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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
マシの運営判断に文句言う資格があるのはサインツだけ
終了
集合写真で日の丸出すのは判るけどドライバーに背負わそうとするのは余計なことだと思う
タッペンはホンダの旗なら何の違和感なく受け取ったと思うよ 日本国まで俺背負ってねえよが本音だろ
いずれ若者ドライバーにボコられて無惨で惨めに引退するより
7度チャンピオンに輝き強いドライバーとして引退した方がカッコ良いのに。もう身を引いて若者に未来を託した方が良い
メルセデスもハミ依存はやめるべきあと1.2年で引退していくのはわかってるのだから
メルセデスの戦略についてはレース後ならタラレバでなんとでも言える
残り5周でSC出てまさかファイナルラップだけ再開するなんて誰も想定できない
これまでの慣例を踏まえた上で、あのまま終わると見たからステイアウトしたんだと思える
だけど、一部で言われてるように、できるだけグリーンでレースを終了させるっていうチームとマシの間での事前合意が本当にあったなら、SC時にリスク負ってでもタイヤ換えてたんじゃないかと思ってしまうんだよな
今回は再開されちゃうってなる訳じゃん
ストラテジストがその合意について知らなかった（上からの伝達ミス）とか、単純にビビった（ポジションを自ら捨てたことになるし）とか、突然の事で判断遅れたのか（天才的な頭脳を持った人でもそういうミスするのか）
その辺実際どうだったのか気になるんだよな
>>11 開幕から連続してラッセルに負けると鬱になって途中引退になるかも知れない
>>11 でも衰えないのに前人未到8度目狙わない理由ないよね
>>10 別に良いじゃん。マックスも気にしてないだろ
一緒に必死で戦ってきた仲間なんだから
鈴鹿も今年出来なかったってのもあるし
>>12 レース再開はあくまで撤収が終わりトラックがクリアになるのが大前提なんだから
SC入った瞬間にどれくらいで撤収が終わるかなんて判断出来なかったでしょ。
フジのスタッフは角田が4位でホッとしてるだろうなあ
運営がどうあれせっかくホンダドライバーにチャンピオンが決まったのにあの実況と川井のあの解説だもん
その上さらに角田3位となってたら現場は上から大目玉くらうでしょ？
実際フジ自ら喧伝してたホンダラストイヤーでの最終戦ファイナルラップのあの解説と実況はかなりクレーム入ってると思うわ
と言うか俺もフジとスカパーにクレーム入れたし
>>12 トトはマシを自分の言いなりに出来ると思ってたんだよ
最後に裏切られるとは思ってなかったんだろう
>>12 あくまで 出来る限りそうする ってだけなんだから
トラッククリアに時間掛かればおしまいなわけで出来ないものは出来ない
だから事前にそれ知ってたとしてもタイヤ替えてたなんてまあ無いわ
おそらく準備していたであろうハミルトンチャンピオン記念Tシャツはトトが自腹で買い取れよw
>>7 漢サインツ、F1史に残る激闘に水は差さない
>>15 オランダ王家ですら日本を許すけど忘れないって言ってるんだよね
例えフェルスタッペンが気にしてなくても山本は気にするべきだったと思うよ
日本人スタッフ達が日の丸持ってフェルスタッペン中央にして写真に写るだけでも良かったと思うんだけどな
>>24 ルイスはマクラーレンかフェラーリ辺りのチームで見たいね。
ホンダはどうしてヤマハにありがとう言わなかったんだぜ？
たかが国旗持って写真撮ってもらったくらいでいつまでグダグダ言ってんだよw
>>1おつおつ
メルセデスとしてはもうやらかしてしまったので、条件戦術を展開して、
レッドブルを認めてやるからその代わりレッドブルはハミルトンを悲劇のヒーローとして扱え、
コンストをメルセデスが取った話にボッタスの激突やDRS2等の話を絡めるな
みたいな条件提示をして、口封じを狙ってる説
ハミルトンの株を挙げる為に誰かを悪者にして、その悪者をハミルトンが窘めて
レッドブルを称える様に諭したって筋書きにしようとしてる説
メルセデス内部で誰があのタイヤ戦術考えたんだっていう責任問題になってて、それをうやむやにする為説
本気で頭おかしい人がトト、ケレニウス、ラトクリフ、ハミルトンのどれかもしくは複数居て、本気で暴れてる説
その中でも本気であの内容で勝てると思ってるorフェラーリの一件やマシやトッドとの黒い付き合いで脅して、ごり押そうとしてる説
みたいなのがそれぞれ言われてるみたいだね
まあ、なんにせよ却下を喰らったにも関わらずスタッフ全員に緘口令を敷いて何も言わせず、態度を保留し続けてる理由はあるのだろうが
(´・ω・｀)
24 1 名前:あぼーん
（迷惑レスに設定されました）レスを表示
27 名前:あぼーん
（迷惑レスに設定されました）レスを表示
31 1 名前:あぼーん
（迷惑レスに設定されました）レスを表示
他にもスパイシーPU制度をFIAにDASみたいに次のエンジンレギュまでずっと受け入れさせよう
みたいな思惑もあるんじゃないか？みたいな穿った見方もあったな
まあ、バカで無い限り、何か目的はある筈なんだが、トトもコメントでは割とバカになる事があるので分からんな
ハミルトンがクラッシュで決着をつけようとするだろう私は止めれないそれで決着が付くのもレースだ
とか言い出した時は何を言ってるんだこいつと思ったし
トトの一連行動はメルセデスのブランドイメージ的にはどうなんだろうな。
>>36 最悪でしょ
それはそうとトトスレなんてものができてて草
>>36 ホンダに負けたベンツってのもイメージ悪い
今からでも正義のベンツと悪のホンダって事には出来るかも？みたいな
>>29みたいなネタじゃなくてリアルに
あれ？なんでここってありがとうに名前挙がってないの？
ってやつある？
一応参考
>>35 テストだけで参戦してなくね？
スバルは一応参戦してたけど触れて欲しくないだろうし
>>41 最初にホンダターボ積んだスピリットもだよね
>>25 細けーこと気にすんなよ
別にマックスはそんなこと気にしてねえだろ
いちいちグダグダ言い過ぎ
なんでも文句つけたがるのやめたら
ありがとう広告はライバル達へ贈るメッセージだからレッドブルやIHIやタウリとかは入らないからねえ
大体、絶対に許されないなら白人はユダヤ人にやられてないと駄目になるからアカンやろｗ
だから、どっかの国みたいな何でもかんでも一生絡め続けて許さないぞ！ってのはダメなんよ
墓穴掘るから
あと、態度的にも可笑しくなるロシアや中国に国を分断されて無茶苦茶にされたのはいいの？とか
なるほどティレルか
意外と少ないなと思って質問したけど元々それくらいしか名前挙がらない感じなのね
ホンダが参戦年にチャンピオンを獲ったチーム＋トヨタだっけ。
>>43 スピリットはホンダが捨てた様なもんだから名前挙げづらいんだろ
正直、ありがとうトヨタはフラグになりそうでやめて欲しかった
ファイナルラップでノーパワーになりそうで
>>46 ティレルはメルセデスだからないんじゃないのかな？
ライバル＝チャンピオンチーム(トヨタ以外)って括りだからティレルはないだけじゃないかな
トヨタは日本のフルコンストラクターとしての敬意かな
>>53 ティレルは撤退する時参戦権だけBARに譲渡した感じだからほぼ別チームみたいなもんでしょ
HONDAは好きだが車はTOYOTAしか乗らないと決めてる
やはり無理やりトヨタを入れてる感じが違和感しかない
タイヤのテストハミルトン欠席したのは拗ねたってことか
ライバルって事なら広告の以外に強敵いないね
強いて言えばベネトンかな？
強敵って程じゃ無かったけど
>>19 でもクリアになったらレース再開するからねって条件の中、再開しないに賭けてしまったメルセデスが悪い
これは正しくないと連呼してたが正しくないのはメルセデスたったというだけ
>>58 まあ、そりゃそうだよ
ドイツだってメルセデスは乗用車一位じゃない
どっちかというと年配の中高所得者とか移民で成功した人とかがメインな車種だし
だからといってメルセデスに乗ってないドイツ人が全員メルセデス嫌いな訳じゃない
勿論、乗用車がメルセデスでもあれはイギリス人のチームだろとかいう人もいるし
>>55 「五輪で許されても、四輪・二輪は許されない」発言への謝意もあったりしてな
>>17 川井は何を言ったの？
DAZNだから知らないので教えて
>>65 チームは元ホンダでブラウンGPの運営費もホンダが負担
エンジンはレイトンハウスの資金で作られたイルモアが先祖
日本人の金の使い方とドイツ人の金の使い方の差だわ
サウジみたいにSC→ピットイン→赤旗で損する懸念もあったのかもしれんな
ルイス・ハミルトン（メルセデス）は水曜日にイギリスのウィンザー城でナイト爵位を授与されることになっており、テストを欠席。ラッセルがひとりでメルセデスの18インチホイールのミュールカーによるテスト業務を担当する。
まあ、ハミルトンは完成するマシンになるまでシミュも触りたくないって言ってたし
資金不足でここ最近ロクに走れなかったラッセルは慣らす必要もあるし丁度良かったんじゃない？
F1のメルセデスって日本でいう日産が韓国資本に名前だけ貸してレースしてるみたいなもんだろ、そりゃ人気出ないよ
いつもはかなり遅れる無線公開がトトの断末魔だけは即流れたのはいい判断
FIAとチームとのやりとりは全チーム常に聴けるはずなんだけど
他チームは何も言わないのかね。
それほどメルセデスに権力があるのかな。
>>68 どっちも契約してるから今日見てみたら、え？これいいのとかルール外じゃんとかこれですんなりチャンピオンなれるかねみたいな事ずっと言っててかなり盛り下がった。DAZNにしててよかったよ、サッシャは最高の実況だ
>>44 食い物にしていたインドネシアを日本軍が奪ったことも常に頭に入れておかないとね
>>65 ベンツって上手いよなあ
4気筒1500ccのEクラスとか
ベンツ意外にはそんな度胸無かっただろうな
標準が既にフル装備で格下クラスのAudi A4より安くて装備は充実
A4は高額なオプション必須
そのかわりエンジンは格下A4より小さいけど日本市場だと十分
日本の道と今の経済力をちゃんと見てメイングレードと価格を設定してる
>>16 >>19 俺もメルセデスの判断は間違ってないと思ってるが、やっぱそうだよねえ
もう運ゲーだね
それだけ力が拮抗してたってことか
>>81 フォードはチームじゃないけどトヨタはチームだったしね
エンジンを入れたら大っ嫌いなヤマハも入れないとだし
>>76 トトスレに最終ラップのトトの一部始終の動画が貼られてるからみてみるといい
>>64 違うな
再開しないに賭けてそうしたわけじゃない
再開される事自体はある程度予測していたはず
それでも交換を選択していればマックスがステイでそこそこまだライフの残ってる2本目ハードで先頭に出られる
その場合当然ソフトを履いたであろうルイスがペース差からしてオーバーテイクは難しく無いだろうが
強引にでもポジションを守りにくるとわかっているだけにどうしても接触でダブルリタイア等のリスクが倍増する
もちろんSCのまま終了の可能性すらある
つまりあそこでタイヤを替えるという選択肢はどの道取れなかった
>>84 チーム名ならベネトンか
でもそもそもホンダがチームじゃねえw
タッペンNo1つけるの？
ツイ垢が@Max33Verstappenなんだけどよ
あんま考えなしで垢作ったんだろな
ちなMax1Verstappeんは誰かに取られてた
サインツの無線でソフトにしないと負けるぞ言ってないか
ベネトンはホンダ参戦期間にチャンピオン獲ってないしね
>>82 メルセデスは海外セールスを勉強してるね
あと、組んだ相手も割と良かった＆日本市場のディーラー制度をちゃんと理解してた
アメリカの自動車メーカーはなんか何もわかってないなこいつ等感凄いよね…
モヤモヤしてるやつらの気持ちもよくわかるが、サッカーのPK戦だと思えばしょうがないと思えるだろ
実力が拮抗しててなかなか勝敗決まらんけど永遠に試合する訳にも行かないから何とかして決着をつけなきゃいけない
F1のやり方だと他の競技より劇的に見えちゃうけど他に方法無いしな
サッカーのPKも確か昔はくじ引きで決めたりしてたけどそれじゃつまらんからPKにしたんじゃなかったっけ
>>88 最近はそういうの怒られるから申請したら@Max1Verstappen取戻せるんじゃない？
長年使ってるならともかく…
他にもMAX01にする手もあるし、個人ナンバーでチャンピオンナンバーは別というハミルトン方式も出来る
ハミルトンもプラクティスとかでは1付けてるけど44だからね
>>83 勝つ確率の高い戦略を取ってたのは間違いない
SC出なかったら楽勝だった
ホンダの車買おうと思ってたけどシビックtypeRってMTだけか…どうしよう…
>>95 引っ張るのは分かるが1回目が入るの早過ぎるのはどうしても理解出来ないんだよね…
長く走ってタイヤが持った＆パンクしなかったのは結果論だし
ペレスに捕獲された時点でハミは追い詰められてた
そして最後ラフィティーのやらかしによってさらに追い詰められ
ファイナルラップで遂に沼に落ちてしまったハミルトン
強運の持ち主のハミは今年のアブダビで神と運とマシによって崖から落とされたのである
いい加減メルセデスとレッドブルのチームラジオちゃんと自分で聞いてみろよ
色々公開されてんだからさぁ
パト・オワードの英語がアメリカ英語でなんか新鮮だなｗ
初Ｆ１の物凄さにテンション高いのは見てて微笑ましい
>>96 タイプRのMTはレブマッチって言って勝手に回転合わせてくれるからパドルと変わらんよ。俺もF1みたいにパドルで操作したいから迷ってるが店員
>>96 NSXならDCTだからAT免許でも乗れるぞ
DCT良いぞ
MTみたいに気持ちよくてMTより変速早い
まあNSX乗った事ないんですけどね
>>96 似た様な事言ってる人いたなあ
重量配分に拘ったので、ATにするとバランス変わるからって理由なんだっけ
どっかの雑誌の受け売りだが
なるほど、情報ありがとう
まぁNSXはちょっと…www
>>94 タッペンの同姓同名て何人いるんだろな
日本語だと大(たけし)くらいなイメージなんだが
>>103 でもどうせ一般国産車風のCVTや多段トルコンATもどうせ採用しないでしょ
採用するとしたらDCTかシングルクラッチの自動変速だったと思うよ
シングルクラッチだとしたらMTと重量配分が変わるとは思えないんだよね
NSX TYPE-Sはカッコ良いと思うけどな
マックスも欲しがってたくらいだし
ホンダDCTの普通の値段の車は旧式フィットとかだね
中古でしか手に入らない
もし買うならリコール済みで調子が良いのを買うべき
みんなはホンダVTECって言うけど俺は古いロングストローク気味で滑らかなホンダエンジンが好きだった
意外とショートストロークでやんちゃでガサツだったのがトヨタのエンジン
もう二度とホンダのガソリン車買う事無いなあ
今のは買ったばかりの他メーカーだし
エンジンのホンダが電動化するなんてなあ
>>97 アンダーカットを嫌ったんでしょ
フェルスタッペンよりソフトが垂れたペレスの方が抜き易いはずだし
実歳はペレスに引っ掛かって敗因に成ってしまったが
>>86 なるほどその通りだね
しかし、そうやって論理的に積み上げたものが偶然の事象で吹っ飛ぶのは儚いけどそれがこの競技の魅力でもあるってことか
偶然の事象っていうか、偶然も想定してるけど全ての事象に対応できる戦略なんて無いってことで、だから競技（ゲーム）として成立するってことかね
オランダ色々ややこしいよな
まず、国名がオランダじゃないし、ダッチでもないってのはおいといてｗ
フェルスタッペンは分解したらvan der stappenで大草原出身みたいになるんだったか
日本的に言うと大原さん？
基本的に後ろの真似すれば負けの確率は低かったからな
負け筋はトトも言ってたSCが入る一択
そう考えるとタッペンは森MAXみたいな名前なんだなｗ
VTECなんてもはや死語では
まだロータリーエンジンのほうが名前を聞くぞ。市販されてないのに。
寝る前にもう一回レースを早送りで見るか…シーズン終わるとホントに暇になっちゃうね
>>120 ダッチは元々はドイツって意味だけどズレた奴
stappen
ステップは草の方ではなくて歩みのほうでわ
>>122 stepsの方なのか、じゃあ一歩って事なのかな
ダウンロード＆関連動画＞＞ リスタートしない読みだったとハミルトンには伝えてるね
いやはや…
ペレスとハミルトンのバトルを見直したけど、高速コーナーのターン9でペレスの乱流を受けても姿勢が乱れないハミルトンマシン恐ろしいな
>>123 メルセデスのボスがフェルスタッペンのF1タイトル獲得を祝福！異議申し立ては断念か？ - TopNews
http://www.topnews.jp/2021/12/14/news/f1/202245.html しかし、このほどイギリスの『Times（タイムズ）』紙が伝えたところによれば、
ヴォルフはその異議申し立てを行うことでメルセデスというブランドのイメージが損なわれる恐れもあると考えており、
このまま16日（木）と定められている控訴期限を過ぎてしまうことになりそうだという。
レッドブルは、もしもメルセデスが公式に上訴した場合には徹底的に抗戦するつもりであることは明らかだ。
元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、メルセデスに対し、この件に関する訴えは取り下げる方がよいとのアドバイスを送っている。
ハミルトンはFIA（F1統括団体の国際自動車連盟）がレース結果を「操った」のだと疑っているようだが、
この件についてどう思うかと質問されたエクレストンは次のように答えた。
「いったい誰が操ったのか、そして、その者がそういうことができるほど賢いのかどうかを知りたいものだね」
「これは一連の状況下で起きたことであり、それが素晴らしいF1選手権を終わらせたんだ。私は誰もがそれを喜んで見ていたはずだと思っているよ」
「訴えを起こすことは、彼ら（メルセデス）にとっては最悪のことだと思う。彼らは潔くない敗者に見えてしまうだろう」
また、91歳のエクレストンは『Munchner Merkur（ミュンヘナー・メルクーア）』紙にも次のように語った。
「しかし、彼らがこの抗議を進めれば、計り知れないほどの傷を負うことになるだろうね」
フェルスタッペンによれば、その日(月曜日)、ヴォルフから祝福のメールを受け取っていたという。
「トトがメッセージを送ってくれたんだ」
そう認めた24歳のフェルスタッペンは次のように付け加えた。
「今シーズンはおめでとう、そして僕は勝利するに値する、とね。彼がそう言ってくれたのはすごくうれしかったよ」
と語ってるので、訴えないが時間切れを狙うか、時間切れ間際に取り下げ会場へ向かうか、諦めないか
という感じで紙面で情報が錯綜してる感じ。本人達がメディアにノーコメント通してるのでそれ以上は伝わってこないんだよね
ぼっさんの暴露発言が全て
ハミのマシンはなんかやってる
同じマシンであの差はおかしい
ブラジル前までなハミとぼっさんはそこまで差はなかった
2021年最多ドライバー・オブ・ザ・デーはペレス。ピットストップ・アワードもレッドブル・ホンダが制す
>>129 舵角が少なく曲がりたい方向に向く車に変わリましたよね
