■アブダビGP DAZN
フリー1 11/29（金）18:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 11/29（金）22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
フリー3 11/30（土）19:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 11/30（土）22:00～ 解説：中野信治 実況： サッシャ
決勝 12/1（日）22:10～（放送21:30～） 解説：中野信治 実況： サッシャ
■アブダビGP フジテレビNEXT
フリー1 11/29（金）18:00～ 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー2 11/29（金）22:00～ 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー3 11/30（土）19:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
予選 11/30（土）22:00～ 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
決勝 12/1（日）22:10～（放送21:30～） 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
1乙
三強以外の表彰台はペレスが常連だったのに崩れたな
>>1乙、こっちが先かな
案の定海外でベッテルはボロカスに叩かれてるな
幅寄せしなくても抜き返せたのに
またこいつは不要な動きでやらかした馬鹿だろって意見が大半 >>6
ごめん、こっちがわずかに早いから先ってことで良いのかな？ FWとかフルカーボンなのかとおもったら中はスポンジみたいになってるんだね
どうやって作ってるんだろう
今年二人とも表彰台に乗ることができたチーム
メルセデス
フェラーリ
トロロッソ←NEW
長かったヒュルケンのF1キャリアも次戦で最後かぁ。
入賞回数はすごい数だけど一度も表彰台乗れなかったな。
フォースインディア時代の３年間で、チームメイトのぺレスは４回も表彰台乗ったのに
ヒュルケンは０回。
表彰台に乗れるかもってチャンスは何度もあった記憶だけど、結局ダメだった。
その程度のドライバーでよくＦ１キャリア１０年(うち1年休み)もやれたもんだな。
>>7
あの接触の時二人共にあいつ何してるんだと言ってたけど、ベッテルは自分がステアリングを左に切った行為を覚えてないのかな？それとも無意識で体当たりしたのかな？ なんかレッドブル関係者のコメントとか、現場のコメントとか
ホンダの経営陣を意識してるような気がする。
そういうことなのかね？
サバイバルレースになると入賞すらできないヒュルケンベルグは表彰台がないままF1から消えても仕方ないな
未だに21年以降どうするか決めてないんだっけ？
調子上がってきたし折角手に入れたワークス待遇だからそりゃ手放したくないだろうしなぁ
ベッテルもハミルトンも円熟期のいい大人なのに
スイッチ入っちゃってやらかしたのが面白かった
やっぱ根っからのレーサーやね
抜かれて右開けなかった事でスイッチ入ったんだろうなぁ
無理っぽいからルル任せたくらいの余裕欲しいな
>>20
だがしかし
ハミルトンがやらかした→あのハミルトンがやらかすなんて珍しい
ベッテルがやらかした→この馬鹿またやらかしやがった
どうしてここまで差がついた ホンダはまだ21年以降コミットはしてない
ある意味まだ交渉カードを持っているとも言う
トロロッソ 次戦で「トロロッソ」という名前でラストラン
表彰台3回
1位 1回 ベッテル
2位 1回 ガスリー
3位 1回 クビアト
表彰台が各ポジション1回ずつ
しかもそれぞれ別のドライバー
これって凄くない？
過去にないだろこんなチーム
なんだ今回ガスリーは周回遅れでいつもタッペンアルボン邪魔してたテクニックが最後役に立ったのか
>>26
チームメイトに体当たりされてイラついてただろうに
わざわざガスリーを祝福しに行ったのか >>27
だから周りもホンダよいしょがすごい
ハミルトンとベッテルからもついによいしょされ出した
フェルスタッペンも仕切りにホンダがホンダが言うし
日本でフェルスタッペン撃墜して継続危機に陥れたルクレール以外のよいしょがすごい 今日のレースで一番興奮したのは、ハミチンがアンダーカット成功してすぐマックスに抜かれたあとの興奮した無線
>>33
「状況をしっかり伝えてくれ」ってやつか
今回のレースはずっとはみちんテンション高かったよな フィット売れそうも無いしやっても20年で終わりやろ
ルクレールがベッテルに当てられて「What the heii!!（なんじゃこりゃー！）」って無線で叫んでたけど
アルボンがハミに当てられたときアルボンはなんか言ってたんだろかね・・ぜひ公式twitterであげてほしいところ
昨夜見てたときはあのくらいの接触であんなに壊れるのかと思ったな
>>13
そんな悪いドライバーじゃないと思うけど
ルーキーイヤーのPPで過大評価になった気はしないでもない >>40
まぁあいついつも幅寄せしてるし
ほんまになんとも思わんかったわ
今回もオープニングラップでノリスに盛大に幅寄せしてたし >>41
フェラーリのサスペンションはもろいんじゃね。
前戦でもバンピーな路面でサス逝ってたでしょ 来年ベッテルどーなんだろうなあ、契約残ってるとはいえ
あんな事やらかして遺恨残しまくりだし。
かといって破棄して切るにもミ、ックがライセンス取ったら
乗せるの既定路線だろうから繋ぎの為に他に替えづらいし
ぼつさんにもやったしな
ピットのやらかし同様もう映像消されたよな
ガスリー、地味にフランス人レーサーとしては最年少ポディウムか
アレジもプロストもパニスも初ポディウムは２６歳くらいだったもんな
10/17(木)
元F1ドライバーのアーバイン、ルクレールを絶賛「集中してミスをせず、
フェルスタッペンよりはるかに優秀」
11/12(火)
アーバイン、現在のF1でハミルトンに対抗できるドライバーはルクレールのみと主張
ふむ・・・
>>47
本気でミックを乗せる気あるのかね
とりあえず唾つけといただけな気もする ガスリーってレッドブル上げてもいいくらいの逸材じゃないか？
>>47
ヒュルケンベルグを1年契約で取ればいいんじゃない？
どうせそもそも今年でシートなくなる予定だったんだし >>51
話題性はおいしいとこだけどな
上がって来ても成功しそうにない >>27
ブラジルGPでの内外からのホンダ誉め上げは凄まじかったな 俺はペナルティ食らわないし相手が避けるだろと思ってたらぶつかった相手もペナルティ無しチームの１人でした
仮にベッテル切った場合コンスト狙いに行くのに丁度いいセカンド役いないからなー
ライコはもう引退趣味モードだしリカルドはセカンドに収まるかと言われるとアレだし
ぼっさんはトトが離さんだろうし
ルクレールと唯一仲良さそうなガスリー君フェラーリコース？
>>52
ガスリー曰く、トロロッソの方がレッドブルに無いチームワークが備わってるらしいよ >>17
メルセデスの机を舐めすぎだろ、チャンピオンチームの机だぞ
叩かれるんじゃないかと我慢汁たらしながらdkdk,wkwkしてたのに、お預けプレイのままとか可哀想だろ
次戦でちゃんとご褒美をもらえることを祈る >>49
しかもトロロッソだからな！
しかしメルセデス糞遅かった
タッペンに何度もぶち抜かれて流石に笑ったわ とは言ってもフェラーリはベッテル追い出して次は誰にするんだという話
ルクレールの犬扱いにされるのは見え見えなシートに誰が座るのか？
ジョビじゃ論外だしF2でパッとしないミックを犬にするのか？
それこそライコネンでも呼び戻すしかないぞ
ガスリー狙ってるチームとかあるのかな
セカンドドライバーとしてって感じはなさそうだけど
>>53
今日のレースを見る限りヒュルケン採用はない
さようならヒュルケン まあガスリーもフェラーリならどのくらいできるか見てみたい気もする。
>>68
じゃあ次の候補がハートレーかクビサになるね
来年になったらジョビが覚醒してるかもしれないのと
ニックがライセンス取ってるかもしれない ミックは今の成績でF1レギュラーにすると周囲からの雑音が凄いと思う
>>69
オーバーテイク苦手っぽいからストレートで抜ける車は合ってるかもしれない 今まで気にしてなかったけど、フェルスタッペンのメットってアライだったんだな
金払い悪いからかマーク小さいｗ
2020年のタイトル獲得に向けた体制パターン考えると
①レッドブルもホンダも2020年までで撤退 →全力でタイトル狙う
②レッドブルもホンダも2021年以降継続 →2021年に余力残しつつタイトル狙う
どちらかだろうな
下のパターンだとキツい
③レッドブルは2021年継続、ホンダは2020年で撤退 →レッドブルは2020年が片手間になる
④レッドブルは2020年で撤退、ホンダは2021年継続 →そもそも無さそうだが全力尽くすかも
>>64
手頃なドイツ人がいるじゃん
ベッテルの代わり十分勤まるだろ >>46
このF1Fun4uさんとこアルボンの無線もあったけどかなり叫んでくやしがってたみたいね
そらそうか >>74
アライからbellに変えたはず
フィットがいまいちでとか言ってた トロロッソは来年からアルファタウリか
フォースインディアみたいに半年くらい解説陣にトロロッソって呼ばれてそう
>>65
ルクレール解雇からのガスリーフェラーリがみたいな >>72
俺もそう思ったけど、ハミルトンがトラブルなければ
3位には少なくとも入ってたので1-2-4だったね >>74
結局アライに戻したんか
ニューエイがアライ注だからな >>64
ルクレールと組ませるのにガスリーちょうど良いんじゃないの、仲良しだし 結局今年の面白かった３レースは
・出遅れマックスの「エンジンモード11、ポジション5」のオーストリア
・雨でみんなクルクルドカーンのドイツ
・フェラーリ同士討ち、ガスリーの肝っ玉ブラジルになってしまう
全部マックス優勝かｗ
ガゼッタ
>>88
マックスが先頭走ると何故か後ろがグダグダになるんだよなぁ
なんでだろうか >>90
あと、アルボンたけー（ってそりゃそうか） Harakiriわろた
>>90
ライコネンとジョビナッツィも褒めてやれよ マックスが勝つ時はガチでレースしてる時だからでしょｗ
それ以外は談合でフェラーリとメルセデスに勝たせてる
ハミルトンだって僚機がタッペンみたいな若くアグレッシブな奴だったら今のベッテルみたいにひよってるだろ
いかにボッタスみたいなポチがキャリア中盤以降のチャンピオンに大事かわかる
しかしその譲れない争いも面白いんだけどね
(´・ω・`)
さっき見終わった
タッペン優勝おめ
そして驚いたのがガスリーだ
まさか2位とはな
本当におめでとう
降格もあったし、大変だったろうけど本当によかったね
次の最終戦でコンスト5位いけるか楽しみだ
>>90
ドラじゃなくてウィリアムズってのが気になるぞ >>102
ボッさんはポチなわけじゃない
たまたまハミに一歩及ばない実力なだけさ メルセデスがカスタマーチームのクビサを使ってタッペンを潰そうとするも寸前でかわされて失敗
↓
メルセデス RBに勝てないと判断してボッタスの自爆スイッチオン
↓
ボッタス、ピットに入らずわざわざコース脇で停止
↓
FiAが意味不明のセーフティカーを入れてタッペンとハミルトンの差が無くなる （中野信治「なんでセーフティカーなんだろう」）
↓
ハミルトンなぜかタイヤ交換せず先頭逃げ切りを図る
↓
事故処理が終わってるのになぜかFiAはセーフティカーを走らせ続けて残り周回数を減らしまくり、ハミルトンを援護 （中野信治「なんでこんなに時間かかってるんだろう」）
↓
フェラーリが事故ってセーフティカー導入、このままレース終了の可能性もあるのになぜかハミルトンが即タイヤ交換
↓
FiA ボッタスの処理の半分以下の時間でセーフティカー解除
↓
解除されるのを知ってたハミルトンが新品ソフトでタッペンに追いつこうとするも天罰食らって3位
メルセデスとFiAのクソ野郎どもは地獄に堕ちろ
>>90 マグと絡んだからか一応6位のリカルドの評価はすごく低いな。 アライのヘルメット込みの空力だから
戻したら速くなった
しかし今回ほどF1ZONEのサブオンボードをありがたいと思ったことは無かったな
アルボンとハミのリプレイとか出してる間にもガスハミのバトル映してくれてたし
ラストのストレートでぐっと伸びるシーンはたまらんな
>>52
アルファ・タウリでタイトル目指してもええやん ベッテルの焦った時のやらかし感は鉄板だな！
ハミルトン、めずらしく謝ったな…
本当に悪かっただけにｗ
>>113
結局戻したんだ
変えたと言うか承認されないからarai使えなかったからだけども そういやアルボンもレッドブル昇格後アライのヘルメット試してたし
流石ドライバーのヘルメットの影響にまで拘るニューウェイ
>>109
ボッタスのSCはレッドブルに味方してね？
Mでペース負けてたし
もしルイスが同時にピットインしても先頭走ってたからピットミスしなければ今日のレッドブルなら抜かれはしなかったと思う 電動飛行機でタイムアタック「エアレースE」機体が発表。
2020年後半にシリーズ戦開始予定
https://japanese.engadget.com/2019/11/17/e-2020/
>コンドル航空製の機体は典型的なシングルシーターのスポーツ飛行機に見えますが、
>搭載するモーターは高さわずか10mの低空で飛行するエアレースコースを
>時速483kmで飛行する性能を有するとのこと。
>機体重量をできるだけ軽量にするためもあり、搭載するリチウムバッテリーは
>10分間の予備的な飛行と、わずか5分間のレース飛行しか行えません。
>またザルトマン氏はフォーミュラEが当初完全なワンメイク(統一仕様のマシン)で
>シリーズを始め、後に自動車メーカーにモーターやその他パーツの開発の余地を
>与えていったことに対し、エアレースEでは最初から飛行機に独自技術を
>持ち込めるようにする方針を示しています。これに対してBBCは、
>元アメリカ海軍の航空機エンジニアが「企業が次世代航空機の電気推進開発を
>飛躍的に進めるのを支援するのには良いやり方だ」と述べたと伝えています。
絵空事と思っていたEV飛行機レースが形になった
しかも、ワンメイクじゃないらしい >>109
なんかすべてが本当でもおかしくないのが怖い
(´・ω・`) >>109
おかげでおもろくなったし良いだろ、興行だから
ただ一人アルボンだけが損しかなくて可哀想だが >>76
ロズベルグ復帰か、本人はあまり乗り気じゃなさそうだけど 二度目のSC導入と解除の速さは百歩譲ってレースを面白くするためありうる
一度目がありえん。何も壊したり撒き散らしたりもしてないボッタスが安全なスペースに
止めたらSC導入。搬出しもうコース上に何の不要物もない状態で無駄に約二周
DAZNで見たけど中団チームのボーナスステージになってるじゃん
ハミルトンも降格でトップ3チームはフェルスタッペン以外ボロボロや
>>121
そこまでアシストするなら、なんでハミルトンに順位が下がる内容のペナ出すの？って思わん？ >>125
1回目は周回遅れの車がいっぱいいたからね。
周回遅れをSCの前に送って隊列整えてからスタートだから長くなるのは仕方ない。
そもそもSC入れる必要あったかというと、俺は必要無かったと思うけど。
