◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 353● YouTube動画>3本 ->画像>16枚
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スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい http://2chb.net/r/f1/1300228264/ http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/ http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/ >>970 が次スレを立ててください。 http://2chb.net/r/f1/1552185747/ ※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 352●
http://2chb.net/r/f1/1555037196/ タレてきたリアタイアに液体窒素噴霧するってレギュ違反になる？
>>7 技術規則って基本は「〇〇すべし、〇〇していい」って表記なので
それに書かれていない事はやっちゃダメ
タレたタイヤだろうがいきなり温度下がったら吹っ飛ぶだけでしょ
ひらめいた
素人考えだとバネ下重量増えて加速が鈍くなったり
>>13 加速がどうこうってのも勿論だがハンドリングが糞悪くなる
まともに走らんだろ
>>11 ラリーレイドとかではスポンジ詰まったムースタイヤ使ったりするんだが…
>>7 マイナス200℃くらいだから
タレたレース用タイヤで釘が打てる
ひび割れて表面のゴムが剥がれまくる
言い出しっぺなんだが
液体窒素がライダーにかかったらカチンコチンになってまうやん
スーパーバイク、あんな回転数違っちゃレースする意味ないだろうｗ
>>21 市販車ベースの戦いなのだからある意味では正しい
興行としては間違ってるように思うけど
>>21 ドゥカが1位2位独占してるならマシンのせいと断言してもいいけど、
勝ってるの一人だけで2位はカワサキのマシンだからな。
あと仮に回転数のせいだとしても、ドゥカ以外のメーカーの怠慢なんだから、
それをはっきりさせるという意味は大きい。
>>18 仮に効果が有ったとして
液体窒素ってどんな形で搭載するんや？
それ用の超頑丈な重いタンクをどこに積むんや？
レギュがどうこうやなく危険なんやない？
ネタにマジレスごっこで遊んでいたら
F1オランダGPはザントフォールトに決定したようだという報道が出始めたな
>>21 デイビスはなんとかレイと絡める程度まで調子を取り戻してきたけど
ラバティはインディペンデントチームなのを考えたらまぁまぁやっているが
リナルディの惨状みると多少のマシンの優位などライダー次第で意味ないとわかるだろ
>>23 意地になったカワサキが、制限価格の上限マックスで16000rpmまで回るZX-10RRRを売り出す展開に期待
F1てファステストラップにポイント与えてるんだな。これmotogpでも採用したらよくね？
面白いけどチャンピオンシップには不要じゃないかな
>>29 よりマルケス無双が加速するだけやから嫌やな
現状で充分に楽しめてるのに、なんで斜陽産業の真似せなアカンの？
>>31 ドルナはF1の真似事が好きだったりするからな…
>>27 Though an eye is open, you see nothing.
マイルス
レイ
ベルナール
スサーナ
バウが速いんじゃない ドカが速いんだ
>>34 そらバイクで負けてるって方でしょ
MotoGP走るならワークスじゃなきゃヤダつってたのにサテライトで走ってた選手に負けたってなったらもう立ち直れないじゃん
「バウティスタに負けているんじゃない！ドゥカティに勝てないだけだ！」
>>34 ライダーとしても興行としても、マシンが速いってことにしたいだろうね。
MotoGPとWSBではライダーのモノが違う、ってことになったらWSBの興行価値が・・・
>>34 トイレとしては衛生上に見えた
>>39 オレも含めておっさんばっかだぞ
とはいえ、さすがにWSBは使わんけど
SBKってクラス名だし世界選手権だけじゃないんだけどな
SBKのKってなんなんだろうか？
FIMがスイスだからドイツ語ではなく正確にはスイスドイツ語でのKlasseか
>>23 怠慢ってのは違くて
勝ちたい一心のドカが
大人げない事をやっちまった
って方が正しいだろ
このままだと400万overじゃないと勝てなくなって
台数売れない→撤退か
そもそも売らないって事になる
このままメーカーによる力比べの様相になって果たして選手権のためになるかどうかというところ
>>40 おっさんより上って事だと遠回しに揶揄したんだが…
>>52 カワサキは土俵から降りそうな気がする
EWCは現状でもいけるし
来年出るという噂のホンダの新型が殴り合い上等のものかどうか？
そこにかかってるかも
やっとmotogGPのターンか
>>56 ドブィがあるって言うなら・・・という事だろう。
ドビが活躍したとしても、ドカのレギュレーションに対する姿勢を加味されてしまうのが悲劇だよな
ペドロサはテスト不参加が続いてるが今年いっぱいで干されそうだな、KCだってちゃんとテストしてたのに
今回不参加だけと次は乗るから→やっぱ不参加の繰り返しだな
>>63 あれだけ、ホンダはライダーを大事にしない、とか難癖つけといて一年でダニ切ったら口先番長過ぎてマジで引く…
>>61 世界の一般的なファンはそこまで気にしてないと思う
ドカが贔屓されているということを知らないファンの方が多いとオム
>>52 Moto3の悲劇再びか
たしか、まずKTMがバカ高いワークスマシンを投入して、ホンダが「なんぼなんでもこのクラスの趣旨を考えようよ」と言ったら
「勝てないからって負け惜しみですか？ﾌﾟｰｸｽｸｽ」みたいな反応されて、当然ホンダは激怒して高価なワークスマシンを投入して
札束で殴りあう消耗戦に…
>>65 そもそもドカにライダーを大事にするイメージ全然無いけど
一体ナニを指してそう言ってるのか…？ｗ
>>65 KTMのホンダに対する発言は、日本の野党政治家の与党に対する発言と同レベルだと思う
>>67 大体合ってるけどちょっと違う
Moto3はレギュレーションでエンジンにプライスキャップ付いてたんだけど
KTMやマヒンドラはエンジン単体ではなくエンジンにクソ金掛かってるマシン自体を
高額で売ってエンジンのプライスキャップを有耶無耶にしてた
それをホンダがそのやり方はエンジンのプライスキャップを守ってないって指摘したら
ホンダを煽るような事言っちゃってホンダがブチ切れNSF250RWを作った
>>70 なんでKTMがあんなにホンダを嫌ってるのかはほんとに謎
ヤマハやスズキに対しては別に敵対的じゃないのに
KTMといえばレブリミット問題は結局どうなったん？
>>74 ※プロレスみたいに話題作り
※ツンデレ
※バスとか電車乗ってたらホンダのロゴ入ったシャツ着てた人に足踏まれて根に持ってる
このどれかだと睨んでる
>>75 FIMが調査して問題なしと言ってるからなあ
あれに難癖つけるとなると、「ホンダはFIMと蜜月だから政治力で自分に有利な結論を出させたのだ」
みたいな陰謀論になってしまう
>>69 ああそうかｗ
オレはナニを言ってるんだ…ｗ
KTMに関しては…イメージすらないｗ
>>74 ステルスマーケティングとしては業界No.1にケンカを売るというのは正しい
何をやっても相手がホンダなら常にマスコミが大きく取り上げてくれて名が売れる
>>75 そもそも何を根拠にレブリミットを越えてると言っていたのかも分からなかったしな
結局、ただの言いがかりでKTMにはホンダほどの技術が無かったというだけのオチだもん
そのホンダの開発にオーストリア人が関わっていたらより面白いのにな
>>81 それでこのザマというか結果ならどうしようもないじゃないか…
レブリミット問題はあれで(公式には)決着ついてたのか…
KTMは鳴り物入りで入ってきたビッグネームが両方とも仕事しとらんで気の毒やな
>>81 逆にホンダからエンジニア引き抜いてるから
>>60 え!!トラスフレームで競争力のあるマシンを？
>>80 レオパードがホンダからKTMにくら替えした時にチクッたんじゃなかったっけ？
トラスだからダメじゃなくて単純に開発の方向性が間違ってるだけでしょ。
>>91 ザルコかペドロサがその役してくれればいいな
スミスがケガしてなきゃ多少はマシなバランスになったんだろうけどねぇ。
>>91 いや、ドヴィは一貫してコーナーの中での旋回が足りてないって言うてたやろ
ブレーキングスタビリティが足りないとか１回も言うたこと無いんとちゃうか？
>>94 ストーナーが乗る以前は一貫してブレーキブレーキ言うてたで。ブレーキングスタビリティを譲らずもっともっとと言いながら、
一方で曲がらないから悪いとも言ってて、
そりゃバランスなんやからなんもかんもは手に入らんやろ、て感じやった。
ストーナーが乗ってドビより速いタイムで、特にブレーキングスタビリティが素晴らしい！、と言った途端にブレーキについては何も言わなくなって、旋回性改善にフォーカス出来るようになった。
>>90 チクったてかホンダはレブの当たり方がもっとソフトだったって言ったんじゃなかったっけ？
>>95 そんな事言うてへんやろ？
それにデスモの開発にストーナーの意見なんか、ほとんど採用されてへんやろ？
だいたいストーナーはほとんどテストしてないんやし
ストーナー在籍中でも９割以上のテストはピッロがやってたやんか
>>97 ストーナーの意見が反映されたんじゃなくて、
ストーナーがブレーキングスタビリティに問題ない、と言ったことでドビがブレーキングスタビリティについてそれ以上注文できなくなったのよ。
そうしてドビが余計なこと言わなくなったことで旋回性にフォーカスして開発出来るようになった。
ストーナーが乗る以前のドビのコメントは常にブレーキのことばかりいって、そのくせ曲がらないから体力的にツラいとか文句ばっかりいって方向性定まってなかったのよ。
>>98 ドヴィが最初に乗ったGP13は別名ミサイルと呼ばれてたくらいで
真っすぐの安定性だけはズバ抜けてたんや。
だからブレーキングスタビリティを向上してくれとか１回も言ってなかったはずや
方向転換が力ずくでないとダメって感じの事を言ってたんやで
最初から一貫して旋回力を上げないと。ってのがドヴィの意見や
それにストーナーがドゥカティを辞めたのは
ドゥカティが全然自分の意見を開発に取り入れてくれないから。て言ってたやろ
ストーナーが乗る事で開発の方向性が変わったなんて事は殆ど無い
おかしな事言うなぁ君
>>99 いや、以前のドビが影薄すぎて君が知らんだけやろw
ちょっとコメント出る度にいつもブレーキブレーキいうとったで。まあ、結果出てなかったからマシンへの注文も控え目だったけどな。
ミサイルてのは加速が良くて、止まらない曲がらないという意味やで。
繰り返すけど決してストーナーの意見を取り入れて変わったんじゃない。ストーナーがタイムだしてブレーキングスタビリティはokだと言われたことで「ドビがブレーキに文句言えなくなった」ことが大きい。そういう意味ではドビの意見で変わったと言える。
