◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
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◆オイル交換は1万キロに1回で十分 46◆
http://2chb.net/r/car/1601782644/ ◆オイル交換は1万キロに1回で十分 47◆
http://2chb.net/r/car/1607860732/ ◆オイル交換は1万キロに1回で十分 48◆
http://2chb.net/r/car/1614839519/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
スレタイは
「シビアコンディションに該当しない乗用の登録自動車におけるオイル交換頻度は、
純正あるいは相当以上の品質のオイルを用いて1万キロまたは1年に一回で十分に
車両の想定寿命を全うすることが出来る」の略です。
NGワード
ID
信者
入信
真理教
宗教
固定
飛行機
コロコロ
統失
カウント
情弱
自称
トライボロジー
専門家
糞動画
ド素人
技術者
トライポロジー
ソース
エビデンス
根拠
一般論
全世界
素人
オカルト
つべのド素人
自動車工学
図書館
糞動画
開発者
初心者
専門書
飛行機
自演
煽る
今月の雑誌ムー
アポロ14号の帰還映像に巨大なGRオイルのペール缶が写っていた!!
【特別企画】自衛隊 闇の秘密組織「オイル班」の謎
です
10,000キロで交換するのは
図書館通いの自称トライポロジー専門技術者
ID変えてもワッチョイ変わらず
(ﾌﾞｰｲﾓ MM9d-gdhq)2021/03/21(日) 22:46:23.27ID:9tDYqUkEM
↓
(ﾌﾞｰｲﾓ MM4d-gdhq)2021/03/21(日) 23:56:02.92ID:TOkbAEpoM
>>8 自称トライポロジーの専門家って24時間張り付いてるのな
流石はメーカーの技術者優秀過ぎるw
末尾gdhq
(ﾌﾞｰｲﾓ MM9d-gdhq)2021/03/22(月) 08:19:35.12ID:8nK4wpnwM
↓
(ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-gdhq)2021/03/22(月) 08:38:15.28ID:mUtY1dVbM
前スレのこれでファイナルアンサーぽいな
まあ標準的なオイルでも1万キロに一回で大丈夫そう
932 5 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日:2021/03/21(日) 16:56:43.19 ID:tVyu3j45
ENEOS サスティナ（現プライム）と昔の省燃費SM ILSAC GF－4での
5,000km、10,000km、15,000km、20,000kmでのヘッドカバーとピストンの比較
https://www.eneos.co.jp/company/rd/technical_review/pdf/vol53_no01_07.pdf まえスレではID IDって馬鹿が騒いでたが
今度はワッチョイしか言うことない時点で
信者のバカさ加減が分かったなw
流石は図書館通いw
信者連呼の自演はプーイモ1匹で確定か
昨日迄はウジャウジャいたのにな
>>11 スレがガンガン延びてたのが全てブーイモの自演なら過疎るね
>>12 しかもそのリンクのPDFは10年前の資料
最新の規格（API/SP,ILSAC/GF-6）に対応した後継のXプライムなら更に余裕がありそう
ど田舎の整備工場がドラム缶で買ってきた激安鉱物油は３０００キロごと交換しないとダメだよ
激安オイルでベースオイルが低スペックで摩擦係数が高い粗悪品なら嫌だな
ちゃんとAPIやJASOの規格を認証されてるならいいけど
ど田舎の整備工場が使ってるオイルは出入りの部品屋が扱ってるごく普通のオイルだろ
わざわざ業者比較して1円でも安いオイルを探して買い付けるほど店主は暇ではない
正直モノタロウ オイル取り扱ってくれた方が安心感があるw
田舎の整備工場は老舗ならではの信頼と信用で成り立っているから
んな詐欺商紛いのことはしない
オイル交換なんて安いもんなんだからケチるもんでもないだろ
>>14 >>15 >>16 連投がまるで自演の自己紹介
1万真理教の信者めっきり減ったの何でかなwww
信者とか統失とか火病ったのが毎日十人はいたのに
なぜかブーイモ一人だけになった件
>>15 正解だったみたい。こんなにあっさりバレるとはw
オイル交換する金もない貧乏人が
認知的不協和を解消する為オイル交換はしなくて良いと思い込もうとして必死になってる
年間10万円ぐらいも出せないとは相当貧乏だなwww
直噴エンジン系はPM多くてスラッジになるから5000kmじゃね？
初期の直噴エンジンならもっと交換距離早いかも
最近のポート噴射と併用タイプとかどうなんだろう？
>>32 最近の車は直噴ターボでも1万指定が多い。オイルが良くなってるね。
>>34 そういえばGRヤリスでも10000kmだな
最近の直噴はPM=NOx排出量が押さえられているから
普通の3元触媒だったりする
どれがホントのスレですか？
SP】オイルスレッド■92リットル【ACEA】
【SP】オイルスレッド■92リットル【SN plus】
【SP】オイルスレッド■91リットル【SN plus】
3つあるけど
>>41 1はテンプレをオカルト説に改変した名無しの自演スレ、2と3が本スレ
ここも単発自演防止で強制コテハンになった
ディラー行って聞いてみな、１万キロでいいかって
メーカーは良いって言っているとか理詰めで問い詰めないで聞いてみな
スラッジってオイル交換で落ちるとか付着しにくくなるとかあんの？
どっちかというと添加剤とかじゃないの？
3000km神話はなんで生まれたんだろ？
量販店に行くと3000～5000万キロで交換したほうがいいですとは言われる
>>46 一般的にはオイル交換直後は洗浄効果が高いからスラッジが落ちやすいと言われてる
昔量販店でバイトした時店長に3,000～5,000kｍで交換とか短くないですかと聞いたら
「オサンでGTXみたいな安いオイルを30年前の軽トラに入れて農道しか走らないような人もいるから
そんなんでも絶対に壊れない距離とかじゃとかじゃないの？多分」と言っていた
しかしさ
いまだに誰もが具体的に説明出来ないってどうなってんの？
ただの噂話でしかないよ
>>55 フラッシング油が灯油の類似品だと知らない馬鹿www
完璧アスペだなwww
>>56 流石は自称トライポロジーの専門家
オイル交換無しで車検時に灯油でフラッシングとはwww
エンジン壊れなくてよかったですね～
やっと静かになったと思ったら、バレバレでもここから離れられないらしいwww
昭和の中期のSD級オイルが規格制定失敗オイルで凄まじいスラッジを発生させるのよ。
スラッジでオイルフィルターからエンジン本体のオイル通路から詰まって壊れるので兎に角早めに交換すると言う対処してた。
フラッシングなんて物が持て囃されたのもこの頃でフラッシングオイルと灯油を半々に混ぜてやるべしと言われてた。
オイルが進化して数万キロ交換不要になってもこの時代の常識が幅をきかせたままなんだよな。
>>61 >この時代の常識が幅をきかせたままなんだよな
細かい部分はわからんが、実際はこんなかんじだろうな
昔の習慣が言霊を帯びて一人歩きしている、まさに都市伝説
一年または一万キロが宗教なんじゃなくて、3000～5000キロが都市伝説
ジムニーシエラ0W-20で1万キロ交換、今回は5W-40入れてみた。
1000km毎にオイル交換したらエンジン内部ピカピカに綺麗になるかな？
洗髪しすぎると禿げるらしいから1000キロ毎も禿げるんじゃね（適当）
10000kmや年1回でオイル交換する人は車、使用オイル、乗り方、期間にもよるんだろうけどエンジン内部は汚れてないの？
>>67 過去車で純正オイル5000キロは汚れてない、まわしてたから焼けて変色あるが。
乗り方でしょ、チョイ乗りが一番悪い、次に
回さない乗り方、CVT.ATとか。
>>68 ルマン24時間は5千キロ走るけどオイル交換していない
昔は交換していたチームもあったけど
>>68 自分の過去車だと4AGは3000kmで真っ黒、3SGTは3000kmだとたいして汚れてない。13Bは2000kmも走ればかなりの汚れ。どれもぶん回してたけど…
プリウスとかは5000kmくらいじゃ全然汚れてないね。
>>71 え、何の話だっけ？ルマンがどうしました？
>>73 レースなんて燃料希釈もブローバイも多くて潤滑は厳しい環境なのに・・・ていう極端な例なだけ
適当に右から左に受け流してくらさい
ボルボ乗ってるけど1年点検時にしかしない
年間2万キロ乗ってる
3年目で売却
>>57 必死にID変えてアスペとはwww
キモイなお前www
>>47 商売もあるだろうし、他にも色々あるだろうけど･･･
世の中指定距離数の数倍走って壊す奴もいるからなぁ･･･
脅しは状況によっては必要なのかも知れない。GSがそんな事する権威は一切無いのだが。
ま、オイルの汚れをちら見「だけ」で交換勧める所はほぼ詐欺なのは間違いない。
世は広いからちら見で経年劣化から汚れの成分全てを把握できる超人がいるかも知れんから、絶対詐欺とも言い切れんが。
日本車は設計が悪いからオイルパンが小さい
ベンツはオイルパンが大きいから3万キロごとでも大丈夫
ディーラーや車屋に持ってくとすぐにエンジンオイル交換してくれるが油温上がり切った状態で熱くないんかなアレ。
ベンツは普通のNAが1万5千キロAMG A45とかのターボ車が1万キロで
メンテナンスインジケーターが点灯する仕様なんですけど
>>81 > ベンツは普通のNAが1万5千キロAMG A45とかのターボ車が1万キロで
> メンテナンスインジケーターが点灯する仕様なんですけど
信者にはそれが3マンキロに見えるのよ
見えなかったら信心が足りない
どーでもいいけど信者とか信仰とかと煽るのは
ブーイモの独りだけだな先週はワサワサ居たのに
>>72 ４Agとかの古いエンジンはなあ
3000キロで汚れるなら壊れてるのかもね
>>79 ほう、オイル消費の多さに対応するためオイルパンがでかいことを設計が良いと申すか
>>65 1000キロでこまめに換え続けたら
エンジン内部は異常にピカピカだろうねwww
>>85 設計に余裕があるからオイル交換は車検時のみですね
普段は継ぎ足しで問題無いwww
ブーイモはそこそこ珍しいコテなのに
kc98とかワッチョイが同じ単発が大杉で違和感しかないわ
今どきの省燃費車は1,000～1,500回転で巡行できるやん
昔の車の3,000kmと今どきの車の10,000kmはエンジンの総回転数は同じくらいじゃないだろうか
月に1000km走行で毎月20日にとにかくオイルを全豪勢油に交換してます。
ハイブリッド車はエンジンが動かないタイミンが多くエンジン内部がカオスで汚れると言うので。
常に新車状態にしておきたいので毎月交換してます。
>>91 月一でバラしてもらった方がいいんじゃね
オイル換えただけじゃ不安じゃない？
>>94 オイル交換する金もない貧乏人が
恨めしそうだな
オイルも買えないならクルマなんか乗るなよwww
自演のブーイモはワッチョイが分かっていないのかな？
>>96 いいことはあるよ、満足感これで十分
自分は4か月1000kmで交換
気持ちよく過ごせている
短いサイクルで替えて車にいいことはあっても悪い事は無い
サイクルが長いのは車に悪い可能性があるから叩かれるのは分かるが短すぎて叩かれる意味が分からん
一応資源だから大切に扱うべきだろう
毎月とかはネタだと思うがw
>>99 誰も短すぎるサイクルを叩いているのではなくて
スレタイ的に、純正オイルなら１万キロでも問題ないということを話しているだけじゃね？
おれは半年ごとに定期交換している。
それでいいじゃないか。
ディーラーは期間より距離で交換するよな
1年で5000キロの時は交換されなかったな
俺は新車で買ったら最初のうちは短めでやる。
エンジンの加工精度で言うとそんなに気にしなくても良いんだけど、加工した時の切り粉(クズ)がエンジン内に残っていないとは限らないから。
目に見えるのはファルターに留まるだろうから気分なんだけどね。
半年毎にトルク管理で交換しているがアルミパンと鋼ボルトなのでアルミパンネジ部の劣化が心配
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
新品のオイル交換して音が静かになったって喜んでる奴がいるが
そりゃーオイルが固くて本調子になっていない証拠
燃費を調べると交換する前より悪化しているはず
今時どんだけ硬いオイルの車乗ってるんだよ
旧車か？
やる気のない外国メーカーか？
>>99 そもそもオイル交換する金もない貧乏人が僻んでるだけだよ
換えたくても換えられないから、カエナクテモイインダと必死に思い込もうとしてる
その邪魔をしてると思い込み、妄想を拗らせて叩いてくる
可愛そうな奴らだよねwww
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
確かにエンジンオイルを交換した直後の方が走りが重く感じるときもあります。
また、３０００ｋｍ程度使用したオイルでも高速走行した後では、
潤滑が良くなり走行が軽くなる場合もあります。
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼ 真面目に5000キロごと
| （__人__） | オイル交換してるが
/ ∩ノ ⊃ ／ 交換直後のほうがエンジンが
( ＼ ／ ＿ノ | | 重く感じることが多い
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
>>113 ガソリン混入での燃料希釈や粘度指数向上剤のせん断、各種添加剤の効能が無くなる等で粘度が徐々に低下していくって事
よくシャバシャバとか表現されるけど、元々良いベースオイルを使っている高級品は粘度指数が高いから新油からシャバシャバ状態
>>110 いやー
流石ですねwww
自称トライポロジーの専門家はwwwwww
F1のタイムアタックは終盤のほうが最高速が出るのはオイルがなじんできたからなのか
>>115 馬鹿だなあ
F1ってオイル交換から1万km走ると調子良くなるのかよwww
いいこと思い付いた！
5000キロ走って馴染んだオイルを抜いてパフォーマンスを発揮できる高性能オイルとして販売すれば儲けれるんじゃね！？
>>120 真理教の信者には売れるだろうね
尊師の風呂の水のように
>>118 マジレスすると燃料消費して軽くなるから
F1はオイルもクーラントも予熱させたのを予め循環させてから始動させるぐらい繊細なのに
F1を例えにするとか？ブーイモは馬鹿なんかな
>>106 > またド素人発言が多いな
> エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
> １００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
> つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
> オイルを捨てている状態になる
