◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:□■2019□■F1GP総合 LAP1988□■AUT□■ YouTube動画>4本 ->画像>15枚
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実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://2chb.net/r/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/ 【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://2chb.net/r/f1/1534051139/ 次スレは
>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ
>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1987□■AUT□■
http://2chb.net/r/f1/1561820507/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>1 乙！
久々に日曜のこの時間からワクワクしている
予選トップ10で決勝ミディアムタイヤスタートは、メルセデス勢とフェルスタッペンの3人かな？
タッペンは早々にクラッシュに巻き込まれて終わるはず
タッペンがルクレールの前に出ないと、
1000音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4aa6-bYGp)2019/06/30(日) 12:05:14.88ID:gR1pjP7U0
一強の非難回避のためのメルセデスの演技はいつまで続くのか？
オーストリアGP スターティンググリッド
>>6 さすがにソフトスタートのルクレールの前に出るのは厳しいだろう
>>9 やっぱりそう思うよな？
下手な演技だからすぐバレる
ルクレールはタイヤ交換で沈むんじゃないの
レッドブルの運子シャシーの原因は、ガスリーが
クビアトってまだ24歳なのか。
>>17 去年の実績であぐらかいてたら
メルセデス＆ピレリの政治戦略に失敗しただけだろ
普通にボッタスかハミルトンだろ
レッドブルはシャシーもPUも良くなって来たがガスリーェ…
今週はメルセデス信頼性に問題抱えてなかったか？
フジNEXT
>>23 もともと5位のマグネッセンがグリッド降格だから
フロントローにメルセデスなしとか、次見られるのはいつになることか
つうか一番若いのがタッペンペンだから
ノリスfourthfourthて大はしゃぎだったのに
メルセデス開幕連勝ストップすると見せかけてメルセデス1-2だろｗ
>>26 今日も中島なんけ
だったら田中氏のがいいなあ
いやハミルトン4番手は変だろ
ルクレール、タッペン、ノリスの三国時代がすぐそこに
①MAGの処理(5Gダウン)
決勝スタートダッシュでホンダPUがどれだけ改善されてるかだな。。。。。
トラクションのかかりの悪い車にスタートの期待なんかすんなよ
>>25 笑う
本来、ハミチン5位マグヌッセン10位に固定して繰り上げるのが筋だもんな
ホントFIAとメルセデスは糞まみれ
>>35 田中・小倉コンビはオタトークの居酒屋になるぞ
>>32 糞ワラうがほんと普通はそうなるべきだもんな
>>39 ペナ処理完了するまで連結しないから、途中で仮想21番グリッドや22番グリッドが出来るのか
>>40 RBのスタート後2週くらいタイム上がらないの、タイヤが温まらないからじゃ？
スタートの蹴り出し自体は悪くない気が
>>39 意味が分からない
普通空席のところを埋めて処理するべきだよな
複数台ペナルティ食らったあとの
いや、俺はおかしいとは思わないけど
自分の抜けた分繰り上がるって事？
実況解説なしで映像垂れ流すだけみたいなのやってくれんかな
>>44 でも気づく人だからなあ
中島とか市川か(なんならサッシャも)見えてないところが見えてる
メルセデス信者が言っていた今年はサスが良いだの空力が良いだのとはなんだったのか
ルクレールが最初の15周ぐらいで中団勢にピットストップ分差が付けれるかで決まるな
>>62 そのタイヤの恩恵の元となった政治力を甘く見るのが日本の悪い傾向だな
そのせいでいつもいつも海外勢に負ける
特に賄賂国家にあっさり負ける
>>50 F1とタマのF2くらいしか見るものないのに約2000円は厳しい
NEXTならスカパー基本パック+なら1000円
スカパー方面だとmotoGPとINDYとNASCARと他のバイクも見られる
まぁ、いまはこの前の2ヶ月無料(南米選手権)のdazn無料でみてるけど
家族で見るならスカパーは外せないわ
だからこそNEXTでやるならやるでもうちょっとまともなラインナップでやってほしいわ
馬鹿がグリッド操作とか言ってるが複数グリッドダウンがいる時は毎回発生してんじゃん
メルセデスが勝たないとFIAも困るからなんとかして勝たせるようにすると思う
メルセデスがいまいち遅い理由は去年のＲＢと同じだろｗ
>>52 ペナルティーが直列で処理されたわけじゃなく並列で処理されたと思えばいいんじゃ？
>>39 この理論だと
仮にBOTが1グリットダウンペナ受けたらペナルティなしになるんだが
①MAGの処理(5Gダウン)
>>67 DAZNは野球・サッカー抱き合わせが強力
>>40 スペック2からはほぼ性能の変化はないよ
ホンダが言ってる
>>41 言うほどシャシーが悪いなら、フェルスタッペンが予選でこの位置にいない
>>57 海外放送ではそれに近いのある
だから映像垂れ流してるだけのチャンネルだと思ったらたま～に誰かがしゃべって「あ、人間おったｗ」ってなる
>>67 野球サッカーも見えるぞ
スカパーとか古くない？個人的に楽しむものなので、俺はiPadで見てるわ
本日の運営シナリオ
>>74 存在しない1グリッドダウンなんて考慮してないだろ
>>74 1グリッドダウンは覚えがないが、
実質ペナルティーが意味を成してない場合は多々あるよ
予選決勝問わずな
予選なら、最後尾でグリッドダウンペナとかいい例
決勝では、前後に大きなマージンがあるのに5秒ペナとか
今回の予選結果は路面温度上がりすぎて想定作動域とかもはや意味なさないから純粋なマシン性能が出てると判断してる
F1ゾーンがあるからDAZNから離れられない
>>67 docomoユーザは1000円くらいなんだぜ
俺はNEXTと両方入ってるけど
ドライバーの呼び方でネチネチ行ってくるゴミいい加減スレからいなくなって欲しい
高地と気温で糞タイヤのクソな部分が相殺されたんかね
風とソーセージも仕事しそうだし
1～4位が全員3グリッド降格あっても1位だけはノーペナになれるな
次スレも建ってないのにタッペンがどうの騒ぐお客さんがまた暴れて流してたのか…迷惑なやっちゃな
>>77 >>80
野球もサッカーも見ないもん
極々たまーに位
モタスポの他に見るのはNFLくらいだよ
アメドラも動物もアニメもドキュメンタリーも昔の日本ドラマや時代劇も
家族で見るからスカパーは外せない
いまは3台まで無料だし、録画もできるしローカルにディスクでも残せる
それとドコモユーザーだけ優遇されてるのがムカつくから絶対有料契約はしないｗ
>>95 バカを晒してって言っても匿名だからノーリスクだろ
毎度ＲＢが調子よくなると名前でもめるからな
>>62 フェラーリとレッドブルは車体でメルセデスに劣ってると認めてるがメルセデス信者なのか？
久しぶりに嬉しいニュースだな
今年は予選からF1ゾーンがあるのがありがたい
>>103 フェルスタッペンでもいい
取り合えずメルセデス意外が勝ってほしい心情
もうフェラーリは予選でやらかしたから、今回はレースでは大丈夫だろ
FIAに一貫性や公平性を求めるのは、まちがっているのだろうかとか、ライトドキュメントが書けそうだ。
外行きたいのに風が強いので車を汚したくなくて引きこもり
>>93 暫定スターティンググリッド改訂版
https://www.fia.com/file/82992/download 正式なスターティンググリッドはフォーメーションラップの4時間前までに発表される
>>99 じゃあレスの頭に「自分の場合」ってつけると荒れないよ
皆こう考えろ！みたいに書くから反感買うのよ
フェルスタッペンは昔のノリだったら
>>97 マグは予選前交換で降格が先決まってるって声は無視した格好で決着か
>>102 実際勝てなかったら表向きはそういうしかないよな？
小学生でも分かるぞそれくらい
邪魔したのがウィリアムズの場合、実質ウィリアムズには
>>32 でも、偶数列より奇数列の方が路面が良いから、スタートダッシュでハミルトンの前に出られるかもね。
すぐ抜かれるだろうけど。
>>111 ５ちゃんは荒れるくらいがちょうどいいんじゃないの？
レーシングポイントが死んでるの見ても今年のメルセデスは車体が最強なんだろうな
ガスリーは「ここで挽回しないとここで挽回しないとここで挽回しないと…」と思い詰めてる状態かと知れんから、
>>117 2、3、5、7、11、13、17、19グリッドですね
>>111 いや、はなからそういう話じゃん…
で、反感買ってた？
「皆こう考えろ」
病気？
もしかしてDAZNの批判許さいないマン？
そもそもフェラーリやレッドブルがタイヤを去年に戻せって言ってるのは、
ガスリーの命はもう蜘蛛の糸だと思うが
>>124 1「素数の定義に関して少し言いたいことがあるのだが」
2「いや、あんた加えちゃうとむしろ定義がおかしくなるし…」
俺たちが緻密な分析に基づいて物事考えてると思ってるなら、
フジは録画できてサイコーやで！
>>111 そのとおりなんだけども、ここ5chだしね
ブログやtwitter、SNSなら気を使う意味もあるけど匿名掲示板の場合は
荒れるの上等みたいな人も多いのよ、むしろそっちのほうが多いくらい
キチガイの相手なんてするだけ時間の無駄だし、話の通じない相手と話をするほど
無駄な時間もない、だからこそ不快なレスするやつは黙ってNGが基本
弱禿のネーミングセンスの良さ
>>136 ちゃんと５グリッドダウンしてるよ、よく見てみ
琢磨も佐藤とはいわないしタッペンでもたっくんでもいいわw
>>140 １の処理でマグヌッセン11番になっとるやん
2の処理ではハミチン5番グリッドなのに
>>111 お前だって「自分が思うに、この抱合せが強力」っていう言い方してないんだから、
