今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜2021　5缶目 YouTube動画>6本 ->画像>12枚

カーエアコンのスレッドです。

＜前スレ＞
今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜2021　4缶目
http://2chb.net/r/car/1625656918/

＜過去スレ＞
今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜2020　1缶目(本当は3缶目)
http://2chb.net/r/car/1595732729/
今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜2019　2缶目
http://2chb.net/r/car/1565307714/
今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜2018　1缶目
http://2chb.net/r/car/1525255615/

時期外れかも知れませんが
スレ落とし荒らし(別名 : 名阪クソ)の巻き添えを食ったので

前スレ落ちてたな、建て乙
冬はエアコンいらなくても、定期的にONにしてコンディション保とう

冬は除湿に

テスト

テスト

長い下り坂時だけACスイッチ入れる人いる？

この時期にパワーエアコンプラス買ってしまった

さあ？

来年の準備だよなぁ？

あと3ヶ月くらいすればまたエアコンのお世話になる。冬短すぎ

今日大雪だったから曇り止めでエアコン使った

自分も使った

テスト

こっちゃんって年越しライブ
以来、出てないよな？

上げるのはいいけど

今日は冷えるね。

テスト

年明けはまだディーラー行ってもしゃあないぞ

コストは掛かってない

使い古された軽トラとか簡単に見つかりそうだが

カタログ数値より差がある

国産を買わず東南アジア産を買うやつは二等トヨタ民だからな

展示車とかすぐ納車できるようにある程度作り置きしてた在庫車なんかは昭和のクルマだよな

他が1999.5〜

既にセドグロはY30が販売されていた時期

エアコンガスクリーニングは何月くらいにやるのがいいの？
前車でやった季節思い出せないｗ　もう10年くらい前なんで。
今の車5年目に入ったとこだけど去年から少し効きが悪いんで施工しようと思っています。

ガスは自然に抜けるし、ふいるたも1年でドロドロになるし

>>28
たぶん冬は避けた方がいいと思うが、それ以外ならいつでもいいような。

>>28
5、6月中にすればシーズン中は困らない。シーズン入ると壊れるまで放っといた客で溢れかえる。

>>30,31
ありがとん！！
混まないシーズン前がベストなんですね。冬が良くないのはガス圧の関係かな？

>>32
冬は気温が低いのと冷媒がガス化しにくいから時間がかかる上にメンテや修理の良し悪しを付けにくい。知識あるところ程やりたがらない作業だと思うよ。

https://www.monotaro.com/p/0953/0315/
コンプレッサブローしたシステムのガスを、URLのドライヤ＆フィルター通して
再使用できるかな？軽トラックは新設し2t車のガスを充てん、ガスが抜けた2tを修理と洗浄し
他のエアコン壊れた車のガス充填、3台目洗浄修理後サービス缶から入れると…

>>34
元のガスの状態が分からないからどうなるか分からない
水分と混じった空気は簡単には抜けないからどうなるだろう

>>35
まあ量もわからんし質は下がる？でも割かし高価なガス回収機を守れるくらいの
状態には、安価なフィルターでも出来る様だし俺は信じるぜｗ
一番参ったのが安いガスマニホールドのネジ規格判らん、日頃見てる人なら
一発なんだろうけどね。異形ホースや変換アダプタで5千円は散財したよ。。
R12の頃なら虫押しの有無注意するだけ1/4テーパーで全部つながっただろうにな。

違和感ありありだろ。

今年もギリギリまで我慢してガスを自分で入れて（ガス代のみ）
真夏だけ冷房ガンガン作戦だな

わたしのブローしたときは、ギギギーガガーと言ってコンプがいかれた
配管内は金属粉だらけで、外して水で洗浄して乾かして再利用、ガスは使えるかな

低圧配管が6.35ミリなら、フレア加工して低圧の経路に３４を入れてもいいが
やめた

>エアコンガスクリーニング

要はガス補充では？　実施しコンプから大量リーク、壊れた

洗浄と新油でコンプ内の汚れが取れちゃったんだろ
結果的に盛大にガスリーク

コンパクトカーから乗り換えを考えてます

>>39
1台は東名高速の厚木IC近くの本線上で薄っすら煙に包まれた、コンプレッサプーリーが
斜めになってるが何かあったんでしょう。
もう一台は異音出始め、使うなと言ってはいたけど、8月だもん使い続ける人が居て
ブローした。それなりに修理難度が変わるだろうが仕方なしか。。

本当の金持ちは黙って画像上げるから余計にw

旧車の車検諦めて廃車にするんでエアコン周り弄ってたらガス抜けたみたい
まあこれくらいならいいよな

あなたはナイキ派、うちき派？

＞内気循環（ないきじゅんかん）
https://www.goo-net.com/knowledge/03936/

＞「内気循環（うちきじゅんかん）」の仕組みとメリットを解説。
＞ちなみに「ないきじゅんかん」とは読まないらしい。
https://car-geek.com/Gaiki-Donyu-vs-Uchiki-Junkan

>>47
ウチキと言う形容詞はあるけれど日本語の一般的な読み方からするとナイキだね
反対に外気導入はガイキと読んでるけどそれと対に考えるのならナイキと読むのが妥当じゃない？
ウチキと言う言葉はあるけれどそれとは違う意味だし
国語に詳しい人教えて

マニュアル式だと半外気導入にしてる事が多いな、白煙もくもくの日野ｗが見えたら内気にﾊﾟﾀﾝ

ﾄﾝﾄﾝﾄﾝﾄﾝ、日野のﾆﾄﾝ

内気（うちき）＝引っ込み思案、気が弱い性格
shy【アメリカ人が解説】「shy」は大人に対して使わないほうがいいの？
例）「内気な人ね」

エアコンフィルターが付くようになってからかなりマシになったとはいえ
砂埃が舞うようなところや2ストロークバイクが近くにいたら内気循環一択

車内は割と暑い、目は痒いしクシャミ鼻づまり

それこそ食肉加工の近くの焼肉屋とかで食べるとやっぱり新鮮な肉ほど旨いってのは痛感する

>>54
突然どうした？w

オートエアコンを200℃にセット、香ばしくなってきたと？

このスレ中古車板の方が良くない？

暑いからエアコンつけたらにおいがすごかった
何で冷房の時だけあのにおいがするんだろう

カビでしょ
匂いだけじゃなく、細かいカビの胞子を吸ってるんだな〜

マジカー
フィルター高い奴でも2年使ったらやっぱダメか
関東は20度超える気温があったと思ったら明後日ぐらいは10度前後なんだよな
体おかしくなるわ

エバの洗浄スキルは必修

>>57
全ての中古が必要無い、道具など新品で買って生涯使うとか系を目指すんだ。
ディーラー系中古車や以外は中古＝犯罪と思った方が良い。

>>62
そいつ荒らしだから
http://hissi.org/read.php/car/20220314/bnZrYS9iUGM.html

キムコをどー−ん

24年式とかいっても14年式のクラウンみたいな加齢臭するから

>>60
ワサビイェールだったかな？
入れるとエアコンのくっさいのなくなるよ。
ちなみに家庭用エアコンは納豆菌使ったやつが多いけど、ワサビのほうが効果あるよ。

あれって納豆菌なのか

そろそろ夏の準備するかねぇ。コンデンサボロボロだから取り替えないと。

２００ｇ５００円なら許せると思ってるんだけど・・・
自分で入れれば工賃ゼロ

わさびデェール効果は凄いんだけど、俺のエアコンフィルターだと取り出し口に引っ掛かりやすいんだよなぁ
もっと楽な設置場所か、引っ掛かりにくい形ならなお良いのに

確実にガス漏れしてるんだけど
毎年ガスを入れれば夏は冷え冷え
今日も、動かしてみたら中途半端に冷えて、中途半端に黴臭さを感じたわ

前から疑問だったんだけど
ACをONにしたときだけ臭うのは何でなんだろう
OFFの時にもエバポには送風されてるよね？

予測だけど、乾燥してるか結露してるかの違いかな

知り合いがエアコンが効かないからガスを足してくれと持ってきた
エアコン停止で低圧も高圧も6キロくらい
コンプレッサーを動かすと低圧5キロで高圧が7キロになったくらい
吹かしても変わらず
ガス不足じゃないから修理屋に持って行けと言ったけど何が悪いのか興味があるw
コンプレッサーなら最低5万円コースだろうな

>>72
乾いてるとき→カビは生き残るためにじっとしてる→臭わない

結露などで濡れる→カビが活発になる→臭う

もう今日は車を使わないからエアコン内を乾燥させてからエンジン止めたのに
また車に乗る用事ができて、面倒くさくなって乾燥させないでエンジンを止めちゃうループ

>>73,75
ありがとう
勉強になる
去年の夏にタクティーやったんだけどなぁ

>>77
そんなもんだよ
あれは既に生えてるカビを殺す効果はあっても、その後に新たに入ってきたカビをどうにかすることはできない

カビ抑制ならわさびデェールだな
俺は1年半〜2年ごとに交換してる

まずエアコンフィルターは必須。
理由は繊維質の埃を絡まなくするため。
冷却フィンに繊維質の埃が絡むとそれが吸水吸湿してカビの温床になる（これは家庭用エアコンでも同じ）。
繊維質の埃がなければ洗浄も簡単に済む。
雨の日に外気導入でエアコンをかけると水が大量に出てそれでフィンを洗い流せる。

ガス漏れ点検はお早めに

前にも書いたが、カーエアコンのガスは自然に抜けていく。
家庭用エアコンや冷蔵庫は配管が金属だが、自動車ではコンプレッサーがエンジンに取り付けられており、エンジンは振動を逃がすためにエンジンマウントで浮かされているので、金属配管だと繰り返し曲がって割れてしまうので一部ゴム配管になっており、正常でもここからガスが抜けていく。
多少抜けても大丈夫なように新車時にガスが余分に充填されているが、7年くらいでその余裕分が抜けてしまう。

有臭化に期待

新車時でも個体差がでかすぎて、多めに入ってると期待しちゃいけない
油断してるとコンプレッサー焼いちゃうよ
ガスが少ない個体はオイルも少ないから

細かい事言ってると醸すぞ

初めてのスポットクーラー、程度の良さそうなジャンクｗ本体表示は肌寒さも感じる気温下
46℃以上〜44℃との事、サーミスタ異常？ドリフトも激しい。割と簡単に直りそうではある

花粉とか色々、フィルターが入れられるタイプだけど
昔ながらの家庭用エアコンのフィルターを切ってサイズを合わせて
フィルターの引き出しの入れてる

>>77
長年（15年ほど）かなりのカビ臭に悩んできたが、一昨年の夏に解決した。
窓は閉めてエアコン最高温、ファン最大風量のまま1時間放置アイドリング。
止めてから半日は車内が熱くて乗れないが、見事にカビ臭はなくなった。
2年目の今年も臭う気配はないよ。
あらゆる消臭を試したが、一時的な効果しかなかったんだけどね。
ちなみにトヨタ車。

