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【国産】レア車発見したら報告スレ 61台目【輸入】 YouTube動画>22本 ->画像>61枚
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【国産】レア車発見したら報告スレ 60台目【輸入】
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>>1乙
愛車がレア車になるまで乗り続けたい
今年で19年
目指せ30年
>>999 ARXと対の世代のSSSだけ違って Sophisticated(洗練された) Sporty Sedan
というか前スレ終盤はレア車というかアレ車の話題が多かった観
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 現行リーフの航続可能距離表示、
フル充電で250kmくらいだから、
実質せいぜい400km前後じゃないかな？
リーフのプロパイロットのハンドル支援機能
ペイントが薄くなってたり、インターの合流地点とかで直ぐにキャンセルされるからはっきり言って使い物にならないよ
レア車には違いないが来年販売開始（するかも分からんが）だぞ…
なんか不細工な車が走ってると思ったら初代プリウスだった
>>17 このサニー見ると、加トちゃんケンちゃんごきんテレビで爆走してた戸川純を思い出す。
緑ナンバーの現行エブリイとすれ違った
見た目ノーマルぽかったがなんだろう
>>20 あ～それがあったか
ランディの存在を忘れてたわ
>>3 なにに乗ってるの？
部品が出なくなってきたり大変かもしれんけど頑張って！
>>3 大丈夫
だんだん情が移って手放せなくなるから
大事に乗ってれば乗ってる程ね
ダイハツのエンブレムが付いた現行カムリに追い抜かれた
更に3日くらい前には同じ道路でダイハツのエンブレムが付いたプリウスαも見た
>>37 あれ？やっぱそっちなんか
まさかそういうタイプがキザシ乗ってると思わんくて覆面の写真乗っけてんのかと…
今日の名探偵コナン
クラウンコンフォートベースのクラウンセダンのタクシー
二代目エルグランドの現金輸送車
二代目フィット
二代目プリウス
等実車ばかり登場したんだが、
けっこうリアルに描かれてが、
クラウンセダンのウィンカーの点滅する位置が違ってた。
本来、17クラウンと同じ位置にウィンカー有るんだが、
コンフォートと同じ位置で点滅してた。
青山剛昌もまだまだ車の事を知らないな。
>>40 青山剛昌じゃなくてアニメ会社が作ってるんだがw
あんまり野暮なこというなよ
車のモデリングをしてるのはアニメ制作のスタッフだろ
青山剛昌はそこまで絡んでないと思う
某6輪車…？
>>34 そうとも限らんよ 精神障害者かもしれんし・・
だから怖いよ 精神障害者は何してもおｋだから・・
例えば襲われたら・・
合法的に社会から排除するのはその瞬間しかない
なるほど、岩間みたいな奴が乗ってたって事か
あいつは最初のうちは逮捕されてたけどその内不起訴で釈放されたり病院にぶち込まれるだけになったもんな
>>11 こんなもん全然レアじゃねぇな。
せめて、月ヶ瀬村の女子中学生殺しの犯人が乗ってた
当時はかなり売れたけど今では全く見ないストラーダか
そもそも売れずに、新車販売当時からレア物扱いのフォルテを貼れやw
ゼロクラウンはあまりに有名になってCMの片隅に車両名称ではない旨の注意書が出たくらい
しかも次の200系クラウンのことをゼロの次はイチだろとばかりに
「イチクラ」と呼んでいるのもいた
まあ「ハチロクは型式であって車名じゃねーぞ！」って言ってたのが車名になった例もあるし…
>>62 でもオリジナルとは似ても似つかない
共通点はFRなだけで製造も別物じゃん
あれはセリカと名乗るべきと思ったがなあ
でもセリカは代々ぶっ飛んだデザインだから
案外おとなしいデザインの８６は不適当か
もしセリカが現存してたら
すんごい尖ったデザインのFFクーペになってそうだなあ
そんなもん需要無いけど
AE86が神格化されてる理由もよく分からんな
あんなの豆腐屋漫画に出てこなければただのポンコツカローラだろ
>>65 最終セリカがもろクサビ型だから、あれ以上尖ったら・・・
>>66 いや出たからだろ
そんなこといい始めたらFDだってポンコツロータリーだし
>>65 主要市場のアメリカでサイオンtcが売れなくなった時点でFFスポーツクーペは終わっちゃったからしゃーない。
今はクーペスタイルのクロスオーバーSUVが後釜に座ってるが、その流行過ぎたら復活するかもね。
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@YouTube >>52 岩間って誰？
この岩間好一ってやつ？
BGMがバニラバスとかこんなん聞いてる撮影車もレアだな
RT40トヨタ・コロナ 白 4ドア を目撃
横幅がないな 昭和40年代の車特有のものだな 渋い
>>81 40年代固有ではなくて30年代以前の車も同様に
幅が狭いんじゃないか?
MA45セリカXX MZ11ソアラ 944を見た＠府中街道
>>66 ＞あんなの豆腐屋漫画に出てこなければただのポンコツカローラだろ
むしろ逆、豆腐屋漫とやらの以前から86は注目されとった当時中古が安く手に入り
FRカローラのコンポーネンツ流用されてるから社外や純正中古部品も安く潤沢に手に入り
弄りやすく走りの車に仕上げやすかったので使い勝手良かったのよ
と言う訳でその道の人達からは人気があった車種
そういう事情があって豆腐屋漫画で86が主人公の車として使われた
仮に豆腐屋漫画が無くとも一定の評価は成されてたでしょう
もっとも現在の神格化っぷりと中古相場の高騰ぶりは豆腐屋漫画影響大だとは思う
ハチロクはカローラの2ドア3ドアだからな。
後席も結構意外と広いんだよ。3人掛けだし。
9X、10Xとなるに従ってどんどん狭くなっていったけど
うちのハチロクはアネックスのキットを使って黒ヘッドの5バルブを載せているよ
残念ながら値段が高い3ドアじゃなく2ドアだが
>>85 連載当時を考えると国内ラリーやジムカーナで引っ張りだこな時代だからな。
今でもヨーロッパの地方ラリーでハチロクがかっとんでてゴロンゴロン転がってるよ。
>>88 それは連載より結構前の84～88年位じゃねえの？
グループA時代
>>85 > そういう事情があって豆腐屋漫画で86が主人公の車として使われた
単純に作者の愛車だったからじゃねえの？
>>90 その割に前期アペックス3ドアなのにアナログメーターなのな。
しげのの浅はかな知識よ
>>91 あの主人公の親父なら視認性の為にアナログに交換したとかありうるぞ
いかにも走り屋な追加メーターやフルバケは嫌って言ってたんだから
仕事で軽乗ってるが
最近の軽は水温計無しでいきなり警告灯点くだけだから水温計は後付けしたい
トヨタエンブレムの付いたロッキーを見たけどよほどダイハツが嫌だったのかな？
パッと見全然違和感なかった
>>85 つか、作中当初の扱いが「え、今さらハチロク？」だったし、グループAでもワンダーシビックが台頭するとすぐにカローラFXに代わっちゃったから、
>>90の「作者の愛車」ってのが一番妥当でないかと。
そりゃ「好きな人は好き」だったしFR信仰はあったけど、マニア向け素材って扱いよ。
バブル時代に漫画「GTロマン」にも登場したが、既に92が登場してて旧型扱いだったし、どうせ古いならもっと熱く楽しめる27へ乗り換えちゃう。
そういやモナコ公国用のガラス張りLSって結局納車されて走ってたんやろか？
昔モナコに特注されたとか記事を見た気がする
>>99 おーありがとう、てかもう九年も前なんだな🙄
昨日ビーナスラインの美ヶ原の道の駅で5代目ミニカを見た
すごく程度が良くて大切に扱われてる感じだった
あとインフィニティFX35を見た
左ハンドルだから最初外車と思ったわ
中国専用のレクサスLMの実物を見てみたい
>>102 これ、ガラスの刻印もちゃんとレクサスに変えてあるからな
当たり前だけど
>>105 しげの秀一は昔AE86に乗ってたらしいよ。
MFゴーストでは主人公にトヨタ86乗らせてるから、今の愛車はトヨタ86かな？
そんなわけねーだろ今はベントレーの後部席でボッテガ飲んで葉巻吸ってるよ
仁Dの主人公の操る車が86以外なら何が最適だろう・・
めっぽう速い車じゃストーリーが成立しないし
あんまり遅い車じゃリアリティに欠けるし・・
当時少し古臭くて走りがそこそこいい車なら・・
FRならS13シルビアQ'sとか R31かR32の２Lのスカイラインとか KP61とか
SA22CサバンナRX-7とか TE71レビ・トレか
FFならEF系のシビックとかCR-Xとか EP71かEP82のスターレットとか・・
GA2シティとか BF系ファミリア∞とか
4駆じゃ全然思い浮かばん・・ しいて挙げればBF系ファミリアか
どれもピンとこないな
>>108 拓海は樹の85乗っても滅茶苦茶速いよ。
リーフに乗らせたら本当に180SXに勝つんじゃないか。
>>110 加速と重量配分はリーフの方が強いからな
仁Dは豆腐屋という設定が絶妙なんだよな。
早朝の豆腐作りと配達。
他国では理解できない文化。
>>112 牛乳配達ならいいんじゃね？
牛乳瓶を割らないドリフト
牛乳をこぼさないドリフト
>>108 連載始まったの1995年だっけ
FFホットハッチも増えてきてたけど、最近よりはFR信仰強かったから
1995年にいい感じに古臭いR31が似合いそう
R32のGTSのそれなりに程度いいのは中古で100万ぐらいして中古車の売れ筋って感じだったから
R32なら4ドアだがGTEかGxiなら似合うかも
>>115 丁度その頃にFTOが出たが、頭文字DにFTOは確か出なかったな。
連載が進むと後発のS2000とかは出てたような。
重量配分って言えばC23セレナ頭が軽くてハンドリング良かった
シルビア/180SX好きな親父が配達用に買ったMTセレナでドリフトって設定…ムリかw
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube グッドラックのキムタクの乗るランクル40
品川44
は1610=パイロットってシャレだが、
スプリンターマリノのCMで藤井フミヤが出ると
ふ2238
だったらしい
逃げ恥の19出すなら相棒のスカイラインは？
フィガロは？
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube コロナプレミオの緒形拳のCM
三河53
る8686
ってハローハローって狙ってやったのかな？
しかしCMに三河ナンバーって珍しいな。
８１さん 幅１５５センチで見切りもとても良いから乗りやすいですよ
日本の道わ狭いとこだらけだし
>>115 31GTS「スパーキー特攻の黒い特攻機じゃあ！環状なめんなよ！」
それはともかくイニD拓海の別車なら大苦戦したカプチーノやNAロードスターもアリだろう。
でも大前提として「親父が乗ってて豆腐が積めてドリフトできる古い車」だから、AE86の3ドア以外じゃS12シルビア/ガゼールの3ドアくらいじゃない？
KP61でもいいけどノーマルじゃ上りが厳しいだろうな。
4WDもアリならC73Aランサーなんか大穴だが、三菱車が主人公だと別マンガ(SS)になっちゃうか。
あ 渋いところでA175Aランサーがあったね ま 豆腐は運べないけど・・
>>125 A175Aも考えたけど豆腐がね…ランサーセレステにゃ試作車以外にターボやDOHC無いし。
あの頃はFRの3ドアハッチバック自体がまだ少ないんだわ。独立トランク式ばっかで。
TE71だとカローラセダンGTが「オートコミックGT」誌の「プライベーターサキ」に出てたくらいで、やっぱクーペは出てない。
AE86の3ドアクーペってのはなんだかんだ絶妙なチョイスなんだよね。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ニュースで豊島区のホテルにコロナ感染者搬送にこのステップワゴン使ってたけど、
これは使い勝手がいいだろうな。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 一方トヨタはJPNタクシーベースにしたが、
搬送車としては最適だろうが、
