前スレ133レスでdat落ちとは何事だヽ(`Д´)ﾉ
しかも規制(？)でスレ立て阻止しやがって｡･ﾟ･(ﾉД`)
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part67
http://2chb.net/r/car/1585731524/
しかも誰も新スレ立てないorz
お前らこのままこのスレ消滅で良いのか？
イラネならスルーして即落とせ
続けたいなら誰かテンプレ貼ってくれ >>1乙 待ってました
＜MT設定のある国産メーカー車＞(限定車、商用車、教習車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/カローラフィールダー（年内終了？）
●ホンダ
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スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ワゴンR
●ダイハツ
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●光岡
リューギ/リューギワゴン（在庫のみ？）、ヒミコ ＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車は除く）
■BMW
M2クーペ、M4クーペ
■BMW MINI
3door
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911（終了間近）
■ジャガー
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■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
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■プジョー
208（終了？）、308GTI
■ルノー
ルーテシア、カングー(カタログ落ち？)、メガーヌR.S.
■アバルト
595、124スパイダー(終了？)
■モーガン
全車種
>>3
ジャガーF typeは消滅
ルノー トゥインゴが復活です 自宅や職場のwifi、自分のモバイル環境もスレ立てNGで、>>1は某所の公共wifiで立てた >>1乙
jane styleだと「HTTP/1.1 301 Moved Permanently」が出てこの板の更新ができなくなっててな
テキストエディタでjane2ch.brdをいじらないといけないみたい ＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車は除く）
■BMW
M2クーペ、M4クーペ
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■アバルト
595、124スパイダー(終了？)
■モーガン
全車種
どう考えてもATの方が楽なのになんでわざわざMT選ぶの？
操作が楽しい
ATの変速がいや
エンジンブレーキ弱いし
一番はMTはATと比べて値段が安いコレだろ
文句ばっか言ってる貧乏人だしm9(^Д^)
>>12
理解出来ない人には永遠に理解不能と思いますのでお静かにご退場下さい ドリフトやる人以外はもうMTは必要ないかもしれん
ATでもスポーツ走行十分楽しめるし
>>16
テンプレに挙がってる車種でドリフトに適したのがどれだけあるのかと
ドリフトやりたいが為にMT選ぶのも結構だが、MT乗りたい理由は人それぞれ
ちなみに自分は街中渋滞路だろうが2ペダルには乗りたくない MTで乗りたい車 MTでしか乗れない車はMTで
ATで乗りたい車 ATでしか乗れない車はATで
ただそれだけ
二手も三手も先読みしてくる秘書に最初は感心するも、最近は考えが読まれてるようでイライラする。
そんな私はMTです。
ドッドッドリフト大爆笑〜♪
アクセル踏んだら、あら不思議〜♪
テールが滑ってカウンター♪
ぶーつけられたりぶつけたりー♪
>>10
M4は次期型でもMTモデルが作られるのはほぼ確定
BMWジャパンが日本に正規輸入するかは知らんけど
>>9
アストンマーティン ヴァンテージのMTは限定でもないようだし、加えてもいいんじゃない？
911の通常モデルの7MTも復活の兆し
これは作られれば日本でも売るんじゃないかな 本国にはMTを設定してるのに 日本向けには設定しないとは
アルファロメオ ジュリアのクアドリフォリオも
>>22
ジュリアのクアドリフォリオのMTは、本国でもすぐ作られなくなっちゃったね
MTが日本に正規輸入されるんだったら買いたいと思って、発売前から楽しみに待ってたんだけど
並行輸入で買う度胸は自分にはなかった ヴァンテージMTのソースが見つからない
サイト見てもなさそうだが
>>24
公式サイトのコンフィグレータで、普通にMT選択できるよ
AMRは200台限定だけど、普通のカタログモデルのヴァンテージでもオプションでMTにできる >>12