カーブの内側だからそんなに危険じゃなかったし。 >>118
ニューイー「俺の頭を見ろ、細部にまで空力に気を配っている。それを邪魔するデザインのメットは許さない」 >>125
1回目のSC解除に時間かかったのは隊列整えるためだよ
周回遅れ(ガスリー以下)が1周まわって先頭集団に追いつくまでは解除できん ベッテルが寄せたね
逆だったらここでも酷い罵詈雑言が飛び交ってただろう
今このスレは管理が出来ないフェラーリを標的にしている
こいつらはベッテルが何かやらかしても苦言を呈することはないのだろうか？
いやぁ朝３時起きでタイムシフトで見たけど神回だったな
天才タッペンがハミルトンぶち抜いて優勝、お前ら大好きガスリーの２位
裏の立役者アルボンがフェラ２台ぶち抜いてくれたから自爆後の、ハミとの接触
いやぁ本当に面白かった
ブラジルって往々にして変なタイミングでのSC導入あるからね
最近では2012年のレースがそうだった
>>109
同士討ちのSCのところ
まだデブリが落ちてたのにが抜けてる >>120
アタック中に墜ちる機体が続出するオチしか見えん クビアト、嫁と子供もレース観戦してたらしいな
入賞おめ
社交クラブというか貴族的な物の存在は感じるけどね。でもすぐ撤退しちゃうから、いつまでもお客さん扱いなのもわかる気も少しある
>>143
墜ちるかは分からないけど、電動紙飛行機言われそうな予感 左に逸れたのは勝負を決めにいく時のベッテルの意思表示だよ
>>140
無理やりレース再開したよな
その結果がこのドラマだからまーいいけどw 手のひらに上で胡座をかいていたアルボンと手の甲にぶら下がっていたガスリーの華麗な手のひら返しのブラジルで草
>>150
ただ去年のアゼルバイジャンボッタスになってた可能性があるから
デブリはちゃんと取り払って欲しい
ボッタスは優勝逃しただけだったけど下手したら死者出る harakiriは通じてもseppukuは通じないのかな
>>151
アルボンの評価そこまで下がってないでしょ
強いて言うならガソリン満タンの時のペースがトップ5に比べて遅いと言う点くらい
ベッテルオーバーテイクしたし アルボンはもうそろそろ表彰台のらんとアカンやろ
ガスリーと交換ありうるぞ
>>129
そりゃ既にＲＢホンダに負けてたからもうどうでもいいじゃんか harakiri
tsunami
mottainai
karaoke
今回ハミが余計なことしなければ、アルボン表彰台だった
安定して5、6位とっていれば今後も機会あるだろ
kamikaze
harakiri
geisya
これらは鉄板
上位陣に何事もなければアルボンは６位だった。
最低限１４位スタートのルクレールより前の５位でフィニッシュする必要があったが、無理そうだった。
アルボンなら大丈夫
むしろ自分より焦ったハミルトンを見て
レーシングドライバーとして一皮向けただろう
トロロッソがシーズン中二回も表彰台とか
ミナルディ時代から好感度高いチームだけど
なんというか、、信じられん
ぶっちゃけ二度と表彰台のチャンスが無いかもしれないガスリーと
来季何度もありそうなアルボンで比較したら今回はこれで良かったと思うわ
サインツも初表彰台でつくづくニコって運が無かったんだなあと思うし本人も思ってるだろうな
>>162
それ言うなら、同じマシンでルクレールに追いつかれている
ベッテルは みんなガスリー絶賛してるけど
俺はあんまり(特にアルボン比)
気に入らないのがルクレに抜かれるときのガンジーっぷりとSC明けのハミルトンに対するフリーパス
親牛は二度と無いわ
何もなければルクレールが追いつけたかは怪しいな
罰ゲームのハードタイヤはいてたしボッタスのSCが無ければ追いつけなかったんじゃないか
ベッテル、今回もスタート遅かったな
SCのりスタート時も遅かったしあやしい
>>129
ハミルトンがタッペンに当ててたらハミルトンにペナルティ無しでそのまま勝ちのパターン
ぶつけたのがアルボンだったからペナルティだした
レッドブルに負けないのが重要であってレッドブルに負けるなら何位でもいいからペナルティ出した >>124
ハミルトンはレーシングインシデントで済むと思っていただけだよ
だから敵を作らないように謝った
実際にはアルボン自身もプライドになって気付かずインを閉めたと言ってる
なのでお互い楽観的過ぎたと言える >>171
遅かれ早かれどこかで抜かれるルクレールに抵抗したところで無駄にタイヤ消耗するだけだぞ >>125
周回遅れ出させるためとある程度隊列の後ろに戻る時間取るためだろ >>168
中野さんが言うには残ってる
まぁ本拠地訪れたときに言ってたからGP現場のスタッフにはいるかどうかわからん、いたとしたらそこそこ歳食ってるだろうし >>171
RBの時はブロック意識しすぎてロスしてたから今の位置がいいんだろうな ハミルトンの審議が早くてサインツが表彰式でポディウムに乗れてたら、
別れて仲のいい友達に戻った夫婦見るような気持ちになってたかもしれない
>>106
アレは
クレア！いくら貰ったんだ！
ってレベルだろ ガスリーはクルマから降りた時にマルコ爺とも抱き合ったのかな
映像には出てなかったからこれだけが気になるわ
マックスはすぐにマルコのとこ行ったのに
今回のでアルボンの評価下がったとか言ってる奴は何がみえてんの
ミナルディ時代のスタッフは1,2人くらい残ってるんじゃないっけ
>>185
俺はゲームの感覚くらいでしかわからんけど、ステアリングの設定とかで全然乗りやすさ変わるじゃん
ガスリーみたいにアンダーなセッティングで豪快にハンドリングするようなタイプは、オーバーでケツが暴れやすいレッドブルマシンは相性最悪だと思うわ >>185
アンダーステア傾向が好みだった
冬のテスト以降、壊すことに臆病になってた
そもそもレッドブル自体のやらかしも多かった
色々ありそう >>185
マシンの特性が違うから。
アルボンも走り方変えないと速く走れないと言っていた。
タッペン以外は乗りにくいマシーンに仕上がってる。 >>189
高速殺人タックルかよ
ヘルメットの安全性は良さそうだ サインツはマシン降りた後、マックスに歩み寄って祝福してたよね
2人はゲームするくらい仲良くなってるみたいだし良いシーンだったわ
>>185
中野さんも解説してたが、ドライバー目線でいうと
ガスリーはアンダーステア好みでレッドブルのオーバーステアに
苦労してたからトロロッソのマシンが合ってるらしい
あと、トロロッソでは「フェルスタッペンの走り方に合わせろ」とか
言われないのも良いのかも >>95
助けてドラえもん
誰も言うこと聞かないの
つ どくさいスイッチ～ アルボンはトロロッソでガスリーほどの成績残せてないし、
ガスリーもレッドブルでアルボンほどの成績ではない
なんとも言えないなぁ
>>88
マックスの優勝もそうだけれども、全てハミルトンが飛っ散らかっていたレースだねぇ >>194
散々アルボンを上げるときはそれまで乗ってたガスリー比較をしていたのに
それ言っちゃうの？ｗ >>166
まあその分を全てルマンに使ったと思えば。 今年のレースベスト3はオーストリアとドイツとブラジルだな
フェルスタッペンのブラジルGPでのピットストップ
21周目 1.82秒
44週目 2.12秒
54週目 2.17秒
合計 6.11秒
アメリカGPのフェラーリのとあるピットストップ
7.7秒
(´・ω・｀)
>>109
陰謀は
成功するとは
限らない
好例だな >>197
クビアトはオーバーが好みだってリカルドと組んでたとき言ってたよなぁ
今年のトロロッソのマシンはガスリーが言うには去年の発展型だから自分に合うと言ってたが、じゃあクビアトはアンダー傾向のマシンに合わせてドライビング変えてるんだろうなぁ タッペンのコーナー進入速度が異次元に早いからオーバーにしないと曲がれないんだよな
だからレッドブルマシンはブレーキタイミングが早いガスリーには無理だ
>>205
淫棒は
成功するとは
限らない
字余り >>207
ガッさんはゆっくり丁寧に曲がって立ち上がりで稼ぐタイプなんだな 技術指令書が出た途端にルノーPU勢は今シーズン終了のお通夜状態だよな？
いかさまルノー
トロロッソは表彰台2008年の一回だけだからなあ
それがPUになってから初＆今年二回目で123位のトロフィーが揃って、しかもポイント83とトロロッソ史上最高成績でタッペンイヤー67を一挙に更新
そりゃお祭り騒ぎにもなるよね
>>74
アライではない。
アライがシーズン前のテストでタッペンサイズの2019年新規定のを用意出来なくて
シューベルトを使うようになった。
父親のヨスがカート少年の頃からアライ一筋でマックスもそうだったのに >>207
空力レギュレーション変更で単純にリアが弱くなっただけだろ
狙ってオーバーにしてる訳ない >>171
いつからトロロッソマシンがチャンピオン経験者が乗るメルセデスやフェラーリと対等に戦えるようになったんだ？ >>212
サインツがいけてるじゃん。
最下位スタートからの３位だぞ ガスリーには頑張ってもらいたいが
F1で成功できなくても日本でホンダの車乗ってくれそう
>>109
表彰台でハミルトンと偉いさん？との熱い握手が印象的だった >>171
ガスリーに対しては純粋に「棚ぼただけどおめでとう」でしょ
結果は残念だけどアルボンはよくやったと思うよ
賞賛の種類が違うというか何というか アルボンは、ボッタスとベッテルをオーバーテイクした
見事なレース
あれはハミルトンが悪かったのか……
ごめん ＞ アルボン
SC明けでタッペンとアルボンが同時にアウトからオーバーテイク仕掛けたのは痺れたな
>>211
そうそうタッペンはコーナーに高速で突っ込み無理矢理曲げて立ち上がる
ガスリーさんは立ち上がりの加速を重視、ハミと競った今日の最終ラップの最後の二つの
コーナーも弱アンダー気味の絶妙なライン取りでハミルトンを僅差で抑える事が出来た トロロッソ、コンスト6位はまず間違いないが、ハミチンペナのせいでルノー超えは今回並みのミラクルが必要だな。
実際ハミルトンなんでSCの時入らなかったんだ？
タッペンの逆張りしてもしょうがないと思ったけど
>>227
こういう絵が見たかったんだよね
終盤でようやく見れたわ >>215
１０歳の時のタッペンの走り見て来てごらん、君にも分かるから 今回トトがいたら机を叩いた衝撃で日本に大津波が押し寄せる所だった
ブラジルＧＰ
１チームランキングレッドブル２５
２アルファロメオ２２
３トロロッソ１９
４マクラーレン１９
５ルノー８
６メルセデス６
７レーシングポイント２
下位チームにポイント大盤振る舞いや
>>236
何故アルファロメオがそこにいるｗ
てか何でか知らんが急に速くなったよな >>109
WWEのタッグチームのサバイバル戦のブックかと思うような展開だな ｗ >>227
そのあとの3コーナーから4コーナーまでのストレートでDRS使ってるメルセデスとフェラーリに抜かれなかった所もグッときた トトおったらこんなにとっ散らかってなかったかもな
最後のSCの時のピットインとか博打にも程があったし普通ならあのままSCで終わってたと思うわ
>>221
ならいいんだけどさ
牛グループでSC明けの最終局面に
ガスリーの位置で何が求められてるか
考えるとね
ガスリーさん、そうゆうことあんまし
考えない人ぽいんだよね リカルドペナでなかった？6位入賞してたの？ルノーは今年空気だからなようわからん
2021からは6台より下がレースペース１秒以上違うってレースなくなるのかな
>>246
序盤でペナ貰ったけどSCの混乱に乗じて気がついたら7位(ハミペナで繰り上がり6位 ハミルトンは2回目のSCではなく1回目のSCでタイヤ変えるべきだったな
最後まで行けるタイヤ余っていなかったのかもしれないけれど
>>201
そりゃガスリーは完全にごっつぁん棚ぼただからなぁ
アルボンは実力で表彰台掴みかけてたわけで (´Д｀)ﾊｧ…
>>249
ハミのはただの逆張りだ
そもそもハミの無線で入る予定だからタッペンも入ったって感じだっただろ
タッペンが入ったから入らなかった ボッタスとぼっちゃんがやらかさなかったら
平穏無事なレースで
3強でほぼ決まりのレースだったな
新レギュレーションもダブルディフューザークラスの抜け道見つけないと下剋上は無理だろうな
最後ハミルトンはDRS使えてた？
再開してそんなに立ってないからDRS使えないままだった？
>>250
棚ぼただろうがいいんだよそれが結果に残るんだから！ >>255
再開後2周はＤＲＳ使えないでしょ。
川井ちゃんがＤＲＳとか言ってたけど、まだ使えなかったはず。
使えてたら最後ガスリーと並走なんてあり得ない。 >>253
ボッタスはやらかしてないしぼっちゃんではなくべっちゃんがやらかした >>253
ランス坊っちゃんはフェラーリの被害者やぞ
馬鹿二人がばらまいたデブリ踏んでしまった あれを棚ぼたとか言うとか。
モータースポーツはクラッシュやトラブル多い競技なんだから
何があってもいいようにそれなりの位置に安定していることも
実力やぞ。
全車クラッシュしてウィリアムズが表彰台に乗ったら
棚ぼたって言っていいかもね
>>250
アルボンも棚ぼたみたいなもんだよ
序盤他のトップ3の車に付いていけず最後ハミにもほぼ無抵抗でやられそうだった
トップ3のドライバーでダントツに遅い状況
SCで差が無くなって今回一番良かったホンダPUで前に出れただけ
アルボンとガスリーは同じようなもん
好き嫌いで声が大きいやつが色々言ってるだけ フェラーリはこのままアブダビやりたくないだろうなw
せっかくルクレイドカーでセブと絡み難くしたのに使えなくなったし
>>250
アルボンもフェラーリが同士討ちしてなかったら表彰台どのみち無理だった >>264
アルボンは、ボッタスとベッテル抜いた
3強のセカンドは今回全員攻略したじゃないか なんか今回ペナ全体的に厳しくなかった？
ハミとアルボンって5秒加算されるほどかね？
他にもリカルドとマグヌッセンとかあったし
>>244
ガスリーは去年もホンダPUで走ってたから、思い入れが強い人が多いんだよきっと
現役F1ドライバーで一番のホンダPUの経験者だからね
だから叩かれるのも賞賛されるのもお祭り気分でレスが集まりやすい
このスレでのアルボンとガスリーの評価を気にするなら、
「RBでのアルボンとRBでのガスリー」、「STRでのアルボンとSTRのガスリー」で比較しないと意味ないと思うよ >>269
本来あってはいけないけど、ハミルトンが先に非を認めるコメント出してたことでペナ出しやすかったってのもあるんでは ベッテルに次戦へのペナ出ないのかなぁ。
チームメイト同士は基本お咎めなし？
ホンダがレッドブルと組めたのもトロとガスリーのおかげでもあるからね
1番はトストさんのおかげだけど
アルボンとガスリーは冷静にイーブンてとこだろ
どっちかを明らかに上にしたいやつは必死過ぎて感情だだ漏れで見透かされてるの自覚したほうがいい
まあタイトル決まったし緩まないように厳し目にいっとくか！
という気持ちはわからんでもない
でも予選のトラックリミットとかガバガバだったなあ
ブラジルは飛び出しても基本ゲインどころかロスしかないので
あんま気にしなかったのかな
まぁハミルトンが交わしてたら
出なかったろうw
後は流れで
>>269
ドライバーもコンストラクタもトップ決まったし
あちこち忖度考えずに適用したんじゃない？ >>273
出たら最終戦出場停止だから出らんでしょ >>276
それをブラジルの結果前に言っていれば説得力があるんだけどなｗ レッドブルで当たり前のことをやれなかったガスリーと