ヘイデンによるとgp13はgp12とほとんど変わってない。gp12はロッシがブレーキングスタビリティの不足に苦しみ続けてたマシンでしょうに。
好みとかないんじゃない？
ID真っ赤にしてでも俺の知ってるストーリーはこうなんだよ！を貫く男
ウソを訂正してるだけですがね。自分が知らんからて逆ギレされましても…
MotoGPの放送予定が野球が延長したら20：00からの可能性ありって書いてあるけど
ペトルッチだったかな？
>>108 BSスカパーで補完するときがある
今回は調べてないので知らない
>>100 https://itatwagp.com/2014/01/22/motogp-2150/ GP13の事をドヴィがコメントした記事
ドゥカティ機の大きな限界の1つが、曲がらない事だと思います。
と言ってる、ブレーキスタビリティに言及は無い
K.C主軸で開発するとK.C以外が乗ったら速くないマシンが出来てしまう
>>111 gp14以前は基本的にgp12と変わってない。ミサイルのように曲がらない止まらないマシンだから、問題のひとつが曲がらない、てのは間違いないわな。
ではブレーキスタビリティには満足してる、というコメントがあるかね？ひとつもないと思うよ。
>>112 そもそもCRTクラスにRCV213V乗ってるライダーに迫る実力者が乗ってないと言う大前提もあったり
>>113 こういうシーズン後の総括にたいなところでのコメントやねんから
マシンの根本的なところを言うてんのやないのか？
しょっちゅうブレーキがブレーキがって言ってたら
ここにもブレーキに問題が・・てコメントするやろう
一番大きい問題がアンダーステアやと言うとるんやで
ドヴィはずっと一貫してアンダーステアがマシンの問題やと言うてる
GPにしろSBKにしろドカはコーナーで勝つマシンというのを作った事がないのだから
話が盛り上がってるところすまんが
>>115 相手が、曲がらないそうですね、と言ってるから、確かにそれは問題のひとつです、と言ってるだけやで。
もともとドカにおけるドビは自分からマシンの文句言えるような立場じゃないからな。
繰り返すけどブレーキングの挙動は問題ない、と一回でも言ってるか？
>>118 しょっちゅうブレーキがブレーキがとは言ってないと言うてるんや
お前の言ってるブレーキスタビリティに問題が～っていうコメントはどこで見れるんや？
>>118 ああ、もうモト3のFP1観るわ
もう話しかけてくんなよ頼むわ
ドヴィはホンダの時にブレーキングのスタビリティ上げてって要求してたな
>>119 ドビの自発的コメントほぼ全部やで。
てか自分が出したコメントも結局ブレーキング時の挙動やんww
>>119 一生懸命、曲がらない、しか言ってない古いコメントを見つけ出した情熱で、ブレーキに満足してる、というコメント見つけ出して来なよw
ひとつも無いこともう気づいてるんやろw
>>123 >>ドカ加入時のブレーキの話は覚えてない
そうやろ？
ブレーキスタビリティが足りてないとか言った事ないからな
(ﾜｯﾁｮｲWW 4e83-WGy0)の脳内のmotogpでは言ってたらしい
基本ドビは文句しかいってないからな。曲がらない止まらない。
正確なフィードバックもライダーの能力だね
一連の書き込み見てると改めて思うけど、人は結局見たいのもしか見ないのだなぁ。
https://itatwagp.com/2015/12/23/motogp-3797/ >>127 もう、ドビが泣かず飛ばすのときの記事少なくて探すのめんどくさいからやりたくなかったけどな。
gp15からアンダーステアは改善し、ブレーキングの安定性が問題、だそうですよ。
ちなみにgp14以前のマシンにブレーキングに問題なかったとしたらブレーキングの度にフロントからコケてたロッシがへたくそだったということになりますね。私としてはどっちでもいいですよ。
ロッシの才能をライディングスキルに限って評価すると
>>131 シーズン前のテストで乗った試作機に対するコメントやんけ
レース後のコメントやないんかい
ロッシがコケまくってたのはブレーキリリースした後の倒しこみやろ
それはブレーキスタビリティの領域なんか？
>>133 動揺せずに落ち着いて記事の日付を見るんだww
e-Sportsチャンピオンとヤマハが契約したけど何するんだ？
>>134 ああ、判ったワイが悪かったわ
せやから、もう勘弁してや頼むわ
レースゲーム内でヤマハのマシンを扱うんじゃねーの？
八代が指摘してたのは一旦フロントに荷重掛かると抜けにくいっていう点だったな
>>140 スプーンはフロントのウィングに比べて市販車に導入し易そうでいいな
パンク防止にもなりそうだｗ
>>142 地上高下がるからウイングより市販車に導入しづらいやろ
ゴム製みたいなやつならいけるかもしれんが
>>140 こんなの一個付けただけじゃ駄目だろうな
と思ったら建ってたスマソ
なんか、四足動物のチンコみたいじゃね？
なんかmotoGPクラスみんな探り探りっ走ってる感じだったけど
>>144 四つ輪メーカーの純正フロントリップなんかは、ちょっと柔らかいウレタンとか使ってるが…
柔らか過ぎると意味が無いから難しいところやなｗ
NACAダクトってこの速度領域じゃ意味ナシって数十年前に立証されたぞ
NACAかどうかはさておきダクトの効果有る無しって付ける場所と抜き方次第だから
>>160 この速度域ってとこで君の書き込み見た人の何割が
『どの速度域?』ってツッコミ入れたんだろ…
>>160 それは進行方向とほぼ平行の面に設置した場合の話だから
この用に大きく角度を付けた場合は事情が異なる………ような気がするｗ
'93NSR250はNACAダクトと今のRCにも採用されてる魚の口もたいな形状の2パターンあったんだよね
>>165 中上くんに勝てるかどうか試される日だね
>>167 だってホンダ専属のテストライダーじゃん
なんかブラドルも速いし19型はかなり良いマシンなんだろうな
19型をもう1名分用意出来るなら中上さんに用意してください
>>167 ロレンソ今後もダメなら解雇してもいいかどうかの試金石じゃね？
ブラドルの場合、テストも兼ねての参戦だからね
>>今与えられてる物で結果を出さないとダメな立場
>>172 1人だけ型落ちで結果出さないと駄目な立場ってそら拷問か何かか?
別にホンダだって中上くんに表彰台とか求めてるわけじゃないだろ
クラッチローに勝ってるならともかくとしてツGPツアラーのロレンソに対して勝って何の意味がｗ
転載
ブラドル車のフレーム
>>179 中上に負け続けるワークスライダーは要らんという話しや
しかもスポットのブラドルにも負けとる
>>183 昔ヤマハの人が見た目微妙なワークスマシンを指して速けりゃカッコ良く見える!!って言ってたけど決してそんな事はないわけで
V4Rは普通に格好いい部類なのにGPシリーズはナマズ口が全てをぶち壊してるからな
空力戦争が今より活発になったら更にダサくなるの目に見えてるよなぁ
ドカのGPマシンはデザインの参考資料がバリバリマシンとしか思えない
えー！
ドカはテールまわりがサラダボックスのせいで絶望的にダサい
>>164 NACAダクトはNASCARなんかでも使われてるから
それ自体の有用性は変わってないと思う
>>188 SUZUKIはエクストリームカラーのせいで首が長く見えると思っていたけどリンスの首が長いのかね？
ミルも長く見えるよね！
首長いのは、ずっと思っていたわｗ
スズキのアレはエクストリームカラーっていうのか知らんかった
なぜ中上に2019年仕様を与えないの？
>>193 moto2でタイトルどころか上位ランキングも取れず、motogpでは同じマシンでチーム体制の劣るモルビデリにおとり…
こんな実績では最新型は回って来ないよ。
2019型がまだセッティングも進んでおらずテスト不足でマイナートラブルが出ている今の時期が勝負だ。認められれば来年のマシンは多少期待出来るでしょ。
過去の実績からすれば今年はシートあるだけで御の字と思わないと。
>>191 エクストリームでもエクスタシーでもなくエクスターカラーだろｗ
>>193 基本的には去年型の延長線上には何があったかという
メーカーとしての技術的課題のデータ採りという仕事してるんだと思うが
前回の新型全滅でNakさんだけフィニッシュしたのが型の違いが原因かどうかワカランが
何か設計上の不具合があった時の全滅を防ぐという意味もあるんじゃネ？
ホンダは、そういう仕事が嫌なら他所に行ってもらっていいというスタンスだろうし
>>ドゥカティの２台がすごく速い。カルも速い。ホルヘは速かった。ヤマハが来るだろう。
子供の五月人形に欲しいｗ
>>202 原因についてはホンダは触れてないけどチェーンテンショナーを対策品に変えたとのこと
変速時に発生してた様子
>>193 そもそも2～3年前からホンダは最新型は3台になってた
よほど期待されてない限り最新型4台はないでしょ
中さんの成績が良ければ来年4台体制になるかもしれん（6台供給出来てたんだし）
中上はまだ認められてないんでしょ
>>206 新型が4台になったら5台目の旧型に乗ってる気がしないでもない…ｗ
最低でもKTMやアプリリアのワークスから誘いが来るくらいの評価にならないと新型は無理でそ
>>207 現代では、あのレベルのラフファイトはやって貰っては困るけどなｗ
ブラドルは今回調子がよかったらどっかからオファー来るんじゃないか？
>>209 KTMはともかくアプリリアはホンダやドゥカティから放り出されたライダーが
シートを得るために仕方なく売り込んでその中からアプリリアが良さそうなライダーを
選んでるイメージだわ
ワークスだって１台ぐらいは去年型を走らせてデータを取って置きたいんじゃね？
>>214 今更旧型のデータなんていらんだろ
そんなのはシーズンオフでやるし、どうしても必要ならテストチームがやるだろうね
ヤマハがイマイチなのはミシュランがヤマハに嫌がらせしてる気もする、
とうとうロッシが勝てないのはミシュランのせい言い始めたで
>>216 そんなことないでしょ。
「今年のタイヤ気にいらないから去年型に戻せ」と騒いで希望通りにしても成績特に変わんなかったし。
>>219 いやそれミシュランのせいを否定する根拠になってないw
まぁ
>>216 が言ってる事は阿呆だと思うが
シャリーンのライダー人世今年限りだろうな
あれじゃWSBKでも引受先ないな
>>216 エンジン、シャシー、空力、全てのバランスがV4向けに収束しつつあるってことでししょ
mou
para
>>216 鈴木に負けたりする時点でそれはどうかと
単にMIに合わせられないだけだし、今回はエンブレも良くないみたいだし
やっぱ全てにおいて劣ってるからでしょ
ヤマハじゃなくてロッシさんがアチコチに恨みをかってるってのはありそうな話だが…ｗ
>>193 壊しまくるマルケスやクラッチローの為に作り溜めした新品パーツがたんまりあるんだろ
中上はクラッシュしてそれらのパーツを破壊するのが新型獲得への近道
>>193 シーズン前にエンジンの登録する決まりやない？
そのシーズン中は登録したエンジンで１年間はしらなアカンはず
スズキ組は17、18位か…
スズキは今シーズン予選悪いが決勝になると前に出るって感じじゃね？
ロレｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!!
ハッホｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!!
