ルクレールはハンガリーでぼっさんに同じ動きでぶつけたから自業自得だな
メルセデス糞遅かったな
何遍もタッペンにぶち抜かれて流石に笑ったわ
ベッテル下手くそ過ぎるだろ
あれでルクレールが避けてくれるだろうなんて思ってたのか？
ハミルトンが空気読むとは
さすがにレッドブル一台撃墜しておいて、兄弟チームまで抜くことはしなかったんだな
■アブダビGP DAZN
フリー1 11/29（金）18:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 11/29（金）22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
フリー3 11/30（土）19:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 11/30（土）22:00〜 解説：中野信治 実況： サッシャ
決勝 12/1（日）22:10〜（放送21:30〜） 解説：中野信治 実況： サッシャ
■アブダビGP フジテレビNEXT
フリー1 11/29（金）18:00〜 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー2 11/29（金）22:00〜 解説：今宮純 津川哲夫 実況：小穴浩司
フリー3 11/30（土）19:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
予選 11/30（土）22:00〜 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
決勝 12/1（日）22:10〜（放送21:30〜） 解説：川井一仁 松田次生 実況：小穴浩司
ガスリーが2位になるとか言っても誰も信じないやろなあ
フェラーリはアレジ・ベルガーの頃も同士討ちよくしていたな
ここは実質LAP2152だから
次スレはLAP2153で頼むでしかし
レッドブルおめ
ガスリーおめ
クビアト奥さんの帰省同行おめ！
ティフォシブチギレすぎィ！
>>9
そういう意味でもガスリーはラッキー
ガチでやったらガスリーではハミには太刀打ち出来なかっただろうから >>4
それよりも、ルクレールの左側にはまだまだスペースがあったよね…。 >>6
しかもイタリアではみちんに
今回は最初にノリスにえげつない幅寄せしてたしね
同情の余地は全くない ハミルトンも追い込まれたらやらかしただろ そんなに鉄人でもないわな
>>13
SC前は周回遅れだったからな
何故かホンダ信者は棚ぼたと認めないけれど >>20
あれ、カメラが落ちたんじゃなかったっけ…？ メルセデスPUは二人ともまだ三基目やろ、ホンダのスペ4とはマイレージがかなり違うだろう
そういやボッタスのはどうなるのかね
>>1乙
これはルクレールが悪い(白目
16年
スペインでハミニコ
17年
シンガポールでベテライ
18年
アゼルバイジャンでフェルリカ
19年
ブラジルでベテルク
同士討ちの歴史に終わりはない
ブラジルGP レースチャート
>>23
トロロッソは表彰台で1勝扱いだからね
もちろん達成だろ ルクレールほんとあほでしょｗ
傲慢すぎてまともな判断ができないんだろうと思うぞｗ
>>27
棚ボタは誰しも認めてるだろ、ただ落ちて来る所にいた事実、これがレーシングってもんだよ >>29
一戦使い切りのモンスターエンジン
そういえば、モンスターエンジン、最近見なくなったな… >>27
え？
ガスリーとトロロッソが実力で表彰台って誰が言ってたの？
教えてくれ >>30
ベッテルはルクレールに当てようとしてるんではなく
レーシングラインに戻ろうとしてるんだよ
前方のアルボンの位置を見ればわかる >>26
F1は年間25レースまで拡大を目論んでるから、契約年数の割りにレース数は増えて
誰かが記録に近づきやすくなったかもｗ >>31
どれも印象深いな
今だにすぐ思い出せるレベル >>34
自分の幅寄せは相手が避ける
相手の幅寄せは「許さないペナルティだ！」
「中団チーム？ちょっとくらい当たっても大丈夫だろ？てか雑魚はどけ」
パンクしようが全速力でピットに帰るぜ、デブリ？知るかそんなもん 3強（メルセデス フェラーリ レッドブル）以外のチームの表彰台
2014 マクラーレンメルセデス（2人） ウィリアムズメルセデス（2人) フォースインディアメルセデス(ペレス）
2015 ロータスメルセデス(グロージャン） ウィリアムズメルセデス(2人） フォースインディアメルセデス(ペレス）
2016 フォースインディアメルセデス(ペレス） ウィリアムズメルセデス(ボッタス）
2017 ウィリアムズメルセデス(ストロール）
2018 フォースインディアメルセデス(ペレス）
2019 トロロッソホンダ（2人） マクラーレンルノー（サインツ）
3強以外のルノーPU勢が3位以内に入ったのが今回が初めて
DAZNで今見たけど最後ガスリーのとこ結果わかっても見入ってしまった
気持ちいいね
今現役で表彰台なしって誰がいるんだっけ
ニコはもうないとして、サインツとガスリーがいなくなったし
>>36
俺はガスリーやサインツだけではなくアルボンもあのまま2位でも棚ぼただと思っているけどな サインツがマシントラブルで最後尾という不運から3位表彰台取ったことがなにより嬉しい
どれだけのマシンをパスしたのかまとめた動画見てみたいな
ガスリーは間違いなく棚ボタだが、ベストオブザレスト、かつ三強からさほど離されてない位置にいないと今回のボタ餅とる資格もなかったのだから、そこにいたことが大事。マシンの力を最大限に引き出したと言っていい
来年のホンダPUはヤバい
フェラーリ、メルセデス、ルノー
「どうする？潰す？…」
>>39
レーシングラインを走ってるのがルクレールだろ。
レーシングライン走ってるルクレールを右からに抜いて、
レーシングライン戻ろうとしてルクレールとぶつかりましたって痴呆かよ。 >>45
アルボン（レッドブル） ラッセル（ウィリアムズ） ジョビナッツィ（アルファロメオ） ノリス（マクラーレン） そう、鈴木亜久里と同じ！
その時そこにいることが重要
棚ぼたでも表彰台に上がれないどころかサバイバルレースでいつもノーポイントのヒュルケンベルグよりは認めるよ
ぶっちゃけフェラーリの謎パワー搭載したシンガポールとか
幻のPPやってレースでは自滅したメキシコとか割と可能性あったんだろうな
5勝はそれほどフカシの話でもなかったのかもしれない
>>51
今年のルーキーの表彰台童貞卒業一番手はやっぱりアルボンかな？ >>32のようにベストオブザレストの位置で待機してたことが大事
それがレース
オーバーテイクとも無縁でいられる >>50
追い抜かれて既に後ろにいるやつにそのラインを守る権利があるかよ(笑) >>54
ただ開幕時は流石に無理だろってみんな思ってたよね
2年目のトロロッソがかなりいいところを見ると来年期待できる >>41
実は16年シーズンは見てなかったんだけど、やっぱメルセデスが1周目で消えたのは盛り上がったん？
結果見て優勝者でぶったまげた記憶しかない まあ今回に限らずベッテルはメチャクチャ、ルクレールは傲慢
そんな２人が接近すれば何か起きるわなｗｗｗｗｗ
結局タイヤが完全に保つ状況なら、レースは面白いんだよね。
空力とか多分実はそんなに関係ない。
何年か前のバーレーンかどこかで、SC後にハミルトンとロズベルグか最後まですごいバトルしたことあったでしょ。
ああいうのだよ。
年間25レースになったら、ヒュルケンがレギュラー生活9年掛けて走ったレース数を
ほぼ2年は短縮出来るから記録に近付く危険があるドライバーが出てきそう。
>>51
その中だとアルボンはまぁ遅かれ早かれいけるだろ
ノリスもチーム次第では…
ラッセルはどうなるんだろうなぁ >>45
アルボン、ノリス、ジョビナッティ、ヒュルケンベルグ、ラッセルで終わりかな？
一回だけならサインツ、ストロール、マグヌッセン、ガスリー 中々に現実を受け止められない人もいるが仏陀のアルボンなら笑って許してくれるだろう
レッドブル ピエールガスリー 予選最高位 4位 決勝最高位 6位(3回） 12レース 61P
トロロッソ ピエールガスリー 予選最高位 7位 決勝最高位 2位 8レース 32P
>>50
同じチームでDRSで直線で抜かされてるのに
後ろに下がらない馬鹿はグロージャンとマグヌッセンと同じレベルだろｗ https://formula1-data.com/article/brazil-day3-ferrari-2019/amp
まだ粘ってるのかスチュワードでとっくに双方が悪いで決着してる
そもそも、ルクレールは先行された側なので位置を固定する優先権はないし、スペースの大半を維持しようとしたのが安全を怠ったという措置でぶつけられていてもベッテルにペナはナシ
ベッテルは次が角度の大きい左コーナーだったので斜めにラインを取る必要があってスペースを必要としたということでおとがめはナシだが、
いささかやり過ぎでもあって途中で切り返して曲がる事も可能なスペースは得たということでロズベルクが昔食らったみたいなルクレールへのコーナー侵入妨害のペナ処分もなし
双方痛み分けで避けられない事故ではないという判定
これがルクレールが先行していたり、コーナーまで追い込んでスペースがない状態で追い出したりなら別だが、そういう状況じゃないだろ？
当初はお互いに文句を言ってた二人も終わったあとはしおらしくしてるのはそのせい
双方の意地の張りすぎで、余裕があったにも関わらず大きく事故ったのがそもそもおかしいどっちも問題ってのが結論 >>61
当時はフェルスタッペン(17)VSライコネン(36)の最年少と最年長対決でもりあがってた しっかし時の流れは残酷だね
1991年F1日本GPを観戦したファン(テレビ含む)に
「ホンダエンジン搭載車が次にワン・ツー決めるのは2019年11月17日」
って言ったら果たしてどれ程の人達が
信じるというか納得するだろうか
>>60
パワーはメルセデスに追いついた、今年中にここまでこれるとは思ってなかった
でも7戦を戦える耐久性があるかどうかは正直疑問がある、まして来年って22戦よね？ >>54
シンガポールGPはレッドブルがパーツ選択間違ってたから、フェラーリ関係なく勝つのは難しかったかと
優勝回数よりも、フェルスタッペンの予選1位3回ってのにドライバーもマシンも成長したなと感じる >>58
馬鹿丸出し
追い抜かれて後ろに居るんなら幅寄せされてもぶつからんだろ
つまり追い抜いてもないのに寄せてきたベッテルが下手糞、そしてお前は糞 >>58
守らなくてもいいけどレーシングライン走ってるから当てた非はないって話やね
ただルクレールはあのステアリングの切り方で完全に直進してるのマシンバランス側もなんかちょっとおかしかったのかもな >>55
アブダビで表彰台に乗って、「ホンダユーザー全員表彰台」を実現してほしいのだが… レッドブルはメキシコは余裕で勝てたはずだったからな
4勝換算でいいよ
ライコネンは浮き沈みが激しいチームや中団チームにいたにも関わらず
シーズン最高位4位はしっかり達成しててワロタ
アルボン、もろにアジア系の顔で苦労もあったろうしかつ生存競争が金銭面含め過酷（母が詐欺で訴えられるくらいだから危ない橋も渡ってるはず）な世界で成果出してきたのに、なんであんな穏やかでいられるんだろうか
>>60
後半戦開始の頃はまだ可能性見えてたんだがなぁ…
謎パワー無かったとしたらどうなってたかはどうしても気になる
イタリアやベルギーは流石にフェラーリいけるのではって雰囲気だったから兎も角
シンガポールロシア鈴鹿辺りの流れはとても異質だったしねぇ… アルボンは苦労してるから表面を繕うのにたけてるんだろｗ
ルクレールとか苦労なんてないからすぐ皮がはがれてるだろｗ
>>75
そういやタッペンって今年までポール童貞だったんだよねえ >>68
ガスリーって予選4位、セカンドローからスタートしたことってあったのか
全然記憶にないなｗ イギリスでもタッペンはベッテルにオカマほられなかったら2位3位は確実だったんゃ
>>72
観戦したファンだけど別に不思議に思わないんだけど
時代が変われば勝つメンツも変わるし
当時の俺がハミルトンっていうアフリカ系ドライバーが連続チャンピオン取ってるって言ったら信じる可能性の方が遥かに低い >>83
F2で背水の陣を経験してるのが影響してるのかもしれない
鋼のメンタルでF2時代の危機を乗り切ったというべきか >>76
いやいや、ルクレールは減速すらせずにまだまだ左に回避できたよね。
ルクレールの左側ってもう芝生で行き場所なかったっけ？ >>58
権利ってなんだよ笑笑
抜かれても真っ直ぐ走る権利ぐらいあるだろ。 >>84
シンガポールはフェラーリも速かったけど
レッドブルのセッティングミスが全てだからな
しかも今年はレッドブル潰しのレギュレーション変更で強みのマシン下でのダウンフォースが規制されたから
その点考えてもかなり良くやったと思う ルノーpuでポールポジションも取れなかったのに
1年目のホンダでポールトゥウィンまでしてルノーから換えて良かったね
フェルスタッペンって揉めても全く遺恨残さないのが良いよね
ヤンチャ坊主だけど裏表無く真っ直ぐな性格だからかな
ルクレールの腹黒暗黒王子感との対比が面白い
>>61
ハミこのまま３年連続戴冠かよってマンネリもあったんで
今年は違うかも？とメチャ盛り上がってた
タッペン優勝は仕組まれたもんだとかリカルド可哀想とか
結構賛否で違う盛り上がり方してたな 本田宗一郎の誕生日ぴったりにレースがあってこの記録というのは凄いね。
過去に無いよね。
そもそも一昔前は10月中に終わってたし。
>>85
最初の2、3戦みた時は正直1勝もできないだろうと思ったね レッドブルってルノーPUでポール無かったの？知らんかった
>>75
と言いつつもシンガポール結果だけ見ると一応6秒ぐらいの差で3位なんだよねフェルスタッペン
レース展開の彩とかあったし確かに初期時点でのセッテイングミスってたのもあっただろうから足らればでは何とも言えんけど
実はあの状態でも謎パワーなかったら意外にも上手くやれたら勝てるチャンスあったのかもという気も少しなくもないなと >>94
SkyTVでもなんでピットインしたんだ？
ホンダエンジン123だって大騒ぎしてたくらい謎のピットインだったからな