レッドブルで当たり前のことをようやっとるアルボンをイーブンはおかしい
その意見はホーナーやマルコの見る目がおかしいと言っているに等しい
>>109
SC1回目は周回遅れの隊列整えるのに時間かかった
2回目は周回遅れの処理がいらんので早かった
と言うか、1回目の謎SCはタイヤ交換のタイミング的にもまたルクレールに忖度してると思ったけど 今回のガスリーとサインツはモレノと亜久里くらい棚ぼただろ
3強がフェルスタッペンだけとか、当時4強のマクラーレンとフェラーリが全滅してウィリアムズが失速した90年日本GPくらいの珍事だぞ
アルボン来年は表彰台乗れるかもって言ってるけど次のアブダビで2位とかありえるかも
ガスリーもトロロに収まっててはダメなんだよな
精神面や適応能力面や色々な面でアルボンに負けてしまってる気がする
決してガスリーは遅いドライバーではないと思うけどね好みのマシン以外はまるで駄目駄目だならな
クビアトが夏休み以降ぱっとしないのが話をややこしくしてんだよ
前半戦はクビアトアルボンは似たような速さだったのが後半になって
クビアトよりガスリーのほうが明らかに速い
まあクビアトが後半雑な走り方になって魚雷化してるだけんだろうけど
アルボンは初コースばかりで
この成績は褒めるべき
バトル相手が現役チャンピオンなのに
ぶつけられてかわいそう
>>283
見る目のあるレッドブルの偉い人たちはガスリーを開幕戦からしばらく乗せて
あれ？なんか違うぞとアルボンを昇格させて、降格させたガスリーが２位になったと
なるほど、なるほど おまえらまたガスリーアルボン論争始めるの？
いい加減飽きろよ
>>292
煽ってるつもりなんだろうけどそれが普通の意見だぞ
お前は信者か何かか？ アルボンもガスリー並みにやらかし多いけど肝心の決勝でやらかさないから
レッドブルにはアルボン乗せてるんじゃないか
アルボンの過大評価は異常
佐藤琢磨クラスのクラッシャーだろ
>>269
ハミルトンは横に並んでるように見えるけど、カメラアングルのせいかも
よく見ると後ろからやや強引にスペースを奪ってる感じではある
メキシコのクビアトvsヒュルケンに近い関係かもしれない
少し厳しいペナかなという気もするけど、アルボンのレースを台無しにしてハミルトンは生き残ってるので、戒告だけじゃ足りないという気もする
あとインさえ突けば勝ちという論調をしばしば見るけど、俺にはそれが理解できない ガスリーのドライバーとしての能力はともかく
ＲＢのマシンとは致命的にあってないのは確か、
タッペン優先のマシン開発も変わらないだろうし。
かといってアルボンも物足りないのも事実なわけで。
まあボッタスみたいのはそう転がってるわけじゃないので、
我慢して育てるしかないよねって感じ
そもそも接触なきゃアルボンの方がガスリーより上だったってこと忘れてる
>>165
中段以下のチームが結果だすとスタッフの喜び方が尋常じゃなくて、みてるこっちが嬉しくなるね
昨日のトロロッソの喜びっぷりは良かった
だからこそ、クビアトの気持ちを思うとちょっといたたまれない アルボンはボッタスとルクレールがハードを履かずにいたら追いついていたか怪しい気がするんだよなあ
>>301
マシン差あるんだから当たり前だろ
逆だったら大問題だ
まあ大問題だからアルボンがレッドブル乗ってるわけだが アルボンがあの位置にいれたのはボッタスを攻略してベッテルも抜いて一回守ってたからだよ
だからこそ生み出せたフェラーリの共倒れ
ガスリーも中団トップに入って、最後にハミルトンを抑えきれたのでそれなりに自力部分もある棚ぼた
サインツのはハミルトンのペナルティを受けての素の棚ぼた
ただ、サインツも表彰台に上げてやって欲しかったよなハミルトンのペナは本人も分かってたじゃん
まあ、反省の態度を示させて10秒＆ペナルティポイント2を5秒に低減させたかったんだろうけども
アルボンと競ってて失格までさせてメリット得てた＆SC直後なんでちょっと不味かったから、心証良くしようとタッペン相手にも表彰台後も説明繰り返して謝り続けてた
最初の騒動でタイヤ変えなかったので、ハミルトンのストレス値MAX状態になってたし、去年オコンのお陰で勝てたとか言われたりもしてた因縁の地だったのもあってタッペンとのバトル再開を願いすぎて焦りすぎてたな
タイヤ違うんだから、アルボン相手にあんな際どい勝負要らなかったんだよね本人も後で反省してたが…
メキシコでアルボンを新人として大事にするべしとか、賢い攻撃者って発言をやってた後だったのもばつが悪かった
あれからハミルトンは僕は賢い攻撃者じゃない＆あれは私が悪うございましたってアピール説明を自分でさせられる刑を受け続けてる
あのコピペ祭りは失言だった
ベッテル「コピペ」
ルクレール「ざけんな！」
>>295
ただの事実を言っただけで、煽ったやら異常な意見を言ってるだの思われても
なんと答えればいいのやらｗ クビアトはトロじゃ不満なんだろうとしか、本家の目が無くなって以来モロわかりなぐらいダメ化してる
ガスリーはレッドブル再昇格ではなくて、フェラーリのセカンドのシートを求めていくべき
広告的にもラテン圏のチームにラテン圏のドライバーでストーリー性があるし
1回目のSCはSCが出ること自体がおかしいんだよ。
出すならVSCだろ。
ボッタスはちゃんとすぐ撤去できるように場所を選んで止めたのに全く意味が無い
あのままガスリーをレッドブルに乗せててもどうにもならなかったんだし、これが最善でしょ
レッドブルは、チームにとって少しはましなドライバーを乗せれて、ガスリーは適応できなかっただけで速さはあることを証明できた
交代に文句言ってる人は、RBガスリーは今回のようなケースで接触前のアルボンの位置じゃなくてサインツとかと争ってたことを忘れてる
>>307
レッドブル再昇格は今のところ、前例がないからな
タッペンが抜けたら、トロのどちらかが再昇格する可能性は高くなると思うが タッペンはフェラーリとメルセデスに噛みついたから、レッドブル抜けるとしたらそれは引退の時だよ
サインツのはシャンパンファイトの時ね
後で上がったのは知ってるノリスにコラ素材にされてた奴w
>>313
どこも実力あるドライバーは欲しいし、そういった連中は
我が強いの知ってるから多少の事いちいち気にせんでしょ。
ルクレールいるフェラーリはベッテル以上にやばいことになるから
無いだろうけどメルセデスは現実的なラインかと、
ハミ抜けた後にはなると思うけど >>313
メルセデスに噛み付いたと言うかハミルトンに噛み付いたんでしょ？フェラーリには噛み付いたけどフェラーリに行く気はさらさらないだろうからね >>313
フェラーリはモナコ人と心中するしかないけど、メルセデスがハミルトン後もトト体制を継続するなら筆頭でしょ
かなり怪しくなったけど >>309
最終コーナー～オイル吹いてる可能性もある >>313
でもまあ噛みつき抜きにしても5年後どうしてるのかねタッペンは
レッドブルとメルセデスは存在してない可能性あるし、フェラーリはその時点でルクレールがエースだろうから、
タッペンと組ませたらその時の代表が心労で倒れるし >>303
ボッタスのハードのペース凄い良かったけどな持ちが糞っていう アルボン、ハミルトンに突かれた分がガスリーとのアドバンテージ。
遅れ馳せながら今見た。こんなんあかんわ、泣いてまう…ガスリイイイイイイ！
うわぁ、サインツも表彰台か。
ヒュルケン二世は免れた。
トロがルノー逆転するのも無理だろうな
今季トロが８ポイント以上取ったのが４レース
そのうちルノーと8ポイント以上の差をつけたのが３レース
同点の場合はどうなるのか知らんけど
ガスリーはサインツが終わったタイヤでずっと中団勢を抑え込んでくれて
単独走行できる時間が多かったのも良かった要因でしょ
サインツがあっさり抜けれて中団勢とバトルになってたらあそこにはいなかったかもな
同点の場合は多分最高順位で決まるから
今回のガスリー２位が決定打になるはず
ウチにいる時にやれや！
>>325
レースはどうかるかわからん
ブラジルのような奇跡がある
無理と思ってたのが案外覚醒する時があるトロロ >>245
オンボードで走り見ても分からんとは可哀想な奴だ >>324
ヒュルケンまだ現役なんだから二世とか言ってあげるなよ。
まだ、チャンスあるかも・・・・
しれないだろ・・・ 
草
ていうか動画見たらベッテルが当てに行ってるやんけ
ペナは？ >>328
レッドブルのクルーと喜びを分かち合うって
泣いてまうやん >>325
確率3/20ってことやろ。十分逆転あり得る。
特にハミ珍はチャンピオン決まった後遊ぶからな。
最終戦も高得点狙えるチャンス。 オコンの未表彰台記録50。
ルノーが失敗なら年間のレース数が多いから記録がどんどん膨らんでしまう。
ガスリーな関しては棚ぼた棚ぼた言うけど
サインツも棚ぼたじゃん
>>333
先生に立たされた、生徒みたいになっとる >>80
略すとアルファでアルファロメオと区別がつかないからめんどくさいことに >>337
真ん中の人もそれなりに責任あるんですがね… >>336
50って、年間21戦だと2年半以下だからなぁ。 >>297
アルボンがクラッシュするのは基本FPだけなんだよな
リスクのチョイスは割と出来てるとおもう 去年はオコンで今年は遺恨
ブラジルは毎年話題を提供しますな
いろいろありすぎてマックスの完全勝利が霞んでるのが笑える
今回ハミとのタイマン勝負でボッコボコにして勝ったんやで
来年は、ルクレール・ライコだな
ベッテルはアルファ
>>335
アルボン「全然遊んでくれなかったじゃないですかー( ；∀；)」 アルボンはコース上でボッタスを抜いてないべ
ダウンロード＆関連動画＞＞
F1はコース上のバトルが云々っていうけど、映像の見せ方で解決できる要素も多いよねって思った >>351
お笑い トラブル ペナ タイヤ バトル
話題があまりにも多すぎたね
大躍進のはずのアルファロメオすらほとんど触れられない >>355
そうそう
アルボンはボッさんにじりじり離されてた
ハードかあまりにもたなかったのがボッさんの誤算だったな アルボンが体を張ってホンダの1・3を阻止して1ー2達成出来たんだな
>>356
ロメオの方、ルクレール保険のライコがベッテルに使われるかも知れないとはね ボッタスの速いけど持たないハードタイヤはほんと何だったんだろうな
しかしタッペン、ＳＣ後のリスタートでフィニッシュライン近くまでスタートしないで焦らすの何なの。
あれのせいで簡単にガスリーがハミちんに抜かれちゃったじゃん
>>360
レースペース見るとボッタスとアルボン大して変わらんけどな
>>364
ストレートの全開時間を限りなく短くすることで
スリップを利用されにくくしてる フェラーリ代表ビノット激怒！
「フェラーリのレースに傷をつけた」
「二人には、チームに対して申し訳ないと思ってほしい」
「バトルをするのは自由だが、チーム全体のためにも、くだらないミスは避けるべきだという点は自覚しているはずだ」
ベッテルは4度もタイトル取ったんだし、そろそろ諦めて
ホーナー、マルコと共に
レッドブル強くするプロジェクトに参加してほしい
ドライビングマネージャー的な立場で
フェラーリの２人には
チームのためにレースするという意識が完全に欠けている
というのが問題の本質だと思う
>>371
これ暗にベッテルにキレてるな
「くだらないミス」を犯したのはベッテルだけだし トロロッソはダウンフォースを一番少なく
してたんだな。
ホンダのパワーもあるけど最後の伸びは
ダウンフォースを少なくしていた効果かな。
まだメルセデスエンジンは超えてない。
>>374
真面目にそうなってるね
今年何度も何度も繰り返してる
フェラーリは本当に厄介な問題を抱え込んでしまったと思うわ チームも審議員も問題があったのは双方という扱いだからそれは違う
>>371
今回シャルルにも怒ってるね
当たり前だけど
もうグダグダは見たくないわ 帰って観るの楽しみ
レットブルはウイング変えたの正解だったのかな？
中野さん解説でクビアトもポディュウム乗ったからガスリー２位なら泣いてそうだね
>>377
超えてる超えてないではなくレースではメルセデスを負かしたんだよトロロも！ >>377
とも言い切れないみたいなんだよな
レッドブル、トロロッソはインフィールドでもそれほど遅くないから
取り立てたダウンフォース薄いとも考えられない
って理由でハミルトンも
ホンダPUに何があったのか不思議がってる >>377
ホンダはエンジン依存の低い高地で強いから、エンジンよりもモーター効率が
優れていると推測があったけど、どうなんだろうな >>16
ブラウンGPの時とまた同じ事するのか。
あの時はチームを一円で売却するという
アホな事してたし。 スレが落ち着いてくるとおもむろにアルボン叩きも始まりそうね
兆候あるけど
>>339
さぁ、二人で握手して仲直りだよ
(ロートルハゲが)
(チート若僧が) >>92
というかメルフェラがグダってる展開でしか勝てないだけでは >>371
フェラーリこそラウダみたいな存在の人を顧問相談役御目付け役なりで据えるべきなのかな
まあそうしたらそうしたで結局その人も含めた足の引っ張り合いが始まって余計ややこしくなるのが伝統なのかもしれんがｗ なぜトロとレッドブルとホンダだけをいつも叩くのか理解できないわ
>>382
鈴鹿で投入できなかった新ウィングは結局
来年用になったそうだ
今回はフロアのフィンを少しいじってきたそうな
空力もセッティングも良かったしホンダのPUも良い仕事をしてくれた
ってのがレッドブルのエンジニアの弁 何でハミルトンが不思議がってるのか不思議だわ
オーストリアでのでたらめな速さを忘れたのだろうか
高地になるとホンダは速い、メキシコでペナ無ければ勝率100%
>>377
レッドブルがハイダウンフォース型で、トロロッソが高速型に思えるよ
ただやっぱりレッドブルは高い車なだけあって、最高速もいける >>374
当たり前だろハース組の組長は巨大マフィアであるフェラーリ傘下のいち下部組織でしかない >>373
別チーム同士のバトルであればベッテルが悪いで済むケースだろうけど、今回はそうじゃねえしな
タッペンとリカルドがアゼンルバイジャンで同士討ちした後
赤牛は2名をファクトリーに連れてってスタッフたちに謝らせたそうだけど果たしてフェラは・・・ 今回ターン13の立ち上がりを正面から捉えるカメラだけ
やたらフェラーリの赤が赤かったけど、カメラごとになにか変えてるのかな
>>371
ぎゅんたーとはーすに置き換えても後方互換性を維持できる >>390
あれはマスコット的な役割であまり意味ないぞ
実際ハミルトンとロズベルグの衝突を止められなかったし >>377
俺ならメルセデスはドラッグ多いからドラッグの少ないトロロッソが全開区間では有利といってる
もはや常識の話だな
キチガイのお前はそういう話をしないでホンダのパワーはとか言い出すから自演バレバレなんだよ >>374
フェラーリに今必要なのはハースの親分みたいに「黙れ 弁解は不要だ」くらいガッツリ言えるTOPなんだろうなぁと
なお、言われた2人は当然またやらかした ニコヒュルケンブルグ賞: アルボン
魚雷賞: ルイスハミルトン
オコン賞:クビサ
>>389
そうでもないかも
前回のアメリカでは最後までギリギリ接戦の3位
今回のブラジルも最後までハミとやりあっての1位なので セナの母国で優勝出来たしホンダも思い残すことなく撤退出来るんじゃないか！宗一郎さんにも優勝と言う誕生日プレゼントも出来たしな
インチキF1にいたって馬鹿らしいだろ
>>406
あの顔でガッツリ言われても懲りない
マグヌッセンとグロージャンのハートの強さしゅごい >>375