>>1 の●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●● ※実況ではありません、事後の感想です
ヤマハワークスの2人が揃ってQ1行きか
>>238 残り3分でトップに立ったロッシがQ1行き
ドカホンダスズキLCRペトロナスが2台ともQ2直行
それ以外のチームは全部Q1
残り10分からの桑田のパフォが目を引いた。中上もいいし。
>>239 いいまとめ乙
欧州ラウンド初戦でクアタとミルとNakさんとモルビデリがQ2ってのは今シーズンとても楽しみ
クワタッホすげーな、レコード更新ってルーキーじゃなかなか見れんぞ。相変わらずビニャはいつもの展開みたいな感じがするなあ
>>216 ミシュランは昔から
車体側でどうにかしろってスタンスだろ
それが嫌でヤマハやスズキが
ダンロップを履いた時期もあったでしょ
素人なんだけど教えて
ロレンソ地元で負けたなら引退しろってｗｗｗ
>>253 >>254 去年のロレは波に乗って来たと思ったら後半怪我してまともに走って無かったから･･･
たらればの話だがあの怪我無ければドビより上になった可能性もあるぜ
ロレンソが去年早かったコースは事前テストがあったコースばっかりだろ
とりあえず完全出来高制にせんとアカンて、あのお人はｗ
>>256 元祖2年目の男と言えばロッシさんなんだけどな
ロッシの場合は階級上げての2年目シリーズチャンピオンだからなぁ
>>258 ロッシさんはなんだかんだ言って、初年度からそれなりの結果出してて
2年目はチャンピオンを獲る、頂点に立つ
という意味の 「二年目の男」 だったんだけどね
全盛期のロッシさんと今の二年目にチョロっと活躍するだけのロレンソを比較するのは暴力だ
>>259 全然違った違うマシンに乗り換えての2年目だからなんも違わないと思うが。
特にコンマ5,一秒で順位が5から10変わる現状だから悪く見えるけど、逆に言うとわずかにタイムが上がるだけで全く順位も変わる。
ちょっと慣れればすぐに大きく順位上げて来ると思うよ。
>>259 ドカ行って以降は似たようなもんじゃねヤマハに出戻った時なんか勝てるバイク4台のなかでランク4位だし
バージェスはバイクは問題ない発言しちゃうしw
※実況ではありません。事後の感想です。
中上さん上位人を見ると悪くない順位
ヤマハ本家が、遅いのってENEOSが原因なんじゃね。
ID:odkslVNa0
ザルコ「本当ならあのマシンに乗ってたのは俺だったのに・・・どうしてこうなった・・・」
全ライダー全チームけっこうショックだろこれ
テック３がどれだけ懇願してもワークス仕様のバイクはおろしてもらえなかったのに、
ペトロナス優秀だな
ヤマハワークスに問題ありとなりそうだね
テック3を冷遇し過ぎて、優秀なサテライトチームをライバルに取られた反省から
レースではペトロナスは映えないと思うぞ
ワークスが敗北してディスられまくってた日本の開発陣はガッツポーズしてそうだな
ロッシはレースではまだそこそこ走れるのが問題だな。
でも、たぶん明日はマルケスは独走しない気がする
ヤマハ・ファクトリーに必要なのは良いマシンではなく、
>>293 40歳で2戦連続２位取ってるロッシが良いライダーじゃないってどういう基準なんだ？
それに負けてるクソライダーたちはゴミ以外のなんなんだ？
>>294 その理屈でタイトル獲得出来ましたか?
哀しいけど、これチャンピオンシップなのよね
ワークスチームはタイトルとるのが仕事2位じゃ駄目だろう
40歳と前置きしなければいけないライダーをファクトリーの中心にしてちゃ勝てないよ
今年のこれまでの結果を見て叩かれるのがロッシってのが意味不
>>298 そうやって他人を引き合いに出さなきゃいけない時ってもう詰んでるよね
>>300 COTAはリンスがトップに出た時にロッシにやられるパターンかよ…と思ったら1回無理矢理ブレーキングで抜いたがあっさりトップを奪い返される
正直リンスがあのまま勝つとは思ってなかった
>>294 40歳云々は関係ないな
現役である以上、結果が全てだ
というワケで、2戦連続２位は若手中堅だとしても立派なもんだｗ
二位は立派な成績だよ
>>302 ロッシはそこまで嫌われちゃいない
勘違いすんな
嫌われてんのはロッシファンな
>>305 いや、めっちゃ嫌ってる
ああいうタイプの人間は大嫌いだ
去年ホクホク顔でKTMに鞍替えしたポンシャラルさんは、自チームがドベ常連になるとは予想もしてなかったのかねぇ。
>>304 コース内以外のロッシは見たくも無いからどうでもいい
無理して転ばずにフィニッシュしたのは評価に値する
速さを維持するのが難しかったが追い詰めるだけの速さは十分にあった
>>306 君個人の話は聞いとらんよ
まぁそういう人も居るだろうさ
車輪やザルコ、ペトロナスの二人を見るとヤマハは乗りやすいんだなと思う
結果が全てと言いながら好き嫌いで判断してる件について。。
>>312 ごっちゃにするのは良くないと思うけどね
>>310 うーん普通に考えてサテヤマハチームのライダーやチームの総合力が
ワークスヤマハ以上なんだろうね
マシンが上回ってることはあり得ないし、セットアップ能力？やライダーのテクニックが…
昨日のクズ ID:odkslVNa0 (ﾜｯﾁｮｲWW e20b-iX+X)
ロッシは今からでも引退すべきだよ
>>316 よっぽど気に触ったのかな？
キモスくん
>>318 ヤマハ製消音ヘッドホンつけて熟睡してると思う…
>>314 去年までのザルコもチーム体制が良かったのかもね…
KTM移籍で人生の軌道失敗したと思うが
>>323 ポルみたいに本社契約じゃなかったからスミスと似たようなもんでしょ
ザルコも本社契約だったらテック3に電制スタッフ派遣とかしてもらえたんだろうけどね
中上は 「型落ちバイクとアプリリアKTM 10台」 の最上位で
NAKさんとマルケスは応援するけど、中上への仕打ちを思うとホンダは応援しない
仕打ちも何も、最高峰クラスに上がれたのはホンダのお陰だしな
>>328 チャンスを与えてる？
一人だけデータ共有できない、まともなアップデートも降りてこない旧型マシンで
なにがチャンスなの？
ただのアリバイ作りの花道だよ
青山ヒロシみたいに使い捨てるための花道
motoGPに上げたけどダメでした～って
チャンス言うならちゃんと最新マシン与えろよ
お味噌みたいな扱いでサポートしたアリバイ作られるくらいなら上げなくていい
見てて悲しくなるだけ
最高峰クラスでサテライトのチームメート同士がワンツーになったのは
>>247 ブラ二人はある意味、純度100パーセントのホンダとアプリ。
ロレンソとビニャーレスならマルケスに対向出来ていたかもな
>>332 そのうち表彰台のテッペン用意しろ！とか言い出しそうだなw
>>335 例えロレンソが残っていたとしてもビニャーレスはダメだよ
ビニャーレスは速いんだけどね、なんか強さが無いというか、、
>>337 ロレンソが方向性決めたマシンなら合う可能性はあると思うけどね
中上ｶﾜｲｿと思う気持ちも解らんでも無いがスポンサー様からの巨額支援有ってのプロジェクトわざわざ飼い殺しにするために無駄な事はしない。いままでの戦歴からすれば走れる事に感謝して更に上を狙わなければ！前戦は良い仕事だね。
>>338 誰々が決めたとか、判断したとかの話題が好きな人がいるけど、それはビニャーレス自身の速さではないからね
例えロレンソ、ビニャーレスコンビだとしてもビニャーレスはビニャーレスだよ、それ以上でも以下でも無い
そんなところに魔法は存在しないんだよ
>>331 ホンダのチームアジアが主体であって、出光はスポンサーに過ぎない
もっともレプソルはスペイン人応援しすぎだし、スポンサーとはそういうもん
ビニャーレスの皮肉に対して桑田はマシンと僕の右手で獲得したPPと言い切るあたり
>>343 ロッシ引退すべきは、ロッシがマルケスを待ち伏せ転倒させた時から俺は言い続けているけどな
○○すべき
引退すべきはロレンソだろうなぁ
本当に引退すべきは４０歳以上のファンなんだよなぁ
>>328 俺も中上応援してるけど今年も走れるのはホンダ様様だと思うわ
17年型のrcvが微妙だったとは言え、モルビデリに大差で負けてるし、去年の成績だけ見たら普通に首になっててもおかしくなかった
ホルヘ・ロレンソ(MotoGP 11番手)
「予選はとても順調で、最初のアタックから、かなりプッシュしました。2回目のアタックでは、
よりハードなブレーキングとしたのですが、残念ながらフロントが切れ込み、転倒してしまいました。
幸い、ケガはありませんでした。4列目というのは理想的なポジションではありませんが、がんばります。
みんなとても速いので、スタートがとても重要になります。11番手というのは満足できる結果では
ありませんが、これまでのレースと比べてもトップとの差はかなり縮まっていると思います」
https://www.honda.co.jp/WGP/race2019/rd04/qualify/ ロレンソ「お前ら来年手首が壊れても知らないからな」
>>332 レースやった事すらねーな
何たるかが1mmもわかってないこの言い様www
ロレンソはM1がどれだけ素晴らしいかが証明するためにあえて下手打ってんじゃない？
>>332 上げなくていい、なんて言えるどころか
あの成績でなんで上げたの？レベルなんだが…
>>332 ザルコは型落ちで結果出したよ
それを生かせてはいないけど
見る人が見れば馬が悪いのか屋根がわるいのか位わかる
クワッタハッホがいい例、結果しかみなかったら昇格出来てないはず
いやいやクワッタはいい例ではないだろw
やっとゴールデンタイムでの放送ですな
>>348 オマエ、なんでここに居るの？
自説どおりさっさと引退せえや
>>357 違う違う、去年のクワッタハッホが昇格出来た件について言ってるの
moto3でもmoto2でも結果出せたとは言えないでしょ？
でもmotogpまであがれて、急遽最新型（純ワークスとはちょっと違うらしいが）まで用意してもらえて。
昨日のPPの話ではない
ファビオはもしかしたらKCみたいな天才かも知れないな
クワッタハッホの為にルールが変わったという意味ではマルケスと同じ特別扱いされた選手だな
>>363 なんでだよｗ
技量あるのに「つくられた」という言いがかりは的外れ
>>364 46番以上のスーパースターの出現は
彼らには許せないんだよ
46番は奇行が目立つから、早々に次世代を作る必要があるからな
>>376 huluだと17:45～になってる
歌舞伎揚げってなんでこんなにうめえんだろ…
中上は型落ちマシンという免罪符をホンダに与えられて成長を待たれてるだけ。
>>380 イデミツという良いタニマチのおかげだな
アジア市場は今やバイクメーカーの屋台骨だし
タレントカップとかでアジア市場盛り上げるには
アポロマーク付けてる最高峰ライダーは必要不可欠
>>380 やるだけやって駄目ならそれで良いだろ