他人にだけ「自分の場合」を頭に付けろというのはおかしいだろう
Gasly "disappointed with myself" for performance in Austrian GP Q3
カスリーのコメント
今週末は全体としてはポジティブな事が多く、予選においてもそうだった。
しかし予選で本当に問題が起きてしまいラップをまとめる事ができず、本当に失望している。
今週末の僕はいくつかまともなペースで走行し、うまく車に乗れていた。
しかし、まさに今日の午後の最後の走行で問題が発生してしまい、僕にはどうしようもなかった。
僕はただ自分自身に動揺していた。
僕らは車に一貫性を見つけようとトライした。
うまく乗れ、何周か良い周回をまとめることもできた。
物事はうまく進み、車の感触も良かった。
そしてQ3に進出し、最初の走行で車は理想的な状態ではなくなっていた。
二度目の走行でもそうだった。
T1に入ってすぐに車を失いコーナーから飛び出してしまった。T3も4/10を失った。
その後の残りの周回では良かった。
しかし、ただT1でのミスの代償で順位を5つも支払ってしまった。
僕はT1でミスを犯してしまった自分に対し、言葉で言い表せない失望を感じている。
繰り上がりの8位は正直恥ずかしい。
でもこれは僕のポテンシャルを反映した結果ではないし、スタート信号はまだ点灯していない。
僕らは入賞に向けて、明日に目を向ける必要がある。
予選の前に決勝でミディアムスタートの作戦について話したが、
Q1がうまくいった時点でそれが本当に強力なアドバンテージになるとは、我々は考えなかった。
僕はフェラーリは赤タイヤでスタートし、何人かの少数の奇特な人間だけが
黄タイヤでスタートすると思う。
https://www.autosport.com/f1/news/144480/gasly-disappointed-with-myself-for-q3-performance フジ見てからDAZNも見るけどやっぱ解説のレスポンスがなあｗ
Red Bull buzzing to see Verstappen in P2 in team's home race
母国GPでフェルスタッペンがP2を獲得し盛り上がるレッドブル
「マックスのQ3最終ラップは本当に見事だった」
とクリスチャン・ホーナーは語った。
「彼はQ1で最速だったし、予選を通じてずっと非常に速かった。
我々はQ2でミディアムタイヤを選択し明日のスタートタイヤとする事にした。
そしてソフトでアタックしたQ3では3番手（現在は繰り上がり2位）を獲得した。
我々はチームの母国レースで偉大な結果を遺すことができた」
「ピエールは一応Q3に進んだが、最も大事なところで手痛いミスを犯した。
彼は不幸にもT1で3/10か4/10を失い、この短いサーキットで彼には挽回ができなかった」
「彼はP9（繰り上がりP8）からポイント獲得へ向けてスタートする。
彼が本当にやれるのか、様子を見てみよう」
https://www.gpblog.com/en/news/40324/red-bull-buzzing-to-see-verstappen-in-p2-in-team-s-home-race.html これも貼っておきますね
http://www.topnews.jp/2019/02/14/news/f1/177990.html レッドブル・ホンダはトップ争いができるとヘルムート・マルコ
「ホンダエンジンは昨シーズンの終わり頃にはすでにルノーを上回るパワーを得ていた。
そして今、彼らは冬の間にさらに進歩を遂げている」
マルコはさらに、RB15は天才F1マシン設計者とも評されるエイドリアン・ニューイの
手腕がうまく発揮されたものになっていると『Auto Bild』に次のように続けている。
「典型的なニューイのクルマだよ。
だが、すべてがホンダを念頭に置いて設計されたものだ」
「クルマはシェイクダウンを開始するとすぐに完全な走りを見せた」
「我々が目にした数値は非常にポジティブなものだ。
パワーに関しては、初めて我々が“パーティーモード”を手にできたと言えるよ」
そう述べたマルコは次のように付け加えた。
「それは我々が自力でトップ争いをするに十分なものだと期待しているよ」
>>144 １グリッドダウンでノリスの後ろ
２グリッドダウンでライコネンの後ろ
３グリッドダウンでジョヴィナッツィの後ろ
４グリッドダウンでガスリーの後ろ
５グリッドダウンでベッテルの後ろ
>>147 川井は思ったことスグ言っちゃうだけで、正解率はさほど高くないよ
特に戦略面で
まぁDAZNは…
その辺一番うまいのはINDYのマツーラさんだわ
>>151 いや、もう良いわ
レスせんでええよ
話がまるで伝わってない
>>97 それ古いよ
>>110 の人が貼ってくれてるリンクが最新の暫定版(サインツが最後尾)
F1ゾーン情報と川井情報
でもマツーラさんたまに寝てるし・・・あ今宮も寝てるか・・・
F1ゾーン使ってるけど右上のオンボード映像がちょっと早くて、同じドライバーが映ってるときズレてて気持ち悪いのと
>>154 5グリッドダウンなんだったら，
マグヌッセンは10番グリッドになるのが筋だよな
諸悪の根源は5番グリッドが空席になってること
>>153 フジNEXTで川合が調子づいてるのは、他のコメンテーターが言い返せるだけの情報を持ってないから
川合の言ったことを反復して言ってるの聞くと情けなくなる
>>112 チンコは酔っぱらって全裸になったからだろ
系統としてはきゅうりに近い気がする
でも大量のペナルティが入ると、スターティンググリッドがどうなるのか本当にややこしいよね
フジは川井の後継者とか決まってるのかね
>>159 ペナルティでの降格数数えて大きい方下にすりゃいいだろうに…
>>57 スカパープレミアムのNEXTだとサーキット音声だけで放送してる
ただマグヌッセンのペナルティの有無で、ハミルトンとノリスの位置が入れ替わったり
ハミチン最後尾スタートならその他のチームの優勝もありえるけど4番手スタートなら普通に優勝するだろ
Honda has reached maximum: "We cannot take more risk"
ホンダ「限界まで攻めており、これ以上のリスクは犯せない」
先日マルコ博士より「マックスが弱いエンジンで中段に沈むより、
強力なエンジンで最後尾からスタートする方がマシだ」と言われたホンダが、
田辺ceoがこれに反論した。
「我々は常に限界まで攻め込んでおり、これ以上リスク犯すことは難しい。
我々は必死に改善へ努力している。
これはマックスのためだけでなくトロロッソのためでもある。」
いつマックスの初勝利をホンダと迎えられるのかの尋ねられると
「常に心待ちにしている」と回答。
フェルスタッペン、カスリー、クビヤトは今回から新エンジンを、
アルボンは前戦から引き続き同じエンジンを利用する。
（全員がスペック3）
https://www.gpblog.com/en/news/40263/honda-has-reached-maximum-we-cannot-take-more-risk-.html >>167 ヨネヤ？
俺はもう絶対見なくなるなぁｗ
熊倉よかったのに
ブレーキなくてｗ
その点、GAORAが撤退したNFLは解説の有能が有り余る状態
>>168 そうかもな
金は出さず文句だけはネットで垂れ流されるんだしさ
ストリーミングが出てきてもう使命は終えている、潮時だな
>>153 把握しきれてないときも多いよな
Q2ボッタスのタイム更新した事気付いてなかったり
DAZNよりもマシっちゃマシだが
連戦でもF1ラボはあるけどGPニュースは抱き合わせになるのは欠点
生放送だから仕方ないけど
ガスリー｢逃げちゃダメだ 逃げちゃダメだ 逃げちゃダメだ└( 'Д')┘ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ暴走｣
>>179 LTアプリと比較したら話にならない
生で見れない時はF1ゾーンの見逃し配信見るけど結構苦痛
実はLTアプリも糞化してて改善が望まれるんだけどな
ちなみに前回はこれ
Marko urges Honda to take 'more risk'
ヘルムート博士はホンダに対しもっとリスクを犯し、
さらなるパワーをレッドブルに対して供給するよう訴えている。
フェルスタッペンがホンダに対して「革命的なパワーアップ」を求めていることもあり、
彼は来年メルセデスを運転しているという噂も流れている。
しかし、ヘルムート博士はホンダと組む事ができて幸せだと騙っている。
「エンジンは信じられないくらい信頼性がある。
我々は決して選択を誤ってはいなかった。
ホンダは我々に約束した事柄の全てを実現した。」
「しかしながら、ホンダの最新のアップデートは期待はずれだった。
フェラーリやメルセデスと比べて、まだ全然パワーが足りない。」
「我々は、馬力を上げるためにホンダがリスクを背負うことを期待している。
劣った非競争的なエンジンで中段からスタートするより、
競争的なエンジンでウィリアムズの後ろからスタートする方がはるかにマシだ。
もしもマックスが後方からスタートしたなら、
それは最高にすばらしいレースになると思わないか？」
そうヘルムート博士は付け加えた。
フェルスタッペンは昨年ルノーエンジンでオーストリアGPを制した。
だが今年はそれを再現するにはかなりの幸運が必要だと述べている。
「だが私はチームとマックスに対して絶対の信頼を寄せており、
いつかホンダとともに完璧な日が来ると信じている。」
とヘルムート博士は締めくくった。
https://m.wheels24.co.za/FormulaOne/marko-urges-honda-to-take-more-risk-20190627 観てるうちに川井ちゃん好きになったわ
ルクレールとタッペン
>>174 〇〇できるかも？とか色々な想像を言い合った方が、場が盛り上がるじゃん
全員が順当な予想しか言わなかったら白けるで
最近、ルクレールが権力オヤジに見えてきて、顔みるのも苦痛になってきたわ
処理がどうたらとかカードゲームかな
このサーキット高地にあるのでメルセデスはダウンフォース減ってイマイチなんだろうな、フェラーリが速いんじゃなくメルセデスが遅くなった。
DAZNはヨットレースのハイライトにも日本語解説入れてくれ
>>187 そこでタッペンがどんだけ速く走れるかか…
カスリーの蓋は期待出来そうもないし
鈴鹿じゃ、ガチでハミルトンだからね、
>>184 小倉のが情報量は多くないか？
>>190 メキシコとかどうなるんだ