> 新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
> あたりが付くって言葉あるだろ。
へー 馬鹿だなあw
>>112 > 確かにエンジンオイルを交換した直後の方が走りが重く感じるときもあります。
> また、３０００ｋｍ程度使用したオイルでも高速走行した後では、
> 潤滑が良くなり走行が軽くなる場合もあります。
頭大丈夫かwww
>>118 > F1のタイムアタックは終盤のほうが最高速が出るのはオイルがなじんできたからな
流石ですよねw
信者向けに尊師が1万km使ったオイルが100万円で売られるんじゃねw
あとブーイモはID一々変えてるけど
ワッチョイはIP変えると前半4桁は変わるけど後半4桁が変わらないとか知らないのかな？
それともただのアスペか？
欧州などでは、オイル交換は「30,000km・2年」というのも珍しくありません。
本人はバレてないと思ってんだろうな
信者とか尊師とかの特定のワードもコイツしかいない
>>134 流石ですよね
図書館で入門書読んだり
ID見比べたりお疲れさまw
>>135 すまん
アスペは一人で会話してる
>>110 >>116 粘度50とか60のオイルなら最初は硬くてそのうちシャビシャビになって軽くなるかなぁ位はあっても、
20や16とかのオイルで馴染みとか燃費が悪くなるとか頭大丈夫かw
オーディオマニアのマイ電柱のコピペ思い出すわ
1万km走ってシャバシャバにして、アタリがついたとかホント馬鹿だなあ
はじめから使い古しの廃油入れたらいいんじゃないか
たった3分で4レス連投してるのに都度ID変えてる奴すげー
キチガイ多いから5000km走ったオイシイ所のオイルなんか売れたりするんかｗ
3000キロとか5000キロで交換する奴は日本しか居ないからな
ヨーロッパの人に聞くとなんで日本人は新品のオイルを捨てるのって言われるレベル
テキトーなオカルト論をスレ上げて発表する奴もすげーな、1万キロ辺りから燃費が悪くなるとか
それ清浄剤や分散剤が切れてスラッジが蔓延して粘度がV字回復する状態だけど
どんな糞オイル使ってるのかな？
0w-8のオイルの当たりがつくのは何キロ走行したらだろうか？
すでに当たりがついているような気もするがw
ココだけの話で他言は無用なんじゃが
オイル交換は１万㌔か２年に１回で十分っ!( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
このスレ見て思ったことは8000キロくらいで交換でよさそうだな
俺は5000キロ毎に交換してるけど1万キロでも問題ないと思うよ
オイル交換は精神安定剤
>>111 えーっと(^.^;
ガソリンスタンドで廃油を恵んでもらえよ
使い古しの汚れたオイルが
お前にとっては美味しいオイルなんだってなwww
絶好調ってそういう事だったのかよ
ブーイモはIDコロコロして連日煽り散らさないで
自分の意見を言いなよ
3000キロごとオイル交換する基地外が居るのは日本だけなのはたしか
交換時期 ボンネットに6ヶ月/10000キロって書いてある
12ヶ月3000キロ経ってるがまだ交換する気はない
賢いだろう
>>156 メーカー推奨の倍使ってるのか
なかなかの勇者だな
中部運輸局は30日、自動車販売店「ネッツトヨタ愛知プラザ豊橋」で、車検の一部を怠る不正があったと発表した。2018年12月～今年1月に車検をしたすべての車5158台に上る。ネッツトヨタ愛知は「深くおわびします」と謝罪。対象顧客に連絡し、無料検査を実施するという。
同運輸局によると、スピードメーターの誤差を測る検査を実施しなかったり、サイドブレーキの制動力を測る検査を正しく行わなかったりした。整備記録簿には実施したように虚偽の記載をしていたという。複数の検査員が不正に関与し、「検査台数が多く、間に合わせるため定められた手順を怠った」と話しているという。対象車両に不具合が出たという報告はない。
同運輸局は30日付で同店の指定自動車整備事業の指定を取り消し、自動車検査員7人の解任を命令する行政処分を出した。
これ凄いね～ 何でバレたのかな？
オイル交換も自己判断が重要ですね。
>>158 たまに見るブログでも記録簿虚偽記載の話があってタイムリーだなって思いました
https://momen.tofu.fit/car/4245 決められた検査の手順を怠ったのはまずいね。
どこも実際はそんなもんじゃないかなって気がするけど。
整備に関しては量販店、スタンドはヤバいですよ、
オイル変えたばかりなのに減ってるとか、汚れてるとか。
手洗い洗車なのに洗車機入れてみたり。
酷い話だと、お年寄りを狙って水漏れしてるとか言ってラジエターの漏れ止めを何本も入れたりね。
当然水漏れじゃなくてエアコンの排水なんだけど。
知り合いが働いてたから裏話を良く聞きます。
ダイハツのディーラーでオイル交換後漏れてたこともあったな。
聞いたら、ドレンワッシャを再利用してたんだって。
>>160 オイル漏れが激しいとラジエーター事取り替えさせるところもあるらしいよ。
オレみたいなおっさんからすると今時5千キロで交換しなくてもいいとは聞いてても、1万キロ近く無交換だと精神衛生上よくないんだよな
オイルフィルターは2年2万キロとかになってるのか？
>>163 今はどのメーカーもだいたいオイル交換毎にフィルターも交換
昔は2回毎だったからあまり変わっていないね
>>164 ありがとう
オイル1万キロ交換時に一緒にフィルターも毎回交換ってなってるのか
オイルは2万キロ毎、フィルターは4万キロ毎交換で25万キロ走りました。
絶好調で燃費も変わりません
>>143 > キチガイ多いから5000km走ったオイシイ所のオイルなんか売れたりするんかｗ
情弱や貧乏人は喜んで購入しましたw
10000kmって廃油以下だから辻褄が合うね
貧乏人はそれでいいと思うよ
そもそもアメリカとかヨーロッパの人のほうが車の歴史が古いのに
その人たちが一万キロ以下でオイル交換しないのに
日本人の一部の基地外が5000キロごとオイル交換するなんておかしいだろ。
おかしいよ、5000キロごとオイル交換なんて
1000キロから3000キロで交換しないなんておかしいよ
複数台持ちだけど車種や用途で分けてる
趣味のイタ車は年間で1,000キロも乗らないけど1年毎、嫁の軽は近所のスーパー専門のシビアだけど車検毎
旅行用の家族全員移動専門ミニバンも車検毎、仕事用は年間で3万キロでだいたい通算40万は乗るけど1万毎ぐらいで交換
>>170 年間2.5万キロ乗るなら2万キロ交換でもなんとかなるだろうね
年間5千キロで2万キロ交換してたならめちゃくちゃエンジン痛んでただろうけど
>>174 趣味だからあれだが、そこが一番もったいないな、どうせ乗らないのに。軽が車検ごともどうかとおもうし、仕事用は自家用かかでまた違う。
>>176 そのイタ車はもう30年前のビンテージ寸前なので
>>175 日本では2年に一回は必ずオイル交換を指摘されるイベントに出くわすんだから、
年間5000キロの使用で20000キロ未交換で不調・トラブルに出くわすとしたら完全に自己責任だよね。4年未交換なんだから。
結局オイル交換のスパンっていうのは、年間走行距離とか道路環境だけでは決まらず定期点検の時期との兼ね合いも大きいと思う。
年に数万キロなら指定距離で、一万キロ前後なら一年ごと、5000キロ程度未満なら車検毎、判断が微妙なのが5000以上9000未満かな？
>>175 嫁の軽は車検毎
ミニバンは1万毎
バイクは3000キロ毎と1000キロ毎数台
2ストは混合油なんでガソリン給油毎
かな
5000キロ超えると明らかに粘度がおかしいし匂いもおかしい
それがわかんない奴は、エンジン痛めて、新車買って経済を回してろ
オレ様が2000kmで捨てる廃油を、おまえらにリッター100円で売ってやるよ
ありがたく思え
そもそも廃油で何に挑むんだろ?
マイトレーヤのお言葉凄いですね
騙される奴って典型的な情弱じゃんwww
>>182 エンジンオイルで低回転時のノッキングを抑制できる技術か
こういう記事見ると5000キロで粘度や匂いとかマイトレーヤとか言っている奴は実用化ペラく見えるな
0w-10とかで粘度の変化分かるのか？
エンジン音が変わるとか？
マイトレーヤは2000kmで換えると
異常燃焼するとか言ってるのか?
>>182 トヨタはこんな実験室レベルの試験して純正オイル開発してんのか
純正オイル最強なんじゃね
>>188 馬鹿じゃね?
情弱の上得意客ですねwww
>>188 トヨタとあともう１社（どこか忘れた）はエンジンオイルを自社開発して
JXやエクソンモービルに製造を委託しているから
ブーイモが今日もIDコロってるけどなんか意味あんの？
>>191 廃油しか買えない
だから顔真っ赤に貼り率いて
ID見比べてるって、、
オイル交換よりも病院行くのが先決かな
統失の貧乏人がwww
まぁ、走ってれば常に劣化は進んでるからなぁ。
5000kmも走れば劣化は感じるけど程度の問題だよね。
気持ちよく乗りたいから距離に関係なく年2回交換してるよ。
俺は揚げ物は美味く食べたいから油は毎回交換だけど、
廃油派の人は味は関係なく10回は使うんだろう。
前スレで信者とか真理とか統失と必死に単発IDで煽っていたヤツは
ブーイモで確定だな
アンカ付けて
ハイそいつは俺ですと手を挙げるとは・・・
結局1万キロ教は誰にも論破できないのでもはや真理の領域へ
このスレでGRエンジンオイルの動画やエネオスやトヨタ自動車の記事を見てると、やっぱり取説記載のメンテナンスデータでいいかなと
3000キロとか５０００キロで交換する基地外は説明書が読めないだろ
しかもオイル交換２回でフィルター交換って意味不明なこと言ってるし
説明書ではオイルとオイルフィルターは同時交換って書いてある
この後数日は真理教から「廃油」がブーイモのトレンドワードになると予想
>>206 トヨタはターボなら5000キロ交換になってるが？
>>208 それOEM供給のダイハツ軽ターボの指定
トヨタのターボ車はレクサスやGRヤリスも1万キロ指定なんだけどな
>>210 所有しているレクサスもGRヤリスもエンジンルーム内に普通にそう記載されてる
ディーラーに聞いたら「ダイハツの軽ターボの指定です」だとさ
>>211 なんでトヨタの公式サイトにそんなの採用してるんだろうね
苦情対策でトヨタ車の中で一番短いのを書いてるのかな
>>212 明日トヨタのお客様窓口にでも聞いてみて
その結果を発表すればいいかも
>>213 分かってて言ってると思うんだけどそんなめんどくさい事する訳ないでしょ
オイルは2万キロ毎、フィルターは4万キロ毎交換で25万キロ走りました
絶好調で燃費も変わりません
>>210 信者の馬鹿には読めないらしい
逆に読めたら信仰心が不足してるって言われる
貧乏人は大変だねw
貧乏人は10,000キロを超えたらオイル交換！
鉱物油も化学合成油も、区別できず、
10,000キロ超えたらオイル交換！
ウルクリ入れて、10,000キロ超えたらオイル交換！
エンジン壊れたら新車に買い替え！
貧乏人は、10,000キロ超えたらオイル交換して、新車に乗ってろ
>>182 すみません、これはモリブデン添加剤の実験をしたオイルを開発したと言うことでしょうか？
1回の走行距離が8km以下はシビアコンディションなんか
過半数がそれじゃね？
エンジンもヤワになったもんだね
>>219 それを繰り返す場合な
たまに長距離挟めばいい
普通にメーカー指定の10,000～15,000キロ越えてオイルを交換していたら壊れたとかの事例てないよな？
シビアコンデションで壊れたかも
>>222 壊れるを車が動かなくなるレベルの事を言ってるなら10万キロ交換しなくても大丈夫
>>223 流石に内燃機関で10万キロも交換しなくてもとかは聞いた事もない
カブのエンジンなら継ぎ足しで10万キロ行くからもしれんw
説明書読めない人の特徴
ATFは無交換って説明書に書いてある交換してATを壊すバカ。
>>228 ATFも恐ろしく古くなるとギア変換まで勝手にどこでも高回転で引っ張るようになるからな。
そりゃそうしないとフルードが滑りまくって動力伝えんから。エンジンだって必死だ。
さすがにディーラーやらもそうなったら交換か新車買ってて言うだろ、
俺のは車屋の台車がそれだった。まぁ、良い体験だった。
クラッチ代わりにアクセル抜いたり、ちょっとMT気分。
まぁ新しいの買えよって思うけど、もし安く直るならって思う気持ちは分からなくは無い。
新車だとATF壊す確率相当減らしいけれど、あのATF交換、どんくらい変わるものなんだろう。
よほどの事が無いと「相当確立減るだけ」って恐くね？ それ乗り越えるほどなの？
>>232 メンテナンスノートにそう書いてあるの?
どこのメーカー?
アイドリングの方が熱的にきついってことを知らないんだろう
>>235 通勤で短距離走行しているなら週末長距離走ればいい
>>236 週末はダラダラしたいんよ…
家で溜まった録画見たり映画見たり
>>233 メンテナンスノートはお母さんじゃありません
前は貧乏だったから、12年落ちの中古を買って乗ってた
片道1.5kmだったし、年走行3000km未満だったから車検毎にしかオイル交換してなかったわ
どうせ3万円で買った車やったしな
それが思いのほか壊れず、新車登録から23年満了まで無事走破した
結局お金も貯まり比較的に新しい中古に乗り換えたんだけど、取説に短距離走行はシビアコンディションって書いてありビックリしてる
昔のデミオの取説まだ残してるから見てるが、そんなこと書いてないw
廃車時でもピンピンしてたな
短距離走っても間で長距離挟めばシビコンじゃなくなるってどういうこと？
短距離走行で汚れまくったオイルが長距離走行で綺麗になるの？
シビコンは自動車メーカーが念の為作ったに過ぎない
実際は普通でもシビコンでも1万から1.5万で一回でOK
>>241 なるほど、デミオはＭＴのに乗ってた
それで短距離走行もおkだったんかな？
>>242 挿めばシビコンじゃなくなるよね(^.^;
流石はカルト信者
はさむだけでシビコンから解脱出来るとは
オイルも新品同様に戻るそうですね
>>245 悔しくておうむ返ししまくるのはさすがに笑た
ダイハツのKFエンジンはちょっとでもオイル交換サボるとピストンリングが逝かれてぶっ壊れるよ。
>>249 長距離を含めればオイルに厳しい使い方の割合が減るんだが
小学生でも分かること
>>251 割合が減るから全く短距離で走らないパターンと同じ距離で交換でいいって主張はおかしくないか？
たとえば普段は短距離しか乗らないが週に一回は長距離走るような使い方だとどうなる？
>>253 短距離走行が多くてエンジンが暖まりきらない状態での走行が多いと
シリンダーとピストンリングとかのクリアランスが広くてブローバイの混入が多くなるから
アイドリング状態が多い時はカーボンをもりもり生成するし
>>252 短距離オンリー、仮にいつも5キロしか乗らならない場合、シビコンの7500キロで交換すればいいのは理解しているよね
>>255 シビコンが7500キロとは限らないがそれは置いといて、常に一回5キロ以下の走行なら間違いなくシビコンだろうね
その質問に何の意味があるの？
>>256 そう、5キロだけの走行で7500キロ交換だよね
では5キロと週末の45キロをミックスしたとしても7500キロで同じ劣化をすると考えるの?