あのままSCで終わってたらどうするつもりだったんだろうか ホンダが表彰台独占したのって、87年のイギリスくらい？
セナより2.5秒も遅くて予選12番手から1-2-3-4に貢献した中嶋悟は偉大だったんだな
完走9台の時代だったけど
>>97
コースのど真ん中あたりを走ってた気がするから1台分はあったはず >>29
古いのを使うと同じ症状が現れる可能性が高いから新品入れる可能性が高いみたい >>83
やはり仏陀の生まれ変わりなのでは…？
いやもちろん冗談だけど >>105
リカルドがモナコでPP獲ってなかったか？
うろ憶え >>105
リカルドがモナコで2回(2016 2018) メキシコで1回(2018) >>105
去年リカルドがモナコでポールトゥウィンしてるはず 今年もなんやかんやで面白かったな
今年のハイライトはクレーン車の橋衝突だと思ってたのが遠い昔のようだ
>>98
それを言い出したら、コーナーで完全にアウトから一車線残して被せられても、アウト・イン・アウトで走る権利あるだろ、になるぞ。
それをやったのが鈴鹿のルクレールだけど。 一周目でルクレールがノリスにやったような回避させる動きをベッテルが取ってれば遺恨は残れど回避は出来た
今回ベッテルが厄介なのは大きく寄せる訳でも抜ききってから被せる訳でもなくピッタリタイヤが当たるタイミングで少しだけ寄せてしまったって事
実際はどちらもブレーキング勝負を考えてたと思うけどあれはベッテル側が無意識の内に少しだけ寄せてしまった
ベッテルはこれまでも何度もそれやってきてるからもう不思議ってわけでもないけどね
>>198
88年サンマリノ、マクラーレンホンダ（セナプロ）1-2、ロータスホンダ（ピケ）3 >>120
オコン「俺だってレースがしたいんだよ」
「今年は毎戦ワイプ抜かれるだけでウインクにも飽きたよ！」 >>98
抜いても抜かれても左コーナーで真っ直ぐ走る権利はないんやで >>107
通常SCのENDINGってかなり早めに表示されるのに
セク3の最後の方で急に唐突に終わったの草
まあ色々事情はあるんだろうけど とりあえずタッペンは来年のブラジルもバックマーカー絡みのインシデント起こしてほしいと思ってしまう自分がいる
>>123
どこだったっけスペイン？アゼルバイジャン？
オイル塗れにされたのウィリアムズだったっけか…
金無いのに悲惨だったなって笑ってたのも懐かしい… >>129
ポールトゥウィンは初だがポールは三回目 >>135
それは今年でしょ
ルノーPU時代のことね >>131
あれほんまなんやったん？
おかげでタッペンのリスタートが遅くなってなかなかレアなリスタートになった
しかもまだデブリが落ちてて危ないの無線の後だったから余計に意味不明だった
ホンダの1.2.3を阻止するFIAの陰謀かと思ったわ >>125
そんな状況違うシーンの例え話されても意味ないだろ。論点ズラしてるだけ。
完全に前に出ていない状況でレコードライン譲らなきゃいけないなんて紳士協定にもないだろ。 >>124
フェルスタッペンに限るならルノーPUでは無かったね
ただモナコのFP3で壊したり（リカルドが獲得）メキシコではチームメイトに上回られたり（リカルドが獲得）
本人の自責の点が多いし去年はPUトラブル数も1度だけだからある種の思い込みもあったと思う >>134
その前にマンホールの蓋が浮いてフロア破壊され、吊ったクレーンのアームから
オイル漏れで散々だわ フェルスタッペンってスゲー活躍してるイメージだけど実績としては５年かかってようやく初PPとPtoWINなんだな
>>134
アゼルバイジャンのマンホール外れててフロアぶっ壊された後だったよね確か しかし改めて見るとクビサ酷いな
明らかに邪魔しに行ってるな
ペナルティーあったけど軽すぎる
>>127
87年のモンツァも確かホンダ123
セナがピケのプレッシャーに負けて最後飛び出しちゃったやつ >>129
フェルスタッペン「ポールは3回！さ・ん・か・い！！」 とりあえず議論で頭に血が上ってる人はハンナさんの記事でも読んで落ち着けよ
当時のハミルトンは、フェルスタッペンとは逆の戦略を採ろうとしていた。
そのためチームは、ストップすべきかどうか、ジレンマに直面していたという。
しかし、ピットストップすべきだという正しい戦略を指示したのはシュミッツだった。
（中略）
シュミッツは昨年出産し、その後産休を取ったという。
そして復職後は、連日通勤に長時間を費やすなど、日々努力を続けているという。ホーナー代表はこの彼女の仕事ぶりも賞賛した。
「ハンナは数年にわたって、戦略チームに参加してきた」
「彼女は昨年産休を取り、それを終えてフルタイムでの仕事に戻った」
「彼女は仕事をするために、通勤にかなり長い時間をかけなければいけない。彼女は連日通勤に4時間かかっているけど、業務に対する情熱を持っているんだ」
「彼女は今日、戦略の決断を行なった。だから表彰台に上がってもらうことで、彼女の努力に報いるのが正しいと感じたんだ。
彼女がチームの重要なメンバーであるということは、世界中の働くお母さんににとって、素晴らしいことだと思う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-strategists-podium-visit-reward-for-brave-call/4599508/ >>146
ウィリアムズにタイムペナとか実質ノーペナだもんな
罰金のほうが効果あるだろ スタート直後なら分かるけどあの1対1でフェラーリが同士討ちをして両社リタイアなんてベルガーとアレジでもなかった記憶
前スレでルクレールが真直ぐ維持してると言ってた人はよーく見返した方が良いよ
ブレてる様に見えて右に切ってる時間も角度も多いから
ルクレールはDRSベッテルより明らかに遅かった時点で減速するか左にライン変えるかの2択だよ
幅寄せ常習犯ベッテル被害者の会
会員一覧
ハミルトン
バトン
ライコネン
フェルスタッペン
リカルド
アロンソ
ウェバー
ルクレール←New
まあ何にせよ三勝目とれてよかった
シンガポールのころは、もう今年はRBこれで終戦かと思ってた
>>97
あの状況で左に寄せてくる方が不用意
完全に前に出てもいないのにぶつかるのを覚悟で寄せたことは擁護できん >>142
メルセデスPUが強すぎるから仕方がない気もする >>127
そういや88年のマクホンは16戦中10回のワンツーフィニッシュだよね
当時としては驚異的なワンツー率、信頼性よね >>152
そんなんしたら撤退してまうやろ！
これ以上クレアたんをいじめてはいけない 最後の急速なSC終はどこかに忖度とかそんなこと考えてないで
ただ単にエンタメ的にSCのままでチェッカーにしたくなかったって判断だと思う
>>154
ベルガーは私生活むちゃくちゃだけど
レース運びは大人だからね >>146
たまってるんだろ
一部のネラーと同じ心理w いつまでもルクレールとベッテルで騒ぎすぎ
いつも通り俺達のフェラーリを炸裂させてるだけだぞ
>>157
マジかよ・・・
でもありじゃね？
っていうアルボン的ポジティブさが求められる >>159
レースしてるんだぞ。そんなもんだぞ。
シューマッハなら、壁ギリギリまで追い込むし、バリチェロならそれでもかわすよ。 >>163
デブリ散乱させたままの再会もエンターテイメントですか？ ここのアルボン凄かった
去年のレッドブル417ポイント
今年のレッドブル現在まで391ポイント
その差26点
・1位＋10位以上（＋10位ならファステストポイント）
・2位＋6位以上（＋6位ならファステストポイント）
・3位＋4位以上
で27点以上になり去年超え
タッペンかアルボンのどちらかが表彰台乗るのは必須
本来ならメキシコもRB優勝だからアブダビをとれば5勝ということになるな
人妻のファンになったらアカンなんてレギュレーションないからな
インテルラゴスで牛ホンダ速いから
ブラGP移転させられるってマジ？
>>156
ルクレールは加害者として何人もヤってりからなんとも ぶっちゃけ、本田宗一郎なんかよりも田辺さんの方があらゆる面で優秀だし魅力的
>>162
フェラーリ+罰金≒ノーペナ
ウィリアムズ+タイムペナ≒ノーペナ >>173
これは地味に凄かったな
抜け目なかったし これで、市況の変化によりやむを得ず撤退するとか言ったらホンダは一生腰抜けメーカー扱い
>>173
アルボンスレに書いてよ
アンチが粘着してんだからw >>174
やっぱり最後のアレが痛かったな…ハミルトンｪ…
まあそのおかげでガスリーとの直線の競り合い見れたとも言えるんだが… >>159
いくつかのパターンがあるけどあれはストレートエンドまでに勝敗が明らかだったのでベッテルのラインは正義だよ >>163
いつもエンタメ重視ならまだ分かるんだけどね
いつかのモナコは良いとこだったのにそのまま終わったし >>142
顎もセナが生きているうちはPPなかったからな
22歳までにポールトゥウィンは5人（他にベッテル、ルクレール、アロンソ、ハミルトン）しかいないし早いほうだろ
ちなみにバリチェロとデチェザリスも22歳でPPだったけど… >>173
レッドブル同時オーバーテイク
しかも相手はチャンピオン経験者2人
あれは痺れた そういやオコンは来季も浪人なのか？
いつまでもできるスポーツじゃないと思うのになんかもったいないな。
トストおじさんコメント
・ガッサん好調なのは飯がうまいイタリアに帰ってきたから（ここ笑うところ）
・トロロッソの車が合ってるし、わかってる
・ホンダPUのアプデと、空力アプデがすごくマッチしてる
・そのぶんタイヤには気を使う
・でもガッサんはタイヤマネジメントがアメージング
・クビアトはタイヤ戦略が逆で苦しかったけどよく頑張った
・ビノットには感謝しかない（ここも笑うところ）
・もしフェラーリがああならなくても６位確実だったのが大事
・ハミに対しては一歩も引く気はなかった
・可能性があれば最後まで戦うのがレース
ベッテルが卒業してから苦節10年、嬉しそうで何より
>>183
へー
この人って子持ちなんだ
激務のF1エンジニアとよく両立できるな ハミルトンがSC明け失敗してトップから落ちるのって珍しいよな、初めてなのかな？
極悪非道なのは現代の妖怪通せん坊爺マグブロックだな
>>175
明らかにベッテルが速かったのでそのDRSゾーンだけはベッテルに譲るべきだよ
ターン4のブレーキング手前ならベッテルが明らかに悪い
明らかに速かったベッテルがターン4でインを締めるのはの当たり前じゃない トストさんもピノットは馬鹿だからやらかすに違いないと心では思ってたはずw
過給機を作れず76年前に負けた日本が高地に強くなりしかも勝つなんて涙が出、出ますよ
>>183
やっぱ子供居る女で頭良い人は、ココイチの難しい状況で冷静に判断出来るんだな ボッタスが原因でSCが出たレースってハミルトンがいつも負けているイメージ
2021年からレッドブルはメルセデスPUとか噂なかった？デマ？
>>198
我々は他のクルマよりダウンフォースが少なかった。それが助けになった
これもちゃんと載せないとなｗ >>214
可能性はあるかと
ただ条件がホンダの撤退とメルセデスの参戦がエンジンのみになると言う条件付き FIAがまともなら長期もいいんだろうけどねー、カード手放すのは愚だよね
ステアリング操作の話をオンボード映像ではなくコース脇の中継カメラ映像で語る馬鹿の心理は理解不能
>>24
ノリスへの寄せ方はほんと性格出てるよね（笑） >>216
アルボン完全に押し出されてるのに
ギリギリコース上に残って完璧なラインで立ち上がってるね
めっちゃかっこいい なんだ、ハイネケンがブラジルGPのタイトルスポンサーだったのか。
それでフェルスタッペン勝てたのか
メキシコGPなんかも過去そうだし
>>216
アルボンはほんとクリーンなオーバーテイクするなぁ
トロロッソ時代のクビアトとのサイドバイサイドもクリーンだったし
スパのペレス
今回のベッテルといい
本当に当たらない 寄せるならルクレールくらい思いっきり寄せないとベッテルみたいなことになるってこっちゃね
>>214
流石にこの結果だと撤退は先延ばしやろ
2022年までとか短期契約だろけどね >>216
SC直前にタイヤ交換していたからな
SCなかったらフェラーリの後ろで終わっていたわ ハースは珍しく予選速かったわりには決勝ではひっそりとポイント圏外か
荒れたレースのときほど大人しくしてる印象がある
>>222
あれえげつなかったよな
雑魚はとっととうせろって言う言葉が聞こえてきたわ
そのあともノリスは抵抗しててワロタけど
あれはベッテルより悪質 アルボン、練習中に壁にはしょっちゅう当たるのにレースはまるでコバライネンやフィジケラかのような渋い走りしてる
>>216
ベルギーのペレスオーバーテイクの再現だな >>216
フェラーリのトラクション逝ってませんかね・・・
後ろの中団勢レベルじゃん アナウンサー、ガスボンって言った気がしたんだけど気のせいかな
>>226
一番集中力が必要な瞬間にめっちゃ落ち着いて対処してるよね >>220
そういえばインディのクラッシュで
ステアリング操作だけしか見てない連中に琢磨が悪者にされた事あったなー >>195
左には2人とも寄ってるよ
ターン3出口での頭の向きが左だから徐々に左に二人共にラインがよるのは当然
でもそのままターン4のインに2人で飛び込むと二人共に曲がれないじゃん
速いベッテルとしてはブロックだよ
ターン4まで対処の仕様はあったんだし
ルクレールがDRS使用でその位置にいたのなら過失としては五分五分 >>231
マググロ「今回は見せ場がたくさんあるだと？」
「今回は盛り上げ要員は不要と言うことだな」 フェルスタッペン「今年はオコンいないしへーきへーき」
クビサ「やあ」
フェルスタッペン「来年はクビサいないしへーき...」
オコン「やあ」
>>232
なんか不可解だったよね
ぼーっと歩いてて「うわっうんこ！」みたいな >>244
トスト「レッドブルはフランス人の扱い方を知らない」 タッペンは決勝が強いタイプの追い上げドライバー
表彰台回数はリカルドより1位も2位もタッペンの方が多い
今回までは1位は同数だったが、今回で抜いた
リカルドの方がレッドブル時代が2年と4レース分長いので、今年乗ってなくても成績的には暫くは比較出来る
