メルセデスが危機感を感じてないのがやばい
21戦全勝したらどうする気だろうね？
昔と違って最近のF1はあんまりリタイヤしないしメルセデスが二台とも故障は考えにくい
全勝なんてしたらF1なんて誰も見なくなるのに
それなのにメルセデスは全勝狙ってるしな
メルセデスが全勝狙うのは当然のことだしそれはいいだろ
ただそうなったら来年はタイヤメーカー変えてくれとは思いたくなるけど
ここまで一方的な展開になってるのはフェラーリがかってにコケてるからだけどね、本来ならフェラーリの2勝3敗だった、次のモナコ勝てなくてもカナダは勝てる速さはあると思うけどなーどうやろか？
>>1おつおつ
5/14（火）5/15（水）
バルセロナテスト タイムスケジュール
AMセッション：現地時間9:00〜13:00（日本時間17:00〜21:00）
PMセッション：現地時間14:00〜18:00（日本時間22:00〜26:00）
6 モナコGP(モンテカルロ市街地サーキット) [日本時間]
P1 5/23（木） 18:00〜
P2 5/23（木） 22:00〜
P3 5/25（土） 19:00〜
予選 5/25（土） 22:00〜
決勝 5/26（日） 22:10〜 >>3
コンペティターがなんでそこまで考えなきゃいかんの。勝ちに行くのが当然だろ。 速さだけじゃなく強さも大事なんだなあと
メルセデスとフェラーリ見て思います
ここまで一方的な展開になってるのはフェラーリがかってにコケてるからだけどね、本来はフェラーリの2勝3敗だったはず。次のモナコ、カナダは勝てる速さあると思うけどなーどうやろか？
>>3
メルセデスのFPは順調、予選は快調、決勝は盤石
どのコンパウンドのタイヤでも問題がなく、機能しなかったり苦手なコースもない
他チームは、そもそもタイヤを機能させられず四苦八苦してきているので
メルセデスはマシンにちょっとぐらい不具合があってもカテゴリーが違うかのような差をつけられる現状
もうお手上げｗ >>12
終わってみればメルセデスの圧勝だよ
ただフェラーリが一度だけポールを取ったのが救い
下手すりゃ21戦全戦ポールポジション21勝だったんだからさ
でももうメルセデス以外がポール取れるとは思わないけどね 最適化の鬼メルセデス
レギュレーションまで最適化するからやってられん
フェラーリがこの先もずっと直線番長ならモンツァだけはなんとかなりそう
ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
LIQUI MORYって今年はいろんなGPで看板出してるね。
昔はレース雑誌にリキモリ、リキモリ書かれてて日本の会社かと思ってたわ。
F1より耐久レースのイメージだった。
>>19
タイヤの強度が足りなくて全車棄権する未来しか見えない 金曜はFIAがF3か何かを用意してグリッドもマシンも抽選してレース
上位3名にポイントの方が楽しめそう
>>22
懐かしいな！
ずっとオーバルならいけるはず >>18
シーズンほぼ完全に支配されたがモンツァで唯一の勝利
88年の再来かな 舐めプほど白けるものはない
コレクトネスは要らない
少なくとも頂点のカテでするものではない
強い者が冷徹に勝てばいい
タイヤ交換義務は無くすけどピットレーン通過義務を作るとか？
無交換としてもドライブスルーはしないといけないみたいな
>>18
あそこも高速コーナーの安定性が高いメルセデスだと思うよ 下位のグラフが潰れてしまう
>>33
ベッテルがタッペンに勝てるのか不安になってきた なんでフェラーリはフェルスタッペンに援護射撃して、チーム内では撃ち合いして共倒れの戦略を連発するんだろ？
>>38
誰も責任取りたくないから指示しないんだよ 結局アリバベーネとライコネンの方がよかったってこと？
>>41
まぁ今の所そう見える場面もある
ビノットは技術屋としては優れているけどチーム代表として優れているかは疑問 ルノーが撤退するのは構わんが、枕にまたホンダを供給するってのはしゃくに障るなぁ
PU代はもちろん戴きますけどね
アリバベーネと反対の事をしようとして裏目に出ている感じ
技術屋にしてみれば
速く走ってくれるならどっちでもいいんだろうなぁ
優柔不断で決断できない。そうしてる間に敵に逃げられる
ライバルはありがたいよな
毎回最低3周は判断遅いし
フェラーリは素人には分からない理由で判断が遅いんだよ
ただいつも失敗してるだけだｗ
ルノー撤退してエンストン売却とかになったら新チームにはどこがPU供給するんだろう
エンツォ・フェラーリが逝去した直後の88年イタリアGPでフェラーリは勝ったから
フェラーリ上層部の誰かが犠牲になれば勝てるんじゃね？
>>38
そうやって騒ぐ人やマスコミがいるから
なにもできなくなったんだと、
あと尻馬にルクレールが騒いだりしすぎた チーム名｜ドライバー｜車｜チーム｜総合力｜
メルセデス｜◎｜◎｜◎｜◎｜
フェラーリ｜◎｜◎｜×｜△｜
レッドブル｜◯｜◯｜◯｜◯｜
>>33
玉石混交の中団グループのなかで独りだけ図抜けてるやつがいるなと思ったら３強の一人でした 判断が難しいところならともかく
AIでも即断できそうな局面でウロウロするのは不可解なんだよね
ルクレールをこのタイミングで昇格させた時点で総力を挙げてベッテルをハミルトンに勝たせるのは諦めているとは思ってたけど、現状がコレだとハミルトン引退後の主導権を握れるかも怪しい
決勝前に路面洗浄してラバーを洗い流せば少しは面白くなりそう
>>54
去年マルキオンネ死んだのに勝てませんでしたが 外から見て不合理なことをやる理由は大体２パターンだろ
トップがどうしようもないあほｗ
もしくは社内政治で効率的に動けない
フェラーリは内部分裂激しいんだろうよｗ
>>53
メルセデスフォーミュラで新規はもうないよ
こんなの誰がやるの？w
中団もトロ、ハース、枕、ルノーとポイント得られる4枠を争ってるし
そこにレーシングと元ザウバー
ひょっとしたらBウィリアムズ
PUもホンダがかなり伸びてルノーじゃダメだし
メルセデスPUフォーミュラPUに追いつくとか新規は無理 ドライバーが納得して譲る状況を作ったともいえるよね
問題提議にもなって、実際ベッテルが、ちゃんと話し合わないといけないって
自分からいってるよね、もちろん前半ルクレのほうが速かったって認めたうえで
そういう意味では、文句ばっかのルクレールにもかんがえさせれるんじゃない？
>>61
走行前に毎回ラバー擦り付専用車走らせればいいんじゃないの >>53
枕も入れてホンダが4チーム供給すれば
多少は発言権が出てくるだろう >>64
入れ替え実行するのに無線で延々と相談しながらやってるらしいよ
そのわりにドライバーに肝心な情報伝わってなかったり
ベッテルは前で蓋してるルクレールがハードタイヤだとは思ってなかったらしい >>66
ダイムラー・メルセデスのCEOツェッチェさん
5月で退任だってさ 程々に頑張ってても車売れて安泰だから
ガツガツ何としてもグループを挙げて覇権奪還しろ
みたいな雰囲気じゃなくなっちゃったのかね跳馬軍団
今の状況を見てタイヤを使いこなせたところで
結局メルセデスと0.5秒差ってのになるよ
何で追う側は追いついた追いついたってぬか喜びするんだろう
>>72
カール・ベンツのヒゲを代々継承することになってんのかｗ >>76
死ぬまでに資産使い尽くせ（捨てるの無し）、っていうルールだったら絶対ムリだな 現状(´・ω・｀)
赤牛：マシンバランスは良好。しかしグリップがないのでダウンフォースくれくれ
赤馬：アンダー出まくり、他の要因もあってコーナーが苦しい。ハース同様にタイヤのウィンドウが狭くて原因究明に時間が必要
しばらくは赤牛さんにアドバンテージかね
フェラーリの本当のコーポレートカラーは黄色らしいな
｛急募｝
ガスリーをタッペンレベルまでに速くする方法
>>82
赤はナショナルカラーなんだっけ
今やそっちのイメージで定着しちゃってるけど >>71
どう聞いても内部分裂してるようにしか思えんわｗ レッドブルはインシーズンテストで、今回のアップデートに対する理解をさらに深めたいみたいね
2月のテストでレッドブルはリアにハの字のつっかえ棒付けてたけど、リアの挙動未だに安定してないっぽいな
ガスリーはモナコでポールトゥウィン
タッペンいらいらマックスでクラッシュ今季初リタイア
GP２から得意なハンガリーでもポールトゥウィンを決めるだろう
去年はトップギア使えない中で勝ちきったリカルドと下位からしっかり入賞まで持ってきたフェルスタッペンがいたから盛り上がったけど
今年は全く見どころなさそうだな
メルセデスがワンツー守りきってそのまま終わりそう
トップチームが話題になってるけどハースのタイヤが持たない問題は改善されたのあれ？
普通に連勝してるだけならスゲーで済むんだが去年あんだけ接戦だったのに
今年レギュやタイヤやウォーマーに色々手が入った結果コレってのがなー
>>95
バルセロナはテストの時からパフォーマンス発揮してた
他の場所だとタイヤが作動しなかったりするのでまだわからん >>94
火に油を注ぐバカ
ラッセルをメルセデスにして、ハミルトンをウィリアムズで勝ってみろと
ハミルトンが速いとしてもマシンが9割近くを占めてるであろうF1だし FIA「ちょっとメルセデス忖度しすぎたか・・・」
ピレリ「あいつら空気読まないから・・・」
ハミルトン「このタイヤ長く持ちそうだよ！」
→ブリスター、ドーン！
はちょっと笑った
メルセデス陣営の言うことと逆のことが起こるのはプラス方向の発言でもなのか
ぼっさんがポールとっただけでギスギスなるくせにハミルトンもよう言うわ
>>98
「レッドブルは去年ほどいい車を作れていないね」とか「フェラーリはパワーはあるけど
他が欠けてるね」とか言いつつ、「（メルセデスは）今までで最強のチームだ、打ち破るのは
本当に本当に難しいだろう」「（W10は）今までで最高の車」って自画自賛しまくっとるで 結局グロージャンはペナなしだったのかな?
アルボン10位になれんで残念だけどグロージャン今年初ポイントきっかけにいい方向に向かってくれると嬉しい
ハミルトンの予選って明らかに、スタート偶数列が有利なの知ってて手抜いたよね
>>112
サインツとのアレで警告は入ったけどあの後はなにもやってないんでノーペナだろうね
来年のスペインGPはグロージャンロードコラが作られるんだろうなと思ったら来年なかったわ・・・ ビノットってほんとに優秀なのか？
マシン、PU渾身のアプデでレッドブルに追いつかれる
ドライバー間はギスギス
戦略は俺達
どうせドライバーズチャンピオンもハミルトンなんだろう
チーム評価も書いてみるか
メルセデスーチーム力 PU 空力など、全てが高いレベルで隙がなく、政治力無双もあり手が付けられない
フェラーリ ー マシンピークは最速だが、扱いにくい。ドライバーも扱いにくい。メカニックはお笑いを忘れない
RB ー 失敗マシンと言われるも毎戦修正している。懸念されたホンダPUは何とか○になる。
ルノー ー F1NEWS提供する貴重な存在になりつつある。危機的なチーム立場から抜けだせるか？
枕 ー 今期のレギュに合致してたダウンフォースマシン。好調を維持できるかカギ
トロ ー マシンは早い、ドライバーも良い。運がなく、メカニックが素人にも笑われるw
アルファ ー 序盤は好調だった。ダウンフォースが薄すぎる懸念がある
ハース ー ようやく速くなった。セッティングを見つけたのか？ ドライバーが問題児なまま
レーシング ー マシンバランスが良くならない。開発時期が遅すぎたのが致命傷になっている。8月までに本来の速さに戻せるか？
ウィリアムズ ー PUは最強メルセデス、予算がないのに不運を集中砲火される。 ラッセルが焦っているのも拍車をかける。
なんか、客観的に書くと
ポジティブなのメルセデスとRBだけじゃね？w
グロージャン押し出されただけなのにロマン街道とか言われててカワイソウ
あそこで外に逃げられないやつがノリスみたいになるんやぞ
メルセデスに忖度しすぎてリバティメディアもガクブルしてると思うわ
>>118
トロのドラ期待値はともかく
現状中団勢で特に良いとは思わないが >>113
FIA ｢なに！そうなのか？それなら対策でグリッド下がる毎にポイントマイナスしていくか…｣ サインツの激走は素晴らしかったな。
さすがにアロンソほど国の英雄にはまだならないだろうけど、地元ってのはこんなにも力になるんだな。
昨日はガスリーの活躍少し見れたな。
スタートとsc明けに当たらないかヒヤヒヤしたぞ。
当たってたらほんとに終わってた
>>122
レッドブルはともかく、フェラーリがここまで離されちゃうのは思わなかったかもね。 ハミルトンには早く前人未到の二桁チャンピョンになって欲しい
フェラーリだってPUもエアロもバッチリアップデートしてきてたのになぁ
メルセデスの怒涛のエアロアップデートに押し切られちゃった
>>130
正直やべーわ
フェラーリのために
赤牛潰すわ ところでヒュルケンさんが4基目のICU投入と言ってた気がするんだが、マジ？
いくらなんでも早すぎないか？まだ5戦目だぞ？
メルセデスだけタイヤが上手く機能しすぎててもうどうしようもない
そもそも何の為のレギュレーションなのかと
メルセデスの独走見てたらFIAもリバティも無能の集まりかよとしか思えんわ
5戦連続1-2なんて見るくらいならコンストラクタの自由にさせればええやん
それならファンも納得せざるを得んやろし
空力レギュレーション変更がメルセデスに味方したのは萎える
忖度とか陰謀とかは言わんがなんでそんな一事が万事うまくいくんだよ
だれか悪魔に魂売っただろ
>>135
極端なアウトウォッシュに振ったアルファとフェラーリが頭打ち
メルセデスだけというより、他が今年のレギュレーションを見誤ったというのが適してるだろう 88年は前年と違うチームの独走だったし翌年エンジンのレギュが大幅変更したけど
メルセデスはずっと無双してる上に来年もレギュ維持だからもうだめ
そんなんピレリと一番仲良しなんがベンツやけー
どうしょうもなか
>>133
実際リバティやFIAはレッドブル潰してメルセデスとフェラーリの2強対決演出したかったんじゃねえかな
そのためにルクレールには特別な加護与えたりしてさ >>139
セクター1の速さは異常ではあるけどね
高速から飛び込む1-2コーナーはメルセデスと遜色無いし、3コーナーは完全に凌駕してる
あそこは全開で行けるとしてもある程度のダウンフォースが必要なんだけどなぁ >>141
エンジンルールを頑なに変えないのは採用したトッドw >>135
ハミルトンがリアタイヤボロボロなのに普通にでタイム出してるの見て萎えたわ おまえら「車が悪い、ドラが悪い、タイヤが悪い、戦略が悪い、云々」
トト「よし、悪いところを全部なくそう」
おまえら「つまんない」
リバティ「どうしたらいいの(´・ω・｀)」
パワーユットはいいけどICEはV6ターボやめてV12NAに変えてほしい
>>139
最早何が何だか分からないって感じだね、とにかく時間をかけて解析して理解を深めるしか無いと >>140
アウトウォッシュの経路は去年に近いけど量が全然足りてない
去年と同じ経路の僅かばかりのアウトウォッシュを得る為にフロントウイングのダウンフォースを犠牲にしたのが実情だろうな >>140
見誤ったっつーかメルセデスは長いフロアでダウンフォースだして低レーキで安定
高レーキを機能させるよりレベル低いと思う
高ダウンフォース高ドラッグをPUにモノを言わせてる感じ
メルセデスが唯一の正解ならPUで勝負決まるのが萎える >>143
そしたらメルセデス除くマシン全部がレーキ角(枕うぃりはほぼ0)のマシンが全滅した。
笑えない事態なだけだよね。
実際にメルセデスもここまでなるとか思ってなかったと思うんだよね
特にテストのフェラーリを見てたら接戦になって最終的には勝てるだろぐらいでさw >>146
メルセデスは
タイヤの残りの性能をフルに使い切れてるってことなんだろうな、と思った