今回はルクレールにキレてる。
終盤に自由にバトルする権利は与えてないと言ってるから、そういうチームルールブチ破ったみたい。 フェラーリの片方はポチにならないといけない
これは歴史が物語る
>>404
活きの良い若手同士なら
あらあらガキ同士仲良く召喚かと微笑ましく思うけど
ベッテル・・・。
本当に成長しないな彼は 俺たちが海外でかなり話題になってるらしくて検証動画がいくつかあったけど
完全にルクレールから当たりに行ってるね
ベッテルのスリップ外圧に対してのカウンターなのかも知れんけど
フロントタイヤが並びベッテルが前に出た時からルクレールが右にステアリング切ってたw
あれは流石に完全に接触するわ
ペナルティ与えるべき操作に見えた
>>377
去年のブラジルはセクター2が中団ビリでそうだったけど、今年は予選で中団で3番目、決勝は中団最速なんだけど >>410
フェラーリの謎を暴いて
運営に「ズルなし」ってお達しを出させての今回なんだぜ そういえばウィリアムズのピットクルーは優秀だと思ってたのであのアンセーフはほんとびっくりしたわ
>>391 なぜルノーと他者を叩くのか理解できないわ >>416
ルクの右フロントがベッテルの左リアタイヤ前のフロアに当たってるからなぁ
ルクが行かないと当たらない位置関係 >>384
トロロッソ代表がダウンフォース少なすして
トップスピードが一番出る妥協点を見つけたと
言ってる。 >>404
黒服のマフィアに因果含まされそう
｢おい、ドイツ人、わかってるな｣ ベッテルがチームメイトと接触したのはルクレールが初めてじゃないからな
まるで成長していない
>>420
ライコネン「何して欲しいのかはっきり言えや」
この無線すき エンジン差はシャシーでどうにでもなる程度になってるよな
>>429
チンコネン「ほらほらほらどうして欲しいの？何が欲しいの？言ってごらん」 >>387
さすがにアルボン叩く理由が一ミリも無いでしょ
ハミやベッテル相手に一歩も引かないどころか上手いバトルしてパスして クビアトはあまり叩かれないよなここで
空気なだけ？
キチガイ「ルクレールがぶつけにいった！」
>>385
MGU-Hの圧力を高くしておけば、空気が薄くてもガッツリ吸気できるし充電もしやすい
但し標高が低いとICEの抜けが悪くなるのであんまりおいしくない
マクラーレン時代は電欠し易かったんだけど…どうなんだろうね？ ハミルトンあれ駄目なの？
ちゃんとアルボンのインに入ってたと思うけど
>>436
性能が近くなった事で、ホンダPUの特徴がよく分かりやすくなったのかもね 元々トトのタッペン欲しがりはハミルトンの後継が居ないからやってたお話
ボッタスの後継は居るんだが、ハミルトンが電撃引退しちゃうと本社が納得する後がない
なので、ハミルトン辞めてからが移籍本番だし、あんまり問題はない
そもそも、もうトト＆ヨスとの仲介でハミルトンとも和解済
フェラーリだと同い年のルクレールがバッティングするだろうから問題があるとビノットが言ってるが、メルセデスはそうじゃない
タッペンは下手なルーキーより若いからな
ガスリー23、アルボン23、ジョビナッツィ25
で、タッペンは22なんで…
ラッセルとストロールですら21
体格と顔付きに風格がありすぎてたまに忘れるが、彼はレッドブルで一番年下のレーサーです
ノリスと妙に仲が良いのもノリス20でタッペンがちょうど上級生(カート時代の1年生と3年生みたいな関係)くらいの年齢差なせいでもある
赤牛と子牛の統制がとれてるってマルコ卿とホーナーがいるからだと思うわ
怖いもん
フェラーリのパンチパーマ眼鏡は怖くない
>>387
いや、レース直後に
「ハミルトンは悪くない、アルボンが閉めたせいだ」と
わーわー騒いでるヤツがいたけど
ハミルトンが非を認めた上にペナルティ受けたから既に沈静化している
いまは、残念だな、ヒュルケン化しないかな？という流れ フェラーリはあれだけ圧倒していたストレートで
オイルや燃料悪用の通達が出でからパタッと成りを潜める
もうやっていたのは明らか
>>438
レーシングライン取って先にターンインしてるアルボンに対して、イン側に曲がれるか怪しい速度で強引に突っ込んだ訳で、
本人が認めている通り完全にハミルトンの過失だからペナルティも出てる ルクレールは乱流が嫌い
昨日もそうだが、ベッテルを前にして走るときはジリジリと下がる傾向がある
それを傍から見ると
中野「ルクレールがペース上がらないなあ、どうしたんだろ？」
になる
それでいて前に出せって言ったり、無言で襲いかかったりするから
「遅えくせに！」って言われがち
という妄想をしてみたんだがどうだろう？
>>438
あれ、当たらなかったらコースアウトしてたよ。 >>440
お坊ちゃん、まだそんな歳だったんか
もうちょっといってるかと思ってた… >>416
ルクレールは小さなバンプにステアリングを取られて左右に振ってたけどラインは変わってないけどな >>419
ウィリアムズに罰金ではなくクビサにペナになったのはチームが合図したタイミングで
出れば問題なかったのにクビサの反応が遅れて危険なタイミングになってしまったということらしい バリチェロはハミに
「あれはアマチュアだったね」って言うべきだった
>>438
アルボンがもうターンインしてたからじゃないかな アルボン、王者が焦るほどの速さがあったのかと言ってしまいたくなる
>>444
ハミルトンがちょっと強引に行き過ぎたと言ってるし
アルボンも「この間隔なら来ないと思ってコーナー入ったらブラインド状態で来た」とコメントしてる >>428
とりあえず車載映像のスロー再生出回ってるから一度見て
俺はどちらの肩ももつ気はないけど映像見たらルクレールが悪いと思ったわ
ベッテルをブロックするのに左に切ったけどベッテルは真直ぐオーバーテイクしてきた
それをオーバーテイクされた後からルクレールが右に少し長いこと切っていたよ
ルクレール側映像のステアリングに丸や矢印つけた映像がけっこうあった ヒュルケンベルグが不運のドライバーだと思ってるならヒュルケンベルグを分かってない
フェルスタッペンは高卒どころか現役高校生がTOPカテゴリーでいきなりデビューな感じだったからな
年齢とキャリアのギャップが凄い
レースが荒れるときって大抵は中団に何か起こって
そこから上位にまで連鎖すること多いけど、
今回は中団は落ち着いてて3強だけで荒れる珍しいパターンだったな
アルボンはイギリスが贔屓してるタイ人だから厳しい意見が出てこないけど
これが日本人だったらカミカゼとかクソミソに叩かれてるよ
クビアトに対しても抜き出たパフォーマンスはできなかったし
今回もああいう所でドアをワイドオープンで開けて災難を招くあたりが
勝負弱さとヒュルケンばりの「持ってなさ」を物語る
俺も最初はこれインシデントの範疇じゃねと思ったけど
ハミとアルボンの接触は違う映像だと印象が変わる
横からの映像だと遠近感が出にくい
ガスリー。
ホンダファミリー決定！！
彼の歩みは琴線に触れるよ。
「苦もありゃ楽もある」
色々経緯がお互いあったけど、
今現時点でのホンダは反撃の拳を振るう事が出来る様にやっとなれた。
だからこそアロンソにF1では無関係だしタイムオーバーだけど、
インディではエンジンを供給してあげて欲しい。
>>450
なるほど ありがとう
そういうことだったのね 両方悪いと思うぞ
他のチームならまだしも近づきすぎ
何周目かにノリスがルクレールが近寄ってきた時にかなり避けたろ
それだけ危険なドライバーと認識されてるとおもうわ
朝から言ってるけど
どっちも悪いで終わる問題なんだよ
あそこでルクレール様は粘る意味ないし
ベッテルも無理なラインで追い越す必要も無い
更にDRSつかってるベッテルが前に出たんだからルクレール様は無理にポジションキープする必要もない
どっちも無駄にバトルしただけ
だからどっちも悪い
まー、ルクレール様は遅くなってもベッテルへ譲らんし、ベッテルはベッテルで少し待てだしw
誰が悪いかで言えばルクレール様になる
普段からオーダー無視してるんだから
それが今回のハースリスペクトに繋がっている
>>357
トロロッソってチーム名の方が好きだったんだよね。タウリンって略されるんじゃないかって心配してたら案の定… ベッテルがルクレールを威嚇して動かしてたのは頭を取った上に同僚なのに左への直角コーナー前でギリギリ1車線のまま並走続けようとしてたからなんだよ
ベッテルの右側が狭すぎ発言はここからカーブ曲がるのにお前がそこに居続けて密着してたら展開も何も出来ないだろ！っていう発言
あのまま行ったらベッテルはコースアウトするか急ブレーキするしかない
そういう潰しあいを含んだバトル状態になってたからビノットが両成敗を言い出したお話
ベッテルも不味いし、ルクレールもやり過ぎだった
>>454
ハミは明らかに焦ってたよ、そもそもマックスと直接対決で置いていかれて興奮して大声上げてたし、中盤にアルボンとバトルした時も無線で大きな声上げてたし 今回のレースでアルボンを下げるってのは流石に無いわ
確かに第1ステートはやや離されたけど第2ステートからは問題なく離される事も無かったし相手のピット戦略に関わる20秒ちょいまでにも入ってた
リスタートでもフェラーリ抜いたわけだしバトルで劣るところも見せてない
表彰台もあのハミルトンが当てた奴さえなければ間違いなく乗ってたんだし当てられたのもアルボンに全く非が無い
フェラーリの同士討ちもリスタートでアルボンが抜いた後にベッテルを抑えてたから起こった事
今回で上位勢とやって劣るのではないかって部分もちゃんとクリアしたし表彰台だってあと1歩だった
ここで言われてた疑問符は今回で大体クリアしてる
>>456
なんか琢磨が叩かれまくったオーバルの接触思い出すな
右に切ったから当たった、いや右に切らないと直進できないし、みたいな そもそもハミルトンあのラインで入って
次のコーナーどうやって曲がる気だったんだよ
>>393
ありがとう
再来年用にお金かけまくるけど来年はマシンはそんなに変わらないのかな？ 相手が動かない（動けない）ストレートで幅寄せは
ベッテルの常套手段だからな、ノリスも洗礼受けてた
>>458
年齢的にはそうだけどマックスは小学校までしか行ってないそうで 今年フェラーリが強くなったのが悔しくてどうせまた色々やらかすと思ってたけど期待を裏切らないな
>>449
左はブロックのため
その後センターでベッテルが前に出る
ベッテルのフロントタイヤがルクレールのフロントタイヤを通り過ぎた瞬間から右に切り接触までそれを維持していたよ
あのストレートでは完全にベッテルが勝ってルクレールに勝因がなかったのだから右に切る必要はなかったんじゃないか？
鈴鹿でフェルスタッペンに当てた時と同じに見えた
1ストレート1コーナーでの勝敗の結果を受け入れられない若さと言うか判断力と言うか
慌てなくてもまだまだレースの勝敗はついていないのに
まあメキシコでのフェルスタッペンも同じだね
若さなのかねぇ？ そもそもさぁ
フェラーリが新入りの若手に何も言わないわけないだろう
序列はある(あった)しセブはその前提でやってんのよ
ところがその新入りは有力者の(息子)だったわけ
で、眼鏡先生お手上げの学級崩壊よw
>>462
アロンソはホンダファミリーではないし、エンジン供給する義理は一ミリも無い >>460
ドアも開けるもなにもあそこではあのライン以外では次のコーナー曲がれないぞ
選択肢なんて最初から無くてそこにハミルトンがありえないラインで突っ込んできたんだよ
バリチェロ風にいうとアマチュアみたいなオーバーテイク >>454
自分が一番有利なタイヤ履いてたから、さっさと抜いてフェルスタッペンに挑みたかったんでしょ。 フェラーリにアロンソ入れろよw
もっと面白くなるぞ
SC明け、ハミルトンを完璧なサイドバイサイドで抜くフェルスタッペン、
そのすぐ後ろではアルボンが押し出されながらも俵に踵を残すかのような
コーナリングでフェラーリ2台をまとめてかわす。
しびれるシーンだった。
>>454
実際1位を狙うならあのタイミングで前に出るしかなかったから思いっきり焦ってた
でも愚かだったね >>470
後はFPで限界探りすぎてマシン壊すの抑えようってくらいじゃないかな
来年はFPでのプログラム消化が更に大事になるだろうし アルボンは昇格後一番いいレースしたと思う
来年楽しみだ
残り一戦でマラネロに呼ばれるし、お説教受けて、ベッテル引退勧告かな
アロンソは豊田に泣きついて
インディ復活してもらえよな
ボノにオメエが情報よこさねーから抜かれただろうがとイラついてたハミさん
実際タッペンが言う様に不意打ち感あった
ルクレールってハンガリーでもボッタス引っ掛けてたよね
車間感覚ないんじゃねーw
あフェラ1年目の若葉かw
>>471
まあルクレールは次のコーナーでベッテルのインを刺したかったのかな？とは思うけど
流石にあの速度差だとあの次のコーナーは諦めんと無理な気がする
でも右に切るとレースは終わるのは分かってなかった気がする ガスリーはグロとも仲良しなんだな
まあ同じフランス人ってのもあるだろうけど
>>460
中盤でチャンピオンのハミとクリーンなバトルをし、終盤元チャンピオンのベッテルを1発で抜き、巧みなブロックでマックスを助けた勝負弱さ、すげーな べっさんも色々やらかすが100戦もフェラーリで過ごしてるの凄いわ
1位のトロフィーのプレゼンターの人、何をあんな長々とハミと話してたん？
アロンソはフェラーリ飛び出さなければWDC2回は取れてたな
ベッテルみたいな3流が居座っていなければメルセデスの6連覇はなかった
ホンダがワンツーで枕が3位のレース見て何を思うか
トト・ウォルフが居ないとハミルトン叫んじゃうの
だって女の子のだもん
>>484
抜いたのはベッテルの一台だけ。
SCの時点でルクレールの前にいたから。
でも痺れたには同意。
録画を見直してるけど、ベッテルリスタート
失敗しているか、アルボンが上手かった。 >>171
中段チームだしトップチームのマシンフリーパスするのは普通じゃね
レッドブルの為に邪魔しないから糞っていいたいのか？
いくらジュニアチームとはいえ別チームなんだから余程の場面でもない限りレッドブルのために粘ったりはせんだろ >>385
メルセデスは高地を捨てて、他の20戦に最適化されたターボの設計をしているが
ホンダは過去に痛い目にあったせいか、コンプレッサーを大型化してるのと、IHIが良い仕事した結果じゃないかね チーム代表として、エンターテイナーとして優秀なトトが居ないとつまらない。
ボッタスがブローした時、ハミルトンが抜かれた時。
どんな反応したか見たかったし、あとは無理に優勝狙わせなかったと思う。
ルクレールはモナコ辺りから接触上等してもペナも滅多に出ないしみたいなドライブ増えたから…
トッドとビノットが調子に乗らせたせいだろう
コイツらが居なかった方がルクレールは優等生でもっと成績伸びてたんじゃないかなあ…
今回のハミルトンの敗因はトトが居なかった事もあるかな
トトがいれば逆転か2位は堅かったかも
>>487
リザルトは残念だけど良いレースしてたよね
ガスリーもリザルト抜きに中団で断トツの速さで良いレースしてた
結果を全て無視して良いレースをしていなかったのメルセデスなんじゃなかろうか？
アルファロメオも凄かった アルボンを褒めるのとは別にガスリーも称賛に値するレースだしこれを棚ぼたというのは流石に失礼
今回は徹頭徹尾ベストオブザレストの先頭をひた走ってたし一人だけ抜けてたと思う
SC明け以降も3強の後ろに居てサインツが後ろを抑えてたから余裕もあったけど離されず上位を狙う位置に居たこと自体に価値がある