それダクトのカビかも知れないな

エバポレーターに熱風なんか行かないからな
ただ真夏の陽向で窓を閉めて内気循環にしエアコンOFFでヒーター全開にすればある程度の熱は行く

ヴィヴィオは違ったけど当時のスズキの軽は
フルエアミックスって言ってた
正面の送風口からでも暖房の暖かい風を出せる
それでも、エバに暖かい風は通らないの？

エバポで除湿した冷風をヒーターで加熱が一般的なカーエアコンや

エバポは暖房でも通るだろ。
そうでなければ除湿暖房が出来ない。

問題はヒーターコアとエバポレーター、どっちが先かということ
車によって違うんじゃないかね

あっためたの冷やしたら温風出ないんじゃないかなぁ〜？

池沼かどうかがよくわかる

フルエアミックスって高級な装備なの？

昔は高級だったのかも知れないけれど今はどんな車でもフルエアミックスじゃないかな？

フルエアミックスって大衆車向けじゃないの
高級車は足元暖めて上体を冷やすとかやるでしょ
日産スカイラインはそこに欠陥あって、直せないので仕様と開き直ったって話だけど

昔、自動車のカタログに頭寒足熱って書いてたけど
逆に、普通はそれしか出来なかったってオチ？

上だけ冷風出すメリットがわからんな。
寒いだろ。

>>92
こういう池沼は氷水を沸かせばアイスコーヒーができると思ってるんだろうな

エバポレーターを先に通過させて除湿しないと
ヒーターコアで加温するときの効率が悪いんじゃね？

エアコン除湿は空気の温度を露点以下に下げることで除湿する。
先にヒーターを通して温度を上げても、元が液体混じりの霧でない限り、その後で元の温度よりも冷やさないと除湿はできない。
それではヒーターで温度を上げる意味がないのでそんなバカなことはしない。
先にエバポレーターを通して除湿してからヒーターで温度を上げる。
したがってヒーターで温められた熱風がエバポレーターを通ることは通常ない。
>>89のようにすればある程度の熱風は通る。

今年はカビ臭をなんとか消したい。

わらにもすがる思いで>>87の方法を試してみようかと。
A/Cスイッチは切るんだよね？

R12の時代、エアコンの調子が悪いのは、たいていエバが凍り付いてる事がよくあった。

それもあるけれどやっぱり不調の原因で一番多いのはガス漏れ
その次に詰まり
あの時代はディーラーオプションだったから杜撰な取り付けも多かった
末期の頃にライン装着になってトラブルは少なくなった

サーモの故障で凍りつくこともあるけど、ガス漏れ詰まりで冷媒がエバ全体に行き渡らないから端から霜が付いて凍り付くのはよくあるよね。

アイシングはガス不足やエキパン詰まりだな

某嘔吐後店に軽自動車のエアコンガスクリーニング依頼
嘔吐「100gしか入ってなくて220g追加でばっちしやで」
ぼく「コンプレッサーオイルの補充は？」
嘔吐「えっ？ 何？ そんなんやったことないよ」

こんなんフツー？

ガスクリってオイルも一緒に抜けるから、指定量のオイル入れるのも手順のうちでしょ
投入するガスとオイルの量をマシンに入力すれば、あとは自動でやってくれる
本当に一切オイル入れなかったら、すぐエアコン焼けちゃうよ

>>111
だよね
ほんとに「オイル補充って何？」って感じ
たぶんクレームつけてもラチあかんだろうからちゃんとした所に持っていくわ

>>110
普通
あいつらゲージの見方すら知らないから壊れてても判断できないよ
オイルが抜けるとか足すなんて知らない奴も多いと思う
詰まりの判断もできないしガス漏れの判断もできないよ
去年も入れてもらったけど今年も頼むわって言っても普通に作業すると思う
ガソリンスタンドも似たようなレベルの所が多い

真空引きで、エアコンオイルそれほど抜けないんじゃない？

>>105
俺は切ってからやったよ。
その方が熱々になって効果あると思って。

俺は＞87。
熱くなるとやばそうなものは
車外に出してね。

減ったら足すだけやから

暑さが一段落してる間にエアコン添加剤入れるか

車は強制運転させる場合、ジャンパー繋いだりちょっと変則的な
操作が必要っぽいし、そこそこ暑さを感じる気候の時にやった方が
良いのかもな？隠しコマンド等があれば違ってくるか？

去年の夏にガス補充したけど今のところ問題無し。夏本番にフルで動かして効くかどうかだけどまた30分ぐらいで凍結して効かなそう。

ちょっと早いけどジェームスでガスクリとパワーエアコンプラスやってきた(^^)/

>>121
いくらでした?

>122
ガスクリ 7480
パワーエアコンプラス 4290に工賃1100でした。

>>123
ありがとう

茨木まで行かなアカンのかァ...

ジェームスの料金とかWebに載ってるだろ

ジェームスのパワーエアコンは取り扱いがある店とない店がある

今の新車はもう100％容量可変コンプレッサーかな？

ガスクリーニングって真空引きしてオイルとガス入れるんだし
添加剤なんて不要じゃないのか

とりあえず今年の夏だけ持てばいいんで一本いっとく？
みたいなノリでワコーズのアレやNC200いれるんじゃないのか

R12代替のHCて普及しないのはデメリットありすぎだから？

R12ほど冷えないからR12に戻したな。

蒸し暑かったからちょうど良いと思ってドライブジョイを施工したんだけど
思ったほど湿度が高くないのか気温が低いのか
一滴も結露水が出てこなかった

>>129
ワコーズの場合は今後のトラブル予防
清浄分散性が高いので、フィルター詰まりを防げる
極圧性が高いので、コンプレッサー焼き付きを防げる(副次的にコンプレッサー音が静かになるし、既に傷んで回転が重くなっていてもいくらか軽くなる)

新車でも入れといた方が良い、というのはそういうこと

>>125
全国の宇佐美石油がある
西日本の地域だったら西日本宇佐美で格安の5,980円でガスクリしてくれるよ

最近買った冷蔵庫だけど
コンプレッサーが停まるときに
「ポン」
ってまるでワインの瓶のコルクが抜けるような音がする
最近のってそういうもんか？

>>135小型の安い冷蔵庫は温度制御がサーモスタットだからそれが切り変わる音

バックスのエアコンクリーニングはガス充填するだけなんだな

ほんとにエアコンガスをメンテする気ならいまはスナップオンかそのOEM元のマシンしか金出す値打ちがない
ええ加減なマシンでのクリーニングに8000円出すならちゃんとしてくれる店で15000円のほうが値打ちある。
機械(自動車など)のメンテとはそう言うもの

何だっけか、液体のフロンを逆流圧送して、フィルターやバルブの汚れを押し流して回収するのもあるらしいな
スナップオンかどうかは忘れたけど

いやスナップオンであってる
けどYouTubeでやってるようにクリーニングが必要な車は結構少ないらしいから案件って感じがする

フラッシングのことね

北関東のみなさん
オートアールズで3300円でやってくれるぞ
各店舗先着10名で5/8までなんで早めにどうぞ
昨日やってきたけど基準430gのところ180g不足だったわ

>>142
他の車から回収したガスを生成せずに使い回すから安い

生成?
精製○

>>143
ガス足りない車が大半なのにどうやったら回収で増えるんだよｗ

>>145
解体車

普通に冷えてるエアコンに余計なことはしない

ホントそれだよ
ガスクリーニングって大層な名前を付けてるけれど内情はガスを抜いて測って戻してるだけ
ガス量さえ足りてるのならやる意味無いし足りなくても継ぎ足せば良いだけ
ガスを抜くとオイルも抜けるからオイル量の管理ができなくなるし他車の汚染されたオイルが混じる可能性も否定できない
口に含んだ水を他人の使ったコップに吐き出してまた飲むような物だよ

R12のH2車
冷えすぎて暖房に切り替わったわｗ

>>148
どんなオンボロマシン使うとそういうことになるんだよ…
PAGとPOE共用できる機械もあるのに、混ざるリスクあったらおおごとだw

それにガスクリはガスもオイルも全部抜いて、正しい量を入れるのが目的
単なる継ぎ足しこそ正しい量の把握ができず、ガスだけ足してるとオイル少なくてコンプレッサー焼けるよ

オイルも劣化すればスラッジになり、バルブやフィルターを詰まらせる危険がある
外部からゴミが入るのはあり得ないのに、バルブやフィルターが詰まるのはそういうこと
入ってりゃ良いってもんじゃない

まあ新車を7年くらいしか乗らないのなら何もする必要はないよ。
変なところに持ち込めばそれこそ何もしないより悪い可能性がある。
しかし10年以上乗るのなら間違いなくガスは抜けるしメンテナンスせざるを得ない。
圧力ゲージだけで自分でガスを補充しているのを見ると、高校の頃から底辺だと平気でこんなことをするのだろうと思う

エアコンスレッドあったのね
今まで自家用車のカーエアコンのガス関連メンテナンス未経験だった
今年初めて先月ガス点検、補充
(自動車販売、修理業へ行って)
あとはスーパーオートバックスのACブースターをネットで見かけたので初めて頼んでみた
クリーニングメニューとは別物らしいのでACブースターのみ経験した

>>150
オイルは全部抜けないぞw
勢い良く抜いても半分くらいしか抜けない
いくら良い機械を使ってもホースの中やオイルセパレーターの中まで毎回洗わないだろw
前に施工した車がコンプレッサーの焼き付きを修理した車や漏れ止めを入れた車だったらどうなるんだろうね

>>153
かわいそうに、よほど古いガスクリマシンしか知らないんだな

https://pro-step.co.jp/product/carairconss/ps134plus/
抜くんじゃないんだよ、液体のフロンガスを使ってフラッシングする
だから何も残さない。溶剤すら残さない

そうして汚れたフロンガスを本体内で浄化できるから、無尽蔵に使える
フラッシング終わってから、純度99.99%のフロンガスと新品のオイルとお好みで添加剤を入れれば良い

市販のサービス缶は純度99.5%や99.9%だから、新品の缶から入れるよりも不純物が少ないということだw

何もするなと言うが新車の時点でガス不足なのは珍しくないそうだが？

新車でもガス足りてないよ
ガスクリはやったほうがいいと思う
コンプレッサー長持ちしてエアコンの効きも良くなるしコンプレッサーの動作静かになる

カー用品店でカーエアコンクリーニングを頼んだらコンプレッサーオイルも充填してくれるの？

そうだよ
回収して正確に容量カウントして足りない分の新ガスと新オイル補充

>>154
こうやって信者が作られるのかw
ここの営業が来たけどガスを抜かずに配管洗浄なんかできると言ってなかったぞ
配管を切るのは同じ
従来の溶剤のかわりにフロンガスを通すだけ
もう少し勉強しろ