フェラーリやレッドブルはロスが多くて、ハムの筋入りタイヤよりもグリップ低い的な >>139
アホ過ぎるな
F1、フォーミュラの速さは圧倒的なコーナーリングスピードにあるのに最高速にこだわるとか馬鹿じゃねーの
>>148
俺もV12NAにしてくれたらメルセデス独走でも文句言わんわ >>148
ガソリン足りなくて
今より回転数下がるんじゃね？ >>151
PUはフェラーリの方が上だろう
フェラーリはセクター3遅いって事はストレートにも影響するのに、1コーナーのエイペックスまでにメルセデスに対してコンマ4も稼いでるんだぞ >>152
いつもどーりな気がしたけどなあ＞春テスト
フェラーリは久しぶりのサーキットで興奮しちゃってハッスル
メルセデスは落ちつて三味線の練習 >>155
そこで給油復活ですよ
回転数の上限も撤廃しよう >>156
見た目に騙されてるだけで結局メルセデスPU最強だと思う
フェラーリ速いのはダウンフォース犠牲にした形の低ドラッグだからだし >>159
そそ、だからフェラーリがあそこまで扱いにくいマシンなるなんて誰も思わなかったんじゃ？w
ついでに、その状況で内乱とかもwww >>161
レイポ・ウイリ「メルセデスPU最強！」 >>160
給油復活は難易度高そう
サーキットにガソリンスタンドと給油機据え置きならワンチャンあるかもだけど
回転数は現ルールでも「15000まできっちり回せ」なんだがなあ… ガソリン量だけ決まってればエンジンは自由でよくね
ただそれこそ一発目で年間王者決まる可能性高いけど
モナコ予想
１ハミルトン
２フェルスタッペン
３ボッタス
４ベッテル
５ルクレール
６ガスリー
ビノットも言ってるけど、S3で異様に差が開いてるのを見るに、フェラーリがメルセデスに対して
不足しているのは、ダウンフォースだけじゃないのかもしれないね
それが何かと言われても困るけども、それが見つけられればフェラーリも戦えるようになるかも？
給油復活はチーム側が反対してるからほとんど可能性はないだろう
>>170
給油やるとメカニックの装備ガチガチにしないとダメだし、給油ホース繋げたまま走ろうとしたり危なくてやりたくないんだよね メルセデスは強さの象徴として君臨していいと想うし他のチームが倒すのを期待しろよ
メルセデスやめろとかフェラ筆頭のBチーム選手権でも見たいのか？
DAZN…凄く便利。
しかも携帯で出先でも視れ、
見逃しても視れ、
改めて見直す事が出来るのは、
数年前までは考えられなかった。
けど実況アナウンサー。
サッシャさんだっけ？
瞬時に無線の通訳をして頂けるのは、
本当に有り難く感謝しています。
が、ニュアンスが時にイラッとしてしまいます。
チャラい感じがしてしまい、
CS組と比べプラマイゼロなのが残念です。
それにしてもたった5戦でコンストラクターズの1位と2位が96ポイントも離れてるんだからなあ。
マシンが速い上に、ドライバーの2人ともミスをする感じがない。
ワンチャンス出るとしたら、2人がお互いに譲らないでクラッシュするくらいしか考えられないけど、
そこまでやりあうとも思えない。
内面は2人とも絶対に負けないぞ。
と思ってるだろうけど、2人で同士討ちする気配までは感じられない。
どこかに冷静さがのこっているように見える。
むしろフェラーリの2人の方が、それやりかねないのでは？
と思っている。
グロ「キェエエエエエエーッ！！！」
ゴン！！↙⬅↖
グロ「キェエエエエエエーッ！！！」
ゴン！！↙⬅↖
解説者「ここグロージャン街道と名付けましょう」
に、ワロタ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
給油はクルーやドライバーの危険性と給油機器の運送費がバカにならないから復活はないんだっけ
元フェラーリの技術TOPのジェームズ・アリソンがメルセデスに加入したのが大きいのかねぇ
低スピードコーナーでレッドブルより速いとタッペン本人が言うぐらいにメルセデスのマシンが
変わった。
次の低スピードサーキットのモナコでもメルセデスの方がレッドブルより上と言われるほどの
シャーシを作り上げて死角なしだな
逆にアリソン抜けて今年からFウィングが変わりマシン全体を変更してアリソンの遺産を無くした
フェラーリの新設計は失敗になってるし・・・
>>148
生前マルキオンネは、もうそんな時代じゃないと言ってた >>179
メルセデス上げすぎ
実態はレッドブルの高レーキ潰れて得しただけ
低速も早くなったのはウイングでかくなったのが大きい >>134
マジ。
ピットスタートが決まった時点でどうせならとPU全交換
外したのは予備としてストックしてる
予期せぬところで壊れてグリッドダウン受けるリスクを減らす目的 お手軽給油キットでのんびりやればいいんだけど
F1は見栄も大事だから
>>174
サッシャ「また見て下さいね！」（中野信治若すぎるやろ）
サッシャは中継映像の雑談とかも拾って訳してくれるからありがたいわ
ダゾーンはいろいろ緩い感じでやってるのが魅力だから・・・
サッシャと小倉さんのドライバー呼び方談議は参考になって面白かった
>>186
それそれ
ネイマールと関係者の雑談拾ってたね >>161
見た目というかタイムでそれだけの差が出てるんだけどな
見た目というか、あんたのうがった色眼鏡だろ ダゾーンの放送はF1ZONEが良いからな、そのために金出してるわ
>>140
ハの字ウイングは一度中央に集めてバージボード辺りでで外に飛ばしてるんじゃないかな
メルセデスレッドブルが去年までのアウトウォッシュ型だと思う >>189
あれ面白かったわ
サッシャ談
・アルファベットが同じ国同士は他国の選手を自国語読みしても許される
（アメリカ人がマイケルシューマッカーと読むのはOK）
（日本人がシュウキンペイと読んでもOK）
・自国と文字がちがう選手はと現地読みするのが礼儀
（本来日本メディアはフェッテルと呼ぶべきではある）
・僕がフェッテルとよぶのはドイツ人ハーフのアピールではありません
・日韓は上のルールの例外で、同じ漢字国でも現地読み（二国間合意をしてる） メルセデスはフェラーリPUが最強とか言ってるけどほかのチームはどちらが優れていると判断しているんだろうね
メルセデスの言うことは参考にしてはいけないわ
ダゾーンは興味無いけど今回の右京は酷かったな
ゴモゴモ何言ってるか判らんわ！
>>191
今は赤牛が無双してた時のようにコーナーリングお化けマシンだからそうしてないだけで
メルセデスがフェラみたいなセッティングに試しに振ったらストレートのスピードは遜色なくなる気がしないでもない >>197
馬力的にはやはりフェラーリが上って見解が多いと思う
信頼性含めてたらメルセデスの方が若干上かな
いずれにしてもPUに大した差はない FUKUDOMEのことでおもっきりファックと言ってたのは笑った
日本語中継ならokなんだなw
カタルニアが終戦記念日って記事本当に多いね
まーあれ見てまだレースがあるとか思ってる人なんて皆無だろうけど
18インチのテストに参加するメルセデス
参加出来ないレッドブルとフェラーリ
いくらデータ貰えるとはいえ
また差がつきそ
>>197
優秀なメルセデスでもフェラーリがここまでやらかすとは分析できなかっただろ
ハミルトンはコンマ5くらい負けてそうだけどどうせ逆転できるからと余裕かましてがな
心の中ではフェラーリとベッテルだしwと思ってたんだろうな >>33を見ると、メルセデスを追っていけるのが事実上3人しかいないという恐ろしい事態なんだよな(´・ω・`)
夏にはコンストラクター決まっちゃうんじゃないか… >>205
これスペル違うけど、向こうの人はやっぱそう思っちゃうんだな >>203
フェラーリは出来ないんじゃなくてしないだけ
参加自体はプロトタイプカー用意すれば出来る
フェラーリは今年の車に集中したいから早期参加しないってだけ メルセデスはシケインとか低速コーナーでフェラーリに対してどんどんギャップ築いていくのがマジで驚異だと思う
スケベーニンゲン
と聞いてドキドキした小学生の気持ちですね
>>205
ちなみにFUKUDOMEはファックどころじゃなくてFUKU（Fuck） Do Meなんだぜw
サッシャは優しさからかファックドームと言ったけど >>206
それどころか
メルセデス完全優勝あるんじゃないかとすら思ってる >>185
御免なさい。
サッシャさんの表情見たら、
自分の言った事間違ってたと思う。
ずっと頼れたメディアが、
殺伐した空気が当たり前になって居たのかもしれません。
ありがとう！
今後はすんなりサッシャさんの語りを力を抜いて聞けそうです。 >>196
・ルクレールの名前は現地読みだと「シャルル」だが、
本人が「チャールズって呼んでね」と言っているためその意見を尊重している
も追加で
F2F3のドライバーの名前はDAZNに読み方リストがあるって言ってたね >>207
我々が
イタリア語でcincoって書いてあったら
「ちんこ！」って思っちゃうような Daily Expressが”ハミルトンの2021年フェラーリ移籍もありうる？”みたいな記事出してるなw
>>185
おぐたん少し痩せたほうが良いな
中継でも独特な呼吸音がけっこう聞こえる 日本じゃベッテルが圧倒的優勢なんだからベッテルでいいのにな
そんなこだわりたいならら外国で放送しろよもう・・・
>>185
こんなヘッドセット使ってるから息があたってボフボフうるさいんだな >>208
つっこまれるとおもったけど
ちゃんとわかってますよ
ただフェラーリは参加する余裕がないとも 小倉さんは映像で見るとなんでか頭部にしか目がいかないわ
>>196
礼儀とかじゃなくて自分のポリシーとしてそうしてるっていう話じゃなかったっけ >>221
テスト参加しないから、一足先に帰ってるのかw >>64
トップの権力が弱いのかな？？？
いくら狂犬ドライバーと言えどもオーダーくらい一発で出せるだろうにな
フェラーリはいいマシン手に入れたけどチームリーダーがいないんでしょ >>228
リスペクトを表すためにフェッテルと呼んでる、だっけ >>223
ぼふぼふならまだ全然許せる
ンフー、ンフーッが辛い >>223
時たまマイクに呼吸の音を拾う時もあるし、
モゴモゴニチャニチャした口元の音を拾い聴こえる時も…有ったりしますよね…。 >>174
サッシャはなれるぞ
俺も最初F1の格式に合わない軽すぎると思ってた
レースは楽しんでみるもんなんだよなぁ
CSには戻れないよ もしもガスリーさんが毎回6位フィニッシュしてたら
あれ、あんまり絶望感が変わらない… >>221
テスト無制限時代だったら顎の人級に走りまくりたいタイプだろうなあ・・・ ルクレールは2回目のピット入らなければ、3位守れたと思う？
>>195
自分が今回の記事を書く立場になってみ？
どうすんの？だろw 昨日は小倉さん疲れてたからなおさら鼻息聞こえてたな
>>238
やっぱり6位ってポイント的に格が落ちるんだな >>241
無理だろうね
ペース的にマックスとベッテルにかわされていたと思う >>241
ムリだと思う
てかベッテルにも抜かれたかは何ともだけど追いつかれてたペースに見えた >>238
残り全部6位なら149ポイントになるな、リカルドの穴埋めぐらいにはなるな ガスリーはいくらなんでも首にならないとオカシイ
F1はこんなに優しい世界ではないはず
>>236
古舘とかの時代と比べたら全然おｋだわサッシャ メルセデスが撤退するだけで、かなり接戦になって面白くなるんだけどな
メルセデスのスタッフ半分ウィリアムズ行けよ
そもそもドイツと呼ぶならフェッテル
ベッテルと呼ぶならジャーマニーでしょうに
>>251
下が育つまで2年間アロンソ借りればいい クビアトだったらたまに5位あるかもだけど
それ以上に０点増えるでたぶん
リカルドを介したタッペンとの速さの差も相当あると想定できるし・・・
>>246
>>247
なるほどね
マックスが楽になるなと思ってたんだけど、ピット入ったのは必然だったのね
映像だけでよくペース分かるなあ
自分も分かって見たいよ 語れる人がいないから仕方ないんだろうけどF1、F2、F3フル登板は流石に酷使しすぎだと思った
本人が楽しそうだからいいのかもしれないけど
そもそも車体も何かやらかしてる疑惑があるのに加えて、PUパートナー変えて一年目の上に昇格一年目
そんな状況でガスリー切ったら誰が乗りたがるんだよレッドブル
小倉はF2実況の時はアナと仲悪いのか毎回すげぇ機嫌悪くてつっけんどんでほとんど喋らないうえに揚げ足ばっか取ってるのが気になって集中出来ない
中野は話下手な置いといたとしても関係者の癖にホンダ贔屓隠す気ないのが鬱陶しいしリスニングまったく出来てないから実況・解説に向いてない
>>257
むしろリスタートはタッペンにはピンチ、後ろの3名には大チャンスだったね
無風で終わりましたが >>254
フェルスタッペンとベッテルが同居してるよな
でもVettelって初めて目にする名前だから
ベッテル読みしたくなる >>261
あそこでフェルスタッペンに手も足も出なかったのが今のフェラーリのやばさだと思う 麻生って名前はあまりに衝撃的なので、英語圏ではエイソーって呼んでたな
正直SC後は抜かれるかと思った
ペッタンが変なボタン押しまくったのと、フェラーリのセクター3激遅のおかげで助かった
>>262
ZONE見てないです
楽しむには入ったほうがいいのか ホンダのスペック2は壊れなくても夏休み後にはスペック3入れてくるかな
>>266
メルセデスほどの差は無いけどRBと比べてもフェラーリはS3遅かったしな
直線速くして追い抜きしやすくするセットアップであろう事は理解できるけど
そこまでに詰められないと意味ないよね >>266
タイヤ冷えてやべーかな？
と思ったけどパーチーモードで何とかなったみたいだね
使いこなすのがうめえわ >>268
パーティーモードのレース版じゃね？
去年までのホンダとルノーPUなら抜かれてたね >>251
他からでもええんやで
予選で毎回負けるどころか大差は話しにならんで >>261
タッペン頑張ってくれ…！って祈ってたが
意外と追いつかれなくて驚いた >>258
わかる
というかF3は解説いらない
金使いすぎ
英語で良い フェラは割り切って2人でタッペン迎撃で戦略組めばまだ対抗できそうだけど
多分無理だろな・・・
>>280
昨年はボッタス首にしろと主張してたりしなかったです？ >>269
トラッカー(車の大まかな位置)
ライブタイミンク(タイヤ交換数まで)
この二つを見てると国際映像はほぼ見ないw
昨日のレースですら楽しめたよ
特に、車の位置が分かるからね
SCの合流とかもよく分かるw
あと、予選ゾーンがとにかく良い
予選の渋滞とか全部わかるから >>281
意外と抜かれなくて良かった
でもここは「メルセデスしね」の大合唱で
かき消されてたけど >>280
他から呼ぶにしてもみんな育成枠だし…
あ、リカルド呼べば良いんだ >>283
言ってた、、、もう少し後だったが、、、 >>284
>SCの合流
あれが一番トラックマップで面白かったよな
アルボン早く追いつけーー！と応援してたわ
SCって周回遅れがリカバリーするのを
ちゃんと待つんだとよく分かった メルセデスってチームの総合力で勝ってるよな
特にフェラーリと比べたらプロとアマチュアくらい真剣度が違う
やりすぎなのかもしれんが
>>285
そうだったんかｗｗ
SC後は、グロージャン劇場が面白かったなあ
アルボン惜しかった ベッテルとリカルドで赤牛のセカンドシート枠を争う時代がもうじきかもしれない・・・
フェラーリ内部の動きを見てるとどうしてもベッテルを追い出したいようにしか見えない
ルクレールがいいのはわかるがベッテルのが予選もレースでも速いことが多い
なぜここまで優遇されるのか
これがマネージャー力なのか
中野真治は歴代日本人Ｆ１ドライバーの中でダントツイケメソだよね。
俺が一番ガッカリしたのはフェラーリのスペック2だよ
フェラーリは速いけどやらかすから勝てないだったのに
もう速さもないしやらかすになってる