>>257 俺がお前に言ってるのとほとんど同じ事を俺に聞くなよｗ大丈夫か？ｗ
確かに、
月金で片道7kmの往復 + 土日は動かず
がシビアコンディションで、
月金で片道7kmの往復 + 土曜に15km走行
だとシビアコンディションにならないとしたら、
15kmの走行でオイルが綺麗になるんだ！と錯覚してしまうね
>>258 じゃなんで
>>242でこんな質問したの?
>短距離走っても間で長距離挟めばシビコンじゃなくなるってどういうこと？
>>260 短距離と長距離の比率も考えずにシビコンじゃなくなると主張してるから
ならどこからどこがシビコンかって話になると思うが境目なんて分からない
それなら安全側に考えてシビコンで交換するのが普通であってリスク側を他人に主張するのはあまりに無責任だと感じたから
週5日片道８キロプラス週1高速の俺はシビコンだと思うが年1で交換
>>261 態々
>>255と
>>257でヒント出してあげたのに全くして無くてワロタ
5キロだけの繰り返し（シビコン率100%）なら7500キロで交換してくださいというのがトヨタの主張
5キロと45キロのミックス（シビコン率¬100%）なら距離あたりの劣化が緩和されて7500+αキロの交換で良いということが分からないの?
7500+αならシビコンでは無いじゃん
>>261 態々
>>255と
>>257でヒント出してあげたのに全く理解して無くてワロタ
5キロだけの繰り返し（シビコン率100%）なら7500キロで交換してくださいというのがトヨタの主張
5キロと45キロのミックス（シビコン率¬100%）なら距離あたりの劣化が緩和されて7500+αキロの交換で良いということが分からないの?
7500+αならシビコンでは無いじゃん
>>264 ヒントワロタ
お前が何も理解せずにヒント(笑)出す前に
>>252で同じ事言ってるんだけどな
読解力無さすぎて心配になるｗ
ここはスキー場勤務が多いのか？
舗装道路だけ走ってる奴はシビアではない
そもそもシビアにしたいエンジン壊れちゃう脳が多いのか？
ヨロッパーなんてアウトバーンで普通に高速180キロで走ってるのに
日本なんか１００キロの低速で高速走行だからな
>>266 言いがかりワロタ
再度指摘する
これを書いてしまったのはお前だ
>短距離走っても間で長距離挟めばシビコンじゃなくなるってどういうこと？
現在は製造物責任法により取扱説明書の記述に欠陥がある場合は製造物の欠陥と同格に扱われることが規定されており、
不具合に繋がる危険性を十分に排除した記載が製造者側に求められているだけでなく、廃棄物などの環境負荷の観点からも、
指定交換時期は余裕を持って設定されているとの見解もある。
>>269 その製造物責任法の取扱説明書の件は「見解」ではなくて規定なんですけど
通勤うんキロでのシビコンでヒートしてるけど
7500km以前にメーカー推奨交換時期の半年に該当するだろ
10年前のキューブは1万キロ交換してたらタイミングチェーン伸びたわ
Ｚ11とK12系かな？
あれオイルではなくてチェーン自体に問題があったから
年1交換が安パイでしょ。鉱物油か化学合成かでも違うが趣味なら5000.道具と割りきるなら1万キロ。
>>274 そうz11
対策品のチェーンが後から出たが初期型もオイル交換頻繁に行ってた個体は症状がでなかったらしい
今だとSNplusにはタイミングチェーン伸び防止の添加剤が入ってるな
日産は昔から部品以前に会社の方針自体に問題があったから
チェーンの伸びはオイル関係ないだろ？日産の整備屋がオイルのせいにしているだけ
>>250 オイル交換の回数比ではなく、構造的な問題だろ
改良していても公表してないんじゃないの
トヨタの1NZ-ＦＥとかでもあったな
ピストンリングの固着、オイル喰い、対策部品が出た
グラフは現在多く使用されている「SN規格」と「SP規格」の規格上の性能比較です。ほぼ全てでSP規格が上回ります。
全く違うのがLSPIとチェーン摩耗です。
☆LSPIは数十回⇒ほぼ「0」
☆タイミングチェーン摩耗半分以下
燃費
☆0W16で4.1％向上
☆5W30で3.1％向上
それ以外もエンジン清浄性など多くの面で「SP規格」が上回ります。「SN規格」が出てから10年が経過しエンジンは大きく進歩しました。この技術進歩に対応したオイルが新規格「SP規格」です。
>>280 シエンタのピストンリングの材質問題か
部品違っていたのか知らないけど同時期での同じエンジンのポルテのほうは大丈夫だった
でも、怒るお客さんもいるよ
〇ーカーの目安で15000キロって書いてあるのに
無駄に〇イル交換させて金取る気か！
ってね・・・
15000キロ交換しててエンジン壊れて整備工場のせいにしてるのもいたわ～古い過走行やからメーカーは載せ替え費用出さないからってよくやるよなあ
取扱説明書なんかには15,000km毎って書いてあるし、
3,000km毎なんていう人もいるし、
で頻繁にオイル交換するほうが整備工場としては利益が上がるから、
答えにくいでしょうけどどうなの
これからは環境問題やメンテナンス費用の削減、
単にエコカーという事でガソリンの消費を節約するだけでは無く、
エンジンのオイルもロングライフで無ければエコとは言えないかも知れませんね。
私は年に一度、約1万キロ毎の交換です。
15000キロが正解。
純正オイルの品質、エンジンの設計、環境への配慮などから
メーカーが割り出した数値です。
ディーラーが勝手に5000キロと判断することの方があり得ない。
確かに、ディーラーにとっては稼ぎどころでしょうが。
GSなどでは「3000から5000キロ」を推奨されることと思います。
これには、何の根拠もありません。
俺が乗ってるイタリア車の取扱説明書には
３００００キロ または ２年で オイル交換
と書いてある。
高級オイルならともかく安いオイルを3000キロとか5000キロで交換されても利益なんてたいしてでないし業務が増えてうざいだけだよ
GSスタンド店員の話
情弱騙してオイル交換一番儲かる
実際オイルなんか中身はジュースと同じで格安だかんね。
GSには何十年も前の車とか近所のスーパーにしか行かない婆さんの軽とか色々くるから
とりあえずどんなボロ車でも絶対に壊れないであろう想定が3,000とか5,000なんじゃない？
ホムセンだと純正相当の標準的なオイルからペール缶でSL規格の超安いオイルも売っているから
とりあえず下ブレで3,000kmで交換と言っておかないと
>>287 ＞俺が乗ってるイタリア車の取扱説明書には
＞３００００キロ または ２年で オイル交換
＞と書いてある。
イタリアはいい加減だな
つうかおまいら走行しててエンジソオイルが劣化した声が聞こえないのか、無能だな
>>297 オイルはわかるけど
何処を嗅ぐの?
フィルター
ドレインボルト
オイルゲージ
オイルキャップ
廃油
??
しかし基準も随分いい加減だな
一度の走行が8km以下の場合は5000km毎というが、
8kmずつ625回走って5000km
2kmずつ2500回走っても5000km
同じペースで良いのかね
うちの奥さんは1回1km弱くらいの走行を日に十数回するぞ
>>304 一日に10回以上運転するってどんなユースケース?
>>304 基準じゃなくて目安
自分が5000km毎だと少ないと思うなら3000kmで替えればいい
買い物専用みたいな短距離が多い人は推奨距離の5,000～7,500ではなくて、半年という推奨交換時期に該当するほうが多そう
フラッシングしたらオイルが透明すぎてレベルゲージが見にくいこと見にくいこと
日産から6ヶ月点検の案内が来たがハガキにオイルの交換目安は5000kmごとまたは6ヶ月ごとって書いてたわ
外車の正規ディーラーだとどこの地域でもほぼ同じ交換基準（メーカー指定）だけど
日本車の正規ディーラーは、メーカー指定はガン無視で地域の販社毎に交換基準が異なるな
なんでだろ？
>>310 日産乗ってた時も1年点検以外での交換は勧められなかったぞ。
買い物専用とかオイルは乳化するが所謂その程度なんだから年1交換でいいよ。
GS店員オイル交換が一番儲かるから３０００キロごとがデフォらしい(ｗ
【オイル交換についての調査】多くが「5,000キロ毎」や「半年に1回」、オイルを交換
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000059.000055900.html この調査結果、本当かな？
みんながみんなこんなにマメに交換してるとはとても思えない。
>>317 まあネット上のアンケートだから信用性はハナから疑わしいけど、
最初に距離を基準に交換する人と期間を基準に交換する人に大別してからの詳細だから、
それぞれ一番多いのが5000-6000キロ、半年に一度となってるのがこの記事の「主張したい」ポイントなんだろうな。
逆算するとディーラーに予約とって律儀に半年点検を受けて同時にオイル交換もするなんてユーザーが全体の1/8にもなるようなこの調査は眉唾。
そんなのはクルマ乗り始めて数年の初心者やほとんど走らずディーラー任せの年寄りしかいない。
こういう調査はユーザーの居住地や年間走行距離のデータと紐付きでなければなんの価値もない恣意的なものに過ぎないよ。
まあでも、国交省のデータで自家用乗用車の年間走行距離の平均が約10000キロで、法定12ヶ月点検の実施率が4割だそうだからあながち大ハズレでもないのかな。
法定一年点検を受けている4割のユーザー、中でも義務でもない半年点検を律儀に受けるような人は、勧められれば5000キロ未満でも換えてしまう傾向はあるかもしれないし、
義務である一年点検すらあえて受けない6割のユーザーが、人から言われるままに5000キロで換えてしまうとも思えないわけで。
この辺は統計学の範疇になるんで苦手なんだけど、オイル交換を期間でプロットしたグラフは6ヶ月ごとに飛び飛びの山があって12ヶ月と24ヶ月の山が特に高く、
走行距離でプロットしたグラフは5000と10000にピークがあるふたこぶラクダのような曲線を描いていて5000の山の方が裾野が広く高いぐらいなんではなかろうか。
んで年々10000の山が大きくなってきている、、、のではないか。
弱小整備工場やアフター用品ショップはこれをなんとか押し留めたいと足掻いているわけで。
車の説明書も読まない情弱ユーザーが多いってことね。
回答数約1500例だから、サンプリングに問題がなければ、0.2%を検出していることになるね。
マージン見込んでも1%刻みであれば、相当信頼性があると見ていい。
それにしても、自分でエンジンオイルを交換しているのが2.7%と言うのは少なすぎの気もする。
短距離がシビアコンディションとか知らんかったわ
会社の車がそんな使い方
市内の修繕工事、日に8～10件行く
往復で16～20回か
全部5km未満
15000km毎とかしかオイル交換してねーわ
修繕班の車全部そう
でも20年くらいノントラブルで持つよ
大体エンジンとかよりエアコンとかがイカれる
取説読まないユーザーも多いんだね
気になるトラブルは、国交省の投稿フォームへ一報を
いやー信頼性はないですわ。
義務のある12ヶ月点検ですら4割のユーザーしか受けないというのに、
わざわざ、整備工場を訪れて半年や5000キロでオイル交換をするユーザーが最多数だなんてありえないからな。
もしオイル交換の主戦場がガススタやアフターショップならばその説明も成り立つ(たまたま空いたスキマ時間でやったとか)けど、
割合が多いのはたいてい事前予約の居るディーラーや整備工場と書いてある。これは明らかに矛盾している。
しかもディーラーや整備工場の割合が群を抜いて高いのに定期点検時にやっている率はものすごく低い、おかしいだろw
これは文系の広告代理店が机上でっち上げた嘘データだよ。
ガソリンスタンドでオイル交換してるの最近見たことないな
５０００キロって給油１０回でオイル交換するレベルだぞ
小泉進次郎馬鹿に出来ないレベルだぞ５０００キロ交換なんて
>>326 毎回ではないが、たまに見るよ
最近は上抜きも増えたからリフトアップしていない可能性もあるよ
環境問題と車を大事にするのをごっちゃにするからおかしくなる
5チャンの専門スレを見るくらい車に興味があるのに車のメンテの基本とも言えるオイル交換を極力しなくするとか矛盾してるよな
答えは車好きだけど金を掛けれない貧乏人が情弱だとか整備工場の陰謀とか他に原因を求めてるだけという
悲しすぎる
環境問題を気にしている人なんているの?
オイルの過剰整備によって他のメンテにさく時間とコストが減ってしまうのを嫌っているだけでしょ
例えばメンテナンスフリーバッテリーのおかげでバッテリー液の比重チェックの時間が無くなって他のメンテが捗る
>>329 車を大事にする＝3000km,5000kmで交換する
だと思うんなら、そうすれば良いんじゃない？
別に反対はしない
>>330 コストって要は貧乏人ってことだよな？他のメンテのじかんってそんな頻繁に
普通に働いてる人ならオイル交換1回1万円ちょいくらいを年に数回するくらいなんとも無いはずなんだが
>>332 その無駄に払っている一万円と時間を他に回したいだけ
>>332 > 普通に働いてる人ならオイル交換1回1万円ちょいくらいを年に数回するくらいなんとも無いはずなんだが
めちゃくちゃ貧乏なんだろうねwww
>>335 お前は貧乏人?