>>155
それも良く分からない
規定量のガスを入れてしばらくして抜く事があるけれどピッタリにはならないよ
ガス回収ってのはその程度の精度なのかと思ってる

>>159
>>154のどこかに「ガスを抜かずに配管洗浄」ができると書いてありますか？

一台でガス回収からオイル分別、クリーニングまでできるから抜かなくていいってことなのかね？

>>161
概ねそんな理屈かな？

毎年パワーエアコンプラスとかの添加剤入れるのはヤバいみたいだね
3年に1度にしてくださいとディーラーに止められた

減りにくいオイルが増え続けるしな
50gから100gのガス出しておくれよ

3年に1度も相当多いと思うんだが…
毎年ガス足さなきゃいけないほど減るならともかけ

ガス回収からドライヤー交換、真空引きして入れ直すならまだ価値はあると思う。

添加剤に入ってるガスはたかだか30gだぞ？

毎年ゴールデンウィーク時期になるとなるべく気温が高い日を見計らって送風口に温度計を刺して温度チェックをするのですが今年も去年と同じ6度、7度を行ったり来たりという感じでした
この温度はココの皆さん的にはどういう評価になりますでしょうか？
温度は最低温度に設定、風量は中に設定の条件で計測しました
2000ccのミニバンになります

エアコンのパワーチェックするなら8月後半の真夏にしないとね
今の時期なんか涼しいでしょ
テストの意味無い

>>169
そうなんですね
では暑さのピークを狙ってもう一度検証してみたいと思います
有難う御座いました。

パワーエアコン入れてしまった
ゆっくり入れたほうが缶にOILが残らないな

添加剤入って缶を逆さにするんじゃなかった？

オイル入れる奴は、缶をひっくり返すね。

またエバポ乾燥させないといけない時期が来た
ほんと憂鬱だ
車乗りたくなくなる

エバポの証人

・・・（；＾ω＾）

エアコン付けたら足の臭い...
靴が強烈に臭かったので替えたがエアコン付けると足の臭い...
フィルターに染みついちゃったのかな？

一回思い切ってファンからホースで水と洗剤ぶっかけたら匂い取れたけど、直後に一回ヒューズ飛んだからファンは外したほうがいいな。

エアコンフィルター外してスマホのカメラでエバポ見てみたら？
私のはガビガビで分厚い海苔みたいなってましたよ…途中のカバー切って掃除した…

>>170ですが本日外気温が37度(車内温度は40度以上)という暑さだったので再検証してみました
前回と同じく温度は最低温度に設定、風量は中で送風口に温度計を貼り付けて計測しました
やはり前回と同じく6度、7度を行ったり来たりという感じでした
改めてこの計測結果ははココの皆さん的にはどういう評価になりますでしょうか？
2000ccのミニバンになります@南関東

十二分に冷たい、あとはミニバンだし自分の体感が全てだろ？

>>181
有り難う御座います
遅レス申し訳ありません。
>>181さんのご指摘どうり数字だけだと問題なさそうで良かったです
なにせ車にはあまり詳しくないもので・・・
5、6年前にパワーエアコンプラスをカーショップで施工して(エアコンに関してはそれ以外何も手を加えたことが無い)その頃から毎年この時期に計測をしているのですが毎年同じ6℃、7℃をキープしている状態です
車齢が17年落ちという低年式車なのですがこれだけ古くても毎年ここまでの温度でキープ出来ているというのはあり得る事なのでしょうか？
長文申し訳ありません

ワコールのヒエヒエ剤でもインスコすっかァ・・・

効くの？

>>182
その年式ならサイトグラスどこかにあるでしょ
それみればガス足りてるかは分かる。正しい見方はggr

正しく使っていればほとんど減らないのもありうるし、組付けや設計が悪くて正しく使っても減るのもありうる

17年目の車ならいちどエアコンガスクリーニングしたほうがいいと思うけどな
その年数ならかなりガス抜けてるはずだしコンプレッサーオイルも交換したほうがよりベスト
ガス回収してみないとガス残量はわからないからね
コンプレッサーオイルも真っ黒けの回収されるよ
マシンの回収するタンクがあって見せてと言えばフタあけて見せてくれるよ

>>186
サイクルが正常ならオイルは黒くなんかならない
黒くなった時点でコンプレッサーは終わってる
オイルを全部抜く事はできないからオイルが黒くなってたらサイクル洗浄
ガスは温度を見ながら補充すれば適正な量は充填できる

新油は無色透明だわな
劣化すると黄色→薄茶色に変わっていく

本当にいちいちエバポを乾燥させるのが死ぬほど苦痛
どうすればいいんだよ
もう暑い期間は車に乗りたくない

>>189
シーズン前にエバポを中性洗剤ぶっかけて水で流したら？

家庭用エアコンを内部クリーン運転してる人は多くても
車のエアコンで同じことをする人は少ないかと

家庭用エアコンや産業向け冷凍機施工してる人の動画でやっていたんだが
真空引き後に高圧側からガスを入れて行き、低圧側のゲージで液パンや
比例制御弁？のつまりの確認をしていたけど、車載のエアコンでも有効？

車でも似たようなものだから同じことはやるよ、高圧からガスを入れて低圧の上がり方を観察する。
スムーズにいかなければガス入れ中止。

比例制御弁？　少し古めの車のオートエアコン仕様に付いていたレギュレーターバルブかな？
トヨタも日産もオート仕様には付いていた。
今の車では付いていない、ガス漏れを起こしたりトラブルメーカーだった。
いまはコンプレッサが連続可変出来るようになったからかもしれない。

>>192
真空引きしたあとは高圧を開いてガスを通し、バランスした所で低圧を開けて高圧を閉めエンジン始動だよもしかしてか低圧からしか入れてないとか？

低圧だけからでもガス入れは出来るよ。
外車で低圧ポートしかないのがある、ただしやっぱりやりにくいとは思う。

>>174
どのくらいで乾燥するのかな？
一応、目的地に到着する2〜3分前にA/Cスイッチ切って
外気導入でファン全開にしてるけど
こんなもんで大丈夫かな。

>>196
さすがに2～3分では厳しいかも
明らかに風に湿り気がなくなってくるのが最低5分くらいかな
自分は念のため10分は乾かすけど

家庭用エアコンでも、冷房後のカビ対策のドライ機能使うと、
暖房で10分くらい稼働するからな。

くそ暑い中ジメジメの風に吹かれてエバポ乾燥するのが本当に苦痛で
夏はもう車乗りたくないよ
どうしたらいいんだ
エバポ乾燥しなくてもいい足用の車もう一台買うしかないのか

外気導入のまま駐車しててもダメ？

>>200
こういう池沼の言うことが嘘であることは前に書いた

エアコン使ったにもかかわらず気にせず即エンジン停止して何時間も置いておける人が羨ましい
俺はそんなことしたらエバポが気になって気になって気になって気になって耐えられない

>>203
ほとんどの人がそうだよ
そんな事を気にしてる人の方が少数派だ
あんまり気にしてるとハゲるぞ

そんなに気にするなら乗らずにエアコン完備の室内ガレージに飾っておくと良いぞ

去年ガス充填したけどガス抜けたみたいだから今年もっかい入れる。今年はオイルも入れるのでどこまで回復するか楽しみ。ガス抜けてる時点で回復ってのもおかしいけど

ガス圧確認してね！

1年で抜けるエアコンじゃもうまともに効かんだろ

>>208
了解です
>>209
ボロの中古車だからさすがにもたないだろうね、先月までは効いてたのに今月暑くなってから急に効かなくなったよ。気温が高くなってから逃げるようにガスがいなくなった

1年かけて抜けるんだったらバルブコアかも

軽のコンプとコンデンサファンとレシーバー交換した
今日曇ってるから冷凍庫みたいに冷えるわ
電動ファンが弱くなって風量が減って徐々にコンプに負荷がかかるとメカの人が言ってた

広々とした倉庫の駐車場なら色々メンテしてやりたいんだけどなんせ青空駐車場だからな～。

エバポに目がいきがちだが、ダクトも一度カビるとにおいの発生源になる
吹き出し口外して出来る範囲の汚れを除去、かなり汚い事に驚く
次にワイパー下、カウルトップ内の外気取入口周辺に堆積した泥や落ち葉の除去、ここも長年ワイパーで掻き取られた泥が堆積しやすい

可能なら
たまに誰か乗せてエアコン作動させてみればいい
先に相手の方から指摘される場合は、相当に酷いということ
何も言われなかったら、さりげなくこちらから振ってみる
何度か聞いてみても言われなかったら合格

ジェームスのクーポン使ってエアコンクリーニングしたったわ。
クリーニングは回数しなきゃ眉唾もんなのはわかってたけどコンプレッサオイル干からびてたから丁度よかった。

干からびねーよ
むしろドライヤ飽和そて水分含んでくる

クリーニング結果の明細にオイル排出0gって表示されてたとか？

ガスクリやった時、ガス回収量5グラムって言われたが
施工前から弱いとは言え冷えてたから何かの間違いなんじゃないかと思った

コンプレッサー交換するとききっちりガス回収したけど
取り外したコンプレッサーからは大量にオイル出てきたわ
回収といってもガスと一緒に循環してる少量のオイルだけだよね

>>219
ガスクリは液化したガスを流してオイルとガスを同時に回収するんよ

>>218
そんなの絶対にウソ
冷えが悪くてもコンプレッサーが動いてるのなら100グラムくらいは残ってるはず

>>219
そんなもんだよ
常識的に考えて配管やエバ、コンデンサーの中に入ったオイルは抜けない
それを全量抜けるみたいな宣伝をしてるけどでたらめだよ
信者はそう言うのに騙されるw

今日日中出かけたんだけどさすがに暑くてエアコンつけざるを得なかった
使い終わった後15分ぐらい乾燥させたんだけどその間に汗だくになって本当苦痛
どうすればいいんだよ…

>>222 近年廃れたターボタイマーで車を降りるときにAC　OFFで良いのでは？

エンジン停止を15分遅延すりゃええのんかもな

>>222
マジレスすると毎年エバポレータを洗えばいいのに
どんな車も必ず室内からアクセスできるから
そこからアルコールまたはエタノールを大量噴射すればいいだけ
菌を殺せば匂いは無くなるから

