新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板553 YouTube動画>4本 ->画像>23枚

>>1
乙

>>1
乙

自動車より電気自動車の方が先立たんだよね。

今度、実家に戻るのですが、普通車なので実家に車の登録を変更する際に
車庫証明が必要になると思うのですが、実家の駐車スペースのどこが空いているかが
イマイチ不明です。これは所轄の警察署に聞けばわかるのでしょうか？

ベンベーとメルベンってどっちが格上っすか？

>>5
登録したい車の寸法以上の空間が有れば気にしなくても通ると思うよ。
現調に来た時申請場所が空いていれば大丈夫かと思う。
3年連続で同じ場所で車庫証明を新規登録したけど特に指摘された事ないよ。
所轄で対応が違うかもしれないけど。

>>6
ドイツ的にはメルベンじゃない？向こうの上流階級の人達は大概ベンツらしいし



とマジレスしてみる

>>8
日本的にはどっちっすか？

>>9
自分が格付けしてるわけじゃないし確実にこっちとは言えないけど、割と年齢行ってる層の銀行とかテレビ会社とかの社長に聞いた感じだとBMWは若者のイメージがあるみたいでベンツの方が人気みたい
個人的にもベンツ

娘のラインから挑戦状が来たのですが、
この車はなんですか？

自分はプレリュードかと思ったのですが、自信がありません。　

んぢゃベンベーとアウディではどっち？

>>11
シルビアとちがいます？

あ、180の方ですわ！

>>13
リトラクタブルヘッドライトだったそうですが、
そうなると4代目ですかね。

ちなみに答えはわからないそうです。
モヤモヤする

>>14
180にしてはトランクが長いんですよね。

>>16
フロントが180でリアがシルビア

まさかのワンビア？

s13のケツにしてはリヤコンビランプが
サイドに回り込み過ぎな気がするんですよね

プレリュードのホイールは5穴やから違うのでは？

自分がこれかな？と思ったプレリュードはこれです。
モデルによってホイール穴が違うんですね。

トランクとリアバンパーが微妙に違うけれど
以外はクリソツっすね

でも、これだ！という納得感はないし、
娘は答えを撮影できてないしで本当にモヤモヤするw

>>8
ドイツではメルセデス・ベンツが1番手
それに対して｢プレミアムだけじゃ面白くねぇんだよ｣とスポーティ要素を足して差別化してるのが2番手のBMW
アウディは3番手で上2つは定番だからヤダとかザ・金持ちな車はヤダと思う人向け

日本でも似たようなもんじゃないかな

よく黄色ナンバーとか緑ナンバーとかいいますけど、
アレって、黄色だったり緑だったりするのは、ナンバーじゃなくて、「プレートの色」ですよね！？

>>25
そうですね。その場合のナンバーはナンバープレートの略だと思います。ちなみに緑ナンバーは白ナンバーの文字と地色が逆です。で、黄色(軽)の緑相当の事業者用はやはり黒ナンバーと言うようです。

あー・・・やはりそうでしたか
ナンバーっていうもんだから、てっきり「数字」の方に意味があるのかと思っていましたが、、
単にナンバープレートを「略した言い方」として、ナンバーって言ってるだけだったんですね。。

いままでずっと疑問に思っていたことが一気に氷解しました。

このたびはお答えいただき、ありがとうございました。

>>23
夜に黒い車撮影だとボディラインがわかりづらくて自分もS13かPS13に顔面スワップしたワンビアかなって思ったけど>>19の通りS13ではないですな
>>21のプレリュードで確定じゃないですかね
リトラ、ホイールにリヤスポ
中央が凹んだデザインのボンネット
クセのあるシート形状
S13以外だとデザインの年代的にスタリオン、アルシオーネ、コロナクーペ、FCとかっぽいけどどれも違うし

除雪雪山に乗り上げてＦＦ車の駆動輪が完全に浮いて亀になった。
歩道と車線を半分塞いで立ち往生なう。

JAFが来るまでに危害を加えられそうでヤバイ、車から目が離せない。
雪の事故で立ち往生は仕方ないだろ！
これぐらいなら人力除雪しなくても行けると思ったのに

除雪のタイヤショベルと喧嘩なう。
車を動かせ！と言われても出来たらやってるよ！いくらアクセルを踏んでもゴム臭い煙が上がるだけ

もっと離れて除雪しろ、愛車が壊れるだろボケ！土建屋の名前晒してやりたい。

かほく市ってそんな雪積もってるのかー

>>29
死ねよカス

脱出できた

FFなんて冬場に乗ってカメになってる時点でアホ
街中で周りにクルマが居るだけまだマシだろ
クソ田舎の田んぼのド真ん中で凍死した方が馬鹿には良いクスリだったか？

>>28
ありがとうございます。
もうそれということを信じて生きていきます(笑)

雪国に旅行に行くとき、車に積んでおいたほうがいいものを
自分で考えてみたんですが、他にもありますか？

タイヤチェーン
軍手
ガラス解氷スプレー

>>35
これは絶対にあった方が便利
https://possi-labo.com/asobi-yukihiyoko/

>>35
軍手の上にさらにゴム手袋をすると濡れなくていいよ
パンと飲物、余裕があればボロ毛布

>>35
立ち往生した時用に、七輪と練炭かな
換気はちゃんとしろよ

>>35
まさかノーマルタイヤで行こうと思ってないよな？
雪国ナメすぎだぞ

>>35
スコップ
雪落としワイパー
スタックしたとき用のボロ布とか芝シート

>>36-39
ありがとうございます。
タイヤはもちろんスタッドレスです。
ボロ毛布は渋滞等でガス欠になったときの寒さ対策ですか？

>>35
牽引ロープ
ブースターケ−ブル

>>41
ボロ毛布は寒さ対策と万一スタックした時に敷くのにも使えるよ

>>35
そもそも車で行かないのが一番の正解…ではあるんだが。
あえて言うと、既出のほかにその調子じゃ事故率がものすごく高いと思うので、任意保険を高いのにした上で有効な特約に入ってるかチェックし、保険会社とロードサービスの連絡先。

それに、万が一電子決済もカード決済もできない土地でトラブルや事故った時に備えて、現金を多めにかな。
場合によっちゃ、車を現地に置いて公共交通機関で帰ってきたり、そのための宿泊費用がかかったりもするし。

あとは通過ルートをググって過去に豪雪で立ち往生や通行止め、大渋滞が発生した記録がないかのチェック、
どうしてもそこ通るなら、手前のコンビニだのへ絶対立ち寄り、ググってこの先がマトモに走れてるか確認。
大雪警報以上が出てたら素直に予定変えて断念する心とか、そんな感じかな。

基本、ジャングルに冒険に行くくらいの心構えで行った方がいいと思う。

>>35
ここまで出てないが携帯トイレ

あれば便利ってだけで雪国の連中も持ってないの多いけどね

なんでどのメーカーもゲート式シフトレバー採用しなくなったん？
ストレート式より使いやすと思うんだけど

>>42‐46
ありがとうございます。
そんなにお金かけずに色々揃えられそうなので、ちゃんと準備していきます。

>>47
ロック機構ないし、カッコいいだけだからやろ？

>>47
コンパクトにしたいからじゃないの？
ゲート式だとスペース取るし、そのままコンパクトにしたら逆に使い辛くなると思うし
今後はプリウスみたいなのばかりになって最終的にはハンドルに纏められる気がする

社会的な地位（会社社長や議員）がある人が

国産セダン（一千万）に乗るのは問題なくても
外車セダン（一千万）に乗るのはng
みたいな考えって割と常識ですか

携帯トイレは小だけしか対応出来ないよね？
大の方したくなったらどうするんだろ？

大用もあるよ

>>51
同じ値段なら明らかに国産の方がクラスが上
そうなるとNGというより、いいクラスに乗りたいと考える

遠距離を自家用車運んでもらうのって、何屋に頼むの？
広域展開している中古車屋とか運んでくれるかな？　料金とか何県まで運んでくれ見積か料金表か見せて
って飛び込みで相談していいの？

>>7
ありがとうございます。
書類提出後はその駐車場所を開けておくようにします。

実際に置くとこにすれば問題ないんじゃないか

>>51
大企業の社長とか有名な国会議員なら何にも言われないかもしれんが
町工場の社長だと得意先からおたく儲かってるんだから安くしてよとか社員からの反感
市議だと税金から給料もらってるくせにそんな高い車買えるぐらい給料取るなら減税しろとか言われるの避けようとして同じ一千万なら国産選ぶ人多かったな

昔の車に詳しくない人はエンブレム見てベンツ＝金持ちって判断だからw
団塊とかその上の80歳ぐらいは3ナンバー＝生意気っていまだに言ってる奴いるしw

ブースターケーブルの規格が何Aのかってどうしたらわかるの？
ケーブルに書いてる？
パッケージなくしたら知る方法ないの？

>>59
ケーブルの有効断面積から知ることができる

>>60
太さということ？

>>59
流せる電流は中の銅線の断面積(sq スケア:スクエア―ミリメートル)で決まってる。同じスケアでも被覆の厚み、ヨリ具合で線の外径は異なるが電線のカタログ、販売サイトを見るとだいたいのことはわかる。

>>61
太さに対して流すことができる電流値が規格で決まってる
http://www.khd.co.jp/web_parts/img/product_pdf/Current_Rate.pdf