ただ、お互い決勝での得意コース傾向が違うので、それだけにリカルドが出ちゃったのは痛手だったよな
リカルドならモナコとメキシコのどちらかでポールトゥウィン取れたかもね
つーか、リカルド抜きで去年並にポイント稼げるとは思わなかったな
中盤からの一位追い上げとタッペンリタイア連発期に着実にポイントを持ち帰ったアルボン様々
ガスリーも1-2年くらい経験を積んだらイケイケドライバーに成長できるかも
クリーンエアだと独り旅で頼れるんだが、他車が絡むとまだ乱調気味だからな地道に経験を積んでいくしかない
今回勝ったのはいいけど、昔から続くレッドブルの高地特化マシンからタイトル取れるマシンにすることできるんかね？
ホンダは取り敢えず7戦運用で戦闘力を維持出来るようになるかだな
>>216
見直すとここでもベッテルは結構えげつなくアウトに寄せてるな
それでルクレールに付け入る隙与えたんだから世話無いわw >>251
ベッテルはアルボンにスペース残す気ゼロやん フェラーリは、タイヤマネジメントが下手くそ
ドライバーマネジメントも下手くそ
>>247
ベッテルだけ異様に多いんだよ
ベッテルがおかしいだけ ルクレールとガスリーの活躍見て来年のオコンは大ハッスルするだろうな
周回遅れになることも珍しくないチームで…
>>228
FIAがあんなに褒めてくれたのにね、
ここで撤退したらホントに褒め殺しですよ >>245
去年のマックスとオコンが接触した動画を見ると「これ周回遅れにされた奴の動きなんですよ」って言われても信じられない動きしてんなってのを再認識させられる >>251
まさかターン2のこと？アルボンの存在考えずに語ってる？ >>256
フェルスタッペン対オコンが来年も見られるんですね
そしてレース後の一戦も >>216
しかしFPでクラッシュしたのにここまで芝生にはみ出せる
いかれた神経はどこからくるんだ？（褒めてる） >>257
でもルノーも徹底の可能性大だけど褒められてねーぞ
どうゆうことやww >>218
戦時中は合金に使う金属や高性能燃料が不足して、技術者が満足にメカを作れなかったんだよ
撃墜したB-29の排気タービンを移植して飛ばしたとか、
終戦時にアメリカが四式戦を鹵獲して、ハイオクガソリンと高性能プラグに代えて飛ばしたらカタログデータを上回る高性能を発揮したとか、ウソみたいな逸話も多い ニューウェイ「マクラーレンは
いいマシンを作った。表彰台は
無理だろうがね！」
>>261
FPでクラッシュするドライバーも有能と無能がおるから >>258
トト「やらなきゃ意味ないよ」
オコン「やりました！これで来年はいよいよ」
トト「え？来年シートないよ」
オコン「・・・でも、また来年こそは・・・」
トト「シート取ってきたよ！ルノーだけど」
オコン「・・・」 >>250
メルセデス、フェラーリがインチキすれば無理だな >>260
アビ「うちのドライバーがレッドブルと戦えると信じてくれている人がいるなんて！」 ルクレールは優れた容姿に上位陣に劣らぬ技術と黒を白と言わせる政治力を持ってるのに
勝てるレースを落とす勝負強さの欠如と端々から滲み出る正確の悪さで台無しになってるのが魅力なのでは
漫画なら腐女子人気だけ凄いタイプ
>>252
縁石も踏んでないのにそう見えるの？
これこそベッテルはアルボンにこのターンでは負けを認めてるラインだぞ… 山本MD「レッドブルと2020年にチャンピオン取るためには、少なくとも2021年の契約は必要です！！」
ハチゴー「さよか」
>>228
契約延長した途端またズタボロになったりしてな
今回は快挙だったけどホンダは何度もしくじってるからまだ信用できない アロンソさんが叱咤激励したレッドブルホンダ マクラーレンルノー トロロッソホンダは羽ばたいていきましたよ・・・
朝4時に目覚めて、ほんとにこんな顔になったわ(´・ω・`)
>>273
HONDA「貴方に信用されなくても結構です」 いまだにオコンの頭のおかしさに匹敵するのはなかなか見ないなｗ
周回遅れがトップにバトル仕掛ける事例はほかにあるのかねｗ
こういうことがあるからF1は録画で見てはあかんのやで
幅寄せ常習犯ベッテル被害者の会
会員一覧
ハミルトン
バトン
ライコネン
フェルスタッペン
リカルド
アロンソ
ウェバー
ルクレール
アルボン←New
メルセデス子飼いのドライバーが周回遅れなのにトップに当ててメルセデスを勝たせたってもっと大問題になっても良いはずなんだけどな
ピケJr.のクラッシュゲート並みに
2021年やらずに撤退なんかしたら二度と欧州で車売れないだろｗ
>>83
潜ってきた修羅場の数が違うからじゃねーかなw
懐が広いからチャンスを物にできたのかもしれんね
去年、トロロッソの席がアルボンに決まったとき、タイマネーの下手くそペイドライバーだろう、なんかツマランなって思ったもんだが、
こんなに愛すべきドライバーだったとは予想もしてなかったよ
今じゃ大ファンだわ >>258
あれは未だに何故を理解できないし、しなくてもいいものだと思ってる もし2021年の契約をしないと2020年も捨てることになることをホンダの上層部が理解したんじゃないかな
だから2021年の一年は認める方向になってるのかも
>>284
アルボンってそもそも去年のF2はスポット参戦の予定だった
でもそのレースで強さ見せてシート獲得
からの滑りこりF1昇格からのレッドブルだからね
ガスリーも大概だけど
アルボンもなかなかの幸運の持ち主 前半戦あまりにも酷かったジョビがやっと慣れてきたのかポイント稼ぐようになったな
ジョビ基準に考えるとよく壊すけど今年初めてF1乗ってすくに馴染んだアルボンすげーな
ホンダの生命線はアメリカだからな
欧州じゃあんま売れてないし不思議だけど
今シーズンは中盤から後半にかけてはおもろいシーズンになったな
>>277
フェルスタッペンの親父は周回遅れで
一位を走ってるマシンを撃墜してたぞ >>250
まず日本GPを鈴鹿からオートポリスに変更しないとな、これで勝つるよ ルクレールが嫌いとかじゃないよ？将来性は期待している
でも今年一番裁定で得をしているのはルクレールだよね？
スチュワート委員会の裁定に公平性がないのが問題なのかな？
FIA無理やり英雄を作ろうとしている気がする
そんなことしなくてもルクレールはなる事が出来る可能性のある選手だと思うのに
ルクレールとフェルスタッペンの若手の両雄ガチバトルとかの結果新たな英雄が生まれるのが楽しいのであって
作られた形になる英雄とかいらない
個人的には現時点ではノリスも含めた三者の争いをみたい
タイトル獲ったらもういいだろと役員や株主に言われるから永遠に2番手3番手のほうがいいよ
ホンダF1責任者、新井PLに訊く(3)もう撤退しない
2014.05.21
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=56834
今度は撤退しない
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、
レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけには
いかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って
言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。
でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、
抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまで
きてましたから。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の
大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、
『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 F1コンスト王者になってシビックユーロスペシャル作ればいいんだよ
>>297
復活マクラーレンのノリスに
メルセデスのラッセル
フェラーリのルクレールに
レッドブルのフェルスタッペン
この4人のチャンピオン争いになったら熱い >>295
それがまた2001年のブラジルGPっていうね オコンはリカルドを仮想ボッタス扱いして絡んで来そうなのがちょっとリカルド可哀想
ほら、リカルドをやり込めましたよ！ボッタスやラッセルより僕！みたいな
それが一番手軽なアピール方法だし
>>78
あれはターン3出口ですぐにブロックしてライン外れたからタイヤで色々拾ったんだと思うよ
ターン1でベッテルかわしたのは良いが2と3で完全にベッテルの方が速かった
そのベッテルがDRS使うのに譲る気ないなら接触しか道はないよね 忖度云々言われるけど移籍初年度に（衰えてるとはいえ）ベッテルに勝てるのは相当な素質よね
このあたりの世代はもう黄金世代と言ってもおかしくないよね
>>277
失格を言い渡されて本来はコース上に存在しないはずなのに
走り続けてトップのセナを撃墜したマンセル・・・ >>304
これはわかりやすい
きちんと一台分のスペースは残してるルクレール
そのルクレールに幅寄せするベッテルの図 ガスリーが追い抜き下手だと思ってる奴はレース見てないだろ
ガスリーの2位は嬉しいわ
もう一度レッドブルホンダに戻ってこれるよう頑張ってくれ(´・ω・`)
>>297
オーストリアでは贔屓してもらえなかっただろ
初優勝がかっかった肝心な局面だったと思うけど >>302
あーこれ紙面の方で読んだな
確か同じ時期にトヨタもWEC、WRCに対し長期のコミットを約束してたし
日本のモタスポはこうでなくちゃと思ったな >>304
ひでぇなこれやっぱベッテルはアホだわw 初表彰台に立てない3位は
マグヌッセンといい、マクラーレンの伝統芸？
>>304 こんなにちょっと当たっただけでタイヤバーストするんだ >>323
昔モントーヤの代打で出たブルツもそうだった。 ベッテルがやりたかった意図はわかるだろ
スタート直後の動きと一緒で彼は自分が前に出たら隣のマシンにすぐ牽制をかますくせがある
それでイン側にいたライコネンがペースダウンして接触回避したから大事にならなかっただけで
若いルクレールが相手なら引くわけがないだろってｗ
>>323
マグヌッセンは3位だから表彰台に乗ってるよ
乗れなかったのはバトン >>304
なかのさーんにも左に寄せる必要は全くないって言われてたし。 >>316
それが違うんだな…
なんだかヨーが残るとかターン3出口から見てれば分かる
って説明するのが面倒になってきたけど
簡単に言うと二人共に左に寄って当然なんだよ >>330
普段ベッテル擁護派の川井ですら
歯切れ悪くベッテルが寄せたように見えたと言ってたからな >>333
これも最初はゑのせい？って思ったら
オンボード見たら全然逆だったケースか >>331
そうだとしてもベッテルの空間認知能力がおかしいかったということには変わりない オーストリアGPはマテシッツがプロモーターだから贔屓しないといけないのが他に居るからの。
>>264
認識が甘い
当時の問題は資源がないのもそうだが、まともな工作機械が無かったのも問題
どんなに素晴らしい図面を描いても、精度を担保できる工作機械がない
その背景もあって今日の日本はグローバルな工作機械メーカーを育てることに注力した ベッテルとルクレールの一件はストレートでの処理じゃないぞ
コーナー手前での位置の取り合い扱いだからベッテルがああ動いていてもペナルティポイントナシで双方の回避義務不足で罰則判定なし
スチュワードはベッテルがコーナーに入るためのスペースを頭を出されて後手に回ったルクレールに与えられなかったって判定
ルクレールが大きく離れたのに追突したならベッテルにペナが入ってるが、ルクレールもジリジリとしか動かなかったので、ちゃんとマージン回避しなかったインシデント扱い
ルクレールは左コーナーでベッテルをアウト側に閉じ込めて再び抜き去ろうと無理してたのだろう
だが、ベッテルもあそこがハミルトンみたいな冷静な判断をして一度右に切り直してから再アプローチするべきだった
なのでどっちも冷静じゃない
サインツ繰り上がったのか、おめでとう！
これでガスリーサインツ同ポイントで最終戦6位争いか
>>305
ラッセルは未知数だけどそれ楽しそうだね
今の大怪我から復帰したクビサの実力がわからんから保留ではあるんだけど
クビサよりは確実に速いし去年のF2勢はレベルが高かった
今年のF2は売れ残りの争いな感じ
>>320
今年のレース全体を通してって話し
オーストリアでの贔屓って話はまあ同意 >>344
まぁ撤退カードは以後も使えるように短期契約やろな
RBホンダでは5年単位で検討するとかなってるんじゃ？ >>338
ｵﾒﾃﾞﾄｳ♪(*'ω')＜※★:ﾟ*☆ アルボンが表彰台に立てなかったのは残念だけど、ハミルトンの動き何がダメだったん？
カメラの角度かもしれないけど、ハミルトンがINに入ったのにアルボンが閉めて接触したように見えるし、
それもアルボンが悪いってわけじゃないと思う
こんなの一昔前のF1では日常的に見られたような光景でペナルティとかなかったでしょ
最近のF1はルール・マナーだらけで見ててよくわからない
ベッテルが寄せたにしろほんのちょっとだ
そんくらいは後ろのルクレールが本来は対処すべき
レコードラインは細いんだから寄ってくるのわかるだろうに
サインツ、出走回数１０１回目で初の表彰台
ヒュルケンを笑える状況ではなかった
>>313
タイヤ交換後、何台かオーバーテイクしとるわw アルボンが年間6位取るためには4位以上にならないとダメなのか
流石にちょっと厳しいかな
>>355
ハミルトンがアルボンにやった動きは
鈴鹿でルクレールがフェルスタッペンにやったのと同じ
と言ったら理解できる？ しかしシーズン終盤にトロがこんなに強いとは嬉しいな
>>357
サインツももう3桁出走に乗ってたんだね >>263
FIA「あらゆるインチキを見逃してやっただろ、何が不満なんだ?」 >>359
てことは実質ガスリーとサインツの一騎打ちか
最近の2人は調子良いしな >>355
アルボンがターンイン始めていてインに十分な空間がなくなっているのに
そのタイミングでハミルトンが突っ込んだから >>355