直線番長はもうわかったからまともに曲がる車にしろ
マググロはレース終了後ギュンター親分に呼ばれて３人だけで反省会だったらしいがもう２度とやらないとは約束できないとかぶっちゃけすぎじゃろ
アリバネの時の方が良い成績出してんだから戻してくれよ
もうベッテルの成長はないからな
ルクレールは21歳で2年目だからそりゃルクレール優先になる
レッドブルだって結果出してたリカルドよりフェルスタッペンの将来性を優先してたじゃん
>>96
Bクラスとは差が縮まっているから、フェラーリとレッドブルがショボいだけ >>216
500なんて、チンコ食えちゃんと！って空耳できるぞｗ >>298
フェルスタッペンは昇格して即優勝だったからな
ルクレールはこのままだとバーレーンがキャリアのピークになりそう >>109
ハミルトンに勝てたやつが過去にどんだけいたと？ >>295
親分「頼むからワシに10ポイント恵んでくれや…」
って言えば良かったのに… シュタイナー親分にどやされてシュンとならないのはもはや尊敬する
俺なら泣いて詫びる
ハースはS級ドライバー乗せればフツーにレッドブルくらいは食える
ブレーキ共通化するなら、この会社で頼む
ルクレールだってマシントラブルなけりゃ2戦目で優勝だったろ
ルクレールのポテンシャルはフェルスタッペンにも劣らんよ
お前らが推してるフェルスタッペンだっていいとこ3位止まりのままでWCなんて夢物語だろ
>>301
いきなり勝ったけど、その上でリカルドをレースでの強さでも超えるまでにそっから2年はかかった
ルクレールがベッテルを超えるのにも同じかそれ以上にかかる気がする
フェラがこのままズルズル行って無勝で終わるようだとなおさらやべーかも 若くてスター性あってこれからの将来があるドライバーと
経験十分でチャンピオンの経験もあるベテランとで速さに大差なかったら
そりゃチーム内割れるでしょ
まぁ割れないようにきちんとファーストセカンドの手綱を取るのがまともなチームなんだけどフェラーリだからな
ドイツ系？イタリア人アメリカ在住とかいうややこしい属性
>>307
ルクレールってむしろ
バーレーンだけやん >>297
「アリバベーネじゃ駄目だ！」
「そうだそうだ！」
「更迭しよう！賛成の人ー！？」
「はーい！はーい！」
「よし決まったな、パスタ茹でてくる」
「…」
「…」
「…」
「…後釜は？」
「…」
「…」
「…」
「…古株のビノッさんでよくね？」
「いいねいいね！」
「ビノッさんでいい人ー！？」
「はーい！はーい！」
「よし決まったな、ピザ生地こねてくる」
こんなもんですよイタリアン 別にメルセが何勝してもいいんだけど観客としてはもうちょっとバトルを魅せて欲しい
大差付けて余裕持って走る姿なんてF1でわざわざ見たくねえよ
>>307
2年目のぺレスも優勝にあと一歩まで行ってるんで（プラス表彰台3回）
まだ実績的にはいってみればそんなもんなんだよ
バーレーンの速さが再現できてればそうでもないんだけど、それが怪しいのが何ともなとこで >>269
LTアプリの方がお勧めだが節約したいならないよりはマシ >>317
引き離して独走せずにギャップを調整しながら
ペースコントロールするのもいやらしいよな
（極めて妥当な走り方だけど） >>321
LTの難点は録画・見逃し再生（特に早送りとか）と連動させづらいのが難点かな いやだから今年のフェラーリのマシンでルクレール評価する意味あんのって話
去年のマシンを今のルクレールが乗ればWCの可能性ぜんぜんある
リカルドやペレスがメルセデス乗れば結果出せるってわかんだろ
>>311
昨日のレース内容で十分じゃないか？
SCなかったら10秒以上の差がついてたぞ こうなったら全戦1-2フィニッシュしてもらって大幅なルール改正してもらうしかない
ハンディキャップ制導入してもいいかもw
フェラーリのタイヤ交換はクビにしたほうがいいと思うレベルだな
どうして毎回ポカすんのかね？？
パスタ野郎に緊張感とか規律を求めたらダメよ
トロだってあのザマだし
>>323
俺はLTアプリはライブでNEXTと組み合わせでしか使わないから気になったことはないな
見直しはDAZNなので同期は非常にありがたいね
LTは正直かなり微妙だけど見直しだから大した問題ではない
無駄使いだけどベストな組み合わせな気がする >>322
そう、勝つために当然の判断だけどね
とにかく見ていてつまらん、ドラマがない
これが例えば毎戦フェラーリとつばぜり合いをして辛くも連勝ならおおーすげえなあ！よくやったな！と思うんだけどそういうの全く無いし
結果が出てるのだから見えないところで苦労やドラマ、駆け引きもあったのだろうけど身も蓋もないこといえばそんなもん観客には全く見えんし
特に後半になるにつれバトルがなくなっていくのが興ざめ
いや、楽しんで観てるんだけどさw 普通に楽しくないから展開読めたら寝てるわ
起きて「やっぱりね」ってなる
>>335
なんせ3位争いと10位圏争いしか見るとこないからな 今期のハミルトンとボッタスは1週目で後ろにいる方はそれなりに遅れてるイメージ
後ろ側はパワーセーブする協定でもあるんかな？お互い全力でプッシュし合うと壊れるリスク高まるし
もちろん競ってきたらそうはならないだろうけども、特にハミは
>>325
レッドブルはティクタム好きだねえ
一回テスト乗せるにしてもレッドブルの方にクビアト乗せて
ティクタムはトロロッソに回してみればいいのに >>326
予選で致命的ミス多かったり遅いタイヤでチームメイトの前蓋したりするのは今年のマシンがどうこうとは関係ないぞ >>325
試しにクビアトとアルボンにガスリー車乗ってみてもらいたい >>338
各チーム、テストの縛りとして
新人を1人乗せないといけないんだよ >>334
去年はそんな感じだったけどな
フェラーリ有利なところでも何故かハミルトンが勝ってるみたいな >>344
アルボンが新人枠なんだろ
細かな条件忘れたけど、ライセンスの条件と決勝何レース以下みたいな縛りがあった筈 >>339
仮に昨年のフェラでタイトル争うならまず予選でベッテル圧倒しないとだしね・・・ドイツまでは絶好調だったし >>340
ドコモユーザーだからDAZN安いのよ
解説の比較とかしてみると結構面白いよ >>343
じゃあRBにアルボンTRにティクタムでよくね
だいたいティクタムにしろゲラエルにしろ正直うーん…っていう感じがね SF71Hは2018シーズンぶっちぎりで最速の夢の車だったみたいな話し方する人いるけど全然違うからな
普通にメルセデス(W09)とは拮抗した鍔迫り合い状態で、ベッテルがミスで押されてクソアプデとメルセデスのインチキホイール投入でトドメを刺された
18シーズン序盤はベッテルでも勝てた最強マシンでは？
アプデ失敗とベッテルで負けただけで
結局各チームどの程度アプデしたのかな
フェラーリはPU空力両方してアレらしいけど
W10は歴史に残る最強マシンか
ロングホイールベースでモナコで勝たれたら選手権終わってしまう
ICEはアイスで覚えた(というか去年そう言ってたよね)
>>350
見たいのは分かるけど
あくまでテストはドライバーの評価じゃなくマシンの評価だからな
前のテストと同じドライバーと同じコースで評価した方が効率が良い >>355
そしてフェラーリが唯一モンツァで奇跡のワンツー、あれこれって バルセロナテスト
アルファロメオ「ハの字じゃないチームがあるのが驚き。これしかないのに」
バルセロナ本番
フェラーリ「ハの字間違いかも…」
メルセデス強すぎてつまらん。
なんであんなに強いの？ズルしてるの？
>>337
スタート以降全然バトルにならないよね
ボッタスだけじゃなくハミルトンも後ろだとペースが上がらない
何かあるのかな >>343
新人を乗せるのはインシーズンテスト4日の内2日だけだ
>>346
バルセロナテストではアルボンは新人にはならない
バーレーンテストが2戦目の後に行なわれたので
そのときトロはアルボンで新人枠の2日を消化している レースを面白くする建前で導入されたレギュレーションがことごとく何故か
メルセデス上げライバル下げとして機能してるだけの偶然だぞ！
モナコはラリークロスのように数週毎にジョーカーラップ作って抜けるようにしないと単なるパレードだけど、それが伝統だから変わらんかぁ
>>351
ついにキレた親分にボコられてICU送りに… >>359
アルファも今回は完全に低迷してたな
ギャンブルもここでは失敗してた
ここまでの5レースで比較的タイヤで悩んでないのって
メルセデスとマクラーレンぐらいか シーズン全勝で殿堂入り解散とかいいかもな
PUサプライヤーとしてだけ残るとか
トトがリバティにハミルトンがフェラーリに
ベッテルはレッドブルでガスリーはトロロッソ
ボッタスと残ったスタッフはウィリアムズに移籍
結構バランス取れそう
>>360
おまえら、フェラーリやレッドブルに
車が悪い、PUが悪い、ドラが悪い、戦略が悪い云々って言うでしょ
悪いところをゼロにしたのがメルセデスなんだよ はみちん出ていってべっさんメルセデスの話進んでるんか？
>>367
ライコネンもぱっとしなかったね
いきなりグラベル飛び込んじゃったり >>361
勝ち逃げが一番嫌われるのにな
負けてから撤退して欲しい 21戦1-2の勝ち逃げでいいから、メルセデスは撤退してほしい
この先メルセデスが負けるとしたらモンツァだけだろうな。
>>120
まーどこかでPUペナとかで勝てないときもあるでしょ。 >>349
ポイントリーダーになってまたチョーシに乗ってやがるｗ フェラーリはマシンがどうこうより
まず現場の人間がマシンの性能をちゃんと発揮出来るようにしないとな
仮にメルセデスと同じ性能のマシンでも勝てないぞあれじゃ
>>359
＞アルファロメオ「ハの字じゃないチームがあるのが驚き。これしかないのに」
FP1 14位18位
FP2 11位17位
FP3 9位16位
予選 14位18位
決勝 14位16位
ですよねー 割と接戦になった翌年に余計なレギュ変更入れるのやめない？どうせ2年後に大規模レギュ変控えてんのに
>>371
ハミルトンはフェラーリ
メルセデスはベッテル
お互いに交渉材料でしかない
メルセデスの希望通りハミルトンはあといくつかタイトル獲って引退でしょ
仮にハミルトンが出ていったらメルセデスは全力でタッペン獲りにいくだろ
ドイツ人だからとベッテル選ぶようなチームならここまで強くなってない >>376
メルセデスだけまだなんも交換してねえんですわ >>384
いや、トトがドイツ人いいよねって話してるものでな 顎空気嫁ってのが当時顎無双時に連発されてたな〜（思い出）
ルノー撤退する事はありえないけど
ルノー撤退してマクラーレンがホンダしか選択肢なくてもワークス待遇要求してきそうだな
トトの話はコロコロ変わるからアテにしてはいけないというか
声かけるだけかけて土壇場でなかった事にするの散々やってるだろ
ここまでくるとメルセデスの1,2どこまでいけるか楽しみ。中途半端に2位をフェラーリかレッドブルにとられるのは勘弁。
ビルトとガゼッタだし相手に応じて適当言うてるだけなのはありえるな
フェラーリは2018より2017の方が明らかにいいクルマだった
2018はPUがよくなったから、勘違いしてる人もいるだろうけど
しかし、フェラーリの頭の悪さは芸術的だな。
ベッテルもようやく話し合うとか言ってるけど、第1スティントでルクレール先行かせるのに納得してたと言ってるけども
第2スティントで戦略が違うって気が付かなかったから、先行かせろって言わなかったみたいな言い方してるんだが、なら何故第1スティントでルクレール先行かせるのに納得してたのか意味わからないしな
1秒以上速いのにオーダー求めないなら第1スティントでルクレール先行かせる意味わからないわ
>>386
トトはドイツ人じゃないしメルセデスに対しても大した思い入れもないやつだぞ
ツェッチェ会長をdisってた事もあるし
自身の契約も延長しない可能性出てきてるのに現時点でドイツ人ドライバーなんて本気で欲しがるわけないw
しかもハミルトンレベルでドイツ人なら更に魅力的みたいな事言ってるだけでベッテルは眼中にないと思われる 勝って撤退すれば勝ち逃げと言われ、負けて撤退すれば尻尾を巻いて逃げた負け犬と言われる
どっちにしてもボロクソ言われる運命
>>394
メルセデス乗ってたらハムじゃなくても余裕でタイトル獲れるから拘る必要もないけど >>383
そーいう事は矢面になってレギュ変に賛成してたメルセデスくんと
リバティさんに言ってください それよりも反対しなかったあほんだら他チームに言ってください
メルセデスにニコヒュルを乗せても勝てない気がする不思議
>>402
もしかすると昨年のメルセデス苦戦を見て楽観視してたのかもな
他チームは >>401
メルセデスが自分に有利な変更したがるのはわかるけど、リバティって客増やしたいんじゃないの？クソみたいな変更のせいで減る一方やろ >>383
その年に接戦になったりするかどうかわからんじゃん？
レギュ変更って複数年前から考えてるし >>402
去年のメルセデス専用タイヤの件でも反対しても、安全性を盾に押し切られたしメルセデスの政治力には勝てない >>400
今年はそうかもな
去年はハミルトンとベッテル逆だったらフェラーリチャンピオンだったぞ >>400
そういう油断がないから恐ろしいんだよあそこは
一番いいの全力で獲りに行くに決まっとる 今年からDAZNにした
良かったと思ってる
一番はF3が見れること、F2より、F1より、おもろいぞ
マジお勧め
メルセデスはタイトルが見えてきたらシーズン後半に開発リソースを来季に移すと思うな。
レッドブルは伝統的に終盤ギリギリまで開発するチームだから、終盤数戦はレッドブルにチャンスありと見る。
フェラーリはどうかね。早々と諦める時もあるし。
当然、ギリギリまで開発すると来季出遅れることになる。
昔のマクラーレンとかレッドブルは序盤たいてい悪いよね。
ここじゃピレリがメルセデス専用タイヤ作ったのが公然の事実みたいになってるけど
他のチームがそれを非難しないのはなんで？
ピレリタイヤが使いにくとは言うけどメルセデスと癒着してるとは誰も言わないよね
フロントとかのエアロだけタイヤだけのどっちかだけなら
もう少し拮抗したかなあ
いうか、メルセデスのコンセプトでないと使いづらそうなタイヤが一番わるいよ
>>148
MGU-H廃止のPUで使える燃料増やして
バイオエタノール混合E85仕様ミッドシップ4WDが良いなあ 1999マレーシア アーバインを2ストッパーで先行逃げ切り シューマッハを1ストッパーでマクラーレン勢を抑えつける作戦
2000オーストラリア バリチェロを2ストッパーにしてたこともありシューマッハがバリチェロに1位を譲る作戦
2000スペイン バリチェロに3位をとらせるために後ろを走ってたラルフをブロック そのすきをついてバリチェロが3位へ
2001オーストリア クルサードとのポイント差を考えて2位をバリチェロが譲る
2001アメリカ ドライバーズランキング2位をバリチェロにとらせるためにシューマッハがバリチェロにトップを譲る（なおバリチェロリタイア）
2004イタリア バリチェロがインターミディエイト タイトルを確定させたシューマッハはギャンブルでドライタイヤスタート（バリチェロの戦略が成功してバリチェロ優勝）
あのシューマッハ政権でもシューマッハが状況に応じて捨て駒作戦やってバリチェロアシストはやってたんだがな
今のフェラーリじゃムリか
>>409
それはない。
ストラテジストが逆ならわかるけど モナコは圧倒的にレッドブル有利でしょう
単純にローズヘアピンを楽に曲がれるし、そこから後半セクターのタイトコーナーでも
他を圧倒できる
それに加えホンダＰＵのドライバビリティと、上がってきた馬力で勝てない方がおかしい
冬のテストで速かったとかFPや予選で速いとかで「速い」言われるフェラーリだけど、こうなるとショートランは良いけどロングランは微妙じゃないの？疑惑が出ざるを得ないよなあ。