ハミルトンの愚かさが招いた結果で2位まで上がって最後の直線で勝ったのはドライバーにもマシンにも称賛の一言
様々な幸運があったけど幸運を勝ち取るだけの事をしたからこその堂々とした2位だよ
>>505
評価してもいいと思うよ！はじめてのコースだぜ 改めて思ったがハミルトンとボッタスのレースペース差が酷いな
手を変え品を変え、ガスリー貶めたいやつは何なんだ？
>>497
スチュワードに圧力をかけて何とか残り２周でSCを解除させた
こちらとしてもできる限りの事はやったつもりだ
こんな結果になって残念だが我々が尽力した事を
トト様並びにメルセデス本社の方々に必ずお伝えしてくれ、頼むぞ
やで >>511
ぼっさんのマシンはスタート時からおかしかったみたいで
原因は今から調査すると言ってたよ >>508
上位が消えて表彰台とか鈴木亜久里くらいの棚ぼただろ >>511
もともと２ストップ作戦だったからじゃね？
んでしかもハードが異常に保たなかったのもあるかと 早く家に帰って見直したいのも、F1ラボが待ちきれないのもオーストリア以来だわ
ドイツはレース的にはカオスな意味では面白かったけど爽快感はなかったし
以前の予選とスタートとSC直後のエクストラパワーを失ってて、アルボンにまでベッテルを交わされるという大失態を演じてたのでアカン奴だろう
今は旬のダブルクラッシュで遊ばれてるが、次のレース前頃にはまたフェラーリが釈明をする最後の機会とか外野連中に言われると思う
ガスリーの結果は賞賛しかないけど、それはそれとして前がどんどん潰れて順位がガンガン上がっていくのは本人も驚いただろうな
>>506
で、ビノットがルクレールにキレてるってソースはどこ？ >>514
それよりアルボンは遅かったわけだからそれはそれで問題なんだよなぁ >>509
桜を見る会有耶無耶にした 沢尻MDMA札と同じ手法よw >>515
棚ぼたも実力のうちだぞ
最高の棚ぼたじゃん2位だぜ >>478
お前「ルクレールはぶつかる直前に右にステアリングを切ったｗ」
↓
俺「ステアリングを左右に降ってはいたがラインを変わってない」
こう言ってるんだけど？
途中で読む気が失せた余計な長文語ってないで会話してくれない？ ガスリーは2位ってのはフェラーリ同士討ちによる棚ぼたではあるんだけど、それに値する走りを続けてたってことが評価されるべき
仮にフェラーリ、アルボンが下がらなかったとしても十分に称賛に値する結果だったけど、降格しても腐らず仕事を続けたご褒美と言えば良いかもね
タナボタでブラジルで優勝したフィジケラというドライバーがいましてね
>>512
一度自分が決めたら間違いでも中々認められない人っているじゃん
あれ
ガスリーさん、すみませんでしたああああ 1回目のピットストップ後のセクター3でフェルスタッペンがルクレール抜いた時、
前のハミルトンと相当差があったのにコントロールライン手前の下り坂で一気に差が詰まったんだな
ハミのバッテリー切れてたとは言えすごい
>>515
不運な追突で下がる事になったアルボンやPUブローしたぼっさんはしょうがないが
愚かなミスで死んだフェラーリ2台と最後に愚かさを見せたハミルトンのミスはミスした奴が悪い >>524
桜を見る会は追求した方が滅茶苦茶だったんだけど？
立食で1600人前の料理頼んで1万3千円超えてるとかやったし。 >>519
本当びっくり
ベッテルDRS使っても抜けなかったのにアルボンはトウで並んで抜いてったもん ピケ→フェルスタッペン
モレノ→ガスリー
亜久里→サインツ
くらいの頭髪ではなく棚ぼただろ
レース見ないでグダグダ言ってんのがいるね
中盤の争いやハミルトンの無線もなんも知らないみたい
>>531
ミスした奴の前にミスしなかった奴が行くのは当たり前のことなんだよなあ
それがレースってもんだし、人間がドライブする意義というものだ
それによる順位変動否定するならレースそのものの否定だわな ドイツの時のクビアトを棚ボタいうのはあのタイミングで
タイヤ変えたもん勝ちだったからある程度は納得できるけど
ガスリーの去年のバーレーンや今年のブラジルを
棚ボタ言うのは違うよなあ
予選であの順位に入ってレースでノーミスでないと
あのチャンスに遭遇しない訳だし
アルボンも今回はメルフェラと競り合えてたしハミチンの追突がなければ表彰台確実だったんだから良くやってる
ガスリーも中段でバトルしてポジションキープして最後はハミチンを一周押さえたからこその二位だし良くやったよ
結局気に入らないから叩きたいだけだろ
なんでもかんでも棚ぼた棚ぼた言ってたら1台でもミスやリタイアした奴がいたら全部棚ぼた扱いになるわ
ベッテルリタイア時の無線後半何て言ってたんだ？
ﾋｬｯﾊｰにしか聞こえなかった
>>520
最終盤でこのまま行けば4位だ！って言う状況で前2台がやらかしてたの見たとき本当びっくりしたろうね アルボンはガソリン軽くなるまでのパフォーマンス何とかならないかね
まだまだブレーキング手前のストレートだったし、速度も乗ってて前にいるベッテルがラインを変えるのは問題ないと思うけどな。
次の左コーナーでルクレールをタイトにするためには、当然の動き。
対処できないほどの急な動きじゃないし、ルクレールをトラック左端に押し出すほど寄せたわけでもない。どっちかって言うとまだトラックの右寄りにいたよ。
前にいる側があれをできないのなら、レースじゃない。車線のある公道だよ。
今回のは通常の牽制に対してルクレールがボケっと動かなかっただけだよ。
>>519
クラッシュが強烈で忘れかけてるだけでベッテルは普通にタッペンハミルトンの二人から離されてたし
SC明けアルボンに抜かれた後にフェラーリ二台に驚くようなパワーも無かった
ロシアやシンガポールの頃のような異次元さはもう消えたよね
それが何を意味するかは… ガスリー、田辺さんを泣かせにかかってるな
> 最後のストレートは緊張したけれど、エンジンがすべての力を貸してくれると自分に言い聞かせた。（エンジンの）進歩がなかったら、この結果を出すことは不可能だっただろう。
>
> 最終コーナーを立ち上がった時、全力でポジションを守ろうとした。エンジンがすべてのパワーを僕にくれるよう祈りながらね。なんとしても2位を守りたかったんだ。ホンダはこの数カ月で大きく進歩したと思う。その進歩がなければ、メルセデスから2位を守ることなどできなかっただろう。ホンダには心からのお祝いの言葉と感謝の言葉を贈りたい。
>>538
ドイツは最後のタイヤ交換のタイミング良し悪しがそのまま順位になったようなもんだったしな
ドベ2くらいを走ってたクビアトがみるみる前に押し出されて笑った アルボンはとりあえず予選のパフォーマンスをなんとかせんとな
あと重タンの時の遅さと
>>542
ちょ、おま、２位、マジ？え、ちょ、おま！って感じだったんじゃね >>538
いや、普通に棚ボタは棚ボタ
一方でクビアトのはギャンブルという
勘違いしないで欲しいのは棚ぼたをネガティブな意味で捉える人が多いが
その位置にいないとぼたもちは振ってこない訳で
上位が消えたにしてもガスリーは表彰台に相応しい素晴らしい走りだった >>546
ビノット「ブラジルのスーパーにグレープフルーツがなかったの！」 >>521
ビノットのどっちが悪いとかそんな問題じゃない二人とも責任があってチームに申し訳ないと思えっていう宣言だよ
ベッテルが悪いに決まってるという人達の台詞が本当ならこんな発言にはならないベッテルだけが叩かれてる
ビノットはこの声明でも「愚かなバトルを仕掛けていたのが許されない」と後々言い続けてる
アルボンを抜いて前が遠い状態でならいざ知らず、塞がってる状態のままお互いが4-5位争いバトルでタイヤを潰しあい、さらにはお互いに譲らずに並走状態でコーナーに突入しようとしたのを問題視してる
更に後のコメントでもこれで来年はあの二人は我々に従う事になるだろうと通告も下してる
マラネッロに呼び出されるのもその件だろう
来年は今年ほどお互いにわがままは出来ないかも知れないね
ガチガチに約束事を決められそう >>551
それ
ベスト・オブ・ザ・レストは実力
そこから上の2位表彰台は棚ぼた
「棚ぼた」はベスト・オブ・ザ・レストを下げる意図で言ってる訳じゃない 去年のスペック3や今年のスペック1では抜かれてたのは間違いない
棚ぼたはサインツこそ言える事だろ
SC入るまで普通に下位周回遅れだったんよ
ガスリーとは違う
ガスリーのは棚ぼたって感じがしないわ
ハミルトンと競り合って勝って守ったわけだし
>>550
赤牛時にほぼバトルする機会がなかったハミルトンとトロロッソのマシンで最終コーナーからゴールまでガチでやり合う画がほんと出来すぎなくらい格好良かった メルセデスは三味線弾いて相手油断させる段階だからな
金持ち喧嘩せず
ガスリーはこの活躍でチームに追加の1000万ドルもたらした
これで現場全員が多少のボーナス入るだろう
今の戦力来年も維持できればタッペン
WCいけるやん、アルボンもサポートするやろし、低地でのパフォーマンスがあかんのかな
ガスリーはスタートからいいポジションをキープしてたからな
やる事をやった結果だな
リカルドはマグにぶつけて最下位まで落ちたけどソフトタイヤのロングラン＆ペナも消化して6位
ヒュルケンはハードタイヤがボッタスと同じで速いのは最初だけの大外れで入賞圏外
メキシコも逆のタイヤ戦略の方が速かったしヒュルケン持ってない
ガスリーにはほんとに泣かされるw
ホンダPUであんなクリーンな勝負をしてくれてありがとうだよ
おめでとう
サインツはしんどい戦略で走ってたけど、SCやらであれよあれよと上に上がってきたねｗ
>>562
戦略もあるけどウェットタイヤが糞すぎて
例によってタイヤガチャの運ゲーになってしまったのがな
ただドライに戻すタイミングはチーム力試す試練だったと思う
4位に入ったストロールもバイザー上げて走って雨の様子伺ってピットタイミングを決めたと言ってたしな こんな分かりやすいのにベッテルが悪いとか言う奴
抜かれたルクレールがベッテル車見えてるのに直進したのが原因だろ、100％ルクレールの責任
序盤のルクレールは上がってくるの早すぎで怖いわってなったしベッテルはアルボンとSC明けにフェアなバトルしてて興奮したのにどうしてこうなった
>>556
空想じゃなくてお前がビノットのコメント＆二人とも呼び出し食らった記事すら読んでないかわざとシカト続けてるだけだろ
こんだけ何回もリンクでてて、見てないのに断言続けてる方が異常 >>547
今シーズン初戦のオーストラリアでフェラーリのベッテルを直線でレッドブルタッペンがぶち抜いたのと
今回メルセデスハミルトンにトロロッソガスリーが競り勝ったのはホンダの2019年ベストシーンかもしれんね >>565
アルボンはもっと頑張らないとサポート出来ないでしょ。
まずは予選で3位以内に入らないと めちゃくちゃ面白かった、なんで祝日今日じゃなかったんや…
>>564
何かポイントを獲得してコンストラクターズランキングをアップさせて
チームにボーナスをもたらしたのにそのせいで解雇された不遇なドライバーを思い出した
えーと確かマッサと同じでフェリペ何とかって奴
確か同じブラジルGPだったはず >>577
ガスリーがハミルトン抑えきってのフィニッシュはベッテル優勝以来のトロロッソのベストバウトだと思う >>565
グレーゾーンの監視次第かね
なぜか今回メルセデスがスピード失くしてるし >>572
マクラーレンにもサインツにも大きい結果になったね >>572
ザイドルが就任したスペインGPでもそうだったけど
SC入った時の状況判断が上手い
ザイドル半端無いわ
まあそれもサインツのブロック技術あっての結果だけど >>578
ハミルトンに当てられたけど、間違いなくフェルスタッペンの援護になってたよ
結果的にはハミルトンのフロントウイング壊したことでガスリーまでアシストしたw クビアトはマジで棚ぼた入賞だった
中団の最後尾（ウィリアムズ以外）をうろうろしてたら何故かいつの間にか入賞圏内にはいっていたという
>>570
F1に乗るべきじゃないと証明して見せた哀れな末路だった
あまり酷い事を言いたくないがアレはちょっとねぇ… サインツはアロンソから良いところだけ学んでる感あるな
>>547
俺が泣いてまうわ
ただでさえフィニッシュしたとき涙出たのに 職場でホンダのホの字も聞かなかった
こんなもんなのかしらね
いまだによくわかってないのだけど、フェラ同士討ちの後ガスリーがハミルトンの前に出たのは何があったの？
>>589
来年の話ね。
ああやってサポートするには、自分が上に居ないと。 フェラーリ全滅、メルセデス1台リタイヤ1台降格、レッドブル1台後方に落ちる
これだけ上位消えているんだから棚ぼた以外何でもないだろ
>>595
ハミルトンがアルボンにぶつかってその隙きに抜いていった >>594
ようつべの再生ランク1位だぞ
決勝ダイジェストのやつね >>594
今は卓球の方がモタスポより話題になるからな >>364
あれ、ガスリーの為にやってるんだなってハッキリ分かったよ サインツは賞賛され
ガスリーは棚ぼたと言われ続ける
ガスリー可哀想
SC入らなかったらアルボンはフェラーリの後ろのいつものポジションで終わっていたのを忘れるな
ピレリのうんこタイヤとSCに助けられただけだ
>>598
その恩恵に最前で預かれるのは運ではないでしょ >>576
そこからビノットはルクレールにキレてるっていう主張はどう見てもお前の妄想だろアホか
しかもビノットは「双方ドライバーズチャンピオンシップを争ってるので自由にバトルをさせてはいるがミスは許されない」
とは言ってるが
「愚かなバトルを仕掛けていたのが許されない」なんて一言も言ってないｗ
ここもお前の歪曲した妄想だな >>595
ハミとアルボンが接触、ガスが通過する。
ハミにレース後、ペナが出た。 アルボンは1年目でこの走りができて表彰台あと1歩だったなら十分だと思うわ
少なくともとりあえず来年1年またレッドブルに乗せて結果を見るだけの価値はあると思う
>>600
それはリスタート直後に抜かれたあとの話よね？
リスタート前にガスリーがハミの前にいたのは？ ガスリーは実力に棚ぼたが加わってるんや
実力だけでもないし棚ぼただけでもない
いいかげん二元論は卒業しはなれ
>>587,588
去年マクラーレンは表彰台に乗るにはあと2年かかるって言ってたからな
ドライバーは揃ってるし戦略も悪くないし、来年はJKの車でどこまで上がってくるか楽しみなのだ >>613
タッペン抜き返すためにソフトに交換したから >>614
ピットインしてたんだ？
17周オールドだと思ってたんだけどそれは交換してたやつがユーズドだったと言うことね？ ガスリー擁護の過大評価がレッドブル昇格させてボロボロに終わったんだろ
去年のバーレーンと同じでたまたま上位が消えただけだわ
>>595
フェラが同士討ち→SC→ハミルトンがタイヤ交換→ホンダ123→SC明けにガスリーがハミルトンに抜かれる
→ハミルトンがあるボンを撃墜→そのスキにガスリーが2位→ゴールまでハミルトンを抑えて2位確定 棚ぼたと言われても棚から落ちてきたぼた餅をキャッチできる場所にしっかりいたのが評価されるとは思うが つまらないトラブル(俺たち)にも巻き込まれなかったし何よりつまらないミスが一切なかった
ハミ、アルボンの接触も映像見たら分かるけどアルボンがブレーキングに失敗して大回りしてるんだよな
普通ならハミがすんなり抜けるんだけど、ハミも慌ててブレーキ踏んだから加速できなくて
アルボン車に追突してペナが出た、でもミスしたのはアルボンの方だよ
>ビノットはルクレールにキレている
>愚かなバトルを仕掛けていたのが許されない
