◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
□■2021□■F1GP総合 LAP2503□■スペイン□■ YouTube動画>1本 ->画像>10枚
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/ モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://2chb.net/r/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/ 【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://2chb.net/r/f1/1534051139/ 次スレは
>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ
>>970が立ててください
NG推奨：30-←妄想長文連投おじさん
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2502□■スペイン□■
http://2chb.net/r/f1/1620401204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 トルコGP（イスタンブール）※カナダGP中止
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ）
セッション日時
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/7(金) 18:30～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 5/7(金) 22:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 5/8(土) 19:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
予選 5/8(土) 22:00～ 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
決勝 5/9 (日) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/7(金) 18:30～ 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー2 5/7(金) 22:00～ 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー3 5/8(土) 19:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
予選 5/8(土) 22:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
決勝 5/9 (日) 22:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 野崎昌一
■F3
レース1 5/8(土) 17:35 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース2 5/8(土) 23:45 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース3 5/9 (日) 19:05 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
重複どうしますかね
□■2021□■F1GP総合 LAP2505□■スペイン□■
http://2chb.net/r/f1/1620503410/ □■2021□■F1GP総合 LAP2504□■スペイン□■
http://2chb.net/r/f1/1620484692/ □■2021□■F1GP総合 LAP2503□■スペイン□■
http://2chb.net/r/f1/1620484996/ ←ここ
重複スレあるの知らなくて2505立てちゃってすまんかった
ポン乗りのラッセルに負けてりゃ途中交代しろって騒がれても仕方ないよな
ラッセルがクビサ以下ならボッタスは逆立ちしてもクビサに勝てないな
ガスリーのコメント
「わずか0.02秒足りず、Q3を逃してしまった。この結果に失望しているよ。クルマのバランスには満足しているが、
グリップには苦労している。今年の最初はもう少し競争力があると認識していた。中団グループの争いで、
再びリードを取り戻すためにどうすれば良いのか、明確に理解する必要がある。12番グリッドからのスタートだ。
タイヤを自由に選択して、なんとか決勝ではアドバンテージを得られたらいいね。それを願っている」
印象で思い込んでる人多そうだけどラッセルがメルセデス乗った時は予選も決勝もボッタスが勝ってるんだけどねｗ
まぁチーム側のミスがなきゃラッセルが優勝してたとは思うけど
バランスは良いけどグリップがおかしいってのは
僕はちゃんとセッティングを出したけどマシンのどこかがおかしい
っていう感じのコメントになるのかな
まあ、FPの時からマシンがどこかおかしいって言ってたからな
このコースで吹きこむ風が想定外の悪戯をしてるのかも知れないが…
ドンマイ
角田、ガスリーと車が違うと示唆したことについてSNS上でチームに謝罪
https://www.racefans.net/2021/05/08/tsunoda-apologises-to-team-after-suggesting-he-and-gasly-have-different-cars/ 予選後インタビューでは「チームメイトと比べると、いつもフィードバックが真逆です」
「だから、同じクルマなのかどうか、ちょっと疑問がある。もちろん同じ車ですが、車の性格が違いすぎる」
「ドライビングスタイルの違いかもしれません。何が起こっているのか、なぜこんなに苦労しているのかわからない」と述べていた
角田は、土曜日の夕方、ソーシャルメディアへの投稿で発言を撤回した。
「私は、才能があり勤勉な人たちが私のクルマを作ってくれていることにとても感謝していますが、今日の私のコメントについてチームに謝罪したいと思います」
「クルマのポテンシャルを最大限に引き出すことができず、自分自身に苛立ちを覚えました。エンジニアと一緒にデータを分析し、明日に向けて確実に改善していきたいと思います」
>>10 タイヤを自由に選択つってもなー
ソフト以外に選択肢があるように思えないんだが
ハードで1ストップとかいけるんかな？
>>14 @角田
今日は自分の走りをまとめきることができませんでした。まだまだクルマへの理解を深める必要があると感じています。チームとデータ分析を進めて、より良いセッテイングを模索していきたいと思います。明日は全力で挑むのみです！
I wanted to apologize for my comments today. I didn’t mean to criticize the team who have done a great job all weekend. I was just frustrated with my performance. Full send tomorrow🚀
https://twitter.com/yukitsunoda07/status/1391095900244791296 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
角田はあんまこういうこと続くとマルコから「彼は口を開く前に結果を出す必要がある」とか言われちゃうゾ☆
深夜イベントだからか、スポーツのアクセスランキングをジャックしてる角田
レッドブルを見てると
かつてのウィリアムズルノーやシューマッハのベネトンやアロンソのルノーと同じような人情の欠片も感じられないクソチームみたいに感じてしまう
チームカラーが青系のチームは何故かそういうイメージがある
実際レッドブルは可笑しいだろ
ガスリーを半年で降格させたありなんて糞以外の何者でもない
目先の利益と自己保身を優先するホーナーとマルコが原因
予選タイム比較
Q3のミニセクター別最速ドライバー
マクラーレン、アルピーヌは直線区間で速くて
今まではガスリーも入ってたような区間だね
中団のチームばかりだったから、評価はまぁまぁだったけど、トップチームに乗せると流石にボロが出るなペレス。
可夢偉がコイツといい勝負してたのに、さっさとF1界から追放されたのがホントに悔やまれる。
可夢偉と何らかの形でトヨタがF1界と繋がり持ってれば可夢偉もまだF1で走ってたろうに、多分何勝か出来てただろうな。
ペレスとフェルスタッペンのQ3テレメトリー比較
ブレーキングと加速タイミングが全く異なるんだな
イメージと違ってペレスのほうが深いブレーキング
角田そろそろ交代でいいんじゃないかなー
後はアルボンにまかせとけよ
遅いのがばれたんだから
>>24 去年はブレーキング勝負してた
今年の車はそう言う車じゃないんだろう
IDの赤い奴は無条件で即ﾜｯﾁｮｲNG
1日10レス以上してるような奴は例外なくキチガイ
3行超or50文字超も以下正規表現でNG推奨
^(.*\n){3}|(?s:^.{50})
ペレスの言ってた「５戦かかる」の最後がモナコというのもきついな
>>21 結局レッドブルってチームはドライバーを使い捨てとしか思ってないんだろうな
万が一にもフェルスタッペンより速いドライバーが加入すればフェルスタッペンですら確実に切り捨てられる
>>21 ガスリーに関しては昇格を急いだことの方が間違いで
降格とは言っても他カテ放り込んだのではなく、F1でポイントは取れるレベルのシートを用意してるわけだからむしろガスリーを守ったんだよあれ
実際運絡みとは言えそのシートで勝てたわけで
メルセデスの育成候補→ウィリアムズに幽閉
フェラ→ロメオかハース
ルノー→ねえよそんななもん 実際タウリがある赤牛組が一番マシ
>>30 とはいえ降格後のガスリーが予選でいい仕事しても「フェルスタッペンなら0.4秒は速い」って全く評価する姿勢見せないからなぁ
本音ではいらない子なんだろう
角田もそのいらない子にいつまでも追いつけないと今後がしんどい
>>30 俺もそう思う。翌年RB16だったしトロへの回帰は結果的にキャリアを存続させることになった。
>>30 マルコの言動聴いてりゃそんなレスは重いもしないだろう
>>32 昇格させない代わりにRBとは複数年契約で昇給したんじゃなかった？
>>34 タウリだって余興でやるレベルの予算で成立してるチームじゃねーんだから
そこのエースとしては認めてるから給料がっつり払って契約してるんでしょう
フェルスタッペンとペレスの違い、ペレスはコーナー出口でタイムロス
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/analyse-kwalificatie-perez-te-voorzichtig-verstappen-verliest-het-in-tweede-sector >レッドブルの2人のドライバーには大きな違いがあった
>テレメトリー（車から直接送られてくるデータ）を拡大してみると、
>ペレスがどこで失敗したのかがよくわかる
>ペレスはコーナー出口で何度もタイムロスをしている
>スピンを受けて少し慎重になったためか、スロットルに慎重になり、
>トラクションとスピードが出ていない。この結果、ペレスは
>フェルスタッペンに1秒近く差をつけられることになった。
>例えばターン10の出口でペレスはタイムを大幅にロスし、
>第3セクター（ターン10がある場所）でフェルスタッペン
>に0.5秒差をつけられている
>>24 ほとんどのコーナーでタッペンの方が、スロットル開けるの早いな
>>36 それは降格させない契約を破棄した事への慰謝料みたいなもの
マルコから「マックスのセッティングをコピーしてみてはどうか？」と提案されて断れるかというと、断れないだろうな
角田くん無線の件謝罪したんだな
ストレス溜まるのは分かるが落ち着け
>>22 これボッタスが完全に立ち上がり重視のセッティングにしてるよね
タッペンはスタート失敗したら終わりだな
当たり前だが殆ど差がないな
どちらも予選にセッテ振ってるだろうしポチが真後ろに居てメカニカルグリップの高いメルセデスがタイヤ的にも圧倒的に有利だろう
これでマックスが勝っちゃったらハミ賃もそこまでのドライバーってことだな
ダウンロード＆関連動画＞＞ マゼピン、グリッド降格食らってるのか
角だと同じく毎戦ネタが尽きないな
ストロールがようやく第2グループに参戦してきて、ますます激しくなってきたな
もう誰も｢レーキ角がぁ｣とか言わなくなったな。
メルセデスがあんなに遅かったのは単純にスロースターターだっただけで、やっぱレーキ関係なく速い。
アストンは単純にコピペからの伸び代がないだけなのかな。
>>47 差が詰まったのは事実やで
レーキが関係あるかどうかは知らんが
レーキは関係あるだろｗ
不利がないとメルセデスはもっと差をつけてないとおかしいからなｗ
バトン「このスポーツに残りたいなら角田は怒りをコントロールしなければならない」
「公の場であのようにコメントするのではなく、トストやチームで議論すべきだ」
https://www.planetf1.com/news/jenson-button-yuki-tsunoda-anger/ レッドブルもタウリもシーズン途中でシートが空きそうやな
>>52 ボッタス「シーズン途中でシート入れ替えるなんてチームはあそこだけだよ！」
マックスフェルスタッペン
僕にとってはいい予選になったよ。ミスをせずにラップをまとめられて満足しているし、マシンから最大の力を引き出すことができたと感じた。とても僅差だったものの、あと少し、何かが足りていなかったという部分を認めなければいけないね。
きっとボディのクリア質が足りなくて艶消しのクレーターでエアーブレーキが掛かるんだよ
角田は及第点だぞ
むしろ思ったより早くなじんでるからｗ
ミスしてあの程度の差なら十分ですわｗ
>>47 アストンさんが悲しそうな顔をしてこっちを見てますが
謝罪はまぁ良しとしよう
あとは無線ボタンの横にマルコの写真でも貼って発言を一呼吸おいてからやるように改善しよう
角田があのポジションうろうろするのはF2組で仲良くしたいからだぞ
マルコの「最終的にペレスがフェルスタッペンのセッティングを使うことを選択した」ってある種パワハラではなかろうか
>>58 ボタン囲むようにマルコ、ホーナー、トスト、田辺の写真貼っとけば少しは頭冷やすかもしれないなw
ハミセデスとタッペンブルがこの時期互角って時点で、相対的にメルセデスが相当遅くなったってことだから
やっぱりローレーキ組は影響大きかったんじゃない？
勿論、ホンダやレッドブルの努力の結果でもあるとは思うけど
角田はガスリー寄りのドライビングスタイルに合わせるように変えないと
毎回スタッフの士気下げるコメントは止めた方が良い。これじゃスタッフから総スカン食うぞ
角田がファッキン謝罪するくらいだからソコソコ大事になってんだな
バトンにも苦言を呈されてるわで
当分Fワードはやめとけ
角田は育成上がりだから一年は乗れる
でもペレスは分からんね
拘り続ける義務もないしアゼルバイジャンで結果が伴わなければシート喪失は時間の問題
そう言う意味で角田は持ってないな
雨に泣きコースに泣いて最後は実力で泣き、RBの昇格は結局アルボンになるわけだ
それはそれで悪夢だけどな
Yahoo TOP NEWS
予選Q1敗退の角田裕毅、マシンへの不満発言を謝罪
「自分に対して苛立っていた」アルファタウリ・ホンダ／F1第4戦
角田は車に責任転嫁したのが良くなかった
なんにしろしばらくおとなしくした方がいいね
無線芸で沸かせるのはもっと慣れてからだ
角田は良くも悪くもコロナの影響を受けてしまったな
コロナがあったのでライバルの参戦計画に影響が出たが角田には大きく影響が無かったのはプラスの側面
逆にメディア対応や対人関係のコミニュケーションが制限された点が今回の問題に繋がってると思う
テスト短縮やFP短縮も厳しい方向に働いてるし、それでいてマシンがほぼ昨年同等というのも対チームメイトでかなり不利になる要素だ
角田育成上がりって言ってもホンダ込みの特例だから
ホンダが撤退すればサヨナラの可能性が高い
ホンダがレッドブルに手切れ金どの程度積むかによるけど
自分でもF1マシンに慣れてない言ってるんだからバトンの警告は受け入れたほうがいいな
こんなに不満をブチまかす日本人って珍しい
マルコ、ホーナー「お前はクビな…」
またこの絵が見られるかなw
「彼は少し怒りを抑えなければならないと思う」とジェンソン・バトンは語った。
「チームはあんな風に話されることを好まない。彼は、F1にとどまりたいのであれば、それをコントロールする必要がある」
角田よ…おまえF1乗って何戦目だ？
仕事内容に新入社員が不満ぶちまけるか？
企業ならクビだぞ…
>>74 ガスリー「こんな重要な席でチョコバーを食うな 俺のようにレッドブルを飲め」
ホーナー「それな！」
フェラーリのベッテルの時の様に、ピットインとかで嫌がらせ行為してこなければいいがな
あいつら一旦見切るとトコトンだからね
「角田はホンダに関係なくレッドブルに気に入られている」説はここでも定期的にバトルになってたけど、それどころじゃなくなってきた
チビの角田用に専用ペダルまで用意したのに
これじゃ近いうちにトストさんも爆発しそうだな
トラフィックパラダイスは特定の誰かへの攻撃じゃないから面白くて良かったけど。
まあ、マシンへの攻撃はやめた方がいいね。
こういう状況になると、「なにやってんだチャールズ」の言葉の理由も見えてくるよねw
可夢偉がちゃんとマネージメントできる人が必要って言ってたけどこういうこと？
ところで
Q2のハミルトンはユーズドでタイム更新しちゃったけど
なんで？
>>82 うん、偽善者・ぶりっ子と言われようがルクレールのような振る舞いが正解というわけだよね
>>63 そんな無駄なドライビングするの時間の無駄なのが悲しいんだよな
>>84 1セット目ミスか何かでフラットスポットでも作ったんじゃない？
知らんけど・・・
そういえばメルセデスはスタートタイヤはM？
レッドブルはフェルスタッペンもSだったよね？
>>80 つーか、気に入られてなきゃマルコやトストがメディアへ発言しまくるよ。
山本さんが代打でて緩衝もあるが
RBとホンダ陣営からコメントが流れないように、めっちゃ気に入られてるよ？
気に入られてなければ、最低でも山本さんが緩衝として発言して角田を怒ることになる。
角田は日本の恥だな
佐藤琢磨みたいに不倫しまくっても有能な奴のほうがいいわｗ
>>83 多分そうだろう
口は禍の元とはよく言ったもんでアロンソですらビッグチームから避けられちゃうからな
結果残してない新人が何をいうのかと思われたら自分が損するだけよ
記事読んでたらF2の頃のが再発してるやんけ
この頃のメンタルトレーナーや可夢偉が言ってたようにマネージャー付けて
しっかりコントロールしてもらわないとダメな気がする(´・ω・`)
＞それから僕は、けっこう熱くなりやすい性格だったんです。
アタック中に誰かに邪魔されると、無線でわあわあ叫びがちだった。
それは止めた方がいいとチームからも言われていて、実際叫んでる時と
そうでない時と、結果も雲泥の差だったんです。
一番の例がバーレーンの2連戦で、1戦目はフリー走行で赤旗中断とか
アタック中に邪魔されたりで、言わないようにしようと思ってたのに、
無線でわあわあ言ってしまった。
そしたら予選で焦りが出たんでしょうね、渋滞や赤旗に捕まる前に
タイムを出そうとしてスピン、グリッド最下位になってしまった。
>>92 Q2突破勢は全員ソフトじゃなかったっけ、んでハミルトンが何故かユーズド
流石にRBとしてもあの発言は
並みのドライバーならば許容不可だからな
ホンダ、RB育成の近年最大の速さ、2ねんでヌケる。
ま、3戦は相性悪いコースだから、、、
ここと相性いいコースで俺たちを納得させる走りを見せろ。と最終通知されてそうだがw
>>92 みんなミディアムのはず
何故かハミルトンはQ1でアタックしなかった中古ソフトでタイム出してしまってた
>>83 変な女や取り巻きを寄せつけず
食事管理とメンタルケアができ
ドライバーとチームの間にはいって調整や移籍の話をする
フェルスタッペンなんかは父親がそういう存在
サインツも親族が、リカルドは親友だったっけか
ネトフリのドキュメンタリー見ると実際に出てくるで
>>98 >>99 ありがとうハミルトンはSでユーズドなのか
まあハミルトンのタイヤマネジメント異常だし数周分は問題じゃないんだろね
ハミルトンのユーズドソフトは、Q1の最後にコース出てタイムアタックせずにすぐにピットに入った1周だけのやつだよ。
その皮剥き1周がどれだけ影響あるかって話でしかないね。
まぁ角田はリアルだとスタッフ全員に挨拶してクラッシュの時も直してくれてありがとうと言って周ってたからそっちの立ち回りは大丈夫と思う
いらちはいかんよ
イラつくのはしゃーないにしても、もっと紳士的に振る舞わないと
表に出すのは最後の最後や
チームに文句があるなら出て行けよ
ネトウヨだって菅政権に文句があるなら日本から出ていけって言ってるしな
>>105 これでタッペンがスタートで抜いて勝っちゃうと本当わけわかんない戦術だし
ここは基本一回交換で持たせるつもりだろうからわずかな差は結構デカいと思う
レースが終わってみないと意図がよく分からんわね
松下がマネージャーになれば最強だわ
金集め得意だし
ピットに父親とか家族が常に帯同してるドライバーでタイトルを何度も獲得したドライバーっていたっけ？
ハミルトンの親父なんかハミルトンを甘やかしまくって悪い方向にしかいってなかったし
>>112 ネトウヨってバカだから
オリンピックやめろって菅に言わずに池江理香子に言ってるから笑えるよなｗ
角田はグロージャンみたいにカウンセラーも付けたほうがいいレベルだわ
メンタル不安定すぎる
不満があるなら日本語で言え
わざわざ無線繋いで喚き散らすなよ
とは思う
>>118 ノリスなんで伸びなかったのか不思議だったが原因それか
わざわざ無線ボタンおして ああ、なんて馬鹿なんだチャールズ とか言う人もどうかと思った
>>121 >わざわざ無線ボタンおして
言われてみるとそうだなw
政治家向きなんだろう
>>121 無線で「あのう、僕は前のセブを抜かないほうがいいんだよね？」と聞くのもなかなかだった
無線を利用して有利な位置を築こうとしてるのは流石なのかもね
角田はマイナスにしか作用してない事が多いからそこも学ばないと
ホンダ込みのレギュラーシート獲得なの
早く理解して謙虚に反省しないと
今年はホンダ系のお客様ドライバーだから
マルコやトストさんも黙っているだけなのに
毎回マシン批判
そのうちマルコがホンダにアルボン起用を打診始めてしまいそう
>>94 あのポニテおばさんはフィジオだよ
メンタルトレーナーではない
セクター13はレッドブル
セクター2はハミルトン
ホームストレートと裏ではどちらがレースで有利になるだろう
楽しみだなぁ
>>126 クビアト「僕はいつでも準備できているよ」
ハートレー「すまないWECで忙しいんだ、直ぐにでも駆けつけたいんだが…」
>>126 レッドブル的に残っている実験は、アルボンとガスリーの直接比較か
琢磨なんかは走りはキチっててもメンタルは安定してたよなあ
アグリの糞マシン乗ってても角田みたいに取り乱すことなんてなく
いつも冷静だった
去年のスペインGP
1ルイス ハミルトン 1'15.584
2バルテリ ボッタス 1'15.643 +0.059s
3フェルスタッペン 1'16.292 +0.708s
今年
1ルイス ハミルトン 1'16.741
2フェルスタッペン 1'16.777 +0.036s
3バルテリ ボッタス 1'16.873 +0.132s
タッペン2位でも楽観的なのは、昨年絶望的なコンマ7秒差だったのもあるよな
角田「ＧＰ２！ＧＰ２マシン！ アアアアアアアア！」!
