◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:□■2020□■F1GP総合 LAP2200□■TEST□■ YouTube動画>2本 ->画像>25枚
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/ モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://2chb.net/r/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/ 【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://2chb.net/r/f1/1534051139/ 次スレは
>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ
>>970 が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
http://2chb.net/r/f1/1582357521/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
乙
>>2 自分もそうだけど、進行が早いわけでもないしそんなに手間はないからこのままでも良いかと
スレ終盤の
>>980 あたりで自動通知されず手動の次スレ検索機能でも出てこなければ板一覧画面を見るなあ
サッカーとかも延期中止きてるな
感染が広がってるイタリアでの
中国の嫌がらせで(代わりに申請したから)ウイルスばら撒かれてたりしてな
リバティ的にはTV放映が何よりも大事でサーキット収入がどうなろうと知ったことではないかもなので、
>>7 ホンダは喜んでるかも知れんぞ
15レース分なら、先週のマイレージで壊れない事証明してるし
>>11 レース減少したのでＰＵは１基減らして2基までにします・・・・あるでｗ
ＥＵに加入してる国ならイタリアに限らずＥＵ内どこで開催しても同じだろう
>>9 加えて、開催地からの開催権料だね
無観客レースや中止でも満額を徴収したら鬼と呼ぼう（まさかね）
にしても、走行中に意図的にマシンの形状が変わるDASが合法ってのはどうも納得いかないな
メルセデスより信頼性ありそうだからむしろ今年のレース減はレッドブルにとってはキツイな
バーニーは金の亡者だったけどそこらへんは寛大だったけどリバティはどうだろうね
>>17 意図的にハンドル切ってタイヤの向きが変わるのは絶対禁止だよねｗ
コンプライアンス的な事にはうるさくなったと思うがなあ
ステアリングを動かしてタイヤを動かすっていう至極当たり前のことであんな事してるからすごいわ
「バルセロナテストのMVPは、DASを披露したアリソンで決まりやんか、そんなもん」
モンツァは9月やしその頃にはコロナなんて治ってるやろ
法の穴をつくのはコンプライアンス的には問題がある行為
>>29 2度も感染してる人がいるらしいからな
1度なればコロナには感染しないとは限らない
まぁ…肺炎を患うのが一生に一度…って事は可能性として
>>17 グニャグニャ曲がるレッドブルのフレキシブルウィング許可されてたじゃん
あれはDASと違って明確なレギュレーション違反だったのにな
“不公平”なF1は「フェデラーが卓球ラケットで世界を目指す」ようなものとグロージャン
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-competition-like-federer-with-ping-pong-racket-grosjean/4693941/ グロージャンは好きだし、言わんとしてることは分かるけど…そういう「スポーツ」なんだし、ドライバーがそれを言ったら何か違う気がする
もっとも「一度もグランプリを制することがないまま引退する可能性を受け入れているか」を今のグロージャンに質問する記者も鬼畜だけどw
車検ではウィング等の空力パーツに一定の荷重をかけてたわみ具合を検査する
>>37 同じ規格のマシンで競うレースなんて幾らでもあるんだから他に行けば良いのにね
何でわざわざF1なんか乗ってるの？
まぁ実力で劣る奴に負けてしまう現実を考えればドライバーならそう言いたくもなるわな
チームが準備してくれたマシンを卓球ラケット呼ばわりするようなやつはどうせ無理
まあ今年のピンクメルセデスでおぼっちゃまが優勝したらみんなガックリするとは思うよ
マルコ「DASのの効果は0.2秒」
>>37 リカルドもペレスも同じような事言ってたと思ったけど
下位ドラはみんなそう思ってると思うよ
「F1チームがなぜ毎年新車を作るのか？」という答えを見るだけだろ
>>37 ロータス時代のチームメイトのライコネンは2年連続で優勝してるんだけど
そもそもF1で勝てるチームなんて昔から数チームだけだったしな
俺の考えた最強のレギュレーション
>>44 確かに分からんではないが、テニスラケットを使わせてもらえない程度のドライバーなんだかや仕方ない
しかるべしタイミングで実力を発揮して、使わせてもらえるだけのものを見せろって話
だから道具は違うが結局順位はそう変わらない
グロージャンがテニスラケット与えられても顎超えなんて不可能だしな
>>48 そこまで制限を取っ払って自由にマシン作らせたら
当然マシン性能に大きなバラツキが生じて
ラップあたり２秒３秒の差も当たり前になって
予選もレースもチャンピオンシップも全く面白みがなくなり
誰もF1見なくなる未来しか見えないが
ルールのせいで差が埋まらないというジレンマがあるかもだけど
ルールがあるおかげでそれなりにバランス取れているという側面もある
グロージャンはハースの誘いを受けず、買収されて翌2016年からルノーになるチームに残っても
リカルドも同じこと言ってたよね
どのドライバーの発言かは重要なポイントではないと思うで
お前ら、ドライバーの愚痴くらい言わせてやれよ
オーストラリアの第１戦以降、F1が開催されるか難しいところだ。暖かくなって消えてくれる季節性があればいいが、そうでない場合高確率でサッカーもF1も開催不能になる
DASの想像ギミック見たけど、左右別のデュアルラック＆ピニオンではレギュ違反では？
もう2月も終わるのか
タッペン頼むぜ！
ドライバーが同一チームに在籍出きる期間を二年までにして、戻れないようにすればいいんじゃね？
ストロールがレッドブル撃墜してマクラーレンがメルセデスの蓋をしてペレスが優勝ってレース一度くらいあってもいいんじゃないすか
>>65 ドライバーシャッフルは楽しそうだけど、レースとして面白いかと言われるとはなはだ疑問かな
たまたまトップチームには入れたのがWCとかそんなんばっかになりそう
>>67 そうなったブラウンGPのバトンとかフェラーリのライコネンとかのシーズンは面白かったけどね
フェラーリF1、パワーユニットトラブルの原因を発表「懸念すべき問題ではない」
https://www.as-web.jp/f1/568250 とりあえずPUは大丈夫ってことなのかな？ 空力の問題は依然あるだろうけど
>>70 テスト1で「本気出してない」ならいいけど
PU大丈夫であのタイムなら逆に深刻だよ
弱小チームが消えたから上と下の差が縮まっただけの話を勘違いしてる
ピレリF1、オランダGPの高速コーナーに対応すべく、
専用タイヤを設計。プロトタイプをバルセロナでテストへ
https://www.as-web.jp/f1/568171 通常タイヤで走らせるのは懸念があるのか
F1チーム関係者はDASに関して素直に素晴らしいアイデアと脱帽してるね
>>74 ミシュランと同じ目にあいたくないんでしょ
>>75 本音と建て前。
外人は器用に使い分けるよ、覚えとこうね。
コピーしてマシンが速かったってのは既にハースが通った道
>>47 それを差し引いても色んなチームが勝てるチャンスがある方が面白いという声が強まってるのも現状あるだろ？
当時にもネットがあったらどんな意見があったか興味深いね
ＲＢのテスト1分析結果見たマルコいわく
>>57 残念ながらF1はそんな競技ではないんだ
例えばワンメークだったら逆にファンも離れるし存在価値なくなる
>>75 インチキと言ってるやつはインチキの意味を知らないアホだろ
他チームがこれだけ称賛するデバイスが出てきたのは久しぶり
もうちょっと開発上等なレギュレーションにしてほしい気はするがな
しかし来年用のマシン開発に予算制限かけないのはほんとアホだとおもうわ
>>86 まぁ、全豪オープンで既に感染者出てたのに強行してたしな
本来ならオージーも中止しないと整合性とれんけどw
欧州全土も既に完全に感染してるし
今は潜伏期間だろうしなー
病状がでてない潜在的感染者なんて調べようがないからな
コピーしてマシンが速かったですめばいいけどなｗ
ヘルムート マルコ
>>87 そこは議論されたみたいだが、上位チームの意向で2020年は無制限のままになったと記憶
正直、多少の蔓延で中止になると来年以降も無理よ
>>94 ウイルスの治療法が確立されるなら、インフルエンザと同じく蔓延しても中止にはならないかな
要は早く解明してくれってこと
バジェットキャップ後の開発は更にバーチャルが強化されるから開発AIの開発もトップは今死物狂いでやってるんだろうな。
逆にウイルスが蔓延しきってしまえば開催回避する理由もない。
いきなり序列変わってもビックリするからとりあえずは上と下の差が縮まればいいんじゃないかな
>>87 そこが上位チームが譲歩できるラインだったんじゃないの
>>94 セリエとJリーグが中止してしまったので
あらゆるスポーツイベントが資金危機になる
セリエは北部が潜伏期間24日とし終わり発病してるから
その間にCLとかELやってるんで、それなくても広がってけど(検査しないだけだし
欧州全土が既に完全な感染してて、潜伏期間24日の発病or無症状or無自覚でバラバラ撒いてるからなー。潜伏期間も感染するし
あと、ベトナムは再感染して潜伏期間なだけだぞ
完治しても再感染するから
予算制限決まったときから言われてた
F1も強行すらできんしなー
ベトナムやインドネシアが0人なのは検査してないだけでは
好意的に解釈して高温多湿では感染しづらいってことにしとけばｗ
ドライバーずその2（希望）
香港やシンガポールとか
サーズはベトナムやカンボジアで感染しなかったらしい
実際にこのままならF1は終わりだし
>>108 アメリカは謎の肺炎をインフルエンザとして処理してるし正確な人数はもう分からん
>>30 コンプライアンスは、「あなたの行為が新聞の一面で報道されても恥ずかしくないと言えますか？」とよく例えられるけど、