>>55
実費＋バイト代で運転して運んでやろうか？
雪国じゃなければ

>>55
普通に陸送屋
ZEROが大手

>>59
オートバックスとかホームセンターで買った奴なら書いてある表記もいい加減だからどうでもいいよ
被覆ばっか厚くてゴミだぜありゃあ

>>55
ZEROのホームページで見積りしてくれる

朝、１時間夕方１時間、子供を迎えに行って暖気運転で待ってるのはエンジンに良く無い？
寒いからエンジンかけて待ってる。近くにコンビニがあったら店内で時間潰してるけど子供はスマホ無いから幼稚園の駐車場で待機、狭いので１時間前から待ち状態。

アイドリングl禁止だろ

>>68
アイドリングストップの条例があるかどうかわかりませんが、環境には悪い。
その後、15分ぐらい普通に走るなら、エンジンには問題ない。

一日車検って当日修理や交換作業を要しても一日で終わらせられるもんなんですか？
かなり時間に追われる印象があるんですが……

もちろん整備項目が多ければ1日じゃ終わらない

>>68
そもそもそれを暖気運転とは言わないが
良いか悪いかで言えば悪い
どのくらい悪いのかは車種や状況による

もしかしてスピード車検って陸運局に持ち込まなくて良かったりするんですか？

車検は最低限で済まして壊れたらその都度直せばいいって考えは危険なんですか？

>>63
難しいんだね
とりあえず太ければ太いほど容量もでかいと
ちなみに、ケーブル接続して救援車のエンジン掛けっぱなしにすれば、多少充電されるという説と、まったくされないという説があるけどどっちが正しいの？

>>75
こまめに点検して調子が悪くなったらその都度直すのが本来の姿

カロッツェリアのスピーカーTS-F1640を中古で買ったら変換コネクターが差し込まれていて居て抜けない、左右のロックを外して引っ張っても取れない。
どうしたらいいですか？

赤信号で追突しても許される乗り物は、
存在しますか？
存在してたとして、いくらで買えますか？

>>78
片方をプライヤーで固定して爪が付いてる方をこういう
カップリングツールで摘んで引っ張る
https://f-gear.co.jp/news/44133/

>>80
専用工具が必要なんですね
またそれを買うお金が貯まるまで、いつになることか

そんな一回しか使わない物にお金を使うよりは
ニッパーで変換コネクターの爪とかロックされてる部分とかを
切ればすぐ抜けると思うけどな
変換コネクターはもう必要ないんでしょ

抜けました！！！＼(^-^)／

>>74
指定工場なら検査ラインがあって検査員資格持ちがいるから、書類だけ陸事に持って行く
だから車検証と検査ステッカーは後日て、代わりに適合証が貼ってある

>>76
.>太ければ太いほど容量もでかい
その認識でOK

>ケーブル接続して救援車のエンジン掛けっぱなしにすれば、多少充電されるという説
小さいバッテリーで大きな車の救援をする時は繋いでアイドリングしてから被救援車のエンジンをかけると良い
っていう程度の充電ができる
救援車の電力で被救援車のバッテリーを復活させるほどの充電はできないことも無いが非現実的

かろうじてエンジンがかるバッテリー
でも100kmくらいドライブしたら
一発始動のバッテリーに復活しますか？

>>86
そもそもバッテリー自体がダメになってる場合が多いので難しいかも。電気消し忘れ、長期放置の場合は別。昼間なら急速充電分ぐらいの電流で充電できるので1時間も走ればOK。走行距離ではなく時間ですね。

慎重なディーラーへ初めて出す時とかは予備検査というか状態見たいから車検前に一回見せてくれって言われたことあるよ

>>87
すみません便乗で質問なんですが車検時以外ほぼ置きっぱなしの車だと何日おきに何分エンジンかけたほうがいいとかありますか？
寒い季節は日数縮めてエンジンかけたほうがいいですかね

乗らないバイクとか充電器に繋ぎっぱなしにするって聞いたことある
それ用の充電器があるのかな

>>89
バッテリー次第だね。
バッテリーが弱ってりゃ、毎日それなりに乗ってたって翌朝上がってる場合もある。
そうでないなら、一冬放置しといたって問題ない。

動かしたくなったときあがってても知らんけど
いっそバッテリーはずしておいたら？

車庫保管でなければソーラー発電の充電器という手もある

オレのバイクは古いキャブ車だから、バッテリーのマイナスにスイッチ付けて乗らないときは常にoffにしてる

車が常時、電流消費しているのって何がありますか？時計しか思い浮かびません。

>>95
ECUの各種学習内容
オーディオのメモリー（ラジオ局の選局ボタンとか各種バランスとかのメモリー）
セキュリティ関連

>>91
ありがとうございます

>>92
それが一番確実ですね

>>93
ありがとうございます
調べてみます

>>94
バッテリーカッターとか言うの付けてたんですがそれが悪さして充電しなくなったことがあって…
自分のは物が良くなかったのかもしれないので良さそうなの探してみます

マイナス端子はずしておけ場バッテリー上がりしにくくなるけどそれでも1年以上動かさないと弱るよ
2年近くj放置したバッテリー充電しても完全に回復しなかった
高いバッテリーチャージャーでやれば治るのかもしれんけど

カーステレオにミニコンポのスピーカーを取り付ける時は図のような配線でいいでしょうか

>>100
家庭用と自動車用ではスピーカーのインピーダンスが異なることが多いので確認されたし。

>>100
配線は素人だがコネクタのオスメスは機器ごとで統一したほうがよくない？
デッキからのコネクタを直結（ショート）できてしまう

>>102
直結より逆接の可能性の方が高いので>>100のようにプラマイでオスメスを変える方が普通です。配線の出てる方向で区別できると思うので。

カタログスペックならインピーダンスが4Ωなので大丈夫そう。

音はなっているけど逆位相とかはわからないな

LRはチェックした。

バッテリー上がり防止のために
1時間アイドリングさせるのと
1時間走るのでは効果は同じですか？

>>105
オルタの回転数∝(比例の記号)エンジン回転数なのでアイドリングでは十分な電流は得られない。よって違いますね。
無駄に走るより充電器を買った方がいいと思う。AC電源がないとかの場合は元電源から考えないといけないが…

>>106
そういう時はアイドルアップするのでは？

>>107
オルタ負荷、電気使用量でアイドルアップする制御は普通は入ってないですね。アイドル制御で回転数は下がらないけど。

オルタは1200回転くらいからしか充電しないし
今の充電制御車じゃアイドリング時は充電させないかも

最近の車はメモリー機能とかあってむやみにバッテリー外すのはしないほうがいいし

>>104
逆位相はスマホでチェックできるよ

スノーブラシ？モップ？みたいなやつですけどナイロンブラシだと傷がつきませんか？
私はわざわざスポンジのやつを買いましたがね。
売っているやつほとんどがブラシやプラスチックのヘラも持ち手に付いてるしこんなんでガラスを擦ったらなんかまずくないでしょうか？

>>100
ギボシの+−逆だよ。ヘッドユニット側のプラスにメス、マイナスにオス

>>113
ヘッドユニットは1IDINデッキの事でいいでしょうか？

あと、後部座席にシートベルトでスピーカーを固定していることに何か問題はありますか

>>113

今の接続では逆位相って事ですね

スピーカー側は
オスマイナス
メスプラス
でいいんですよね？

>>116
イヤ逆か…、ややこしい。

ギボシ端子だからまだいいとしてオスコネクタに差すのはメスピンだし、英語でもmale、femaleだけど、だいたいオスメスって日本では子供には説明できないよね。

>>112
それより雪を落とす際に雪がボディと擦れる事で傷付く方が多いから
ブラシかスポンジかは気にしなくていいと思う。

>>112
カチカチに硬い部分は、凍って車体にこびりついた雪とか叩き割るため、硬めのブラシはルーフやボンネットからの雪下ろしやね。
どっちも大雑把にやるもんであって、それで力入れてガシガシやれって意味ではない。傷つくじゃんけ。

とりあえずドア開けて乗っても支障ないとこまで雪おろしたら、あとはエンジンかけて暖房で内側から暖めれば、車体やガラスとの間に
水の膜貼るんで、そしたら柔らかめのブラシとかスポンジとかで仕上げに落とす。

基本、積もり積もって重たい上に日差しで少し溶け、さらに日暮れで凍りついたとか、そういう雪向けね＜硬いアレコレ
雪の量によっては、落とした雪を車の周りからのかさなきゃいけない時もあるんで、そういう時も硬いブラシとかは重宝する。
あと、硬いヘラは凍りついたワイパーを叩いて氷落とすとか、使い分けが大事。

スピーカーを増やしたら同じボリュームでも音量が上がった気がする。

EVとHVとガソリン車で冬に放置プレーした場合バッテリーの上がりやすさって違いますかね
EVとHVは駆動用バッテリーだめにしてしまって要交換とかになるんでしょうか

>>122
BEVやHEVでも補機や電装品用の12V鉛バッテリーは普通に積んでるんで、電圧不足になると自動で走行用バッテリーから充電する機構が組み込まれてない場合、
12V鉛バッテリーはガソリン車と同じように上がってしまい、システムが起動できなくなる。