>>185
遅レス大変申し訳ありません
本日風量最大にしてサイトグラス確認してみました
一応>>185さんに言われたとおり見方をggってから確認したのですが素人目だとなかなか難しい判断でした
しかし細かい泡が少量定期的に流れていたので問題ないんじゃないかと判断しました
自車にサイトグラスが有ることは知っていたのですが車齢17年にして>>185さんに指摘を受け始めて確認した次第です(お恥ずかしい)
1つだけ気になったのがコンプレッサー？ファン？が動き出した瞬間一瞬だけ(1、2秒)サイトグラス内の液が殆ど見えない状態になるのですがこれは問題無いんですかね？

>>186
遅レス大変申し訳ありません
エアコンガスクリーニングは去年くらいから丁度考えていた所でした
しかし過去スレを一通り見ると問題ないときは下手に手を加えない方が・・・
という話もチラホラ出ていたので迷っていたところです
ちょっと前のレスで十二分に冷えているというご指摘をもらったので毎年やっている温度チェックで冷えが悪くなってきたからでも良いのかな？と思いました

>>227
自分は去年、ガスクリーニングしたけどやっぱりガス半分凄い抜けてたよ
補充してオイルも入れ替えたけどコンプレッサーの音が静かになって冷えも良くなったけどね

縦置きなエバポにアクセスしにくいニッサンのだと自分でエバポ洗浄やろうって気がしない。
所詮素人の簡易的なやり方だしね。
初めてディーラーで5000円のエアコン洗浄とやらをやって貰ったら効果有りすぎてびっくりした。どのくらい持つのかも見たいから敢えてエアコンは入れっぱでエンジン止めてる。

エバポが見えるまで部品外してから中性洗剤ぶっかけて、暫くしたら電池式噴霧器で水をかけて洗い流ししかしてないけどな。
ファンは偶に洗うくらい。

わさびどうよ

>>231
効く
Amazonの口コミで米櫃に入れるやつで代用できるて書いてるやついたから試してみたけど全然駄目だったから大人しく本物買っとけ

明日車使う予定があるんだが、どうしてもエアコン使用後のエバポ乾燥が憂鬱すぎてレンタカー借りてしまった…

ネタじゃなかったら頭の病気だから死ねよ

ネタなわけねーだろ
湿ったエバポが気にならないとかそっちの方がネタだわ
どんな不潔だよ

重症の強迫性エバポレータ障害だな

取り乱した
病気なのは認めるわ
だが死ねはねーわ

エバポもそうだけどの導風ダクトとか吹出口とかも気になる
結露しない樹脂ができればノーベル賞ものだよ

凄いな
食品添加物とかも気になるの？
本気でスポットクーラーを導入してみては？
その精神状態より数万かけて入れるほうが楽じゃない？

へへ、遂にマグネットクラッチ調節せなアカンなったわ、

マグネットコーティングだと？！

>>237
>>189
自分で言ってるじゃねえか低能

エバポレータにフッ素コーティングしたいな
シリコーンだと撥水はできても、油性の汚れを寄せそうだし

むしろ、普通に水かけて洗えるような場所に、ボンネットの良い位置に付けてほしいw
エアコンというかブロアファンとかそのへん一式も、車内でもごっそり一式ダッシュボード取り外さずに取れるような構造になったら掃除楽そうなのにね
足元からネジ抜けば引っこ抜ける様なw

>>244
そうすると車体サイズデカくなるとかあるんでしょう、もうぎちぎちだし。

>>228
ありがとうございます
車に詳しくないので申し訳ありません
オイルと言うのはコンプレッサーオイル？のことでしょうか？
低年式車はやはりガスクリーニング、コンプレッサーオイル？入れ替えをセットでやった方が良いんですかね？

youtubeにタクティーの方法で家庭用のエアコンスプレーを
延長ホース付けてぶっかけてる動画があるけど
家庭用一本やったら相当きれいになるのかな？

毎年家庭用ので洗浄してるけどぴかぴかになってるわ
エバポ乾燥なんてアホみたいな事しないでもシーズン中は全然臭わないし

フィルター付いてる車種なら必ず交換してエバポレータをアルコール洗浄殺菌してる
フィルター交換しないとエバポレータ洗浄してもフィルターが臭いから意味無いよ

・ACはオフ
・窓全開
・設定温度は最低温度
・内気循環モード
・風量は最大
・吹き出し口は上部(Vent)

これドライブジョイのやり方とまったく同じマニュアル
フィルター取った下にブロワーファンあるからそこへ洗剤やらアルコールやらエタノールやら好きなのぶっかけたらいいよ
ちなみにドライブジョイの中身はエタノールに香料にほとんどが噴射ガス
エタノールなんか少ししか入ってないよ

アルコール類はアルミを腐食させるから
エアコン洗浄をうたった洗浄液が無難だろうな

緒先輩方に教えてほしいです
先週冷媒ガス(134A)とコンプレッサーオイル入れたら驚くほどキンキンに冷えが復活したけどエンジン暖まった状態からエアコンONにしたら吹き出し口から霧みたいなものが冷風と一緒に出てきました。ガス入れたことによって起きた悪影響かな？

>>252
良く冷えてて湿気が高いとたまに霧が出る
12の時代は結構あって134になってから聞かなくなったけど134でもあるんだね
制御がおかしかったらエバが凍る事もあるけれどそれの一歩手前の状態の事もある
しばらく様子を見てて凍るようなら修理が必要だけどたぶん大丈夫

>>253
ありがとうございます。逆にキンキンに冷え過ぎてたから怖くなったけど今日雨が凄くて気温低すぎたから冷えが良かっただけなのかなと。カンカン照りの日に今日みたいに冷えてくれたら最高だけど限界はありますよね。明日以降も様子見てみます。

エアコンガスクリーニングしたけど
回収ガス250
回収オイル0だったんだけど
オイル無かったって事？

>>255
そんな事は無いと思うよ
元から少なくて出てこなかった可能性はあるけれどオイルが無いって事はない
不足してた可能性はある
クリーニングでオイルを全量回収する事はできない
イメージとしては炭酸飲料を振って蓋を開けるような感じ
ガスと一緒にいくらかは吹き出してくるけれど重力に逆らって出てくる事はない

>>252-253
うちのR12の車は時々フロスト出すよ
エバポのところで冷蔵庫並みに冷やすんだから冷蔵庫空けた瞬間と同じ状態だね
ちなみに昨日の東京近郊の湿度は98％

>>252
空気中の湿気が冷やされて結露してるだけ
雨や湿度の高い日に外気導入してると見られる現象

強力なエアコンでしか発生しない、故障でも何でもない正常な証拠

目を閉じてる間に手をかざすヤツね。

>>256
そうなんですね ありがとう
ガスは半分ちょっとの残量で
半分あればエアコンは効くので効果は余り無いかもっていわれた
吹き出し口の温度は１℃下がった

>>257
>>258
ありがとうございます

わさび試してみっか

エホバクリーニングしたいな

>>263
神様にお願いでもするの？

もうすぐ七夕やしな

つべのレッドメモリーさんがハイジェット？のエアコン掃除してたけど、グローブボックス外してあんなにエバポレーター剥き出しになるなら掃除も楽しそうだし、楽そう
普通の車はあんなに見えんよね？

あんま冷えないからサイトグラス見たら泡泡だったので200g補充したらうっかりエアパージするのを忘れてしまった
134aだから少量のエア混入でも今のところ冷えて問題なく動いてるけど1234で同じことやったら全回収コース脂肪確認だよな…気を付けよう
次冷えなくなったらガスクリだな、もうすぐ10年だしコンプレッサオイル入れ替えたい

>>244
ボンゴフレンディがそんな感じ
ファンもエバポも全部室外からアクセス

急に車に乗らないといけなくなってレンタカーの手配などしている訳もなく自分の車でエアコンつけてしまった
エアコンがついている今は本当に快適で最高だなと思うけど
この後エバポの乾燥があると思うと憂鬱で憂鬱で憂鬱で憂鬱で仕方ない
どうしたらいいんだよ…

なかなか厄介な性格だな。どうしても気になるなら汚れるのは仕方ないとしてダッシュ降ろせるぐらいのスキルを身につけて、こまめに清掃すればいつもピカピカ無臭。慣れると簡単だよ

ダッシュ下ろせるぐらいのスキルはあるんだけど
くっそ暑い中やらないといけないからそれもまた汗だくになるじゃない
まあそれは百歩譲っていいとしても作業する場所がないんだよね
家引っ越せとかガレージ作れとか、そうなるんであればただ単に足車をもう一台買えばいいだけ
一般人だからそこまで金があるわけじゃないから困ってる

また強迫性エバポレータ障害の人か
あんたへの良い治療法はまずエアコンフィルター外してブロワーファンめがけてそこへアルコールまたはエタノールをドライブジョイ方式で気の済むまで噴射すればよい
毎週やれば気が済むだろ？
エバポレータが乾いてるときにアルコール除菌しないと濡れている状態では意味無いよ
アルコールも値下げしていくら使ってもそう懐に厳しくも無かろう
ダッシュボードなんか降ろさなくていいよ
そんなことしてたら本当にキチガイ病院行きになるよ
アルコール除菌程度なら近所の人もそこまでは思わないよ

>>269
頭の病気だから今すぐ死ね
うざいから死んで二度と出てくるな

また構ってちゃん来たのか

レスするだけムダ NG推奨

>>269
家のエアコンもカビ生えるけど、どうしてんの？
やっぱり使ってないのけ？
大変やな。

>>276
家のエアコンは内部クリーンという機能をオンにしてる
冷房を消した後に送風される
その状態で除湿機つけてるかな
除湿機の熱交換器は諦めてる

コテ付けてくれたら許してやるから早く付けろよ

もうエアコン外してスポットクーラー積めwww

緒先輩方にまたまた質問です
ガス(134A)入れた直後から3日は冷えが凄かったんですが２週間経った今ぬるい風しかでてきません。ガスが見事に抜けたと考えて間違いないですよね？

あとガス入れた直後からエンジンか何かわからないけど信号待ちのアイドリング中にエンストすんじゃねーか？ってぐらいたまにハンチングしてました。冷えなくなってからはハンチングは一切無くなりました

ワコーズのやつ、いい評判だらけで怪しすぎるけど
本当は減ってたガスが少し追加されて冷えてるだけじゃないの？

可能性はゼロではない。

普通の補充オイル缶でも大差無いかも。

>>282
入れてみれば分かる
マグネットクラッチが入った時のパワーロスが明らかに少ない

>>282
そう
ワコーズ信者がウルサいだけ

>>285
普通のオイルを補充した時と比較しないと無意味な感想だな

俺はパワーACのネタならまだエバポ障害の人の話の方が笑えるからいいけどね

添加剤は日産がピットワークで採用してる位だしオカルトではないわな

>>280
>>281
たぶんそうだろうね
アイドリングで振れるのはコンプレッサーが入って重くなってるのにアイドルアップをしないから
車種や年式が書いてないから分からないけれど古い車だとアイドルアップの調整ネジがある