F1村の住民なら胸を張って「そうなれば名誉なことだ。幼い息子にも『パパのような男になれ』と誇りをもって言い聞かせられるよ」と言う気がする
>>112 中東のが発症は多くなるよ
あっちは巨大なモールに集約されてたり
大家族で活動してるからね
小さなクルーズと巨大なクルーズで生活してるようなもんだから、中国なんて目じゃない感染拡大するはず。
まあ、一理ある
来年のF1は遅くなると嘆く声がある一方で、フェルスタッペンは接近戦の増加を歓迎
https://www.racefans.net/2020/02/25/why-this-could-be-the-last-year-for-mind-blowing-f1-cars/ >デザイナーやエンジニアは遅くなるF1を嫌うかもしれないが
>ドライバーが楽しむのであれば多くの人は価値のあるトレードオフと考える
>先週、フェルスタッペンは「ラップレコード更新は素晴らしいことだけど
>正直なところ、良いレースをしたいんだ」と語った
世界を回れないなら大画面モニター並べてF12020で決着つけうしか…ないな！(解説:行方八段)
Ricciardo: 'Hats off to Mercedes for DAS concept'
https://f1i.com/news/368648-ricciardo-hats-off-to-mercedes-for-das-concept.html リカルドみたいな反応も、みんな本音ではあるんかもね
その上でメルセデスの足元を掬おうと眈々と分析し、あわよくば自分たちも取り入れようとか考えてるんだろうね
コンサートとかディズニーランドとか平気な面で営業してるのに
ラッセルをメルセデスにはよ入れておくれ
その辺も急遽止めるんじゃない？
日本の秘薬アビガンが世界を救うかもしれんな
>>120 同意、でも、ハミルトン&ボッタスだからな…交替する理由が見当たらない(´・ω・`)
>>124 ハミルトンをクビにしてラッセル(絶対速い)を雇用すれば給料支払いすげー安くなると思うんだよね
交渉決裂してくんねーかな
>>118 リカルドにはヨイショする理由がちゃんとあるだろ
>>121 メルセデスもだけど予選モードだと白煙吹くていう噂の真偽はどうなんだろね
ラッセル君は将来メルセデスに乗るんだからこのままウィリアムズでいいんじゃないのかな
開幕メルボルンにホンダの日本人スタッフは入国できるのかな？
ウィリアムズがもしＱ２行けるぐらいならラッセルは十分幸せだろｗ
フェラーリにルクレールとハミルトン
この業界はストレートに褒めたりけなしたりはしないよ
フェラもチート止めるらしいしPUなんてもう何処も大して差ないだろ
ラッセルはウイリアムズと3年契約じゃなかった？
>>138 フェラのチートは本番で燃料こっそり増やす奴だからテストではわからんだろがｗ
下手すりゃ今年やるFIAの車のレースはFIAグランツーリスモだけってのがあり得る
死ぬ可能性が高いのはどうせ70代と80代だから過度に自粛せんでええねん
>>140 今季から燃料増すためのタンクの容量をバッサリ縮小されたでしょ
去年の積載量違反してたアブダビでは、それでも15周しかフルパワーで走れなかった
燃費悪すぎるんだよ
いいかげんスレチ野郎タヒね
>>139 オコンのメルセデス入りもあるから、呑気なことやってられないかな
オコンは中団上位のチームで相方はリカルド、アピールする機会はいくらでもあると思う
一方、ラッセルは最下位のチームで相方はペイドラの新人、機会があるのかも怪しい
インディはエンジンペナルティ導入
>>148 F1に導入すると、わざとクラッシュする輩が出てきそう…
セルフクラッシュしてエンジンまで壊すやつ出てくるだけじゃね
>>149 シューマッハ「そんなやつおらんだろ」
ピケJr.「せやせや」
>>148 インディはクラッシュ多いしそのペナルティだと
琢磨みたいに一か八かで結果クラッシュしてるドライバーは不利になるな
F1のPUは最近ほとんどトラブルとかブローをしなくなったけど使用基数が少ない気がする
ラウンド数も増えたんだから使用基数も５基くらいにすればアップデート戦略にも幅が出て面白いのに
>>150 それはそれで危険行為としてペナルティじゃね？
エンジン壊すって相当ひどいクラッシュだと思うけど
政治的に誤魔化せるかどうかだろうな
壊れた場合も、クラッシュで壊れた事を証明しなきゃダメみたいだしそんな簡単にクラッシュできるかな
>>155 あれは興が殺がれるな
予選用エンジンまで使ってた時代に戻せとは言わないけど
過度の規制は競争か面白くなくなるからやめてほしい
パルクフェルメ違反とならないとするとあのDASによるトウ角弄りは一切サスペンション可動への影響がないってこと？
>>157 解釈の差なだけ
普通に左右にステア切っても変動するから。
ステア切った場合の許容変動量は規定が別なんだよ
F1 TV PROって日本だと契約出来ないみたいだけどVPN接続すればいけるかな？
DASからダブルディフューザーまで、ライバルの不意を突いた革新技術
https://www.formula1.com/en/latest/article.5-f1-innovations-that-caught-rival-teams-napping.2xbXomVUAOVTpEyYpW9ata.html 1. Six wheels – Tyrrell P34 (1976)
2. Ground effect – Lotus 78 (1977)
3. Active suspension – Williams FW14B (1992)
4. Double Diffuser – Brawn BGP 001 (2009)
5. F-Ducts – McLaren MP4-25 (2010)
絶望したのはFW14B
>>148 インディ500はどういう扱いになるんだろ、スポット参戦に有理なルールだと思うけど
>>160 アクティブサスはロータスもやってたし全然不意を突いてないと思うけど。
>>160 不意を突いた技術もFIAにNG食らったのも多いよね
>>161 インディ500はルール適応外だそうだ
つまり全員新品使える
>>160 事情が異なるけどどれも規則で潰された技術なんだよな、公式の記事で持ち上げるのに違和感
>>133 https://twitter.com/monsieurshibata/status/1232134867212595200 ホンダはすでに開幕戦に向けて､「日本からの出張者はそのままミルトンキーンズに滞在させる」
「開幕直前のさくらR＆Dでの定例ミーティングを中止し､オーストラリアに英国から直接入国する」ことを決めてます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
DASが禁止されそうになったらDASシステム無償公開とかして今年中は引っ張りそうだね
>>165 今はリバティだから他人事として楽しめると言えば楽しめる立場
>>168 今年は合法、来年は規則追加で不可なのは確定してるかと思ってたが違うの？
山火事から逃れたウッドチャック達は今年も奴らの前に立ち塞がるのであった
モントリオールと勘違いしてるｱｳｱｳｳｰのアホレス炸裂
>>170 まだ確定じゃないんじゃ？
開幕戦からメルセデス独走とかになったら考えると思う
>>161 レースごとの順位じゃなくてポイントに影響するようにしてるから
むしろステップ参戦を考慮してこうなったのでは？
×ステップ参戦
はぁマジ怖い
https://www.thailandmedical.news/news/latest-more-cases-of-coronavirus-reinfections-emerging-among-cured-patients-in-china-causing-concern LATEST! More Cases Of Coronavirus Reinfections Emerging Among Cured Patients In China Causing Concern
Source: Thailand Medical News Feb 23, 2020 2 days ago
Medical experts and virologists are concerned about the high number of reinfections appearing in so called 'cured' or 'treated' coronavirus patients in China. ←
ツイッター情報
@HAKOCONNEMAN
【速報】中国の医師は #新型コロナウイルス 感染症を治癒した患者が「再感染」する症例を中国で少なくとも72件確認、
心臓・肺・腎臓・精巣にあるACE2受容体を攻撃し臓器を破壊
その上に抗ウイルス薬治療の副作用で再感染後に心不全で突然死するところまで突き止めた
LATEST! More Cases Of Coronavirus Reinfections Emerging Among Cured Patients In China Causing...
thailandmedical.news
2020年2月23日
>>170 開幕時に認められててもシーズン中に禁止になる可能性はあるよ、R26のマスダンパーとかいい例かな
>>173 >>178 なるほど、開幕以降のロス・ブラウンと他チームの反応次第ということね
>>175 いや、シーズン参加組は交換できず使い古しなのにスポット参加組は新品ってことになりかねんと思って
ただ
>>164 だそうだから、問題ないみたいね
インディ500は予選から全く別スケジュールな特別ルールなんでちょっと特殊なんですね
「DASは合法。来年から禁止」を受け入れられない奴がいるだけだろ
>>177 それ嘘情報っぽくないか？
あんまり信憑性無さそうな情報ネットで拡散するなよ
FIAが合法にしたがってるだけで懸念はルノーやレッドブル等から出されてる
>>81 去年はメルセデスの前にいるとか言ってたし信用ならんな
>>183 最近、中国では突然発作を起こして倒れる人が急増しているらしいぞ！
>>184 過去に「合法なのにシーズン中潰された技術」の前例があるから言ってるだけで
合法にしたいとか違法にしたいとかではないような
>>184 来年から違反なのはレギュレーション自体が変わるからやで？
>>147 オコンは曲がりなりにもF3でフェルスタッペンを倒してチャンプだからなあ。一昨年のブラジルの接触の後アブダビでは二人いいバトルしてたもんな。リカルドに勝つ事が出来たら評価は上がるのは間違いない。
>>183 あながち嘘とも言えないんだよな