ＥＶに将来しなかったら駄目なの？新車見に行った時ＥＶの展示車見たけど使えないと思った。ガソリンみたいな感じで満タン出来るなら考えたけど。

>>124
別にEVだけじゃなくてもいいよ
カーボンニュートラルなら

航空業界はバイオフューエル推進だし、車に使ってもいい
グリーン電力で水素作ってもいい

東日本の車で越えられる峠で一番勾配が
きついのは　やびつ峠というところですか？

>>126
ヤビツって急だった記憶はないけど。
半分までは仁Dの舞台だし。

>>109
それオルタネーター自体の回転数であって、エンジン回転数じゃないでしょ

>>124
つか、現在のEVは初期のプリウスと同じで「富裕層の環境アピール用セカンドカーか、新しい物好きな人向け」な車だから、まだまだ実証段階。
充電方式も充電スタンドやバッテリーが給油と同程度の超高速充電に対応した車が発売されりゃ普通に使えるんで、将来になってから考えればいい。

そもそも10年後、20年後に乗る車を今から決めるってのもオカシイ話だし、HVだって3代目プリウスが爆発的ヒットになる前は「新しいけど使えない車」扱いだったよ。

プラグは何故多種多様にあるの？
車では無いけど草刈り機3台あるけど全てプラグ番号違うし
コンバインや田植え機、管理機も全て違う。
メーカーもチャンピオン、デンソー、NＧＫ　型番を比較表見ながら探してる。
自分である程度メンテが必要だから大変。メーカーも沢山種類があるから大量生産出来ないと思うけど。

>>126
ヤビツは全然勾配ないよ

>>130
エンジンの開発された年代のせいもある
2スト全盛期はぶっといので良かった、4ストになってバルブのじゃまにならない細いのが必要になり、更に場所が狭くなって細くなり…
少しでも燃焼室の形状をキレイにしてバルブの1も理想にしていくとプラグの立ち位置が厳しく
排ガス規制や燃費規制もあるしな

>>130
エンジンによって発生する熱量が違うから熱価（放熱性能）が違う
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/heatrange/
その他エンジンの性能向上のための工夫だったりコストダウンだったり
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/basic/qa/000010.html

>>64
自動車ってジコられたり違反されたりすると、所有者に責任かかってくるから、専門の業者でないと頼みにくいんよね。
預けてる間、担保積むとかできる？　あんた名義で保険かけることは、するかい？

欲しい車はないんだけど何の車を買えばいい？
足になればなりるけど、仕事柄多少見えが張れる車が良いのは良い

>>135
さすがに予算くらいは書け

>>135
欲しい車が無いなら買わなきゃいいんじゃない？
カーシェアでもレンタカーでも、見栄に合わせた好きな車を都度借りなよ。

>>135
没個性のプリウス
個人事業主御用達クラウン
少し奇をてらってスカイライン（GTRではない）

>>138
エクシーガ

>>135
カムリ

2年しか履いてないタイヤに長いヒビ入ってるからって
タイヤ交換勧めてくるんだけど
うちじゃなくてもバーストするかもしれんからはよ交換しろて
言ってくるセルフのガススタ店員おるんやけど
そんなバーストするんか？
こまめに空気圧はちゃんと見てるし
たまにしか乗らんから
危なくないと思うんだが

ヒビが入ってるなら換えた方がいい
たまにしか乗らないじゃなくて、たまにしか乗らない“から”危ないって事もある

この手合いの奴って、バーストしたらしたで文句言いそうだな…w
つか、二年で長いヒビって中古かアジアンタイヤでも購入したのかね？

>>134
１日保険がネットではいれるしね
車両込みで２５００円くらい
業者に頼んだら１日で遠方なら配送料５万とかトレーラーに乗せるなら１０万かかるんじゃないの？しらんけど

換えた方がいいと思う。
じゃないと親切なGSとの信頼関係にヒビが入る

>>141
タイヤのサイドは想像以上に弱いよ
カッターナイフ2、3回切れ込み入れたら簡単に裂けるからヒビ入ってる状態はかなり劣化してる

>>144
届ける先が業者か個人かでも料金は違う。

デポ間輸送が一番安いんじゃない？

ゼロの個人向けサービスだとWEBで簡単見積もりもできるんだが、法人(業者)向けサービスだと要問い合わせのケースバイケースなんだよな…
積載車で1台ずつ運ぶんじゃなく、でかいトレーラー使って他の陸送への相乗りみたいな感じだから、安い時は安いんだが。
整備してもらうショップへ直に運んでもらった事ならあるが、デポはやった事ないからわかんないや。
http://www2.zero-group.co.jp/

これって良いの？ナンバー見えないやつ

もちろん違反

マフラーのフランジが少しボロくて(排気漏れはしてない)排気漏れありマフラーフルセット交換と言われて困ってるんですが、フランジ部分両方切断して外車とかのセンターマフラーと中間マフラーを繋いでるようなマフラークランプで締めて取り付けした場合、車検適合というか車屋さん的には排気漏れ無しにして貰えたりしますか?

>>152
もちろん。
そっちのが手間と費用が掛かる、さらにはい
別のところも次にダメになるだろうからやらないだけ。
どこでの車検かな？陸運局ではないんですよね？

そもそも排気漏れしてないなら車検通るけど
不安ならマイナスドライバーみたいな先の尖った物とスチールブラシで腐った部分を取り除いて
ジーナスGM8300みたいなパテと耐熱アルミテープで補修することはできる
でも手間かけても他の部分が腐ったりするだろうし交換した方が早いかも

>>153,154
ディーラーで型落ちの車を見てもらって10年目くらいです。　
排気漏れに関しては自分で下潜ったりもするので確認済みですが、早めに直してくれと助言を受けたのですが、どうも理由として排気漏れってのが納得いかなかったので考えてます。
情報ありがとうございました！

石鹸水かけたらぷくぷく空気漏れてるかもしれん
そうなっててもディーラーじゃなくて町の修理工場にもってけば溶接してくれるよ

溶接機はあるので切ってパイプ溶接で固定接続しちゃおうかとw

>>157
溶接って見た目は隙間なくくっついてても気密が全然できてない事なんてザラだから、溶接後にちゃんと>>156とかの方法で確認してね。
気密とか考えずに固定さえできてりゃいいってもんなら簡単だけど。

ググったらホムセンで売ってるマフラー補修用アルミテープでも充分車検場なら通るんだな
Dラーとかだと拒否されるらしいけど
でもなんで検査場で排気漏れってわかるんだろ？
マフラーに管突っ込んで測るだけなのに

充電切れのリーフにガソリン発電機で1リットルのガソリンで充電したら何キロ走れますか?

発電機を使用した充電は絶対にしないでください
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/LEAF/1703/manual_t00um3nk1a.pdf

工事現場などで見る「後部座席のある4ドアのトラック」って車種の名称で言えば何て呼びます？
以前、警備員のバイトしてた時に「ダブルキャブ」って呼ばれていたのですが合ってます？

>>162
合ってるというかそういうと思います。

2列がダブルキャブ3列がトリプルキャブ

>>161
なんで？

店の駐車場でクラクション鳴らされて怒鳴られたので、クラクションと怒鳴りをやり返したらこっちも煽りになるの？

原因は駐車でもたついてしまったから
警察届けても意味ないかな？

>>166
喧嘩両成敗
下手すりゃ悪者に仕立て上げられるからやめておけ

駐車でもたつくなら周囲の車に譲る程度の心遣いはした方が良い
無意味にトラブルに遭遇しても疲れるだけだろ

>>167
やめておけはやり返す事についてな
このご時世だから警察行って対応してくれるかもしれんが担当者次第
運転自信無いなら若葉貼っとけば周りがそのように対応するだろう（1年で剥がさなければならない義務はない）

意見ありがとう

普段はないけどたまたまもたついてしまった。結構狭かったから譲るスペースもなかった。
もたついたといっても5回ぐらいかな


同乗者いたけどドラレコに音声ないからな。。。
窓開けて何か言っているのは映っているけど

超高級エンジンオイルなので、
かれこれ２年半、１万5000km使っている

このまま4年、2万5000kmくらいまでいくつもりだ

鳴らされる前にゴメンねって手を上げればトラブらない

>>171
唐突な自分語りは何？
ダメだって言われないのか？

↑言われたいのか？

>>159
マフラーに管突っ込んで測るのって、そりゃただのガス検だ。
下回りの目視点検で排気管テールエンド以外にススでもついてりゃ、そこから排気漏れしてるって一発でわかるでしょ。

教えてください
自分が乗っていた車の等級が低くて
車を買い替える際
2台目扱いで新規の保険に入りました(先月)
無事リセットできて今月から保険料の支払いが始まるんですが
前の車の保険はもう解約しても
等級に影響はないんでしょうか？
それとも満期まで2台分払ったほうがいいんでしょうか？

>>176
1台目の保険満期までの期間がどれだけあるのか分からないが
自動車保険の等級は不正ができないようになっている

「デメリット等級」の保険がかかった車は保有し続けねばならない
保険をかけたまま手放さず、手元においておくということ
これが車の「入れ替え」ではなく「増車」
この場合2台目に低い等級の保険を引き継ぐ必要はないが、
必要がなくなったからと言って保険を解約したり「デメリット等級」の車を手放すことはできない
つまり保険料が2台分かかる
新しい車の契約が増車扱いの新規等級で契約できたからといって、すぐさま前の車の契約を解約してしまうと「車両入替」と判断され、等級が引き継がれてしまう
日本損害保険協会で過去13カ月以内に契約があったかどうか調べているため
少なくとも満期まではおとなしく支払ったほうが良い