楽かどうかは意外に意見が分かれると思う。
MTメインで乗ってるとATのクリープ挙動が疲れるから
MTのほうが楽だと感じるよ。 仕事ATプライベートMTだけど
クリープで疲れると思ったことは一度もないどころか渋滞では便利でしょうがない
坂道停止とか考えると気苦労はMTが遥かに上回ると思う
坂道で停止するのはMTだろうがATだろうがブレーキ踏めば停止するやろ？
>>27
ダラダラ走る渋滞はMTの方が楽だなあ。
ATだと前車に合わせてあわただしくブレーキとアクセルを踏まないといけない
坂道は劇坂でもない限り普段MT乗りなら気苦労なくね？
まあ周囲の環境だよね。 最近のATは追従だから渋滞なんかペダルに足置く必要が無いからなあ
どっちを選ぶのも自由だけどAT車の運転程度に戸惑うMT乗りだけは無しだと思う
>>30
それはあるね。
まあ自動運転になったらそっちに移るけどね。
今一番可能性高いのはやっぱりテスラかねえ。 ＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車は除く）
■VW
UP!GTI（在庫のみ？）
■BMW
M2クーペ、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911 GT3（在庫のみ？）
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ、ヴァンテージロードスター
■プジョー
308GTI
■ルノー
トゥインゴ、ルーテシア、カングー(カタログ落ち？)、メガーヌR.S.
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ？)
■モーガン
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>>32
たぶんヴァンテージロードスターにはMTないと思う
選べるのはクーペだけな気がする >>30
>最近のATは追従だから渋滞なんかペダルに足置く必要が無いからな
そんな車運転したら絶対寝る自信あるは レンタカーで箱車かりたら、いすゞのエルフでツーペダルのマニュアルw
マジ糞仕様だった
>>37
ドライバン の事だろ
観音開きの... 佐川急便みたいなトラックを借りたんじゃね？
秋葉原に特攻したトラック 自分はクリープが嫌で仕方ないから、NやPに変えないと落ち着かない
若い頃の渋滞中微速での追突トラウマかもしれないが、ブレーキに足を載せておくのが嫌
MTの渋滞は慣れた、トラックのように自分ペースで前を詰めればいい
>>39
停車でPはやめれ
『駐車はP 停車はN』な
たのむ 日本市場はバカにされているからねえ
ATだけ売っとけばいいと思われている
転職した会社の車がMTのライトエースバンだった
MTなんて20年くらいぶりだけど体が覚えてた
>>51
ゴルフのMTが消えてから、ここの住民の心はすっかりVWから離れた
デラ行ってもDCT推しで舐めた態度とられたからね
86/BRZが出たあと一部界隈でMTブームなどと言われ、VWも一時期一部車種で復活したけど時既にお寿司
全然売れなくてひっそりと姿を消した ＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車は除く）
■VW
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>>48
難しくない操作も満足にできないバカが多いんだよな カタワ用のクルマに乗りたいヤツは強制的に片手足の機能不全にするか切除するなどしてカタワにする決まりが出来たらいいのにね
ここって陣営分けして叩き合わなきゃいけない決まりでもあんの？
>>36
初期のHパターンスムーサーかｗ
その前には3ペダルモードと2ペダルモードを選べる
デュアルモードMTもあったな
レンタカーだと3速発進4速発進されまくって
クラッチを潰されまくりの悪夢のような車だった
デュアルモード車は切り替えスイッチを撤去して
通常のマニュアル車化して運用してたな 障害者ドライバーが多すぎるせいで、こんなスレができてしまうんだよな。
最後のニッシボリックジェミニ見ればダメだらけ。
ステアリング応答がダルでリアが落ち着かない。
あの設計思想は間違っている。
直進で緊張させられコーナーは姿勢が踊る。
その前のモデルが乗りやすすぎて驚くほど。
西堀さんは車の仕上げ段階の前に左遷されて
十分な煮詰めができなかった
みたいなことがどっかに書かれていた覚えがある
カローラシビックはマニュアルでも坂道で下がらない機構とかエンストしない機構付いたからな
最近つべで昭和４０年代とかのカラー映像出てるけど
その頃は勿論MT車しか無かったし
今の車よりカッコ良いね
希に今でもその頃(50年前)の車に乗ってる人が居るらしいね。
シフトチェンジがめんどくさいとかミッション乗りとして恥ずかしくないのかな？
>>72
プロエースヴァーソでも個人輸入したら?