去年はルノーPUが速かったけど
>>192 スタートでメルセデスに蓋されて、ハムの後ろ会長の前でゴールじゃない？
>>197 ハミチンとぼっさんはミディアムだから
怖いのはこっち
>>89 同じだわ
ただ、LT使いながら見るから
DAZNのタイムラグは使い物にならないな
メルセデスは熱対策でフルパワーじゃないってどこかの記事で見たような
まぁメルセデス1-2だろうが、フェラーリかレッドブルが開幕からの連勝止めて欲しい
>>193 小倉さんはなぁ話題で振られたF1マシンのミニカーの解説をそれ書いたの私です言うくらい引き出し多いからなw
F1見ると、ロケットマンが進化しててびびる。
ここでグリッド降格でこれだけ揉めてたら、モンツァどうなる？
>>147 レース内容の解説はどうでもいい。
どうせ間違ってるし。
それより小倉のヒュルケンタクシーエピソードとか、グロージャン怒りのグローブ投げつけ相手はハースの広報とか、どうでもいい話の方が面白い。
まぁ小倉は全部鼻息でいいとこぶちこわしにするんですけどねwww
>>147 間違ってんなーって思うことも確かにあるけど
川井が勝手にわめいたり実況しだしたりとか、萎縮してちゃんと実況できないアナとか
ひとつのスポーツの中継という意味では川井の解説はしんどいわ
>>202 あれ面白かった、そう考えると小倉さんはある意味田中さんにとってかなり上の人なのに
和気藹々と実況解説してるの、二人の相性が良いんだろうな
>>207 15年～20年くらい前だったと思うけど、CSのFP3中継の川井実況は好きだった。
基数制限10機くらいにして限界までブン回せるようにしろ
>>165 例えば全員ペナルティを受けたとする
そしたらそれに当てはめて整列させる
順位が同列の場合、上位が優先
だから下のケースでは、ハミ、ガス、ノリスは順位変わらず
でも今回のハミルトンの処置は3グリッド降格を確定してないからおかしなことになったんじゃないかな
HAM 3
BOT 5
VET 3
LEC 5 HAM
VER 3
GAS 3 VET
NOR 5 BOT
SAI 5 VER
KVT 3 LEC
MAG 3 GAS
NOR
KVT
SAI
MAG
予選結果と関係ないとこでグリッド順位がコロコロ変わるのも興ざめなんだよなあ
>>164 下半身すっぽんぽんで酔いつぶれて路上に寝てたんだっけ？
まず川井の声が生理的に無理
>>202 おぐたんは調子に乗ってF1以外の話するのがダメだな
あと人にはオススメ出来ないがNEXTの殺伐した空気に慣れてるとDAZNの平和さは物足りないw
川井にしても小倉さんにしてもビジュアルは厳しいなって
1：LEC 1 LEC
ヤフコメで怒涛のハミルトン擁護をしているsca*****って人はどんだけハミルトン好きなんだ
>>215 「イクっ！」は本当にやめてほしい 鈴木保奈美も散々聞かされて嫌気が差したのかもな
メルセデスは忖度タイヤ使っても問題あるんか
>>219 あの手の輩はハミルトンを応援してる自分が好きなだけって感じ
黙って非表示が吉
今のレッドブルってGTのARTAみたいだな
>>193 オグタンは知識としての情報で
川井は現場に近い生の情報って感じ
オグタンは知識自慢するし、
川井は現場の人脈自慢する
ヤフコメは酷いな
ゲハ戦争の話で申し訳ないけど、
このスレのドライバー評は常に真裏だけどそれでもガスリーはダメっぽいなぁ
ガスリーはベッテル抑えながらチェッカー受けられれば、たとえ19位でも合格
MAXがスタートで先行できればタイヤ差でワンチャンある？
>>228 とはいえライト層は大事だね
凝り固まってマウントを取る古参ヲタクは害も多いしさ
あそこは狂信的なホンダアンチも気持ち悪いがあれは仕事でやってる人かねえ
>>233 ガスリーがサポートできる位置ならあったろうけど一人で全て相手するのは難しいだろうなあ
ハミルトン4番手ってマジかよ
フェルスタッペンはスタートで前出ないとメルセに食われるよ
>>229 F1だと「ホンダのPUが他より劣ってるわけないと思います」って感じなのか？
>>231 クビサは去年の段階ではストロールやシロトキンより速かったから、ドライバー枯渇すればそりゃ乗るだろうなと思われてたのは当然じゃね？
今年チームメイトになったのが、素材としてはルクレールかタッペン級のラッセルだからボロボロに見えるが、
これがストロールだったらクビサの方がまだ上かもしれん
フェラーリ、ハース、アルファロメオ、レッドブル、トロロッソは突然変更したタイヤ関連を戻すべきだと言ってる
タッペンが前に出て、シャルルが蓋してくれたら助かるんだけどな
>>241 去年ブリスターが酷いってどのチームも言ってたやん
自分に有利なルールばっかりで酷すぎるだろ
>>241 メルセ系列ルノー系列 vs 赤牛系列フェラ系列で真っ二つやねん
>>234 ライト層は大事なんだけどあまりにも現実離れしてんだよな
ホンダが強くなったら規制するんでしょ？なんてのが大勢いる
実際にはお情けで救済されてる立場なのに
小倉の知識とか昔はこうだったとかのエピソードばっかりでしょ？
>>249 暖色は樹脂部分のせいでダサいな
寒色なら合いそうだが
内装は良さそう
>>241 去年フェラーリがシンゲージにケチつけた後にテストで両方比較してごめんなさいしてんじゃん
>>209 川井ちゃん1人で歌からスタートするパターンのかな
たまにアグリがきてふざける時が一番面白かったw
>>239 んなとこだね
まぁ3期撤退前に既にエンジン出力良くもないのに「ホンダパワーが！」とか言ってたフジも
マクホン復活時に即TOP夢見てたここの人たちも同類だけど
>>254 仮に自分等が良くなるとしても
競争相手に何倍ものメリットがあるとか考えないのかね
今回はピレリがごめんなさいレンジ実は狭かったです広くなったとか嘘でした
>>248 ああ、ほかのジャンルでもそういうのいるなあ(苦笑
ネットの蘊蓄を鵜呑みにしてそうな感じの
ブログやつべなんかでもそうだしな、日本だけが世界最高ってね
オーストリーって抜きにくいコースだろう でルイスは４番手 ここメルセデスなら全勝かもな
>>262 その為の会合を開いたってフェラーリが語ってただろ
>>262 言ってるってか今回全チーム集めて投票あって
んでメルセデス勢とルノー勢が反対しておじゃんみたい
そういやルノー本家も昨年のタイヤに苦労してたんよね
まあ小倉さんも昔のだけど人脈あるし
マクホン即トップとか捏造して
>>249 外装と内装一般受けしそうないい感じじゃないの？
個人的にはメーターデジタルか液晶アナログ描写じゃないとハァハァできない
ホンダは既に過去に食らってるからな
>>260 ベッテル曰くノーマルタイヤだとフェラーリは悲惨な状態だったらしいが
他の事を考える余地もないほどブリスター酷かったんだろ
ソフトタイヤが持つとすれば
>>274 俺たちのフェラーリがある
順調な時こそ俺たちのフェラーリを見せてくれる
>>270 ウイリアムズ
レッドブル
所詮プライベーター
ルノー
ついでにホンダ
自己都合で出たり入ったり
今日はスタート後の1コーナーと3コーナーが見ものだな
ウィリアムズルノー時代 アクティブサス TCS その他諸々のハイテク ナロートレッド化
MAXからアンダーカット仕掛けるわけにもいかないしなあ
ルノーはアホだから
>>270 トリックサスとかオイル燃焼規制とかやってるだろ
レッドブルも独走してた頃めっちゃ優遇されてたぞ
フェラーリの政治力はどうなったんだと叩かれまくってた
ルクレールのピット後にガスリーがルクレールの前にいる可能性って0？
>>274 ホンダPUはスタートが苦手
ルクレールが逃げて終わりだろう
>>265 >>266
ここんとこ、国内サイトしか見てないから会合開いたとかしらんかった
でも、タイヤ戻したら各所の設計見直しじゃないのかね？
風洞だって強度も計算に入れたタイヤ模型入れるらしいし、サス設計だって変わるよね
ガラガラポンしたいならそれで良いかもしれないけど、現実的じゃない気がするなぁ
タッペンからしてみれば、No.1争いするほど速いチームメイトも厄介だが、サポートを受けられないほど遅いチームメイトも困るわけで、
>>283 ガスリーがピットに入らずステイアウト戦略なら
ガスリーは後ろのルノーに気をつけないといけない現実w
>>281 ルノーが勝つつもりでいたら流石に頭おかしいわ
戻さない方が都合が良いから反対してるだけだぞ
まさかレッドブル憎しで反対票投じてるとでも思ってんのか？
>>284 最近MAXはスタートそこまで悪くない気がする
フランスの時もスタート良かったし
>>270 >>284 いや、スタートは悪くないよ
タイヤあたたまるまでRBがことさら遅いから2週目くらいまで後ろから突かれるけど
>>293 INDYは何を血迷ったのか、最近イエローコーションなかなか出さないクソレースが増えた
>>291 オコンって聞くだけであの顔が出てくるわw
>>281 アビテブールだから後になってタイヤのせいで今年はマクラーレン相手に苦しんだとか平気で言うだろうな…
そういう人なので…
ラッセルに恨みはないが、なんでオコンとかラッセルとかメルセデス若手陣はなんか人形劇っぽい印象なんだろう
ハミルトンのグリッド降格だけどいつもこういう形で降格するんだっけ？
>>302 トトウォルフが既にアノニマス顔だしなあ
>>302 ルクレールフェルスタッペンラッセルあたり並べたらサンダーバード感ある
21時きっかりスタートに戻してくれれば、どのチームが独走しようと全く問題なし
>>301 ちょっとしたきっかけでコーション出してリスタートを楽しむのがアメリカンモータースポーツだよ
で、最近はコーションを出すことに躊躇が有る
本来の目的の安全性すらスルーする
で、結果クソつまらない
今年のマックスはスタートのタイミングだけはドンピシャ シフトアップするごとにマシンがおいてかれてる感
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>292 ,294
フランスならマクラーレン2台にやられそうになってた
反応が良くても後半の伸びがないから全然期待できない
>>307 喜怒哀楽豊かだな
これはタナベさんじゃない
>>290 自分で言ってるTOP3になるためには勝つ方法を模索するのは当然だろｗ
まあ言ってるだけやる気がないんだって思ってるならしょうがないけどなｗ
>>281 マクラが落ちる反面、ハースを筆頭にトロロッソ、アルファ、レーシングポイントの戦力が増すかも…と考えたのかもよ
今回FP2が赤旗2回出て
ルノーはPU交換が多くないでしょうか?