>>279
軽箱なら、らんたいむ氏のように家庭用の窓クーラーを荷室に取り付けるのも有り

南アジアではバンとかにも家庭用エアコンが普通

>>281
車種と年式を書けば最適な回答が得られる。
かもしれない。

ワコーズのは普通に終点すりゃええの？

>>280 ガス入れすぎ！　適度に抜けば直るかも

今日もエアコン使ってしまった
くっそくっそくっそ！
憂鬱だ…どうすればいいんだ

付けっぱなしにしとけ

今日は車使う予定があったからレンタカー手配してる
好きな時にエアコンつけて好きな時にエンジン止めてそのまま放置できるって最高すぎる

ガイジって言われれば言われるほど同じ事繰り返すよな

そりゃリアルで変なことしたら人から避けられだけだからな
でもネットじゃ変なことするほどに構ってもらえるから承認欲求のあるガイジはネットで奇行を繰り返すのよ

最近、スタンドにあるオゾン消臭機なるものを試しに使ってみたんだけど思ったより効果あったわ。300円で10分だからホムセンとかにあるバルサンみたいなやつよりコスパよくて効果もそこそこ。定期的にやる事にした

>>301
海老名のならオレも使った
確かに無臭になるよな
セルフオゾン脱臭機は数える程しかないのが難点

エアコンの効きの目安って、外気導入でFAN最強で回したときにが気温マイナス15℃くらい冷えてれば合格？
その時アイドルで車両停止か少し回転上げるとか走行時とかでも変わるよね？

>>303
湿度（相対湿度）による影響も大きいのと日陰でやるほうがいい
10%の変化で概ね2℃程度変わる
メーカーは窓全開、内気循環、温調冷側最大、ファン最大、吹出し口FACEで日陰でエンジン回転数は1500rpm～2000rpmあたりで測定するようになっている場合が多い

>>296
自分でおかしい自覚ある？アスペか何かだよ

さっきR16走ってたら
窓全開で団扇あおぎながら2車線の右折信号待ってる軽のワンボックス(たぶん前の型のNBOX)がいた
ガソリン高いからってそこまで我慢することないのに･･･

エアコンガス抜けてるかもよ（笑）

ネタをネタと

猛暑の中、窓全開の奴って結構いると思う
エアコンが壊れているかは不明だが

夜で耐えられそうな気温の時、かつ目的地が自宅の帰宅時は
自宅に着くに2～30分前にA/C切って窓全開でエバポ乾燥させながら走る時はあるわ
不快ではあるけど自宅に着いてから車停車して数十分灼熱の中乾燥させるよりはマシ

かっ飛ばして煽ったりしてるの見ると、ガソリンこれだけ高騰しても困ってないひともいるんだなーと
俺は80㌔以上出す気にはなれない
1車線のバイパスだとしょうがなく流れに合わせるけど

「車内が冷えない！」 カーエアコン効かない原因は？ キンキンの冷風を復活させる方法とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/38ccc02057dcc7350180b008e72afb0a32c57ba7

冷媒をすべて抜いて新品に入れ替えることをすすめられるケースもあるが、
フロン134αは毒性が低く、オゾン層への加害性も無いとはいえ、
地球温暖化ガスとなるので大気放出は好ましくなく、基本的に補充だけでOK。
ボンネットを開けてエアコンの配管を見ると、「L」と「H」と書かれたキャップがある。これは低圧側と高圧側です。
ガスチャージ用のホースにも「L」と「H」と表示されているためそれぞれつなぎ、エンジン始動して、エアコン最強に。
「L」側を緩めてガスチャージホースに付いているメーターの針が赤ゾーンなら冷媒不足、「H」側を緩めて緑ゾーンになるまで冷媒を入れて終了です。

なんかめちゃめちゃな記事なんだけど…今時エアコンのガスを大気開放して新たに入れ直すとか殆どしなくない？
専用の機械で水分とか異物とかクリーニングして足りない分を一緒に戻すんじゃなかった？
自分で補充するときでもH側開けるなんてしないよね…？


ってここまで長々と書いたあとに記事のライターの名前見て脱力したわ…
この人未だに嘘を平気で書いてんの？

この記事はひどいね

はい

ガスクリーニングは良くたたかれるけれど、大気開放しないでガスの適量補充ができるから
優れモノなんだよな。

最近はツールが安いから作業の料金を払うよりツールを購入してDIY補充してもいいが、ゲージの赤とか青とかで
目安にはなるけどガス量はわからないよ。
それでも大した額ではないから、すなおに頼んだほうがいい。

>>312
デタラメだね
継ぎ足しの時は低圧側からしか入れないけれど抜いた時は高圧→低圧の順番だよ
最初に低圧から入れるとエキパンが壊れる可能性がある

前に自分でガス補充した事あるけど、ワコーズ入れてガスも200g追加でかなり冷えて、
調子こいてもう1本お代わりで入れたらさらに１℃下がって気を良くしてたら、
猛暑の36度越えの日にコンプレッサーが3秒おきくらいにオンオフを繰り返すようになった。
ガス入れすぎで安全装置が働いた？かとハンチングが止まるまで少しガス抜いたら正常動作になった。
簡易メーターの低圧側しか計れないやつでやったから高圧側を知るよしも無かったが、
猛暑でなければ普通に使えたから自分でやる人はガスの入れすぎに注意！
なんか精神衛生上良くないので翌年にエアコンガスクリーニングってのをやってもらったが、
回収量見たらドンピシャ規定量でワロタよ。
エアコンの効きは大差無かったが、コンプレッサーONの時のアイドル回転の変化が明らかに違う、軽く回ってる感じ。

ちょっと補充用に100g入りのガス缶が売ってればいいのになぁ

ほんそれ

R-134aのエアコンを↓このガスに入れ替えたら
高圧が下がって燃費改善って噂があるけど本当なの？
https://www.monotaro.com/g/00264432/

>>318
わかる！

>>320
いつも思うんだけど安価でそんな効果のあるものだとメーカーが純正で採用すると思う
自分がもしそう言う製品の開発者なら真っ先にメーカーに売り込みに行く
アフター物でそう言うオカルトチックな物で実際に効果のある物って今まで聞いた事がない
生まれては消え、生まれては消えて行く物ばかり
R12の代替ガスも色々あるけれど良い噂は聞かない

ガス100g欲しいねガス200だと多過ぎ、ガス40+オイル10だと何度も使えない
というか年何gくらいコンプレッサオイルが減るのか分からん、ちょっと抜いて調べる簡易テスターだと減ってるように見えないし

5年ぶりくらいに適当に200gぶち込んだら案の定入れすぎなこともある、コンプレッサが回る瞬間にドンって衝撃があったからその時はビビったわ

なぜサイトグラスみながら慎重に足すとか、確認手段がないならガスクリとかやらんのか
もうおまいらカンパしてガスクリマシン共同購入しちゃいなよ

普通にジェームスとか行ってガスクリーニングすれば済む話

サイドグラスの無いクルマが増えてる

パワーエアコンプラス入れてみた
自分が鈍感なのか、冷えもコンプレッサーによるパワーロス低減も感じない

非力な車にしか乗ったこと無いんだけど
300馬力とかそんなハイパワー車ならコンプレッサー作動してもわからんの？

>>327
悪かった調子がいくぶんマシに戻るだけで、新品がそれ以上高性能になる訳じゃないからな
元から好調機だった、それで良いじゃないか

>>328
普通に走ってるとわずかに重くなるのは分かるけど、登り坂でもA/C切らないと遅いということはなく、
そのままアクセル踏み増せば楽々加速してくれる

町中で踏みまくって最高出力出してるわけでもないもんな

本当に心から早く夏終わって欲しい

>>324
普通のマニホールドゲージを買えば良いだけ
高圧と低圧と気温が分かればガスの量は推測できる
低圧しか見ないからダメなんだよ

>>328　最高出力よりも低回転トルクが重要
４．８リットルのディーゼルトラックだけど、タコメーター凝視か耳済ませてないとコンプレッサーがONでも気がつかない
あと、CVT車も気がつかないな。うちのガソリンFIT

最近の車ってほとんどサイトグラス無いんじゃない？

>>333
ガスを入れれば圧力が上がると思っているなら、それは池沼だからだろう

うちのトラックも4770ccのディーゼルだけど
最高出力は100馬力くらいしかないし
上り坂で減速したらなかなか復活しない

R-1234yfの増加に伴ってR-134a専用のガスクリマシンが中古放出されないかと思ってるけど、全然出てこないな
R-134a冷媒車は普通に走ってるから需要減らないのか

そりゃガスクリーニングなんて本来7年くらい経たないと必要ないからな

>>335
先日13年落ちのキャリィのエアコンを直したけど
サイトグラス無いからグラムでやってたわ
下手な追加されるよりも全部抜いて定量入れる方が良いんだろうな

“熱気充満”キケンな車の暑さ　簡単！効率よく冷やすコツ
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>>341
いまさらそんなことも知らん奴いてんの？
てか昨日みたいに39度とかだと路面の照り返しや他の車の熱気とかで最低温度にしてやっと冷えるくらいの異常な気温

素朴な疑問だがエアコンの効いたガレージは無いのかい？

>>343
素朴な疑問だが、自宅警備しかしないのになぜカーエアコンスレなど見ているのか

>>312
※記事本文に誤りがあり、記載内容を修正しました（2022年7月1日11:20）

修正ってか、コメで危ないって指摘されたとこを消して逃げた？

ガス充填でH側開けると危険だよ、失明や大けがの危険がある。
DIYでやるより頼んだほうがいい、危ない思いはしなくて済む。

エアコン絡みは整備工場でも電装屋に丸投げしているところもあるくらいだから

ワコーズの添加剤入れてみたので楽しみ。
うまく接続されてなくて多少漏れてしまったが。

>>338
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1055304306
デンゲンエコマックス中古

ガス134、オイルもPAG専用でハイブリPOE不可なんで
出品者も今時のハイブリOKに買い替えたんだろうな

全自動機は個人で買うモノじゃないでしょ
金あるなら好きにすればいいけど年数回程度しか使わないのに宝の持ち腐れ過ぎる
持ち込みガスクリ代何年分になるんだか

アホやろ
業務用のマシン勧めてる奴
自分で買っても使い方もわからんから壊して終わりやろなw
マシンのアフターのメンテナンスも法人限定とかやし素人の個人なんか相手にしてくれへんで
てかどこに置いとくねん
5年に1回でええわガスクリなんか
ガソスタ行って6,000円でお釣り来るやんけ

>>346
昔R12の車にガスチャージ頼んだらHに接続されて
ピット作業員「お客様、おそらくコンプレッサーの故障だと思います。ガスが入っていかなくて缶が熱くなってくるんです」
20年ほど前に某JMSで