中途半端が一番良くない
HRCレース室の桒田哲宏室長
実況したいならこちらへ
2019 MotoGP 第4戦 スペインGP Lap2
http://2chb.net/r/dome/1556972237/ >>383 今の中上の状況は中途半端とは真逆だよ
断固たる決意を持って意地でも中上を成長させようとしている
このまま行けば表彰台は乗れないけどぼちぼちシングルフィニュは出来るライダーになれそう
スズキやるなあ
俺が中上さんに期待してることは
なんで昇格したの？って成績だった割には今年の中上はよくやってると思うわ
型落ちマシンででランキング７位だから出せるリザルトの限界値を極めてると思うけど＜中上
マルケス またコケてくれんかね
マルケスのエンジンが掛かった瞬間は鳥肌がたったわ
>>401 俺より速いだけの事はあると熱くなったよ
マルケスが弟に頭突きしろってジェスチャーしてたな…
クワッタハッホとかいう一時期使われていたカタカナ表記を使っている人間がまだこのスレには居るのかと思ったら、
日テレG+的にはあの表記だったのかw
普通の会話での速度での発音だと相当違うのに
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ;t=1m5s
フランス人が彼の名前を発音するとクワッタハッホが一番近いそうで
フランス語のrははっきりとrの発音してるけど平均的日本人の耳にはhの音に聞こえるってだけ
知らんがな
グーグル翻訳でフランス語読みさせると「ファッビョー・キャタハホ」って聞こえる
>>406 スペイン語のRなら日本人にもラリルレロに聞こえるのにな
なお、フランス人相手に日本語発音で
1. ぱり
2. ぱひ
3. ぱぎ
と発音してみたところ、3番が一番近いと言われたでござる
だからわざわざフランスメディアのフランス語でのインタビューでの本人が名乗っている場面を貼ったのだから、
クワッタハッホは間違いなんだよ！！！とここで顔真っ赤にして
誰もそんなこと言ってないのに、バカはほんとにストローマン論法が好きなんだなw
もしかしてブラドルさんもレプソルの一人食ったのかなｗ
ロレンソはブラドルにも勝てないのは流石に観てて痛々しい
ロッシはミラーに引っかからなきゃもうちょい上行けたかな・・・？
リンス強くなったな
クワタはトラブルなくても
ロレンソさんはテストもほぼ出来てないし、シーズン4戦目だし、
おまえら名前でそんなに顔真っ赤にして口論するのなら
>>425 カレックスからホンダに乗り換えて一年目でチャンプ取った人が居ますよ
スズキさん、ぜひリンスを8耐に招聘してください
>>421 苦手コースでもそれなりに速くなったみたいだけど
相変わらず苦手コースだと優勝争いに絡めないからな
マルケスはその点どこでも優勝争いするけど
>>428 最高峰クラス内でもチェンジより、もっと難しいことじゃないのか？これは
ロレさん、マシンに慣れるとかクワッタハッホはどうなるんだ
チャンピオン経験者がメーカー移籍して
マルケス圧勝、今は1P差だけどもうほぼチャンピオン決定なんじゃないかと思える余裕が見える
>>427 マルケスね。確かに。
とはいえステップアップだと他にもヤマハサテライトなんかいきなり速い選手いるし、
意外とモトgpクラス間のメーカー違いのほうが難しいんじゃないのかね。
ライディングスタイル変えるかホンダが専用用意しないと無理じゃないの？ドカのときもライディングスタイル変えるまで結果出なかったし
ことなる4メーカーのライダーが9P差って何気にすごくねえか？
>>436 1000のV4から1000のV4への乗り換え、たいやとECUは変更無しってのと
600直4から1000のV4への乗り換え、電子制御もタイヤも全く別物
どっちが難しそうに思える？
まだまだ二輪はライダーあってのレース、いいな
>>441 V4だから同じってんならなんでKC以降チャンピオンが生まれないんだ?
この一行で終わる
motoGP観ようと思ってたら、どうやらスペイン選手権に切り替わってたようだ
中上くんはクラッチローと互角なタイムで走ったんだな
>>441 素人の想像だけで考えると後者のほうが難しそうに見えるけど
実際には後者より前者のほうが苦労してる選手が多いから、後者のほうが難しいんだと思うよ。
>>443 最強ライダーであるマルケスがメーカー変えないからだよ
今日はMoto3が面白かった
>>427 マルケスは規格外だから、引き合いに出すのは間違ってる
F1でいえば、悪い方に規格外のウィリアムズを引き合いに出すようなもん
乗り換えくんは2st250から4st直4に乗り換えて開幕からPP取りまくったロレンソって選手の事は記憶に無いらしい
>>449 SUZUKIは立ち振舞がスッカリヨーロッパ人だな
顔隠してれば日本人に見えない
桑田はマルケスにも追いつけるような手応えを感じていたのかな。
>>452 会話も流暢だしゴール後のしぐさも表情も明るくあけっぴろげで好印象
>>453 向こうはタトゥー入れてないと恥ずかしい、ってところまで来てるんだよ
マルケスみたいなキレイな体の人は稀有
ロッシだってタトゥー入れてんだから
>>446 そうかなぁ？戦闘力のあるマシンに乗り換えたらのに苦戦してるのはロレンソしかいない気もするけど
ザルコやイアンノーネみたいに、戦闘力が劣るマシンに乗り換えて苦戦してるのはまた別の話
ホンダサテから乗り換えたライダーはだいたい乗り換えに成功してるしさ
>>450 KC以降居ないっていうからマルクを出したのがそんなに例外的な話？
それ言い出したらKCだって規格外のライダーだったと思うよ
>>451 KC以降いないって話でしょ？
それは2011年以降の話なのかな？
ホンダ→ドカ→ホンダに乗り換えてクラッチの使い方忘れたって言ってた人も居たよね…
>>458 KC以外でドカでチャンピオン獲得した選手って居たっけ?
ヤマハ→ドカ→ホンダと乗り換えたクラッチローのホンダ初年度開幕4戦の決勝順位
最高峰でもう46勝とか普通にロッシの記録塗り替えそうだなマルケス
ビニャーレス、いつの間にあんなヒゲ面にｗ
>>456 そりゃ乗り換えた先が戦闘力ありそうなのがロレンソだけだからな。
それこそみんな乗り換えが難しいとわかってるから出来るだけ乗り換えたくないだろ。
ロレンソは全盛期みたいな闘争心無いね。
>>464 でもホンダ乗れてなかったからな。乗り換えたられたてのはちょっと違うような…
>>445 最終的に0.2秒差だったからな、かなり成長していると見ていいかも
難しいことを難しそうに時間かける人が役にたつかはどうか
ペトロナスは昨日と今日で天と地獄を見たな・・・・
「俺はチャンピオン経験者」というプライドだけが空回りして、ワークス待遇の母国グランプリなのにホンダ勢で最下位なのだから、
ロレンソはこのままいくとアロンソみたいになりそうだ
>>464 MotoGP2年目だし、結局決勝はそこまでって感じがする
>>473 ちょっと同意だな
いつまでも俺は王様とか思っていちゃいけない
気づけばあっという間にわかものに突き上げられ、もう追い越されつつあるのに
>>474 アロンソはいつもチームメイトを凌駕してたから
マシンの限界をいつも引き出せてたから文句ブーブー言っても許されていた
ロレンソと中上交換した方が良い結果でるんじゃないだろうか
タイトルに一番近いマシンに乗っててアプリリアやKTMに負けてる選手よりは期待できる
速いライダーは型落ちマシンでもポール取ったり表彰台に登ったりするもんだ
>>484 近年だとザルコさん以外で誰かいたっけか？
その通り
クラッチローも型落ちで表彰台あがってたのもあって今のHRCとの契約だろうしなぁ
レプソルはスペイン人縛りあっての
ペドロサを復帰させた方が、少しはマシになりそうな気もする。
>>483 マルケル以外は苦戦してるだろ、昨年からまたマルケス専用機に変貌してきてるぞ
やる気がないと叩かれまくった去年のお侍さん
>>488 ああドヴィもクラッチローはテック3で速かったな
忘れてたわ
>>491 クラッチローはミスとフライング無ければ表彰台いけてたでしょ
開幕も表彰台だし、そう考えると4全中3回表彰台圏内
マルケスもクラッチローも昨シーズン末に大怪我してるから、
中上さんホンダ勢の2位なんだね
>>462 他にずっとV4やっててホンダ以外でタイトル獲得したトコあるか?
まぁホンダはV5もあったけどね
少しは考えてから書き込もうな?
そのマルケス専用機の型落ちを与えられたNAKさんは？
いやあしかし凄いね
>>497 2011年にドカからホンダに乗り換えてチャンプ取ったKCはなんで除外されてるの？
>>497 なんか会話が噛み合わないんだけどさ
発端は
>>425 だよ？
KC以降、乗り換えて即速かったライダーは居ないっていうからマルクが居るよって言っただけ
KCが最後に乗り換えたのが2011年
それ以前の話は忘れてるわけじゃなく前提として考慮外なだけなんだよ
KTMは結局下位に沈んだか、ペドロサは未だテストしないしザルコは浮上できるのか？
>>499 いい加減何でもロッシを絡めようとするのは止めてくれませんか？
ロッシとかロレンソとか引退前のペドロサみてると速さがピンポイントでしか発揮出来なくなるんだろうな
>>504 WPは、捨ててOHLINSにした方が速いと思う。
ザルコはKTMとの契約が切れる頃には生きのいい新人が出てきてお払い箱だろうな。
だいぶ前だけど海外のニュースサイトのコメントで
ショーヤの件以降 ロレは応援してるんだけど もう流石に叩かれても仕方ないと思うわ ブラドルより遅いて何やねん 乗り換えやら怪我やらテスト不足やらあるにしろ、せめて2ndグループを走る事も出来んのかい
だが待ってほしい
でもロレンソて散々クソ叩きされた挙げ句、いきなりコロッと勝ち始めた実績あるからなぁ。
>>510 なんで遅いのか、本人言い訳してる？
今年一年練習するってんなら、もうNAKさんにマシン譲ってくれないかな
ロレンソってドカテイ乗り過ぎて下手になったのかな
とまあなんだか懐かしいというか。
>>507 その前に軽量化だな
>>508 契約金は十分もらえるだろうけど、あのマシンに乗りたいと思うだろうか
>>509 「程度」って酷いｗ
ロレンソはせめて序盤はロケットスタート決めて4位くらいまで出てきて
２年契約の内、一年半ツーリングする人に何を期待すれば良いのか
ホルヘ神乗（ゴッドライディング）とは
>>517 KTMが重いっていうのは実際の重量のことじゃないんじゃないの？
倒しこみが重いとか切り返しが重いとか言う類いの重さ
まさか今の最低重量に収まんないほどの技術力だったら残念すぎるんだけど
>>515 ロレンソは骨折の影響まだあるだろ…
去年のテストは悪くなかったし
一応、全盛期のマルケスを破ったチャンピョンだぞ
ドカ時代も上半期と下半期は中身代わって別人だったべ！
>>500 125と250、おまけに06
つか希少な例は参考にならんだろ、お分かり?