ソース無しの妄想確定
ガスリーメンタル弱すぎ
またレッドブル再昇格したら、計量忘れ、
ピット速度違反の珍プレー続出になりそう
>>612
実際アルボン表彰台乗らなくても赤牛上層部は
そこまで気にしてないだろうしな
無線でも簡単に行かすな言われてただろうし
むしろあっさりハミ行かしてハミが最後にタッペンと当たったりしたら
たとえ優勝でもマルコ、ムスっとしちゃいそう >>623
それならそれで良いんじゃね
思いたいように思うばいい
思うだけはおまえの自由だ 「今年の総合スレを見ろ、あと10年は戦える」
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ
2017年 105スレ ←DAZNスタート
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年（11/18現在） 325レ ←レッドブルホンダ
>>602
急上昇ランク #1ってやっぱり一位なんだ 落ちてくる餅拾うには棚の下にいなければ拾えないからね
ガスリーがんばったと思うで
コース幅が半分残ってるのにルクレールはなんで避けなかったのか
アルボンハミルトンは29年前にセナ中嶋が当たったコーナーと同じ所かな
>>626
あのコーナーって次のコーナーのためにアウトから切り込んでいくライン取りするとこなんだけど
アホなん？ なぜ結果を出したガスリーがここまで言われてるんだ
そんなにガスリーが表彰台登ったことが悔しいのか？
ガスリー今回頑張ったのは事実だけど
レッドブル前半が酷すぎて、素直に褒められない
>>610
ビノットはどちらが悪いかは探す気がない
両方とも悪い
両方とも勝手なバトルをしてチームに謝る事を考えないといけないと言ってるだろ
それをお前がベッテルだけにキレててルクレールだけにはキレてないと言い張ってるだけ
両方にキレてんだよ
都合が悪いと発言の中身を妄想で誤魔化そうとするからな
ビノットがベッテルだけが悪いと言ってたり、二人が反省とやってないコメントをお前の方が持ってこいよw
証拠もなしに妄想妄想言って逃げ回ってるだけじゃんお前 ガスリーはトロロッソでは良くやってるけど自身でレッドブルのマシンは合わない、トロロッソのマシンが乗りやすいと言ってる事からレッドブルには行けないしフェラーリとメルセデスには席が開かない
ほぼ中団チームで埋もれる事が確定しているドライバーじゃないか？
その点アルボンはミスも多いがまだ1年目の初コースばかりの突然特性の違う車に乗り換えなどマイナス要素が多い中結果を出している（ポイントを稼いでいる）
>>637
なんかやたら特定のドライバーをけなしたがるやつがいるから無視しときゃいいよ
今日表彰台乗った人たちは頑張ったし、そんなのは世界中がわかってる >>385
森脇さんはメキシコのコメントで、ホンダのPUはタービンの効率が良いのではと推測。 過去にいろいろあったけど、レッドブル、トロロッソ 、マクラーレン、ホンダ、ガスリー、サインツと
多くの人にとって結果オーライな方向になってるとブラジルGP見て思ったわ。
>>613
同士討ちのときにSCが出たので
メルセデスとしては残り数周スプリントがあると確信してたのか
ハミルトンがピットに入ってソフトに履き替えた
このときガスリーに前に行かれた形 >>642
今回のレースも当たらなければ3位は確定だったもんな >>642
ベッテルボッタスは2021年はもうチームにいないんじゃないかね
そこにガスリーが入れるかは別として >>646
ガスリーを落とした、マルコとレッドブルの判断を支持しますよ
君もレッドブルを応援しているなら、そうするべき ガスリーはオコンより先に表彰台乗っちゃったな
そもそもオコンがルノー入る前にチームがあるかどうか分からんけど
>>635
アルボンにも非があるって言ってる人はこれ見て言ってる訳か
中継カメラの望遠レンズってズームすると圧縮されるから距離感がおかしくなるんだよ
詳細については「圧縮効果」でググって欲しい
だからハミルトンが並んでるように錯覚するけど実際は全く並んでない >>635
これをアルボンがブレーキングミスしたからとかいっちゃう
ハミ信者のヤバさ
俺はハミ自身の言葉を信じるよ ベッテルのぶつけ方は、昔ウェバーにぶつけた時とよく似てる。
あとこの前のインディーでたっくんがやらかしたやつにも。
ハンドルはまっすぐ保持してても車が引き寄せられるとか。
>>639
多分、前スレのこの発言に対して言ってるのかと
475 音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sda2-tNok) sage 2019/11/18(月) 09:54:15.10 ID:FaSGRctjd
ビノットが珍しくルクレールにキレててどっちが悪いとかそんなのどうでもいいと言い切ってるので…
元々フェラーリには優先があって、ルクレールが何度も順位を返せと叫んでた様に、予選も上で、ペースも上で、SC前も上のベッテルをなんでお前が抜いたの？バトル許可してないし、そういうのに一番五月蝿かったのお前じゃんみたいな空気になってたな
絡んだシーンだけで見るとベッテルが強引だったが、そうならずにバトルを始めた云々の文句主体になってるのはそのせいなのだろう
ベッテルの優先権主張の幅寄せもここらが絡んでるのかも知れないね
後ろに下がれっていう
ルクレールも食い下がって並走してたので、先に仕掛けた事と食い下がった事で引け目も感じてるルクレールが水に長せる大人でありたいとかも言ってる感じ
普段のルクレールならもっとキレてるので、フェラーリ力学的にはルクレールにも問題があるらしい >>607
おめでとうレスはガスリー>>>>>サインツだから安心してくれ アルボンもガスリーも良かったことが認められない
周りが称賛する中これは過大評価だと叫ぶ事しかできない
哀れだな…
>>654
ハミの左フロントと
アルボンの右リヤが当たってる
というのがポイントやね ビの丸メガネは、前にメディアで語って煽ってしまったから
今回はそれの反省で、裏で話すつもりだろう多分みっちりと
>>659
中学生とかにありがちな「お前らは思慮が浅くて単純だな。俺はもっと深いところを見てるから素直には喜べないわ…ﾌｯ…」みたいな >>637
日本人特有の現象らしい
好きだけどここが嫌いとか嫌いだけど凄いじゃんが
外国人と比べて言わない言えない層が多いんだと >>637
>>659
レースの余韻が終わったらアルボン派とガスリー派の煽り合いが始まるんよな
嫌やねえ >>656
2台の間で高速の空気が流れたら吸い寄せられるだろ
知らんけど >>659
この1戦だけで全ての評価が決まるわけでもないし
一瞬のキラメキ ぶつかった片方のドラが「自分が悪かった」なんて言うのは
よっぽどのことだっていうのが解らない奴がいるの？
>>407
アルボンはそのうち表彰台に乗るから、その出涸らし才能ゼロ過大評価のヒュルケンベルク賞はやめろよなッ！ >>639
はあ？
俺はビノットがベッテルだけにキレてルクレールにはキレてないなんて一言も言ってないぞ？
お前本当に頭大丈夫か？
お前がビノットはルクレールにキレていると主張してるからソースを要求したんだが？
結局ソースは提示できないで妄想が確定して
どさくさに紛れていつの間にかビノットは両方にキレてるに主張変えてるから
もう草しか生えないわ こうやってテンパるハミを見られるのは実に楽しいものだ
読売新聞夕刊 >>657
この発言はベッテルだけが悪いと言い張ってる人が暴れてるのでビノットはベッテルだけが悪いとは言ってないルクレール相手にも珍しくキレていて両成敗だと叫んでるって話だぞ？
で、このビノットの話でルクレールが全く悪くないみたいな内容があるの？
その証拠を持ってきてからビノットはルクレールだけには全くキレてませんと言おうね！ってだけのこと
ビノットがキレられてないとか言い続けてる奴の方が妄想を延々と垂れ流し続けてるだけ >>627
ルクレールがベッテル抜いたシーンだってアウトに出してからいきなりインに切れ込んでぶつからなかったけどかなり危険だった
前のドライバーはコーナー進入時は後ろが見れないから
で直線で抜かれてるベッテル車が見えてるのににコースも変えずに衝突、重大事故に繋がるかなり悪質な事案だぞ >>651
メルセデスにはラッセルが居るしね
フェラーリはボッタスが取れればジョイントじゃなくナンバー2で契約じゃないかな？
ガスリーの可能性はほぼ0じゃないかな >>648
ルノーのカスタマーになったマクラーレンとルノーを追い出されたサインツが
ワークスルノーと追い出した側のリカルドよりも先に表彰台上がってるのとか超皮肉効いてて最高に面白い結果 ビノットがごはんですよって言われてるのほんと草 メガネだのモジャモジャだののび太だの豊富すぎる
>>527
フェラーリ生きていて5位でも称賛してたよね
素晴らしい走りで中団を圧倒してたのは間違いない >>670
よく見たらルクレールは若干”左に動いてた”な
お前が言うように右には動いてない
つべにf1公式に動画上がってるから見直せ
何故かリンクが貼れんわ >>636
何言ってんだお前、ブレーキが遅れてるだろ？ >>677
ルクレール「チームメイトが禿なのはもういやだよ」
ガスリー「だよな」 >>674
セナがベルガーに勝利を譲ったあの９１年鈴鹿以来のワンツーなんだな >>483
ベッテルがフェラーリを離脱したらワンチャン？ >>679
マッティアさん特に特徴のないモブエンジニアみたいな時代もあったんだぞ！
F12019やグランツーリスモで走るとわかるけど件のコーナーは次の高速左コーナーへのアプローチのためにミドルラインで立ち上がる必要がある
大外から切り込んでクリップを奥目にとるのがレコードラインだから、後ろを走ってると一瞬飛び込めそうな感じに見えるんだよな、ハミのパターンはグランツーリスモでよくやられた
>>674
白黒だと同じチームといっても通じそうだな ハミはこのままではアルボンにも抜かれると判断し、SCフィニッシュは無い方に掛けてタイヤ交換したでいいんだよな。
>>690
煽ってるわけじゃないけどグランツーリスモ連呼は笑う アレはメルセデスもクレアも汚いと思ったが、クビサのせいってことで
批判かわしてるのかもよ
>>598
何でもないってなんだよ
何物でもないだろ
日本語暴れてるぞ >>685
21年は引退するんじゃないか？
残ったとしてもザウバーでライコネンと思い出作りかな？ライコネンが残っていればだけど >>692
アゼルバイジャンの当たり屋事件と同じで抜かれたことに腹を立てたんだろ >>675
もう主張が支離滅裂になってるぞ
ソースを出せなかった時点でお前の負けだ
何が「バトル許可してないし」だ？
してたじゃん妄想野郎
ビノットになったつもりか草 並んで無いから片方が回る
並んでるから両方リタイアした
>>682
よく見返して
君が長文と読んでいない一行目
左はブロックで思いっきりライン変わってるから
ハンドルを左に切って直進だとコースアウトしちゃうでしょ
ちなみにベッテルも2台揃って左に寄ってる
次のコーナーの為に右に切るのはルクレールとしては当然だけどあのタイミングじゃ接触しちゃうよねって話 >>696
俺はアンチジャパンパワーwだからな
ホンダ撤退しろや >>693
自分はソフトでアタックしてアルボンガスリー抜いて最後フェルスタッペンを喰うって作戦だと思った
とにかく優勝だけを狙いにいくみたいな
多分ピット入らなかったらアルボンには抜かれてないんじゃないかなあ >>698
サッカーでいえば、ボールロストに腹を立てて取られた相手の脚を蹴りに行くようなもんか >>656
いや、左コーナーが来るんだから、まっすぐ保持してちゃダメなんだよルクレールはw >>686
うわ、あの茶番が最後だったんだ。上書きできて良かったな。
あの時はなんか泣いてる解説がいたけどｗ 日本人ドライバーも日本メーカーもいない純粋なF1がみたいわ
>>693
どうせ優勝は確定してるから最後はややギャンブル狙いに行ったとも言える
ただ追い抜きまでギャンブルかましてアルボンに追突したのは6回チャンプとしては恥ずかしいよね >>671
ルクレールはキレられてない！
↓
ベッテルだけがキレられてるとは言ってない！
↓
じゃあビノットは誰に責任があるって言ってて、チームに謝れと言ってるんだよwww
珍しくルクレールに切れてるってのは今までは遠慮があってルクレール相手に釈明をしたり、弁明も認めてたが、今回は弁明を却下して両方に幾分かの責任があると言いきられて、二人がチームに謝れと結論付けられたって話だからな
これで誰にもキレてないと言い張るとかアホかとしか言いようがないし、こんだけ話題になってる記事を今頃リンクを出せ存在しない筈だとか未だにやってるバカも本当にどうしようもない
ビノットのコメントを無かったことに出来るとでも思ってるんだろうかね
つーか、そんなんでよく議論しようと思ったもんだなw 今日のガスリーは文句なしやな！ラストラップの最終コーナーからインディカーみたいで痺れたわ
>>686
あれは当時萎えたなあ
あの時も紳士協定が問題になった ガスリーは安定してるとは言い難いしドライビングスタイルの幅も狭かったりはするが
決して遅くは無いし、なにより「持ってる」な
ここ一番では結果を出す
>>709
実はなかなか無いというね
最近だと2013年か >>702
なら日本語使わないでもらえますかね？
朝鮮人のかた？ >>714
RBからトロロッソに降格って時点で超絶崖っぷちだったわけだけど、そこから怒涛の5戦入賞4連続Q3に表彰台だからな
漫画かよと 個人的にマクラーレンの表彰台は嬉しい
ホンダと色々あったし、ロンの頃のマクラーレンとは違うけど
老舗の古豪としてこれからも頑張ってほしい
ウィリアムズも同様だなあ。
今ホンダとか日本人関係撤退したらフジもDAZNも中継撤退するんじゃないかね？
ガスリー5chではボロクソだったから嫌われてるのかと思ってたけど
skyの実況の人も個人的に本当に嬉しいって言ってたしつべ公式のウィルバクストンからも好かれてるよな
ホーナーは結構辛辣な事言ったりしてたけどマルコには気に入られてるし
好き嫌いがかなり分かれる性格なのかな？
>>711
お前もう消えて良いよ
これ以上ソース無し馬鹿の言い訳と妄想長文に付き合う気はさらさら無いから
ソース無いなら要はないので フェルスタッペン⇔クビアトの時はクビアトがメンタルをやられていたのか車との相性が悪かったのかサインツに大差付けられてたけど
今はガスリーがクビアトに大差付けてるもんなあ、トロロッソもガスリーの扱いは相当気を遣っているんだろうけど
>>716
日本メーカーが全くいないカテなんてあるんだろうか・・・？ しかしウィリアムズが走るシケインになる日が来るとはなぁ…。
クビサもだけど。
>>690
俺はよくやった
うまく当てないと自爆するからな
>>716
エンケイも曙もいなくならないとな
遡ればNGKなんかもいる ベッテルの動きがあまりに軽率過ぎたんだよ
相手がアグレッシブなドライバーだって分かってるのに
あれでルクレールが退いてくれるだろうなんてあまりに楽観的過ぎる
ベテランのくせに本当に薄っぺらいドライバー
ガスリーはシーズン中、1・2戦覚醒するタイプのドライバーか
その分、ミスが多い
ガスリーはできの悪い子供みたいでみんな愛されやすいかもな
ガスリーは序盤中盤は好ペースでポジション安定させて
終盤クラッシュを危なげなくかわして２番手まで上げて
最後の最後は王者ハミルトンを抑えきっての２位表彰台だもんなあ
完璧というほかない
>>725