レコードライン外してインを突いたらほとんどの場合はああなっちゃうよ
これは逆の立場でも同じ
だからハミチンが謝ってる ガスリーおめでとう
マクラーレンが今回予選下位に沈んだのなんだったん
これがアブダビでも続けばガスリー勝てそうやけど
>>355
あのコーナーの先に更にコーナーがあるんで、ハミルトンが言うようにアルボンのはレコードラインでわざと閉めるんじゃなくて普通に締まる奴
なので、閉まるスペースをフリースペースの様に後ろから突っ込んでしまったとハミルトンが語った訳だね
あれがシングルコーナーならハミルトンの方が怒ってる >>83
それにしても、アルボンの父ちゃん存在感皆無だな >>343
欧州で戦争が始まるまではドイツの工作機械が入ってたから、ひとまずは問題なかったんだよ
大戦後半に工作機会が損耗したのは、もちろん大ダメージだったけどね
エンジニアが最も口惜しかったのは、ニッケル配合なしでエンジン作れとか、無茶な注文で性能を発揮できなかった点じゃないかな >>355
あそこで勝負したのが無茶かなって、ストレートまで待てばふつうに抜けたように思う >>357
今回を逃してたら2位のスーティルの128レースを抜く可能性大だったな >>360
オーストリアのはあそこ曲がったら終わりだし、先にインに入ってたのタッペンだぞ
あれを同じと言っちゃう時点で何もわかってない DRSを使われるフェラーリの方が後続車を引き離していく圧倒的パワーは消えたね
>>355
あそこは右→ストレートではなく
実質的に右→左のS字とイメージするとアルボンのラインどりが普通
かつハミが突っ込みすぎなのが理解しやすいかと ハミのペナルティ5秒っておかしくない？
アルボンがハミの3位になって、ハミがアルボンの14位にならないと意味ないわ
>>344
〜の撤退に10000点
発表されるまで信じないよ >>377
ちげーそれじゃねーｗ
鈴鹿の事に決まってんだろ ボッタスはルクレールをスパッと抜けなかったからエンジンも厳しくなったのかな
あまりにヘタレ過ぎてガスリーにダブって見えた
ペナルティは被害を被ったドライバーを救済するためのものではないからな
>>360
アンダー出してぶつかったのとは話が違うよ 今回ばかりはアルボンサゲもガスリーサゲも無理スジなレースだからな
荒らそうとしてもスルーされる
>>382
被害者救済の観点はレースでは顧みられることはないのです マルコ「ハチゴーサン、二年延長で」
ハチゴー「一年延長で」
>>382
競馬の降着みたいに被害受けた側の後ろにするとかはありかな
さすがに入れ替えは難しい ウィリアムズってほんとただの邪魔なチームだよな
なんでいるんだろう
クビサなんてマジでいらないじゃん
最終戦でかいクラッシュでもしてちょっとは目立つ努力しないと何のためにこの1年参戦したか分からねえぞw
>>382
その気持ちはすごくよく分かるけど、レースの性質上致し方ないかと
サッカーや野球みたいに被害側にアドバンテージを与えるのが難しい >>395
幸運の女神が転がってきたときに掴める位置に居るのも実力 >>385
でもあれ最初の1週ぐらい以降は多分パワー無くなってそうなんだよねぇ…
最初に抜きにかかった1回目は勢いあったんだけどその後はDRS使ってんのか疑うぐらい直線伸びてこなかった
あの辺りではもうPUほぼ逝ってたんだろうなと >>388
まあ、アルボンもサインツもガスリーも若手並みには見せ所を魅せたよな
そこにラッキーもあるのはレースだから当たり前
ルクレールやタッペン程の腕前にはまだまだってのも当たり前の話だし
そんなドライバーなかなかいないあの二人がおかしいというか
アルボンなんか初挑戦だしな 振り返るとP1・P2・P3でトップ、そしてポールトウウィンの完全優勝なのに、
すごくワチャワチャしたクレイジーなレースだったなあｗ
>>402
表彰式で乗ってなくても3位になったんだから表彰台獲得と言えるかと、後で実際に乗ってるし >>401
中段でもトップなら表彰台載れるからね
4-6位をウロウロしてるならいつかは機会も来るだろう
それに来年は二年目で初走行コースじゃなくなるしな ベッテルは抜いたんだからラインの優先権がある
ベストライン走って当たり前寄せても一車両分残せば良い
今回は回避しなかったルクレールに非がある
ピット入れたの入らずわざとボッタスコース脇に止めたボッタスとチームにはペナルティ与えるべき
やってる事はゲート事件と本質的に同じだ
幸運とは言え表彰台獲得まで復調したマクラと比べて名前も出ないウィリアムズェ
古豪はやっぱ上位にいてほしいんだけどなぁ
>>369
だとしてもハミルトンにそこまで非はないと思うんだけどなあ
あそこって1990年に中嶋が母国で初勝利目前のセナのフロントウィング吹き飛ばしたのと同じコーナーだっけ？ >>402
貴様、フィジケラから初優勝を奪う気だな >>150
通勤４時間じゃそのうち近くにアパート借りて
一人暮らしからの間男と一線越えるのも秒読みだな。 マグヌッセンも実質的に未表彰台記録伸ばしてるようなもんだよね。102出走で、デビュー戦以外表彰台無し。
世界中で最終コーナーからのハミルトンVSガスリーが再生されている
ホンダのロゴが輝いて徐々にメルセデスから離れていく姿が超カッコいいわ
ハミは表彰台までちゃっかり乗ってサインツからも奪うという極悪ぶりｗ
これがチャンプか・・・
>>421
マグヌッセンもデビューの時はとんでもないのが出てきたなと思ったけど
今じゃ別の意味でとんでもないやつになってしまった これがフェラーリ勢の一位と二位である…
ベッテルはハンドル握ると冷静でなくなるのは治らんね
いくら車から降りたらナイスガイと言ってもヤーサンが家ではいいパパってのと同じで全く無意味
ガスリーとハミルトンの最終コーナーからFLまでのサイドバイサイドは何度見ても興奮するな。
坂を登りながらの加速競争だから純粋にPUの性能勝負なのだが
ホンダPUがメルセデスPUに並んだ事が明確になったんじゃないかな
何しろRBじゃなくてトロロッソ相手に抜けなかったんだから
>>352
別の写真で手に持ってたスマホか携帯かがトロロッソカラーリングだったな。青の上に赤線入った感じの。 >>385
最近のぼっさん何気にはた迷惑よね
メキシコ予選クラッシュでタッペン黄旗無視誘発
メキシコ決勝不意突かれて慌ててタッペンのタイヤカット
今回決勝エンジン不具合でピットインせずSC誘発
まあ面白いからいいけどw >>187
deeps辺りの作品オススメだよ！
人妻マニアならヨダレ垂らすものばかり。
他のメーカーだとDOCなんかもチェックしてみると良いかも >>417
一応記事では予選成績とSC前で順位で優先権を決めているとかで、ペース不足でオーダーが出る時以外の予定外の入れ替えでは順位を返す処置もしてるそうなのだが
言うこと聞かねえw >>430
あの時のラスト10周ほど面白いレースはない メルセデスPUも全開モードだったろうしな
DRSはどうなってたんだ
>>416
レコードライン走ってる車に無茶なラインで突っ込んだらそりゃペナルティになるよ >>432
ストレートでレッドブルホンダの標的にされてたと言ってたなハミルトンは
コーナーでは近づけるけどストレートで離されてたらしい ベッテルは軽く当てに行ってルクレールだけ撃沈させようとしたら自分までリタイアしたみたいな
>>432
来季にもむjけてPU3基でシーズン通して行こうというのもあるのかもしれない
フロント破損に関してはトロロッソと元々空力で圧倒的な差があるので関係ないかな？
このレースに関してはホンダPUの加速力が強かったってことじゃないかな ベッテル今年ルクに負けたら
ライコとチェンジだろうね
もうドライバー埋まっているし
それしかないわ
ハミルトンは91勝超え達成できるのか？
今年中に88くらいまで行くと思ったのに全然だし
>>385
序盤からオイル消費量が平均以上に多かったみたいだけどね
バタバタしててエンジニアがデータにそれを記載するに留まって対応が遅れたらしい 最後の同士討ちでなんとなく忘れられてるけどフェラーリのレースペース良くなかったっすね
1回目のタイヤ交換後ソフトのトップ二人よりも早くタレてたし
>>442
ビノット「これは守ろうね約束だよ」
ベッテル「わかった」
ルクレール「わかった」
ベッテル「うるせ〜〜！」
ルクレール「しらね〜〜！！」
ビノット「えぇ・・・？」 >>449
余裕だろ
メルセデスにいる限りは大失敗はしない
年間3勝くらいはできるはず
デビューイヤーから勝たなかった年ないんだし >>72
ベルガーに譲られるなよ！と思った若かりし頃の記憶。 >>428
追いつけなかったんだから既にメルセデスを抜いてる ストレートで並走した 自分が半分前に出た だからイン側にいたルクレールをけん制してまたアウト側に戻ってターンインっていう目論見だったんだろうな
これ自体はアロンソとかライコネンとかもやってる手法
>>415
何だかんだ言ってもマクラーレンは年間予算が中団チームトップだから、去年まではチーム内で権力闘争に明け暮れていたから迷走してたけど
チームの癌だった連中を追放して予算相応のポジションまで戻せた、ウィリアムズは手の付けようがない感じ >>450
ボッタス車がバンプでスタックしたんじゃ無いのか 今年のオーストリアとブラジルはしばらく記憶に残るかな
お前らは？
リカルド、ルクレールとチームメイトに負け続けたら
もうエースじゃないだろ、大人しくセカンドできないなら
引っ込むしかないベッテル
>>371
アメリカのオクタン価が高くて加工も楽な石油が入らなくなったのが一番大きいんじゃないかな？
アメリカも戦争を吹っ掛けてくるとは思わんかったでしょ
最終勧告のハルノートも強めのたたき台でそこから交渉だった可能性も高いし（日本は真に受けて突っ走っていったけど）
あとから思えば朝鮮半島の南岸と東岸だけ防衛の為に日本が確保して
あとはアメリカにどうぞどうぞが一番良かった気がする
ソ連に取られるより100倍マシ 最後のハミVSガスリーはハミルトンがウイング壊してたのを考慮しないとね
ガスリー今回は良くやったけど、総合的な実力とは
分けて考えないといけない
>>450
グラベルでボッさんカーがスタックしちゃって動かせなかった
というように見えるんだが >>462
あ、ごめん そうだね
ボッタス車がスタックしてしまって重機が必要になったので迷いなくSC入れたって言ってる
英語読み間違えたよ リカルドはあれがなかったらヒョウショウダイ行けたんじゃないか？
>>471
車体性能で明らかに劣った古タイヤのトロに力負けというのはそういうこと ぼっさんがフェラーリのポチとして移籍すれば丸く修まるわ
>>479
ダウンフォース、ドラッグの影響も少なくないのでそんな単純な話じゃない
脳みそ単純で羨ましいわ >>72
あんときファイナルラップの最終コーナーでセナがベルガーに譲ったの美談みたいになってるけど、
もともと1周目の1コーナーを先に通ったほうが優勝するって決めてたらしいじゃん
で、マンセルがリタイアした後ベルガーのペースが上がらなかったからセナがベルガーを抜いちゃいました
抜かれたベルガー？？？なったけど、最終コーナーでセナがおもいっくそペース落としてベルガーに譲りました
ベルガーのプライドぼろぼろだと思うんだが >>473
レッドブル的に
アンダー気味のセッティングが好きなガスリーって超オーバーが好きなフェルスタッペンとは相性が悪いよね
バリチェロとシューマッハの関係に近い気がする
まだ若いしフェルスタッペンに合わせる方向で行ける気もするけど（ただし成績はあがるけどドライバーズタイトルはとれない） ウィング破損
ライフギリギリのPU
アルボン相手に使い切ってたであろう充電
これに一回勝ったから超えたとか言ってるやつ何ナノw
>>480
あのートロだからね
表彰台毎回乗れるようなチームでもないしトップチームみたいにお金もないんだよ
そんなチームがハミルトンと競り合って2位を守ったんだぞトロの実力で勝ちとったでしょ 手のひら返しは恥ずかしいけど結果出したのを意固地になって認めないのはもっと恥ずかしいぞ
>>488
ガスリーレッドブル乗ったらさらに悪いじゃないか
もう前半忘れたんかい ■勝利数ランキング
1ハミ１０
2ボッタス４
3タッペン３
4ルクレール２
5ベッテル１
■ＰＰランキング
1ルクレール７
2ボッタス５
3ハミ４
4タッペン２
5ベッテル２
■DotDランキング
1タッペン７
2ルクレール４
3ベッテル３
4ボッタス２
4アルボン２
4ノリス２
7ハミ０
■ファステストランキング
1ハミルトン５(入賞有効5)
2ルクレール４(入賞有効4)
3タッペン３（入賞有効3)
4ボッタス３(入賞有効2)
5ガスリー２(入賞有効2)
5ベッテル２(入賞有効2)
7マグヌッセン１(入賞有効0)
ハミは手負いで汚れたところ走ってたし、内側の方が加速鈍いし
DRSなしであそこで抜くのは格下相手でも無理かと
ハミルトンとアルボンはハミルトンに非があるのは間違いないけど
アルボンも流石にレジェンド相手にはもう少し最初から絞る方が良かったよね
次のターンで遅らせることも出来るし
まあでもハミルトンは本人だけじゃなく色んなメディアの前で謝罪をしてるしアルボンの評価もしてるし
アルボン本人も次のターン1では負けてたから自分も気をつけるべきだったと成長して笑顔だし
レビュー初年度表彰台の快挙は逃したけど結果オーライかな
>>470
予選最高速は今までと大差ない
今まで大差ないように見せるためにダウンフォースを削った結果、
アメリカ、ブラジルとレースペース不足に陥ってる、という見方はある >>479
まあでもトストおじさん曰く
今回はストレート重視のセッティングでダウンフォース薄くて
そのぶんインフィールドで苦労した、そうなので
最後ひと伸びしたのはそれも活きたんだと思う
あと本田宗一郎が後押ししてくれた 2回目のSCはそのままレース終わる可能性あったのにハミが2位のポジション捨ててもタイヤ変えに行ったのは絶対にもう一度タッペンを抜いて勝ってやるってメルセデスチームの気迫を感じられて熱かったな
タイトル争い中のシーズン中盤だったらまずやらない作戦だしレースをショーイベントとして盛り上げてくれた
ガスリーファン俺は手のひら返し過ぎてもう何が何だかｗ
昨日はもう最高でしたよ
トロロで完全ドライでpodiumだからな!