と 中野さんが言ってましたし
タイヤもヘタレが少ないので
足回りもなんかやってきてる
18インチタイヤでかいな
あんなのが頭の上に落ちてきたら死んじゃうよ
来年のマシンはいかにフロアに空気送れるかだからまたチンコノーズが復活するんじゃないかと不安だわ
ハースすらミュールカー持ってきてるのにウィリアムズ大丈夫か？
ほぼ取り合えず履かせてみましたみたいな感じで改造度はほぼゼロ
来年開幕で追いつかなければエンジン凍結の間ずっとベンツの一人勝ちか
>>128 政治的なはなしだけど
あんまりあっさり引っ込めたらなめられるとかあるんじゃん
同じ様なことがあったとき最後までやるつもりでいたぞにするなら
辞めた宣言はしないでポーズだけはつづけておいて、
単純に時間切れさせるのが一番いいんじゃないかと
手間は早いか遅いかだけで発表するにしたって理由が時間ぎれなら楽だしね
F20CやB16Bの下スッカスカなのに動いてんのかってくらいアイドリングが静かなのが好きだった
フジもDAZNも契約してるけど生で見るときはフジ+LTだな。そんでLT追いながら見てるから何言ってても昔馴染みがヲタ知識披露してんなってぐらいであんま聞いてねぇw
DAZNが遅延なかったらそっちにしてたかもな、それでもLT使うけど。地味にサッシャの訳に演技入れるのは苦手だが好みの問題かと。
このままガスリーが、ずっとタウリってのは酷すぎる(´･ω･`)
RBはもう無理らしいから、フェラーリ、枕あたりで見たい。
>>144 どっちもルクレールとノリスの2nd扱いになるだろうし
それで本人が納得するかどうか
今のガスリーでも正直フェルスタッペンと組んだところでペレスよりは健闘するかも…くらいが精いっぱいに思う
ガスリーが遅いんじゃなくてフェルスタッペンが凄過ぎる、タイトル獲れたからさらに強くなると思うし
ハミ引退でマックスメルセデス移籍 ガスリーRBエースが一番しっくりくる
レッドブル応援してる知り合いもみんな
「とはいえどあのSC再開の動きはなんかねw」って言ってたし
ドライバーもみんな再開までの流れには疑問持ってるし
SNS見てても今年一年通してFIAはクソ、マシはクソの嵐だったし
メルセデスには裁判まで頑張ってマシ降ろして欲しい所だけどそこまではやらないだろうなぁ
>>144 今年のマシンの傾向をひっぱるならばだけど
フェラはオーバーステア系だからあまりあわない
マクラはアンダーじゃなくて縁石載せてまげるような超ドアンダー
ってことでアルピーヌぐらいしか行先がなさそう。
もしろんそれでも1年目はオコンかアロンソの下だから、今の方が待遇いいんじゃ？、
タウリなら、マシンの開発も自分好みになるようにくちだせるし
（RBは口だすつもりでニューエイ説教したから嫌われて戻れないんだと思う）
>>129 ブラジルからハミルトンのマシンだけ低速からの加速が別次元になったもんなあ
ボッタスにも同じマシンを与えてればブラジルではボッタスが2位でフェルスタッペンが3位だっだろうし最終戦でもボッタスのアシストを受けられただろうに
シーズン通してボッタスをぞんざいな扱いしたメルセデス&ハミルトン
シーズン通してペレスを仲間として丁寧に扱ったレッドブル&フェルスタッペン
その差が最後に明暗を分けた
冷却系の強化を徹底してきてるんですね
パーティモードがSTRAT2
吸熱成分のより高いマッピングがSTRAT5 である
より冷却し 爆発性を上げてより多くの電力でパワーアップしている
レースペースが速いのは頷ける
https://www.funoanalisitecnica.com/2021/09/f1-honda-mercedes-red-bulll.html ブラジルでは 可変ウィングが焦点だったが
実際には、この時に取り付けた新しい吸熱ユニット
これが更なるペースを生み出した要素のようです
https://www.funoanalisitecnica.com/2021/11/f1-mercedes-red-bull-ice.html?refresh_ce=0 アルピーヌは賞味期限切れのアロンソに代わってガスリー、オコンのフランス軍が良いな
問題は勝てるエンジン作れるかどうか
>>151 ボッタスの発言は誤訳だってのにまだ言ってるの？メルセデスハミルトン下げに必死だねw
>>157 今年は信頼性以外いじっちゃダメだからインチキ認めたってことじゃん、これ大問題だぞ
エンジンそのものに何か施さなきゃセーフなんじゃね？
>>158 熱を意識した
マッピングと冷却部分いじってもぎりぎり大丈夫なところで
徹底してなんかやったっぽいね
よくわからないけど やっている方向性は読んでわかった
そんなところにセーフなアプデポイントがあるなら余所のPUサプライヤーも真似してると思うんだけどなあ
アルファタウリの体制をドライバーもそのまま巨額で買うチームが現れる可能性もあるし
再来年エントリー料無くなったらその時新規参入チームもあるかもねしれないし
来年ハミルトンが王者になって引退とかしたらそこが空く可能性もあるし
ガスリーにしろ他現役ドラにしろ下位カテドラにしろ 誰でも来年いい活躍すれば再来年以降に案外すんなりといいシートに座れるかも
3年前ルノーにいた頃のサインツを見て今年フェラーリに乗って2強除いて最もポイント稼ぐとか想像出来なかったしね
エキゾーストとかは普通に改良できるし冷却の為のカウルとかインダクションポッドはトークン使って変えられるし
サイドポンツーン周りとかも変えられる
冷却ならPU自体弄らなくても確かに改善できる面ではあるな
ってかトークンそのまま冷却系に使っててもおかしくないな
メルセデスは確かイギリスの時点で冷却系のアップデート入れてたよね？
あれはトークンいらんやつだったんだろか
仮にあそこで使ったとして、その後さらにアプデするのはダメよね
メルセデスはもともとブレナムカメラの構造でいろいろやってたから
以前レッドブルが抗議した部分はかすっていたけど
注目点としては惜しかった部分かも知れない
https://minkara.carview.co.jp/userid/1684331/blog/45434349/ ダウンロード＆関連動画＞＞ タイヤデカっ なんか走りももっさりっとしてレース中の見た目もダサくなりそう。
>>163 ブレナムチャンバーはガッツリエンジン部分だぞ、これは不正確定だと思う
>>147 お互いに平等なニュートラル寄りのマシンならガスリーはフェルスタッペンにそんなに離されないと思う
今の時代はエンジニアがデータ分析で最適なブレーキングポイントやスロットル開けるタイミングなど全部アドバイスしてくれるから全く同じスペックであるニュートラル寄りのマシンで予選勝負させたら現役メンバー全員そこまで大きな差はつかないはず
今のレッドブルのマシンはミハエルがいた時のベネトンと同じで強オーバーを好む変態的なマシンコントロール能力を持つエースに合わせて作ってるから弱アンダー派のガスリーやペレスでは上手く操れないためフェルスタッペンとの間に大きな差が出来てしまう
現役ドライバーで今のレッドブルマシンに乗ってフェルスタッペンと互角にやれる可能性あるのは去年のリアがルーズ過ぎたフェラーリマシンを操れたルクレールくらいじゃないかな
市販車でもインチアップしすぎの車って俺にはバランス悪くてカッコいいとは思えんのだけど
F1が18インチにする意味ってなに？
速くなるならわかるけど遅いんだよね？
>>169 フェルスタッペンの強みは単に速いだけじゃなく、どんな苦境でも淡々とほぼベストを出し続けられるとこで
その点はハミルトン以外並べるドラは今はいないと思う
車が合わないで引っかかってるクラスだとそこで差がどんどん開いちゃう、合わないけど速く走っちゃう、まで行けないと届かない
【今さら聞けないF1の謎】なぜF1のタイヤは13インチのまま？ 規定変更で18インチ化する理由は？
https://driver-web.jp/articles/detail/32904 「ブレーキングではロックしやすく、加速ではトラクションがかかりにくくなった」
このあたりがタイムが遅くなる要因かな？
>>170 タイヤメーカーのコスト削減
今までの16インチは特殊すぎてコストが莫大に掛かってるらしい
市販車用のタイヤの製造にぜんぜん応用できないとか
>>173 なるほど納得
あとさっきの記事によると扁平タイヤのほうが若いファン層にはウケがいいらしいね
ゴムが少なくなって蓄熱減ることがどう影響してくるか楽しみ
一気に13→18インチは違和感あるな
インディカーは15インチだから相当デカい
わかいｆ１ファンは今回のレース見て喜びそうだね
ああいう感動的なのはみんな盛り上がるだろうし
初日のテストの結果みたけどレッドブルはほんと扱いにくいんだな
ローソンレッドブルの方がいいかもって思ったけどタウリでよかったかも どっちかは来年昇格の目あるし
まあ、なんでハミルトンのマシンだけ速くなってんの？
マクラーレンなんか逆に失速してね？
なんでPU全部一新したノリス達がハミルトンにぶち抜かれる様になったの？
ボッタスPU新しいのに遅くね？あたりは説明出来ないからな
みんなそれが分かってるからマシが最後に潰したんだろうね
今年のF1も終わったか。あとは今週末のGPニュースと総集編を視聴・録画して全て完了。
今は100MBブルーレイがあるから、保存も楽になりました。
昔は年間16〜17戦でも1戦毎にVHSテープに録画していたから、総集編と合わせると
1年でVHSテープ17〜18本が貯まっていたからな。恐ろしい。
もういいって
2021年はマックスのチャンピオンで終了
もうグダグタ言わない
２ｃｈはくだらないことをグダグダ議論する場所だしね
ヤフコメならすべて答えは出てるよ
何でハミルトンはタイヤテスト欠席なのかと思ったら大英帝国勲章の叙勲式かこれで正式にサー・ルイスになるね
いやー決勝終わって3日たつけど相変わらず歓喜の余韻に浸ってる
関係者じゃないのにここまで楽しめるんだからF1フリークも捨てたもんじゃないな
このタイミングでホンダがマックスとニューウェイとコラボしてNSXーMAX出さなかったら
ビジネスセンスなさすぎだろ。ホンダF1の歴史に残すためにもぜひとも出してほしい。
>>181 メルセデスPU勢は待遇悪すぎるから鞍替えする所もあるやろな
ノリスやリカルドをストレートで抜けなかったハミルトンが突然ぶち抜く様に速くなる
それもICEだけ新しいハミルトンが一式新品のノリス達をぶち抜く
アメリカ以降、Q3に1回しか行けずQ1落ちまでする様になるスパイシーな筈のアストンマーティン
アメリカ以降、滅茶苦茶弱くなるウィリアムズ
決勝のハミルトンと勢い全然無いボッタス
恩恵得てるのが一台だけな上に前半戦と段違いの性能になってたのが良くわからんのは確か
>>193 最近はフェラーリがマシになってくるかも
ルノーはアビテブールが居なくなったけど、完全外注のファブレス＆ベンチ環境が弱いのがキツイ
アブダビGP YouTube色んな動画上がってるけどほぼMAX応援じゃねーな
ダウンロード＆関連動画＞＞ ご家族総出で応援
>>177 市販車でも18インチ→20インチとかハンドリングの初期応答性とかグリップレベル全然違うからな
より高い次元のレーシングカーなら尚更だよ
>>198 ノリスはマクラに忠誠心あるしやはりマクラでチャンピオンなりたい気持ちが大きそう
>>12 レースの状態でゴールさせることに対する各チームの合意にの根底は、通常の手続きで運営されているレースに於いてだからな
突然発動されたマシルールまでは誰も想定してないでしょ
どのチームもSCや事故の状況から経験的、ギャンブル的に戦略決めてるのに、今後その場合で進行変えられたら怖くてなんもできないよ
その辺は明確化しないとってのがメルセデス抗議の意義でもある
新タイヤ見た目はすぐに慣れるだろうけど、シーズン通して使いこなしとかチームによってバラつきでるのかもね
それだけでもシャッフル起きるかな
子供の頃は15、16インチは高性能タイヤだったのに今じゃ普通車でも17標準なのあるもんな。
戦術的にはやたら早い15周で凄く速かったMを変えてずっと古いHでステイしたのが謎だったのは確か
SCに関してもハミルトンと専任技術者は話し合っていたが、アレはトトがマシでSCを処理しようとしたのが思考硬直させたんじゃない？
全チーム合意ってことはトトは当然、合意してるので再開がありえるの知ってたよね？
>>202 対外的にそう見せてるだけで、F1ドライバーなら誰もが、一度は最強チームorフェラーリに所属する事夢見るだろ。
むしろノリスのサプライズ長期契約提示はメルセデスやレッドブルやフェラーリに引き抜かせない為では
リカルドを越える逸材みたいな扱いになって、二匹目のサインツにならない様に突然やった感ある
あの頃はボッタス維持とかペレス維持or好調ガスリーとか、サインツとかで御三家シートも続きそうな雰囲気だったし
ノリス的にもルノー時代のサインツされない上位側チームでのシート確定で話が合った感ある
>>181 べつにアップデートはPUだけじゃないんだが
>>210 そうなんだよ
ダウンフォースが付いてるのに加速する様はいつぞやのフェラーリを彷彿とさせた
フェラーリの名前はどのドライバーも口にするだろうけど、いくら強くても歴史の浅いメルセデスやレッドブルに移籍したいと口にするドライバーはお抱え以外居ないからな。立場的なものもあるにせよ
一方歴史と実績があっても一度凋落したウィリアムズ、マクラーレンに移籍したいドライバーもいない
フェラーリもそうなってしまうのか果たして
没落してもフェラーリはフェラーリで憧れのフェラーリには変わらない
>>201 俺らレーシングカー乗れないやん
素人にもわかるだろ？って葉梨よ
もうちょいPUの選択肢があったらなあ…
アウディ
BMW
プジョーあたりがあるといいんだけどなあ。
今年の中盤戦以降ハミルトンはずっとサボってたシミュレーター走行をする様になったからマシンが最適化されたんじゃね
パワーがどうこう以前にマシンの動きがスムーズになってた現代F1で全くシミュレーター使わなかったのはハミルトン位でしょまだその分の伸び代が残ってたって事
乗せ変え苦労はPUのサイズや搭載方式の特殊さ、冷却の難物さによるかな
ホンダPUはそこらへん逆にスペースが余ったとかあったし
俺は86年みたいにコンストを取ってほしかったわ
エンジンはそのほうが評価高いでしょ
>>216 ランフラットはドタバタしてるけどちょっとは体の心配した方がいいよ？
腰と背骨にくるからね。
コンストはまあ腐っても5年乗ってるボッタスが1年のペレスを上回った感ある
結局、ペレスとボッタスのポイント差で決まったんだし
ペレスは最終戦で最高の仕事をしてくれたのであれだけでお釣りがくる
>>152 自作PCをクロックアップして無理矢理冷却して使うようなもんかな
これならパワーアップするけど寿命を縮めるのもわかる
しっかしアロハ豚の通訳はホントにいい加減だな〜
ペレスがハムをブロックした後マックスに譲った後の無線でマックスがチェコアメイジングって言ってるのにチェコはレジェンドだって訳してたなw
メルセデスもハミルトンもクリーンだったわ
セーフティカーが出てる時にボッタスがクラッシュゲートもやれたし
ファイナルラップで俺だったら体当たりしてフェルスタッペンを殺そうとしたわ
まあ、アロンソも「タッペンにラッキーはあったが、ボッタスいなかったのが原因だよね？」
とチクリとやってたから、WCではそこで最後に差がついた感はあるね
序盤ノリスにも負けてて転換直後が酷かったが、昇り調子になったペレスと
グダグダになっていて僕のマシンはハミルトンと違うを何度も言い残して埋もれてしまったボッタスの差
>>221 コンスト重視ならレッドブルは最後ペレスをリタイヤさせない
ペレスのサウジのリタイアは痛かったなと思う
まぁRBはコンストはおまけ程度にしか考えてなかったらしいけど
レッドブルはコンストはどうでもいいって立場だからな
メーカーじゃないし
コンストのほうがほしい変人てフランクくらいだろ
>>230 ハミルトンがクリームだったのはよくわかる
>>232 タッペンが持ってたポイント貯金が一連のクラッシュで吹っ飛んでた
なので、ペレスとボッタスの差が大きすぎて、あそこでリタイアしなくても
コンストは届かないよ
ボッタスがリタイアしてペレスで+15〜18Pしても足りないから意味がない
イギリスやハンガリー二台マシン破損の影響で、ハミルトンが引っ張りすぎてタイヤバーストするか、
雨降るか、ピット戦術で大ポカでも起こってないとアブダビだけでコンストは厳しいよ
ドライバーにとってはコンストだけ取るほうがきつい
最強マシンに乗ってたくせにチャンピオン取れなかった奴て烙印押される
>>229 お前の方がいい加減だよ
レジェンドって言ってたやん
どういう耳してたらアメイジングに聴こえるんだ？
ドライバーズポイントがすべてって言うならポチやることを批判するなよ
外出ていくボッタスに同じアップデートを入れてなかったのが結局だめだったてことだよな。
F1ではドライバーズ＞コンストは一貫しているよね
歴史に残るのもドライバーズの方だからね
>>239 まあ、ボッタスはタッペン相手に酷かったけどペレスには+36P上回って終わったからね
だからこそボッタスはコンストを俺が守ったみたいな満面の笑みで最後にはしゃいでいられた訳で
ペレスが15Pになってボッタスが6位から7位に落ちても-2Pで17Pにしかならん19P差残る
ボッタスがリタイアしても-6で13P足らないそこはハミルトンが落とさないといけない
まあ、イギリスとハンガリーがどれだけコンスト獲得に大きな影響を与えてたかってのを物語ってるね
だから、ペレスのリタイアは別にコンストを軽視したものではない手遅れ＆更なる喪失を恐れての話
>>183 昔はF1見ててその時貯めてたテープ邪魔だしF1見ることもないだろうから去年全部捨てた途端に今年から同じ街の角田が出ると知ってまた見るようになってしまった。
>>144 1年目の角田に追い付かれちゃったからレッドブルは厳しい
負けたことよりマシに嗜められたのが世界中に晒されたのが屈辱だったろう
トト、いいかいこれはレースなんだよだっけか
１８インチ化でタイヤがでかく見えて格好悪い！は
見慣れれば気にならなくなるだろうからまあ
ちょっと経てば13インチは小さすぎてかっこ悪いってなるね
やっぱりファイナルラップの大逆転で感動してるやつが多いな
来年からハミルトンがトップだったらどんどんセーフティカー入れて叩きつぶすのかもな
まあ、HALOとかもダサいのは事実だが、必要性の前には仕方ないからな
ただまあ、HALOはHALOが邪魔にならん上に目線がドライバーに近い位置にカメラ仕込んでくれｗ
今回の件でトトは厄介者扱いになりそうな気がする
トトルールも出来るかもしれんらしいし
>>243 耐久以外個人タイトル重視はモータースポーツ全般の傾向だろ
元々金持ちが自前の車で競争したのが始まりだから、個人タイトルが重視されるんだろう
周の24カーナンバーの由来はコービーブライアンかららしい
>>243 コンストは、タイトルよりも順位による分配金が中団チームにとって大事というくらいだよな
トップチームは金に困ってないし
マルコは「コンストは自動車メーカーは気にするかもしれんが我々は気にしない」と言ってる
まあ、コンストを気にするならDRS2やらスパイシーエンジンやらの批判を更に続けて