ディーゼルだけど6MTあるよ まず、輸出仕様にMTないなら日本で売るモデルもMTは絶望
スポーツカーですらATの時代に高級ミニバンでMTとかバカすぎるだろ
ただバカすぎて一部の人間には愛されそうではある
>>75
スポーツカーではなくて高価なスーパーカーの話でない？ ハイエースのDXのMTを買って、３列目シートをつけて5ナンバー化するのが
一番現実的。
やってる人いるしね。
NV200に気まぐれで設定してほしい
カローラみたいに2000ccでMTのワゴンとかなら予約したい
このスレは商用車は対象外かも知れんけど、
タウンエースはMTでセンターデフ付フルタイム4駆なのに萌えてる
センターデフロックSWまで付いてるしw
>>80
海外向けの車はタフさがあるから魅力あるよな。 檀家さんが自動車関係の人も多いだろうからな
そういう時は輸入車の方が無難なんだよな
ルノージャポンからディーラーに、カングーのMT廃止の連絡が来ている。
売れないから廃止
消えても困らんやろ
どうせ国内1桁だろ
＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車は除く）
■BMW
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ケイマン、ボクスター、911 GT3（在庫のみ？）
■ロータス
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トゥインゴ、ルーテシア、カングー(在庫のみ？)、メガーヌR.S.
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■モーガン
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>>1乙
このスレ復活してたのね
前スレの後立たないから、乗る理由スレに吸収されてったのかと思ってた
カングーなんてMT好きで乗ってそうな人多そうなのに、無くなるんだな >>102
ＭＴ率4％だから、無くなってもほぼ影響なし このスレの連中にも言える事だけど、
極少数のコアな連中は、一般人の100倍
声を上げるからね。
かと言って、一般人の100倍買ってくれる訳でもなくw
だから、コイツラの言う事マトモに受け取ったらヒドい目に合う。
一昔前のスバルが正にこのトラップにハマって、クズヲタ連中の言う通りマンを持してフラット6のＭＴ出してやったのに、
結果クソ程も売れず、これを主導した桂田主査は更迭されてしまった…。
MTは技術進歩をサボった出来損ない
せめてニュートラルかギアチェンジを電子制御にしてハンドルボタンにして
そんなものこのスレの住人の大多数は望んでないと思うけど
ただでさえ乗る奴少ないのに、
106/107程度の事ですら仲間内でギヤースカピースカ揉めるんだから、
そりゃ商売にならんよ。
理想を言えばブレーキでもアクセルでもハンドルにボタンついてて手動になればよい
しかし安全性を考えるとそうもいかない
足が2本なのにペダルが3本 この時点で人間工学的に欠陥品
>>109
そう思うならこのスレにいる必要性はないですね。お引取り下さい。 俺はスーファミだと
Ｂがブレーキ
Ａがアクセル
ＬＲがシフト
XBOXコントローラーだと
LTがブレーキ
RTがアクセル
LBがクラッチ
RBが後方ビュー
Yがリワインド
Xがシフトダウン
Bがシフトアップ
Aがサイドブレーキだな
めんどくせぇからオートブレーキでも良いかもハンドル操作だけで走れるし
>>109
同時に操作するペダルは2つだから問題ない。
はい、ロンパールーム！ ワイヤレスにすればどの座席からでも運転できるし、外からでも車庫入れできて良い