>>491
先行逃げ切りすらできないルクレールさんは劣化ベッテルなのでは >>492
自分がアルボンと接触したから自業自得だしハミルトンは
格下相手に負けたのは事実だし仕方ないなどんな状況であれ >>493
シーズン途中からだから開幕前の超超超ロングランのテストも出来ていないしね >>485
ベルガーのレースペースダウンは気筒が何気筒か死んでたからそれ考慮したんじゃない 今回の個人的ツボ
シュタイナー親分の笑顔
ベストオブザレストをサインツと言ったDAZN
ハミルトンピットインの時のヘリの機動
>>367
右上 レッドブルになってるけどいいの？ クビアトは空気だけど最後のSC明け二台パスandハミのスピンでポイント取れたのはよかった
野球も1軍と2軍を行ったり来たりする選手いるけど
そんなパターンになるんかい、ガスリーは
>>487
メルセデスが競争した相手はRBではなく
予選で２秒近くも遅いトロロッソだという事を
忘れてないか？ ガスリーは戦場で一人逃げて隠れて生き残った兵士みたいだな
>>504
胸がかなり大きいのにバランスがとれたスタイルがいい女の子を結構映していたカメラマン達
ブラジル人はお尻に拘っている
何故なら巨乳は当たり前だからそっちにシフトしている
これを思い出した
今は、日本人も都道府県によってはCカップが平均の地域が半分近くになっているらしいけど
残りの半分はBカップでAカップが平均のところはなくなった >>513
あれ全部自己申告アンケートだから
見栄っ張りの女が正直なサイズ答えるわけないやん フェラーリいないポディウムは爽やかだな、いやルクレールだけかw
>>511
どうしても認めたくない奴はいるよ
ほっとけ レッドブルに残れなかったのが、ガスリーの実力
それは受け入れなければいけない
特に今回はコンスト確定で特定の条件下でならバトルが開放されてたのも混乱に拍車をかけたっぽい
本来ならチーム戦略上お互いに前に追い付けない位置の場合は隊列解除して二人で順位を争うバトルもいいよみたいな感じだったそうだが
抜ける可能性があるアルボンに直前で蓋されたまま前に追い付く為のタイヤの余裕を潰し合う繰り返し抜きあい+接触寸前バトル勃発
お互いにヒートアップして文字通り本当にタイヤ潰しあっちゃったので…
あの時点ではまだ周回も残ってたし、気が早すぎたかなとは思った
抜いてもレコードライン出口にアルボンいるから糞詰まりで煽りあい続く懸念もあったし
>>470
アルボンをDRS使って追い抜き出来なかったくらいのパワーはあった クビサはダーティーなドライビングするから嫌い
今回はフェルスタッペンの邪魔して2008のインテルラゴスでも周回遅れなのにハミの邪魔するし
アブダビ前にとっととラティフィと代わって欲しい
>>517
今はトロで結果出して頑張ってるだろ
レッドブルに戻れるチャンスはまだある >>514
その考え方はわかるけど
昔の統計も同じ考え方が基準になるからやっぱりでかくなっているんじゃない？ >>50
ラインはベッテルが走っていたアウト側
ブロックするためにインに入ってもDRS区間だからブロックしきれるわけがない
実際に当たったのはルクレールの右前とベッテルの左後
つまり勝負はついていてラインを外れているルクレールが負けを認めて引くのが筋という局面だろう >>6
言えてる
そもそも、チームメイト来てるのに右に寄せすぎなのが悪い >>517
飯もうまくて大好きな爺ちゃんのいるアットホームなチームがいい！ >>521
レッドブルに戻っても、マシンが合わない言うだけのループで終わりそう ぶっちゃけ当てられたのがルクレールだからどうでもいいというかむしろ笑えるくらいな感じはあります
接触はエースがセカンド抜きにいっただけの話だろ
ベッテルは衰えているのを認められないから接触をまだまだ繰り返すよ
そもそも4回チャンピオンが間違い
>>514
つまり一番でかいサイズのところが一番見栄っ張りってことだな！
>>522
最近はサイズ盛れるから、いろいろな自己解釈で大きくなっているのかも >>520
今回のクビサ以外にもああいうシーンあるけど
基本見えないらしいよ、ピットクルーで
だからクルーの指示信じて出るだけなんだけど
今回はGoサインより出るのがちょっと遅れたせいでああなったんで
チームではなくクビサの責任なんだそうな ホンダPUは標高高いと強いのは間違いないとは思うけどね
なんでそう言うことになるのか不思議だけど
>>521
本人もレッドブル復帰を望んでるらしいけど…レッドブルで活躍するガスリーって想像しがたいかな
実力はあるドライバーだから、トロロッソでしっかり評価高めて他チームに引き抜かれるってのが良いのかな(´・ω・`) >>523
ブレーキングエリアに入る前に衝突したが問題の本質なんじゃないの？ >>530
京都は間違いなく見栄だなw
あとは大豆の消費量と相関があるって聞いたことがあるよ
大豆イソフラボンの影響で乳が発達するらしい 今決勝見たけどなんだこれｗ
リアルタイムで見たかったぞ！
>>534
トロからドライバー引き抜くチームなんてあるのかね？ >>533
MGUHはまあ優秀になったんだろうかなあ・・・ >>531
街中でそこら辺を歩いている女の子は10年前に比べてでかく見えるんだけど
ブラの性能とかその辺もあるからなんとも言えないか
高校生（身体測定の値）の平均とか分かればいいんだけどな
個人情報とかそういうので今は絶対に無理な案件だけどｗ >>540
レッドブル育成の放出ならあるかなと(´・ω・`) >>540
ルノー「PU途中で辞めたかったらお前んとこの稼ぎ柱寄越せよ」 >>539
リアルタイムで朝まで見てたから
今日１日廃人でしたわ >>532
レッドブルがよりにもよってあのタイミングで史上最速ピットをしてしまった
ウィリアムズは2.83秒で平均的なピットかつクビサがミスってしまった
これらが重なったゆえのアンセーフになったのかな >>542
ブラの性能が上がって育乳が進んだのかと 今のフェラーリって予選速いけどバトルが下手なライコネンとバトルが下手なマッサの凸凹コンビなのがいけない
>>500
ルクレールは昨年から思ってるんだけど
まっさんタイプな気がしてならない 最終戦の見どころ
・タッペン-ルクレールのシーズン3位争い
・ガスリー-サインツ-アルボンのシーズン6位争い
・ルノー-トロロッソのコンスト５位争い
・ルクレール-ベッテルの同士討ち&リアルファイト
・ヒュルケンラストラン
2019年レギュラードライバーで表彰台未登壇者は
・アルボン
・ノリス
・ヒュルケンベルグ
・ジョビナッツィ
・ラッセル
ヒュルケンベルグは凄いな
>>541
あと熱耐久性ね
マクラーレン時代の悪評を跳ね返すために
とにかく壊れないPUにしたんだと思う 昨日最初のセーフティーカーで、なんだよ！結局FIAはフェラーリとメルセデスを勝たせるのか！
と思って寝てしまったことを本当に後悔している
その後の展開めちゃくちゃ面白いじゃん
>>533
メルセデス曰くターボとコンプレッサーのサイズが
ホンダは大きいからだとさ >>553
マクラーレンのむちゃな要求はホンダの技術陣を鍛えたね
まあ誰かさん達の酷い言葉は余計だったけど >>552
去年はアロンソ引退でハミルトンベッテル合わせたワールドチャンピオントリオでドーナツしたけど
ヒュルケンベルグ引退だと誰だ 表彰台未経験同盟のサインツが脱退しやがったからな >>546
そういや恐ろしく速かったよね
あれでハミと1秒くらい差が レッドブル、21年からメルセPUとか
ホンダ契約延長とか情報錯そうしてんな
1回目のピットでクビサふざけんなと思ってたのにすぐにズバッと抜いてくタッペンに痺れた
>>556
高地みたいな外れ値は捨てて平地にかけるメルセさんのが正解だとはおもうｗ >>552
ヒュルケンベルグは今年表彰台のチャンスがあったよね？
どこのGPか忘れたけど（雨絡みのどこか？）最後の周数で逃していたような
この辺もここぞという時に持っている持っていないって話になるんだろうね >>564
ニコ2は持ってる持ってないというか、いつも自爆でダメにするからなあ >>541
ホンダジェット云々のあと浅木さん、田辺さんの話だと
・マクラ時代は実際に走ってみるまで動くか止まるかわからなかった
・ジェットの哲学を取り入れて桁がいくつも違う精度で作り直した
・今は全く壊れる気がしない
・逆にどうすればいつ壊れるのかも完全に把握できている
のだそうな >>564
ドイツのことなら64周中39周目
2/3も過ぎてない ベッテルとルクレールはちょっと当たっただけに見えたんだけどな
ガスリーのドライバーズランキングが一気に６位がワラタ！
>>571
スマンかなりな記憶違いか
ある意味苦労人のヒュルケンベルグついに表彰台という印象が強すぎたかも
いなくなるのは悲しいなあ >>572
ロングストレートではそれだけでアウト
リカルドとタッペンも昔バグーのストレートで同士討ちしてた インドでペレスと組んでた時はここぞって時にきっちりモノにするペレスと悉くフイにするヒュルケンで好対照だった
>>430
わかる
あれと同等とは思わんがあれ思い出すくらいのドキドキレース 結果見に行ったらサインツ表彰台とな
アルボン残念だけどレッドブルならまた表彰台のチャンスあるよね
>>533
作ってるのがIHIなので、薄い空気に強い説
ホンダ側も今年は併せて航空機部門が関与したので、空でも飛ぶつもりなの？ってくらい自動車としては珍しいくらい吸気マージンやパーツ精度への要求値が大きくて驚いたとか言ってた様な
ハミルトンもTC誉めてたね
他がオーバーヒートに苦しんだオーストリアで強かったのもそこらがあるとか
別に濃い空気で弱い訳でなく、他がそういう想定で作ってないので薄い空気でも走れて相対的に強くなるというか
航空機水準でやってる分、パーツのお値段も普通よりお高く仕上がってんのかね？
そこらがアビテブールが言ってたホンダの予算ズルいって奴なのかな
PUで赤字出ても平気っていうか回収する気がないよねトロロッソ相手にも練習走行から大盤振る舞いだし
年170億円を支払ってたよりは安いっていうか >>499
ファンなのに手のひら返すっておかしくね >>573
ガッサん、アルボン、サインツは競ってるからね
ロシアまではガッサんずっと単独6位だったんだぜ >>523
でもルクレールとベッテルのポジション逆なら滅茶苦茶ルクレール叩くでしょ
下手な理屈抜きでただルクレールが嫌いって正直に言えばいいのにw >>513
良いおっぱいのこがジャンプしまくってるのは素敵だと思いました まる >>582
仕事速くて、笑うわ
それだけ注目度が高い ホンダワンツースリーあたりのドキドキはヤバかったな
ルクレールを叩きたいだけだからな
「ストレート並ばれたら引けよ」とか言い出してるし
ランキング６位オッズ
サインツ1.5倍
ガスリー4倍
アルボン12倍
ホンダのワンツーフィニッシュは91の鈴鹿以来かね
ワンツースリーフィニッシュはいつ以来になるんやろ
アルボンは持ってる速さ以上に魅せるレースするからリバティ的にはしばらく継続して欲しいだろな