メルセデスばりに相手を失格に持ち込もうとしただろうし…
コンストの為にそこまではやらないよって面もあったと思う
ただし、WCを奪おうとするなら徹底抗戦するとしてイギリスで法廷闘争の準備に入ってるそうな
ホーナーはそれに備えて早めにイギリスに帰ったらしいね
>>254 なにも事故ってないのにSCなんかいれられないけどな！
>>179 老人は朝早いな
そしてやることないから今日も一日中ここに張り付いて黒人差別だのネトウヨ殺すだのほざくんだよな
ざまあｗ
愛知の老人ざまあｗ
>>255 実際に「ヘイローがなければ即死だった」な状況がいっぱい出てきたから
見た目はもはや重要ではなくなった
まあ、SCについてはミックとラティフィとマシに文句言えよって話で
タッペンやレッドブルが盗んだ訳ではないんだよね
直接的な関与度で言えば、ボッタスのトリプル撃墜で奪ったタイトルって話になるし
「押し出されたよ！進入のブレーキングでは俺が前だったのに！」
アロンソさん平気で大嘘つくなあ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ ヘイローって単純に邪魔じゃ無いんだなアレ
ヘルメットカメラとか見ても素人にはめっちゃ気になるが
ドライバー目線のカメラは面白かったな
確かに酔う人いるかもしれんが。
>>265 そんなもんいくらでもできるだろ
今回のやり方見ればｗ
HALOの懸念点はスクリーン付いてないので、部品が飛び込んでくることかな
それでコックピット内になんか飛び込んできたりとか、飛び掛ってきた何かで目をやられる
なんていうトラブルは続いてる
飛び込んでくるパーツが鋭利で重いものだったり、バイザーを越えて入り込んでくる何かがこびりつく問題が残ってる
だから、将来的にF1でそういう事故がおこったら、HALOに更に上乗せでスクリーンが追加される可能性もある
SCでも状況がクリアされたらレースを再開するぞってのは全チーム合意なんで
それはトップ走ってマージン稼いでるドライバー全員が影響を受けるだけだよ
メルセデスみたいにクラッシュ自力救済があのチームだけ許されてるみたいな話じゃない
他のドライバーがリードを広げてる時に損をする可能性は同じ様にある
そういう意味ではリカルドが1番理不尽かもな
ソフトタイヤだったしベッテル抜けたんじゃね？
抜いても11位だったけど
ラスベガスの駐車場グランプリの二の舞いになるからな
ドメニカリ、ロンドンGPについて現実的ではないと語る「中心市街地でなければ無意味」
（ロンドン市長は中心市街地から外れた地区のサーキットを構想）
https://www.planetf1.com/news/stefano-domenicali-london-gp-unrealistic/ >>181 早期チャンピオン決定阻止の為に2戦だけ忖度タイヤプレゼント
アブダビはノーマルタイヤの予定が手違いで渡してしまったのでレース再開トラップでたたき落とされた
初歩的なこと聞きたいんだけど、タイヤの外形サイズは変わらないんだよね？？
ノリス
ついに陰謀説まで口にし始める。
「彼らは僕たちを追い越させないと言った。そして、リススタートの直前になった追い越させた・・・四方八方、みんなから陰謀説が出てくるだろう」
>>230 ポイント剥奪されてコンストまでなくなるのでそれはしたくても出来ない
>>282 ノリスはそれに続けて「しかし」と続けて勝利を祝福してるよ
問題にしてるのはマシが後ろの扱いがぞんざいだったと嫌味を言ってる話
角田の年のF2って、たしかもう18インチタイヤだったよね？
>>269 この公式のオンボードTOP１０で角田出まくってるし
トップコメからも角田の走りすげー来年は期待的なコメントで溢れてる
>>284 ノリス視点から見た場合チームメイトのリカルドが大損こいてるしそら不満も出る
>>284 それは知ってるよ。両者とも讃えてる。
ただ、別ソースではリスタート直前になって急に追い越し指示をしたんで、
それによってメルセデスのタイヤ交換判断を誤らせたかもねとも言ってる。
そんな混沌とした状況だったのに、メルセデスがタイヤ交換させないのが悪いで押し通そうとする人がいるからさ
外径も大きい印象受けるな
>>285 たぶん遅い・・・らしい？
4秒落ち FIAレギュ策定時の22年車タイム予想
2-3秒落ち ミュールカー
1秒落ち 22年開幕車（噂）
同等 22年シーズン終了時の車（予想）
>>291 SC再開させるかどうかと追い越しは関係ないな
自分に都合の良い時は陰謀論wとか決して言わないスタイル
今まで散々陰謀論馬鹿にしてたやん
>>292 腰悪くするドライバー出ちゃうんじゃないだろうか？
>>171 ヨスが小さい頃からカートの性能をわざと落としたり、セッティングを変えて当てさせたり特殊な訓練をさせてたラフィティがクラッシュした場所が衝撃吸収タイプのウォールだったら赤旗かSCゴールだったね
運が良い
ノリス的にはイタリア系オーストラリア移民のマシが自他共に大ファンと認めるフェラーリに気を使ってる
みたいなのを疑ってるから、疑惑の方向性がちょっと違うんだよな
なんで最初から追い越させないんだよみたいな扱いの不満がある
>>295 陰謀説を肯定してるわけじゃないぞ。
陰謀説が出てもおかしくない状況になってたってことだぞ。
ドライバー目線でも。
>>249 F20Cも素晴らしいけど低回転域がやっぱり弱いのがね
K20Aは低回転からトルク太くて日常でもサーキットでも句もなく扱えるのが良い
アブダビGPの舞台、ヤス・マリーナ・サーキットでのF1テストが12月14日にスタートした。
2日間にわたり、2022年に新たに導入される18インチタイヤのテストと若手ドライバーに最新F1マシンに乗る機会を与えるためのテストが行われる。
各チームは、タイヤテスト用に「旧型マシンを改造したミュールカー」と、「F1昇格を狙う若手ドライバーを乗せるための2021年型マシン」を用意したが、
ウイリアムズのみはミュールカーを持たないため、1台での参加となった。
とあるので、マシン的にはミュールカーの方が当然遅い
「これはスプリントではなくマラソンだと言うことは忘れてはいけない。
どれくらいアグレッシブにいくか慎重にならなければならない」
そして直進コースアウト！！！
恨むならあのうんこ漏らすぐらいのミスしたちゃんぴょんを恨めｗ
>>298 マシと出自が全く同じイタリア系オーストラリア人なのにあんな扱いされたリカルドさん・・・
ドライバー達のコメントで見られるのは再開したのは良い
しかし、なんで我々を分断した。最初の指示は一体なんだったんだ？って話
>>291 メルセデスのタイヤ交換の判断と
周回遅れをラップさせる判断は全くリンクしないと思うが…
SC中にメルセデスPU勢のPUキルスイッチ押してコース上に止めてしまえば勝てたのに
HALOは当初はなんだかなーだったけど、今はそれを前提にしたデザインだから違和感ないな
というか無いほうがなんか間が抜けて見えるまである
真ん中のフレームだけど、ドライバーが真正面向くなんてストレート位なものだから邪魔にならんみたいよ
>>303 次チャンスあったらシューイ飲ませてやろうぜｗ
>>305 再スタートの状況が事前に予測できてたら、流石にタイヤ交換させるでしょ。
間にバックマーカー5台がいたから、ハードのままでも逃げきれるから、余計なリスク減らすためにステイとしたんでしょ
>>311 SC入った瞬間には撤収がどれくらいかかるかわからないのに、その判断は誰が出来たの？
>>292 だまし絵みたいだけど外径はレギュ上同じなんだっけか
トト達が困惑してたのはトトが政治介入でSC再開を止められるのに賭けてたからで
SC再開される可能性はSC出た直後にはあったからね？
なんでそんな遅いタイミングでピットに入れると思ってるんだよ既にピットタイミング終わってたよ
それと、一部の人はSCだけの交換を言ってるから疑問に思うのも分かるが、
トト達が言われてるのはもっと早い段階の妙に早すぎた上に引っ張りすぎた交換戦術の奇妙さ
キメ打ちし過ぎて、それがたまたま嵌ってたけど、結局それのせいでひっくり返ったという面があったので
確証がない博打過ぎたんじゃ？みたいなのが別で言われてる話もある
>>311 再スタートするなら普通バックマーカーは先に行かせるし、バックマーカー残したまま再スタートするって想定は最初から無かったはずだよ
メルセデスの判断は再スタートするかしないかの2択で、後者の可能性が高いと考えただけ
>>307 最初から好きだったけどこのスレじゃ肯定否定半々やったな
つかそれ以上になんて発音するんだでやたら荒れてた記憶
>>312 メルセデスはSCでレース終了って思ってたんだよ、チームラジオでも言ってる。
だからトラックポジション重視のステイを選んだ。
レッドブルはSC終了でもそうじゃ無くても失うモノは変わらないから万が一に賭けて
交換しただけフリーストップだったしね。
ハミルトンがたまたまタイヤをバーストさせずにしかもタイムを落とさずに43周プッシュし続けられた
というのはもう戦術でもなんでもないからね？
むしろ、ハミルトンの自力救済がなかったら戦術のせいでタレてSCなくても爆死だったし、
クラッシュ多発のレースで案の定SCが出て爆死してる訳で…
ハミルトンが頑張ったのは理解出来ても、メルセデスの戦術は理解不能だよ
>>312 それも含めて予測不能な点、不確定要素が大きかったにも関わらず、
しかもレッドブルはそのままだと負け確定だったから大胆に動けて、メルセデスは
その逆だったのに、メルセデスの判断ミスを過度に大きく見るのが気に入らないんだよ。
フェルスタッペンの優勝の価値を下げる目的ではなくて、後からなら何とでも言えるわなあ、って言うのが気にくわないってこと
>>314 18インチの方が外径2センチだけ大きい
>>318 ピットタイミングがあるのはVSCとSCでペースがあった瞬間だけだぞ
マシのSC処理がモタモタしてたときはもう入ったら爆死だから関係ない
むしろ、SCで対策を打たなかったからトトが必死にマシに懇願してたんだ
>>319 あのまま何もなかったらハミルトンが勝ってたんだから40周以上ハードで走らせる判断は正解だろ
あれはあくまでハミルトン向けの戦略ってだけ
>>318 いや、俺はそんなことはわかってるのよ。
再開の予測が出来ればルイスはタイヤ換えれたってわけわかない事言ってる人がいたからさ。
>>324 あのまま何もないと思い込んで余裕ぶっこいているからこうゆうことになるだぞ
>>318 そこでボッタスが後ろに居たらフェルスタッペンもタイヤ交換は出来なかっただろうしな
チームプレイが出来なかったメルセデスの負けだよ。
>>322 これがなぁ
外径据え置きでホイール17インチでもよかったんじゃないかと
RBには完璧なサーポートをしたペレスがいた
メルセデスには役に立たないぼっさんがいた
これが全て
>>324 なんでそれが最初の15周や、タッペンにマージンを持った段階でタッペンの交換に併せれた段階で分かるんだよ
あれでメルセデス側がタイヤが持つ＆SCが出ない方に賭けた博打になったんだよ
ハミルトンは頑張ったが、メルセデスのピットウォールは指をくわえてみてただけだ
>>315 最初の交換は消去法であれしかなかったんだと思う
・先に交換する→トラックポジションを失う上にペレスが壁になって逆にオーバーカットされる
・ペレスがウインドウ外になるまで待つ→フェルスタッペンにアンダーカットされる
結果としてフェルスタッペンに合わせるしかなかった
>>326 あんなことが起きることを想定して動くなんて正直どこのチームの誰でも無理やししゃーない
>>332 いかなる時も想定をしとかなければダメだろ
レースは何が起こるか最後までわからんのだよ
>>329 SC戦術的にボッタスがタッペンのピットを抑えられる位置に居ないのも大きかったからね
だから博打的要素が増してた事が指摘されちゃう訳だ
ボッタスが後ろにいたなら納得なんだけどね
なんで１８インチタイヤ今までと同じ外径にできなかったんだろうか
技術的にいろいろあるんかねぇ
>>329 ボッタスはペレスよりポイントが36pも上回ってるのが現実。
役に立たないのでは無くハミルトン個人で勝てると驕ったメルセデスが原因。
ハミルトンが先に動いてればフェルスタッペンがSCエンドに賭けてステイアウトしてたんだろうね
そのパターンでも同じ形でリスタートしてたと思うよ
むしろ43周Hタイヤでタイム落とさずパンクもしない方が想定無理だろｗ
ハミルトンが頑張っただけだからなあれ
それとも、43周ペースを落とさなくても全然大丈夫な特別製タイヤなのを知ってたとでも言うのか？
ハミルトンの戦略としてはコンサバだけどあれしかなかった。
アロンソも言ってるようにボッタスが3番手にいれなかったのが敗因。
つか、デフリース速えなwwwもったいないのう
某MゼPン選手と交換できないのか
>>320 判断ミスではないよ、ハミルトンが入ったらフェルスタッペンがステイアウトするだけだし
フェルスタッペンが入ったの見て入ってもやっぱり順位変わってしまうし
ボッタス含めてチームで戦えてないメルセデスにはもう出来ることはなかった
あるとすればマシに圧力かけたり懇願したりしてSCチェッカーにしてもらうしかない。
全ての原因はぼっさんなんだよ
サポート出来る位置にすら居なかった
だからRBに戦略の自由を与えてしまったのだ
これが全ての敗因だよ
>>345 だからアブダビではぼっさんは役に立ってなかったろ
>>341 それに尽きるね
ペレスとボッタスの位置によってメルセデスの選択肢は他になくなった
それでもまあ最後のSCタイミングは奇跡的だったと思うけど
ボッタス契約なくなった上無茶させられて完全にモチベなくなってて
終盤ずっと口だけ「すべてを犠牲にする準備がある」といいつつ実際はやる気ゼロだったしな
チームがハミルトンに集中しすぎた失敗はあるよな、集中するのは当たり前だけどサポートできるくらいのケアはしとかなきゃいけなかった
いや、15周でM捨てて43周ハードで走らす、しかもアンダーカット喰らう心配もない
って状況で引っ張り続けたのはアカンでしょ…
何度も言うけど、すごかったのはハミルトンであってピットウォールは何もしなかっただけだ
>>344 タウリにストレートで抜かれフェラーリや同じエンジン積んでるマクラーレンすら
抜けないポンコツPUを与えたメルセデスが原因だよ。
5グリットダウンで強力な新品PU与えておけば少なくともマックスの後ろには
来てただろう。
>>318 無線でチームからは
再開するかはわからないけどねって言ってる
>>346 その原因はボッタスでは無くメルセデスにあるって話なんだが？
レッドブルがペレスのPUに異常をキャッチしてリタイヤさせたなら
メルセデスがボッタスのPUに異常をキャッチし（たことにし）てセクター3でスタックさせれば良かったのにね
>>353 仕方ねーなぼっさんも了承の上でのことだよ
ポチなのがいけないw
>>342 2冠王だからね。ウィリアムズに乗れるかと思ったらまさかのアルボン。
ラティフィはやらかすし、Williamsはゴミ箱から集めた出来損ないPUまわされるだろな。
一緒にグリッドダウンさせた時に鬼ブロックしてるだけでも最後の結果変わってた可能性あるよなｗ
あれはボッタスのやる気消し飛ばした一因だと思うけど
>>329 ぼっさんビリヤードがなければフェルスタッペンはもっと楽に勝っていたわけで。
殊更に最終戦の貢献度だけを見るのはバランスを欠くと思う。
>>342 メルセデスは18インチに向いてるんじゃ
比較するとタイヤのたわみで車高が変化しなくなるはずだけど
メルセデスってもともとそういう車だしね、タイヤに合わせこむのは楽だろうね
変化が少なすぎるから、沈むリアサスとか本来は来年用に準備してたんだと思う。
ハミにだしたメルセデスの戦略、別に間違ってると思わんけどな
あのレースペースの良さ事前に知ってたらそりゃコンサバアンダーカット阻止になるだろうし
SC入った時点で何やってもほぼ詰んでるし
間違えたのは想像以上にハミが簡単にパスされた事ぐらいじゃね？
だから、その判断はラティフィがクラッシュした瞬間の出来事でマシの処理は関係ないんだよ
あのクラッシュを見て再開は無いとメルセデスが勝手に思ってただけ
マシの処理がもたついた段階でピット入ったら手遅れなんで、あの一件はメルセデスの判断とは無関係
あそこに難癖付けてるのはレース再開を法的に成立させたくなかったから言ってるだけだよ
他のドライバーが言ってるのは、最初から入れ替え処理進めとけよ下手糞か優柔不断野郎！って話でこれまた別件
>>243 昔からF1は世界一速いドライバーを決めるイメージがあるね
ゼッケン1を付けるのを許されるのは年間チャンピオンだけだし
逆に耐久レースとかはメーカー選手権のイメージ
ルマンとかは特に
WRCはどっちのイメージもあるね
>>360 間違いじゃないね、少なくとも考えられる中では最善だった
最後簡単に抜かれたのは仕方ない、クラッシュしたら結局負けだし
来年の開幕まで同じ話でスレが進行して行くんか？(笑)
セカンドとしての貢献度は
前半戦ボッタス＞ぺレス
後半戦ぺレス＞ボッタス
なのでバランスは取れてるともいえるけど後半戦がペレス＝ボッタスくらいだったら結果は違ったよな、という
>>332 SC率4割のヤスマリーナだし想定はしていたと思うよ。
結果的には安全マージンの14秒を確保できなかったのが敗因だったね。
ペレスの「伝説的」防戦がなければRBは万事休すだった。
>>360 だから、なんでハードで43周走りきれる確証を持てたんだよ
直前にボッタスがタイヤ絶好調状態からバーストしてたの忘れたのか？
ぼっさんのやる気なくすような扱いをメルセデスがしたから悪いのもある
>>368 そだね、フリーストップだったら安全策で即入れただろうしな
>>366 96時間過ぎれば少し落ち着くんじゃないかなー
だといいなーー
>>369 算数とかできない人？
VSCやSC出たタイミングで先にHAMが入ったらどうなるか数えてごらん
バーレーン ポルトガル スペイン フランス オランダ ブラジルではフェルスタッペンのウィンドウ内にずっといたし
イタリアとブラジルではフェルスタッペンからスプリントポイント奪ってるし、トルコではフェルスタッペンの優勝阻止したし
エミリアロマーニャとハンガリーGPで赤旗とレッドブル全滅のお膳立てまでしたのに
なんでボッタスが叩かれるんだろ
>>369 最初のVSCでもしハミルトンを入れてたらフェルスタッペンはステイアウトしてバトルになる
バトルになればクラッシュ上等のフェルスタッペンが圧倒的に有利
メルセデスにその選択肢はなかった
>>373 ハードタイヤの話はSC直前交換とはまた別件だろ
タッペンとギャップがあったのでタッペンのピットに合わせられたって話
そうしたらもうちょっとマシなタイヤを履いてた
SCの判断はマシの入れ替え手順は関係なく、メルセデスがそう勝手に思い込んでただけ
ここで交換したなかったのは別に俺は彼らの自由だと思ってるが、マシは関係ないってだけ
>>374 みんな「アブダビでの敗因」の話をしてるからだよ
しかしラストラップは何度見てもいいわー、ただしダゾーン実況の方なw
>>377 ダイジェストにはどうしても入れてほしい場面だｗ
※イギリスメディア記事
【英Racefans】法律専門家、メルセデス控訴に「十分な法的根拠」