>>177
1台目の満期は今年の4月です
では満期まで払ってそれを継続しないと言えば
きれいに収まりますか？

13ヶ月って言ってるのにｗ

>>165
電圧とかが安定しないからでしょ

>>179
え、じゃあと1年払ってその後の満期でやめればいいってこと？

あと保険の内容を一番安いのに変えたりは可能？

>>177
便乗質問だが、そういう時に「谷底に落としたり事故などで全損」になったらどうなるんだろう？

質問失礼します
中古車の購入を検討しているのですが、欲しい中古車のダッシュボードに糊跡みたいなのがありました
これは何かで拭き取ると綺麗になったりするのでしょうか？
もし難しいようなら広範囲では無いので、そのまま乗ってもいいのですが、綺麗にする方法や目立たなくする方法をご存知の方が居ましたら教えていただきたいです！

>>183
消しゴムかプラモ用のシンナーで大抵のは取れる
そしてそうなりたくなかったら耐震ゲルを使ったらいい、夏場の高温でも3年以上とか余裕で持つから

中古車は必ずディーラーから買うように！
きれいだから安かったからとガリ婆やネ糞テージから買ったら外れを引く確率が高くなる

10分位指で擦って見たら？ちょっとテカるけど。
シンナーで拭けば落ちそうだけど白化するかもしれんね。白化してもダッシュワックス塗ればある程度誤魔化せるけどテカリが出るから好みが別れる。
この位の糊跡ならそのままで良いのでは？

シンナーが一番効果的だけどもしかすると元の色まで変色してしまう恐れがある…といった感じなのですね、、
少し怖いので消しゴムや指で擦ってみてそれで落ちなかったらもうそのまま乗ろうと思います！
皆さん色々教えてくださってありがとうございました(^o^)

>>186
シンナーを使うならプラモ用油性アクリルラッカー系うすめ液がおすすめ。クレオスMRカラー

パークリええぞ

溶剤系は白ボケするからやめれ

>>181
4月にもう1年継続せざるを得ないだろうな
更新時に特約を外したり補償を下げたり内容は変えられるよ
嫌な顔されそうだが

>>182
>>176 の例だと
低い等級の方の車が全損事故
「金銭的な理由とか色々あって今後は1台でいきます」で解約
これはやむを得ないものとされるだろうが…
故意にやらかした？怪しい…とか調べられそうだな

事故で高くなってしまった保険を更新せずに
新規に同居の家族名義で保険をかけてもらっていたやつは居た
リセットされるまで大人しくしていて、その後また自分名義でかけていたな

タイヤチェーンをご購入するつもりです、
鉄とプラステックがあるのですけれど
どちらが安全でしょう？

>>191
その安全ってのが性能差なのかミス無く取付られるかなのか分からんのだが
走破性能は金属、取付容易さはプラ（ゴム）
というか「タイヤチェーン　種類」とでもググればいくらでも出てくるだろ

>>192
何故私を叱るのですか？

>>193
簡単に答えが導ける物をわざわざ人に聞いてるからそれが凄く疑問

チェイサーはHTの記憶があるけどセダンは覚えてないな。特にテールランプ

>>190
あー…損害保険リサーチとか出てくるパターンね。確かに。

>>183
新車買え



以上

びしょ濡れになった傘は車内のどこに置いてますか？

>>183
糊跡ならタオルに熱湯を染み込ませて何回か軽く擦る。
ダッシュボードの材質に寄って消しゴムでも跡が残る物も有るから注意。
跡が残ったらダッシュボードクリーナーで艶を出せば分からなくはなると思うけど。
シンナーは色落ちするから論外

>>198
トランクかリアシートの足元

購入相談スレってなくなったのでしょうか。

𝑆𝑈𝑁𝑅𝑂𝑂𝐹から頭出して走行した時の風の感じ方は出してる速度を風速にそのまま計算しても間違いではないですよね?

60キロを風速に

>>202
上半身全部出した時なら合ってるとは思うけど、頭だけだと車体で整流された部分の可能性が高いから少し異なると思う。
40km/hぐらいまでの誰もいないところにしておけ。

夜中にちょっとやってみたくなったんだけど80キロくらいで普通に頭出せんかった
風で首が飛ぶような気がした
40でも怖かったね　あと一瞬でドライアイ

>>190
ありがとうございます
それならその方法で行きます
ちなみに住所を変えたとかって言わなきゃいけないですか？

これって過積載ですか？

>>206
重さって意味なら全然セーフ
ナッツのハンマー目視しなかったんだろ

ガソリン1L150円としてリッター15km走る車は1kmあたり10円ですが
リーフだと1kmあたりいくらですか？

>>206
またかよ…
一週間位前にもどっかの国道でおんなじ感じで外れてなかったっけ？

>>206-207
土砂禁ダンプだろこれ。しかも山盛りだし。
殺人行為と言っても過言ではないレベル

こっちのニュース動画だとウインカーも違法改造してるしやりたい放題だなこの会社
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220118/k10013437361000.html

冬にタイヤを大きくして車高を上げたいのですがマイナーな車種のため合う情報がないのですが、タイヤ専門店にいけば、リアフェンダーに干渉しないかとか、きちんと見てくれるのでしょうか？

捨てるのにもお金がかかるので自分の車の古タイヤを庭に放置していたら不法投棄になりますか

古い鉄ホイールを捨てたいけど自動車部品だと産廃業者は引き取れないものなんですか

>>213
持ち家の敷地内なら問題ないんじゃね？
賃貸や分譲マンションならグレーかもね。

>>198
シートバックに傘ホルダーを付けてる

>>212
フェンダー内側の干渉の確認はかなり大変なので普通はやってくれない
自分で車体下に潜りこんで確認するしかない
あと静止状態で干渉していなくても、サスペンションが沈んだ時に
フェンダーに接触するかも
これはサスのスプリングを外して干渉を調べるしかない
サスが沈んだ時の接触が強いとタイヤに急ブレーキがかかってスピンするよ

あとタイヤ径を大きくして速度計誤差が基準を超えたら整備不良で違法です
まあ車検でも無きゃばれないけど

>>208
どこで充電するかにもよるんじゃないか
プリウスPHV乗ってほとんど電気で走ってる人のブログ読んでるが安いとこでうまく充電すればかなり安いらしい
車種にもよるがチューリッヒのHP見たら現在一般的な電気自動車の平均的電費は6km/kwhだそう
1kwh27円(平成26年のデータだから今はもっと高そうだが)だから27円で6kmとして4.5円で1kmか

>>213
アルミホイール付きタイヤなら、廃品買取業者に持っていけば、お金もらえるけど
鉄ホイールは知らん

近所で廃品買取業者調べてみたら？

>>213
それがなるらしいんだよな自分の持ち家持ち土地先祖代々300年の歴史がある土地でも
ちょっと前にとある場所で自分の敷地内に穴掘ってオイル交換後の廃油を埋めたって言ってたやつが多方面からたくさんお叱りを受けてた　こんなのでも不法投棄になるんだってさ

廃油とか地下水とか環境に影響与える奴はだめなんじゃね？

財産で有って不要物、保管しているだけで捨てた訳ではない。

>>210
積み荷は土砂じゃないよ

例えばダイハツ　新型ロッキー
e-SMART HYBRIO
最適なハイブリッド？？？？？？？？？？？？？？？？？
ガソリンエンジンに重きを向けてる時点で物凄く偏ってる事に気付かない？気付かない振り？？？？？？？？？？？？？？
誰からカネを貰って評論家気取りしてるのか？？？？？？？？？？？？？？？？

乗用車のハンドルを切れば前輪タイヤが左右に動きますが、後輪タイヤは左右に動く構造にはなっていないのでしょうか？

>>224
動くのもある、特殊車両だけど

一部の乗用車でもあるでしょ

HICASと4WSとか言われるな

>>224
昔は軽自動車（ミラTR4→ミラTR-XXアヴァンツァート4WS)にも設定あるほど流行ったが、今は大衆車レベルだと
ハンドルの切れ角拡大などで後輪操舵しなくとも小回り効く車増えたのと、日本国内でしかウケないような装備だから廃れた。

でも高級車とか高性能車で、国際レベルでも大きすぎたり、高性能に対して後輪操舵も必要って車種には今もある。
レクサスのLHD(レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)
https://lexus.jp/models/lc/features/chassis_suspension/
とか、
ポルシェのリア・アクスル・ステアリングとか。
https://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/379/articleoverview/article11/

メガーヌRSトロフィーも4WSだね

最近のメルセデスは4WSをかなり積極的に採用してるな

メルセデスのあれは自動車庫入れとの連携だよ
2WSでは絶対にできない芸当的車庫入れができる

>>224
救急車　チキチュキバンバン

v36スカイラインも4wsなの？

>>233
付いてる。
名前はアクティブ何とかと言うんじゃなかったかな。
昔は日産車だとハイキャスと言ってたけど、今は言わなくなった。

左右に動くって意味ならリアがリジッドアクスルの車は左右に動くよな
舵を切るわけじゃないけど

エンジンブレーキ使えって言われたんですけどオートマなので使わないでも問題ないですよね
運転中にシフトレバー見てたら事故しそうで怖くて無理です

>>236
シフトガチャガチャするエンブレは長い坂道以外使わなくても問題ないですよ。

長い下り道でずっとブレーキランプ光らせてる先行車を見るとヘタクソやなーって思う

今時はeペダルってのもあるから一概には言えない。

>>233-234
V36のは4WAS(4輪アクティブステア)ね。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/4was.html

