界を無視して車間を詰めて自らゴーストップを繰り返す状況を作って更に効率を落としている奴らが多過ぎる
事前予告ウインカーを出さず、出したとしても車間を詰める奴らに全く尊重されない状況だから3車線路でも効率が2車線と変わらなかったり3車線路での事故が多い
蓋する奴は恐らく車線変更の苦手な人らで、それを誘発して増大させているのはせっかちな奴らという絶望的な状況で、せっかちな奴らの為に蓋を自然に左抜きする状況も妨げられている
一番糞なのはせっかちな奴らだよ

>>376
一番とか二番とかそういう問題じゃないと思うけどな
極悪人の存在は小悪党を許す理由にはならない

>>361
上手い奴はドラレコいらんからな

右折待ちで歩行者を待ってたら後続にクラクション攻撃を受けた
歩行者が見えてる位置の筈なんだけど、せっかち君は対向車しか見ていないんだろうな

>>374
お前のいう「それ」って何のことだ？

>>377
邪魔でウザイ走り方だな

下がな
ちょっとでも前で何かあると、車間つめつめの奴らがほぼ一斉に止まっちゃう。でも一番後方で止まった奴が動き出せるのは、一番前から順番に動き出して一番最後になる。一斉に動き出せるわけじゃない

>>382
つ
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>384
邪魔でウザイ走り方だよ。結局何にもなってない。

高速で渋滞させないためには上り坂で速度が落ちている事にすぐに気付きアクセルをガンガン踏むことが大事。右側車線を空けておく事が大事。

>>384
それ、先頭ファスナー合流と同じく効率的でクルマの量に合わせた速度を維持できてゴーストップを繰り返す事もなく最速なんだけど、直前の事象しかイメージ出来ないバカが多過ぎて絶望的だよ

車間を開けても妨害されないためにある程度の車格は必要だね
軽だと正しいことをしてても妨害されるからね

遅いクルマが、

車格あるクルマ→安全運転なのかな
軽など車格ないクルマ→とろくさい、邪魔

>>387
渋滞吸収理論は速くないwスムーズになるだけ。
>>388
アルファードだろうが前に入る。大型の前には入らない。

>>389
何か嫌なことあった？

>>389
高そうだからやめとこ、
安っぽい車だ、煽ったれ
こんなもんでしょw

>>392
あまり関係ないと思う
軽でも高級車でもトロイ車なら抜いて行くでしょ
最近は右車線塞ぐマンがいても煽り運転が減ってちゃんと空いた車線から抜いていくやつが増えてるよ

>>393
煽らず抜くか煽ってまで抜くかの違いくらいある

>>385
渋滞の列に早く追い付いて、ノロノロ走りたいなら好きにしろ。

渋滞吸収理論は自分に得があるわけじゃないからね
後ろの後ろのほうまで止まらず流れるってだけのことだから、知ってても実践しない人は多いのかも

>>386
それは君が先頭の場合限定の話だよね

バカが多いからな

9割7分ほどな

>>397
先頭がそうすれば渋滞が減るって話だよ。

渋滞？27条があればノロノロ車は譲ってくれるよ。
習った人は、だけど

>>400
キミが堰き止めなければ、そもそも渋滞が起きないよ

>>400
>>377に対するレスじゃなかったのかよw
勝手に話変えるなww

>>403
違うよ>>377はムダで鬱陶しい運転だよ。
で、そもそも渋滞の原因にならない走りをしろって話。

後ろから車間詰めてくるのも鬱陶しい

>>405
もう車に乗るのやめたら？
道路を走ってれば後ろから詰めてくるのは当然だろ？
それが速度に対して適切な距離よりも詰めてくるというなら話は別だが。

車間1秒とか嫌じゃね
ルームミラーに車しか写らんみたいな

当たり前の運転してたら、

『何十台も走っている中の煽られる1台』

にはならないよってだけの話だよ

基地外アオラーなんてそんなに沢山はいないし、同時に何台も煽れないし、四六時中煽ってるわけでもないからさ、煽られるクルマって何十台何百台のうちの1台だからね
しかも、しょっちゅう煽られてるなんて、それこそ千人に1人ぐらいの、特殊な人なんだよ