https://www.racefans.net/2021/12/14/mercedes-have-good-legal-basis-for-appeal-over-abu-dhabi-gp-lawyer/ >規制・商業紛争解決部門の権威であるニコラス・バンバーは、メルセデスには異議を唱える十分な根拠があると考えている。
>"レースディレクターのマイケル・マシとスチュワードのFIAの2021年スポーツ規則の解釈は、レーシングドライバー、評論家、法律解説者から疑問視されている "
>"メルセデスの抗議に対して、彼らは第15.3条がレースディレクターにセーフティカーの使用をコントロールする白紙委任状を与え、第48.12条に規定されているセーフティカーの手続きを上書きすると結論づけた"
>"この解釈は、表面上、レギュレーションの平易な表現と矛盾しているように思える。また、2020年のアイフェルGPで同様の状況にあったマシのアプローチとも真っ向から矛盾する。彼は、セーフティカーがピットレーンに戻ってレースが再開される前に「スポーツレギュレーションでは、周回遅れ車両をすべて振り切ることが要求されている」「したがって、セーフティカー期間は我々が通常望んでいたものより少し長かった」--つまり、レースディレクターは48条12の完全適用も含め、レギュレーションの適正化を覆すことができない"
>これは国際スポーツ規約の違反とみなされる可能性があるとバンバー氏は言う。"2021年FIA国際スポーツコードの1.1.1条では、レギュレーションが「安全とスポーツの公平性の基本原則に基づき」施行されることが明確にされています。スポーツの公平性の一部は、スポーツのルールの適用の一貫性を中心に展開されます。このように、メルセデスが上訴するための十分な法的根拠があるように思われる"
>>337 驕りじゃなくて、圧倒的に見えてなにげにメルセデスも満身創痍だったんだろう
いろいろ試してリソースをルイスに割いて、ボッタスのPUも結果お古使う羽目になっちゃったし
マシが周回遅れの手順でもたついてたのを見たから再開はないと思ったんだ
ってのが最初からピット戦術と一切関係ない話ってことだな
その段階で入る奴はいない
海外のファンはかなり盛り上がってたんだなファイナルラップ
お祭り騒ぎめっちゃおもしろい🤣
>>373 だからスタートのミディアムをもっと引っ張って良かったんじゃないかと
でぐるぐる回る
ハミルトンのお古ミディアムはフェルスタッペンの新品ハードより速かったんじゃないかと思うんだけどなあ
せめて1周確認して入るくらいの余裕はあったやろ
後半戦なんてボッタスのマシンにICEとかPUの実験しなきゃ早々にハミルトンはタイトル争いから脱落しただろうに
ボッタスのマシンを実験台にしたせいで肝心の最終戦でパフォーマンスのいいPUを入れられなくて使い古した金曜日用のPU搭載じゃん
こんなのメルセデスのマネジメントがポンコツだったに尽きるだろ
メルセデスの法律専門家に言わせればメルセデスの排ガス不正は存在すらしてなかった事になってたから
公的な処分を受ける段階でどう解釈されるかにはあんまり意味はないよ
そうも考えられるって言ってるだけだああいう手合いは
>>382 なりふり構わず絞り出してる感じはあったな
それなかったらコンストの逆転もあったかもだから効果はあったけど
>>381 つまり、レギュレーションとしてマシへの白紙委任状があるからと言って好きにできるというのはおかしいということかな
>>374 たまにちょろっと活躍するペレスに比べてぼっさんの方がトータルでは全然No2として
貢献度高いんだけどな
やっぱクビ確定後からのやる気モード０と最終戦の酷い印象が強いんだろう
>>374 そりゃピットストップを3cmズレて止まるからよｗ
>>386 でもそれやらないとブラジル以降の快進撃はなかったわけで
結局のところ小説もかくやという伏線の回収がなされたように思える。
>>376 なにが別件なのがわからんが
お前が数すらかぞえられないお馬鹿さんであることは間違いない
>>391 5年ポチ経験者のぼっさん
一年目のポチ ペレス
そりゃぼっさんのが貢献度高いよね
>>390 ヒント：イギリスメディア＆イギリス人弁護士
つくづくF1はドライバー二人含めてのチームプレイだよなと思う
メルセデスの訴えたが認められて結果が覆ったとして、そんなのはF1にとってデメリットしか無いと思うんだけどな
>>390 この法律家が勘違いしてるのは、それを判断するのがFIA内の裁判所だってこと
>>362 PU全体としては４つでICEが６つ ぼっさんが７つ
ホンダPUが事故なしなら３本当にいけたなら
倍以上だね
どうせみんな忘れたころにひっそり棄却されて終わりだろ
直後に覆らなきゃ結果にかかわる裁判は大体そんな感じだし
選手の契約とか給料巡る問題だったら別なんだけど
>>17 別に違和感なかったけど
クレーム入れるほどの実況、解説あったっけ
今回の録画は永久保存だから何回でも見直してみるけど
>>396 おい、幾ら事実だからってベテランポチとか駄犬とかあんま可哀想な事言うんじゃない
万が一に結果が覆るとするとアブダビ無効ぐらいじゃないの
最終ラップ無効にして、SC時点でレース終了としてハミルトン優勝にするなんて無理でしょ
そもそもフェルスタッペンとRBは何も悪いことはしていない。
コンストについてはペレスの転換前半がボッタスより酷かった
まあ、ボッタスも5年乗ってるにしては酷かったので、イギリスとハンガリー無かったら負けてたが
>>399 メルセデスとしてはフェルスタッペンのタイトルを剥奪したいわけじゃないと思うし(実際あのトトでさえフェルスタッペンに祝福メッセージを送っている)
ルールがあやふやなせいでマシが最終戦でガバい裁定を下すことを繰り返さないためにやってるだけだと思うわ
今週末FIAの表彰式のはずだけどメルセデスはどうすんだろうな
マシの処理は紛らわしいってだけだから、どっちかというと救済されるべきは後ろの連中なんだよね実際は
そこでなんでメルセデスを救済しなきゃならんのか？ってのがFIA却下理由だし
要するに、マシは最初から周回遅れを全車前に出す処理を進めとけばよかったってだけな話なんよ
だから最初はマシは再開するつもりがなかったけど、マーシャルが優秀過ぎて慌てる必要が出たんでは？とも言われてる訳
1周目のハミルトンのインチキがあるからメルセデスは何も言えんよ
>>407 国際司法裁判所がどんなものか、きちんと調べて、
お前様の脳味噌で考えたほうがいいぞ。
>>329 ボッタスとペレス
ペレスの最終戦だけ目立ってるけど
シーズンでセカンドとしてどっちの方がより役に立ったかというと、ボッタスだよね。
リアウイング不正とか普通なら全戦ポイント剥奪レベル
それよりHAMが騎士爵というのがなー
まあミックジャガーでももらえるから大した価値はないのかな
>>414 そりそおよ5年のポチキャリアがあるからね
役に立たなきゃおかしいわ
>>411 あれはぶつけることでの決着はさせないよって
マックスに対してのマシの意思表示だったきもしないでもないけどね。
>>408 全然そんなことは無いです
どう見ても結果覆してハミ優勝にしたいだけ
トトの祝福メッセージとやらに騙されてるの？
>>416 どうせ当人限りだしね
勲章ばらまいてるのと大差ない
>>416 ヨーロッパでのF1ドライバーの地位ってのは凄いんだろ
ぶつけたらポイント剥奪するからなってのは最初から両者に言ってあるよ
>>358 まぁわざとだとは俺は思ってないが、あれはペレスにはできない仕事だわw
>>405 トトはゴール2周前に戻して、その時先頭にいた方(ハミルトン)を優勝にしろ
とマシに強要してたらしいな
即却下されたようだが
国際司法裁判所って覚えたての言葉を使いたいだけの奴
スポーツ仲裁裁判所だろそこは
>>419 少なくともハミルトンは上訴に乗り気じゃないみたいな話はちらほら見た
そこまでしてメルセデスが上訴に踏み切るのはタイトル剥奪以外の他の狙いがあると思うわ
>>416 あの騎士爵は1917年に出来たもので、従来の騎士爵とは関係ないばら撒き用なんだ
だから日本人とか世界中の経営者とかミュージシャンとかデザイナーとかスポーツマンとかに
バンバンばら撒いてる
ジョージ5世が貴族、軍人、役人、政治家メインな従来とは別に市民向けに新しい賞作ろうぜって言い出して作った奴
だから、むしろハミルトンは受賞するの遅すぎだったのでは？と言われてたくらい
まあ、ハミルトンが受賞遅れたのはプライベートジェットとかに関わる疑惑が出たせいで、冷却期間が必要だったからとも言われてる
バクーのバースト、シルバーストンの撃墜、ハンガロリンクのボーリングがヤスマリーナのラスト1ラップで帰って来た
>>425 こんなレースは無効だ！って言えない立場が辛いねｗ
さすがに2周無効は苦しい
>>428 メルセデスがそんな上級な理念のために戦ってる！
なんてアホ妄想はやめとけ
他所で言ったら恥かくぞ
ハミルトンはこのへん取りこぼしてなかったら良かっただけ
・モナコで激遅
・バクーのマジック直進
・オーストリアも微妙
まあ、手段としてはどうかと思うが、ボッタスが居なかったらメルセデスはとっくに終戦してたな
ハミルトンが1番痛かったのはモンツァのスプリント予選のスタートミスでしょ。
楽々ポールトゥウィン出来たレースだった。
すげーな クソみたいな軽い冗談のつもりなのにマジレスしてくるとか頭悪すぎだろｗ
モナコは全速出せる区間が殆どないから
メルセデスパワーが活かせなかっただけじゃね
ハミルトンがモナコでやらかすのは今に始まった話じゃないので…
つかマシいなかったらメキシコ辺りでタイトル決まってたろ
>>435 バクーのタイヤバーストの不運と合わせて±0
>>358 ぼっさんが体を張ってハミルトンを助けた事案はエミリアロマーニャとハンガリーかな
メルセデスの読み違いはスプリントレースで全部負けた事もあったな
あれ全部勝つ予定だったんだろうけど
結局、あらゆるミスや前半の微妙な状態が重なって、
連続でぶつけるでもしないと絶対に追いつかない状態になってしまった
ハミルトンは悲劇の主人公ポジションに酔ってるやろ。同情されやすい負け方やし。
>>439 いやバクーでのマジックボタンでしょ
タッペンリタイアで余裕でポイントゲットの筈だったのに
まさかの自分のミスでノーポイント
>>440 そのWを先のレスに付けておけば伝わったかもね
>>360 間違ってないね
間違ったというか想定外だったのは勝利のピースだと思ってたマシジャッジがそうじゃなかったってだけかなw
>>435 タイトルにされてる発言よりも、トロフィーを分割できればの下りが重要でしょ
悪意を感じる
>>424
あれを貢献にされるのはちょっとかわいそう
まあ、アロンソからしたら「今日だけは彼が幸運だったね」「他のレースでは彼は不運だったけど」
で終わる話だからな。それで幸運の帳尻があったって話になってる
あと、そのラッキーもボッタスが居れば無かった話だよ？として、メルセデスがチームとして負けてた事をチクリ
>>452 まーあれも含めて今年は盛り沢山過ぎたわｗ
無風のレース多かったここ数年が嘘みたい
マシが追い越しは出来ないと言ったのはラティフィ車が撤去されていないからだろ
ラティフィ車が撤去されて安全が確保されたからアンラップ指示が出たんだよ
この辺り川井もリアルタイムじゃ分かっていなかったな
今回は因果応報だろハミはフロントタイヤで相手のリアタイヤを押すのが多すぎなんだよ
自分にダメージがないように少し押してバランスを崩させるからなイモラで角田もやられたろ
１コーナーのショートカットでポジション戻さないで良いなんてトト何か言っとるやろなぁ
>>434 イモラで飛び出して壁にゴツンてのあったな
あれは幸運スキルで回避したからノーカンということか
>>385 確かにそれは言えるかも
デグラデーション少なめだからアンダーカット弱かっただろうし
そういえばメルセデスはモナコでアンダー/オーバーの見誤りやらかしてたな
>>435 訳に悪意を感じるな
運がいいときもあれば悪い時もあるってことだとおもうのに
そのタイトルだと、運でＷＣとったって言ってるように聞こえる。
>>456 野球のビーンボールみたいなもんで
芸のうちなんだろうさ
>>460 あのショートカットはそんじょそこらのショートカットってレベルじゃねえぞ
ってくらい大きいショートカットだったからなあ…
あれで一度入れ替えても余裕で取戻せるペースだっただけに、余計なミソ付けただけだったよな
シルバーストンでコンストポイント捨ててペレスにファステスト取らせた判断は間違ってなかったな
>>465 ビーンボールみたいにあれが狙って出来るなら
絶対手放しちゃいけない人だよ
>>455 アクセス数稼ぐために、刺激的にしたのか、いつもの誤訳なのかわからんなw
メルセデスが勝つためにはどうすべきだったか
とはいうけどさ、最後の5周まではハミルトン圧勝だったわけで、そこまでは何も間違ってないと思うんだよ
ミディアムvsソフトの時も、ハードvsハード1回目の時もハミルトンはフェルスタッペンを圧倒するペースを維持してた
フェルスタッペンが3回目のハード交換後は相当ペースアップしてきて追い上げられたけどあれとてハミルトンはタイヤマネージメントしつつ彼我の相対的な差を確認しながらのクルーズで10秒以上のマージン持ってた
トト含めメルセデスのストラテジスト達も不測の事態が起きうることは頭の中に入ってはいただろうけどあの最終盤まできてもう何事もなく終わってくれと考えてただろう
それは別に責められるような話じゃない
実際あのクラッシュがなければあと10分もしないでWタイトルだったわけだから
あのクラッシュでSCが出た時もうやれることというか、切れるカードが手元に残ってないってことに気づかされたっていうことなんだろうなあ
>>459 リカルドとかはその説明が不十分だったと言って混乱させられたって怒ってた
一応、マシの行動にも理由があるんだが、紛らわしいって話だな
>>452 あれで余裕がなくなって、シルバーストーンのぶっつけにつながる。
>>459 なんだ これ誤解してる奴が糞多いのはフジのせいか
>>459 >>471 通達時に一言理由添えればマシだったかな
でもそれが出来ないのがマシだしな
>>408 剥奪したいんだろ。
それ以外に何があるの？
レースコントロールとなぁなぁでやってること自体は不満はないだろ、メルセデスにとって利があるんだし。
ロズベルグに負けた2016も今年そうだけど
ハミが負けるシーズンは自身のミスが多い
追い詰められてからはさすがだけど、結局はそれまでのミスが響いて負ける展開
2017は大きなミスがなかったらフェラーリは付いて来れなかったし
自滅さえしなければ常にチャンピオンを取れるマシンを与えられていたのは間違いない
バクーの失敗の時のハミの落ち込みは凄かったからな
なかなかマシンから降りれず「僕なんかやっちゃったかな…」って絞り出すような泣き言言ってた
>>440 toto,its called motor sports ita
見てる側からすると
攻めたりしないよ→煙もくもく→前に出る→直進→マシンから降りれず
はどんなコントより面白かったけど本人はなｗ
勘違いする人が多いけど、ハミルトンが結果的に凄かった話とメルセデスの戦術は違う
43周もハードで引っ張り続けさせるバカがいるかってのが言われてる
ギャップを持っていたからこそハードとミディアムのタイム差を数周確める余裕があったし、
タッペンが2度目のピットインをした時もギャップがあったから追い上げられる前に入れてた
ボッタスが邪魔出来ない状態でギャップを狭められたせいで結局SCで身動きが出来なくなってただけ
だからなんで15周で入った＆ギャップが縮まるのを知った上でハミルトンが43周タイヤを守りきる方に賭けちゃったの？
そっからじゃSCで動けないし、SC後も地獄じゃん！って言われてるのな
ハミルトンが43周逃げ切る前提の作戦とか意味分からんから
来年の18インチのマシン、ホイールの接触やばいのでは？
今のホイールは小さいからタイヤ同士の接触が多いと思うけど
今度はホイール同士がぶつかって破損してリタイヤ増えるんじゃないの。
フェルスタッペンが取り損ねたポイントは
バクー
イギリス
ハンガリー
ハミルトンが取り損ねたポイントは
イタリア
フェルスタッペンがラッキーで取れたポイントは
なし
ハミルトンがラッキーで取れたポイントは
エミリアロマーニャ
こんな感じかな
>>474 トラックがクリアじゃやいからまだダメ
ってマシのラジオが流れてたじゃん
>>477 あれは恥ずかしいからな
ペレスの車載カメラからの映像見るとプリウスミサイルにしか見えないしw
現場猫にネタにされるレベルのアホさ
まあ、我侭な話だとも思うよ
チーム側のいくつかは理解してたが、ドライバーには分かりづらいって話でもあったので
ラッセル片付いたら処理出来る台数だけ前に出してそこから再開すっぞって最初から教えといてよ
みたいな話だね
バクーのこれはマラソンなんだよ発言からのアレはグロジャンのエリクソンが悪い以来盛大にお酒吹いた。
ラッセルじゃねえ、ラティフィだｗラでラッセルになったｗ
ハミが麻雀やったらブラフとイカサマばっかやって雀荘から出禁にされそう
2017年3月オーストラリアGP前の記者会見にて
記者「新F1オーナーに期待することは？」
アロンソ「皆に同じエンジン」
ハミルトン「ホンダは無しね」
ざわ、、ざわ、、、
ホンシン「What a joke ! What a joke!(怒)」
４年の時が流れて2021年12月
ホンシン「昨日のシーズン最終戦はどうなったんだ！？」
ニュース「最終ラップでフェルスタッペンがハミルトンを捉え奇跡の逆転勝利を…」
ホンシン「カルマ！」
いいね
「俺だけが真実に辿り着いてるお前らはアホ！」って長文
>>476 2016はマレーシアでブローしたことかと
あれから心が壊れた
>>483 そうだな、スマン
それによく考えてみれば他のドライバーとの差も伝えねぇようなチームもあるし
理解出来なくてドライバー不満ってなる状況はなくならんか
>>480 お前みたいな結果論バカはだまっていたほうが
その時々でメルセデスの戦略は妥当だろ
誤算があったとすれば、アニマル・チェコと角田だろうな
地味に角田がボッサンおさえてたからVERは安心してピット入れた
もしかしたらハミも今頃めんどくせーなトトはって思ってるかも。いや思ってねーな似たもの同士だしあの2人
>>488 ハミとボッタスとタッペンとペレスで麻雀やってたら、
タッペンとペレスが手牌開いた瞬間にボッタスが二人を気絶させてハミルトンが一人麻雀続けた
みたいな感じかな…それくらい一人だけスタートはシュールな絵だった
>>493 その時々って、ハードで43周走りきれなかったらタッペンに抜かれて終わる作戦ってどうなんだよ
ハミルトンは同じ若さのタイヤなら圧倒するペース見せてたよね？
なんであんなペースに余裕がない側がやる様な神頼み戦術に頼ったか分からんよ
>>491 ブローは不運だけど、ハミ自身出来ることを最大限にやってないでしょ
大事な日本GPではダメージリミテーションすら出来ずに自力でのタイトルが消滅したし
最終戦まで楽しませてくれた上に最終戦後もあれこれ言えるってなんて素晴らしいシーズンなんだろなぁ
来年はさらに勢力図がシャッフルされるといいね
メルセデス視点で語るのも飽きたな