もともと免疫不全を引き起こすウイルスでもあるし
サイトカインストームを起こさないとも言い切れない
>>187 Xウイングとかその派生型の事ですね、わかります。
ジョーダンがテストの時にコックピットの前にウイング生やしたときには大笑いした
>>189 ほんとに、一昨年のオコン顔事件がなければ、たぶん今とは印象が全然違ったドライバーだったんだろうな
真面目な顔してればそれなりに精悍な感じなのに…
そもそもハンドルで別方向に車輪を動かす技術何て
>>190 嘘とも言えないのはわかるけど、不確定な情報を必要以上に広める事はない。乗っかってレスしてる俺たちも同罪だけどね。
>>189 人は成長するからな…若い時は特に。
オコンは普通に速いだろけど、あくまで「普通に速い」って感じだろな
オコンはルノーでリカルドにボコられるといい
なぜかF1マシンが到着しないので全ドライバーがくじ引きでF2マシンを貸してもらってレースするはめになる夢を見た。ハミルトンが最初のくじを引くとこで覚めた。最後まで見たかったなあ。
オコンはすぐに引退してほしい
オコンがリカルドボコって中団不動のトップにでもなったらどんな顔して見ればいいんだ
さすがに1年ブランクあるオコンにボコされたら何も言えねえ
ただし、アビデブーとプロストはフランス人のオコンを優遇して
オコンはブランクがどれだけ響くか、開幕戦でのパフォーマンスがちょっと楽しみ(´・ω・`)
ペレスと2年組んで2年とも寄り切られてる以上は
そもそもルノーが中段トップになる可能性はもう極小でしょｗ
レーシングポイント
ルノーPUのマクラーレンがサインツ取ってレッドブルの一台より上に行くなんて事が去年起こったばっかりなので何があっても驚きません
ルノーはPUだけで0.3秒失うだろうって記事もあるな
でもルノーはずでにリカルドを見捨て気味だろ？
ドライバーランク9位？で40億貰えるとか、良いよね
ルノーはリカルド切って誰にするんだ？マでも呼ぶのか？（ライセンスもってるのか知らないけどｗ
中国人なんて大抵発展してるほとんど国に団体で押し寄せてるからねぇ
リカルドは2021年にどこへ行こうが年俸大幅減額は免れないだろうね
>>216 つってもリカルドいなくてヒュルが2人だったらトロにも負けてた
>>200 ルノーは何でもフランスで揃えたい人達だし、出て行くとなったら一気に冷遇されるだろうね
ガゼッタ
オコンは良いレースをミサイルやって台無しにしそうで不安
ルノーにはもうリカルドを雇い続けるだけの資金がないよね
ビノット｢もっとウイルス拡散しねぇかな……そうすれば今年不振の言い訳にもなるし……｣
>>193 それってただの思考を止めた固定観念じゃんか
クルマを速く走らせるには何も間違ったアイデアじゃない
トーの調整なんて寧ろ凄くクルマのコントロールに関わる根幹的な項目の一つだよ
>>223 すぐに欧州全土も発病するから気にすんな
2日〜24日の潜伏期間だから
>>187 BARのタンクだってその類いだしな
当時のブラックリーのチームは政治力皆無で失格だったけど
今のブラックリーのチームは最強の政治力だから平気だなｗ
感染者が急増してるイタリアからの入国をオーストラリアが制限することでイタリアチームとピレリが参加出来なくてオーストラリアGP中止があり得るのか…。
>>210 アブデビールはシーズン途中で解任もあり得る
プロストがリカルドをどれだけ評価してるかが問題だけど
基本国粋主義でリカルドの代わりにガスリーというそれなりに速くて
安いサラリーで走れるフランス人がいるからとって変わる可能性も高い
ガスリーにしてみたらレッドブル系にいてもタッペンがいる以上は自分はファーストにはなれないし
オファーがあれば動くかもな
オコンと仲悪いらしいけど
訳知り顔で情報拾ってこれるボクちゃんカッコイイってか草
みんな防護服着せて開催すりゃいいんだよチケットに代金上乗せしとけ
下手すると明日からのバルセロナテストでなんか動きあったりしないか
タッペンは枕やレーポからミサイル食らわないようにきをつけろよ
車から燃料全部抜いたら最低重量下回った話に政治力とかアホの極み
>>230 単に発症してるだけで
イタリア北部だから既に欧州全土へ完全に行き渡ってるよ
日本が比較的マシなのは花粉症やマスク意味なくする文化があるからと
湿度が高く雨がそこそこ降るからな
あっちはマスクしないのが文化になってるから
とりあえず開幕戦は見る
>>239 何そんなにカリカリしてんの？
事実として中国GPは延期になってF1に影響与えてしまってるんだから仕方ないだろ
アンタの態度は中国GP延期のニュースもF1サイトに載せるな、別でやれって言ってるようなもんだよ
メルボルンにはＤＡＳやれるような呑気なストレートがないと思うが
21年の変更にしても
>>231 ガスリー自身はレッドブルに未練があるみたいだし自ら他所に移籍することはないんじゃない
（そして、次の育成もまだだから追い出されることもないかな）
>>240 まぁ極端な考えはおやめなさい
高度なエンジニアでもない我々一般人にはDASで独走したかどうかなんてまず分かりっこないでしょ
それにDASは0.2秒の恩恵と言われているし、それならば独走には繋がらない
すきあらば
>>247 じゃあ貴方が別のホットな話題を提供してみては？
もしくはそういう場所を作ればいいんだよ
まずは行動しようよ
F1 総合スレでHOTな話題TOP３
ホットな話題提供してやるよ
DASが一番ホットなのは間違いないしコロナでのF1開催も心配だけど、後者はどんどん飛躍して政治豚やネットDe真実ガイジを呼び込むのがいかん
DAS含めてメルセデスも他メーカも隠してるソリューションあるんだろうけど、こういうの詳細まで把握してるFIA職員を6ヶ月だけのガーデニング期間で雇用するのは無しだよなあ
メルセデスが速すぎてどうすればいいんDASかーっ！
昼食挟むし全日程午前午後で分けたほうが健康的かなとは思う
オコンの顔芸は顔面ノートルダム寺院と呼ばれるくらい炎上したからな
あれだけロングランができるんだからかなり運転しやすい仕様になっていることだろう
本音では先にアルボン・後からタッペンでスケジュール組みたいだろうな
フェラーリのエンジン問題も大した事ないらしくて良かったじゃん
>>267 これからハースとウィリアムズは無慈悲に置いていかれるワケか…
レーポも空力のアップデート自力でできるんかな？
来年にはベンツに乗るオコンがヘラヘラした面でペンをラップダウンにするかもと思うとなんだかな
フェラーリは吸気口にマスクしてコロナのせいにすればいい
明日からテスト２か
>>271 ボッタス放出されるの？
ハミはまだ引退せんだろ
ストロールはペレスと五分に渡りあえるまでになれるかどうか
海外にはストロールアンチがうじゃうじゃいるからな
>>275 ペレスは今年の早いうちに勝てなきゃそのまま現役中一度も勝てずに終わりそう
引退後はレーポの運営側に回るのかな？
インドがヤバくなったときにチーム救うためにまず動いたのって確かペレスだっただろ？
フェラーリが太ノーズのままなら今年は苦しいかも
>>278 太ノーズの利点って何だったんだろうな
頑なにちんこまで生やして太くしてたけど
個人的にはそもそもモノコックの高さを下げないとカッコいい車ってできないと思う
パイロット寝そべるように座るくらい足の位置上げて
でもノーズの最低地上高は低いわけじゃん
どの車もノーズへの傾斜角が大きくなるしそこにメスを入れられなかったからカッコいい車ができない気がする
大体のチームは細くしたいけどクラッシュテスト通らないで諦めてたんだっけ
今更ダッチの話だが、Royal Dutch Shellと言う会社があるのはF1ファンなら知ってるはずだが。
>>283 でも今年はレッドブル
去年からマクラーレン
細くするチームはしてきたわけでそれをしなかったってことは細ノーズに勝るメリットがあるはずなんだけど
あれフロントの挙動が神経質になったりするのかな？
細ノーズじゃないといけない理由ってなんなの？
>>285 あのウイング効果あるのかね？
去年からアルファとフェラーリは試してるけど
>>287 いや太くてもいいのよ
かっこよければ
だから俺はモノコックをもっと下げてノーズにかけての緩やかな角度を付けてほしい
>>206 ポイントではペレス優勢だったけど予選であそこまで差がつくとなんともな。f1までが優秀すぎるだけに贔屓目無しだとリカルドといい勝負だと思うよ
>>287 2019年からフロントウィングのレギュレーションが変わって、フロア下にエアーを取り込むのが難しくなった
(レッドブルが特に苦戦)
そこで細ノーズにする事によって多くのエアーを直接フロアー下に送り込むことが出来るようになった
>>291 うん、すまん英語わかんねえんだ
でもありがとう
ゲイリーなんでエンジニア辞めちゃったんだろうなあ
ジョーダンの後どこにもいかずに解説者に甘んじてるのはもったいないと思うんだけど
https://www.as-web.jp/f1/568290/2 日本と英国に基地のあるホンダはもっとずっと強い危機感を持っていて、
「開幕戦のオーストラリアに、日本人は入国できないかもしれない。そうなる前に対策を打ちますよ」と、山本雅史マネージングディレクターはおっしゃってました。
追加
太いノーズはフロアへの空気の流れを阻害してる気がするな。
フェラーリは今年は去年やられた騙し討ちしようと失敗を装ってるだけなんだよ騙されんなよお前ら
開幕戦オーストラリアGP
>>297 ケータハムの天狗の鼻が理想的な形なのか？
>>306 そんなところでやったらフェラーリが負けたら暴動起きるぞ
イモラだのムジェロだのいってるけど素直にホッケンハイムにしとけばいいのに
まぁ空力コンセプトが違うからどっちが正解と言うのは無いんだろうけど
>>311 ノーズ細くしてバージボードに空気を流して整流して外側に飛ばすのが理想？
まさかあそこがあんなにごちゃごちゃするとは思わなかったけど
フェラーリはPUのイカサマシステムなのか知らないけどジェットモードで馬力をアップさせて
フェラーリはアウトウォッシュ型のフロントウイングとの兼ね合いから太ノーズっていうけれど
一周回ってレイトン・マーチ・881は誰が設計したのかという話
普通に考えたら新設計らしいPUをこの短いテスト期間でパワーダウンさせて走らせないはずなんだよな
細いノーズがいいのか太いノーズのフェラーリ639がいいのか
>>304 カッコ悪いけど目の付け所は悪くないんじゃね？断面が単純に丸ぽっちいのはダメだと思うが。
公に技術力と金があって熟成できたら違ったになったかもしれん。
>>320 F310の良さを忘れるな
後半のハイノーズに無理やりしたやつじゃなくて初期型の方な