インディはブロック禁止なんだっけか
今年あったじゃん
>>319 ミサイルにすら成りきれないのか・・・
ガスちゃん・・・
F1 2019 チーム・マシン・ドライバー！
https://cozystyle.jp/2019-f1-1-6265 他の人達普通なのに、一人だけこんなんだしな…狙ってやってるとしか思えないｗ
>>323 ピケジュニアぐらいの事やって欲しいけどな
昨年のトロロッソはマシンが遅いのではなくドライバーが最悪だっただけで
レースの見所の一つがソフトタイヤが
単にルノーちゃんはフランスで
フェラーリは戦略がクソだからルクレールには勝てると思う
>>328 あー、昔ウィリアムズとリジェでフランスGP予選1234ってこともあったっけな
>>322 それだとフェラーリには合ってるって事じゃん
路面温度が超高熱になった時のメルセデスのタイヤがどうなるか
>>336 もちろんそういうこと
それ以後のアップデートでどう変わったかもあるけど
タイヤの違いがどう絡むのかが楽しみだ
エステバンオコン
ベッテルは縁石乗ってニューマチックのライン壊したのか。
今回の予選で完全にとどめだろうなガスリー
ベッテル移籍で急遽上がったクビアトだってまあこんなもんじゃないかな程度の仕事はしてたのにガスリーはなぁ
現地は気温凄いな
ノーパワーローパワー言ってたのもいちゃもんレベルだったからマルコが切れてるんだろうな
>>351 フランスで気温45度が報告されてるから残当・・・
>>350 ネコ持っていけば高値で買ってくれるのか
>>354 あそこで即座にファッキューできるのがさすが欧米人
>>317 パワーが優勢だろうが勝てなきゃ意味がない
結局はトータルバランス！
路面温度がえらい高くなりそうだな。
ライコネン、鬱憤たまってるんだろうなｗ
>>358 昨日はバイクの方でも中指立てた奴がいるんだよ
>>301 ガチでデブリあるのにコーション出さないからマジで危ない事がある
>>358 その後のインタビュー中のリプレイではしっかりモザイクかかってたな
本人曰く飛行機が飛んでたのを指さしただけだそうだが
>>362 俺はライコネン嫌いだけど今の状況は合ってると思うけどね
トップで最速を目指す走りはもう出来ないけどスピードの近い中団で
レースするには彼の経験は生かされてるんじゃないかね
>>295 F1の観点からいくとコーションひとつで最下位が優勝するようなレースはゴミだからな
アメリカ人の感覚だとそのカオスこそが面白いわけでインディらしさって言ったら
意図的なコーションでもレースを動かすことが優先されるのが常
なんか最高気温グラーツよりシュピールベルクのが高いなｗ
>>359 枕はノリスが誰とでも上手くやれそうだから自由度高いよね
能力もあるし枕生え抜きだからそうそう出さないだろうし
フェラーリは何故かタイヤ交換しないで粘りそうな予感
>>370 ノリスは天然で相手を怒らせても気づかないタイプ
マクラの上昇は一時的でしょ。来年はまたルノーの意向次第で元に戻る
今日ルクレールが落としたら完全に持ってないキャラが確立されるな…
ルノーはなんかフランスだけの一発屋だったのかね・・・
正直今年のルノーはどういう車なのかすらよくわからん。あまりにも一貫性が無い
>>372 オコンは天然で相手を怒らせても気付かないタイプ
置き換えてみたけどしっくりくるねw
>>377 去年のトロロッソの少し早い版だな
勝つ時も負ける時もなんでかわからん
>>365 >飛行機が飛んでたのを指さしただけ
ならしかたない
飛行機みたら指差すのがマナーだし
>>373 よくメルセデスが今年のタイヤ一番使いこなしてるって言われるけど
次に合ってるのがマクラーレンな気がする
ポンコツルノーPUであの速さは何気に凄い
>>347 そもそもクビアトは2015年はリカルドに勝った
マックスは滅多にない勝てるチャンスとRB地元開催とで、どっかで無理して突っ込んでペナルティorリタイヤする
>>365 本来あれにこそペナルティが必要だけどな
罰金でもいいから
ライコネンは飛行機見ながら走ってるから遅いんだな
>>379 去年までのキャラクターが「タイヤ持たない、直線遅い、エアロはそれなり」
だったからいきなりハーフディスタンス走ったり、直線で抜いたり、高速コーナーが遅かったりすると
マジでわけがわからない
>>367 そういえば90年代にいよいよF1にもセーフティーカーが導入されるって時に
メディアとかで反対の声が多かった記憶がある
（せっかくのリードを奪うとはF1の精神に反するとかで）
>>389 実質それまでの走りが無駄になるわけだからねぇ。それで今はVSCも出来たし
最近は上手く使えるようになった感じもあるね。一時期は必ずVSC→SCと出てて意味無かったけど
>>371 そして中野さんから「このタイムで引っ張る意味あるのかな～？」ってツッコまれるんですね
>>276 メルセデスも出たり入ったりじゃん
そんなこと言ってたらフェラーリ以外残らんわ
逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ
>>389 実際に黎明期のSCはクソ遅いときがあって微妙だったからなぁ
>>392 画面にプロストが映ることが多くてストレスがマッハなのかもしれん
カナダは予選特化のセッティング
ベッテルは八方塞りだなぁ。RB時代にコネが作れてればルノーもあるかも知れんが
コースの路面温度が重要だから一般的な気温はあんまり関係ない
>>404 完全に自分のせい的なこと言ってる
もう余裕すぎて優等生キャラに徹しててつまらん
今日は金曜土曜よりも気温が上がる予報だから楽しみだな
前3人が違うチームでバトル楽しみやわ―とか余裕のコメントだしてたっけ
>>349 ガスリーの順位は意外と妥当なのかもな
次のGPがガスリーの命運を決めそうだ
それどころかフェラーリが速いと競技としてはすばらしいみたいなこと言ってるのがほんと嫌
>>362 息子に優勝した姿を見せられたし、もはやチャンピオンシップ争うことに未練はないでしょ 自分の現在の立ち位置がどういうものなのかは理解してるつもりだとインタビューで答えたりもしてるし
中指立ては今でこそ厳しく取り締まられてるけど、ちょっと前まではドライバー皆熱くなるとやってたからなぁ 青旗で譲らない下位のマシンに追い抜き様に見せつけたりw
ハミはもうボッタスの前に居れば良いんだし余裕だわな
>>284 スタート失敗さえしなければターン1上手く立ち上がってスリップ使ってターン2ワンチャンあるかも
決勝ルクレールトップ走行中ベッテルと同じトラブル発生で２番手走行中のタッペン優勝。
>>413 RBはタイヤあたたまるまで戦闘力極端に落ちるけど
路面が温かいと最初から行ける という夢のようなご都合に成ったらあるかも？
ガスリーは夏までが猶予か
風で上位陣がすっ飛ぶ中何故かガスリーがあわや表彰台に？と言う位置に上がりつつ
タイヤマネジメントに定評があるガスリーさんの来シーズンにご期待下さい！！！
ザウバー時代にペレスがミスって優勝逃したことあったよね
マグの5グリッド降格は予選前に確定してんだからハミルトンが4番グリッドって頭おかしいだろ。
>>393 単純に現行継続参戦年数だけでもいいんじゃないかな
居なくなったら貢献ゼロになるのはしゃーない
>>419 今日取れなければもう無いだろうな。何れにしても今年限りだとは思うけど
今のアルファロメオなら乗りたい人間はいっぱいいるだろうし
ニューウェイが息子のスーパーフォーミュラni応援に行かずにつくった
ハミルトンが2戦くらいリタイアして、このまま猛暑が続けばタッペンかフェラーリがチャンピオンシップに絡める可能性は若干でもあり？今年はトップ5がリタイア少ないので、ポイント差がメルセ以外あんま無いから上の条件でもかなり厳しいか
>>413 ミディアムではないでしょ（ホンダがスタート苦手とかは、そもそも論外だけど）
だからフェラーリとルクレールはソフトで正解だった、やったぜなわけでさ
あとはフェラーリの言うように、本当にソフトのロングがいいのか？だけでさ
ジョビはパーマーグティエレスを思いださせるダメさがある
高速道路の横風で怖い思いをしたことがあるとはいえ、世界最高峰の車が風で吹っ飛ぶ
>>387 マシンコンセプトは今年のトロロッソと同じ
パワーそれなり、エアロは低ドラッグ、よってタイヤ使えない、
だから最高速だけ伸びる
だから直線長くてタイヤ使うために路面温度が高ければちょっと強くなる
トロよりいいのはリカルドのおかげだろう
>>426 ハミルトン後半に強いからないと思う
ぼっさんの寿命が少し伸びるだけかな
10周使ったソフトがクッソ遅いのはガスリーがFPで実証してくれてるぞ
ムキになったベッテルが変にソフト延ばして復帰したらまた中団に囲まれてキレる展開が見える
予選でダブルチャージしてるんだしペース変動が大きそう
>>420 あれは凄かった。