LPG専用車なんでタクシー会社じゃない自治体とか保健所に寄贈しても燃料入れる場所に困るんじゃないか？
自治体職員はLPGスタンドの場所とか営業時間とか知らないだろ。
>>124-126 A60系のセリカ/カリーナのリフトバックとかSA22CのRX-7とかあるじゃん。
個人的な好みはカリーナだな。
>>129 カリーナ唯一の3ドアだった
1600GTに乗ってたけど、前期だから4AGじゃなくて2TGのほう
デジタルメーターだったのがちょっと残念なとこ
>>129 無いわけじゃないのよ。A60系なんかは文太が乗っててもおかしくないし、豆腐も積めるが。
でもその中で「古いけど新しくて実用的」って絶妙な特異点だと思うのよAE86は。
他は単に古いかでかいかライバル車と被るし。
渉とのAE86同門対決が対コロナGT-TRとかに変わっても、若い読者がついていけんだろ…俺は好きだが。
310サニークーペとかS12シルビア/ガゼールの3ドアハッチだろ
特にS12の3ドアは遠目にAE86に見える時あるからなマジで
S12自体が絶滅危惧種で年に1度見るか見ないかレベル
S12は俺も好きだが、ドラマ性も無けりゃS13以降みたいにドリフトブームで多用もされなかったしな…310もそうだが主役の器じゃないんだよね。
カローラ、スプリンターなのが大きいと思う。スポーツカー乗りからは凡車扱いされるような車はこれくらいでしょう
>>134 待て待て待てーい
確かにS12シルビア/ガゼールは自分自身も半ばネタ扱いなのは否定しないが
310サニーは充分歴史も実力もあるだろうが
しかも当時ですら古臭いOHVの癖にクッソぶん廻るA型E/Gとか
羊の皮を被った狼的な扱いに昇華できるだろーがい
豆腐運びたければ310カリフォルニアでドリフトでも決めたらええねや
パルサーGTI-RもインプレッサWRX'STIもランエボもベース車はカローラクラス
FTOもベースはランサー/ミラージュじゃなかった？
>>136 いや俺も好きだよ310。
でもスペヲタも多い一般ピーポー向けじゃOHVはキツイのだ…「唸れA12」とか言われて喜ぶのはマイノリティしかいないと思わんと。
>>137 そうだよ。
AE111カローラFX(日本未発売)ベースのWRカーなんかもそうだし昔のTE27もそうだが、ラリー車は
「なるたけ小さい車に格上のパワーユニット組み込めば早いだろ」っていうヨーロッパ車理論で作るんだ。
パルサーGTI-Rはちとパッケージングに失敗したが。
…つか、今そういう話の流れじゃないぞ。
MGメトロ6R4なんてマーチクラスのボディにV6 24Vの3リッター載せてたな
>>143 さすがにキャラクターラインを繋げるのは無理だったかな？
>>146 ショーファードリブンに
JPNタクシーリムジンは作らないのかな？
昔はコロナスーパールーミーとか
Y31セドグロリムジンとか有ったからな。
高速有鉛デラックスでオーナー紹介記事とか出てる。
>>141 セリカで成功したのはグループB、それもサファリで成功したのとST185までのGT-FOURね。
ST205になると重すぎ、てんで通用しないもんでリストリクター違反までやったけどバレて引っ込め、結局AE111カローラFXへ
セリカGT-FOURの中身をぶっこみWRカー作った…というわけで「セリカの中身をカローラへぶっこむ」へ回帰する。
なんでST185まで成功できたかっていうと、日本以外でラリー向きの市販乗用4WDなんてほとんど売ってない時代。
他の日本メーカーもアンダーパワーのファミリアや、セリカ同様でかくて重いギャランやレガシィしか無い頃だったから。
ゲーセンのセガラリー(1995年)が当初セリカ(まだ馬脚表す前のST205)vsランチア・デルタだった事からも、どういう時代だったかわかる。
だからランエボやインプレッサWRXが登場して実力を発揮しだすと、もう手も足も出なかったわけ。
近所の住宅街、普段通らない道に何となくヒョイと入ってみたら、3代目のレオーネが居た。
>>105-106 FDがハザード焚いて停まってるコマで
ウィンカーじゃなく何故かバックランプのところが
チカッチカッと点滅してるシーンがあったな…。
しげのインタビュー
ホリデーオートBG 2000年7月号
http://imepic.jp/20200722/753860 http://imepic.jp/20200722/753870 >>148 そうだね
セリカはラリー車として成功したね
2T-Gいいな
セリカ・カローラ・スプリンター・カリーナなんて渋いな・・
郷愁を誘うね
ZCもいいね
シビックとかCR-Xとか VTECの前な VTECは速すぎる
シビックタイプRのリミテッドエディションなんかサーキットに先鋭化しすぎて
普通の人間が乗ったら遅いどころか危険なんて今時の車とは思えない
>>144 1000 湖ラリーでアリ・バタネンとスティグ・ブロンクビストのドライブする
TEXACO フォードシエラ RS コスワース
当時テレビにかじり付いて見てました
シエラはツーリングカーレースでも速かったねえ
GTRが出てくるまでは独壇場だった
>>143 んなもん、高岡市と豊田市高岡町じゃあ比べ物にならんだろうにw
で、富山県高岡市と言えば
銅器・銅像等の鋳物製品で全国的に知られてるが
んな、トヨタの工場しかないあんなクソ田舎に
いったい何のアピールポイントが有るよ？
本当、豊田市ってどこもかしこも負のオーラが漂ってて最低最悪な地だわ
集団登校の小学生も軍隊か！ってな感じで統制されてて
トヲタの通勤バスは、女はワイワイキャッキャしてるが
作業服着た奴隷共はどよ～んとした表情のままうつむいてて
シナ人に連行されるチベット人か！ってな雰囲気だぞ。
>>154 87年だっけか
ラリーはエスコートの印象が強くて、シエラが走ってたのは忘れてたよ
シエラコスワースはこないだ実車を見たけど、今でもかっこいいな
>>156 北陸の田舎モンが名古屋を馬鹿にするとかワロス
何の気なしにヒルクライムかなんかの動画見てたらフォード・カプリが走ってて驚いた。
丸目４灯のやつ きれいな画だったから割と最近のお姿だと思う
しかも速いんだ カッコイイね
>>158 名古屋じゃないだろ？
愛知のカッペはすぐ名古屋って言う虚言癖がある
>>157 なんだろうな
当時の車って今の車には無い格好良さがある
つ～か今の車はデザインヌメヌメか燃費の為に空力重視しすぎて嫌い
殆ど一般道走る車の空力なんて無駄だろうに
結局、メーカー希望小売価格がカタログ数値上げたいだけなんだよな
今の新車のヌメヌメボディは衝突安全の確保のためでもある
昔みたいなエッジの効いたデザインはそもそも保安基準に通らない
>>163 つか、チャリで車にスリップストリームかけると一般道の速度でも大した影響あるのがわかるぞ。
40km/hも出てれば結構な空気抵抗が生じ、車の後ろにつくとだいぶ和らぐ。
といっても昔の車の話で、今の車は積極的に気流を制御して逸らしちゃうもんだから、もうトラックや1BOX車くらいしか効果ないかもだが。
なお、さらに昔のTSレースだとプライベーターがテキトーなハリボテでブリスターフェンダーなんか作った日にゃ、80km/hも出せばベコベコに凹んだそうな。
通勤時いつも330グロリアとグランドシビックとSW20MR2を見かける
KPバンもたまに見る。AE86は珍しくないがそれなりにいる。
>>152 コンフォートモードも付いてるだろうしそこまでではないんじゃない？
NA高回転積んでたときの方が尖ってるような
>>168 ナンバーを着けられる車がサーキットでこんな跳ねるような動きはマズいでしょ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 速いのは間違いない。鈴鹿で2分23秒台だし。
これ以上を望むならDCTだけど、ホンダってタイプR方面ではメカ的には手堅いから。
ＡE８５はレアだよね ８６との見分け方わかりますか
>>166 風防付けて自力での速度記録とか、山を駆け降りる速度記録とかいろいろあるんだよな。
ハーレーはフレームさえあれば後はリプロ品で1台でっち上げられるからな
年式なんてもはや数字でしかない
>>171 AE-86のGT-APEXは基本ツートンカラー
GT-Vはグレード名のサイドストライプが貼ってある。
なんでそんなに古い写真引っ張ってくるんだ？
1月撮影だろ
しかもスマホも骨董品だしw
https://cu.tv-asahi.co.jp/watch/4131?story=1 今日の捜査一課長の被害者のパン屋のキッチンカー
スバル.サンバーディアスクラシックだと思うんだが、珍しいなよね
通勤途中で見かけんだけどこの車はなに？
外車ってことしかわからんかった
何時も通る道すがらに見るのだけど、この真ん中の車何だろう？
>>185 マツダB360かポーター
>>171 ドアガラスの横(縦の部分)が黒だと86、ボディ同色だと85
ガラスの周りのモールが黒だと86、シルバーだと85
トレノ後期に限ればフロントバンパーの角が白くてコーナーリングランプ付なら86、オレンジでウインカーと同色だと85
前期の途中で85でもツートンが選択出来るようになったから、色では判断出来ない
>>192 パジェロミニとかじゃねえの？流石にリヤバンパー位置の高さと軽トラのアオリ上端が同じは無いだろう
真隣じゃなくて斜め奥に停まってんだな
老眼で位置関係を誤認してたわ
じゃあミニカトッポで
>>186 ここの住人なら難しくもないだろ、一般的な知識の範囲
>>196 日本車ならまだしも外車まで即答できんのすげぇよ
最初古いBMWだと思ってたわ
まぁそれこそ事故スレ同様にネジ1本からでもわかるんじゃね？って人がいるからね
事故って燃えた車の破片からホイールが5穴、PCD100、ナックルが焼失していたからアルミナックルということで車種を判別してた人いたし
>>202 Z32・シティカブリオレ・ED・セルシオ・MR2・アルシオーネ
>>202 この写真は「80's 百花繚乱」と題された、昨年のオートモビルカウンシルの企画展示コーナー
展示車両はトヨタからMR2（AW11）と初代カリーナED、レクサスからLS400、日産からフェアレディZ（Z32）、ホンダからシティ・カブリオレ、
スバルから初代アルシオーネと初代レガシィ・ツーリングワゴンという計7台だった
>>207 メーカーばらばらだけど、場所はどこ？
トヨタ博物館かと思ったが、ナンバーに日産って書いてあるし、
>>210 >>209の「80's 百花繚乱」でググると幸せになる
>>204 この車は番号灯が備わっていないんだけど、字光式ナンバーを装着することで番号灯を備えているとみなす規定を利用している。
そういや字光式にする場合、ナンバー灯は電球外せばいいんだろうけど
レクサスみたいなLED埋め込み式はどうするんだ？
>>205 そもそも車で行ったら宿泊施設代しか補助されんだろ
>>218 あれは当時モトクロスやってた仲間で話題になった
フロントホイール外せば積めそうだとか
実際に買ったのがいなかったがなw
近所の修理工場、道に面してて全開で中が見えてて
いつも珍しい旧車や外車が入庫してるんだけど
今日はデロリアンが入ってたわ、こいつは珍しい
>>222 こんな、何千万台も生産された車がどうしたって？
リアウィンドウが分割されてる初期型だったらレアだな
>>226 >>222は、リヤウインドウがデカくなった型でも後期の方に見えるわ
要するにほぼ最終型に近いかな？
んで、リアクォーターの三日月を取って埋めてある臭い。
ワーゲンに詳しい人、如何ですかな？
>>223 今日本の市井で見るのはまあ珍しいだろ。
今日デリボーイ見かけたんで中古の値段みたら、普通に100万以上すんのな
なんの需要なんだ？
>>230 デリボーイと聞くとおばちゃんが喜んで買いそう
>>230 移動販売車とかじゃない？
ウォークスルーバンの類は軽も登録車も後継車があんまりないし。
発見したら画像貼ってくれよ
マニュアルだった
4月に見かけた和菓子の移動販売車
初代オプティをストレッチしたのかな
>>232 デリボーイの移動販売とかあんま見たことないけどなあ
だいたいクイックデリバリーか軽トラベースのイメージ
タマ数の問題なんかもしれんが
>>233 ナンバー、恐らくワンオーナー
結構丁寧に乗ってそうですね
リップスポイラーに AUTOGLYM 塗ると復活しますよと教えてあげたい
>>233 プレセアは昔、よくおばさんがマニュアルによく乗ってた。