逆にあの場面でハミ豚がSに履き替えたらマックスはステイアウトを選んだろうか？
レース再開した場合20周のハードでソフトのメルセデスを抑えることは可能だったか？
マックスは26前半、ソフトのハミなら22秒前半は行けたと思うが
再開しなかったらマックスの勝ち
再開してたった一周で抜かなければならない
難易度としてメルセデスより難しい状況を迫られることになる
勝ったマックスやなくて未だにハミルトンを話題にしとる。ハミルトンの思う壺やな。
>>497 今年はミスにつながったこともあるがやれることは全部やってるし
ショックはショックだろうけど後悔はないかもな
両ドライバーとも捨てたレースなしで1Pでも多くポイント取りに行き続けてたし
ハミルトンは心が壊れると甥っ子がドレス姿でキャッキャしてる姿を世界中に晒して
男の子がこんな姿するのは悲しいってインスタやった時みたいに本性でてしまうｗ
>>407 慰安婦vsメルセデスのイチャモン対決に胸熱
でもまあ、メルセデスがハミルトンを早めにピット入れなかったのは戦略ミスではあるんよ
だってレース中にハミルトンの方から「俺は変えなくていいの？」って何回か言われてるからな、そのたびにピットウォール側はこのままで問題ないって言い続けてたけど結果的にハミルトンが正しかった
ハミルトンのストラテジーに寝ないで文句言ってるやつはずっと同じこと連呼してるだけだしスルーでいいよ。
>>480 ポジション重視
ハミルトンが、２位に下ってもソフトに交換し追い抜きさせる作戦もあるが、決断できないだろう
個人的に最終戦のハイライトだったペレスのハミ抑え込み後の
彼は伝説だよ
間違いなく動物だ
の流れでクスっときた
いや当然賞賛なんだろうけどさ
>>499 その場合RBはフェルスタッペンだけじゃなくぺレスもステイアウトさせて限界まで無理させてワンチャンブロー狙い
注目されたいパリピの塊のハミルトンが嫌がるのは話題に上がらんことやからな。
来年はメルセデスもここまでハミ優遇しなくなるだろうからな
次世代のラッセルを育てなきゃいけないし
トラッククリアするまでアンラップするな
なんて通常シーケンスなのにわざわざ通達とか
そりゃあSC捌けるまでそのままって思うよな
アンラップさせるのは義務じゃないからSCは除くけどアンラップは無しね
ってことなら何ら規約に逆らう部分は無かった
規約に従う選択としてはSCのまま終了かアンラップなしでのレース再開かの2択って
メルセデスは信じてたはず
レッドブルがアンラップさせないのはおかしい！って主張せずに皮肉を言ったのも規約からは外れてないから
レースディレクターの判断が規約の上にあるってのは伝家の宝刀みたいなもんで
まさか抜くとは思わなかったんだろうね
だから正しくない行為だとトトが怒り狂ったんだろう
>>496 だからお前はバカなんだよ
ピットの気持ちになれば分かる
RBはHAMがPIT入るか入らないか見てHAMが入らなかったからVERをPITに入れた
SC入ると１週のラップタイムは倍くらいになる
次の周でHAMがPIT入るとどうなるか？タイヤのでグラデーションはどうか？
差引してステイを選択した
>>512 ホーナーが、アンラップさせないのか？って聞いたら
マシは、トラッククリアになるまで待ってって答えてるじゃん。
やっぱ赤旗にしとけば良かったな
恨みなしで残り５周スタートできた
つまりミハエルマシが無能すぎた
ハミルトンとメルセデスというワードを武器にしてモニターの向こう側にいる投稿者にレスバしとるだけやな。ボケ防止にはええかもな。
ハミルトンはああ見えて切り替えどころは分かってるタイプだからね
マルコやルクレールに人種差別のレッテル貼ろうとした時もヤバイと思ったら和解路線に切り替えてたろう？
トトはそこらへん、周囲にどんどん敵が増えて手遅れになってからじゃないと気付かないタイプに感じる
アブダビでのF1レースディレクターの判断は「正しかった」とバーニー・エクレストン - TopNews
http://www.topnews.jp/2021/12/14/news/f1/202247.html しかし、エクレストンも、マシが率いるF1レーススチュワード（競技委員）たちが今年行ったいくつかの判断やペナルティの決定方法に問題があったのも確かだと考えている。
「多くのケースにおいて、彼（マシ）はシーズン全般を通じて自分の仕事に圧倒されていたし、彼はその仕事をするべきではなかったのかもしれないね」
「だが、最終的には、彼は最終ラップでルイスとマックスを再び競わせるという正しい判断を下した。これほどのシーズンをセーフティカーで終わらせるのはフェアではなかっただろうからね」
「ハミルトンがF1チャンピオンになっていただろうし、ファンのみんなは『このバカなスチュワードたちは何をしているんだ？』と言っていただろう。いや、彼はこのケースでは正しいことをしたんだ」
バーニーはむしろ最終戦ではマシが仕事をしていて、他のレースの方が酷かったとあちこちで語り始めちゃった上、
トドメとしてロス･ブラウンにトトがSCを出す事に難癖付けてたのがそもそもの間違いとピシャリとやって、
もうお前らが連絡する権利取り上げるぞって別の問題に発展しだしてるし
ハミルトンの幸運
・イモラ：コースアウト→クラッシュが神憑り的タイミングの赤旗で救済
・シルバーストーン：VERを病院送りにしつつ実質ノーペナ（10秒）
・ハンガロリンク：3位フィニッシュも2位ベッテルが失格で繰り上がり2位
ハミルトンの不運
・スパ：一周のみでレース成立。2位ラッセルは確実に抜けたはず。（ただポイント的には幸運？）
・モンツァ：VERと絡みリタイア
・ヤスマリーナ：最終盤でSC導入 ほぼ手中にしていた勝利とタイトルを逃す
フェルスタッペンの幸運
・ソチ：PU交換ペナで最後尾スタートもタイミングの良い大雨で2位入賞
・ヤスマリーナ：ペースでハミルトンに後れをとるも絶妙のSCで大逆転。タイトル獲得
フェルスタッペンの不運
・バクー：トップ独走中に最終盤でタイヤバースト
・シルバーストーン：ハミルトンと絡みリタイア
・ハンガロリンク：ぼっさんビリヤードの餌食
・スパ：一周GP優勝もハーフポイント
自責を除くとこんな感じ？ 補足よろ。
今頃ハミはもう鏡の前に立って上半身だけ脱いでポーズ撮って写真撮ってインスタに貼る準備してるよ
ラティフィがあと1周早いか遅くリタイアしなかったのが悪い！
マジで神がかったタイミングでの事故ｗ
>>459 LAPPED CARS WILL NOT OVERTAKEって通常はわざわざ出ないもんね
>>499 迷うことなくステイアウトでしょ
だってぶつかる覚悟でブロッキングできるんだぜ
抜くリスクはイコールじゃないしね〜
究極ペレスのPU異常記録を盾にセクター3で停めさせてSC延長なんてことをなりふり構わずなら出来たw
>>511 来年またメルセデス馬鹿っ速いだろうから
チームメートがラッセルで良かったよ
１強でもワンチャン英国世代交代対決が見られるだろうし
ぼっさんが契約延長だったら今年赤牛がタイトル獲れずに
来年は序盤でハミ独走、タイトルモンツァで決定な最悪パターンもあった
まあ正解は、５４周あたりで赤旗にしておくべきだったってことだろうな
最後タッペンとサインツの間にメダパニ状態の車が何台かいたろ
>>505 結局、コレなんだよね
あの状態のハミルトンはアンダーカットなんかされないし、交換した後もギャップを再び広げられた
その状態でSCでステイならタイヤはもっとフレッシュだった
何が悲しくて43周履きつぶしたタイヤでSC空けバトルさせられなきゃならんのか
この大失態を認めたくないから、マシにイチャモン付けてSC再開は無かった事にしてしまいたかったんだろう
ハミルトンも疑問に思ってたんだし、どう見てもピットウォール内で誰かがソレを決めたんだ
>>515 タイヤ差はあくまでチームの戦略だからそこをレース運営が考慮したらそれこそ大問題だよ。
>>495 今回のタイトル争いってセデス二人vsブル二人で卓囲んだ四人麻雀みたいだったな
ひたすら和了りを目指すハミとマックス
何にも出来ずにただ焼き鳥のボッタス
マックスの上家で急所を鳴かせたり差し込みをしたペレス
負けた途端にちゃぶ台返しするトト
>>518 ハミルトンだけ終盤までバーレーンでトラックリミットしまくってもお咎めなし
マックスが抜いた後トラックリミットオーバーしたらアウト
>>498 2019年のフロントウイング規制がなければもう2シーズンほど余計に楽しめたかもｗ
>>518 相手の不運は自分の幸運だから双方の幸運だけで良いと思うよ
ボッタスミサイルこそハミルトン最大の幸運でありマックス最大の不運だけど
それを両方に入れてたらほとんどが両方に同じ事書かないといけなくなる
>>511 ハミルトンが8度目のタイトルを決めた時にメルセデス側の態度が変わると思う
メルセデスとしてはハミルトンに史上初の最多王座更新を自分のブランドで達成してもらう意義は大きいけど8度達成以降は単なる自己記録の更新に過ぎなくなるし
そうなったらもう次世代の方に力を入れるのは既定路線
>>491 あれはバクーの予選のクラッシュと鈴鹿のスタートミスが痛かったかな
>>527 なにげに、ボッサン焼鳥にしたタウリの２台は活躍してるんだよな
ボッサンが前出てたらVERは最後ソフトに交換できんかったはず
>>528 悩んだけど運不運かというと微妙かなって。
>>531 それ自責ｗ
>>534 ボッタス相手ハミルトン相手ボッタス相手と結構な頻度で終盤決定的な仕事した角田が何気に効いてるというね
>>534 マックスとボッタスは1分くらい差があったしさすがに関係ない
ボッタスがハミルトンやフェルスタッペンのポイント的に一番仕事したのがサンマリノ、ハンガリーだったというね
トルコも正当な仕事だったけど
今年のボッさんは予選だけは速いけどセカンドグループに飲まれるレースが多すぎた
本当にハミと違うマシンたったのかもね
トップを走るメルセデスは周回数が多くなるほどSCが出た場合不利になる
この問題を放置してひたすらステイアウトを貫いた
はっきりいってメルセデスの戦略負けだよ
今まで一人で戦ってたマックスとチームで戦えてたハミルトン
最終戦はその構図が完全に逆だったのは味わい深いな
>>523 メルセデスがいい加減負けてくれないとうんざり
来年も圧倒的なら20連覇とかしそう
そして終盤
ペレスの代打ちで卓に入ったラティフィが空気読まずにカンしてマックスにカンドラが丸乗り
>>435 アロンソって、結局は自分と重ね合わせられる面だけでコメントしてる様に思えてくる
>>525 まぁただ前にいる以上相手に合わせるってのは定石ではあるよ
誰かが15コーナーでイン巻きしてピット入れなくなる可能性だってなくはないし…
ボッタスは前がクリアだったとしてもマックスのウィンドウ内に止まるペースはなかったよ。
まあ、ギャップしか頼れるものがない戦略にしちゃったのはメルセデスだからな
だからロス･ブラウンにも「SCを出すなと求めるのは異常」って怒られてたんだし
どの段階でもSC出ただけで作戦破綻するんだよあれ
>>541 SCが出なきゃ余裕で一位だったものを
SC出る事前提で話すのはおかしい
後からならいくらでも言えるアレ
>>544 エンジン規程変わるまでは難しいかもなぁ
ガスリーは角田に追い付かれたのがちょっと気になる
中盤は角田が経験不足もあってドツボにハマってたから相対的に凄く見えたが、角田がマシン理解してパフォーマンス取り戻してきたら今回みたいな感じになっちゃった
こうなるとマルコとしてもペレスの契約が切れる再来年に昇格必至かというと状況は変わってくるわなぁ
>>553 いや、1GPだけ切り出してもね
ガスはマシンが決まらなかったんじゃね
マルコだかニューウェイのこれだけ勝てばWC獲れるって数結局ぴったりだったな
>>554 そもそも、ガスリー仕様でがっちりかためてるのに
角田より決まらないって時点でおかしいんだけどな
タウリはアタオカは戦略・戦術さえなければ
普通にアルピーヌの上に行けたと思うんだがなあ。
モンツァでのピット作業ミスはマックスにとっては不運だったと思う
あれさえなければハミと絡むことはなかった
ほんとあのピットストップ規制は糞だというほかない
速すぎる作業だとエラーが出るとか意味不明
今年メルセデスが行った悪事の中でもっとも酷いものだと思う
>>535 トト「あれはハミルトンに責任はない。よって不運！」
>>518 項目は変わらないんだけどハミルトンの幸運のシルバーストンは表現として「フェルスタッペンをノーポイントに追いやったことに加えPUを1基失わせることに成功した上でペナは無いに等しい−10秒で自分は優勝」じゃないかな
アルピーヌのストラテジストはメルセデスの次くらいに良いと思うの
タイヤ戦略クッソ攻めてるのにキッチリ間に合うのすごくね？
変なミスしないドライバー二人もすごい
>>550 そもそも、このコースがクラッシュ多いとこなのを忘れてる
>>550 「余裕で」１位だったのかどうかっていうとこの考え方の相違じゃねえかな？
SCが出るかもしれないという前提で動けば最後の場面で23秒以上引き離しとくこともできた仕上がりに見えたからタラレバが加速する
>>543 レッドブルタウリが一体となってタッペンを勝たせたって事だよね
ボッタスをもう少し大事にしていたらボッタスも無理したかもしれないけど
まあ無理する理由はないよね
>>556 ガスリーは問題点を全部消す方向に修正入れようとして
角田は乗りにくいところの改善よりももっと速くするための修正だけ考えて注文つけてくる、
スタイルが全然違うって最終戦の記事であったな
>>550 とはいえSC出ないでクリアに終わるレースの方が事実上少ないでしょ
メルセデスもある程度それが出る事は想定していたはずだし
実際出る前からSC出たらタイヤどうする？ってルイスと無線でやり取りしてたし
>>562 オコンがあんな堅実な仕事するとは思わなかった・・・・がおじさん元気すぎて勝ったのに影薄くなるとはｗ
>>535 >>546 ほんとつまらん奴
シルバーストーン
サウジアラビア
危険にぶつけて来たりショートカットしたハミルトンメルセデスには数々の無いも同然のペナルティ
一方フェルスタッペンに科した致命的におかしなペナルティの数々
だったらレッドブルとフェルスタッペンは何回でもダブルタイトルチャンピオンを取っている
今回のレースはコースレイアウトから低速コーナーを取り除いた事もあってメルセデス有利
そして、実際に走ってみてハミルトンは圧倒して毎回ギャップ稼いでた
自力で引き離せるコース＆マシンがハッキリしてたのに、タイヤがヘタレてからギャップで粘る作戦にした
というのと、FPや前座レース含めてクラッシュしてる状況なのにSCが出ただけで終わる戦略
ってのはそりゃ納得行かんってば
だからハミルトンも何度も俺は替えなくていいの？と聞いてたんだよ博打だから
アルピーヌは今年運営上手くいってた気がするけど、トップ陣は全く目立たなかったな。
昨年までアビデブが悪目立ちし過ぎてたってのあるんだがｗ
>>567 いえ全然
ワンストップで粘る戦略ガン無視ですか？
SCは出るもの、ってインディじゃねえし
>>569 レイアウト変わった今年はその率はわからないね
>>566 そりゃチームはガスリー優先なんだから
ガスリーは自分の思い通りに変えられて
角田はガスリーに全部合わせるしかない
スタイルが違うというより立場が違う
角田にプレッシャーかけられてガスリーも焦ったのかもしれんが
>>566 まぁこれはマシンに自信が持てたかどうかの違いだな
ちょっと前までは角田がガスリーと同じ事をしてた
>>572 弱小スズキをチャンピオンにしたやり手がマネージャーになったからな
>>571 メルセデスでハミルトンが一番タイヤを変えないリスクを気にしていたのかな
何があるかわからないからこそ保険欲しいもんな
>>573 ワンストップで粘る戦略面でもなんで15周でハイパーペース出せてたM捨てたの？って言われてたろ
>>555 マルコ言ってたねチャンピオンになるためには10勝が必要って
ルイスが不運だったのは、SC入る前にバックマーカートレインに当たってしまったことだね。あれなきゃマックスはウィンドウ外だった。
アブダビって開催初期はベッテル大逆転の2010年と大荒れの2012年除いてSC0回のレースが繰り返されてたのにね
ビアンキの事故死でSC基準が変わってどのサーキットも読めなくなった
ネトウヨって安倍晋三が大好きなの？
死ねよゴミクズｗ
>>574 インフィールドはあんまり変わってないんだしそんな変わらないでしょ。
>>581 別画面見てる人はタッペンはクリーンエアでハミルトンが周回遅れ集団に捕まる展開なのが見えてたよ
それもあって余計に何がしたいのか分からなかったんだよね…
あそこからギャップ縮まるのは当たり前だったんで、本当にハミルトンが頑張って耐えてただけ
>>585 バックマーカーいなきゃルイスはマックスとほぼ同じタイムで走れてたし、セクター3も速かったからタイヤは余裕だったと思うよ。
グリーン状態よりSC状態の方がペース遅いからピットインのロスも少なくなる一方で
SCに頭抑えられてるHAMがSC状態で１週回るとVERとのギャップが減るということをよく理解できてない人が多いな
>>573 SCは出ないもの
とする方が無理筋ってだけの話
>>526 そうそうレースディレクターが各車のタイヤ状況なんて考慮する必要なんて一切無しどころか、しちゃダメだわ。
>>553 結局新サーキットだと差を示せず、既存のコースでのみ差を見せたって感じだったから来年からはより詰まると思うな
全般にメルセデスのストラテジストはハミルトンがタイヤを持たせることを前提にしすぎてる印象はあった
>>589 タイヤ含めての戦略だからね
バタバタしたのは責められるかもしれないけど赤旗は無いよな
>>422 俺はF1ドライバーだぜファーストクラス乗せろや！っていきがれるらしいね
トトってラティフィが事故った時にVSCで済むだろ？って言ってたのかｗ
そりゃ最後の最後でキレる案件ｗ
>>588 23秒以上ギャップがあればそういう話になるんだろうが
ピットインしてからVERの後ろについてオーバーテイクする方がリスク高いっていう判断はまちがってないよ
こりゃ来年もレッドブル以外は大きな勢力図変化はなさそうだな
ニューイは大きな変化の初発はだいたい外すから
レッドブルはコンスと4位くらいまで下がるだろ
>>594 F1ドライバーなら金持ってるんだから最初からファースト乗って欲しい
でも角田はまだ安月給かなボーナス貰えるといいな
>>594 ファーストクラスは当たり前で
プライベートジェットでないとクレームが出る
家族でF1見てこんな盛り上がれるの羨ましい
ダウンロード＆関連動画＞＞ 錦戸もF1見ててワロタ
ダウンロード＆関連動画＞＞ まあ昨今ファーストクラス設定してない航空会社も多いけどな…
>>550 ピレリからパンクの恐れがあると言われていたのにパンクやSCのリスクを考えないなんてありえないだろ
この大事な一戦で
それを考えずにロングスティントさせたという事は絶対にパンクしないタイヤと、絶対SCにしないという密約がなければ無理な戦術
戦術的にタイヤの持ちを考えられるのは三十数周くらいまで
43周なんかパンクしても不思議じゃないんだよハードって言ってもC3だぞあれ
そして、ハミルトンが履いてたのは中古Hで、新品Hをもう一本持ってたのな