レッドブルは試しに
RB16Bのシミュレーターに角田乗せてみたらどうだろう
タウリよりはフロント重視だから合うかもしれない
まあ予選取れなかった以上はレースは無理だろとしかいえんけどｗ
どっちにしても、お気に入りじゃなきゃメディアわんさかだよ？
ただ、これ1回は許されるとしても2回目は結果ださないとないね。4戦目にして崖っぷちw
てか、逆にそのぐらいやんちゃじゃないとRB乗れんよ。
追い詰められた方が角田は速くなるからな
>>134 そしてトトが「たった15人程度で何ができるのか様子を見てみよう」と応酬してる
四番打者だけ集めてウンタラみたいな感じか
４戦目で崖っぷちとかないよｗ
アルボンとクビアト見てりゃ解るだろｗ
ペレスは今回も役立たずか
今回もマックス対メルセデスになってるよな
>>138 何にせよレッドブルとホンダの利害関係がなくなる来年までわからん
>>132 暑くなればメルセデスは沈むからね
ここら辺で食いついていけば折り返しでマックスが抜く
後半はレッドブルが良くなるしな
>>143 ソレは最低24年だから来年ちゃうし
正当なRB育成だからホンダで選んだわけじゃない
>>141 マックス、アルボン、クビアト
角田と圧倒的に違うのは新人なんだからまず学ぼうという姿勢、角田は今年チャンピオンになろうとしてんの？って感じでマシンと向き合ってない
今さらクビアトだのアルボンだのになんかするかよ
ビップス、ローソン試しながらF3のエドガー？が本命ってところでしょ
>>146 すまん、どうも当事者巻き込んでしまったみたいで
>「角田はホンダに関係なくレッドブルに気に入られている」説はここでも定期的にバトル
今回はホンダのお客様ドライバーだから
来年の保障は全く無い
アルボンがタウリのマシンに合うなら
創業家のバックアップがあるアルボンが最右翼
>>141 許すかわりに結果だせ。ぐらい言われてるだろうよw
10戦ぐらいまでにガスリーと予選で僅差に収まれとかね。
>>148 さすがにその辺は速さがかなり見劣りする
てか、今年のF2は去年ほど良くない。かなり、良くない
>>135 アンダーだろうがオーバーだろうがハイレーキマシンを乗りこなせないならRBに乗る資格すらないだろう
角田はタウリで結果を出すしかないんだよ
>>144 標準的なサーキットでメルセデスは現時点で昨年より1秒以上遅くなったのに対して
RBフェルスタッペンはコンマ5秒以内に抑えてる訳だからね
まずは無線の悪態芸を修正しない内にレッドブルへ行くなんて妄想はしないことだ
他のドライバーも乗ってる時はアドレナリン出てるからあのくらいの事は割と言ってると思う
それを角田がよく取り上げられてしまうのは、単純にFIAに嫌われてんだろな
マゼピンよりやばいだろこいつは
大事になる前に早めにクビにしたほうがいい
毎回マシン批判して無線で汚い言葉連発
だから顔も相まって韓国系日本人かって言われてるだろうな
まずコースの習熟関係なくマシンに遊ばれてるのは印象悪いよな
修正能力が低い奴に速い奴は居ないだろうし
予選後
ロングランはレッドブルのほうが速い
↓
本戦での無線
ついていけないよ～
>>131 今のところ角田は琢磨のメンタルを
不安定にした人みたいに見える。
ブレーキングで勝負かけるところとか
のしあがってきた経歴とか
そういうのは似てるなあと。
>>153 プレテスト、バーレーンは良くてイモラのクラッシュ以降精彩を欠いてるから
マシン的な問題がある気もするけどね
>>152 昨年までのF2はコースにもマシンにも熟知してるベテラン勢がいい壁になってたんだなあと思うね
サインツみたいに予選はマックスに負けてもレースではマックスと大差なく黙々とポイント獲得するような感じに変えていくのも必要かもな
あー言っちまったのか...さては次のチームが決まってるな(棒)今のチームに未練がないから言えるレベルの言動
>>164 それも捨てきれないよな
ホントにバラしてみたら何か欠陥が見つかるかもしれないし
アゼルバイジャンは2週間後だから一度バラすだろうし、そこまで様子を見てみようか
タッペン「悪態か…自分もあったな…」
ガスリー「マシンのせいか…自分も言ったな…」
アルボン「過度なプレッシャー…つらいよな…」
クビアト「いいところもあるの見て欲しいのにな…」
>>159 韓国人で過去にF1で活躍したドライバーいる？
イモラで果敢に攻めてマシン大損でパフォーマンス低下ってレッドブルに移籍してきてすぐマシンをぶっ壊した後のガスリー状態じゃねえか
角田がハースデビューだったらハースのマシン蹴飛ばしてそう
>>157 今は全てのオンボードがご家庭で見られるからなあ
>>164 周りにもいるだろ？営業成績が出ないのは売ってる物が悪いとか、仕事の効率が上がらないのはパソコンが低スペだからとか
今ある環境でどうしようか？って考えないやつは消える
>>61 心の安定の為には同僚のガスリー、憧れのアロンソ、共にF2を戦ったマゼピンあたりの写真を貼るのが効果的かも
>>157 チームメイトとマシンが違うだろなんて言ったら誰でもピックアップされると思うがw
まあ結果出せば不倫もセックスもいくらやっても許される世界だからな
芸能人はネットで炎上すれば人生終了だけど
今のところ明らかなのは
硬いタイヤになるほど
ガスリーとの差が広がる
セクターベストを拾うとガスリーとの差はあまりないけど
一周でまとめられない
角田はダメだな。
アロンソの場合、2度もワールドチャンピオンになって実績あったから多少チームやホンダに対しての悪口も容認できるけど、角田は何の実績もない劇遅ドライバーやん
>>21 まあでもあの時点で上げられるのは
ガスリーしかおらんかったしなあ
>>180 激遅でもないだろ
ガスリーも結果的に11番手なんだから
今までの日本人ドライバーはおとなしすぎだわ
これぐらい元気がある方がいいと思うけどな
勿論ある程度結果を出す必要も出てくるけどな
基本はエースドライバーのドライビングスタイルに合わせるしかない
角田も文句言わずにガスリーに合わせるしかないんだよな
シミュレータで差がそんなに無いのに本番で差が出てしまうってことなら理解出来るけど
シミュレータとか言わないから違うんだろうな
何でも人のせい周りのせいにするってお前らと一緒だなw
まぁ発言の責任とって謝罪するというお前らとは決定的な違いがあるが
角田はもう四面楚歌に近いかもしれない
日本人ドライバーが大人しくても
アグリと右京はベネトンに乗れるチャンスあったからな
少なくとも右京はJTが付いてたからヤマハやトヨタに土下座してもベネトンに乗るべきだった
>>183 人種なんて関係ないし結果がすべて
結果ださないドライバーがQ1敗退してヒステリー起こして
「ファッキンマシン」なんて喚き散らしたら叩かれて当たり前だし
チームからも嫌われるだけ
これをヤンチャとか、これぐらいでいいとか言ってるやつはアホ
エンジニアと話し合って角田のドライビングスタイルに合う車にしてもらうしかないよ
ガスリーのセッティングは合わないんだから無視するしかない
ペレスも、この短いコースでチームメイトに１秒差って
心が病むんじゃないの？
ガスリーもレッドブル時代にマシンバラしてみたけど問題無かった→タウリ降格ってなってるよな
ペレスは自分で出した砂利のせいであの位置だからなw
ペレスポイント獲得するけどマックスの援護射撃は今回も無理っぽいな
角田の評価の風向きが変わったのはイモラ再スタート時の単独スピンだったな
ヨーロッパじゃあのくらい主張できないと生きていけないからね、言葉使いが悪いのは認めるけど
>>183 ちょっとやんちゃな子に元気があっていいとか言うのとはわけが違うんだぞ
殺人とか重大な犯罪を犯した奴に元気があっていいとは言わんだろ
周りドン引きだよ
今回は本当にバッシングがやべえな
前回までルーキーと許されてた部分が
今回の件でもう味方が居ない状態になってる
>>196 前回のレースではボッタスがフェルスタッペンのアシストしてくれてたのにチャンス生かせなかったな
新人が自分の意見通そうと思ったらやっぱり順序としては乗り辛くても先輩と同じ車でそれなりの結果出さなきゃね
まだまだ焦る必要ないのに何焦って空回りしてるのかね、角田君は？
ま、予選は予選、決勝で結果出せればまだまだ挽回出来るだろ
>>201 > 殺人とか重大な犯罪を犯した奴
何言ってんだコイツ
まあタウリはそんなこと言ってる場合じゃないけどなｗ
マシンが置いてかれてることを早く理解しないとＱ２までで終わりよｗ
>>183 外人にも叩かれてんだけど
やんちゃでも評価されるのは才能ある奴だけやで
開幕からここまで見たところ
カモだったウィリアムズ、アルファロメオですら
思わぬ速さだし
アルファタウリより明らかに
格下なチームはハースしかないから
毎戦厳しいわな
角田くんも過剰な幻想持たないで
早くマシンを自分のものにしないと
ハートレーの二の舞になる危険が出てきた
いや、ハートレーよりは遥かに
F1適正のあるドラだとは思うが
リカルドが逃げてからフェルスタッペンのセカンドは厳しいな
>>183 日本人てこういうバカ多いよな
暴言吐くのが自己主張だと思ってるんだろう
昨日のチーム批判には心底幻滅したわ
シーズン序盤に見限ることになるとはな
もう顔も見たくない
謝罪と賠償はまだ要求するしていないから、まだギリギリセーフかな
角田の悪態に隠れてるけど
アルファタウリはここで遅いのはやばい。
確実に下なのはハースだけだぞ。
ウィリアムズといい勝負とか
マシン開発失敗してるやん。
せっかくのガスリーの無駄遣いだぞ。
>>134 金かけてんのに日本シリーズ勝てない所か
ガスリーに合わせようとするのが間違い
ガスリーが正しい情報を流しているとも限らない
信用したら駄目
クソフトベンキのほうが金使ってるからな
巨人はムダな金を使ってるわ
>>216 > 角田の悪態に隠れてるけど
> アルファタウリはここで遅いのはやばい。
これ
これが本当にヤバい
タウリのフロントサスはRB16そのものだからリアサス変えなきゃリアのグリップは改善しないのではないだろうか？
この先生きのこれないのではないか
「MAZ（マゼピン）がFIAのスーパーライセンスポイントシステムを崩壊させた」と一刀両断し、「彼はスーパーライセンスの発給要件を満たすポイントを獲得したが、F1でのドライビングはまるでタキ井上のようだ」と自虐的な文言を交えてマゼピンの未熟ぶりを嘆いた。
サインツがルクレールと大差ないタイムで走っているの観るとサインツとマックスが同時期に被ってしまったのは不運だったな
>>209 ガスリーの結果見たらそんな感想出てこないけど
結局去年と大して変わってないよね全チームおもんない
タウリ真面目にQ2が限界だよなｗ
上５チームはもう結構差がある
ＲＢ、メルセ、フェラ、マク、ルノーでドライバーでも勝てないからどうにもならんぞｗ
>>221 本当厳しい現実だよ
ホンダがPUで頑張った分が
全然生きてきていない。
去年のままのPUだったら
多分今年は
毎戦Q1敗退だったと思う
>>225 ルクレールって腕前に疑問符の付き始めたベッテルとしか試されてないわけで
サインツに中盤までに追いつかれるようだとやべーというか、そのくらいの腕かもしれない
言うほどPUぱわーうぷしてんの？
ストレートくっそ遅いけど
>>227 タウリ3年目の熟成ガスリーが
渾身のアタックでも予選12位なんですけど？
～my driving is fucking!
これなら上手くいってなくて悔しいんだろうな
角田は熱いドライバーだなで済んだんだけどな
～fucking this car!