MTの良さはクラッチだと個人的に思ってる。
つまりクラッチペダルで任意に動力がカットできるなら
シフトチェンジは自動でもCVTでも構わんと思う。
クラッチは止める事ができない内燃機関の欠点を補うために仕方なしに存在する機構
でもATやCVTにはないんだよな。
あってもいいと思うんだが。
このスレの住人も変わったなあ…
昔はもう少し硬派なMT乗りばかりだったのに
チェンジは自動でもいいとか
80年代の2ちゃんではあり得なかったぜ
その頃ならパワステあり派と無し派の戦いが終焉を迎えつつある頃だな
レスバに明け暮れたあの頃が懐かしいぜ
>>109
人間の指は左右合わせて10本
PC,タイプライターのキーボードはとんでもないしろものだな 1つの意見だけで、それが多数のように言うのはなぜだろう？
ジジイになっただけだな
昔はあらゆる性能においてMT>ATだったからな
ギヤ直結で人間より正確で早いチェンジができるセミATがあれば俺はそっちがいいな
MTは非効率を求める人に向けた装置になってきたわけだな。
トヨタのデュエットっての見たな。
トヨタにしては、デザインもまあまあだった。
>>123
何の効率かによるな
今でも伝達効率は一番良い
つまり加速はいい
ただ、変速を挟んだ時の加速が自動変速に負けるだけ >>125
なるほど、OEMね。どうりでワイの目に止まって
わざわざ中を覗いただけある。
トヨタだとそういう事あまりないからw >>103
国産新車販売の割合でょ？
MT出ないので旧いのを大事に乗ってる人や輸入車のMT買う人がまだまだ居る >>66
オートマでシフトチェンジなんかめんどくさいのでオートマミッション乗りですが恥ずかしくないです >>128
そうだよな。
メーカーのマーケティングがクソなものだから、MTの買い換え需要が起こらない。 新車のMTが売れてなくても中古のMTはまだまだあるぞ〜。
それに現存してるMT車は4％どころじゃないし。
乗用車じゃないけど、新車の軽トラはいまだにMT70％とかだよ。
俺はいらんなぁ、欲しければ買えば？
本体安いし維持費も安いし、欲しいのに買えない理由は何？
軽トラ買えない経済力なら他の車なんかもっと無理だと思う
軽トラ欲しいなあと気まぐれに書いただけでこの言われようﾜﾛｽ
軽トラいいよ。維持費は税金と保険と車検を合わせてひと月当たり5000円だし。
保険は年齢と等級にもよるけど。
マッシュ オルテガ ガイア
ジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！
>>148
おにぎりの具は梅干しが好きです
種ありのほうが良いです
当たり外れが禿げしいのが難点 四天王といえば５人で四天王だった龍造寺さん(´・ω・`)
おにぎり四天王、おかか 梅干し シャケ ツナマヨレイヤー
異論は認める
>>155
めんだこ、かわいいよな。
食うとまずいらしいけど 前にだし取ったカツオブシをめんつゆつけてフライパンで水分飛ぶまで弱火で炒めて、最後にゴマまぜるんだけど、マジで旨かった。御飯何杯もいける。オカカ最強
自分のポコチンをノブに見立ててイメージトレーニングしているお
あそこのコーナーは手前に直線の立ち上がりは前へ手前にって具合にね
最後は気持ち良くフィニッシュさw
シフトノブをディルドに
シフト保護にコンドーム
操作するときはオナホで
これで人気者に!
MTのシフトレバーが男根をモチーフにした物ならATのシフトレバーはなぜ女性器をモチーフにしなかったんだらうか
今の世なら完全に女性団体からクレーム入る
>>173
F355あたりまでのMTのシフトなんて
繊細デザインの縦溝に 先端に球形のノブがついた
長い棒が 突き刺さってるんだぜ n-oneでMT復活しそうだな
シトロエン無くなってたか