本家だけじゃなくハースやアルファロメオも傾向が似てるからな。
去年は無尽蔵にチャージできるんじゃないかって言われてたPUなのに。
>>400
念には念を入れてだよ
最高のマシンだから誰でも勝てるなんてウィリアムズみたいな思い上がった考え方はしない
ハミルトンが乗ってるということは他のチームにハミルトンがいないという事でもある
意味なく問題児に最高額の報酬払ってるわけじゃない 今度のモナコでメルセデスのワンツー体制が崩れるような気がする
速すぎるメルセデスがウィリアムズに追い付いてまさかの接触！フロントウィング交換でピットイン余儀なくされ・・・と予想
>>404
ボッタスではなくてヒュルケンが乗ってた世界線もあったのかな・・・。 >>420
低速最強なら楽観できたけどもうそうじゃないしなぁ ホーナーのモナコもメルセデスは
三味線なんやろかね
>>402
リバティさんとスポンサー様が賛成してるんで全員一致でも
過半数でもなく４チームの賛成だけで基本通過する案件なんす モナコは絶対馬力は関係ないからな
むしろルノーのリカルドにもワンチャンあるんじゃないか？
去年との違いは
フロントウイングがでかくなったこと
モナコだと破損が多いかも
>>430
むしろ誰もが予選で全力尽くして（クラッシュが多そうなのもこっち）
決勝はパレードになるんじゃないかなあ昨年以上に >>428
中団チームならマクラーレン魅せてくれるかも 一周4秒近く遅くても抜けなかったのに
マシンがデカくなったらもうどうしようもない
タイヤ交換した時点でトップにいたやつが勝ち
フェラーリがいつも打つ手が遅いのはドライバーも含めた人間関係が面倒臭いことになってるからじゃないの？
あちらを立てればこちらが立たず的な？
モナコのフェラーリは面白いことになるだろうな
どんなギャグを見せてくれるのか
スペインの第3セクターで憤死してたフェラーリがモナコでぶっちぎるって言うコントが起これば面白いな。
フェラーリのポンコツエンジニアなら有り得る
タッペンは去年後半からえらい成長したけどモナコだけはくそ不安だわ
またクラッシュは勘弁な
>>430
それが気になってる。
おそらく、タイヤ幅の1/4くらいだろうけど、ラインが変わる可能性もあるわけで >>409
これ
去年のフェラーリマシンは明らかに最速だった なお、ドライバーは >>432
マクラーレンはああいうコースは遅いと思う >>413
頭おかしいやつが勝手に言ってるだけだぞ スペインのセクター3=モナコGPでの競争力
1 V.ボッタス 25.878
2 L.ハミルトン 26.112
3 M.フェルスタッペン 26.322
4 P.ガスリー 26.358
5 C.ルクレール 26.513
6 S.ベッテル 26.611
7 K.マグヌッセン 26.612
8 D.クビアト 26.702
やばい
>>434
単純に批判怖くて腰が引けてるから遅れるだけだろ
オーダー出した途端やっぱ間違いだったとなるのが怖い >>434
シーズン前にチーム代表が高らかに宣言してた事を、1レースでヒヨるからややこしくなるんだよ
ルクレールなんて立てる必要ないわけだよ。ライコネンみたいなチャンピオンと違うんだから >>408
そんな事もできないならメルセデス以外全員撤退しちまえ雑魚コンスト共め フェラーリとレッドブルのバトルが面白いシーズンだね
メルセデスがいなければ
>>423
ぼっさんはトトがウィリアムズ時代から育てた秘蔵っ子だから… ガスリーとクビサをメルセデスに乗せるべきだよ
そうすれば三つ巴のバトルになる
つーかそもそもオーダーはいらない
ルクレールが遅いのであれば実力で抜けばいい
俺は忘れてないぞ
2004日本GPでBARホンダの佐藤が3ストップでバトンが2ストップ
バトンは抜かせてくれなかったもちろんオーダーもなし
実力で抜くしかないんだよ
>>412
来期なんか変わるんかいｗ
10月には2021年レギュが決まるからもうそっちに移行だよ
そして２０２１年も全戦全勝！ >>436
フェラーリ「モナコは距離が短いから無理ができる！」 >>413
メルセデス専用タイヤはネタだぞ
ブリスターを歓迎するチームなんていない もうF1も個人の裁量では勝てない時代なんだな
強固な運用システムを作ってそれに従って人間が動く
もはや天才は必要ないという薄ら寒さを感じる
>>450
そもそも2年前にあんな出来事あってオーダー出せるわけないだろ >>453
メルセデス以外賛成してなかったって言う事実 >>437
モナコの予選でやらかして以来
確かマシントラブル以外でのリタイヤは一度もなかった筈
結果出せたらジンクスを完全に破れるね >>325
トロはバーレーンのアルボンで若手枠消化したからレギュラーだけか
ウィリアムズはラフィティだけでレギュラー無しってどういう事なの 全部今文句を言っているお前たちが悪いと思う
○○○「追い抜きを増やせ！」
リバティ「乱流を減らそう！フロントウイングは5枚歯の単純な仕様&ブレーキダクトに付加物なしどリアウイングの位置をたくしよう」
○○○「メルセデスの穴開きホイールはズルい！」
リバティ「穴開きホイール禁止ね！」
○○○「ピレリーのタイヤはすぐ壊れて危ない」
ピレリー「コンサバなタイヤにしたよ」
>>413
自明の理だけど黙ってるだけだぞ
言えば不利になるだけだからなｗ ブリスターのよりでないタイヤという建前で
メルセデス以外にうまく使いづらい変なタイヤが出てきただけやろ
>>456
といっても依怙贔屓してるとは他のチームどこも言わないよね
ブリジストンがフェラーリ専用タイヤ作った時は他のチームかなり非難してたのに
これもメルセデスの政治力なんですか？ >>460
何で不利になるの？黙ってた方が不利じゃね？ >>454
実際周りのスタッフ入れ替えただけで勝てなくなる
サインツも今年それで結構苦労してた
>>456
いやタイヤは基本どこも概ね歓迎ムードだったぞ
ただ出してきたタイヤが想像以上に酷かったってだけ
話が違うって事 もうオープニングのハミチンのおすまし顔見るだけでムカつく！
その直前のBGMに合わせたベッテルのだっさい登場の所で笑えるから帳消しできてるけど！
>>459
JV「F1は無責任なファンの馬鹿な意見を参考にしてはならない。それは必ず悪い方向に進む」 M1はメルセデス、F1はフェラーリとRB、後F1.5は以下略
>>362
メルセデスがもう1台のメルセデスを追う展開になると
乱気流の影響がかなり大きいような事は中国終わった段階でボッタスが言ってた
高ダウンフォースな車ほど乱気流の影響をより受ける的な >>464
フェラーリとメルセデスの依怙贔屓は通常営業だからなｗ
メルセデスは耳障りの言い言い訳をちゃんと用意してるだけだぞ そもそもピレリがメルセデスが有利なタイヤを狙って作れると思えないんだけど
>>464
言ってたよ。自分たちはタイヤ問題ないメルセデス以外困ってないから変えなくていいみたいな言い方だけど。
去年の記事探せば？ >>466
自分の会社で上司が不正を行ってても
言えない心理と同じだぞｗ >>469
この弱禿の言はだいたい正論
ただ弱禿自身の発言の大半も無責任なファンの戯言レベルという 結局自分の贔屓してるチームが勝てないから文句言ってるという結論なんだけどな
>>476
は？メルセデスは他のチームの上司なの？ >>362
バクーではハミルトンぴったり付いていってたぞ
最後まで抜く気満々だったがVSCで諦めた
乱気流で今回みたいに10秒近くの差をつけられるわけない バクーは例の実質超ロングストレートでのトゥによる儲けがべらぼうに巨大なので
通常のサーキットとは別に考えたほういいかも
贔屓がどこか以前にメルセデスとほかで大差付きすぎてて
原因がエアロほかとタイヤのレギュレーション変更によるものに見えるからだろん
>>472
オーダーもさり気なく出してたからな。ハムのタイヤがいったからってボッタスまでピットに突っ込むとか、逆ならやらないから
まあ、SC出たから意味なかったけど河合にすらバレてたからあと1周遅らせてればよかったなw なんかのカードゲームかなんかの開発者がユーザーは欠点を見つける達人だが碌な解決策を提供しないみたいな事言ってたな
>>427
じゃあ残りの3チームがクソ 撤退しろ モーターホーム燃えろ メルセデスもまさかここまで他がタイヤ使えないとは思ってなかったんじゃないの
自分たちが一番上手く使えるとは思ってただろうけど
ドライバーズサーキットのモナコで
ルクレールやリカルドがどれだけ上にこれるか
興味は尽きないねえ
しかし去年より草シーズンとなるとは。。
ルクレールもあんまりだしもう楽しみない
>>491
地獄の3シーズンに比べればまだ、希望はある。
バーレーンとアゼルバイジャンの予選途中までだけは、ルクレールが異様に速かったから モナコは去年は順位全然変わらなくてつまらなかったけど
今年は色々変わってるからね
走るシケインもいるし
今年色々不必要なルール変更あったけど、タイヤ交換義務とか一番要らないだろってのは変わらないのだな
今のクビサがモナコ走るのを想像すると悲しい気持ちになる
最近のリカルド、バクーで醜態晒すも基本よくやってると思うんだが
ただ本来ベンチマーク要員になる筈だったニコヒュルも予想以上に酷くて
どうにも評価し難い
>>492
ルクレールがベッテルをナンバー2に従えるかどうかだよね。そこしか興味ないわ
2012年の毎回優勝かわって突然覚醒したマルドナルドとかみれるようなシーズンは、いまのレギュレーションこわさなければもう来ないかな。 >>443
ガスリーの方がルクレールより速いって、完全にフェラーリ低速がグズグズだねぇ 俺はハミのほくそ笑みとか好きだけどな
ダークな魅力がある
>>499
リカルドは、ウェバー2世だからそんなもんよ フェラーリは伝統的に先行逃げ切りマシンを作れた試しがないんだから
今のフェラーリには1周目で順位を上げられる
それに加えてバトル時の勝負勘がある奴じゃないと無理だ
フェラーリが速かった2007 2008でライコネンがタイトル取れてマッサがとれなかったのは
マッサが先行逃げ切りじゃないと勝てないタイプだったからに違いない
ベッテルじゃ無理だわ
ルノーはRBをパックって悪いとこだけに煮詰めた感じだよなｗ
ハミルトンとボッタスは2戦に1回ウィリアムズから出走して調整してくれ。
ついでにクビサにも現実を突きつけてくれ。
>>500
流石にそれは焦燥だろうね。
ベッテルもまだそこまで歳でもないし、ただハマればフェラーリ速いってのが分かってるからまだシーズン半分終わるまではわからない >>508
ツァンピオン決まってからな。
夏には決まる？ >>484
メルセデスは後ろが先にピットイン済ませてたのにスルーするほどアホなチームではないぞ >>511
もともと左手は添えるだけスタイルなの？ 6位入賞時代に換算したら上位6人のドライバーにマグヌッセンとノリスの8人がポイント獲得
他12名はポイント0だしなあ
>>513
河合が最近ハマってるロバストだか知らないけど、自分たちの計算でいけるって分かってたら放置のときもあるよ 5勝 M.シューマッハ(1992ベルギー 1993ポルトガル 1994ブラジル パシフィック サンマリノ）
M.フェルスタッペン(2016スペイン 2017マレーシア 2017メキシコ 2018オーストリア 2018メキシコ）
4勝 E.アーバイン(1999オーストラリア オーストリア ドイツ マレーシア）
PP未経験者の最多ウィナーが当時ベネトンで四強の背中を追っていたシューマッハ
ベッテルが凄いと思ったのはトロで雨のMonza激走した時。あの時も先行逃げ切りだったが。。
トップ3だとガスリーがやばすぎるからスパとかでアロンソやニコ1をスポットでもいいから復帰させてメルセデスに対してどの程度やれるのかみてみたい。
ハイライト見て、今さらだけどクビアトのライコのオーバーテイクは良かったわ
ガスリーまともになったって思ってたら
決勝でのレースペースの差がマックスと開きすぎててワロタ
アロンソがレッドブルの片方と数秒差の順位争いしてるのに
マッサだけ中団のチームに飲み込まれかけてた頃を思い出したわ
>>523
トロロッソはホンダワークスなんだからもっと頑張らないとな >>522
チームも本人もFWにデブリ詰まってペース上がらなかったと言ってるしもういいじゃないの
予選はマックスに近づいてきたしな >>522
マシン改善して
ガスリーが乗りやすくなればなるほど
フェルスタッペンはさらに速くなっていってるからな
単純にガスリーが遅いだけなんだわ >>525
だよな、ルノーはルノーワークスだからもっと頑張らんとなｗ
レッドブルはカスタマーのくせになまいきだよなｗ ダゾーンの2ヶ月無料がもう終わるなぁ。
F1 ZONEが画期的でやめられなさそう。
タッペンが速いのか
ガースーが遅いのか
取材班は現地へ飛びたい
>>116
TDを呼んでくるか内部昇格させるかして、チーム代表に徹した方がいいと思うんだよなあ
ただ、「チーム代表兼TD」というのはものすごくクビにしにくいポジションになるから、
保身の意味で兼任してるという要素もあるのかも >>409
それはドライバーだけ入れ換えた位では無理だろ >>522
ガスリー、サスに問題があったことが分かったっていうニュースがあって、今回対策するから差はなくなる…っていうのはどうなったのか メルセデスは何アップデートしたんだ？魔改造にも程があるぞ。
ガスリーはハンデの中で結果出したがら、次はとんでもなく速いらしいぞ（本人談）
>>531
とりあえず、チーム代表の器ではないのは分かっているから、残れるとすればTDしかない アーバインにも負けたシューマッハなんてどうでもいいだろ
>>531
メディアは逆で「ビノットのようなチームの技術的に要の人材を、チームの不振で更迭せざるを得ないポジションに着けてしまった」と警鐘を鳴らしていたな。 >>148
というか、「燃料流量は105kg/h、決勝で使える燃料は100kg」だけ決めて、エンジンの排気量もシリンダー数も自由にしてみてほしい
どんなカオスになるのか見てみたい
ただ、「直四ターボが最適解」というすげえつまらない結果になる可能性がけっこうあるんだよなあ… >>540
チーム代表としては、アリババ以上に無能だから人事としては最悪だよね
会長なき今のフェラーリに希望なしか ガスリーの目標は170ポイント
コツコツ行けばできるよー
>>537
ビノットクビにしたらフェラーリ唯一の拠り所のマシンまでダメになりそう >>540
技術のトップと組織のトップって両立できんのかな？
と思ってたけどやっぱり無理有るっぽいねえ
全てにおいてなんだか遅い >>522
１ストップと２ストップの差や、ホーナーも言ってたがデブリが詰まってたなんて事も考えてやった方が良いかも >>544
マシンは2017がよかっただけで、他は2008最後に一番だった事ないから誰になっても一緒じゃない？ >>540
更迭したらチーム代表とテクニカルデザイナー失うから正気じゃないよな
マジでアリバベーネに変わってマクラーレンみたいに外部から人間呼んだ方がよかった 今後のシナリオはフェラーリがチーム代表のマッティオビノット氏を解雇へ
メルセデスはすぐさまマッティオビノットをPU部門に配置するだろう
ガーデニング休暇ってチーム代表をやってた人間にだけ関係ないのであれば
フェラーリは無能すぎる選択をしたことになる
>>542
今のところ全く上手くいっていないね。
>>541
昔のようにバリエーションに富んだ状況にはならないだろうな… >>543
6位をずっと取り続ければ残り16戦で8×16＝128pt、今の時点で21だから149ptか
どっかで表彰台でものれば160はいきそうだけどどうだろうなー 去年の話じゃアリバベーネとビノットが揉めててビノットが画策してフェラーリのチーム代表になったんだと思ったんだが
自ら進んでこれじゃ自業自得
>>548
2018も前半はメルセデスと競えるレベルはあったやろ（バクーとかドイツとかでベッテルがやらかしてるけど）