まずはそういう現実の把握から始めないと

お前らの当たり前って非常識だから信用ならないんだよな
普段どんな運転してるか以前に免許持ってるのか不思議なくらいにな

車間一秒が基本だろ
特に混んでる朝なんかはな
みんな詰め詰めで走ってるよ

事故が無くならんわけだ

>>407
速度が遅ければそんな状態でも車間距離2秒以上開いていたりする。

私は合流下手なので合流時に他の車が追い越し車線に移ってくれてると凄く嬉しい

>>413
一生下手でいるつもり？
やんなきゃいつまで経ってもできないよ
ちなみに右折はできますか？
左車線は怖いから右車線を延々走りますか？

何言ってんだコイツ
アスペ全開だな

いやお前がアスペ定期

右左折は毎日のようにしても、合流は年に数回とか、まったくしない人もたくさんいるだろうに

車間詰め過ぎバカは沢山いるけど、
「こんなの煽りじゃない」人とは話が通じない
「車間1秒は普通」の人とも通じない

何もしていないのに頻繁に煽られるヤツとは話は通じないし、車間距離を開けて走ってたら前に入られたと怒るヤツとも話は通じない。

車間1秒は普通の人も前がパトカーや黒塗り大型車なら離れる
普通じゃないって自覚はあるらしい
でも自称「こんなの普通」

頭おかしい

>>413
本線側の方がヘタクソ
合流側から本線の様子を見るのは難しいが、本線側は速度を守り、前を見て、合流してくる車がいれば入れてやればいいだけの簡単な作業
本線側が追い越し車線に逃げるのは、速度超過、車間不保持、減速したくない、前にいれたくない、という非常に自分勝手な理由であることが多い

>>419
頻繁に蓋される人とも話は通じない

>>421
合流側から本線を見れないなら頭か視力がおかしい。本線側が入れさせたくない動きをするなら別だが、普通の流れで入れないヤツがおかしい。たまに十分スペースがあるのに入って来ないヤツがいるが、不思議。

>>423
俺はそうは言ってない

>>424
加減速が難しく長さがある大型車にはスペースを開ける事はあるが、高速道路の流れてる車間距離なら乗用車ならどこにでも入れる。

本線の流れに加減速して開いてるスペースに合流すべき。一部のコンパクトや軽自動車の加速が鈍いかもしれないが、それはそんな車を選んだ自己責任。

>>421
あとはウインカーを正しく出さないって事が駄目だね
これも結局3秒前予告を出したところで無視する奴らばかりなんで殆どが予告ウインカーを出さなくなってしまっているのが現状
速度に関しては状況にも依るんで制限速度±αで問題ないと思う

>>426
ウインカー出したらスペースを開けなきゃいけないの？

>>427
譲る義務がある。
ウインカー遅すぎや同時はホーン連発対象

>>426
俺はそんな話はしてないが、合流ならウィンカー無くても見れば分かる
ウィンカー出さずに壁に刺さりに行った奴は見た事無い
>>425
何の話だ？w

>>427
妨害しちゃだめ、譲らなきゃいけないと理解しても差し支えない

>>428
義務あった？そこで車間距離を詰めたりしないが、開ける事もしない。

>>413
あまり期待しないでください
逆にIC合流へ態々 突っ込んでいって止まりそうになるドライバーも少なからず居ます

かと思えは急に右に来たり。
LEXUSなのに気が付いて急に左に戻りますが、それもねぇ…

>>431
安全運転義務の中に集約されてる

>>432
合流側も車間を詰めた後続が先頭無視でゼブラゾーンから無理に入って来て先頭を塞ぐ事もあるから、そりゃ合流が苦手な人は難しい事もあるわな

>>428
キミみたいなのがウインカー出したから退けと車線変更するのか。教習やりなおし。

>>430
キミも教習やりなおし。


合流する側が速度を合わせて本線に合流する。
君達は公道を走らないでくれ。

>428や>433みたいなのがおかしな運転して、煽られるのだろうね。本人は普通の運転のつもりなのがヤバい。

>>414
田舎在住だと合流で困らないですよね…高速まばらだし
都会に行った時は出来るだけ迷惑掛けないよう注意したいと思います

>>427
いけないです
覚えておいて
そこで我関せずってやるのは、右車線先頭で挑発運転してるノロマと同じ
前に入れる、後ろに入って、どちらにしても意思を伝えようとするの大事

>>435
「どけ」ではない、『進路変更しますよ』だ
>>436
普通の運転してたら蓋はされない

>>438
は？キミも教習やりなおし。

>>436
譲る義務はあるよ。
安全運転義務のことを、英語で言い直すと duty of care というのだが、意味分かるか？

>>439
キミはウインカー出したら車線変更していいと思っている。危ない運転手だよ。

>>440
コミュ障？
譲ったり、ハザードしたりに噛みつく基地外？

>>443
コミュ障にコミュ障？と言われたくないw
ウインカーを他の車が出したらスペースを開ける必要は全く無い。但し混雑時は親切でスペースを開ける事はある。

基本的には合流してくる側がここに入りますとウインカーを出して周りに周知させて入る。

>>441
意味わかるか？合流する側にその義務がある。