当時最速の一人だったアロンソをあと少しで落とせるところだった。
>>148 コメントから滲み出るガスリーそんなのいたっけな感
LAP 10 LEC「もうタイヤの寿命ないんだけどどうする？」
多分フェラーリはタイヤ長持ちするだろうから
ガスリー関係なくメルセデスが取らない戦略を
そーいや、クビアトとラッセルの審議ってどーなったん？
>>441 この状況からドライでハミルトン勝ったらもうどうしようもないぞ
>>443 ラッセルが最後尾まで落ちる厳しい審判になったよ
>>443 ラッセルはいくらペナ食らっても無敵でした
>>443 3グリッド降格やで
ウィリアムズにペナルティーなんてほぼ関係ないけど
ラッセル、グリッド1周回ってフロントロースタートとかなら面白いのに
レッドブル 「ピエール・ガスリーのパフォーマンスは受け入れられない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50346.html これ同じソースでもういっこ記事作ってきたなｗｗｗ
なんだ、ハミルトンもピレリタイヤに不満で仕様を変えたがってるじゃないか。
HAM「タイヤが原因で戦い続けることができなかった。それによってバトルを見る楽しみをファンから奪うことになったんだ。」
HAM「このタイヤにはちゃんと戦うだけの力がない。」
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO& ;pass=&page=news/sp/body&no=121572&tt=-1
むしろウィリアムズは予選免除で2台先頭においときゃいいんじゃないか
ハミルトンは真逆をいつも言ってる。変えたく無い証拠。
20時30分からドライバーズパレードのライブ中継（F1公式）
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>444 既にどうしようもないから今の状況が（略
フェラーリがなぜかＳタイヤで行くとかしなけりゃ違う展開もあったんだろうけど
まさかのＳ→Ｍリレーでいけるとかない限り無理やろｗ
>>440 いつぞやのライコネンの無線の再現かと思った
>>451 去年の変更前のタイヤじゃねーか
ブリスター出まくりで変更は満場一致で採決されたよ
>>410 ルクレールをやたら持ち上げてたときのハミルトンは
良き先輩だという印象だったけど
見方を変えると、フェラーリ内紛を誘導してたともとれる
>>457 ルクレールがソフトスタートは正解と主張してるから策があるのかもしれないだろ
一番フェラーリの足を引っ張ってるのはイタリアメディアじゃね
>>430 箱者とは違う
フォーミュラはダウンフォースの多くを空力で作ってるから
追い風ひとつでグリップがストンとなくなるんだ
んでタイヤも市販車に比べたら物凄くピーキーだと思えばいい
俺らが「ああ、リアがズルってきたな…」って感じるあれが極端に少ない
市販車の何十倍のグリップで限界旋回してるところから
いきなりズバッといく
>>38 バンドーンも下位カテゴリーでの成績を見ると、かなり速そうだったんだけどなぁ…
ルクレールのソフトスタートってベッテルが隣にいてくれて初めて機能してくるんじゃないの
>>465 ニューエイとかもベッテルのフィードバックは大いに頼りにしてたみたいな事を離脱後も言ってたから
まあ、なくはないのかもな
クビアト再登用もシャクでアルボンは早すぎ、ガスリー続投はありえんとなると
クビアトなんかガスリーレベルのB級ドラだよ
>>469 そもそも10周くらいで入ったら中段勢に巻き込まれて先頭集団は遠くに行っちゃうやろｗ
最低15周で１１位以下勢から30秒くらいは稼ぐ必要があるんでない？
トロは無理だったとしてもRBのほうの予算だったらブエミ呼べるでしょ
>>469 二台ともにスタートでメルセデスの前に出てたらどっちかは優勝の目あっただろうけど
レッドブルの予算だとアロンソを呼べる
>>472 メルセデスは控えの２流ドライバーでも
バルセロナテストで圧倒的なトップタイムを出したよな
>>476 ホンダエンジンを載せてる限り難しそうな気がする
>>473 5番手のノリスから10番手のベッテルまではソフトスタートじゃなかったっけ？
多分10周全力で走れば11番手のグロージャンまでは結構な差をつけられると思うけど
FPの傾向からいってソフトは15周ももたないのでは？
これだけ速いマシンであえて賭けにでる俺達フェラーリ
>>478 せっかくのF1なのに黄色人種と一緒のチームなんて嫌だよな
フェラーリ1台、レッドブル1台、メルセデス2台
前回のレースは酒飲みながら見てたら途中で寝ちゃって起きたらメルセデスが優勝してた。
ルクレールかフェルスタッペンが勝ってもメルセデスのどっちかが勝っても盛り上がれるから今日のレースは観る
>>485 そう思ってると１周目の第一コーナーでみんなクラッシュして
シラけたレースになるんだよな
>>470 レッドブルは開発は速いけど修正はモタモタしがちなんだよね
ドライバーのフィードバックがあると、どこを修正すべきかが早く見つかる一助になるってことかな
修正点が早く見つかるほど、さっさと修正できるわけでさ
方向性が見定まれば開発は速い
>>462 レイアウト上タイヤのデグラが少ないらしいからＳタイヤでも持つし
高速コーナーで無理せず直線で何とかしてさらにタイヤ持たせる想定なんだろうけど
フェラーリが戦略勝とかムリゲーじゃねｗ
ノリスケさんが1周目パワーでメルセの1台くらい食えるかも知れないだろ！
タッペン優勝がガスリーの仕事にかかっているというレッドブルを一丸とさせる展開で胸熱だな
>>472 まあとにかく過去を否定して今を肯定する空気づくりや
良くなってるに違いない決まってると信じ言い聞かせムードに入る心理はあるあるだし分かるけど
今からRBに乗っけて何ら問題ないとかフェルスタッペンと戦えるとかだったら
ハースと仲良く実質最下位争いしてないよなとは思う
>>488 フェラーリは抜かれる事はないよ
ピット以外では
だからソフトで飛ばして先にピットすればアンダーカットされることもない
アロンソも確かにいいが一番はベルニュかロッシ買い戻しだろ
なんかやたらとさ、単独で走るとタイヤがもって
ソフトスタートは１５周くらいで交換。
今日は見処多くて良いな
>>496 フェラーリのタイヤ戦略とか信用していいのかわからんものを・・・
>>483 スタートが苦手なレッドブルがボッタスにやられると思う
1コーナー死守しても3コーナーまでの直線と4コーナーまでの直線はボッタス有利だと思うよ
ゆういつボッタスはバトルが下手だからそれでしのげるかもだけど
フェラーリのタイヤ戦略だって僕には契約がある程度は信じられる
>>462 カスリーもソフトが正解って言ってる
>>146 >>498 だから1周目の第一コーナーのクラッシュでシラけるって
>>500 それを言うならルクレもちょこちょこスタートでミスってるからタッペンにもワンチャンあるぞ
>>477 マゼピンをレッドブル乗せたらガスリーよりはマシなタイム出すと思うわ
>>503 フェラーリの戦略とガスリーの見解が一致って
マイナス×マイナスでプラスになるな！(錯乱
Q2で使ったタイヤだし15週ももつのかな？
>>497 フェラーリのパワーならミディアムの中断なんか簡単に抜けるよ
ガスリーはさ・・・
>>479 いやコース短いしデグラ少ないらしいし最低15周ぐらいは持たせるでしょ
10周でピットストップ分はぎりぎりじゃないか？
>>508 ガスリーよりマシかどうかじゃなくて
ホンダPUなんかダメだということが大事
2スティント目はソフト勢もミディアム勢もハード使うんか？
>>505 期待してると失望した時が辛いからってネガティブな事ばかり言う気持ちわかるけどね
他がクラッシュしてメルセデスが優勝したら、それは巻き込まれない立ち回りしたメルセデス凄いだけだし
最悪なのは普通のレース展開でメルセデス優勝する事だよ
ルクレールは逃げまくるぞ
ガスリーはテストでトロロに乗せてアルボンと競争しようじゃないか
今日の序盤はルクレールかフェルスタッペンのトップで進行するけど
>>519 MAXがついて行けなかったとしても俺たちのフェラーリだからな
タッペンが2位でメルセデスがレッドブルの後ろにいるならルクレールのソフトスタートは悪くないのでは？
>>518 それでみんなが失望落胆するのを楽しみにしている
前回のフランスじゃソフトスタートのジョビナッツが10周も持たずにタイム一気に落ちていって交換したけど
今年はタイヤが持つからSCがかなり少ないけど
>>519 ミディアムのタッペンがついていけたらその時点でルクレール終了だから、少なくとも画面上では一人旅になるだろうな
>>526 そうかね？
ホンダがコキ降ろされるのを見たいだけだろ
>>524 メルセデスファンなら喜ばしい事だしな