マルキオンネが亡くなったモンツァまで戦えて、その後急失速したけど >>550
ビノットはTD兼務しているからガーデニング休暇あると思うよ。
もし無いなら、それこそ… >>388
遅レスだけど
カスタマーになって、ワークスじゃないから遅いだけで
ベストシャーシだって、言い出すんじゃない？ >>554
それはPUがよかっただけで、シャシーはメルセデスよりに変更して劣化した
2017のコンセプトのまま開発してたら2018はポンコツ戦略でも勝てただろう >>536
レッドブルが今年のエアロ規定でいかに割食らったかってことか
冬季テストで全部出しきっちゃうフェラーリさんもちょっとどいひー >>553
あのヘタレぶり見てると、そのクーデター的な話は嘘で確定だろうね >>557
もうすでにラティフィなんて噂もチラホラと。 >>522
レーシングドライバーに向いて無いんだよ、たまたま英才教育のレールに乗っただけで1流には到底無理がある。 >>554
2018はマシンで拮抗してるうちに貯金がっつり作れてたら
終盤は赤牛が割って入ってきて3つ巴化してたからハミ側もリスク取らざるを得なくなって逃げきれたと思う アリバベと反りが合わずにフェラーリやめる所まで来たのは事実だろうけど今の地位にいるのは担がれたんだろうな…
>>546
たとえば、本田宗一郎とかホンダジェットの藤野みたいな「エンジニアにして傑出したリーダー」という人材はたまに現れる
でも、大抵の場合は目立たなくて有能な補佐役がいる
本田宗一郎にとっての藤沢武夫が有名だけど、たぶん藤野にも似たような存在がいそうな気がする
本当に個人の力量として神レベルのエンジニアとチームリーダーを兼ねてる例だと、ヴェルナー・フォン・ブラウンという怪物がいるけど、
これは人類史全体で考えても100年に一人レベルだろう >>564
レース後コメント見ても、クソ真面目感漂ってるからね
どちらのペースの方がいいか見極めてから指示出してたとかw
あれ判断するのに10周以上かかるのかよって
あんなのにクーデター仕掛ける度胸はないよね。
もし、企ててたんだとしたら10年前からかよ？って感じだわ 低速から中速が強く、抜けない市街地のモナコで強いマシンは
メルセデスと何だろう
レッドブルもフェラーリもダメらしい
けどPUのパワーでゴリゴリ行けそうだからやっぱり3強は確定かな
マクラーレンは今年ダウンフォースを削ってるらしいから、どうかね
レーシングポイントのペレスがこの前結果を出してるし
盲点なチームが上位に来るかも
ルノーのリカルド、マクラーレンのサインツ、レーシングポイントのペレスが中団上位で３強を食うかも、と予想
トロロは8,9位で6点取れそうだったのに2点になっちゃったか
>>569
同意見。やっぱりトトやホーナーとやりあえるぐらいの代表ほしいわ >>569
フラビオ｢ベッテル、今日からおまえはセカンドな？｣ >>546
基本的に二つのことを同時にするよりも一つに集中させた方がいいからねぇ…
ただ、権限集中みたいなのは有能な人ならフットワークの軽さを活かして素早く発展できる >>293
顔は琢磨だと思うよ身長無いだけで
中野は剛毛補正入ってるからな >>569
それは同意。
フラビオじゃなくても、ロンでもいいよ。とにかく、ゆとりみたいなのしかいなくてつまんない >>569
フラビオはクラッシュゲートで評価を大幅に下げたけど、それが無かったら優秀だったんだよなぁ >>569
呑気なうっかりさんばかりだからな
狡猾なワルにビシッと締めてもらう必要がありそう フラビオ&アロンソ「明日からお前のシートねーから」
>>571
フェラーリは低速コーナーダメダメ、レッドブルの低速域はフェラーリより良いけど今やメルセデスの方が上
モナコの3強はスペインとほぼ同じ順位になるんじゃないかと予想 技術屋のビノットにチームの責任は取らせないでしょう
そもそもフェラーリは人選が始めから間違ってる
フェラーリに必要なのは独裁者のようなリーダーシップ
中途半端なリーダーは責任押し付けあれてクビになる
フェラーリは本当にスペック2を入れたの？ってくらい見どころがなかったね
>>577
欧州人がハンサムだと思う日本人スポーツ選手はサッカーの長谷部らしい
琢磨も同系統の顔だからハンサムと見なされるかも 今スタート見直してるけどオープニングラップの
ルクレールのガスリーへの寄せかなりエグいなw
>>499
リカルドのミスにしてもレイトブレーキングでの自爆に関しては
明らかにドライバーがかつて可能にしてた事を
今のマシンでやったら危なっかしくて出来なくなってる状態だし
タイヤとの相性も含めてあの二人がこんなに苦しんでるくらい
予想以上に悪いシャシーとPU周りの信頼性ってことでしょ アロンソを乗せるとかじゃなくて、フラビオは見掛け倒しで必要
ダメニカリとかチームが技術的に遅れてるのに人を切ることさえできず
どんどん後退していったじゃん。今の丸メガネもおそらくそういう冷徹に
なれないタイプだわ
>>579
下げたってより、永久追放されなかっただけマシレベルの事やってるからなw
まあ、でも今のチーム代表はどれもこれもヌルすぎてああいうゴミでも恋しくなるなw >>579
SCルールの穴を突いたうまい作戦だったのになぁ >>589
その点蟾蜍は、古巣のフェラーリを全く無視してメルセデス贔屓だから流石だよね >>587
SC開けのリスタートもルクレール失敗しててガスリーに食いつかれていたねw >>590
一昔前はチンピラみたいなのがゴロコロいたよな
今はキャラが立ってるのはハースの強面位しかおらん やり手すぎて度を越しやりすぎた感じだな
評価は下がってないけど取り扱い注意だから扱い難い
>>589
ただ、ドメニカリは戦略はかなりエグい事まっさんにやらせてたし、ビノットより全然マシだよ
まっさんのシール剥がしたり、ブラジルのスリーワイドとか結構印象的 >>590
たしかにピケ子が不甲斐なかったとはいえ、完全に殺しにかかってたもんなぁ
しかしフェラーリの現状から見てもフラビオでいいから誰か優秀なの来てくれ状態ですわ… ベッテルがフラットスポット作ったって無線入った段階で入れ替えてりゃ別なレースになってた
>>591
アロンソ勝利の為にピケ子の命を投げるのはちょっと… 最強ウィリアムズの牙城を崩したのもフラビオ
赤き皇帝を王座から引きずり降ろしたのもフラビオ
1980年以降フェラーリでチャンピオンになったのって
顎とライコネンだけか二人は別格だな
>>595
明らかなレギュレーション違反だから、しかも安全面でのね。あの一件に関しては度を超えたとかいう話でもないよ
しかも、タイトル争いしてた訳でもないのに意味なさ過ぎだし、ちょっとFIAを舐めすぎてたね
アロンソがタイトル争いしてんなら、自分の追放と引き換えってのもわからないではないけど しかしトトとかホーナーとかザックってフラビオとくらべたら人間的な器が違いすぎるな。
完全にチームの支配権を与えるわけじゃなく
フィクサー的にマルコくらいの存在感で
置いとけたらいいのになブリアトーレ
前スレ>>908
＞ここの住民9割と各メディアもフェラーリが圧倒的に優勢と言っていたｗ
俺はずーっと「メルセデス手抜いてるから本番では来るぞ」って言ってたぞ！！
1割での予想が当たったからなんか飴かアイスちょうだい >>598
その後ハードタイヤ履かせるので、無意味です >>601
ライコネンは移籍のタイミングが最高に良かったとしか
以降の実績見たらとても別格とは… ウィリアムズはちょっとずつ改善しているんだろうけど
他チームの上げ幅についていけなくて
そのうち予選Q1で107%に引っかかるのかなw
鰤は悪そうな人というか普通に悪い人なんで
ただ今のフェラにはあーいう劇薬が確かに必要なのかも
>>593
あっちも結構ギリだったな
ルクレもガスもちょいタイヤロックさせ気味だった
この二人って去年フランスでも接触してたし
負けられない何かがあるのかも シンガポールだけで終わってたらあれだけど、その後富士で勝ったからなぁルノーは
小松調教師の印象に残る勝利だそうだ
ベネトンのNO.2はドライバーとして死んだも同然扱い 使えなきゃ若手だったらクズだのプレイボーイだのと罵られる
ルノーのNO.2はドライバーの皮を被った奴隷扱い
鶴さんなんかはあのファイナルラップの悲劇でクラッシュテストで使ったマシンに乗らされていたと噂された
フィジケラは無線でぼろくそに貶されたり発破をかけられてレースペースが酷く落ち込んだ時もあった
ピケjrはうつ病っぽくなってドライバーとしての生命線を絶たれた
ブリアトーレ＆シモンズコンビはやりすぎたな
>>601
そんなわけ無いやろと思って調べたらコンストラクターズはあるけどドライバーズがマジで二人だけだったわ…
このチームでWC取るってもはや無理なんじゃね？ >>609
一番ヤバいのはオーストリアだな
あそこはしょっちゅう107％で話題になる ブリアトーレならまずベッテルを問答無用でクビにしそう
なんか凄く相性悪そうだもの
逆にルクレールと気が合いそうだ
>>534 サイドポンツーンを覗くとプロペラがあって風力発電してるってさ フラビオとかじゃなくても、白ゴリラが釣りやってるときに土下座してたら去年か一昨年のどちらかもしくは両方勝てたかもな
タッペンとフラビオってものすごい合いそう。ハミチンも
>>608
ライコネンは逆の意味で別格だな
F1史上最低チャンピオンなのにタイミングよくフェラーリでチャンピオン バージボードの剣山みたいなところ結構危ないよなw
カーボンだし鋭そう
メカニックがブスってやらないか心配だわ
その移籍前のドライビングは別格だったぞ
マシンがトラブル続きだったが
フェラーリの最後でドライバーズタイトルを獲った年のライコネンって
予選と決勝含めて考えても自責はモナコでの予選中のクラッシュ
フェラーリでタイトルを獲るんだったら決勝での自責は一度も許されないということ
フェラーリはフラビオとアロンソのセットだと機能しそうだな
>>621
乗り降りに失敗して
すねをガリガリ君ってのが プロ野球の阪神と同じ(？)で強力なリーダーが居ないと機能しない
>>623
単独スピンでリタイアしたベッテルさんの悪口はやめろ >>620
いきなりザウバーでデビューしたときはF3すら乗ってないという琢磨も真っ青な経歴の異常モノなんだよなぁ… >>618
タッペンは合わないんじゃね？
親父のヨスがベネトン時代に結構な目にあってるし >>496
ガスリーさんが雑魚どもを抑えているように見える！ふしぎ！ >>624
2012はドメニカリも、これ以上無理ってくらいやってたけど、後半戦アロンソが遅過ぎて無理だったからな >>629
ヨスはマックスと違ってセンスなかったからな武闘派ではあるけど
マックスならフラビオとグレーゾーンを探る旅にでられそうだ >>607
あれすぐにルクレール行かしてたらマックスアンダーカットできる位置に居たよ
ベッテルに4週ほど詰まってギャップが5秒くらいまで開いたのが痛かった ハミルトンのボッタスに対する精神攻撃が始まったな
ボッタスは耐えられるかな
フェラーリのテスト番長は見慣れてるとはいえ今年は酷いな
開発コンセプト間違えたかもとか言い出してるし
フェラーリ、ホンダ、ルノーPUはアップデートしてきたからカスタマーにも恩恵あるけど
メルセデスPUはワークスが7戦まで今のまま使い続けるので
レーシングポイントとウィリアムズは辛いところだな
>>622
でもライコネンが輝いてたのって本当に遠い昔な気がして今アルファロメオにいる人と違う人に思える ブリアトーレもあの時代にしては新しい考えをもってた人だったんだよな
当時は勝ちたきゃセナ、マンセル、プロスト、ピケなどの有名ドライバーを高い金払って雇うが主流だったけど
あえて高年俸のピケを放出して若手のシューマッハを低年俸で育てながら勝つを実行していた
ただベネトンで2連覇確実視されていた時期に提示された額が複数年の9億とかいうふざけた額とチームのスキャンダルでシューマッハは去った
冬好調ってのはよくあるけど、あそこまで絶好調でドーンと行くのは、赤いカミオン事件の時以来かな
>>637
昨日みたいなレースペースの差見せつけられたら耐えられなくなるだろうな
何気にファステスト獲られたのもかなり気にしてそう >>325
イエロリーとか久々に聞いたぞｗ
GP2に出てたのも4年ぐらい前じゃないか？ｗ >>174
見逃しても見れるって期限があるだろ 録画にも期限有って腐ってるわ フェラーリはへの字FWでコーナーはアンダーステアみたいだけど、同種のFW使ってるトロはどうなんだろう
今のところそういうコメントは聞けてないし
>>640
１年乗れないだけでドライバーは腕が落ちるのに、フェラーリから離脱して３年乗れないから腕が完全に落ちたんだろうな >>622
ハミルトンとかタッペンとか見てしまったらライコネンなんて糞にしか見えない バルセロナのガスリーは、テスト走行に専念してるようにも見えた。
めっちゃ速い周回を重ねてフェラーリ追い上げるかと思えば、急に遅い周回を重ねて、またペースアップしてみたり。
シーズン後半戦になると、面白くなる気がするよ。
次スレ用はこんな感じかな
5/14（火）5/15（水）
バルセロナテスト タイムスケジュール
AMセッション：現地時間9:00〜13:00（日本時間17:00〜21:00）
PMセッション：現地時間14:00〜18:00（日本時間22:00〜26:00）
6 モナコGP(モンテカルロ市街地サーキット) [日本時間]
P1 5/23（木） 18:00〜
P2 5/23（木） 22:00〜
P3 5/25（土） 19:00〜
予選 5/25（土） 22:00〜
決勝 5/26（日） 22:10〜 ぼっさんって予選番長なのか？
いつも決勝でハミちんに抜かれてるイメージがある
>>647
逆だよ、フェラーリ第一期の時の時点で腕はボロボロ 酒や喫煙での集中力低下で使いものにならないって元F1ドライバーとかに指摘されてた
しかも喫煙に関してはロータス時代までは吸ってたって告白してるからホント レッドブルは開発重視でタッペンで行くべきじゃないの？という気もするが
>>653
メカが強いと定評あるメルセデスマシンで何故か決勝だけクラッチに異常が… >>636
フェラーリは、後ろにいる方を即前に出してれば3位取れた可能性はあるよ。
ベッテルもルクレールの後ろで軽く10秒ロスしてるからね
ただ、レッドブルの第2スティントソフトっていうタイヤ戦略ミスありきだけど ライコネンはアロンソとハミルトンとの最終戦まで続いた三つ巴を制して逆転チャンピオンって書くとめちゃくちゃ凄いドライバーに見える
実際凄いのは間違いないけど複数回チャンプと比べたらどうしてもね
>>656
クラッチはメルセデスの持病みたいなもの
毎年言ってるけど何故かこれだけは治らない
ハミルトンもロズベルグも散々悩まされてきた >>541
ポルシェはV4ターボだったね
直4はストレスメンバーが
めんどくない？ >>649
タイトル獲ってもないのとチャンピオン比べてその言い草はないだろ フェラーリがこれほどコケるとはね
フェルスタッペンがメルセデスに近づける気がしないしつまらん展開
>>647
ディレスタが腕は簡単には落ちない事を証明しただろ >>659
スタートでグダグダするのは毎年のことだよなぁ >>174
おまけに戦略とか一切解説無いから内容薄すぎ
川井は何やかんやFPや予選のタイヤの使いたかで決勝のタイヤ戦略言い当ててくるのが凄い
あと津川のマシンのハード大好き解説に心落ち着くし最近右京がなれてきてたまに毒吐くのがおもろいw >>662 そこで伊達ちゃんのカロリーゼロ理論を応用してメルセデスゼロ理論ですよ >>655
人外スキルを持つ人間にばかり乗らせてると
開発がおかしな方向へ行っててもタイムが出てしまうんで気づけ無い
そうこうしてるうちにいつのまにかまともなマシンを作る能力が失われてチーム崩壊しかねない