>>337 金持ちだったのか
車はなに乗ってるの？しがないリーマンの俺はBMの3だわ
>>338 国産オープンカーを新車で買って18年目で完全趣味車
現行車で気に入った車が無いから今後も乗り続けるつもり
それと家族兼妻用にミニバン
ミニバンはどうでもいい
>>339 そこまで車好きなのにオイルは1万キロなのか
俺とは価値観が違うみたいだわ
俺は車は5000kmで嫁用ミニバンも5000km、趣味のバイクなんかは1000kmで交換してる
ほぼ無駄だと思ってるけどね
>>340 趣味車は週末ロングツーリング用でノマコン1万キロ、フィルターは毎回交換
ディーラーで純正オイルしか入れたことない
ほぼ毎週遠出するからメンテで車を預けるとなるとテンション下がる
家族用はシビコン7500キロ
3000km交換と15000km交換どちらも量入っていれば壊れないと思うが長く乗ってるとエンジン内部のコンディションはだいぶ変わってくるんじゃないかな？スラッジ溜まるとなかなかキレイにならないと思われ長く乗る程差が出るのでは？
マメに交換するかどうかで差は出るよ
ズボラだと20～30万キロしか保たない
マメなら50万キロくらい持つ
ただ他の部品の故障や新技術搭載やらでその前に買い換えるけど
悪天候じゃない限り週末のロングツーリングで月間2000kmほど走る
1万キロ交換サイクルなのでオドメーターの末尾が9500キロを超えたら予約する感じ
2020年は埼玉からこんな場所に行きました
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
メーカー指定の1万又は１年での交換と3,000～5,000とかで交換してたのを比較してエンジンの耐久性に差が出るとか言うけど
そんなソース見たことないし、謎検証ばかりしているオートメカニックの記事にもない
国産の一般乗用車で普通に乗っていれば、1,000キロで交換していても30万キロにもなれば
リングもタペットも限界値で圧縮は下がりオイル消費量も増えてくる
例外的に殆ど高速しか乗らないベンツやセンチェリーでノンOH70万キロってのは見たことあるけど
これがこのスレのファイナルアンサーだと思います。10年前のオイルでもこんなもん。
＞ENEOS サスティナ（現プライム）と昔の省燃費SM ILSAC GF－4での
＞5,000km、10,000km、15,000km、20,000kmでのヘッドカバーとピストンの比較
＞
＞
https://www.eneos.co.jp/company/rd/technical_review/pdf/vol53_no01_07.pdf >>349 エネオスの「サスティナ」で10,000km走行でピストンやヘッドカバーに燃焼残渣物やスラッジの付着はありません
新油と 15,000km 走行相当の劣化油の軸回転トルクを測定しましたが問題ありません
ねえ10年前の記事だけど買って？
ってな感じでどう？
>>348というFAが出ているのにまだ5000kmで交換という5000km狂信者がいるのだから驚く
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ メーカ指定の１５０００キロごと交換と
| |r┬-| | ５０００キロごと交換では耐久性に
＼ `ー'´ ／ 差が出る。
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ
えーと、また国土交通省のデータで申し訳ないが、自家用乗用車の平均使用年数は年々伸びていて最新の調査では14年間に近くなっている。
これに年間平均走行距離約10000キロをかけると、大体15万キロくらい走ることになるわけだが、
15万キロ程度でオイル管理の違いによるエンジンの消耗に差なんて顕在化するわけないのは実体験としてみんな分かってるよね。
さすがに50万キロとかなら違いは出てくるかもしれないが、実態として日本でそんなに走る人は極めて少ない特殊なケースだからな。
手放すその時まで元気でいてほしいと思ってしまうんだよね
過剰とわかっていてもボロボロで満身創痍になって潰したくない
AE100 バブルカローラ 5A-FE 4ATを27年24.7万キロまで乗ったけど、一般道80キロ以上から
2速に落としてブレーキとか、山道をエンジンブレーキのみで降りるとオイルは減るけど、普通に
フットブレーキ踏んで止まっていればオイル食いはほとんどなかったよ。
12.5万キロ以降は取説通りABのscoop 10w-30 SMとかを1.5万キロ交換。それ以前は、地場の
カー用品店のお任せメンテパックのオイル。
出来るだけ好調のまま維持したいんだよね
1万キロ交換で壊れないのは分かるんだけど車に愛着が湧いて早めにオイル替えちゃう
>>354 カルト信者の心境そのものだよね
馬鹿すぎて可哀想だよwww
業者さん早起きだなー、朝早くからお疲れさまですw
正確なデータとか統計とか出されると反論できなくてファビョるのはもはやテンプレですねw
>>343 特に今のクルマは半分家電製品みたいなもんだから先にこっちがイカレるよね
エンジンなんて鉄の塊なんだからオイル交換のスパンが多少延びたところで実用上はさして影響無いのかもね
ジャンルの違う話だが、電気工事やってるけど、
日本工業会が安全に使用するための高圧機器の交換推奨年数をうたってるけど、
実際は平気でその3倍使ってるお客がほとんど
そもそも日本工業会のその基準も根拠がないんよね
根拠くらい、示さないとダメよね
>>363 業界の人間なのに本気でそれ言ってるのか？根拠を示せない理由くらい分かるだろ？
>>363 電気設備の安全率は2.0以上とかだからそんなものじゃない？
でも、VVTの固着とかは良く聞くからなぁ
オイル交換なんて1000円台だし
半年で交換で良いや
だから10000ｋｍで良いのは高級オイルで
格安エンジンオイルは2000-3000ｋｍで交換すれば
確かにど田舎の整備工場が使ってるドラム缶で買ってきた激安オイルと
モービルワンとは持ちが違うな
ドラム缶オイルだと未だに20年前のSL規格の激安オイルとかまだあるな
>>369 しないよ
だってオイルゲージ無いもん
減ったらモニターにアラーム表示されるから無問題
>>372 最近のはそうだよっていうかそういうのもある
最近のBMWとかはオイル内のカーボン量も測定していて汚くなると
サービスインターバルが表示されたりとかも
>>373 オイル量が表示されるののは何という車ですか?
>>371 うちのもそのパターンだ。ゲージ無し。
減ると液晶に警告表示。
>>378 BMWだとオイルレベルセンサーという部品で感知していて入れ過ぎると警告が点く仕様
更に燃料噴射量や走行頻度水温油温もモニターしていてシビコンだと車が判断すると
サービスインターバルも表示も早めになったり
>>379 ありがとう
油量は表示てくれるのかが知りたいのです
減った時に何cc継ぎ足せばいいかどうやって把握するの?
>>380 年代によって表示が異なるけど
デジタル表示のガソリン計のようにMAXとMINのグラフで表示されるよ
軽ですらサービスランプがあるから便利な時代だな
でも軽のは距離と時間だけだけど
つわものの田舎の整備工場だとモービルワンの入れ物に激安オイル入れるって
本当かよ(ｗそれだとやっぱ３０００キロごとじゃーないとダメかも(ｗ
たまに油屋の保管してる場所とかって業者向けのドラム缶なんかも青缶とかボルボマークのドラム缶置いてあったりするけど
普通に炎天下ので野ざらしで置いてたりしますよね
２０L缶だって夏は暑くなる倉庫保管だろうしメーカーは酸化するから早めに使えとか半年で交換とか言うけど
結構保管とかで差が出るんじゃなかろうかとかも思っちゃいますよね。
>>388 炎。お前が使ってる業者って天下に置いてるんだw
どうせお前は廃油以下のおいしいwオイルとか使ってるんだから気にする必要なしだろ
>>388 開封してない状態で酸素供給が無いのにどうやって酸化するの？
炎天下に野ざらしは2000キロ交換しないとだめだよ
年収2000万円嫁つき一戸建て日本国からもらったら、屋根作るから交換時期は1万キロになりますか？
>>394 普通のサラリーマンなら世帯収入はみんなそれくらいだよ
>>395 へぇ。普通のサラリーマンなら、年収2000万円嫁つき一戸建てゲットしててオイル交換時期1万キロ何だね
>>396 普通に仕事してればそれくらい行かないか？自分含めて回りの人間はだいたいそんなもんだが
っていうかさ
オイルの性能自体は1万キロで交換でもいいと思うんだけどさ
車によっては半年で1Lくらい消費してしまうやつもあるじゃん
ダイハツとかさ
そういう車両もある時点でやはり半年に1回程度は交換がベストだよな
しばらくは1L少なくてもまあ大丈夫だけどそれ以降はちょっとな
って言ってた
そもそもダイハツもスズキも距離に関わらずノーマルで半年
シビアで3か月交換という鬼のようなメーカ様の指定
>>402 まあ原付みたいなものだしな
軽なら仕方ない
ちょくちょく340馬力を高速でぶん回してるけど1万キロでもいい？
ベンツは車種毎で異なっていて1万又は1万5千キロ交換だよ
3万とかその車種なに？
オイル消費が多いなら天才たまごみたいにオイルリザーブタンクをつければいいじゃない
オイルリザーブタンク、2ストみたいだな
いっそ混合油にしてはどうか
>>401 コイツは嘘つき
ダイハツ現行車は、半年あるいは一万キロって出て来るじゃんウンコ
>>410 トヨタのターボ車の指定が5000キロになっているがカローラスポーツもクラウンも10000キロ指定
5000キロの対象車種はなんだろう？
>>412 今のほとんどの日本メーカーの基準だが？
GT-Rが15000キロ、GRヤリスが10000キロ指定だから
5000キロ指定は軽なのかな？
ああ？
オマイラ、乗ってて交換時期が判らんのか？
ワイは距離、時間に関係なく、微妙なハンドリング・エンジン・サスペンション・臭い等
の状態で交換時期を決めるんや～
これがほんまもんのオーナーや
どや？
>>413 それダイハツからOEM提供されている軽の指定
トヨタ内製のターボ車はレクサスも含めて1万キロの指定
まあエンジンちゃかまっても自費でエンジン乗せ換えて景気に貢献してくれるならありがたいな～
>>421 佐川ドライバーの運転で冷暖房フルで200km以上走るなら大ヒットするな
うちの方のスズキDは4000ｋｍごとって言ってる。
回転が高いからだろう。
>>420 ＞走行1000kmに対し
て１リッターくらいはメーカー許容範囲という事で、特に修理などは必要無いと
いう判断になってます。
おいおい、そりゃオイル交換必要無くなるだろw
燃費が３％くらい上がるからヨーロッパの車設計はいいかもね
ピストンリングぎちぎちよりゆるゆるのほうが燃費が上がる。
エネオスのサスティナなら、３年または２万キロ交換で桶！！
エンジンオイルが減るなら新車に乗り換えろって言ってきた自動車ディラーって
どうなのと思った
実際は燃費良くなっていたんじゃーないのか？
まぁ定期的に換えないやつはエンジン内部がゴハンですよになっても知らないからな
>>430 そのサスティナで、2万キロ毎交換で25万キロ走って、絶好調
田舎の下道だけどね
今はxprime入れてる
>>434 別にサスティナでなくても、大抵の化学合成油なら同じ結果だと思うよ
油が汚れてるかどうかなんか見りゃ分かるんだし、
汚れたら交換で良い
何キロとか不毛
「ただいま無料点検実施中でえーす」
「あ、はい」
「あれえーエンジンオイルが汚れてますうー！」
「先週換えたばかりで・・・」
「はーいOKでえーす」
オイル交換する時新油にフラッシング剤入れてフラッシングして入れ替えたら一ヶ月経っても綺麗なままで逆に心配やわ
たぶん実体験だろうな
俺もバッテリー前日に自分で変えたばかりなのに言われたわ
エンジンルームみただけでエアコンガスが減ってるって言われたことあるわ
もうセルフしか使わなくなってその手の経験もできなくなったな。
ワイなんか、クルマを見ただけで、エンジンオイルの劣化が判別できるぜ
>>445 じゃあこれは？
>>446 梨汁が足りないから、船橋市の隣の鎌ヶ谷市に、梨農園があるなっしー
軽でも1万キロ交換でいいとディーラーの人いってた
ターボは5000位
オイルは純正の車種限定専用オイル
スズキの新車は、軽トラ以外の全車指定オイルが化学合成油になってなかったっけ？
逆にリッター150馬力とか出てるハイチューンバイクが鉱物油だったりするw
スズキの2輪用は価格別に化学合成、部分合成、鉱物油の3種類だったような
トヨタの純正オイルだって全合成になったし鉱物油では低粘度に対応できなくなってきて時代の流れ
>>449 ホンダ純正のウルトラNEXTは規格外の車種限定されてる物になります
規格外の物なのでそれ以外に使うと下手したらエンジン壊れます
0ｗ8オイル批判する奴必ず居るからな 乗用車は３０万キロ耐久試験やってるから
あんま心配することないのに
トヨタ純正オイルが全合成にリニューアルした時は
のべ700万キロの実走行テストを行ったとか記事で見た
「十分」と「最適」は違うからな
人間もガンジス川の死体やウンコの水を飲むには「十分」だけど、エビアンのが美味いからな
10000km信者の奴は
ウンコ水飲んで絶好調でーす
と言ってる馬鹿ってことだね
馬鹿は自分じゃ気が付かねーってことw
3000キロで交換する基地外は説明書読めない奴だろ？
3000キロで交換するのはオイル交換業者であって、オーナーは騙されているだけ
ブーイモは純正オイルの件でフルボッコになって、隔離スレに行ったけど
そこでも馬鹿にされてまた舞い戻ってきてらw
>>463 こんなもん単なるステマじゃん
なんの根拠にもならん糞だなw
IDコロコロブーイモにとっては
なんでも糞なんだろうな
>>463 こんなん信用するやつやべえw
社交辞令を真に受けて好きになるチー牛じゃんkw
オイル交換をなw
おまえらに５０００や３０００ですすめるのは
おまえらの&日本人の平均的な「乗り方」がハードコンディションだからやでw
チー牛ばかすぎワロタwww
400万キロのテストって多いのかな
10万キロを車の寿命とすれば40台分ってことでしょむしろ少ないような
>>468 お前ガソリンスタンド店員だろ？まだ３０００キロごと交換しないとエンジン壊れるとか
言ってるのか？
距離は６千くらいでいいよ
それより期間だよ、半年がベスト
>>468 反論できなくなった業者が話をすり替えるために使うスローガン
「あなたのクルマはシビアコンディションです」
前スレでも指摘されたのにもう忘れたっぽいw
国交省のデータで国内の乗用車の年間走行処理の平均は約1万キロであるとされており、これはどっからどう見てもシビアコンディションではない。
シビアコンディションって年間走行距離だけで決まるもの？
親の車がディーラーお任せだけどオイル交換は半年とか一年とかそういう決め方せずに距離だけ見てやってるな
舗装道路走ってるのに自分の車はシビアって言ってる謎理論
走行距離が極端に少ない人は年一でいいんだよ
メーカーが指定してるシビアコンディションの条件も知らない人が書き込んでたのか
エンジン動かさないのはスーパーシビアコンディション
エンジン動かさないとオイルにとってはブローバイもせん断もないから
一番楽で安定した状態なんじゃね？
>>437 そういうのあるんですね
今月コバックで車検をしてもらったのですが、ブレーキの効きが悪く
ブレーキオイル漏れてると言われ2万位で部品交換してもらいました。
車検後ブレーキの効きは良くなったのですが、加速が遅くなりアクセル踏み続けても
65キロ以上出なくなりました。また見てもらうとプラグ3個交換して4800円支払い
少しスピード出るようになったのですがまだ遅いです。ここに延々金取られそうで
不安に思っています。
短距離走行繰り返すとオイルが水含んでくるから早めの交換必要になります
環境や条件によるので一概に期間、距離はどうとは言えません
65キロ以上出ないとかプラグ交換どころの騒ぎじゃないだろ即廃車レベル
>>482 もしV6ならもう片バンクも変えてもらえ
シビコンでも10000キロごとに交換でいい
シビコンの定義も各社まちまちだし、というかシビコンなら早く交換してね程度のものだし
まあ3000とか5000キロとかで交換を勧めるのはもはや宗教
>>482 コバックなんてただのゆるいFCチェーンで品質は場所によりバラバラだからな。良いところに当たれば良いけどね。
１日車検がダメだって言って来る整備やが居るけど
一日車検やって国家資格者が必ず居るからそんなに悪い印象ではないな。
車検場に車持っていく整備屋のほうが変なのが多い印象。
>>482 別にコバックは悪くないだろう。
ディーラー行ってどんだけダメなのかみてもらえ
ブレーキ固着してるか
オートマミッションが逝って、ハイギヤに切り替わらないだけでしょ
コバックは、歴史がある街の修理屋が元なら、そこそこいいと思うけどね。
まぁ、ディーラーで見積もり取ってコバックに泣きついて、
トルコン太郎で圧送ATF交換して、トドメさして廃車にするか、直るかじゃねーの
車検に必要な整備は整備じゃないからな
自分で車検通してみれば分かる
>>491 トルコン太郎ってよくないの？
トルコン太郎系YouTuberがいていつも何時間もかけてフラッシングしたりしてるが
>>493 いや別に良いけど
汚れたまま放置するユーザーがクソなだけだけど
俺の知り合いのハイエース ディーゼルターボ
もうすぐ50万キロだけど、絶好調
有名スポーツカークラブの重鎮の人だけど、本人曰くどのハイエースより調子が良い
オイルは本人が有名メーカーのペール缶所持で5000キロ交換
ATフィールドは交換無し
昨日エヴァンゲリオン真紅で3万負けたの思い出したわクソが
>>482 65キロ以上出ないって状態で、向こうからプラグ交換を勧めてきたなら見当違いもいいところ
整備士じゃなくてもそんなことわかる。
全く関係ないから返金してもらえ
>>498 追加
ATフィールドは交換無しだけどミリテック1 を2万の時回入れたとは言ってた
>>500 65キロ以上でないとか
プラグとかじゃなくて1気筒死んでるレベルだな
>>503 ATフィールドもわからん馬鹿は
10,000キロ廃油でクルマ壊すわな
気になって調べてみたらエバンゲリオンが引っかかるのだが
>>505 気になって調べた?