そりゃハミルトンもタイヤ変えなくていいの？って聞くよ
>>595 今まで散々優遇してやったのに更にたかってくる人たらしオジサンに嫌気がさして
冷遇させ過ぎたせいで無線で不平等連呼してる糞ガキ優遇してワイ平等アピールしたかったんや
そもそもミディアムスタートやったのに
ソフトスタートのフェルスタッペンに合わせてピット入った時点で
1ストップはかなり無謀だったやろな
>>595 人がコースに入って作業しないといけないのに
VSCはないな
しかも、58周レースだからな？78周レースじゃないんだ1周が長いんだよ
78レースで言ったら、57周走らせる話なんだぞ？中古Hで
>>597 毎年言われてるよな
今年もどうせメルセデス1強独走だろうな言われてたし
蓋開けてみればどうよ？
>>595 火吹いて消化器で消したレベルなのにSC入れんな！はあたおか
レッド→ラストはスプリントレースでも良かったくらいだな
>>606 あれ今でも謎だよな
折角のミディアムなのにタッペンに合わせてどうすんだろって思った
>>596 いや判断の可否の話をしてるんじゃなくて
SC出る前提の話はおかしいって
SC出ない前提の話もまた意味が無いよって事しか言ってないのよ
どっちにしろマックスをSCウィンドウ外に置いとくストラテジーはかなり難しかったと思うけどね。
セーフティーカー時フェルスタッペンがハミルトンを抜いたように見えたけど、
あれはどんな理由で裁定無しになったのですか？
ああいう超低速でちょこんと抜いてしまうのは、
今後はお咎め無しになるのかな？
>>611 まぁアンダーカット許して
再度オーバーテイクしないといけないのは
リスキーだったから
わからなくもないけど
1ストップで行けると思ってた時点で考えが甘いな
せめてSC時のピットロスタイムの15秒くらいは前に出ておくべきだった
>>610 後になっても当事者もレース関係者も誰一人あれは赤旗が出されるべきだったなんてコメントが出ないのにそう思うのはただの自分の願望だと気付こうか
ではもういちど砂かぶりで御覧ください。
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>618 そりゃそうやろなw
Netflix的にはうまいだろうけど
>>618 オランダメディアは"物乞い"呼ばわり
来季からチーム代表とレースディレクターの無線連絡を禁止へ、ロス・ブラウンが言及
https://nos.nl/artikel/2409415-fia-wil-komend-seizoen-verbod-op-contact-tussen-teambazen-en-wedstrijdleiding >理由は、アブダビGPでのメルセデスのトト・ウォルフの行動。
>ブラウンは、レース中にウォルフがレースディレクターのマイケル・マシにプレッシャーをかけすぎたと考えており、来シーズンからレース中のチームボスとレースコミッティーとの連絡を完全に禁止したいと考えている。
>「サッカーのように、レフェリーと交渉するようになってしまった。そのため、せっかくの美しいラストバトルが台無しになってしまった。チームのボスがレースディレクターに大きなプレッシャーをかけることは、普通ではなく、許されることでもない」
>ウォルフはマシとの会話で物乞いをしていたが、ブラウンによれば、それは気が散るだけだという。
予選 RAI 7-13 GIO 決勝 RAI 10-9 RAI 10P GIO 3P
予選 ALO 11-11 OCO 決勝 ALO 11-10 OCO ALO 81P OCO 74P
予選 VET 11-11 STR 決勝 VET 9-12 STR VET 43P STR 34P
ベテラン三人衆は若いチームメイトを退けたか
>>614 あんなのペナルティーとってたらブレーキテストが横行して危険だろ
SCの件は前例はないけど一応ルール違反ではないみたいだし
入試で言ったら試験範囲ではあるけれど過去に出題されてないからセデスは勉強してこなかったみたいな状況かね
で、トトが「こんなの過去問にねーだろ」ってキレてる と
> >612
SC40%のサーキットでSC出たら負け確な戦略を採用するなんてあり得ないわ
それを抜きに戦略考えてたとしたらメルセデスは負けるべくして負けたということだな
>>624 周回遅れが混じってる状態で再開するのはルール違反な気がするが
どうなのかな？
ワケワカメなところにリカルドいたりして
現場は大混乱だぞ
>>624 数年前
センター試験の数学でそのパターンで帰納法でて話題になったな
色々考えてるけどアニマルペレスに絡んでマックスに追いつかれた時点で戦略的に割とメルセデス詰んでたな。
ＳＣ無しで逃げ切るかＳＣ終了しかなかった。
ペレスの活躍がめっちゃデカかったな。
>>614 スタートライン切るときは完全に序列が守られていたからでは
というか一瞬抜いてしまうのはこれまでもあったのでは？
>>626 ■FIAのメルセデス抗議却下の理由
・ディレクターが一部の周回遅れだけを行かせるのは規定上問題ない。レギュに書いてはある。
・その後隊列整わず再開はかなり強引だが、それも15.3で正当化されている。
つまり、慣例からは外れているが、規定に反してるわけではない
https://www.as-web.jp/f1/769615 結局の敗因はボッタスがちゃんとフェルスタッペンがピットに入れない位置にいなかった事と
ペレスが7秒稼いだこと
>>625 どっちも考慮してステイしたにきまってるだろ
いくらかかってると思ってるんだ
ぼっさんのサーポートがないのが1番の敗因だよ
結局それがRBに自由な戦略を与えてしまった
2対1の状況だからな
どんどん追い詰められていくわなメルセデスにはもう使える武器がほぼなかったわけだし
>>626 周回遅れを前に行かせるのは
トップ争いに「干渉」する周回遅れを排除する為の措置と言ってるからね
全ての周回遅れを指してるわけでは無いって説明
今まで散々
SC、赤旗、チームメイトに救われてきて
最後に全てに裏切られただけだよなハミルトンは
>>618 レースが進行してるのに色々即断しなきゃならないしな
最終戦のアレだって判断迷ってSCラップで周回終わっちゃったらもう取り戻せないし
チーム監督のいう事にいちいち答えてたらキリがない
>>614 ハミルトンがあからさまに加速減速を繰り返してた
タッペンと一時的に並んだのはスロットル操作上の問題として不問
>>618 「物乞い」でなかったとしても、レースがリアルタイムで進行している中で
素早く裁定しなきゃいけないのにチームからあんなにカジュアルに
連絡できるというのがそもそも驚き。
時には何チームからもコールがあるだろうしレースディレクターが
それを直接捌いてるなんて良く考えるとかなりアタオカ。
というか、ライコネン、ラッセルとクラッシュしてジョビもクラッシュして
よりによってラティフィとミックが残ってたんだぞ
ただまあ、マゼピンが居なかったから油断したんじゃないかとは思ったけどｗ
>>638 モシモシマシチャンネル好きだったからちょっと残念だな
>>632 何の話？
ロングスティントは周回数を重ねる度にバンクのリスクが増大すると共にVSCが出た場合、負けが濃厚になる
この重大なリスクを考慮せずにロングスティントを採用したメルセデスに落ち度があるという話をしてたんだけど
SC問題の争点まとめ
■FIAのメルセデス抗議却下の理由
・ディレクターが一部の周回遅れだけを行かせるのは規定上問題ない。レギュに書いてはある。
・その後隊列整わず再開はかなり強引だが、それも15.3で正当化されている。
つまり、慣例からは外れているが、規定に反してるわけではない
■メルセデス控訴の攻めどころ
・15.3条がレースディレクターにセーフティカーの使用をコントロールする白紙委任状を与えているが、理不尽な運用は許されないぞ！
https://www.racefans.net/2021/12/14/mercedes-have-good-legal-basis-for-appeal-over-abu-dhabi-gp-lawyer/ >>618 あんなの金持ちの恫喝にしか見えないしな
F1年間ベスト不快賞に値するあれ
>>640 いくらでも言えるのに赤旗出せなんてそんな馬鹿なコメントは出てないって話なんだw
メルセデスの工業力をもってすればボッタスに同じPU与えるのは
可能だろうに。「俺がやった仕打ちがひどいのでこいつは裏切るかも」って
疑念があったのか？ あんなにポチしてるのにｗ
>>614 ポジション戻してるし問題ない
と言うか絶対少しでもダメってなったら隊列の後方で追突事故起きるだろ
>>640 わりとパーツ飛び散ってたし
消火剤ばらまく位だから
レッド出すか検討位はしたと思うぞ
AIのレースディレクターでも作る他無いな
恣意的ではなくなり公平になる
>>622 リカルド、ペレスはボロ負けやな
来年は頑張って欲しい(´・ω・`)
ボッタスって開幕戦のPU使ってたの？
あれだけ交換したんだしもっとマイレージ浅い元気な個体残ってなかったのかね
ちょっとボッタス蔑ろにした感は否めないよね
去年のアブダビで2位を走ってたハミルトンがピット戦略の自由度を狭められたのはアルボンが詰めてきたからなんだし
ハミルトンのハードステイもボッタスが近くにいれば成功する確率も上がっただろうに
>>641 正直マゼピンが欠場でこれでクラッシュ1回減ったなって思ったもん
イメージほどマゼピンはクラッシュしてないんだけどな
マイケルマシはこのスレの連中を相手にしてるようなもんだからな
あれしろこうしろ、あれは陰謀だ、これは忖度だって言われる側の立場を考えてみ
まだこんなに勢いがあるならもう一回くらいペレスかっけーって書いても許されるな
>>644 SC問題の争点まとめ
■FIAのメルセデス抗議却下の理由
・ディレクターが一部の周回遅れだけを行かせるのは規定上問題ない。レギュに書いてはある。
・その後隊列整わず再開はかなり強引だが、それも15.3で正当化されている。
つまり、慣例からは外れているが、規定に反してるわけではない
■メルセデス控訴の攻めどころ（イギリスの専門家がイギリスメディアにコメント）
・15.3条がレースディレクターにセーフティカーの使用をコントロールする白紙委任状を与えているが、理不尽な運用は許されないぞ！
https://www.racefans.net/2021/12/14/mercedes-have-good-legal-basis-for-appeal-over-abu-dhabi-gp-lawyer/ >>646 赤旗が妥当かどうかを決めるのも運営のやる事だな
チームの意見は不用
結局あのファイナルラップは全世界のファンが盛り上がったわけだし良かったんじゃね
マシに対しては何度だって不可解なジャッチしてるんだから今さらだろそれでメルセデスが有利に動いたレースだってあったわけだし！
ウェルカムプラザいってきたわ
もう外には展示してないんだな
もうトトの断末魔が聞けないなんてあんまりな話じゃないかね
こっちは金払って見てるんやぞ
>>567 SC出さないようにトトがマシ脅してたから出ると思ってなかったんじゃねw
>>232 チェコ イス レジェンド
アブソリュート アニマル
>>657 年内は言っても許されるくらいカッコよかったよ
>>633 ボッタスのせいみたいに言うなよ
ハミルトンを勝たせる為にボッタスを実験台にしてICE潰しまくった
その結果最終戦でボッタスに有用なICEは残ってなかった
それがハミルトンが負ける大きな引き金となった事は因果応報でしかない
皮肉な自滅
安全かどうかでSC判断するのにメルセデスに不利だからとか言われてもダメだよそりゃｗ
ペレスと早いうちに来季の契約更新したのは良かったんだろうな
今季限りだったらあんなに献身的にサポートしてくれんよ
>>594 チームやらに対してでしょそれ
プライベートなら自分でお金出すだけやろ
それよりもモナコに住める権利が与えられるのがデカいと思うけど
>>666 アルファタウリに抜かれるレベルのPUやったしね
レース後のプール飛び込みと合わせて見ると秀逸
>>610 タイヤ交換不可ならともかく交換可能なら不公平感あるし、結局のところSC再スタートが1番の落とし所ある
最後にボッタスはダメだった
しかし、思い出してあげてください。ボッタスが二台相手にクラッシュを敢行してなければ
ハミルトンにWCのチャンスなんか巡ってこなかったのだという事を
今年のF1は映画化決定で全米が泣くんだろうな
その前にNETFLIXの番組が楽しみ
「慣例からは外れているが、規定に反してるわけではない」
どんな判定だよ無茶苦茶だな
気分ひとつでどうにでもなる
最終週ハミルトンがマックスをオーバーテイクしそうでできなかったけど、あれはハミルトンのタイヤが古くてブレーキングを早めにしたのかね(´・ω・`)
グレーな裁定はよく有りすぎる位ある
フェルスタッペンでチャンピオンは確定してる
よってもう語る意味は無い、終わり
>>667 レギュレーションで、レースディレクターにSC運用の広い裁量が与えられてるのがわかったから、マシが何をやろうと合法ではあるんだよな
サウジのSC->赤旗のトラウマがあるからTOTOした
>>675 あれに出演してるんだからトトとホーナーなんとか俳優扱いにしてアカデミー賞狙えないかな
あれで赤旗なんて出したら、それこそトトのSC出すなに従うことになる
今回みたいな無理矢理再開か、SCフィニッシュしかないよ
>>628 そもそもフェルスタッペンに合わせて入った時点でね
ペレスの後に入れば何ら問題なかったわけで
>>676 どうにでもできる権限がディレクターにないと二重事故を回避できないし
レースに集中できる状態をつくれない
ディレクターの権限の範囲なのだから問題ない
>>676 そういうレギュレーションらしいよ
「15.3条がレースディレクターにセーフティカーの使用をコントロールする白紙委任状を与えている」
>>666 それは仕方ないよねポチなんだし
嫌ならポチ扱いされないようにすれば良い
5年もポチやれるのはぼっさんくらいだろ
普通のドライバーなら嫌気がさすよそれがメルセデスだろうが
ホーナーのは言わなくても再開するから余計なこと言うなって奴
ロス・ブラウンが呆れてたトトのはSC出すなって言い出したからだよ
安全かどうかを判断して我々の考えで出すか決めるもので君が得するか損するかで決める事じゃない
というか、あんなん言われたらこうしか説明出来ないだろｗ忖度受け入れるって話になるだろ
だから、トトはバカなんだよ
>>676 ホント繰返しになるけど
その前に慣用から外れた理由としてクリーンな状態でレースを終えることという全チームの合意がある
その状態になるよう最大限努力しただけ
この判断は妥当
>>659 そうだよ
そうするべき理由が少しでもあったとするならチームの意見であれ後からそういう発言が出るという話しかしてないぞ？
特に負けた側から出るだろうな
要不要の話なんてしてないがオマエは何を言ってるんだいったい
SCから主導権引き継いだあと超スロー走行してペナルティ出た件もあるからね
極端なスロー走行する方が悪
>>642 確かに面白いけどねｗ
No No Michael, it was so not right!とかワロタわｗ
いつも流暢でもさすがにネイティブぽくない言い回しになるのねｗ
メルセデスは初戦で1人だけ特別扱いされたやつがいたときに不公平だって抗議しとくべきだったなー
>>629 トラブルでスピード落ちちゃったのかもしれないしね
先頭絶対追い越しちゃいけなってなったら先頭が故障で停止したら
みんな停止しちゃう
ハミルトンは昨年のレイアウトなら守れた可能性あるんだよな
コース変更が仇になった
>>688 トトは日常的にそういうやり方、自分の利得を基準に他者に要求してきてるんだろうな
フェルスタッペンのチャンピオンは取り消さないでいい
むしろフェルスタッペンが優勝してくれて嬉しい
しかしあのようなレースディレクションは是正しなければならない
今後厳しく議論すべき案件
「よくあること」などと思考停止する老害たちなど相手にしてられん
去年のマシ「ラップダウンは全車整列させる、それがルールだから」
今年のマシ「ラップダウンは一部だけ前に行かせる、おれがルールだから」
>>674 むしろそのおかげでコンストは確保したとも言えるw
>>79 川井がルール作っちゃダメだよねと言ったのはラップダウンを前に出さない事だよ。
こんな事でクレーム入れたら何も話せなくなるから止めてくれよ。
>>697 別にお前に偉そうにまとめてもらう必要はないな
>>687 そりゃ当たり前
俺が言ってるのは負けたのはボッタスの責じゃない
メルセデスの自責ってことだけだぞ
レースディレクターの気分しだいというのは確かにその通りではあるんだけど
もしあの時マシが「あ〜もうマックス勝たせちまおう」と思ってそうやったのなら
そういう気分にさせる何かがその前にあったということ
つまりトトがいちいちうるさくてウザいからで、結局メルセデスが負けたのはトトの自業自得なのである
もしトトが１周目にポジションを交換しなくていいというマシの判断を「マイコーきみはまじでサイコーだよ愛してる」と
無線で褒めちぎっていたならSC終了だった…かもしれない
ダウンロード＆関連動画＞＞ カメラ回ってるの分かってて迫真の演技してるわｗ
>>606 どちらにしろレースペースは
ずっと良かったからね。
>>695 去年の最強DASマシンで低速コーナーでレッドブルに負けてアブダビ大敗したの忘れたのか
だから改修して低速コーナーなくして競える様にされてんだよ
去年のレイアウトだったらタッペンがリードラップ58周になってても不思議は無い
>>696 俺もそう思う、ハゲタカファンドの人だからね
他人の弱みに付け込むのはお手の物、よわったウィリアムズに入って
あれよあれよとトップまでのぼり詰めた
>>698 今年のベルギー後に、なるべくグリーン状態でレースを終わらそうって合意があったからね。
>>705 NETFLIXのクルーが右側にいるんだよなw
>>611 普通なら相手に合わせて後から動くのはセオリー通りなんだ
今までのメルセデスはそれでずっと勝ち続けてきた
今までと違うのは後ろにボッタスがいなくて代わりにペレスがいたこと
ボッタス粗末に扱いすぎ＆ペレス舐めすぎでセオリー機能しなくなった
要はレギュレーション的にレースディレクターは何をやっても合法なんだよな
その上で八百長のような不正があるかどうかということで
We went car racing
ってマシがトトの呪縛を
振り解いた瞬間だったね
このままじゃマシだけが悪者で
シーズン終わってたからね
>>698 そうじゃない。前までのマシはSC終了とかやってた
だから全チームで抗議してSCで終わらすなと申し合わせをした
マシはそれを言われていたので、愚直に従ってレース再開した
ただ、ラティフィの処理後に全周回遅れを処理する余裕がなかったので見切り発車になっただけ
>>621 元はレース中のケースの危険状況なんかを知らせるために始まったものだった気がするけど
今は悪用されてるからなあ
ネトフリ楽しみ言うてもタッペン出演拒否なんだろ？
今更悲劇のハミ物語やっても喜劇にしかならんし
トトとホーナーのＷ主人公モノでもやるべきでは？
Help me, Help me Michael!