>>501 こので俺が書き込むまでロッシの名前が出てたっけ?ってのは情けない限りだ
>>502 人のせいにすんな
>>503 つ鏡
>>505 都合悪かったか、ごめんな
てか他の選手を貶めてばっかのレスしかしないってどうなのよ?
ああ、なんか消えてた
>>501 さん宛は
このスレで俺が書き込むまでレース後ロッシの名前が出てたっけ?ってのは情けない限りだ
ですスマヌ
m(__)m
全盛期のマルケスってｗｗ
>>526 2015のホンダを開発失敗って言うならそれ以降のホンダもすべて失敗になるｗ
2016以降の今のマルケスの冷静さがあればチャンピオン取れていた可能性高いだろうし、単に全レース勝ちにいって自滅しただけかと
と言うかドビも一昨年ほどのギラツキが無いし
リンスが2位でフィニッシュした後
マルケス
>>527 そうだよ
次の年のホンダもマシンは速くなかったじゃん
次の年はマルケスが仲本に諭されて我慢を覚えてのタイトルだったでしょ
>>530 ドビはマルケスの手抜きではないが・・・の走りに対して「タイム差に満足」とか言ってるし
こら今年もマルケス確定だなって思っちゃうわｗ
>>532 ちなみにリンスも実際にマルケスと同じペースで走れたとコメント
リンス…
>>474 アロンソ←後のル・マンとデイトナウイナー
マルケス「本気で走らなくても余裕で勝てました」
リンスは上手く順位上げられるようになったなあ
ロレンソ叩いて喜んでいる人たち決して折れない意志の強さ何を成し遂げてきたか覚えてられないの？貶すことで惨めな自分が救われた気がするだけでしょ。○○専用機って永遠に消えないロマンだね！
ドカでも結局1年単位でみたら活躍なんかしてないし
>>540 ドカで活躍するまで時間かかったのはドカの対応の遅さが大きな要因だったことも証明されたし、
シーズン後半走れなかったケガの原因はマシントラブルなんだけどな。
ホンダ「タンクもシートも開幕前に用意したんだけどなぁ」
ロレンソひどいなぁ・・・・
>>544 motogpのレベルで全く違うマシンに乗り換えれば苦労するのが普通でしょ。テストほとんど走ってないし、まだ4戦しかしてないし、やっと最近ケガが治ったくらいだし。
ドカよりホンダのほうが難しいのは結構周知のことだし。
いくら難しいと言っても、圧勝して勝てるバイクであることをマルケスが証明してるからなｗ
ドビチオーゾは地味でペトルッチは終盤ついていけなかった
>>546 現状マルケスしか勝てないことも証明されてるしな。ミラーなんかはレプソルよりドカサテライト選ぶと公言するくらい乗りにくいらしいからな。
>>545 アラーダさんがGPライダーに必要とされる能力として
新しい事にすばやく順応する能力
を第一に挙げてるんだよねｗ
日々刻々とアップデートされるマシンに
「慣れるまでちょっと待って」 とか言ってたらレースにならんぞｗ
>>549 とはいえアラーダさんも主流のミシュラン避けてDL使わせろとごねた挙げ句、結局500に適応出来ずに消えたひとだしね。
>>455 2013年のマルケス戴冠時のRS誌の中本インタビューを読んでだら
マルケスって育ちは悪くないと思った。
平気でスタッフの首を斬るけど(ホンダ入り前からの自分のスタッフのねじ込み？)
>>550 必要な能力が無くなったから引退したんやろ
どこにも矛盾はないｗ
>>544 ホルヘ・ロレンソ、ホンダ適応の壁を破る日は“これまでより近い”
https://jp.motorsport.com/motogp/news/lorenzo-feels-closer-than-ever-to-honda-breakthrough/4381699/ どっちが本当なんだ？
ともかく今日からのテストが重要だな
>>547 バニャイアはテストの時は速かった記憶があったんだが
パッとしないな
ミラーも成長はしてるけど劣化クラッチロー的な感じだな
クラッチローは表彰台狙えるくらい速いけどミラーはあまり期待できない
>>552 あくまでもアラーダさん自身の話としてやね。何もロレンソに当てはめるようなものじゃない。
原田は偉大なレーサーだけどロレンソの成し遂げたことと比べるとスケールが小さすぎる。
>>554 うんまあ、それで良いと思うんなら、それでいいんじゃネ？ｗ
>>556 首がかかってるんだからしゃにむにアタックしなきゃいけないはずなのにな。
ということはあれがペトルッチの能力の上限なんだろう。
>>556 多分、契約のせいだろう
ロレンソでヒドイ目に遭ってるからなｗ
>>241 >>344 >>453 何言ってんだ？今年のMotoGPに桑田なんて奴は走ってねーよバカ低能田舎者www
>>455 欧米でもマトモな教育を受けたある程度以上の階層の人はタトゥーなんか入れてねえよカス
>>557 むしろ下手にドビに仕掛けるとヤバい事になる方向に首がかかってるんじゃないだろうか
クラッチローはたまに速いだけでチャンピオンシップ戦える安定感無いからなぁ
>>529 フロントブレーキのリザーバータンクに巻いてあったカバーだね
>>565 まじか
あれってただのリストバンドみたいなモンだろ
>>455 恥ずかしいはないにしても、普及しまくっててビビる
アメリカから来たポスドクが入れ墨入れててのけ反ったことがあるわ
>>562 忖度しなきゃマルケスに対抗できないドビじゃタイトルは無理だな
それよりもミラーやペッコに投資した方が良いだろ
>>561 日本の感覚だとそう思うだろうけど、現実には教育レベルが高い人の方が入れ墨入れてる人多いんだよ
>>569 ミラーもワークスマシンもらった割にそこまででもないよな
ロレンソさんはもうタイトル関係無さそうだから８耐に強制参加させよう
俺はロレンソさんを信じてるから
>>570 グルルとそれでも就職であると厳しいとか出てくるな
少なくとも見えるところに入れてるとイメージ悪い
皇族でも入れてる人もいるみたいだけどまれだな
クリロナとかスポーツ選手でも入れない選手も多いし
どこかのチームはタトゥー禁止ってのもあるな
外国人の知り合いもいないし、外国行かないから実際はしらんけど
>>570 何言ってんだお前www
教育レベルが高い人間はどこの国でもタトゥーなんか入れねえよwww
ホンダは去年オフから手術してないの旧型に乗るNakさんだけだからバイク自体の戦闘力は結果からじゃ測りにくい
>>575 https://daliaresearch.com/wp-content/uploads/2018/05/2018-05-16_Pressrelease_Tattoo_Survey.pdf >Tattoos are also more popular among those with higher levels of education (32%) than those with lower levels of education (26%)
つい最近もロンドン市警が入れ墨解禁したってニュースになってたし、ヨーロッパでは入れ墨に寛容になってきているよ
まあ、刺青の一つも入ってないようでは潜入捜査がし難いだろうけどなｗ
>>578 でも、刺青は消せないから、悪党に知られちゃった時点で逆遠山の金さん状態にならんか？
「あれは桜吹雪の刺青！」
「貴様、有名なチェリーのジョーだな！潜入してやがったのか！」
>>553 ほかのライダーはオブラートに包む所をロレンソって馬鹿正直というか気分屋というか結果が出れば「乗りやすい」駄目なときは「問題がある」ってそのまんま話してるだけのような気がする
>>579 遠山の金さんは何度バラしても次の週には誰も知らない状態に戻ってただろｗ
はトモカク
潜入捜査は同じ捜査員が何度もするものじゃないし
バレたら命がないからそういうことにはならない
中上はスタート練習した方が良いんでは
「The bike is transferring too much weight to the front. This gives me [an unsafe feeling] into the entry of the corners.」
ロレンソにとってはフロントヘビーすぎるらしい
>>580 策略とかマウント取りもなしでいつも率直に語るよな
ロレンソさんは日ハムの斎藤佑樹みたいだなｗ
>>582 むしろスタートだけ上手いみたいなイメージで見てたけど
そうでもないのか…
無駄に頑張ってジャンプスタート判定になっちゃう方が恐いような気がしないでもない
ヤマハもドカもロレンソがいた時代はマシンが良くなるのは間違いないと思うけど
昔話だから、今の時代には当てはまらないかもしれないけれど、
ロレンソも若かった頃なら直ぐにバイクに合わせられたんだろうけどね
ホンダも大誤算だろうな
>>590 この場合はロレンソじゃなくてホンダが悪いと思うマスですｗ
こうなる事は分ってたやんｗ
>>590 劣化ロレンソのザルコなんてもっと悲惨な事になってたろ
ああ、スゲー面白いってそういうことか
>>583 セッティングでどうにかなるレベルじゃないって事か
走りを変えるかホンダが完全仕様違いを二種類用意するか他メーカーに移籍するしかないって事だな
ロレンソはしばらくしたらまたチーム内でゴタゴタ揉め始めるんだろうな
世界のメジャースポーツ（Biggest Global Sports） http://www.biggestglobalsports.com/ ロレンソにはガッカリ
>>588 やっぱりエディ・ローソンって偉大なんだな
令和のローソンであるアンドレア・ドビチオーゾ
ローソンが活躍してた時代ってあまり優秀なライバルがいなかったんだよね
ロレンソは地元で中上にも敗れてｗｗｗ
>>601 確かにスペンサーガードナーシュワンツレイニーと、あまり凄いのはいない。
セテやチェカやバロス宇川と戦っていたロッシと比べたら楽勝
>>606 スペンサーはモデルの彼女に振られてレースできない状態だったw
ガードナーシュワンツレイニーが実力出すのはまだ先の話
HRC「ロレンソ君、君の為に直四エンジンを搭載した新型バイクを投入するよ」
ロッシなんか美女を振ってロレンソに暮れてやって20歳くらい年下美女に
>>551 チームごとのステップアップ望んだが蹴られてタイトルのご褒美に元のチームに入れ替えて貰ったはず。
↓誰だよ、最初にこんなこと言ったやつww
455 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 62a6-ahOC) sage 2019/05/05(日) 22:13:11.10 ID:7/VeB5I30
>>453 向こうはタトゥー入れてないと恥ずかしい、ってところまで来てるんだよ
マルケスみたいなキレイな体の人は稀有
ロッシだってタトゥー入れてんだから
タトゥー入れるのはブルーカラー労働者
マルケスは移籍の雰囲気が全然無いよなあ
ペトロナスの二人は今日も好調だね
>>618 そう言う状況を演出する為のロレンソ雇用なのかも
>>620 ロレンソを雇ってたのはホンダじゃなくてマルケスだったのか！？
>>484 型落ちでも表彰台にのれる速いライダーでもクソリザルトがやっとのKTMは関係ないだろ！
いい加減にしろ！
今日オフィシャルテストやってるけど
>>630 何を試してるのか超気になるね
ついでにブラドルがロレンソのマシンを試してみればいいね
455 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 62a6-ahOC) sage 2019/05/05(日) 22:13:11.10 ID:7/VeB5I30
>>453 向こうはタトゥー入れてないと恥ずかしい、ってところまで来てるんだよ
マルケスみたいなキレイな体の人は稀有
ロッシだってタトゥー入れてんだから
スズキも来たで。
>>637 こんな低いところに付けて大丈夫なのか…
>>637 このマフラー出口の網網なんか意味あるの？
リアショックを介さないで直にダウンフォース掛かるから効率良いのでは?