>>227 最終型はテールランプがバックランプ一体型で大きかったりバンパーにモール付いてたりするんで違うと思う
ただ旧型風カスタムも多いので正確にはわかんないね
何気にドラマ未満警察見てたらキザシ出てたな
スポンサーとはいえコアなの出すなw
流し見してたから内容はわからんが警察車両じゃなく悪役乗ってたっぽい
>>227 大型バンパー用のボルト穴が見えてるから、クラシック風のカスタムだと思う
テールランプの土台もオリジナルとは形が違うような
タイプI、タイプII、ミニ辺りは旧車の中でも今でも好きで乗ってる人が結構いるし、全国各地に専門店もたくさんあるし、パーツも豊富で維持し易いしで言う程レアではない
もちろん中にはアーリーやキャブクーパー等レア車もあるけど、そんなの興味ないと区別つかない
>>238 >>241 あー！自分もまあ、結構なおっさんになったんだが
子供の頃良く見たのは、確かこんな型だったなぁw
で、小学生の頃の先生が乗ってたのは後から知ったんだが
アイロンテールとか言うもうちょい上が尖った奴だったわw
でも、本当ここ10年位で普通に乗ってる感じの個体は一気に見なくなったねぇ。
>>227 詳しくはないけど一般的な知識の範囲で…
スクエアかつワイドなウィンドウと小判型の小さなテールランプの組み合わせは
マニアの間でロクナナと呼ばれて人気の高い67年式の特徴なんだけれど、
バンパーとかルーバー付きのエンジンフードとか怪しいところもある。
もちろんバンパーや灯火のレギュレーションは国によって違うから仕向地によっては
こういう仕様のモデルが存在しているのかもしれないし、いろいろな年のパーツを
組み合わせてカスタムしたものかもしれない。
どちらにしろタイプ1のビートルも最近では数ヶ月に一度見るかどうかというレベルだから、
レア車って言ってもいいんじゃなかろうか。
>>244 純正で小さいテールとでっかいリアウインドウの組み合わせも有ったのねw
自分はリアウインドウの大きさだけで最後期型をいじったの！
って決めつけてましたw
で、自分の記憶力を確認したくてあえて検索して確認してないけど
純正でアイロンテール型辺りの年代だと
フロントフェンダー上にアーモンドカステラみたいな形状の
メッキの掛かったマーカーが付いてましたよね？
もしかすると、ヨタハチ辺りと混同してるかも知れないwww
http://imepic.jp/20200726/000510 レクサスマークのハイエースはよくいるが、
こんなエンブレム初めて見た。
昭和時代の古いトヨタ社章マークみたいだが、
こういうのも売ってるのか？
昨日の夕方赤のパブリカを見た@R294
雨の中走ってだけど錆の心配をしてしまった
>>247 サビたらサビたで直せばいいから心配するな。
旧車の厚い鉄板は溶接が楽だぞ？
ナチス公館が持ち込んで来た歓喜力行号が出てきたとかでないとちょっと…。
>>234 アメリカ大統領専用車の車列に混じってそう
>>244 ドアハンドルとリアフード見ると67では無さそうだけどホイールキャップ見ると5穴っぽく見えるしモールも太いから年式判断に迷う見た目ですね
ロクナナなら立派なレア車かと
スバル・インプレッサWRX（GC8）の初期型を目撃
15インチタイヤに黒いドアノブ、ひっぱり出さなきゃならないアンテナ 懐かしい
GC8は後期ももう見かけなくなってしまったな・・
いい車だった
>>260 排ガス規制前のGTOに乗ってた
直管マフラーの音は気持ち良かった
大雨の深夜、幹線道路の交差点で原因不明の
エンスト
たった2週間で廃車になってしまったw
>>258 GC8ってアンテナそんなんだったか
2000年代ってもうボディアンテナが主流だと思ってたわ
>>234 すごいな
なぜこの車をわざわざこういう風にしたのか聞いてみたい
>>233 今のうちに確保を…
そうでもしないと何処かに突入して車も人もアボン
昔買ったクルマを頑なに乗り続ける老人って割と居るよね
ウチの近所でもマークⅡとかセフィーロとか乗ってる爺が居る
>>266 ウチの社長は去年の年末までQ45に乗ってた
しょっちゅうあちこち壊れて修理費は毎年数十万かかってた
>>266 バブルから90年代のクラウンとかセフィーロとか直6のセダン乗ってみな。
何で買い換えたくないか分かるから。
あの時代の国産セダンの乗り心地はシトロエンのハイドロを凌ぐし、
直6エンジンはBMWを凌ぐよ。
一般道の市街地で使う分には最高だよ、
https://news.yahoo.co.jp/articles/888f4c88d5af7d8729b5009e28b48a44fc9b13fe クソー、知ってたら18才を待たずにフランス行って運転の練習したのに。
原付免許しか無かった頃に、
光岡のBUBUとか50cc以下のミニカーは原付免許で乗れたから、ミニカーのレンタカー探したけど見つからなかった。
こういうのは？
>>268 あと、壊れないよな。
97年式のサーフ乗ってるけど本当に壊れない、4年前に修理覚悟で買ったけど全然壊れなくて拍子抜けしたw
とはいっても消耗品の類だけはなかなかね。
ヒーターホースとかで「純正廃盤かよ！」って苦労して流用してるショップは多いと思う。
トヨタ車じゃないがウチのもそうだった。
>>275 しかもプラットフォームはアルチャッテ共用だから素性も良いしください
俺もネットの情報鵜呑みにしてチェイサーツアラーVMTがすごく欲しい
なんでチェイサーにこだわる？
90マーク2じゃアカンのか？
それよりコンフォートGTZがいいよ。
>>278 マークIIでもいいよ よく分かってないから代表例としてチェイサーツアラーVあげたのよ
コンフォートGTZはレア車すぎてきついでしょ
200万円か…ﾀｯｹｪ(小声)
アクシオGTだったらまだ乗れるかな？
マークⅡ兄弟は他のFRターボ車同様、ドリ車にされてろくな弾残ってないだろ
>>280 おお、コミコミ70万でFRでMTでガソリン車のセダンが買えるじゃないか！
運転の練習にもドリフトの練習にもちょうどいいぞ。
白タクにもちょうどいい。
今日のテレ朝の2サスのラストで道警のY33セドリックのツートンパトカー登場したけど、
北海道って本当にY33のツートンパトカーなんて有るのか？
>>268 最近の車なんかより遥かにフィーリング良くて楽しいよね
一生懸命により良い車を造ろうとした感があって好きだわ
>>271 サーフ、テールゲートの窓ガラス昇降できていいなぁ
>>284 プロトタイプ作ってうやむやになったとか言われてる割に日本に動態保存されてるのがあるなんて、日本はスーパーカー好きで金持ちだな。
世界第三位の経済大国
有るとこにはあるんでしょうね
裏山
チゼータって博物館にある2台だけって話だったとおもうんだけど、3台目がでてきたってこと？
それとも博物館にあるのはしらせたのか。ガレージにあったってことはやっぱり三台目なのか。
年々所得が下がってついには軽しか買えなくなってる国のどこが経済大国なのかと
今の日本はカローラですら世間一般じゃ高級車の仲間入りしてるくらいなんだぜ
それも一面としてはあるのかもしれんが、いい車に乗りたいという願望を持っている人が減ってきていることもあるな。
ただの足として捉えているので安ければやすい方がいいと
チゼータて高知かなんかと石川だっけ？
クーペとスパイダーで三台目も有るとか聞いたような
車名分からんが
オーシャンズ11のラストでブラピとジョージ・クルーニーとジュリアロバーツが乗ってた車を見た
>>289 本家チゼータが倒産するまでに15台程生産してたはず
その後チゼータUSAで生産再開して受注生産を受けてた（今でも？）
ただ実態がよくわからん、色々ドロドロしたあれやこれや
があったらしいとは聞く
>>284の記事を読む限りでは新車時？から眠っていた車両っぽいので
国内で未確認だった車両が新たに出てきた事の様に読める
ヨタハチ発見！
ヨタハチはNGワードレベル
ex1:アルテッツァ
ex2:RS-TURBO
>>294 隣街に古いシトロエンの店があるから、そこへの行き帰りかもな
たまにもっとすごいのも見掛けるよ
>>102 インドでも限定で売るとの噂。
お値段、3,070万円(笑)。
更にロイヤルラウンジ仕様は4,600万円(!!)になる模様。
>>306 アフォー!!
コレ、ヨタハチじゃねーよ!!
超貴重なトヨタ2000GTじゃねーか!
アメリカでのオークションで、１億円超えたんだっけ？
シンガポールで米朝首脳怪談やった時金正恩側の車列に先代のヴェルファイアがいたな
クラウンも中国仕様はメッキギラギラだしアジア人って基本的にオラオラ顔好きなのかな
赤いドノーマル・ウィングレスのAZ-1とすれ違ったんだが、ナンバーが最近の3桁で「・・・１」
今や新車のS660並みにプレミア価格付いてる30年近く前のクルマをよくまぁ。
狛江市内を シングルナンバーのコロナRT４０が走っている
まだヨタハチ2回しかやってないのにNGワードレーベルつけられて草
>>312 なるほど
亀久保の交差点の所にハマナが有るから、それでかと思ってた
去年だけど、梅雨の大雨の日になぜか走ってるシトロエンDSを見たことがある
なんでよりによってこんな日に出したのか・・・とちょっと同情した。
車齢を考えれば雨天での運転はどうかな・・
その手の車もってる奴は大抵複数台所有してるだろうから・・
こっちは塩カルの中クラシックカー走らせるやついるぞ
ロータリーエリーゼかエキシージかどっちか見た。背が異常に低かったな。交差点で見かけた。通り過ぎたときに見かけただけなので写真はとれなかった。青色だった。川越街道で川越付近。
>>294 喫茶店の前にあったの見たことあった。お店のオーナーの車かも。
>>328 どこがレア車なのかと思ったが、ロータリーに換装してるのか
それなら文句はない
>>318 所有者が引っ越して登録変更しても最近のナンバーになるだろ
>>330 エキゾーストサウンドでロータリーと分かったのかな
F20やK20ならよく聞くけどロータリーはレアだな
半世紀前、故・式場氏と徳大寺氏らがやってたレーシングメイトが
初代ロータス・ヨーロッパにマツダの10Aロータリーを積んだコンプリートカーを企画
ロータス、マツダ双方から供給の合意を取り付けたものの、レーシングメイトの経営悪化により頓挫
なんてことがあったそうな
近所にAE86パカパカライトのやつが車庫保管で放置されてて走行距離2万キロくらいなんだけどもしかしてこれ金の匂いする？
>>335 パカパカライトにワロタｗｗｗ
一瞬ブレーキパカパカのことかと思ったわ
>>334 RE雨宮で12Aを載せた事はあったな。
http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_r_europa.html それとは別に70年代の旧い自動車雑誌で白の個体に10Aを積んだ
車の記事を読んだ記憶がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdfabdbed1fe48c69d1da2a9846d24b0cca9b2a6 昔の車は本当にブレーキが甘かった。
ノンサーボのローバーミニは論外だが、
やたらキーキー鳴いたりガーガー音がする車が多かった
現行の普通乗用車のブレーキは俺に言わせりゃチョンドカ
利きがいいのでスポーツカーみたい。
>>335 86ならな
でもその距離が本当で長年放置プレイならエンジンもヤバいからな
メルセデスベンツ１９０Ｅを目撃
車齢少なくとも２７年か 充分ネオクラシックだ・・
>>339 完全ガレージ保管、持ち主が亡くなってから約10年
悩みは家主は親戚に移ってほとんど帰ってこないってとこだな
>>343 マセラティといえば三叉の銛、トライデントだよな
http://imepic.jp/20200729/842700 最新号のジャフメートの危険予知トレーニングの記事読んでたら、
130クラウンセダン前期型スタンダードに二代目シティ、Y11ADバンとかやけに懐かしい車ばかりだなって思ったら、
30年前の連載当初の記事だった
インテグラがバイクの車名に使われたなんて初めて知った。
>>345 ストリームやセイバーも二輪四輪両方で使われてたね
>>334 故徳大寺氏の著書「ぼくの日本自動車史」によると・・・
西ドイツのヴァンケル社より「ロータリーエンジンを輸出するのは契約違反じゃないか」と横槍が入り、計画が終了してしまったそうです。