>>708 なるほど。比べればホーナーは可愛いな
一言多いというか軽口がたまに疵で、SKYのレース直後のインタビューで”Thank you Nicolas Latifi”
また後には「ラティフィには一生分のレッドブルを贈呈する」とか言ってしまうしｗ
>>347 順当でしょ
最後表彰台ならルクレール以来の連続受賞もあったが
最後圧倒的に有利な条件だとしても1ラップでオーバーテイクしないとチャンピオンになれない状況で俺がフェルスタッペンだったらターン1でオーバーランする自信あるわ
最高の結末だわ
ミニチャンプスの1/18がまだ届かないのはアレだけど
>>716 そういえばフェルスタッペンは拒否してたね恐らくタイトルを奪われたハミルトン中心のドラマになるな
今回のラストラップは、公式ゲームのF1 2022でシナリオに入りそう
最終戦見返したけど、やっぱいいな
アゼルバイジャンではタイヤを蹴っ飛ばしてたマックスが
最後リアタイヤの前でひざまずいて涙する姿は美しかったよ
>>726 トラフィックパラダイスかと思ったが、最後にトトが巻き返したな
>>726 トラフィックパラダイス
ライオンのように守れ➡にゃー…
ノーマイキーノー！
>>724 簡単では決して無かったと思うよね。相手は百戦錬磨なわけで
>>708 相手が弱っても手を抜かず痛めつけ続けるのが正しいという経済原則をよくわかってるよな、トトは
>>727 それは本当の言いそう
すでにハミルトン委員会が召集されるかもしれない
まぁトラフィックパラダイスだろうさ
何せ他のドライバーから海外メディアまで使うようになったんだからw
ハリウッドショー的F1をめざしてる上層関係者にとって、この世紀の対決をセーフティーカーで
終了させることだけは許されなかった。ただそれだけの話
>>682 あれでマシがこんなやつの言うこと聞くか、となった気もする
バルテリはボウリング敢行で今季の仕事は終わったんだと思う
それでもやっぱアメリカはオーバルの方が好きなんかね
どうせ後から突っ込まれるのわかってる超法規的解釈やるなら、赤旗中断で終了させない！残り5周から再スタートするからな！ってやればよかったんじゃないかなーと思わんでもない
>>723 F1 2021の最終戦でファイナルラップに入ったらトトの断末魔が流れるアプデくるで
23日からのSteam冬セールでDXバージョンゲットせな
>>732 それでボッタスのPUを低出力のモノに換えたのか
総集編ってそっちかYP
ダウンロード＆関連動画＞＞ ネトウヨってフェルスタッペンやホンダか強いから勝ったんだって本気で思ってそうだなｗ
ぼっさんはみんなの焼肉の焼き加減見てまめにひっくり返して皿に取ってくれるタイプだと思う。グラス空いたらすぐ注文もしといてくれるし
ネトウヨの定義が不明だが
そもそもボッタスが二台クラッシュ騒動やってなきゃハミルトンは自力優勝出来ないからな
どうせなら、ハミントンがセーフティーカーのリアタイヤにフロントウィング突っ込んで猛スピードで押しながらFINISHしてほしかった。
>>749 ハミ「あいつ、ブレーキテストしやがった」
>>747 いやね、今の状況でも色々文句出出るわけじゃない？
だったらいっそのこと全部止めちゃえばよかったのに、と思っただけ
>>722 他のインタビューとかは使えるから別にネタには困らんだろ
>>748 
公式には例のBREAKINGテンプレでやってほしかった、、、
>>752 ハミルトンが貴族のパーティなんか出ても差別されて嫌な思いするだけのような気がするが
マシにしろボッタスにしろ最後の最後でトトを裏切ったのはホント胸熱
コーナーで横並びの時は1台分のスペースを残すという紳士協定はF1では無くなったの？
>>273 それがインディのエアロスクリーンなんだがアレが付いてるF1見たいか？
インディでもっと実験して見た目が洗練されてからF1に導入して欲しい。
>>757 ボッタスは裏切ってないだろ
マシンが弱すぎて戦えなかっただけ
多分ね
来年はウィングカーだというのにテスト少なくてだいじょうぶかね？
宙返りする車とか出そうだが
>>761 レッドブル一生分に目が眩んでやってしまった
糖尿病になるとは思わなかった、今は後悔してる
SCにする→SCフィニッシュになればメルセデスの勝利、解除されればフリーストップ可能なレッドブル有利
赤旗にする→全車がタイヤ交換できるのでメルセデス有利
まぁどちらを選択したって、不利を食った側からの文句は出るからね
SCフィニッシュはなるべくしない、コースクリアがギリギリで間に合うって状況だったら、
SC解除からの1rapレースにして決めようって決断になるのはしゃーないかな
マシが操作できるっていうけど、ほとんどのスポーツだって審判がその気になれば操作できるしね
人間が決断しなければいけない以上はさ
当事者同士じゃないから裏切ったかどうかなんてのは妄想の域だけどな
>>764 そこまでの極端なウィングカーではないですよ
>>737 いやいや何気にサウジでも狙ってたぞw
ボーリングではなく狙撃だったが
惜しくもかすめてたね
セーフティカーがラティフィじゃなくて
レッドブル陣営のドライバーだったら
そうとう尾を引いただろうな
>>764 F2はウイングカーだけど宙返りしてないよ、、確か1回くらいしか・・・
>>761 ラティフィ「実はFPの時クラッシュの練習してた」
>>770 設計上はそうなんだろうけど
実際どうかわからんでしょ
ウィングカーじゃなくてもひと昔前まで宙返りゴールとかあったし
ナイトの称号って
森ビルの社長とか三宅一生とかも
持ってるよな確か
>>767 どの選択もマシに許された裁量の範囲という胃が痛くなる状況
>>772 メルセデス陣営というのがほんとおもろい
アブダビはペレスの位置がメルセデスの判断すべてに影響を与えてるね。
予選とスタートをまとめて、ハミルトンをブロックして、最後のSCでも３番手。
しかし顎が連覇してた頃は顎応援してる奴多かったと思うけど、
ハミが連覇してるときはタッペン応援してる奴が多いのはなぜ？
日本はホンダエンジンだからってのがあるけど、
世界的にタッペン持ちじゃん。
>>760 インディのが採用されるんじゃなくて、HALOにクリア防御パネルが付く形になるんじゃない？
ぼっさんはどっかのレースであった終盤にタイヤ履き替えたのにタイム出すな指示でもうやる気なくなった気がする
18インチタイヤのテストを欠席したことで適応に出遅れたハミチンが来年低迷したら笑える
フェルスタッペンは親父が殺人鬼だし
ネトウヨジョーカーと気が合うんだろｗ
>>780 今回に関してはレッドブルが強いのを政治力と優遇で互角にしてたからでは？
>>780 ん？フェラーリ推しが大半だったよ
レッドブルがホンダと組む以前は
>>525 あの時点でハミルトンがタイヤを変えればフェルスタッペンはステイアウトを選択、フェルスタッペンがトップになるのでＳＣのままレース終了でフェルスタッペンの勝ち。
レース再開にしてもすぐにハミルトンがフェルスタッペンを抜けたか怪しい。
つまりＳＣが入ってしまった時点でハミルトンはかなり分が悪かったってこと。
タイム差が11秒というのがフェルスタッペンが絶妙だったんだよ。
だからトトがＳＣ入れるなと騒いでいたわけだ。
>>780 そんなことはない日本の記事はホンダに有利な
海外記事しか訳さないから。
今のF1は完全にイギリス至上主義。
トトからしたらボッタスはソシャゲのサブ垢だからね
サブ垢なんかに課金しないのがトトなんでしょ
ハミルトンがフェラーリならリスペクトされたんじゃね？
>>780 顎を応援してた奴は頭がおかしかった
ヒル、ジャック、ハッキネン、アロンソを応援してたよ
顎を応援したのは晩年のメルセデス時代だけ
顎って書いてふと思ったが、最近ドライバーの変なあだ名が無いね。
顎、禿、眉毛、ゑ、不二子、ペヤング、抹茶
>>780 判官贔屓だよ
さすがにメルセデスのPUアドバンテージが長い間露骨すぎたし、その上に乗っかっての7連覇だし。
>>751 赤旗中のタイヤ交換が禁止だったらそれでも良いけどね。
>>780 いつも被害者ぶるハミルトンに辟易してんだよ、全世界人の共通認識。
総合スレは、ベッテル4連覇時代もメルセデス時代も「フェラーリ応援」がデフォルトだったよな
ホンダとトロロが組んで以降はレッドブル応援に変わった
俺も最初はホンダとフェルスタッペンを応援してたわ
でもここでネトウヨが黒人殺せとか言ってるの見て気が変わったわ
タッペン正式にカーナンバー1付けるのね
レギュラーだとセブ以来？
ハミチンがFPでカーナンバー1付けたことあるけど
>>800 多分それはネトウヨというより反社会勢力だな
>>748 やったねオランダ人路地の制限速度が1Km/hになるよ！
>>782 いや、だからそれがインディのエアロスクリーンだってば。
なんでVSCの時にハミルトンはタイヤ交換しなかったんだろう
>>619 これ見ると
鈴鹿のサーキットビジョンて
今となっては小さいよな
4倍角くらいにしていただかないと
>>780 タイプミスならすまんけど「タッペン持ち」ってどういう意味？
初めて見る表現で気になる
カーナンバー２はチャンピオンのポチ用に予約されてるの？
>>795 今の現役ドライバーに当てはまる漢字一字が思いつかない
アロンソの眉くらい？
>>799 単に連覇にウンザリしてて挑戦者側を応援してるだけ
>>780 そりゃ三味線ぽい無線や運営への文句が多く、うまくぶつけることもあって、狡さが見え隠れするからじゃないの？
でも、アブダビでマックス称えたのはよかったと思うよ
速さと強さは最高レベルだと認められてるから、賛否両論あっても人気高い方だと思う
「トト、これがレースなんだよ。お分かり？」
ダウンロード＆関連動画＞＞ フォードvsフェラーリ見たこと無いけど数十年後に「ファイナルラップ」見たい 主役はトトで
>>813 アロンソは眉毛衰えたからなー
久しぶりに若い頃見ると眉毛のイキイキさが全然違う
ハイブリッドPU時代になってからメルセデスしか勝ってないっていう状況は正直もう飽きたってのもあるんだろうなー
そんでルノーと喧嘩ばかりしてた前時代の王者チームが落ちこぼれ扱いされてたホンダと組んでメルセデスと真っ向勝負出来るところまで這い上がってきたってのは盛り上がる展開ではあるよね
>>810 ケツ持ちみたいなイメージで書いたが変か？
>>795 グランプリ天国を読む人が減った
>>821 反社は帰れ！
結果論でメルセデスの判断がとか、後からならなんでも言えるし、実際通常通りのSC手続きなら適切だった
この先、マシがその場判断でルールを上書きしていくF1になるわけ
メルセデスの連勝を止める役回りを果たしたレッドブルにはもう援護は無いよ
ことしはフェルスタッペンに期待出来たが来年はラッセルかな
フェルスタッペンは戦えるマシンを持った時に一発回答してみせたけどラッセルはどうかしら
ことし、交通事故の死者数が全国で最も多い神奈川県で、元Ｆ１レーサーの片山右京さんが１日警察署長を務め、交通安全や飲酒運転の撲滅を呼びかけました。
>>821 変だね
「タッペン推し」と書こうとしてのタイプミスなら理解できるが
あれ、右京さんいつの間にいい感じの白髪に
なかなかかっけーな
来年のレッドブルの新車は遅い可能性大なわけで
たぶん全チームの中で一番遅くまで今年の車開発に力入れてたから
逆に今年を捨ててたハースは良いところ行く可能性がある
ウイリアムズもほぼ捨ててたけど18インチタイヤのテストするお金すらないほど予算がないから
ハースはもともと2019まではたまに一発あったんだよな
>>818 フォードｖｓフェラーリはフェラーリという名前を使って集客していただけで
実際はただのフォードの挑戦だからフェラーリファンが見たら肩透かしだと思う。
大昔日本人がF1総集編に感動してファン増やしてたのと
今ネトフリがF1ファン増やしてるのって結構似てる現象
ニワカホイホイというかF1にはそれだけ魅力的な物語性がある
それをどこか作為的で嫌っていう人が出てくるのもまた同じ
>>824 ラッセル対ハミルトンは来年一番の楽しみだ
ラッセルが早々にポチ化しないことを祈るのみだが果たしてどうなるか
ネトフリのドキュメント作る人は今年はネタ満載で大喜びだろうな
>>835 タッペンが協賛してくれたら最高の番組になったろうに
>>780 チートマシンに乗り換えて連覇した奴と
あのフェラーリを強くした奴の違い
ハースはストレート番長特化だったからフェラーリのPUインチキバレて
どうしようもなくなったのは可哀想だったｗ
普通にラッセルでも勝てるようだったら
ハミルトンからナンバーワン変更するだろうな
去年のシリーシーズンで株主に言われてたし
>>836 フェルスタッペンがヒールで編集されるかもね
>>721 値上がりし過ぎじゃない？
1/43なんて3500円くらいだったよね
ラッセルにはかなり期待してる
ハミルトンはデビュー時に同僚だったアロンソの気持ちを知ることになると思う
アンケートによるとアメリカで一番人気はハミルトン
ハミチンがネトフリで悲劇のヒーローになるのは既定路線では
どうせならジョージ・ルーカスが演出すれば面白いのに
>>772 来年からウイリアムズはRBの息がかかったチームになるんやで
何の特も無くアルボン受け入れないよ
て事は…
今のところ中国GPは予定にないんだっけ？
周がらみでねじ込まれないことを祈るばかり
ラッセルがボッタスをボコボコにしてた車ってルイスの車とチームなんだよねあれ
ボッタスのチームに配属されたらルイスにボコボコにされるんじゃないのかって普通に思うんだけど
今見たら二人の変わりように笑いさえ込み上げるな
>>364 イメージと言うか最初から各国貴族の子飼い運転手のうち誰が一番速いか決めようぜ！がF1
じゃぁ車作ってるチームの中で一番速いの決めようぜ！運転手は交代交代ならエエべ？がWEC
WRCはラリーだからSSばかりじゃなくA地点からB地点まで3時間ピッタリが勝ち！も多いゲームだったので
他の周回路専用レースとは別の立ち位置だね。
>>841 騒ぎじゃなく社員と一緒に冬山訓練に行って社員が亡くなった事故
凍死しかけた社員を身体であたためてたらしいけど発狂死見て諦めて下山とかだったような
地上波がシューマッハ推しだったし解説の右京や亜久里もシューマッハ推しだったからな
アロンソなんて必要以上に悪者扱いされてた
テレビが作ったセナとプロストの対立構造と変らない
タッペン、もうすべて達成しちゃったみたいなこといってるし
ハミルトンほどは優勝しなさそう
ハミルトンは政治力、ダーティープレイ、すべてのスキルを貪欲に伸ばした結果
勝つためのマシーンになれたわけだから
タッペンはいつF1辞めてもいいや的な感じになってるね
今後はボーナスの延長戦みたいなコメントになってるし
一番フェルスタッペンに失礼なことしたのは
ロシア国旗にサイン貰おうとした日本人ファンｗ
マルコ、メルセデスはハミルトンをピットに入れなかったことが「間違いだった」
https://www.news24.com/wheels/formulaone/mercedes-made-a-mistake-not-pitting-lewis-hamilton-helmut-marko-20211214 >マルコはレッドブルのタイトル争いのライバルに、敗北とハミルトンをピットに入れなかったというミスを受け入れるよう促している。
>「理解できないのは、彼らにはピットに入ることもできたのにあったのにそうしなかったことだ。だから、あれは間違いだったんだ」
>>845 陰謀論の論拠としちゃ弱いな
トップチーム経験があり開発力もあり
ウィリアムズでも喜んで乗ってくれるドライバーが必要だっただけでしょ
>>860 それ言ったらメルセデスの帽子にマックスのサイン貰ってるファンいたぞ
TwitterでのLH fanboysのクソリプ傾向
FIAに文句→まあ分かる
メルセデスのストラテジストに文句→分からなくもない
redbull&Maxに文句→お門違い
サインツに文句→マジキチ
若くしてチャンピオンになったアロンソに嫉妬してた奴が対抗馬のシューマッハを持ち上げてただけ
ベッテルの4連覇時代とかベッテルを貶してベッテルの対抗馬だったアロンソとハミルトンを持ち上げるようなのが多かった
ベッテルにはチャンピオンの風格がないとかベッテルはマシンだけのチャンピオンっていう批判コメントばかり
そのくせアロンソとハミルトンは腕でマシン差をカバーしてるからベッテルとは格が違うとかな
で、ハミルトンが最速マシンで勝ち始めるとハミルトンはマシンだけのドライバーって言うんだからファンの評価なんてくそみそだよな
>>865 サインツへのクソリプって容疑はなに？ｗ
ラティフィばかりクローズアップされてるけど
スパでラッセルが奇跡の予選P2穫らなければレバ
（どうせならPP穫っていレバ）
最終戦突入時の立場は相当違ってたんだなあ…。
戦犯はウイリアムズ！ｗ
>>849 なんで甲子園の球児みたいなんだこの頃ｗｗｗｗ
角田のオーバーテイク動画に 「操作されたリスタートで何がグレートだ」って噛み付いてるLHヲタおるしなwwww
>>869 それはワークスセデスに乗っててカスタマーに負けるハミに腕がないだけ
ウェットだろうがウイリアムズがセデスより上ってことはないんだし
そしてそのラッセルが来年セデス
F1ブーム到来と言っても過言では、あるか
F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 348スレ 12/15 現在 ←フェルスタッペン初戴冠、角田デビュー
マックス＋ペレス 対 ハミルトン＋（ボッタス）だったってつまり
３３−４（４）
>>870 ま、ほぼ確実にロンデニスのせいだね
前年まで結構ワイルドだったアロンソさえこの風貌だからな
ロンデニスは綺麗好きなもんで
>>857 燃え尽き症候群みたいなw
まあ今年はキツかったからな
>>857 ニコロズみたいに勝ち逃げが正解
アロンソとかベッテルライコネンみたいにグダグダ残るよりは早く去った方いい
F1ブーム世代が定年退職しとるか。バブル世代のリストラやろなあ...