日産車というかインフィニティ車だからついてたようなもんで、当初リアアクティブステア（初代Y50フーガ)、後に4輪アクティブステア(V36スカイライン、現行Y51フーガ)。
日産車のHICASはだいぶ前に廃止されちゃったが、最後まで使ってた車種はなんだろう。

>>236
MT車に乗ってる人はシフトレバーを見て変速してるわけでないし、ATではあまりそういう操作をしませんが、慣れればレバー見なくてもできます。
(メーターのシフトインジケーターは要確認…これも運転中に速度計見られる人は普通にできる)

>>236
さらに言うと、AT免許の人でもウインカーレバーやワイパーレバーは見なくとも普通に操作できてないとオカシイので、ATのシフトレバーも問題ありません。

>>236
まあ最近のは下り坂長いと勝手にエンブレ強くするしな
ちゃんと車検毎にブレーキフルード変えてりゃ乗用車でフェードするとかまず無いだろう
無意識に出来るに越した事はないが、安全を取るつもりでリスク払ってたら本末転倒だしそれでもいい

>>240
そう言うのか。
ハイキャスの最後はS13シルビアだと記憶してたけど、正しいかは不明

>>244
単なる「HICAS」ならS13シルビアより前(R31とか)で、S13で使ってたのはHICAS-II。
その後スーパーだの電動だのって進化して、M35ステージアまでは電動スーパーHICAS使われてたのは知ってるが、それが最後かまでは自信無い。

メーカーオプションとかグレード違いで有無があればHのプレフィックスがついてる型式を調べれば判別できそう
（逆に全車装備だとプレフィックスが無くなる罠はあるが）

グリースだけど蛇腹のグリースがあるけど高回転のベアリングに良いですか。用途
草刈り機の回転箇所のグリースアップ
ホムセンで見てるけど蛇腹のグリースが安いからどうかなと思いました。緑と茶色があった。モノ太郎のスプレーグリースなら納屋にあります。リチュームグリースと書いてる。

刈払機のギヤ部分だったら正にリチウムせっけんグリス(蛇腹の色はメーカーの違い)が最適

いいスレ

やっぱ刈払い機にもジャハチャンバー付けてひまし油80：1で28000回転までぶち回すの？

最後のプレリュードの４WS乗ってたけど車速感応式でたしか４０kmとか３５kmとかでリアのステアが同位、逆位切り替わった
スノボで雪の峠道をちょうどそのくらいの速度で走るといきなりスピンしたりする

プレリュードの4WSは明らかに曲がってるのがわかったよね。
日産とかだと微妙に曲がってる感じだった。

V36スカクーペでドリフトやってるけど4WASのヒューズ抜いて走らないとハンドルのセンターがズレてくる

慣れるまではすご違和感があったよ
内輪差とかもだいぶ変わるから狭い場所のバック駐車とかも

VR-4、4WSは良く分からなかったわ
VR-4、噂通りに、踏んだ感覚がグニャグニャのブレーキだけが印象に残ってる・・・
s13にわざわざハイキャスを付けて乗ってたお友達
何かの瞬間にハイキャスのランプが点いたと言って
その時だけ、ハイキャスが作動してるのかって
滅茶苦茶な事を言ってたわ

>>255
4WSは違和感無い程度がむしろ優秀だけどね。
踏んだ瞬間がグニャグニャのブレーキって大抵は耐久性重視の純正パッドが影響してて、パッド換えるだけで激変したりも。

素人丸出し質問でごめんなさい
キーレス車なんですがセルモーターはきちんと回るんですがエンジンがかかりません
キーレス車でハンドルロックがかかった状態だとセルモーターは回りますか？

>>257
ハンドルロックの状況が理解できないが
おそらくイモビが働いてますね。

俺の知る限りハンドルロックが解除されないと始動プロセスに入らない

通報案件?

先日、フルスモークでマフラー爆音のアルトが前の車を煽り倒してた
反社会的な人が高級車をフルスモークにしたりして威圧感や強さ感を誇示するのは想像つくんだけど、
なんでアルトでやるのかわかりません。無敵の人かなとは想像付くけど何故アルトなのか

貧乏だからに決まってるやん

先輩からタダでもらったとか、そういう事情だろね。
とりあえずそれ乗りながら金貯めて、目指すは中古のワゴンR…

トルク10キロの車の牽引の強さってばね秤で測ったらなんキロくらいなの？

トルクって軸から1メートルの棒を付けて何キロ上げられるかって事でよね

半径１メートルなら直径２メートル
普通のタイヤは半径25センチぐらいだからテコの原理で結構引っ張れる？

ジムニーが大型トラックを牽引しているぐらいだからね

>>264
エンジントルク×総減速比÷タイヤの半径＝駆動力

>>264
>>265
の通り
諸元記載のトルクはエンジンのクランクシャフト軸トルクだから、駆動輪の回転トルクはそのままではないよ
→変速機→ディファレンシャル→タイヤと伝わるので、合わせた総合減速比による
総合減速比が大きいとタイヤ出力は大きくなるが、当然、何速で走っているかによって変わる

ジムニーが例に出てるけれど、最高トルクは96N･m＝9.8kgf・mで約10kgf・m
例として
MTの1速(5.809)×副変速機(2.643低速)×最終減速比(3.818固定)→タイヤ

EVって揮発油税や一般財源化する前の過去の道路特定財源で作られた資産の上をタダ乗りしてるわけですが
これ以上普及が進んだ時にEVからも税金を取るようになるんですか？
安易に通行税とか導入したら揮発油税は廃止するなり減税しないと税負担があまりにも不公平になりますよね

カネを取れる所から取るってのは理に適ってるからそうなるんじゃねーの？走行税とか一時期言ってたでしょ？
自動車税の排気量換算にバッテリー容量で課税とかしてきそうな気はするな…

純正オイルはオイルメーカーのオイルと比べて性能が悪いのですか。量販店に行けば高い色んなオイルがあるから
純正オイルはイマイチだから需要があるのかな？と思い質問しました。3代目フィットで新車からディラーで純正オイル交換だからオイルメーカーのオイルより悪いのかな。

>>269
オイルの性能って何の性能の比較？
エンジンの能力をほどほどに引き出してエンジンの調子を長く落とさない性能？(純正オイル)
レースのようにエンジンの能力を限界まで引き出すけどこまめなメンテナンスが必要な性能?
どんな性能を求めるかは人それぞれ
一つのオイルですべてを賄えないから多くのオイルが存在する

>>269
純正が一番相性がいいよ
昔は純正の値段も安かったんだけどいまは低粘度の特殊なのとかばかりで高くなっちゃったね

知らない頃は4リットル8000円する高い合成油がいいもんだと思い込んで入れててオイルシールがやられて修理、そんなに高いオイルじゃなくてもいいんじゃね？と部分合成油にかえた直後にタペット音がそうだいになりはじめ（1時間走ったらなじんだのか止まった）、金欠の時に純正オイルで交換したらやたら調子が良くなった　という経験ある人間も多いだろ

>>269
性能の悪いオイルをメーカーは純正採用しない
アフターマーケットのオイルは誰も性能を担保しないので
ピンからキリまでだし色んな特徴をもった製品がある
普通に走って普通にメンテするのであれば純正でいい
じゃなくて純正がいい

バルブシートの当たり面って一切潤滑させてはいけないんでしょうか。
ツルツルだと圧縮漏れますかね

すり合わせしたあと、ベルハンマーちょっと塗ったらどうなるんだろうとふと思いました。

引火点が208度って言うからあっという間になくなるんじゃないの?

残クレで買ったクルマがもうすぐ納車されるんですが、
離婚する事になりこの車が必要なくなりました。

納車されたら買い取りにだしてディーラーに残金を一括で払う事って可能なのでしょうか？

>>296
所有者はディーラーなので残金を払ってから売り払うことは可能。新車納期が伸びてるので人気車なら高く売れるかもしれない。
銀行で借りるなどでも残金を用意できないなら違約金分払うなどの解約を相談する方が良い。

廃業したガソリンスタンドの物件を会社の事業所として利用することは可能でしょうか
もし利用できたら営業車の燃料を入れにいかなくていいのではと思いました

>>278
天才現る

>>278
タンクや給油機の管理取り扱いに免許とか資格いるんじゃない？

>>278
維持費が莫大だからやめたほうが良いと思う
基本的に油槽の耐用年数で廃業するから、まず交換

会社の事業所として利用してるところはどんだけでもあるけど、
運送会社の車両置き場や月極駐車場や中古車屋としてであって、
みんな給油設備は撤去されてる。

>>277
そういう事ですか
新NXなんで少しは高く売れるかな？
ありがとうございました

>>275
ありがとうございます。

>>278
ガソリン199Lまでなら免許も許可もいらんはず。
軽油は指定数量999Ｌ以下だったか

指定数量の1/5以上は少量危険物貯蔵取扱所（市町村条例で規制）
指定数量の1/5未満市町村条例守ってねゾーン

ガソリン　200リットル
エタノール、メタノール　400リットル
灯油、軽油　1000リットル
重油　2000リットル

だから家庭用の灯油タンクはだいたい200リットル未満という

>>279
待合室もちょっと改装すれば事務所にできるし車も数台は余裕で止められるスペースあるしピットで整備もできるし洗車機があれば洗車もできてそれでいてガソリンもその場でいれることもできる
なんて素晴らしい物件なんだと思いまして