カローラFXのGTとヴィヴィオT-topとビークロス見た
田舎だけどどれも生き残ってるんだなと感心した
>>348 広島住みだけど、こっちじゃあFXの100系、110系とか１度も見なかったなあ
>>342 マセラティを知らないなんて、なんて無知なんだ……。
>>270 ビートルが昔ほど見掛けなくなった割に
タイプ3系は前より見掛ける台数が増えた気がするわw
気のせいなのか？ こっちの方が価格的に安くなってるんで移行したのか？
今通ってるジムのオーナーの車はベンツ560SEL
２桁ナンバーで新車で１５００万したといってた。
>>345 JAFメイトの危険予知トレーニングは、一時期ちょっと地味目の欧州小型車の宝庫になってた
編集部員の車を動員してたんだろうな
>>356 マセラティ以外に『ギブリ』って車名の車ってあったの？
是非ともお教えください。
>>358 マセラティ・ギブリは3世代あるから、そのうちのどれだと356は問うているのではないか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbb39d6ee660bc8c3d8961f8603b829141c44c0e 一度でも乗った事が有る人ならわかるが、オールドミニ(ローバーミニ)はノンサーボブレーキでブレーキが甘いとか利かないってレベルじゃない。
ABS付いてないし、パワステ付いてないし、
衝突安全性は旧規格軽にも劣る。
旧車に乗るのは命のリスクの有る行為なんだな。
ツイッターから拾った。
ジャパンタクシーの車両を使った教習車なんてあるんだな。
>>365 多分普通二種教習用
顧客のタクシー会社から養成運転手にJPNタクシー慣れさせたいって要望が有ったんだろ？
京成だからグループの京成タクシーとかかも知らん。
やっぱり仮免許練習中のプレートが見当たらないな。
普通一種では使わないのかも？
レア車の気がするんですが、わかる方教えていただけませんか
>>368 たぶんプレジデントだと思うんだけどなんでセドリックのエンブレムリアについてんだろうか
リンカーンのコンチネンタル5代目(1970モデル)のタウンカー
https://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Town_Car 最初はコンチネンタルの１グレードだったがこの次の代からタウンカーとして独立
だそうだ
>>349 110系は日本未発売だから、広島じゃなくてもあんま見かけないかと。
同じ顔のスプリンターカリブ・ロッソはあるが。
あ、タウンカーとして独立したのは次々代かな
本国のwikiなのに改造事例に宮形霊柩車が紹介されててワラタw
>>341 10年動かしてないんじゃエンジン内部まで錆びてるぞ
>>363 去年までキャブ1000に乗ってたけど、別にブレーキはよく効くと思う
衝突安全性とかは当たらなければどうということはない、としか言えないｗ
>>363 ノンサーボを意識してガツンと踏み込めばそれなりに効かない？
>>376 自分は17年屋根付きガレージで静態保存してたけど
特に問題は無かったよ
>>360 おいらも今日見たわ。
試乗中だったのかも。
>>380 パンストのセンターシームの痕
脱がなきゃもっとエロかったのに
>>386 いやこれはシーム跡があるからこその生々しさ
>>355 有名メーカーやが田舎じゃ滅多に見ないからな
>>363 おもっきり踏んでもロックしないのに、なんでABSが必要なんだよ
>>388 長野が異常なんだろうか
964とかギブリとか結構ザラに見るんだけど
>>372 そっかー、タウンカーって下位グレードが有ったのか・・・
リンカーンコンチネンタルっぽいとは思ったけど
スペアタイヤを模した半円形のプレスが無いので
ちょっと？だったわw
>>389 ヤマハなのは間違いないけれど、車種は何だろうね？
なんとなくXJっぽい。
>>393 RZの火焔ホイールにXJ辺りのディスクを組んでて謎仕様だなwww
でも、オイルクーラーっぽい配管だ垂れてるのと
タンク前端のエッジとかから、多分XJなんだろうね
先代ハリアー…の展示車がまだいた。
モデルチェンジで2リッターターボ車が廃止されるっていうから在庫多めに抑えてたって話は聞いてたが、もうボチボチレアかと。
それも現行ハリアー展示車の列にシレッと混ざってた。
ニシボリックサスのジェミニZZ
初代と二代目はイベントでもたまに見かけるけど、三代目は珍しい
それなりに使い込んでるが、軽くローダウンした佇まいがいい感じだった
ボンネットに大きなNACA風ダクトが付いてるのはオリジナルだっけ？
>>399 ターボにはついてた
NAのZZは無かったような
>>401 無いね
あれはターボ車のみ
まあ当たり前なんだけど
>>400 17クラウンのパトカーがそんなに珍しいのか？
150クラウンセダンのパトカーだって残ってるのに。
捜査用覆面だと
2000年登録のU14ブルーバードとか平気で残ってる
>>408 個タクでゼロクラウン初めて見たわ
イキってるから…
>>409 え？
都内や神奈川なんか個タクは一時期ゼロクラだらけだったぞ
>>413 マジ？
田舎だからだろうけとわだいたい先代クラウンか先代アコードなイメージだったわ
田舎だけど普通に個タクで先代クラウンアスリートとか現行RSとか見るぞ
もうしばらくタクシーなんて乗ってないなあ・・
タクシーに乗れるなんてなんてブルジョワジーなんでしょ・・
余程の事が無けりゃ歩くかバスに乗るわ・・
リトラのセリカXXを見かけた。
暗かったので排気量は判らず。
あと見たんじゃなく聞いた話だけど、定食屋で飯食ってたら離れたとこに居た客が
『俺のあの車は日本に200台位しかないんだよ』『あの色は日本に1台だけ』と店主に話してた。
俺より後に店に来て先に帰ったから
車種は判らなかったがめっちゃ気になった。
セリカXXなら殆ど2Lだろ
2.8は弾数出なかったし
>>425 自動車税が、ボラ棒に高かったからな。80000万代かな？
スバル360に遭遇
イベント以外で実働車に遭遇するのは10年ぶり位かも
>>427 和歌山の紀ノ川市か岩出市あたりに実働の360がいるが、オーナーがオマイラみたいなキモオタ変り者系
ミラココアですら5600万なのに…
>>433 実際に中古車のミスプリに80万円を80円と書いて有るが、80円で売れって言って恐喝で逮捕されたチンピラがいるよ。
ミラココアを5500万で売るように強要して逮捕される人見たい
>>438 総会屋はそんな手口で恐喝するよ。
ゴミみたいなチラシの機関誌を月々何万円の購読料を取ってとらせる。
PTクルーザーが暑さで溶けたようなシボレーの車ってヘア？
>>441 PTクルーザーよりはレア、2シーターバンのパネルだったらかなりレア
>>442 レア物だったんだね
パネルバンじゃなくて普通の5ドアだった
41万円のフェアレディZは屋根の上に生首が付いてくるはず。
>>439 だってわりとどこにでもいるし庶民でも高くなったとはいえ買える値段だからな
黒パンティが見えてる女子中学生のチャリ漕ぎはレアかな？
レアなのかどうかは知らんが近年はMRワゴンecoてのが滅多に見てない気がする
ハイゼットキャディよりも見ない
>>436 >>443 わかんない
s660みたく後ろにコブが2個あるっぽい
画像検索してもわかんない
ダクトが左右後ろにあったかも
大型トラック並みに車幅あった
ムルシエラゴかもね
大雑把な車しかわかんないだよ
そのあとエキシージとエリーゼっぽい車つるんでたけど1台目のエキシージは屋根のダクトで判断したが2台目はハードトップ後付けっぽいからエリーゼかなと
でもエキシージのオープンあるらしいからわからん
細かくわかるのってオタクじゃなきゃ無理だろ
http://imepic.jp/20200801/808870 こう言うステッカー本当に貼るやつがいるんだな。
初めて見たわ。
>>453 国沢が自分のHPでおすすめしてたのを見たんじゃね？
>>453 この間大阪で福岡ナンバーの車が大阪に住んでます。貼ってたが
大阪は県外ナンバー狩り
されるほうなんや
>>456 何も無くても、なにわナンバー、和泉ナンバーとか他地域では恐がれてるから。
奈良公園周辺じゃなにわナンバーとか和泉ナンバーってだけで白バイに止められて職質されるらしいし。
>>455 むしろ「あの御仁、名古屋に転勤きゃあ？この時期にご愁傷様だぁね」
位に言われるのがオチだわなw
他県ナンバー警察君達から正義を奪う役割はするから大丈夫
>>461 そもそも、あのクソ朝鮮人ダニ沢の野郎が
テメエの利益にならない事をする訳ないだろwww
>>461 つまり在住者のふりをしたらいいって言ってるんだよな。
本来の目的から外れてるし、本当に仕事の都合で貼らざるを得ない人達まで同類に思われる。
くにサー、ホームラン級のアホﾃﾞﾅｲﾉ
昨日沼津でファミリアアスティナをみた
暗かったからユーノス100かもしれんがどちらにしろよく生きてるモノだ
>>452 コンセプトカーJ-VXの段階では走行用電源に小型のウルトラキャパシタ使うつもりで、2+2シーターだったけどね。
量産型のインサイトではニッケル水素バッテリーになったから後席どころか荷室のスペースもほとんど無くなった。
J-VXのコンセプトを忠実に再現したのはCR-Zだが2代目インサイトを名乗らず、インサイトの名は単純に
「カタチはどうあれプリウスに対抗するハイブリッド専用車」へ受け継がれるから、ホンダとしちゃインサイトの名がつく車は
スポーツカーと認識しとらんし、国沢の認識で合ってるんだと思う。
ポルシェタイカンってもう市販化されたんだっけ？
狩勝峠ですれ違ったけど
>>467 現行だった頃はまだ見たけど、現存するのは少ないだろうね
>>469 日本でのデリバリー開始はまだ明らかになってないけど価格は発表されてる。
販売そのものは始まってるので、並行輸入か広報用デモカーかもね。
水着着ておっぱい丸出しにしてるオープンカー女騎士がいた
>>472 もう黒パンツじゃなくこっちお決まりにしようぜ
>>480 今日の記事なのに、平成の道に復活とかｗ
W220ベンツSクラスにテールがそっくりなホンダのマークのセダン見たんだが、車種わかる人いる？
ホンダのマーク無ければ、ベンツと間違えた。
>>473 内装のガラス天井はpsycho-pass3 に雰囲気似てるな
首都高で事故した９９１ＧＴ２ＲＳはレアだろ。
オーナーには恵まれなかったらしいが。
キザシ
>>486 あんな車、サーキット以外では使い道無いわな
>>481 この手のWEB系記事は、読者が忘れた頃、短ければ1年くらい、長けりゃ2～3年おきくらいで再掲載される。
その時期に応じて検索上位に来るキーワードが含まれた記事とかね。
この記事もYahoo以外に他媒体でも紹介された履歴とか見てると、どうも数年前、まだ平成時代に書かれた記事っぽい。
再掲載の時にちゃんと校正しないからこういう事起きるので、こりゃ編集部が悪い。「初出○年○月」とか出しゃいいんだけど。
>>495 撮影車のサイドミラーだけでわかったの？
すごいね。
http://imepic.jp/20200803/166170 じゃこれは？
ヒントはセレナと同じ日産の普通車
エスティマのオーストラリア仕様。
タラコ……じゃなかった、『タラゴ』という名称だそうな。
“カンガルーバー”とか言うのが付いているのね。
ぶつかってくるのがカンガルー多いからで、コアラが落ちてくりゃコアラバーなのだろうか(なんかアイスでありそうな)。
ちなみに不特定多数の動物が相手の場合は「アニマルバー」とも言うそうな。
>>499 アッチの仕様は末期でもV6あったんだよなぁ…
バンパーにつける鹿よけの笛とかもあるね
人間には聞こえない音域らしいけど
>>496 こいつは確実に発達障害だわw
カキコからしてオーラが違う
>>88 引っ張りだこなんてとっくに終わってる
いや、レースの世界ではワンメイクレースとかもあったけど
引っ張りだこにすらなっていないよなぁ
>>505 しかも国内ジムカーナで引っ張りだこだったのはAE86じゃなくてA2クラスならEF8やEG6、A3クラスならスーチャーのAW11やAE92だったり。
AW11はパイロン見やすくするため可倒式ドアミラーを前に倒すのがたしなみ。
そういえば、見かけなくなったけどノーズブラなんかもあったな
>>499 純正オプション満載だね
バグガード、ヘッドライトカバー、アニマルバー、カヤックラック
>>510 ??