今回も6位かなって所からフェラーリ2台抜きでお釣りが来るレベルだし最後の波乱でタッペン優勝とガスリーのアシストにもなってレース後インタビューで好感度も上げた
>>576
あれはケツから吸い込みだしだいぶ違うんでは >>592
ルクレールだけが悪い訳じゃないぞ
どっちも大人気なかった事故るシーンじゃねえだろってのがスチュワードの裁定
なので5:5に近い判定若干片方には割合がよるかもだが、まあどっちもなんで避けなかったの？と RBで枕に抜かれたこともあったのにトロで枕を寄せ付けないガスさん
まったく不思議な男やで
ホンダの1-2-3-4は1987年のイギリスだっけ
今回F1.5トップだったよねガスリー
今回の結果でトロロッソはコンスト6位確定かなあとタッペンもドライバーズランキング3位か
>>602
3位 セナ 周回遅れ
4位 中嶋 2周遅れ
今なら炎上もののレースだな フェラーリはコンストラクターズはもう関係ない状況で
ルクレールとベッテルはドライバーズタイトルでどっちが上になるかというのがあるから
お互いに維持は貼り合うところはありそう
結果的にはルクレールが得した結果ではある（19ポイント差でルクレールが優位で最終戦）
タッペンを無視してフェラーリ勢の争いって話ね
アブダビってストレートが長いんだっけ。
直線番長のフェラーリが強いのかな。
ルノーとトロロッソのポイント差って８だっけ？
冷静に考えて相当苦しいな
トロロッソっていわれると、ふーんて感じだが
元ミナルディといわれると、すげえええええってなるなwww
>>589
話してないのに話した！て言う方もいますから >>607
金次第やろ
発想の転換や、アブダビを上げるのは難しいが周りを下げればええんや >>216
この状況でハミルトンがタッペンに
きっちり1台分のスペースを
残してるの偉いよね。
これがトップドライバーの証。 >>618
海水を全部宇宙に放出すれば標高上げられるね やっと録画見れた。
ガスリー 「なになに、なんで俺２位なの？」
ピット 「やかましい、とにかくハミをおさえろ」
ガスリー 「いけー、ホンダパワー」
ま、なんにせよ良かったな。信じられない、というような顔をすんなよｗｗ
おめでとう、ガスリー。
>>604
モタスポオタのおっさんはいつも昔は面白かった素晴らしかったって過去を美化するけど
今より遥かにマシン性能差があってグダグダのレースが多かった事を忘れてるからな
まぁ殆どは見ていないのに通ぶって知ったかしてるだけなんだろうけど 紙飛行機って凄いよな！鼻先や羽に折り目を入れるだけで飛び方が全然違うし、F1もウイング系でかなり変わるんだろうな。
そうか標高を上げるのは難しいとしても
気圧を下げればいいのか
>>615
ミナルディってすごくないだろ。愛されたチームではあるだろうが。 ロズベルグとやりあっていたころのハミルトンと今のハミルトンって別人ってほどにバトルがクリーンになったな
昔のハミルトンだったらリスタート明けでフェルスタッペンにアウトから被せられた時なんて
俺がインにいるんだからどけよといわんばかりに押し出してたのに
>>604
誰もマンセルとピケ以外見てなかったから無問題 >>581
共通のレギュレーション下で機関を作れば性能はトレードオフになるもので、
精度が高ければ攻めた設計にはできるけども、パーツ精度だけで熱効率が上がるような世界ではないはず
だからパーツ精度は主に信頼性に貢献してるんだと思うよ
タービンはブレードの極僅かなバラつきでもメチャメチャ影響が大きいから
神戸製鋼の強度偽装素材を使うとかは論外で、それこそロケットの溶接個所みたいにX線顕微鏡とか使ってるかも >>628
マシンが違うから負けても言い訳が立つ
というのはあると思う >>627
凄いところが違います
右京さんの乗ってたミナルディが >>628
あの頃は、はみだしハミルトンの異名をとってた >>629
マンセルがピケ抜いた時の観客の熱狂がヤバかった >>624
同意
昔はスタート後数週だけ面白かったけど、その後退屈でいつの間にか寝てるの多かった >>628
もうF1の歴史の中で絶対的な地位を確立したという心理的な余裕があるからな >>638
フジの地上波は中盤をカットしてくれてたからまだましだったよ
なんせCM込みで一時間半に収めてた >>640
普段はどっちかだけどこーいうレースは大体両方見てるわ
結構違った事言ってる場合があるんで両方見ると
より理解できるし >>642
そこまでするならキャノピーにしちゃえばいいのに >>642
何でオープントップにこだわってるんだっけ？ >>635
俺の熱狂もヤバかったw
2人のいがみ合いの集大成みたいなレースだったからなあ >>641
確かに今シーズン序盤ではボッタスに迫られていた時は余裕なかったよね
レース終了後の控室では去年までの雰囲気とは全く違っていたし、言葉もほぼなく目すら合わせようとしないでほぼ無言
ボッタスがベッテルやフェルスタッペンと長く言葉を交わしている映像になっていた >>578
実は本当に最後の最後で逃したってレースはペレスと競っていたバーレーンの1つしかない。
あとはレースの中盤で自滅してるからなんか有耶無耶になるんだよな。
ドイツの時もその後のレース展開が目まぐるしく変わっているから逃した感じがしない。 サインツが興奮するのも無理はないよね
忠誠誓ったのにリカルドとヒュルケンに格下扱いされてポイ捨てされた先で4位という快挙だし
ホンダ＆ルノー含めてアロンソですら5位が最高で4位無かったし、ルノーでのリカルド最高成績にも並んで見せた
しかも後で表彰台までランクアップ！リカルドとアビテブールに言ってやりたいだろうな新生マクラーレン最高でーす！
もうシューイしちゃいそうなくらいご機嫌
>>641
タイトル獲得済みだから余裕かましてるのであって、
ガチガチに争ってる最中だったらド突いてたと思うぞ
ハミルトンは余裕ある時とない時の差が分かりやすい人間だからな >>619
ハミルトン、気持ち悪いくらいのクリーン・ファイトっぷりやな >>652
ガスリーとサインツはベッテル様に足を向けて寝られません 表彰台上がったストラテジストのハンナって横から見ると可愛いけど正面からだとそうでもないな(´・ω・`)
>>656
超巨大扇風機作って、負圧を上げればいける震え声 94年豪GPのシューマッハはなんでお咎め無しで済んでるの？
>>656
ホンダスタッフ全員が呼吸の「吸」の割合を多くしたら気圧下がるんでない？ >>545
同じくw
もう20時間以上起きてるww
おやすみなさいww ハンナたんの可愛さがわからんとかまだまだ人生経験浅いよ
今回のレースで唯一物足りない点といえば
トトウォルフの机バンシーンが無いことだ
なんで来なかったんだよ
HAM:134P
BOT:126P
VET:73P
LEC:115P
VER:79P
ALB:68P
後半戦だけならぼっさんいい勝負してたのになぁ
しっかしメルセデスはメキシコとブラジルはパワー出ないって前から川井ちゃんが言ってたけど、マックスにストレートで豪快にぶち抜かれるし、最終ラップでガスリー抜けないわで最高に気分良かったわ。
>>655
youtubeのマシンで叫んでる時のまだ4位な奴の話なので、表彰台での喜びはノリスに糞コラ撮られてた時だね
後で表彰台にランクアップって言ってるよ
シューイってのも表彰台ネタ 2012 バレンシア 残り数周 タイヤ交換をして追い上げてきたシューマッハとウェバーに抜かれ5位
2012 ベルギー シューマッハ ライコネンとの3位争いに破れる
2012 ブラジル ハミルトンと接触 ドライブスルーペナルティで2位から5位
2013 イタリア 予選3番手スタートでスタート失敗
2013 韓国 3位を走行していたがSC中にライコネンに逆転されて4位
2014 バーレーン マッサとの3位争いでコース外に押し出されたときにペレスにかわされレース終盤にリカルドにも抜かれて5位
2016 オーストリア 予選2番手もスタート失敗
2016 ベルギー レース終盤にハミルトンに抜かれて4位
2017 シンガポール ニューマチックバルブのトラブルで表彰台争いから脱落
2019 ドイツ 4位走行中にコースオフしてリタイア その後に路面が乾いていく
ここまでやってこれなんだから無理なんだよ
2012年のバレンシアなんてマルドナドがハミルトンを撃墜するのが1周早かったらオールドタイヤで後ろのシューマッハ抑えて3位だったわ
メキシコでハミルトンが勝ったのはPUによるのではなくタイヤやね
公式のハイライトもう200万レビュー超えてる
これは凄いな
スカパー!オンデマンドが22時から明日までメンテナンスらしい
月曜日の夜って言ったらF1視聴者多いんじゃないの？
この時間から明日までメンテナンスってどうなってるんだ…
ホンダ結果が出てよかったな
逆だったらと思うと地獄
>>613
なんだかんだでトロロは
雨ホッケンのクビアトと、昨日のガッさんの奇跡でなんとか食らいついてる状態
なのでアブダビでも挽回出来たらわりと奇跡
でも最後まで諦めないのがトストおじさん ガスとハミの最終バトルが優勝争いだったら歴史に残るシーンだな
>>667
メルセデスが身売りするとかなんとかの話だろ。多分現場はしらけはじめてる。ドライバーもね。 >>673
ハミルトンがタッペンコースアウトさせた本人やがなw
あれでボッタスの後ろになって絡んでタイヤカットして後方追い上げになったから競争にならずに済んだ
海抜が高いとレッドブルが競ってくるし、予選でマックスが記録更新もしてたのでハミルトンがレース前から警戒してた話だね >>682
間違いなく厳しいけど規制以降ルノーも以前より苦しそうだから
ワンチャンあるかもな 手負いとはいえハミルトン抑えきったのはすごいよガスリー（手首大回転）
田辺さん見ると笑っちゃう
表情とかキモオタにしか見えないｗ
>>684
86年のスペインはセナとマンセルが0.014秒差でセナ優勝。
確かフロントウイング半分ぐらいの差だっけ？ >>668
後半戦凄い混戦な気がしてたけど後半戦だけ切り取っても結局一位二位はメルセデスなんだな レッドブルと組んで一年目で優勝3回 ポール3回
ポールトゥウィン1回 一年目にしては満足な結果
トロも一年目はダメだったが今年2年目かなり良いし
来年はRBも期待出来るな
トロロッソが今季8pts以上稼いだのは
モナコ：10pts、ドイツ：23pts、ベルギー：8pts、ブラジル：19pts
ただ問題はルノーはなんだかんだ決勝に強い 日本の失格が無ければベルギーから8戦連続ポイント獲得してる
正直アブダビの逆転は難しそう もちろんガスリーも好調だしあり得ないと言える差ではないけどね
>>699
逆転って考えたらまず相手がノーポイントとかじゃないとな…(´・ω・`) グロージャン、一回目のセーフティーカー明けまで１ストップでサインツの前だったんだなあ。
その後ずるずる一気に落ちたけど。
>>672
心機一転、オーバルで勝負
INDY500制覇すれば後はモナコだけ?