はヤンチャとかそういう次元じゃない
怒りをぶつける方向が違う糞メンタル
ガスリーも頑張らないとオコンもアロンソが加入して変わってきたし、ボッタスもメルセデスダメならアルピーヌ狙うだろうし
IDの赤い奴は無条件で即ﾜｯﾁｮｲNG
1日10レス以上してるような奴は例外なくキチガイ
3行超or50文字超も以下正規表現でNG推奨
^(.*\n){3}|(?s:^.{50})
>>237 ガスリーはあれだ…今回は角田にブロアで吹かれた髪のせいだろう
ガスリー君がメンタル安定した奴に思える日が来るとはな
>>234 相方がオコンになるし本音としては行きたくないだろうな
確かに最近のガスリーには落ち着きというか、頼もしさがあるね
この車マジ信じられないって言い方で、このクソ車信じられないとは言ってないんだよなぁ。 いずれにせよ言葉遣いわるいが
>>233 メルセデスの戦略には影響与えられないだろうな
でも一度バラシは必要だと思うから切っ掛けは必要だったかもな
大きなクラッシュしてるし
バラして問題なかったら真摯に謝れ
今更だけど何で開幕戦角田ポイント取れたんだっけ？
あの頃はロマンに溢れてると思ってたが…
まあ風で直ぐアンダーが加速すんだろなｗ
ブレーキで負けてるみたいだしハイレーキを生かすコーナリング方法に
さっさと慣れないとアカンわなｗ
対ガスリー
RD01 -0.763
RD02 +0.169
RD03 -0.088
RD04 +12.858
RD05 No time
RD06 +0.238
RD07 -0.460
RD08 +0.678
RD09 +0.355
RD10 No time
RD11 +0.296
RD12 +0.537
RD13 +0.021
RD14 +0.100
RD15 +0.195
RD16 +0.654
RD17 -0.070
RD18 No time
RD19 -0.146
RD20 +0.233
RD21 -0.172
ハートリーって予選の一発だけはマシだった？
ハートリーのときとかｗ
ガスリーは成長してない見たいな論調は流石に酷いだろｗ
Yahooトップのニュースに角田がｗ
まぁバルセロナでタイム出ないと先行きが怪しいよね
>>222 リアってレッドブルのリステッドパーツ採用しなかったんじゃないの？
決勝の予想はどうなの？
ホームストレートが交わるセクター1、3速いマックス有利としか思えないんだがw
川井ちゃん「せやろか」
決勝はオーソドックスな2ストップとなる見込み
https://www.racefans.net/2021/05/08/can-verstappen-use-hamiltons-bahrain-strategy-to-end-his-winning-streak-in-spain/ ピレリのモーターレーシング部門の責任者であるマリオ・イソラ
「昨年の戦略は2ストップが中心で、ソフトとミディアムの2つのコンパウンドがレース中に使用された。今年も同様」
フェルスタッペン
「ロングランではまずまずだったと思いますが、メルセデスももちろん強そうだ」
メルセデスのジョブリン
「最初のスティントでは、逃げ切るだけのペースがあるかどうかを見極めるが、戦略にはいくつかの選択肢がある」
>>258 何か忘れたが今年のタウリはRB16のフロントを移植してリアは自前で調整したとか何とか
ベッテルはセナに届いてなかったのか
>>261 その自前で調整したのが良くなかったのかなあ
FP1でハードの感触が良いとか言ってたけど他のタイヤはもっと良かったのかな
あとはピットでのロス時間との兼ね合いか
ミディアムじゃメルセデスと勝負にならないんじゃね
勝機が全く見えない気がするわｗ
あまり覚えて無いけど、ハートレーさんは車軸が捻れてタイヤ外れてリタイアしたと思うけど、こんなリタイアって過去にあるの？
上でも書いたけど、レッドブル本体のマシンを駆るドライバーを選ぶための適性を測れないマシン特性にする理由がよくわからんよねアルファタウリは
アロンソくん、オコンごときに圧倒されてて劣化かな
ライコネンもシューマッハもそうだが、引退からの復帰は難しいな
ドライビングスタイルの問題はセッティングでどうにかならないの？
>>267 ハイレーキ特性のマシンであることに変わりはない
これが乗れなければRBの車も乗れないに等しいだろ
>>270 フリー走行やテストが短いから、マシンとドライバー両方の最適解見つけるのは至難の業じゃないかな
どうしてもデータがあるセッティングを使わざるを得ないとかありそう
マルコも焦ってるのか早くもペレスにフェルスタッペンと同じセッティングを使えとか、ペレスにとっては無茶振りだよな
ある意味角田はすべての面で
ドンケツから走るようなものだから
とりあえずオーバーテイクショーやって
6位になればみんな許してくれるよやれや。
>>274 ガスリー「はて？どっかで聞いたような・・・」
タウリどうもやたら風に弱いマシンになってるみたいだからな
風の影響をコントロール出来たら角田もマシになってくだろｗ
今でもタイムは十分に出てるからなｗ
>>276 これなあ
逆にハミは繋げちゃうからある意味厄介
>>280 ロズベルグ「ほらな、ハミルトン凄いんだよ！」
ルーキーの中ではトップだからいいよ
他ドライバーとは経験の差だ
メルセデスは勝って当たり前の車だから凄いも糞もないわな
負けて責められても勝って誉められるところは一つもない
>>271 意味のない議論だねｗ
https://formula1-data.com/article/spain-day2-tsunoda-2021 ＞「今日のセッションでは、今年の中団争いが如何にタイトであるか、そして僅かな
＞タイム差が最終的な順位にどれだけ大きな影響を与えるかが明らかになった」とバレストリは語る。
＞
＞「昨夜取り組んだセットアップ変更は功を奏したが、ここで速く走るためには各セクター間の
＞バランスをうまくとる必要があり、それが予選前の最大の課題だった」
チームとのコミュニケーションがちゃんと取れてるのかよ。とにかくフォーレター‐ワードはやめろ。
それだけでもだいぶ違うぞ。
オコンも40歳出戻りアロンソと大差ないタイムだと厳しいな
アルファタウリ・ホンダ：角田の後任候補にニコ・ヒュルケンベルクが浮上
アルファタウリ・ホンダの角田裕毅の後任にニコ・ヒュルケンベルクの名前が浮上している。
今季、アルファタウリ・ホンダでF1フル参戦を果たした角田裕毅だが、期待された結果を届けられておらず、シーズン途中での解雇が報じられている。
ヘルムート・マルコは
「ユウキを取り巻く状況は喜ばしいものではない」
と Speed Week にコメント。
「我々はそれを平和的に進め、今後何ができるかを見ていくつもりだ」
角田裕毅の後任候補には、他にはレッドブルのシートを喪失したレッドブル育成ドライバーであるアレクサンダー・アルボンの名前が挙げられている。
Auto Hebdo は、レッドブルとしてはユーリ・ヴィップスやリアム・ローソンを昇格させたいと考えているが、どちらもスーパーライセンスを保有していない。
同様に岩佐歩夢も現時点ではF1で走ることはできない。
しかし、現在、アストンマーティンリザーブドライバーを務めるニコ・ヒュルケンベルクにはその資格があると同紙は報じている。
複数のチームでF1を戦ったニコ・ヒュルケンベルクは、昨年は代役でマシンを走らせており、3戦で10ポイントを獲得した。
>>286 メルセデスなら勝って当たり前だけどハミルトン倒さなきゃいけないのがハードル高すぎる
ロズベルグくらいやらないと無理だったんだろうな
>>287 はじめからそっちにしとけよｗ。やっぱホンダに配慮してだったか。
テストどんどん短くしてルーキー育てないようにしてるのは誰の意図なんだろう
ロズベルグはドイツ出身だし
メルセデスもドイツ出身のチャンピオン欲しかったろうからロズベルグ寄りの時もあったよな
ただ勝ち逃げしてロズベルグの評価は下がってしまった
そもそもAT02のアンダー傾向とRB16Bのオーバー傾向ってどこで違いが出てくるものなん？
AT02って基本的にRB15か16で、積んでるPUもシャシーのレイアウトも足回りもほぼ同等でしょ？
過去2年見てみてもRBはテールハッピーな車という印象しかなくて、RBの車を踏襲してるATが全く真逆の性格の車になるのがどうにも腑に落ちないんだよね
車の素性としてはRBと共通の部分の方が多いんじゃないの？
空力だけで全く正反対ともいえる車に変えられるものなのかなあ
>>292 キャリアに有利だから、ケケロズベルグ（フィンランド）じゃなく母親（ドイツ）の国籍を選んだという意味ではドイツ目線でも微妙な存在
ツノピン謝罪って詫びるなら最初から言うなよ
コイツマジで頭悪いヴァカやな
さっさとこの恥さらしは外してしまえ
33 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b0b-N6mr)[sage] 投稿日：2021/05/08(土) 01:06:37.52 ID:WC+eaqXr0 [1/2]
角田セクターベストつなぐとガスリーより速いぞ
680 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b0b-N6mr)[sage] 投稿日：2021/05/08(土) 20:06:42.99 ID:WC+eaqXr0 [2/2]
角田セクターベストつなぐとガスリーより速いぞ
271 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b0b-Vx8G)[sage] 投稿日：2021/05/09(日) 10:04:03.46 ID:9xQGG4aB0
角田セクターベストつなぐとガスリーより速いぞ
なんで毎回これにマジレスしてる人いるの？自演？
>>292 2年も同じことは通用しないし逃げるしか選択肢はなかったから仕方がない
まあレットブル陣営で交代の噂が出たらもう終わりやろ
夏まで乗れるといいな
レッドブル、いまいち噛み合ってないな
今回も良くて2位、ボッタスも近いから3位も十分あるだろうし、
そうなるともう今年もメルセデスGPで終わるんだなｗ
勝てそうで勝てないのが続くと、レッドブル内で少しずつ不協和音が増してきそう
角田の言葉つかいの問題はスペースコブラを全巻読ませれば良い
決勝次第だけど、角田はカッとなる性格抑えられる人が居ないし結果を出そうとして焦って自滅な泥沼にハマったら厳しいな
タウリはRB育成乗せるためのチームだからヒュルケンはどう考えても無いだろ
予選でガスリーからは特に指摘するほどの
不満も出てなくて完全なアタックだったと思う
にも関わらず12位まで押し下げられたというのが
本当に絶望感しかない
今回のレースで角田の当面の目標は
Q3進出などではなく、チームメイトガスリーに
タイムで並ぶことしか無くなったと思う
スピードトラップの下位4台が全部ホンダPUなんだがここまで揃うのは何かありそうだな
ストレートを多少犠牲にするデプロイになってる？
レッドブルが酷いみたいな変な事を書き込み続けてる人がいるけど
チャンスを与えられるからその分トラブルも増えるってだけだからな
それはメルセデスのラッセル問題を見てても分かるだろチャンス＝不測の事態が出てくる
他が静かに見えるのは育成を殆ど使わないとか、使っても厳しい言論規制を引いてるとかそんなんだよ
そこらへんでレッドブルは緩いってだけのこと
ガスリーみたいなことをラッセルやボッタスがいつまでも記者相手に連呼しまくったらトトやアビテブールみたいなのが
軽く窘める程度で許すと思う？まず問題になるよ
>>303 速さはあっても、あと一歩総合力で及んでない感があるよね
フラストレーションが溜まりそうだ
ツノピンはペイドラだから何言っても殿様やっても許されると勘違いしちゃってた頭の弱い子なのは間違いないが実力があればそれも許された
マゼピンに毛の生えた走りしか出来ない猿がイキり倒したらチイムは守れんわな
>>307 実際タウリは厳しいよな
データが豊富にあるここだと地力が出る
開幕戦まではアルピーヌ、マクラーレン、フェラーリに勝てる車だったが既に勝てない車に変わってる
角田の為に必死に働いくピットクルーが何人いるのだろうか
ガスリーと角田のタイヤ交換のタイム差に表れるかもしれないな
>>313 ガスリーはエンジニアに嫌われてレッドブル出禁になったけどまだタウリがバッファーに使えたけど、タウリで出禁になると厳しいな
TSU暴言は記事や地震のツイッターでは明か気他者がマイルド修正してるのがせこいというか
>>295 そこはエンジニアしか分からないだろ
ちなバトンは今年のタウリは弱オーバーと評しているとこのスレの誰かがレスしてた
RBのマシンはフロントグリップが異常に強いと言われてから空力とメカニカルの合わせ技だと予想できる
今年のタウリはRB16のフロントを移植しているのでバランスは去年のRB16とさほど変わらないのでは無かろうか
角田はあれセルフブランディングにプラスになるとか車両の改善に繋がるとかほんとに考えてるのかね
どんな教育受けてるんだろうね、見直してるとほんとに胸糞悪いわ
角田の同じ車と思えない発言は、タッペンやハミチンと比べてならまだしも、ガスリー相手だと自分がF1レベルに無いこと言ってるのと同じ。過去にも同じこと言ったドライバーはみんな二流以下。
>>312 予選見る限り
アルファタウリは
7、８番目のチームというのが
現実なんだろうね
そういや晩年のクビサも「ラッセルと車が違う！！！」とか喚いてたよな
無能ほど現実が受け入れられないのか？
タウリはスペインまで連続アップデートのはずだったが逆に中団下位に落ちようとしててヤバい
そろそろ開発切り上げなんでしょ？
>>321 予選だとその位置だよね
レースだとアストンやロメオが落ちてくるから上に行けるけど
アプデが上手く機能してなくて逆に遅くなってそう
まあ、リカルドレヴェルのドラがノリスに突き放されてもチイムの陰謀論唱えたりせず謙虚に振る舞うからね
あれがトップドラになる為に最低限必要だろ
ツノピンの場合ペイドラのカスドラがチイム批判連発とかマジで日本の恥だろ
待ちに待った7年ぶりの日本人F1ドライバーがこのていたらくでは
辛辣な書き込みが増えるのも当然だよね
>>324 角田も遅かったけどガスリーも遅かったからな
アプデがダメでマシンバランスが崩れてる可能性は十分にあると思う
>>324 優先はフェルスタッペンのチャンピオンでレッドブル予算はそこにもつかう
だから、タウリの予算は来年マシンに使わないといけないとかあるかな
2チーム保有のメリットでもあるわけで
>>328 ガスリー的には
上手く走れたと思ってたと思うんだよ
それで12番手だから救いがない
>>295 RB16Bはレーキマシンの基本に忠実にリアサスを柔らかく上下させてる
AT-02はレーキマシンの特性を殺してリアサスを固めにしている
ブレーキングでの姿勢変化を積極的に使えなくなる代わりにリアは安定する
>>332 バランスは金曜より良くなったがグリップが足りないと言ってたので自信は無かったはず
昨日は角田Q1敗退でマシンに暴言吐くし、ペレス遅いしいろいろショックだった。
今年はメルセデスに近づいただけなのか？
決勝に期待。
何一つ応援する気になれないの初めてだわ
神風アタックでもピットでひき逃げでも応援してけど
チームに対する悪態連発は受け入れがたい
>>334 グリップ足りないのは
あのマシンの特性（持病）みたいなものだから
特に今回それが酷かったって事でもないでしょ
英語ろくにに喋れない奴はまったく応援できなかったが
多分それは散々日本人ドラに裏切られてきたからだろう
耐性がついなのだよ
>>332 タイム差はそうでもないけど開幕戦から比べるとライバルチームとは明確に差を付けられてるのがなぁ
ピーキーになってて遅いとかなら改善の余地もあるんだろうが
逆に安定しているがライバルとは差を付けられてしまって遅いとなると果たして改善する余地があるのかって話になるよな
昔は英語話せる日本人アスリートが珍しかったからそれだけで尊敬集められたけど今では珍しくなくなったもんね
>>335 メルセデス無双からハミルトン無双に変わったな
ボッタスはラッセルが出てきてから下降トレンド
実況中さんざんパンチ力は上！言われる日本人ボクサーが世界戦でタイ人とかに全くまともなパンチ打てず大苦戦してるのと似てる
>>337 車の速さはグリップに依存するから酷かったんでしょ
もしくは今までと変わらず他が上がったのかもしれないが、相対的に見ればやはり低かったという結論
まあ慣れてるはずのガスリーでさえあの状態な以上、バーレーンの時より確実にマシン自体の相対競争力は低下してるね
アプデに失敗してる可能性はある
延々とマクラーレンやフェラーリに勝てる車とか言い張ってる変な人はレース見てないか、
条件を強引に引き上げて叩きたいだけでしょコンスト5位に入れたら大喜びな目標設定のチームだぞ？
決勝ペース違いすぎるし、予選でもガスリーは4戦全てでQ3でルクレールを負かした事は無い
マクラーレンとの予選も上回っても近いタイムでしかなく、ノリスに負ける事もある
そもそもノリスは進出自体は安定してるけど、たまに予選上位に出るって感じでQ3で一発に秀でてるって感じのドライバーで
平均的走行力が安定してるのが売りな感じのドライバー
だから予選では移籍したばかりのリカルドに既に3回も上回られてるくらい
サインツとリカルドは乗り換えてまだ万全じゃないと自他共に認める状況なので、
彼らが更に躍進してくるかも知れないのは今後の話でしかない。結局、タウリのマシンが彼らを圧倒してるなんて話は無い
コースや展開次第ではタウリが彼らと勝負出来る事も期待出来そうみたいな立場でしかない
タウリがいい勝負を出来てるのは今の所アストンとアルファロメオで、アルピーヌも最近肉薄されてきてて苦戦させられてるとこ
結局、フェラーリやマクラーレンを圧倒すると何度突っ込まれても言い続けてた人が最初からおかしかっただけ
＆なぜか自分で言っておいて不思議だ！とか変なマッチポンプを言ってるだけだよだよ何も不思議は無い最初からそうじゃないから
>>342 今は必須なんだろう
野球みたいに緩いスポーツは別だけど
ミック想像以上にいいわ。
謙虚だし、着実ステップアップしてるのを感じる。
こういうタイプは長くF1にいれそうだし、良いマシン引き当てたら、何勝か出来るかもしれんぞ。