普通車なんだよな、全部3ナンバーじゃん。
国内エスティマをたらこ仕様にして乗ってる人はいるんだろうか
FTO GP versionR 走ってた
交差点曲がってくとこを見かけたが、リヤウィングに文字入ってたから多分本物かも
>>514 今でも不思議なんだけど、FTOはなんでランエボのエンジンミッション使わなかったんだ？
>>515 FFスポーツだからでないかと。同時期のギャランにもFTO GPのエンジン積んだグレードとかあるよ。
4G63ターボは基本4WDにしか使わんので、FTOにもFTOエボ的な企画がなかったわけじゃないが、作ったとこでランエボあるからいいじゃんてオシマイなんで…
WRCがGr.AからWRカーが主流なった時に、ホモロゲが取れる程度の台数で、FTOにランエボのエンジン・ミッションを積んだ限定モデルを出す予定だった。
が、RALLIART解体とWRCへのワークス参戦が無くなった時点で予定も消えた。
三菱系で全日本のダートラ出てた人から聞いた話。
1ナンバーの三代目オデッセイ見たんだが、
なんだろうって思ったが、後部座席外してライトバンに改造したんだろうな。
緑ナンバーならわかるが白ナンバーだし、税金対策なんかな？
>>517 ＞RALLIART解体とWRCへのワークス参戦が無くなった時点で予定も消えた。
それって2007年の話なんだが、FTOの生産終わって7年経ってるから絶対嘘だよ
FTOでGT300やってる時代なら解らんでもないが
当時俺はラリーアートの競技車作ってたわ
>>518 ミニバンやSUVの3列目シートを外して貨物登録して自動車税を安くするのは割とよくある話。
5→4ナンバーはともかく3→1ナンバーだと自賠責が高くなったり、高速道路の通行料が高くなったりするが
排気量が大きいほど脱税いや節税効果が大きい。
4600のランクルなら約9マンの自動車税が1.6万になる。
なかには貨物化したあとに3列目シートを装着したり、3ナンバーで登録したETCを使って高速料金を不正に節約する輩もいる模様。
今は乗用車から貨物に構造変更するのってブレーキ性能とかの要件が厳しくなってるんじゃないか？
>>521 緩和されてブレーキテストの証明が不要になったよ
そういやギャランFTOもなぜGTO MR用のDOHCを
積まなかったのかっていう思いはあるな。
エンジンラインナップが微妙なのがFTOの伝統なのか。
>>523 200馬力のV6MIVEC積んでてエンジンラインナップ微妙とか無いわ
>>352 多分マイノリティーな人たちが移行してるんだよ。相場も高くなってきてる
スポーツカー比率10%なら
10台すれ違ったら1台はスポーツカー
今は1%以下だから100台以上すれ違わないとスポーツカーに会えない
観光地はスポーツカータイプを割と多く見かける
今日みたいに天気の良い日はルーフ外して海沿いを走ると
気持ち良いか、それとも日差しが強くて大変か
スポーツカーの定義が曖昧すぎてようわからん
2ドアならスポーツカーなのか？
純正で低めの車はスポーツカーなのか？
エンジンの搭載位置によってスポーツカーになるのか？
車名にスポーツと入ってればスポーツカーなのか？
スポーツユーテリテービークルはスポーツカーなのか？
先日、コブラが入ってた工場にさらにコブラが増え白のカウンタックも入ってたわ
カウンタックはリフトで上げられていた
ツードアツーシーターだとか軽量だとかスポーツカーっぽい要素があるけど
間違ってもスポーツカーとは呼ばれないスズキのツイン
スズキのツインの全高は1,450mm また一つスポーツカーの条件を満たしたのか
>>535 スポーティーカーとスポーツカー議論 5台目
http://2chb.net/r/car/1588360185/ スポーツカーの定義の議論は不毛だからやめとけ
2ドアクーペじゃないゴルフR32とかスイスポやアルトワークスも世間的にはスポーツカーとして認識されてるよな
昨日の朝７時頃
ペニンシュラ東京横の晴海通りZOZOゾンタ
朝からどこ行くの前沢くん
一般向けコンパクトカーを改造したもんでしょ
スポーツカーとして最初から設計されてないし、オレ的にムリ
ランボルギーニとかフェラーリのミッドシップの大排気量車がスポーツカーかと問われると・・
ちょっと違うような気がする・・
ランエボとかWRX-STIは速いけど スポーツカーかと問われると ちょっと違和感がある。
日産のGT-RとかホンダのNSXもそうだ・・
ポルシェ911ターボもそうだな
で 911もNAならスポーツカーで差し支えないような気がする。
スポーツカーって速さは要件ではないな むしろ速すぎると違和感がある。
流麗なスタイルと快適な乗り心地、（2ペダルでイージードライブ）を備えた車だな
今朝インプRSを見た。
国内走ってるとは思わんかった。
トヨタのミライ、初めて見た
会社役員って感じのおっさんが乗ってた
>>535 若い英国人の男がゴルフのカブリオレを見てスポーツカーと言ってたな
彼にとってはスポーティーな雰囲気がして非日常的な車ならスポーツカーに見えるのだろう
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube バレーノなんて存在自体知らなかった。
キザシよりレアなのか？
途中で三菱ミラージュの画像が入るのはなんなんだ？
i-MIEVは黄色いナンバーより白いナンバーのがレアなのか？
同じカラーのグレイスを二台同時にみた…
ほんとグレイスとジェイドは見かけないな…現行車とは思えん
>>560 ７年前に乗ったわ
高知でもそのくらいまで走ってたが
>>559 グレイスもジェイドも7月一杯で販売終了になったよ
http://imepic.jp/20200806/114070 光岡ヌエラ
レアかなってググったら
生産台数
初代450台
二代目150台
めちゃくちゃレアやんけ。
昨日いつもの出勤経路でシボレーのカアだっけ？丸いやつ見てびっくりした
この初代Kaだろ？
日本では全然売れなかったな
縮めてみたら可愛くなった！
>>575 近所の宅配ピザ屋がまとめて購入してたな。ロゴ入りで。
寒くて風が強くて、たまに雪が降る所では、スクーターやスリーターは使えない。
>>570 同じ頃に販売された軽よりダサかったからな
>>571 OHVだから廻らないとか劣るって事は決して無いのよ
だとしたら日産のA型とかのOHVが何であんなに軽やかに廻るのかと
単純に安っぽくてカッコ悪い事とディーラーが近所に無い事が原因
ストリートKaはちょっといいかも。
コペンっぽい？
>>573 ローダウンしてない現物見たことあるけどこれホントにピックアップかってレベルで低いんだよなこれ
>>581 ローダウンしてないやつならうちの近く走ってるのよく見るな
>>573 タコマって書いてあるが、ハイラックスとの違いがわからん？
>>574 タンドラのロングは6m30cmでマイクロバスと変わらんデカさやぞ。
>>555 スバルがWRC撤退してプロドライブ辞めたエンジニアがGH8をベースに数台作ってプライベーターに販売したコンプリートカー。
外見は大人しいが中身はGRBをしのぐ。
プロドライブとSTIのハイブリッド。
>>584 そいつ、レアなインプと言えばヘルマンインプだろ？って言う寒い絡みをずっと続けてる奴だと思う
>>572,575,576
静岡県沼津市にある某運転代行業者、会社のクルマが全部ツインになってた。
今はわからん。
>>583 ハイラックススポーツピックアップの左ハンドルってだけじゃないの？
まぁ、適当に書いたからなw
>>585 ヘルマンじゃなくてヒルマンだけどな。
>>584 それはインプレッサの話だよな、それなら知ってるが
>>554はインプって
言ってるんで別の話だと思う。
ヒルマンにしろクライスラーにしろRSって聞いたことない。
世間的にはインプといえばインプレッサの略だろ
インプと言われてヒルマンインプを思い浮かべる奴がレアだよ
>>576 ツインはリアハッチなくてガラスハッチだけだから、ピザ屋だと不便そうだが…
90年代には18歳でスープラやシルビア乗っとるやつが結構おったな
>>589 その通り
だがあいつは
『レア車スレなんだからインプと言えばヒルマンインプだろ』
なんてマイルールを押し付ける
レア車スレなのに「インプといえばインプレッサの略だろ」という
ルールを押し付けるほうが無茶苦茶だけどな。
まあ「本当はインプレッサの事だとわかってるけど」って大前提があるけどね。
インプレッサは初期モデルでも比較的新しいし、さまざまな客層に売れた人気車だからレアっぽくないな、。
ただ、初代WRX以外はどうかな。
初代の1.5C'zスポルトみたいにWRXルックにしてまで人気取りしてて、WRX以外はあんま売れてないイメージ。
まあリトナ以上のレア車はそうそうないだろうけど、SRXもレアっちゃレアかな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4122f1e65a0cec55af6e34de82a6c0cf1fee6afc ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube これか？
グッドラックのランクル40といい、
キムタクはよく旧車のSUVに乗らされるな。
ハイラックスじゃなくて、
不人気のテラノを選ぶのが通だな。
サファリならまだパトカーで結構残ってるよ。
>>597 地方都市ではフツーの4ドアインプレッサもそこそこ走ってたよ
少なくともBHファミリアやCB/CDランサーと同じ程度には
CSエクストラあたりに農家のおじちゃんが乗ってるイメージ強かったけどね
>>597 GFインプレッサのワゴンWRXのATとか
結構レアじゃないかな(笑
知り合いに乗ってる人いた
リトナとグラベルexとカサブランカと
どれが一番レアかな
>>602 セルフ突っ込みだけど
GFインプレッサのワゴンって
GFはワゴンに決まってるわな
>>594 しつけえよ糖質
インプ＝ヒルマンなんて頭はてめえだけだボケが
レア車スレ以前に5chの時点でインプ＝インプレッサだろが
そいつは毎回毎回RSターボのステッカーが貼ってある車見た！って発狂してる糖質だからなあ
RSって文字を見ると岩間化するんだろう
>>606 R32スカイラインならGTRじゃなくても、MT比率高いんじゃない？
>>537 毒蛇粉って・・・
一瞬、赤まむしドリンクのエキスか？と思ったわw
初代デミオの対向車やって来た
｢お、初代デミオ、最近めっきり見かけなくなったな｣
って思ったら、なんとフロントにフォードのマーク
フェスティバミニワゴンだった
ますますレアじゃないか。
インプガイジ
RSターボガイジ
スレチイメピク愛知
基地外だらけだな
>>591 助手席にピザのせてたんじゃないかな？中をのぞき込んだこと無いけど。
>>571 伝統のケントユニットだぞ
ロータスツインカムと腰下一緒だぞ
ということは、マウント位置も同じだからKaにも載せられるんだぞ
>>579 とはいえ、KaのOHVは回らないし楽しくもないし、圧縮低いんでエンブレ効かないし、古臭いだけだったな
しかしKaは安いし貧相な腕で持て余すような車でもないからって、ヨーロッパじゃ初心者向けラリーとかによく使われた。
性能よけりゃいいってもんじゃないんだな。
あれって日本で何かの懸賞にあった気がする
小室か誰ががCM出てた
>>604 いや、このスレでインプ=インプレッサと言い張っている方が少数派。
インプならヒルマン
インプレッサならスバル
報告スレなんだから正しく書いて欲しい
レアなgt2みつけた
>>620 インプにカサブランカなんてあったっけ?