ピットで整備するのも継続的反復的整備だと今の時代は認証取れと言われかねん
機材が残ってれば整備士1人置けばいいだけだが

>>287
地下タンクや給油ポンプの期限が切れて更新しないと使用できなくなっていることが多いから給油設備をあてにするのはやめておけ
廃業の理由の多くは更新費用が捻出できないってのが多いから
給油設備以外の上物をそのまま利用して事務所や店舗として使用しているケースは見ないでもないが、
購入時は激安でも建物も劣化して改修や次回売るとき地下タンクまで含めて更地にしないと売れない厄介な物件になりかねない

>>269
純正オイルは生産量が莫大だから量産効果で品質の割に安い
メーカーの連続高速耐久試験（レッドゾーンで数十時間回す）でも
純正オイル使うから、サーキットのハードユースでも問題は出ない

>>280
そだね。最低限、危険物取扱者乙種第4類が必要。

ガソリン入れに行くのがめんどくさいほどの環境なのかw
ガソリンタンク付きの営業所にするのならめっちゃ有り余る利益がないと金ドブだろ

中古の欲しい車がシルバーしかないのですが、
シルバー＝営業車のイメージがあり、抵抗があります。ただの変な先入観でしょうか？ミニバンとかもシルバーは非常に少ないですよね。
買う予定なのはシルバーのセダンです

>>293
人がどう言おうとシルバーが嫌なんだろ？
シルバー以外が出るまで待てばいい

シルバーだとやたら安い印象

色は気に食わないのは買わないほうがいいよ
自分でこれだと思う色じゃないと後悔する

なるほどですね
ちなみにワインレッドは汚れが目立ちやすいでしょうか？あと磨き傷は気になりますか？
以前、黒の車を買ったんですが、汚れがひどく、ホントは洗車機に入れたかったのですがキズ付きやすいので入れれなく、結局高く売れるうちに討ってしまいました

>>289
商売　業としてじゃなくても計量器の検索いるの？

黒が無理なら赤は余計無理

>>298
要るのかもしれないが？

うちは営業所に作業車のための屋外貯蔵タンク5,000L+3,000L(両方軽油)が有る
定期的にタンクローリーが補充に来ている
営業所に危険物乙4所持者が一人いるが免許の写真更新(10年)はしたけど、業務に就いてる人に必須の講習は一度も受けていなかった
＞ちゃんとメーター通りみたいな、そういう計量器の検定の事？
平成17年に営業所が開設してから一度もしていない
最初に市役所だか消防署に届けを出して通ってから一度も調べに来てない
新しい所長に変わった時分かって「危険物の講習に行け！」と怒られていたが、あのオッサンまだ行ってないな
営業所が出来た時からあの人が届けてあるのにどこからも指導がない
ガソリンスタンドみたいな重要な所じゃなければいい加減なもんだ
発覚したら誰が怒られるんだ？

ガソリンスタンドだって乙四の確認なんてめったに来ないよ
来そうな時は予告があるか同業者から密告がある
免許書忘れんなよ〜って連絡が来たら警戒する

>>290
まさかオイルを自動車メーカーが作ってると思ってる？

マジかうちの会社は重油の地下タンク毎年消防署の監査がはいるぞ

>>302
それ言ったらオイルメーカーも作ってないんじゃないの?

>>304
オイルメーカーは作ってるよ
メーカーなんだから、作ってないのはオイルブランド

ヤフオクとかの書類なし車ってどういう経緯で書類なくなるんですか？
無くしたら再発行は不可能なのですか？

>>306
どこかの誰かが持ってるが売ろうとしてる車には付いてないってこと。

>>297
汚れ気にするのなら何色でも同じだよ

>>302
どこをどう読んだらそういう結論になるの？

例えばトヨタ純正エンジンオイルはモービル、出光、エネオスが作っている
ただトヨタは珍しい会社でオイルの開発は自社でやってる

https://www.jsae.or.jp/auto_tech/docu/auto_tech2016_01.pdf

別のところから買ってるなら大量生産もクソもないって発想じゃない？
実際は純正オイルに採用されるとその車種のためにオイルメーカーが大量生産することになるんだけどな

トヨタもレクサスLFAだけはモービル1指定なんだよな。粘度は5W-50
GT-Rもモービル1指定でこっちは0W-40

たしかに突然の>>302の発想は理解しがたい。
どうしたらそういう解釈になるのか。

自動車保険詐欺する
修理屋はどうすべき？


やりたい放題

https://twitter.com/fcwuqrnnivuywxw/status/1484826967757455360?s=21

「反訴被告　漆原真史、反訴被告代理人　長谷川村山法律事務所　村山稔　甲8と甲9を詐欺立証表に追加」
⇒ ameblo.jp/mitsuidirect/e… #長谷川村山法律事務所 #村山稔 #漆原真史 #漆原愛子 #カークリエイトヒロ #平賀紀洋 #難波毅 #三井ダイレクト #尾関曉 #真和総合法律事務所 #池田宏 #詐欺幇助


https://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12722690675.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>293
シルバーは悪くないよ。商用車でシルバーの車を2台買ったけど、
乗ってみたら乗用車もシルバーにするのもいいなって思えてきた。

元々はパールホワイトとガンメタが好きなんだけど、シルバーもよく見れば
近未来的な感じがしてカッコイイ。
それに汚れが目立たないし。砂ぼこりとか。

まあ何色だろうが、艶さえあって綺麗だったら気に入ってしまうって言う自分の性格もあるが。

高級車のシルバーは意外とモデルのメイン色として広告に貼られたりしてるけど実物はかなりいいものなのだよ。
ミラとかよくわからんSUVのシルバーだと形も相まってうーんってなるけど　

>>312
ほんまや

イニシャルD初めてよんでるんだけどスタンドに96円って書いてあるのこれレギュラーの値段？

>>317
90年代〜2000年代はハイオクでもそんなもんやで

買い替えで候補の車種がいくつかあるのですが、試乗してから購入車種を決めたいと思っています。
特につき合いのないディーラーに試乗のために初訪問した際、試乗した段階で見積もりまでもらうのが普通でしょうか？
まだ、その車種に決めてないのに、営業マンに手間かけて見積もりまでしても仕方ないかなとも思うし、
逆に、見積もり取らないことでコイツ買う気ないんだなと思われるのも嫌かなとも思うのですが。
試乗してこの車は消しと思ったら、さすがにそのまま帰りますが。

検討車はコンパクトや軽です。

>>319
見積もり貰わないと検討出来ないから見積もり貰うべき
何社か試乗してから決めるって予め伝える

>>319
試乗したら勝手に見積り作ってくることが多い気がする
もちろん値引きは0でね

金額一切無視で乗り味だけで決めるなら別だけど
買い替え候補の乗り比べなら見積もり取らないでどうすんの

軽コンパクトなら内装だけ気に入ればあとは一緒だろ
手間かけさせてって言うなら試乗する前に絞れば

>>319
向こうはそれが仕事だし見積もり作らないと何も始まらないからね

みなさんどうもありがとうございます
軽コンパクトに絞ってる時点で予算は抑えてるから、見積もりも検討要素の1つってのは盲点でした
価格はある程度わかってるつもりだけど、値引き額で順位逆転みたいのもある感じですかね

昨日目の前を走ってたタクシーが赤になり際に対向車線から転回してきた軽とぶつかった
自分は普通に赤で停止。軽のほうがタクシーを見てないような運転だった
凄い事故でもなく、タクシーならドラレコとか完備してるだろうと思いスルーしたんだが
自分のドラレコとか提供したほうが良かったのかね

タイヤの交換の目安でついてるスリップサインですが、まだ微妙に溝からはみ出てない
状態ですが、換えたほうがいいですか？

>>327
その質問をするっていうことは心配しているっていうことだから
交換したほうが精神衛生上にも安全上にもいいと思う

>>326
その軽の方が悪くないっていうことなら軽の方に提供してあげると喜ばれたかも。
タクシーは任意保険に入ってないことが多いので、ドラレコもあくまで自分達の出費を抑えるため。自分が不利な場合はドラレコデータを出してはこないらしい。

>>327
まだ乗り続けることがわかってるなら替えたほう良いでしょう。それほど高くもないんじゃ？

>>327
スリップサインがツライチになった時点で整備不良だから切符切られても言い訳できないよ

単身赴任で普通のアパートに会社の同僚とルームシェアをしています。駐車場が一つ空いているのですが、とりあえずこちらで車庫証明を取ってみようと思うのですが、数ヶ月後に地元に戻ります。
私が地元に戻り単身赴任先の駐車場を使わなくなり、地元でナンバー変更の手続きをするのですが、手続きの最中はまだ単身赴任先のナンバーですよね。私がナンバーを変更しない限り同僚は私が赴任先で使ってた駐車場で車庫証明を取ることは出来ないのでしょうか？

同僚がすぐに車がほしいということになって、車庫証明が重複になって、申請を断られたりしないか心配です

別にナンバー変えなくても良いでしょ
他県ナンバーでも車庫証明取れるし。
というか数ヶ月の単身赴任なら住民票移さないでしょ
単身赴任が終わって待って帰る日が決まったら
自宅の駐車場で車庫証明とって引っ越し後に
同僚が単身赴任先の駐車場で車庫証明取ればいい
大家に自分はもうこの駐車場は使わないと説明して自認書にハンコ押して貰えば問題ない