馬鹿すぎじゃねwwww
>>511 知らない言葉は調べるだろ
お前は向上心の無いやつだな
>>508 お前はこんなこと言って誤魔化したじゃん
お前のバカさ加減は前からバレてんぞwww
>>513 バカはお前だろ
ATフィールドを説明してみろよ
>>515 説明を求めると逃げ回るバカ
相手するだけ無駄だった
>>516 IP変えてごまかそうとしたけどもバレバレだったね
しかしワッチョイも知らない馬鹿だったのかよwww
>>517 ワッチョイは関係ないじゃん
論点をずらすなよ
オレもATFフィールド知らんかったけど恥ずかしいことなのこれ？w
ここでATフィールド知りませんと言うより
車屋でATフィールドを交換してくださいと言う方が恥ずかしいだろ
裏で店員達に笑われているはず
>>521 どうでもいいけど
お前すげー必死だな
ここで恥晒してさらにそれをごまそうとして失敗して笑われてるのはオメーだよ
すまん、俺の無知なせいで喧嘩しないでくれ
俺自身は免許取ってからMTしか所有した事ないので、ATには疎いんだよ
変換で普通にATフィールドって出たんで、疑う余地無かった、、、
>>521 クルマ屋でAt フィールド交換してくださいって誰が言ったのかな?
>>527 お前の妄想に過ぎんよな
しかもその妄想について
裏で店員に笑われてはずって
妄想にはずって
もはや統失だよね
こんなとこで粘着してないで病院行けwww
>>529 お前は相当な馬鹿か底辺の店員なのかなwww
そもそも前提条件含めてお前の妄想でしかないよ
ハイブリッド車はガソリン消費量が少ないけど、サイクル同じなんかな？
久々に伸びてると思ったら微笑ましいケンカしてるな
かわいい
>>532 そんなこと言ったら
バカ定員が影で笑うってさw
>>536 お前って本物のバガなのかな?
お前のことを店員が影で笑ってるぞ
本当に統失だったのかよw
>>544 こいつに聴かないとわからんw
536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5715-PoJo) sage 2021/04/19(月) 17:50:02.20 ID:+pEkhwt10
定員ってww
本物のバガだな
ちょい乗りばかりで3年1万km引っ張ってみろ
冬場に毎回ちょい乗りしてるのは1万kmなんてもたないぞ
>>545 ATフィールドの説明以外は饒舌だな
早く説明して
ID:pF9BnDEIaがATFをATフィールドだと思ってたに1票
「すいません、オートマのオイル交換をお願いします」
「はいATのフルードの交換ですねわかりました」
「いえ、ATのフィールドです」
「・・・・」
504 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo) 2021/04/19(月) 13:13:55.18 ID:pF9BnDEIa
>>503 ATフィールドもわからん馬鹿は
10,000キロ廃油でクルマ壊すわな
503 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff71-ciIr) sage 2021/04/19(月) 12:44:14.71 ID:+2moYPlo0
>>501 だからATフィールドって何だよ？
ここの板ってか5chねらーってガチで免許もなさそうよな
親のクルマかおまえら？w
てかおまえら中学生か？w
てか親もクルマもってなさそうで草w
>>556 ID付きで自慢の車を見せて貰おうか
どうせ持ってないんだろうけどｗ
なのでID:i/K/ii8h0
ID付きで晒してください
>>555 変なおじさんだよ
中国コロナで亡くなったけど
業者はこのスレが正常進行して合意が形成されるのが何よりもイヤなので、
こんなふうに荒れてるのは奴らの思う壺だ。
くだらんレス付けて流すのやめろ。
>>562 お前のこと店員は影で笑ってるぞ
業者ってw
統失君はつらいよね
535名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo)2021/04/19(月) 17:47:39.22ID:pF9BnDEIa
>>532 そんなこと言ったら
バカ定員が影で笑うってさw
流石は本物の馬鹿、統失君の書き込みw
536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5715-PoJo) sage 2021/04/19(月) 17:50:02.20 ID:+pEkhwt10
定員ってww
本物のバガだな
「聞く」と「聴く」の違いは? 意味を理解して使い分けよう
545名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo)2021/04/19(月) 19:11:05.51ID:pF9BnDEIa
>>547 >>544 こいつに聴かないとわからんw
536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5715-PoJo) sage 2021/04/19(月) 17:50:02.20 ID:+pEkhwt10
定員ってww
本物のバガだな
ATフィールドとATのフィールドも違うねw
馬鹿には区別できないかな?
551 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5724-B9Cj) sage 2021/04/19(月) 19:55:19.28 ID:ZnjcWtrZ0
「すいません、オートマのオイル交換をお願いします」
「はいATのフルードの交換ですねわかりました」
「いえ、ATのフィールドです」
「・・・・」
>>560 統失君の自演
さも第三者の様にwww
残念だったね
お前が粘着して荒らしてるのバレバレだよ
>>568 都合が悪くなると
何が違うとか書いて流れ変えようとするよね
それって統失君の癖だよ
ワッチョイでイキってた馬鹿って何なの?
やくたたねえじゃん
さーってと
LCLとエントリープラグでも換えるかな
サービス サービス w
>>572 違うと言い始めたのはお前だろ
違いを証明してみろよ
>>574 本物の馬鹿
粘着統失君って人に聞いてはイチャモン付ける繰り返しだな
少しは自分で調べられんの?
>>575 同じだろ
違うと主張するなら説明責任はお前にある
>>575 横だけど調べたらイキってたのお前じゃねw
511 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo) 2021/04/19(月) 14:51:39.10 ID:pF9BnDEIa
>>505 気になって調べた?
馬鹿すぎじゃねwwww
508 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5715-PoJo) sage 2021/04/19(月) 14:02:43.20 ID:+pEkhwt10
ATFのFはフィールドだと勘違いしていたのか
>>573 LCLはともかく、（エントリー）プラグ交換は高くつきそうだね。
まあ、細かい事はともかく
ATFはミリテック1 入れとけば、無交換で50万キロでも絶好調ってのは本当の話し？
誰かATFに、ミリテック1 入れてる人いる？
>>584 統失君はそう言ってたね
統失君は説明責任有るんだっけ?
お前の妄想だけど説明出来るならしてみろやw
>>582 Absolute Terror FIELD
オイル業者が大変だなぁ
ATFはミリテック1 入れれば交換無しで大丈夫みたいだな
トルコン太郎 必要無し
>>590 オイル交換業者なの?
月のノルマどれくらい?
5万キロごとに交換してれば、圧送は要らんだろ
自分でやれば1回4Lとストレーナー変えても2万以内で済む
>>592 業者ってw
お前早く病院行ったほうが良いよ
これ書いたのはオイルスレに
粘着して、荒らしてる統失君
オイル交換に行った店で店員が影で自分の悪口言ってるのが聴こえるらしいw
得意な事は妄想に揚げ足取りにイチャモン
フルードを知らなかった頃のカキコ
「すまんフィールドじゃなくてフルードだったなｗｗｗ」
とか言えばここ迄フルボッコにならないのに（ ＾ω＾）・・・
>>598 イチャモンつけたのは統失君だよね
また自演
どこが自演？お前本物の馬鹿だろ
フィールドの解説しろやカス
>>600 このスレって
統失君の質問コーナーじゃないんだけど
まあお前にはそんなこともわかんねえだろうな
裏で笑われてるぞw
ボキュのマニュアル車に、ATフィールドをつけて無敵化したい
>>603 いやいや
お前が統失だから笑われてるんだよw
>>604 どういうこと?
店員にATフィールドと言わないと笑われるのか?
そもそも中学でも習うフィールドという単語の意味を知らないんだろうね
ATフィールドなんて言葉に疑問を持たずに使っちゃう
ゆとり教育の被害者がここにも
>>611 しかし統失君って惨めだねえ
自分のミスを認められず
他人が自分の陰口言ってると怯え
しつこく粘着
精神障害者なのかな?
>>612 誰のことか分かりませんが
仮に私だとしたらミスってなんですか?
>>612 て、フィールドの意味を知っているのかい?
久々に見に来たらまだ同じ話題でマウントの取り合いしててワロタ
これは業者の荒らしだよ。
糖質もフィールドも同じ業者が争ってるように自演してレスを無駄に伸ばしスレを流そうとしてるだけ。
>>616 統失が業者ってw
随分馬鹿な業者ですね
今日もフィールドは発狂してるのか
昨日なんか一日中張り付いていたな
ところでマジでフルードのことをフィールドとリアルでも言ってるの？
>>620 統失君はそう言い張って粘着中
自分のミスをごまかそうとしたけど
自演がバレて失敗して粘着してる
別に自演もしていないし聞いているだけだよ
ところでミスってなに？レス番示してよ
>>621 フィールドと言ってたのはお前だろ
真実を変えるな
ところで中学でも習うフィールドの意味は分かるの?
>>623 統失君って
妄想が真実なんだろうね
そりゃ店員にも笑われるだろうな
エヴァを知らない奴「ATフィールドってなに？」
エヴァを知ってる奴「フルードのことをエヴァになぞらえてフィールドって言ってんのかな」
車持ってない奴「ATフィールドもわからん馬鹿は10,000キロ廃油でクルマ壊すわな」
>>625 フィールドの意味を知ってるの?
どうして答えないの?
>>626 統失君 ATフィールド換えて
店員 ワロス
フィールド言い始めたのｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo自身じゃん
馬鹿なの？
このスレ
統失君を連呼しているほうが統失だと思うよ
>>629 馬鹿だねえ
嘘つきの統失は、自分の嘘がほんとだと
思い込んじゃうんだな
症状悪化してるよな
統失こえーw
>>632 お前、フルードだけじゃなくてワッチョイも知らないのか?
ワラワラ自演が湧いてワロス
24時間張り付いてんのか馬鹿だねえwww
>>637 お前は影で悪口いわれる妄想だけじゃなかったの?
クルマも持ってないのかよw
ATF換ないで絶好調の車があると困るトルコン太郎業者さん
頑張れー
>>629 もはや 統失君は妄想と現実が区別出来ないんだね
何有りもしない妄想してんのw
馬鹿なのかそれとも統失の症状なのか
504名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo)2021/04/19(月) 13:13:55.18ID:pF9BnDEIa
>>503 ATフィールドもわからん馬鹿は
10,000キロ廃油でクルマ壊すわな
>>641 統失君
その書き込みって最初じゃねだろ
お前がATフィールドも知らんで絡んでるからからかったまで
統失はほんとに馬鹿なのか
567名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo)2021/04/20(火) 10:00:18.73ID:A3ZHNUj0a
>>568>>571
ATフィールドとATのフィールドも違うねw
馬鹿には区別できないかな?
>>642 苦しい言い訳でワロタ
当時フィールドの意味を知ってたの？
答えてみ
>>642 >ATフィールドとATのフィールドも違うねw
>馬鹿には区別できないかな?
この違い、それぞれの意味も教えてね
>>643 統失君って馬鹿すぎじゃね
そんな書き込みが最初って
もはや知恵遅れってレベルじゃん
ATフィールドとATのフィールドの違いを教えてよw
>>647 俺から言い出したとか妄想書いたけど
嘘がバレて
完全に論破されたじゃん
ATフィールドとATのフィールドの違いってなんだよ？
ATフィールドとATのフィールドの違いを説明できないのは馬鹿なんでしょ?
ブーメランになってるよ
ID変えて自演かよ
統失君って24時間張り付いてるんだね
流石は本物のキチガイ
自演ガーと言うがIP変えてIDコロコロしたら元には戻らないんだぞ？
ワッチョイの仕組みわかってないだろ
はよATフィールドとATのフィールド違いを教えろ
フィールドの意味を知りませんでした
自分が馬鹿でしたと謝罪すれば納得できるのに
馬鹿は馬鹿なりにプライドがあるのか
統失君の自演って
馬鹿すぎじゃね
またミスってんのw
はよATフィールドとATのフィールド違いを教えろください
>>655 自演がミスとは、どういう事だ
どうせ説明せずにスルーだろ
話の論点を変えて都合の悪い質問をスルーするつもりだろう?
さんざんイキってこのざまか
おまえらねらー初心者かよねらープロなめんなよ
フィールドのくだりしつけーんだよもう終わってんだよ
たいした爆笑ネタでもねーし
まとめサイトのマネ事か？
統失は論破されて逃げたよW
その上自演バレてんのもわからない馬鹿なのか
>>660 フィールドは野原という意味だけどそれは理解しているの?
YesかNoで答えて
論破されてもしつこい粘着ぶり
業者がIP変えて書き込んでまちゅからね
店の裏で店員が笑ってまちゅよ～
統失ってやばいねw
>>663 ATフィールドはAT野原という意味になるけど、それは認めるの?
AT野原とATの野原の違いを逃げずに説明して
>>664 統失君よ
ATフィールドってAT野原なのか?