ミックは父親は無理でも叔父は超えられるかもしれないね
「やんちゃなマシン」とか言うことも格好いいんだよな
角田「同じセットアップで走っていても（2人のフィードバックは）ほとんど真逆と言っても良いくらいに違います。
その点には自分の中で常に大きなクエスチョンマークがあって、本当にこの2台が同じクルマなのか、
もちろん同じ（AT02という）クルマなんですけど、そう疑ってしまうくらい2台のクルマでキャラクターがあまりに違うんです。
もちろん、ドライビングスタイルの違いのせいでそういうフィードバックになっているのかもしれません。
でも現時点ではハッキリとしたことは分かっていませんし、
なぜこんなにマシン挙動に苦しんでいるのか、何が起きているのかが理解できていません」
今のタウリは定位置と言えば定位置なんだがテストと開幕戦良かったのも事実なんだよ
つまり、開幕戦後のアプデが失敗で差がついてる
開幕戦後のアプデがどういった効果を目指したモノなのかは分らんけどな
長谷部の心を整える本を送っても無理だろうな
山本さんが言っても、無線で何度落ち着けと言われても、クラッシュしてもかわらねーんだもん
ペレスにはもう芽がないよ
本戦は無難な走りで4～6でフィニッシュだろ
SCガチャでなんとか上位に食い込むくらいしか期待できない
居ないよりはマシという状況だな
>>354 テストも開幕も得意のバーレーンだったから下駄履いたのを勘違いしたんでしょ
>>353 相当深刻な状況だよね
マシンが理解できてないのに
速く走れる訳がない
コースによって上下するだろうけど
今の中団の車はドライバーの能力差で引っくり返るくらいの差しかないな
例えばルクレールとガスリーの車が逆ならタウリとフェラーリの位置が逆転するとか
ルクレールと角田ならひっくり返りそうだがガスリーとはどっこいどっこいでしょ
Q1もQ2も当落線上が0.1差ないとこでの争いだったしね。
しかも1つじゃなくて3つぐらいジャンプアップ出来るほど差がない状況。
>>361 それはあるかもしれんけどタウリのマシンでフェラーリの位置に行けるかと言ったらルクレールでも無理じゃね
ドライバーの差でひっくり返るかもしれんけどチーム差も確実にあるし拡がってる可能性があるって話だし
FPで今回試した新しい空力コンポーネントも結果的に上手く機能してないよねタウリ
>>359 アルボンがAT02で走って速かったら
角田が立ち直れなくなりそう
ドライバーに関してはフェラーリ、マクラーレンは最高
アルピーヌとタウリはやや落ちる
アストンはさらにちょっと落ちる
アルファタウリがフェラーリやマクラーレンと争える位置から脱落したようには見えるよね。
アルピーヌが良くなったから、今はアストンマーチンとアルファタウリが同じぐらいかもね。
ルクレールがタウリのマシンに乗ってガスリー以上の成績なんて無理だ
ルクレールにそんな速さはない
>>369 アルボンがAT02で速かったらペレスと交代
ガスリーはRBに行ける速さを持ってなかったという事の証明になるだけだと思うが
年齢的にデビューが遅すぎたのが惜しかった中嶋悟
グリップ走行時代への過渡期、デビューが遅かったのがもったいなかった片山右京
トヨタやBS撤退で大きな武器を失い、デビューが遅かったのが悔やまれる小林可夢偉
経験値も走りの引き出しも足りないなかで昇格が急かされ、デビューが早かった角田
って感じかな。。
とにかく落ち着いてマシンに慣れてって欲しい。
モナコは苦戦必至だし、クルマの習熟に割り切ってもいいよね。
忘れちゃいけないのはルクレールは去年対ベッテルに7回も予選で負けている（付け加えるならベッテルはブレーキトラブルで2回予選を無駄にしている）
Q3突破はどちらも6回とイーブン
タウリでやれてるからRBに乗せようってのがもう間違ってるんだよなあ
クソマシンでそこそこやってきたラッセルとかミック買ってくればって感じ
アルファタウリはバーレーンスペシャルなだけでいつものランキング6～8位が定位置のチームだろ
>>376 メルセデスとフェラーリがその2人を売るわけないわな
ノリス逃したのはつくづく惜しかったな
結局キーもマクラに持ってかれてるわけだし
>>365 ストップゴーサーキットならそうなのかもしれない
最初がそれだったから勘違いしてるんだと思う
スレ民が大好きな僕の私のドライバー評価（優劣）
ハミルトンとフェルスタッペンになると、ホンダのからみのせいか最近ではややスルー気味
将来的にはフェラーリとマクラーレンの戦闘力が上がって
レッドブルのフェルスタッペン
メルセデスのラッセル
フェラーリのルクレール
マクラーレンのノリス
の4人でチャンピオン争ってくれたらF1が面白くなるな
この間のポルトガルでベッテルがQ3進出した時に
実況か解説のどっちかは忘れたけど1年ぶりのQ3進出ですって紹介してたけど
去年のベッテルってシーズン序盤に何度もQ3進出してたんだ？・・
タウリは開発出来る環境無いんじゃなかったか？
レッドブルからのお下がりもらうだけだろ
角田、クラッシュでフレームにダメージでもあるんじゃないのか？
>>384 7戦ぶりの突破
中野の記憶なんて全く当てにならないだけの話
>>322 リカルドは前回のQ1珍事があって気持ちが落ち込んでただけで、予選Q3ではノリスを上回る事3回目だよ
だから問題は決勝ペースの方だったり
グリッドでは上でも途中からザンユーされかねないくらいペース差やギャップ差が開くのを
そろそろなんとかしないといけない
決勝3連敗かつノリスは全て上位入賞＆表彰台1に対してリカルドは全て下位入賞
もう16P対37Pになってしまってるから…
ただ、リカルドに多少甘い裁定をするならば、ベテランとキャリア3年目で差が出難いコースが2回続いたというのはある
これはボッタスとラッセルの争いの時でも他チーム代表達に言われてた事でもあるベテランと中堅で比較的差が縮まるとか
バーレーンに関してもリカルドはあそこは経歴的にあまり得意なタイプでもなくて、
決勝が特にとっちらかるとか、微妙な順位に終わる傾向もあった
予選でもオコンと0.002秒しか変わらなかったし、決勝でガスリーに大きなギャップ付けられて
オコンをあまり引き離しきれずにもいた
だからこの3戦以後の決勝ではリカルドも長年のベテランキャリアの真価を見せなきゃいけなくなるとも言える
んだけど、リカルドって実はここ最近のスペインGPあんまり良くもないんだよねえ
改修もあるしマシンも違ってるから色々と変わってくるけど、さて決勝どうなるやら…健闘を祈りたいね
口が悪い問題とは別に、
先週からフィードバック問題が解決できていないのはタウリ全体の問題
ベッテルがQ3進出を6回したとかルクレールが7回も予選で負けたとかお年寄りを騙すのはやめてください
>>386 ただ単に遅いだけで
車はソコソコ
タッペンが乗ればトップテンに入るって
去年GP2から来た奴らは皆遅いんだよ
遅い者同士で戦っていたから勘違いしてんじゃないか
ハミルトンはこのスレで評価されてないんじゃなくて、一部以外はちゃんとトップドライバーの一人って言われてる
ただ、一発を持ってるタイプではなくて平均値で積み上げてくるタイプのドライバーってだけの話
だから一発だとボッタスでもハミルトンと勝負出来ちゃったり、僅差になったりするってだけのこと
あと、経歴的にバトンやロズベルグに大差を付けられなかったり僅差になったり負けたりもしてたんで、
一部の人が言ってるスーパーマンみたいなもの凄い速さと圧倒的ポイント差を重ね続けたって感じのドライバーでもないってだけのこと
ハミルトンを神格化したい人と、貶めすぎたい人、また、それらを利用してマウント煽りに利用したい人が思い通りにならなくてスネて住民ガー！って言ってるだけ
そのハミルトン評ってこのスレの評価マンマやん
ハミルトンは一流ではあるが超一流でない
車とポチに恵まれたラッキーボーイ
とてとレジェンドクラスとは釣り合わないレベルの人
去年のバーレーンでの予選スピンとかレース2の1コーナーでの接触とか、結局角田の弱点は間違いなくくだらない所でくだらないミスをしてしまう精神面だよな
一方で純粋な速さやここ一番の場面で決めきる図太さみたいなものがあるのをF3,F2を見てれば知っている人は多いはず
今は落ち着いてミスを減らすのと、良くない結果から来る批判に精神をやられずに耐えることができるかっていうとても重要な場面だと思う
ハミルトンノイローゼ共が今日も喚いてやがる
何年も大嫌いなハミルトンの活躍見せられて精神がやられ
ハミルトンが頭から離れなくなった病人共が今日も喚いてやがるw
ベッテルがルクレールに云々は決勝の話を予選と見間違えてるんじゃないの？
去年のベッテルは予選とっちらかりすぎだったでしょ
予選はQ3が3回だけ、予選4勝13敗、決勝が5勝10敗2Wリタイア
ベッテルの入賞が7回だったのを勘違いしてそうな
2019年なら9勝12敗でQ3へ20回進出してたけど
これまで6人の設計者の別々の車を乗りこなしてきたハミルトンのほうが
ニューウェイマシンしか乗ってきてないしPPも優勝も少ないフェルスタッペンよりすごいと思うけどな
>>389 それはそうだと思う
エンジニアと話し合いしてないわけがないからね
ただ想像だけど、ガスリーの方が速いし実績もあるから
経験の浅いスタッフたちから
「まあいいからガスリーのセッティングで距離走ってまず慣れろ」
みたいに片付けられてフラストレーションが溜まってるんじゃないかという気も
>>393 何言ってんの
的外れにもほどがある
まあアホはどうでもいいけど
>>395 超一流ではあるだろ
超一流ってのはそれなりにベテランで一発も持ってるボッタスが苦しんでトトががっくりする感じの相手
問題はハミルトンを図るモノサシが壊れてるんで、そこでハミルトン本人は記録を得ると同時に評価で損もしてるってこった
トッドやバーニーやブラウン達に変な事を毎回言われるのもそういうとこがある
RBひょっとして一片の希望があるんかね
セクター３が速いってことはストレートで何とかなるのか
日本人ドライバー
４戦目で相手ドライバーとの戦績は
4Rスペイン カタロニア
１２中嶋一貴 1.21.117
１５ロズベルグ1.21.349
1R バーレン（２年目 １年目は途中から３戦）
１４Pデラロサ 1.56.237
１６小林可夢偉1.56.270
>>403 S3が速いからストレートで後ろに着きやすくなるから、勝負を仕掛けやすくはなるだろうね
近年のメルセデスはとんでもなく乗りやすくて速いんだと思うよ
だから誰が乗っても速いタイムだす
そしてそう言う車はドライバーの差がでにくい
でもハミチンはクソ車でも速かったからな
ミハエルもセナもクソ車でも速かった
そもそもハミルトンって一発だけはあるドライバーって昔から言われてたよね
一発はあるけどタイヤマネジメントが下手くそなタイプだった
タイヤマネジメントが下手くそだからバトンに決勝でやられていただけで予選の一発に関してはバトンは全く相手になってない
毎日真っ赤になって必死に下げようとしてるお前らの存在が寧ろハミルトンの凄さを証明しちゃってるんだよなぁw
こんな哀れな病人達まで生み出しちゃってハミルトンの影響力は凄いなぁ
いつの間にかタイヤマネジメント異常に上手くなってるよな
>>403 何とかなるというか何とかしてって感じ
車の基本スペックにはやはり大きな差があるからねペレスの位置を考えると
スタートダッシュとホームストレートで何とか追い抜くかセク3の何処かで抜かないと勝負にならない
セク1で抜いてもすぐセク2で抜かれるだろうし
ハミルトンのタイヤマネジメントが良くなったのってピレリになってからじゃね
中野信治のハミルトン評
実力に加えて類い希なる強運も持ち合わせて、手が着けられない
本当にファエンツァクオリティで違う車だったら角田の評価上がるのにな
>>391 ミックがあのクソマシンで
ラティフィと戦ってる時点で
去年のF2組が遅いとは思わないんだよなぁ
>>412 メルセデスのメカニカルグリップのオカゲに尽きる
角田は終りだよ
マルコに電話したらかなり怒ってたw
>>417 はいはい
そのパイプ使って君がF1に乗ってみたら？
>>413 イモラは正にそれだよな
実力は間違いなく超一流なのに加えてタッペンと比べると遥かに持ってる
ボッタスに予選負けてるからピーク自体は過ぎてるしドライビングではタッペンに劣るのかもしれんが運は100％ハミルトンの方が上
角田はF2総合3位、F3総合9位とチャンピオンドライバーではないからな
昨日のQ1落ちもイモラのクラッシュも実力通りの結果だよ
ハミルトンつよすぎるからね
発狂しちゃうのも仕方ないんだ
ただまあ明日の決勝はマックスにもチャンスはあるよ
運というよりFIAやリバティから忖度されてるだけじゃん
黒人てだけで視聴率稼げるんだから
ガチでやばいときはピレリさんがチョチョイとやってくれる上のでタイヤマネイジメントの妙
忘れてはならないのは
どのセッションでも
常にガスリーより角田の方が遅いんだよ
可能性を全く感じないんだよなぁ
決勝は今日だが…
チャンスはあるかねぇ
奇数列スタートのボッタスにスタートで抜かれて立ち上がりトラクション重視のボッタスに蓋をされる展開になる可能性が高いような
>>408 それはマクラーレン時代の話でしょ
決勝で負けたり差が付かなくても予選ではって話
バーニーらへんに言われるのはロズベルグでもガンガンPP稼ぐマシンに乗って
PP量産勝負が始まってからの話だよ
それであのF1界隈トップ3達に記録にいちゃもん付けられる流れが出来てしまった
2台同時バーストとかしてるのにまだ忖度みたいな事言ってる人いたんだ
レッドブルの為にトラックリミット強化してくれたり予選モード廃止してくれたりしてるのに
最近F1運営はレッドブルに勝ってほしそうにしてるのに勝手に空振ってるって感じだよね
>>427 1年目から結果出せるドライバーしか残れないのが20台しかシートがない今のF1なんだ
>>425 新人だからってのはあるけど
文句垂れなのはイカンよなー
まだ何も証明していない新人が
口ばっかり達者なのは将来性を感じない
先ず謙虚にチームも改善に向き合わないと
ここで角田に好意的な人もその内見方が変わりそうだよ、このままじゃ
>>427 そもそも今までにないくらい中団が高いレベルで戦ってるからな
前と後ろの2台以外
ただでさえプレシーズンテストやフリープラックティスが短縮されてる中これはかなりきついと思う
スレ住民がハミルトンを一切認めず糞ドラ扱いしてる事にしなきゃいけないから
超一流の一人としては認められてるって話はスルーしなきゃダメだもんな
こんなのただの藁人形のマッチポンプだろ
大体、そういうのをちょくちょく言ってるのはトッドやバーニーやブラウン達だ
と言ってるのにそれも無視してるしな
彼らがそういう事を言う理由が説明されてるに過ぎないんだよ
結局はメルセデスが強すぎるからシューマッハよりも圧倒的な云々、ライバルが云々
みたいな横槍をウケ易い環境もあるってだけのこと
それはハミルトンがヘボと断定する話ではないし、言う連中の方に文句言って来いって話
これ以上のレベルになると実際に競わないとハッキリしない面もある＆平均的実績を重ねる事は実際に定評がある
ってだけの事だからな
>>431 結果出してないのに何年も居座ってるのがゴロゴロ居るだろw
角田ってもしかしておバカなの？
同じような内容でも例えば
『ガスリーと同じようにやっても何故かタイムが伸びないし、マシンの印象も全然違うんだ。』
こう言うだけで全然普通の優等生的な発言になるのに
>>430 でもそれってF2、F3の実力ってだけだよね
それを言ったらバンドーン、ガスリー、パーマーなんてGP2チャンピオンだよ
テスト削減、FP時間短縮があるから角田に限らずルーキーはいつもより長い目で見るべきではある
チーム批判は良くないし擁護も全くできないが
逆にそれ以外の点は擁護すべきだろう
>>428 予選で速いのは重要なんだよね
遅い奴に速く走れと言うより、速い奴に遅く走れって言った方が楽でしょ
予選で速ければ決勝のタイヤマネジメントができるようになるかどうかでその後が決まる
ハミルトンはその完成型だと思ってる
>>436 ベテランドライバーの実績もペイドライバーの資金力もないしホンダ撤退でコネもなくなるのに残れるわけないだろ
>>438 ルクレールみたいにしっかりチャンピオンを獲って1年で卒業してる奴もいるからね
それと比較するとって話でしょ
「ソフトでの最初と最後の両方の走行でターゲット温度があったけど、2回目の走行はちょっと難しかった。でも、熱が入っているときは本当にいい感じだった。クリーンな予選ができたのは2回目だし、かなり満足している」とニキータ・マゼピンはコメント。
そんなもん今後の実績次第で角田自身が良くも悪くも結果出すだけだろ
なんで断言してるんだか…ただの願望なだけでしょそれ
F1は去年も今年も開催されないし、ガスリーはルノーに移籍済だし、
ホンダPUは会議が延長されただけで否決確定だっけ？
どういう変な願望を抱いてるんだか…
メルセデスのマシンが糞マシン確定でもう開発出来ないから少しでも負けたら扱き下ろすとかも言ってたっけ
彼らはメルセデスを本当に応援してるのか謎だよななんで改善の応援とか予想すら拒否れるんだろう
>>404 ハミルトンの残してきた”結果”を何一つ説明できないでしょ
くすくす
>>441 一年目から結果残せるドラしか生き残れないというお前のレスに対して結果出してないドラも沢山いるだろって言ってるのに、その返しは何なんだよw
タウリ担当のホンダスタッフも角田には呆れてるだろう。
マシンが違うドライビングスタイルが違うって悪口しか言わないんだもの
令和何回か角田に対しての掌返しが見られるだろうか
テスト初日（裏）→テスト最終日（表）→イモラ（裏）→いまここ
みんな日本人だねぇ
枠からはみ出ない
しおらしい優等生じゃないと
気に入らないですか。
世間知らずの20歳の青年の過ちの一つや二つ、
成長過程だと思って生暖かく見守れないもんかね？
>>443 ペナルティーで3グリッド降格していれ奴のコメントだと思うとちょっとクスっとくるw
>>350 いうてラルフもハードルとしてはかなり高いやろ
>>452 しゃあない
現実世界では散々上から押さえつけられてイライラしてるんやろ
成功してる人間の失敗は大好物やんそんな奴ら
>>442 じゃあルーキーイヤー2位のジョビナッツィ以下ってくらいに留めとくわー