ライコネンの代わりにザウバー復帰が見える 珍しく田辺さんがパワーユニットに力があったって言ってるな
現場からの継続アピールを握り潰す能無し経営陣いなくならないかな
>>702
グロが落ちたのはMGU-Kの不調ってコメントしてた
つまり地味に俺たちPU発動してる 言うて本業怪しいのにF1継続するのが正しい経営なのかって考えるとね・・・
F1で勝てばヨーロッパでクルマめっちゃ売れる！とかならまだしも
実質効果が怪しいイメージ戦略にしかなってないわけで
ドイツでRBとトロのワンツーの夢を一時的に見て結果はワンスリー
ブラジルでRBとトロで表彰台独占の夢を一時的に見て結果はRBとトロでワンツー
なんかどんどんRBとトロの夢が膨らんで少しずつ実現してるな
フェルスタッペン「俺ら」
クビアト「今年は」
ガスリー「表彰台に上がったよな」
アルボン「」
>>642
そういやHALOは今回サインツをリカルドのウイングの破片から保護してた
誰も触れてなかったけどオンボードでみると分かる あれ？
今レース、トトはどこ行ってしもたん(´･ω･｀)？
生で観なくて大後悔
でも観てたら今日仕事にならんかっただろうなw
田辺さんのニコニコ笑顔はホンダ表彰台独占じゃないと見れないのか
>>680
CSアンテナ買ってないんさ
再放送観たいわ…インターネットから観られないんかね…スカパー契約してるんだけど >>672
この勝負弱さでたった1回のルマン勝ったのが不思議。 そらまあ…
夏休み以降せっかく勝負出来そうなタイム出してるのに、1LAPで撃墜されまくりましたとか
車高データ間違えちゃってましたとか
アメリカGPまで全部PP取ってたのに俺達して3戦連続でメルセデスに前行かれちゃいました！とか
余計な事言ってPP取り上げられて1LAPでタイヤカットしちゃいました！とか
ここはダブルリタイアで行こうぜ！とかやってたら夏休み以降でもポイントで勝てません…
アルボンはハミの仕掛けぐらいは予想すべきだった。心の準備すらしてなかったから接触したんだろう
>>659
ガキに分からないだろうなぁ
踏みつけられてーーっ >>713
本当にタイトル獲る気なら、そうなるんだろうな インタビュアーのバリチェロの違和感あった。
お前、今チャンピオン争いしてんのに大丈夫なのかよ、と。
というか、ぶっちゃけフェラーリにまた乗って欲しい(VET out)。
今ならチームメイトとガチバトルできっぞ、と。
>>642
なんつうかこう、もっと丸っこい形には出来んのかね
上空けるにしても >>717
相手は連覇王者さまなんだよ
1年目には、高い要求 昨シーズンはライコネンの助けを借りても勝てなかったベッテル
もう引退してしまえよ
>>707
本業は本業でちゃんとやれとしか
売れないのはデザイン糞だから
インハウスデザイナー首にして
外部デザイン使うべき 欧州じゃ日本車売れないから
米国では売れるからインディーやNASCARに参戦する意味はあっても
F1に参戦する意味ってのはビジネス的には薄い
だから、ホンダも参戦したり撤退したりを繰り返してんだな
>>727
ホンダは欧州でも二輪は売れてんだよなぁ HONDAはアメリカが主戦場だからな
アメリカは結構ホンダ車走ってるしね
1982 M.アンドレッティ(42)
1986 J.ラフィ(43)
1989 R.アルヌー(41)
1994 N.マンセル(41)
2010 M.シューマッハ(41)
2011 M.シューマッハ(42)
2012 M.シューマッハ(43)
2019 K.ライコネン(40)
近年のF1ではアラフォーの入賞は珍しいらしい
ライコネンは来年でF1を引退するのが9割確定らしい
>>711
メルセの経営関係のお仕事でイギリスにいたとかなんとか 今見終わった。 いやぁ面白かったわ
アルボンが残念でならない
そしてガスリーの狂喜乱舞の無線には笑った
>>730
最強チームのボスがリアクション芸人枠って良いよね >>733
それは分からんが、間違いなくブランドしては貢献しているだろう YouTubeのタッペンの予選車載カメラ見るとブリブリ鳴っててミスファイアが酷いのか？と思ったけど速かったな。単にPUの寿命が近いだけかもしれんが。
>>711
そうなんか
机叩くシーンが見れなくて残念(´･ω･｀) >>741
スロットルオフ時にブリブリ鳴るのは以前からのホンダPUの特徴
あの制御にどういうメリットあるのかは分からんが トトモデルの帽子はオフィシャルで売っているけど
さすがに、トトモデルの机は売ってないみたいだな
>>726
デザインなんてどうやってもホンダのクルマは欧州じゃ売れないよ
欧州は欧州車が支配する世界だからねどうしようもない
他の地域に売りたいんならF1の予算を丸々違うことに使った方が良い、それこそデザインにとかね
普通の経営者ならこう考えるはず
ただホンダは理念としてレースへの思いがあるし、ブラジルの結果は継続に向けて良い影響与えたんじゃないかな ブラジル決勝採点
ハミルトン6
ボッタス6
ベッテル3
ルクレール7
フェルスタッペン9
アルボン7
クビアト5
ガスリー8
ライコネン7
ジョビナッツィ7
リカルド7
ヒュルケンペルク6
ペレス6
ストロール5
クビサ3
ラッセル6
マグヌッセン6
グロジャン7
サインツ8
ノリス6
>>733
まあレースの影響がすごく大きいとは思うなあ
1960年から二輪モタスポはホンダ、ヤマハ、スズキが牽引してきたわけだし
フェラーリとは言いすぎかも知れんけど
マクラーレンやウィリアムズよりも高いブランドではあるはず >>733
ホンダのバイク、普通に完成度がメチャメチャ高い
ほかのメーカーの水準が低いというのもあるけど >>731
ホンダは今でも自動二輪に関しては世界一だし、
MotoGPにはずっと参戦しているがF1となると微妙なわけだ。
トヨタですらそう。欧州じゃ大して売れない。 例の通達以来、相対的にRBグループが上がってきてるな
やっぱりPU（パワー）って大事なんだなとしみじみ実感
>>745 そうなんだ、あまりに酷いブリブリ音だから壊れそうと思ってたわ。ルノーですら綺麗な音なのに HONDAって元々はバイク屋から始まってるもんな
バイク、車、芝刈り機、飛行機まで
すげー会社だな飛行機まで作ってしまう会社だもんな
前スレでも話題になったけどブリブリは気筒の点火を抑えて燃費を稼ぐ説
これは枕の頃からやってる
>>759 ヤマハもジャンル幅広くて大概スゲー会社だけどな >>758
オフスロットル時に気筒休止やってるんじゃないか説がある >>754
バイクに乗らなくなって随分経つけど
ヤマハからホンダに乗り換えた時があって
ホンダの洗練されたエンジンのフィーリングに感動した記憶がある。
外観はヤマハの方がオシャレでモダンなんだけど
乗り味はホンダの方がはるかにモダンというね。 1回目のSC後フェラーリから逃げるアルボン
ラスト2周のガスリー
田辺さんがこの二人のPUは頑張ったと言ってるので
どのモードで走ってたのか知りたい
オーストリアのフェルスタッペンの時みたいに
誰かF1TVの無線付き車載映像うｐしてくれないかな
>>755
ヤーマハ
へー、ホンダさんずーと
参戦してたんだーw 迷ったらホンダ買えば間違いない
そう言われるぐらいホンダのバイクは良くできてる
バイク初心者もまずホンダから入るのを勧められるしな
>>764 SUZUKIを忘れてもらっては困る鈴菌よりwww いまDAZNで見終わったんけどNEXTでもう一度見よう
>>757
よく同じPU積んでるチーム同士を比較してPUの差なんてという指摘もあるが
車にそれほど差がないとその大事さが良くわかるね
今はレッドブルとトロロッソ両方でその威力を発揮してる 遅れてDAZNで見たけど、すごいレースだったw
メルセデスもフェラーリもいない表彰台っていついらいなの？
今更だけどさっき見終わった
今日は一切の情報を絶って、それでも「レッドブルホンダワンツー、フェルスタッペン今季3勝目」って情報だけ入って来てしまって
いやぁ凄かったよ、最期のガスリーのストレート凄かったよ
>>769
ヤマハでもスズキでもカワサキでも大して変わらんと思うが。
今時はハーレーや欧州車でもそんなに壊れない。普通に動く。
昔は酷かったらしいが。 バイク教習者がホンダだからね
元々癖がないバイクが多い
あとカブみたいな世界的にも評価されてる耐久車もあるし
最後の最後、トロロッソがメルセデスをジリジリと離しているのが熱すぎる
そりゃダウンフォースの差もあるだろうけど
>>765
ちょっと調べてみたら回転数維持したまま出力を低下させられるから
コーナーでスロットルオフして立ち上がりでパワーを出す時にラグが減るとかなんとか
燃費への影響も無いことはないと思うが効果のほどはわからん >>781
坊ちゃんのくせに、ついてないのな
金運が強すぎるのか フレッシュなタイヤのメルセデス、しかもハミルトン相手とか
トロロッソじゃどうやっても半周どころかコーナー1つか2つでぶち抜かれるんだけど
フロントウィングのダメージがラストの攻防を演出してたな
結果的にタイムペナ出たけど熱い展開だった
>>779
カワサキはZEPHYRで当てて以来
金かけて品質管理向上させてきた
ここで言いたくないけど
ホンダは相対的にかなり落ちてきてる 本田はなんでデザインに力いれないんだ？
F1に金かけてるの無駄になるんだから増資してでもデザイン一新しろよｗ
>>787
プリウス「せやな」
インサイト「・・・」 >>772
塩田はアレだけど、川井＆森脇の解説は解りやすくて良かったよ。 >>788
コメント欄見ると概ね好評なんだけどね
普通車でこれならビビって手を出せないわ >>790
フェラーリよ、上手なチームオーダーってのはこういうことだぞ >>788
まあ異音でしかないな正直w
ドイツGP予選ではチャージラップの間ずっとブリブリしてたから壊れたのかと思ったわ >>707
欧州で市販車売る為にレースすんならWRCだわな マックスが23周目でハミルトンを抜いたところすげー格好いい
>>791
この「ヘラーリ」って発音するのが塩田って奴かな？
フジも人材難なんだな アルボンに抜かれて
アルボンを抜けず
とっちらかって わーわー('◇')ーわーわ 見方を撃墜
恒例のベッテル劇場だな
>>721
ありがとう
以前契約してたし無理かもしれん
諦めて明日の夜観るよ
それに解説とか違うし 再放送観てるがフェルスタッペン素ではえーな
そしてフェラーリおっせぇなｗ
くそー。NEXT再放送観てたのに、大雨で映らなくなってもた
>>796
モリゾウ「ヤリス全然売れないじゃないですかー( ；∀；)」 >>800
ノリスは末っ子気質というか
部活で３年生にかわいがられる有能１年生というか >>801
ダゾーンのF1ゾーンで最終周の後半ハミルトンオンボード見れるよ
良くガスリー抑えたよって心から思える >>786
ゼハーって当たってたのかw、初めて聞いたぞw
ゼハーが当たるってwww >>806
F1ゾーンじゃなくてもTwitterに普通に上がってたわ Hondaは欧州で売りたいのならコンパクトなホットハッチを作れ
シビックTypeRはデカく、高くなりすぎた
そういやもうシーズン終わるのか
トロロッソっていつもシーズンの末にはアプデができなくて沈んでるイメージなのに2位にいるから終盤な感じがしない
ホンダはヤリスみたいな、世界戦略車がないよな
地域密着型と言えば、その通りなんだが
>>812
元を正せば二人をコントロールできないビノットが悪いだろ >>817
ホンダフィット、海外でも売ってまんがな >>816
今は資金が潤沢だからな、スタッフも一年開発し続けられたし楽しいだろ アルボンはまだまだ未熟な脇役ってところがバレてたな
明らかに格下
>>808
特攻の拓がゼファーだっけ
頭文字Dのトレのみたいなもんか ブラジル見て思ったが・・・TENGA太ったな。なんだあの腹は
パワー不足だったホンダエンジンもやっとメルセデスやフェラーリと戦えるレベルまできたということか？
このままギスってると、来年どっちかがチャンピオン争いしてても非協力的になって結局ハミルトンに利することになるんだな
>>825
もう少しで、2位だったのにそれはないわ HONDAが速いのはおかしいとかほざいてるベッテル氏ね。ルクレールはガスリーにお祝いに行ってるのに。
>>28
亀だが94年の予選で1‐2決めた後どっちかが調子こいて飛ばしてあんたのレス番とアレジが接触した >>829
技術指令書でメルフェラが落ちてきたと考えた方が良いかも 高地だからってのを割り引いてもパワーに関しちゃほとんど追いついてるよ
問題はマイレージの方
メルセデスはあのパワーでシーズンを3基で戦い抜いてる
それを考えたら総合的にはまだまだメルセデスのが格上
>>830
来年はさらにひどくなって、レースどころではなくなる
それが分からないなら、丸メガネはリーダー失格 >>822
フィットはホットじゃない
現行はちょっと背の低いコンパクトミニバンて感じ >>834
なるほど、
それプラスレッドブルのシャシー性能の良さとフェルスタッペンの実力か >>832
マックスに言われたから、ベッテルがチームのために言い返す仕事した 最終戦は小穴が担当するんだな
よかったよかった
DJ実況はもう勘弁
最高に面白いレースがDJ実況のせいで台無しだった
フランスに戻ったらしい >>840
ベッテルは、ハミがタッペン批判してた時、ハミに同意してコピペだねって言っていたからなぁ