90年代の終わりくらいにクラシックブームあったのはなんだったんだろうな
>>621 いやいや、BDRならまだしも8気筒は乗らんてw
>>625 あの一連のブームを冷めた目で見てたわ
その流れの中でそっち路線に走らなかったホンダには驚いたが
>>623 富士重工のはインプレッサだよな、インプは英国のルーツグループの車なんだよ。
>>624 見つからないからURL示してくれ。
>>628 一生かどうかはともかく、妙ちくりんな略語を使う人がいる限りは何度でも言う。
ちなみに間抜けではないし、相手に人格攻撃を始めるということはその時点で
まともな論議では勝ち目がないと認めたってことだよな。
>>631 富士重のインプレッサは通称でインプって呼ぶから覚えときなね
>>620 お前が少数派なのが明示されたな。すっこんでろ。
>>631 こ～いうのは会社でも周りから浮いてんだろうなw
真っ赤なポルシェカラーの軽トラならきっとかっこいい
これか
>>630 S2000なんかはある意味「ホンダにとってのクラシック路線」だったかもしれんね。
何しろ現存国産車メーカーでもっとも歴史が浅いから、「これは海外の○○に見えるかもしれんが、昔ウチでも似たような車作ってた」みたいなのがあんまない。
S2000以外だと、せいぜいNコロをモチーフにしたN-ONEくらいなもんで。
超むりやりこじつけると、アクティのクローラがT360にもあったとか。
>>635 郵便車やんけ。
郵便局から払い下げで幌を外して、文字を消したんだろ？
>>643 おたくの近所にはエラいかっちょええ郵便車が走っとるんやなw
これは郵便車の赤じゃねーよ
どちらかと言うと消防車の赤だ
それに払い下げられるほどの年式の郵便車だったら
もっと無残な赤になってるはず
>>583 近所でコレじゃないが
ダブルキャブのリフトアップしてるのを乗ってるのいるけど
横幅が広いと思うのと荷台がロングじゃないかな
フォードのF150とかもいるけど、駐車場の枠に全然収まってないので非常に迷惑だぜ
>>646 郵便車の色褪せは半端ないよな
エブリイとかボディ本体は色褪せしてるのにバンパーだけは色を保ってるという
>>606 オーナー渋くて良き選択したなぁ
RB20Eがまた地味に名機だよね
4ドアでSOHCのNAのMTとか良いなぁ
>>653 当時スペ厨だった俺は軽くSOHCを馬鹿にしてたが、これとJ30Aでツインカム信仰は消えた。
比べる事の無意味さを教えてもらった。
>>654 DOHCはヘッド重いし、そこに可変バルブ機構だなんだって加えるとますますね。
EGまでのシビックなんかもパワーあるからDOHC VTECの方が速いのは確かだが、公道レベルだとSOHCの方が回頭性いい。
デュアルキャブのD15Bなんか吹け上がりも良かったし、サーキットでも行かん限り高性能版のDOHCなぞいらんのよ。
カムシャフト2本になっただけで高くなるなどアホらしい(今の高効率目的のは認める)。
ソリッドの赤って外車でも簡単に色褪せるのに鈴木の安普請な車の赤なんてお察しだろ
ミッドシップという大変革を遂げたコルベットC8だってまだOHVのままだしな
同じ仕事をができるならシンプルなのは大歓迎
でもC８ってリモコンキーでフロントフードを開くなんて奇怪な機能があるようで
走行中にリモコン弄っていて開けてしまう事例があるんだと
そもそもリモコンでそんなことができるのがおかしいが、
走行中であることを検知して無効化するくらいは当たり前と思うけど
>>657 OHVはシンプルではないような…むしろ低重心コンパクトが美点でない？
スモールブロックのアメリカンV8はFD3Sにも積めて、13Bターボよかトルクフルで乗りやすい速い燃費がいいと好評らしく。
FDにV8載るわけ無いだろ！いい加減にしろ！と思いつつ検索したらコルベットC5のV8に換装して走ってる人いるね
以前ドリフト天国でSR20積んだFDもいたから色んなエンジン載せることが出来るのかな？
>>652 バンパーはよくぶつけるから板金か交換してる
>>637 まさかハスミンと呼ばれてないだろうなw
スズキ車で中間色のクルマだとよく色褪せしてるのを見かける
ルーチェリミテッドを見たよ放置されててボロボロだったが
>>664 ルーチェでリミテッドってグレードがあるのは、三世代存在するんだけれどな
どれだ？
>>579 昔仕事でサニトラ乗ってたけど、アクセルの付が良かったのは印象に残ってる
力は無かったけど
>>668 特に低速トルクで定評あるエンジンってわけじゃなかったからね。
TSレースでは高回転化で対応してて、確か12,000回転かそれ以上回してたような。
たまにアルシオーネ見る。
昔はダサいと思ってたあの車が今みると斬新！
でもレパードJフェリーだけは嫌だ
ローレルスピリット見た
いっちょ前にボンマス付いてたわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9509d382944ed40dfdea8514b892c75af5ce8d4b 若い時は昭和50年代60年代の年式の車ばかり乗ってたが、キーが複数必要な車なんて乗ったことないぞ
重ステとかパワステぶっ壊れた車とかフェンダーミラーとかボンネットが逆に開く様なのなら、乗ったけど
>>674 昭和30年代のコロナでキーが2種類あったな
ドアとイグニッションで1種類、トランクとグローブボックスで1種類
マスターキーシステムと違ってこれらのキーの間には互換性が全くない
>>674 そんなに古くないけど初代フィアットパンダはエンジンキーとドアキーが別だったな
今日ドライブ中通りがかった平凡な住宅街にアルファロメオザガートが駐まってた
アールズ,タービンいたわ
>>674 68年式ベレットにはドア用イグニッション用アンテナ用で3本キーが付いてきた
15年落ちで買った83年式のイタ車には運転席ドア専用とそれ以外用と2本付いてきたが、運転席と助手席のキーシリンダー入れ替えて1本で済ませるようにした
>>674 つーか1970年代後半以降の車じゃ「旧車」と認めない人もいるんで…こういうの大抵1970年以前の車が対象よ。
ウチでも1970年代後半以降の車はキー1本で、バンパー裏にスペアキーをガムテで貼っとくのが定番だった。
>>674 旧ミニはドアとイグニッションとガソリンキャップの3つだった
>>681 ルーチェとしては最後期だな
初代と二代目のリミテッドは、ロータリー専用だったけれど、
三代目はレシプロもあってなんだかって感じ
さらに上のグレードも出来ちゃったし
ツイッターから拾った。
“ヤツ”が再び現れた。
二代目ロードスターが走っていたんだけど
何かシルエットに違和感
よく見たらボディ同色のハードトップ仕様だった
初めて見たよ
正直格好悪いと思った
>>688 3桁になる前
5ナンバーが枯渇して苦肉の策で7ナンバーがあった
>>688 補足すると、4ナンバーが枯渇した地域では6ナンバーも使った。
自分の車は大宮７８ナンバー。
７ナンバーは貴重って言われたことあるんだけど全国的に見ると設定された地域って少ないの？
>>691 設定そのものは全国であって、登録台数に対して桁があふれたかどうかで決まる。
だから人気ある希望ナンバーなんかは、5がすぐ終わっちゃうから7ナンバーになりやすいわけよ。
>>691 2桁時代だと54まで使い切らないと77に移行しなかったから、三大都市圏以外はあまり無かったんじゃないかな
リーフがイキがってガソスタにいた
きっと自慢したくてきたのかね？
何でもかんでもイキがって見えるとかお前の近所の保健所は何も言ってこないのか
最近は保健所も新型コロナで忙しいから仕方があるまい…
>>689 名古屋は7ナンバーが75まで行ってしまい、枯渇したから3桁になった。
名古屋はバブル以前の昭和時代から7ナンバーに突入したから。
昭和60年代の年式で名古屋72とか名古屋73だった
7ナンバーって元は3輪乗用
で6ナンバーが3輪貨物用
だったっけ？
>>695 テスラがガソリンスタンドで給油しようとして
ドライバーが必死に給油口を探していた
という話がアメリカであるらしいからな
>>704 3輪乗用なんてダイハツ・Beeやモーガン・スリーホイラー、リライアント・ロビン、ポラリス・スリングショットとか…考えてみると結構あるな。
BMWにイセッタにメッサーシュミット
意外に多いな
>>706 そこは「BMWにイセッタに」じゃなく「BMWにイソに」でないかい？（どっちもイセッタだ）
メッサーシュミットって軽の黄色ナンバーじゃないの？
KRなら2輪のサイドカー登録のイメージがあるけどなぁ
昔はトライクが３輪乗用扱いだった。だから７ナンバー付けてた。
>>695 あのな、GSは洗車したり、タイヤ交換したり、タイヤの空気圧入れたりする場所だからな。
給油するだけの場所じゃないから、
LPGのクラウンコンフォートのタクシーが洗車でよく普通のセルフGSで見かける。
トイレもカフェもコンビニだってある場合も有るし、
>>712 制式採用された西暦年が名前になる
今の最新型は16（ひとろく）式機動戦闘車
三輪車はサイズに関係なく種別は小型
だから1,3ナンバーは付かない
ただトゥクトゥクが側車付二輪扱いになるのは納得できない
SUZUKI ツイン発見！
&
Googleストリートビューカーが
軽トラで撮影
://maps.app.goo.gl/6cuGSLTv7ww3eT3j9
>>715 これも小型？
ルーフに大型貨物車特有の速度表示灯があるけど
>>716 なんかすごいところに停めてあるな。
サンシェード被せてるってことは長時間だろうか。
>>718 警備員のライトバーがワイパーカウルの所に置いてあるからすぐ先の家の解体工場の警備員の車だろ
>>702 Jフェリーのウインカーはリアコンビランプの両端にあるでしょ
バンパーに付いていたのは4代目のレパード
>>694 なるほど。ありがとう。
昔同車種のmtに買い換えようと思い周りに相談したら「７８ナンバーは貴重だからヤメロ」って言われまくったよ。
なのでAT-MT改造して現在に至る。
構造変更で済むと思ったけど、車検証に「改」付きになったよ。
ホイールまで純正なのに改付きに違和感。
>>694 名古屋75
横浜73
品川77
練馬77
大宮77
大阪79
このあたりで終わったような
タクシーは東京がやたら多く
練馬57あ
足立56い
品川55け
名古屋55く
神戸55を
あたりで終わったな
レンタカーは北海道が多くて
90年代にもう札幌501わまで行ってた。
ちなみに3ナンバーも名古屋は
名古屋36さ
で終わった。
大阪も35まで行ってたかな？
EGシビック買った時は7ナンバーだったな
向かいの家が新車買ったら30Xで驚いた
一番遅くまで2桁が残ってた地域ってどこなんだろ
初代ヴィッツやR34の頃までは2桁だったよね
>>714 乗用の正式名称に「オート」は付かない。
>>727 3ケタ化は1998年5月に一部地域で、1年後に全国で行われたから
「遅くまで残っていた」という地域はない
>>729 なるほど
ナンバーでレアといえば3桁後の栃木ナンバーかな？
発行から数ヶ月でとちぎナンバーに変わったはず
http://imepic.jp/20200812/166760 2桁ナンバーの日産フィガロ
新車登録のままナンバー変えてないワンオーナー車の可能性が高い
>>730 友達のトルネオがこれだったな
平仮名とちぎが嫌で納車急いで貰ったって言ってた
>>734 フィガロは多くが海外(特にイギリス)に流出しちゃったなぁ。
トラックで申し訳ないけど珍しい気がしたので
調べたところ新明和のごみ収集車らしいけど観音開きなんてあったっけ？
>>737 どう見ても観音開きじゃなくて、ゴミの投入口が2つあるんじゃないの？
観音じゃなく通常のを割っただけの物だよ
たまに見かける
分別用じゃないかね
そうだったんだ～ありがとうございます
フツーの塵芥車しか見た事なかったから全然分かんなかった
新明和といえば、E.YAZAWAに似せたロゴの付いた泥よけｗ
先代ジムニーのピックアップ
改造で寸法が変わったせいかナンバーは普通車のものがついてた
ついでに8ナンバーのR32GT-R
どんな登録になってるんだろうか
初代ホンダZ
三菱コルディア
スズキエリオセダン
エリオは3ナンバーだったので1.8だね
32ぐらいで事務室車にするなよ
それ以上に金かけてんだろ
>>743 ジムニーのピックアップはもともと1000ccなんだよ
>>748 8ナンバー登録のため用途を事務室車にしてるだけだよ。
昔はユルユルだったんで、前席シートのヘッドレストにヒモで引っ掛けたテーブルつけるだけで、後席を「移動オフィス」って事にできた。