口が悪いことによる失敗より
イモラのQ1、今回のQ1で失敗していることの方が問題だわな
F2の時は冷静に見えたけど、F1となるとまた別なのかな
そんなことやってるのに口が悪いから嫌われると言えばそうだな
マゼピンにグリッド処分って意味ないよな
トイレ掃除でもやらせた方がまだ反省すると思う
生暖かくといってもチーム批判は絶対にダメ
中野さんですら擁護できずに口を濁すレベルでダメ
それ以外は遅かろうとクラッシュしようと1年は様子を見てくれるだろうが
チーム批判したら普通にアウトの可能性はある
角田もマゼピンみたいに撤回せずに堂々としてれば良いのにな
>>457 そのジョビナッツィのチームメイトはチャンピオン取ったガスリーだけどね
喋るのも口が少々悪いのも
キャラクターなんだから
別に構わんでしょ
>>438 F2とGP2ってレベル差有ると思うぞ
GP2の頃はフォーミュラルノー3.5などあってドライバー分散してたしF3で3位でもF1いけたし
確かにマゼピンの方が堂々としてるな
でもそこはペイドラの甘えもあるからやっぱり持ち上げる気にはならんw
向こうで好かれてるなら大丈夫
Twitterやらこんなとこで叩いたところでどうもならん
>>465 3年目（2年と+数戦）で だけどな
やっぱルーキーイヤーに結果残したルクレールやラッセルは物が違うわ
>>461 ＞生暖かくといってもチーム批判は絶対にダメ
それを世間知らずの20歳の青年の過ちと言ってるんだが、、
厳しいねぇ君たち。
冷静さを失って失敗してるように見えるとこは
問題だろうと思うけどな
冷静にやれば速いのに感情がコントロールできずに結果出せない
そういう人は多いだろう、レーサーに限らずだが
>>444 それも半分親心みたいなところかなと
経験がなくて軸になるものを持ってないのにあーだこーだ
いじくりまわしても迷子になるだけというか
トロ時代のガスリーはそんな感じだったと思う
シーズン後半ハートレー主導でセッティングを出せるようになってきて
大外しは減っていった
１年目日本グランプリ 予選 チームメイトとの比較
10 Oパニス 1.37.073
15 中野信治1.37.588
17 高木虎 1.40.619
22Rロセット1.43.259
7佐藤琢磨 1.33.090
8Jフィジケラ1.33.276
14中嶋一貴1.18.594
15Nロズベルグ 1.18672
11Nハイドフェルド 1.32.187
14小林可夢偉 1.32.427
>>470 そうだよ
ルクレールとラッセルは別格やろな
まぁ20歳でここまでやってるのは十分よ
俺なんか20歳なんかバカやってたし
>>471 俺達が厳しいというよりF1村がチーム批判に対して物凄く厳しいんだよ
口が悪いのは全然OKで幾らファッ〇ン叫ぼうと飛行機が飛んでたからと言って中指立てたりしてもOKだが
チーム批判するとチャンピオンでも立場が一気に悪くなるのは現実が証明してる
2chで角田の駄目なところ指摘する→Twitterでも同様の指摘が拡散→角田の目に留まる
悪いことでは無いだろう
おもしろ可笑しくやじってるのは別として角田のためになる罠
この程度の批判で潰れるならそれまでだろうし
>>478 そういえば以前にマグロのどちらかが(あるいは両方)がチーム批判をしたらボスにこっぴどく怒られていたような
いろんな層が重なってるから角田批判は止まらんやろね
若者の失敗を叩くのが好きという人
日本人の評判がが貶められるのが我慢ならない人
思い描いていた角田の良い未来を見られなくて不満な角田ファン
角田と角田ファンの元々のアンチ
>>467 俺はハミルトンやロズベルグ排出してきたGP2と今のF2は大してレベル差ないと思うがな
なによりその年のドライバー次第だわ
2017、2018は凄まじいハイレベルだった
速ければ何喋ろうが良いだろう
今は結果が伴ってないのでお喋りクソ野郎状態
>>481 角田「ネットでも厳しく批判されてようやく重大さに気づきました」
我々「角田は2chが育てた！」
>>488 プロストと言えば「トラクターヘッドみたいなマシンだわ」もあるな
>>486 世界のいろんな大企業がスポンサーについてて
企業のイメージダウンにつながるようなことは言えないの
>>473 不本意だろうけどガスリーのテクを盗む事に
専念するしかないよなあ
国際F3000（GP2 F2)チャンピオンはF1のワールドチャンピオンにはなれないってジンクスあったよな
それもハミルトンとロズベルグが破ってくれたけど
F2初年度でラッセルに次ぐ2位だったノリスもちゃんと出てきたし
角田のF2初年度3位は将来有望なサインなのは確かだと思うけどね
ハミルトンも2010年代は無線がよくピーになってたぞ
>>490 それ書くと「角田はレッドブルの人間だから」監視隊が来るよ
>>479 抜きにくいと言われているバルセロナで16位から入賞したら評価するわ
前が6台消えない限りは無理だろうけどな
俺は角田自身は別に批判するほどじゃないと思うけど
角田のせいでここの民度が一気に下がったのが嫌
予選で実況レス1000とか狂ったやつばっか
レッドブルのプレッシャーのかけ方は頭おかしいからなあ
それを生き抜いた奴らは優秀揃いだけどね
>>502 フェルナンド・アロンソは、同じような批判的な発言でチームに敵をつくった。
特にマクラーレン・ホンダ時代の『GP2エンジン』というホンダ批判は印象を最悪なものにし
“扱いにくいドライバー”というイメージを作った。
それでもアロンソは2回のF1ワールドチャンピオンであり、まだ4戦目の角田裕毅とは異なる。
おまえらがおもちゃにしてたマゼピンより性格悪いじゃんw
角田は冷静になる必要はあるよ
己の限界以上を求めすぎて裏目に出てる
今やマゼカスよりも印象が悪くなりつつあるのは草
アルファタウリはファッションメーカーなのに角田だとイメージダウンしないか？
>>478 でもF1でホンダ批判は許されるのは無意識の人種差別なんだろうな
セナプロ問題はセナ贔屓のホンダが悪い、セナプロは被害者みたいインタビューが堂々とアーカイブされるとか
ハミルトンもチームに対して暴言を吐いた事があるみたいだし
若さゆえの過ちと言えばそれまでなんだけどね
2013年アメリカGP
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51919783.html 発言の過ちに気づいてちゃんと謝罪してるし、
角田発言の件はもう良いだろ。
それよりも
Aマシンにちゃんと乗れてないのか
B実は乗れてるのにタイム出せないのか
その真相の方が気になるわな
F2と違ってF1は超有能の集まりだからさ
>>504 アロンソは２年近く我慢しホンダをフォローし続けていた
角田君は4戦目だぞ？比較対象にもならんわ
>>510 それは、そのうち答えが出るのを待つしかないから盛り上がらないよね
>>505 マゼピン「漢は黙ってマゼスピン&クラッシュ」
アロンソとハミルトンはワールドチャンピオン経験者なわけだけど
チームメイトに完敗してるルーキードライバーがここまで大口を叩いたのはあまり見ない気がする
>>509 今から8年前
若いとはお世辞にもいえんな
>>515 ファンの望む見せ場を作る所はかっこいい
>>516 もっと気になるのはチャンピオン経験者のロズベルグやビルヌーブをディスってるフェルスタッペンがチャンピオンになれるのかどうか
>>496 フランス人で1勝で終わったドライバーに旧F2チャンピオンのベルトワーズとF3000チャンピオンのアレジ、パニスがいるけど、GP2チャンピオンのガスリーも続きそうだな
>>518 たしかにオープニング画像でマゼピン連発編集とかもされそう
プロストの件は時期的にどうだったかな
シーズン半ばには会見で来季どうなるかわからないけど
マクラーレンにで走ることだけはありえないみたいに公表してた記憶
もう出ていく腹をくくったうえでのホンダ批判だったんじゃ
まあチーム批判はチームスポーツではご法度ってのはどのジャンルでもそうだね
フェラーリではシーズン中なのにチャンピオン様が首になったわけで
たった数戦の新人が違うマシンなんじゃないかとチームを疑ったり車批判するなんて俺は初耳で過去最悪レベルなのは間違いない
モナコ１年目は日本人ドライバーは鬼門
12 Oパニス VS 21中野信治 （＋1.335）
22Rロセット VS 20高木虎 （－1.713）
11フィジケラVS 16佐藤琢磨（＋1.119）
6ロズベルグVS14中嶋一（＋1.192 Q２までの）
15デラロサVS小林（＋0.3）
>>506 冷静になる必要はあるけど評価が角田に大してだけは異常に厳しすぎやと思う
マックスですら予選でのミス多いし冷静じゃない時あるからな
>>509 マクラーレンで既にチャンピオンを取っているからな。角田みたいな新人とは違う
ガスリーの行き過ぎたコメントでもここまでは言われてないからな
修正した方がいいよとか、そんな程度だったし、むしろ変な人達はガスリーかっこいい！チームが悪い！だったが
まあ、単に叩く材料に使えればなんでもいいんでしょこういう手合いは
角田を窘める程度なら同意だが、一瞬でももう許せない！二度とするな！とかどの口が言ってるんだかｗ
デビュー戦で言ってたらもっと面白かったのに
まぁ悪態は最初からだったけど
頼もしいぜマルコ
マルコ、マシンの速さに自信「PPを逃したのはターン4の0.2秒ロスのせい」
https://racingnews365.nl/marko-daar-verloor-verstappen-de-poleposition 「我々が負けたのは1つのコーナーだけで、それはターン4だった。あのセクターでは、コンマ2秒を失った」
「自分たちのマシンがとても速いことを知っているので、自信を持ってレースに臨むことができる」
>>525 ガスリーもRBの時はそうだったぞニューウェイにまで注文つけたし。まあその代償に嫌われてRB再昇格はほぼ絶望だけど
>>504 アロンソのは、チャンピオンなのにこんな風なんだ、とがっかりした。
角田はガキンチョルーキーだから俺はまだ大目に見ている。
混ぜピンが急速に大人しくなっているので一緒に成長だよ
角田は1度中野信治に話聞いた方がいいね。97年プロストでの扱いはパニスが「もう少しちゃんとしたマシンを与えてやってくれ」と訴えるレベルだったからね。
>>529 ガスリーファンの人たちが角田を好きになれると思うか？と考えればおのずと
今回のチーム批判に対しては単に角田を叩きたいだけの人がID変えて火種作ってるだけだから話題にもしない方がいいんだろうけどな
ただ、応援する立場からして見てもチーム批判は確実に立場悪くするからしないでくれーとどうしても言いたくなってしまう
>>536 話しを聞いちゃいけない人だと思う
なんとなくだけど
セッティング批判→マシン批判→チーム批判→FIA批判→世界批判→地球批判→宇宙批判
>>519 お前みたいな極端な考えしかできない奴は危険だと思う
今の角田って会社がー会社がーって駄々こねてる新入社員と変わらんよな
駄目な時は辛辣に批判するのは当然だ
その代わりに良い時には全力で称賛するよ
それが本当のファンというものだろう
レットブルはマックスの腕だけで持ってて
タウリはガスリーの腕だけで持ってる
組織構成がおかしいのではないかと改めて思う
>>524 プロストの場合はホンダじゃなく後藤とだったし
デトロイトでセナのECUにのみ問題が出たり
必ずしもって所があった
実績も既にあったし
フェラーリの場合もお家騒動勃発でうまく逃げた感ある
全然状況が違う
アロンソは追い出されるんじゃなくて自ら出て行くタイプだからそれはそれで桁違いなんだよな…
なんというか、運も実力も結構持ってるのに果てしなく勿体無い使い方をして潰してる感じなかなり特殊なドライバー
>>534 ガスはF1でステップアップした実績があるし
>>547 そんな過激なファン像を一般化しないでくれｗ
普通はダメでも応援するからファンって言うんだと思うぞ
新人の角田とマックスやペレスやガスリーと比べるのは可哀想じゃね
チーム批判は良くないけど自分の思うようなマシンじゃなきゃイライラしてまう気持ちもわかる
まあメンタル面はこれから落ちつくとはおもうけど
>>541 ガスリーもマルコやホーナーや自分のエンジニア達に無茶苦茶言ってただろｗ
ニューエイにまで変な事を言って怒られてたし
差別されてるとか、能無しを割り当てられてるとか、分解してチェックしろとか
対ガスリーについてはファンのほうが冷静で
そんな簡単に勝てる相手じゃないと思ってる気はするね
当の角田が勝てなくてイライラ爆発という
>>551 そうだな
半年で降格した珍しい実績もあるけど
ニキラウダの映画ではめちゃくちゃ車批判してたなぁ〜
300スレは行きそうか
F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ログ速、ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル
2017年 105スレ ←DAZNスタート
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 83スレ ←角田デビュー 5月10日現在
これだけ批判されるのは裏を返せば期待されてる証拠だろ
シーズンは始まったばかりだから汚名返上のチャンスはいくらでもあるさ
スペインのサーキットってF1サーキットの中でも1、2を争うつまらないサーキットだよな
何の波乱もなくて
同じく抜きどころがないと言われているハンガリー馬毎年神レースになるのに
ハートレーさんはあまり批判されてなかったような。。。
>>556 ガスでもそうなるんだからまんま未来予想図やね
長くF1見てきた人の方がチーム批判のタブーぷりをよく理解している
川井も中野もドン引きしてたからな
ラッセルに常に負け続ける何大人しいラティフィにどんな魅力があるというのだ。いやない。
>>561 かなり批判されてたよ
角田ほどではないけど
>>561 鳩君はどちらかと言うと箱車や耐久向きのドライバーやから多少はね
F3でもオーバーテークシーンがなくてあるのはクラッシュで順位を変えるだけのサーキット
>>452 世界で戦ってる若い日本人なんて他にもいっぱいいるんだけど
ここまで怒りの矛先を間違ってるやつって少ないよ
インターナショナルスクール上がりだっけ
見事に外国の悪いところを真似てしまった悪例だわ
>>565 ストロール家よりもお金持ちという魅力がある
>>566 メキシコのスペインメディアだけは論調変えてるよ
「あの辛口のマルコがペレスに同情！ セッティングをフェルスタッペン合わせたのでなれてなかったとフォロー！」
無理やりなポジティブ論調
今の角田がやるべき事って、クルマを把握したうえでガスリーと同程度はやれるのを証明する事だよね
その上でチームごと中段に埋もれるようであれば、クルマの方向性を変えるよう進言する
クルマの問題点はチーム内で解決するべき話であって、外に発信する話ではない
>>581 メキシコメディアは「体調不良」と「マルコが同情」の二本柱で精神保ってるね
>>555 ガスリーに勝てないっていうよりもチームメイトがQ2まで行ってるのにQ1脱落している
しかも同じ車なのに自分は乗りこなせていないって事に対するフラストレーションが爆発してると思う
要するにまだ二十歳のガキが苛立ちを抑えきれなくなってる
何のためにメンタルトレーナーが帯同してるのかわからんし
チームもチームでそこらへんをちゃんとフォローしきれてない
ペレス代えるとなるとヒュルケンになるのか？
実際話自体は合ったみたいだし
角田はマックスにアドバイスを貰おう
マックスと似たような車が好みだろうから
マックスも角田のこと嫌いではないみたいだし
ガスリーもハミに色々アドバイス貰ってからよくなってるみたいだし
エリクソンはルクレールとチームメイトになって
自分がどんなドライバーか分かったという言葉を残して
F1から消えた
>>37 ペレスはコロナじゃなくて肩を傷めていたっていうことなんで
それが一因となって１秒差もつけられたんじゃないのかな
コロナじゃなくて本当によかったなぁ
ガスリーはあんだけ言われてても実際はタウリでキャッチアップしただけだからな
バンドーンとは違ってフォローはされてる
また、今すぐレッドブル陣営から出て行けなんて感じで叩かれてた訳でもない
単に、ちょっと冷静になれ彼らは味方だ損をするのはガスリーだそういう態度は他のチームも好まない
という感じでハラハラされてただけ
角田もそういう話なんだけど、謝っても許さない！出て行ってください！今すぐ解除してください！
みたいな角田の遺影持ってそうな人が妙なノリで暴れまくってるだけの話
しかも、彼らの話を聞いてたら同じ様なヘマやらかしてたクビアトやアルボンにしろとか、酷いのになるとハートレーの方がマシとか
F2でもっと強いレッドブル候補がいたのにペイドラで追い越した！とかなんか変な事を言ってたり
レッドブル育成負けたから角田が走ってるんだけど…誰なのそのスーパードライバーさん
むしろ角田はレッドブル候補を破るまではそんなに注目されてなかったんだよ
>>555 ハミルトンに勝てると思ってた思い上がりだからなあ
何段階も劣るガスリーにすら勝てなくて癇癪
>>24 曲がりにくいマシンは深くでブレーキングからのVターンって感じって解説していたね
ドライビングの違いがあるにしてもそういう傾向なんだろうな
>>577 2007年3月 LCAインターナショナルプリスクール 卒業; 2013年3月 LCA国際小学校 卒業
>>591 長文なんて誰も読まないよw
バカなの？
ぺレスはメンタルの体調不良だな
同系統のタウリも遅かったし、あれが赤牛の言う真の力なんだろうな
>>581 おいおいおいおいをーwww
マルコ的言ってはいけない言い訳大全集じゃねーかwww
角田はまだマシだろ
中嶋一貴とか悲惨だったぞ
タイヤ逆につけられたり
ピットで遅延されたり
文句は一切言わなかったが
クルーをピットでひいてさらに
孤立
>>588 ルクレールは最初の2戦で淡々とクルマの把握に努めてたね
そして3戦目からエリクソンをフルボッコ
フェラーリ入りしてからも前半戦はベッテルの後ろでクルマの把握に務めてた
チームの主導権を握ってからはやりたい放題
肩の痛みは何が原因でいつから起きてたものなのか、
そこについて言及されてる記事、ないなあ...