いやいや本物のキチガイじゃん
なんかいろいろとすまんねwww
病院行ったほうが良いよ
フィールド君がなにも説明してないし論破もしてない件
ATフィールドってなに?
一体どこにフィールドと書いてある?
まさかFLUIDをフィールドと読んじゃってるのww
>>668 そもそもここはオイルのスレだぞ
たとえATフルードだったとしてもスレチ
ましてやフィールドは（以下略
糖質 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo)
フィールド (ﾜｯﾁｮｲ ff15-PoJo)
はどちらも業者のマッチポンプで荒らし。
目的は無意味なレスでスレを消化すること。
このスレの存在が業者にとってそれだけ不都合だってことだなw
>>671 どっちも邪魔者ってのは同意だけど
業者認定は統失の主張と同じじゃん
怪しいねw
>>671 業者にとってこのスレはとても脅威です～
ってなるかよ。馬鹿じゃね
お前業者の店員に陰口を叩かれてる
統失君だろ
業者もアホじゃないから対策として格安SIMで複数端末を用意して本格的にスレ荒らす方針に切り替えたんだろう。
「意味のない書き込みでスレを無駄に進行させる」
これをやってる奴は全部業者認定。だって一般人はそんなことする理由も暇もないからなw
仮に業者が5ちゃんでステマしてると仮定するとだ、一体どこのどういう業者なんだろ？
イエローハットとかオートバックスはGoogleでSEO対策してるのは判るが
5000キロで交換は無難だと思いますね
でもあくまでも無難という話で環境や使用オイルを無視した場合に無難な距離だと思います
様々なテストした結果出されたメーカーの結論が10,000キロという場合は推奨されるオイル使用の上でなら問題起きる可能性が少ないんでしょう
安物全合成オイル8000キロ交換でも別に何も軽なのに15万キロ以上問題はなかったです
推奨されるオイル(試験で使ったと思います)なら推奨距離で問題は起きないと思います
根拠は様々な環境でメーカーがテストしてること、条件としてそのオイルを使用してる事
その結果安全マージン含めた距離としてメーカーが10,000と提示したという事実
条件を変わる…つまり社外のオイル使うなら早めに変えるのが無難とは思います
まあ問題無くてもサラサラなオイルは減りやすいらしいので早めに交換したいと思ったり
ＰL法が制定されてマニュアルに記載の内容もその対象だからな
メーカーがリスク侵して交換距離や時期の指定を誤魔化すとかは無いな
統失君の妄想かよ
しかしお前って業者のこと詳しいなw
675 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3789-qUq6) sage 2021/04/22(木) 17:19:14.74 ID:lJ/SCc2B0
業者もアホじゃないから対策として格安SIMで複数端末を用意して本格的にスレ荒らす方針に切り替えたんだろう。
>>680 お前はとっとと
ATフィールドとATのフィールドの違いの説明しろやカス
統失くーん
AT野原ってなんですか?（笑）
664 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff15-PoJo) sage 2021/04/22(木) 14:40:51.23 ID:RgSsUDMI0
>>663 ATフィールドはAT野原という意味になるけど、それは認めるの?
ATフィールドとATのフィールドの違いはなんですかあー？
はよ説明しろクズ
>>682 コピペしか出来なくなったか?
はよフィールドの意味を答えろよ
野原以外に何がある?
>>684 AT野原ってなんですか?
統失君ってノータリンwww
>>686 統失くーーん
マジキチじゃん
そりゃ店員も苦笑いするよな
>>687 これにフィールドと書いてありますかww
ATフィールドとATのフィールドの違いにはとことんスルーなのか
>>689 統失君じゃないよね?
またATフルードも知らない奴が新しく湧いたのかなwww
どうでもいいけど
むかし高速のサービスエリアに置いてあった自販機でグーテンバガーを食べるのが楽しみだった
>>692 俺もアレ好きだったな
今は見かけないね
>>690 しれっとATフルードに変えるなよ
お前はATフィールドだろ
フィールドは野原以外にどんな意味があると思っているの?
どうでもいいのでNGにしときますね～
ほとんど見えなくなって過疎った
>>695 お前はクルマに野原入れてどうするの?
馬鹿の考える事は意味不明
こんな奴が業者なのかよWW
>>697 ほんと、馬鹿だよね
フィールドの意味を知らないんだから
671 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3789-qUq6) [sage] 2021/04/22(木) 15:28:09.32 ID:lJ/SCc2B0
糖質 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo)
フィールド (ﾜｯﾁｮｲ ff15-PoJo)
はどちらも業者のマッチポンプで荒らし。
目的は無意味なレスでスレを消化すること。
このスレの存在が業者にとってそれだけ不都合だってことだなw
675 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3789-qUq6) [sage] 2021/04/22(木) 17:19:14.74 ID:lJ/SCc2B0
業者もアホじゃないから対策として格安SIMで複数端末を用意して本格的にスレ荒らす方針に切り替えたんだろう。
これをやってる奴は全部業者認定。だって一般人はそんなことする理由も暇もないからなw
要するに、信者は自分たちが業者でスレ荒らしてるって認めちゃったわけだ
いつもの自作自演は前からバレバレだよ
馬鹿だねえwww
野原は業者じゃなくて統失君だろ
もしも統失君が業者だとするとワロエル
店では陰口、クルマには野原w
>>701 お前だろ
自分の無知を人になすりつけるな
671 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3789-qUq6) [sage] 2021/04/22(木) 15:28:09.32 ID:lJ/SCc2B0
糖質 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo)
フィールド (ﾜｯﾁｮｲ ff15-PoJo)
はどちらも業者のマッチポンプで荒らし。
目的は無意味なレスでスレを消化すること。
このスレの存在が業者にとってそれだけ不都合だってことだなw
675 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3789-qUq6) [sage] 2021/04/22(木) 17:19:14.74 ID:lJ/SCc2B0
業者もアホじゃないから対策として格安SIMで複数端末を用意して本格的にスレ荒らす方針に切り替えたんだろう。
これをやってる奴は全部業者認定。だって一般人はそんなことする理由も暇もないからなw
>>703 これって信者が書いたわけで
あまりにも馬鹿じゃん
業者って言う奴は自己紹介なのか?
またID換えてるし
ワッチョイだから無駄なのにマヌケだな
>>702 統失君が自作自演で荒らしてるのか
野原をクルマに入れてくれって言ったら
店員に失笑をかうのも当然だねwww
NGワード
ID
信者
入信
真理教
宗教
固定
飛行機
コロコロ
統失
カウント
情弱
自称
トライボロジー
専門家
糞動画
ド素人
技術者
トライポロジー
ソース
エビデンス
根拠
一般論
全世界
素人
オカルト
つべのド素人
自動車工学
図書館
糞動画
開発者
初心者
専門書
飛行機
自演
煽る
AT
野原
自演のブーイモよ
自身のパワーワードの「信者」をNGワードにしたら自分のレス迄消えるじゃん
NGワード
ID
信者
入信
真理教
宗教
固定
飛行機
コロコロ
統失
カウント
情弱
自称
トライボロジー
専門家
糞動画
ド素人
技術者
トライポロジー
ソース
エビデンス
根拠
一般論
全世界
素人
オカルト
つべのド素人
自動車工学
図書館
糞動画
開発者
初心者
専門書
飛行機
自演
煽る
AT
野原
信者
信者入れ忘れてるから指摘かと思ったら
前から入ってる
ATフィールドくん、ATフィールドのATのフィールドが違うくんは顔真っ赤にして逃亡したの?
点呼とってあげるから出ておいで
NGワード
ID
信者
入信
真理教
宗教
固定
飛行機
コロコロ
統失
カウント
情弱
自称
トライボロジー
専門家
糞動画
素人
技術者
トライポロジー
ソース
エビデンス
根拠
一般論
全世界
素人
オカルト
自動車工学
図書館
糞動画
開発者
初心者
専門書
飛行機
自演
煽る
AT
野原
馬鹿
店員
田舎
入門書
統失君は自分のミスを認識することができない。なぜなら統合失調症だから
統合失調症は、幻覚や妄想という症状が特徴的な精神疾患です。 それに伴って、人々と交流しながら家庭や社会で生活を営む機能が障害を受け（生活の障害）、「感覚・思考・行動が病気のために歪んでいる」ことを自分で振り返って考えることが難しくなりやすい（病識の障害）、という特徴を併せもっています。
ATフィールド君やらIDコロコロして連投する奴とか
キチガイが多いねこのスレ
NGワード
ID
信者
入信
真理教
宗教
固定
飛行機
コロ
統失
カウント
情弱
自称
トライボロジー
専門
素人
技術
トライポロジー
ソース
エビデンス
根拠
一般
世界
素人
オカルト
工学
図書
糞
動画
開発
初心
自演
煽る
AT
野原
馬鹿
店員
田舎
入門
論破
連投
統失君は論破されて逃げた模様
店の裏から店員の笑い声聴こえるってかなり悪化してたからねww
>>722 あなたがATフィールドくん?
ちゃんと返事してくれ
おれはID:RgSsUDMI0だよ
>>724 トヨタのサイトにはフルード交換について言及があります
ではATフィールドに関する記述はどこで見ることが出来ますか?
https://faq.toyota.jp/faq/show?id=199&;site_domain=default
>>725 情弱だねえ
統失君は病院行ったほうが良いよ
>>727 統失君ヘ
君はは自分のミスを認識することができない。なぜなら統合失調症だから
統合失調症は、幻覚や妄想という症状が特徴的な精神疾患です。 それに伴って、人々と交流しながら家庭や社会で生活を営む機能が障害を受け（生活の障害）、「感覚・思考・行動が病気のために歪んでいる」ことを自分で振り返って考えることが難しくなりやすい（病識の障害）、という特徴を併せもっています。
コイツはミスだのバレているだの言うけど
どんなミスなのか言わないな
>>728 どうして自己紹介を書いているの?
私が聞きたいのATフィールドのフィールドの意味について聞きたいだけなんだけど
NGワード
ID
信者
入信
真理教
宗教
固定
飛行機
コロ
統失
カウント
情弱
自称
トライボロジー
専門
素人
技術
トライポロジー
ソース
エビデンス
根拠
一般
世界
カルト
工学
図書
糞
動画
開発
初心
自演
煽る
AT
野原
馬鹿
店員
田舎
入門
論破
連投
ワッチョイ
ムー
それ馬鹿にされてムカついた単語を羅列して発表してるのかな？
>>734 カカ ってなんだよ?
マヌケって自己紹介にも程があるよね
マヌケ↓
567名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-LpRo)2021/04/20(火) 10:00:18.73ID:A3ZHNUj0a
>>568>>571
ATフィールドとATのフィールドも違うねw
馬鹿には区別できないかな?
マヌケ
>>737 >>738 マヌケが必死に連投してる
信者ってバカばっかりw
NGワード
ID
信者
入信
真理教
宗教
固定
飛行機
コロ
統失
カウント
情弱
自称
トライボロジー
専門
素人
技術
トライポロジー
ソース
エビデンス
根拠
一般
世界
カルト
工学
図書
糞
動画
開発
初心
自演
煽る
AT
野原
馬鹿
店員
田舎
入門
論破
連投
ワッチョイ
ムー
マヌケ
必死
ワッチョイで書き込む度にID変えて単発とか
なにか意味あるのかな？
>>744 複数人いるかのように装ってんだろ
たまに自分自身にアンカつけてるし
>>742 お前が自演バレてんのわかってねえのかwww
ワッチョイの仕組みもわからんのかよ
まあ統失君だからしょうがねえか
>>747 ほう、どうバレてのから言ってみろよ
フィールドとブーイモのお前らは仲がいいな
統失君が他人装って自演連投してるのってバレバレなのマジでわかってねえのかwww
>>749 だからどうバレてるのか書けよ、ブーイモみたいにIPコロコロか？
大体ブーイモへのレスになんでフィールドがレスするんだよｗｗｗ
750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c024-Im0W) sage 2021/04/24(土) 17:51:02.86 ID:0J4WbtbO0
>>749 だからどうバレてるのか書けよ、ブーイモみたいにIPコロコロか？
大体ブーイモへのレスになんでフィールドがレスするんだよｗｗｗ
馬鹿だねえwww
733 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxd7-Im0W) 2021/04/23(金) 22:05:12.66 ID:xne+h7wcx
それ馬鹿にされてムカついた単語を羅列して発表してるのかな？
頭悪そう
715 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c024-Im0W) 2021/04/23(金) 14:06:51.25 ID:po9MDlzW0
お前馬鹿だろｗｗｗ
これも統失君の連投
結局なにがどうバレてるのかを書かないな
大体なんでブーイモへのレスをコイツがフォローしてんだ？
ブーイモもフィールドも同一人物の自演だと白状してるようなものだなｗｗｗ
>>755 よくわからんけどお互いにフォローし合っている
キチっぽい独特の香りも似てる
複数のIDで他人を装っているけど
ワッチョイの文字列見比べればわかる
759 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c024-Im0W) 2021/04/24(土) 18:28:41.51 ID:0J4WbtbO0
>>758 ブーイモのことか？
Im0W の部分が一致してるよなw
712 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c024-Im0W) 2021/04/23(金) 13:35:23.42 ID:po9MDlzW0
自演のブーイモよ
自身のパワーワードの「信者」をNGワードにしたら自分のレス迄消えるじゃん
ブラウザ被りで自演だと思ってたのかよ？
つかなんでブーイモをコイツがフォローするんだ？
740 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c024-Im0W) sage 2021/04/24(土) 11:34:49.12 ID:0J4WbtbO0
フィールド＆ブーイモ同盟
だからなんでフィールドがブーイモをフォローするんだよ
ブラウザ被りで自演とかキチガイにも程があるわ！
698 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce15-SWap) sage 2021/04/23(金) 09:18:37.73 ID:ng6AqavM0
>>697 ほんと、馬鹿だよね
フィールドの意味を知らないんだから
まあ正直フィールドには妄想が酷すぎてあまり興味がないから
フィールドってなんだよ？の人と存分に戦ってくらさい
688 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff15-PoJo) sage 2021/04/22(木) 20:15:11.61 ID:RgSsUDMI0
>>687 これにフィールドと書いてありますかww
これも
もしかしてフルードをフィールドと聞き間違えたのかな?
補聴器が必要だな
>>767 それが俺だとすると固定回線が2回腺あってブラウザを都度切り替えたってことだな
そいつは俺じゃないので、ﾜｯﾁｮｲ ce15-SWapの人と存分に戦ってくらはい
>>772 グッドタイミング
キチガイに絡まれたので後はよろしくお願いいたします
>>773 そうなんですか～
統失君が煩いから一応言っとくと
ブラウザは変えなくてもユーザーエージェント変更すれば変わりますね
相変わらず話題そらしに必死ですね
ATフルードとちゃんと書いてありますね
ATフィールドと書いてあるのはこれぐらいしか見当たらないww
>>776 >>776 ブラウザとユーザーエージェントに更にIPも変えたら二度とワッチョイは元に戻らんだろ？
もう絡むなよ、ATフィールドにはあまり興味がないから
>>778 フィールドの相手は本当によろしくお願いいたします
ちなみに
自分の書き込みにアンカー付けると発狂するのは統失君だよな?