何故あんなに素直にレギュレーション通りの車を作ってしまったのかが全く理解できない素晴らしい車だぞ
>>282 先っちょだけローノーズにするだけじゃなく、モノコックのフロアを下げて
ペダル位置も下げてコクピットからノーズへスムーズに下がるようにすればいいのにね。
F1情報通からまたアク禁食らったよ。
ノーズの太さ細さでメリットデメリット挙げろと言われても無理な話じゃね？空力は全体で見ないと意味ないし
>>323 そうなんだよ
そうすれば今のレギュレーションでもきれいな車が作れるのに
バーニーが変な規制ばっかかけてそっちに手をつけないから今みたいな傾斜のきついカッコ悪いデザインになるんだよ
レース中にあれだけ色々と複雑な操作をしながら、コーナー曲がるときはステアリング
ハイノーズから30年
>>331 ティレルの車はきれいだったなあ…
来年からは無個性な車しかでなくなるんだろうな
ハイノーズのその30年前は葉巻型のF1だったわけだし
>>330 DASなくても、ステアリングのボタンがゴチャゴチャしてて、厚手の手袋で、まともに操作できる気がしない (´・ω・`)
いまのドライバーのポジションってブラバムBT55＋思いっきり足上げみたいな感じだよね。
肩まで見えるモノコックにしたらこのくらい低いはず。
ドライバーを寝そべるような形で運転させるのはFW18が初めてらしい
何となく思い出したので
>>336 ちんこを締め付けられるんですね、わかります。
前半テストどうやらベターと路面に張り付いて走れていたのはメルセデスだね、明らかかだ
オーストラリアGPまであと２週間ちょいだけど、
プロ野球もとりまオープン戦は無観客になったな。サッカーは延期だし、もうF1やれるかどうかはFIAの意向じゃなく当地の政治の問題。
>>343 オーストラリアGPで開幕して閉幕かもな
去年酷暑だったオーストリアとフランスあたりは大丈夫か？
とにかく去年みたいな酷暑があればヨーロッパラウンドは大丈夫じゃないの
ちなみにだけどY250って聞いた事ある人いる？
赤道直下のシンガポールですら感染者それなりにいるので暑けりゃ大丈夫て訳でもない
北欧とかもコロナやばそう
>>324 そんなくそみたいな日本語しか使えない馬鹿が客観的に自分のこと見られると思うなよ
>>314 これについては新車発表後に既に話題にしてたんだ
ごめんよ
ちなみにこの話題については誰も何も返事がなかったよ
観客より、F1のパドックに一定数の患者が出るか出ないか、そのほうが問題だろうな
まあないだろうけどメルセデスの前人未到の7連覇の最大の敵はコロナウイルスなのかもな・・・
>>330 逆じゃね？
ストレートで引く
コーナー手前で押す
>>352 先週のテストでマクラーレンがフロム中国は締め出しとかやったけどもはやそれでどうにかなるレベルじゃないだろうからねえ
中国人締め出しですまない段階に入ってしまったからな。EUが国境なくしたおかげでヨーロッパ全体が危険地帯になっちまった
テスト二週目はレーシングポイントが注目の的やね
コロナなんて怖くない
>>354 DASてニュートラル状態から押す引くなん？
コロナウイルスにはアルコールが有効みたいだから客もドライバーも酔っ払い
この出来損ないみたいな奴は滑ることも予想出来ないのか？
細ノーズはさらに細くするチームでてきそう、クラッシュテストに耐える技術の問題なんだから
>>359 ニュートラルからストレート（コーナー出た後）で引く
コーナー手前でニュートラルに戻す
ニュートラルからさらに押し込む事はない
>>366 付け足し、コメントにはデマ言われてるけどここら辺の情報も錯綜してるよね
レーシングドライバーみたいな格好してれば感染しないのでは？・・・
テスト2週目の10の見所 ※機械翻訳
1.フェラーリ：パニックになる時–それともクールにプレイするのか？
2.レッドブルは本当のペースを見せますか？
3.ハースの損傷制御
4.ウィリアムズはミッドフィールドに復帰できますか？
5.タンブリングの時間
6. Racing Pointは本当にトップ3を押し上げることができますか？
7.ルノーは印象的な初期の形態を維持できますか？
8.中盤のホットアップの戦い
9. DAS –およびその他の玩具
10.たくさんのラップ
https://www.formula1.com/en/latest/article.10-things-to-watch-for-in-week-2-of-2020-pre-season-testing.1wzxibRxDQKV4ABcPjEomj.html グロは何言ってんだ
>>369 マスクなんかよりヘルメットの方が防御力あるな
ただ毎日使用すると衛生面が、、
曖昧な裁定が愚民どもを熱狂させる
>>102 8月まで中止ならもうF1見るのやめるわ
20年以上見てきたけどきっぱりやめる
そんなしょーもない決定は受け入れられない
>>377 一人でも感染したらできないんだからな
あとF1で蔓延したら死にまくるぞ？
高齢者だらけなんだから関係者が
フェラーリはピンクメルセデスに負けたらホントどうすんだろ
基本的な質問で悪いけど、ステアリングシャフトと左右のタイロッドって物理的に繋がってないといけないの？
大丈夫だって
トライデントでＦ２に参戦するのは清水正智じゃないのかよ
昨年の後半になっても全くタイヤ理解できてなさそうだったのに、佐藤はよくシート手に入ったな
>>381 他のカテゴリは知らないけど、F1では電気式はダメ。
パワステは物理的に繋がってる油圧式のみ。
>>366 熱に弱いって言ったって人間よりは強いぞ？
最新研究では57°で死滅というデータがある
中東で爆発してるんだから夏になれば収束するとかもない
ワクチンが出来るまでは感染は爆発する
>>379 ぱっと思いつくだけでも
・マルコ
・トスト
・プロスト
は感染したらヤバそう…(´・ω・`)
レッドブルとホンダが組んでF1日本人ドライバーとか目が出てきたからね
今年からフリー走行走っただけでライセンスポイント貰えるらしいな
>>366 お前みたいなのがデマ拡散するんだな
新型コロナ お湯で予防はデマ - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6352251 >>381 電動パワステは禁止だけど、ステアリングバイワイヤはどうだったかな？
たぶんステアリング操作のドライバーズエイドになると思うから駄目だと思うけど
>>287 自分で調べる基はないの？それとも初心者？
こんなところで聞いてまとな答えを期待する方がどうかしてる
>>124 ここ数年のメルセデス育成ドラの末路を見るに期待は全く出来ない･･･
>>125 もうアビテブール？の発言は虚言だからな
>>154 まあピケjr.も何がしたかったのか知らんが
一社会人としてはやったらその業界で働けない暴露だからな
結果もうF1に戻る目はないしな
タウリ公式PV
KICKING OFF F1 2020 | The AT01 Hits The Track
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>390 ニキ・ラウダはインフルと併発して死んじまったしなあ
>>366 ちなみにインフルと同じで気温が上がって湿度上がれば死滅とかもデマな
武漢の気温湿度確認しろよ
>>357 ピンクメルセデスはBチーム勢の中でも抜きん出てるから確定だろな
ただ、ドライバー力の差し引きでトータルで考えると他のBチーム勢にもチャンスはある
そこにマクラーレンとルノーがどう絡むか？
ヘタしたらフェラーリもそんな位置かも知れないし、差が僅差だとコースによって結構入れ替わるんじゃね
ピケジュニアは続けてればいいドライバーになっただろうに。
>>346 ボルテックスがどうかした？
RBがFウイング改善してアウトウォッシュ出せるようになった時点で話題にしてもしゃーないかと。
ウイングの端っこにちっこい折り返し付いてるのはなるほどなーと思ったけど。
ピケジュニアは圧倒的に「遅かった」よね
アロンソの「自分が乗るだけで0.5秒は速い」は総叩きを喰らったけど、
若い頃ピケjrがクルクル回ってウイング壊しまくってもなんとか完走する姿に勇気もらってた
トー変えることで全面投影面積変化しない？それってOKなの？
なんで前面投影面積の変化がアウトだと思ったのかはわからんけどもしアウトなら
イタリアが封じ込め失敗して欧州中にコロナ拡散し始めたからマジでF1が無観客か前半中止になるかも
>>413 そういえば、一番最初に空力変わるじゃん！って思ったけど
みんなが難しい話を持ち出すからすっかり忘れてたな
空力的な問題で見たら可変で完全にアウトじゃね？
>>416 だったらコーナーひとつ曲がれないじゃん。
ハンドル切ってタイヤが動けばもちろん空力特性も変わるでしょ。コーナー区間は空力
可変OKとかになってるなら話は別だけど。
動いちゃいけないものが動くかどうかということですよ。
>>417 いちいちそんな当たり前のくだらないレスつけないでもらえるかな？
ちゃんとレギュ見てから文句言え
ｽｯｯﾌ、ｵｯﾍﾟﾟｹ、ｱｳｱｳｳｰとかワッチョイ以外の端末使って
まとめにもしてたし、情報通の管理人もこの中に確実にいるだろ
https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1232366827734552578 明日、マティアビノットとセバスチャンベッテルとの興味深い記者会見👀
開始時間：15:00（現地時間）
セブが朝のセッションを終えた後です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
今シーズン限りフェラーリ離脱会見か？
別にただのプレカンみたいなもんじゃねえの？
>>418 ドライバーの手動によるステアリング機構の操作でタイヤを動かしてはいけないとは書いてない
その操作でタイヤが動いた結果、空力が変化した場合に罰則があるともレギュレーションには書いていない
3輪未満のタイヤを違う方向に動かすなとも書いてない
ステアリングを前後に動かすなとも書いてない
そしてタイヤは空力付加物ではないので、可動空力付加物の禁止には抵触しない
DAS積んだ状態でクラッシュテストを通しているので安全基準に引っかかることもない
よって尊法であるというのがFIAとメルセデスとその他エンジニアの見解
これが自動であればドライバーズエイドの禁止に抵触して、ステアリング機構でなくサスペンション機構の操作であれば可動空力付加物の禁止に抵触する
レッドブルは「トー角調整の結果サスペンション動いてるからこれはアクティブサスだよ」路線で抗議するみたいだけどね
そもそも車コントロールするためのハンドル操作で