今年は中団が面白いし、今回は優勝争いまで勝負ありそうだからどんな展開でも楽しみ
オーストリアってアルボンは抜きやすいコース言ってるけど実際どうなん？
今日でエンジンお釈迦にしていいからパーティモード使いまくれってレッドブルから非公式の指示があるとかないとか
>>533 これだけパワー要求されててもしないってことはそもそも出来ないんでしょ
>>533 今回チャンスなのにお釈迦してもいいからとか言うかね RBが？お釈迦したらチャンスが台無しになるやん
>>533 Honda has reached maximum: "We cannot take more risk"
ホンダ「限界まで攻めており、これ以上のリスクは犯せない」
先日マルコ博士より「マックスが弱いエンジンで中段に沈むより、
強力なエンジンで最後尾からスタートする方がマシだ」と言われたホンダが、
田辺ceoがこれに反論した。
「我々は常に限界まで攻め込んでおり、これ以上リスク犯すことは難しい。
我々は必死に改善へ努力している。
これはマックスのためだけでなくトロロッソのためでもある。」
いつマックスの初勝利をホンダと迎えられるのかの尋ねられると
「常に心待ちにしている」と回答。
フェルスタッペン、カスリー、クビヤトは前回から新エンジンを、
アルボンは今回から新エンジンを利用する。
（全員がスペック3）
https://www.gpblog.com/en/news/40263/honda-has-reached-maximum-we-cannot-take-more-risk-.html >>535 そういうことだな
ホンダの技術力なんてそんなもんさ
>>532 言葉の切り取り方かな
基本的に、どこも抜けないF1になっている
その抜けない中で、抜けないは常識であり前提として、まだチャンスある方だよ
抜きやすいよね（逆だとさらに抜けない、絶対無理）という流れの話が出てくる
田辺さんて大昔からモアパワーモアパワーって周りから呪文のようにい言われ続けてて可哀想だなぁ
スタートでハミルトンがあっさり前でて終戦になる予感
ルクレールもマックスも後ろがボッタスだとあんまり怖くない
いくらでもレース展開面白くしたいというハミルトンサイドの茶番劇なような気がしてならない
>>543 チームオーダーがでそうな気がする
ハミを前に出せと
>>546 レッドブルにもオーダー出そうだな
ハミに負けろってさ
メルセデス勝ちすぎてドイツGPとかイギリスGP無くなったりして
メルセデスの三味線も、無線だけだと面白味が薄れてきたので、
アロンソin
ハミ「相手を先行させてから追い抜くことはKO勝ちだとトトは言った。 上等だ！オレにしたって望むところだ」
>>553 1周目の謎パワーとスタートタイヤで意外と期待はしてる
>>530 モンツァは普通にフェラーリ有利だと思うが？
>>551 同感
蓋を開けてみればどうせハミルトンの圧勝
ワンツーは分からないけど
93、94年のFIAならこれまでの進路妨害はスルーで
>>506 ルクレールは奇数列スタートのソフトタイヤ
フェルスタッペンは偶数列スタートのミディアムタイヤ
これに付け加えて今年のレッドブルの弱点である蹴り出しと上りのストレートと不利な要素満載だから
>>560 スパは厳しいな
フェラーリのチャンスはこことモンツァ
3コーナーまでガチャガチャありそう？ベッテルはなんかやらかしそう。どうなるか様子をみてみよう。
記事読んだ
どのコンパウンド持ち込んだか履いてるか…抑えてるのか垂れてるのか…外野に解りにくいシステムにしよ？
レッドブル育成で一番失敗してるのはマルコじゃないのか。
>>565 そう考えるとボッさんがタッペンをスタートで抜く可能性のほうが高いな…笑
カナダのベッテルは決勝開始時から予選モードに近いパワーで走ってて後半燃費が死にそうになってたけど、今日のルクレールは大丈夫なのけ
タッペンが２位を守れるかどうかはルクレールの動き次第でしょ。
FPのロングのタイム見てたらフェルスタッペンが付いていける前提がそもそもね
>>580 ベッテルはパワーモードと燃費セーブを交互にやりながら走ってた
レッドブル育成がF1で大勢走ってる現状みればマルコは大成功してるだろ
松下見せ場いっぱいあったな
>>525 ガスリーはタイヤを持たすのだけは超一級品なんだよ
ただタイヤを使ってアタックするのが苦手なだけで
5強より1周あたり0.5～1秒も遅いペースでソフトもたせてもな…
バトルもせず間隔あけて遅く走ってりゃタイヤもつだろ
自分がガスリーならプライドズタズタだわ
https://www.gpblog.com/en/news/40283/marko-slams-gasly-he-should-concentrate-on-driving-.html マルコ「我々はガスリーにフェルスタッペンのセッティングを使うべきだと伝えた」
マルコ「彼はマックスのドライビングスタイルに適応する必要がある」
マルコ「彼はドライビングに集中すべきで、ニューエイに余計な要望を伝え続けるべきではない」
メルセデス陣営は、フェラーリがソフトタイヤでスタートするのが今一つ解せないみたいね
>>586 育成は成功してる F1ドライバーとしての扱いには失敗してる って状況だったのが
去年辺りから育成も扱いも失敗してる
>>560 スパとモンツァはフェラーリ有利
レッドブルは後にも先にもこのレッドブルリンクのみ
この状況で初っ端ハミチンが独走はじめてしらけるとかやめてよね・・・
>>595 ルクレールのコメントを見ても
ソフトタイヤ戦略に満足しているようなんだよね
>>596 そこそこの当たりでシートを埋めるより、外れが多くてもタッペン級の超大物を引き当てる方が、価値としては大きいと思う
最近は離反が目立つけど、リカルドやタッペンは7年乗ってる訳で、それ以上のキープは容易じゃないよ
レッドブルとしては、ここで優勝すればあとのレースはどうでも良さそうな雰囲気だね
決勝も超高温な路面温度（50℃前後）なんでしょう？
>>583 ロングラン見てたらベッテルにも抜かれるでしょ
>>600 レッドブルリンクはパワーサーキットだからレッドブル不利だぞ
以降のサーキットで有利なのはハンガリーとシンガポール
>>607 誰が見てもそう思うよねえ...それだけに不可解
同じタイヤ履いててもポール採れる速さがあるのに
>>568 まあショービジネスなのに独走をホゲーっと見てる現運営よりはよかったかもね
独走してるドライバーのファンと本人は腹立つだろうけど
Q1でミディアム履いてタイム出しにいったときなんかは
>>600 シンガポール、メキシコとかチャンスあんじゃね RB
わからんけど
>>600 ハンガリーはレッドブルもホンダも得意のはず
ハンガリー、以前までは「得意」と言えたけど
ボッタスがスタートしくじらない限りマックスは4位だろうな
>>617 フェラーリがやらかせば3位もありうるぞ
>>588 持たすってどういう意味？
フランスみたいにハードでずるずる順位落とすこと
>>615 モナコをみたらわかるように、メルセデスが苦手だった低速サーキットを克服した
フェラーリは低速サーキットが苦手になったから、良くて２番手
ハンガリーとかメルセデスが1秒ぐらいぶっちぎりそう
むしろメルセデスは低中速コーナー特化型だよ、今年のマシン
>>600 スパはケメルストレートだけでコンマ5異常稼ぎそうだな
>>609 そのわりにタッペンはフランスやカナダより調子良さそうだが
Mercedesが何時もよりフロントの車高を上げてるから調子悪いな
>>626 フロントウイングのアプデがハマったっぽいのとPUのパワーも解放したっぽいコメントしてた
これだったかな↓
https://www.as-web.jp/f1/497398 フェラーリはソフトの持ちに自信あるか暑過ぎてどこも2ストップとなると読んでるのかのどっちかなのか
ウィリアムズならノーダメだな
あえてピットスタートを選ぶメリットって何があったっけ
ノリスケさんとライコの表彰台は見たいなぁ
ノリスケさんとライコの表彰台は見たいなぁ
>>635 ラッセルはフロントウイングの仕様を変えるから
フェラーリもレッドブルも、フロントウィングのアップデートが上手くハマってるみたいね
ラッセルはタッペンとかルクレールに匹敵するかもしれないドライバーなのに、今の境遇を見ると切ない気分になってくるな
>>492 周回遅れのガスリーがトップのルクレールに…
そろそろメルセデス以外が勝ってくれないと下位カテのF2見てた方が面白いとかいう惨状に…
>>618 ルクレールファーストでやらかすか？
まあそこを裏切るのがフェラーリ
うぁぁ、レッドブルリンク、オレンジ一色だなw
ホンダはどこで負けてんの？
レッドブルリンクは路面フラットなんだっけ？だとすると赤牛のマシンがよさそうに見えるのも今回だけの可能性もあるのかな。
オレンジ・アーミー!!