今の中古車購入してから外気30℃越える日がなかったんだけど昨日日中はエアコン効かないのが判明
ガス足りないんだろうけどどっかで漏出してるんかな
保証ある内に交換してほしい

バカはいっぱい見てきてる
352みたいなのも居るけど新入社員だったとしても普通は手順を説明されると思うけどな
年に数回あったのが詰まりでガスが循環しないのにガスを足しまくって安全弁を飛ばして持ち込んでくるやつ
2本くらい足した時点でおかしいと思えば良いのに頭の悪い奴は何本でも突っ込む
ガス補充であっても高圧も必ず繋いで両方を見ないと正しい診断はできない

毎年エアコンが臭いからユーチューブで家庭用のでエバポ洗浄してたけどやはりその場凌ぎみたいになる。
それにエンジン止める前に送風にするやり方も中途半端にやると余計に臭くなる。
最近は敢えて何もしないでエアコン入れっぱでエンジン切るようにしたら何と匂わない。
たまたまかも知れないけど今の所は平気。

それは、キンキン冷房してるから単に匂わないだけで、送風状態になったら匂うよ
家庭用エアコンでも
外気と設定温度が近くなったら臭いのと同じ

上の怪しい評論家がEVはエアコンの効きが凄いって記事があるが…まあトヨタのコンパクトHV車でも効きは凄いね。

EVやHVがよく冷えるのはエンジンルームの発熱が少ないうえに
コンデンサーと密着してるラジエターも熱々にならないからなのか
うちの前方排気ターボ車は効きが悪いわ

代わりと言ってはなんだけど、内燃機関の車は寒さに強いのは凄いと思う
排熱を暖房に使えるだけで全然変わってくるしさ
HVはともかく、EVは冬場の暖房に使う電力が馬鹿にならない
寒さで電池の持ちが悪いのに、エンジンの発熱がないから冷却水から熱を取り出して暖房に使うこともできないし

>>359
言い方をかえるとそれだけエネルギーを捨ててる事になるからね
EVは発電所で大量に捨ててる
トータルの効率で考えるとEVとハイブリッド、どっちの熱効率が良いんだろう

単純にコンデンサの設置場所の問題だから
エンジン車とか電気車とか関係ないだろw

ハイ

ハイブリッド車に乗っているけど冷房の効きはガソリン車と比べて同じだと思う
ただ、電動コンプレッサーのおかげでアイドリングストップ中でも冷風が途切れないのはいい

鉄道も蒸気機関車は冬や雪に強かった
電気機関車の始め頃は、客車暖房のためにわざわざ蒸気機関車を間に連結したほど
のちに「ヌ」(暖房車)を開発

>>363
実質的に家庭用エアコンだもんね、効率良さそうだ

エンジン駆動のコンプレッサーは回転は走行の都合で上がったり下がったりするし、定速走行のCVT車みたいに全然上がらないこともあり、コンプレッサーにしてみればふざけるなという代物

そりゃウォーターポンプや油圧ポンプにとってもそうでしょ
どれもコストや信頼性の問題で電動化できないだけ
どちらも市販車よりは条件が緩い競技車両では採用されてる

俺もコンプレッサーだけど真夏のクソ暑いエンジンルームはマジで勘弁な
あと高回転でいきなりA/C入れる奴
いきなりマグネットクラッチONで体もってかれそうになるわ

たまにブラケットごと吹き飛んでるよな

デンソーの新しいエアコンユニットは大きさ半分でコンプレッサー君にも優しいといいな

>>361
無能、親もクズなんだろうな(笑)

安倍政権で行われてきた政治「自分だけ、今だけ、お金だけ」
の「自分だけ」とは「李家だけ」ということ

日本は李氏朝鮮を併合したことになっているが
実は、その李氏が日本を乗っ取ってしまった
天皇も、政治家も、大企業も、日銀、電通・・・みんな李家だ

そして李王家はロスチャイルドの分家だというのが痛い
あちらと競合する業種は譲らないといけない
例えば日本でＯＳを作る者がいれば、日本が自ら潰す
そういうのは天皇家＝李王朝のせいだったというわけだ

李氏朝鮮の李王がなんで天皇になれたのかという疑問が湧くだろう
それには、ちょっと説明が必要だな

明治維新で北朝の孝明天皇が暗殺されて、南朝天皇に替わったわけだが
実は、南朝天皇というのは、とっくの昔に消滅していた
だから明治天皇は朝鮮部落の間に合わせなのだ

そこで南朝＝百済のルーツと言える高句麗系の王の末裔である
大室寅之助を偽の明治天皇として迎えることにしたわけ

四大メーカー
ダイキン、三菱電機、パナソニック、日立
続四大メーカー
富士通ゼネラル、東芝、三菱重工、コロナ
外資系メーカー
シャープ、ハイアール、ハイセンス
新興系メーカー
アイリスオーヤマ、ニトリ

>>368
まれにマグネットクラッチにだいしゅきホールドされてるしな

コンプレッサー書き込んでるの草

>>373
ニトリが自社で開発製造してるとでも思ってんのかよ

力説せんでも
ハイセンスのOEMってみな知ってるよ

アスペ来た

自己紹介か

アスペ草

ニトリのエアコンなんて買う奴がいることに驚く

あの手の中華エアコンはハイセンス製だわな
とてもじゃないが買う気にはならん

アイリスオーヤマのも中身は東芝だったこともある
たぶん今はハイアール

そもそもニトリで家電品を買うという感覚がない
エアコンなんて設置工事を伴うような結構大掛かりなものを買うとかちょっとビックリ

現実社会はそんなもんよ

ニトリの家電に抵抗がない層はホムセンで売ってるアイリスオーヤマにも抵抗がない

白物家電はどれもどんぐりの背比べ

今月レンタカーの費用がやばいことになってる
早く夏終われや
もういらねえよ

マイコン使ったり発熱するのは少し考えるけど、扇風機やサーキュレーターくらいなら普通に買う
というか家電大規模リストラで放出された人たちを拾ったのが、アイリスオーヤマや中国などの新興家電メーカー
だからそれらの製品は、日本企業のノウハウの集合体とも言える

アイリスは安っぽい作りと性能がな～。7年経っても壊れないでいてくれる掃除機には感謝してるけど

故障したら修理しないで買い替えるならアイリスやニトリはあり
委託生産品は補修パーツがほぼないといっていい

サーキュレーターとか24時間回す人もいるが、安いやつは軸受干上がるぞ

異音したら油差すか、買い換えだろ。

最近はサーキュレーターすら値上がりしてるけど
上下左右不規則に首振るやつとか数年前は3~4000円だったしワンシーズン使い捨てくらいの感覚で買ってたわ

風呂の換気扇一度交換してるのに5年でベアリングから異音がするようになったわ
レンジの換気扇は油モノ調理するせいか10年経ってもベアリングは大丈夫

換気扇てベアリング入ってる？
オイルレスメタルじゃない？

オイルレスメタルでもベアリングです

回転翼は羽根につくホコリでバランス崩れてコトコト音を出す事もある

モノタロウの安物イエローグリスを塗布する

クルマん中で
USBサーキュレーター回してるわ
エアコンの利きが良くなる

緊急で冷やしたいとかフィンに水ぶっかけとけば最強だと思ったけど車内が湿気で充満して故障しやすくなるんだろうな。フィンに水ぶっかけながら掃除したあとはガス入れた時よりもあり得ないぐらい冷えたし。問題はグローブBOX開けたままか穴開けて水を噴射させるように工夫しないとだけど

コンデンサー側に水噴射すればいいじゃん
大雨でも走れるんだからそれくらい平気だろう

10年放置した車のエアコンを修理しようと現状をみるためにゲージを接続してコンプON
高圧低圧共に4k前後
これは圧縮不良だなとリビルトコンプレッサーとリキタン、エキパン交換
真空引き後に高圧に入るだけ入れて高圧閉めて低圧にも入れてコンプON
高圧低圧共に4k前後で充填できない
コンデンサの閉塞と断定していいのかな？

>>403
コンデンサーが詰まってれば低圧がどんどん低くなるはずだよ
経験上コンデンサーの詰まりってほとんどない
レシーバーの中身が壊れて回って詰まった事は何度かある
コンプレッサーはどんなタイプ？
ベーン式だとベーンが出るまでは吸わない事があるけど

>>404
ユーノスロードスターなので斜板式だと思う
何故コンデンサーの閉塞と想像したかというとコンデンサー内閉塞でエキパン的に減圧されたらコンデンサー後は低圧気体でコンプレッサー前も低圧気体となり
エキパン前もエバポ後も同じ圧力になるのではないかと思ったから
リビルトコンプレッサーの不良とは思いたくない

>>405
仮にその仮定が成立してたとすればコンデンサーから後ろの高圧配管は冷たくなるんじゃないかな？
その状態で少し吹かせばコンデンサーまででガスが滞留するから数値は低くなる
軽く吹かしたらどうなる？

>>405
あと、コンプレッサーが動く前と動いた後の圧力値は？
変化が無いのならコンプレッサーの不良が濃厚
変化するのならレシーバーやコンデンサーだけど
そもそも何でコンプレッサーを変えたの？
レシーバーもかえた？

エンジン掛けてねぇかエアコンのスイッチを入れてねぇんじゃね。
クラッチが接続したかはカチンとも言うしすぐ見えるし。
釣りか？

いつ頃の車かわからないけど
30年ぐらい前の車だったらリキタン付近にガス圧スイッチついてたりしたな
スイッチ不良でクラッチが入らない事もトラブルで多かった
スイッチ不良のチェックはショートさせてクラッチが入るか
もしくはスイッチについてる端子にテスターあてて導通してるか

コンプレッサーからの高圧配管は熱い
コンデンサーから後は冷たいまでいかないけどぬるい
エバポからの低圧配管はコンデンサー後よりも暖かい
ガス圧はコンプレッサーを回している時で両方5k
2000回転でもほぼ変わらない
コンプレッサーを止めて低圧6.5k高圧4.5k
10置いて低圧6k高圧4.7k

コンプレッサーはリビルト、エキパンとリキタン（レシーバー）は新品
エバポとコンデンサーはガス漏れの気配がなかったから配管内にエアを通した
フィンは清掃済み
他配管もエアを通した
圧力スイッチのショートはリレーや配線のチェックも兼ねて作業済み
ちょっと部品取り車からコンデンサーを剥いでくるわ

ロードスターで思い出したけど
パワーエアコン施工してるつべ動画で
整備士がコンデンサ不良と診断してコンデンサ交換してたな
何でコンデンサ不良と判断したかは説明がなかったけど