>>427 > 空力付加物ではないので、可動空力付加物の禁止には抵触しない
3.8 Aerodynamic influence
空力に影響を与えるいかなるパーツもって書いてあるので
その説明は違うんじゃないか
> サスペンション機構の操作であれば可動空力付加物の禁止に抵触する
サスペンションとみなすなら空力以前にサスペンションシステムの調整に違反するだろ
あるいはパルクフェルメルール違反か
>>413 そもそもトーをインにしたりアウトにしたりゼロにしたりってのは
セッティングの際に普通に行われることで、その辺の草レースでも大昔から行われている
それを走行しながら変えれるってのがイノベーションなのよ
ドライバーラインナップ
>>429 空力付加物ではない〜の部分は普通にステアリング切って動かすのが認められてるからそう解釈した
サスペンションに関しては完全に自分の間違い
そもそも何のためにレギュを定めたのかを意識して
ところでDASについてやりとりしている人に聞きたいんだけど
発想が極端すぎんだろ
ずーっとDAS議論を続けているから、話しが収束したら何か次のステップが
議論を続けてるようで同じことしかぶつけ合ってないので、特に意味のないつぶやきだよ
話題を変えるか
アロンソ、マクラーレンに復帰
>>405 しゃーなくなくない？
今年の空力のトレンドの1つがY250ボルテックスだと考えてるけど
それこそレッドブルはノーズ横に角みたいな整流板付けて、積極的にY250ボルテックスをパージポードに流す空力コンセンプトを採用してると思うけど
でもここにいる人達はみんなしゃーないと思ってる人達なのかもなぁ
太ノーズなのか細ノーズなのかはこのY250ボルテックスへの空力コンセプトも1つの要素になってると思うけど誰も話題にしないんだよね
>>188 変更されるレギュレーションはステアリングの前後だけ
そこをクリアしても許さないとしてるのでレギュレーションは関係なく搭載自体を許さない方針
オコンとリカルドはなあ
das禁止勿体なくないか？
DASと聞くと、どうしてもF35のEO-DASが思い浮かんでしまう
もう新型コロナの拡大は止められないわな
F1の開幕自体が７月とかになっても不思議じゃないわ
毎朝数百万人が満員電車に詰め込まれ続けてるのにイベント中止とか考えられん
マスダンパーでさえ可動空力デバイスと言って禁止にした癖にDASが禁止されないのはおかしい。空力に影響はあるだろう。
>>451 それは満員電車に頼らざるを得ないシステム作りをしてきた国と企業の問題だろ
オーストリア、スイス、クロアチアで感染が確認された人は皆ミラノに滞在してたみたいだね
>>121 アビ「それならルノーは1300だ！」
タッペン「じゃあマシンも速いはずだね！」
トト「(苦笑)」
アローマクラーレンってシュミットピーターソンか とりあえず優勝も狙える中堅で走れて良かったね
オーストラリア開幕戦大丈夫なのか？
そうか？
DASの動きに合わせてマスダンパーかいて発車だーすー
あと、ペンスキーのチーム自体が強すぎるってのもあるけど
そういや、昔は「ペンスケ」って呼んでたよな
今期は何十年かぶりの全16戦かもな
モンツァもロンバルディア州
満員電車とイベントは違うだろ
>>469 手が触れるつり革手すりが多いのはどっち？
いやマスクして眼鏡でもかけて別方向向いてりゃ程度マシな電車と
アロンソはタービュランスに対応出来ればチャンスありそうに思うけど
>>438 https://www.as-web.jp/overseas/568614 アロンソ「インディ500に関し選択肢を探るなかで、アロー・マクラーレンSPは常にその選択肢の上位にあった」
本当にぃ？ (´・ω・`)
数百人宿泊のホテル封鎖 スペイン領、客が肺炎検査陽性
>>434 どのようにルールをクリアしたのか皆興味あって議論してるだけだと思うよ
FIAからしっかりした説明あれば一発解決するけど現状ルール違反はない理由は秘密だからなぁ
>>477 レギュレーション違反でない理由を開示するるとどうしても機密にあたる技術情報に触れるからね、難しい
>>475 アンドレッティにお願いしてたのもダメ元だっただろうしそんなもんじゃない？
カーペンターに断られたらアローマクラーレンSPだなと思ってたはず
>>430 アクティブサスが禁止された当時レギュレーション的には豪放磊落だったことを知らないのか
あれもイノベーションだったし合法だったけど結局禁止になったからな
サスペンションや空力の設定を変える動作をレース中にしちゃいけないはずなんだけどDASでトウ角変わったら絶対その辺影響出るよな
>>461 ホンダの現地に行く人間はイギリスから直で行くと明言されてる
公式が出してるテスト1のまとめ動画でトップにあるのがメルセデスのDASだからね
21年でオーバーテイク増えること絶対ないよな
>>475 ワイルドカードの上位にいたって事でw
というかザックが甘やかしすぎだわ
後がないってなればもっと本気で交渉したろうに
最後はマクラーレンがあるってなるから観測気球ばっかり
上げて本気度を測られちゃうんだよ
>>217 上でも言われてるようにガスリーじゃね？
RBの次の育成がSライとれたあたりでガスリー引き抜きに動けば、マルコも引き留めにくいし獲得できそう
>>487 ガスリーがルノーに行きたいと思うかだけどな
>>487 ガスリー手に入れたらリカルドがレッドブルに戻るんじゃね？
角田が順調に育ってF1に上がるとしたらクビアト切って
レッドブルはタッペンとリカルド
タウリはアルボンと角田
そうすればアジアへのアピールにもなるんじゃね？
>>485 乱流でダウンフォース抜けるって話だから
>>489 リカルドの年俸が相当下がらない限りタッペンとの同時雇用は厳しい気が
年齢的にもパフォーマンスの上がり目ないし
>>488 ガスリーはこのままだとタウリにいてタウリを強くするか
レッドブルに上がるのを目指してタッペンのポチになるかの二択
それを選ぶのがイヤなら他のチームに行くしかないけど
レギュレーションが大きく変わる来年はドライバーにとってもチーム移籍のチャンスだと思う
ドライバー目線で言えば車をどれだけ自分のドライビングスタイルにあった車に出来るかでアドバンテージが作れる
去年ガスリーは必死になって怒られるまで自分好みの車を作ろうとしてたわけはそれだろう
一年目の若造にそれを許すチームはそんなにないと思うけどなww
>>490 いやだからグランドエフェクトになろうが結局乱流は抑えられんって話だが
>>491 リカルドがF1に残りたいならレッドブル復帰しかないだろ
今年のチーム内での処遇次第だとは思うけど
>>456 元々中華の繊維工場が多くなってた地域だから
武漢から直輸入だぞw
1月上旬より前からミラノ周辺は感染してただろう
リカルドはフェラーリ移籍の可能性もあるんじゃないかな、本人も否定はしてないし
https://www.as-web.jp/f1/556612?all ガスリーを執拗にルノーに行かせたがる奴って必ず角田のF1昇格を持ち出すよな
リカルドなら過去にフェラーリ移籍の噂もあったし
ルノーは自分とこの育成乗せたがってるでしょ
プロストがオールフレンチの夢を持ってるから
>>494 なんで？どういう理屈？
なんとなくの勘か？
こういう俺様理論のバカ多すぎだわ
ガスリーはオコンと同じチームには行かないんじゃねーか？関係もあまり良くないんだろあの2人？どっかの記事で読んだけど目すら合わせないらしいよ
ルノーはグァンユー内定してんじゃなかったかポイントどうなってるか知らないけど
>>494 ゼロにはならないかもしれないが効果はあるからそういうレギュレーションになる
もちろんFIAもちろん風洞で効果を見て決めてる
0か100かの俺理論ほんま多過ぎでアホかと思うわ
>>409 100人の幼いピケジュニアたちが世界各国に修行に出て、ライセンスを獲得できた者が帰ってきてバトルロイヤルですね、わかります
>>498 角田の成績見てる限りちょっと厳しい
FIA-F3が少しマシだった程度でEFOでチームメイトの佐藤、ローソンに負けてるしこの冬のトヨタシリーズでもローソンに負けてる
そのトヨタシリーズにしてもチャンピオンはeスポーツ出身でアメリカのジュニアフォーミュラしか走ってないフラガということで特段レベルが高かったシリーズでもない
アブダビのF2テストでも目立たなかったしね
ホンダのゴリ押しで昇格だけはやめてほしいな。
オールジャパンチームとか見てみたいけどな 確実に実現しないしやっても失敗するけど
松下のほうが余程期待できる
>>510 こういうことですね、ご褒美です
日本人ドライバーが見たいわけじゃない
>>511 角田はともかくとしてフラガは速いぜ
今年F3に出るから楽しみやわ
>>498 レッドブルは多分しばらくタッペンとアルボンで固定すると思う
角田がF1に上がるにはポイントもあるんだけどガスリーかクビアトのどちらかを追い出せる速さと安定感を見せなきゃいけない
クビアトは去年表彰台に上がってるけど対ガスリーで考えると後半戦の結果で考えても厳しい
だから順当に行けばガスリーと角田の可能性があるんだけど
問題はルノーに国粋主義のプロストがいること
チーム存続のカードとしてオールフレンチ体制でチャンピオンシップを闘うって言うのは説得材料になると言うこと
そうするとブラジルで表彰台に乗ったガスリーをエースにするって事を考えても不思議なことじゃない
グロじゃ役者不足だし下のカテゴリーにすぐF1に上がれそうなフランス人はいない
リカルドの離脱の可能性を早々にプロストが言い出しているからそういうのであって
タウリにガスリーが残って欲しいとは思うんだけどね
>>502 プロスト「あ、スイス人とかモナコ人には用はないんで」
>>519 野田の娘がF1昇格したら俺は全力で応援するわww
レッドブルもホンダへの交渉カードとして松下なり角田なりに育ってほしいだろうな
>>524 今年は何回かFPで若手を乗せなきゃいけないらしい
角田がタウリで乗るのは確定だろうね
レッドブルは誰乗せるのかな
DASってブレーキダクトがついてるからどうやっても空力変わるんじゃないの？
>>518 上に乗るのはクレアおばさんですけどいいですか？
>>527 レギュレーションでフロント、リアのエアダクトは例外とされてる
>>521 そもそもグロージャンはベルギーだしな
ていうか同じマシンに乗せてみないとガスリーとグロージャンですら比較できないと思うが
F1のブレーキ見てるとドラムブレーキに見えて仕方がない件
>>531 まあそれでもブラジルでの2位はガスリーにとっては大きなプラス要素になったと思うよ
ハミルトンをギリギリ抑えきったしね
オコンはレーポであんまり結果出してるとは言えないし
本気でリカルド放出するならエースにするには不安があると思う