格落ちドライバーやマイレージ新人でもまともに動かせるマシンって大事なんだよ
メルセデスに乗ればラッセルでもトップタイム出せるわけだし >>640
フェラーリ2期目が見ていられなかった…
>>641
そういう采配よりチームの運営の方での影響が大きかった。
彼はビジネスマンだし。 レッドブルは去年のメルセデスにはだいぶ追い付いたんだよ
ただ、今年のメルセデスのSタイヤが異常な程マッチしてて他のチームはMもSもそんな変わらないという異常事態に陥ってる
マクラーレンメルセデス V10 8PP 9勝 ドライバーズランキング2位（2003 2005)
スクーデリアフェラーリ V8 5PP 8勝 ドライバーズランキング1位(2007)
ロータスルノー V8 0PP 2勝 ドライバーズランキング3位（2012)
スクーデリアフェラーリ V6ターボPU 2PP 1勝 (ドライバーズランキング3位）
適応力がない スイートスポットが狭すぎると言われてる割には
時代の流れには追い付いていってるようで謎のチャンピオンではある
>>657
だからそう言ってよ！
マックスのタイヤ戦略は予選終わった地点で2ストップ決定だったから仕方ないよ
ソフト30周ミディアム35周ハード45周しか持たないしマックスは新品ミディアムとハード持ってなかった
でも今回マックス速かったからピットでフェラーリに前出られても抜かせたかもしれないね >>663
そっか、ディレスタの事すっかり忘れてたわ レッドブルは次も細かいアップデートするだろうけど
どこまでメルセデスに近づけるか
PUは8戦目でスペック3入れる勢いが欲しい
フェラーリは弱くはない
高速サーキットになればメルセデスを上回る
評価は逆転する
ホンダは怠けてないでパワーあげれ
>>665
河合の獲ってきた情報報告は必要だけど、あいつの解説は要らない
昨日も、ハードタイヤ履いたルクレールがピットストップ後の前にいるからベッテル先に行かせないとか見当違いな事言ってた欝陶しいだけ
ベッテル先に行かせたところでコンマ数秒遅れるだけだし、ミディアムタイヤ履いたベッテルの方がハードタイヤ履いたルクレールより速いのに
ミディアムタイヤ履いたメルセデスが、ハードタイヤ履いたルクレールと同じペースでしか走れないとか、かなりの馬鹿しか想像出来ないよ FIAの国際映像は、毎回オコン映す縛りでもあるのかなw
今回もさりげなく出てきて苦笑い
去年のレッドブルの強みって他が使ってるタイヤより1ランク柔らかいタイヤを長持ちさせることで
タイヤの差でメルセデスと後半はやりあってたのがそれをとられてしまったからなあ
>>676
フェラーリはパフォーマンス最大値出せる気温条件が厳しすぎるんじゃないの
高速サーキットかどうかの問題じゃないような >>673
あのコースで、前にいるのに抜かされるとかないよ
タイヤの履歴がよほど違わないと フェラーリ高速域早いけどバクーのストレートで対メルセデスに0.15秒しかアドバンテージ持ってなかったんじゃなかったけ
最終立ち上がりはメルセデスが早くて中間がフェラーリで最後はメルセデスが速い
あれ見るとメルセデスまだ隠し持ってるわ
フェラーリが復活する方法はただ１つ バーンを強制復帰させることだね
>>679
去年はタイヤ保たせられないボッタスがレッドブル勢の餌食になってたけど
今年はそんなシーン全く無いからな
更に気温が上がってどうかというのはあるけど望み薄だわな >>684
2017年だかのマシンはバーンが顧問として関わってたという噂が流れてなかったっけ
記憶違いかな >>665
メインはやっぱりNEXTだよな
川井は不快な事も多いが必要
森脇さんはでもってがウザいし津川はサスペンションがウザい
今宮は逆に笑える気がしてきた
凄いストレス与えてくるメンバーだけどF1放送見てる気になる
DAZNはおぐたん以外やっぱり何か違うんだよな
慣れかもしれないが >>677
あの時ルクレールはハミルトンに3秒ほど勝ってたから川井の言ってる事はあってるよ
ハミルトンと23秒ほど差がついたときにベッテルに譲った
まぁフェラーリはメルセデス食おうと思ってマックスに食われたわけだ >>677
昨日に限らず昔から川井はおかしいよな。
とにかくコース上では抜けないと思いこんでて
最後のピットストップ後の順位のままフィニッシュする前提で話す。
香具師はレースが好きじゃないのかもな。 トトはNBAでヘッドコーチとしていても違和感なさそう
ウィリアムズを倒そうとしてベネトンのブランドルやシューマッハにやられるマクラーレンホンダ状態
>>686 ただニューウェイをしても今シーズンのマシンに関与してもメルセデスに勝てないからバーンでも無理かもね >>689
ミディアムタイヤ履いたハミルトンが、ハードタイヤ履いたルクレールと同じペースでしか走れない前提の話だよね？
その前提が、あり得ないって言ってんだけど >>690
53555
バックオフするの？しないの？
YESorNOで >>694
レッドブルはPUが酷過ぎるから仕方ないでしょ 川井さん昔から好きだけどなー、25年ぐらいぼーっと見ているライトファンだけども、「へー、そうなんだー」ぐらいでちょうどいいよ
合っているのか、間違っているのかも未だにわからんし
ただ、ライトでも最近のフェラーリがアホなのはわかる
>>689
仮にルクレールがベッテルの前に出たとして
ハミがあえせてペース上げられなかったとはとても思えないが・・・ じゃないやルクレールがベッテルに譲らずにそのまま居座ったとして、か
もうフェラは２台ともタッペンだけ見て走った方がいいような気がする
>>687
そーだよね最低限の情報もNEXTの画面に出てるからなんの問題もない
タイム差が0.5秒くらいで更新されてるからPIT戦略も今回だと19.5秒+静止時間で簡単に順位分かる
こういった情報もNEXTじゃないと出てこない
最近はグラフィックで分かりやすく表示してるから更にわかりやすい >>697
アプデを前倒ししたフェラさんが泣くのでやめてあげてください >>687
直接情報引き出してるのは川井だけだからな
他の解説は誰かが取材した情報や公式発表を喋ってるだけだし
今宮に至ってはそもそも英語が出来ないからなラウダとかがまだ現役の頃からF1に携わってるというのに 組長の目力凄いな
>>697
スペック2投入したフェラーリがRBをさらに引き離してメルセデスと戦うと思ったら、逆に表彰台取られてて草も生えない >>695
前提じゃなくてあの時は実際そーなってた
ハミルトンが徐々にルクレール離して23秒差ついた時にルクレールはベッテルに譲ってる
今回のフェラーリの目標は優勝だったけど失敗してマックにまで食われた >>701
レース中はほとんどiPadのLT見てるような気はする
川井のいきなり大声で「いくぅー」だけは許せないな >>701
フジで見たことないけどどんな感じの画面表示なの？ >>706
ニューエイを引き合いに出すのはフェアじゃないでしょ？
明らかにPUでハンデあるんだから。
ホンダが、フェラーリ、メルセデスと同等に張り合えるとすれば2021からだよ。
今強がっても仕方ないでしょ。今はルノーとの争いなんだから >>685
そもそも今回気温42度あったらしいしね
アスファルトがどれだけ熱くなってたかはわかんないけど夏の状況には近そうだし… >>712
気温がそんな高いわけないw
路面温度だよね？ >>700
今回フェラーリが欲欠かずにレッドブル見てたらフェラーリ3位取れたと思うよw
今回はガスリーがフェラーリのピット圏外に居たから
2台で揺さぶられるとヤバイとヒヤヒヤしながら見てたw >>708
そのときベッテルの方がルクレールより1秒以上速かったわけなんだけど、そこからメルセデスがペース抑えてるだけってわからないならもう言う事はないよ >>713
かな多分
何か42度ってのだけが何か記憶に残ってて >>711
タッペンがリスタートでフェラ２台を普通に引き離せたところからして
これまで思ってたほど差は無いんだと思ったよ
少し前までならタイヤの冷え性と合わさって少なくとも競り合いにはなってた
あとスタートもまともになってたね、前回までは結構あぶねー感じだったしぺレスに抜かれたりもしてたし
少なくともシャシーと合わせこんだバランスはタッペンが運転すればフェラと勝負になるとこまでは来てる >>705
親分の会合に、1人だけ研究者みたいなのがいるな。 >>716
日本で真夏開催にしたら、外気温39度、路面温度60度とかありそう >>712
昨日からそんなこと言ってる人いたけど
それ路面温度よ。気温はせいぜい22度程度 >>719
その状況でやったらドライバー全員熱中症になりそう… >>709
でも川井ホンダの事全然言わなくてなんで応援しないんだと思ってたけどマックが開幕戦でフェラーリ抜いたときの川井のテンション見てあの世界で長年取材を続けるにはあのように居なくてはならないのかなとわかった気がした
内心やっぱり応援してるんだど思ったよw
>>710
普通の国際映像の左に1~20位までのタイム差が出てる
たまにピット回数に切り替わってピットウインド見えねーよってなるのが困り物 >>717
その主張したくて例として言うなら、ガスリーがルクレールに仕掛けたっての出した方がいいんじゃない？
まあ、あと2年待ちなよ >>721
まあ来年のオリンピックで危険性が分かるな >>717
スペインでのアプデは大きなものじゃないと
耳にした時は「そんなんで大丈夫？」と
レッドブル陣営を疑いかけたが、
もともとコンセプトは悪くなくて、
単にスイッチを入れられなかったんだろうな。 >>719
7月末での８時間耐久はだいたい
気温35℃、路面温度50℃ちょっとかな >>711
17年だって失敗してたじゃんニューウェイ参加で
今年だってニューウェイが首をかしげてるって言ってたのにそこに酷いPU積んでフェラーリと戦ってるって何なのよ…？
よっぽどフェラーリがバカなシャシー作ったことにならないか？ >>715
それはフェラーリに言っくれよw
あの時ベッテルはマックスと戦っててルクレールはハミルトンと戦える位置に居たそれだけだよ
どちらも追える状態に居たからフェラーリが俺たちしたんだよ >>721
フォーミュラはクールスーツないんだっけ
エアコン装着を義務化したら問題ないよね >>725
あとはソフトの持ちだなあ
フェラとは大差ないけどメルセデスにはまだ２歩遅れとる・・・ フジもDAZNも国際映像そのままじゃないの？
DAZN見たことないけど、独自なん？
>>711
RBのチーム首脳が問題はPUではなくシャシーにあるって認めてるのになにいってんだ？ ビノットが自分の権限で「俺降格、TDに専念しろ」
ってやったらまだ間に合うかも…何を言ってるのか
>>727
まあ、ここまでの結果と対メルセデスでの差を見ればその通りなんでしょう >>731
DAZNは国際映像のみのやつと
F1ゾーンっていう国際映像とLTとトラッカーと1台のオンボードを1画面にしたやつが見られる
俺はフジ見たことないんだけど>>722の言うことにはフジは独自の順位表示とかやってるのか？ >>732
PU信仰が強すぎる人は仕方ない
今はタイヤをいかに効率的に使えるシャシーを作れるかが重要だからな >>730
バクーから新しいサス持ち込んでたし、
車体の理解が急速に深化してる気がする。
メルセデスは今回結構タイヤの状態が危うい
シーンも見られたし、案外つけいる隙が
あるのかもしれない。期待しよう >>728
ベッテルがマックスと戦ってたのは正しいよ。ただ、ルクレールもマックスとの戦いでしかなかったわけ
ハードタイヤ履いていいペースで走れてれば1ストップでワンチャンあったけど、そもそも同じシークエンスでは勝負になってないよね 1ヶ月間の無料体験でいいから
一度はF1ゾーン試してもらいたいなあ。
大画面で視聴できる環境の人は特に。
流石にルノーはもう完全に勝負になんないとこまで落ちたんじゃないかなあ
正直あそこまでダメになるとは思わなかった、7位鉄板くらいはあると思ってたし
マクラーレンだって昨年よりはいいってだけで3強の位置からは遥か彼方だしねえ
PUで勝てるなら
フェラーリが俺たちとかいわれないし
ウィリアムズが最下位になることも
ルノーがマクラに負ける事もないよなー
>>732
ホンダのPUがフェラーリと同等なのか？なら最下級のPUで枕はいい仕事してんね >>737
そうだな
最弱PUでも特に勝敗には影響しないよね >>643
メルセデスとか一部のドラはマイレージ温存のために無理な追い上げはしない感じがする
なのでぼっさんも1周目で抜かれたんで2位完走に切り替えたんじゃないのかなあ >>704
川井の情報もいまやネットで充分事前に拾えるレベル >>747
カタロニアは同じクルマじゃまず抜けないからね
マグネッセンがあれだけ厳しくしたのも分からんではない >>748
すごい損してるか
川井のすごさがわからないのか
川井だけにかわいそうにって思う メルセデスはまだPUアップデート一切してないのにこれだからなあ
最初から信頼性もパワーも申し分ない
そしてなぜかどこよりも今年のタイヤを使いこなす謎のシャシー……
>>746
そもそもルノーPUは表彰台にかすりもしてないから勝敗は関係ないぞ？ スペインのF1ゾーンは面白かったな
SC中の隊列組み直しでのアルボン以下の追い上げ、
それについていけてないクビサの動きが解りやすかった
フェラーリのフロントウイングはコンセプトそのものが失敗と言われ始めてるね。
>>752
レッドブルに載せてなければ、ホンダも掠らないよ >>756
すまん勘違いしたホンアンの人だったか…
最弱PUって言うからルノーのこと言ってると思ってしまった ルクレールの評価がそろそろ固まってきてもいい頃なのかな。
川井は決断を下したことがないのに思い切ったこと言うなぁと思うこともたまにあるが、
まだ必死で探ろうとしてるからマシだわ。
問題は今宮津川森脇片山浜島、このへん。全部印象と後付と同じ話じゃん
森脇はライコネンが好きなだけだし、ツガーは後付の話しかできない。浜島はズレてるし
片山の解説は自分もろくなドライバーじゃなかったのに好き嫌いを押し付ける
>>740
ルクレールの戦略はフェラーリに文句言ってください
フェラーリはベッテルがマックスを追いかけててルクレールがハミルトン追いかけててどっちもタイムロスできない状態で悩んでてその間にチーム内で足の引っ張り合いして自滅した
最初から3位狙いでベッテルタイヤ壊したときにルクレールに先に行かせてマックスの2秒後方でアンダーカットさせたら良かった
それならベッテルもマックスに追いつけただろうし抜かせたかもしれない
でも実際はルクレールはフリー予選と決勝を1ストップ作戦でタイヤ残してたし
ベッテルの前でゴールする可能性も高かったし余計迷ったんじゃないの？ >>758
どれだけ良い才能があっても俺たちが全部潰してる気がする >>755
でもフェラーリはウィングデザインをメルセデス型とかにすぐ変えれないよね…となると失敗でもあれを追求するしかないな >>757
客観的事実を言ってるだけよ
ホンダには期待してるけど、魔法の杖はないよ >>742
去年入院中無料DAZNを見たが小倉が嫌で解約した
nextも今宮が嫌だが川井の解説（情報）でnextにしてる
だからLTはPCとiPhone並べて見ながらTVで観戦が俺のスタイル ルクレール自体はそれなりに速いんだろうとは思うけど、仮にこのまま成長してハミルトン級になれるかというと、そこまでには感じないなあ
もう何枚か剥けないと、タッペンにも届かん感じ
>>762
コンセプトそのものが失敗だとしたら車体全部作り替えくらいの大改造が必要なはず。
フロントウイングのみ変えれば解決という簡単な話ではないし。 >>717
パーティーモードの使用時間が伸びてるらしいけど、耐久性が大丈夫かどうかはちょっと心配ではある >>762
空力パーツを真似するのはいつものことだけど、今年のメルセデスのアドバンテージは大きすぎる気がする >>762