>>873 ベッテル4連覇のせいで暗黒時代？
地上波なしのせいで暗黒時代？
ホンダがいないせいで暗黒時代？
>>857 ニュアンス的にちっと違う気がする
フェルスタッペン的にはドライバーチャンピオンを取ることが1番の目標であって、チャンピオン獲得するまでその1番の目標のために脇目を振らずにやってきてその最大目標は達成した
だからここからは今までみたいにガムシャラにならなくてもいい状況になった
ってことで、それを「ボーナスステージ」って表現してるんじゃないかな
勝った時のチームラジオやインタビューで、このチームでこの先10年15年と続けてやっていきたいけどいいよね？とか変える選択肢はない、とも言ってたからね
別にいつ辞めてもいいって言ってるわけではないと思う
見返すとフェルスタッペンは結構善戦してるやん、SC出なかったらハミルトンのタイヤもどうなってたかわからんし
そこまでひどいワンサイドゲームってわけでもなかったし、最終ラップ勝負の奇跡というほどの勝ちでもないわな。
タッペンとりえずカーナンバー1をつけて走りたいってのはあるっぽいけど
ニコ・ロズベルグみたいにチャンプ獲ったからもういいやで引退ありそうね
バブル世代の早期退職はホントにリアルにあるからな。世の中残酷や。
>>845 来年からウィリはエンジンに加えてギアボックスも提供だぞ？
まともなやつ届くのかなw
定年退職とかじゃなくてコロナ影響のテレワーク率増加の問題だと思うがｗ
今年はF1が凄すぎて他のスポーツを全然覚えてない
F1以外では大谷翔平くらいだわ記憶に残ってるの
正直、メルセデスに乗ったルイス・ハミルトンにガチンコで勝ったら誰でも燃え尽きると思う
フェラーリに乗ったミハエルよりも強かったというか怖かったというか
>>665 遅レスになってしまうけど本当にかっこよくてまた見返してしまった
DRS開いてダスティーなインをこじ開けてくとこもかっけーす
マックスはまだまだ続けるだろうけど自分の夢の目標を達成出来たからいつ引退してもドライバー人生悔いはないよな
世界の頂点を達成したんだ。金も名誉も全て手に入れた
これからは楽しむだけって感じでしょ心に余裕も出来てプレッシャーも感じず
ホンダがマックスに授与した幻の鈴鹿トロフィー、
最終戦でのタイトル奪取を信じて用意してたんだなあ...感慨深い
東京オリンピックのロードレースという神レースもあったぞ！円盤売ってくれｗ
フェルスタッペンのコメントのニュアンスは、7回、8回もタイトルを重ねることに価値を感じないということではなかろうか
前もそんな発言してたし
東京オリンピックあんまり覚えてねぇな…
メダルの数は多かったはずなんだが
そういえば卓球が凄かったな
ずっとF1みてたけど、今シーズンは最高にお腹いっぱいになれた感じはある
来シーズン始まればまた楽しいの分かってるけど、それでも本当にすごいシーズンだったよ
RBがVWのどちらとも契約なしだったら、内々で26年からホンダがしれっと復帰する話をつけてそう
>>899 そうだと思う
辞めたいと思って言ってるわけじゃないよね
というかあのF1オタクがF1ドラやめたら何すんだ？って感じもするがw
セーフティカー先導で終わらなくて本当に良かったと思っている
>>903 今年からF1見始めた人は幸運でもあり不運でもあるな
来年のハードルがあがるし
オーバル嫌いなMAXがインディ５００する未来はあるのか
昭和36年生まれが還暦扱いなんでしょ？
セナが初めてチャンピオン決めたときはまだ(27)だったわけだ
その層がセナプロ世代言われてるならそうかもな
>>894 技術レベルが抜けすぎて対等に戦う事すらほぼ許されなかったしな
フェルスタッペンはよくたった一度のチャンスを物にしたわ
マックスのタイトルへの意識はロズベルグに近いかな
ロズベルグは重圧と闘争の果てに疲弊してしまったが、
マックスは楽しめるゆとりが持ててる
>>899 価値がないと言うか1回でも7回でも別に価値はどっちにしろ変わらんってことでしょ
>>894 シューマッハ時代はマシンの性能が他より圧倒的ではなかったからね
8年続いているメルセデス時代はマシン性能があまりにも圧倒的過ぎた
胡散臭いエンジン投入もあって今年も最速マシンはメルセデスだったが
今年は2番手のマシンを作ったレッドブルと差が最も縮まったシーズンだった
マックスがチャンピンに輝いたのはやっぱり腕の差
ボッタスボーリングやタイヤバーストがなければマックスが余裕でチャンピオンというポイントを獲得していた
年間通じてのパフォーマンスを見れば誰よりも速く走り続けていたマックスがチャンピオンとなり納得
意外とライコネンみたいに、あと15年F1にいそうな気もする
>>904 本コレ。全日本なんかGTもSFもYou Tubeで2019と今年の区別がつかない。
よく見れば細かくは違うが面白くはないね。
>>866 結局ライト層は現在進行形で勝ちまくってるやつが嫌いで、屁理屈並べてインチキとか言い出すんだよな
そうかと思ったら、10〜20年後にはあいつはすごかった！今の連中とは比べ物にならん！とか言って美化する
本当にF1好きな人たちは全ドライバーフェアに観てるから、そういう心無い連中はほっとけば良いよ
ハミにしても7回のうち価値あるのって3回だけ気がする
4回はボッタスに勝つだけの簡単なお仕事だし
昨日テストの時金色のレースシューズお披露目してるMAXの写真あったけど顔がめちゃくちゃ疲れてたな。かなりしんどかったんだろうな思ったこの一年
ヨスの夢も背負って
>>920 とは言ったって現役でハミルトンほど強いチームメイトと組んだやついないんんだよなあ
>>894 結果的にロズベルグが2017年走らなかったのは正解だったのかな
もし走ってたらカーナンバー1で対ベッテルのためにハミルトンのセカンドになってたという
親父は引退年にプロストのセカンドだったけど
F1好きです言うたらガソリンスタンドのおっちゃんにGTみないんだ車好きじゃないんだねってバカにされてムカついたわ。
>>921 チャンピオン獲得祝いで飲みあけくていたらしいからね
ちょっとは休ませてやれよって感じだわｗ
>>922 親子揃ってブラジルのセクター1で色々起きるって凄いよな
>>923 アロンソとバトンはまあそうだけど
メルセデスに来てからは雑魚ドラとしか組んでいないという・・・・
>>920 ライバル不在だったらもう引退宣言してたかもしれない
そういう意味で今年のヒリヒリするような熾烈な戦いは
彼のレーサー人生を少し延命させることになったかもね
>>921 それチャンピオンパーティーの三日酔いや
F1ドライバーを雑魚ドライバー扱いってめっちゃ失礼やな。
まぁできるだけグリーンで終わらせるのに合意してるってその最たる物がアゼルバイジャンで
それにメルセデスはウホウホ喜んだだろうし(結果は最悪だったが)今回のも文句は言えないわな
今観返すとペレスの鬼ブロックが全ての鍵だな
あれのお陰でVSCの時にハミルトンはステイアウトせざるをを得ないタイム差にしか出来ず、
フェルスタッペンにニューハードタイヤに交換させる手を与えてしまった。
ニュータイヤのフェルスタッペンはハミルトンに対してセーフティーカーデルタより短いタイム差に詰められた。
結果セーフティーカー時にハミルトンはまたしてもステイアウトせざるを得ず、フェルスタッペンはソフトタイヤに交換するチャンスを得た。
マジペレス仕事人
来年は新レギュレーションで全く新しいマシンになるのも楽しみだけど
メルセデスにやって来るラッセルも超楽しみだわ
ラッセルにはハミルトンに引導を渡すだけの能力が十分にあるだろう
そしてハミルトン引退でライコネン復帰のメルセデスIN
>>885 フェルスタッペンは予選Q2でミディアムタイヤを潰してなかったらどうなってたか？
決勝ミディアムタイヤで走ってたら
>>934 ハミルトンが引退したらロズベルクもどってきそう
>>924 ハミルトンの心が本格的に壊れてて余裕でロズベルグがナンバーワンの可能性あり
>>935 ソフトでハミルトンにおいつけないんだから
ミディアムなら余計差がついてたろ
>>922 J.J.レート怪我で代役参戦だっけか
チームメイトはもちろんシューマッハ今度は子供世代でガチ勝負して欲しいところだが…
>>925 そういう会話がリアルにできるのは良いことだ
>>933 マジでペレスは良い仕事をしたよね
序盤はやっぱりお前もかっていう感じのパフォーマンスだったけどさ
まあマシンもPUも全く別物になったから慣れるまでに時間がかかったのは仕方ない
レッドブルは良いセカンドドライバーを獲得した
だから早々に契約更新も決めたんだろうね
>>940 タッペンはソフトで出来るだけ長く走りたいから無理して走れなかった
ミディアムだったら無理してでもついて行って
後はペレスにブロックしてもらって
>>911 DAZN効果か分からないが、加入してる人はスポーツガチ勢だから
他スポーツのファンが見てくれる可能性は高いよね
ハミルトンは逆に来期気合い入ってそう
終わり方があれだから
ペレスのブロックは赤枠のところだけど一気に差が縮まったからなあ
在宅勤務が増えて、サボってるから昼間でもこんなにスレが伸びるのだろう。
年寄っぽい書き込みはそれほど多くないよ。
ペレスもだけどじぶんのあらそいをしてただけとはいえ角田のボッタスブロックも賞賛だな
あれがなければタイヤ交換でボッタスの前に出られてたか分からないし
>>953 角田「マックスとセルジオにフリーストップ与えたでー」
ということよね
>>953 何気にツノも役に立ったんだよね
自身最高の4位フィニッシュも決めて来季へ向けて良い感じになった
ただ来季はガスリーとの差をもっとつめないとなぁ
くだらないミスも減らしてチームに貢献する姿を見せないとクビになるよ
ペレスが抑えまくってマックスが追いついた、あの瞬間のレッドブル2台とメルセデスを捉えたワンショットだけでお酒飲める
>>954 フェルスタッペンのタイヤはもう限界だったし
角田いなくてもあと数周で入らざるを得なかったから
角田がブロックしてくれてたのはホントでかかったよね
>>943 ボッタスと逆に、アシストしてもらうためにペレスの契約延長したと
実際モチベーションも高いまま最終戦まで来た。
マックスが7回とかWC獲るのは意味ないって言ってるのは、圧倒的に速いクルマに7年も
乗れる環境を得られることは稀だし、もし得られればそりゃそのくらい勝てるのは当然だし
そんなんで7回勝ったって意味ない、って言いたいんだと思う。暗にハミを貶めてる。
モタスポ板には７０代がいるってネット界隈で噂された時期があったな。
タイヤ終わってるペレスを簡単にパスできないハミルトンクソザコ
ペレスは契約ちらつかせてモチベ上げるんじゃなくて
結果出せてない時期に契約更新して忠義の心を最大限に引き出したのは大きいよね
正直更新決めるの早すぎと思ったけど、そこからグングン良くなったもんなぁ
昔の動画見てるとライコネンどこでも居るのな ネトフリでライコネン見て来た裏話とかやれば
>>957 ペレスが凄いバトルしてたら背後にマックスの姿が見えた時は鳥肌たった
そして後は任せたとマックスに譲るシーンも泣ける
その後マックスがハミとバトル出来れば抜けないとしても最高のレースだったんだが全く歯が立たずに話されて行ったのは拍子抜けw
トルコの時もハミはペレスに鬼ブロックされてて苦戦してたよなww絶対ハミにとってペレスは悪魔だろうな
>>962 ミハエルシューマッハの事でもあるけどな
>>962 まあ実際チャンピオン回数とか勝利数とかじゃないからね
いまだにセナとかファンジオを越えるほど高い評価を得られるドライバーが出てきていないわけだから
ただシューマッハはちょっと異質で最も偉大なF1ドライバーと称えられているね
フェラーリという特別なチームで５連覇を成し遂げたことが大きな要因だとおもう
気に入らないやつはナイフで刺し殺してやればいいわｗ
ペレスはこれまでの実績からかなり際どいブロックをするイメージがあるから
ポイント争いのタイトな場面では安易には仕掛けられないというのはあるね。
それに比べてぼっさんの安心感よ。
>>890 一人で200レスとかやっちゃう奴がいるからなぅ (´・ω・｀)
>>965 そりゃF1から去る直前まで男だから早期契約は精神的にも安定するからね
チームに認めてもらえたっていう嬉しさもパフォーマンスにつながるだろうから
>>965 ペレスはトップチームからチャンスもらったからか最初から心意気はかなりのもんだったよ
契約直後に「3位の車なら2位に、2位の車なら1位になれるようにがんばる」ってコメントしたのにはちょっとグッときた
ペレスの地元人気が高いのも分かる気がする
>>972 ぼっさん「角田くん、お通りください」
ぼっさん「ガスリーくん、お通りください」
やさしい
必死チェッカーみたら1日に180以上レスしてる方がおられたのですがBOTか何かか
>>980 まあロズベルグは子供が生まれていたってのが引退へ大きく傾いたんだろうね
あっという間に過ぎる小さい子供と同じ時間を共有出来ない職業だもんなぁ
ホンダはマックスにNSXプレゼントしてやれよ。欲しがってたぞ。
で、ホンダはNSXタイプSフェルスタッペンにプレゼントするの？
まあ今回のレースでハミも好きになったわ
タイヤズルズルのペレスと接触したらアウトの状況で接触無くオーバーテイク
あの慎重さとドラテクはやっぱ王者
その他の場面も圧倒してたし
>>983 もう誰との子か分からない娘がいるけど。
>>967 それだけに最後のハミルトンには同情しちゃったよ
完全にレースを支配して速さでも圧倒してたのに最後の最後であのSC再開ってね
次スレ 再告知
□■2021 F1GP総合 LAP2746 □■OFF□■
http://2chb.net/r/f1/1639538859/ マックスにはこれからもさすがマックスっていう走りを見せて欲しい
あーでもヨスと二人だけで座りながら話してるシーングッときますわあ
>>986 いやよく語るなってそりゃスレの消費がはやいわけだよなｗ
>>946 さすがにそんなアホじゃないだろ
オーバーテイクした後なら分かるが
>>990 確かに最終戦だけ見ればそうだけど
今シーズン全体のパフォーマンスを見ると、現役ドライバーたちが言うようにマックスが初チャンピオンとなって大正解だった
サウジでマックスを見放す人間がおったからな。あれで貰った思ったわ。みんなハミルトンチャンプ一色やったからな。
リードラップ数の差がすごい
やっぱりマックスが突出したパフォーマンスを見せていた
〇フェルスタッペン --------------------------------------
優勝：10回
2位：8回
9位(ハンガリー※追突)、18位(バクー※パンク)
リタイア：2回(イギリス、イタリア)
*スプリント：優勝、2位、2位
リードラップ：652周（全体の50.3%）
〇ハミルトン ---------------------------------------
優勝：8回
2位：8回
3位、4位、5位、7位、15位
リタイア：1回(イタリア)
*スプリント：2位、5位、5位(ブラジル失格20位スタート)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
lud20250122201310caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1639498605/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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・□■2021 F1GP総合 LAP2728 □■アブダビ□■
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