ちなみにオコンとガスリーの仲が悪いのはカート時代に金がないオコン家が
どうしても受けたいスカラシップにガスリーが選ばれたからなんだそうだ
ガスリーにとってみたら逆恨みのようなもんだな
まあ、イタリアの騒動を見ていたら分かるけど、チェックしてないから見つかってなかった地域が結構ある
>>526 それじゃ不十分だったから来年からの大きな変更になるわけだろ
フロントウィングも数字上もちろん後方への乱流は減ってるが結局バージボードの辺りが複雑になって結論的には変わらなかったというだけの話
トライアンドエラーの範疇だろ
>>519 環境が違いすぎる
ラッセルのインタビューでもあったが子供の頃から放課後友達と遊ぶではなくトレーニングの日々だったと
そこまで覚悟を持った育成できる環境は日本にはない
それはモータースポーツへの理解の違い
>>533 オコンはインド1年目に予選も決勝もペレスに負けてたのが2年目で予選でペレスに勝ち越し
元々タイヤマネジメント能力と経験のあるペレス相手に着実に近付いてるんだから年齢考えれば有望株に間違いないよ
>>512 何で昨今若手のホンダのドライバーって
あんなにもチョン顔が多いんだろなぁ・・・('A`)
だから実力でのし上がるヤツが一人も居ないんだろ？
チョンは粗暴なだけで冷静なヤツ居ないし・・・
ガスリーがハミルトンを抑えたって言っても
角田松下より部長がフルシーズン参戦の方が盛り上がりそうではある
>>540 実際はアルボンと当たったときのダメージだろうな
でもなんであれ「抑えた」という結果は残る
琢磨に息子がいてモータースポーツやってればなあ…
>>540 年に一度、３強総崩れの時に限ってその後ろにヤツが居るｗ
>>544 そういう所謂『持ってる』ドライバーっているよね
アレジみたいに何度チャンスがあっても勝てない人もいたし
ハッキネンもそうなりそうだったけど一度勝ってからは変わったよね
一勝すると勝ち方を覚える典型例だった
>>536 野田の娘さんはそのぐらいの英才教育してそうだけど、親がアカデミー運営してるし、海外進出もするとか
ヒュルケンは持ってなかったなあ…機会はあったんだけど…
コロナで中止とか。韓国みたいにワラ人形でカモフラージュして危機回避で良いんじゃないの？
始めから来年入魂のチームが一番得する展開になったりしてね
ドイツ・スイス等でも重い腰をあげて調査を始めたらやっぱり居たのが発見されたりしてる
まあ、連中は自分がかわいいだけなので、EUやアメリカでも蔓延した場合は
>>547 野田の娘は今年からデンマークF4に出るみたいやな
14歳だとデンマークとフランスのF4しか出れないから妥当な選択かな
14歳なら国内のカートでって考えもあるかもしれんが今のカートは札束の殴り合い。毎戦新しいマシンで出てくるようなの相手にしてられんやろな野田も金無限にあるわけちゃうし
>>543 ミックもジュリアーノもどっちも平凡な才能だね
下位カテゴリで初年度で目立たないやつはF1でチャンプなんて到底無理
欧米は握手やハグが基本だから感染しやすいのかね？
>>540 あのダメージはハミルトンが悪いわけだしダメージがあろうが
それでもガスリーはハミルトンを抑えたことは変わらない事実であって。
>>557 2周抑えただけでそこまで自信つくかね？
単に表彰台乗れた事の方が大きいでしょ
>>546 ハッキネンなんて初勝利が八百長だし2勝目も譲ってもらってのものだろ。
つまりスターとして仕立てあげられただけ、現在の誰かも似たようなもんだな。
>>548 去年のドイツが全てかな
あれでアビテブールにも見限られたっぽいし
>>482 >>484 パルクフォルメルール違反なのにOK出したのは話題作り以外の何者でもないな
メルセデスとフェラーリなら黒でも白に出来るしルールもねじ曲げられるってだけだろ
そういや部長って、ホンダの山本さんが交渉してるとかなんとかいってなかったっけ？
>>559 シューマッハを抑えるためにマクラーレンとウィリアムズが共謀したってやつだったか、無線内容が暴露されてたね
もっとも、フェラーリもザウバーと共謀してヴィルヌーヴの妨害してるし、シューマッハはヴィルヌーヴに故意接触をしてるし…お互い様ってやつかな
レース後に
>>423 ライコネンって変な鼻の形してんな
昔のアニメみたい
>>566 それ問題になるの？
最近ではオコンだってメルセデス有利になるようにモナコで譲ったりしてたじゃん
チーム間というより個人の問題かも知れんが
ハッピーGPみたいなのを設けて年２戦だけ低速＆超高速GPにPUの使用制限外の新品使えるGPとかあったら面白そう
>>236 同じサプライヤーから同構造のタンクを使ってたチームがルノー（とマクラーレンも？）
BARの失格裁定の後、その2チームもタンク交換したんだけどあまり話題にはならなかったし
ルノーに至ってはチャンピオン、こういうのが政治力だわ
ドラフター→2Dcad→3dcadとツールが良くなっても設計時間は伸びるばかり、製品加工するにはデータ送信するだけで便利だけど。原寸で考えるならドラフターが一番だな。
ニューウェイ新しいレギュレーションに文句言いながら仕事してんじゃん
漫画家さんなんかもおおいね、いまだにむかしから慣れ親しんだ鉛筆とペンで書く人
ヒュルケンは
>>569 規則的には問題ないかな、マナー（紳士協定？）としては問題になるかもね
チームオーダーだったりセカンドチームだったりはちょいちょい議論の対象になってるし、行き過ぎれば規制の対象もあるかもしれんよ
ちなみに、当時議論になったのは
マクラーレンがウィリアムズに協力した見返りとして終盤に順位を譲ってもらい1ｰ2フィニッシュしたという点だったか
F1合同テスト走行で見えた2020年シーズンの可能性…レッドブル・ホンダは29年ぶりの王座奪還を果たせるのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200225-00010000-wordleafs-moto& ;p=1
＞メルセデスがベストタイムを刻もうとタイムアタックをしていたころ、
レッドブル・ホンダは午前はフェルスタッペンが、午後はアルボンが
それぞれレースシミュレーション（レースと同じ走行距離を走り切ること）を遂行。
1回目のテストで、しかも1日に2人のドライバーがレースシミュレーションを行うというのは、極めて稀なこと。
いかにレッドブル・ホンダの信頼性が高いかがわかる。
＞「今週はマシンを理解するために走り込みを行っていたので、完璧なセットアップを得ようとはしなかった。
だから、まだ自分たちがどの位置にいるのかわからない。
エンジンだって、フルパワーモードで運転する段階ではないから、本当の性能もわからない。
おそらく、それがわかるのは開幕戦オーストラリアGPの土曜日に行われる予選になるだろう。
でも、僕たちの目標は変わらない。それは勝利を争うこと」
>>583 記事書いてるの日本人だしホンダとしてって意味やろ普通に
>>584 記事書くライターと見出しを書く編集が別っていう象徴的なモノだなって
この見出しじゃまるでレッドブルのタイトルがひとつも無いみたい
正直終盤であの技術指令書が出てなかったら去年で去ってたから延命はうまくいったよな
>>585 まあ国内向けのホンダ応援記事だし、そんなもんだよ
パンデミックが近付いているらしい
>>571 返信でホワイトボードにチンコ描いてる奴いて草
オコンがF1ドライバーで最低給料とかちょっとカワイソス
>>571 建築なんかは手書きの方が線に力が出る何て言う建築家もいるけど、工業製品であるf1で手書きは凄いな
>>554 札束でF1まで行ったストロールとかラティフィがそこまで遅くないことを考えると、
資本力を投下すればちゃんとドライビングスキルも強化されてるんだな
ゲラエル？そんな名前は知らんな
>>590 これはひどいwww
>>583 最初の「29年ぶり」で提灯オワリの記事だとわかるｗ
DASの構造見ると
DASの合法主張ポイントまとめ
>>595 お前記事読んでないの丸わかりじゃん
記事の最後にホンダにとって29年ぶりって書いてあるだけじゃん
他の人も言ってるけど題名考える人は別の人な
ルノーがガスリーに興味占める線はありそうだろうけどその逆はどうだろうなあ
>>593 ストロールは11歳でフェラーリ育成に選ばれてウィリアムズに行くまで育成に入ってたから札束の力だけじゃないよ
マグネッセンよりグロージャンの方が給料1億も高い謎
レッドブルホンダが優勝→分かる
>>603 実績じゃないの
表彰台回数はマグヌッセン1回に対してグロージャンは10回あるし
>>600 そりゃ伝説的な名門チームのエースだからね
飲料メーカーチームとは訳が違う
>>532 基本的に空気を外に抜くためなんだけど
タイヤ温度上がらないときはカバーを一部外してブーレーキ熱でホイールとタイヤ温めてる
信じられないけどF1のタイヤはダウンフォース生んでる
>>598 タイヤの種類やメーカーは関係ない
レースをするならどのタイヤにとっても確実に意味のあるデバイスだ
ストロール坊ちゃん、給料8000万貰ってるけど
日本政府が出したような物をヨーロッパ諸国が出し始めたらいよいよ今年のF1は開催半分以下だな
>>601 オコンと絡んでバチバチのしばき合いをする未来しか見えない
>>582 実績ベースだとリカルドとルクレールはおかしいな
>>557 語り継がれるであろうガスリーの全盛期だからな
みんな忘れないよ…
ルノーF1のオコン、新チームメイト リカルドとの関係は良好「ペレスとの雰囲気は悪かった」
https://www.as-web.jp/f1/567151 知ってた
>>607 つーかフェラーリのドライバーだからというより
「モナコ人のＦ１ドライバー」という付加価値がとてつもなく大きいから
モナコ人レーサーってだけでいくらでもスポンサーはよってくる
しかも水準以上の腕前だしな
>>618 それ言ったらボッさんも速そうには見えない
２０年くらい前の中団チームで頑張ってる中年のおっさんって感じ
あれでハミより若いのが信じられない
リカルドとの関係はチェコよりずっと良好とか言われても、始まったばかりじゃないか…
>>604 ホンダF1チームは過去に実際F1レースで優勝した事あるやん
例のタッペンも記念撮影してた日の丸マシンで
韓国凄いな
>>620 メキシカンよりオージーの方がズキンとくるんだろうな
リカルドのシューイが飲みたいと思っているんだろう
>>569 トップ走行中のクルマがチームオーダーでよそのチームに順位譲ったんだぞ、八百長だろ。
BBCが無線を傍受してたんだから。
譲る譲らないというのは個々のドライバー同士の関係性で違う対応も当然有り得る。