まず車体の殆どを構成する高級なカーボン素材は日本製 フォーミュラだからどっちが分からないんだろうな、両方タイヤが壊れて両者リタイヤになる
ツーリングカーならどうなる？ ベッテルは吹っ飛ばされて５回転、ルクレールは走り続けるよ
だから高速で接近したバトルをするレースでは常に前の車に優先権があるんだよ
抜かれたベッテルにぶつけたルクレールが100%悪い
>>712
ラスト2周くらいの超スプリントレースとかインディではよくあるからなw >>722
さんざん俺は悪く無いけど車はどうなの？って言いまくったからな
去年の評価はガタ落ちよ 跳ね馬Twitter見るとスベッテル派とブツケール派の真っ二つだな。結局ファーストドライバーを決めないチームはこうなるのか…
これだけ盛り沢山のレースも久しぶり、最近F1好きになった大学院の息子と夜中酒飲みながら騒いでたらカミさんから怒られたわ、因みに今日は年休
レッドブル時代ボロクソに言ってすまんかった。正直今回の二位はマックスより感動した。
ベッテルとルクレールは開幕戦の1周目の1コーナーで接触ギリギリのところから始まってたよな。
>>707
あのコーナーはアウトからって言ってるお前はレースニワカだろ >>699
許されてるのは節制ある状況でのバトルだよバカ
こんな潰しあいガチバトルは許してない
なんでビノットが二人にチームに謝れって言ってると思ってるんだよ
しかも、自分でビノットの記事に触れながら記事が存在しないと矛盾したことまでのたまってるし間抜けっぷりも良いところだなw >>732
バーレーン4位のときのパターンに似てて、マイペースで中団トップを単独走行できてる
アルボンもガスリーも過大評価だ！みんなおかしい！F1に日本関係全部無くなれ！
うーんこれはハンドル握ったベッテルやマグロ以上のアレかな？
>>722
好きの反対は無関心とはよく言ったもので、RB時代の5chのガスリー叩きは愛情の裏返しな気がする >>734
きっとベッテルもお前と同じ様にアホな考えだから下らない接触ばかり繰り返すんだろうな スチュワードの裁定もそうだしビノットだって片方に完全な非があるって言ってないんだしどっちもどっちでいいじゃん
無理に結論をつける必要はないでしょ 話をややこしくするだけだよ
>>734
きっとベッテルもお前と同じ様にアホな考えだから下らない接触ばかり繰り返すんだろうな >>729
ベッテル「だってスタート直後ハミルトンは避けてくれたよ！アルボンもエスドセナで避けてくれたよ」 >>704
いや多分分かってないのは君だよ
その動画10秒～
ターン3クリア時はルクレールとベッテルは縦に並んでいる
12秒～
ルクレールが左にステアリングを切り一台分開く←一台分ライン変更
ベッテルは開いたラインからオーバーテイク
13秒～
並ぶ
13～15秒
ベッテルの頭が出てからルクレールは右にステアリングを切る
君が言う通りに左右にステアリングを切ったのは事実
左はブロックして右に切り接触
これはどう見ても変わらない >>741
あれよく見るとギリギリ当たってるんだよね
タッチしてるんでセクハラで訴えられる 本当にガスリーの才能を信じてた奴は「車が安定してるトロロッソなら速いんじゃね？」と復調を期待してたんだよ
>>746
みんな早すぎるかもって思いつつもそれなりに期待はしてたんだと思う
ガスリーはホンダがしんどい時に拾ってくれたトロロッソですぐに結果を出してくれたドライバーだったしな
2018年の走りが少なからずレッドブルとの契約にも影響したと思うし >>750
だから相手の性格を考慮して立ち回る事が出来ないアホってことだろ >>749
お前が無知なだけで、レース界じゃ常識だよ
だからアルボンのミスだけどぶつけたハミルトンの責任になった >>745
よくそれを日本の掲示板で叫び続けられるわな >>737
技術指令書以降の目に見える失速でストレスたまる中での不用意な同士討ちで爆発した感じだねぇ ドライでこれだけ荒れるのはなかなかない
サインツが表彰台ってw
フェラーリ面白すぎだよ
ガスリーはトロに戻った時点で調子戻してネタキャラと化した
その前からガスリーカテとか言われてたが
アルボンは、レッドブルで速い
ガスリーは、トロロッソで速い
このままの構成がいいってことか
さすがにベッテルが前に出てる時にステアリングを右に切るアホはF1にはいないだろ…
ガスリーはトロロッソでもレッドブルでも順位が変わらない才能の持ち主
>>694
すまんな、グランツーリスモのほうがあれやってくる輩多いんだ >>765
下位チームでのみ輝く才能とか珍しいタイプだな >>751
レスが長いだけで中身ないよな、お前
>フロントタイヤが並びベッテルが前に出た時からルクレールが右にステアリング切ってたw
どこだよ？
”接触した後”なら右に大きくステア切って修正はしてるけどな まあしかし時々聞くようだけど魅力的なドライバーが揃った選手権で面白いよなあ
ビノットがやんちゃ坊主に手を焼いている構図とかはっきりいって微笑ましい
レースの見方が変わったのか俺が年をとったのかわからんが
昔は限界ギリギリで走ってたから何かチャンスもあった様な無かった様な
前半はクルージング過ぎた
>>756
その通りなんだけど
車にさえ乗らなければめっちゃ良い奴なんや ガスリーは速いマシンだと今一で
遅いマシンだと輝く
まるでフィジケラみたいなドライバー
これはシーズン序盤中盤から散々言われてたけど
レッドブルはフェルスタッペン用でかなり尖ってる車
トロロッソは悪く言えば誰でも乗れるようなニュートラルな車で弱アンダーを好むガスリーにはマッチしてる
って中野さんもコメントしてたね
今回のレースは注目するドライバー変えて何回も見られる面白さだわ
別にアルボンもRB15でそこまで速く走れてるわけじゃないしな
予選とかまだまだだし
特殊なんだろう
>>770
ツルーリ「せやな」
フィジケラ「せやせや」 >>749
抜かれたってのは少しでも前に出たら終了じゃない
それくらい教習所でも習うのにアホか 特殊言うほどのマシンか？
リカルドはすいすい乗りこなしてたし
単にガスには合わなかっただけじゃね
>>783
予選を何とかしないといけないのね、特殊なマシンで >>781
ビノット「僕一人じゃ制御できましぇーん助けてマラネもん！」 レッドブルマシンが特殊じゃなくて、ガスリーが特殊なんだろ
>>788
決勝はともかく予選だけならガスリーと大して変わらんからね
限界攻めるのが難しい車なのかなと
マックスはそういう薄氷を踏むようなドライビングができちゃうんだろうな >>787
リカルドがいた時代はフェルスタッペンにめちゃくちゃ寄せていなかったって可能性も
リカルドが去って明確なフェルスタッペンナンバーワン体制になったのも一つ影響はありそう >>786
はぁ？
インジャパンなんて当然やぞ
フジからはニワカ >>785
その一般の交通ルールを得意気にひけらかすのやめろよ
アホすぎて見てられんw >>751
再生速度遅くしてみてもルクレールが右にステアしたように見えないんだが？
接触した後のステアリングにとられてバタつかせてはいるが、それまでは真っ直ぐを維持している あのフェラーリ同士討ちで、
どちらが悪いか論争することほど不毛な事はないと思うが
本当にヒマだなおまえら
アルボンはSCがなかったらいつものフェラーリの後ろのポジションで終わっていただろ
予選もチームメイトはPPなのに3強最下位
後方スタートのルクレールにも一度前に行かれている
SC後に比較的状態のいいタイヤで好走しただけだろ
.>>770
中団～下位チームだと輝くけどトップチームだとイマイチってドライバーは昔からいたよ、フレンツェンとかフィジケラとか
トップチームだとプレッシャーが格段に大きくなるしチームの社風や車との相性が悪いとか単に実力不足とか色々理由がある >>792
と言ってもガスリーみたいにQ2突破が怪しくて一人だけソフトを使う羽目になったり
Q3で上位に大差タイムだったりすることはかなり少ないと思う >>793
その可能性ももちろんあるんだろうけどタッペン自身が
マシンの性質自体は例年通りのマシン言ってるからなあ フェラーリ同士撃ちは燃料チートから話題を逸すためのチームオーダーだろ
ハミルトンを苦もなくズバズバ抜いちゃうタッペンはんぱねー
>>802
そんなことが出来るチームならもっと勝ってるわ ガスリーはセッティング能力がないんじゃね？
だから自分好みのマシンに仕上がらない
マシンが自分に寄ってくれないと力を発揮できない
>>796
真っすぐを維持しちゃいけないのよ、抜かれた車は前の車にぶつからないように左に切るのが正解 なんかいいなこれ
>>800
結局結果がトップ勢最下位なら同じことだよ
一人だけソフトはアルボンも経験してるし
まぁアルボンは来年序盤で速さを見せないとね そもそもルクレールはなんでベッテルにバトルをしかけてんだよ
SCで追い付いたのが敵チームなら、チャンスなんだからバトル仕掛けるのは当然だけど
同じチームのドライバーならSC入る前に圧倒的に離して前にいたドライバーが優先やろ
タッペンはレースを盛り上げてくれるな！
最高のドライバーだと思うわ
見た目はちょこんとヒットしただけなのに盛大に二台ともバースト
ルクレールはいったい何をしたんだ？
>>809
今回のラストみたいに
2強の一角からエースを守るって仕事が出来てるのはデカいで ガスリーがライコみたいにマシンの好みが激しいタイプなのか
アルボンの好みがガスリーよりタッペンに近いのか分からんけど
とりあえずタッペンがRBに居る限りタッペン専用車を乗りこなせるドライバーの方が両者に取っても良いよな
でもガスはガスで戻ってからずっとクビアトに勝って好調って事は単なる確変じゃ無いんだし
タッペンが移籍とかなったらもう一回位トップチームで見てみたいドライバーになったわ
>>814
なので決勝はアルボンの方がいいけど予選はまだ駄目だねって話 >>789
ベッテルを庇いきれないだけじゃないか？
映像でルクレールに寄せた所が映ってるし庇いたくても庇えないからね
だからマラネロでベッテルに厳重注意してルクレールをなだめて
マスゴミには両成敗て事にして4回チャンプのメンツを保つ用にする
来年もこのペアで行くつもりだから二人には今回の件は話すなということでしょ ルク・ライコ、ベッテル・ライコしか
フェラーリに道はないだろう
とは言え、またベッテル・ライコに戻すとかありえんわ
別にタッペンの走りに合わせた車なんではなく
赤牛が最速を追求した結果、乗りこなせてるのがタッペンって事で順序が逆かと思う
>>807
お前ガチでアホか
抜かれたってのは明らかに追い抜かれてからだ ルクレールは俺は何をしても許されると思ってるキチガイだという事が証明されたな
ベッテルの騙し討ちみたいな抜き方といい、ぶつけ方といい悪質すぎる
ホンダPUの出力調整は簡単にできるんだな
ガスリーとアルボンのPU全開っぽいけど、タッペンはボチボチなのかwww
レースが増えると楽しみが増えるけど、チームは大変だろうなぁ
>>42
あとルマンだっけ？
F1でのキャリアになんら影響ないのに無駄な運を使った感じ >>801
とはいえフェルスタッペンですら乗りやすいとマシンとは一度も言ってないからな… >>793
>>806
レギュレーション改変でインウォッシュかアウトウォッシュかで頭を悩ませて、
開幕してもコンセプトどおりに空力を機能させるのに四苦八苦
ドライバーの好み最優先の開発なんて無理だと思うよ >>821
そいつのIDでレス見てみ
本当の馬鹿だってすぐ分かるからレスるだけ無駄 >>821
300キロで走った事無いアホの言い分だな タッペンはかなり余裕あった感じ？田辺さんの言い方だと
>>811
もうチャンピオンなんてどうでもいいよな >>827
どっちにしろ、マシンに影響されるドライバーはだめだろう 負けても切り替えられるメンタル持ってるアルボンは
マックスのチームメイトとしてかなり適任だと思う
状況が許せばマックスアルボンで５年は戦えるで
地味にアルファが良かったのは何でだ？
PUの裏制限がとれたのかなw
>>826
タッペンクラスでも毎年わりとクルクルしてるしな
特に序盤
まあニューイのマシンだからで説明ついちゃうのがあれだが >>812
見た目チョコンだがベッテルが抜く時リアとルクレールのフロントは引っ掛かかってたからな
もう少し深ければベッテル飛んでたかもしれない
あれけっこう危険だったと思う ジョビナッツィはなんだかんだで今年成長してるように思う
ライコネンがいいベンチマークになっているんかね
>>836
アルボンの呑気さはどこから来るのかってくらい不思議 >>830
いや、お前が無免許の基地なのは良くわかった
クソバカ >>808
そのお姉さんはホーナーの数人隣で時々映る横顔で美人だと思ってたけど
正面はそんな感じだったのね・・・ >>820
そんな事無いでしょ
フェラーリも２０１５年にアロンソからベッテル仕様に重量を相当フロント側に持ってきたって話だし
タッペンは絶対的エースなんだから当然開発にも影響してる筈じゃない？ >>831
親父同様マシンとチーム力頼みのカスだろ >>808
バックからのセクロスのやり方でも教えてんのかこれ？ >>808
アルボンとの接触について説明してるんやな
「行けるかなーと思ってこう入ってったんだけどさぁ」みたいな >>831
姉のジーナマリアのほうをレーサーにすべきだった
姉のほうが顎立派だから才能もあったと思う >>817
そもそもお前ら何バトルしてんだ馬鹿。
が抜けてる。 >>812
ルクレールじゃなくてベッテルがやらかしたんだよ
ルクレールは何も悪くない ベッテルが幅寄せしたのが悪い
なんでペナが出なかったのかが不思議 FIAに忖度されてるのはベッテルだろこれ >>845
レギュレーションが赤牛狙い撃ちレベルで激変した年なのにそんな余裕ないでしょ
フランスまでは実際タッペンですらスゲー乗り辛そうだったし >>837
アルファが良かったというか、何故かフェラーリへの教育的指導でルノー勢も遅くなった恩恵だな >>837
俺もこれ気になる
フェラが規制に対応した時についでに何か弄って
制限フラットになったのかと思うくらいの突然のアルファとハースの復活 >>845
タッペンの要望でオーバーステア寄りにするってのは有り得るが
今年はタッペンですらリア滑りまくってたしここまでリアがナーバスなのは開発でやらかしたのが原因だろう 1年目のアルボンもすぐに乗りこなしているし
乗りにくいことはないだろうレッドブルマシン
>>92
メルセデスが前だと間空く（独走）けど
レッドブルが前だと間空かないからじゃ？ アリバベーネ：レース屋ではなく会社の人事異動でトップになった経営部門出身 優柔不断で判断ミスも多い F1界でも類を見ないハンサム
ビノット：95年からフェラーリで黄金期を築いたエンジニアとしては（たぶん）凄い人 レース運営は失敗続き 丸眼鏡でのび太、もしくはごはんですよ
どっちがいい？
>>858
何やろね。タイヤの熱マネジメント出来とらんのかね。 >>808
これガスリーも入って話してるやつじゃなかったっけ
ガスリーとハミが同じジェスチャーしてて、どっちかの右手が最後スッと上がるんだよな
最後の直線の話してたんだと思う ルノーさんておっきタービンで
高所有利なはずじゃ？
>>838
フォーメーションラップでスピンしてたのはさすがに酷いと思った
どんなバランスのマシンなんだよと オイルも忘れちゃいけないよな
ガスリーが最後競り勝ったのはオイル分だな
>>836
正直今回のアルボンに一番驚くところはそこかもしれない
普通あんな最後の最後で当てられてキレずに次があるよって言える奴中々いないよ