ウェバーなんて2010年のタイトル争い終盤になって
「実は右肩を骨折してたんだ。しかも自転車でこけたときのなんだ」って先にチームに言わずにメディアに言って大目玉くらってたようんあ
ペレスの個人スポンサーとしてバンテリンが名乗りを挙げる展開に...?
>>509 角田の発言もゴミだと思ったけどハミルトンもゴミだねｗｗｗｗ
違いは角田が２０歳
ハミルトンが２７歳
２７歳でその発言はマジで恥ずかしい
>>586 同じマシンに乗ってるガスリ一に聞くべき
>>564 中野さんは翻訳するのもためらってたな
口汚い言動はこれっきりにしてもらいたいわ
>>601 え？ルクレールはバーレーンでポール獲ってたし
>>554 そうだね。で、ガスリー応援してるのは変な人達なのか？
>>610 I can't f***ing believe this car!
>>612 冗談はさておき、その反論は損するからなんか別のがいいね
>>614 少なくともベッテルの後ろで大人しくしてなかったよ
俺の方が速いんだけどって無線で言ってたし
アルボンも確かマックスのセティングコピーで苦しんでなかった？ガスリーもそうだったようなシーズン途中から
>>615 伏字の位置がcarの直前だったら。。。
ハミルトンはトトみたいなのがコントロール下においてると頼りになるんだけど
多くの代表が扱いきれるかはちょっと分からんとこもあるんだよな…
ロンデニスとトトはそういうとこが偉大だった
ハミルトンが軽挙アロンソ化しなかったのも彼らの貢献が大いにあると思う
ロズベルグの時もかなりやばかったそうだし…トトもお前もアッチ側だろとか無茶振りされてた
常に味方なんか出来ないよね…ケースバイケースだよそりゃ
>>504 かつてに記事に自分の見解つけてるが、あれは誰が見てもGP2エンジンだよ。新井のドヤ顔を見てたら、さんざ一年耐えてきて進歩しないあれにブチ切れるのは仕方ない。80年代のレベルだったやろ
セナはフジテレビのカメラに直接ホンダの批判してたぞ。GP2エンジンよりはるかに優れたエンジンだったけどな
>>612 まあガスリーがちょいと変わり者だからね
ファンも変わり者が多い
>>619 マルコの脳内ではセッティング同じにすれば実力がわかると考えてそうだしね
2019年の序盤戦ってベッテルとルクレールが意外に遜色なくて
ビノットがどっちにチームオーダーを出そうか迷ってる間にフェルスタッペンが3位を奪っていった
>>612 ガスリー自体が賛否分かれる存在だからその反論だと突っ込まれやすい
>>612 降格という屈辱を味わったことでガスリーは世界三大ピエールの一人になった
タウリの車って日によってそんなに挙動変わってるんかね？
要は『この車を信じてアクセル踏んでいけないよ!』って事だし
その違和感を感情だけでなく言語化できないと改善もないよな…
PU凍結やっぱりやめたと言われないように中盤までは
苦戦を演出して、終盤は無敵のメルセデスになりそう
>>619 ガスリーはイギリスで試して差が縮まった
>>626 あれでビノットは代表としてはダメかもって思った
>>612 逆だろ。ガスリーの時はそうでもないのに角田の時だけ存在してるだけでも許さない！
みたいな変な事を言ってるのが暴れてるってだけ
そもそも、ガスリーも頑張らなきゃいけないのに勝手に対立軸を作りだそうと他をアンチにしたてようとしてるだけだからな
なんでガスリーの成績が落ちるのを願うとか、他チームに出て行くのを祈らなきゃいけないんだよ変な連中の言い張る内容は訳が分からんよ
角田デビュー後にタウリが出した密着動画、
あれで角田についていた人はただのお世話係？
以前、ハミが激変したようなメンタルトレーナーをつけてあげれば、今後に期待できるんだが
>>626 それを利用してルクレールが主導権を握った感じ
ライコ、ベッテル、アロンソの元王者が年齢的な劣化が見られるよね
ハミもいつまで保てるかな
>>630 んで、縮まったかな？って思ったら次戦でアルボンに追突をかます
元々ビノットは開幕前から発言が二転三転してて指導力無さそうだったし…
なんで代表になろうなんて夢を持っちまったかなあアリソンは賢かったと思う
>>637 そういう意味では、イギリスのオーダー無視、ドイツのアルボン追突、ハンガリーのサインツ抜けず、のトリプルコンボからの降格という流れか
>>639 100PPに今年シューマッハ越えの連覇記録出したら
しばらくは更新されないだろうね
もしかしたら、F1が終わる方が早いかもw
ペレスは体調不良?からーの
コロナ>肘>肩?
本当はどこが悪いのか…
>>636 ベッテルがホントにズルズルと下がってるよな
チームが車をちゃんと理解していないとはいえ本人も認め難いんじゃないかな
アロンソはなんだかんだで衰えを経験でカバーしてる
ライコネンは相変わらずライコネンだな
>>626 まあ迷うのもわからんでもない
あの年はベッテルPP2回に対してルクレールPP7回だったし
シーズン序盤からベッテルよりルクレールのほうが勢いがあった
ベッテルは2018年にチャンピオンを逃してから完全に下降期に突入したしな
>>642 だからなんなの？
たとえ角田が朝鮮籍だったらなんか困るのか？
メルセデス
レッドブル
フェラーリ マクラーレン
アルピーヌ
アルファタウリ アストンマーチン アルファロメオ
ウィリアムズ
ハース
2020年 バルセロナ予選タイム
ハミチン 1分15秒584
マックス 1分16秒292
2021年 バルセロナ予選タイム
ハミチン 1分16秒741（昨年からのタイムロスは1.2秒ほど）
マックス 1分16秒777（昨年からのタイムロスは0.5秒ほど）
ちなみに本家メルセデスと同じローレーキマシン、グリーンメルセデス
2020年
ストロール 1分16秒589
2021年
ストロール 1分17秒974（昨年からのタイムロスは1.4秒ほど）
これらからやはりローレーキマシンは失ったダウンフォースを改善出来ずに非常に厳しい状況ということなんだろうな
本家メルセデスは失ったダウンフォースをメカニカルグリップの方でどうにか補おうとしているようだけど
グリーンメルセデスの遅さをみるともう何も出来ない状態って感じかね
予選でチームメイトに勝てない
予選でチームメイトに0.3秒以上離される
タイヤに熱を入れらななくタイムが出せない、タイヤを壊す
チームに文句を言ってメディアに取り上げられる
こんなドライバーはF1では早々にいなくなるのは過去の例から見て決定事項
角田はいくつ当てはまるのか
結果的に早くルクレール、サインツ体制に移行できて
フェラーリとしてはよかった
ルクレールの昇格を見送って、ベッテル、ライコネン体制を続けてたらと思うと
割とぞっとする
>>636 ベッテルはまだ33歳なのに39のアロンソより衰えてるし人によるだろ
>>639 現在のGP開催数考えたら
ポール獲得率で評価した方がいいとは思うけど
ほぼほぼキャリア初期からハミルトンってトップチームにしかいなかったんだよな
差別されてるなんてどの口が言うんだか
>>641 100勝100ポール名球会入り。昔は20-30取ってれば十分偉大だったのに
いくらレースが増えても、ハミルトンクリアするのはこの先いないんじゃないかな。ここまで常勝のチームが出て継続してドライバーが乗るとは思えない
ベッテルはチームがライコネンにチームオーダー連発してたからな
>>639 ５連覇４連覇連覇継続中、やらで今世紀初頭からの流れをみたら
案外、今後も伸びるとはいえハミルトンの記録の寿命も短いかもなｗ
>>653 反射神経は20代がピーク
経験で補えないと辛いな
なんかFPでロングランの時のタイヤが結構ヤバそうだったけど決勝でなんか波乱あるかね
角田はホンダの育成でもあるんだからホンダもちゃんと角田をしつけろよ。
>>632 そこは俺も同意だが会話にならないね、もう良いわ。
>>600 海外では自分の意思をちゃんと伝えないと
どんどん舐められるだけだからね。
中島さんは典型的な昔ながらの日本人で
メカニックに舐められまくって
最後にはピットインした時、汚れたバイザーを自分で拭けと
タオルを放り投げられる始末。
角田くんはその点、アピール力が日本人離れしてるから
口数多いと叩くのではなく
寧ろ我慢強く応援して上手く伸ばしてやるべきなんだよ
>>662 ホンダがドライバーに対して口出すことではないでしょ
RB育成としてタウリに乗ってんだし
>>655 でもトップチームに居続けられるのも実力のうちだからなあ
>>655 GoatになりつつあるハミルトンしかF1に来れない時点で黒人がF1ドライバーになるのは大変なのは事実だろ
日本人なんて10人以上ドライバー送り込んで1番速かったの可夢偉だろ
角田はハースの親分のカバン持ちをしばらく続けたら謙虚になるかも
>>662 しばらく田辺さんと同室にして過ごさせよう
>>647 30-に絡みに行ってスカるようなレス乞食やぞ
>>656 勝利とPP合わせて100超えてるのが
シューマッハ、ベッテル、セナしかいないしね
F1は公の場では不満も文句も言うな、内輪ならおｋ
スポンサー頼りだからね
>>641 今のベッテルって過去の自分が打ち立てた記録のせいで苦しんでるだけだよな
>>640 ドイツはPU交換ペナで最後尾
ハンガリーはアップデートなしで走行
これで干されるとか頭可笑しい
ハミルトン100ポール、ロズベルグ30ポール、ボッタス17ポール。結構バルテリ頑張ってるやん
>>675 4冠が重荷になってるよな明らかに
>>666 実力もあるし確固たる地位も築いている
だからこそBLMみたいなアホな事に首突っ込むのがね
自分自身が成功例なんだし努力や巡り合わせはあるにしてもチャンスを掴めば成功できるっていう鼓舞をする立場だと思うんだけどな
なんで自分自身が差別されてるみたいな事言い出すんだか
>>655 亡き今宮さん、森脇さん、川井たちがハミルトンがポール回数最多を記録したときに
「ずっと速いマシンに乗っているから当然だよねぇ～」
「そうですね、ごもっともｗ」
「何も言えませんｗｗｗ」
こんな会話していたことを思い出したわｗｗｗ
今思えばガスリートロ時代の「フロアがおかしい」的な言い訳は、エンジニアも自分も傷つけない絶妙な言い訳だったんだな
アロンソ「ベッテルは若き日の４連覇が重荷になっている」
中野さんはSF無限の監督だったときにティクタムの件で経験してるからな
あのときもティクタムがクルマがおかしいから全部バラシて点検しろとかエンジニアやメカニックと揉めて
結局、途中解雇でレッドブルジュニア契約も解除になったけどね
>>682 フロア交換しても、成績上がらなかったから
あれが決定打になったんじゃね？w
>>679 メルセデスに乗れば誰でもポール取れる証左になるな
F3のときスポンサーキャップ逆にかぶって怒られたの角田だっけ？
>>677 ハンガリーって、自分でアップデートパーツぶっ壊したから旧使用に戻したんじゃ無かったっけ？
>>686 2014年から2020年までメルセデスのマシンが圧倒的過ぎたからねぇ
それこそマゼピンでもポール獲れちゃうくらい圧倒的な性能差を持っていたマシン
>>688 人間関係の不満て、一度の出来事よりも蓄積される類のものだということかも
ターン10って前よりも大きく回るようになったんだよね？
ラインが増えたってことでオーバテイクしやすくなったんかな
>>686 まあでもフェルスタッペンはリカルドが取れてる時も取れなかったけどね
でも、日本人も言うようになったよな。デビューして3-4レースでマシンがおかしいって言い放ったドライバーなんて、伝説のIDEどんしかいないよ。
あれは実際無茶苦茶に寄せ集めのパーツで組んだ…
>>691 ドライバーは異口同音に「変わらん」だった
>>686 ハミルトンがいたら、マックスは何回取れたか…
ハミの偉業は7割はマシンのおかげでもあるけどね
あれだけ無慈悲なマシンに乗ってたらね
>>688 フリー走行でウイング壊すなんて誰でもやる
メルセデスPUそんなに凄いなら、マクラはもっと頑張らないとね
今年期待していたのに、とはいえランキングは3位
IDの赤い奴は無条件で即ﾜｯﾁｮｲNG
1日10レス以上してるような奴は例外なくキチガイ
3行超or50文字超も以下正規表現でNG推奨
^(.*\n){3}|(?s:^.{50})
>>654 どちらかというと硬いタイヤ、そして路面温度が低い状態だとメルセデスの方がいいと思うんだけど
メルセデスは昨年から1.2秒もタイムを失っていることを考えるとフロア規制のダメージがとてつもなく大きいってことなんだとおもうわ
>>662 山本氏はバーレンだったかの早い段階で無線のことで話し合う必要があるとコメントしているよ
ポールが楽かどうかは、チームメイトが弱いことという条件もあるしね
ルクレールもビノットもインチキ肯定派
ベッテルはインチキ否定派
これだけでフェラーリは二度と応援する気にはならないし褒める気にもならない
最低でもさっさとビノットを更迭しろよいつまでインチキPUの主犯がトップやってんだよ
>>639 派手にやばいし
しかも単なる通過点やぞ
>>694 シルバーストーンのターン6に似てて抜きやすそうなのにね
>>665 あ、やっぱり登場
角田とホンダは無関係監視隊
>>702 給油時代のレギュだと物理的にセカンドの方は獲るのが困難だったな
>>695 ぼっさんより取れただろうな
雑魚ぼっさんでも17Paulとれてるわけだし
そもそもハミが雑魚ぼっさんに17回も予選に負けてるとか笑う
>>696 ボッタスが5位の年もチャンピオン取ってるし、マシンだけのおかげではないぞ
>>696 最速マシンのおかげの部分は９割だろうね
だから同郷のノリスにすら「ハミチンの記録？あれは圧倒的な最速マシンのおかげだからねｗ」って一蹴されちゃう
事実としてメルセデスのマシンは昨年までカテゴリー違いの性能を持っていたからね、７年間も
>>696 マクラーレンの6年間だけでも相当立派な記録だけどな
タッペンとでも比べてみろよ
ハミルトンも衰えていることは確かだと思うよ
昔のハミルトンだったらボッタスに予選で負けるとか考えられない
ロズベルグも王者獲ったら逃げ出したし
早いチームメイトと戦うとメンタル不調になるんだろうな
>>710 それはぼっさんがハミルトンのために優勝譲ったりしたから僅差で5位？
>>713 決勝セッティングにしてるから負けるだけだぞ
後はスロースターターだから序盤にたまに負ける
ハミチンは顎みたいに明確なセカンド迎えてないからなあ。バルテリでさえ、ナンバー1Bだからなあれでも。
レッドブルの構成見たら、ハミの凄さがわかる。ペレスが来て1B作るのかなと思ったら、変わらんままやった
割と真面目に聞きたいんだけど
アルファタウリのマシン、あれだけレーキ角ついてて
見た目にわかるぐらいアンダーが出るってどういうことなの？
感覚的にリアのスタビリティの方が下がりそうだと感じてしまうんだけど
まあPU切り替え時にメルセデスが抜きん出て最強になっちゃったからな
運もあったわ
ある意味ボッタスのメンタルはセカンド最強だろうな
ロズベルグとは比較にならないw
>>712 マクラーレンはだいたいコンスト1位か2位
レッドブルは2位か3位
同条件じゃないのに意味ない
>>715 それは君の恣意的な味方だろ
ちなみにウィリアムズでも5位を取ったことがあるぞ
2011年は表彰台6回しかのれなかったよな
二番手マシンに乗って
マックスはマシントラブル以外は全部表彰台なのにw
>>680 ハミルトンは自分自身は差別される事はなくなったとハッキリ言ってるぞ
それはF1で成功したからであって今でも差別されている黒人のためにやる事があると言ってる
>>713 ぼっさんが加入する前に元王者のハッキネンは「ハミルトンは一発が特段に速いわけではない」って言ってて
実際、同じマシンに乗った遅いドラであるぼっさんに何度も予選で負けていることを考えると、なるほどねって感じはあるんだよね
ハミルトンは安定感と悪運のドライバーって感じ
今日ダメなら終戦だよなぁ
シーズン後半のアップグレードも見込めないし
マシンのおかげってドライバーみんな思ってそう！マックスも言ってたよなあのマシンに乗ればある程度のドライバーならみんな勝てるだろうって
角田でも勝てるわ
>>716 マクラ時代のハミルトンだったら決勝セッティングでもボッタスに勝つだろ
それくらい若い時のハミルトンは速かったし
まぁ逆に衰えていなかったら速さに任せてミスして決勝落とすレーサーになってたのかもしれんけど
>>727 今日のレースって結構天王山くらいのとこに来てるんだよな。ハミが勝ったらまあ…またライコねん
スペインはグリップ高いから、赤牛の真の力が試されるからの
予選いつも通りだもんなぁ、タウリも遅かったし
事前分析とかどうなっているんだろうとしか…
>>714 アルボン、ガスリー、そしてペレスは逃げ出す前に強烈なメンタルダメージ喰らっているんだけどｗ
唯一、深手を負いながらも逃げ出せたのはリカルドくらい
>>726 あとハミルトンはペナルティもらわないようにして相手をうまく潰すテクが逸品
勝ち方にもよるかなぁ。
ずっと2秒差以内って感じなら今後もRBにもチャンスあると思う。
世界一過大評価されてるドライバーがハミルトン
実際は一流で超一流にはなれなかった男
全ては最速の車に乗っていたときしかチャンピオンになってないからだな