アルファロメオ「俺達は俺達(フェラーリ)にへの字やれって言われてやったら失敗したようだ…」 そういやフェルスタッペンとルクレールって歳同じだね
マクラーレンはしれっとデルタ型のウイングにしたけど、効果があったかどうかは(´･ω･｀)
後にテストがあるのはいいことだな
>>769
でも個人的に疑問なのはトロがへの字な事なんだよな
昨年型RBとへの字の相性は他と比べて比較的良いのだろうか…？ >>760
ベッテルを、先に行かせてコンマ数秒のロスでその後は1周1秒以上離されるだけなのにやらないのは脳がおかしいでしょ
ルクレールが1ストップで勝てるとかいうのも妄想が過ぎるし、3位狙いですぐベッテルの前にってのは理解できるけど、それ以外は無茶苦茶だな >>717
レーシングポイントは直線番長風の車だから直線長いコースだとリスタートでかなり厄介な存在になるよね
やっぱりメルセデスUPはここ一番でパワー出てますわ やばいなイタリアメディア
ベッテル、ピノットは無能の大合唱だ
への字が昨年コンセプトの延長で、逆八の字が新レギュレーションへの積極的対応版なんだっけ
>>763
とりあえずレス番392から763までに44レスは客観的に書き込みすぎ日記帳でやってくれ 引っ越しを機会にスカパー解約してダ・ゾーンに変えたけどF1そのものがウンコ過ぎてまた解約しそうだわ
シューマッハ時代と比べても5戦連続1-2は救いようが無い
>>775
ベッテルはドイツ人だからいずれメルセデスに移籍するんじゃないかって言われてるな 今宮なんて英語はできない
PCは使えない
マシンの知識0
語彙力0
みたまま実況
チームラジオになると地蔵みたいに固まって川井にぶん投げ
そんな奴が未だに重鎮みたいなツラして座ってるんだぞ
見たくなってきただろ
>>712
それは路面温度
スタート時の気温は20度ないくらいだった つか新レギュでタイムが落ちるといわれてる中、ほとんどのチームが昨年より車を速くはしてるんだよな
ただメルセデスが異常なだけで
>>773
その辺りってベッテルのエンジニアとルクレールのエンジニアで
主張がぶつかるんじゃないのかね
ベッテル側は3位狙えるんだから譲らせろと言うだろうしし
ルクレール側はトラックポジション的にハミルトンの前にいるんだから
前にいさせろと言うだろうし
その辺りを上手くさばけないと言うか
決断出来ないのが問題なのかなーと思う >>772
トロロッソはメルセデスの次ぐらいのロングホイールベースだからダウンフォースが足りてる説 >>775
ベッテルはレッドブルに戻ればいいんじゃない。 >>783
FIAの思惑通り遅くなったのはウィリアムズだけだな >>786
なんかドイツ人だから最後はメルセデスに乗ってF1引退みたいな記事がドイツで出たらしい >>780
ハミルトンがいる限り無理
ていうかメルセデスは去年最速だったマシンで奴がタイトル逃したのを良く解っているし
そんなに査定は甘くない
タイトルを獲れてる限り、今の面子を変える事は無いだろうよ
ハミがロズベルグの様に電撃引退でもすれば別だが >>764
自分は小倉さん特に気にしてなかったけど、
最近は話が長いと感じる時もままあるな
川井ちゃんの情報力、分析力は申し分ないが
実況者とのやりとりを聴いてるのがツラくて。
いっそ川井ちゃん単独でマニア向けの配信を
してもらえたらありがたいぐらいだ >>785
そっか、今年のトロは昨年型RBに加えホイールベース延長したんだったな
となるとRBがダウンフォース稼ぐには最短のホイールベース延長か…だけどそんなのしたら大手術だな >>751
今回判明したこととして、メルセデスもちゃんとタイヤにダメージ行ってるんだよな
タイヤに負担が少ないわけじゃなくて、消耗したタイヤでもペースが落ちないのがメルセデスだったのか >>785
足りてないから
アルボンはグロージャンをパスできなかったんじゃない？
メインストレートエンドでは追いついてるのに
一周走ってくると離されちゃう、的な >>784
そのハミルトンと争えるってのが、あり得ないってのは置いといたとして、ベッテル先に行かせても損すんの全体でコンマ数秒だよ。
毎周じゃなくてね。それは、どういう決断するか明白だと思うんだけど 楽しく見たい時にあの豚の態度はマジで邪魔
あの豚のギッスギスした態度の解説聞いて次世代のファンが増えるわけがない
>>776
そ〜言われてるけど逆じゃないかと思う
フロントウイングの一番内側は翼端流発生装置になってて滅茶苦茶気圧低くなっててそこから外に向かってウイングの高さ落ちていってるって事はウイングの高い所の方が気圧下がってるからタイヤの前と空気に内側に吸ってると思う
タイヤの前のウイングが翼形状だけにしてるのも外側の気圧下がるの防いで内側に極力風流してるんじゃないかな
タイヤに当たる空気減るしバージボードで外にとぼせばかなりの量の空気流れ込んでるからフロントタイヤ後方の気圧上げられて空気抵抗へらせると思う
への字ウイングがストレート速いのはこれが原因だと思っる >>783
遅くするなら、幅を10cm、全長を50cmとか小さくしちゃうのが一番じゃないかという気がする
ついでに、サイズが小さくなるぶん追い越しもしやすくなるだろうし >>789
フェラーリとメルセデスは伝説のチームだって、昔言ってたからな
でも一回蹴ってるから、どうなるかね >>764
自分はネクストのFP-1とFP-2の解説は的確で裏情報みたいのも聞けて好きだったな
小倉戻って来てくれないかな？ >>795
対ハミルトンにコンマ数秒も与えられなかったんだよ
ハミルトンもタイヤ交換目前まで来てたし後数周23秒以下で付いていければ前に出られたかもしれない
全てタラレバだけどね >>784
フェラーリは30周以上走ったハード履いたルクレールが
ソフトに履き替えたハミルトンより速く走れると思ってたってこと？
そんなのもわかんないで観てて楽しいのか？ >>800
ドイツのF1ファンはハミルトンとベッテルをトレードしたいらしい
ドイツ企業の車にドイツ人乗せたいんだとさ >>799
いいアイディアだとおもうけど
一番の問題は、格好が悪くなりそうなことだよね。
気になるのはそのルールだと今のままなら小型軽量な本田PUが有利になりそう。 ピレリタイヤテスト
全チームにオファー→メルセデス参加、フェラーリRB不参加
馬鹿：「メルセデスが〜」
>>803
タイヤ交換手前って何の冗談なの？1ストップの予定だったろうし、借りに2に変えてもペース上げれば1ストップ分余裕で稼げるよね
それとも、ミディアムタイヤでのペースではフェラーリより遅かったのかね >>799
待て待て目的を見失ってるw
遅くしたいのではなく、接近させること
ていうかそもそも、そんなに接近させる必要あんのかねえ？
少なくとも、昨日のスタートのボッさんサンドイッチや
終盤のグロージャンを見てリスキーだと思うようなら
必要ねえと思うんだが
F8みたいにしたいのかねえ？
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>799
小型化は賛成したいけど、大きなクラッシュした際の安全性が気になるな…
それとヘイロー搭載すると不格好になりそう >>622
毎レースニューエンジンで下位から優勝争いしてたイメージ
確かに別格に速かった気がする >>804
その後順位を守れたかは分からないよ
別に早く走る必要は無いし2秒くらい遅くても抜けないコースだからトラックポジション最優先で走らせた
もう忘れたけど今回は1ストップ理論上が一番早かったんじゃなかったけ？ >>805
ホンダが単独参戦してて、メルセデス状態で、且つ日本人の4回チャンピオンがいたと考えれば当然の思考だろうけど、ベッテル本人が望んでないからな >>781
今宮は川井らがトンチンカンな事言ってる時に一人だけ正確に状況を理解してる事が年に1、2回ある
しかもそんな時ボソッと言うだけでドヤらない
どうでいい事は繰り返してドヤる
あと稀に神ワードを生み出す
ワンタッチどーんとかな >>807
レッドブルはPU変更で対応できないから不参加なんじゃなかったっけ？
フェラーリはなんで不参加？ >>809
DRS圏内にすら入れない(50%DF低下とタイヤのオーバーヒート)状況で接近どころの話ではない状況だったからね >>812
ガスリーがベッテルにあっさり抜かれたの見てないの？ >>807
ピレリテスト→ベッテル積極的に参加、何だかんだ理由つけてサボるハミルトン
馬鹿「ハミルトンガー」 >>814
じゃあ年に1、2回金曜のFP1だけ今宮が出演してくれれば一番いい >>791
すでに川井のアクの強さは快感の域に入った俺には隔週だと物足りないくらいだw
今宮に関しては>>781が全部言ってくれた
>>801
俺がDAZNで見てた時は裏話無かったが昔話ばかりで新しい話しはgateに載ってるレベルの話しばかりに感じた まーたスカパー工作員が湧いてんのか
もうあんなぼったくりと契約なんてしねえよ
ベッテルはライコネン追ってアルファロメオ行けば良いと思う
>>815
フェラーリはリソールがないと言い訳してる
この時点で差が出ちゃう可能性有るんだから両チームトップ目指すなら無理してでも出すべきなんだよ
結局、メルセデスが『ちゃんとやってる』だけ
投資しないで結果を得ようなんて虫が良すぎる >>814
......やっぱり居なくてもいいんじゃ...？w >>822
川井の「イクッ！」がないと物足りない決勝 CS推し必死過ぎて逆効果なんだよねw
DAZNはそもそも対象が違うから
F2面白いよw
>>808
ハミルトンは27周目にピット入ってミディアムに変えたからギリギリ届かない可能性があるよトラックの進化があるから持ったかもしれなけど
ミディアムは35周しか持たないと言われてた
全てタラレバ
事実フェラーリは二兎を追う者は一兎をも得ずだったわけだ >>826
ここで大流行した心がおかしいも今宮が生み出したんだぞ
普段翻訳しないくせにマッサのセリフを勝手に心がおかしいに変換した まあ今宮はいてもいなくても別に困らない
FP2の時はツガーさんと楽しそうに居酒屋実況してるな
DAZNが手軽に新規を呼び込めるのは良いことだし、nextは川井の情報とか日本グランプリの時の前夜祭だのなんだのを全部放送してくれる上にドライバーまでゲストに呼んできたりするのがいい
好きな方を見ればいい
NBA見れなくなった時点でダ・ゾーンの価値急落したけどな
>>829
フェラーリがメルセデスに負けたのは単純に遅いからだよ
レッドブルに対しては戦略も絡んでるけどね
メルセデスに対して勝てた可能性はないよ >>825
このテストで18年型マシンを提供してるチームは、仕様を昨年のままじゃないと通らないのかな？
個人的にRBは昨年RBのトロがホンダPU積んでるから出そうと思えばホンダで出せそうな気がしないでもない…
んでフェラーリはリソース不足って何だそりゃ…
メルセデス忖度と言うけど、メルセデスが単純にピレリへの仕事貢献度高いだけだったな… >>680
S3遅いフェラーリは1コーナーで抜かれるんちゃうかな？ >>827
クビアトがライコネンをパスした時川井より先に行ったと叫んだ後小さくガッツポーズしたのは昨日の出来事だ ダゾン派の人はPS4やファイアースティックでテレビで観てるの？
DAZNは値上げでもいいからUFCのナンバーシリーズ復活してくれれば文句ない
>>818
そうですねピレリの推奨はソフトミディアムミディアムの2ストップか
ミディアムハードの1ストップだったね
でも今回はソフトとミディアムの持ちがほぼ一緒だったから計算上はできた
>>819
それはストレートライン二番目に遅かったからねそもそもハミルトンに抜かれても4位で終わるよりは良いよねって考えてたんじゃないの？
てかここまで情報持たずにF1見てる人居るのか
そりゃつまらんわけや レッドブルは面倒な上に意味ないかもね、フェラーリは謎すぎるw
ダゾーンは野球関連全ていらないから、その他のスポーツコンテンツを充実させてほしい
>>838
最近のスマートテレビにはアプリ入ってるよ >>834
メルセデスに勝てなくてもマックスには勝てたかもしれんだろ？
なんでメルセデスだけ見てんの？ >>840
ハミルトンが、古いタイヤ履いたベッテルより速く走れないって考えられるほどお粗末な脳味噌持ってて羨ましいね >>682
柔かめのタイヤがメルセデス専用かってくらいゲインに差があるって話 >>844
ハミルトンにコンマ数秒与えられないって、キミが言ってるんだけど？
マックスになら、ルクレールがベッテルにすぐ譲ってれば勝てたんじゃない？ DAZNを持ち上げる人ってやたらNEXTを目の敵にしてるよね
川井今宮嫌いを拗らせすぎだと思う
ルクレールは劣化アレジって感じかなあ
まあ状況はアレジより悪くないから1回しか勝てないってことはないだろうけど
もう疲れた多分今回のフェラーリの葛藤が理解できないのはDAZNのせいだわ
フェラーリは今回取れる作戦が多すぎて全てハズレを選んだ
この辺はNEXTで全て解説されてる
何ならF1GPニュースでもっと詳しく掘り下げてくれるから見る事おすすめします
もう少しF1の見方覚えると楽しく観戦できると思います
おやすみ
>>848
単純にDAZNの方が安いからじゃね？
今更F1 ZONEに感動してる人とかも公式アプリ課金した事なかったんじゃないのか >>851
ドコモさんは安いけど、ドコモ以外はNEXTのほうが安いんじゃ？
スカパー入ってりゃ約1000円でしょ
サッカー方面から入ってきてF1見てる層がDAZNには多いんじゃね？
NEXTなんかF1と他の局なら無料レベルのライブくらいしか呼び物ないし
F1とサッカー他のスポーツが見られるDAZNとは戦いにならないでしょ >>850
NEXTはメルセデス1ストップでDAZNは2ストップと決めつけてた
個人的にはあわよくば1ストップ狙いだが2も十分想定してるだろうと思ったが ところで、ガスリー号のフロントウイング画像どっかに出てる？
>>848
スレの流れを一通り見たら明らかに敵視してるのはスカパー爺の方だと分かるはずだが >>850
ダゾーン見てたから、訳わからない見解してるのかと思ったらnextも見てんのか？
尚更意味不明な見解だな。両方見てんの時間と金の無駄以外の何ものでもないよ
まあどっち見ててもわかる事なんだけど、解説の意見に踊らされすぎなんだね >>221
画面の右上見るとルマン24時間をプレイってことか？ ダゾンってネクストより30秒位遅延するって聞いた
だから実況不向き？
>>858
不向き
だけど実況とか見ない人は別段気にしないらしい
最近だとDAZN専用スレもできてる >>853
チームがソフトの摩耗チェック終わったあとハミルトンにタイヤをマネージメントしろとラジオで言ってたのでプランAは
1ストップでプランBが2ストップはその時点でわかった
もちろん各チームの戦略家達も周知してたと思う
昨年ハミルトンの英語を聞き取り間違いしたチームは知らんけど インディ500インディ500ヤッホーヤッホー( ´∀｀)
(´・ω・`)え？ダゾーンじゃ中継ないの・・・・
あるのはメルセデスＧＰだけ？
ツマンネ
dazn持ち上げるのはいいけど、それだけになったら録画もできない
鯖は増強されず、スキップ視聴もまともに働かず
配信トラブル対処もおざなり、機能追加もない
そんな状態が続くようになるのは目に見えてるぜ
F1に限らず、取材情報の質、解説の質は上だし、高画質の選択肢もある
今のように並び立って競争してる状態の方が、F1ファンとしては有益
バカでもわかると思うけど、独占ってのはよくないもんだぞ
>>858
NEXTもオンデマンドは似たようなもの
無理だろうけど遅延さえなくなればアンテナ撤去できるのに >>860
そうだね
レッドブルとフェラーリが入った時点で当然合わせてくるとは思ったが 追加訂正
>F1に限らず、取材情報の質、解説の質は上だし、高画質の選択肢もある
F1に限らず、取材情報の質、解説の質は上だし、高画質の選択肢もある"TV媒体"と