もう300ps近いんだから、リアのグリップはどんだけでも重要。
>>638 理由は分からないが成績が安定しているスズキなので間違いではなさそう…
効力は、分かんねー
タラヲは今後十数年トップライダーとして活躍しそうだな
>>638 最大限の冷却(ダウンフォース)効果を得る為に低くしたんだろうが壊れたな
>>637 678 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/05/06(月) 21:38:46.55 ID:e6u1IiM0 [5/7]
>>667 はやくも壊れた模様
さすがスズキだな
空力でグリップを得ようなんて、ロードレース(MotoGP)が
>>648 この辺がホンダやアプのような、以前から検討してていつでもやれたけどダメていうからやらなかった、と、検討してないけど見よう見まねでやってみた、の違いなんやろな。
最年少ポールと最年少優勝は更新されるだろうと思ってた
>>649 空力に左右されるようになるとバイクだと怖いな
F1でも空力に偏ったマシンほど、ちょっとしたことでスピンとか起こしやすいからな
本当にF1化したら桑田モルビニャロッシが上位4傑を独占して
Nakさんのﾚーｽ後ｲﾝﾀﾋﾞｭーで
>>650 バンクさせたら壊れたって日本でテストしてた奴は何してんだ？
ちゃんと検証しろよと思う
>>655 バイクに不安感あるんだろうな、いきなりスパッと飛びそうな、それが毎戦フィーリングが大きく違うみたいな
それで序盤からガンガンいけないんじゃないかと
まあおかげでコケてはないが
>>656 何かに乗り上げたんじゃないの？
さすがにリーンさせたら路面に当たるとか有り得んやろｗ
RCのウィングってなんか蝶ネクタイみたいでカッコ悪い…
>>655 フルタンクが苦手なのはmoto2の頃からだよねｗ
それでも、追い下がりが無くなって
ある程度は順位がキープできるようになっているから10年後に期待
>>656 フルバンクさせられるライダーがいなかったとか・・
時間が無くて、とりあえず停止状態で2人がかりでバイク倒して行って接地しないOKとか・・
>>661 サスが沈んだら当たるなんて思ってもみなかったよ…?
>>658 昔、シュワンツがスイングアームの下付け補強を擦って上付けに変更とかあったAMAのヨシムラGSXRだったかな
側面に擦り傷あるから縁石に擦って破損したんだろうな。
>>661 設計部門に居たらアカン人たちヤンケｗ
CADで干渉するかどうか簡単に確認できるぞ…
>>664 40年近く昔の事とはいえ
あってはイカン事だと思うが…ｗ
>>648 バンク角に対応できてなくて、サイド削られてるじゃんｗ
日本人テストライダーのツーリングレベルではサスの沈みもバンク角も想定内に収まっていたんだろう
>>667 コースアウトしたときに壊したんだってさ
壊れなかったらサンドに入った時に強烈なブレーキになりそうだし
>>661 でも4戦連続２位取ったNakさんの全盛期は、序盤トップ独走から終盤に面白いように抜かれたり転倒してたりしてたんだがｗ
>>373 >>375 ルマンドが本当にうまいのは、次戦だな。
>>674 すまん
ルマンはエスプリの効いた手製の鯖味噌の予定なんすわ…
次もリンスが5位に入ってくれたらなぁと願ってる
>>676 いや、5位以内って結構ハードル高いぞ…
もう5位じゃ満足できんなあ。
今回のレースを見てると戦闘力の高さは証明されたと思うし後はレース運びを覚えれば面白いシーズンになりそう
リンスは次戦が正念場かもね、表彰台なら間違いなく覚醒でタイトル候補
>>637 低くするとバイクが立ってるときはベンチュリー効果でDF増えて倒れるとDF減ってコントロール性上がるのかな？
翼端版もう少し大きくしてウイングの前にボルテックスジェネーター付けてコーナー中は翼端版で下方向にDF掛けて
真っ直ぐと時は翼端版横に流れる高速気流に空気吸わせて更にウイングでDF稼げそう
あの選手紹介つーか宣材画像から微妙に漂う怪しい雰囲気
次もマルケスが独走するようなら早くもシーズン終了って感じだな
苦手コースでタイム差縮まったとか言ってるけど、うっかりするとドヴィはリンスにポイント削られるんじゃないだろうか。
>>686 今のトコ順調に削ってるな…
COTAでコケてノーポイントで終わったマルケスの追い風になってる
>>655 タイヤ摩耗があまり関係無いウェットは結構速いよね
ペトルッチ空気だよなあ
そうか？ペトルッチは一昨年や去年のライダーより遥かに良いリザルト出してるけど？
一昨年のライダーよりはマシだけど去年のライダーは結構よかったぞ
>>692 >>一時期はチャンプ争いに絡んで来そうだったし
ん？俺はロレンソの話してるんだけど貴方は誰の話をしてる？？
ぺとるっちさんワークス居られる間に1勝でも出来ると良いね
ロレンソのことをたられば山盛りフルブーストで話しているんだろ
桑田はインタビューとか見てるとかなりのハードブレイカーでタイム稼いでるみたいだが
>>693 桑田がペトロナスと一年契約だったら間違いなくドカティが声かけてくるよね
バニャイヤはもっとやれる子だと思ったけど
パウィの代役がパシーニか
ヤマハはロッシを残すために生きのいい才能を逃し続けるのか
オリベイラもKTMじゃなかったら少しは活躍するかなあ？ルーキー勢ではクアロタラロが頭一つ抜け出したかな、ミルとパニャイアはこんなもんかなって感じだが
ポルと比較するとオリベイラはKTMじゃなくても今よりはマシかもってレベルな気がする
ここまで空気ミルの話題無しｗ
リンスも順風満帆じゃなかった
ミルはたまに一発のタイム出すからまだ分からんね。
スズキは予選のタイムアップが必要だが、なかなか上手くいかないね。
スズキの予選はリンスの好みでセッティングしてもタイムが伸びず、結局決勝前に元に戻して好成績のくり返し
パウイやオンジュが雨でぶっちぎった時は、これはすぐにスターになると思ったんだがなぁ。
イアンノーネもスッカリ場外に陥落しちゃったよな
今年は面白いな。
>>700 クアタラロの好調はヤマハのおかげとか言っちゃってて負け惜しみ感が凄い
>>715 俺のマシンはヤマハより遅いと暗に言っちゃってるよね
>>702 2021はクワタとロッシのような気がする
>>713 ラバトは一時期上向き加減だったじゃん
脚骨折してまだまともに歩けないのにレースしてるだけ凄い
マルケスにはなれないがドピュニエクラスにはなれるはず。
>>719 良いスポンサーが付いているようだから金の無いアビンティアのシートは安泰だろうな
>>717 冷静に実力を見ればそれはないと思うけど、人気とネームバリューという上げ底がすごいからな
ロッシはさっさと引退しないとね
>>722 ラバトもアブラハムには劣るが親の金レーシングだよ。
The RABAT Jewels Collection | RABAT Jewelry
https://www.rabat.net/en/jewels.html ラバトの父親が経営する宝石店チェーン
ラバトって確かサーキットに住んでてカレックスを個人的に持ってて
ザルコの影に隠れがちだけどラバトも凋落が酷いな
ラバトは怪我したのもあって上手く行ってないみたいだけど頑張ってほしいね
>>724 ティトが走るだけで親の宝石店のネームバリューが上がるもんな
アクセル開け開けの
KTMとホンダはアグレッシブに乗らないとダメなんでそうじゃないロレとザルコは苦戦してるんか
ロレンソはずっと苦戦し続けている
>>733 電制共通化+逆回転クランクになったモデルで自分ならこの仕様は選ばなかったと溢してたね
>>733 ただホンダに乗ったことないオリベイラが言ってるんだよな
つかホンダもKTMに比べられたくないだろ
>>736 技術的な流れであの選択以外なかったと思うがな
そこからビッグバンにつながってるし、他のメーカーもエンジン型式違えど
逆回転クランクだし
>>737 いや、その辺りで出してたコメントって事です
車体を指してると思われます
>>738 つかダニって2012年仕様ベースの使い続けてたような
いつからか忘れたけどクラッチローが使ってたやつがベースのに変わった記憶
間違ってるかもだけど
そもそもBS仕様の2012年ベースじゃMIに合わなかったんじゃ
>>739 ダニエルさんは専用フレーム、クラッチローは新型フレーム、マルケスは14ベースのフレーム（ピボット位置が違うのをコースにより使い分け）って時はあった
そういえば17、18とマルケスとダニでエンジンも微妙に違わなかったっけ？
>>706 リンスだってここまでくるのに3年かかってるからな
>>742 開発能力0のポンコツ先輩と2年過ごしたってのになw
あの人は素性が良いバイクでセットアップが決まってりゃ速いんだがそうでもない時はグダる
>>741 ファクトリーチームはチーム内で同一仕様インディペンデントチームは違ってOK
ロレンソは浮上できる可能性があるけどザルコとシャーリーンは無いだろうなあ、ペドロサがテストしてどこまで改善できるか気にはなるが
>>748 DTMはへんなルールあって
年間1戦1回だけメーカー推薦で参加できたりするんだが
>>748 どうせならWSBKのイモラかミサノのイタリアラウンドのときに
ワイルドカードで出てみてほしいね
>>745 >>746 改めてレギュ読んでみたけどそう書いてあるね
俺が気になってたのはクラッチなんでそこは封印外で変えてもいいところなのかな
同じMotorsport.comにザルコがミーティングで激昂したってあるな
リンク張るなら中身に関係あるコメントしろよ。読めないなら変な見栄張るなw
やってみなきゃ分からんよ
ザルコ獲得したときは揚々と4人それぞれにマシンを開発することができるとか吹いてたのにもう逆ギレしたのかよw
メーカー参戦してるKTMは本来ならmoto２でカレックス勢をフルボッコにして無双してるくらいじゃなきゃダメなんだけど
>>761 単気筒で強いのはハスクバーナを会社ごと買った恩恵だろう
>>760 KTMのレース部門はちょっと情緒不安定な気がする
Moto3をぶっ壊したりホンダに対する執着が異常だったりとか
>>754 ええー、フレームにカーボン使うなんてありなの？
高価すぎるから禁止じゃなかったっけ？
スズキとか金無しノウハウ無し(ヘロンとか無しな)のチームがまた差をつけられるようなことはやめてほしいな
>>763 あのドライバー剥き出しのレーシングカーみたいなやつ？
>>762 KTMがBMWから買ったハスクはブランド名だけでしょ。
スウェーデンはもちろんイタリア時代の技術も技術者も入ってきてないはず。
ブラドルはカーボンフレームでレースしたんか
>>759 いやーレギュでフレーム素材が鉄の場合は最低重量ー20kgでいいとかにしちゃった方が早いんじゃねーかな
ドカテイみたく
>>765 カーボンフレームではなく既存のフレームにカーボンで補強
>>767 今のハスクバーナは元フサベルでフサベルは元祖ハスクバーナの出だからスウェーデン時代からの技術継承はあるかも？
>>765 何を勘違いしてるかしらんがスズキ自体には金はある
予算と人員が少ないだけ
すまん、うっかり手が滑って途中送信しちまった
>>769 元々GPは何でもアリで始まってるから “最高峰” なワケで
出来るだけ規制は少ない方が良い
何度もいうが重量は重すぎる
ドカの重量に合わせて最低重量が重くなった経緯があるから
やっぱレーシングマシンってのは軽さを追求して欲しいわな
>>765 カーボン補強フレームはスズキは去年からやってるよ
>>780 '91から130㌔だか131㌔
その後アプとかホンダみたいなツインは110㌔でプロトンKRが3気筒で115㌔だったような…
>>781 ありがと
NSR250Rが乾燥重量でも130越えてる～な
あのパワーで130kgって想像つかんわ
>>782 いつからか知らんけど'90迄は最低重量が115kgね
>>783 どっかで上がったのは覚えてる
ただその段階で最低重量まで攻めてたのはスズキだけだった記憶もある
どっちにしろ、今のmoto2よりも軽くてパワーがあるんだから恐ろしい
moto2も、もうちょい軽くなればもっと見てて楽しいマシンになるのになぁと思う
重くなったのは4st化でエンジン重くなったからでしょ。今年は知らんけど去年のアプは頑張っても最低重量クリア出来てなかった。決して、縛りがなければラクショーで110位に出来る、て訳じゃないよ。
91で130㎏になって軽かったスズキは割りを食った
>>788 どっちもDLタイヤで苦しんでたよ
Miは開発凍結してたんで論外だけど
ヤマハ専用ライダーをヤマハから追い出したロッシの政治力はすごいわなｗｗｗ
>>789 ロバーツが90年からマルボロになってミシュランはいてレイニーチャンプの記憶があるけど何言ってんだ？
91年 MIは開発凍結というか撤退って話でヤマハと鈴木はDLに変更
>>758 え？KTMにボロ勝ちじゃねーか
あ、99番？
>>749 車レースはじめてのドビが出場できるとかワラタ
これで上位入賞とかしたら車のレースってmotogpライダーのいい引退後の選択肢になるな
>>791 おいちゃん
レイニーがタイトル獲ったヤマハでMiだったのは'90と'92
'89 '91 '93 はダンロップだよ?