こりゃタッペン負けられないな
>>652 その通りだぞ
ドイツでの視聴率低下が止まらないせいだって
>>652 さすがに勝ちまくりすぎるとF1自体が興業的にマズくなって
メルセデスにとっても美味しくない状況になるから
たまには負けてやるかーって感じなのかもな。
>>652 手を抜いてるんじゃなくてリアエンドを絞った結果、
予選では冷却が厳しくて出力絞らざるを得なかった
おまけにあらゆるところの穴を拡大したから空力的優位性がなくなった
>>649 全然負けてない
250㎞/ｈまでのピークパワーをずっと使える領域では互角
それ以上のトップギヤ領域で置いて行かれる
つまり空気抵抗の差かトップギヤのギヤ比のせい
メルセデスはメルセデスはガスリーあたりに蓋されないように思いっきり１回目のピットを遅らせてくるだろうか
あホンダはレッドブルの、要求拒否してんのか…
>>655 海外にも逆ポール選手権みたいなのを
楽しんでいる人々がいるんだな
>>655 ベスト・オブ・ザ・レストだけでF1やると熱いってのがよくわかるね
>>655 DRIVER STANDINGS
サインツ101
ペレス85
ライコネン83
リカルド81
ノリス69
クビアト69
マグヌッセン68
アルボン67
ヒュルケン63
ストロール58
めっちゃ接戦やん・・・
>>666 サインツは今回ポイント厳しいからさらに混戦になるな
F1.5で思い出したけどジョビはノーポイント脱却出来るんだろうか
>>666 サインツはちょっと前までマクラーレンに移籍してF1のキャリアは終わった
とここで散々言われてたのにな
如何にここの事前評価が当てにならんかがよくわかる
F1.1位じゃね？
TEAM STANDINGS
>>652 Q3にいつものモード変更やらなかったな
>>675 2桁違うってすげえなｗ
逆ポール選手権なら絶対強者かｗ
>>678 レッドブルはわりと狙い撃ち食らってるだろ
>>675 逆にどこでポイントを取ったんだ、ウィリアムズはw
ハミルトン、Williams乗って母国に貢献しろよ
>>583 そうなの？
タッペン自身は
「FP2でロングラン走れなかったから良いも悪いもよくわからない」
「いつも予選より決勝の方が相対的に良いから決勝では良くなるんじゃね？」
みたいな事は言ってるけどね
ハミルトンだったらあのマシンでもポイント取れる程度には育てられるし、走れるだろう
フロントウイング改悪でニューウェイ殺しつつ、自分たちはタイヤで得してるわけだからメルセデスは手がつけられん
去年のままのタイヤならメルセデス1人負けだよ
>>687 糞マシン得意なアロンソ乗れよと思うがお家騒動を起こしてますます弱体化しそう
ルクレールフェルスタッペンボッタス誰が勝っても個人的には面白いわ
>>682 ラッセルが地味に稼いでる。
クビサ 1pt
バーレーン10位(16位) 1pt
ラッセル 7pts
オーストラリア10位(16位) 1pt
バーレーン9位(15位) 2pts
中国 10位(16位) 1pt
アゼルバイジャン10位(15位) 1pt
モナコ 10位(15位) 1pt
カナダ 10位(16位) 1pt
>>682 リアルで16位以上に入ればポイントゲットかｗ
>>694 16位でも、３強が全台15位以内に入ってないとポイント取れない。
レッドブルとトロロッソって差が広がってないか？
>>697 そらー
マシン性能が違う
ガスリーが遅すぎるからそう間違うだけ
ガースー正念場だなぁ
>>657 絶対それな
予選は手を抜いて面白さを演出と批判逃れ
でも決勝でワンツーはメルセデス
カルロスってピエールやデニールより速いと思ってたけど違うな
>>697 トロロッソが段々落ちていくのはよく言われること
やっぱ優秀じゃないと正しい方向に一貫して進めないんじゃないか
ガスリーとかセッティング弄りまくっても何も速くならなかったし
以前なら日本時間２１：００スタートでちょうどいい感じのスタート時間だったのにな。
最近のガスリーの「ノーパワー」は、「グリップ( or トラクション)が足りない」に脳内変換してる
F1.5のサイト、ブックマークしといた(｀・ω・´)
RB批判できないからPUに言うだけだろ
始まった
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>710 うん、そんな感じな気がする
田辺は限界まで攻めてると言うから、
>>697 トロロッソとレッドブルがいい勝負してたことなんて一度もないけど？
レッドブルは一台しかないよなｗ
>>715 ICEが限界ってことはもう延び代が無いってこと
やっぱりレッドブルはホンダと組むべきじゃなかった
>>713 自分も眠い
今週てか、少し前から
猛暑→雨→熱帯夜→雨→猛暑→雨→急気温低下→早朝寒い→猛暑
雨→寒い→雨→猛暑と強風→翌朝は寒い
こんなのばっかで疲れてダメだw
タッペンはFPで新FWのロングランやってないから実際のペースってまだ不明なんだよな
>>697 開発リソースに差があるんだから当たり前や
>>720 ペース以前に1周目の第一コーナーでクラッシュ仕掛けられて終わるはず
>>724 トロロッソでもメルセデスに勝てるPU作れなきゃホンダに価値無し
去年の鈴鹿はフォースインディアの応援に来てた地元小学校の子が
>>715 いやフェルスタッペンがホンダはマップを最適化したって言ってるよ
マルコが取敢えず今のところの予選まではフェルスタッペン車体PUの３つが向上してるってご満悦
アルボン、ラッセル、ノリスは陽気でいいよなw
>>733 マップの最適化くらいじゃフェラーリPUのICEには追い付かない
やはりルクレールはソフトタイヤの選択で
>>735 昨年までF2でやりあってた連中だもんな
>>736 F１レーサー目指す時点で英語くらいはマスターしておかないとな
将来の夢は海外でレースすることです でも日本語しかできません では明らかに不利だからなー
英語できない日本人F１レーサーもいたけど お前だよ 高木ブーの介
マッピングでか、なるほど
あ、メルセデスのトラックなのか。それなら３０００万円くらいするかも
かわいいってのは、フォースインディアを応援する出し物が
>>706 寝るのが12時以降、内容によっては興奮して寝れないから彼女を抱く
>>743 彼はガチで勉強ができないタイプっぽい
子供の頃に漫画の読み方すら分からなかったっかと言ってた
Max Verstappen's exit clause has surprised everyone in the paddock.
そう言っても
ハミルトンもディスクレシアの傾向があるんだっけ？でもその分、他の感覚が優れてるのかもね
>>764 ディスクレシアじゃなくてディスレクシアだ
ルクレールが2回目のポール「首位を守り切るため、ソフトタイヤを選んだのは正解だと思う」
タッペンがメルセデス移籍するとしたらメルセデスはハミとタッペンの扱いに困りそう
ガスリーが早い段階でアルファ勢を抜けるかどうか、
ベッテルがぼっさんの後ろまで来るかな
ガスリーはアルファロメオ相手に「モアパワー！」って立ち上がりの時にチームに訴えてると思うよ
>>771 じゃあもう充分だろうからあとはリタイアすればいいな
>>773 モアパワー発言をマルコに禁止されてそう
>>766 ルクレールはタイヤのライフ短いソフトだけど
ぶっちゃけ今回のフェラーリのペースなら
スタート守ってアンダーカットして前抑えたら勝ち確定だからね
ポールショットを確実に決めるソフトスタートは悪くないよ
>>776 酷いな
PUのサプライヤーはどこだよ？
１位マックス
>>777 チーム戦略ならメルセデスのが上だからな
メルセデスにうまくやられそうか気がするフェラーリは
タッペンが3位で「アップデートも機能してるしPUもパワーがあった」って言っちゃってるからな
>>782 まあほぼ勘だしこうなってほしいという願望も大きい笑
>>783 ピットスタートだうが全然構わんだろウィリアムズは
どうせ最後尾スタートだし
>>770 ガスリーはむしろ後ろのリカルドに抜かれないように気をつけないとw
ガスリーは前にいるトロロッソ抜けないどころか仕掛けもできなくてモアパワーだから
>>784 言えるだろ
ホンダがすべきはトロロッソでも勝てるPUを作ることだろ
60秒サーキットだからギャップ稼ぐには
コンスト順位と逆スタートにしよう
>>789 トロロが勝てるPUとかフェラーリやメルセデスPUでも無理な気がする
>>745 点だけの画像添付する人良くいるけど、なんかのバグ？
>>789 ウィリアムズでも勝てるPU供給するメーカーってあるの？
>>793 それをやるのがホンダの使命だろ
できないならF1から追放でいい
https://www.racefans.net/2019/06/30/paddock-diary-austrian-grand-prix-day-three/ その後、私はフェルスタッペンの物語を掘り下げ、ドライバーのキャンプとレッドブルの両方のソースから「アウト」条項が存在することを発見します。
さらに興味深いことに、赤で本当に満足しているようには見えなかったセバスチャン・ベッテルは、今週末、レッドブルのホルツハウス・ホスピタリティ・ユニットを定期的に訪問し、様々なチーム幹部と会っている。
フェラーリのチームボス、マッティア・ビノットも訪れたと言われているので、陰謀は濃くなる...