早く消えてくれないかなあ
既得権益に縋り付くだけのスカパージジイ
>>856
そいつはNextしか見てないだろ
Dazn 要するに、一方だけ持ち上げたり叩いたりするのはバカか工作員ってことね
ん、いつもCS組が先制攻撃してくるのに、持ち上げとかもないな
何でそんなに気になるか分からんけど
本質的に別物なんだから
干渉しなきゃいいのに
>>867
そういやおまえらって既得権益嫌いだよね
ふつう守るものなのに >>862
ほんそれよな
フジしかない状態でも困るし、DAZNだけだとなお困る。両方選べる時代なんて贅沢で幸せだよ
好みで選べばいいんだよ他スポーツやF2や欧州F3見たきゃDAZN
国内モタスポやラリー、FEや他箱レースにバイクまで見たきゃスカパー
自分の観戦スタイルに合ったものを選べるって良いことだよ >>869
両方見てどっちも持ち上げたり叩いたりするのが正解だぞ 普通どっちも入るよね
どっちも違う良さがあるんだから
普通は片方の良さが分からないからって下げたりしないよね
まぁオンデマの旨味を活かしてないNEXTもなぁ
オンデマなんかチャンネル増やすのは楽なんだから、セカンドスクリーン用にF1ZONEまで行かなくても、トラックレーダーと詳細LTは会員向けに提供するくらいの気概はほしいね
NEXTなんかF1だけで保ってるようなチャンネルなんだから
G+はmotoGPでやってるが
確かスペインのフリー走行中に
マクラーレンのザイドルとザクと、メルセデスのトト･ウォルフの3人が、
なんかニコニコ顔で話してたな
2021年からメルセデスのＰＵちょうだいとか言ってたのかも
今年のフェラーリは前評判だけは凄かったが結局無勝の期待外れで終わったアレジと
もう出しがらで伸びしろのないベルガーのコンビのようだ
レッドブルは車体のバランスが悪くてピケでも3位がやっと
ピケとは比較にならないほど遅い中嶋が6〜8位をふらふらしていたロータス・ホンダのようだ
マグヌッセンが極悪なドライバーとか、メルセデスの為にホイールをオッケーだの他が恩恵得る来期は禁止とか、タイヤをハミルトンさんの意見通りにしまーすとかはただの事実でしかないかと…
他に何があるってんだよw
>>877
nextはオンデマ無料なだけいいよ
Jスポなんか加入してんのにオンデマは追加課金が必要なんだぞw あのテストからここまで落ちぶれる事は予想できないよな
後半戦で逆転されるだろうなとは思ってたけどまさかの開幕戦から
ボッタスのクラッチて何だったの？
ハミルトンを勝たせるためにわざと何か仕組んでおいたとか無いのかね
>>883
スタートがヘタな奴はチャンピオンになれない。
マークのときも陰謀説言われてたけど、ヘタなだけ >>882
二戦目は妙に速かったから、マシントラブルさえなければ行けるか？
と思ったら三戦目からはあの異常な速さが見る影もなくなってしまったからな
しかも、スペインではPUアップデートがあったのにこれじゃどうにもならん バーレーンでルクレール優勝してたらメルセデス開幕何連勝とかトトの顔見なくて良いのにな
>>873
それが正解だわな
俺は安いから両方入ってる
ただF1はまだCSあるんで録画できるからいいけど
CLとかＪリーグは録画できないしTV放送無いわで
かなり迷惑してるわ
来年からはプレミアもそうなる メルセデスの他が、不甲斐なさすぎて
トトの、机叩きは今年見れないかもな
メルセデスはホイールに電熱線でもつけてタイヤの温度調節してるんじゃないか？
>>890
そんなことしなくてもどこのチームもやってるのだがｗｗ
ブレーキの熱を入れたり入れなかったりという方法で タイヤウォーマーの温度管理は、レギュレーションではないものの、ピレリが指示した内容を安全性という名の下で、国際自動車連盟（FIA）から全チームに通達され、遵守されている。
これをピレリは前期期間中に温度を下げさせ、更に今季ではフロント100度リアだけ80度に急激に下げさせる上にバランスをおかしくするという妙な事を強要してきた
当然ながら動作温度に届かないので、メルセデス以外で妙な話になってきてる
メルセデスはピレリの急な要求を事前に知っていて対応済みなのではないか？とも
応援してないときは速さはあるけど生意気だしドライビングが荒いしと思ってたけど
今年になってRBホンダを応援するようになってなんて頼もしいドライバーなんだと思うようになったわ
タッペン
>>894
今年のタッペンは去年前半より大人な感じだしな
親離れしたと言われた辺りからだいぶ変わった気もする >>892
俺か？
アスペルガーなのか脳障害なのか、
問題外の知識で妄想垂れ流してる奴はおいとくのか？ >>893
これ誰が決めたのはハッキリさせないと
メルセデス叩きが世界的に広がるだけだよなw >>893
なぜフェラーリはピレリと仲良くしないんだろう
PUについてはバッテリ2つ積んでるとか言われるレベルのことをしてるのに
タイヤについてはなんら対策してない
想像するにフェラーリはピレリを見下してるのではないか
同じようなことはレッドブルにも言えて
だから情報が遅い
メルセデスは真摯にテストをして情報提供してる
そりゃメルセデスに事前情報が流れたりするんじゃないの
多分最初から贔屓にしてたわけじゃない
最初はイコールだったはずだ
でもそうやってるうちに仲良くなったんだろう 今年の作動温度領域はC1が110〜140度、C2が110〜135度、C3が105〜135度、C4が90〜120度、C5が85〜115度
ピレリはリアタイヤが冷たくて困る温帯 帯123と234でタイヤチョイスを繰り返してもいるんだよな
ここらになんかからくりあるのかもな
>>896
チームメイトが雑魚過ぎてそう思えるだけ。リカルドがいたら醜い争いを続けてたろうし、毎回チームメイトの前にいられない >>900
ピレリはイタリア企業なのになあ、たしかに不思議 >>903
昨年のカナダ以降はもう一方的だったように記憶してるが…リカルドにトラブル出てないレースだけ思い出しても勝負になってなかった
メキシコだってポールは取ったけどスタートでパスされてあとは差が開くだけだったし タッペンは去年の夏辺りから「ムキになるよりある程度力を抜いた方が速いのが解った」とか悟ったような事を言い出して
その辺りから急激に速く、落ち着くようになった
まあオコンミサイルを喰らったときはブチ切れてたし、
最終戦でオコンに報復紛いの幅寄せして「ざまあないぜｗ」とかやってたけど
今のガスリーより遅かったのかね？
そんなことはないだろう
>>909
リカルドはガスリーよりは一回り速いしレースの強さも上だと思うけど
そういう相手に動揺もせず連続表彰台とってたでしょ
今年組んでたってその延長線上にしかなってないよ >>910
フェルスタッペンは成長するけど、リカルドは成長しないって？ >>911
3年近く組んでんだからどっちがより伸びたかくらいわかるべさすがに… 普通にリカルド残留ならガスリー以上の結果は残してそうだし、成長したタッペンの分込みで昨年より滑り出しが良かったかもしれない
ガスリーももう一年トロで経験を積んだほうが得だった
ただ、この場合懸念されるのは共に近い所を走ってフェラーリみたいにチーム内で争いしてたのかということだな
リカルドがのこつてたらチーム内確執で碌なことなってないたろう
リカルド残留なら今回だったらフェラの間に割って入るくらいは余裕で行ってた気はする
>>898
なんで自分のことだと思ったの？？妙に川井を立てるようなこと言ってる奴が急に沸いてたから言っただけなんだが リカルド移籍で得したのはファースト待遇&多額の契約金貰えたリカルドだけかな
移籍先の糞マシンでパフォーマンス発揮できないし表彰台も絶望的だし今後のキャリアも不透明なのがあれだけど
現時点で7位が最高位だからな
これより上に行くにはルノーワークスじゃ遅すぎる
しかし、その結果では許される金額ではない
リカルドは今年いっぱいで放出じゃね？
>>918
メルセデスとフェラーリ
ガスリーが援護に回れない単独状態で実質1ｖｓ2だし、フェラーリはその分のおかげでコンスト2位を維持できてる ワークスという都から落ちたと思ったら
ワークスが沈没したサインツもちょっと得した感
リカルドは、ルノーの次にどこに行く気なのかな
ベッテルの代わりにフェラーリか
でも、ルノーでかなり評価落としてるから移籍は出来ないかもな
リカルドの気持ちは大衆なら理解できるがな
大企業勤務で実力あるのに評価されず中小に高待遇で迎えられたが大手のような仕事はなく力を発揮できないてな感じだろ
どちらにしろリカルドの状況が我慢するか飛び出すかしかなかったわけだから
メルセデスがいるかぎり20年までレッドブルで我慢してもWCの可能性はないから高待遇を選択したってだけだろ
>>914
ガスリーと比べるなら
ハミ、ボッタス、ベッテル、ルクレール、タッペン、
ライコ、ペレス、ノリス、サインツあたりなら
互角以上だろうと思うよ
単にガスリーが微妙すぎるだけで
リカルドがひときわ優れているわけじゃない リカルドはキャリア終わった気がするよ
今年はルノーの車も駄目ぽいから評価に関してはなんともいえんけど もうトップチームには行けないだろう
我慢してれば可能性あったと思うけどね タッペン取れずにじゃあリカルド取るかってチームはあったと思う
>>927
こいつWWE SUPER STARって表示されてたやつよな？有名なん？
肩書がSUPER STARって、ネタキャラなんかな。WIKIみてもネタキャラっぽかったが。 リカルドはベッテルの代わりとしてフェラーリの可能性はまだ残ってると思うがねぇ
勿論ルノーでかなりのパフォーマンス見せる必要はあるだろうが
>>929
WWEのレスラーはレスラーと呼ばずに「スーパースター」という呼称を使うんだよ
ちなみにセザーロはもう一人相方がいて登場時にドラゴンボールのフュージョンのポーズをする >>929
WWEのレスラーはレスラーと呼ばずに「スーパースター」という呼称を使うんだよ
ちなみにセザーロはもう一人相方がいて登場時にドラゴンボールのフュージョンのポーズをする >>927
遊びで2.2秒出せるんやったら本番でやらんかーいw >>935
クビアト＆アルボン 1分とはなんだったのか...... >>937
タイヤ交換それ自体は15秒前後で済んだから・・・ 交換で遅れたっつーかどっちが先に入ってくるかの連絡が間違ってて
用意してるタイヤが逆で時間かかったんだっけ？
>>125
ファステスト出た時にいくらなんでもと思った
慣れたコースとはいえみんな地元では異常に頑張るじゃん
チーム一丸となってそこに合わせ込んでるとしても出来過ぎなのをよく目にする
優勝絡まないドライバーのホームグランプリは重量軽めとかありえない？
個人的にはあってもいいと思うんだ
陰謀論とかは大嫌いだけど、興行の適度な味付けは良いと思ってるから ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>940
日本人が鈴鹿だと表彰台立てるみたいなやつ？ スペインGP、メルセデスPU搭載チーム不要論を提唱します
>>970
立てられんかったんで、すまんがお願いします グロははじき出されただけだからなあ
マグヌッセンが悪いわ
バカ正直に突っ込むとノリスみたいになるんだけだからグロの判断は正解
>>945
クビアトってアウトから抜くのがうまいような
前々回もアウトからぬいてなかったっけ？ >>947
2017 US GP を参考にしたらいいんじゃね？ >>947
外人もキレてんじゃん
いよいよ終焉も近いか >>569
これ
なお、10年前から言われてる模様 >>947
面白いね
「25年F1ファンやってるけど、最初の3周で眠くなるので何とかして！」
「非常に難しい質問ですみません、今年のコンストラクターチャンピオンはどこでしょうか？」 完璧なメルセデスを見てるからつまらない
フェラーリだけ集中してみてれば
やらかしまくってて笑えるよ
去年は何だかんだでtop3チーム共1位取ったりしてたし
中団勢も1回表彰台乗ってるからな
去年はフェラーリの俺たちが発動する中盤までは良かったんだけどな
何気に去年のリザルト見直してて気づいたけど前半9戦で3強が各3勝ずつ取ってんだな
>>963
その状態を無視して規制を変更した無能
おかげでメルセデス２１連勝ですかｗ？
F1を殺す気満々だなｗ でもこれメルセデスが空気読まずにガチのままだと21戦1-2の可能性高いぞ
今年のメルセデス、このままいけばコンストラクターズポイント900超えるなw
>>971
PUもマシンも走れないレベルで壊れそうにないしな >>970
フェラーリが速さ取り戻せなかったら十分あり得る しかし玄人さんは例えばガスリーの流量違反の件では、規制のすり抜けや政治も文化、出し抜いてこそF1と言っていたが
メルセデスに関しては逆の立場なんだよな
なんかわかった。高校野球を見ているような感覚なんだな。必ずミスるとか。
トトがハミルトンとベッテルの交換とか胡散臭いこと言い出した
フェルスタッペンのシートを開けるために薄汚い策を弄してるんじゃないのか
規制を出し抜くのとそもそも規制をうまい建前つけて
自分に寄せるのは違うような
>>789
マクラーレン「チームと同じ国籍のドライバーに乗ってもらいたいという思いは自然なこと。代わりにメルセデスの英国人ドライバーをうちが引き受けよう」 このままいった場合最短何戦目でコンスト決まるんだろ
結局のところ贔屓が勝てないのが面白くない理由だからな
メルセデスじゃなくて贔屓のチームが五年連続WCだったらここまで文句はでてない
贔屓チームでも微妙じゃない？
映像殆ど映らなくなってきてんだが
ギリギリの戦いで苦労してもぎ取った5連勝なら、同じ結果でもだいぶ違うんだろうけど…
スタートと表彰台みてれば楽しいやつが世界にはそれほどいなかったようだな
>>975
それは「レースが面白い」っていう大前提があっての話じゃない？
政治や文化、チーム間の資金力や開発力にしか興味がないなら、
例えば自動車業界の政治・経済のニュースでも見てれば言い訳で >>930
無いでしょ。
リカルドはマシンの開発能力が無いのが露呈してしまっているし、
フェルスタッペンと同等扱いされることすら拒んだドライバーが
ルクレールと対等以下の扱いになることに我慢できる筈も無い。
リカルドはこのままルノーと心中するしかない。
ルノーが撤退した場合だけ、ディスカウントすればマクラーレンに
拾って貰えるかもしれないけどな。 >>983
たぶん、メルセデスを多く映すとF1TVや配信業者の世界的アクセス数(リアルタイム)が減り続けるんだろ メルセデス何て片方がいつも独走して面白いわけないんだよな
せめてベッテルとルクレール並みにレースでもガチガチしろよ
>>986
そうなんだけどね
レースの面白さを見た目に求め過ぎると雑な事になるし、
でもそのバランスは難しいよね トトは心にも思ってない事をペラペラ平気で話すからマジで嫌い
アビテブの発言は笑えるけど、トトのは読んでて真顔になる
生粋の嘘つき野郎だと思う。自分たちの利益になる事なら汚い事でもなんでもやりやがる
>>911
リカルドは成長していないどころか、むしろ退化したのでは？
それくらいやらかしが増えているぞ。 ルノーに乗ってるのにレッドブルに乗ってるかのようなドライビングするからだろ
>>914-915
確執が起こるほど近接できたかどうか？
昨年後半戦でリカルドとフェルスタッペンが直接絡み合う場面なんて
数えるほどしかなかったよ。 トトはリカルドをRBから抜けさせたのと同じことをベッテルにも仕掛けてるんだろうな
今回は本人を動かさなくても、イタリア人を扇動すれば事足りるからそういう流れを作ろうとしてる
やな奴だなーほんと
>>991
んだね、何とか面白くなるよう祈っときましょ >>911
年齢考えたらもうリカルドは伸びしろないな lud20200613233034ca
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