2001年のモナコGPでベルノルディがクルサードを抑え込んだの話題になったけど
動画みたらアロンソは驚くぐらい明確にクルサードに譲ってるもんな。
そういうドライバーは結果として成功するし、当時デニスに言われた通りベルノルディは消えたな。
勿論、アロンソには類まれなる才能あったからでもあるけど。
厳密に言えばホンダが優勝したのは65年と2007年の2勝だけだよねまぁ67年も共同開発のマシンだから3勝か
川合ちゃんとか記者連中は今シーズン序盤は帰国せずにコロナ回避したいだろな
2008年のマシンがサイズもデザインも1番好きだな
>>620 そりゃあれだけバチバチぶつけてりゃあ…
ハースの2人とは訳が違うんだぞ。
雨だと普通に高水準だと思うよストロール 普通だとウーンって感じだけど
>>631 そうかな？メルセデスが今の時代になってF1でチームを持ったのはこれが理由だよ大きな違いだと思うけど
>>620 ＞ルノーF1のオコン、新チームメイト リカルドとの関係は良好「ペレスとの雰囲気は悪かった」
ルノーF1のオコン、新チームメイト リカルドとの関係は”今のところ”良好
正確に言えよｗ
>>628 ウィリアムズルノーが無双してた時代、フランスでは「ルノーが勝った」と宣伝されていた
そもそもエンジンがなければクルマは走れないわけで、サプライヤーがどうのこうのなんて話はバカバカししい
コンストラクターズタイトルはあってもエンジンタイトルはない
まかダメな時だけエンジンのせいにされるのに、勝った時はエンジン関係ないとかいうダブスタ野郎はほっとけ
関係が良好とかF1の世界で言ってもなあ
>>641 それがサプライヤーの宿命だよ
だからメルセデスとルノーは大きなリスクと予算をかけてワークスチームを持ってる
元からタイヤメーカーのタイトルなどないのに
オコンが他のドライバーと建設的な関係を築けるとは思えない
ホンダのPUが活躍してるのは嬉しいけど、ホンダF1がタイトル獲得！と言われると違和感があるかな
せめてホンダのF1部門がとかなら分かるんだけどね
ホンダもフォーミラEに興味があるみたいだし2021年までやって撤退だろうな
別にホンダが嫌いな訳じゃないけど
>>649 ホンダのF1部門がホンダF1（正式にはホンダ・レーシング・F1チーム）を名乗ってるから、おかしくはないと思うよ
>>657 ブラジルGPの結果を「ホンダF1がワンツー、ルノーF1が3位で今季初表彰台」って書かれたら違和感半端なくない？
>>655 それでもレッドブルがタイトル取れればホンダと一緒にタイトルが取れたと言われればいいんじゃね。永遠に記憶には残されるわけだし
>>658 その書き方には違和感があるかな、特にルノーと同列だからってのはあるかも
「ホンダF1がエンジンを供給するチームがワンツー」だったらいいのかなと思うけど、記事タイトルだしそこはアレなんだろね
エンジン供給だけでも大きなリスク背負ってるだろ
違和感あるなその記事を見なければ良いだろ
イタリアなんてコロナ関係なく日本人含むアジア人への差別は未だに残ってるよ
>>655 その記事書いた会社に言えば？
なんで言わないの？
日本国内のホンダ信者が気持ちよくなればいいだけの話なんだからそんなマジになるなよ
グダグダ言うて奴はだいたい韓国人だからな
色んな煽り記事や、煽り題名なんて巷に散在してるのに
あの状況でホンダを選んでここまで良く扱ってくれてるレッドブルへのリスペクトが全くない記事タイトルは普通に胸糞悪いな
一般の人にわかる記事じゃないと需要ないだろ
なんか問題があったらすぐにチョンのせいにするネトウヨくんでたーw
>>671 反応するってことはお前はチョン確定だなw
>>672 そんなレッテル張りしか出来ないとかチョンカスより頭悪いなw
なるほどやっぱりチョソが沸いてるのか
>>672 そんなレッテル張りしか出来ないとかチョンカスより頭悪いなw
>>676 └( 'ω')┘ムキッ└( 'ω')┘ムキッニダ〜
WRCだっけ、ラリーって
ホンダF1チームじゃなくホンダのF1チームって言うだけでもだいぶ違うと思うんだけどな
>>670 一般の人が勘違いするさせようとしてる記事の見出しがまずいんだよ
レッドブルホンダ優勝でいいだろ
何故レッドブルを削除してホンダだけにするんだ？
レッドブルホンダって名称は一般人には意味不明なのか？
ネットフリックスで配信してる栄光のグランプリ見たら、エリクソンにめっちゃ感情移入してしまった…
>>680 記事の見出しを改めて欲しいなら
記事の見出しを書いた人や会社に言うしかないだろ
ここで関係ない人に絡んでも意味ないだろ
早く出版社、会社にクレーム入れろよ
>>668 ホンダの経営合理化で実家の町工場が立ち行かなくなったんだろ
知らんけど
>>682 じゃあF1Gateがよく取り上げてるデマへの指摘も禁止だな
これからは誰かが記事に対して指摘レスをするたびにお前が注意してやってくれ
ベトナム、4/3〜4/5か
>>682 それならFIAの裁定やメルセデスやフェラーリへの忖度への文句もここで言ってもしょがないって話になるよね
FIAかチーム企業にクレーム入れなきゃ意味無いよ
>>685 いやここで愚痴たれるぐらい頭にきてるやつがやればいいだろ
俺はgateなんか最初から眼中にないわ
>>684 >>166 現地スタッフについては対策してるから影響は大きくないと思うよ
>>687 だから入れてこいよクレーム
早く、ほら、直してくれるかもしれんぞ
はよいけよｗ
>>687 お前がグッダグダ言ってるホンダの見出しについてのみ言ってるんだよ
フェラーリの話なんかしてねえよ
はよ記事元と戦ってこいよｗ
>>687 文句とクレーム違うよね、やばすぎない？
>>685 無断転載違法サイトを例に挙げるって君すごいね
ホンダ憎しだとなんでもありになってまうの？
ホンダもフェラーリも対策し始めてる
歪曲記事を愚痴ったら駄目で
>>688 ここで記事にキレてるような奴に対して「記事に直接言えよ」って思ってんでしょ？
記事をそのまんまGateに置き換えてもこのスレではよくあることじゃん
君はそういうレスが嫌なんでしょ？
なら今回のように毎回注意喚起すりゃいいんじゃない？
それとも今回だけそんな風に「直接言え」なんて怒ってる理由があるの？
ﾌﾞｫｰﾝ ﾌﾞｫｰﾝ♪
>>642 コンストラクターズタイトルをエンジンメーカーが横取りするのは許せない
ガスリーがDAS装備して速くなったらダスリーとか言われちゃう？
>>702 ここで言うたとこで意味がない。
あんたが許せなくても誰も困らないからね
残念でしたね。
アロンソは結局マクラーレンからインディ500参戦か。
>>708 フル参戦したほうが近道だと思うけどねえ
エンジンだけ供給だが、154勝という栄光の記録を持ったフォードコスワースのＶ８があるように
>>687 なんで赤くなるか分かるか？
お前さんの指摘はどうでもいい話だからだよ(笑)
ホンダF1でもレッドブルホンダでもね、ホントにどうでもいい。
トリプルクラウンという名前が欲しいだけだからさ
>>709 そうそう。
フル参戦したら認められてもっと勝てそうなチームから参戦させてもらえる可能性もある。
アロンソさんはなんでフル参戦しないんだろうな
ベトナムが入国規制はじめたらしいね。
オリンピックは5月までに収束しなければ中止だろ確か？今F1やってもコロナの影響で全然人が来なそうな気がする
もうオリンピック、日本が収束しても他の国がダメと思うの。
>>717 判断時期は明言してないと思うけど、実際そのへんだろうなあ
ECは封鎖しようがないだろ？
>>714 F1復帰に意欲を示してるし、インディは500にしか興味ないんじゃないの
その中途半端さが仇になってると思うけど
割とマジで今年F1ほとんど中止かな
>>714 フル参戦したら毎戦ファンサービスイベントに駆り出される、そもそもそんなに毎戦インディに乗るほど働きたくない、毎戦インディに乗ると怪我や死ぬリスクが高まる、欲しいのは三冠の名誉だけでインディは下等レースだと思っている
>>724 そういうグロハンっぷりが完全に見透かされてるから、なおさら良い声もかからないわけだ
アロンソはインディ自体を軽んじてるのが傍目から見てもアリアリと分かるからな
>>653 イタリアも既に市中感染で蔓延してるから、イタリア人はイタリア人差別も急加速してるらしいぞ ヨーロッパラウンドではイタリア人スタッフ同伴できないかも
DASとコロナ話ばっかだな。何日間この話してんだろ。
アンドレッティとあれだけ契約間近みたいな誘導情報をアロンソ側から流しといた挙げ句に蹴られて、よくおめおめと「マクラーレンとは特別な関係がある」とか言えるよな
新型コロナなんてパンデミックしまくって全世界に蔓延すればインフルエンザと同程度の扱いになるだろ
モナコGP
>>582 リカルドは年俸的にはまさに無冠の帝王だな・・・ｗ
>>632 07年ぐらいまでかなぁ
08年ごろから空力付加物がごてごて付き始めて醜くなったと思う
アロンソがチャンプ取った頃って今より幅狭いはずなのに同じぐらいに見える
>>714 オーバルが怖いんでしょ
臆病ということではなくてインディのドライバーがオーバルは怖いというわけでさ
（とくに他人の走行を見ていると、こいつらバカなのでは？になるそうだ）
でもオーバルをやらない間隔があくと、オーバルをやりたくなるそうでね・・・
昔は契約が超いい加減だったから好きなジャンルのレースに掛け持ちして出れたということなの？
>>738 Ｆ１もモンツァのオーバルを復活させるべき！ｗ
２週目から本気出すんだろ？
>>738 あれほど原始的なレースはないからねぇ
あれが怖くないやつは逆にレーサーではないな
>>738 あれほど原始的なレースはないからねぇ
あれが怖くないやつは逆にレーサーではないな
>>738 インディにはエド・カーペンターというオーバルコースだけ得意な変態社長がいるぞ
ゲームでやってても
>>738 チャンピョン取れる自信がないからでしょ？
ホンダはニューアップデートエンジンどのタイミングで投入してくるんだろ
>>739 契約というよりは、レース数が少なかったってのが大きいかな
ザントフォールトみたいに全てのサーキットにバンク義務付けろよ
ウィリアムズのピットがやたら速いのは何か理由があるの？
>>759 FPなんかで収集したデータを基に決勝でのタイヤ損耗を予測してると思うから、テストだと無理じゃないかな
>>763 クレアじゃなくてナットの締まりが良すぎるのかな
>>749 なんでそうなるんだ
普通に今テストしてる仕様だろ
>>752 ベトナムも延期濃厚
今年は年間16戦くらいでも御の字だな
しかし序盤戦が延期になるとメルセデスのDASのメリットが薄れるな
>>772 フェラーリはもう来季に全振りすべきじゃねーかな