マックスが今年チャンピオンになったらNo2のマシンでポチも居ないのにチャンプになれた希有な存在になる
>>703 そんなふうにベッテルだけは悪くないと強引な擁護をするからベッテルヲタは嫌われるんだよ
>>731 今のハミルトンは予選すらマージン取って走ってる感じあるからな
Q3の伸び代がいつも一人だけ多いし
>>733 違うぞ
そもそもアロハミがマッサネン相手に互角の争いしか出来なかったマシンだぞ
同じマシンに乗ればダブルスコアトリプルスコアの相手にさ
今年のレッドブルはフェルスタッペンやチームがミスしなければ優勝回数もPP回数もFL回数も数回増えてるんだから最速マシンだわ
これで今年負けたらチーム力ドライバー力の差だよ
>>735 ペレスはまだ残ってるぞｗ
ダメージ食らってて体にきてはいるけどｗ
>>701 無線の前にミーティングの時の態度が悪いって事も指摘してたし
とにかく大人が才能を潰さないようにしつつ育てていかなきゃダメだよな
マシンを信頼してアクセル踏めない!って言う前にやる事あるだろ
才能があるからそれを信じてホンダもレッドブルもF1に上げたんだから
まずは初戦のようにコツコツ結果出していくしかないんだよ
2戦目3戦目みたいな事があってもそれはそれで次に繋げていかないと
>>737 マゼピンとハミルトン マゼピンとボッタス マゼピンとラッセルでそれぞれの差を比較したら興味深い
>>739 フェラーリの方が速かったとしもあったし、今年はレッドブルの方が速いぞ
去年後半のガスリークビアトはとても良いコンビだったのにな
何で自分達で崩してしまったんだろう
ハミルトンは小さいころカートレース場で黒人だからと目を付けられて殴られたりしてたからな
こういう経験によるトラウマみたいなものってのは経験者じゃないと理解できないんだろう
>>737 昨年までのメルセデスならマゼピンでもポール獲れるような圧倒的なアドバンテージあったからね
ハミは雨の予選でタッペンに数秒差つけたじゃない
雨であそこまで走れるのはマシンの力だけじゃないよ
>>742 2年目もコバライネンじゃなければコンストも獲れたな
b8-は本当にハミルトン大好きなんだな
フェルスタッペンすげーってキャンキャン吠えると他者がもっとハミルトン持ち上げて相手してくれるから嬉しくなってまた話題にするというエンドレス
嬉ションする犬と同じだな
>>725 それがBLMかって言ったら違うと思うんだけどな
ハミルトンオーナーでスカラシップでも立ち上げたりすりゃいいじゃん
未だに一人だけ違うTシャツを着て恭しく膝立ちなんかしてアホかお前はと思う
>>747 だってマクラーレンはポイント剥奪だもん
ポイントではコンストラクターズ1位だよ
日本のF1ファンは自分の認めた者以外はチンカス扱いだからね。
高度なデータを持っているからF1ドライバーの格付けを日本のF1ファンはできるのが強味。
半世紀以上生きた実績からドライバーの心理やチームの内情まで読み取れる。
史上最強のF1ファンたちだよ。
>>739 何だ病人が午後に喚いてるじゃんw今日も１日中喚いてるつもりなんだろうか
まぁしょうがないかハミルトンに精神を壊された病人だもんね
ドライバーのファンはマシンの性能を過小評価したがる
F1不変の真理
>>756 ポイント剥奪なしでもフェラーリの方が上だぞ
>>750 白人に迫害されたハミルトンが、表彰台取れそうなアルボンに追突してリタイアさせた後に、アルボンは未だに表彰台登ってないってディスる
>>757 ベッテルがドイツで突っ込んだ年はフェラーリの方が明らかに速かったし、確かボッタスは5位だし、今年は明らかにレッドブルの方が速いぞ、フェルスタッペンが恥を晒してるから負けてるだけ
今年からのルクレールフェラーリはいい感じでアレジフェラーリ感あるから応援してて楽しい
ドラの評価は強いチームメイトとどれだけ戦ったかだからね
ハミはデビュー戦で、王者のアロンソとガチで戦った
タッペンは、チームメイトの王者と戦ったことない
>>749 クビアトは表彰台がピークであとはなんかピリッとしない事が多かった
ガスリーもそうだろうけどタウリで結果出しても昇格の目はないわけで
モチベーション維持が難しいし年齢的にももう限界だったのかもしれん
>>761 剥奪無しでも枕のが上だよ
単純にドライバーのポイントを足してみれば解る
>>747 ぼっさんは実質最優秀現役ナンバーツードライバー
俺が気に入らないドライバーはカスだが俺が気に入ったドライバーは神様だ。
日本のF1ファンは義理と人情に溢れてる。
見習ってほしい。
>>761 は？マクラーレンは2人とも109ポイントですが？
「俺の」評価を一般的な評価にしたがるのはモタスポ民の遺伝子
>>760 セナファンかつホンダファンの「セナ凄い ＆ ホンダすごい」が成立してた理由は
一重にプロストが凄かったからだと思う
もしプロストがボッタスだったら今のここの議論に陥ってたかも
バディロウ「メルセデスはPUのパワーを意図的に落としていた 私は全力で戦うべきだと主張したがトトは否定した トトとその議論を交わす時間がとても楽しかった」
>>769 それはそれでいいと思うんだけどな
バリチェロとかマッサとかあの路線で生き残っていくドライバーもいるわけだし
変に野心を持ってハミルトンに噛み付いていくよりもいいんじゃねえの？
>>773 その割にプロストの凄さは全く伝えてこなかったよなフジテレビは。
>>775 たしかに
ラッセルはメルセデス行ってもナンバーツーはできなそう
>>755 リバティやメルセデスと共に支援活動とかやろうとしてんじゃん
最初から自分1人が動いても意味がないと言ってるし
お前を満足させるためにやってるわけじゃないんだし違うと言われても知らんがな
ハミルトンを越えるためにまずはガスリーを倒すだのほざいた挙句Q1落ちからのチーム批判するようなのは流石に違うと思うがな
>>767 クビアトもガスリーも再びレッドブルに乗れる確率はほぼゼロだしね
ハミルトンに親殺されたニキもコテハンになってくれないかな
邪魔なんだわ
>>777 ニコなんて王者の器ではない。
といっていたハミヲタがニコ王者になってから、くるりんこと手のひら返ししたのを思い出した
>>760 マシンの性能をちゃんと考えているのがドライバーたちだよね
最近ではノリスが「ハミチンの記録？あれは圧倒的な最速マシンのおかげだからねｗ」ってぶっちゃけちゃったしなぁ
リカルドも「最速ドライバーはマックス」と認めているし、やっぱりマシン性能を差し引いて速さを見れるのがドライバーなんだな
人にはそれぞれ器がある。ぼっさんはあの位置がベストなんや。マクラーレンやフェラーリのエースとして置いたらそれはそれでおかしいやろ。カルロスもいいとこに落ち着いた気がするw
>>764 それはメルセデスが三味線弾いてたからだぞ
馬鹿だなお前は
>>783 まぁ テストでマゼピン乗せたのがね
メルセデスは金に困って無いと思ったけど、余程大金積んだのかな
タッペンを思わず吹かせた
角田の実力があれば、タッペンからアドバイスをもらえるだろう。
タッペンも周りは自分より年上ばかりで、やっと年下きたーーー
と思っているだろう・・・
今しかないぞ！(´・ω・｀)
>>782 あったねｗｗｗ
クソドラと叩いていたロズベルグにハミチンが完敗したことで
クソドラ以下になったハミチンをアゲるためにロズベルグもアゲる羽目になって狼狽していた姿は笑えたｗｗｗｗ
セナとかプロストとかデータだけみたら、その時代のトップチームのマシンに恵まれていただけってはっきり分かる。
でも俺が最初に見始めた時期が全てだから日本のF1ファンは現代のF1を貶しまくる。
なんでも昔がいい。昔が輝いてる。
>>777 プロストは後にチャンピオンになったドライバーも数えると
5人のチャンピオンと組んでるからね
たぶん最多記録
ハミルトンがあと何年続かるかわからないが仮に今後無様な姿晒しても衰えで片付くからな
確実にその前に辞めると思うが
せっかく若くデビューしたのにタッペンはつらいな
そろそろ次の世代に追われる立場になるだろうしもう伸び代もなさそう
今年のマシンでPP1回は呆れるわ
>>777 いやいやプロスト特集も放送してたし
ベルガーとプロストのハンドリングの差をオンボード画面で比較して
いかにプロストが正確なライン取りをしているか伝えてたよ
今宮さんも森脇さんも津川さんもプロストのことは絶賛してたね
ただ古舘がプロスト嫌いのセナ信者だったから
特番なんかで「プロストは嫌い」を連呼してた印象は残ってる
中嶋悟さんや津川さんから「いい加減にしてください」と呆れられてた
オコンと互角のペレスがマックスにフルボッコ
コピーポイントであれだけ速かったペレスがマックスにはフルボッコ
全てのF1ドライバーをぶっ壊すMAX星人に対して、
同僚ドライバーに何度も負けチャンピオンさえ奪われたのがハミ賃というドラの評価でしかない
>>777 日本でF1というコンテンツを盛り上げるにはスターが必要だった
それがセナだった
メルセデスも数年後の世代交代が違いな
ただ若いドラに全部入れ替えるのはリスク高すぎる
メルセファミリーから、ベテランリカルドとラッセルのコンビになりそう
>>785 理解できなくて草
フェルスタッペンもミスばっかしてんのは三味線って主張するのかな？
>>794 よぅ～ｗ
末尾アルファベット君、いやキチガイハミヲタのｻｻｸｯﾃ、こんにちはーｗｗｗｗ
君の大好きな黒人ドライバーさんは、所詮最速マシンのおかげドライバーって事実を受け入れられないんだろうなぁｗ
なぜそんなにハミチンを崇めるのか不思議だったけど、君はもしかして黒人？
そんなに今年のレッドブル速いのかな
タウリもそうだけどバーレーンの時と比べると差はどんどん詰まってる
いつになく病人達が必死だなぁw100PPって数字が効いちゃったみたい
この調子じゃ100勝の時も発作を起こすんだろうね
>>798 リカルドがメルセデス来たら毎回シューイの阿鼻叫喚。。。
書き込みの１割が長ガイで１割がハミガイジかよ
F1スレだけ800しか書き込めないのと同じ
チームメイト相手には全勝。いかなる状況でも勝たないと舌が肥えた日本のF1ファンは認めないよ。
たった一度のミスが日本のF1ファンにはこの世の終わりというふうに捉えられるからね。
このファンをだまらせるのは容易じゃないね。
あと後藤治が、やたらプロストの批判してたよな。NAで回転最後まで引っ張ってシフトしてくれってだけの話を大げさにしてた。逆に言えばターボ時代のセナは引っ張り過ぎで燃費悪くしてたって話は完全スルーで
最近マルコが若干タッペンに見切り付けてきた感あるな
ハミルトンの方がドライバーとして上と改めて発言してるし今回もPPとれたはずと愚痴ってる
>>802 アロンソ「俺がレッドブルのドライバーだったらチャンピオン獲れてた」
を、どう感じるかだなｗ
>>803 むしろ「最速マシンのおかげドライバーｗｗｗｗ」って事実を突きつけるチャンスを与えるだけじゃね？
今宮さんは本当はプロストのファンだったという話も
今のよぼよぼのプロストが中継に映ったのを見て
ダンディですねー、格好いいですねーとぶつぶつ言い続けて
思いっきりアナに無視されたのを覚えてる
>>805 セナプロ爺さんの昔話やエンジニア気取りの似非技術語りとかもいるからな
このスレ、50レス以上してるのが2人もいるのかよ
怖すぎだろ
>>806 バカだね
角田は今年ガスリーに予選全敗しても仕方ないと思う
そのくらい車がガスリー好みの車だし
FP3からの謎の失速って事で角田自身パニックだったんだろうし
失言に関しては既に謝罪コメントも出してる
決勝でどの程度挽回できるかしかない
>>802 例年よりは速いやろ
今までは話にならないレベルだったんだから
>>813 200レス以上しているのがキチガイハミヲタのｻｻｸｯﾃだぜ？
マジでこいつはヤバイやつ
じゃあそろそろオコンの覚醒について話をしよう
正直今年でアルピーヌをクビになるかと思ってたわ
>>802 こんな感じ
2020年 バルセロナ予選タイム
ハミチン 1分15秒584
マックス 1分16秒292
2021年 バルセロナ予選タイム
ハミチン 1分16秒741（昨年からのタイムロスは1.2秒ほど）
マックス 1分16秒777（昨年からのタイムロスは0.5秒ほど）
ちなみに本家メルセデスと同じローレーキマシン、グリーンメルセデス
2020年
ストロール 1分16秒589
2021年
ストロール 1分17秒974（昨年からのタイムロスは1.4秒ほど）
タッペン信者がフェルスタッペンの凄い所を語れば語るほどフェルスタッペンの成績穴だらけなんだけど実はアンチかこいつら？
マルコ、レースの度に「ミスで0コンマ何秒ロスした」ってこぼしてるね。
せっかく車はいいんだから、しっかり頼むぜくらいの感じかな
RBもタウリも開幕時よりアドバンテージは無いよな
単にコースが向いてないだけかもしれんが
>>802 ペレス曰く速いけどその走らせる幅が狭い
車の習熟って意味では今年は走る時間がホントに短いから移籍組やルーキー組は苦戦中
>>817 今年どこかで優勝したとしてもガスリーが移籍を希望したらすぐクビ気になる程度の席だけどな
メルセデスF1代表、レッドブルのスタッフ引き抜きに不満なし「100人がアプローチ受け、応じたのは15人だけ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/276fc0794a42dbac06c1d8e1fe2fceb01b26bab6 「我々はイギリスで900人ほど雇用しているが、そのうち15人ほど引き抜いたとしても、それはごく普通のことだ」
「しかし彼らは主に製造スタッフを欲しがっていたので、あまりパフォーマンスとは関係ない」
>>817 予選できちんとタイム出して失敗が少ないし、去年はブランクが効いてたやろね。メルセデスから、20ドルくらいで買い取ったらいいかと。アロンソとの相性もいい
>>825 そんなことしたらガスリーオコンにマシで刺されるんじゃね？
スカラシップの遺恨で未だに絶縁してんだろ
>>820 ホーナーも予選の速さは確実に勝ってるとプレッシャー与えてるぞ
更にトトも便乗してるw
オコンが首になる訳ないだろ
何を言ってるんたこいつは
日本のF1ファンはドライバーを使って人に暴言を吐いてるだけなんだよ。
ドライバーを使って俺は凄い。俺をみてくれって。
おじいちゃんがそんなことをやってると思うと心が痛むね。
>>826 でも機密情報にアクセスしているトップ責任者たち5名がライバルチームに引き抜かれたのは非常にまずいよね
だからこそ強がるしかない状況なんだろうなぁ
そもそも今現在も情報が流れている可能性が非常に大きいわけだしなぁ
>>830 オコンがいる限りガスリーもアルピーヌには行かないだろうし
そうするとプロストのオールフレンチの夢は儚く消えるわけだな
>>828 絶対刺さないわ
バカの一つ覚えのスカラシップ君w
>>833 タウリから追い出されたらアルピーヌ行くしかないんでそうしたらオールフレンチですわ
>>832 その５名がガーデニング休暇終えるのはいつなんだろうな
ホンダとの引き継ぎもあるし早いにこしたことは無いんだろうけど
…ってエンジン開発凍結してるから別にいいのか
IDの赤い奴は無条件で即ﾜｯﾁｮｲNG
1日10レス以上してるような奴は例外なくキチガイ
3行超or50文字超も以下正規表現でNG推奨
^(.*\n){3}|(?s:^.{50})
ドライバーを使ってマウントをとる。それが日本のF1ファンの現状。だから新規にファンになろうとする人はその現状を気味悪がって離れてしまうのさ。
>>826 引き抜きを断ったスタッフの給料を2倍にしたって流出に必死やんけｗｗｗｗ
これは相当ダメージ喰らってるなぁ
>>817 リカルドとアロンソどっちが衰えていたんだろうな？
>>835 だからオコンとガスリーはかつては家族ぐるみの付き合いだったんだけど
オコンが必要としていたスカラシップをガスリーが獲得して以降絶縁状態なの
わざわざそんなところに自ら行く可能性は低いしオコンが『これまでのことは水に流す』って言ってるならとっくに言ってるわけで
その二人をペアリングするなんてプロストだって無理だろ
レッドブルがいくら提示したかは語られてないからなあ。そのメルセデスより高額な可能性もあるわけで。予算もあるでな
たぶんオコンはノーチャンスと言ってた
ハッキネンは今何と言ってるのか気になる
>>843 そんなの知ってるつーの
行くところなくなったらオコンが居ようと行くしかないの
言ってること分かりますか？
>>826 あの話しが出てから慌てて調査したんだろうね
断ったと言えば給料2倍になるなら、誘われてもいないのに誘われたってことすれば給料倍になるなｗｗｗｗ
こういうところでもバジェットギャップ効いてくる
>>845 ブランクあっても40超えても速さは衰えないって言ってる人がこのスレにいましたよ
角田は不細工過ぎるから差別されると思ってた。初戦のQ1の余りの速さにチームの差別主義者が焦ったんだろう
オコンがボッタスを突っつき出したらベンツに戻しそう
>>848 だからわざわざ遺恨含みのチームメイトのいるとこ行くならガスリーだって別のチーム探すでしょ
アストンマーチンだったりマクラーレンだったり
F1村内でスタッフの引き抜きなんて昔からやったりやられてりしてんだよね