>>329
タクシー任意保険入ってないってどこ情報よ
個人タクシーなら万が一であり得るかもしれないけどそんなリスキーな事しないだろ
少なくとも福岡では聞いた事ないわ

個人は別として大規模事業用の車は任意保険入ってないことが多いよ
タクシーとか零細でも50台くらいあるし日通レベルとか数千大規模だととても保険なんて払えないから事故ったらその都度賠償してる
その方が事業用の任意保険全数加入より安い

>>334
規模が大きいところでは保険は入らないよ
保険料納めるより自前で賠償金払う方が安く済む
保険会社が儲かってるってことは、必ず払う保険金より、
受け取る保険料の方が多いってことだから

うちの会社も営業車が数千台あるから保険入ってない

そういう企業が保険入ってない分を含めた比率で無保険多いから自分も入らないってすると痛い目にあう

ちなみにタクシーの任意保険は一般の損害保険ならまだよいのだが、タクシー共済だと被害者へ難癖つけて賠償をケチろうとする悪名の高さで有名。
基本、損保って被害者を敵視して負担かける問題はどこでも大なり小なりあるんだが、タクシー共済は度を越してて、ググると専門の対処法が出てくるくらい。

保有台数の多い会社が無保険って言うのはよく聞くけど、
通常の事故ならその都度払う方が安いのは分かるが、
数千台所有してる企業で全部の車が人を轢き殺したら払いきれるのかな？

>>339
そんな極端な条件は考えないのが普通。当然、過去なり世間なりの発生確率を考慮する。保険料もしかり。事故率が高い車種、年代は高い。

>>339
その前提なら保険に入ってる車が一斉に死亡事故を起こす心配をした方が良い

事故られたら困るから大手は運転指導も事故った時の罰もめっちゃ厳しいよ
逆に言うと運転がめっちゃ丁寧でほぼ落ち度がない事故しか無いから賠償額も少ない
ドライバーも基本的に全員累積0点だから死亡事故になっても免停だけで済む
ドラレコとデジタコで証明されるからな

バンパー擦ったんだけど
どこで直すのがコスパよい？

>>343
傷を見ない気にしないのが一番コスパ良い

傷直さないと職質されまくるよ

>>343
いわゆる軽板金やってる所
または程度の良い中古と交換した方が安い場合も少なくない
交換なら気合でDIYでもいける

>>346
ありがとう
中古はヤフオクが主流？

>>343
普通の板金塗装と簡易板金の違いは知ってる？
値段だけを気にしてると2〜4年後悲惨な目に合うかもね

>>347
ヤフオクが出品多いね

ワイの疑問はドリンクホルダーの位置や。
軽四は大抵ハンドル右のエアコン吹き出し口前なのに、（その方が冷やしたり暖めたりできていいと思うんだが）
大きな車はそうじゃなくて助手席との間になるのはなんでなんや？
カローラクロスなんかエアコン吹き出し口下思いっきり出っ張ってるからあそこにルーミーみたくドリンクホルダーつけりゃええやん。
ってカタログ見たらエアコン吹き出し口に取り付けるドリンクホルダーがオプションであるんやな。わけわかめ(´・ω・｀)

その位置にドリンクホルダーを設置するのは軽自動車やコンパクトカー等やっすいクルマのやることやってこと

利便性を求めたんじゃなくスペースの問題だから。
吹き出し口の前じゃ風を遮って邪魔だし
飲み物に冷風や温風が直接当たって具合が悪いから本来ならそんな所につけたくない
でもシートの間は狭いから両脇に付けてる

エアコンの風で温めたり冷やせるから結構好きなんだけど、高い車ほどドリンクホルダーは低くなるよね

>>353
ベンツとかにはセンターコンソールのドリンクホルダーに（後席用にも）温冷機能仕込んであるね

キャラバンになるともうエアコンで保温/冷出来る専用のスペースあるよな

>>343
傷はえぐれてる？えぐれて無いならコンパウンドで磨けば消える可能性もある。

>>336
マジかー
まぁ確かに保険料馬鹿みたいに高いけど万が一死亡事故とかになったら賠償金の方が高いと思うけど…
ウチは大手会社なんだけど保険入ってる(特定されそうだけど保有台数だけなら恐らく日本一)
営業所単体で去年アホ共が事故起こしまくって保険料が数百万値上がりしたわ

去年の3月に車検が1年の車買ったんだけども
ほんで車検の時に持ってく自動車税納税証明書って、去年の分だけで良いんだっけ？
それとも2年分？

>>358
持って行きたいなら昨年4月に来たやつだけど
車検が継続検査、自動車税を滞納していない場合は要らない
払ったという情報がリンクされている

軽は持ってかないと行けないんだよね

>>360
そうだね
軽自動車税は市区町村に納める
自動車税は都道府県に納める地方税だからなんか違う

シフトレバーのDの隣にあるSもしくはMってどういう時使うんですか
親の運転を見てたら下り坂のときと、雪道走るとき使ってましたが
普通に減速したいときにブレーキ踏むのとメリットデメリットあるんですかね

>>362
パッド温存とかフェード予防とか

Sはスポーツモード、Mはマニュアルモード
スポーツ走行で加速時やコーナーの進入から立ち上がりとか任意でシフトチェンジしたい時にこのモードを使う

ギヤを任意で選べるから下り坂でエンブレ効かせてフットブレーキの使用を少なくしたり
滑りやすい雪道では2速でゆっくり発進させたりできる

>>362
マニュアル読んだらどーやぃ

今日の人達もやっぱり取材行くSTORY決まってて、紹介者の人も、テレビクルーいきなり来て知らない体で「近くなんですけど行ってみます？」とか小芝居してるの？

勉強になった
買ったの軽なんで、去年来た証明書持っていきます
ありがとう

>>363
>>364
ありがとうございます！！

最近全スレ書き込みで圧縮の順番狂わせる荒らし行為が多いけどどうにかならんもんかねぇ
どこのスレを目の敵にしてるんだか知らないけど
http://hissi.org/read.php/car/20220124/R1ByM0NxbVU.html
http://hissi.org/read.php/car/20220124/L0g2cDA1dlA.html
http://hissi.org/read.php/car/20220124/R1ByM0NxbVUw.html
http://hissi.org/read.php/car/20220124/L0g2cDA1dlAw.html

HONDAのユーセレクトというディーラーで中古車を買おうと思います。ディーラーなので最大5年間でプラス5万円程度で保証をつけられるようですが、保証内容みても素人にはチンプンカンプンです。付けたほうがよろしいのでしょうか？

チンプンカンプンな中身がわからんとエスパー以外答えられないかと

自然故障とか消耗品以外の故障を無償で修理するってやつでしょ
今のホンダ車がどれくらい謎故障するのか知らんけど輸入車なら入るのが当たり前の保証だよ

ベンツとかなら必須だけどホンダならいらね

>>356
えぐれてるって判断が難しいですが
広範囲に白くなってる感じです。

>>374
黒くなってるならバンパーが削れてバンパー素材の色が出てるけど、
白いんだったらぶつけた相手の色がバンパーにこびりついてるだけの可能性は高い

>>374
昔、上司にEGシビックのフロントバンパーについた傷がどうにかならないかって頼まれたんだが、見たら黒いボディに白っぽいのがなんかついてた感じで、
コンパウンドで磨いただけで全然目立たないレベルになって、上司も満足しておった。

すこ〜しだけ傷残ったけど、まず磨いてみない事にゃ、それ以上気にならんレベルかはわからんよ。

ワイパーのビビりについて質問。
内側から見て右側のワイパーがビビるみたいで新しいワイパーに変えたのですが変えてもビビります。
ワイパー変えてもビビる原因がわからないのですが
ガラス側に問題あるとかかなーと思うんですが

>>377
他に、ワイパーアームの根本かが緩んでグラついてるか、ブレード交換の時にしくじってブレードが緩んだりナナメってたりする可能性もある。

>>350
エアコンの吹き出し口の真ん前にドリンクホルダーがあるのは便利に見えるけど、もし糖分のある飲み物が吹き出し口の中に入ると大変なことになるぞ

車の中でまで甘いもの食べるなよｗ

血糖値が下がった時に必要だぞ

糖尿じゃ無い限り普通は下がらねえょ
単糖質取るからスパイクするんだろ

真面目かw

＞滑走なしで空飛べる飛行機ってありますか？
ねーよ。飛行機は必ずタイヤが付いてて離陸前に助走距離が必要
おまえが言ってるのはヘリコブターか？その場で浮く飛行機とかねーんだよタコ
小学生みたいな糞質問するなよ

VTOL「お、おう」

ﾜﾛﾀw

>>377
交換したのはブレードのゴムだけ？
たまにブレードの腕がガラス曲面にブレードゴムをピッタリ押し当てられなくてビビることがある

>>377
キイロビンで窓を綺麗にしよう

>>374
指でなぞって凹んでるならえぐれてる。
逆に、傷が浮き上がってる様に感じるならコンパウンドで消える。
まぁ判断に迷ってる様な傷ならコンパウンドで磨いてみるのがいい。

>>377
アームのバネが弱って来るとガラスに押さえ付ける圧力が低下してビビる原因にもなる。

素人がバンパー擦った　直したいってのはほぼほぼ傷ついて塗装えぐれてるよ
あまり期待させんなよ

赤色は色落ちするから新車で赤色はやめとけと言われたけど
赤色は日光に弱い話、本当ですか。
良く目立つ色は黄色、汚れや傷が目立たない色はしろ、ネズミ色とか聞きました。
買うなら、白が無難ですね。黒は夏場暑そう。