しかも今回F1ルーキーイヤーの初表彰台目前だったんだぜ
昔の血の気の多いルーキーだったらハミルトンに殴りかかるぐらいしてたかもしれんのに
ありゃ性格だけならガチの大物だわ 親分「よかった…あと1レースで今シーズンが終わる…」
>>862
チャンドックとハーバートかな
この二人とデビッドソンはよく見るね
今回はバリ禿も出てた ハースはもうちょっと頑張ってくれないとマクロスファンに刺されるよ
>>868
俺もアルボンのメンタルを持ってる自分を想像できない >>868
ルクレールも優勝逃して、メンタル崩れまくりだったからな序盤 しかしハミルトンも最近思うように勝てなくてストレス溜まってるんじゃないか？ｗ
>>723
はい、ガラプーさん逃亡
何度もここで貼られてるリンクを出さずにおちょくられてるのはお前が記事の内容に触れながら証拠の記事がないんだと言い張ってごねるのが分かってるのでおちょくられてるだけだからなw
しかもしょうもないビノットが両方にいいわけを許さずに怒ってるってだけの話でキレてる訳がない云々
ひょっとしてキレてるの意味理解できないのかな？
言い訳を許さない程に激昂してまずお前らがチームに謝れと怒ってるって意味だぞ？
そして、ビノットが双方に幾分か悪い面があると語っていて、どちらかだけが云々を今はする気がないと言ってるのに、ベッテルだけが怒られてるというソースの方が見たことがない
ソースがないのはベッテルだけが悪いと言い続けてる奴の方だよ
あれは押したベッテルもスペースの大半を持ってたのに頭出されてコーナー前で下がらず密着を続けてたルクレールもどっちも悪いってなったからベッテルにペナルティが出てないのな
スチュワードもどちらかに一方的な過失はないと結論付けてる
https://formula1-data.com/article/brazil-day3-ferrari-2019/amp
どっちも自分を損なう程やるないい加減引けよアホかってスチュワードとビノットに言われてるのよどちらかが行動すれば普通に避けられた事故だと
どっちも引かなかった結果がコレだよ
ベッテルだけが悪いルクレールは怒られてない君が逆らってるのがスチュワードとビノットであって妄想とかじゃない
お前がベッテルにペナルティでも与えるのか？w
ルクレール本人ですらレース後は謝ってるのに、アホなんじゃないの？どっちも悪いに決まってるし、ビノットが怒ってない訳ねえだろ
キレてなーいwアホか カスタマーフェラーリ勢はズルしてなかったって事よな
そして、1000馬力()のルノー勢も何故か沈んだと…
>>863
寒いとレースペースいいんだよ
FP1は普通に良かったもんｗ
それが暑くなるともう全然駄目
暑いつっても今回なんてそこまで暑くもないんだけど
熱が入りすぎてすぐオーバーヒートするのかな >>861
イタリア人以外連れてこい
大金積んでトト引き抜くんだボッタス付きならなお良し >>865
今年はタービン小さくなったらしいよ
メキシコでヒュルケンベルグがそのほうがトータルで見れば優れてるって言ってた >>808
正にこれだよハミの手ｗ アルボンがブレーキミスしたから変な角度で戻って来てると >>861
F1畑出身じゃなかったせいもあってそこまで岡田真澄評価されてなかったけど
なんんだかんだで必要な人材だったのかもな
とか一瞬思ったが考えてみりゃいる時も俺たちしてたし関係ないか >>868
次、ないんだよくらいじゃないと棚ぼたで表彰台に上がれない世界だけどな >>669
これ見たけどこの時点ではまだ本人も混乱してる感じだな
「今思うと自分が悪かったかも」と認めた後で
"I got the torpedo"＝「ぶつけられた、後で映像見るけど多分自分の見解は変わらない」とも言ってる
非は認めた上でサラッと自己弁護も挟むのがハミの如才ない所やね 何でこんな時に限ってトトがいないんだよ！
悔しがる顔と台パンが見たかったんじゃ！
>>878
サインツが表彰台乗ったでしょうがぁぁああ！ ルクレールがメルセデスに入ってトリプルH名乗ればいいんだよ
誕生日のホーナーさんがお立ち台あがるかと
思ってたけど、ストラテジストのハンナさんだった
それだけ貢献が大きかったんだな
>>861
どっちもどっちだけどビノットはまともなチームなら今回みたいな失態あればクビだろ普通 >>879
来年ちゃんとクーリング考えてきてほしいよね。せっかくのUSAチームなんだし、強くなれば金の木になるはずなんだが。 >>885
エースとしては物足りないにしても
タッペンの相棒のメンタルとしてはいいバランスしてると思うよ >>890
シャンパン全然振れてなくて可愛かったです >>865
サイズよりもタービンブレードのピッチの方が重要かも？
むしろ大きい方が低圧で回せるかも >>891
マンセルプロストのときもたいがい酷かった
よくドライバーもフィオリオもクビにならないなあと >>868
まあ、マックスならハミにも殴りかかるまであるわな >>636
ほらレーシングスピードに目が付いて行かないお前でも分かるだろ？
ハミの手見てみｗ マックスがアルボンの状況だったら２年連続でとんでもないことになってたな
ノリスとかアルボンとか明らかに新世代感じるメンタル
ルクレもフェラくるまでは・・・
>>884
経営者、チームリーダーとしてはアリバベはめちゃめちゃ優れてただろ
マルキオンネと反りが合わなかったから左遷されたけど、そのマルキオンネも今は居ないし
アリバベみたいな中ボスだけでなくエンツォやモンテゼモーロやマルキオンネみたいな大ボスみたいな奴が居ないと上手くいかないのが俺たちのフェラーリ >>868
古館ならF1界の渋野日向子とか言いそう >>890
あのハンナって人がRBのチーフストラテジストなの驚いたわ
TED曰く女のほうがマルチタスクできるからこういうのは向いてるらしいな
初めて知ったけど他のチームにも何人か女性の戦略家居るらしいし
広報しかおらんと思ってたわ >>808
衝立だけの控室に行ったときも同じようなジェスチャーをして語ってたけど
あれは間違いなくガスリーとの最後の奴だった
ああいう競った戦い自体はレーサーならいつでもウェルカムって感じだろうしな
そこに至る過程がちょっとアレだったからまあ、うん…って感じだが >>899
今回ガチの空気だったし…
最後に3台抜いて1ポイント取ったところを見てた奴は多分殆どいないだろうし… >>840
フロントタイヤとリアタイヤが接触すると飛ぶのはフロントタイヤが触った方よ
タイヤがどう回ってるか考えてみると分かる
なのでそのパターンだと飛ぶのはルクレール >>892
開幕前の今年はレッドブルを越えてやるぜ発言からのこれだもんなぁ
一発が速いんだから車自体は悪くなさそうなんだけどね >>886
てかハミルトンは無線でも珍しくFワード連発して興奮してたな、普段絶対喋らないのに
イケメンのトトがいないとこうなるんか テルツィ博士とかウィリアムズに女性デザイナーとかいたな
クソマシンであっという間にクビになったけど
>>908
ガスリーとの最後の直線の奴だよね多分
アレはやってる方も痺れただろうし >>903
てことはやはり今のフェラーリにはフラビオの様な人材が必・・・
いや、何でもない >>911
レッドブル越え発言はリッチエナジーの発言で同業者としてとりあえず言っとけ的な側面もあるから…
それはそうとしてあの怪しいヒゲ今なにやってんだろ >>899
クビアトは奥さんの母国で義父のネルソン・ピケとお祝いだよ >>796
その真直ぐがクロスラインでしょ
明らかに遅いのはルクレールだから譲らないと接触するよ
ステアリングが小刻みに動いてるのはブロックでライン外しタイヤカス拾ったから
接触前から震えてるよ >>851
シャクレールは目でもつぶてたのか？
後ろなのに寄せられたこと分からないって何考えてんの？ 側から見てるとクビアトはバトルモードでいる時間が長い気がする
いつもタイヤ持たないだろって思って案の定早めにピット入る
一時期ボロクソ言われてたけど、ホンダＰＵの立て直しに浅木さんは辣腕を奮ったんだな（ｗ
アルボンははベルギーの、ペレスとのバトルで凄みを感じたな。
コース外走れやみたいな無茶苦茶やられてんのに
「バトルが楽しかったよ」と笑顔。あれはペレスも内心一目置いただろうなと。
クビサは酷かったけど
クビサの1ポイントがないとウィリアムズはノーポイントなんですよ
クビアトは2人目の子供作らないから表彰台上がれないんだよ
ガスリーはトロロッソでのびのび走った方がいいわな
レッドブルは合わないんだろう
6位から脱却出来ないアルボンではチャンピオン争うには荷が重いしどうするのか
>>910
ツーリンングカーなら前の車、フォーミュラーカーは後ろの車が飛ぶ、これも常識だな >>868
ぶつけられてリタイアしても「これもレースだ」のピケ兄貴みたい
まぁ別のレースでキックボクシングしてたような気もするがｗ >>919
ヒゲはリッチエナジー追い出されたよね確か
名前もライトニングボルトとかにしたんだっけか >>918
フラビオとルクレールて気が合いそうだよな >>771
何もドーンって当てに切ってるとは言ってないぞ >>907
そりゃレース直後はそうよね
そんな状況でもちゃんとマックスのお祝いに出てニコニコできるアルボンマジ仏陀
ルクレールSCで追い越しした疑いあるみたいだけど特に音沙汰なし？
今見終わった
いやあ凄いレースだった
フェラーリが相討ちした時変な声出たわw
タッペンの相棒は同じような速さならアルボン一択なんだよなぁ
セカンド適性としての優位が間違いなくある
>>937
ホンダの二人がちゃんとレッドブルのロゴ向けているのが草すぎるな >>931
よ、予選では復活してたろっ！
>>935
ルクレのマネがブリなら問題なさそうだけど違うからなあ マックス専用車というけど、その前はリカルドがエースだったんだし
レッドブルのクセは今までの積み重ねがあってこそでしょ
ガスリーと好みが正反対だったという山本尚貴なら意外とのれたりしてなｗ
>>938
そう
ルクレールはインテリやくざの素質がある >>922
ルクレールは普通に譲ってたよ、イン側にいたでしょ
譲る気なかったらベッテルを押し出してる
そこに幅寄せしてきたのがベッテル
ベッテルはライン上走ってるのに何故かそこからわざわざルクレールに寄せて行った
真っ直ぐ走ってれば難無く抜き返せたのに >>937
前半タッペンが優勝したときガスリーいなかったことあったよね
あれどこだったっけ >>929
この調子なら、アルファタウリ初年度でルノーワークスを負かすんじゃないかな >>937
マジ仏陀やで、今回の件を怒ってないっていうんだから、ただチームのために取りたかったから残念だってさ >>897
イギリスでベッテルに追突されたときはすぐ和解してたし謝られればそんなことせんやろ >>951
アルボンのケツに当ててリタイアしたドイツ
感想が最低条件だったとこでアレは完全にダメだったね… ルクレールはベッテルを抜いた時と、抜かれてぶつかった時と続けて危険運転してるからアウト
>>919
復帰したんじゃなかったか？
社名変更したとかあったけど、相変わらずリッチエナジーのツイッターは
F1やハースのこと載せ続けてて不気味ｗ
最近ではマクラーレンとも契約寸前まで行ってただろとマクラーレンに絡んでたでしょ。 >>949
次のコーナーでルクレールをタイトにするためには当然の動きだとともうけどな。
ルクレールはフレッシュエンジンだし、ノーズ入れられたままアプローチになったらルクレールのコーナーになる。 >>952
そうだった、あの時はクラッシュしてたっけ
あの頃の悲惨さからすると今回はほんとよかったね 今更だが何でノリスはペナを受けたリカルドより下の8位なんだよｗ
第1スティントもリカルドより前だったじゃん
第2スティントでハードに変えたのが裏目に出たのか
ルノーはいきなり遅くなったなインチキ使えなくなったからか？
ノリスは完全に消えてたよね
なにがあったのかまったくわからん
今回のハードタイヤはクソだった
とボッさんも申しております
>>963
本当に今回はハードがハードじゃなかったよねw >>949
あれは譲ったのでなくブロックでしょ
ベッテルも左からオーバーテイクしようとターン3で左気味に頭向いてたし
ベッテルが右に動いた時の挙動見れば分かる
まあでもベッテルもストレートではラインはクロスするのは確か
でも明らかに速い側がラインを締めるのは当然だよ >>926
そうそうアレ凄かった
ホントに芝刈り機になった タッペンを１コーナーでアウトに押し出したレースもあったよな？
ルクレールは危険運転の常習犯だよ、ベッテルに非は無い
>>918
鰤ちゃん来たらアロンソ呼んで、アロルク体制、、、地獄だろ >>963
ハードはみんな「いけそう」→「駄目じゃん」って感じだったね ブリアトーレ・アロンソ・ルクレールのトロイカ体制
夢があるね★
>>972
まあこのままでもずっと地獄確定だしなw クビアトはいつも荒いからな
マシンにダメージが積み重なってるんでしょｗ
>>959
いや、あそこはイン側が有利になる事はない
圧倒的レコードライン有利、しかもベッテルはDRS使ってるし 正直フェラーリがセカンドとしてボッタス引き抜いたとしても
ハミルトンが速すぎるだけでボッタスの方がルクレールより
速いんじゃないかと思ってる
>>951
ドイツじゃなかったっけ
アルボンとぶつかってノーーーーーーーーーーーーーーー！って >>937
うわーアルボンすげーなぁこんな笑顔出来るなんて
こんなのフェラーリじゃまずありえない ルクレールは譲ってなんかないよｗ
並走した時点でベッテルのコーナー侵入ラインはめちゃめちゃですわｗ
>>971
結局幅寄せしたのは事実だし悪いのはベッテルでしょ
でもあそこで真っ直ぐ走ってたらルクレールに前行かれるのは確実だし
出来るだけインに相手を寄せてコーナリング速度を落とさせるのもよくあることかと
ただ今回はやられた側のルクレールも今年たくさん幅寄せしてたし今回も最初にノリスにえげつない幅寄せしてたから
かわいそうとは全く思わない >>936
>フロントタイヤが並びベッテルが前に出た時からルクレールが右にステアリング切ってたw
何これ？ >>968
ファステストラップ刻む一発の速さ
最短で駄目になるタイヤライフ
ハードタイヤとは一体 >>978
ただリカルドみたいにブレーキング遅らせてインしめてくる可能性はある
ルクレール様もオーストリアでレイトブレーキングでイン閉めてもいいんだねわかったって闇落ちした前科があるし >>984
レースしてるんだから幅寄せくらいするだろう。
ルクレールは減速やコースアウトせずにあと数台分左に避けられたぞ。 >>983
並走してちょっとでも前出たら横のやつは蛇行されても避けなきゃいけないというアホルールを唱える馬鹿を相手にしてはいけない >>979
これは前から思ってる
ぼっさんに勝ち切れるのはハミとタッペンだけかなあ ハードが一番作動温度高いはずだし
路面温度考えたらライフ一番長いはずなのにな
わけわからん
ブラジルの客ノリ良かったな
セナコールから始まってオーバーテイク時は大歓声で
最後はガスリーコール
終始良い雰囲気
>>986
ようやく朗報が >>985
ライコネンはもう余生を楽しませてくれスタイルだから拒否しそう >>979
ボッタスも調子のいいときにはポールトゥウィンできるドラだしな
ただ、ボッタスの場合オーバーテイクがどのくらいうまいのかが分からない lud20201211050528ca
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