まあ清水が断った張本人なんだけどな
>>767 >>769 ＞ヘルムート・マルコは、メルボルンの開幕戦に再登場する『RB16』はプレシーズンテストと同じなのは“塗装のみ”になるだろうと述べた。
＞また、ホンダF1も懸命に作業を進めており、「予選モードは大幅に改善される」とヘルムート・マルコは語った。
メルセデス
＞「例えばレッドブルは、テスト後半に大きなアップグレードパッケージを持ち込むのだろうか？」
メルセデスも警戒しまくってるし実際
同じなのは“塗装のみ”って大嘘だろ
>>716 引退した老人の事はもうほっといてあげなさい
今年はコロナに感染して何レースか休むドライバーも出るだろうから感染しないことがWCへの近道かな
欧米人によくあるただの大袈裟な言い回し。
>>783 それはレッドブルが開発したマシンの空力パーツなんかの話で、ホンダのPUの話ではないと思うよ
【問題】
>>788 の◯に適切な1文字を加え文を完成させよ
時はキタ
欧州マジで拡散始まると一気に自爆するな…
>>796 「マスク？そんなん一般人がするもんじゃないだろハハハ」って感じみたいよ。
元々、衛生観念が甘い上に予防しようという気もない連中だからなぁ。
F1に未練がましくしがみついて、クビサはいったい何がしたいのか？
>>802 ヨーロッパ人がマスクにうがいに手洗いしてるかって考えると…
日本の感染をバカにしてたのが笑えなくなる日はくるだろうなあ
ボッさん、何してるの・・・？
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ;feature=youtu.be
クソを窓から投げ捨ててそれを踏まないようにハイヒール作ったような奴らだからな
レッドブルとアルファタウリはガレージ前に衝立を置いて作業中
>>573 タンクの構造ではなく最低重量違反が問題だと言ってるだろうが
他のチームは燃料全部抜いても最低重量を守ってた、BARは最低重量を下回った
これを政治の問題とこじつけるからアホだと言っている
だから単発でこそこそしてるんだろ
>>812 ビノット「よし、パフォーマンスが悪いのは全部新型コロナウィルスのせいにしてしまおう！」
>>632 俺も2008年が好きだな
特にマクラーレンのMP4-23のウサ耳なしブリッジウイングありバージョンが完璧
ホンダ両方とも周回無し
https://www.as-web.jp/f1/568641?all レーシングポイントF1「設計も開発も自分たちで行った。レッドブルをコピーした時と同じ」と合法性を主張
>>817 メカニックが慌ただしくしていないし音もしていないって話だから何があって何をやっているのか現在不明
どっちもトラブルって事はあり得ないでしょ
ホンダの信頼性でシーズン通してメルセデスと戦うのは無理そうだな
このままだとアルボン走れなくなるから、午後のタッペンの時間を削るのかな？
not HONDA related
>>824 テストの時は計測用センサー付けたりでPU載せ替えに3、4時間かかるよ
HAM 1:17.753 C2
レーシングポイントの新車
>>843 それだと「ホンダは無関係」とはコメントしなくね？
トレーシングポイントのピンクメルセデスは当然設計図を拾ったんだろう
>>823 PU交換をしてるわけじゃないのか
何だろね
一応公式の言い分だとメルセデスの車の写真を何千枚も取って自前で真似た（去年レッドブルパクってたときも同じ）
>>847 どこかのパイプが外れたらしいからミナルディしたんだと思う
開幕戦じゃなくて、もう今日塗装以外別物で現れるのか？
>>851 一昨年もアブダビでパイプ緩んだとかあったよな
締めたらまた走れたってやつ
Latifi has an issue - he's pulled to the side of the track. Red flag.
アルボンも走行開始
ガスリーセクター２迄.008だったのに最終セクターであんなに遅れるんだ
>>846 レギュレーションで許されてるパーツは
メルセデスから供給されてるみたいよ
ようするにメルセデス版トロロッソだな
クビが速いとおもったがC5装着か
クビサはテストくらいしか走れないしな
クビサはとりあえずスーパーライセンス維持できる分の走行は済んだのかな
>>865 左右のロアアームつながってるの面白いよね
KUB 1:16.942 C5
アルボン来た
いきなりアルボン速くなってるし、レッドブルやっぱ速そうだなこれは
C2タイヤでサクッとタイムが出る辺りはやっぱり結構速そう
ガスリーも来た
C2でもこれくらいのタイム出せるんだな赤牛さん
つーても燃料がどれだけ入ってるかわからんからあまり参考にはならんのでは
アルボン如きでこのタイムだもんな
アルボン、今年は予選でフェルスタッペンとの差を縮められるかなぁ
ロングランの途中でタイム出してるから燃料そこそこ積んでるはず
アルボンのステアがだいぶ安定したね
アルボンはタイム出すはずじゃなかったのに出ちゃったのか？
アルボン初優勝、フェルスタッペン2位表彰台ですね、わかります！
>>597 パルクフェルメはセッティング変えられる箇所定められてるんじゃねーの
KUB 1:16.942 C5
アルボンよりコンマ5速いタッペンだったらC2で16秒台か
>>893 >ハノイ市街地サーキット、完成しました!!
よしっ来年が楽しみだな
みんな速そうだね
>>914 しかもエンジンモードをまだ抑えているというから凄いわ
マックスタイム＋0.5秒
今晩の流れが見えてきた・・・
金曜までは全開走行しないらしいからなRB
ベトナムGPが
タッペンが先週ご機嫌だったのはこういう事か、ハミにも勝てると
去年はガスがクラッシュして本気走行出来んかったもんな
>>923 レッドブルとホンダはイギリスから直で行くらしいから問題ないらしいよ
日本に戻って来ないから大丈夫でしょ
フェラーリとタウリンはわからんが
>>927 午前終わったのにクラッシュするんだ
確かに髪はクラッシュしてるけど
結局、PUを一度外したんだねアルボンとガスリー
三強の中でレッドブルは良くも悪くも冒険してない正当進化だから失敗はしないよね
ベッテル緊急記者会見か
一発のタイム出て嬉しいのは分かるけど、先日まで「テストでタイムは関係ない」とか言ってたのに、手首がドリルみたいだなw
motogpのホンダヤマハスズキのスタッフ全員カタールに居残りだと
>>931 「先週の病気はインフルでなくコロナでした」とか
ベッテルの緊急記者会見は何時から？
>>931 普通に予定されていた会見らしい
引退会見かと思ってたら
フェラーリはどうするんかね？スペインに居残りすんのか？あとタウリもどうすんだろ
>>937 コロナ感染しました
もしくはその疑いがあるので代役を他のドライバーにまかせます
ガスリーもアルボンも少ない周回でポッと時計を出してる((((；ﾟДﾟ)))))))
>>931 先週トトとハミルトンもやってた通常の会見じゃないの
>>940 アロンソがINDY500参戦を取りやめてアップを始めました
>>941 ガスリーはC4だから言うほどなのかな
アルボンは良い調子みたいだけど
>>903 出だしはけっして悪くなかった、むしろ1次テストと違って順風満帆な感じだった
ただトラブッてた？レッドブルやメルセデスが出てきてから印象が一気に薄くなったなフェラーリ
17秒台という簡単に出せるタイムで喜ばないといけんのか？
>>947 お前がちょっと出してみてくれ見てみたい
RBの最終形態を早く見たいわ
流石テストはタイムアタックだと思ってるような奴は煽りのレベルも幼稚だ
次スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2201□■TEST□■
http://2chb.net/r/f1/1582719932/ >>949 詳しくしらんが山本さんはコロナ対策はしてあるから大丈夫言ってたぞ
>>954 速いな！すれた手乙！
>>953 今でもマシンに名前付けてるのかしら？
自分のファンから募集でもすればいいのにな
俺なら「Nasty Ayako」で応募する
ついにアルボンも表彰台で赤牛系ドライバー全員ポディウム経験者になるんです？
フェラーリはともすればピンクに負けそうな気がしてきたがどうなるやら
まぁテスト後半の初日の午前みるとフェラーリが大分心配って感じだな これ
ああ、ベッテルの会見って今年のマシン名の発表だったりしてｗ
まさかの「今年、僕はセカンド。セカンドにしては悪く（ｒｙ」
普通にNo.2宣言じゃないか
相手がWC経験者ならともかく、いくら速さはあるとはいえ無冠の若手にエースの座を譲るとも思えないがなｗ
やっぱりメルセデスのロングランはレッドブルより1秒速いな
メルセデスがW10をアップデートしたものはそれなりに速いかもしれんが、
>>972 本質理解しないとアップデートは難しいだろうからなあ。
小手先でいじってバランス悪くしたりしてな。
>>971 レッドブルの本番は金曜日らしいからどうだろうね
マルコはコンマ2メルセデスのが速い言ってるけどねDASによって
ベッテル、昔若い時は厨二病みたいな名前つけてたよな。
明日の見出し予想
野球のオープン戦が見れてF1テストが見れ無いなんて
>>979 08:Julie
09:Kate→Kate’s Dirty Sister(ケイトの穢れた妹)
10:Luscious Liz(官能的なリズ)
11:Kinky Kylie(変態カイリー)
12:Abbey
13:Hungry Heidi(腹ペコハイジ)
14:Suzie
15:EVA(イヴ)
16:Margherita
17:Gina
18:Loria
19:Lena
レッドブルとタウリンの周回数が少ないみたいだけど何かあった？
>>984 うち、WCになったのが2010〜2013
マシンの名前大事！マジで大事！
ベッテルは今年、マシンに官能的かつ変態で淫らな命名をするべき！
正直アルボンはあまり走れなくてもいい感が
>>986 表面上はどちらもサスがトラブッタって言ってるけど
RB16とAT01のサスは一緒じゃないから同時にトラブル発生はちょっと矛盾を感じる
本当はそれ以外に何かやってたんじゃないか
実はDASみたいなシステムを実装していたりして・・・
>>994 スージーだろうがｗ 鈴江（87歳）じゃないｗ うちのばーちゃんかｗ
>>995 Suzueに見えたわｗ
おばあちゃんにコロナに気をつけてって言っておいて〜
>>996 あんがと伝えとく
元気ありあまってるし持病とかもないしマスク手洗いうがいお茶のみもしっかりやってるから大丈夫だとは思うｗ
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