レッドブルがフェルスタッペンを失うことに辞任し、契約条件を決める可能性があるが、2020年のフェラーリに向かう可能性があり、ベッテルに逆方向に向かうことでダメージを抑えたいと考えているのだろうか。
これは、特にメルセデスでは、フェルスタッペンの唯一の潜在的な深刻なスーターであり、2020年のF1シーズン以降にこのスポーツにコミットしていない可能性が最も高いシナリオのようです。
ディーターレンケンのパドック日記3日目
>>787 そこはハースの双璧がぐわんぐわん暴れて
リカルドをブロックしてくれることに期待
>>796 あんまり意味わからんこと言わんほうがいいよ
かまってちゃんなのはわかるが
>>798 ハースの2台はレースペース良いのかな
予選は速さ取り戻せていたね
>>797 フェラーリだけはないと思うんだが
ルクレールに勝てるのは今のF1にはおらんし
ベッテル並の扱いになってでも行きたいのかな？
と、その系統を読む度に思う。
ルクレール以外ならタッペンも対等に扱われるだろうけど
ハースのレースペースはカナダフランスと調子悪かったけど今日見て見ないと判らんよねぇ
ハースの場合はトラックでの違いが大きすぎて、次にどうなるのかも走ってみなければワカランレベル。
そういえばフェラーリはFP1でミディアム使っていたな
あとはこんな時に限って決勝中に雨が邪魔してスカパー受信不可能にならないことを願いたいわ・・
フェルスタッペンいなかったらと思うとマジで恐ろしかった
マグロは10、11グリッドか
ギャスリーは個人的に新栄にシャシーを自分に合わせるように脅してたのかな？
>>817 ウィリのドライバーの扱いにブチ切れして移籍するような熱いおじさんでしたが…
ここのレースは歴史的にスタートで何度も多重クラッシュが起こってるのがちと気になる
久しぶりにオープニングラップが楽しみな展開
まぁルクレールとフェルスタッペンはルクレール側が避けそう スタートではいっつもそんな感じだし
久々に緊張感あるわ1コーナーで終わるのだけ勘弁してくれよ
>>817 新栄って名古屋の地名かと思ったわw
ニューウェイのことかw
F3とかF2がもっとガチャガチャ混乱するかと
ベッテルはオープニングラップでクルリンパか接触だろうな
ルクレでもマックスでも良いからメルセデスを止めてほしい
>>824 今年のスタート直後ってむしろ
タッペンが命大事にで少々順位が下がろうがダメージを避けてる印象ある
ただ今回は優勝掛かってるから同じにはならないかもだし、ホンダも１周目は課題としてるだろうから調整具合がどう出るか
でもplan Fはバックマーカーだらけで厳しいかも？
ノリスはオープニングラップ、ターン1の立ち上がりの加速で
>>817 SFの勝ち方を交渉材料にしてたんだと思う
>>831 逆にメルセデスにコンストラクターズの不滅の記録を打ち立ててほしい
上位4人でタッペンだけがニュータイヤ持ってるんだよな。
もし2回交換いる流れになったらタッペンが断然有利でベッテルも上がってきそう
>>804 メルセデスに行かれるぐらいなら、フェラーリに押しこんじまえ的な?w
>>842 ヨーロッパラウンドはいつも22時10分
コレ以降本スレで実況したクズ共は
>>848 ほう
その呪いがどこまで効くか試してやるよ
>>835 2列目スタートなら行けてたかもしれんが3列目だからキツイな
>>848 次のレース実況をする余地を残すとは寛大だなあ
>>844 おい。。w
それならドライバー人生も終わるし
放出してもいいって考えたら理にかなってるw
https://jp.motorsport.com/f1/news/ricciardo-suspects-something-fundamental-wrong-with-his-car/4485838/ ルノー、シーズン序盤の戦闘力に逆戻り？ 「根本的な問題がある」とリカルド
ダニエル・リカルドは、オーストリアGPの予選を終えて、ルノーのマシンに“根本的な”何かが欠けているのではないかという疑念を抱いている。
ルノーワークスは上向いてきたばかりのような気がするけど、もう戻ったのかw
>>859 だからルノーは変わってないと数人いってたじゃない
ポールリカールだけフィットしてたんだろって
>>859 地元開催の忖度があったと勘ぐってしまいます
ガスリー見てると改めてNo.2でも悪くないだろと言った人の凄さが分かるな
ルノーはフロントサスのヒーブダンパー周りをアップデートしてたから
ベイスターズ追いついて延長かよ・・
べっちゃん、こういうときにファンをがっかりさせたくないと
本当にミディアム→ハードがいいのかな？
>>865 タイミング的にたれれないとか、流れて次が立たない可能性があるからか
いい仕事ですね
ありがとう、お疲れ様。
>>874 見れてる
PCでノーマル放送 PS4でゾーン
スタート注目だけど、フェルスタッペンがあっさり抜かれ、
いっかいログアウトしたら見れるようになった、PanasonicのTVアプリ
フェラーリはタイヤが持たずに２ストップで中断に沈んで、またメルセデスのワンツーかと予想、フェルスタッペンが３位
ルクレールとレッドブルが優勝してほしい
>>878 fire tv再起動したら観れたわ。ネットワーク切断だけじゃ駄目だった。危なかった。
しかし最近は全然フルウエットのレースにならないな。いつものパターン崩れて面白かったのに。
ラッセルが中学の時の英語の塾で一緒だった伊藤くんにソックリなんだぜ
オーストリアで３３度ってめっちゃくちゃ暑いな・・・
>>897 快晴で熱すぎるぐらいのレースばっかりで地球がヤバイ
このめちゃくちゃ下手くそなアナウンサーはなんだ？
F1メカ解説｜フェラーリはいかにしてダウンフォースを得ようとしているか？
https://jp.motorsport.com/f1/news/revealed-how-ferrari-is-seeking-extra-downforce-in-austria/4484572/ >レッドブルは、モナコGPに先端の開口部を閉じたノーズを投入した。
>しかし今回のオーストリアでは、その開口部が復活している。
>この処理は、フロントのダウンフォースを改善することを目指したものだと思われる。
>開口部のないバージョンのノーズは、その上面に高圧のエリアを生み出す。
>しかしそれと同時に空気抵抗も増えることとなり、最高速度に影響を及ぼす。
>開口部が復活したこと、これはホンダが最新仕様のパワーユニットを投入したことと伴い、
>直線でのパフォーマンス向上に向けた準備ができていることを示唆しているように思える。
>この開口部から取り込んだ気流はノーズの下に吹き出し、
>気流の境界層が剥がれることによって生じる様々な高圧域を取り除く働きがある。
レッドブル、ハイダウンフォースからローダウンフォースノーズへ変更
これで、直線は多少は改善するかな
シャクレール、タッペンどっちが勝っても楽しめるから、
フェルスタッペンは移籍したいからわざとスタートミスったな
Q3走らなかったベッテルの後ろって
ここまで清々しい大失敗ってあんまりないよね
タッペン、PUがアンチストールモードに入ったらしい
タッペンさらに好きになったけど今日はしないでほしかったあああああああ
それはひょっとしてギャグでやってるのか！？
まあこれで88年鈴鹿のセナみたいに驚きの挽回で優勝とかなら
最悪だわ
ハミルトン的にはライバルが毎回勝手に落ちてくれるからペナルティ受けようが楽なんだろうな。
タッペンのペースについて行けないガスリー
>>950 ノリス「また後ろにレッドブ…あ、大丈夫な方だ」
>>953 いつもどおりにしてもタッペンからどんどん離されていくのが露骨に今回は見えちゃったし…
一番ひどいのはハースの2台だな
ルクレールとっとと逃げないと初優勝も逃げていきそうで
ガッさん
F1ゾーン観てたら右下で一瞬早くオーバーテイクのネタバレ出るな
本戦開始までアダルトビデオのレビュー読んでたからさ
次スレは
>>865 が早々に立ててくれたよ
□■2019□■F1GP総合 LAP1989□■AUT□■
http://2chb.net/r/f1/1561898459/ ルクレール優勝のための厄払いだということにしておこう
>>983 残念ながら優勝はハミルトンかボッタスなんですよね
ガスリーはフェラーリ所属なのか？
去年はガスリーよくオーバーテイクしてたけど
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1561864752/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
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