KTMとホンダのmoto3の殴り合いを詳しく解説してるようなサイトないですか？
>>790 そのベースは売上を大きく左右出来るほどの人気だから仕方ねーだろ。
ヨーロッパ、アジア圏のロッシの人気とプロモの重要性や分かってないのはたぶん君
>>798 過去に功績のあった人物には高級で優遇して重要なポストには付けない
有望な新人には重要なポストを任せて薄給で働かせる
というのが人事の基本らしいけどね
>>798 今のヤマハは盛りを過ぎた高橋留美子を切れずに
沈んで行く少年サンデーのようだ
>>799 社員とプロモのアイコン同列に考えるとか、現在進行形の話に過去形とか新人持ち出してくるところがマジで何言ってるか全くわからないので、だけどねとか言われても・・・
ロッシが追い出したヤマハ専用ライダーって誰のこと？
>>803 ロッシと同じバイクでタイトル獲得した人じゃね?
何人居るか知らんけど
>>801 みたいな人が妄信して付いて行ってしまうのが
過去の栄光を重要なポストに付けたときの弊害の一つなのよね
過去のカリスマは宣伝広告だけに使うのが一番
そういう意味かー
>>805 過去のカリスマにすがる奴らに碌な奴はいないと？
>>805 いや・・・。
その宣伝広告なんだが・・・。
やっぱりロレンソってM1じゃないとダメだよなぁ
ロレンソはマシンうんぬんの前に心の怪我を治さないとね
>>809 ヤマハ党から言わせてもらうとロレはもう今更いらんよ。
まだビニャーレスのほうがましだもん。
ビニャ追い出してモルビデリやクワタラロなら納得する
けどロレはないだろ。
ライダー同士がWinWinでもチーム側には関係無いし。
>>809 移籍する度に一年半が無駄になるんだから
しばらくホンダに置いとけよｗ
>>809 ロレとビニャのパフォーマンスは対ロッシで考えたら同程度
本来ロッシを完全にフルボッコ出来るくらいじゃないと年齢差考えたらダメなんだよ
たまにしか速くないところもそっくり
両方クビで若手入れろ
>>794 まだ出るとは決まってないでしょ
WRC(世界ラリー選手権)のチャンピオンのオジェも
去年その枠で出るんじゃないかってテストまでしたけど結局出てこなかった
発表あるまで出ると思わないほうがいい
ドカはアウディ傘下なのでご褒美で乗せてもらっただけ
クアロタラロはドカ辺りが金で引き抜きそうだなあ、どこが先に手をつけるか
>>816 ワークスが抜かないと・・・だし
今年トップチームのライダーは全員2年なんで来年もそのままじゃないか
>>817 ペトルッチは一年契約じゃなかったっけ？
クワタの世代だとシフター付のマシンしか乗ったことないのかな？シフターだけならアップならアクセル戻せばシフトできたんじゃないのかな？
クワッタハッホをドカが引き抜いても「やっぱりM1は乗りやすかったんだな」の結論で終わりそう
>>818 忘れてた
⑨だけ1年契約か
でもあそこは入るとしたらミラーじゃないかね
クアッタハッホはヤマハだから早いだけの可能性あるからな
ザルコさんがこっちを見てる・・・
>>817 ドヴィの年を考えたらペトルッチと交代で引き抜きそうだが、次世代のエースにクアロタラロはなれるかな
ミラーとペトルッチだと正直たいして変わらんから新人乗せて欲しいところだ
シフターならアクセル操作いらんだろ
>>819 シフターの意味わかってないだろ。
たぶん、点火カットでなぜ駆動力が抜けるかもわかってなさそう。
マルケスだったらシフター壊れてもクラッチ切るなりアクセル戻すなりでシフトできたらそのまま走ってたッテ意味で言ったんだが
>>827 それだとバイクが遅いのはライダーのせいだと勘違いされる
ミッションが壊れたとピットインして泣いたほうが賢いわ
シームレスミッションは点火カット入らないんじゃないの？良く知らんがシームレスの利点がなくなる気がする
ペダルの先っちょが取れたんだと勝手に思ってたんだけど違うのか
シームレスは点火カットを入れなくてもシフトは問題なくできる
>>829 例えば1速から2速にシフトアップする時に1速ギヤが入ったまま2速ギヤに入れる
そして2速ギヤが入ったら1速ギヤが抜ける
こうすることで駆動力が抜けることが防げる
>>827 ロードセルが破損してるのにマルケスならクラッチ切ったりアクセル戻したりしたらギアチェンジができるって本気で言ってそうで怖い
シフターのトラブルってだけで機械的な部分なのか電子的な部分なのか
>>836 DCTは禁止されてる
簡単に言うとギアシャフトの中にシフトドラムがあって
そのシフトドラムにラチェットのワンウェイクラッチの様な爪が付いてて
その爪を有効にするかしないかで2重噛み合い時の制御してる
>>837 関連ニュースに「ホンダは器量が狭い！」をしっかり入れていて草
>>833 シームレスは常時2重噛み合いだからギアが抜けると言う表現は
勘違いを生み出してしまうと思う
>>840 普通のバイクでも
ギアが抜けるんじゃなくてドグが抜けるんだけどな
ザルコにしてみれば、KTMのバイクにはガッカリだじゃねーか
KTMの社長はマルケスが乗れば優勝できると言っちゃってるからねぇ
ザルコは「M1がいい」ってアピールしておけばペトロナスに行けたんじゃないの？
来年はスズキもサテライト作っって欲しいなぁ
>>847 どこもやりたがってないのが現状だと思った
SUZUKIはどこかサテライトやりたいならって話を去年してたよ
去年の今頃だったかね、Marc VDS スズキ発表間近みたいな話だったのは
サテライトの新しいカタチで、２メーカー分のサテライトを１チームでやるってのはどうだｗ
ザルコ、メンタルやられて今期限りか下手したらシーズン途中で引退とかなりかねんな
ポンちゃんはファクトリー待遇のクソマシンあてがわれてどんな気持ちなんだろう？
>>851 もうシートの空きも無いしなあ…ドカはペトルッチの後釜には子飼いのサテライダー載せるだろうし、その穴には
下から若手入れるだろうし。アプリリア？
ザル子は来年ホンダのSBKにキヨの代わりに入って８耐に来てほしい
クラッチローがドカのワークス契約を打ち切った時を思い出した
ところでクワッタハッホとかいう呼び名で固定しちゃったのん？
>>858 世間の人 オリンピック
我々 8耐
なんだ、何も問題無いじゃないか…
>>859 フランス語の音に忠実ならヨハン・ザルコもジョハン・ザハコになるからオレは心の中でクアルタラーロって呼んでる
マッケルネマッケルニアマッケルナイ
フランス人の名前をカタカナ表記してる時点でいろいろ無理があるんだから
>>862 全然忠実じゃないし
hは脱落するからジョアンかヨアンだろ
発音の話じゃないけどリンスは本名アレハンドロとか聞いたことある
これか「本名はAlejandro（スペイン読みだと多分アレハンドロになるだろう）」
これは見たことある
F1だとKubica(母国ポーランド語ではクビツァ、英語ならクビサに近い)を、
単純にローマ字読みしたクビカ表記で頑固に十数年続けてきたオースポ(
http://www.as-web.jp/ )も今年からクビサ表記にようやく直したな。
クワッタハッホもどこかの頭の硬いジャーナリストかG+上層部が依怙地になっているだけだろうから、
今のうちに直しゃ良さそうなもの。
傍から見たら相当馬鹿みたいだから
意固地になってて馬鹿みたいにみえるのはむしろお前さんの方だけどｗ
>>864 それは、「タディ・岡田」「ノリック・アベ」「ダニ・ペドロさん」なんかと同じ選手登録名でしょ？
発音しにくいとか、名前が覚えにくいとかで、登録名変えるのがたまにいるじゃん？
ラバトもそのパターン
>>874 G+は本人に直接聞きに行ってクワッタハッホっていうことになったんだぞ
G+の本人の自己紹介聞いたが
>>877 座談会で『クワッタハッホとは言ってないねえ…("くぁうたあお"みたいな発音)』と全員一致したけど『でも日テレMotoGP中継ではクワッタハッホで行きます』と決定してたな
コルテセさんをしばらくコルセテ呼びしてた日テレさんなので人名に関しては期待してない(´･ω･`)
セナをセンナ、ベルガーをバーガーって読んでた時期があったんだぜ
>>882 KTMの偉いさんによるとホンダも度胸のいるライディングが必要だから今のザルコでは通用しないのかな
>>883 カスティーリャ語(一般のスペイン語)ならJの読みはハ行になるがミルの出身パルマ・
デ・マヨルカはカタルーニャ語圏でその場合はジョアンになる
G+でも本人がカタルーニャ語での発音を希望したからホアン表記をジョアンに変えた
カスティーリャ語がスペイン全体で公用語になってる一方カタルーニャ語もその地域で
は公用語として使われているのでジョアンと読むのに何の問題あるまい
Autosport web のノブのクアルタラロ評は面白かった
>>892 読んでみたけどいきなりアホな勘違いしてる
>第3戦アメリカズGPで転倒リタイアを喫したマルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）。
>「もう余裕ブッこいたりしません！」と心を入れ替えるや、続く第4戦スペインGPでは誰も手が届かないブッチギリ優勝を果たした。
「余裕ブッこい」てたわけじゃなくて低速コーナーでのエンジンブレーキのトラブルで転んだのにｗ
「心を入れ替え」たんじゃなくてトラブルの原因がわかって改善されたからオースティンと同じように走って優勝できたって本人も言ってるのにｗ
KTMはザルコの要望は聞いてないのか金も人もなくて無理なわけじゃなさそうなのにな
いやクラッチローやロレンソが今年のバイクはブレーキングが不安定って言ってたのをマルは気にならんって余裕ぶっこいてたよ
>>893 あれ？ マルケス曰く『ぼくのブレーキングミス(てへ)』ってな記事読んだんだけど
チームに(マシンの不具合を)箝口令敷かれたんかな？