>>782 これ読んで理解できますか?
もしかして同じに見えるの?
ハイブリッドクラウンなんだが
ほんとは二万キロに一回でじゅうぶんと言われた
町工場で
ほんとかな
自分も乗っているけどクラウンは1万5千交換指定だから
その町工場で使っているオイルが良いオイルならいいかもだけど
クラウン50万キロ乗る奴はいないし、その前にオートマミッション壊れるからなぁ
4万キロ無交換とかじゃなくて
スレタイ的に1万キロで取説とおりに交換していたら異音発生とかの動画はないの？
>>790 一万ぐらいでエンジン開けても何も問題なくて面白い動画にならないから
東京大学大学院卒エンジン開発部の人の話 オイルは１５０００キロごとで十分
F大中退ガソリンスタンドの店員の話 ３０００キロごとオイル交換しないとエンジン壊れますよ
東京大学大学院卒の人がそれで100万キロ壊れなかったと実証したなら信じるわ
>>791 思ったより面白い動画だった
こういうノリ好き
>>793 お前は中卒ニートだったのかよ
図書館で入門書でも読んでな
統失君WWW
東大大学院卒のエンジンオイル研究者と
中卒ガソリンスタンド勤務元のヤンキーだったら
東大大学院卒のエンジンオイル研究者が作ったオイルを使って貰わないとわからないから
ガソリンスタンド勤務が、ENEOS PRIMEXが最高だぜ
と言っている奴に、トヨタGRオイルを入れればOK
そもそも、3000ｋｍ 1万キロで いい悪い議論している
いいとか悪いの概念というか、規格が決定してないんだから
意見が統一されるわけがない。
自分がそうだと思ったらそれでいいんだよ。
ワイは、エンジン音と振動を感じ取れるから、安いオイルだと入れた瞬間 高いオイルだと5000km超えて添加剤が死んだなとかなんと無ーく感じるけど。
ただ、エンジンオイルのディーラー価格が1回1万円近くになっていて、1万キロ交換と言っているならそれはナンセンスだと思う。
ディーラー価格のオイルが、千円。つまりビックモータレベル程度だと仮定した際に
いわゆる、金が無限にあると仮定して
どの頻度でオイルを交換するのって、考えて自分なりの答えが出たときに、その回答が皆で出てきて、本当の議論が始まると思うの。
大学院卒がエンジンを設計するとこうなる
３０００キロごとオイル交換しないとエンジン壊れますよって言ってくる奴には
閉口してしまう
>>805 ポメイラ（←おまえら）の乗り方がアレだと
わりとオイルもアレになってるよ
おまえらさー
>>803 的確な指摘だけど
1万キロ真理教の信者は馬鹿だから理解できねーだろうな
自動車メーカーがシビコン7500キロで交換してねと言っているのに
それだと壊れると主張するオイル交換業者はどんなデータを持ってんだろうね?
純正オイルをメンテナンスノートの指定のとおり7500や1万キロで交換していたら
カムは傷だらけ、メタルには傷、圧縮抜け、オイルパンはスラッジだらけ
なんて動画はないの？
>>810 そんなのないから糞みたいな動画しか貼れない
>>793 大学院卒がエンジンを設計するとこうなる
>>810 メンテナンスノートの指定とおりに交換していて壊れたら
訴訟大国のアメリカで大問題になって莫大な制裁金を課せられるだろうな
普通に考えればわかるけど全世界中の各自動車メーカーがそんなリスク負うとは考えられん
>>810 指定じゃなくて目安なので壊れてもメーカーに責任無し
車両の点検の責任は持ち主にある
>>815 マニュアル（取説やメンテナンスノート）記載の内容もPL法の対象だよ
エンジンオイルのメーカー指定交換サイクルが1万5千キロだとして、シビコンの場合半分の7千5百キロで交換
その場合、エレメントの交換はその都度？
>>816 だから目安という表現にしている
持ち主使用方法や環境がメーカーのシビコン想定より厳しいならさらに短い距離で交換しなきゃならない
それを判断するのは持ち主であってメーカーではない
>>818 確認してみたら
所有している4輪は標準交換時期は1万5千又は1年、シビアコンディションの場合は7500又は半年と記載してあるな
2輪のほうも（カワサキ）同じような表記だったな
>>819 シビアコンデションの説明は何て書いてある？
程度とか目安とかいう言葉が入ってない？
>>819 しょうがないから調べてあげたよ
各社指定距離じゃなく交換の目安という表記を使ってる何故そうしてるかは察してくれ
トヨタ
ホンダ
>>820 エンジンサービス情報の一覧にあるけど目安とかの表現はないなー
注記に「走行距離・月数併記の交換時期はどちらか早い方で交換」とは書いてあるけど
ISOやPL法は責任回避のための曖昧な表現を避けるっていう原則があるし
>>822 目安とかの表現を書いてないメーカーもあるんだね
それは知らなかった
>>821 それは車種を限定しないメーカーからの広報だろ？
マニュアル（取説やメンテナンスノート）記載のサービス情報は車種毎に違うからな
マニュアルなんてメーカーによってはダウンロードできるから調べてみればいいじゃん
>>821 ちなみにそのトヨタのターボ車の指定距離は5000になっているけど
GRスープラは15000クラウンとかは10000で、5000はなんだろ？と昔調べてみたらダイハツ製の軽ターボだった
>>824 めんどくさかったけど自分の車見てきたわ
日産はシビアコンデションに目安という言葉を使ってるね
BMWは取説に距離すら書いてなかったｗ
オイルよりフィルターの交換のが判らん
毎回交換した方がいいのか、2～3回で交換すればいいのか
>>826 交換距離でのサービスデータの目安はどうだった？トヨタにはない
2輪のカワサキはもっと強い口調で指定距離なら「必ず交換」だわ
>>828 距離に関しては目安という言葉は使ってないね
シビアコンデションかどうかの判断を目安にして逃げを作ってる感じだった
>>826 それ全文が見えないけどシビアコンディションの定義はある程度の目安で
逆にとらえると超シビコンでもその交換時期でも問題無いように解釈できるような記述になってるのかな？
>>830 そうなんだよ、距離の方に目安と書かれてないから超シビコンでもシビコンの距離で交換すれば良いと読み取れるようになってる
これはかなり意外だった
因縁付けようと思ったらオイル交換せずにアイドリングだけ10年くらい続けてわざと壊すことも可能になってしまう
>>829 なるほどー
前にも書いたけどISOやPL法は責任回避のための曖昧な表現を避けるってのがあるから
俺らがシビコンと思っていても、メーカーやオイル的にはそうでない保険的な意味合いの表記かもな
つまりウルトラ超シビコンだろうが、その指の下の指定の設定でも絶対ぶっ壊れない自信かもな
>>831 それはそれでオイルレベルゲージの説明ページや
長時間アイドリングは危険！みたいな説明はあるんじゃねえの
>>833 アイドリングは半分冗談みたいな話だが世の中には思ったよりやべぇ奴がいるから実際にされても逃げる方法はあると思う
それが説明書の別ページでの説明か常識的な使い方じゃないとかで言い逃れできるようになってるんだろう
>>834 濡れた猫は電子レンジで乾かすことはできません
と取り扱い説明書に書かれている話かも
IDコロコロで恥かいたブーイモが
なに言ってるんだ？
自分にレスするブーイモ
ワッチョイの仕組みを理解しているのかな
どんな安物オイルで何万キロ無交換だったのか知りたい動画ですね
>>847 お前ら信者のクルマってこんななのかよwww
業販用の格安ドラム缶オイルだとSL規格のオイルがまだあるからな
そんなの継足しで入れていると
>>847みたいになるぞ
迷ったら純正オイル入れておけ
>>847 の動画はワゴンRターボ車で7年で63000キロ、最低でも車検ごとにオイル交換をやってたとして
最長18000キロ未交換だった可能性があるのだが、それでも驚くほどの状態にはなっていない。
このままの調子で10万キロまで行ってもまだ再起不能になるほどではないかな程度で、動画をアップした整備業者の意図とは反対に
サボっても案外大丈夫だということを証明してしまっている。
少し前に聞いてみたが純正オイルを7500や1万キロで交換していたら
こんな風にスラッジだらけなんて動画を見たいのだけど・・・
訂正する。
エキパイのフランジ形状見たらNAだったわ。
指定距離が10,000のエンジンで年9,000キロの使用条件でこの状態だと、けっこう汚れるんだな~てところか。
>>851 案外大丈夫と言うが大丈夫のボーダーが人によって違うからね
君は車が動けば大丈夫と思ってるみたいだけど5chの車板見てるような人は普通そんな感覚じゃないと思うよ
この動画改めて見たけど整備した時に貼ったシールが
・現在の走行距離 63220km
・次回の交換距離 68220km
で現在の距離が64338ｋｍになっているけど、どんな安物オイル入れたんだろうな？
こんなスラッジ化するとか
レンタカー屋１５０００キロごと交換でエンジン壊れたのは一度もないって言ってるのに
未だに５０００キロで交換する奴は情弱だろ。
壊れるか壊れないかなの？
極端すぎないか？
まずはノッキングとかからでしょ
あとは、オイルが原因でノッキングは起こらないけど
潤滑油が要をなさなくなり、流体潤滑が境界潤滑になり異音が発生してる状態だと異音が発生するな
>>847の動画みたいな
いつの話ですかあなた
今のエンジンは可変バルブタイミングが当たり前でそれは油圧制御だ
スラッジが原因で動作不良起こせばノッキングぐらい起こすぞ
スラッジが原因で可変バルブ機構に重大な問題が発生すれば
普通にバルブタイミングが狂い、異常燃焼以前の問題だろ？
かなり感性が鈍いオーナーが気付くくらいおかしくなるまで放置されてた条件の悪い
>>847ですら、11年10万キロまでに再起不能になるほどの状態ではないし、
日本の乗用車の平均的乗り換えタイミング14年15万キロまで乗ったとしてもはたして深刻なダメージを負うものかどうかは微妙なところであって、
普通のオイルをちゃんと指定距離で換えてる車なら、気が付くような異常なんて起きるわけがないのに業者は不安を煽るんだよな。
壊れるか壊れないかっていうけどよ、15万キロ乗って下取りゼロ円の廃車の調子なんてどうでも良くねーか？
そもそもメンテおろそかにするようなドライバーはクルマの調子なんてなおさら無関心だぞ？
愛車のコンディションに敏感な人は好きにオイル交換すればいいが、気にしてない大多数のドライバーに根拠のない不安を煽って不要なコストを押し付けるなよクソ業者が。
オイルやエンジンに貯まるのはスラッジ（）だけじゃないやんでおまえらよ
べつにおまえらの汚い古くてクサイ日本車なんてどうでもええんだけど
一応、おまえらクソみてえな雇われの安月給で、大金を払って血反吐を吐く思いで買ったクルマやろ？
んじゃー末永く安全に動いて貰わにゃ損でしょ？ってお話なんよ？
でよ？日本の環境、おまえらの使い方が結構なシビアコンディションなので
安車なら安オイルでええので5000ぐらいで変えてね？っていうお話なんよわかる？
おまえらの乗ってるエコカーなんてクソシャバ安オイルでええんやからさ？
おまえらほんまケチを通り越してガイジ入ってるやないかしっかりせえや
またド素人発言が多いな
エンジンオイルは５０００キロあたりまで燃費が良くなる傾向で５０００キロから
１００００キロ燃費が平行線で１００００キロあたりから燃費が悪くなる
つまり３０００キロとか５０００キロでオイル交換は一番おいしい時期になる前に
オイルを捨てている状態になる
新車買ったとき一番調子がいいのは２万キロ過ぎたあたりと同じ
あたりが付くって言葉あるだろ。
5000キロでオイル交換なんてヨーロッパの人から見たら新品のオイルを捨てているように見えるよ
>>867>>868
何度でも書いてやる。
国交省のデータによる乗用車の年間平均走行距離約1万キロは断じてシビアコンディションではない。
また、平均使用年数14年で15万キロを大きなトラブルや重整備無しに走るためにはメーカー指定距離でのオイル交換で必要十分であり、
NA車で5000キロ交換というのは根拠のない過剰整備で間違いない。
もちろん、ユーザーが好みやフィーリング優先で多頻度交換をすることは自由だが、
なんの根拠もなく不安を煽ることは悪徳業者の常套手段であり、インチキ・ペテンの類であると周知すべき。
>>872 悪徳業者ってwww
統合失調症じゃね?