コンプレッサは働いてるようだな・・・・
ゲージが間違いなければ、そうとうな能力不足。

配管内のドロドロを吸い込ませて取り付けたばかりのリビルトコンプ壊したことがある。
掃除したつもりがこびりついてたのが溶けだしたらしい。
当時は交換してもらえたが、今はシビアだから無理だろう・・・・

膨張弁だろ

ガスが確実に入っているなら
圧縮がかかっていないか
絞りが効いてないかのどっちかしかない

ところでサイトグラスは付いてないの？

ゲージが壊れているかもしれない
低圧6.5k高圧6kで外して再度つけてみたら低圧0k高圧4k
何が起きたのかわからない
ガス1本目で既に飲み込まない状態で200g程度がサイクル内にあるはず
圧力スイッチは作動してコンプレッサーは回る
サイトグラスでは流れている液状の冷媒が見える
コンプレッサー…壊しちゃったかな
部品取り車からコンプ以外の全てを剥いできたから次の休みにコンプ以外全交換してみる

>>410
仮にあんたの仮説でコンデンサーが詰まってるとすれば吹かして圧が変わらないとおかしい
でも吹かしても変化が無いと言うのが気になる
レシーバーもエキパンも替えてエアーを通してるのなら十分な事をやってる
コンデンサーの詰まりの経験は無いけどエアーを通して通ったのなら大丈夫なんじゃないの？
やっぱりコンプレッサーが怪しいような気がする
でも少し気になるのは10分置いても高圧と低圧が同じ数値にならない点
普通は同じ数値になるよ

>>415
低圧が0で高圧4.5ならガス不足だよ
何本入れたの？

コンプは生きてそうだな・・・・
それよりもゲージがいいかげんそうだからそっちが悪いかもしれんな、ゲージの指針が動き不良と
二つ付いてるバルブの開閉が悪そうだ。

500ｇで適量なはずだから200ｇではまったく冷えない。

部品取りからフル交換もいいがアマゾンでチャージセット買ったほうが早いかもしれない。

バルブのムシが張りついて正常な圧力取れないのはよくある

車じゃない冷凍機のほーだけど

ユーノスロードスターだけどゲージの故障で正解だった
昔使っていたマニホールドゲージを引っ張り出してきて低圧につけたら4k高圧6k
壊れたゲージは低圧0kで虫を押すとガスが噴出する
どうやらホースがダメな模様
余っていた1本目の残りを入れて2本目の終わり近くで低圧2.5k高圧15k
400g弱だと規程量の7割程度だけど古いシステムを労わるためにここでストップ
助言ありがとう
リビルトコンプレッサーが壊れていなくてよかった

>>420
まずは良かった。
釣りかと書いたが悪かった、なにせこのような返レスはほとんどない　ありがとう。

ガスは規定量きっちりは多すぎがほとんど、規定量の８割ぐらいがちょうどいい。

サブクールはガス視認窓で泡が消えてから修理書の指示した量を追加する事になっているが
これも泡が見えている状態で問題なく冷えるのがほとんど。
あ　これサイトグラスな、サイドグラスて書くと突っ込みが入る。　ごちゃごちゃ言わんでもわかりゃいい・・・・

>>421
サブクールって何だろうと調べてみたらユーノスロードスターには未採用の技術だった
NB型のマツダロードスターには使われているみたいね

次は5年寝かせたホンダバモス（2代目）初期型ターボ4wdを生き返らす予定なのでエアコンに不調あれば相談すると思う
そのときはまたやらしくお願いします

ああ、もう一つ相談あった
圧縮不良だと断定したコンプレッサーが2機あって
1機は平成元年物の15万キロ使った物
もう1機は平成3年物の10万キロ
どちらも今回の壊れていたゲージで圧縮不良と断定して今回のリビルト購入に至った
元年物のシステムは今回無事に動いた
3年物は配管内に汚れは見えずオイルは綺麗な透明だった
どっちのコンプレッサーをコア返却に使った方が良いだろうか
多分どちらのコンプレッサーも糞ゲージのせいで圧縮不良と判断したが実は生きているのかもしれない

古いほうを返却に使えばいい。

しかし壊れたものを手元に置いても仕方がない。
見分け方はシャフトを手で時計方向に勢いよく回してみて、その時に太いほうの配管接続部を
指で塞ぐ。
指が吸い込まれれば生きてる、細いほうを塞ぐと吐き出されるのがわかるはず。
おそらく斜板のレシプロだろうからこの手が使える、ベーンというか羽根車式はおそらくこの手は使えない。

コンプ交換するんだったらレシーバーの交換も必須にした方が良いな
ガスの量でいろいろな意見があると思うけど
コンプは回って冷えるけど電動ファンスイッチが入るほどの圧力が出ない場合もあるから
少し少ない方が良いというのは車種によるかと思う
軽トラみたいにコンプスイッチと共用ってのもあるだろうけど

>>425
コンプレッサーの交換の理由にもよるけれど漏れ以外で交換する場合はレシーバーとエキパンの交換は必須
電動ファンはコンプレッサーと連動で圧力スイッチなんか無いんじゃないか？

今日もエアコンつけてしまった
乾燥作業が憂鬱だ

出てくんな

エバポを直接中性洗剤で洗えば良いのにな

エバポで破産したからなんだって？

エバポの使者・・・　を呼ぶしかない！
金掛かるよー

いーなぁ　俺もエバポの使者になりたいけどなれるかなー？

昔　子供の月刊誌でなんだっけか？　忘れたが何とかの使者　んでなんでもやってくれる。
じゃぁ　やってもらえばいいがなぜかレジスタンスの物語　だったな・・・
なんかな・・・忘れた・・・

>>429
ダッシュボードの奥まったところにあるのが本当によくない。ダッシュボードに入れる物量よりエボパとフィン洗浄のが重要だし。近々エボパかフィンむき出しにしていつでも洗浄できるようにどのようにするか考え中。

雨の中、外気導入・A/C onで全力で冷やしたら、臭い無くなったよ
そういう時ってものすごく結露するから、その水で綺麗になったんだと思う

園芸ホースの霧状モードで外気導入口に水かけたら、同じことできそう

手をかざして目をつぶってればいいんじゃないの？

>>433
しばらく立つとまた臭い戻るよ

輸血はﾀﾞﾒﾖ-(*´д｀)ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ(´д｀*)

エバポの証人

非純正をエバポの商人から魂と引き換えに、入手するのは割と簡単、思っているより安価
付け替えるのはな。。ヒーターコア程度にできないものか？

うちの車はふるいからかエンジンルーム側の配管固定ボルトを外したら
エバポを覆ってるケースの蓋を外すだけで簡単に交換できたわ
ヒーターコアの方が奥まったところにあってやっかいそう

自分のも古い車なんだけどラジエーターファンの動作が静かすぎてなんか心配。自分で補充してしのいでたけどディーラーでやってもらおうかな

ガスもいろいろある
R22
R32
R410
R134a
R1234yf

>>441
なぜにR12が無いの？

HC（ハイドロカーボン）も入れたってや。

冷媒に使ってるガスって
最近のより古いやつ程よく冷えるってマジ？
エアコン取り付けに来たおっちゃんに聞いたら「古い冷媒ほどよく冷えるんだわ！」って言ってたんだよね

それR12とか22の話だろな

R32は効率が良いからか
室外機が小さくなったな

>>444
平成元年の車（Ｒ12）は吹き出し口から白い空気が出るほど強烈に効いてた。
買い換えたら（Ｒ134a）ガス不足？じゃない？ってディーラーに確認しに行くくらい効かなかった。

家庭用のも吹き出し温度は昔（Ｒ22）の方が低かったと思う。小さいのに良く冷えた。
ただし、今の（Ｒ410やＲ32）は省エネの基準達成もあって熱交換器が大きく
そこそこ冷たい風を多く出すように変わってので
省エネ、効率的には今の方が良い。

>>444
以前のR12は良く冷えたよ
冷媒の特性を見ても明らかに違うらしい
134の初期のモデルは冷えの悪い車種が多かった
しばらくしてメーカーも分かって容量を大きくしたから改善されたけど134の初期のモデルはひどかった

>>444
そう
環境負荷から高性能な冷媒が使えなくなり、性能が落ちて今に至る
R-12からR-134aに切り替わった頃はあまりに冷えないので、冷媒量を増やすといった力技で冷やしてた

当然その分燃費は落ちるから、今のエコカーはコンプレッサーの効率化などで冷媒量を減らしても冷えをなんとか維持してる
その結果冷却性能そのものは落ちてるので、この猛暑を乗り切れないのがチラホラ

新しいR-1234yfはR-134aの20倍の値段で性能は5%落ち
バカみたいでしょ
でもR-134aもいずれ使えなくなるんだよ…

1234yfは高額で扱いも注意が必要だから今後の新型車は面倒になるな

ダイキンの利権

反社のしのぎにラベル貼り替えた134aは、今の価格域だと出てくるだろうな
サービス缶の空き缶が高額で流通したりもあるか？w

>>449
そう思って数年前に買って寝かしてるw
12の時代にも買ったけど思ったほど値上がりしてないね
10倍くらいになっただけだった

デュポンから独立したケマーズ（日本では三井・ケマーズフロロプロダクツ）がハネウェルから受注を受けているAGCに対する特許侵害事件が決着するか別の製法が確立しないとHFO-1234yfの価格はなかなか下がらないだろうね

普段よく使うのはR-407CとR-404Aだな
あとはR-22の機械を延命させたいってやつ

三種冷凍と
高圧ガス責任者を
取ろう

外気温高いと効かなくなることがあって暫くするとまた効きだすのは？
何が原因？

君の頭の悪さが一番の原因

まずマグネットクラッチのギャップが広いかリレー不良、
次点にガス回路の高圧スイッチ

>>457　ガス入れすぎ　に一票

>>460
ガス入れすぎっても　>>449　の　>R-12からR-134aに切り替わった頃はあまりに冷えないので、
冷媒量を増やすといった力技で冷やしてた　ってのもあるけど・・・・

これをどう思うかな？・・・・

これについては基準量がガス2本のエアコンがどうも冷えが悪い、じゃぁ　３本入れたら
良く冷えるだろう　とはおそらく誰でも考える。

これを説明してくれる記載がどこかにあるだろうと、ネットを探してもなかなか見つからない・・・・

ガス入れすぎると圧が上がりすぎるので、安全装置が働いてコンプレッサーが止まる
しばらく放置してると圧が下がるのでコンプレッサーが再び動くけど、またすぐ圧が高すぎになるので止まる