その後、ハミとタッペンは和解したらしいがベッテルは・・・ >>827
いやいや
あいつが止めないと誰が止めるのよって話で
あいつは駄目だ
マフィア感がない へーレキップの一面飾ったのかガスリー
今年は叩かれまくってたけどここにきて一気に盛り返したな
>>843
俺だって表彰台のりたいよぉぉぉぉ的なねｗ
ほんとかわいいなこいつ >>846
なんか分かるわ、フェラリーダーは腹黒さ感があるんだよな ハミルトンがガスリー称えてる画像が良すぎて壁紙にした
>>840 言うならのび太じゃね？のび太はそんなこと無い負けです〜すいませんいっとるし ルクレールは嫌いだけど、フェラーリにルクレールをやめさせる選択肢はないんだから、今すぐボッタスをクビにしないと来年戦えないだろ
>>846
のび太にその役職をやらせてる奴が悪いｗ 嬉しいんだけどさ。
寿命間近のメルセデスPUにフレッシュなホンダPUが勝っただけの話だろ。
しかも、ホンダが得意でメルセデスが苦手な高地で。
来年こそ、実力で勝ってほしいわ。
>>834
技術指令書で落っこちたのはフェラーリだけだと思うよ
メルセデスは事前に苦戦するのわかってたし単純に高地特有の影響とマイレージによる出力低下でしょ >>852
ベッテルの間違いなんだろうけどボッタスに流れ弾いくの草 ホンダってなんで高地で強いの？
空燃比とか関係してるの？
>>852
俺はバカだ…ベッテルをクビにしないと、だw >>859
その辺の理由は田辺さんがインタビューで何度か答えてる >>859
高度を飛ぶホンダジェットのタービン技術の応用らしいよ フェラーリからオファー来たらルノーとの契約切ってすぐ移籍すると言ってるリカルドで良いやん
>>815
いうても今
欧州メーカーでもBセグホットハッチてなくね？
ラリー出てる勢以外で ホント去年までのマクラーレンは超キショくて嫌いだったけど今年のサインツノリスめちゃくちゃいいじゃんメチャほっこりするしこれからも強くなって欲しい
>>867
それは見たくねえな、やっぱライコネンだな >>859
ターボが他のメーカーより大きいからパワー損失の影響を受けない
あと電気エネルギーの面で効率的じゃないかってメルセデスのアリソンが分析してた >>596
1988年のオーストラリアだな
ターボラストレース（の筈だった）
ロータス最後の表彰台（の筈だった） >>856
実力で勝ってないと言いたいだけの単発自演だろ？ ホンダPU「実力で勝てって言われても、単体じゃ動かない・・・」
ライコネン連れ戻すぐらいなら後半戦ライコネンよりいい走りしてるジョビでいいんじゃね
イタリア人だし扱いやすいだろう
>>845
ハミも「攻めるなら賢く、でなければアホ」って特大ブーメランだし
口は災いの元やね >>865
見える…見えるぞリカルドとルクレールがクラッシュするシーンが ストレートスピードがトロロがメルセデス（強い方）押さえたのがスゲーんだよな
>>872
ハミが表彰台上がらなければ、HONDAとマクラーレンの表彰台の写真を捧げられたのに・・・ >>865
どうせチームルクレールは嫌だっつってすぐ出ていく >>882
若いドライバー同士でフェラの重圧に耐えられるのか リカルド｢んほぉ〜このPUたまんねぇ〜｣
ルクレール｢(うわぁ来たよ……)｣
>>891
リカルド、なんでそんな変態キャラに仕上げてんのぉ フランスからすりゃガスリーの表彰台は大ニュースっしょ
RB降ろされちゃっただけに余計に
>>893 そりゃくっせえ靴で酒飲むから仕方ないね >>895
フランス人のポディウムはロータス時代のグロージャン以来だからね >>867
もしまたリカルドが表彰台に登るようになったら
シューイ専用ガラスの靴が作られるかも知れんな
そこまで嫌がらなくてもとは思うけどｗ 今見終わった
ホンダが1-2で、フェラーリが消えた上にマクラーレンも表彰台にあげるなんて
面白がったセナが何かしたような感じがしたわ
あれ？そういやフランス人しばらく優勝してないよな？
アレジ以降誰かいたっけ？
オーストラリア人をバカにし過ぎ
日本人っていうとすぐ触手って言ってくる外人と同じ
>>896
リバティ「シューイは表彰登録しないと！」 チートに慣れたやつがそう簡単にそれを手放せる訳がない
また来年別のチートを用意してくるぞ
>>902 じゃあお前飲めるの？やっとエリートチームのトップエンジニアになったのに飲めるの？ ライコネンがダメなら、ナンデヤネンとかホンマヤネンみたいな
類似品連れてこれば良いだろう。ラリーならそれで勝てるぞ。
>>900
しかも本田宗一郎の誕生日だからな
２人でなにか仕組んだに違いない >>896
おまえらそんなに靴も足もくさい？
2時間くらい履いただけで 来年のレッドブルとトロロッソのドライバーどうなるの？
>>909
モナコでしかも14番手スタートで優勝らしい
何があったんだろうｗ >>905
ああパニスがいたな
・・・日本人が言えた義理じゃないがプロスト以降フランス人ドライバーパッとしないな
ガスリーが表彰台に乗ったら一面飾るわけだよ
フランスの環境で育ったルクレールもモナコ人だしフランスのモタスポファンも歯がゆい思いしてたんだろう
ルノーも最近アレだし >>911 当たり前だろ新品なら新品でゴムくせえし、他人が履いた汗まみれの靴にさけとか。あり得んわ ルノーはちょっと悲惨だよなぁ
期待はずれどころの騒ぎじゃないし
>>914
なるほど
そんなに頻繁に入れ替えるわけにもいかないし、ガスリーにとってもトロロッソの方が幸せなのかな
アルボンは2年目なのにチームタイトルに向けて重圧が増しそう 一度目のSCの話になると隊列組むのに時間がーってオウムのように返してた文盲おったけど
SC出した理由はスタックって事にしたんかほんとー？
川井まで出す必要ある？って言っちゃう位だったのにｗ
>>922 ブラジルまではアルボンの方がタッペンより確実に多くポイント持って返ってるからセカンドドライバーに適任だと思ったんでしょ。 重機だすときはSC絶対出すのがビアンキ以降の通例じゃなかった？
安全性に関するルールは例外を作らないのが正しいと思う
ルクレールもなんだかんだで優勝経験して以降、少し落ち着いた気がする
以前なら今回みたいなのはもっと激怒と皮肉を言ってたのでは
>>888
やっぱりその髭は好きになれん
他にデザインあるだろうに >>825
アルボンは1年目な上にシーズン中盤からチームとマシンまで変わって、毎戦セカンドとしての働きを果たし、今回はチャンピオンを臆することなくズバズバさして抜いて
二位どころかまかり間違うと優勝かってところまでいって、ほんとまだまだ未熟な脇役だよな、明らかに格下だよ フェルスタッペンって荒れるレースで強いな
バトンみたい
アルボンもガスリーも株を上げたレースでどっちかをディスるのは無理がある
>>619
タッペンとハミルトンのバトルは超ギリギリなんだけど一台分はスペース残すし接触も殆どないクリーンなバトルが多いから見てて一番楽しい
これがトップレベルのバトルなんだなと思う ハミルトンって意外にタッペンとのバトル楽しんでるよな！
>>909
1996モナコ（雨）
レース前、モンテルミーニが負傷欠場、クルサードがシューマッハにヘルメットを借りる（残り21/22台）
1周目、シューマッハ、父スタッペン、バリチェロ、フィジケラ、ラミーが消える（残り16/22台）
10周目、ベルガー、ロセット、右京、ディニスも消える（残り12/22台）
30周目、雨上がるが、ぶつけたアーバインは最後尾、ブランドル消える（残り11/22台）
この時点で、燃料アンダーカットに成功したパニス、14→3位のジャンプアップ
40周目、デイモンがエンジンブローで消える（残り10/22台）
60周目、アレジがメカトラで消える（残り9/22台）
パニス、ラップリーダーへ
67周目、バドエルとジャックが絡んで消える（残り7/22台）
71周目、アーバイン、サロ、ハッキネンが絡んで消える（残り4/22台）
73周目、フレンツェンがメカトラで消える（残り3/22台）
75周目、2時間ルールで3周早くチェッカー
優勝パニス、2位クルサード、3位ハーバート レース中盤のアルボンとハミルトンのバトルもクリーンで痺れた
>>933 荒れると言ってもボッタスエンジンブローフェラーリ同士討ちくらいじゃね？ フェラーリもほんのちょっとタイヤが当たっただけだしな
最近パーマかけてメガネも丸眼鏡に変えたんだが
今ボーッと歯磨きながら鏡見てたら完全にビノットに寄ってきた事に気付いた
フェラーリ2台は完走扱いだから、決勝戦績的にはベッテルの勝ちになるのかｗ
ハミのペナはタイトル取ったしどうでもいいだろって出した感じ
フェラーリはもうどっちかクビにすべき
>>945
見どころは
雨が止むと信じてスリック履いて１コーナーで爆死したヨス ルクレールてノリスにもえぐい幅寄せしてるけどそれはそれこれはこれなわけ？
そんなん通用せんだろ
フェラーリのドライバーは頭悪いか傲慢でないとなれんのか？
あの何の参考にもならなそうなタイヤAI分析は来年もやるのかな
ホンダもマクラーレンもお別れして良かったな
お互いの為になる素晴らしい決断だった
>>939
懐かしい
つかなんでウィリの二人だけ名前呼びなん？
とか聞こうと思ったが二世だからか >>955
アルボンとガスリーの交替もお互い良かったというマルコマジック >>954
数年後にはピレリ予想よりは正確になってるからどんどんやっていい >>959
ただ、肝心のピレリが安定しないと学習しても無意味だよな
可哀想なAI >>942
潮目が変わったのはカナダでのベッテルの順位ボード入れ替えからだよな
あのレースでＯBドライバーのほとんどが裁定を非難して
メディアもそれに乗っかって、その後かなり甘くなった
オーストリアのマックスとルクレールのアレはカナダのアレがなければ
多分マックスにペナルティが課せられたはず >>958
マルコ博士は過小評価され過ぎ
元F1ドライバーでルマンウィナーで弁護士で法学博士でレーサー育成で優秀な若手を輩出し続けてるんやぞ >>967
今回の上位ドライバー、ほとんどがマルコファミリーだもんな >>961
ピレリの「ミディアム+0.6秒、ハード+1.5秒」みたいなのが
ぜんぜんあてにならないのが、かえって面白い気もする 改めて見直したらクビサのピットアウトはマジでムカついた。
ぶつけるように寄せてやがる、あのノロマジジイ
このスレの人間なんてみんなクビサ似だろ
よくてベッテルかガスリー
>>968
ほんとそれ
赤牛以前もベルガー、ベンドリンガー、ミューラーのマネージャーだったし
ただの口うるさいジジイでは無い 街角歩いてて全く人を避けずに真っ直ぐ歩いて相手に譲らせるアホが
そういうのしばき倒す為に徘徊してるヤクザとゴツンと接触したイメージ
FPはもう完全にタイヤのお勉強タイム
ピレリの出すデータなんて紙屑同然
>>970
FP減らして取れるデータ減らすことでガラガラポン増やそうぜって施策をするまでもなくタイヤ本体をガラガラポンにしてくれるピレリマジカッケー >>952
競技上はそれはそれこれはこれだろうね
荒い運転をするドライバーはトラブルに巻き込まれやすいし心象も良くないけど、だからって別件の判定にまで影響するのは良くないかと >>981
トロが奇跡をブラジルのように起こせばね
かなり厳しいと思うけど8pt差 ピレリ「我々のもたらすスペクタクルとエンターテイメントを楽しんでもらえたようだね」
>>985
今度はクビアトの番だ！
、、、無いか
早く二人目仕込めクビアト >>985
ヒュルケンベルグはラストランになるかも知れないし
頑張るかなー >>990
なんでここの重複があったのに更に先のスレ立てるんだよ >>993
嘘つくなよ
スレ番修正してるんだから
分かっててやってるだろ >>994
1が2つあるのしか気づかなかったんよー
なのでここが2なのだと思って3にした… どんまい
どうせこの勢いなら明日明後日には全部消費するやろ
このレース、語り合いたい事は山ほどあるから消費は早いやろ
>>994
文句言いたいのも分かるが決めつけは良くないよ
変なタイミングでスレ立ってるから見落としもあるかと >>995
罰として今月中にホーケー手術してこい、分かったな lud20201202053428ca
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・□■2021 F1GP総合 LAP2728 □■アブダビ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2718 □■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2031□■ハンガリー□■
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・□■2021 F1GP総合 LAP2727 □■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2171□■OFF□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2721 □■アブダビ□■
・□■2019□■F1GP総合 LAP2011□■英国□■
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