3ナンバーを8ナンバーにしたらなんかメリットあるの？
自動車税がやすくなるとか？
>>751 車種にもよるが、自動車税と重量税は安くなるよ。
あとは個性の演出ってやつで、5ナンバー車をあえて3ナンバー登録するとか、ナンバーでウケ狙いしてた文化もある。
>>737 GP-X作ってたわ
新明和なんてほとんどオーダーメイドだよ
自治体で全然仕様も寸法も変わるし
観音はオプションだね
イラク仕様とか油圧系統が故障した時用に外装に手動用ギアがガチガチに組み込まれた異様な仕様とかもある
>>753 そういや２０年ほど前の話だけど、セントラルサーキットに３ナンバーのハチロクが走ってた
サイズそのままだったからエンジンスワップなんだろうけど
>>755 1JZとか積むハチロクもいるからね。
オーバーフェンダーやホイールアーチのモールで3ナンバー化する場合もあるけど、それは確認したんだろうからエンジンなんだろう。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube スバル.アルシオーネSVX
その先に旧規格ホンダ.アクティーのやたら車高の高い変な軽トラ
この車高じゃ軽自動車登録出来ないだろ？
確か2mまでじゃなかった軽規格
>>750 だから2.6リッターくらいの自動車税なんか知れてるだろ
その程度ケチるやつは乗るな
車がもったいない
かなり前の話だが、居酒屋で後ろの席にいた大声のグループの中の一人が
ランクル100を1ナンバー化して税金が安くなったという自慢をはじめた。
仲間A「でも1年車検なんだろ？」
ランクルくん「なんにもしないで手数料2万で車検を通してくれる業者がいるんだよ。しかも3列目シートがあっても無問題だし」
仲間B「1ナンバーって高速料金が中型トラックと同じじゃなかったか？」
ランクルくん「3ナンバーのときに使っていたETCで通れば料金そのままだよ」
もともと1ナンバーのディーゼルのランクルはいいとして、
ガソリンのランクルを1ナンバー化しているやつってこんなクズなんだろう。
>>751 95年の規制緩和前で公認8ナンバーとってると、全高が合っていれば最低地上高9cm未満でも車検に通る場合がある。
>>760 乗ってる人間みればわかるけど大体車内で3代目流してそうな奴に毛が生えたくらいの輩系でしょ
シルバースパーとかシルバーセラフあたりのロールス・ロイスの8ナンバーも、以前はときどき見かけたな
ドヤ顔で脱税を自慢するクズ馬鹿者
>>760 これやって高速の検問？で捕まったって言ってたやついたわ。
ランクルやエスカレードのように元々税金の高い車ならまだ理解できるけどオデッセイやステージアの1ナンバーを見たことあるぞ
このクラスの車だと節税にしても効果薄いだろうしどんなメリットがあるんだ？
19500年代～60年代のインパラとかキャデラックを8ナンバーで登録してるのが最近多いな
>>765 効果というより「用途」で1ナンバーにする例もあるだろうし、用途がわからんと何とも。
>>756 1JZか…
重量バランス崩れそうだね
ガヤルドスパイダー（前期）走ってた
ソフトトップだと一層ぺったんこに見える
1ナンバーで思い出したけどこのS30って今も走ってるのかな
イメピクは知的障害持ちだから気にしないほうがいいよ
>>772 AE86に1JZとかめっちゃフロントヘビーになりそうだな
>>779 AE85に2JZ載せてランクルのホーシングに換装したドラッグ仕様は結構有名だったと思う。
まーそういう直線番長的なマッスルカー仕様もアリでしょ。
AE86だから軽快にヒラヒラ走らなきゃならんとか、そんな決まりがあるでなし。
>>773 430だね。
中途半端なグレードといい、ぼんやりした白といい、ロールの感じといい、
このあとのシーンで転覆して爆発するのは確定的に明らか。
あのバンパーの張り出しだとまともにいけば3ナンバーのブロアムじゃないの？
当時は小型車にオーバーハング枠があったから妙にホイールベースが短くてバランスが悪い
>>782 それ言い出したらきりが無いぞ
ドラッグなら85(中身別物だから86でも変わらん)なんかよりもっとマイナーな遅い車種のガワだけあてがえばいいんだし
フロントがベッコリ逝ったテスラみた
自走してたけどエンジン車だったらラジエーター潰れて走れないな
ＥＶなら爆発炎上を気にしながら走らないといけないな
ハチロクにF20C積んだ変態がいたからF22Cとか積まれても不思議じゃない
>>785 そうだよ。キリのない話にアヤつけてもしゃーないべって事。
>>789 そのくらいのレベルになると10台でも500台でも「滅多に見かけない」事にゃ変わらんから、どっちがレアってこたないよ。
これわかる？
ランサーとか？
>>795 コルト800/1000F/1100F/11Fのうちのどれか
エンジン換装やらMCやらで車名が変わってるのでこの写真だけでは
判断できない
>>795 「コルト1000Fバン」で画像検索すると、そのものズバリの車が出て来るよ。
コルトって2002年に復活したけど、2013年にまた無くなったんだな。
>>795 大分県豊後高田市にある「昭和ロマン蔵」にある、三菱コルト1000Fバンらしい。
>>794 マジか？
ボンネットへの字になってたけど自走してたぞ
ステラだと思ってたけど自信無くなってきたわ
http://imepic.jp/20200815/159380 光岡ガリューってクルーがベースだから当たり前だが、
サイド見るとクルーにしか見えない。
デジタルルームミラーにこの角度だと
あれ、今時クルーのタクシー？
珍しいなって
>>803 ごめん
テスラ・ロードスターなら空冷だった
車種が分からないと判断付かない
黄色っぽいクリーム色の117クーペを見た。
後姿だったので丸目なのか角目なのか分からなかったけど最終型だったとしても・・・
車齢39年ですか・・ 凄いなあ
>>813 117は残ってるよね。ベレットやfrジェミニの方が見かけないなぁ。
しかし現存する１１７の８割はクリーム色ではないかと思ってしまう。
後継のピアッツァは黒が多く残ってるけど１１７よりはほかの色も見かけるなぁ。色替えも多いと思うけど。
そういえば今日の地元のローカル新聞に1967年製のクラウンDXに乗り続けてる住職の記事が載ってたなあ
塗装やらエンジンやら手を入れてるみたいだけど
凝り性なんだろな
凝り性の自動車整備の店も近くにないと難しいだろうなあ
そういう40～50年くらい前の車だとディーラーが主治医なことが多いよ
ノスタルジックヒーローに出てくるのもそのパターンが多いし
>>817 そうなの？
ディーラーって廃番の部品をワンオフで作るとかやってくれないイメージ
だって現にその67年式クラウンだって静岡トヨタ磐田店が主治医だよ
1967年 クラウン 住職 と特徴的なフレーズがあったから検索したら一発で出た
メカニックマンの技術の伝承という名目でレストアしてるディーラーが多いな
>>819 いいなあ
クルマは長く乗る主義だから近所にそういうディーラー欲しかった
今の車20年選手で部品がほとんど出なくてDIYで維持してるけど些細な故障でも致命傷になりそう
トヨタは以外とレストアさせたりしてるよな、特に地元の名士がもともとやってた店とか
ディーラーって技術者の入れ替わりが激しいような気がする。
リアタイヤを縁石に当てちゃったときにアライメント調整をお願いした事があるんだ。
いろいろパーツ交換してもステアリングセンター出なくて困ってて・・
思い切って雑誌に広告出してた工場にお願いしたら一回でセンター出てさ・・
工場の担当者曰く「逆側にいっぱいに調整されてた」との事。
それ以来ディーラーに修理をお願いすることをやめた。
市井の技術者はたいしたもんだよ 阿漕な商売をしないようであればね
>>823 ディーラーでもメカニックの腕はちゃんと見極めて吟味してて、採用後も芽が出ないスカタンなメカニックはさっさと営業に回される。
「メカニックの給料が安くて」みたいな話は、要するに見習いみたいなもんで一人前じゃないから給料も安いって事。
問題はその「一人前じゃない」のにもそれなりの仕事させちゃって、とんでもない不手際が生じる事だが…まあ失敗は誰にでもあるけどね。
客がまだ理解してガマンしてた時代なら「職人は客が育てる」とか美談になるんだが。
なお、じゃあディーラーじゃなくて市井の整備工場に行けば！と思うかもしれんが、ディーラーで役に立たないままやめた奴が適当に勤めてるケースもあるんで。
どこへ仕事頼むにせよ、縁なんだよね。
だからディーラーじゃ極力そういうハズレを減らすため、よほどの熟練工、苔むした生き残り以外は部品交換しかさせない方向に行ってるわけで。
(そこで悪どいのは部品の生産や保管をやめちゃう事だが、最近は反動で罪滅ぼし的なレストアメニューが出てきたね)
自分は８８年式乗っているけど、今年になって２０年以上お世話になった整備工場が廃業してしまった。
正直困っている。
取り敢えず親戚の業歴５０年の整備工場に相談しにいった。
田舎のモータースなので普通に40年、３０年落ちの整備も受けているし、自分のセカンドカーも面倒見てもらってる。
面倒みてもいいよ。って解答だったが血がつながっている分、部品が出にくい車なので迷惑掛けたくないという意識が働く。
じゃあディーラーは？ってなるけど既に乗用車はつくってないので、周りの話を聞くと重箱の隅をつつくような不具合を持ち出して降りた方が良いですよって勧めて来るらしい。
専門店は？ってなるけど専門店にお世話になってた時期もあるんだけど、見当違いなトラブルシューティングで酷い目に遭った。
自分も５０代に近づいているので、あと２０年乗れれば、と思っているんだが。
因みに室内側は自分で面倒見てる。
以前お世話になっていた整備工場で、一通りの整備を行っているので今は非常に調子良い。この状態が続いてくれれば良いのだが。
>>784 バンパーとモールの位置から430後期の2800ブロアムやね、セドかグロの
2000ならモールはプレスラインの中にある
整備工場のブログとか見てると「ディーラーでお手上げでウチに来ました」ってのが多くて怖いわ
>>829 ただ、お手上げの理由が「品番無いから」だったりすると、ベアリングなんか汎用の規格品でアッサリ代用する知恵持った整備工場が圧倒的有利。
ディーラーメカに腕が無いというより「これしかやるな」みたいなコンプライアンスだと簡単にお手上げになっちゃうんで。
初代ディアマンテ見た
懐かしい
整備工場の話っていえば長年世話になってる所にそこ通してナビ買うから取り付けてくれって頼んだら屁理屈こねられた
ナビ販売と取り付けてって利益薄い？
UAZ初めて見た
>>831 面倒くさいんじゃないの？従業員にとっては
>>832 軍用車の集まりに行くと見るけど、こんな軍用カラーでもないヤツが
普通に走ってるとびっくりするな。
>>823 亀レスだけど街の整備工場に最近車検出したらブレーキフルード交換すら言われなくて拍子抜けしたわ
２０年前の秋葉原の写真らしいけどクイックデリバリーの後ろに写ってる
欧州車っぽいのなんだろ？
なんかごついの走ってた
>>838 陸自が使ってるコマツ製の軽装高機動車だろ
>>838 無知ですまんがまさか煽られてイエローカット横暴抜きされた時のドラレコ？
違和感の正体はフロント用ドラレコをリアにつけてる可能性？
>>844 リヤのドラレコ、ルームミラー視点のモードに設定してるんだろうね。
後ろの軽トラックも前向きだし。
自己解決。
ミラー型ドラレコ付属のリアカメラの映像なんだ
前方の映像は写りが悪かったんで、すまない
すまなくはないよ。
面白いもの見せてもらったし勉強になった。
>>836 なんだ三代目レガシィじゃないか？
確かにレガシィ、プリメーラは欧州車っぽい
>>850 直後の837に答えが出てるのに
ジャガーXJ、2代目のコードネームXJ40系
アザブジュバン、ナガジュボン、タコアシハポン、イカジュポン
>>857 こっちだろ
>>839 小松ってこういうのつくるのはやめたんだっけ
>>860 試作装輪機動車の性能がパッとしなくて不採用となったあたりで、防衛装備庁もコマツ自身もサジを投げ、今後は三菱が作るか輸入するかになった。
これまでは防衛装備の国産にこだわってきたけど、技術や予算の都合でもう限界。
>>868 典型的な名古屋人趣向だから日本人じゃないかな
小松の高機はシート硬いだけだからウレタンとレザーで打ち直せばまともになるぞ
減衰もしっかりするし
>>870 陸自パジェロなんかはどうやったのか民生で走ってるのもあるけど、軽装甲機動車(高機はトヨタのメガクルーザーだ)の民生登録ってあんのかね。