なのでガスが多すぎると、冷えないのにコンプレッサーが動いたり止まったりを繰り返す症状が出る
逆にガスが足りないと、コンプレッサー動きっぱなしなのに冷えない

ガスは指定通りに入れること
多くても少なくても冷えない

>>463
低圧側の圧力で規定値ちょい上くらいにしたんだけど、少し減らしてみるかな？
多分入れすぎが濃厚なんだよな。

>>464
低圧がちょい上なら高圧はかなり高くなってるんじゃない？
高圧はいくらよ？
あと、ガス圧は温度で変わるから気温も見ないと正確な量は判断できない

スプレー缶の圧力は中身が減るほど低くなると思うような池沼だから、何万年経ってもゲージで圧力測ってガスぶち込み続けるんだろうな
池沼は何万年経っても池沼

>>458で解決だろ
構うんじゃねーよ

うーん・・・
頭がどうこうでは・・・　どちらかというと足りないぐらいのほうがスムースに判断できる。
頭がいい人は魚を食っているんだろうが、頭が良すぎるといろいろなことを考えすぎるから
解決策になかなかたどりつけない。

ガスの入れすぎは安全装置が働くとは理解できるが、働かなければいいのかな？
つうか　ガスが２本の既定のエアコンに３本入れると５割増しで冷えるか？

これを考えて飯も食えなけりゃ夜も眠れん・・・・

本当に頭悪そうだな
忠告するけどその程度の頭脳でガスチャージするのはやめた方がいい、下手に高圧側触ると指飛ばすよ

>安全装置が働かなければいいのかな？

爆発するわ！
怖いから車を触るんじゃない
プロに「エアコン直して」と一言言って、あとはお金を払って任せなさい

安全装置の何たるかを知らない者に、機械を触る資格はない

>>468
何でも入れれば良いって物じゃない
メーカーが決めた事を守るのが一番
余計な事をすると壊れる原因になる
入れすぎてると気温の低い時は問題ないけど気温が上がると高圧カットが働くとかなる

>>465
高圧側測定する良いもの持ってないんだよ。
低圧側で少し抜いて調整したら良い感じになったよ。

過熱・過加熱を測る方法で冷媒量の過不足を調べる方法があるけど、その為に温度計買うのもなw

低圧2キロくらいで
戻り配管さわって冷たけりゃいい

電装屋行って直接作業見させてもらえwww

>>474
地面に水ポタポタも追加

サブクールコンデンサーって昔のエアコン車に移植できんかな
リキッドタンクの撤去ぐらいは必要か

配管の接続と取付ステーを加工できれば、効率はかなり上がると思うけど。
リキッドタンクはどちらでも問題ないけど、残すと無駄にガス量が増える。
タンクを外すとガス量は最近の車ぐらいに少なくなるはず。

冷媒適正量は実測で求める事になるのと、まあ保証関係はルルルル♪、コンデンサへのエアフロー等
他の要因が打ち消せる物でも無いだろうし、現状の把握からなのかもね

エバポ洗うのにハマって、ファイバースコープカメラをポチッたわ
今のやつ凄いのな、先端に三方向もカメラ付いててモニター付いてて見た目もカッコ良さげなやつが7千円くらいだ
六千円の2カメラと悩んだけど3カメにしたわ
これでエバポを極めたら次は燃焼室をピカピカにしてやるんだ

>>480
長さどれぐらいまで行ける奴？
ちょっと試してみたいことがあるんだ

今日みたいな曇ってて湿度100%近いと
窓の外側結露してワイパー動かしてたわ
外気導入にしてると結露水ﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞでｷﾓﾃｨｰ！

>>481
5m
自動車関係ではバスの送風ダクトくらいしか使い道が見当たらない

住宅設備に使やいい
台所や浴室の排気ダクト、
衣類乾燥機のダクト、
隠蔽配管などには、
威力を発揮するだろう
ただアッというまに汚れるが

>>482
ﾄﾝ
5mもあるのか
天井裏十分いけそうだ

焦点距離が近くて、広めの空間が良く映らないとか？

>>480 どこの買った？　リンク貼って
amazonとか種類多過ぎだし、レビュー見ても当たり外れが大きい
スマホに繋ぐより、モニター付いてそれだけで使えるのが良さげだが

>>486
3カメラは機種少ないし先端の太さの違いくらいじゃね

>>486
HEBIKAMERAていうとこのの8248円、クーポンで千円引きのボタンがオレンジのやつ
こないだAmazonのリンク貼ろうとしたら書き込み禁止になっからこれで探してくれ
ちなみにモノは今日届くので良いか悪いかはまだ分からんw

134Aの200g缶が近所のアストロだと普段は680円、セールだと450円(どっちも税抜き)
おまいらの周りだと相場はどんな感じ？

>>490
セール価格に関しては一部の特定店舗以外はどの店舗も基本的に同じ
中華以外の134aに関しては昔からアストロが最安だな
10年くらい売り続けていたカルソニック缶といい、FALCONことパワーアップジャパンに売却した今のケニックス缶といい倉庫一棟丸ごと引き取ったのかと思うわ

三年前くらいはホムセンで298円/缶って感じだったが、今はモノタロウで400円台半ばで買ってるな。

感覚的に500円以下だとうれしい

エアコンの後の乾燥も中途半端にやると臭くなるからもう敢えて何もしないで切ってる。

外気導入にしておけばそのうち乾くでしょ？

エバポのそばに乾燥用の小さな小窓でも有れば良いのにな
まぁ99%くらいの人は使わないんだろうけど

エバポ掃除用に開閉蓋付けてくれたらいいのにね

タイマー付きの電源つけて、停車後数分間ファンまわすだけでも随分違うと思うがなぁ

たまにフトR12高いから134を入れてみたろか？！と思う事がある。何か普通に冷えそうな気がするんやけどなぁ

やってる人いたよ
冷えるけど漏れて3日ぐらいでガスが無くなってた

>>499
互換ガスは134みたいだよ
問題になるのはオイルで専用のオイルを入れたらR12のオイルと混ざって使えるようになるらしい
でも熱量？か何かが違ってR12のシステムに134を入れると冷えるけど能力が足りなくて暑くなると冷え足りないと言ってた
トラブルの原因になるからまともな業者は使わないらしい

>>498
それだともう降車した後に湿った空気が送風されるって事でしょ
そうなると車内締め切ってる中にくっそジメジメな空気が循環して
エバポやダクトだけじゃなく車内全体がジメジメしてそれじゃあ納得できない
窓全開でできれば走行中に湿った空気を排出しないといけない
だから問題なんだよ

リアワイパー使ってないし、リアのウォッシャー液がエバポにぶっかかるようにしたいわw
降りる前に3プッシュくらいすれば除菌できそう

>>501
HC系は入れる量の許容範囲が狭いくらいで問題ないしな

>>499
Ｏリング、ホースといったゴム系部品が対応していればR12のシステムにHFC134aは使える（実用上は漏れない）
トヨタなんか4千円以下の純正部品でHFC134a転換キットがあったけどオイルは抜けるだけ抜いてHFC-134a用のND-OIL8を充填

いにしえのアンモニアで全て解決、漏れた時用の芳香剤も積もうぜｗガスマスクもね

アンモニアは魚船で使ってるらしいな、大量だから漏れ出すと危ないようだ。

HC系は冷えないと思ってたが冷えるのか？　まぁ３０度までぐらいなら良く冷える　超えると
途端に冷えなくなったがガスの量だったか・・・・
あんまり使いたくはないな、チャージホースでライタの火をかざすと・・・・
やってみるとわかる。

R12時代のガス検知器はトーチバーナーに漏れたガスを導き、炎色反応の違いを読み取る方式でしたな
HC系や一部フロンはボーン♪

>>508
うちの会社は電子式だった
周りの同業者も電子式だった
燃焼式は教科書で見たくらいで実際には見たことない
あれって感度はどうなんだろう
電子式は調整できたけど感度を上げるとコンプレッサーオイルに反応して微少漏れは分かりにくかった

マッキンリーというやつか・・・・
実際使ったことはないが、確かに反応はするようだが接続のもれなら石鹸の泡ぐらいかな・・・・

燃えると青い火だが、塩素ガスらしくて毒だ。

はだか火を避けると注意書き、まあ男の子ならｗやってみたくなるもんで、新しめのエアダスター等にある
Ｒ１５２ａの燃焼生成物も鼻の奥に電流が走る感じのすげえ奴、異臭騒ぎを起こしたいときの知識として。。
>>509
割と感度高い感じはする、周囲を暗くするのがコツかね。

冷媒残ってる銅管ロウ付けしてると
塩素かフッ素っぽいにおいするよな

高圧ホース取り替えた時にコンデンサを傷つけたみたいで、2週間もすればガスが抜けてしまうようになった、、、
ダメ元でドクターリーク入れたけど完全には止まらず＼(^o^)／

オクで中古コンデンサ落として交換する予定だけど、最初から電装屋に丸投げした方が安く済んだなこりゃ、、、
いい勉強にはなったけどねw

1234yfって可燃性だっけ
まだすげえ値段するな
200gで7000円とか

>>513
それって本当にコンデンサーから？
傷付けて2週間も持つって奇跡的じゃない？
場所はどうやって特定したの？
Oリングからの漏れって可能性はないの？

>>514
特許で揉めているからな
下手すりゃデュポングループ独占になる

>>513
コンデンサに穴が開いたらピンホールでも一瞬で抜けるよ
渋滞中に穴が開いたから経験談
2週間持つなら高圧低圧のバルブが緩んでるかダメになってる可能性も

旧車用の電動コンプレッサー式システムを採用しよう
エンジンからベルトを介して動力を借用せず、サブバッテリーなりポータブルバッテリーなりでコンプレッサーを動かしエアコンを駆動するので、旧車でもエンジンに過度な負担をかけない
ただし、せいぜい2～3時間くらいしか使えないがな

>>515
>>517
厳密にはコンデンサーと高圧ホースの接続部だね

コンデンサから凸みたいな形でホースの接続ボルトが出てるんだけど、
ナットを締め込む時に押さえが甘くて軽く曲がったような感触はあった

そこからコンデンサオイルも滴ってきてるから間違いないと思う

R12は高いから試しにコールド12入れてみるかな

オイルパンに使った液ガス塗って漏れてこなかった

>>518
ちょっと前に何かのニュースで見たけど消費電流とか考えたらとてもじゃないけど冷えそうに思えない数値だった
確か800Wとかそれくらいじゃなかったかな？

>>519
実際に見た訳じゃないけどそんな手間な事するだろうか？
発電する時にロスてしインバーターでもロスしてモーターでもロスして元の倍くらいの動力を使いそう
効率やスペースの事を考えると直結式が一番良さそうに思うな
たぶん電動の後付けのクーラーは流行らないと思う

電気自動車のエアコンが電動なのはそうするしかないから

>>518
エンジンルームにコンプレッサー置けない車向けに、トランク下に電動コンプレッサーと車体下部にコンデンサ設置するシステムはあるよ
コンデンサがエンジンルームの熱を受けないから、よく冷えるという話

当然、オルタネータは強化品に替えないといかんけど