エンジンブレーキを考慮できなかった僕のミスって事だろ
ザルコには、スズキに乗ってもらいたかったなぁ・・・
>>897 ヘレスの記者会見でCOTAのはマシンの問題ってな発言したけど直後にツイで
自分のミスだったと訂正した
>>888 セナがトールマンに乗ってた頃には、A.S.ダ・シルバと呼んでたな。
>>892 面白かった
転んでもダッシュでピットに帰ってマシン乗り換えて、即タイム出しちゃうあの人はプロから見ても異様なんだな
KTMのロール重心は低そう、ポルがあんだけずっさーしていける感じだと
ﾊｯﾎ♪
>>902 ＢＳで解説してる中野さんも
一回大きくズルッと来たらしばらく心臓バクバクですぐには元の勢いに戻せないもんだけど
マルケスは違う…と感心？してたなｗ
お前ら外人名の日本語読みでどんだけ神経質なんだ、ハゲるぞ
KTMのCEOホンダのオファーを隠して解雇されたマネージャーについて
KTMがザルコ欲しさにザルコのマネージャーを買収でもしてたんだろうか？
実際問題スポーツ選手の移籍に関しては殆どがマネージャーが決めてるようなものだからな
>>909 KTMはヒロシの時と言い、コヤマックスの時と言い、関わったら負けなイメージしかないよね？
良いオファーを握りつぶすマネージャーってのは実在するらしいからねぇ
サッカーなんかもそうだけど
>>914 全く関係無い話ですまんがトム・クルーズが主演の映画でザ･エージェントって映画があるけど地味に面白いよ
その代理人の話なんだが
ザルコがメランドリみたいのならないか心配だなあ、１年で首になったら乗るチームがない可能性が高いから、Moto2かSBKに行くのは悲しい
まぁ２年契約だから一年で終わりって事はないと思うけど
ザルコが自分から離脱しない限り2年契約なんで2年乗るでしょ
>>914 契約金の何％かがマネージャーの報酬だったりするとそうなるよね
>>917 違約金はレッドブルマネーがあるから…
まぁザルコには腐らず頑張ってほしいところではある
電撃トレードでザルコとロレンソとかだったら面白いのにとは思う
>>923 ロレで駄目ならザルコじゃどうにもならんよ、歳もあるし
ザルコがレプソルに入り損ねたのはザルコにとってもレプソルにとっても損しかない残念すぎる結果だよねぇ
まだ28なのに年年言われてザルコ可哀想。
くわったはっほ
ヤマハで速かったザルコに「お前にはガッカリだよ」
スズキはリンスとミルが契約全うするまで空かないんじゃね
>>926 若いのがガンガン上がって来てるしかといってその年齢で実績あるか?っていうとそうでもなく
まぁツキに見離された人だとは思う
最初にスズキでイアンじゃなくザルコ+リンスの体制だったらな…
>>927 リンスもミルも2年契約だからその後どうなるか…だね
クワタって転倒しないから金が無いチームにはもってこいだな
500デビューの98鈴鹿で禿がとんでもない予選タイム出した後
>>934 禿だけだと分からない人も居るかもしれんから禿皇帝大先生って言えばピンと来る人は多いと思う
後サーキットじゃないトコだと良い人とか
無鉛化は250上がりの選手が活躍出来るようになったキッカケだと思う
>>930 スズキの二人は2年確定＋オプション2年の4年契約だから
今の二人の感じなら4年いくと思う
>>928 KTMはメディア対応がどうにも下手に見えるんだよな
不要な反感を買うというか
>>936 さらにその記事にある内容をマルケスが記者会見で語ったのに対してSimon Pattersonが
「オースティンの転倒はメカニカルプロブレムによるらしい(注：超訳)」
Simon Patterson 認証済みアカウント @denkmit
5月2日
https://twitter.com/denkmit/status/1123973108241772557 Think @marcmarquez93 has told me in the press conference that his crash in Austin was caused by a mechanical problem and not a mistake ?? Same issue as @lorenzo99?
とつぶやいたのにたいしてマルケスが直接こんな返信をしたという経緯もある
Marc Marquez 認証済みアカウント @marcmarquez93
返信先: @denkmitさん、@lorenzo99さん
https://twitter.com/marcmarquez93/status/1124039769451900929 Was not a mechanical problem, were some problems during all weekend that create some difficult moments and helped to make the mistake, but it was my fault
まあなんらかの問題があったのではあろうけど本人が最終的には自分の責任だと言ってるってことで
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>936 何も「詳しく」書いてないよ。読めないのに見栄はるのやめたらw
>>938 >>940 前も誰かが書いてたけど
注目を集めるための炎上商法なんだと思う
アプの空気っぷりを見ると結構効果的な気がする
>>937 ホンダ党だけどリンスにはスズキの顔になって欲しいんだよな
ミルさんも焦らずコケ癖直して上位で安定して走れるようになってくれれば…と願ってる
やっぱライバルが多い方が楽しいからね
>>917 スミスさんもポルと比較されて批判されたが２年契約は全うしたからな
>>944 秘かにスミスは応援してたな…
ワークス契約のポルと違ってちょっと可哀想だった
スミスって赤ちゃんから急におじいちゃんになったよな
>>948 MotoGPに上がる前は坊主じゃなかったよな…
ただ生え際がもう…もう…
まさかポルがエースライダーを抑えて脚光をあびる時が来るなんて思ってもいませんでした
>>944 成績はあれだったけどさテストライダー的な部分は評価されてたからね
>>952 評価はあれって結構奮闘してたけどな…
ポルみたいに本社から派遣のスタッフ出して貰ったりとかしてないんだぜ?
SBKで両手首骨折のユージン・ラバティ
Moto2チャンピオン→ヤマハサテのテック3→KTMファクトリー
・独りで好きならライン選んでタイムアタックできれば最速。でもレースではバトルがし難く、タイヤの持ちも悪い上にストレートは最遅
>>958 お前の心配には及ばない
すべて嫁がやってくれる
>>957 アマチュアなら前者だろうけど
プロなら後者しかないでしょう
>>960 リンスはオーバーテイクとブロック、タイヤマネジメントがずば抜けて上手いよな。
ビニャーレスはその辺のタイムに現れにくい部分が全然ダメっぽい。
リンスのその辺のテクニックってやけにベテランみたいだよな
>>959 溜まった欲求も開放してくれるなｗ
ゴハンもあ～んしてくれて、あっちもあ～んってさせてくれて・・
リンスにチャンピオン取ってもらいたい
Motogpライダーって、プロ野球やサッカーバスケの選手に比べたら
>>967 普段何にもトレーニングしない人間がサーキットを全開走行すると
4～5周でヘロヘロになるぞｗ
>>967 Moto GP ライダーの多くが相当なフィジカルトレーニングを積んだアスリートだと思うけどな。
個人的にはモトクロスライダーしか知らないけれど、WGPトップクラスの選手の冬場のトレーニングは
信じられないほどのものだし、F1のシューマッハーなんかもトレーニングマニアで有名だったし。
F1ドラに囲まれる捕まった宇宙人
>>969 さすがにそれは言い過ぎじゃないか？
日常的にバイクに乗る人なら20分くらいは問題なく走れるし
>>967 『命のリスク』で言えば、野球やバスケのそれとは比べ物にならない
そりゃ元GPのマシンならそうかも知れんが250程度ならたかが知れてるぞ
心拍数でいえばサッカーとか野球より余裕でハードじゃないか
>>974 972はある意味で正しいよ。
だって速く走れば走るほど疲れるんだから。
サーキット走った事ない人に、はい全力で走って！つってもツーリングレベルだから大して疲れないもんだ。
>>969 雨のマディーなモトクロスコースだったら1周だけでヘロヘロだけどな
>>972 20分？かなりキツいよ
腕も太腿もパンパンになるわ
ライダーの裸
>>972 20分って、素人だと鈴鹿4～5周全開走行で終了だぞｗ
>>971 マルケスがホンダを重視するのはこういう横のつながりも出来るからかもな
サーキット走ってると町乗りしてるやつがサーキット走ってもストレートで全開にできてないやつが大半だけどな
シートは座る物じゃなくって、加重する所て
>>972 の無知さに唖然
一度くっそ遅い市販バイクで全開走行してこいよ
という前にその発言レベルじゃ全開走行もできれいね
>>984 正直、2～3周も全開で走るとバイクの方が色々と感触がオカシクなってくるから
クールダウンしながらピットに戻ってちょっと休むｗ
ぶっ続けで走り続けるのは、普段街乗りで使ってるバイクそのままだとちょっと怖い
マルケスは10kmマラソンで40分を切るぐらいには走れる
競技ってのは｢全力｣を発揮し続ける事になるのだからきついに決まってるんだよね
サーキット初心者はまず何処からブレーキング掛けたら良いか知らないからな
>>967 糞野球選手なんてベテランになるほど贅肉だらけのデブになるじゃん
サーキットで市販バイクなんて何でもないわw
>>990 あれたまにいるけどすげーよなーと思う
俺なら怖くていきなりあんなに突っ込めない
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