2万キロ毎交換フィルターは4万キロ毎交換
11年で25万キロ走って絶好調
燃費もまったく落ちないし、オイルの継ぎ足し無し
オイルはサスティナ～xprime0w20
15年乗ると35万キロくらいは走る
5000キロとか3000キロ交換とか冗談だろ？
>>874 もう少し詳しく
車種 グレード 型式
走行時の最低気温 最高気温
標高 最高 最低
1回の走行距離
一年毎の燃費
油温 最低 最高
油圧 最低 最高
サーキットでのタイム 毎年の最高 最低
保管場所 都道府県
保管時の 最低気温 最高気温
、、、
サスティナはVHVIだけど10年前のSN規格の頃でこれだから、今のSPなら余裕なんだろうな
932 5 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日:2021/03/21(日) 16:56:43.19 ID:tVyu3j45
ENEOS サスティナ（現プライム）と昔の省燃費SM ILSAC GF－4での
5,000km、10,000km、15,000km、20,000kmでのヘッドカバーとピストンの比較
https://www.eneos.co.jp/company/rd/technical_review/pdf/vol53_no01_07.pdf >>878 マウント池沼、乙
答えると突っ込んでマウント取るつもりだな
ここ格安SIMで書き込む度にID変えてる
変なのが貼り付いているね
>>879 クルマ持ってるのってお前の妄想だったのねw
>>880 変なのには変わりないけど、ID変えるのは意図的ではない可能性もあるよ
AndroidでChmateを使用してWi-Fi接続時に書き込む時にモバイルネットワークを使用する設定にしていると頻繁にIDが変わる
>>882 ﾌﾞｰｲﾓがそんな仕様なのか知らないけど
スレをリロると全て単発w
>>874 年間2万キロ以上走るってことは高速道路メインかな？
それなら劣化も少ないからそれでもいいかもね
ワッチョイなのにブーイモがIDをコロコロする理由がわからん
分単位で変えてる時もあるし
>>889 129から132辺りの書き込み見て
音速の貴公子レベル
>>887 > 車種 グレード 型式
> 走行時の最低気温 最高気温
> 標高 最高 最低
> 1回の走行距離
> 一年毎の燃費
> 油温 最低 最高
> 油圧 最低 最高
> サーキットでのタイム 毎年の最高 最低
> 保管場所 都道府県
> 保管時の 最低気温 最高気温
> 、、、
>>887 毎日一定の負荷で長距離か
それならトラックと同じで劣化がかなり少ないから交換距離長くしても問題なさそう
ただ一般的な使い方とは程遠いから他の人の参考にはなりにくいね
田舎で通勤片道30キロくらいは普通だな。早朝なら30分で走れる距離だし。
年間走行距離も通勤買い物で2万キロまでは普通にいる。それ以上はさすがに業務使用でないと珍しいが。
日本のクルマがみんなシビアとか主張してる業者は、万年渋滞が常態化してる大都市圏しか知らないんだろうな。
>>874 こいつどっかに消えてやがんの
わかり易いってw
デタラメだったのバレてんの爆笑
車によるんじゃないの
ターボ車でこれやったら運が悪ければスラッジで油路が詰まって突然タービン終了だし
同じ理由でピストンリングのオイル穴が詰まって固着すればオイル上がりで白煙モウモウだし
3000km毎で換えてればスラッジはオイル交換でほぼ抜けてくれるから
少なくともそういうリスクはかなり回避できるはず
人間の血管と一緒だね
日本車は外車とは違うし
オーナーさんの乗り方も違うので（外車オーナーは高速バンバン乗るバンバン踏む
ハイブリッド（）ならなおさら交換してやってほしいですね一万キロはさすがにちょっと・・・
軽自動車厨やトヨタ式ハイブリッドならとくに
>>896 > 人間の血管と一緒だね
コンビニ弁当生活でもインスタントラーメン生活でも死にはしないけど
ちゃんとした食べ物食べた方が良いし何より美味いんだよな
10年間コンビニ弁当生活だけど死んでないと言われても
なんだかなあ～って感じよw
>>898 まあ最低限メーカーの推奨サイクルは守らないとね
そのエンジンはそれで壊れないように設計して作ってありますよって事だから
外車が一万km以上のサイクルを指定してる場合があるってのも設計あっての事で
そもそも入れるオイル量が国産車よりずっと多かったりフィルターの容量もデカかったり
15000キロ交換でも指定交換時期は余裕を持って設定されていると思われる
３０００キロごと交換はヨーロッパ人から見たら基地外レベルだよ。
ベンツのトラックは６万キロごとだけどどうゆうこと？
それだけ日本車はプーアなの？
>>902 外車ディーゼルはポマイさん(←お前さん)の言うとおり強いのと
エンジンなど熱の制御がよくできてるんよ
それと低中回転で使うんでオイル的にはへたれないんよ
でかいディーゼルは油路も太いだろうし常用回転も低いから
オイル量さえ適正ならスラッジ詰まって壊れるような類のトラブルには
そもそも強いんじゃないの？知らんけどさ
オイル3リッターも入らない軽ターボでそれやったらまず壊れると思うよ
太さ数ミリの細い油路が１度でも詰まればその後何度オイル交換してもその先は
エンジンが壊れるまで潤滑不良のままだから
タイミングチェーンにオイルが回らなくなって伸び切って不調なんてパターンも聞くし
要はスラッジ排出をどう考えるかじゃないの？
>>901 サーキットの話なんてしてない
お前、頭の血管詰まってるんでない？
医者に行け
>>906 単なる質問なんだが、、、
なんか痛いとこ突かれた様ですねw
>>907 一般ユーザーのオイルの話に、特殊条件のサーキットの話に逸らしてマウント取ろうとする。
サイコパスか？
>>908 おやおや
都合が悪いとすぐいつもの自演が始まるよなw
サスティナは5千キロで、添加剤が死ぬけど
その後もいいね
5千キロでイライラして変えたけど
5000キロでフィーリングが変わるのは誰もが認める事実だけど、
そこでオイルの寿命が来たと判断するのは時代遅れな考え方。
新品タイヤの皮が剥けてフィーリングが変わったからもう履き換えると言っているのと変わらない。
実際にはスリップサインに相当する指定距離まで、まだまだ何倍も使うことができる状態。
タイヤと違って目に見えないから、確かに不安に感じるのは無理もないかもしれないが、そこにつけ込む業者はカス。
オイルの寿命だけ見るなら２万kmだって平気でしょ
オイルの汚れていく様子を観察すれば5000kmも走れば真っ黒になるのは誰でも知ってるし
それがカーボンやらスラッジやらガソリンがオイルに吸収されていくスピードな訳で
大雑把に言えば5000km以降に発生したそれら異物はもうオイルは飽和状態で吸収出来ないから
ヘドロ状になってオイルパンに沈殿したりオイルと一緒にエンジン内を巡回して各所に付着していって
オイル交換しても排出できなくなる
それを良しとするかは人次第だけど
もしオイルライン詰まったら直す方法はオーバホールしかないよ
>>902 ベンツが6万キロだったら日本車はどうなんだろうって調べる機能はお前にはないのか
日野プロフィアは8万キロ指定のものがある
ヨーロッパでも特に古い都市部は東京以上に渋滞していてたいして変わらん路駐だらけだし
日本と同じで田舎の山間地はスムーズだけど
>>916 何処の都市だよwww
コイツはトライポロジーの専門家かな
>>919 流石は本物のトライポロジー専門家w
必死にググったの丸わかり
ヨーロッパではお前が乗ってるよ軽トラは少ないの知らんのかなwww
実際に行ってなんだこりゃ渋滞スゲーと思ったのはアトランタとロンドン
ロスのハイウェイなんかも朝から晩迄結構な渋滞だったな
まぁ引き籠りにはわかるまいと思うが
>>921 ロスのハイウェイとか
タクシーにぼられたんじゃねwww
地元民は下道スイスイ空きまくりだよ
たかだか10分でID変えて絡んできてるけど
モバイルネットワークだとしてもＯN/OFFし過ぎだな
貧乏なので書き込むときだけ電源入れてネット接続してんのかな？
>>923 情弱にも程がある
ID変えて書き込み出来んのか?馬鹿なの?
またID変わっているけど
ブーイモみたいなMVMOとかは繋げっぱなしでも頻繁にIPアドレスが変わる謎仕様なのか
わざと変えて多人数と見せかけているのかわからん奴だな
>>925 どーでもいいけど
マジで同じこと出来る奴イネーのなwww
情弱にも程がある
図書館通いの
トライポロジー専門家じゃ無理だろうなwww
923だけどこの回線もモバイルだから一旦切断/接続してみたぞ
↑
ほれワッショイは変わらずIDだけ変わるぞ
これもモバイルだから常時接続て訳ではないが
10分どころか1分単位でON/OFFするとか池沼にも程があるわい
ほれもう一回試しに切断/接続したみたぞ
>>930 1分以内じゃなくて1分単位な
つか一々そんな頻繁に分単位でON/OFFするとか
なにか謎の呪いにでもかかってんのお前？
>>925 MVNOでもこんなにIPは変わらない
典型的な飛行機飛ばしの自演
完成品だけを見せて「1分でできました」なんてヤツどう対処すればいいんだ？
>>936 自分もやって見せればいいだけ
馬鹿なのw
>>937 だよなw
出来ない馬鹿って何なんだろう?
>>940 なにが「だよなｗ」だ笑 同意求めるな
モバイルなんかこれ同様に簡単に1分でIDコロコロできるだろマヌケ
924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-FA92)2021/05/03(月) 12:12:27.06ID:ydz8OQ4QM
>>923 情弱にも程がある
ID変えて書き込み出来んのか?馬鹿なの?
>>936 それがさあ
こいつはできないらしいんだわw
またﾌﾞｰｲﾓが自演して発狂してるのか
恥ずかしいヤツ
>>934 なんで変わらないのかなあ?
飛行機飛ばしてみろよ
馬鹿がwww
スラッジ気にしてる奴はなんでモービルワン入れないんだろう
安いオイル短期間で交換するのは良くないのに。
>>945 トヨタ純正の安オイルを3000以下で換えるとどういうデメリットがあるんだよ?
お前らキチガイにかまうなよ
喜んじゃってしょうがないじゃん
今どきの正規ディーラーは、オイル交換の様な軽整備でも事前予約をしていないとなかなか入庫出来ない。
日本の平均的な乗用車ユーザーが、年に一度の定期点検以外に2、3回もオイル交換のためだけに入庫させる手間は単純なオイル代と工賃の無駄だけにとどまらず、貴重な時間の損失になるわけ。
だからといって随時にいつでも交換を受け付けてくれるような、ガススタやオートバックス等のパーツショップ、場末の整備工場にはあまり世話になりたくないというのが一般的なドライバーの意見じゃないかな？
キリ番も良い950になったので新スレを建てた
「◆オイル交換は1万キロに1回で十分 50◆」
http://2chb.net/r/car/1620035936/l50 >>953 コロコロとID換えるのは何かの宗教かよ
ゴミ
お前みたいにコロコロとIDを換えて自演して
飛行機飛ばす意味ないわ
>>934 >
>>925 > MVNOでもこんなにIPは変わらない
> 典型的な飛行機飛ばしの自演
へー
そうなんだ～
馬鹿ってオモロイねwww
>>958 サーキット池沼、乙
あ、チョンでした？
>>961 お前は田舎の畦道しか走らないのだろうな
クルマは20年落ちの軽トラ
30万キロ絶好調ってそゆこと？
WWW
>>911 オイル抜いたら真っ黒だった
俺の5000ｋｍで抜いたオイルをあげるので、ありがたく使ってくれ
>>964 IDコロコロで自演するブーイモ君が一日中張り付いているから
>>964 なんでか教えてやろうか統失君www
統失君 が一日中張り付いてるから
物陰から自分の悪口が聴こえるし
スレでも自分の悪口が書き込まれてwww
ところで、
3000キロ肯定派の方も10000キロオーバー肯定派の方も
入れてるオイルの銘柄を教えろください。
あと、ATフィールドもといATフルード
何キロ時に換えたかもよろしくお願いします。
嫁用、仕事用、家族全員移動用、趣味車で分けてる
トヨタ純正、モービル1、GRオイルエンデュランス
ATフルードは車自体5年ぐらいで買い替えるから換えたことないや
>>969 雪国在住で冬期間はあまり乗りません（趣味車）
年2回タイヤを交換するタイミングで
距離にかかわらずに銘柄を変えて交換しています
冬期はコメリのウルクリ５ｗ４０（安いので）で3000キロ位
夏期はＧＲ０ｗ３０で５～６０００キロ位
ＭＴですが訳アリなので年一で春に交換
なるほど最近は、GRオイルっていうのが人気あるんですね。
昔は色々拘って、シントロンエクストラwや
モチュールの300Vとか入れてましたが、
最近はディーラー任せでメンテパックの
ゴールデンECOとエクスターwな純正オンリー（苦笑）
今度、
GRオイル試してみようかな。
3000kmに一度交換て、フェリーラ、ラルボールギリ、コベルットとか一部の大廃棄料の車だけだろ
昨日20人弱はいたブーイモの方々は今日は一人もいないのか
きっと全員でキャンプにでも行ったのだろう・・・
>>974 ラルボールギリとか、それはネタなのか素なのか・・・マジで悩むが
ちなみに初期のウラカンの取説記載の交換推奨距離は6,000マイル（1万Km）
ディーラーでのメンテナンスパックだと5,000Km推奨だけどな
>>977 海外の道路事情と
日本の道路事情はちがうやろ？一日の走行距離も全然違う
なので頻繁に交換していただきたいのよ
あとトランスミッションのアダプションもかねてね来店して欲しいですね
おまえらガチでアレなんやなしっかりしてよ！
このスレ自体がネタに決まってるだろ
こんなスレでマジレスとかしっかりしてくれよ見てるこっちが恥ずかしくなる
おまえらほんましょうもない国産車乗りやろ？
トヨタ式ハイブリッドは頻繁に交換したほうがいいぞまじで（寒い地域は最悪でも年一
「ここここんなに燃費が伸びた（ニチャニチャア」ってするのもええけどさ
燃費稼いだつもりでも負荷かかってるところはきっちりかかってるんやでおまえら
しっかりせえやええ歳くうてるんやろおまえらよー
>>980 あなたの車を見せてください
もちろんID付きでね
見せてくれたら俺のも見せてあげる
>>978 いやいや海外や日本変わらず
前期ウラカンの取説記載の推奨距離は6,000マイル（1万Km）ということだけど
かるーく検索して出てきたデータに、2013年のドイツ国内で車検かな？を受けた自家用車の年間走行距離の平均が14,000キロほどと出てきた。
日本の2004年のデータの10,500キロと比べて、驚くほど多いとは思わないけどね〜
日本みたいに渋滞でノロノロ走ってるのがシビアコンディションで
アウトバーンで２００キロ出してるドイツ車が通常オイル交換サイクルなんて
なんかのコントだろ？
>>980 人の車をけなすくせに自分の車は出せないかｗｗｗ
しょうもない国産車どころか軽自動車しか持ってないんだろｗｗｗ
974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7f8-R9PI) [sage] 2021/05/04(火) 14:12:31.95 ID:kCjZr4Dp0
3000kmに一度交換て、フェリーラ、ラルボールギリ、コベルットとか一部の大廃棄料の車だけだろ
↑ ヤバいね
フェリーラ
ラルボールギリ
大廃棄料
？？？？？
馬鹿にも程がある
トライポロジーの専門家 池沼と同じ香りだけどWWW
統失君って言う奴も同じかな
しかし田舎のトヨタの信者は信仰心すげーな
21ならわからんでもないが
1万真理教の精神年齢ってそれ以下なんだろうね
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@YouTube いや、各メーカー発行の取扱説明書に、オイル交換は、純正オイルで、１００００キロ って書いてあるし、
外車は、３００００キロとかあるし。
都内のノロノロ運転がシビアコンディションてｗｗｗ
>>990 信者って一人もターボ乗ってないのか?
揃いも揃ってフェリーラのNAってキャラ設定すげーなw
単発ブーイモ昨日は全員お出かけしていたようだが
今日は一日中張り付くんだろうな
オイル交換は３０００ｋｍニダ！！と必死な人ってどんな人？？
自動車メーカーが純正オイルで１００００ｋｍで良いと言ってるのに、
３０００ｋｍで交換ニダ！！それも高い高級オイルを入れるニダ！！と発狂しているのはなぜ？？
答え：悪徳ぼったくりちょせん人
自動車メーカーが１００００ｋｍ交換で良い と言ってる場合、
安全マージンを1.5確保して１００００ｋｍと言っているので、
実際は、15000ｋｍでもＯＫ。
lud20241205083435caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1616326243/
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