で、質問は？

>>392
＞赤色は日光に弱い話、本当ですか

本当です、ただ昔と比べたら改善されてきています
色にこだわりがないのなら白かシルバーでいいんじゃない？

ID:wKBjXQ+/
>>369の荒らしが今日も活動か

飲酒運転で事故起こして
裁判で「飲酒による運転影響はなかった」となった場合
保険は普通に支払われるのでしょうか？

>>392
オレンジはやめておきなさい。
クリアが塗ってあるメタリックのオレンジでも色あせが酷い。
色あせしやすい赤でも、クリアが塗っていればそんなに色あせしないのに。

垂直面と水平面で色がかなり違う車をよく見るよ。

>>396
まず飲酒運転で保険金が支払われるものと支払われないケースがあると言う事を理解すること
それた保険会社の約款では道路交通法で言うところの酒気帯び運転に抵触した場合としているのであって、酒の影響があったかどうかと言うのは一切問われない

色あせるほど乗らなければ大丈夫

>>392
赤色は色落ちするのは本当。
＞汚れや傷が目立たない色はしろ、ネズミ色とか聞きました。
少し違う。
ホワイトは小傷は目立たないが、水垢汚れは目立つ。
ネズミ色（グレー）でもライトグレーは汚れが目立たないが、黒に近いグレーは目立つ。
グレーでも色に幅があるので全部一緒に出来ないよ。
＞買うなら、白が無難ですね。黒は夏場暑そう。
黒と白では表面温度が違うが車内の温度はほぼ同じ（JAFのテストより）
ただ黒は傷も汚れも目立つし艶も洗車でなくなるから買うのは絶対やめとけ。

白よりシルバー、ライトグレー、ライトゴールドがおすすめ
汚れが目立たなくて褪色もしにくいから
この3つ以外ならパールホワイト、普通のホワイトより少し傷が目立ちにくいから

>>392
書き忘れ
屋根付き車庫で雨や光が当たらないのなら赤を買ってもいいと思う
カーポートじゃダメ

ホットな画像貼っとくw

デジタルインナーミラーが気になっているのですが、社外品で車の外にカメラを付けて、その画像をルームミラーで見れるのはあるのでしょうか？

シルバーは汚れが目立ちにくいけど段々と輝きのないグレーに変わっていく

郵便局の軽バンなんか朱色になってるのあるよな

>>405
俺のとこは赤い(というかピンク色の)バンは順次退役してるのか見かけなくなって、ただの白い軽バンに置き換わってる
郵便車と気づいてないだけで、毎日それなりにすれ違ってるのかもね

日産の赤乗ってるけどダークメタルグレーみたいなのがが最強なんじゃないかと勝手に思ってる
よく見たことないけど

>>403
とっくの昔に数多く発売されてて、「デジタルルームミラー」で検索すりゃナンボでも出てくるよ。
カメラも車内(リヤガラス内側)と車外、両方ある。

ドラレコ機能とか、多機能型もあるくらい。

新車購入スレッドってこの板にありますか。

>>409
相談用のスレあったけど書き込み少なくて落ちた

運転席ドア開閉でたまにギーとなります
軽く開く様になるのは困るのですが何をスプレーしたら良いでしょうか？
ご教示のほど宜しくお願いいたします。

てきとうなグリススプレーでいいよ
渋くなったヒンジ放置すると削れていくし最悪折れるよ

>>400
黒と白で車内温度5℃違うんだが
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/summer

>>413
俺は47℃に耐える自信は無いから5℃の違いは気にならない

>>412
ありがとうございます！

自動車保険ですが、今契約してる会社から更新通知が
届きました。事故も起こしていないのに一気に8,000円も
値上されています。
そこで他社のネット見積したら外資系の某社が一番安くて
現在契約中の会社より何と12,000円も安いのです。
外資系って事故ったときはやばいですか？
国内損保会社に乗換える場合、等級は引き継がれますか？
よろしくお願いいたします。

>>416
まず、その値上げという金額は昨年と全く同じプランでの提示額？
保険会社はよく更新時に昨年よりランクを上げた保障プランや特約を追加したお勧めプランを提示してくる

アストロプロダクツにガレジージャッキ買いに入ったら3万と格安だった
しかし、masadaとかnagasakiいう無名のださいメーカーのやつは10万とか12万とか意味不明
アストロのは高品質でやはりお得だよな

釣り針…か？

そこは「そうですね(棒)」で良いんじゃないかな

>>416
等級は引き継がれる。
ヤバイかヤバくないかはケースバイケース。
日本の損保も出し渋る時も有るし、相手と意見が割れて面倒な時は中々進展しない事もあるから
事故は保険会社より相手次第な所もある。

どこからツッコめば…

>>417
回答ありがとうございます。
全く同じプランで大幅な値上げなので
解約するつもりです。

>>421
回答ありがとうございます。
解約時に等級が引き継がれるなら安心です。
外資系は過去に契約したことはないですが
安いのはいいですね。
どうせ事故なんか起こしませんから、外資系を
前向きに検討します。

自分はアクサダイレクトで契約してるけど
故障で路上に止まったときはちゃんと保険会社提携工場のトラックが来てうちの最寄りのディーラーまで運んでくれたしまあ普通だったよ。
上でも回答されてるけど事故はほんと相手側次第。
自分の時(相手がウインカー出さず車線変更してきて自分の車の後部と接触した)は相手が東京海上だったけどこっちが再三アジャスターに車見せろって言っても1ヶ月放置されたし。
等級引き継ぎはどこでも問題無し。

車のギア比とはなんでしょうか？

インテグラdc5r 2006年式を例にご教授願います。

マイチェンで年式でデフ玉変わるって事ありますか？

＞京都に引っ越すんですけどスタッドレスは必要ですか？
京都でスタッドレスは要らなくね？市内は雪降らないし上の方も雪はほとんど積もらない
京都、奈良、大阪、滋賀は雪がめっちゃ少ないよ

>>426
ここ読んだら
https://greeco-channel.com/car/honda/integra-17/

アバルト695のヴェルデモンツァ1958の色番号わかる方いますか？

>>430
unko

>>430
https://magazine.cartune.me/articles/4225#anchor67
745A

>>428
京都(府)のドコどすか？
京都市内でも積もるえ

>>432
ありがとうございます！
逆引きしてもこれしか出てこないんですね…
ディーラー電話したら教えてくれるかな

>>434
海外のサイトでも一応745とか745Aってことになってる
https://www.automotivetouchup.com/touch-up-paint/fiat/2021/abarth/

YouTubeで身長145cmの女性が運転してて身体とハンドルが近すぎてこれエアバッグ開いたらどうなるんって怖かったんですが大丈夫ですかね

連続すみません
信号曲がってちょっと行ったらバスが停留所に停まってて抜こうとしたら反対車線側から歩行者が飛び出してきて危機一髪だったんですが
万一歩行者に当たってた場合ドラレコ映像あったら減刑とかメリットありますか？

>>427
ある

>>427
同マイチェン内で年式違いなら可能性は低いけど、マイチェン前後は普通にある
日産もビスカスからヘリカル変更とかよくあった

長い下り坂はブレーキを踏まずLギアにしてますか？

>>440
ケースバイケース

オーバドライブオフで

>>440
Lレンジって4ATなら1速やぞ　後ろの車からしたら車間詰まりまくって恐怖やしあんたからしたら煽られてると思うやろ
普通の人はLレンジまで使わんから坂道でも後続車いる場合や使うときは急に入れるのはやめとけ　
O/D OFFかD2までにしといた方がいい

>>427
ST202セリカは前期がトルセンで後期がヘリカル。
FFだからデフ単体じゃないけど。

だって下り坂はあんまブレーキ多用すると焼き付きの原因になるじゃないですか。
勿論Lに入れつつブレーキも使ってますよ。

>>443

こういうのもある
どんな速度でも同じくらいの減速Gだった

>>446
韓国っぽさを感じるデザイン

>>447
ちなみにそれフォレスター
ゲームのコントローラーみたいな操作の感触であまり好きではなかった
日産もD→Lっぽい？まあ他にもあるだろう

コンピューター制御されてるから高回転時はLにならないしね。
逆にLや2でレブまで回すとシフトアップするし。

ちゃんと壊れないようになってる。

>>445
焼き付くなら暴走しないから安全じゃん

つーかさぁこれだけAT全盛ででしかもD以外のレンジでを積極的に使うドライバーがいないことを考えても長い下りでブレーキがいかれたなんて話聞くか？

>>449
>>445も、シフトセレクターはLにしてるけど、保護機能が働いて実は2速までしか下がってないってパターンかと思われる。
ホントに1速入ったら、よほどの急坂でもない限りフットブレーキ必要なほど速度上がらないもんね。

>>451
軽井沢スキーバス事故なんかは、フィンガーシフトに不慣れな運転手がニュートラルからギアに入れられなかったんで、
排気ブレーキすら作動せずにフットブレーキだけでフェードしたのが事故原因とみられてる。

>>451
今時のは傾斜センサーでエンブレかかる制御あったり
そもそもスタビリティーコントロールで勝手にブレーキつまむから熱容量に余裕のあるサイズのブレーキが付いてるね

水抜き剤半年に一度勧められるけどちゃんと毎回入れた方がいいの？