陸自の車両はフレームごと切断して完全な鉄屑扱いで廃棄業者に渡される
その鉄屑の一部はアジアに輸出されてパジェロのシャーシと組み合わせて元の自衛隊パジェロの形に復元されるそうな
日本で走ってる民生用自衛隊パジェロの正体はだいたいこれ
たまに中古車屋にも出てる
フェレット装甲車も中古車屋で買えるようになるといいのになあ
シビックタイプＲ 無限ＲＲが停まってた
無限チューンでも塗装は弱いらしく朱色になってた
>>875 お、S15シルビアだ。
プリウスにこんなことしたら完全に営業車にしか見えないやん。
とうふみたいに角ばってないとなんか豆腐屋の車って感じがしないな
>>836 あの頃の秋葉原は良かったなぁ……(遠い目)。
>>877 14やろ
確かにホントにそういう豆腐店があるんだなって思っちゃうな
プジョー106ラリーを目撃
炎天下に窓全開で走ってた。まじ競技車両なのかも・・
ロールケージにマッドフラップ、BRIDEのバケットシートには4点式シートベルト
渋いね
GA2シティにイメージが近いな あれも速かったんだ・・
>>882 106ラリーはテンサンもテンロクもエアコン標準じゃなくて、後付けも希少だよ。
日本じゃ106はJAF登録車両に未登録で公認競技は下位カテゴリーしか出られんし戦闘力もそれなりだから、
競技車両というより走行会や草競技に出てるかもしれない車ってとこだろう。
>>880 当時もオタクの聖地で電気街じゃなかった？
加藤通り魔事件以降に警備が強化されて職質されまくるようになっちゃったって意味か？
>>885 この型のカムリがいるって事はもう十分ヲタの街だよな
>>887 ポストの横に路駐してる車ってウィンダムじゃなくてカムリなのか？
>>887 車板にいるような奴がこれをカムリと言っちゃうなんてｗ
>>887 この車とヲタの街が一体どう結びつくというのか？
あ、ごめん
ウィンダムだよなw
なんでカムリなんて思ったかな
スープラのホライズンブルーを見た＠豊田市
まだリリース前のはずだから試験車かな
キザシ見た
シルバーだったけど県外ナンバーだったし1人で乗ってたから多分覆面じゃないと思う
>>892 実質カムリプロミネントだから間違ってはない(笑)
http://imepic.jp/20200819/463060 日野自動車の社用車だが、
ダイナルートバンOEMのデュトロルートバン
日野唯一のトラック、バス以外のライトバンだけど、意地でも自社ブランドの車を営業車にする根性は凄いね。
ダイナルートバンも日通警備の現金輸送車くらいしか見たことない。
「 Are You WINDOM ? 」
CM でこれだけは覚えてる
>>899 その前に「レクサスES300！」って言ってたけど、当時の日本にゃレクサス店がまだ無いので車に興味無いと何のことやらって。
>>900 そのちょっと前に並行輸入の初代セルジオがプチブームだったから、レクサスの名はそこそこ有名だった。
なので、あのレクサスの日本版！セルシオの弟分！みたいな感じで、そこそこ人気だった。
でもスポーティなマスクをしてた割には横から見るとビスタと変わらんし、足回りもフワフワで、カタログでドライビング云々謳う割にはギャップが激しく、所詮厚化粧カムリと早々にバレてしまった。
最終がたのウインダムかっこいいんだが人気なかったなあ
詳しくなかったガキの頃はウィンダムは見た目からしてスポーティセダンの位置付けなんだろうなと思ってた
>>904 マーク2ツアラーVと迷いに迷って、ウィンダム買って激しく後悔してたパイセンがいてたな。
何故試乗しなかったのかと小一時間問い詰めてやった夏の日の1993
さっき
ザ・メシヤでガルウイングなゴールドのセラみかけたわ
近所の月極駐車場で190E 2.3を見た。ナンバーは再登録だった
あと走行中の三菱ジープも見かけた
>>907 いちいちことわらなくてもセラはすべからくガルウィングなんじゃね。
>>907 ゴールドは誰かが
「カナブンみたい」
って言ったのを聞いてから、そうにしか見えなくなった。
国際線パイロット、ダグラス.ロッキードの愛車
レクサスES300
日本名ウィンダム
IS300=アルテッツア
GS300=アリスト
SC430=ソアラ
HS250=SAI
RX350=ハリアー
LX450=ランクル
後は知らん
R32って
日産.スカイラインなの？
VW.ゴルフなの？
>>921 >日産.スカイラインなの？
>VW.ゴルフなの？
メーカー名とモデル名の間にピリオドを打つ表記を初めて見た
>>917 LM =アルファード
GX=プラド
ES250=カムリ
>>902 初代セルシオ出た時、生産追いつかなくて納車前に13クラウン3000ccの車検が切れちゃうって人が
13クラウンV8買って数ヶ月だけ乗って→セルシオ届くの待ってたなぁ
とにかくすぐセルシオほしいって人が左ハンドルのレクサス輸入したり、中古車屋でプレミア価格で売ってたり…いい時代だった
902さんが
>>895で仰る通り中身カムリプロミネントだよね
プロミネントやウィンダムなんて誰が買うんだって当時思ってたけど
若い時にカローラ買った人が余裕ができてマーク2ほしいが
カローラ店に馴染んじゃったから今更トヨペットとか行くのも面倒
カローラ店でマーク2みたいのってカムリベースなの知らんで買ったんだろうか
ウィンダムって水虫の薬あるね
>>924 ウィキペディアの悪影響で中点打つヤツは増えたけどね。三菱やいすゞで打つとカッコ悪い。
あと車名(基幹ブランド名)と社名(の略称)をごっちゃにしてるヤツ。
Javaとかのクラスとメンバの参照方法に慣れているだけだろ
>>921 日産.スカイライン
VW.ゴルフ
KABA.ちゃん
>>922 R18中山道 18歳未満姦通禁止
>>924 VWはともかく、日産は既に終わってると言う意味でのピリオドだったりして
>>906 反射的にこれが出てくるんで、まるっきり高級感がなかった
現行カムリはプロミネントやウィンダムの事実上の後継と言ってもいいんじゃないかと思う
現行カムリはセプター&グラシアの系統。
レクサスESはルーツはプロミネント。
国内カムリは国内線用としてセプターと分離した後、カムリグラシアに吸収される形で消滅。
今初代ウィンダムに触れて1番驚くのは多分トランクの開き方
一時期あれが当たり前な時代だったけど今となってはとんでもなく使いにくい
>>940 トランクがバンパーの高さで開かないということ？
一時期というかむしろ平成初期まではバンパーの高さまでトランクの蓋が開かない車のほうが多かった。
クラウンなら40系～140系まで、マークⅡも初代から90系までテールランプの高さまでしか開かなかった。
>>940 あの開口部の仕切りがあるかないかでテールの雰囲気変わるね。
セルシオとウィンダム、同じデザインなのに真ん中に縦線入っただけで柔和な雰囲気になる、
https://news.yahoo.co.jp/articles/f946673a0105c8beaa8a48f9190d80a817ceb188 >>941 この130系クラウン
セダンはタクシーによく使われてたが、
トランクの開口部がテールライトの上で中も狭かった
クラウンコンフォート/コンフォートが登場した時にカタログに
乗務員のコンフォートの欄だったか、
トランクの開口部がバンパーの低さで開くので車椅子のお客様、荷物の多いお客様の積み降ろしが楽で仕事の疲労軽減になります
って宣伝文句が書いて有ったよ
Y31セダンは最終型までトランクの開口部はテールライトのままだった
小型のクルーはバンパー上で開くのに。
>>951 出てるわけないよ
V8搭載の130クラウンが1989年に出て、その2年後に140系にフルモデルチェンジした際に、枝分かれして出たのが初代マジェスタなんだから
>>951 マジェスタ出た頃はセルシオの納期も安定してきてた頃だね。
最初の1年はマルチ付きで後席広いアドバンテージで、セルシオと比較してマジェスタ買う人も多かった。
ジャパンタクシーは荷物積みにくいって運転手が言ってたな
ジウジアーロが関わったとされるアリストはカッコよかった
あれ噂だけで実際は関わってないんだけどね
まぁプラシーボで気持ち良くなれるならいい事だしそれ以上俺から言うことはないよね
これってレアですか？
アルシオーネSVXと同じでそれっぽいけどなんか違うよね。角が立ってないっていうか。
カッコいいけどね＞アリスト
>>956 そうなの？
アイデアスケッチはジウジアーロで細かい所トヨタのデザイナーがイジったと思ってた。
いすゞピアッツァだかスバルSVXだかはジウジアーロが
「え？ホントにそのまま生産車にしちゃったの？」って言ったみたいな話を聞くけど。
>>957 スバル360
ルノー4
マツダルーチェ(LA2)
ダットサンブルーバード(510)
スカイライン(C10)
ホンダZ(N360)
うーん。一番右だけは分からん。ノーズセクションないけど上端部が特徴的だしなあ。
旧車ブローカー？
>>954 デザイン上も荷室容量少ないのにLPGのボンベでなおさら狭くなり、それが嫌だとシエンタを導入するとこも多いそうな。
イタルデザインの作品ではあるけど、
メインは御大ではなかったとかなんかね。
アルシオーネSVXと同じパターン？
>>956 ガッツリ関わってるぞ。
ただし、前後灯火類はトヨタデザインだし、イタル案では黒のプロテクションモールが一周してた
>>963 ジャガーケンジントンのテイストを元に新たに作った。
当初は14ロイヤルのデザインで企画されてたけど、イタル案が参加して、社内のデザイナーみんな見に来たという…
で、アタル案採用。
>>960 N360にしちゃ大きくないか？
初代シビックかな
>>960 ルノー4と510ブルの間の車はB110のサニークーペじゃね。
>>967 そうかもね
少なくともルーチェではないだろうな
510より小さく見えるんだから
ルーチェに一票
後ホンダの軽らしきやつはスズキのハッチ55とか
>>970 朽ち果てたアルファのジュニアZとは珍しいね
ルーチェのフロントパンパーはグリル下を全部覆ってしまう形状なので
外すとその部分にボディパネルは残らないと思うんだよな。
なのでルーチェではないんじゃないかな。
>>961 あと車椅子乗せるのが大変なので
標準では載せられないシエンタの方が良い
というドライバーもいると聞いた
>>917 IS300は北米だけ。
それ以外の地域は1G-FE積んだIS200。
>>975 2000年以降はヨーロッパでもIS300を販売してるよ。
E24のキャラバンで後ろが観音開きになってるタイプってレア？
>>976 そうなんだ！ご指摘ありがとうございました。
>>977 E24キャラバン自体、100系ハイエースよりレア
>>979 日産の3バイクカーは専用ボディを纏っているが他のモデルは化粧直しレベルやん
光岡はゲテモノだと思う人もいるだろう
3ボックスのフィガロはBe-1やパオに比べて見窄らしさがない
他にも屋根も開く記号もある
日産のパイクカー三部作は外装もさることながら内装も専用設計だからね
光岡にはとても真似が出来ない
あの手のパイクカーはもう出ないだろうな
特に日産からは
パイクカー軍団はバブル期だからこそ出来た企画だろうな
あの当時でもコストダウンのためにボディの一部を樹脂にしたり製造を高田工業に外注したり色々工夫してたけどそれでも利益なんて微々たるものか下手すれば赤字だっただろ
今やるにしてもオーテック限定のマーチボレロが関の山
日産どころかトヨタですらできないだろう
マーチなのにボレロってのがなんなんだろうね
適当なのかな
>>989 その意味じゃトヨタのセラもすごかった
内外装すべて専用設計で、あのガラスキャビンを量産化しただけでもすごいのに
価格は160万円からと、ベースとなったスターレットの最上級グレードと30万円も違わなかった
GA20ソアラツインターボ2台白と緑
緑って初めて見たかも
>>974 あの車椅子乗車拒否が報道されで問題化したので敬遠されるんだろうね
>>990 日産の問題じゃね
車なのにラルゴとは何事かって言ってた人もいたし
>>990 K11の時代にタンゴやルンバだの何種類かあって、その中でボレロだけが一定の需要があってK12以降も継続されている。
マーチゆえに音楽シリーズというわけで。
昔、マーチのカブリオレに乗ってた。アレはフィガロより生産台数少ないし（3千台強）、フィガロ並みにアメリカでウケるんじゃないか？
レアだから受けるのであれば、カルタスコンバーチブル。
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