今更、それでメルセデス崩壊なんてあったらそれの方が不思議
>>853 行くところがなかったらと言う前提をまるっきり無視かよ
話にならんな
>>844 >>847 エンジンメーカー側の予算制限は無いよ
>>850 いますね、キチガイハミヲタさんはそう言っていました
引退してから3年間完全にブランクがあって40歳で復帰したシューマッハさんは一切劣化していない！完全体のシューマッハだ！って言っていましたｗｗｗｗ
ニコアゲして間接的にハミアゲ工作するためについた大嘘でしたねｗｗｗ
>>859 100人中15人だから15%なんですが、、、
バトンに「そんなことしたらダメだぞ」
と言われるとその通りだなと思うけど
ロズベルグに同じ事を言われると
「てめーは黙ってろ」
と言いたくなるのは何故なんだぜ。
>>855 行くとこないからアルピーヌって選択はしないでしょ
つーかガスリーってタウリでのびのびやってる今が一番充実していそう
>>826 これトトに嘘ついてる奴が居ない前提だよな
半分嘘ついてたらどうすんだよw
>>856 15％がヤバイというよりトップの責任者たち5名も引き抜かれたことが一番マズイよ
そしてその5名は今現在メルセデスで働いているというヤバさ
情報が漏洩しているのは必至
>>844 >>847 ホンダが巨大な開発費に悩んでたからか、ホーナーもマルコもエンジン開発費の削減に取り組めとF1に訴えてたが実現せずだった
>>865 まぁそれもやばいんだけど
ライバル企業に声かけられた15%がそっちに行ったって
会社では大問題では？
>>860 900人からすると、と思った
声かけた100人から見るとそうね、すまん
>>862 こんな車信じらんねえよ！
要は何で午前と比べてこんなに挙動が変わっちゃうの？ってことなんどろうけど
後でその件は謝罪してる
>>867 いや100人が声かけられて15人が応じたんだから15%でも間違ってないやん
声かけられたら15%は応じるんやで
>>873 できれば「声かけたうちの」とあれば分かりやすかった
スタッフ「ちょ、おま、俺、声かけられてないんっすけど・・・」
数字や計算が分からないけど数字などを出してF1ドライバーを叩く日本のF1ファンは恥ずかしいよ。
>>869 昨年からメルセデス内部で何ゴチャついているって話しは出ていたけど
こうやって上級技術者たちがライバルチームに移籍するとなるとやっぱり何か起きていることは容易に判るな
昨年といえばちょうどイネオスが株式を大量取得した時期なんだよなぁ
イネオス絡みなのかメルセデス単体で何か不穏なことが起きているのかって感じかね
>>869 今後リストラして規模縮小が予定されてる会社だからね
ちょうどいい機会だから転職しようと考える人はそれなりにいるだろう
>>877 撤退の噂がずっとあるしね
だいぶゴタゴタしてんのかね
トトもアストンマーチンにトンズラするかもやし
ガスリーはフランス大統領から電話かかってくるくらいだし、
乗りたいって言えばオコンだろうがアロンソだろうが解雇して乗せる可能性はあるんじゃないの
>>866 問題は開発費よりもエンジンメーカーに得られる報酬が低いことなんだと思うんだけどな
だからエンジンサプライヤーとして参戦しているホンダは維持しきれなくなった
ワークスとしてホンダが参戦していたら分配金もあるし多少は持ちこたえられたと思うんとけどな
来年からレッドブルはホンダのPUを基にして自分たちで開発するんだろうが
それってフルワークスみたいなもんなのか
ただの飲料メーカーにそこまで金を出す余裕ないだろ
>>880 そこまで魅力あるかって言うとなあ
ベネトン時代から速いけどシューマッハやアロンソみたいにカリスマが引っ張らなきゃ結果出せないチームだし
>>881 タダでばら撒くどころか逆に金払ってんだからそりゃそうだろ
そもそもレッドブルパワートレインズが始動するまでまだ時間があるのに、トトに聞かれてレッドブルに移籍しますなんて正直に答える奴がどんだけおんねんて話
レッドブルは欲しい人材に声をかけて正直に移籍すると言った奴が最低15人てだけで実際は半数近くに増えるだろうw
900人という数字に意味はない
欲しい人材が100人しか居なかったというだけ
赤ヘル「FAで主力が移籍したら強くなることもあるよ」
メルセデスが逃げ出したらアルピーヌも逃げそうな気がする
>>883 飲料メーカーで株式非公開企業だから、変なカーボンニュートラルとか株主に邪魔されず
広告宣伝に自由に金かけられるよ
>>886 まあ、ガーデニング契約とかあるから競合他社に行くのを隠すことは契約上できなさそう
>>888 そしたらフェラーリワングランプリやなw
>>883 24年までは現行のPUで継続
大きな技術変更はない
FIAやリバティとしては複数のPUメーカーに来てほしいんだろうけど市販車に活かせない時点でどこも金ばかりかかるF1には食指動かんのだろうな
>>879 トトって単なる投資家なんで
株式取得についての情報を追えばトトが今後どこにいくかって自ずと見えてくるわな
メルセデス株を売却してアストン株をさらに増やすのであればアストン行きってことで間違いないな
ただF1ってもうコンテンツとしておいしくないから全く別のことを始める可能性もありそうだね
>>891 ガーデニング休暇があるのは主要な面子のみ
>>883 だからポルシェだのアウディだのって話が出てんじゃね？
レッドブルも今後PU名称がどうなるかはまだわからないと濁してる
>>868 >>871 あーありがとう
それでチームにも印象良くないとか書かれてたのか
メルセデス資本撤退の場合ブラックリーとブリックスワースごとストロールが買収すればまさかのストロールワールドチャンピオンも見えてくる？
もう内燃機関に金かけるのはプレミアムブランドでしかてきないわな
eFuelの値段次第だけどまあ無理やろ
トップエンジニアって高コストだから、メルセデスにとっては合法的に人件費抑えられてサンキューRBでしょ。
レットブルPUに金だして名前だけポルシェやアウディ以外は無理だろうな
>>950 >>970 次は既にあるのでスレ立て不要 告知
□■2021□■F1GP総合 LAP2504□■スペイン□■
http://2chb.net/r/f1/1620484692/ >>896 FEがあの体たらくだし電動化ってどうなんだろうね
>>899 繰り返すけど数時間後に謝罪コメントは出してる
>>883 ホンダが何もかもタダでくれたから相当金は浮いた
レッドブルパワートレインズはF1に人材を引き止めるという貢献が大きいとか
>レッドブル・パワートレインズによるメルセデスからの採用活動は
>長期的に見ればF1全体が恩恵を受けることになる。
>なぜならメルセデスHPPは今後縮小していくことは避けられないからだ。
>もしもレッドブル・パワートレインズがなければ、専門エンジニア達は
>F1から失われていたかもしれない。
https://www.racefans.net/2021/05/08/how-successful-was-red-bulls-recruitment-drive-at-mercedes/ 
>>900 十分狙える
セカンドがボッタスなら50 %アップ
後はマックスに勝てるかどうかだけどそれ考えたら無理筋だな
>>899 チームはこんな事では何も思わんと思うけどね
>>898 他社のエンジンに自社のバッジだけつけるってヤマハでさえも蹴った話だし
それやったらブランドイメージ崩れるんじゃね？
>>905 PUは作るの大変だしお金かかりすぎるし
バッチネームでお金出して名前だけな感じじゃないと新規は無理だしな
TSUはまだ勉強の時間とかってみんな言うけどもう無理だろ。
才能あって早いやつはいきなり早い。どんなマシン与えても。
雨でも降らん限りレースはクソつまらんからなあココは
>>911 それを蹴って撤退を選んだヤマハ
>>912 そうだね、プロテインだね
>>910 >>914 逃げないようにするしかないね
レッドブルが何したいかだよな。メルセデスは900人のスタッフがいてPUを作るけど、次のレギュレーションでは簡素化されるとはいえ人員膨らませるのか。ある程度人を抜いてそのままVW系に売るのか
そういえば角田のメンタルトレーナーがF2のときの人と変わってるって聞いたんだけどマジ？
角田悔しい気持ちは分かるが今日は無理せず普通に完走してくれ
汚名返上ときばって車壊したらホント目も当てられんからな
ダメな時は何やってもダメだから潮目が変わるまでじっと我慢だ
>>919 ２週連続で学習の為だけの走行は可哀想だが
まあ仕方ないな
そう言えばバルセロナって角田初めて走るんけ？
F3やF2の頃走ってたっけ？
>>912 でもハミ賃だってコバライネンに負けバトンに負けロズベルグに負けボッタスにさえ負けたんだ
まだチャンスはある
>>910 メルセデスのパワーユニット開発はイルモア由来だし
チームとシャシーの基礎は3期ホンダだぞ
バッジ替えただけなんてイメージは2年も経てば消え去るわ
>>923 走り慣れてるから曲がらないのが納得いかんのだろ
>>926 イルモアはメルセデスの子会社だし事情が違うでしょ
『来年さあ、ホンダのエンジン使うからポルシェの名前とお金だけ出してよ』
なんて事言ったら普通の自動車メーカーならマジギレすると思うぞ
トム・ウォーキンショーはヤマハにそれやったけどな
>>927 慣れていてFP3までは順調だったから予選で思うように曲がらなくて
なんでだあぁぁぁ！って感じなのか
ターン9だっけで少し飛び出したのが
角田の主観的にはドライビングミスではなくて
車が思い通りに反応してくれなかったということなんだな
>>928 イルモアは買収されたのであって
最初からメルセデスの子会社ってわけじゃねえｗ
だいたいまともな会社がビジネスの打診でマジギレしたりしないから
どう転ぶかわからない可能性のひとつを全否定する裏付けが感情論かよ
ホンダは24年だっけ？レギュレーション変わる凍結期間までは、バッヂ条項はつけてるだろうよ。もしそんなこともしてないなら、脂身はなんのために毎戦来てるのよって話になる
>>931 自分の会社の技術力とか全否定して
名前だけ貸せ金もよこせなんて
どんな可能性だよ
RBもタウリもアプデに完全に失敗してるよなｗ
やっぱレッドブルの風洞ゴミなんじゃないｗ？
タウリはそれにまきこまれてるんじゃねーのｗ
今日はアンダー気味の車を操ることが課題
66周も慣熟走行のチャンスがある
口は悪いが順応性と適応性の速さには定評がある
今はできるだけ経験と練習積むのみだな
>>933 パスタが美味しい貧乏チーム
自動タイヤ洗浄機を開発してそれを自慢気に公開していた
まあその頃に比べたら雲泥の差だけどやらかす事が多いのはイタリア人の気質なのかチームの気質なのか
>>936 この前のぼっさんのクラッシュで失った1億以上の金が開発に今後影響与える可能性は…
ないか
次のレースからはオーバー気味にセッティングしてもらえるように頼み込むしかないよ
そうしないとガスリーに負ける
アンダーのセッティングではガスリーに誰も勝ててない
オーバー気味にするとタイヤがすぐ逝く
みたいな書き込みを以前見た…
>>940 セッティングでどうにかなるんならとっくにやってるんじゃね？
ガスリーのセッティングで速く走れること証明しないと何の意味もないのに
またRBは1対2の戦いか
イモラみたいにハミがPPでも2対1なら全然怖く無いんだが
ペレスもせめて3列目にいてくれればなあ
ガスがオーバーで角がアンダーってことは出口でアクセル開けられないんかね角田は？
ペレスは結局コロナでもなんでも無い訳？
それで遅いならそっちのが問題だな
>>945 フロントを軸にしてリアを振りたい角田
リアを軸にしてフロントを振りたいガスリー
乗り方としては角田のほうがタッペンに近い
ガスリーの乗り方は珍しいタイプらしい
何はともあれ角田は与えられたクルマで結果出さないとな。合う合わないを言える立場じゃない。
>>950 >>970 次は既にあるのでスレ立て不要 告知
□■2021□■F1GP総合 LAP2504□■スペイン□■
http://2chb.net/r/f1/1620484692/ >>946 フェルスタッペンのセッティングを使わされて戸惑ったらしい
>>928 ホンダじゃなくてレッドブルPUだけどな
ハミルトンが引退しないとマックスはスターリングモスみたいな立場になってしまう
>>939 コスト制限違反のペナ罰金だけ案にレッドブルが票入れたからまたそれで自滅しそう
ハミが引退しても今度はラッセルが立ちはだかるだろうがな
F1なんだから基本フロント入らないとダメ
せめてニュートラルステアだよな
アンダーステアのF1マシンがタイム削っていけるわけがない
新人に超厳しくなっちゃったシーズンで、なまじソコソコなチームとチームメイトだからな
だからこそなんだけどな、汚名返上できるかな?
>>954 エミリアロマーニャ ポルトガルでせっかくトップ4に戻ってきたのになんで余計なことをするんだよ
フェルスタッペンのセッティングをコピーしたのはペレスの意志のようだけどね
https://news.yahoo.co.jp/articles/de6611bd7bdc4ec661412ed148d6023f5170d5e1 ペレスはそんな中で、マシンを自分好みに変えようとするのが無駄なことであると早い段階で気付いたといい、
フェルスタッペンのセットアップの方向性を参考にしていると明かした。
「まず最初にその（フェルスタッペンの）レベルまで到達して、それから先に進まないといけない、
というのが僕の考えだ。別の方向に進んでもしょうがない。路頭に迷ってしまうだけだからね」
どうせなら「実は私も声かけられたんだ」とか言って
レッドブルの内部崩壊狙えばいいのにトトは
>>948 リア軸にしてフロントなんか振れるんかい？
>>962 見てる方もヤキモキするよな。マシン特性よりもコンディションによって挙動に一貫性がないんだろうね。FPまではタウリやれるやん？て感じだったし。
>>950 >>970 次スレは既にあるのでスレ立て不要です 再告知
□■2021□■F1GP総合 LAP2504□■スペイン□■
http://2chb.net/r/f1/1620484692/ ベレスの開幕前の冷静な分析（ガスリーとアルボンが苦労した理由がわかった）は期待させるけどなあ
つーても昨年クビアトが開幕からステアリングホイールの異常訴えてたが改善されたのは13戦も経ってから
13戦目で４位、14戦目は予選でガスリーを上回り15～17戦目はQ3進出とガスリーと同等以上の速さを見せつけたが時すでに遅し
結局首になっちまったからなあ
ステアリング異常ならまだしも車の特性変えるのはシーズン中は無理だし
泣いても駄々こねてもどうしようもないなら今の車に慣れて結果出すしか無いだろう
リカルドもまだ一歩ずつという感じか
https://news.yahoo.co.jp/articles/874e2b23a573036fd569e6747de6b8a891ac9ddb 「初日のマシンはトリッキーで、正直ハイスピード区間ではあまり自信が持てていなかった」
「でも今日は速さを示せたと思う。セクター1ではかなり速かったし、何度か最速タイムも出していたと思う」
「まだ改善しなくちゃいけないコーナーがあるから、“小さな”ブレイクスルーとは言っても良いかもね」
ガスリー→アルボン→ペレスで
ガスリーが一番マトモだった説あるよな
ハミルトンのポールポジションマップ
メルボルンとシルバーストン大好きか
ペレスはまだ4戦目だろ
適応に5戦はかかるって言ってんだから
もう少し広い心で見てやれよ
ガスリーはアプデ入って安定し始めたのに
タッペンに周回遅れになった時点で誰もが見切っただろｗ
タッペンのメンタルを少しやばくさせたのは
今のところ、リカルドとぺレスだけだもんな
>>982 嫌なのは5戦目が特殊なモナコというところだな
>>948 そうすると赤牛のジュニアチームなのにガス乗せてていいのかなタウリは
一時期ガスを出す話もあったような気もするけど
アルボンも上がってきた頃はタッペンが空回りしてて
後半戦はアルボンの方がポイント取ってるとメディアに言われて焦ってなかったか？
>>986 ガス向きのマシンをわざわざ用意してるのが謎
>>986 例えば、タウリが赤牛ドライバー選定の役に立たないとかあるかも？
タッペンはメンタルやばくなると公然とPU批判するから
分かりやすい
ガスリー車が特殊なんて言ってるのは5chくらいで海外サイトにはどこにもそんなソース無いんだけどね
マーカス・エリクソン
『角田はまるでキャンディを貰えない子供のようだ』
今のアルファタウリのマシンなら、乗りたいドライバー沢山いるだろうしな(笑)
>>989 ガスに合わせるならあるんじゃね
赤牛車の特性はガスと反対なわけだし
>>993 ほんまな
AT02はRB15ベースだから単純に乗りこなすのに癖があるんだろうけど
ガスリーどうこうは関係ないと思う
単純にルーキーには難しい仕様なんだろよ
ドライバーの腕の問題
>>992 意味ないよね
タウリで早くても昇格する意味無いもん
>>973 ペレス
なんか格好良い事言ってみたかった
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